寫心得體會時，可以借鑒和參考他人的經驗，但要保持獨立思考和個人見解。如何寫一篇較為完美的心得體會是一個需要思考和實踐的問題。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能夠給大家一些啟示。其中有些文章是優(yōu)秀的范例，它們以獨特的視角和深入的思考展示了作者對于某個問題的獨特見解和體悟。當然，并不是每篇文章都能完美地滿足我們的需求，但是它們都具有一定的參考價值，可以幫助我們更好地理解和書寫心得體會。大家一起來看看吧，或許會對你的寫作有所啟示。
公路工程課程設計心得體會篇一
課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現自己在飛速的提升。
對于教材管理系統，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統的結構很熟悉。因此可以說系統的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋。看著別的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
公路工程課程設計心得體會篇二
在我看來，數據庫課程設計主要的目標是利用課程中學到的數據庫知識和技術較好的開發(fā)設計出數據庫應用系統，去解決各行各業(yè)信息化處理的要求。通過這次的課程設計，可以鞏固我們對數據庫基本原理和基礎理論的理解，掌握數據庫應用系統設計開發(fā)的基本方法，進一步提高我們綜合運用所學知識的能力。
當我們這組決定做大學生就業(yè)咨詢系統時，我們并沒有著手寫程序。而是大家一起商量這個系統概述、系統目標、系統需求、業(yè)務流程分析、數據流程分析和數據詞典。當這些都準備好了之后，我們進行模塊的分工。每個人都有自己的模塊設計，而且寫出來的代碼要求可以實現相應模塊的功能，得到理想的效果。當每個人都把自己的分工做好了，最后會由一個人把這些全部組合搭建在一起。我們使用的是html和php相互嵌套使用，當一個系統做好了之后，我會好好地把程序都看一遍，理會其中的奧秘。
我所負責的是數據庫的備份和還原還有一些界面的實現。還記得自己剛接觸html的時候，覺得很感興趣，所以有一段時間幾乎到了癡迷的程度。然而php是我剛接觸不久的一種編程語言。不過覺得它的功能真的很強大，可以開發(fā)出很多大型的系統。但是在做備份和還原的時候，要考慮的東西還是很多的。當我遇到錯誤的時候，感到很受打擊。值得欣慰的是，在同學的幫助和大量參考書的查閱下，我把自己的模塊做好了。這就是我收獲最大的地方。而且，我明白了遇到困難永不放棄的重要性，我知道了團隊合作的重要性，我領悟了只有堅持不懈才會取得勝利。
知識的獲得是無止境的，只要你想學，只要你行動，沒有什么會難倒我們的?；厥走@一個多星期的課程設計，我很欣慰。因為我有了動力，有了勇氣。謝謝老師對我們的不懈幫助，謝謝學校給了我們這一次實踐的機會，也謝謝組員們的關懷。這些美好的回憶美好的東西將永遠伴隨著我。
首先我們由衷得感謝老師提供我們這樣一個鍛煉自己得機會，經過這一周的時間，本次課程設計即將結束?？偟膩碚f，這次得實習使我受益匪淺。在這段時間里，我不僅鞏固了以前所學得知識，更學到了在課本中課堂上無法學到得知識，得到了必須自己體驗才可收獲得體驗。
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我們所進行得課程設計是對一個企業(yè)的經濟活動的分析，企業(yè)得經濟活動細致嚴謹而復雜，這就決定了我們的課程設計也具備相似的特點。在課程設計開始之初縱有千難萬難，我不知該從何著手，腦子里完全是混沌一片毫無頭緒。但一旦確定下了一個主題，我就會朝著那個方向不斷地努力。而今，我們的課程設計已然在老師細心的指導和組員得通力合作下圓滿地完成了。通過這次得實習我學會了腳踏實地邁開第一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
這次課程設計的主題是“企業(yè)經濟活動分析”，這對于工商管理專業(yè)學生而言，可謂是一項必備能力。通過這次的實習，我體會到了僅僅在課本上學到的知識是多么地匱乏。雖然我們只是做一個小小得課程設計，但真正的企業(yè)經濟活動遠不是課本上所學得那么簡單。首先必須要了解一個企業(yè)的背景資料，不僅是一個區(qū)域的也不僅是一個時代的，我們所要了解的是一個企業(yè)自成立之初到今時今日的所有情況。有了這些完整的資料才能做出接下來精準的分析。得到精準的分析結果后我們才能對這個企業(yè)的前景未來做出預測。這些工作當然非一人之力在一周內可做好，課程設計是一個團隊的任務。團隊需要個人，而個人也離不開團隊，每個人都必須發(fā)揚團結協作的精神，一個人的離群都可能導致整項工作的失敗。而大家的通力合作可事半功倍推動整個工作順利得完成。在團隊中每個隊員都有自己的個性有自己的想法，因此在團隊合作中我要更深入地思考如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。看到團隊中那么認真積極，那么優(yōu)秀的他們，我感到很高興可以有這樣一次學習的機會。我認為這是比知識更重要的體驗。
總之，在此次課程設計中，我學到了很多課內學不到的東西。比如獨立思考解決問題的能力，出現差錯時隨機應變的能力和與人合作共同提高的能力，都使我受益匪淺，而且我們的動手能力也得到了很大的提高，這對以后的工作、學習都有非常大的幫助。對我而言，知識上的收獲固然重要，但精神上的收益更加可喜。歷練是一種財富，經歷是一種擁有，這次實習必將成為我人生旅途中一個美好的記憶。
公路工程課程設計心得體會篇三
為期一周的液壓回路實訓就這樣結束，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過后，讓我深刻解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
本周的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。
最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
公路工程課程設計心得體會篇四
本文結合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結合。采用網絡技術及三維制圖手段，將現代化科學技術引入到課程設計中。同時結合第二課堂及機械設計創(chuàng)新大賽等形式，調動學生機械設計的興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
目前，我國大多數高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業(yè)設計和今后工作后機械設計能力培養(yǎng)奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統的教學模式，早已不能滿足現代信息快速發(fā)展的今天。
1.傳統的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結束以后的3周內進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數的增加，而指導老師的數量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創(chuàng)新設計，從而限制了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。而對于學生單一的、不協作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監(jiān)管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創(chuàng)新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創(chuàng)新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數據多年不變，只需要按設計任務中給定的數據、方案及規(guī)定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統課程設計題目與專業(yè)、畢業(yè)設計相關度不大，使得學生所學專業(yè)課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業(yè)課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養(yǎng)學生理論聯系實際的能力。
3.考核方式較為傳統死板，沒有調動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監(jiān)督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判?？己巳狈藴市院屯该鞫龋L了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態(tài)度不積極、時間較短、流于形式等現象，我們就本科生專業(yè)實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續(xù)近一個學期的時間，以加強學生創(chuàng)新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續(xù)探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業(yè)中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節(jié)省的計算時間用于對學生的應用現代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環(huán)節(jié)教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質?！盎麨榱恪狈ㄍ苿诱n程設計的改革。根據教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發(fā)給學生，將課程設計的部分計算內容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業(yè)布置給學生，這樣可以發(fā)揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業(yè)，及時地發(fā)現學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結合起來。我們根據學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環(huán)節(jié)。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業(yè)務指導，進一步提高學生的工程素養(yǎng)和素質。
3.結合機械創(chuàng)新設計第二課堂，提高學生創(chuàng)新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數據，將全班分成若干小組，每組3～5人，經小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優(yōu)勢進行合理分工：數據計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數據共享，步調一致。由于學生缺乏實際經驗，往往需要對某些結構不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數的數值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規(guī)律，使學生能夠更加深入地理解設計的內涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據設計對象的不同和設計過程中隨時出現的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結前人經驗的基礎上有所創(chuàng)新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節(jié)點組織學生相互間互查，以提高其對技術文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態(tài)度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創(chuàng)新性實驗研究。根據所申請項目的內容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發(fā)明專利、撰寫論文和參與學術交流，并優(yōu)先推薦評選“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”。同時，積極創(chuàng)造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發(fā)展平臺與空間。
