總結(jié)是一種對過去努力和成果的回顧，對于未來的發(fā)展起著重要的指導(dǎo)作用?？偨Y(jié)應(yīng)該突出主題和主線，使整篇文章具有邏輯性和連貫性。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家提供一些啟示和參考。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇一
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應(yīng)接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學(xué)習(xí)新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學(xué)員，隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓(xùn)工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇二
什么是吊車？我們習(xí)慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應(yīng)用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關(guān)知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔(dān)絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設(shè)饋電電纜或接觸導(dǎo)電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應(yīng)用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風(fēng)不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應(yīng)平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應(yīng)在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當(dāng)，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應(yīng)離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應(yīng)高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當(dāng)?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應(yīng)立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應(yīng)事先放好墊襯物，操作人員應(yīng)站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應(yīng)把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應(yīng)將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應(yīng)選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應(yīng)掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設(shè)備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當(dāng)用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設(shè)備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設(shè)備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應(yīng)嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應(yīng)放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標(biāo)準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇三
現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，農(nóng)村建設(shè)成了當(dāng)前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結(jié)。
什么是吊車？我們習(xí)慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應(yīng)用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關(guān)知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔(dān)絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設(shè)饋電電纜或接觸導(dǎo)電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應(yīng)用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風(fēng)不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應(yīng)平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應(yīng)在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當(dāng) ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應(yīng)離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應(yīng)高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當(dāng)?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應(yīng)立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應(yīng)事先放好墊襯物，操作人員應(yīng)站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應(yīng)把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應(yīng)將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應(yīng)選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應(yīng)掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設(shè)備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當(dāng)用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設(shè)備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設(shè)備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應(yīng)嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應(yīng)放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標(biāo)準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇四
通過20xx一年來的工作，在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責(zé)任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛。
(二)認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇五
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應(yīng)接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學(xué)習(xí)新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學(xué)員，隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓(xùn)工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇六
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領(lǐng)導(dǎo)悉心安排下，教導(dǎo)下，通過自身的努力，曾經(jīng)開過碼頭中轉(zhuǎn)貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現(xiàn)將工作情況簡要，總結(jié)今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責(zé)負責(zé)貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當(dāng)?shù)奈ｋU性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產(chǎn)。要安全生產(chǎn)就必須熟悉龍門吊的結(jié)構(gòu)情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構(gòu)。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現(xiàn)場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉(zhuǎn)，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現(xiàn)安全生產(chǎn)，除了重點做好安全第一，還要實現(xiàn)效率第一，經(jīng)常和操作部的同事進行相關(guān)的技能交流，信息反饋，特別強調(diào)要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現(xiàn)自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結(jié)拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領(lǐng)導(dǎo)對我的教導(dǎo)，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇七
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責(zé)感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務(wù)。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到從；領(lǐng)導(dǎo)不用車時，服從辦公室調(diào)動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務(wù)立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務(wù)意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作。在無出車任務(wù)時，堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領(lǐng)導(dǎo)和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務(wù)，能為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現(xiàn)上述工作目標(biāo)，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學(xué)習(xí)車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關(guān)政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關(guān)通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務(wù)。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務(wù)，單獨執(zhí)行一些任務(wù)，從而提高自我的工作價值，減輕領(lǐng)導(dǎo)和同事的一些工作壓力。
