寫心得體會可以促使我們反思自己的行為動機(jī)，找出問題所在，并采取相應(yīng)的措施改進(jìn)。怎么樣寫一篇具有獨特個性且引人入勝的心得體會呢？下面是一些心得體會的案例分析，希望能對大家的寫作起到一定的指導(dǎo)作用。
公路工程概預(yù)算心得體會篇一
第一段：引言（100字）
作為一個大學(xué)生，我一直覺得管理自己的財務(wù)是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預(yù)算實驗。在這個實驗中，我有機(jī)會模擬真實生活中的財務(wù)管理，并深刻體會到了預(yù)算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預(yù)算的重要性和目標(biāo)（200字）
在概預(yù)算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預(yù)算的重要性。首先，預(yù)算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務(wù)狀況有清晰的認(rèn)識。其次，預(yù)算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟(jì)困境。最重要的是，預(yù)算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預(yù)算不僅僅是個人財務(wù)管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務(wù)自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預(yù)算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預(yù)算支出方面經(jīng)常過于激進(jìn)。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導(dǎo)致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應(yīng)對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預(yù)算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預(yù)算計劃和認(rèn)真進(jìn)行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學(xué)會了更加謹(jǐn)慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應(yīng)對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預(yù)算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預(yù)算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應(yīng)該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預(yù)算計劃。其次，我學(xué)到了如何設(shè)置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標(biāo)而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設(shè)置不同的投資目標(biāo)，我可以更好地規(guī)劃我的財務(wù)未來，并為實現(xiàn)財務(wù)自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預(yù)算實驗為我提供了一個模擬財務(wù)管理的機(jī)會，使我對預(yù)算的重要性和實踐過程有了更深刻的認(rèn)識。通過這次實驗，我學(xué)到了許多關(guān)于財務(wù)管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預(yù)算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應(yīng)用到實際生活中，不斷完善自己的財務(wù)管理能力，實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇二
概預(yù)算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團(tuán)隊成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計的實驗，確定項目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個關(guān)于概預(yù)算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團(tuán)隊與項目經(jīng)理進(jìn)行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標(biāo)和范圍，并對可能的風(fēng)險和挑戰(zhàn)進(jìn)行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進(jìn)行審查。這個階段強(qiáng)調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項目目標(biāo)和預(yù)算的準(zhǔn)確性和可行性。
在實驗階段，我們的團(tuán)隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標(biāo)、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進(jìn)行了仔細(xì)的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進(jìn)行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進(jìn)行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準(zhǔn)確的，但在某些方面需要進(jìn)行一些微調(diào)。這個階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標(biāo)。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)成報告，與團(tuán)隊和利益相關(guān)方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進(jìn)措施。這個階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實驗方法。
在這個概預(yù)算實驗項目中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標(biāo)和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團(tuán)隊成員和利益相關(guān)方進(jìn)行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進(jìn)我們的實驗方案，以確保取得準(zhǔn)確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關(guān)鍵。準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預(yù)算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標(biāo)和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機(jī)會參與概預(yù)算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇三
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準(zhǔn)確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學(xué)生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進(jìn)步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進(jìn)步。
因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進(jìn)步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
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公路工程概預(yù)算心得體會篇四
概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團(tuán)隊合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險控制和實踐應(yīng)用等方面進(jìn)行探討。
在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標(biāo)和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿?。因此，在制定預(yù)算目標(biāo)和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進(jìn)行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團(tuán)隊中達(dá)成共識。
而在實踐過程中，團(tuán)隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達(dá)到良好的團(tuán)隊合作效果。此外，團(tuán)隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。
決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進(jìn)行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強(qiáng)的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風(fēng)險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準(zhǔn)確、競爭對手變化等多種風(fēng)險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險管理策略，通過多種手段進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進(jìn)行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險的認(rèn)知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。
最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團(tuán)隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機(jī)會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預(yù)算心得體會篇五
工程概預(yù)算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關(guān)鍵的作用。本學(xué)期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預(yù)算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學(xué)習(xí)方法
工程概預(yù)算課程主要包括建筑物工程預(yù)算、土木工程預(yù)算、電氣工程預(yù)算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預(yù)算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細(xì)介紹了不同類型工程預(yù)算的核算方法和流程，并著重強(qiáng)調(diào)了預(yù)算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學(xué)習(xí)，我還利用課后時間進(jìn)行了大量的練習(xí)和實踐，通過參與真實項目預(yù)算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預(yù)算技能和團(tuán)隊協(xié)作能力。
第三段：學(xué)習(xí)收獲與體會
通過學(xué)習(xí)工程概預(yù)算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學(xué)會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預(yù)算編制的流程和方法，學(xué)會了如何根據(jù)項目需求進(jìn)行合理的核算和分項估算，從而準(zhǔn)確預(yù)測項目的成本。此外，我還學(xué)到了如何在預(yù)算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到工程概預(yù)算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學(xué)和邏輯思維的要求較高。因為很多預(yù)算計算需要基礎(chǔ)的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進(jìn)行推理和分析。在初期的學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預(yù)算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進(jìn)一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學(xué)期的工程概預(yù)算課程學(xué)習(xí)，我對工程項目管理有了更深入的認(rèn)識，提高了自己在預(yù)算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學(xué)習(xí)和提高的地方。在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)理基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在工程概預(yù)算領(lǐng)域取得更多的進(jìn)展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻(xiàn)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇六
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻(xiàn)，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認(rèn)真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團(tuán)隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門負(fù)責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)成本及合同意識，增強(qiáng)工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴(yán)格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦妫⒘己玫暮献麝P(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認(rèn)真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本嚴(yán)格控制
