通過撰寫心得體會，我們可以更深入地思考自己的成長和進步。"要寫一篇較為完美的心得體會，我們需要充分回顧經歷，深入思考自己的感受和收獲。"以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，僅供大家參考。通過閱讀這些范文，可以了解到不同人在不同情況下的心得體會寫作方式和表達風格。同時，也可以從中獲得一些寫作上的啟發(fā)和靈感，幫助我們更好地撰寫自己的心得體會。雖然這些范文并不能直接應用于我們個人的經歷，但可以從中學習到一些寫作技巧和表達方法，提升自己的寫作水平。希望大家能夠借鑒這些范文，寫出一篇令人滿意的心得體會。
暑假學車心得體會篇一
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就過時了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
暑假學車心得體會篇二
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。
女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的`辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。
四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
暑假學車心得體會篇三
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個
一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油
訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門加速
在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;
3、利用離合器的半聯動狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火
3.坡道起步如何避免溜車熄火
4.關于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅
9.科目二坡道起步該如何防熄火
10.駕考技巧：坡道起步怎么預防倒溜和熄火
暑假學車心得體會篇四
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數3秒）。
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學車心得體會篇五
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學車心得體會篇六
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學車是迫于親朋戚友的壓力，選這學校是因為離家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學習起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協(xié)調不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯系了好幾次，在我簡直已經抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現了。因為怕有突發(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕校苛刻員工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學習并沒有我想象中的復雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點從那么大的考場中總結出來，讓參差不齊的學員都能學會，我覺得老師很了不起。
五個項目當中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項目難度還好。個人覺得側方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習的次數又不那么多。說到側方位停車，有個經驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經常想象自己在練習。開始我不太能記住側方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
暑假學車心得體會篇七
從5月31日上車到現在，科目二總共學了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了?，F在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。
1.倒車入庫
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎)。
2.側方位停車
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。
