心得體會是對學習和工作中遇到的問題和挑戰(zhàn)的反思和總結(jié)，從而更好地面對未來的挑戰(zhàn)。寫心得體會時，可以適當融入一些個人情感和體驗，增加文章的情感共鳴和感染力。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望對大家有所啟發(fā)。
鐵路學習心得體會篇一
黨的十七大開幕式亮點頻頻，為國人和境外媒體所稱道。十七大開幕式是一堂生動的政治課，我們應(yīng)該認真地學些什么?我想至少有以下幾個方面值得學習。
尊重歷史溯源頭。在黨的十七大開幕式上，全體代表為毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、陳云等已故的老一輩無產(chǎn)階級革命家和革命先烈默哀。貌似平常之舉，實則內(nèi)含深意，讓多少人眼窩濕潤。忘記過去就意味著背叛。沒有革命領(lǐng)袖和先烈們的前仆后繼，英勇斗爭，就沒有中國人民的翻身解放，沒有已故老一輩無產(chǎn)階級革命家的雄才大略和殫精竭慮的努力，就沒有中華民族的日益昌盛。黨的歷史，不能割斷，割斷黨的歷史，我們就會失去立足之本、精神之源、事業(yè)之基。當代中國共產(chǎn)黨人正在走已故老一輩無產(chǎn)階級革命家和革命先烈沒有走完的路，繼續(xù)推進著他們未竟的事業(yè)。常念先人之功績，常思先人之風范，常學先人之精神，堅定革命信仰，是我們繼續(xù)推進社會主義偉大事業(yè)從勝利走向勝利的精神支柱和不竭動力。
團結(jié)和諧創(chuàng)新業(yè)。在黨的十七大開幕式上，中共元老齊齊亮相十七大主席臺。翻閱十七大推出的主席團常務(wù)委員36人的名單中，原在中共十四大、十五大、十六大退下今仍健在的政治局及原全國人大委員長萬里共10人均是成員，他們都是曾在不同時期在中共高層和國家擔任重要職務(wù)、在公眾中享有威望的老一輩領(lǐng)導人，外媒常稱之為“中共元老”或中共“重量級元老”。這是我們黨團結(jié)和諧，廣泛民主，承前啟后，共譜華章的明證。尊重老一輩，無疑是繼承老一輩的政治智慧，提高治黨理政的能力，使十七大決策更符合中國黨情國情，更代表人民群眾的愿望。反觀我們某些當政的領(lǐng)導，自視高明，固步自封，不善于從老同志身上汲取經(jīng)驗和智慧，更有甚者，認為退下來的老同志心里不平衡，組織紀律性差，愛挑毛病，喜歡講問題，因而從內(nèi)心排斥老同志。這實質(zhì)是黨性不純，自私自利，對黨的事業(yè)不負責任的表現(xiàn)。
居功甚偉不忘本。黨的十六大以來的五年，是改革開放和全面建設(shè)小康社會取得重大進展的五年，是我國綜合國力大幅提升和人民得到更多實惠的五年，是我國國際地位和影響顯著提高的五年，是黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強和全黨全國各族人民團結(jié)更加緊密的五年。在巨大成績面前，中央領(lǐng)導集體頭腦清醒，強調(diào)“三個永遠銘記”，繼往開來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟繼續(xù)前進。小而言之，我們有些同志喜歡割斷歷史，主觀地片面地孤立地看待問題，甚至貶低前任班子的工作，否認前任班子打下的堅實基礎(chǔ)、創(chuàng)造的良好條件，用以拔高自己的形象，抬高現(xiàn)任班子的政績。其實，人心是公平桿稱，不會因為人為的粉飾而失衡。沒有好的思想作風，忘記“本”和“源”，就不會有好的業(yè)績好的政聲。
謙虛謹慎凝人心。在黨的十七大開幕式上，胡錦濤作完十七大報告后走到主席臺前，向在坐聆聽報告的20__多名黨代表深深鞠了一躬。向代表們鞠躬，這是發(fā)自內(nèi)心的鞠躬盡瘁為人民思想的自然流露，表現(xiàn)了居功不驕、謙虛謹慎的高貴品質(zhì)，蘊涵著對代表們出色工作的肯定，勉勵鞭策代表們在現(xiàn)代化建設(shè)的征程中發(fā)揚優(yōu)良作風、爭取更大光榮。親切的關(guān)懷，巨大的鼓舞，全體代表和全國人民必將保持“心齊、氣順、勁足”的精神狀態(tài)，向著全面建設(shè)小康社會宏偉目標奮勇前進。能否在成績面前謙虛謹慎，不驕不躁，凝聚人心，繼續(xù)攀登新高峰，是對黨執(zhí)政能力的考驗。對此，我們充滿信心。
鐵路學習心得體會篇二
在20__年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20__年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
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鐵路學習心得體會篇三
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的.態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。
安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
安全提示用語：
1、安全是朵幸?；?，合家澆灌美如畫；
2、安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。
鐵路學習心得體會篇四
“安全第一預防為主”安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失;回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關(guān)系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真檢修車輛?！鞍踩熑沃赜谔┥健笨梢姲踩a(chǎn)有多么的重要，什么是責任?對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。
。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。
安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種.種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
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鐵路學習心得體會篇五
近日，我有幸參加了一場關(guān)于鐵路學習培訓的培訓活動。這次培訓不僅讓我對鐵路運輸有了更深入的了解，還讓我意識到了鐵路行業(yè)的重要性和卓越的服務(wù)精神。以下是我參加鐵路學習培訓的心得體會，希望能夠與大家分享。
第一段：培訓背景和意義
本次培訓是由鐵路局主辦的，旨在加強鐵路從業(yè)人員的專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)。作為一名鐵路學習的新人，我希望通過這次培訓進一步了解鐵路的發(fā)展歷程和運輸方式，增強我對鐵路行業(yè)的認識和理解。鐵路作為一種安全、高效的交通工具，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活起著至關(guān)重要的作用。通過這次培訓，我相信我能夠更好地為我所服務(wù)的鐵路行業(yè)貢獻自己的力量。
第二段：培訓內(nèi)容和收獲
在培訓中，我們學習了鐵路相關(guān)的基礎(chǔ)知識，例如鐵路線路的規(guī)劃和建設(shè)、列車組成和運行、安全監(jiān)管等。特別是通過實地參觀，我對鐵路的運行原理和各個環(huán)節(jié)有了更具體的了解。在模擬操作中，我學會了如何操作列車控制系統(tǒng)，如何應(yīng)對突發(fā)狀況和急救措施。除此之外，我們還從專業(yè)人員那里學到了許多鐵路行業(yè)的技巧和經(jīng)驗。這些知識不僅可以提高我們的實際應(yīng)用能力，還讓我充滿對未來發(fā)展的信心。
第三段：對職業(yè)的思考和認識
通過這次培訓，我觸摸到了鐵路行業(yè)的辛勤和不易。鐵路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，需要大量的人力物力來運作。在鐵路從業(yè)人員身上，我看到了他們對工作的熱愛和責任感。他們敬業(yè)、崇尚團隊合作，這種精神讓我深受感動。我意識到，作為一名鐵路從業(yè)者，除了專業(yè)知識外，還需要有高度的職業(yè)操守和責任心。只有不斷提高自己的技能和素質(zhì)，才能為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
第四段：培訓的啟示和影響
這次鐵路學習培訓給我留下了深刻的啟示和影響。首先，我認識到學習是個體發(fā)展的重要途徑。只有不斷學習和提升自己，才能適應(yīng)社會的發(fā)展和變化。其次，團隊合作和溝通是鐵路行業(yè)成功的關(guān)鍵。每一位鐵路從業(yè)者都要時刻保持良好的溝通和合作能力，以確保工作的順利進行。最后，安全是鐵路行業(yè)的生命線。無論是作為鐵路從業(yè)人員還是普通乘客，我們都需要時刻關(guān)注安全，做好風險防范和應(yīng)急處理能力。
第五段：對未來的期望和展望
通過這次鐵路學習培訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我希望能夠在鐵路行業(yè)里發(fā)展自己的優(yōu)勢，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。我相信，隨著科技的不斷發(fā)展和社會的進步，鐵路行業(yè)將會發(fā)展得更加繁榮，成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。作為一名鐵路從業(yè)人員，我必須注重自身學習和技能培養(yǎng)，不斷追求卓越，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)：通過這次鐵路學習培訓，我對鐵路行業(yè)有了更深入的了解，也對自己的職業(yè)發(fā)展有了新的認識。鐵路行業(yè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，需要我們不斷學習和提升自己的素養(yǎng)，為行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。我相信，只要我們勤奮學習、努力工作，就一定能夠在鐵路行業(yè)里實現(xiàn)自己的價值和夢想。
鐵路學習心得體會篇六
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確?，F(xiàn)場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉(zhuǎn)化為確?，F(xiàn)實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路學習心得體會篇七
中國近代鐵路工人是伴隨著鐵路的修筑、運營產(chǎn)生的,從職業(yè)上而言,鐵路工人除了農(nóng)民和手工業(yè)者之外,還有來自其它行業(yè)的技術(shù)工人、沒有固定職業(yè)的城市居民和學生。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路培訓學習
心得體會
吧。
4月11日下午，中國鐵路總公司黨組召開“
兩學一做
”學習教育動員部署電視電話會議暨專題黨課，深入學習貫徹關(guān)于“兩學一做”學習教育的重要指示和中央“兩學一做”學習教育工作座談會精神?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖對總公司開展“兩學一做”學習教育作了動員部署，帶頭講第一堂專題黨課。
總公司黨組成員、副總經(jīng)理盧春房主持會議，黨組成員、紀檢組組長安立敏，黨組成員、副總經(jīng)理李文新、黃民出席會議。
盛光祖以“深入開展學習教育，努力爭做合格黨員，為推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展建功立業(yè)”為主題講黨課。他指出，要通過學習領(lǐng)會的一系列重要指示精神，認真貫徹落實中央學習教育工作座談會精神，結(jié)合鐵路黨員隊伍實際，深刻認識開展“兩學一做”學習教育的重要意義，切實增強搞好這次學習教育的政治責任感和歷史使命感。
盛光祖指出，要準確把握開展“兩學一做”學習教育的總體要求，做到“三個牢牢把握”：一是牢牢把握學習教育的指導思想。堅持把黨的思想建設(shè)放在首位，聚焦“四個進一步”的目標要求，深入開展好學習教育，為黨在思想上政治上行動上的團結(jié)統(tǒng)一夯實基礎(chǔ)，為協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局、貫徹落實五大發(fā)展理念、深入推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供堅強的組織保證。二是牢牢把握學習教育的基本原則。堅持正面教育為主、用科學理論武裝頭腦，堅持學用結(jié)合、知行合一，堅持問題導向、注重實效，堅持領(lǐng)導帶頭、以上率下，堅持從實際出發(fā)、分類指導。三是牢牢把握學習教育的基本特點。突出全體黨員受教育，突出經(jīng)常性教育，突出黨支部主體作用，確保學習教育取得實效。
盛光祖強調(diào)，著力打牢學黨章黨規(guī)、學系列講話這個基礎(chǔ)，做到“三個明確”：一是明確學習的內(nèi)容。組織引導黨員逐條逐句通讀熟讀黨章，喚醒黨章意識;通讀熟讀黨內(nèi)重要法規(guī)制度，增強紀律和規(guī)矩意識;學好系列重要講話，切實加強思想政治建設(shè)。二是明確學習的方法。要針對黨員隊伍分布、年齡和文化結(jié)構(gòu)，根據(jù)黨員學習需求，采取靈活多樣的方法講好專題黨課，搞好專題學習討論，抓好集中教育培訓，切實增強學習效果。三是明確學習的要求，引導廣大黨員在真學、真懂、真用上下功夫，達到明確基本標準、樹立行為規(guī)范、加強理論武裝、統(tǒng)一思想行動的目的。
盛光祖強調(diào)，要緊緊抓住做合格共產(chǎn)黨員這個關(guān)鍵。一是確立合格黨員標準。講政治、有信念，突出強調(diào)政治合格標準;講規(guī)矩、有紀律，突出強調(diào)執(zhí)行紀律合格標準;講道德、有品行，突出強調(diào)品德合格標準;講奉獻、有作為，突出強調(diào)發(fā)揮作用合格標準。二是持續(xù)加強黨性鍛煉。組織好主題黨日活動，開好專題組織生活會，搞好民主評議黨員。三是自覺踐行合格標準。廣大黨員要堅持學做互進、知行合一，把合格黨員標準外化于行，用實際行動體現(xiàn)信仰信念的力量。
盛光祖強調(diào)，加強對“兩學一做”學習教育工作的組織領(lǐng)導。各級黨組織要把抓好學習教育作為重要政治任務(wù)，落實組織領(lǐng)導責任，做好學習具體安排，分層搞好骨干培訓，加強黨員教育管理，強化檢查督促指導，把學習教育與中心工作緊密結(jié)合，認真落實中央要求，精心組織推進實施，以高度的政治責任感、過硬的組織能力和從嚴從實的作風，切實把學習教育抓緊抓好、抓出成效，為深入推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供堅強的思想、政治和組織保證。
盧春房在主持會議時要求，認真學習領(lǐng)會盛總經(jīng)理的重要講話精神，準確把握開展學習教育的基本要求，緊張有序地啟動部署學習教育，從嚴從實地推進學習教育。
鐵路總工會主席，總公司總工程師、總會計師、安全總監(jiān)，紀檢組副組長、副總工程師、鐵路總工會副主席，總公司機關(guān)各部門、各直屬機構(gòu)、學(協(xié))會主要負責同志，以及在京直屬單位領(lǐng)導班子成員等出席會議。
3月28日，中鐵五局機械化公司格庫鐵路項目召集項目黨員(干部)、預備黨員、入黨積極分子等，召開“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”專題學習會，在對兩項法規(guī)進行認真學習的同時，對項目“兩學一做”學習教育活動進行了認真部署。
