總結(jié)可以幫助我們更好地認(rèn)識自己的不足和優(yōu)點(diǎn)，提高自己的工作能力和學(xué)習(xí)效率。在寫總結(jié)的過程中，可以參考相關(guān)的模板和范文，但要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行個性化的調(diào)整和改寫。在此分享一些實(shí)用的總結(jié)模板，供大家參考和應(yīng)用。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇一
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標(biāo)項(xiàng)目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導(dǎo)和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項(xiàng)目部工作情況匯總?cè)缦拢偨Y(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗(yàn)。
1、進(jìn)展情況
截至6月14日我項(xiàng)目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進(jìn)度要求，20xx年12月21日鋪架進(jìn)入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項(xiàng)目分部管區(qū)。由此看來我項(xiàng)目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項(xiàng)目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
由鋪架進(jìn)度來看，我項(xiàng)目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達(dá)xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。
我項(xiàng)目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項(xiàng)目開工。
本施工區(qū)段地上、地下障礙物復(fù)雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項(xiàng)目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當(dāng)?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點(diǎn)項(xiàng)目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點(diǎn)排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了準(zhǔn)備。
把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)作為項(xiàng)目部一項(xiàng)義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，作到人盡其責(zé)。
2、把項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)貫穿在分部分項(xiàng)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)制定及具體實(shí)施中。在每一個分部分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實(shí)到施工過程中。
3、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項(xiàng)目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準(zhǔn)繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實(shí)施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項(xiàng)目的施工作重點(diǎn)。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項(xiàng)目部自進(jìn)場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。
三是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項(xiàng)檢查活動，按照三不放過的原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴(yán)重影響了我項(xiàng)目部的施工進(jìn)度。
2、取土場征用困難，因我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方?，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運(yùn)距太遠(yuǎn)就是需要爆破，且當(dāng)?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項(xiàng)目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項(xiàng)目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項(xiàng)目不能正常開工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項(xiàng)目施工資金相對緊張。
（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工
項(xiàng)目部針對施工任務(wù)情況，進(jìn)行詳細(xì)研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽(yù)和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責(zé)任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實(shí)物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
（二）確保重難點(diǎn)工程的施工進(jìn)度
堅持重點(diǎn)突出,以點(diǎn)帶面,全面推進(jìn)的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點(diǎn)控制性工程的施工組織和管理,確保施工進(jìn)展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學(xué)組織,科學(xué)管理,科學(xué)施工。
（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作
嚴(yán)格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實(shí)各級安全、質(zhì)量責(zé)任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認(rèn)真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運(yùn)輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點(diǎn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，做到工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。
（四）具體工程項(xiàng)目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進(jìn)度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細(xì)劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件。
3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細(xì)計劃。
山西中南部鐵路通道項(xiàng)目進(jìn)場以來，項(xiàng)目部正確處理了進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進(jìn)場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚(yáng)成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進(jìn)度，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇二
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運(yùn)營，使運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期，培訓(xùn)人數(shù)8556人次。
其中：春運(yùn)培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1322人；行規(guī)培訓(xùn)28期，培訓(xùn)人數(shù)1314人；資格性培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1297人；暑期運(yùn)輸培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1276人；新客規(guī)、細(xì)則培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1426人；防寒過冬培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓(xùn)4期，培訓(xùn)人數(shù)35人；培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期，培訓(xùn)人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期，培訓(xùn)人數(shù)255人，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次，計108人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在100%。
二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。
三、培訓(xùn)情況。
1、春運(yùn)培訓(xùn)。根據(jù)路局電報要求，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規(guī)模的春節(jié)運(yùn)輸培訓(xùn)。這次培訓(xùn)結(jié)合我段對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運(yùn)工作奠定了基礎(chǔ)。
2、資格性培訓(xùn)。為嚴(yán)格崗位資格準(zhǔn)入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓(xùn)，共集中進(jìn)行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導(dǎo)、職教科、機(jī)關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進(jìn)行了再次培訓(xùn)和考試，最終合格率達(dá)到了100%。資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn)，全段上下非常重視，對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進(jìn)行了通報批評，職工的考試成績也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn)、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓(xùn)。春運(yùn)期間，我們對來我段援助春運(yùn)的40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)；四月份又對來我段進(jìn)行實(shí)習(xí)的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)；八月份又對來我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達(dá)到了100%。
4、全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。