(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。
(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。
3.直角拐彎
(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛
(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。
(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。
(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。
(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
暑假學車心得體會篇八
駕照考試一共分為四科，有很多學員表示在科目二的時候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來看看！
1：練車要走心
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯誤。
如果不走心，只是為了“轉一圈”，那練再多也沒用。
2：練多太勞累
練車要動腦，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。
3：練多不珍惜
一上午隨便練，和只能練一圈，那學員對待這一圈的認真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機會，起不到應有的作用。
4：學習要消化
一日三餐，吃多了肯定要出問題。學習也一樣，一天接受太多的內容，反而更亂。
5：急于求不成
平時沒有練車時間，請假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。
練車是個循序漸進的過程，車感的培養(yǎng)，動作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項技能學到手。
1.科目二練車有哪些需要注意
2.科目二需要注意什么
3.科目二需要注意的事項
4.駕考科目二練車和考試的技巧
5.科目二考試有哪些需要注意的細節(jié)
6.科目二的操作誤區(qū)
7.科目二到底難在哪？
8.科目二倒車入庫
9.科目二和科目三哪個難
10.科目二科目三對比
暑假學車心得體會篇九
暑假是一年中最令人期待的假期，許多人會在這段時間里追求放松和充實自己。今年暑假，我經歷了許多有趣和有意義的事情，充實而且快樂。在這篇文章中，我將分享我在暑假中的心得體會。
第一段：追求充實
在暑假中，我積極尋找各種各樣的活動來充實自己。首先，我報名參加了一個暑期班，提高自己的學業(yè)成績。這個班位于我學校的輔導班，在這里我遇見了許多志同道合的同學，老師也非常專業(yè)和負責。我們一起學習，討論問題，激發(fā)了我對知識的興趣。除了學術方面，我還報名參加了一些興趣班，如繪畫和音樂。這讓我發(fā)現了自己的藝術天賦，并且在這個過程中結交了許多新朋友。
第二段：鍛煉身體
為了保持健康和活力，在暑假中，我保持了鍛煉的習慣。每天早晨，我都會參加晨跑活動，呼吸新鮮的空氣，感受陽光的溫暖。我還選擇了一些運動項目，如游泳和羽毛球。從暑假開始，我每天都去游泳池游泳一段時間，除了可以鍛煉身體之外，還可以輕松地度過整個夏天。此外，我還加入了一個羽毛球俱樂部，并參加了幾場比賽。這不僅提高了我的身體素質，還培養(yǎng)了我的團隊合作精神。
第三段：拓展視野
暑假是一個拓展視野的好時機。今年，我很幸運地參加了一次國內游。我和家人一起去了一座未曾去過的城市，游覽了許多名勝古跡，體驗了當地的文化和風俗。我們參觀了博物館，探索了歷史的長河；品嘗了當地特色的美食，體驗了異域文化的魅力。這次旅行讓我更加開闊了眼界，豐富了知識，也讓我對自己的國家更加自豪。
第四段：關愛他人
暑假也是一個關愛他人的好時機。在這個假期里，我參加了一次志愿者活動，去一所位于農村地區(qū)的學校幫助孩子們。我和其他志愿者一起為孩子們上課，教他們一些基礎知識，還和他們一起玩游戲，讓他們感受到關懷和溫暖。通過這次活動，我深深地感受到，幫助他人不僅能讓他們得到幫助，也能讓自己成長和快樂。
第五段：總結與展望
通過這個暑假，我積累了許多寶貴的經驗和知識。我不僅在學習上取得了進步，也豐富了自己的興趣愛好，鍛煉了身體。我在游覽中開拓了視野，感受到了豐富的文化。我還參加了志愿者活動，幫助了其他人?；厥走@個暑假，我為自己的努力感到驕傲和滿足，也為未來的成長充滿期待。
總之，暑假是一個讓人期待的假期，通過這個假期的充實和充實，我收獲頗豐。我不僅提高了自己的學習成績，也增加了興趣愛好，鍛煉了身體。我通過旅行開闊了視野，了解了其他地方的文化。還通過志愿者活動，幫助了他人。這個暑假不僅讓我得到了成長和快樂，也讓我更加期待未來的學習和生活。
暑假學車心得體會篇十
暑假，是許許多多學生盼望的時刻。它象征著暫時的解脫，是一段自由自在的時光。在度過了一個美好的暑假后，我深感到暑假不僅僅是追逐游戲和玩耍的時光，更是一段可以進行自我提升和成長的寶貴時光。
