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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇一
摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)理論研究的進(jìn)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當(dāng)前理論界的研究中,主要有三種關(guān)于兩者關(guān)系的理解。
同時(shí)闡述了交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響,并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系聯(lián)合一起,使兩者互動(dòng)發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇二
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入,整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平,以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中,二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性,最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下,人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸,甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后,出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度,相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善,成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后,各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后,我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大,但由于種種原因的限制,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確,經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力,讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境,物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí),發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣,從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展,就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境,盡量減少對(duì)自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時(shí),保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響,不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此,不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后,才能確保二者相輔相成,同步提高。
參考文獻(xiàn)
作者:喻學(xué)倫單位:鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇三
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系,而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi),交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來說具有十分重要的作用,每一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來支撐。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響,并且逐步發(fā)展成一個(gè)完善的整體,形成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運(yùn)輸水平來代表。
該地的交通運(yùn)輸發(fā)展水平稍微高一些,區(qū)域內(nèi)的社會(huì)發(fā)展就會(huì)有比較好的條件,但是交通運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后,就會(huì)阻礙該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展,對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置,這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
一、區(qū)域發(fā)展與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸二者的關(guān)系
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展可以說是一個(gè)相互依存的關(guān)系。
一個(gè)特定的區(qū)域如果想和外界有一個(gè)很好的溝通和聯(lián)系,那么交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的,特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)量逐漸增大的今天,每一個(gè)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步都需要通過與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種,這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國(guó)不同類型區(qū)域和交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的,而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對(duì)前兩種關(guān)系的結(jié)合,這樣看來交通運(yùn)輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提,也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn),不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同,所以交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長(zhǎng)三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展,對(duì)內(nèi)向長(zhǎng)江流域,對(duì)外向海外。
在長(zhǎng)三角的人口和城市群越來越大之后對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笞匀惶岣吡?,從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費(fèi)者個(gè)體的需求,從西部原材料的需求增加到對(duì)海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)交通運(yùn)輸關(guān)系的表現(xiàn),這也就是出現(xiàn)了長(zhǎng)三角港口的吞吐量不斷增長(zhǎng),高鐵、高速公路和機(jī)場(chǎng)的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn),在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時(shí),其對(duì)中西部地區(qū)的各方面的需求都增長(zhǎng)了。
這樣各種交通運(yùn)輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來,長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議
自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展,我國(guó)交通運(yùn)輸有了跨越式的發(fā)展,但在與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較中,仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快,區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國(guó)的綜合國(guó)力和人均收入、以及交通運(yùn)輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約,不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國(guó)地域遼闊每個(gè)省份在人口、開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個(gè)方面都有明顯不同,各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同,只有深入理解各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系,才能夠?qū)?guó)家整體的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對(duì)于每一個(gè)區(qū)域未來的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對(duì)于落后的區(qū)域里,交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系,這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性,在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會(huì)不同,發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快,基礎(chǔ)設(shè)施更加完善,需求更廣更精細(xì),這就要求交通運(yùn)輸要跟上區(qū)域的發(fā)展,與發(fā)達(dá)國(guó)家相跟進(jìn)。
在交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到,只有國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步才能為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾,同時(shí)針對(duì)不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運(yùn)輸也是解決我們目前交通運(yùn)輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一,同時(shí)也找到了未來我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、結(jié)語
無論是在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展,并駕齊驅(qū),不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段,更是和周邊地區(qū)合理交流的保證,協(xié)調(diào)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段,更是交通運(yùn)輸發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào),即各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重?cái)?shù)量增長(zhǎng)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式,從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展,以達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外,無論是時(shí)間還是空間上交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面,這無疑體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
參考文獻(xiàn):
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇四
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先,對(duì)于沿海開放城市來說,發(fā)達(dá)的水上航線,可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度,形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本,改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次,以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例,伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展,以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后,對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè),能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑,加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率,這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢(shì)顯著。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇五
隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快,河南省道路交通運(yùn)輸步入良性發(fā)展階段,為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?!秶?guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位:“全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運(yùn)輸長(zhǎng)期以來都被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,將極大地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運(yùn)工具的運(yùn)輸方式,涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)确矫妗9愤\(yùn)輸以其快捷靈活,覆蓋面廣的特點(diǎn)成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
一、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為河南公路交通運(yùn)輸帶來了機(jī)遇
20xx年10月份,國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》,意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國(guó)家戰(zhàn)略,20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺(tái),標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望,是國(guó)之大事,省之大計(jì),民之大業(yè),將會(huì)極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位:“全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,“十二五”期間,河南省將投資20xx億元,重點(diǎn)完善高速公路網(wǎng),改造干線公路網(wǎng),打造內(nèi)河航道網(wǎng),提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年,形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),這為河南公路交通運(yùn)輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。
二、公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
(一)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素
公路交通的發(fā)展,大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和相互作用,相對(duì)縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍,擴(kuò)大了人們的社會(huì)往來,形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體,促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長(zhǎng),小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展,從而保證整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路,新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以提供就業(yè)為根本,建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái),承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇,以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運(yùn)輸化,它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的過程中,現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大,交通運(yùn)輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長(zhǎng)所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運(yùn)輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障
隨著生產(chǎn)力水平的提高,大規(guī)模的人員流動(dòng)和商品流通,人們對(duì)交通的需求逐漸提高,而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力,以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國(guó)家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通,改善群眾出行條件,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,才能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,為全面改善民生奠定堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力
公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,有力地帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源,保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測(cè)算,每1元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元,相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值0.4元,每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì),同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近5000個(gè)勞動(dòng)日。因此,只有發(fā)展公路交通,才能帶動(dòng)沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件,從而拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。
三、公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
(一)積極影響
(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展,改變區(qū)位優(yōu)勢(shì)格局
一個(gè)地區(qū)的區(qū)位狀況,尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置,在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時(shí)序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運(yùn)營(yíng),首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性,從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置,使區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)生變化。增長(zhǎng)極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時(shí)出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展,公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,使整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散,從而帶動(dòng)落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項(xiàng)目能推動(dòng)與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展,公路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放,必然會(huì)在社會(huì)生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動(dòng)一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項(xiàng)目建成后,還可以帶動(dòng)流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì),公路項(xiàng)目建設(shè)增加了所需初級(jí)產(chǎn)品的需求,促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì),在各個(gè)領(lǐng)域引起連動(dòng),推動(dòng)其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場(chǎng),對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動(dòng)作用;同時(shí)也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景,還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì),吸納閑散勞動(dòng)力,安置下崗職工就業(yè),提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用,河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái),以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè),通過公路交通的建立,一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè),建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因?yàn)榱魍?、服?wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的,并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè),就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個(gè)布局于縣城,公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動(dòng)作用。
(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系,推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn),以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),通過農(nóng)村公路建設(shè),改善了城鄉(xiāng)交通,為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件,促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外,農(nóng)村公路的建設(shè),不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件,為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件,也帶動(dòng)了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,在節(jié)約了運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上,推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約生產(chǎn)。
(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展,加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程
良好的陸路運(yùn)輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明,城鎮(zhèn)的實(shí)體空間傾向于沿著它的對(duì)外聯(lián)系方向延伸,主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素,處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè),推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約生產(chǎn),使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展,為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件,也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移,加快了物流、信息流、資金流的速度,特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移,加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時(shí),通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距,向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步,大大縮小了城鄉(xiāng)差距,促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
(二)消極影響
公路建設(shè)實(shí)際上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響,雖然這個(gè)影響同積極影響相比較小,但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時(shí)用地,改變沿線生態(tài)環(huán)境,路線經(jīng)過的居民住房需搬遷,供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移,勢(shì)必引起沿線動(dòng)植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時(shí),因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被,使得土地裸露和松散,這些生態(tài)環(huán)境的破壞,不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外,公路交通的建設(shè),所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染,及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等,加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因,致使我國(guó)耕地面積在逐年減少,不利于我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇六
摘要:交通運(yùn)輸對(duì)于任何國(guó)家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件,才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段,我國(guó)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展之后,其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn),并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國(guó)家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略,結(jié)合理論分析,交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素,結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評(píng)價(jià)。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長(zhǎng)和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);國(guó)民生產(chǎn)總值;多元化
1引言
交通運(yùn)輸是影響國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國(guó)家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型,同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會(huì)功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘I詈蛧?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來,我國(guó)的生產(chǎn)力水平飛速增長(zhǎng),各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動(dòng)人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動(dòng)力富足的時(shí)期,各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí),便利的交通條件也會(huì)為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切,地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素,交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確,格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大,以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣,短途運(yùn)輸以公路為主,中長(zhǎng)途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性,能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,帶動(dòng)貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例,由于其影響因素眾多,相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,進(jìn)而帶動(dòng)全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分,二者互相融合,能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐,讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件,如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢,交通運(yùn)輸不便,必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
