寫心得體會可以促使人更好地認識和理解自己的內(nèi)心世界。在撰寫心得體會時，我們可以借鑒他人的經(jīng)驗和觀點，但要保持獨立思考。閱讀這些心得體會范文，可以幫助提升自己的寫作水平和表達能力。
貨運課程設計心得體會版篇一
近期，我參與了一門名為“貨運課設計”的課程。通過這門課程的學習，我不僅了解到了貨運課設的設計流程和技巧，而且獲得了一些寶貴的心得和體會。在這篇文章中，我將分享我在這門課程中的學習心得，包括對貨運課設計的理解、技術(shù)及創(chuàng)意的運用以及團隊合作的重要性。通過這些經(jīng)驗，我相信我能在未來的工作中更好地應用所學，提升自己的能力。
首先，貨運課設計對于我們來說不僅是一種任務，更重要的是一種思維方式。在課程中，老師通過一系列的講座和案例分析，幫助我們了解了貨運的基本概念和原理。在此基礎上，我們需要結(jié)合實際情況，根據(jù)客戶的需求和預算，設計出合理的貨運方案。這要求我們具備一定的邏輯思維和解決問題的能力，同時也要考慮到運輸成本、時間和安全等因素。通過這門課程，我逐漸明白了貨運課設計不僅僅是一項任務，更是一種思維方式，當我們面對任何問題時都能夠用科學的方法進行分析，提出合理的解決方案。
其次，技術(shù)和創(chuàng)意運用是貨運課設計的關鍵。在設計貨運方案時，我們需要使用一些專業(yè)的工具和軟件來進行模擬和計算。比如說，我們可以借助貨物運輸規(guī)劃軟件來模擬貨運路徑和計算出最佳方案；我們也可以使用物流跟蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物的運輸情況。同時，我們還需要發(fā)揮自己的創(chuàng)意，將貨運方案與客戶的需求相結(jié)合，提出獨特的解決方案。通過課程的學習，我不僅了解到了這些工具和軟件的使用，還學會了如何將自己的創(chuàng)意融入到設計中，使設計更加符合實際情況和客戶需求。
此外，團隊合作是成功完成貨運課設計的關鍵。在課程中，我們需要在小組中合作完成課設任務。而合作的過程不僅僅是將個人的想法和意見融入到設計中，更是通過團隊討論和分享經(jīng)驗，不斷完善和改進設計方案。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅學到了更多的知識和經(jīng)驗，還提高了自己的團隊合作能力。我明白了團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠通過不同成員的不同觀點和經(jīng)驗，為設計方案提供更多的可能性。
最后，我深刻認識到了貨運課設計對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。作為一名物流專業(yè)的學生，我清楚貨運課設計是我必須掌握的技能之一。通過這門課程的學習，我不僅提升了自己的專業(yè)能力，還拓寬了自己的思維方式和視野。我相信，這些經(jīng)驗和技能將會在我將來的實際工作中發(fā)揮重要作用，使我能夠更好地應對各種挑戰(zhàn)并取得更好的成績。
總之，通過參與貨運課設計課程的學習，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。我不僅了解到了貨運課設計的基本概念和原理，還學會了如何運用技術(shù)和創(chuàng)意設計出合理的方案。同時，我也深刻體會到了團隊合作的重要性和未來職業(yè)發(fā)展的意義。通過將這些經(jīng)驗應用到實際工作中，我相信我能夠不斷提升自己的能力，為物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇二
給排水工程心得體會 一周的課程設計結(jié)束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經(jīng)常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。， 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎. 通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內(nèi)容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。 在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪; 當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經(jīng)過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。 套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網(wǎng)上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經(jīng)結(jié)束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會版篇三
一周的安裝工程預算課程設計終于結(jié)束了，結(jié)果如何固然重要，但我認為更重要的是整個過程更為重要。通過這次課程設計，讓我更加深刻了解課本知識，和以往對知識的疏忽得以補充，在計算過程中遇到一些模糊的公式和專業(yè)用語，但是這些問題經(jīng)過這次計算，都一一得以解決，我相信這門課程中還有很多我為搞清楚的問題，但是這次的課程設計給我相當?shù)幕A知識，安裝工程預算課程設計是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據(jù)，而這次安裝工程預算課程設計讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結(jié)合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在完成這門課程設計的過程中，我意識到在之前的專業(yè)知識學習中還有很多沒有理解透徹的，依舊有很多知識需要鞏固和加強。每當在課程設計過程中遇到瓶頸時，會用更多的時間來翻閱專業(yè)書，會不自覺的開始把每一節(jié)專業(yè)課程的知識一個個聯(lián)系起來。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。
給了我一下幾點經(jīng)驗：
1、要學會識圖，建議找一本安裝基礎識圖書看看，知道標注符號什么的，不懂就問。
2、熟悉安裝定額，及計算規(guī)則。這個是建立在，你能看懂圖紙基礎上。首先學習簡單部分，水暖，學習電氣，強電弱電。這個過程，也是要自己計算一套圖紙過程。
3、就是套價軟件了。目前安裝算量軟件普及很少，因為拿不到電子版圖紙。所以安裝大部分手算，套價用軟件。計算完后，根據(jù)每項對應子目，套價組價。
4、就是以后細節(jié)問題，看標準圖集，了解工藝及做法，這樣才能更上一層樓。
在這次課程設計中，首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖。
同樣在這次課程設計過程中也遇到了很多問題，也是最讓人頭疼的地方就是，理論知識在實際中的運用。對于知識不能很好運用的我們，經(jīng)常會將知識弄混，從而導致在計量中的各種錯誤。而每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結(jié)果和同學一比較才發(fā)現(xiàn)了錯誤，就因為為了省事，導致我大量的計算結(jié)果出現(xiàn)了錯誤，要全部重新計算，而浪費了很多時間。在課程設計中我也得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。只有在計算中認真仔細，反復核對，這樣才能在計算中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但當自己親自計算工程量、計算造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力。
這次的安裝工程課程設計給了我非常寶貴的經(jīng)驗，對以后的工作和學習都很有幫助。在以后的工作中一定會遇到比課程設計更為復雜的工程，當我們再面對的時候就不會那么手足無措了。
貨運課程設計心得體會版篇四
本文結(jié)合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結(jié)合。采用網(wǎng)絡技術(shù)及三維制圖手段，將現(xiàn)代化科學技術(shù)引入到課程設計中。同時結(jié)合第二課堂及機械設計創(chuàng)新大賽等形式，調(diào)動學生機械設計的興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
目前，我國大多數(shù)高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業(yè)設計和今后工作后機械設計能力培養(yǎng)奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統(tǒng)的教學模式，早已不能滿足現(xiàn)代信息快速發(fā)展的今天。
1.傳統(tǒng)的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結(jié)束以后的3周內(nèi)進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數(shù)的增加，而指導老師的數(shù)量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質(zhì)量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創(chuàng)新設計，從而限制了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。而對于學生單一的、不協(xié)作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監(jiān)管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創(chuàng)新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創(chuàng)新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統(tǒng)的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數(shù)據(jù)多年不變，只需要按設計任務中給定的數(shù)據(jù)、方案及規(guī)定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統(tǒng)課程設計題目與專業(yè)、畢業(yè)設計相關度不大，使得學生所學專業(yè)課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業(yè)課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。
3.考核方式較為傳統(tǒng)死板，沒有調(diào)動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質(zhì)材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結(jié)任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監(jiān)督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判?？己巳狈藴市院屯该鞫?，助長了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態(tài)度不積極、時間較短、流于形式等現(xiàn)象，我們就本科生專業(yè)實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續(xù)近一個學期的時間，以加強學生創(chuàng)新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續(xù)探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業(yè)中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節(jié)省的計算時間用于對學生的應用現(xiàn)代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環(huán)節(jié)教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內(nèi)使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質(zhì)?！盎麨榱恪狈ㄍ苿诱n程設計的改革。根據(jù)教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發(fā)給學生，將課程設計的部分計算內(nèi)容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業(yè)布置給學生，這樣可以發(fā)揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業(yè)，及時地發(fā)現(xiàn)學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現(xiàn)代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經(jīng)學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結(jié)合起來。我們根據(jù)學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術(shù)應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環(huán)節(jié)。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業(yè)務指導，進一步提高學生的工程素養(yǎng)和素質(zhì)。
3.結(jié)合機械創(chuàng)新設計第二課堂，提高學生創(chuàng)新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數(shù)據(jù)，將全班分成若干小組，每組3～5人，經(jīng)小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優(yōu)勢進行合理分工：數(shù)據(jù)計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數(shù)據(jù)共享，步調(diào)一致。由于學生缺乏實際經(jīng)驗，往往需要對某些結(jié)構(gòu)不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數(shù)的數(shù)值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規(guī)律，使學生能夠更加深入地理解設計的內(nèi)涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據(jù)設計對象的不同和設計過程中隨時出現(xiàn)的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上有所創(chuàng)新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節(jié)點組織學生相互間互查，以提高其對技術(shù)文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態(tài)度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結(jié)合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創(chuàng)新性實驗研究。根據(jù)所申請項目的內(nèi)容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發(fā)明專利、撰寫論文和參與學術(shù)交流，并優(yōu)先推薦評選“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”。同時，積極創(chuàng)造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發(fā)展平臺與空間。