首先，我感受到了暑假的自由和放松。暑假到來時，我可以丟掉繁重的課業(yè)負擔，不再被學習的壓力所困擾。我可以隨心所欲地去游玩、探索，去邂逅自然的美景和人文的瑰寶。暑假是一個放松身心的時光，讓我重新找回內心的平靜和快樂。
其次，暑假也讓我收獲了許多知識和技能。在這個暑假里，我參加了各種各樣的夏令營和學習班，比如英語培訓班和書法班。通過參加這些活動，我不僅學到了新的知識，還提高了英語口語和寫字的技巧。我還讀了許多好書，通過閱讀，我開闊了眼界，豐富了知識儲備。在暑假期間，我還學會了做飯，通過動手操作，我不僅能夠獨立生活，還能夠鍛煉自己的動手能力。暑假是一個汲取知識的寶貴時光，讓我在輕松愉快中不斷進步。
此外，暑假也是一個培養(yǎng)愛好和興趣的好時機。在暑假里，我有更多的時間去嘗試各種各樣的活動，找到自己真正感興趣的領域。我在暑假期間發(fā)現了我對音樂的喜愛，通過參加音樂培訓班，我學會了彈奏一些簡單的樂器。我還喜歡上了攝影，通過去旅行和探索，捕捉美麗的瞬間。通過這些愛好的培養(yǎng)，我感到內心更加充實，也對未來有了更明確的目標。
最后，暑假也使我更加珍惜時間。暑假的長短有限，我明白時間的寶貴和不可逆轉。在這個短暫的暑假里，我盡量將時間利用到極致。我和家人一起度過了難得的親情時光，聊天、游玩、品味美食。我還和朋友們組織了一些聚會和活動，增進了友誼。同時，我也沒有放棄學習，通過自主學習和閱讀，我不僅提高了自己的學業(yè)水平，也更加了解了自己的興趣和愛好。暑假讓我認識到時間的珍貴和短暫，教會了我更好地合理安排時間，高效利用每一分每一秒。
總的來說，度過了一個愉快而有意義的暑假，我深深體會到了暑假的寶貴和難得。暑假不僅是放松和玩耍的時光，更是一個提升自我的時刻。通過休閑、學習、培養(yǎng)愛好和珍惜時間，我不僅度過了一個美好的暑假，也讓自己變得更加自信、獨立和充實。我相信，通過這個寶貴的暑假，我能夠在新學期里更加積極進取，迎接更多的挑戰(zhàn)和機遇。
暑假學車心得體會篇十一
快樂的暑假就要結束了，我還真有不少收獲，在這里我和大家一起分享一下。
首先，我在這個暑假把老師布置的作業(yè)認真完成了，我還利用這個暑假學會了加減巧算，我能快速算出加減混合算。
其次，我還讀了一本作文書和幾本課外書，在這本作文書里我讀了很多好文章。其中有一篇文章讓我很喜歡叫《超級垃圾垃圾筒》，主要講了一位小主人發(fā)明了一個機器人垃圾筒。它是用電腦控制的，如果個矮的同學去倒垃圾，他會把自己縮短來方便他們。它還有一雙攝像頭眼睛，把隨便仍垃圾的同學攝下來，放學時給大家看，同學們上課時它就自己在操場上來回轉檢那些不自覺的同學亂扔的垃圾?？戳诉@篇文章我也想發(fā)明這種垃圾筒，放在我們的校園，讓我們的校園變得更加干凈和美麗。
還有我利用這個暑假和爸爸媽媽去了美麗的西遞宏村和古城西安，看了這些美景讓我領略了外面的世間是多么的神奇?。?BR> 這個暑假我過的十分開心，十分充實。
暑假學車心得體會篇十二
今年的暑假，對我來說意義非凡，因為過完這個暑假，我就是一個初三的學生了，將要面臨人生的第一個轉折點。
剛一宣布暑假開始，我就又要奔向新的“戰(zhàn)場”--預科班。從暑假的第一天開始，我就在三十多度的炎炎烈日下，奔波于家和兩個預課班之間，上午8點至11點半，是物理與化學的“群攻”，下午4點至6點則是我與數學的“單打獨斗”，另外每個星期天的下午還要上一節(jié)自己心愛的美術課，也不知道請了多少次假，調了多少節(jié)課，才能統(tǒng)籌安排不落下一節(jié)課。天天忙忙碌碌，雖然整天東奔西跑，烈日下大汗淋漓，但我覺得我的每一天都很充實。
預課班一直堅持上了一個多月，終于宣布“終戰(zhàn)”，于是我便開始瘋狂地“餓補”暑假作業(yè)，起早貪黑持續(xù)寫了兩個多星期，終于功夫不付有心人，總算完成了作業(yè)的三分之二，剩下的則是一些隨筆和背書的任務了，心里終于可以松口氣了。
剛好也就在這個時候，由于爸爸要外出開會學習的緣故，媽媽便和爸爸商量，決定休假陪我外出來一場說走就走的旅行，興奮之余我仍然沒有忘記在旅行包中帶上未完成的作業(yè)。
我們計劃旅行的目的地是大連和河北承德，由于路途遙遠，高鐵、飛機、火車來回倒車，每天起早貪黑，跟著旅行團游玩，還要擠出時間，拖著疲憊的身軀趕作業(yè)，盡管烈日炎炎、一路勞頓，但也阻擋不了內心的喜悅，嬉戲徜徉于廣闊無垠的大海，馳聘于一望無際的草原，身心還是放松了許多，心情也變得格外開心，總是想抓住每個精彩瞬間，多留戀美麗的風景，多感受愉快的旅途。
轉眼間，兩個月的暑假生活就要結束了，這個暑假可真是個忙碌而又充實、累并快樂著的暑假。開學之際，我可要靜下心來，好好規(guī)劃和迎接新學期的生活了，加油啊！為自己的夢想拼搏、為實現理想加油！
暑假學車心得體會篇十三
暑假一天的學習我的收獲很多，感慨萬千，我把我的體會分類整理一下，記錄下來，以備自省，自查。
先說一下上午的評課我從兩方面說一下我的感受。
1．聽了幾位名師的評課，我感覺到我與他們的差距，感覺到了學習是多么的重要。我們的學習總是固步自封，像是一潭死水，知識陳舊，觀念落后，思路受到了限制。聽了幾位老師的評課我覺得豁然開朗，思路打開了，使我的視野變得開闊，思路哦變得清晰，感謝他們。
2．我還有一個更深的體會，年輕人已經跟上時代的步伐，用現代的知識理論來武裝自己，有一個老師利用暑假的機會從網上購書來豐富自己的知識，這是我沒有想到的。我希望我們的領導給我們配備這樣的教育書籍，以便我們的知識得到更新。