5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強(qiáng)職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任，深刻認(rèn)識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增強(qiáng)了法律意識和責(zé)任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點(diǎn)，明確了責(zé)任主體，并根據(jù)《銀川客運(yùn)段職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進(jìn)行評估，車隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓(xùn)工作的實(shí)效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項(xiàng)工作的進(jìn)行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓(xùn)工作有序進(jìn)行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學(xué)手段。
1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運(yùn)輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí)，優(yōu)化培訓(xùn)教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓(xùn)教材、臨客人員培訓(xùn)手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問題。
2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張，對職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)會有許多困難，靠日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓(xùn)抓的力度不夠，又是影響職工培訓(xùn)質(zhì)量的難點(diǎn)。為此，我們實(shí)施了以下幾點(diǎn)做法：
（1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。我段共有專、兼職教師30名，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料、職教動態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進(jìn)行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機(jī)會。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，并制定學(xué)習(xí)推進(jìn)計劃，由車隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準(zhǔn)選手進(jìn)行儲備。
六、完善培訓(xùn)制度。
1、為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要，結(jié)合實(shí)際制定和修改了我段職工培訓(xùn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點(diǎn)，為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況、培訓(xùn)計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。
3、為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養(yǎng)。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際，不能滿足培訓(xùn)針對性、實(shí)用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況，工學(xué)矛盾非常突出。
4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓(xùn)情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓(xùn)計劃，認(rèn)真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進(jìn)行加強(qiáng)：
1、開拓培訓(xùn)思路。
（1）培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃。
（2）培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠(yuǎn)發(fā)展，培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析。
（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓(xùn)目標(biāo)，在一定時期內(nèi)，還需要目標(biāo)明確、中心突出。培訓(xùn)形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式，解決好工學(xué)矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強(qiáng)車隊職工教育工作，切實(shí)提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。
3、加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4、積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進(jìn)行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué)，因職工水平參差不齊，教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專家定期培訓(xùn)；對骨干人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)；對班組長進(jìn)行管理培訓(xùn)；對一線職工由班組長根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適時培訓(xùn)；必要時分工種培訓(xùn)。
6、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運(yùn)業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo)、兼職為主體的能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊伍成了一項(xiàng)迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)踐能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進(jìn)行教學(xué)方法的培訓(xùn)，并作為準(zhǔn)教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機(jī)基礎(chǔ)的人員進(jìn)行課件的制作和運(yùn)用，專門與準(zhǔn)教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學(xué)硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊，已滿足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善，使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學(xué)生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達(dá)客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達(dá)客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學(xué)生流為主，由于學(xué)生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達(dá)到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運(yùn)客流主體，約占春運(yùn)客流的70%。
同時教育護(hù)路人員高度重視巡護(hù)中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
xxxx年，我縣護(hù)路工作盡管取得了新的進(jìn)步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導(dǎo)對護(hù)路工作不重視，不過問，認(rèn)為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護(hù)路組織管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇四
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇五
車號員工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分。對保證列車質(zhì)量、加強(qiáng)行車工作的計劃管理、組織指揮生產(chǎn)、保證行車安全等方面都起著十分重要的作用。
在編制車站作業(yè)計劃時，由于車號員及時提供正確的列車編組及現(xiàn)在車等資料，使計劃有了基礎(chǔ)，對于正確及時地組織指揮行車，起到了參謀和助手的作用，是車站計劃指揮工作中不可缺少的內(nèi)容之一。
接車時，車號員根據(jù)確報，認(rèn)真核對現(xiàn)車，檢查列車編組內(nèi)容是否有誤，及時發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良及關(guān)門車等異常情況，為計劃指揮人員提供資料；在編組始發(fā)列車作業(yè)中，車號員要認(rèn)真編制列車編組順序表，監(jiān)督調(diào)度指揮人員執(zhí)行列車編組計劃及隔離限制等要求，并準(zhǔn)確計算列車重量和計長，保證列車滿軸發(fā)車；平時，車號員還要主動協(xié)助車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長掌握現(xiàn)在車的變化情況。
可見，車號員工作的質(zhì)量如何，直接影響著車站行車組織丁作的質(zhì)量，同時也影響著運(yùn)輸工作整體的質(zhì)量。
車號員工作的主要任務(wù)是：
1．車號員要認(rèn)真核對列車編組順序表、運(yùn)輸票據(jù)、到達(dá)解體或編組始發(fā)列車，保證現(xiàn)在車與票據(jù)相一致，有tmis系統(tǒng)的車站，應(yīng)保證系統(tǒng)內(nèi)的現(xiàn)車與實(shí)際相一致。
2．在列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)中，依據(jù)確報認(rèn)真核對現(xiàn)車，將到達(dá)列車編組內(nèi)容和調(diào)車作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，及時反映給車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長，以便及時正確地編制調(diào)車作業(yè)計劃。
3．認(rèn)真交接運(yùn)輸票據(jù)，妥善保管和傳輸運(yùn)輸票據(jù)，保證現(xiàn)車與票據(jù)相符。
4．按照調(diào)車作業(yè)計劃和現(xiàn)在車情況，及時整理運(yùn)輸票據(jù)，對編組始發(fā)列車認(rèn)真編制列車編組順序表，同時復(fù)核列車編組是否符合列車編組計劃和列車運(yùn)行圖的要求，是否符合《技規(guī)》、《危規(guī)》等有關(guān)隔離限制的規(guī)定。列車出發(fā)后，及時將列車編組順序表等有關(guān)資料向終到站(或前方確報點(diǎn))發(fā)出列車編組確報，并按規(guī)定及時發(fā)出小運(yùn)轉(zhuǎn)、摘掛列車的電話確報，保證確報的內(nèi)容詳細(xì)、準(zhǔn)確，滿足到站和收貨人的需要，為列車到達(dá)站的技術(shù)作業(yè)創(chuàng)造條件。
5．正確掌握現(xiàn)車的分布情況，及時向車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長提供編制階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃所需要的資料。
