通過總結(jié)心得,我明白了壓力管理對于保持心理健康的重要性。心得體會(huì)的寫作中,如何組織文章結(jié)構(gòu)和段落,使之更具邏輯性和連貫性呢?以下是一些學(xué)生在實(shí)踐中總結(jié)的心得體會(huì),值得我們借鑒和思考。
交通管理工作心得體會(huì)篇一
人口管理與其它事物一樣,都是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)存在和運(yùn)動(dòng)的,而且運(yùn)動(dòng)過程中的不同時(shí)空是相互聯(lián)系的。把握了時(shí)空上的聯(lián)系,并搞好時(shí)空上的對接,就能有效地把實(shí)有人口的活動(dòng)置于我們公安機(jī)關(guān)的控制之下。比如,某人現(xiàn)居住在甲地,在日常實(shí)有人口登記過程中,提供是從乙地遷移到甲地的。這時(shí),甲地就要把某人的有關(guān)信息傳遞給乙地進(jìn)行對接。通過對接將出現(xiàn)三種情況:第一,如果乙地證明某人流出的時(shí)間和流入到甲地的時(shí)間相吻合,那么,就不存在另外的落腳空間,可能沒有問題;第二,如果乙地證明某人流出的時(shí)間和流入到甲地的時(shí)間不吻合,那么,就存在另外的落腳空間,可能有問題,應(yīng)列為重點(diǎn)對象嚴(yán)格控制和管理;第三,如果乙地證明某人有違法犯罪問題,而且是逃犯,那么就可以立即采取措施抓捕。
目前,流入時(shí)空與流出時(shí)空對接的途徑比較多,也比較暢通。一是可以通過信函對接;二是可以通過電話對接;三是可以通過網(wǎng)絡(luò)對接。網(wǎng)絡(luò)對接速度快,效果好,隨著公安網(wǎng)絡(luò)的普遍開通,這種對接途徑具有更大的優(yōu)勢。各地要全面搜集流入人口和流出人口的信息,錄入人口管理信息系統(tǒng),供各地查閱和對接、比對。
人的居住地點(diǎn)和勞務(wù)場往往是分離的,在甲警務(wù)區(qū)居住,可能在乙警務(wù)區(qū)從事勞務(wù)。作為責(zé)任區(qū)民警,不僅要了解、掌握居民在本轄區(qū)的情況,而且要經(jīng)常深入到居民勞務(wù)場所,了解、掌握該居民的表現(xiàn)。通過對接,如果該居民確實(shí)在這個(gè)場所工作,而且堅(jiān)持常年上班,收入比較穩(wěn)定,現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)很好,那么一般來說,該人有違法犯罪行為的可能性就很小,可作一般對象掌握;如果該居民根本就不在這個(gè)場所工作,或者不正常上班,甚至常年不上班,那么這個(gè)人有問題的可能性就比較大,應(yīng)當(dāng)列為重點(diǎn)對象掌握和管理。
消費(fèi)水平與經(jīng)濟(jì)收入的對接,可存在四種情形:一是經(jīng)濟(jì)收入多,消費(fèi)水平高;二是經(jīng)濟(jì)收入少,消費(fèi)水平低;三是經(jīng)濟(jì)收入多,消費(fèi)水平低;四是經(jīng)濟(jì)收入少,消費(fèi)水平高。經(jīng)濟(jì)收入的多少?zèng)Q定消費(fèi)水平的高低,接照這一原理進(jìn)行對接,前三種情形都比較正常,而第四種情形則反常,對這種情形的人要列為重點(diǎn)對象嚴(yán)格控制和管理。
在實(shí)有人口管理過程中,既要掌握一個(gè)人的歷史情況,又要掌握具體的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。不能只看一個(gè)人的歷史情況,不看現(xiàn)實(shí)表現(xiàn);也不能只看一個(gè)人的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn),不看歷史情況。當(dāng)然,重點(diǎn)還是看現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。通過對一個(gè)人歷史情況和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)的對接,往往可以得出這樣的結(jié)論:有的人歷史上沒有問題,現(xiàn)實(shí)也沒有問題,這種人只作一般掌握;有的人歷史上有問題,現(xiàn)實(shí)沒有問題,這種人可觀察掌握;有的人歷史上沒有問題,現(xiàn)實(shí)有問題,這種人應(yīng)列為重點(diǎn)掌握;有的人歷史上有問題,現(xiàn)實(shí)也有問題,這種人應(yīng)列為重中之重掌握。
目前,在人口管理過程中存在一個(gè)共性問題,就是責(zé)任區(qū)民警作風(fēng)飄浮、惰性十足,深入轄區(qū)少,接觸群眾少,與管理對象見面少,不熟悉社情,不掌握深層次的人口信息,致使不能通過人口管理及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效控制違法犯罪。要實(shí)現(xiàn)人口管理由被動(dòng)變主動(dòng),責(zé)任區(qū)民警必須轉(zhuǎn)變作風(fēng),與管理對象進(jìn)行有效對接。但是,由于管理對象處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),所以責(zé)任區(qū)民警與管理對象的對接具有一定的難度,不是一、兩次或兩、三次就能對接上的,必須反反復(fù)復(fù)進(jìn)行對接。因此,作為基層責(zé)任區(qū)民警必須堅(jiān)持經(jīng)常深入轄區(qū),經(jīng)常接觸群眾,經(jīng)常與管理對象見面,經(jīng)常與管理對象談話,經(jīng)常了解有關(guān)人口的情況,及時(shí)研究人口管理的對策,確保把各項(xiàng)人口管理的措施落到實(shí)處。
過去,各個(gè)警種、單位之間存在著互相不溝通、不協(xié)調(diào),各自為政、各行其是的問題,相關(guān)基礎(chǔ)信息不能共享,管理工作不能同步,導(dǎo)致重復(fù)勞動(dòng)、重復(fù)投入,增加了成本,浪費(fèi)了資源。公安機(jī)關(guān)內(nèi)部各警種直至基層民如果能協(xié)調(diào)起來、對接起來,就可以嚴(yán)密人口管理措施,大大降低人口管理成本,實(shí)現(xiàn)實(shí)有人口信息化管理效益的最大化。進(jìn)一步加強(qiáng)和完善部門間的協(xié)作機(jī)制建設(shè),主動(dòng)溝通,加強(qiáng)聯(lián)系,對實(shí)有人口信息同步進(jìn)行采集更新,確保信息的鮮活,實(shí)現(xiàn)相互依托,相互補(bǔ)充,做到資源共享,從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門在人口管理上的有效對接,最大限度地發(fā)揮信息服務(wù)實(shí)戰(zhàn)的優(yōu)勢作用。
交通管理工作心得體會(huì)篇二
方法:安排大工作量或難度較高的工作讓其完成,(交付工作時(shí)要讓員工感到是因?yàn)檎J(rèn)可他的能力才交給他難度高的工作,表揚(yáng)和激勵(lì)必不可少。)
效果:
1、遇強(qiáng)越強(qiáng),多學(xué)、多看、多問結(jié)果很好的完成了工作。
2、認(rèn)為工作量大,難度高無法完成,就應(yīng)付了事,以至于工作完成的沒質(zhì)沒量,這種時(shí)候管理者要主動(dòng)接手一些工作幫助其共同完成,讓他感到自己的不足,放平心態(tài)。
3、認(rèn)為無法完成,抱怨多多。這時(shí)嚴(yán)厲指出他工作上的驕傲自滿的心態(tài)和工作上的不足。
總結(jié):效果1和效果2是完全可以掌控的,這取決于工作量和工作難度,是只有盡全力才能完成還是如何也完不成的工作。這要因人而異,是越挫越勇還是越折越短。
心得:是制度在管理人,而非人在管理人。員工拒絕的是人,而非制度。
趙朕炎
表揚(yáng)與批評如何運(yùn)用?
對員工的'激勵(lì)必不可少。第一,我認(rèn)為表揚(yáng)要掌握好時(shí)機(jī),每個(gè)人都渴望得到別人的認(rèn)可,但不是什么時(shí)間都適合去表揚(yáng)。第二,表揚(yáng)要把握好“度”。表揚(yáng)的目的應(yīng)該是讓員工更好的為工作服務(wù),心甘情愿的服務(wù)。讓員工更積極、更主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中去。太過,容易讓員工飄飄然適得其反,不夠,又達(dá)不到效果。
一.主管與下屬職責(zé)不明確
二.隨便猜疑員工
三.工作目標(biāo)和內(nèi)容不切實(shí)際
四.不注重培養(yǎng)員工的自我管理技能五.將員工進(jìn)行比較
六.考評而不是批評
七.太過于相信自己
八.取消或推遲評估九.衡量或評估小事
十.讓員工措手不及管理者應(yīng)下功夫做的事
一.是對大局的判斷和掌握
二.是調(diào)整團(tuán)體的能力
三.是讓部下各盡所能,充分發(fā)揮其積極性古人對各種人的簡單鑒別方法
能夠申辯深?yuàn)W與顯明的道理,便是精通。語言反復(fù)無常,沒有中心,便是雜亂。能預(yù)知未來發(fā)生的事情,就是圣明。推想思考深微的道理,便是睿智。遇事見識(shí)超過常人,便是聰明。內(nèi)心精明,外表不顯,就是機(jī)智。能夠察識(shí)細(xì)微,便是神妙。美妙而不隱蔽,便是疏朗。
挖掘不盡,愈測愈深,便是充實(shí)。曲意迎合,互相炫耀,便是虛偽。只見自己長處而不知短處,便是不足。不夸耀自己的所能,便是優(yōu)點(diǎn)。
交通管理工作心得體會(huì)篇三
心得體會(huì) 安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì)
條都是治理違章的重的目的不是整治人,而是為了保障我們每位員工生命財(cái)產(chǎn)的安全。
附送:
詞。領(lǐng)導(dǎo)給我們帶來了許多的圖片和安全伴我行的碟片,在這里面介紹了關(guān)于交通安全的知識(shí),譬如:兒童上街或過馬路時(shí)要有成年人帶領(lǐng),橫穿馬路時(shí)要一停、二看、三通過等等。看完之后,我深受感觸,因?yàn)樵谖覀兊纳磉吘陀羞@種現(xiàn)象,在我家里就有。我爸爸就是駕駛員,平時(shí),爸爸也那么愛喝酒,而且有時(shí)也要酒后駕車。有一天晚上,爸爸去朋友家喝酒,由于一時(shí)興奮,他整整喝了五大杯酒,而且還一定要自己開車回家,大家為了不發(fā)生事故,在我爸爸的旁邊坐著一位駕駛技術(shù)比較好的叔叔。車子剛開動(dòng)的時(shí)候還比較平穩(wěn),誰知處于暈酒狀態(tài)的爸爸,把車越開越快,真像在騰空飛行一般,這時(shí)的我坐在后排,突然感到心驚肉跳,不得安寧起來。只見爸爸似乎還要提高車速,卻被旁邊的叔叔阻擋了,否則定會(huì)有翻車的危險(xiǎn),另外在車子的前面剛好有一塊大石頭擋住了。爸爸您知道嗎?聽老師說每個(gè)駕駛員共有12分,如果是醉酒駕車,這分就一次性口完,還要罰款。您說這值得嗎?爸爸請你不要再這樣了,不然的話,真的會(huì)造成家破人亡。當(dāng)然希望所有的駕駛員都遵守交通規(guī)則。我知道做人要做一個(gè)講文明的人,遵守交通規(guī)則是每一個(gè)公民的應(yīng)盡的職責(zé),讓我們?nèi)巳藸幃?dāng)一名“交通小衛(wèi)士”吧!讓我們的生活更加幸福美滿!
我還曾看見一個(gè)婦女拉著一個(gè)老人和一個(gè)小孩過馬路,眼前就有一輛車臨近了,婦女一看拉著老人和小孩就跑了過去,也是幸好,沒有撞著。呵,這難度也太高了,完全沒有顧及到自己的安危。萬一那司機(jī)沒留神,突然一看前面有人來不及踩剎車就撞上了。司機(jī)要賠償不說,他們的生命也受到了威脅,這不是害人又害己嗎?生命,不存在僥幸。昨天沒事,今天也湊巧,明天就說不定了。我們知道,沒什么比生命更珍貴,更值得珍惜的東西了,因?yàn)樯菬o價(jià)的。不要靠僥幸來避免危險(xiǎn),要意識(shí)到生命很寶貴,我們應(yīng)該保護(hù)自己的安危才是,請大家珍惜自己寶貴的生命,時(shí)刻遵守交通法規(guī),做個(gè)“安全小衛(wèi)士”!
交通管理工作心得體會(huì)篇四
剛升入初中的學(xué)生,正經(jīng)歷著人生道路上的一次重大轉(zhuǎn)折,面臨著許多新變化:學(xué)習(xí)上,學(xué)習(xí)課程在增多,學(xué)習(xí)方法在變化,要由學(xué)會(huì)向會(huì)學(xué)轉(zhuǎn)變;環(huán)境上,熟悉的一草一木,一言一行全變了,要重新去認(rèn)識(shí)一個(gè)新環(huán)境、新同學(xué)。這突如其來的變化,使初一學(xué)生無從適應(yīng),不知所措,也因此產(chǎn)生了許多問題。作為初一起始班的班主任,我認(rèn)為要正確有效地運(yùn)用好制約和激勵(lì)兩種手段去開展班級(jí)管理工作。
一、制約
俗話說:“不以規(guī)矩,無以成方圓?!敝贫鹊慕⑹切纬伞耙?guī)矩”,進(jìn)而促成“方圓”的必要手段。
1、制定班級(jí)公約
在學(xué)習(xí)《中學(xué)生守則》和《中學(xué)生日常行為規(guī)范》的基礎(chǔ)上,參考了班級(jí)大部分同學(xué)的意見,最后形成了現(xiàn)有比較符合班級(jí)實(shí)際情況、易于落實(shí)的班級(jí)公約。讓全班所有的同學(xué)都明白:作為這個(gè)班的一員,哪些是被提倡的,是該做的;哪些是被反對的,是不該做的。
2、成立“學(xué)生自律委員會(huì)”
在班級(jí)管理中我要求學(xué)生學(xué)會(huì)自己管理自己。“學(xué)生自律委員會(huì)”在這中間發(fā)揮了重要的作用。有一次,班里的兩個(gè)同學(xué)發(fā)生了矛盾,弱小的同學(xué)就請了比他高一年級(jí),長得高大的表兄來懲罰對手;對手也馬上請來了一些親戚來對付這個(gè)同學(xué)。再看看班里的同學(xué)是如何處理這件事情的呢?“學(xué)生自律委員會(huì)”的同學(xué)幫助他們建立一個(gè)“成長檔案”,在上面記下事情的緣由,然后讓同學(xué)們幫著他們研究,今后在遇到類似的情況應(yīng)該怎么辦?同學(xué)們紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,設(shè)計(jì)了若干條目記到備忘錄里。如:第一,對照班級(jí)公約,自我反省,找出錯(cuò)在哪里;第二,主動(dòng)溝通以消除誤會(huì),化解矛盾;第三,應(yīng)該讓別的同學(xué)幫助協(xié)調(diào)關(guān)系。兩位同學(xué)化解了矛盾,班級(jí)同學(xué)也在這過程中不知不覺地受到了教育,掌握了處理這類問題的方法。
3、實(shí)行承包責(zé)任制
班級(jí)里的各項(xiàng)工作都分配到人,并明確各自的職責(zé),定期進(jìn)行總結(jié)。學(xué)生在履行職責(zé)的過程中,必然會(huì)遇到各種問題,一般都由學(xué)生自己解決,這既增強(qiáng)了學(xué)生的自我管理能力,也開拓了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
4、寫好說明書
每個(gè)學(xué)生難免會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的缺點(diǎn)、錯(cuò)誤,要求學(xué)生在每一次犯錯(cuò)誤后,描繪出自己的三張照片:第一張,在不良行為出現(xiàn)前你的心理活動(dòng)情況;第二張,不良行為進(jìn)行過程中存在怎樣的矛盾心理;第三張,不良行為結(jié)束后有何感想。通過描述三張心理活動(dòng)照片,不斷自我反省,學(xué)生的自我控制、自我教育、自我完善的能力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。
二、激勵(lì)
我任教的科目是英語。我們班級(jí)里的部分男同學(xué)怕背英語,放學(xué)后常常有幾個(gè)被留下來背英語。有一次,籃球場要舉行籃球比賽。比賽開始前,我宣布:英語背好的可以出去看籃球比賽了。班級(jí)里就只剩下那幾個(gè)男同學(xué)了,他們爭先恐后地問我不會(huì)讀的單詞,沒等多長時(shí)間,他們破天荒地竟然把英語背出來了。我突然明白了:人的大腦是世界上最神奇的創(chuàng)造,可以發(fā)掘出無窮的潛力,關(guān)鍵在于如何調(diào)動(dòng)。
1、目標(biāo)激勵(lì)
作為一個(gè)班主任,我認(rèn)為我的主要任務(wù)就是引導(dǎo)學(xué)生對在他們成長道路上面臨的事物作出正確的判斷,對行為做出正確的選擇,而最重要的就是幫助他們制定每一個(gè)成長階段的目標(biāo)。首先師生共同確立了班級(jí)的口號(hào):(學(xué)習(xí)上)博學(xué)、慎思、(行為規(guī)范養(yǎng)成上)明辨、篤行。在班級(jí)管理上,我們的希望是不讓任何一名學(xué)生掉隊(duì);在學(xué)習(xí)上,我們的原則是今日事今日畢,我們的認(rèn)識(shí)是要注重小事情,我們的要求是馬上就去做、馬上寫下來、馬上記住它;在參加集體活動(dòng)時(shí),我們的精神是我不堵槍眼誰堵槍眼。另外,在班級(jí)整體目標(biāo)的激勵(lì)下,我讓每個(gè)同學(xué)制定出自己的個(gè)人目標(biāo)(一般以一個(gè)學(xué)期為宜,寫得越具體越好)。如有的同學(xué)說這個(gè)學(xué)期要把數(shù)學(xué)成績提高到班級(jí)前20名,有的說要練上一手好字等等。一個(gè)月左右進(jìn)行一次自查,并及時(shí)總結(jié),進(jìn)步較大的及時(shí)給予鼓勵(lì)。
2、情感激勵(lì)
情感激勵(lì)主要是師生關(guān)系中師生情感的作用,如肯定、表揚(yáng)。它是一種穩(wěn)恒的激勵(lì),發(fā)生在學(xué)生行為習(xí)慣的每一時(shí)刻,它能時(shí)時(shí)作用于養(yǎng)成教育中所面臨的種種變化:順利、挫折、進(jìn)展、停滯等,它能起一種溶化困難和催生發(fā)展的作用。一個(gè)贊許的眼神、一句理解的話語,都能影響學(xué)生。記得有位著名的教育學(xué)家曾這樣說過:“我生活在我的學(xué)生中間,我的手牽著他們的手,我的眼睛望著他們的眼睛,我隨他們哭泣而哭泣,隨他們微笑而微笑?!?BR> 在發(fā)展任何事物之前,你必須先了解把握要發(fā)展的事物。因此,我認(rèn)為情感激勵(lì)是否能發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于你事先是否有做好溝通的工作。書面資料只可做參考的一部分,要真正把握你要進(jìn)行情感激勵(lì)的對象,還需要你切實(shí)的進(jìn)行家訪、與家長進(jìn)行溝通以及不失時(shí)機(jī)的與學(xué)生進(jìn)行溝通。我班有幾個(gè)學(xué)生把他們在小學(xué)就所養(yǎng)成的一些壞習(xí)慣例如懶散、不來上課等帶入班級(jí),使班級(jí)的一些活動(dòng)難以開展。通過與學(xué)生家長、學(xué)生本人以及學(xué)生的朋友進(jìn)行溝通了解后,我發(fā)現(xiàn)這些學(xué)生還是存在著一些閃光點(diǎn)的。此時(shí),抓住這些閃光點(diǎn)進(jìn)行情感激勵(lì)是必不可少的方法。我堅(jiān)持在生活上關(guān)心,在思想上嚴(yán)格要求這些學(xué)生,尤其是對落后學(xué)生的問題盡量在本班內(nèi)“消化”、解決,以免傷害他們的自尊心,使事態(tài)惡化。這段時(shí)間以來我都以這種方法來轉(zhuǎn)變學(xué)生的思想觀念,以贊代罵,用鼓勵(lì)代替批評,用熱情代替冷漠。這種方法使后進(jìn)生的進(jìn)步越來越大,逐漸養(yǎng)成了良好的行為規(guī)范。
當(dāng)然,在班級(jí)管理工作中,尤其在班干部培養(yǎng)和課堂紀(jì)律等方面還存在不足。但我認(rèn)為事物的發(fā)展就是在這種失敗和成功之間不斷前進(jìn)的。只有不斷積累,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),才能邁出有力的第一步,走向成功。在往后的日子里,我會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)方法,尋找一套更適合開展本班工作的方法。
交通管理工作心得體會(huì)篇五
經(jīng)過7月份的理論培訓(xùn),作為20xx屆管理培訓(xùn)生的我們對公司的經(jīng)營目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、運(yùn)作模式等都有了一定的了解與認(rèn)知,通過7月末的培訓(xùn)成果展示會(huì),給我們管培的學(xué)習(xí)劃上了一個(gè)分號(hào),在8月份,我們將繼續(xù)開展學(xué)習(xí)之旅,深入基層,以理論培訓(xùn)為基礎(chǔ),把之前所學(xué),用實(shí)踐去深化與證明。如果說寶供是一本擁有濃厚底蘊(yùn)的書,那么之前的一個(gè)月,我們只是讀了序,那么輪崗就是翻閱寶供這本書的目錄。很榮幸,在這次輪崗當(dāng)中,我參加了寶供輪崗學(xué)習(xí)合肥小分隊(duì),踏進(jìn)安徽合肥,開展進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
此次輪崗具體安排,主要也是按照快運(yùn)與倉儲(chǔ)的崗位而設(shè)置。下面我就合肥物流中心輪崗實(shí)習(xí),談?wù)勎宜私獾降那闆r。合肥物流中心主要面對的是聯(lián)合利華客戶,擁有海恒平倉、海恒高倉、錦繡一共倉庫,三個(gè)倉庫各有特色,相互協(xié)作,但又獨(dú)立運(yùn)作。針對合肥物流中心,輪崗安排要求我要去了解的崗位有:一共倉庫倉管員、海恒高倉調(diào)度、海恒平倉倉管員,因此合肥物流中心主要的三個(gè)倉庫我的輪崗實(shí)習(xí)都有所涉及。一共倉庫作為寶供之窗,與工廠毗鄰,減少短駁環(huán)節(jié),環(huán)境好,gmp高標(biāo)準(zhǔn)立體中轉(zhuǎn)倉,典型的cdc模式;海恒高倉,系統(tǒng)全程銜入,rfid托盤化管理,快而準(zhǔn)的分銷rdc模式;海恒平倉,貨籠管理,與鄰近的海恒高倉形成cdc與rdc銜接協(xié)同作業(yè)。
