總結(jié)是一種反思和思考的過程，可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并找到解決方案。在寫總結(jié)時(shí)可以借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，使總結(jié)更加全面。推薦閱讀下面這些總結(jié)范文，或許能為你的寫作提供一些新的思路和角度。
冷鏈物流工作總結(jié)篇一
1.能遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從主管領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)。
2.班長熟練各項(xiàng)業(yè)務(wù)，禮貌待人，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)冷庫的良好形象和聲譽(yù)。
3．負(fù)責(zé)本班叉車司機(jī)、倉管員、商務(wù)員工作安排，監(jiān)督叉車司機(jī)、倉管員、商務(wù)員相關(guān)工作。
4.對分管貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量、異常情況、貨物滴水異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，并及時(shí)上報(bào)給主管。
5.負(fù)責(zé)監(jiān)督庫房的碼放，對不服從安排的個(gè)人有權(quán)批評指正，并按照要求重新碼放。
7.積極協(xié)助冷庫主管工作，并接受其工作指導(dǎo)、監(jiān)督與考核 8.認(rèn)真檢查客戶提貨手續(xù)的齊全性，對于任何手續(xù)不齊全的提貨請求，有權(quán)拒絕出庫。9.負(fù)責(zé)監(jiān)督 10.熟悉公司在線系統(tǒng)進(jìn)行每日存貨日記賬，保證日結(jié)日清。11.每日安排裝卸工對庫房進(jìn)行打掃，確保工作環(huán)境的清潔。12.做好當(dāng)班防火，防盜，防爆工作并保持庫內(nèi)清潔，整齊，空氣流通；嚴(yán)禁在倉庫內(nèi)吸煙，用火；下班前應(yīng)做好門窗的開關(guān)工作。13.倉管員對于賬本及各類文件要妥善保管好，要保守公司秘密，不得擅自將有關(guān)文件帶出公司外。
14.為使倉庫存貨賬實(shí)數(shù)相符，必須做到每日盤點(diǎn)及每月盤點(diǎn)工作。
冷鏈物流工作總結(jié)篇二
情防控重點(diǎn)工作，布置近期工作任務(wù)。
區(qū)衛(wèi)生健康委、區(qū)商務(wù)局、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)公安分局為成員單位。各成員單位指定1名人員作為聯(lián)絡(luò)員，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中辦公，實(shí)時(shí)調(diào)度，及時(shí)解決相關(guān)問題。
三是加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管。20xx年12?11?，宣州區(qū)設(shè)立進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉，印發(fā)《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉管理規(guī)定》。明確規(guī)定對進(jìn)?宣州區(qū)儲(chǔ)存、加?、銷售的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称?，在?chǔ)存、加工、銷售前必須進(jìn)?集中監(jiān)管倉，進(jìn)行消毒和抽樣核酸檢測，取得《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉出倉證明》后?能出倉。
疫情防控指揮部第18號《通告》要求經(jīng)營冷鏈?zhǔn)称?。宣州區(qū)市場^v^實(shí)??格化管理，區(qū)域市場全覆蓋；采取包保制，安排專?對重點(diǎn)市場進(jìn)行巡查，全力做好冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ鳌?BR> 冷鏈物流工作總結(jié)篇三
范冷鏈?zhǔn)称沸鹿诓《疚廴撅L(fēng)險(xiǎn)。
一、冷鏈?zhǔn)称坊厩闆r。
目前，xx轄區(qū)共有冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位40戶，其中流通單位15家，餐飲單位25家。貯存冷凍食品的冷庫4個(gè)，重點(diǎn)監(jiān)管單位4家，摸排從業(yè)人員150余人。各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位都已經(jīng)在xx冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽仄脚_(tái)進(jìn)行了注冊并使用。向各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位發(fā)放冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽孛靼准?0余份。簽訂承諾書20余份。核酸檢測方面，截止目前共已經(jīng)進(jìn)行了10次14天一輪的核酸檢測。3次7天一輪核酸檢測，環(huán)境檢測30余次，食品40余次，人員達(dá)1000余人。
二、開展工作作情況。
西營所全面加強(qiáng)監(jiān)管，自從冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ饕詠?，?開展冷凍冷藏食品風(fēng)險(xiǎn)排查工作。以大型餐飲，大型商超、冷庫為重點(diǎn)，分類分區(qū)對轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位、大型超市、自建自備冷庫進(jìn)行全面摸底建檔，共排查重點(diǎn)對象6戶，查出在用冷庫4戶。其中大型超市自建冷庫2個(gè)、水產(chǎn)經(jīng)營單位自建冷庫2個(gè)，通過逐項(xiàng)對貯存條件、追溯管理、污染風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境衛(wèi)生、產(chǎn)品質(zhì)量等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行排查，對冷庫人員、環(huán)境、食品都進(jìn)行了采樣。推進(jìn)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管常態(tài)化。xx每7天對轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)業(yè)戶進(jìn)行檢查，并對其進(jìn)行核酸檢測。進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管工作，落實(shí)疫情防控措施，切實(shí)防范疫情經(jīng)冷鏈?zhǔn)称穫鞑ワL(fēng)險(xiǎn)。
冷鏈物流工作總結(jié)篇四
2018
供應(yīng)鏈專員年終工作總結(jié)2018（一）
到xxx已經(jīng)有三個(gè)多星期在這一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行產(chǎn)品知識方面的學(xué)習(xí)。在這短暫的三個(gè)星期實(shí)習(xí)中，主要有三方面的收獲。在工藝部實(shí)習(xí)中，讓我有機(jī)會(huì)了解工藝部的組織架構(gòu)以及人員狀況，同時(shí)對工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)中，讓我能全面系統(tǒng)的對生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識；最后，在品質(zhì)部的實(shí)習(xí)過程中，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識。同時(shí)在實(shí)習(xí)的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問題，僅此提出自己的個(gè)人看法和改善意見。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識。在這個(gè)過程中，明顯提高了自己的工作技巧、人際關(guān)系處理能力、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，感到受益匪淺。以下，將對近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：
一.實(shí)習(xí)總結(jié)工藝部實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)過程：在車間里，主要是在參與實(shí)際工作崗位的過程中快速熟悉公司的產(chǎn)品，對主要的生產(chǎn)工藝如投料、cog、fog、電測、一次外觀、貼路易撕貼、貼高溫膠、噴碼等有一定的了解。同時(shí)也有閱讀各種崗位的作業(yè)指導(dǎo)書，并學(xué)習(xí)一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識。在工藝部，通過與工程人員建立良好的關(guān)系，xx幾位師傅教會(huì)我分析不良品，懂得了不良品的分析以及處理流程。通過潘工傳給我的資料，我也有通過看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來比較吃力，但也對這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識有所了解。
實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期。首先在生產(chǎn)工藝方面，我親自操作了前線和后線的大部分崗位，對各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解。其次，通過查閱資料以及與各位師傅的交流，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程，例如5s，8d。最后，通過與物料員的交流，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn)，例如ic、pog、fpc等各種生產(chǎn)用料。
個(gè)人感悟：首先是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)間，也就是當(dāng)站所需要的時(shí)間。其次是人性化管理，一線管理者要用正確的表達(dá)方式與員工溝通，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿扣工資相威脅。最后，早會(huì)應(yīng)多表揚(yáng)，少批評，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率。
實(shí)習(xí)流程：在iqc組，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程。心得體會(huì)同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過電測和外觀等品質(zhì)崗位，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因。在ipqc和oqc組，通過親自操作各個(gè)崗位，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識。最后，通過與售后部人員的交流，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。
4能夠熟練操作電測和外觀等品質(zhì)崗位，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識