3強(qiáng)化交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先,對(duì)于沿海開放城市來說,發(fā)達(dá)的水上航線,可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度,形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本,改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次,以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例,伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展,以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后,對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè),能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑,加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率,這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢(shì)顯著。
4交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的適應(yīng)性關(guān)系
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入,整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平,以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中,二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性,最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下,人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸,甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后,出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度,相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善,成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后,各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后,我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大,但由于種種原因的限制,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確,經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力,讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境,物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí),發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣,從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展,就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境,盡量減少對(duì)自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時(shí),保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響,不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此,不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后,才能確保二者相輔相成,同步提高。
參考文獻(xiàn)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇七
交通運(yùn)輸業(yè)源于公眾的實(shí)際生活需求,公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征,其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤(rùn),而是合理高效地為社會(huì)的所有成員提供服務(wù)。在國(guó)外的研究中,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會(huì)的福利經(jīng)濟(jì)學(xué),這也說明了交通運(yùn)輸?shù)墓残?。盡管運(yùn)輸業(yè)和利潤(rùn)指標(biāo)沒有太大相關(guān)性,但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言
交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用,但是有個(gè)重要的條件就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運(yùn)輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會(huì)阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)反作用與交通運(yùn)輸系統(tǒng),文章重點(diǎn)研究了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系,希望從中能夠?yàn)槎叩膮f(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
二、公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用
(一)降低市場(chǎng)交易成本
交通運(yùn)輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所必須投入的生產(chǎn)要素,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的提升,交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動(dòng)性的提升。同時(shí)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,從而促進(jìn)社會(huì)財(cái)富水平的全面提升。
交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運(yùn)輸狀況的同時(shí),還可促進(jìn)交易費(fèi)用的減小,便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時(shí)將更加便捷、高效。交通運(yùn)輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費(fèi)的倉儲(chǔ)成本,進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)針對(duì)不斷變化的消費(fèi)需求做出更加及時(shí)性的調(diào)整,提高其生產(chǎn)有效率。
(二)帶動(dòng)沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
由于交通更加便捷,以及交通運(yùn)輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會(huì)帶動(dòng)大量和交通運(yùn)輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè),例如物流乃至于部分專業(yè)化市場(chǎng)的興起,并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè),隨著交通狀況的改善,還可促進(jìn)農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展,為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度,有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展,對(duì)于推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
(三)盤活沿線資源,提升沿線土地價(jià)值
公路交通的建設(shè),對(duì)于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用,對(duì)于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng),交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變,同時(shí)區(qū)域的相對(duì)位置變化也將會(huì)導(dǎo)致土地價(jià)值受到波動(dòng)。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套,會(huì)長(zhǎng)期處在閑置狀態(tài)下,而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè),便會(huì)使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi),從而也就使得原本閑置的資源其市場(chǎng)價(jià)值顯著提升。這對(duì)于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用,但是目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢,對(duì)這個(gè)問題的思考是必要的,它對(duì)于我們?cè)谙嚓P(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善,但是其還是存在著幾個(gè)方面的'問題。首先是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá),中部地區(qū)次之,而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系,同時(shí)也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個(gè)不小的障礙,對(duì)于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國(guó)交通運(yùn)輸中,雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū),但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞,在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對(duì),如下雨天氣,城市道路排水不暢,造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行升級(jí)改造有著一定的關(guān)系,不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸更高的要求,給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對(duì)于周邊環(huán)境造成了較大的影響,這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞,給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
四、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議
相比于其他產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸對(duì)土地和各種資源的占用是比較大的,這在很多時(shí)候就表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地,一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理,這毫無疑問會(huì)對(duì)植被和一些動(dòng)物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號(hào)的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路,作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運(yùn)輸也不例外。因此,在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候同時(shí)要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價(jià),但實(shí)際上,生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天,能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù),這樣的企業(yè)獲得的是更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來說也是如此,犧牲眼下的小利益,將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來,才能確保得到持續(xù)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論
通過以上的分析,我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán),必須肯定交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用,完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工,加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以,我們要加快交通運(yùn)輸發(fā)展的步伐,積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇八
地市級(jí)城市往往是一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化中心,在這里人才匯集,工廠、企業(yè)較多,要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存發(fā)展,就要及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外最新的科學(xué)技術(shù), 以下就是。
農(nóng)民想要脫貧致福,也需要最新的農(nóng)業(yè)技術(shù)信息及市場(chǎng)信息;其次市民求職理財(cái),休閑娛樂也都需要獲取外界的知識(shí)信息。面對(duì)日益增長(zhǎng)的信息需求,顯然僅靠地方公共圖書館已無法滿足大眾的需求,那么作為由地方政府投資創(chuàng)辦的高職院校,其圖書館就有責(zé)任也有義務(wù)替公共圖書館分擔(dān)起為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展提供信息服務(wù)的職責(zé)。
高職院校圖書館在做好服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展的同時(shí)也給自身發(fā)展帶來了良好的契機(jī)。首先,在為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展服務(wù)的同時(shí),也可贏得政府和社會(huì)各界對(duì)高職院校圖書館的支持與尊重,樹立起圖書館良好的對(duì)外形象,體現(xiàn)出圖書館存在的社會(huì)價(jià)值;其次,高職院校圖書館在為地方區(qū)域提供信息咨詢服務(wù)時(shí),也可對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展起到促進(jìn)作用,產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,從而引起地方政府和社會(huì)各界對(duì)圖書館的重視,加大對(duì)文化教育事業(yè)的投入與資助,改善圖書館條件;另外,高職院校圖書館還可通過對(duì)社會(huì)進(jìn)行有償信息服務(wù),根據(jù)成本與勞動(dòng)消耗收取適當(dāng)費(fèi)用,以彌補(bǔ)圖書館的經(jīng)費(fèi)不足。高職院校圖書館在為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展服務(wù)的同時(shí),也能促進(jìn)工作人員不斷擴(kuò)大知識(shí)面,提高自身素質(zhì),增加其社會(huì)責(zé)任感,了解社會(huì)上最新的信息需求,及時(shí)補(bǔ)充圖書信息資源,豐富圖書館的內(nèi)涵建設(shè)。
高校圖書館擁有豐富的文獻(xiàn)信息資源,藏書質(zhì)量較高、種類較齊全、專業(yè)性強(qiáng),尤其是地方高職院校圖書館文獻(xiàn)資源更具地方特色[3]。如筆者所在的國(guó)家骨干高職院校全國(guó)百強(qiáng)之一的婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館,就擁有館藏圖書74萬多冊(cè),專業(yè)書籍覆蓋了全院制造、資源、農(nóng)林牧漁、土建、電子信息、財(cái)經(jīng)等大類的39個(gè)專業(yè),報(bào)紙期刊1000多種,訂有中國(guó)知網(wǎng)“中文電子期刊全文數(shù)據(jù)庫”、中國(guó)博碩士?jī)?yōu)秀學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫、讀秀知識(shí)庫等,電子圖書50萬多冊(cè),數(shù)字圖書館已初具規(guī)模。校園內(nèi)任一網(wǎng)絡(luò)終端都可以檢索查閱圖書館的電子資源情況。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇九
一、人口遷移與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人口遷移的影響。人口遷移受到多重因素影響,但不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距在其中無疑起到了關(guān)鍵作用。因此,發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)θ丝谖σ约奥浜髤^(qū)域?qū)θ丝诘耐瞥隽餐饔?,?dǎo)致了人口的遷移。大規(guī)模的中西部人口流向東部,進(jìn)一步促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚效應(yīng)的影響下,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,反過來又進(jìn)一步吸引了大量中西部人口。在東部地區(qū)繼續(xù)發(fā)展的同時(shí),也導(dǎo)致了中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勞動(dòng)力不足。
2、人口遷移對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。人口遷移是城市化的主要推動(dòng)力。但是,人口遷移究竟能否促進(jìn)遷出地與遷入地共同發(fā)展,目前并沒有形成統(tǒng)一的觀點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為人口往發(fā)達(dá)地區(qū)遷移,為發(fā)達(dá)地區(qū)提供了充足、廉價(jià)的勞動(dòng)力,為其城鎮(zhèn)化節(jié)約了成本,而在遷出地,由于人口的流出,可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。但是,這種負(fù)面影響遠(yuǎn)小于對(duì)東部遷入地區(qū)的正面影響。因此,總體來看是有益的。也有觀點(diǎn)認(rèn)為人口遷移會(huì)對(duì)遷入地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。大量的人口遷入使地區(qū)人口劇增,城市住房、交通、環(huán)境、能源等方面帶來巨大的壓力,還會(huì)導(dǎo)致人口分布失衡以及計(jì)劃生育管理難度的上升。從對(duì)遷出地的影響看,人口遷移不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展,并且加快了農(nóng)村老齡化速度。
二、人口遷移存在的問題
1、人口與經(jīng)濟(jì)分布不均。我國(guó)大部分人口集中在中部地區(qū),但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份大都位于東部。人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不協(xié)調(diào)導(dǎo)致東部地區(qū)在出現(xiàn)“用工難”的情況的同時(shí)中部地區(qū)失業(yè)率卻持續(xù)攀升。近年來,“西部大開發(fā)”和“中部崛起”成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容,中西部需要大量的高層次人才,然而大量勞動(dòng)力的流出導(dǎo)致中部地區(qū)人力資本流失嚴(yán)重,難以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
2、就業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。在第一產(chǎn)業(yè),盡管就業(yè)人數(shù)在全部勞動(dòng)力中所占比重逐年減少,但絕對(duì)量卻在增加。而且第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去的勞動(dòng)力大部分流向了一些技術(shù)門檻低的產(chǎn)業(yè)。大量的第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)沒有產(chǎn)生足夠的貢獻(xiàn),這說明我國(guó)目前農(nóng)業(yè)技術(shù)水平較低、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率不高。
3、遷移人口受教育程度不高。與國(guó)外相比,我國(guó)勞動(dòng)力受教育程度偏低,因此,勞動(dòng)力的素質(zhì)可能會(huì)成為在將來制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。特別是在大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下,東部地區(qū)需要更多受過高等教育,具有專業(yè)知識(shí)的人才。但當(dāng)下東部地區(qū)遷入人口無論從數(shù)量還是質(zhì)量均存在不足,而且存在供需結(jié)構(gòu)失衡。
政策建議
1、科學(xué)管理人口遷移。通過分類引導(dǎo)、合理調(diào)控和加強(qiáng)管理,來促進(jìn)城鎮(zhèn)流動(dòng)人口市民化。首先,要進(jìn)一步深化戶籍制度改革,加快中小城市特別是縣城和中心鎮(zhèn)落戶條件的政策,保證不同階層、不同年齡段的人都能享受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的成果。其次,要建立一體化的社會(huì)保障制度,消除城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生和基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距,減小農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的盲目流動(dòng)。
2、提高遷移人口人力資本水平。首先要加大基礎(chǔ)教育投資力度,確保農(nóng)村兒童義務(wù)教育階段的學(xué)習(xí)發(fā)展,提高我國(guó)勞動(dòng)力隊(duì)伍整體素質(zhì)。其次要加強(qiáng)流動(dòng)人口的人力資本投資。政府通過投資各種層次的教育和培訓(xùn),有針對(duì)性地提高農(nóng)民的`知識(shí)水平和技能,采取各種措施幫助勞動(dòng)力降低流動(dòng)成本。
3、確保人口有序流動(dòng)。近年來,由于產(chǎn)業(yè)的集聚和技術(shù)的進(jìn)步,沿海地帶傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)趨于飽和,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩。因此要進(jìn)一步推進(jìn)并完善區(qū)域間勞動(dòng)力市場(chǎng)體系的建設(shè),努力構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的勞動(dòng)力市場(chǎng),減少盲目和非理性的人口流動(dòng)。要采取不同的就業(yè)政策,東部地區(qū)在吸引人才時(shí)要以需求為導(dǎo)向,做到有針對(duì)性,而中西部地區(qū)則要政策和環(huán)境的優(yōu)惠力度來吸引人才。
4、優(yōu)化人口就業(yè)結(jié)構(gòu)。盡管人口的就業(yè)結(jié)構(gòu)隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn)逐步優(yōu)化,但當(dāng)前,我國(guó)從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重仍然過高,就業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化。一方面,需要提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,加強(qiáng)機(jī)械化程度,提高生產(chǎn)率;另一方面,政府各方面政策配合從農(nóng)業(yè)解放出來的剩余勞動(dòng)力合理向二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十
摘要:在我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展過程中,高速公路建設(shè)水平也得到了極大地提升?;趪?guó)家戰(zhàn)略需求建設(shè)的高速公路,對(duì)提升與完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)節(jié)的運(yùn)輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路,高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。以河南省為例,對(duì)河南省交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、高速公路促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理及影響進(jìn)行了分析與探究。
關(guān)鍵詞:高速公路建設(shè);河南省;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響
高速公路建設(shè)與發(fā)展,對(duì)提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化,河南省高速公路建設(shè)歷經(jīng)多個(gè)階段,如起步、快速、穩(wěn)步與停滯?,F(xiàn)階段,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我省高速公路建設(shè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大,其能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)降低運(yùn)輸成本、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間及拉動(dòng)就業(yè)等起到主要作用。除此之外,高速公路通行還能進(jìn)行間接經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造,如推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。此外,在降低事故率與確保交通安全等方面,高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。
1河南省交通運(yùn)輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名,經(jīng)過多年發(fā)展,其骨架以高速公路為主,依托以國(guó)、省干線公路為主,逐步完善其綜合交通運(yùn)輸體系。“十二五”階段,嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定,在省級(jí)統(tǒng)籌謀劃、正確領(lǐng)導(dǎo)下,堅(jiān)持交通先行,通過改革推動(dòng)發(fā)展,以此對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)加以完善,達(dá)到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。,我省公路通車總里程已達(dá)到24.9萬km,484.4億元,為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,為全國(guó)第三。其中,5859km為高速公路通車?yán)锍?。,高速公路建設(shè)方面,我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題,總投資額達(dá)到210億元,456km為新增通車?yán)锍獭T诟删€公路方面,航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)國(guó)、省道改擴(kuò)建為重點(diǎn)投資方向,升級(jí)改造集中連片特困地區(qū)干線公路,120億元為其投資金額,2620公路為續(xù)建項(xiàng)目,440公路為新開工里程??h鄉(xiāng)公路方面,農(nóng)村公路需繼續(xù)實(shí)施三年行動(dòng)計(jì)劃,其重點(diǎn)以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主,100億元為投資金額,新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程。“十二五”期間,我省道路運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)“爆表”,進(jìn)一步增強(qiáng)了道路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的能力,進(jìn)一步發(fā)揮了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能。20我省全年公路客運(yùn)完成量為13億人,898億人公里為旅客周轉(zhuǎn)完成量,19億t為貨運(yùn)完成量,5208億t公里為貨物周轉(zhuǎn)完成量。與“十一五”末相比,其增長(zhǎng)比例分別為39.6%、71.5%、83.6%、84.6%。
2高速公路促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理分析
建設(shè)與發(fā)展高速公路過程中,能夠?qū)ρ鼐€、附近區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用,才能對(duì)農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移提供可靠保障。建設(shè)高速公路對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用,具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中對(duì)建設(shè)高速公路提出了客觀要求,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)互相作用的前提下,改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶,其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢(shì)能進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換,以此縮短時(shí)間,在形成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶后期,高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)能最大值,且逐步消除勢(shì)能。建設(shè)高速公路,可對(duì)運(yùn)輸效率進(jìn)行有效提升,也可對(duì)人流、物流組織方式加以改變,產(chǎn)生了多種運(yùn)輸方式,如集裝箱運(yùn)輸、快速貨運(yùn)等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變,在高速公路作用下,保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。除此之外,工業(yè)方面,高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸距離,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸范圍,在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時(shí),也增加商業(yè)旅游觀光客流量,信息交流速度提升進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十一
幾年來,我國(guó)公路交通逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期,一些大規(guī)模的公路建設(shè)工程正在如火如荼的進(jìn)行,預(yù)期這樣的情況還會(huì)持續(xù)以上。我國(guó)把公路建設(shè)作為交通建設(shè)的重點(diǎn),公路建設(shè)在我國(guó)所有交通建設(shè)中占據(jù)較大的比重,原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)在于公路受資源、環(huán)境的影響較小,而且可進(jìn)入性較強(qiáng),直達(dá)性好。公路交通克服航運(yùn)需要內(nèi)河、鐵路的直達(dá)性不高、航空交通費(fèi)用較高的缺點(diǎn),有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究并不深入,缺乏一些理論上的指導(dǎo)和建設(shè)公路交通方面的總結(jié),因此,筆者就針對(duì)公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響做了一些思考和研究。
一、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.公路交通發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