4.結(jié)合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯(lián)系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創(chuàng)新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩(wěn)定，并設立合適的考核節(jié)點，對課程設計的全過程進行約束和監(jiān)督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統(tǒng)的設計任務將原教學內(nèi)容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯(lián)系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結(jié)果的取得，無論是數(shù)據(jù)還是結(jié)構(gòu)，都與教學的各章節(jié)密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰(zhàn)設計能力，培養(yǎng)全面的設計素質(zhì)，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經(jīng)過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發(fā)學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
貨運課程設計心得體會版篇五
在學習《貨運課程設計》的過程中，我深刻地感受到了其在提高學生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力方面的重要性。通過這門課程的學習，我不僅深入了解了貨運領域的基本知識和技能，還培養(yǎng)了自己的團隊合作能力和解決問題的能力。在這篇文章中，我將從課程設計的整體構(gòu)架、學習內(nèi)容的安排、實踐環(huán)節(jié)的設計、評估方法的選擇以及思維方式的轉(zhuǎn)變等方面，總結(jié)并分享我的學習體會和心得。
首先，在課程設計的整體構(gòu)架方面，這門課程采用了系統(tǒng)性的教學模式，將基礎理論、實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合。課程設置了貨運行業(yè)的基本概念、貨運流程管理、運輸合同與風險防范、物流信息管理等多個模塊，涵蓋了貨運行業(yè)的方方面面。通過這樣的課程結(jié)構(gòu)，我能夠系統(tǒng)地學習和了解貨運行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，同時也為將來的工作和發(fā)展奠定了扎實的基礎。
其次，在學習內(nèi)容的安排方面，這門課程注重理論與實踐的結(jié)合。在學習理論知識的同時，我們也進行了大量的案例分析和實際操作。為了更好地理解和應用所學的知識，在實踐環(huán)節(jié)中，我們模擬了貨物的運輸過程、合同的簽署與履行，甚至參觀了當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，親身體驗了貨運的各個環(huán)節(jié)。通過實踐操作，我不僅培養(yǎng)了運輸方案制定和風險預防的能力，還提高了自己的實際操作技巧。
第三，在實踐環(huán)節(jié)的設計方面，這門課程設計了一系列的實踐任務和項目。在課堂上，我們分組完成了多個實踐項目，如貨物運輸方案的設計、運輸合同的起草和洽談、風險分析報告的編寫等。這些實踐任務不僅加深了我們對課程內(nèi)容的理解和應用，還培養(yǎng)了我們的團隊合作能力和解決問題的能力。通過與同學們的合作，我學會了傾聽和尊重他人的意見，也在實踐中不斷改進和完善自己的方案和解決方案。
第四，在評估方法的選擇方面，這門課程注重綜合評價和個人學習成果展示。評估方式既包括課堂討論和小組報告的評分，也包括實踐項目的成果展示和實地考察的評估。通過這樣的評估方式，我們不僅能夠得到老師的反饋和指導，還能夠向同學們展示自己的學習成果和能力。這種綜合性的評價方式，能夠更全面地衡量我們的綜合能力和學習效果，也提高了我們的學習動力和積極性。
最后，這門課程還改變了我對學習的思維方式。以前，我只是簡單地記住書本上的知識，沒有去深入理解和應用。而通過這門課程的學習，我逐漸明白了學習的真正目的是為了能夠應用于實際，解決實際問題。我開始注重實際操作和實踐經(jīng)驗的積累，注重培養(yǎng)和提高自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。我相信，在今后的工作中，這種轉(zhuǎn)變的思維方式會給我?guī)砀蟮膬?yōu)勢和成功。
總之，通過《貨運課程設計》的學習，我深刻地感受到了其在提高學生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力方面的重要性。這門課程不僅讓我學到了豐富的貨運知識和實踐技能，還培養(yǎng)了我的團隊合作能力和解決問題的能力。通過課程設計的整體構(gòu)架、學習內(nèi)容的安排、實踐環(huán)節(jié)的設計、評估方法的選擇以及思維方式的轉(zhuǎn)變等方面的改進，我相信這門課程會為更多的學生提供更好的學習體驗和成長機會。
貨運課程設計心得體會版篇六
近年來，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，貨運業(yè)成為了各行各業(yè)的重要組成部分。為了培養(yǎng)更多專業(yè)人才滿足市場需求，各高校紛紛開設了貨運課程。在我校參與貨運課程設計的過程中，我深切感受到了這個專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。通過課程設計，我熟悉了貨運行業(yè)的基本知識，掌握了重要的技能，對貨運業(yè)的發(fā)展有了更深入的了解，同時也加深了對職業(yè)發(fā)展的思考。以下是我對貨運課程設計的心得體會。
首先，在貨運課程設計中，我學到了貨運的基本知識。貨運是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，它包括了物流運輸、倉儲管理、供應鏈管理等多個方面。通過課程的學習，我對貨運的各個環(huán)節(jié)有了更深入的了解。我了解到貨運的基本概念、原理和流程，并學習了貨運管理、運輸規(guī)劃和成本控制等方面的知識。這些知識不僅豐富了我的專業(yè)素養(yǎng)，也為我今后從事貨運工作奠定了堅實的基礎。
其次，在貨運課程設計過程中，我掌握了重要的技能。貨運行業(yè)的核心技能是運輸和配送，我通過實踐課程中的模擬操作和實地考察，熟悉了各種貨物的包裝和運輸方式。同時，我掌握了運輸計劃的制定和物流信息的管理技巧，了解了貨物管理系統(tǒng)和操作軟件的使用。這些實踐技能的掌握將使我能夠更好地適應貨運行業(yè)的工作要求，在實際工作中能夠更高效、更精準地完成任務。
再次，貨運課程設計讓我對貨運業(yè)發(fā)展有了更深入的了解。貨運業(yè)是伴隨著經(jīng)濟全球化進程而快速發(fā)展的行業(yè)，通過課程設計，我了解了貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。我學習到了國內(nèi)外貨運政策和法規(guī)，并了解了國內(nèi)外現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法。這些知識的掌握使我能夠站在一個更宏觀的角度看待貨運行業(yè)，可以更好地把握住行業(yè)的發(fā)展機遇，為自己的職業(yè)發(fā)展做出合理的規(guī)劃。
最后，在貨運課程設計過程中，我加深了對職業(yè)發(fā)展的思考。貨運課程設計不僅是為了豐富專業(yè)知識和提高實踐技能，更是為了培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和職業(yè)素養(yǎng)。在課程中，我們會遇到各種實際問題，需要我們運用所學知識解決。通過這個過程，我意識到作為一名貨運專業(yè)人才，除了掌握專業(yè)知識和技能，還需要具備創(chuàng)新能力、團隊合作能力和溝通能力等。這些素質(zhì)將使我能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
總之，參與貨運課程設計是我大學期間一段寶貴的經(jīng)歷。通過課程的學習和實踐，我對貨運行業(yè)的基本知識有了更深刻的理解，同時也掌握了重要的技能。我了解了貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，對職業(yè)發(fā)展有了更明確的目標。我相信，通過不斷學習和實踐，我一定能夠在貨運行業(yè)中取得出色的成績，為行業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇七
財務會計綜合實驗目的在于提高實際應用水平。在培訓過程中，通過做分錄，填制憑證到制作賬本來鞏固技能。通過財務會計實訓，從而系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。并且通過實際操作，不僅使得個人更加熟練地掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論，會計實踐相結(jié)合的目的。
這次的實訓內(nèi)容是根據(jù)北京耐力電動車有限責任公司模擬的12月份全月的業(yè)務處理，然而作為12月份的業(yè)務處理，不僅僅涉及當月的每一筆業(yè)務，還涉及到月末的結(jié)算和結(jié)轉(zhuǎn)，加上全年年末的結(jié)算和結(jié)轉(zhuǎn)。所以比起大一的第一次手工做賬實訓上，大大加了難度。
這次實訓時間為6月x日起，到7月x日為止的為期2周的實訓。
實訓的過程從建賬，設置期初數(shù)額，按照當月發(fā)生業(yè)務登記相關憑證，到根據(jù)憑證登記相關賬目和表單。整個實訓的過程連貫且透徹地訓練了我們手工做賬的水平。這次實訓要求每間隔10天匯總一次賬務，這樣可以很好地簡化匯總的工作復雜度，也可以及時地檢查有關業(yè)務的登記情況是否正確，不至于把匯總工作累積到最后來處理，不會出現(xiàn)過于重大的會計處理問題。
通過這次實訓，我深刻地發(fā)現(xiàn)自己對于會計知識的不足。
在這次實訓中，實際上遇到了很多難題，然而這些難題也不能說是很好地解決了。對于會計知識，我發(fā)現(xiàn)自己異常的不熟練。雖然很多書本知識已經(jīng)學會，但是跟現(xiàn)實處理業(yè)務之間的相互聯(lián)系，相互掛鉤還是需要相當?shù)氖炀毝?。正因為不夠了解和熟悉理論，導致了在實際的運用中不能隨心所欲，所以才會導致很多錯誤。并且通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)自己有很多知識上的遺忘，或者說是知識上的一些跟實際運用不能很好地銜接。我也深刻地體會到了作為一個會計的能力有待加強。
通過這次的實訓，我們也可以學到書本上沒有的知識，有了實訓才能明白平時所學的知識的“用武之地”在何處。有一句話“實踐是檢驗真理的唯一標準”，那么有了實訓才能引領會計學生進一步靠近一個真正的會計。作為一個會計學生，所需的不僅僅是會計的知識，知識只是一個單純的鋪墊，然而不能實際操作的知識，都只是紙上談兵而已。而也正是有了這次實訓，我們才能發(fā)現(xiàn)自身的知識所掌握得不夠之處。
首先，對于建賬，該模擬公司的科目細分詳細，并且二級科目設置較為齊全，但是也有需要補充之處，在這點上我們特別需要留意，因為沒有開設的科目是不能使用的。而對于登記期初數(shù)目，本質(zhì)上是沒有太大難度的，但是由于該模擬公司數(shù)據(jù)真實，所以關于數(shù)字上的登記有可能出現(xiàn)登記錯誤。需要仔細加認真地處理。
然后，對于根據(jù)業(yè)務發(fā)生情況和原始憑證，填制記賬憑證。也會出現(xiàn)各種問題。關于業(yè)務的科目填寫，關于業(yè)務金額的計算，關于結(jié)轉(zhuǎn)科目選擇和金額計算的各項問題。最后還有憑證填寫錯誤的修改方式的選擇。這些都是常見的問題，也是做賬過程中需要注意的所在。
最后，每間隔10天的業(yè)務后進行的明細賬登記，總分類賬的等級和科目匯總表的登記。其實有了記賬憑證，這些都不算難度大，不過匯總的時候需要留意數(shù)字上的問題，特別是在明細賬的等級中，關系到原材料和生產(chǎn)成本上。科目匯總表需要處理每一個數(shù)字的計算和匯總，以便達到試算平衡。由于抄寫和計算的誤差，很容易造成試算上不不平衡，而這些誤差通常會帶來各個不等數(shù)額的不等，對于檢查這些失誤帶來的試算不等又是很費時費力的工作，所以需要細致地計算每一個，從而減輕工作量。
實訓中我們不能避免地會遇到各種各樣的問題和困難，在這些問題上我們都需要依靠自己的努力想辦法解決，不管是詢問指導老師也好，和同學討論研究也好，還是查找相關資料也好，亦或者是上網(wǎng)收集情報也好。都是需要通過自己的努力和研究才能解決的，這么一來，也有助于我們自己自身的會計學習和知識能力的補充。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)最大的一個所需具備的能力所在，在于細心。會計本身是個較為死板不求靈活的工作，而這項工作又極度考驗人的細心度。越是細心的人就越有效率，越是細心的人就越適合會計工作，我們的實訓不僅僅是培養(yǎng)我們的會計能力，更是訓練一個人的細心，一個細心的人能夠更好地勝任各種工作，而在實際工作中，不管是哪一門，都更加需要一個細心的人才。
貨運課程設計心得體會版篇八
課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調(diào)試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現(xiàn)，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現(xiàn)自己在飛速的提升。
對于教材管理系統(tǒng)，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很熟悉。因此可以說系統(tǒng)的設計是軟件和硬件的結(jié)合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經(jīng)掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經(jīng)過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產(chǎn)生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協(xié)作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結(jié)合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產(chǎn)生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現(xiàn)很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋?？粗鴦e的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結(jié)果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調(diào)試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結(jié)果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協(xié)力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內(nèi)容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯(lián)系到以后畢業(yè)之后從學校轉(zhuǎn)到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