此次會議由項目黨工委書記劉凱軍同志主持。首先，會議傳達學習了《關(guān)于在全體黨員中開展“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育方案》、《中國共產(chǎn)黨章程》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等文件精神。期間，與會人員對黨的行動指南克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，黨員的權(quán)利義務(wù)、黨的組織制度、黨的紀律，黨員(黨員干部)廉潔自律規(guī)范、各項違紀與紀律處分等進行了集中學習。
隨后，劉凱軍結(jié)合項目實際，對項目“兩學一做”學習教育活動提出三點要求：一是要認清“兩學一做”學習教育活動的意義，深刻理解它對于推動全面從嚴治黨、保持發(fā)展黨的先進性和純潔性的重大意義，必須將其作為一項重大政治任務(wù)來抓;二是要抓好學做結(jié)合，希望項目廣大黨員、黨的后備力量，在“學”的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身崗位將“兩項法規(guī)”運用到工作生活中，爭做合格黨員、優(yōu)秀黨員，以更加飽滿的精神積極投身項目建設(shè);三是確保此項工作的持續(xù)性，各支部要定期組織黨員進行集中學習，黨員同志要經(jīng)常性開展自學活動，學習教育效果將納入日?？冃Э己思案黝愒u先評優(yōu)工作中。
4月13日，國家鐵路局黨組中心組召開學習會議，貫徹落實中央關(guān)于“兩學一做”學習教育的部署要求，學習在xx屆中央紀委六次全會上的講話(節(jié)選)《堅定不移推進全面從嚴治黨》和《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》。黨組書記、局長陸東福主持會議，局黨組成員和與會同志談學習體會，深刻認識開展“兩學一做”學習教育的重大現(xiàn)實意義;陸東福就開展“兩學一做”學習教育做進一步動員部署，強調(diào)：
一、增強看齊意識，全面從嚴治黨從我做起，把思想和行動統(tǒng)一到中央決策部署上來。黨中央決定，今年在全體黨員中開展“兩學一做”學習教育。這是繼黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育之后，深化黨內(nèi)教育的又一次重要實踐，是推動學習教育從“關(guān)鍵少數(shù)”向全體黨員拓展、從集中教育活動向經(jīng)常性教育延伸、堅持不懈推進全面從嚴治黨的重要舉措。“兩學一做”，實質(zhì)是把思想建設(shè)、作風建設(shè)、紀律建設(shè)融為一體。學是基礎(chǔ)、做是關(guān)鍵，必須學做互進、知行合一，促使黨員增強看齊意識，經(jīng)常、主動向以同志為的黨中央看齊，向黨的理論和路線方針政策看齊，更加自覺地尊崇黨章、履行黨員義務(wù)，更加愛黨憂黨興黨護黨，更加主動地立足崗位作貢獻，真正做講政治、有信念，講規(guī)矩、有紀律，講道德、有品行，講奉獻、有作為的合格黨員，為推動鐵路改革發(fā)展、服務(wù)全面建成小康社會建功立業(yè)。全局各級黨組織和廣大黨員要切實把思想和行動統(tǒng)一到中央的決策部署上來，貫徹“黨要管黨、從嚴治黨”這個黨的建設(shè)根本方針，把抓“關(guān)鍵少數(shù)”與抓全體黨員結(jié)合起來，按照黨組最近印發(fā)的“兩學一做”實施方案，落實黨建責任，深入推進實施，鍥而不舍、馳而不息地全面從嚴治黨，提升黨員隊伍思想政治素質(zhì)，保持發(fā)展黨的先進性和純潔性，為依法履職提供堅強的政治保證。
二、堅持領(lǐng)導帶頭，努力真學真做，扎實開展“兩學一做”學習教育。全局黨員領(lǐng)導干部特別是黨組同志，要繼續(xù)發(fā)揚好的作風，自覺帶頭、作出表率，緊密聯(lián)系領(lǐng)導工作實際，學得更多一些、更深一些，要求更嚴一些、更高一些，努力提高思想政治素養(yǎng)和理論水平。認真貫徹關(guān)于培養(yǎng)造就具有鐵一般信仰、鐵一般信念、鐵一般紀律、鐵一般擔當?shù)母刹筷犖橐螅鰪娬我庾R、大局意識、核心意識、看齊意識，認真踐行“三嚴三實”要求和好干部標準，做心中有黨、心中有民、心中有責、心中有戒的表率，帶頭堅定理想信念，帶頭嚴守政治紀律和政治規(guī)矩，帶頭樹立和落實新發(fā)展理念，帶頭攻堅克難、勇于擔當，帶頭落實全面從嚴治黨責任。
三、堅持實踐導向，“兩學一做”要以學促做，在推進履職監(jiān)管上見成效。開展“兩學一做”，基礎(chǔ)在學，關(guān)鍵在做。最終目的是提升精氣神，緊密聯(lián)系鐵路行業(yè)履職監(jiān)管實際，堅持求真務(wù)實、按規(guī)律辦事，樹立正確政績觀，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的工作實績。一是牢牢扭住安全監(jiān)管首要職責不放松。以防范遏制重特大事故為重點，強化紅線意識，深化改革創(chuàng)新，嚴格責任落實，加強監(jiān)管執(zhí)法，為推進鐵路行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供堅實的安全保障。二是推進鐵路規(guī)劃建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展。加強鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全行業(yè)監(jiān)管。不斷探索完善監(jiān)管體系和監(jiān)管機制，繼續(xù)指導地方政府依法開展地方鐵路工程監(jiān)管工作。依法規(guī)范鐵路工程招投標市場秩序，研究建立跨部門聯(lián)動響應(yīng)機制和失信懲戒機制，堅決打擊無資質(zhì)或超越資質(zhì)施工、違法轉(zhuǎn)包、施工現(xiàn)場“三違”等非法違法行為。要圍繞中西部鐵路、城際鐵路建設(shè)等重點任務(wù)，積極提供政策和技術(shù)支持，繼續(xù)高效開展建設(shè)項目前期研究論證。要深入貫徹落實國家“十三五”規(guī)劃《綱要》，踐行五大發(fā)展理念，深入開展調(diào)研，充分聽取地方政府和有關(guān)部門的意見建議，編制完成《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，使鐵路建設(shè)既符合國家戰(zhàn)略需要，又體現(xiàn)鐵路發(fā)展規(guī)律。要組織做好鐵路建設(shè)項目國家驗收，進一步規(guī)范驗收程序，促進鐵路建設(shè)成果更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)。三是著力推進法規(guī)標準制修訂工作。配合國務(wù)院法制辦做好《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例(修正案)》立法審查，爭取年內(nèi)發(fā)布施行。加快修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，更好支持鐵路“走出去”、控制鐵路建設(shè)成本和保障鐵路建設(shè)質(zhì)量安全。加快編制發(fā)布《鐵路標準化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，推進技術(shù)標準的審核、報批、發(fā)布工作。同時，要貫徹中央部署要求，深化簡政放權(quán)，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，增強市場活力。落實鐵路投融資體制改革政策舉措，主動做好鐵路運輸企業(yè)準入許可工作，支持地方政府和社會資本投資建設(shè)經(jīng)營鐵路。
此前，國家鐵路局黨組召開擴大會議，傳達學習中央“兩學一做”學習教育工作座談會精神和工作部署要求，結(jié)合國家鐵路局實際，制定印發(fā)了《關(guān)于在國家鐵路局全體黨員中開展“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育實施方案》，對國家鐵路局開展“兩學一做”提出了總體要求，明確了學習教育內(nèi)容和主要措施。要求各級黨組織書記承擔起主體責任，不僅要管好干部、帶好班子，還要管好黨員、帶好隊伍，從嚴從實抓好學習教育。局黨組還準備在5月下旬或6月上旬組織舉辦全局處級以上黨員領(lǐng)導干部“兩學一做”培訓班，加強理論武裝，發(fā)揮示范帶頭作用。
很高興能有機會去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應(yīng)該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在巴山，我認識了一個20xx年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
鐵路學習心得體會篇八
近年來，隨著社會的發(fā)展和交通方式的多樣化，鐵路作為傳統(tǒng)的交通方式依然保持著重要的地位。鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種文化的載體。學習鐵路文化讓我深刻體會到了鐵路的歷史淵源、文化內(nèi)涵和演變。在學習鐵路文化的過程中，我不僅增長了知識，而且更加明白了鐵路背后所蘊含的文化精髓。
首先，學習鐵路文化讓我對鐵路的歷史進程有了更加深入的了解。鐵路作為一種交通工具，最早出現(xiàn)在18世紀末的英國，并逐漸發(fā)展成為世界各國重要的交通樞紐。通過學習鐵路文化，我了解到鐵路在中國的發(fā)展始于19世紀末的秋瑾倡議下，經(jīng)過中國人民的不懈努力，鐵路建設(shè)短短幾十年間完成了中國大陸的橫貫線路。鐵路在中國的發(fā)展經(jīng)歷了汗水與辛勞，是中國近代工業(yè)化的里程碑，也是中國現(xiàn)代化進程中的重要組成部分。
其次，學習鐵路文化讓我深刻感受到了鐵路的文化內(nèi)涵。鐵路文化包括了多個方面的內(nèi)容，其中最重要的要數(shù)“奮斗”二字。鐵路工人在鮮花與掌聲背后付出了辛勤的努力，他們用自己的智慧和汗水鋪就了幸福的鐵路。鐵路的建設(shè)既需要高超的技術(shù)，也需要工人們的勤勞與毅力。他們默默地奉獻，不論寒冬臘月還是炎炎夏季，他們都堅守在鐵軌旁，用自己的辛勤勞動為中國的發(fā)展做出了貢獻。
再次，學習鐵路文化讓我認識到了鐵路的演變。從最早的蒸汽機車到現(xiàn)代化的高鐵，鐵路技術(shù)不斷發(fā)展變革，從而實現(xiàn)了人類效率的不斷提升。隨著科技的進步，高速鐵路的出現(xiàn)使得人們的出行更加便捷，極大地縮短了時間和空間的距離。鐵路的演變不僅是科技的進步，也是社會文化的改變。在現(xiàn)代化的鐵路中，我們可以感受到時代的脈搏，體驗到科技與人文的交融。
最后，學習鐵路文化讓我對社會的現(xiàn)狀有了更多的思考。鐵路不僅僅是一種交通方式，更承載著社會的責任和使命。鐵路就像一根連接人民心靈的紐帶，通過鐵路，人們可以流動和交流，讓不同的地域和民族走近彼此。鐵路文化告訴我們要注重人與人之間的聯(lián)系與溝通，促進社會的發(fā)展與進步。只有當每個人都擁有平等的交通工具和機會，社會才能更加和諧、進步。
總之，通過學習鐵路文化，我更加深刻地認識到鐵路的歷史淵源、文化內(nèi)涵和演變。鐵路文化不僅是鐵道工人的文化，也是代表了社會發(fā)展和進步的象征。鐵路文化告訴我們要勇于奮斗，通過自己的努力和付出，為社會的進步做出貢獻。同時，鐵路文化也提醒我們要注重交流和溝通，只有通過相互的聯(lián)系和合作，社會才能更加和諧、繁榮。
鐵路學習心得體會篇九
抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手、從思想意識入手，不斷強化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞，補齊安全管理短板，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，淺談了個人對鐵路安全管理一些常見的問題。
1、1、1 安全第一的思想樹立的'不牢，當安全與效益，安全與進度發(fā)生沖突時，往往是安全退居第二位，施工進度、效益、效率優(yōu)先，安全擺位不正，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象，在嚴細實的作風上出現(xiàn)了弱化，在認認真真的工作作風上存在差距。
1、1、2 安全管理上好人主義還是不同程度存在，對在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到處罰到個人，使違章著有切膚之痛，不能做到深究其原因，特別是對一些比較嚴重問題召開專題分析會少，發(fā)專題安全通報少，嚴格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章，就是我們看慣了，車間也習以為常，職工干慣了，沒有去制止，沒有去考核，一方面也縱容違章，傷害遵章守紀的職工，反思自己還是存在好人主義。
1、2、1 安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅持，安全的“三如”意識不夠強烈。當前，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生，慣性違章沒有根本杜絕，主要就是因為在安全管理工作落實上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動中，對于檢查出的大量問題，沒有及時對存在的每個問題進行專題研究，對傾向性、關(guān)鍵性問題抓住不放，制定切實可行的整改措施。段上拿事不當事，不拿問題當問題，造成車間也存在同樣問題，甚至對存在的問題視而不見，避而遠之；也同樣說明了干部在抓安全管理時，一般性的布置多，具體抓落實少，充分說明抓落實力度不夠，安全履責能力不強。
1、2、2 大局意識不強，在安全管理上不同程度存在“低、懶、松、粗、虛”的問題?？偸歉械阶グ踩唷⑻?，一天到晚沒完沒了，成無功，敗有過，一天24小時，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài)，面對突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準備不足，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼；二是安全重點關(guān)鍵點不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強，以往教訓沒有能夠汲取；四是在一段時間相對安全平穩(wěn)期間，對安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意識”即如履薄冰、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢。血的教訓教育我們，安全第一思想任何時候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高、勤、嚴、細、實”的工作作風。
1、3、1 抓安全過程控制的不狠、不實，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移，過程控制，安全風險的感知力有待于進一步提高。事后分析、滅火，消防隊隊員角色太濃，事前不預警、過程不嚴管，只能是事后反思定措施，輕過程，抓制度落實和嚴格考核，說明工作作風缺乏“嚴、細、實”。
1、3、2 抓安全規(guī)章制度落實缺乏嚴肅認真，缺乏一竿子查到底的精神。國家、總公司、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細，目前只是滿足制定和細化一些規(guī)章制度，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間、在施工隊、在班組、在崗位如何落實、落實多少？過問的少，檢查的少，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實，形同虛設(shè)，只是在墻上，在紙上，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習慣，且有些是違章做法沒有得到根本消除，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責任就落實了“的思想。