全國(guó)性修建公路的熱潮是從19世紀(jì)80年代后期開始,在此后的期間,公路交通建設(shè)步伐加快,全國(guó)性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時(shí),也帶動(dòng)了公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運(yùn)輸,促進(jìn)各地區(qū)之間的交流,為各地方產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了保證,讓商品經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度,擴(kuò)大了交流空間,縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限,方便人們的社會(huì)往來。隨著大大小小公路的建成,逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡(luò),大城市作為交通運(yùn)輸和物品集散中心,小城鎮(zhèn)為輔助補(bǔ)充的物品運(yùn)輸,讓公路沿線城市經(jīng)濟(jì)大幅度增長(zhǎng),小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展,整體上讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)。
2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、改善民生
公路交通帶來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,也就為商品的流動(dòng)提供了保證。商品有銷路、人民有收入,就能促進(jìn)商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位,解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)夠有效的引導(dǎo)改變生產(chǎn)力的布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),并帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,解決過剩的勞動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí),便利的公路交通也是國(guó)家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)的保證。
二、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響
1.促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題
公路的直達(dá)性高,把每一個(gè)城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來,在方便了居民日常出行的基礎(chǔ)上,便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設(shè)改變了農(nóng)村落后的交通情況,改變了農(nóng)民的出行方式,農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快,農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的必要條件,也為加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程提供交通運(yùn)輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進(jìn)農(nóng)民思想的觀念的改變,公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界,讓他們更加清楚的認(rèn)識(shí)當(dāng)代的發(fā)展和社會(huì)的需求,讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式,提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運(yùn)輸條件,形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動(dòng)的主動(dòng)脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活,促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題。
2.調(diào)整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分成三種,公路本身是一種基礎(chǔ)設(shè)施,屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路,一方面可以有效的調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),另一方面公路的修建能夠促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知,第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,沒有交通作為保證,以流通、服務(wù)業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例,詳細(xì)地分析公路交通對(duì)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個(gè):其一是旅游資源,其二是旅游設(shè)施,其三就是旅游的可進(jìn)入性。旅游資源和旅游設(shè)施在區(qū)域客觀存在,如果沒有便利的交通條件,沒有直達(dá)性較強(qiáng)的公路交通系統(tǒng),旅游景區(qū)的可進(jìn)入性將受到很大的影響。因此,公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展,沒有便利的交通,旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展,而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用(比如解決就業(yè)問題、促進(jìn)文化交流,發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等)就無法實(shí)現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
3.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展
公路交通的發(fā)展還能促進(jìn)汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展,拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)。公路交通的建成為各種客車、貨物的運(yùn)行提供了條件,公路建設(shè)促進(jìn)客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展,提高了市場(chǎng)對(duì)于汽車、貨車的需求量,這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重?zé)ㄐ律?。除此之外,汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加快了直接和間接消費(fèi)品的消耗,讓汽車裝配廠能夠及時(shí)補(bǔ)充消耗,增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件,為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景,在方便人民生活的同時(shí),創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位,減少閑散勞動(dòng)力,提高沿線居民的生活條件。
4.促進(jìn)區(qū)域自然和文化資源的利用
公路的建成意味著更強(qiáng)的通行能力,而通行量的增加又能夠降低交通運(yùn)輸費(fèi)用。貨物在途時(shí)間的減少,交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。另外由于交通條件的改善,地區(qū)的可進(jìn)入性增強(qiáng),可以帶來更多的到訪者,吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究,交通條件欠佳的地區(qū),通常含有豐富的自然資源,可供開發(fā),而且交通的閉塞也使當(dāng)?shù)鼐用窈芎玫谋3至嗣耧L(fēng)民俗,地方文化氛圍濃厚,生態(tài)條件良好,可以用來進(jìn)行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來,把自然和文化資源的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
三、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響
1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
公路建設(shè)會(huì)改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設(shè)過程中,各種機(jī)器設(shè)備的使用,會(huì)對(duì)植被造成破壞和噪聲污染,影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼I睢_€會(huì)影響野生動(dòng)植物的生長(zhǎng)和生活,使他們活動(dòng)范圍減小,導(dǎo)致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路,因?yàn)榈匦纹鸱?,地面本身存在一定的自然坡度,加大了公路施工的困難,而且修建路基時(shí),需要大挖、大填土石方,防護(hù)工程量也較多,造成的工程廢料,如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計(jì)劃,沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被,造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散,減輕土壤肥力;植被破壞導(dǎo)致水土流失,施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔,導(dǎo)致土壤污染等。公路建設(shè)征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力,使得我國(guó)有效的耕地面積減小,直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.占用有價(jià)值的農(nóng)田土地
公路建設(shè)會(huì)占用一部分土地,讓一些有價(jià)值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地,線路經(jīng)過的居民必須搬遷,然后與居民區(qū)配套的設(shè)施,如供電設(shè)備、通訊設(shè)備、水利灌溉設(shè)備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會(huì)引起動(dòng)植物、自然環(huán)境的變化,不利于區(qū)域的發(fā)展。另外,最近幾年,在征用土地農(nóng)田時(shí),在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾,由于工作人員的態(tài)度問題,住戶的觀念和賠償問題,導(dǎo)致嚴(yán)重的沖突,甚至由此出現(xiàn)嚴(yán)重后果。
四、結(jié)束語
總之,公路交通的建立的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響,公路不但是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,而且也是提高沿線居民生活質(zhì)量的有力保證,公路交通是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的助力。修建公路是需要我們辯證的看待,在認(rèn)識(shí)到積極影響的同時(shí),還更要重視它的消極影響,并想辦法解決,爭(zhēng)取把消極影響降到最低。我們要清晰的認(rèn)識(shí)到公路交通的重要意義,要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì),就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動(dòng)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,發(fā)揮公路交通的帶領(lǐng)作用,用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全方面的發(fā)展,加快商品的加工和流通,提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量,改善公路沿線居民的生活。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十二
摘要:隨著我國(guó)改革開放以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了很大的發(fā)展,其中,最主要的一個(gè)原因就是對(duì)外貿(mào)易。可以說,一個(gè)地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易情況對(duì)這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用。本文就以經(jīng)濟(jì)全球化為背景,以對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系為著手點(diǎn),分析了對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,最后論述了在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,力圖使對(duì)外貿(mào)易更好的為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
關(guān)鍵詞:對(duì)外貿(mào)易;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響
在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化,這也就要求我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化而變化,并根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展模式做出相應(yīng)的調(diào)整,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來,我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易情況也日益上升??梢哉f,一個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易是以地區(qū)對(duì)外貿(mào)易為基礎(chǔ),一個(gè)國(guó)家參與對(duì)外貿(mào)易的比較優(yōu)勢(shì)和實(shí)現(xiàn)模式是建立在該國(guó)各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)水平、成本優(yōu)勢(shì)等所形成的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)之上。通過對(duì)外貿(mào)易的作用機(jī)制,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系向來都是經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究的重要問題。
在新經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)下,對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了新的互動(dòng)關(guān)系??梢哉f,二者是相輔相成的。
1.對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,這是毋庸置疑的。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況在一定程度上是依賴于這個(gè)地區(qū)對(duì)外貿(mào)易情況,對(duì)外貿(mào)易可以把這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要素進(jìn)行改變,以最大化的資源配置、高科技人力資源等方式來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通過對(duì)外貿(mào)易擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模,使這個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)還降低成本。在對(duì)外貿(mào)易的同時(shí),可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新企業(yè)管理制度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等,使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系不斷得到完善,這是對(duì)外貿(mào)易從另一個(gè)角度來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的.一種方式。
2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展反作用于對(duì)外貿(mào)易一個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易是受該國(guó)的一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)政策制約的,區(qū)域也不例外。比如,東南沿海地區(qū)由于一些原因,擁有開放的政策、外貿(mào)政策、進(jìn)出口貿(mào)易管理政策等,使得該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高,因此,在一定程度上使得該地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易也比較發(fā)達(dá)??梢哉f,對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展不僅使東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度,而且還推動(dòng)了東部沿海地區(qū)的收人水平、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),促進(jìn)了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是兩面的,對(duì)外貿(mào)易在促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也會(huì)給該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定的破壞,這里就從這兩方面來論述對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
1.對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響我們都知道,對(duì)外貿(mào)易是分為兩個(gè)層面,即出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易。為此,要分析對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響,就必須從出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易兩方面入手。拿出口貿(mào)易來講,它對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分重要的。它可以刺激該地區(qū)的投資,增加資本積累;可以通過擴(kuò)大外部市場(chǎng)獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益,使勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高;可以通過對(duì)其他國(guó)家的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步,使得該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快更穩(wěn)。與此同時(shí),進(jìn)口貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不容小看的。進(jìn)口貿(mào)易可以刺激新的市場(chǎng)需求,加快新產(chǎn)品研發(fā)和新市場(chǎng)開拓;可以通過進(jìn)口引進(jìn)別國(guó)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),從而節(jié)約我國(guó)的一些研發(fā)費(fèi)用,提高生產(chǎn)效率;可以加速低效率企業(yè)退出市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的超越性。
通過制定合理的貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式,可以充分發(fā)揮對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用,從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。總而言之,通過對(duì)外貿(mào)易,不但可以使區(qū)域發(fā)展要素形成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,而且也提高了區(qū)域發(fā)展要素配置效率。因此,對(duì)外貿(mào)易對(duì)于區(qū)域發(fā)展要素的積累和效率提高起著積極的促進(jìn)作用,并通過發(fā)展要素的作用機(jī)制推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響由于每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不一樣,使得其在世界市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)地位不一樣。所以,在經(jīng)濟(jì)上,發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的地位是不平等的??梢钥闯?,我國(guó)的一些區(qū)域在對(duì)外貿(mào)易時(shí),存在著一些問題,而這些問題嚴(yán)重影響到了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。比如說,發(fā)達(dá)國(guó)家的一些地區(qū)在出口貿(mào)易中主要是以工業(yè)技術(shù)為主,而發(fā)展中國(guó)家的一些地區(qū)則以原料、燃料這些不可再生資源為主,長(zhǎng)期這樣,就會(huì)使得發(fā)展中國(guó)家的一些地區(qū)資源枯竭、環(huán)境不斷惡化,最后當(dāng)這個(gè)地區(qū)的資源和環(huán)境發(fā)揮不了效果時(shí),這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)自然也不會(huì)好。因此,這是對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一消極影響。
三、新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
可以說,在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的。現(xiàn)如今,國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件都發(fā)生了很大的變化,新貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)使得對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的消極影響更明顯了,如果要想繼續(xù)取得全球領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,首先對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就必須進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整,同時(shí)對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也要經(jīng)得起新市場(chǎng)的考驗(yàn),因?yàn)槿缃竦膶?duì)外貿(mào)易對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都有了新的要求,所以,也對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了更高層次的要求,可以說優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是勢(shì)在必行的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式要根據(jù)不斷更新的對(duì)外貿(mào)易政策和貿(mào)易壁壘來調(diào)整,這樣才能使對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下越走越遠(yuǎn)。
可以說,對(duì)外貿(mào)易在一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到,它帶給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響也是不可忽視的。總的來講,建立一個(gè)健康、綠色的對(duì)外貿(mào)易環(huán)境能夠促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展,在此基礎(chǔ)上再根據(jù)不同的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整外貿(mào)政策,最終使對(duì)外貿(mào)易真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面服務(wù)。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十三
摘要:公路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價(jià)值,必須全面的認(rèn)清其發(fā)展的趨勢(shì),為實(shí)現(xiàn)具體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對(duì)我國(guó)特殊的國(guó)情來研究公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位,做好公路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)基礎(chǔ)工作,依照公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對(duì)性的推動(dòng)和發(fā)展。本文主要研究公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)和在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
關(guān)鍵詞:公路;運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用
在我國(guó)的生產(chǎn)部門當(dāng)中處于重要經(jīng)濟(jì)地位的就是交通運(yùn)輸業(yè),這充分的說明了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關(guān),是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中存在很多的形式,而交通運(yùn)輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動(dòng)有機(jī)的聯(lián)系起來,推動(dòng)我國(guó)社會(huì)形式中各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的共同開展,成為目前社會(huì)發(fā)展中非常重要的關(guān)系紐帶,是大路上運(yùn)輸方式的集中體現(xiàn)。結(jié)合公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對(duì)性的研究和分析其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的具體作用。
一、我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)
(一)公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)
我國(guó)公路運(yùn)輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性,與其他的運(yùn)輸方式對(duì)比存在明顯的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。因?yàn)榈赜虮容^遼闊而具有較廣的分布面,已經(jīng)成為最主要的路面運(yùn)輸方式,公路交通運(yùn)輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系,有效的融入到什么的生活當(dāng)中,在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。
(二)公路運(yùn)輸速度較快
作為路面上的主要運(yùn)輸形式,公路交通的運(yùn)輸存在著速度較快的優(yōu)勢(shì),究其理由在于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)何種地方形式的運(yùn)輸,在運(yùn)輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變,進(jìn)而直接到達(dá)運(yùn)輸目的地。因此能夠快速的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果,滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。
(三)實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸
公路交通運(yùn)輸中還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì),就是能夠?qū)崿F(xiàn)門對(duì)門的直達(dá)運(yùn)輸,這對(duì)于任何其他的運(yùn)輸形式來說都是獨(dú)一不二的優(yōu)勢(shì),因?yàn)楣愤\(yùn)輸中使用的交通工具的體積比較小,能夠去任何運(yùn)輸任務(wù)需要的目的地。而不需要重復(fù)換成其他的交通運(yùn)輸方式。這對(duì)于有著特殊要求的運(yùn)輸任務(wù)來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠,以交通運(yùn)輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\(yùn)輸?shù)叫枰竭_(dá)的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù),大大提高經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)途徑。
(四)操作簡(jiǎn)單,投入成本低
公路交通運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特征就是投入的成本較低,在運(yùn)輸?shù)闹贫葮?biāo)準(zhǔn)上沒有空運(yùn)和水運(yùn)那樣的嚴(yán)格,進(jìn)入運(yùn)輸?shù)倪^程相對(duì)簡(jiǎn)單,同時(shí)在資金成本投入上相對(duì)要低,這是人們選擇的主要條件之一。其次,公路運(yùn)輸?shù)倪^程中所需要的運(yùn)輸工具也相對(duì)的容易實(shí)現(xiàn),不像其他空運(yùn)和水運(yùn)需要投入巨大的成本來完成最后的運(yùn)輸結(jié)果,只需要提供公路交通的固定車輛即可,運(yùn)輸車輛的獲得要比飛機(jī)、船舶相對(duì)容易和簡(jiǎn)單。
(五)公路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)能力較強(qiáng)
公路運(yùn)輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來做相應(yīng)的調(diào)整,例如,公路運(yùn)輸?shù)能囕v在裝運(yùn)貨物的過程和時(shí)間都非常的靈活,同時(shí)完成這些運(yùn)輸貨物的也相對(duì)的容易,不需要過多繁瑣的程序,操作性強(qiáng)。有利于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,同時(shí),在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時(shí)間也相對(duì)較短。無形中降低了運(yùn)輸?shù)某杀?,提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。針對(duì)特殊的運(yùn)輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì),救災(zāi)物資的運(yùn)輸中就完全的體現(xiàn)出來,能非常強(qiáng)的適應(yīng)各種運(yùn)輸任務(wù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)最終的運(yùn)輸目標(biāo)。
二、公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
(一)公路交通運(yùn)輸能推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