在輪崗過程中我接觸了三種不同類型的倉庫,其最根本的“入庫—在庫—揀貨—出庫”中的骨架流程并沒有多大的不同,只是根據(jù)存放的貨物、運(yùn)作的模式與類型等不同而讓附加在大流程上的細(xì)節(jié)有所變化,如cdc模式運(yùn)作主要以大批量整板貨物的收發(fā)為主,那就意味著備貨環(huán)節(jié)需要添加拆零返架的控制流程,而在分銷rdc倉庫就需要增加托盤化管理流程,讓理貨變得快捷與可視化;貨籠存儲(chǔ)讓流程中增加了許多貨籠管理環(huán)節(jié)。不同的倉庫對流程細(xì)節(jié)都有所不同,然而根本卻依舊在,這就是倉庫中流程最大的特點(diǎn)。通過輪崗學(xué)習(xí)與交流,讓我更加堅(jiān)信抓住流程骨架,學(xué)習(xí)添加細(xì)節(jié),才是我們此次合肥之行最大的收獲。
在倉庫管理方面,寶供吳曉波總經(jīng)理在理論培訓(xùn)時(shí)候曾經(jīng)說過:“管理倉庫說到底就是管人、管物、管事”。倉庫主管跟我說:“要對倉庫的運(yùn)作有一個(gè)大致的概念,才能管好倉庫?!苯Y(jié)合這兩句話,我發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的倉庫管理者都有一個(gè)共同的特質(zhì),那就是心中有數(shù),倉庫何時(shí)發(fā)貨、何時(shí)收貨、何時(shí)裝貨、何時(shí)備貨、如何處理差異等等,心中都需要一個(gè)輪廓,輪廓越清晰,對倉庫的'管理越到位,通過對骨架流程的熟悉,流程中細(xì)節(jié)的把控,多年的倉庫工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉人員崗位工作情況等多方面的能力積累,逐步形成心中的這個(gè)倉庫,只有這樣才能及時(shí)完成人員調(diào)配、高效利用倉庫資源。
從未離開過廣州的我,來到了合肥與一群志同道合的小伙伴,開始踏上職業(yè)路,在生活上,在學(xué)習(xí)上都有著許多的陌生與不知,幸好有同行之人,感謝有他們的陪伴,我們來到這里、共同生活、共同學(xué)習(xí)、相互溝通、相互分享,讓我的視覺不再是單一的,更多的思想碰撞,讓這次學(xué)習(xí)之旅多了幾分趣味。在這里我收獲了知識(shí)、收獲了友情、收獲了經(jīng)歷,這些收獲將促進(jìn)我快速地成長,讓我更好地融入公司,為以后的工作打下一定基礎(chǔ),且不說為公司的騰飛注入我微小的力量,只愿不負(fù)公司對我的期望。
寶供微報(bào),與您共同成長
交通管理工作心得體會(huì)篇六
人事行政部年度行政后勤目標(biāo)是:狠抓服務(wù)意識(shí),提高服務(wù)水平和能力,降低成本。為建立一支高素質(zhì)的后勤保障隊(duì)伍,為提高市場管理水平創(chuàng)造有利條件和有力保障,具體工作計(jì)劃如下:
1.費(fèi)用是經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算的
從原材料采購入手,督促食堂買家以最低的價(jià)格采購優(yōu)質(zhì)的原材料,以保證有限的資金,限制每位員工的餐飲使用。在采購過程中,人事行政部隨機(jī)抽查食品使用情況和原材料價(jià)格,及時(shí)調(diào)整采購策略,降低原材料采購成本,防止各種腐敗行為。
2.供應(yīng)品種更新
在食物供應(yīng)方面,制定并宣傳科學(xué)合理的食譜,以均衡健康的營養(yǎng)、川粵湘菜為主要口味,加強(qiáng)早餐的更新?lián)Q代。
3.加強(qiáng)食品衛(wèi)生管理
在原材料采購中,要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量,絕不采購陳舊、變質(zhì)、腐爛的原材料。采購員驗(yàn)收時(shí),應(yīng)對原材料進(jìn)行二次檢驗(yàn),不合格的原材料應(yīng)及時(shí)退貨和更換,確保原材料的新鮮度。在操作過程中,要求廚師將生、熟料分開,冷熱料分開,各種原料嚴(yán)格清洗消毒。嚴(yán)禁提供變質(zhì)、變味的剩菜給員工食用。食堂工作人員要定期體檢,保證身體健康。
4.加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理
加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理,每周檢查食堂衛(wèi)生,隨時(shí)抽查重點(diǎn)部位。在操作過程中,嚴(yán)格要求“一次清洗、兩次清洗、三次消毒”,并及時(shí)對炊具進(jìn)行清洗和消毒,確保不發(fā)霉、不生銹。每天打掃食堂地面,做到地面無水,桌面無油漬。無老鼠、蟑螂、蚊蠅等。
5.做好防暑降溫工作
公司營銷服務(wù)部的員工工作條件比較艱苦。為了體現(xiàn)公司的人文關(guān)懷,在高溫季節(jié),市場服務(wù)團(tuán)隊(duì)成員主要提供防暑降溫食品,如涼茶、綠豆湯等清暑湯,每周不得少于兩次。
1.從制度上完善宿舍管理
審核宿舍管理制度和宿舍公約,不適合的部分及時(shí)修改,對一些個(gè)別現(xiàn)象做出具體要求,讓每一個(gè)留在公司宿舍的員工都能遵守公司宿舍管理制度,絕對禁止各種色情、賭博、吸毒。
2.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
經(jīng)公司批準(zhǔn)后,公司宿舍的硬件設(shè)施將得到改善,并增加一些必要的設(shè)施,以確保員工生活舒適愉快。
3.崇尚經(jīng)濟(jì)
節(jié)約是中華民族崇尚節(jié)約,教育員工節(jié)約用水、用電、用氣,減少鋪張浪費(fèi)的傳統(tǒng)美德。
1.固定資產(chǎn)管理
人事行政部將積極配合財(cái)務(wù)部資產(chǎn)經(jīng)理對固定資產(chǎn)進(jìn)行管理、調(diào)撥、調(diào)撥和報(bào)廢。
2.辦公用品管理
校園總體規(guī)劃設(shè)計(jì)滯后,缺乏物業(yè)和設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理,涉及師生切身利益的問題沒有得到足夠重視,制約了學(xué)校后勤管理水平的整體提高。
(1)校園規(guī)劃設(shè)計(jì)未能突出學(xué)校獨(dú)特的文化內(nèi)涵
缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,環(huán)境布局不協(xié)調(diào),校園建設(shè)缺乏目的性,難以凸顯學(xué)校獨(dú)特的文化內(nèi)涵。
(2)學(xué)校固定資產(chǎn)和儀器設(shè)備缺乏動(dòng)態(tài)管理
目前對物業(yè)和儀器設(shè)備的管理僅限于總統(tǒng)計(jì)、使用部門、用戶、存放地點(diǎn)等最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。由于管理系統(tǒng)中缺乏相關(guān)動(dòng)態(tài)信息,無法評估物業(yè)和設(shè)備對教學(xué)質(zhì)量和投資效益的影響,如配置的物業(yè)和設(shè)備是否滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)要求(配置依據(jù));是否有浪費(fèi)(利用率低);儀器設(shè)備過早損壞是超載運(yùn)行、質(zhì)量問題或管理不當(dāng);實(shí)驗(yàn)耗材是否與實(shí)驗(yàn)效益成正比等。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中無法得知,影響了學(xué)校財(cái)產(chǎn)設(shè)備的有效管理,也影響了學(xué)校投資信息設(shè)備的科學(xué)決策。
1.對總務(wù)處、總務(wù)處管理人員和后勤崗位工作人員的考核機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制不健全,全體員工積極性較弱。
2.制度執(zhí)行不到位存在死角,規(guī)范化管理不足,崗位人員工作質(zhì)量不高。
3.一般管理人員管理意識(shí)淡薄,管理方式傳統(tǒng),服務(wù)方式陳舊。
交通管理工作心得體會(huì)篇七
不知不覺本人擔(dān)任店里班組長一職已有一年,在這一年的工作中,我一直努力的做好本職工作,現(xiàn)就自身工作總結(jié)一些體會(huì),同時(shí)也希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)的批評與指點(diǎn)。作為門店管理者重要的是思維清晰,嚴(yán)已例人,靈活處事。
1、不管企業(yè)大小都會(huì)有規(guī)矩有制度。一個(gè)書店就是一個(gè)團(tuán)隊(duì),一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是靠大家遵守制度維護(hù)制度的情況良性發(fā)展。作為一名管理者,首先自己要按照制度去做好,去帶動(dòng)大家,要讓大家看你怎么做,如果別人嫌臟嫌累的活你去干,別人遵守不了的你去遵守,這樣下來,你的員工會(huì)自覺的去服從與支持你,因?yàn)槟憬o他們樹立了榜樣,不嚴(yán)已如何例人,否則也很難管理員工。
感染大家,只有輕松的氛圍才會(huì)讓員工積極,讓客人舒服。
3.對每一位員工的工作都應(yīng)做到公平,公正,不能偏袒。紀(jì)律嚴(yán)明,一視同仁。
為上進(jìn)的員工給予表揚(yáng),為工作不認(rèn)真懶散的員工給予批評,作到獎(jiǎng)罰分明。
4.堅(jiān)持維護(hù)與學(xué)習(xí),我們要通過學(xué)習(xí)充電來維護(hù)店的聲譽(yù)品質(zhì),立場穩(wěn)定。不斷努力學(xué)習(xí)圖書業(yè)務(wù)知識(shí)和有關(guān)工作知識(shí),更要多組織店里員工的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),把技能學(xué)多了學(xué)好了,才能不斷創(chuàng)新,才能給客人吸引力,才能讓員工有上進(jìn)心滿足感。
5.服務(wù)質(zhì)量,在我們這個(gè)服務(wù)行業(yè),就要明白顧客是‘上帝’,以‘顧客是上帝’為宗旨,對待客人要做到主動(dòng),熱情,耐心,周到的服務(wù)。要員工們都要做到,要讓員工們都明白只有服務(wù)好了,信譽(yù)才好,利益才好,把企業(yè)的利益放在第一位,就是自己的利益。
以上幾點(diǎn)是本人的幾點(diǎn)心得,在工作中,尚有許多不足,在今后的工作中我將盡自己最大努力把工作做好,做細(xì),做精。
交通管理工作心得體會(huì)篇八
本文是關(guān)于關(guān)于交通事故心得體會(huì)范文,僅供參考,希望對您有所幫助。
交通事故心得體會(huì)范文
4月30日下午14:10,我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處,召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享,是十分痛苦的,更是作為一聲驚人的警鐘,敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈,并一直在告戒我,要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。回過頭來想想,我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問讓我一時(shí)間無法想明白?然而,讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是,以此事例來提醒我們,告戒我們,無論是在工作和生活上,安全是第一位的,這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們,安全對于我們就是生命,安全對于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故,如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作,如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊,如果他具有一定的安全意識(shí),如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害,給我們深刻的警醒。一句話,假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí),時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位,在工作中勝任崗位,堅(jiān)守安全操作規(guī)程,對企業(yè)負(fù)責(zé),對家庭負(fù)責(zé),更對自己負(fù)責(zé),那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
學(xué)習(xí)交通事故心得體會(huì)
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。
遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來,遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美好的生命吧!
交通安全事故心得
1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí),車速過快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。
現(xiàn)員工的長處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。
交通管理工作心得體會(huì)篇九
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西,提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。____年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假,2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性,更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺,我們需要做的太多了。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施____(省、市、區(qū)、縣)高等學(xué)校本科
教學(xué)
質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號(hào))精神,本著對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視,注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng),森林工程系認(rèn)真組織集中安排,并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí),將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下,森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日,分別在____(省、市、區(qū)、縣)交通工程勘測設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、____(省、市、區(qū)、縣)交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃,完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容,及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用,同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”,通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí),同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能,還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中,同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題,同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組,分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí),在老師有條不紊的指導(dǎo)下,同學(xué)們工作認(rèn)真,服從安排,我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié):
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件,根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測量儀器的使用,提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作,學(xué)習(xí)運(yùn)用南方ca7.0數(shù)字測圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件,學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件,對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過親身參與工程的設(shè)計(jì)施工,拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平,學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神,同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中,不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí),敢于提出建議,大膽創(chuàng)新,為企業(yè)注入新鮮活力,努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué),有很多問題有待于進(jìn)一步研究,必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí),從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā),建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人,我們要做的很多,需要學(xué)習(xí)的更多。
交通管理工作心得體會(huì)篇十
一、業(yè)務(wù)指標(biāo)完成情況
1、科室收入230萬元,較20__年同期增加120萬元。
2、藥占比48.25%,較20__年同期49.82%下降1.57%。
3、出院病人數(shù)1506人,較去年同期增加26.66%。
4、病床使用率161.9%,較去年同期增加47.9%。
5、耗材比為8.16%,比去年同期增加1.03%
二、改善病區(qū)環(huán)境,夯實(shí)基礎(chǔ)護(hù)理,達(dá)到患者滿意、醫(yī)院滿意、政府滿意。
繼續(xù)開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)病區(qū)。通過簡化護(hù)理文書書寫,使護(hù)士有更多的時(shí)間深入病房,主動(dòng)與患者進(jìn)行溝通、交流、觀察病情,協(xié)助患者完成各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理,拉近了護(hù)患之間的距離,消除患者對住院環(huán)境的陌生,深受廣大患者及家屬的好評,在每個(gè)月的患者滿意度調(diào)查中,我科一直遙遙領(lǐng)先。
三、加大科室管理力度,創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)新模式
首先我們認(rèn)真組織科室醫(yī)師,反復(fù)了醫(yī)院的各種文件及規(guī)章制度。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念,提出科室服務(wù)理念,樹立各具特色的服務(wù)理念和行為規(guī)范。落實(shí)醫(yī)療服務(wù)規(guī)范,落實(shí)三級(jí)醫(yī)師查房制度.,住院醫(yī)生堅(jiān)持對病人實(shí)施個(gè)性化醫(yī)療、人性化服務(wù),吸引了大量病患者的就醫(yī)就診,住院病人數(shù)明顯增長,達(dá)到歷史最高水平。科室一方面加大對醫(yī)生的管理和培訓(xùn)。積極調(diào)整醫(yī)療結(jié)構(gòu),采取有效措施,想方設(shè)法降低醫(yī)療費(fèi)用,取得顯著效果。一是抓合理用藥。二是抓臨床路徑。三是抓一次性材料的使用。四是加快病床周轉(zhuǎn)。通過采取一系列強(qiáng)有力措施,保證了科室圓滿完成醫(yī)院下達(dá)的各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo),在科室業(yè)務(wù)增長速度較快的情況下,使各項(xiàng)費(fèi)用維持在相對較低的水平,切實(shí)減輕群眾的負(fù)擔(dān)。又提高了醫(yī)院科室的效率.
