心得體會的撰寫過程讓我們更加明確自己的目標與方向，以便更好地實現(xiàn)個人的成長和進步。寫心得體會時，要注意言之有物，結構清晰，重點突出。小編搜集整理了一些優(yōu)秀的心得體會范文，希望能夠給大家?guī)硪恍┧伎己蛦⑹尽?BR> 設計小車心得體會篇一
作為電子科技的一項進展，電路設計智能小車可謂是一個頗具挑戰(zhàn)和趣味的項目。在此次電子設計大賽中，我參與了智能小車的設計與制作，并獲得優(yōu)異的成績。下文將詳細介紹本人在電路設計智能小車中所獲得的經(jīng)驗與體會。
第二段：初見智能小車
對于一臺智能小車而言，電路設計十分重要。我首先進行了對小車的各部分進行詳細了解，例如帶有電機的驅動設備，傳感裝置，以及與外部設備進行通訊的無線模塊。之后我像攀登一座大山一般地，一步步分析并了解各自電路板的結構與原理，并對電路進行模擬與實驗，在此過程中，我不斷摸索，不斷完善設計，增加小車的性能。
第三段：電路設計
在電路設計的過程中，我先后解決了多項復雜難題，例如：如何制造無線遙控器，如何依據(jù)傳感裝置的信號調整電機速度，如何正確處理電路中的校準信號等等。在這一過程中，我深深體會到了電路設計的巨大難度與巨大滿足感。
第四段：小車實現(xiàn)
經(jīng)過長時間的反復實驗和不斷調整，我的智能小車得以完美實現(xiàn)。小車不僅具備了普通小車的移動功能，還能夠智能避開障礙物，并在程控情況下沿有規(guī)劃的路徑行駛。小車還可以遠程操控和數(shù)據(jù)傳輸，最重要的是小車的電路板實現(xiàn)了緊湊輕便的設計，使得小車成為了一款具有高度實用價值的科技產(chǎn)品。
第五段：總結
小車電路設計工程是一項十分復雜而又得益匪淺的實踐項目，它不僅需要我們對電路原理的熟悉和技巧的運用，還要求我們有創(chuàng)新的思維和持之以恒地摸索精神。智能小車的設計給我們展示了電子工程的靈活性和多樣性，也給我們帶來了極大的挑戰(zhàn)和快樂。相信電子工程發(fā)展的未來會越來越好，我們會在這條道路上不斷前進，成為科技創(chuàng)新行業(yè)的中堅力量。
設計小車心得體會篇二
第一段：介紹無碳小車設計計算的背景和意義（字數(shù)：200字）
如今，全球變暖對人類生存環(huán)境造成了巨大的挑戰(zhàn)。為了減少對環(huán)境的污染和碳排放，無碳出行成為人們共同的追求。無碳小車設計計算是一種重要的工具，能夠有效地評估和優(yōu)化小車的設計，使之具備更高的能源利用效率和更少的碳排放量。本文將就我的無碳小車設計計算經(jīng)驗和心得進行分享。
第二段：解釋無碳小車設計計算的具體步驟和方法（字數(shù)：300字）
無碳小車設計計算的具體步驟主要包括：確定設計目標、收集和分析數(shù)據(jù)、建立模型、進行計算和仿真、優(yōu)化設計以及評估結果等。在確定設計目標時，我們需要考慮小車的行駛距離、速度要求、載重能力等因素。在收集和分析數(shù)據(jù)階段，我們需要了解車輛的重量、空氣阻力、輪胎滾動阻力等參數(shù)。建立模型和進行計算和仿真是關鍵步驟，我們可以使用軟件工具對小車的動力學特性進行模擬和分析，得到各種性能參數(shù)的數(shù)值。優(yōu)化設計階段，我們可以根據(jù)計算結果和仿真數(shù)據(jù)，調整小車的外形、材料和驅動系統(tǒng)等，以實現(xiàn)更高的效率和更少的碳排放。
第三段：分享無碳小車設計計算的實際操作和技巧（字數(shù)：300字）
在無碳小車設計計算中，我發(fā)現(xiàn)一些實際操作和技巧能夠提高計算的準確性和設計的效果。首先，準確收集和分析數(shù)據(jù)是關鍵。我們可以通過實際測試和數(shù)據(jù)采集設備獲取更真實和精確的數(shù)據(jù)，以確保計算的準確性。其次，建立合適的模型是重要的。模型需要盡可能考慮到小車的真實環(huán)境和條件，減小誤差。此外，使用專業(yè)的計算軟件能夠提高計算的效率和精度，推薦使用MATLAB等軟件進行仿真和計算。最后，在優(yōu)化設計和評估結果時，我們應該根據(jù)實際需求和可行性進行決策，綜合考慮各種因素的權衡。
第四段：總結無碳小車設計計算的價值和限制（字數(shù)：200字）
無碳小車設計計算具有重要的價值。通過計算和仿真，我們可以更好地了解和優(yōu)化小車的設計，使之具備更高的能源利用效率和更少的碳排放量。這有助于推動無碳出行的目標，并減少對環(huán)境的污染。然而，無碳小車設計計算也存在一定的限制。計算結果僅限于理論上的參考，實際效果還需進一步的實驗驗證和成本考量。此外，計算結果還受到數(shù)據(jù)準確性和模型設定的影響，需要謹慎操作和合理分析。
第五段：展望未來無碳小車設計計算的發(fā)展（字數(shù)：200字）
未來，無碳小車設計計算將繼續(xù)發(fā)展并應用于更廣泛的領域。隨著計算軟件的不斷改進和計算能力的提高，我們將能夠進行更復雜的計算和仿真，包括更多的參數(shù)和更全面的設計考慮。另外，隨著新能源技術和材料的發(fā)展，小車的設計將變得更加高效和環(huán)保。通過不斷的實驗和數(shù)據(jù)分析，無碳小車設計計算將為我們提供更準確和可靠的設計方案，推動無碳出行的發(fā)展。
總結：本文介紹了無碳小車設計計算的背景和意義，并分享了實際操作和技巧以提高計算效果。無碳小車設計計算具有重要的價值，但也存在一定限制。展望未來，無碳小車設計計算將繼續(xù)發(fā)展并為無碳出行的發(fā)展提供更好的設計方案。
設計小車心得體會篇三
在當今社會，隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的必備工具。一臺好的小車需要經(jīng)過精心的設計和研發(fā)，這不僅涉及到機械和電子方面的技術，更需要設計師對人性化的設計理念有深入的理解和把握。在我所參與的小車設計中，我深刻體會到了這一點，下面我將從設計思路、功能性、外觀設計、用車體驗以及未來發(fā)展等方面來談談我的心得體會。
第二段：設計思路
在設計一款小車時，首先需要考慮的是設計的思路。我認為，小車的設計應該是以人為本的，而不僅僅是為了追求機械性能。一個好的小車設計應該能夠讓消費者得到方便、舒適和安全等多重實用性體驗。因此，小車設計師需要從消費者的需求出發(fā)，結合實際情況和可行性等因素，設計出一款符合市場需求的產(chǎn)品。
第三段：功能性
除了設計思路外，小車的功能性也是用戶十分關注的方面。在設計過程中，我們需要考慮車內(nèi)的空間布局、駕駛乘坐的舒適度、車輛的性能表現(xiàn)、安全性等多個因素，為用戶提供全方位的出行體驗。例如，避震系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、變速器等多項裝置的選用，都需要得到嚴謹?shù)臏y試和評估，以確保車輛的運行性能與安全性滿足高標準的要求。
第四段：外觀設計
相信大家都會有一句話：外觀決定內(nèi)在。一個好的小車設計不僅需要實用，更需要美觀。良好的外部設計將極大地激發(fā)消費者的購買欲望，這在當今汽車市場中尤為重要。因此，在小車設計中，也需要將外觀設計作為一個重要的環(huán)節(jié)進行考慮。車身線條、車漆質量、車燈配置等方面的處理，都需要精于設計的把控和決策。
第五段：用車體驗與未來發(fā)展
在購買小車之后，消費者所想得到的是一種完美的出行體驗。一款好的小車設計應該是為用戶帶來高品質的用車體驗，并為未來的產(chǎn)品發(fā)展鋪平道路。例如，在智能化方面的創(chuàng)新推進，輔助駕駛技術的不斷提升，環(huán)保節(jié)能的進一步關注等等，都是符合未來發(fā)展趨勢的。這也需要設計師跟上時代腳步，不斷進行創(chuàng)新和探索。
總結：
小車設計需要考慮的因素多樣且復雜，需要設計師憑借高超的設計能力和開闊的視野，創(chuàng)新出適應市場需求的產(chǎn)品。在未來的發(fā)展中，小車的智能和環(huán)保將是又一次技術革命，小車設計師需要不斷拓寬思路，加強技術研發(fā)，創(chuàng)新發(fā)展，從而滿足消費者的需求，推動小車行業(yè)的健康發(fā)展。
設計小車心得體會篇四
隨著全球變暖問題的日益突出，減少碳排放已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)關注的熱點話題。在汽車行業(yè)中，無碳小車設計成為了許多車企努力的方向。本文通過設計計算和實際體驗，總結了無碳小車設計的心得體會。首先，設計計算是無碳小車設計的基礎。其次，合理利用能源是設計計算的核心。然后，考慮安全問題是設計計算的重要一環(huán)。最后，優(yōu)秀設計計算需要與實際體驗相結合。通過對這些方面的分析和總結，我們可以更好地設計出符合環(huán)保和用戶需求的無碳小車。
首先，設計計算是無碳小車設計的基礎。在設計無碳小車之前，我們需要進行設計計算，包括車身的結構、輪胎的抓地力、電機的功率等。設計計算可以幫助我們合理優(yōu)化車輛的參數(shù)，提高整車的效能。比如，通過計算材料的強度和重量，我們可以選擇更輕量化的材料，降低車身的質量，減少能源消耗。設計計算還可以幫助我們預測和優(yōu)化乘坐舒適度，在提供環(huán)保出行的同時，提供更好的用戶體驗。
其次，合理利用能源是設計計算的核心。無碳小車設計的目標是減少能源的消耗，因此如何合理利用能源是設計計算的核心問題。首先，我們需要設計高效的電池系統(tǒng)，提高能源存儲和釋放的效率。其次，我們需要合理利用動能回收技術，將制動產(chǎn)生的能量回收并儲存。此外，利用太陽能和風能等可再生能源，也是設計計算的重要一環(huán)。通過合理利用能源，我們可以最大程度地減少碳排放，實現(xiàn)無碳小車的設計目標。
然后，考慮安全問題是設計計算的重要一環(huán)。無碳小車的設計不能只考慮能耗和環(huán)保，還必須兼顧安全性能。在設計計算中，我們需要考慮車輛的穩(wěn)定性和安全性，并進行相應的計算。比如，提高車身的抗變形能力，增強車輛的安全性能；考慮雨天的防滑設計，提高車輛的操控穩(wěn)定性。通過嚴謹?shù)脑O計計算，我們可以確保無碳小車在行駛過程中的安全性能，為用戶提供安全的出行保障。