針對(duì)目前的主要運(yùn)輸形式來看,各種交通運(yùn)輸都關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn),其中最重要的運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸,在整個(gè)運(yùn)輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運(yùn)輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動(dòng)提供了有力的保證,而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)最后的交易目的。運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)和需要的關(guān)系中起著關(guān)鍵性的作用,而這些運(yùn)輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上的。以門對(duì)門的特殊運(yùn)輸占據(jù)著其他的運(yùn)輸方式所不能相比的優(yōu)勢(shì),通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟相互依存和發(fā)展,在公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中不僅運(yùn)輸形式更加多樣化,還不斷的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。
(二)公路運(yùn)輸能有效的降低經(jīng)濟(jì)的成本
國(guó)民企業(yè)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟(jì)過程中的成本投入,而關(guān)于運(yùn)輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重,選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式能有效的實(shí)現(xiàn)成本降低的目標(biāo),究其理由還是在于公路運(yùn)輸能縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,時(shí)間對(duì)于降低運(yùn)輸成本來說具有非常大的價(jià)值。同時(shí)公路運(yùn)輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個(gè)重點(diǎn)理由,將其作為經(jīng)濟(jì)成本降低的影響因素。根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)得知車輛運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦鄬?duì)而言比較容易獲得,同時(shí)在使用中的磨損也相對(duì)較小,這些優(yōu)勢(shì)都為延長(zhǎng)運(yùn)輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻(xiàn)。尤其表現(xiàn)在高速公路的運(yùn)輸上面,普遍的快速、安全、舒適成為公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?;l(fā)展的標(biāo)志,以這種全新的運(yùn)輸模式能,滿足各種實(shí)際運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求。在有效的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。
(三)公路運(yùn)輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\(yùn)輸質(zhì)量
在如今的公路運(yùn)輸中普遍以高度公路作為主要的運(yùn)輸媒介,是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ\(yùn)輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙,尤其體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)模式和管理方式上存在嚴(yán)重的技術(shù)落后和基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的薄弱。公路運(yùn)輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由,通過和其他運(yùn)輸方式對(duì)比,發(fā)現(xiàn)能彌補(bǔ)其他運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當(dāng)?shù)姆绞綄⒏鞣N運(yùn)輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋?。公路交通運(yùn)輸形式的使用推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的改善,進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量有了很大的提高。這是其他的交通運(yùn)輸所不能達(dá)到的,經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的改革是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要?jiǎng)恿碓?,因而發(fā)揮出特有的價(jià)值和作用。
(四)公路交通運(yùn)輸有效的實(shí)現(xiàn)了信息的傳遞
因?yàn)槟壳敖?jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展和進(jìn)步,農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化,運(yùn)輸成為實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑,因?yàn)檗r(nóng)村處于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū),各種鏈接和交流形式都不完善,公路交通的運(yùn)輸成了鏈接其的主要方式,這關(guān)系到我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的未來發(fā)展。除此之外,農(nóng)村的大量勞動(dòng)人員進(jìn)入到城市發(fā)展,為城市的建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn),城市中的項(xiàng)目建設(shè)也不斷的深入到農(nóng)村中去,推動(dòng)弄農(nóng)村的基礎(chǔ)建設(shè)和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢(shì)都建立在公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上,是實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進(jìn)步的主要途徑。這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一個(gè)重要的項(xiàng)目。
結(jié)束語
現(xiàn)代運(yùn)輸方式的多樣化發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必定趨勢(shì),作為占據(jù)著主導(dǎo)地位的公路交通運(yùn)輸則表現(xiàn)出更大的價(jià)值和作用。通過相關(guān)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中位居第一的位置,這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)充分的說明公路交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)整體運(yùn)輸行業(yè)的重要作用,尤其是隨著各地高速公路的開通,推動(dòng)了公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С峙c協(xié)助,在這樣的發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。這關(guān)系到一個(gè)國(guó)家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向,只有不斷的完善公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)其特殊的運(yùn)輸職能才能引領(lǐng)我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十四
摘要:隨著改革開放的不斷深入,近年來,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,國(guó)民收入不斷提高,但是全國(guó)范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是很不均衡的。政府的宏觀調(diào)控政策能夠在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但是針對(duì)每一個(gè)區(qū)域而言,區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著更為重要的作用,它能加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,維持區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定以及提高區(qū)域人民的生活水平。除此之外,區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策還能優(yōu)化資源的配置,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益更高。本文就區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響展開闡述。
關(guān)鍵詞:區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;區(qū)域政策;影響分析
我國(guó)地大物博,幅員遼闊,政府的宏觀經(jīng)濟(jì)政策并不能有效對(duì)每一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)控。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅受制于地理位置、自然資源,在很大程度上更需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行調(diào)控。若要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,逐步解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡問題,區(qū)域政府要制定相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策就顯得十分重要。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的基本內(nèi)容概述
(一)稅收政策
稅收是政府為了滿足社會(huì)公眾需要,憑借政治權(quán)力,強(qiáng)制、無償?shù)厝〉秘?cái)政收入的一種形式。稅收政策是政府進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要經(jīng)濟(jì)杠桿,是國(guó)家經(jīng)濟(jì)收入的主要來源包括消費(fèi)稅、增值稅、所得稅等等。就某一個(gè)區(qū)域而言,區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響更為明顯。針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,制定出適合區(qū)域發(fā)展的更加細(xì)化的稅收政策十分重要。比如,針對(duì)高耗能高污染的企業(yè)部門,對(duì)其征收高稅收,在一定程度上限制其發(fā)展,減少對(duì)資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染;對(duì)中小企業(yè)積極扶持,采取減免稅收的政策,減小對(duì)區(qū)域中小企業(yè)的發(fā)展壓力等等。區(qū)域稅收政策是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控強(qiáng)有力的手段,能快速的對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生作用。
(二)投資政策
投資政策對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用很大,它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。包括投資領(lǐng)域投資領(lǐng)域、投資方式、投資質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、投資財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題。政府的投資政策主要體現(xiàn)在對(duì)基礎(chǔ)實(shí)施和對(duì)企業(yè)的投資上,但是對(duì)于不同的地區(qū),政府應(yīng)該采取不同的投資政策。在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面,區(qū)域政府要加大對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資,完善其水電供應(yīng)系統(tǒng),加大對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè),還要加強(qiáng)對(duì)公園對(duì)娛樂場(chǎng)所的投資,改善人們的生活質(zhì)量和生活環(huán)境,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。對(duì)企業(yè)的投資,要合理分配其投資的區(qū)域,政府應(yīng)首先考慮對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資,拉動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展;還要確定對(duì)區(qū)域的投資項(xiàng)目,要依據(jù)區(qū)域的資源情況,包括人力資源情況和自然資源情況,選擇適合該區(qū)域發(fā)展的投資項(xiàng)目;對(duì)于區(qū)域不發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)類型,對(duì)于區(qū)域的投資可以首先考慮發(fā)展該區(qū)域的該類產(chǎn)業(yè),讓區(qū)域的產(chǎn)業(yè)類型能夠多樣化。
(三)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度
轉(zhuǎn)移支付主要是指各級(jí)政府之間為解決財(cái)政失衡而通過一定的形式和途徑轉(zhuǎn)移財(cái)政資金的活動(dòng),是政府的財(cái)政資金的單方面的無償轉(zhuǎn)移,是二級(jí)分配的一種手段,是減小經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的一種手段。包括稅收返還、一般性轉(zhuǎn)移支付、專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付等等。轉(zhuǎn)移支付有三種模式,一是自上而下的轉(zhuǎn)移支付,二是橫向轉(zhuǎn)移支付,三是縱向和橫向混合使用。在縱向上,一級(jí)政府針對(duì)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,轉(zhuǎn)移支付的力度也不盡相同。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),政府要加大財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度,給地區(qū)的.經(jīng)濟(jì)發(fā)展以充足的財(cái)政支持,讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有充足資金作為發(fā)展基礎(chǔ),區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有足夠的動(dòng)力;對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),基于其有一定的財(cái)政基礎(chǔ),可以減小對(duì)那些地區(qū)的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的力度,否則過多的財(cái)政資金容易讓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域滋生懶惰情緒,沒有足夠的生產(chǎn)積極性。在橫向上,可以由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的富裕地區(qū)向經(jīng)濟(jì)落后的貧困地區(qū)進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付??v向和橫向結(jié)合的模式就要綜合各區(qū)域的具體經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付。
二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
(一)區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起著十分重要的作用。對(duì)收入分配和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都具有調(diào)整作用。首先,區(qū)域稅收政策直接影響投資,進(jìn)而影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的區(qū)域,區(qū)域政府通過對(duì)外來投資者實(shí)行稅收優(yōu)惠,降低其投資成本,獲得更多收益,能夠有效吸引投資者對(duì)本區(qū)域進(jìn)行投資,促進(jìn)該區(qū)域的企業(yè)產(chǎn)生發(fā)展;對(duì)本區(qū)域中小企業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠,減小它們的發(fā)展壓力,有更大的發(fā)展空間,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,各類企業(yè)密集,有許多高污染的區(qū)域,區(qū)域政府應(yīng)適當(dāng)提高對(duì)其的稅收,控制這些污染環(huán)境企業(yè)的發(fā)展,改善區(qū)域的環(huán)境,給區(qū)域人民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。對(duì)不同區(qū)域不同企業(yè)采取不同的稅收政策,能在一定程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)區(qū)域投資政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
區(qū)域投資能有效縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距,對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)投資,可以逐步使其經(jīng)濟(jì)實(shí)力加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快,讓我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,縮小人們的收入差距。區(qū)域投資政策是對(duì)生產(chǎn)要素的一種分配,它可以改善生產(chǎn)要素不足區(qū)域的要素?fù)碛辛?,使要素過剩區(qū)域的要素重新分配以達(dá)到生產(chǎn)要素的合理配置;對(duì)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資,尤其是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y,便捷的交通使得各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流更加方便頻繁,用發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展去帶動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;對(duì)于水電等基礎(chǔ)設(shè)施的投資完善,可以吸引投資者這對(duì)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資,帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展。對(duì)區(qū)域工業(yè)企業(yè)的合理分配投資,即加大對(duì)區(qū)域落后地區(qū)的企業(yè)投資,減少對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)投資,能有效改善落后區(qū)域的工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,增加該區(qū)域的就業(yè)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,避免發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的壟斷,縮小收入水平差距,維持社會(huì)穩(wěn)定。
(三)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能夠有效解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的情況,縮小各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。先富區(qū)域帶動(dòng)其他區(qū)域后富,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平機(jī)制,包括基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的公平,經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)的公平,還有各區(qū)域人們收入的公平。合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能保證政府的宏觀調(diào)控能力。政府對(duì)區(qū)域的轉(zhuǎn)移支付帶動(dòng)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,能夠使政府的財(cái)政收入增加,擁有雄厚的財(cái)政基礎(chǔ),使得政府的宏觀調(diào)控能力增強(qiáng)。財(cái)政轉(zhuǎn)移支付使得資金在各區(qū)域間得到合理配置,特別是富裕地區(qū)對(duì)貧困地區(qū)進(jìn)行的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付,使得資金在區(qū)域間流通,發(fā)揮其更大的效用。
結(jié)束語
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮,而是全國(guó)地區(qū)均衡和共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域政府根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,制定符合自己區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策,才能對(duì)各區(qū)域的資源么進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不斷實(shí)踐完善,其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用將會(huì)日益凸顯,合理的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不僅能有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,更對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展有著重要意義。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十五
1)促進(jìn)中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中,城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間,其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化,利用空間相互作用和多個(gè)等級(jí)不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng),在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動(dòng)效益,且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。通過完善該體系,可對(duì)城市間的交通現(xiàn)狀進(jìn)行有效改善,可對(duì)城市群間的共享資源、互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)等加以促進(jìn)。
2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運(yùn)輸主體,高速公路運(yùn)輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重,才能增加高速公路里程。同時(shí),只有加快高速公路建設(shè)及完善路網(wǎng),才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。
4結(jié)語
作為我國(guó)承東啟西、南北連接的重要交通樞紐,河南省在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中,在不斷加大公路交通運(yùn)輸發(fā)展力度的同時(shí),還要確保其投資建設(shè)力度符合當(dāng)前社會(huì)需求;在對(duì)公路交通運(yùn)輸能力供給增加的同時(shí),需降低破壞資源、環(huán)境的程度,最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十六
區(qū)域文化一般具有以下特點(diǎn):時(shí)空上傳承和兼容性以及本質(zhì)上的地域性和同化力還有內(nèi)容和形式上的可塑性和創(chuàng)造性。正是因?yàn)閰^(qū)域文化具有這樣的特征,才導(dǎo)致區(qū)域文化不僅具備當(dāng)?shù)氐奶厣?,而且還時(shí)刻在變化和發(fā)展,在不一樣的時(shí)間和地點(diǎn)表現(xiàn)出不一樣的特色。在我國(guó)的東部沿海城市一直以來都對(duì)各種文化是非常包容的,它原有的中原文化和外來文化做了很好的融合。自改革開放以來,這種文化所展現(xiàn)出來的力量前所未有。這種文化模式給沿海地區(qū)帶來了強(qiáng)大的精神力量,使得沿海地區(qū)能夠很好地順應(yīng)改革開放的大潮,不斷地提高生產(chǎn)力,從而更好地發(fā)展自己。中原地區(qū)的區(qū)域文化形成于小農(nóng)經(jīng)濟(jì),它受到儒家文化的熏陶,主要表現(xiàn)為重農(nóng)輕商、重義輕利、中庸和諧、安于現(xiàn)狀、推崇道德,進(jìn)取意識(shí)和冒險(xiǎn)意識(shí)嚴(yán)重不足。儒家文化對(duì)于公有制的發(fā)展起著良好的促進(jìn)作用,但是,對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)卻起著抵制作用。這些落后、保守的思想觀念將會(huì)制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。西部地區(qū)資源豐富,人煙稀少,農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)經(jīng)濟(jì)占據(jù)主體地位,因此商業(yè)意識(shí)相對(duì)淡薄。
它的區(qū)域文化主要分為三種,一是自古就有的農(nóng)耕和游牧文化;二是中原人所帶來的中原文化;三是外來的宗教文化。這三種文化的交織導(dǎo)致西部地區(qū)的文化呈現(xiàn)多元性特性并且還帶有宗教主義色彩。該地區(qū)的人們對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)有一定的抵觸,并且很多人還在苦苦追求宗教。長(zhǎng)三角地區(qū)由于歷史原因,吳越文化成為了這個(gè)區(qū)域大家普遍認(rèn)同的文化。吳越文化具有很強(qiáng)的兼容性進(jìn)而使得長(zhǎng)三角地區(qū)的各種文化能夠共同發(fā)展。長(zhǎng)三角地區(qū)的文化具有典型的時(shí)代性和先進(jìn)性,它的開放性結(jié)構(gòu)和強(qiáng)烈的自主創(chuàng)新精神是江浙地區(qū)各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。在這樣的一個(gè)氛圍下,蘇南模式和溫州模式成功的誕生。另外,吳越文化的開放性讓各種技術(shù)和生產(chǎn)條件能夠得到很好的運(yùn)用和交流,各行業(yè)相對(duì)公開透明的對(duì)外合作,這為企業(yè)創(chuàng)新營(yíng)造了一個(gè)很好地條件。雖然競(jìng)爭(zhēng)很激烈,但是中小企業(yè)能夠不斷地從自身出發(fā)不斷地進(jìn)行管理方式、技術(shù)、資本等各方面的創(chuàng)新,所以這也使得這些企業(yè)能夠在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí),自身也得到發(fā)展。
5重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化協(xié)調(diào)發(fā)展
5.1充分發(fā)揮文化整合的作用,以文化認(rèn)同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展
經(jīng)濟(jì)全球化的今天,文化資源整合和共享是各國(guó)實(shí)現(xiàn)共贏的選擇。通過更加廣泛的交流和切磋,將資源共有和市場(chǎng)共享落實(shí)到實(shí)處。通過文化的傳播,增加相互之間的文化認(rèn)同感、管理理念和科技認(rèn)同感。此外,我們更要利用文化的認(rèn)同感來降低成本和提高管理的效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康有序可持續(xù)的發(fā)展。我們當(dāng)前應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。首先:要打破市場(chǎng)體制的阻礙,做到以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向,構(gòu)建一個(gè)大家都認(rèn)同的體系和規(guī)則;第二,要加強(qiáng)文化的宣傳和建設(shè),加深各地區(qū)的文化交流,打造一個(gè)文化和經(jīng)濟(jì)共建和共同發(fā)展的平臺(tái)。比如,中國(guó)打造長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈目的就是整合各種各樣的資源,帶動(dòng)長(zhǎng)三角甚至是全中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展??偠灾?,我們要加大整合文化資源,以文化認(rèn)同來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
5.2以區(qū)域文化為基礎(chǔ)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)
在文化整合基礎(chǔ)上發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)就要求我們把區(qū)域文化靈魂帶入經(jīng)濟(jì)里面去。利用各區(qū)域的相對(duì)優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)出一個(gè)特色區(qū)域經(jīng)濟(jì)模型。再者,要根據(jù)區(qū)域文化的特點(diǎn)生產(chǎn)和創(chuàng)造出具有區(qū)域特色的產(chǎn)品和服務(wù),并以此打造出一個(gè)新的產(chǎn)業(yè),建立一個(gè)別具一格的經(jīng)濟(jì)格局。
5.3文化建設(shè)要向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)
文化作為一項(xiàng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響的寶貴戰(zhàn)略資源,主要體現(xiàn)在文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)這方面。文化產(chǎn)業(yè)是通過文化的宣傳和運(yùn)用,為消費(fèi)者提供服務(wù)以及產(chǎn)品的行業(yè)總稱。文化為這些行業(yè)或者企業(yè)注入了強(qiáng)大的力量,推動(dòng)了這些企業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程推進(jìn),全世界越來越強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上就是文化競(jìng)爭(zhēng),如:美國(guó)的好萊塢文化滲透于全世界的每一個(gè)角落,我國(guó)每年都要上映十幾部好萊塢的大片,這些大片除了給美國(guó)帶來票房也就是帶來了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以外,美國(guó)的文化也隨之被帶入了各國(guó),這種影響是潛移默化的,也許我們根本就沒有意識(shí)到這點(diǎn)。這就充分說明了文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系,我們應(yīng)該加強(qiáng)文化的學(xué)習(xí)和交流,將自己的優(yōu)秀文化塑造成一個(gè)產(chǎn)業(yè)走出去。另外,我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也要求文化成為一種經(jīng)濟(jì),這對(duì)于建設(shè)一個(gè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧的中華民族具有偉大的現(xiàn)實(shí)意義。毫無疑問,文化是我們普遍追求的東西,文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了我們實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要途徑,為此我們應(yīng)該改革開放以來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)先進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域文化和經(jīng)濟(jì)的一體化健康發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇一
摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)理論研究的進(jìn)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當(dāng)前理論界的研究中,主要有三種關(guān)于兩者關(guān)系的理解。
同時(shí)闡述了交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響,并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系聯(lián)合一起,使兩者互動(dòng)發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇二
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入,整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平,以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中,二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性,最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下,人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸,甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后,出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度,相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善,成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后,各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后,我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大,但由于種種原因的限制,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確,經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力,讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境,物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí),發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣,從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展,就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境,盡量減少對(duì)自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時(shí),保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響,不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此,不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后,才能確保二者相輔相成,同步提高。
參考文獻(xiàn)
作者:喻學(xué)倫單位:鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇三
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系,而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi),交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來說具有十分重要的作用,每一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來支撐。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響,并且逐步發(fā)展成一個(gè)完善的整體,形成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運(yùn)輸水平來代表。
該地的交通運(yùn)輸發(fā)展水平稍微高一些,區(qū)域內(nèi)的社會(huì)發(fā)展就會(huì)有比較好的條件,但是交通運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后,就會(huì)阻礙該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展,對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置,這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
一、區(qū)域發(fā)展與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸二者的關(guān)系
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展可以說是一個(gè)相互依存的關(guān)系。
一個(gè)特定的區(qū)域如果想和外界有一個(gè)很好的溝通和聯(lián)系,那么交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的,特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)量逐漸增大的今天,每一個(gè)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步都需要通過與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種,這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國(guó)不同類型區(qū)域和交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的,而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對(duì)前兩種關(guān)系的結(jié)合,這樣看來交通運(yùn)輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提,也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn),不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同,所以交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長(zhǎng)三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展,對(duì)內(nèi)向長(zhǎng)江流域,對(duì)外向海外。
在長(zhǎng)三角的人口和城市群越來越大之后對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笞匀惶岣吡?,從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費(fèi)者個(gè)體的需求,從西部原材料的需求增加到對(duì)海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)交通運(yùn)輸關(guān)系的表現(xiàn),這也就是出現(xiàn)了長(zhǎng)三角港口的吞吐量不斷增長(zhǎng),高鐵、高速公路和機(jī)場(chǎng)的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn),在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時(shí),其對(duì)中西部地區(qū)的各方面的需求都增長(zhǎng)了。
這樣各種交通運(yùn)輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來,長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議
自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展,我國(guó)交通運(yùn)輸有了跨越式的發(fā)展,但在與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較中,仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快,區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國(guó)的綜合國(guó)力和人均收入、以及交通運(yùn)輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約,不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國(guó)地域遼闊每個(gè)省份在人口、開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個(gè)方面都有明顯不同,各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同,只有深入理解各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系,才能夠?qū)?guó)家整體的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對(duì)于每一個(gè)區(qū)域未來的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對(duì)于落后的區(qū)域里,交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系,這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性,在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會(huì)不同,發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快,基礎(chǔ)設(shè)施更加完善,需求更廣更精細(xì),這就要求交通運(yùn)輸要跟上區(qū)域的發(fā)展,與發(fā)達(dá)國(guó)家相跟進(jìn)。
在交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到,只有國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步才能為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾,同時(shí)針對(duì)不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運(yùn)輸也是解決我們目前交通運(yùn)輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一,同時(shí)也找到了未來我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、結(jié)語
無論是在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展,并駕齊驅(qū),不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段,更是和周邊地區(qū)合理交流的保證,協(xié)調(diào)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段,更是交通運(yùn)輸發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào),即各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重?cái)?shù)量增長(zhǎng)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式,從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展,以達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外,無論是時(shí)間還是空間上交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面,這無疑體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇四
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先,對(duì)于沿海開放城市來說,發(fā)達(dá)的水上航線,可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度,形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本,改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次,以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例,伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展,以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后,對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè),能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑,加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率,這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢(shì)顯著。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇五
隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快,河南省道路交通運(yùn)輸步入良性發(fā)展階段,為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?!秶?guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位:“全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運(yùn)輸長(zhǎng)期以來都被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,將極大地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運(yùn)工具的運(yùn)輸方式,涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)确矫妗9愤\(yùn)輸以其快捷靈活,覆蓋面廣的特點(diǎn)成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
一、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為河南公路交通運(yùn)輸帶來了機(jī)遇
20xx年10月份,國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》,意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國(guó)家戰(zhàn)略,20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺(tái),標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望,是國(guó)之大事,省之大計(jì),民之大業(yè),將會(huì)極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位:“全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,“十二五”期間,河南省將投資20xx億元,重點(diǎn)完善高速公路網(wǎng),改造干線公路網(wǎng),打造內(nèi)河航道網(wǎng),提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年,形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),這為河南公路交通運(yùn)輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。
二、公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
(一)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素
公路交通的發(fā)展,大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和相互作用,相對(duì)縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍,擴(kuò)大了人們的社會(huì)往來,形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體,促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長(zhǎng),小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展,從而保證整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路,新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以提供就業(yè)為根本,建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái),承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇,以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運(yùn)輸化,它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的過程中,現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大,交通運(yùn)輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長(zhǎng)所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運(yùn)輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障
隨著生產(chǎn)力水平的提高,大規(guī)模的人員流動(dòng)和商品流通,人們對(duì)交通的需求逐漸提高,而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力,以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國(guó)家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通,改善群眾出行條件,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,才能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,為全面改善民生奠定堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力
公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,有力地帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源,保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測(cè)算,每1元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元,相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值0.4元,每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì),同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近5000個(gè)勞動(dòng)日。因此,只有發(fā)展公路交通,才能帶動(dòng)沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件,從而拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。
三、公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
(一)積極影響
(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展,改變區(qū)位優(yōu)勢(shì)格局
一個(gè)地區(qū)的區(qū)位狀況,尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置,在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時(shí)序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運(yùn)營(yíng),首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性,從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置,使區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)生變化。增長(zhǎng)極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時(shí)出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展,公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,使整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散,從而帶動(dòng)落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項(xiàng)目能推動(dòng)與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展,公路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放,必然會(huì)在社會(huì)生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動(dòng)一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項(xiàng)目建成后,還可以帶動(dòng)流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì),公路項(xiàng)目建設(shè)增加了所需初級(jí)產(chǎn)品的需求,促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì),在各個(gè)領(lǐng)域引起連動(dòng),推動(dòng)其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場(chǎng),對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動(dòng)作用;同時(shí)也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景,還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì),吸納閑散勞動(dòng)力,安置下崗職工就業(yè),提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?BR> (2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用,河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái),以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè),通過公路交通的建立,一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè),建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因?yàn)榱魍?、服?wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的,并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè),就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個(gè)布局于縣城,公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動(dòng)作用。
(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系,推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn),以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),通過農(nóng)村公路建設(shè),改善了城鄉(xiāng)交通,為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件,促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外,農(nóng)村公路的建設(shè),不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件,為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件,也帶動(dòng)了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,在節(jié)約了運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上,推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約生產(chǎn)。
(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展,加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程
良好的陸路運(yùn)輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明,城鎮(zhèn)的實(shí)體空間傾向于沿著它的對(duì)外聯(lián)系方向延伸,主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素,處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè),推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約生產(chǎn),使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展,為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件,也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移,加快了物流、信息流、資金流的速度,特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移,加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時(shí),通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距,向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步,大大縮小了城鄉(xiāng)差距,促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
(二)消極影響
公路建設(shè)實(shí)際上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響,雖然這個(gè)影響同積極影響相比較小,但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時(shí)用地,改變沿線生態(tài)環(huán)境,路線經(jīng)過的居民住房需搬遷,供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移,勢(shì)必引起沿線動(dòng)植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時(shí),因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被,使得土地裸露和松散,這些生態(tài)環(huán)境的破壞,不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外,公路交通的建設(shè),所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染,及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等,加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因,致使我國(guó)耕地面積在逐年減少,不利于我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇六
摘要:交通運(yùn)輸對(duì)于任何國(guó)家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件,才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段,我國(guó)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展之后,其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn),并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國(guó)家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略,結(jié)合理論分析,交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素,結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評(píng)價(jià)。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長(zhǎng)和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);國(guó)民生產(chǎn)總值;多元化
1引言
交通運(yùn)輸是影響國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國(guó)家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型,同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會(huì)功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘I詈蛧?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來,我國(guó)的生產(chǎn)力水平飛速增長(zhǎng),各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動(dòng)人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動(dòng)力富足的時(shí)期,各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí),便利的交通條件也會(huì)為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切,地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素,交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確,格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大,以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣,短途運(yùn)輸以公路為主,中長(zhǎng)途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性,能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,帶動(dòng)貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例,由于其影響因素眾多,相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,進(jìn)而帶動(dòng)全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分,二者互相融合,能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐,讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件,如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢,交通運(yùn)輸不便,必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