四、加強(qiáng)科室護(hù)士職業(yè)道德教育,樹立以人為本的服務(wù)理念。
我們每周利用周會(huì)時(shí)間對科室人員進(jìn)行職業(yè)道德教育,我們科護(hù)士人員多、年青化,工作起來,都能吃苦耐勞,科室危重病人多,1年來共搶救危重病人1000多例。大家每天早出晚歸、互幫互助。1年來好人好事曾出不窮,為科室的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五、加強(qiáng)學(xué)習(xí),打造和諧科室、學(xué)習(xí)型科室。
1.注重人才隊(duì)伍建設(shè)我科人員利用業(yè)務(wù)培訓(xùn)時(shí)間努力學(xué)習(xí)知識(shí),利用病歷討論,主任查房積累臨床經(jīng)驗(yàn),業(yè)務(wù)水平不斷提高,人才隊(duì)伍不斷加強(qiáng)。在病人多,醫(yī)生少的境況下,為開展新技術(shù)、新業(yè)務(wù),派出進(jìn)修人員1人。
七、新業(yè)務(wù)新技術(shù)開展。
1.與阜外心血醫(yī)院等多家醫(yī)院聯(lián)合開展的“急性冠脈綜合征”臨床研究。
2.急性心肌梗死的“瑞替普酶”溶栓治療??傊仡?年來的工作,成績是主流,我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好的做法,鞏固所取得的成績。但仍然存在一些不足,廉潔行醫(yī)、誠信服務(wù)、“精心服務(wù)、心關(guān)懷”還沒有成為每一位員工都認(rèn)同的價(jià)值觀,科室的行政管理、經(jīng)營管理水平仍有待進(jìn)一步提高,診治療疾病的能力及每位醫(yī)生的??朴绊懥σ灿写岣摺ER床科研方面有待加強(qiáng)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十一
交通是我們生活中不可避免的一個(gè)方面,每個(gè)人都離不開它,而我在以前也曾因此遇到一些麻煩。通過吸取交通的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到交通是需要每個(gè)人的共同努力來維護(hù)的,只有從自身做起,才能讓人們的出行變得更加安全便捷。
第一段:交通意識(shí)的重要性
作為一個(gè)交通參與者,每個(gè)人都需要對交通形勢進(jìn)行規(guī)劃和思考,提高自己的安全意識(shí)。比如,在駕車時(shí),我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī),并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,注意保持車輛的狀態(tài)和維修,以確保自身和乘客的安全。在走路時(shí),我們也要時(shí)刻注意周圍車輛的情況,不隨意穿過馬路,而要在人行道上行走。這些都是我們必須要考慮到的,在交通中提高自己的安全意識(shí)也是責(zé)任。
第二段:觀察交通形勢的重要性
在交通中,觀察形勢更是必不可少,因?yàn)榻煌ㄇ闆r時(shí)刻在變化。特別是在駕車時(shí),我們需要時(shí)刻掌握周圍道路的情況,包括其他車輛的行駛速度、復(fù)雜道路的轉(zhuǎn)向和限速提示。同時(shí),還要時(shí)刻注意前五秒的交通狀況,提前安排自己的行動(dòng)方案;在走路時(shí),也應(yīng)該認(rèn)真觀察路面的情況,繞避障礙物,防止跌倒和碰撞。
第三段:保持平衡的重要性
在交通中保持平衡也很重要。在駕車時(shí),剎車的鮮明和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定都需要準(zhǔn)確地控制,這需要耐心、技巧和專注。在走路時(shí),也要掌握平衡技巧,保證我們走路的穩(wěn)定、自在。這需要我們多練習(xí),增強(qiáng)自己的平衡感。
第四段:遵守規(guī)則的必要性
交通規(guī)則的意義是非常重要的,因?yàn)樗鼈兩婕暗矫恳粋€(gè)人的生命安全。在道路上,我們需要遵守交通規(guī)則,尊重他人,不隨意變道,不搶行,不超速,不亂停亂放車。在走路時(shí)也不隨意闖紅燈或者穿過路口。只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,才能保證自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第五段:個(gè)人行為對交通的影響
無論是道路和人行道上,每一位參與者的行為都會(huì)對交通信號(hào)和路況產(chǎn)生影響。比如,駕車者不能明確行駛路線,會(huì)增加車禍發(fā)生的概率,同時(shí)會(huì)引起交通堵塞;走路時(shí)亂丟垃圾會(huì)造成環(huán)境污染,不僅會(huì)讓環(huán)境變得不舒適,還會(huì)降低安全指數(shù)。在交通中,個(gè)人行為對于整個(gè)社會(huì)是至關(guān)重要的,只有讓每個(gè)人認(rèn)識(shí)到行為對于整體的影響,才能提高每個(gè)人的道德水平和責(zé)任心,從而推動(dòng)我們的交通安全道路走向更好。
在交通中,我們需要提高交通意識(shí)和安全意識(shí),觀察交通狀況,保持平衡和穩(wěn)定,遵守交通規(guī)則,同時(shí)確保自己的行為不對整體造成負(fù)面影響。只有我們每個(gè)人都做到了這些,才能讓我們的交通更加便捷和安全。
交通管理工作心得體會(huì)篇十二
人們在生活中不可避免地會(huì)接觸到交通工具,無論是步行、騎車、開車,還是乘坐公交車、火車、飛機(jī)等各種出行方式。同時(shí),交通也是社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在長期的出行過程中,我有了一些關(guān)于交通的心得體會(huì),這些體會(huì)也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)了交通在我們生活中的重要性。
第二段:交通規(guī)則
首先,我認(rèn)為交通規(guī)則是保障交通安全的基礎(chǔ)。各種交通規(guī)則不僅確保了行車安全,也有助于保護(hù)行人和其他交通參與者的安全。在日常出行中,我們需要認(rèn)真遵守紅綠燈的指示,避免違反交通規(guī)則,尤其是不能酒后駕車。同時(shí),也應(yīng)該積極協(xié)調(diào)和配合其他交通參與者,做到文明出行,不占用別人的權(quán)益。
第三段:出行工具的選擇
其次,我認(rèn)為選擇合適的交通工具也很重要。在選擇交通工具的時(shí)候,我們需要考慮到行程的距離、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等各種因素。例如,如果一段路程距離不遠(yuǎn),選擇步行或者騎車可能更為合適;而如果路程較長,乘坐公交車、火車或者飛機(jī)則更為便捷。此外,我們還需要考慮時(shí)間和經(jīng)濟(jì)因素,避免浪費(fèi)時(shí)間和金錢。同時(shí),環(huán)保也是我們選擇交通工具時(shí)的重要因素之一,我們應(yīng)該盡可能地減少使用高排放的車輛。
第四段:交通教育
另外,我認(rèn)為交通教育也是重要的一環(huán)。通過交通教育,人們能夠更好地掌握交通規(guī)則,學(xué)會(huì)如何選擇合適的交通工具,為出行提供更加安全、快捷、便利的方式。此外,交通教育還有助于提升個(gè)人的交通素質(zhì),讓我們學(xué)會(huì)尊重他人、文明出行、關(guān)注交通安全等方面的問題。
第五段:結(jié)語
總之,在生活中,我們每個(gè)人都要接觸交通,無論是選擇何種方式出行,都要注重交通安全、文明出行、保護(hù)環(huán)境和便捷高效。交通規(guī)則、交通工具的選擇、交通教育等方面都非常重要,我們需要不斷加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí),營造良好的交通安全文化。只有這樣,我們才能更好地享受到當(dāng)代交通帶來的便利,同時(shí)也為保障我們自身的交通安全、為社會(huì)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十三
因地鐵一號(hào)線南苑站的開工興建,望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線,原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口,原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲,給過往車輛和行人帶來不便,加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多,車輛超載、超速現(xiàn)象普遍,散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多,給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹,地鐵施工十個(gè)月來,共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地,是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段,是余杭區(qū)的南大門,從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象,就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議,請相關(guān)部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處,望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌,提醒過往車輛該路段正在修造地鐵,前有彎道,請?zhí)嵩鐪?zhǔn)備,減速慢性,以確保安全。
二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通??捎诿咳丈衔?:30-9:30,下午4:00-6:00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛,及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭,以警示并監(jiān)控過往車輛,起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強(qiáng)對施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工,遵守交通法規(guī),從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題,避免散落泥土污染路面,繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對難以避免的浮塵,可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城,翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城,人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷,也帶來了嚴(yán)重的安全隱患??煽紤]在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將k1線向南延伸至火車浜,或至少將站點(diǎn)南移越過此路口,并適當(dāng)延長服務(wù)時(shí)間。
交通管理工作心得體會(huì)篇十四
隨著時(shí)代的發(fā)展,交通越來越成為生活不可或缺的一部分。在日常出行中,我們可以感受到交通的便利和不便,同時(shí)也不斷學(xué)習(xí)和體會(huì)。
第二段:交通給我們帶來的便利
現(xiàn)在的交通越來越快捷,我們可以選擇多種方式進(jìn)行出行,比如地鐵、公交、出租車等等。這些交通工具的普及為我們的出行帶來了極大的便利,減少了我們排隊(duì)等候時(shí)間,增加了我們的時(shí)間和選擇空間。此外,現(xiàn)代的出租車可通過手機(jī)應(yīng)用軟件隨時(shí)叫車,也方便了我們的出行。
第三段:交通給我們帶來的不便
雖然交通給我們帶來了便利,但也存在著一些不便之處。比如交通擁堵,空氣污染等問題,讓我們在出行中產(chǎn)生不適。此外,在繁忙的城市中,人們所面對的交通問題還包括停車難、違章等。這些問題給我們的生活帶來了很多的困擾。
第四段:交通教會(huì)了我們什么
在日常出行中,我們慢慢學(xué)會(huì)了做出最優(yōu)選擇,不管是選擇哪種交通工具,還是選擇哪條路線。我們也學(xué)會(huì)了如何在公共交通工具上禮讓老人和孕婦。此外,我們還在交通中學(xué)會(huì)了遵守交通規(guī)則,提高了自我安全意識(shí)。
第五段:結(jié)語
交通作為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分,給我們帶來了諸多便利,同時(shí)也帶來了一些不便之處。在日常生活中,我們需要做出最優(yōu)選擇,遵守交通規(guī)則,提高自我安全意識(shí)。這些都是我們在交通中學(xué)習(xí)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn),讓我們的出行更加安全、舒適。
交通管理工作心得體會(huì)篇十五
交通是現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分,對于任何人來說,交通出行都是不可避免的。作為一個(gè)普通人,在日常出行中,我有著許多關(guān)于交通的心得體會(huì)。本文將分五個(gè)方面進(jìn)行探討,以展現(xiàn)我個(gè)人對于交通的理解和思考。
第一段,講述我對于生活中乘坐公共交通工具的看法。在我看來,公共交通工具是我們?nèi)粘I钪械囊环N便利。不僅方便了我們的出行,還可以減輕城市交通擁堵的程度。出行時(shí),我們可以選擇地鐵、公交、各種共享單車,甚至還有摩托車等多種交通方式。不同的交通方式有不同的特點(diǎn),根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇,可以提高我們的出行效率。就我個(gè)人而言,乘坐公交出行可以減少對環(huán)境的破壞,同時(shí)也節(jié)約了不少個(gè)人的支出。
第二段,探討私家車與公共交通之間的區(qū)別。盡管私家車在某些方面具有優(yōu)勢,例如可以隨時(shí)隨地便捷出行、減少排隊(duì)等待時(shí)間等,但私家車也會(huì)帶來繁瑣的看護(hù)維修以及不同程度上的環(huán)境污染問題。而且私家車在城市交通擁堵時(shí),往往會(huì)成為交通堵塞的一部分,加重了城市擁堵狀況。因此,嚴(yán)格控制私家車數(shù)量,優(yōu)化城市公共交通體系成為減輕交通擁堵的有效措施。
第三段,講述行人出行的安全問題。不僅是駕車人員,行人在出行的過程中也要警惕交通安全問題。行人在過馬路時(shí)要注意車輛的行駛,不能亂穿馬路,更不能在“紅燈”時(shí)闖過馬路。同時(shí),行人在騎行或進(jìn)出路口時(shí)也要格外小心,盡可能避免行人和車輛之間的碰撞。
第四段,探討交通違法行為的危害。在現(xiàn)代交通中,存在著許多交通違法行為。例如超速行駛、違反交通信號(hào)燈等,這些行為的危害就不言而喻了。交通違法行為往往會(huì)導(dǎo)致交通事故。特別是在高速公路上,超速行駛更是增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此,我們不僅需要制定更加嚴(yán)格的交通管理制度,還需加強(qiáng)監(jiān)督力度,從而提高司機(jī)們遵守交通法規(guī)的意識(shí)。
第五段,總結(jié)本文觀點(diǎn)。交通是我們每個(gè)人都要直接或間接面對的問題。正因?yàn)槿绱耍覀冃枰嗟膶τ诮煌ǖ牧私夂驼J(rèn)識(shí)。在日常交通中,我們既要關(guān)注自身的安全,又要遵守交通規(guī)則,參與到建設(shè)一個(gè)更加安全便捷的城市交通環(huán)境中去。除此之外,我們還需引導(dǎo)更多人用共享交通方式,盡可能減少對于環(huán)境的污染,共同構(gòu)建美好的城市生活。
總之,通過這篇文章的闡述,我們可以更好地理解交通與我們生活的關(guān)系。掌握了交通出行中的一些基本安全常識(shí)和法律法規(guī),能夠更好地避免交通事故的發(fā)生。同時(shí),我們也要學(xué)會(huì)如何平衡私家車和公共交通工具之間的差異,科學(xué)合理配置交通出行方式。希望更多人能夠關(guān)注交通這個(gè)問題,共同努力為城市交通環(huán)境的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通管理工作心得體會(huì)篇十六
x年,是“”規(guī)劃的收官之年,交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)拼搏、負(fù)重奮進(jìn),較好地完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù),為“”發(fā)展劃上了圓滿的句號(hào)。
一是交通運(yùn)輸發(fā)展研究持續(xù)深入,發(fā)展思路目標(biāo)進(jìn)一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市,三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機(jī)遇期,開展綜合大交通規(guī)劃研究,成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會(huì),初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作,完成了張家港市交通發(fā)展“”規(guī)劃。
二是交通工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn),交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。完成了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車,妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計(jì)劃推進(jìn)。蘇虞張快速通道工程方案,并于9月底舉行了開工儀式,12月20開始全線封閉施工;復(fù)線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農(nóng)橋的方案變更設(shè)計(jì),e輔道和下游沉井在緊張實(shí)施。公交站場、公交候車亭、運(yùn)力改造和農(nóng)村道路會(huì)車點(diǎn)建設(shè)等四項(xiàng)實(shí)事工程的建成啟用。全市新建二級(jí)路網(wǎng)22.57公里。
三是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)持續(xù)加強(qiáng),交通運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護(hù)投入822萬元,公路技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農(nóng)村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元),縣道技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)94.1,優(yōu)良路率為99.5%,鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應(yīng)急維護(hù),整治坍塌岸坡320米,干線航道全線清障掃床450公里。
四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范,依法行政能力進(jìn)一步增強(qiáng)。全面實(shí)施交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行和行政指導(dǎo)工作。進(jìn)一步優(yōu)化行政許可制度,建立和完善系統(tǒng)內(nèi)部并聯(lián)審批機(jī)制和市鎮(zhèn)兩級(jí)行政許可工作機(jī)制,全年共受理辦結(jié)行政許可事項(xiàng)2680件。各執(zhí)法單位,共查處和糾正各類交通運(yùn)輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營許可證》換發(fā)工作,并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運(yùn)輸局被蘇州市政府確認(rèn)為“-20xx年市級(jí)依法行政示范單位”。
五是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快,運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步提升。繼續(xù)實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展,新建公交客運(yùn)站3座,首末站2座,新增運(yùn)力80輛,改造運(yùn)力63輛,其中l(wèi)ng車輛30輛,新建lng加汽站1座,新開了3條公交線路,調(diào)整22條公交線路走向,優(yōu)化了公交線網(wǎng)。實(shí)施了公交低票價(jià)政策,市域最高票價(jià)降到4元,公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。全年新增道路客運(yùn)車輛229輛,貨運(yùn)車輛804輛/6392.5噸(其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛242輛/3444.86噸),新增駕駛員培訓(xùn)教練車60輛,汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設(shè),重點(diǎn)做好了節(jié)假日旅客運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)、重點(diǎn)工程建設(shè)安全監(jiān)管,安全形勢穩(wěn)定。
六是資產(chǎn)管理持續(xù)改進(jìn),交通經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)一步扎實(shí)。通過努力,我市爭取到取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營,完成市公交公司公進(jìn)民退改革。汽運(yùn)集團(tuán)、路橋集團(tuán)繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。
七是黨建和精神文明建設(shè)持續(xù)加強(qiáng),行業(yè)形象進(jìn)一步提高。以加強(qiáng)基層組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)為核心,制定出臺(tái)了《市交通運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)實(shí)施方案》、《交通系統(tǒng)扎實(shí)推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的實(shí)施意見》,《關(guān)于交通系統(tǒng)加強(qiáng)黨支部規(guī)范化建設(shè)的實(shí)施意見》;繼續(xù)深入實(shí)施了“三大提升工程”和干部任用“三項(xiàng)制度”。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng),實(shí)施“結(jié)對共建”和“規(guī)范化黨支部”建設(shè)。認(rèn)真貫徹《行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行工作制度》、實(shí)施《工程建設(shè)領(lǐng)域廉政防控手冊》,重點(diǎn)加強(qiáng)了對工程項(xiàng)目的監(jiān)管,不斷深化了工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)m?xiàng)治理工作。組織開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)評選和服務(wù)品牌建設(shè),培育了一批服務(wù)品牌、優(yōu)秀集體和先進(jìn)個(gè)人,發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。
另外,修編和完善了內(nèi)部管理、評價(jià)考核等制度,較好地組織了“千人評交通”活動(dòng),積極開展“政協(xié)民主評議交通運(yùn)輸局”活動(dòng),測評綜合滿意度達(dá)95%。高質(zhì)量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時(shí)妥善處理各類信訪、投訴1538件。
交通管理工作心得體會(huì)篇十七
首先,交通是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分,我們每天都要使用交通工具來前往目的地。在使用交通工具的過程中,我深刻認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性。交通安全是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障,我們需要時(shí)刻注意交通規(guī)則和安全,切勿馬虎和粗心大意。在遵守交通規(guī)則的同時(shí),我們也應(yīng)該做好自我保護(hù),如佩戴安全帶、穿戴騎行頭盔等措施。
其次,交通工具是帶給我們便利的同時(shí),也給環(huán)境帶來了污染。汽車尾氣、工業(yè)廢氣等的排放都對環(huán)境造成了不良影響,我們需要從個(gè)人做起,積極參與綠色交通出行,如騎自行車、步行、使用公共交通等方式,努力減少私家車出行帶來的環(huán)境負(fù)擔(dān)。
在探究交通安全和環(huán)保的問題上,我發(fā)現(xiàn)了很多可以從我自己做起的小細(xì)節(jié)。如騎車時(shí)要注意佩戴頭盔、穿著鮮艷的衣服增強(qiáng)行人或車輛對自己的注意力,多使用公共交通和步行等方式來減少私家車行駛的污染等等,這些小細(xì)節(jié)雖然微不足道,但都是推動(dòng)人們交通安全與環(huán)保的重要一步。
其次,我也從交通中體會(huì)到了順暢與擁堵之間的巨大反差。在擁堵的道路上,行程緩慢乏力,甚至還會(huì)對心情產(chǎn)生負(fù)面影響,讓人畏懼交通擁堵。而當(dāng)我們順暢地行駛在路上時(shí),看到紅綠燈不停地變換,這種暗示交通暢通的標(biāo)志也讓我們倍感舒適,感受到了順暢交通給人們帶來的愉悅感。
最后,交通是一個(gè)公共利益的領(lǐng)域,我們需要共同維護(hù)和保護(hù)好交通資源,促進(jìn)交通安全、便捷和環(huán)保發(fā)展。只有通過共同努力,才能真正實(shí)現(xiàn)安全有序、綠色便捷的交通出行方式,讓我們的生活更加美好和便捷。因此,我們需要時(shí)刻保持警惕,注重細(xì)節(jié),增強(qiáng)公共道德意識(shí),努力營造良好的交通安全和環(huán)保氛圍。
交通管理工作心得體會(huì)篇十八
20xx年上半年,交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素,以爭創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)為主線,認(rèn)真開展各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作,努力營造交通安全良好氛圍。
1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里,同比去年增加26.71萬公里,增加幅度為38%。
1-6月份消耗油料97.37噸,同比增加27.2噸,增加幅度為39%。
1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里,同比去年下降0.05噸/萬公里。
1-6月份共發(fā)生修理費(fèi)68.01萬元,同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計(jì)算,實(shí)際增加約19.4萬元。增加的主要原因?yàn)檐囕v增加和大型維修工作量(1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、2個(gè)變速器項(xiàng)修)集中造成,下半年預(yù)計(jì)會(huì)適當(dāng)減少。
始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ),針對車輛老化較為嚴(yán)重的困難,積極組織車輛維修保養(yǎng),認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次,避免設(shè)備問題擴(kuò)大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn),協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實(shí)車輛周檢制度,組織雨季、節(jié)日及特殊時(shí)期等專項(xiàng)檢查24次,圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開展檢查,有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動(dòng),上半年評出10名紅旗車駕駛員,起到了良好的示范作用,駕駛員對車輛重視程度不斷提高,工作積極性明顯增強(qiáng)。
時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點(diǎn)多面廣線長,加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣,交通風(fēng)險(xiǎn)極大。為此,我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路,確保每名駕駛員都能受控。堅(jiān)持每周開展一次安全培訓(xùn),針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素,有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險(xiǎn)防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會(huì)議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀,我們把qq群作為主要的信息溝通渠道,發(fā)布每天的安全風(fēng)險(xiǎn)提示,把會(huì)議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里,供補(bǔ)課的人員學(xué)習(xí)。同時(shí),鼓勵(lì)駕駛員在群里發(fā)布即時(shí)道路和天氣信息,做到信息共享,共同規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。
堅(jiān)持“同途合用”的原則,合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實(shí)長途車輛的審批和調(diào)派程序,選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強(qiáng)各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào),及時(shí)化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報(bào)系統(tǒng),在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼,提高用車人的監(jiān)督效果,駕駛員不安全行為明顯減少。加強(qiáng)gps和視頻監(jiān)控,定期進(jìn)行安全行為分析和通報(bào),1-6月份,共通報(bào)違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件,影響惡劣,也暴露了內(nèi)部管理漏洞,為此,我們加強(qiáng)對夜班車輛的管控,通過與夜班車上報(bào)信息核對,及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài),待車輛全部回場后方可下班。
以交通管理“十八法”為重點(diǎn),完善并固化各項(xiàng)安全管理制度。年初,我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)建設(shè)要求,對中心所有資料進(jìn)行了分類和整合,認(rèn)真完善“兩案一本”,將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合,更便于記錄和整理,定期進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。根據(jù)公司交通工作要求,我們還對采氣廠《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善,建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》,結(jié)合公司管理辦法具體要求,對西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化,進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé),促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實(shí),共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前,該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。
協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控中心和應(yīng)急值班中心,充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢,利用風(fēng)險(xiǎn)管控中心的專業(yè)優(yōu)勢,認(rèn)真開展季度道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別活動(dòng),及時(shí)掌握道路風(fēng)險(xiǎn)信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加,道路普遍為開發(fā),泥濘、急彎等路段較多,為此,我們把以此為重點(diǎn),除親自到井場查看外,廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險(xiǎn)信息和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源7處,收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件,損失雖然不大,但管理中心高度重視,堅(jiān)持小事故當(dāng)做大事故處理原則,對當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰,通過分析原因,主要為駕駛員安全意識(shí)較差和操作急躁所致,對安全風(fēng)險(xiǎn)判斷不清。為此,我們以整治開快車、開冒險(xiǎn)車、斗氣車等為重點(diǎn),通過征求乘車人意見,加強(qiáng)信息溝通和反饋,提高日常安全教育和違章處罰力度,確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。
管理中心共有車輛58臺(tái),其中5年以上43臺(tái),占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響,車輛故障率不斷增高。近期,相繼出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等總成件損壞的情況,引起我們重視。為此,中心加強(qiáng)對老舊車輛的檢查和維修,建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄,對其進(jìn)行跟蹤管理。另外,針對外圍車輛維修不便的困難,我們新增了敘永地區(qū)臨時(shí)維修點(diǎn),處理車輛臨時(shí)故障和問題。下一步,我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度,加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修,減少車輛運(yùn)行成本和道路風(fēng)險(xiǎn),杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路,保證交通安全。
目前,各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊(duì)長代管工作,在日常檢查中,受文化程度和出車任務(wù)的影響,存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問題,不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中,我們將實(shí)行區(qū)隊(duì)長業(yè)績考核制度,對日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求,明確管理職責(zé),將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎(jiǎng)金掛鉤,促進(jìn)工作業(yè)績考核。同時(shí),在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下,做好區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)工作。
交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人,隊(duì)伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大,個(gè)別駕駛員在工作中對自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高,自我意識(shí)強(qiáng),對企業(yè)管理有抵觸情緒,這些都會(huì)給管理工作帶來不利因素。下步工作中,將完善勞動(dòng)紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度,進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作,監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育,重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會(huì)議的現(xiàn)象,認(rèn)真做好駕駛員補(bǔ)會(huì)、補(bǔ)課工作。
隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加,油料費(fèi)、修理費(fèi)、差旅補(bǔ)助等費(fèi)用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測算和管理,控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上,按照“三重一大”工作要求,嚴(yán)格把關(guān),確保無誤。加強(qiáng)單車油料管理和考核,每月認(rèn)真分析油料使用情況,查找漏洞。加強(qiáng)修理現(xiàn)場監(jiān)管,對較大的修理項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤調(diào)查,杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補(bǔ)助進(jìn)行有效監(jiān)管,利用gps系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對,避免此項(xiàng)工作出現(xiàn)漏洞。
自20xx年11月,成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來,出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低,機(jī)構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費(fèi)等問題,導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn),影響到駕駛員隊(duì)伍整體穩(wěn)定。此外,駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差,授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》,對其工作進(jìn)行約束,并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,盡快解決出現(xiàn)的各種問題。
通過持續(xù)扎實(shí)開展各項(xiàng)交通管理工作,提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質(zhì)。實(shí)現(xiàn)20xx全年無較大責(zé)任交通事故。認(rèn)真做好基層管理工作,積極爭創(chuàng)油田公司標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勝車隊(duì)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十九
生命對于人僅有一次,在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中,生命就是一瞬間的.火花,多么的短暫與美妙??!那么誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑,多一次與親友相聚呢,啊,生命是那么如此的美好,我們有什么理由不去好好珍惜與愛護(hù)呢?因?yàn)樯挥幸淮危覀兏鼞?yīng)該珍惜生命,擁抱健康!
3月29日,是全國中小學(xué)“安全教育日”,我們學(xué)校來了一批特殊的客人——交警隊(duì)叔叔。他們是來給我們講關(guān)于安全方面的知識(shí)的,目的是要讓我們這些小學(xué)生遵守交通規(guī)則,愛惜自己的生命。當(dāng)今社會(huì)有許多人不遵守交通法規(guī),不注意交通安全,最終在無情的車禍中喪生,對此,我們感到惋惜、悲痛。
是啊,日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見:手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口;隨處亂停的小汽車;放學(xué)鈴聲一響后,急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見,人們都沒有意識(shí)到交通安全的重要性。
我想:如果人人都遵守交通規(guī)則,“紅燈停,綠燈行,不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時(shí),要一停,二看,三通過,車輛行駛時(shí)不將頭,手伸出窗外”……很多車禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾摹?BR> 一個(gè)人的生命只有一次,我們要珍惜自己的生命,去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中,平安就是財(cái)富。愿世界上的每一個(gè)人都平平安安!