改善方案：原材料（責(zé)任部門：采購、iqc）采購人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購買的物料，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴(yán)加把關(guān)，合格品方可入庫。物料的儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉儲(chǔ)部門，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn)、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生。所有倉管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬等工作，不定期對物料進(jìn)行查看，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量。
3制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）
物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng)，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、工作總結(jié)互檢、及抽檢。人員管理（責(zé)任部門：生產(chǎn)部，人事部）加強(qiáng)車間管理，實(shí)施人性化管理，增加崗位技能方面的培訓(xùn)，特別是需要提高一線管理人員的素養(yǎng)，降低員工流失率，提高產(chǎn)品品質(zhì)貨品運(yùn)輸（責(zé)任人：司機(jī)）產(chǎn)品出庫的運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對產(chǎn)品的監(jiān)控，防止產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中對產(chǎn)品造成傷害設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好機(jī)臺(tái)的5s。
二.問題與建議
（1）車間各工種福利待遇一樣，導(dǎo)致重活大家都不愿意干，輕活搶著干，崗位不固定，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：對車間各崗位進(jìn)行評估，增加崗位補(bǔ)貼
（2）車間無塵室必須加嚴(yán)，5s管理不能放松，特別是星期一的衛(wèi)生。
（3）后線由于產(chǎn)量壓力，流水線過快，給員工造成壓力，影響產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后，向一線管理人員反映存在無人問津的情況。
（4）由于車間人員管理及加班問題，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言，車間部分崗位人員操作技能差，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：加強(qiáng)對一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn)，以正解的表達(dá)方式與員工溝通。
2.加班必須規(guī)范化、制度化，平等的對等每位員工
3.對待老員工以及熟練員工，增加福利待遇品質(zhì)部建議
（4）車間要加強(qiáng)對物料的管理，防止混料事件發(fā)生，要明確相關(guān)部門責(zé)任人
供應(yīng)鏈專員年終工作總結(jié)2018（二）
6月份我從學(xué)校畢業(yè)便來到公司開始接受實(shí)習(xí)培訓(xùn)，邁出了人生重要的一步。四個(gè)月時(shí)間匆匆而過，實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束。這段時(shí)間，我像一個(gè)幼稚的孩童一樣，急著長大、長高。在成長的過程中，我必須經(jīng)歷人生角色的轉(zhuǎn)變，陷入蒙昧無知的煩惱和急于求成的苦悶里。個(gè)人簡歷但最終，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在和諧的大家庭中，我順利結(jié)束了實(shí)習(xí)期，我看到了我一點(diǎn)點(diǎn)地成長。下面，我將個(gè)人實(shí)習(xí)期工作總結(jié)如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)提供寶貴意見。
一、實(shí)習(xí)情況
這四個(gè)月以來我經(jīng)歷了很多，分兩個(gè)工作學(xué)習(xí)階段：
（1）車間操作實(shí)習(xí)
在一線實(shí)習(xí)的兩個(gè)月是我對公司的最直接的了解的階段，我覺得先從產(chǎn)品了解自己的公司無疑是開始接受工作轉(zhuǎn)換角色最好的起步。第一份實(shí)習(xí)崗位是在實(shí)驗(yàn)室，與其他在別的生產(chǎn)線上的工作內(nèi)容不同的是，我學(xué)到的是產(chǎn)品油漆的性能，包括每種型號保險(xiǎn)杠油漆的顏色、漆膜的物理性能、油漆噴涂出現(xiàn)的問題（漆面的流掛、橘皮）等。緊接著便是在裝配線的實(shí)習(xí)，這是我覺得能學(xué)到東西最多的地方。因?yàn)檠b配線上包括了所有生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且能接觸到每種保險(xiǎn)杠總成的所有零件。在實(shí)習(xí)過程中，我能觀察到很多細(xì)節(jié)的部分，包括零件的裝配順序，工位的分配，每個(gè)工位的安裝節(jié)奏，這讓我充分了解到產(chǎn)品零件的叫法，地圖安裝方法，配置區(qū)分等基本內(nèi)容。這個(gè)階段學(xué)習(xí)到的東西，在回到產(chǎn)品工程部門后十分的受用，讓我之后的工作進(jìn)程變得相對順利了很多。
己能堅(jiān)持下來。當(dāng)我迷茫的時(shí)候，研發(fā)中心部門的領(lǐng)導(dǎo)與我們組織了見面會(huì)，我們互相交流了很多，這讓我感到很開心讓我看到了我堅(jiān)持下來的意義。這是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是讓我更加堅(jiān)定走下去的強(qiáng)心針。之后結(jié)束了實(shí)習(xí)期，人事部門的領(lǐng)導(dǎo)組織了一次座談會(huì)，這不僅僅是對實(shí)習(xí)期結(jié)束的慶祝與總結(jié)，更是一個(gè)加大對公司更多了解的機(jī)會(huì)。
（2）部門學(xué)習(xí)工作
九月份結(jié)束了一線實(shí)習(xí)的階段后便回到了產(chǎn)品工程這個(gè)大家庭，與一線的工作截然不同，這感覺就好似經(jīng)歷了一場“戰(zhàn)爭”之后的和平。但感覺僅僅只是開始，之后的工作比起一線來說也不輕松。在產(chǎn)品工程部門工作時(shí)，我選擇了一個(gè)剛剛進(jìn)入初期的新項(xiàng)目，剛開始就是做各種清單類的零件，我的感受之后一個(gè)，那就是如果思路條理不清晰，是做不好這份工作的。一開便清楚了作為一個(gè)產(chǎn)品工程的人最起碼要擁有一個(gè)做事情有條不紊的好習(xí)慣。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)以來，我協(xié)助了主管工程師完成了很多的文件制作，從制作文件的過程中，我間接了接觸了各種各樣的知識。與在裝配生產(chǎn)線上的產(chǎn)品知識不同的是，我在產(chǎn)品工程部門實(shí)習(xí)學(xué)到更多的是產(chǎn)品的專業(yè)知識，英文名稱，產(chǎn)品的零件號，零件的總成級別。每次總結(jié)每周的工作報(bào)告對我來說就是一次很大的提升。每個(gè)文件的制作過程都是對產(chǎn)品了解程度加深的過程，對產(chǎn)品信息理解層次更高的過程。從工作應(yīng)用技能熟練程度的角度來看，已經(jīng)相對熟練的初步掌握了3d數(shù)據(jù)的識別、數(shù)據(jù)對比、數(shù)據(jù)的裝配以及含參數(shù)據(jù)的簡單修改。能做到協(xié)助主管工程師完成各種工作量相對較少的任務(wù)。
從工作進(jìn)程方面的學(xué)習(xí)來講，在工作過程中，漸漸發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品工程的工作內(nèi)容要有很詳細(xì)的計(jì)劃，并且要充分考慮到項(xiàng)目進(jìn)展程度，做好增加工作內(nèi)容的準(zhǔn)備。期間接觸到最后的就是客戶數(shù)據(jù)的更新，在更新完數(shù)據(jù)后，所要在原有的工作計(jì)劃上增加很多的工作內(nèi)容，包括之前所做的文件，只要是數(shù)據(jù)有關(guān)的文件都要做出相關(guān)的更新，升級文件的版本。
這個(gè)階段的感受頗深，從初期剛開始的迷茫彷徨，到之后慢慢地適應(yīng)工作節(jié)奏，再到現(xiàn)在按照清晰詳細(xì)的工作計(jì)劃去工作，我邁出了很大的一步。同時(shí)，我的師傅發(fā)現(xiàn)了我在工作中很多的錯(cuò)誤與不當(dāng)，包括一些工作方法，工作習(xí)慣方面存在的問題。在與主管工程師的交流溝通中，我也再慢慢的注意這些不該有的錯(cuò)誤方法。從客觀角度來看，能有一個(gè)人幫你指出自己工作中的錯(cuò)誤不當(dāng)，是最能夠快速擺脫缺點(diǎn)，提高自己的機(jī)會(huì)。我很慶幸能有機(jī)會(huì)并且很享受能在213項(xiàng)目組跟這些無私的師傅工作的時(shí)光。
二、工作感想
在公司工作的這段時(shí)間以來，由于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，我也面臨一定的壓力與困難，但是每當(dāng)直面這些困難的時(shí)候，我會(huì)可能會(huì)首先想辦法去解決，用積極的心態(tài)去面對，去從容的解決，因?yàn)槲蚁嘈?，有了正確積極的態(tài)度，就一定能克服工作中暫時(shí)的困難與挫折。畢竟半年不到，我經(jīng)歷的還少，要學(xué)的還有很多。和諧的工作環(huán)境，認(rèn)真負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)不完的知識，這些優(yōu)秀的條件的存在也許正是我能安心工作的原因吧。以上是我對四個(gè)月來工作的個(gè)人工作總結(jié)，有不妥之處，希望各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。謝謝。
to：from： 聯(lián)系人：2011第三屆上海國際冷凍保鮮及冷鏈物流技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)國際領(lǐng)先冷鏈行業(yè)的盛會(huì)----專業(yè) 專注 權(quán)威 高端時(shí) 間：2011年9月15日-17日地 點(diǎn)：上海光大會(huì)展中心指導(dǎo)單位......
冷鏈管理制度一、疫苗冷鏈設(shè)備是指為了保證疫苗質(zhì)量，在疫苗的生產(chǎn)、貯運(yùn)和使用過程中對疫苗進(jìn)行冷藏的設(shè)備。疫苗冷鏈設(shè)備主要有電冰箱、冷藏箱、冷藏背包、冰排等。 二、疫......
疫苗冷鏈管理制度一、疫苗的運(yùn)輸必須用冷藏箱，領(lǐng)取疫苗時(shí)必須配置相應(yīng)的冷藏設(shè)備。二、嚴(yán)格按照《疫苗儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理規(guī)范（2017年版）》要求。疫苗在運(yùn)輸過程中，疫苗發(fā)放、運(yùn)送、......
冷鏈管理制度1、冷鏈設(shè)備要有專室或固定房間存放，有足夠儲(chǔ)存疫苗的計(jì)劃免疫專用普通冰箱和低溫冰箱，配置能適應(yīng)帶冰接種的疫苗冷藏設(shè)備，做到專物專用，不得挪作它用。2、有專人負(fù)......
常用冷鏈設(shè)備使用與維護(hù) 冷藏車 冷藏車是運(yùn)送疫苗的專用車輛，應(yīng)辦理特種車輛證。 冷藏車應(yīng)保持機(jī)械和制冷系統(tǒng)的良好狀態(tài)。每次運(yùn)輸時(shí)按規(guī)定對車廂內(nèi)溫度進(jìn)行......