最后，優(yōu)秀設計計算需要與實際體驗相結合。設計計算只是理論上的設想，只有通過實際體驗才能得出真正可行的設計方案。在設計計算完成后，我們需要進行實際測試和驗證。通過實際體驗，我們可以發(fā)現(xiàn)設計中存在的問題和不足，并進行相應的改進。設計計算與實際體驗相結合，可以幫助我們設計出更加符合用戶需求和環(huán)保要求的無碳小車。
綜上所述，無碳小車設計的計算體現(xiàn)了人類的智慧和創(chuàng)新精神，是解決環(huán)保問題和推動汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵。設計計算是無碳小車設計的基礎，合理利用能源是核心，考慮安全問題是重要一環(huán)，而實際體驗是驗證設計的關鍵。通過對這些方面的合理應用，我們可以設計出更加環(huán)保、安全和高效的無碳小車，為保護地球做出自己的貢獻。
設計小車心得體會篇五
電路設計智能小車是一種新興的科技產(chǎn)品，其內(nèi)部電路可以實現(xiàn)各種控制，如光線控制、音控制、紅外控制等，還能實現(xiàn)無線通信控制，如藍牙和Wi-Fi，讓小車更具智能化。本文將分享我在參與電路設計智能小車過程中的心得與體會。
第二段：掌握必要的電路設計知識
在電路設計智能小車的過程中，我們需要掌握一些相關知識和技能。比如，我們需要了解控制板的引腳管腳定義，各種傳感器、執(zhí)行器的使用方法，以及基本的電路設計原理和手工焊接技巧。只有掌握這些基礎知識，我們才能在電路設計智能小車上有所作為。
第三段：靈活運用電路設計技巧
在電路設計智能小車的過程中，我們還需要靈活運用電路設計技巧，如圖面布局、獨立電源設計、虛接地處理等。特別是在電路的卡片封裝、元器件選擇和驅動電路設計等方面，我們需要有足夠的自主思考和創(chuàng)新精神，才能設計出真正適合自己的電路。
第四段：團隊合作與溝通
在電路設計智能小車的過程中，我們需要團隊合作與溝通。因為很多時候我們需要共同討論、調試和解決各種問題。所以，與隊友良好的合作和流暢的溝通十分重要。通過討論和溝通，我們能夠更好的交流和理解自己的思路，有利于提高整體的設計水平。
第五段：總結，未來的展望
通過參與電路設計智能小車這個項目，我深刻體會到電路設計的重要性和技能的基礎性。我們需要不斷學習和學會靈活運用電路設計技巧，同時也需要與其他成員進行良好的溝通和合作。在未來，隨著科技的不斷發(fā)展，我相信電路設計智能小車會有更加廣闊的應用前景，也希望有更多的人加入到電路設計的這項事業(yè)中來。
以上就是我在電路設計智能小車過程中的心得體會，希望能夠給參與這項事業(yè)的讀者帶來一些啟發(fā)和思考。
設計小車心得體會篇六
現(xiàn)如今，小車設計已成為一個重要的領域，因為它可以幫助人們實現(xiàn)許多不同的目標。任何小車設計師都必須熟悉產(chǎn)品的材料、制造、運營和維修，因為他們的設計將影響其最終性能和效果。小車的設計能夠讓人們更加方便地出行，讓他們更好地享受生活。因此，小車設計是一個令人激動的領域，需要掌握專業(yè)技能才能達到優(yōu)秀的效果。
第二段：談談小車設計思路和方法
小車設計需要一個完整的思路和方法。首先，我們需要對小車的使用場景進行分析和了解，例如不同的環(huán)境和目的地需要不同類型的底盤、驅動和控制方式。 其次，我們需要考慮材料的選擇，包括強度、重量和成本等方面的綜合因素，確保小車的安全、耐用和性價比。最后，我們需要將所有設計內(nèi)容整合到一起，并進行測試和修改，保證小車的性能、質量和外觀合乎標準。
第三段：談談小車設計的創(chuàng)新性和可持續(xù)性
小車設計需要具有創(chuàng)新性和可持續(xù)性。創(chuàng)新意味著設計師必須在傳統(tǒng)框框之外思考，通過新材料、新技術、新功能等方面進行創(chuàng)新，使小車更加實用、便捷和智能化。而可持續(xù)性則意味著設計師需要考慮小車的生態(tài)足跡，包括廢棄物的處理、能源消耗以及環(huán)境污染等因素，確保將來的可持續(xù)發(fā)展。
第四段：談談小車設計體驗和用戶需求
小車設計的用戶體驗和用戶需求是至關重要的，設計師需要設計出更好地滿足用戶需求的小車。小車的設計需要讓用戶感覺到舒適、方便、簡單和壯觀。此外，小車的使用也需要能夠滿足用戶的需求，因此設計師需要深入了解用戶需求，進行更全面、詳細、深入的調研和評估，并將其反饋到設計中。
第五段：談談小車設計的未來展望
小車設計的未來展望是令人振奮的，隨著科技的不斷發(fā)展和人們對出行需求的不斷提高，小車必將會變得更加智能、更加節(jié)能、更加安全。未來的小車將能夠更好地滿足人們的各種出行需求，并成為實現(xiàn)人類生活美好未來的重要載體。設計師需要不斷學習和創(chuàng)新，跟隨時代的潮流，打造出更加符合未來需求的小車設計，為人類提供更加出色、便捷和美好的出行體驗。
設計小車心得體會篇七
第一段：了解重力小車設計的背景和目的（200字）
重力小車設計是一項寓教于樂的活動，旨在通過動手設計和制作小車的過程，讓學生深入理解重力的作用原理，并培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力和解決問題的能力。作為一名教師，我積極參與并指導學生們完成了這一設計任務，并從中收獲了許多寶貴的心得和體會。
第二段：設計過程中的困難和挑戰(zhàn)（200字）
在設計過程中，我發(fā)現(xiàn)許多學生都遇到了困難和挑戰(zhàn)。其中一大挑戰(zhàn)是如何合理利用重力來推動小車前進。有些學生在初始設計中沒有考慮到重心的平衡問題，導致小車在行駛過程中容易側翻。此外，一些學生還遇到了阻力較大的麻煩，導致小車不能迅速加速。通過與學生們的溝通和指導，我鼓勵他們仔細思考和嘗試，不斷調整設計方案，克服困難。
第三段：學生的成長和進步（200字）
在重力小車設計過程中，我看到了學生們的成長和進步。一開始，許多學生對重力的了解比較模糊，對小車的運動原理也不夠了解。然而，經(jīng)過一段時間的學習和實踐，他們逐漸明白了重力對小車運動的重要性，并學會了如何利用重力來推動小車前進。在解決設計中遇到的問題時，他們也能夠運用創(chuàng)造力和解決問題的能力，得出不同的解決方案。通過這個過程，學生們的自信心和動手能力得到了提升。
第四段：小車設計的啟示和啟發(fā)（200字）
重力小車設計過程不僅僅只是一項活動，更是一次啟發(fā)學生思考的過程。通過設計和制作小車，學生們深入理解了重力的作用原理，并了解到設計的關鍵在于不斷嘗試和調整。這種創(chuàng)新和解決問題的思維方式將為學生今后的學習和生活帶來巨大的好處。重力小車的設計也提醒了我作為教師的責任，需要給予學生更多的自主空間和發(fā)展機會，鼓勵他們勇于嘗試和創(chuàng)新，不斷追求進步。
第五段：我作為教師的收獲和反思（200字）
參與重力小車設計活動后，我深感作為教師的責任和重要性。作為教師，我需要引導學生們?nèi)グl(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而不僅僅是給予答案。我還需時刻關注學生的學習進度和情緒變化，并給予及時的指導和鼓勵。在活動中，我發(fā)現(xiàn)了自己與學生互動的不足之處，例如在問題解決過程中沒有給予足夠的獨立空間，過于依賴教師的指導。因此，我會在今后的教學中更加注重培養(yǎng)學生的自主能力，并且努力提供更豐富的學習體驗，讓學生更能發(fā)揮出自己的才智。
總結：
重力小車設計活動給予我們許多的啟示和收獲。在這個過程中，學生們不僅發(fā)展了創(chuàng)造力和解決問題的能力，還深入理解了重力的作用原理。作為教師，我也從中學到了很多課堂上無法獲得的經(jīng)驗和體會。我相信通過這樣的專題活動，學生們將受益匪淺，并成長為更有創(chuàng)造力和思考能力的個體。
設計小車心得體會篇八
重力小車設計是物理教育課程中一項重要而有趣的實踐活動，通過自己動手制作小車并在斜坡上進行測試，學生能夠更好地理解和應用重力、摩擦力等物理概念。作為一名物理教師，我在指導學生進行重力小車設計的過程中，不僅收獲了許多實踐經(jīng)驗，也深刻體會到了豐富的教學效果，下面將從設計的重要性、實踐的挑戰(zhàn)、學生的積極性、激發(fā)興趣和培養(yǎng)創(chuàng)造力等方面進行論述。
首先，設計的重要性不容忽視。在設計重力小車的過程中，學生需要了解重力、摩擦力、斜坡等基本物理原理，進行參數(shù)的選擇和計算，設計小車的結構和操縱方式。這一過程促使學生將理論知識應用到實際中，鍛煉了他們的動手能力、解決問題的能力和創(chuàng)新思維。尤其在小車測試的過程中，設計的好壞直接影響到小車的性能，學生們能夠深刻體會到重力、摩擦力等物理概念的實際應用效果，從而更好地理解物理原理。
其次，實踐過程中的挑戰(zhàn)是非常值得思考的。在設計重力小車時，學生們面臨著許多問題和困惑，比如參數(shù)如何選擇、如何減小摩擦力、如何提高小車的速度等等。這些問題需要學生們經(jīng)過反復嘗試和實踐，一步步摸索出最佳的解決辦法。當他們克服了困難，設計出一輛能夠在斜坡上順利行駛的小車時，取得的成就感也是無可比擬的。這種實踐中的挑戰(zhàn)和推陳出新的過程，培養(yǎng)了學生們堅持不懈、勇于探索的品質，對他們今后的學習和生活都大有裨益。
再次，學生們參與重力小車設計活動的積極性值得肯定。小車設計是一項有趣的實踐活動，激發(fā)了學生們的學習熱情。在實踐課程中，學生們可以根據(jù)自己的想法和創(chuàng)造力，設計出獨特的小車，展示自己的個性和才華。在小車測試的過程中，他們面對小車的表現(xiàn)會親身感受到自己設計的成果，這種直觀的學習體驗能夠提高他們學習的主動性和積極性，從而更好地培養(yǎng)他們對物理學科的興趣。
此外，通過重力小車設計也能夠培養(yǎng)學生的創(chuàng)造力。在設計過程中，學生們需要綜合運用所學的知識和技能，提出自己的創(chuàng)新點子，解決設計中遇到的問題。只有通過不斷調整和改進，才能制作出一個優(yōu)秀的小車。在這個過程中，學生們鍛煉了自己的創(chuàng)造力和動手實踐能力，不斷追求完美的目標，培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，為將來的學習和工作奠定了良好的基礎。
