總結(jié)不僅可以幫助我們更好地回顧過去,還可以為未來的發(fā)展提供指導(dǎo)??偨Y(jié)應(yīng)該突出重點(diǎn),對(duì)關(guān)鍵問題進(jìn)行深入分析和歸納。以下是一些提高工作效率的經(jīng)驗(yàn)分享,希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路人感人的事跡材料篇一
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開通運(yùn)營以來,于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下,堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路,一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月,于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查,發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令,他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí),線路順利開通。為保證列車安全通過,體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài),臉凍得又紅又腫。他說:“我是黨員,又是車間干部,多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地,是國家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一,車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn),阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈,幫助老鄉(xiāng)拓展銷路,“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車,特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?!卑⑽靼⑦日f。
20多個(gè)冬去春來,在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上,阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說,能夠終生為他們服務(wù),是她最大的心愿。
鐵路人感人的事跡材料篇二
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年,同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障,屢建節(jié)點(diǎn)新功,并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中,我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出,成效顯著,具體情況如下:
一、齊心一致,全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù),也得到了全公司乃至基層員工的高度重視,因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站,主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等,設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng),過程復(fù)雜,協(xié)助配合專業(yè)較多,各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分,系統(tǒng)分類,單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬,eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬,以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段,通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作,為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證,也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握,同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比,工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí),強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì),全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營順利開通期間,低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念,先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收,消防驗(yàn)收,以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作,并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉,在部門車間的提倡下,多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果,在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班,表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí),建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象,促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下,低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng),為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,懇請(qǐng)組織予以考核審納!
鐵路人感人的事跡材料篇三
在這個(gè)世界上,有許許多多的讓人感動(dòng)的人,有許許多多讓人感動(dòng)的事。他們好像天上的星星,一閃一閃的`,照亮了人們的心,照亮了人們的行為與道德。有一件事就像星星一樣,照在我的心頭,讓我永遠(yuǎn)不能忘記。
記得有一次我在電視上看殘疾兒童運(yùn)動(dòng)會(huì)上,九名身體或智力方面有缺陷的孩子整齊地排在百米速跑線上。槍聲一響,所有的人跑了起來。確切地講他們并不是在速跑,但是他們都滿心歡喜要跑完全程并爭(zhēng)取勝利。突然,一個(gè)男孩子在跑道上跌倒了,他堅(jiān)強(qiáng)地爬起來,再次跌倒,他又堅(jiān)強(qiáng)地爬起來……連續(xù)好幾次,男孩最后哭了。其他八個(gè)孩子聽到男孩的哭聲,放慢速度停下來。然后轉(zhuǎn)身回跑,無一例外。這時(shí),一個(gè)患有“恐低綜合癥”的小孩彎下腰,在那個(gè)男孩的臉上輕輕吻了一下說:“這會(huì)讓你好些的。”然后,九個(gè)孩子手挽著手走向終點(diǎn)。
體育館的所有觀眾都站起來,掌聲和歡呼聲一浪高過一浪,持續(xù)了將近十分鐘。
他們不怕先天的缺陷,不怕后天的不足,只要他們心中有愛,就會(huì)在人生的跑道上贏得更精彩。他們的這種團(tuán)結(jié)友愛的精神深深地刻在我的心里。只要努力什么事情都能夠做成。不管患有身體或智力有缺陷。都有一顆愛心。
鐵路人感人的事跡材料篇四
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度,那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南,穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州,最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂,將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年,阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”,守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段,高寒缺氧、常年風(fēng)雪,極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度,被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解,于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里,巡檢時(shí)間超過8個(gè)小時(shí),每走100米,他就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度,目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患,冬天防凍害,春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊,始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一,上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心,與上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里,鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年,周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作,他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里,我們根本干不下去?!边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下,虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%,日均不足5起。
為病患搭建“生命線”,為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年,周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量,創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室,真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
鐵路人感人的事跡材料篇五
大亞灣區(qū)268路公交車司機(jī)龔景輝4月17日中午開車途中突發(fā)腦干出血,昏迷前安全疏散一車乘客的感人事跡,昨日經(jīng)《東江時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道后,引發(fā)關(guān)注,央視新聞也對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道,市民和網(wǎng)友紛紛為龔景輝祈福,為其家人送上慰問。昨日上午,大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局及龔景輝所在的新國線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,前往醫(yī)院看望龔景輝及其家人,并送上慰問金。
昨日,龔景輝仍在醫(yī)院接受搶救。
昨日上午,記者再次來到中大惠亞醫(yī)院看望龔景輝。龔景輝的表妹周小姐說,前日下午,一位教授從廣州專程趕到大亞灣,與中大惠亞醫(yī)院醫(yī)生一起為龔景輝會(huì)診?!斑@個(gè)教授說,他的情況很不樂觀,要看他的腦細(xì)胞存活量還有多少才可以制訂下一步方案,目前已經(jīng)為他換了一種藥物維持生命?!敝苄〗阏f,下來,她和龔景輝的家人將著手準(zhǔn)備為他處理其他事宜。
昨日上午,大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局和新國線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,前往惠亞醫(yī)院探望慰問龔景輝家屬,向龔景輝致以敬意,并給家屬送上慰問金。
該區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人安撫家屬,并叮囑公交企業(yè)要不遺余力協(xié)助家屬做好搶救龔景輝的有關(guān)工作。同時(shí),該負(fù)責(zé)人表示將在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極宣傳龔景輝的事跡,傳播正能量。下來,該區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)將發(fā)動(dòng)轄區(qū)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸戰(zhàn)線干部職工捐款,為龔景輝及其家屬獻(xiàn)一份愛心。
家屬老人和孩子還不知龔景輝病情
“感謝你們的關(guān)注和報(bào)道……”龔景輝的妻子鄧金濃昨日對(duì)《東江時(shí)報(bào)》記者說。一想起丈夫,鄧金濃便淚眼漣漣。不善言談的她說,她和龔景輝結(jié)婚以來,從未吵過嘴,龔景輝待她非常好。龔景輝在大亞灣開公交車,她則在河源紫金老家?guī)Ш⒆樱總€(gè)星期都會(huì)過來探望他?!八麑?duì)兩個(gè)兒子也很疼愛,現(xiàn)在孩子們知道他們的爸爸在醫(yī)院,但我們沒敢告訴他們實(shí)情?!编嚱饾庹f。
鄧金濃說,龔景輝曾和她說過許多愿景?!拔覀?nèi)ツ陝偨艘粭潈蓪訕切路?,還是個(gè)空架子,他說我們要努力賺錢裝修好,要把借的錢還了;他還說,等有錢了,我們要買個(gè)小車,這樣從惠州回老家也方便,我們還要把兩個(gè)孩子都接到惠州這邊讀書……”
在龔景輝的姑姑龔女士的眼里,龔景輝從小到大是個(gè)“非常老實(shí),非常善良”的人?!八r(shí)候在我家住過一段時(shí)間,我拿他當(dāng)兒子看待,他也對(duì)我非常孝順,對(duì)家人、對(duì)別人都很好。”龔女士說,龔家有善良的家風(fēng),龔景輝的父母從小教育四個(gè)兄弟要與人為善,這個(gè)家庭在村里的口碑也很好。這兩天,許多村民自發(fā)到醫(yī)院探望龔景輝。由于龔景輝的母親身體不太好,家人至今沒敢告訴她龔景輝的病情。
網(wǎng)友這座城總有好事讓人感動(dòng)
在今日惠州網(wǎng)、其他本地論壇及微信朋友圈里,網(wǎng)友們昨天都在積極轉(zhuǎn)發(fā)龔景輝的事跡,龔景輝被大家稱為“最美公交司機(jī)”。
“公交司機(jī)突發(fā)腦溢血忍痛停好車,這座城總有好事讓人感動(dòng)。”在今日惠州網(wǎng)東江論壇上,網(wǎng)友“user11”發(fā)帖,表達(dá)對(duì)龔景輝的敬佩和感動(dòng)之情。他說:“驚異于司機(jī)的毅力和超強(qiáng)的責(zé)任感……突然而至的身體病痛,這位司機(jī)首先想到的不是個(gè)人的安危而是全車乘客的安全,讓人肅然起敬。”網(wǎng)友紛紛對(duì)此跟帖,對(duì)龔景輝點(diǎn)贊,并希望他能快點(diǎn)好起來。
在其他論壇上,網(wǎng)友“您好惠州”發(fā)帖稱龔景輝是大亞灣“最美公交司機(jī)”。網(wǎng)友們紛紛跟帖,稱贊龔景輝“好樣的”。
在微信朋友圈里,大家都在自覺轉(zhuǎn)發(fā)著關(guān)于龔景輝的新聞;許多微信群自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)新聞,并倡議為龔景輝捐款。在《惠州日?qǐng)?bào)》讀者微信群里,群友們自發(fā)提出倡議,其他群友紛紛響應(yīng)。
