一個好的方案能夠為個人或組織帶來良好的發(fā)展和成果。方案的執(zhí)行需要明確的責任分工和時間安排，以確保任務的順利進行。歡迎大家一起來探討這些范文，從中汲取經(jīng)驗，提升自己的方案制定能力。
物流方案心得篇一
近年來，物流方案的發(fā)展驅動了全球貿(mào)易的繁榮與流動。隨著科技的進步和全球市場的擴大，物流方案的重要性也越來越凸顯。在參與物流方案的實踐過程中，我深刻感受到了其帶來的種種優(yōu)勢與挑戰(zhàn)。在本文中，我將就過去的一次物流方案實施經(jīng)驗談談自己的心得體會。
首先，制定合理的物流方案至關重要。對于物流方案，無論是在供應鏈調整還是在商品配送過程中，都需要充分考慮市場需求、資源配置及戰(zhàn)略目標等因素。為了確保物流方案的順利實施，我們需要制定明確的物流目標并考慮相關的質量、成本和服務等要求。此外，還需要圍繞供應鏈的整體要求，確定最佳的配送路線，以確保貨物能夠快速、安全地到達目的地。
其次，合理的物流方案需要充分利用現(xiàn)代技術手段。隨著科技的迅速發(fā)展，物流領域也迎來了一系列的創(chuàng)新技術，如物流信息系統(tǒng)、自動化倉庫管理系統(tǒng)等。這些技術的應用將提升物流效率，降低物流成本，提供更好的服務質量。在過去的物流方案實施中，我們充分利用了現(xiàn)代技術手段，提高了物流操作的準確性和效率。例如，我們使用了倉庫管理系統(tǒng)幫助我們實現(xiàn)快速入庫、分揀和出庫等操作，大大加快了貨物流轉的速度，提供了更高的客戶滿意度。
再次，物流方案的實施需要注重人才培養(yǎng)和管理。物流作為一個人力密集型的行業(yè)，其成功與否離不開優(yōu)秀的團隊管理和協(xié)調。在過去的實踐中，我們注重員工的培訓和技能提升，使其具備更專業(yè)的物流知識和操作技能。此外，我們還積極倡導團隊合作和溝通，建立了一個相互信任、配合默契的團隊。這些舉措為物流方案的有效實施提供了堅實的人力支持。
另外，物流方案的成功實施還需要注重風險管理和危機應對。在物流環(huán)節(jié)中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如交通堵塞、天氣不好等，這些因素都可能導致貨物延誤或損失。為了應對這些風險，我們需要制定相應的應急預案，并與合作伙伴建立緊密的合作關系。同時，在方案執(zhí)行過程中，我們還需要不斷進行監(jiān)測和評估，及時調整和改進方案，以保證物流目標的實現(xiàn)。
最后，物流方案的成功實施需要注重績效評估和改進。通過對物流方案實施過程的評估，我們可以了解到實施效果、存在的問題和改進的空間?；谶@些評估結果，我們可以采取相應的改進措施，提升物流方案的效率和質量。例如，我們通過客戶滿意度調查，了解到了一些顧客在配送過程中的不滿意之處，并及時進行了反饋和改進。這樣的評估和改進循環(huán)將推動物流方案的不斷優(yōu)化和提升。
綜上所述，物流方案的制定和實施是一個綜合性的工作，需要全方位的考慮和有效的協(xié)調。在過去的實踐中，我們通過制定合理的方案、借助現(xiàn)代技術、注重人才培養(yǎng)和管理、進行風險管理和危機應對以及進行績效評估和改進等措施，實現(xiàn)了物流方案的順利實施。相信隨著科技的不斷進步和全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，物流方案將會進一步完善和提升，為我們的生活和經(jīng)濟發(fā)展帶來更多的便利和機遇。
物流方案心得篇二
物流作業(yè)方案在當今的商業(yè)環(huán)境中占據(jù)了非常重要的位置。作為現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，它不僅關系到生產(chǎn)、銷售等各方面的效率，也關系到了企業(yè)的競爭力和市場地位。在實踐中，我們注意到，一個高效的物流作業(yè)方案不僅僅是由高科技設備或其它一些硬件設施組成的，更多的是來自于團隊的多次探討和思考。在此，我將分享一下我在與同事們一起制定物流作業(yè)方案時的一些體會和經(jīng)驗。
第一段：深度了解客戶需求
當企業(yè)要制定物流作業(yè)方案時，首先要是深入研究客戶的需求。我們在實踐中發(fā)現(xiàn)，客戶的需求包括物流要求的剛性任務和軟性任務。其中剛性任務是需要在時間、質量、成本等方面滿足客戶需求，比如按時發(fā)貨、準確交付等；而軟性任務則更多關注于個性化服務和客戶體驗，比如個性化包裝、售后服務等。除此之外，企業(yè)還需要了解客戶的時效性、價格敏感度、區(qū)域性信息等。這些都有助于企業(yè)了解客戶需求，進而制定出更加科學、合理的物流作業(yè)方案。
第二段：切實調研物流環(huán)節(jié)
作業(yè)方案制定的難點在于如何深度了解每一個物流環(huán)節(jié)的細節(jié)，包括采購、倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的特征、工作方式以及優(yōu)缺點等。因此，我們需要通過與物流從業(yè)人員對話、實際考察現(xiàn)場環(huán)境以及查閱一些有關文獻資料等方式，來了解每一環(huán)節(jié)的核心問題和最大的瓶頸制約點。建立詳實的物流環(huán)節(jié)調研報告，可以為企業(yè)制定物流作業(yè)方案提供足夠的依據(jù)和參考。
第三段：發(fā)現(xiàn)和彌補方案漏洞
在制定物流作業(yè)方案時，一定要結合前面所提到的客戶需求和物流環(huán)節(jié)的調研報告，綜合考慮，分析各種可能的方案，并排除一些不切實際或太過困難的方案。同時，還要防止存在一些方案漏洞，需要通過具體的分析和仿真實驗等手段，來驗證物流作業(yè)方案的可行性和科學性。在實踐中，我們會根據(jù)方案的驗證結果來修正和完善方案，確保物流作業(yè)方案的實施順利。
第四段：全員參與方案實施
物流作業(yè)方案的實施不是一份單純的文件，而是一個需要全員參與的過程。因為物流作業(yè)方案涉及到的環(huán)節(jié)很廣泛，而每一項環(huán)節(jié)的質量和效率都關系到整個物流作業(yè)方案的成功。因此，在方案實施過程中，都需要各部門之間通力合作，互相協(xié)調。在實踐中，我們建立了有效的溝通機制，逐步提高了部門協(xié)作，確保了物流作業(yè)方案實施的高效和順暢。
第五段：監(jiān)測與改進
當物流作業(yè)方案實施完畢后，我們必須采取科學的方法去監(jiān)測和改進，以保證物流作業(yè)方案的效益。我們需要根據(jù)實際執(zhí)行情況，及時調整方案，并持續(xù)監(jiān)測相關數(shù)據(jù)和各元素的得失。同時，通過相關的統(tǒng)計分析等工具，來評估方案的實際效果，形成閉環(huán)的監(jiān)測和改進機制。這樣對下一步的物流作業(yè)方案的制定，能夠更精準、更有根據(jù)。
在實踐中，只有深度了解客戶需求、切實調研物流環(huán)節(jié)、發(fā)現(xiàn)和彌補方案漏洞、全員參與方案實施以及監(jiān)測與改進等多個環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，才能制定出科學、合理的物流作業(yè)方案，進而提升企業(yè)的競爭力和市場地位。這也是我們在工作中，積極探討思考的重要方向。
物流方案心得篇三
隨著經(jīng)濟全球化的深入，物流業(yè)的快速發(fā)展成為社會經(jīng)濟的重要組成部分。在物流行業(yè)中，物流作業(yè)方案對于提高物流效率、降低成本、優(yōu)化物流組織結構等方面，都起著至關重要的作用。本篇文章將結合自身經(jīng)驗分享自己的物流作業(yè)方案心得體會，探討如何制定一套有效的物流作業(yè)方案。
第二段：實踐經(jīng)驗談
作為物流行業(yè)的從業(yè)人員，我有著自己從實踐經(jīng)驗中總結出來的一些物流作業(yè)方案的心得體會。首先，制定一份詳細的作業(yè)計劃。對于物流行業(yè)來說，時間是非常重要的，因此在制定作業(yè)計劃時，需要根據(jù)實際情況詳細列出每一項作業(yè)的內(nèi)容、工作量以及時間等，以保證作業(yè)能夠順利進行。其次，制定完善的作業(yè)標準。從標準化的角度出發(fā)，制定作業(yè)標準能夠提高作業(yè)質量，降低操作誤差率，還能提高操作員的工作積極性。最后，適用科技手段。在現(xiàn)代物流作業(yè)中，各種高新科技手段的應用已不再是新鮮事物，引入科技手段可以大大提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，并同時提高物流管理的水平。
第三段：作業(yè)方案指標分析
在物流作業(yè)方案中，關鍵指標分析至關重要。首先，成本分析是物流方案的核心，制定物流作業(yè)計劃需要考慮其成本與效益的平衡點。此外，還需要注意通關的效率以及庫存周轉率。對于出口物流業(yè)務來說，通關時間是非常重要的，而對于進口物流業(yè)務來說，庫存的周轉率也是一個非常重要的指標。只有將這些關鍵指標充分考慮好，才能制定出高效、經(jīng)濟的物流作業(yè)方案。
第四段：人員與管理策略
在制定高效物流作業(yè)方案中，人員管理也是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，需要對物流作業(yè)人員進行培訓，了解其專業(yè)技能、工作方法及必要的操作規(guī)范。在物流作業(yè)中，一個非常重要的環(huán)節(jié)就是安全操作，通過培訓，提高操作員的安全意識，減少操作風險。其次，需要根據(jù)實際情況，合理配備人員，提高物流作業(yè)效率。最后，管理者需要制定管理策略，建立高效的管理體系，提高管理效率，使物流作業(yè)得以更好地實施。
第五段：總結
物流作業(yè)方案是物流行業(yè)中的一個非常重要的組成部分，其中包括作業(yè)計劃、作業(yè)標準、科技手段、關鍵指標分析、人員培訓及管理等多個層面。通過本文的分享，我深刻認識到了物流作業(yè)方案的重要性，并從實踐經(jīng)驗中總結出來了一些有效的心得體會。相信在今后的物流作業(yè)方案中，我將更加注重關鍵指標分析，加強人員培訓及管理，借助較為先進的科技手段，使物流作業(yè)方案更加優(yōu)質高效，從而更好地滿足客戶需求，加速行業(yè)發(fā)展。
物流方案心得篇四
物流方案設計是一項復雜而重要的工作，它直接關系到企業(yè)物流運作的效率和效益。在實施物流方案設計的過程中，我深刻體會到了設計流程的重要性以及如何有效地設計出滿足企業(yè)需求的物流方案。在這篇文章中，我將分享我在物流方案設計流程中的心得體會，以期能夠對未來從事相關工作的人提供一些參考和幫助。
首先，在物流方案設計流程中，了解企業(yè)需求是至關重要的。只有準確了解企業(yè)的物流需求，才能夠設計出符合企業(yè)要求的物流方案。在和企業(yè)相關人員溝通的過程中，我學會了傾聽和引導。通過傾聽，我能夠充分理解企業(yè)的需求，了解他們的期望并獲取詳細信息。同時，通過引導，我能夠提出一些問題或建議，幫助企業(yè)更好地認清他們的需求。只有在深入了解企業(yè)需求的基礎上，才能夠進行下一步的方案設計。
其次，物流方案設計需要充分考慮企業(yè)的實際情況和資源。在設計物流方案時，我們需要全面考慮企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、市場特點、企業(yè)規(guī)模、資源狀況等因素。只有在了解企業(yè)的實際情況基礎上，才能夠設計出切實可行的方案。此外，還需要充分考慮企業(yè)的資源狀況，包括倉儲設備、運輸工具、人力資源等。只有在合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎上，才能夠設計出經(jīng)濟高效的物流方案。
再次，物流方案設計需要充分考慮風險管理。物流過程中存在著各種風險，如天氣變化、交通擁堵、物資損耗等。在設計物流方案時，我們需要預見這些風險，并制定相應的應對措施。例如，在選擇運輸路線時，我們可以綜合考慮天氣情況、交通擁堵情況等，選擇最佳的路線，減少風險發(fā)生的可能性。同時，我們還可以建立一套完善的監(jiān)測系統(tǒng)，及時掌握物流過程中的異常情況，進行預警和調整。只有在充分考慮風險管理的基礎上，才能夠設計出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案設計需要進行后續(xù)的評估和調整。物流環(huán)境和企業(yè)需求都是不斷變化的，因此，設計出的物流方案也需要不斷適應變化。在物流方案實施后，我們需要對其進行評估，了解其效果和問題，并進行相應的調整。例如，我們可以通過物流成本、產(chǎn)品損耗率、運輸時間等指標來評估物流方案的效果；同時，我們還可以通過客戶反饋和員工建議來了解物流方案存在的問題。只有通過評估和調整，才能不斷提升物流方案的效率和效益。
綜上所述，物流方案設計流程是一個復雜而重要的工作。在設計流程中，了解企業(yè)需求、充分考慮實際情況和資源、進行風險管理以及進行后續(xù)的評估和調整是非常關鍵的。通過對物流方案設計流程的深入體會和思考，我相信我將能夠更加高效地進行物流方案設計，并為企業(yè)的物流運作帶來更多的價值。希望這些心得體會對于從事物流方案設計的人員能夠有所幫助。
物流方案心得篇五
物流作業(yè)是一項非常重要的工作。它涵蓋了從商品從生產(chǎn)線出來直到最終送到客戶手中的所有環(huán)節(jié)。這就需要物流人員制定出合理的作業(yè)方案來保證整個流程的順利進行。作為一名物流從業(yè)人員，我也深刻體會到了制定作業(yè)方案的必要性，并在實際工作中總結出了一些心得和體會。
第二段：明確目標與任務
在制定物流作業(yè)方案之前，我們必須先明確目標和任務。我們首先要確定要送達的貨物種類、數(shù)量、重量、尺寸等信息。然后，我們需要根據(jù)實際情況制定出相應的物流方案。這可能涉及到貨車的選擇、路線的規(guī)劃、裝卸工具的準備等。只有明確了目標和任務，我們才能在制定作業(yè)方案時更具針對性。
第三段：協(xié)調內(nèi)部資源
一個完善的物流作業(yè)方案需要協(xié)調多個內(nèi)部資源，如倉儲、運輸、配送等。因此，我們需要對這些資源進行充分的了解，以便在制定方案時更準確地考慮到這些資源的應用。同時，為了避免資源的浪費和重復利用，我們需要確保各個部門之間能夠有良好的溝通與協(xié)調。
第四段：考慮風險與應對方案
在物流作業(yè)中，風險無處不在，如交通擁堵、天氣變化、貨物丟失等。因此，在制定物流作業(yè)方案時，我們需要考慮各種風險，并為之制定相應的應對方案。這種應對方案可以包括備用道路的規(guī)劃、設備備件的準備、緊急的聯(lián)絡渠道等。只有充分考慮風險和應對方案，我們才能更好地應對各種突發(fā)事件，并保證貨物安全送達。
第五段：總結心得與體會
制定作業(yè)方案是物流職業(yè)中非常重要的一環(huán)。只有通過合理規(guī)劃，充分考慮資源和風險，才能保證物流作業(yè)的高效性和正常性。要想更好地完成工作任務，我們需要不斷總結自身的經(jīng)驗和體會，擴大知識面，以期對物流行業(yè)有更深入的了解和認識。在實踐中，我們要以科學、系統(tǒng)的方法去做好制定作業(yè)方案這項工作。只有不斷提升自己的專業(yè)素質，才能讓自己在物流職業(yè)中更加得心應手。
物流方案心得篇六
物流方案設計是為了優(yōu)化物流流程、提高物流效率和降低成本。在設計物流方案的過程中，我深感到了自己的成長和收獲。本文將從需求調研、方案設計、方案評審、具體實施和總結反思五個方面，分享我在物流方案設計流程中的心得體會。
第二段：需求調研
在物流方案設計階段，首先要進行全面的需求調研。在需求調研中，我深刻體會到了了解客戶需求的重要性。只有充分了解客戶的具體需求，才能提供最合適的方案。在調研過程中，我學會了聆聽并提出相關問題，以了解客戶的實際情況和痛點，進而為設計方案提供指導性意見。
第三段：方案設計
在需求調研的基礎上，我開始進行物流方案的設計。在方案設計階段，我體會到設計思維的重要性。通過運用設計思維的方法，我能夠從不同角度思考問題，找到最合適的解決方案。在過程中，我學會了運用不同的工具和技巧，如流程圖、決策樹等，來幫助我將問題拆解并系統(tǒng)化，以便更好地解決問題。
第四段：方案評審
設計好物流方案后，需要進行方案評審。在方案評審的過程中，我懂得了團隊合作的重要性。通過與團隊成員的討論和意見交流，我可以得到更多的反饋和建議，進一步完善物流方案。我也意識到了及時與上級領導溝通的重要性，以確保方案的可行性和可操作性。
第五段：具體實施和總結反思
當方案評審通過后，我開始進行具體實施。在實施過程中，我深刻認識到動手實踐的重要性。只有在實踐中，才能發(fā)現(xiàn)問題所在并及時調整。同時，我也學會了及時反思和總結經(jīng)驗教訓。通過總結反思，我能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并為以后的工作提供借鑒和啟示。
結尾段：總結
物流方案設計流程是一個需要全面思考和不斷優(yōu)化的過程。通過這次的實踐，我深刻體會到了團隊合作、方案評審和實踐的重要性。同時，我也認識到了自己在溝通、設計思維和總結能力方面的不足。我將在今后的工作中不斷努力，提升自己的專業(yè)能力和綜合素質，為物流方案的優(yōu)化和改進做出更大的貢獻。
物流方案心得篇七
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟中不可或缺的一環(huán)，對于一個企業(yè)而言，高效的物流方案可以大大提高企業(yè)的運營效率與利潤。近日，我參加了一場由一位專業(yè)的物流方案設計師舉辦的講座，對于物流方案的設計與實施有了更深入的了解，下面就是我的心得體會。
第一段：善于分析與思考
在物流方案設計的實施過程中，首先要有良好的思考能力與分析能力。因為每個企業(yè)的物流特征與要求都不盡相同，所以應根據(jù)自身的情況進行分析，再投入與之對應的物流方案設計。我們還需要考慮道路交通情況、產(chǎn)品種類、庫存容量等各種因素，這些都是必須綜合考慮的因素。在講座中，我發(fā)現(xiàn)設計師經(jīng)過周密的思考和分析提出的物流方案，最終能夠有效降低企業(yè)的成本，提高運作效率。
第二段：運用先進技術與工具
物流方案設計需要廣泛運用先進技術和工具，以實現(xiàn)更高效的物流管理和服務。例如，物流中的倉庫管理可以通過管理軟件來實現(xiàn)。這些軟件可以通過實時監(jiān)測，提供預測數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供支持。在講座中，設計師通過案例讓我們更好地理解了這一點。他指出，企業(yè)需要使用先進的技術來提高處理效率，如使用無人機、自動化輸送帶等物流技術。
第三段：完善的調度計劃
物流方案設計中最重要的環(huán)節(jié)之一是調度。物流調度通常需要根據(jù)客戶的需求、倉庫容量，和人力資源等因素來進行調整。如果調度不當，會導致貨物延遲或損失。在講座中，設計師詳細介紹了如何制定合理的調度計劃。他建議強制使用數(shù)字化管理工具和人員來計劃跨境運輸、在途管理等。
第四段：提高安全管理
物流方案設計也必須重視安全管理。在物流運輸過程中，貨物保護顯然是非常關鍵的問題。因此，必須有完善的安全管理方案。在講座中，設計師也詳細介紹了這一點。他說，除了合理的物流計劃和管理工具，還應在整個運輸過程中加強安全監(jiān)督、合理的保險保障等。
第五段： 關注效益與可持續(xù)性
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)在物流方案設計中，還需堅持追求效益與可持續(xù)發(fā)展。在如何控制成本和實現(xiàn)效率之間尋求平衡，并將精力集中力從短期內(nèi)的利益訴求向長期的發(fā)展追求。在講座中，設計師提醒大家，除了在滿足客戶需求的基礎上，還需考慮以更安全和環(huán)保的方式完成物流服務，在節(jié)省資源的前提下提高效率。
結論：
通過這次物流方案設計講座，我更加了解了物流管理的內(nèi)容和模式，在學習中我也明白了實踐的價值。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流管理和服務成為決定企業(yè)成功與否的一個重要因素。在未來的工作中，我將學習并應用這些技能和策略來為企業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的物流服務。同時也期望更多的人了解物流方案設計，有更多的企業(yè)將物流管理從勞動密集環(huán)節(jié)解脫出來，實現(xiàn)數(shù)字化和智能化的轉變。
物流方案心得篇八
物流方案是企業(yè)在運作過程中制定的一種組織與管理方式，目的是將產(chǎn)品從生產(chǎn)地點運送到銷售地點，在整個過程中保證安全、高效和低成本。我在過去的一段時間里參與了一家企業(yè)的物流方案制定工作，通過這次經(jīng)歷，我深刻體會到物流方案的重要性和其中的關鍵因素。以下是我對物流方案的心得體會。
首先，物流方案應對供應鏈進行全面的分析與優(yōu)化。供應鏈是一個包括供應商、制造商、經(jīng)銷商和零售商等一系列環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡。在制定物流方案時，我們需要全面了解供應鏈中各個環(huán)節(jié)的特點和需求，以確保物流方案的有效性和高效性。例如，我所參與的企業(yè)是一家大型制造企業(yè)，其供應鏈涉及多個生產(chǎn)基地和銷售地點，因此我們需要考慮如何合理分配運輸和倉儲資源，以最大程度地減少運輸時間和成本。在這個過程中，我們采用了數(shù)據(jù)分析和運算模型來輔助決策，最終得出了一個滿足供應鏈需求的物流方案。
其次，物流方案的實施需要考慮到各種不確定性因素。在物流過程中，各種因素如氣候、交通狀況等都可能對運輸時間和順利度造成影響。因此，一個好的物流方案應該能夠在不確定性條件下進行靈活調整和應對。例如，在我們的物流方案中，我們考慮到了各種不確定性因素，并進行了相應的風險評估。當實際情況與計劃有所偏差時，我們能夠及時做出調整，以保證物流的順利進行。與此同時，我們還積極與相關的供應商和合作伙伴進行溝通和協(xié)調，以避免因環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調導致的物流延誤。
此外，物流方案的成功實施還需要建立有效的信息系統(tǒng)。在一個復雜的供應鏈網(wǎng)絡中，物流信息的及時獲取和共享是保證物流方案高效執(zhí)行的關鍵。例如，我所參與的企業(yè)在制定物流方案時，我們建立了一個物流信息管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控物流過程中的各個環(huán)節(jié)，并提供相關數(shù)據(jù)支持和決策分析。通過這個系統(tǒng)，我們能夠及時掌握物流過程中的問題和需求，并作出相應的調整。同時，我們也可以把信息及時共享給供應鏈中的相關環(huán)節(jié)，以促進跨部門的協(xié)作和溝通。這一舉措有效地提高了物流方案的執(zhí)行效率和準確性。
最后，物流方案的制定需要不斷進行評估和改進。在一個競爭激烈的市場環(huán)境下，物流方案需要與時俱進，不斷適應市場和供應鏈的變化。例如，我們所參與的企業(yè)的市場需求發(fā)生了變化，需要改進物流方案以滿足新的需求。因此，我們定期對物流方案進行評估和改進，并進行有效的反饋機制。通過這個過程，我們不斷優(yōu)化物流方案，提高運輸效率和客戶滿意度。
總之，物流方案是企業(yè)運作中不可或缺的一環(huán)，它直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)和銷售效率。物流方案的制定需要全面考慮供應鏈的特點和需求，合理應對不確定性因素，建立有效的信息系統(tǒng)，并定期進行評估和改進。只有這樣，我們才能制定出滿足市場需求和供應鏈需求的物流方案，從而在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流方案心得篇九
在當今這個物流高速發(fā)展的時代，物流方案設計的重要性不言而喻。為了更好地了解物流方案設計的相關知識，我參加了一場物流方案設計講座。講座由一位資深物流專家主講，主題內(nèi)容涉及物流方案設計的基本要素、流程規(guī)劃以及具體的應用案例展示。作為一個物流行業(yè)的從業(yè)者，我對此非常感興趣，期望從中獲取更多實用知識。
第二段：講述講座內(nèi)容以及對其的理解與感受
講座內(nèi)容非常系統(tǒng)全面，首先，講師從物流方案設計的基本要素入手，詳細闡釋了物流方案設計的目標、原則、流程和方法、技術等內(nèi)容，并介紹了常用的幾種物流方案。其次，講師重點介紹了流程規(guī)劃的重要作用，包括流程規(guī)劃的原則和步驟、流程改進和流程管理。最后，講師從實際應用角度，用幾個實際的物流項目案例作為范本，展示了物流方案設計的應用，讓我們更加深入地理解了物流方案設計的實用性。
聽完講座，我深受啟發(fā)和感悟。從物流方案設計的基本要素到流程規(guī)劃的具體實踐，講師把知識點敘述得深入淺出，邏輯清晰，同時也為我們揭示了物流方案設計的難點與技巧，讓我對物流方案設計的理解更為清晰。
第三段：總結物流方案設計的基本要素以及流程規(guī)劃的重要性
根據(jù)講座的內(nèi)容，我得出了一些結論。首先，物流方案設計的基本要素包括物流方案設計的目標、原則、流程和方法、技術等多個方面，明確這些基本要素對于設計出高效、可靠的物流方案意義重大。其次，流程規(guī)劃是其中一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過流程規(guī)劃的優(yōu)化和管理，可以減少冗余環(huán)節(jié)，提高流程效率，降低物流成本。
第四段：探討物流方案設計在實際應用中的可能問題以及對于問題的解決方法和思考
聽完講座后，我發(fā)現(xiàn)物流方案設計在實際應用中也面臨著一些問題。其中最主要的是針對復雜工藝和巨大成本的物流方案設計。另外，在一些特定場景下，拓撲結構復雜、路線多樣的物流方案設計也常常困擾著物流行業(yè)人員。為應對這些問題，我們應該以高效、可靠、安全為目標出發(fā)，并結合實際情況和精益管理的思想，采用不同的物流方案設計方法和技術手段解決問題，并努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
第五段：總結，對講座的意義的評價，以及個人的收獲以及對其未來的期待與展望