4.結合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創(chuàng)新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩(wěn)定，并設立合適的考核節(jié)點，對課程設計的全過程進行約束和監(jiān)督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統的設計任務將原教學內容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結果的取得，無論是數據還是結構，都與教學的各章節(jié)密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰(zhàn)設計能力，培養(yǎng)全面的設計素質，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發(fā)學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
公路工程課程設計心得體會篇五
數據庫課程設計大賽的塵囂漸漸遠去，懷著對這次大賽的些許不舍，懷著對當初課程設計開始時候的豪情萬丈的決心的留戀，懷著透過這次課程設計積累的信心與斗志，我開始寫這篇文章，為自我的足跡留下哪怕是微不足道但是對自我彌足珍貴的痕跡并期望與大家共勉。
首先，讓我的記憶追溯到大二暑假，在老大的指引下（老大勸我學asp），我接觸到microsoft公司的產品。那個時候我已經學過vc和asp，因為windows程序設計實驗的課的關系，接觸過vb，但是沒有專門去學他，因為習慣了c++里面的class，int，覺得vb的sub，var看著就不是很順心。我是一個好奇心很強的人，突然看到了一個號稱“是用于建立下一代應用程序的理想而又現實的開發(fā)工具”，而且主推c#語言，由于對c語言的一貫好感，我?guī)缀跏橇⒖虒λa生了興趣。我就開始了對c#的學習，任何語言都不是孤立存在的，所以數據交互是很重要的，暑假的時候我把我們這學期的課本數據庫系統概論看了一遍。我記得以前用c語言編程的時候，數據是在內存中申請空間，譬如使用數組等等。很耗費內存空間。這個時候就是數據庫站出來的時候啦，于是我又裝上了sqlserver2000，以前學asp的時候用的是access，那個時候只是照著人家做，理論是什么也不是很清楚。
透過一個暑假的學習，基本搞清楚了理論方面的東西，具體怎樣用也不是很清楚。但是這為這學期的課程設計打下了鋪墊。
來到學校后，隨著這學期的數據庫課程大賽開始了，我有一個看法就是我自我就應具備的潛力不是我會多少，而是我就應具備快速學會東西的潛力。遇到什么就學什么。我們有時候很容易被一些專業(yè)名詞說嚇著，包括什么建模，軟件工程，數據分析，數據挖掘等等。我身邊就有很多同學被這些紙老虎所唬住，而沒有勇氣去接觸他們，總是說這個太難了之類的退堂鼓的話，他們低估了自我的潛力同時也壓抑住了他們自我的好奇心。其實都是紙老虎，又不是什么國家科研難題，只是去用一些工具，發(fā)明工具是很難，但是用一個工具就容易多了，justdoit！我記得我做這個數據庫之前，我們老師說要做好前期分析，我就在網上搜索用什么分析工具好。最后我選取了roseuml建模工具。在此之前，我腦袋里面沒有軟件建模的思想，什么uml建模對我而言就是一張空白的紙。但是真正接觸后并沒有想象的那么難，有什么不懂的上網去搜索，這是一個信息橫流的世界，有google，baidu就沒有不能解決的知識難題。以及之后的數據庫分析的時候用到的powerdesigner也是一樣。
開發(fā)的時候我想過用什么架構，c/s模式？模式有很多，怎樣選??？我就上網搜索此刻最流行的架構是什么。結果搜到了mvc架構，就是你啦。我決定用這個架構，不會，沒關系，咱學。justdoit！前期工作準備好后，那么我就得把我暑假學的加以實踐。這個時候我更加深入的了解了利用ado操縱數據庫的知識。并且對數據庫里面的存儲過程有了比較深入的了解。經過大概2個多星期的奮斗，我完成了我的數據庫課程設計——基于數據集的圖書館管理系統。并最后十分榮幸的獲得了大賽的一等獎以及以及新技術應用獎。
與其臨淵羨魚，不如退而結網。這次數據庫課程設計給我的最大的印象就是如果自我有了興趣，就動手去做，困難在你的勇氣和毅力下是抬不了頭的。從做這個數據庫開始無論遇到什么困難，我都沒有一絲的放下的念頭。出于對知識的渴望，出于對新技術的好奇，出于對一切未知的求知。我完成了這次數據庫課程設計，但是這只是我學習路上的驛站，未來十年的核心技術就是xml[至少微軟是這么宣傳的]，我會繼續(xù)學習它，包括jave公司的j2ee我也很想試試，語言本來就是相通的，justdoit！語言并不重要畢竟它僅僅是工具，用好一個工具并不是一件值得為外人道的事情，主要是了解學習思想。古語說的好：學無止境?。?BR> 我很慶幸我參加了這次數據庫大賽，讓我確實打開了眼界。
公路工程課程設計心得體會篇六
經過三個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。
生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩測繪為我們的社會付出。我想說，測繪確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今物欲很流的世界，很少有機會能與大自然親密接觸，但我們可以，而且測繪也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的實習，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，測繪確實很累，但當我們所測的數據制成成果時，心中也不免產生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我不斷的反問自己。也許有人不喜歡野外的工作，也許有人認為測繪的工作環(huán)境不好，但我認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
公路工程課程設計心得體會篇七
但在新課程條件下，隨著教師角色的轉變和學生學習方式的改變的要求，備課不再是教材內容的簡單的詮釋、教學過程的簡單的安排、教學方法的簡單的展示，它的性質、功能、方法已經發(fā)生了很大的變化。它要求教師從新課程理念出發(fā)，在落實學生主體學習地位上下功夫，在落實每一個學生自主學習上下功夫，在落實學生合作學習上下功夫，在充分調動每一個學生的學習積極性上下功夫，在防止學生的學習活動流于形式、切實提高課堂效益上下功夫。因此教師備課已升華為教師教學研究的一個重要內容。那么如何備課呢?應從以下幾方面考慮：
幫助學生決定適當的學習目標，并確認和協調達到目標的最佳途徑，是教師作為學生學習的促進者的重要任務之一。傳統備課中的目標確定是一種知識的預設。新課堂的特征具有開放性，要求達成學生知識與能力、過程與方法及情感、態(tài)度、價值觀三維目標。目標設計上要做到“三個并重”。即保底目標和開放目標并重，顯性目標和隱性目標并重，短期目標和長期目標并重。保底目標、顯性目標、短期目標可理解為本課和本單元知識、能力點要求，從這個角度說，傳統的知識點、能力點要求仍然是教師備課中必須重視的。開放目標、隱性目標、長期目標可以理解。一是：過程和方法的考慮，必須重視設計每個學生自主思索的平臺，必須讓每個學生都能用語文的方法思考問題、解決問題;二是：可理解為看不見的方法、情感、態(tài)度、價值觀要求，主要表現為培養(yǎng)學生熱愛科學、勤于思考、善于探索、長于合作、追求真理的學習心理和學習品質。備課中應考慮兩項內容：一是：本課的保底目標、短期目標或顯性目標。這里主要考慮的是知識點和能力點的"保底"問題，許多教師怕新課程的"放"，擔心的是失去音樂的"命根"，足見"保底"的重要性。一節(jié)課的學習，保底目標、短期目標或顯性目標如何定位，怎樣實現這個目標，教師應該根據單元學習目標、自讀提示、課后練習及三者之間的內在聯系來決定。一般來說教學方面落實教材安排的思考練習內容就可以了，因為那是經過專家研究的一種精心編排，自然具有很強的科學性，不必要去展開，去拔高。應該首先確定本課元素積累、知識積累和情感的方法準確是考慮學生積極主動學習、積極主動參與合作、積極主動參與交流等開放性、隱蔽性、長期性目標，促進學生積極參與到學習過程中來，培養(yǎng)積極的情感、態(tài)度和正確的價值觀。
新課程理念認為，課程是經驗，課程是人類已有經驗和教師、學生個人生活經驗的結合，因而新課程強調，教學是教師與學生間、學生與學生間的交流、互動的過程。在這里師生之間、學生與學生之間分享彼此的思考、經驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，在這種交流中生成新的知識，求得新的發(fā)展。所以，備課的第一要務是安排學習活動。設計學習活動的方法有三。一是常規(guī)法，二是挖掘教材或練習內涵，靈活設計活動，盡可能地尋找學生活動的載體。第三，咬文嚼字，多向思維，給足學生自由思考的空間，充分安排學生質疑的活動環(huán)節(jié)，鼓勵學生積極大膽思考問題，促進新知識的生成。教師要想多說也不行，只能做導演。
要保證學習活動不流于形式，保證課堂學習交流的效率，教師的組織和引導工作非常重要。一要合理分工，以實現合作，尤其是學習內容較豐富的學習活動。
傳統的備課是施教前的精心設計，一旦物化為教案，就一勞永逸，反復使用。按新課程標準來看，完整的備課應該是教學前的預案加教學中的記錄、調適加教學后的反思。預案設計宜粗不宜細，只需設計話題、設計活動板塊、設計主問題，只為學生"自主、合作、探究"的學習提供平臺。備課的精華在教學中的記錄、調適，教學中，有時候學生的行為并沒有按教師的設計意圖來進行，教師要觀察、傾聽，了解學生的原始理解，發(fā)現富有創(chuàng)意的閃光點，從而調整教學目標、教學問題、教學流程，完成第二次備課。此時，不能讓活人圍繞死的教案轉，要在調整中獲得新的發(fā)展，在超越預定目標中獲得創(chuàng)新。所以備課不能是定案，只能是預案。預案調適的原則，不是老師牽著學生走，而是學生思維推著老師走，使學生的個性得到充分、自由發(fā)展。老師既不能扼制學生的看法，又不能擱置學生的問題，而是順著學生的思維探究下去，時時刻刻都體現"心中有人"的教學理念。
教學后的反思，是對課堂教學過程及結果的理性分析?？煞此贾T如如何解決學生主動學習、如何最大限度增加每個學生活動的機會、如何擴大交流、如何對待學習有困難的學生、如何擴大教師間學科間的交流合作、如何控制課堂秩序等較宏觀的問題，也可反思教學設計的得失、課堂上突發(fā)事情的處理機智、某個學生會心一笑的緣由、知識儲備不足而引起的尷尬等等微觀問題。這種反思，可以指導以后的教學行為，可以使教學經驗升華為理論，促進教師自身的成長，因而是非?？少F的。備好課是上好課的先決條件。
公路工程課程設計心得體會篇八
給排水工程心得體會 一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。， 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎. 通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。 在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪; 當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數，導致數量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。 套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
