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鴨綠江斷橋歷史簡介篇一
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
擔(dān)負(fù)警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務(wù)的同時(shí)，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機(jī)炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認(rèn)識，有關(guān)人員編寫了近萬字的導(dǎo)游詞及《鴨綠江斷橋紀(jì)念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內(nèi)容，運(yùn)用文字、照片、圖表、實(shí)物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設(shè)計(jì)制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。20xx年，對斷橋重新進(jìn)行了油漆和保護(hù)，顏色上恢復(fù)了歷史的凝重感，并且又實(shí)施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風(fēng)景線。
為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結(jié)合不同的節(jié)日和紀(jì)念日，組織各界人士，特別是大中小學(xué)生到大橋參觀，進(jìn)行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強(qiáng)報(bào)國之志”的有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?，在學(xué)生中掀起了為建設(shè)有中國特色社會主義而勤奮學(xué)習(xí)，做有用之才的熱潮，3萬多學(xué)生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團(tuán)隊(duì)活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認(rèn)識斷橋，牢記斷橋。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇二
鴨綠江斷橋位于中國和朝鮮之間，跨越著兩國的邊界，曾經(jīng)是中國和朝鮮之間重要的交通樞紐。如今，這座斷橋作為一座歷史遺跡，吸引著眾多游客前來參觀。我最近也有幸來到這里，深受感動和啟發(fā)。以下是我對鴨綠江斷橋的心得體會。
首先，鴨綠江斷橋給我留下了深刻的歷史印記。這座橋建于20世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)的中國抗日戰(zhàn)爭正處于最艱難的階段。橋上流動的鮮血和汗水見證了無數(shù)中國軍民的犧牲和奮斗。這座橋以其重要的戰(zhàn)略地位，成為中國和朝鮮之間抗日戰(zhàn)爭時(shí)期重要的交通要道。站在橋上，我不禁感嘆歷史的悲壯和偉大。
其次，鴨綠江斷橋展示了人類的智慧和勇氣。橋梁的建設(shè)需要精湛的工藝和豐富的經(jīng)驗(yàn)，而在當(dāng)時(shí)惡劣的戰(zhàn)爭環(huán)境下更是充滿了困難和危險(xiǎn)。然而，中國工程師和建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)，克服了一個(gè)個(gè)困難，最終建成了這座堅(jiān)固耐用的斷橋。橋上的鐵鏈、鋼索和鐵架都充滿了鐵血的力量和工匠的智慧。站在橋上，我深深地感受到了人類的勇敢和智慧。
此外，鴨綠江斷橋也讓我思考了國家的命運(yùn)和發(fā)展。曾經(jīng)的鴨綠江斷橋連接著中國和朝鮮兩個(gè)國家，見證了兩國之間的友誼和合作。然而，現(xiàn)在這座斷橋只剩下了殘破的橋墩和幾個(gè)斷裂的鐵鏈。這不禁讓我想到現(xiàn)實(shí)中一些國家之間的沖突和分歧。我深刻反思，只有通過合作和友好才能實(shí)現(xiàn)國家的繁榮和人民的幸福。
最后，鴨綠江斷橋給我?guī)砹藢推降恼湟暫蛯?zhàn)爭的警醒。這座斷橋是中國人民抗擊侵略的一個(gè)象征，也是對戰(zhàn)爭的一次警示。站在橋頭，我看到了鴨綠江的水流淌平和，兩岸的山巒依然綠意盎然。和平如此珍貴，每一次戰(zhàn)爭都是對人類文明的摧毀。面對歷史的教訓(xùn)，我感到自己更應(yīng)該珍視和平，努力追求國家和世界的和平。
總而言之，鴨綠江斷橋給我留下了深刻的歷史印記，展示了人類的智慧和勇氣，讓我思考了國家的命運(yùn)和發(fā)展，帶來了對和平的珍視和對戰(zhàn)爭的警醒。這次旅行讓我受益匪淺，也對歷史和人類的命運(yùn)有了更深入的思考。我相信，在未來的日子里，我會更加努力地學(xué)習(xí)和工作，為實(shí)現(xiàn)和平的世界貢獻(xiàn)自己的力量。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇三
鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
丹東鴨綠江斷為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行，1943年4月當(dāng)時(shí)對中國東北和朝鮮實(shí)行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，（即今時(shí)中朝友誼橋，遂將第一橋，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷）。第一橋?yàn)閺U橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱為“斷橋”，為市級文物保護(hù)單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍(lán)色，意在不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇四
近日，我有幸參觀了位于中朝邊境的鴨綠江斷橋。這座歷史遺跡見證了中朝兩國數(shù)十年的友好交往和跨國交流。在參觀過程中，我不僅對這座古老橋梁的壯麗景觀留下深刻印象，更對中朝友誼的重要性有了更加深刻的認(rèn)識。
首先，鴨綠江斷橋的壯麗景觀給我留下了深刻的印象。這座橋橫跨鴨綠江，連接了中朝兩國。從遠(yuǎn)處看，它宛如一條巨龍蜿蜒流動，氣勢磅礴。橋梁的設(shè)計(jì)巧妙，使得整個(gè)橋梁在江面上可以平穩(wěn)通行，給人以穩(wěn)固可靠的感覺。站在橋上，可以飽覽江水美景，俯瞰兩岸的山巒如畫，遠(yuǎn)處的風(fēng)光更是讓人陶醉其中。這座古老橋梁不僅是一道壯美的風(fēng)景線，更是中朝友誼的象征。
其次，鴨綠江斷橋還讓我對中朝友誼的重要性有了更加深刻的認(rèn)識。這座橋梁的歷史可以追溯到上世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的中朝兩國正處于艱難的時(shí)期，中朝兩國人民在艱苦的環(huán)境下相互支持，共同經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)。鴨綠江斷橋見證了這一過程，也成為了中朝友誼的象征之一。中朝兩國人民應(yīng)該珍惜這份友誼，不僅能夠維護(hù)兩國的長期穩(wěn)定，也能夠推動兩國的共同發(fā)展。
此外，參觀鴨綠江斷橋還讓我對中朝兩國的歷史文化有了更為深入的了解。在導(dǎo)游的講解下，我了解到中朝兩國自古以來就有廣泛的交流和合作。鴨綠江斷橋便是中朝兩國交流的重要節(jié)點(diǎn)之一，傳統(tǒng)的交易和文化交流在這里進(jìn)行。這些歷史文化的交融不僅豐富了中朝兩國的文化底蘊(yùn)，也為兩國人民友好交往提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
最后，鴨綠江斷橋的參觀給我留下了對未來發(fā)展的思考。這座古老的橋梁見證了中朝兩國的歷史，也飽經(jīng)滄桑。在時(shí)代的發(fā)展中，中朝兩國之間的交流和合作也在不斷加深。作為一個(gè)普通人，我深信，只有通過友好交往和互利合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)國家的共同繁榮和發(fā)展。鴨綠江斷橋所傳達(dá)的信息正是這樣一種力量，它鼓舞著我們一代又一代的年輕人，為中朝友誼的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)起來，參觀鴨綠江斷橋讓我對這座古老的橋梁有了更深刻的了解，也更加堅(jiān)信中朝友誼的重要性。這座橋梁不僅是一道壯美的風(fēng)景線，更是中朝人民友誼的象征。我們應(yīng)該珍惜這份友誼，通過友好交往和互利合作，為中朝兩國的共同繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。希望中朝友誼能夠在新的時(shí)代里取得更加輝煌的成就。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇五
鴨綠江斷橋位于中國和朝鮮邊境線上，是中朝之間歷史悠久的友誼象征。最近，我有幸參觀了這座斷橋，對此有了深刻的體會和感悟。在這篇文章中，我將結(jié)合自身的親身經(jīng)歷和所見所聞，談?wù)勎业男牡皿w會。
第一段：鴨綠江斷橋的背景和歷史
鴨綠江斷橋位于中國吉林省圖們市和朝鮮清津市之間，建于1909年，由朝鮮獨(dú)立運(yùn)動的先驅(qū)者金九等人修建。斷橋全長944米，由517根鋼絲纜組成。這座橋曾經(jīng)是中朝兩國交通往來的重要通道，也見證了兩國人民曾經(jīng)的友好關(guān)系。
第二段：參觀斷橋的親身體驗(yàn)
在參觀斷橋時(shí)，我首先被其壯麗的風(fēng)景所吸引。鴨綠江水清澈見底，兩岸景色如畫。橋面被人行道和欄桿分割成兩條通道，分別供中朝游客通行。我沿著人行道慢慢前行，兩旁是宏偉的橋墩和穩(wěn)固的鋼纜。橋上的游客絡(luò)繹不絕，他們或獨(dú)自欣賞風(fēng)景，或與朋友合影留念，或沉浸在吟詩作畫之中。這座橋成為了人們聚集的地方，也成為了友誼的象征。
第三段：帶給我的心靈啟迪
來到鴨綠江斷橋，讓我?guī)砹诵撵`的啟迪。這座橋不僅是兩國友誼的見證，也成為了人們溝通交流的地方。無論是中朝游客還是在橋上交談的人們，都能感受到友好和融洽的氛圍。在這里，人們超越了國界的限制，共同歡笑和交流。這讓我深刻地認(rèn)識到，友誼是沒有國界的，只要我們用心去交流，就能找到共同的語言。
第四段：歷史和現(xiàn)實(shí)的對比
然而，鴨綠江斷橋也讓我感受到了歷史和現(xiàn)實(shí)的對比。橋上有一塊介紹斷橋歷史的銅牌，上面寫著“中朝友好長存”等字樣，激勵(lì)著人們保持友好關(guān)系。然而，在橋的一端，可以看到朝鮮一側(cè)經(jīng)濟(jì)落后的景象，這讓我想起了中朝之間的巨大差距和不平等關(guān)系。這讓我意識到，友誼不僅需要表面上的口號，更需要實(shí)際的合作和幫助。