講座內(nèi)容系統(tǒng)，知識點全面，邏輯清晰，讓我們受益匪淺。講座也讓我更加深入地了解物流方案設計的基本要素和流程規(guī)劃的必要性。同時，我也發(fā)現(xiàn)了物流方案設計在應用中的一些問題和未來的研究方向。未來，我期望能獲得更多的相關知識，不斷提升自己的物流方案設計水平，為物流行業(yè)的不斷發(fā)展貢獻自己的力量。
物流方案心得篇十
物流方案設計是指根據(jù)企業(yè)的物流需求和目標，制定出符合企業(yè)需求并能夠優(yōu)化供應鏈效率的物流方案。在實踐中，我深刻體會到物流方案設計流程是一個復雜而關鍵的任務。下面將分享我在物流方案設計流程中的心得體會。
首先，在物流方案設計流程中，需求分析是關鍵的一步。只有充分了解企業(yè)的物流需求，才能制定出符合企業(yè)實際情況的方案。在進行需求分析時，我們需要考慮企業(yè)的運輸成本、貨物特性、運輸周期、安全要求等各個方面的因素。例如，對于貨物特性，如果是易碎物品，我們需要選擇適當?shù)陌b和運輸方式，以保證貨物在運輸過程中不受損壞。在需求分析階段，成功的物流方案是建立在準確的需求分析基礎上的，因此這一步驟的準確性是非常重要的。
其次，在物流方案設計流程中，合理的運輸路線規(guī)劃是關鍵因素之一。運輸路線規(guī)劃的好壞直接影響到物流成本和運輸效率。在規(guī)劃運輸路線時，我們需要綜合考慮多個因素，如路況、距離、時間和成本等。同時，我們還要根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸方式，如公路、鐵路、航空或水路等。例如，對于需要迅速送達的貨物，我們可以選擇航空運輸，而對于大宗貨物，我們可以選擇鐵路或水路運輸，以降低運輸成本。
再次，在物流方案設計流程中，庫存管理的重要性不可忽視。庫存是企業(yè)物流管理中的核心問題之一。過高或過低的庫存都會給企業(yè)帶來不必要的成本和風險。在物流方案設計中，我們需要根據(jù)企業(yè)的需求和市場的變化制定合理的庫存管理策略。例如，對于季節(jié)性銷售的產(chǎn)品，我們可以提前建立合理的庫存儲備，以滿足銷售高峰期的需求。同時，我們還需要運用先進的技術手段，如物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，來實時監(jiān)測庫存情況，以便及時調整庫存管理策略。
此外，在物流方案設計流程中，合理的倉儲布局也是關鍵因素之一。倉儲布局的合理與否直接影響到倉庫操作的效率和準確性。在進行倉儲布局設計時，我們需要根據(jù)貨物特性和倉儲需求合理安排貨物的存放位置和倉庫設備的擺放位置。例如，對于易腐爛或需要冷藏的貨物，我們需要提供相應的冷藏設備和存放空間。在倉儲布局設計中，我們還應考慮到貨物的流動性和倉庫的通行便利性，以最大限度地提高貨物的吞吐效率。
最后，在物流方案設計流程中，持續(xù)改進和監(jiān)控是不可忽視的環(huán)節(jié)。物流方案設計不是一次性的任務，而是一個持續(xù)不斷的過程。我們需要不斷地監(jiān)控運輸過程中的問題和表現(xiàn)，及時調整和改進物流方案。例如，我們可以通過物流數(shù)據(jù)分析找出瓶頸和問題所在，然后針對性地改進物流方案。持續(xù)的改進和監(jiān)控將幫助企業(yè)實現(xiàn)物流的持續(xù)優(yōu)化和改善。
總之，物流方案設計流程是復雜而關鍵的任務，需要綜合考慮多個因素以制定出合理且高效的方案。在實踐中，我們應重視需求分析、運輸路線規(guī)劃、庫存管理、倉儲布局以及持續(xù)改進和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。通過不斷的學習和實踐，我深刻認識到物流方案設計的重要性，并不斷完善自己的設計能力，以為企業(yè)物流的優(yōu)化和發(fā)展貢獻自己的力量。
物流方案心得篇十一
王衛(wèi)謙和低調，他17歲離開學校，做過搬運工清潔工，23歲創(chuàng)辦順豐，今年20歲的順豐已有21萬員工，年收入快遞部分就有200多億，順豐航空件的數(shù)量占國內(nèi)貨物空運量的17%。
他是馬云最佩服的人。曾經(jīng)在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結果為零。公司成立，公開露面次數(shù)仍保持個位數(shù)。這就是王衛(wèi)，身上充滿傳奇色彩的順豐快遞的掌舵人。20年前10萬元起家，今天年營業(yè)額幾百億，自有貨機11架;與員工分享利潤，一線員工有月薪上萬;三月沒創(chuàng)新會覺得危機四伏;工作狂，每天工作14小時;實干，定期下基層;低調，員工都不認識他;膽大，先后9次抵押家產(chǎn)——這就是順豐員工對自己老板的描述。
作為內(nèi)地第一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)，順豐快遞憑借互聯(lián)網(wǎng)購物的快速發(fā)展以及長期積累的行業(yè)口碑，迅速蠶食快遞業(yè)市場。8月，招商局集團等四大資本聯(lián)合入股順豐。業(yè)內(nèi)分析，早幾年就低調注冊了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類域名的順豐速運，未來必將涉足金融業(yè)。
王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線收派員出身，做過“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會上說，順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。
1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學的老師。7歲的時候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學。十幾歲的時候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。
上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當年順德縣委書記歐廣源有一句話：“幾乎每天都有企業(yè)開張，天天都是鞭炮不斷?！贝罅抗S北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來頻繁。因為分屬不同的關稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天?！氨热绻S里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關，得一個星期，誰能等得起?”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務的深圳公司老板說。
王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，當用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛(wèi)開始意識到這是一個商機。他跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來接貨和派貨。順豐的業(yè)務以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當時倚重的業(yè)務路線。
王衛(wèi)的一個朋友告訴過我：“他是我認識的最有錢的工作狂，每天工作15、16個小時?！笔聦嵣?，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習慣。一位順豐早期員工說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業(yè)務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭?！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說他每天凌晨就開始工作，晚上才離開?！澳菚r候這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街?！?BR> “當時王衛(wèi)搶了ems不少生意。送一個文件就幾十塊，很好賺?！币粋€順豐前高管總結說，當時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊?！蓖跣l(wèi)用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
作為起家業(yè)務的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務的主力軍，占到公司業(yè)務總比重的40%。到時，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
如果我們能夠穿越快遞的時光隧道，1993年其實算是第一個里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來的歲月里影響深遠的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個人生存問題，在經(jīng)營上也具有強烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過鮮花和牛奶，甚至一度差點成了一個搬家公司。
當時，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門鎮(zhèn)。從交通來說，虎門是廣東高速公路網(wǎng)絡的一個重要的交匯點，東去和北上有廣深高速，向西有虎門大橋，還有?；⒏咚?。不過，，一位快遞公司老板去虎門做調研，發(fā)現(xiàn)當年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
這三家公司成了行業(yè)標本和幸存者，不過，它們的命運各不相同。，順豐的營業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當時，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說法。20，順豐營業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務，并且擁有順豐自己的兩架757飛機。陳平在宅急送多元化轉型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽：“路遙無為?！敝劣谏晖ǖ亩麻L陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開始淡出公司業(yè)務層面，把日常運營交給自己的妹夫打理。
經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四樓還有一個神秘的房間：一整面墻都是劃成一格格的黑白屏幕，每個屏幕上都是正在收件的快遞員或者倉管。這是順豐的實時監(jiān)控系統(tǒng)，這些格子屏幕連接的是北京136個點部的工作攝像頭。
雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是順豐在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。20對于順豐來說是轉折性的一年。這一年春天，sars爆發(fā)，順豐身處sars的重災區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領域的危機事件成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會。因為人們都不敢出門，快遞的業(yè)務量猛增。
盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來的偶然性事件成長起來的。只有嚴格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。年，隨著順豐的隊伍不斷擴大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉向了天空。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚子江快運目前的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
用飛機運快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上?！贾荨獜V州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機，順豐實現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價，對一般消費者來說也足以接受，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件也只有20元。
憑借革命性的服務，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。
王衛(wèi)很快就意識到了速度和規(guī)模化的迷人之處。2003年之后，順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網(wǎng)點的布局，進入發(fā)展最為迅速的時期。到初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多臺干線中轉車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。
2003年，一位來自沈陽的大學畢業(yè)生來到北京。他的夢想是“成為一名既懂管理又有專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人”。在多次應聘失敗的情形下，他老大不情愿地進入順豐工作。他應聘的是電腦it部門的工程師職位。不過，按照順豐的基層體系，每一個新員工都必須在基層實習至少3個月，承擔一線收派員的工作。同時，順豐的所有高管，包括王衛(wèi)，都必須定期下基層點部鍛煉。這不是說著玩兒的，王衛(wèi)就曾經(jīng)在某個早晨的8點整出現(xiàn)在北京三元橋點部的運件車邊。他像個新來的快遞員一樣收貨發(fā)件，不過，也沒人認得出他來。
這是順豐在北京的第一個大學學歷員工。大學生在豐臺的一個點部干了好幾個月。頭兩個月掙700塊錢，第三個月就上了3000。他沒租房子，就支了張單人床，睡在點部的辦公室里。辦公室里有臺傳真機，時不時地，機器里頭就會吐出一些寫滿了字的紙張。大學生拿起來一看，是一個叫做王衛(wèi)的人寫的文章，文章非常樸素，但都是關于公司戰(zhàn)略規(guī)劃、日常管理制度的論文。很快有人告訴他，這個人就是順豐的老板。
“本來打算干兩個月就走人的，可是看了這些文章，我打算在順豐待下來。我覺得老板是個干大事的人。”幾年以后，大學生坐在順豐北京區(qū)部的營運部門辦公室里。當年，他做了不到半年快遞員就被升為分部主管?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是這個部門的高級經(jīng)理，負責順豐在北京的日常運營管理，包括路由設計、車輛監(jiān)控、交通預警等。
假使單單從數(shù)字上看，我們的確正處于歷史上的最佳時期——不管我們生活的國家還是順豐這家企業(yè)都是如此。我們要前往的物流園坐落在首都國際機場邊上，占地7000多畝，耗資110億人民幣。這是一大片坡度平緩的水泥森林，由一棟又一棟積木一樣造型簡單的建筑組成。它們不是灰的就是白的，線條也絲毫不優(yōu)美。在建造者和擁有者看來，它們也根本不需要美，只要足夠大就好了——這正好象征了我們這個時代的價值標準。順豐的領地大約有300多畝大，位于整個園區(qū)的中央。經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。據(jù)說，圓通(微博)快遞剛剛在這兒買了一百多畝地，一畝地70多萬人民幣，還不包括設備和建筑物。這么一算，這項物流地產(chǎn)少說也價值幾個億。
順豐能夠在這里擁有一席之地，說明它已經(jīng)是個名副其實的現(xiàn)代化企業(yè)了。從管理架構上說，這家公司由營運、資科(it)、行政、財務、企劃、總裁辦這六大部門組成。從業(yè)務架構上說，順豐擁有華東、華北、華南、東南、華中這五大區(qū)，每個區(qū)都有一個區(qū)部，每個區(qū)部有一個副總裁，下面有若干個總經(jīng)理和職能總監(jiān)。區(qū)部再往下就是各個城市的分公司和分點部。這樣算下來，順豐有2、30個職能總監(jiān)，30多個區(qū)總，總共就是7、80個副總級別的人物。
一個快遞員的一天
看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的伙伴，也成為精神關系上的伙伴。
順豐是一家擁有8萬名員工的企業(yè)，每年的勞動力成本占總體成本的40%左右。這其中的絕大部分是來自中國農(nóng)村的農(nóng)民工。他們有做過黃牛黨的，有做過建筑工人的，也有剛剛高中畢業(yè)的。他們工作方式分散，但是規(guī)模巨大。如果王衛(wèi)出臺一個考核制度，那么它馬上就要進入一個數(shù)萬人的汪洋大海，有數(shù)萬人和他博弈。王衛(wèi)面臨的是一個任正非、柳傳志或者馬云(微博)都不曾面對的管理學命題。
整個北京區(qū)部分成26個分部，望京是其中之一。每個分部下面又分成若干個點部，望京有3個這樣的點部。整個北京有136個這樣的點部。每個點部有10-100名收派員和倉管，再搭配組長和經(jīng)理。他們每天完成得收派件量有15萬之多。
每天早上8點，他們要從北京城的各個地方趕過來。早例會由組長檢查大家的儀容儀表，簡單傳達公司的命令。比如最近，大家就被要求學習北京兩會期間的交通快遞方案。
房間里非常安靜，快遞員們沉默又迅速地把自己片區(qū)里的包裹收好。能塞進背包的塞進背包，不能塞進背包的就綁在助動車的后座上。這種簡易實用的交通工具價值1500元人民幣，是每個快遞員自己購置的。他們八點半就要出發(fā)派件，按照“收一派二”的規(guī)定，在十點半之前，他們要派完第一批件。12點左右的時候，會有同城其他點部的小三輪車過來，完成一次同城小中轉，把收到的同城件和天津件就近轉派一次。黑色的送件車一天會從機場中轉場來5趟，再拉6次包裹回中轉場。這家點部并不算大，平均一天收發(fā)2000件，快遞員一天得往外跑上十幾趟。
快遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個個出發(fā)。沒人顧得上跟我聊天，他們都在爭分奪秒地賺錢。一方面，如果做不到“收一派二”，被客戶投訴，有可能會被扣分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時間多送一個件，就能多提成兩塊六毛錢。這是一個小小的責任承包制的循環(huán)，每個快遞員每天都在這個循環(huán)上努力奔跑。
事實上，順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對較低的重要原因。順豐的每一個收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成?？爝f員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。順豐的每一個快遞員每一個月的收入都是可以預期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個人努力不斷增長。新年前后那條關于順豐的熱門微博是一種戲劇性表現(xiàn)：“剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了。‘我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么!’整個公司，一片寂靜?！?BR> 這是順豐最有特色的管理制度，它把整個企業(yè)的機制體系確定下來，讓所有人都能夠看到自己報酬的上升路線。在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當倉管、組長甚至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅持每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。
“有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強北，老婆孩子一輛面包車，收快件，一個月5、6萬?！?BR> 陳平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險代理制。他說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關系，不是勞務上下級關系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收權，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好。”
快遞員老曾不老，他不過33歲，但早就結婚了，有個剛上小學二年級的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。金融危機，當?shù)氐募庸S借不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來順豐(微博)工作，現(xiàn)在一個月能掙4、5000塊。
這個點部被分成了11個片區(qū)，老曾和兩個同事一起，負責望京佳境天成片區(qū)。他負責的路段有兩家大學、幾個住宅小區(qū)、兩個大型國營單位。如果要說勞動量，其實并不大。老曾每天騎著助動車走的路段都是固定的，來回也不會超過十分鐘。我坐著車，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個中年男人從淘寶買了一雙皮鞋，老曾給他送了去。
“350，找您1塊?！彼f。他收下幾張鈔票，疊好，裝進上衣兜里，再把扣子扣好，準備一會兒回去跟倉管對賬。這是代收貨款服務，差池不得。
正準備去隔壁小區(qū)派下一個件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶要求上門取件。巴槍這個東西看起來有點酷，黑色的，像個pda。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場跟蹤。快件在每一個人、每一個倉庫、每一輛車之間發(fā)生轉移的時候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。這樣一來，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實時查詢自己的快件到了哪里。此外，它還有運費結算，查詢收派件范圍和拍照功能。
外資快遞公司早在左右就已經(jīng)實現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在2003年左右開始引進巴槍。最開始，順豐的巴槍是從韓國進口，每臺7000多塊，重達2公斤。后來，順豐自己的it研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品。老曾手里的這臺巴槍是第四代產(chǎn)品，價值3000多塊，是順豐和一家供應商從20開始研制的。年8月，公司全網(wǎng)絡所有的二級中轉場都使用了這種終端。
老曾聽人說過，，順豐剛剛在北京有業(yè)務的時候，全朝陽區(qū)就一個點部，曾經(jīng)有快遞員從國貿(mào)騎自行車到昌平，就為了送一個包裹。隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來越細。中關村分部在還是一個點部，后來因為電子市場業(yè)務量巨大，被切分成了6個點部，后來又縮編成了現(xiàn)在的4個。
為了確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務半徑，比如二線城市市區(qū)的服務半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區(qū)點部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓撲結構，結合街區(qū)的房租成本，進行合理選址。有些cbd區(qū)域的點部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠遠大于7公里的服務半徑。
除了點部的分布要滿足“1小時交通圈”要求，在上一級中轉站，也按照時效要求，設置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區(qū)部，也就是說同一個電話區(qū)號范圍內(nèi)，能做到4小時到達。
當然了，這些東西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全國幾百個城市的數(shù)字代號背好，方便派件之外，他就只需要關心一件事情：我今天有沒有被扣分。
辦公室的桌上有一本灰色封面的小冊子。薄薄一本，老曾卻用兩只手把它遞給我，好像這是本武林秘籍似的。這是順豐的《員工手冊》，第一頁上寫著它的“保密級別”，并且標明是2.0版本。
作為順豐的精神法典，這本小冊子實在名不虛傳。每個順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項嚴厲的制度如今稍有松動，扣分不被開除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫著：“收派員填錯表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一個月內(nèi)遲到滿30分鐘便收警告信，收到第4封就開除……”
很多順豐的員工都對這種軍事化的“罰點”制度深感恐懼。一名順豐的收派員在網(wǎng)上這樣留言：“累，一個字說到底還是累。想早日脫貧于是就咬緊牙關買了一臺車，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!為了趕時間，幾十公斤重的件要搬上六樓，我也不怕!為了早日把債務還清，遇到無理客戶我也不怕!因為客戶是上帝。我怕的是弄不好，兩個問題件就把我趕走!我怕的是，要是和上級弄不好關系，他就會無情地把我的地盤殘酷割讓出去，讓我并不是很肥沃的土地再次縮水!”