冷鏈物流工作總結(jié)篇五
托運(yùn)方：
服務(wù)電話：
承運(yùn)方車主：
車輛類型：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，為明確雙方法定權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂合同：
1、本合同為裝車憑證，如有變更及時(shí)通知承運(yùn)方；托運(yùn)方按合同支付運(yùn)費(fèi)。
2、承運(yùn)方保證車輛狀況良好，提供的'相關(guān)手續(xù)、證件齊全有效，按法律相關(guān)規(guī)定辦理車輛和貨物保險(xiǎn)，運(yùn)輸途中必須保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量完好，途中必須按要求全程制冷，裝貨時(shí)箱內(nèi)溫度+3℃，卸貨時(shí)箱內(nèi)溫度不得低于-2℃超過+7℃，否則，一切責(zé)任自負(fù)。如貨物變質(zhì)影響出口的，承運(yùn)方應(yīng)按照每公斤八元的價(jià)格進(jìn)行賠償。
3、承運(yùn)方手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，以便跟蹤，違反合同規(guī)定罰款500元/次，如在途中發(fā)生交通堵塞、車輛故障等不可抗拒因素，應(yīng)及時(shí)告知托運(yùn)方，同時(shí)承運(yùn)方應(yīng)自行調(diào)車接濟(jì)或轉(zhuǎn)運(yùn)。如接濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)后，第2、4條仍然適用接濟(jì)車。
4、本車應(yīng)在發(fā)車小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如超出本規(guī)定時(shí)間，一切后果自負(fù)。
5、在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)方不得瞞報(bào)、謊報(bào)車輛運(yùn)輸情況。
6、本合同書經(jīng)雙方填寫并簽字后可生效，合同書一式三份，托運(yùn)方執(zhí)二份，承運(yùn)方執(zhí)一份。
7、補(bǔ)充：
托運(yùn)方簽字蓋章____
承運(yùn)方代理人簽字：____
車次：____
____年____月____日
冷鏈物流工作總結(jié)篇六
技術(shù)工作總結(jié)
“***動(dòng)物防疫冷鏈體系建設(shè)”項(xiàng)目是2002年度部列項(xiàng)目，該項(xiàng)目由農(nóng)業(yè)部立項(xiàng)，省農(nóng)牧廳統(tǒng)一安排實(shí)施。為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，縣上成立了行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施。兩年來，在各級行政、業(yè)務(wù)部門的大力支持下，經(jīng)過艱苦細(xì)致的工作，已經(jīng)基本完成了項(xiàng)目計(jì)劃的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)?，F(xiàn)將項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)基本情況
1、項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按規(guī)定全部完成了任務(wù)。
新建微機(jī)室一間40平方米，購臵微機(jī)2套，配套了打印機(jī)2臺(tái)，復(fù)印機(jī)傳真機(jī)各1臺(tái)，微機(jī)桌椅各2套，使疫情測報(bào)工作實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化管理。五是鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站的冷鏈建設(shè)工作全面完成。目前全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站和良種豬場各已建成15平方米左右的生物藥品貯存室一處，配備了冰箱各1臺(tái)，冷藏包4個(gè)，普通顯微鏡1臺(tái)（套），占項(xiàng)目原計(jì)劃的100%，達(dá)到了“有人員、有設(shè)備、有生物藥品存放、有其它設(shè)備配套”的“四有”標(biāo)準(zhǔn)，并且已能常年開展工作。
2、加強(qiáng)了動(dòng)物防疫人員隊(duì)伍建設(shè)
按照項(xiàng)目實(shí)施方案，項(xiàng)目建設(shè)單位認(rèn)真組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。一是對動(dòng)物疫情測報(bào)人員進(jìn)行了微機(jī)培訓(xùn)，使全縣的動(dòng)物防疫實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化管理。二是組織選派了 名業(yè)務(wù)骨干到省地業(yè)務(wù)部門進(jìn)行崗位技術(shù)學(xué)習(xí)深造，提高了我縣疫病診斷和監(jiān)測能力。三是把全縣的防疫員組織起來集中進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)技能和行政執(zhí)法培訓(xùn)，提高了全縣畜牧獸醫(yī)整體業(yè)務(wù)技能和執(zhí)法水平。四是結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)動(dòng)物防疫的實(shí)際情況，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站的工作人員進(jìn)行了調(diào)整，充實(shí)了防疫人員隊(duì)伍。五是確定了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站化驗(yàn)室的工作人員，并對化驗(yàn)室人員進(jìn)行了操作技能培訓(xùn)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站能正常開展流行病學(xué)調(diào)查、實(shí)驗(yàn)室剖檢等業(yè)務(wù)。
3、建立健全了動(dòng)物防疫監(jiān)督機(jī)制
零報(bào)告和日報(bào)告制度。
二、項(xiàng)目運(yùn)行情況
1、實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員到位。
中心實(shí)驗(yàn)室配備了獸醫(yī)檢驗(yàn)人員 名，其中高級獸醫(yī)師 名，獸醫(yī)師 名，專職檢驗(yàn)人員 名，具有本科學(xué)歷 名。對所有檢驗(yàn)人員都進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，使之能熟練操作各種儀器設(shè)備，并具有一定的實(shí)驗(yàn)室操作技能。同時(shí)對全縣防疫員、檢驗(yàn)員、生物制品管理員進(jìn)行了專題技術(shù)培訓(xùn)，這些人員在實(shí)際工作中發(fā)揮了積極作用。
2、實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)正常開展。
從2004年起，項(xiàng)目建成并開始投入使用。通過對原有實(shí)驗(yàn)室的改擴(kuò)建及設(shè)備儀器的配備，中心化驗(yàn)室已能正常開展細(xì)菌分離鑒定、病理組織學(xué)檢查、尸體剖檢、病料涂片檢查、血清學(xué)檢查等業(yè)務(wù)。至今實(shí)驗(yàn)室共接收養(yǎng)殖場戶、縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)站檢驗(yàn)病料 份（血清學(xué) 份、病原學(xué) 份、其它 份）。為及時(shí)撲滅控制動(dòng)物疫情提供了可靠依據(jù)，保護(hù)了全縣畜牧業(yè)安全，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
3、生物制劑冷鏈配送體系充分發(fā)揮作用。
疫苗等生物制劑對保存條件有嚴(yán)格的要求，以前因條件限制，不能按規(guī)定在低溫條件下運(yùn)輸和存放，而導(dǎo)致疫苗失效造成很大的浪費(fèi)。動(dòng)物防疫冷鏈體系建成后，大大改善了我縣疫苗儲(chǔ)備條件，降低了疫苗的失效浪費(fèi)，保證了突發(fā)疫情時(shí)疫苗的及時(shí)供應(yīng)。在2005年春季的動(dòng)物防疫中，全縣高密度快速度完成了疫苗注射任務(wù)，疫苗利用率高達(dá)85%以上。
4、購臵設(shè)備使用正常。
我們按照項(xiàng)目批復(fù)所列的儀器設(shè)備清單，采取省、市政府采購的辦法，購臵了一定的儀器設(shè)備。通過省控辦購臵了普通顯微鏡24臺(tái)、冷藏包60個(gè)、疫苗效價(jià)檢測吸管1套、電子精密天平1臺(tái)、超凈工作臺(tái)1臺(tái)、液氮罐1個(gè)、自動(dòng)菌落計(jì)數(shù)器1個(gè)、無菌工作間1個(gè)、酸度計(jì)1個(gè)、臺(tái)式離心機(jī)1臺(tái)、普通冰箱25臺(tái)、低溫冰柜2個(gè)、生化培養(yǎng)箱2臺(tái)、酶標(biāo)儀1臺(tái)、移液器1臺(tái)、微機(jī)打印機(jī)1套、穩(wěn)壓器1臺(tái)、30m3冷庫1座、疫苗真空監(jiān)測器2臺(tái)、高壓滅菌設(shè)備1套、消毒噴霧器2臺(tái)、消毒液機(jī)1臺(tái)、解剖器械1套、備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)、焚燒爐1臺(tái)、傳真機(jī)1臺(tái)、怎么印機(jī)1臺(tái)、自動(dòng)洗板機(jī)1臺(tái)、錄音筆1支，總共 種 臺(tái)（件）儀器設(shè)備；通過市控辦新購臵電腦桌椅、辦公桌椅、會(huì)議桌椅、實(shí)驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施 臺(tái)（件），微機(jī) 臺(tái)，購臵診斷試劑35種、玻璃器械160支(套)。目前所有儀器設(shè)備擺臵合理，安裝調(diào)試完成，并投入正常使用。保證了實(shí)驗(yàn)室和疫病防治工作的要求，大大提高了我市動(dòng)物疫情監(jiān)測能力和工作效率。
5、修改完善了各項(xiàng)規(guī)章制度。
為了保證購臵設(shè)備的正常使用，獸醫(yī)診斷室制定 和完善了《細(xì)菌學(xué)檢驗(yàn)室工作制度》、《儀器室管理制度》、《實(shí)驗(yàn)室安全衛(wèi)生制度》等十五項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)驗(yàn)室工作人員必須嚴(yán)格消毒，杜絕將試驗(yàn)器具帶出實(shí)驗(yàn)室；儀器設(shè)備專人管理和維護(hù)，精密儀器建立使用、維護(hù)登記制度；實(shí)驗(yàn)室各種試劑、藥品按類擺放整齊，劇毒、易燃、易爆等危險(xiǎn)品，實(shí)行專人專柜管理，保證了各類儀器設(shè)備、藥品試劑的正常使用。
三、存在的問題
項(xiàng)目運(yùn)行以來，也存在著一些問題。主要表現(xiàn)在：
一是部分儀器設(shè)備無配套藥械。新購臵的酶標(biāo)儀等先進(jìn)設(shè)備，沒有配套的酶標(biāo)診斷試劑，目前還不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
二是設(shè)備利用率較低。由于新設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用較高、試劑投入較大，一些設(shè)備使用方法尚需進(jìn)一步摸索掌握，儀器設(shè)備的使用效率有待提高。
三是個(gè)別設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響了正常使用，需廠家來現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)。四是隨著動(dòng)物疫病增多，違禁藥物查處力度加大和畜產(chǎn)品安全監(jiān)測工作的需要，化驗(yàn)室現(xiàn)有儀器設(shè)備還不能完全適應(yīng)，特別是毒物分析、藥殘檢測等方面的儀器設(shè)備仍不足，化驗(yàn)藥品、診斷液、小型器材等耗量大、費(fèi)用高。
針對以上存在的問題，建議上級業(yè)務(wù)部門今后加大對化驗(yàn)室藥械及監(jiān)測資金的投入，配備一些必要的診斷試劑，并對化驗(yàn)人員進(jìn)行系統(tǒng)地技術(shù)培訓(xùn)，以提高設(shè)備利用率和疫病診斷水平，使動(dòng)物防疫冷鏈體系項(xiàng)目在我縣畜牧業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
冷鏈物流工作總結(jié)篇七
冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同
甲方：____________________
乙方：____________________
簽訂日期：____年____月____日
冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過對乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開票價(jià)格為準(zhǔn)。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉庫提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。
13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日
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冷鏈物流工作總結(jié)篇八
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冷鏈物流工作總結(jié)篇九
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冷鏈物流工作總結(jié)篇十
隨著低溫食品需求量持續(xù)增長，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢必會(huì)引發(fā)社會(huì)問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：
我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
1.轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題：
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對冷鏈物流認(rèn)識不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對比較薄弱。
2.冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：
首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)
1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
3.對我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十一
1、百奧泉――綠色生命速遞專家！
2、百奧泉――持久的新鮮感。
3、百奧泉，科技冷鏈物流領(lǐng)先。
4、冷鏈物流百奧泉，千山萬水乘風(fēng)越。
5、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見。
6、百奧泉，讓生命笑得更甜！
7、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通！
8、你我的驕傲――百奧泉。
9、百奧泉冷鏈，夢想幫手！
10、百奧泉――讓生命飛一會(huì)兒！
11、百奧泉――冷溫保藏，生物專遞。
12、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
13、百奧泉，冷霸鏈。
14、百奧泉冷鏈――讓生活領(lǐng)鮮一步。
15、百奧泉冷鏈，物流生命鏈。
16、百奧泉，冷鏈物流科技領(lǐng)先。
17、百奧泉――冷溫生物，領(lǐng)先速遞。
18、藍(lán)冰生命線，冷鏈百奧泉。
19、全程冷鏈，讓時(shí)間停留。
20、冷靜選擇，溫馨速遞。
21、百奧泉冷鏈，您值得信賴的合作伙伴！
22、持久凍力，冷酷速遞。
23、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。
24、全程冷鏈，速遞之家！
25、“冷”的'傳遞，熱的服務(wù)。
26、百奧泉――冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞。
27、一半速度，一半冷酷。
28、百奧泉――冰凍極限，溫暖人間。
29、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航。
30、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈。
31、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員。
32、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。
33、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
34、持久凍力，冷酷到底。
35、百奧泉，冷鏈配送，就是健康。
36、百奧泉――生命速遞。
37、時(shí)尚新生活，百奧泉凍力。
38、百奧泉冷鏈，快遞生命。
39、百奧泉，生命鏈，冷藏密，久保鮮，速遞快，搶時(shí)間，科技高，服務(wù)全。
40、百奧泉冷鏈，科學(xué)之首選！
41、百奧泉，流出智慧，傳遞科學(xué)。
42、百奧全――安全、專業(yè)、急速的冷鏈快遞！
43、百奧泉冷鏈，清涼一路。
44、藍(lán)冰百奧泉，生命速衛(wèi)先。
45、百奧泉凍力，冷酷速到底。
46、藍(lán)運(yùn)生命線，冷鏈百奧泉。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航――百奧泉冷鏈。
48、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。
49、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者。
50、給我凍力，快遞心意。
51、生命的速遞者――百奧泉冷運(yùn)。
52、冷藏速遞，領(lǐng)先一步！
53、百姓生命科學(xué)鏈，奧運(yùn)精神快高強(qiáng)，泉報(bào)滴水思感恩，好德重信譜華章。
54、冷鏈運(yùn)輸解決方案專家――百奧泉。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十二
引導(dǎo)語：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它是隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
在本文的開頭我對現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)行了一個(gè)簡單解釋，引用了一些目前目前社會(huì)上大家對物流的共同認(rèn)識，簡單概括了一下物流的概念。為什么要用這個(gè)解釋作為開頭?可能是出于我自己的原因，好多時(shí)候身邊的朋友問我物流都是需要做哪些事情呢?一句話讓我猛然的陷入沉思，物流到底是要做的哪些事情的?做了十余年物流行業(yè)的我可能也很難馬上就做出回答。
從大學(xué)畢業(yè)第一份工作開始接觸物流，那時(shí)候的物流在我的腦海里面就是一個(gè)可以讓我有飯吃可以解決溫飽問題的工作。每天重復(fù)著同樣的事情，我的崗位是倉庫管理員，每天從倉庫調(diào)度手里接受收發(fā)貨指令，帶著裝卸工去庫位上揀貨、搬運(yùn)，和操著滿口非標(biāo)普通話的司機(jī)艱難的進(jìn)行交流，最初我的物流的理解就是從事著簡單粗暴地體力勞動(dòng)和永遠(yuǎn)從事著社會(huì)最底層的的工作。
對于物流近十年的發(fā)展,我很難用一段簡單的話語來進(jìn)行概括,但對于我個(gè)人來講感悟較深的一個(gè)問題就是：人才!在07年以前物流行業(yè)的可以稱之為人才的應(yīng)該是企業(yè)的一把手或者老板了，但是隨著近幾年行業(yè)的交流增多，人員流動(dòng)頻繁，各專業(yè)對口的人才逐漸突出，最初的三方物流人才逐漸向甲方企業(yè)轉(zhuǎn)移，甲方企業(yè)專業(yè)的物流人才對第三方的物流企業(yè)提出了更高的要求，這也是物流快速發(fā)展的重要因素。
前面說了很多和標(biāo)題無關(guān)的事情，現(xiàn)在我們回到本文的主要內(nèi)容：冷鏈物流園區(qū)管理。對于冷鏈物流園區(qū)管理我個(gè)人認(rèn)為分為5大塊，根據(jù)模塊的重要程度依次講解，僅代表個(gè)人意見!
