獎(jiǎng)狀是對(duì)個(gè)人或團(tuán)體在某方面取得優(yōu)異成績(jī)或貢獻(xiàn)的一種正式表彰。良好的總結(jié)需要有全面的了解與觀察。以下是大師級(jí)人物總結(jié)的人生智慧，與大家分享。
汽車論文參考篇一
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
[2]薛振剛.淺談汽車美容裝飾的發(fā)展趨勢(shì).《中外企業(yè)家》，17期.
[3]晏承平.淺談亮潔汽車美容店服務(wù)營(yíng)銷優(yōu)化策略.《農(nóng)家科技（下旬刊）》，9期.
[4]覃維獻(xiàn).汽車美容[m].北京：北京理工大學(xué)出版社，：14.
[5]潘家華，魏后凱.中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告[m].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，：128.
[6]樊偉偉.汽車美容與汽車用品店經(jīng)營(yíng)全攻略[m].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2006：97.
汽車論文參考篇二
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車論文參考篇三
[1]朱鵬飛。推動(dòng)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)售后解決方案-專訪北京浩瀚天成科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理溫庚[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(s1):36-37.
[2]宮星晨。專業(yè)師資培訓(xùn)，有助于新能源汽車職教發(fā)展---訪北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院技術(shù)總監(jiān)岳昇[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(s1):40-41.
[4]孫磊。緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)產(chǎn)教深度融合--“2017全國(guó)汽車職業(yè)教育年會(huì)”隆重召開(kāi)[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(1):19-21.
[6]朱鵬飛。點(diǎn)亮工匠精神，提升職教能力--2017“奇瑞新能源杯”全國(guó)職業(yè)院校汽車專業(yè)教師能力大賽[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2017(10):21-23.
[8]朱軍。新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)探討[j]。汽車維修與保養(yǎng)，2016(10):44.
汽車論文參考篇四
古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過(guò)以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車論文參考篇五
值此國(guó)際金融市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩、全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車再一次聚集了世界汽車界的目光,純電動(dòng)汽車研發(fā)事業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇.
作者：王萬(wàn)丁作者單位：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
汽車論文參考篇六
[2].祝占元.電動(dòng)汽車[m]?黃河水利出版社.2007，09
[3].高義民.現(xiàn)代電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池車[m].機(jī)械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動(dòng)汽車[m].清華大學(xué)出版社.2005，5
[5].劉長(zhǎng)江.充電站之戰(zhàn)電動(dòng)汽車新機(jī)遇[j].第一財(cái)經(jīng)周刊.，4
汽車論文參考篇七
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國(guó)科技財(cái)富.
[3]朱為國(guó).我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國(guó)汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，.3.
[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
[6]趙偉，淺談我國(guó)汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學(xué)時(shí)代，2010.6.
[7]王永茂，中國(guó)后汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.4.
汽車論文參考篇八
[2]趙愛(ài)琴?！靶Ｆ蠛献?，訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)
[6]張沈生。汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修，2002,(6):6-7.
[8]崔吉男。入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理，2003,(1):1-2.
汽車論文參考篇九
時(shí)間往往能改變一切。當(dāng)我們對(duì)三十年前中國(guó)的貧窮還記憶猶新時(shí)，當(dāng)我們?yōu)槭昵爸袊?guó)加入wto會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔(dān)心憂慮時(shí)，當(dāng)我們對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時(shí)，恍惚一夜之間，中國(guó)也進(jìn)入了汽車社會(huì)。是的，今天的中國(guó)的確可以說(shuō)進(jìn)入了汽車社會(huì)。從直觀感覺(jué)上看，不要說(shuō)北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說(shuō)節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見(jiàn)。
再?gòu)慕y(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)近2億輛，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)進(jìn)入“汽車社會(huì)”的重要標(biāo)志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達(dá)到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國(guó)眾多大城市和部分發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)。而隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)汽車社會(huì)必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)不斷擴(kuò)展。然而，在猝然而至的由“自行車王國(guó)”向“汽車王國(guó)”的快速跨越進(jìn)程中，還有很多不適應(yīng)的地方值得我們深思和改善。
1、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但社會(huì)心理還不成熟
“汽車社會(huì)”(autosociety)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象，是在科學(xué)技術(shù)起決定作用下而實(shí)現(xiàn)的社會(huì)生產(chǎn)力的根本變革。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來(lái)了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費(fèi)將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時(shí)空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏而又舒適的生活。
同時(shí)，汽車社會(huì)的到來(lái)，還將改變我們的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國(guó)汽車社會(huì)的快速形成，也必然帶來(lái)一些負(fù)面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會(huì)心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本；比如，以不文明開(kāi)車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來(lái)吸人眼球，顯得自己多么英雄；比如，先入為主，亂停亂放，不講公德；比如，在高速公路堵車時(shí)，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語(yǔ)……凡此種種，都是在快速進(jìn)入汽車社會(huì)的過(guò)渡期中社會(huì)心理不成熟的表現(xiàn)。
2、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但基礎(chǔ)設(shè)施還不配套
無(wú)容置疑，近些年國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，不要說(shuō)高速公路四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國(guó)道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設(shè)也有相當(dāng)發(fā)展和長(zhǎng)足進(jìn)步。但是，由于中國(guó)體量太大，幅員遼闊，且過(guò)去基礎(chǔ)太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢(shì)的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場(chǎng)地的規(guī)劃不足，建設(shè)偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費(fèi)神。此外，一些路段的建設(shè)質(zhì)量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時(shí)間不是堵車，就是跑半幅，交高速費(fèi)，跑低速車。還有，收費(fèi)站的人為堵車，收費(fèi)站口挺多，但大部分時(shí)間僅僅開(kāi)幾個(gè)，只要出省進(jìn)市，就要排長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)蝸牛行進(jìn)。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)孤立的問(wèn)題，而是要牽扯眾多社會(huì)問(wèn)題。很難想象，一個(gè)石油對(duì)外依存度高達(dá)55%的國(guó)家，汽車業(yè)竟會(huì)成為支柱產(chǎn)業(yè)。