1、4、1 部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學習的不夠，指導安全管理有差距。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運行，新的設(shè)備、新的技術(shù)運用，路局市場主體地位新的管理模式確立，監(jiān)督機制完善、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺，沒有認真去結(jié)合實際去考慮、去消化、去落實，只是滿足下發(fā)、下傳，沒有去細化和督促落實，新的制度落實執(zhí)行與具體的作業(yè)實際往往不適應(yīng)，新制度落實其實往往要求我們管理模式改變，人員培訓，成本增加，制度落實是要下大力氣、花大功夫的。
1、4、2 安全管理方法和手段落后，安全主動發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜絕職工兩違，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度，還需作許多其它方面工作，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺一系列考核制度，都是正面激勵。
1、4、3 安全風險預警針對性、實用性、及時性有差距。預警不充分、不具體，面上的多，實際的少，安全卡控出現(xiàn)空白。對一些邊邊腳腳的問題預想的少，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、細致預想有較大差距。
1、4、4 安全主動作用發(fā)揮得不好，提出安全方面的建議較少。即使提出也沒有堅持，好人主義嚴重，愛面子，怕得罪人，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情，失去親人的痛苦，是終身痛苦，是永遠不可彌補的痛苦，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故，才能算真正履行一個安全監(jiān)察人員的參謀職責。
1、4、5 組織專業(yè)方面安全檢查少，沒有針對性。雖然每年都組織多次的安全大檢查，真正組織專項和針對某一方面的檢查少，特別聯(lián)合專業(yè)科室進行專業(yè)檢查少，只是下文件、提要求、要車間匯報，沒有主動組織安全行車、勞動安全、特種設(shè)備、施工防護等專項檢查，對主管科室人員布置檢查上缺乏針對性，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除，一線真正安全情況了解不實不細，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過、輕描淡寫，領(lǐng)導不追不問，自己就放松自己。
1、4、6 對主管部門的人員、對車間管理人員在安全問題沒有做到堅持原則。往往是顧及面子、顧及相互關(guān)系，要求多、布置多、檢查少、較真兒少、考核少，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬、失至于松，沒有做到嚴是愛、松是害，沒有做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
2、1 安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢。主要原因是受到?jīng)]有進度就沒有效益，就沒有收入，成本壓力等多種因素的影響，如果真的嚴格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重，這種顧局部利益，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴重。
2、2 在工作上要求不嚴。工作主動性差，有些工作是在被動的完成，思想上有懶惰思想，有些事情沒有做到事必躬親、抓深入、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全，對安全長期性、復雜性、反復性認識不到位，還是處于宏觀管理中。
2、3 好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴不狠的問題仍然存在。主要是考慮人情多，在一些制度落實上抓不狠，抓不嚴，對慣性違章抓的手腕軟。
2、4 工作作風不扎實。面對目前安全責任大、要求嚴、生活快節(jié)奏、工作大負荷，特別是在人身安全時常發(fā)生問題，思想存在為難情緒，思想壓力比較大，總覺得安全壓力感和失落感非常大，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多。
3、1 提高全員安全風險意識培育，召開違章分析會，用血的事故來教育他們，讓職工、民工親身受到違章危害。
3、2 強化安全風險研判，實施安全風險預警，針對安全薄弱的地方，采取有針對性措施，嚴格落實作業(yè)標準。
3、3 加強過程控制，深入施工現(xiàn)場，重點盯控，以嚴格考核、嚴格管理，用嚴格考核手段來制止違章。
3、4 加強安全管理干部學習，提高認識，安全第一思想永不偏移，增強危機意識和責任意識，深入貫徹“三點共識”和“三個重中之重”扎實有效推進安全風險管理工作。
3、5 組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強包保和全過程盯控，按照履責要求和安全管理人員的七勤，即腦勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，對安全關(guān)鍵項點進行全覆蓋檢查。
3、6 在安全管理上落實制度，嚴格要求，安全工作要抓好預警工作、抓具體、抓成效。
3、7 抓好安全風險管理推進，把安全薄弱的地方加強，在安全管理工作中敢管、敢抓、大膽管理，嚴考核，真正做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
鐵路學習心得體會篇十
抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手、從思想意識入手，不斷強化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞，補齊安全管理短板，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，淺談了個人對鐵路安全管理一些常見的問題。
1、鐵路企業(yè)在安全管理中存在的主要問題
1、1思想觀念方面
1、1、1安全第一的思想樹立的不牢，當安全與效益，安全與進度發(fā)生沖突時，往往是安全退居第二位，施工進度、效益、效率優(yōu)先，安全擺位不正，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象，在嚴細實的作風上出現(xiàn)了弱化，在認認真真的工作作風上存在差距。
1、1、2安全管理上好人主義還是不同程度存在，對在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到處罰到個人，使違章著有切膚之痛，不能做到深究其原因，特別是對一些比較嚴重問題召開專題分析會少，發(fā)專題安全通報少，嚴格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章，就是我們看慣了，車間也習以為常，職工干慣了，沒有去制止，沒有去考核，一方面也縱容違章，傷害遵章守紀的職工，反思自己還是存在好人主義。
1、2管理能力方面
1、2、1安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅持，安全的“三如”意識不夠強烈。當前，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生，慣性違章沒有根本杜絕，主要就是因為在安全管理工作落實上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動中，對于檢查出的大量問題，沒有及時對存在的每個問題進行專題研究，對傾向性、關(guān)鍵性問題抓住不放，制定切實可行的整改措施。段上拿事不當事，不拿問題當問題，造成車間也存在同樣問題，甚至對存在的問題視而不見，避而遠之；也同樣說明了干部在抓安全管理時，一般性的布置多，具體抓落實少，充分說明抓落實力度不夠，安全履責能力不強。
1、2、2大局意識不強，在安全管理上不同程度存在“低、懶、松、粗、虛”的問題?？偸歉械阶グ踩唷⑻?，一天到晚沒完沒了，成無功，敗有過，一天24小時，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài)，面對突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準備不足，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼；二是安全重點關(guān)鍵點不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強，以往教訓沒有能夠汲??；四是在一段時間相對安全平穩(wěn)期間，對安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意識”即如履薄冰、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢。血的教訓教育我們，安全第一思想任何時候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高、勤、嚴、細、實”的工作作風。
1、3工作作風方面
1、3、1抓安全過程控制的不狠、不實，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移，過程控制，安全風險的感知力有待于進一步提高。事后分析、滅火，消防隊隊員角色太濃，事前不預警、過程不嚴管，只能是事后反思定措施，輕過程，抓制度落實和嚴格考核，說明工作作風缺乏“嚴、細、實”。
1、3、2抓安全規(guī)章制度落實缺乏嚴肅認真，缺乏一竿子查到底的精神。國家、總公司、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細，目前只是滿足制定和細化一些規(guī)章制度，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間、在施工隊、在班組、在崗位如何落實、落實多少？過問的少，檢查的少，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實，形同虛設(shè)，只是在墻上，在紙上，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習慣，且有些是違章做法沒有得到根本消除，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責任就落實了“的思想。
1、4執(zhí)行力方面
1、4、1部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學習的不夠，指導安全管理有差距。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運行，新的設(shè)備、新的技術(shù)運用，路局市場主體地位新的管理模式確立，監(jiān)督機制完善、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺，沒有認真去結(jié)合實際去考慮、去消化、去落實，只是滿足下發(fā)、下傳，沒有去細化和督促落實，新的制度落實執(zhí)行與具體的作業(yè)實際往往不適應(yīng)，新制度落實其實往往要求我們管理模式改變，人員培訓，成本增加，制度落實是要下大力氣、花大功夫的。
1、4、2安全管理方法和手段落后，安全主動發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜絕職工兩違，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度，還需作許多其它方面工作，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺一系列考核制度，都是正面激勵。
1、4、3安全風險預警針對性、實用性、及時性有差距。預警不充分、不具體，面上的多，實際的少，安全卡控出現(xiàn)空白。對一些邊邊腳腳的問題預想的少，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、細致預想有較大差距。
1、4、4安全主動作用發(fā)揮得不好，提出安全方面的建議較少。即使提出也沒有堅持，好人主義嚴重，愛面子，怕得罪人，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情，失去親人的痛苦，是終身痛苦，是永遠不可彌補的痛苦，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故，才能算真正履行一個安全監(jiān)察人員的參謀職責。
1、4、5組織專業(yè)方面安全檢查少，沒有針對性。雖然每年都組織多次的安全大檢查，真正組織專項和針對某一方面的檢查少，特別聯(lián)合專業(yè)科室進行專業(yè)檢查少，只是下文件、提要求、要車間匯報，沒有主動組織安全行車、勞動安全、特種設(shè)備、施工防護等專項檢查，對主管科室人員布置檢查上缺乏針對性，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除，一線真正安全情況了解不實不細，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過、輕描淡寫，領(lǐng)導不追不問，自己就放松自己。
1、4、6對主管部門的人員、對車間管理人員在安全問題沒有做到堅持原則。往往是顧及面子、顧及相互關(guān)系，要求多、布置多、檢查少、較真兒少、考核少，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬、失至于松，沒有做到嚴是愛、松是害，沒有做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
2、產(chǎn)生問題原因分析
2、1安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢。主要原因是受到?jīng)]有進度就沒有效益，就沒有收入，成本壓力等多種因素的影響，如果真的嚴格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重，這種顧局部利益，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴重。
2、2在工作上要求不嚴。工作主動性差，有些工作是在被動的完成，思想上有懶惰思想，有些事情沒有做到事必躬親、抓深入、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全，對安全長期性、復雜性、反復性認識不到位，還是處于宏觀管理中。
2、3好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴不狠的問題仍然存在。主要是考慮人情多，在一些制度落實上抓不狠，抓不嚴，對慣性違章抓的手腕軟。
2、4工作作風不扎實。面對目前安全責任大、要求嚴、生活快節(jié)奏、工作大負荷，特別是在人身安全時常發(fā)生問題，思想存在為難情緒，思想壓力比較大，總覺得安全壓力感和失落感非常大，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多。
3、采取的改進措施
3、1提高全員安全風險意識培育，召開違章分析會，用血的事故來教育他們，讓職工、民工親身受到違章危害。
3、2強化安全風險研判，實施安全風險預警，針對安全薄弱的地方，采取有針對性措施，嚴格落實作業(yè)標準。
3、3加強過程控制，深入施工現(xiàn)場，重點盯控，以嚴格考核、嚴格管理，用嚴格考核手段來制止違章。
3、4加強安全管理干部學習，提高認識，安全第一思想永不偏移，增強危機意識和責任意識，深入貫徹“三點共識”和“三個重中之重”扎實有效推進安全風險管理工作。