園區(qū)的選址要放在首位，園區(qū)的所在地直接影響到后期園區(qū)的招商、運(yùn)營和發(fā)展，目前可以稱的上物流園區(qū)的主要是在一線和二線城市。物流園區(qū)車輛相對比較集中園區(qū)周圍的交通尤為關(guān)鍵，每個(gè)城市的三環(huán)以內(nèi)應(yīng)該是中心區(qū)域，交通壓力很大，所以政府對于物流園區(qū)的規(guī)劃也會(huì)在三環(huán)以外。有幾個(gè)關(guān)鍵的事情需要我們特別的關(guān)注：
1、園區(qū)的位置一定要在臨近高速入口，至少要有一個(gè)南北向的和一個(gè)東西向的入口，且不超過10公里。
2、周邊3公里以內(nèi)有一條直達(dá)市區(qū)內(nèi)部的快速道路，為市區(qū)配送做好基礎(chǔ)。
3、園區(qū)圍墻外有充裕的停車場地，保證客戶旺季的停車問題。
4、充分了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域政府對物流園區(qū)的管理和扶持政策，以確保后期公司證照、房屋、土地手續(xù)的辦理順利。
5、園區(qū)周圍有更多的生活配套設(shè)施和物流集中地，但不可因物流園區(qū)性質(zhì)的因素打擾周邊居民生活，便捷的生活設(shè)施可以很好的保障員工生活和提高生活質(zhì)量，更好的建立人才隊(duì)伍。物流的集中地可以使我們更能充分的掌握優(yōu)質(zhì)物流資源來彌補(bǔ)自身物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，對客戶的服務(wù)質(zhì)量以及體驗(yàn)度能起到非常重要的因素。
馬云在阿里上市的時(shí)候說，“和任何政府打交道都是麻煩的。如果想獲得好的發(fā)展機(jī)遇，那就需要處理好政府關(guān)系，與他們交流，聽取他們的意見，解決他們的問題，并告訴他們你的問題。好機(jī)遇來源于良好的溝通，總體而言，"與之柔情蜜意，但就是不嫁"，這是我們處理與政府關(guān)系的哲學(xué)，保證能解決政府想要你自己解決的.問題”。
同樣作為我們物流企業(yè)也是如此，要和當(dāng)?shù)卣块T保持良好的溝通，定期主動(dòng)的去和主管部門對接，了解執(zhí)行主管部門的政策要求，找合適的機(jī)會(huì)讓政府了解我們企業(yè)顎待解決的問題，傾聽我們的訴求。定期主動(dòng)非常重要，不要有了問題才想到去尋求幫助，我們企業(yè)一定要做“先伸手，先微笑”的人。
冷鏈園區(qū)的建設(shè)，施工質(zhì)量關(guān)系到房屋的使用壽命，設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到是否符合客戶群體的需求，我們應(yīng)依據(jù)規(guī)劃用地使用規(guī)范，按照要求密度，最大限度使用土地，需要充分考慮物流園區(qū)的有效倉儲(chǔ)面積，容積率，建筑密度和配套設(shè)施等因素。
因冷庫設(shè)計(jì)工藝較常溫庫更為復(fù)雜，我簡單介紹幾種市場上較為常見的冷庫類型，組合冷庫(多溫區(qū))、低溫冷庫(-18至-22度)、保鮮冷庫(2-8度)、醫(yī)藥冷庫(2-5度)、速凍冷庫(-45至-50度)、氣調(diào)冷庫(5-10度)、和超低溫(0℃至-120℃)，因冷庫制冷設(shè)備屬于高危操作設(shè)備，在建設(shè)前需提前申報(bào)當(dāng)?shù)匕矙z部門。
各個(gè)溫區(qū)之間的作業(yè)必須要單獨(dú)作業(yè)，不得混放，防止因貨物產(chǎn)品本身的原因造成串味或其他原因的變質(zhì)損壞。
安全是任何工作的前提，如何保障園區(qū)的日常安全需要有一套完整的管理規(guī)程，人員，車輛，設(shè)施設(shè)備，信息安全等都需要有專項(xiàng)的制度來進(jìn)行約定管理，定期組織消防檢查，排查消防隱患，配合好當(dāng)?shù)叵啦块T的制度落實(shí)。
優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流園區(qū)應(yīng)打造 一種氛圍，引進(jìn)有共同經(jīng)營理念的合作企業(yè)，以一個(gè)共同的約定，優(yōu)勢互補(bǔ)，業(yè)務(wù)互通，來完成現(xiàn)代化物流的發(fā)展之路，充分整合各方的物流資源，結(jié)束單打獨(dú)斗的時(shí)代，惡性競爭的局面，通過多方合作來實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的整體實(shí)力增長，提高園區(qū)形象，來吸引更多的客戶!
園區(qū)入駐的客戶是我們賴以生存的保障，在園區(qū)建設(shè)的初期我們就需要制定出園區(qū)的行業(yè)定位，自身企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，以此來確定哪些客戶可以是我們長期合作的伙伴!以及我們招商的方向，為客戶提供更人性化，多元化的服務(wù)，提升自身價(jià)值，為客戶創(chuàng)作價(jià)值從而達(dá)到多贏的局面。
園區(qū)招商的關(guān)注點(diǎn)：
1、 園區(qū)的定位是否對既定客戶有足夠的吸引力;
2、 與優(yōu)質(zhì)客戶積極互動(dòng)，保證園區(qū)在未來有足夠的知名度和品牌效應(yīng);
8、 招商工作雙方都是圍繞自身利益出發(fā)，心理會(huì)出現(xiàn)的相對狀態(tài)，談判方需要具備一定的經(jīng)濟(jì)知識，社交能力和語言表達(dá)能力，避免出現(xiàn)僵持。
在園區(qū)內(nèi)合作的客戶我們要定期分析，分析的事項(xiàng)不僅僅是表現(xiàn)在合同上面的內(nèi)容，更加要在客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作上進(jìn)行分析，找出客戶在運(yùn)作上的痛點(diǎn)，為客戶在現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作上提出建設(shè)性意見，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，提高客戶的核心競爭力。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十三
托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 承運(yùn)內(nèi)容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權(quán)利及義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、停靠點(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)
乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方車輛一
切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條 違約責(zé)任
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解
除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動(dòng)，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日
冷鏈物流工作總結(jié)篇十四
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下，樸澤萬家。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮，帶來最暖心的愛。
5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬家。
11.服務(wù)無限，一路領(lǐng)“鮮”。
12.冷鏈物流全方位，真誠服務(wù)零距離。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15.一路呵護(hù)，冷送天下。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十五
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)淼睦滏溛锪鞒杀究刂茖Σ叩闹R，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國國內(nèi)物流總額為213.5萬億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國物流企業(yè)的物流成本比國外的物流企業(yè)要高很多，想要把國內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來，找出物流中的利潤，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前，我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國的水果蔬菜無論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無法得到有效控制和整合，國家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國家也存在著一定的差距。
對冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對我國冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開對組織協(xié)調(diào)性的管理。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉庫，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來的，如果以后要對這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉庫基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購置方式。
儲(chǔ)存成本是對儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉庫的折舊和倉庫機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對象的不同，通過計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場接軌引入冷庫運(yùn)營、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營核心團(tuán)隊(duì)。
我國冷鏈物流倉庫資源相對比較豐富，但是我國冷庫的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國普遍存在，這很大程度上是我國冷鏈物流倉儲(chǔ)管理及配送的出入庫作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫管理人員管理不到位和庫位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對于國內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對企業(yè)構(gòu)建核心競爭力和未來的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來，國內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來說，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國因?yàn)槿鄙賹滏溛锪鞯挠行ПO(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營成本，但是對易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問題就缺乏保證。
在管理水平上，由于我國目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無法跟上市場發(fā)展需求。我國冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營上，不重視對整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對稱，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過程中加大對裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢，針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫庫房設(shè)計(jì)、冷庫內(nèi)設(shè)備等，我國冷庫的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫空置率。企業(yè)可以借助庫存信息系統(tǒng)在平衡過期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹碓斤@現(xiàn)個(gè)性化趨勢，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本是無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營效率，加強(qiáng)競爭力，提升企業(yè)形象。
物流稱為第三方利潤源，具有很大的開挖潛力，尤其是在我國物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國冷鏈物流成本控制為研究對象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過程中，首先對冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對我國冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評論，最后結(jié)合我國冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問題，提出降低物流成本的對策和意見，并以此為即將運(yùn)營的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
雖然本文對冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問題還是沒有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究。總之，對冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十六