鐵路人感人的事跡材料篇六
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
年末,一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志,從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用,中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底,中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào),首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶,當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù),他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研,僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次,技術(shù)資料摞起來有1人多高,終于啃下了這塊“硬骨頭”,完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖?!皬?fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生,這是我一生的榮耀?!睆埐ㄕf。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆,列車自動(dòng)駕駛背后,陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師,有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國外少數(shù)幾個(gè)國家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日,京雄城際鐵路開通運(yùn)營。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施,一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到,建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將,她就是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天,吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站,追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度,吳亞東和同事與時(shí)間賽跑,共同解決施工難題,最終工期節(jié)約56天,創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
鐵路人感人的事跡材料篇七
在我市公交線路上,有這樣一位女司機(jī),十幾年來,她用奉獻(xiàn)詮釋著人生的真諦,把汗水灑在車廂,營造安全舒適的乘車環(huán)境,把關(guān)愛獻(xiàn)給乘客,溫暖著千萬乘客的.心田。她所在的車組是市級(jí)“青年文明號(hào)”車組,是公司連年的“一八八”式車組,她連年被評(píng)為公司先進(jìn)、局級(jí)先進(jìn),去年還被評(píng)為“抗擊非典先進(jìn)個(gè)人”。她就是公交司機(jī)先進(jìn)事跡——___。
10米車廂濃濃情
___常說:“愛心是一個(gè)優(yōu)秀司機(jī)先進(jìn)事跡最起碼的行為準(zhǔn)則,一個(gè)司機(jī)如果對(duì)乘客缺乏愛心,就很難做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”當(dāng)您乘上她的車,聽著她清晰親切的服務(wù)話語,看到她面帶微笑的服務(wù),就會(huì)感到愛心在車廂蔓延。當(dāng)老人乘車的時(shí)候,她會(huì)在攙扶老人上車的同時(shí),禮貌地說道:“哪位師傅給這位老人讓個(gè)座位,謝謝!”老人坐下后,會(huì)親切地道一聲謝;當(dāng)孕婦乘車時(shí),她會(huì)給她找一個(gè)靠近窗戶較寬松的座位;當(dāng)外地人乘車時(shí),她會(huì)清楚、詳細(xì)地講清路線、方向、轉(zhuǎn)乘的車次,外地人在得到正確的引導(dǎo)后,會(huì)連連道謝。
在10米車廂里,___總是把乘客當(dāng)親人一樣對(duì)待。
記得去年春節(jié)前的一個(gè)晚上,___從柏林南區(qū)開車返回的路上,從人民商場(chǎng)站上來一位頭上扎著白毛巾,大約有六十多歲的老大爺,當(dāng)車到終點(diǎn)站時(shí),老人還沒有下車的意思,___就說:“大爺,終點(diǎn)到了,您該下車了?!崩先苏f:“她迷路了,從鄉(xiāng)下來看兒子,下了車又坐錯(cuò)了汽車,繞了幾個(gè)圈不知道怎么走了。”在昏暗的路燈下,從老人那表情上,從老人那說話的聲音里,___知道他是那樣的焦急萬分,是那樣的不知所措。當(dāng)時(shí)已是晚上九點(diǎn)多了,凜冽地寒風(fēng)夾雜著冰涼的雪花在空中狂飛著,看著老人因寒冷而抖動(dòng)著的身軀,___震憾了。當(dāng)她從老人遞過的紙條上知道老人是去濱河小區(qū)時(shí),毫不猶豫地說:“大爺,別著急,我送你去找您的兒子?!薄昂?,好,好閨女啊!”當(dāng)老人在濱河小區(qū)見到他的兒子時(shí),說不清是溶化了的雪水,還是滾動(dòng)的淚水,從老人的眼角流了下來。
她就是這樣,用自己的愛心和崇高的職業(yè)道德,迎送著南來北往的乘客。
加重事業(yè)天平法碼
同事們把___比喻成一塊煤炭,它燃燒了自己,溫暖了別人,這確實(shí)是___生動(dòng)的概括。
十幾年來,___總是把司機(jī)班長(zhǎng)先進(jìn)事跡工作和乘客的利益放在第一位,乘客、車廂的事再小也是大,自家的事再大也是小。___從小跟著姥姥長(zhǎng)大,可當(dāng)八十多歲的姥姥半身不遂住院時(shí),她沒請(qǐng)過一天假,沒有因家中的困難缺過一個(gè)班,晚過一次點(diǎn)。也正是因?yàn)檫@樣,她沒能見到老人最后一面。自古忠孝不能兩全,___正是加重了事業(yè)天平的法碼。不幸一直跟隨著___,七月份姥姥病故,九月姥爺?shù)酶哐獕鹤∵M(jìn)了醫(yī)院,緊接著無兒無女的大伯又因急病離開了人世,這一連串的家庭不幸,給___帶來了沉重的打擊,可她硬是把淚水往自己的肚里咽,給乘客們帶來了仍是親切的笑容,春風(fēng)般的溫暖。
去年非典期間,___上小學(xué)四年級(jí)的兒子放假在家,倒開水時(shí),不小心燙住了腳,___給兒子上了藥,把兒子托給母親,又要返回工作崗位。兒子哭著拉住___的手說:“媽媽,你別去上班了,外邊多危險(xiǎn)呀,你在家陪陪我吧,我疼!”看著兒子流淚的小臉,紅腫的腳,___眼里噙滿了淚花,兒子需要她,可千萬名乘客更需要她啊!越是在這危險(xiǎn)時(shí)期,她越不能離開她心愛的乘客。___毅然地把兒子交給母親,重新返回了工作崗位。因?yàn)開__非典期間的突出表現(xiàn),她被評(píng)為了“抗擊非典先進(jìn)個(gè)人”。
一花獨(dú)放不是春
___說:“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園。光她一個(gè)人搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)不行,只有所有汽車司機(jī)先進(jìn)事跡能夠做到業(yè)務(wù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務(wù),企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益同步提高。”她經(jīng)常和姐妹們交流經(jīng)驗(yàn),把自己在多年的實(shí)踐中積累的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車方面的經(jīng)驗(yàn)無私地傳授給大家。讓大家共同提高。每次有新司機(jī)到她車上實(shí)習(xí),她不但耐心細(xì)致地向他們傳授業(yè)務(wù)知識(shí),更忘不了教他們?nèi)绾巫鋈?。她說:“只有先做好人,才能服好務(wù)”。在她的幫助下,如今13路線上,已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的服務(wù)能手,許多新的先進(jìn)車組。
人心換人心,黃土變成金。工作中,___把每一位乘客都當(dāng)作自己的親人,自己的朋友。13路線的老乘客有給___送過月餅、粽子的,有給她送過喜糖的,夏天有給她送過礦泉水的,那份關(guān)懷和惦念給了___無窮的力量和極大的欣慰??蛙囁緳C(jī)先進(jìn)事跡就是這些熟悉和不熟悉的面孔,這些不是親人卻勝似親人的乘客讓___明白了自己工作的價(jià)值和人生的追求。在自己平凡的崗位上默默的奉獻(xiàn)著愛心、真心,讓自己的人生價(jià)值得到了一次又一次的升華。
多年來,她深深懂得肩上的重任,雖然沒有驚天動(dòng)地的光輝業(yè)績(jī),卻有任勞任怨、勤勤懇懇的敬業(yè)精神.雖然沒有世人贊嘆的赫赫功名,卻有人人敬佩的良好口碑。在今后的司機(jī)生涯中,她仍會(huì)積極配合交警部門的工作,用默默無聞的奉獻(xiàn)和腳踏實(shí)地的足跡書寫自己的先進(jìn)事跡。
鐵路人感人的事跡材料篇八
人生就像一首悅耳的曲子,而人生路上發(fā)生的故事就如同一個(gè)個(gè)跳躍的音符,將你的精彩人生串聯(lián)在一起,構(gòu)成一首美妙和諧的樂章,時(shí)時(shí)刻刻在耳邊響起,不絕于耳。
今天是星期天,媽媽說家里要來一位重要的客人,所以,今天要去菜市場(chǎng)多買幾樣菜,做一頓豐盛的午餐,款待客人。
來到菜市場(chǎng),看到里面人來人往,我們徑直走進(jìn)去,來到常來買魚的地方,稱了一條大魚,老板也是熟人了,好說話,媽媽說抹個(gè)零也毫不猶豫地答應(yīng)了,這樣做生意才好嘛。接著我們又買了一大塊豬肉,想著是不是還應(yīng)該買點(diǎn)蔬菜,整天大魚大肉的也不好。
于是,我和媽媽來到一個(gè)賣蔬菜的小攤上,賣菜的是一位老大爺,滿臉皺紋,正坐在攤子前面等待著客人來買菜。媽媽看他的菜很大一棵,于是就走上前去,問了老大爺這菜怎么賣,媽媽覺得太貴,于是便與老大爺討論價(jià)格能不能便宜點(diǎn),誰知他不松口,怎么也不愿意便宜幾毛錢,還找了各種理由推脫,說他家的菜營養(yǎng)價(jià)值高,值這個(gè)價(jià)。
這么斤斤計(jì)較的人真是少見,我對(duì)這個(gè)老大爺可沒有什么好印象了。都快臨近中午了,我在一旁催著媽媽趕緊回家,于是媽媽也沒有再講價(jià)錢的事,拿了兩捆菜往稱上一放,付完錢就匆匆忙忙離開了。
我和媽媽走在回家的路上,誰知媽媽一摸口袋,發(fā)現(xiàn)鑰匙沒了,這下可把我們急壞了,怎么辦呢?等下客人還要來家里做客呢。我仔細(xì)回想著剛剛買菜的場(chǎng)景,不會(huì)是落在那個(gè)老大爺那里吧,他肯定不會(huì)還給你的,這么摳門的一個(gè)人,我們還是想辦法怎么把門撬開吧。
思前想后的,媽媽決定回去找一下,萬一還在呢。于是,我們按原路返回,來到了那個(gè)老大爺?shù)男偰抢?。到了菜市?chǎng),我發(fā)現(xiàn)老大爺在那里到處看,好像在等待什么。他的菜已經(jīng)賣的差不多了。我們走到老爺爺面前,他好像認(rèn)出了我們。我們什么話也沒說,他就向我們伸出那飽經(jīng)風(fēng)霜的手,手里有一串什么熟悉的鑰匙。媽媽連忙道謝,而我,徹底改變了對(duì)眼前這位老爺爺?shù)目捶?,心里充滿感激之情。
我們生活中哪里少的了這種樸實(shí)無華的人,他們雖然普普通通,但身上卻散發(fā)著光芒,熠熠生輝。
鐵路人感人的事跡材料篇九
刻苦鉆研,做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組,他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”,誤差不超過20厘米。26年來,他駕駛列車安全走行400余萬公里,相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度,夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度,動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行,這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí),路基的積雪被車頭氣流卷起,附著在鋼軌上,極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,邢云堂不斷鉆研,勇于探索,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車,解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅,不負(fù)芳華。10月份,在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中,她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
鐵路人感人的事跡材料篇十
2008年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長(zhǎng)”。
12年后的2020年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx。
中共黨員,中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔。
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而2008年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
2008年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。
大瑞鐵路是我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。
打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開?!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金。
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕??梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去?!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx本站和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長(zhǎng)50多米??傞L(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理?!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年。”
韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。
回憶這次險(xiǎn)情,韓xx說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)。
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生??;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”
韓xx的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。
一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們?!比缓?,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通?!?BR> “我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師,成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng),已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