為了質(zhì)量良好地完成車號工作，車號員必須具備踏實(shí)、認(rèn)真、勤奮、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、工作作風(fēng)和主人翁精神，掌握車站、線路、機(jī)車車輛等方面的基礎(chǔ)知識和基本技能。
在未設(shè)統(tǒng)計員的車站，車號員還應(yīng)兼辦貨車的統(tǒng)計工作。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇六
在以后的工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻(xiàn)做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結(jié)，具體內(nèi)容請查看全文。
在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺，在崎嶇的鐵路沿線，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出，用自己的手幫助每一位困難旅客，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。
一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)勤奮的態(tài)度。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學(xué)習(xí)、積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成任務(wù)，履行好崗位職責(zé)，向老民警學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：
一年來，始終堅持運(yùn)用馬克思列寧主義的立場、觀點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。
作為一名剛踏入社會的大學(xué)畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己又缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，所以只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長學(xué)習(xí)客勤業(yè)務(wù)技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等。不懂就問，勤奮好學(xué)是我這一年來的座右銘。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。一年來，在何警長的帶領(lǐng)下，在火車站進(jìn)站口安檢查危，追擊網(wǎng)逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo)、向老民警請教問題。此外，認(rèn)真參加各類培訓(xùn)，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、警務(wù)體能技能培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)使我在工作上迅速成長起來。
作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運(yùn)用問題。結(jié)合自己的工作實(shí)際特點(diǎn)，利用業(yè)余時間，自覺加強(qiáng)了對法律法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，比如治安管理處罰法、刑法、客運(yùn)細(xì)則等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。進(jìn)一步增強(qiáng)了法律意識和法律觀念。
一年來，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運(yùn)大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運(yùn)部門幫助旅客進(jìn)站上車，幫助困難旅客，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務(wù)。
回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了很大的進(jìn)步，成長了不少，但也清醒地認(rèn)識到自己的不足之處：首先，在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將理論運(yùn)用到實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。
在以后的工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻(xiàn)做的最大。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇七
按照二航局《管理系統(tǒng)單元手冊匯編》、《項(xiàng)目管理指南》等文件要求，項(xiàng)目部建立健全了項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系。20xx年4月項(xiàng)目部迎接了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證審核，11月通過了公司內(nèi)審，有效的促進(jìn)和完善了項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇八
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實(shí)現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標(biāo)，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在上級部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，創(chuàng)新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機(jī)制健全、整治目標(biāo)明確、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路，狠抓工作落實(shí)，著力構(gòu)筑護(hù)路平安防線，并取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
為切實(shí)加強(qiáng)鐵路沿線治安安全，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強(qiáng)力夯實(shí)鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作。一是健全機(jī)構(gòu)，完善臺賬。進(jìn)一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》、《重點(diǎn)地段治安防范檢查臺賬》、《重點(diǎn)人群摸底調(diào)查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準(zhǔn)確、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實(shí)情況，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。二是健全隊伍，落實(shí)責(zé)任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護(hù)路巡防升級為“線格化”管理，細(xì)化了巡防路段，落實(shí)了巡防人員，實(shí)行精細(xì)化管理，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實(shí)現(xiàn)巡防責(zé)任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護(hù)路隊員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護(hù)路人員都有責(zé)任。加強(qiáng)對護(hù)路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合，將工作實(shí)效與年終考核相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)了護(hù)路巡查人員的責(zé)任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實(shí)行承包，明確任務(wù)。經(jīng)常性開展巡查巡防工作，實(shí)現(xiàn)巡查巡防的長效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護(hù)路隊員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次，重大節(jié)假日、重大政治活動期間，根據(jù)情況加大治安巡查強(qiáng)度和次數(shù)，全面落實(shí)巡查巡防各項(xiàng)工作措施；四是建章立制，巡防排查。發(fā)動鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機(jī)制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，積極爭取村民對護(hù)路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護(hù)盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的.案件，維護(hù)了鐵路設(shè)施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案。
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內(nèi)都會大量積水，最深達(dá)1米，嚴(yán)重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴(yán)重的治安安全隱患。緊盯重點(diǎn)，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府匯報，及時協(xié)調(diào)購置手提機(jī)動柴油機(jī)1臺，安排蘭豐村護(hù)路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運(yùn)輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護(hù)路組織，并采取在涵洞一側(cè)修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協(xié)商，在修建包蘭鐵路復(fù)線時，把涵洞積水列為修繕的項(xiàng)目，將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺機(jī)動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護(hù)路組織排查整治安全隱患時，又列為重點(diǎn)整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護(hù)欄、設(shè)置警示標(biāo)志牌等措施進(jìn)行整治。提前對接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點(diǎn)。我們及時與拆遷工程負(fù)責(zé)人協(xié)商拆遷的安全注意事項(xiàng)，與縣護(hù)路辦聯(lián)系，請鐵路派出所指導(dǎo)，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進(jìn)行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇九
根據(jù)政法委、護(hù)路辦的要求，我場加強(qiáng)治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護(hù)路聯(lián)防小分隊，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)部位開展重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護(hù)路辦及鐵路護(hù)路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點(diǎn)路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十一
段