交通管理工作心得體會(huì)篇二十
五一 黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大,國內(nèi)外游客云集各個(gè)旅游景點(diǎn),使交通安全工作量倍增。省交通廳認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院確定的 精心組織、周密安排、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào) 的工作方針,在省委、省政府、交通部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,真抓實(shí)干,確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間,全省道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量2491.47萬人,累計(jì)投入運(yùn)力32.4萬輛,客運(yùn)量比去年同期增長24.6%。全省水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量38.033萬人,累計(jì)投入船舶8862艘,70811個(gè)客位,客運(yùn)量比去年同期增長12%。全省道路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下:
一、各級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視黃金周安全工作首先,省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領(lǐng)導(dǎo)都高度重視交通安全生產(chǎn)工作,召開了專題會(huì)議進(jìn)行認(rèn)真研究和部署,要求各級(jí)交通部門要把交通安全工作同 講正氣、樹新風(fēng) 活動(dòng)相結(jié)合,同安全生產(chǎn) 攻堅(jiān)年 、 管理年 活動(dòng)相結(jié)合,同 交通工作管理年 活動(dòng)相結(jié)合,同時(shí)提出 五一 黃金周期間廳安委會(huì)全體成員堅(jiān)持節(jié)假日不休息,進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng),深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全,駐站監(jiān)督人員到崗,庫區(qū)管理人員到位,切實(shí)加強(qiáng)督察,加強(qiáng)現(xiàn)場管理,切實(shí)把節(jié)日期間的安全工作抓細(xì)抓實(shí)抓好,確保交通安全。其次,全省各級(jí)交通部門按照省交通廳的部署,及時(shí)召開會(huì)議,研究和落實(shí)黃金周交通安全工作,成立黃金周道路及水上運(yùn)輸安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,制定周密的運(yùn)輸組織方案,實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班制度,切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局,辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當(dāng)天有帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員的姓名和電話,在檢查時(shí)值班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員全部在崗在位。第三,各級(jí)交通部門對安全生產(chǎn)都提前進(jìn)行了安排部署,認(rèn)真制定了運(yùn)輸組織計(jì)劃,提前做好了客流調(diào)查。同時(shí),建立了應(yīng)對安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理機(jī)制,完善應(yīng)急預(yù)案,預(yù)留部分機(jī)動(dòng)運(yùn)力,隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對各種緊急突發(fā)情況,確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對 五一 黃金周游客劇增,來洛車輛將出現(xiàn)高峰的特點(diǎn),及時(shí)修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應(yīng)急處理預(yù)案》和《洛陽市水上運(yùn)輸特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》,為檢驗(yàn)《預(yù)案》的可操作性,在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習(xí),通過演習(xí),鍛煉了組織協(xié)調(diào)能力和救援隊(duì)伍,為應(yīng)對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),取得了較好的效果。
二、采取有力措施,確保運(yùn)輸安全各級(jí)交通部門堅(jiān)持 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 的方針,把黃金周運(yùn)輸安全作為頭等大事來抓,進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施和責(zé)任制,強(qiáng)化運(yùn)輸安全意識(shí),消除安全隱患,全力避免重特大安全事故的發(fā)生。 五一 黃金周開始前,省交通廳對道路、水路運(yùn)輸、重點(diǎn)路段和施工現(xiàn)嘗單位的安全工作進(jìn)行了專門部署。一是各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要督促運(yùn)輸企業(yè)對所有參加營運(yùn)的車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查,嚴(yán)禁技術(shù)狀況和安全性能無保障的車輛投入運(yùn)行;要切實(shí)加強(qiáng)對駕駛員和乘務(wù)員的安全教育,嚴(yán)禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強(qiáng)客運(yùn)站場等源頭的管理和監(jiān)督,特別是要重點(diǎn)加強(qiáng)旅游景區(qū)客運(yùn)站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站要投入充足運(yùn)力,以滿足旅客乘車的要求,嚴(yán)格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票,堅(jiān)決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責(zé)任,切實(shí)加強(qiáng)水上安全監(jiān)督,要對所有參加旅客運(yùn)輸?shù)拇昂途壬O(shè)施,進(jìn)行全面檢查,尤其要加強(qiáng)對旅游船舶和水上漂流活動(dòng)的現(xiàn)場監(jiān)督,確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經(jīng)營管理部門要加強(qiáng)公路的巡查,完善公路標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌,加強(qiáng)對危橋險(xiǎn)路的整治,確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎(chǔ)設(shè)施工程安全管理部門要加強(qiáng)施工現(xiàn)場和施工過程的安全監(jiān)督管理,做好安全生產(chǎn)防范工作,杜絕違章作業(yè),確保假日期間的施工、生產(chǎn)安全有序;要加強(qiáng)邊施工邊通車路段的安全管理,施工路段,要科學(xué)劃分施工區(qū)間,合理安排工期,盡量避開假日客運(yùn)高峰。五是要求節(jié)日期間,各車站、碼頭要采取多種售票形式,最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔,保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務(wù)設(shè)施齊全有效,能夠正常使用。各級(jí)交通部門單位內(nèi)部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接 中博會(huì) 勝利召開和認(rèn)真做好 中博會(huì) 和 五一 黃金周交通安全工作,落實(shí)省委、省政府、交通部關(guān)于安全工作的一系列文件精神,實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片包干制度,對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實(shí)行分片包干。黃金周前和黃金周期間,出動(dòng)執(zhí)法人員1126人次,車輛119臺(tái)次,對市內(nèi)汽車站、景區(qū)、道路進(jìn)行安全檢查,確保了黃金周交通安全。
平頂山市交通局落實(shí)省廳不放假精神,全系統(tǒng) 五一 期間不放假,全部在崗在位。為了加強(qiáng)對道路運(yùn)輸危運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管力度,對所有的車輛配備了 gps 系統(tǒng),加大了對其的監(jiān)管手段和方法,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理。安全生產(chǎn)意識(shí)對安全生產(chǎn)工作至關(guān)重要,只有從源頭上消滅安全隱患,才能有效杜絕安全事故的發(fā)生,他們采取多種形式強(qiáng)化對司乘人員的安全生產(chǎn)宣傳教育,由交通局構(gòu)建平臺(tái)、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯(lián)動(dòng)。平運(yùn)總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動(dòng),平頂山市運(yùn)管處對運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料,公路部門在施工現(xiàn)場,運(yùn)輸部門在車站、渡口、碼頭等生產(chǎn)一線張貼標(biāo)語、懸掛橫幅,利用廣播、宣傳車等手段進(jìn)行廣泛宣傳20xx年最新交通運(yùn)輸工作總結(jié)范文工作總結(jié)。切實(shí)加強(qiáng)船員、船只管理,認(rèn)真做好船舶檢驗(yàn)和船員培訓(xùn)審驗(yàn)工作,通航水域和其他水域5米以上船只檢率達(dá)100%,屬于交通部門管理的渡船、游船等相應(yīng)船舶救生器材、消防器材配備率達(dá)100%。
三門峽市運(yùn)管部門嚴(yán)格按照 三關(guān)一監(jiān)督 原則,對參加營運(yùn)的車輛技術(shù)狀況、二級(jí)維護(hù)、例檢情況、滅火器等設(shè)施進(jìn)行了檢查,嚴(yán)把技術(shù)關(guān),凡不符合條件者,一律予以停運(yùn)。切實(shí)做到 人有問題不上車,車有問題不上路 ,同時(shí)對旅游包車實(shí)行嚴(yán)格管理,并簽定責(zé)任書,確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風(fēng)景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點(diǎn)渡口等重點(diǎn)部位分別進(jìn)行了檢查,確保船舶技術(shù)狀況良好,船舶救生、消防設(shè)施齊全有效,碼頭設(shè)施安全狀況良好,水運(yùn)企業(yè)安全制度健全,安全責(zé)任單位、現(xiàn)場管理人員到位。運(yùn)管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識(shí)分批舉辦安全教育培訓(xùn)班,召開安全生產(chǎn)例會(huì),強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識(shí)和安全工作責(zé)任感,組織學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)會(huì)議、文件精神及生產(chǎn)法規(guī),剖析一些事故安全案例,總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以提高安全生產(chǎn)的責(zé)任心和防范意識(shí);針對一些安全生產(chǎn)重點(diǎn)部門、重要崗位及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員,開展上崗或在崗的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。今年共組織乘務(wù)員培訓(xùn)4期,培訓(xùn)人員300余人,組織站務(wù)人員培訓(xùn)5期,培訓(xùn)人員270余人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實(shí)行 領(lǐng)導(dǎo)分片包干,責(zé)任到人 ,在 五一 黃金周期間分別對所承包的縣(市)進(jìn)行安全檢查為加強(qiáng)客運(yùn)站管理,特制定了 八不、一到位 的管理制度。即:不帶故障出車,不酒后開車,不讓助手駕車,不違章行車,不讓他人替車,不超員拉客,不倒客、甩客,不客貨混裝;駐站監(jiān)督員對客運(yùn)站監(jiān)督到位。實(shí)行了 交通110 。在許昌轄區(qū)內(nèi)發(fā)生交通運(yùn)輸方面的問題和難題,市民可隨時(shí)撥打110,公安和交通實(shí)行110聯(lián)動(dòng),交通運(yùn)政稽查隊(duì)可以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場,及時(shí)處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現(xiàn)場監(jiān)管落實(shí)較好,白沙水庫始終堅(jiān)持 船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航 等規(guī)定,同時(shí)現(xiàn)場監(jiān)督人員能夠堅(jiān)持在現(xiàn)場進(jìn)行管理。
交通管理工作心得體會(huì)篇二十一
一個(gè)優(yōu)秀的基層管理人員并不是多難的事,難的是堅(jiān)持,難的是持久地用心經(jīng)營、用心管理,下面是本站帶來的管理工作基層管理工作
心得體會(huì)
,希望大家喜歡。
一、抓落實(shí)
作為基層管理人員,要將上級(jí)的指示精神宣貫到基層,堅(jiān)決執(zhí)行,保質(zhì)保量完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù),同時(shí)將加油站的問題及時(shí)反饋到上層。要不斷總結(jié)加油站的各項(xiàng)工作情況,經(jīng)常為員工通報(bào)這些情況,鼓舞士氣,推動(dòng)油品銷售工作。
二、抓銷售
1、要深入研究本地油品市場客戶需求特點(diǎn),對市場進(jìn)行深入調(diào)查和理性分析,不斷捕捉市場機(jī)會(huì),擴(kuò)大油品銷售,一是固定客戶群。這個(gè)群體是加油站的“鐵桿”合作伙伴。他們是加油站的義務(wù)宣傳員和編外營銷員,為加油站形象起到一定傳播作用。所以對固定客戶群,要定期溝通以了解情況,經(jīng)常交流以完善服務(wù),增進(jìn)了解,促進(jìn)友情,鞏固合作。二是零散客戶群。他們雖然不是固定客戶,卻應(yīng)受到特別關(guān)注。因?yàn)橹挥嘘P(guān)心他們的利益,以熱情的服務(wù)感動(dòng)他們,才能使他們逐漸成為加油站的???,由零星加油的散戶發(fā)展成為新增的固定客戶。三是新增客戶群。隨著私家車和商務(wù)車的增加,這個(gè)客戶群每天都在擴(kuò)大。這個(gè)群體有著選點(diǎn)咨詢、選站加油的迫切需求,正需要加油員耐心指導(dǎo),熱心幫助和真心服務(wù)。他們一旦認(rèn)可你的產(chǎn)品和服務(wù),就很有可能成為固定客戶,對提升加油站的經(jīng)濟(jì)效益大有好處。四是潛在客戶群。這是一個(gè)不容易看出來的客戶群,他們今天路過加油站,也許明天就到這里加油。也許他們不加油,卻可能影響著家人、同事和朋友們的選擇。所以,要贏得這個(gè)群體,首先要保證整潔的站容站貌,熱情規(guī)范的服務(wù),要使服務(wù)被全社會(huì)贊許,贏得所有人滿意。
3、充分結(jié)合石化品牌的質(zhì)量優(yōu)勢,品牌優(yōu)勢,管理優(yōu)勢,服務(wù)優(yōu)勢,塑造自身獨(dú)特優(yōu)勢來更好的滿足消費(fèi)需求。一是縱向創(chuàng)新,對現(xiàn)有市場的挖掘和深化,并積極開拓新市場,全面提高油品的市場滲透率,二是橫向創(chuàng)新,對非油品業(yè)務(wù)的重視與開展,主動(dòng)引導(dǎo)消費(fèi),以便利店的非油品經(jīng)營激活加油站油品經(jīng)營,實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的相互促進(jìn)。
三、抓管理
好榜樣,長此以往,才能帶動(dòng)員工逐漸養(yǎng)成良好的習(xí)慣。三是以人為本,要經(jīng)常關(guān)心員工的身體健康、生活和家庭,培養(yǎng)與員工的感情,用情動(dòng)人,只有和員工建立起真誠的感情,才能充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。那么管理效果將會(huì)明顯提高。四是安全第一,嚴(yán)格安全管理,嚴(yán)格操作規(guī)程,堅(jiān)持勤檢查,及時(shí)處理,及時(shí)匯報(bào),牢固樹立安全第一的思想,必須把安全管理工作做深、做細(xì)、落到實(shí)處。
四、主要工作方法,一是依靠骨干,發(fā)揚(yáng)民主,統(tǒng)一思想,行動(dòng)一致。二是切實(shí)發(fā)揮帶頭作用,“喊破嗓子,不如做出樣子”,凡是自己提倡或要求員工做到的事情,自己都要身體力行,帶頭去做,并努力做好,才能有說服力和號(hào)召力。
作為基層管理人員,除了以上的一些不成熟的想法,在今后的工作中,我還要不斷完善提高,首先要嚴(yán)于律己做到公正廉潔,實(shí)事求是,有全局大局觀念,要有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心、進(jìn)取心和實(shí)干精神,時(shí)刻牢記自己的職責(zé),樹立以站為家的思想,以高度的事業(yè)心和責(zé)任感,全力以赴抓好各項(xiàng)工作。努力學(xué)習(xí),不斷提高業(yè)務(wù)能力、營銷能力、決策能力、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力。
我相信,做一個(gè)優(yōu)秀的基層管理人員并不是多難的事,難的是堅(jiān)持,難的是持久地用心經(jīng)營、用心管理,把中國石化的成品油銷售事業(yè)當(dāng)作我自己的事業(yè),做一名優(yōu)秀基層管理人員的目標(biāo)將不會(huì)遙遠(yuǎn)。
經(jīng)過再三結(jié)論各部門生產(chǎn)過程不穩(wěn)定的原因是,機(jī)器故障和產(chǎn)品質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生,沒有如何有效的控制、提高質(zhì)量和提高設(shè)備利用率!(尤其是數(shù)控車間!)現(xiàn)場很多事情需要依靠下屬和同級(jí)部門共同努力,可是經(jīng)常是出了問題后,人人相互推脫,事情一誤再誤!
不要總以自己的工作水平和能力來衡量和要求員工,更不要刻意地去挑員工的毛病,要找出解決問題的突破口,從各個(gè)方面啟發(fā)他們的工作熱情,注重動(dòng)之以情,曉之以理,對待他們工作中出現(xiàn)的問題和所犯的錯(cuò)誤,應(yīng)當(dāng)給予耐心誠懇的幫助,多給他們以鼓勵(lì),使他們從中得到鍛煉和提高。
領(lǐng)導(dǎo)靠的是自己的真正能力。領(lǐng)導(dǎo)力針對的是團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人。然而目前應(yīng)該努力提升自己的綜合素質(zhì),爭取在技術(shù)、溝通能力、用人、工作思路等方面提升自己,言前三思。指令一定要合理,下令前要征詢意見,慎重思考,使指令更具有操作性。避免草率決策、倉促下令,然后朝令夕改的情況。 丑話在前。清楚表達(dá)命令的附加內(nèi)容。言出如山。一旦指令下達(dá),就必須照章辦事,決不徇情。 不怕怨,不怕冤,考核是管理手段,不能帶絲毫的主觀意見。而一次不公的懲罰,很可能破壞員工長久積攢的積極性,而失去人心。 根據(jù)目前的情況作為一名領(lǐng)導(dǎo)者要想做好工作,首先要做好協(xié)調(diào)各種關(guān)系的能力,搞好服務(wù)工作,但是這些工作也需要各方面的配合。
溝通是為了一個(gè)設(shè)定的目標(biāo),把信息、思想和情感在個(gè)人或群體間傳遞,并且達(dá)成共同協(xié)議的過程。根據(jù)目前的情況好像就這么多了!
一、 求真務(wù)實(shí)的原則
基層管理工作必須立足于本單位、本崗位的實(shí)際,腳踏實(shí)地,求真務(wù)實(shí),來不得半點(diǎn)的虛假或含糊。這是因?yàn)椋鶎訊徫煌际且粋€(gè)單位或一個(gè)部門實(shí)現(xiàn)職能、產(chǎn)生“成品”最后的“關(guān)口”,體現(xiàn)出的必須是“實(shí)打?qū)崱钡臇|西。如果在這個(gè)“位置”不按既定的程序做,務(wù)虛、玩花樣、搞“創(chuàng)新”,那它所生產(chǎn)的不是“廢品”就是“偽劣”!
二、規(guī)行矩步的原則
規(guī)行矩步,
成語
的意思就是嚴(yán)格按照規(guī)矩辦事、毫不茍且的意思。成語的解釋雖然含有貶義的成分,但如果把它用在基層崗位的管理上,它是再合適不過了!!如前所述,因基層崗位是實(shí)現(xiàn)職能、產(chǎn)生“成品”最后的“關(guān)口”,“位置”的特殊性,就決定了它必須是嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)范的。而如何保證它做到這一點(diǎn)?這就需要嚴(yán)格的貫徹落實(shí)
規(guī)章制度
,用規(guī)章管理,用制度約束,并且做到制度目前,人人平等,獎(jiǎng)罰嚴(yán)明!!特別是獎(jiǎng)罰嚴(yán)明,它即是管理程序中的必須的環(huán)節(jié),又是保證規(guī)章制度得到最大化貫徹執(zhí)行的唯一保障!!它們環(huán)環(huán)相扣,缺一不可!!
三、身先士卒的原則
俗話說得說“火車跑得快,全靠車頭帶”、“打鐵還需自身硬”!而且,這也是我黨多年以來一直在努力倡導(dǎo)并曾卓有成效的好傳統(tǒng)、好作風(fēng)。只是這些年來這些優(yōu)良的傳統(tǒng)和作風(fēng)在有些人的眼里不再“時(shí)尚”、不讓人“待見”、傳承的少了……現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)雖然如此,可并不能說她就是糟粕或“out”了,甚至還可以這樣的說,當(dāng)今的一些問題和矛盾的根源就在于此……!!!!所以,要做好包括基層管理在內(nèi)的各項(xiàng)工作,解決現(xiàn)實(shí)中存在的種種問題,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須堅(jiān)持身先士卒、以身作則的傳統(tǒng)工作作風(fēng),要求同志們做得到,自己首先要做得好,以德服人!!
四、弘揚(yáng)正氣的原則
管理的目的是“生產(chǎn)‘過硬’”的“產(chǎn)品”,“過硬”的產(chǎn)品又是靠“過硬”的團(tuán)隊(duì)來實(shí)現(xiàn)的!!而“過硬”的團(tuán)隊(duì)更是靠“弘揚(yáng)正氣、抵制歪風(fēng)”、“堅(jiān)持‘大原則’,反對‘潛規(guī)則’”以及倡導(dǎo)公正民主、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、能上庸下的思想宣傳教育工作與具體的行政措施來促成的!!在弘揚(yáng)正氣的環(huán)境里,即能營造出一個(gè)單位崇尚求真務(wù)實(shí)、唾棄弄虛作假的良好風(fēng)氣!!更可以在單位或企業(yè)內(nèi)部開創(chuàng)一種努力工作、盡職盡責(zé)、務(wù)實(shí)進(jìn)取者光榮;低級(jí)趣味、庸俗行為、碌碌無為者可恥的工作和思想氛圍。讓勤奮工作的同志享受到尊敬和實(shí)惠,讓不思進(jìn)取者受到蔑視和懲罰,歪門邪道也更沒有了泛濫的空間。堅(jiān)持經(jīng)常、持之以恒,漸漸的,一個(gè)“過硬”的團(tuán)隊(duì)也就此鑄成!“產(chǎn)品”也必定“過硬”!!