3、5組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強包保和全過程盯控，按照履責要求和安全管理人員的七勤，即腦勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，對安全關(guān)鍵項點進行全覆蓋檢查。
3、6在安全管理上落實制度，嚴格要求，安全工作要抓好預警工作、抓具體、抓成效。
3、7抓好安全風險管理推進，把安全薄弱的地方加強，在安全管理工作中敢管、敢抓、大膽管理，嚴考核，真正做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
鐵路學習心得體會篇十一
我是一名當代大學生，今天我想就我作為一名大學生如何在二公司這塊肥沃的土壤里成長發(fā)展談點自己的感受，抒發(fā)個人情懷。此刻，我只不過是做了我應(yīng)該做的工作，更何況，像這樣的工作還應(yīng)該做得更好，今天我只能說是和大家共同交流工作中的心得體會和點點滴滴。
xx年的我剛剛畢業(yè)，就踏上了二公司的崗位，和那些剛步出校門，走向社會的許多人一樣，心中充滿美麗的夢想，血液中涌動著對未來的激情。憧憬火熱的事業(yè)，渴望實現(xiàn)人生價值，渴望人生的成功。還記得離開校門時，老師的殷殷叮嚀：參加工作后要做一個愛崗敬業(yè)的人。還記得踏入工作崗位的第一天，領(lǐng)導的深切教導：步入崗位后你要做一個愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認為愛崗敬業(yè)就是為了工作要加班加點犧牲休息時間，為了工作放卻忽視親情和友情，為了工作帶病的身體于不顧而忘我投入的表現(xiàn)，可在經(jīng)歷了工作的點點滴滴，在伴隨二公司共同走過最不平凡的三年時間，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業(yè)。尤其在讀了全球最暢銷的圖書《致加西亞的信》后更加明確了敬業(yè)不是加班加點，敬業(yè)不是任勞任怨。敬業(yè)是把自己的工作當作一種精神享受的人生體驗。它表現(xiàn)在工作中就是勤奮，從身邊小事做起，從一點一滴做起，在盡職盡責工作的同時，堅持“每天多做一點工作”的原則，日積月累，累積工作經(jīng)驗，掌握專業(yè)知識，為更好的創(chuàng)新工作奠定基礎(chǔ)。
在三年的時間里，我在二公司的工作崗位上得到了磨練，從最初的懵懂孩子成長到了有知識的青年，學到了過硬的技術(shù)，更重要的是學到了一種企業(yè)精神和理念。我將把這種精神和理念融入到今后的工作生活中去，伴隨著企業(yè)一步一步在改革中前進。
不久前，“八榮八恥”如暮鼓晨鐘及時敲響，在物欲橫流的現(xiàn)實社會中久久回蕩著，震醒了那些迷足的人；鞭策著那些躊躇的人，也堅定了那些一直以來就未曾偏失的人……。生而為人就當不愧為人，在歷史的舞臺上，以“知榮知恥”而修養(yǎng)得到的高尚情操，書定了生命絢麗的篇章，鑄就了民族國家的輝煌。
而今，二公司的“百日會戰(zhàn)”活動正在轟轟烈烈的展開中，我深信在平凡的崗位上也能做出不平凡的事。我雖在技術(shù)室工作，但在真正的工作中卻沒有界限之分，像計劃室來了預算任務(wù)時，我積極參加進去，因此工作要求標準高、時間緊、任務(wù)重，為了盡快優(yōu)質(zhì)地完成工作，給公司創(chuàng)造良好的信譽，我們時常加班加點到很晚，大多數(shù)時候要放棄節(jié)假日。其他科室的工作也如此，做到招之即來，來之能干，干之能勝。就像我說的那樣，全身心的投入到工人種去，當作一種精神享受的人生體驗，從中獲取寶貴的經(jīng)驗，那將是一生受用不完的。同時不忘自身的`修養(yǎng)，能夠熟練地掌握電腦工作，并學會了運用電腦做預算，以此提高工作效率，并多次參加二公司的預算投標工作，受到了領(lǐng)導的肯定。我在工作中小有成績，這都是領(lǐng)導和同事們不斷鼓勵的結(jié)果。
現(xiàn)在有這樣一個普遍的現(xiàn)象，很多人對于自己目前的工作都不滿意，以頻繁跳槽為能事，以善于投機取巧為榮耀。所謂的“這山望著那山高”，總覺得別人的工作比自己好，而等自己真的失去目前的工作時，才發(fā)覺自己原先的工作有多好。作為青年人，應(yīng)熱愛本職工作，忠誠對于公司，每個員工的價值是建立在企業(yè)價值之上的，脫離了企業(yè)的成功，自我價值的體現(xiàn)更成為空談，忠誠和敬業(yè)并不僅僅有益于公司和老板，最大的受益者是我們自己，是整個社會。
一段精彩的樂彩華章需要全體的樂隊成員集中精力、步調(diào)一致；一個成功的企業(yè)同樣不可缺少的是團隊合作、眾志成誠！在這樣火熱的事業(yè)面前，我們火紅的青春正旺盛，火熱的心在跳躍。體現(xiàn)價值、旺盛我們的奮斗意志，就在今天；走向成功、領(lǐng)略人生風光，正始于我們足下。我們清醒意識到，今天的機遇難得，未來的輝煌需要我們的智慧和汗水。我們正肩負使命，挺進未來。作為一名二公司的員工，我希望不僅要奉獻自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的全體員工團結(jié)起來。輕輕地，我來了，我想收獲的是一片綠葉，你卻給了我整片森林；我要回報的是無私奉獻，希望森林更加昂然生機！
鐵路學習心得體會篇十二
鐵路是現(xiàn)代文明中不可或缺的一個重要組成部分，它給人們的出行帶來了極大的便利，同時也成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。在這樣的大背景下，學習鐵路知識變得尤為重要。本文將分享我在學習鐵路知識中的心得體會。
第二段：了解鐵路歷史
了解鐵路的歷史是理解現(xiàn)代鐵路技術(shù)和文化的基礎(chǔ)。學習鐵路歷史讓我知道，人類早在遠古時期就已經(jīng)開始使用輪軸，而這種技術(shù)為現(xiàn)代鐵路技術(shù)的發(fā)展提供了支持。同時，在19世紀的工業(yè)革命中，鐵路成為了工業(yè)化的標志，也塑造了現(xiàn)代城市的形態(tài)。通過對鐵路歷史的了解，我認識到鐵路不僅僅是一個出行工具，它還代表了人類文明的進步和發(fā)展。
第三段：熟悉鐵路技術(shù)
鐵路技術(shù)是鐵路行業(yè)發(fā)展的重要支撐。在學習鐵路技術(shù)時，我意識到，現(xiàn)代鐵路技術(shù)發(fā)達，不但提高了鐵路的安全和便利性，也帶來了節(jié)能、環(huán)保等多重好處。鐵路技術(shù)的學習不僅要理解技術(shù)原理，還要了解技術(shù)應(yīng)用，例如列車控制、信號控制和信息化管理等。學習鐵路技術(shù)，需要我們積極學習相關(guān)知識，不斷跟進新發(fā)展，以提高技術(shù)水平。
第四段：了解鐵路文化
鐵路作為一項特殊的交通事業(yè)，有著獨特的文化和價值觀。學習鐵路文化，讓我認識到，鐵路代表了一種精神，這種精神是維護鐵路運營秩序、堅守運營安全、保障乘客出行需要的價值觀念。在鐵路文化中，員工平等、務(wù)實專業(yè)、團結(jié)協(xié)作、服務(wù)顧客、誠信守信等價值觀被強調(diào)。鐵路文化的學習，也有利于我們提高社會責任心和榮譽感。
第五段：結(jié)論
學習鐵路知識，需要我們具備良好的學習態(tài)度、學習方法和學習技巧。只有在不斷學習中，才能更好地掌握鐵路知識和技術(shù)，同時感受鐵路文化和價值觀念，從而更好地服務(wù)于鐵路事業(yè)的發(fā)展。作為現(xiàn)代社會的一份子，我們應(yīng)該積極擁抱鐵路文化，用自己的力量為鐵路發(fā)展貢獻一份力量。
鐵路學習心得體會篇十三
鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，給各行各業(yè)乃至整個社會都帶來了極大的便捷，同時也是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。而我們在鐵路學習的過程中，不僅可以了解鐵路的建設(shè)、運營、維護等方面的知識，還能體驗到科技與管理的完美結(jié)合，提升自身的學習興趣和實踐能力。因此，學習鐵路知識具有重要的意義。
第二段：學習鐵路讓我了解到鐵路的建設(shè)、運營和維護的全過程
通過學習，我了解到鐵路從規(guī)劃、設(shè)計、施工到投入使用的全過程，深刻認識到發(fā)展現(xiàn)代鐵路需要長期、科學、系統(tǒng)的規(guī)劃和布局，離不開精干的管理人員和操作人員的付出。同時，學習鐵路還讓我了解到了鐵路的安全管理、風險評估和維護保障等內(nèi)容，這為我提高安全意識和保證生產(chǎn)效率提供了寶貴的借鑒和實踐經(jīng)驗。
第三段：學習鐵路提高了我的解決問題能力和團隊協(xié)作能力
學習鐵路知識不僅需要我們具備良好的學科知識積累，還需要我們具備較強的解決問題和團隊協(xié)作能力。在學習鐵路的過程中，我們不僅要理論學習，還要結(jié)合實踐，勇于探索和創(chuàng)新，同時還要發(fā)揚團隊協(xié)作能力，增加與他人溝通合作的機會，秉持誠信守約的原則，為團隊和企業(yè)的實現(xiàn)目標發(fā)揮積極作用。
第四段：學習鐵路激發(fā)了我的求知欲和責任感
學習鐵路知識不是一朝一夕就能夠完成的，它需要我們有耐心、熱忱、探究精神和強烈的責任心。在學習鐵路知識的過程中，我們不僅要不斷地學習，還要運用所學知識，不斷地追求技能和管理的深入，同時，還要提醒自己鐵路運輸?shù)闹匾?，切實履行自己的職責，以實際行動擔當社會責任。
第五段：結(jié)論，學習鐵路知識使我得到了不同的人生體驗
學習鐵路知識是一個與不同行業(yè)、不同人員有所交流互動的過程，在這個過程中得到了各種人生體驗，在這個過程中不斷地提升技能、開拓視野、增長見識和提高自我管理與創(chuàng)新能力。這種體驗和收獲將成為我人生中最寶貴的財富之一，為我今后的學習、生活和工作提供了強大的動力和助力。
鐵路學習心得體會篇十四
“安全優(yōu)質(zhì)”強調(diào)了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規(guī)范，“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內(nèi)涵和實踐要求，對強化干部職工社會主義核心價值觀教育，鞏固思想基礎(chǔ)，促進隊伍和諧穩(wěn)定，凝聚推動中國鐵路科學發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展，書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。
安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地，保持鐵路運輸?shù)脑袃?yōu)勢，并將鐵路精神傳承發(fā)揚下去，是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。
優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求。鐵路在服務(wù)意識上的增強，質(zhì)量上的提高是長期的，也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態(tài)化開展“兩滿意”“三個出行”活動，激發(fā)干部職工“比、學、趕、超、幫”的正能量。
興路是鐵路人的奮斗目標。新時期，鐵路建設(shè)運營的任務(wù)仍然十分繁重，承擔的社會責任依然崇高，鐵路需要發(fā)展，需要從內(nèi)而外的改變，“走出去”參與市場競爭，是振興鐵路、改變鐵路現(xiàn)狀的唯一出路。
振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的旅行環(huán)境，親善的服務(wù)態(tài)度，創(chuàng)新的服務(wù)方式，完善內(nèi)部體系且不斷提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路人必須明確奮斗目標，開動腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細、更實、更廣、更透。
強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經(jīng)濟一個重要的服務(wù)部門、窗口行業(yè)，服從并服務(wù)于國家的經(jīng)濟建設(shè)，并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數(shù)。鐵路又好又快的發(fā)展，必定對中國經(jīng)濟的高速發(fā)展提供有力的推動作用，反之，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，又為鐵路的全面發(fā)展提高了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。
鐵路改革所帶來的前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，也將成為鐵路人積累財富經(jīng)驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應(yīng)時代號召，充分發(fā)揮自己的才智和力量，踏實工作，努力進取，為我們“鐵路夢”的實現(xiàn)，做出我們應(yīng)有的貢獻。
鐵路學習心得體會篇十五
近日，我在參加火車乘務(wù)員考試前，為了提高自己的備考水平，選擇了學習鐵路相關(guān)的知識，通過一段時間的學習，我略微有了一些心得體會。
第一段：關(guān)注細節(jié)，做好準備
學習鐵路知識，需要有一定的基礎(chǔ)，同時要有堅定的決心和耐心。在學習過程中，我的一個很重要的收獲就是關(guān)注細節(jié)，因為很多考試題目都會涉及到一些細節(jié)性的問題。比如，列車的車型有哪些？火車的標志是什么？有哪些常用的路局行車標志？這些看似很簡單的問題，如果沒有認真學習和準備，很難在考試中取得好的成績。
第二段：細心總結(jié)，抓住重點
學習鐵路知識，不僅要關(guān)注細節(jié)，還要細心總結(jié)，抓住重點。在學習的過程中，對于一些重點難點的知識點，我會放大招，采用多種方式來學習和掌握。比如，在學習列車編組時，我就會用自己的方式來記憶，每個車廂對應(yīng)的標識，車廂中的物品等等。通過這樣的方式，不僅可以讓自己在學習中更加深入，還能夠加強記憶和理解。
第三段：靈活應(yīng)用，注重實踐
學習鐵路知識，不僅要學習知識點，還要注重實踐。通過實踐，才能更加快速的應(yīng)對考試中的各種題目，并且更加深入地了解和掌握相關(guān)知識。比如，在學習列車編組時，我會聯(lián)系實際，去站臺上觀察列車編組的情況，并且轉(zhuǎn)化為自己的理解和記憶，這樣能夠在學習的同時，更加深入了解相關(guān)知識點。
第四段：設(shè)立目標，加強考試
學習鐵路知識，目的在于取得好的成績，因此設(shè)立目標并加強考試是非常重要的。我在學習的過程中，設(shè)立了一個目標，考試成績拿到90分以上，并且在考試中取得前三名。為了實現(xiàn)這個目標，我不斷調(diào)整學習方法和時間分配，加強考試前的復習與練習，最終在考試中取得了讓自己滿意的成績。
第五段：結(jié)合實際，加深理解
學習鐵路知識，最終要結(jié)合實際，加深對知識點的理解，為將來的工作做好準備。這不僅僅與考試有關(guān)，而是對我們將來工作的一個指導意義。因此，在學習鐵路知識的過程中，我很注重將所學知識和實際工作相結(jié)合，通過實際的工作和學習，不斷提高自己的實際能力和應(yīng)對問題的能力。
總之，在學習鐵路知識的過程中，注重細節(jié)、抓住重點、注重實踐、加強考試、結(jié)合實際，對于將來火車乘務(wù)員工作的順利開展會有很大幫助。希望未來的我，能夠在這個領(lǐng)域上有更深入的認識和了解，不斷提高自己的能力和素質(zhì)。
鐵路學習心得體會篇十六
很高興能有機會去，與美麗而又內(nèi)涵的進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學習的解說員這樣描述："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，精神，應(yīng)該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在xx，我認識了一個年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
