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航空物流論文題目篇一
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內(nèi)對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產(chǎn)系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產(chǎn)系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產(chǎn)率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產(chǎn)品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產(chǎn)率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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航空物流論文題目篇二
2、航空電纜檢測技術的應用及未來發(fā)展
3、淺議天水航空運輸市場及新機場航線定位
4、“一帶一路”視域下民航服務中的跨文化素養(yǎng)培養(yǎng)
5、基于網(wǎng)絡社交媒體視角淺析航空公司不良服務對顧客流失的影響
6、航空通信設備arinc429總線多協(xié)議處理設計與實現(xiàn)
7、fa36系統(tǒng)在民航系統(tǒng)中應用及維護
8、熱聲環(huán)境下薄壁加筋結構的振動響應研究與疲勞壽命分析
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑軌沖擊動力學分析
10、基于心理測評的民航機務人員安全勝任力研究
11、吸熱型碳氫燃料研究現(xiàn)狀與發(fā)展
12、基于知識的空中交通管制決策模型研究
13、應用于航空發(fā)動機渦輪葉片的熱障涂層材料研究
14、基于logistic模型的大面積航班延誤預測方法研究
15、民用飛機復雜航電系統(tǒng)故障診斷研究
16、淺談光耦合器在接口組件i/o板中的作用
17、基于模糊粗糙集和svm的航空發(fā)動機故障診斷
18、基于交通流時間序列和層次聚類的應急航路劃設
19、對未來航空航天材料的展望和設想
20、論航班延誤的共同應對機制和應急服務形式
21、遠程飛行對軍事飛行人員健康的影響因素與衛(wèi)生保障對策
22、航空安全員勝任力特征實證研究
23、機場終端區(qū)航空器飛行沖突風險預測方法研究
24、航空相機像旋補償雙向控制中的內(nèi)環(huán)補償器設計
25、國際租賃準則變動對航空運輸業(yè)的影響分析
26、基于卡爾曼濾波和ahp的航空管制航空器應急指揮效能評估
27、航空風擋雨刷裝置電機設計及控制研究
28、航空泡沫芯材及夾層結構的太赫茲無損檢測研究
29、含螺栓連接轉子系統(tǒng)非線性振動特性研究
30、航空發(fā)動機葉片關鍵制造技術研究進展
31、航空遙感慣性穩(wěn)定平臺建模與控制系統(tǒng)設計
32、基于協(xié)同創(chuàng)新平臺培養(yǎng)通用航空實用型人才的探索與實踐
33、航空結構件銑削加工表面波紋度特征提取與研究
34、復合材料先進液體成型技術的航空應用與最新發(fā)展
35、多港聯(lián)動協(xié)同對區(qū)域航空物流發(fā)展影響研究--以迪拜為例
36、用于航空燃油流量測量的v錐流量計的研究
37、基于多航線產(chǎn)品的航空公司市場價格競爭研究
38、航空航天復合材料結構健康監(jiān)測技術研究進展
39、航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究
40、南方航空基于價值鏈角度的戰(zhàn)略成本管理研究
航空物流論文題目篇三
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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航空物流論文題目篇四
2、基于車聯(lián)網(wǎng)的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡優(yōu)化項目研究
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究
7、物流公司財務評價方法研究
8、m物流公司客戶滿意度評價研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究
13、“營改增”對wj物流公司影響研究
14、at物流公司經(jīng)營業(yè)務研究
15、國美物流公司配送車輛路徑及調(diào)度問題研究
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用
18、“營改增”對zl物流公司經(jīng)營的影響研究
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
22、新達物流公司員工績效管理體系構建
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究
35、基于評價系統(tǒng)的中國上市物流公司競爭力研究
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理
37、質量管理在物流公司中的應用
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉移定價方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶關系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對策研究
航空物流論文題目篇五
2、我國空運后送專業(yè)護士培訓課程體系的構建研究
3、就業(yè)視域下空乘學生職業(yè)素質的培養(yǎng)與提升
4、國內(nèi)民用客機機載娛樂系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢
5、基于組織管理角度探討工作場所暴力行為的防范策略
6、《乘務英語》課程形成性評價的探索與實踐
7、民用飛機客艙旅客服務單元(psu)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救機制要實，體制要順
9、航空服務專業(yè)校企共同課程開發(fā)實施機制建設--以長沙航空職業(yè)技術學院為例
10、基于職業(yè)能力的空乘專業(yè)體育課程內(nèi)容改革研究
11、淺析空中乘務員客艙播音的技巧
12、民航業(yè)的平民化現(xiàn)象
13、國際郵輪乘務人員跨文化交際能力培養(yǎng)探討
14、航空公司機上服務質量現(xiàn)狀與提升戰(zhàn)略
15、公務航空服務創(chuàng)新研究
16、航空公司的服務質量控制
17、中國航空旅客不軌行為法律規(guī)制探究
18、論雇主勞動合同條款變更權之控制
19、關于人為因素對航空安全影響探討
20、審美經(jīng)濟新理念--從審美視角看航空服務的新理念
21、我行我素的俄羅斯航空公司
22、職業(yè)教育的嬗變與轉型--空乘辦學熱潮下的冷思考
23、空中乘務專業(yè)禮儀實訓教學改革實踐與探索
24、高職民航商務專業(yè)培養(yǎng)方向與定位的思考
25、傳統(tǒng)航空借鑒低成本航空服務模式的思考
26、“母語結構教員”推動空客本地化售后服務進程
27、飛行護士職業(yè)發(fā)展實踐探討
28、本科空乘人才培養(yǎng)模式的研究與探索
29、關于航空服務存在問題的探討分析
30、基于工作過程導向的高職民航乘務英語教學
31、論空乘人員職業(yè)倦怠及對策研究
32、空乘實務課程體系的構建與應用
33、對本科層次空乘專業(yè)建設發(fā)展的討論
34、空中乘務禮儀教學問題及培養(yǎng)對策研究
35、人才的搖籃開啟精彩民航[n]
36、用服務溫度贏得市場熱度[n]
37、我省民航業(yè)迅速發(fā)展引發(fā)航空人才需求[n]
38、西南航空學院乘務培訓中心啟用[n]
39、航空公司真情服務的探索與思考[n]
40、“空中騷擾”頻發(fā)航司服務水平亟待提升[n]
41、差異化航空服務的基礎是旅客的共同利益[n]
42、空乘技能培訓的質量管理探討
43、基于tpb理論的旅客乘機安全行為研究
44、人為因素對航空安全的影響與對策研究
45、對中國民航企業(yè)廉價運營模式的思考
46、高職空乘專業(yè)學生服務意識培養(yǎng)途徑探討--以廣州民航職業(yè)技術學院為例
47、民用飛機救生筏儲存箱結構設計思路探討
48、哈大高鐵客服質量的現(xiàn)存問題及提升策略
49、淺談民航乘務英語實踐能力的培養(yǎng)和提高
50、改革高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)體系的必要性分析
飛行技術專業(yè)論文題目
1、基于改進蟻群算法的無人機航跡規(guī)劃研究
2、四軸無人機多約束條件下的跟蹤控制和軌跡規(guī)劃方法研究
3、通訊受限條件下航天器編隊姿態(tài)協(xié)同控制方法研究
4、飛行員飛行技術對其安全績效的影響研究
5、航空器穿越飛行高度層最小縱向間隔的研究
6、海上無人機協(xié)同編隊飛行控制技術研究
7、無人機協(xié)同編隊隊形保持控制算法研究
8、基于終端滑模的高超聲速飛行器巡航及再入跟蹤控制
9、面向無人機伴飛的多核相關濾波跟蹤算法研究
10、實際導航性能(anp)算法研究
11、我國航空公司航油成本管理研究
12、女飛行員工作壓力致因及對策研究
13、無人機編隊飛行控制器關鍵技術的研究
14、高校民航飛行學員思想政治教育問題研究
15、高超聲速飛行器姿態(tài)控制先進方法研究
16、東航安全戰(zhàn)略及其實施研究
17、高原復雜機場/環(huán)境終端區(qū)rnp運行中飛行技術誤差(fte)的分析與控制
18、基于ndb/vor的儀表飛行技術仿真與應用研究
