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汽車文化的論文篇一
勢必加快汽車維修企業(yè)采用先進的`經(jīng)營模式和管理手段來武裝自己，圍繞著企業(yè)經(jīng)營理念樹立好正確而積極向上的企業(yè)文化是很有必要的，打造健康的企業(yè)品牌形象，才能真正成為一個成功的企業(yè)。
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了。
現(xiàn)代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。
那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。
因此，構建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務理念。
1以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內越來越重視起來專業(yè)技術型人才的教育和培訓。
從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，員工專業(yè)技術培訓放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過“感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。
作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢?提高維修人員專業(yè)技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設!可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的!
現(xiàn)代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業(yè)技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡才能達到更優(yōu)化處理。
同時大量的國外高級汽車涌入國內，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務，而是企業(yè)文化。
2建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。
汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質服務，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進互助作用。
隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務流程，強化了企業(yè)的內部質量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。
在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3加強汽車維修企業(yè)品牌服務理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動力。
加強汽車維修服務品牌建設是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環(huán)境、最優(yōu)質的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。
汽車維修企業(yè)是一個服務型企業(yè)，以服務謀生存，服務任務也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩嫦氯?，向消費者提供良好的優(yōu)質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體。
現(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務的內在品質與外觀質量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務區(qū)品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質的過程服務，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4加快信息化技術在汽車維修企業(yè)中的運用
隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。
汽車文化的論文篇二
車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應現(xiàn)代社會生活發(fā)展。
車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。
它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。
它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。
汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。
所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。
在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。
車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。
到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。
“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。
到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。
在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。
”這一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。
到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。
到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。
到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。
在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。
到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。
在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。
自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。
1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。
中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。
第二個階段，1978年到20世紀末。
在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。
從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。
而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。
第三個階段，進入21世紀以后。
中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。
16由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。
1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。
1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。
歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。
因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。
因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。
隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。
在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。
汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。
隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。
人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。
汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。
我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!
參考文獻
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汽車文化的論文篇三
在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現(xiàn)有資源進行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。
2.1加強汽車文化課程建設，滿足培養(yǎng)符合時代要求的汽車人課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業(yè)課程教學，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現(xiàn)汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學技術的發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會發(fā)展需求。除了汽車基本知識，汽車發(fā)展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂。總之在課堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協(xié)會”、“汽車駕駛員協(xié)會”，通過協(xié)會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車校園文化隊伍建設汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車校園文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會實踐平臺。
2.4加強汽車文化進高校的理論研究汽車文化進高校是現(xiàn)代汽車社會發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內涵，有專業(yè)技術層面的，有文化素質層面的。開展汽車文化素質教育體系構建需要科學的理論作為指導，需要專人對汽車文化這一內容進行多方面研究。如教學理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實施效果的評價體系建立等方面的理論研究。
1.1汽車文化進高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力。”國家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
[1]2012年7月份全國汽車保有量過億輛。
[2]申崇明。汽車文化需要積淀。時代汽車，2010.01.
[3]帥石金。汽車文化[m]。北京：清華大學出版社，2006.
[4]蔣德喜。論汽車文化人才的培養(yǎng)[j]。今日湖北（理論版），2007（2）。
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至2012年底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
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汽車文化的論文篇四
一、活動名稱：“青春展風采，獻禮十八大”汽車文化作品創(chuàng)作大賽
二、活動背景
隨著現(xiàn)代世界的發(fā)展，模型已得到廣泛應用。為了提高學生的綜合發(fā)展，我系將開展汽車及汽車部件模型創(chuàng)作、汽車(模型)彩繪活動，這個活動既可豐富了大學生的課余生活，又提高了大學生的創(chuàng)新能力。為愛車，愛創(chuàng)作的大學生提供了一個張揚個性、釋放自我、發(fā)揮創(chuàng)造性思維的舞臺，促進大學生的身心健康，同時也讓更多的人熱愛環(huán)保。
三、活動目的
為了豐富同學們的課余生活，張揚個性，表達心中的想法，展現(xiàn)腦中的創(chuàng)意，并且釋放學習壓力，拓寬思維廣域，機電工程系特此為同學們舉辦此次“汽車文化作品創(chuàng)作大賽”。
四、活動介紹
由機電工程系舉辦的本次汽車文化作品創(chuàng)作大賽將主要以生活中常見的物品(如塑料水瓶、木板、硬紙板、象棋子、易拉罐等)作為主要材料，并填以其他輔助材料制作汽車文化作品模型的比賽。在這次的活動中，將由選手在生活中發(fā)現(xiàn)材料、挑選材料，并制作成造型精美的模型，汽車(模型)彩繪可以是在模型上描繪宣傳環(huán)保的標志或標語，這便考驗了選手們的環(huán)保意識，創(chuàng)新能力和實踐能力。在活動中，參賽者可以個人或組合成三人小組進行參賽，這樣則又考驗了選手們的團隊協(xié)調能力和領導組織能力。
五活動對象
廣州城建職業(yè)學院全體師生
六活動時間
10月25日至11月21日
七活動地點
一教四樓報告廳
八宣傳
(2)在學院及團學微博上傳電子版海報及比賽信息，通過網(wǎng)絡來進行活動的宣傳。
(3)樣品：由工作人員利用本次比賽所要求的材料提前做出簡單的樣品，在擺攤的同時進行展出，以達到宣傳作用。
九參賽方式：
選手利用身邊一切可利用的資源制作汽車模型、汽車部件、或者對已有的汽車模型進行彩繪，裝飾。上交參賽作品。
十活動流程策劃
(一)前期活動
(1)10月25日至11月2日，活動報名，
報名時間10月25日至11月2日為期七天，在二區(qū)和一區(qū)擺攤處進行報名。報名時需要填寫好報名人員的姓名，班級，團隊人數(shù)，團隊每個人的具體聯(lián)系方式。
(2)11月2日至11月11日，八天時間作為給參賽選手的制作作品時間。
本次比賽要求以生活中常見的物品作為主要制作材料，允許選手選用其他材料作為輔助用品(汽車模型彩繪允許使用已有模型，但是彩繪必須是選手創(chuàng)作完成)。參賽選手在報完名之后便可進行制作。
(3)11月12日，回收作品，并對所回收的作品進行初審。
作品提交的'截止日期為11月12日。在這之前，將作品交到創(chuàng)訓樓214，逾期還不提交作品的參賽者視為自動棄權。作品提交時要記錄好作品的名稱，制作者姓名等。
(4)11月17、18日，在二教大廳進行優(yōu)秀作品展示，并進行現(xiàn)場投票，投票結果記入決賽成績。(每票為0.1分)
后期活動——決賽
時間：11月21號晚7點30分
地點：一教四樓報告廳
十一比賽方式：
參賽者帶著自己的作品于報告廳上結合ppt或視頻方式進行生動講解，選手并制作一分鐘的作品廣告(視頻或者幻燈片)，以贏得觀眾和評委的親睞。(ppt應圖文結合，如若視頻內容不限)講解過程中，禮儀小姐將會過一遍觀眾席走道把作品展示給觀眾看或待定投影機投影上大屏幕，提高觀眾的視覺性?，F(xiàn)場進行投票及評委評分。
十二比賽流程:
主持人致開場白并介紹到場嘉賓。
領導講話。
進入比賽;主持人分別有請進入決賽的選手依次上臺解說。
進行中間環(huán)節(jié)。
現(xiàn)場投票(專業(yè)評委計分)(可加入一段有關汽車文化的小視頻或有趣的視頻。)
專業(yè)老師點評(工作人員進行現(xiàn)場計票)
主持人宣布比賽結果。
頒發(fā)證書和禮品。
合影留念。
比賽結束。
十三比賽規(guī)則
(1)參賽規(guī)則：除汽車彩繪作品外，參賽作品要求必須是參賽者親手制作的汽車模型方能參加比賽，不得向他人購買，借用，不得偷窺他人創(chuàng)意。如有違反，取消其參賽資格。
(2)態(tài)度嚴謹：參賽者需端正參賽心態(tài)，不粗制濫造，不敷衍了事。
(3)遵循要求：參賽者需以身邊常見的物品作為創(chuàng)作的主要材料，可以對材料進行改造，和運用少許其他材料作為輔助。
十四作品的評判
(1)評審標準：由工作人員對所有提交上來的作品根據(jù)基礎分10分，美觀性25分、創(chuàng)新性30分、環(huán)保分35分的標準進行初評(滿分100分)。評選出若干優(yōu)秀作品，放在二教大廳進行展覽和公投評判，進行決賽評判。
(2)評分方式
a)展示現(xiàn)場投票分。
b)決賽當晚，在評分環(huán)節(jié)將由嘉賓和觀眾代表上臺將票投給自己支持者(每票必須選擇兩件作品，同時投給同一件作品或者只選一件作品均視為無效票)。
(3)計分方式
a)展示現(xiàn)場投票數(shù)，每張票0.1分。
b)決賽當晚每票0.1分，累計上加。
c)評委評分：
十五：人員安排
一﹒統(tǒng)籌組：由陳少海書記及主席團構成，負責現(xiàn)場工作的指揮。
二﹒宣傳組：由宣傳部人員組成，負責活動的海報、宣傳單以及報名表的制作。以及聯(lián)絡院宣傳部、廣播臺、記者團為本次活動加大宣傳力度。
三﹒文秘組：由秘書部人員組成，負責活動的新聞搞以及通訊稿的撰寫。
四﹒聯(lián)絡組：由素質拓展部人員組成，負責活動所需器材的申請、邀請函的發(fā)放與回收，通知受邀嘉賓出席活動。
五﹒設備組：由體育部人員組成，負責現(xiàn)場的電子設備以及麥克風、音響的試音。
六﹒布置、機動兼應急綜合組：由組織部、自律委員會、社會實踐部組成，負責海報的粘貼以及在活動開始之前負責場地的布置和安排，在活動開始之后擔當現(xiàn)場紀律控制、事態(tài)應急等角色;以及活動結束后的一些人員出場問題。
七.文娛組：由文娛部組成，負責收集選手的作品以及個人資料等工作，負責決賽中間環(huán)節(jié)的節(jié)目。
十六：獎項設置：
一等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
二等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
三等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
優(yōu)秀獎若干名，發(fā)放獎品(比賽之后發(fā))
汽車文化的論文篇五
摘要：針對軍校教育目的、教學背景、教學對象和教學條件的特殊性，探索軍校汽車文化有效教學的策略。
提出四個策略：把握學員特點和學習需求，以校本為原則構建教學理念，以素質為核心規(guī)劃教學內容，以學員為中心實施教學。
教學實踐表明，在這四個策略的規(guī)范下，軍校汽車文化教學體現(xiàn)出了有效教學的特征。
關鍵詞：軍校;汽車文化;選修課;有效教學;校本;策略
0引言
有效教學是“規(guī)范教師教學行為的標準條件”[1]，有效教學的策略是指“可以在教學實施中推廣的研究成果或結論”[1]。
教育目的不同，有效教學的涵義和評價標準也會隨之變化[1]。
隨著汽車在越來越多的城市普及，我國已經(jīng)從整體上逐漸進入汽車社會，地方高校汽車文化教學成為“普及汽車文化的有效手段、引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑、提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措”[2]。
在社會和汽車工業(yè)發(fā)展背景下，軍人生活中與汽車的關系越來越密切，同時由于軍用車輛裝備增多，軍人在工作中涉及汽車的機會也增多了。
為此，軍事交通學院從開始推出汽車文化選修課，并針對軍校教育目的、教學背景、教學對象和教學條件的特殊性探索有效教學的策略。
1把握學員特點和學習需求
汽車文化選修課作為全院公共選修課，選課學員來自不同的本科專業(yè)、不同年級，包括士兵學員和青年學員以及有地方院校學習經(jīng)歷的學員。
通過對數(shù)百名學員的調查和了解，發(fā)現(xiàn)每次選課學員總體情況雖然不完全相同甚至差別很大，但是有一些共同點，例如，普遍喜歡汽車但是感情不深厚、不穩(wěn)定，沒有把對汽車自發(fā)的、外在的情感轉化為促進專業(yè)學習的自覺的、內在的動力;不清楚安全出行、文明交通的社會背景和必要性，對當前道路交通中出現(xiàn)的問題動輒成為社會熱點缺乏深刻的思考;學習過專業(yè)課的學員，他們的知識和技能不同程度地被課程與學科所分割，沒有內化為自身的`崗位任職素質;等等。
進行有效教學，首先要在了解學員總體特點的基礎上，通過課堂教學和課下的交流，盡快掌握本次x課學員的具體特點，根據(jù)學員專業(yè)、年級、經(jīng)歷等方面決定的學習基礎，明確選課學員總體的學習需求，依此確定課堂教學內容，并把具有代表性的學員個體的學習需求融入課外任務中引導學員自主學習實現(xiàn)差異化教學。
2以校本為原則構建教學理念
汽車文化選修課是具有專業(yè)性質的文化素質教育課程，地方高校的教學成功經(jīng)驗表明，結合本校優(yōu)勢特色和學生具體情況的教學模式容易達到預期效果。
軍校汽車文化選修課，應該符合軍校的辦學定位和人才培養(yǎng)目標，那就要以校本為原則，即從“為了學校、在學校中、基于學校”[3]三個方面，構建教學理念。
軍事交通學院軍事交通運輸特色明顯，近年來更加突出“貼近部隊、貼近裝備、貼近實戰(zhàn)”的教學導向，強調教學“向實戰(zhàn)聚焦，向部隊靠攏”，大力推進實戰(zhàn)化教學改革，加快向戰(zhàn)略投送能力支撐性院校的轉型。
基于該院的學科優(yōu)勢和專業(yè)特色，例如無人駕駛汽車等科研成果和汽車運輸勤務等特色教學內容，在軍隊和院校改革背景下，構建“要求為依據(jù)，素質為核心”的指導性教學理念，明確“教什么”的問題。
軍校學員自由活動時間少，接觸互聯(lián)網(wǎng)機會少，組織很多課外活動的難度大，不像地方高校學生可以通過網(wǎng)絡等各種媒體、競賽活動或社會實踐更深刻地理解汽車文化，但是他們同樣渴望了解最新的社會熱點問題，也希望了解部隊崗位需求。
基于軍校特殊教學環(huán)境，考慮軍校學員與地方高校學生學習條件的差別，構建“課堂為陣地，媒體為前哨”的方向性教學理念，明確“在哪里教”的問題。
軍事交通學院《汽車文化》選課學員來自不同專業(yè)和年級，其中不乏汽車愛好者甚至“發(fā)燒友”、汽車游戲高手、駕駛技能高超的汽車兵，也有的幾乎為零基礎;有高中畢業(yè)入學的學員，有經(jīng)歷過部隊歷練的學員，有曾就讀于其他學校的學員;有的學員具備一定的汽車專業(yè)知識，有的學員即將學習汽車專業(yè)課程，還有的學員沒有機會學習汽車專業(yè)課程。
同一課堂的學員學習基礎不同，學習期望不同，傳統(tǒng)的講授方式無法滿足他們的學習目標。
汽車文化的論文篇六
從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設提供了一些工作思路。
自英國提出“低碳經(jīng)濟”概念以來，低碳經(jīng)濟逐漸成為全球經(jīng)濟發(fā)展、人類社會發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)科學發(fā)展的必然選擇。
而要實現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)(尤其是汽車研發(fā)企業(yè))需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟發(fā)展相適應的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.1低碳文化的定義
低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關于低碳的文明。
一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價值取向;另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。
1.2低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。
自經(jīng)濟危機以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，銷量不足4千輛，到20已突破18萬輛。
產(chǎn)品豐富度也大幅增加，美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴張到行業(yè)內各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。
我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―)》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。
在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，20為0.23萬輛，20為0.74萬輛，為0.82萬輛，為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，為7.47萬輛，而到，銷量已激增至33萬輛。
180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。
可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內已經(jīng)走上了“快車道”。
然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進行推廣和宣傳。
2汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的影響因素
一般來說，企業(yè)文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。
2.1物質層
物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設便無從談起。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設備以實現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營;三是，企業(yè)有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業(yè)。
2.2行為層
低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)在采購、儲存、加工、運輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動踐行低碳文化;二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術的研發(fā);三是，企業(yè)有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。