進(jìn)度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴(yán)格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認(rèn)真找對策實施。
[公路工程培訓(xùn)心得體會]
公路工程概預(yù)算心得體會篇七
為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預(yù)算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設(shè)計圖紙、建筑工程預(yù)算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預(yù)算價格以及與其配套使用的有關(guān)規(guī)定等，預(yù)先計算和確定每個新建、擴(kuò)建、改建和復(fù)建項目所需全部費用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，則稱為建筑工程預(yù)算。根據(jù)設(shè)計階段劃分的不同、建筑工程預(yù)算可分為初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算，統(tǒng)稱基本建設(shè)預(yù)算或簡稱建設(shè)預(yù)算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設(shè)必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設(shè)計、施工、預(yù)決算。在設(shè)計階段，擴(kuò)初設(shè)計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應(yīng)作工程預(yù)算，它是設(shè)計概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產(chǎn)品的價格涉及內(nèi)容很多，如設(shè)計、施工、物質(zhì)、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產(chǎn)品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預(yù)算人員的業(yè)務(wù)理論水平有關(guān)。
我是20xx級的學(xué)生，我們經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)主要學(xué)的是建筑工程預(yù)算，其他的相關(guān)課程都是服務(wù)于預(yù)算的，比如識圖與構(gòu)造、施工技術(shù)、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎(chǔ)重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學(xué)習(xí)。
盡管如此這門課程還是不太容易學(xué)會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關(guān)計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預(yù)算，通過做題來提高我們的應(yīng)用定額及規(guī)則的準(zhǔn)確性。
在教學(xué)過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學(xué)生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學(xué)習(xí)活動，才可能使所有學(xué)生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學(xué)中，教師給我們提供了更多的機(jī)會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預(yù)算軟件課；通過手算與機(jī)算的學(xué)習(xí)），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機(jī)算有機(jī)結(jié)合優(yōu)勢互補(bǔ)；使我們在就業(yè)日趨嚴(yán)峻的情況下，順利就業(yè)。學(xué)院開設(shè)專業(yè)就是以市場為導(dǎo)向的，市場需求更高水平的預(yù)算人才，我們一定要努力學(xué)習(xí)；學(xué)好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學(xué)期我系安排預(yù)算大作業(yè)和實習(xí)，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。老師對我們要求相當(dāng)?shù)膰?yán)格，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預(yù)算來不的半點馬虎，預(yù)算就是靠準(zhǔn)確性、預(yù)見性來服務(wù)于管理的。
預(yù)算很重要，是工程投資和收費的標(biāo)準(zhǔn)。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術(shù)人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結(jié)合實踐經(jīng)驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經(jīng)濟(jì)運作的基礎(chǔ)上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術(shù)，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨當(dāng)一面的能力，所以學(xué)習(xí)起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學(xué)習(xí)氛圍，預(yù)算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預(yù)算心得體會篇八
工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學(xué)習(xí)過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方法、實踐應(yīng)用和個人體會等方面進(jìn)行闡述和總結(jié)。
首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預(yù)算核算要點，學(xué)習(xí)了相關(guān)的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分?jǐn)傎M用，如何進(jìn)行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。
其次，工程概預(yù)算課程的教學(xué)方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學(xué)方法，使我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，還能夠在實踐中學(xué)習(xí)和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結(jié)合個人經(jīng)驗進(jìn)行講解，增強(qiáng)了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實踐應(yīng)用，提高了我們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。
第三，工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)方法非常重要。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗進(jìn)行思考和總結(jié)。這樣的學(xué)習(xí)方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強(qiáng)了我對預(yù)算實踐的認(rèn)識。
第四，工程概預(yù)算課程的實踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進(jìn)行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟(jì)合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預(yù)算可以作為評估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進(jìn)管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
最后，對于我個人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學(xué)科，更是一種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到預(yù)算編制需要細(xì)致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術(shù)手段。這種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。通過這門課程的學(xué)習(xí)，不僅擴(kuò)展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學(xué)知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇九
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達(dá)目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的知識。在實際工作中，他們要進(jìn)行現(xiàn)場勘察、測量和設(shè)計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護(hù)組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責(zé)任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，工作任務(wù)艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務(wù)。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設(shè)計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學(xué)術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能在這個領(lǐng)域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強(qiáng)的溝通與協(xié)調(diào)能力、責(zé)任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，只有團(tuán)結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡(luò)。我愿意繼續(xù)努力，為建設(shè)更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十
第一段：引言（100字）
工程概預(yù)算課程是一個專業(yè)的學(xué)習(xí)課程，旨在教授學(xué)生如何進(jìn)行工程項目的預(yù)算。在這門課程中，我學(xué)到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學(xué)習(xí)了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項目預(yù)算的流程和步驟。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準(zhǔn)確地進(jìn)行工程項目的預(yù)算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機(jī)會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。
第四段：團(tuán)隊合作（300字）
這門課程注重團(tuán)隊合作。通過課程設(shè)計的小組項目，我有機(jī)會與其他同學(xué)一起合作完成一項工程項目的預(yù)算工作。在這個過程中，我學(xué)會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團(tuán)隊的力量。通過與團(tuán)隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學(xué)到了如何處理和解決團(tuán)隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團(tuán)隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團(tuán)隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進(jìn)行工程項目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預(yù)算師。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十一
隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強(qiáng)。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運行，預(yù)算管理至關(guān)重要。軌道交通概預(yù)算是一項專門用于規(guī)劃、評估和管理軌道交通項目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預(yù)算的定義，重要性和實際運用過程，并總結(jié)我們的心得體會。
第一段：定義與目的
軌道交通概預(yù)算是為了評估軌道交通項目的成本和效益而制定的一種計劃和管理工具。它包括了項目的資金來源和支出的各項細(xì)節(jié)，幫助相關(guān)部門更好地控制項目的經(jīng)濟(jì)可行性。軌道交通概預(yù)算是建設(shè)高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。
第二段：重要性
軌道交通概預(yù)算的重要性不言而喻。它不僅提供項目的預(yù)期成本，而且還評估了項目的投資回報率和效益。通過對預(yù)算進(jìn)行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項目的可行性，并做出相應(yīng)的調(diào)整。此外，預(yù)算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費和不必要的支出。
第三段：實際運用過程