貨運課程設計心得體會版篇九
在這次課程設計過程中，在這與代碼為伴的'一個月里，我真的收獲了很多。這次軟件工程大型課程設計，既鞏固了這學期學的uml知識，又復習了關于數(shù)據(jù)庫和java的知識，更是學會了如何將所學知識運用到實際，真正的應用到軟件開發(fā)、網(wǎng)站開發(fā)中來。
這次課程設計還有一個額外收獲，就是初步學會了用jsp開發(fā)網(wǎng)頁。雖然做出來的網(wǎng)頁不是特別美觀，有些地方還存在一些瑕疵，但是從對網(wǎng)頁編程一竅不通到能做出一個功能基本完善的簡單的畢業(yè)設計選題系統(tǒng)，一步步走來，其中收獲的不僅僅是全新的知識，對于自學能力、動手能力、合作能力甚至接受挑戰(zhàn)的勇氣方面的影響，也都是巨大的。對于我來說，以前只接觸過用c語言在dos界面下編程，用java編寫簡單的桌面應用程序，最多只是簡單的連接數(shù)據(jù)庫，所以一開始聽說要編網(wǎng)頁的時候，實在是缺乏信心，在編程過程中遇到一些棘手的問題的時候，甚至一度想要逃避，可最終還是堅持下來了。雖然這點小程序?qū)τ谑炀氄莆站W(wǎng)頁編程語言的人來說不算什么，但對于我來說，沒有接觸過的東西，就是一個新挑戰(zhàn)，任何語言的學習，在入門的時候都是最困難的?，F(xiàn)在對于網(wǎng)頁編程已經(jīng)有了一個初步的了解，對于有些概念的理解還不是很準確，不過會努力在以后的學習過程中慢慢理解，在以后的編程過程中慢慢熟悉這些概念。
方面也會努力的提高自己的能力。
另外對于實際應用中課程之間的融合也是有了一個初步的概念。一開始總覺得uml沒有什么實際的用處，但通過這次課程設計我發(fā)現(xiàn)，每門課程都是有它獨特的意義的，uml中畫出的類圖、順序圖、活動圖等等都對自己編程過程有著極佳的指導意義，這些圖能使編程思路變得更加清晰。
總而言之，這一個月的感受可謂五味雜陳，是三言兩語難以說清的，最明顯的還是感覺到自己知識的不足，對于一些東西還是缺乏一個系統(tǒng)的準確的理解。java是門很有用的語言，考試范圍之外的東西還有很多很多；jsp讓我接觸到了全新的網(wǎng)頁編程，也讓我知道，學無止境，想要全面深入的掌握一門語言，還是要付出很大的努力的。
貨運課程設計心得體會版篇十
貨運作為現(xiàn)代經(jīng)濟活動中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻。為了更好地掌握貨運相關知識和技能，提升自己在貨運領域的競爭力，我參加了一門關于貨運的課程。在這門課程中，我學到了很多有關貨運管理和操作的知識，深有體會地感受到了貨運行業(yè)的不易和迫切需要提升的地方。在此，我將分享我在這門課程中的學習體會和心得。
第二段：貨運管理的重要性
貨運管理在現(xiàn)代商業(yè)中扮演著極為重要的角色。通過貨運管理，企業(yè)能夠更好地掌握物流運作中的各個環(huán)節(jié)，從而提高貨物運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。在課程中，我了解到貨運管理需要加強對供應鏈的整體控制，包括從貨物的采購、倉儲管理、運輸選擇以及運輸成本等方面進行合理的規(guī)劃和協(xié)調(diào)。只有通過科學的貨運管理，企業(yè)才能夠更好地滿足市場需求，提高運營效率，從而保持競爭優(yōu)勢。
第三段：貨運操作的技巧
貨運操作是貨運過程中至關重要的一環(huán)，直接影響到貨物的運輸效果和成本。在課程中，我們不僅學習了貨物的包裝、標簽、裝載等基本操作技巧，還學習了如何選擇合適的運輸工具和配送路線，以及如何制定有效的貨運計劃和運輸方案。通過實踐和案例分析，我們深入了解到了貨運操作中的問題所在，例如貨物損壞問題、運輸時間延誤問題等，也學會了如何預防和解決這些問題。通過這些技巧和實踐，我們可以提高貨運操作的效率和質(zhì)量，減少貨物損耗和成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。
第四段：現(xiàn)實與理論的結(jié)合
在課程中，我們不僅學到了貨運管理的理論知識和操作技巧，還有機會進行實地考察和模擬實踐。這種結(jié)合了理論與實踐的學習方式，使我們更好地理解和掌握了貨運行業(yè)的實際情況和問題。通過與行業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)負責人的交流，我們深入了解到了貨運行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，也更加清晰地認識到提升自身綜合素質(zhì)的重要性。這種理論與實踐相結(jié)合的學習方式，使我們不僅僅停留于理論知識的灌輸，更能夠?qū)⑵鋺糜趯嶋H工作中。
第五段：對未來的展望與感悟
通過參加這門貨運課程，我對貨運行業(yè)有了更深入的了解和體會。我認識到貨運行業(yè)的發(fā)展將越來越依賴于信息技術(shù)的支撐，智能化和數(shù)字化的貨運管理將會成為未來的發(fā)展趨勢。同時，我也認識到自身在貨運領域的不足之處，尤其是對供應鏈管理和信息技術(shù)的掌握需要加強。因此，我將繼續(xù)深入學習和實踐，不斷提升自己在貨運領域的專業(yè)能力和競爭力，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。
總結(jié)：
通過這門貨運課程的學習，我不僅學到了貨運管理和操作的相關知識和技能，更深刻體會到了貨運行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^理論與實踐相結(jié)合的學習方式，我對貨運管理和操作有了更全面和深入的認識，也明確了自己在這個領域的發(fā)展方向。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我能夠不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為貨運行業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十一
第一段：引言（100字）
貨運設計是指在制定物流方案時，根據(jù)貨物的特性、數(shù)量和目的地等因素，優(yōu)化運輸?shù)姆绞健⒙肪€和設施，以提高運輸效率和降低成本。我從事貨運設計工作已有多年，通過不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，我對貨運設計有了更深刻的理解和體會。
第二段：貨物特性與運輸方式的匹配（250字）
貨物的特性是貨運設計的第一要素。貨物的體積、重量、易碎程度等特點決定了運輸方式的選擇。對于體積較大、重量較重的貨物，我通常會選擇鐵路或水運等大件貨物的運輸方式。而對于易碎貨物，我會選擇航空運輸，以確保貨物安全無損。另外，對于需要保持溫度和濕度的貨物，我會選擇專門的冷藏車或冷藏船進行運輸。根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸方式，可以最大程度地滿足客戶的需求，提高運輸效率。
第三段：路線選擇與優(yōu)化（250字）
路線選擇是貨運設計中的一項重要工作，正確選擇路線可以減少運輸時間和成本，提高貨運效率。在選擇路線時，我常常會綜合考慮多個因素，如距離、道路狀況、交通流量等。對于遠距離貨運，我通常會選擇高速公路或鐵路作為主要運輸通道，以減少時間和成本。而對于地理條件復雜的地區(qū)，我會考慮選擇航空運輸，以縮短運輸時間。此外，我也會利用現(xiàn)代科技手段來優(yōu)化路線選擇，例如使用衛(wèi)星導航系統(tǒng)和交通流量監(jiān)控系統(tǒng)等，及時調(diào)整路線，避免擁堵和延誤。通過合理的路線選擇和優(yōu)化，可以提高整體運輸效率，減少不必要的費用支出。
第四段：設施的合理配置（300字）
設施的合理配置是貨運設計中的關鍵步驟之一。在為客戶設計貨運方案時，我會充分考慮設施的配套條件，以保證貨物的正常運輸。例如，在貨物分揀和裝卸環(huán)節(jié)，我會設置充足的貨位和堆場，方便貨物的存取和管理。對于大件貨物的運輸，我會提供適當?shù)陌徇\設備和器材，以保證貨物安全和順利運輸。另外，我會根據(jù)貨物的特殊需求來配置設施，例如為易燃貨物提供專門的儲存?zhèn)}庫，為危險化學品提供特殊的運輸車輛和儲存設備等。通過合理配置設施，可以最大限度地提高貨物的運輸效率和安全性。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過多年的實踐和總結(jié)，我深刻體會到貨運設計的重要性和復雜性。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力，將貨運設計做得更好。同時，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我相信貨運設計將會迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。例如，人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用，將為貨運設計提供更精準和高效的方案。我將積極學習和應用這些新技術(shù)，以適應未來貨運設計的發(fā)展需求。通過不斷地學習和實踐，我相信我能夠在貨運設計領域中取得更大的突破和進步。
貨運課程設計心得體會版篇十二
第一段：引入背景和感觸（200字）
在大學學習期間，我選擇了一門名為“貨運課程”的專業(yè)課，這門課程的學習內(nèi)容主要涵蓋了貨物運輸、物流管理以及倉儲技術(shù)等方面的知識。通過學習這門課程，我深感貨運對于現(xiàn)代社會的重要性及其對經(jīng)濟發(fā)展的巨大貢獻。我將在下面的文章中闡述對貨運課程的理解和所得到的心得體會。
第二段：擴展思考和知識的收獲（300字）
通過貨運課程的學習，我對于貨物運輸?shù)恼麄€過程有了更深入的了解。我了解到不同運輸方式的優(yōu)缺點，不同貨物的運輸需求以及如何確定最佳的運輸方案。同時，我也學習到了物流管理的重要性以及現(xiàn)代物流技術(shù)的應用。了解到如何對倉儲物資進行合理的管理，提高物流效率和降低成本。這些知識的學習讓我深感貨運行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也為我將來從事相關工作提供了備不可失的優(yōu)勢。
第三段：實踐的重要性和應用的思考（300字）
貨運課程不僅僅是理論知識的學習，更重要的是實踐能力的培養(yǎng)。在學習中，我們不僅需要掌握相關的理論知識，更需要進行實踐操作。通過組織實地考察、實際案例分析以及模擬運輸操作等實踐活動，我們能夠?qū)⑺鶎W知識真正應用到實際中去。比如，我們曾組織了模擬貨物運輸?shù)幕顒?，從貨物的起運、運輸中的監(jiān)控到目的地的交接，每個環(huán)節(jié)都進行了詳細的操作和記錄。這些實踐活動既加深了我們對于貨運流程的理解，也培養(yǎng)了我們的實際動手能力。
第四段：團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)（200字）
在貨運課程的學習中，我們還需要進行團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)。在實踐活動中，我們需要與隊友密切配合，分工明確，有效溝通，才能順利完成任務。這種團隊合作和溝通的能力在未來的工作中尤為重要。因此，這門課程不僅僅是理論知識的傳授，更是培養(yǎng)我們綜合能力的搖籃。
第五段：總結(jié)和展望（200字）
通過貨運課程的學習，我不僅僅獲得了專業(yè)知識的豐富，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這些能力不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也對我未來的生活起到了積極的作用。我相信，在不久的將來，我能夠?qū)⑺鶎W的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
通過貨運課程的學習，我不僅僅學到了關于貨物運輸、物流管理和倉儲技術(shù)方面的知識，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這門課程不僅帶給了我專業(yè)知識的積累，更讓我意識到貨運行業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的重要貢獻和復雜性。作為一門專業(yè)課程，貨運課程不僅僅是理論的傳授，更重要的是能夠培養(yǎng)我們的實踐能力和綜合素質(zhì)，為我們的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。通過貨運課程的學習，我相信我能夠?qū)⑺鶎W的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十三
經(jīng)過三個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。
生活就是這樣，汗水預示著結(jié)果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩測繪為我們的社會付出。我想說，測繪確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今物欲很流的世界，很少有機會能與大自然親密接觸，但我們可以，而且測繪也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的實習，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，測繪確實很累，但當我們所測的數(shù)據(jù)制成成果時，心中也不免產(chǎn)生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我不斷的反問自己。也許有人不喜歡野外的工作，也許有人認為測繪的工作環(huán)境不好，但我認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結(jié)協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經(jīng)歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結(jié)協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經(jīng)歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
貨運課程設計心得體會版篇十四
一周的課程設計結(jié)束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經(jīng)常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。，課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內(nèi)容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪;當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經(jīng)過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網(wǎng)上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經(jīng)結(jié)束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會版篇十五
近年來，隨著經(jīng)濟全球化和互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流行業(yè)迅速發(fā)展，貨運課程的學習成為越來越多人關注的熱點。我在最近參加的一次貨運課程中，不僅深入了解了貨運的概念和流程，更學到了許多實用的技巧和策略。通過這次學習，我對貨運行業(yè)有了更深入的認識，并形成了一些寶貴的心得體會。