19、基于b/s的綿陽分院學生信息綜合管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
20、pbn導航系統(tǒng)性能分析與研究
21、zrb2基超高溫陶瓷材料催化性能研究
22、高超聲速飛行器金屬結構熱管熱防護機制理論與模擬研究
23、空間飛行器ds-uwb通信多用戶檢測與頻譜共存技術研究
24、衛(wèi)星編隊物理仿真系統(tǒng)多參數(shù)視覺測量方法及仿真驗證
25、rnp導航技術培訓系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
26、基于模糊綜合評判的飛行品質評判系統(tǒng)研究
27、基于對偶四元數(shù)的編隊飛行衛(wèi)星自主相對導航算法研究
28、基于gps相對測量的衛(wèi)星編隊碰撞規(guī)避研究
29、論飛行員勞動關系的法律調(diào)整
30、rvsm空域飛機碰撞風險研究
31、面向集群航天器的空間自組織網(wǎng)絡關鍵技術研究
32、直接序列超寬帶體制空間多用戶通信技術研究
33、駕駛艙資源管理(crm)對飛行技術安全的影響及對策研究
34、基于機組人為因素分析的東航飛行安全風險防控及對策研究
35、x學院飛行學員綜合素質評價研究
36、離場程序三維保護區(qū)算法研究
37、特殊機場rnpar程序設計及實例分析研究
38、基于我國航空公司飛行員特殊性的人力資源會計研究
39、空天網(wǎng)絡的接入算法研究與可靠拓撲設計
40、基于sdre方法的衛(wèi)星編隊隊形保持與重構
航空物流論文題目篇六
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現(xiàn)供應鏈的組織結構瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結構，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結構。
供應鏈設計的原則
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調(diào)供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節(jié)點數(shù)，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務外包給專業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務外包基礎上的供應鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實現(xiàn)供應鏈業(yè)務的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應鏈的設計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動態(tài)性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態(tài)的網(wǎng)鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴大的供應鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現(xiàn)在設計供應鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統(tǒng)結構發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
航空物流論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調(diào)查與分析。
航空物流論文題目篇八
2、空中交通管制安全風險預警決策模式研究
3、基于聚類分析的渦扇發(fā)動機的潛在故障檢測
4、直升機艙內(nèi)噪聲主動控制技術研究
5、基于裝配過程的關鍵特性識別與控制方法研究
6、航空發(fā)動機葉片砂帶拋光工藝參數(shù)優(yōu)化
7、某飛行器用緊固件擰緊力矩與預緊力關系研究
8、整體葉盤葉片磨拋工藝參數(shù)優(yōu)化
9、umac伺服同步控制技術在軌跡制孔上的實現(xiàn)
10、不同飛行速度機載導彈滑彈一體式發(fā)射數(shù)值模擬
11、基于系統(tǒng)科學的航管專業(yè)構建初探
12、武器裝備隱身材料的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
13、我國無人機的發(fā)展現(xiàn)狀與展望
14、創(chuàng)建特色專業(yè)培養(yǎng)航空人才
15、航材管理專業(yè)實踐教學存在的問題分析
16、某航空電子產(chǎn)品測試設備的設計與實現(xiàn)
17、堆載預壓法處理軟土地基沉降量預測探討
18、風河支持空客直升機實現(xiàn)集成模塊化航電系統(tǒng)
19、基于激光雷達測試飛機形貌的關鍵技術
20、不同柵格翼模型氣動特性研究
21、航班延誤群體情緒傳播的影響因素研究
22、某型航空發(fā)動機燃油噴嘴旋流室的微細電解加工研究
23、機場升降裝卸平臺舉升機構的動力學仿真與優(yōu)化
24、跨音速自然層流翼型多目標優(yōu)化設計
25、飛機液壓系統(tǒng)氣體污染及排氣方法分析
26、民用飛機簡單電子硬件符合性驗證策略研究
27、民用飛機起落架系統(tǒng)設計共通性研究
28、緊密對接航空制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新航空機制專業(yè)內(nèi)涵建設
29、民用飛機艙門導向槽優(yōu)化設計
30、飛機發(fā)動機短艙防火墻結構和密封設計要求
31、泛談飛機機體機構的強度設計
32、沙漠地區(qū)沙塵對直升機組塔的影響及對策
33、通過設備運行狀態(tài)評估確定系統(tǒng)改造方案
34、基于狀態(tài)預測的無人機導航控制
35、自動開傘器真空膜盒特性測試系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
36、交流電源系統(tǒng)開閉環(huán)試驗臺頻率表校準方法的研究
37、風洞系統(tǒng)非線性塊狀結構模型
38、多功能環(huán)境監(jiān)測無人機系統(tǒng)設計
39、氣膜冷卻孔電火花加工參數(shù)優(yōu)化及重熔層厚度測量實驗
40、整體葉盤電解加工全過程電流控制方法研究
41、超燃燃燒室支板噴注器燃料摻混優(yōu)化數(shù)值分析
42、彈箭轉動慣量的振復擺法測量及誤差分析
43、機載影像測量消抖技術研究
44、民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
45、降落傘附加質量的計算方法
46、高超聲速飛行器縱向內(nèi)環(huán)系統(tǒng)反演預設性能控制
47、高速飛行器熱流固耦合光傳輸分析
48、淺析飛機維修外委環(huán)節(jié)的質量控制
49、用于飛機戰(zhàn)傷搶修切割的微量潤滑裝置開發(fā)及切削潤滑試驗
50、齒輪試驗臺多路變壓力分油裝置壓力和流量仿真分析
51、民用飛機典型八字孔超差處理方法剖析
52、民用飛機系統(tǒng)需求確認流程方案研究
53、采用雙狀態(tài)傳播卡方檢驗和模糊自適應濾波的容錯組合導航算法
54、飛機起落架固定螺栓氫脆斷裂研究
55、基于信號極化三維平穩(wěn)性的飛行器姿態(tài)估計
56、基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的飛機燃油量測量改進算法
57、玻璃纖維鋁合金層板(fmls)的疲勞損傷特性及s-n曲線
58、支線機場改擴建項目經(jīng)濟效果評價
59、淺析機場選址中的氣象工作
60、空客飛行模擬機引進關鍵環(huán)節(jié)與技術研究
航空物流論文題目篇九
注意：
1.每人限選一個題目，不能重選;
2.題中處需由具體名稱替換，自己斟酌擬定;
3.最終題目要與指導教師協(xié)商確定。
1.電子郵件營銷中的問題及其解決途經(jīng)
2.試論電子郵件營銷的策略及應用
3.淺析房地產(chǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡營銷策略
4.互聯(lián)網(wǎng)背景下的個性化營銷探析
5.消費者網(wǎng)絡購物影響因素分析
6.互聯(lián)網(wǎng)時代的口碑營銷及應用策略
7.旅行社網(wǎng)絡營銷策略探析
8.從淘寶網(wǎng)成功經(jīng)驗看網(wǎng)絡購物商務模式
9.網(wǎng)絡營銷在餐飲業(yè)的應用
10.網(wǎng)絡游戲營銷現(xiàn)狀分析及對策
11.我國當代大學生網(wǎng)絡游戲消費動機研究
12.中小企業(yè)網(wǎng)絡營銷策略研究
13.論企業(yè)的網(wǎng)上病毒性營銷策略
14.電子商務下的網(wǎng)絡營銷研究
15.電子商務與物流管理協(xié)同效應分析
16.淺析網(wǎng)絡營銷的若干問題的對策研究
17.大學生網(wǎng)絡消費決策影響因素分析
18.新產(chǎn)品營銷存在的問題及對策
19.家電業(yè)分銷渠道變革與渠道管理策略
20.移動通信價格戰(zhàn)的起因及對策分析
21.安陽現(xiàn)代物流發(fā)展瓶頸與突破
22.中式快餐企業(yè)連鎖經(jīng)營的運作分析
23.中式快餐企業(yè)的運營策略與戰(zhàn)略選擇
24.現(xiàn)代信息產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略與定價策略探討
25.基于協(xié)同平臺的供應鏈管理
26.網(wǎng)絡經(jīng)濟時代消費需求的變化及營銷戰(zhàn)略
27.供應鏈管理環(huán)境下采購與庫存管理
28.安陽家具行業(yè)核心競爭力培育研究
29.試論知識經(jīng)濟下的營銷創(chuàng)新
30.論醫(yī)藥保健品行業(yè)的營銷管理
31.我國綠色營銷存在問題及探討
32.基于環(huán)保型消費的綠色營銷創(chuàng)新
33.淺談企業(yè)如何控制銷售信用風險