第五段：反思和展望
回想起我在鴨綠江斷橋的體驗(yàn)，我深感友誼的珍貴和重要。友誼不僅僅是口號，而是需要我們用行動去踐行和守護(hù)。我希望中朝兩國能夠加強(qiáng)交流和合作，消除差距，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。同時(shí)，我也希望鴨綠江斷橋能夠成為友誼和和平的象征，永遠(yuǎn)地見證中朝兩國人民之間的友好關(guān)系。
總結(jié)：
參觀鴨綠江斷橋給了我深刻的體會和感悟。這座橋見證了中朝兩國人民之間的友誼和交流，也提醒我們友誼的重要性和珍貴性。我相信，只要我們用心去交流和溝通，友誼就不會隨著時(shí)間的流逝而減退。我希望鴨綠江斷橋能夠成為世界和平的象征，永遠(yuǎn)地連接著中朝兩國人民的心。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇六
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個(gè)，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報(bào)國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇七
鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動工，1911年竣工，由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
清風(fēng)拂面，一條寬寬長長的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領(lǐng)土，對面則是朝鮮領(lǐng)土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，對面的場景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇八
北朝鮮和中國的邊境上，有一座名為鴨綠江的大橋，這座橋因北朝鮮舉行大規(guī)模軍演而被擊毀，如今成為一道遺憾的斷橋。我有幸參加了一次去鴨綠江斷橋的旅行，這次經(jīng)歷令我收獲頗多，體驗(yàn)了大自然的壯麗和歷史的厚重，也得到了一次內(nèi)心的洗禮。
第二段：自然的壯麗
鴨綠江兩岸的自然景觀令人嘆為觀止。我站在橋邊，向遠(yuǎn)處望去，鴨綠江穿梭于峻峭的峽谷之間，形成了壯麗的河道。江水湍急而激烈，激起白色的浪花，仿佛一群奔騰的白馬，攪動著江面的湍流。兩岸山巒起伏，翠綠的樹木和鮮艷的花朵點(diǎn)綴其間。陽光照射下，整個(gè)景象猶如一幅古代山水畫，令人陶醉其中。去鴨綠江斷橋，我感受到了大自然的神奇和美麗，也領(lǐng)略了人與自然和諧共存的力量。
第三段：歷史的厚重
鴨綠江斷橋承載著豐富的歷史信息。這座橋建于民國時(shí)期，承載著人與人之間的交流和聯(lián)系。然而，在朝鮮戰(zhàn)爭期間，這座橋遭遇了摧毀，成為了一道永遠(yuǎn)的斷裂。橋上殘存的斷壁殘?jiān)捅换馃诘暮圹E，讓我想起那段血與火的歲月。橋邊的紀(jì)念碑和標(biāo)語，記錄著英勇抗日和抗美援朝的英雄故事。來到這里，我不禁感慨萬分，歷史的厚重仿佛在耳邊吶喊。
第四段：內(nèi)心的洗禮
除了大自然的壯麗和歷史的厚重外，去鴨綠江斷橋還給我?guī)砹艘淮蝺?nèi)心的洗禮。站在這座斷裂的橋邊，我看到了自然的力量和時(shí)間的變遷。橋的一旁有一座石碑，上面雕刻著“鴨綠江斷橋”，時(shí)間已經(jīng)將字跡模糊掉，僅剩下深深的痕跡。這讓我深深地理解到，時(shí)間的流逝是不可逆轉(zhuǎn)的，我們應(yīng)該珍惜現(xiàn)在，珍惜身邊的人和物。這座斷橋也在告訴我，即使是被破壞的美麗，也值得我們?nèi)バ蕾p和記憶。
第五段：對未來的思考
站在鴨綠江斷橋上，我不禁去思考未來。斷橋的破損象征著過去帶來的傷痛和誤解，而橋的兩端則象征著不同的世界和文化。我希望未來人們能修復(fù)這座橋，用交流和和平來架設(shè)起友誼的橋梁。去鴨綠江斷橋，讓我懂得了歷史的教訓(xùn)，更加珍惜和平與和諧。我希望人與人之間能夠相互尊重、友愛相處，攜起手來共同創(chuàng)造美好的未來。
在去鴨綠江斷橋的旅行中，我領(lǐng)略到了大自然的壯麗和歷史的厚重，也得到了一次內(nèi)心的洗禮。通過這次體驗(yàn)，我對自然和人類的關(guān)系有了更深的認(rèn)識，也更加深刻地思考了未來的發(fā)展。鴨綠江斷橋是一道特殊的景觀，它見證了歷史的變遷，也喚起了人們對和平與友誼的追求。我相信，只要我們心懷善意，共同努力，就能建立起更多友誼的橋梁，讓和平與和諧的理念在世界各地蔓延開來。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇九
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀，很多游客慕名來參觀，導(dǎo)游也要結(jié)合鴨綠江斷橋的特點(diǎn)，詳細(xì)解說給游客知道。下面是本站帶來的鴨綠江斷橋
導(dǎo)游詞
，希望可以幫到大家。
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
擔(dān)負(fù)警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務(wù)的同時(shí)，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機(jī)炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認(rèn)識，有關(guān)人員編寫了近萬字的導(dǎo)游詞及《鴨綠江斷橋紀(jì)念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內(nèi)容，運(yùn)用文字、照片、圖表、實(shí)物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設(shè)計(jì)制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。20xx年，對斷橋重新進(jìn)行了油漆和保護(hù)，顏色上恢復(fù)了歷史的凝重感，并且又實(shí)施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風(fēng)景線。
為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結(jié)合不同的節(jié)日和紀(jì)念日，組織各界人士，特別是大中小學(xué)生到大橋參觀，進(jìn)行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強(qiáng)報(bào)國之志”的有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?，在學(xué)生中掀起了為建設(shè)有中國特色社會主義而勤奮學(xué)習(xí)，做有用之才的熱潮，3萬多學(xué)生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團(tuán)隊(duì)活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認(rèn)識斷橋，牢記斷橋。
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個(gè)，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報(bào)國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
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我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。
1894年的甲午中日戰(zhàn)爭,日本人以堅(jiān)船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。
為了加速對外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源,1920xx年，由日本人勘探設(shè)計(jì),開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線,對侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。
1920xx年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時(shí)才與當(dāng)時(shí)清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1920xx年設(shè)計(jì)到1920xx年建成通車,共歷時(shí)6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采用沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點(diǎn)供人們游覽。
為了和平
這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實(shí)歷史，真實(shí)人物制作的高5米，寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時(shí)，中國共產(chǎn)黨和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運(yùn)動。
整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時(shí)“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅(jiān)定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭勝利的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。
雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo)：鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。
(前排左起)依次是特級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的、。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機(jī)尹繼發(fā)。國際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護(hù)史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。