2.3制度層
汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。
從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。
從內部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標準確定發(fā)展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計劃。
2.4核心層
汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。
企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業(yè)的核心文化主導著企業(yè)的發(fā)展方向。
3汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的工作思路
3.1塑造企業(yè)低碳文化的核心層
長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制;三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。
3.2制定企業(yè)低碳制度
文化的落地需要制度護航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。
一是，實施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標及標準;二是，制定激勵員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環(huán)境的影響。
將重視環(huán)境管理的供應商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關系。
3.3建立低碳獎懲考核機制
汽車研發(fā)企業(yè)內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進行有效的引導、規(guī)范和考核。
對低碳行為，企業(yè)應給予榮譽表揚和物資獎勵。
對破壞環(huán)境、浪費資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當?shù)膽土P，約束員工行為。
3.4開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)
汽車研發(fā)企業(yè)建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。
具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠期規(guī)劃和詳細的短期計劃;二是，結合企業(yè)實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術;三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。
【參考文獻】
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汽車文化的論文篇七
摘要：汽車在改變我們的生活，它帶給我們帶來了極大的便利，同時它也有著一種觀念，一種態(tài)度，更體現(xiàn)出一種文化。
汽車是工業(yè)文明之鏡，它反映了人類社會變遷興衰，影響了整個社會的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度，還形成了一個獨特的文化現(xiàn)象。
汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。
汽車因人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個性，因此其民族性是汽車最為鮮明的個性。
沒有自主設計和自主開發(fā)能力，缺少了中國元素，因而我們必須加大汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計理念，推動我們汽車文化的更遠發(fā)展。
關鍵詞：汽車;文化;現(xiàn)狀;發(fā)展
一、中國汽車發(fā)展
我國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個階段：
第一個階段，中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。
初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產(chǎn)品從無到有。
第二個階段，1978年到20世紀末。
中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。
從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展，這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。
這一時期的特點是，商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高，具有了一定的自主開發(fā)能力，轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎。
我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進一步得到完善，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。
汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛，通過引進技術、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。
第三個階段，進入21世紀，中國汽車工業(yè)在中國加入wto后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大的時期，進而全面融入了世界汽車工業(yè)體。
但由于我國汽車尚沒有自主設計和自主開發(fā)能力，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。
我國汽車的質量問題與品牌信心是制約國產(chǎn)汽車的發(fā)展的最大瓶頸，因此國產(chǎn)汽車根本在世界汽車行業(yè)還沒有牢固的位置。
二、汽車文化形成
汽車，這個由上萬個零件組合的機電產(chǎn)品，凝結了人類智慧的結晶，和諧地將科學技術與藝術相統(tǒng)一，綻放出絢麗的文化光芒。
汽車文化是人類在社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的精神財富和物質財富，是人類行為的精神內涵。
在制造和使用汽車的實踐活動中，形成了一套行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等構成的汽車文化。
汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結合，影響著人們的思想觀點和行為。
在汽車的設計、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內飾，從風格到品質，都深深打下了文化的烙印。
世界著名汽車生產(chǎn)廠家和人物對形成汽車文化起直接作用，他們賦予汽車性能、品質和內涵，使企業(yè)文化和品牌文化形成了汽車文化的重要內容。
汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素，在眾多產(chǎn)品中，汽車品牌商標是最具文化內涵的，汽車廠家對其產(chǎn)品品牌名稱以及車標極具匠心的設計，體現(xiàn)了企業(yè)文化和精神。
美國、德國、英國、法國、意大利、日本、韓國的汽車，因為其文化元素的不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現(xiàn)出不同的文化。
汽車已融入了人類生活，汽車因為人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同個性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個性。
“世界上沒有完全相同的兩片葉子”，汽車也是一樣，可以說每款車都有自己的特點，每個國家所生產(chǎn)的車，也帶有各自國家的一些特點。
中國自從有了自己的汽車到今天，汽車制造廠遍地開花，但體現(xiàn)中國自己的汽車文化的設計和品牌一直都沒有看到。
中國汽車起步較晚，汽車真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，目前還很難形成擁有豐富深刻的文化內涵。
國產(chǎn)轎車的特點是：車型顯得沉實而且粗線條，在用途方面注意與其外形配合，比較實用，但是從美觀、高科技、使用方便、乘坐舒適感以及安全等方面來看，還有待于不斷改進和完善。
中國現(xiàn)行的車市流行車身加長加寬而且排氣量較大的汽車，使車看起來大氣、闊氣、豪氣，但大幅加長車身必然是使汽車的操控性、靈敏度大大下降，這樣車的安全性會大受質疑。
大型車是美國的最愛，大體積、大排氣量是美國汽車的標志，而中國國情決定中國不能克隆美國的汽車文化。
但中國車市的事實卻表明，美國式的汽車消費正在成為中國模仿的對象。
世界著名汽車造型設計大師喬治亞羅說過一句話：“中國的汽車設計缺少中國元素”一語既出，攝人心魄。
“什么才是中國元素?”這是個很難一句話能說清的問題。
熊貓、白鰭豚等;宗教神話風格元素，觀音、如來佛、龍、麒麟等。
這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標志。
不僅如上所述，講究對立統(tǒng)一、中庸和諧和一分為三的儒家思想、講究無為而為的道家思想等都是中國文化區(qū)別其它文化的地方，當然也屬于中國元素范疇。
我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等其實都是中國元素的體現(xiàn)。
從以上基本元素中剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應該是未來的設計目標。
三、根據(jù)國情對中國汽車設計做一些設想
首先從顏色說起。
每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。
人們對某種顏色的喜惡往往來源于本民族的神話故事和宗教信仰。
有沒有中國特有的中國色呢?認真參觀故宮和中國寺院的人都能發(fā)現(xiàn)真正的中國色。
中國有自己的三原色，雖然也是紅、綠、藍，但和西方的紅綠藍還是有明顯的區(qū)別的。
中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍是青金石的藍，這三種色是國畫顏料的根本色，也是中國文化中的珍貴色。
因此，研究和開發(fā)中國顏色漆料，不論在車身噴涂，還是在內飾上的應用，都會傳達中國元素，給人耳目一新的感覺，也更受中國人的歡迎。
其次是中國線條。
綜觀中國立體造型史，從夏商周以前紅山文化中的古陶器制作線條和圖案，到夏商周的青銅器，再到漢代的漆器，乃至漢后歷朝歷代的瓷器等，始終有一些傳承的造型元素。
中國自古以來的造型設計，都從古陶造型、青銅器造型和漆器造型中汲取了豐厚的養(yǎng)分。
汽車造型也應從中學習，但不是簡單的生搬硬套，而是應提取精華元素――線條。
對于中國傳統(tǒng)而言，線條不僅有寬度，有厚度，還有方向，甚至能表現(xiàn)出速度和力量，對于線條的理解完全基于主觀感受，這也是中國線條的魅力所在，正所謂“求其神韻、見其生氣”。
在汽車造型設計中，如何通過合理的設計充分表達出中國線條的寬度，厚度乃至速度和力量，是設計富含中國元素汽車的關鍵。
這需要我們深入尋找中國線條，從中國繪畫、傳統(tǒng)生活用品、工藝品設計中，乃至建筑設計等所有造型設計中汲取養(yǎng)分，對比、萃取中國線條。
以上都是一些對中國汽車文化中設計的美好設想，對于當下的汽車消費文化現(xiàn)狀，還需要很漫長的旅程。
不管是歐洲美國日本等這些國家的車，到了中國應入鄉(xiāng)隨俗進行改變，讓之適合中國的國情，研究和開發(fā)創(chuàng)造中國顏色漆料、線條，傳達中國元素，使其更受中國人的歡迎才是最重要的。
汽車文化的論文篇八
班級 姓名 學號
摘要：在當下，汽車已經(jīng)相當普遍。在中國，汽車普及程度將近平均每家每戶擁有一輛小汽車。汽車作為陸地最為主要的交通工具，有著無可替代的作用。汽車由底盤、發(fā)動機、車身、電氣設備組成。對于一輛汽車來說，最重要的要數(shù)發(fā)動機了，發(fā)動機關系到汽車使用性能和行駛安全，正常合理地使用發(fā)動機，可以有效地延長發(fā)動機的使用壽命；而是否正確地維護、保養(yǎng)發(fā)動機直接關系著汽車的使用壽命?，F(xiàn)在來淺談一下汽車發(fā)動機構造與維修。
關鍵詞：汽車發(fā)動機、構造、維修
首先，汽車發(fā)動機按使用燃料不同分為汽油機、柴油機等；按氣缸排列可為分直列式發(fā)動機和v型發(fā)動機。按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。其中四沖程汽油機由曲柄連桿機構、配氣機構構成。其中有五大系統(tǒng)：冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點火系、起動系。曲柄連桿機構的作用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再通過連桿將活塞往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動而對外輸出動力。配氣機構的作用：是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。對于冷卻系，其作用是把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。潤滑系，顧名思義，起潤滑、冷卻、清洗、密封等作用。燃料供給系很重要，它按需要向氣缸內供應已配制好的可燃混合氣，排出燃燒后的廢氣。按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內的混合氣，為啟動發(fā)動機做基礎的是點火系。而起動系作用是使靜止的發(fā)動機起動。
四沖程汽油機工作原理包括四個過程：進氣行程——活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門關閉，進氣門開啟。在活塞移 動過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進氣門 被吸入氣缸，并在氣缸內進一步混合形成可燃混合氣。壓縮行程——進氣行程結束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進、排氣門均關閉。隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，氣缸內的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。作功行程——壓縮行程結束時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅 速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉作功。這時，進、排氣門仍舊關閉。排氣行程——排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點,此時膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當活塞到達上止點時，排氣行程結束，排氣門關閉。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機的工作循環(huán)差不多，只是由于柴油和汽油 的使用性能不同，使柴油機和汽油機在混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。柴油機是壓縮起火的方式點火的。
有了動力后，還要有傳動系和行駛系。我覺得汽車的傳動系和行駛系做得非常巧妙。傳動器包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋，行駛系包括車架、車橋、減震器。以前想不明白汽車轉彎時是怎么做到既有動力，又有差速的。原來輪軸里有個叫雙行星齒輪的裝置，很巧妙的解決了這個問題。
下面來談談汽車發(fā)動機常見的主要故障。、hc的濃度增高；排氣管出現(xiàn)噪聲；2.燃油消耗量增加；3.發(fā)動機出現(xiàn)異響；柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的點火和燃燒的方式不同，但是它的故障如怠速不穩(wěn)、動力不足、燃油消耗增加等，和汽油機故障一樣，多發(fā)生在吸氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等有關連的部位。當然柴油發(fā)動機發(fā)生故障也有它特有的外觀表現(xiàn)，如嚴重冒煙、工作粗暴、發(fā)生 爆震甚至飛車等。綜上所述：出現(xiàn)的故障——應在故障現(xiàn)象的基礎上進行分析診斷。燃油供給系故障對發(fā)動機功率的影響——油路常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來油不暢或不來油以及混合氣過濃或過稀。冷卻系故障對發(fā)動機功率的影響——冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風扇、水泵、散熱器等工作不良影響。潤滑系故障對發(fā)動機功率的影響——機油壓力異常（過高或過低）、機油消耗過甚和機油很快變黑等。點火系故障對發(fā)動機功率的影響——點火系常見的故障現(xiàn)象是無低壓電流、高壓火花弱和無高壓火花等。
發(fā)動機常見故障的診斷1．啟動困難。故障現(xiàn)象：打馬達時啟動機能以正常速度轉動，有明顯著車征兆，但發(fā)動機不能啟動，或需要連續(xù)多次啟動或長時間打馬達，發(fā)動機才能啟動。故障原因： 進氣系統(tǒng)中有漏氣、燃油壓力太低?？諝鉃V清器有堵塞或水溫傳感器不良。空氣流量計工作狀態(tài)不良。2.怠速控制閥或附加空氣閥不噴油嘴漏油。點火正時不正確。啟動開關至電腦的接線斷路。汽缸壓縮壓力太低。故障診斷：讀取故障碼。如有故障碼，則按故障碼查找相應的故障原因。
對于發(fā)動機的保養(yǎng)，有如下建議：1.使用適當質量等級的潤滑油。2.定期更換機油及濾芯。3.保持曲軸箱通風良好。4.定期清洗曲軸箱。5.定期清洗燃油系統(tǒng)。6.定期保養(yǎng)水箱。發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液 在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞?？偨Y： 發(fā)動機是汽車的心臟，在汽車行駛的過程中發(fā)揮著重要的作用。維護好發(fā)動機的系統(tǒng)正常是我們的必修課！
參考文獻：1.《汽車發(fā)動機構造與維修(汽車類專業(yè)用)梁勇(作者)》
2.《淺談汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護（作者）唐翁》
汽車文化的論文篇九
時間往往能改變一切。當我們對三十年前中國的貧窮還記憶猶新時，當我們?yōu)槭昵爸袊尤雡to會對國內汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔心憂慮時，當我們對歐美發(fā)達國家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時，恍惚一夜之間，中國也進入了汽車社會。是的，今天的中國的確可以說進入了汽車社會。從直觀感覺上看，不要說北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見。
再從統(tǒng)計數(shù)字上看，我國機動車保有量已達近2億輛，按照國際標準，一個地區(qū)進入“汽車社會”的重要標志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國眾多大城市和部分發(fā)達地區(qū)已經(jīng)進入汽車社會。而隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國汽車社會必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達地區(qū)向中西部欠發(fā)達地區(qū)不斷擴展。然而，在猝然而至的由“自行車王國”向“汽車王國”的快速跨越進程中，還有很多不適應的地方值得我們深思和改善。
1、中國快速進入汽車社會，但社會心理還不成熟
“汽車社會”(autosociety)是工業(yè)社會發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進入家庭后出現(xiàn)的一種社會現(xiàn)象，是在科學技術起決定作用下而實現(xiàn)的社會生產(chǎn)力的根本變革。毫無疑問，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費將帶來經(jīng)濟社會的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會的快節(jié)奏而又舒適的生活。
同時，汽車社會的到來，還將改變我們的城鄉(xiāng)關系、就業(yè)結構、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國汽車社會的快速形成，也必然帶來一些負面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本；比如，以不文明開車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來吸人眼球，顯得自己多么英雄；比如，先入為主，亂停亂放，不講公德；比如，在高速公路堵車時，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語……凡此種種，都是在快速進入汽車社會的過渡期中社會心理不成熟的表現(xiàn)。
2、中國快速進入汽車社會，但基礎設施還不配套
無容置疑，近些年國家基礎設施建設突飛猛進，不要說高速公路四通八達，縱橫交錯，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設也有相當發(fā)展和長足進步。但是，由于中國體量太大，幅員遼闊，且過去基礎太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎設施建設的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場地的規(guī)劃不足，建設偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費神。此外，一些路段的建設質量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時間不是堵車，就是跑半幅，交高速費，跑低速車。還有，收費站的人為堵車，收費站口挺多，但大部分時間僅僅開幾個，只要出省進市，就要排長長的隊蝸牛行進。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個孤立的問題，而是要牽扯眾多社會問題。很難想象，一個石油對外依存度高達55%的國家，汽車業(yè)竟會成為支柱產(chǎn)業(yè)。
3、中國快速進入汽車社會，但法律法規(guī)還不健全
中國正在以驚人的速度進入汽車社會。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒做好進入汽車社會的充足準備。比如，駕駛員培訓需求的旺盛帶來了駕駛培訓學校的興旺，但由于發(fā)展過快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當，結果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關環(huán)境保護法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標準的汽車上路行駛，其結果，汽車的數(shù)量上來了，我們享受著汽車帶來的快速，卻又讓汽車帶來了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責任。
4、中國快速進入汽車社會，但汽車文化還不匹配
前之所述，是中國快速進入汽車社會種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內在的不適應則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，論文格式而內在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問題的根本所在。諸如，人們對汽車的快速普及帶來的方便快捷的生活方式適應與否，對汽車大眾化給人們帶來的城鄉(xiāng)關系、就業(yè)結構和消費方式的認同與否，對行車公德和交通秩序的肯定與否，對汽車普及速度過快和基礎設施一時跟不上的包容與否，以及對嚴守交通法規(guī)，實行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實質就是人們特別是有車一族對待進入汽車社會的基本思想觀念與社會理念。我們必須客觀認識汽車社會，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會來臨的準備。這便是我們當下所要面對和解決的一個十分重要的課題。
為此，筆者認為，我們要建設的汽車文化應該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。
一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會心理。毫無疑問，汽車社會的到來，意味著汽車進入大眾化消費時代。在這樣的時代背景下，我們應該弄清楚汽車的本質屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會心理。而今年首個全國高速公路免費通行政策其實就是對中國汽車社會文明程度的一次大考。
就汽車本質屬性而言，它就是一個代步工具，是一個社會經(jīng)濟與技術發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時代的到來而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質文明成果而興奮，為國家的現(xiàn)代化建設與進步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過度消費。
此外，我們還應特別提倡買國產(chǎn)車，以實際行動支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時，要大力開展文明行車的宣傳教育，以文明開車為榮，以野蠻開車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開“英雄車”為恥，以遵紀守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開車無扣分的駕駛員現(xiàn)場摸大獎”等活動來加以引導，長此以往，理性消費、文明駕駛的社會心理與風尚就一定能夠形成，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)也越來越高的“景象”一定會呈現(xiàn)。