34.企業(yè)產(chǎn)品試銷中若干問題的探討
35.行業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)及其推廣
36.中國搜索營銷存在問題及對策
37.房地產(chǎn)行業(yè)客戶關系管理探討
38.x公司市場營銷影響因素的研究
39.體驗營銷在x市場(行業(yè))的運用---如：體驗營銷在旅游業(yè)的應用
40.服務營銷研究---以x市場(或x品牌)為例
41.我國部分企業(yè)品牌危機成因分析與對策探析
42.淺析企業(yè)品牌的建立與管理
43.河南省品牌建設與發(fā)展研究
44.中小企業(yè)品牌經(jīng)營誤區(qū)及創(chuàng)名牌戰(zhàn)略研究
45.試論整合營銷傳播策略在市場競爭中的作用
46.假冒偽劣產(chǎn)品的形成與防范對策
47.x企業(yè)(或x公司)品牌營銷策略研究
48.綠色食品(或x公司)品牌營銷淺析
49.品牌資產(chǎn)管理問題研究
50.終端賣場的促銷策略研究
51.零售企業(yè)核心競爭力塑造研究
52.我國百貨店的經(jīng)營狀況及創(chuàng)新研究
53.試論我國零售業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景
54.我國連鎖經(jīng)營的問題與對策
55.我國老年消費市場及營銷策略分析
56.市場營銷下消費者行為變化及應對策略
57.x市場城鎮(zhèn)居民消費者行為分析
58.基于x市場的消費者行為分析---如：基于汽車市場的消費者行為分析
59.試析品牌對消費者行為的影響
60.淺議廣告語言對消費心理的把握與引導
61.品牌定位與企業(yè)廣告效果研究
62.試論不同環(huán)境下品牌的廣告策略選擇
63.試論企業(yè)營銷戰(zhàn)略中的廣告創(chuàng)新
64.品牌推廣的廣告創(chuàng)新效應分析
65.試析廣告創(chuàng)意思路與方法
66.試論營銷廣告影響消費心理的策略
67.淺議產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇
68.網(wǎng)絡廣告理論與應用研究
69.試論名人廣告的價值、風險及管理
70.客戶關系管理理念在我國銀行業(yè)的應用研究
71.基于顧客價值的企業(yè)核心競爭力塑造
72.影響顧客忠誠度因素探析
73.中小企業(yè)文化現(xiàn)狀、問題及對策研究
74.中國企業(yè)價格戰(zhàn)的原因探析與對策研究
75.試論中國傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代營銷意義
76.論關系營銷在我國企業(yè)中的應用
77.論關系營銷與和諧商業(yè)的構建
78.論商業(yè)推銷中的溝通技巧
79.市場營銷觀念與商品包裝的倫理道德問題
80.營銷道德失范的成因分析
81.快速消費品的營銷渠道管理
82.市場調(diào)查與拓展新產(chǎn)品銷售渠道
83.如何構建有效而暢通的營銷渠道
84.中國家電企業(yè)營銷渠道模式比較研究
85.論渠道管理中的竄貨現(xiàn)象
86.渠道的溝通障礙產(chǎn)生原因與對策
87.4s汽車專賣店營銷策略研究
88.關于企業(yè)品牌延伸戰(zhàn)略的實證分析
89.論消費者學習與企業(yè)傳播策略
90.試論網(wǎng)絡時代的消費特征及營銷對策
91.試論構建cis系統(tǒng)促進企業(yè)文化建設
92.x公司本土化營銷策略及對我國企業(yè)的啟示
93.試析國際市場營銷中的跨文化策略
94.銷售人員激勵與約束機制研究
航空物流論文題目篇十
2.網(wǎng)絡環(huán)境下大學生自主學習行為的現(xiàn)狀研究--以河南牧業(yè)經(jīng)濟學院金融學專業(yè)為例
3.在華韓國留學生文化智力對文化認同的內(nèi)隱影響研究
4.大學藝術與禮儀教育滲透研究
5.讀懂“90后”才能獲取真正的生力軍
6.高校學生自殺原因分析及對策
7.關于綜合性大學開設禮儀課程的探索
8.信任與公平:青年社會心態(tài)的區(qū)域比較
9.淺析生態(tài)社會主義思潮對大學生的影響及對策
10.試論專業(yè)化.職業(yè)性社會工作推進的必要性與發(fā)展趨勢分析
11.高校“公共關系學”課程教學方法改革的幾點建議
12.民族院校家庭經(jīng)濟困難生社會價值人際交往發(fā)展需求研究
13.民國時期女大學生婚姻觀研究
14.構建以職業(yè)能力培養(yǎng)為訴求的課程實訓模式--以公關課程為例
16.影視作品對當代大學生婚戀觀影響的實證研究--以河南省部分高校為例
17.穗.港兩地青年學生的交流與融合
18.90后男大學生穿著行為分析
19.雙語教學在社會工作專業(yè)的應用性分析
20.羅振宇:我看到的世界
21.基于網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)的社會心理學研究進展
22.對高校經(jīng)濟統(tǒng)計基礎知識的研究
23.統(tǒng)計學專業(yè)就業(yè)難問題的分析及對策研究
24.基于社會認同理論的社工大學生專業(yè)認同研究
25.新常態(tài)下社會思潮的存在邏輯與新表征
26.大學階段數(shù)據(jù)分析師的培養(yǎng)研究
27.社會工作如何在精準扶貧中發(fā)揮作用
28.社會工作專業(yè)人才流失現(xiàn)象的探討
29.社會心理學視角下的親環(huán)境行為探討
30.高職院校開設禮儀課程的意義探析
31.中國當代社會心理學發(fā)展的新方向
32.實踐性教學在女性學課程體系中的運用
33.改革開放以來我國職業(yè)聲望排序及變遷研究
34.基層電大統(tǒng)計學原理教學輔導改革初探
35.社會信任對網(wǎng)絡公民參與的影響--以大學生網(wǎng)民為例
36.“小組工作”方法運用于課堂教學的實踐報告
37.內(nèi)地高校少數(shù)民族大學生社會支持網(wǎng)絡的構建
38.對高校禮儀課程教學方法改革的思考
39.性別意識與女大學生就業(yè)質量--基于福建省五所高校的調(diào)查
40.國外青少年移動網(wǎng)絡通訊設備使用情況研究綜述
人力資源畢業(yè)論文題目
1、分析我國農(nóng)村社會保障
2、我國人才測評工作存在的主要問題
3、淺析我國農(nóng)村勞動力轉移與城市化的問題
4、河北省人才中介市場的現(xiàn)狀及發(fā)展完善研究
5、我國勞動力移動與靈活就業(yè)研究
6、組織結構對服務性行業(yè)人力資源管理的影響
7、人力資本積累對經(jīng)濟增長貢獻率研究
8、我國勞動力成本上升的原因分析
9、中國農(nóng)村勞動力轉移探析
10、我國農(nóng)村勞動力素質分析
11、農(nóng)村勞動力就業(yè)狀況分析
12、某某地區(qū)農(nóng)村人力資源狀況調(diào)查分析
13、女性勞動力就業(yè)狀況分析
14、論女性勞動力就業(yè)障礙分析
15、淺議女性勞動力就業(yè)歧視
16、女大學生就業(yè)問題探討(女大學生就業(yè)難問題分析)
17、我國高校畢業(yè)生就業(yè)難的經(jīng)濟學原因分析
18、農(nóng)村勞動力(或女性勞動力、大學生)就業(yè)問題芻議
19、中國人才流動問題及對策研究
20、對城市人才流動現(xiàn)狀分析
21、人才培養(yǎng)和流動與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系研究
22、高技術人才國際流動的研究
23、人才流動中的社會保障因素分析
24、安徽省“江南集中區(qū)”__人口政策分析
25、合肥師范學院畢業(yè)生入伍狀況調(diào)查研究
26、合肥師范學院大學生西部支教狀況調(diào)查研究
27、__(地區(qū))公務員錄用制度存在的__問題及對策建議
28、__(地區(qū))民營中小企業(yè)社會保障制度構建研究
29、論現(xiàn)代公務人力資源管理發(fā)展的新趨勢--以__為例
30、電子政務環(huán)境下行政溝通中的障礙與對策研究---以__為例
航空物流論文題目篇十一
現(xiàn)代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應鏈的調(diào)和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應商并對于已經(jīng)接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿(mào)易進程實時跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
參考資料:
[一]馬士華、林勇、陳志祥:《供應鏈管理》，機械工業(yè)出版社，二0版。
[二]彼德·德魯克:《管理實踐》，上海譯文出版社，一九九九年版。
[三]張繼焦:《價值鏈管理》，中國物價出版社，二00一年版。
[四]丁立言、張鐸:《物流企業(yè)管理》，清華大學出版社，二000年版。
[五]張鐸:《電子商務與物流》，清華大學出版社，二000年版。
[六]金若男、張文杰:《現(xiàn)代綜合物流管理》，中國鐵道出版社，一九九四年版。
[七]沈厚才、陶青、陳煜波:“供應鏈理論與法子”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[八]代小春、牟小俐、江積海:“企業(yè)施行供應鏈管理的進程框架”，《經(jīng)濟管理》，二00一年第六期。
[九]曾經(jīng)祥云:“基于供應鏈管理理論的企事跡效評價”，《經(jīng)濟管理》，二00一年第二二期。
[一0]劉麗文:“企業(yè)供應鏈管理的基本策略之1——物料采購管理策略”，《中國管理科學》，二00一年第九期。
[一一]王成恩:“供應鏈中物流與信息流管理”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[一二]菊池康也[日]著，丁立言譯:《物流管理》，清華大學出版社，一九九九年版。
航空物流論文題目篇十二
2、航空電纜檢測技術的應用及未來發(fā)展
3、淺議天水航空運輸市場及新機場航線定位
4、“一帶一路”視域下民航服務中的跨文化素養(yǎng)培養(yǎng)
5、基于網(wǎng)絡社交媒體視角淺析航空公司不良服務對顧客流失的影響