交通管理工作心得體會(huì)篇二十二
《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行,必將對提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。本文是學(xué)習(xí)交通安全法心得體會(huì),在今后的日子里,我決心不斷學(xué)習(xí)新的教育理論,積極進(jìn)取,銳意創(chuàng)新。歡迎大家閱讀。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國首部《中華人民共和國道路交通安全法》在日常生活中的地位越來越重要。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則,與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。《道路交通安全法》明確規(guī)定,“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行;機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路上,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓?!边@些規(guī)定否定了“撞了白撞”,體現(xiàn)了對行人的充分尊重,與國際上通行的規(guī)定一致,是一個(gè)重大的進(jìn)步。同時(shí),為了敦促行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁玫刈袷亟煌ǚㄒ?guī),《道路交通安全法》大幅提高了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。
為體現(xiàn)對生命的尊重,《道路交通安全法》規(guī)定國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,并設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金?;饘⒂糜趽尵溶嚨溨械膫?。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這些條文都充分體現(xiàn)了對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@一交通弱勢群體合法權(quán)益的保護(hù)。
為了保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?,《道路交通安全法》?guī)定,高速公路行駛的汽車駕乘人必須系安全帶,否則罰款二百。守法的駕駛?cè)藢⑹艿姜?jiǎng)勵(lì)。一年內(nèi)沒有違章,無累計(jì)積分的司機(jī),可以延長機(jī)動(dòng)車駕駛證,也就是駕照的審驗(yàn)期。
這部法律對違章駕駛員的處理,也體現(xiàn)出了“以人為本”,駕駛員在現(xiàn)場的,按規(guī)定處罰,不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞,還要依法賠償。
這部法律明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車年檢不需要出示泊位證,從法律上廢除了一些地方限制私人汽車的“土政策”。為解決當(dāng)前普遍存在的停車難,明確規(guī)定:新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等,應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場;停車泊位不足的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。在城市道路范圍內(nèi),在不影響行人、車輛通行的情況下,政府有關(guān)部門可以籌劃停車泊位。
對于一些地方存在的警察亂罰款問題,《道路交通安全法》明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)。依法收取的罰款全部上繳國庫。從根子上解決亂罰款,維護(hù)了廣大司機(jī)的合法權(quán)益。法律還規(guī)定了交警執(zhí)法中的15項(xiàng)“禁令”,否則將依法給予行政處分。
《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行,必將對提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律,不僅僅是讓它走上街頭,更重要的是讓它深入人心。
交通管理工作心得體會(huì)篇一
人口管理與其它事物一樣,都是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)存在和運(yùn)動(dòng)的,而且運(yùn)動(dòng)過程中的不同時(shí)空是相互聯(lián)系的。把握了時(shí)空上的聯(lián)系,并搞好時(shí)空上的對接,就能有效地把實(shí)有人口的活動(dòng)置于我們公安機(jī)關(guān)的控制之下。比如,某人現(xiàn)居住在甲地,在日常實(shí)有人口登記過程中,提供是從乙地遷移到甲地的。這時(shí),甲地就要把某人的有關(guān)信息傳遞給乙地進(jìn)行對接。通過對接將出現(xiàn)三種情況:第一,如果乙地證明某人流出的時(shí)間和流入到甲地的時(shí)間相吻合,那么,就不存在另外的落腳空間,可能沒有問題;第二,如果乙地證明某人流出的時(shí)間和流入到甲地的時(shí)間不吻合,那么,就存在另外的落腳空間,可能有問題,應(yīng)列為重點(diǎn)對象嚴(yán)格控制和管理;第三,如果乙地證明某人有違法犯罪問題,而且是逃犯,那么就可以立即采取措施抓捕。
目前,流入時(shí)空與流出時(shí)空對接的途徑比較多,也比較暢通。一是可以通過信函對接;二是可以通過電話對接;三是可以通過網(wǎng)絡(luò)對接。網(wǎng)絡(luò)對接速度快,效果好,隨著公安網(wǎng)絡(luò)的普遍開通,這種對接途徑具有更大的優(yōu)勢。各地要全面搜集流入人口和流出人口的信息,錄入人口管理信息系統(tǒng),供各地查閱和對接、比對。
人的居住地點(diǎn)和勞務(wù)場往往是分離的,在甲警務(wù)區(qū)居住,可能在乙警務(wù)區(qū)從事勞務(wù)。作為責(zé)任區(qū)民警,不僅要了解、掌握居民在本轄區(qū)的情況,而且要經(jīng)常深入到居民勞務(wù)場所,了解、掌握該居民的表現(xiàn)。通過對接,如果該居民確實(shí)在這個(gè)場所工作,而且堅(jiān)持常年上班,收入比較穩(wěn)定,現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)很好,那么一般來說,該人有違法犯罪行為的可能性就很小,可作一般對象掌握;如果該居民根本就不在這個(gè)場所工作,或者不正常上班,甚至常年不上班,那么這個(gè)人有問題的可能性就比較大,應(yīng)當(dāng)列為重點(diǎn)對象掌握和管理。
消費(fèi)水平與經(jīng)濟(jì)收入的對接,可存在四種情形:一是經(jīng)濟(jì)收入多,消費(fèi)水平高;二是經(jīng)濟(jì)收入少,消費(fèi)水平低;三是經(jīng)濟(jì)收入多,消費(fèi)水平低;四是經(jīng)濟(jì)收入少,消費(fèi)水平高。經(jīng)濟(jì)收入的多少?zèng)Q定消費(fèi)水平的高低,接照這一原理進(jìn)行對接,前三種情形都比較正常,而第四種情形則反常,對這種情形的人要列為重點(diǎn)對象嚴(yán)格控制和管理。
在實(shí)有人口管理過程中,既要掌握一個(gè)人的歷史情況,又要掌握具體的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。不能只看一個(gè)人的歷史情況,不看現(xiàn)實(shí)表現(xiàn);也不能只看一個(gè)人的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn),不看歷史情況。當(dāng)然,重點(diǎn)還是看現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。通過對一個(gè)人歷史情況和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)的對接,往往可以得出這樣的結(jié)論:有的人歷史上沒有問題,現(xiàn)實(shí)也沒有問題,這種人只作一般掌握;有的人歷史上有問題,現(xiàn)實(shí)沒有問題,這種人可觀察掌握;有的人歷史上沒有問題,現(xiàn)實(shí)有問題,這種人應(yīng)列為重點(diǎn)掌握;有的人歷史上有問題,現(xiàn)實(shí)也有問題,這種人應(yīng)列為重中之重掌握。
目前,在人口管理過程中存在一個(gè)共性問題,就是責(zé)任區(qū)民警作風(fēng)飄浮、惰性十足,深入轄區(qū)少,接觸群眾少,與管理對象見面少,不熟悉社情,不掌握深層次的人口信息,致使不能通過人口管理及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效控制違法犯罪。要實(shí)現(xiàn)人口管理由被動(dòng)變主動(dòng),責(zé)任區(qū)民警必須轉(zhuǎn)變作風(fēng),與管理對象進(jìn)行有效對接。但是,由于管理對象處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),所以責(zé)任區(qū)民警與管理對象的對接具有一定的難度,不是一、兩次或兩、三次就能對接上的,必須反反復(fù)復(fù)進(jìn)行對接。因此,作為基層責(zé)任區(qū)民警必須堅(jiān)持經(jīng)常深入轄區(qū),經(jīng)常接觸群眾,經(jīng)常與管理對象見面,經(jīng)常與管理對象談話,經(jīng)常了解有關(guān)人口的情況,及時(shí)研究人口管理的對策,確保把各項(xiàng)人口管理的措施落到實(shí)處。
過去,各個(gè)警種、單位之間存在著互相不溝通、不協(xié)調(diào),各自為政、各行其是的問題,相關(guān)基礎(chǔ)信息不能共享,管理工作不能同步,導(dǎo)致重復(fù)勞動(dòng)、重復(fù)投入,增加了成本,浪費(fèi)了資源。公安機(jī)關(guān)內(nèi)部各警種直至基層民如果能協(xié)調(diào)起來、對接起來,就可以嚴(yán)密人口管理措施,大大降低人口管理成本,實(shí)現(xiàn)實(shí)有人口信息化管理效益的最大化。進(jìn)一步加強(qiáng)和完善部門間的協(xié)作機(jī)制建設(shè),主動(dòng)溝通,加強(qiáng)聯(lián)系,對實(shí)有人口信息同步進(jìn)行采集更新,確保信息的鮮活,實(shí)現(xiàn)相互依托,相互補(bǔ)充,做到資源共享,從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門在人口管理上的有效對接,最大限度地發(fā)揮信息服務(wù)實(shí)戰(zhàn)的優(yōu)勢作用。
交通管理工作心得體會(huì)篇二
方法:安排大工作量或難度較高的工作讓其完成,(交付工作時(shí)要讓員工感到是因?yàn)檎J(rèn)可他的能力才交給他難度高的工作,表揚(yáng)和激勵(lì)必不可少。)
效果:
1、遇強(qiáng)越強(qiáng),多學(xué)、多看、多問結(jié)果很好的完成了工作。
2、認(rèn)為工作量大,難度高無法完成,就應(yīng)付了事,以至于工作完成的沒質(zhì)沒量,這種時(shí)候管理者要主動(dòng)接手一些工作幫助其共同完成,讓他感到自己的不足,放平心態(tài)。
3、認(rèn)為無法完成,抱怨多多。這時(shí)嚴(yán)厲指出他工作上的驕傲自滿的心態(tài)和工作上的不足。
總結(jié):效果1和效果2是完全可以掌控的,這取決于工作量和工作難度,是只有盡全力才能完成還是如何也完不成的工作。這要因人而異,是越挫越勇還是越折越短。
心得:是制度在管理人,而非人在管理人。員工拒絕的是人,而非制度。
趙朕炎
表揚(yáng)與批評如何運(yùn)用?
對員工的'激勵(lì)必不可少。第一,我認(rèn)為表揚(yáng)要掌握好時(shí)機(jī),每個(gè)人都渴望得到別人的認(rèn)可,但不是什么時(shí)間都適合去表揚(yáng)。第二,表揚(yáng)要把握好“度”。表揚(yáng)的目的應(yīng)該是讓員工更好的為工作服務(wù),心甘情愿的服務(wù)。讓員工更積極、更主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中去。太過,容易讓員工飄飄然適得其反,不夠,又達(dá)不到效果。
一.主管與下屬職責(zé)不明確
二.隨便猜疑員工
三.工作目標(biāo)和內(nèi)容不切實(shí)際
四.不注重培養(yǎng)員工的自我管理技能五.將員工進(jìn)行比較
六.考評而不是批評
七.太過于相信自己
八.取消或推遲評估九.衡量或評估小事
十.讓員工措手不及管理者應(yīng)下功夫做的事
一.是對大局的判斷和掌握
二.是調(diào)整團(tuán)體的能力
三.是讓部下各盡所能,充分發(fā)揮其積極性古人對各種人的簡單鑒別方法
能夠申辯深?yuàn)W與顯明的道理,便是精通。語言反復(fù)無常,沒有中心,便是雜亂。能預(yù)知未來發(fā)生的事情,就是圣明。推想思考深微的道理,便是睿智。遇事見識(shí)超過常人,便是聰明。內(nèi)心精明,外表不顯,就是機(jī)智。能夠察識(shí)細(xì)微,便是神妙。美妙而不隱蔽,便是疏朗。
挖掘不盡,愈測愈深,便是充實(shí)。曲意迎合,互相炫耀,便是虛偽。只見自己長處而不知短處,便是不足。不夸耀自己的所能,便是優(yōu)點(diǎn)。
交通管理工作心得體會(huì)篇三
心得體會(huì) 安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì)
條都是治理違章的重的目的不是整治人,而是為了保障我們每位員工生命財(cái)產(chǎn)的安全。
附送:
詞。領(lǐng)導(dǎo)給我們帶來了許多的圖片和安全伴我行的碟片,在這里面介紹了關(guān)于交通安全的知識(shí),譬如:兒童上街或過馬路時(shí)要有成年人帶領(lǐng),橫穿馬路時(shí)要一停、二看、三通過等等。看完之后,我深受感觸,因?yàn)樵谖覀兊纳磉吘陀羞@種現(xiàn)象,在我家里就有。我爸爸就是駕駛員,平時(shí),爸爸也那么愛喝酒,而且有時(shí)也要酒后駕車。有一天晚上,爸爸去朋友家喝酒,由于一時(shí)興奮,他整整喝了五大杯酒,而且還一定要自己開車回家,大家為了不發(fā)生事故,在我爸爸的旁邊坐著一位駕駛技術(shù)比較好的叔叔。車子剛開動(dòng)的時(shí)候還比較平穩(wěn),誰知處于暈酒狀態(tài)的爸爸,把車越開越快,真像在騰空飛行一般,這時(shí)的我坐在后排,突然感到心驚肉跳,不得安寧起來。只見爸爸似乎還要提高車速,卻被旁邊的叔叔阻擋了,否則定會(huì)有翻車的危險(xiǎn),另外在車子的前面剛好有一塊大石頭擋住了。爸爸您知道嗎?聽老師說每個(gè)駕駛員共有12分,如果是醉酒駕車,這分就一次性口完,還要罰款。您說這值得嗎?爸爸請你不要再這樣了,不然的話,真的會(huì)造成家破人亡。當(dāng)然希望所有的駕駛員都遵守交通規(guī)則。我知道做人要做一個(gè)講文明的人,遵守交通規(guī)則是每一個(gè)公民的應(yīng)盡的職責(zé),讓我們?nèi)巳藸幃?dāng)一名“交通小衛(wèi)士”吧!讓我們的生活更加幸福美滿!
我還曾看見一個(gè)婦女拉著一個(gè)老人和一個(gè)小孩過馬路,眼前就有一輛車臨近了,婦女一看拉著老人和小孩就跑了過去,也是幸好,沒有撞著。呵,這難度也太高了,完全沒有顧及到自己的安危。萬一那司機(jī)沒留神,突然一看前面有人來不及踩剎車就撞上了。司機(jī)要賠償不說,他們的生命也受到了威脅,這不是害人又害己嗎?生命,不存在僥幸。昨天沒事,今天也湊巧,明天就說不定了。我們知道,沒什么比生命更珍貴,更值得珍惜的東西了,因?yàn)樯菬o價(jià)的。不要靠僥幸來避免危險(xiǎn),要意識(shí)到生命很寶貴,我們應(yīng)該保護(hù)自己的安危才是,請大家珍惜自己寶貴的生命,時(shí)刻遵守交通法規(guī),做個(gè)“安全小衛(wèi)士”!
交通管理工作心得體會(huì)篇四
剛升入初中的學(xué)生,正經(jīng)歷著人生道路上的一次重大轉(zhuǎn)折,面臨著許多新變化:學(xué)習(xí)上,學(xué)習(xí)課程在增多,學(xué)習(xí)方法在變化,要由學(xué)會(huì)向會(huì)學(xué)轉(zhuǎn)變;環(huán)境上,熟悉的一草一木,一言一行全變了,要重新去認(rèn)識(shí)一個(gè)新環(huán)境、新同學(xué)。這突如其來的變化,使初一學(xué)生無從適應(yīng),不知所措,也因此產(chǎn)生了許多問題。作為初一起始班的班主任,我認(rèn)為要正確有效地運(yùn)用好制約和激勵(lì)兩種手段去開展班級(jí)管理工作。
一、制約
俗話說:“不以規(guī)矩,無以成方圓?!敝贫鹊慕⑹切纬伞耙?guī)矩”,進(jìn)而促成“方圓”的必要手段。
1、制定班級(jí)公約
在學(xué)習(xí)《中學(xué)生守則》和《中學(xué)生日常行為規(guī)范》的基礎(chǔ)上,參考了班級(jí)大部分同學(xué)的意見,最后形成了現(xiàn)有比較符合班級(jí)實(shí)際情況、易于落實(shí)的班級(jí)公約。讓全班所有的同學(xué)都明白:作為這個(gè)班的一員,哪些是被提倡的,是該做的;哪些是被反對的,是不該做的。
2、成立“學(xué)生自律委員會(huì)”
在班級(jí)管理中我要求學(xué)生學(xué)會(huì)自己管理自己。“學(xué)生自律委員會(huì)”在這中間發(fā)揮了重要的作用。有一次,班里的兩個(gè)同學(xué)發(fā)生了矛盾,弱小的同學(xué)就請了比他高一年級(jí),長得高大的表兄來懲罰對手;對手也馬上請來了一些親戚來對付這個(gè)同學(xué)。再看看班里的同學(xué)是如何處理這件事情的呢?“學(xué)生自律委員會(huì)”的同學(xué)幫助他們建立一個(gè)“成長檔案”,在上面記下事情的緣由,然后讓同學(xué)們幫著他們研究,今后在遇到類似的情況應(yīng)該怎么辦?同學(xué)們紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,設(shè)計(jì)了若干條目記到備忘錄里。如:第一,對照班級(jí)公約,自我反省,找出錯(cuò)在哪里;第二,主動(dòng)溝通以消除誤會(huì),化解矛盾;第三,應(yīng)該讓別的同學(xué)幫助協(xié)調(diào)關(guān)系。兩位同學(xué)化解了矛盾,班級(jí)同學(xué)也在這過程中不知不覺地受到了教育,掌握了處理這類問題的方法。
3、實(shí)行承包責(zé)任制
班級(jí)里的各項(xiàng)工作都分配到人,并明確各自的職責(zé),定期進(jìn)行總結(jié)。學(xué)生在履行職責(zé)的過程中,必然會(huì)遇到各種問題,一般都由學(xué)生自己解決,這既增強(qiáng)了學(xué)生的自我管理能力,也開拓了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
4、寫好說明書
每個(gè)學(xué)生難免會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的缺點(diǎn)、錯(cuò)誤,要求學(xué)生在每一次犯錯(cuò)誤后,描繪出自己的三張照片:第一張,在不良行為出現(xiàn)前你的心理活動(dòng)情況;第二張,不良行為進(jìn)行過程中存在怎樣的矛盾心理;第三張,不良行為結(jié)束后有何感想。通過描述三張心理活動(dòng)照片,不斷自我反省,學(xué)生的自我控制、自我教育、自我完善的能力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。
二、激勵(lì)
我任教的科目是英語。我們班級(jí)里的部分男同學(xué)怕背英語,放學(xué)后常常有幾個(gè)被留下來背英語。有一次,籃球場要舉行籃球比賽。比賽開始前,我宣布:英語背好的可以出去看籃球比賽了。班級(jí)里就只剩下那幾個(gè)男同學(xué)了,他們爭先恐后地問我不會(huì)讀的單詞,沒等多長時(shí)間,他們破天荒地竟然把英語背出來了。我突然明白了:人的大腦是世界上最神奇的創(chuàng)造,可以發(fā)掘出無窮的潛力,關(guān)鍵在于如何調(diào)動(dòng)。
1、目標(biāo)激勵(lì)
作為一個(gè)班主任,我認(rèn)為我的主要任務(wù)就是引導(dǎo)學(xué)生對在他們成長道路上面臨的事物作出正確的判斷,對行為做出正確的選擇,而最重要的就是幫助他們制定每一個(gè)成長階段的目標(biāo)。首先師生共同確立了班級(jí)的口號(hào):(學(xué)習(xí)上)博學(xué)、慎思、(行為規(guī)范養(yǎng)成上)明辨、篤行。在班級(jí)管理上,我們的希望是不讓任何一名學(xué)生掉隊(duì);在學(xué)習(xí)上,我們的原則是今日事今日畢,我們的認(rèn)識(shí)是要注重小事情,我們的要求是馬上就去做、馬上寫下來、馬上記住它;在參加集體活動(dòng)時(shí),我們的精神是我不堵槍眼誰堵槍眼。另外,在班級(jí)整體目標(biāo)的激勵(lì)下,我讓每個(gè)同學(xué)制定出自己的個(gè)人目標(biāo)(一般以一個(gè)學(xué)期為宜,寫得越具體越好)。如有的同學(xué)說這個(gè)學(xué)期要把數(shù)學(xué)成績提高到班級(jí)前20名,有的說要練上一手好字等等。一個(gè)月左右進(jìn)行一次自查,并及時(shí)總結(jié),進(jìn)步較大的及時(shí)給予鼓勵(lì)。
2、情感激勵(lì)
情感激勵(lì)主要是師生關(guān)系中師生情感的作用,如肯定、表揚(yáng)。它是一種穩(wěn)恒的激勵(lì),發(fā)生在學(xué)生行為習(xí)慣的每一時(shí)刻,它能時(shí)時(shí)作用于養(yǎng)成教育中所面臨的種種變化:順利、挫折、進(jìn)展、停滯等,它能起一種溶化困難和催生發(fā)展的作用。一個(gè)贊許的眼神、一句理解的話語,都能影響學(xué)生。記得有位著名的教育學(xué)家曾這樣說過:“我生活在我的學(xué)生中間,我的手牽著他們的手,我的眼睛望著他們的眼睛,我隨他們哭泣而哭泣,隨他們微笑而微笑?!?BR> 在發(fā)展任何事物之前,你必須先了解把握要發(fā)展的事物。因此,我認(rèn)為情感激勵(lì)是否能發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于你事先是否有做好溝通的工作。書面資料只可做參考的一部分,要真正把握你要進(jìn)行情感激勵(lì)的對象,還需要你切實(shí)的進(jìn)行家訪、與家長進(jìn)行溝通以及不失時(shí)機(jī)的與學(xué)生進(jìn)行溝通。我班有幾個(gè)學(xué)生把他們在小學(xué)就所養(yǎng)成的一些壞習(xí)慣例如懶散、不來上課等帶入班級(jí),使班級(jí)的一些活動(dòng)難以開展。通過與學(xué)生家長、學(xué)生本人以及學(xué)生的朋友進(jìn)行溝通了解后,我發(fā)現(xiàn)這些學(xué)生還是存在著一些閃光點(diǎn)的。此時(shí),抓住這些閃光點(diǎn)進(jìn)行情感激勵(lì)是必不可少的方法。我堅(jiān)持在生活上關(guān)心,在思想上嚴(yán)格要求這些學(xué)生,尤其是對落后學(xué)生的問題盡量在本班內(nèi)“消化”、解決,以免傷害他們的自尊心,使事態(tài)惡化。這段時(shí)間以來我都以這種方法來轉(zhuǎn)變學(xué)生的思想觀念,以贊代罵,用鼓勵(lì)代替批評,用熱情代替冷漠。這種方法使后進(jìn)生的進(jìn)步越來越大,逐漸養(yǎng)成了良好的行為規(guī)范。
當(dāng)然,在班級(jí)管理工作中,尤其在班干部培養(yǎng)和課堂紀(jì)律等方面還存在不足。但我認(rèn)為事物的發(fā)展就是在這種失敗和成功之間不斷前進(jìn)的。只有不斷積累,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),才能邁出有力的第一步,走向成功。在往后的日子里,我會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)方法,尋找一套更適合開展本班工作的方法。