總之，重力小車設計是一項富有挑戰(zhàn)性和趣味性的實踐活動，通過參與設計過程，不僅能夠加深學生對物理原理的理解，鍛煉他們動手實踐和問題解決的能力，還能夠培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力和興趣。作為一名物理教師，要在指導學生設計小車的過程中發(fā)揮良好的引導作用，鼓勵學生們勇于創(chuàng)新、勇于探索，為開發(fā)學生的潛力和培養(yǎng)學生的科學素質做出應有的貢獻。
設計小車心得體會篇九
作為班主任而言，班會課是教育學生的主要途徑之一。在遲老師的《主題班會的有效設計與實施》一文中，系統(tǒng)闡述了班會課的相關知識，尤其是針對如何上好主題班會課的，進行全方面、全過程，細致的講解，讓我受益匪淺。同時也感到上好一節(jié)班會課是不容易的。通過學習我有以下收獲：
首先，班會有固定班會，臨時班會，主題班會三類，其中主題班會的內(nèi)容是比較集中的，指向單一，目的性最強，因此也是德育的主要方式。
其次，我了解到了主題班會的類型，功能以及實施原則等理論性知識，同時也從主題班會的設計和具體操作等方面學習到了方法和技巧。從主題的選擇，到組織實施的工作方法，再到總結提升，深化主題，每一步都圍繞著同一個問題，那就是如何才能激發(fā)學生情感，進而產(chǎn)生共鳴，以達到轉變學生的態(tài)度，使其接受班會所傳達的信息的目的'。
最后，班主任在主題班會中的主導作用，需要完美的體現(xiàn)出來，無論是內(nèi)容的確定還是過程的掌控，都需要班主任進行指導，因此這對班主任自身也有三個要求：
一、要有科學的教育理念；
二、平日里要注重相關知識和素材的積累；
三、在實踐中要有智慧和創(chuàng)造力。
總而言之，主題班會就是根據(jù)德育目標，由班主任運用相應的教育學和心理學知識去迎合學生的需求，進而感染學生，達到轉變學生的態(tài)度，主動接受德育影響的過程。同時，結合班主任的駕馭能力和創(chuàng)新能力，這節(jié)課才會達到預期的效果。所以在以后的班主任工作中，我會將以上學到的方法和技巧，積極地運用到主題班會課上，使班會課的作用發(fā)揮到最大。
設計小車心得體會篇十
剛剛開學我們就進行了一個星期的電子商務概論的實訓，可能是剛剛開學的緣故，玩心還很重!所以在剛剛開始實訓的第一節(jié)課，我基本上沒有做什么事，不是和同學聊天就是瀏覽網(wǎng)站，并沒有照老師說的認真操作。在這之后，我也認識到了現(xiàn)在是實訓，應該認真的做好老師交代的事情。
電子商務現(xiàn)在已經(jīng)普遍的運用于各個角落，對人類的影響也越來越大。而對于我們這些學習電子商務專業(yè)的學生來說，學好它更是一項大任務。而對于如何學好它，光靠理論知識是遠遠不夠的，鄧小平同志曾經(jīng)就說過“實踐是檢驗真理的唯一標準”!正如大師傅炒菜，知道炒菜的程序，主料、調料一清二楚，不真正掌勺，永遠也成不了“大廚”。而學校給我們提供了這樣一個機會,讓我們自己"掌勺",使我們從實踐中,獲得電子商務的更大知識.
在接下來的幾節(jié)課中，我開始認真的做題。剛剛開始做“電子商務相關的基本操作”與“網(wǎng)上銀行服務”操作的時候，做的還挺順手。
但是越是到后面就越不行。當我做到“電子錢包管理與使用”的時候，我就遇到了問題，怎么做都不成功?？吹絼e人已經(jīng)做到實訓四，而我還在實訓三慢慢的摸索，可還是毫無結果，伴隨著這樣的壓力，我的心里非常著急。也終于明白電子商務必須好好的學習，不然你永遠也不會成功。于是我不得不請教同學，經(jīng)過同學的指導，才完成了這些操作。
接下來我便操作了電子商務“b2b”,“b2c”與“c2c”這三種網(wǎng)上交易的方式，要做好這些操作也并非一件容易的事，因為這里面每一個細節(jié)的操作都是很重要的，稍有錯誤就完成不了交易。這使得我不得不仔細的操作每一個步驟,直到最后完成整個交易。
在做到“網(wǎng)上單證“的時候，可能是系統(tǒng)故障，做不了!
“edi模式”、“ca認證”，還有“電子合同”都是比較容易操作的,我很容易就操作完了這些,感覺自己做得還可以。
由于時間與自己的關系，在做這些題目的過程中遇到的許多問題沒有解決就沒有繼續(xù)認真的探討下去,跳過了一些不會做的題目。這也就導致我在考試的時候有些題目不會做.看到那些認真完成操作同學無論是操作什么都是迎刃而解,心中不免有一些慚愧.
經(jīng)過這次實訓,使我收益匪淺,我學到了許多我以前不會做的操作,接觸到了自己以前沒有接觸到的東西,并讓我掌握了電子商務的一些業(yè)務流程，也使我進一步了解電子商務,為以后從事電子商務打下堅實的基礎。
更使我明白遇到什么挫折,不氣餒,不放棄,勇于探索,才會讓自己離成功越來越近!俗話說:知之為知之,不知為不知!不要不懂裝懂,有什么不懂的要敢于向"知之者"請教!
知識是慢慢積累而成的,我們學習不僅要學習理論知識,而實踐也是非常重要的,只有當兩者結合,才會獲得收獲!
設計小車心得體會篇十一
本學期沖壓模具課程設計以老師命題為主，為期一周，內(nèi)容包括數(shù)據(jù)計算，課程設計說明書制作，圖紙繪制以及課程設計小結。以小組為單位進行。
我們認為，在這學期的實驗中，在收獲知識的同時，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過程中，我們通過查找大量資料，請教老師，以及不懈的努力，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，我們學會了很多學習的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。
而且，這對于我們的將來也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實驗結束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。
與隊友的合作更是一件快樂的事情，只有彼此都付出，彼此都努力維護才能將作品做的更加完美。而團隊合作也是當今社會最提倡的?？偟膩碚f課程設計鍛煉了我們的.動手能力與總體規(guī)劃能力，也讓我們對沖壓模具有了更深刻的認識，讓我們在模具方面有了更大的成長，也學會了合作，學會了彼此遷就與忍讓，學會了傾聽，學會了正確的表達自我。記住每一次有意義的經(jīng)歷，我們都能成長。
看了，其實劉老師已經(jīng)把一些關鍵的函數(shù)告訴了我們，我們只要把它們有機的結合起來，再加一些小細節(jié)就行了。我看了幾遍筆記后就基本上把界面搞定了，當然期間我問了幾位同學，也尋求過劉老師的幫助，受益良多。后面的程序有點小難，當然是對我這種菜鳥來說的。但是經(jīng)過同學的細心耐心的講解，我總算也能在黑暗的道路上曲折前進。直到整個程序寫完的那一刻我才松了一可氣。終于完成了，想想幾天來的認真和辛苦，值??！畢竟也算是做出來得啊。那種成就感很強??！
通過這次的設計課我明白了編程員的偉大很不容易。也明白了集體的智慧是偉大的。還有劉老師他總能在我們走投無路的時候雪中送炭！他，亦師亦友！
設計小車心得體會篇十二
畢業(yè)設計最后做好了，通過這么長時間的努力，最后有了結果。在這期間有過攻克難關的笑容，也有過遇到困惑的愁苦，但是此刻都已經(jīng)不重要了，此刻有的只是喜悅。
經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計最后完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。這次的畢業(yè)設計相對于以前的課程設計，多了很多思考，也鍛煉了我的組織潛力和對一些知識的深刻認識，使我受益匪淺。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計，使我明白了自己原先的知識比較欠缺，自己要學習的東西還很多。以前老師覺得自己什么都懂了，有點眼高手低的感覺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個不斷積累的過程，我以前所懂的都只是停留在表面，并讓我明白，在以后的.工作和生活中都就應不斷的學習，努力的充實自己的大腦。
的意見，這樣做起事情來就能夠事倍功半。在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、施工員的幫忙下，我對此次設計過程中出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過他們的教授解釋，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。
這次畢業(yè)設計主要是結合自己在施工現(xiàn)場的資料做的，在公司實習六個多月里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力用心參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己明白了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。
手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都就應不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的收獲和財富，使我終身受益！原先那種浮夸的心態(tài)沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，以樂觀向上的心態(tài)投入到設計當中，突然覺得心中又多了一份人生的感悟，這次畢業(yè)設計讓我深刻的體會到了專業(yè)的重要性，讓我給自己有了一個更好的定位，為將來的工作打好了基礎。
設計小車心得體會篇十三