6、航空通信設備arinc429總線多協(xié)議處理設計與實現(xiàn)
7、fa36系統(tǒng)在民航系統(tǒng)中應用及維護
8、熱聲環(huán)境下薄壁加筋結構的振動響應研究與疲勞壽命分析
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑軌沖擊動力學分析
10、基于心理測評的民航機務人員安全勝任力研究
11、吸熱型碳氫燃料研究現(xiàn)狀與發(fā)展
12、基于知識的空中交通管制決策模型研究
13、應用于航空發(fā)動機渦輪葉片的熱障涂層材料研究
14、基于logistic模型的大面積航班延誤預測方法研究
15、民用飛機復雜航電系統(tǒng)故障診斷研究
16、淺談光耦合器在接口組件i/o板中的作用
17、基于模糊粗糙集和svm的航空發(fā)動機故障診斷
18、基于交通流時間序列和層次聚類的應急航路劃設
19、對未來航空航天材料的展望和設想
20、論航班延誤的共同應對機制和應急服務形式
21、遠程飛行對軍事飛行人員健康的影響因素與衛(wèi)生保障對策
22、航空安全員勝任力特征實證研究
23、機場終端區(qū)航空器飛行沖突風險預測方法研究
24、航空相機像旋補償雙向控制中的內(nèi)環(huán)補償器設計
25、國際租賃準則變動對航空運輸業(yè)的影響分析
26、基于卡爾曼濾波和ahp的航空管制航空器應急指揮效能評估
27、航空風擋雨刷裝置電機設計及控制研究
28、航空泡沫芯材及夾層結構的太赫茲無損檢測研究
29、含螺栓連接轉子系統(tǒng)非線性振動特性研究
30、航空發(fā)動機葉片關鍵制造技術研究進展
31、航空遙感慣性穩(wěn)定平臺建模與控制系統(tǒng)設計
32、基于協(xié)同創(chuàng)新平臺培養(yǎng)通用航空實用型人才的探索與實踐
33、航空結構件銑削加工表面波紋度特征提取與研究
34、復合材料先進液體成型技術的航空應用與最新發(fā)展
35、多港聯(lián)動協(xié)同對區(qū)域航空物流發(fā)展影響研究--以迪拜為例
36、用于航空燃油流量測量的v錐流量計的研究
37、基于多航線產(chǎn)品的航空公司市場價格競爭研究
38、航空航天復合材料結構健康監(jiān)測技術研究進展
39、航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究
40、南方航空基于價值鏈角度的戰(zhàn)略成本管理研究
41、二線航空港發(fā)展國際航空物流問題與對策研究
42、基于小波分析的航空發(fā)動機振動故障診斷研究
43、通用航空旅游生態(tài)系統(tǒng)構建及其評價研究
44、飛機引進方式對航空公司資本結構的影響研究
45、航空裝備研制項目的模塊化質量控制研究
46、航空發(fā)動機健康管理云服務系統(tǒng)研發(fā)與應用
47、航空雙樞紐建設對港口城市經(jīng)濟發(fā)展影響研究
48、南方航空貴州公司物流業(yè)務模式研究
49、鄭州機場航空物流戰(zhàn)略環(huán)境研究
50、基于統(tǒng)計特性分析的航空電磁數(shù)據(jù)噪聲壓制技術研究
航空物流論文題目篇十三
2、基于servqual方法的航空服務質量評價研究
3、多機場區(qū)域內(nèi)新機場選址及其航線規(guī)模優(yōu)化研究
4、__航空公司顧客忠誠度現(xiàn)狀與提高策略研究
5、行業(yè)管理視角下的西南地區(qū)航空樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展研究
6、民航青島空中交通管理站服務質量提升問題研究
7、東方航空公司顧客滿意度測評體系研究
8、歐美促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律與政策及其對中國的啟示
9、基于稅負測算模型的營改增對我國第三產(chǎn)業(yè)的影響研究
10、我國西北地區(qū)民用航空業(yè)發(fā)展研究
11、蒙古航空公司顧客滿意度研究
12、航空公司輔助性收入研究初探
13、航空服務創(chuàng)新體系設計與實施研究
14、中國民營航空低成本運營管理模式研究
15、第五航空權開放法律問題研究
16、基于soa架構的航空貴賓服務管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
18、江西長江通用航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
19、幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
20、東方航空公司戰(zhàn)略轉型中的營銷策略研究
21、中國南方航空公司客艙服務質量改進研究
22、廣東省通用航空管理對策研究
23、天水機場管理體制重構與實現(xiàn)途徑研究
24、越南航空公司客戶滿意度研究
25、中國公務機航空市場發(fā)展策略研究
26、中職學校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化
27、民航云南安監(jiān)局參與完善長水國際機場航班延誤應急管理案例研究
28、“營改增”對csa航空公司的影響分析
29、中國民航低空空域開放管理問題研究
30、a航空公司航班延誤服務提升策略研究
31、sc航空股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略與對策研究
32、基于顧客滿意的服務補救問題研究
33、港龍航空長沙機場服務營銷案例研究
34、空中乘務專業(yè)高職生共情能力培養(yǎng)研究
35、h航空公司產(chǎn)品營銷研究
36、基于servqual模型的航班延誤服務補救質量評價和管理
37、聯(lián)盟中的航空公司產(chǎn)品開發(fā)研究
38、我國通用航空fbo規(guī)劃設計研究
39、沈陽市高等職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)問題調(diào)查研究
40、兵團交通運輸集團業(yè)務選擇與發(fā)展研究
航空物流論文題目篇十四
戶口所在：廣州國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：壯族
培訓認證：未參加身高：173cm
誠信徽章：未申請體重：60kg
人才類型：應屆畢業(yè)生
應聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳
工作經(jīng)歷
公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設備
擔任職位：助教、助理
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓工作。
離職原因：實習期滿
擔任職位：交通調(diào)度助理
工作描述：負責亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關愛孤寡老人；去廣州科學中心做了一天的志愿者。
教育背景
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學
最高學歷：本科獲得學位:本科畢業(yè)日期：-06
專業(yè)一：供應鏈物流管理專業(yè)二：國際貿(mào)易
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號
語言能力
外語：英語良好粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。
航空物流論文題目篇一
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調(diào)，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內(nèi)對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產(chǎn)系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產(chǎn)系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產(chǎn)率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產(chǎn)品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產(chǎn)率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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航空物流論文題目篇二
2、航空電纜檢測技術的應用及未來發(fā)展
3、淺議天水航空運輸市場及新機場航線定位
4、“一帶一路”視域下民航服務中的跨文化素養(yǎng)培養(yǎng)
5、基于網(wǎng)絡社交媒體視角淺析航空公司不良服務對顧客流失的影響
6、航空通信設備arinc429總線多協(xié)議處理設計與實現(xiàn)
7、fa36系統(tǒng)在民航系統(tǒng)中應用及維護
8、熱聲環(huán)境下薄壁加筋結構的振動響應研究與疲勞壽命分析
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑軌沖擊動力學分析
10、基于心理測評的民航機務人員安全勝任力研究
11、吸熱型碳氫燃料研究現(xiàn)狀與發(fā)展
12、基于知識的空中交通管制決策模型研究
13、應用于航空發(fā)動機渦輪葉片的熱障涂層材料研究
14、基于logistic模型的大面積航班延誤預測方法研究
15、民用飛機復雜航電系統(tǒng)故障診斷研究
16、淺談光耦合器在接口組件i/o板中的作用
17、基于模糊粗糙集和svm的航空發(fā)動機故障診斷
18、基于交通流時間序列和層次聚類的應急航路劃設
19、對未來航空航天材料的展望和設想
20、論航班延誤的共同應對機制和應急服務形式
21、遠程飛行對軍事飛行人員健康的影響因素與衛(wèi)生保障對策
22、航空安全員勝任力特征實證研究