托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 承運(yùn)內(nèi)容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權(quán)利及義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和年度考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)
乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方車輛一
切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條 違約責(zé)任
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解
除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動(dòng)，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日
冷鏈物流工作總結(jié)篇一
1.能遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從主管領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)。
2.班長熟練各項(xiàng)業(yè)務(wù)，禮貌待人，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)冷庫的良好形象和聲譽(yù)。
3．負(fù)責(zé)本班叉車司機(jī)、倉管員、商務(wù)員工作安排，監(jiān)督叉車司機(jī)、倉管員、商務(wù)員相關(guān)工作。
4.對分管貨物的儲(chǔ)存質(zhì)量、異常情況、貨物滴水異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，并及時(shí)上報(bào)給主管。
5.負(fù)責(zé)監(jiān)督庫房的碼放，對不服從安排的個(gè)人有權(quán)批評指正，并按照要求重新碼放。
7.積極協(xié)助冷庫主管工作，并接受其工作指導(dǎo)、監(jiān)督與考核 8.認(rèn)真檢查客戶提貨手續(xù)的齊全性，對于任何手續(xù)不齊全的提貨請求，有權(quán)拒絕出庫。9.負(fù)責(zé)監(jiān)督 10.熟悉公司在線系統(tǒng)進(jìn)行每日存貨日記賬，保證日結(jié)日清。11.每日安排裝卸工對庫房進(jìn)行打掃，確保工作環(huán)境的清潔。12.做好當(dāng)班防火，防盜，防爆工作并保持庫內(nèi)清潔，整齊，空氣流通；嚴(yán)禁在倉庫內(nèi)吸煙，用火；下班前應(yīng)做好門窗的開關(guān)工作。13.倉管員對于賬本及各類文件要妥善保管好，要保守公司秘密，不得擅自將有關(guān)文件帶出公司外。
14.為使倉庫存貨賬實(shí)數(shù)相符，必須做到每日盤點(diǎn)及每月盤點(diǎn)工作。
冷鏈物流工作總結(jié)篇二
情防控重點(diǎn)工作，布置近期工作任務(wù)。
區(qū)衛(wèi)生健康委、區(qū)商務(wù)局、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)公安分局為成員單位。各成員單位指定1名人員作為聯(lián)絡(luò)員，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中辦公，實(shí)時(shí)調(diào)度，及時(shí)解決相關(guān)問題。
三是加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管。20xx年12?11?，宣州區(qū)設(shè)立進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉，印發(fā)《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉管理規(guī)定》。明確規(guī)定對進(jìn)?宣州區(qū)儲(chǔ)存、加?、銷售的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称?，在?chǔ)存、加工、銷售前必須進(jìn)?集中監(jiān)管倉，進(jìn)行消毒和抽樣核酸檢測，取得《宣州區(qū)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管倉出倉證明》后?能出倉。
疫情防控指揮部第18號《通告》要求經(jīng)營冷鏈?zhǔn)称?。宣州區(qū)市場^v^實(shí)??格化管理，區(qū)域市場全覆蓋；采取包保制，安排專?對重點(diǎn)市場進(jìn)行巡查，全力做好冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ鳌?BR> 冷鏈物流工作總結(jié)篇三
范冷鏈?zhǔn)称沸鹿诓《疚廴撅L(fēng)險(xiǎn)。
一、冷鏈?zhǔn)称坊厩闆r。
目前，xx轄區(qū)共有冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位40戶，其中流通單位15家，餐飲單位25家。貯存冷凍食品的冷庫4個(gè)，重點(diǎn)監(jiān)管單位4家，摸排從業(yè)人員150余人。各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位都已經(jīng)在xx冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽仄脚_(tái)進(jìn)行了注冊并使用。向各冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營單位發(fā)放冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽孛靼准?0余份。簽訂承諾書20余份。核酸檢測方面，截止目前共已經(jīng)進(jìn)行了10次14天一輪的核酸檢測。3次7天一輪核酸檢測，環(huán)境檢測30余次，食品40余次，人員達(dá)1000余人。
二、開展工作作情況。
西營所全面加強(qiáng)監(jiān)管，自從冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ饕詠?，?開展冷凍冷藏食品風(fēng)險(xiǎn)排查工作。以大型餐飲，大型商超、冷庫為重點(diǎn)，分類分區(qū)對轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位、大型超市、自建自備冷庫進(jìn)行全面摸底建檔，共排查重點(diǎn)對象6戶，查出在用冷庫4戶。其中大型超市自建冷庫2個(gè)、水產(chǎn)經(jīng)營單位自建冷庫2個(gè)，通過逐項(xiàng)對貯存條件、追溯管理、污染風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境衛(wèi)生、產(chǎn)品質(zhì)量等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行排查，對冷庫人員、環(huán)境、食品都進(jìn)行了采樣。推進(jìn)冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管常態(tài)化。xx每7天對轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)業(yè)戶進(jìn)行檢查，并對其進(jìn)行核酸檢測。進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管工作，落實(shí)疫情防控措施，切實(shí)防范疫情經(jīng)冷鏈?zhǔn)称穫鞑ワL(fēng)險(xiǎn)。
冷鏈物流工作總結(jié)篇四
2018
供應(yīng)鏈專員年終工作總結(jié)2018（一）
到xxx已經(jīng)有三個(gè)多星期在這一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行產(chǎn)品知識方面的學(xué)習(xí)。在這短暫的三個(gè)星期實(shí)習(xí)中，主要有三方面的收獲。在工藝部實(shí)習(xí)中，讓我有機(jī)會(huì)了解工藝部的組織架構(gòu)以及人員狀況，同時(shí)對工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)中，讓我能全面系統(tǒng)的對生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識；最后，在品質(zhì)部的實(shí)習(xí)過程中，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識。同時(shí)在實(shí)習(xí)的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問題，僅此提出自己的個(gè)人看法和改善意見。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識。在這個(gè)過程中，明顯提高了自己的工作技巧、人際關(guān)系處理能力、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，感到受益匪淺。以下，將對近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：
一.實(shí)習(xí)總結(jié)工藝部實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)過程：在車間里，主要是在參與實(shí)際工作崗位的過程中快速熟悉公司的產(chǎn)品，對主要的生產(chǎn)工藝如投料、cog、fog、電測、一次外觀、貼路易撕貼、貼高溫膠、噴碼等有一定的了解。同時(shí)也有閱讀各種崗位的作業(yè)指導(dǎo)書，并學(xué)習(xí)一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識。在工藝部，通過與工程人員建立良好的關(guān)系，xx幾位師傅教會(huì)我分析不良品，懂得了不良品的分析以及處理流程。通過潘工傳給我的資料，我也有通過看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來比較吃力，但也對這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識有所了解。
實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期。首先在生產(chǎn)工藝方面，我親自操作了前線和后線的大部分崗位，對各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解。其次，通過查閱資料以及與各位師傅的交流，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程，例如5s，8d。最后，通過與物料員的交流，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn)，例如ic、pog、fpc等各種生產(chǎn)用料。
個(gè)人感悟：首先是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)間，也就是當(dāng)站所需要的時(shí)間。其次是人性化管理，一線管理者要用正確的表達(dá)方式與員工溝通，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿扣工資相威脅。最后，早會(huì)應(yīng)多表揚(yáng)，少批評，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率。
實(shí)習(xí)流程：在iqc組，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程。心得體會(huì)同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過電測和外觀等品質(zhì)崗位，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因。在ipqc和oqc組，通過親自操作各個(gè)崗位，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識。最后，通過與售后部人員的交流，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。
4能夠熟練操作電測和外觀等品質(zhì)崗位，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識
改善方案：原材料（責(zé)任部門：采購、iqc）采購人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購買的物料，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴(yán)加把關(guān)，合格品方可入庫。物料的儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉儲(chǔ)部門，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn)、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生。所有倉管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬等工作，不定期對物料進(jìn)行查看，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量。
3制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）
物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng)，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、工作總結(jié)互檢、及抽檢。人員管理（責(zé)任部門：生產(chǎn)部，人事部）加強(qiáng)車間管理，實(shí)施人性化管理，增加崗位技能方面的培訓(xùn)，特別是需要提高一線管理人員的素養(yǎng)，降低員工流失率，提高產(chǎn)品品質(zhì)貨品運(yùn)輸（責(zé)任人：司機(jī)）產(chǎn)品出庫的運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對產(chǎn)品的監(jiān)控，防止產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中對產(chǎn)品造成傷害設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好機(jī)臺(tái)的5s。