不過，王衛(wèi)可不希望自己的企業(yè)被認為是一群一絲不茍的機械戰(zhàn)警。在順豐內(nèi)部的bbs上有一段視頻，是王衛(wèi)在一次公司年會上的講話。當時，他為兩名年度優(yōu)秀員工頒獎。他們在送件車翻車，人員重傷的情況下，仍然堅持先等到公司的救援隊伍，托管快件，之后才上救護車。王衛(wèi)一面發(fā)獎，一面說：“在順豐，任何行為都不能夠以生命為代價。我不鼓勵這么做?！?BR> 看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的伙伴，也成為精神關系上的伙伴。他出版內(nèi)刊，為員工提供免費的法律援助和心理咨詢服務，設置包括內(nèi)部晉升通道、職業(yè)培訓和儲備干部制度在內(nèi)的一系列人才制度，他甚至還組織光棍快遞員聯(lián)誼，最好能成上個幾對兒。王衛(wèi)還真是不辭辛苦。不管怎么說，他費盡心思就是要得到他想要使用的人。對于現(xiàn)在的順豐來說，擁有高素質的員工和擁有高科技的技術同樣重要。
毫無疑問，7萬名收派員是順豐最有力量感，也最龐大的財富，但是，這家公司的創(chuàng)造性的來源卻不在這些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它來自那些更加沉默寡言的機器、數(shù)據(jù)、軟件和運籌學理論。
這個時候我才發(fā)現(xiàn)，王衛(wèi)的沉默原來和這家公司的氣質簡直匹配到了嚴絲合縫的地步。關于王衛(wèi)為什么不說話這件事，向來眾說紛紜。有人說，王衛(wèi)如此低調是因為早年間的追殺**。也有人說，王衛(wèi)之所以如此低調，還不是因為中國民營快遞企業(yè)尷尬的法律地位。還有人說，這不過是廣東老板的故弄玄虛罷了。王衛(wèi)篤信命理風水，北京中關村分部選址的時候，他就曾經(jīng)專程帶著御用風水師前來勘探。
物流方案心得篇十二
物流服務心得體會
一.實訓內(nèi)容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
4.作業(yè)流程
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
四.實訓感想：我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流方案心得篇十三
1.調查題目：河北省民營企業(yè)心理契約對員工流失的影響研究
調查目的：通過對河北省民營企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關系的系列研究，歸納出當前民營企業(yè)心理契約機制存在的問題及改進政策與措施，減少員工流失。
理論設想：研究學者喜歡將心理契約與員工的認同感與忠誠度聯(lián)系起來，我們認為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時產(chǎn)生的結果。
2.調查類型和方法
調查類型：抽樣調查
調查方式：統(tǒng)計調查為主,結合實地研究
調查方法：問卷法為主,結合訪問法與資料分析方法
3.調查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營企業(yè)
抽樣方案：河北省——3市(地級)——4縣——4個民營企業(yè)
4.調查內(nèi)容
(1)與企業(yè)管理層進行交流，了解公司員工流失情況及其對員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調查時間：20xx年4月——20xx年5月
調查場所：直接進入企業(yè)訪問，進行問卷調查。
調查時間計劃：
準備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調查企業(yè)進行實地初步考察，對問卷初稿進行試調查，以修訂問卷。
調查階段：20xx年4月，每周訪問一個企業(yè)，1月完成訪問任務。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計算機，匯總分析，打印統(tǒng)計表格，計算相關系數(shù)等。
總結階段：20xx年6月，結合資料的統(tǒng)計，分析和理論分析撰寫調查研究報告。
6.調查經(jīng)費和物質手段
車費共14元;紙張費共2.1元
7.調查員培訓、組織
物流方案心得篇十四
xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務方針，認真落實公司xx年工作計劃 ，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質、高效、圓滿的完成了全年任務。 xx年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額520余萬元，新增專線一條—西北專線，營業(yè)網(wǎng)點增加澤國、橫峰、石粘等站點，吳岙物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發(fā)展需要的管理層，為xx年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎。
如今，我司全體人員意氣風發(fā)、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實董事長、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標進軍。
1、 銷售總額及利潤
xx年物流公司完成銷售總額530萬元，相比xx年的457萬元，增幅為15.97%。 xx年物流公司完成利潤30.3 萬元(估算值，待財務正式報表)，相比xx年的37.47萬元，增幅為-19.14%。
2、 專線及網(wǎng)點建設
xx年物流公司陸續(xù)新增了澤國、橫峰、石粘等3個營業(yè)站點，新開一條西北專線，截止12月31日，西北專線營業(yè)額為23000余元，業(yè)務覆蓋西北5省市，即甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏。
3、 制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、 收、儲、發(fā)貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規(guī)范要求。
4、 信息化方面，我們在吳岙物流基地投入22萬元(其中移動公司投入16萬元)，建成了 信息發(fā)布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入3萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、 搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序
為適應物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導下，我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業(yè)人員2名。
6、 開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息
根據(jù)總經(jīng)理12月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
7、 開展崗位培訓，提升員工技能
11月份，物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力，12月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領導
在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的'情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持
xx年物流公司在經(jīng)營網(wǎng)點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。
3、各級員工自身努力工作的結果
然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數(shù)量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責。
物流方案心得篇十五
他叫鄒繼兵，現(xiàn)任鄒樂物流有限責任公司總經(jīng)理。迄今，他已在物流行業(yè)摔打了16個春秋。在業(yè)內(nèi)，有人稱他為物流達人，也有稱他為開山鼻祖和泰山北斗的。在鄒繼兵看來，這些稱謂或多或少帶有戲謔性。他說：“說我是宜城物流從業(yè)第一人，那倒并不為過?！?BR> 鄒繼兵說得沒錯。在上個世紀末，當宜城的很多人不知“物流”是何事何物時，鄒樂物流信息部已在當時的農(nóng)工街(現(xiàn)在的望江路)掛牌，老板就是鄒繼兵。
此前，鄒繼兵曾在市委辦旗下的豪華裝潢公司上了兩年班，職務是分管業(yè)務的副經(jīng)理。也正是在外跑得多，使得他多比別人更了解外面的世界。經(jīng)過比較分析，他認準了物流這個行業(yè)——當時宜城沒有人從事這一工作，且外地的物流業(yè)務效益都不錯。
開業(yè)之初，他投資數(shù)萬元購置了電腦和座機、移動電話等必備設施。當時，一部電腦一萬多元，一部移動電話又是一萬多，座機的初裝費也得兩千多。鄒繼兵說：“那時的移動電話是雙向收費且大多是長途，沖100元管不了幾天就沒了。因為我看好這個行業(yè)，所以在投入上就無所顧忌!”
發(fā)布信息、聯(lián)系車輛，是信息部的主要工作。通過不斷“蠶食”，當年的業(yè)務就覆蓋到沙市、十堰、武漢和湖南的湘潭、岳陽、張家界。
開業(yè)當年，鄒繼兵獲得10余萬元的利潤，成為他“離崗創(chuàng)業(yè)”的第一桶金?！傲魉奈鞴稀⒖诪车陌撞?、王集的花生、南營的葡萄，還有東方、鄂西的化工產(chǎn)品，都是我最先通過網(wǎng)上發(fā)布信息，把產(chǎn)品銷出去的。我的賺與虧并不是最重要的，關鍵是對社會穩(wěn)定起到減壓作用!”回顧當初的業(yè)務，鄒繼兵至今還充滿成就感。
前進的道路并非是一帆風順。5月的一天，一廣東客商“狠載”，在裝西瓜時讓瓜農(nóng)多上了1噸多，以致宜城的魏姓司機在城區(qū)卸下了超重部分。為了滿足客戶的要求，鄒繼兵臨時加租了一臺車。把西瓜倒上倒下折騰和租車，鄒繼兵僅這一次就虧損了多元。
多次合作，鄒繼兵與廣東的彭總成了朋友。出于信任，彭總每年提前給他打款20萬元，作為在宜城購買西瓜、蔬菜的周轉金。需要什么品種，一個電話過來，全權由鄒繼兵代為運作。
的西瓜上市后，一天，板橋店鎮(zhèn)的一位副鎮(zhèn)長給鄒繼兵打來電話說，王臺村的位置偏遠，請他幫助聯(lián)系客商把西瓜銷出去。鄒繼兵經(jīng)與彭總聯(lián)系并征得同意后，便安排了幾臺卡車來到王臺村。誰知，在裝車時，瓜農(nóng)把一些個頭很小的瓜也“摻”了進去。帶車的負責人見狀，馬上上前進行阻止，以致于雙方發(fā)生口角，后來還驚動了警察和政府官員。
鄒繼兵問詢后，立即趕赴現(xiàn)場，參與協(xié)調工作。他對瓜農(nóng)動之以情，曉之以理，勸說他們不要為了小利而影響大局。鄒繼兵說，做生意就是希望多有“回頭客”，一錘子買賣是沒有出路、沒有生命力的。幾家的瓜暫時賣出去了，可整個村的形象就被損壞了。
物流方案心得篇十六
在成都市成華區(qū)一套居民房內(nèi)，這里有一家90后大學生創(chuàng)立不久的物流快遞廣告公司。在簡單的辦公環(huán)境下，年輕的創(chuàng)業(yè)者們有的在接待上門拜訪的客戶，有的在電腦上尋覓著有廣告需求的客戶。
22歲的郭星齊耳短發(fā)，談話間還帶著拘謹和靦腆。正是因為她的點子，才有了這家公司。據(jù)郭星介紹，她就讀的是德陽的四川省警官學校，畢業(yè)后未能如愿成為**。
今年6月，她在成都找到發(fā)傳單的工作。期間，郭星發(fā)現(xiàn)，很多人為了盡快發(fā)完傳單，將幾張傳單發(fā)給同一個人，發(fā)不完的傳單便丟進垃圾桶。如何能讓一份廣告單被多人閱讀呢?郭星想到了快遞單，如今網(wǎng)絡購物的人這么多，如果將廣告印在快遞單上，至少可以保證送件員和收件人可以閱讀。而且，廣告投放商也可以查詢到投放廣告單的有效數(shù)量。
當晚，郭星便將點子與胡雪梅交流。22歲的胡雪梅畢業(yè)于川大計算機系，她稱，反正找工作難，不如一起嘗試創(chuàng)業(yè)。次日，她們又召集了兩名女同學，大家一致同意創(chuàng)業(yè)。
4名女大學生又找到各自的同學，組成了10余人的創(chuàng)業(yè)隊伍。她們分成兩組，一組人聯(lián)系物流快遞公司，以免費提供快遞單作為條件，換取快遞單的廣告位另一組人則去尋找愿意在快遞單上做廣告的客戶。
訂單來了，喬裝快遞員送資料，簽下首筆訂單
半個月過去，除了有幾家快遞公司愿意合作外，團隊仍沒找到愿意投放廣告的商家。郭星稱，當時一些同學已經(jīng)放棄，她也開始懷疑自己的創(chuàng)業(yè)模式。
此時，她正在約見一家網(wǎng)上售賣零食的店商。連續(xù)一周，她每天都會打兩個電話給這家公司的前臺，但對方均稱相關領導不在。于是，她便將快遞單廣告宣傳資料放在信封內(nèi)，喬裝成快遞員讓該公司前臺轉交給相關領導。
一周等待后，該公司終于與她聯(lián)系。見面了解后，該公司支付了8000元，買下了快遞單上的兩個廣告位。這首筆訂單不僅解決了團隊的創(chuàng)業(yè)資金，更是帶來巨大的精神鼓勵。
投資來了，投資人提供寶馬車，創(chuàng)業(yè)兩月營業(yè)額近百萬
如今，這個年輕團隊中出現(xiàn)了一個年長的面孔，他就是33歲的沈達，一名投資人。我打算投入1000萬到這個項目。沈達說，今年7月，100萬元先期投資已到位，并提供了一輛寶馬轎車供公司使用。
沈達表示，他非?？春每爝f單廣告行業(yè)。郭星提供了很好的創(chuàng)業(yè)點子，雖然這群學生的社會經(jīng)驗欠缺，但可塑性很強，又有創(chuàng)業(yè)激情，他愿意與學生們合作。沈達加入團隊后，已請專業(yè)人士對團隊進行了營銷知識和公司管理的培訓。目前，他們正在各地創(chuàng)建中國快遞聯(lián)盟。
前日，公司開了一個總結會。他們的快遞單廣告的一個廣告位4毛，10000份起印。創(chuàng)業(yè)兩月時間，已有11家快遞公司加入，50多個商家投放廣告，營業(yè)收入一共94.4萬元。沈達稱，他們的目標是，5年內(nèi)能夠讓公司上市。
物流方案心得篇十七
1、竭盡所能，德行天下捷得物流。
2、捷徑通天下，得到顧客心捷得物流
3、捷而不同，得而不怠。
4、捷誠以得，捷運天下，捷得物流，傾心相隨。
5、快捷快運，安得放心捷得快運。
6、物流進出口，捷得好手！
7、捷得物流，不僅僅有媽媽的呵護
8、捷足先行，得您所愿。
9、個性的倒序，讓人記憶憂心！
10、捷誠服務，值得托付。
11、用方便快捷的服務博得您的信賴捷得物流！
12、“捷”盡全力，深“得”人心！
13、捷誠服務，值得托付。
14、捷德物流，你值得擁有！
15、捷便傳遞，得力運輸。
16、捷便的.傳遞，得力的運輸，只在捷得物流！
17、捷得物流，愛傳遞愛保護
18、捷出心品質，得報天下安。
19、捷運通途，得力服務捷得物流。
20、捷盡所能，得爾所愿。
物流方案心得篇十八
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話：_________
傳真：_________
開戶行：_________
帳號：_________
乙方：_________
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話：_________
傳真：_________
開戶行：_________
帳號：_________
甲乙雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方委托甲方提供物流服務達成如下協(xié)議：
1.乙方選擇甲方作為其物流公司。
2.甲方提供營業(yè)執(zhí)照復印件或相關證明材料一份。
3.甲方應在乙方規(guī)定的時間內(nèi)將乙方的資料，物件完好無損地交給收件人。
4.每項物流業(yè)務，甲方須開具業(yè)務委托單，注明委托時間和收件時間。
5.乙方對甲方送件速度的一般要求為：
_________公里以內(nèi)_________分鐘內(nèi)取件并送達;
_________—_________公里_________小時內(nèi)取件并送達;
_________—_________公里_________小時內(nèi)取件并送達;
超過_________公里面議;
特殊急件另行安排。
6.甲方應對乙方提供的重要單證，如提貨單，手冊，稅單等進行簽收并妥善保管。
7.若甲方送件人在途中遇突發(fā)事件，不能在規(guī)定時間抵達，須在10分鐘內(nèi)通知乙方。
8.甲方送抵目的地后應立即致電乙方，并由收件人簽收并注明日期。
9.甲方的物流價格不應超過市場平均價。
10.乙方應按約定方式及時付清款項。
11.違約責任：
甲方若出現(xiàn)延時或遺失單證，現(xiàn)金，損壞物件等現(xiàn)象，所造成的乙方損失由甲方承擔;
若乙方所委托的物件違反國家規(guī)定，所造成的甲方損失由乙方承擔。
12.本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
13.本協(xié)議未盡事宜，由雙方共同協(xié)商解決，如有爭議按《中華人民共和國協(xié)議法》處理.
14.本協(xié)議有效期為一年。
15.補充條款：
_________。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
委托代理人(簽字)：_________委托代理人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流方案心得篇十九
一、項目介紹及分析
(一)校園快遞業(yè)務
1、業(yè)務介紹
(2)學校師生將需發(fā)送的快件送到我們工作室(我們也可上門取件)，我們會在當天中午或下午由快遞公司派送員統(tǒng)一取件，既方便了快遞公司，也方便了師生，大大提高了工作效率。
2、市場分析
目前在我校承接校園快遞業(yè)務的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國郵政ems、武漢特能。申通、圓通、宅急送主要以受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電話預約，業(yè)務員取件為主要方式;而中國郵政ems的快遞受理主要是發(fā)件客戶自行到學校收發(fā)室辦理。收件客戶簽收環(huán)節(jié)，中國郵政ems、申通、圓通、宅急送派送員通過電話聯(lián)系收件人約定好取件地址。
通過很長時間的調查我們發(fā)現(xiàn)我?？爝f市場存在一些漏洞，具體如下：
(1)快件簽收的安全性，由于領取快件時不需要出具任何身份證明，不少同學反映，隨便一個同學都可以冒充收件人將快件領走，快遞公司至今仍未出臺相關的預防方法，可見快件安全性不強。
(2)派送員與收件人約定的地點一般都是露天的，時常會碰到打雷下雨、烈日炎炎等惡劣天氣，給他們工作帶來很大的不便。
(3)時間問題：有時候派送員暫時無法聯(lián)系到收件人或者收件人因有事不能取件，那么會給派送員帶來工作不便，并且派送員在等待收件人一個個取件的過程中也浪費很多時間和精力，效率不高。
所以學?？爝f業(yè)務處在兩難的境地，有許多需要完善的地方。
3、可行性分析
(3)行業(yè)競爭與狀況分析：據(jù)調查本行業(yè)暫無競爭對手，可以開拓市場
(二)romanticmail(咸寧慢遞業(yè)務)
1、項目介紹：“慢遞”概念最早源于美國，一開始只負責投遞信件，形成市場后，商家的業(yè)務也逐漸向物品擴展。在國內(nèi)也是近期開始流行，受到青少年和廣大白領階層的熱捧。慢遞是一種普通郵局一樣的信件投遞業(yè)務，但不同的是慢遞時間由寄信人自己決定，可以是幾個月后、一年幾年后，也可以是十年后、甚至更長時間，慢遞是一種類似行為藝術的方式，提醒人們在快速發(fā)展的現(xiàn)代社會去關注自己的當下。比如，給5年后的自己寫信，寄遞內(nèi)心的目標與希望;給未來的孩子寫信，分享父母相識、相知的歷程;給3年后畢業(yè)的朋友寫信，重溫學生時代的美好回憶……我們相信這項“把今天寄給未來”的慢遞服務必將在咸寧引領新的時尚潮流，我們計劃加盟北京熊貓慢遞郵局，在細分寄遞業(yè)務的基礎上掘金郵遞市場。
2、市場分析：年輕人群是最朝氣蓬勃的一個群體，我們的感情正處于一個興奮期，對新鮮事物的好奇，也有對現(xiàn)狀的不滿，有盲目自滿與自我陶醉，也有對未來的憧憬……這樣的一種狀態(tài)必定有著一定的心理壓力，我們需要一個可以排解心理壓力的位置，從某種程度上引導忙碌的都市人重新關注“時間”的意義。romanticmail就能給出這樣一個機會。并不高的費用，外加新穎的方法，必定能吸引很多大學生和咸寧白領階層。并且慢遞市場在咸寧暫未開發(fā)，受武漢慢遞業(yè)務的影響，在咸寧有著很大的潛在價值。
3、可行性分析
(1)宏觀環(huán)境分析
隨著現(xiàn)在大學生的物質生活質量的提高，在精神生活質量卻沒有與之相同的提高進度，romanticmail契合了都市人的心理需求，人們寄信的動機可能不盡相同，有人為了祝福，有人為了宣泄。很多在生活中不便直接表達的情緒，通過拉長收信時間，可以有效緩解寄信人的尷尬和焦慮感，幫助減壓。此外，如果將生命視為一趟旅程，那么每一天都值得享受。當你選擇讓親友或自己等待一封未來將至的信，其實就是在有意識地放慢腳步，感受時間的傳遞與寄托，romanticmail就是這樣一項提高精神生活質量為目的的一項業(yè)務，此外，送禮物已經(jīng)是很常見的事情了，如果媽媽的生日上學期間，又想給媽媽送一個禮物，romanticmail可以幫助你，按時的送出這份禮物。
大學生校園快遞創(chuàng)業(yè)計劃書策劃方案
公司描述
(一)公司名稱
某某快遞公司。
(二)公司性質
集同城快遞、dm雜志投遞于一體的快遞公司。
(三)公司宗旨
提供安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務。
(四)公司目標
打造代表某某大學生創(chuàng)業(yè)成果的窗口形象。
(五)創(chuàng)業(yè)理念
務實拼搏創(chuàng)造輝煌
市場分析
(一)市場描述
近幾年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場規(guī)模已經(jīng)達到了200多個億，并且每年以30%的速度增長。在如此快速的增長率下，快遞市場一副繁榮景象。
某某以媒體和娛樂業(yè)聞名全國，產(chǎn)業(yè)以機械、電子、紡織、商貿(mào)和食品加工工業(yè)為主，，某某工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國省會城市第10位，是中西部地區(qū)主要的區(qū)域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點密集，現(xiàn)代電子商務的發(fā)展更是讓某某的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場前景。