23、機場終端區(qū)航空器飛行沖突風險預測方法研究
24、航空相機像旋補償雙向控制中的內(nèi)環(huán)補償器設計
25、國際租賃準則變動對航空運輸業(yè)的影響分析
26、基于卡爾曼濾波和ahp的航空管制航空器應急指揮效能評估
27、航空風擋雨刷裝置電機設計及控制研究
28、航空泡沫芯材及夾層結構的太赫茲無損檢測研究
29、含螺栓連接轉子系統(tǒng)非線性振動特性研究
30、航空發(fā)動機葉片關鍵制造技術研究進展
31、航空遙感慣性穩(wěn)定平臺建模與控制系統(tǒng)設計
32、基于協(xié)同創(chuàng)新平臺培養(yǎng)通用航空實用型人才的探索與實踐
33、航空結構件銑削加工表面波紋度特征提取與研究
34、復合材料先進液體成型技術的航空應用與最新發(fā)展
35、多港聯(lián)動協(xié)同對區(qū)域航空物流發(fā)展影響研究--以迪拜為例
36、用于航空燃油流量測量的v錐流量計的研究
37、基于多航線產(chǎn)品的航空公司市場價格競爭研究
38、航空航天復合材料結構健康監(jiān)測技術研究進展
39、航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究
40、南方航空基于價值鏈角度的戰(zhàn)略成本管理研究
航空物流論文題目篇三
全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較增長6.8%。嚴格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一,技術和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應強化嚴、細、實管理,推進全面預算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(4)通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準時、響應―敏捷、服務―滿意。
供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應鏈物流的整體效率,最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應)、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的`它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應包括:商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限,而物流領域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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航空物流論文題目篇四
2、基于車聯(lián)網(wǎng)的a物流公司智能化研究
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務競爭戰(zhàn)略研究
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡優(yōu)化項目研究
5、y速遞物流公司運輸成本問題分析與對策研究
6、基于電子商務的a物流公司倉儲優(yōu)化研究
7、物流公司財務評價方法研究
8、m物流公司客戶滿意度評價研究
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究
11、zy物流公司物流金融融資模式的風險控制問題研究
12、fc物流公司核心競爭力提升策略研究
13、“營改增”對wj物流公司影響研究
14、at物流公司經(jīng)營業(yè)務研究
15、國美物流公司配送車輛路徑及調(diào)度問題研究
16、“營改增”對物流企業(yè)的稅負影響及對策研究
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應用
18、“營改增”對zl物流公司經(jīng)營的影響研究
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵方案研究
20、基于abc的s物流公司成本控制指標體系的研究
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
22、新達物流公司員工績效管理體系構建
23、sr物流公司激勵性薪酬體系構建
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風險控制研究
25、西安市a物流公司運營優(yōu)化研究
26、時間驅動作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應用
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務發(fā)展戰(zhàn)略研究
28、中國上市物流公司成本效率研究
29、abc物流公司建設現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運效率優(yōu)化研究
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化
33、z物流公司采購執(zhí)行業(yè)務的貸款價值比研究
34、長春一汽國際物流公司顧客滿意度評價研究
35、基于評價系統(tǒng)的中國上市物流公司競爭力研究
36、a物流公司服務模式的優(yōu)化與管理
37、質量管理在物流公司中的應用
38、第三方物流公司配送人員績效評價研究
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務風險分析及對策研究
40、d物流公司lng業(yè)務拓展戰(zhàn)略研究
41、a物流公司轉移定價方案研究
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
43、德陽市德邦物流公司倉庫火災預警系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設研究
45、yt物流公司盈利模式案例分析
46、基于生命周期的客戶關系管理研究
47、js物流公司員工流失原因及對策研究
航空物流論文題目篇五
2、我國空運后送專業(yè)護士培訓課程體系的構建研究
3、就業(yè)視域下空乘學生職業(yè)素質的培養(yǎng)與提升
4、國內(nèi)民用客機機載娛樂系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢
5、基于組織管理角度探討工作場所暴力行為的防范策略
6、《乘務英語》課程形成性評價的探索與實踐
7、民用飛機客艙旅客服務單元(psu)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救機制要實，體制要順
9、航空服務專業(yè)校企共同課程開發(fā)實施機制建設--以長沙航空職業(yè)技術學院為例
10、基于職業(yè)能力的空乘專業(yè)體育課程內(nèi)容改革研究
11、淺析空中乘務員客艙播音的技巧
12、民航業(yè)的平民化現(xiàn)象
13、國際郵輪乘務人員跨文化交際能力培養(yǎng)探討
14、航空公司機上服務質量現(xiàn)狀與提升戰(zhàn)略
15、公務航空服務創(chuàng)新研究
16、航空公司的服務質量控制
17、中國航空旅客不軌行為法律規(guī)制探究
18、論雇主勞動合同條款變更權之控制
19、關于人為因素對航空安全影響探討
20、審美經(jīng)濟新理念--從審美視角看航空服務的新理念
21、我行我素的俄羅斯航空公司
22、職業(yè)教育的嬗變與轉型--空乘辦學熱潮下的冷思考
23、空中乘務專業(yè)禮儀實訓教學改革實踐與探索
24、高職民航商務專業(yè)培養(yǎng)方向與定位的思考
25、傳統(tǒng)航空借鑒低成本航空服務模式的思考
26、“母語結構教員”推動空客本地化售后服務進程
27、飛行護士職業(yè)發(fā)展實踐探討
28、本科空乘人才培養(yǎng)模式的研究與探索
29、關于航空服務存在問題的探討分析
30、基于工作過程導向的高職民航乘務英語教學
31、論空乘人員職業(yè)倦怠及對策研究
32、空乘實務課程體系的構建與應用
33、對本科層次空乘專業(yè)建設發(fā)展的討論
34、空中乘務禮儀教學問題及培養(yǎng)對策研究
35、人才的搖籃開啟精彩民航[n]
36、用服務溫度贏得市場熱度[n]
37、我省民航業(yè)迅速發(fā)展引發(fā)航空人才需求[n]
38、西南航空學院乘務培訓中心啟用[n]
39、航空公司真情服務的探索與思考[n]
40、“空中騷擾”頻發(fā)航司服務水平亟待提升[n]
41、差異化航空服務的基礎是旅客的共同利益[n]
42、空乘技能培訓的質量管理探討
43、基于tpb理論的旅客乘機安全行為研究
44、人為因素對航空安全的影響與對策研究
45、對中國民航企業(yè)廉價運營模式的思考
46、高職空乘專業(yè)學生服務意識培養(yǎng)途徑探討--以廣州民航職業(yè)技術學院為例
47、民用飛機救生筏儲存箱結構設計思路探討
48、哈大高鐵客服質量的現(xiàn)存問題及提升策略
49、淺談民航乘務英語實踐能力的培養(yǎng)和提高
50、改革高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)體系的必要性分析
飛行技術專業(yè)論文題目
1、基于改進蟻群算法的無人機航跡規(guī)劃研究
2、四軸無人機多約束條件下的跟蹤控制和軌跡規(guī)劃方法研究
3、通訊受限條件下航天器編隊姿態(tài)協(xié)同控制方法研究
4、飛行員飛行技術對其安全績效的影響研究
5、航空器穿越飛行高度層最小縱向間隔的研究
6、海上無人機協(xié)同編隊飛行控制技術研究
7、無人機協(xié)同編隊隊形保持控制算法研究
8、基于終端滑模的高超聲速飛行器巡航及再入跟蹤控制
9、面向無人機伴飛的多核相關濾波跟蹤算法研究
10、實際導航性能(anp)算法研究
11、我國航空公司航油成本管理研究
12、女飛行員工作壓力致因及對策研究