二是要建設安全規(guī)范的交通配套要件。面對猝然而至的汽車社會和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎設施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動。去年國家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。
這就是國家和政府在建設安全規(guī)范的交通配套要件方面快速決策與行動的極好例證。當然，在建設安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強對各類駕駛培訓學校的資質審查與管理，確保培養(yǎng)出來的是合格駕駛員。比如，面對高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標牌，駕駛員常常犯暈，無所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡潔易辯識的指示牌。再如，面對居民小區(qū)和公共場所停車位嚴重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學技術的新成果，開辟地下車庫和地面立體升降停車裝置來解決這一矛盾。
三是要引領先進環(huán)保的汽車技術風向。不可否認的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時，也給我們帶來了噪音和空氣污染。因此，如何揚長避短，興利除弊，依托高端的設計制造技術和先進的環(huán)保理念來制造和使用汽車，實現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟，保護環(huán)境，就是全社會義不容辭的責任。
故而在筆者看來，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟技術條件下，修改和完善相關環(huán)境保護法規(guī)，加強廢舊汽車和技術落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標準的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術的研究與應用，如果混合動力汽車、電動汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來時，那不僅反映出汽車技術的極大進步，更標志著環(huán)保汽車時代的真正來臨。這固然需要經(jīng)過漫長的過程。但筆者堅信，以人類的智慧、需求以及生存危機意識的不斷覺醒，只要我們持續(xù)倡導先進的汽車理念，追求先進的汽車技術，普及先進汽車知識，促進汽車市場發(fā)展，假以時日，就一定能夠營造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。
汽車文化的論文篇十
文字，是水；文字，是陽光；文字，滋潤著我們的生命；文字，吐露著哦們的心聲心滴。為了響應精神文明創(chuàng)建活動的號召，豐富大學文化生活，培養(yǎng)文化青年，為我校選拔優(yōu)秀作品和優(yōu)秀人才，同時為當代大學生樹立正確的價值觀，人生觀方面，弘揚積極向上、努力奮斗的精神，提高自身涵養(yǎng)，實現(xiàn)自我價值，同時為我院舉辦的.社團文化節(jié)增添一筆，擴大社團影響力，故舉辦此次論文創(chuàng)作大賽。此次論文創(chuàng)作大賽將以“實現(xiàn)自我價值”為主題。
一、大賽主題
提高精神境界，實現(xiàn)自我價值
二、活動時間xx年4月20日——xx年5月16日
投稿時間：4月23日——5月7日
第一輪評比（學生）：5月8日——5月10日
第二輪評比（老師）：5月11日——5月15日
頒獎時間：5月16日晚上6：00
三、活動對象紹興文理學院全日制在校大學生（以法學院全體學生為主）
四、主辦單位：紹興文理學院法學院團委學生會
策劃承辦單位：風則江讀書社
五、大賽流程1、4月20日——4月23日前期做好宣傳工作————海報由于經(jīng)費和能力有限，希望校學生會宣傳部能協(xié)助做海報。
2、4月23日——5月7日投稿（參賽同學需將論文電子版交至郵箱）
3、5月8日——5月10日由我社（風則江讀書社）進行收稿整理工作（參賽同學需將論文電子版交至郵箱）
5、5月16日晚上6：00頒獎典禮（是否有頒獎典禮看經(jīng)費再定）
6、5月16日——5月底成果展示（獲獎作品展示）
7、在中期回報晚會上，由風則江讀書社輔導老師或社長公布評審最終決出的一等獎1篇、二等獎2篇、三等獎3篇，并當場頒發(fā)證書及獎品。（另：本次獲獎作文將收錄到風則江讀書社年刊雜志上。）
六、論文具體要求1、本次論文大賽以“提高精神境界，實現(xiàn)自我價值“為主題，選題應圍繞當前樹立正確的價值觀，人生觀，實現(xiàn)自我價值，，要體現(xiàn)求實、創(chuàng)新精神。
2、選題新穎獨特，有較大的理論意義或實用價值。字數(shù)不少于1000字（詩歌除外），文體不限。
3、參賽者應嚴格遵守學術道德和學術規(guī)范，嚴禁剽竊他人學術作品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將直接取消評獎資格。
4、。論文內容應包括論文標題、作者姓名、專業(yè)（學院）、聯(lián)系方式。并以電子稿形式發(fā)至xxx@qq。com郵箱作品于xx年5月7日前發(fā)送。
七、經(jīng)費預算獎品：一等獎30
二等獎20*2=40
三等獎15*3=45小計：125元
海報制作、材料費：25小計：30元
成果展示材料費用：25小計：25元
若有頒獎典禮，則有一次性杯子等費用小計：20元
共計約200元
策劃單位：風則江讀書社
xx年4月15日
汽車文化的論文篇十一
汽車新能源與綠色環(huán)保
我認為主要有兩點：
一、開發(fā)新能源汽車；
二、改進原來的汽車，做到綠色環(huán)保與清潔生產(chǎn)(有數(shù)據(jù)表明，一輛車年均消耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大概為5000公斤，以及其他大量有害氣體）。
先來談談
德國：作為國家電動移動戰(zhàn)略大會的一部分，德國聯(lián)邦政府最近確立的目標是，2020年以前讓德國大街上的電動汽車和插入式混合動力車達到100萬輛。德國從今年起啟動了一項 3.6億歐元的車用鋰電池開發(fā)計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。
美國：目前，全球混合動力車銷量最大的國家為美國。奧巴馬總統(tǒng)上任后，把插電式混合動力汽車作為刺激經(jīng)濟和拯救汽車業(yè)的一張王牌。為了推動美國成為電動燃料電池主要生產(chǎn)國，美國能源部（doe）將撥款24億美元補助企業(yè)相關技術開發(fā)，截止2009年5月底共有165家企業(yè)申請補助。
中國：在年初發(fā)布的振興規(guī)劃中提出電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，通過改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新型汽車產(chǎn)業(yè)。去年6月，工信部出臺新標準，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許全國范圍內銷售使用。
電動汽車在降低油耗和節(jié)約成本方面比其他動力技術更勝一籌，其他技術削減的耗油量為41%~56%，而電動汽車可以100%地降低耗油量。由于減少了化石燃料的使用，電動汽車的燃油經(jīng)濟性比普通內燃車有明顯的提高，如一般混合動力車和外接充電式混合動力車能分別提高約21%和56%。
接著談談
namics的組成部分，bmw efficientdynamics是bmw的系列創(chuàng)新科技，致力于在提高性能的同時降低油耗與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相比，bmw高精度直噴系統(tǒng)需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被噴射到燃燒室壁上而未燃燒所造成的浪費。得益于壓電噴油器，燃油可于0.14毫秒內噴射，這使得單個燃燒過程中可引入多次燃油噴射。高性能和靈活的電子控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機動力要求、運行溫度和汽缸壓力調整定時和噴射油的定量。這確保燃燒被精確控制，在任何行駛狀態(tài)下都能保證清潔和高效。運用該技術的車型：7系四門轎車，全新z4敞蓬跑車。
2.使用節(jié)能輪胎。輪胎的阻力越大，燃油消耗就越高。使用阻力小的輪胎可以降低燃油消耗。每次車輛在道路表面行駛時，輪胎的形狀都會受到扭曲。視接觸面和輪胎的氣壓而定，這種變形可能會消耗大量的能量，從而降低燃油效率。
寶馬：bmw通過使用節(jié)能輪胎克服了這個問題：側壁和輪胎面采用特殊的耐熱、抗變形材料，有助于保持輪胎的形狀，確保輪胎平滑地滾動。得益于創(chuàng)新的設計，節(jié)能輪胎實現(xiàn)了更平穩(wěn)的駕乘、改善了燃油效率并降低了排放。
3.改進加工工藝。除了原材料和源頭控制之外，在加工過程中也盡可能采用環(huán)保的加工工藝。例如：不含cr(vi)的鈍化，在安裝柱內飾時，采用模內復合技術，而不是簡單的使用膠水進行粘合（膠水中含有大量苯類），通過優(yōu)化油漆程序減少使用溶劑，在所有重要的焊裝連接中采用激光焊接（無縫連接技術）。鋁車輪無cr(vi)表面預處理工藝；座椅采用的真皮全部經(jīng)過特殊處理，皮質中有害物質含量大大降低；內飾件采用低壓注塑工藝(避免含有溶劑的粘結膠)；使用不含鉛的離合器涂層。
智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術、計
算機技術及智能車輛技術等綜合運用于整個交通運輸體系，借助各種高新技術的高效集成應用，為各種交通運輸方式的有效協(xié)同、提高交通基礎設施利用效率、提高綜合運輸效率和安全性、實現(xiàn)交通運輸服務和管理智能化，提供了有效的支撐。隨著中國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，智能交通技術的普及應用越來越受到社會各界的廣泛重視。
目前，世界在能源、環(huán)境、運輸安全等方面都面臨著嚴峻地挑戰(zhàn)。能源需求和供給的矛盾、經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾、交通運輸增長與交通基礎設施建設、交通運輸安全的矛盾日益突出。特別在當前金融危機形勢下，運用智能交通技術提高運輸效率和安全性，推動智能交通和新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，是我們面臨的艱巨任務。
汽車文化的論文篇十二
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力。”國家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
汽車文化的論文篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟實力的快速增長，國家對汽車行業(yè)也出臺了相關扶持政策，汽車行業(yè)由此迅速發(fā)展。廣告作為一種重要的市場營銷手段，在汽車行業(yè)中也成功應用，伴隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車廣告文化也隨之發(fā)展起來。本文就汽車廣告文化的概念、特征以及內容進行了介紹，并從廣告文化的角度出發(fā)，對如何將廣告文化成功運用到汽車營銷當中，進行了探討。
關鍵詞：汽車廣告；廣告文化；汽車營銷
0引言
自全球經(jīng)濟一體化以來，我國經(jīng)濟實力迅速增長，國內汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛。近年來，我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)量和銷售量在世界處于前列，國內汽車銷售市場具有一定規(guī)模，我國已經(jīng)成為汽車大國。汽車廣告在所有行業(yè)的廣告中，是投放量占據(jù)前列的行業(yè)廣告。汽車廣告對于汽車行業(yè)的影響力也越來越大，汽車廣告逐漸成為汽車行業(yè)重要的營銷手段。因此，針對汽車廣告文化，下文將對其概念、特征以及內容，進行介紹。另外，關于汽車廣告文化在汽車營銷中如何應用，也將提出建議。
1汽車廣告文化介紹
1.1汽車廣告文化的概念
作為商業(yè)文化向汽車營銷中的延伸，汽車廣告文化是商業(yè)文化的組成部分，同時也是一種價值體系[1]。而這種體系是指相關組織機構在長期的汽車廣告，或者汽車服務類廣告的活動中，所表現(xiàn)出的體系。其組織機構一般都包括汽車生產(chǎn)商、銷售代理商以及相關廣告公司等。
1.2汽車廣告文化的特征
汽車廣告的目的是一切廣告活動，都必須服務于商業(yè)目的，就是起到廣告促銷的效果，達到汽車銷售的目標。汽車廣告文化的主要特征體現(xiàn)為以下幾個方面：
1.2.1商業(yè)性
上文提到，汽車廣告的目的就是為了達到汽車銷售的目標。而所謂汽車廣告，其實就是汽車生產(chǎn)商通過廣告，向群眾傳達汽車信息，促進汽車銷售的一種傳播手段[2]。所以汽車廣告的根本所在就是為了宣傳、和銷售，有著極強的商業(yè)性。
1.2.2依附性
之前提到過，汽車廣告文化是一種價值體系，是汽車生產(chǎn)商用來傳播汽車信息的一個載體。廣告文化是依附于廣告本身才產(chǎn)生的，作為物質載體，廣告本身承載了廣告文化所有的精神理念和價值體系。因此，汽車廣告文化本身就是依附于廣告本身才存在，沒有廣告本身，何談汽車廣告文化之說。
1.2.3社會性
如今社會，物質水平已經(jīng)有了極大的提高，人民群眾在物質上也有了一定的追求。汽車，在街上隨處可見，與群眾生活息息相關。汽車已經(jīng)成了人們日常生活中的必需品。因此，汽車廣告文化，不僅僅只是汽車生產(chǎn)商和廣告商這些人的文化，而是社會群眾共同分享的文化。一個被認同的汽車廣告，其廣告文化包含的思想和內容，必將是社會群眾所認可的。作為社會文化的組成部分，汽車廣告文化廣泛存在于社會各個角落。
1.2.4時代性
汽車廣告文化的興起，源自于汽車行業(yè)本身的飛速發(fā)展。并且伴隨著社會不斷進步，汽車行業(yè)也不停的發(fā)展，汽車廣告文化也隨之不斷完善進步。不同時期的汽車廣告文化，是截然不同的，時代的進步，帶來的是科技的進步。因此，各個時代的汽車廣告文化不論是在審美、表現(xiàn)形式、價值觀念、創(chuàng)作理念以及經(jīng)營方式等各個方面來說，都各不相同，具有著當下時代的特點。
1.2.5約束性
既然是廣告，那么勢必要遵守廣告領域內的規(guī)定。其約束性主要表現(xiàn)在兩方面：第一，汽車生產(chǎn)商和廣告商之間約定的行為準則；第二，一切汽車廣告活動都要遵循相關法律規(guī)定進行，受到法律的約束。
1.3汽車廣告文化的內容
1.3.1價值觀念
一個好的價值觀念，代表了一個好的汽車廣告。所謂價值觀念，就是汽車生產(chǎn)商和銷售代理商通過制作播出汽車廣告，向社會傳播企業(yè)自身的價值觀念、企業(yè)的文化和形象這個過程中，所表現(xiàn)出的思想內容和價值取向。
1.3.2法規(guī)制度
汽車廣告行業(yè)要想順利發(fā)展，擁有一套完善的法律政策是必不可少的條件。而法律政策的建立，是為了對汽車廣告行業(yè)進行一個約束和管理，目的是保障汽車營銷市場的秩序以及消費群眾的利益。
1.3.3廣告道德
關于廣告道德，其目的是在建立了相關法律規(guī)定的前提下，進行道德約束。不同于法律規(guī)定的強制性，道德約束沒有強制性，主要依靠的是自覺性。這就要求汽車生產(chǎn)商和相關代理商以及廣告商，要有一定的自覺性，提高道德水準。
2關于汽車廣告文化在汽車營銷中應用的建議
從廣告文化角度出發(fā)，就汽車廣告文化如何在汽車營銷中應用，現(xiàn)提出以下建議：
2.1汽車廣告活動要具備有特色主題和創(chuàng)意
廣告的靈魂是什么，是創(chuàng)意。一個好的創(chuàng)意能成就一個廣告，同理，一個好的創(chuàng)意能成就一個好的汽車廣告。一個好的汽車廣告創(chuàng)意會在很大程度上，加強汽車廣告自身的影響力，從而激發(fā)出群眾的需求和興趣。汽車廣告有了創(chuàng)意，才會吸引到群眾的注意，從而注意到廣告中的產(chǎn)品，沒有好的廣告創(chuàng)意，何談吸引群眾，更不要說達到銷售產(chǎn)品的目的。
主題，顧名思義就是汽車廣告中的主要內容，就是汽生產(chǎn)商想要傳達給群眾的中心思想。比如，這個汽車廣告的主題是想告訴群眾，這款汽車的質量好、性價比高。還是想告訴群眾，這款汽車高端大氣，是成功人士必備。
在廣告制作前，以上兩點，生產(chǎn)商和廣告商都應該進行深刻的探討研究，確立一個具有特色主題和創(chuàng)意的廣告。
2.2注重廣告的目的性
汽車廣告的目的就是為了通過廣告的手段，向群眾傳播生產(chǎn)商的信息、汽車品牌的信息，讓群眾在有了一定的了解之后，接受并購買汽車。因此汽車廣告的一切活動都應該以這個為前提進行，包括汽車廣告的投放。隨著信息時代的全面到來，汽車廣告的投放不僅僅局限于電視、廣播、電視、報紙等傳統(tǒng)媒體手段。新興的網(wǎng)絡、手機等媒介手段，也可以作為汽車廣告投放的方式。關于兩者之間如何選擇，就需要生產(chǎn)商和廣告商要明確自己的目的，在投放廣告前，要充分了解廣告的受眾群體是哪些，受眾接受信息的途徑是哪些。
2.3注重廣告的效果
所謂廣告效果，可以從兩方面來理解。第一，汽車廣告播出以后，帶來的經(jīng)濟效益；第二，對于廣告活動目的的實現(xiàn)程度。在對廣告活動所帶來的效果進行評價時，需要結合以上兩個方面，不能只是單純的根據(jù)經(jīng)濟效益來判斷效果。還要從廣告活動帶來的社會效益以及心理效益等各方面來進行評價。
廣告投放后，及時對廣告的效果進行檢驗和評價。通過對廣告效果的檢測和評價，能客觀的評價出廣告的好壞，包括上文提到的廣告創(chuàng)意、主題等。
2.4用汽車廣告引領健康消費觀念
汽車廣告文化在某種程度上會影響群眾的消費觀，這就要求汽車廣告文化務必要為群眾制造一個健康的消費觀念。
眾所周知，汽車雖然給人們生活帶來了很大的便利，但是也存在一定的弊端，對于能源的過度消耗；尾氣排放造成了嚴重的環(huán)境污染；還有汽車鳴笛聲帶來的噪音污染，這些都是汽車帶來的弊端。這就要求汽車廣告文化引導群眾健康的消費觀念，注重汽車的環(huán)保經(jīng)濟。在廣告中也要注重宣傳環(huán)保效益，減少能源消耗和尾氣排放，而不是注重盲目消費。
3總結
汽車行業(yè)在國內的發(fā)展越來越迅猛，而汽車廣告作為汽車行業(yè)重要的營銷手段，如何把汽車廣告文化應用到汽車營銷中，是汽車行業(yè)面臨的一個重要問題。在清楚汽車廣告文化的概念、內容以及特征的前提下，生產(chǎn)商和廣告商應該正確的進行廣告活動；引領消費者健康的消費觀；同時企業(yè)自身還要打造出專屬的品牌，通過社會責任行為為自身的企業(yè)品牌加分[3]。
參考文獻：
汽車文化的論文篇十四
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬；后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！
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汽車文化的論文篇十五
從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設提供了一些工作思路。
自2003年英國提出“低碳經(jīng)濟”概念以來，低碳經(jīng)濟逐漸成為全球經(jīng)濟發(fā)展、人類社會發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)科學發(fā)展的必然選擇。
而要實現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)(尤其是汽車研發(fā)企業(yè))需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟發(fā)展相適應的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.1低碳文化的定義
低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關于低碳的文明。
一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價值取向;另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。
1.2低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。
自2008年經(jīng)濟危機以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。
產(chǎn)品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴張到行業(yè)內各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。
我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。
在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。
180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。
可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內已經(jīng)走上了“快車道”。
然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進行推廣和宣傳。
2汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的影響因素
一般來說，企業(yè)文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。
2.1物質層
物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設便無從談起。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設備以實現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營;三是，企業(yè)有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業(yè)。
2.2行為層
低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)在采購、儲存、加工、運輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動踐行低碳文化;二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術的研發(fā);三是，企業(yè)有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。
2.3制度層
汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。
從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。
從內部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標準確定發(fā)展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計劃。
2.4核心層
汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。
企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業(yè)的核心文化主導著企業(yè)的發(fā)展方向。
3汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的工作思路
3.1塑造企業(yè)低碳文化的核心層
長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制;三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。
3.2制定企業(yè)低碳制度
文化的落地需要制度護航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。
一是，實施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標及標準;二是，制定激勵員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環(huán)境的影響。
將重視環(huán)境管理的供應商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關系。
3.3建立低碳獎懲考核機制
汽車研發(fā)企業(yè)內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進行有效的引導、規(guī)范和考核。
對低碳行為，企業(yè)應給予榮譽表揚和物資獎勵。
對破壞環(huán)境、浪費資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當?shù)膽土P，約束員工行為。
3.4開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)
汽車研發(fā)企業(yè)建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。
具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠期規(guī)劃和詳細的短期計劃;二是，結合企業(yè)實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術;三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。
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汽車文化的論文篇十七
摘要:本文通過對汽車生產(chǎn)與銷售的探究，總結了文化在汽車品牌管理中的重要性，文化作為一種特殊而鮮活的理念，為汽車品牌賦予了生命力，同樣地，品牌管理也可借鑒汽車文化的經(jīng)驗，打造自己的專屬文化，由此為企業(yè)品牌管理提供參考意見。
關鍵詞:汽車；品牌；文化；品牌管理
汽車，一個家喻戶曉的名詞，一種馳騁世界的工具，一類風靡全球的時尚，一方歷史悠遠的文化。不論是從馬車到汽車的飛躍，還是從木材鋼材結合體到全金屬堅固車身的改變，不論是從單一外形模式到個性十足外觀設計的轉變，還是從純粹交通工具到世界潮流時尚的跨越，汽車的發(fā)展無疑是一部令人驚嘆的傳奇史，它的成功不僅反射出其自身特有的制勝法寶，而且也折射出品牌經(jīng)營管理應當具有的光芒。汽車的輝煌歷程離不開品牌對其的推波助瀾，二者之間息息相關的互助關系，讓我們得以從汽車的文化深入到品牌，透析出品牌管理同樣適用的經(jīng)驗之談。
汽車的生產(chǎn)和銷售是汽車發(fā)展兩個不可或缺的環(huán)節(jié)，奔馳和寶馬當屬汽車世界中的佼佼者，不論生產(chǎn)還是銷售，它們都讓眾人看到了一種堅毅與卓越的品質。。