王受之先生曾指出:“所謂設計，指的是把一種設計、規(guī)劃、設想、問題的解決的方法，通過視覺的方式傳達出來的活動過程。它的核心內(nèi)容包括三各個方面，即:(1)計劃、構思的形成;(2)視覺傳達方式，即把計劃、構思、設想、解決問題的方式利用視覺的方式傳達出來;(3)計劃通過傳達之后的具體應用?！弊煮w設計是設計范疇的基礎要素之一。因此在某種程度上它遵循著設計的定義，通過設計的定義可以進一步認知，字體設計也在經(jīng)歷如此的一個過程:計劃，構思的形成，即形成字體的設計概念，明確要表達的設計理念。這要經(jīng)過設計者的理性思維、想象等過程來逐步實現(xiàn)。而字體的功能性，即文字的視覺信息傳達，則是借用視覺形式來傳達已形成的概念、思想，設計者通過不同的維度轉換與思考、不同的設計方法，以及各種形式美的法則，將設計的概念、思想給予藝術性，用美的、善的、夸張的、直白的、真實的或虛擬的等形式將概念、思想轉化成文字型的視覺符號再傳達出來。
同時，文字傳達的過程中還要考慮受眾群體的心理認同，即要讓觀者在第一時間內(nèi)感受到心靈的共鳴，從而為做好下一步傳達奠定基礎。文字的傳達形式直接影響信息傳達的內(nèi)容，“和而不同”的理念在其中得以體現(xiàn)，中國的文化博大精深，文字同樣如此，每一個小小的符號都承載著不同的歷史的文化意義，每一個文字符號都充滿了生機，給人類提供了認識世界的有效方法。字體設計的形式與功能問題是相互聯(lián)系、互為推動的，并非對立存在，他們是辯證的對立統(tǒng)一的關系，并不存在形式大于功能或功能重于形式的問題，而是一種整體的藝術性的問題，是重形式還是重功能最終取決于設計的需要，沒有形式，只追求情趣，將難以實現(xiàn)設計的整體意義。
字體設計是點、線、面的統(tǒng)籌設計，這三個簡單的要素給了字體設計無限的創(chuàng)意空間，同時也無限的豐富了字體設計的形式，就不同文字的特點而言:如漢字之類的表意的文字大都是由圖形文字經(jīng)抽象后轉化而來的語言符號，因此它具有抽象性的一面，同時又具有極大的信息承載量，漢字的圖形化特點將作為字體設計討論的必不可少的一部分。一段文字是經(jīng)由高度的理性和合理化的概括而形成的，它符合對稱與均衡的原則、線性的組構形式以及形式上的美感;英文之類的表音的字母同樣也是抽象化的圖形，具有對稱與均衡、條理以及符合線性的思維模式。通過文字的特點進一步分析字體的微妙變化，從文字本身出發(fā)，尋找更為適理的、與眾不同的文字設計，無論是以還原文字本身承載的信息還是從內(nèi)在審美出發(fā)，最終要給予其新的意義。
康定斯基在1921年寫了《關于形式問題》一文，他早在20世紀初就對藝術中的形式問題作了闡述，書中一些理論對于今天的字體設計具有重要的借鑒意義。他指出:“所以歸根結底，形式是否具備了個人因素、民族因素或風格都不是至關重要的;形式是否合乎時代的主題，是否多少地與其它形式發(fā)生關聯(lián)，或者是否完全獨立存在，這些形式也都無關宏旨，最重要的事情在于形式是否出自于內(nèi)在的需要?！毙问綖閮?nèi)容服務，內(nèi)在需要的構成因素是復雜的，它既包含設計師的內(nèi)在審美需要也包括外在的社會性的需求，設計師的審美高度決定了內(nèi)在需要的真實必定性。民族文化的不同導致了設計師表達形式的不同，每個時代都有其本時代的設計需求與設計形式，但歸根到底形式是服從內(nèi)容的，服從內(nèi)在需求的。在字體設計中，同樣也符合這一規(guī)律，設計形式總是離不開文字內(nèi)容的支撐，不同的設計目的、設計內(nèi)容、受眾群體，需要實行相應的、不同的設計形式，設計手法也大相徑庭。正如博物館的標志設計，如果與字體相關，就應首先要考慮博物館的屬性，這就是字體的內(nèi)容需求的基本前提，同時受眾群體對該字體的解讀程度與識別力也是設計的參考依據(jù)，這些因素都是設計字體內(nèi)容所需要的。而作為設計者個人的設計思路，需要在設計實現(xiàn)的過程中符合整體的內(nèi)容需要，設計概念的產(chǎn)生到實現(xiàn)過程是不斷改進與整合的過程，在具體的設計過程中不斷地符合內(nèi)容的需要，讓形式本身就成為內(nèi)容。
康定斯基提到一個關于字母的例子，他指出:人們看到字母后感受到兩種形式:一是主要形式(即整個外形)帶給人們的感受;二是若干的線條(因為線條本身就會帶給人們以不同的視覺感受)帶來的情感。他將形式本身細分，分為整體及局部兩個部分。這種劃分給字體設計提供了新的思考角度，這與繪畫中整體與局部關系的處理有著千絲萬縷的聯(lián)系。字體的設計的形式要素同樣離不開整體與局部的關系處理，局部構成整體，局部要融入整體之中，不能脫離整體，同時要保持設計的'細節(jié)。字體的設計亦是如此，字體的整體性美感要作為首先考慮的因素，它決定著觀者在第一視覺的宏觀效果，而字體的每個筆畫是要傳達快樂、樂觀、進取，還是消極的情感，這就需要在表現(xiàn)細節(jié)時(如:用不同的線條)更全面地傳達給受眾。筆畫所展現(xiàn)的節(jié)奏要服從于整體的字形結構，字體設計的重要性也在于此。
不同時期的文明必定產(chǎn)生出與它相應的特有的藝術和設計，它具有不可復制性特點，“任何藝術品都是其時代的產(chǎn)兒，同時也是孕育著我們感情的母親。試圖復活過去的藝術原則至多產(chǎn)生一些如同流產(chǎn)嬰兒的藝術作品。”時間的一維性與歷史的不可重復性使得每個時期的設計藝術具有了自身不可代替的時代意義。字體設計中的“形”離不開進展的時代背景，當代社會的設計形式必定是符合當代社會的進展狀況，它是這個時代需求的社會產(chǎn)物，也是設計形式的基礎背景。無論是從字體本身的特點、設計的概念還是藝術的形式因素來看字體本身的形式，設計師都要從內(nèi)在的需求出發(fā)，將這種需求以適當?shù)男问絺鬟_出來，制造出符合時代人文的設計。
設計小車心得體會篇十四
作為一名有車族，在每天的駕駛中不同的車輛都會給我不同的駕駛體驗。這其中，小車給我留下的體會最為深刻。以下將從舒適感、操控性、燃油經(jīng)濟性、車輛安全性和小車駕駛的技巧等五個方面展開談論，分享我的小車心得體會。
第一段： 舒適感
小車相較于大型車輛而言，車身尺寸更為緊湊，懸掛系統(tǒng)的調整更為注重碳水化合物，在駕駛過程中更為穩(wěn)定流暢，這使得小車在回避障礙、復雜道路環(huán)境中表現(xiàn)自如。同時，小車的方向盤和座椅也更為人性化，符合人體工學原理。這使得我在駕駛小車時，不僅感覺舒適自如，也對肌肉疲勞有較好的緩解作用。
第二段： 操控性
小車在道路上曲折、狹窄的場景下表現(xiàn)更為嫻熟和高效，轉向半徑更小，靈活性更好。同時，小車的油門響應速度更迅速，車速提升更為平順，這使得在城市道路和停車場等狹窄空間內(nèi)，我可以更為自如地完成操作，不用為敏捷度擔憂，也不用擔心行駛速度過快或過慢帶來的安全隱患。
第三段： 燃油經(jīng)濟性
小車具有較好的燃油經(jīng)濟性，在空氣動力學技術的幫助下，行駛時風阻更小，油耗更少，同時小車的發(fā)動機也會更加高效，這使得我可以在許多情況下減少燃油開支。
第四段：車輛安全性
任何車輛行駛過程中的安全問題都是我們應該重點關注的，小車的輕量級車體以及更為小巧的車頭和后備廂所具備的安全性在某些方面同樣出色。從車輛重量的角度來看，小車在發(fā)生事故時通常受到的傷害較輕、風險較小。此外，小車在設計時會遵循一些列行業(yè)標準，如碰撞測試/評測、安全性能測試等，這些標準會為我們所購買的小車提供一些保障。
第五段：小車駕駛的技巧
在獲得小車的同時，我們也需要注意開車技巧方面的一些問題。小車車身輕盈、車速快，需要我們更加謹慎地停車。在機動車道突然遇到路況不良、小車漂移、車速降低等情況時，需要及時調整車速，保持清醒、冷靜地駕駛。我們還可以運用一些小技巧使駕駛更為輕松愉快，例如在夏季駕駛時，可以先開啟窗戶來通風換氣，這樣不僅省油，而且也可以加強身體鍛煉、增強免疫力。在雨天駕駛時，可以選擇雨刷器上的適當速度，并對剎車和加速適當克制，讓車速自然降低。
綜上，小車在駕駛舒適度、操控性、燃油經(jīng)濟性、車輛安全性方面都具有優(yōu)勢，同時我們也應該注意一些駕駛技巧，更方便、更安全地享受小車之旅。
設計小車心得體會篇十五
20xx年的寒假，我就開始了我的畢業(yè)設計工作，時至今日，歷時將近半年的時間，畢業(yè)設計基本完成。想想這段難忘的歲月，從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起；當困難解決了，我會覺得豁然開朗，思路打開了；當畢業(yè)設計經(jīng)過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。畢業(yè)設計的寫作是一個長期的過程，需要不斷的進行精心的修改，不斷地去整理各方面的資料，不斷的想出新的創(chuàng)意，認真總結。歷經(jīng)了這么久的努力，緊張而又充實的畢業(yè)設計終要落下帷幕。在這次畢業(yè)設計的寫作的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的感動和收獲。
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經(jīng)查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內(nèi)容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內(nèi)容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經(jīng)過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經(jīng)過老師的指導，這次思路清晰了很多，經(jīng)過多次修改，畢業(yè)設計基本成形?？粗H手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經(jīng)過長時間的努力和積累，經(jīng)過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，最大的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是最好的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經(jīng)歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。