鐵路學習心得體會篇十七
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路學習心得體會篇十八
2月12日下午2時，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨__著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務(wù)實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記__向與會黨員匯報了20__年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做?？０v，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎(chǔ)。
鐵路學習心得體會篇一
黨的十七大開幕式亮點頻頻，為國人和境外媒體所稱道。十七大開幕式是一堂生動的政治課，我們應(yīng)該認真地學些什么?我想至少有以下幾個方面值得學習。
尊重歷史溯源頭。在黨的十七大開幕式上，全體代表為毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、陳云等已故的老一輩無產(chǎn)階級革命家和革命先烈默哀。貌似平常之舉，實則內(nèi)含深意，讓多少人眼窩濕潤。忘記過去就意味著背叛。沒有革命領(lǐng)袖和先烈們的前仆后繼，英勇斗爭，就沒有中國人民的翻身解放，沒有已故老一輩無產(chǎn)階級革命家的雄才大略和殫精竭慮的努力，就沒有中華民族的日益昌盛。黨的歷史，不能割斷，割斷黨的歷史，我們就會失去立足之本、精神之源、事業(yè)之基。當代中國共產(chǎn)黨人正在走已故老一輩無產(chǎn)階級革命家和革命先烈沒有走完的路，繼續(xù)推進著他們未竟的事業(yè)。常念先人之功績，常思先人之風范，常學先人之精神，堅定革命信仰，是我們繼續(xù)推進社會主義偉大事業(yè)從勝利走向勝利的精神支柱和不竭動力。
團結(jié)和諧創(chuàng)新業(yè)。在黨的十七大開幕式上，中共元老齊齊亮相十七大主席臺。翻閱十七大推出的主席團常務(wù)委員36人的名單中，原在中共十四大、十五大、十六大退下今仍健在的政治局及原全國人大委員長萬里共10人均是成員，他們都是曾在不同時期在中共高層和國家擔任重要職務(wù)、在公眾中享有威望的老一輩領(lǐng)導人，外媒常稱之為“中共元老”或中共“重量級元老”。這是我們黨團結(jié)和諧，廣泛民主，承前啟后，共譜華章的明證。尊重老一輩，無疑是繼承老一輩的政治智慧，提高治黨理政的能力，使十七大決策更符合中國黨情國情，更代表人民群眾的愿望。反觀我們某些當政的領(lǐng)導，自視高明，固步自封，不善于從老同志身上汲取經(jīng)驗和智慧，更有甚者，認為退下來的老同志心里不平衡，組織紀律性差，愛挑毛病，喜歡講問題，因而從內(nèi)心排斥老同志。這實質(zhì)是黨性不純，自私自利，對黨的事業(yè)不負責任的表現(xiàn)。
居功甚偉不忘本。黨的十六大以來的五年，是改革開放和全面建設(shè)小康社會取得重大進展的五年，是我國綜合國力大幅提升和人民得到更多實惠的五年，是我國國際地位和影響顯著提高的五年，是黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強和全黨全國各族人民團結(jié)更加緊密的五年。在巨大成績面前，中央領(lǐng)導集體頭腦清醒，強調(diào)“三個永遠銘記”，繼往開來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟繼續(xù)前進。小而言之，我們有些同志喜歡割斷歷史，主觀地片面地孤立地看待問題，甚至貶低前任班子的工作，否認前任班子打下的堅實基礎(chǔ)、創(chuàng)造的良好條件，用以拔高自己的形象，抬高現(xiàn)任班子的政績。其實，人心是公平桿稱，不會因為人為的粉飾而失衡。沒有好的思想作風，忘記“本”和“源”，就不會有好的業(yè)績好的政聲。
謙虛謹慎凝人心。在黨的十七大開幕式上，胡錦濤作完十七大報告后走到主席臺前，向在坐聆聽報告的20__多名黨代表深深鞠了一躬。向代表們鞠躬，這是發(fā)自內(nèi)心的鞠躬盡瘁為人民思想的自然流露，表現(xiàn)了居功不驕、謙虛謹慎的高貴品質(zhì)，蘊涵著對代表們出色工作的肯定，勉勵鞭策代表們在現(xiàn)代化建設(shè)的征程中發(fā)揚優(yōu)良作風、爭取更大光榮。親切的關(guān)懷，巨大的鼓舞，全體代表和全國人民必將保持“心齊、氣順、勁足”的精神狀態(tài)，向著全面建設(shè)小康社會宏偉目標奮勇前進。能否在成績面前謙虛謹慎，不驕不躁，凝聚人心，繼續(xù)攀登新高峰，是對黨執(zhí)政能力的考驗。對此，我們充滿信心。
鐵路學習心得體會篇二
在20__年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20__年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
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鐵路學習心得體會篇三
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的.態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。
安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
安全提示用語：
1、安全是朵幸?；?，合家澆灌美如畫；
2、安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。
鐵路學習心得體會篇四
“安全第一預防為主”安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失;回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關(guān)系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真檢修車輛?！鞍踩熑沃赜谔┥健笨梢姲踩a(chǎn)有多么的重要，什么是責任?對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。
。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。
安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種.種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
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鐵路學習心得體會篇五
近日，我有幸參加了一場關(guān)于鐵路學習培訓的培訓活動。這次培訓不僅讓我對鐵路運輸有了更深入的了解，還讓我意識到了鐵路行業(yè)的重要性和卓越的服務(wù)精神。以下是我參加鐵路學習培訓的心得體會，希望能夠與大家分享。
第一段：培訓背景和意義
本次培訓是由鐵路局主辦的，旨在加強鐵路從業(yè)人員的專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)。作為一名鐵路學習的新人，我希望通過這次培訓進一步了解鐵路的發(fā)展歷程和運輸方式，增強我對鐵路行業(yè)的認識和理解。鐵路作為一種安全、高效的交通工具，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和人們的生活起著至關(guān)重要的作用。通過這次培訓，我相信我能夠更好地為我所服務(wù)的鐵路行業(yè)貢獻自己的力量。
第二段：培訓內(nèi)容和收獲
在培訓中，我們學習了鐵路相關(guān)的基礎(chǔ)知識，例如鐵路線路的規(guī)劃和建設(shè)、列車組成和運行、安全監(jiān)管等。特別是通過實地參觀，我對鐵路的運行原理和各個環(huán)節(jié)有了更具體的了解。在模擬操作中，我學會了如何操作列車控制系統(tǒng)，如何應(yīng)對突發(fā)狀況和急救措施。除此之外，我們還從專業(yè)人員那里學到了許多鐵路行業(yè)的技巧和經(jīng)驗。這些知識不僅可以提高我們的實際應(yīng)用能力，還讓我充滿對未來發(fā)展的信心。
第三段：對職業(yè)的思考和認識
通過這次培訓，我觸摸到了鐵路行業(yè)的辛勤和不易。鐵路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，需要大量的人力物力來運作。在鐵路從業(yè)人員身上，我看到了他們對工作的熱愛和責任感。他們敬業(yè)、崇尚團隊合作，這種精神讓我深受感動。我意識到，作為一名鐵路從業(yè)者，除了專業(yè)知識外，還需要有高度的職業(yè)操守和責任心。只有不斷提高自己的技能和素質(zhì)，才能為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
第四段：培訓的啟示和影響
這次鐵路學習培訓給我留下了深刻的啟示和影響。首先，我認識到學習是個體發(fā)展的重要途徑。只有不斷學習和提升自己，才能適應(yīng)社會的發(fā)展和變化。其次，團隊合作和溝通是鐵路行業(yè)成功的關(guān)鍵。每一位鐵路從業(yè)者都要時刻保持良好的溝通和合作能力，以確保工作的順利進行。最后，安全是鐵路行業(yè)的生命線。無論是作為鐵路從業(yè)人員還是普通乘客，我們都需要時刻關(guān)注安全，做好風險防范和應(yīng)急處理能力。
第五段：對未來的期望和展望
通過這次鐵路學習培訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我希望能夠在鐵路行業(yè)里發(fā)展自己的優(yōu)勢，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。我相信，隨著科技的不斷發(fā)展和社會的進步，鐵路行業(yè)將會發(fā)展得更加繁榮，成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。作為一名鐵路從業(yè)人員，我必須注重自身學習和技能培養(yǎng)，不斷追求卓越，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)：通過這次鐵路學習培訓，我對鐵路行業(yè)有了更深入的了解，也對自己的職業(yè)發(fā)展有了新的認識。鐵路行業(yè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，需要我們不斷學習和提升自己的素養(yǎng)，為行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。我相信，只要我們勤奮學習、努力工作，就一定能夠在鐵路行業(yè)里實現(xiàn)自己的價值和夢想。
鐵路學習心得體會篇六
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確?，F(xiàn)場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉(zhuǎn)化為確?，F(xiàn)實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路學習心得體會篇七
中國近代鐵路工人是伴隨著鐵路的修筑、運營產(chǎn)生的,從職業(yè)上而言,鐵路工人除了農(nóng)民和手工業(yè)者之外,還有來自其它行業(yè)的技術(shù)工人、沒有固定職業(yè)的城市居民和學生。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路培訓學習
心得體會
吧。
4月11日下午，中國鐵路總公司黨組召開“
兩學一做
”學習教育動員部署電視電話會議暨專題黨課，深入學習貫徹關(guān)于“兩學一做”學習教育的重要指示和中央“兩學一做”學習教育工作座談會精神?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖對總公司開展“兩學一做”學習教育作了動員部署，帶頭講第一堂專題黨課。
總公司黨組成員、副總經(jīng)理盧春房主持會議，黨組成員、紀檢組組長安立敏，黨組成員、副總經(jīng)理李文新、黃民出席會議。
盛光祖以“深入開展學習教育，努力爭做合格黨員，為推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展建功立業(yè)”為主題講黨課。他指出，要通過學習領(lǐng)會的一系列重要指示精神，認真貫徹落實中央學習教育工作座談會精神，結(jié)合鐵路黨員隊伍實際，深刻認識開展“兩學一做”學習教育的重要意義，切實增強搞好這次學習教育的政治責任感和歷史使命感。
盛光祖指出，要準確把握開展“兩學一做”學習教育的總體要求，做到“三個牢牢把握”：一是牢牢把握學習教育的指導思想。堅持把黨的思想建設(shè)放在首位，聚焦“四個進一步”的目標要求，深入開展好學習教育，為黨在思想上政治上行動上的團結(jié)統(tǒng)一夯實基礎(chǔ)，為協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局、貫徹落實五大發(fā)展理念、深入推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供堅強的組織保證。二是牢牢把握學習教育的基本原則。堅持正面教育為主、用科學理論武裝頭腦，堅持學用結(jié)合、知行合一，堅持問題導向、注重實效，堅持領(lǐng)導帶頭、以上率下，堅持從實際出發(fā)、分類指導。三是牢牢把握學習教育的基本特點。突出全體黨員受教育，突出經(jīng)常性教育，突出黨支部主體作用，確保學習教育取得實效。
盛光祖強調(diào)，著力打牢學黨章黨規(guī)、學系列講話這個基礎(chǔ)，做到“三個明確”：一是明確學習的內(nèi)容。組織引導黨員逐條逐句通讀熟讀黨章，喚醒黨章意識;通讀熟讀黨內(nèi)重要法規(guī)制度，增強紀律和規(guī)矩意識;學好系列重要講話，切實加強思想政治建設(shè)。二是明確學習的方法。要針對黨員隊伍分布、年齡和文化結(jié)構(gòu)，根據(jù)黨員學習需求，采取靈活多樣的方法講好專題黨課，搞好專題學習討論，抓好集中教育培訓，切實增強學習效果。三是明確學習的要求，引導廣大黨員在真學、真懂、真用上下功夫，達到明確基本標準、樹立行為規(guī)范、加強理論武裝、統(tǒng)一思想行動的目的。
盛光祖強調(diào)，要緊緊抓住做合格共產(chǎn)黨員這個關(guān)鍵。一是確立合格黨員標準。講政治、有信念，突出強調(diào)政治合格標準;講規(guī)矩、有紀律，突出強調(diào)執(zhí)行紀律合格標準;講道德、有品行，突出強調(diào)品德合格標準;講奉獻、有作為，突出強調(diào)發(fā)揮作用合格標準。二是持續(xù)加強黨性鍛煉。組織好主題黨日活動，開好專題組織生活會，搞好民主評議黨員。三是自覺踐行合格標準。廣大黨員要堅持學做互進、知行合一，把合格黨員標準外化于行，用實際行動體現(xiàn)信仰信念的力量。
盛光祖強調(diào)，加強對“兩學一做”學習教育工作的組織領(lǐng)導。各級黨組織要把抓好學習教育作為重要政治任務(wù)，落實組織領(lǐng)導責任，做好學習具體安排，分層搞好骨干培訓，加強黨員教育管理，強化檢查督促指導，把學習教育與中心工作緊密結(jié)合，認真落實中央要求，精心組織推進實施，以高度的政治責任感、過硬的組織能力和從嚴從實的作風，切實把學習教育抓緊抓好、抓出成效，為深入推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供堅強的思想、政治和組織保證。
盧春房在主持會議時要求，認真學習領(lǐng)會盛總經(jīng)理的重要講話精神，準確把握開展學習教育的基本要求，緊張有序地啟動部署學習教育，從嚴從實地推進學習教育。
鐵路總工會主席，總公司總工程師、總會計師、安全總監(jiān)，紀檢組副組長、副總工程師、鐵路總工會副主席，總公司機關(guān)各部門、各直屬機構(gòu)、學(協(xié))會主要負責同志，以及在京直屬單位領(lǐng)導班子成員等出席會議。