3、對內(nèi)多學(xué)習(xí)辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關(guān)知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學(xué)習(xí)多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責(zé)，在本職工作方應(yīng)對自我高標(biāo)準、嚴要求，提高工作質(zhì)量，并爭取在其他方面取得一些提高?？傊?，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇八
本學(xué)期是第三年輔導(dǎo)學(xué)生來參加省市數(shù)控銑工技能競賽，本次競賽訓(xùn)練輔導(dǎo)是從第7周開始的，到現(xiàn)在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學(xué)生加工的零件情況來看，還算正常，現(xiàn)有必要對前段時間的輔導(dǎo)進行反思，及時總結(jié)，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓(xùn)練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學(xué)生。其中機械制圖考核學(xué)生的讀圖能力、空間想象能力、自學(xué)能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學(xué)生運用軟件畫圖的能力，主要是看學(xué)生的繪圖速度;caxa軟件使用是當(dāng)堂教學(xué)生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學(xué)生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎(chǔ)的學(xué)生可以挑選出來。今后還應(yīng)增加操作機床的考核，主要觀察學(xué)生操作機床協(xié)調(diào)性，發(fā)現(xiàn)其是否具有培養(yǎng)的潛質(zhì)。
caxa制造工程師20xx是省數(shù)控技能競賽指定軟件，數(shù)控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學(xué)的東西很多，因為參加訓(xùn)練的學(xué)生還沒有學(xué)過這個軟件，所以本次輔導(dǎo)是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學(xué)習(xí)編程邊進行簡單工件的加工，加深學(xué)生對編程參數(shù)的理解，為合理編寫程序打好了基礎(chǔ)。
本次輔導(dǎo)完后應(yīng)把學(xué)習(xí)的實例進行歸類整理，補充完整訓(xùn)練題庫，召開學(xué)生座談會，聽取學(xué)生對編程學(xué)習(xí)的建議和意見，為今后類似的競賽輔導(dǎo)積累資料。
零件加工是數(shù)控銑工訓(xùn)練最重要一環(huán)，本次競賽輔導(dǎo)采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓(xùn)練，學(xué)生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓(xùn)練的難點，也是競賽的要點，現(xiàn)在學(xué)生可以在規(guī)定的時間內(nèi)保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學(xué)生保證尺寸在公差范圍內(nèi)還是有一定的困難，后面應(yīng)重點加強這方面針對性訓(xùn)練。
考核是檢查訓(xùn)練效果的手段，然后進行總結(jié)，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導(dǎo)，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學(xué)生進行測量尺寸評分，詳細記錄學(xué)生好的方面，不足之處，這樣學(xué)生知道自已存在的問題，后面的訓(xùn)練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數(shù)控技能比賽是以“能力為主線，以應(yīng)用為目的”的賽事。數(shù)控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應(yīng)用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風(fēng)應(yīng)對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應(yīng)試，要把平時從各種途徑學(xué)到的新知識、新工藝和掌握的數(shù)控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經(jīng)驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數(shù)控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學(xué)習(xí)機會，要學(xué)習(xí)別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數(shù)控機床操作技能和應(yīng)用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇九
20xx年上半年即將過去，在領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。
我現(xiàn)在擔(dān)任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設(shè)備、配合架設(shè)導(dǎo)線、敷設(shè)電纜等。
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務(wù)。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛。
(二)認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十一
1、起重機司機專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設(shè)備。
2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行，吊車在變電站內(nèi)部分停電工作，吊車外殼必須有可靠接地，吊車停放或行駛時，車輪、支腿前端或外側(cè)與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。
3、在起吊較重物件時，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
4、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，5、嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。
6、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。
7、起重機在帶電線路附近工作時，應(yīng)與其保持安全距離，在最大回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應(yīng)加大至倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。
8、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔(dān)負荷不能超過所允許最大起重量的80。
9、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應(yīng)至少保留3匝以上。
10、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
11、當(dāng)作業(yè)地點的風(fēng)力達到五級時，不得進行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到六級及以上時，不得進行起吊作業(yè)。停工或休息時，不準將吊物懸在空中。
12、工作完畢，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。
13、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準確傳遞信號。
14、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。起吊對象，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。
15、在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。
16、當(dāng)起重機司機因?qū)ο蟪鼐芙^起吊時，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。
17起重機駕駛員應(yīng)嚴格遵守“十不吊”
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十二
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學(xué)，所學(xué)專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產(chǎn)一線工作。在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我這五年來的工作做一次全面總結(jié)：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質(zhì)，因此我不斷學(xué)習(xí)各種技能，努力學(xué)習(xí)和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網(wǎng)運行情況，同時能根據(jù)各類電氣設(shè)備的需要，掌握相關(guān)的電工基礎(chǔ)、電工材料、高壓工程技術(shù)專業(yè)知識，能根據(jù)現(xiàn)場電氣設(shè)備運行情況選擇最佳運行方式及經(jīng)濟運行方法，根據(jù)實際運行經(jīng)驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設(shè)備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產(chǎn)技術(shù)管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務(wù)水平。
從xx年參加工作，領(lǐng)導(dǎo)為了讓我盡快轉(zhuǎn)變角色，熟悉工作環(huán)境，適應(yīng)生產(chǎn)要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設(shè)、電纜敷設(shè)、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際有很大的不同和差距。為此我努力學(xué)習(xí)生產(chǎn)運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術(shù)問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產(chǎn)程序及各種一、二次設(shè)備的規(guī)范、參數(shù)。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責(zé)輸配電線路的設(shè)計和施工。此時，正是農(nóng)網(wǎng)改造初期，工作量非常大，在時間緊任務(wù)重的形勢下，我邊工作邊學(xué)習(xí)，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結(jié)合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學(xué)習(xí)，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學(xué)、牢記。利用較短的時間學(xué)會了各種線路的技術(shù)要求和參數(shù)，弄清楚各個設(shè)備的運行原理和銘牌參數(shù)，并利用配網(wǎng)調(diào)度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農(nóng)網(wǎng)改造工程，我主要負責(zé)線路的設(shè)計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關(guān)110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責(zé)線路的復(fù)測、熟悉設(shè)計圖紙并與施工現(xiàn)場比較、計算線路的各種技術(shù)參數(shù)。經(jīng)過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應(yīng)用到實際工作中去，同時應(yīng)用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設(shè)備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導(dǎo)生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護奠定了基礎(chǔ)。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓(xùn)。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔(dān)子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責(zé)任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責(zé)人和工作班成員是否適當(dāng)和充足。