(二)目標市場
某某地區(qū)的同城快遞。
(三)目標客戶
目標客戶為整個某某地區(qū)需要同城快遞的客戶。
公司經(jīng)營
(一)公司業(yè)務
同城快遞dm雜志投遞
(二)經(jīng)營策略
1、公司的管理。維持經(jīng)營效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強調公司安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務。
2、創(chuàng)造區(qū)域優(yōu)勢。其主要的策略是以區(qū)域型的經(jīng)營使其在區(qū)域的相對規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎。
(三)成本核算
俗話說的好，“不打無準備之仗”。在投資前充分做好各項前期準備工作，可減少后期運作中出現(xiàn)意外狀況的概率。資金、人力、場地這三個環(huán)節(jié)中任何一個出現(xiàn)問題都將直接影響到公司的發(fā)展。
投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動車4輛(現(xiàn)長沙蘇仙dm投遞服務社已有兩輛電動車，奇瑞qq車一輛)，場地面積：50平方米以上。
公司營銷
(一)網(wǎng)絡營銷
可以在某某網(wǎng)等生活服務網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務廣告，并且可以作適當?shù)木W(wǎng)絡推廣。
(二)承接服務外包
可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務外包服務。
(三)拉業(yè)務
制作相關的宣傳名片，到每個企業(yè)去拉業(yè)務。
老板不是人當?shù)?。是的，老板不是人當?shù)?，作好吃苦的準備，在?chuàng)立經(jīng)營某某投遞服務社期間，經(jīng)歷過困難和挫折，堅持堅持再堅持，努力努力再努力，有政府的引導和鼓勵，相信經(jīng)過自己的拼搏，一切都會好起來的，成功之后，不忘回饋社會。
大學生快遞創(chuàng)業(yè)計劃書
一、執(zhí)行摘要：
(一)項目開展
隨著近年來電子商務的發(fā)展，電視購物、網(wǎng)購及區(qū)域間的商品交易得到快速發(fā)展，快捷方便的貨物快遞服務在人們生活中成為不可缺少的一部分，實現(xiàn)了貨物的區(qū)域間的遞送。
(二)公司和服務定位
某某校快通貨運代理有限責任公司是一家經(jīng)營某某各大高?？爝f快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度，秉承?？焱ǖ臅r效、安全、準確、快捷服務理念，樹立良好的服務品牌。
創(chuàng)業(yè)團隊通過校企合作的方式成立“某某學院勤工儉學實踐基地”，為貧困生提供勤工儉學的實踐基地，促使學生在校與企業(yè)實踐有機結合。讓學校和企業(yè)的設備、服務實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享，也為創(chuàng)業(yè)團隊提供優(yōu)秀人才隊伍。
某某?？焱ㄘ涍\代理有限責任公司第一階段對象定位是廣大師生，第二階段對象定位是廣大師生及企事業(yè)單位和居民區(qū)。
公司以承接某某各大高校學生包裹快遞快貨為核心，各大快遞公司將本區(qū)域范圍內(nèi)的包裹快件運至公司旗下的高?？爝f加盟點倉庫后，公司旗下的快遞加盟點將立即進行分揀并時效配送，及時快捷地將包裹送至目的地。
公司借助各大快遞公司知名度配送業(yè)務建立起自身知名度和品牌價值。初始階段通過經(jīng)營某某學院某某校區(qū)廣大師生快遞快貨配送業(yè)務及包裹托收業(yè)務，構建起管理經(jīng)驗與品牌知名度。
公司第一年以本校業(yè)務為主，重點拓展本學校內(nèi)配送業(yè)務，承接師生普通包裹托運和畢業(yè)生行李托運，同時擴大各快遞公司加盟數(shù)量，深入加強與各加盟快遞公司合作業(yè)務范圍。
(三)營銷與管理
某某校快通貨運代理有限責任公司是一家經(jīng)營某某各大高?？爝f快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各大快遞加盟公司先進管理模式、配送技術應用系統(tǒng)和良好的品牌認知，構建起自身管理理念和品牌形象。
目前某某市擁有25所本?？圃盒＃镜恼麄€快遞加盟網(wǎng)點化分兩大區(qū)域系統(tǒng)，第一區(qū)域以某某學院某某校區(qū)為中心，附近七所高校為依靠;第二區(qū)域是以某某學院某某校區(qū)建立的十七所高校為集群。公司計劃五年把快遞加盟點遍布某某市各大高校。
(四)項目可行性
20某某年某某各級政府積極出臺物流相關政策，鼓勵支持貨物配送流動，加快各物流快遞公司的發(fā)展。同時某某市政府和高校組織開展人才服務活動、提供創(chuàng)業(yè)基金、實施創(chuàng)業(yè)培訓計劃等多項措施，助推高校大學生實現(xiàn)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)夢想。人社、工商、稅務等有關部門相繼出臺配套政策，完善促進大學生創(chuàng)業(yè)的政策措施，大大消除了原來影響青年創(chuàng)業(yè)的體制性障礙。
某某?？焱ㄘ涍\代理有限責任公司目前與各大快遞公司達成協(xié)議合作，獲得各大快遞公司加盟。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度開展貨物oo配送業(yè)務。
創(chuàng)業(yè)團隊人員均為在校大二大學生，具備一定的市場營銷、企業(yè)管理、財務管理、物流等專業(yè)知識，并曾參與多種社會實踐活動，積累一定的社會經(jīng)驗。
二、公司介紹
(一)公司簡介
(1)公司概況
某某學院校快通貨運代理公司，是一家大學生創(chuàng)業(yè)公司。成立，公司法定經(jīng)營形式為有限責任公司，注冊資本為叁萬人民幣，其中大股東某某出資資金兩萬元六千元人民幣，其它股東某某，共出資四千，每人一千。初始階段的員工5人(5人都是股東)都是在校大學生，具備良好的素質。我們團隊是專業(yè)的快遞配送團隊。
我們公司承接加盟快遞快貨分發(fā)業(yè)務，將各物流公司包裹安全、準確、快速送到相對應的客戶手中。目前服務于整個某某學院某某校區(qū)。隨著公司的發(fā)展，服務區(qū)將覆蓋整個某某區(qū)。
(2)公司戰(zhàn)略
公司定位：公司專注于某某學院某某校區(qū)的快遞的收發(fā)，服務于網(wǎng)購及廣大師生。
公司宗旨：通過與物流公司精誠合作，打造本公司在某某學院某某校區(qū)配送業(yè)的核心競爭力，微笑工作，用心服務，為廣大師生提供高質量、高效率的物流配送與信息服務，以此獲得較高的市場份額和可持續(xù)發(fā)展的市場能力，并實現(xiàn)股東利益的最大化。
本公司意在提高對廣大師生的服務質量，鍛煉我們的能力，也為家庭經(jīng)濟困難的學生提供勤工儉學的機會并根據(jù)其良好表現(xiàn)向物流公司推薦實習的機會。
(二)創(chuàng)業(yè)團隊介紹
(1)股權結構
公司有五位股東，五位股東分別是：負責人兼財務部、人力資源管理部、倉儲部、公關部和市場部。每個股東分別持有公司的股份為：負責人兼財務部26%，人力資源管理部21%、倉儲部16%、公關部21%和市場部16%。
(2)創(chuàng)業(yè)人員
某某女負責人兼財務部
某某學院某某校區(qū)物流專業(yè)的學生?，F(xiàn)在物流學會成員，擔任英語協(xié)會宣傳部副部長，有較強的溝通能力。學習會計學、金融學、管理經(jīng)濟學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問，學習成績優(yōu)異。獲的國家助學獎二等獎和學院資助的助學二等獎，全國英語競賽優(yōu)勝獎。20參加某某學院物流運輸配送大賽并進入復賽。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。擔任課程的代表，積極配合老師工作。此外還參加了多種兼職活動，暑假在富士康shzbg的mc1做賬務，態(tài)度積極端正深受同事的認可。具有濃厚的團隊意識。
某某男人力資源管理部
某某學院某某校區(qū)公共關系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關班班長，在校黨委宣傳部領導下的宣傳小組任職一年，還曾入職校學會外聯(lián)部，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，具有較好的組織能力和團隊管理領導能力，20榮獲黨委優(yōu)秀工作者等一系列校級獎項。在業(yè)余時間進行多種兼職工作，性格開朗自信，人際關系良好，溝通交流能力強，經(jīng)驗豐富，具有較強的組織協(xié)調能力。
某某男倉儲部
某某學院物流管理專業(yè)學生，現(xiàn)任物流學會某某校區(qū)助理，負責協(xié)會在新校區(qū)的相關事宜。為人嚴謹，思維縝密，責任感強。進大學以來，先后擔任班級的文藝委和學習委，對于組織同學和班級活動有一些經(jīng)驗。此外，作為物流專業(yè)學生，多次參加專業(yè)方面的比賽，對物流業(yè)務流程有一定的了解。
某某女公關部
某某學院某某學院校區(qū)公共關系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關班副班長，人際關系良好，學習市場調研分析、市場營銷等專業(yè)課程，學習成績優(yōu)異，性格活潑開朗、細心、熱情大方、公關專業(yè)知識扎實，思維活躍，現(xiàn)正在黨委宣傳部院報編輯部工作。
某某男市場部
某某學院某某校區(qū)財政與公共管理學院公關關系學專業(yè)的學生?，F(xiàn)在在速記速錄協(xié)會，擔任速記速錄協(xié)會副會長，曾經(jīng)擔任分團委學生會組織部副部長，有較強的溝通能力，處理事情能力突出，自信的程度高，精力豐富。學習了西方經(jīng)濟學、市場營銷學、公共關系學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問。獲得過“軍訓先進個人”、“優(yōu)秀團員”、“優(yōu)秀運動員”等稱號。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。此外還參加了多種兼職活動，主動參加各項學習，態(tài)度積極端正深受同事的認可，具有濃厚的團隊意識。
市場分析
(一)環(huán)境和市場分析
(1)政府環(huán)境分析
在國家“十二五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系;大力發(fā)展第三方物流;優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源;加強物流基礎設施的建設和銜接;提高物流效率，降低物流成本。
中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。
“十二五”期間某某省物流發(fā)展的總目標應該是：基本建成現(xiàn)代物流大產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，推動某某省成為東南亞物流龍頭省份。
“十二五”期間將大力建設“一帶、二區(qū)、三基地”，打造某某商貿(mào)物流基地。加快發(fā)展城市統(tǒng)一配送，適應電子商務和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，建立專業(yè)化、社會化公共配送中心，扶持有條件的連鎖企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作。
(2)某某市快件配送托運市場分析
隨著國家政府政策的相繼出臺，某某市的物流業(yè)也迅速壯大，從成立的10家快遞企業(yè)開始，一直到如今的400家?？爝f業(yè)務量也增長了幾十倍，某某快遞業(yè)務量達到2466.85萬件。據(jù)統(tǒng)計，某某未來快遞業(yè)務量將會以每年至少10%的速度增長。如今某某市每天的快件配送業(yè)務有67583件左右，并隨著電子商務業(yè)務的不斷發(fā)展，物流服務質量的不斷提高，某某市的快件業(yè)務將以每年30%的速度增長，潛力比較巨大。
某某市現(xiàn)在每天的快件回收數(shù)量大概有3000件左右，對于一個某某自貿(mào)區(qū)來說，可見潛力巨大，在我們公司成熟運作后將會大力開拓這一部分市場，為某某自貿(mào)區(qū)的建設作出貢獻。
(3)某某學院相某某校區(qū)快件配送回收托運市場分析
本公司的業(yè)務開展首先立足于某某財經(jīng)學院的某某校區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，在與公司有意向合作的五家物流公司中，每天的快件配送量大約是180件，每票大約是10~20元，按每票5%的收入，一天的收益大約在90~180元，配件量月收入約為2700~5400元，收益還是很可觀的。
照目前的發(fā)展趨勢，本公司還將繼續(xù)為取得另外幾家物流公司的代理權而作努力，據(jù)統(tǒng)計，如今某某校區(qū)每天的快件配送量大約為300件，本校區(qū)在校生約有7000人，計算在未來兩年，13、14級的新生入住，總人數(shù)大概到達15000人左右，某某級的學生在下半年基本會配置電腦，從而購物需求將會加大，物流貨運量將進一步增加，在快件配送量將會達到800件左右，校園配送業(yè)務將會是一個比較有潛力的市場。
某某校區(qū)現(xiàn)在的快件回收大約是60件，快件回收量這么低的緣故，根據(jù)我們公司所做的調查顯示，70%的同學有寄快遞的需求，但是79%的同學卻不知道在哪里郵寄快遞，有97%的同學是希望在學校設置一個包裹收發(fā)中心，由此可見，我們?？焱ü疽坏┏闪?，并且加大宣傳力度，快件回收業(yè)務將會蓬勃發(fā)展。
到年，某某校區(qū)的第一批畢業(yè)生將要走出校園，調查顯示，至少有70%的畢業(yè)生有行李的托運需求，可見畢業(yè)生的行李托運市場的廣闊。畢業(yè)生除了關注托運價格外，對服務的質量也有較高的要求，我們?？焱ü緦鶕?jù)各物流加盟公司的托運價格標準和服務質量而進行擇優(yōu)選擇。專誠為同學們提供專業(yè)、優(yōu)質的服務而奮斗。
(二)目標客戶
(1)校園的學生
校園學生是公司早期的核心市場，校園的學生使用網(wǎng)購的同學占到目標客戶的主體，通過調查得知，在某某校區(qū)使用過快遞的同學占到71%，在使用快遞的人群中，網(wǎng)購的人數(shù)占到65%，可見網(wǎng)購配送的市場還是占主導，我們的目標客戶也主要是某某網(wǎng)購的學生。
其次是需要郵寄包裹的學生，所占比例較小，日后在經(jīng)過我們?？焱ü镜亩c回收包裹站的宣傳后，該比例會大幅度提高，也是較有潛力的一塊。最后是校園畢業(yè)生，關于畢業(yè)生行李托運這一塊，在市場調查中得知，70%的畢業(yè)生有這項需求，在公司發(fā)展到一定階段時會著重考慮這一塊市場。
(2)網(wǎng)店業(yè)主
網(wǎng)店業(yè)主在公司發(fā)展到一定階段時，公司將采取密切關注，在適時的時候加大宣傳和推廣。
(3)外貿(mào)企業(yè)
外貿(mào)企業(yè)是公司的潛在市場，東盟自貿(mào)區(qū)逐漸完善，國內(nèi)企業(yè)與東盟國的交往日益密切，商務來往日益繁多，對物流的需求也逐漸增加，這是日后公司需要注意的發(fā)展方向，這又給物流企業(yè)帶來新的業(yè)務增長點。
(三)競爭分析
(1)?？焱ǖ母偁巸?yōu)勢
某某學院?？焱ㄊ悄衬掣咝Ｊ准铱爝f聯(lián)盟組織，聯(lián)合了多家知名快遞公司，目前已經(jīng)與圓通、韻達、順豐、天天、ems采取聯(lián)系，并有意結盟加入?？焱ńM織，本組織已取得這部分快遞公司的優(yōu)先代理權，并正在積極擴大與其他物流公司的合作。?？焱ㄒ呀?jīng)獲得已加盟的物流公司的技術支持，確保電子商務客戶的貨運和資金的安全，并且承包淘寶在某某財經(jīng)學院某某校區(qū)的部分快件配送業(yè)務，有穩(wěn)定的貨源。
(2)校快通的競爭劣勢
剛剛處于創(chuàng)業(yè)初期，資金運作，團隊管理經(jīng)驗不足，客戶量不穩(wěn)定，員工大部分為學生，會面臨很多管理的麻煩和問題。
四、營銷策略
(一)市場分析
(1)目標市場
(2)競爭分析
本校至今仍沒有成立與本公司同性質的快遞公司，競爭壓力小。同時，公司與校外的快遞公司屬于合作關系，互利共贏，爭取打造成惠及本校和周邊地區(qū)的快遞公司。
(二)產(chǎn)品策略
(1)公司業(yè)務
1、同校配送。公司合作的快遞公司將快件送到公司后，保證質量完好，服務周到，當天收到當天完成配送任務。
2、同城配送。公司接受同城快件，在規(guī)定的時間內(nèi)，按時將快件送達指定人手中。
3、快件收取。收取客戶快件，根據(jù)客戶選擇的快遞公司，當天為客戶發(fā)放，保證服務質量。
4、假期、畢業(yè)生行李托運。為假期放假學生和畢業(yè)生辦理行李托運，提供增值服務，方便客戶并節(jié)約時間。
5、后期新開發(fā)業(yè)務：代購和跳蚤市場。在已構建的網(wǎng)絡基礎上，幫同學們代購各種東西，方便同學們的生活，也能擴大公司的業(yè)務范圍。
(2)產(chǎn)品定價
產(chǎn)品的定價會根據(jù)各個快遞公司的具體情況，結合本校實際，給出一個合理的收費價格，爭取在服務廣大同學的同時也能讓同學們享受到優(yōu)惠。
(3)支付方式
在校園中，既可現(xiàn)金支付，我們也爭取同校園一卡通中心合作實現(xiàn)刷校園卡支付服務。同時購買pos機，實現(xiàn)銀行卡支付，盡可能的為同學們提供便捷支付。
物流創(chuàng)業(yè)方案
物流方案心得篇二十
1、代言物流未來——東升物流。
2、旭日東升，暢神州物流。
3、選擇東升，選擇放心。
4、旭日東升天下，全程安全直達。
5、東升物流，別無所求。
6、登錄東升物流，下載十分滿意。
7、創(chuàng)物流品牌，行世界大道。
8、東升物流，唯快不破。
9、最好的運送，最貼心的.感動。
10、厚德載物，流通天下。
11、東升用心，使命必達。
12、全程呵護，放心托付。
13、東升物流——你的明智之選。
14、東升物流，財源廣進。
15、東升物流，搬運萬家。
16、選物流，找東升，就是快。
17、東升物流，抵達天下。
18、省心省力省錢，找東升物流。
19、至尊服務，至心托付。
20、和太陽一起出發(fā)——東升物流。
21、任重道遠，有心無間。
22、東升物流，為您運輸成功。
23、物流天下，服務到家。
24、物流選東升，溫馨服務到門口。
25、客戶至尊，如日東升。
26、如日東升，意切情真。
27、驕陽永恒東升，傳遞溫暖光輝。
28、井然有序，用心為你。
29、東升物流，行業(yè)領秀。
30、太陽升起，東升到此。
31、東之升，夢之起，物流我最強。
32、如日東升，品質如金。
33、東升物流，全程優(yōu)質每一秒。
34、東升物流，速遞無憂。
35、物流頂呱呱，東升一枝花。
36、佛山東升，全球相通。
37、東升物流，為您所求。
38、物流首選東升，滿意更有保證。
39、東升物流，流動全球。
40、東升物流，聯(lián)運全球。
41、找物流哪家強——東升物流。
42、東升萬家，萬家東升。
43、服務決定成敗，東升值得信賴。
44、東升，把物流做到一流。
45、助百業(yè)，興萬家——東升物流。
46、物流天下，服務萬家。
47、東升搬，運世界——東升物流。
48、搬運于誠，物流于贏。
49、東升物流，天下好逑。
50、放心帶在身上，安心送到家門。
51、旭日東升，一路順風。
52、物流行業(yè)模范，東升止于至善。
53、旭日東升，迅如疾風。
54、東升物流，神游天下。
55、東升物流，生活追求。
56、不以快捷自居，只為服務第一。
57、東升進萬家，服務誠天下。
58、流通天下，順達萬家。
59、東升物流，領航一流。
60、選擇東升物流，沒有后顧之憂。
61、為您托付，東升專注。
62、速度鼎力天下，服務誠信萬家。
63、東升的驕陽，永恒的品質。
64、信譽贏天下，物流進萬家。
65、全程用心呵護，東升暢達天下。
物流方案心得篇二十一
1)20xx年1月8日起開始銷售，20xx年1月15日完成全部年貨進場工作。
2)應季推出各種年貨、煙酒、禮品、禮籃、南北干貨、茶葉、糖果、餅干、保健品等。
3)20xx年1月10日前完成年貨禮籃一條街。
1)以銷售自選禮籃為主，門店自行設定好名稱和品項組合的捆綁式禮籃包裝，并重點陳列。
2)指定禮籃推出高檔(1000元以上)，中檔(300—800元)，低檔(80—198元)。采購部指定禮籃數(shù)8種左右。、(根據(jù)堆頭大小指定)
3)空禮籃建議售價10元，采購部準備3款包裝空禮籃。
4)自選禮籃商品價值180元以上可免費贈送10元禮籃。
1)主推的煙酒，采購部須要求供應商提供空盒(每店一個)。
2)主推禮品必須突出陳列，亦可陳列于“年貨、禮籃”一條街當中。
1)南北干貨為年貨重點，可現(xiàn)金采購散裝南北干貨用于包裝成中英自有品牌。
2)主要海味特產(chǎn)、香菇、發(fā)菜、紅棗等。
3)多選禮盒裝的南北干貨。
1)隨著新品種大量引進，各店增加保健品陳列位置，規(guī)劃保健品專區(qū)
沖飲、茶葉同樣是送禮佳品，也要有較多特價支持及大量陳列。每期促銷品種數(shù)不少于10個。
建議促銷商品：雀巢系列
建議：金龍魚、花旗、金象米、海天系列等
重點做清潔用品
1)重點做進口水果，新春期間要求引進大量進口水果
2)不斷推出水果特價銷售，突出量感，如蘋果、梨、新奇士橙、柿子、紅提。
3)做水果禮籃商品推介，選擇外型較為美觀的水果，主要為：橙、西蘭果、青蘋果、李、黑美人西瓜、香蕉等。
(以上水果可不做特價或做少量特價)
4)生鮮部提前和供應商做好溝通工作，，要求供應商提供外型與質量最好的水果，以保證水果禮籃包裝的質量。、5)門店要加強禮籃水果的驗收。
6)市場部將專門訂做水果包裝禮盒，打“中英水果”
1)蔬菜可推出超低價，可考慮低單價蔬菜負毛利銷售;
2)鮮肉類商品建議每期推出一個;(必須有絕對優(yōu)勢才推出)
3)雞蛋可執(zhí)行春節(jié)長期低價;
4)水產(chǎn)需有特價支持，建議：河蝦、鱸魚。
目的：
促進年貨銷售，增加購買量。
內(nèi)容：
得到獎券就有機會發(fā)財了!
獎項設置：
三等獎5名，獎微波爐1臺+10元禮籃1個+利是封10個
幸運獎60名，獎10元禮籃1個
安排事宜：
1、獎品陳列在服務中心前面，并標明獎品的價值。
2、獎品外包裝貼獎字和標明幾等獎。
3、禮籃要噴字《中英禮籃，賀年x》或加中英標志
4、獎品旁貼活動噴繪
時間：
20xx年2月1日-6日
內(nèi)容：
凡在中英商場購物前100名顧客，均送財神畫1張，早來早送!鼠年好運氣!