“梅賽德斯-奔馳”的名字讓人瑯瑯上口，奔馳的三叉星徽標志讓人駐足觀望，但是它們的由來卻很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米爾?耶利內的顧客說服公司采用他美麗可愛的10歲女兒“梅賽德斯”的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是祥和，溫文爾雅的意思。這美麗的西班牙名字一經(jīng)傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產(chǎn)品名稱正式注冊，從此開創(chuàng)了“梅賽德斯”時代。奔馳的三叉星徽標志則表達了戴姆勒在陸、海、空三個領域實現(xiàn)機動化的宿愿，于1909年作為公司商標正式注冊。
從名字和商標的來歷，可以感受到奔馳品牌創(chuàng)始人殷切的期望和祝愿。帶著這份美好的期盼，奔馳后人們不僅讓奔馳的名聲響徹大地，讓奔馳的標志熠熠生輝，而且傳承了奔馳永恒的經(jīng)營理念和服務宗旨。在這100多年里，奔馳用質量證明了實力，用服務贏得了人心，從而實現(xiàn)了它的飛速發(fā)展以及難以動搖的品牌地位。奔馳曾經(jīng)有一句頗有氣勢的標語，“我們不需要去編造一個動聽的故事，自從1886年我們就書寫了歷史”，我們不得不承認它的確做到了，建立了一個屬于自己的汽車王國，締造了一份刻有奔馳印記的卓越文化。
正是這種文化讓奔馳的形象扎根于大眾心中，正是這種文化給予奔馳不斷向前的動力。一種文化，可以溫柔似水融化人心感動人心，同時也可以堅如磐石給人信任。這種文化可以涵蓋產(chǎn)品和品牌的方方面面，服務、質量、生產(chǎn)、銷售，從高層官員到基層職員，從銷售人員到顧客群體，企業(yè)可以感受到一種力量與信心，顧客則可以感受到一份信任與安心。奔馳的汽車文化讓我們看到了一個成功品牌應當具有的品質，最重要的其實就是文化的塑造。品牌的經(jīng)營管理擁有更廣闊的外延，但是仍舊與之有異曲同工之妙，如同汽車一樣，品牌的生存也需要一種專屬文化的支撐，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在經(jīng)營管理的道路上越行越遠。
能與奔馳汽車媲美的就是寶馬了，它們的市場定位和市場價值具有很大的相似之處，但是又各自散發(fā)出獨特的光芒。
bmw（寶馬）是公司全稱bayerischemotorenwerkeag的縮寫。bmw的前身是一家飛機工廠，于1916年3月7日成立，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。正因為此，寶馬采用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標有bmw字樣的商標。整個商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
提到寶馬，我們可以感受到文化對于汽車銷售的意義。在中國而言，北京的盈之寶絕對是個典型的成功例子。盈之寶董事長李瑩女士曾說，“盈之寶絕不僅僅是一個寶馬的銷售和維修中心，秉承著對寶馬文化內涵的深刻理解，盈之寶還被賦予了文化和藝術上的價值，我們力求通過每個細節(jié)打造一個有品位的寶馬會所，給更多有相同愛好的寶馬用戶一個相互交流的平臺?！庇畬氉越⒅蹙椭铝τ诖蛟鞂汃R文化，在所有的汽車銷售部門中獨樹一幟，用幾年的時間實踐了當初秉執(zhí)的理想。
盈之寶的成功之道與其一直貫徹的寶馬文化密切相關，有了文化的厚實與深度，讓寶馬汽車的銷售不再落于俗套，而是成為了一種藝術一種境界，寶馬汽車也因而成為了一件件精致的藝術品。在盈之寶的4s店里，有的不僅僅是一輛輛冰冷靜止的汽車，而是一種人文關懷一種文化氛圍。盈之寶里面的汽車俱樂部，為寶馬車主提供了一個社交以及參與社會公益活動的平臺。讓車主在購車、保養(yǎng)和修車之余，能夠體驗美酒、美食、雪茄、音樂以及畫廊等尊貴而特別的服務，并可以在此定期參加針對細分人群的主題沙龍，使所有來到盈之寶的貴賓，除去感受到寶馬品牌的分外尊貴，更真實地體驗到寶馬所代表的精英理念和生活方式。
奔馳，寶馬和盈之寶為我們詮釋了成功的內涵，由此可見，汽車文化賦予了汽車生產(chǎn)和汽車銷售特有的生命力，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新鮮的血液和源源不竭的動力。品牌管理亦如此，需要每個品牌所特有的故事所特有的文化，將文化的理念灌入品牌的經(jīng)營管理之中，能讓品牌脫離冰冷呆板的商品，成為一個個動態(tài)鮮活的形象，從而在消費者心中印入永恒而美好的憧憬。
汽車文化的論文篇十八
【摘 要】作為新時代的人們，現(xiàn)代汽車是新時代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應現(xiàn)代社會生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
【關鍵詞】車;中國汽車發(fā)展;歐洲汽車文化;世界汽車風格;汽車時代
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!
參考文獻
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汽車文化的論文篇十九
學生生涯步入尾聲，畢業(yè)近在咫尺，以往的學習和生活場景還歷歷在目，尤其是兩年半的?？粕?，不僅豐富了我的知識，同時也收獲了珍貴的師生情和同學情。在這期間我得到了國貿學院老師們的悉心教導，結識了志趣相投的同學和朋友，同時也受到了家人的大力支持，在此，我謹以此文向表示感謝。
首先要由衷的感謝我讀研期間的導師丁家云教授。丁教授淵博的知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，平易近人的人格魅力，誨人不倦的情操深深的鼓舞我，激勵我。讀研期間，從小論文的選題到撰寫，再到投稿，都離不運的精心指導和幫助；在完成學位論文整個過程中，他時刻關注著我的寫作進展，孜孜不倦的給我的論文提出指導建議和意見，傾注了他大量心血；在生活上，-丁老師也給了我很多的幫助。這兩年多以來，跟著恩師丁老師學習，將會使我終身受益，也將成為我人生中寶貴的財富。再次誠摯的感謝我的導師丁老師，謝謝您的陪伴與幫助!
其次要感謝張如慶老師，張老師在我的論文選題上了給了我很大的幫助，在審閱開題報告和論文初稿時都給了我很好的建議，在此由衷的感謝您的悉心指導。同時要感謝安徽財經(jīng)大學國際貿易學院的董桂才老師、方鳴老師、徐松老師、沙文兵老師、邢孝兵老師、楊蓮娜老師，感謝他們在課堂上面的詳細講解，感謝他們在開題時對我的論文的指導和意見。并在此表達學生最衷心的感謝!
此外，感謝安徽財經(jīng)大學國際經(jīng)濟貿易學院級的每一位同學，感謝我的朋友和家人，因為有了你們的陪伴、幫助和支持，我專科生涯的學習和生活才變得豐富多彩。
為了能寫好這篇論文，本人付出了很大的努力，但因自身學術能力和知識構架有限，語言表述不足，文中肯定會出現(xiàn)疏漏和不足，希望各位師長和專家給予批評和指正，在此對你們的理解和支持一并表示感謝。
汽車文化的論文篇二十
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至2012年底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
汽車文化的論文篇二十一
[摘要]汽車越來越多，社會越來越進步，國人對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識的談資，更看重它能夠給生活帶來多樣的變化，而這些變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力，此時，對汽車文化的介紹，對汽車生活的渲染，對汽車文化外沿和內涵的闡述，揭示汽車文化與社會現(xiàn)實生活間多層面的利弊關系，就顯得很有必要。
[關鍵詞]汽車文化；汽車文明；關系
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。近年來，我國汽車保有量逐年增加，2010年已達到7500萬輛的規(guī)模，汽車普及率為每千人50輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位正不斷上升。2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一。
一、汽車概念
《辭?！穼ζ嚨亩x是：一種能自行驅動的主要供運輸用的無軌車輛。原稱“自動車”，因多裝有汽油機故簡稱汽車。由發(fā)動機、底盤和車身組成。按用途分為載貨的貨車、載客的轎車和大客車，以及特殊用途專用汽車（如消防車、救護車、灑水車等），o以筆者個人理解，汽車就是“機動車”的俗稱，是一種大眾化的稱謂，其“雅名”應該稱“機動車”比較科學，英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，我國汽車駕駛員的執(zhí)業(yè)資格證上的冠名就是機動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝话僖皇艞l對機動車的解釋：是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
二、汽車文化是促進社會文明進程的一種文化形態(tài)
（一）汽車文化引領和諧健康的生活方式
回顧改革開放前汽車工業(yè)剛剛起步發(fā)展的時候，人們談不到汽車與個人的關系，更談不到汽車文化。在全球化的今天，汽車與文化早已緊密相連，我們已經(jīng)很難找到?jīng)]有文化標識的汽車商品，沒有不借助文化影響的汽車銷售，沒有不體現(xiàn)文化意義的汽車消費。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)車文明發(fā)展進程的文化形態(tài)。我們要依靠汽車文化來引導和諧、休閑、健康的汽車生活方式，從而改變車主的生活態(tài)度，包括有車生活方式、用車文化和價值觀的轉變與提升，最終將創(chuàng)造一個和諧的汽車社會。
（二）汽車文化正從多方面改變著我們的生活世界
汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經(jīng)濟活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也就滲入到了人們社會生活的各個方面：主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)的側向影響及其擴散效應。因為有了汽車，圍繞著汽車衍生出了高速公路、汽車旅館、汽車餐廳、汽車商店、汽車電影院、加油站、洗車店等，它們已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，并改變著人們的生活節(jié)奏，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)和生活方式。比如汽車的方便、靈活、機動、快速和“門到門”交通的特點，提高了人們公務活動的效率和工作節(jié)奏；汽車上的通訊、辦公設備的裝車率越來越高，人們在交通的過程中，在車上就可以進行工作上的聯(lián)系、溝通、指揮和決策，改變了人們的辦公和工作方式。特別是汽車縮短了人們上下班的時間，讓人們延伸了工作的空間，汽車的普及給人們選擇不同的工作帶來了很大的方便。
比如汽車增加了人們的出行頻率和時間，所有能夠吸引出行者的服務內容都有可能催生新的消費形式，像超大型購物中心“摩爾”就是汽車社會的產(chǎn)物。汽車還為人與人之間的交流提供了便利，結伴旅游、朋友聚會的幾率增加。汽車給當代地球人提供了一種嶄新的生活方式，把人們的生活半徑，從步行的半徑5公里，從自行車的半徑15公里，一下子延伸到了100多公里。不斷擴大的人們的活動半徑和傳統(tǒng)生活空間，改變了人們的時空觀念和效率觀念，而且這種改變將隨著汽車性能的不斷完善而繼續(xù)深化。汽車讓當代人們的交流范圍、旅行范圍、娛樂范圍成倍數(shù)的擴大。如網(wǎng)上車主自動發(fā)起的車友會、各種車迷俱樂部，還有越野愛好者聯(lián)盟等等，都是汽車文化的一種反映。有了汽車，生活不再冷清，距離不再遙遠。
比如城市化、集團式城市群的形成更是汽車的效應。如武漢“1+8”城市圈的構建，最直觀的效應是有利于城市空間放大，而城市空間放大又有利于汽車使用環(huán)境的改善，導致汽車流通速度加大，汽車需求的進一步增大以及汽車的普及又有力地推動了城市化進程，跨地域的人才招聘、就業(yè)和房產(chǎn)貿易在現(xiàn)代交通的幫助下真正得以發(fā)展起來，人才的自由流動成為現(xiàn)實。汽車的大量使用，在促進社會分工和商品交換的過程中，帶動了鄉(xiāng)村和落后地區(qū)生產(chǎn)的商品化和社會化，打破了自給自足的封閉狀況，極大地促進了不同區(qū)域、不同民族的文化融合。以往受地域空間限制所形成的城鄉(xiāng)差異、種族差異和等級差異等觀念，隨著人們在擴大了的、相互重合的生活空間中的交流與互動，得到不斷改善。
三、小結
總而言之，汽車的逐步普及，為人類社會生活創(chuàng)造出了許多新生事物，汽車文化就像傳統(tǒng)的酒文化、餐飲文化、服飾文化等文化一樣，自然而然地已滲透到人們的現(xiàn)代生活之中。從汽車展會、汽車車模、汽車掛歷、汽車郵票、汽車報刊等靜態(tài)文化，到汽車旅游、汽車運動、汽車娛樂、汽車廣告、汽車模特、汽車社區(qū)及汽車銀行等動態(tài)文化，汽車文化正以無孔不入的魅力征服著國人，改造著人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變了人們的區(qū)域概念、住地選擇、城鄉(xiāng)結構、就業(yè)結構、消費結構、知識結構、文化習俗、活動節(jié)奏以及休閑方式。讓我們緊跟汽車文化發(fā)展的步伐，主動與現(xiàn)實生活搞好對接，在促進汽車文化健康發(fā)展的同時，讓汽車文化更好地為引導大眾增強環(huán)保節(jié)能意識，構建和諧的人車路系統(tǒng)服務。
參考文獻
汽車文化的論文篇二十二
摘要：隨著汽車時代的到來，人們對汽車文化知識的需求日益增長。首先分析了汽車文化進高校的必要性，汽車文化進高校是推進汽車文化普及，提高大學生文化素質，提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措。進一步闡述了汽車文化進高校的方式，有利于加強課程建設，校園文化建設，汽車文化宣傳的隊伍建設和理論研究。
關鍵詞：高等學校；素質教育；汽車文化；價值分析
0引言
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至20底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
1汽車文化進高校的價值和意義
1.1汽車文化進高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力?！眹疫€提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
2加強汽車文化進高校工作的價值提升
在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現(xiàn)有資源進行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。
2.1加強汽車文化課程建設，滿足培養(yǎng)符合時代要求的汽車人課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業(yè)課程教學，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現(xiàn)汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學技術的.發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會發(fā)展需求。除了汽車基本知識，汽車發(fā)展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂?？傊谡n堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協(xié)會”、“汽車駕駛員協(xié)會”，通過協(xié)會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車校園文化隊伍建設汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車校園文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會實踐平臺。
2.4加強汽車文化進高校的理論研究汽車文化進高校是現(xiàn)代汽車社會發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內涵，有專業(yè)技術層面的，有文化素質層面的。開展汽車文化素質教育體系構建需要科學的理論作為指導，需要專人對汽車文化這一內容進行多方面研究。如教學理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實施效果的評價體系建立等方面的理論研究。
參考文獻：
[1]年7月份全國汽車保有量過億輛.
[2]申崇明.汽車文化需要積淀.時代汽車，.01.
[3]帥石金.汽車文化[m].北京：清華大學出版社，.
[4]蔣德喜.論汽車文化人才的培養(yǎng)[j].今日湖北（理論版），（2）.
汽車文化的論文篇一
勢必加快汽車維修企業(yè)采用先進的`經(jīng)營模式和管理手段來武裝自己，圍繞著企業(yè)經(jīng)營理念樹立好正確而積極向上的企業(yè)文化是很有必要的，打造健康的企業(yè)品牌形象，才能真正成為一個成功的企業(yè)。
目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了。
現(xiàn)代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。
那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。
因此，構建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務理念。
1以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內越來越重視起來專業(yè)技術型人才的教育和培訓。
從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，員工專業(yè)技術培訓放在了企業(yè)經(jīng)營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過“感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。
作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢?提高維修人員專業(yè)技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設!可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的!
現(xiàn)代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業(yè)技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網(wǎng)絡才能達到更優(yōu)化處理。
同時大量的國外高級汽車涌入國內，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現(xiàn)代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務，而是企業(yè)文化。
2建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。
汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質服務，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經(jīng)營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進互助作用。
隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營方向，規(guī)范了維修服務流程，強化了企業(yè)的內部質量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設提高汽車維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實踐中，汽車維修企業(yè)經(jīng)營服務理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現(xiàn)，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。
在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3加強汽車維修企業(yè)品牌服務理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現(xiàn)在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動力。
加強汽車維修服務品牌建設是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環(huán)境、最優(yōu)質的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現(xiàn)。
汽車維修企業(yè)是一個服務型企業(yè)，以服務謀生存，服務任務也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩嫦氯?，向消費者提供良好的優(yōu)質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體。
現(xiàn)代汽車修理企業(yè)就比較重視服務的內在品質與外觀質量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務區(qū)品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質的過程服務，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4加快信息化技術在汽車維修企業(yè)中的運用
隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經(jīng)營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。
汽車文化的論文篇二
車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應現(xiàn)代社會生活發(fā)展。
車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。
它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。
它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。
汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。
所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。
在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。
車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。
到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。
“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。
到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。
在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。
”這一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。
到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。
到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。
到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。
在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。
到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。
在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。
自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。
1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。
中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。
第二個階段，1978年到20世紀末。
在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。
從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。
而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。
第三個階段，進入21世紀以后。
中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。
16由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。
1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。
1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。
歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。
因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。
因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。
隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。
在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。
汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。
隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。
人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。
汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。
我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!