軌道交通概預(yù)算的實際運用過程可以分為幾個關(guān)鍵步驟。首先，需要明確項目的目標(biāo)和范圍，包括項目的建設(shè)時間，技術(shù)要求和相關(guān)政策法規(guī)。其次，對項目的各個方面進(jìn)行詳細(xì)預(yù)估，包括工程施工、設(shè)備采購、人員培訓(xùn)等費用。接下來，需要收集和分析項目的數(shù)據(jù)，以確定預(yù)算的基礎(chǔ)。最后，根據(jù)項目的目標(biāo)和預(yù)算的分析結(jié)果，進(jìn)行合理的財務(wù)規(guī)劃和成本控制。
第四段：心得體會
通過參與軌道交通概預(yù)算的實踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會到了預(yù)算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準(zhǔn)確預(yù)估項目的成本和效益是一個復(fù)雜和細(xì)致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預(yù)算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門的利益得到充分的保護(hù)。最后，預(yù)算的執(zhí)行需要嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，以確保項目按時完成并達(dá)到預(yù)期效果。
第五段：總結(jié)
總的來說，軌道交通概預(yù)算是一個復(fù)雜的管理工具，對于建設(shè)和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關(guān)重要。它不僅為項目規(guī)劃提供了基礎(chǔ)，而且評估了項目的成本和效益，幫助相關(guān)部門做出明智的決策。通過實踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會到了預(yù)算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準(zhǔn)確的預(yù)算制定和嚴(yán)格的執(zhí)行，才能實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運行和可持續(xù)發(fā)展。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十二
工程概預(yù)算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，對預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的會遇到一些問題使得工程預(yù)算超出投資控制，導(dǎo)致不利于工程整體建設(shè)。只有提高概預(yù)算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進(jìn)和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導(dǎo)工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預(yù)算中存在的問題
1.1預(yù)算方法存在滯后性
隨著社會的進(jìn)步，建筑領(lǐng)域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預(yù)算時，需要進(jìn)行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預(yù)算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補(bǔ)的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設(shè)計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設(shè)計導(dǎo)致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設(shè)計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預(yù)算的過程中，預(yù)算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預(yù)算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導(dǎo)致了預(yù)算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預(yù)算外購材料有統(tǒng)一的指導(dǎo)價，但是指導(dǎo)價不一定全面，甚至有時設(shè)計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預(yù)算指標(biāo)就沒有了查詢價值。
1.5預(yù)算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預(yù)算大多是階段性的管理，缺乏建設(shè)項目全過程綜合管理的意識。由于預(yù)算設(shè)計僅僅是工程前期經(jīng)濟(jì)預(yù)測，在建設(shè)項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預(yù)算為綱，成為制約工程進(jìn)度、精度的瓶頸。
1.6設(shè)計與預(yù)算人員缺乏溝通
在設(shè)計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準(zhǔn)確性，預(yù)算人員在做預(yù)算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通的少，預(yù)算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致預(yù)算與設(shè)計的嚴(yán)重不符。
2.加強(qiáng)概預(yù)算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預(yù)算人員必須了解施工情況，做每一項預(yù)算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預(yù)算的根本。例如：箱梁的架設(shè)采用架橋機(jī)還是吊車，如果采用架橋機(jī)，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機(jī)作出安排，有效的完成箱梁架設(shè)。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預(yù)算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設(shè)計圖紙，能夠準(zhǔn)確計算工程量。在做預(yù)算之前先熟悉圖紙，閱讀設(shè)計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進(jìn)行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預(yù)算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進(jìn)行復(fù)核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預(yù)算編制人員要依據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確地計算出與設(shè)計圖紙相對應(yīng)的工程量，這要求編制人員有較強(qiáng)的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設(shè)計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機(jī)械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預(yù)算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作、張拉的預(yù)算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進(jìn)行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設(shè)計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預(yù)算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預(yù)算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應(yīng)的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預(yù)算結(jié)果的不準(zhǔn)確。
2.4材料價格選用要合理
公路預(yù)算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預(yù)算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導(dǎo)價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預(yù)算人員素質(zhì)
公路工程預(yù)算的編制對編制人員提出了較高的要求，預(yù)算編制人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預(yù)算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細(xì)致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此預(yù)算人員應(yīng)有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預(yù)算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設(shè)施設(shè)置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預(yù)算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機(jī)編制工程概預(yù)算
工程的概預(yù)算編制時間緊、任務(wù)急，如果設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復(fù)計算的情況，另外概預(yù)算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進(jìn)行反復(fù)校對，花費時間多?，F(xiàn)在很多計算機(jī)軟件在概預(yù)算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導(dǎo)入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預(yù)算工作人員的工作強(qiáng)度，提高了概預(yù)算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預(yù)算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準(zhǔn)確的概預(yù)算方案，同時認(rèn)真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預(yù)算編制工作。
參考文獻(xiàn)
[1]劉海霞，論工程造價管理中全過程跟蹤審議的要義[j]，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，
[2]王海璐，淺談工程造價審議在工程造價管理中的應(yīng)用[j]，城市建設(shè)理論研究，
[3]陳麗鳳，工程造價審議在建設(shè)工程中的應(yīng)用[j]，
公路工程概預(yù)算心得體會篇十三
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導(dǎo)致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進(jìn)行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細(xì)勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價
土石運輸機(jī)械也會直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場地面積足夠大采用鏟運機(jī)進(jìn)行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機(jī)械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對土石方進(jìn)行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預(yù)算心得體會篇十四
一、實習(xí)時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習(xí)地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習(xí)目的：
通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進(jìn)行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
1、機(jī)具選擇與操作
壓實機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十五
公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴(yán)格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負(fù)責(zé)的去對待；另一方面，公路的施工環(huán)境復(fù)雜，這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質(zhì)等各方面進(jìn)行考察，以保障工程的順利實施。經(jīng)過分析，將質(zhì)量的影響因素主要分為三類進(jìn)行討論。
1.工程設(shè)計不合理
公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別，而公路的設(shè)計工作時施工的基礎(chǔ)，其設(shè)計依據(jù)除了實用之外還需要考慮諸多因素。倘若設(shè)計方案不明確就會造成施工沒有準(zhǔn)確的方向標(biāo)，施工過程出現(xiàn)偏差。同時極小的偏差將會導(dǎo)致整個工程的失敗，造成巨大損失。另外，設(shè)計方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時間和成本，最終導(dǎo)致工作效率嚴(yán)重降低。
2.人員責(zé)任不到位
公路的施工過程，每個單位具有自身獨特的功能，每個單位的個人又具有不同的責(zé)任。管理層的職責(zé)在于統(tǒng)管全局，第一時間掌握施工的各項進(jìn)程，對于出現(xiàn)的問題及時解決；監(jiān)督層的責(zé)任在于嚴(yán)查施工的各項流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進(jìn)行及時處理；基層工作人員的責(zé)任是掌握每個工作流程的技術(shù)技能，做到每個流程質(zhì)量可究。盡管每個單位各司其職，但從工作整體進(jìn)程來看，各個環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責(zé)任不明確都極有可能阻礙施工的進(jìn)程。而現(xiàn)實情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責(zé)任，缺乏安全意識和責(zé)任心，給施工管理帶來一系列麻煩。