下午的學習讓我受益匪淺。我有一下的體會。
與杜平老師的解讀三四年級的課本。他按照新課程標準的理念將每一冊教科書的知識加以整理分類，是我們清楚的看到了整本書的知識體系，做到心中有數，便于記憶和把握教材的實質，我覺得受益匪淺。
暑假學車心得體會篇十四
在這個炎炎夏日，我迎來了大學生涯中第二個暑假。這個假期，我沒有直接回家，而是去了上海。到上海星語兒童智能訓練中心實習一個月，在這一個月中，我過得很充實。在此次實習中，我學到了很多在學校學不到的知識，它讓我開拓視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己所學的特殊教育專業(yè)培智方向的教學方法與策略有了更深入的了解。
20xx年6月30日中午，我和另外兩位同學從南京到達上海。6、7月的上海，氣溫達40度以上，人生地不熟，等我們找到實習單位時已經是下午3點多。天氣炎熱帶來的不適與饑餓并存著。到了實習單位，我們就像“林黛玉進賈府”一樣，不敢多說一句話，不敢多走一步路。到辦公室里等著老師的安排，一位姓路的`老師把我領到訓練室里觀摩，另外兩位同學則被辦公室的老師叫去幫忙掃描。
在兩個多小時的觀摩中，我手無舉措。當時訓練的學生，有兩個是自閉癥，一個是智力發(fā)展遲緩。路老師問我，在學校都學了哪些課程，譬如怎么樣讓自閉癥孩子聽指令等。
觀摩了一天半，7月2日，我們就開始帶學生了。7月1日晚上，我很著急！我?guī)У哪莻€學生沒有做過測評，也沒有醫(yī)學鑒定，我要怎么給他制定教學方案?聽說那學生的家長還挺多話的，要是我做的不合她心意，就會被告到領導那。就在我為第二天的教學不知所措時，我想到了住在隔壁的路老師。跟他說了學生的情況后。他建議我先和孩子接觸一兩節(jié)課，觀察孩子，再制定教學方案。
第一天的教學下來，一個字：累！但是孩子比較聽話，很好學。一上午的接觸，對孩子也有了了解。當天晚上就給他制定了教學方案，找了相應的教材復印。一個星期下來，孩子認知、感統(tǒng)方面有了進步。但問題來了，我忽略了一個問題----與家長溝通。第一個星期的最后一節(jié)課下課后，同學叫我到外面說有事。原來，我被學生家長告到領導那了。理由是我沒有按照她的要求來教。當天，我輾轉了一個晚上，回家的心都有了。周末兩天休息，我也想清楚了：實習就是給畢業(yè)后踏入社會打下基礎，如果我因為這點小事辭職回家，那么將來怎么面對工作？怎么實現我的遠大理想？想到這些，我決定堅持下來。
一晃半個月過去了，我從一個只會理論知識，不會實踐的學生，到一個可以根據孩子的情況自己制定教學方案、完成每節(jié)課的課堂教學；從一個只按照自己方式教學，而忽視與家長的溝通，到每節(jié)課課前、課后都會與家長溝通，只有與家長溝通了，才能制定出更好的教學方案，孩子才能更好的發(fā)展。
7月中旬，有幾位新來的實習生，和我們一樣，她們也是學特殊教育專業(yè)的。課下，我們也會聊聊，學校不同，同一專業(yè)，所學的課程也會有所不同。與同事們聊天，也是一個學習的過程，一個取長補短的過程。
新來的同事看到我們那么“熟練”課堂，以為我們是已經畢業(yè)的了。我們笑笑說：“沒有，我們還是在校生，比你們低一屆?！鳖I導把新同事安排在我們身邊，觀摩我們上課，也就是說，我們有帶教老師，同時也是新同事的帶教老師。
經過最后半個月的學習，新同事對教學有得心應手了，也學會了如何和家長溝通。7月底我就要離開單位回老家了，我?guī)У氖鞘罴侔啵?月份和8月份的還不一樣。問了我所帶的那個學生的家長，她說8月份還要繼續(xù)上課。想到很多家長因為之前的老師離開，他們也會離開，因為換一個老師帶，孩子又要花時間來適應老師。我與家長溝通，說要離開機構一段時間，8月份的課由另一位老師帶，正好那位老師也跟著我?guī)W生半個月了，家長也挺喜歡的。
在實習期間，我除了上課外，還參與了單位的網站建設、新聞稿寫作、活動策劃等。剛開始，我不敢寫稿子，理由是很久沒寫了，擔心寫不好。實習的第一周，寫了活動的稿子，第二、第三、第四周寫了例會的新聞稿，都得到了領導和同事們、關注單位微信公眾號的家長們的贊賞。領導私底下對我說：“有哪方面的能力就要大膽施展出來，不要藏著掖著?！甭犃祟I導的話，在之后的工作中，我更加自信了。
這個假期，在家時間只有半個月，其他時間都在實習、見習，雖忙碌，但充實！通過這個假期，我學會了怎么堅持，怎么利用專業(yè)知識與實踐相結合，學會了怎么與同事相處，學會了怎么與家長溝通。
暑假學車心得體會篇一
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就過時了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
暑假學車心得體會篇二
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人?；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。
女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的`辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。
四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
暑假學車心得體會篇三