13、無人機編隊飛行控制器關鍵技術的研究
14、高校民航飛行學員思想政治教育問題研究
15、高超聲速飛行器姿態(tài)控制先進方法研究
16、東航安全戰(zhàn)略及其實施研究
17、高原復雜機場/環(huán)境終端區(qū)rnp運行中飛行技術誤差(fte)的分析與控制
18、基于ndb/vor的儀表飛行技術仿真與應用研究
19、基于b/s的綿陽分院學生信息綜合管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
20、pbn導航系統(tǒng)性能分析與研究
21、zrb2基超高溫陶瓷材料催化性能研究
22、高超聲速飛行器金屬結構熱管熱防護機制理論與模擬研究
23、空間飛行器ds-uwb通信多用戶檢測與頻譜共存技術研究
24、衛(wèi)星編隊物理仿真系統(tǒng)多參數(shù)視覺測量方法及仿真驗證
25、rnp導航技術培訓系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
26、基于模糊綜合評判的飛行品質評判系統(tǒng)研究
27、基于對偶四元數(shù)的編隊飛行衛(wèi)星自主相對導航算法研究
28、基于gps相對測量的衛(wèi)星編隊碰撞規(guī)避研究
29、論飛行員勞動關系的法律調(diào)整
30、rvsm空域飛機碰撞風險研究
31、面向集群航天器的空間自組織網(wǎng)絡關鍵技術研究
32、直接序列超寬帶體制空間多用戶通信技術研究
33、駕駛艙資源管理(crm)對飛行技術安全的影響及對策研究
34、基于機組人為因素分析的東航飛行安全風險防控及對策研究
35、x學院飛行學員綜合素質評價研究
36、離場程序三維保護區(qū)算法研究
37、特殊機場rnpar程序設計及實例分析研究
38、基于我國航空公司飛行員特殊性的人力資源會計研究
39、空天網(wǎng)絡的接入算法研究與可靠拓撲設計
40、基于sdre方法的衛(wèi)星編隊隊形保持與重構
航空物流論文題目篇六
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現(xiàn)供應鏈的組織結構瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結構，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結構。
供應鏈設計的原則
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調(diào)供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節(jié)點數(shù)，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務外包給專業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務外包基礎上的供應鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實現(xiàn)供應鏈業(yè)務的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應鏈的設計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動態(tài)性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態(tài)的網(wǎng)鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴大的供應鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態(tài)性的請求。這類立異性體現(xiàn)在設計供應鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創(chuàng)造性地立異設計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統(tǒng)結構發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
航空物流論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調(diào)查與分析。
航空物流論文題目篇八
2、空中交通管制安全風險預警決策模式研究
3、基于聚類分析的渦扇發(fā)動機的潛在故障檢測
4、直升機艙內(nèi)噪聲主動控制技術研究
5、基于裝配過程的關鍵特性識別與控制方法研究
6、航空發(fā)動機葉片砂帶拋光工藝參數(shù)優(yōu)化
7、某飛行器用緊固件擰緊力矩與預緊力關系研究
8、整體葉盤葉片磨拋工藝參數(shù)優(yōu)化
9、umac伺服同步控制技術在軌跡制孔上的實現(xiàn)
10、不同飛行速度機載導彈滑彈一體式發(fā)射數(shù)值模擬
11、基于系統(tǒng)科學的航管專業(yè)構建初探
12、武器裝備隱身材料的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
13、我國無人機的發(fā)展現(xiàn)狀與展望
14、創(chuàng)建特色專業(yè)培養(yǎng)航空人才
15、航材管理專業(yè)實踐教學存在的問題分析
16、某航空電子產(chǎn)品測試設備的設計與實現(xiàn)
17、堆載預壓法處理軟土地基沉降量預測探討
18、風河支持空客直升機實現(xiàn)集成模塊化航電系統(tǒng)
19、基于激光雷達測試飛機形貌的關鍵技術
20、不同柵格翼模型氣動特性研究
21、航班延誤群體情緒傳播的影響因素研究
22、某型航空發(fā)動機燃油噴嘴旋流室的微細電解加工研究
23、機場升降裝卸平臺舉升機構的動力學仿真與優(yōu)化
24、跨音速自然層流翼型多目標優(yōu)化設計
25、飛機液壓系統(tǒng)氣體污染及排氣方法分析
26、民用飛機簡單電子硬件符合性驗證策略研究
27、民用飛機起落架系統(tǒng)設計共通性研究
28、緊密對接航空制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新航空機制專業(yè)內(nèi)涵建設
29、民用飛機艙門導向槽優(yōu)化設計
30、飛機發(fā)動機短艙防火墻結構和密封設計要求
31、泛談飛機機體機構的強度設計
32、沙漠地區(qū)沙塵對直升機組塔的影響及對策
33、通過設備運行狀態(tài)評估確定系統(tǒng)改造方案
34、基于狀態(tài)預測的無人機導航控制
35、自動開傘器真空膜盒特性測試系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
36、交流電源系統(tǒng)開閉環(huán)試驗臺頻率表校準方法的研究
37、風洞系統(tǒng)非線性塊狀結構模型
38、多功能環(huán)境監(jiān)測無人機系統(tǒng)設計
39、氣膜冷卻孔電火花加工參數(shù)優(yōu)化及重熔層厚度測量實驗
40、整體葉盤電解加工全過程電流控制方法研究
41、超燃燃燒室支板噴注器燃料摻混優(yōu)化數(shù)值分析
42、彈箭轉動慣量的振復擺法測量及誤差分析
43、機載影像測量消抖技術研究
44、民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
45、降落傘附加質量的計算方法
46、高超聲速飛行器縱向內(nèi)環(huán)系統(tǒng)反演預設性能控制
47、高速飛行器熱流固耦合光傳輸分析
48、淺析飛機維修外委環(huán)節(jié)的質量控制
49、用于飛機戰(zhàn)傷搶修切割的微量潤滑裝置開發(fā)及切削潤滑試驗
50、齒輪試驗臺多路變壓力分油裝置壓力和流量仿真分析
51、民用飛機典型八字孔超差處理方法剖析
52、民用飛機系統(tǒng)需求確認流程方案研究
53、采用雙狀態(tài)傳播卡方檢驗和模糊自適應濾波的容錯組合導航算法
54、飛機起落架固定螺栓氫脆斷裂研究
55、基于信號極化三維平穩(wěn)性的飛行器姿態(tài)估計
56、基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡的飛機燃油量測量改進算法
57、玻璃纖維鋁合金層板(fmls)的疲勞損傷特性及s-n曲線
58、支線機場改擴建項目經(jīng)濟效果評價
59、淺析機場選址中的氣象工作
60、空客飛行模擬機引進關鍵環(huán)節(jié)與技術研究
航空物流論文題目篇九
注意：
1.每人限選一個題目，不能重選;
2.題中處需由具體名稱替換，自己斟酌擬定;
3.最終題目要與指導教師協(xié)商確定。
1.電子郵件營銷中的問題及其解決途經(jīng)
2.試論電子郵件營銷的策略及應用
3.淺析房地產(chǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡營銷策略
4.互聯(lián)網(wǎng)背景下的個性化營銷探析
5.消費者網(wǎng)絡購物影響因素分析
6.互聯(lián)網(wǎng)時代的口碑營銷及應用策略
7.旅行社網(wǎng)絡營銷策略探析
8.從淘寶網(wǎng)成功經(jīng)驗看網(wǎng)絡購物商務模式
9.網(wǎng)絡營銷在餐飲業(yè)的應用
10.網(wǎng)絡游戲營銷現(xiàn)狀分析及對策
11.我國當代大學生網(wǎng)絡游戲消費動機研究
12.中小企業(yè)網(wǎng)絡營銷策略研究
13.論企業(yè)的網(wǎng)上病毒性營銷策略
14.電子商務下的網(wǎng)絡營銷研究
15.電子商務與物流管理協(xié)同效應分析
16.淺析網(wǎng)絡營銷的若干問題的對策研究
17.大學生網(wǎng)絡消費決策影響因素分析
18.新產(chǎn)品營銷存在的問題及對策
19.家電業(yè)分銷渠道變革與渠道管理策略
20.移動通信價格戰(zhàn)的起因及對策分析
21.安陽現(xiàn)代物流發(fā)展瓶頸與突破
22.中式快餐企業(yè)連鎖經(jīng)營的運作分析
23.中式快餐企業(yè)的運營策略與戰(zhàn)略選擇