1、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。項(xiàng)目部安質(zhì)部、試驗(yàn)室及物資部嚴(yán)格按照項(xiàng)目部原材料進(jìn)場檢驗(yàn)程序的有關(guān)規(guī)定對進(jìn)場的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2、通過開展質(zhì)量教育，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平。項(xiàng)目部針對現(xiàn)場的具體工作內(nèi)容對現(xiàn)場人員進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，采用不同的形式如書面試卷、參觀學(xué)習(xí)、開會討論等，達(dá)到提高人員素質(zhì)的目的。
3、嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場“三檢制度”，嚴(yán)格控制每道施工工序的質(zhì)量，達(dá)到層層把關(guān)，不放過每一個質(zhì)量問題。
4、加大對質(zhì)量通病的整治力度。項(xiàng)目部在整治質(zhì)量通病的工作中，通過不斷的對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識，在項(xiàng)目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十二
優(yōu)秀作文推薦！年的春運(yùn)安全工作，在上級部門的正確指導(dǎo)下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，落實(shí)責(zé)任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化檢查，認(rèn)真扎實(shí)地做好春運(yùn)安全各項(xiàng)工作，確保了今年我公司的春運(yùn)安全，我們又于x月x日召開了車間全體干部工班長會進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點(diǎn)查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十三
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個職工地主觀能動性，從隊領(lǐng)導(dǎo)到基層職工地每個人都進(jìn)行了明確地分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門地自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到地優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來地安全隱患。加強(qiáng)了對茶水員，餐車工作人員防火地安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲地食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處地旅客在超員嚴(yán)重地情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙地，我們就認(rèn)真地做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生地火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己地職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己地一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)地最后勝利做出了自己地貢獻(xiàn)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十四
積極整合治安資源，協(xié)助相關(guān)職能部門，調(diào)動沿線有關(guān)單位和廣大人民群眾參與鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，加強(qiáng)對鐵路沿線的治安整治，對影響鐵路沿線環(huán)境美化和治安安全問題進(jìn)行全面排查，在鎮(zhèn)綜治辦的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，由鐵路公安、派出所牽頭，組織旺全村和南北全村的黨員、干部、群眾為主要力量的義務(wù)巡邏隊，先后開展多項(xiàng)活動，如在不同季節(jié)做好防汛防火工作，確保鐵路暢通安全，特別是在重大節(jié)日，針對在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)倒（扔）垃圾、搭建違章建筑物、開墾菜地、種植農(nóng)作物、破壞花草樹木、亂挖亂排、違章施工的違法行為，在每天上下班人流高峰期間到道口等事故易發(fā)地段進(jìn)行巡邏守護(hù)，實(shí)行24小時晝夜值勤，從而確保了鐵路沿線及其周邊的安全。
與此同時，我鎮(zhèn)還動員方方面面的力量，采取有力措施，開展鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境整治和綠化帶保護(hù)活動，確保安全保護(hù)區(qū)內(nèi)無影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物、無取土、挖沙、挖溝行為，無采空行為，無堆放、懸掛物品現(xiàn)象，無焚燒秸稈、放養(yǎng)牲畜、排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)行為、無影響行車安全的樹木，無毀損鐵路沿線林帶的行為。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十五
20xx年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項(xiàng)目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運(yùn)輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴(kuò)大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)考核基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴(kuò)張所帶來的層層壓力和考驗(yàn)，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標(biāo)提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)。
總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：
一、正確預(yù)測，合理分解，適時調(diào)整考核導(dǎo)向，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制全面完成。
年初，重點(diǎn)針對目標(biāo)考核的高起點(diǎn)、高要求，面臨的不確定性因素多的特點(diǎn)，宏觀上就鐵水上山運(yùn)輸變數(shù)、運(yùn)輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進(jìn)行了正確分析預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)抓好了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)的細(xì)化、量化分解，嚴(yán)格月度指標(biāo)考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強(qiáng)物資管理，嚴(yán)格控制各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運(yùn)增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
二、統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，經(jīng)濟(jì)總量再攀歷史高峰。
面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復(fù)雜的情況對運(yùn)輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴(yán)格管理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌兼顧，使運(yùn)輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運(yùn)輸工作的要求，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運(yùn)輸總量達(dá)2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達(dá)210萬噸，完成運(yùn)營收入7020、93萬元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達(dá)17、04萬元，全面完成公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)考核。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十六
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風(fēng)問題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十七
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們在工作中墊好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運(yùn)開始之前，及早動手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時開機(jī)，隨時做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十八
今年以來，我縣各級、各部門認(rèn)真按照全市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的總體部署，緊緊圍繞營建“平安黎城示范帶”這個主題，以突出隊伍建設(shè)為主體，認(rèn)真落實(shí)三級目標(biāo)管理，不斷引深“三打、三防、三創(chuàng)”工作機(jī)制，積極開展以打擊、整治，宣傳教育為主要內(nèi)容的“三項(xiàng)活動”，著力推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防社會化管理和鐵路護(hù)路聯(lián)防隊伍正規(guī)化建設(shè)，確保我縣鐵路護(hù)路聯(lián)防工作扎實(shí)深入開展，有力地推動了全縣各項(xiàng)事業(yè)的順利進(jìn)行。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十九
根據(jù)全市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議精神，我們在年初開展了“一排、二打、三整治”的基礎(chǔ)上，從4月1日到7月20日分三個階段在全縣鐵路沿線集中開展了“五查五整治”活動，并結(jié)合我縣實(shí)際情況認(rèn)真組織實(shí)施了“雙五工程”。從而進(jìn)一步加強(qiáng)了工作力量，發(fā)揮了各方面優(yōu)勢，使“五查五整治”工作取得了明效果。
一是組織措施到位。今年我們早動手、早安排，對在全縣鐵路沿線開展百日集中“五查五整治”活動進(jìn)行了動員部署，成立了由縣委常委政法委書記申福枝為組長，公安、工商、教育、經(jīng)貿(mào)、農(nóng)機(jī)、鐵路、城建、安監(jiān)等機(jī)關(guān)部門參加的集中打擊整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了以公安派出所為主的整治隊伍，制定了“五查五整治”活動實(shí)施方案，采取有效措施著力整治治安混亂區(qū)段，并要求各級護(hù)路辦必須堅持24小時值班制，及時掌握信息，及時通報處理，并進(jìn)一步加大巡防力度，密切關(guān)注重點(diǎn)區(qū)段，重點(diǎn)部位的治安狀況，實(shí)行全天候不間斷巡邏，確保“五查五整治”取得實(shí)效。
二是活動效果明顯，活動開展以來，全縣共排查廢品收購站點(diǎn)8個，對全縣刑釋解教人員、五殘人員、養(yǎng)車、養(yǎng)畜戶以及所有鐵路道口等進(jìn)行了全部排查，共取諦違法收購站點(diǎn)2家，停業(yè)整頓1家，處理非法建筑一家，并對全縣2處垃圾侵線問題進(jìn)行了清運(yùn)，并設(shè)立了明顯禁止標(biāo)志，確保了鐵路安全暢通，有力地推動了平安黎城示范帶的建設(shè)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇二十