就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個
一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油
訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩(wěn)起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
2、松離合時要緩慢不要操之過急
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門加速
在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合
油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離?？荚嚂r先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發(fā)動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發(fā)動機的動力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點：
1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;
2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;
3、利用離合器的半聯動狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火
3.坡道起步如何避免溜車熄火
4.關于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧
8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅
9.科目二坡道起步該如何防熄火
10.駕考技巧：坡道起步怎么預防倒溜和熄火
暑假學車心得體會篇四
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數3秒）。
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈（默數3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學車心得體會篇五
1、繞車一周查看周圍情況;
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);
二、倒車入庫
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學車心得體會篇六
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學車是迫于親朋戚友的壓力，選這學校是因為離家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學習起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實上，駕校給我分的第一個教練，確實也還算符合這個評價。上了一次課后因為和我時間協(xié)調不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯系了好幾次，在我簡直已經抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現了。因為怕有突發(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學車，晚上排隊的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕校苛刻員工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學習并沒有我想象中的復雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點以后，我不再等到車子已經要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點踩的味道，車子確實是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點位轉彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點位也有所不同，估計是在集體智慧的基礎上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點從那么大的考場中總結出來，讓參差不齊的學員都能學會，我覺得老師很了不起。
五個項目當中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項目難度還好。個人覺得側方位停車是最有難度的一個項目，要記住的點挺多的，練習的次數又不那么多。說到側方位停車，有個經驗值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經常想象自己在練習。開始我不太能記住側方位停車的點，就在睡覺前把那幾個點背一下。但因為真上了車，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