3月28日，中鐵五局機械化公司格庫鐵路項目召集項目黨員(干部)、預備黨員、入黨積極分子等，召開“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”專題學習會，在對兩項法規(guī)進行認真學習的同時，對項目“兩學一做”學習教育活動進行了認真部署。
此次會議由項目黨工委書記劉凱軍同志主持。首先，會議傳達學習了《關(guān)于在全體黨員中開展“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育方案》、《中國共產(chǎn)黨章程》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等文件精神。期間，與會人員對黨的行動指南克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，黨員的權(quán)利義務(wù)、黨的組織制度、黨的紀律，黨員(黨員干部)廉潔自律規(guī)范、各項違紀與紀律處分等進行了集中學習。
隨后，劉凱軍結(jié)合項目實際，對項目“兩學一做”學習教育活動提出三點要求：一是要認清“兩學一做”學習教育活動的意義，深刻理解它對于推動全面從嚴治黨、保持發(fā)展黨的先進性和純潔性的重大意義，必須將其作為一項重大政治任務(wù)來抓;二是要抓好學做結(jié)合，希望項目廣大黨員、黨的后備力量，在“學”的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身崗位將“兩項法規(guī)”運用到工作生活中，爭做合格黨員、優(yōu)秀黨員，以更加飽滿的精神積極投身項目建設(shè);三是確保此項工作的持續(xù)性，各支部要定期組織黨員進行集中學習，黨員同志要經(jīng)常性開展自學活動，學習教育效果將納入日?？冃Э己思案黝愒u先評優(yōu)工作中。
4月13日，國家鐵路局黨組中心組召開學習會議，貫徹落實中央關(guān)于“兩學一做”學習教育的部署要求，學習在xx屆中央紀委六次全會上的講話(節(jié)選)《堅定不移推進全面從嚴治黨》和《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》。黨組書記、局長陸東福主持會議，局黨組成員和與會同志談學習體會，深刻認識開展“兩學一做”學習教育的重大現(xiàn)實意義;陸東福就開展“兩學一做”學習教育做進一步動員部署，強調(diào)：
一、增強看齊意識，全面從嚴治黨從我做起，把思想和行動統(tǒng)一到中央決策部署上來。黨中央決定，今年在全體黨員中開展“兩學一做”學習教育。這是繼黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育之后，深化黨內(nèi)教育的又一次重要實踐，是推動學習教育從“關(guān)鍵少數(shù)”向全體黨員拓展、從集中教育活動向經(jīng)常性教育延伸、堅持不懈推進全面從嚴治黨的重要舉措。“兩學一做”，實質(zhì)是把思想建設(shè)、作風建設(shè)、紀律建設(shè)融為一體。學是基礎(chǔ)、做是關(guān)鍵，必須學做互進、知行合一，促使黨員增強看齊意識，經(jīng)常、主動向以同志為的黨中央看齊，向黨的理論和路線方針政策看齊，更加自覺地尊崇黨章、履行黨員義務(wù)，更加愛黨憂黨興黨護黨，更加主動地立足崗位作貢獻，真正做講政治、有信念，講規(guī)矩、有紀律，講道德、有品行，講奉獻、有作為的合格黨員，為推動鐵路改革發(fā)展、服務(wù)全面建成小康社會建功立業(yè)。全局各級黨組織和廣大黨員要切實把思想和行動統(tǒng)一到中央的決策部署上來，貫徹“黨要管黨、從嚴治黨”這個黨的建設(shè)根本方針，把抓“關(guān)鍵少數(shù)”與抓全體黨員結(jié)合起來，按照黨組最近印發(fā)的“兩學一做”實施方案，落實黨建責任，深入推進實施，鍥而不舍、馳而不息地全面從嚴治黨，提升黨員隊伍思想政治素質(zhì)，保持發(fā)展黨的先進性和純潔性，為依法履職提供堅強的政治保證。
二、堅持領(lǐng)導帶頭，努力真學真做，扎實開展“兩學一做”學習教育。全局黨員領(lǐng)導干部特別是黨組同志，要繼續(xù)發(fā)揚好的作風，自覺帶頭、作出表率，緊密聯(lián)系領(lǐng)導工作實際，學得更多一些、更深一些，要求更嚴一些、更高一些，努力提高思想政治素養(yǎng)和理論水平。認真貫徹關(guān)于培養(yǎng)造就具有鐵一般信仰、鐵一般信念、鐵一般紀律、鐵一般擔當?shù)母刹筷犖橐螅鰪娬我庾R、大局意識、核心意識、看齊意識，認真踐行“三嚴三實”要求和好干部標準，做心中有黨、心中有民、心中有責、心中有戒的表率，帶頭堅定理想信念，帶頭嚴守政治紀律和政治規(guī)矩，帶頭樹立和落實新發(fā)展理念，帶頭攻堅克難、勇于擔當，帶頭落實全面從嚴治黨責任。
三、堅持實踐導向，“兩學一做”要以學促做，在推進履職監(jiān)管上見成效。開展“兩學一做”，基礎(chǔ)在學，關(guān)鍵在做。最終目的是提升精氣神，緊密聯(lián)系鐵路行業(yè)履職監(jiān)管實際，堅持求真務(wù)實、按規(guī)律辦事，樹立正確政績觀，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的工作實績。一是牢牢扭住安全監(jiān)管首要職責不放松。以防范遏制重特大事故為重點，強化紅線意識，深化改革創(chuàng)新，嚴格責任落實，加強監(jiān)管執(zhí)法，為推進鐵路行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供堅實的安全保障。二是推進鐵路規(guī)劃建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展。加強鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全行業(yè)監(jiān)管。不斷探索完善監(jiān)管體系和監(jiān)管機制，繼續(xù)指導地方政府依法開展地方鐵路工程監(jiān)管工作。依法規(guī)范鐵路工程招投標市場秩序，研究建立跨部門聯(lián)動響應(yīng)機制和失信懲戒機制，堅決打擊無資質(zhì)或超越資質(zhì)施工、違法轉(zhuǎn)包、施工現(xiàn)場“三違”等非法違法行為。要圍繞中西部鐵路、城際鐵路建設(shè)等重點任務(wù)，積極提供政策和技術(shù)支持，繼續(xù)高效開展建設(shè)項目前期研究論證。要深入貫徹落實國家“十三五”規(guī)劃《綱要》，踐行五大發(fā)展理念，深入開展調(diào)研，充分聽取地方政府和有關(guān)部門的意見建議，編制完成《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，使鐵路建設(shè)既符合國家戰(zhàn)略需要，又體現(xiàn)鐵路發(fā)展規(guī)律。要組織做好鐵路建設(shè)項目國家驗收，進一步規(guī)范驗收程序，促進鐵路建設(shè)成果更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)。三是著力推進法規(guī)標準制修訂工作。配合國務(wù)院法制辦做好《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例(修正案)》立法審查，爭取年內(nèi)發(fā)布施行。加快修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，更好支持鐵路“走出去”、控制鐵路建設(shè)成本和保障鐵路建設(shè)質(zhì)量安全。加快編制發(fā)布《鐵路標準化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，推進技術(shù)標準的審核、報批、發(fā)布工作。同時，要貫徹中央部署要求，深化簡政放權(quán)，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，增強市場活力。落實鐵路投融資體制改革政策舉措，主動做好鐵路運輸企業(yè)準入許可工作，支持地方政府和社會資本投資建設(shè)經(jīng)營鐵路。
此前，國家鐵路局黨組召開擴大會議，傳達學習中央“兩學一做”學習教育工作座談會精神和工作部署要求，結(jié)合國家鐵路局實際，制定印發(fā)了《關(guān)于在國家鐵路局全體黨員中開展“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育實施方案》，對國家鐵路局開展“兩學一做”提出了總體要求，明確了學習教育內(nèi)容和主要措施。要求各級黨組織書記承擔起主體責任，不僅要管好干部、帶好班子，還要管好黨員、帶好隊伍，從嚴從實抓好學習教育。局黨組還準備在5月下旬或6月上旬組織舉辦全局處級以上黨員領(lǐng)導干部“兩學一做”培訓班，加強理論武裝，發(fā)揮示范帶頭作用。
很高興能有機會去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學習的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應(yīng)該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在巴山，我認識了一個20xx年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
鐵路學習心得體會篇八
近年來，隨著社會的發(fā)展和交通方式的多樣化，鐵路作為傳統(tǒng)的交通方式依然保持著重要的地位。鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種文化的載體。學習鐵路文化讓我深刻體會到了鐵路的歷史淵源、文化內(nèi)涵和演變。在學習鐵路文化的過程中，我不僅增長了知識，而且更加明白了鐵路背后所蘊含的文化精髓。
首先，學習鐵路文化讓我對鐵路的歷史進程有了更加深入的了解。鐵路作為一種交通工具，最早出現(xiàn)在18世紀末的英國，并逐漸發(fā)展成為世界各國重要的交通樞紐。通過學習鐵路文化，我了解到鐵路在中國的發(fā)展始于19世紀末的秋瑾倡議下，經(jīng)過中國人民的不懈努力，鐵路建設(shè)短短幾十年間完成了中國大陸的橫貫線路。鐵路在中國的發(fā)展經(jīng)歷了汗水與辛勞，是中國近代工業(yè)化的里程碑，也是中國現(xiàn)代化進程中的重要組成部分。
其次，學習鐵路文化讓我深刻感受到了鐵路的文化內(nèi)涵。鐵路文化包括了多個方面的內(nèi)容，其中最重要的要數(shù)“奮斗”二字。鐵路工人在鮮花與掌聲背后付出了辛勤的努力，他們用自己的智慧和汗水鋪就了幸福的鐵路。鐵路的建設(shè)既需要高超的技術(shù)，也需要工人們的勤勞與毅力。他們默默地奉獻，不論寒冬臘月還是炎炎夏季，他們都堅守在鐵軌旁，用自己的辛勤勞動為中國的發(fā)展做出了貢獻。
再次，學習鐵路文化讓我認識到了鐵路的演變。從最早的蒸汽機車到現(xiàn)代化的高鐵，鐵路技術(shù)不斷發(fā)展變革，從而實現(xiàn)了人類效率的不斷提升。隨著科技的進步，高速鐵路的出現(xiàn)使得人們的出行更加便捷，極大地縮短了時間和空間的距離。鐵路的演變不僅是科技的進步，也是社會文化的改變。在現(xiàn)代化的鐵路中，我們可以感受到時代的脈搏，體驗到科技與人文的交融。
最后，學習鐵路文化讓我對社會的現(xiàn)狀有了更多的思考。鐵路不僅僅是一種交通方式，更承載著社會的責任和使命。鐵路就像一根連接人民心靈的紐帶，通過鐵路，人們可以流動和交流，讓不同的地域和民族走近彼此。鐵路文化告訴我們要注重人與人之間的聯(lián)系與溝通，促進社會的發(fā)展與進步。只有當每個人都擁有平等的交通工具和機會，社會才能更加和諧、進步。
總之，通過學習鐵路文化，我更加深刻地認識到鐵路的歷史淵源、文化內(nèi)涵和演變。鐵路文化不僅是鐵道工人的文化，也是代表了社會發(fā)展和進步的象征。鐵路文化告訴我們要勇于奮斗，通過自己的努力和付出，為社會的進步做出貢獻。同時，鐵路文化也提醒我們要注重交流和溝通，只有通過相互的聯(lián)系和合作，社會才能更加和諧、繁榮。
鐵路學習心得體會篇九
抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手、從思想意識入手，不斷強化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞，補齊安全管理短板，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，淺談了個人對鐵路安全管理一些常見的問題。
1、1、1 安全第一的思想樹立的'不牢，當安全與效益，安全與進度發(fā)生沖突時，往往是安全退居第二位，施工進度、效益、效率優(yōu)先，安全擺位不正，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象，在嚴細實的作風上出現(xiàn)了弱化，在認認真真的工作作風上存在差距。
1、1、2 安全管理上好人主義還是不同程度存在，對在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到處罰到個人，使違章著有切膚之痛，不能做到深究其原因，特別是對一些比較嚴重問題召開專題分析會少，發(fā)專題安全通報少，嚴格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章，就是我們看慣了，車間也習以為常，職工干慣了，沒有去制止，沒有去考核，一方面也縱容違章，傷害遵章守紀的職工，反思自己還是存在好人主義。
1、2、1 安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅持，安全的“三如”意識不夠強烈。當前，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生，慣性違章沒有根本杜絕，主要就是因為在安全管理工作落實上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動中，對于檢查出的大量問題，沒有及時對存在的每個問題進行專題研究，對傾向性、關(guān)鍵性問題抓住不放，制定切實可行的整改措施。段上拿事不當事，不拿問題當問題，造成車間也存在同樣問題，甚至對存在的問題視而不見，避而遠之；也同樣說明了干部在抓安全管理時，一般性的布置多，具體抓落實少，充分說明抓落實力度不夠，安全履責能力不強。
1、2、2 大局意識不強，在安全管理上不同程度存在“低、懶、松、粗、虛”的問題?？偸歉械阶グ踩唷⑻?，一天到晚沒完沒了，成無功，敗有過，一天24小時，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài)，面對突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準備不足，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼；二是安全重點關(guān)鍵點不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強，以往教訓沒有能夠汲取；四是在一段時間相對安全平穩(wěn)期間，對安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意識”即如履薄冰、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢。血的教訓教育我們，安全第一思想任何時候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高、勤、嚴、細、實”的工作作風。
1、3、1 抓安全過程控制的不狠、不實，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移，過程控制，安全風險的感知力有待于進一步提高。事后分析、滅火，消防隊隊員角色太濃，事前不預警、過程不嚴管，只能是事后反思定措施，輕過程，抓制度落實和嚴格考核，說明工作作風缺乏“嚴、細、實”。