日本炮樓
當(dāng)年,日本人對鴨綠江橋的守衛(wèi)是十分森嚴(yán)的,為了防范抗聯(lián)部隊(duì)的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側(cè)面的這個(gè)炮樓,就是當(dāng)年日本警備隊(duì)守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的墻體,看起來十分堅(jiān)固,足以擋住任何攻擊,是當(dāng)時(shí)最為有效的防御工事。它的里邊設(shè)計(jì)也很實(shí)用,具有瞭望、守衛(wèi)、防御的功能,構(gòu)成了完整的防御體系,對守橋起到了關(guān)鍵作用。不過現(xiàn)在里面的木制隔層已經(jīng)拆除,成了斷橋的一個(gè)人文景觀。這個(gè)五層炮樓是我國目前現(xiàn)存最為完整、條件最好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。
橋頭
大家順著我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼梁正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個(gè)大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、副主席、國防部長遲浩田上將20xx年出訪朝鮮參加中國人民志愿軍出國參戰(zhàn)50周年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個(gè)大字，抒發(fā)了一個(gè)志愿軍老戰(zhàn)士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰(zhàn)爭中犧牲戰(zhàn)友的思念之情。
中朝友誼橋
請大家向左看，在我們的左側(cè)不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。
中朝友誼橋是復(fù)線鐵路橋,為日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側(cè)為平弦連續(xù)梁,兩聯(lián)三孔等跨62.64米;中方一側(cè)為吊弦連續(xù)構(gòu)梁,兩聯(lián)三孔等跨92.4米?？姑涝瘧?zhàn)爭中，鴨綠江斷橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運(yùn)輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今。現(xiàn)路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。
鴨綠江復(fù)線鐵路橋建成后，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設(shè)木板，改為公路橋，我們現(xiàn)在看到的鴨綠江斷橋已是改過后的公路橋。
兩座橋相鄰并行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋梁，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。
自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成后，為加速掠奪，日本人又先后在鴨綠江上修建了三座橋梁。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。
鴨綠江五座大橋的建成，加強(qiáng)了日本帝國主義對中國的經(jīng)濟(jì)掠奪和軍事侵略，并在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產(chǎn)品，就是通過鴨綠江大橋運(yùn)往日本，成為日本對外擴(kuò)張急需的戰(zhàn)略物資。
不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側(cè)是吊梁，朝方一側(cè)是直梁。這是為什么?據(jù)參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節(jié)省鋼材。由于日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，國內(nèi)的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時(shí)，所需鋼材全部從德國進(jìn)口，但到了1940年，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，促使美國對日宣戰(zhàn)。美國加強(qiáng)了海上封鎖，日本很難從德國進(jìn)口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進(jìn)程，日本不得已改變了原設(shè)計(jì)方案，將吊梁改為直梁。因此，朝方一側(cè)成為了直梁。
鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰(zhàn)爭做出了重要貢獻(xiàn)，因而也遭到美機(jī)的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機(jī)炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運(yùn)。
開閉梁
我們現(xiàn)在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉(zhuǎn)式的“開閉梁”。以中心橋墩為軸,以四個(gè)主動齒輪驅(qū)動被動齒輪,使單連鋼梁平行旋轉(zhuǎn)90度,動被動輪一起每轉(zhuǎn)動一次需用20分鐘。當(dāng)大型船舶經(jīng)過時(shí),拉響汽笛,以示通過。同時(shí)設(shè)有機(jī)械鎖開閉裝置。
當(dāng)時(shí)，鴨綠江水運(yùn)發(fā)達(dá)，丹東市上游物資出海的主要港口，江中大小商船無數(shù)，沿江碼頭一片繁忙。如遇大型船舶通過時(shí)，拉響汽笛，“開閉梁”轉(zhuǎn)動，旋梁打開，斷橋分為兩段，大型船只穿行而過，開閉梁還原后，將開閉梁定位鎖緊，以保證火車安全通過。讓人驚嘆不已，成為當(dāng)時(shí)鴨綠江上一道奇特的景觀?！伴_閉梁”在此起到了保證鐵路和航運(yùn)暢通的作用。
說起斷橋的“開閉梁”,還有一段鮮為人知的故事。據(jù)說鴨綠江斷橋的“開閉梁”是由一名華人工程師設(shè)計(jì),他為啟動“開閉梁”的機(jī)械鎖共設(shè)計(jì)三把鑰匙,只有三把鑰匙同時(shí)開鎖,“開閉梁”才能轉(zhuǎn)動打開。大橋建成后,日本人為了控制鴨綠江斷橋,遂殺死了華人工程師。不曾想,工程師死前將鑰匙扔掉。從此,鴨綠江斷橋再也無法旋轉(zhuǎn)開閉。這個(gè)故事是否真實(shí)現(xiàn)已無法考證,但自華人工程師死后,鴨綠江斷橋“開閉梁”再沒有旋轉(zhuǎn)過。
彈痕處
大家向上看,上方鋼梁用紅油漆圈起的無規(guī)則小孔,就是美機(jī)機(jī)關(guān)炮彈穿過留下的痕跡。
炸斷處
我們現(xiàn)在來到的地方就是被美機(jī)炸斷的地方。大家向上看,那卷起的橫梁,扭曲的鋼架,裂開的鋼板,就是當(dāng)年美機(jī)轟炸后遺留下來的悲慘一幕。它讓人們看到了戰(zhàn)爭的殘酷，看到了戰(zhàn)爭給人類社會帶來的災(zāi)難。
1950年6月25日,朝鮮爆發(fā)全面內(nèi)戰(zhàn)。美軍打著聯(lián)合國的旗號,將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊,我國安全受到嚴(yán)重威脅。
1950年10月,朝鮮勞動黨金日成親筆致函中國政府請求中國出兵,援助朝鮮的解放戰(zhàn)爭。盡管新中國剛成立,國內(nèi)面臨各種困難,毛澤東主席仍然作出英明決策,出兵朝鮮,抗美援朝,保家衛(wèi)國。
1950年10月19日,彭德懷司令員臨危受命,率領(lǐng)中國人民志愿軍從丹東、寬甸、集安三處同時(shí)處境,高唱“雄赳赳氣昂昂跨國鴨綠江”的志愿軍戰(zhàn)歌,過江奔赴朝鮮戰(zhàn)場,與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn),共同抗擊美國的入侵。
1950年10月25日,中國人民志愿軍打響了入朝作戰(zhàn)的第一槍。在彭德懷司令員的指揮下,志愿軍先后發(fā)動了五次戰(zhàn)役,將以美國為首的聯(lián)合國軍打回了三八線,打破了美國軍隊(duì)不可戰(zhàn)勝的神話。
鴨綠江斷橋成為當(dāng)時(shí)志愿軍出國作戰(zhàn)的主要通道,是抗美援朝作戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。為切斷志愿軍的后勤保障,美軍把破壞鴨綠江大橋,作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo),連續(xù)不斷地進(jìn)行偵查轟炸。
從1950年10至1951年8月,美機(jī)共轟炸鴨綠江大橋5391架次,其中大機(jī)群轟炸10多次。防空部隊(duì)保衛(wèi)大橋?qū)兆鲬?zhàn)219次,擊落敵機(jī)22架,擊傷敵機(jī)75架。目前,在橋頭停放的兩門蘇制37高炮,就是當(dāng)年守橋部隊(duì)使用的主要防空武器。
經(jīng)過中朝軍隊(duì)的浴血奮戰(zhàn),終于迫使美國重新回到談判桌上。1953年7月27日,美國侵略者在朝鮮停戰(zhàn)
協(xié)議書
上簽字。從此歷時(shí)兩年零九個(gè)月的抗美援朝戰(zhàn)爭,以中朝兩個(gè)人民的勝利宣告結(jié)束。
歷經(jīng)40多年風(fēng)雨滄桑之后,于1950年在抗美援朝戰(zhàn)爭中,被侵朝美軍多次轟炸,終于被徹底炸毀,改稱為鴨綠江斷橋。朝鮮一側(cè)被拆除,中國一側(cè)卻依然屹立于鴨綠江上,至今已有50多年的歷史。 “斷橋”像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人,成為抗美援朝戰(zhàn)爭歷史的最好見證,朝方一側(cè)殘留部分戰(zhàn)后被全部拆除,只留下五個(gè)橋墩靜靜地佇立在鴨綠江上,默默地祈禱和平,告訴人類遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭。
保留下來,成為連接中朝兩國友誼的鋼鐵紐帶。也是目前我國對朝邊貿(mào)的主要通道。
我們的對岸就是朝鮮民主主義人民共和國。朝鮮現(xiàn)有人口20xx多萬,面積12.3萬平方公里,首都平壤距丹東200多公里。對面的城市就是朝鮮平安北道首府新義州市。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十