二.問題與建議
（1）車間各工種福利待遇一樣，導(dǎo)致重活大家都不愿意干，輕活搶著干，崗位不固定，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：對車間各崗位進(jìn)行評估，增加崗位補(bǔ)貼
（2）車間無塵室必須加嚴(yán)，5s管理不能放松，特別是星期一的衛(wèi)生。
（3）后線由于產(chǎn)量壓力，流水線過快，給員工造成壓力，影響產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后，向一線管理人員反映存在無人問津的情況。
（4）由于車間人員管理及加班問題，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言，車間部分崗位人員操作技能差，影響產(chǎn)品品質(zhì)。
改善方案：加強(qiáng)對一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn)，以正解的表達(dá)方式與員工溝通。
2.加班必須規(guī)范化、制度化，平等的對等每位員工
3.對待老員工以及熟練員工，增加福利待遇品質(zhì)部建議
（4）車間要加強(qiáng)對物料的管理，防止混料事件發(fā)生，要明確相關(guān)部門責(zé)任人
供應(yīng)鏈專員年終工作總結(jié)2018（二）
6月份我從學(xué)校畢業(yè)便來到公司開始接受實(shí)習(xí)培訓(xùn)，邁出了人生重要的一步。四個(gè)月時(shí)間匆匆而過，實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束。這段時(shí)間，我像一個(gè)幼稚的孩童一樣，急著長大、長高。在成長的過程中，我必須經(jīng)歷人生角色的轉(zhuǎn)變，陷入蒙昧無知的煩惱和急于求成的苦悶里。個(gè)人簡歷但最終，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在和諧的大家庭中，我順利結(jié)束了實(shí)習(xí)期，我看到了我一點(diǎn)點(diǎn)地成長。下面，我將個(gè)人實(shí)習(xí)期工作總結(jié)如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)提供寶貴意見。
一、實(shí)習(xí)情況
這四個(gè)月以來我經(jīng)歷了很多，分兩個(gè)工作學(xué)習(xí)階段：
（1）車間操作實(shí)習(xí)
在一線實(shí)習(xí)的兩個(gè)月是我對公司的最直接的了解的階段，我覺得先從產(chǎn)品了解自己的公司無疑是開始接受工作轉(zhuǎn)換角色最好的起步。第一份實(shí)習(xí)崗位是在實(shí)驗(yàn)室，與其他在別的生產(chǎn)線上的工作內(nèi)容不同的是，我學(xué)到的是產(chǎn)品油漆的性能，包括每種型號保險(xiǎn)杠油漆的顏色、漆膜的物理性能、油漆噴涂出現(xiàn)的問題（漆面的流掛、橘皮）等。緊接著便是在裝配線的實(shí)習(xí)，這是我覺得能學(xué)到東西最多的地方。因?yàn)檠b配線上包括了所有生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且能接觸到每種保險(xiǎn)杠總成的所有零件。在實(shí)習(xí)過程中，我能觀察到很多細(xì)節(jié)的部分，包括零件的裝配順序，工位的分配，每個(gè)工位的安裝節(jié)奏，這讓我充分了解到產(chǎn)品零件的叫法，地圖安裝方法，配置區(qū)分等基本內(nèi)容。這個(gè)階段學(xué)習(xí)到的東西，在回到產(chǎn)品工程部門后十分的受用，讓我之后的工作進(jìn)程變得相對順利了很多。
己能堅(jiān)持下來。當(dāng)我迷茫的時(shí)候，研發(fā)中心部門的領(lǐng)導(dǎo)與我們組織了見面會(huì)，我們互相交流了很多，這讓我感到很開心讓我看到了我堅(jiān)持下來的意義。這是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是讓我更加堅(jiān)定走下去的強(qiáng)心針。之后結(jié)束了實(shí)習(xí)期，人事部門的領(lǐng)導(dǎo)組織了一次座談會(huì)，這不僅僅是對實(shí)習(xí)期結(jié)束的慶祝與總結(jié)，更是一個(gè)加大對公司更多了解的機(jī)會(huì)。
（2）部門學(xué)習(xí)工作
九月份結(jié)束了一線實(shí)習(xí)的階段后便回到了產(chǎn)品工程這個(gè)大家庭，與一線的工作截然不同，這感覺就好似經(jīng)歷了一場“戰(zhàn)爭”之后的和平。但感覺僅僅只是開始，之后的工作比起一線來說也不輕松。在產(chǎn)品工程部門工作時(shí)，我選擇了一個(gè)剛剛進(jìn)入初期的新項(xiàng)目，剛開始就是做各種清單類的零件，我的感受之后一個(gè)，那就是如果思路條理不清晰，是做不好這份工作的。一開便清楚了作為一個(gè)產(chǎn)品工程的人最起碼要擁有一個(gè)做事情有條不紊的好習(xí)慣。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)以來，我協(xié)助了主管工程師完成了很多的文件制作，從制作文件的過程中，我間接了接觸了各種各樣的知識。與在裝配生產(chǎn)線上的產(chǎn)品知識不同的是，我在產(chǎn)品工程部門實(shí)習(xí)學(xué)到更多的是產(chǎn)品的專業(yè)知識，英文名稱，產(chǎn)品的零件號，零件的總成級別。每次總結(jié)每周的工作報(bào)告對我來說就是一次很大的提升。每個(gè)文件的制作過程都是對產(chǎn)品了解程度加深的過程，對產(chǎn)品信息理解層次更高的過程。從工作應(yīng)用技能熟練程度的角度來看，已經(jīng)相對熟練的初步掌握了3d數(shù)據(jù)的識別、數(shù)據(jù)對比、數(shù)據(jù)的裝配以及含參數(shù)據(jù)的簡單修改。能做到協(xié)助主管工程師完成各種工作量相對較少的任務(wù)。
從工作進(jìn)程方面的學(xué)習(xí)來講，在工作過程中，漸漸發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品工程的工作內(nèi)容要有很詳細(xì)的計(jì)劃，并且要充分考慮到項(xiàng)目進(jìn)展程度，做好增加工作內(nèi)容的準(zhǔn)備。期間接觸到最后的就是客戶數(shù)據(jù)的更新，在更新完數(shù)據(jù)后，所要在原有的工作計(jì)劃上增加很多的工作內(nèi)容，包括之前所做的文件，只要是數(shù)據(jù)有關(guān)的文件都要做出相關(guān)的更新，升級文件的版本。
這個(gè)階段的感受頗深，從初期剛開始的迷茫彷徨，到之后慢慢地適應(yīng)工作節(jié)奏，再到現(xiàn)在按照清晰詳細(xì)的工作計(jì)劃去工作，我邁出了很大的一步。同時(shí)，我的師傅發(fā)現(xiàn)了我在工作中很多的錯(cuò)誤與不當(dāng)，包括一些工作方法，工作習(xí)慣方面存在的問題。在與主管工程師的交流溝通中，我也再慢慢的注意這些不該有的錯(cuò)誤方法。從客觀角度來看，能有一個(gè)人幫你指出自己工作中的錯(cuò)誤不當(dāng)，是最能夠快速擺脫缺點(diǎn)，提高自己的機(jī)會(huì)。我很慶幸能有機(jī)會(huì)并且很享受能在213項(xiàng)目組跟這些無私的師傅工作的時(shí)光。
二、工作感想
在公司工作的這段時(shí)間以來，由于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，我也面臨一定的壓力與困難，但是每當(dāng)直面這些困難的時(shí)候，我會(huì)可能會(huì)首先想辦法去解決，用積極的心態(tài)去面對，去從容的解決，因?yàn)槲蚁嘈?，有了正確積極的態(tài)度，就一定能克服工作中暫時(shí)的困難與挫折。畢竟半年不到，我經(jīng)歷的還少，要學(xué)的還有很多。和諧的工作環(huán)境，認(rèn)真負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)不完的知識，這些優(yōu)秀的條件的存在也許正是我能安心工作的原因吧。以上是我對四個(gè)月來工作的個(gè)人工作總結(jié)，有不妥之處，希望各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。謝謝。
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冷鏈物流工作總結(jié)篇五
托運(yùn)方：
服務(wù)電話：
承運(yùn)方車主：
車輛類型：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，為明確雙方法定權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂合同：
1、本合同為裝車憑證，如有變更及時(shí)通知承運(yùn)方；托運(yùn)方按合同支付運(yùn)費(fèi)。
2、承運(yùn)方保證車輛狀況良好，提供的'相關(guān)手續(xù)、證件齊全有效，按法律相關(guān)規(guī)定辦理車輛和貨物保險(xiǎn)，運(yùn)輸途中必須保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量完好，途中必須按要求全程制冷，裝貨時(shí)箱內(nèi)溫度+3℃，卸貨時(shí)箱內(nèi)溫度不得低于-2℃超過+7℃，否則，一切責(zé)任自負(fù)。如貨物變質(zhì)影響出口的，承運(yùn)方應(yīng)按照每公斤八元的價(jià)格進(jìn)行賠償。
3、承運(yùn)方手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，以便跟蹤，違反合同規(guī)定罰款500元/次，如在途中發(fā)生交通堵塞、車輛故障等不可抗拒因素，應(yīng)及時(shí)告知托運(yùn)方，同時(shí)承運(yùn)方應(yīng)自行調(diào)車接濟(jì)或轉(zhuǎn)運(yùn)。如接濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)后，第2、4條仍然適用接濟(jì)車。
4、本車應(yīng)在發(fā)車小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如超出本規(guī)定時(shí)間，一切后果自負(fù)。
5、在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)方不得瞞報(bào)、謊報(bào)車輛運(yùn)輸情況。
6、本合同書經(jīng)雙方填寫并簽字后可生效，合同書一式三份，托運(yùn)方執(zhí)二份，承運(yùn)方執(zhí)一份。
7、補(bǔ)充：
托運(yùn)方簽字蓋章____
承運(yùn)方代理人簽字：____
車次：____
____年____月____日
冷鏈物流工作總結(jié)篇六
技術(shù)工作總結(jié)
“***動(dòng)物防疫冷鏈體系建設(shè)”項(xiàng)目是2002年度部列項(xiàng)目，該項(xiàng)目由農(nóng)業(yè)部立項(xiàng)，省農(nóng)牧廳統(tǒng)一安排實(shí)施。為保證項(xiàng)目順利實(shí)施，縣上成立了行政領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施。兩年來，在各級行政、業(yè)務(wù)部門的大力支持下，經(jīng)過艱苦細(xì)致的工作，已經(jīng)基本完成了項(xiàng)目計(jì)劃的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)?，F(xiàn)將項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)基本情況
1、項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按規(guī)定全部完成了任務(wù)。
新建微機(jī)室一間40平方米，購臵微機(jī)2套，配套了打印機(jī)2臺(tái)，復(fù)印機(jī)傳真機(jī)各1臺(tái)，微機(jī)桌椅各2套，使疫情測報(bào)工作實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化管理。五是鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站的冷鏈建設(shè)工作全面完成。目前全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站和良種豬場各已建成15平方米左右的生物藥品貯存室一處，配備了冰箱各1臺(tái)，冷藏包4個(gè)，普通顯微鏡1臺(tái)（套），占項(xiàng)目原計(jì)劃的100%，達(dá)到了“有人員、有設(shè)備、有生物藥品存放、有其它設(shè)備配套”的“四有”標(biāo)準(zhǔn)，并且已能常年開展工作。
2、加強(qiáng)了動(dòng)物防疫人員隊(duì)伍建設(shè)
按照項(xiàng)目實(shí)施方案，項(xiàng)目建設(shè)單位認(rèn)真組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。一是對動(dòng)物疫情測報(bào)人員進(jìn)行了微機(jī)培訓(xùn)，使全縣的動(dòng)物防疫實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化管理。二是組織選派了 名業(yè)務(wù)骨干到省地業(yè)務(wù)部門進(jìn)行崗位技術(shù)學(xué)習(xí)深造，提高了我縣疫病診斷和監(jiān)測能力。三是把全縣的防疫員組織起來集中進(jìn)行了一次業(yè)務(wù)技能和行政執(zhí)法培訓(xùn)，提高了全縣畜牧獸醫(yī)整體業(yè)務(wù)技能和執(zhí)法水平。四是結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)動(dòng)物防疫的實(shí)際情況，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站的工作人員進(jìn)行了調(diào)整，充實(shí)了防疫人員隊(duì)伍。五是確定了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站化驗(yàn)室的工作人員，并對化驗(yàn)室人員進(jìn)行了操作技能培訓(xùn)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧站能正常開展流行病學(xué)調(diào)查、實(shí)驗(yàn)室剖檢等業(yè)務(wù)。