3、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但法律法規(guī)還不健全
中國(guó)正在以驚人的速度進(jìn)入汽車社會(huì)。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒(méi)做好進(jìn)入汽車社會(huì)的充足準(zhǔn)備。比如，駕駛員培訓(xùn)需求的旺盛帶來(lái)了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的興旺，但由于發(fā)展過(guò)快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當(dāng)，結(jié)果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，其結(jié)果，汽車的數(shù)量上來(lái)了，我們享受著汽車帶來(lái)的快速，卻又讓汽車帶來(lái)了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護(hù)環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責(zé)任。
4、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但汽車文化還不匹配
前之所述，是中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內(nèi)在的不適應(yīng)則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，論文格式而內(nèi)在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問(wèn)題的根本所在。諸如，人們對(duì)汽車的快速普及帶來(lái)的方便快捷的生活方式適應(yīng)與否，對(duì)汽車大眾化給人們帶來(lái)的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)方式的認(rèn)同與否，對(duì)行車公德和交通秩序的肯定與否，對(duì)汽車普及速度過(guò)快和基礎(chǔ)設(shè)施一時(shí)跟不上的包容與否，以及對(duì)嚴(yán)守交通法規(guī)，實(shí)行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點(diǎn)理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實(shí)質(zhì)就是人們特別是有車一族對(duì)待進(jìn)入汽車社會(huì)的基本思想觀念與社會(huì)理念。我們必須客觀認(rèn)識(shí)汽車社會(huì)，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會(huì)來(lái)臨的準(zhǔn)備。這便是我們當(dāng)下所要面對(duì)和解決的一個(gè)十分重要的課題。
為此，筆者認(rèn)為，我們要建設(shè)的汽車文化應(yīng)該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會(huì)心理。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車社會(huì)的到來(lái)，意味著汽車進(jìn)入大眾化消費(fèi)時(shí)代。在這樣的時(shí)代背景下，我們應(yīng)該弄清楚汽車的本質(zhì)屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會(huì)心理。而今年首個(gè)全國(guó)高速公路免費(fèi)通行政策其實(shí)就是對(duì)中國(guó)汽車社會(huì)文明程度的一次大考。
就汽車本質(zhì)屬性而言，它就是一個(gè)代步工具，是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時(shí)代的到來(lái)而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質(zhì)文明成果而興奮，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)與進(jìn)步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費(fèi)，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過(guò)度消費(fèi)。
此外，我們還應(yīng)特別提倡買國(guó)產(chǎn)車，以實(shí)際行動(dòng)支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，要大力開(kāi)展文明行車的宣傳教育，以文明開(kāi)車為榮，以野蠻開(kāi)車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開(kāi)“英雄車”為恥，以遵紀(jì)守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開(kāi)車無(wú)扣分的駕駛員現(xiàn)場(chǎng)摸大獎(jiǎng)”等活動(dòng)來(lái)加以引導(dǎo)，長(zhǎng)此以往，理性消費(fèi)、文明駕駛的社會(huì)心理與風(fēng)尚就一定能夠形成，路上的汽車越來(lái)越多，開(kāi)車人的素養(yǎng)也越來(lái)越高的“景象”一定會(huì)呈現(xiàn)。
二是要建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件。面對(duì)猝然而至的汽車社會(huì)和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實(shí)，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動(dòng)。去年國(guó)家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。
這就是國(guó)家和政府在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面快速?zèng)Q策與行動(dòng)的極好例證。當(dāng)然，在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實(shí)與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強(qiáng)對(duì)各類駕駛培訓(xùn)學(xué)校的資質(zhì)審查與管理，確保培養(yǎng)出來(lái)的是合格駕駛員。比如，面對(duì)高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標(biāo)牌，駕駛員常常犯暈，無(wú)所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡(jiǎn)潔易辯識(shí)的指示牌。再如，面對(duì)居民小區(qū)和公共場(chǎng)所停車位嚴(yán)重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學(xué)技術(shù)的新成果，開(kāi)辟地下車庫(kù)和地面立體升降停車裝置來(lái)解決這一矛盾。
三是要引領(lǐng)先進(jìn)環(huán)保的汽車技術(shù)風(fēng)向。不可否認(rèn)的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了噪音和空氣污染。因此，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，興利除弊，依托高端的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和先進(jìn)的環(huán)保理念來(lái)制造和使用汽車，實(shí)現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境，就是全社會(huì)義不容辭的責(zé)任。
故而在筆者看來(lái)，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，修改和完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，加強(qiáng)廢舊汽車和技術(shù)落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術(shù)的研究與應(yīng)用，如果混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來(lái)時(shí)，那不僅反映出汽車技術(shù)的極大進(jìn)步，更標(biāo)志著環(huán)保汽車時(shí)代的真正來(lái)臨。這固然需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的過(guò)程。但筆者堅(jiān)信，以人類的智慧、需求以及生存危機(jī)意識(shí)的不斷覺(jué)醒，只要我們持續(xù)倡導(dǎo)先進(jìn)的汽車?yán)砟睿非笙冗M(jìn)的汽車技術(shù)，普及先進(jìn)汽車知識(shí)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展，假以時(shí)日，就一定能夠營(yíng)造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
汽車論文參考篇十
[1]槐元輝，王德武。我國(guó)新能源汽車發(fā)展分析[j]?，F(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011,15:3～4.
[2]鐘玉靈，李小朋。新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展研究[j]?？萍夹畔?，2013,11:266～267.
[3]孫亮。淺析我國(guó)新能源汽車業(yè)的`發(fā)展情況[j]。企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2013,4:108.
[5]完么才讓。關(guān)于我國(guó)新能源注車的發(fā)展分析[j]?？萍夹畔ⅲ?012,28:354.
[8]張可可，劉碩，姚樹(shù)森。我國(guó)新能源汽車發(fā)展策略的分析[j]。河南科技，2013,7:103.
汽車論文參考篇十一
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
參考文獻(xiàn)：
[1]莫小藝.我國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[j].中國(guó)商界,20xx,(206):210.
[2]許鑫琳.中國(guó)自主品牌汽車出口研究[d].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),20xx:5.
[3]王娟.我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略淺析[j].上海汽車,20xx,(7):13.
[4]陳雅芝.開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學(xué)報(bào),1999,(3):95.
[5]朱濱.中國(guó)汽車全球營(yíng)銷活動(dòng)研究[d].華東理工大學(xué),20xx:4.
汽車論文參考篇十二
出租方（甲方）。