參考文獻
[1]葉挺寧.中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[eb/ol].2008.
[2]王鳳蘭.現(xiàn)代汽車與汽車文化(第二版)[m].清華大學出版社，2012.
汽車文化的論文篇三
在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現(xiàn)有資源進行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。
2.1加強汽車文化課程建設，滿足培養(yǎng)符合時代要求的汽車人課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業(yè)課程教學，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現(xiàn)汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學技術的發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會發(fā)展需求。除了汽車基本知識，汽車發(fā)展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂。總之在課堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協(xié)會”、“汽車駕駛員協(xié)會”，通過協(xié)會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車校園文化隊伍建設汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車校園文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會實踐平臺。
2.4加強汽車文化進高校的理論研究汽車文化進高校是現(xiàn)代汽車社會發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內涵，有專業(yè)技術層面的，有文化素質層面的。開展汽車文化素質教育體系構建需要科學的理論作為指導，需要專人對汽車文化這一內容進行多方面研究。如教學理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實施效果的評價體系建立等方面的理論研究。
1.1汽車文化進高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力。”國家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
[1]2012年7月份全國汽車保有量過億輛。
[2]申崇明。汽車文化需要積淀。時代汽車，2010.01.
[3]帥石金。汽車文化[m]。北京：清華大學出版社，2006.
[4]蔣德喜。論汽車文化人才的培養(yǎng)[j]。今日湖北（理論版），2007（2）。
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至2012年底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
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汽車文化的論文篇四
一、活動名稱：“青春展風采，獻禮十八大”汽車文化作品創(chuàng)作大賽
二、活動背景
隨著現(xiàn)代世界的發(fā)展，模型已得到廣泛應用。為了提高學生的綜合發(fā)展，我系將開展汽車及汽車部件模型創(chuàng)作、汽車(模型)彩繪活動，這個活動既可豐富了大學生的課余生活，又提高了大學生的創(chuàng)新能力。為愛車，愛創(chuàng)作的大學生提供了一個張揚個性、釋放自我、發(fā)揮創(chuàng)造性思維的舞臺，促進大學生的身心健康，同時也讓更多的人熱愛環(huán)保。
三、活動目的
為了豐富同學們的課余生活，張揚個性，表達心中的想法，展現(xiàn)腦中的創(chuàng)意，并且釋放學習壓力，拓寬思維廣域，機電工程系特此為同學們舉辦此次“汽車文化作品創(chuàng)作大賽”。
四、活動介紹
由機電工程系舉辦的本次汽車文化作品創(chuàng)作大賽將主要以生活中常見的物品(如塑料水瓶、木板、硬紙板、象棋子、易拉罐等)作為主要材料，并填以其他輔助材料制作汽車文化作品模型的比賽。在這次的活動中，將由選手在生活中發(fā)現(xiàn)材料、挑選材料，并制作成造型精美的模型，汽車(模型)彩繪可以是在模型上描繪宣傳環(huán)保的標志或標語，這便考驗了選手們的環(huán)保意識，創(chuàng)新能力和實踐能力。在活動中，參賽者可以個人或組合成三人小組進行參賽，這樣則又考驗了選手們的團隊協(xié)調能力和領導組織能力。
五活動對象
廣州城建職業(yè)學院全體師生
六活動時間
10月25日至11月21日
七活動地點
一教四樓報告廳
八宣傳
(2)在學院及團學微博上傳電子版海報及比賽信息，通過網(wǎng)絡來進行活動的宣傳。
(3)樣品：由工作人員利用本次比賽所要求的材料提前做出簡單的樣品，在擺攤的同時進行展出，以達到宣傳作用。
九參賽方式：
選手利用身邊一切可利用的資源制作汽車模型、汽車部件、或者對已有的汽車模型進行彩繪，裝飾。上交參賽作品。
十活動流程策劃
(一)前期活動
(1)10月25日至11月2日，活動報名，
報名時間10月25日至11月2日為期七天，在二區(qū)和一區(qū)擺攤處進行報名。報名時需要填寫好報名人員的姓名，班級，團隊人數(shù)，團隊每個人的具體聯(lián)系方式。
(2)11月2日至11月11日，八天時間作為給參賽選手的制作作品時間。
本次比賽要求以生活中常見的物品作為主要制作材料，允許選手選用其他材料作為輔助用品(汽車模型彩繪允許使用已有模型，但是彩繪必須是選手創(chuàng)作完成)。參賽選手在報完名之后便可進行制作。
(3)11月12日，回收作品，并對所回收的作品進行初審。
作品提交的'截止日期為11月12日。在這之前，將作品交到創(chuàng)訓樓214，逾期還不提交作品的參賽者視為自動棄權。作品提交時要記錄好作品的名稱，制作者姓名等。
(4)11月17、18日，在二教大廳進行優(yōu)秀作品展示，并進行現(xiàn)場投票，投票結果記入決賽成績。(每票為0.1分)
后期活動——決賽
時間：11月21號晚7點30分
地點：一教四樓報告廳
十一比賽方式：
參賽者帶著自己的作品于報告廳上結合ppt或視頻方式進行生動講解，選手并制作一分鐘的作品廣告(視頻或者幻燈片)，以贏得觀眾和評委的親睞。(ppt應圖文結合，如若視頻內容不限)講解過程中，禮儀小姐將會過一遍觀眾席走道把作品展示給觀眾看或待定投影機投影上大屏幕，提高觀眾的視覺性?，F(xiàn)場進行投票及評委評分。
十二比賽流程:
主持人致開場白并介紹到場嘉賓。
領導講話。
進入比賽;主持人分別有請進入決賽的選手依次上臺解說。
進行中間環(huán)節(jié)。
現(xiàn)場投票(專業(yè)評委計分)(可加入一段有關汽車文化的小視頻或有趣的視頻。)
專業(yè)老師點評(工作人員進行現(xiàn)場計票)
主持人宣布比賽結果。
頒發(fā)證書和禮品。
合影留念。
比賽結束。
十三比賽規(guī)則
(1)參賽規(guī)則：除汽車彩繪作品外，參賽作品要求必須是參賽者親手制作的汽車模型方能參加比賽，不得向他人購買，借用，不得偷窺他人創(chuàng)意。如有違反，取消其參賽資格。
(2)態(tài)度嚴謹：參賽者需端正參賽心態(tài)，不粗制濫造，不敷衍了事。
(3)遵循要求：參賽者需以身邊常見的物品作為創(chuàng)作的主要材料，可以對材料進行改造，和運用少許其他材料作為輔助。
十四作品的評判
(1)評審標準：由工作人員對所有提交上來的作品根據(jù)基礎分10分，美觀性25分、創(chuàng)新性30分、環(huán)保分35分的標準進行初評(滿分100分)。評選出若干優(yōu)秀作品，放在二教大廳進行展覽和公投評判，進行決賽評判。
(2)評分方式
a)展示現(xiàn)場投票分。
b)決賽當晚，在評分環(huán)節(jié)將由嘉賓和觀眾代表上臺將票投給自己支持者(每票必須選擇兩件作品，同時投給同一件作品或者只選一件作品均視為無效票)。
(3)計分方式
a)展示現(xiàn)場投票數(shù)，每張票0.1分。
b)決賽當晚每票0.1分，累計上加。
c)評委評分：
十五：人員安排
一﹒統(tǒng)籌組：由陳少海書記及主席團構成，負責現(xiàn)場工作的指揮。
二﹒宣傳組：由宣傳部人員組成，負責活動的海報、宣傳單以及報名表的制作。以及聯(lián)絡院宣傳部、廣播臺、記者團為本次活動加大宣傳力度。
三﹒文秘組：由秘書部人員組成，負責活動的新聞搞以及通訊稿的撰寫。
四﹒聯(lián)絡組：由素質拓展部人員組成，負責活動所需器材的申請、邀請函的發(fā)放與回收，通知受邀嘉賓出席活動。
五﹒設備組：由體育部人員組成，負責現(xiàn)場的電子設備以及麥克風、音響的試音。
六﹒布置、機動兼應急綜合組：由組織部、自律委員會、社會實踐部組成，負責海報的粘貼以及在活動開始之前負責場地的布置和安排，在活動開始之后擔當現(xiàn)場紀律控制、事態(tài)應急等角色;以及活動結束后的一些人員出場問題。
七.文娛組：由文娛部組成，負責收集選手的作品以及個人資料等工作，負責決賽中間環(huán)節(jié)的節(jié)目。
十六：獎項設置：
一等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
二等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
三等獎一名，發(fā)放獲獎證書和獎品
優(yōu)秀獎若干名，發(fā)放獎品(比賽之后發(fā))
汽車文化的論文篇五
摘要：針對軍校教育目的、教學背景、教學對象和教學條件的特殊性，探索軍校汽車文化有效教學的策略。
提出四個策略：把握學員特點和學習需求，以校本為原則構建教學理念，以素質為核心規(guī)劃教學內容，以學員為中心實施教學。
教學實踐表明，在這四個策略的規(guī)范下，軍校汽車文化教學體現(xiàn)出了有效教學的特征。
關鍵詞：軍校;汽車文化;選修課;有效教學;校本;策略
0引言
有效教學是“規(guī)范教師教學行為的標準條件”[1]，有效教學的策略是指“可以在教學實施中推廣的研究成果或結論”[1]。
教育目的不同，有效教學的涵義和評價標準也會隨之變化[1]。
隨著汽車在越來越多的城市普及，我國已經(jīng)從整體上逐漸進入汽車社會，地方高校汽車文化教學成為“普及汽車文化的有效手段、引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑、提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措”[2]。
在社會和汽車工業(yè)發(fā)展背景下，軍人生活中與汽車的關系越來越密切，同時由于軍用車輛裝備增多，軍人在工作中涉及汽車的機會也增多了。
為此，軍事交通學院從開始推出汽車文化選修課，并針對軍校教育目的、教學背景、教學對象和教學條件的特殊性探索有效教學的策略。
1把握學員特點和學習需求
汽車文化選修課作為全院公共選修課，選課學員來自不同的本科專業(yè)、不同年級，包括士兵學員和青年學員以及有地方院校學習經(jīng)歷的學員。
通過對數(shù)百名學員的調查和了解，發(fā)現(xiàn)每次選課學員總體情況雖然不完全相同甚至差別很大，但是有一些共同點，例如，普遍喜歡汽車但是感情不深厚、不穩(wěn)定，沒有把對汽車自發(fā)的、外在的情感轉化為促進專業(yè)學習的自覺的、內在的動力;不清楚安全出行、文明交通的社會背景和必要性，對當前道路交通中出現(xiàn)的問題動輒成為社會熱點缺乏深刻的思考;學習過專業(yè)課的學員，他們的知識和技能不同程度地被課程與學科所分割，沒有內化為自身的`崗位任職素質;等等。
進行有效教學，首先要在了解學員總體特點的基礎上，通過課堂教學和課下的交流，盡快掌握本次x課學員的具體特點，根據(jù)學員專業(yè)、年級、經(jīng)歷等方面決定的學習基礎，明確選課學員總體的學習需求，依此確定課堂教學內容，并把具有代表性的學員個體的學習需求融入課外任務中引導學員自主學習實現(xiàn)差異化教學。
2以校本為原則構建教學理念
汽車文化選修課是具有專業(yè)性質的文化素質教育課程，地方高校的教學成功經(jīng)驗表明，結合本校優(yōu)勢特色和學生具體情況的教學模式容易達到預期效果。
軍校汽車文化選修課，應該符合軍校的辦學定位和人才培養(yǎng)目標，那就要以校本為原則，即從“為了學校、在學校中、基于學校”[3]三個方面，構建教學理念。
軍事交通學院軍事交通運輸特色明顯，近年來更加突出“貼近部隊、貼近裝備、貼近實戰(zhàn)”的教學導向，強調教學“向實戰(zhàn)聚焦，向部隊靠攏”，大力推進實戰(zhàn)化教學改革，加快向戰(zhàn)略投送能力支撐性院校的轉型。
基于該院的學科優(yōu)勢和專業(yè)特色，例如無人駕駛汽車等科研成果和汽車運輸勤務等特色教學內容，在軍隊和院校改革背景下，構建“要求為依據(jù)，素質為核心”的指導性教學理念，明確“教什么”的問題。
軍校學員自由活動時間少，接觸互聯(lián)網(wǎng)機會少，組織很多課外活動的難度大，不像地方高校學生可以通過網(wǎng)絡等各種媒體、競賽活動或社會實踐更深刻地理解汽車文化，但是他們同樣渴望了解最新的社會熱點問題，也希望了解部隊崗位需求。
基于軍校特殊教學環(huán)境，考慮軍校學員與地方高校學生學習條件的差別，構建“課堂為陣地，媒體為前哨”的方向性教學理念，明確“在哪里教”的問題。
軍事交通學院《汽車文化》選課學員來自不同專業(yè)和年級，其中不乏汽車愛好者甚至“發(fā)燒友”、汽車游戲高手、駕駛技能高超的汽車兵，也有的幾乎為零基礎;有高中畢業(yè)入學的學員，有經(jīng)歷過部隊歷練的學員，有曾就讀于其他學校的學員;有的學員具備一定的汽車專業(yè)知識，有的學員即將學習汽車專業(yè)課程，還有的學員沒有機會學習汽車專業(yè)課程。
同一課堂的學員學習基礎不同，學習期望不同，傳統(tǒng)的講授方式無法滿足他們的學習目標。
汽車文化的論文篇六
從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設提供了一些工作思路。
自英國提出“低碳經(jīng)濟”概念以來，低碳經(jīng)濟逐漸成為全球經(jīng)濟發(fā)展、人類社會發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)科學發(fā)展的必然選擇。
而要實現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)(尤其是汽車研發(fā)企業(yè))需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟發(fā)展相適應的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.1低碳文化的定義
低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關于低碳的文明。
一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價值取向;另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。
1.2低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。
自經(jīng)濟危機以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，銷量不足4千輛，到20已突破18萬輛。
產(chǎn)品豐富度也大幅增加，美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴張到行業(yè)內各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。
我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―)》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。
在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，20為0.23萬輛，20為0.74萬輛，為0.82萬輛，為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，為7.47萬輛，而到，銷量已激增至33萬輛。
180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。
可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內已經(jīng)走上了“快車道”。
然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進行推廣和宣傳。
2汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的影響因素
一般來說，企業(yè)文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。
2.1物質層
物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設便無從談起。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設備以實現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營;三是，企業(yè)有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業(yè)。
2.2行為層
低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)在采購、儲存、加工、運輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動踐行低碳文化;二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術的研發(fā);三是，企業(yè)有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。
2.3制度層
汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。
從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。
從內部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標準確定發(fā)展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計劃。
2.4核心層
汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。
企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業(yè)的核心文化主導著企業(yè)的發(fā)展方向。
3汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的工作思路
3.1塑造企業(yè)低碳文化的核心層
長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制;三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。
3.2制定企業(yè)低碳制度
文化的落地需要制度護航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。
一是，實施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標及標準;二是，制定激勵員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環(huán)境的影響。
將重視環(huán)境管理的供應商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關系。
3.3建立低碳獎懲考核機制
汽車研發(fā)企業(yè)內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進行有效的引導、規(guī)范和考核。
對低碳行為，企業(yè)應給予榮譽表揚和物資獎勵。
對破壞環(huán)境、浪費資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當?shù)膽土P，約束員工行為。
3.4開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)
汽車研發(fā)企業(yè)建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。
具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠期規(guī)劃和詳細的短期計劃;二是，結合企業(yè)實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術;三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。
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汽車文化的論文篇七
摘要：汽車在改變我們的生活，它帶給我們帶來了極大的便利，同時它也有著一種觀念，一種態(tài)度，更體現(xiàn)出一種文化。
汽車是工業(yè)文明之鏡，它反映了人類社會變遷興衰，影響了整個社會的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度，還形成了一個獨特的文化現(xiàn)象。
汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。
汽車因人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個性，因此其民族性是汽車最為鮮明的個性。
沒有自主設計和自主開發(fā)能力，缺少了中國元素，因而我們必須加大汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計理念，推動我們汽車文化的更遠發(fā)展。
關鍵詞：汽車;文化;現(xiàn)狀;發(fā)展
一、中國汽車發(fā)展
我國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個階段：
第一個階段，中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。
初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產(chǎn)品從無到有。
第二個階段，1978年到20世紀末。
中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。
從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展，這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。
這一時期的特點是，商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高，具有了一定的自主開發(fā)能力，轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎。
我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進一步得到完善，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。
汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛，通過引進技術、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。
第三個階段，進入21世紀，中國汽車工業(yè)在中國加入wto后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大的時期，進而全面融入了世界汽車工業(yè)體。
但由于我國汽車尚沒有自主設計和自主開發(fā)能力，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。
我國汽車的質量問題與品牌信心是制約國產(chǎn)汽車的發(fā)展的最大瓶頸，因此國產(chǎn)汽車根本在世界汽車行業(yè)還沒有牢固的位置。
二、汽車文化形成
汽車，這個由上萬個零件組合的機電產(chǎn)品，凝結了人類智慧的結晶，和諧地將科學技術與藝術相統(tǒng)一，綻放出絢麗的文化光芒。
汽車文化是人類在社會歷史實踐過程中所創(chuàng)造的精神財富和物質財富，是人類行為的精神內涵。
在制造和使用汽車的實踐活動中，形成了一套行為方式、習俗、法規(guī)、價值觀念等構成的汽車文化。
汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結合，影響著人們的思想觀點和行為。
在汽車的設計、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內飾，從風格到品質，都深深打下了文化的烙印。
世界著名汽車生產(chǎn)廠家和人物對形成汽車文化起直接作用，他們賦予汽車性能、品質和內涵，使企業(yè)文化和品牌文化形成了汽車文化的重要內容。
汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素，在眾多產(chǎn)品中，汽車品牌商標是最具文化內涵的，汽車廠家對其產(chǎn)品品牌名稱以及車標極具匠心的設計，體現(xiàn)了企業(yè)文化和精神。
美國、德國、英國、法國、意大利、日本、韓國的汽車，因為其文化元素的不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現(xiàn)出不同的文化。
汽車已融入了人類生活，汽車因為人類的生活習俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同個性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個性。
“世界上沒有完全相同的兩片葉子”，汽車也是一樣，可以說每款車都有自己的特點，每個國家所生產(chǎn)的車，也帶有各自國家的一些特點。
中國自從有了自己的汽車到今天，汽車制造廠遍地開花，但體現(xiàn)中國自己的汽車文化的設計和品牌一直都沒有看到。
中國汽車起步較晚，汽車真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，目前還很難形成擁有豐富深刻的文化內涵。
國產(chǎn)轎車的特點是：車型顯得沉實而且粗線條，在用途方面注意與其外形配合，比較實用，但是從美觀、高科技、使用方便、乘坐舒適感以及安全等方面來看，還有待于不斷改進和完善。
中國現(xiàn)行的車市流行車身加長加寬而且排氣量較大的汽車，使車看起來大氣、闊氣、豪氣，但大幅加長車身必然是使汽車的操控性、靈敏度大大下降，這樣車的安全性會大受質疑。
大型車是美國的最愛，大體積、大排氣量是美國汽車的標志，而中國國情決定中國不能克隆美國的汽車文化。
但中國車市的事實卻表明，美國式的汽車消費正在成為中國模仿的對象。
世界著名汽車造型設計大師喬治亞羅說過一句話：“中國的汽車設計缺少中國元素”一語既出，攝人心魄。
“什么才是中國元素?”這是個很難一句話能說清的問題。
熊貓、白鰭豚等;宗教神話風格元素，觀音、如來佛、龍、麒麟等。
這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標志。
不僅如上所述，講究對立統(tǒng)一、中庸和諧和一分為三的儒家思想、講究無為而為的道家思想等都是中國文化區(qū)別其它文化的地方，當然也屬于中國元素范疇。
我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等其實都是中國元素的體現(xiàn)。
從以上基本元素中剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應該是未來的設計目標。
三、根據(jù)國情對中國汽車設計做一些設想
首先從顏色說起。
每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。
人們對某種顏色的喜惡往往來源于本民族的神話故事和宗教信仰。
有沒有中國特有的中國色呢?認真參觀故宮和中國寺院的人都能發(fā)現(xiàn)真正的中國色。
中國有自己的三原色，雖然也是紅、綠、藍，但和西方的紅綠藍還是有明顯的區(qū)別的。
中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍是青金石的藍，這三種色是國畫顏料的根本色，也是中國文化中的珍貴色。
因此，研究和開發(fā)中國顏色漆料，不論在車身噴涂，還是在內飾上的應用，都會傳達中國元素，給人耳目一新的感覺，也更受中國人的歡迎。
其次是中國線條。
綜觀中國立體造型史，從夏商周以前紅山文化中的古陶器制作線條和圖案，到夏商周的青銅器，再到漢代的漆器，乃至漢后歷朝歷代的瓷器等，始終有一些傳承的造型元素。
中國自古以來的造型設計，都從古陶造型、青銅器造型和漆器造型中汲取了豐厚的養(yǎng)分。
汽車造型也應從中學習，但不是簡單的生搬硬套，而是應提取精華元素――線條。
對于中國傳統(tǒng)而言，線條不僅有寬度，有厚度，還有方向，甚至能表現(xiàn)出速度和力量，對于線條的理解完全基于主觀感受，這也是中國線條的魅力所在，正所謂“求其神韻、見其生氣”。
在汽車造型設計中，如何通過合理的設計充分表達出中國線條的寬度，厚度乃至速度和力量，是設計富含中國元素汽車的關鍵。
這需要我們深入尋找中國線條，從中國繪畫、傳統(tǒng)生活用品、工藝品設計中，乃至建筑設計等所有造型設計中汲取養(yǎng)分，對比、萃取中國線條。
以上都是一些對中國汽車文化中設計的美好設想，對于當下的汽車消費文化現(xiàn)狀，還需要很漫長的旅程。
不管是歐洲美國日本等這些國家的車，到了中國應入鄉(xiāng)隨俗進行改變，讓之適合中國的國情，研究和開發(fā)創(chuàng)造中國顏色漆料、線條，傳達中國元素，使其更受中國人的歡迎才是最重要的。
汽車文化的論文篇八
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摘要：在當下，汽車已經(jīng)相當普遍。在中國，汽車普及程度將近平均每家每戶擁有一輛小汽車。汽車作為陸地最為主要的交通工具，有著無可替代的作用。汽車由底盤、發(fā)動機、車身、電氣設備組成。對于一輛汽車來說，最重要的要數(shù)發(fā)動機了，發(fā)動機關系到汽車使用性能和行駛安全，正常合理地使用發(fā)動機，可以有效地延長發(fā)動機的使用壽命；而是否正確地維護、保養(yǎng)發(fā)動機直接關系著汽車的使用壽命?，F(xiàn)在來淺談一下汽車發(fā)動機構造與維修。
關鍵詞：汽車發(fā)動機、構造、維修
首先，汽車發(fā)動機按使用燃料不同分為汽油機、柴油機等；按氣缸排列可為分直列式發(fā)動機和v型發(fā)動機。按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。其中四沖程汽油機由曲柄連桿機構、配氣機構構成。其中有五大系統(tǒng)：冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點火系、起動系。曲柄連桿機構的作用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱量轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再通過連桿將活塞往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動而對外輸出動力。配氣機構的作用：是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。對于冷卻系，其作用是把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。潤滑系，顧名思義，起潤滑、冷卻、清洗、密封等作用。燃料供給系很重要，它按需要向氣缸內供應已配制好的可燃混合氣，排出燃燒后的廢氣。按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內的混合氣，為啟動發(fā)動機做基礎的是點火系。而起動系作用是使靜止的發(fā)動機起動。
四沖程汽油機工作原理包括四個過程：進氣行程——活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門關閉，進氣門開啟。在活塞移 動過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進氣門 被吸入氣缸，并在氣缸內進一步混合形成可燃混合氣。壓縮行程——進氣行程結束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進、排氣門均關閉。隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，氣缸內的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。作功行程——壓縮行程結束時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅 速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉作功。這時，進、排氣門仍舊關閉。排氣行程——排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點,此時膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當活塞到達上止點時，排氣行程結束，排氣門關閉。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機的工作循環(huán)差不多，只是由于柴油和汽油 的使用性能不同，使柴油機和汽油機在混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。柴油機是壓縮起火的方式點火的。
有了動力后，還要有傳動系和行駛系。我覺得汽車的傳動系和行駛系做得非常巧妙。傳動器包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋，行駛系包括車架、車橋、減震器。以前想不明白汽車轉彎時是怎么做到既有動力，又有差速的。原來輪軸里有個叫雙行星齒輪的裝置，很巧妙的解決了這個問題。
下面來談談汽車發(fā)動機常見的主要故障。、hc的濃度增高；排氣管出現(xiàn)噪聲；2.燃油消耗量增加；3.發(fā)動機出現(xiàn)異響；柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的點火和燃燒的方式不同，但是它的故障如怠速不穩(wěn)、動力不足、燃油消耗增加等，和汽油機故障一樣，多發(fā)生在吸氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等有關連的部位。當然柴油發(fā)動機發(fā)生故障也有它特有的外觀表現(xiàn)，如嚴重冒煙、工作粗暴、發(fā)生 爆震甚至飛車等。綜上所述：出現(xiàn)的故障——應在故障現(xiàn)象的基礎上進行分析診斷。燃油供給系故障對發(fā)動機功率的影響——油路常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來油不暢或不來油以及混合氣過濃或過稀。冷卻系故障對發(fā)動機功率的影響——冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風扇、水泵、散熱器等工作不良影響。潤滑系故障對發(fā)動機功率的影響——機油壓力異常（過高或過低）、機油消耗過甚和機油很快變黑等。點火系故障對發(fā)動機功率的影響——點火系常見的故障現(xiàn)象是無低壓電流、高壓火花弱和無高壓火花等。
發(fā)動機常見故障的診斷1．啟動困難。故障現(xiàn)象：打馬達時啟動機能以正常速度轉動，有明顯著車征兆，但發(fā)動機不能啟動，或需要連續(xù)多次啟動或長時間打馬達，發(fā)動機才能啟動。故障原因： 進氣系統(tǒng)中有漏氣、燃油壓力太低?？諝鉃V清器有堵塞或水溫傳感器不良。空氣流量計工作狀態(tài)不良。2.怠速控制閥或附加空氣閥不噴油嘴漏油。點火正時不正確。啟動開關至電腦的接線斷路。汽缸壓縮壓力太低。故障診斷：讀取故障碼。如有故障碼，則按故障碼查找相應的故障原因。
對于發(fā)動機的保養(yǎng)，有如下建議：1.使用適當質量等級的潤滑油。2.定期更換機油及濾芯。3.保持曲軸箱通風良好。4.定期清洗曲軸箱。5.定期清洗燃油系統(tǒng)。6.定期保養(yǎng)水箱。發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液 在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞?？偨Y： 發(fā)動機是汽車的心臟，在汽車行駛的過程中發(fā)揮著重要的作用。維護好發(fā)動機的系統(tǒng)正常是我們的必修課！
參考文獻：1.《汽車發(fā)動機構造與維修(汽車類專業(yè)用)梁勇(作者)》
2.《淺談汽車發(fā)動機的保養(yǎng)與維護（作者）唐翁》
汽車文化的論文篇九
時間往往能改變一切。當我們對三十年前中國的貧窮還記憶猶新時，當我們?yōu)槭昵爸袊尤雡to會對國內汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔心憂慮時，當我們對歐美發(fā)達國家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時，恍惚一夜之間，中國也進入了汽車社會。是的，今天的中國的確可以說進入了汽車社會。從直觀感覺上看，不要說北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見。
再從統(tǒng)計數(shù)字上看，我國機動車保有量已達近2億輛，按照國際標準，一個地區(qū)進入“汽車社會”的重要標志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國眾多大城市和部分發(fā)達地區(qū)已經(jīng)進入汽車社會。而隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國汽車社會必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達地區(qū)向中西部欠發(fā)達地區(qū)不斷擴展。然而，在猝然而至的由“自行車王國”向“汽車王國”的快速跨越進程中，還有很多不適應的地方值得我們深思和改善。
1、中國快速進入汽車社會，但社會心理還不成熟
“汽車社會”(autosociety)是工業(yè)社會發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進入家庭后出現(xiàn)的一種社會現(xiàn)象，是在科學技術起決定作用下而實現(xiàn)的社會生產(chǎn)力的根本變革。毫無疑問，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費將帶來經(jīng)濟社會的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會的快節(jié)奏而又舒適的生活。
同時，汽車社會的到來，還將改變我們的城鄉(xiāng)關系、就業(yè)結構、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國汽車社會的快速形成，也必然帶來一些負面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本；比如，以不文明開車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來吸人眼球，顯得自己多么英雄；比如，先入為主，亂停亂放，不講公德；比如，在高速公路堵車時，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語……凡此種種，都是在快速進入汽車社會的過渡期中社會心理不成熟的表現(xiàn)。
2、中國快速進入汽車社會，但基礎設施還不配套
無容置疑，近些年國家基礎設施建設突飛猛進，不要說高速公路四通八達，縱橫交錯，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設也有相當發(fā)展和長足進步。但是，由于中國體量太大，幅員遼闊，且過去基礎太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎設施建設的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場地的規(guī)劃不足，建設偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費神。此外，一些路段的建設質量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時間不是堵車，就是跑半幅，交高速費，跑低速車。還有，收費站的人為堵車，收費站口挺多，但大部分時間僅僅開幾個，只要出省進市，就要排長長的隊蝸牛行進。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個孤立的問題，而是要牽扯眾多社會問題。很難想象，一個石油對外依存度高達55%的國家，汽車業(yè)竟會成為支柱產(chǎn)業(yè)。
3、中國快速進入汽車社會，但法律法規(guī)還不健全
中國正在以驚人的速度進入汽車社會。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒做好進入汽車社會的充足準備。比如，駕駛員培訓需求的旺盛帶來了駕駛培訓學校的興旺，但由于發(fā)展過快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當，結果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關環(huán)境保護法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標準的汽車上路行駛，其結果，汽車的數(shù)量上來了，我們享受著汽車帶來的快速，卻又讓汽車帶來了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責任。
4、中國快速進入汽車社會，但汽車文化還不匹配
前之所述，是中國快速進入汽車社會種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內在的不適應則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，論文格式而內在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問題的根本所在。諸如，人們對汽車的快速普及帶來的方便快捷的生活方式適應與否，對汽車大眾化給人們帶來的城鄉(xiāng)關系、就業(yè)結構和消費方式的認同與否，對行車公德和交通秩序的肯定與否，對汽車普及速度過快和基礎設施一時跟不上的包容與否，以及對嚴守交通法規(guī)，實行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實質就是人們特別是有車一族對待進入汽車社會的基本思想觀念與社會理念。我們必須客觀認識汽車社會，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會來臨的準備。這便是我們當下所要面對和解決的一個十分重要的課題。