安排事宜：
購買財神畫600張。
時間：
2月1日--9日
內(nèi)容：
全家福要求：最少人數(shù)3人，夫妻攜帶1名小孩，最多人數(shù)不限。
每戶1張，無底板，可拷貝數(shù)碼照片。
安排事宜：
1、、拍照背景：正門旁，設計“喜慶中國年!吉祥x!中英巨獻!”字樣和底圖
3、a4過塑膜準備。
4、、輔助裝飾準備，恭喜發(fā)財小掛畫，財源廣進小掛畫，大元寶準備。
5、、負責人：企劃部
物流方案心得篇一
近年來，物流方案的發(fā)展驅動了全球貿(mào)易的繁榮與流動。隨著科技的進步和全球市場的擴大，物流方案的重要性也越來越凸顯。在參與物流方案的實踐過程中，我深刻感受到了其帶來的種種優(yōu)勢與挑戰(zhàn)。在本文中，我將就過去的一次物流方案實施經(jīng)驗談談自己的心得體會。
首先，制定合理的物流方案至關重要。對于物流方案，無論是在供應鏈調整還是在商品配送過程中，都需要充分考慮市場需求、資源配置及戰(zhàn)略目標等因素。為了確保物流方案的順利實施，我們需要制定明確的物流目標并考慮相關的質量、成本和服務等要求。此外，還需要圍繞供應鏈的整體要求，確定最佳的配送路線，以確保貨物能夠快速、安全地到達目的地。
其次，合理的物流方案需要充分利用現(xiàn)代技術手段。隨著科技的迅速發(fā)展，物流領域也迎來了一系列的創(chuàng)新技術，如物流信息系統(tǒng)、自動化倉庫管理系統(tǒng)等。這些技術的應用將提升物流效率，降低物流成本，提供更好的服務質量。在過去的物流方案實施中，我們充分利用了現(xiàn)代技術手段，提高了物流操作的準確性和效率。例如，我們使用了倉庫管理系統(tǒng)幫助我們實現(xiàn)快速入庫、分揀和出庫等操作，大大加快了貨物流轉的速度，提供了更高的客戶滿意度。
再次，物流方案的實施需要注重人才培養(yǎng)和管理。物流作為一個人力密集型的行業(yè)，其成功與否離不開優(yōu)秀的團隊管理和協(xié)調。在過去的實踐中，我們注重員工的培訓和技能提升，使其具備更專業(yè)的物流知識和操作技能。此外，我們還積極倡導團隊合作和溝通，建立了一個相互信任、配合默契的團隊。這些舉措為物流方案的有效實施提供了堅實的人力支持。
另外，物流方案的成功實施還需要注重風險管理和危機應對。在物流環(huán)節(jié)中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如交通堵塞、天氣不好等，這些因素都可能導致貨物延誤或損失。為了應對這些風險，我們需要制定相應的應急預案，并與合作伙伴建立緊密的合作關系。同時，在方案執(zhí)行過程中，我們還需要不斷進行監(jiān)測和評估，及時調整和改進方案，以保證物流目標的實現(xiàn)。
最后，物流方案的成功實施需要注重績效評估和改進。通過對物流方案實施過程的評估，我們可以了解到實施效果、存在的問題和改進的空間?；谶@些評估結果，我們可以采取相應的改進措施，提升物流方案的效率和質量。例如，我們通過客戶滿意度調查，了解到了一些顧客在配送過程中的不滿意之處，并及時進行了反饋和改進。這樣的評估和改進循環(huán)將推動物流方案的不斷優(yōu)化和提升。
綜上所述，物流方案的制定和實施是一個綜合性的工作，需要全方位的考慮和有效的協(xié)調。在過去的實踐中，我們通過制定合理的方案、借助現(xiàn)代技術、注重人才培養(yǎng)和管理、進行風險管理和危機應對以及進行績效評估和改進等措施，實現(xiàn)了物流方案的順利實施。相信隨著科技的不斷進步和全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，物流方案將會進一步完善和提升，為我們的生活和經(jīng)濟發(fā)展帶來更多的便利和機遇。
物流方案心得篇二
物流作業(yè)方案在當今的商業(yè)環(huán)境中占據(jù)了非常重要的位置。作為現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，它不僅關系到生產(chǎn)、銷售等各方面的效率，也關系到了企業(yè)的競爭力和市場地位。在實踐中，我們注意到，一個高效的物流作業(yè)方案不僅僅是由高科技設備或其它一些硬件設施組成的，更多的是來自于團隊的多次探討和思考。在此，我將分享一下我在與同事們一起制定物流作業(yè)方案時的一些體會和經(jīng)驗。
第一段：深度了解客戶需求
當企業(yè)要制定物流作業(yè)方案時，首先要是深入研究客戶的需求。我們在實踐中發(fā)現(xiàn)，客戶的需求包括物流要求的剛性任務和軟性任務。其中剛性任務是需要在時間、質量、成本等方面滿足客戶需求，比如按時發(fā)貨、準確交付等；而軟性任務則更多關注于個性化服務和客戶體驗，比如個性化包裝、售后服務等。除此之外，企業(yè)還需要了解客戶的時效性、價格敏感度、區(qū)域性信息等。這些都有助于企業(yè)了解客戶需求，進而制定出更加科學、合理的物流作業(yè)方案。
第二段：切實調研物流環(huán)節(jié)
作業(yè)方案制定的難點在于如何深度了解每一個物流環(huán)節(jié)的細節(jié)，包括采購、倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的特征、工作方式以及優(yōu)缺點等。因此，我們需要通過與物流從業(yè)人員對話、實際考察現(xiàn)場環(huán)境以及查閱一些有關文獻資料等方式，來了解每一環(huán)節(jié)的核心問題和最大的瓶頸制約點。建立詳實的物流環(huán)節(jié)調研報告，可以為企業(yè)制定物流作業(yè)方案提供足夠的依據(jù)和參考。
第三段：發(fā)現(xiàn)和彌補方案漏洞
在制定物流作業(yè)方案時，一定要結合前面所提到的客戶需求和物流環(huán)節(jié)的調研報告，綜合考慮，分析各種可能的方案，并排除一些不切實際或太過困難的方案。同時，還要防止存在一些方案漏洞，需要通過具體的分析和仿真實驗等手段，來驗證物流作業(yè)方案的可行性和科學性。在實踐中，我們會根據(jù)方案的驗證結果來修正和完善方案，確保物流作業(yè)方案的實施順利。
第四段：全員參與方案實施
物流作業(yè)方案的實施不是一份單純的文件，而是一個需要全員參與的過程。因為物流作業(yè)方案涉及到的環(huán)節(jié)很廣泛，而每一項環(huán)節(jié)的質量和效率都關系到整個物流作業(yè)方案的成功。因此，在方案實施過程中，都需要各部門之間通力合作，互相協(xié)調。在實踐中，我們建立了有效的溝通機制，逐步提高了部門協(xié)作，確保了物流作業(yè)方案實施的高效和順暢。
第五段：監(jiān)測與改進
當物流作業(yè)方案實施完畢后，我們必須采取科學的方法去監(jiān)測和改進，以保證物流作業(yè)方案的效益。我們需要根據(jù)實際執(zhí)行情況，及時調整方案，并持續(xù)監(jiān)測相關數(shù)據(jù)和各元素的得失。同時，通過相關的統(tǒng)計分析等工具，來評估方案的實際效果，形成閉環(huán)的監(jiān)測和改進機制。這樣對下一步的物流作業(yè)方案的制定，能夠更精準、更有根據(jù)。
在實踐中，只有深度了解客戶需求、切實調研物流環(huán)節(jié)、發(fā)現(xiàn)和彌補方案漏洞、全員參與方案實施以及監(jiān)測與改進等多個環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，才能制定出科學、合理的物流作業(yè)方案，進而提升企業(yè)的競爭力和市場地位。這也是我們在工作中，積極探討思考的重要方向。
物流方案心得篇三
隨著經(jīng)濟全球化的深入，物流業(yè)的快速發(fā)展成為社會經(jīng)濟的重要組成部分。在物流行業(yè)中，物流作業(yè)方案對于提高物流效率、降低成本、優(yōu)化物流組織結構等方面，都起著至關重要的作用。本篇文章將結合自身經(jīng)驗分享自己的物流作業(yè)方案心得體會，探討如何制定一套有效的物流作業(yè)方案。
第二段：實踐經(jīng)驗談
作為物流行業(yè)的從業(yè)人員，我有著自己從實踐經(jīng)驗中總結出來的一些物流作業(yè)方案的心得體會。首先，制定一份詳細的作業(yè)計劃。對于物流行業(yè)來說，時間是非常重要的，因此在制定作業(yè)計劃時，需要根據(jù)實際情況詳細列出每一項作業(yè)的內(nèi)容、工作量以及時間等，以保證作業(yè)能夠順利進行。其次，制定完善的作業(yè)標準。從標準化的角度出發(fā)，制定作業(yè)標準能夠提高作業(yè)質量，降低操作誤差率，還能提高操作員的工作積極性。最后，適用科技手段。在現(xiàn)代物流作業(yè)中，各種高新科技手段的應用已不再是新鮮事物，引入科技手段可以大大提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，并同時提高物流管理的水平。
第三段：作業(yè)方案指標分析
在物流作業(yè)方案中，關鍵指標分析至關重要。首先，成本分析是物流方案的核心，制定物流作業(yè)計劃需要考慮其成本與效益的平衡點。此外，還需要注意通關的效率以及庫存周轉率。對于出口物流業(yè)務來說，通關時間是非常重要的，而對于進口物流業(yè)務來說，庫存的周轉率也是一個非常重要的指標。只有將這些關鍵指標充分考慮好，才能制定出高效、經(jīng)濟的物流作業(yè)方案。
第四段：人員與管理策略
在制定高效物流作業(yè)方案中，人員管理也是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，需要對物流作業(yè)人員進行培訓，了解其專業(yè)技能、工作方法及必要的操作規(guī)范。在物流作業(yè)中，一個非常重要的環(huán)節(jié)就是安全操作，通過培訓，提高操作員的安全意識，減少操作風險。其次，需要根據(jù)實際情況，合理配備人員，提高物流作業(yè)效率。最后，管理者需要制定管理策略，建立高效的管理體系，提高管理效率，使物流作業(yè)得以更好地實施。
第五段：總結
物流作業(yè)方案是物流行業(yè)中的一個非常重要的組成部分，其中包括作業(yè)計劃、作業(yè)標準、科技手段、關鍵指標分析、人員培訓及管理等多個層面。通過本文的分享，我深刻認識到了物流作業(yè)方案的重要性，并從實踐經(jīng)驗中總結出來了一些有效的心得體會。相信在今后的物流作業(yè)方案中，我將更加注重關鍵指標分析，加強人員培訓及管理，借助較為先進的科技手段，使物流作業(yè)方案更加優(yōu)質高效，從而更好地滿足客戶需求，加速行業(yè)發(fā)展。
物流方案心得篇四
物流方案設計是一項復雜而重要的工作，它直接關系到企業(yè)物流運作的效率和效益。在實施物流方案設計的過程中，我深刻體會到了設計流程的重要性以及如何有效地設計出滿足企業(yè)需求的物流方案。在這篇文章中，我將分享我在物流方案設計流程中的心得體會，以期能夠對未來從事相關工作的人提供一些參考和幫助。
首先，在物流方案設計流程中，了解企業(yè)需求是至關重要的。只有準確了解企業(yè)的物流需求，才能夠設計出符合企業(yè)要求的物流方案。在和企業(yè)相關人員溝通的過程中，我學會了傾聽和引導。通過傾聽，我能夠充分理解企業(yè)的需求，了解他們的期望并獲取詳細信息。同時，通過引導，我能夠提出一些問題或建議，幫助企業(yè)更好地認清他們的需求。只有在深入了解企業(yè)需求的基礎上，才能夠進行下一步的方案設計。
其次，物流方案設計需要充分考慮企業(yè)的實際情況和資源。在設計物流方案時，我們需要全面考慮企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、市場特點、企業(yè)規(guī)模、資源狀況等因素。只有在了解企業(yè)的實際情況基礎上，才能夠設計出切實可行的方案。此外，還需要充分考慮企業(yè)的資源狀況，包括倉儲設備、運輸工具、人力資源等。只有在合理利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎上，才能夠設計出經(jīng)濟高效的物流方案。
再次，物流方案設計需要充分考慮風險管理。物流過程中存在著各種風險，如天氣變化、交通擁堵、物資損耗等。在設計物流方案時，我們需要預見這些風險，并制定相應的應對措施。例如，在選擇運輸路線時，我們可以綜合考慮天氣情況、交通擁堵情況等，選擇最佳的路線，減少風險發(fā)生的可能性。同時，我們還可以建立一套完善的監(jiān)測系統(tǒng)，及時掌握物流過程中的異常情況，進行預警和調整。只有在充分考慮風險管理的基礎上，才能夠設計出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案設計需要進行后續(xù)的評估和調整。物流環(huán)境和企業(yè)需求都是不斷變化的，因此，設計出的物流方案也需要不斷適應變化。在物流方案實施后，我們需要對其進行評估，了解其效果和問題，并進行相應的調整。例如，我們可以通過物流成本、產(chǎn)品損耗率、運輸時間等指標來評估物流方案的效果；同時，我們還可以通過客戶反饋和員工建議來了解物流方案存在的問題。只有通過評估和調整，才能不斷提升物流方案的效率和效益。
綜上所述，物流方案設計流程是一個復雜而重要的工作。在設計流程中，了解企業(yè)需求、充分考慮實際情況和資源、進行風險管理以及進行后續(xù)的評估和調整是非常關鍵的。通過對物流方案設計流程的深入體會和思考，我相信我將能夠更加高效地進行物流方案設計，并為企業(yè)的物流運作帶來更多的價值。希望這些心得體會對于從事物流方案設計的人員能夠有所幫助。
物流方案心得篇五
物流作業(yè)是一項非常重要的工作。它涵蓋了從商品從生產(chǎn)線出來直到最終送到客戶手中的所有環(huán)節(jié)。這就需要物流人員制定出合理的作業(yè)方案來保證整個流程的順利進行。作為一名物流從業(yè)人員，我也深刻體會到了制定作業(yè)方案的必要性，并在實際工作中總結出了一些心得和體會。
第二段：明確目標與任務
在制定物流作業(yè)方案之前，我們必須先明確目標和任務。我們首先要確定要送達的貨物種類、數(shù)量、重量、尺寸等信息。然后，我們需要根據(jù)實際情況制定出相應的物流方案。這可能涉及到貨車的選擇、路線的規(guī)劃、裝卸工具的準備等。只有明確了目標和任務，我們才能在制定作業(yè)方案時更具針對性。
第三段：協(xié)調內(nèi)部資源
一個完善的物流作業(yè)方案需要協(xié)調多個內(nèi)部資源，如倉儲、運輸、配送等。因此，我們需要對這些資源進行充分的了解，以便在制定方案時更準確地考慮到這些資源的應用。同時，為了避免資源的浪費和重復利用，我們需要確保各個部門之間能夠有良好的溝通與協(xié)調。
第四段：考慮風險與應對方案
在物流作業(yè)中，風險無處不在，如交通擁堵、天氣變化、貨物丟失等。因此，在制定物流作業(yè)方案時，我們需要考慮各種風險，并為之制定相應的應對方案。這種應對方案可以包括備用道路的規(guī)劃、設備備件的準備、緊急的聯(lián)絡渠道等。只有充分考慮風險和應對方案，我們才能更好地應對各種突發(fā)事件，并保證貨物安全送達。
第五段：總結心得與體會
制定作業(yè)方案是物流職業(yè)中非常重要的一環(huán)。只有通過合理規(guī)劃，充分考慮資源和風險，才能保證物流作業(yè)的高效性和正常性。要想更好地完成工作任務，我們需要不斷總結自身的經(jīng)驗和體會，擴大知識面，以期對物流行業(yè)有更深入的了解和認識。在實踐中，我們要以科學、系統(tǒng)的方法去做好制定作業(yè)方案這項工作。只有不斷提升自己的專業(yè)素質，才能讓自己在物流職業(yè)中更加得心應手。
物流方案心得篇六
物流方案設計是為了優(yōu)化物流流程、提高物流效率和降低成本。在設計物流方案的過程中，我深感到了自己的成長和收獲。本文將從需求調研、方案設計、方案評審、具體實施和總結反思五個方面，分享我在物流方案設計流程中的心得體會。
第二段：需求調研
在物流方案設計階段，首先要進行全面的需求調研。在需求調研中，我深刻體會到了了解客戶需求的重要性。只有充分了解客戶的具體需求，才能提供最合適的方案。在調研過程中，我學會了聆聽并提出相關問題，以了解客戶的實際情況和痛點，進而為設計方案提供指導性意見。
第三段：方案設計
在需求調研的基礎上，我開始進行物流方案的設計。在方案設計階段，我體會到設計思維的重要性。通過運用設計思維的方法，我能夠從不同角度思考問題，找到最合適的解決方案。在過程中，我學會了運用不同的工具和技巧，如流程圖、決策樹等，來幫助我將問題拆解并系統(tǒng)化，以便更好地解決問題。
第四段：方案評審
設計好物流方案后，需要進行方案評審。在方案評審的過程中，我懂得了團隊合作的重要性。通過與團隊成員的討論和意見交流，我可以得到更多的反饋和建議，進一步完善物流方案。我也意識到了及時與上級領導溝通的重要性，以確保方案的可行性和可操作性。
第五段：具體實施和總結反思
當方案評審通過后，我開始進行具體實施。在實施過程中，我深刻認識到動手實踐的重要性。只有在實踐中，才能發(fā)現(xiàn)問題所在并及時調整。同時，我也學會了及時反思和總結經(jīng)驗教訓。通過總結反思，我能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并為以后的工作提供借鑒和啟示。
結尾段：總結
物流方案設計流程是一個需要全面思考和不斷優(yōu)化的過程。通過這次的實踐，我深刻體會到了團隊合作、方案評審和實踐的重要性。同時，我也認識到了自己在溝通、設計思維和總結能力方面的不足。我將在今后的工作中不斷努力，提升自己的專業(yè)能力和綜合素質，為物流方案的優(yōu)化和改進做出更大的貢獻。
物流方案心得篇七
物流是現(xiàn)代經(jīng)濟中不可或缺的一環(huán)，對于一個企業(yè)而言，高效的物流方案可以大大提高企業(yè)的運營效率與利潤。近日，我參加了一場由一位專業(yè)的物流方案設計師舉辦的講座，對于物流方案的設計與實施有了更深入的了解，下面就是我的心得體會。
第一段：善于分析與思考
在物流方案設計的實施過程中，首先要有良好的思考能力與分析能力。因為每個企業(yè)的物流特征與要求都不盡相同，所以應根據(jù)自身的情況進行分析，再投入與之對應的物流方案設計。我們還需要考慮道路交通情況、產(chǎn)品種類、庫存容量等各種因素，這些都是必須綜合考慮的因素。在講座中，我發(fā)現(xiàn)設計師經(jīng)過周密的思考和分析提出的物流方案，最終能夠有效降低企業(yè)的成本，提高運作效率。
第二段：運用先進技術與工具
物流方案設計需要廣泛運用先進技術和工具，以實現(xiàn)更高效的物流管理和服務。例如，物流中的倉庫管理可以通過管理軟件來實現(xiàn)。這些軟件可以通過實時監(jiān)測，提供預測數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供支持。在講座中，設計師通過案例讓我們更好地理解了這一點。他指出，企業(yè)需要使用先進的技術來提高處理效率，如使用無人機、自動化輸送帶等物流技術。
第三段：完善的調度計劃
物流方案設計中最重要的環(huán)節(jié)之一是調度。物流調度通常需要根據(jù)客戶的需求、倉庫容量，和人力資源等因素來進行調整。如果調度不當，會導致貨物延遲或損失。在講座中，設計師詳細介紹了如何制定合理的調度計劃。他建議強制使用數(shù)字化管理工具和人員來計劃跨境運輸、在途管理等。
第四段：提高安全管理
物流方案設計也必須重視安全管理。在物流運輸過程中，貨物保護顯然是非常關鍵的問題。因此，必須有完善的安全管理方案。在講座中，設計師也詳細介紹了這一點。他說，除了合理的物流計劃和管理工具，還應在整個運輸過程中加強安全監(jiān)督、合理的保險保障等。
第五段： 關注效益與可持續(xù)性
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)在物流方案設計中，還需堅持追求效益與可持續(xù)發(fā)展。在如何控制成本和實現(xiàn)效率之間尋求平衡，并將精力集中力從短期內(nèi)的利益訴求向長期的發(fā)展追求。在講座中，設計師提醒大家，除了在滿足客戶需求的基礎上，還需考慮以更安全和環(huán)保的方式完成物流服務，在節(jié)省資源的前提下提高效率。
結論：
通過這次物流方案設計講座，我更加了解了物流管理的內(nèi)容和模式，在學習中我也明白了實踐的價值。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流管理和服務成為決定企業(yè)成功與否的一個重要因素。在未來的工作中，我將學習并應用這些技能和策略來為企業(yè)提供更加高效和可持續(xù)的物流服務。同時也期望更多的人了解物流方案設計，有更多的企業(yè)將物流管理從勞動密集環(huán)節(jié)解脫出來，實現(xiàn)數(shù)字化和智能化的轉變。
物流方案心得篇八
物流方案是企業(yè)在運作過程中制定的一種組織與管理方式，目的是將產(chǎn)品從生產(chǎn)地點運送到銷售地點，在整個過程中保證安全、高效和低成本。我在過去的一段時間里參與了一家企業(yè)的物流方案制定工作，通過這次經(jīng)歷，我深刻體會到物流方案的重要性和其中的關鍵因素。以下是我對物流方案的心得體會。
首先，物流方案應對供應鏈進行全面的分析與優(yōu)化。供應鏈是一個包括供應商、制造商、經(jīng)銷商和零售商等一系列環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡。在制定物流方案時，我們需要全面了解供應鏈中各個環(huán)節(jié)的特點和需求，以確保物流方案的有效性和高效性。例如，我所參與的企業(yè)是一家大型制造企業(yè)，其供應鏈涉及多個生產(chǎn)基地和銷售地點，因此我們需要考慮如何合理分配運輸和倉儲資源，以最大程度地減少運輸時間和成本。在這個過程中，我們采用了數(shù)據(jù)分析和運算模型來輔助決策，最終得出了一個滿足供應鏈需求的物流方案。
其次，物流方案的實施需要考慮到各種不確定性因素。在物流過程中，各種因素如氣候、交通狀況等都可能對運輸時間和順利度造成影響。因此，一個好的物流方案應該能夠在不確定性條件下進行靈活調整和應對。例如，在我們的物流方案中，我們考慮到了各種不確定性因素，并進行了相應的風險評估。當實際情況與計劃有所偏差時，我們能夠及時做出調整，以保證物流的順利進行。與此同時，我們還積極與相關的供應商和合作伙伴進行溝通和協(xié)調，以避免因環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調導致的物流延誤。
此外，物流方案的成功實施還需要建立有效的信息系統(tǒng)。在一個復雜的供應鏈網(wǎng)絡中，物流信息的及時獲取和共享是保證物流方案高效執(zhí)行的關鍵。例如，我所參與的企業(yè)在制定物流方案時，我們建立了一個物流信息管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控物流過程中的各個環(huán)節(jié)，并提供相關數(shù)據(jù)支持和決策分析。通過這個系統(tǒng)，我們能夠及時掌握物流過程中的問題和需求，并作出相應的調整。同時，我們也可以把信息及時共享給供應鏈中的相關環(huán)節(jié)，以促進跨部門的協(xié)作和溝通。這一舉措有效地提高了物流方案的執(zhí)行效率和準確性。
最后，物流方案的制定需要不斷進行評估和改進。在一個競爭激烈的市場環(huán)境下，物流方案需要與時俱進，不斷適應市場和供應鏈的變化。例如，我們所參與的企業(yè)的市場需求發(fā)生了變化，需要改進物流方案以滿足新的需求。因此，我們定期對物流方案進行評估和改進，并進行有效的反饋機制。通過這個過程，我們不斷優(yōu)化物流方案，提高運輸效率和客戶滿意度。
總之，物流方案是企業(yè)運作中不可或缺的一環(huán)，它直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)和銷售效率。物流方案的制定需要全面考慮供應鏈的特點和需求，合理應對不確定性因素，建立有效的信息系統(tǒng)，并定期進行評估和改進。只有這樣，我們才能制定出滿足市場需求和供應鏈需求的物流方案，從而在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流方案心得篇九
在當今這個物流高速發(fā)展的時代，物流方案設計的重要性不言而喻。為了更好地了解物流方案設計的相關知識，我參加了一場物流方案設計講座。講座由一位資深物流專家主講，主題內(nèi)容涉及物流方案設計的基本要素、流程規(guī)劃以及具體的應用案例展示。作為一個物流行業(yè)的從業(yè)者，我對此非常感興趣，期望從中獲取更多實用知識。
第二段：講述講座內(nèi)容以及對其的理解與感受
講座內(nèi)容非常系統(tǒng)全面，首先，講師從物流方案設計的基本要素入手，詳細闡釋了物流方案設計的目標、原則、流程和方法、技術等內(nèi)容，并介紹了常用的幾種物流方案。其次，講師重點介紹了流程規(guī)劃的重要作用，包括流程規(guī)劃的原則和步驟、流程改進和流程管理。最后，講師從實際應用角度，用幾個實際的物流項目案例作為范本，展示了物流方案設計的應用，讓我們更加深入地理解了物流方案設計的實用性。
聽完講座，我深受啟發(fā)和感悟。從物流方案設計的基本要素到流程規(guī)劃的具體實踐，講師把知識點敘述得深入淺出，邏輯清晰，同時也為我們揭示了物流方案設計的難點與技巧，讓我對物流方案設計的理解更為清晰。
第三段：總結物流方案設計的基本要素以及流程規(guī)劃的重要性
根據(jù)講座的內(nèi)容，我得出了一些結論。首先，物流方案設計的基本要素包括物流方案設計的目標、原則、流程和方法、技術等多個方面，明確這些基本要素對于設計出高效、可靠的物流方案意義重大。其次，流程規(guī)劃是其中一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過流程規(guī)劃的優(yōu)化和管理，可以減少冗余環(huán)節(jié)，提高流程效率，降低物流成本。
第四段：探討物流方案設計在實際應用中的可能問題以及對于問題的解決方法和思考
聽完講座后，我發(fā)現(xiàn)物流方案設計在實際應用中也面臨著一些問題。其中最主要的是針對復雜工藝和巨大成本的物流方案設計。另外，在一些特定場景下，拓撲結構復雜、路線多樣的物流方案設計也常常困擾著物流行業(yè)人員。為應對這些問題，我們應該以高效、可靠、安全為目標出發(fā)，并結合實際情況和精益管理的思想，采用不同的物流方案設計方法和技術手段解決問題，并努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
第五段：總結，對講座的意義的評價，以及個人的收獲以及對其未來的期待與展望