承租方（乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利，自愿的原則，就乙方承租甲方豐田大霸王車牌號(hào)為???車輛事宜進(jìn)行友好協(xié)商，明確雙方權(quán)利義務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條甲方保證所出租的車輛符合國(guó)家對(duì)租賃車輛的相關(guān)規(guī)定。
第二條甲方應(yīng)提供狀況符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛以及行駛所需的有效證件，并且告知車況，乙方應(yīng)提供駕駛本和身份證明文件，雙方驗(yàn)證后留復(fù)印件備存。
第三條租賃期限。
該車租賃期限自20xx年11月1日起至20xx年10月31日止。
第四條租金：經(jīng)甲乙雙方協(xié)商決定，乙方在租期內(nèi)無(wú)償使用甲方該車輛。
第五條合同的變更，解除與終止：雙方可以協(xié)商變更或終止本合同，但需提前通知，甲方有權(quán)決定是否續(xù)租。
第七條本合同未盡事宜，經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商一致，可訂立補(bǔ)充條款。補(bǔ)充條款為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第八條特別約定：如發(fā)生交通事故，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并且協(xié)助處理。
第九條本合同自雙方簽（章）后生效，本合同一式兩份，由甲，乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）?乙方（蓋章）。
簽訂時(shí)間：年月日?簽訂時(shí)間：年月日。
汽車論文參考篇十三
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過(guò)隙、百代過(guò)客云云，想來(lái)便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說(shuō)些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書(shū)、寫(xiě)字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過(guò)是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒(méi)有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文參考篇十四
出賣人：
買受人：
一、 汽車金額：
汽車品牌型號(hào)顏色價(jià)格備注
二、交車方式：
交車地點(diǎn)： 交車時(shí)間：
付款方式：付款時(shí)間：
三、質(zhì)量維修：
1、出賣人向買受人出售的汽車，其質(zhì)量必須符合國(guó)家頒布的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2、出賣人向買受人出售的汽車，必須是在《全國(guó)汽車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的汽車。
3、出賣人向買受人出售汽車時(shí)要真實(shí)、準(zhǔn)確介紹所銷售車輛的基本情況。
5、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查出賣人所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。
6、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)對(duì)所購(gòu)車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。
7、汽車在購(gòu)買后，由出賣人負(fù)責(zé)與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。
8、如屬于在汽車售出前流通過(guò)程中出現(xiàn)的.質(zhì)量問(wèn)題，出賣人未向買受人時(shí)示的，依法承擔(dān)責(zé)任。
9、如買受人使用、保管或保養(yǎng)不當(dāng)造成的問(wèn)題，由買受人自行負(fù)責(zé)。
四、違約責(zé)任：
五、爭(zhēng)議解決：因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決；也可提交蘇州仲裁委員會(huì)仲裁。
六、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
七、合同效力：本合同經(jīng)買賣雙方簽章后生效。
買受人（簽章）：出賣人（簽章）：
地址： 地址：
電話： 電話：
年月日
汽車論文參考篇十五
汽車團(tuán)購(gòu)即為團(tuán)體購(gòu)買汽車，通過(guò)_________有組織的自愿集中，集體購(gòu)買，享受集團(tuán)采購(gòu)價(jià)，共同維權(quán)的消費(fèi)服務(wù)形式。
2．接受條款和協(xié)議修改。
當(dāng)你簽訂本協(xié)議即表示您同意并接受本服務(wù)條款并受其約束。_________有權(quán)在必要時(shí)修改服務(wù)條款，服務(wù)條款一旦發(fā)生變動(dòng)，將會(huì)通過(guò)電子郵件、電話、傳真等方式提示修改內(nèi)容。如果您不同意所改動(dòng)的內(nèi)容，會(huì)員可以主動(dòng)提出并以書(shū)面形式（能證明您身份的傳真或信件）通知我們。如果您繼續(xù)享用服務(wù)，則視為接受服務(wù)條款的'變動(dòng)。
3．資格認(rèn)證。
您只需要簽署本協(xié)議，交納手續(xù)費(fèi)，即可確認(rèn)團(tuán)購(gòu)資格，成為_(kāi)________的正式會(huì)員。我們將為您提供最優(yōu)惠的購(gòu)車價(jià)格和一系列相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)。
4．會(huì)員承諾。
會(huì)員同意遵守《_________汽車團(tuán)購(gòu)規(guī)則》和維護(hù)汽車團(tuán)購(gòu)全體成員的利益，以免破壞汽車團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的正常組織。為使汽車團(tuán)購(gòu)服務(wù)順利進(jìn)行，會(huì)員必須提供詳盡準(zhǔn)確的個(gè)人或企業(yè)資料，如有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)更新。
5．信息傳遞。
我們通過(guò)電子郵件、電話、傳真等方式，把該種車型最新的團(tuán)購(gòu)進(jìn)展情況通知您。
6．服務(wù)結(jié)束。
會(huì)員按照_________所提供的服務(wù)流程完成購(gòu)車，本次團(tuán)購(gòu)服務(wù)即告結(jié)束。會(huì)員享有的汽車團(tuán)購(gòu)的權(quán)利即告中止。會(huì)員不再享有得到其他汽車團(tuán)購(gòu)信息的權(quán)利，_________也不再有義務(wù)提供有關(guān)汽車團(tuán)購(gòu)的信息。
7．汽車團(tuán)購(gòu)服務(wù)內(nèi)容的所有權(quán)。
_________定義的服務(wù)內(nèi)容包括：文字、軟件、聲音、圖片、錄像、圖表、廣告中的全部?jī)?nèi)容；電子郵件的全部?jī)?nèi)容；車易團(tuán)購(gòu)為會(huì)員提供的其他信息。所有這些內(nèi)容未經(jīng)_________許可不可傳送給第三方。
8．協(xié)議說(shuō)明。
本協(xié)議規(guī)定您和_________之間的服務(wù)關(guān)系，并取代先前訂立的任何書(shū)面或口頭協(xié)議。本協(xié)議各方面受中華人民共和國(guó)法律的保護(hù)和管轄。
9．仲裁、法律。
因本協(xié)議或本服務(wù)所引起或與其有關(guān)的任何爭(zhēng)議應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，提交本地相關(guān)仲裁機(jī)構(gòu)并根據(jù)其適用的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁裁決，如仲裁未果，亦可訴諸法律。
服務(wù)提供方（蓋章）：___。
接受服務(wù)方（簽字）：___。
經(jīng)辦人（簽字）：_______。
_________年____月____日。
汽車論文參考篇十六
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，自愿簽訂本合同：
一、本合同所稱汽車租賃，是為用戶提供以小時(shí)、日、月計(jì)算的租車服務(wù)，并收取相應(yīng)的租賃費(fèi)。
二、甲方租給乙方的車輛車牌號(hào)為：___________________，車型為：___________________，顏色為：___________________。
三、本合同租賃期限從_______年______月______日_____時(shí)起至______年______月_____日____時(shí)止。
四、乙方應(yīng)付租金人民幣：____萬(wàn)_____仟_____佰______拾_____元整(________元)給甲方。乙方超時(shí)還車的，甲方按超時(shí)每小時(shí)加收人民幣_(tái)_________元。(超時(shí)_____小時(shí)按天計(jì)算租金)。
五、短租客戶先付清租金再用車;月租以上客戶于每月_________號(hào)前支付租金，逾期加納租金的，除應(yīng)補(bǔ)交拖欠租金外，甲方將另計(jì)收逾期租金的_______%作為違約金。
六、乙方在租車的時(shí)候，應(yīng)同時(shí)交付租車押金人民幣：____萬(wàn)_______仟_______佰_______拾_____元整(__________元)。還車時(shí)扣除應(yīng)交款項(xiàng)后，甲方將余款退還給乙方，但不計(jì)付利息。
七、乙方還車時(shí)，甲方將在租車押金中扣除____________元作為違章押金，在__________天內(nèi)查明無(wú)違章記錄后退還給乙方。
八、乙方需要提前還車，租期的剩余時(shí)間在一天以內(nèi)的，甲方不退還租金。租期在一天以上29天以下的，甲方退還未到期租金的_____%，租期在30天以上的，甲方退還未到期租金的_____%。
九、該租賃車輛只限于_________省內(nèi)行駛，如需出省外的必須經(jīng)甲方同意，并由甲方負(fù)責(zé)辦理省外保險(xiǎn)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé);如擅自駕車出省的一切后果由乙方負(fù)責(zé)，甲方將向其追討一切經(jīng)濟(jì)損失。
十、租賃期間限行駛____________公里，每超一公里加收人民幣_(tái)____________元;連續(xù)租________天以上不限公里。
十一、租期到后，乙方如需要續(xù)租的，必須經(jīng)甲方同意，并向甲方辦理相應(yīng)的手續(xù);逾期不辦理手續(xù)的，逾期租金按每天__________元計(jì)算，乙方除應(yīng)加納逾期租金外，甲方將另外收取逾期租金的_____%作為違約金。逾期_________天都未交還車輛的，甲方將按詐騙案上報(bào)主管公安機(jī)關(guān)處理。
十二、甲方向乙方提供的車輛技術(shù)狀態(tài)良好，保證提供有效的行車證件，并負(fù)責(zé)對(duì)車輛投保車身險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)、司乘座位險(xiǎn)、附加險(xiǎn)，且保險(xiǎn)期限包含了租賃期限全過(guò)程。
十三、租賃汽車的所有權(quán)屬于甲方，如任何第三者由于甲方的原因?qū)ψ赓U主張任何權(quán)利，概由甲方負(fù)責(zé)，乙方的使用權(quán)不得受此影響。