3強(qiáng)化交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先,對(duì)于沿海開放城市來說,發(fā)達(dá)的水上航線,可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度,形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本,改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次,以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例,伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展,以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后,對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè),能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑,加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率,這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢(shì)顯著。
4交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的適應(yīng)性關(guān)系
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入,整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平,以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中,二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性,最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下,人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸,甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后,出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度,相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善,成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后,各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后,我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大,但由于種種原因的限制,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確,經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力,讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境,物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí),發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣,從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展,就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境,盡量減少對(duì)自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時(shí),保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響,不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此,不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后,才能確保二者相輔相成,同步提高。
參考文獻(xiàn)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇七
交通運(yùn)輸業(yè)源于公眾的實(shí)際生活需求,公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征,其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤(rùn),而是合理高效地為社會(huì)的所有成員提供服務(wù)。在國(guó)外的研究中,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會(huì)的福利經(jīng)濟(jì)學(xué),這也說明了交通運(yùn)輸?shù)墓残?。盡管運(yùn)輸業(yè)和利潤(rùn)指標(biāo)沒有太大相關(guān)性,但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言
交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用,但是有個(gè)重要的條件就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運(yùn)輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會(huì)阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)反作用與交通運(yùn)輸系統(tǒng),文章重點(diǎn)研究了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系,希望從中能夠?yàn)槎叩膮f(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
二、公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用
(一)降低市場(chǎng)交易成本
交通運(yùn)輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所必須投入的生產(chǎn)要素,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的提升,交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動(dòng)性的提升。同時(shí)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,從而促進(jìn)社會(huì)財(cái)富水平的全面提升。
交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運(yùn)輸狀況的同時(shí),還可促進(jìn)交易費(fèi)用的減小,便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時(shí)將更加便捷、高效。交通運(yùn)輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費(fèi)的倉儲(chǔ)成本,進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)針對(duì)不斷變化的消費(fèi)需求做出更加及時(shí)性的調(diào)整,提高其生產(chǎn)有效率。
(二)帶動(dòng)沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
由于交通更加便捷,以及交通運(yùn)輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會(huì)帶動(dòng)大量和交通運(yùn)輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè),例如物流乃至于部分專業(yè)化市場(chǎng)的興起,并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè),隨著交通狀況的改善,還可促進(jìn)農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展,為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度,有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展,對(duì)于推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
(三)盤活沿線資源,提升沿線土地價(jià)值
公路交通的建設(shè),對(duì)于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用,對(duì)于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng),交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變,同時(shí)區(qū)域的相對(duì)位置變化也將會(huì)導(dǎo)致土地價(jià)值受到波動(dòng)。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套,會(huì)長(zhǎng)期處在閑置狀態(tài)下,而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè),便會(huì)使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi),從而也就使得原本閑置的資源其市場(chǎng)價(jià)值顯著提升。這對(duì)于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用,但是目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢,對(duì)這個(gè)問題的思考是必要的,它對(duì)于我們?cè)谙嚓P(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善,但是其還是存在著幾個(gè)方面的'問題。首先是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá),中部地區(qū)次之,而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系,同時(shí)也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個(gè)不小的障礙,對(duì)于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國(guó)交通運(yùn)輸中,雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū),但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞,在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對(duì),如下雨天氣,城市道路排水不暢,造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行升級(jí)改造有著一定的關(guān)系,不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸更高的要求,給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對(duì)于周邊環(huán)境造成了較大的影響,這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞,給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
四、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議
相比于其他產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸對(duì)土地和各種資源的占用是比較大的,這在很多時(shí)候就表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地,一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理,這毫無疑問會(huì)對(duì)植被和一些動(dòng)物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號(hào)的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路,作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運(yùn)輸也不例外。因此,在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候同時(shí)要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價(jià),但實(shí)際上,生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天,能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù),這樣的企業(yè)獲得的是更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來說也是如此,犧牲眼下的小利益,將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來,才能確保得到持續(xù)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論
通過以上的分析,我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán),必須肯定交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用,完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工,加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以,我們要加快交通運(yùn)輸發(fā)展的步伐,積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇八
地市級(jí)城市往往是一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化中心,在這里人才匯集,工廠、企業(yè)較多,要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存發(fā)展,就要及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外最新的科學(xué)技術(shù), 以下就是。
農(nóng)民想要脫貧致福,也需要最新的農(nóng)業(yè)技術(shù)信息及市場(chǎng)信息;其次市民求職理財(cái),休閑娛樂也都需要獲取外界的知識(shí)信息。面對(duì)日益增長(zhǎng)的信息需求,顯然僅靠地方公共圖書館已無法滿足大眾的需求,那么作為由地方政府投資創(chuàng)辦的高職院校,其圖書館就有責(zé)任也有義務(wù)替公共圖書館分擔(dān)起為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展提供信息服務(wù)的職責(zé)。
高職院校圖書館在做好服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展的同時(shí)也給自身發(fā)展帶來了良好的契機(jī)。首先,在為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展服務(wù)的同時(shí),也可贏得政府和社會(huì)各界對(duì)高職院校圖書館的支持與尊重,樹立起圖書館良好的對(duì)外形象,體現(xiàn)出圖書館存在的社會(huì)價(jià)值;其次,高職院校圖書館在為地方區(qū)域提供信息咨詢服務(wù)時(shí),也可對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展起到促進(jìn)作用,產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,從而引起地方政府和社會(huì)各界對(duì)圖書館的重視,加大對(duì)文化教育事業(yè)的投入與資助,改善圖書館條件;另外,高職院校圖書館還可通過對(duì)社會(huì)進(jìn)行有償信息服務(wù),根據(jù)成本與勞動(dòng)消耗收取適當(dāng)費(fèi)用,以彌補(bǔ)圖書館的經(jīng)費(fèi)不足。高職院校圖書館在為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展服務(wù)的同時(shí),也能促進(jìn)工作人員不斷擴(kuò)大知識(shí)面,提高自身素質(zhì),增加其社會(huì)責(zé)任感,了解社會(huì)上最新的信息需求,及時(shí)補(bǔ)充圖書信息資源,豐富圖書館的內(nèi)涵建設(shè)。
高校圖書館擁有豐富的文獻(xiàn)信息資源,藏書質(zhì)量較高、種類較齊全、專業(yè)性強(qiáng),尤其是地方高職院校圖書館文獻(xiàn)資源更具地方特色[3]。如筆者所在的國(guó)家骨干高職院校全國(guó)百強(qiáng)之一的婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館,就擁有館藏圖書74萬多冊(cè),專業(yè)書籍覆蓋了全院制造、資源、農(nóng)林牧漁、土建、電子信息、財(cái)經(jīng)等大類的39個(gè)專業(yè),報(bào)紙期刊1000多種,訂有中國(guó)知網(wǎng)“中文電子期刊全文數(shù)據(jù)庫”、中國(guó)博碩士?jī)?yōu)秀學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫、讀秀知識(shí)庫等,電子圖書50萬多冊(cè),數(shù)字圖書館已初具規(guī)模。校園內(nèi)任一網(wǎng)絡(luò)終端都可以檢索查閱圖書館的電子資源情況。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇九
一、人口遷移與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人口遷移的影響。人口遷移受到多重因素影響,但不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距在其中無疑起到了關(guān)鍵作用。因此,發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)θ丝谖σ约奥浜髤^(qū)域?qū)θ丝诘耐瞥隽餐饔?,?dǎo)致了人口的遷移。大規(guī)模的中西部人口流向東部,進(jìn)一步促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚效應(yīng)的影響下,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,反過來又進(jìn)一步吸引了大量中西部人口。在東部地區(qū)繼續(xù)發(fā)展的同時(shí),也導(dǎo)致了中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勞動(dòng)力不足。
2、人口遷移對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。人口遷移是城市化的主要推動(dòng)力。但是,人口遷移究竟能否促進(jìn)遷出地與遷入地共同發(fā)展,目前并沒有形成統(tǒng)一的觀點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為人口往發(fā)達(dá)地區(qū)遷移,為發(fā)達(dá)地區(qū)提供了充足、廉價(jià)的勞動(dòng)力,為其城鎮(zhèn)化節(jié)約了成本,而在遷出地,由于人口的流出,可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。但是,這種負(fù)面影響遠(yuǎn)小于對(duì)東部遷入地區(qū)的正面影響。因此,總體來看是有益的。也有觀點(diǎn)認(rèn)為人口遷移會(huì)對(duì)遷入地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。大量的人口遷入使地區(qū)人口劇增,城市住房、交通、環(huán)境、能源等方面帶來巨大的壓力,還會(huì)導(dǎo)致人口分布失衡以及計(jì)劃生育管理難度的上升。從對(duì)遷出地的影響看,人口遷移不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展,并且加快了農(nóng)村老齡化速度。
二、人口遷移存在的問題
1、人口與經(jīng)濟(jì)分布不均。我國(guó)大部分人口集中在中部地區(qū),但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份大都位于東部。人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不協(xié)調(diào)導(dǎo)致東部地區(qū)在出現(xiàn)“用工難”的情況的同時(shí)中部地區(qū)失業(yè)率卻持續(xù)攀升。近年來,“西部大開發(fā)”和“中部崛起”成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容,中西部需要大量的高層次人才,然而大量勞動(dòng)力的流出導(dǎo)致中部地區(qū)人力資本流失嚴(yán)重,難以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
2、就業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。在第一產(chǎn)業(yè),盡管就業(yè)人數(shù)在全部勞動(dòng)力中所占比重逐年減少,但絕對(duì)量卻在增加。而且第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去的勞動(dòng)力大部分流向了一些技術(shù)門檻低的產(chǎn)業(yè)。大量的第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)沒有產(chǎn)生足夠的貢獻(xiàn),這說明我國(guó)目前農(nóng)業(yè)技術(shù)水平較低、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率不高。
3、遷移人口受教育程度不高。與國(guó)外相比,我國(guó)勞動(dòng)力受教育程度偏低,因此,勞動(dòng)力的素質(zhì)可能會(huì)成為在將來制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。特別是在大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下,東部地區(qū)需要更多受過高等教育,具有專業(yè)知識(shí)的人才。但當(dāng)下東部地區(qū)遷入人口無論從數(shù)量還是質(zhì)量均存在不足,而且存在供需結(jié)構(gòu)失衡。
政策建議
1、科學(xué)管理人口遷移。通過分類引導(dǎo)、合理調(diào)控和加強(qiáng)管理,來促進(jìn)城鎮(zhèn)流動(dòng)人口市民化。首先,要進(jìn)一步深化戶籍制度改革,加快中小城市特別是縣城和中心鎮(zhèn)落戶條件的政策,保證不同階層、不同年齡段的人都能享受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的成果。其次,要建立一體化的社會(huì)保障制度,消除城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生和基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距,減小農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的盲目流動(dòng)。
2、提高遷移人口人力資本水平。首先要加大基礎(chǔ)教育投資力度,確保農(nóng)村兒童義務(wù)教育階段的學(xué)習(xí)發(fā)展,提高我國(guó)勞動(dòng)力隊(duì)伍整體素質(zhì)。其次要加強(qiáng)流動(dòng)人口的人力資本投資。政府通過投資各種層次的教育和培訓(xùn),有針對(duì)性地提高農(nóng)民的`知識(shí)水平和技能,采取各種措施幫助勞動(dòng)力降低流動(dòng)成本。
3、確保人口有序流動(dòng)。近年來,由于產(chǎn)業(yè)的集聚和技術(shù)的進(jìn)步,沿海地帶傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)趨于飽和,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩。因此要進(jìn)一步推進(jìn)并完善區(qū)域間勞動(dòng)力市場(chǎng)體系的建設(shè),努力構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的勞動(dòng)力市場(chǎng),減少盲目和非理性的人口流動(dòng)。要采取不同的就業(yè)政策,東部地區(qū)在吸引人才時(shí)要以需求為導(dǎo)向,做到有針對(duì)性,而中西部地區(qū)則要政策和環(huán)境的優(yōu)惠力度來吸引人才。
4、優(yōu)化人口就業(yè)結(jié)構(gòu)。盡管人口的就業(yè)結(jié)構(gòu)隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn)逐步優(yōu)化,但當(dāng)前,我國(guó)從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重仍然過高,就業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化。一方面,需要提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平,加強(qiáng)機(jī)械化程度,提高生產(chǎn)率;另一方面,政府各方面政策配合從農(nóng)業(yè)解放出來的剩余勞動(dòng)力合理向二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十
摘要:在我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展過程中,高速公路建設(shè)水平也得到了極大地提升?;趪?guó)家戰(zhàn)略需求建設(shè)的高速公路,對(duì)提升與完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)節(jié)的運(yùn)輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路,高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。以河南省為例,對(duì)河南省交通運(yùn)輸現(xiàn)狀、高速公路促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理及影響進(jìn)行了分析與探究。
關(guān)鍵詞:高速公路建設(shè);河南省;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響
高速公路建設(shè)與發(fā)展,對(duì)提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化,河南省高速公路建設(shè)歷經(jīng)多個(gè)階段,如起步、快速、穩(wěn)步與停滯?,F(xiàn)階段,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我省高速公路建設(shè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大,其能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)降低運(yùn)輸成本、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間及拉動(dòng)就業(yè)等起到主要作用。除此之外,高速公路通行還能進(jìn)行間接經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造,如推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。此外,在降低事故率與確保交通安全等方面,高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。
1河南省交通運(yùn)輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名,經(jīng)過多年發(fā)展,其骨架以高速公路為主,依托以國(guó)、省干線公路為主,逐步完善其綜合交通運(yùn)輸體系。“十二五”階段,嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定,在省級(jí)統(tǒng)籌謀劃、正確領(lǐng)導(dǎo)下,堅(jiān)持交通先行,通過改革推動(dòng)發(fā)展,以此對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)加以完善,達(dá)到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。,我省公路通車總里程已達(dá)到24.9萬km,484.4億元,為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,為全國(guó)第三。其中,5859km為高速公路通車?yán)锍?。,高速公路建設(shè)方面,我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題,總投資額達(dá)到210億元,456km為新增通車?yán)锍獭T诟删€公路方面,航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)國(guó)、省道改擴(kuò)建為重點(diǎn)投資方向,升級(jí)改造集中連片特困地區(qū)干線公路,120億元為其投資金額,2620公路為續(xù)建項(xiàng)目,440公路為新開工里程??h鄉(xiāng)公路方面,農(nóng)村公路需繼續(xù)實(shí)施三年行動(dòng)計(jì)劃,其重點(diǎn)以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主,100億元為投資金額,新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程。“十二五”期間,我省道路運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)“爆表”,進(jìn)一步增強(qiáng)了道路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的能力,進(jìn)一步發(fā)揮了道路運(yùn)輸基礎(chǔ)性功能。20我省全年公路客運(yùn)完成量為13億人,898億人公里為旅客周轉(zhuǎn)完成量,19億t為貨運(yùn)完成量,5208億t公里為貨物周轉(zhuǎn)完成量。與“十一五”末相比,其增長(zhǎng)比例分別為39.6%、71.5%、83.6%、84.6%。
2高速公路促進(jìn)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理分析
建設(shè)與發(fā)展高速公路過程中,能夠?qū)ρ鼐€、附近區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用,才能對(duì)農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移提供可靠保障。建設(shè)高速公路對(duì)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用,具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中對(duì)建設(shè)高速公路提出了客觀要求,在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)互相作用的前提下,改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶,其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢(shì)能進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換,以此縮短時(shí)間,在形成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶后期,高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)能最大值,且逐步消除勢(shì)能。建設(shè)高速公路,可對(duì)運(yùn)輸效率進(jìn)行有效提升,也可對(duì)人流、物流組織方式加以改變,產(chǎn)生了多種運(yùn)輸方式,如集裝箱運(yùn)輸、快速貨運(yùn)等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變,在高速公路作用下,保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。除此之外,工業(yè)方面,高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸距離,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸范圍,在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時(shí),也增加商業(yè)旅游觀光客流量,信息交流速度提升進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十一
幾年來,我國(guó)公路交通逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期,一些大規(guī)模的公路建設(shè)工程正在如火如荼的進(jìn)行,預(yù)期這樣的情況還會(huì)持續(xù)以上。我國(guó)把公路建設(shè)作為交通建設(shè)的重點(diǎn),公路建設(shè)在我國(guó)所有交通建設(shè)中占據(jù)較大的比重,原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)在于公路受資源、環(huán)境的影響較小,而且可進(jìn)入性較強(qiáng),直達(dá)性好。公路交通克服航運(yùn)需要內(nèi)河、鐵路的直達(dá)性不高、航空交通費(fèi)用較高的缺點(diǎn),有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究并不深入,缺乏一些理論上的指導(dǎo)和建設(shè)公路交通方面的總結(jié),因此,筆者就針對(duì)公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響做了一些思考和研究。
一、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.公路交通發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