于是我開始勤下小現(xiàn)場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結(jié)合配網(wǎng)圖，了解了城區(qū)范圍內(nèi)的高低壓線路的運行情況，認真學(xué)習(xí)《電力工業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學(xué)習(xí)新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藝叶壗ㄔ鞄煹淖C書。為了更好的完成這項工作，我重新學(xué)習(xí)了各種規(guī)程、標(biāo)準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識應(yīng)用到生產(chǎn)實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。更能適應(yīng)現(xiàn)代化電力建設(shè)的需求。
以上就是我從事生產(chǎn)運行工作五年多以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)煟覉孕旁谌粘５墓ぷ髦邢嗷W(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓。
活到老，學(xué)到老，知識無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設(shè)行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十三
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務(wù)站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務(wù)站吊車司機的技術(shù)優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓(xùn)吊車司機，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就吊車司機的培訓(xùn)、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓(xùn)時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓(xùn)方式：
培訓(xùn)課程分為理論培訓(xùn)、場地實際操作培訓(xùn)和交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓(xùn)三部分。
3、培訓(xùn)地點：
（1）吊車理論培訓(xùn)在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓(xùn)根據(jù)事故現(xiàn)場地點確定。
4、培訓(xùn)車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓(xùn)教練：由乙方指定技術(shù)嫻熟、精通、富有吊車實際操作經(jīng)驗的吊車師傅負責(zé)培訓(xùn)。
6、乙方應(yīng)負責(zé)對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責(zé)。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔(dān)。維修費、工時費等由乙方承擔(dān)。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔(dān)。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓(xùn)費，乙方不得再向甲方收取培訓(xùn)費等其它費用。
9、乙方收費應(yīng)按廈門市物價局批準的`吊車收費標(biāo)準收取，并應(yīng)開據(jù)正式發(fā)票。因收費而產(chǎn)生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學(xué)員應(yīng)遵守機械操作規(guī)程，交通事故現(xiàn)場都應(yīng)著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責(zé)。
11、乙方教練應(yīng)負責(zé)對甲方全部的清障人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)積極協(xié)助甲方學(xué)員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應(yīng)協(xié)商解決。如無法解決可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十四
甲方： 豐華城8#、9#樓工程項目部
乙方：
甲方因生產(chǎn)和施工建設(shè)需要，特聘乙方為建筑起重機械司機，負責(zé)建筑起重機械作業(yè)。甲、乙雙方本著平等自愿的原則，經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議，據(jù)以共遵：
1、勞動期限
合同有效期：自2014年
日起至 工程拆除起重機械止（其中 2014年
2014 年
月 日為試用期），合同期滿聘用關(guān)系自然終止。
2、工作內(nèi)容
乙方同意根據(jù)甲方工作需要，擔(dān)任項目部建筑起重機械司機操作等工作。
乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規(guī)章制度、勞動紀律、認真履行崗位職責(zé)，負責(zé)建筑起重機械的操作、起重作業(yè)、檢查、保養(yǎng)、維修、更換配件等工作，使建筑起重機械正常及時為生產(chǎn)施工服務(wù)。
3、勞動報酬
乙方到甲方工作，甲方按照
元/月（月薪日計）的標(biāo)準支付乙方工資，該工資包含社保、醫(yī)保、勞保、法定節(jié)假日工資、加班費和生活費等。自乙方正式到甲方上班之日起開始計算工資。乙方當(dāng)月工資暫扣，用作安全操作保證金，每滿一個月支付乙方上月工資。
4、甲方的權(quán)利與義務(wù)
根據(jù)工作需要和本項目部的規(guī)章制度及合同內(nèi)容對乙方進行管理。
甲方人員有權(quán)對乙方工作進行監(jiān)督、督促和考核。
甲方必須認真履行本合同約定的內(nèi)容，按合同規(guī)定支付乙方工資。
根據(jù)乙方檢查、維修發(fā)現(xiàn)的問題，甲方設(shè)備鑒定小組核查后及時更換、維修損壞的零部件。
因乙方違章操作給甲方造成損失和安全事故，甲方有權(quán)追究其經(jīng)濟責(zé)任和刑事責(zé)任。在試用期，乙方若不能勝任工作崗位的，甲方有權(quán)利解除勞動合同。由此造成的乙方損失，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
5、乙方的責(zé)任和義務(wù)
按國家規(guī)定證照齊全，由本人負責(zé)證照的年審（費用自理）。認真遵守甲方的各項規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，維護甲方的利益。
服從甲方的工作安排，認真履行職責(zé)，不違反安全規(guī)程的前提下，保質(zhì)保量的完成甲方安排的各項工作任務(wù)。
認真履行本合同約定的內(nèi)容，杜絕違章操作，嚴格執(zhí)行建筑起重機械安全操作規(guī)定，拒絕一切違章指揮，杜絕一切違章作業(yè)。
及時做好設(shè)備安全檢查、維修和保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)。嚴格執(zhí)行項目部設(shè)備的使用規(guī)定，落實項目部設(shè)備的管理規(guī)定。必須服從項目部統(tǒng)籌安排，確保施工垂直運輸?shù)男枰?BR> 6、勞動合同的變更和解除，發(fā)生以下情況之一，本合同終止。
乙方試用期內(nèi)不能勝任本職工作。
由于乙方違章違紀、違章操作造成損失被甲方辭退。
7、其它約定事項
乙方在工作期間因違反操作規(guī)程等自身原因造成的病、傷、殘、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自負，甲方不負任何責(zé)任。
雙方如發(fā)生糾紛可協(xié)商解決，協(xié)商不成，由津市市人力資源和社會保障部門依法解決。
本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字（蓋章）起生效。
甲方：
2014年
乙方：2014年 日
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十五
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來個人工作總結(jié)：
一年來我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。平時能夠團結(jié)同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查（出車前、行車中、收車后），做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復(fù)，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高。
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，20xx年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十六
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別。光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結(jié)。
“三百六十行，行行出狀元”，對于從小學(xué)習(xí)成績就不好的我來說，考上大學(xué)無疑是一件十分困難的事情，不過我自己還是沒有絲毫的氣餒，我認識到自己的情況之后，初中畢業(yè)我就來到了技校學(xué)習(xí)，打算學(xué)一門適合自己的技術(shù)。在我經(jīng)過很慎重的考慮之后，我決定學(xué)習(xí)電工，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業(yè)之后，我學(xué)習(xí)的十分優(yōu)秀，之后來到了工廠工作。我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結(jié)：
我認真學(xué)習(xí)理論，以代表的精神指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。
在節(jié)能方面，我積極運用已學(xué)的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設(shè)備，進行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。
在生產(chǎn)實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確。
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責(zé)任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關(guān)知識體系。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。其修好。及時總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實踐，同時也提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在生產(chǎn)實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術(shù)改造，設(shè)備運行更加科學(xué)化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當(dāng)然作為一名電工，安全永遠是最重要的，安全生產(chǎn)工作時對個人的負責(zé)，也是對工廠的負責(zé)。在新的一年里，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術(shù)上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好！