1、有些工班長對別人要求嚴(yán)對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇一
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標(biāo)項(xiàng)目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導(dǎo)和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項(xiàng)目部工作情況匯總?cè)缦拢偨Y(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗(yàn)。
1、進(jìn)展情況
截至6月14日我項(xiàng)目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進(jìn)度要求，20xx年12月21日鋪架進(jìn)入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項(xiàng)目分部管區(qū)。由此看來我項(xiàng)目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項(xiàng)目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
由鋪架進(jìn)度來看，我項(xiàng)目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達(dá)xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。
我項(xiàng)目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項(xiàng)目開工。
本施工區(qū)段地上、地下障礙物復(fù)雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項(xiàng)目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當(dāng)?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點(diǎn)項(xiàng)目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點(diǎn)排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了準(zhǔn)備。
把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)作為項(xiàng)目部一項(xiàng)義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，作到人盡其責(zé)。
2、把項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)貫穿在分部分項(xiàng)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)制定及具體實(shí)施中。在每一個分部分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實(shí)到施工過程中。
3、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項(xiàng)目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準(zhǔn)繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實(shí)施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項(xiàng)目的施工作重點(diǎn)。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項(xiàng)目部自進(jìn)場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。
三是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項(xiàng)檢查活動，按照三不放過的原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴(yán)重影響了我項(xiàng)目部的施工進(jìn)度。
2、取土場征用困難，因我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方?，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運(yùn)距太遠(yuǎn)就是需要爆破，且當(dāng)?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項(xiàng)目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項(xiàng)目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項(xiàng)目不能正常開工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項(xiàng)目施工資金相對緊張。
（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工
項(xiàng)目部針對施工任務(wù)情況，進(jìn)行詳細(xì)研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽(yù)和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責(zé)任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實(shí)物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
（二）確保重難點(diǎn)工程的施工進(jìn)度
堅持重點(diǎn)突出,以點(diǎn)帶面,全面推進(jìn)的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點(diǎn)控制性工程的施工組織和管理,確保施工進(jìn)展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學(xué)組織,科學(xué)管理,科學(xué)施工。
（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作
嚴(yán)格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實(shí)各級安全、質(zhì)量責(zé)任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認(rèn)真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運(yùn)輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點(diǎn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，做到工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。
（四）具體工程項(xiàng)目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進(jìn)度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細(xì)劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件。
3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細(xì)計劃。
山西中南部鐵路通道項(xiàng)目進(jìn)場以來，項(xiàng)目部正確處理了進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進(jìn)場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚(yáng)成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進(jìn)度，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇二
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運(yùn)營，使運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期，培訓(xùn)人數(shù)8556人次。
其中：春運(yùn)培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1322人；行規(guī)培訓(xùn)28期，培訓(xùn)人數(shù)1314人；資格性培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1297人；暑期運(yùn)輸培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1276人；新客規(guī)、細(xì)則培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1426人；防寒過冬培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓(xùn)4期，培訓(xùn)人數(shù)35人；培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期，培訓(xùn)人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期，培訓(xùn)人數(shù)255人，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次，計108人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在100%。
二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。
三、培訓(xùn)情況。
1、春運(yùn)培訓(xùn)。根據(jù)路局電報要求，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規(guī)模的春節(jié)運(yùn)輸培訓(xùn)。這次培訓(xùn)結(jié)合我段對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運(yùn)工作奠定了基礎(chǔ)。
2、資格性培訓(xùn)。為嚴(yán)格崗位資格準(zhǔn)入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓(xùn)，共集中進(jìn)行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導(dǎo)、職教科、機(jī)關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進(jìn)行了再次培訓(xùn)和考試，最終合格率達(dá)到了100%。資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn)，全段上下非常重視，對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進(jìn)行了通報批評，職工的考試成績也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn)、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓(xùn)。春運(yùn)期間，我們對來我段援助春運(yùn)的40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)；四月份又對來我段進(jìn)行實(shí)習(xí)的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)；八月份又對來我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達(dá)到了100%。
4、全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。