首先，貨運課程讓我明白了貨運的重要性。貨運是商品從生產(chǎn)者到消費者之間流動的橋梁，是促進商品流通和經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過貨運，商品的生產(chǎn)者可以將其產(chǎn)品送到全國各地甚至全球市場，為企業(yè)帶來更廣闊的發(fā)展機會。同時，貨運也是保障消費者正常生活和生產(chǎn)的重要手段，通過貨運，消費者可以獲得各類商品和代表社會進步的高新技術(shù)。正是因為貨運的重要性，我們更需要加強貨運課程的學習，提高自身貨運能力。
其次，貨運課程的學習讓我了解了貨運的基本環(huán)節(jié)和流程。貨運包括物流管理、運輸管理、裝卸管理等多個環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)又包含著復雜而又詳細的操作。通過貨運課程，我了解到了訂單的生成、調(diào)度的安排以及運輸?shù)墓芾淼然经h(huán)節(jié)，以及他們之間的協(xié)作關系。在實踐環(huán)節(jié)中，我還學習了貨運中常用的軟件和工具，例如物流管理軟件、可視化系統(tǒng)等，這些工具幫助我更好地管理和追蹤貨物的流動，提高了工作效率和準確性。
在課程中，我也了解到了貨運行業(yè)的一些主要挑戰(zhàn)。隨著全球化進程的推進，貨運行業(yè)面臨著物流成本上升、國際貿(mào)易壁壘加強等挑戰(zhàn)。此外，客戶服務的滿意度也是貨運企業(yè)需要重視的問題。通過貨運課程，我學會了如何應對這些挑戰(zhàn)。例如，在降低物流成本方面，貨運企業(yè)可以優(yōu)化運輸路線、采用新的運輸模式等措施來提高運輸效率；在解決國際貿(mào)易壁壘方面，貨運企業(yè)可以與相關政府部門合作，爭取更多的政策支持和優(yōu)惠措施。此外，提升客戶服務滿意度，貨運企業(yè)還可以加強與客戶的溝通，定期進行客戶滿意度調(diào)查等。
最后，貨運課程的學習給我?guī)砹撕芏鄬嵱玫募记珊筒呗浴τ谪涍\企業(yè)而言，如何提高運輸效率和管理貨物的安全性是一項關鍵的工作。在課程中，我學到了貨物裝卸的技巧和注意事項，例如掌握正確的舉重姿勢、合理利用裝卸設備等。此外，我還學習了貨物包裝和標識的要點，這對于確保貨物的安全和準確交付非常重要。通過這些實用的技巧和策略，我能夠更好地應對貨運工作中的各種挑戰(zhàn)。
總之，貨運課程的學習給我?guī)砹撕芏嗍斋@。我不僅更深入地了解了貨運的重要性和流程，也掌握了一些實用的技巧和策略。通過這次學習，我對貨運行業(yè)有了更全面的認識，并對自己在貨運領域的發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。在未來的工作中，我將更加努力地學習和應用貨運課程中的知識，為實現(xiàn)貨物流通的順利和經(jīng)濟的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，我也希望更多的人能關注貨運課程，提高貨運行業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力。
貨運課程設計心得體會版篇十六
鐵路貨運是一項復雜而重要的系統(tǒng)工程，它關系著國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、居民生活和國際貿(mào)易。作為一個設計專業(yè)的學生，在進行鐵路貨運設計時，我深切感受到了這個領域的挑戰(zhàn)和機遇。以下是我在鐵路貨運設計中的一些心得體會。
首先，設計前需要全面了解鐵路貨運的特點和需求。鐵路貨運是一種大規(guī)模、高效率的物流運輸方式，它能夠承載大量貨物，并具有準時、安全、長途運輸?shù)膬?yōu)勢。在設計過程中，我們要全面了解貨物種類、數(shù)量和運輸距離等各方面的特點和需求。只有充分了解了這些特點和需求，我們才能夠做出符合客戶要求、高效可靠的設計方案。
其次，鐵路貨運設計需要注重細節(jié)和精確度。鐵路貨運是一個復雜的系統(tǒng)，在設計中需要考慮的因素很多。例如，貨車的尺寸、強度、荷載能力等；線路的坡度、曲線半徑、站點設置等；還有設備、技術(shù)、安全等方面的要求。針對每個具體的因素，我們需要進行詳細的分析和計算，并確保設計的準確性和合理性。只有注重細節(jié)和精確度，才能保證整個鐵路貨運系統(tǒng)的運行和安全。
第三，鐵路貨運設計需要注重效益和可持續(xù)性。鐵路貨運是一項需要大量資金投入和長期運營的工程。因此，在設計過程中，我們要綜合考慮成本、效益和可持續(xù)性等方面的因素。例如，我們要通過合理的線路、站點和設備布局，最大限度地提高運輸效率，降低成本；同時，我們還要考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約和社會效益等因素，確保鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展。
第四，鐵路貨運設計需要注重技術(shù)創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，鐵路貨運也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。對于設計者來說，我們要不斷關注和應用新的技術(shù)和方法，提高設計水平和工作效率。例如，我們可以利用先進的計算機技術(shù)進行仿真和優(yōu)化，提高設計方案的可行性和可靠性；我們還可以利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)車輛、設備和人員的智能化管理和控制。通過技術(shù)創(chuàng)新和信息化建設，我們可以為鐵路貨運設計帶來更多的可能性和發(fā)展空間。
最后，鐵路貨運設計需要注重團隊合作和溝通協(xié)調(diào)。鐵路貨運設計是一個復雜的項目，需要多個專業(yè)的設計人員共同參與和協(xié)作。在設計中，我們需要與其他專業(yè)人員密切合作，進行信息交流和協(xié)調(diào)，確保各方面的需求和要求能夠得到充分滿足。同時，我們還要與客戶進行密切的溝通和協(xié)商，及時了解和處理相關問題。只有通過團隊合作和溝通協(xié)調(diào)，我們才能夠做出符合要求、高質(zhì)量的鐵路貨運設計方案。
總之，鐵路貨運設計是一項復雜而關鍵的工程，它需要設計者具備全面了解、注重細節(jié)、注重效益和可持續(xù)性、注重技術(shù)創(chuàng)新和信息化、注重團隊合作和溝通協(xié)調(diào)的能力。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提高自己的設計水平和能力，為鐵路貨運的發(fā)展做出貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十七
為期三周的課程設計終于結(jié)束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機床加工零件，說實話，機床操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的`時候稍微學了一點點，現(xiàn)在早忘得一干二凈了！全考研究生學長幫我們操作機床，銑床加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。
第一周吧，接到任務都不知道干什么，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以為是和proe的建模軟件，不過網(wǎng)上關于mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這么好的軟件用的人這么少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數(shù)控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一周大家都不知道干什么，以為要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什么軟件！第二周的時候才開始學mastercam，網(wǎng)上好不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下好了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現(xiàn)過什么異常，可是就是打不開，說什么sim找不到，裝裝卸卸了好幾次，終于火了，下了個x3版本的裝了，結(jié)果一次通過，真是汗顏！之后就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關于mastercam的書真的很少，找了好久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很復雜，全是按鈕，看著頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數(shù)控加工編程！第一次不知道直接就把prt文件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了好長時間，軟件卸載又安裝了好多次，結(jié)果還是一樣，一氣之下就不想學了！后來向同學抱怨的時候，他告訴我要先用proe保存副本為igs格式文件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！
mastercam用得多了自然就會知道了！不得不贊嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結(jié)合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序里設置的一模一樣，所以編程的時候也要結(jié)合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。
中間解決了很多問題，終于可以等著加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那么光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車床是沒得比的，看守機床了好長時間，終于看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣好看，不過也還不錯的了！
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程?！鼻Ю镏惺加谧阆隆?，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這三周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。短短三周是課程設計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。
最后感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！
這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的
mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！
貨運課程設計心得體會版篇十八
為期一周的液壓回路實訓就這樣結(jié)束，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過后，讓我深刻解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
本周的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成單作用、雙作用氣缸的調(diào)速回路的連接與調(diào)試以及多個回路的連接與調(diào)試，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。
最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
貨運課程設計心得體會版篇十九
數(shù)據(jù)庫課程設計大賽的塵囂漸漸遠去，懷著對這次大賽的些許不舍，懷著對當初課程設計開始時候的豪情萬丈的決心的留戀，懷著透過這次課程設計積累的信心與斗志，我開始寫這篇文章，為自我的足跡留下哪怕是微不足道但是對自我彌足珍貴的痕跡并期望與大家共勉。
首先，讓我的記憶追溯到大二暑假，在老大的指引下（老大勸我學asp），我接觸到microsoft公司的產(chǎn)品。那個時候我已經(jīng)學過vc和asp，因為windows程序設計實驗的課的關系，接觸過vb，但是沒有專門去學他，因為習慣了c++里面的class，int，覺得vb的sub，var看著就不是很順心。我是一個好奇心很強的人，突然看到了一個號稱“是用于建立下一代應用程序的理想而又現(xiàn)實的開發(fā)工具”，而且主推c#語言，由于對c語言的一貫好感，我?guī)缀跏橇⒖虒λa(chǎn)生了興趣。我就開始了對c#的學習，任何語言都不是孤立存在的，所以數(shù)據(jù)交互是很重要的，暑假的時候我把我們這學期的課本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論看了一遍。我記得以前用c語言編程的時候，數(shù)據(jù)是在內(nèi)存中申請空間，譬如使用數(shù)組等等。很耗費內(nèi)存空間。這個時候就是數(shù)據(jù)庫站出來的時候啦，于是我又裝上了sqlserver2000，以前學asp的時候用的是access，那個時候只是照著人家做，理論是什么也不是很清楚。
透過一個暑假的學習，基本搞清楚了理論方面的東西，具體怎樣用也不是很清楚。但是這為這學期的課程設計打下了鋪墊。
來到學校后，隨著這學期的數(shù)據(jù)庫課程大賽開始了，我有一個看法就是我自我就應具備的潛力不是我會多少，而是我就應具備快速學會東西的潛力。遇到什么就學什么。我們有時候很容易被一些專業(yè)名詞說嚇著，包括什么建模，軟件工程，數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)挖掘等等。我身邊就有很多同學被這些紙老虎所唬住，而沒有勇氣去接觸他們，總是說這個太難了之類的退堂鼓的話，他們低估了自我的潛力同時也壓抑住了他們自我的好奇心。其實都是紙老虎，又不是什么國家科研難題，只是去用一些工具，發(fā)明工具是很難，但是用一個工具就容易多了，justdoit！我記得我做這個數(shù)據(jù)庫之前，我們老師說要做好前期分析，我就在網(wǎng)上搜索用什么分析工具好。最后我選取了roseuml建模工具。在此之前，我腦袋里面沒有軟件建模的思想，什么uml建模對我而言就是一張空白的紙。但是真正接觸后并沒有想象的那么難，有什么不懂的上網(wǎng)去搜索，這是一個信息橫流的世界，有g(shù)oogle，baidu就沒有不能解決的知識難題。以及之后的數(shù)據(jù)庫分析的時候用到的powerdesigner也是一樣。
開發(fā)的時候我想過用什么架構(gòu)，c/s模式？模式有很多，怎樣選??？我就上網(wǎng)搜索此刻最流行的架構(gòu)是什么。結(jié)果搜到了mvc架構(gòu)，就是你啦。我決定用這個架構(gòu)，不會，沒關系，咱學。justdoit！前期工作準備好后，那么我就得把我暑假學的加以實踐。這個時候我更加深入的了解了利用ado操縱數(shù)據(jù)庫的知識。并且對數(shù)據(jù)庫里面的存儲過程有了比較深入的了解。經(jīng)過大概2個多星期的奮斗，我完成了我的數(shù)據(jù)庫課程設計——基于數(shù)據(jù)集的圖書館管理系統(tǒng)。并最后十分榮幸的獲得了大賽的一等獎以及以及新技術(shù)應用獎。
與其臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。這次數(shù)據(jù)庫課程設計給我的最大的印象就是如果自我有了興趣，就動手去做，困難在你的勇氣和毅力下是抬不了頭的。從做這個數(shù)據(jù)庫開始無論遇到什么困難，我都沒有一絲的放下的念頭。出于對知識的渴望，出于對新技術(shù)的好奇，出于對一切未知的求知。我完成了這次數(shù)據(jù)庫課程設計，但是這只是我學習路上的驛站，未來十年的核心技術(shù)就是xml[至少微軟是這么宣傳的]，我會繼續(xù)學習它，包括jave公司的j2ee我也很想試試，語言本來就是相通的，justdoit！語言并不重要畢竟它僅僅是工具，用好一個工具并不是一件值得為外人道的事情，主要是了解學習思想。古語說的好：學無止境??！