全國(guó)性修建公路的熱潮是從19世紀(jì)80年代后期開始,在此后的期間,公路交通建設(shè)步伐加快,全國(guó)性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時(shí),也帶動(dòng)了公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運(yùn)輸,促進(jìn)各地區(qū)之間的交流,為各地方產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了保證,讓商品經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度,擴(kuò)大了交流空間,縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限,方便人們的社會(huì)往來。隨著大大小小公路的建成,逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡(luò),大城市作為交通運(yùn)輸和物品集散中心,小城鎮(zhèn)為輔助補(bǔ)充的物品運(yùn)輸,讓公路沿線城市經(jīng)濟(jì)大幅度增長(zhǎng),小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展,整體上讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)。
2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、改善民生
公路交通帶來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,也就為商品的流動(dòng)提供了保證。商品有銷路、人民有收入,就能促進(jìn)商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位,解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)夠有效的引導(dǎo)改變生產(chǎn)力的布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),并帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,解決過剩的勞動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí),便利的公路交通也是國(guó)家安全和搶險(xiǎn)救災(zāi)的保證。
二、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響
1.促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題
公路的直達(dá)性高,把每一個(gè)城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來,在方便了居民日常出行的基礎(chǔ)上,便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設(shè)改變了農(nóng)村落后的交通情況,改變了農(nóng)民的出行方式,農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快,農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的必要條件,也為加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程提供交通運(yùn)輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進(jìn)農(nóng)民思想的觀念的改變,公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界,讓他們更加清楚的認(rèn)識(shí)當(dāng)代的發(fā)展和社會(huì)的需求,讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式,提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運(yùn)輸條件,形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動(dòng)的主動(dòng)脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活,促進(jìn)解決“三農(nóng)”問題。
2.調(diào)整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分成三種,公路本身是一種基礎(chǔ)設(shè)施,屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路,一方面可以有效的調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),另一方面公路的修建能夠促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知,第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,沒有交通作為保證,以流通、服務(wù)業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例,詳細(xì)地分析公路交通對(duì)促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個(gè):其一是旅游資源,其二是旅游設(shè)施,其三就是旅游的可進(jìn)入性。旅游資源和旅游設(shè)施在區(qū)域客觀存在,如果沒有便利的交通條件,沒有直達(dá)性較強(qiáng)的公路交通系統(tǒng),旅游景區(qū)的可進(jìn)入性將受到很大的影響。因此,公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展,沒有便利的交通,旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展,而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用(比如解決就業(yè)問題、促進(jìn)文化交流,發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等)就無法實(shí)現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
3.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展
公路交通的發(fā)展還能促進(jìn)汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展,拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)。公路交通的建成為各種客車、貨物的運(yùn)行提供了條件,公路建設(shè)促進(jìn)客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展,提高了市場(chǎng)對(duì)于汽車、貨車的需求量,這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重?zé)ㄐ律?。除此之外,汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加快了直接和間接消費(fèi)品的消耗,讓汽車裝配廠能夠及時(shí)補(bǔ)充消耗,增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件,為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景,在方便人民生活的同時(shí),創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位,減少閑散勞動(dòng)力,提高沿線居民的生活條件。
4.促進(jìn)區(qū)域自然和文化資源的利用
公路的建成意味著更強(qiáng)的通行能力,而通行量的增加又能夠降低交通運(yùn)輸費(fèi)用。貨物在途時(shí)間的減少,交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。另外由于交通條件的改善,地區(qū)的可進(jìn)入性增強(qiáng),可以帶來更多的到訪者,吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究,交通條件欠佳的地區(qū),通常含有豐富的自然資源,可供開發(fā),而且交通的閉塞也使當(dāng)?shù)鼐用窈芎玫谋3至嗣耧L(fēng)民俗,地方文化氛圍濃厚,生態(tài)條件良好,可以用來進(jìn)行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來,把自然和文化資源的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
三、公路交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響
1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
公路建設(shè)會(huì)改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設(shè)過程中,各種機(jī)器設(shè)備的使用,會(huì)對(duì)植被造成破壞和噪聲污染,影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼I睢_€會(huì)影響野生動(dòng)植物的生長(zhǎng)和生活,使他們活動(dòng)范圍減小,導(dǎo)致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路,因?yàn)榈匦纹鸱?,地面本身存在一定的自然坡度,加大了公路施工的困難,而且修建路基時(shí),需要大挖、大填土石方,防護(hù)工程量也較多,造成的工程廢料,如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計(jì)劃,沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被,造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散,減輕土壤肥力;植被破壞導(dǎo)致水土流失,施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔,導(dǎo)致土壤污染等。公路建設(shè)征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力,使得我國(guó)有效的耕地面積減小,直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.占用有價(jià)值的農(nóng)田土地
公路建設(shè)會(huì)占用一部分土地,讓一些有價(jià)值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地,線路經(jīng)過的居民必須搬遷,然后與居民區(qū)配套的設(shè)施,如供電設(shè)備、通訊設(shè)備、水利灌溉設(shè)備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會(huì)引起動(dòng)植物、自然環(huán)境的變化,不利于區(qū)域的發(fā)展。另外,最近幾年,在征用土地農(nóng)田時(shí),在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾,由于工作人員的態(tài)度問題,住戶的觀念和賠償問題,導(dǎo)致嚴(yán)重的沖突,甚至由此出現(xiàn)嚴(yán)重后果。
四、結(jié)束語
總之,公路交通的建立的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響,公路不但是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,而且也是提高沿線居民生活質(zhì)量的有力保證,公路交通是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的助力。修建公路是需要我們辯證的看待,在認(rèn)識(shí)到積極影響的同時(shí),還更要重視它的消極影響,并想辦法解決,爭(zhēng)取把消極影響降到最低。我們要清晰的認(rèn)識(shí)到公路交通的重要意義,要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì),就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動(dòng)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,發(fā)揮公路交通的帶領(lǐng)作用,用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全方面的發(fā)展,加快商品的加工和流通,提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量,改善公路沿線居民的生活。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十二
摘要:隨著我國(guó)改革開放以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了很大的發(fā)展,其中,最主要的一個(gè)原因就是對(duì)外貿(mào)易。可以說,一個(gè)地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易情況對(duì)這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用。本文就以經(jīng)濟(jì)全球化為背景,以對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系為著手點(diǎn),分析了對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,最后論述了在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,力圖使對(duì)外貿(mào)易更好的為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
關(guān)鍵詞:對(duì)外貿(mào)易;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響
在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化,這也就要求我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化而變化,并根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展模式做出相應(yīng)的調(diào)整,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來,我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易情況也日益上升??梢哉f,一個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易是以地區(qū)對(duì)外貿(mào)易為基礎(chǔ),一個(gè)國(guó)家參與對(duì)外貿(mào)易的比較優(yōu)勢(shì)和實(shí)現(xiàn)模式是建立在該國(guó)各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)水平、成本優(yōu)勢(shì)等所形成的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)之上。通過對(duì)外貿(mào)易的作用機(jī)制,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系向來都是經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究的重要問題。
在新經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)下,對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了新的互動(dòng)關(guān)系??梢哉f,二者是相輔相成的。
1.對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,這是毋庸置疑的。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況在一定程度上是依賴于這個(gè)地區(qū)對(duì)外貿(mào)易情況,對(duì)外貿(mào)易可以把這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要素進(jìn)行改變,以最大化的資源配置、高科技人力資源等方式來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通過對(duì)外貿(mào)易擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模,使這個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)還降低成本。在對(duì)外貿(mào)易的同時(shí),可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新企業(yè)管理制度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等,使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系不斷得到完善,這是對(duì)外貿(mào)易從另一個(gè)角度來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的.一種方式。
2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展反作用于對(duì)外貿(mào)易一個(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易是受該國(guó)的一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)政策制約的,區(qū)域也不例外。比如,東南沿海地區(qū)由于一些原因,擁有開放的政策、外貿(mào)政策、進(jìn)出口貿(mào)易管理政策等,使得該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高,因此,在一定程度上使得該地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易也比較發(fā)達(dá)??梢哉f,對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展不僅使東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度,而且還推動(dòng)了東部沿海地區(qū)的收人水平、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),促進(jìn)了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是兩面的,對(duì)外貿(mào)易在促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也會(huì)給該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定的破壞,這里就從這兩方面來論述對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
1.對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響我們都知道,對(duì)外貿(mào)易是分為兩個(gè)層面,即出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易。為此,要分析對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響,就必須從出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易兩方面入手。拿出口貿(mào)易來講,它對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分重要的。它可以刺激該地區(qū)的投資,增加資本積累;可以通過擴(kuò)大外部市場(chǎng)獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益,使勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高;可以通過對(duì)其他國(guó)家的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步,使得該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快更穩(wěn)。與此同時(shí),進(jìn)口貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不容小看的。進(jìn)口貿(mào)易可以刺激新的市場(chǎng)需求,加快新產(chǎn)品研發(fā)和新市場(chǎng)開拓;可以通過進(jìn)口引進(jìn)別國(guó)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),從而節(jié)約我國(guó)的一些研發(fā)費(fèi)用,提高生產(chǎn)效率;可以加速低效率企業(yè)退出市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的超越性。
通過制定合理的貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式,可以充分發(fā)揮對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用,從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。總而言之,通過對(duì)外貿(mào)易,不但可以使區(qū)域發(fā)展要素形成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,而且也提高了區(qū)域發(fā)展要素配置效率。因此,對(duì)外貿(mào)易對(duì)于區(qū)域發(fā)展要素的積累和效率提高起著積極的促進(jìn)作用,并通過發(fā)展要素的作用機(jī)制推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響由于每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不一樣,使得其在世界市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)地位不一樣。所以,在經(jīng)濟(jì)上,發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的地位是不平等的??梢钥闯?,我國(guó)的一些區(qū)域在對(duì)外貿(mào)易時(shí),存在著一些問題,而這些問題嚴(yán)重影響到了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。比如說,發(fā)達(dá)國(guó)家的一些地區(qū)在出口貿(mào)易中主要是以工業(yè)技術(shù)為主,而發(fā)展中國(guó)家的一些地區(qū)則以原料、燃料這些不可再生資源為主,長(zhǎng)期這樣,就會(huì)使得發(fā)展中國(guó)家的一些地區(qū)資源枯竭、環(huán)境不斷惡化,最后當(dāng)這個(gè)地區(qū)的資源和環(huán)境發(fā)揮不了效果時(shí),這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)自然也不會(huì)好。因此,這是對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一消極影響。
三、新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
可以說,在新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的。現(xiàn)如今,國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件都發(fā)生了很大的變化,新貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)使得對(duì)外貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的消極影響更明顯了,如果要想繼續(xù)取得全球領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,首先對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就必須進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整,同時(shí)對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也要經(jīng)得起新市場(chǎng)的考驗(yàn),因?yàn)槿缃竦膶?duì)外貿(mào)易對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都有了新的要求,所以,也對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有了更高層次的要求,可以說優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是勢(shì)在必行的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式要根據(jù)不斷更新的對(duì)外貿(mào)易政策和貿(mào)易壁壘來調(diào)整,這樣才能使對(duì)外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下越走越遠(yuǎn)。
可以說,對(duì)外貿(mào)易在一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到,它帶給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響也是不可忽視的。總的來講,建立一個(gè)健康、綠色的對(duì)外貿(mào)易環(huán)境能夠促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展,在此基礎(chǔ)上再根據(jù)不同的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整外貿(mào)政策,最終使對(duì)外貿(mào)易真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面服務(wù)。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十三
摘要:公路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價(jià)值,必須全面的認(rèn)清其發(fā)展的趨勢(shì),為實(shí)現(xiàn)具體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對(duì)我國(guó)特殊的國(guó)情來研究公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位,做好公路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)基礎(chǔ)工作,依照公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對(duì)性的推動(dòng)和發(fā)展。本文主要研究公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)和在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
關(guān)鍵詞:公路;運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;作用
在我國(guó)的生產(chǎn)部門當(dāng)中處于重要經(jīng)濟(jì)地位的就是交通運(yùn)輸業(yè),這充分的說明了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關(guān),是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中存在很多的形式,而交通運(yùn)輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動(dòng)有機(jī)的聯(lián)系起來,推動(dòng)我國(guó)社會(huì)形式中各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的共同開展,成為目前社會(huì)發(fā)展中非常重要的關(guān)系紐帶,是大路上運(yùn)輸方式的集中體現(xiàn)。結(jié)合公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來進(jìn)行針對(duì)性的研究和分析其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的具體作用。
一、我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)
(一)公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)
我國(guó)公路運(yùn)輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性,與其他的運(yùn)輸方式對(duì)比存在明顯的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。因?yàn)榈赜虮容^遼闊而具有較廣的分布面,已經(jīng)成為最主要的路面運(yùn)輸方式,公路交通運(yùn)輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系,有效的融入到什么的生活當(dāng)中,在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。
(二)公路運(yùn)輸速度較快
作為路面上的主要運(yùn)輸形式,公路交通的運(yùn)輸存在著速度較快的優(yōu)勢(shì),究其理由在于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)何種地方形式的運(yùn)輸,在運(yùn)輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變,進(jìn)而直接到達(dá)運(yùn)輸目的地。因此能夠快速的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果,滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。
(三)實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸
公路交通運(yùn)輸中還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì),就是能夠?qū)崿F(xiàn)門對(duì)門的直達(dá)運(yùn)輸,這對(duì)于任何其他的運(yùn)輸形式來說都是獨(dú)一不二的優(yōu)勢(shì),因?yàn)楣愤\(yùn)輸中使用的交通工具的體積比較小,能夠去任何運(yùn)輸任務(wù)需要的目的地。而不需要重復(fù)換成其他的交通運(yùn)輸方式。這對(duì)于有著特殊要求的運(yùn)輸任務(wù)來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠,以交通運(yùn)輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\(yùn)輸?shù)叫枰竭_(dá)的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù),大大提高經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)途徑。
(四)操作簡(jiǎn)單,投入成本低
公路交通運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特征就是投入的成本較低,在運(yùn)輸?shù)闹贫葮?biāo)準(zhǔn)上沒有空運(yùn)和水運(yùn)那樣的嚴(yán)格,進(jìn)入運(yùn)輸?shù)倪^程相對(duì)簡(jiǎn)單,同時(shí)在資金成本投入上相對(duì)要低,這是人們選擇的主要條件之一。其次,公路運(yùn)輸?shù)倪^程中所需要的運(yùn)輸工具也相對(duì)的容易實(shí)現(xiàn),不像其他空運(yùn)和水運(yùn)需要投入巨大的成本來完成最后的運(yùn)輸結(jié)果,只需要提供公路交通的固定車輛即可,運(yùn)輸車輛的獲得要比飛機(jī)、船舶相對(duì)容易和簡(jiǎn)單。
(五)公路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)能力較強(qiáng)
公路運(yùn)輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來做相應(yīng)的調(diào)整,例如,公路運(yùn)輸?shù)能囕v在裝運(yùn)貨物的過程和時(shí)間都非常的靈活,同時(shí)完成這些運(yùn)輸貨物的也相對(duì)的容易,不需要過多繁瑣的程序,操作性強(qiáng)。有利于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,同時(shí),在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時(shí)間也相對(duì)較短。無形中降低了運(yùn)輸?shù)某杀?,提高了運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。針對(duì)特殊的運(yùn)輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì),救災(zāi)物資的運(yùn)輸中就完全的體現(xiàn)出來,能非常強(qiáng)的適應(yīng)各種運(yùn)輸任務(wù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)最終的運(yùn)輸目標(biāo)。
二、公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
(一)公路交通運(yùn)輸能推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