青春只有一次。
是人生最美好的時(shí)光。
韓xx將寶貴的12年青春。
奉獻(xiàn)給了大柱山隧道。
奉獻(xiàn)給了中國鐵路建設(shè)事業(yè)。
他以“80后”的智慧攻克了難關(guān)。
并將以理性、嚴(yán)謹(jǐn)、抗壓、樂觀。
迎接新的挑戰(zhàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十一
“最美鐵路人”——為深入貫徹____對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神,大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,激勵(lì)廣大鐵路職工勤于創(chuàng)造、勇于奮斗,更好地發(fā)揮交通強(qiáng)國鐵路先行主力軍作用,而公開發(fā)布的先進(jìn)人物。他們?nèi)縼碜杂阼F路基層一線工作的平凡崗位,是鐵路行業(yè)干部職工的優(yōu)秀代表。他們是踏實(shí)肯干的工作者、辛勤付出的實(shí)干家、不懈奮斗的追夢(mèng)人。今天,我觀看了《20__年最美鐵路人》專題片,馮劍堅(jiān)的故事讓我倍受鼓舞。
馮劍堅(jiān),現(xiàn)為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車技術(shù)指導(dǎo)。他人如其名,態(tài)度端正,作風(fēng)優(yōu)良,從中國人民解放軍退役后,便加入了鐵路工作。他剛?cè)肼肪陀瓉砹说谝环萏魬?zhàn)——一份份規(guī)章和復(fù)雜的柴油機(jī)管線圖。但是在部隊(duì)培養(yǎng)出來的優(yōu)良作風(fēng),讓他迅速調(diào)整好了狀態(tài),并立志做一名優(yōu)秀的司機(jī)。就這樣,憑借著頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)精神和踏實(shí)的工作風(fēng)格,馮劍堅(jiān)用時(shí)6年,從一名新入路員工,成長(zhǎng)為我國第一代動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍中的一員。
20__年初,疫情突如其來,馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名,將“請(qǐng)戰(zhàn)書”交給黨組織。他雖然對(duì)車型足夠了解,但是對(duì)于線路還十分陌生。于是,他便連夜組織培訓(xùn),在短時(shí)間內(nèi)解決了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)短板。因?yàn)樗囊庵竞途褚约罢麄€(gè)隊(duì)伍的通力合作,他們也順利完成了這次任務(wù)。
我作為一名新入路的員工,“最美鐵路人”中每一位前輩的事跡,都促使我不斷學(xué)習(xí)和體會(huì),學(xué)習(xí)他們踏實(shí)肯干的作風(fēng),不懈奮斗的精神等等。希望自己可以在優(yōu)秀前輩的事跡中,汲取奮進(jìn)力量,吸收正面能量,為交通強(qiáng)國鐵路先行做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十二
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量,有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程,超過世界三分之二高鐵總里程,累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億,一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來的,是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺,植根在祖國廣袤的大地上,更深深印刻在每一個(gè)中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑,是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果,是面對(duì)天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念,更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭,把前無古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng),成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格,他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí),把擠出來的時(shí)間都用來學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車,一舉解決難題。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下,他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程,填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白,成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好,把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好,把每項(xiàng)工作都做到極致完美,把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo),就是匠心的體現(xiàn),就是一種自我價(jià)值的升華。可以說“邢云堂”的背后,是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求,他幾十年如一日,對(duì)工作孜孜以求,體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采,更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),一個(gè)民族不能沒有自己的英雄,一個(gè)有前途的國家不能沒有先鋒。從邢云堂身上,我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研,并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好,將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減,永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片,奏響了“交通強(qiáng)國”最美麗的音符,他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出,建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍,弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo),離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新,更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代,各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者,需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人,為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動(dòng)力源泉。
鐵路人感人的事跡材料篇十三
20__年度最美鐵路人他們來自鐵路的不同領(lǐng)域,但他們確都有著共同的品質(zhì)值得我們學(xué)習(xí)。他們是勤勉務(wù)實(shí)的勞動(dòng)者、腳踏實(shí)地的奮斗者、樸實(shí)無華的追求者。他們以普通人的平凡書寫了不平凡的人生,用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們的事跡令人感到,鼓舞人心,催人奮進(jìn)。
我國鐵路事業(yè)從最初艱難起步到如今的希望藍(lán)圖,是因?yàn)橛泻芏嘞袼麄冞@樣的“最美鐵路人”共同努力的結(jié)果。作為一名年輕的鐵路人,我感受到的是前輩們不辭辛勞揮汗如雨,奮斗至今走出的一條雄偉大道。交通強(qiáng)國,鐵路先行是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命,我們要不斷錘煉自己,立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱,在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒,用我們的擔(dān)當(dāng)鑄就鐵路先行最穩(wěn)固基石。
平凡人干平凡事,一樣能夠獲得榮譽(yù)與尊重。我們新時(shí)代鐵路人要向先進(jìn)榜樣看齊,以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想,去不斷擦亮高鐵名片,讓鐵路的未來發(fā)展更加璀璨輝煌。
鐵路人感人的事跡材料篇十四
作為一名鐵路工人,你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn),卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝业慕ㄔO(shè)和發(fā)展,為了鐵路大動(dòng)脈的暢通,付出了多少代價(jià),吃了多少的苦,卻仍然廢寢忘食地工作著,在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血,貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日,又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀,只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無聞的堅(jiān)守著,頭頂烈日揮灑汗水,青春在不知不覺中流逝,他們沒有多么轟轟烈烈的功績(jī),也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇,他們就憑著自己的樸實(shí)無華,憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情,就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o私奉獻(xiàn),把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上,融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日,年復(fù)一年,他們與飛舞的黃沙作伴,將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印,奔波在鐵路施工的最前線,我們贊揚(yáng)這群可愛的鐵路一線工人,他們舍家為國,堅(jiān)守自己為國家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念,在國家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠,我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛的人,鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
鐵路人感人的事跡材料篇十五
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得,除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外,還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守,那是他對(duì)中國鐵路事業(yè)的忠誠熱愛,邢云堂曾經(jīng)說過,他就是一個(gè)農(nóng)村孩子,是中國鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素,不受外物所干擾,一心一意投入工作中,為中國高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力,邢云堂以“不達(dá)目的,誓不罷休”的決心和勇氣,用工匠精神挺起國家脊梁,他是名副其實(shí)的“大國工匠”。
國家要提高競(jìng)爭(zhēng)力,要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造,優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者,更是提高國家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí),中國曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家,一直以來,在有些人的眼里,技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”,是“一身臭汗,一身泥巴”的體力勞動(dòng)者,是文化低,學(xué)歷低,素質(zhì)低的“代名詞”,他們社會(huì)地位低,工資收入低,得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障,然而,國家要發(fā)展,民族要復(fù)興,離不開各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力,優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才,是支撐一個(gè)國家的靈魂??v觀世界,凡是強(qiáng)國,必然首先是技工大國??梢哉f,當(dāng)前的中國建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國,經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展,中國制造逐步向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,中國產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊放?。其中,最具代表性的便是中國高鐵,憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的保障,中國高鐵成為國家的“明信片”,步伐穩(wěn)健走出國門,為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國夢(mèng)”,可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利,不計(jì)個(gè)人得失,一心做研究的“大國工匠”是民族的真正脊梁,他們用行動(dòng)踐行誓言,在科技創(chuàng)新道路上躬身前行,助力中國經(jīng)濟(jì)騰飛,傲然屹立在世界東方。
鐵路人感人的事跡材料篇十六