位于中國吉林省和朝鮮民主主義人民共和國新義州之間的鴨綠江是我國與朝鮮之間重要的界河，有一座震撼人心的斷橋橫跨于江上。近日，我有幸到鴨綠江斷橋一游，對于這座古老的斷橋，我有了更深刻的認(rèn)識和體會。
第二段：橋的歷史及特點(diǎn)
鴨綠江斷橋建于19世紀(jì)末，是中國最后一座古代木制橋梁，也是世界上僅存的大型木制橋梁之一。這座橋全長161.8米，寬5.5米，由105根主梁、20根垂桿和672對橛撐組成，構(gòu)建了一個(gè)巨大的木制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。它不僅是一座連接中朝兩國的交通工具，更是兩國友誼的象征，凝聚著中朝兩個(gè)民族的深情厚意。
第三段：心靈的感悟
走在斷橋上，我感受到了它所承載的歷史文化與人民友誼的沉重。這座橋見證了幾代人的變遷與歲月的滄桑，它承載了無數(shù)人民的腳步。在橋上，我仿佛穿越時(shí)空，與歷史產(chǎn)生了一種奇妙的交錯(cuò)，感受到中朝兩國人民深厚的情感紐帶。我想，這座橋不僅是一座紅色的斷橋，更是一座連接兩國友誼的橋梁。
第四段：思考與啟示
鴨綠江斷橋向我們展示了中國傳統(tǒng)建筑工藝的精湛和中國文明的博大精深。這座木制橋梁在不斷的清修中存活至今，幾經(jīng)滄桑卻依然屹立于江面之上，給我們留下了寶貴的文化遺產(chǎn)。作為現(xiàn)代人，我們要從中汲取力量，保護(hù)和傳承好我們的傳統(tǒng)文化，踐行好中華民族的優(yōu)秀品質(zhì)和道德風(fēng)尚。
第五段：對未來的期望
我希望，鴨綠江斷橋能夠得到更好的保護(hù)和傳承，成為中朝兩國人民友誼交流的重要紐帶。我相信，隨著兩國友誼的加深，鴨綠江斷橋會迎來更多的游客，成為國內(nèi)外人士矚目的旅游勝地。同時(shí)，希望國際合作能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，讓鴨綠江斷橋成為中朝兩國文化交流的重要平臺，將兩國人民的友好情誼傳遞給更多的國際友人。
總結(jié)：鴨綠江斷橋的歷史和特點(diǎn)讓我體會到了中朝兩國的友誼和傳統(tǒng)文化的瑰寶。走在斷橋上，我深感自豪和自信。希望我們能夠珍惜這份友誼，保護(hù)好這座斷橋，將中韓友好的火炬代代相傳。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十一
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944。2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。現(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。
鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開發(fā)的戰(zhàn)爭遺跡型旅游景點(diǎn)，命名為"鴨綠江斷橋"，橋身漆為淺藍(lán)色，意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個(gè)金色大字，為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭與和平兩個(gè)不同的畫面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十二
第一段：引言（約200字）
游鴨綠江斷橋是一次令人難忘的體驗(yàn)，它不僅帶給我視覺上的震撼，更給了我心靈上的觸動。這座斷橋位于中朝邊境，曾是一座連接兩國的重要通道，如今成為了歷史的見證和旅游勝地。通過游覽斷橋，我深深感受到了人與自然、人與歷史的交融，收獲了許多寶貴的心得體會。
第二段：橋上的風(fēng)景（約200字）
斷橋橫跨鴨綠江，作為一座當(dāng)年的交通樞紐，它的規(guī)模和設(shè)計(jì)都頗具震撼力。橋身雖已殘破不堪，但依然能從那些斷壁殘?jiān)懈惺艿疆?dāng)年的繁榮與輝煌。而站在橋上，俯瞰著寬闊的鴨綠江，我仿佛能聽到歷史的呼喚。江水湍急奔騰，沖刷著歲月的痕跡，它是一種真實(shí)的生命，將我?guī)肓松铄涞乃伎肌?BR> 第三段：歷史的回憶（約200字）
鴨綠江斷橋見證了中朝兩國的歷史，它承載了無數(shù)人的滄桑和熱血，成為一座靜靜講述著歷史故事的石頭。游覽斷橋，我仿佛穿越了時(shí)空，回到了曾經(jīng)的歲月。橋下是中朝兩國的士兵巡邏，橋上盛裝的游客絡(luò)繹不絕，而我則沉醉在歷史的回憶中。站在斷橋上，凝視著鴨綠江的流淌，我感受到了那種歷史悠久意味著付出、犧牲與成就的力量。
第四段：人與自然的和諧（約300字）
鴨綠江斷橋周圍是一片壯麗的自然風(fēng)光，綠意盎然的大自然與那座歷史建筑完美地融合在一起。我走過青山碧水，跨過奔騰的江水，感受到了人與自然的和諧共生。這里的空氣清新，花草茂盛，仿佛一個(gè)與世隔絕的桃源。而橋上的游人也都懷著敬畏之心，將自己和自然相融合，保持對大自然的敬畏之心。
第五段：帶來的反思（約300字）
游覽鴨綠江斷橋，不僅觸動了我的感官，更引發(fā)了我許多思考。站在那座斷橋上，我不禁反思人類對歷史的珍視以及對環(huán)境的保護(hù)。歷史是一部綿延不絕的長卷，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會重視并保護(hù)歷史遺跡，讓它們成為活生生的教科書。而環(huán)境的保護(hù)責(zé)任也應(yīng)當(dāng)時(shí)刻落實(shí)在每個(gè)人的心中，只有保護(hù)好大自然，才能讓我們后代子孫走過那些曾經(jīng)熱血沸騰的故事的斷橋。
總結(jié)（約100字）
鴨綠江斷橋之行是一次深入的心靈之旅。游覽斷橋，我不僅欣賞到了美麗的自然風(fēng)景，感受到了悠久的歷史底蘊(yùn)，更深刻地反思了人類與歷史、人類與自然的關(guān)系。這次旅行讓我更加懂得珍惜歷史，保護(hù)環(huán)境，為我們的后代留下更美好的世界。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十三
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭，坐船（約每人60元）游江欣賞斷橋會有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價(jià)格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋梁上會有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1911年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944。2米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機(jī)多次對大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色，意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的'見證。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十四
游鴨綠江斷橋是我近期參與的一次戶外探險(xiǎn)活動，整個(gè)過程令我難以忘懷。這座斷橋位于中國東北的吉林省，橫跨在綠色的鴨綠江上，具有重要的歷史和文化價(jià)值。我從這次旅行中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會，下面將與大家分享我的感受。
段落二：歷史文化的魅力
鴨綠江斷橋的歷史悠久，它見證了數(shù)百年來江邊居民的生活和交通情況，也留下了許多的故事和傳說。站在橋上，我仿佛能夠感受到它曾經(jīng)的輝煌和滄桑。這座斷橋是中俄友好的象征，曾經(jīng)是連接中國和俄羅斯的重要交通樞紐，為兩國人民的交流和貿(mào)易做出了巨大貢獻(xiàn)。步行在橋上，我如同穿越時(shí)空，思緒萬千。
段落三：壯麗的自然風(fēng)光
鴨綠江位于山水之間，水清景美。站在斷橋上，我看到了廣闊的江面和遠(yuǎn)處的群山，這種壯麗景色讓人陶醉其中。鴨綠江流淌的水清澈透明，飽含著豐富的氧氣，每一滴水都透露著生命的力量。在夏季，江邊的綠樹成蔭，清風(fēng)拂面，讓人心曠神怡。站在斷橋上，我感受到了大自然的鬼斧神工，不禁被它的美麗所震撼。
段落四：堅(jiān)韌與勇氣的象征
不得不提的是，鴨綠江斷橋因?yàn)閼?zhàn)爭和自然災(zāi)害而一度變得殘破不堪。但是，在人們的共同努力下，這座斷橋被修復(fù)并重新向世人展示了它的風(fēng)采。這座斷橋成為了鴨綠江畔的標(biāo)志，也成為了人們對堅(jiān)韌和勇氣的象征。我想，我們每個(gè)人都應(yīng)該像這座斷橋一樣，不畏挫折，勇往直前，戰(zhàn)勝困難。
段落五：感悟與啟示
通過這次游鴨綠江斷橋，我的內(nèi)心得到了極大的觸動。站在斷橋上，我不禁思考人生的意義和價(jià)值。這座斷橋見證了無數(shù)人的腳步，記錄了無數(shù)故事，而我們又將如何在有限的時(shí)間里活出自己的精彩？或許，我們應(yīng)該珍惜每一次經(jīng)歷，敢于冒險(xiǎn)和嘗試，用自己的努力創(chuàng)造出屬于自己的故事。我們應(yīng)該追求夢想，并勇于跨過困難和障礙，像鴨綠江斷橋一樣，堅(jiān)定地繼續(xù)前行！
總結(jié)：
游鴨綠江斷橋是一次難忘的經(jīng)歷，我從中收獲了許多。歷史文化的魅力、壯麗的自然風(fēng)光、堅(jiān)韌與勇氣的象征以及我對人生的感悟和啟示，這一切都讓我受益匪淺。我深深被這座斷橋所震撼，也被它所教會的勇氣和堅(jiān)韌所感動。我相信，只要我們勇敢地面對挑戰(zhàn)，充滿堅(jiān)韌與勇氣，我們一定能夠戰(zhàn)勝困難，創(chuàng)造屬于我們自己的故事。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇一
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
擔(dān)負(fù)警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務(wù)的同時(shí)，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機(jī)炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認(rèn)識，有關(guān)人員編寫了近萬字的導(dǎo)游詞及《鴨綠江斷橋紀(jì)念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內(nèi)容，運(yùn)用文字、照片、圖表、實(shí)物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設(shè)計(jì)制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。20xx年，對斷橋重新進(jìn)行了油漆和保護(hù)，顏色上恢復(fù)了歷史的凝重感，并且又實(shí)施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風(fēng)景線。