作為電子科技的一項進展，電路設計智能小車可謂是一個頗具挑戰(zhàn)和趣味的項目。在此次電子設計大賽中，我參與了智能小車的設計與制作，并獲得優(yōu)異的成績。下文將詳細介紹本人在電路設計智能小車中所獲得的經(jīng)驗與體會。
第二段：初見智能小車
對于一臺智能小車而言，電路設計十分重要。我首先進行了對小車的各部分進行詳細了解，例如帶有電機的驅動設備，傳感裝置，以及與外部設備進行通訊的無線模塊。之后我像攀登一座大山一般地，一步步分析并了解各自電路板的結構與原理，并對電路進行模擬與實驗，在此過程中，我不斷摸索，不斷完善設計，增加小車的性能。
第三段：電路設計
在電路設計的過程中，我先后解決了多項復雜難題，例如：如何制造無線遙控器，如何依據(jù)傳感裝置的信號調整電機速度，如何正確處理電路中的校準信號等等。在這一過程中，我深深體會到了電路設計的巨大難度與巨大滿足感。
第四段：小車實現(xiàn)
經(jīng)過長時間的反復實驗和不斷調整，我的智能小車得以完美實現(xiàn)。小車不僅具備了普通小車的移動功能，還能夠智能避開障礙物，并在程控情況下沿有規(guī)劃的路徑行駛。小車還可以遠程操控和數(shù)據(jù)傳輸，最重要的是小車的電路板實現(xiàn)了緊湊輕便的設計，使得小車成為了一款具有高度實用價值的科技產(chǎn)品。
第五段：總結
小車電路設計工程是一項十分復雜而又得益匪淺的實踐項目，它不僅需要我們對電路原理的熟悉和技巧的運用，還要求我們有創(chuàng)新的思維和持之以恒地摸索精神。智能小車的設計給我們展示了電子工程的靈活性和多樣性，也給我們帶來了極大的挑戰(zhàn)和快樂。相信電子工程發(fā)展的未來會越來越好，我們會在這條道路上不斷前進，成為科技創(chuàng)新行業(yè)的中堅力量。
設計小車心得體會篇二
第一段：介紹無碳小車設計計算的背景和意義（字數(shù)：200字）
如今，全球變暖對人類生存環(huán)境造成了巨大的挑戰(zhàn)。為了減少對環(huán)境的污染和碳排放，無碳出行成為人們共同的追求。無碳小車設計計算是一種重要的工具，能夠有效地評估和優(yōu)化小車的設計，使之具備更高的能源利用效率和更少的碳排放量。本文將就我的無碳小車設計計算經(jīng)驗和心得進行分享。
第二段：解釋無碳小車設計計算的具體步驟和方法（字數(shù)：300字）
無碳小車設計計算的具體步驟主要包括：確定設計目標、收集和分析數(shù)據(jù)、建立模型、進行計算和仿真、優(yōu)化設計以及評估結果等。在確定設計目標時，我們需要考慮小車的行駛距離、速度要求、載重能力等因素。在收集和分析數(shù)據(jù)階段，我們需要了解車輛的重量、空氣阻力、輪胎滾動阻力等參數(shù)。建立模型和進行計算和仿真是關鍵步驟，我們可以使用軟件工具對小車的動力學特性進行模擬和分析，得到各種性能參數(shù)的數(shù)值。優(yōu)化設計階段，我們可以根據(jù)計算結果和仿真數(shù)據(jù)，調整小車的外形、材料和驅動系統(tǒng)等，以實現(xiàn)更高的效率和更少的碳排放。
第三段：分享無碳小車設計計算的實際操作和技巧（字數(shù)：300字）
在無碳小車設計計算中，我發(fā)現(xiàn)一些實際操作和技巧能夠提高計算的準確性和設計的效果。首先，準確收集和分析數(shù)據(jù)是關鍵。我們可以通過實際測試和數(shù)據(jù)采集設備獲取更真實和精確的數(shù)據(jù)，以確保計算的準確性。其次，建立合適的模型是重要的。模型需要盡可能考慮到小車的真實環(huán)境和條件，減小誤差。此外，使用專業(yè)的計算軟件能夠提高計算的效率和精度，推薦使用MATLAB等軟件進行仿真和計算。最后，在優(yōu)化設計和評估結果時，我們應該根據(jù)實際需求和可行性進行決策，綜合考慮各種因素的權衡。
第四段：總結無碳小車設計計算的價值和限制（字數(shù)：200字）
無碳小車設計計算具有重要的價值。通過計算和仿真，我們可以更好地了解和優(yōu)化小車的設計，使之具備更高的能源利用效率和更少的碳排放量。這有助于推動無碳出行的目標，并減少對環(huán)境的污染。然而，無碳小車設計計算也存在一定的限制。計算結果僅限于理論上的參考，實際效果還需進一步的實驗驗證和成本考量。此外，計算結果還受到數(shù)據(jù)準確性和模型設定的影響，需要謹慎操作和合理分析。
第五段：展望未來無碳小車設計計算的發(fā)展（字數(shù)：200字）
未來，無碳小車設計計算將繼續(xù)發(fā)展并應用于更廣泛的領域。隨著計算軟件的不斷改進和計算能力的提高，我們將能夠進行更復雜的計算和仿真，包括更多的參數(shù)和更全面的設計考慮。另外，隨著新能源技術和材料的發(fā)展，小車的設計將變得更加高效和環(huán)保。通過不斷的實驗和數(shù)據(jù)分析，無碳小車設計計算將為我們提供更準確和可靠的設計方案，推動無碳出行的發(fā)展。
總結：本文介紹了無碳小車設計計算的背景和意義，并分享了實際操作和技巧以提高計算效果。無碳小車設計計算具有重要的價值，但也存在一定限制。展望未來，無碳小車設計計算將繼續(xù)發(fā)展并為無碳出行的發(fā)展提供更好的設計方案。
設計小車心得體會篇三
在當今社會，隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的必備工具。一臺好的小車需要經(jīng)過精心的設計和研發(fā)，這不僅涉及到機械和電子方面的技術，更需要設計師對人性化的設計理念有深入的理解和把握。在我所參與的小車設計中，我深刻體會到了這一點，下面我將從設計思路、功能性、外觀設計、用車體驗以及未來發(fā)展等方面來談談我的心得體會。
第二段：設計思路
在設計一款小車時，首先需要考慮的是設計的思路。我認為，小車的設計應該是以人為本的，而不僅僅是為了追求機械性能。一個好的小車設計應該能夠讓消費者得到方便、舒適和安全等多重實用性體驗。因此，小車設計師需要從消費者的需求出發(fā)，結合實際情況和可行性等因素，設計出一款符合市場需求的產(chǎn)品。
第三段：功能性
除了設計思路外，小車的功能性也是用戶十分關注的方面。在設計過程中，我們需要考慮車內(nèi)的空間布局、駕駛乘坐的舒適度、車輛的性能表現(xiàn)、安全性等多個因素，為用戶提供全方位的出行體驗。例如，避震系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、變速器等多項裝置的選用，都需要得到嚴謹?shù)臏y試和評估，以確保車輛的運行性能與安全性滿足高標準的要求。
第四段：外觀設計
相信大家都會有一句話：外觀決定內(nèi)在。一個好的小車設計不僅需要實用，更需要美觀。良好的外部設計將極大地激發(fā)消費者的購買欲望，這在當今汽車市場中尤為重要。因此，在小車設計中，也需要將外觀設計作為一個重要的環(huán)節(jié)進行考慮。車身線條、車漆質量、車燈配置等方面的處理，都需要精于設計的把控和決策。
第五段：用車體驗與未來發(fā)展
在購買小車之后，消費者所想得到的是一種完美的出行體驗。一款好的小車設計應該是為用戶帶來高品質的用車體驗，并為未來的產(chǎn)品發(fā)展鋪平道路。例如，在智能化方面的創(chuàng)新推進，輔助駕駛技術的不斷提升，環(huán)保節(jié)能的進一步關注等等，都是符合未來發(fā)展趨勢的。這也需要設計師跟上時代腳步，不斷進行創(chuàng)新和探索。
總結：
小車設計需要考慮的因素多樣且復雜，需要設計師憑借高超的設計能力和開闊的視野，創(chuàng)新出適應市場需求的產(chǎn)品。在未來的發(fā)展中，小車的智能和環(huán)保將是又一次技術革命，小車設計師需要不斷拓寬思路，加強技術研發(fā)，創(chuàng)新發(fā)展，從而滿足消費者的需求，推動小車行業(yè)的健康發(fā)展。
設計小車心得體會篇四
隨著全球變暖問題的日益突出，減少碳排放已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)關注的熱點話題。在汽車行業(yè)中，無碳小車設計成為了許多車企努力的方向。本文通過設計計算和實際體驗，總結了無碳小車設計的心得體會。首先，設計計算是無碳小車設計的基礎。其次，合理利用能源是設計計算的核心。然后，考慮安全問題是設計計算的重要一環(huán)。最后，優(yōu)秀設計計算需要與實際體驗相結合。通過對這些方面的分析和總結，我們可以更好地設計出符合環(huán)保和用戶需求的無碳小車。
首先，設計計算是無碳小車設計的基礎。在設計無碳小車之前，我們需要進行設計計算，包括車身的結構、輪胎的抓地力、電機的功率等。設計計算可以幫助我們合理優(yōu)化車輛的參數(shù)，提高整車的效能。比如，通過計算材料的強度和重量，我們可以選擇更輕量化的材料，降低車身的質量，減少能源消耗。設計計算還可以幫助我們預測和優(yōu)化乘坐舒適度，在提供環(huán)保出行的同時，提供更好的用戶體驗。
其次，合理利用能源是設計計算的核心。無碳小車設計的目標是減少能源的消耗，因此如何合理利用能源是設計計算的核心問題。首先，我們需要設計高效的電池系統(tǒng)，提高能源存儲和釋放的效率。其次，我們需要合理利用動能回收技術，將制動產(chǎn)生的能量回收并儲存。此外，利用太陽能和風能等可再生能源，也是設計計算的重要一環(huán)。通過合理利用能源，我們可以最大程度地減少碳排放，實現(xiàn)無碳小車的設計目標。
然后，考慮安全問題是設計計算的重要一環(huán)。無碳小車的設計不能只考慮能耗和環(huán)保，還必須兼顧安全性能。在設計計算中，我們需要考慮車輛的穩(wěn)定性和安全性，并進行相應的計算。比如，提高車身的抗變形能力，增強車輛的安全性能；考慮雨天的防滑設計，提高車輛的操控穩(wěn)定性。通過嚴謹?shù)脑O計計算，我們可以確保無碳小車在行駛過程中的安全性能，為用戶提供安全的出行保障。