中共黨員,1994年參加工作,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會(huì)副主席,2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記,2018年獲得“中央和國家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷模”稱號(hào),2019年被中國國家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地,青山環(huán)繞,綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi),黃瓜、豇豆、西紅柿長(zhǎng)勢(shì)喜人,鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果,臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁,駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì),為打井、建冷庫等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作,讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路,助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地,村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底,全村貧困發(fā)生率達(dá)22。55%。
2016年1月,漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村,任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子,到百姓院壩、田間地頭調(diào)研,3個(gè)月后,摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里,一下雨房子就漏。然而,當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請(qǐng)到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí),祝少勇卻連連擺手說:“不敢想,蓋不起。”
“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn),如果這都保障不了,那還要我們來駐村扶貧干什么?”陳xx一次次帶隊(duì)上門,2個(gè)月后,3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說:“好得很??!幸虧鐵路扶貧給我們建了新房,感謝國家的好政策!”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字,而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上,村民李彩平突發(fā)疾病,暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道,“晚上找車不方便,他就像自家人一樣,開私家車連夜把我們送到醫(yī)院,要不是他,我愛人的命就沒了。”
出院后,李彩平的病情雖然得到控制,但每周要透析兩次,月均支出1萬多元。陳xx急在心里,跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月,李彩平家成了低保戶,每月能拿到低保金,看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%,大大減少了看病花銷。
村民唐強(qiáng)國家中有三口人,自己一只眼睛患有殘疾,還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里,陳xx就像親大哥一樣,幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
唐強(qiáng)國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補(bǔ)水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺(tái)旁立著一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備,一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后,我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵(lì)我創(chuàng)業(yè),推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽,還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強(qiáng)國說,“等加工廠將來發(fā)展了,我就擴(kuò)大規(guī)模,帶著村民們一起致富?!?BR> 只有真正關(guān)心群眾,才能做好群眾工作。近年來,陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境,不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,積極破解貧困戶難題。2017年,唐家灣村順利實(shí)現(xiàn)整村脫貧摘帽;截至2019年底,貧困戶減少到8戶10人,貧困發(fā)生率降至0。75%,村民人均年收入由5056元增長(zhǎng)到9400元。
“能人”眼里的引路者。
蓋幾間新房,救助幾戶村民,只能解決眼下問題,卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年,陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)前往漢中寧強(qiáng)、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí),最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。
陳xx和村兩委班子多方考察,引進(jìn)靈芝菌種植項(xiàng)目,成立村扶貧互助資金協(xié)會(huì),建立村級(jí)股份經(jīng)濟(jì)合作社,種植黑米和香米等,全力促進(jìn)增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝,加上附近村子,連片油菜花5000多畝。獨(dú)具特色的油菜花海,加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的農(nóng)副產(chǎn)品,為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。
但在征集村民建議時(shí),卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)看得見摸得著,鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲!”“油菜花有啥看的?看看還能變成錢?來看的站上幾分鐘就走了,我們咋掙錢?”甚至有人說“搞這些項(xiàng)目就是白花錢”。
要想發(fā)動(dòng)鄉(xiāng)親,就得讓他們看到希望。陳xx積極爭(zhēng)取鐵路幫扶資金,協(xié)調(diào)政府投資項(xiàng)目,硬化道路,建設(shè)觀景臺(tái),辦小吃店和農(nóng)家樂。不久,外地來的背包客和自駕游客人多起來,村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。
“要不是陳書記引路,我做夢(mèng)也想不到辦農(nóng)家樂?!狈孔邮侨龑有恰⒈晨康咎锞幼〉拇迕裎男萝娛翘萍覟车哪苋?,也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房,能同時(shí)入住20名游客,僅2017、2018兩年,他家就創(chuàng)收6萬多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié),唐家灣村作為精品觀花點(diǎn)之一,成了網(wǎng)紅打卡地,40位村民直接參與旅游服務(wù),接待游客5萬余人次,村集體和村民實(shí)現(xiàn)增收20余萬元。2019年,唐家灣村更是游人如織,收入再創(chuàng)30萬元新高。
嘗到了甜頭,2019年,陳xx又帶領(lǐng)工作隊(duì)加強(qiáng)和承包經(jīng)營商聯(lián)系,督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目盡快落地。今年5月,55畝20個(gè)大棚正式投用,每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲害少,生長(zhǎng)周期也短。”承包商邱明杰說,“陳xx選中的這個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有很大的潛力,村民們掌握了種植技術(shù),就能脫貧致富。”
思路決定出路。2019年,33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月,戶均分紅446元,全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實(shí)干家”
“陳xx是真的想干一番事兒?!碧萍覟炒妩h支部書記、村長(zhǎng)唐華軍說,“他是一個(gè)實(shí)干家?!?BR> 唐華軍介紹,唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu),但以前銷路一直不暢。2018年春運(yùn),陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”,大力宣傳唐家灣,得到省內(nèi)外多家媒體報(bào)道。他還利用多個(gè)銷售平臺(tái),在xx、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進(jìn)行展銷,取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。
唐家灣村交通不便,由于經(jīng)費(fèi)緊張,村上一直沒有配備車輛,陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”,跑項(xiàng)目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來,這輛私家車行駛近12萬公里,陳xx絲毫沒有怨言。
“2018年,我們組織到四川考察,帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗,跑了5個(gè)多小時(shí),全靠他的私家車搬運(yùn)。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說,“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展?!?BR> 鐵路人感人的事跡材料篇十七
徐xx,中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員,他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人,并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐,故障千里除。”說起徐xx,同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話,就是徐xx處置故障的“指揮棒”,他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因,并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障,確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來,他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法,推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法,“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月,17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服,登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車,這名年輕的學(xué)徒工,萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào),熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖,理清一條條電路,辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車,白天練,晚上也練,從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度,從檢查的順序到故障的查找,他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng),他一點(diǎn)一滴地學(xué),一本書一本書地啃,跑車時(shí),乘務(wù)包里總是裝著書和筆記,一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己,火車司機(jī)安全責(zé)任重大,旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把,想要干好這項(xiàng)工作,必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求,徐xx逐步從學(xué)徒成長(zhǎng)為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上,徐xx和搭檔沒有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn),每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤,在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中,從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年,徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長(zhǎng)。他更加嚴(yán)格要求自己,無論嚴(yán)寒酷暑,每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查,將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研,他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置,提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條,條條在心里有本賬。經(jīng)過長(zhǎng)期磨煉,他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后,他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置,就能遠(yuǎn)程診斷,指出故障原因,給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜,徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘,不論從事哪一項(xiàng)工作,總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長(zhǎng)期間,他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次,報(bào)修活13。4萬余件,未發(fā)生一起責(zé)任事故。“能吃苦,工作起來是個(gè)拼命三郎”,這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月,xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái),由于工作出色,徐xx被推選為調(diào)度長(zhǎng)。