我很慶幸我參加了這次數(shù)據(jù)庫大賽，讓我確實打開了眼界。
貨運課程設計心得體會版篇一
近期，我參與了一門名為“貨運課設計”的課程。通過這門課程的學習，我不僅了解到了貨運課設的設計流程和技巧，而且獲得了一些寶貴的心得和體會。在這篇文章中，我將分享我在這門課程中的學習心得，包括對貨運課設計的理解、技術(shù)及創(chuàng)意的運用以及團隊合作的重要性。通過這些經(jīng)驗，我相信我能在未來的工作中更好地應用所學，提升自己的能力。
首先，貨運課設計對于我們來說不僅是一種任務，更重要的是一種思維方式。在課程中，老師通過一系列的講座和案例分析，幫助我們了解了貨運的基本概念和原理。在此基礎上，我們需要結(jié)合實際情況，根據(jù)客戶的需求和預算，設計出合理的貨運方案。這要求我們具備一定的邏輯思維和解決問題的能力，同時也要考慮到運輸成本、時間和安全等因素。通過這門課程，我逐漸明白了貨運課設計不僅僅是一項任務，更是一種思維方式，當我們面對任何問題時都能夠用科學的方法進行分析，提出合理的解決方案。
其次，技術(shù)和創(chuàng)意運用是貨運課設計的關鍵。在設計貨運方案時，我們需要使用一些專業(yè)的工具和軟件來進行模擬和計算。比如說，我們可以借助貨物運輸規(guī)劃軟件來模擬貨運路徑和計算出最佳方案；我們也可以使用物流跟蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物的運輸情況。同時，我們還需要發(fā)揮自己的創(chuàng)意，將貨運方案與客戶的需求相結(jié)合，提出獨特的解決方案。通過課程的學習，我不僅了解到了這些工具和軟件的使用，還學會了如何將自己的創(chuàng)意融入到設計中，使設計更加符合實際情況和客戶需求。
此外，團隊合作是成功完成貨運課設計的關鍵。在課程中，我們需要在小組中合作完成課設任務。而合作的過程不僅僅是將個人的想法和意見融入到設計中，更是通過團隊討論和分享經(jīng)驗，不斷完善和改進設計方案。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅學到了更多的知識和經(jīng)驗，還提高了自己的團隊合作能力。我明白了團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠通過不同成員的不同觀點和經(jīng)驗，為設計方案提供更多的可能性。
最后，我深刻認識到了貨運課設計對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。作為一名物流專業(yè)的學生，我清楚貨運課設計是我必須掌握的技能之一。通過這門課程的學習，我不僅提升了自己的專業(yè)能力，還拓寬了自己的思維方式和視野。我相信，這些經(jīng)驗和技能將會在我將來的實際工作中發(fā)揮重要作用，使我能夠更好地應對各種挑戰(zhàn)并取得更好的成績。
總之，通過參與貨運課設計課程的學習，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。我不僅了解到了貨運課設計的基本概念和原理，還學會了如何運用技術(shù)和創(chuàng)意設計出合理的方案。同時，我也深刻體會到了團隊合作的重要性和未來職業(yè)發(fā)展的意義。通過將這些經(jīng)驗應用到實際工作中，我相信我能夠不斷提升自己的能力，為物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇二
給排水工程心得體會 一周的課程設計結(jié)束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經(jīng)常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。， 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎. 通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內(nèi)容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。 在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪; 當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經(jīng)過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。 套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網(wǎng)上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經(jīng)結(jié)束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會版篇三
一周的安裝工程預算課程設計終于結(jié)束了，結(jié)果如何固然重要，但我認為更重要的是整個過程更為重要。通過這次課程設計，讓我更加深刻了解課本知識，和以往對知識的疏忽得以補充，在計算過程中遇到一些模糊的公式和專業(yè)用語，但是這些問題經(jīng)過這次計算，都一一得以解決，我相信這門課程中還有很多我為搞清楚的問題，但是這次的課程設計給我相當?shù)幕A知識，安裝工程預算課程設計是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據(jù)，而這次安裝工程預算課程設計讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結(jié)合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在完成這門課程設計的過程中，我意識到在之前的專業(yè)知識學習中還有很多沒有理解透徹的，依舊有很多知識需要鞏固和加強。每當在課程設計過程中遇到瓶頸時，會用更多的時間來翻閱專業(yè)書，會不自覺的開始把每一節(jié)專業(yè)課程的知識一個個聯(lián)系起來。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。
給了我一下幾點經(jīng)驗：
1、要學會識圖，建議找一本安裝基礎識圖書看看，知道標注符號什么的，不懂就問。
2、熟悉安裝定額，及計算規(guī)則。這個是建立在，你能看懂圖紙基礎上。首先學習簡單部分，水暖，學習電氣，強電弱電。這個過程，也是要自己計算一套圖紙過程。
3、就是套價軟件了。目前安裝算量軟件普及很少，因為拿不到電子版圖紙。所以安裝大部分手算，套價用軟件。計算完后，根據(jù)每項對應子目，套價組價。
4、就是以后細節(jié)問題，看標準圖集，了解工藝及做法，這樣才能更上一層樓。
在這次課程設計中，首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖。
同樣在這次課程設計過程中也遇到了很多問題，也是最讓人頭疼的地方就是，理論知識在實際中的運用。對于知識不能很好運用的我們，經(jīng)常會將知識弄混，從而導致在計量中的各種錯誤。而每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結(jié)果和同學一比較才發(fā)現(xiàn)了錯誤，就因為為了省事，導致我大量的計算結(jié)果出現(xiàn)了錯誤，要全部重新計算，而浪費了很多時間。在課程設計中我也得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。只有在計算中認真仔細，反復核對，這樣才能在計算中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但當自己親自計算工程量、計算造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力。
這次的安裝工程課程設計給了我非常寶貴的經(jīng)驗，對以后的工作和學習都很有幫助。在以后的工作中一定會遇到比課程設計更為復雜的工程，當我們再面對的時候就不會那么手足無措了。
貨運課程設計心得體會版篇四
本文結(jié)合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結(jié)合。采用網(wǎng)絡技術(shù)及三維制圖手段，將現(xiàn)代化科學技術(shù)引入到課程設計中。同時結(jié)合第二課堂及機械設計創(chuàng)新大賽等形式，調(diào)動學生機械設計的興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
目前，我國大多數(shù)高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業(yè)設計和今后工作后機械設計能力培養(yǎng)奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統(tǒng)的教學模式，早已不能滿足現(xiàn)代信息快速發(fā)展的今天。
1.傳統(tǒng)的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結(jié)束以后的3周內(nèi)進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數(shù)的增加，而指導老師的數(shù)量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質(zhì)量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創(chuàng)新設計，從而限制了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。而對于學生單一的、不協(xié)作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監(jiān)管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創(chuàng)新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創(chuàng)新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統(tǒng)的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數(shù)據(jù)多年不變，只需要按設計任務中給定的數(shù)據(jù)、方案及規(guī)定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統(tǒng)課程設計題目與專業(yè)、畢業(yè)設計相關度不大，使得學生所學專業(yè)課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業(yè)課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。
3.考核方式較為傳統(tǒng)死板，沒有調(diào)動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質(zhì)材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結(jié)任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監(jiān)督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判?？己巳狈藴市院屯该鞫?，助長了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態(tài)度不積極、時間較短、流于形式等現(xiàn)象，我們就本科生專業(yè)實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續(xù)近一個學期的時間，以加強學生創(chuàng)新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續(xù)探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業(yè)中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節(jié)省的計算時間用于對學生的應用現(xiàn)代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環(huán)節(jié)教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內(nèi)使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質(zhì)?！盎麨榱恪狈ㄍ苿诱n程設計的改革。根據(jù)教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發(fā)給學生，將課程設計的部分計算內(nèi)容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業(yè)布置給學生，這樣可以發(fā)揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業(yè)，及時地發(fā)現(xiàn)學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現(xiàn)代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經(jīng)學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結(jié)合起來。我們根據(jù)學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術(shù)應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環(huán)節(jié)。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業(yè)務指導，進一步提高學生的工程素養(yǎng)和素質(zhì)。
3.結(jié)合機械創(chuàng)新設計第二課堂，提高學生創(chuàng)新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數(shù)據(jù)，將全班分成若干小組，每組3～5人，經(jīng)小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優(yōu)勢進行合理分工：數(shù)據(jù)計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數(shù)據(jù)共享，步調(diào)一致。由于學生缺乏實際經(jīng)驗，往往需要對某些結(jié)構(gòu)不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數(shù)的數(shù)值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規(guī)律，使學生能夠更加深入地理解設計的內(nèi)涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據(jù)設計對象的不同和設計過程中隨時出現(xiàn)的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上有所創(chuàng)新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節(jié)點組織學生相互間互查，以提高其對技術(shù)文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態(tài)度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結(jié)合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創(chuàng)新性實驗研究。根據(jù)所申請項目的內(nèi)容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發(fā)明專利、撰寫論文和參與學術(shù)交流，并優(yōu)先推薦評選“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”。同時，積極創(chuàng)造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發(fā)展平臺與空間。