最后，優(yōu)秀設計計算需要與實際體驗相結合。設計計算只是理論上的設想，只有通過實際體驗才能得出真正可行的設計方案。在設計計算完成后，我們需要進行實際測試和驗證。通過實際體驗，我們可以發(fā)現(xiàn)設計中存在的問題和不足，并進行相應的改進。設計計算與實際體驗相結合，可以幫助我們設計出更加符合用戶需求和環(huán)保要求的無碳小車。
綜上所述，無碳小車設計的計算體現(xiàn)了人類的智慧和創(chuàng)新精神，是解決環(huán)保問題和推動汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵。設計計算是無碳小車設計的基礎，合理利用能源是核心，考慮安全問題是重要一環(huán)，而實際體驗是驗證設計的關鍵。通過對這些方面的合理應用，我們可以設計出更加環(huán)保、安全和高效的無碳小車，為保護地球做出自己的貢獻。
設計小車心得體會篇五
電路設計智能小車是一種新興的科技產(chǎn)品，其內(nèi)部電路可以實現(xiàn)各種控制，如光線控制、音控制、紅外控制等，還能實現(xiàn)無線通信控制，如藍牙和Wi-Fi，讓小車更具智能化。本文將分享我在參與電路設計智能小車過程中的心得與體會。
第二段：掌握必要的電路設計知識
在電路設計智能小車的過程中，我們需要掌握一些相關知識和技能。比如，我們需要了解控制板的引腳管腳定義，各種傳感器、執(zhí)行器的使用方法，以及基本的電路設計原理和手工焊接技巧。只有掌握這些基礎知識，我們才能在電路設計智能小車上有所作為。
第三段：靈活運用電路設計技巧
在電路設計智能小車的過程中，我們還需要靈活運用電路設計技巧，如圖面布局、獨立電源設計、虛接地處理等。特別是在電路的卡片封裝、元器件選擇和驅動電路設計等方面，我們需要有足夠的自主思考和創(chuàng)新精神，才能設計出真正適合自己的電路。
第四段：團隊合作與溝通
在電路設計智能小車的過程中，我們需要團隊合作與溝通。因為很多時候我們需要共同討論、調試和解決各種問題。所以，與隊友良好的合作和流暢的溝通十分重要。通過討論和溝通，我們能夠更好的交流和理解自己的思路，有利于提高整體的設計水平。
第五段：總結，未來的展望
通過參與電路設計智能小車這個項目，我深刻體會到電路設計的重要性和技能的基礎性。我們需要不斷學習和學會靈活運用電路設計技巧，同時也需要與其他成員進行良好的溝通和合作。在未來，隨著科技的不斷發(fā)展，我相信電路設計智能小車會有更加廣闊的應用前景，也希望有更多的人加入到電路設計的這項事業(yè)中來。
以上就是我在電路設計智能小車過程中的心得體會，希望能夠給參與這項事業(yè)的讀者帶來一些啟發(fā)和思考。
設計小車心得體會篇六
現(xiàn)如今，小車設計已成為一個重要的領域，因為它可以幫助人們實現(xiàn)許多不同的目標。任何小車設計師都必須熟悉產(chǎn)品的材料、制造、運營和維修，因為他們的設計將影響其最終性能和效果。小車的設計能夠讓人們更加方便地出行，讓他們更好地享受生活。因此，小車設計是一個令人激動的領域，需要掌握專業(yè)技能才能達到優(yōu)秀的效果。
第二段：談談小車設計思路和方法
小車設計需要一個完整的思路和方法。首先，我們需要對小車的使用場景進行分析和了解，例如不同的環(huán)境和目的地需要不同類型的底盤、驅動和控制方式。 其次，我們需要考慮材料的選擇，包括強度、重量和成本等方面的綜合因素，確保小車的安全、耐用和性價比。最后，我們需要將所有設計內(nèi)容整合到一起，并進行測試和修改，保證小車的性能、質量和外觀合乎標準。
第三段：談談小車設計的創(chuàng)新性和可持續(xù)性
小車設計需要具有創(chuàng)新性和可持續(xù)性。創(chuàng)新意味著設計師必須在傳統(tǒng)框框之外思考，通過新材料、新技術、新功能等方面進行創(chuàng)新，使小車更加實用、便捷和智能化。而可持續(xù)性則意味著設計師需要考慮小車的生態(tài)足跡，包括廢棄物的處理、能源消耗以及環(huán)境污染等因素，確保將來的可持續(xù)發(fā)展。
第四段：談談小車設計體驗和用戶需求
小車設計的用戶體驗和用戶需求是至關重要的，設計師需要設計出更好地滿足用戶需求的小車。小車的設計需要讓用戶感覺到舒適、方便、簡單和壯觀。此外，小車的使用也需要能夠滿足用戶的需求，因此設計師需要深入了解用戶需求，進行更全面、詳細、深入的調研和評估，并將其反饋到設計中。
第五段：談談小車設計的未來展望
小車設計的未來展望是令人振奮的，隨著科技的不斷發(fā)展和人們對出行需求的不斷提高，小車必將會變得更加智能、更加節(jié)能、更加安全。未來的小車將能夠更好地滿足人們的各種出行需求，并成為實現(xiàn)人類生活美好未來的重要載體。設計師需要不斷學習和創(chuàng)新，跟隨時代的潮流，打造出更加符合未來需求的小車設計，為人類提供更加出色、便捷和美好的出行體驗。
設計小車心得體會篇七
第一段：了解重力小車設計的背景和目的（200字）
重力小車設計是一項寓教于樂的活動，旨在通過動手設計和制作小車的過程，讓學生深入理解重力的作用原理，并培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力和解決問題的能力。作為一名教師，我積極參與并指導學生們完成了這一設計任務，并從中收獲了許多寶貴的心得和體會。
第二段：設計過程中的困難和挑戰(zhàn)（200字）
在設計過程中，我發(fā)現(xiàn)許多學生都遇到了困難和挑戰(zhàn)。其中一大挑戰(zhàn)是如何合理利用重力來推動小車前進。有些學生在初始設計中沒有考慮到重心的平衡問題，導致小車在行駛過程中容易側翻。此外，一些學生還遇到了阻力較大的麻煩，導致小車不能迅速加速。通過與學生們的溝通和指導，我鼓勵他們仔細思考和嘗試，不斷調整設計方案，克服困難。
第三段：學生的成長和進步（200字）
在重力小車設計過程中，我看到了學生們的成長和進步。一開始，許多學生對重力的了解比較模糊，對小車的運動原理也不夠了解。然而，經(jīng)過一段時間的學習和實踐，他們逐漸明白了重力對小車運動的重要性，并學會了如何利用重力來推動小車前進。在解決設計中遇到的問題時，他們也能夠運用創(chuàng)造力和解決問題的能力，得出不同的解決方案。通過這個過程，學生們的自信心和動手能力得到了提升。
第四段：小車設計的啟示和啟發(fā)（200字）
重力小車設計過程不僅僅只是一項活動，更是一次啟發(fā)學生思考的過程。通過設計和制作小車，學生們深入理解了重力的作用原理，并了解到設計的關鍵在于不斷嘗試和調整。這種創(chuàng)新和解決問題的思維方式將為學生今后的學習和生活帶來巨大的好處。重力小車的設計也提醒了我作為教師的責任，需要給予學生更多的自主空間和發(fā)展機會，鼓勵他們勇于嘗試和創(chuàng)新，不斷追求進步。
第五段：我作為教師的收獲和反思（200字）
參與重力小車設計活動后，我深感作為教師的責任和重要性。作為教師，我需要引導學生們?nèi)グl(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而不僅僅是給予答案。我還需時刻關注學生的學習進度和情緒變化，并給予及時的指導和鼓勵。在活動中，我發(fā)現(xiàn)了自己與學生互動的不足之處，例如在問題解決過程中沒有給予足夠的獨立空間，過于依賴教師的指導。因此，我會在今后的教學中更加注重培養(yǎng)學生的自主能力，并且努力提供更豐富的學習體驗，讓學生更能發(fā)揮出自己的才智。
總結：
重力小車設計活動給予我們許多的啟示和收獲。在這個過程中，學生們不僅發(fā)展了創(chuàng)造力和解決問題的能力，還深入理解了重力的作用原理。作為教師，我也從中學到了很多課堂上無法獲得的經(jīng)驗和體會。我相信通過這樣的專題活動，學生們將受益匪淺，并成長為更有創(chuàng)造力和思考能力的個體。
設計小車心得體會篇八
重力小車設計是物理教育課程中一項重要而有趣的實踐活動，通過自己動手制作小車并在斜坡上進行測試，學生能夠更好地理解和應用重力、摩擦力等物理概念。作為一名物理教師，我在指導學生進行重力小車設計的過程中，不僅收獲了許多實踐經(jīng)驗，也深刻體會到了豐富的教學效果，下面將從設計的重要性、實踐的挑戰(zhàn)、學生的積極性、激發(fā)興趣和培養(yǎng)創(chuàng)造力等方面進行論述。
首先，設計的重要性不容忽視。在設計重力小車的過程中，學生需要了解重力、摩擦力、斜坡等基本物理原理，進行參數(shù)的選擇和計算，設計小車的結構和操縱方式。這一過程促使學生將理論知識應用到實際中，鍛煉了他們的動手能力、解決問題的能力和創(chuàng)新思維。尤其在小車測試的過程中，設計的好壞直接影響到小車的性能，學生們能夠深刻體會到重力、摩擦力等物理概念的實際應用效果，從而更好地理解物理原理。
其次，實踐過程中的挑戰(zhàn)是非常值得思考的。在設計重力小車時，學生們面臨著許多問題和困惑，比如參數(shù)如何選擇、如何減小摩擦力、如何提高小車的速度等等。這些問題需要學生們經(jīng)過反復嘗試和實踐，一步步摸索出最佳的解決辦法。當他們克服了困難，設計出一輛能夠在斜坡上順利行駛的小車時，取得的成就感也是無可比擬的。這種實踐中的挑戰(zhàn)和推陳出新的過程，培養(yǎng)了學生們堅持不懈、勇于探索的品質，對他們今后的學習和生活都大有裨益。
再次，學生們參與重力小車設計活動的積極性值得肯定。小車設計是一項有趣的實踐活動，激發(fā)了學生們的學習熱情。在實踐課程中，學生們可以根據(jù)自己的想法和創(chuàng)造力，設計出獨特的小車，展示自己的個性和才華。在小車測試的過程中，他們面對小車的表現(xiàn)會親身感受到自己設計的成果，這種直觀的學習體驗能夠提高他們學習的主動性和積極性，從而更好地培養(yǎng)他們對物理學科的興趣。
此外，通過重力小車設計也能夠培養(yǎng)學生的創(chuàng)造力。在設計過程中，學生們需要綜合運用所學的知識和技能，提出自己的創(chuàng)新點子，解決設計中遇到的問題。只有通過不斷調整和改進，才能制作出一個優(yōu)秀的小車。在這個過程中，學生們鍛煉了自己的創(chuàng)造力和動手實踐能力，不斷追求完美的目標，培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，為將來的學習和工作奠定了良好的基礎。