講座內(nèi)容系統(tǒng)，知識點全面，邏輯清晰，讓我們受益匪淺。講座也讓我更加深入地了解物流方案設計的基本要素和流程規(guī)劃的必要性。同時，我也發(fā)現(xiàn)了物流方案設計在應用中的一些問題和未來的研究方向。未來，我期望能獲得更多的相關知識，不斷提升自己的物流方案設計水平，為物流行業(yè)的不斷發(fā)展貢獻自己的力量。
物流方案心得篇十
物流方案設計是指根據(jù)企業(yè)的物流需求和目標，制定出符合企業(yè)需求并能夠優(yōu)化供應鏈效率的物流方案。在實踐中，我深刻體會到物流方案設計流程是一個復雜而關鍵的任務。下面將分享我在物流方案設計流程中的心得體會。
首先，在物流方案設計流程中，需求分析是關鍵的一步。只有充分了解企業(yè)的物流需求，才能制定出符合企業(yè)實際情況的方案。在進行需求分析時，我們需要考慮企業(yè)的運輸成本、貨物特性、運輸周期、安全要求等各個方面的因素。例如，對于貨物特性，如果是易碎物品，我們需要選擇適當?shù)陌b和運輸方式，以保證貨物在運輸過程中不受損壞。在需求分析階段，成功的物流方案是建立在準確的需求分析基礎上的，因此這一步驟的準確性是非常重要的。
其次，在物流方案設計流程中，合理的運輸路線規(guī)劃是關鍵因素之一。運輸路線規(guī)劃的好壞直接影響到物流成本和運輸效率。在規(guī)劃運輸路線時，我們需要綜合考慮多個因素，如路況、距離、時間和成本等。同時，我們還要根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸方式，如公路、鐵路、航空或水路等。例如，對于需要迅速送達的貨物，我們可以選擇航空運輸，而對于大宗貨物，我們可以選擇鐵路或水路運輸，以降低運輸成本。
再次，在物流方案設計流程中，庫存管理的重要性不可忽視。庫存是企業(yè)物流管理中的核心問題之一。過高或過低的庫存都會給企業(yè)帶來不必要的成本和風險。在物流方案設計中，我們需要根據(jù)企業(yè)的需求和市場的變化制定合理的庫存管理策略。例如，對于季節(jié)性銷售的產(chǎn)品，我們可以提前建立合理的庫存儲備，以滿足銷售高峰期的需求。同時，我們還需要運用先進的技術手段，如物聯(lián)網(wǎng)和人工智能，來實時監(jiān)測庫存情況，以便及時調整庫存管理策略。
此外，在物流方案設計流程中，合理的倉儲布局也是關鍵因素之一。倉儲布局的合理與否直接影響到倉庫操作的效率和準確性。在進行倉儲布局設計時，我們需要根據(jù)貨物特性和倉儲需求合理安排貨物的存放位置和倉庫設備的擺放位置。例如，對于易腐爛或需要冷藏的貨物，我們需要提供相應的冷藏設備和存放空間。在倉儲布局設計中，我們還應考慮到貨物的流動性和倉庫的通行便利性，以最大限度地提高貨物的吞吐效率。
最后，在物流方案設計流程中，持續(xù)改進和監(jiān)控是不可忽視的環(huán)節(jié)。物流方案設計不是一次性的任務，而是一個持續(xù)不斷的過程。我們需要不斷地監(jiān)控運輸過程中的問題和表現(xiàn)，及時調整和改進物流方案。例如，我們可以通過物流數(shù)據(jù)分析找出瓶頸和問題所在，然后針對性地改進物流方案。持續(xù)的改進和監(jiān)控將幫助企業(yè)實現(xiàn)物流的持續(xù)優(yōu)化和改善。
總之，物流方案設計流程是復雜而關鍵的任務，需要綜合考慮多個因素以制定出合理且高效的方案。在實踐中，我們應重視需求分析、運輸路線規(guī)劃、庫存管理、倉儲布局以及持續(xù)改進和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。通過不斷的學習和實踐，我深刻認識到物流方案設計的重要性，并不斷完善自己的設計能力，以為企業(yè)物流的優(yōu)化和發(fā)展貢獻自己的力量。
物流方案心得篇十一
王衛(wèi)謙和低調，他17歲離開學校，做過搬運工清潔工，23歲創(chuàng)辦順豐，今年20歲的順豐已有21萬員工，年收入快遞部分就有200多億，順豐航空件的數(shù)量占國內(nèi)貨物空運量的17%。
他是馬云最佩服的人。曾經(jīng)在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結果為零。公司成立，公開露面次數(shù)仍保持個位數(shù)。這就是王衛(wèi)，身上充滿傳奇色彩的順豐快遞的掌舵人。20年前10萬元起家，今天年營業(yè)額幾百億，自有貨機11架;與員工分享利潤，一線員工有月薪上萬;三月沒創(chuàng)新會覺得危機四伏;工作狂，每天工作14小時;實干，定期下基層;低調，員工都不認識他;膽大，先后9次抵押家產(chǎn)——這就是順豐員工對自己老板的描述。
作為內(nèi)地第一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)，順豐快遞憑借互聯(lián)網(wǎng)購物的快速發(fā)展以及長期積累的行業(yè)口碑，迅速蠶食快遞業(yè)市場。8月，招商局集團等四大資本聯(lián)合入股順豐。業(yè)內(nèi)分析，早幾年就低調注冊了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類域名的順豐速運，未來必將涉足金融業(yè)。
王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線收派員出身，做過“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會上說，順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。
1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學的老師。7歲的時候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學。十幾歲的時候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。
上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當年順德縣委書記歐廣源有一句話：“幾乎每天都有企業(yè)開張，天天都是鞭炮不斷?！贝罅抗S北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來頻繁。因為分屬不同的關稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天?！氨热绻S里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關，得一個星期，誰能等得起?”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務的深圳公司老板說。
王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，當用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛(wèi)開始意識到這是一個商機。他跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來接貨和派貨。順豐的業(yè)務以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當時倚重的業(yè)務路線。
王衛(wèi)的一個朋友告訴過我：“他是我認識的最有錢的工作狂，每天工作15、16個小時?！笔聦嵣?，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習慣。一位順豐早期員工說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業(yè)務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭?！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說他每天凌晨就開始工作，晚上才離開?！澳菚r候這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街?！?BR> “當時王衛(wèi)搶了ems不少生意。送一個文件就幾十塊，很好賺?！币粋€順豐前高管總結說，當時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊?！蓖跣l(wèi)用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
作為起家業(yè)務的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務的主力軍，占到公司業(yè)務總比重的40%。到時，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
如果我們能夠穿越快遞的時光隧道，1993年其實算是第一個里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來的歲月里影響深遠的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個人生存問題，在經(jīng)營上也具有強烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過鮮花和牛奶，甚至一度差點成了一個搬家公司。
當時，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門鎮(zhèn)。從交通來說，虎門是廣東高速公路網(wǎng)絡的一個重要的交匯點，東去和北上有廣深高速，向西有虎門大橋，還有?；⒏咚?。不過，，一位快遞公司老板去虎門做調研，發(fā)現(xiàn)當年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
這三家公司成了行業(yè)標本和幸存者，不過，它們的命運各不相同。，順豐的營業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當時，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說法。20，順豐營業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務，并且擁有順豐自己的兩架757飛機。陳平在宅急送多元化轉型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽：“路遙無為?！敝劣谏晖ǖ亩麻L陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開始淡出公司業(yè)務層面，把日常運營交給自己的妹夫打理。
經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。除了客服中心，四樓還有一個神秘的房間：一整面墻都是劃成一格格的黑白屏幕，每個屏幕上都是正在收件的快遞員或者倉管。這是順豐的實時監(jiān)控系統(tǒng)，這些格子屏幕連接的是北京136個點部的工作攝像頭。
雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是順豐在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。20對于順豐來說是轉折性的一年。這一年春天，sars爆發(fā)，順豐身處sars的重災區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領域的危機事件成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會。因為人們都不敢出門，快遞的業(yè)務量猛增。
盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來的偶然性事件成長起來的。只有嚴格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。年，隨著順豐的隊伍不斷擴大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉向了天空。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家(也是目前唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚子江快運目前的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
用飛機運快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上?！贾荨獜V州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機，順豐實現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價，對一般消費者來說也足以接受，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件也只有20元。
憑借革命性的服務，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。
王衛(wèi)很快就意識到了速度和規(guī)模化的迷人之處。2003年之后，順豐憑借包機便利，以低價香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國200多個網(wǎng)點的布局，進入發(fā)展最為迅速的時期。到初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉場，擁有2000多臺干線中轉車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。
2003年，一位來自沈陽的大學畢業(yè)生來到北京。他的夢想是“成為一名既懂管理又有專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人”。在多次應聘失敗的情形下，他老大不情愿地進入順豐工作。他應聘的是電腦it部門的工程師職位。不過，按照順豐的基層體系，每一個新員工都必須在基層實習至少3個月，承擔一線收派員的工作。同時，順豐的所有高管，包括王衛(wèi)，都必須定期下基層點部鍛煉。這不是說著玩兒的，王衛(wèi)就曾經(jīng)在某個早晨的8點整出現(xiàn)在北京三元橋點部的運件車邊。他像個新來的快遞員一樣收貨發(fā)件，不過，也沒人認得出他來。
這是順豐在北京的第一個大學學歷員工。大學生在豐臺的一個點部干了好幾個月。頭兩個月掙700塊錢，第三個月就上了3000。他沒租房子，就支了張單人床，睡在點部的辦公室里。辦公室里有臺傳真機，時不時地，機器里頭就會吐出一些寫滿了字的紙張。大學生拿起來一看，是一個叫做王衛(wèi)的人寫的文章，文章非常樸素，但都是關于公司戰(zhàn)略規(guī)劃、日常管理制度的論文。很快有人告訴他，這個人就是順豐的老板。
“本來打算干兩個月就走人的，可是看了這些文章，我打算在順豐待下來。我覺得老板是個干大事的人。”幾年以后，大學生坐在順豐北京區(qū)部的營運部門辦公室里。當年，他做了不到半年快遞員就被升為分部主管?，F(xiàn)在，他已經(jīng)是這個部門的高級經(jīng)理，負責順豐在北京的日常運營管理，包括路由設計、車輛監(jiān)控、交通預警等。
假使單單從數(shù)字上看，我們的確正處于歷史上的最佳時期——不管我們生活的國家還是順豐這家企業(yè)都是如此。我們要前往的物流園坐落在首都國際機場邊上，占地7000多畝，耗資110億人民幣。這是一大片坡度平緩的水泥森林，由一棟又一棟積木一樣造型簡單的建筑組成。它們不是灰的就是白的，線條也絲毫不優(yōu)美。在建造者和擁有者看來，它們也根本不需要美，只要足夠大就好了——這正好象征了我們這個時代的價值標準。順豐的領地大約有300多畝大，位于整個園區(qū)的中央。經(jīng)過宅急送的院子，再在ups的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是tnt的院子。據(jù)說，圓通(微博)快遞剛剛在這兒買了一百多畝地，一畝地70多萬人民幣，還不包括設備和建筑物。這么一算，這項物流地產(chǎn)少說也價值幾個億。
順豐能夠在這里擁有一席之地，說明它已經(jīng)是個名副其實的現(xiàn)代化企業(yè)了。從管理架構上說，這家公司由營運、資科(it)、行政、財務、企劃、總裁辦這六大部門組成。從業(yè)務架構上說，順豐擁有華東、華北、華南、東南、華中這五大區(qū)，每個區(qū)都有一個區(qū)部，每個區(qū)部有一個副總裁，下面有若干個總經(jīng)理和職能總監(jiān)。區(qū)部再往下就是各個城市的分公司和分點部。這樣算下來，順豐有2、30個職能總監(jiān)，30多個區(qū)總，總共就是7、80個副總級別的人物。
一個快遞員的一天
看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的伙伴，也成為精神關系上的伙伴。
順豐是一家擁有8萬名員工的企業(yè)，每年的勞動力成本占總體成本的40%左右。這其中的絕大部分是來自中國農(nóng)村的農(nóng)民工。他們有做過黃牛黨的，有做過建筑工人的，也有剛剛高中畢業(yè)的。他們工作方式分散，但是規(guī)模巨大。如果王衛(wèi)出臺一個考核制度，那么它馬上就要進入一個數(shù)萬人的汪洋大海，有數(shù)萬人和他博弈。王衛(wèi)面臨的是一個任正非、柳傳志或者馬云(微博)都不曾面對的管理學命題。
整個北京區(qū)部分成26個分部，望京是其中之一。每個分部下面又分成若干個點部，望京有3個這樣的點部。整個北京有136個這樣的點部。每個點部有10-100名收派員和倉管，再搭配組長和經(jīng)理。他們每天完成得收派件量有15萬之多。
每天早上8點，他們要從北京城的各個地方趕過來。早例會由組長檢查大家的儀容儀表，簡單傳達公司的命令。比如最近，大家就被要求學習北京兩會期間的交通快遞方案。
房間里非常安靜，快遞員們沉默又迅速地把自己片區(qū)里的包裹收好。能塞進背包的塞進背包，不能塞進背包的就綁在助動車的后座上。這種簡易實用的交通工具價值1500元人民幣，是每個快遞員自己購置的。他們八點半就要出發(fā)派件，按照“收一派二”的規(guī)定，在十點半之前，他們要派完第一批件。12點左右的時候，會有同城其他點部的小三輪車過來，完成一次同城小中轉，把收到的同城件和天津件就近轉派一次。黑色的送件車一天會從機場中轉場來5趟，再拉6次包裹回中轉場。這家點部并不算大，平均一天收發(fā)2000件，快遞員一天得往外跑上十幾趟。
快遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個個出發(fā)。沒人顧得上跟我聊天，他們都在爭分奪秒地賺錢。一方面，如果做不到“收一派二”，被客戶投訴，有可能會被扣分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時間多送一個件，就能多提成兩塊六毛錢。這是一個小小的責任承包制的循環(huán)，每個快遞員每天都在這個循環(huán)上努力奔跑。
事實上，順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對較低的重要原因。順豐的每一個收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成?？爝f員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。順豐的每一個快遞員每一個月的收入都是可以預期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個人努力不斷增長。新年前后那條關于順豐的熱門微博是一種戲劇性表現(xiàn)：“剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了。‘我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么!’整個公司，一片寂靜?！?BR> 這是順豐最有特色的管理制度，它把整個企業(yè)的機制體系確定下來，讓所有人都能夠看到自己報酬的上升路線。在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當倉管、組長甚至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅持每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。
“有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強北，老婆孩子一輛面包車，收快件，一個月5、6萬?！?BR> 陳平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險代理制。他說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關系，不是勞務上下級關系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收權，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好。”
快遞員老曾不老，他不過33歲，但早就結婚了，有個剛上小學二年級的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。金融危機，當?shù)氐募庸S借不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來順豐(微博)工作，現(xiàn)在一個月能掙4、5000塊。
這個點部被分成了11個片區(qū)，老曾和兩個同事一起，負責望京佳境天成片區(qū)。他負責的路段有兩家大學、幾個住宅小區(qū)、兩個大型國營單位。如果要說勞動量，其實并不大。老曾每天騎著助動車走的路段都是固定的，來回也不會超過十分鐘。我坐著車，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個中年男人從淘寶買了一雙皮鞋，老曾給他送了去。
“350，找您1塊?！彼f。他收下幾張鈔票，疊好，裝進上衣兜里，再把扣子扣好，準備一會兒回去跟倉管對賬。這是代收貨款服務，差池不得。
正準備去隔壁小區(qū)派下一個件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶要求上門取件。巴槍這個東西看起來有點酷，黑色的，像個pda。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場跟蹤。快件在每一個人、每一個倉庫、每一輛車之間發(fā)生轉移的時候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。這樣一來，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實時查詢自己的快件到了哪里。此外，它還有運費結算，查詢收派件范圍和拍照功能。
外資快遞公司早在左右就已經(jīng)實現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在2003年左右開始引進巴槍。最開始，順豐的巴槍是從韓國進口，每臺7000多塊，重達2公斤。后來，順豐自己的it研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品。老曾手里的這臺巴槍是第四代產(chǎn)品，價值3000多塊，是順豐和一家供應商從20開始研制的。年8月，公司全網(wǎng)絡所有的二級中轉場都使用了這種終端。
老曾聽人說過，，順豐剛剛在北京有業(yè)務的時候，全朝陽區(qū)就一個點部，曾經(jīng)有快遞員從國貿(mào)騎自行車到昌平，就為了送一個包裹。隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來越細。中關村分部在還是一個點部，后來因為電子市場業(yè)務量巨大，被切分成了6個點部，后來又縮編成了現(xiàn)在的4個。
為了確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務半徑，比如二線城市市區(qū)的服務半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區(qū)點部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓撲結構，結合街區(qū)的房租成本，進行合理選址。有些cbd區(qū)域的點部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠遠大于7公里的服務半徑。
除了點部的分布要滿足“1小時交通圈”要求，在上一級中轉站，也按照時效要求，設置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區(qū)部，也就是說同一個電話區(qū)號范圍內(nèi)，能做到4小時到達。
當然了，這些東西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全國幾百個城市的數(shù)字代號背好，方便派件之外，他就只需要關心一件事情：我今天有沒有被扣分。
辦公室的桌上有一本灰色封面的小冊子。薄薄一本，老曾卻用兩只手把它遞給我，好像這是本武林秘籍似的。這是順豐的《員工手冊》，第一頁上寫著它的“保密級別”，并且標明是2.0版本。
作為順豐的精神法典，這本小冊子實在名不虛傳。每個順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項嚴厲的制度如今稍有松動，扣分不被開除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫著：“收派員填錯表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一個月內(nèi)遲到滿30分鐘便收警告信，收到第4封就開除……”
很多順豐的員工都對這種軍事化的“罰點”制度深感恐懼。一名順豐的收派員在網(wǎng)上這樣留言：“累，一個字說到底還是累。想早日脫貧于是就咬緊牙關買了一臺車，那就玩命的干吧。交警抓，我不怕!為了趕時間，幾十公斤重的件要搬上六樓，我也不怕!為了早日把債務還清，遇到無理客戶我也不怕!因為客戶是上帝。我怕的是弄不好，兩個問題件就把我趕走!我怕的是，要是和上級弄不好關系，他就會無情地把我的地盤殘酷割讓出去，讓我并不是很肥沃的土地再次縮水!”