公路工程課程設計心得體會篇九
前段時間，我的武術老師因家里有事請假一個月，不能給我們上課。因此，老師給我布置了一項特殊的`任務，幫助老師管好課堂紀律，還有把每天同學們的課堂表現記錄下來，等老師回來讓老師檢查。
在接到老師的任務后，我的心情是無比的激動和興奮，在這么多學生中老師選擇了我，由此證明老師對我是無比的關心和信任，我下定決心一定不辜負老師的期望，保質保量的完成老師給予的任務。
就這樣每次上課我都帶著老師給的任務去學習，當每次在課堂上幫助孔老師整理完課堂紀律，我都會口干舌燥，喉嚨很是不舒服。不由得想起了老師上課不停地說講，也肯定很累。為了不讓老師失望，也為了感受老師的辛苦，我一直堅持去完成老師交給自己的任務，每天回家把課堂上發(fā)生的一切事情都認真地記錄下來，自己絲毫不敢馬虎，同時心里也盼望李老師早日回來。
這個月的時間過得真慢，一天晚上老師出現在訓練館里，我激動的不知所措。一個月的歷練終于結束了，通過這次任務，我明白了，也體會到了老師的辛苦和不易，自己也真心的希望所有的同學都能夠認真上好每節(jié)課，不說話、不偷懶、不請假，也都能從心里去理解老師，認真聽老師的教導，改變以前的不好課堂習性。
我感謝老師的信任和支持，以后我會加倍努力的去訓練，認真的對待每節(jié)課，同時還要刻苦去學習文化課，爭取文武雙修，以優(yōu)異的成績回報父母和老師，早日實現自己的理想，不辜負父母和老師對我的期望。
公路工程課程設計心得體會篇十
初學《微機原理》時，感覺摸不著頭緒。面對著眾多的術語、概念及原理性的問題不知道該如何下手。在了解課程的特點后，我發(fā)現，應該以微機的整機概念為突破口，在如何建立整體概念上下功夫?？梢酝ㄟ^學習一個模型機的組成和指令執(zhí)行的過程，了解和熟悉計算機的結構、特點和工作過程。
《微機原理》課程有許多新名詞、新專業(yè)術語。透徹理解這些名詞、術語的意思，為今后深入學習打下基礎。一個新的名詞從首次接觸到理解和應用，需要一個反復的過程。而在眾多概念中，真正關鍵的并不是很多。比如“中斷”概念，既是重點又是難點，如果不懂中斷技術，就不能算是搞懂了微機原理。在學習中凡是遇到這種情況，絕對不輕易放過，要力求真正弄懂，搞懂一個重點，將使一大串概念迎刃而解。學習過程中，我發(fā)現許多概念很相近，為了更好地掌握，將一些容易混淆的概念集中在一起進行分析，比較它們之間的異同點。
"微機原理與系統設計"作為電子信息類本科生教學的主要基礎課之一,課程緊密結合電子信息類的專業(yè)特點,圍繞微型計算機原理和應用主題,以intelx86cpu為主線,系統介紹微型計算機的基本知識,基本組成,體系結構和工作模式,從而使學生能較清楚地了解微機的結構與工作流程,建立起系統的概念。
這次微機原理課程設計歷時兩個星期，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。以前在上課的時候，老師經常強調在寫一個程序的時候，一定要事先把程序原理方框圖化出來，但是我開始總覺得這樣做沒必要，很浪費時間。但是，這次課程設計完全改變了我以前的那種錯誤的認識，以前我接觸的那些程序都是很短、很基礎的，但是在課程設計中碰到的那些需要很多代碼才能完成的任務，畫程序方框圖是很有必要的。因為通過程序方框圖，在做設計的過程中，我們每一步要做什么，每一步要完成什么任務都有一個很清楚的思路，而且在程序測試的過程中也有利于查錯。其次，以前對于編程工具的使用還處于一知半解的狀態(tài)上，但是經過一段上機的實踐，對于怎么去排錯、查錯，怎么去看每一步的運行結果，怎么去了解每個寄存器的內容以確保程序的正確性上都有了很大程度的提高。
通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在王老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在王老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
公路工程課程設計心得體會篇十一
經歷了幾周的課程設計，大家的身心都得到了很大的發(fā)展和成長，就我個人而言，我人生第一次認識到輻射對于人體的皮膚的傷害究竟有多大，學生cad課程設計心得（一）。在技術方面，同學們在每天的練習繪圖過程中，切身體會到了cad操作的精髓所在，我們這樣的課程設計，正是學習中將理論應用于實踐，再進一步在實踐中檢驗理論并發(fā)現新的問題的階段。以前總認為cad的操作和作用僅僅局限于書本上所教授的內容，但是這次親身體驗了之后，才發(fā)現cad在實際的操作上有很多很多書本上學不到的細節(jié)問題和小技巧，在實際的操作過程中，同學們不斷遇到新的問題，進而不斷解決新的問題，大家一起討論，共同進步。自主學習真是一個快樂的過程，在這一方面，我感覺非常的高興。
在這次制圖的過程中，我感覺到有一定的壓力，其中很大的一個部分來自于與我朝夕相對的電腦。這臺電腦采用酷睿處理器，具體不知道是哪年生產的，主頻倒是挺高，但是內存只有500m左右，電腦中裝滿了各種各樣的軟件，加上機器的老化以及常年缺乏必要的保養(yǎng)和維護，在處理起圖像的時候，總感覺不能得心應手，至于每天一次的“致命錯誤”，我已經非常習慣了，我覺得這是上天給我的試煉，當我通過了所有的試煉以后，上天一定會賜予我變身為超人的能力，其實到了這個階段，所有的事情基本都已經結束，所有的糾結和不開心都煙消云散，本來想在這個心得體會中大大的吐一番，到頭來卻是什么都想不起來。我現在已經隱約感受到新年將至的氣氛，大有山雨欲來風滿樓之勢。在課程設計的閑暇之余，我會想起家里的父母兄弟和同學朋友。有人說，一個真正堅強的男人是不會想家的，不過我心里清楚，表面堅強并不是真正的堅強，一個完整的人就應該有完整的感情，包括想家和思念。一個人奮斗一生，究竟在尋求什么？在北大的講座上，畢淑敏說，人生毫無意義。我們的所有追求，不過是為了滿足自己的私欲而進行的活動，沒錢的時候想要有錢，沒飯吃的時候想要有飯，當錢和飯都有了，又想要滿足感情上的需要。其實每個人這一生都在尋求一個人，這個人能夠包容他所有的缺點，這個人能夠肯定他所有的優(yōu)點，這個人在他最困難的時候會毫不猶豫的伸出雙手，這個人在他迷茫的時候會義無反顧的把他拉上正途，這樣的一個人，值得他拼上性命去守護。有人會說，沒錯，我就是在尋找我的這樣的一個她。其實，在我們出生的時候，家里就已經有這樣的兩個他（她）守護在我們身邊了，要放下在家里無怨無悔地等待的兩個人而出去尋求虛無縹緲的另一個她，無異于緣木求魚，買櫝還珠。有的人一生都不會明白這個道理，我很慶幸，我現在就已經了解了。
上一段有點跑題，不過這是在課程設計課上有感而發(fā)寫出來的，勉強也能算得上是課程設計的心得體會。
公路工程課程設計心得體會篇十二
這次數據庫課程設計做的還是很成功的，功能全部基本都實現了。在做的過程中出現過幾次小問題，搞了很長時間才做通的。做完這次課設之后，回顧起來，數據庫課設其實挺簡單的。
只不過以為我們以往的不深入的探究，只看表面一堆堆的代碼就感覺很難很難，實際上代碼不要我們寫，照著模板做，一通百通，就ok了，正是因為我們的這種畏懼的敬而遠之的心態(tài)導致我們數據庫課程始終都是初學狀態(tài)，沒有一點長進，我想經過這次系統的做了這個企業(yè)進銷存數據庫，部分的數據庫結構、功能、使用等方面與以前相比有了長足的進步，雖然知道的依然很少，但有進步都是可喜的。
在本次課程設計的軟件開發(fā)的過程中，我全面實踐一個面向數據庫的應用系統的開發(fā)過程，學習了很多有關的知識。這樣的項目對我學過的數據庫課程是一個綜合性很高的實踐。一些以前沒有學得很雜實的課程的內容，由于需要在實踐中運用，剛開始我也感到很頭痛。但回過頭再去看教科書，經過一段時間的鉆研，對與這些知識點的相關的背景，概念和解決方案理解得更透徹了，學習起來也越來越有興趣，越來越輕松。差不多熟悉了數據庫設計的每一個過程。
另外我還充分體會了從事軟件開發(fā)工作需要特別嚴謹認真的態(tài)度和作風，一點都馬虎不得。每一個細微的細節(jié)都必須十分的注意，如果不認真思考決策，就會出現或大或小的錯誤，如果早期的錯誤隱藏下來，對后面的工作影響就會很大，甚至有時要推倒很多前面做的工作重來。有時候，我自己覺得我寫的程序非常的正確，但是就是編譯通不過，在查找錯誤的過程中，面臨著否認自己的過程，非常的痛苦，只有不斷地向老師提問，有時提問的問題特幼稚，可就是不懂，很是郁悶。
在反反復復的學習及詢問之下，我的辛勤努力有了回報，終于做出了一個簡單的軟件，雖然這個軟件的功能非常的簡單，而且我想，在實際的運用中，還有些不足。因為企業(yè)管理牽涉的內容非常很多，我涉及到的僅僅是企業(yè)管理的一部分簡單內容，離實際的客戶需求肯定還有一定的差距。
由于我的知識淺薄，經驗不足及閱歷頗淺，因此，在該系統的設計方面還有很多不足，比如功能過少，界面不夠醒目等問題，我會在工作的使用過程中，根據工作的具體要求不斷的修改，完善，爭取使該系統慢慢趨向完美。
在本系統的設計過程和課程設計報告的編寫過程中，老師和同學都給予了我許多無私的幫助，尤其是我的指導老師嵇春梅老師給我的系統設計提出了很多寶貴的修改意見，在這里，我向這些無私幫助我的人表示衷心的感謝。總的來說，這次實訓過程唯一的遺憾就是天氣太熱，不過精神上卻是收獲很大，算是圓滿結束吧！
實訓近一周了，實訓給我最深刻的體會是有點累，但在這過程中可以學到很多知識！尤其是對于像我這樣當初在課堂上幾乎沒有學到什么知識的人來說，實訓真的讓我受益匪淺！
公路工程課程設計心得體會篇十三
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的xx課程設計轉眼間就結束了。在這x周的時光里，我們每一天在寢室―教室—食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時光。雖說每一天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的完美時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的潛力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產xx萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。透過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我此刻認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
透過這次課程設計，我在各方面都有了必須程度的加強，透過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主潛力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的資料，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算潛力及繪圖的潛力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的潛力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自我單獨設計反射爐的潛力及綜合運用知識的潛力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅情緒。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計xxx老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的潛力。同時，感謝那些幫忙過我的同學們，多謝你們對我的幫忙與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意理解你們的批評與指正，多謝！
公路工程課程設計心得體會篇十四
為期三周的課程設計終于結束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機床加工零件，說實話，機床操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的`時候稍微學了一點點，現在早忘得一干二凈了！全考研究生學長幫我們操作機床，銑床加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。