暑假學車心得體會篇七
從5月31日上車到現在，科目二總共學了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了?，F在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。
1.倒車入庫
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎)。
2.側方位停車
(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。
(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。
(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。
(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。
3.直角拐彎
(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛
(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。
(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。
(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。
(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
暑假學車心得體會篇八
駕照考試一共分為四科，有很多學員表示在科目二的時候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來看看！
1：練車要走心
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯誤。
如果不走心，只是為了“轉一圈”，那練再多也沒用。
2：練多太勞累
練車要動腦，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。
3：練多不珍惜
一上午隨便練，和只能練一圈，那學員對待這一圈的認真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機會，起不到應有的作用。
4：學習要消化
一日三餐，吃多了肯定要出問題。學習也一樣，一天接受太多的內容，反而更亂。
5：急于求不成
平時沒有練車時間，請假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。
練車是個循序漸進的過程，車感的培養(yǎng)，動作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項技能學到手。
1.科目二練車有哪些需要注意
2.科目二需要注意什么
3.科目二需要注意的事項
4.駕考科目二練車和考試的技巧
5.科目二考試有哪些需要注意的細節(jié)
6.科目二的操作誤區(qū)
7.科目二到底難在哪？
8.科目二倒車入庫
9.科目二和科目三哪個難
10.科目二科目三對比
暑假學車心得體會篇九
暑假是一年中最令人期待的假期，許多人會在這段時間里追求放松和充實自己。今年暑假，我經歷了許多有趣和有意義的事情，充實而且快樂。在這篇文章中，我將分享我在暑假中的心得體會。
第一段：追求充實
在暑假中，我積極尋找各種各樣的活動來充實自己。首先，我報名參加了一個暑期班，提高自己的學業(yè)成績。這個班位于我學校的輔導班，在這里我遇見了許多志同道合的同學，老師也非常專業(yè)和負責。我們一起學習，討論問題，激發(fā)了我對知識的興趣。除了學術方面，我還報名參加了一些興趣班，如繪畫和音樂。這讓我發(fā)現了自己的藝術天賦，并且在這個過程中結交了許多新朋友。
第二段：鍛煉身體
為了保持健康和活力，在暑假中，我保持了鍛煉的習慣。每天早晨，我都會參加晨跑活動，呼吸新鮮的空氣，感受陽光的溫暖。我還選擇了一些運動項目，如游泳和羽毛球。從暑假開始，我每天都去游泳池游泳一段時間，除了可以鍛煉身體之外，還可以輕松地度過整個夏天。此外，我還加入了一個羽毛球俱樂部，并參加了幾場比賽。這不僅提高了我的身體素質，還培養(yǎng)了我的團隊合作精神。
第三段：拓展視野
暑假是一個拓展視野的好時機。今年，我很幸運地參加了一次國內游。我和家人一起去了一座未曾去過的城市，游覽了許多名勝古跡，體驗了當地的文化和風俗。我們參觀了博物館，探索了歷史的長河；品嘗了當地特色的美食，體驗了異域文化的魅力。這次旅行讓我更加開闊了眼界，豐富了知識，也讓我對自己的國家更加自豪。
第四段：關愛他人
暑假也是一個關愛他人的好時機。在這個假期里，我參加了一次志愿者活動，去一所位于農村地區(qū)的學校幫助孩子們。我和其他志愿者一起為孩子們上課，教他們一些基礎知識，還和他們一起玩游戲，讓他們感受到關懷和溫暖。通過這次活動，我深深地感受到，幫助他人不僅能讓他們得到幫助，也能讓自己成長和快樂。