交通管理工作心得體會(huì)篇五
經(jīng)過7月份的理論培訓(xùn),作為20xx屆管理培訓(xùn)生的我們對公司的經(jīng)營目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、運(yùn)作模式等都有了一定的了解與認(rèn)知,通過7月末的培訓(xùn)成果展示會(huì),給我們管培的學(xué)習(xí)劃上了一個(gè)分號(hào),在8月份,我們將繼續(xù)開展學(xué)習(xí)之旅,深入基層,以理論培訓(xùn)為基礎(chǔ),把之前所學(xué),用實(shí)踐去深化與證明。如果說寶供是一本擁有濃厚底蘊(yùn)的書,那么之前的一個(gè)月,我們只是讀了序,那么輪崗就是翻閱寶供這本書的目錄。很榮幸,在這次輪崗當(dāng)中,我參加了寶供輪崗學(xué)習(xí)合肥小分隊(duì),踏進(jìn)安徽合肥,開展進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
此次輪崗具體安排,主要也是按照快運(yùn)與倉儲(chǔ)的崗位而設(shè)置。下面我就合肥物流中心輪崗實(shí)習(xí),談?wù)勎宜私獾降那闆r。合肥物流中心主要面對的是聯(lián)合利華客戶,擁有海恒平倉、海恒高倉、錦繡一共倉庫,三個(gè)倉庫各有特色,相互協(xié)作,但又獨(dú)立運(yùn)作。針對合肥物流中心,輪崗安排要求我要去了解的崗位有:一共倉庫倉管員、海恒高倉調(diào)度、海恒平倉倉管員,因此合肥物流中心主要的三個(gè)倉庫我的輪崗實(shí)習(xí)都有所涉及。一共倉庫作為寶供之窗,與工廠毗鄰,減少短駁環(huán)節(jié),環(huán)境好,gmp高標(biāo)準(zhǔn)立體中轉(zhuǎn)倉,典型的cdc模式;海恒高倉,系統(tǒng)全程銜入,rfid托盤化管理,快而準(zhǔn)的分銷rdc模式;海恒平倉,貨籠管理,與鄰近的海恒高倉形成cdc與rdc銜接協(xié)同作業(yè)。
在輪崗過程中我接觸了三種不同類型的倉庫,其最根本的“入庫—在庫—揀貨—出庫”中的骨架流程并沒有多大的不同,只是根據(jù)存放的貨物、運(yùn)作的模式與類型等不同而讓附加在大流程上的細(xì)節(jié)有所變化,如cdc模式運(yùn)作主要以大批量整板貨物的收發(fā)為主,那就意味著備貨環(huán)節(jié)需要添加拆零返架的控制流程,而在分銷rdc倉庫就需要增加托盤化管理流程,讓理貨變得快捷與可視化;貨籠存儲(chǔ)讓流程中增加了許多貨籠管理環(huán)節(jié)。不同的倉庫對流程細(xì)節(jié)都有所不同,然而根本卻依舊在,這就是倉庫中流程最大的特點(diǎn)。通過輪崗學(xué)習(xí)與交流,讓我更加堅(jiān)信抓住流程骨架,學(xué)習(xí)添加細(xì)節(jié),才是我們此次合肥之行最大的收獲。
在倉庫管理方面,寶供吳曉波總經(jīng)理在理論培訓(xùn)時(shí)候曾經(jīng)說過:“管理倉庫說到底就是管人、管物、管事”。倉庫主管跟我說:“要對倉庫的運(yùn)作有一個(gè)大致的概念,才能管好倉庫?!苯Y(jié)合這兩句話,我發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的倉庫管理者都有一個(gè)共同的特質(zhì),那就是心中有數(shù),倉庫何時(shí)發(fā)貨、何時(shí)收貨、何時(shí)裝貨、何時(shí)備貨、如何處理差異等等,心中都需要一個(gè)輪廓,輪廓越清晰,對倉庫的'管理越到位,通過對骨架流程的熟悉,流程中細(xì)節(jié)的把控,多年的倉庫工作經(jīng)驗(yàn)、熟悉人員崗位工作情況等多方面的能力積累,逐步形成心中的這個(gè)倉庫,只有這樣才能及時(shí)完成人員調(diào)配、高效利用倉庫資源。
從未離開過廣州的我,來到了合肥與一群志同道合的小伙伴,開始踏上職業(yè)路,在生活上,在學(xué)習(xí)上都有著許多的陌生與不知,幸好有同行之人,感謝有他們的陪伴,我們來到這里、共同生活、共同學(xué)習(xí)、相互溝通、相互分享,讓我的視覺不再是單一的,更多的思想碰撞,讓這次學(xué)習(xí)之旅多了幾分趣味。在這里我收獲了知識(shí)、收獲了友情、收獲了經(jīng)歷,這些收獲將促進(jìn)我快速地成長,讓我更好地融入公司,為以后的工作打下一定基礎(chǔ),且不說為公司的騰飛注入我微小的力量,只愿不負(fù)公司對我的期望。
寶供微報(bào),與您共同成長
交通管理工作心得體會(huì)篇六
人事行政部年度行政后勤目標(biāo)是:狠抓服務(wù)意識(shí),提高服務(wù)水平和能力,降低成本。為建立一支高素質(zhì)的后勤保障隊(duì)伍,為提高市場管理水平創(chuàng)造有利條件和有力保障,具體工作計(jì)劃如下:
1.費(fèi)用是經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算的
從原材料采購入手,督促食堂買家以最低的價(jià)格采購優(yōu)質(zhì)的原材料,以保證有限的資金,限制每位員工的餐飲使用。在采購過程中,人事行政部隨機(jī)抽查食品使用情況和原材料價(jià)格,及時(shí)調(diào)整采購策略,降低原材料采購成本,防止各種腐敗行為。
2.供應(yīng)品種更新
在食物供應(yīng)方面,制定并宣傳科學(xué)合理的食譜,以均衡健康的營養(yǎng)、川粵湘菜為主要口味,加強(qiáng)早餐的更新?lián)Q代。
3.加強(qiáng)食品衛(wèi)生管理
在原材料采購中,要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量,絕不采購陳舊、變質(zhì)、腐爛的原材料。采購員驗(yàn)收時(shí),應(yīng)對原材料進(jìn)行二次檢驗(yàn),不合格的原材料應(yīng)及時(shí)退貨和更換,確保原材料的新鮮度。在操作過程中,要求廚師將生、熟料分開,冷熱料分開,各種原料嚴(yán)格清洗消毒。嚴(yán)禁提供變質(zhì)、變味的剩菜給員工食用。食堂工作人員要定期體檢,保證身體健康。
4.加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理
加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理,每周檢查食堂衛(wèi)生,隨時(shí)抽查重點(diǎn)部位。在操作過程中,嚴(yán)格要求“一次清洗、兩次清洗、三次消毒”,并及時(shí)對炊具進(jìn)行清洗和消毒,確保不發(fā)霉、不生銹。每天打掃食堂地面,做到地面無水,桌面無油漬。無老鼠、蟑螂、蚊蠅等。
5.做好防暑降溫工作
公司營銷服務(wù)部的員工工作條件比較艱苦。為了體現(xiàn)公司的人文關(guān)懷,在高溫季節(jié),市場服務(wù)團(tuán)隊(duì)成員主要提供防暑降溫食品,如涼茶、綠豆湯等清暑湯,每周不得少于兩次。
1.從制度上完善宿舍管理
審核宿舍管理制度和宿舍公約,不適合的部分及時(shí)修改,對一些個(gè)別現(xiàn)象做出具體要求,讓每一個(gè)留在公司宿舍的員工都能遵守公司宿舍管理制度,絕對禁止各種色情、賭博、吸毒。
2.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
經(jīng)公司批準(zhǔn)后,公司宿舍的硬件設(shè)施將得到改善,并增加一些必要的設(shè)施,以確保員工生活舒適愉快。
3.崇尚經(jīng)濟(jì)
節(jié)約是中華民族崇尚節(jié)約,教育員工節(jié)約用水、用電、用氣,減少鋪張浪費(fèi)的傳統(tǒng)美德。
1.固定資產(chǎn)管理
人事行政部將積極配合財(cái)務(wù)部資產(chǎn)經(jīng)理對固定資產(chǎn)進(jìn)行管理、調(diào)撥、調(diào)撥和報(bào)廢。
2.辦公用品管理
校園總體規(guī)劃設(shè)計(jì)滯后,缺乏物業(yè)和設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理,涉及師生切身利益的問題沒有得到足夠重視,制約了學(xué)校后勤管理水平的整體提高。
(1)校園規(guī)劃設(shè)計(jì)未能突出學(xué)校獨(dú)特的文化內(nèi)涵
缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,環(huán)境布局不協(xié)調(diào),校園建設(shè)缺乏目的性,難以凸顯學(xué)校獨(dú)特的文化內(nèi)涵。
(2)學(xué)校固定資產(chǎn)和儀器設(shè)備缺乏動(dòng)態(tài)管理
目前對物業(yè)和儀器設(shè)備的管理僅限于總統(tǒng)計(jì)、使用部門、用戶、存放地點(diǎn)等最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。由于管理系統(tǒng)中缺乏相關(guān)動(dòng)態(tài)信息,無法評估物業(yè)和設(shè)備對教學(xué)質(zhì)量和投資效益的影響,如配置的物業(yè)和設(shè)備是否滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)要求(配置依據(jù));是否有浪費(fèi)(利用率低);儀器設(shè)備過早損壞是超載運(yùn)行、質(zhì)量問題或管理不當(dāng);實(shí)驗(yàn)耗材是否與實(shí)驗(yàn)效益成正比等。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中無法得知,影響了學(xué)校財(cái)產(chǎn)設(shè)備的有效管理,也影響了學(xué)校投資信息設(shè)備的科學(xué)決策。
1.對總務(wù)處、總務(wù)處管理人員和后勤崗位工作人員的考核機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制不健全,全體員工積極性較弱。
2.制度執(zhí)行不到位存在死角,規(guī)范化管理不足,崗位人員工作質(zhì)量不高。
3.一般管理人員管理意識(shí)淡薄,管理方式傳統(tǒng),服務(wù)方式陳舊。
交通管理工作心得體會(huì)篇七
不知不覺本人擔(dān)任店里班組長一職已有一年,在這一年的工作中,我一直努力的做好本職工作,現(xiàn)就自身工作總結(jié)一些體會(huì),同時(shí)也希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)的批評與指點(diǎn)。作為門店管理者重要的是思維清晰,嚴(yán)已例人,靈活處事。
1、不管企業(yè)大小都會(huì)有規(guī)矩有制度。一個(gè)書店就是一個(gè)團(tuán)隊(duì),一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是靠大家遵守制度維護(hù)制度的情況良性發(fā)展。作為一名管理者,首先自己要按照制度去做好,去帶動(dòng)大家,要讓大家看你怎么做,如果別人嫌臟嫌累的活你去干,別人遵守不了的你去遵守,這樣下來,你的員工會(huì)自覺的去服從與支持你,因?yàn)槟憬o他們樹立了榜樣,不嚴(yán)已如何例人,否則也很難管理員工。
感染大家,只有輕松的氛圍才會(huì)讓員工積極,讓客人舒服。
3.對每一位員工的工作都應(yīng)做到公平,公正,不能偏袒。紀(jì)律嚴(yán)明,一視同仁。
為上進(jìn)的員工給予表揚(yáng),為工作不認(rèn)真懶散的員工給予批評,作到獎(jiǎng)罰分明。
4.堅(jiān)持維護(hù)與學(xué)習(xí),我們要通過學(xué)習(xí)充電來維護(hù)店的聲譽(yù)品質(zhì),立場穩(wěn)定。不斷努力學(xué)習(xí)圖書業(yè)務(wù)知識(shí)和有關(guān)工作知識(shí),更要多組織店里員工的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),把技能學(xué)多了學(xué)好了,才能不斷創(chuàng)新,才能給客人吸引力,才能讓員工有上進(jìn)心滿足感。
5.服務(wù)質(zhì)量,在我們這個(gè)服務(wù)行業(yè),就要明白顧客是‘上帝’,以‘顧客是上帝’為宗旨,對待客人要做到主動(dòng),熱情,耐心,周到的服務(wù)。要員工們都要做到,要讓員工們都明白只有服務(wù)好了,信譽(yù)才好,利益才好,把企業(yè)的利益放在第一位,就是自己的利益。
以上幾點(diǎn)是本人的幾點(diǎn)心得,在工作中,尚有許多不足,在今后的工作中我將盡自己最大努力把工作做好,做細(xì),做精。
交通管理工作心得體會(huì)篇八
本文是關(guān)于關(guān)于交通事故心得體會(huì)范文,僅供參考,希望對您有所幫助。
交通事故心得體會(huì)范文
4月30日下午14:10,我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處,召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享,是十分痛苦的,更是作為一聲驚人的警鐘,敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈,并一直在告戒我,要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。回過頭來想想,我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問讓我一時(shí)間無法想明白?然而,讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是,以此事例來提醒我們,告戒我們,無論是在工作和生活上,安全是第一位的,這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們,安全對于我們就是生命,安全對于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故,如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作,如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊,如果他具有一定的安全意識(shí),如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害,給我們深刻的警醒。一句話,假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí),時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位,在工作中勝任崗位,堅(jiān)守安全操作規(guī)程,對企業(yè)負(fù)責(zé),對家庭負(fù)責(zé),更對自己負(fù)責(zé),那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
學(xué)習(xí)交通事故心得體會(huì)
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。
交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來,中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。
項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。
遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來,遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美好的生命吧!
交通安全事故心得
1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí),車速過快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。
現(xiàn)員工的長處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。
交通管理工作心得體會(huì)篇九
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西,提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。____年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假,2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性,更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺,我們需要做的太多了。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施____(省、市、區(qū)、縣)高等學(xué)校本科
教學(xué)
質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[xx]48號(hào))精神,本著對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視,注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng),森林工程系認(rèn)真組織集中安排,并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí),將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下,森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日,分別在____(省、市、區(qū)、縣)交通工程勘測設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、____(省、市、區(qū)、縣)交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃,完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容,及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用,同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”,通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí),同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能,還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中,同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題,同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組,分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí),在老師有條不紊的指導(dǎo)下,同學(xué)們工作認(rèn)真,服從安排,我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié):
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件,根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測量儀器的使用,提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作,學(xué)習(xí)運(yùn)用南方ca7.0數(shù)字測圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件,學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件,對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過親身參與工程的設(shè)計(jì)施工,拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平,學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神,同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中,不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí),敢于提出建議,大膽創(chuàng)新,為企業(yè)注入新鮮活力,努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué),有很多問題有待于進(jìn)一步研究,必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí),從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā),建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人,我們要做的很多,需要學(xué)習(xí)的更多。
交通管理工作心得體會(huì)篇十
一、業(yè)務(wù)指標(biāo)完成情況
1、科室收入230萬元,較20__年同期增加120萬元。
2、藥占比48.25%,較20__年同期49.82%下降1.57%。
3、出院病人數(shù)1506人,較去年同期增加26.66%。
4、病床使用率161.9%,較去年同期增加47.9%。
5、耗材比為8.16%,比去年同期增加1.03%
二、改善病區(qū)環(huán)境,夯實(shí)基礎(chǔ)護(hù)理,達(dá)到患者滿意、醫(yī)院滿意、政府滿意。
繼續(xù)開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)病區(qū)。通過簡化護(hù)理文書書寫,使護(hù)士有更多的時(shí)間深入病房,主動(dòng)與患者進(jìn)行溝通、交流、觀察病情,協(xié)助患者完成各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理,拉近了護(hù)患之間的距離,消除患者對住院環(huán)境的陌生,深受廣大患者及家屬的好評,在每個(gè)月的患者滿意度調(diào)查中,我科一直遙遙領(lǐng)先。
三、加大科室管理力度,創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)新模式
首先我們認(rèn)真組織科室醫(yī)師,反復(fù)了醫(yī)院的各種文件及規(guī)章制度。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念,提出科室服務(wù)理念,樹立各具特色的服務(wù)理念和行為規(guī)范。落實(shí)醫(yī)療服務(wù)規(guī)范,落實(shí)三級(jí)醫(yī)師查房制度.,住院醫(yī)生堅(jiān)持對病人實(shí)施個(gè)性化醫(yī)療、人性化服務(wù),吸引了大量病患者的就醫(yī)就診,住院病人數(shù)明顯增長,達(dá)到歷史最高水平。科室一方面加大對醫(yī)生的管理和培訓(xùn)。積極調(diào)整醫(yī)療結(jié)構(gòu),采取有效措施,想方設(shè)法降低醫(yī)療費(fèi)用,取得顯著效果。一是抓合理用藥。二是抓臨床路徑。三是抓一次性材料的使用。四是加快病床周轉(zhuǎn)。通過采取一系列強(qiáng)有力措施,保證了科室圓滿完成醫(yī)院下達(dá)的各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo),在科室業(yè)務(wù)增長速度較快的情況下,使各項(xiàng)費(fèi)用維持在相對較低的水平,切實(shí)減輕群眾的負(fù)擔(dān)。又提高了醫(yī)院科室的效率.