3、建立健全了動(dòng)物防疫監(jiān)督機(jī)制
零報(bào)告和日報(bào)告制度。
二、項(xiàng)目運(yùn)行情況
1、實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員到位。
中心實(shí)驗(yàn)室配備了獸醫(yī)檢驗(yàn)人員 名，其中高級獸醫(yī)師 名，獸醫(yī)師 名，專職檢驗(yàn)人員 名，具有本科學(xué)歷 名。對所有檢驗(yàn)人員都進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，使之能熟練操作各種儀器設(shè)備，并具有一定的實(shí)驗(yàn)室操作技能。同時(shí)對全縣防疫員、檢驗(yàn)員、生物制品管理員進(jìn)行了專題技術(shù)培訓(xùn)，這些人員在實(shí)際工作中發(fā)揮了積極作用。
2、實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)正常開展。
從2004年起，項(xiàng)目建成并開始投入使用。通過對原有實(shí)驗(yàn)室的改擴(kuò)建及設(shè)備儀器的配備，中心化驗(yàn)室已能正常開展細(xì)菌分離鑒定、病理組織學(xué)檢查、尸體剖檢、病料涂片檢查、血清學(xué)檢查等業(yè)務(wù)。至今實(shí)驗(yàn)室共接收養(yǎng)殖場戶、縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）畜牧獸醫(yī)站檢驗(yàn)病料 份（血清學(xué) 份、病原學(xué) 份、其它 份）。為及時(shí)撲滅控制動(dòng)物疫情提供了可靠依據(jù)，保護(hù)了全縣畜牧業(yè)安全，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
3、生物制劑冷鏈配送體系充分發(fā)揮作用。
疫苗等生物制劑對保存條件有嚴(yán)格的要求，以前因條件限制，不能按規(guī)定在低溫條件下運(yùn)輸和存放，而導(dǎo)致疫苗失效造成很大的浪費(fèi)。動(dòng)物防疫冷鏈體系建成后，大大改善了我縣疫苗儲(chǔ)備條件，降低了疫苗的失效浪費(fèi)，保證了突發(fā)疫情時(shí)疫苗的及時(shí)供應(yīng)。在2005年春季的動(dòng)物防疫中，全縣高密度快速度完成了疫苗注射任務(wù)，疫苗利用率高達(dá)85%以上。
4、購臵設(shè)備使用正常。
我們按照項(xiàng)目批復(fù)所列的儀器設(shè)備清單，采取省、市政府采購的辦法，購臵了一定的儀器設(shè)備。通過省控辦購臵了普通顯微鏡24臺(tái)、冷藏包60個(gè)、疫苗效價(jià)檢測吸管1套、電子精密天平1臺(tái)、超凈工作臺(tái)1臺(tái)、液氮罐1個(gè)、自動(dòng)菌落計(jì)數(shù)器1個(gè)、無菌工作間1個(gè)、酸度計(jì)1個(gè)、臺(tái)式離心機(jī)1臺(tái)、普通冰箱25臺(tái)、低溫冰柜2個(gè)、生化培養(yǎng)箱2臺(tái)、酶標(biāo)儀1臺(tái)、移液器1臺(tái)、微機(jī)打印機(jī)1套、穩(wěn)壓器1臺(tái)、30m3冷庫1座、疫苗真空監(jiān)測器2臺(tái)、高壓滅菌設(shè)備1套、消毒噴霧器2臺(tái)、消毒液機(jī)1臺(tái)、解剖器械1套、備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)、焚燒爐1臺(tái)、傳真機(jī)1臺(tái)、怎么印機(jī)1臺(tái)、自動(dòng)洗板機(jī)1臺(tái)、錄音筆1支，總共 種 臺(tái)（件）儀器設(shè)備；通過市控辦新購臵電腦桌椅、辦公桌椅、會(huì)議桌椅、實(shí)驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施 臺(tái)（件），微機(jī) 臺(tái)，購臵診斷試劑35種、玻璃器械160支(套)。目前所有儀器設(shè)備擺臵合理，安裝調(diào)試完成，并投入正常使用。保證了實(shí)驗(yàn)室和疫病防治工作的要求，大大提高了我市動(dòng)物疫情監(jiān)測能力和工作效率。
5、修改完善了各項(xiàng)規(guī)章制度。
為了保證購臵設(shè)備的正常使用，獸醫(yī)診斷室制定 和完善了《細(xì)菌學(xué)檢驗(yàn)室工作制度》、《儀器室管理制度》、《實(shí)驗(yàn)室安全衛(wèi)生制度》等十五項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)驗(yàn)室工作人員必須嚴(yán)格消毒，杜絕將試驗(yàn)器具帶出實(shí)驗(yàn)室；儀器設(shè)備專人管理和維護(hù)，精密儀器建立使用、維護(hù)登記制度；實(shí)驗(yàn)室各種試劑、藥品按類擺放整齊，劇毒、易燃、易爆等危險(xiǎn)品，實(shí)行專人專柜管理，保證了各類儀器設(shè)備、藥品試劑的正常使用。
三、存在的問題
項(xiàng)目運(yùn)行以來，也存在著一些問題。主要表現(xiàn)在：
一是部分儀器設(shè)備無配套藥械。新購臵的酶標(biāo)儀等先進(jìn)設(shè)備，沒有配套的酶標(biāo)診斷試劑，目前還不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
二是設(shè)備利用率較低。由于新設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用較高、試劑投入較大，一些設(shè)備使用方法尚需進(jìn)一步摸索掌握，儀器設(shè)備的使用效率有待提高。
三是個(gè)別設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響了正常使用，需廠家來現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)。四是隨著動(dòng)物疫病增多，違禁藥物查處力度加大和畜產(chǎn)品安全監(jiān)測工作的需要，化驗(yàn)室現(xiàn)有儀器設(shè)備還不能完全適應(yīng)，特別是毒物分析、藥殘檢測等方面的儀器設(shè)備仍不足，化驗(yàn)藥品、診斷液、小型器材等耗量大、費(fèi)用高。
針對以上存在的問題，建議上級業(yè)務(wù)部門今后加大對化驗(yàn)室藥械及監(jiān)測資金的投入，配備一些必要的診斷試劑，并對化驗(yàn)人員進(jìn)行系統(tǒng)地技術(shù)培訓(xùn)，以提高設(shè)備利用率和疫病診斷水平，使動(dòng)物防疫冷鏈體系項(xiàng)目在我縣畜牧業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
冷鏈物流工作總結(jié)篇七
冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同
甲方：____________________
乙方：____________________
簽訂日期：____年____月____日
冷鏈藥品委托運(yùn)輸合同
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過對乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開票價(jià)格為準(zhǔn)。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉庫提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見附件。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。
13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日
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冷鏈物流工作總結(jié)篇八
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冷鏈物流工作總結(jié)篇九
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冷鏈物流工作總結(jié)篇十
隨著低溫食品需求量持續(xù)增長，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢必會(huì)引發(fā)社會(huì)問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：
我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
1.轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問題：
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對冷鏈物流認(rèn)識不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對比較薄弱。
2.冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：
首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)
1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
3.對我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十一
1、百奧泉――綠色生命速遞專家！
2、百奧泉――持久的新鮮感。
3、百奧泉，科技冷鏈物流領(lǐng)先。
4、冷鏈物流百奧泉，千山萬水乘風(fēng)越。
5、百奧泉冷鏈，速遞鮮可見。
6、百奧泉，讓生命笑得更甜！
7、百奧敏風(fēng)，筋脈暢通！
8、你我的驕傲――百奧泉。
9、百奧泉冷鏈，夢想幫手！
10、百奧泉――讓生命飛一會(huì)兒！
11、百奧泉――冷溫保藏，生物專遞。
12、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
13、百奧泉，冷霸鏈。
14、百奧泉冷鏈――讓生活領(lǐng)鮮一步。
15、百奧泉冷鏈，物流生命鏈。
16、百奧泉，冷鏈物流科技領(lǐng)先。
17、百奧泉――冷溫生物，領(lǐng)先速遞。
18、藍(lán)冰生命線，冷鏈百奧泉。
19、全程冷鏈，讓時(shí)間停留。
20、冷靜選擇，溫馨速遞。
21、百奧泉冷鏈，您值得信賴的合作伙伴！
22、持久凍力，冷酷速遞。
23、百奧泉品質(zhì)，感凍全送上。
24、全程冷鏈，速遞之家！
25、“冷”的'傳遞，熱的服務(wù)。
26、百奧泉――冷溫保護(hù)，領(lǐng)先速遞。
27、一半速度，一半冷酷。
28、百奧泉――冰凍極限，溫暖人間。
29、百奧泉冷鏈，為生命護(hù)航。
30、百奧泉，快遞生命科學(xué)鏈。
31、百奧泉冷鏈，生命的傳遞員。
32、百奧泉冷鏈，傳遞希望的火焰。
33、百奧敏風(fēng)，冷鏈快遞領(lǐng)導(dǎo)者。
34、持久凍力，冷酷到底。
35、百奧泉，冷鏈配送，就是健康。
36、百奧泉――生命速遞。
37、時(shí)尚新生活，百奧泉凍力。
38、百奧泉冷鏈，快遞生命。
39、百奧泉，生命鏈，冷藏密，久保鮮，速遞快，搶時(shí)間，科技高，服務(wù)全。
40、百奧泉冷鏈，科學(xué)之首選！
41、百奧泉，流出智慧，傳遞科學(xué)。
42、百奧全――安全、專業(yè)、急速的冷鏈快遞！
43、百奧泉冷鏈，清涼一路。
44、藍(lán)冰百奧泉，生命速衛(wèi)先。
45、百奧泉凍力，冷酷速到底。
46、藍(lán)運(yùn)生命線，冷鏈百奧泉。
47、您的生命有我們保駕護(hù)航――百奧泉冷鏈。
48、百奧泉冷鏈，讓生命領(lǐng)先。
49、百奧泉冷鏈，鏈鏈相扣，做冷鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者。
50、給我凍力，快遞心意。
51、生命的速遞者――百奧泉冷運(yùn)。
52、冷藏速遞，領(lǐng)先一步！
53、百姓生命科學(xué)鏈，奧運(yùn)精神快高強(qiáng)，泉報(bào)滴水思感恩，好德重信譜華章。
54、冷鏈運(yùn)輸解決方案專家――百奧泉。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十二
引導(dǎo)語：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它是隨著制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
在本文的開頭我對現(xiàn)代社會(huì)物流進(jìn)行了一個(gè)簡單解釋，引用了一些目前目前社會(huì)上大家對物流的共同認(rèn)識，簡單概括了一下物流的概念。為什么要用這個(gè)解釋作為開頭?可能是出于我自己的原因，好多時(shí)候身邊的朋友問我物流都是需要做哪些事情呢?一句話讓我猛然的陷入沉思，物流到底是要做的哪些事情的?做了十余年物流行業(yè)的我可能也很難馬上就做出回答。
從大學(xué)畢業(yè)第一份工作開始接觸物流，那時(shí)候的物流在我的腦海里面就是一個(gè)可以讓我有飯吃可以解決溫飽問題的工作。每天重復(fù)著同樣的事情，我的崗位是倉庫管理員，每天從倉庫調(diào)度手里接受收發(fā)貨指令，帶著裝卸工去庫位上揀貨、搬運(yùn)，和操著滿口非標(biāo)普通話的司機(jī)艱難的進(jìn)行交流，最初我的物流的理解就是從事著簡單粗暴地體力勞動(dòng)和永遠(yuǎn)從事著社會(huì)最底層的的工作。
對于物流近十年的發(fā)展,我很難用一段簡單的話語來進(jìn)行概括,但對于我個(gè)人來講感悟較深的一個(gè)問題就是：人才!在07年以前物流行業(yè)的可以稱之為人才的應(yīng)該是企業(yè)的一把手或者老板了，但是隨著近幾年行業(yè)的交流增多，人員流動(dòng)頻繁，各專業(yè)對口的人才逐漸突出，最初的三方物流人才逐漸向甲方企業(yè)轉(zhuǎn)移，甲方企業(yè)專業(yè)的物流人才對第三方的物流企業(yè)提出了更高的要求，這也是物流快速發(fā)展的重要因素。
前面說了很多和標(biāo)題無關(guān)的事情，現(xiàn)在我們回到本文的主要內(nèi)容：冷鏈物流園區(qū)管理。對于冷鏈物流園區(qū)管理我個(gè)人認(rèn)為分為5大塊，根據(jù)模塊的重要程度依次講解，僅代表個(gè)人意見!