不過，王衛(wèi)可不希望自己的企業(yè)被認為是一群一絲不茍的機械戰(zhàn)警。在順豐內(nèi)部的bbs上有一段視頻，是王衛(wèi)在一次公司年會上的講話。當時，他為兩名年度優(yōu)秀員工頒獎。他們在送件車翻車，人員重傷的情況下，仍然堅持先等到公司的救援隊伍，托管快件，之后才上救護車。王衛(wèi)一面發(fā)獎，一面說：“在順豐，任何行為都不能夠以生命為代價。我不鼓勵這么做?！?BR> 看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的伙伴，也成為精神關系上的伙伴。他出版內(nèi)刊，為員工提供免費的法律援助和心理咨詢服務，設置包括內(nèi)部晉升通道、職業(yè)培訓和儲備干部制度在內(nèi)的一系列人才制度，他甚至還組織光棍快遞員聯(lián)誼，最好能成上個幾對兒。王衛(wèi)還真是不辭辛苦。不管怎么說，他費盡心思就是要得到他想要使用的人。對于現(xiàn)在的順豐來說，擁有高素質的員工和擁有高科技的技術同樣重要。
毫無疑問，7萬名收派員是順豐最有力量感，也最龐大的財富，但是，這家公司的創(chuàng)造性的來源卻不在這些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它來自那些更加沉默寡言的機器、數(shù)據(jù)、軟件和運籌學理論。
這個時候我才發(fā)現(xiàn)，王衛(wèi)的沉默原來和這家公司的氣質簡直匹配到了嚴絲合縫的地步。關于王衛(wèi)為什么不說話這件事，向來眾說紛紜。有人說，王衛(wèi)如此低調是因為早年間的追殺**。也有人說，王衛(wèi)之所以如此低調，還不是因為中國民營快遞企業(yè)尷尬的法律地位。還有人說，這不過是廣東老板的故弄玄虛罷了。王衛(wèi)篤信命理風水，北京中關村分部選址的時候，他就曾經(jīng)專程帶著御用風水師前來勘探。
物流方案心得篇十二
物流服務心得體會
一.實訓內(nèi)容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
4.作業(yè)流程
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
四.實訓感想：我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流方案心得篇十三
1.調查題目：河北省民營企業(yè)心理契約對員工流失的影響研究
調查目的：通過對河北省民營企業(yè)的心理契約、員工流失以及二者關系的系列研究，歸納出當前民營企業(yè)心理契約機制存在的問題及改進政策與措施，減少員工流失。
理論設想：研究學者喜歡將心理契約與員工的認同感與忠誠度聯(lián)系起來，我們認為員工流失現(xiàn)象就是企業(yè)由于客觀原因或主觀原因違背心理契約時產(chǎn)生的結果。
2.調查類型和方法
調查類型：抽樣調查
調查方式：統(tǒng)計調查為主,結合實地研究
調查方法：問卷法為主,結合訪問法與資料分析方法
3.調查范圍：河北省各地區(qū)分析單位：民營企業(yè)
抽樣方案：河北省——3市(地級)——4縣——4個民營企業(yè)
4.調查內(nèi)容
(1)與企業(yè)管理層進行交流，了解公司員工流失情況及其對員工流失現(xiàn)象的看法。
5.調查時間：20xx年4月——20xx年5月
調查場所：直接進入企業(yè)訪問，進行問卷調查。
調查時間計劃：
準備階段：20xx年3月，查閱公司資料，了解情況，到調查企業(yè)進行實地初步考察，對問卷初稿進行試調查，以修訂問卷。
調查階段：20xx年4月，每周訪問一個企業(yè)，1月完成訪問任務。
研究階段：20xx年5月，資料整理，數(shù)據(jù)處理，入計算機，匯總分析，打印統(tǒng)計表格，計算相關系數(shù)等。
總結階段：20xx年6月，結合資料的統(tǒng)計，分析和理論分析撰寫調查研究報告。
6.調查經(jīng)費和物質手段
車費共14元;紙張費共2.1元
7.調查員培訓、組織
物流方案心得篇十四
xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務方針，認真落實公司xx年工作計劃 ，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團結、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質、高效、圓滿的完成了全年任務。 xx年物流公司在溫嶺物流業(yè)散、亂、小的復雜形勢，運價競爭非常惡劣、自身起點相對弱小的情況下，我司共完成銷售額520余萬元，新增專線一條—西北專線，營業(yè)網(wǎng)點增加澤國、橫峰、石粘等站點，吳岙物流基地建成投入使用，組建了適應公司飛速發(fā)展需要的管理層，為xx年更高速的發(fā)展奠定了良好的基礎。
如今，我司全體人員意氣風發(fā)、斗志昂揚、團結奮斗、積極進取、不怕困難、迎接挑戰(zhàn)，全面落實董事長、總經(jīng)理的決策，向更高更好的目標進軍。
1、 銷售總額及利潤
xx年物流公司完成銷售總額530萬元，相比xx年的457萬元，增幅為15.97%。 xx年物流公司完成利潤30.3 萬元(估算值，待財務正式報表)，相比xx年的37.47萬元，增幅為-19.14%。
2、 專線及網(wǎng)點建設
xx年物流公司陸續(xù)新增了澤國、橫峰、石粘等3個營業(yè)站點，新開一條西北專線，截止12月31日，西北專線營業(yè)額為23000余元，業(yè)務覆蓋西北5省市，即甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏。
3、 制度化方面，我們陸續(xù)推出了網(wǎng)點服務標準、安全管理工作制度、物流公司規(guī)章制度、 收、儲、發(fā)貨及損失賠償制度，強化了物流公司的財務規(guī)范要求。
4、 信息化方面，我們在吳岙物流基地投入22萬元(其中移動公司投入16萬元)，建成了 信息發(fā)布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入3萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、 搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序
為適應物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導下，我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業(yè)人員2名。
6、 開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息
根據(jù)總經(jīng)理12月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
7、 開展崗位培訓，提升員工技能
11月份，物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力，12月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結果都合格。
xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領導
在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的'情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持
xx年物流公司在經(jīng)營網(wǎng)點上的拓展，吳岙基地的建設，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績。
3、各級員工自身努力工作的結果
然后是我們各站點的裝卸工，熱心幫助客戶上、下貨，清點核對物品、數(shù)量，嚴格保管客戶財務。特別是澤國分公司的裝卸工，天天堅持到晚上凌晨1-2點，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾，盡職盡責。
物流方案心得篇十五
他叫鄒繼兵，現(xiàn)任鄒樂物流有限責任公司總經(jīng)理。迄今，他已在物流行業(yè)摔打了16個春秋。在業(yè)內(nèi)，有人稱他為物流達人，也有稱他為開山鼻祖和泰山北斗的。在鄒繼兵看來，這些稱謂或多或少帶有戲謔性。他說：“說我是宜城物流從業(yè)第一人，那倒并不為過?！?BR> 鄒繼兵說得沒錯。在上個世紀末，當宜城的很多人不知“物流”是何事何物時，鄒樂物流信息部已在當時的農(nóng)工街(現(xiàn)在的望江路)掛牌，老板就是鄒繼兵。
此前，鄒繼兵曾在市委辦旗下的豪華裝潢公司上了兩年班，職務是分管業(yè)務的副經(jīng)理。也正是在外跑得多，使得他多比別人更了解外面的世界。經(jīng)過比較分析，他認準了物流這個行業(yè)——當時宜城沒有人從事這一工作，且外地的物流業(yè)務效益都不錯。
開業(yè)之初，他投資數(shù)萬元購置了電腦和座機、移動電話等必備設施。當時，一部電腦一萬多元，一部移動電話又是一萬多，座機的初裝費也得兩千多。鄒繼兵說：“那時的移動電話是雙向收費且大多是長途，沖100元管不了幾天就沒了。因為我看好這個行業(yè)，所以在投入上就無所顧忌!”
發(fā)布信息、聯(lián)系車輛，是信息部的主要工作。通過不斷“蠶食”，當年的業(yè)務就覆蓋到沙市、十堰、武漢和湖南的湘潭、岳陽、張家界。
開業(yè)當年，鄒繼兵獲得10余萬元的利潤，成為他“離崗創(chuàng)業(yè)”的第一桶金?！傲魉奈鞴稀⒖诪车陌撞?、王集的花生、南營的葡萄，還有東方、鄂西的化工產(chǎn)品，都是我最先通過網(wǎng)上發(fā)布信息，把產(chǎn)品銷出去的。我的賺與虧并不是最重要的，關鍵是對社會穩(wěn)定起到減壓作用!”回顧當初的業(yè)務，鄒繼兵至今還充滿成就感。
前進的道路并非是一帆風順。5月的一天，一廣東客商“狠載”，在裝西瓜時讓瓜農(nóng)多上了1噸多，以致宜城的魏姓司機在城區(qū)卸下了超重部分。為了滿足客戶的要求，鄒繼兵臨時加租了一臺車。把西瓜倒上倒下折騰和租車，鄒繼兵僅這一次就虧損了多元。
多次合作，鄒繼兵與廣東的彭總成了朋友。出于信任，彭總每年提前給他打款20萬元，作為在宜城購買西瓜、蔬菜的周轉金。需要什么品種，一個電話過來，全權由鄒繼兵代為運作。
的西瓜上市后，一天，板橋店鎮(zhèn)的一位副鎮(zhèn)長給鄒繼兵打來電話說，王臺村的位置偏遠，請他幫助聯(lián)系客商把西瓜銷出去。鄒繼兵經(jīng)與彭總聯(lián)系并征得同意后，便安排了幾臺卡車來到王臺村。誰知，在裝車時，瓜農(nóng)把一些個頭很小的瓜也“摻”了進去。帶車的負責人見狀，馬上上前進行阻止，以致于雙方發(fā)生口角，后來還驚動了警察和政府官員。
鄒繼兵問詢后，立即趕赴現(xiàn)場，參與協(xié)調工作。他對瓜農(nóng)動之以情，曉之以理，勸說他們不要為了小利而影響大局。鄒繼兵說，做生意就是希望多有“回頭客”，一錘子買賣是沒有出路、沒有生命力的。幾家的瓜暫時賣出去了，可整個村的形象就被損壞了。
物流方案心得篇十六
在成都市成華區(qū)一套居民房內(nèi)，這里有一家90后大學生創(chuàng)立不久的物流快遞廣告公司。在簡單的辦公環(huán)境下，年輕的創(chuàng)業(yè)者們有的在接待上門拜訪的客戶，有的在電腦上尋覓著有廣告需求的客戶。
22歲的郭星齊耳短發(fā)，談話間還帶著拘謹和靦腆。正是因為她的點子，才有了這家公司。據(jù)郭星介紹，她就讀的是德陽的四川省警官學校，畢業(yè)后未能如愿成為**。
今年6月，她在成都找到發(fā)傳單的工作。期間，郭星發(fā)現(xiàn)，很多人為了盡快發(fā)完傳單，將幾張傳單發(fā)給同一個人，發(fā)不完的傳單便丟進垃圾桶。如何能讓一份廣告單被多人閱讀呢?郭星想到了快遞單，如今網(wǎng)絡購物的人這么多，如果將廣告印在快遞單上，至少可以保證送件員和收件人可以閱讀。而且，廣告投放商也可以查詢到投放廣告單的有效數(shù)量。
當晚，郭星便將點子與胡雪梅交流。22歲的胡雪梅畢業(yè)于川大計算機系，她稱，反正找工作難，不如一起嘗試創(chuàng)業(yè)。次日，她們又召集了兩名女同學，大家一致同意創(chuàng)業(yè)。
4名女大學生又找到各自的同學，組成了10余人的創(chuàng)業(yè)隊伍。她們分成兩組，一組人聯(lián)系物流快遞公司，以免費提供快遞單作為條件，換取快遞單的廣告位另一組人則去尋找愿意在快遞單上做廣告的客戶。
訂單來了，喬裝快遞員送資料，簽下首筆訂單
半個月過去，除了有幾家快遞公司愿意合作外，團隊仍沒找到愿意投放廣告的商家。郭星稱，當時一些同學已經(jīng)放棄，她也開始懷疑自己的創(chuàng)業(yè)模式。
此時，她正在約見一家網(wǎng)上售賣零食的店商。連續(xù)一周，她每天都會打兩個電話給這家公司的前臺，但對方均稱相關領導不在。于是，她便將快遞單廣告宣傳資料放在信封內(nèi)，喬裝成快遞員讓該公司前臺轉交給相關領導。
一周等待后，該公司終于與她聯(lián)系。見面了解后，該公司支付了8000元，買下了快遞單上的兩個廣告位。這首筆訂單不僅解決了團隊的創(chuàng)業(yè)資金，更是帶來巨大的精神鼓勵。
投資來了，投資人提供寶馬車，創(chuàng)業(yè)兩月營業(yè)額近百萬
如今，這個年輕團隊中出現(xiàn)了一個年長的面孔，他就是33歲的沈達，一名投資人。我打算投入1000萬到這個項目。沈達說，今年7月，100萬元先期投資已到位，并提供了一輛寶馬轎車供公司使用。
沈達表示，他非?？春每爝f單廣告行業(yè)。郭星提供了很好的創(chuàng)業(yè)點子，雖然這群學生的社會經(jīng)驗欠缺，但可塑性很強，又有創(chuàng)業(yè)激情，他愿意與學生們合作。沈達加入團隊后，已請專業(yè)人士對團隊進行了營銷知識和公司管理的培訓。目前，他們正在各地創(chuàng)建中國快遞聯(lián)盟。
前日，公司開了一個總結會。他們的快遞單廣告的一個廣告位4毛，10000份起印。創(chuàng)業(yè)兩月時間，已有11家快遞公司加入，50多個商家投放廣告，營業(yè)收入一共94.4萬元。沈達稱，他們的目標是，5年內(nèi)能夠讓公司上市。
物流方案心得篇十七
1、竭盡所能，德行天下捷得物流。
2、捷徑通天下，得到顧客心捷得物流
3、捷而不同，得而不怠。
4、捷誠以得，捷運天下，捷得物流，傾心相隨。
5、快捷快運，安得放心捷得快運。
6、物流進出口，捷得好手！
7、捷得物流，不僅僅有媽媽的呵護
8、捷足先行，得您所愿。
9、個性的倒序，讓人記憶憂心！
10、捷誠服務，值得托付。
11、用方便快捷的服務博得您的信賴捷得物流！
12、“捷”盡全力，深“得”人心！
13、捷誠服務，值得托付。
14、捷德物流，你值得擁有！
15、捷便傳遞，得力運輸。
16、捷便的.傳遞，得力的運輸，只在捷得物流！
17、捷得物流，愛傳遞愛保護
18、捷出心品質，得報天下安。
19、捷運通途，得力服務捷得物流。
20、捷盡所能，得爾所愿。
物流方案心得篇十八
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話：_________
傳真：_________
開戶行：_________
帳號：_________
乙方：_________
地址：_________
郵編：_________
法人代表：_________
電話：_________
傳真：_________
開戶行：_________
帳號：_________
甲乙雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方委托甲方提供物流服務達成如下協(xié)議：
1.乙方選擇甲方作為其物流公司。
2.甲方提供營業(yè)執(zhí)照復印件或相關證明材料一份。
3.甲方應在乙方規(guī)定的時間內(nèi)將乙方的資料，物件完好無損地交給收件人。
4.每項物流業(yè)務，甲方須開具業(yè)務委托單，注明委托時間和收件時間。
5.乙方對甲方送件速度的一般要求為：
_________公里以內(nèi)_________分鐘內(nèi)取件并送達;
_________—_________公里_________小時內(nèi)取件并送達;
_________—_________公里_________小時內(nèi)取件并送達;
超過_________公里面議;
特殊急件另行安排。
6.甲方應對乙方提供的重要單證，如提貨單，手冊，稅單等進行簽收并妥善保管。
7.若甲方送件人在途中遇突發(fā)事件，不能在規(guī)定時間抵達，須在10分鐘內(nèi)通知乙方。
8.甲方送抵目的地后應立即致電乙方，并由收件人簽收并注明日期。
9.甲方的物流價格不應超過市場平均價。
10.乙方應按約定方式及時付清款項。
11.違約責任：
甲方若出現(xiàn)延時或遺失單證，現(xiàn)金，損壞物件等現(xiàn)象，所造成的乙方損失由甲方承擔;
若乙方所委托的物件違反國家規(guī)定，所造成的甲方損失由乙方承擔。
12.本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
13.本協(xié)議未盡事宜，由雙方共同協(xié)商解決，如有爭議按《中華人民共和國協(xié)議法》處理.
14.本協(xié)議有效期為一年。
15.補充條款：
_________。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
委托代理人(簽字)：_________委托代理人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流方案心得篇十九
一、項目介紹及分析
(一)校園快遞業(yè)務
1、業(yè)務介紹
(2)學校師生將需發(fā)送的快件送到我們工作室(我們也可上門取件)，我們會在當天中午或下午由快遞公司派送員統(tǒng)一取件，既方便了快遞公司，也方便了師生，大大提高了工作效率。
2、市場分析
目前在我校承接校園快遞業(yè)務的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國郵政ems、武漢特能。申通、圓通、宅急送主要以受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電話預約，業(yè)務員取件為主要方式;而中國郵政ems的快遞受理主要是發(fā)件客戶自行到學校收發(fā)室辦理。收件客戶簽收環(huán)節(jié)，中國郵政ems、申通、圓通、宅急送派送員通過電話聯(lián)系收件人約定好取件地址。
通過很長時間的調查我們發(fā)現(xiàn)我?？爝f市場存在一些漏洞，具體如下：
(1)快件簽收的安全性，由于領取快件時不需要出具任何身份證明，不少同學反映，隨便一個同學都可以冒充收件人將快件領走，快遞公司至今仍未出臺相關的預防方法，可見快件安全性不強。
(2)派送員與收件人約定的地點一般都是露天的，時常會碰到打雷下雨、烈日炎炎等惡劣天氣，給他們工作帶來很大的不便。
(3)時間問題：有時候派送員暫時無法聯(lián)系到收件人或者收件人因有事不能取件，那么會給派送員帶來工作不便，并且派送員在等待收件人一個個取件的過程中也浪費很多時間和精力，效率不高。
所以學?？爝f業(yè)務處在兩難的境地，有許多需要完善的地方。
3、可行性分析
(3)行業(yè)競爭與狀況分析：據(jù)調查本行業(yè)暫無競爭對手，可以開拓市場
(二)romanticmail(咸寧慢遞業(yè)務)
1、項目介紹：“慢遞”概念最早源于美國，一開始只負責投遞信件，形成市場后，商家的業(yè)務也逐漸向物品擴展。在國內(nèi)也是近期開始流行，受到青少年和廣大白領階層的熱捧。慢遞是一種普通郵局一樣的信件投遞業(yè)務，但不同的是慢遞時間由寄信人自己決定，可以是幾個月后、一年幾年后，也可以是十年后、甚至更長時間，慢遞是一種類似行為藝術的方式，提醒人們在快速發(fā)展的現(xiàn)代社會去關注自己的當下。比如，給5年后的自己寫信，寄遞內(nèi)心的目標與希望;給未來的孩子寫信，分享父母相識、相知的歷程;給3年后畢業(yè)的朋友寫信，重溫學生時代的美好回憶……我們相信這項“把今天寄給未來”的慢遞服務必將在咸寧引領新的時尚潮流，我們計劃加盟北京熊貓慢遞郵局，在細分寄遞業(yè)務的基礎上掘金郵遞市場。
2、市場分析：年輕人群是最朝氣蓬勃的一個群體，我們的感情正處于一個興奮期，對新鮮事物的好奇，也有對現(xiàn)狀的不滿，有盲目自滿與自我陶醉，也有對未來的憧憬……這樣的一種狀態(tài)必定有著一定的心理壓力，我們需要一個可以排解心理壓力的位置，從某種程度上引導忙碌的都市人重新關注“時間”的意義。romanticmail就能給出這樣一個機會。并不高的費用，外加新穎的方法，必定能吸引很多大學生和咸寧白領階層。并且慢遞市場在咸寧暫未開發(fā)，受武漢慢遞業(yè)務的影響，在咸寧有著很大的潛在價值。
3、可行性分析
(1)宏觀環(huán)境分析
隨著現(xiàn)在大學生的物質生活質量的提高，在精神生活質量卻沒有與之相同的提高進度，romanticmail契合了都市人的心理需求，人們寄信的動機可能不盡相同，有人為了祝福，有人為了宣泄。很多在生活中不便直接表達的情緒，通過拉長收信時間，可以有效緩解寄信人的尷尬和焦慮感，幫助減壓。此外，如果將生命視為一趟旅程，那么每一天都值得享受。當你選擇讓親友或自己等待一封未來將至的信，其實就是在有意識地放慢腳步，感受時間的傳遞與寄托，romanticmail就是這樣一項提高精神生活質量為目的的一項業(yè)務，此外，送禮物已經(jīng)是很常見的事情了，如果媽媽的生日上學期間，又想給媽媽送一個禮物，romanticmail可以幫助你，按時的送出這份禮物。
大學生校園快遞創(chuàng)業(yè)計劃書策劃方案
公司描述
(一)公司名稱
某某快遞公司。
(二)公司性質
集同城快遞、dm雜志投遞于一體的快遞公司。
(三)公司宗旨
提供安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務。
(四)公司目標
打造代表某某大學生創(chuàng)業(yè)成果的窗口形象。
(五)創(chuàng)業(yè)理念
務實拼搏創(chuàng)造輝煌
市場分析
(一)市場描述
近幾年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場規(guī)模已經(jīng)達到了200多個億，并且每年以30%的速度增長。在如此快速的增長率下，快遞市場一副繁榮景象。
某某以媒體和娛樂業(yè)聞名全國，產(chǎn)業(yè)以機械、電子、紡織、商貿(mào)和食品加工工業(yè)為主，，某某工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國省會城市第10位，是中西部地區(qū)主要的區(qū)域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點密集，現(xiàn)代電子商務的發(fā)展更是讓某某的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場前景。