4.結(jié)合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯(lián)系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創(chuàng)新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩(wěn)定，并設立合適的考核節(jié)點，對課程設計的全過程進行約束和監(jiān)督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統(tǒng)的設計任務將原教學內(nèi)容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯(lián)系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結(jié)果的取得，無論是數(shù)據(jù)還是結(jié)構(gòu)，都與教學的各章節(jié)密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰(zhàn)設計能力，培養(yǎng)全面的設計素質(zhì)，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經(jīng)過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發(fā)學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
貨運課程設計心得體會版篇五
在學習《貨運課程設計》的過程中，我深刻地感受到了其在提高學生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力方面的重要性。通過這門課程的學習，我不僅深入了解了貨運領域的基本知識和技能，還培養(yǎng)了自己的團隊合作能力和解決問題的能力。在這篇文章中，我將從課程設計的整體構(gòu)架、學習內(nèi)容的安排、實踐環(huán)節(jié)的設計、評估方法的選擇以及思維方式的轉(zhuǎn)變等方面，總結(jié)并分享我的學習體會和心得。
首先，在課程設計的整體構(gòu)架方面，這門課程采用了系統(tǒng)性的教學模式，將基礎理論、實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合。課程設置了貨運行業(yè)的基本概念、貨運流程管理、運輸合同與風險防范、物流信息管理等多個模塊，涵蓋了貨運行業(yè)的方方面面。通過這樣的課程結(jié)構(gòu)，我能夠系統(tǒng)地學習和了解貨運行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，同時也為將來的工作和發(fā)展奠定了扎實的基礎。
其次，在學習內(nèi)容的安排方面，這門課程注重理論與實踐的結(jié)合。在學習理論知識的同時，我們也進行了大量的案例分析和實際操作。為了更好地理解和應用所學的知識，在實踐環(huán)節(jié)中，我們模擬了貨物的運輸過程、合同的簽署與履行，甚至參觀了當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，親身體驗了貨運的各個環(huán)節(jié)。通過實踐操作，我不僅培養(yǎng)了運輸方案制定和風險預防的能力，還提高了自己的實際操作技巧。
第三，在實踐環(huán)節(jié)的設計方面，這門課程設計了一系列的實踐任務和項目。在課堂上，我們分組完成了多個實踐項目，如貨物運輸方案的設計、運輸合同的起草和洽談、風險分析報告的編寫等。這些實踐任務不僅加深了我們對課程內(nèi)容的理解和應用，還培養(yǎng)了我們的團隊合作能力和解決問題的能力。通過與同學們的合作，我學會了傾聽和尊重他人的意見，也在實踐中不斷改進和完善自己的方案和解決方案。
第四，在評估方法的選擇方面，這門課程注重綜合評價和個人學習成果展示。評估方式既包括課堂討論和小組報告的評分，也包括實踐項目的成果展示和實地考察的評估。通過這樣的評估方式，我們不僅能夠得到老師的反饋和指導，還能夠向同學們展示自己的學習成果和能力。這種綜合性的評價方式，能夠更全面地衡量我們的綜合能力和學習效果，也提高了我們的學習動力和積極性。
最后，這門課程還改變了我對學習的思維方式。以前，我只是簡單地記住書本上的知識，沒有去深入理解和應用。而通過這門課程的學習，我逐漸明白了學習的真正目的是為了能夠應用于實際，解決實際問題。我開始注重實際操作和實踐經(jīng)驗的積累，注重培養(yǎng)和提高自己的綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。我相信，在今后的工作中，這種轉(zhuǎn)變的思維方式會給我?guī)砀蟮膬?yōu)勢和成功。
總之，通過《貨運課程設計》的學習，我深刻地感受到了其在提高學生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力方面的重要性。這門課程不僅讓我學到了豐富的貨運知識和實踐技能，還培養(yǎng)了我的團隊合作能力和解決問題的能力。通過課程設計的整體構(gòu)架、學習內(nèi)容的安排、實踐環(huán)節(jié)的設計、評估方法的選擇以及思維方式的轉(zhuǎn)變等方面的改進，我相信這門課程會為更多的學生提供更好的學習體驗和成長機會。
貨運課程設計心得體會版篇六
近年來，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，貨運業(yè)成為了各行各業(yè)的重要組成部分。為了培養(yǎng)更多專業(yè)人才滿足市場需求，各高校紛紛開設了貨運課程。在我校參與貨運課程設計的過程中，我深切感受到了這個專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。通過課程設計，我熟悉了貨運行業(yè)的基本知識，掌握了重要的技能，對貨運業(yè)的發(fā)展有了更深入的了解，同時也加深了對職業(yè)發(fā)展的思考。以下是我對貨運課程設計的心得體會。
首先，在貨運課程設計中，我學到了貨運的基本知識。貨運是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，它包括了物流運輸、倉儲管理、供應鏈管理等多個方面。通過課程的學習，我對貨運的各個環(huán)節(jié)有了更深入的了解。我了解到貨運的基本概念、原理和流程，并學習了貨運管理、運輸規(guī)劃和成本控制等方面的知識。這些知識不僅豐富了我的專業(yè)素養(yǎng)，也為我今后從事貨運工作奠定了堅實的基礎。
其次，在貨運課程設計過程中，我掌握了重要的技能。貨運行業(yè)的核心技能是運輸和配送，我通過實踐課程中的模擬操作和實地考察，熟悉了各種貨物的包裝和運輸方式。同時，我掌握了運輸計劃的制定和物流信息的管理技巧，了解了貨物管理系統(tǒng)和操作軟件的使用。這些實踐技能的掌握將使我能夠更好地適應貨運行業(yè)的工作要求，在實際工作中能夠更高效、更精準地完成任務。
再次，貨運課程設計讓我對貨運業(yè)發(fā)展有了更深入的了解。貨運業(yè)是伴隨著經(jīng)濟全球化進程而快速發(fā)展的行業(yè)，通過課程設計，我了解了貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。我學習到了國內(nèi)外貨運政策和法規(guī)，并了解了國內(nèi)外現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法。這些知識的掌握使我能夠站在一個更宏觀的角度看待貨運行業(yè)，可以更好地把握住行業(yè)的發(fā)展機遇，為自己的職業(yè)發(fā)展做出合理的規(guī)劃。
最后，在貨運課程設計過程中，我加深了對職業(yè)發(fā)展的思考。貨運課程設計不僅是為了豐富專業(yè)知識和提高實踐技能，更是為了培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和職業(yè)素養(yǎng)。在課程中，我們會遇到各種實際問題，需要我們運用所學知識解決。通過這個過程，我意識到作為一名貨運專業(yè)人才，除了掌握專業(yè)知識和技能，還需要具備創(chuàng)新能力、團隊合作能力和溝通能力等。這些素質(zhì)將使我能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。
總之，參與貨運課程設計是我大學期間一段寶貴的經(jīng)歷。通過課程的學習和實踐，我對貨運行業(yè)的基本知識有了更深刻的理解，同時也掌握了重要的技能。我了解了貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，對職業(yè)發(fā)展有了更明確的目標。我相信，通過不斷學習和實踐，我一定能夠在貨運行業(yè)中取得出色的成績，為行業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇七
財務會計綜合實驗目的在于提高實際應用水平。在培訓過程中，通過做分錄，填制憑證到制作賬本來鞏固技能。通過財務會計實訓，從而系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。并且通過實際操作，不僅使得個人更加熟練地掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論，會計實踐相結(jié)合的目的。
這次的實訓內(nèi)容是根據(jù)北京耐力電動車有限責任公司模擬的12月份全月的業(yè)務處理，然而作為12月份的業(yè)務處理，不僅僅涉及當月的每一筆業(yè)務，還涉及到月末的結(jié)算和結(jié)轉(zhuǎn)，加上全年年末的結(jié)算和結(jié)轉(zhuǎn)。所以比起大一的第一次手工做賬實訓上，大大加了難度。
這次實訓時間為6月x日起，到7月x日為止的為期2周的實訓。
實訓的過程從建賬，設置期初數(shù)額，按照當月發(fā)生業(yè)務登記相關憑證，到根據(jù)憑證登記相關賬目和表單。整個實訓的過程連貫且透徹地訓練了我們手工做賬的水平。這次實訓要求每間隔10天匯總一次賬務，這樣可以很好地簡化匯總的工作復雜度，也可以及時地檢查有關業(yè)務的登記情況是否正確，不至于把匯總工作累積到最后來處理，不會出現(xiàn)過于重大的會計處理問題。
通過這次實訓，我深刻地發(fā)現(xiàn)自己對于會計知識的不足。
在這次實訓中，實際上遇到了很多難題，然而這些難題也不能說是很好地解決了。對于會計知識，我發(fā)現(xiàn)自己異常的不熟練。雖然很多書本知識已經(jīng)學會，但是跟現(xiàn)實處理業(yè)務之間的相互聯(lián)系，相互掛鉤還是需要相當?shù)氖炀毝?。正因為不夠了解和熟悉理論，導致了在實際的運用中不能隨心所欲，所以才會導致很多錯誤。并且通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)自己有很多知識上的遺忘，或者說是知識上的一些跟實際運用不能很好地銜接。我也深刻地體會到了作為一個會計的能力有待加強。
通過這次的實訓，我們也可以學到書本上沒有的知識，有了實訓才能明白平時所學的知識的“用武之地”在何處。有一句話“實踐是檢驗真理的唯一標準”，那么有了實訓才能引領會計學生進一步靠近一個真正的會計。作為一個會計學生，所需的不僅僅是會計的知識，知識只是一個單純的鋪墊，然而不能實際操作的知識，都只是紙上談兵而已。而也正是有了這次實訓，我們才能發(fā)現(xiàn)自身的知識所掌握得不夠之處。
首先，對于建賬，該模擬公司的科目細分詳細，并且二級科目設置較為齊全，但是也有需要補充之處，在這點上我們特別需要留意，因為沒有開設的科目是不能使用的。而對于登記期初數(shù)目，本質(zhì)上是沒有太大難度的，但是由于該模擬公司數(shù)據(jù)真實，所以關于數(shù)字上的登記有可能出現(xiàn)登記錯誤。需要仔細加認真地處理。
然后，對于根據(jù)業(yè)務發(fā)生情況和原始憑證，填制記賬憑證。也會出現(xiàn)各種問題。關于業(yè)務的科目填寫，關于業(yè)務金額的計算，關于結(jié)轉(zhuǎn)科目選擇和金額計算的各項問題。最后還有憑證填寫錯誤的修改方式的選擇。這些都是常見的問題，也是做賬過程中需要注意的所在。
最后，每間隔10天的業(yè)務后進行的明細賬登記，總分類賬的等級和科目匯總表的登記。其實有了記賬憑證，這些都不算難度大，不過匯總的時候需要留意數(shù)字上的問題，特別是在明細賬的等級中，關系到原材料和生產(chǎn)成本上。科目匯總表需要處理每一個數(shù)字的計算和匯總，以便達到試算平衡。由于抄寫和計算的誤差，很容易造成試算上不不平衡，而這些誤差通常會帶來各個不等數(shù)額的不等，對于檢查這些失誤帶來的試算不等又是很費時費力的工作，所以需要細致地計算每一個，從而減輕工作量。
實訓中我們不能避免地會遇到各種各樣的問題和困難，在這些問題上我們都需要依靠自己的努力想辦法解決，不管是詢問指導老師也好，和同學討論研究也好，還是查找相關資料也好，亦或者是上網(wǎng)收集情報也好。都是需要通過自己的努力和研究才能解決的，這么一來，也有助于我們自己自身的會計學習和知識能力的補充。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)最大的一個所需具備的能力所在，在于細心。會計本身是個較為死板不求靈活的工作，而這項工作又極度考驗人的細心度。越是細心的人就越有效率，越是細心的人就越適合會計工作，我們的實訓不僅僅是培養(yǎng)我們的會計能力，更是訓練一個人的細心，一個細心的人能夠更好地勝任各種工作，而在實際工作中，不管是哪一門，都更加需要一個細心的人才。
貨運課程設計心得體會版篇八
課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調(diào)試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現(xiàn)，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現(xiàn)自己在飛速的提升。
對于教材管理系統(tǒng)，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很熟悉。因此可以說系統(tǒng)的設計是軟件和硬件的結(jié)合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經(jīng)掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經(jīng)過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產(chǎn)生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協(xié)作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結(jié)合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產(chǎn)生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現(xiàn)很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋?？粗鴦e的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結(jié)果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調(diào)試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結(jié)果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協(xié)力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內(nèi)容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯(lián)系到以后畢業(yè)之后從學校轉(zhuǎn)到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