5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強(qiáng)職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任，深刻認(rèn)識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增強(qiáng)了法律意識和責(zé)任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點(diǎn)，明確了責(zé)任主體，并根據(jù)《銀川客運(yùn)段職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進(jìn)行評估，車隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓(xùn)工作的實(shí)效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項(xiàng)工作的進(jìn)行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓(xùn)工作有序進(jìn)行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學(xué)手段。
1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運(yùn)輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí)，優(yōu)化培訓(xùn)教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓(xùn)教材、臨客人員培訓(xùn)手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問題。
2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張，對職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)會有許多困難，靠日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓(xùn)抓的力度不夠，又是影響職工培訓(xùn)質(zhì)量的難點(diǎn)。為此，我們實(shí)施了以下幾點(diǎn)做法：
（1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。我段共有專、兼職教師30名，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料、職教動態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進(jìn)行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機(jī)會。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，并制定學(xué)習(xí)推進(jìn)計劃，由車隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準(zhǔn)選手進(jìn)行儲備。
六、完善培訓(xùn)制度。
1、為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要，結(jié)合實(shí)際制定和修改了我段職工培訓(xùn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點(diǎn)，為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況、培訓(xùn)計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。
3、為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養(yǎng)。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際，不能滿足培訓(xùn)針對性、實(shí)用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況，工學(xué)矛盾非常突出。
4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓(xùn)情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓(xùn)計劃，認(rèn)真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進(jìn)行加強(qiáng)：
1、開拓培訓(xùn)思路。
（1）培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃。
（2）培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠(yuǎn)發(fā)展，培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析。
（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓(xùn)目標(biāo)，在一定時期內(nèi)，還需要目標(biāo)明確、中心突出。培訓(xùn)形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式，解決好工學(xué)矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強(qiáng)車隊職工教育工作，切實(shí)提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。
3、加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4、積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進(jìn)行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué)，因職工水平參差不齊，教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專家定期培訓(xùn)；對骨干人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)；對班組長進(jìn)行管理培訓(xùn)；對一線職工由班組長根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適時培訓(xùn)；必要時分工種培訓(xùn)。
6、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運(yùn)業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo)、兼職為主體的能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊伍成了一項(xiàng)迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)踐能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進(jìn)行教學(xué)方法的培訓(xùn)，并作為準(zhǔn)教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機(jī)基礎(chǔ)的人員進(jìn)行課件的制作和運(yùn)用，專門與準(zhǔn)教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學(xué)硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊，已滿足不了教學(xué)的需求。在新的一年，我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善，使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學(xué)生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達(dá)客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達(dá)客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學(xué)生流為主，由于學(xué)生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達(dá)到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運(yùn)客流主體，約占春運(yùn)客流的70%。
同時教育護(hù)路人員高度重視巡護(hù)中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
xxxx年，我縣護(hù)路工作盡管取得了新的進(jìn)步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導(dǎo)對護(hù)路工作不重視，不過問，認(rèn)為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護(hù)路組織管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇四
落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運(yùn)管理方案，改變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇五
車號員工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分。對保證列車質(zhì)量、加強(qiáng)行車工作的計劃管理、組織指揮生產(chǎn)、保證行車安全等方面都起著十分重要的作用。
在編制車站作業(yè)計劃時，由于車號員及時提供正確的列車編組及現(xiàn)在車等資料，使計劃有了基礎(chǔ)，對于正確及時地組織指揮行車，起到了參謀和助手的作用，是車站計劃指揮工作中不可缺少的內(nèi)容之一。
接車時，車號員根據(jù)確報，認(rèn)真核對現(xiàn)車，檢查列車編組內(nèi)容是否有誤，及時發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良及關(guān)門車等異常情況，為計劃指揮人員提供資料；在編組始發(fā)列車作業(yè)中，車號員要認(rèn)真編制列車編組順序表，監(jiān)督調(diào)度指揮人員執(zhí)行列車編組計劃及隔離限制等要求，并準(zhǔn)確計算列車重量和計長，保證列車滿軸發(fā)車；平時，車號員還要主動協(xié)助車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長掌握現(xiàn)在車的變化情況。
可見，車號員工作的質(zhì)量如何，直接影響著車站行車組織丁作的質(zhì)量，同時也影響著運(yùn)輸工作整體的質(zhì)量。
車號員工作的主要任務(wù)是：
1．車號員要認(rèn)真核對列車編組順序表、運(yùn)輸票據(jù)、到達(dá)解體或編組始發(fā)列車，保證現(xiàn)在車與票據(jù)相一致，有tmis系統(tǒng)的車站，應(yīng)保證系統(tǒng)內(nèi)的現(xiàn)車與實(shí)際相一致。
2．在列車到達(dá)技術(shù)作業(yè)中，依據(jù)確報認(rèn)真核對現(xiàn)車，將到達(dá)列車編組內(nèi)容和調(diào)車作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，及時反映給車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長，以便及時正確地編制調(diào)車作業(yè)計劃。
3．認(rèn)真交接運(yùn)輸票據(jù)，妥善保管和傳輸運(yùn)輸票據(jù)，保證現(xiàn)車與票據(jù)相符。
4．按照調(diào)車作業(yè)計劃和現(xiàn)在車情況，及時整理運(yùn)輸票據(jù)，對編組始發(fā)列車認(rèn)真編制列車編組順序表，同時復(fù)核列車編組是否符合列車編組計劃和列車運(yùn)行圖的要求，是否符合《技規(guī)》、《危規(guī)》等有關(guān)隔離限制的規(guī)定。列車出發(fā)后，及時將列車編組順序表等有關(guān)資料向終到站(或前方確報點(diǎn))發(fā)出列車編組確報，并按規(guī)定及時發(fā)出小運(yùn)轉(zhuǎn)、摘掛列車的電話確報，保證確報的內(nèi)容詳細(xì)、準(zhǔn)確，滿足到站和收貨人的需要，為列車到達(dá)站的技術(shù)作業(yè)創(chuàng)造條件。
5．正確掌握現(xiàn)車的分布情況，及時向車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長提供編制階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃所需要的資料。
為了質(zhì)量良好地完成車號工作，車號員必須具備踏實(shí)、認(rèn)真、勤奮、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、工作作風(fēng)和主人翁精神，掌握車站、線路、機(jī)車車輛等方面的基礎(chǔ)知識和基本技能。