第一周吧，接到任務都不知道干什么，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以為是和proe的建模軟件，不過網上關于mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這么好的軟件用的人這么少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一周大家都不知道干什么，以為要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什么軟件！第二周的時候才開始學mastercam，網上好不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下好了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現過什么異常，可是就是打不開，說什么sim找不到，裝裝卸卸了好幾次，終于火了，下了個x3版本的裝了，結果一次通過，真是汗顏！之后就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關于mastercam的書真的很少，找了好久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很復雜，全是按鈕，看著頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數控加工編程！第一次不知道直接就把prt文件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了好長時間，軟件卸載又安裝了好多次，結果還是一樣，一氣之下就不想學了！后來向同學抱怨的時候，他告訴我要先用proe保存副本為igs格式文件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！
mastercam用得多了自然就會知道了！不得不贊嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序里設置的一模一樣，所以編程的時候也要結合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。
中間解決了很多問題，終于可以等著加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那么光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車床是沒得比的，看守機床了好長時間，終于看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣好看，不過也還不錯的了！
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程?！鼻Ю镏惺加谧阆隆?，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這三周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。短短三周是課程設計，使我發(fā)現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。
最后感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！
這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的
mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！
公路工程課程設計心得體會篇十五
我們組一共有x個人，但其他xx人是真的神龍見首不見尾，除了在最后答辯的時候他們一起坐在了我旁邊，冠冕堂皇的指著我畫了幾遍的圖說了幾嘴，我想可能他們自己都不知道自己在說什么，雖然有的東西他們也答出來了。我佩服他們的勇氣，羨慕他們的運氣（我見到的很多做了x天的人最后的成績都有不如他們的），但是鄙視他們的做法。
所幸的是，我得到了很多同學的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我本人對單片機也并不是很熟悉，學的東西好像它是它，我是我似的，理論聯系不了實際。以前的匯編語言沒學好，一開始的程序這塊兒就要令我抓狂了。后來請教我們班的一個男生，每次跟他一起到試驗室調試程序，看他邊做邊給我講解。最后在開發(fā)機上做出來的時候，雖然不是我自己寫的，但看他那么高興，我也有一種分享到的成就感。后來我們組就用了他寫的程序，他自己又抽空做了些拓展。
接下來就是做硬件方面的焊接工作了。沒想到這項看起來不需要多少技術的工作卻是非常的勞心勞力。很多次是早上起來帶瓶水帶些吃的到實訓中心，一泡就是一天。我看到有很多人跟我一樣，不同的是他們是三三兩兩，而我大部分時間都是一個人做。在這個時候也有很多人幫助我，或是熱心的幫我?guī)э?，或是在我打盹兒的時候幫我做點焊接。大家都鼓勵我，即使最后出不來東西，但是一定要堅持把它做完。當我想放棄的時候，我也這么對自己說，即使你做出來的是次品甚至不合格品，但是你一定要拿出來一件成品。
在要驗收前，終于做了一件成品出來，不幸的是它真的是一件不合格品。幫我的那個男生做的已經出來了，所以最后應該還是我的焊接方面的問題。有一點灰心，想再重做來不及了，單是檢查線路卻也查不出來什么問題。那么就準備答辯吧。我對著電路圖再看課本，發(fā)現以前很多覺得很難記的東西現在記起來容易多了，因為整天都在同它們打交道。51的引腳及其功能，a/d轉換器的，驅動器的，所有我用到的我都一再的看書了解，同時請教同學我看書過程當中的疑惑。在這個過程中又發(fā)現了以前焊接當中出的一些問題，能改的就改，不能改的，咳，要是時間再多一些，或者我能早點做好，要是不只是我一個人動手……算了吧，不要想那些如果，還是準備我自己的，做好我現在能做的吧。
還好，驗收還算成功，得了x分，不是很高，但是我覺得對我來說已經很好，代表了我真實的水平，我覺得我對單片機的一些知識在這個動手的過程中真的是從無到有增長的。同時我也盡量不去想別人得了多少分，沒有什么不平衡的，有些人付出的是努力，有些人付出的是風險代價，其實這也沒有什么不一樣，這一點我早就了解。
最后，我發(fā)現自己對單片機竟然也有了一點興趣，想暑假回家以后自己去買一些東西來做，再補一補匯編語言。有什么問題請教下以前的那些老同學好了。最后再次感謝老師和同學們對我的無私的幫助，希望老師們工作順利、身體健康，同學們的學習生活更上一層樓。
公路工程課程設計心得體會篇十六
在這次課程設計過程中，在這與代碼為伴的'一個月里，我真的收獲了很多。這次軟件工程大型課程設計，既鞏固了這學期學的uml知識，又復習了關于數據庫和java的知識，更是學會了如何將所學知識運用到實際，真正的應用到軟件開發(fā)、網站開發(fā)中來。
這次課程設計還有一個額外收獲，就是初步學會了用jsp開發(fā)網頁。雖然做出來的網頁不是特別美觀，有些地方還存在一些瑕疵，但是從對網頁編程一竅不通到能做出一個功能基本完善的簡單的畢業(yè)設計選題系統，一步步走來，其中收獲的不僅僅是全新的知識，對于自學能力、動手能力、合作能力甚至接受挑戰(zhàn)的勇氣方面的影響，也都是巨大的。對于我來說，以前只接觸過用c語言在dos界面下編程，用java編寫簡單的桌面應用程序，最多只是簡單的連接數據庫，所以一開始聽說要編網頁的時候，實在是缺乏信心，在編程過程中遇到一些棘手的問題的時候，甚至一度想要逃避，可最終還是堅持下來了。雖然這點小程序對于熟練掌握網頁編程語言的人來說不算什么，但對于我來說，沒有接觸過的東西，就是一個新挑戰(zhàn)，任何語言的學習，在入門的時候都是最困難的?，F在對于網頁編程已經有了一個初步的了解，對于有些概念的理解還不是很準確，不過會努力在以后的學習過程中慢慢理解，在以后的編程過程中慢慢熟悉這些概念。
方面也會努力的提高自己的能力。
另外對于實際應用中課程之間的融合也是有了一個初步的概念。一開始總覺得uml沒有什么實際的用處，但通過這次課程設計我發(fā)現，每門課程都是有它獨特的意義的，uml中畫出的類圖、順序圖、活動圖等等都對自己編程過程有著極佳的指導意義，這些圖能使編程思路變得更加清晰。
總而言之，這一個月的感受可謂五味雜陳，是三言兩語難以說清的，最明顯的還是感覺到自己知識的不足，對于一些東西還是缺乏一個系統的準確的理解。java是門很有用的語言，考試范圍之外的東西還有很多很多；jsp讓我接觸到了全新的網頁編程，也讓我知道，學無止境，想要全面深入的掌握一門語言，還是要付出很大的努力的。
公路工程課程設計心得體會篇十七
vb·net課程是計算機科學與技術本科專業(yè)的專業(yè)骨干課。本課程主要通過vb·net論述了面向對象程序設計和組建編程的機理，涉及到控制臺界面程序、windows窗體程序、圖形界面編程、數據庫、網絡應用系統等多方面的內容。內容量大，程序設計復雜、同時vb·net程序調試是在vs·net環(huán)境下進行。
在編程過程中環(huán)境會自動為用戶生成一些必要代碼，以降低編程難度，降低學生的編程負擔，但這也帶來了一些問題，如：學生對vb·ent的程序結構把握和了解不全面，對編程機理了解不透徹，學生容易盲目照搬書上代碼，不求甚解，似是而非。為了解決這個問題，我們采取了課程設計的方法來加深學生對知識的理解，將書本知識遷移到新的問題解決中，提高學生分析問題和解決問題的能力。
要求學生在學習該課程中，應用每個相對獨立的、完整的單元知識解決一個實際項目，設計編寫一個小作品；學完整個課程后，完成一個綜合性比較強的編程項目，使學生對整個課程內容進行全面的總結、梳理，以項目完成為手段，全面鍛煉學生分析問題和解決問題的能力。
1、為使學生掌握vb·net編程、面向對象程序設計思想和組建編程的知識實際技能，除了系統地講授必要的vb·net知識，上機練習，做作業(yè)外，還應該對學生作較全面的編程技能和分析問題解決問題的能力訓練，即作課程設計，以達到如下目的：具體應用和鞏固本課程及有關先修課的基礎理論和專業(yè)知識，了解面向對象程序設計思想，掌握應用vb·net編程和組建編程程序設計方法，培養(yǎng)學生初步的項目設計能力。
2、獨立地根據一定的項目要求，查閱資料，寫出項目開發(fā)目標，分析開發(fā)過程中所用到的課程知識，提出解決方案，編碼并上機調試完成系統，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。課程設計是教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，必須認真對待。
在課程設計中要求學生注意培養(yǎng)認真負責，踏實細致的工作作風和保質保量，按時完成任務的習慣。在設計過程中必須做到：
1、在某個教學單元結束后，完成一個教師布置的、或學生自己擬定的、知識覆蓋整個章節(jié)的，有一定綜合性和難度的項目，要求學生描述出要達到的目標、圍繞目標，收集資料和素材，復習所需的課程知識，描述問題解決方案、編寫程序上機調試，直到項目的完成。最后的成果要有完成的作品和相應的文檔。
2、在課程結束后，完成一個大的編程項目，其要求與課程單元的項目差不多，只是綜合性更強、難度更大、知識覆蓋面更廣，工作量更大，以全面促進學生復習和梳理學科教學內容，提升學生分析問題、解決問題和文檔的書寫和編制。
為了保證課程設計能夠按照預定的目標和計劃進行，我們還采取了以下措施來加強對學生監(jiān)督和管理。
1、首先講清楚課程設計的意義，讓學生能夠自覺積極主動地進行課程設計，發(fā)揮學生的主觀能動性。
2、在課程設計過程中，教師隨時巡視和監(jiān)督，了解把握和控制課程設計的進展。
3、將學生的作品集中展示、評價、打分，可以讓學生在展示的過程中獲得成就感、自豪感，學生之間可以相互學習、取長補短，同時在此過程中可以明確標準，自覺地按照標準來調整自己地學習。
4、將課程設計作為學期成績的一部分記載，大約占10%，必須完成課程設計后才能參加考試，課程設計不過關，即使考得再好，也不能過。
通過以上措施，學生全部都完成了自己的項目、將所有的作品通過超鏈接網頁的方式集成在一個作品集中，所有的學生都完成了4～6個小作品，每個作品都反映了學生應用課程的某部分知識解決某個問題的結果，通過完成這些作品，學生鞏固、加深了對相關知識的理解，加強了知識之間的聯系，促進了知識的遷移和應用。同時學生看到凝聚著自己的心血、汗水、思維和創(chuàng)新的作品，就像一個母親看到自己呱呱墜地孩子那樣充滿了喜悅，激發(fā)了學生的創(chuàng)造欲望。通過同學之間作品的對比，提供了一個相互學習交流的平臺，激發(fā)了學生的競爭意識?？傊ㄟ^課程設計受到了良好的多方面的效果，從考試成績來看，20xx級本科全部都及格了。