貨運課程設計心得體會版篇九
在這次課程設計過程中，在這與代碼為伴的'一個月里，我真的收獲了很多。這次軟件工程大型課程設計，既鞏固了這學期學的uml知識，又復習了關于數(shù)據(jù)庫和java的知識，更是學會了如何將所學知識運用到實際，真正的應用到軟件開發(fā)、網(wǎng)站開發(fā)中來。
這次課程設計還有一個額外收獲，就是初步學會了用jsp開發(fā)網(wǎng)頁。雖然做出來的網(wǎng)頁不是特別美觀，有些地方還存在一些瑕疵，但是從對網(wǎng)頁編程一竅不通到能做出一個功能基本完善的簡單的畢業(yè)設計選題系統(tǒng)，一步步走來，其中收獲的不僅僅是全新的知識，對于自學能力、動手能力、合作能力甚至接受挑戰(zhàn)的勇氣方面的影響，也都是巨大的。對于我來說，以前只接觸過用c語言在dos界面下編程，用java編寫簡單的桌面應用程序，最多只是簡單的連接數(shù)據(jù)庫，所以一開始聽說要編網(wǎng)頁的時候，實在是缺乏信心，在編程過程中遇到一些棘手的問題的時候，甚至一度想要逃避，可最終還是堅持下來了。雖然這點小程序?qū)τ谑炀氄莆站W(wǎng)頁編程語言的人來說不算什么，但對于我來說，沒有接觸過的東西，就是一個新挑戰(zhàn)，任何語言的學習，在入門的時候都是最困難的?，F(xiàn)在對于網(wǎng)頁編程已經(jīng)有了一個初步的了解，對于有些概念的理解還不是很準確，不過會努力在以后的學習過程中慢慢理解，在以后的編程過程中慢慢熟悉這些概念。
方面也會努力的提高自己的能力。
另外對于實際應用中課程之間的融合也是有了一個初步的概念。一開始總覺得uml沒有什么實際的用處，但通過這次課程設計我發(fā)現(xiàn)，每門課程都是有它獨特的意義的，uml中畫出的類圖、順序圖、活動圖等等都對自己編程過程有著極佳的指導意義，這些圖能使編程思路變得更加清晰。
總而言之，這一個月的感受可謂五味雜陳，是三言兩語難以說清的，最明顯的還是感覺到自己知識的不足，對于一些東西還是缺乏一個系統(tǒng)的準確的理解。java是門很有用的語言，考試范圍之外的東西還有很多很多；jsp讓我接觸到了全新的網(wǎng)頁編程，也讓我知道，學無止境，想要全面深入的掌握一門語言，還是要付出很大的努力的。
貨運課程設計心得體會版篇十
貨運作為現(xiàn)代經(jīng)濟活動中不可或缺的一部分，其重要性不言而喻。為了更好地掌握貨運相關知識和技能，提升自己在貨運領域的競爭力，我參加了一門關于貨運的課程。在這門課程中，我學到了很多有關貨運管理和操作的知識，深有體會地感受到了貨運行業(yè)的不易和迫切需要提升的地方。在此，我將分享我在這門課程中的學習體會和心得。
第二段：貨運管理的重要性
貨運管理在現(xiàn)代商業(yè)中扮演著極為重要的角色。通過貨運管理，企業(yè)能夠更好地掌握物流運作中的各個環(huán)節(jié)，從而提高貨物運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。在課程中，我了解到貨運管理需要加強對供應鏈的整體控制，包括從貨物的采購、倉儲管理、運輸選擇以及運輸成本等方面進行合理的規(guī)劃和協(xié)調(diào)。只有通過科學的貨運管理，企業(yè)才能夠更好地滿足市場需求，提高運營效率，從而保持競爭優(yōu)勢。
第三段：貨運操作的技巧
貨運操作是貨運過程中至關重要的一環(huán)，直接影響到貨物的運輸效果和成本。在課程中，我們不僅學習了貨物的包裝、標簽、裝載等基本操作技巧，還學習了如何選擇合適的運輸工具和配送路線，以及如何制定有效的貨運計劃和運輸方案。通過實踐和案例分析，我們深入了解到了貨運操作中的問題所在，例如貨物損壞問題、運輸時間延誤問題等，也學會了如何預防和解決這些問題。通過這些技巧和實踐，我們可以提高貨運操作的效率和質(zhì)量，減少貨物損耗和成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。
第四段：現(xiàn)實與理論的結(jié)合
在課程中，我們不僅學到了貨運管理的理論知識和操作技巧，還有機會進行實地考察和模擬實踐。這種結(jié)合了理論與實踐的學習方式，使我們更好地理解和掌握了貨運行業(yè)的實際情況和問題。通過與行業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)負責人的交流，我們深入了解到了貨運行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，也更加清晰地認識到提升自身綜合素質(zhì)的重要性。這種理論與實踐相結(jié)合的學習方式，使我們不僅僅停留于理論知識的灌輸，更能夠?qū)⑵鋺糜趯嶋H工作中。
第五段：對未來的展望與感悟
通過參加這門貨運課程，我對貨運行業(yè)有了更深入的了解和體會。我認識到貨運行業(yè)的發(fā)展將越來越依賴于信息技術(shù)的支撐，智能化和數(shù)字化的貨運管理將會成為未來的發(fā)展趨勢。同時，我也認識到自身在貨運領域的不足之處，尤其是對供應鏈管理和信息技術(shù)的掌握需要加強。因此，我將繼續(xù)深入學習和實踐，不斷提升自己在貨運領域的專業(yè)能力和競爭力，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。
總結(jié)：
通過這門貨運課程的學習，我不僅學到了貨運管理和操作的相關知識和技能，更深刻體會到了貨運行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^理論與實踐相結(jié)合的學習方式，我對貨運管理和操作有了更全面和深入的認識，也明確了自己在這個領域的發(fā)展方向。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我能夠不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為貨運行業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十一
第一段：引言（100字）
貨運設計是指在制定物流方案時，根據(jù)貨物的特性、數(shù)量和目的地等因素，優(yōu)化運輸?shù)姆绞健⒙肪€和設施，以提高運輸效率和降低成本。我從事貨運設計工作已有多年，通過不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，我對貨運設計有了更深刻的理解和體會。
第二段：貨物特性與運輸方式的匹配（250字）
貨物的特性是貨運設計的第一要素。貨物的體積、重量、易碎程度等特點決定了運輸方式的選擇。對于體積較大、重量較重的貨物，我通常會選擇鐵路或水運等大件貨物的運輸方式。而對于易碎貨物，我會選擇航空運輸，以確保貨物安全無損。另外，對于需要保持溫度和濕度的貨物，我會選擇專門的冷藏車或冷藏船進行運輸。根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸方式，可以最大程度地滿足客戶的需求，提高運輸效率。
第三段：路線選擇與優(yōu)化（250字）
路線選擇是貨運設計中的一項重要工作，正確選擇路線可以減少運輸時間和成本，提高貨運效率。在選擇路線時，我常常會綜合考慮多個因素，如距離、道路狀況、交通流量等。對于遠距離貨運，我通常會選擇高速公路或鐵路作為主要運輸通道，以減少時間和成本。而對于地理條件復雜的地區(qū)，我會考慮選擇航空運輸，以縮短運輸時間。此外，我也會利用現(xiàn)代科技手段來優(yōu)化路線選擇，例如使用衛(wèi)星導航系統(tǒng)和交通流量監(jiān)控系統(tǒng)等，及時調(diào)整路線，避免擁堵和延誤。通過合理的路線選擇和優(yōu)化，可以提高整體運輸效率，減少不必要的費用支出。
第四段：設施的合理配置（300字）
設施的合理配置是貨運設計中的關鍵步驟之一。在為客戶設計貨運方案時，我會充分考慮設施的配套條件，以保證貨物的正常運輸。例如，在貨物分揀和裝卸環(huán)節(jié)，我會設置充足的貨位和堆場，方便貨物的存取和管理。對于大件貨物的運輸，我會提供適當?shù)陌徇\設備和器材，以保證貨物安全和順利運輸。另外，我會根據(jù)貨物的特殊需求來配置設施，例如為易燃貨物提供專門的儲存?zhèn)}庫，為危險化學品提供特殊的運輸車輛和儲存設備等。通過合理配置設施，可以最大限度地提高貨物的運輸效率和安全性。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過多年的實踐和總結(jié)，我深刻體會到貨運設計的重要性和復雜性。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力，將貨運設計做得更好。同時，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我相信貨運設計將會迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。例如，人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用，將為貨運設計提供更精準和高效的方案。我將積極學習和應用這些新技術(shù)，以適應未來貨運設計的發(fā)展需求。通過不斷地學習和實踐，我相信我能夠在貨運設計領域中取得更大的突破和進步。
貨運課程設計心得體會版篇十二
第一段：引入背景和感觸（200字）
在大學學習期間，我選擇了一門名為“貨運課程”的專業(yè)課，這門課程的學習內(nèi)容主要涵蓋了貨物運輸、物流管理以及倉儲技術(shù)等方面的知識。通過學習這門課程，我深感貨運對于現(xiàn)代社會的重要性及其對經(jīng)濟發(fā)展的巨大貢獻。我將在下面的文章中闡述對貨運課程的理解和所得到的心得體會。
第二段：擴展思考和知識的收獲（300字）
通過貨運課程的學習，我對于貨物運輸?shù)恼麄€過程有了更深入的了解。我了解到不同運輸方式的優(yōu)缺點，不同貨物的運輸需求以及如何確定最佳的運輸方案。同時，我也學習到了物流管理的重要性以及現(xiàn)代物流技術(shù)的應用。了解到如何對倉儲物資進行合理的管理，提高物流效率和降低成本。這些知識的學習讓我深感貨運行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也為我將來從事相關工作提供了備不可失的優(yōu)勢。
第三段：實踐的重要性和應用的思考（300字）
貨運課程不僅僅是理論知識的學習，更重要的是實踐能力的培養(yǎng)。在學習中，我們不僅需要掌握相關的理論知識，更需要進行實踐操作。通過組織實地考察、實際案例分析以及模擬運輸操作等實踐活動，我們能夠?qū)⑺鶎W知識真正應用到實際中去。比如，我們曾組織了模擬貨物運輸?shù)幕顒?，從貨物的起運、運輸中的監(jiān)控到目的地的交接，每個環(huán)節(jié)都進行了詳細的操作和記錄。這些實踐活動既加深了我們對于貨運流程的理解，也培養(yǎng)了我們的實際動手能力。
第四段：團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)（200字）
在貨運課程的學習中，我們還需要進行團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)。在實踐活動中，我們需要與隊友密切配合，分工明確，有效溝通，才能順利完成任務。這種團隊合作和溝通的能力在未來的工作中尤為重要。因此，這門課程不僅僅是理論知識的傳授，更是培養(yǎng)我們綜合能力的搖籃。
第五段：總結(jié)和展望（200字）
通過貨運課程的學習，我不僅僅獲得了專業(yè)知識的豐富，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這些能力不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也對我未來的生活起到了積極的作用。我相信，在不久的將來，我能夠?qū)⑺鶎W的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
通過貨運課程的學習，我不僅僅學到了關于貨物運輸、物流管理和倉儲技術(shù)方面的知識，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這門課程不僅帶給了我專業(yè)知識的積累，更讓我意識到貨運行業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的重要貢獻和復雜性。作為一門專業(yè)課程，貨運課程不僅僅是理論的傳授，更重要的是能夠培養(yǎng)我們的實踐能力和綜合素質(zhì)，為我們的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。通過貨運課程的學習，我相信我能夠?qū)⑺鶎W的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十三
經(jīng)過三個星期的實習，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿富盛激情到最后汗水背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。
生活就是這樣，汗水預示著結(jié)果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩測繪為我們的社會付出。我想說，測繪確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今物欲很流的世界，很少有機會能與大自然親密接觸，但我們可以，而且測繪也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的實習，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，測繪確實很累，但當我們所測的數(shù)據(jù)制成成果時，心中也不免產(chǎn)生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好？我不斷的反問自己。也許有人不喜歡野外的工作，也許有人認為測繪的工作環(huán)境不好，但我認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢？于是我決定沿著自己的測繪路，執(zhí)著的走下去。
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結(jié)協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經(jīng)歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗。實習中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結(jié)協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。
對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經(jīng)歷是一份擁有。這次實習必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！
貨運課程設計心得體會版篇十四
一周的課程設計結(jié)束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經(jīng)常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。，課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內(nèi)容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪;當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經(jīng)過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網(wǎng)上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經(jīng)驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經(jīng)結(jié)束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會版篇十五