在未設(shè)統(tǒng)計員的車站，車號員還應(yīng)兼辦貨車的統(tǒng)計工作。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇六
在以后的工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻(xiàn)做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結(jié)，具體內(nèi)容請查看全文。
在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺，在崎嶇的鐵路沿線，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出，用自己的手幫助每一位困難旅客，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。
一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)勤奮的態(tài)度。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學(xué)習(xí)、積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成任務(wù)，履行好崗位職責(zé)，向老民警學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：
一年來，始終堅持運(yùn)用馬克思列寧主義的立場、觀點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。
作為一名剛踏入社會的大學(xué)畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己又缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，所以只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長學(xué)習(xí)客勤業(yè)務(wù)技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等。不懂就問，勤奮好學(xué)是我這一年來的座右銘。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。一年來，在何警長的帶領(lǐng)下，在火車站進(jìn)站口安檢查危，追擊網(wǎng)逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo)、向老民警請教問題。此外，認(rèn)真參加各類培訓(xùn)，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、警務(wù)體能技能培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)使我在工作上迅速成長起來。
作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運(yùn)用問題。結(jié)合自己的工作實(shí)際特點(diǎn)，利用業(yè)余時間，自覺加強(qiáng)了對法律法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，比如治安管理處罰法、刑法、客運(yùn)細(xì)則等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。進(jìn)一步增強(qiáng)了法律意識和法律觀念。
一年來，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運(yùn)大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運(yùn)部門幫助旅客進(jìn)站上車，幫助困難旅客，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務(wù)。
回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了很大的進(jìn)步，成長了不少，但也清醒地認(rèn)識到自己的不足之處：首先，在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將理論運(yùn)用到實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。
在以后的工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻(xiàn)做的最大。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇七
按照二航局《管理系統(tǒng)單元手冊匯編》、《項(xiàng)目管理指南》等文件要求，項(xiàng)目部建立健全了項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系。20xx年4月項(xiàng)目部迎接了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證審核，11月通過了公司內(nèi)審，有效的促進(jìn)和完善了項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇八
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實(shí)現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標(biāo)，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在上級部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，創(chuàng)新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機(jī)制健全、整治目標(biāo)明確、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路，狠抓工作落實(shí)，著力構(gòu)筑護(hù)路平安防線，并取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
為切實(shí)加強(qiáng)鐵路沿線治安安全，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強(qiáng)力夯實(shí)鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作。一是健全機(jī)構(gòu)，完善臺賬。進(jìn)一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》、《重點(diǎn)地段治安防范檢查臺賬》、《重點(diǎn)人群摸底調(diào)查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準(zhǔn)確、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實(shí)情況，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。二是健全隊伍，落實(shí)責(zé)任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護(hù)路巡防升級為“線格化”管理，細(xì)化了巡防路段，落實(shí)了巡防人員，實(shí)行精細(xì)化管理，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實(shí)現(xiàn)巡防責(zé)任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護(hù)路隊員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護(hù)路人員都有責(zé)任。加強(qiáng)對護(hù)路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合，將工作實(shí)效與年終考核相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)了護(hù)路巡查人員的責(zé)任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實(shí)行承包，明確任務(wù)。經(jīng)常性開展巡查巡防工作，實(shí)現(xiàn)巡查巡防的長效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護(hù)路隊員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次，重大節(jié)假日、重大政治活動期間，根據(jù)情況加大治安巡查強(qiáng)度和次數(shù)，全面落實(shí)巡查巡防各項(xiàng)工作措施；四是建章立制，巡防排查。發(fā)動鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機(jī)制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，積極爭取村民對護(hù)路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護(hù)盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的.案件，維護(hù)了鐵路設(shè)施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案。
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內(nèi)都會大量積水，最深達(dá)1米，嚴(yán)重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴(yán)重的治安安全隱患。緊盯重點(diǎn)，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府匯報，及時協(xié)調(diào)購置手提機(jī)動柴油機(jī)1臺，安排蘭豐村護(hù)路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運(yùn)輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護(hù)路組織，并采取在涵洞一側(cè)修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協(xié)商，在修建包蘭鐵路復(fù)線時，把涵洞積水列為修繕的項(xiàng)目，將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺機(jī)動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護(hù)路組織排查整治安全隱患時，又列為重點(diǎn)整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護(hù)欄、設(shè)置警示標(biāo)志牌等措施進(jìn)行整治。提前對接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點(diǎn)。我們及時與拆遷工程負(fù)責(zé)人協(xié)商拆遷的安全注意事項(xiàng)，與縣護(hù)路辦聯(lián)系，請鐵路派出所指導(dǎo)，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進(jìn)行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇九
根據(jù)政法委、護(hù)路辦的要求，我場加強(qiáng)治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護(hù)路聯(lián)防小分隊，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)部位開展重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護(hù)路辦及鐵路護(hù)路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點(diǎn)路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十一
段