十四、在本租賃合同期限內(nèi)，僅汽車的使用權(quán)屬于乙方。乙方不得將車輛抵押、典當(dāng)、出賣、出借、轉(zhuǎn)租或作其它非法用途，如有違反乙方與第三者所簽定的一切協(xié)議都被視為無(wú)效，甲方并且有權(quán)隨時(shí)收回車輛，并追究乙方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。
十五、在租用的過(guò)程中，乙方必須保證車輛證件及號(hào)牌的完整。如有遺失的，由乙方負(fù)責(zé)在補(bǔ)辦過(guò)程中的一切費(fèi)用。由因乙方任何原因造成甲方車輛不能營(yíng)運(yùn)的，甲方將按每日____________元的標(biāo)準(zhǔn)收取車輛停運(yùn)費(fèi)。
十六、甲方負(fù)責(zé)租賃期內(nèi)的車輛的保養(yǎng)、正常磨損的維修、年審、季審的工作，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。
十七、乙方承擔(dān)租賃期的車輛燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、違章罰款等在車輛使用過(guò)程中的費(fèi)用。
十八、在使用車輛過(guò)程中由于乙方的原因使車輛有任何損壞需要維修但又不到保險(xiǎn)公司理賠要求的，乙方必須按車輛原樣給予修復(fù)。
十九、在租賃期間，如果發(fā)生交通事故、車輛被盜或滅火時(shí)，乙方必須立即報(bào)警及通知甲方，甲方將協(xié)助乙方處理事后車輛維修、索賠等事情，但乙方必須負(fù)責(zé)保險(xiǎn)公司因乙方原因拒賠或賠償不足部分的經(jīng)濟(jì)損失，并承擔(dān)辦事過(guò)程中一切費(fèi)用。
二十、在使用車輛過(guò)程中，乙方保證對(duì)車輛不拆件，不改裝，需要維修時(shí)，必須通知甲方，并由乙方將車輛開(kāi)到指定的維修廠進(jìn)行維修。如車輛在外地的，由甲、乙雙方協(xié)商后解決。
二十一、租賃期內(nèi)由于車輛的正常磨損或機(jī)械故障所造成的停駛，甲方應(yīng)延長(zhǎng)相對(duì)的租期或減免相應(yīng)的租金。但不負(fù)責(zé)因此而造成乙方直接或間接的損失。
二十二、月租以上的車輛每月必須定期回甲方修理廠進(jìn)行例行保養(yǎng)，如乙方不履行保養(yǎng)義務(wù)，甲方將按每車每月收取_____元的因車輛不能正常保養(yǎng)而加速車輛磨損的損失費(fèi)。
二十三、擔(dān)保人作為本合同的擔(dān)保方，保證承擔(dān)乙方在履行本合同過(guò)程中產(chǎn)生的一切法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，并以個(gè)人的工資、財(cái)產(chǎn)、物業(yè)作為乙方的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，包括乙方違約應(yīng)承擔(dān)的一切法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任，擔(dān)保期限為直至前述責(zé)任全部清償完畢。
二十四、在租賃期間，如乙方發(fā)生關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、分立、破產(chǎn)或喪失支付租金及相關(guān)費(fèi)用的能力時(shí)，甲方可立即采取緊急措施，收回車輛，且并不因此免除本合同規(guī)定的乙方其它責(zé)任。
二十五、凡需對(duì)本合同進(jìn)行修改或補(bǔ)充的，須經(jīng)雙方協(xié)商制定，并以書(shū)面形式經(jīng)雙方簽字后生效。
二十六、有關(guān)本合同的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商，如協(xié)商不了的，應(yīng)交由合同簽訂地的人民法院審理。
二十七、乙方提供的證明材料復(fù)印及甲方提供的車輛交接技術(shù)檢驗(yàn)表作為本合同的組成部分。
二十八、本合同一式三份，經(jīng)甲、乙雙方及擔(dān)保人簽字后生效。
二十九、甲、乙雙方另外特別約定之條款：__________________________________________。
甲方：______________乙方：______________。
_____年_____月____日_____年_____月____日。
汽車論文參考篇十七
托運(yùn)方：_________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)。
承運(yùn)方：_________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
鑒于甲方貨物需要使用運(yùn)輸工具配送至甲方的指定地點(diǎn)，乙方承諾有足夠運(yùn)力承運(yùn)甲方貨物，茲此雙方訂立本協(xié)議，以明確雙方權(quán)利和義務(wù)并共同遵守之。
第一章運(yùn)輸工具。
一、運(yùn)輸工具數(shù)量、質(zhì)量要求。
甲方貨物交乙方運(yùn)輸，乙方提供運(yùn)輸工具為適合甲方貨物運(yùn)輸?shù)腳________________貨車，共計(jì)_____________部車輛，車號(hào)分別為_(kāi)____________.乙方運(yùn)輸工具就保持整潔，以適合甲方貨物運(yùn)輸品質(zhì)要求及貨物安全需求。若乙方運(yùn)輸工具質(zhì)量不良致甲方貨物受損，乙方應(yīng)按貨物預(yù)達(dá)目標(biāo)城市零售價(jià)的一倍賠償甲方損失。
二、運(yùn)輸工具性質(zhì)要求。
乙方承運(yùn)甲方貨物之運(yùn)輸工具必須是乙方自有或與乙方簽署雇傭/租賃協(xié)議之運(yùn)輸工具。前述運(yùn)輸工具履行本合同產(chǎn)生的一切責(zé)任。(不限于對(duì)甲方造成損害的賠償責(zé)任，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān))。
三、運(yùn)輸工具合法性要求。
乙方用于履行本合同的所有運(yùn)輸工具必須證照齊全，符合營(yíng)運(yùn)要求，且需向甲方提供其明細(xì)及相關(guān)資料或復(fù)印件為本合同附件。相關(guān)資料包括行車執(zhí)照，營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)身份證等;除上述資料外乙方有義務(wù)按甲方要求提供其它證明。乙方對(duì)承運(yùn)運(yùn)輸工具的任何變更應(yīng)提前一日書(shū)面通知甲方并附相關(guān)資料，否則甲方有權(quán)要求乙方解釋或白日做提供其它運(yùn)輸工具承運(yùn)。
第二章承運(yùn)。
四、操作規(guī)范要求。
1.甲方應(yīng)在使用運(yùn)輸工具前由專人負(fù)責(zé)通知乙方以便乙方準(zhǔn)備。乙方接到前述通知，必須派專人負(fù)責(zé)在甲方指定時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)領(lǐng)取貨單并簽收確認(rèn)接單時(shí)間，若非乙方指派專人領(lǐng)取，領(lǐng)取人必須持乙方出具書(shū)面證明方可領(lǐng)取。
2.乙方必須在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)憑甲方提供有效出貨單提取承運(yùn)貨物。乙方提貨物時(shí)，應(yīng)憑甲方出貨單對(duì)交運(yùn)貨物品種，數(shù)量，規(guī)格等進(jìn)行清點(diǎn)，拒絕破損貨物裝上運(yùn)輸工具。雙方確認(rèn)無(wú)誤，后，在出貨單上簽上認(rèn)后，乙方運(yùn)輸工具方可離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)。若簽認(rèn)后發(fā)現(xiàn)有破損，丟失，缺少，一律由乙方自己負(fù)責(zé)，且需按該貨品市場(chǎng)零售價(jià)一倍賠償。
3.甲方有權(quán)對(duì)乙方要求一部運(yùn)輸工具送多家客戶。乙方按要求將貨物送到甲方指定的接貨地點(diǎn)。其它再次的運(yùn)輸費(fèi)用由甲方支付。
五、送貨安全性要求。
1.乙方應(yīng)保證貨物運(yùn)輸途中的安全，如因意外事故和其他糾紛造成貨物破損，丟失，乙方除承擔(dān)全責(zé)任外，需按市場(chǎng)零售價(jià)一倍賠償，且所發(fā)生的弄事，民事糾紛與甲方無(wú)關(guān)。
2.在運(yùn)輸途中一旦發(fā)生貨運(yùn)事故，乙方應(yīng)在事故發(fā)生起半小時(shí)內(nèi)通知甲方，乙方亦采取補(bǔ)救措施，防止損失過(guò)大，乙方應(yīng)做好貨損及事故記錄并取得相關(guān)證明。
3.乙方不行以任何理由扣留甲方運(yùn)輸貨物，否則即為違約，甲方有權(quán)要求乙方返還原特或要求乙方按貨物到達(dá)之零售價(jià)一倍賠償甲方相應(yīng)之損失。乙方承諾不以任何理由留置貨物，否則造成甲方損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
4.除特殊情況，如天災(zāi)，路壞，天氣造成貨物運(yùn)輸?shù)⒄`，不予賠償。
六、送貨的及時(shí)性，準(zhǔn)確性要求。
1.乙方必須按甲方規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，并與收貨人當(dāng)面點(diǎn)清貨物。如配送中發(fā)生異常，應(yīng)立即與甲方聯(lián)系，以便甲方及時(shí)處理，乙方必須按甲方的處理意見(jiàn)辦理。否則，因此而造成貨物遲送或錯(cuò)送，乙方必須與甲方協(xié)商處理，可扣除當(dāng)月運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣罰余額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
2.乙方在抵達(dá)目的地時(shí)，應(yīng)確認(rèn)收貨人身份與甲方指定的收貨相符并取得有效收費(fèi)憑證。(收貨憑證應(yīng)有收貨人簽字蓋章)，因簽收無(wú)效或有誤造成一切損失，由乙方承擔(dān)。甲方應(yīng)明確貨物的交費(fèi)地點(diǎn)及有權(quán)收貨人。
3.因乙方示按約定向甲方指定收貨人，送貨地以外的第三人或地點(diǎn)交付貨物，臻使甲方之客戶不能如期收回貨款或其他款，貨損失的，乙方必須承擔(dān)一切責(zé)任并賠償損失，并扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的20%作為違約金?？劭罱痤~在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
4.乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物安全送至指定地點(diǎn)。若乙方逾期。乙方需在逾期后最短時(shí)間內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)，且必須承擔(dān)逾期造成的一切責(zé)任與損失，如收貨人因逾期拒收貨物，所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣款金額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
5.乙方需在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)將收貨人簽收憑證交回甲方，否則甲方不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，若乙方逾期交回或?qū){證丟失，破損所造成之甲方貨款等一切損失，由乙方賠償。
6.乙方必須遵守甲方之(運(yùn)輸車輛管理規(guī)范)，前述管理規(guī)范為本合約之附件。
日期：_________________
汽車論文參考篇一
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
[2]薛振剛.淺談汽車美容裝飾的發(fā)展趨勢(shì).《中外企業(yè)家》，17期.