他面向全段公開手機(jī)號(hào),每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊,不分白天黑夜,24小時(shí)不間斷,需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任,徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害,應(yīng)急工作變得忙碌起來,他常常顧不上吃飯,就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障,終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利,確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分,睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒,上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話,稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所,確認(rèn)異音是從第五輪傳出后,果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī),并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站,同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng),拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱,發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂,如果繼續(xù)運(yùn)行,后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷,避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話,少時(shí)一兩次,多時(shí)五六次。妻子身體不好,夜里被電話驚醒后常常難以入睡,為此,徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪,被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來,他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%,保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今,“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無保留傳遞薪火。
“特別能吃苦,特別讓人信任,特別能奉獻(xiàn)”,是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來,徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間,奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng),毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子,發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié),在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長(zhǎng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法,創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元,并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行的操縱辦法》,在全段推廣應(yīng)用,取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說:“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題,我第一個(gè)想到的就是徐師傅?!?020年,徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師,開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng),培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今,徐xx收獲了許多榮譽(yù),也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年,xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào);2016年中華全國鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù);2017年,徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來,通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式,徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式,推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化,先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師,創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子,撒到哪里,都將長(zhǎng)出一片綠蔭?!毙靫x感慨地說。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
鐵路人感人的事跡材料篇十八
近日,中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2022年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的共有10位鐵路職工,他們來自檢車員、工區(qū)工長(zhǎng)、動(dòng)車司機(jī)、值班站長(zhǎng)、乘警等基層一線崗位。也正是以他們?yōu)榇淼蔫F路人,堅(jiān)守在平凡的工作崗位上,守衛(wèi)著我國不平凡的'鐵路事業(yè)。
為了實(shí)現(xiàn)出行便利,他們不畏艱險(xiǎn)、披荊斬棘,將鐵路延展到祖國大地;為了保障出行安全,他們夜以繼日、風(fēng)雨兼程,常態(tài)化行走在鐵路沿線;為了提升出行品質(zhì),他們堅(jiān)持不懈、潛心攻關(guān),團(tuán)結(jié)協(xié)作推進(jìn)產(chǎn)品自主研發(fā)。交通強(qiáng)國,鐵路先行,無數(shù)“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量,將中國鐵路由追趕者變?yōu)橐I(lǐng)者,使高鐵成為中國走向世界的一張靚麗名片。
作為鐵路設(shè)計(jì)人員,我們的工作平凡而不普通:從對(duì)線路的勘察設(shè)計(jì)到對(duì)鐵路的運(yùn)營維護(hù),從對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)的攻堅(jiān)克難到對(duì)繁華城市的開拓延展,從對(duì)事關(guān)國家的發(fā)展建設(shè)到對(duì)睦鄰友國的鼎力支援,都有我們的身影。我們用自己的堅(jiān)守與執(zhí)著、追求與超越,奮斗在一線崗位,踐行和延續(xù)著老一輩鐵路人的夢(mèng)想。不忘初心,牢記使命,為鐵路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。
每一個(gè)鐵路人都是腳踏實(shí)地的勞動(dòng)者,用實(shí)際行動(dòng)詮釋著鐵路人的責(zé)任感,為無數(shù)人的歸途保駕護(hù)航;每一個(gè)鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者,用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感,在復(fù)雜地形和艱苦環(huán)境下孜孜不倦;每一個(gè)鐵路人都是樸實(shí)無華的追夢(mèng)者,用改革創(chuàng)新彰顯著鐵路人的時(shí)代感,鑄就交通強(qiáng)國的中國夢(mèng)。他們都將在歷史進(jìn)程中化作一盞盞閃爍的明燈,為一代又一代奮進(jìn)的鐵路人指引前進(jìn)的方向。
鐵路人感人的事跡材料篇一
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會(huì)。自青藏鐵路開通運(yùn)營以來,于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下,堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路,一絲不茍地呵護(hù)著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月,于本蕃帶領(lǐng)維護(hù)施工隊(duì)伍冒雪前往青藏鐵路布強(qiáng)格至唐古拉站區(qū)間巡查,發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險(xiǎn)情就是命令,他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí),線路順利開通。為保證列車安全通過,體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài),臉凍得又紅又腫。他說:“我是黨員,又是車間干部,多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”
阿西阿呷也是一位堅(jiān)守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“小慢車”列車長(zhǎng)。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地,是國家級(jí)貧困縣最為集中的地區(qū)之一,車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn),阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈,幫助老鄉(xiāng)拓展銷路,“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車,特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?!卑⑽靼⑦日f。
20多個(gè)冬去春來,在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上,阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說,能夠終生為他們服務(wù),是她最大的心愿。
鐵路人感人的事跡材料篇二
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年,同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障,屢建節(jié)點(diǎn)新功,并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中,我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出,成效顯著,具體情況如下:
一、齊心一致,全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù),也得到了全公司乃至基層員工的高度重視,因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站,主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等,設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng),過程復(fù)雜,協(xié)助配合專業(yè)較多,各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分,系統(tǒng)分類,單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬,eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬,以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段,通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作,為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證,也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握,同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比,工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí),強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì),全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營順利開通期間,低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念,先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收,消防驗(yàn)收,以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作,并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉,在部門車間的提倡下,多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果,在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班,表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí),建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象,促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下,低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng),為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,懇請(qǐng)組織予以考核審納!
鐵路人感人的事跡材料篇三
在這個(gè)世界上,有許許多多的讓人感動(dòng)的人,有許許多多讓人感動(dòng)的事。他們好像天上的星星,一閃一閃的`,照亮了人們的心,照亮了人們的行為與道德。有一件事就像星星一樣,照在我的心頭,讓我永遠(yuǎn)不能忘記。
記得有一次我在電視上看殘疾兒童運(yùn)動(dòng)會(huì)上,九名身體或智力方面有缺陷的孩子整齊地排在百米速跑線上。槍聲一響,所有的人跑了起來。確切地講他們并不是在速跑,但是他們都滿心歡喜要跑完全程并爭(zhēng)取勝利。突然,一個(gè)男孩子在跑道上跌倒了,他堅(jiān)強(qiáng)地爬起來,再次跌倒,他又堅(jiān)強(qiáng)地爬起來……連續(xù)好幾次,男孩最后哭了。其他八個(gè)孩子聽到男孩的哭聲,放慢速度停下來。然后轉(zhuǎn)身回跑,無一例外。這時(shí),一個(gè)患有“恐低綜合癥”的小孩彎下腰,在那個(gè)男孩的臉上輕輕吻了一下說:“這會(huì)讓你好些的。”然后,九個(gè)孩子手挽著手走向終點(diǎn)。
體育館的所有觀眾都站起來,掌聲和歡呼聲一浪高過一浪,持續(xù)了將近十分鐘。