1、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。項(xiàng)目部安質(zhì)部、試驗(yàn)室及物資部嚴(yán)格按照項(xiàng)目部原材料進(jìn)場檢驗(yàn)程序的有關(guān)規(guī)定對進(jìn)場的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2、通過開展質(zhì)量教育，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平。項(xiàng)目部針對現(xiàn)場的具體工作內(nèi)容對現(xiàn)場人員進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，采用不同的形式如書面試卷、參觀學(xué)習(xí)、開會討論等，達(dá)到提高人員素質(zhì)的目的。
3、嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場“三檢制度”，嚴(yán)格控制每道施工工序的質(zhì)量，達(dá)到層層把關(guān)，不放過每一個質(zhì)量問題。
4、加大對質(zhì)量通病的整治力度。項(xiàng)目部在整治質(zhì)量通病的工作中，通過不斷的對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識，在項(xiàng)目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十二
優(yōu)秀作文推薦！年的春運(yùn)安全工作，在上級部門的正確指導(dǎo)下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，落實(shí)責(zé)任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化檢查，認(rèn)真扎實(shí)地做好春運(yùn)安全各項(xiàng)工作，確保了今年我公司的春運(yùn)安全，我們又于x月x日召開了車間全體干部工班長會進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點(diǎn)查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十三
為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個職工地主觀能動性，從隊領(lǐng)導(dǎo)到基層職工地每個人都進(jìn)行了明確地分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門地自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到地優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來地安全隱患。加強(qiáng)了對茶水員，餐車工作人員防火地安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲地食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處地旅客在超員嚴(yán)重地情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙地，我們就認(rèn)真地做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生地火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己地職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己地一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)地最后勝利做出了自己地貢獻(xiàn)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十四
積極整合治安資源，協(xié)助相關(guān)職能部門，調(diào)動沿線有關(guān)單位和廣大人民群眾參與鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，加強(qiáng)對鐵路沿線的治安整治，對影響鐵路沿線環(huán)境美化和治安安全問題進(jìn)行全面排查，在鎮(zhèn)綜治辦的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，由鐵路公安、派出所牽頭，組織旺全村和南北全村的黨員、干部、群眾為主要力量的義務(wù)巡邏隊，先后開展多項(xiàng)活動，如在不同季節(jié)做好防汛防火工作，確保鐵路暢通安全，特別是在重大節(jié)日，針對在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)倒（扔）垃圾、搭建違章建筑物、開墾菜地、種植農(nóng)作物、破壞花草樹木、亂挖亂排、違章施工的違法行為，在每天上下班人流高峰期間到道口等事故易發(fā)地段進(jìn)行巡邏守護(hù)，實(shí)行24小時晝夜值勤，從而確保了鐵路沿線及其周邊的安全。
與此同時，我鎮(zhèn)還動員方方面面的力量，采取有力措施，開展鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境整治和綠化帶保護(hù)活動，確保安全保護(hù)區(qū)內(nèi)無影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物、無取土、挖沙、挖溝行為，無采空行為，無堆放、懸掛物品現(xiàn)象，無焚燒秸稈、放養(yǎng)牲畜、排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)行為、無影響行車安全的樹木，無毀損鐵路沿線林帶的行為。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十五
20xx年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項(xiàng)目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運(yùn)輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴(kuò)大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)考核基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴(kuò)張所帶來的層層壓力和考驗(yàn)，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標(biāo)提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)。
總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：
一、正確預(yù)測，合理分解，適時調(diào)整考核導(dǎo)向，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制全面完成。
年初，重點(diǎn)針對目標(biāo)考核的高起點(diǎn)、高要求，面臨的不確定性因素多的特點(diǎn)，宏觀上就鐵水上山運(yùn)輸變數(shù)、運(yùn)輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進(jìn)行了正確分析預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感，切實(shí)抓好了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)的細(xì)化、量化分解，嚴(yán)格月度指標(biāo)考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強(qiáng)物資管理，嚴(yán)格控制各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運(yùn)增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
二、統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，經(jīng)濟(jì)總量再攀歷史高峰。
面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復(fù)雜的情況對運(yùn)輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴(yán)格管理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌兼顧，使運(yùn)輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運(yùn)輸工作的要求，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運(yùn)輸總量達(dá)2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達(dá)210萬噸，完成運(yùn)營收入7020、93萬元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達(dá)17、04萬元，全面完成公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)考核。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十六
春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運(yùn)是全隊干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風(fēng)問題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十七
春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們在工作中墊好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運(yùn)開始之前，及早動手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時開機(jī)，隨時做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十八
今年以來，我縣各級、各部門認(rèn)真按照全市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的總體部署，緊緊圍繞營建“平安黎城示范帶”這個主題，以突出隊伍建設(shè)為主體，認(rèn)真落實(shí)三級目標(biāo)管理，不斷引深“三打、三防、三創(chuàng)”工作機(jī)制，積極開展以打擊、整治，宣傳教育為主要內(nèi)容的“三項(xiàng)活動”，著力推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防社會化管理和鐵路護(hù)路聯(lián)防隊伍正規(guī)化建設(shè)，確保我縣鐵路護(hù)路聯(lián)防工作扎實(shí)深入開展，有力地推動了全縣各項(xiàng)事業(yè)的順利進(jìn)行。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇十九
根據(jù)全市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議精神，我們在年初開展了“一排、二打、三整治”的基礎(chǔ)上，從4月1日到7月20日分三個階段在全縣鐵路沿線集中開展了“五查五整治”活動，并結(jié)合我縣實(shí)際情況認(rèn)真組織實(shí)施了“雙五工程”。從而進(jìn)一步加強(qiáng)了工作力量，發(fā)揮了各方面優(yōu)勢，使“五查五整治”工作取得了明效果。
一是組織措施到位。今年我們早動手、早安排，對在全縣鐵路沿線開展百日集中“五查五整治”活動進(jìn)行了動員部署，成立了由縣委常委政法委書記申福枝為組長，公安、工商、教育、經(jīng)貿(mào)、農(nóng)機(jī)、鐵路、城建、安監(jiān)等機(jī)關(guān)部門參加的集中打擊整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了以公安派出所為主的整治隊伍，制定了“五查五整治”活動實(shí)施方案，采取有效措施著力整治治安混亂區(qū)段，并要求各級護(hù)路辦必須堅持24小時值班制，及時掌握信息，及時通報處理，并進(jìn)一步加大巡防力度，密切關(guān)注重點(diǎn)區(qū)段，重點(diǎn)部位的治安狀況，實(shí)行全天候不間斷巡邏，確保“五查五整治”取得實(shí)效。
二是活動效果明顯，活動開展以來，全縣共排查廢品收購站點(diǎn)8個，對全縣刑釋解教人員、五殘人員、養(yǎng)車、養(yǎng)畜戶以及所有鐵路道口等進(jìn)行了全部排查，共取諦違法收購站點(diǎn)2家，停業(yè)整頓1家，處理非法建筑一家，并對全縣2處垃圾侵線問題進(jìn)行了清運(yùn)，并設(shè)立了明顯禁止標(biāo)志，確保了鐵路安全暢通，有力地推動了平安黎城示范帶的建設(shè)。
鐵路防護(hù)工作總結(jié)篇二十
1、有些工班長對別人要求嚴(yán)對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。