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責(zé)交換維護工作。之后不久，在上級領(lǐng)導(dǎo)的認可透過了技術(shù)考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術(shù)人員。直到此刻，我擔(dān)任的這個職務(wù)已有4年了。想將我這幾年的工作總結(jié)一下，請公司的領(lǐng)導(dǎo)給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔(dān)任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設(shè)備維護工作是以交換設(shè)備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設(shè)備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學(xué)邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學(xué)為主，以公司培訓(xùn)為輔，畢竟外出培訓(xùn)的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學(xué)習(xí)，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導(dǎo)作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風(fēng)，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復(fù)了正常通信，又學(xué)到了技術(shù)本領(lǐng)。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設(shè)備的性能有了進一步的了解；對電源設(shè)備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設(shè)備及終端維護積累了必須的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務(wù)。
xx年10月，因工作需要，被調(diào)入縣公司負責(zé)機房環(huán)境整治、交換設(shè)備維護等工作。由技術(shù)崗位轉(zhuǎn)變到技術(shù)管理崗位對我提出了新的更高標(biāo)準的要求，也為綜合素質(zhì)的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關(guān)要求為標(biāo)準，從細節(jié)上下功夫，與建設(shè)維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結(jié)并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學(xué)習(xí)了關(guān)系工作各方面的知識，隨著知識與經(jīng)驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十八
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學(xué)考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學(xué)文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學(xué)的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設(shè)備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F(xiàn)場運行知識、經(jīng)驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學(xué)有所成，自己白天摸設(shè)備，晚上看說明書。通過學(xué)習(xí)，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現(xiàn)場實踐操作的結(jié)合，并較熟練地完成工作；通過學(xué)習(xí)各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學(xué)習(xí)，以前對公司運作一無所知，如今能關(guān)注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野?，F(xiàn)在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設(shè)備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現(xiàn)在調(diào)度運行崗位上的工作打下了良好基礎(chǔ)，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責(zé)任。
xx年，公司對北門變電站進行技術(shù)改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓(xùn)工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓(xùn)活動，如設(shè)備圖紙的不同讀圖方法、站內(nèi)外一次設(shè)備的廠家現(xiàn)場培訓(xùn)、繼電保護的廠家現(xiàn)場培訓(xùn)等。
xx年起我擔(dān)任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關(guān)拒分或拒合閘、開關(guān)滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內(nèi)一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內(nèi)好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學(xué)習(xí)了解更底層的東西，對一、二次設(shè)備進行更深入的了解。在實際學(xué)習(xí)工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經(jīng)仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數(shù)，增加觸點容量，從此再未發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點燒壞現(xiàn)象，避免了經(jīng)濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設(shè)備維護應(yīng)做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異?，F(xiàn)象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現(xiàn)象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產(chǎn)生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設(shè)備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設(shè)備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設(shè)備來判斷設(shè)備的缺陷和異常。（應(yīng)該強調(diào)的是，用手觸試帶電的高壓設(shè)備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設(shè)備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設(shè)備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調(diào)入宜豐水電公司電力調(diào)度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調(diào)度管理方面的工作，通過多年調(diào)度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調(diào)度規(guī)程、電力法、電網(wǎng)管理條例等；具備了獨立分析電網(wǎng)運行狀況、處理各種事故，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的能力。
xx年5月?lián)握{(diào)度運行值長，主要從事電網(wǎng)調(diào)度運行和管理工作，負責(zé)分析本值電網(wǎng)運行狀況、處理各種故障，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經(jīng)濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經(jīng)濟運行方式的調(diào)度。如東門變電站兩臺主變經(jīng)濟運行并入點為65a（35kv側(cè)）電流，當(dāng)主變電流大于65a時應(yīng)投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經(jīng)濟效益。另外，根據(jù)我縣電網(wǎng)小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學(xué)調(diào)度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設(shè)備情況，申報設(shè)備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設(shè)備檢修計劃。經(jīng)常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設(shè)備情況，密切客戶關(guān)系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調(diào)度，合理安排電網(wǎng)運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學(xué)習(xí)電網(wǎng)技術(shù)和繼電保護知識方面，虛心向地級調(diào)度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調(diào)和鄰縣的學(xué)習(xí)加之自己的努力，參與擬草了縣電網(wǎng)年度運行方式、經(jīng)濟調(diào)度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調(diào)度規(guī)程》，擬草了《并網(wǎng)電調(diào)協(xié)議》、等電網(wǎng)管理方面的文案。在近二年的時間內(nèi)建立、完善了縣電網(wǎng)規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經(jīng)營管理、設(shè)備管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作；規(guī)范了我縣電網(wǎng)調(diào)度管理，從而使我公司的電網(wǎng)調(diào)度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉(zhuǎn)崗為調(diào)度值班員，經(jīng)過自己不斷的努力，隨著電網(wǎng)的擴大，設(shè)備增多，結(jié)線復(fù)雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調(diào)度所作為運行方式和技術(shù)管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術(shù)，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學(xué)習(xí)，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學(xué)、牢記，使自己能更準確地判斷設(shè)備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調(diào)度運行工作是一項責(zé)任很強的工作，也是技術(shù)性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調(diào)度值班人員的要求更加高，需要對設(shè)備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調(diào)度值班人員，就一定要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，克服缺點，使自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，更能適應(yīng)現(xiàn)代化電力建設(shè)的需要。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇一