公路工程課程設計心得體會篇一
課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現自己在飛速的提升。
對于教材管理系統，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統的結構很熟悉。因此可以說系統的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋。看著別的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
公路工程課程設計心得體會篇二
在我看來，數據庫課程設計主要的目標是利用課程中學到的數據庫知識和技術較好的開發(fā)設計出數據庫應用系統，去解決各行各業(yè)信息化處理的要求。通過這次的課程設計，可以鞏固我們對數據庫基本原理和基礎理論的理解，掌握數據庫應用系統設計開發(fā)的基本方法，進一步提高我們綜合運用所學知識的能力。
當我們這組決定做大學生就業(yè)咨詢系統時，我們并沒有著手寫程序。而是大家一起商量這個系統概述、系統目標、系統需求、業(yè)務流程分析、數據流程分析和數據詞典。當這些都準備好了之后，我們進行模塊的分工。每個人都有自己的模塊設計，而且寫出來的代碼要求可以實現相應模塊的功能，得到理想的效果。當每個人都把自己的分工做好了，最后會由一個人把這些全部組合搭建在一起。我們使用的是html和php相互嵌套使用，當一個系統做好了之后，我會好好地把程序都看一遍，理會其中的奧秘。
我所負責的是數據庫的備份和還原還有一些界面的實現。還記得自己剛接觸html的時候，覺得很感興趣，所以有一段時間幾乎到了癡迷的程度。然而php是我剛接觸不久的一種編程語言。不過覺得它的功能真的很強大，可以開發(fā)出很多大型的系統。但是在做備份和還原的時候，要考慮的東西還是很多的。當我遇到錯誤的時候，感到很受打擊。值得欣慰的是，在同學的幫助和大量參考書的查閱下，我把自己的模塊做好了。這就是我收獲最大的地方。而且，我明白了遇到困難永不放棄的重要性，我知道了團隊合作的重要性，我領悟了只有堅持不懈才會取得勝利。
知識的獲得是無止境的，只要你想學，只要你行動，沒有什么會難倒我們的?；厥走@一個多星期的課程設計，我很欣慰。因為我有了動力，有了勇氣。謝謝老師對我們的不懈幫助，謝謝學校給了我們這一次實踐的機會，也謝謝組員們的關懷。這些美好的回憶美好的東西將永遠伴隨著我。
首先我們由衷得感謝老師提供我們這樣一個鍛煉自己得機會，經過這一周的時間，本次課程設計即將結束?？偟膩碚f，這次得實習使我受益匪淺。在這段時間里，我不僅鞏固了以前所學得知識，更學到了在課本中課堂上無法學到得知識，得到了必須自己體驗才可收獲得體驗。
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我們所進行得課程設計是對一個企業(yè)的經濟活動的分析，企業(yè)得經濟活動細致嚴謹而復雜，這就決定了我們的課程設計也具備相似的特點。在課程設計開始之初縱有千難萬難，我不知該從何著手，腦子里完全是混沌一片毫無頭緒。但一旦確定下了一個主題，我就會朝著那個方向不斷地努力。而今，我們的課程設計已然在老師細心的指導和組員得通力合作下圓滿地完成了。通過這次得實習我學會了腳踏實地邁開第一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
這次課程設計的主題是“企業(yè)經濟活動分析”，這對于工商管理專業(yè)學生而言，可謂是一項必備能力。通過這次的實習，我體會到了僅僅在課本上學到的知識是多么地匱乏。雖然我們只是做一個小小得課程設計，但真正的企業(yè)經濟活動遠不是課本上所學得那么簡單。首先必須要了解一個企業(yè)的背景資料，不僅是一個區(qū)域的也不僅是一個時代的，我們所要了解的是一個企業(yè)自成立之初到今時今日的所有情況。有了這些完整的資料才能做出接下來精準的分析。得到精準的分析結果后我們才能對這個企業(yè)的前景未來做出預測。這些工作當然非一人之力在一周內可做好，課程設計是一個團隊的任務。團隊需要個人，而個人也離不開團隊，每個人都必須發(fā)揚團結協作的精神，一個人的離群都可能導致整項工作的失敗。而大家的通力合作可事半功倍推動整個工作順利得完成。在團隊中每個隊員都有自己的個性有自己的想法，因此在團隊合作中我要更深入地思考如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。看到團隊中那么認真積極，那么優(yōu)秀的他們，我感到很高興可以有這樣一次學習的機會。我認為這是比知識更重要的體驗。
總之，在此次課程設計中，我學到了很多課內學不到的東西。比如獨立思考解決問題的能力，出現差錯時隨機應變的能力和與人合作共同提高的能力，都使我受益匪淺，而且我們的動手能力也得到了很大的提高，這對以后的工作、學習都有非常大的幫助。對我而言，知識上的收獲固然重要，但精神上的收益更加可喜。歷練是一種財富，經歷是一種擁有，這次實習必將成為我人生旅途中一個美好的記憶。
公路工程課程設計心得體會篇三
為期一周的液壓回路實訓就這樣結束，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過后，讓我深刻解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
本周的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。
最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
公路工程課程設計心得體會篇四
本文結合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結合。采用網絡技術及三維制圖手段，將現代化科學技術引入到課程設計中。同時結合第二課堂及機械設計創(chuàng)新大賽等形式，調動學生機械設計的興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
目前，我國大多數高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業(yè)設計和今后工作后機械設計能力培養(yǎng)奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統的教學模式，早已不能滿足現代信息快速發(fā)展的今天。
1.傳統的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結束以后的3周內進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數的增加，而指導老師的數量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創(chuàng)新設計，從而限制了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。而對于學生單一的、不協作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監(jiān)管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創(chuàng)新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創(chuàng)新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數據多年不變，只需要按設計任務中給定的數據、方案及規(guī)定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統課程設計題目與專業(yè)、畢業(yè)設計相關度不大，使得學生所學專業(yè)課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業(yè)課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養(yǎng)學生理論聯系實際的能力。
3.考核方式較為傳統死板，沒有調動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監(jiān)督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判?？己巳狈藴市院屯该鞫龋L了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態(tài)度不積極、時間較短、流于形式等現象，我們就本科生專業(yè)實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續(xù)近一個學期的時間，以加強學生創(chuàng)新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續(xù)探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業(yè)中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節(jié)省的計算時間用于對學生的應用現代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環(huán)節(jié)教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質?！盎麨榱恪狈ㄍ苿诱n程設計的改革。根據教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發(fā)給學生，將課程設計的部分計算內容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業(yè)布置給學生，這樣可以發(fā)揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業(yè)，及時地發(fā)現學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結合起來。我們根據學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環(huán)節(jié)。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業(yè)務指導，進一步提高學生的工程素養(yǎng)和素質。
3.結合機械創(chuàng)新設計第二課堂，提高學生創(chuàng)新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數據，將全班分成若干小組，每組3～5人，經小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優(yōu)勢進行合理分工：數據計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數據共享，步調一致。由于學生缺乏實際經驗，往往需要對某些結構不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數的數值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規(guī)律，使學生能夠更加深入地理解設計的內涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據設計對象的不同和設計過程中隨時出現的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結前人經驗的基礎上有所創(chuàng)新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節(jié)點組織學生相互間互查，以提高其對技術文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態(tài)度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創(chuàng)新性實驗研究。根據所申請項目的內容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發(fā)明專利、撰寫論文和參與學術交流，并優(yōu)先推薦評選“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”。同時，積極創(chuàng)造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發(fā)展平臺與空間。