他們不怕先天的缺陷,不怕后天的不足,只要他們心中有愛,就會(huì)在人生的跑道上贏得更精彩。他們的這種團(tuán)結(jié)友愛的精神深深地刻在我的心里。只要努力什么事情都能夠做成。不管患有身體或智力有缺陷。都有一顆愛心。
鐵路人感人的事跡材料篇四
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度,那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南,穿越國家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州,最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂,將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年,阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”,守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段,高寒缺氧、常年風(fēng)雪,極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度,被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解,于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里,巡檢時(shí)間超過8個(gè)小時(shí),每走100米,他就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度,目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患,冬天防凍害,春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊,始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一,上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心,與上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里,鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年,周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作,他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里,我們根本干不下去?!边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下,虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%,日均不足5起。
為病患搭建“生命線”,為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年,周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量,創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室,真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
鐵路人感人的事跡材料篇五
大亞灣區(qū)268路公交車司機(jī)龔景輝4月17日中午開車途中突發(fā)腦干出血,昏迷前安全疏散一車乘客的感人事跡,昨日經(jīng)《東江時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道后,引發(fā)關(guān)注,央視新聞也對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道,市民和網(wǎng)友紛紛為龔景輝祈福,為其家人送上慰問。昨日上午,大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局及龔景輝所在的新國線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,前往醫(yī)院看望龔景輝及其家人,并送上慰問金。
昨日,龔景輝仍在醫(yī)院接受搶救。
昨日上午,記者再次來到中大惠亞醫(yī)院看望龔景輝。龔景輝的表妹周小姐說,前日下午,一位教授從廣州專程趕到大亞灣,與中大惠亞醫(yī)院醫(yī)生一起為龔景輝會(huì)診?!斑@個(gè)教授說,他的情況很不樂觀,要看他的腦細(xì)胞存活量還有多少才可以制訂下一步方案,目前已經(jīng)為他換了一種藥物維持生命?!敝苄〗阏f,下來,她和龔景輝的家人將著手準(zhǔn)備為他處理其他事宜。
昨日上午,大亞灣區(qū)交通運(yùn)輸局和新國線集團(tuán)(惠州)華南運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人,前往惠亞醫(yī)院探望慰問龔景輝家屬,向龔景輝致以敬意,并給家屬送上慰問金。
該區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人安撫家屬,并叮囑公交企業(yè)要不遺余力協(xié)助家屬做好搶救龔景輝的有關(guān)工作。同時(shí),該負(fù)責(zé)人表示將在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極宣傳龔景輝的事跡,傳播正能量。下來,該區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)將發(fā)動(dòng)轄區(qū)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸戰(zhàn)線干部職工捐款,為龔景輝及其家屬獻(xiàn)一份愛心。
家屬老人和孩子還不知龔景輝病情
“感謝你們的關(guān)注和報(bào)道……”龔景輝的妻子鄧金濃昨日對(duì)《東江時(shí)報(bào)》記者說。一想起丈夫,鄧金濃便淚眼漣漣。不善言談的她說,她和龔景輝結(jié)婚以來,從未吵過嘴,龔景輝待她非常好。龔景輝在大亞灣開公交車,她則在河源紫金老家?guī)Ш⒆樱總€(gè)星期都會(huì)過來探望他?!八麑?duì)兩個(gè)兒子也很疼愛,現(xiàn)在孩子們知道他們的爸爸在醫(yī)院,但我們沒敢告訴他們實(shí)情?!编嚱饾庹f。
鄧金濃說,龔景輝曾和她說過許多愿景?!拔覀?nèi)ツ陝偨艘粭潈蓪訕切路?,還是個(gè)空架子,他說我們要努力賺錢裝修好,要把借的錢還了;他還說,等有錢了,我們要買個(gè)小車,這樣從惠州回老家也方便,我們還要把兩個(gè)孩子都接到惠州這邊讀書……”
在龔景輝的姑姑龔女士的眼里,龔景輝從小到大是個(gè)“非常老實(shí),非常善良”的人?!八r(shí)候在我家住過一段時(shí)間,我拿他當(dāng)兒子看待,他也對(duì)我非常孝順,對(duì)家人、對(duì)別人都很好。”龔女士說,龔家有善良的家風(fēng),龔景輝的父母從小教育四個(gè)兄弟要與人為善,這個(gè)家庭在村里的口碑也很好。這兩天,許多村民自發(fā)到醫(yī)院探望龔景輝。由于龔景輝的母親身體不太好,家人至今沒敢告訴她龔景輝的病情。
網(wǎng)友這座城總有好事讓人感動(dòng)
在今日惠州網(wǎng)、其他本地論壇及微信朋友圈里,網(wǎng)友們昨天都在積極轉(zhuǎn)發(fā)龔景輝的事跡,龔景輝被大家稱為“最美公交司機(jī)”。
“公交司機(jī)突發(fā)腦溢血忍痛停好車,這座城總有好事讓人感動(dòng)。”在今日惠州網(wǎng)東江論壇上,網(wǎng)友“user11”發(fā)帖,表達(dá)對(duì)龔景輝的敬佩和感動(dòng)之情。他說:“驚異于司機(jī)的毅力和超強(qiáng)的責(zé)任感……突然而至的身體病痛,這位司機(jī)首先想到的不是個(gè)人的安危而是全車乘客的安全,讓人肅然起敬。”網(wǎng)友紛紛對(duì)此跟帖,對(duì)龔景輝點(diǎn)贊,并希望他能快點(diǎn)好起來。
在其他論壇上,網(wǎng)友“您好惠州”發(fā)帖稱龔景輝是大亞灣“最美公交司機(jī)”。網(wǎng)友們紛紛跟帖,稱贊龔景輝“好樣的”。
在微信朋友圈里,大家都在自覺轉(zhuǎn)發(fā)著關(guān)于龔景輝的新聞;許多微信群自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)新聞,并倡議為龔景輝捐款。在《惠州日?qǐng)?bào)》讀者微信群里,群友們自發(fā)提出倡議,其他群友紛紛響應(yīng)。
鐵路人感人的事跡材料篇六
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
年末,一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志,從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用,中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底,中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào),首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶,當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù),他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研,僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次,技術(shù)資料摞起來有1人多高,終于啃下了這塊“硬骨頭”,完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖?!皬?fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生,這是我一生的榮耀?!睆埐ㄕf。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆,列車自動(dòng)駕駛背后,陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師,有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國外少數(shù)幾個(gè)國家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日,京雄城際鐵路開通運(yùn)營。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施,一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到,建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將,她就是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天,吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站,追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度,吳亞東和同事與時(shí)間賽跑,共同解決施工難題,最終工期節(jié)約56天,創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
鐵路人感人的事跡材料篇七
在我市公交線路上,有這樣一位女司機(jī),十幾年來,她用奉獻(xiàn)詮釋著人生的真諦,把汗水灑在車廂,營造安全舒適的乘車環(huán)境,把關(guān)愛獻(xiàn)給乘客,溫暖著千萬乘客的.心田。她所在的車組是市級(jí)“青年文明號(hào)”車組,是公司連年的“一八八”式車組,她連年被評(píng)為公司先進(jìn)、局級(jí)先進(jìn),去年還被評(píng)為“抗擊非典先進(jìn)個(gè)人”。她就是公交司機(jī)先進(jìn)事跡——___。
10米車廂濃濃情
___常說:“愛心是一個(gè)優(yōu)秀司機(jī)先進(jìn)事跡最起碼的行為準(zhǔn)則,一個(gè)司機(jī)如果對(duì)乘客缺乏愛心,就很難做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”當(dāng)您乘上她的車,聽著她清晰親切的服務(wù)話語,看到她面帶微笑的服務(wù),就會(huì)感到愛心在車廂蔓延。當(dāng)老人乘車的時(shí)候,她會(huì)在攙扶老人上車的同時(shí),禮貌地說道:“哪位師傅給這位老人讓個(gè)座位,謝謝!”老人坐下后,會(huì)親切地道一聲謝;當(dāng)孕婦乘車時(shí),她會(huì)給她找一個(gè)靠近窗戶較寬松的座位;當(dāng)外地人乘車時(shí),她會(huì)清楚、詳細(xì)地講清路線、方向、轉(zhuǎn)乘的車次,外地人在得到正確的引導(dǎo)后,會(huì)連連道謝。
在10米車廂里,___總是把乘客當(dāng)親人一樣對(duì)待。
記得去年春節(jié)前的一個(gè)晚上,___從柏林南區(qū)開車返回的路上,從人民商場(chǎng)站上來一位頭上扎著白毛巾,大約有六十多歲的老大爺,當(dāng)車到終點(diǎn)站時(shí),老人還沒有下車的意思,___就說:“大爺,終點(diǎn)到了,您該下車了?!崩先苏f:“她迷路了,從鄉(xiāng)下來看兒子,下了車又坐錯(cuò)了汽車,繞了幾個(gè)圈不知道怎么走了。”在昏暗的路燈下,從老人那表情上,從老人那說話的聲音里,___知道他是那樣的焦急萬分,是那樣的不知所措。當(dāng)時(shí)已是晚上九點(diǎn)多了,凜冽地寒風(fēng)夾雜著冰涼的雪花在空中狂飛著,看著老人因寒冷而抖動(dòng)著的身軀,___震憾了。當(dāng)她從老人遞過的紙條上知道老人是去濱河小區(qū)時(shí),毫不猶豫地說:“大爺,別著急,我送你去找您的兒子?!薄昂?,好,好閨女啊!”當(dāng)老人在濱河小區(qū)見到他的兒子時(shí),說不清是溶化了的雪水,還是滾動(dòng)的淚水,從老人的眼角流了下來。
她就是這樣,用自己的愛心和崇高的職業(yè)道德,迎送著南來北往的乘客。
加重事業(yè)天平法碼
同事們把___比喻成一塊煤炭,它燃燒了自己,溫暖了別人,這確實(shí)是___生動(dòng)的概括。
十幾年來,___總是把司機(jī)班長(zhǎng)先進(jìn)事跡工作和乘客的利益放在第一位,乘客、車廂的事再小也是大,自家的事再大也是小。___從小跟著姥姥長(zhǎng)大,可當(dāng)八十多歲的姥姥半身不遂住院時(shí),她沒請(qǐng)過一天假,沒有因家中的困難缺過一個(gè)班,晚過一次點(diǎn)。也正是因?yàn)檫@樣,她沒能見到老人最后一面。自古忠孝不能兩全,___正是加重了事業(yè)天平的法碼。不幸一直跟隨著___,七月份姥姥病故,九月姥爺?shù)酶哐獕鹤∵M(jìn)了醫(yī)院,緊接著無兒無女的大伯又因急病離開了人世,這一連串的家庭不幸,給___帶來了沉重的打擊,可她硬是把淚水往自己的肚里咽,給乘客們帶來了仍是親切的笑容,春風(fēng)般的溫暖。
去年非典期間,___上小學(xué)四年級(jí)的兒子放假在家,倒開水時(shí),不小心燙住了腳,___給兒子上了藥,把兒子托給母親,又要返回工作崗位。兒子哭著拉住___的手說:“媽媽,你別去上班了,外邊多危險(xiǎn)呀,你在家陪陪我吧,我疼!”看著兒子流淚的小臉,紅腫的腳,___眼里噙滿了淚花,兒子需要她,可千萬名乘客更需要她啊!越是在這危險(xiǎn)時(shí)期,她越不能離開她心愛的乘客。___毅然地把兒子交給母親,重新返回了工作崗位。因?yàn)開__非典期間的突出表現(xiàn),她被評(píng)為了“抗擊非典先進(jìn)個(gè)人”。
一花獨(dú)放不是春