為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結(jié)合不同的節(jié)日和紀(jì)念日，組織各界人士，特別是大中小學(xué)生到大橋參觀，進(jìn)行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強(qiáng)報(bào)國之志”的有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?，在學(xué)生中掀起了為建設(shè)有中國特色社會主義而勤奮學(xué)習(xí)，做有用之才的熱潮，3萬多學(xué)生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團(tuán)隊(duì)活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認(rèn)識斷橋，牢記斷橋。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇二
鴨綠江斷橋位于中國和朝鮮之間，跨越著兩國的邊界，曾經(jīng)是中國和朝鮮之間重要的交通樞紐。如今，這座斷橋作為一座歷史遺跡，吸引著眾多游客前來參觀。我最近也有幸來到這里，深受感動和啟發(fā)。以下是我對鴨綠江斷橋的心得體會。
首先，鴨綠江斷橋給我留下了深刻的歷史印記。這座橋建于20世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)的中國抗日戰(zhàn)爭正處于最艱難的階段。橋上流動的鮮血和汗水見證了無數(shù)中國軍民的犧牲和奮斗。這座橋以其重要的戰(zhàn)略地位，成為中國和朝鮮之間抗日戰(zhàn)爭時(shí)期重要的交通要道。站在橋上，我不禁感嘆歷史的悲壯和偉大。
其次，鴨綠江斷橋展示了人類的智慧和勇氣。橋梁的建設(shè)需要精湛的工藝和豐富的經(jīng)驗(yàn)，而在當(dāng)時(shí)惡劣的戰(zhàn)爭環(huán)境下更是充滿了困難和危險(xiǎn)。然而，中國工程師和建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)，克服了一個(gè)個(gè)困難，最終建成了這座堅(jiān)固耐用的斷橋。橋上的鐵鏈、鋼索和鐵架都充滿了鐵血的力量和工匠的智慧。站在橋上，我深深地感受到了人類的勇敢和智慧。
此外，鴨綠江斷橋也讓我思考了國家的命運(yùn)和發(fā)展。曾經(jīng)的鴨綠江斷橋連接著中國和朝鮮兩個(gè)國家，見證了兩國之間的友誼和合作。然而，現(xiàn)在這座斷橋只剩下了殘破的橋墩和幾個(gè)斷裂的鐵鏈。這不禁讓我想到現(xiàn)實(shí)中一些國家之間的沖突和分歧。我深刻反思，只有通過合作和友好才能實(shí)現(xiàn)國家的繁榮和人民的幸福。
最后，鴨綠江斷橋給我?guī)砹藢推降恼湟暫蛯?zhàn)爭的警醒。這座斷橋是中國人民抗擊侵略的一個(gè)象征，也是對戰(zhàn)爭的一次警示。站在橋頭，我看到了鴨綠江的水流淌平和，兩岸的山巒依然綠意盎然。和平如此珍貴，每一次戰(zhàn)爭都是對人類文明的摧毀。面對歷史的教訓(xùn)，我感到自己更應(yīng)該珍視和平，努力追求國家和世界的和平。
總而言之，鴨綠江斷橋給我留下了深刻的歷史印記，展示了人類的智慧和勇氣，讓我思考了國家的命運(yùn)和發(fā)展，帶來了對和平的珍視和對戰(zhàn)爭的警醒。這次旅行讓我受益匪淺，也對歷史和人類的命運(yùn)有了更深入的思考。我相信，在未來的日子里，我會更加努力地學(xué)習(xí)和工作，為實(shí)現(xiàn)和平的世界貢獻(xiàn)自己的力量。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇三
鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
丹東鴨綠江斷為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行，1943年4月當(dāng)時(shí)對中國東北和朝鮮實(shí)行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，（即今時(shí)中朝友誼橋，遂將第一橋，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷）。第一橋?yàn)閺U橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱為“斷橋”，為市級文物保護(hù)單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍(lán)色，意在不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇四
近日，我有幸參觀了位于中朝邊境的鴨綠江斷橋。這座歷史遺跡見證了中朝兩國數(shù)十年的友好交往和跨國交流。在參觀過程中，我不僅對這座古老橋梁的壯麗景觀留下深刻印象，更對中朝友誼的重要性有了更加深刻的認(rèn)識。
首先，鴨綠江斷橋的壯麗景觀給我留下了深刻的印象。這座橋橫跨鴨綠江，連接了中朝兩國。從遠(yuǎn)處看，它宛如一條巨龍蜿蜒流動，氣勢磅礴。橋梁的設(shè)計(jì)巧妙，使得整個(gè)橋梁在江面上可以平穩(wěn)通行，給人以穩(wěn)固可靠的感覺。站在橋上，可以飽覽江水美景，俯瞰兩岸的山巒如畫，遠(yuǎn)處的風(fēng)光更是讓人陶醉其中。這座古老橋梁不僅是一道壯美的風(fēng)景線，更是中朝友誼的象征。
其次，鴨綠江斷橋還讓我對中朝友誼的重要性有了更加深刻的認(rèn)識。這座橋梁的歷史可以追溯到上世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的中朝兩國正處于艱難的時(shí)期，中朝兩國人民在艱苦的環(huán)境下相互支持，共同經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)。鴨綠江斷橋見證了這一過程，也成為了中朝友誼的象征之一。中朝兩國人民應(yīng)該珍惜這份友誼，不僅能夠維護(hù)兩國的長期穩(wěn)定，也能夠推動兩國的共同發(fā)展。
此外，參觀鴨綠江斷橋還讓我對中朝兩國的歷史文化有了更為深入的了解。在導(dǎo)游的講解下，我了解到中朝兩國自古以來就有廣泛的交流和合作。鴨綠江斷橋便是中朝兩國交流的重要節(jié)點(diǎn)之一，傳統(tǒng)的交易和文化交流在這里進(jìn)行。這些歷史文化的交融不僅豐富了中朝兩國的文化底蘊(yùn)，也為兩國人民友好交往提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
最后，鴨綠江斷橋的參觀給我留下了對未來發(fā)展的思考。這座古老的橋梁見證了中朝兩國的歷史，也飽經(jīng)滄桑。在時(shí)代的發(fā)展中，中朝兩國之間的交流和合作也在不斷加深。作為一個(gè)普通人，我深信，只有通過友好交往和互利合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)國家的共同繁榮和發(fā)展。鴨綠江斷橋所傳達(dá)的信息正是這樣一種力量，它鼓舞著我們一代又一代的年輕人，為中朝友誼的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)起來，參觀鴨綠江斷橋讓我對這座古老的橋梁有了更深刻的了解，也更加堅(jiān)信中朝友誼的重要性。這座橋梁不僅是一道壯美的風(fēng)景線，更是中朝人民友誼的象征。我們應(yīng)該珍惜這份友誼，通過友好交往和互利合作，為中朝兩國的共同繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。希望中朝友誼能夠在新的時(shí)代里取得更加輝煌的成就。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇五
鴨綠江斷橋位于中國和朝鮮邊境線上，是中朝之間歷史悠久的友誼象征。最近，我有幸參觀了這座斷橋，對此有了深刻的體會和感悟。在這篇文章中，我將結(jié)合自身的親身經(jīng)歷和所見所聞，談?wù)勎业男牡皿w會。
第一段：鴨綠江斷橋的背景和歷史
鴨綠江斷橋位于中國吉林省圖們市和朝鮮清津市之間，建于1909年，由朝鮮獨(dú)立運(yùn)動的先驅(qū)者金九等人修建。斷橋全長944米，由517根鋼絲纜組成。這座橋曾經(jīng)是中朝兩國交通往來的重要通道，也見證了兩國人民曾經(jīng)的友好關(guān)系。
第二段：參觀斷橋的親身體驗(yàn)
在參觀斷橋時(shí)，我首先被其壯麗的風(fēng)景所吸引。鴨綠江水清澈見底，兩岸景色如畫。橋面被人行道和欄桿分割成兩條通道，分別供中朝游客通行。我沿著人行道慢慢前行，兩旁是宏偉的橋墩和穩(wěn)固的鋼纜。橋上的游客絡(luò)繹不絕，他們或獨(dú)自欣賞風(fēng)景，或與朋友合影留念，或沉浸在吟詩作畫之中。這座橋成為了人們聚集的地方，也成為了友誼的象征。
第三段：帶給我的心靈啟迪
來到鴨綠江斷橋，讓我?guī)砹诵撵`的啟迪。這座橋不僅是兩國友誼的見證，也成為了人們溝通交流的地方。無論是中朝游客還是在橋上交談的人們，都能感受到友好和融洽的氛圍。在這里，人們超越了國界的限制，共同歡笑和交流。這讓我深刻地認(rèn)識到，友誼是沒有國界的，只要我們用心去交流，就能找到共同的語言。
第四段：歷史和現(xiàn)實(shí)的對比
然而，鴨綠江斷橋也讓我感受到了歷史和現(xiàn)實(shí)的對比。橋上有一塊介紹斷橋歷史的銅牌，上面寫著“中朝友好長存”等字樣，激勵(lì)著人們保持友好關(guān)系。然而，在橋的一端，可以看到朝鮮一側(cè)經(jīng)濟(jì)落后的景象，這讓我想起了中朝之間的巨大差距和不平等關(guān)系。這讓我意識到，友誼不僅需要表面上的口號，更需要實(shí)際的合作和幫助。
第五段：反思和展望
回想起我在鴨綠江斷橋的體驗(yàn)，我深感友誼的珍貴和重要。友誼不僅僅是口號，而是需要我們用行動去踐行和守護(hù)。我希望中朝兩國能夠加強(qiáng)交流和合作，消除差距，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。同時(shí)，我也希望鴨綠江斷橋能夠成為友誼和和平的象征，永遠(yuǎn)地見證中朝兩國人民之間的友好關(guān)系。
總結(jié)：
參觀鴨綠江斷橋給了我深刻的體會和感悟。這座橋見證了中朝兩國人民之間的友誼和交流，也提醒我們友誼的重要性和珍貴性。我相信，只要我們用心去交流和溝通，友誼就不會隨著時(shí)間的流逝而減退。我希望鴨綠江斷橋能夠成為世界和平的象征，永遠(yuǎn)地連接著中朝兩國人民的心。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇六