4.結合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創(chuàng)新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩(wěn)定，并設立合適的考核節(jié)點，對課程設計的全過程進行約束和監(jiān)督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統的設計任務將原教學內容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結果的取得，無論是數據還是結構，都與教學的各章節(jié)密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰(zhàn)設計能力，培養(yǎng)全面的設計素質，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發(fā)學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
公路工程課程設計心得體會篇五
數據庫課程設計大賽的塵囂漸漸遠去，懷著對這次大賽的些許不舍，懷著對當初課程設計開始時候的豪情萬丈的決心的留戀，懷著透過這次課程設計積累的信心與斗志，我開始寫這篇文章，為自我的足跡留下哪怕是微不足道但是對自我彌足珍貴的痕跡并期望與大家共勉。
首先，讓我的記憶追溯到大二暑假，在老大的指引下（老大勸我學asp），我接觸到microsoft公司的產品。那個時候我已經學過vc和asp，因為windows程序設計實驗的課的關系，接觸過vb，但是沒有專門去學他，因為習慣了c++里面的class，int，覺得vb的sub，var看著就不是很順心。我是一個好奇心很強的人，突然看到了一個號稱“是用于建立下一代應用程序的理想而又現實的開發(fā)工具”，而且主推c#語言，由于對c語言的一貫好感，我?guī)缀跏橇⒖虒λa生了興趣。我就開始了對c#的學習，任何語言都不是孤立存在的，所以數據交互是很重要的，暑假的時候我把我們這學期的課本數據庫系統概論看了一遍。我記得以前用c語言編程的時候，數據是在內存中申請空間，譬如使用數組等等。很耗費內存空間。這個時候就是數據庫站出來的時候啦，于是我又裝上了sqlserver2000，以前學asp的時候用的是access，那個時候只是照著人家做，理論是什么也不是很清楚。
透過一個暑假的學習，基本搞清楚了理論方面的東西，具體怎樣用也不是很清楚。但是這為這學期的課程設計打下了鋪墊。
來到學校后，隨著這學期的數據庫課程大賽開始了，我有一個看法就是我自我就應具備的潛力不是我會多少，而是我就應具備快速學會東西的潛力。遇到什么就學什么。我們有時候很容易被一些專業(yè)名詞說嚇著，包括什么建模，軟件工程，數據分析，數據挖掘等等。我身邊就有很多同學被這些紙老虎所唬住，而沒有勇氣去接觸他們，總是說這個太難了之類的退堂鼓的話，他們低估了自我的潛力同時也壓抑住了他們自我的好奇心。其實都是紙老虎，又不是什么國家科研難題，只是去用一些工具，發(fā)明工具是很難，但是用一個工具就容易多了，justdoit！我記得我做這個數據庫之前，我們老師說要做好前期分析，我就在網上搜索用什么分析工具好。最后我選取了roseuml建模工具。在此之前，我腦袋里面沒有軟件建模的思想，什么uml建模對我而言就是一張空白的紙。但是真正接觸后并沒有想象的那么難，有什么不懂的上網去搜索，這是一個信息橫流的世界，有google，baidu就沒有不能解決的知識難題。以及之后的數據庫分析的時候用到的powerdesigner也是一樣。
開發(fā)的時候我想過用什么架構，c/s模式？模式有很多，怎樣選??？我就上網搜索此刻最流行的架構是什么。結果搜到了mvc架構，就是你啦。我決定用這個架構，不會，沒關系，咱學。justdoit！前期工作準備好后，那么我就得把我暑假學的加以實踐。這個時候我更加深入的了解了利用ado操縱數據庫的知識。并且對數據庫里面的存儲過程有了比較深入的了解。經過大概2個多星期的奮斗，我完成了我的數據庫課程設計——基于數據集的圖書館管理系統。并最后十分榮幸的獲得了大賽的一等獎以及以及新技術應用獎。
與其臨淵羨魚，不如退而結網。這次數據庫課程設計給我的最大的印象就是如果自我有了興趣，就動手去做，困難在你的勇氣和毅力下是抬不了頭的。從做這個數據庫開始無論遇到什么困難，我都沒有一絲的放下的念頭。出于對知識的渴望，出于對新技術的好奇，出于對一切未知的求知。我完成了這次數據庫課程設計，但是這只是我學習路上的驛站，未來十年的核心技術就是xml[至少微軟是這么宣傳的]，我會繼續(xù)學習它，包括jave公司的j2ee我也很想試試，語言本來就是相通的，justdoit！語言并不重要畢竟它僅僅是工具，用好一個工具并不是一件值得為外人道的事情，主要是了解學習思想。古語說的好：學無止境?。?BR> 我很慶幸我參加了這次數據庫大賽，讓我確實打開了眼界。
公路工程課程設計心得體會篇六
經過三個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。
生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩測繪為我們的社會付出。我想說，測繪確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今物欲很流的世界，很少有機會能與大自然親密接觸，但我們可以，而且測繪也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的實習，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，測繪確實很累，但當我們所測的數據制成成果時，心中也不免產生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我不斷的反問自己。也許有人不喜歡野外的工作，也許有人認為測繪的工作環(huán)境不好，但我認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
公路工程課程設計心得體會篇七
但在新課程條件下，隨著教師角色的轉變和學生學習方式的改變的要求，備課不再是教材內容的簡單的詮釋、教學過程的簡單的安排、教學方法的簡單的展示，它的性質、功能、方法已經發(fā)生了很大的變化。它要求教師從新課程理念出發(fā)，在落實學生主體學習地位上下功夫，在落實每一個學生自主學習上下功夫，在落實學生合作學習上下功夫，在充分調動每一個學生的學習積極性上下功夫，在防止學生的學習活動流于形式、切實提高課堂效益上下功夫。因此教師備課已升華為教師教學研究的一個重要內容。那么如何備課呢?應從以下幾方面考慮：
幫助學生決定適當的學習目標，并確認和協調達到目標的最佳途徑，是教師作為學生學習的促進者的重要任務之一。傳統備課中的目標確定是一種知識的預設。新課堂的特征具有開放性，要求達成學生知識與能力、過程與方法及情感、態(tài)度、價值觀三維目標。目標設計上要做到“三個并重”。即保底目標和開放目標并重，顯性目標和隱性目標并重，短期目標和長期目標并重。保底目標、顯性目標、短期目標可理解為本課和本單元知識、能力點要求，從這個角度說，傳統的知識點、能力點要求仍然是教師備課中必須重視的。開放目標、隱性目標、長期目標可以理解。一是：過程和方法的考慮，必須重視設計每個學生自主思索的平臺，必須讓每個學生都能用語文的方法思考問題、解決問題;二是：可理解為看不見的方法、情感、態(tài)度、價值觀要求，主要表現為培養(yǎng)學生熱愛科學、勤于思考、善于探索、長于合作、追求真理的學習心理和學習品質。備課中應考慮兩項內容：一是：本課的保底目標、短期目標或顯性目標。這里主要考慮的是知識點和能力點的"保底"問題，許多教師怕新課程的"放"，擔心的是失去音樂的"命根"，足見"保底"的重要性。一節(jié)課的學習，保底目標、短期目標或顯性目標如何定位，怎樣實現這個目標，教師應該根據單元學習目標、自讀提示、課后練習及三者之間的內在聯系來決定。一般來說教學方面落實教材安排的思考練習內容就可以了，因為那是經過專家研究的一種精心編排，自然具有很強的科學性，不必要去展開，去拔高。應該首先確定本課元素積累、知識積累和情感的方法準確是考慮學生積極主動學習、積極主動參與合作、積極主動參與交流等開放性、隱蔽性、長期性目標，促進學生積極參與到學習過程中來，培養(yǎng)積極的情感、態(tài)度和正確的價值觀。
新課程理念認為，課程是經驗，課程是人類已有經驗和教師、學生個人生活經驗的結合，因而新課程強調，教學是教師與學生間、學生與學生間的交流、互動的過程。在這里師生之間、學生與學生之間分享彼此的思考、經驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，在這種交流中生成新的知識，求得新的發(fā)展。所以，備課的第一要務是安排學習活動。設計學習活動的方法有三。一是常規(guī)法，二是挖掘教材或練習內涵，靈活設計活動，盡可能地尋找學生活動的載體。第三，咬文嚼字，多向思維，給足學生自由思考的空間，充分安排學生質疑的活動環(huán)節(jié)，鼓勵學生積極大膽思考問題，促進新知識的生成。教師要想多說也不行，只能做導演。
要保證學習活動不流于形式，保證課堂學習交流的效率，教師的組織和引導工作非常重要。一要合理分工，以實現合作，尤其是學習內容較豐富的學習活動。
傳統的備課是施教前的精心設計，一旦物化為教案，就一勞永逸，反復使用。按新課程標準來看，完整的備課應該是教學前的預案加教學中的記錄、調適加教學后的反思。預案設計宜粗不宜細，只需設計話題、設計活動板塊、設計主問題，只為學生"自主、合作、探究"的學習提供平臺。備課的精華在教學中的記錄、調適，教學中，有時候學生的行為并沒有按教師的設計意圖來進行，教師要觀察、傾聽，了解學生的原始理解，發(fā)現富有創(chuàng)意的閃光點，從而調整教學目標、教學問題、教學流程，完成第二次備課。此時，不能讓活人圍繞死的教案轉，要在調整中獲得新的發(fā)展，在超越預定目標中獲得創(chuàng)新。所以備課不能是定案，只能是預案。預案調適的原則，不是老師牽著學生走，而是學生思維推著老師走，使學生的個性得到充分、自由發(fā)展。老師既不能扼制學生的看法，又不能擱置學生的問題，而是順著學生的思維探究下去，時時刻刻都體現"心中有人"的教學理念。
教學后的反思，是對課堂教學過程及結果的理性分析?？煞此贾T如如何解決學生主動學習、如何最大限度增加每個學生活動的機會、如何擴大交流、如何對待學習有困難的學生、如何擴大教師間學科間的交流合作、如何控制課堂秩序等較宏觀的問題，也可反思教學設計的得失、課堂上突發(fā)事情的處理機智、某個學生會心一笑的緣由、知識儲備不足而引起的尷尬等等微觀問題。這種反思，可以指導以后的教學行為，可以使教學經驗升華為理論，促進教師自身的成長，因而是非?？少F的。備好課是上好課的先決條件。
公路工程課程設計心得體會篇八
給排水工程心得體會 一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。， 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎. 通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。 在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪; 當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數，導致數量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。 套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
公路工程課程設計心得體會篇九
前段時間，我的武術老師因家里有事請假一個月，不能給我們上課。因此，老師給我布置了一項特殊的`任務，幫助老師管好課堂紀律，還有把每天同學們的課堂表現記錄下來，等老師回來讓老師檢查。
在接到老師的任務后，我的心情是無比的激動和興奮，在這么多學生中老師選擇了我，由此證明老師對我是無比的關心和信任，我下定決心一定不辜負老師的期望，保質保量的完成老師給予的任務。