[3]晏承平.淺談亮潔汽車美容店服務(wù)營(yíng)銷優(yōu)化策略.《農(nóng)家科技（下旬刊）》，9期.
[4]覃維獻(xiàn).汽車美容[m].北京：北京理工大學(xué)出版社，：14.
[5]潘家華，魏后凱.中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告[m].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，：128.
[6]樊偉偉.汽車美容與汽車用品店經(jīng)營(yíng)全攻略[m].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2006：97.
汽車論文參考篇二
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車論文參考篇三
[1]朱鵬飛。推動(dòng)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)售后解決方案-專訪北京浩瀚天成科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理溫庚[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(s1):36-37.
[2]宮星晨。專業(yè)師資培訓(xùn)，有助于新能源汽車職教發(fā)展---訪北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院技術(shù)總監(jiān)岳昇[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(s1):40-41.
[4]孫磊。緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)產(chǎn)教深度融合--“2017全國(guó)汽車職業(yè)教育年會(huì)”隆重召開(kāi)[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2018(1):19-21.
[6]朱鵬飛。點(diǎn)亮工匠精神，提升職教能力--2017“奇瑞新能源杯”全國(guó)職業(yè)院校汽車專業(yè)教師能力大賽[j]。汽車與駕駛維修（維修版），2017(10):21-23.
[8]朱軍。新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)探討[j]。汽車維修與保養(yǎng)，2016(10):44.
汽車論文參考篇四
古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過(guò)以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車論文參考篇五
值此國(guó)際金融市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩、全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車再一次聚集了世界汽車界的目光,純電動(dòng)汽車研發(fā)事業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇.
作者：王萬(wàn)丁作者單位：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
汽車論文參考篇六
[2].祝占元.電動(dòng)汽車[m]?黃河水利出版社.2007，09
[3].高義民.現(xiàn)代電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池車[m].機(jī)械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動(dòng)汽車[m].清華大學(xué)出版社.2005，5
[5].劉長(zhǎng)江.充電站之戰(zhàn)電動(dòng)汽車新機(jī)遇[j].第一財(cái)經(jīng)周刊.，4
汽車論文參考篇七
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國(guó)科技財(cái)富.
[3]朱為國(guó).我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國(guó)汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，.3.
[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
[6]趙偉，淺談我國(guó)汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學(xué)時(shí)代，2010.6.
[7]王永茂，中國(guó)后汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.4.
汽車論文參考篇八
[2]趙愛(ài)琴?！靶Ｆ蠛献?，訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)
[6]張沈生。汽車維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車維修，2002,(6):6-7.
[8]崔吉男。入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理，2003,(1):1-2.
汽車論文參考篇九
時(shí)間往往能改變一切。當(dāng)我們對(duì)三十年前中國(guó)的貧窮還記憶猶新時(shí)，當(dāng)我們?yōu)槭昵爸袊?guó)加入wto會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔(dān)心憂慮時(shí)，當(dāng)我們對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時(shí)，恍惚一夜之間，中國(guó)也進(jìn)入了汽車社會(huì)。是的，今天的中國(guó)的確可以說(shuō)進(jìn)入了汽車社會(huì)。從直觀感覺(jué)上看，不要說(shuō)北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說(shuō)節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見(jiàn)。
再?gòu)慕y(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)近2億輛，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)進(jìn)入“汽車社會(huì)”的重要標(biāo)志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達(dá)到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國(guó)眾多大城市和部分發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)。而隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)汽車社會(huì)必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)不斷擴(kuò)展。然而，在猝然而至的由“自行車王國(guó)”向“汽車王國(guó)”的快速跨越進(jìn)程中，還有很多不適應(yīng)的地方值得我們深思和改善。
1、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但社會(huì)心理還不成熟
“汽車社會(huì)”(autosociety)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象，是在科學(xué)技術(shù)起決定作用下而實(shí)現(xiàn)的社會(huì)生產(chǎn)力的根本變革。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來(lái)了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費(fèi)將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時(shí)空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏而又舒適的生活。
同時(shí)，汽車社會(huì)的到來(lái)，還將改變我們的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國(guó)汽車社會(huì)的快速形成，也必然帶來(lái)一些負(fù)面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會(huì)心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本；比如，以不文明開(kāi)車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來(lái)吸人眼球，顯得自己多么英雄；比如，先入為主，亂停亂放，不講公德；比如，在高速公路堵車時(shí)，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語(yǔ)……凡此種種，都是在快速進(jìn)入汽車社會(huì)的過(guò)渡期中社會(huì)心理不成熟的表現(xiàn)。
2、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但基礎(chǔ)設(shè)施還不配套
無(wú)容置疑，近些年國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，不要說(shuō)高速公路四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國(guó)道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設(shè)也有相當(dāng)發(fā)展和長(zhǎng)足進(jìn)步。但是，由于中國(guó)體量太大，幅員遼闊，且過(guò)去基礎(chǔ)太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢(shì)的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場(chǎng)地的規(guī)劃不足，建設(shè)偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費(fèi)神。此外，一些路段的建設(shè)質(zhì)量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時(shí)間不是堵車，就是跑半幅，交高速費(fèi)，跑低速車。還有，收費(fèi)站的人為堵車，收費(fèi)站口挺多，但大部分時(shí)間僅僅開(kāi)幾個(gè)，只要出省進(jìn)市，就要排長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)蝸牛行進(jìn)。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)孤立的問(wèn)題，而是要牽扯眾多社會(huì)問(wèn)題。很難想象，一個(gè)石油對(duì)外依存度高達(dá)55%的國(guó)家，汽車業(yè)竟會(huì)成為支柱產(chǎn)業(yè)。
3、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但法律法規(guī)還不健全