園區(qū)的選址要放在首位，園區(qū)的所在地直接影響到后期園區(qū)的招商、運(yùn)營和發(fā)展，目前可以稱的上物流園區(qū)的主要是在一線和二線城市。物流園區(qū)車輛相對比較集中園區(qū)周圍的交通尤為關(guān)鍵，每個(gè)城市的三環(huán)以內(nèi)應(yīng)該是中心區(qū)域，交通壓力很大，所以政府對于物流園區(qū)的規(guī)劃也會(huì)在三環(huán)以外。有幾個(gè)關(guān)鍵的事情需要我們特別的關(guān)注：
1、園區(qū)的位置一定要在臨近高速入口，至少要有一個(gè)南北向的和一個(gè)東西向的入口，且不超過10公里。
2、周邊3公里以內(nèi)有一條直達(dá)市區(qū)內(nèi)部的快速道路，為市區(qū)配送做好基礎(chǔ)。
3、園區(qū)圍墻外有充裕的停車場地，保證客戶旺季的停車問題。
4、充分了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域政府對物流園區(qū)的管理和扶持政策，以確保后期公司證照、房屋、土地手續(xù)的辦理順利。
5、園區(qū)周圍有更多的生活配套設(shè)施和物流集中地，但不可因物流園區(qū)性質(zhì)的因素打擾周邊居民生活，便捷的生活設(shè)施可以很好的保障員工生活和提高生活質(zhì)量，更好的建立人才隊(duì)伍。物流的集中地可以使我們更能充分的掌握優(yōu)質(zhì)物流資源來彌補(bǔ)自身物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，對客戶的服務(wù)質(zhì)量以及體驗(yàn)度能起到非常重要的因素。
馬云在阿里上市的時(shí)候說，“和任何政府打交道都是麻煩的。如果想獲得好的發(fā)展機(jī)遇，那就需要處理好政府關(guān)系，與他們交流，聽取他們的意見，解決他們的問題，并告訴他們你的問題。好機(jī)遇來源于良好的溝通，總體而言，"與之柔情蜜意，但就是不嫁"，這是我們處理與政府關(guān)系的哲學(xué)，保證能解決政府想要你自己解決的.問題”。
同樣作為我們物流企業(yè)也是如此，要和當(dāng)?shù)卣块T保持良好的溝通，定期主動(dòng)的去和主管部門對接，了解執(zhí)行主管部門的政策要求，找合適的機(jī)會(huì)讓政府了解我們企業(yè)顎待解決的問題，傾聽我們的訴求。定期主動(dòng)非常重要，不要有了問題才想到去尋求幫助，我們企業(yè)一定要做“先伸手，先微笑”的人。
冷鏈園區(qū)的建設(shè)，施工質(zhì)量關(guān)系到房屋的使用壽命，設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到是否符合客戶群體的需求，我們應(yīng)依據(jù)規(guī)劃用地使用規(guī)范，按照要求密度，最大限度使用土地，需要充分考慮物流園區(qū)的有效倉儲(chǔ)面積，容積率，建筑密度和配套設(shè)施等因素。
因冷庫設(shè)計(jì)工藝較常溫庫更為復(fù)雜，我簡單介紹幾種市場上較為常見的冷庫類型，組合冷庫(多溫區(qū))、低溫冷庫(-18至-22度)、保鮮冷庫(2-8度)、醫(yī)藥冷庫(2-5度)、速凍冷庫(-45至-50度)、氣調(diào)冷庫(5-10度)、和超低溫(0℃至-120℃)，因冷庫制冷設(shè)備屬于高危操作設(shè)備，在建設(shè)前需提前申報(bào)當(dāng)?shù)匕矙z部門。
各個(gè)溫區(qū)之間的作業(yè)必須要單獨(dú)作業(yè)，不得混放，防止因貨物產(chǎn)品本身的原因造成串味或其他原因的變質(zhì)損壞。
安全是任何工作的前提，如何保障園區(qū)的日常安全需要有一套完整的管理規(guī)程，人員，車輛，設(shè)施設(shè)備，信息安全等都需要有專項(xiàng)的制度來進(jìn)行約定管理，定期組織消防檢查，排查消防隱患，配合好當(dāng)?shù)叵啦块T的制度落實(shí)。
優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流園區(qū)應(yīng)打造 一種氛圍，引進(jìn)有共同經(jīng)營理念的合作企業(yè)，以一個(gè)共同的約定，優(yōu)勢互補(bǔ)，業(yè)務(wù)互通，來完成現(xiàn)代化物流的發(fā)展之路，充分整合各方的物流資源，結(jié)束單打獨(dú)斗的時(shí)代，惡性競爭的局面，通過多方合作來實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的整體實(shí)力增長，提高園區(qū)形象，來吸引更多的客戶!
園區(qū)入駐的客戶是我們賴以生存的保障，在園區(qū)建設(shè)的初期我們就需要制定出園區(qū)的行業(yè)定位，自身企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，以此來確定哪些客戶可以是我們長期合作的伙伴!以及我們招商的方向，為客戶提供更人性化，多元化的服務(wù)，提升自身價(jià)值，為客戶創(chuàng)作價(jià)值從而達(dá)到多贏的局面。
園區(qū)招商的關(guān)注點(diǎn)：
1、 園區(qū)的定位是否對既定客戶有足夠的吸引力;
2、 與優(yōu)質(zhì)客戶積極互動(dòng)，保證園區(qū)在未來有足夠的知名度和品牌效應(yīng);
8、 招商工作雙方都是圍繞自身利益出發(fā)，心理會(huì)出現(xiàn)的相對狀態(tài)，談判方需要具備一定的經(jīng)濟(jì)知識，社交能力和語言表達(dá)能力，避免出現(xiàn)僵持。
在園區(qū)內(nèi)合作的客戶我們要定期分析，分析的事項(xiàng)不僅僅是表現(xiàn)在合同上面的內(nèi)容，更加要在客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作上進(jìn)行分析，找出客戶在運(yùn)作上的痛點(diǎn)，為客戶在現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作上提出建設(shè)性意見，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，提高客戶的核心競爭力。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十三
托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 承運(yùn)內(nèi)容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權(quán)利及義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、停靠點(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)
乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方車輛一
切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條 違約責(zé)任
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解
除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動(dòng)，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日
冷鏈物流工作總結(jié)篇十四
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下，樸澤萬家。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮，帶來最暖心的愛。
5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬家。
11.服務(wù)無限，一路領(lǐng)“鮮”。
12.冷鏈物流全方位，真誠服務(wù)零距離。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15.一路呵護(hù)，冷送天下。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十五
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)淼睦滏溛锪鞒杀究刂茖Σ叩闹R，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國國內(nèi)物流總額為213.5萬億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國物流企業(yè)的物流成本比國外的物流企業(yè)要高很多，想要把國內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來，找出物流中的利潤，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前，我國各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國的水果蔬菜無論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無法得到有效控制和整合，國家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國家也存在著一定的差距。
對冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對我國冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開對組織協(xié)調(diào)性的管理。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉庫，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來的，如果以后要對這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉庫基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購置方式。
儲(chǔ)存成本是對儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉庫的折舊和倉庫機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對象的不同，通過計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場接軌引入冷庫運(yùn)營、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營核心團(tuán)隊(duì)。
我國冷鏈物流倉庫資源相對比較豐富，但是我國冷庫的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國普遍存在，這很大程度上是我國冷鏈物流倉儲(chǔ)管理及配送的出入庫作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫管理人員管理不到位和庫位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對于國內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對企業(yè)構(gòu)建核心競爭力和未來的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來，國內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來說，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國因?yàn)槿鄙賹滏溛锪鞯挠行ПO(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營成本，但是對易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問題就缺乏保證。
在管理水平上，由于我國目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無法跟上市場發(fā)展需求。我國冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營上，不重視對整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對稱，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過程中加大對裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢，針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫庫房設(shè)計(jì)、冷庫內(nèi)設(shè)備等，我國冷庫的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫空置率。企業(yè)可以借助庫存信息系統(tǒng)在平衡過期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹碓斤@現(xiàn)個(gè)性化趨勢，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本是無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營效率，加強(qiáng)競爭力，提升企業(yè)形象。
物流稱為第三方利潤源，具有很大的開挖潛力，尤其是在我國物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國冷鏈物流成本控制為研究對象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過程中，首先對冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對我國冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評論，最后結(jié)合我國冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問題，提出降低物流成本的對策和意見，并以此為即將運(yùn)營的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
雖然本文對冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問題還是沒有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究。總之，對冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。
冷鏈物流工作總結(jié)篇十六
托運(yùn)方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 承運(yùn)內(nèi)容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權(quán)利及義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和年度考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)
乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過境費(fèi)等乙方車輛一
切有關(guān)運(yùn)營費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條 違約責(zé)任
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解
除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動(dòng)，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日