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應(yīng)接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學(xué)習(xí)新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學(xué)員，隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓(xùn)工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇二
什么是吊車？我們習(xí)慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應(yīng)用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關(guān)知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔(dān)絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設(shè)饋電電纜或接觸導(dǎo)電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應(yīng)用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風(fēng)不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應(yīng)平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應(yīng)在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當(dāng)，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應(yīng)離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應(yīng)高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當(dāng)?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應(yīng)立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應(yīng)事先放好墊襯物，操作人員應(yīng)站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應(yīng)把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應(yīng)將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應(yīng)選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應(yīng)掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設(shè)備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當(dāng)用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設(shè)備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設(shè)備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應(yīng)嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應(yīng)放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標(biāo)準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇三
現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，農(nóng)村建設(shè)成了當(dāng)前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結(jié)。
什么是吊車？我們習(xí)慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應(yīng)用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關(guān)知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔(dān)絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設(shè)饋電電纜或接觸導(dǎo)電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應(yīng)用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風(fēng)不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應(yīng)平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應(yīng)在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當(dāng) ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應(yīng)離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應(yīng)高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當(dāng)?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應(yīng)立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應(yīng)事先放好墊襯物，操作人員應(yīng)站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應(yīng)把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應(yīng)將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應(yīng)選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應(yīng)掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設(shè)備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當(dāng)用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設(shè)備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設(shè)備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應(yīng)嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應(yīng)放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標(biāo)準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇四
通過20xx一年來的工作，在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責(zé)任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛。
(二)認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇五
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應(yīng)接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學(xué)習(xí)新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學(xué)員，隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓(xùn)工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排，團結(jié)同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇六
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領(lǐng)導(dǎo)悉心安排下，教導(dǎo)下，通過自身的努力，曾經(jīng)開過碼頭中轉(zhuǎn)貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現(xiàn)將工作情況簡要，總結(jié)今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責(zé)負責(zé)貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當(dāng)?shù)奈ｋU性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產(chǎn)。要安全生產(chǎn)就必須熟悉龍門吊的結(jié)構(gòu)情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構(gòu)。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現(xiàn)場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉(zhuǎn)，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現(xiàn)安全生產(chǎn)，除了重點做好安全第一，還要實現(xiàn)效率第一，經(jīng)常和操作部的同事進行相關(guān)的技能交流，信息反饋，特別強調(diào)要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現(xiàn)自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結(jié)拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領(lǐng)導(dǎo)對我的教導(dǎo)，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇七
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責(zé)感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務(wù)。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到從；領(lǐng)導(dǎo)不用車時，服從辦公室調(diào)動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務(wù)立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務(wù)意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作。在無出車任務(wù)時，堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領(lǐng)導(dǎo)和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務(wù)，能為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現(xiàn)上述工作目標(biāo)，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學(xué)習(xí)車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關(guān)政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關(guān)通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務(wù)。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務(wù)，單獨執(zhí)行一些任務(wù)，從而提高自我的工作價值，減輕領(lǐng)導(dǎo)和同事的一些工作壓力。
3、對內(nèi)多學(xué)習(xí)辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關(guān)知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學(xué)習(xí)多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責(zé)，在本職工作方應(yīng)對自我高標(biāo)準、嚴要求，提高工作質(zhì)量，并爭取在其他方面取得一些提高?？傊?，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇八