3.材料不合格
公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供應(yīng)方也有可能互相勾結(jié)，從而做成施工材料質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致施工過程問題眾多，完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標(biāo)準(zhǔn)等各種問題，也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。
二、施工過程質(zhì)量管理策略
施工過程步驟各異，對于公路施工質(zhì)量的管理也有很大難度。結(jié)合科學(xué)的管理制度，在施工前期制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人員的安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)把各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對每個人員和每個單位進(jìn)行工作質(zhì)量考核，也是完善管理的方法之一?？紤]到公路施工的特點和影響因素，得到幾項重要的管理策略。
1.策略一：考察設(shè)計方案的合理性
政府對于公路的建設(shè)予以高度重視，因此對于公路的設(shè)計方案需要根據(jù)實際需求，結(jié)合政府力量進(jìn)行全面評估。首先，多人討論可以避免設(shè)計方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對于設(shè)計方案的實施工作需要專業(yè)人員進(jìn)行前期的實際考察，結(jié)合環(huán)境等多重因素，找出設(shè)計方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實施性，針對不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時可以第一時間根據(jù)改良方案或其他備用項進(jìn)行下一步走，這樣能夠避免不合理的時間、成本浪費。
2.策略二：加強(qiáng)人員管理
工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質(zhì)量直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。對于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進(jìn)行：第一，對于工作人員的技能進(jìn)行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應(yīng)該提高目標(biāo)，對其技能的掌握進(jìn)行全面了解，優(yōu)化人力資源，進(jìn)行合理的工作分配，達(dá)到人員的最高效益；第二，定期對工作人員進(jìn)行安全和責(zé)任意識的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進(jìn)行及時的自我保護(hù)，還可以使工作人員在發(fā)生事故時對其工作進(jìn)行保護(hù)，以免造成工作的低效率和無效率。責(zé)任意識可以是每個人結(jié)合自身的工作情況與工作崗位，將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個工作流程之中，做到高質(zhì)量的'工作回報。另外，對于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實踐經(jīng)驗，這樣可以減少解決問題的時間，換句話說也提高了工作的效益。
3.策略三：嚴(yán)格考察材料和設(shè)備
施工過程中，人的作用最高，其次及時施工的材料和設(shè)備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對采購過程進(jìn)行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設(shè)備和材料關(guān)系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對于材料的配比和各項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考察，做到材料合格。而對于施工設(shè)備除了配備專項管理人員外，應(yīng)當(dāng)對其維修工作加以重視，防止設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。
三、結(jié)束語
公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要項目之一，結(jié)合實際工作情況，做到施工前的設(shè)計合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內(nèi)，是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項問題進(jìn)行預(yù)測，但只要抓住以上幾個關(guān)鍵點，配以行之有效的管理策略，并結(jié)合實際進(jìn)行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十六
作為具體實施設(shè)計概算,施工圖預(yù)算的編制工作人員,概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影響,也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當(dāng)中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預(yù)算編制的'有效手段.因而,科學(xué)的進(jìn)行工程量計算,做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內(nèi)江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關(guān)鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預(yù)算工程量計算
公路工程概預(yù)算心得體會篇十七
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國建筑工程項目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機(jī)制，需要相關(guān)部門結(jié)合實際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機(jī)制和管控效果的全面升級。本文對工程預(yù)算清單的重要性進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運用機(jī)制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。
關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實踐
伴隨著工程項目管理機(jī)制的升級，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學(xué)合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會對建筑工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，使工程預(yù)算與實際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的檢查和認(rèn)真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達(dá)到控制建筑成本的目的。
1工程預(yù)算清單的重要性分析
在建筑工程項目建立和運行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項目的全過程，對不同時間段內(nèi)工程支出費用以及納入資金進(jìn)行整合，并且將建筑工程的施工造價結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項目施工進(jìn)度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項目的全程進(jìn)行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進(jìn)度以及實際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進(jìn)行工程進(jìn)度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費用，并且，能一定程度上對工程項目的材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實際，能保證控制和管理效果的全面升級，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學(xué)性和合理性進(jìn)行集中整合，確保減低成本支出的同時，有效增加經(jīng)濟(jì)效益。
2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運用實踐分析
2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題
在對工程預(yù)算控制項目進(jìn)行全面分析的過程中，實際應(yīng)用問題較為突出。在工程項目建立過程中，影響建筑工程造價的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項目設(shè)計的勘察周期并不符合實際需求和具體安排。在實際管理機(jī)制中，項目設(shè)計勘察周期和實際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至?xí)?dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責(zé)任意識不足，漏算、漏項問題較為嚴(yán)重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機(jī)制，就會導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價也會隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益帶來嚴(yán)重的損失，導(dǎo)致工程項目的常規(guī)化運行受到影響。另外，在實際管理機(jī)制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風(fēng)，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風(fēng)效果。正是基于此，在工程概算方面就會出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項目的實際質(zhì)量[2]。
2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施
在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項目運行過程中，要對控制機(jī)制和計劃管理機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保操作實效性的同時，為管理項目升級奠定堅實基礎(chǔ)，也為財務(wù)部門管理體系和建筑工程項目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動力。不僅僅要強(qiáng)化財務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動態(tài)化財務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標(biāo)準(zhǔn)，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機(jī)制和控制措施，才能從根本上保證整個施工項目綜合質(zhì)量的全面升級，減少工程項目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準(zhǔn)確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級整體工程造價管理的實際效果。第二，要針對技術(shù)項目進(jìn)行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機(jī)制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機(jī)制之間的協(xié)同性。只有積極落實技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制，才能一定程度上保證管理項目的綜合性升級。在工程項目建立和運行過程中，要想提高工程造價管理的實際效果，就要對商場價格變動效果展開及時性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確?？茖W(xué)性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級提供動力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項目實際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)施工進(jìn)度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟(jì)管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項目升級以及經(jīng)濟(jì)利益全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時，減少資金的浪費，為企業(yè)全面升級和綜合性管控奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價控制管理工作經(jīng)濟(jì)性，才能真正落實經(jīng)濟(jì)效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支撐。
結(jié)束語
總而言之，在工程預(yù)算控制項目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時代，建筑行業(yè)財務(wù)管理部門要結(jié)合市場實際要求，建立健全預(yù)算控制計劃，針對市場風(fēng)險和影響要素進(jìn)行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時增加經(jīng)濟(jì)收益，為建筑工程項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]車培榮,徐慧娟.電信運營企業(yè)工程項目的內(nèi)部控制———預(yù)算控制在工程項目內(nèi)控中的作用[a].通信發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會論文集[c].:138-142.
[2]李慧青,霍修洋,程軍等.淺議標(biāo)底招標(biāo)、無標(biāo)底招標(biāo)、預(yù)算控制價招標(biāo)[a].七省市第八屆建筑市場與招標(biāo)投標(biāo)聯(lián)席會論文匯編[c].2015:318-321.