___說:“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園。光她一個(gè)人搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)不行,只有所有汽車司機(jī)先進(jìn)事跡能夠做到業(yè)務(wù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務(wù),企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益同步提高。”她經(jīng)常和姐妹們交流經(jīng)驗(yàn),把自己在多年的實(shí)踐中積累的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全行車方面的經(jīng)驗(yàn)無私地傳授給大家。讓大家共同提高。每次有新司機(jī)到她車上實(shí)習(xí),她不但耐心細(xì)致地向他們傳授業(yè)務(wù)知識(shí),更忘不了教他們?nèi)绾巫鋈?。她說:“只有先做好人,才能服好務(wù)”。在她的幫助下,如今13路線上,已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的服務(wù)能手,許多新的先進(jìn)車組。
人心換人心,黃土變成金。工作中,___把每一位乘客都當(dāng)作自己的親人,自己的朋友。13路線的老乘客有給___送過月餅、粽子的,有給她送過喜糖的,夏天有給她送過礦泉水的,那份關(guān)懷和惦念給了___無窮的力量和極大的欣慰??蛙囁緳C(jī)先進(jìn)事跡就是這些熟悉和不熟悉的面孔,這些不是親人卻勝似親人的乘客讓___明白了自己工作的價(jià)值和人生的追求。在自己平凡的崗位上默默的奉獻(xiàn)著愛心、真心,讓自己的人生價(jià)值得到了一次又一次的升華。
多年來,她深深懂得肩上的重任,雖然沒有驚天動(dòng)地的光輝業(yè)績(jī),卻有任勞任怨、勤勤懇懇的敬業(yè)精神.雖然沒有世人贊嘆的赫赫功名,卻有人人敬佩的良好口碑。在今后的司機(jī)生涯中,她仍會(huì)積極配合交警部門的工作,用默默無聞的奉獻(xiàn)和腳踏實(shí)地的足跡書寫自己的先進(jìn)事跡。
鐵路人感人的事跡材料篇八
人生就像一首悅耳的曲子,而人生路上發(fā)生的故事就如同一個(gè)個(gè)跳躍的音符,將你的精彩人生串聯(lián)在一起,構(gòu)成一首美妙和諧的樂章,時(shí)時(shí)刻刻在耳邊響起,不絕于耳。
今天是星期天,媽媽說家里要來一位重要的客人,所以,今天要去菜市場(chǎng)多買幾樣菜,做一頓豐盛的午餐,款待客人。
來到菜市場(chǎng),看到里面人來人往,我們徑直走進(jìn)去,來到常來買魚的地方,稱了一條大魚,老板也是熟人了,好說話,媽媽說抹個(gè)零也毫不猶豫地答應(yīng)了,這樣做生意才好嘛。接著我們又買了一大塊豬肉,想著是不是還應(yīng)該買點(diǎn)蔬菜,整天大魚大肉的也不好。
于是,我和媽媽來到一個(gè)賣蔬菜的小攤上,賣菜的是一位老大爺,滿臉皺紋,正坐在攤子前面等待著客人來買菜。媽媽看他的菜很大一棵,于是就走上前去,問了老大爺這菜怎么賣,媽媽覺得太貴,于是便與老大爺討論價(jià)格能不能便宜點(diǎn),誰知他不松口,怎么也不愿意便宜幾毛錢,還找了各種理由推脫,說他家的菜營養(yǎng)價(jià)值高,值這個(gè)價(jià)。
這么斤斤計(jì)較的人真是少見,我對(duì)這個(gè)老大爺可沒有什么好印象了。都快臨近中午了,我在一旁催著媽媽趕緊回家,于是媽媽也沒有再講價(jià)錢的事,拿了兩捆菜往稱上一放,付完錢就匆匆忙忙離開了。
我和媽媽走在回家的路上,誰知媽媽一摸口袋,發(fā)現(xiàn)鑰匙沒了,這下可把我們急壞了,怎么辦呢?等下客人還要來家里做客呢。我仔細(xì)回想著剛剛買菜的場(chǎng)景,不會(huì)是落在那個(gè)老大爺那里吧,他肯定不會(huì)還給你的,這么摳門的一個(gè)人,我們還是想辦法怎么把門撬開吧。
思前想后的,媽媽決定回去找一下,萬一還在呢。于是,我們按原路返回,來到了那個(gè)老大爺?shù)男偰抢?。到了菜市?chǎng),我發(fā)現(xiàn)老大爺在那里到處看,好像在等待什么。他的菜已經(jīng)賣的差不多了。我們走到老爺爺面前,他好像認(rèn)出了我們。我們什么話也沒說,他就向我們伸出那飽經(jīng)風(fēng)霜的手,手里有一串什么熟悉的鑰匙。媽媽連忙道謝,而我,徹底改變了對(duì)眼前這位老爺爺?shù)目捶?,心里充滿感激之情。
我們生活中哪里少的了這種樸實(shí)無華的人,他們雖然普普通通,但身上卻散發(fā)著光芒,熠熠生輝。
鐵路人感人的事跡材料篇九
刻苦鉆研,做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組,他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”,誤差不超過20厘米。26年來,他駕駛列車安全走行400余萬公里,相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度,夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度,動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行,這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí),路基的積雪被車頭氣流卷起,附著在鋼軌上,極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,邢云堂不斷鉆研,勇于探索,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車,解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅,不負(fù)芳華。10月份,在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中,她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
鐵路人感人的事跡材料篇十
2008年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長(zhǎng)”。
12年后的2020年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx。
中共黨員,中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔。
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而2008年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
2008年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。
大瑞鐵路是我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。
打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開?!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金。
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕??梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去?!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx本站和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長(zhǎng)50多米??傞L(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理?!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年。”
韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。
回憶這次險(xiǎn)情,韓xx說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)。
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生??;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”
韓xx的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。
一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們?!比缓?,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通?!?BR> “我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師,成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng),已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
青春只有一次。
是人生最美好的時(shí)光。
韓xx將寶貴的12年青春。
奉獻(xiàn)給了大柱山隧道。
奉獻(xiàn)給了中國鐵路建設(shè)事業(yè)。
他以“80后”的智慧攻克了難關(guān)。
并將以理性、嚴(yán)謹(jǐn)、抗壓、樂觀。
迎接新的挑戰(zhàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十一
“最美鐵路人”——為深入貫徹____對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神,大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,激勵(lì)廣大鐵路職工勤于創(chuàng)造、勇于奮斗,更好地發(fā)揮交通強(qiáng)國鐵路先行主力軍作用,而公開發(fā)布的先進(jìn)人物。他們?nèi)縼碜杂阼F路基層一線工作的平凡崗位,是鐵路行業(yè)干部職工的優(yōu)秀代表。他們是踏實(shí)肯干的工作者、辛勤付出的實(shí)干家、不懈奮斗的追夢(mèng)人。今天,我觀看了《20__年最美鐵路人》專題片,馮劍堅(jiān)的故事讓我倍受鼓舞。
馮劍堅(jiān),現(xiàn)為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)務(wù)段動(dòng)車技術(shù)指導(dǎo)。他人如其名,態(tài)度端正,作風(fēng)優(yōu)良,從中國人民解放軍退役后,便加入了鐵路工作。他剛?cè)肼肪陀瓉砹说谝环萏魬?zhàn)——一份份規(guī)章和復(fù)雜的柴油機(jī)管線圖。但是在部隊(duì)培養(yǎng)出來的優(yōu)良作風(fēng),讓他迅速調(diào)整好了狀態(tài),并立志做一名優(yōu)秀的司機(jī)。就這樣,憑借著頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)精神和踏實(shí)的工作風(fēng)格,馮劍堅(jiān)用時(shí)6年,從一名新入路員工,成長(zhǎng)為我國第一代動(dòng)車組司機(jī)隊(duì)伍中的一員。
20__年初,疫情突如其來,馮劍堅(jiān)第一個(gè)報(bào)名,將“請(qǐng)戰(zhàn)書”交給黨組織。他雖然對(duì)車型足夠了解,但是對(duì)于線路還十分陌生。于是,他便連夜組織培訓(xùn),在短時(shí)間內(nèi)解決了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)短板。因?yàn)樗囊庵竞途褚约罢麄€(gè)隊(duì)伍的通力合作,他們也順利完成了這次任務(wù)。
我作為一名新入路的員工,“最美鐵路人”中每一位前輩的事跡,都促使我不斷學(xué)習(xí)和體會(huì),學(xué)習(xí)他們踏實(shí)肯干的作風(fēng),不懈奮斗的精神等等。希望自己可以在優(yōu)秀前輩的事跡中,汲取奮進(jìn)力量,吸收正面能量,為交通強(qiáng)國鐵路先行做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路人感人的事跡材料篇十二
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量,有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營業(yè)里程,超過世界三分之二高鐵總里程,累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億,一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來的,是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺,植根在祖國廣袤的大地上,更深深印刻在每一個(gè)中國人的心中。中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑,是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果,是面對(duì)天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念,更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭,把前無古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng),成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格,他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí),把擠出來的時(shí)間都用來學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車,一舉解決難題。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下,他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程,填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白,成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好,把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好,把每項(xiàng)工作都做到極致完美,把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo),就是匠心的體現(xiàn),就是一種自我價(jià)值的升華。可以說“邢云堂”的背后,是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求,他幾十年如一日,對(duì)工作孜孜以求,體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采,更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),一個(gè)民族不能沒有自己的英雄,一個(gè)有前途的國家不能沒有先鋒。從邢云堂身上,我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研,并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好,將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減,永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國高鐵最閃亮的名片,奏響了“交通強(qiáng)國”最美麗的音符,他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出,建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍,弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo),離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新,更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代,各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者,需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人,為中國制造、中國創(chuàng)造、中國力量提供動(dòng)力源泉。