總之，重力小車設計是一項富有挑戰(zhàn)性和趣味性的實踐活動，通過參與設計過程，不僅能夠加深學生對物理原理的理解，鍛煉他們動手實踐和問題解決的能力，還能夠培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力和興趣。作為一名物理教師，要在指導學生設計小車的過程中發(fā)揮良好的引導作用，鼓勵學生們勇于創(chuàng)新、勇于探索，為開發(fā)學生的潛力和培養(yǎng)學生的科學素質做出應有的貢獻。
設計小車心得體會篇九
作為班主任而言，班會課是教育學生的主要途徑之一。在遲老師的《主題班會的有效設計與實施》一文中，系統(tǒng)闡述了班會課的相關知識，尤其是針對如何上好主題班會課的，進行全方面、全過程，細致的講解，讓我受益匪淺。同時也感到上好一節(jié)班會課是不容易的。通過學習我有以下收獲：
首先，班會有固定班會，臨時班會，主題班會三類，其中主題班會的內(nèi)容是比較集中的，指向單一，目的性最強，因此也是德育的主要方式。
其次，我了解到了主題班會的類型，功能以及實施原則等理論性知識，同時也從主題班會的設計和具體操作等方面學習到了方法和技巧。從主題的選擇，到組織實施的工作方法，再到總結提升，深化主題，每一步都圍繞著同一個問題，那就是如何才能激發(fā)學生情感，進而產(chǎn)生共鳴，以達到轉變學生的態(tài)度，使其接受班會所傳達的信息的目的'。
最后，班主任在主題班會中的主導作用，需要完美的體現(xiàn)出來，無論是內(nèi)容的確定還是過程的掌控，都需要班主任進行指導，因此這對班主任自身也有三個要求：
一、要有科學的教育理念；
二、平日里要注重相關知識和素材的積累；
三、在實踐中要有智慧和創(chuàng)造力。
總而言之，主題班會就是根據(jù)德育目標，由班主任運用相應的教育學和心理學知識去迎合學生的需求，進而感染學生，達到轉變學生的態(tài)度，主動接受德育影響的過程。同時，結合班主任的駕馭能力和創(chuàng)新能力，這節(jié)課才會達到預期的效果。所以在以后的班主任工作中，我會將以上學到的方法和技巧，積極地運用到主題班會課上，使班會課的作用發(fā)揮到最大。
設計小車心得體會篇十
剛剛開學我們就進行了一個星期的電子商務概論的實訓，可能是剛剛開學的緣故，玩心還很重!所以在剛剛開始實訓的第一節(jié)課，我基本上沒有做什么事，不是和同學聊天就是瀏覽網(wǎng)站，并沒有照老師說的認真操作。在這之后，我也認識到了現(xiàn)在是實訓，應該認真的做好老師交代的事情。
電子商務現(xiàn)在已經(jīng)普遍的運用于各個角落，對人類的影響也越來越大。而對于我們這些學習電子商務專業(yè)的學生來說，學好它更是一項大任務。而對于如何學好它，光靠理論知識是遠遠不夠的，鄧小平同志曾經(jīng)就說過“實踐是檢驗真理的唯一標準”!正如大師傅炒菜，知道炒菜的程序，主料、調料一清二楚，不真正掌勺，永遠也成不了“大廚”。而學校給我們提供了這樣一個機會,讓我們自己"掌勺",使我們從實踐中,獲得電子商務的更大知識.
在接下來的幾節(jié)課中，我開始認真的做題。剛剛開始做“電子商務相關的基本操作”與“網(wǎng)上銀行服務”操作的時候，做的還挺順手。
但是越是到后面就越不行。當我做到“電子錢包管理與使用”的時候，我就遇到了問題，怎么做都不成功?？吹絼e人已經(jīng)做到實訓四，而我還在實訓三慢慢的摸索，可還是毫無結果，伴隨著這樣的壓力，我的心里非常著急。也終于明白電子商務必須好好的學習，不然你永遠也不會成功。于是我不得不請教同學，經(jīng)過同學的指導，才完成了這些操作。
接下來我便操作了電子商務“b2b”,“b2c”與“c2c”這三種網(wǎng)上交易的方式，要做好這些操作也并非一件容易的事，因為這里面每一個細節(jié)的操作都是很重要的，稍有錯誤就完成不了交易。這使得我不得不仔細的操作每一個步驟,直到最后完成整個交易。
在做到“網(wǎng)上單證“的時候，可能是系統(tǒng)故障，做不了!
“edi模式”、“ca認證”，還有“電子合同”都是比較容易操作的,我很容易就操作完了這些,感覺自己做得還可以。
由于時間與自己的關系，在做這些題目的過程中遇到的許多問題沒有解決就沒有繼續(xù)認真的探討下去,跳過了一些不會做的題目。這也就導致我在考試的時候有些題目不會做.看到那些認真完成操作同學無論是操作什么都是迎刃而解,心中不免有一些慚愧.
經(jīng)過這次實訓,使我收益匪淺,我學到了許多我以前不會做的操作,接觸到了自己以前沒有接觸到的東西,并讓我掌握了電子商務的一些業(yè)務流程，也使我進一步了解電子商務,為以后從事電子商務打下堅實的基礎。
更使我明白遇到什么挫折,不氣餒,不放棄,勇于探索,才會讓自己離成功越來越近!俗話說:知之為知之,不知為不知!不要不懂裝懂,有什么不懂的要敢于向"知之者"請教!
知識是慢慢積累而成的,我們學習不僅要學習理論知識,而實踐也是非常重要的,只有當兩者結合,才會獲得收獲!
設計小車心得體會篇十一
本學期沖壓模具課程設計以老師命題為主，為期一周，內(nèi)容包括數(shù)據(jù)計算，課程設計說明書制作，圖紙繪制以及課程設計小結。以小組為單位進行。
我們認為，在這學期的實驗中，在收獲知識的同時，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過程中，我們通過查找大量資料，請教老師，以及不懈的努力，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，我們學會了很多學習的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。
而且，這對于我們的將來也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實驗結束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。
與隊友的合作更是一件快樂的事情，只有彼此都付出，彼此都努力維護才能將作品做的更加完美。而團隊合作也是當今社會最提倡的?？偟膩碚f課程設計鍛煉了我們的.動手能力與總體規(guī)劃能力，也讓我們對沖壓模具有了更深刻的認識，讓我們在模具方面有了更大的成長，也學會了合作，學會了彼此遷就與忍讓，學會了傾聽，學會了正確的表達自我。記住每一次有意義的經(jīng)歷，我們都能成長。
看了，其實劉老師已經(jīng)把一些關鍵的函數(shù)告訴了我們，我們只要把它們有機的結合起來，再加一些小細節(jié)就行了。我看了幾遍筆記后就基本上把界面搞定了，當然期間我問了幾位同學，也尋求過劉老師的幫助，受益良多。后面的程序有點小難，當然是對我這種菜鳥來說的。但是經(jīng)過同學的細心耐心的講解，我總算也能在黑暗的道路上曲折前進。直到整個程序寫完的那一刻我才松了一可氣。終于完成了，想想幾天來的認真和辛苦，值??！畢竟也算是做出來得啊。那種成就感很強??！
通過這次的設計課我明白了編程員的偉大很不容易。也明白了集體的智慧是偉大的。還有劉老師他總能在我們走投無路的時候雪中送炭！他，亦師亦友！
設計小車心得體會篇十二
畢業(yè)設計最后做好了，通過這么長時間的努力，最后有了結果。在這期間有過攻克難關的笑容，也有過遇到困惑的愁苦，但是此刻都已經(jīng)不重要了，此刻有的只是喜悅。
經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計最后完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。這次的畢業(yè)設計相對于以前的課程設計，多了很多思考，也鍛煉了我的組織潛力和對一些知識的深刻認識，使我受益匪淺。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計，使我明白了自己原先的知識比較欠缺，自己要學習的東西還很多。以前老師覺得自己什么都懂了，有點眼高手低的感覺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個不斷積累的過程，我以前所懂的都只是停留在表面，并讓我明白，在以后的.工作和生活中都就應不斷的學習，努力的充實自己的大腦。
的意見，這樣做起事情來就能夠事倍功半。在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、施工員的幫忙下，我對此次設計過程中出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過他們的教授解釋，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。
這次畢業(yè)設計主要是結合自己在施工現(xiàn)場的資料做的，在公司實習六個多月里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力用心參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己明白了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。
手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都就應不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的收獲和財富，使我終身受益！原先那種浮夸的心態(tài)沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，以樂觀向上的心態(tài)投入到設計當中，突然覺得心中又多了一份人生的感悟，這次畢業(yè)設計讓我深刻的體會到了專業(yè)的重要性，讓我給自己有了一個更好的定位，為將來的工作打好了基礎。
設計小車心得體會篇十三