公路工程概預(yù)算心得體會篇十八
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
公路工程概預(yù)算心得體會篇一
第一段：引言（100字）
作為一個大學(xué)生，我一直覺得管理自己的財務(wù)是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預(yù)算實驗。在這個實驗中，我有機(jī)會模擬真實生活中的財務(wù)管理，并深刻體會到了預(yù)算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預(yù)算的重要性和目標(biāo)（200字）
在概預(yù)算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預(yù)算的重要性。首先，預(yù)算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務(wù)狀況有清晰的認(rèn)識。其次，預(yù)算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟(jì)困境。最重要的是，預(yù)算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預(yù)算不僅僅是個人財務(wù)管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務(wù)自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預(yù)算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預(yù)算支出方面經(jīng)常過于激進(jìn)。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導(dǎo)致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應(yīng)對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預(yù)算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預(yù)算計劃和認(rèn)真進(jìn)行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學(xué)會了更加謹(jǐn)慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應(yīng)對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預(yù)算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預(yù)算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應(yīng)該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預(yù)算計劃。其次，我學(xué)到了如何設(shè)置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標(biāo)而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設(shè)置不同的投資目標(biāo)，我可以更好地規(guī)劃我的財務(wù)未來，并為實現(xiàn)財務(wù)自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預(yù)算實驗為我提供了一個模擬財務(wù)管理的機(jī)會，使我對預(yù)算的重要性和實踐過程有了更深刻的認(rèn)識。通過這次實驗，我學(xué)到了許多關(guān)于財務(wù)管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預(yù)算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應(yīng)用到實際生活中，不斷完善自己的財務(wù)管理能力，實現(xiàn)自己的財務(wù)目標(biāo)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇二
概預(yù)算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團(tuán)隊成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計的實驗，確定項目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個關(guān)于概預(yù)算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團(tuán)隊與項目經(jīng)理進(jìn)行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標(biāo)和范圍，并對可能的風(fēng)險和挑戰(zhàn)進(jìn)行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進(jìn)行審查。這個階段強(qiáng)調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項目目標(biāo)和預(yù)算的準(zhǔn)確性和可行性。
在實驗階段，我們的團(tuán)隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標(biāo)、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進(jìn)行了仔細(xì)的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進(jìn)行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進(jìn)行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準(zhǔn)確的，但在某些方面需要進(jìn)行一些微調(diào)。這個階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標(biāo)。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)成報告，與團(tuán)隊和利益相關(guān)方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進(jìn)措施。這個階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實驗方法。
在這個概預(yù)算實驗項目中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標(biāo)和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團(tuán)隊成員和利益相關(guān)方進(jìn)行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進(jìn)我們的實驗方案，以確保取得準(zhǔn)確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關(guān)鍵。準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和明確的目標(biāo)可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預(yù)算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標(biāo)和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機(jī)會參與概預(yù)算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇三
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準(zhǔn)確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學(xué)生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進(jìn)步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進(jìn)步。
因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進(jìn)步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
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公路工程概預(yù)算心得體會篇四
概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團(tuán)隊合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險控制和實踐應(yīng)用等方面進(jìn)行探討。
在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標(biāo)和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿?。因此，在制定預(yù)算目標(biāo)和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進(jìn)行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團(tuán)隊中達(dá)成共識。
而在實踐過程中，團(tuán)隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達(dá)到良好的團(tuán)隊合作效果。此外，團(tuán)隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。
決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進(jìn)行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強(qiáng)的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風(fēng)險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準(zhǔn)確、競爭對手變化等多種風(fēng)險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險管理策略，通過多種手段進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進(jìn)行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險的認(rèn)知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。
最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團(tuán)隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機(jī)會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預(yù)算心得體會篇五
工程概預(yù)算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關(guān)鍵的作用。本學(xué)期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預(yù)算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學(xué)習(xí)方法
工程概預(yù)算課程主要包括建筑物工程預(yù)算、土木工程預(yù)算、電氣工程預(yù)算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預(yù)算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細(xì)介紹了不同類型工程預(yù)算的核算方法和流程，并著重強(qiáng)調(diào)了預(yù)算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學(xué)習(xí)，我還利用課后時間進(jìn)行了大量的練習(xí)和實踐，通過參與真實項目預(yù)算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預(yù)算技能和團(tuán)隊協(xié)作能力。
第三段：學(xué)習(xí)收獲與體會
通過學(xué)習(xí)工程概預(yù)算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學(xué)會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預(yù)算編制的流程和方法，學(xué)會了如何根據(jù)項目需求進(jìn)行合理的核算和分項估算，從而準(zhǔn)確預(yù)測項目的成本。此外，我還學(xué)到了如何在預(yù)算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到工程概預(yù)算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學(xué)和邏輯思維的要求較高。因為很多預(yù)算計算需要基礎(chǔ)的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進(jìn)行推理和分析。在初期的學(xué)習(xí)中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預(yù)算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進(jìn)一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學(xué)期的工程概預(yù)算課程學(xué)習(xí)，我對工程項目管理有了更深入的認(rèn)識，提高了自己在預(yù)算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學(xué)習(xí)和提高的地方。在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)理基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學(xué)習(xí)，我一定能在工程概預(yù)算領(lǐng)域取得更多的進(jìn)展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻(xiàn)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇六