為此，筆者認為，我們要建設的汽車文化應該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。
一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會心理。毫無疑問，汽車社會的到來，意味著汽車進入大眾化消費時代。在這樣的時代背景下，我們應該弄清楚汽車的本質屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會心理。而今年首個全國高速公路免費通行政策其實就是對中國汽車社會文明程度的一次大考。
就汽車本質屬性而言，它就是一個代步工具，是一個社會經(jīng)濟與技術發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時代的到來而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質文明成果而興奮，為國家的現(xiàn)代化建設與進步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過度消費。
此外，我們還應特別提倡買國產(chǎn)車，以實際行動支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時，要大力開展文明行車的宣傳教育，以文明開車為榮，以野蠻開車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開“英雄車”為恥，以遵紀守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開車無扣分的駕駛員現(xiàn)場摸大獎”等活動來加以引導，長此以往，理性消費、文明駕駛的社會心理與風尚就一定能夠形成，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)也越來越高的“景象”一定會呈現(xiàn)。
二是要建設安全規(guī)范的交通配套要件。面對猝然而至的汽車社會和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎設施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動。去年國家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。
這就是國家和政府在建設安全規(guī)范的交通配套要件方面快速決策與行動的極好例證。當然，在建設安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強對各類駕駛培訓學校的資質審查與管理，確保培養(yǎng)出來的是合格駕駛員。比如，面對高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標牌，駕駛員常常犯暈，無所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡潔易辯識的指示牌。再如，面對居民小區(qū)和公共場所停車位嚴重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學技術的新成果，開辟地下車庫和地面立體升降停車裝置來解決這一矛盾。
三是要引領先進環(huán)保的汽車技術風向。不可否認的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時，也給我們帶來了噪音和空氣污染。因此，如何揚長避短，興利除弊，依托高端的設計制造技術和先進的環(huán)保理念來制造和使用汽車，實現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟，保護環(huán)境，就是全社會義不容辭的責任。
故而在筆者看來，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟技術條件下，修改和完善相關環(huán)境保護法規(guī)，加強廢舊汽車和技術落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標準的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術的研究與應用，如果混合動力汽車、電動汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來時，那不僅反映出汽車技術的極大進步，更標志著環(huán)保汽車時代的真正來臨。這固然需要經(jīng)過漫長的過程。但筆者堅信，以人類的智慧、需求以及生存危機意識的不斷覺醒，只要我們持續(xù)倡導先進的汽車理念，追求先進的汽車技術，普及先進汽車知識，促進汽車市場發(fā)展，假以時日，就一定能夠營造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。
汽車文化的論文篇十
文字，是水；文字，是陽光；文字，滋潤著我們的生命；文字，吐露著哦們的心聲心滴。為了響應精神文明創(chuàng)建活動的號召，豐富大學文化生活，培養(yǎng)文化青年，為我校選拔優(yōu)秀作品和優(yōu)秀人才，同時為當代大學生樹立正確的價值觀，人生觀方面，弘揚積極向上、努力奮斗的精神，提高自身涵養(yǎng)，實現(xiàn)自我價值，同時為我院舉辦的.社團文化節(jié)增添一筆，擴大社團影響力，故舉辦此次論文創(chuàng)作大賽。此次論文創(chuàng)作大賽將以“實現(xiàn)自我價值”為主題。
一、大賽主題
提高精神境界，實現(xiàn)自我價值
二、活動時間xx年4月20日——xx年5月16日
投稿時間：4月23日——5月7日
第一輪評比（學生）：5月8日——5月10日
第二輪評比（老師）：5月11日——5月15日
頒獎時間：5月16日晚上6：00
三、活動對象紹興文理學院全日制在校大學生（以法學院全體學生為主）
四、主辦單位：紹興文理學院法學院團委學生會
策劃承辦單位：風則江讀書社
五、大賽流程1、4月20日——4月23日前期做好宣傳工作————海報由于經(jīng)費和能力有限，希望校學生會宣傳部能協(xié)助做海報。
2、4月23日——5月7日投稿（參賽同學需將論文電子版交至郵箱）
3、5月8日——5月10日由我社（風則江讀書社）進行收稿整理工作（參賽同學需將論文電子版交至郵箱）
5、5月16日晚上6：00頒獎典禮（是否有頒獎典禮看經(jīng)費再定）
6、5月16日——5月底成果展示（獲獎作品展示）
7、在中期回報晚會上，由風則江讀書社輔導老師或社長公布評審最終決出的一等獎1篇、二等獎2篇、三等獎3篇，并當場頒發(fā)證書及獎品。（另：本次獲獎作文將收錄到風則江讀書社年刊雜志上。）
六、論文具體要求1、本次論文大賽以“提高精神境界，實現(xiàn)自我價值“為主題，選題應圍繞當前樹立正確的價值觀，人生觀，實現(xiàn)自我價值，，要體現(xiàn)求實、創(chuàng)新精神。
2、選題新穎獨特，有較大的理論意義或實用價值。字數(shù)不少于1000字（詩歌除外），文體不限。
3、參賽者應嚴格遵守學術道德和學術規(guī)范，嚴禁剽竊他人學術作品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將直接取消評獎資格。
4、。論文內容應包括論文標題、作者姓名、專業(yè)（學院）、聯(lián)系方式。并以電子稿形式發(fā)至xxx@qq。com郵箱作品于xx年5月7日前發(fā)送。
七、經(jīng)費預算獎品：一等獎30
二等獎20*2=40
三等獎15*3=45小計：125元
海報制作、材料費：25小計：30元
成果展示材料費用：25小計：25元
若有頒獎典禮，則有一次性杯子等費用小計：20元
共計約200元
策劃單位：風則江讀書社
xx年4月15日
汽車文化的論文篇十一
汽車新能源與綠色環(huán)保
我認為主要有兩點：
一、開發(fā)新能源汽車；
二、改進原來的汽車，做到綠色環(huán)保與清潔生產(chǎn)(有數(shù)據(jù)表明，一輛車年均消耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大概為5000公斤，以及其他大量有害氣體）。
先來談談
德國：作為國家電動移動戰(zhàn)略大會的一部分，德國聯(lián)邦政府最近確立的目標是，2020年以前讓德國大街上的電動汽車和插入式混合動力車達到100萬輛。德國從今年起啟動了一項 3.6億歐元的車用鋰電池開發(fā)計劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。
美國：目前，全球混合動力車銷量最大的國家為美國。奧巴馬總統(tǒng)上任后，把插電式混合動力汽車作為刺激經(jīng)濟和拯救汽車業(yè)的一張王牌。為了推動美國成為電動燃料電池主要生產(chǎn)國，美國能源部（doe）將撥款24億美元補助企業(yè)相關技術開發(fā)，截止2009年5月底共有165家企業(yè)申請補助。
中國：在年初發(fā)布的振興規(guī)劃中提出電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，通過改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新型汽車產(chǎn)業(yè)。去年6月，工信部出臺新標準，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許全國范圍內銷售使用。
電動汽車在降低油耗和節(jié)約成本方面比其他動力技術更勝一籌，其他技術削減的耗油量為41%~56%，而電動汽車可以100%地降低耗油量。由于減少了化石燃料的使用，電動汽車的燃油經(jīng)濟性比普通內燃車有明顯的提高，如一般混合動力車和外接充電式混合動力車能分別提高約21%和56%。
接著談談
namics的組成部分，bmw efficientdynamics是bmw的系列創(chuàng)新科技，致力于在提高性能的同時降低油耗與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)相比，bmw高精度直噴系統(tǒng)需要的燃油非常少，并消除了由于燃油被噴射到燃燒室壁上而未燃燒所造成的浪費。得益于壓電噴油器，燃油可于0.14毫秒內噴射，這使得單個燃燒過程中可引入多次燃油噴射。高性能和靈活的電子控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機動力要求、運行溫度和汽缸壓力調整定時和噴射油的定量。這確保燃燒被精確控制，在任何行駛狀態(tài)下都能保證清潔和高效。運用該技術的車型：7系四門轎車，全新z4敞蓬跑車。
2.使用節(jié)能輪胎。輪胎的阻力越大，燃油消耗就越高。使用阻力小的輪胎可以降低燃油消耗。每次車輛在道路表面行駛時，輪胎的形狀都會受到扭曲。視接觸面和輪胎的氣壓而定，這種變形可能會消耗大量的能量，從而降低燃油效率。
寶馬：bmw通過使用節(jié)能輪胎克服了這個問題：側壁和輪胎面采用特殊的耐熱、抗變形材料，有助于保持輪胎的形狀，確保輪胎平滑地滾動。得益于創(chuàng)新的設計，節(jié)能輪胎實現(xiàn)了更平穩(wěn)的駕乘、改善了燃油效率并降低了排放。
3.改進加工工藝。除了原材料和源頭控制之外，在加工過程中也盡可能采用環(huán)保的加工工藝。例如：不含cr(vi)的鈍化，在安裝柱內飾時，采用模內復合技術，而不是簡單的使用膠水進行粘合（膠水中含有大量苯類），通過優(yōu)化油漆程序減少使用溶劑，在所有重要的焊裝連接中采用激光焊接（無縫連接技術）。鋁車輪無cr(vi)表面預處理工藝；座椅采用的真皮全部經(jīng)過特殊處理，皮質中有害物質含量大大降低；內飾件采用低壓注塑工藝(避免含有溶劑的粘結膠)；使用不含鉛的離合器涂層。
智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術、計
算機技術及智能車輛技術等綜合運用于整個交通運輸體系，借助各種高新技術的高效集成應用，為各種交通運輸方式的有效協(xié)同、提高交通基礎設施利用效率、提高綜合運輸效率和安全性、實現(xiàn)交通運輸服務和管理智能化，提供了有效的支撐。隨著中國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，智能交通技術的普及應用越來越受到社會各界的廣泛重視。
目前，世界在能源、環(huán)境、運輸安全等方面都面臨著嚴峻地挑戰(zhàn)。能源需求和供給的矛盾、經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的矛盾、交通運輸增長與交通基礎設施建設、交通運輸安全的矛盾日益突出。特別在當前金融危機形勢下，運用智能交通技術提高運輸效率和安全性，推動智能交通和新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，是我們面臨的艱巨任務。
汽車文化的論文篇十二
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力。”國家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
汽車文化的論文篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟實力的快速增長，國家對汽車行業(yè)也出臺了相關扶持政策，汽車行業(yè)由此迅速發(fā)展。廣告作為一種重要的市場營銷手段，在汽車行業(yè)中也成功應用，伴隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車廣告文化也隨之發(fā)展起來。本文就汽車廣告文化的概念、特征以及內容進行了介紹，并從廣告文化的角度出發(fā)，對如何將廣告文化成功運用到汽車營銷當中，進行了探討。
關鍵詞：汽車廣告；廣告文化；汽車營銷
0引言
自全球經(jīng)濟一體化以來，我國經(jīng)濟實力迅速增長，國內汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛。近年來，我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)量和銷售量在世界處于前列，國內汽車銷售市場具有一定規(guī)模，我國已經(jīng)成為汽車大國。汽車廣告在所有行業(yè)的廣告中，是投放量占據(jù)前列的行業(yè)廣告。汽車廣告對于汽車行業(yè)的影響力也越來越大，汽車廣告逐漸成為汽車行業(yè)重要的營銷手段。因此，針對汽車廣告文化，下文將對其概念、特征以及內容，進行介紹。另外，關于汽車廣告文化在汽車營銷中如何應用，也將提出建議。
1汽車廣告文化介紹
1.1汽車廣告文化的概念
作為商業(yè)文化向汽車營銷中的延伸，汽車廣告文化是商業(yè)文化的組成部分，同時也是一種價值體系[1]。而這種體系是指相關組織機構在長期的汽車廣告，或者汽車服務類廣告的活動中，所表現(xiàn)出的體系。其組織機構一般都包括汽車生產(chǎn)商、銷售代理商以及相關廣告公司等。
1.2汽車廣告文化的特征
汽車廣告的目的是一切廣告活動，都必須服務于商業(yè)目的，就是起到廣告促銷的效果，達到汽車銷售的目標。汽車廣告文化的主要特征體現(xiàn)為以下幾個方面：
1.2.1商業(yè)性
上文提到，汽車廣告的目的就是為了達到汽車銷售的目標。而所謂汽車廣告，其實就是汽車生產(chǎn)商通過廣告，向群眾傳達汽車信息，促進汽車銷售的一種傳播手段[2]。所以汽車廣告的根本所在就是為了宣傳、和銷售，有著極強的商業(yè)性。
1.2.2依附性
之前提到過，汽車廣告文化是一種價值體系，是汽車生產(chǎn)商用來傳播汽車信息的一個載體。廣告文化是依附于廣告本身才產(chǎn)生的，作為物質載體，廣告本身承載了廣告文化所有的精神理念和價值體系。因此，汽車廣告文化本身就是依附于廣告本身才存在，沒有廣告本身，何談汽車廣告文化之說。
1.2.3社會性
如今社會，物質水平已經(jīng)有了極大的提高，人民群眾在物質上也有了一定的追求。汽車，在街上隨處可見，與群眾生活息息相關。汽車已經(jīng)成了人們日常生活中的必需品。因此，汽車廣告文化，不僅僅只是汽車生產(chǎn)商和廣告商這些人的文化，而是社會群眾共同分享的文化。一個被認同的汽車廣告，其廣告文化包含的思想和內容，必將是社會群眾所認可的。作為社會文化的組成部分，汽車廣告文化廣泛存在于社會各個角落。
1.2.4時代性
汽車廣告文化的興起，源自于汽車行業(yè)本身的飛速發(fā)展。并且伴隨著社會不斷進步，汽車行業(yè)也不停的發(fā)展，汽車廣告文化也隨之不斷完善進步。不同時期的汽車廣告文化，是截然不同的，時代的進步，帶來的是科技的進步。因此，各個時代的汽車廣告文化不論是在審美、表現(xiàn)形式、價值觀念、創(chuàng)作理念以及經(jīng)營方式等各個方面來說，都各不相同，具有著當下時代的特點。
1.2.5約束性
既然是廣告，那么勢必要遵守廣告領域內的規(guī)定。其約束性主要表現(xiàn)在兩方面：第一，汽車生產(chǎn)商和廣告商之間約定的行為準則；第二，一切汽車廣告活動都要遵循相關法律規(guī)定進行，受到法律的約束。
1.3汽車廣告文化的內容
1.3.1價值觀念
一個好的價值觀念，代表了一個好的汽車廣告。所謂價值觀念，就是汽車生產(chǎn)商和銷售代理商通過制作播出汽車廣告，向社會傳播企業(yè)自身的價值觀念、企業(yè)的文化和形象這個過程中，所表現(xiàn)出的思想內容和價值取向。
1.3.2法規(guī)制度
汽車廣告行業(yè)要想順利發(fā)展，擁有一套完善的法律政策是必不可少的條件。而法律政策的建立，是為了對汽車廣告行業(yè)進行一個約束和管理，目的是保障汽車營銷市場的秩序以及消費群眾的利益。
1.3.3廣告道德
關于廣告道德，其目的是在建立了相關法律規(guī)定的前提下，進行道德約束。不同于法律規(guī)定的強制性，道德約束沒有強制性，主要依靠的是自覺性。這就要求汽車生產(chǎn)商和相關代理商以及廣告商，要有一定的自覺性，提高道德水準。
2關于汽車廣告文化在汽車營銷中應用的建議
從廣告文化角度出發(fā)，就汽車廣告文化如何在汽車營銷中應用，現(xiàn)提出以下建議：
2.1汽車廣告活動要具備有特色主題和創(chuàng)意
廣告的靈魂是什么，是創(chuàng)意。一個好的創(chuàng)意能成就一個廣告，同理，一個好的創(chuàng)意能成就一個好的汽車廣告。一個好的汽車廣告創(chuàng)意會在很大程度上，加強汽車廣告自身的影響力，從而激發(fā)出群眾的需求和興趣。汽車廣告有了創(chuàng)意，才會吸引到群眾的注意，從而注意到廣告中的產(chǎn)品，沒有好的廣告創(chuàng)意，何談吸引群眾，更不要說達到銷售產(chǎn)品的目的。
主題，顧名思義就是汽車廣告中的主要內容，就是汽生產(chǎn)商想要傳達給群眾的中心思想。比如，這個汽車廣告的主題是想告訴群眾，這款汽車的質量好、性價比高。還是想告訴群眾，這款汽車高端大氣，是成功人士必備。
在廣告制作前，以上兩點，生產(chǎn)商和廣告商都應該進行深刻的探討研究，確立一個具有特色主題和創(chuàng)意的廣告。
2.2注重廣告的目的性
汽車廣告的目的就是為了通過廣告的手段，向群眾傳播生產(chǎn)商的信息、汽車品牌的信息，讓群眾在有了一定的了解之后，接受并購買汽車。因此汽車廣告的一切活動都應該以這個為前提進行，包括汽車廣告的投放。隨著信息時代的全面到來，汽車廣告的投放不僅僅局限于電視、廣播、電視、報紙等傳統(tǒng)媒體手段。新興的網(wǎng)絡、手機等媒介手段，也可以作為汽車廣告投放的方式。關于兩者之間如何選擇，就需要生產(chǎn)商和廣告商要明確自己的目的，在投放廣告前，要充分了解廣告的受眾群體是哪些，受眾接受信息的途徑是哪些。
2.3注重廣告的效果
所謂廣告效果，可以從兩方面來理解。第一，汽車廣告播出以后，帶來的經(jīng)濟效益；第二，對于廣告活動目的的實現(xiàn)程度。在對廣告活動所帶來的效果進行評價時，需要結合以上兩個方面，不能只是單純的根據(jù)經(jīng)濟效益來判斷效果。還要從廣告活動帶來的社會效益以及心理效益等各方面來進行評價。
廣告投放后，及時對廣告的效果進行檢驗和評價。通過對廣告效果的檢測和評價，能客觀的評價出廣告的好壞，包括上文提到的廣告創(chuàng)意、主題等。
2.4用汽車廣告引領健康消費觀念
汽車廣告文化在某種程度上會影響群眾的消費觀，這就要求汽車廣告文化務必要為群眾制造一個健康的消費觀念。
眾所周知，汽車雖然給人們生活帶來了很大的便利，但是也存在一定的弊端，對于能源的過度消耗；尾氣排放造成了嚴重的環(huán)境污染；還有汽車鳴笛聲帶來的噪音污染，這些都是汽車帶來的弊端。這就要求汽車廣告文化引導群眾健康的消費觀念，注重汽車的環(huán)保經(jīng)濟。在廣告中也要注重宣傳環(huán)保效益，減少能源消耗和尾氣排放，而不是注重盲目消費。
3總結
汽車行業(yè)在國內的發(fā)展越來越迅猛，而汽車廣告作為汽車行業(yè)重要的營銷手段，如何把汽車廣告文化應用到汽車營銷中，是汽車行業(yè)面臨的一個重要問題。在清楚汽車廣告文化的概念、內容以及特征的前提下，生產(chǎn)商和廣告商應該正確的進行廣告活動；引領消費者健康的消費觀；同時企業(yè)自身還要打造出專屬的品牌，通過社會責任行為為自身的企業(yè)品牌加分[3]。
參考文獻：
汽車文化的論文篇十四
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬；后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！
參考文獻
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[2]王鳳蘭?，F(xiàn)代汽車與汽車文化（第二版）[m]。清華大學出版社，2012.