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個(gè)，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報(bào)國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇七
鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動工，1911年竣工，由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
清風(fēng)拂面，一條寬寬長長的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領(lǐng)土，對面則是朝鮮領(lǐng)土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，對面的場景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇八
北朝鮮和中國的邊境上，有一座名為鴨綠江的大橋，這座橋因北朝鮮舉行大規(guī)模軍演而被擊毀，如今成為一道遺憾的斷橋。我有幸參加了一次去鴨綠江斷橋的旅行，這次經(jīng)歷令我收獲頗多，體驗(yàn)了大自然的壯麗和歷史的厚重，也得到了一次內(nèi)心的洗禮。
第二段：自然的壯麗
鴨綠江兩岸的自然景觀令人嘆為觀止。我站在橋邊，向遠(yuǎn)處望去，鴨綠江穿梭于峻峭的峽谷之間，形成了壯麗的河道。江水湍急而激烈，激起白色的浪花，仿佛一群奔騰的白馬，攪動著江面的湍流。兩岸山巒起伏，翠綠的樹木和鮮艷的花朵點(diǎn)綴其間。陽光照射下，整個(gè)景象猶如一幅古代山水畫，令人陶醉其中。去鴨綠江斷橋，我感受到了大自然的神奇和美麗，也領(lǐng)略了人與自然和諧共存的力量。
第三段：歷史的厚重
鴨綠江斷橋承載著豐富的歷史信息。這座橋建于民國時(shí)期，承載著人與人之間的交流和聯(lián)系。然而，在朝鮮戰(zhàn)爭期間，這座橋遭遇了摧毀，成為了一道永遠(yuǎn)的斷裂。橋上殘存的斷壁殘?jiān)捅换馃诘暮圹E，讓我想起那段血與火的歲月。橋邊的紀(jì)念碑和標(biāo)語，記錄著英勇抗日和抗美援朝的英雄故事。來到這里，我不禁感慨萬分，歷史的厚重仿佛在耳邊吶喊。
第四段：內(nèi)心的洗禮
除了大自然的壯麗和歷史的厚重外，去鴨綠江斷橋還給我?guī)砹艘淮蝺?nèi)心的洗禮。站在這座斷裂的橋邊，我看到了自然的力量和時(shí)間的變遷。橋的一旁有一座石碑，上面雕刻著“鴨綠江斷橋”，時(shí)間已經(jīng)將字跡模糊掉，僅剩下深深的痕跡。這讓我深深地理解到，時(shí)間的流逝是不可逆轉(zhuǎn)的，我們應(yīng)該珍惜現(xiàn)在，珍惜身邊的人和物。這座斷橋也在告訴我，即使是被破壞的美麗，也值得我們?nèi)バ蕾p和記憶。
第五段：對未來的思考
站在鴨綠江斷橋上，我不禁去思考未來。斷橋的破損象征著過去帶來的傷痛和誤解，而橋的兩端則象征著不同的世界和文化。我希望未來人們能修復(fù)這座橋，用交流和和平來架設(shè)起友誼的橋梁。去鴨綠江斷橋，讓我懂得了歷史的教訓(xùn)，更加珍惜和平與和諧。我希望人與人之間能夠相互尊重、友愛相處，攜起手來共同創(chuàng)造美好的未來。
在去鴨綠江斷橋的旅行中，我領(lǐng)略到了大自然的壯麗和歷史的厚重，也得到了一次內(nèi)心的洗禮。通過這次體驗(yàn)，我對自然和人類的關(guān)系有了更深的認(rèn)識，也更加深刻地思考了未來的發(fā)展。鴨綠江斷橋是一道特殊的景觀，它見證了歷史的變遷，也喚起了人們對和平與友誼的追求。我相信，只要我們心懷善意，共同努力，就能建立起更多友誼的橋梁，讓和平與和諧的理念在世界各地蔓延開來。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇九
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀，很多游客慕名來參觀，導(dǎo)游也要結(jié)合鴨綠江斷橋的特點(diǎn)，詳細(xì)解說給游客知道。下面是本站帶來的鴨綠江斷橋
導(dǎo)游詞
，希望可以幫到大家。
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
擔(dān)負(fù)警衛(wèi)丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衛(wèi)任務(wù)的同時(shí)，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰(zhàn)爭中曾被美國飛機(jī)炸斷，后來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，于1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節(jié)期間將正式亮相。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認(rèn)識，有關(guān)人員編寫了近萬字的導(dǎo)游詞及《鴨綠江斷橋紀(jì)念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發(fā)給游客。1999年，開辟了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發(fā)史三部分為主要內(nèi)容，運(yùn)用文字、照片、圖表、實(shí)物等形式再現(xiàn)了這段歷史，并設(shè)計(jì)制作了100:1的大橋原始模型，再現(xiàn)其雄姿。20xx年，對斷橋重新進(jìn)行了油漆和保護(hù)，顏色上恢復(fù)了歷史的凝重感，并且又實(shí)施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風(fēng)景線。
為充分發(fā)揮斷橋的教育作用，他們結(jié)合不同的節(jié)日和紀(jì)念日，組織各界人士，特別是大中小學(xué)生到大橋參觀，進(jìn)行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強(qiáng)報(bào)國之志”的有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?，在學(xué)生中掀起了為建設(shè)有中國特色社會主義而勤奮學(xué)習(xí)，做有用之才的熱潮，3萬多學(xué)生參加了這一活動。他們還邀請部分志愿軍戰(zhàn)士為游人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團(tuán)隊(duì)活動。從這些活動中，讓人們更多地了解斷橋，認(rèn)識斷橋，牢記斷橋。
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1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證?，F(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑吊游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強(qiáng)行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側(cè)的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗?fàn)?，從歷經(jīng)挫折到不斷勝利，從當(dāng)家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強(qiáng)愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。
1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發(fā)斷橋，幾年來，又投資400萬元，用于增添景點(diǎn)和維修，使斷橋成為設(shè)施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅游地，先后被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個(gè)愛國主義教育示范基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個(gè)，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報(bào)國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。20xx年8月，被國家發(fā)展改革委員會列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
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我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。
1894年的甲午中日戰(zhàn)爭,日本人以堅(jiān)船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。
為了加速對外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源,1920xx年，由日本人勘探設(shè)計(jì),開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線,對侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。
1920xx年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時(shí)才與當(dāng)時(shí)清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1920xx年設(shè)計(jì)到1920xx年建成通車,共歷時(shí)6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采用沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點(diǎn)供人們游覽。
為了和平
這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實(shí)歷史，真實(shí)人物制作的高5米，寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時(shí)，中國共產(chǎn)黨和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運(yùn)動。