1、3、2 抓安全規(guī)章制度落實缺乏嚴肅認真，缺乏一竿子查到底的精神。國家、總公司、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細，目前只是滿足制定和細化一些規(guī)章制度，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間、在施工隊、在班組、在崗位如何落實、落實多少？過問的少，檢查的少，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實，形同虛設(shè)，只是在墻上，在紙上，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習慣，且有些是違章做法沒有得到根本消除，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責任就落實了“的思想。
1、4、1 部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學習的不夠，指導安全管理有差距。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運行，新的設(shè)備、新的技術(shù)運用，路局市場主體地位新的管理模式確立，監(jiān)督機制完善、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺，沒有認真去結(jié)合實際去考慮、去消化、去落實，只是滿足下發(fā)、下傳，沒有去細化和督促落實，新的制度落實執(zhí)行與具體的作業(yè)實際往往不適應(yīng)，新制度落實其實往往要求我們管理模式改變，人員培訓，成本增加，制度落實是要下大力氣、花大功夫的。
1、4、2 安全管理方法和手段落后，安全主動發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜絕職工兩違，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度，還需作許多其它方面工作，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺一系列考核制度，都是正面激勵。
1、4、3 安全風險預警針對性、實用性、及時性有差距。預警不充分、不具體，面上的多，實際的少，安全卡控出現(xiàn)空白。對一些邊邊腳腳的問題預想的少，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、細致預想有較大差距。
1、4、4 安全主動作用發(fā)揮得不好，提出安全方面的建議較少。即使提出也沒有堅持，好人主義嚴重，愛面子，怕得罪人，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情，失去親人的痛苦，是終身痛苦，是永遠不可彌補的痛苦，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故，才能算真正履行一個安全監(jiān)察人員的參謀職責。
1、4、5 組織專業(yè)方面安全檢查少，沒有針對性。雖然每年都組織多次的安全大檢查，真正組織專項和針對某一方面的檢查少，特別聯(lián)合專業(yè)科室進行專業(yè)檢查少，只是下文件、提要求、要車間匯報，沒有主動組織安全行車、勞動安全、特種設(shè)備、施工防護等專項檢查，對主管科室人員布置檢查上缺乏針對性，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除，一線真正安全情況了解不實不細，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過、輕描淡寫，領(lǐng)導不追不問，自己就放松自己。
1、4、6 對主管部門的人員、對車間管理人員在安全問題沒有做到堅持原則。往往是顧及面子、顧及相互關(guān)系，要求多、布置多、檢查少、較真兒少、考核少，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬、失至于松，沒有做到嚴是愛、松是害，沒有做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
2、1 安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢。主要原因是受到?jīng)]有進度就沒有效益，就沒有收入，成本壓力等多種因素的影響，如果真的嚴格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重，這種顧局部利益，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴重。
2、2 在工作上要求不嚴。工作主動性差，有些工作是在被動的完成，思想上有懶惰思想，有些事情沒有做到事必躬親、抓深入、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全，對安全長期性、復雜性、反復性認識不到位，還是處于宏觀管理中。
2、3 好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴不狠的問題仍然存在。主要是考慮人情多，在一些制度落實上抓不狠，抓不嚴，對慣性違章抓的手腕軟。
2、4 工作作風不扎實。面對目前安全責任大、要求嚴、生活快節(jié)奏、工作大負荷，特別是在人身安全時常發(fā)生問題，思想存在為難情緒，思想壓力比較大，總覺得安全壓力感和失落感非常大，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多。
3、1 提高全員安全風險意識培育，召開違章分析會，用血的事故來教育他們，讓職工、民工親身受到違章危害。
3、2 強化安全風險研判，實施安全風險預警，針對安全薄弱的地方，采取有針對性措施，嚴格落實作業(yè)標準。
3、3 加強過程控制，深入施工現(xiàn)場，重點盯控，以嚴格考核、嚴格管理，用嚴格考核手段來制止違章。
3、4 加強安全管理干部學習，提高認識，安全第一思想永不偏移，增強危機意識和責任意識，深入貫徹“三點共識”和“三個重中之重”扎實有效推進安全風險管理工作。
3、5 組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強包保和全過程盯控，按照履責要求和安全管理人員的七勤，即腦勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，對安全關(guān)鍵項點進行全覆蓋檢查。
3、6 在安全管理上落實制度，嚴格要求，安全工作要抓好預警工作、抓具體、抓成效。
3、7 抓好安全風險管理推進，把安全薄弱的地方加強，在安全管理工作中敢管、敢抓、大膽管理，嚴考核，真正做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
鐵路學習心得體會篇十
抓鐵路安全要從管理入手、從制度入手、從思想意識入手，不斷強化安全管理基礎(chǔ)，堵塞安全管理漏洞，補齊安全管理短板，才能確保鐵路企業(yè)長治久安。本篇企業(yè)安全管理論文，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，淺談了個人對鐵路安全管理一些常見的問題。
1、鐵路企業(yè)在安全管理中存在的主要問題
1、1思想觀念方面
1、1、1安全第一的思想樹立的不牢，當安全與效益，安全與進度發(fā)生沖突時，往往是安全退居第二位，施工進度、效益、效率優(yōu)先，安全擺位不正，“安全第一”的思想樹立和安全管理的落實上出現(xiàn)了打折現(xiàn)象，在嚴細實的作風上出現(xiàn)了弱化，在認認真真的工作作風上存在差距。
1、1、2安全管理上好人主義還是不同程度存在，對在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章只是停留指正教育，重人情因素多，不能做到處罰到個人，使違章著有切膚之痛，不能做到深究其原因，特別是對一些比較嚴重問題召開專題分析會少，發(fā)專題安全通報少，嚴格考核的少。施工現(xiàn)場為什么存在大量違章，就是我們看慣了，車間也習以為常，職工干慣了，沒有去制止，沒有去考核，一方面也縱容違章，傷害遵章守紀的職工，反思自己還是存在好人主義。
1、2管理能力方面
1、2、1安全管理常抓不懈的思想不能始終貫徹和堅持，安全的“三如”意識不夠強烈。當前，鐵路企業(yè)的規(guī)章制度不可謂不多，安全保障措施不可謂不全，但安全問題還是頻繁發(fā)生，慣性違章沒有根本杜絕，主要就是因為在安全管理工作落實上打了折扣。比如說：在歷次安全大檢查活動中，對于檢查出的大量問題，沒有及時對存在的每個問題進行專題研究，對傾向性、關(guān)鍵性問題抓住不放，制定切實可行的整改措施。段上拿事不當事，不拿問題當問題，造成車間也存在同樣問題，甚至對存在的問題視而不見，避而遠之；也同樣說明了干部在抓安全管理時，一般性的布置多，具體抓落實少，充分說明抓落實力度不夠，安全履責能力不強。
1、2、2大局意識不強，在安全管理上不同程度存在“低、懶、松、粗、虛”的問題?？偸歉械阶グ踩唷⑻?，一天到晚沒完沒了，成無功，敗有過，一天24小時，一年365天思想和精神都是處于緊張狀態(tài)，面對突如其來的安全的巨大壓力，自己思想和心理準備不足，反映出自己在抓安全工作存在一些問題：一是顧此失彼；二是安全重點關(guān)鍵點不突出，眉毛胡子一起抓；三是安全敏感性不強，以往教訓沒有能夠汲??；四是在一段時間相對安全平穩(wěn)期間，對安全管理出現(xiàn)松懈麻痹思想，反映出精神狀態(tài)在抓安全上精力不集中，而且沾沾自喜，安全的“三如意識”即如履薄冰、如做針氈、如臨深淵樹立的不牢。血的教訓教育我們，安全第一思想任何時候都不能放松，在安全管理工作中必須樹立“高、勤、嚴、細、實”的工作作風。
1、3工作作風方面
1、3、1抓安全過程控制的不狠、不實，安全管理工作沒有做到關(guān)口前移，過程控制，安全風險的感知力有待于進一步提高。事后分析、滅火，消防隊隊員角色太濃，事前不預警、過程不嚴管，只能是事后反思定措施，輕過程，抓制度落實和嚴格考核，說明工作作風缺乏“嚴、細、實”。
1、3、2抓安全規(guī)章制度落實缺乏嚴肅認真，缺乏一竿子查到底的精神。國家、總公司、路局、業(yè)務(wù)處的安全方面制度非常多也非常細，目前只是滿足制定和細化一些規(guī)章制度，具體到制度在施工現(xiàn)場、在車間、在施工隊、在班組、在崗位如何落實、落實多少？過問的少，檢查的少，致使一些規(guī)章制度沒有得到落實，形同虛設(shè)，只是在墻上，在紙上，施工現(xiàn)場有些施工還是按傳統(tǒng)施工方法、傳統(tǒng)管理習慣，且有些是違章做法沒有得到根本消除，為事故發(fā)生埋下隱患，主要是思想上存在“文件發(fā)了責任就落實了“的思想。
1、4執(zhí)行力方面
1、4、1部分安全管理人員安全法律法規(guī)和規(guī)章制度學習的不夠，指導安全管理有差距。鐵路經(jīng)過提速調(diào)圖，高鐵運行，新的設(shè)備、新的技術(shù)運用，路局市場主體地位新的管理模式確立，監(jiān)督機制完善、外部條件變化及大量規(guī)章制度出臺，沒有認真去結(jié)合實際去考慮、去消化、去落實，只是滿足下發(fā)、下傳，沒有去細化和督促落實，新的制度落實執(zhí)行與具體的作業(yè)實際往往不適應(yīng)，新制度落實其實往往要求我們管理模式改變，人員培訓，成本增加，制度落實是要下大力氣、花大功夫的。
1、4、2安全管理方法和手段落后，安全主動發(fā)揮作用有較大差距。安全的管理就是人的管理，如何杜絕職工兩違，如何控制作業(yè)人員不安全行為，除了規(guī)章制度，還需作許多其它方面工作，安全管理方法和手段必須創(chuàng)新，目前路局出臺一系列考核制度，都是正面激勵。
1、4、3安全風險預警針對性、實用性、及時性有差距。預警不充分、不具體，面上的多，實際的少，安全卡控出現(xiàn)空白。對一些邊邊腳腳的問題預想的少，有措施過于籠統(tǒng)和宏觀，可操作性差，自由度大，主要自己在超前思考、細致預想有較大差距。
1、4、4安全主動作用發(fā)揮得不好，提出安全方面的建議較少。即使提出也沒有堅持，好人主義嚴重，愛面子，怕得罪人，老是顧及人情，可是安全事故最不講人情，失去親人的痛苦，是終身痛苦，是永遠不可彌補的痛苦，每次處理事故自己心靈都深深受到巨大創(chuàng)傷，所以說我們得到處分又有什么，如果能夠避免人身傷亡事故，才能算真正履行一個安全監(jiān)察人員的參謀職責。
1、4、5組織專業(yè)方面安全檢查少，沒有針對性。雖然每年都組織多次的安全大檢查，真正組織專項和針對某一方面的檢查少，特別聯(lián)合專業(yè)科室進行專業(yè)檢查少，只是下文件、提要求、要車間匯報，沒有主動組織安全行車、勞動安全、特種設(shè)備、施工防護等專項檢查，對主管科室人員布置檢查上缺乏針對性，沒有真正深入下去撲下身子去真正檢查得少，致使隱患和問題沒有根本消除，一線真正安全情況了解不實不細，沒有做到任何事情抓具體抓深入，有些事得過且過、輕描淡寫，領(lǐng)導不追不問，自己就放松自己。
1、4、6對主管部門的人員、對車間管理人員在安全問題沒有做到堅持原則。往往是顧及面子、顧及相互關(guān)系，要求多、布置多、檢查少、較真兒少、考核少，干多干少都一樣，所以管理上失至于寬、失至于松，沒有做到嚴是愛、松是害，沒有做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
2、產(chǎn)生問題原因分析
2、1安全第一思想和安全發(fā)展理念樹立的不牢。主要原因是受到?jīng)]有進度就沒有效益，就沒有收入，成本壓力等多種因素的影響，如果真的嚴格按照規(guī)章制度要求施工就受到影響，這種思想影響非常重，這種顧局部利益，忽視全局整體利益現(xiàn)象嚴重。
2、2在工作上要求不嚴。工作主動性差，有些工作是在被動的完成，思想上有懶惰思想，有些事情沒有做到事必躬親、抓深入、抓具體，沒有用發(fā)展和變化的思維去抓安全，對安全長期性、復雜性、反復性認識不到位，還是處于宏觀管理中。
2、3好人主義在安全管理上和安全考核上不嚴不狠的問題仍然存在。主要是考慮人情多，在一些制度落實上抓不狠，抓不嚴，對慣性違章抓的手腕軟。
2、4工作作風不扎實。面對目前安全責任大、要求嚴、生活快節(jié)奏、工作大負荷，特別是在人身安全時常發(fā)生問題，思想存在為難情緒，思想壓力比較大，總覺得安全壓力感和失落感非常大，工作超前性差，創(chuàng)新方法不多。
3、采取的改進措施
3、1提高全員安全風險意識培育，召開違章分析會，用血的事故來教育他們，讓職工、民工親身受到違章危害。
3、2強化安全風險研判，實施安全風險預警，針對安全薄弱的地方，采取有針對性措施，嚴格落實作業(yè)標準。
3、3加強過程控制，深入施工現(xiàn)場，重點盯控，以嚴格考核、嚴格管理，用嚴格考核手段來制止違章。
3、4加強安全管理干部學習，提高認識，安全第一思想永不偏移，增強危機意識和責任意識，深入貫徹“三點共識”和“三個重中之重”扎實有效推進安全風險管理工作。
3、5組織安全管理干部深入施工現(xiàn)場加強包保和全過程盯控，按照履責要求和安全管理人員的七勤，即腦勤、手勤、眼勤、鼻勤、腿勤、耳勤、嘴勤，對安全關(guān)鍵項點進行全覆蓋檢查。
3、6在安全管理上落實制度，嚴格要求，安全工作要抓好預警工作、抓具體、抓成效。
3、7抓好安全風險管理推進，把安全薄弱的地方加強，在安全管理工作中敢管、敢抓、大膽管理，嚴考核，真正做到寧聽罵聲、不聽哭聲。
鐵路學習心得體會篇十一
我是一名當代大學生，今天我想就我作為一名大學生如何在二公司這塊肥沃的土壤里成長發(fā)展談點自己的感受，抒發(fā)個人情懷。此刻，我只不過是做了我應(yīng)該做的工作，更何況，像這樣的工作還應(yīng)該做得更好，今天我只能說是和大家共同交流工作中的心得體會和點點滴滴。
xx年的我剛剛畢業(yè)，就踏上了二公司的崗位，和那些剛步出校門，走向社會的許多人一樣，心中充滿美麗的夢想，血液中涌動著對未來的激情。憧憬火熱的事業(yè)，渴望實現(xiàn)人生價值，渴望人生的成功。還記得離開校門時，老師的殷殷叮嚀：參加工作后要做一個愛崗敬業(yè)的人。還記得踏入工作崗位的第一天，領(lǐng)導的深切教導：步入崗位后你要做一個愛崗敬業(yè)的人。我也曾淺薄地認為愛崗敬業(yè)就是為了工作要加班加點犧牲休息時間，為了工作放卻忽視親情和友情，為了工作帶病的身體于不顧而忘我投入的表現(xiàn)，可在經(jīng)歷了工作的點點滴滴，在伴隨二公司共同走過最不平凡的三年時間，目睹了身邊的人和事，才知道什么是真正地愛崗敬業(yè)。尤其在讀了全球最暢銷的圖書《致加西亞的信》后更加明確了敬業(yè)不是加班加點，敬業(yè)不是任勞任怨。敬業(yè)是把自己的工作當作一種精神享受的人生體驗。它表現(xiàn)在工作中就是勤奮，從身邊小事做起，從一點一滴做起，在盡職盡責工作的同時，堅持“每天多做一點工作”的原則，日積月累，累積工作經(jīng)驗，掌握專業(yè)知識，為更好的創(chuàng)新工作奠定基礎(chǔ)。