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻(xiàn)，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認(rèn)真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團(tuán)隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門負(fù)責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)成本及合同意識，增強(qiáng)工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴(yán)格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦妫⒘己玫暮献麝P(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認(rèn)真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本嚴(yán)格控制
進(jìn)度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴(yán)格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認(rèn)真找對策實施。
[公路工程培訓(xùn)心得體會]
公路工程概預(yù)算心得體會篇七
為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預(yù)算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設(shè)計圖紙、建筑工程預(yù)算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預(yù)算價格以及與其配套使用的有關(guān)規(guī)定等，預(yù)先計算和確定每個新建、擴(kuò)建、改建和復(fù)建項目所需全部費用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，則稱為建筑工程預(yù)算。根據(jù)設(shè)計階段劃分的不同、建筑工程預(yù)算可分為初步設(shè)計概算和施工圖預(yù)算，統(tǒng)稱基本建設(shè)預(yù)算或簡稱建設(shè)預(yù)算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設(shè)必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設(shè)計、施工、預(yù)決算。在設(shè)計階段，擴(kuò)初設(shè)計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應(yīng)作工程預(yù)算，它是設(shè)計概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產(chǎn)品的價格涉及內(nèi)容很多，如設(shè)計、施工、物質(zhì)、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產(chǎn)品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預(yù)算人員的業(yè)務(wù)理論水平有關(guān)。
我是20xx級的學(xué)生，我們經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)主要學(xué)的是建筑工程預(yù)算，其他的相關(guān)課程都是服務(wù)于預(yù)算的，比如識圖與構(gòu)造、施工技術(shù)、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎(chǔ)重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學(xué)習(xí)。
盡管如此這門課程還是不太容易學(xué)會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關(guān)計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預(yù)算，通過做題來提高我們的應(yīng)用定額及規(guī)則的準(zhǔn)確性。
在教學(xué)過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學(xué)生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學(xué)習(xí)活動，才可能使所有學(xué)生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學(xué)中，教師給我們提供了更多的機(jī)會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預(yù)算軟件課；通過手算與機(jī)算的學(xué)習(xí)），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機(jī)算有機(jī)結(jié)合優(yōu)勢互補(bǔ)；使我們在就業(yè)日趨嚴(yán)峻的情況下，順利就業(yè)。學(xué)院開設(shè)專業(yè)就是以市場為導(dǎo)向的，市場需求更高水平的預(yù)算人才，我們一定要努力學(xué)習(xí)；學(xué)好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學(xué)期我系安排預(yù)算大作業(yè)和實習(xí)，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。老師對我們要求相當(dāng)?shù)膰?yán)格，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預(yù)算來不的半點馬虎，預(yù)算就是靠準(zhǔn)確性、預(yù)見性來服務(wù)于管理的。
預(yù)算很重要，是工程投資和收費的標(biāo)準(zhǔn)。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術(shù)人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結(jié)合實踐經(jīng)驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經(jīng)濟(jì)運作的基礎(chǔ)上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術(shù)，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨當(dāng)一面的能力，所以學(xué)習(xí)起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學(xué)習(xí)氛圍，預(yù)算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預(yù)算心得體會篇八
工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學(xué)習(xí)過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方法、實踐應(yīng)用和個人體會等方面進(jìn)行闡述和總結(jié)。
首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預(yù)算核算要點，學(xué)習(xí)了相關(guān)的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分?jǐn)傎M用，如何進(jìn)行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。
其次，工程概預(yù)算課程的教學(xué)方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學(xué)方法，使我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，還能夠在實踐中學(xué)習(xí)和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結(jié)合個人經(jīng)驗進(jìn)行講解，增強(qiáng)了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實踐應(yīng)用，提高了我們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。
第三，工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)方法非常重要。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗進(jìn)行思考和總結(jié)。這樣的學(xué)習(xí)方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強(qiáng)了我對預(yù)算實踐的認(rèn)識。
第四，工程概預(yù)算課程的實踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進(jìn)行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟(jì)合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預(yù)算可以作為評估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進(jìn)管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
最后，對于我個人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學(xué)科，更是一種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到預(yù)算編制需要細(xì)致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術(shù)手段。這種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。通過這門課程的學(xué)習(xí)，不僅擴(kuò)展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學(xué)知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇九
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達(dá)目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的知識。在實際工作中，他們要進(jìn)行現(xiàn)場勘察、測量和設(shè)計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調(diào)能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護(hù)組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經(jīng)遇到過一些項目因為溝通不暢而產(chǎn)生問題，因此我意識到與不同利益相關(guān)者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責(zé)任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復(fù)雜的地質(zhì)狀況，工作任務(wù)艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務(wù)。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經(jīng)針對公路的交通流量問題，設(shè)計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和創(chuàng)新。我經(jīng)常參加學(xué)術(shù)講座、研討會以及相關(guān)培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能在這個領(lǐng)域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強(qiáng)的溝通與協(xié)調(diào)能力、責(zé)任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，只有團(tuán)結(jié)一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網(wǎng)絡(luò)。我愿意繼續(xù)努力，為建設(shè)更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十
第一段：引言（100字）
工程概預(yù)算課程是一個專業(yè)的學(xué)習(xí)課程，旨在教授學(xué)生如何進(jìn)行工程項目的預(yù)算。在這門課程中，我學(xué)到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學(xué)習(xí)了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項目預(yù)算的流程和步驟。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準(zhǔn)確地進(jìn)行工程項目的預(yù)算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機(jī)會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。
第四段：團(tuán)隊合作（300字）
這門課程注重團(tuán)隊合作。通過課程設(shè)計的小組項目，我有機(jī)會與其他同學(xué)一起合作完成一項工程項目的預(yù)算工作。在這個過程中，我學(xué)會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團(tuán)隊的力量。通過與團(tuán)隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學(xué)到了如何處理和解決團(tuán)隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團(tuán)隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團(tuán)隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進(jìn)行工程項目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預(yù)算師。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十一
隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強(qiáng)。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運行，預(yù)算管理至關(guān)重要。軌道交通概預(yù)算是一項專門用于規(guī)劃、評估和管理軌道交通項目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預(yù)算的定義，重要性和實際運用過程，并總結(jié)我們的心得體會。
第一段：定義與目的
軌道交通概預(yù)算是為了評估軌道交通項目的成本和效益而制定的一種計劃和管理工具。它包括了項目的資金來源和支出的各項細(xì)節(jié)，幫助相關(guān)部門更好地控制項目的經(jīng)濟(jì)可行性。軌道交通概預(yù)算是建設(shè)高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。
第二段：重要性