第五段：總結與展望
通過這個暑假，我積累了許多寶貴的經驗和知識。我不僅在學習上取得了進步，也豐富了自己的興趣愛好，鍛煉了身體。我在游覽中開拓了視野，感受到了豐富的文化。我還參加了志愿者活動，幫助了其他人?；厥走@個暑假，我為自己的努力感到驕傲和滿足，也為未來的成長充滿期待。
總之，暑假是一個讓人期待的假期，通過這個假期的充實和充實，我收獲頗豐。我不僅提高了自己的學習成績，也增加了興趣愛好，鍛煉了身體。我通過旅行開闊了視野，了解了其他地方的文化。還通過志愿者活動，幫助了他人。這個暑假不僅讓我得到了成長和快樂，也讓我更加期待未來的學習和生活。
暑假學車心得體會篇十
暑假，是許許多多學生盼望的時刻。它象征著暫時的解脫，是一段自由自在的時光。在度過了一個美好的暑假后，我深感到暑假不僅僅是追逐游戲和玩耍的時光，更是一段可以進行自我提升和成長的寶貴時光。
首先，我感受到了暑假的自由和放松。暑假到來時，我可以丟掉繁重的課業(yè)負擔，不再被學習的壓力所困擾。我可以隨心所欲地去游玩、探索，去邂逅自然的美景和人文的瑰寶。暑假是一個放松身心的時光，讓我重新找回內心的平靜和快樂。
其次，暑假也讓我收獲了許多知識和技能。在這個暑假里，我參加了各種各樣的夏令營和學習班，比如英語培訓班和書法班。通過參加這些活動，我不僅學到了新的知識，還提高了英語口語和寫字的技巧。我還讀了許多好書，通過閱讀，我開闊了眼界，豐富了知識儲備。在暑假期間，我還學會了做飯，通過動手操作，我不僅能夠獨立生活，還能夠鍛煉自己的動手能力。暑假是一個汲取知識的寶貴時光，讓我在輕松愉快中不斷進步。
此外，暑假也是一個培養(yǎng)愛好和興趣的好時機。在暑假里，我有更多的時間去嘗試各種各樣的活動，找到自己真正感興趣的領域。我在暑假期間發(fā)現了我對音樂的喜愛，通過參加音樂培訓班，我學會了彈奏一些簡單的樂器。我還喜歡上了攝影，通過去旅行和探索，捕捉美麗的瞬間。通過這些愛好的培養(yǎng)，我感到內心更加充實，也對未來有了更明確的目標。
最后，暑假也使我更加珍惜時間。暑假的長短有限，我明白時間的寶貴和不可逆轉。在這個短暫的暑假里，我盡量將時間利用到極致。我和家人一起度過了難得的親情時光，聊天、游玩、品味美食。我還和朋友們組織了一些聚會和活動，增進了友誼。同時，我也沒有放棄學習，通過自主學習和閱讀，我不僅提高了自己的學業(yè)水平，也更加了解了自己的興趣和愛好。暑假讓我認識到時間的珍貴和短暫，教會了我更好地合理安排時間，高效利用每一分每一秒。
總的來說，度過了一個愉快而有意義的暑假，我深深體會到了暑假的寶貴和難得。暑假不僅是放松和玩耍的時光，更是一個提升自我的時刻。通過休閑、學習、培養(yǎng)愛好和珍惜時間，我不僅度過了一個美好的暑假，也讓自己變得更加自信、獨立和充實。我相信，通過這個寶貴的暑假，我能夠在新學期里更加積極進取，迎接更多的挑戰(zhàn)和機遇。
暑假學車心得體會篇十一
快樂的暑假就要結束了，我還真有不少收獲，在這里我和大家一起分享一下。
首先，我在這個暑假把老師布置的作業(yè)認真完成了，我還利用這個暑假學會了加減巧算，我能快速算出加減混合算。
其次，我還讀了一本作文書和幾本課外書，在這本作文書里我讀了很多好文章。其中有一篇文章讓我很喜歡叫《超級垃圾垃圾筒》，主要講了一位小主人發(fā)明了一個機器人垃圾筒。它是用電腦控制的，如果個矮的同學去倒垃圾，他會把自己縮短來方便他們。它還有一雙攝像頭眼睛，把隨便仍垃圾的同學攝下來，放學時給大家看，同學們上課時它就自己在操場上來回轉檢那些不自覺的同學亂扔的垃圾?？戳诉@篇文章我也想發(fā)明這種垃圾筒，放在我們的校園，讓我們的校園變得更加干凈和美麗。
還有我利用這個暑假和爸爸媽媽去了美麗的西遞宏村和古城西安，看了這些美景讓我領略了外面的世間是多么的神奇?。?BR> 這個暑假我過的十分開心，十分充實。
暑假學車心得體會篇十二
今年的暑假，對我來說意義非凡，因為過完這個暑假，我就是一個初三的學生了，將要面臨人生的第一個轉折點。
剛一宣布暑假開始，我就又要奔向新的“戰(zhàn)場”--預科班。從暑假的第一天開始，我就在三十多度的炎炎烈日下，奔波于家和兩個預課班之間，上午8點至11點半，是物理與化學的“群攻”，下午4點至6點則是我與數學的“單打獨斗”，另外每個星期天的下午還要上一節(jié)自己心愛的美術課，也不知道請了多少次假，調了多少節(jié)課，才能統(tǒng)籌安排不落下一節(jié)課。天天忙忙碌碌，雖然整天東奔西跑，烈日下大汗淋漓，但我覺得我的每一天都很充實。
預課班一直堅持上了一個多月，終于宣布“終戰(zhàn)”，于是我便開始瘋狂地“餓補”暑假作業(yè)，起早貪黑持續(xù)寫了兩個多星期，終于功夫不付有心人，總算完成了作業(yè)的三分之二，剩下的則是一些隨筆和背書的任務了，心里終于可以松口氣了。
剛好也就在這個時候，由于爸爸要外出開會學習的緣故，媽媽便和爸爸商量，決定休假陪我外出來一場說走就走的旅行，興奮之余我仍然沒有忘記在旅行包中帶上未完成的作業(yè)。
我們計劃旅行的目的地是大連和河北承德，由于路途遙遠，高鐵、飛機、火車來回倒車，每天起早貪黑，跟著旅行團游玩，還要擠出時間，拖著疲憊的身軀趕作業(yè)，盡管烈日炎炎、一路勞頓，但也阻擋不了內心的喜悅，嬉戲徜徉于廣闊無垠的大海，馳聘于一望無際的草原，身心還是放松了許多，心情也變得格外開心，總是想抓住每個精彩瞬間，多留戀美麗的風景，多感受愉快的旅途。