四、加強(qiáng)科室護(hù)士職業(yè)道德教育,樹立以人為本的服務(wù)理念。
我們每周利用周會(huì)時(shí)間對科室人員進(jìn)行職業(yè)道德教育,我們科護(hù)士人員多、年青化,工作起來,都能吃苦耐勞,科室危重病人多,1年來共搶救危重病人1000多例。大家每天早出晚歸、互幫互助。1年來好人好事曾出不窮,為科室的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
五、加強(qiáng)學(xué)習(xí),打造和諧科室、學(xué)習(xí)型科室。
1.注重人才隊(duì)伍建設(shè)我科人員利用業(yè)務(wù)培訓(xùn)時(shí)間努力學(xué)習(xí)知識(shí),利用病歷討論,主任查房積累臨床經(jīng)驗(yàn),業(yè)務(wù)水平不斷提高,人才隊(duì)伍不斷加強(qiáng)。在病人多,醫(yī)生少的境況下,為開展新技術(shù)、新業(yè)務(wù),派出進(jìn)修人員1人。
七、新業(yè)務(wù)新技術(shù)開展。
1.與阜外心血醫(yī)院等多家醫(yī)院聯(lián)合開展的“急性冠脈綜合征”臨床研究。
2.急性心肌梗死的“瑞替普酶”溶栓治療??傊仡?年來的工作,成績是主流,我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好的做法,鞏固所取得的成績。但仍然存在一些不足,廉潔行醫(yī)、誠信服務(wù)、“精心服務(wù)、心關(guān)懷”還沒有成為每一位員工都認(rèn)同的價(jià)值觀,科室的行政管理、經(jīng)營管理水平仍有待進(jìn)一步提高,診治療疾病的能力及每位醫(yī)生的??朴绊懥σ灿写岣摺ER床科研方面有待加強(qiáng)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十一
交通是我們生活中不可避免的一個(gè)方面,每個(gè)人都離不開它,而我在以前也曾因此遇到一些麻煩。通過吸取交通的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到交通是需要每個(gè)人的共同努力來維護(hù)的,只有從自身做起,才能讓人們的出行變得更加安全便捷。
第一段:交通意識(shí)的重要性
作為一個(gè)交通參與者,每個(gè)人都需要對交通形勢進(jìn)行規(guī)劃和思考,提高自己的安全意識(shí)。比如,在駕車時(shí),我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī),并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,注意保持車輛的狀態(tài)和維修,以確保自身和乘客的安全。在走路時(shí),我們也要時(shí)刻注意周圍車輛的情況,不隨意穿過馬路,而要在人行道上行走。這些都是我們必須要考慮到的,在交通中提高自己的安全意識(shí)也是責(zé)任。
第二段:觀察交通形勢的重要性
在交通中,觀察形勢更是必不可少,因?yàn)榻煌ㄇ闆r時(shí)刻在變化。特別是在駕車時(shí),我們需要時(shí)刻掌握周圍道路的情況,包括其他車輛的行駛速度、復(fù)雜道路的轉(zhuǎn)向和限速提示。同時(shí),還要時(shí)刻注意前五秒的交通狀況,提前安排自己的行動(dòng)方案;在走路時(shí),也應(yīng)該認(rèn)真觀察路面的情況,繞避障礙物,防止跌倒和碰撞。
第三段:保持平衡的重要性
在交通中保持平衡也很重要。在駕車時(shí),剎車的鮮明和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定都需要準(zhǔn)確地控制,這需要耐心、技巧和專注。在走路時(shí),也要掌握平衡技巧,保證我們走路的穩(wěn)定、自在。這需要我們多練習(xí),增強(qiáng)自己的平衡感。
第四段:遵守規(guī)則的必要性
交通規(guī)則的意義是非常重要的,因?yàn)樗鼈兩婕暗矫恳粋€(gè)人的生命安全。在道路上,我們需要遵守交通規(guī)則,尊重他人,不隨意變道,不搶行,不超速,不亂停亂放車。在走路時(shí)也不隨意闖紅燈或者穿過路口。只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,才能保證自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第五段:個(gè)人行為對交通的影響
無論是道路和人行道上,每一位參與者的行為都會(huì)對交通信號(hào)和路況產(chǎn)生影響。比如,駕車者不能明確行駛路線,會(huì)增加車禍發(fā)生的概率,同時(shí)會(huì)引起交通堵塞;走路時(shí)亂丟垃圾會(huì)造成環(huán)境污染,不僅會(huì)讓環(huán)境變得不舒適,還會(huì)降低安全指數(shù)。在交通中,個(gè)人行為對于整個(gè)社會(huì)是至關(guān)重要的,只有讓每個(gè)人認(rèn)識(shí)到行為對于整體的影響,才能提高每個(gè)人的道德水平和責(zé)任心,從而推動(dòng)我們的交通安全道路走向更好。
在交通中,我們需要提高交通意識(shí)和安全意識(shí),觀察交通狀況,保持平衡和穩(wěn)定,遵守交通規(guī)則,同時(shí)確保自己的行為不對整體造成負(fù)面影響。只有我們每個(gè)人都做到了這些,才能讓我們的交通更加便捷和安全。
交通管理工作心得體會(huì)篇十二
人們在生活中不可避免地會(huì)接觸到交通工具,無論是步行、騎車、開車,還是乘坐公交車、火車、飛機(jī)等各種出行方式。同時(shí),交通也是社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在長期的出行過程中,我有了一些關(guān)于交通的心得體會(huì),這些體會(huì)也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)了交通在我們生活中的重要性。
第二段:交通規(guī)則
首先,我認(rèn)為交通規(guī)則是保障交通安全的基礎(chǔ)。各種交通規(guī)則不僅確保了行車安全,也有助于保護(hù)行人和其他交通參與者的安全。在日常出行中,我們需要認(rèn)真遵守紅綠燈的指示,避免違反交通規(guī)則,尤其是不能酒后駕車。同時(shí),也應(yīng)該積極協(xié)調(diào)和配合其他交通參與者,做到文明出行,不占用別人的權(quán)益。
第三段:出行工具的選擇
其次,我認(rèn)為選擇合適的交通工具也很重要。在選擇交通工具的時(shí)候,我們需要考慮到行程的距離、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等各種因素。例如,如果一段路程距離不遠(yuǎn),選擇步行或者騎車可能更為合適;而如果路程較長,乘坐公交車、火車或者飛機(jī)則更為便捷。此外,我們還需要考慮時(shí)間和經(jīng)濟(jì)因素,避免浪費(fèi)時(shí)間和金錢。同時(shí),環(huán)保也是我們選擇交通工具時(shí)的重要因素之一,我們應(yīng)該盡可能地減少使用高排放的車輛。
第四段:交通教育
另外,我認(rèn)為交通教育也是重要的一環(huán)。通過交通教育,人們能夠更好地掌握交通規(guī)則,學(xué)會(huì)如何選擇合適的交通工具,為出行提供更加安全、快捷、便利的方式。此外,交通教育還有助于提升個(gè)人的交通素質(zhì),讓我們學(xué)會(huì)尊重他人、文明出行、關(guān)注交通安全等方面的問題。
第五段:結(jié)語
總之,在生活中,我們每個(gè)人都要接觸交通,無論是選擇何種方式出行,都要注重交通安全、文明出行、保護(hù)環(huán)境和便捷高效。交通規(guī)則、交通工具的選擇、交通教育等方面都非常重要,我們需要不斷加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí),營造良好的交通安全文化。只有這樣,我們才能更好地享受到當(dāng)代交通帶來的便利,同時(shí)也為保障我們自身的交通安全、為社會(huì)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十三
因地鐵一號(hào)線南苑站的開工興建,望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線,原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口,原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲,給過往車輛和行人帶來不便,加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多,車輛超載、超速現(xiàn)象普遍,散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多,給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹,地鐵施工十個(gè)月來,共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地,是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段,是余杭區(qū)的南大門,從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象,就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議,請相關(guān)部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處,望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌,提醒過往車輛該路段正在修造地鐵,前有彎道,請?zhí)嵩鐪?zhǔn)備,減速慢性,以確保安全。
二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通??捎诿咳丈衔?:30-9:30,下午4:00-6:00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛,及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭,以警示并監(jiān)控過往車輛,起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強(qiáng)對施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工,遵守交通法規(guī),從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題,避免散落泥土污染路面,繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對難以避免的浮塵,可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城,翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城,人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷,也帶來了嚴(yán)重的安全隱患??煽紤]在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將k1線向南延伸至火車浜,或至少將站點(diǎn)南移越過此路口,并適當(dāng)延長服務(wù)時(shí)間。
交通管理工作心得體會(huì)篇十四
隨著時(shí)代的發(fā)展,交通越來越成為生活不可或缺的一部分。在日常出行中,我們可以感受到交通的便利和不便,同時(shí)也不斷學(xué)習(xí)和體會(huì)。
第二段:交通給我們帶來的便利
現(xiàn)在的交通越來越快捷,我們可以選擇多種方式進(jìn)行出行,比如地鐵、公交、出租車等等。這些交通工具的普及為我們的出行帶來了極大的便利,減少了我們排隊(duì)等候時(shí)間,增加了我們的時(shí)間和選擇空間。此外,現(xiàn)代的出租車可通過手機(jī)應(yīng)用軟件隨時(shí)叫車,也方便了我們的出行。
第三段:交通給我們帶來的不便
雖然交通給我們帶來了便利,但也存在著一些不便之處。比如交通擁堵,空氣污染等問題,讓我們在出行中產(chǎn)生不適。此外,在繁忙的城市中,人們所面對的交通問題還包括停車難、違章等。這些問題給我們的生活帶來了很多的困擾。
第四段:交通教會(huì)了我們什么
在日常出行中,我們慢慢學(xué)會(huì)了做出最優(yōu)選擇,不管是選擇哪種交通工具,還是選擇哪條路線。我們也學(xué)會(huì)了如何在公共交通工具上禮讓老人和孕婦。此外,我們還在交通中學(xué)會(huì)了遵守交通規(guī)則,提高了自我安全意識(shí)。
第五段:結(jié)語
交通作為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分,給我們帶來了諸多便利,同時(shí)也帶來了一些不便之處。在日常生活中,我們需要做出最優(yōu)選擇,遵守交通規(guī)則,提高自我安全意識(shí)。這些都是我們在交通中學(xué)習(xí)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn),讓我們的出行更加安全、舒適。
交通管理工作心得體會(huì)篇十五
交通是現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分,對于任何人來說,交通出行都是不可避免的。作為一個(gè)普通人,在日常出行中,我有著許多關(guān)于交通的心得體會(huì)。本文將分五個(gè)方面進(jìn)行探討,以展現(xiàn)我個(gè)人對于交通的理解和思考。
第一段,講述我對于生活中乘坐公共交通工具的看法。在我看來,公共交通工具是我們?nèi)粘I钪械囊环N便利。不僅方便了我們的出行,還可以減輕城市交通擁堵的程度。出行時(shí),我們可以選擇地鐵、公交、各種共享單車,甚至還有摩托車等多種交通方式。不同的交通方式有不同的特點(diǎn),根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇,可以提高我們的出行效率。就我個(gè)人而言,乘坐公交出行可以減少對環(huán)境的破壞,同時(shí)也節(jié)約了不少個(gè)人的支出。
第二段,探討私家車與公共交通之間的區(qū)別。盡管私家車在某些方面具有優(yōu)勢,例如可以隨時(shí)隨地便捷出行、減少排隊(duì)等待時(shí)間等,但私家車也會(huì)帶來繁瑣的看護(hù)維修以及不同程度上的環(huán)境污染問題。而且私家車在城市交通擁堵時(shí),往往會(huì)成為交通堵塞的一部分,加重了城市擁堵狀況。因此,嚴(yán)格控制私家車數(shù)量,優(yōu)化城市公共交通體系成為減輕交通擁堵的有效措施。
第三段,講述行人出行的安全問題。不僅是駕車人員,行人在出行的過程中也要警惕交通安全問題。行人在過馬路時(shí)要注意車輛的行駛,不能亂穿馬路,更不能在“紅燈”時(shí)闖過馬路。同時(shí),行人在騎行或進(jìn)出路口時(shí)也要格外小心,盡可能避免行人和車輛之間的碰撞。
第四段,探討交通違法行為的危害。在現(xiàn)代交通中,存在著許多交通違法行為。例如超速行駛、違反交通信號(hào)燈等,這些行為的危害就不言而喻了。交通違法行為往往會(huì)導(dǎo)致交通事故。特別是在高速公路上,超速行駛更是增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此,我們不僅需要制定更加嚴(yán)格的交通管理制度,還需加強(qiáng)監(jiān)督力度,從而提高司機(jī)們遵守交通法規(guī)的意識(shí)。
第五段,總結(jié)本文觀點(diǎn)。交通是我們每個(gè)人都要直接或間接面對的問題。正因?yàn)槿绱耍覀冃枰嗟膶τ诮煌ǖ牧私夂驼J(rèn)識(shí)。在日常交通中,我們既要關(guān)注自身的安全,又要遵守交通規(guī)則,參與到建設(shè)一個(gè)更加安全便捷的城市交通環(huán)境中去。除此之外,我們還需引導(dǎo)更多人用共享交通方式,盡可能減少對于環(huán)境的污染,共同構(gòu)建美好的城市生活。
總之,通過這篇文章的闡述,我們可以更好地理解交通與我們生活的關(guān)系。掌握了交通出行中的一些基本安全常識(shí)和法律法規(guī),能夠更好地避免交通事故的發(fā)生。同時(shí),我們也要學(xué)會(huì)如何平衡私家車和公共交通工具之間的差異,科學(xué)合理配置交通出行方式。希望更多人能夠關(guān)注交通這個(gè)問題,共同努力為城市交通環(huán)境的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
交通管理工作心得體會(huì)篇十六
x年,是“”規(guī)劃的收官之年,交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)拼搏、負(fù)重奮進(jìn),較好地完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù),為“”發(fā)展劃上了圓滿的句號(hào)。
一是交通運(yùn)輸發(fā)展研究持續(xù)深入,發(fā)展思路目標(biāo)進(jìn)一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市,三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機(jī)遇期,開展綜合大交通規(guī)劃研究,成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會(huì),初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作,完成了張家港市交通發(fā)展“”規(guī)劃。
二是交通工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn),交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。完成了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車,妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計(jì)劃推進(jìn)。蘇虞張快速通道工程方案,并于9月底舉行了開工儀式,12月20開始全線封閉施工;復(fù)線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農(nóng)橋的方案變更設(shè)計(jì),e輔道和下游沉井在緊張實(shí)施。公交站場、公交候車亭、運(yùn)力改造和農(nóng)村道路會(huì)車點(diǎn)建設(shè)等四項(xiàng)實(shí)事工程的建成啟用。全市新建二級(jí)路網(wǎng)22.57公里。
三是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)持續(xù)加強(qiáng),交通運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護(hù)投入822萬元,公路技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農(nóng)村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元),縣道技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)94.1,優(yōu)良路率為99.5%,鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應(yīng)急維護(hù),整治坍塌岸坡320米,干線航道全線清障掃床450公里。
四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范,依法行政能力進(jìn)一步增強(qiáng)。全面實(shí)施交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行和行政指導(dǎo)工作。進(jìn)一步優(yōu)化行政許可制度,建立和完善系統(tǒng)內(nèi)部并聯(lián)審批機(jī)制和市鎮(zhèn)兩級(jí)行政許可工作機(jī)制,全年共受理辦結(jié)行政許可事項(xiàng)2680件。各執(zhí)法單位,共查處和糾正各類交通運(yùn)輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營許可證》換發(fā)工作,并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運(yùn)輸局被蘇州市政府確認(rèn)為“-20xx年市級(jí)依法行政示范單位”。
五是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快,運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步提升。繼續(xù)實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展,新建公交客運(yùn)站3座,首末站2座,新增運(yùn)力80輛,改造運(yùn)力63輛,其中l(wèi)ng車輛30輛,新建lng加汽站1座,新開了3條公交線路,調(diào)整22條公交線路走向,優(yōu)化了公交線網(wǎng)。實(shí)施了公交低票價(jià)政策,市域最高票價(jià)降到4元,公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。全年新增道路客運(yùn)車輛229輛,貨運(yùn)車輛804輛/6392.5噸(其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛242輛/3444.86噸),新增駕駛員培訓(xùn)教練車60輛,汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設(shè),重點(diǎn)做好了節(jié)假日旅客運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)、重點(diǎn)工程建設(shè)安全監(jiān)管,安全形勢穩(wěn)定。
六是資產(chǎn)管理持續(xù)改進(jìn),交通經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)一步扎實(shí)。通過努力,我市爭取到取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營,完成市公交公司公進(jìn)民退改革。汽運(yùn)集團(tuán)、路橋集團(tuán)繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。
七是黨建和精神文明建設(shè)持續(xù)加強(qiáng),行業(yè)形象進(jìn)一步提高。以加強(qiáng)基層組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)為核心,制定出臺(tái)了《市交通運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)實(shí)施方案》、《交通系統(tǒng)扎實(shí)推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的實(shí)施意見》,《關(guān)于交通系統(tǒng)加強(qiáng)黨支部規(guī)范化建設(shè)的實(shí)施意見》;繼續(xù)深入實(shí)施了“三大提升工程”和干部任用“三項(xiàng)制度”。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng),實(shí)施“結(jié)對共建”和“規(guī)范化黨支部”建設(shè)。認(rèn)真貫徹《行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行工作制度》、實(shí)施《工程建設(shè)領(lǐng)域廉政防控手冊》,重點(diǎn)加強(qiáng)了對工程項(xiàng)目的監(jiān)管,不斷深化了工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)m?xiàng)治理工作。組織開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)評選和服務(wù)品牌建設(shè),培育了一批服務(wù)品牌、優(yōu)秀集體和先進(jìn)個(gè)人,發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。
另外,修編和完善了內(nèi)部管理、評價(jià)考核等制度,較好地組織了“千人評交通”活動(dòng),積極開展“政協(xié)民主評議交通運(yùn)輸局”活動(dòng),測評綜合滿意度達(dá)95%。高質(zhì)量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時(shí)妥善處理各類信訪、投訴1538件。
交通管理工作心得體會(huì)篇十七
首先,交通是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分,我們每天都要使用交通工具來前往目的地。在使用交通工具的過程中,我深刻認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性。交通安全是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障,我們需要時(shí)刻注意交通規(guī)則和安全,切勿馬虎和粗心大意。在遵守交通規(guī)則的同時(shí),我們也應(yīng)該做好自我保護(hù),如佩戴安全帶、穿戴騎行頭盔等措施。
其次,交通工具是帶給我們便利的同時(shí),也給環(huán)境帶來了污染。汽車尾氣、工業(yè)廢氣等的排放都對環(huán)境造成了不良影響,我們需要從個(gè)人做起,積極參與綠色交通出行,如騎自行車、步行、使用公共交通等方式,努力減少私家車出行帶來的環(huán)境負(fù)擔(dān)。
在探究交通安全和環(huán)保的問題上,我發(fā)現(xiàn)了很多可以從我自己做起的小細(xì)節(jié)。如騎車時(shí)要注意佩戴頭盔、穿著鮮艷的衣服增強(qiáng)行人或車輛對自己的注意力,多使用公共交通和步行等方式來減少私家車行駛的污染等等,這些小細(xì)節(jié)雖然微不足道,但都是推動(dòng)人們交通安全與環(huán)保的重要一步。
其次,我也從交通中體會(huì)到了順暢與擁堵之間的巨大反差。在擁堵的道路上,行程緩慢乏力,甚至還會(huì)對心情產(chǎn)生負(fù)面影響,讓人畏懼交通擁堵。而當(dāng)我們順暢地行駛在路上時(shí),看到紅綠燈不停地變換,這種暗示交通暢通的標(biāo)志也讓我們倍感舒適,感受到了順暢交通給人們帶來的愉悅感。
最后,交通是一個(gè)公共利益的領(lǐng)域,我們需要共同維護(hù)和保護(hù)好交通資源,促進(jìn)交通安全、便捷和環(huán)保發(fā)展。只有通過共同努力,才能真正實(shí)現(xiàn)安全有序、綠色便捷的交通出行方式,讓我們的生活更加美好和便捷。因此,我們需要時(shí)刻保持警惕,注重細(xì)節(jié),增強(qiáng)公共道德意識(shí),努力營造良好的交通安全和環(huán)保氛圍。
交通管理工作心得體會(huì)篇十八
20xx年上半年,交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素,以爭創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)為主線,認(rèn)真開展各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作,努力營造交通安全良好氛圍。
1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里,同比去年增加26.71萬公里,增加幅度為38%。
1-6月份消耗油料97.37噸,同比增加27.2噸,增加幅度為39%。
1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里,同比去年下降0.05噸/萬公里。
1-6月份共發(fā)生修理費(fèi)68.01萬元,同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計(jì)算,實(shí)際增加約19.4萬元。增加的主要原因?yàn)檐囕v增加和大型維修工作量(1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、2個(gè)變速器項(xiàng)修)集中造成,下半年預(yù)計(jì)會(huì)適當(dāng)減少。
始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ),針對車輛老化較為嚴(yán)重的困難,積極組織車輛維修保養(yǎng),認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次,避免設(shè)備問題擴(kuò)大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn),協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實(shí)車輛周檢制度,組織雨季、節(jié)日及特殊時(shí)期等專項(xiàng)檢查24次,圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開展檢查,有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動(dòng),上半年評出10名紅旗車駕駛員,起到了良好的示范作用,駕駛員對車輛重視程度不斷提高,工作積極性明顯增強(qiáng)。
時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點(diǎn)多面廣線長,加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣,交通風(fēng)險(xiǎn)極大。為此,我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路,確保每名駕駛員都能受控。堅(jiān)持每周開展一次安全培訓(xùn),針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素,有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險(xiǎn)防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會(huì)議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀,我們把qq群作為主要的信息溝通渠道,發(fā)布每天的安全風(fēng)險(xiǎn)提示,把會(huì)議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里,供補(bǔ)課的人員學(xué)習(xí)。同時(shí),鼓勵(lì)駕駛員在群里發(fā)布即時(shí)道路和天氣信息,做到信息共享,共同規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。
堅(jiān)持“同途合用”的原則,合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實(shí)長途車輛的審批和調(diào)派程序,選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強(qiáng)各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào),及時(shí)化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報(bào)系統(tǒng),在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼,提高用車人的監(jiān)督效果,駕駛員不安全行為明顯減少。加強(qiáng)gps和視頻監(jiān)控,定期進(jìn)行安全行為分析和通報(bào),1-6月份,共通報(bào)違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件,影響惡劣,也暴露了內(nèi)部管理漏洞,為此,我們加強(qiáng)對夜班車輛的管控,通過與夜班車上報(bào)信息核對,及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài),待車輛全部回場后方可下班。
以交通管理“十八法”為重點(diǎn),完善并固化各項(xiàng)安全管理制度。年初,我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)建設(shè)要求,對中心所有資料進(jìn)行了分類和整合,認(rèn)真完善“兩案一本”,將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合,更便于記錄和整理,定期進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。根據(jù)公司交通工作要求,我們還對采氣廠《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善,建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》,結(jié)合公司管理辦法具體要求,對西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化,進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé),促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實(shí),共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前,該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。
協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控中心和應(yīng)急值班中心,充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢,利用風(fēng)險(xiǎn)管控中心的專業(yè)優(yōu)勢,認(rèn)真開展季度道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別活動(dòng),及時(shí)掌握道路風(fēng)險(xiǎn)信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加,道路普遍為開發(fā),泥濘、急彎等路段較多,為此,我們把以此為重點(diǎn),除親自到井場查看外,廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險(xiǎn)信息和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源7處,收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件,損失雖然不大,但管理中心高度重視,堅(jiān)持小事故當(dāng)做大事故處理原則,對當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰,通過分析原因,主要為駕駛員安全意識(shí)較差和操作急躁所致,對安全風(fēng)險(xiǎn)判斷不清。為此,我們以整治開快車、開冒險(xiǎn)車、斗氣車等為重點(diǎn),通過征求乘車人意見,加強(qiáng)信息溝通和反饋,提高日常安全教育和違章處罰力度,確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。
管理中心共有車輛58臺(tái),其中5年以上43臺(tái),占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響,車輛故障率不斷增高。近期,相繼出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等總成件損壞的情況,引起我們重視。為此,中心加強(qiáng)對老舊車輛的檢查和維修,建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄,對其進(jìn)行跟蹤管理。另外,針對外圍車輛維修不便的困難,我們新增了敘永地區(qū)臨時(shí)維修點(diǎn),處理車輛臨時(shí)故障和問題。下一步,我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度,加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修,減少車輛運(yùn)行成本和道路風(fēng)險(xiǎn),杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路,保證交通安全。
目前,各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊(duì)長代管工作,在日常檢查中,受文化程度和出車任務(wù)的影響,存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問題,不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中,我們將實(shí)行區(qū)隊(duì)長業(yè)績考核制度,對日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求,明確管理職責(zé),將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎(jiǎng)金掛鉤,促進(jìn)工作業(yè)績考核。同時(shí),在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下,做好區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)工作。
交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人,隊(duì)伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大,個(gè)別駕駛員在工作中對自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高,自我意識(shí)強(qiáng),對企業(yè)管理有抵觸情緒,這些都會(huì)給管理工作帶來不利因素。下步工作中,將完善勞動(dòng)紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度,進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作,監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育,重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會(huì)議的現(xiàn)象,認(rèn)真做好駕駛員補(bǔ)會(huì)、補(bǔ)課工作。
隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加,油料費(fèi)、修理費(fèi)、差旅補(bǔ)助等費(fèi)用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測算和管理,控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上,按照“三重一大”工作要求,嚴(yán)格把關(guān),確保無誤。加強(qiáng)單車油料管理和考核,每月認(rèn)真分析油料使用情況,查找漏洞。加強(qiáng)修理現(xiàn)場監(jiān)管,對較大的修理項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤調(diào)查,杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補(bǔ)助進(jìn)行有效監(jiān)管,利用gps系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對,避免此項(xiàng)工作出現(xiàn)漏洞。
自20xx年11月,成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來,出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低,機(jī)構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費(fèi)等問題,導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn),影響到駕駛員隊(duì)伍整體穩(wěn)定。此外,駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差,授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》,對其工作進(jìn)行約束,并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,盡快解決出現(xiàn)的各種問題。
通過持續(xù)扎實(shí)開展各項(xiàng)交通管理工作,提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質(zhì)。實(shí)現(xiàn)20xx全年無較大責(zé)任交通事故。認(rèn)真做好基層管理工作,積極爭創(chuàng)油田公司標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勝車隊(duì)。
交通管理工作心得體會(huì)篇十九
生命對于人僅有一次,在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中,生命就是一瞬間的.火花,多么的短暫與美妙??!那么誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑,多一次與親友相聚呢,啊,生命是那么如此的美好,我們有什么理由不去好好珍惜與愛護(hù)呢?因?yàn)樯挥幸淮危覀兏鼞?yīng)該珍惜生命,擁抱健康!
3月29日,是全國中小學(xué)“安全教育日”,我們學(xué)校來了一批特殊的客人——交警隊(duì)叔叔。他們是來給我們講關(guān)于安全方面的知識(shí)的,目的是要讓我們這些小學(xué)生遵守交通規(guī)則,愛惜自己的生命。當(dāng)今社會(huì)有許多人不遵守交通法規(guī),不注意交通安全,最終在無情的車禍中喪生,對此,我們感到惋惜、悲痛。
是啊,日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見:手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口;隨處亂停的小汽車;放學(xué)鈴聲一響后,急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見,人們都沒有意識(shí)到交通安全的重要性。
我想:如果人人都遵守交通規(guī)則,“紅燈停,綠燈行,不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時(shí),要一停,二看,三通過,車輛行駛時(shí)不將頭,手伸出窗外”……很多車禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾摹?BR> 一個(gè)人的生命只有一次,我們要珍惜自己的生命,去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中,平安就是財(cái)富。愿世界上的每一個(gè)人都平平安安!