王受之先生曾指出:“所謂設計，指的是把一種設計、規(guī)劃、設想、問題的解決的方法，通過視覺的方式傳達出來的活動過程。它的核心內(nèi)容包括三各個方面，即:(1)計劃、構思的形成;(2)視覺傳達方式，即把計劃、構思、設想、解決問題的方式利用視覺的方式傳達出來;(3)計劃通過傳達之后的具體應用?！弊煮w設計是設計范疇的基礎要素之一。因此在某種程度上它遵循著設計的定義，通過設計的定義可以進一步認知，字體設計也在經(jīng)歷如此的一個過程:計劃，構思的形成，即形成字體的設計概念，明確要表達的設計理念。這要經(jīng)過設計者的理性思維、想象等過程來逐步實現(xiàn)。而字體的功能性，即文字的視覺信息傳達，則是借用視覺形式來傳達已形成的概念、思想，設計者通過不同的維度轉換與思考、不同的設計方法，以及各種形式美的法則，將設計的概念、思想給予藝術性，用美的、善的、夸張的、直白的、真實的或虛擬的等形式將概念、思想轉化成文字型的視覺符號再傳達出來。
同時，文字傳達的過程中還要考慮受眾群體的心理認同，即要讓觀者在第一時間內(nèi)感受到心靈的共鳴，從而為做好下一步傳達奠定基礎。文字的傳達形式直接影響信息傳達的內(nèi)容，“和而不同”的理念在其中得以體現(xiàn)，中國的文化博大精深，文字同樣如此，每一個小小的符號都承載著不同的歷史的文化意義，每一個文字符號都充滿了生機，給人類提供了認識世界的有效方法。字體設計的形式與功能問題是相互聯(lián)系、互為推動的，并非對立存在，他們是辯證的對立統(tǒng)一的關系，并不存在形式大于功能或功能重于形式的問題，而是一種整體的藝術性的問題，是重形式還是重功能最終取決于設計的需要，沒有形式，只追求情趣，將難以實現(xiàn)設計的整體意義。
字體設計是點、線、面的統(tǒng)籌設計，這三個簡單的要素給了字體設計無限的創(chuàng)意空間，同時也無限的豐富了字體設計的形式，就不同文字的特點而言:如漢字之類的表意的文字大都是由圖形文字經(jīng)抽象后轉化而來的語言符號，因此它具有抽象性的一面，同時又具有極大的信息承載量，漢字的圖形化特點將作為字體設計討論的必不可少的一部分。一段文字是經(jīng)由高度的理性和合理化的概括而形成的，它符合對稱與均衡的原則、線性的組構形式以及形式上的美感;英文之類的表音的字母同樣也是抽象化的圖形，具有對稱與均衡、條理以及符合線性的思維模式。通過文字的特點進一步分析字體的微妙變化，從文字本身出發(fā)，尋找更為適理的、與眾不同的文字設計，無論是以還原文字本身承載的信息還是從內(nèi)在審美出發(fā)，最終要給予其新的意義。
康定斯基在1921年寫了《關于形式問題》一文，他早在20世紀初就對藝術中的形式問題作了闡述，書中一些理論對于今天的字體設計具有重要的借鑒意義。他指出:“所以歸根結底，形式是否具備了個人因素、民族因素或風格都不是至關重要的;形式是否合乎時代的主題，是否多少地與其它形式發(fā)生關聯(lián)，或者是否完全獨立存在，這些形式也都無關宏旨，最重要的事情在于形式是否出自于內(nèi)在的需要?！毙问綖閮?nèi)容服務，內(nèi)在需要的構成因素是復雜的，它既包含設計師的內(nèi)在審美需要也包括外在的社會性的需求，設計師的審美高度決定了內(nèi)在需要的真實必定性。民族文化的不同導致了設計師表達形式的不同，每個時代都有其本時代的設計需求與設計形式，但歸根到底形式是服從內(nèi)容的，服從內(nèi)在需求的。在字體設計中，同樣也符合這一規(guī)律，設計形式總是離不開文字內(nèi)容的支撐，不同的設計目的、設計內(nèi)容、受眾群體，需要實行相應的、不同的設計形式，設計手法也大相徑庭。正如博物館的標志設計，如果與字體相關，就應首先要考慮博物館的屬性，這就是字體的內(nèi)容需求的基本前提，同時受眾群體對該字體的解讀程度與識別力也是設計的參考依據(jù)，這些因素都是設計字體內(nèi)容所需要的。而作為設計者個人的設計思路，需要在設計實現(xiàn)的過程中符合整體的內(nèi)容需要，設計概念的產(chǎn)生到實現(xiàn)過程是不斷改進與整合的過程，在具體的設計過程中不斷地符合內(nèi)容的需要，讓形式本身就成為內(nèi)容。
康定斯基提到一個關于字母的例子，他指出:人們看到字母后感受到兩種形式:一是主要形式(即整個外形)帶給人們的感受;二是若干的線條(因為線條本身就會帶給人們以不同的視覺感受)帶來的情感。他將形式本身細分，分為整體及局部兩個部分。這種劃分給字體設計提供了新的思考角度，這與繪畫中整體與局部關系的處理有著千絲萬縷的聯(lián)系。字體的設計的形式要素同樣離不開整體與局部的關系處理，局部構成整體，局部要融入整體之中，不能脫離整體，同時要保持設計的'細節(jié)。字體的設計亦是如此，字體的整體性美感要作為首先考慮的因素，它決定著觀者在第一視覺的宏觀效果，而字體的每個筆畫是要傳達快樂、樂觀、進取，還是消極的情感，這就需要在表現(xiàn)細節(jié)時(如:用不同的線條)更全面地傳達給受眾。筆畫所展現(xiàn)的節(jié)奏要服從于整體的字形結構，字體設計的重要性也在于此。
不同時期的文明必定產(chǎn)生出與它相應的特有的藝術和設計，它具有不可復制性特點，“任何藝術品都是其時代的產(chǎn)兒，同時也是孕育著我們感情的母親。試圖復活過去的藝術原則至多產(chǎn)生一些如同流產(chǎn)嬰兒的藝術作品。”時間的一維性與歷史的不可重復性使得每個時期的設計藝術具有了自身不可代替的時代意義。字體設計中的“形”離不開進展的時代背景，當代社會的設計形式必定是符合當代社會的進展狀況，它是這個時代需求的社會產(chǎn)物，也是設計形式的基礎背景。無論是從字體本身的特點、設計的概念還是藝術的形式因素來看字體本身的形式，設計師都要從內(nèi)在的需求出發(fā)，將這種需求以適當?shù)男问絺鬟_出來，制造出符合時代人文的設計。
設計小車心得體會篇十四
作為一名有車族，在每天的駕駛中不同的車輛都會給我不同的駕駛體驗。這其中，小車給我留下的體會最為深刻。以下將從舒適感、操控性、燃油經(jīng)濟性、車輛安全性和小車駕駛的技巧等五個方面展開談論，分享我的小車心得體會。
第一段： 舒適感
小車相較于大型車輛而言，車身尺寸更為緊湊，懸掛系統(tǒng)的調整更為注重碳水化合物，在駕駛過程中更為穩(wěn)定流暢，這使得小車在回避障礙、復雜道路環(huán)境中表現(xiàn)自如。同時，小車的方向盤和座椅也更為人性化，符合人體工學原理。這使得我在駕駛小車時，不僅感覺舒適自如，也對肌肉疲勞有較好的緩解作用。
第二段： 操控性
小車在道路上曲折、狹窄的場景下表現(xiàn)更為嫻熟和高效，轉向半徑更小，靈活性更好。同時，小車的油門響應速度更迅速，車速提升更為平順，這使得在城市道路和停車場等狹窄空間內(nèi)，我可以更為自如地完成操作，不用為敏捷度擔憂，也不用擔心行駛速度過快或過慢帶來的安全隱患。
第三段： 燃油經(jīng)濟性
小車具有較好的燃油經(jīng)濟性，在空氣動力學技術的幫助下，行駛時風阻更小，油耗更少，同時小車的發(fā)動機也會更加高效，這使得我可以在許多情況下減少燃油開支。
第四段：車輛安全性
任何車輛行駛過程中的安全問題都是我們應該重點關注的，小車的輕量級車體以及更為小巧的車頭和后備廂所具備的安全性在某些方面同樣出色。從車輛重量的角度來看，小車在發(fā)生事故時通常受到的傷害較輕、風險較小。此外，小車在設計時會遵循一些列行業(yè)標準，如碰撞測試/評測、安全性能測試等，這些標準會為我們所購買的小車提供一些保障。
第五段：小車駕駛的技巧
在獲得小車的同時，我們也需要注意開車技巧方面的一些問題。小車車身輕盈、車速快，需要我們更加謹慎地停車。在機動車道突然遇到路況不良、小車漂移、車速降低等情況時，需要及時調整車速，保持清醒、冷靜地駕駛。我們還可以運用一些小技巧使駕駛更為輕松愉快，例如在夏季駕駛時，可以先開啟窗戶來通風換氣，這樣不僅省油，而且也可以加強身體鍛煉、增強免疫力。在雨天駕駛時，可以選擇雨刷器上的適當速度，并對剎車和加速適當克制，讓車速自然降低。
綜上，小車在駕駛舒適度、操控性、燃油經(jīng)濟性、車輛安全性方面都具有優(yōu)勢，同時我們也應該注意一些駕駛技巧，更方便、更安全地享受小車之旅。
設計小車心得體會篇十五
20xx年的寒假，我就開始了我的畢業(yè)設計工作，時至今日，歷時將近半年的時間，畢業(yè)設計基本完成。想想這段難忘的歲月，從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起；當困難解決了，我會覺得豁然開朗，思路打開了；當畢業(yè)設計經(jīng)過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。畢業(yè)設計的寫作是一個長期的過程，需要不斷的進行精心的修改，不斷地去整理各方面的資料，不斷的想出新的創(chuàng)意，認真總結。歷經(jīng)了這么久的努力，緊張而又充實的畢業(yè)設計終要落下帷幕。在這次畢業(yè)設計的寫作的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的感動和收獲。
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經(jīng)查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內(nèi)容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內(nèi)容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經(jīng)過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經(jīng)過老師的指導，這次思路清晰了很多，經(jīng)過多次修改，畢業(yè)設計基本成形?？粗H手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經(jīng)過長時間的努力和積累，經(jīng)過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，最大的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是最好的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經(jīng)歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。