24.現(xiàn)代信息產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略與定價策略探討
25.基于協(xié)同平臺的供應鏈管理
26.網(wǎng)絡經(jīng)濟時代消費需求的變化及營銷戰(zhàn)略
27.供應鏈管理環(huán)境下采購與庫存管理
28.安陽家具行業(yè)核心競爭力培育研究
29.試論知識經(jīng)濟下的營銷創(chuàng)新
30.論醫(yī)藥保健品行業(yè)的營銷管理
31.我國綠色營銷存在問題及探討
32.基于環(huán)保型消費的綠色營銷創(chuàng)新
33.淺談企業(yè)如何控制銷售信用風險
34.企業(yè)產(chǎn)品試銷中若干問題的探討
35.行業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)及其推廣
36.中國搜索營銷存在問題及對策
37.房地產(chǎn)行業(yè)客戶關系管理探討
38.x公司市場營銷影響因素的研究
39.體驗營銷在x市場(行業(yè))的運用---如：體驗營銷在旅游業(yè)的應用
40.服務營銷研究---以x市場(或x品牌)為例
41.我國部分企業(yè)品牌危機成因分析與對策探析
42.淺析企業(yè)品牌的建立與管理
43.河南省品牌建設與發(fā)展研究
44.中小企業(yè)品牌經(jīng)營誤區(qū)及創(chuàng)名牌戰(zhàn)略研究
45.試論整合營銷傳播策略在市場競爭中的作用
46.假冒偽劣產(chǎn)品的形成與防范對策
47.x企業(yè)(或x公司)品牌營銷策略研究
48.綠色食品(或x公司)品牌營銷淺析
49.品牌資產(chǎn)管理問題研究
50.終端賣場的促銷策略研究
51.零售企業(yè)核心競爭力塑造研究
52.我國百貨店的經(jīng)營狀況及創(chuàng)新研究
53.試論我國零售業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景
54.我國連鎖經(jīng)營的問題與對策
55.我國老年消費市場及營銷策略分析
56.市場營銷下消費者行為變化及應對策略
57.x市場城鎮(zhèn)居民消費者行為分析
58.基于x市場的消費者行為分析---如：基于汽車市場的消費者行為分析
59.試析品牌對消費者行為的影響
60.淺議廣告語言對消費心理的把握與引導
61.品牌定位與企業(yè)廣告效果研究
62.試論不同環(huán)境下品牌的廣告策略選擇
63.試論企業(yè)營銷戰(zhàn)略中的廣告創(chuàng)新
64.品牌推廣的廣告創(chuàng)新效應分析
65.試析廣告創(chuàng)意思路與方法
66.試論營銷廣告影響消費心理的策略
67.淺議產(chǎn)品特點與廣告媒體的選擇
68.網(wǎng)絡廣告理論與應用研究
69.試論名人廣告的價值、風險及管理
70.客戶關系管理理念在我國銀行業(yè)的應用研究
71.基于顧客價值的企業(yè)核心競爭力塑造
72.影響顧客忠誠度因素探析
73.中小企業(yè)文化現(xiàn)狀、問題及對策研究
74.中國企業(yè)價格戰(zhàn)的原因探析與對策研究
75.試論中國傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代營銷意義
76.論關系營銷在我國企業(yè)中的應用
77.論關系營銷與和諧商業(yè)的構建
78.論商業(yè)推銷中的溝通技巧
79.市場營銷觀念與商品包裝的倫理道德問題
80.營銷道德失范的成因分析
81.快速消費品的營銷渠道管理
82.市場調(diào)查與拓展新產(chǎn)品銷售渠道
83.如何構建有效而暢通的營銷渠道
84.中國家電企業(yè)營銷渠道模式比較研究
85.論渠道管理中的竄貨現(xiàn)象
86.渠道的溝通障礙產(chǎn)生原因與對策
87.4s汽車專賣店營銷策略研究
88.關于企業(yè)品牌延伸戰(zhàn)略的實證分析
89.論消費者學習與企業(yè)傳播策略
90.試論網(wǎng)絡時代的消費特征及營銷對策
91.試論構建cis系統(tǒng)促進企業(yè)文化建設
92.x公司本土化營銷策略及對我國企業(yè)的啟示
93.試析國際市場營銷中的跨文化策略
94.銷售人員激勵與約束機制研究
航空物流論文題目篇十
2.網(wǎng)絡環(huán)境下大學生自主學習行為的現(xiàn)狀研究--以河南牧業(yè)經(jīng)濟學院金融學專業(yè)為例
3.在華韓國留學生文化智力對文化認同的內(nèi)隱影響研究
4.大學藝術與禮儀教育滲透研究
5.讀懂“90后”才能獲取真正的生力軍
6.高校學生自殺原因分析及對策
7.關于綜合性大學開設禮儀課程的探索
8.信任與公平:青年社會心態(tài)的區(qū)域比較
9.淺析生態(tài)社會主義思潮對大學生的影響及對策
10.試論專業(yè)化.職業(yè)性社會工作推進的必要性與發(fā)展趨勢分析
11.高校“公共關系學”課程教學方法改革的幾點建議
12.民族院校家庭經(jīng)濟困難生社會價值人際交往發(fā)展需求研究
13.民國時期女大學生婚姻觀研究
14.構建以職業(yè)能力培養(yǎng)為訴求的課程實訓模式--以公關課程為例
16.影視作品對當代大學生婚戀觀影響的實證研究--以河南省部分高校為例
17.穗.港兩地青年學生的交流與融合
18.90后男大學生穿著行為分析
19.雙語教學在社會工作專業(yè)的應用性分析
20.羅振宇:我看到的世界
21.基于網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)的社會心理學研究進展
22.對高校經(jīng)濟統(tǒng)計基礎知識的研究
23.統(tǒng)計學專業(yè)就業(yè)難問題的分析及對策研究
24.基于社會認同理論的社工大學生專業(yè)認同研究
25.新常態(tài)下社會思潮的存在邏輯與新表征
26.大學階段數(shù)據(jù)分析師的培養(yǎng)研究
27.社會工作如何在精準扶貧中發(fā)揮作用
28.社會工作專業(yè)人才流失現(xiàn)象的探討
29.社會心理學視角下的親環(huán)境行為探討
30.高職院校開設禮儀課程的意義探析
31.中國當代社會心理學發(fā)展的新方向
32.實踐性教學在女性學課程體系中的運用
33.改革開放以來我國職業(yè)聲望排序及變遷研究
34.基層電大統(tǒng)計學原理教學輔導改革初探
35.社會信任對網(wǎng)絡公民參與的影響--以大學生網(wǎng)民為例
36.“小組工作”方法運用于課堂教學的實踐報告
37.內(nèi)地高校少數(shù)民族大學生社會支持網(wǎng)絡的構建
38.對高校禮儀課程教學方法改革的思考
39.性別意識與女大學生就業(yè)質量--基于福建省五所高校的調(diào)查
40.國外青少年移動網(wǎng)絡通訊設備使用情況研究綜述
人力資源畢業(yè)論文題目
1、分析我國農(nóng)村社會保障
2、我國人才測評工作存在的主要問題
3、淺析我國農(nóng)村勞動力轉移與城市化的問題
4、河北省人才中介市場的現(xiàn)狀及發(fā)展完善研究
5、我國勞動力移動與靈活就業(yè)研究
6、組織結構對服務性行業(yè)人力資源管理的影響
7、人力資本積累對經(jīng)濟增長貢獻率研究
8、我國勞動力成本上升的原因分析
9、中國農(nóng)村勞動力轉移探析
10、我國農(nóng)村勞動力素質分析
11、農(nóng)村勞動力就業(yè)狀況分析
12、某某地區(qū)農(nóng)村人力資源狀況調(diào)查分析
13、女性勞動力就業(yè)狀況分析
14、論女性勞動力就業(yè)障礙分析
15、淺議女性勞動力就業(yè)歧視
16、女大學生就業(yè)問題探討(女大學生就業(yè)難問題分析)
17、我國高校畢業(yè)生就業(yè)難的經(jīng)濟學原因分析
18、農(nóng)村勞動力(或女性勞動力、大學生)就業(yè)問題芻議
19、中國人才流動問題及對策研究
20、對城市人才流動現(xiàn)狀分析
21、人才培養(yǎng)和流動與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系研究
22、高技術人才國際流動的研究
23、人才流動中的社會保障因素分析
24、安徽省“江南集中區(qū)”__人口政策分析
25、合肥師范學院畢業(yè)生入伍狀況調(diào)查研究
26、合肥師范學院大學生西部支教狀況調(diào)查研究
27、__(地區(qū))公務員錄用制度存在的__問題及對策建議
28、__(地區(qū))民營中小企業(yè)社會保障制度構建研究
29、論現(xiàn)代公務人力資源管理發(fā)展的新趨勢--以__為例
30、電子政務環(huán)境下行政溝通中的障礙與對策研究---以__為例
航空物流論文題目篇十一
現(xiàn)代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應鏈的調(diào)和、高速運轉。
(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發(fā)出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡做規(guī)劃，并向供應鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應商并對于已經(jīng)接管貨物進行支付。edi的采取，使訂購進程管理更為高效。
(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個進程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、edi的引入扭轉了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達對于貿(mào)易進程實時跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術的強大支持作用。
(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術以及物流的發(fā)展，物流服務方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
參考資料:
[一]馬士華、林勇、陳志祥:《供應鏈管理》，機械工業(yè)出版社，二0版。