中國(guó)正在以驚人的速度進(jìn)入汽車社會(huì)。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒(méi)做好進(jìn)入汽車社會(huì)的充足準(zhǔn)備。比如，駕駛員培訓(xùn)需求的旺盛帶來(lái)了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的興旺，但由于發(fā)展過(guò)快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當(dāng)，結(jié)果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，其結(jié)果，汽車的數(shù)量上來(lái)了，我們享受著汽車帶來(lái)的快速，卻又讓汽車帶來(lái)了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護(hù)環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責(zé)任。
4、中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)，但汽車文化還不匹配
前之所述，是中國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內(nèi)在的不適應(yīng)則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，論文格式而內(nèi)在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問(wèn)題的根本所在。諸如，人們對(duì)汽車的快速普及帶來(lái)的方便快捷的生活方式適應(yīng)與否，對(duì)汽車大眾化給人們帶來(lái)的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)方式的認(rèn)同與否，對(duì)行車公德和交通秩序的肯定與否，對(duì)汽車普及速度過(guò)快和基礎(chǔ)設(shè)施一時(shí)跟不上的包容與否，以及對(duì)嚴(yán)守交通法規(guī)，實(shí)行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點(diǎn)理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實(shí)質(zhì)就是人們特別是有車一族對(duì)待進(jìn)入汽車社會(huì)的基本思想觀念與社會(huì)理念。我們必須客觀認(rèn)識(shí)汽車社會(huì)，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會(huì)來(lái)臨的準(zhǔn)備。這便是我們當(dāng)下所要面對(duì)和解決的一個(gè)十分重要的課題。
為此，筆者認(rèn)為，我們要建設(shè)的汽車文化應(yīng)該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會(huì)心理。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車社會(huì)的到來(lái)，意味著汽車進(jìn)入大眾化消費(fèi)時(shí)代。在這樣的時(shí)代背景下，我們應(yīng)該弄清楚汽車的本質(zhì)屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會(huì)心理。而今年首個(gè)全國(guó)高速公路免費(fèi)通行政策其實(shí)就是對(duì)中國(guó)汽車社會(huì)文明程度的一次大考。
就汽車本質(zhì)屬性而言，它就是一個(gè)代步工具，是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時(shí)代的到來(lái)而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質(zhì)文明成果而興奮，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)與進(jìn)步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費(fèi)，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過(guò)度消費(fèi)。
此外，我們還應(yīng)特別提倡買國(guó)產(chǎn)車，以實(shí)際行動(dòng)支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，要大力開(kāi)展文明行車的宣傳教育，以文明開(kāi)車為榮，以野蠻開(kāi)車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開(kāi)“英雄車”為恥，以遵紀(jì)守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開(kāi)車無(wú)扣分的駕駛員現(xiàn)場(chǎng)摸大獎(jiǎng)”等活動(dòng)來(lái)加以引導(dǎo)，長(zhǎng)此以往，理性消費(fèi)、文明駕駛的社會(huì)心理與風(fēng)尚就一定能夠形成，路上的汽車越來(lái)越多，開(kāi)車人的素養(yǎng)也越來(lái)越高的“景象”一定會(huì)呈現(xiàn)。
二是要建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件。面對(duì)猝然而至的汽車社會(huì)和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實(shí)，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動(dòng)。去年國(guó)家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。
這就是國(guó)家和政府在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面快速?zèng)Q策與行動(dòng)的極好例證。當(dāng)然，在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實(shí)與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強(qiáng)對(duì)各類駕駛培訓(xùn)學(xué)校的資質(zhì)審查與管理，確保培養(yǎng)出來(lái)的是合格駕駛員。比如，面對(duì)高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標(biāo)牌，駕駛員常常犯暈，無(wú)所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡(jiǎn)潔易辯識(shí)的指示牌。再如，面對(duì)居民小區(qū)和公共場(chǎng)所停車位嚴(yán)重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學(xué)技術(shù)的新成果，開(kāi)辟地下車庫(kù)和地面立體升降停車裝置來(lái)解決這一矛盾。
三是要引領(lǐng)先進(jìn)環(huán)保的汽車技術(shù)風(fēng)向。不可否認(rèn)的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了噪音和空氣污染。因此，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，興利除弊，依托高端的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和先進(jìn)的環(huán)保理念來(lái)制造和使用汽車，實(shí)現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境，就是全社會(huì)義不容辭的責(zé)任。
故而在筆者看來(lái)，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，修改和完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，加強(qiáng)廢舊汽車和技術(shù)落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術(shù)的研究與應(yīng)用，如果混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來(lái)時(shí)，那不僅反映出汽車技術(shù)的極大進(jìn)步，更標(biāo)志著環(huán)保汽車時(shí)代的真正來(lái)臨。這固然需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的過(guò)程。但筆者堅(jiān)信，以人類的智慧、需求以及生存危機(jī)意識(shí)的不斷覺(jué)醒，只要我們持續(xù)倡導(dǎo)先進(jìn)的汽車?yán)砟睿非笙冗M(jìn)的汽車技術(shù)，普及先進(jìn)汽車知識(shí)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展，假以時(shí)日，就一定能夠營(yíng)造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進(jìn)環(huán)保的汽車文化。
汽車論文參考篇十
[1]槐元輝，王德武。我國(guó)新能源汽車發(fā)展分析[j]?，F(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011,15:3～4.
[2]鐘玉靈，李小朋。新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展研究[j]?？萍夹畔?，2013,11:266～267.
[3]孫亮。淺析我國(guó)新能源汽車業(yè)的`發(fā)展情況[j]。企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2013,4:108.
[5]完么才讓。關(guān)于我國(guó)新能源注車的發(fā)展分析[j]?？萍夹畔ⅲ?012,28:354.
[8]張可可，劉碩，姚樹(shù)森。我國(guó)新能源汽車發(fā)展策略的分析[j]。河南科技，2013,7:103.
汽車論文參考篇十一
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略?？蓮囊韵聨c(diǎn)入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
參考文獻(xiàn)：
[1]莫小藝.我國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[j].中國(guó)商界,20xx,(206):210.
[2]許鑫琳.中國(guó)自主品牌汽車出口研究[d].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),20xx:5.
[3]王娟.我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略淺析[j].上海汽車,20xx,(7):13.
[4]陳雅芝.開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[j].武漢汽車工業(yè)大學(xué)報(bào),1999,(3):95.
[5]朱濱.中國(guó)汽車全球營(yíng)銷活動(dòng)研究[d].華東理工大學(xué),20xx:4.
汽車論文參考篇十二
出租方（甲方）。
承租方（乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利，自愿的原則，就乙方承租甲方豐田大霸王車牌號(hào)為???車輛事宜進(jìn)行友好協(xié)商，明確雙方權(quán)利義務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條甲方保證所出租的車輛符合國(guó)家對(duì)租賃車輛的相關(guān)規(guī)定。