交通管理工作心得體會(huì)篇二十
五一 黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大,國內(nèi)外游客云集各個(gè)旅游景點(diǎn),使交通安全工作量倍增。省交通廳認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院確定的 精心組織、周密安排、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào) 的工作方針,在省委、省政府、交通部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,真抓實(shí)干,確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間,全省道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量2491.47萬人,累計(jì)投入運(yùn)力32.4萬輛,客運(yùn)量比去年同期增長24.6%。全省水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量38.033萬人,累計(jì)投入船舶8862艘,70811個(gè)客位,客運(yùn)量比去年同期增長12%。全省道路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下:
一、各級(jí)交通部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視黃金周安全工作首先,省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領(lǐng)導(dǎo)都高度重視交通安全生產(chǎn)工作,召開了專題會(huì)議進(jìn)行認(rèn)真研究和部署,要求各級(jí)交通部門要把交通安全工作同 講正氣、樹新風(fēng) 活動(dòng)相結(jié)合,同安全生產(chǎn) 攻堅(jiān)年 、 管理年 活動(dòng)相結(jié)合,同 交通工作管理年 活動(dòng)相結(jié)合,同時(shí)提出 五一 黃金周期間廳安委會(huì)全體成員堅(jiān)持節(jié)假日不休息,進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng),深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全,駐站監(jiān)督人員到崗,庫區(qū)管理人員到位,切實(shí)加強(qiáng)督察,加強(qiáng)現(xiàn)場管理,切實(shí)把節(jié)日期間的安全工作抓細(xì)抓實(shí)抓好,確保交通安全。其次,全省各級(jí)交通部門按照省交通廳的部署,及時(shí)召開會(huì)議,研究和落實(shí)黃金周交通安全工作,成立黃金周道路及水上運(yùn)輸安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,制定周密的運(yùn)輸組織方案,實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班制度,切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局,辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當(dāng)天有帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員的姓名和電話,在檢查時(shí)值班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員全部在崗在位。第三,各級(jí)交通部門對安全生產(chǎn)都提前進(jìn)行了安排部署,認(rèn)真制定了運(yùn)輸組織計(jì)劃,提前做好了客流調(diào)查。同時(shí),建立了應(yīng)對安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理機(jī)制,完善應(yīng)急預(yù)案,預(yù)留部分機(jī)動(dòng)運(yùn)力,隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對各種緊急突發(fā)情況,確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對 五一 黃金周游客劇增,來洛車輛將出現(xiàn)高峰的特點(diǎn),及時(shí)修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應(yīng)急處理預(yù)案》和《洛陽市水上運(yùn)輸特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》,為檢驗(yàn)《預(yù)案》的可操作性,在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習(xí),通過演習(xí),鍛煉了組織協(xié)調(diào)能力和救援隊(duì)伍,為應(yīng)對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),取得了較好的效果。
二、采取有力措施,確保運(yùn)輸安全各級(jí)交通部門堅(jiān)持 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 的方針,把黃金周運(yùn)輸安全作為頭等大事來抓,進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施和責(zé)任制,強(qiáng)化運(yùn)輸安全意識(shí),消除安全隱患,全力避免重特大安全事故的發(fā)生。 五一 黃金周開始前,省交通廳對道路、水路運(yùn)輸、重點(diǎn)路段和施工現(xiàn)嘗單位的安全工作進(jìn)行了專門部署。一是各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要督促運(yùn)輸企業(yè)對所有參加營運(yùn)的車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查,嚴(yán)禁技術(shù)狀況和安全性能無保障的車輛投入運(yùn)行;要切實(shí)加強(qiáng)對駕駛員和乘務(wù)員的安全教育,嚴(yán)禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強(qiáng)客運(yùn)站場等源頭的管理和監(jiān)督,特別是要重點(diǎn)加強(qiáng)旅游景區(qū)客運(yùn)站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站要投入充足運(yùn)力,以滿足旅客乘車的要求,嚴(yán)格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票,堅(jiān)決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責(zé)任,切實(shí)加強(qiáng)水上安全監(jiān)督,要對所有參加旅客運(yùn)輸?shù)拇昂途壬O(shè)施,進(jìn)行全面檢查,尤其要加強(qiáng)對旅游船舶和水上漂流活動(dòng)的現(xiàn)場監(jiān)督,確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經(jīng)營管理部門要加強(qiáng)公路的巡查,完善公路標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌,加強(qiáng)對危橋險(xiǎn)路的整治,確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎(chǔ)設(shè)施工程安全管理部門要加強(qiáng)施工現(xiàn)場和施工過程的安全監(jiān)督管理,做好安全生產(chǎn)防范工作,杜絕違章作業(yè),確保假日期間的施工、生產(chǎn)安全有序;要加強(qiáng)邊施工邊通車路段的安全管理,施工路段,要科學(xué)劃分施工區(qū)間,合理安排工期,盡量避開假日客運(yùn)高峰。五是要求節(jié)日期間,各車站、碼頭要采取多種售票形式,最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔,保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務(wù)設(shè)施齊全有效,能夠正常使用。各級(jí)交通部門單位內(nèi)部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接 中博會(huì) 勝利召開和認(rèn)真做好 中博會(huì) 和 五一 黃金周交通安全工作,落實(shí)省委、省政府、交通部關(guān)于安全工作的一系列文件精神,實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片包干制度,對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實(shí)行分片包干。黃金周前和黃金周期間,出動(dòng)執(zhí)法人員1126人次,車輛119臺(tái)次,對市內(nèi)汽車站、景區(qū)、道路進(jìn)行安全檢查,確保了黃金周交通安全。
平頂山市交通局落實(shí)省廳不放假精神,全系統(tǒng) 五一 期間不放假,全部在崗在位。為了加強(qiáng)對道路運(yùn)輸危運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管力度,對所有的車輛配備了 gps 系統(tǒng),加大了對其的監(jiān)管手段和方法,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理。安全生產(chǎn)意識(shí)對安全生產(chǎn)工作至關(guān)重要,只有從源頭上消滅安全隱患,才能有效杜絕安全事故的發(fā)生,他們采取多種形式強(qiáng)化對司乘人員的安全生產(chǎn)宣傳教育,由交通局構(gòu)建平臺(tái)、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯(lián)動(dòng)。平運(yùn)總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動(dòng),平頂山市運(yùn)管處對運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料,公路部門在施工現(xiàn)場,運(yùn)輸部門在車站、渡口、碼頭等生產(chǎn)一線張貼標(biāo)語、懸掛橫幅,利用廣播、宣傳車等手段進(jìn)行廣泛宣傳20xx年最新交通運(yùn)輸工作總結(jié)范文工作總結(jié)。切實(shí)加強(qiáng)船員、船只管理,認(rèn)真做好船舶檢驗(yàn)和船員培訓(xùn)審驗(yàn)工作,通航水域和其他水域5米以上船只檢率達(dá)100%,屬于交通部門管理的渡船、游船等相應(yīng)船舶救生器材、消防器材配備率達(dá)100%。
三門峽市運(yùn)管部門嚴(yán)格按照 三關(guān)一監(jiān)督 原則,對參加營運(yùn)的車輛技術(shù)狀況、二級(jí)維護(hù)、例檢情況、滅火器等設(shè)施進(jìn)行了檢查,嚴(yán)把技術(shù)關(guān),凡不符合條件者,一律予以停運(yùn)。切實(shí)做到 人有問題不上車,車有問題不上路 ,同時(shí)對旅游包車實(shí)行嚴(yán)格管理,并簽定責(zé)任書,確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風(fēng)景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點(diǎn)渡口等重點(diǎn)部位分別進(jìn)行了檢查,確保船舶技術(shù)狀況良好,船舶救生、消防設(shè)施齊全有效,碼頭設(shè)施安全狀況良好,水運(yùn)企業(yè)安全制度健全,安全責(zé)任單位、現(xiàn)場管理人員到位。運(yùn)管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識(shí)分批舉辦安全教育培訓(xùn)班,召開安全生產(chǎn)例會(huì),強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識(shí)和安全工作責(zé)任感,組織學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)會(huì)議、文件精神及生產(chǎn)法規(guī),剖析一些事故安全案例,總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以提高安全生產(chǎn)的責(zé)任心和防范意識(shí);針對一些安全生產(chǎn)重點(diǎn)部門、重要崗位及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員,開展上崗或在崗的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。今年共組織乘務(wù)員培訓(xùn)4期,培訓(xùn)人員300余人,組織站務(wù)人員培訓(xùn)5期,培訓(xùn)人員270余人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實(shí)行 領(lǐng)導(dǎo)分片包干,責(zé)任到人 ,在 五一 黃金周期間分別對所承包的縣(市)進(jìn)行安全檢查為加強(qiáng)客運(yùn)站管理,特制定了 八不、一到位 的管理制度。即:不帶故障出車,不酒后開車,不讓助手駕車,不違章行車,不讓他人替車,不超員拉客,不倒客、甩客,不客貨混裝;駐站監(jiān)督員對客運(yùn)站監(jiān)督到位。實(shí)行了 交通110 。在許昌轄區(qū)內(nèi)發(fā)生交通運(yùn)輸方面的問題和難題,市民可隨時(shí)撥打110,公安和交通實(shí)行110聯(lián)動(dòng),交通運(yùn)政稽查隊(duì)可以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場,及時(shí)處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現(xiàn)場監(jiān)管落實(shí)較好,白沙水庫始終堅(jiān)持 船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航 等規(guī)定,同時(shí)現(xiàn)場監(jiān)督人員能夠堅(jiān)持在現(xiàn)場進(jìn)行管理。
交通管理工作心得體會(huì)篇二十一
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一、抓落實(shí)
作為基層管理人員,要將上級(jí)的指示精神宣貫到基層,堅(jiān)決執(zhí)行,保質(zhì)保量完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù),同時(shí)將加油站的問題及時(shí)反饋到上層。要不斷總結(jié)加油站的各項(xiàng)工作情況,經(jīng)常為員工通報(bào)這些情況,鼓舞士氣,推動(dòng)油品銷售工作。
二、抓銷售
1、要深入研究本地油品市場客戶需求特點(diǎn),對市場進(jìn)行深入調(diào)查和理性分析,不斷捕捉市場機(jī)會(huì),擴(kuò)大油品銷售,一是固定客戶群。這個(gè)群體是加油站的“鐵桿”合作伙伴。他們是加油站的義務(wù)宣傳員和編外營銷員,為加油站形象起到一定傳播作用。所以對固定客戶群,要定期溝通以了解情況,經(jīng)常交流以完善服務(wù),增進(jìn)了解,促進(jìn)友情,鞏固合作。二是零散客戶群。他們雖然不是固定客戶,卻應(yīng)受到特別關(guān)注。因?yàn)橹挥嘘P(guān)心他們的利益,以熱情的服務(wù)感動(dòng)他們,才能使他們逐漸成為加油站的???,由零星加油的散戶發(fā)展成為新增的固定客戶。三是新增客戶群。隨著私家車和商務(wù)車的增加,這個(gè)客戶群每天都在擴(kuò)大。這個(gè)群體有著選點(diǎn)咨詢、選站加油的迫切需求,正需要加油員耐心指導(dǎo),熱心幫助和真心服務(wù)。他們一旦認(rèn)可你的產(chǎn)品和服務(wù),就很有可能成為固定客戶,對提升加油站的經(jīng)濟(jì)效益大有好處。四是潛在客戶群。這是一個(gè)不容易看出來的客戶群,他們今天路過加油站,也許明天就到這里加油。也許他們不加油,卻可能影響著家人、同事和朋友們的選擇。所以,要贏得這個(gè)群體,首先要保證整潔的站容站貌,熱情規(guī)范的服務(wù),要使服務(wù)被全社會(huì)贊許,贏得所有人滿意。
3、充分結(jié)合石化品牌的質(zhì)量優(yōu)勢,品牌優(yōu)勢,管理優(yōu)勢,服務(wù)優(yōu)勢,塑造自身獨(dú)特優(yōu)勢來更好的滿足消費(fèi)需求。一是縱向創(chuàng)新,對現(xiàn)有市場的挖掘和深化,并積極開拓新市場,全面提高油品的市場滲透率,二是橫向創(chuàng)新,對非油品業(yè)務(wù)的重視與開展,主動(dòng)引導(dǎo)消費(fèi),以便利店的非油品經(jīng)營激活加油站油品經(jīng)營,實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的相互促進(jìn)。
三、抓管理
好榜樣,長此以往,才能帶動(dòng)員工逐漸養(yǎng)成良好的習(xí)慣。三是以人為本,要經(jīng)常關(guān)心員工的身體健康、生活和家庭,培養(yǎng)與員工的感情,用情動(dòng)人,只有和員工建立起真誠的感情,才能充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。那么管理效果將會(huì)明顯提高。四是安全第一,嚴(yán)格安全管理,嚴(yán)格操作規(guī)程,堅(jiān)持勤檢查,及時(shí)處理,及時(shí)匯報(bào),牢固樹立安全第一的思想,必須把安全管理工作做深、做細(xì)、落到實(shí)處。
四、主要工作方法,一是依靠骨干,發(fā)揚(yáng)民主,統(tǒng)一思想,行動(dòng)一致。二是切實(shí)發(fā)揮帶頭作用,“喊破嗓子,不如做出樣子”,凡是自己提倡或要求員工做到的事情,自己都要身體力行,帶頭去做,并努力做好,才能有說服力和號(hào)召力。
作為基層管理人員,除了以上的一些不成熟的想法,在今后的工作中,我還要不斷完善提高,首先要嚴(yán)于律己做到公正廉潔,實(shí)事求是,有全局大局觀念,要有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心、進(jìn)取心和實(shí)干精神,時(shí)刻牢記自己的職責(zé),樹立以站為家的思想,以高度的事業(yè)心和責(zé)任感,全力以赴抓好各項(xiàng)工作。努力學(xué)習(xí),不斷提高業(yè)務(wù)能力、營銷能力、決策能力、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力。
我相信,做一個(gè)優(yōu)秀的基層管理人員并不是多難的事,難的是堅(jiān)持,難的是持久地用心經(jīng)營、用心管理,把中國石化的成品油銷售事業(yè)當(dāng)作我自己的事業(yè),做一名優(yōu)秀基層管理人員的目標(biāo)將不會(huì)遙遠(yuǎn)。
經(jīng)過再三結(jié)論各部門生產(chǎn)過程不穩(wěn)定的原因是,機(jī)器故障和產(chǎn)品質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生,沒有如何有效的控制、提高質(zhì)量和提高設(shè)備利用率!(尤其是數(shù)控車間!)現(xiàn)場很多事情需要依靠下屬和同級(jí)部門共同努力,可是經(jīng)常是出了問題后,人人相互推脫,事情一誤再誤!
不要總以自己的工作水平和能力來衡量和要求員工,更不要刻意地去挑員工的毛病,要找出解決問題的突破口,從各個(gè)方面啟發(fā)他們的工作熱情,注重動(dòng)之以情,曉之以理,對待他們工作中出現(xiàn)的問題和所犯的錯(cuò)誤,應(yīng)當(dāng)給予耐心誠懇的幫助,多給他們以鼓勵(lì),使他們從中得到鍛煉和提高。
領(lǐng)導(dǎo)靠的是自己的真正能力。領(lǐng)導(dǎo)力針對的是團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人。然而目前應(yīng)該努力提升自己的綜合素質(zhì),爭取在技術(shù)、溝通能力、用人、工作思路等方面提升自己,言前三思。指令一定要合理,下令前要征詢意見,慎重思考,使指令更具有操作性。避免草率決策、倉促下令,然后朝令夕改的情況。 丑話在前。清楚表達(dá)命令的附加內(nèi)容。言出如山。一旦指令下達(dá),就必須照章辦事,決不徇情。 不怕怨,不怕冤,考核是管理手段,不能帶絲毫的主觀意見。而一次不公的懲罰,很可能破壞員工長久積攢的積極性,而失去人心。 根據(jù)目前的情況作為一名領(lǐng)導(dǎo)者要想做好工作,首先要做好協(xié)調(diào)各種關(guān)系的能力,搞好服務(wù)工作,但是這些工作也需要各方面的配合。
溝通是為了一個(gè)設(shè)定的目標(biāo),把信息、思想和情感在個(gè)人或群體間傳遞,并且達(dá)成共同協(xié)議的過程。根據(jù)目前的情況好像就這么多了!
一、 求真務(wù)實(shí)的原則
基層管理工作必須立足于本單位、本崗位的實(shí)際,腳踏實(shí)地,求真務(wù)實(shí),來不得半點(diǎn)的虛假或含糊。這是因?yàn)椋鶎訊徫煌际且粋€(gè)單位或一個(gè)部門實(shí)現(xiàn)職能、產(chǎn)生“成品”最后的“關(guān)口”,體現(xiàn)出的必須是“實(shí)打?qū)崱钡臇|西。如果在這個(gè)“位置”不按既定的程序做,務(wù)虛、玩花樣、搞“創(chuàng)新”,那它所生產(chǎn)的不是“廢品”就是“偽劣”!
二、規(guī)行矩步的原則
規(guī)行矩步,
成語
的意思就是嚴(yán)格按照規(guī)矩辦事、毫不茍且的意思。成語的解釋雖然含有貶義的成分,但如果把它用在基層崗位的管理上,它是再合適不過了!!如前所述,因基層崗位是實(shí)現(xiàn)職能、產(chǎn)生“成品”最后的“關(guān)口”,“位置”的特殊性,就決定了它必須是嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)范的。而如何保證它做到這一點(diǎn)?這就需要嚴(yán)格的貫徹落實(shí)
規(guī)章制度
,用規(guī)章管理,用制度約束,并且做到制度目前,人人平等,獎(jiǎng)罰嚴(yán)明!!特別是獎(jiǎng)罰嚴(yán)明,它即是管理程序中的必須的環(huán)節(jié),又是保證規(guī)章制度得到最大化貫徹執(zhí)行的唯一保障!!它們環(huán)環(huán)相扣,缺一不可!!
三、身先士卒的原則
俗話說得說“火車跑得快,全靠車頭帶”、“打鐵還需自身硬”!而且,這也是我黨多年以來一直在努力倡導(dǎo)并曾卓有成效的好傳統(tǒng)、好作風(fēng)。只是這些年來這些優(yōu)良的傳統(tǒng)和作風(fēng)在有些人的眼里不再“時(shí)尚”、不讓人“待見”、傳承的少了……現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)雖然如此,可并不能說她就是糟粕或“out”了,甚至還可以這樣的說,當(dāng)今的一些問題和矛盾的根源就在于此……!!!!所以,要做好包括基層管理在內(nèi)的各項(xiàng)工作,解決現(xiàn)實(shí)中存在的種種問題,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須堅(jiān)持身先士卒、以身作則的傳統(tǒng)工作作風(fēng),要求同志們做得到,自己首先要做得好,以德服人!!
四、弘揚(yáng)正氣的原則
管理的目的是“生產(chǎn)‘過硬’”的“產(chǎn)品”,“過硬”的產(chǎn)品又是靠“過硬”的團(tuán)隊(duì)來實(shí)現(xiàn)的!!而“過硬”的團(tuán)隊(duì)更是靠“弘揚(yáng)正氣、抵制歪風(fēng)”、“堅(jiān)持‘大原則’,反對‘潛規(guī)則’”以及倡導(dǎo)公正民主、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、能上庸下的思想宣傳教育工作與具體的行政措施來促成的!!在弘揚(yáng)正氣的環(huán)境里,即能營造出一個(gè)單位崇尚求真務(wù)實(shí)、唾棄弄虛作假的良好風(fēng)氣!!更可以在單位或企業(yè)內(nèi)部開創(chuàng)一種努力工作、盡職盡責(zé)、務(wù)實(shí)進(jìn)取者光榮;低級(jí)趣味、庸俗行為、碌碌無為者可恥的工作和思想氛圍。讓勤奮工作的同志享受到尊敬和實(shí)惠,讓不思進(jìn)取者受到蔑視和懲罰,歪門邪道也更沒有了泛濫的空間。堅(jiān)持經(jīng)常、持之以恒,漸漸的,一個(gè)“過硬”的團(tuán)隊(duì)也就此鑄成!“產(chǎn)品”也必定“過硬”!!
交通管理工作心得體會(huì)篇二十二
《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行,必將對提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。本文是學(xué)習(xí)交通安全法心得體會(huì),在今后的日子里,我決心不斷學(xué)習(xí)新的教育理論,積極進(jìn)取,銳意創(chuàng)新。歡迎大家閱讀。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國首部《中華人民共和國道路交通安全法》在日常生活中的地位越來越重要。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則,與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。《道路交通安全法》明確規(guī)定,“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行;機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路上,遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓?!边@些規(guī)定否定了“撞了白撞”,體現(xiàn)了對行人的充分尊重,與國際上通行的規(guī)定一致,是一個(gè)重大的進(jìn)步。同時(shí),為了敦促行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁玫刈袷亟煌ǚㄒ?guī),《道路交通安全法》大幅提高了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。
為體現(xiàn)對生命的尊重,《道路交通安全法》規(guī)定國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,并設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金?;饘⒂糜趽尵溶嚨溨械膫?。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這些條文都充分體現(xiàn)了對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@一交通弱勢群體合法權(quán)益的保護(hù)。
為了保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?,《道路交通安全法》?guī)定,高速公路行駛的汽車駕乘人必須系安全帶,否則罰款二百。守法的駕駛?cè)藢⑹艿姜?jiǎng)勵(lì)。一年內(nèi)沒有違章,無累計(jì)積分的司機(jī),可以延長機(jī)動(dòng)車駕駛證,也就是駕照的審驗(yàn)期。
這部法律對違章駕駛員的處理,也體現(xiàn)出了“以人為本”,駕駛員在現(xiàn)場的,按規(guī)定處罰,不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞,還要依法賠償。
這部法律明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車年檢不需要出示泊位證,從法律上廢除了一些地方限制私人汽車的“土政策”。為解決當(dāng)前普遍存在的停車難,明確規(guī)定:新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等,應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場;停車泊位不足的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。在城市道路范圍內(nèi),在不影響行人、車輛通行的情況下,政府有關(guān)部門可以籌劃停車泊位。
對于一些地方存在的警察亂罰款問題,《道路交通安全法》明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)。依法收取的罰款全部上繳國庫。從根子上解決亂罰款,維護(hù)了廣大司機(jī)的合法權(quán)益。法律還規(guī)定了交警執(zhí)法中的15項(xiàng)“禁令”,否則將依法給予行政處分。
《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行,必將對提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律,不僅僅是讓它走上街頭,更重要的是讓它深入人心。