就這樣每次上課我都帶著老師給的任務去學習，當每次在課堂上幫助孔老師整理完課堂紀律，我都會口干舌燥，喉嚨很是不舒服。不由得想起了老師上課不停地說講，也肯定很累。為了不讓老師失望，也為了感受老師的辛苦，我一直堅持去完成老師交給自己的任務，每天回家把課堂上發(fā)生的一切事情都認真地記錄下來，自己絲毫不敢馬虎，同時心里也盼望李老師早日回來。
這個月的時間過得真慢，一天晚上老師出現在訓練館里，我激動的不知所措。一個月的歷練終于結束了，通過這次任務，我明白了，也體會到了老師的辛苦和不易，自己也真心的希望所有的同學都能夠認真上好每節(jié)課，不說話、不偷懶、不請假，也都能從心里去理解老師，認真聽老師的教導，改變以前的不好課堂習性。
我感謝老師的信任和支持，以后我會加倍努力的去訓練，認真的對待每節(jié)課，同時還要刻苦去學習文化課，爭取文武雙修，以優(yōu)異的成績回報父母和老師，早日實現自己的理想，不辜負父母和老師對我的期望。
公路工程課程設計心得體會篇十
初學《微機原理》時，感覺摸不著頭緒。面對著眾多的術語、概念及原理性的問題不知道該如何下手。在了解課程的特點后，我發(fā)現，應該以微機的整機概念為突破口，在如何建立整體概念上下功夫?？梢酝ㄟ^學習一個模型機的組成和指令執(zhí)行的過程，了解和熟悉計算機的結構、特點和工作過程。
《微機原理》課程有許多新名詞、新專業(yè)術語。透徹理解這些名詞、術語的意思，為今后深入學習打下基礎。一個新的名詞從首次接觸到理解和應用，需要一個反復的過程。而在眾多概念中，真正關鍵的并不是很多。比如“中斷”概念，既是重點又是難點，如果不懂中斷技術，就不能算是搞懂了微機原理。在學習中凡是遇到這種情況，絕對不輕易放過，要力求真正弄懂，搞懂一個重點，將使一大串概念迎刃而解。學習過程中，我發(fā)現許多概念很相近，為了更好地掌握，將一些容易混淆的概念集中在一起進行分析，比較它們之間的異同點。
"微機原理與系統設計"作為電子信息類本科生教學的主要基礎課之一,課程緊密結合電子信息類的專業(yè)特點,圍繞微型計算機原理和應用主題,以intelx86cpu為主線,系統介紹微型計算機的基本知識,基本組成,體系結構和工作模式,從而使學生能較清楚地了解微機的結構與工作流程,建立起系統的概念。
這次微機原理課程設計歷時兩個星期，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。以前在上課的時候，老師經常強調在寫一個程序的時候，一定要事先把程序原理方框圖化出來，但是我開始總覺得這樣做沒必要，很浪費時間。但是，這次課程設計完全改變了我以前的那種錯誤的認識，以前我接觸的那些程序都是很短、很基礎的，但是在課程設計中碰到的那些需要很多代碼才能完成的任務，畫程序方框圖是很有必要的。因為通過程序方框圖，在做設計的過程中，我們每一步要做什么，每一步要完成什么任務都有一個很清楚的思路，而且在程序測試的過程中也有利于查錯。其次，以前對于編程工具的使用還處于一知半解的狀態(tài)上，但是經過一段上機的實踐，對于怎么去排錯、查錯，怎么去看每一步的運行結果，怎么去了解每個寄存器的內容以確保程序的正確性上都有了很大程度的提高。
通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在王老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在王老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
公路工程課程設計心得體會篇十一
經歷了幾周的課程設計，大家的身心都得到了很大的發(fā)展和成長，就我個人而言，我人生第一次認識到輻射對于人體的皮膚的傷害究竟有多大，學生cad課程設計心得（一）。在技術方面，同學們在每天的練習繪圖過程中，切身體會到了cad操作的精髓所在，我們這樣的課程設計，正是學習中將理論應用于實踐，再進一步在實踐中檢驗理論并發(fā)現新的問題的階段。以前總認為cad的操作和作用僅僅局限于書本上所教授的內容，但是這次親身體驗了之后，才發(fā)現cad在實際的操作上有很多很多書本上學不到的細節(jié)問題和小技巧，在實際的操作過程中，同學們不斷遇到新的問題，進而不斷解決新的問題，大家一起討論，共同進步。自主學習真是一個快樂的過程，在這一方面，我感覺非常的高興。
在這次制圖的過程中，我感覺到有一定的壓力，其中很大的一個部分來自于與我朝夕相對的電腦。這臺電腦采用酷睿處理器，具體不知道是哪年生產的，主頻倒是挺高，但是內存只有500m左右，電腦中裝滿了各種各樣的軟件，加上機器的老化以及常年缺乏必要的保養(yǎng)和維護，在處理起圖像的時候，總感覺不能得心應手，至于每天一次的“致命錯誤”，我已經非常習慣了，我覺得這是上天給我的試煉，當我通過了所有的試煉以后，上天一定會賜予我變身為超人的能力，其實到了這個階段，所有的事情基本都已經結束，所有的糾結和不開心都煙消云散，本來想在這個心得體會中大大的吐一番，到頭來卻是什么都想不起來。我現在已經隱約感受到新年將至的氣氛，大有山雨欲來風滿樓之勢。在課程設計的閑暇之余，我會想起家里的父母兄弟和同學朋友。有人說，一個真正堅強的男人是不會想家的，不過我心里清楚，表面堅強并不是真正的堅強，一個完整的人就應該有完整的感情，包括想家和思念。一個人奮斗一生，究竟在尋求什么？在北大的講座上，畢淑敏說，人生毫無意義。我們的所有追求，不過是為了滿足自己的私欲而進行的活動，沒錢的時候想要有錢，沒飯吃的時候想要有飯，當錢和飯都有了，又想要滿足感情上的需要。其實每個人這一生都在尋求一個人，這個人能夠包容他所有的缺點，這個人能夠肯定他所有的優(yōu)點，這個人在他最困難的時候會毫不猶豫的伸出雙手，這個人在他迷茫的時候會義無反顧的把他拉上正途，這樣的一個人，值得他拼上性命去守護。有人會說，沒錯，我就是在尋找我的這樣的一個她。其實，在我們出生的時候，家里就已經有這樣的兩個他（她）守護在我們身邊了，要放下在家里無怨無悔地等待的兩個人而出去尋求虛無縹緲的另一個她，無異于緣木求魚，買櫝還珠。有的人一生都不會明白這個道理，我很慶幸，我現在就已經了解了。
上一段有點跑題，不過這是在課程設計課上有感而發(fā)寫出來的，勉強也能算得上是課程設計的心得體會。
公路工程課程設計心得體會篇十二
這次數據庫課程設計做的還是很成功的，功能全部基本都實現了。在做的過程中出現過幾次小問題，搞了很長時間才做通的。做完這次課設之后，回顧起來，數據庫課設其實挺簡單的。
只不過以為我們以往的不深入的探究，只看表面一堆堆的代碼就感覺很難很難，實際上代碼不要我們寫，照著模板做，一通百通，就ok了，正是因為我們的這種畏懼的敬而遠之的心態(tài)導致我們數據庫課程始終都是初學狀態(tài)，沒有一點長進，我想經過這次系統的做了這個企業(yè)進銷存數據庫，部分的數據庫結構、功能、使用等方面與以前相比有了長足的進步，雖然知道的依然很少，但有進步都是可喜的。
在本次課程設計的軟件開發(fā)的過程中，我全面實踐一個面向數據庫的應用系統的開發(fā)過程，學習了很多有關的知識。這樣的項目對我學過的數據庫課程是一個綜合性很高的實踐。一些以前沒有學得很雜實的課程的內容，由于需要在實踐中運用，剛開始我也感到很頭痛。但回過頭再去看教科書，經過一段時間的鉆研，對與這些知識點的相關的背景，概念和解決方案理解得更透徹了，學習起來也越來越有興趣，越來越輕松。差不多熟悉了數據庫設計的每一個過程。
另外我還充分體會了從事軟件開發(fā)工作需要特別嚴謹認真的態(tài)度和作風，一點都馬虎不得。每一個細微的細節(jié)都必須十分的注意，如果不認真思考決策，就會出現或大或小的錯誤，如果早期的錯誤隱藏下來，對后面的工作影響就會很大，甚至有時要推倒很多前面做的工作重來。有時候，我自己覺得我寫的程序非常的正確，但是就是編譯通不過，在查找錯誤的過程中，面臨著否認自己的過程，非常的痛苦，只有不斷地向老師提問，有時提問的問題特幼稚，可就是不懂，很是郁悶。
在反反復復的學習及詢問之下，我的辛勤努力有了回報，終于做出了一個簡單的軟件，雖然這個軟件的功能非常的簡單，而且我想，在實際的運用中，還有些不足。因為企業(yè)管理牽涉的內容非常很多，我涉及到的僅僅是企業(yè)管理的一部分簡單內容，離實際的客戶需求肯定還有一定的差距。
由于我的知識淺薄，經驗不足及閱歷頗淺，因此，在該系統的設計方面還有很多不足，比如功能過少，界面不夠醒目等問題，我會在工作的使用過程中，根據工作的具體要求不斷的修改，完善，爭取使該系統慢慢趨向完美。
在本系統的設計過程和課程設計報告的編寫過程中，老師和同學都給予了我許多無私的幫助，尤其是我的指導老師嵇春梅老師給我的系統設計提出了很多寶貴的修改意見，在這里，我向這些無私幫助我的人表示衷心的感謝。總的來說，這次實訓過程唯一的遺憾就是天氣太熱，不過精神上卻是收獲很大，算是圓滿結束吧！
實訓近一周了，實訓給我最深刻的體會是有點累，但在這過程中可以學到很多知識！尤其是對于像我這樣當初在課堂上幾乎沒有學到什么知識的人來說，實訓真的讓我受益匪淺！
公路工程課程設計心得體會篇十三
時光飛逝，歲月如歌，繁忙的xx課程設計轉眼間就結束了。在這x周的時光里，我們每一天在寢室―教室—食堂這三點一線的生活里，讓我們回憶起了那高中時代的點點滴滴，那久違的充實的而又溫馨的氣息涌入心頭，而這兩周時光也成為我在大學兩年里最為充實的學習時光。雖說每一天8節(jié)課的的安排對于我們大學生來說，有點不可思議，但我們還是堅持著并沉浸在這課程設計的完美時光之中。
在這兩周的課程設計的學習中，前兩周我們忙于銅精煉反射爐的計算，而后一周我們則進行著銅精煉反射爐的圖紙的設計。在前一周的計算過程不僅僅檢驗者我們對有色冶金原理及設備的課程知識的了解及掌握程度，同時也培養(yǎng)了我們將所學知識同理論實際相結合的潛力。而且，在設計過程中，當我們遇到問題時，我們同學之間相互討論，相互學習，相互監(jiān)督，加強了同學之間的友誼，也讓我們學會了合作，學會了寬容，學會了理解，學會了做人與處世。
年產xx萬噸銅精煉的反射爐設計使我們也進工程專業(yè)的必修功課，也是對我們有色冶金化工過程原理及設備專業(yè)知識的綜合應用的實踐訓練，是我們鞏固、學習、運用專業(yè)知識必要的過程。同時，也是我們由學校邁向社會，從事職業(yè)工作前的必不可少的過程，所謂“千里之行，始于足下”，的確是真實的體現出來。透過這次課程設計，我深深的體會到了這句真理的的內涵，我此刻認真的進行課程設計的任務，學會理論聯系實際，學會腳踏實地的邁開人生的一步就是為了明天的輝煌，為明天能穩(wěn)健的在社會大潮中立足打下了堅實的基礎。
透過這次課程設計，我在各方面都有了必須程度的加強，透過對反射爐的計算及結構圖的設計，加強了對銅冶煉知識的了解及掌握，同時，綜合運用本專業(yè)所學知識及理論和生產實際的知識進行了一次同精煉反射爐的設計工作的實際問題從而培養(yǎng)基加強了我們的學習獨立自主潛力，鞏固和擴從了有色冶金化工設備原理及設備等課程的資料，掌握了銅精煉反射爐的設計方法及步驟，掌握了銅精煉反射爐設計的基本知識，怎樣確定設計方案，了解反射爐的基本結構，提高了計算潛力及繪圖的潛力，熟悉了規(guī)范和標準，同時各科有關的的課程度有了全面的復習，獨立思考的潛力也得到顯著的提高。
在這次設計過程中，體現出自我單獨設計反射爐的潛力及綜合運用知識的潛力，體現了學以致用，突出勞動成果的喜悅情緒。同時，也從這次課程設計中發(fā)現了自已平時的學習的不足與薄弱環(huán)節(jié)，而這些也將是我們今后學習與工作需加強的方面。
在這課程設計結束之際，我衷心的感謝我們的課程設計xxx老師，郭老師教學嚴謹細致，一絲不茍的作風，固然讓們倍感不適應，但他的這種態(tài)度正是當今社會所需要的，是我們今后學習工作所需具備的潛力。同時，感謝那些幫忙過我的同學們，多謝你們對我的幫忙與支持，讓我倍感溫馨與充實。
最后，由于本人的專業(yè)知識及對實際問題的了解程度有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師多多指點，我十分樂意理解你們的批評與指正，多謝！
公路工程課程設計心得體會篇十四
為期三周的課程設計終于結束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機床加工零件，說實話，機床操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的`時候稍微學了一點點，現在早忘得一干二凈了！全考研究生學長幫我們操作機床，銑床加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。