第二條甲方應(yīng)提供狀況符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛以及行駛所需的有效證件，并且告知車況，乙方應(yīng)提供駕駛本和身份證明文件，雙方驗(yàn)證后留復(fù)印件備存。
第三條租賃期限。
該車租賃期限自20xx年11月1日起至20xx年10月31日止。
第四條租金：經(jīng)甲乙雙方協(xié)商決定，乙方在租期內(nèi)無(wú)償使用甲方該車輛。
第五條合同的變更，解除與終止：雙方可以協(xié)商變更或終止本合同，但需提前通知，甲方有權(quán)決定是否續(xù)租。
第七條本合同未盡事宜，經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商一致，可訂立補(bǔ)充條款。補(bǔ)充條款為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第八條特別約定：如發(fā)生交通事故，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并且協(xié)助處理。
第九條本合同自雙方簽（章）后生效，本合同一式兩份，由甲，乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）?乙方（蓋章）。
簽訂時(shí)間：年月日?簽訂時(shí)間：年月日。
汽車論文參考篇十三
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過(guò)隙、百代過(guò)客云云，想來(lái)便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說(shuō)些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書(shū)、寫(xiě)字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過(guò)是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒(méi)有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文參考篇十四
出賣人：
買受人：
一、 汽車金額：
汽車品牌型號(hào)顏色價(jià)格備注
二、交車方式：
交車地點(diǎn)： 交車時(shí)間：
付款方式：付款時(shí)間：
三、質(zhì)量維修：
1、出賣人向買受人出售的汽車，其質(zhì)量必須符合國(guó)家頒布的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2、出賣人向買受人出售的汽車，必須是在《全國(guó)汽車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的汽車。
3、出賣人向買受人出售汽車時(shí)要真實(shí)、準(zhǔn)確介紹所銷售車輛的基本情況。
5、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查出賣人所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。
6、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)對(duì)所購(gòu)車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。
7、汽車在購(gòu)買后，由出賣人負(fù)責(zé)與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。
8、如屬于在汽車售出前流通過(guò)程中出現(xiàn)的.質(zhì)量問(wèn)題，出賣人未向買受人時(shí)示的，依法承擔(dān)責(zé)任。
9、如買受人使用、保管或保養(yǎng)不當(dāng)造成的問(wèn)題，由買受人自行負(fù)責(zé)。
四、違約責(zé)任：
五、爭(zhēng)議解決：因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決；也可提交蘇州仲裁委員會(huì)仲裁。
六、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
七、合同效力：本合同經(jīng)買賣雙方簽章后生效。
買受人（簽章）：出賣人（簽章）：
地址： 地址：
電話： 電話：
年月日
汽車論文參考篇十五
汽車團(tuán)購(gòu)即為團(tuán)體購(gòu)買汽車，通過(guò)_________有組織的自愿集中，集體購(gòu)買，享受集團(tuán)采購(gòu)價(jià)，共同維權(quán)的消費(fèi)服務(wù)形式。
2．接受條款和協(xié)議修改。
當(dāng)你簽訂本協(xié)議即表示您同意并接受本服務(wù)條款并受其約束。_________有權(quán)在必要時(shí)修改服務(wù)條款，服務(wù)條款一旦發(fā)生變動(dòng)，將會(huì)通過(guò)電子郵件、電話、傳真等方式提示修改內(nèi)容。如果您不同意所改動(dòng)的內(nèi)容，會(huì)員可以主動(dòng)提出并以書(shū)面形式（能證明您身份的傳真或信件）通知我們。如果您繼續(xù)享用服務(wù)，則視為接受服務(wù)條款的'變動(dòng)。
3．資格認(rèn)證。
您只需要簽署本協(xié)議，交納手續(xù)費(fèi)，即可確認(rèn)團(tuán)購(gòu)資格，成為_(kāi)________的正式會(huì)員。我們將為您提供最優(yōu)惠的購(gòu)車價(jià)格和一系列相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)。
4．會(huì)員承諾。
會(huì)員同意遵守《_________汽車團(tuán)購(gòu)規(guī)則》和維護(hù)汽車團(tuán)購(gòu)全體成員的利益，以免破壞汽車團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的正常組織。為使汽車團(tuán)購(gòu)服務(wù)順利進(jìn)行，會(huì)員必須提供詳盡準(zhǔn)確的個(gè)人或企業(yè)資料，如有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)更新。
5．信息傳遞。
我們通過(guò)電子郵件、電話、傳真等方式，把該種車型最新的團(tuán)購(gòu)進(jìn)展情況通知您。
6．服務(wù)結(jié)束。
會(huì)員按照_________所提供的服務(wù)流程完成購(gòu)車，本次團(tuán)購(gòu)服務(wù)即告結(jié)束。會(huì)員享有的汽車團(tuán)購(gòu)的權(quán)利即告中止。會(huì)員不再享有得到其他汽車團(tuán)購(gòu)信息的權(quán)利，_________也不再有義務(wù)提供有關(guān)汽車團(tuán)購(gòu)的信息。
7．汽車團(tuán)購(gòu)服務(wù)內(nèi)容的所有權(quán)。
_________定義的服務(wù)內(nèi)容包括：文字、軟件、聲音、圖片、錄像、圖表、廣告中的全部?jī)?nèi)容；電子郵件的全部?jī)?nèi)容；車易團(tuán)購(gòu)為會(huì)員提供的其他信息。所有這些內(nèi)容未經(jīng)_________許可不可傳送給第三方。
8．協(xié)議說(shuō)明。
本協(xié)議規(guī)定您和_________之間的服務(wù)關(guān)系，并取代先前訂立的任何書(shū)面或口頭協(xié)議。本協(xié)議各方面受中華人民共和國(guó)法律的保護(hù)和管轄。
9．仲裁、法律。
因本協(xié)議或本服務(wù)所引起或與其有關(guān)的任何爭(zhēng)議應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，提交本地相關(guān)仲裁機(jī)構(gòu)并根據(jù)其適用的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁裁決，如仲裁未果，亦可訴諸法律。
服務(wù)提供方（蓋章）：___。
接受服務(wù)方（簽字）：___。
經(jīng)辦人（簽字）：_______。
_________年____月____日。
汽車論文參考篇十六
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，自愿簽訂本合同：
一、本合同所稱汽車租賃，是為用戶提供以小時(shí)、日、月計(jì)算的租車服務(wù)，并收取相應(yīng)的租賃費(fèi)。
二、甲方租給乙方的車輛車牌號(hào)為：___________________，車型為：___________________，顏色為：___________________。
三、本合同租賃期限從_______年______月______日_____時(shí)起至______年______月_____日____時(shí)止。
四、乙方應(yīng)付租金人民幣：____萬(wàn)_____仟_____佰______拾_____元整(________元)給甲方。乙方超時(shí)還車的，甲方按超時(shí)每小時(shí)加收人民幣_(tái)_________元。(超時(shí)_____小時(shí)按天計(jì)算租金)。
五、短租客戶先付清租金再用車;月租以上客戶于每月_________號(hào)前支付租金，逾期加納租金的，除應(yīng)補(bǔ)交拖欠租金外，甲方將另計(jì)收逾期租金的_______%作為違約金。
六、乙方在租車的時(shí)候，應(yīng)同時(shí)交付租車押金人民幣：____萬(wàn)_______仟_______佰_______拾_____元整(__________元)。還車時(shí)扣除應(yīng)交款項(xiàng)后，甲方將余款退還給乙方，但不計(jì)付利息。
七、乙方還車時(shí)，甲方將在租車押金中扣除____________元作為違章押金，在__________天內(nèi)查明無(wú)違章記錄后退還給乙方。
八、乙方需要提前還車，租期的剩余時(shí)間在一天以內(nèi)的，甲方不退還租金。租期在一天以上29天以下的，甲方退還未到期租金的_____%，租期在30天以上的，甲方退還未到期租金的_____%。
九、該租賃車輛只限于_________省內(nèi)行駛，如需出省外的必須經(jīng)甲方同意，并由甲方負(fù)責(zé)辦理省外保險(xiǎn)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé);如擅自駕車出省的一切后果由乙方負(fù)責(zé)，甲方將向其追討一切經(jīng)濟(jì)損失。
十、租賃期間限行駛____________公里，每超一公里加收人民幣_(tái)____________元;連續(xù)租________天以上不限公里。
十一、租期到后，乙方如需要續(xù)租的，必須經(jīng)甲方同意，并向甲方辦理相應(yīng)的手續(xù);逾期不辦理手續(xù)的，逾期租金按每天__________元計(jì)算，乙方除應(yīng)加納逾期租金外，甲方將另外收取逾期租金的_____%作為違約金。逾期_________天都未交還車輛的，甲方將按詐騙案上報(bào)主管公安機(jī)關(guān)處理。
十二、甲方向乙方提供的車輛技術(shù)狀態(tài)良好，保證提供有效的行車證件，并負(fù)責(zé)對(duì)車輛投保車身險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)、司乘座位險(xiǎn)、附加險(xiǎn)，且保險(xiǎn)期限包含了租賃期限全過(guò)程。
十三、租賃汽車的所有權(quán)屬于甲方，如任何第三者由于甲方的原因?qū)ψ赓U主張任何權(quán)利，概由甲方負(fù)責(zé)，乙方的使用權(quán)不得受此影響。