本學(xué)期是第三年輔導(dǎo)學(xué)生來參加省市數(shù)控銑工技能競賽，本次競賽訓(xùn)練輔導(dǎo)是從第7周開始的，到現(xiàn)在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學(xué)生加工的零件情況來看，還算正常，現(xiàn)有必要對前段時間的輔導(dǎo)進行反思，及時總結(jié)，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓(xùn)練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學(xué)生。其中機械制圖考核學(xué)生的讀圖能力、空間想象能力、自學(xué)能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學(xué)生運用軟件畫圖的能力，主要是看學(xué)生的繪圖速度;caxa軟件使用是當(dāng)堂教學(xué)生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學(xué)生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎(chǔ)的學(xué)生可以挑選出來。今后還應(yīng)增加操作機床的考核，主要觀察學(xué)生操作機床協(xié)調(diào)性，發(fā)現(xiàn)其是否具有培養(yǎng)的潛質(zhì)。
caxa制造工程師20xx是省數(shù)控技能競賽指定軟件，數(shù)控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學(xué)的東西很多，因為參加訓(xùn)練的學(xué)生還沒有學(xué)過這個軟件，所以本次輔導(dǎo)是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學(xué)習(xí)編程邊進行簡單工件的加工，加深學(xué)生對編程參數(shù)的理解，為合理編寫程序打好了基礎(chǔ)。
本次輔導(dǎo)完后應(yīng)把學(xué)習(xí)的實例進行歸類整理，補充完整訓(xùn)練題庫，召開學(xué)生座談會，聽取學(xué)生對編程學(xué)習(xí)的建議和意見，為今后類似的競賽輔導(dǎo)積累資料。
零件加工是數(shù)控銑工訓(xùn)練最重要一環(huán)，本次競賽輔導(dǎo)采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓(xùn)練，學(xué)生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓(xùn)練的難點，也是競賽的要點，現(xiàn)在學(xué)生可以在規(guī)定的時間內(nèi)保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學(xué)生保證尺寸在公差范圍內(nèi)還是有一定的困難，后面應(yīng)重點加強這方面針對性訓(xùn)練。
考核是檢查訓(xùn)練效果的手段，然后進行總結(jié)，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導(dǎo)，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學(xué)生進行測量尺寸評分，詳細記錄學(xué)生好的方面，不足之處，這樣學(xué)生知道自已存在的問題，后面的訓(xùn)練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數(shù)控技能比賽是以“能力為主線，以應(yīng)用為目的”的賽事。數(shù)控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應(yīng)用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風(fēng)應(yīng)對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應(yīng)試，要把平時從各種途徑學(xué)到的新知識、新工藝和掌握的數(shù)控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經(jīng)驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數(shù)控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學(xué)習(xí)機會，要學(xué)習(xí)別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數(shù)控機床操作技能和應(yīng)用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇九
20xx年上半年即將過去，在領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。
我現(xiàn)在擔(dān)任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設(shè)備、配合架設(shè)導(dǎo)線、敷設(shè)電纜等。
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務(wù)。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛。
(二)認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十一
1、起重機司機專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設(shè)備。
2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行，吊車在變電站內(nèi)部分停電工作，吊車外殼必須有可靠接地，吊車停放或行駛時，車輪、支腿前端或外側(cè)與溝、坑邊緣的距離不得小于溝、坑深度的倍；否則必須采取防傾、防坍塌措施。
3、在起吊較重物件時，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續(xù)工作。
4、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，5、嚴禁吊物上站人、嚴禁吊物超過人頂、嚴禁一切人員在吊物下站立和通過。
6、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。
7、起重機在帶電線路附近工作時，應(yīng)與其保持安全距離，在最大回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應(yīng)加大至倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。
8、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔(dān)負荷不能超過所允許最大起重量的80。
9、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應(yīng)至少保留3匝以上。
10、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
11、當(dāng)作業(yè)地點的風(fēng)力達到五級時，不得進行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到六級及以上時，不得進行起吊作業(yè)。停工或休息時，不準將吊物懸在空中。
12、工作完畢，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。
13、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準確傳遞信號。
14、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。起吊對象，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準確，不許對象在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。
15、在所吊對象就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。
16、當(dāng)起重機司機因?qū)ο蟪鼐芙^起吊時，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。
17起重機駕駛員應(yīng)嚴格遵守“十不吊”
1、超載或被吊物重量不清不吊；
2、指揮信號不明確不吊；
3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；
4、被吊物上有人或浮置物時不吊；
5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；
7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；
8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；
9、歪拉斜吊重物時不吊；
10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十二
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學(xué)，所學(xué)專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產(chǎn)一線工作。在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我這五年來的工作做一次全面總結(jié)：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質(zhì)，因此我不斷學(xué)習(xí)各種技能，努力學(xué)習(xí)和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網(wǎng)運行情況，同時能根據(jù)各類電氣設(shè)備的需要，掌握相關(guān)的電工基礎(chǔ)、電工材料、高壓工程技術(shù)專業(yè)知識，能根據(jù)現(xiàn)場電氣設(shè)備運行情況選擇最佳運行方式及經(jīng)濟運行方法，根據(jù)實際運行經(jīng)驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設(shè)備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產(chǎn)技術(shù)管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務(wù)水平。
從xx年參加工作，領(lǐng)導(dǎo)為了讓我盡快轉(zhuǎn)變角色，熟悉工作環(huán)境，適應(yīng)生產(chǎn)要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設(shè)、電纜敷設(shè)、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際有很大的不同和差距。為此我努力學(xué)習(xí)生產(chǎn)運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術(shù)問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產(chǎn)程序及各種一、二次設(shè)備的規(guī)范、參數(shù)。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責(zé)輸配電線路的設(shè)計和施工。此時，正是農(nóng)網(wǎng)改造初期，工作量非常大，在時間緊任務(wù)重的形勢下，我邊工作邊學(xué)習(xí)，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結(jié)合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學(xué)習(xí)，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學(xué)、牢記。利用較短的時間學(xué)會了各種線路的技術(shù)要求和參數(shù)，弄清楚各個設(shè)備的運行原理和銘牌參數(shù)，并利用配網(wǎng)調(diào)度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農(nóng)網(wǎng)改造工程，我主要負責(zé)線路的設(shè)計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關(guān)110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責(zé)線路的復(fù)測、熟悉設(shè)計圖紙并與施工現(xiàn)場比較、計算線路的各種技術(shù)參數(shù)。經(jīng)過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應(yīng)用到實際工作中去，同時應(yīng)用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設(shè)備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導(dǎo)生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護奠定了基礎(chǔ)。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓(xùn)。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔(dān)子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責(zé)任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責(zé)人和工作班成員是否適當(dāng)和充足。