針對(duì)目前的主要運(yùn)輸形式來看,各種交通運(yùn)輸都關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn),其中最重要的運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸,在整個(gè)運(yùn)輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運(yùn)輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動(dòng)提供了有力的保證,而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)最后的交易目的。運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)和需要的關(guān)系中起著關(guān)鍵性的作用,而這些運(yùn)輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上的。以門對(duì)門的特殊運(yùn)輸占據(jù)著其他的運(yùn)輸方式所不能相比的優(yōu)勢(shì),通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟相互依存和發(fā)展,在公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中不僅運(yùn)輸形式更加多樣化,還不斷的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。
(二)公路運(yùn)輸能有效的降低經(jīng)濟(jì)的成本
國(guó)民企業(yè)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟(jì)過程中的成本投入,而關(guān)于運(yùn)輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重,選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式能有效的實(shí)現(xiàn)成本降低的目標(biāo),究其理由還是在于公路運(yùn)輸能縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,時(shí)間對(duì)于降低運(yùn)輸成本來說具有非常大的價(jià)值。同時(shí)公路運(yùn)輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個(gè)重點(diǎn)理由,將其作為經(jīng)濟(jì)成本降低的影響因素。根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)得知車輛運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦鄬?duì)而言比較容易獲得,同時(shí)在使用中的磨損也相對(duì)較小,這些優(yōu)勢(shì)都為延長(zhǎng)運(yùn)輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻(xiàn)。尤其表現(xiàn)在高速公路的運(yùn)輸上面,普遍的快速、安全、舒適成為公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?;l(fā)展的標(biāo)志,以這種全新的運(yùn)輸模式能,滿足各種實(shí)際運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求。在有效的節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。
(三)公路運(yùn)輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\(yùn)輸質(zhì)量
在如今的公路運(yùn)輸中普遍以高度公路作為主要的運(yùn)輸媒介,是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ\(yùn)輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙,尤其體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)模式和管理方式上存在嚴(yán)重的技術(shù)落后和基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施的薄弱。公路運(yùn)輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由,通過和其他運(yùn)輸方式對(duì)比,發(fā)現(xiàn)能彌補(bǔ)其他運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當(dāng)?shù)姆绞綄⒏鞣N運(yùn)輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋?。公路交通運(yùn)輸形式的使用推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的改善,進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量有了很大的提高。這是其他的交通運(yùn)輸所不能達(dá)到的,經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的改革是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要?jiǎng)恿碓?,因而發(fā)揮出特有的價(jià)值和作用。
(四)公路交通運(yùn)輸有效的實(shí)現(xiàn)了信息的傳遞
因?yàn)槟壳敖?jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展和進(jìn)步,農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化,運(yùn)輸成為實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑,因?yàn)檗r(nóng)村處于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū),各種鏈接和交流形式都不完善,公路交通的運(yùn)輸成了鏈接其的主要方式,這關(guān)系到我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的未來發(fā)展。除此之外,農(nóng)村的大量勞動(dòng)人員進(jìn)入到城市發(fā)展,為城市的建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn),城市中的項(xiàng)目建設(shè)也不斷的深入到農(nóng)村中去,推動(dòng)弄農(nóng)村的基礎(chǔ)建設(shè)和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢(shì)都建立在公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)之上,是實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進(jìn)步的主要途徑。這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一個(gè)重要的項(xiàng)目。
結(jié)束語
現(xiàn)代運(yùn)輸方式的多樣化發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必定趨勢(shì),作為占據(jù)著主導(dǎo)地位的公路交通運(yùn)輸則表現(xiàn)出更大的價(jià)值和作用。通過相關(guān)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中位居第一的位置,這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)充分的說明公路交通運(yùn)輸對(duì)我國(guó)整體運(yùn)輸行業(yè)的重要作用,尤其是隨著各地高速公路的開通,推動(dòng)了公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С峙c協(xié)助,在這樣的發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。這關(guān)系到一個(gè)國(guó)家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向,只有不斷的完善公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)其特殊的運(yùn)輸職能才能引領(lǐng)我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十四
摘要:隨著改革開放的不斷深入,近年來,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,國(guó)民收入不斷提高,但是全國(guó)范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是很不均衡的。政府的宏觀調(diào)控政策能夠在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但是針對(duì)每一個(gè)區(qū)域而言,區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著更為重要的作用,它能加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,維持區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定以及提高區(qū)域人民的生活水平。除此之外,區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策還能優(yōu)化資源的配置,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益更高。本文就區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響展開闡述。
關(guān)鍵詞:區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;區(qū)域政策;影響分析
我國(guó)地大物博,幅員遼闊,政府的宏觀經(jīng)濟(jì)政策并不能有效對(duì)每一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)控。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅受制于地理位置、自然資源,在很大程度上更需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行調(diào)控。若要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,逐步解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡問題,區(qū)域政府要制定相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策就顯得十分重要。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的基本內(nèi)容概述
(一)稅收政策
稅收是政府為了滿足社會(huì)公眾需要,憑借政治權(quán)力,強(qiáng)制、無償?shù)厝〉秘?cái)政收入的一種形式。稅收政策是政府進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要經(jīng)濟(jì)杠桿,是國(guó)家經(jīng)濟(jì)收入的主要來源包括消費(fèi)稅、增值稅、所得稅等等。就某一個(gè)區(qū)域而言,區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響更為明顯。針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,制定出適合區(qū)域發(fā)展的更加細(xì)化的稅收政策十分重要。比如,針對(duì)高耗能高污染的企業(yè)部門,對(duì)其征收高稅收,在一定程度上限制其發(fā)展,減少對(duì)資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染;對(duì)中小企業(yè)積極扶持,采取減免稅收的政策,減小對(duì)區(qū)域中小企業(yè)的發(fā)展壓力等等。區(qū)域稅收政策是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控強(qiáng)有力的手段,能快速的對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生作用。
(二)投資政策
投資政策對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用很大,它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。包括投資領(lǐng)域投資領(lǐng)域、投資方式、投資質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、投資財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題。政府的投資政策主要體現(xiàn)在對(duì)基礎(chǔ)實(shí)施和對(duì)企業(yè)的投資上,但是對(duì)于不同的地區(qū),政府應(yīng)該采取不同的投資政策。在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面,區(qū)域政府要加大對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資,完善其水電供應(yīng)系統(tǒng),加大對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè),還要加強(qiáng)對(duì)公園對(duì)娛樂場(chǎng)所的投資,改善人們的生活質(zhì)量和生活環(huán)境,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。對(duì)企業(yè)的投資,要合理分配其投資的區(qū)域,政府應(yīng)首先考慮對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)域的投資,拉動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展;還要確定對(duì)區(qū)域的投資項(xiàng)目,要依據(jù)區(qū)域的資源情況,包括人力資源情況和自然資源情況,選擇適合該區(qū)域發(fā)展的投資項(xiàng)目;對(duì)于區(qū)域不發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)類型,對(duì)于區(qū)域的投資可以首先考慮發(fā)展該區(qū)域的該類產(chǎn)業(yè),讓區(qū)域的產(chǎn)業(yè)類型能夠多樣化。
(三)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度
轉(zhuǎn)移支付主要是指各級(jí)政府之間為解決財(cái)政失衡而通過一定的形式和途徑轉(zhuǎn)移財(cái)政資金的活動(dòng),是政府的財(cái)政資金的單方面的無償轉(zhuǎn)移,是二級(jí)分配的一種手段,是減小經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的一種手段。包括稅收返還、一般性轉(zhuǎn)移支付、專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付等等。轉(zhuǎn)移支付有三種模式,一是自上而下的轉(zhuǎn)移支付,二是橫向轉(zhuǎn)移支付,三是縱向和橫向混合使用。在縱向上,一級(jí)政府針對(duì)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,轉(zhuǎn)移支付的力度也不盡相同。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),政府要加大財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度,給地區(qū)的.經(jīng)濟(jì)發(fā)展以充足的財(cái)政支持,讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有充足資金作為發(fā)展基礎(chǔ),區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有足夠的動(dòng)力;對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),基于其有一定的財(cái)政基礎(chǔ),可以減小對(duì)那些地區(qū)的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的力度,否則過多的財(cái)政資金容易讓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域滋生懶惰情緒,沒有足夠的生產(chǎn)積極性。在橫向上,可以由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的富裕地區(qū)向經(jīng)濟(jì)落后的貧困地區(qū)進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付??v向和橫向結(jié)合的模式就要綜合各區(qū)域的具體經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付。
二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
(一)區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
區(qū)域稅收政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起著十分重要的作用。對(duì)收入分配和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都具有調(diào)整作用。首先,區(qū)域稅收政策直接影響投資,進(jìn)而影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的區(qū)域,區(qū)域政府通過對(duì)外來投資者實(shí)行稅收優(yōu)惠,降低其投資成本,獲得更多收益,能夠有效吸引投資者對(duì)本區(qū)域進(jìn)行投資,促進(jìn)該區(qū)域的企業(yè)產(chǎn)生發(fā)展;對(duì)本區(qū)域中小企業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠,減小它們的發(fā)展壓力,有更大的發(fā)展空間,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,各類企業(yè)密集,有許多高污染的區(qū)域,區(qū)域政府應(yīng)適當(dāng)提高對(duì)其的稅收,控制這些污染環(huán)境企業(yè)的發(fā)展,改善區(qū)域的環(huán)境,給區(qū)域人民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。對(duì)不同區(qū)域不同企業(yè)采取不同的稅收政策,能在一定程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)區(qū)域投資政策對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
區(qū)域投資能有效縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距,對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)投資,可以逐步使其經(jīng)濟(jì)實(shí)力加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快,讓我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,縮小人們的收入差距。區(qū)域投資政策是對(duì)生產(chǎn)要素的一種分配,它可以改善生產(chǎn)要素不足區(qū)域的要素?fù)碛辛?,使要素過剩區(qū)域的要素重新分配以達(dá)到生產(chǎn)要素的合理配置;對(duì)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資,尤其是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y,便捷的交通使得各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)交流更加方便頻繁,用發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展去帶動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;對(duì)于水電等基礎(chǔ)設(shè)施的投資完善,可以吸引投資者這對(duì)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資,帶動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展。對(duì)區(qū)域工業(yè)企業(yè)的合理分配投資,即加大對(duì)區(qū)域落后地區(qū)的企業(yè)投資,減少對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)投資,能有效改善落后區(qū)域的工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,增加該區(qū)域的就業(yè)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,避免發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的壟斷,縮小收入水平差距,維持社會(huì)穩(wěn)定。
(三)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能夠有效解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的情況,縮小各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。先富區(qū)域帶動(dòng)其他區(qū)域后富,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平機(jī)制,包括基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的公平,經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)的公平,還有各區(qū)域人們收入的公平。合理的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度能保證政府的宏觀調(diào)控能力。政府對(duì)區(qū)域的轉(zhuǎn)移支付帶動(dòng)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,能夠使政府的財(cái)政收入增加,擁有雄厚的財(cái)政基礎(chǔ),使得政府的宏觀調(diào)控能力增強(qiáng)。財(cái)政轉(zhuǎn)移支付使得資金在各區(qū)域間得到合理配置,特別是富裕地區(qū)對(duì)貧困地區(qū)進(jìn)行的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付,使得資金在區(qū)域間流通,發(fā)揮其更大的效用。
結(jié)束語
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮,而是全國(guó)地區(qū)均衡和共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域政府根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,制定符合自己區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策,才能對(duì)各區(qū)域的資源么進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不斷實(shí)踐完善,其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用將會(huì)日益凸顯,合理的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策不僅能有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,更對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展有著重要意義。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十五
1)促進(jìn)中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中,城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間,其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化,利用空間相互作用和多個(gè)等級(jí)不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng),在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動(dòng)效益,且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。通過完善該體系,可對(duì)城市間的交通現(xiàn)狀進(jìn)行有效改善,可對(duì)城市群間的共享資源、互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)等加以促進(jìn)。
2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運(yùn)輸主體,高速公路運(yùn)輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重,才能增加高速公路里程。同時(shí),只有加快高速公路建設(shè)及完善路網(wǎng),才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。
4結(jié)語
作為我國(guó)承東啟西、南北連接的重要交通樞紐,河南省在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中,在不斷加大公路交通運(yùn)輸發(fā)展力度的同時(shí),還要確保其投資建設(shè)力度符合當(dāng)前社會(huì)需求;在對(duì)公路交通運(yùn)輸能力供給增加的同時(shí),需降低破壞資源、環(huán)境的程度,最終達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析報(bào)告篇十六
區(qū)域文化一般具有以下特點(diǎn):時(shí)空上傳承和兼容性以及本質(zhì)上的地域性和同化力還有內(nèi)容和形式上的可塑性和創(chuàng)造性。正是因?yàn)閰^(qū)域文化具有這樣的特征,才導(dǎo)致區(qū)域文化不僅具備當(dāng)?shù)氐奶厣?,而且還時(shí)刻在變化和發(fā)展,在不一樣的時(shí)間和地點(diǎn)表現(xiàn)出不一樣的特色。在我國(guó)的東部沿海城市一直以來都對(duì)各種文化是非常包容的,它原有的中原文化和外來文化做了很好的融合。自改革開放以來,這種文化所展現(xiàn)出來的力量前所未有。這種文化模式給沿海地區(qū)帶來了強(qiáng)大的精神力量,使得沿海地區(qū)能夠很好地順應(yīng)改革開放的大潮,不斷地提高生產(chǎn)力,從而更好地發(fā)展自己。中原地區(qū)的區(qū)域文化形成于小農(nóng)經(jīng)濟(jì),它受到儒家文化的熏陶,主要表現(xiàn)為重農(nóng)輕商、重義輕利、中庸和諧、安于現(xiàn)狀、推崇道德,進(jìn)取意識(shí)和冒險(xiǎn)意識(shí)嚴(yán)重不足。儒家文化對(duì)于公有制的發(fā)展起著良好的促進(jìn)作用,但是,對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)卻起著抵制作用。這些落后、保守的思想觀念將會(huì)制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。西部地區(qū)資源豐富,人煙稀少,農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)經(jīng)濟(jì)占據(jù)主體地位,因此商業(yè)意識(shí)相對(duì)淡薄。
它的區(qū)域文化主要分為三種,一是自古就有的農(nóng)耕和游牧文化;二是中原人所帶來的中原文化;三是外來的宗教文化。這三種文化的交織導(dǎo)致西部地區(qū)的文化呈現(xiàn)多元性特性并且還帶有宗教主義色彩。該地區(qū)的人們對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)有一定的抵觸,并且很多人還在苦苦追求宗教。長(zhǎng)三角地區(qū)由于歷史原因,吳越文化成為了這個(gè)區(qū)域大家普遍認(rèn)同的文化。吳越文化具有很強(qiáng)的兼容性進(jìn)而使得長(zhǎng)三角地區(qū)的各種文化能夠共同發(fā)展。長(zhǎng)三角地區(qū)的文化具有典型的時(shí)代性和先進(jìn)性,它的開放性結(jié)構(gòu)和強(qiáng)烈的自主創(chuàng)新精神是江浙地區(qū)各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。在這樣的一個(gè)氛圍下,蘇南模式和溫州模式成功的誕生。另外,吳越文化的開放性讓各種技術(shù)和生產(chǎn)條件能夠得到很好的運(yùn)用和交流,各行業(yè)相對(duì)公開透明的對(duì)外合作,這為企業(yè)創(chuàng)新營(yíng)造了一個(gè)很好地條件。雖然競(jìng)爭(zhēng)很激烈,但是中小企業(yè)能夠不斷地從自身出發(fā)不斷地進(jìn)行管理方式、技術(shù)、資本等各方面的創(chuàng)新,所以這也使得這些企業(yè)能夠在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí),自身也得到發(fā)展。
5重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化協(xié)調(diào)發(fā)展
5.1充分發(fā)揮文化整合的作用,以文化認(rèn)同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展
經(jīng)濟(jì)全球化的今天,文化資源整合和共享是各國(guó)實(shí)現(xiàn)共贏的選擇。通過更加廣泛的交流和切磋,將資源共有和市場(chǎng)共享落實(shí)到實(shí)處。通過文化的傳播,增加相互之間的文化認(rèn)同感、管理理念和科技認(rèn)同感。此外,我們更要利用文化的認(rèn)同感來降低成本和提高管理的效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康有序可持續(xù)的發(fā)展。我們當(dāng)前應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。首先:要打破市場(chǎng)體制的阻礙,做到以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向,構(gòu)建一個(gè)大家都認(rèn)同的體系和規(guī)則;第二,要加強(qiáng)文化的宣傳和建設(shè),加深各地區(qū)的文化交流,打造一個(gè)文化和經(jīng)濟(jì)共建和共同發(fā)展的平臺(tái)。比如,中國(guó)打造長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈目的就是整合各種各樣的資源,帶動(dòng)長(zhǎng)三角甚至是全中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展??偠灾?,我們要加大整合文化資源,以文化認(rèn)同來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
5.2以區(qū)域文化為基礎(chǔ)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)
在文化整合基礎(chǔ)上發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)就要求我們把區(qū)域文化靈魂帶入經(jīng)濟(jì)里面去。利用各區(qū)域的相對(duì)優(yōu)勢(shì),設(shè)計(jì)出一個(gè)特色區(qū)域經(jīng)濟(jì)模型。再者,要根據(jù)區(qū)域文化的特點(diǎn)生產(chǎn)和創(chuàng)造出具有區(qū)域特色的產(chǎn)品和服務(wù),并以此打造出一個(gè)新的產(chǎn)業(yè),建立一個(gè)別具一格的經(jīng)濟(jì)格局。
5.3文化建設(shè)要向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)
文化作為一項(xiàng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響的寶貴戰(zhàn)略資源,主要體現(xiàn)在文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)這方面。文化產(chǎn)業(yè)是通過文化的宣傳和運(yùn)用,為消費(fèi)者提供服務(wù)以及產(chǎn)品的行業(yè)總稱。文化為這些行業(yè)或者企業(yè)注入了強(qiáng)大的力量,推動(dòng)了這些企業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程推進(jìn),全世界越來越強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上就是文化競(jìng)爭(zhēng),如:美國(guó)的好萊塢文化滲透于全世界的每一個(gè)角落,我國(guó)每年都要上映十幾部好萊塢的大片,這些大片除了給美國(guó)帶來票房也就是帶來了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以外,美國(guó)的文化也隨之被帶入了各國(guó),這種影響是潛移默化的,也許我們根本就沒有意識(shí)到這點(diǎn)。這就充分說明了文化與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系,我們應(yīng)該加強(qiáng)文化的學(xué)習(xí)和交流,將自己的優(yōu)秀文化塑造成一個(gè)產(chǎn)業(yè)走出去。另外,我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也要求文化成為一種經(jīng)濟(jì),這對(duì)于建設(shè)一個(gè)富強(qiáng)、民主、文明、和諧的中華民族具有偉大的現(xiàn)實(shí)意義。毫無疑問,文化是我們普遍追求的東西,文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了我們實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的重要途徑,為此我們應(yīng)該改革開放以來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)先進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域文化和經(jīng)濟(jì)的一體化健康發(fā)展。
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