(二)目標市場
某某地區(qū)的同城快遞。
(三)目標客戶
目標客戶為整個某某地區(qū)需要同城快遞的客戶。
公司經(jīng)營
(一)公司業(yè)務
同城快遞dm雜志投遞
(二)經(jīng)營策略
1、公司的管理。維持經(jīng)營效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強調公司安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務。
2、創(chuàng)造區(qū)域優(yōu)勢。其主要的策略是以區(qū)域型的經(jīng)營使其在區(qū)域的相對規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎。
(三)成本核算
俗話說的好，“不打無準備之仗”。在投資前充分做好各項前期準備工作，可減少后期運作中出現(xiàn)意外狀況的概率。資金、人力、場地這三個環(huán)節(jié)中任何一個出現(xiàn)問題都將直接影響到公司的發(fā)展。
投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動車4輛(現(xiàn)長沙蘇仙dm投遞服務社已有兩輛電動車，奇瑞qq車一輛)，場地面積：50平方米以上。
公司營銷
(一)網(wǎng)絡營銷
可以在某某網(wǎng)等生活服務網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務廣告，并且可以作適當?shù)木W(wǎng)絡推廣。
(二)承接服務外包
可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務外包服務。
(三)拉業(yè)務
制作相關的宣傳名片，到每個企業(yè)去拉業(yè)務。
老板不是人當?shù)?。是的，老板不是人當?shù)?，作好吃苦的準備，在?chuàng)立經(jīng)營某某投遞服務社期間，經(jīng)歷過困難和挫折，堅持堅持再堅持，努力努力再努力，有政府的引導和鼓勵，相信經(jīng)過自己的拼搏，一切都會好起來的，成功之后，不忘回饋社會。
大學生快遞創(chuàng)業(yè)計劃書
一、執(zhí)行摘要：
(一)項目開展
隨著近年來電子商務的發(fā)展，電視購物、網(wǎng)購及區(qū)域間的商品交易得到快速發(fā)展，快捷方便的貨物快遞服務在人們生活中成為不可缺少的一部分，實現(xiàn)了貨物的區(qū)域間的遞送。
(二)公司和服務定位
某某校快通貨運代理有限責任公司是一家經(jīng)營某某各大高?？爝f快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度，秉承?？焱ǖ臅r效、安全、準確、快捷服務理念，樹立良好的服務品牌。
創(chuàng)業(yè)團隊通過校企合作的方式成立“某某學院勤工儉學實踐基地”，為貧困生提供勤工儉學的實踐基地，促使學生在校與企業(yè)實踐有機結合。讓學校和企業(yè)的設備、服務實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享，也為創(chuàng)業(yè)團隊提供優(yōu)秀人才隊伍。
某某?？焱ㄘ涍\代理有限責任公司第一階段對象定位是廣大師生，第二階段對象定位是廣大師生及企事業(yè)單位和居民區(qū)。
公司以承接某某各大高校學生包裹快遞快貨為核心，各大快遞公司將本區(qū)域范圍內(nèi)的包裹快件運至公司旗下的高?？爝f加盟點倉庫后，公司旗下的快遞加盟點將立即進行分揀并時效配送，及時快捷地將包裹送至目的地。
公司借助各大快遞公司知名度配送業(yè)務建立起自身知名度和品牌價值。初始階段通過經(jīng)營某某學院某某校區(qū)廣大師生快遞快貨配送業(yè)務及包裹托收業(yè)務，構建起管理經(jīng)驗與品牌知名度。
公司第一年以本校業(yè)務為主，重點拓展本學校內(nèi)配送業(yè)務，承接師生普通包裹托運和畢業(yè)生行李托運，同時擴大各快遞公司加盟數(shù)量，深入加強與各加盟快遞公司合作業(yè)務范圍。
(三)營銷與管理
某某校快通貨運代理有限責任公司是一家經(jīng)營某某各大高?？爝f快貨業(yè)務的首家高?？爝f聯(lián)盟公司。公司依托各大快遞加盟公司先進管理模式、配送技術應用系統(tǒng)和良好的品牌認知，構建起自身管理理念和品牌形象。
目前某某市擁有25所本?？圃盒＃镜恼麄€快遞加盟網(wǎng)點化分兩大區(qū)域系統(tǒng)，第一區(qū)域以某某學院某某校區(qū)為中心，附近七所高校為依靠;第二區(qū)域是以某某學院某某校區(qū)建立的十七所高校為集群。公司計劃五年把快遞加盟點遍布某某市各大高校。
(四)項目可行性
20某某年某某各級政府積極出臺物流相關政策，鼓勵支持貨物配送流動，加快各物流快遞公司的發(fā)展。同時某某市政府和高校組織開展人才服務活動、提供創(chuàng)業(yè)基金、實施創(chuàng)業(yè)培訓計劃等多項措施，助推高校大學生實現(xiàn)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)夢想。人社、工商、稅務等有關部門相繼出臺配套政策，完善促進大學生創(chuàng)業(yè)的政策措施，大大消除了原來影響青年創(chuàng)業(yè)的體制性障礙。
某某?？焱ㄘ涍\代理有限責任公司目前與各大快遞公司達成協(xié)議合作，獲得各大快遞公司加盟。公司依托各加盟快遞公司的信息化技術運用系統(tǒng)、良好的品牌認知度和美譽度開展貨物oo配送業(yè)務。
創(chuàng)業(yè)團隊人員均為在校大二大學生，具備一定的市場營銷、企業(yè)管理、財務管理、物流等專業(yè)知識，并曾參與多種社會實踐活動，積累一定的社會經(jīng)驗。
二、公司介紹
(一)公司簡介
(1)公司概況
某某學院校快通貨運代理公司，是一家大學生創(chuàng)業(yè)公司。成立，公司法定經(jīng)營形式為有限責任公司，注冊資本為叁萬人民幣，其中大股東某某出資資金兩萬元六千元人民幣，其它股東某某，共出資四千，每人一千。初始階段的員工5人(5人都是股東)都是在校大學生，具備良好的素質。我們團隊是專業(yè)的快遞配送團隊。
我們公司承接加盟快遞快貨分發(fā)業(yè)務，將各物流公司包裹安全、準確、快速送到相對應的客戶手中。目前服務于整個某某學院某某校區(qū)。隨著公司的發(fā)展，服務區(qū)將覆蓋整個某某區(qū)。
(2)公司戰(zhàn)略
公司定位：公司專注于某某學院某某校區(qū)的快遞的收發(fā)，服務于網(wǎng)購及廣大師生。
公司宗旨：通過與物流公司精誠合作，打造本公司在某某學院某某校區(qū)配送業(yè)的核心競爭力，微笑工作，用心服務，為廣大師生提供高質量、高效率的物流配送與信息服務，以此獲得較高的市場份額和可持續(xù)發(fā)展的市場能力，并實現(xiàn)股東利益的最大化。
本公司意在提高對廣大師生的服務質量，鍛煉我們的能力，也為家庭經(jīng)濟困難的學生提供勤工儉學的機會并根據(jù)其良好表現(xiàn)向物流公司推薦實習的機會。
(二)創(chuàng)業(yè)團隊介紹
(1)股權結構
公司有五位股東，五位股東分別是：負責人兼財務部、人力資源管理部、倉儲部、公關部和市場部。每個股東分別持有公司的股份為：負責人兼財務部26%，人力資源管理部21%、倉儲部16%、公關部21%和市場部16%。
(2)創(chuàng)業(yè)人員
某某女負責人兼財務部
某某學院某某校區(qū)物流專業(yè)的學生?，F(xiàn)在物流學會成員，擔任英語協(xié)會宣傳部副部長，有較強的溝通能力。學習會計學、金融學、管理經(jīng)濟學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問，學習成績優(yōu)異。獲的國家助學獎二等獎和學院資助的助學二等獎，全國英語競賽優(yōu)勝獎。20參加某某學院物流運輸配送大賽并進入復賽。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。擔任課程的代表，積極配合老師工作。此外還參加了多種兼職活動，暑假在富士康shzbg的mc1做賬務，態(tài)度積極端正深受同事的認可。具有濃厚的團隊意識。
某某男人力資源管理部
某某學院某某校區(qū)公共關系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關班班長，在校黨委宣傳部領導下的宣傳小組任職一年，還曾入職校學會外聯(lián)部，實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，具有較好的組織能力和團隊管理領導能力，20榮獲黨委優(yōu)秀工作者等一系列校級獎項。在業(yè)余時間進行多種兼職工作，性格開朗自信，人際關系良好，溝通交流能力強，經(jīng)驗豐富，具有較強的組織協(xié)調能力。
某某男倉儲部
某某學院物流管理專業(yè)學生，現(xiàn)任物流學會某某校區(qū)助理，負責協(xié)會在新校區(qū)的相關事宜。為人嚴謹，思維縝密，責任感強。進大學以來，先后擔任班級的文藝委和學習委，對于組織同學和班級活動有一些經(jīng)驗。此外，作為物流專業(yè)學生，多次參加專業(yè)方面的比賽，對物流業(yè)務流程有一定的了解。
某某女公關部
某某學院某某學院校區(qū)公共關系專業(yè)的學生?，F(xiàn)任公關班副班長，人際關系良好，學習市場調研分析、市場營銷等專業(yè)課程，學習成績優(yōu)異，性格活潑開朗、細心、熱情大方、公關專業(yè)知識扎實，思維活躍，現(xiàn)正在黨委宣傳部院報編輯部工作。
某某男市場部
某某學院某某校區(qū)財政與公共管理學院公關關系學專業(yè)的學生?，F(xiàn)在在速記速錄協(xié)會，擔任速記速錄協(xié)會副會長，曾經(jīng)擔任分團委學生會組織部副部長，有較強的溝通能力，處理事情能力突出，自信的程度高，精力豐富。學習了西方經(jīng)濟學、市場營銷學、公共關系學等專業(yè)課程。平時刻苦學習，積極進取，勤學好問。獲得過“軍訓先進個人”、“優(yōu)秀團員”、“優(yōu)秀運動員”等稱號。為人細心，做事認真負責，有責任心，有耐心，心態(tài)積極樂觀，平時樂于助人。此外還參加了多種兼職活動，主動參加各項學習，態(tài)度積極端正深受同事的認可，具有濃厚的團隊意識。
市場分析
(一)環(huán)境和市場分析
(1)政府環(huán)境分析
在國家“十二五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系;大力發(fā)展第三方物流;優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源;加強物流基礎設施的建設和銜接;提高物流效率，降低物流成本。
中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。
“十二五”期間某某省物流發(fā)展的總目標應該是：基本建成現(xiàn)代物流大產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，推動某某省成為東南亞物流龍頭省份。
“十二五”期間將大力建設“一帶、二區(qū)、三基地”，打造某某商貿(mào)物流基地。加快發(fā)展城市統(tǒng)一配送，適應電子商務和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，建立專業(yè)化、社會化公共配送中心，扶持有條件的連鎖企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作。
(2)某某市快件配送托運市場分析
隨著國家政府政策的相繼出臺，某某市的物流業(yè)也迅速壯大，從成立的10家快遞企業(yè)開始，一直到如今的400家?？爝f業(yè)務量也增長了幾十倍，某某快遞業(yè)務量達到2466.85萬件。據(jù)統(tǒng)計，某某未來快遞業(yè)務量將會以每年至少10%的速度增長。如今某某市每天的快件配送業(yè)務有67583件左右，并隨著電子商務業(yè)務的不斷發(fā)展，物流服務質量的不斷提高，某某市的快件業(yè)務將以每年30%的速度增長，潛力比較巨大。
某某市現(xiàn)在每天的快件回收數(shù)量大概有3000件左右，對于一個某某自貿(mào)區(qū)來說，可見潛力巨大，在我們公司成熟運作后將會大力開拓這一部分市場，為某某自貿(mào)區(qū)的建設作出貢獻。
(3)某某學院相某某校區(qū)快件配送回收托運市場分析
本公司的業(yè)務開展首先立足于某某財經(jīng)學院的某某校區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，在與公司有意向合作的五家物流公司中，每天的快件配送量大約是180件，每票大約是10~20元，按每票5%的收入，一天的收益大約在90~180元，配件量月收入約為2700~5400元，收益還是很可觀的。
照目前的發(fā)展趨勢，本公司還將繼續(xù)為取得另外幾家物流公司的代理權而作努力，據(jù)統(tǒng)計，如今某某校區(qū)每天的快件配送量大約為300件，本校區(qū)在校生約有7000人，計算在未來兩年，13、14級的新生入住，總人數(shù)大概到達15000人左右，某某級的學生在下半年基本會配置電腦，從而購物需求將會加大，物流貨運量將進一步增加，在快件配送量將會達到800件左右，校園配送業(yè)務將會是一個比較有潛力的市場。
某某校區(qū)現(xiàn)在的快件回收大約是60件，快件回收量這么低的緣故，根據(jù)我們公司所做的調查顯示，70%的同學有寄快遞的需求，但是79%的同學卻不知道在哪里郵寄快遞，有97%的同學是希望在學校設置一個包裹收發(fā)中心，由此可見，我們?？焱ü疽坏┏闪?，并且加大宣傳力度，快件回收業(yè)務將會蓬勃發(fā)展。
到年，某某校區(qū)的第一批畢業(yè)生將要走出校園，調查顯示，至少有70%的畢業(yè)生有行李的托運需求，可見畢業(yè)生的行李托運市場的廣闊。畢業(yè)生除了關注托運價格外，對服務的質量也有較高的要求，我們?？焱ü緦鶕?jù)各物流加盟公司的托運價格標準和服務質量而進行擇優(yōu)選擇。專誠為同學們提供專業(yè)、優(yōu)質的服務而奮斗。
(二)目標客戶
(1)校園的學生
校園學生是公司早期的核心市場，校園的學生使用網(wǎng)購的同學占到目標客戶的主體，通過調查得知，在某某校區(qū)使用過快遞的同學占到71%，在使用快遞的人群中，網(wǎng)購的人數(shù)占到65%，可見網(wǎng)購配送的市場還是占主導，我們的目標客戶也主要是某某網(wǎng)購的學生。
其次是需要郵寄包裹的學生，所占比例較小，日后在經(jīng)過我們?？焱ü镜亩c回收包裹站的宣傳后，該比例會大幅度提高，也是較有潛力的一塊。最后是校園畢業(yè)生，關于畢業(yè)生行李托運這一塊，在市場調查中得知，70%的畢業(yè)生有這項需求，在公司發(fā)展到一定階段時會著重考慮這一塊市場。
(2)網(wǎng)店業(yè)主
網(wǎng)店業(yè)主在公司發(fā)展到一定階段時，公司將采取密切關注，在適時的時候加大宣傳和推廣。
(3)外貿(mào)企業(yè)
外貿(mào)企業(yè)是公司的潛在市場，東盟自貿(mào)區(qū)逐漸完善，國內(nèi)企業(yè)與東盟國的交往日益密切，商務來往日益繁多，對物流的需求也逐漸增加，這是日后公司需要注意的發(fā)展方向，這又給物流企業(yè)帶來新的業(yè)務增長點。
(三)競爭分析
(1)?？焱ǖ母偁巸?yōu)勢
某某學院?？焱ㄊ悄衬掣咝Ｊ准铱爝f聯(lián)盟組織，聯(lián)合了多家知名快遞公司，目前已經(jīng)與圓通、韻達、順豐、天天、ems采取聯(lián)系，并有意結盟加入?？焱ńM織，本組織已取得這部分快遞公司的優(yōu)先代理權，并正在積極擴大與其他物流公司的合作。?？焱ㄒ呀?jīng)獲得已加盟的物流公司的技術支持，確保電子商務客戶的貨運和資金的安全，并且承包淘寶在某某財經(jīng)學院某某校區(qū)的部分快件配送業(yè)務，有穩(wěn)定的貨源。
(2)校快通的競爭劣勢
剛剛處于創(chuàng)業(yè)初期，資金運作，團隊管理經(jīng)驗不足，客戶量不穩(wěn)定，員工大部分為學生，會面臨很多管理的麻煩和問題。
四、營銷策略
(一)市場分析
(1)目標市場
(2)競爭分析
本校至今仍沒有成立與本公司同性質的快遞公司，競爭壓力小。同時，公司與校外的快遞公司屬于合作關系，互利共贏，爭取打造成惠及本校和周邊地區(qū)的快遞公司。
(二)產(chǎn)品策略
(1)公司業(yè)務
1、同校配送。公司合作的快遞公司將快件送到公司后，保證質量完好，服務周到，當天收到當天完成配送任務。
2、同城配送。公司接受同城快件，在規(guī)定的時間內(nèi)，按時將快件送達指定人手中。
3、快件收取。收取客戶快件，根據(jù)客戶選擇的快遞公司，當天為客戶發(fā)放，保證服務質量。
4、假期、畢業(yè)生行李托運。為假期放假學生和畢業(yè)生辦理行李托運，提供增值服務，方便客戶并節(jié)約時間。
5、后期新開發(fā)業(yè)務：代購和跳蚤市場。在已構建的網(wǎng)絡基礎上，幫同學們代購各種東西，方便同學們的生活，也能擴大公司的業(yè)務范圍。
(2)產(chǎn)品定價
產(chǎn)品的定價會根據(jù)各個快遞公司的具體情況，結合本校實際，給出一個合理的收費價格，爭取在服務廣大同學的同時也能讓同學們享受到優(yōu)惠。
(3)支付方式
在校園中，既可現(xiàn)金支付，我們也爭取同校園一卡通中心合作實現(xiàn)刷校園卡支付服務。同時購買pos機，實現(xiàn)銀行卡支付，盡可能的為同學們提供便捷支付。
物流創(chuàng)業(yè)方案
物流方案心得篇二十
1、代言物流未來——東升物流。
2、旭日東升，暢神州物流。
3、選擇東升，選擇放心。
4、旭日東升天下，全程安全直達。
5、東升物流，別無所求。
6、登錄東升物流，下載十分滿意。
7、創(chuàng)物流品牌，行世界大道。
8、東升物流，唯快不破。
9、最好的運送，最貼心的.感動。
10、厚德載物，流通天下。
11、東升用心，使命必達。
12、全程呵護，放心托付。
13、東升物流——你的明智之選。
14、東升物流，財源廣進。
15、東升物流，搬運萬家。
16、選物流，找東升，就是快。
17、東升物流，抵達天下。
18、省心省力省錢，找東升物流。
19、至尊服務，至心托付。
20、和太陽一起出發(fā)——東升物流。
21、任重道遠，有心無間。
22、東升物流，為您運輸成功。
23、物流天下，服務到家。
24、物流選東升，溫馨服務到門口。
25、客戶至尊，如日東升。
26、如日東升，意切情真。
27、驕陽永恒東升，傳遞溫暖光輝。
28、井然有序，用心為你。
29、東升物流，行業(yè)領秀。
30、太陽升起，東升到此。
31、東之升，夢之起，物流我最強。
32、如日東升，品質如金。
33、東升物流，全程優(yōu)質每一秒。
34、東升物流，速遞無憂。
35、物流頂呱呱，東升一枝花。
36、佛山東升，全球相通。
37、東升物流，為您所求。
38、物流首選東升，滿意更有保證。
39、東升物流，流動全球。
40、東升物流，聯(lián)運全球。
41、找物流哪家強——東升物流。
42、東升萬家，萬家東升。
43、服務決定成敗，東升值得信賴。
44、東升，把物流做到一流。
45、助百業(yè)，興萬家——東升物流。
46、物流天下，服務萬家。
47、東升搬，運世界——東升物流。
48、搬運于誠，物流于贏。
49、東升物流，天下好逑。
50、放心帶在身上，安心送到家門。
51、旭日東升，一路順風。
52、物流行業(yè)模范，東升止于至善。
53、旭日東升，迅如疾風。
54、東升物流，神游天下。
55、東升物流，生活追求。
56、不以快捷自居，只為服務第一。
57、東升進萬家，服務誠天下。
58、流通天下，順達萬家。
59、東升物流，領航一流。
60、選擇東升物流，沒有后顧之憂。
61、為您托付，東升專注。
62、速度鼎力天下，服務誠信萬家。
63、東升的驕陽，永恒的品質。
64、信譽贏天下，物流進萬家。
65、全程用心呵護，東升暢達天下。
物流方案心得篇二十一
1)20xx年1月8日起開始銷售，20xx年1月15日完成全部年貨進場工作。
2)應季推出各種年貨、煙酒、禮品、禮籃、南北干貨、茶葉、糖果、餅干、保健品等。
3)20xx年1月10日前完成年貨禮籃一條街。
1)以銷售自選禮籃為主，門店自行設定好名稱和品項組合的捆綁式禮籃包裝，并重點陳列。
2)指定禮籃推出高檔(1000元以上)，中檔(300—800元)，低檔(80—198元)。采購部指定禮籃數(shù)8種左右。、(根據(jù)堆頭大小指定)
3)空禮籃建議售價10元，采購部準備3款包裝空禮籃。
4)自選禮籃商品價值180元以上可免費贈送10元禮籃。
1)主推的煙酒，采購部須要求供應商提供空盒(每店一個)。
2)主推禮品必須突出陳列，亦可陳列于“年貨、禮籃”一條街當中。
1)南北干貨為年貨重點，可現(xiàn)金采購散裝南北干貨用于包裝成中英自有品牌。
2)主要海味特產(chǎn)、香菇、發(fā)菜、紅棗等。
3)多選禮盒裝的南北干貨。
1)隨著新品種大量引進，各店增加保健品陳列位置，規(guī)劃保健品專區(qū)
沖飲、茶葉同樣是送禮佳品，也要有較多特價支持及大量陳列。每期促銷品種數(shù)不少于10個。
建議促銷商品：雀巢系列
建議：金龍魚、花旗、金象米、海天系列等
重點做清潔用品
1)重點做進口水果，新春期間要求引進大量進口水果
2)不斷推出水果特價銷售，突出量感，如蘋果、梨、新奇士橙、柿子、紅提。
3)做水果禮籃商品推介，選擇外型較為美觀的水果，主要為：橙、西蘭果、青蘋果、李、黑美人西瓜、香蕉等。
(以上水果可不做特價或做少量特價)
4)生鮮部提前和供應商做好溝通工作，，要求供應商提供外型與質量最好的水果，以保證水果禮籃包裝的質量。、5)門店要加強禮籃水果的驗收。
6)市場部將專門訂做水果包裝禮盒，打“中英水果”
1)蔬菜可推出超低價，可考慮低單價蔬菜負毛利銷售;
2)鮮肉類商品建議每期推出一個;(必須有絕對優(yōu)勢才推出)
3)雞蛋可執(zhí)行春節(jié)長期低價;
4)水產(chǎn)需有特價支持，建議：河蝦、鱸魚。
目的：
促進年貨銷售，增加購買量。
內(nèi)容：
得到獎券就有機會發(fā)財了!
獎項設置：
三等獎5名，獎微波爐1臺+10元禮籃1個+利是封10個
幸運獎60名，獎10元禮籃1個
安排事宜：
1、獎品陳列在服務中心前面，并標明獎品的價值。
2、獎品外包裝貼獎字和標明幾等獎。
3、禮籃要噴字《中英禮籃，賀年x》或加中英標志
4、獎品旁貼活動噴繪
時間：
20xx年2月1日-6日
內(nèi)容：
凡在中英商場購物前100名顧客，均送財神畫1張，早來早送!鼠年好運氣!
安排事宜：
購買財神畫600張。
時間：
2月1日--9日
內(nèi)容：
全家福要求：最少人數(shù)3人，夫妻攜帶1名小孩，最多人數(shù)不限。
每戶1張，無底板，可拷貝數(shù)碼照片。
安排事宜：
1、、拍照背景：正門旁，設計“喜慶中國年!吉祥x!中英巨獻!”字樣和底圖
3、a4過塑膜準備。
4、、輔助裝飾準備，恭喜發(fā)財小掛畫，財源廣進小掛畫，大元寶準備。
5、、負責人：企劃部