軌道交通概預(yù)算的重要性不言而喻。它不僅提供項目的預(yù)期成本，而且還評估了項目的投資回報率和效益。通過對預(yù)算進(jìn)行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項目的可行性，并做出相應(yīng)的調(diào)整。此外，預(yù)算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費和不必要的支出。
第三段：實際運用過程
軌道交通概預(yù)算的實際運用過程可以分為幾個關(guān)鍵步驟。首先，需要明確項目的目標(biāo)和范圍，包括項目的建設(shè)時間，技術(shù)要求和相關(guān)政策法規(guī)。其次，對項目的各個方面進(jìn)行詳細(xì)預(yù)估，包括工程施工、設(shè)備采購、人員培訓(xùn)等費用。接下來，需要收集和分析項目的數(shù)據(jù)，以確定預(yù)算的基礎(chǔ)。最后，根據(jù)項目的目標(biāo)和預(yù)算的分析結(jié)果，進(jìn)行合理的財務(wù)規(guī)劃和成本控制。
第四段：心得體會
通過參與軌道交通概預(yù)算的實踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會到了預(yù)算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準(zhǔn)確預(yù)估項目的成本和效益是一個復(fù)雜和細(xì)致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預(yù)算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門的利益得到充分的保護(hù)。最后，預(yù)算的執(zhí)行需要嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，以確保項目按時完成并達(dá)到預(yù)期效果。
第五段：總結(jié)
總的來說，軌道交通概預(yù)算是一個復(fù)雜的管理工具，對于建設(shè)和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關(guān)重要。它不僅為項目規(guī)劃提供了基礎(chǔ)，而且評估了項目的成本和效益，幫助相關(guān)部門做出明智的決策。通過實踐和學(xué)習(xí)，我們深刻體會到了預(yù)算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準(zhǔn)確的預(yù)算制定和嚴(yán)格的執(zhí)行，才能實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運行和可持續(xù)發(fā)展。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十二
工程概預(yù)算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，對預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的會遇到一些問題使得工程預(yù)算超出投資控制，導(dǎo)致不利于工程整體建設(shè)。只有提高概預(yù)算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進(jìn)和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導(dǎo)工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預(yù)算中存在的問題
1.1預(yù)算方法存在滯后性
隨著社會的進(jìn)步，建筑領(lǐng)域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預(yù)算時，需要進(jìn)行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預(yù)算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補(bǔ)的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設(shè)計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設(shè)計導(dǎo)致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設(shè)計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預(yù)算的過程中，預(yù)算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預(yù)算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導(dǎo)致了預(yù)算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預(yù)算外購材料有統(tǒng)一的指導(dǎo)價，但是指導(dǎo)價不一定全面，甚至有時設(shè)計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預(yù)算指標(biāo)就沒有了查詢價值。
1.5預(yù)算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預(yù)算大多是階段性的管理，缺乏建設(shè)項目全過程綜合管理的意識。由于預(yù)算設(shè)計僅僅是工程前期經(jīng)濟(jì)預(yù)測，在建設(shè)項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預(yù)算為綱，成為制約工程進(jìn)度、精度的瓶頸。
1.6設(shè)計與預(yù)算人員缺乏溝通
在設(shè)計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準(zhǔn)確性，預(yù)算人員在做預(yù)算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通的少，預(yù)算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致預(yù)算與設(shè)計的嚴(yán)重不符。
2.加強(qiáng)概預(yù)算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預(yù)算人員必須了解施工情況，做每一項預(yù)算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預(yù)算的根本。例如：箱梁的架設(shè)采用架橋機(jī)還是吊車，如果采用架橋機(jī)，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機(jī)作出安排，有效的完成箱梁架設(shè)。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預(yù)算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設(shè)計圖紙，能夠準(zhǔn)確計算工程量。在做預(yù)算之前先熟悉圖紙，閱讀設(shè)計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進(jìn)行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預(yù)算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進(jìn)行復(fù)核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預(yù)算編制人員要依據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確地計算出與設(shè)計圖紙相對應(yīng)的工程量，這要求編制人員有較強(qiáng)的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設(shè)計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機(jī)械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預(yù)算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作、張拉的預(yù)算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進(jìn)行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設(shè)計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預(yù)算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預(yù)算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應(yīng)的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預(yù)算結(jié)果的不準(zhǔn)確。
2.4材料價格選用要合理
公路預(yù)算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預(yù)算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導(dǎo)價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預(yù)算人員素質(zhì)
公路工程預(yù)算的編制對編制人員提出了較高的要求，預(yù)算編制人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預(yù)算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細(xì)致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此預(yù)算人員應(yīng)有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預(yù)算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設(shè)施設(shè)置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預(yù)算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機(jī)編制工程概預(yù)算
工程的概預(yù)算編制時間緊、任務(wù)急，如果設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復(fù)計算的情況，另外概預(yù)算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進(jìn)行反復(fù)校對，花費時間多?，F(xiàn)在很多計算機(jī)軟件在概預(yù)算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導(dǎo)入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預(yù)算工作人員的工作強(qiáng)度，提高了概預(yù)算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預(yù)算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準(zhǔn)確的概預(yù)算方案，同時認(rèn)真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預(yù)算編制工作。
參考文獻(xiàn)
[1]劉海霞，論工程造價管理中全過程跟蹤審議的要義[j]，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，
[2]王海璐，淺談工程造價審議在工程造價管理中的應(yīng)用[j]，城市建設(shè)理論研究，
[3]陳麗鳳，工程造價審議在建設(shè)工程中的應(yīng)用[j]，
公路工程概預(yù)算心得體會篇十三
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導(dǎo)致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進(jìn)行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細(xì)勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價
土石運輸機(jī)械也會直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場地面積足夠大采用鏟運機(jī)進(jìn)行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機(jī)械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對土石方進(jìn)行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預(yù)算心得體會篇十四
一、實習(xí)時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習(xí)地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習(xí)目的：
通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進(jìn)行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
1、機(jī)具選擇與操作
壓實機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十五
公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴(yán)格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負(fù)責(zé)的去對待；另一方面，公路的施工環(huán)境復(fù)雜，這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質(zhì)等各方面進(jìn)行考察，以保障工程的順利實施。經(jīng)過分析，將質(zhì)量的影響因素主要分為三類進(jìn)行討論。
1.工程設(shè)計不合理
公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別，而公路的設(shè)計工作時施工的基礎(chǔ)，其設(shè)計依據(jù)除了實用之外還需要考慮諸多因素。倘若設(shè)計方案不明確就會造成施工沒有準(zhǔn)確的方向標(biāo)，施工過程出現(xiàn)偏差。同時極小的偏差將會導(dǎo)致整個工程的失敗，造成巨大損失。另外，設(shè)計方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時間和成本，最終導(dǎo)致工作效率嚴(yán)重降低。
2.人員責(zé)任不到位