在三年的時間里，我在二公司的工作崗位上得到了磨練，從最初的懵懂孩子成長到了有知識的青年，學到了過硬的技術(shù)，更重要的是學到了一種企業(yè)精神和理念。我將把這種精神和理念融入到今后的工作生活中去，伴隨著企業(yè)一步一步在改革中前進。
不久前，“八榮八恥”如暮鼓晨鐘及時敲響，在物欲橫流的現(xiàn)實社會中久久回蕩著，震醒了那些迷足的人；鞭策著那些躊躇的人，也堅定了那些一直以來就未曾偏失的人……。生而為人就當不愧為人，在歷史的舞臺上，以“知榮知恥”而修養(yǎng)得到的高尚情操，書定了生命絢麗的篇章，鑄就了民族國家的輝煌。
而今，二公司的“百日會戰(zhàn)”活動正在轟轟烈烈的展開中，我深信在平凡的崗位上也能做出不平凡的事。我雖在技術(shù)室工作，但在真正的工作中卻沒有界限之分，像計劃室來了預算任務(wù)時，我積極參加進去，因此工作要求標準高、時間緊、任務(wù)重，為了盡快優(yōu)質(zhì)地完成工作，給公司創(chuàng)造良好的信譽，我們時常加班加點到很晚，大多數(shù)時候要放棄節(jié)假日。其他科室的工作也如此，做到招之即來，來之能干，干之能勝。就像我說的那樣，全身心的投入到工人種去，當作一種精神享受的人生體驗，從中獲取寶貴的經(jīng)驗，那將是一生受用不完的。同時不忘自身的`修養(yǎng)，能夠熟練地掌握電腦工作，并學會了運用電腦做預算，以此提高工作效率，并多次參加二公司的預算投標工作，受到了領(lǐng)導的肯定。我在工作中小有成績，這都是領(lǐng)導和同事們不斷鼓勵的結(jié)果。
現(xiàn)在有這樣一個普遍的現(xiàn)象，很多人對于自己目前的工作都不滿意，以頻繁跳槽為能事，以善于投機取巧為榮耀。所謂的“這山望著那山高”，總覺得別人的工作比自己好，而等自己真的失去目前的工作時，才發(fā)覺自己原先的工作有多好。作為青年人，應(yīng)熱愛本職工作，忠誠對于公司，每個員工的價值是建立在企業(yè)價值之上的，脫離了企業(yè)的成功，自我價值的體現(xiàn)更成為空談，忠誠和敬業(yè)并不僅僅有益于公司和老板，最大的受益者是我們自己，是整個社會。
一段精彩的樂彩華章需要全體的樂隊成員集中精力、步調(diào)一致；一個成功的企業(yè)同樣不可缺少的是團隊合作、眾志成誠！在這樣火熱的事業(yè)面前，我們火紅的青春正旺盛，火熱的心在跳躍。體現(xiàn)價值、旺盛我們的奮斗意志，就在今天；走向成功、領(lǐng)略人生風光，正始于我們足下。我們清醒意識到，今天的機遇難得，未來的輝煌需要我們的智慧和汗水。我們正肩負使命，挺進未來。作為一名二公司的員工，我希望不僅要奉獻自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的全體員工團結(jié)起來。輕輕地，我來了，我想收獲的是一片綠葉，你卻給了我整片森林；我要回報的是無私奉獻，希望森林更加昂然生機！
鐵路學習心得體會篇十二
鐵路是現(xiàn)代文明中不可或缺的一個重要組成部分，它給人們的出行帶來了極大的便利，同時也成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。在這樣的大背景下，學習鐵路知識變得尤為重要。本文將分享我在學習鐵路知識中的心得體會。
第二段：了解鐵路歷史
了解鐵路的歷史是理解現(xiàn)代鐵路技術(shù)和文化的基礎(chǔ)。學習鐵路歷史讓我知道，人類早在遠古時期就已經(jīng)開始使用輪軸，而這種技術(shù)為現(xiàn)代鐵路技術(shù)的發(fā)展提供了支持。同時，在19世紀的工業(yè)革命中，鐵路成為了工業(yè)化的標志，也塑造了現(xiàn)代城市的形態(tài)。通過對鐵路歷史的了解，我認識到鐵路不僅僅是一個出行工具，它還代表了人類文明的進步和發(fā)展。
第三段：熟悉鐵路技術(shù)
鐵路技術(shù)是鐵路行業(yè)發(fā)展的重要支撐。在學習鐵路技術(shù)時，我意識到，現(xiàn)代鐵路技術(shù)發(fā)達，不但提高了鐵路的安全和便利性，也帶來了節(jié)能、環(huán)保等多重好處。鐵路技術(shù)的學習不僅要理解技術(shù)原理，還要了解技術(shù)應(yīng)用，例如列車控制、信號控制和信息化管理等。學習鐵路技術(shù)，需要我們積極學習相關(guān)知識，不斷跟進新發(fā)展，以提高技術(shù)水平。
第四段：了解鐵路文化
鐵路作為一項特殊的交通事業(yè)，有著獨特的文化和價值觀。學習鐵路文化，讓我認識到，鐵路代表了一種精神，這種精神是維護鐵路運營秩序、堅守運營安全、保障乘客出行需要的價值觀念。在鐵路文化中，員工平等、務(wù)實專業(yè)、團結(jié)協(xié)作、服務(wù)顧客、誠信守信等價值觀被強調(diào)。鐵路文化的學習，也有利于我們提高社會責任心和榮譽感。
第五段：結(jié)論
學習鐵路知識，需要我們具備良好的學習態(tài)度、學習方法和學習技巧。只有在不斷學習中，才能更好地掌握鐵路知識和技術(shù)，同時感受鐵路文化和價值觀念，從而更好地服務(wù)于鐵路事業(yè)的發(fā)展。作為現(xiàn)代社會的一份子，我們應(yīng)該積極擁抱鐵路文化，用自己的力量為鐵路發(fā)展貢獻一份力量。
鐵路學習心得體會篇十三
鐵路運輸作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，給各行各業(yè)乃至整個社會都帶來了極大的便捷，同時也是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。而我們在鐵路學習的過程中，不僅可以了解鐵路的建設(shè)、運營、維護等方面的知識，還能體驗到科技與管理的完美結(jié)合，提升自身的學習興趣和實踐能力。因此，學習鐵路知識具有重要的意義。
第二段：學習鐵路讓我了解到鐵路的建設(shè)、運營和維護的全過程
通過學習，我了解到鐵路從規(guī)劃、設(shè)計、施工到投入使用的全過程，深刻認識到發(fā)展現(xiàn)代鐵路需要長期、科學、系統(tǒng)的規(guī)劃和布局，離不開精干的管理人員和操作人員的付出。同時，學習鐵路還讓我了解到了鐵路的安全管理、風險評估和維護保障等內(nèi)容，這為我提高安全意識和保證生產(chǎn)效率提供了寶貴的借鑒和實踐經(jīng)驗。
第三段：學習鐵路提高了我的解決問題能力和團隊協(xié)作能力
學習鐵路知識不僅需要我們具備良好的學科知識積累，還需要我們具備較強的解決問題和團隊協(xié)作能力。在學習鐵路的過程中，我們不僅要理論學習，還要結(jié)合實踐，勇于探索和創(chuàng)新，同時還要發(fā)揚團隊協(xié)作能力，增加與他人溝通合作的機會，秉持誠信守約的原則，為團隊和企業(yè)的實現(xiàn)目標發(fā)揮積極作用。
第四段：學習鐵路激發(fā)了我的求知欲和責任感
學習鐵路知識不是一朝一夕就能夠完成的，它需要我們有耐心、熱忱、探究精神和強烈的責任心。在學習鐵路知識的過程中，我們不僅要不斷地學習，還要運用所學知識，不斷地追求技能和管理的深入，同時，還要提醒自己鐵路運輸?shù)闹匾?，切實履行自己的職責，以實際行動擔當社會責任。
第五段：結(jié)論，學習鐵路知識使我得到了不同的人生體驗
學習鐵路知識是一個與不同行業(yè)、不同人員有所交流互動的過程，在這個過程中得到了各種人生體驗，在這個過程中不斷地提升技能、開拓視野、增長見識和提高自我管理與創(chuàng)新能力。這種體驗和收獲將成為我人生中最寶貴的財富之一，為我今后的學習、生活和工作提供了強大的動力和助力。
鐵路學習心得體會篇十四
“安全優(yōu)質(zhì)”強調(diào)了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規(guī)范，“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內(nèi)涵和實踐要求，對強化干部職工社會主義核心價值觀教育，鞏固思想基礎(chǔ)，促進隊伍和諧穩(wěn)定，凝聚推動中國鐵路科學發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展，書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。
安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地，保持鐵路運輸?shù)脑袃?yōu)勢，并將鐵路精神傳承發(fā)揚下去，是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。
優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求。鐵路在服務(wù)意識上的增強，質(zhì)量上的提高是長期的，也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態(tài)化開展“兩滿意”“三個出行”活動，激發(fā)干部職工“比、學、趕、超、幫”的正能量。
興路是鐵路人的奮斗目標。新時期，鐵路建設(shè)運營的任務(wù)仍然十分繁重，承擔的社會責任依然崇高，鐵路需要發(fā)展，需要從內(nèi)而外的改變，“走出去”參與市場競爭，是振興鐵路、改變鐵路現(xiàn)狀的唯一出路。
振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的旅行環(huán)境，親善的服務(wù)態(tài)度，創(chuàng)新的服務(wù)方式，完善內(nèi)部體系且不斷提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路人必須明確奮斗目標，開動腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細、更實、更廣、更透。
強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經(jīng)濟一個重要的服務(wù)部門、窗口行業(yè)，服從并服務(wù)于國家的經(jīng)濟建設(shè)，并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數(shù)。鐵路又好又快的發(fā)展，必定對中國經(jīng)濟的高速發(fā)展提供有力的推動作用，反之，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，又為鐵路的全面發(fā)展提高了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。
鐵路改革所帶來的前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，也將成為鐵路人積累財富經(jīng)驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應(yīng)時代號召，充分發(fā)揮自己的才智和力量，踏實工作，努力進取，為我們“鐵路夢”的實現(xiàn)，做出我們應(yīng)有的貢獻。
鐵路學習心得體會篇十五
近日，我在參加火車乘務(wù)員考試前，為了提高自己的備考水平，選擇了學習鐵路相關(guān)的知識，通過一段時間的學習，我略微有了一些心得體會。
第一段：關(guān)注細節(jié)，做好準備
學習鐵路知識，需要有一定的基礎(chǔ)，同時要有堅定的決心和耐心。在學習過程中，我的一個很重要的收獲就是關(guān)注細節(jié)，因為很多考試題目都會涉及到一些細節(jié)性的問題。比如，列車的車型有哪些？火車的標志是什么？有哪些常用的路局行車標志？這些看似很簡單的問題，如果沒有認真學習和準備，很難在考試中取得好的成績。
第二段：細心總結(jié)，抓住重點
學習鐵路知識，不僅要關(guān)注細節(jié)，還要細心總結(jié)，抓住重點。在學習的過程中，對于一些重點難點的知識點，我會放大招，采用多種方式來學習和掌握。比如，在學習列車編組時，我就會用自己的方式來記憶，每個車廂對應(yīng)的標識，車廂中的物品等等。通過這樣的方式，不僅可以讓自己在學習中更加深入，還能夠加強記憶和理解。
第三段：靈活應(yīng)用，注重實踐
學習鐵路知識，不僅要學習知識點，還要注重實踐。通過實踐，才能更加快速的應(yīng)對考試中的各種題目，并且更加深入地了解和掌握相關(guān)知識。比如，在學習列車編組時，我會聯(lián)系實際，去站臺上觀察列車編組的情況，并且轉(zhuǎn)化為自己的理解和記憶，這樣能夠在學習的同時，更加深入了解相關(guān)知識點。
第四段：設(shè)立目標，加強考試
學習鐵路知識，目的在于取得好的成績，因此設(shè)立目標并加強考試是非常重要的。我在學習的過程中，設(shè)立了一個目標，考試成績拿到90分以上，并且在考試中取得前三名。為了實現(xiàn)這個目標，我不斷調(diào)整學習方法和時間分配，加強考試前的復習與練習，最終在考試中取得了讓自己滿意的成績。
第五段：結(jié)合實際，加深理解
學習鐵路知識，最終要結(jié)合實際，加深對知識點的理解，為將來的工作做好準備。這不僅僅與考試有關(guān)，而是對我們將來工作的一個指導意義。因此，在學習鐵路知識的過程中，我很注重將所學知識和實際工作相結(jié)合，通過實際的工作和學習，不斷提高自己的實際能力和應(yīng)對問題的能力。
總之，在學習鐵路知識的過程中，注重細節(jié)、抓住重點、注重實踐、加強考試、結(jié)合實際，對于將來火車乘務(wù)員工作的順利開展會有很大幫助。希望未來的我，能夠在這個領(lǐng)域上有更深入的認識和了解，不斷提高自己的能力和素質(zhì)。
鐵路學習心得體會篇十六
很高興能有機會去，與美麗而又內(nèi)涵的進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學習的解說員這樣描述："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，精神，應(yīng)該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在xx，我認識了一個年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
鐵路學習心得體會篇十七
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設(shè)，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)學習計劃，結(jié)合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務(wù)學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路學習心得體會篇十八
2月12日下午2時，鐵路工務(wù)部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨__著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務(wù)實、清廉為主要內(nèi)容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記__向與會黨員匯報了20__年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質(zhì)量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做?？０v，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡(luò)、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內(nèi)通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門，由于工作性質(zhì)，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內(nèi)容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎(chǔ)。