于是我開始勤下小現(xiàn)場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結(jié)合配網(wǎng)圖，了解了城區(qū)范圍內(nèi)的高低壓線路的運行情況，認真學(xué)習(xí)《電力工業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學(xué)習(xí)新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藝叶壗ㄔ鞄煹淖C書。為了更好的完成這項工作，我重新學(xué)習(xí)了各種規(guī)程、標(biāo)準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識應(yīng)用到生產(chǎn)實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。更能適應(yīng)現(xiàn)代化電力建設(shè)的需求。
以上就是我從事生產(chǎn)運行工作五年多以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)煟覉孕旁谌粘５墓ぷ髦邢嗷W(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓。
活到老，學(xué)到老，知識無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設(shè)行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十三
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務(wù)站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務(wù)站吊車司機的技術(shù)優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓(xùn)吊車司機，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就吊車司機的培訓(xùn)、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓(xùn)時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓(xùn)方式：
培訓(xùn)課程分為理論培訓(xùn)、場地實際操作培訓(xùn)和交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓(xùn)三部分。
3、培訓(xùn)地點：
（1）吊車理論培訓(xùn)在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓(xùn)根據(jù)事故現(xiàn)場地點確定。
4、培訓(xùn)車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓(xùn)教練：由乙方指定技術(shù)嫻熟、精通、富有吊車實際操作經(jīng)驗的吊車師傅負責(zé)培訓(xùn)。
6、乙方應(yīng)負責(zé)對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責(zé)。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔(dān)。維修費、工時費等由乙方承擔(dān)。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔(dān)。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓(xùn)費，乙方不得再向甲方收取培訓(xùn)費等其它費用。
9、乙方收費應(yīng)按廈門市物價局批準的`吊車收費標(biāo)準收取，并應(yīng)開據(jù)正式發(fā)票。因收費而產(chǎn)生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學(xué)員應(yīng)遵守機械操作規(guī)程，交通事故現(xiàn)場都應(yīng)著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責(zé)。
11、乙方教練應(yīng)負責(zé)對甲方全部的清障人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)積極協(xié)助甲方學(xué)員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應(yīng)協(xié)商解決。如無法解決可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十四
甲方： 豐華城8#、9#樓工程項目部
乙方：
甲方因生產(chǎn)和施工建設(shè)需要，特聘乙方為建筑起重機械司機，負責(zé)建筑起重機械作業(yè)。甲、乙雙方本著平等自愿的原則，經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議，據(jù)以共遵：
1、勞動期限
合同有效期：自2014年
日起至 工程拆除起重機械止（其中 2014年
2014 年
月 日為試用期），合同期滿聘用關(guān)系自然終止。
2、工作內(nèi)容
乙方同意根據(jù)甲方工作需要，擔(dān)任項目部建筑起重機械司機操作等工作。
乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規(guī)章制度、勞動紀律、認真履行崗位職責(zé)，負責(zé)建筑起重機械的操作、起重作業(yè)、檢查、保養(yǎng)、維修、更換配件等工作，使建筑起重機械正常及時為生產(chǎn)施工服務(wù)。
3、勞動報酬
乙方到甲方工作，甲方按照
元/月（月薪日計）的標(biāo)準支付乙方工資，該工資包含社保、醫(yī)保、勞保、法定節(jié)假日工資、加班費和生活費等。自乙方正式到甲方上班之日起開始計算工資。乙方當(dāng)月工資暫扣，用作安全操作保證金，每滿一個月支付乙方上月工資。
4、甲方的權(quán)利與義務(wù)
根據(jù)工作需要和本項目部的規(guī)章制度及合同內(nèi)容對乙方進行管理。
甲方人員有權(quán)對乙方工作進行監(jiān)督、督促和考核。
甲方必須認真履行本合同約定的內(nèi)容，按合同規(guī)定支付乙方工資。
根據(jù)乙方檢查、維修發(fā)現(xiàn)的問題，甲方設(shè)備鑒定小組核查后及時更換、維修損壞的零部件。
因乙方違章操作給甲方造成損失和安全事故，甲方有權(quán)追究其經(jīng)濟責(zé)任和刑事責(zé)任。在試用期，乙方若不能勝任工作崗位的，甲方有權(quán)利解除勞動合同。由此造成的乙方損失，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
5、乙方的責(zé)任和義務(wù)
按國家規(guī)定證照齊全，由本人負責(zé)證照的年審（費用自理）。認真遵守甲方的各項規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，維護甲方的利益。
服從甲方的工作安排，認真履行職責(zé)，不違反安全規(guī)程的前提下，保質(zhì)保量的完成甲方安排的各項工作任務(wù)。
認真履行本合同約定的內(nèi)容，杜絕違章操作，嚴格執(zhí)行建筑起重機械安全操作規(guī)定，拒絕一切違章指揮，杜絕一切違章作業(yè)。
及時做好設(shè)備安全檢查、維修和保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)。嚴格執(zhí)行項目部設(shè)備的使用規(guī)定，落實項目部設(shè)備的管理規(guī)定。必須服從項目部統(tǒng)籌安排，確保施工垂直運輸?shù)男枰?BR> 6、勞動合同的變更和解除，發(fā)生以下情況之一，本合同終止。
乙方試用期內(nèi)不能勝任本職工作。
由于乙方違章違紀、違章操作造成損失被甲方辭退。
7、其它約定事項
乙方在工作期間因違反操作規(guī)程等自身原因造成的病、傷、殘、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自負，甲方不負任何責(zé)任。
雙方如發(fā)生糾紛可協(xié)商解決，協(xié)商不成，由津市市人力資源和社會保障部門依法解決。
本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，合同自雙方簽字（蓋章）起生效。
甲方：
2014年
乙方：2014年 日
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十五
20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來個人工作總結(jié)：
一年來我積極參加公司里組織的學(xué)習(xí)，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間進一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。平時能夠團結(jié)同志，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查（出車前、行車中、收車后），做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復(fù)，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高。
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
1、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，20xx年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好20xx年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十六
歲月如梭，20xx年即將和我們揮手告別。光陰似箭，20xx年正向我們走來，回首過去的一年，我對自己在電工這個崗位上的總結(jié)。
“三百六十行，行行出狀元”，對于從小學(xué)習(xí)成績就不好的我來說，考上大學(xué)無疑是一件十分困難的事情，不過我自己還是沒有絲毫的氣餒，我認識到自己的情況之后，初中畢業(yè)我就來到了技校學(xué)習(xí)，打算學(xué)一門適合自己的技術(shù)。在我經(jīng)過很慎重的考慮之后，我決定學(xué)習(xí)電工，我希望自己能夠成為一名出色的電工。在我畢業(yè)之后，我學(xué)習(xí)的十分優(yōu)秀，之后來到了工廠工作。我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結(jié)：
我認真學(xué)習(xí)理論，以代表的精神指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。積極參加各種民主活動，參與民主管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。
在節(jié)能方面，我積極運用已學(xué)的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設(shè)備，進行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。
在生產(chǎn)實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確。
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責(zé)任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關(guān)知識體系。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。其修好。及時總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實踐，同時也提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在生產(chǎn)實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術(shù)改造，設(shè)備運行更加科學(xué)化、合理化。以后的工作中，我會時刻的注意到自己的認真程度。當(dāng)然作為一名電工，安全永遠是最重要的，安全生產(chǎn)工作時對個人的負責(zé)，也是對工廠的負責(zé)。在新的一年里，我將會繼續(xù)不斷的完善自己，在思想上，技術(shù)上，工作上都正確取得更大的進步，我堅信我會做的更好！