近年來，隨著經(jīng)濟全球化和互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流行業(yè)迅速發(fā)展，貨運課程的學習成為越來越多人關注的熱點。我在最近參加的一次貨運課程中，不僅深入了解了貨運的概念和流程，更學到了許多實用的技巧和策略。通過這次學習，我對貨運行業(yè)有了更深入的認識，并形成了一些寶貴的心得體會。
首先，貨運課程讓我明白了貨運的重要性。貨運是商品從生產(chǎn)者到消費者之間流動的橋梁，是促進商品流通和經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過貨運，商品的生產(chǎn)者可以將其產(chǎn)品送到全國各地甚至全球市場，為企業(yè)帶來更廣闊的發(fā)展機會。同時，貨運也是保障消費者正常生活和生產(chǎn)的重要手段，通過貨運，消費者可以獲得各類商品和代表社會進步的高新技術(shù)。正是因為貨運的重要性，我們更需要加強貨運課程的學習，提高自身貨運能力。
其次，貨運課程的學習讓我了解了貨運的基本環(huán)節(jié)和流程。貨運包括物流管理、運輸管理、裝卸管理等多個環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)又包含著復雜而又詳細的操作。通過貨運課程，我了解到了訂單的生成、調(diào)度的安排以及運輸?shù)墓芾淼然经h(huán)節(jié)，以及他們之間的協(xié)作關系。在實踐環(huán)節(jié)中，我還學習了貨運中常用的軟件和工具，例如物流管理軟件、可視化系統(tǒng)等，這些工具幫助我更好地管理和追蹤貨物的流動，提高了工作效率和準確性。
在課程中，我也了解到了貨運行業(yè)的一些主要挑戰(zhàn)。隨著全球化進程的推進，貨運行業(yè)面臨著物流成本上升、國際貿(mào)易壁壘加強等挑戰(zhàn)。此外，客戶服務的滿意度也是貨運企業(yè)需要重視的問題。通過貨運課程，我學會了如何應對這些挑戰(zhàn)。例如，在降低物流成本方面，貨運企業(yè)可以優(yōu)化運輸路線、采用新的運輸模式等措施來提高運輸效率；在解決國際貿(mào)易壁壘方面，貨運企業(yè)可以與相關政府部門合作，爭取更多的政策支持和優(yōu)惠措施。此外，提升客戶服務滿意度，貨運企業(yè)還可以加強與客戶的溝通，定期進行客戶滿意度調(diào)查等。
最后，貨運課程的學習給我?guī)砹撕芏鄬嵱玫募记珊筒呗浴τ谪涍\企業(yè)而言，如何提高運輸效率和管理貨物的安全性是一項關鍵的工作。在課程中，我學到了貨物裝卸的技巧和注意事項，例如掌握正確的舉重姿勢、合理利用裝卸設備等。此外，我還學習了貨物包裝和標識的要點，這對于確保貨物的安全和準確交付非常重要。通過這些實用的技巧和策略，我能夠更好地應對貨運工作中的各種挑戰(zhàn)。
總之，貨運課程的學習給我?guī)砹撕芏嗍斋@。我不僅更深入地了解了貨運的重要性和流程，也掌握了一些實用的技巧和策略。通過這次學習，我對貨運行業(yè)有了更全面的認識，并對自己在貨運領域的發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。在未來的工作中，我將更加努力地學習和應用貨運課程中的知識，為實現(xiàn)貨物流通的順利和經(jīng)濟的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，我也希望更多的人能關注貨運課程，提高貨運行業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力。
貨運課程設計心得體會版篇十六
鐵路貨運是一項復雜而重要的系統(tǒng)工程，它關系著國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、居民生活和國際貿(mào)易。作為一個設計專業(yè)的學生，在進行鐵路貨運設計時，我深切感受到了這個領域的挑戰(zhàn)和機遇。以下是我在鐵路貨運設計中的一些心得體會。
首先，設計前需要全面了解鐵路貨運的特點和需求。鐵路貨運是一種大規(guī)模、高效率的物流運輸方式，它能夠承載大量貨物，并具有準時、安全、長途運輸?shù)膬?yōu)勢。在設計過程中，我們要全面了解貨物種類、數(shù)量和運輸距離等各方面的特點和需求。只有充分了解了這些特點和需求，我們才能夠做出符合客戶要求、高效可靠的設計方案。
其次，鐵路貨運設計需要注重細節(jié)和精確度。鐵路貨運是一個復雜的系統(tǒng)，在設計中需要考慮的因素很多。例如，貨車的尺寸、強度、荷載能力等；線路的坡度、曲線半徑、站點設置等；還有設備、技術(shù)、安全等方面的要求。針對每個具體的因素，我們需要進行詳細的分析和計算，并確保設計的準確性和合理性。只有注重細節(jié)和精確度，才能保證整個鐵路貨運系統(tǒng)的運行和安全。
第三，鐵路貨運設計需要注重效益和可持續(xù)性。鐵路貨運是一項需要大量資金投入和長期運營的工程。因此，在設計過程中，我們要綜合考慮成本、效益和可持續(xù)性等方面的因素。例如，我們要通過合理的線路、站點和設備布局，最大限度地提高運輸效率，降低成本；同時，我們還要考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約和社會效益等因素，確保鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展。
第四，鐵路貨運設計需要注重技術(shù)創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，鐵路貨運也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。對于設計者來說，我們要不斷關注和應用新的技術(shù)和方法，提高設計水平和工作效率。例如，我們可以利用先進的計算機技術(shù)進行仿真和優(yōu)化，提高設計方案的可行性和可靠性；我們還可以利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)車輛、設備和人員的智能化管理和控制。通過技術(shù)創(chuàng)新和信息化建設，我們可以為鐵路貨運設計帶來更多的可能性和發(fā)展空間。
最后，鐵路貨運設計需要注重團隊合作和溝通協(xié)調(diào)。鐵路貨運設計是一個復雜的項目，需要多個專業(yè)的設計人員共同參與和協(xié)作。在設計中，我們需要與其他專業(yè)人員密切合作，進行信息交流和協(xié)調(diào)，確保各方面的需求和要求能夠得到充分滿足。同時，我們還要與客戶進行密切的溝通和協(xié)商，及時了解和處理相關問題。只有通過團隊合作和溝通協(xié)調(diào)，我們才能夠做出符合要求、高質(zhì)量的鐵路貨運設計方案。
總之，鐵路貨運設計是一項復雜而關鍵的工程，它需要設計者具備全面了解、注重細節(jié)、注重效益和可持續(xù)性、注重技術(shù)創(chuàng)新和信息化、注重團隊合作和溝通協(xié)調(diào)的能力。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提高自己的設計水平和能力，為鐵路貨運的發(fā)展做出貢獻。
貨運課程設計心得體會版篇十七
為期三周的課程設計終于結(jié)束了，這是第一次實踐課程設計，需要接觸機床加工零件，說實話，機床操作大家都不會，我想沒一個人會吧，只是大二精工實習的`時候稍微學了一點點，現(xiàn)在早忘得一干二凈了！全考研究生學長幫我們操作機床，銑床加工比我們想象中的要慢很多很多，大概每組的零件加工都差不多要20個小時。
第一周吧，接到任務都不知道干什么，我們組做的是減速箱蓋，當時老師沒給我們介紹清楚那個可以自動編程的軟件mastercam，還以為是和proe的建模軟件，不過網(wǎng)上關于mastercam的資料不是很多，和proe，ug是沒得比的，不過感覺很奇怪，這么好的軟件用的人這么少，而且這軟件之前從沒聽說過，教程貌似也不多不知道它還有數(shù)控自動編程的功能，這個軟件真的很強大，絕對很強大。導致第一周大家都不知道干什么，以為要自己手動編程，差不多都放棄了，有個同學叫他朋友幫忙用其它軟件編出了程序，不知道他朋友用的是什么軟件！第二周的時候才開始學mastercam，網(wǎng)上好不容易找到了個x3版本的，帶漢化和破解，剛開始的時候是下了最新版本的x4而且剛升級到mu1，不過下好了按安裝說明一步步操作下來，也沒出現(xiàn)過什么異常，可是就是打不開，說什么sim找不到，裝裝卸卸了好幾次，終于火了，下了個x3版本的裝了，結(jié)果一次通過，真是汗顏！之后就馬上去圖書館借了相關的教程書，其實關于mastercam的書真的很少，找了好久才找到。跑回寢室打開軟件，翻開書開始熟悉操作界面，操作界面看起來很復雜，全是按鈕，看著頭疼。mastercam和其他建模軟件一樣也可以自己畫2d和3d圖形，不過我沒時間從頭開始學，直接跳到數(shù)控加工編程！第一次不知道直接就把prt文件導進去，想要選擇面加工的時候，不像書上那樣可以一個一個面選擇，我一選就是所有的面都選上了，這樣搞來搞去搞了好長時間，軟件卸載又安裝了好多次，結(jié)果還是一樣，一氣之下就不想學了！后來向同學抱怨的時候，他告訴我要先用proe保存副本為igs格式文件，不然直接導進去無法使用的，這最重要的一步老師忘了沒和我們說，害我浪費了兩天時間真是汗呀！
mastercam用得多了自然就會知道了！不得不贊嘆這軟件的強大，不過加工時還是得和實際結(jié)合起來，畢竟mastercam只是理論上的模擬仿真，實際給的毛坯不可能和程序里設置的一模一樣，所以編程的時候也要結(jié)合實際，比如刀具是不是夠長，被夾具夾的地方是否能加工得到，對刀時的誤差等等要考慮的因素很多。
中間解決了很多問題，終于可以等著加工了，用的是塑料圓柱，加工起來沒有金屬那么光滑，那加工速度是慢的嘞，跟車床是沒得比的，看守機床了好長時間，終于看到了最終零件，沒有模擬仿真中的那樣好看，不過也還不錯的了！
課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程?！鼻Ю镏惺加谧阆隆?，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這三周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟了許多。通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。短短三周是課程設計，使我發(fā)現(xiàn)了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業(yè)知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用。
最后感謝組員們的大力配合，沒有你們這也是不可能完成的，畢竟人多主意也多，想法也多，選擇也就更多，還有老師和學長的指導，幫助我們這次課程設計能夠順利的完成！
這次的課程設計主要學會理論與實際不可分開，入門了非常強大的
mastercam軟件，謝謝老師和學長的指導，指導我們完成這次的cadcam的課程設計！
貨運課程設計心得體會版篇十八
為期一周的液壓回路實訓就這樣結(jié)束，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過后，讓我深刻解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉團隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。
本周的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成單作用、雙作用氣缸的調(diào)速回路的連接與調(diào)試以及多個回路的連接與調(diào)試，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。
最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
貨運課程設計心得體會版篇十九
數(shù)據(jù)庫課程設計大賽的塵囂漸漸遠去，懷著對這次大賽的些許不舍，懷著對當初課程設計開始時候的豪情萬丈的決心的留戀，懷著透過這次課程設計積累的信心與斗志，我開始寫這篇文章，為自我的足跡留下哪怕是微不足道但是對自我彌足珍貴的痕跡并期望與大家共勉。
首先，讓我的記憶追溯到大二暑假，在老大的指引下（老大勸我學asp），我接觸到microsoft公司的產(chǎn)品。那個時候我已經(jīng)學過vc和asp，因為windows程序設計實驗的課的關系，接觸過vb，但是沒有專門去學他，因為習慣了c++里面的class，int，覺得vb的sub，var看著就不是很順心。我是一個好奇心很強的人，突然看到了一個號稱“是用于建立下一代應用程序的理想而又現(xiàn)實的開發(fā)工具”，而且主推c#語言，由于對c語言的一貫好感，我?guī)缀跏橇⒖虒λa(chǎn)生了興趣。我就開始了對c#的學習，任何語言都不是孤立存在的，所以數(shù)據(jù)交互是很重要的，暑假的時候我把我們這學期的課本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論看了一遍。我記得以前用c語言編程的時候，數(shù)據(jù)是在內(nèi)存中申請空間，譬如使用數(shù)組等等。很耗費內(nèi)存空間。這個時候就是數(shù)據(jù)庫站出來的時候啦，于是我又裝上了sqlserver2000，以前學asp的時候用的是access，那個時候只是照著人家做，理論是什么也不是很清楚。
透過一個暑假的學習，基本搞清楚了理論方面的東西，具體怎樣用也不是很清楚。但是這為這學期的課程設計打下了鋪墊。
來到學校后，隨著這學期的數(shù)據(jù)庫課程大賽開始了，我有一個看法就是我自我就應具備的潛力不是我會多少，而是我就應具備快速學會東西的潛力。遇到什么就學什么。我們有時候很容易被一些專業(yè)名詞說嚇著，包括什么建模，軟件工程，數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)挖掘等等。我身邊就有很多同學被這些紙老虎所唬住，而沒有勇氣去接觸他們，總是說這個太難了之類的退堂鼓的話，他們低估了自我的潛力同時也壓抑住了他們自我的好奇心。其實都是紙老虎，又不是什么國家科研難題，只是去用一些工具，發(fā)明工具是很難，但是用一個工具就容易多了，justdoit！我記得我做這個數(shù)據(jù)庫之前，我們老師說要做好前期分析，我就在網(wǎng)上搜索用什么分析工具好。最后我選取了roseuml建模工具。在此之前，我腦袋里面沒有軟件建模的思想，什么uml建模對我而言就是一張空白的紙。但是真正接觸后并沒有想象的那么難，有什么不懂的上網(wǎng)去搜索，這是一個信息橫流的世界，有g(shù)oogle，baidu就沒有不能解決的知識難題。以及之后的數(shù)據(jù)庫分析的時候用到的powerdesigner也是一樣。
開發(fā)的時候我想過用什么架構(gòu)，c/s模式？模式有很多，怎樣選??？我就上網(wǎng)搜索此刻最流行的架構(gòu)是什么。結(jié)果搜到了mvc架構(gòu)，就是你啦。我決定用這個架構(gòu)，不會，沒關系，咱學。justdoit！前期工作準備好后，那么我就得把我暑假學的加以實踐。這個時候我更加深入的了解了利用ado操縱數(shù)據(jù)庫的知識。并且對數(shù)據(jù)庫里面的存儲過程有了比較深入的了解。經(jīng)過大概2個多星期的奮斗，我完成了我的數(shù)據(jù)庫課程設計——基于數(shù)據(jù)集的圖書館管理系統(tǒng)。并最后十分榮幸的獲得了大賽的一等獎以及以及新技術(shù)應用獎。
與其臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。這次數(shù)據(jù)庫課程設計給我的最大的印象就是如果自我有了興趣，就動手去做，困難在你的勇氣和毅力下是抬不了頭的。從做這個數(shù)據(jù)庫開始無論遇到什么困難，我都沒有一絲的放下的念頭。出于對知識的渴望，出于對新技術(shù)的好奇，出于對一切未知的求知。我完成了這次數(shù)據(jù)庫課程設計，但是這只是我學習路上的驛站，未來十年的核心技術(shù)就是xml[至少微軟是這么宣傳的]，我會繼續(xù)學習它，包括jave公司的j2ee我也很想試試，語言本來就是相通的，justdoit！語言并不重要畢竟它僅僅是工具，用好一個工具并不是一件值得為外人道的事情，主要是了解學習思想。古語說的好：學無止境??！
我很慶幸我參加了這次數(shù)據(jù)庫大賽，讓我確實打開了眼界。