十四、在本租賃合同期限內(nèi)，僅汽車的使用權(quán)屬于乙方。乙方不得將車輛抵押、典當(dāng)、出賣、出借、轉(zhuǎn)租或作其它非法用途，如有違反乙方與第三者所簽定的一切協(xié)議都被視為無(wú)效，甲方并且有權(quán)隨時(shí)收回車輛，并追究乙方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。
十五、在租用的過(guò)程中，乙方必須保證車輛證件及號(hào)牌的完整。如有遺失的，由乙方負(fù)責(zé)在補(bǔ)辦過(guò)程中的一切費(fèi)用。由因乙方任何原因造成甲方車輛不能營(yíng)運(yùn)的，甲方將按每日____________元的標(biāo)準(zhǔn)收取車輛停運(yùn)費(fèi)。
十六、甲方負(fù)責(zé)租賃期內(nèi)的車輛的保養(yǎng)、正常磨損的維修、年審、季審的工作，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。
十七、乙方承擔(dān)租賃期的車輛燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、違章罰款等在車輛使用過(guò)程中的費(fèi)用。
十八、在使用車輛過(guò)程中由于乙方的原因使車輛有任何損壞需要維修但又不到保險(xiǎn)公司理賠要求的，乙方必須按車輛原樣給予修復(fù)。
十九、在租賃期間，如果發(fā)生交通事故、車輛被盜或滅火時(shí)，乙方必須立即報(bào)警及通知甲方，甲方將協(xié)助乙方處理事后車輛維修、索賠等事情，但乙方必須負(fù)責(zé)保險(xiǎn)公司因乙方原因拒賠或賠償不足部分的經(jīng)濟(jì)損失，并承擔(dān)辦事過(guò)程中一切費(fèi)用。
二十、在使用車輛過(guò)程中，乙方保證對(duì)車輛不拆件，不改裝，需要維修時(shí)，必須通知甲方，并由乙方將車輛開(kāi)到指定的維修廠進(jìn)行維修。如車輛在外地的，由甲、乙雙方協(xié)商后解決。
二十一、租賃期內(nèi)由于車輛的正常磨損或機(jī)械故障所造成的停駛，甲方應(yīng)延長(zhǎng)相對(duì)的租期或減免相應(yīng)的租金。但不負(fù)責(zé)因此而造成乙方直接或間接的損失。
二十二、月租以上的車輛每月必須定期回甲方修理廠進(jìn)行例行保養(yǎng)，如乙方不履行保養(yǎng)義務(wù)，甲方將按每車每月收取_____元的因車輛不能正常保養(yǎng)而加速車輛磨損的損失費(fèi)。
二十三、擔(dān)保人作為本合同的擔(dān)保方，保證承擔(dān)乙方在履行本合同過(guò)程中產(chǎn)生的一切法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，并以個(gè)人的工資、財(cái)產(chǎn)、物業(yè)作為乙方的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，包括乙方違約應(yīng)承擔(dān)的一切法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任，擔(dān)保期限為直至前述責(zé)任全部清償完畢。
二十四、在租賃期間，如乙方發(fā)生關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、分立、破產(chǎn)或喪失支付租金及相關(guān)費(fèi)用的能力時(shí)，甲方可立即采取緊急措施，收回車輛，且并不因此免除本合同規(guī)定的乙方其它責(zé)任。
二十五、凡需對(duì)本合同進(jìn)行修改或補(bǔ)充的，須經(jīng)雙方協(xié)商制定，并以書(shū)面形式經(jīng)雙方簽字后生效。
二十六、有關(guān)本合同的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商，如協(xié)商不了的，應(yīng)交由合同簽訂地的人民法院審理。
二十七、乙方提供的證明材料復(fù)印及甲方提供的車輛交接技術(shù)檢驗(yàn)表作為本合同的組成部分。
二十八、本合同一式三份，經(jīng)甲、乙雙方及擔(dān)保人簽字后生效。
二十九、甲、乙雙方另外特別約定之條款：__________________________________________。
甲方：______________乙方：______________。
_____年_____月____日_____年_____月____日。
汽車論文參考篇十七
托運(yùn)方：_________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)。
承運(yùn)方：_________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
鑒于甲方貨物需要使用運(yùn)輸工具配送至甲方的指定地點(diǎn)，乙方承諾有足夠運(yùn)力承運(yùn)甲方貨物，茲此雙方訂立本協(xié)議，以明確雙方權(quán)利和義務(wù)并共同遵守之。
第一章運(yùn)輸工具。
一、運(yùn)輸工具數(shù)量、質(zhì)量要求。
甲方貨物交乙方運(yùn)輸，乙方提供運(yùn)輸工具為適合甲方貨物運(yùn)輸?shù)腳________________貨車，共計(jì)_____________部車輛，車號(hào)分別為_(kāi)____________.乙方運(yùn)輸工具就保持整潔，以適合甲方貨物運(yùn)輸品質(zhì)要求及貨物安全需求。若乙方運(yùn)輸工具質(zhì)量不良致甲方貨物受損，乙方應(yīng)按貨物預(yù)達(dá)目標(biāo)城市零售價(jià)的一倍賠償甲方損失。
二、運(yùn)輸工具性質(zhì)要求。
乙方承運(yùn)甲方貨物之運(yùn)輸工具必須是乙方自有或與乙方簽署雇傭/租賃協(xié)議之運(yùn)輸工具。前述運(yùn)輸工具履行本合同產(chǎn)生的一切責(zé)任。(不限于對(duì)甲方造成損害的賠償責(zé)任，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān))。
三、運(yùn)輸工具合法性要求。
乙方用于履行本合同的所有運(yùn)輸工具必須證照齊全，符合營(yíng)運(yùn)要求，且需向甲方提供其明細(xì)及相關(guān)資料或復(fù)印件為本合同附件。相關(guān)資料包括行車執(zhí)照，營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)身份證等;除上述資料外乙方有義務(wù)按甲方要求提供其它證明。乙方對(duì)承運(yùn)運(yùn)輸工具的任何變更應(yīng)提前一日書(shū)面通知甲方并附相關(guān)資料，否則甲方有權(quán)要求乙方解釋或白日做提供其它運(yùn)輸工具承運(yùn)。
第二章承運(yùn)。
四、操作規(guī)范要求。
1.甲方應(yīng)在使用運(yùn)輸工具前由專人負(fù)責(zé)通知乙方以便乙方準(zhǔn)備。乙方接到前述通知，必須派專人負(fù)責(zé)在甲方指定時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)領(lǐng)取貨單并簽收確認(rèn)接單時(shí)間，若非乙方指派專人領(lǐng)取，領(lǐng)取人必須持乙方出具書(shū)面證明方可領(lǐng)取。
2.乙方必須在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到甲方指定地點(diǎn)憑甲方提供有效出貨單提取承運(yùn)貨物。乙方提貨物時(shí)，應(yīng)憑甲方出貨單對(duì)交運(yùn)貨物品種，數(shù)量，規(guī)格等進(jìn)行清點(diǎn)，拒絕破損貨物裝上運(yùn)輸工具。雙方確認(rèn)無(wú)誤，后，在出貨單上簽上認(rèn)后，乙方運(yùn)輸工具方可離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)。若簽認(rèn)后發(fā)現(xiàn)有破損，丟失，缺少，一律由乙方自己負(fù)責(zé)，且需按該貨品市場(chǎng)零售價(jià)一倍賠償。
3.甲方有權(quán)對(duì)乙方要求一部運(yùn)輸工具送多家客戶。乙方按要求將貨物送到甲方指定的接貨地點(diǎn)。其它再次的運(yùn)輸費(fèi)用由甲方支付。
五、送貨安全性要求。
1.乙方應(yīng)保證貨物運(yùn)輸途中的安全，如因意外事故和其他糾紛造成貨物破損，丟失，乙方除承擔(dān)全責(zé)任外，需按市場(chǎng)零售價(jià)一倍賠償，且所發(fā)生的弄事，民事糾紛與甲方無(wú)關(guān)。
2.在運(yùn)輸途中一旦發(fā)生貨運(yùn)事故，乙方應(yīng)在事故發(fā)生起半小時(shí)內(nèi)通知甲方，乙方亦采取補(bǔ)救措施，防止損失過(guò)大，乙方應(yīng)做好貨損及事故記錄并取得相關(guān)證明。
3.乙方不行以任何理由扣留甲方運(yùn)輸貨物，否則即為違約，甲方有權(quán)要求乙方返還原特或要求乙方按貨物到達(dá)之零售價(jià)一倍賠償甲方相應(yīng)之損失。乙方承諾不以任何理由留置貨物，否則造成甲方損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
4.除特殊情況，如天災(zāi)，路壞，天氣造成貨物運(yùn)輸?shù)⒄`，不予賠償。
六、送貨的及時(shí)性，準(zhǔn)確性要求。
1.乙方必須按甲方規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，并與收貨人當(dāng)面點(diǎn)清貨物。如配送中發(fā)生異常，應(yīng)立即與甲方聯(lián)系，以便甲方及時(shí)處理，乙方必須按甲方的處理意見(jiàn)辦理。否則，因此而造成貨物遲送或錯(cuò)送，乙方必須與甲方協(xié)商處理，可扣除當(dāng)月運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣罰余額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
2.乙方在抵達(dá)目的地時(shí)，應(yīng)確認(rèn)收貨人身份與甲方指定的收貨相符并取得有效收費(fèi)憑證。(收貨憑證應(yīng)有收貨人簽字蓋章)，因簽收無(wú)效或有誤造成一切損失，由乙方承擔(dān)。甲方應(yīng)明確貨物的交費(fèi)地點(diǎn)及有權(quán)收貨人。
3.因乙方示按約定向甲方指定收貨人，送貨地以外的第三人或地點(diǎn)交付貨物，臻使甲方之客戶不能如期收回貨款或其他款，貨損失的，乙方必須承擔(dān)一切責(zé)任并賠償損失，并扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)的20%作為違約金?？劭罱痤~在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
4.乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物安全送至指定地點(diǎn)。若乙方逾期。乙方需在逾期后最短時(shí)間內(nèi)將貨物送至指定地點(diǎn)，且必須承擔(dān)逾期造成的一切責(zé)任與損失，如收貨人因逾期拒收貨物，所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)扣除當(dāng)次運(yùn)費(fèi)10%作為處罰，扣款金額在當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。
5.乙方需在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)將收貨人簽收憑證交回甲方，否則甲方不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，若乙方逾期交回或?qū){證丟失，破損所造成之甲方貨款等一切損失，由乙方賠償。
6.乙方必須遵守甲方之(運(yùn)輸車輛管理規(guī)范)，前述管理規(guī)范為本合約之附件。
日期：_________________