汽車文化的論文篇十五
從物質層、行為層、制度層、核心層等四個方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設的重要因素，同時結合筆者工作實踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設提供了一些工作思路。
自2003年英國提出“低碳經(jīng)濟”概念以來，低碳經(jīng)濟逐漸成為全球經(jīng)濟發(fā)展、人類社會發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)科學發(fā)展的必然選擇。
而要實現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)(尤其是汽車研發(fā)企業(yè))需要從低碳能源、低碳技術等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟發(fā)展相適應的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.1低碳文化的定義
低碳文化是以低碳技術為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準則，以低碳排放、低碳消費、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關于低碳的文明。
一方面，它要求個人和組織要樹立低碳意識、低碳規(guī)范和低碳價值取向;另一方面，它要求個人和組織在物質層面和行為層面踐行低碳理念。
1.2低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面交通能源轉型期，國內外車企在各自國家有利政策的引導下，對新能源汽車的投入空前高漲。
自2008年經(jīng)濟危機以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。
產(chǎn)品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴張到行業(yè)內各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。
我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，中央和地方財政安排專項資金，支持開展新能源汽車推廣應用補助政策。
在各項利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。
180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。
可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內已經(jīng)走上了“快車道”。
然而，與之相適應的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進行推廣和宣傳。
2汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的影響因素
一般來說，企業(yè)文化包括四個層次，即物質文化、行為文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的結構也是如此，因此低碳文化建設的影響因素也可以從這四個方面進行分析。
2.1物質層
物質層是低碳文化的基礎，如果沒有物質層的實際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設便無從談起。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設備以實現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營;三是，企業(yè)有沒有積極承擔社會責任，開展公益事業(yè)。
2.2行為層
低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔者。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質層面影響其低碳品牌形象有幾個因素：一是，企業(yè)在采購、儲存、加工、運輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動踐行低碳文化;二是，企業(yè)有沒有加大對低碳技術的研發(fā);三是，企業(yè)有沒有加強低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識。
2.3制度層
汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內部因素都會通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。
從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術或資金方面的扶持。
從內部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標準確定發(fā)展方向，同時結合自身的技術和資金實力制定低碳技術研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計劃。
2.4核心層
汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質層、行為層和制度層是否采取低碳取向。
企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價值導向的指導下行動的，也就是說企業(yè)的核心文化主導著企業(yè)的發(fā)展方向。
3汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設的工作思路
3.1塑造企業(yè)低碳文化的核心層
長期的學習計劃，指定專人負責，形成制度化、定期化的學習機制;三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標準，制定行為準則，對不符合低碳理念的行為及時給予限制或制止。
3.2制定企業(yè)低碳制度
文化的落地需要制度護航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設來確保低碳觀念的貫徹落實。
一是，實施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲存、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標及標準;二是，制定激勵員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應鏈管理過程中，以審計和評價供應商對環(huán)境的影響。
將重視環(huán)境管理的供應商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關系。
3.3建立低碳獎懲考核機制
汽車研發(fā)企業(yè)內部要貫徹落實低碳文化觀，倡導低碳行為，除了理念引導，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對員工的行為進行有效的引導、規(guī)范和考核。
對低碳行為，企業(yè)應給予榮譽表揚和物資獎勵。
對破壞環(huán)境、浪費資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當?shù)膽土P，約束員工行為。
3.4開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)
汽車研發(fā)企業(yè)建設低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點。
具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠期規(guī)劃和詳細的短期計劃;二是，結合企業(yè)實際，引進國外先進的低碳技術并進行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術;三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負荷，減少污染排放，加強對可再生材料的回收利用。
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汽車文化的論文篇十七
摘要:本文通過對汽車生產(chǎn)與銷售的探究，總結了文化在汽車品牌管理中的重要性，文化作為一種特殊而鮮活的理念，為汽車品牌賦予了生命力，同樣地，品牌管理也可借鑒汽車文化的經(jīng)驗，打造自己的專屬文化，由此為企業(yè)品牌管理提供參考意見。
關鍵詞:汽車；品牌；文化；品牌管理
汽車，一個家喻戶曉的名詞，一種馳騁世界的工具，一類風靡全球的時尚，一方歷史悠遠的文化。不論是從馬車到汽車的飛躍，還是從木材鋼材結合體到全金屬堅固車身的改變，不論是從單一外形模式到個性十足外觀設計的轉變，還是從純粹交通工具到世界潮流時尚的跨越，汽車的發(fā)展無疑是一部令人驚嘆的傳奇史，它的成功不僅反射出其自身特有的制勝法寶，而且也折射出品牌經(jīng)營管理應當具有的光芒。汽車的輝煌歷程離不開品牌對其的推波助瀾，二者之間息息相關的互助關系，讓我們得以從汽車的文化深入到品牌，透析出品牌管理同樣適用的經(jīng)驗之談。
汽車的生產(chǎn)和銷售是汽車發(fā)展兩個不可或缺的環(huán)節(jié)，奔馳和寶馬當屬汽車世界中的佼佼者，不論生產(chǎn)還是銷售，它們都讓眾人看到了一種堅毅與卓越的品質。。
“梅賽德斯-奔馳”的名字讓人瑯瑯上口，奔馳的三叉星徽標志讓人駐足觀望，但是它們的由來卻很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米爾?耶利內的顧客說服公司采用他美麗可愛的10歲女兒“梅賽德斯”的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是祥和，溫文爾雅的意思。這美麗的西班牙名字一經(jīng)傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產(chǎn)品名稱正式注冊，從此開創(chuàng)了“梅賽德斯”時代。奔馳的三叉星徽標志則表達了戴姆勒在陸、海、空三個領域實現(xiàn)機動化的宿愿，于1909年作為公司商標正式注冊。
從名字和商標的來歷，可以感受到奔馳品牌創(chuàng)始人殷切的期望和祝愿。帶著這份美好的期盼，奔馳后人們不僅讓奔馳的名聲響徹大地，讓奔馳的標志熠熠生輝，而且傳承了奔馳永恒的經(jīng)營理念和服務宗旨。在這100多年里，奔馳用質量證明了實力，用服務贏得了人心，從而實現(xiàn)了它的飛速發(fā)展以及難以動搖的品牌地位。奔馳曾經(jīng)有一句頗有氣勢的標語，“我們不需要去編造一個動聽的故事，自從1886年我們就書寫了歷史”，我們不得不承認它的確做到了，建立了一個屬于自己的汽車王國，締造了一份刻有奔馳印記的卓越文化。
正是這種文化讓奔馳的形象扎根于大眾心中，正是這種文化給予奔馳不斷向前的動力。一種文化，可以溫柔似水融化人心感動人心，同時也可以堅如磐石給人信任。這種文化可以涵蓋產(chǎn)品和品牌的方方面面，服務、質量、生產(chǎn)、銷售，從高層官員到基層職員，從銷售人員到顧客群體，企業(yè)可以感受到一種力量與信心，顧客則可以感受到一份信任與安心。奔馳的汽車文化讓我們看到了一個成功品牌應當具有的品質，最重要的其實就是文化的塑造。品牌的經(jīng)營管理擁有更廣闊的外延，但是仍舊與之有異曲同工之妙，如同汽車一樣，品牌的生存也需要一種專屬文化的支撐，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在經(jīng)營管理的道路上越行越遠。
能與奔馳汽車媲美的就是寶馬了，它們的市場定位和市場價值具有很大的相似之處，但是又各自散發(fā)出獨特的光芒。
bmw（寶馬）是公司全稱bayerischemotorenwerkeag的縮寫。bmw的前身是一家飛機工廠，于1916年3月7日成立，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。正因為此，寶馬采用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標有bmw字樣的商標。整個商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
提到寶馬，我們可以感受到文化對于汽車銷售的意義。在中國而言，北京的盈之寶絕對是個典型的成功例子。盈之寶董事長李瑩女士曾說，“盈之寶絕不僅僅是一個寶馬的銷售和維修中心，秉承著對寶馬文化內涵的深刻理解，盈之寶還被賦予了文化和藝術上的價值，我們力求通過每個細節(jié)打造一個有品位的寶馬會所，給更多有相同愛好的寶馬用戶一個相互交流的平臺?！庇畬氉越⒅蹙椭铝τ诖蛟鞂汃R文化，在所有的汽車銷售部門中獨樹一幟，用幾年的時間實踐了當初秉執(zhí)的理想。
盈之寶的成功之道與其一直貫徹的寶馬文化密切相關，有了文化的厚實與深度，讓寶馬汽車的銷售不再落于俗套，而是成為了一種藝術一種境界，寶馬汽車也因而成為了一件件精致的藝術品。在盈之寶的4s店里，有的不僅僅是一輛輛冰冷靜止的汽車，而是一種人文關懷一種文化氛圍。盈之寶里面的汽車俱樂部，為寶馬車主提供了一個社交以及參與社會公益活動的平臺。讓車主在購車、保養(yǎng)和修車之余，能夠體驗美酒、美食、雪茄、音樂以及畫廊等尊貴而特別的服務，并可以在此定期參加針對細分人群的主題沙龍，使所有來到盈之寶的貴賓，除去感受到寶馬品牌的分外尊貴，更真實地體驗到寶馬所代表的精英理念和生活方式。
奔馳，寶馬和盈之寶為我們詮釋了成功的內涵，由此可見，汽車文化賦予了汽車生產(chǎn)和汽車銷售特有的生命力，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新鮮的血液和源源不竭的動力。品牌管理亦如此，需要每個品牌所特有的故事所特有的文化，將文化的理念灌入品牌的經(jīng)營管理之中，能讓品牌脫離冰冷呆板的商品，成為一個個動態(tài)鮮活的形象，從而在消費者心中印入永恒而美好的憧憬。
汽車文化的論文篇十八
【摘 要】作為新時代的人們，現(xiàn)代汽車是新時代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應現(xiàn)代社會生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
【關鍵詞】車;中國汽車發(fā)展;歐洲汽車文化;世界汽車風格;汽車時代
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經(jīng)濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發(fā)明。到了三國時期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項發(fā)明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰(zhàn)爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動了成千上萬個子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的性能、品質和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對于我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚并豐富著人類文化，推進著人類文明進程。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環(huán)境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財產(chǎn)。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現(xiàn)人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!
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汽車文化的論文篇十九
學生生涯步入尾聲，畢業(yè)近在咫尺，以往的學習和生活場景還歷歷在目，尤其是兩年半的?？粕?，不僅豐富了我的知識，同時也收獲了珍貴的師生情和同學情。在這期間我得到了國貿學院老師們的悉心教導，結識了志趣相投的同學和朋友，同時也受到了家人的大力支持，在此，我謹以此文向表示感謝。
首先要由衷的感謝我讀研期間的導師丁家云教授。丁教授淵博的知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，平易近人的人格魅力，誨人不倦的情操深深的鼓舞我，激勵我。讀研期間，從小論文的選題到撰寫，再到投稿，都離不運的精心指導和幫助；在完成學位論文整個過程中，他時刻關注著我的寫作進展，孜孜不倦的給我的論文提出指導建議和意見，傾注了他大量心血；在生活上，-丁老師也給了我很多的幫助。這兩年多以來，跟著恩師丁老師學習，將會使我終身受益，也將成為我人生中寶貴的財富。再次誠摯的感謝我的導師丁老師，謝謝您的陪伴與幫助!
其次要感謝張如慶老師，張老師在我的論文選題上了給了我很大的幫助，在審閱開題報告和論文初稿時都給了我很好的建議，在此由衷的感謝您的悉心指導。同時要感謝安徽財經(jīng)大學國際貿易學院的董桂才老師、方鳴老師、徐松老師、沙文兵老師、邢孝兵老師、楊蓮娜老師，感謝他們在課堂上面的詳細講解，感謝他們在開題時對我的論文的指導和意見。并在此表達學生最衷心的感謝!
此外，感謝安徽財經(jīng)大學國際經(jīng)濟貿易學院級的每一位同學，感謝我的朋友和家人，因為有了你們的陪伴、幫助和支持，我專科生涯的學習和生活才變得豐富多彩。
為了能寫好這篇論文，本人付出了很大的努力，但因自身學術能力和知識構架有限，語言表述不足，文中肯定會出現(xiàn)疏漏和不足，希望各位師長和專家給予批評和指正，在此對你們的理解和支持一并表示感謝。
汽車文化的論文篇二十
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至2012年7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至2012年底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
汽車文化的論文篇二十一
[摘要]汽車越來越多，社會越來越進步，國人對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識的談資，更看重它能夠給生活帶來多樣的變化，而這些變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力，此時，對汽車文化的介紹，對汽車生活的渲染，對汽車文化外沿和內涵的闡述，揭示汽車文化與社會現(xiàn)實生活間多層面的利弊關系，就顯得很有必要。
[關鍵詞]汽車文化；汽車文明；關系
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。近年來，我國汽車保有量逐年增加，2010年已達到7500萬輛的規(guī)模，汽車普及率為每千人50輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位正不斷上升。2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一。
一、汽車概念
《辭?！穼ζ嚨亩x是：一種能自行驅動的主要供運輸用的無軌車輛。原稱“自動車”，因多裝有汽油機故簡稱汽車。由發(fā)動機、底盤和車身組成。按用途分為載貨的貨車、載客的轎車和大客車，以及特殊用途專用汽車（如消防車、救護車、灑水車等），o以筆者個人理解，汽車就是“機動車”的俗稱，是一種大眾化的稱謂，其“雅名”應該稱“機動車”比較科學，英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，我國汽車駕駛員的執(zhí)業(yè)資格證上的冠名就是機動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C動車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝话僖皇艞l對機動車的解釋：是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
二、汽車文化是促進社會文明進程的一種文化形態(tài)
（一）汽車文化引領和諧健康的生活方式
回顧改革開放前汽車工業(yè)剛剛起步發(fā)展的時候，人們談不到汽車與個人的關系，更談不到汽車文化。在全球化的今天，汽車與文化早已緊密相連，我們已經(jīng)很難找到?jīng)]有文化標識的汽車商品，沒有不借助文化影響的汽車銷售，沒有不體現(xiàn)文化意義的汽車消費。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟社會的各層面并構成互為關聯(lián)車文明發(fā)展進程的文化形態(tài)。我們要依靠汽車文化來引導和諧、休閑、健康的汽車生活方式，從而改變車主的生活態(tài)度，包括有車生活方式、用車文化和價值觀的轉變與提升，最終將創(chuàng)造一個和諧的汽車社會。
（二）汽車文化正從多方面改變著我們的生活世界
汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經(jīng)濟活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也就滲入到了人們社會生活的各個方面：主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)的側向影響及其擴散效應。因為有了汽車，圍繞著汽車衍生出了高速公路、汽車旅館、汽車餐廳、汽車商店、汽車電影院、加油站、洗車店等，它們已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，并改變著人們的生活節(jié)奏，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)和生活方式。比如汽車的方便、靈活、機動、快速和“門到門”交通的特點，提高了人們公務活動的效率和工作節(jié)奏；汽車上的通訊、辦公設備的裝車率越來越高，人們在交通的過程中，在車上就可以進行工作上的聯(lián)系、溝通、指揮和決策，改變了人們的辦公和工作方式。特別是汽車縮短了人們上下班的時間，讓人們延伸了工作的空間，汽車的普及給人們選擇不同的工作帶來了很大的方便。
比如汽車增加了人們的出行頻率和時間，所有能夠吸引出行者的服務內容都有可能催生新的消費形式，像超大型購物中心“摩爾”就是汽車社會的產(chǎn)物。汽車還為人與人之間的交流提供了便利，結伴旅游、朋友聚會的幾率增加。汽車給當代地球人提供了一種嶄新的生活方式，把人們的生活半徑，從步行的半徑5公里，從自行車的半徑15公里，一下子延伸到了100多公里。不斷擴大的人們的活動半徑和傳統(tǒng)生活空間，改變了人們的時空觀念和效率觀念，而且這種改變將隨著汽車性能的不斷完善而繼續(xù)深化。汽車讓當代人們的交流范圍、旅行范圍、娛樂范圍成倍數(shù)的擴大。如網(wǎng)上車主自動發(fā)起的車友會、各種車迷俱樂部，還有越野愛好者聯(lián)盟等等，都是汽車文化的一種反映。有了汽車，生活不再冷清，距離不再遙遠。
比如城市化、集團式城市群的形成更是汽車的效應。如武漢“1+8”城市圈的構建，最直觀的效應是有利于城市空間放大，而城市空間放大又有利于汽車使用環(huán)境的改善，導致汽車流通速度加大，汽車需求的進一步增大以及汽車的普及又有力地推動了城市化進程，跨地域的人才招聘、就業(yè)和房產(chǎn)貿易在現(xiàn)代交通的幫助下真正得以發(fā)展起來，人才的自由流動成為現(xiàn)實。汽車的大量使用，在促進社會分工和商品交換的過程中，帶動了鄉(xiāng)村和落后地區(qū)生產(chǎn)的商品化和社會化，打破了自給自足的封閉狀況，極大地促進了不同區(qū)域、不同民族的文化融合。以往受地域空間限制所形成的城鄉(xiāng)差異、種族差異和等級差異等觀念，隨著人們在擴大了的、相互重合的生活空間中的交流與互動，得到不斷改善。
三、小結
總而言之，汽車的逐步普及，為人類社會生活創(chuàng)造出了許多新生事物，汽車文化就像傳統(tǒng)的酒文化、餐飲文化、服飾文化等文化一樣，自然而然地已滲透到人們的現(xiàn)代生活之中。從汽車展會、汽車車模、汽車掛歷、汽車郵票、汽車報刊等靜態(tài)文化，到汽車旅游、汽車運動、汽車娛樂、汽車廣告、汽車模特、汽車社區(qū)及汽車銀行等動態(tài)文化，汽車文化正以無孔不入的魅力征服著國人，改造著人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變了人們的區(qū)域概念、住地選擇、城鄉(xiāng)結構、就業(yè)結構、消費結構、知識結構、文化習俗、活動節(jié)奏以及休閑方式。讓我們緊跟汽車文化發(fā)展的步伐，主動與現(xiàn)實生活搞好對接，在促進汽車文化健康發(fā)展的同時，讓汽車文化更好地為引導大眾增強環(huán)保節(jié)能意識，構建和諧的人車路系統(tǒng)服務。
參考文獻
汽車文化的論文篇二十二
摘要：隨著汽車時代的到來，人們對汽車文化知識的需求日益增長。首先分析了汽車文化進高校的必要性，汽車文化進高校是推進汽車文化普及，提高大學生文化素質，提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措。進一步闡述了汽車文化進高校的方式，有利于加強課程建設，校園文化建設，汽車文化宣傳的隊伍建設和理論研究。
關鍵詞：高等學校；素質教育；汽車文化；價值分析
0引言
隨著社會的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權威數(shù)字，截至7月，全國機動車保有量達2.33億輛，其中私人汽車保有量達到1.14億輛。同時，截至20底，全國機動車駕駛人數(shù)量達到2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人。[1]我國已進入車輪滾滾汽車時代。汽車不是單純的機械，它有著深厚的文化內涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車的迅速普及使關心汽車的群體越來越廣泛，人們對汽車文化知識的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應社會發(fā)展，符合時代要求的一代新人。
1汽車文化進高校的價值和意義
1.1汽車文化進高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實力?！眹疫€提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進社會主義核心價值體系建設。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對社會文化發(fā)展起到支撐和引領作用。
教師和學生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著汽車進入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進取，生活現(xiàn)代時尚的在校大學生，是未來中國社會的主要構成部分，是帶動未來汽車消費的潛在動力，也將是促進汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車文化的相關內容。高校師生來自全國各個地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識能有效、正確地影響到其他社會群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑隨著社會的發(fā)展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發(fā)展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。
1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來建立的。高水平的消費文化是伴隨著國民素質的提高而提高的。[2]汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發(fā)展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養(yǎng)的提高。
2加強汽車文化進高校工作的價值提升
在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現(xiàn)有資源進行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。
2.1加強汽車文化課程建設，滿足培養(yǎng)符合時代要求的汽車人課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業(yè)課程教學，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現(xiàn)汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學技術的.發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會發(fā)展需求。除了汽車基本知識，汽車發(fā)展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂?？傊谡n堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協(xié)會”、“汽車駕駛員協(xié)會”，通過協(xié)會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車校園文化隊伍建設汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車校園文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會實踐平臺。
2.4加強汽車文化進高校的理論研究汽車文化進高校是現(xiàn)代汽車社會發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內涵，有專業(yè)技術層面的，有文化素質層面的。開展汽車文化素質教育體系構建需要科學的理論作為指導，需要專人對汽車文化這一內容進行多方面研究。如教學理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實施效果的評價體系建立等方面的理論研究。
參考文獻：
[1]年7月份全國汽車保有量過億輛.
[2]申崇明.汽車文化需要積淀.時代汽車，.01.
[3]帥石金.汽車文化[m].北京：清華大學出版社，.
[4]蔣德喜.論汽車文化人才的培養(yǎng)[j].今日湖北（理論版），（2）.