轉眼間，兩個月的暑假生活就要結束了，這個暑假可真是個忙碌而又充實、累并快樂著的暑假。開學之際，我可要靜下心來，好好規(guī)劃和迎接新學期的生活了，加油啊！為自己的夢想拼搏、為實現理想加油！
暑假學車心得體會篇十三
暑假一天的學習我的收獲很多，感慨萬千，我把我的體會分類整理一下，記錄下來，以備自省，自查。
先說一下上午的評課我從兩方面說一下我的感受。
1．聽了幾位名師的評課，我感覺到我與他們的差距，感覺到了學習是多么的重要。我們的學習總是固步自封，像是一潭死水，知識陳舊，觀念落后，思路受到了限制。聽了幾位老師的評課我覺得豁然開朗，思路打開了，使我的視野變得開闊，思路哦變得清晰，感謝他們。
2．我還有一個更深的體會，年輕人已經跟上時代的步伐，用現代的知識理論來武裝自己，有一個老師利用暑假的機會從網上購書來豐富自己的知識，這是我沒有想到的。我希望我們的領導給我們配備這樣的教育書籍，以便我們的知識得到更新。
下午的學習讓我受益匪淺。我有一下的體會。
與杜平老師的解讀三四年級的課本。他按照新課程標準的理念將每一冊教科書的知識加以整理分類，是我們清楚的看到了整本書的知識體系，做到心中有數，便于記憶和把握教材的實質，我覺得受益匪淺。
暑假學車心得體會篇十四
在這個炎炎夏日，我迎來了大學生涯中第二個暑假。這個假期，我沒有直接回家，而是去了上海。到上海星語兒童智能訓練中心實習一個月，在這一個月中，我過得很充實。在此次實習中，我學到了很多在學校學不到的知識，它讓我開拓視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己所學的特殊教育專業(yè)培智方向的教學方法與策略有了更深入的了解。
20xx年6月30日中午，我和另外兩位同學從南京到達上海。6、7月的上海，氣溫達40度以上，人生地不熟，等我們找到實習單位時已經是下午3點多。天氣炎熱帶來的不適與饑餓并存著。到了實習單位，我們就像“林黛玉進賈府”一樣，不敢多說一句話，不敢多走一步路。到辦公室里等著老師的安排，一位姓路的`老師把我領到訓練室里觀摩，另外兩位同學則被辦公室的老師叫去幫忙掃描。
在兩個多小時的觀摩中，我手無舉措。當時訓練的學生，有兩個是自閉癥，一個是智力發(fā)展遲緩。路老師問我，在學校都學了哪些課程，譬如怎么樣讓自閉癥孩子聽指令等。
觀摩了一天半，7月2日，我們就開始帶學生了。7月1日晚上，我很著急！我?guī)У哪莻€學生沒有做過測評，也沒有醫(yī)學鑒定，我要怎么給他制定教學方案?聽說那學生的家長還挺多話的，要是我做的不合她心意，就會被告到領導那。就在我為第二天的教學不知所措時，我想到了住在隔壁的路老師。跟他說了學生的情況后。他建議我先和孩子接觸一兩節(jié)課，觀察孩子，再制定教學方案。
第一天的教學下來，一個字：累！但是孩子比較聽話，很好學。一上午的接觸，對孩子也有了了解。當天晚上就給他制定了教學方案，找了相應的教材復印。一個星期下來，孩子認知、感統(tǒng)方面有了進步。但問題來了，我忽略了一個問題----與家長溝通。第一個星期的最后一節(jié)課下課后，同學叫我到外面說有事。原來，我被學生家長告到領導那了。理由是我沒有按照她的要求來教。當天，我輾轉了一個晚上，回家的心都有了。周末兩天休息，我也想清楚了：實習就是給畢業(yè)后踏入社會打下基礎，如果我因為這點小事辭職回家，那么將來怎么面對工作？怎么實現我的遠大理想？想到這些，我決定堅持下來。
一晃半個月過去了，我從一個只會理論知識，不會實踐的學生，到一個可以根據孩子的情況自己制定教學方案、完成每節(jié)課的課堂教學；從一個只按照自己方式教學，而忽視與家長的溝通，到每節(jié)課課前、課后都會與家長溝通，只有與家長溝通了，才能制定出更好的教學方案，孩子才能更好的發(fā)展。
7月中旬，有幾位新來的實習生，和我們一樣，她們也是學特殊教育專業(yè)的。課下，我們也會聊聊，學校不同，同一專業(yè)，所學的課程也會有所不同。與同事們聊天，也是一個學習的過程，一個取長補短的過程。
新來的同事看到我們那么“熟練”課堂，以為我們是已經畢業(yè)的了。我們笑笑說：“沒有，我們還是在校生，比你們低一屆?！鳖I導把新同事安排在我們身邊，觀摩我們上課，也就是說，我們有帶教老師，同時也是新同事的帶教老師。
經過最后半個月的學習，新同事對教學有得心應手了，也學會了如何和家長溝通。7月底我就要離開單位回老家了，我?guī)У氖鞘罴侔啵?月份和8月份的還不一樣。問了我所帶的那個學生的家長，她說8月份還要繼續(xù)上課。想到很多家長因為之前的老師離開，他們也會離開，因為換一個老師帶，孩子又要花時間來適應老師。我與家長溝通，說要離開機構一段時間，8月份的課由另一位老師帶，正好那位老師也跟著我?guī)W生半個月了，家長也挺喜歡的。
在實習期間，我除了上課外，還參與了單位的網站建設、新聞稿寫作、活動策劃等。剛開始，我不敢寫稿子，理由是很久沒寫了，擔心寫不好。實習的第一周，寫了活動的稿子，第二、第三、第四周寫了例會的新聞稿，都得到了領導和同事們、關注單位微信公眾號的家長們的贊賞。領導私底下對我說：“有哪方面的能力就要大膽施展出來，不要藏著掖著?！甭犃祟I導的話，在之后的工作中，我更加自信了。
這個假期，在家時間只有半個月，其他時間都在實習、見習，雖忙碌，但充實！通過這個假期，我學會了怎么堅持，怎么利用專業(yè)知識與實踐相結合，學會了怎么與同事相處，學會了怎么與家長溝通。