[二]彼德·德魯克:《管理實踐》，上海譯文出版社，一九九九年版。
[三]張繼焦:《價值鏈管理》，中國物價出版社，二00一年版。
[四]丁立言、張鐸:《物流企業(yè)管理》，清華大學出版社，二000年版。
[五]張鐸:《電子商務與物流》，清華大學出版社，二000年版。
[六]金若男、張文杰:《現(xiàn)代綜合物流管理》，中國鐵道出版社，一九九四年版。
[七]沈厚才、陶青、陳煜波:“供應鏈理論與法子”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[八]代小春、牟小俐、江積海:“企業(yè)施行供應鏈管理的進程框架”，《經(jīng)濟管理》，二00一年第六期。
[九]曾經(jīng)祥云:“基于供應鏈管理理論的企事跡效評價”，《經(jīng)濟管理》，二00一年第二二期。
[一0]劉麗文:“企業(yè)供應鏈管理的基本策略之1——物料采購管理策略”，《中國管理科學》，二00一年第九期。
[一一]王成恩:“供應鏈中物流與信息流管理”，《中國管理科學》，二000年第八期。
[一二]菊池康也[日]著，丁立言譯:《物流管理》，清華大學出版社，一九九九年版。
航空物流論文題目篇十二
2、航空電纜檢測技術的應用及未來發(fā)展
3、淺議天水航空運輸市場及新機場航線定位
4、“一帶一路”視域下民航服務中的跨文化素養(yǎng)培養(yǎng)
5、基于網(wǎng)絡社交媒體視角淺析航空公司不良服務對顧客流失的影響
6、航空通信設備arinc429總線多協(xié)議處理設計與實現(xiàn)
7、fa36系統(tǒng)在民航系統(tǒng)中應用及維護
8、熱聲環(huán)境下薄壁加筋結構的振動響應研究與疲勞壽命分析
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑軌沖擊動力學分析
10、基于心理測評的民航機務人員安全勝任力研究
11、吸熱型碳氫燃料研究現(xiàn)狀與發(fā)展
12、基于知識的空中交通管制決策模型研究
13、應用于航空發(fā)動機渦輪葉片的熱障涂層材料研究
14、基于logistic模型的大面積航班延誤預測方法研究
15、民用飛機復雜航電系統(tǒng)故障診斷研究
16、淺談光耦合器在接口組件i/o板中的作用
17、基于模糊粗糙集和svm的航空發(fā)動機故障診斷
18、基于交通流時間序列和層次聚類的應急航路劃設
19、對未來航空航天材料的展望和設想
20、論航班延誤的共同應對機制和應急服務形式
21、遠程飛行對軍事飛行人員健康的影響因素與衛(wèi)生保障對策
22、航空安全員勝任力特征實證研究
23、機場終端區(qū)航空器飛行沖突風險預測方法研究
24、航空相機像旋補償雙向控制中的內(nèi)環(huán)補償器設計
25、國際租賃準則變動對航空運輸業(yè)的影響分析
26、基于卡爾曼濾波和ahp的航空管制航空器應急指揮效能評估
27、航空風擋雨刷裝置電機設計及控制研究
28、航空泡沫芯材及夾層結構的太赫茲無損檢測研究
29、含螺栓連接轉子系統(tǒng)非線性振動特性研究
30、航空發(fā)動機葉片關鍵制造技術研究進展
31、航空遙感慣性穩(wěn)定平臺建模與控制系統(tǒng)設計
32、基于協(xié)同創(chuàng)新平臺培養(yǎng)通用航空實用型人才的探索與實踐
33、航空結構件銑削加工表面波紋度特征提取與研究
34、復合材料先進液體成型技術的航空應用與最新發(fā)展
35、多港聯(lián)動協(xié)同對區(qū)域航空物流發(fā)展影響研究--以迪拜為例
36、用于航空燃油流量測量的v錐流量計的研究
37、基于多航線產(chǎn)品的航空公司市場價格競爭研究
38、航空航天復合材料結構健康監(jiān)測技術研究進展
39、航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究
40、南方航空基于價值鏈角度的戰(zhàn)略成本管理研究
41、二線航空港發(fā)展國際航空物流問題與對策研究
42、基于小波分析的航空發(fā)動機振動故障診斷研究
43、通用航空旅游生態(tài)系統(tǒng)構建及其評價研究
44、飛機引進方式對航空公司資本結構的影響研究
45、航空裝備研制項目的模塊化質量控制研究
46、航空發(fā)動機健康管理云服務系統(tǒng)研發(fā)與應用
47、航空雙樞紐建設對港口城市經(jīng)濟發(fā)展影響研究
48、南方航空貴州公司物流業(yè)務模式研究
49、鄭州機場航空物流戰(zhàn)略環(huán)境研究
50、基于統(tǒng)計特性分析的航空電磁數(shù)據(jù)噪聲壓制技術研究
航空物流論文題目篇十三
2、基于servqual方法的航空服務質量評價研究
3、多機場區(qū)域內(nèi)新機場選址及其航線規(guī)模優(yōu)化研究
4、__航空公司顧客忠誠度現(xiàn)狀與提高策略研究
5、行業(yè)管理視角下的西南地區(qū)航空樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展研究
6、民航青島空中交通管理站服務質量提升問題研究
7、東方航空公司顧客滿意度測評體系研究
8、歐美促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律與政策及其對中國的啟示
9、基于稅負測算模型的營改增對我國第三產(chǎn)業(yè)的影響研究
10、我國西北地區(qū)民用航空業(yè)發(fā)展研究
11、蒙古航空公司顧客滿意度研究
12、航空公司輔助性收入研究初探
13、航空服務創(chuàng)新體系設計與實施研究
14、中國民營航空低成本運營管理模式研究
15、第五航空權開放法律問題研究
16、基于soa架構的航空貴賓服務管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
18、江西長江通用航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
19、幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
20、東方航空公司戰(zhàn)略轉型中的營銷策略研究
21、中國南方航空公司客艙服務質量改進研究
22、廣東省通用航空管理對策研究
23、天水機場管理體制重構與實現(xiàn)途徑研究
24、越南航空公司客戶滿意度研究
25、中國公務機航空市場發(fā)展策略研究
26、中職學校航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化
27、民航云南安監(jiān)局參與完善長水國際機場航班延誤應急管理案例研究
28、“營改增”對csa航空公司的影響分析
29、中國民航低空空域開放管理問題研究
30、a航空公司航班延誤服務提升策略研究
31、sc航空股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略與對策研究
32、基于顧客滿意的服務補救問題研究
33、港龍航空長沙機場服務營銷案例研究
34、空中乘務專業(yè)高職生共情能力培養(yǎng)研究
35、h航空公司產(chǎn)品營銷研究
36、基于servqual模型的航班延誤服務補救質量評價和管理
37、聯(lián)盟中的航空公司產(chǎn)品開發(fā)研究
38、我國通用航空fbo規(guī)劃設計研究
39、沈陽市高等職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)問題調(diào)查研究
40、兵團交通運輸集團業(yè)務選擇與發(fā)展研究
航空物流論文題目篇十四
戶口所在：廣州國籍：中國
婚姻狀況：未婚民族：壯族
培訓認證：未參加身高：173cm
誠信徽章：未申請體重：60kg
人才類型：應屆畢業(yè)生
應聘職位：采購：，物流/倉儲：
工作年限：1職稱：無職稱
求職類型：實習可到職日期：兩個星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳
工作經(jīng)歷
公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設備
擔任職位：助教、助理
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對新人的培訓工作。
離職原因：實習期滿
擔任職位：交通調(diào)度助理
工作描述：負責亞運村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準時到場、到達目的地。
擔任職位：志愿者
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動，關愛孤寡老人；去廣州科學中心做了一天的志愿者。
教育背景
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學
最高學歷：本科獲得學位:本科畢業(yè)日期：-06
專業(yè)一：供應鏈物流管理專業(yè)二：國際貿(mào)易
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號
語言能力
外語：英語良好粵語水平：良好
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導圖軟件、多種office軟件、會聲會影軟件等。
詳細個人自傳
我是一個來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時樂于助人，懂得尊重他人、關心他人。誠實做人、忠實做事是我的人生準則，自強不息是我的追求。
個人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅強，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗不夠，但我充滿青春的活力。我是一個空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實才能看到里面有水的存在。
本人學習認真，專業(yè)知識掌握得較好，而且積極參與班級的活動，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時能獨立工作而且富有團隊精神。