整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時(shí)“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅(jiān)定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭勝利的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。
雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo)：鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。
(前排左起)依次是特級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的、。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫占元、楊連弟、、伍先華、胡修道。一級愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的。一級戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機(jī)尹繼發(fā)。國際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護(hù)史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。
日本炮樓
當(dāng)年,日本人對鴨綠江橋的守衛(wèi)是十分森嚴(yán)的,為了防范抗聯(lián)部隊(duì)的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側(cè)面的這個(gè)炮樓,就是當(dāng)年日本警備隊(duì)守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的墻體,看起來十分堅(jiān)固,足以擋住任何攻擊,是當(dāng)時(shí)最為有效的防御工事。它的里邊設(shè)計(jì)也很實(shí)用,具有瞭望、守衛(wèi)、防御的功能,構(gòu)成了完整的防御體系,對守橋起到了關(guān)鍵作用。不過現(xiàn)在里面的木制隔層已經(jīng)拆除,成了斷橋的一個(gè)人文景觀。這個(gè)五層炮樓是我國目前現(xiàn)存最為完整、條件最好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭的鐵證。
橋頭
大家順著我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼梁正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個(gè)大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、副主席、國防部長遲浩田上將20xx年出訪朝鮮參加中國人民志愿軍出國參戰(zhàn)50周年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個(gè)大字，抒發(fā)了一個(gè)志愿軍老戰(zhàn)士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰(zhàn)爭中犧牲戰(zhàn)友的思念之情。
中朝友誼橋
請大家向左看，在我們的左側(cè)不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。
中朝友誼橋是復(fù)線鐵路橋,為日本人所建。始建于1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側(cè)為平弦連續(xù)梁,兩聯(lián)三孔等跨62.64米;中方一側(cè)為吊弦連續(xù)構(gòu)梁,兩聯(lián)三孔等跨92.4米?？姑涝瘧?zhàn)爭中，鴨綠江斷橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運(yùn)輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今。現(xiàn)路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。
鴨綠江復(fù)線鐵路橋建成后，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設(shè)木板，改為公路橋，我們現(xiàn)在看到的鴨綠江斷橋已是改過后的公路橋。
兩座橋相鄰并行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋梁，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。
自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成后，為加速掠奪，日本人又先后在鴨綠江上修建了三座橋梁。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。
鴨綠江五座大橋的建成，加強(qiáng)了日本帝國主義對中國的經(jīng)濟(jì)掠奪和軍事侵略，并在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產(chǎn)品，就是通過鴨綠江大橋運(yùn)往日本，成為日本對外擴(kuò)張急需的戰(zhàn)略物資。
不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側(cè)是吊梁，朝方一側(cè)是直梁。這是為什么?據(jù)參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節(jié)省鋼材。由于日本發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，國內(nèi)的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時(shí)，所需鋼材全部從德國進(jìn)口，但到了1940年，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，促使美國對日宣戰(zhàn)。美國加強(qiáng)了海上封鎖，日本很難從德國進(jìn)口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進(jìn)程，日本不得已改變了原設(shè)計(jì)方案，將吊梁改為直梁。因此，朝方一側(cè)成為了直梁。
鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰(zhàn)爭做出了重要貢獻(xiàn)，因而也遭到美機(jī)的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機(jī)炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運(yùn)。
開閉梁
我們現(xiàn)在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉(zhuǎn)式的“開閉梁”。以中心橋墩為軸,以四個(gè)主動齒輪驅(qū)動被動齒輪,使單連鋼梁平行旋轉(zhuǎn)90度,動被動輪一起每轉(zhuǎn)動一次需用20分鐘。當(dāng)大型船舶經(jīng)過時(shí),拉響汽笛,以示通過。同時(shí)設(shè)有機(jī)械鎖開閉裝置。
當(dāng)時(shí)，鴨綠江水運(yùn)發(fā)達(dá)，丹東市上游物資出海的主要港口，江中大小商船無數(shù)，沿江碼頭一片繁忙。如遇大型船舶通過時(shí)，拉響汽笛，“開閉梁”轉(zhuǎn)動，旋梁打開，斷橋分為兩段，大型船只穿行而過，開閉梁還原后，將開閉梁定位鎖緊，以保證火車安全通過。讓人驚嘆不已，成為當(dāng)時(shí)鴨綠江上一道奇特的景觀?！伴_閉梁”在此起到了保證鐵路和航運(yùn)暢通的作用。
說起斷橋的“開閉梁”,還有一段鮮為人知的故事。據(jù)說鴨綠江斷橋的“開閉梁”是由一名華人工程師設(shè)計(jì),他為啟動“開閉梁”的機(jī)械鎖共設(shè)計(jì)三把鑰匙,只有三把鑰匙同時(shí)開鎖,“開閉梁”才能轉(zhuǎn)動打開。大橋建成后,日本人為了控制鴨綠江斷橋,遂殺死了華人工程師。不曾想,工程師死前將鑰匙扔掉。從此,鴨綠江斷橋再也無法旋轉(zhuǎn)開閉。這個(gè)故事是否真實(shí)現(xiàn)已無法考證,但自華人工程師死后,鴨綠江斷橋“開閉梁”再沒有旋轉(zhuǎn)過。
彈痕處
大家向上看,上方鋼梁用紅油漆圈起的無規(guī)則小孔,就是美機(jī)機(jī)關(guān)炮彈穿過留下的痕跡。
炸斷處
我們現(xiàn)在來到的地方就是被美機(jī)炸斷的地方。大家向上看,那卷起的橫梁,扭曲的鋼架,裂開的鋼板,就是當(dāng)年美機(jī)轟炸后遺留下來的悲慘一幕。它讓人們看到了戰(zhàn)爭的殘酷，看到了戰(zhàn)爭給人類社會帶來的災(zāi)難。
1950年6月25日,朝鮮爆發(fā)全面內(nèi)戰(zhàn)。美軍打著聯(lián)合國的旗號,將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊,我國安全受到嚴(yán)重威脅。
1950年10月,朝鮮勞動黨金日成親筆致函中國政府請求中國出兵,援助朝鮮的解放戰(zhàn)爭。盡管新中國剛成立,國內(nèi)面臨各種困難,毛澤東主席仍然作出英明決策,出兵朝鮮,抗美援朝,保家衛(wèi)國。
1950年10月19日,彭德懷司令員臨危受命,率領(lǐng)中國人民志愿軍從丹東、寬甸、集安三處同時(shí)處境,高唱“雄赳赳氣昂昂跨國鴨綠江”的志愿軍戰(zhàn)歌,過江奔赴朝鮮戰(zhàn)場,與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn),共同抗擊美國的入侵。
1950年10月25日,中國人民志愿軍打響了入朝作戰(zhàn)的第一槍。在彭德懷司令員的指揮下,志愿軍先后發(fā)動了五次戰(zhàn)役,將以美國為首的聯(lián)合國軍打回了三八線,打破了美國軍隊(duì)不可戰(zhàn)勝的神話。
鴨綠江斷橋成為當(dāng)時(shí)志愿軍出國作戰(zhàn)的主要通道,是抗美援朝作戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。為切斷志愿軍的后勤保障,美軍把破壞鴨綠江大橋,作為重要的戰(zhàn)略目標(biāo),連續(xù)不斷地進(jìn)行偵查轟炸。
從1950年10至1951年8月,美機(jī)共轟炸鴨綠江大橋5391架次,其中大機(jī)群轟炸10多次。防空部隊(duì)保衛(wèi)大橋?qū)兆鲬?zhàn)219次,擊落敵機(jī)22架,擊傷敵機(jī)75架。目前,在橋頭停放的兩門蘇制37高炮,就是當(dāng)年守橋部隊(duì)使用的主要防空武器。
經(jīng)過中朝軍隊(duì)的浴血奮戰(zhàn),終于迫使美國重新回到談判桌上。1953年7月27日,美國侵略者在朝鮮停戰(zhàn)
協(xié)議書