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責(zé)交換維護工作。之后不久，在上級領(lǐng)導(dǎo)的認可透過了技術(shù)考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術(shù)人員。直到此刻，我擔(dān)任的這個職務(wù)已有4年了。想將我這幾年的工作總結(jié)一下，請公司的領(lǐng)導(dǎo)給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔(dān)任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設(shè)備維護工作是以交換設(shè)備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設(shè)備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學(xué)邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學(xué)為主，以公司培訓(xùn)為輔，畢竟外出培訓(xùn)的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學(xué)習(xí)，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導(dǎo)作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風(fēng)，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復(fù)了正常通信，又學(xué)到了技術(shù)本領(lǐng)。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設(shè)備的性能有了進一步的了解；對電源設(shè)備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設(shè)備及終端維護積累了必須的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務(wù)。
xx年10月，因工作需要，被調(diào)入縣公司負責(zé)機房環(huán)境整治、交換設(shè)備維護等工作。由技術(shù)崗位轉(zhuǎn)變到技術(shù)管理崗位對我提出了新的更高標(biāo)準的要求，也為綜合素質(zhì)的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關(guān)要求為標(biāo)準，從細節(jié)上下功夫，與建設(shè)維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結(jié)并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學(xué)習(xí)了關(guān)系工作各方面的知識，隨著知識與經(jīng)驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術(shù)總結(jié)篇十八
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學(xué)考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學(xué)文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學(xué)的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設(shè)備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F(xiàn)場運行知識、經(jīng)驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學(xué)有所成，自己白天摸設(shè)備，晚上看說明書。通過學(xué)習(xí)，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現(xiàn)場實踐操作的結(jié)合，并較熟練地完成工作；通過學(xué)習(xí)各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學(xué)習(xí)，以前對公司運作一無所知，如今能關(guān)注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野?，F(xiàn)在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設(shè)備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現(xiàn)在調(diào)度運行崗位上的工作打下了良好基礎(chǔ)，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責(zé)任。
xx年，公司對北門變電站進行技術(shù)改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓(xùn)工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓(xùn)活動，如設(shè)備圖紙的不同讀圖方法、站內(nèi)外一次設(shè)備的廠家現(xiàn)場培訓(xùn)、繼電保護的廠家現(xiàn)場培訓(xùn)等。
xx年起我擔(dān)任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關(guān)拒分或拒合閘、開關(guān)滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內(nèi)一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內(nèi)好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學(xué)習(xí)了解更底層的東西，對一、二次設(shè)備進行更深入的了解。在實際學(xué)習(xí)工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經(jīng)仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數(shù)，增加觸點容量，從此再未發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點燒壞現(xiàn)象，避免了經(jīng)濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設(shè)備維護應(yīng)做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異?，F(xiàn)象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現(xiàn)象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產(chǎn)生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設(shè)備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設(shè)備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設(shè)備來判斷設(shè)備的缺陷和異常。（應(yīng)該強調(diào)的是，用手觸試帶電的高壓設(shè)備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設(shè)備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設(shè)備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調(diào)入宜豐水電公司電力調(diào)度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調(diào)度管理方面的工作，通過多年調(diào)度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調(diào)度規(guī)程、電力法、電網(wǎng)管理條例等；具備了獨立分析電網(wǎng)運行狀況、處理各種事故，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的能力。
xx年5月?lián)握{(diào)度運行值長，主要從事電網(wǎng)調(diào)度運行和管理工作，負責(zé)分析本值電網(wǎng)運行狀況、處理各種故障，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經(jīng)濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經(jīng)濟運行方式的調(diào)度。如東門變電站兩臺主變經(jīng)濟運行并入點為65a（35kv側(cè)）電流，當(dāng)主變電流大于65a時應(yīng)投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經(jīng)濟效益。另外，根據(jù)我縣電網(wǎng)小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學(xué)調(diào)度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設(shè)備情況，申報設(shè)備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設(shè)備檢修計劃。經(jīng)常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設(shè)備情況，密切客戶關(guān)系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調(diào)度，合理安排電網(wǎng)運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學(xué)習(xí)電網(wǎng)技術(shù)和繼電保護知識方面，虛心向地級調(diào)度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調(diào)和鄰縣的學(xué)習(xí)加之自己的努力，參與擬草了縣電網(wǎng)年度運行方式、經(jīng)濟調(diào)度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調(diào)度規(guī)程》，擬草了《并網(wǎng)電調(diào)協(xié)議》、等電網(wǎng)管理方面的文案。在近二年的時間內(nèi)建立、完善了縣電網(wǎng)規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經(jīng)營管理、設(shè)備管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作；規(guī)范了我縣電網(wǎng)調(diào)度管理，從而使我公司的電網(wǎng)調(diào)度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉(zhuǎn)崗為調(diào)度值班員，經(jīng)過自己不斷的努力，隨著電網(wǎng)的擴大，設(shè)備增多，結(jié)線復(fù)雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調(diào)度所作為運行方式和技術(shù)管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術(shù)，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學(xué)習(xí)，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學(xué)、牢記，使自己能更準確地判斷設(shè)備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調(diào)度運行工作是一項責(zé)任很強的工作，也是技術(shù)性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調(diào)度值班人員的要求更加高，需要對設(shè)備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調(diào)度值班人員，就一定要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，克服缺點，使自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，更能適應(yīng)現(xiàn)代化電力建設(shè)的需要。