公路的施工過程，每個單位具有自身獨特的功能，每個單位的個人又具有不同的責(zé)任。管理層的職責(zé)在于統(tǒng)管全局，第一時間掌握施工的各項進(jìn)程，對于出現(xiàn)的問題及時解決；監(jiān)督層的責(zé)任在于嚴(yán)查施工的各項流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進(jìn)行及時處理；基層工作人員的責(zé)任是掌握每個工作流程的技術(shù)技能，做到每個流程質(zhì)量可究。盡管每個單位各司其職，但從工作整體進(jìn)程來看，各個環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責(zé)任不明確都極有可能阻礙施工的進(jìn)程。而現(xiàn)實情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責(zé)任，缺乏安全意識和責(zé)任心，給施工管理帶來一系列麻煩。
3.材料不合格
公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供應(yīng)方也有可能互相勾結(jié)，從而做成施工材料質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致施工過程問題眾多，完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標(biāo)準(zhǔn)等各種問題，也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。
二、施工過程質(zhì)量管理策略
施工過程步驟各異，對于公路施工質(zhì)量的管理也有很大難度。結(jié)合科學(xué)的管理制度，在施工前期制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人員的安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)把各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對每個人員和每個單位進(jìn)行工作質(zhì)量考核，也是完善管理的方法之一?？紤]到公路施工的特點和影響因素，得到幾項重要的管理策略。
1.策略一：考察設(shè)計方案的合理性
政府對于公路的建設(shè)予以高度重視，因此對于公路的設(shè)計方案需要根據(jù)實際需求，結(jié)合政府力量進(jìn)行全面評估。首先，多人討論可以避免設(shè)計方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對于設(shè)計方案的實施工作需要專業(yè)人員進(jìn)行前期的實際考察，結(jié)合環(huán)境等多重因素，找出設(shè)計方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實施性，針對不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時可以第一時間根據(jù)改良方案或其他備用項進(jìn)行下一步走，這樣能夠避免不合理的時間、成本浪費。
2.策略二：加強(qiáng)人員管理
工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質(zhì)量直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。對于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進(jìn)行：第一，對于工作人員的技能進(jìn)行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應(yīng)該提高目標(biāo)，對其技能的掌握進(jìn)行全面了解，優(yōu)化人力資源，進(jìn)行合理的工作分配，達(dá)到人員的最高效益；第二，定期對工作人員進(jìn)行安全和責(zé)任意識的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進(jìn)行及時的自我保護(hù)，還可以使工作人員在發(fā)生事故時對其工作進(jìn)行保護(hù)，以免造成工作的低效率和無效率。責(zé)任意識可以是每個人結(jié)合自身的工作情況與工作崗位，將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個工作流程之中，做到高質(zhì)量的'工作回報。另外，對于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實踐經(jīng)驗，這樣可以減少解決問題的時間，換句話說也提高了工作的效益。
3.策略三：嚴(yán)格考察材料和設(shè)備
施工過程中，人的作用最高，其次及時施工的材料和設(shè)備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對采購過程進(jìn)行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設(shè)備和材料關(guān)系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對于材料的配比和各項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考察，做到材料合格。而對于施工設(shè)備除了配備專項管理人員外，應(yīng)當(dāng)對其維修工作加以重視，防止設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。
三、結(jié)束語
公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要項目之一，結(jié)合實際工作情況，做到施工前的設(shè)計合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內(nèi)，是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項問題進(jìn)行預(yù)測，但只要抓住以上幾個關(guān)鍵點，配以行之有效的管理策略，并結(jié)合實際進(jìn)行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十六
作為具體實施設(shè)計概算,施工圖預(yù)算的編制工作人員,概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影響,也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當(dāng)中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預(yù)算編制的'有效手段.因而,科學(xué)的進(jìn)行工程量計算,做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內(nèi)江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關(guān)鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預(yù)算工程量計算
公路工程概預(yù)算心得體會篇十七
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國建筑工程項目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機(jī)制，需要相關(guān)部門結(jié)合實際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機(jī)制和管控效果的全面升級。本文對工程預(yù)算清單的重要性進(jìn)行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運用機(jī)制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。
關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實踐
伴隨著工程項目管理機(jī)制的升級，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學(xué)合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會對建筑工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，使工程預(yù)算與實際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的檢查和認(rèn)真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達(dá)到控制建筑成本的目的。
1工程預(yù)算清單的重要性分析
在建筑工程項目建立和運行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項目的全過程，對不同時間段內(nèi)工程支出費用以及納入資金進(jìn)行整合，并且將建筑工程的施工造價結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項目施工進(jìn)度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項目的全程進(jìn)行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進(jìn)度以及實際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進(jìn)行工程進(jìn)度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費用，并且，能一定程度上對工程項目的材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實際，能保證控制和管理效果的全面升級，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學(xué)性和合理性進(jìn)行集中整合，確保減低成本支出的同時，有效增加經(jīng)濟(jì)效益。
2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運用實踐分析
2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題
在對工程預(yù)算控制項目進(jìn)行全面分析的過程中，實際應(yīng)用問題較為突出。在工程項目建立過程中，影響建筑工程造價的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項目設(shè)計的勘察周期并不符合實際需求和具體安排。在實際管理機(jī)制中，項目設(shè)計勘察周期和實際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至?xí)?dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責(zé)任意識不足，漏算、漏項問題較為嚴(yán)重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機(jī)制，就會導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價也會隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益帶來嚴(yán)重的損失，導(dǎo)致工程項目的常規(guī)化運行受到影響。另外，在實際管理機(jī)制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風(fēng)，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風(fēng)效果。正是基于此，在工程概算方面就會出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項目的實際質(zhì)量[2]。
2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施
在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項目運行過程中，要對控制機(jī)制和計劃管理機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)籌整合，確保操作實效性的同時，為管理項目升級奠定堅實基礎(chǔ)，也為財務(wù)部門管理體系和建筑工程項目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動力。不僅僅要強(qiáng)化財務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動態(tài)化財務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標(biāo)準(zhǔn)，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機(jī)制和控制措施，才能從根本上保證整個施工項目綜合質(zhì)量的全面升級，減少工程項目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準(zhǔn)確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級整體工程造價管理的實際效果。第二，要針對技術(shù)項目進(jìn)行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機(jī)制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機(jī)制之間的協(xié)同性。只有積極落實技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制，才能一定程度上保證管理項目的綜合性升級。在工程項目建立和運行過程中，要想提高工程造價管理的實際效果，就要對商場價格變動效果展開及時性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確?？茖W(xué)性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級提供動力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項目實際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)施工進(jìn)度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟(jì)管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項目升級以及經(jīng)濟(jì)利益全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時，減少資金的浪費，為企業(yè)全面升級和綜合性管控奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價控制管理工作經(jīng)濟(jì)性，才能真正落實經(jīng)濟(jì)效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)支撐。
結(jié)束語
總而言之，在工程預(yù)算控制項目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時代，建筑行業(yè)財務(wù)管理部門要結(jié)合市場實際要求，建立健全預(yù)算控制計劃，針對市場風(fēng)險和影響要素進(jìn)行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時增加經(jīng)濟(jì)收益，為建筑工程項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
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公路工程概預(yù)算心得體會篇十八
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！