上簽字。從此歷時(shí)兩年零九個(gè)月的抗美援朝戰(zhàn)爭,以中朝兩個(gè)人民的勝利宣告結(jié)束。
歷經(jīng)40多年風(fēng)雨滄桑之后,于1950年在抗美援朝戰(zhàn)爭中,被侵朝美軍多次轟炸,終于被徹底炸毀,改稱為鴨綠江斷橋。朝鮮一側(cè)被拆除,中國一側(cè)卻依然屹立于鴨綠江上,至今已有50多年的歷史。 “斷橋”像一位飽經(jīng)滄桑的歷史老人,成為抗美援朝戰(zhàn)爭歷史的最好見證,朝方一側(cè)殘留部分戰(zhàn)后被全部拆除,只留下五個(gè)橋墩靜靜地佇立在鴨綠江上,默默地祈禱和平,告訴人類遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭。
保留下來,成為連接中朝兩國友誼的鋼鐵紐帶。也是目前我國對朝邊貿(mào)的主要通道。
我們的對岸就是朝鮮民主主義人民共和國。朝鮮現(xiàn)有人口20xx多萬,面積12.3萬平方公里,首都平壤距丹東200多公里。對面的城市就是朝鮮平安北道首府新義州市。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十
位于中國吉林省和朝鮮民主主義人民共和國新義州之間的鴨綠江是我國與朝鮮之間重要的界河，有一座震撼人心的斷橋橫跨于江上。近日，我有幸到鴨綠江斷橋一游，對于這座古老的斷橋，我有了更深刻的認(rèn)識和體會。
第二段：橋的歷史及特點(diǎn)
鴨綠江斷橋建于19世紀(jì)末，是中國最后一座古代木制橋梁，也是世界上僅存的大型木制橋梁之一。這座橋全長161.8米，寬5.5米，由105根主梁、20根垂桿和672對橛撐組成，構(gòu)建了一個(gè)巨大的木制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。它不僅是一座連接中朝兩國的交通工具，更是兩國友誼的象征，凝聚著中朝兩個(gè)民族的深情厚意。
第三段：心靈的感悟
走在斷橋上，我感受到了它所承載的歷史文化與人民友誼的沉重。這座橋見證了幾代人的變遷與歲月的滄桑，它承載了無數(shù)人民的腳步。在橋上，我仿佛穿越時(shí)空，與歷史產(chǎn)生了一種奇妙的交錯(cuò)，感受到中朝兩國人民深厚的情感紐帶。我想，這座橋不僅是一座紅色的斷橋，更是一座連接兩國友誼的橋梁。
第四段：思考與啟示
鴨綠江斷橋向我們展示了中國傳統(tǒng)建筑工藝的精湛和中國文明的博大精深。這座木制橋梁在不斷的清修中存活至今，幾經(jīng)滄桑卻依然屹立于江面之上，給我們留下了寶貴的文化遺產(chǎn)。作為現(xiàn)代人，我們要從中汲取力量，保護(hù)和傳承好我們的傳統(tǒng)文化，踐行好中華民族的優(yōu)秀品質(zhì)和道德風(fēng)尚。
第五段：對未來的期望
我希望，鴨綠江斷橋能夠得到更好的保護(hù)和傳承，成為中朝兩國人民友誼交流的重要紐帶。我相信，隨著兩國友誼的加深，鴨綠江斷橋會迎來更多的游客，成為國內(nèi)外人士矚目的旅游勝地。同時(shí)，希望國際合作能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，讓鴨綠江斷橋成為中朝兩國文化交流的重要平臺，將兩國人民的友好情誼傳遞給更多的國際友人。
總結(jié)：鴨綠江斷橋的歷史和特點(diǎn)讓我體會到了中朝兩國的友誼和傳統(tǒng)文化的瑰寶。走在斷橋上，我深感自豪和自信。希望我們能夠珍惜這份友誼，保護(hù)好這座斷橋，將中韓友好的火炬代代相傳。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十一
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長944。2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘?？姑涝瘧?zhàn)爭期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。現(xiàn)為國家級愛國主義教育基地。游人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭、成就于一體的愛國主義教育的生動教材。
鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開發(fā)的戰(zhàn)爭遺跡型旅游景點(diǎn)，命名為"鴨綠江斷橋"，橋身漆為淺藍(lán)色，意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個(gè)金色大字，為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭與和平兩個(gè)不同的畫面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十二
第一段：引言（約200字）
游鴨綠江斷橋是一次令人難忘的體驗(yàn)，它不僅帶給我視覺上的震撼，更給了我心靈上的觸動。這座斷橋位于中朝邊境，曾是一座連接兩國的重要通道，如今成為了歷史的見證和旅游勝地。通過游覽斷橋，我深深感受到了人與自然、人與歷史的交融，收獲了許多寶貴的心得體會。
第二段：橋上的風(fēng)景（約200字）
斷橋橫跨鴨綠江，作為一座當(dāng)年的交通樞紐，它的規(guī)模和設(shè)計(jì)都頗具震撼力。橋身雖已殘破不堪，但依然能從那些斷壁殘?jiān)懈惺艿疆?dāng)年的繁榮與輝煌。而站在橋上，俯瞰著寬闊的鴨綠江，我仿佛能聽到歷史的呼喚。江水湍急奔騰，沖刷著歲月的痕跡，它是一種真實(shí)的生命，將我?guī)肓松铄涞乃伎肌?BR> 第三段：歷史的回憶（約200字）
鴨綠江斷橋見證了中朝兩國的歷史，它承載了無數(shù)人的滄桑和熱血，成為一座靜靜講述著歷史故事的石頭。游覽斷橋，我仿佛穿越了時(shí)空，回到了曾經(jīng)的歲月。橋下是中朝兩國的士兵巡邏，橋上盛裝的游客絡(luò)繹不絕，而我則沉醉在歷史的回憶中。站在斷橋上，凝視著鴨綠江的流淌，我感受到了那種歷史悠久意味著付出、犧牲與成就的力量。
第四段：人與自然的和諧（約300字）
鴨綠江斷橋周圍是一片壯麗的自然風(fēng)光，綠意盎然的大自然與那座歷史建筑完美地融合在一起。我走過青山碧水，跨過奔騰的江水，感受到了人與自然的和諧共生。這里的空氣清新，花草茂盛，仿佛一個(gè)與世隔絕的桃源。而橋上的游人也都懷著敬畏之心，將自己和自然相融合，保持對大自然的敬畏之心。
第五段：帶來的反思（約300字）
游覽鴨綠江斷橋，不僅觸動了我的感官，更引發(fā)了我許多思考。站在那座斷橋上，我不禁反思人類對歷史的珍視以及對環(huán)境的保護(hù)。歷史是一部綿延不絕的長卷，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會重視并保護(hù)歷史遺跡，讓它們成為活生生的教科書。而環(huán)境的保護(hù)責(zé)任也應(yīng)當(dāng)時(shí)刻落實(shí)在每個(gè)人的心中，只有保護(hù)好大自然，才能讓我們后代子孫走過那些曾經(jīng)熱血沸騰的故事的斷橋。
總結(jié)（約100字）
鴨綠江斷橋之行是一次深入的心靈之旅。游覽斷橋，我不僅欣賞到了美麗的自然風(fēng)景，感受到了悠久的歷史底蘊(yùn)，更深刻地反思了人類與歷史、人類與自然的關(guān)系。這次旅行讓我更加懂得珍惜歷史，保護(hù)環(huán)境，為我們的后代留下更美好的世界。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十三
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭，坐船（約每人60元）游江欣賞斷橋會有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價(jià)格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋梁上會有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1911年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944。2米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機(jī)多次對大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色，意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的'見證。
鴨綠江斷橋歷史簡介篇十四
游鴨綠江斷橋是我近期參與的一次戶外探險(xiǎn)活動，整個(gè)過程令我難以忘懷。這座斷橋位于中國東北的吉林省，橫跨在綠色的鴨綠江上，具有重要的歷史和文化價(jià)值。我從這次旅行中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會，下面將與大家分享我的感受。
段落二：歷史文化的魅力
鴨綠江斷橋的歷史悠久，它見證了數(shù)百年來江邊居民的生活和交通情況，也留下了許多的故事和傳說。站在橋上，我仿佛能夠感受到它曾經(jīng)的輝煌和滄桑。這座斷橋是中俄友好的象征，曾經(jīng)是連接中國和俄羅斯的重要交通樞紐，為兩國人民的交流和貿(mào)易做出了巨大貢獻(xiàn)。步行在橋上，我如同穿越時(shí)空，思緒萬千。
段落三：壯麗的自然風(fēng)光
鴨綠江位于山水之間，水清景美。站在斷橋上，我看到了廣闊的江面和遠(yuǎn)處的群山，這種壯麗景色讓人陶醉其中。鴨綠江流淌的水清澈透明，飽含著豐富的氧氣，每一滴水都透露著生命的力量。在夏季，江邊的綠樹成蔭，清風(fēng)拂面，讓人心曠神怡。站在斷橋上，我感受到了大自然的鬼斧神工，不禁被它的美麗所震撼。
段落四：堅(jiān)韌與勇氣的象征
不得不提的是，鴨綠江斷橋因?yàn)閼?zhàn)爭和自然災(zāi)害而一度變得殘破不堪。但是，在人們的共同努力下，這座斷橋被修復(fù)并重新向世人展示了它的風(fēng)采。這座斷橋成為了鴨綠江畔的標(biāo)志，也成為了人們對堅(jiān)韌和勇氣的象征。我想，我們每個(gè)人都應(yīng)該像這座斷橋一樣，不畏挫折，勇往直前，戰(zhàn)勝困難。
段落五：感悟與啟示
通過這次游鴨綠江斷橋，我的內(nèi)心得到了極大的觸動。站在斷橋上，我不禁思考人生的意義和價(jià)值。這座斷橋見證了無數(shù)人的腳步，記錄了無數(shù)故事，而我們又將如何在有限的時(shí)間里活出自己的精彩？或許，我們應(yīng)該珍惜每一次經(jīng)歷，敢于冒險(xiǎn)和嘗試，用自己的努力創(chuàng)造出屬于自己的故事。我們應(yīng)該追求夢想，并勇于跨過困難和障礙，像鴨綠江斷橋一樣，堅(jiān)定地繼續(xù)前行！
總結(jié)：
游鴨綠江斷橋是一次難忘的經(jīng)歷，我從中收獲了許多。歷史文化的魅力、壯麗的自然風(fēng)光、堅(jiān)韌與勇氣的象征以及我對人生的感悟和啟示，這一切都讓我受益匪淺。我深深被這座斷橋所震撼，也被它所教會的勇氣和堅(jiān)韌所感動。我相信，只要我們勇敢地面對挑戰(zhàn)，充滿堅(jiān)韌與勇氣，我們一定能夠戰(zhàn)勝困難，創(chuàng)造屬于我們自己的故事。