第一周吧，接到任務都不知道干什么，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以為是和proe的建模軟件，不過網上關于mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這么好的軟件用的人這么少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一周大家都不知道干什么，以為要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什么軟件！第二周的時候才開始學mastercam，網上好不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下好了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現過什么異常，可是就是打不開，說什么sim找不到，裝裝卸卸了好幾次，終于火了，下了個x3版本的裝了，結果一次通過，真是汗顏！之后就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關于mastercam的書真的很少，找了好久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很復雜，全是按鈕，看著頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數控加工編程！第一次不知道直接就把prt文件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了好長時間，軟件卸載又安裝了好多次，結果還是一樣，一氣之下就不想學了！后來向同學抱怨的時候，他告訴我要先用proe保存副本為igs格式文件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！
mastercam用得多了自然就會知道了！不得不贊嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序里設置的一模一樣，所以編程的時候也要結合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。
中間解決了很多問題，終于可以等著加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那么光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車床是沒得比的，看守機床了好長時間，終于看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣好看，不過也還不錯的了！
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程?！鼻Ю镏惺加谧阆隆?，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這三周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。短短三周是課程設計，使我發(fā)現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。
最后感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！
這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的
mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！
公路工程課程設計心得體會篇十五
我們組一共有x個人，但其他xx人是真的神龍見首不見尾，除了在最后答辯的時候他們一起坐在了我旁邊，冠冕堂皇的指著我畫了幾遍的圖說了幾嘴，我想可能他們自己都不知道自己在說什么，雖然有的東西他們也答出來了。我佩服他們的勇氣，羨慕他們的運氣（我見到的很多做了x天的人最后的成績都有不如他們的），但是鄙視他們的做法。
所幸的是，我得到了很多同學的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我本人對單片機也并不是很熟悉，學的東西好像它是它，我是我似的，理論聯系不了實際。以前的匯編語言沒學好，一開始的程序這塊兒就要令我抓狂了。后來請教我們班的一個男生，每次跟他一起到試驗室調試程序，看他邊做邊給我講解。最后在開發(fā)機上做出來的時候，雖然不是我自己寫的，但看他那么高興，我也有一種分享到的成就感。后來我們組就用了他寫的程序，他自己又抽空做了些拓展。
接下來就是做硬件方面的焊接工作了。沒想到這項看起來不需要多少技術的工作卻是非常的勞心勞力。很多次是早上起來帶瓶水帶些吃的到實訓中心，一泡就是一天。我看到有很多人跟我一樣，不同的是他們是三三兩兩，而我大部分時間都是一個人做。在這個時候也有很多人幫助我，或是熱心的幫我?guī)э?，或是在我打盹兒的時候幫我做點焊接。大家都鼓勵我，即使最后出不來東西，但是一定要堅持把它做完。當我想放棄的時候，我也這么對自己說，即使你做出來的是次品甚至不合格品，但是你一定要拿出來一件成品。
在要驗收前，終于做了一件成品出來，不幸的是它真的是一件不合格品。幫我的那個男生做的已經出來了，所以最后應該還是我的焊接方面的問題。有一點灰心，想再重做來不及了，單是檢查線路卻也查不出來什么問題。那么就準備答辯吧。我對著電路圖再看課本，發(fā)現以前很多覺得很難記的東西現在記起來容易多了，因為整天都在同它們打交道。51的引腳及其功能，a/d轉換器的，驅動器的，所有我用到的我都一再的看書了解，同時請教同學我看書過程當中的疑惑。在這個過程中又發(fā)現了以前焊接當中出的一些問題，能改的就改，不能改的，咳，要是時間再多一些，或者我能早點做好，要是不只是我一個人動手……算了吧，不要想那些如果，還是準備我自己的，做好我現在能做的吧。
還好，驗收還算成功，得了x分，不是很高，但是我覺得對我來說已經很好，代表了我真實的水平，我覺得我對單片機的一些知識在這個動手的過程中真的是從無到有增長的。同時我也盡量不去想別人得了多少分，沒有什么不平衡的，有些人付出的是努力，有些人付出的是風險代價，其實這也沒有什么不一樣，這一點我早就了解。
最后，我發(fā)現自己對單片機竟然也有了一點興趣，想暑假回家以后自己去買一些東西來做，再補一補匯編語言。有什么問題請教下以前的那些老同學好了。最后再次感謝老師和同學們對我的無私的幫助，希望老師們工作順利、身體健康，同學們的學習生活更上一層樓。
公路工程課程設計心得體會篇十六
在這次課程設計過程中，在這與代碼為伴的'一個月里，我真的收獲了很多。這次軟件工程大型課程設計，既鞏固了這學期學的uml知識，又復習了關于數據庫和java的知識，更是學會了如何將所學知識運用到實際，真正的應用到軟件開發(fā)、網站開發(fā)中來。
這次課程設計還有一個額外收獲，就是初步學會了用jsp開發(fā)網頁。雖然做出來的網頁不是特別美觀，有些地方還存在一些瑕疵，但是從對網頁編程一竅不通到能做出一個功能基本完善的簡單的畢業(yè)設計選題系統，一步步走來，其中收獲的不僅僅是全新的知識，對于自學能力、動手能力、合作能力甚至接受挑戰(zhàn)的勇氣方面的影響，也都是巨大的。對于我來說，以前只接觸過用c語言在dos界面下編程，用java編寫簡單的桌面應用程序，最多只是簡單的連接數據庫，所以一開始聽說要編網頁的時候，實在是缺乏信心，在編程過程中遇到一些棘手的問題的時候，甚至一度想要逃避，可最終還是堅持下來了。雖然這點小程序對于熟練掌握網頁編程語言的人來說不算什么，但對于我來說，沒有接觸過的東西，就是一個新挑戰(zhàn)，任何語言的學習，在入門的時候都是最困難的?，F在對于網頁編程已經有了一個初步的了解，對于有些概念的理解還不是很準確，不過會努力在以后的學習過程中慢慢理解，在以后的編程過程中慢慢熟悉這些概念。
方面也會努力的提高自己的能力。
另外對于實際應用中課程之間的融合也是有了一個初步的概念。一開始總覺得uml沒有什么實際的用處，但通過這次課程設計我發(fā)現，每門課程都是有它獨特的意義的，uml中畫出的類圖、順序圖、活動圖等等都對自己編程過程有著極佳的指導意義，這些圖能使編程思路變得更加清晰。
總而言之，這一個月的感受可謂五味雜陳，是三言兩語難以說清的，最明顯的還是感覺到自己知識的不足，對于一些東西還是缺乏一個系統的準確的理解。java是門很有用的語言，考試范圍之外的東西還有很多很多；jsp讓我接觸到了全新的網頁編程，也讓我知道，學無止境，想要全面深入的掌握一門語言，還是要付出很大的努力的。
公路工程課程設計心得體會篇十七
vb·net課程是計算機科學與技術本科專業(yè)的專業(yè)骨干課。本課程主要通過vb·net論述了面向對象程序設計和組建編程的機理，涉及到控制臺界面程序、windows窗體程序、圖形界面編程、數據庫、網絡應用系統等多方面的內容。內容量大，程序設計復雜、同時vb·net程序調試是在vs·net環(huán)境下進行。
在編程過程中環(huán)境會自動為用戶生成一些必要代碼，以降低編程難度，降低學生的編程負擔，但這也帶來了一些問題，如：學生對vb·ent的程序結構把握和了解不全面，對編程機理了解不透徹，學生容易盲目照搬書上代碼，不求甚解，似是而非。為了解決這個問題，我們采取了課程設計的方法來加深學生對知識的理解，將書本知識遷移到新的問題解決中，提高學生分析問題和解決問題的能力。
要求學生在學習該課程中，應用每個相對獨立的、完整的單元知識解決一個實際項目，設計編寫一個小作品；學完整個課程后，完成一個綜合性比較強的編程項目，使學生對整個課程內容進行全面的總結、梳理，以項目完成為手段，全面鍛煉學生分析問題和解決問題的能力。
1、為使學生掌握vb·net編程、面向對象程序設計思想和組建編程的知識實際技能，除了系統地講授必要的vb·net知識，上機練習，做作業(yè)外，還應該對學生作較全面的編程技能和分析問題解決問題的能力訓練，即作課程設計，以達到如下目的：具體應用和鞏固本課程及有關先修課的基礎理論和專業(yè)知識，了解面向對象程序設計思想，掌握應用vb·net編程和組建編程程序設計方法，培養(yǎng)學生初步的項目設計能力。
2、獨立地根據一定的項目要求，查閱資料，寫出項目開發(fā)目標，分析開發(fā)過程中所用到的課程知識，提出解決方案，編碼并上機調試完成系統，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。課程設計是教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，必須認真對待。
在課程設計中要求學生注意培養(yǎng)認真負責，踏實細致的工作作風和保質保量，按時完成任務的習慣。在設計過程中必須做到：
1、在某個教學單元結束后，完成一個教師布置的、或學生自己擬定的、知識覆蓋整個章節(jié)的，有一定綜合性和難度的項目，要求學生描述出要達到的目標、圍繞目標，收集資料和素材，復習所需的課程知識，描述問題解決方案、編寫程序上機調試，直到項目的完成。最后的成果要有完成的作品和相應的文檔。
2、在課程結束后，完成一個大的編程項目，其要求與課程單元的項目差不多，只是綜合性更強、難度更大、知識覆蓋面更廣，工作量更大，以全面促進學生復習和梳理學科教學內容，提升學生分析問題、解決問題和文檔的書寫和編制。
為了保證課程設計能夠按照預定的目標和計劃進行，我們還采取了以下措施來加強對學生監(jiān)督和管理。
1、首先講清楚課程設計的意義，讓學生能夠自覺積極主動地進行課程設計，發(fā)揮學生的主觀能動性。
2、在課程設計過程中，教師隨時巡視和監(jiān)督，了解把握和控制課程設計的進展。
3、將學生的作品集中展示、評價、打分，可以讓學生在展示的過程中獲得成就感、自豪感，學生之間可以相互學習、取長補短，同時在此過程中可以明確標準，自覺地按照標準來調整自己地學習。
4、將課程設計作為學期成績的一部分記載，大約占10%，必須完成課程設計后才能參加考試，課程設計不過關，即使考得再好，也不能過。
通過以上措施，學生全部都完成了自己的項目、將所有的作品通過超鏈接網頁的方式集成在一個作品集中，所有的學生都完成了4～6個小作品，每個作品都反映了學生應用課程的某部分知識解決某個問題的結果，通過完成這些作品，學生鞏固、加深了對相關知識的理解，加強了知識之間的聯系，促進了知識的遷移和應用。同時學生看到凝聚著自己的心血、汗水、思維和創(chuàng)新的作品，就像一個母親看到自己呱呱墜地孩子那樣充滿了喜悅，激發(fā)了學生的創(chuàng)造欲望。通過同學之間作品的對比，提供了一個相互學習交流的平臺，激發(fā)了學生的競爭意識?？傊ㄟ^課程設計受到了良好的多方面的效果，從考試成績來看，20xx級本科全部都及格了。