鐵路人感人的事跡材料篇十三
20__年度最美鐵路人他們來自鐵路的不同領(lǐng)域,但他們確都有著共同的品質(zhì)值得我們學(xué)習(xí)。他們是勤勉務(wù)實(shí)的勞動(dòng)者、腳踏實(shí)地的奮斗者、樸實(shí)無華的追求者。他們以普通人的平凡書寫了不平凡的人生,用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們的事跡令人感到,鼓舞人心,催人奮進(jìn)。
我國鐵路事業(yè)從最初艱難起步到如今的希望藍(lán)圖,是因?yàn)橛泻芏嘞袼麄冞@樣的“最美鐵路人”共同努力的結(jié)果。作為一名年輕的鐵路人,我感受到的是前輩們不辭辛勞揮汗如雨,奮斗至今走出的一條雄偉大道。交通強(qiáng)國,鐵路先行是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命,我們要不斷錘煉自己,立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱,在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒,用我們的擔(dān)當(dāng)鑄就鐵路先行最穩(wěn)固基石。
平凡人干平凡事,一樣能夠獲得榮譽(yù)與尊重。我們新時(shí)代鐵路人要向先進(jìn)榜樣看齊,以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想,去不斷擦亮高鐵名片,讓鐵路的未來發(fā)展更加璀璨輝煌。
鐵路人感人的事跡材料篇十四
作為一名鐵路工人,你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn),卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝业慕ㄔO(shè)和發(fā)展,為了鐵路大動(dòng)脈的暢通,付出了多少代價(jià),吃了多少的苦,卻仍然廢寢忘食地工作著,在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血,貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日,又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀,只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無聞的堅(jiān)守著,頭頂烈日揮灑汗水,青春在不知不覺中流逝,他們沒有多么轟轟烈烈的功績(jī),也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇,他們就憑著自己的樸實(shí)無華,憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情,就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o私奉獻(xiàn),把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上,融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日,年復(fù)一年,他們與飛舞的黃沙作伴,將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印,奔波在鐵路施工的最前線,我們贊揚(yáng)這群可愛的鐵路一線工人,他們舍家為國,堅(jiān)守自己為國家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念,在國家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠,我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛的人,鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
鐵路人感人的事跡材料篇十五
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得,除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外,還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守,那是他對(duì)中國鐵路事業(yè)的忠誠熱愛,邢云堂曾經(jīng)說過,他就是一個(gè)農(nóng)村孩子,是中國鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素,不受外物所干擾,一心一意投入工作中,為中國高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力,邢云堂以“不達(dá)目的,誓不罷休”的決心和勇氣,用工匠精神挺起國家脊梁,他是名副其實(shí)的“大國工匠”。
國家要提高競(jìng)爭(zhēng)力,要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造,優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者,更是提高國家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí),中國曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家,一直以來,在有些人的眼里,技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”,是“一身臭汗,一身泥巴”的體力勞動(dòng)者,是文化低,學(xué)歷低,素質(zhì)低的“代名詞”,他們社會(huì)地位低,工資收入低,得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障,然而,國家要發(fā)展,民族要復(fù)興,離不開各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力,優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才,是支撐一個(gè)國家的靈魂??v觀世界,凡是強(qiáng)國,必然首先是技工大國??梢哉f,當(dāng)前的中國建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國,經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展,中國制造逐步向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,中國產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊放?。其中,最具代表性的便是中國高鐵,憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的保障,中國高鐵成為國家的“明信片”,步伐穩(wěn)健走出國門,為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國夢(mèng)”,可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利,不計(jì)個(gè)人得失,一心做研究的“大國工匠”是民族的真正脊梁,他們用行動(dòng)踐行誓言,在科技創(chuàng)新道路上躬身前行,助力中國經(jīng)濟(jì)騰飛,傲然屹立在世界東方。
鐵路人感人的事跡材料篇十六
中共黨員,1994年參加工作,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會(huì)副主席,2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記,2018年獲得“中央和國家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷模”稱號(hào),2019年被中國國家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地,青山環(huán)繞,綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi),黃瓜、豇豆、西紅柿長(zhǎng)勢(shì)喜人,鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果,臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁,駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì),為打井、建冷庫等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作,讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路,助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地,村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底,全村貧困發(fā)生率達(dá)22。55%。
2016年1月,漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村,任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子,到百姓院壩、田間地頭調(diào)研,3個(gè)月后,摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里,一下雨房子就漏。然而,當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請(qǐng)到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí),祝少勇卻連連擺手說:“不敢想,蓋不起。”
“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn),如果這都保障不了,那還要我們來駐村扶貧干什么?”陳xx一次次帶隊(duì)上門,2個(gè)月后,3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說:“好得很??!幸虧鐵路扶貧給我們建了新房,感謝國家的好政策!”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字,而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上,村民李彩平突發(fā)疾病,暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道,“晚上找車不方便,他就像自家人一樣,開私家車連夜把我們送到醫(yī)院,要不是他,我愛人的命就沒了。”
出院后,李彩平的病情雖然得到控制,但每周要透析兩次,月均支出1萬多元。陳xx急在心里,跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月,李彩平家成了低保戶,每月能拿到低保金,看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%,大大減少了看病花銷。
村民唐強(qiáng)國家中有三口人,自己一只眼睛患有殘疾,還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里,陳xx就像親大哥一樣,幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
唐強(qiáng)國租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補(bǔ)水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺(tái)旁立著一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備,一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后,我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵(lì)我創(chuàng)業(yè),推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽,還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強(qiáng)國說,“等加工廠將來發(fā)展了,我就擴(kuò)大規(guī)模,帶著村民們一起致富?!?BR> 只有真正關(guān)心群眾,才能做好群眾工作。近年來,陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境,不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,積極破解貧困戶難題。2017年,唐家灣村順利實(shí)現(xiàn)整村脫貧摘帽;截至2019年底,貧困戶減少到8戶10人,貧困發(fā)生率降至0。75%,村民人均年收入由5056元增長(zhǎng)到9400元。
“能人”眼里的引路者。
蓋幾間新房,救助幾戶村民,只能解決眼下問題,卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年,陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)前往漢中寧強(qiáng)、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí),最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。
陳xx和村兩委班子多方考察,引進(jìn)靈芝菌種植項(xiàng)目,成立村扶貧互助資金協(xié)會(huì),建立村級(jí)股份經(jīng)濟(jì)合作社,種植黑米和香米等,全力促進(jìn)增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝,加上附近村子,連片油菜花5000多畝。獨(dú)具特色的油菜花海,加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的農(nóng)副產(chǎn)品,為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。
但在征集村民建議時(shí),卻出現(xiàn)了不同的聲音。“實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)看得見摸得著,鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲!”“油菜花有啥看的?看看還能變成錢?來看的站上幾分鐘就走了,我們咋掙錢?”甚至有人說“搞這些項(xiàng)目就是白花錢”。
要想發(fā)動(dòng)鄉(xiāng)親,就得讓他們看到希望。陳xx積極爭(zhēng)取鐵路幫扶資金,協(xié)調(diào)政府投資項(xiàng)目,硬化道路,建設(shè)觀景臺(tái),辦小吃店和農(nóng)家樂。不久,外地來的背包客和自駕游客人多起來,村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。
“要不是陳書記引路,我做夢(mèng)也想不到辦農(nóng)家樂?!狈孔邮侨龑有恰⒈晨康咎锞幼〉拇迕裎男萝娛翘萍覟车哪苋?,也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房,能同時(shí)入住20名游客,僅2017、2018兩年,他家就創(chuàng)收6萬多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié),唐家灣村作為精品觀花點(diǎn)之一,成了網(wǎng)紅打卡地,40位村民直接參與旅游服務(wù),接待游客5萬余人次,村集體和村民實(shí)現(xiàn)增收20余萬元。2019年,唐家灣村更是游人如織,收入再創(chuàng)30萬元新高。
嘗到了甜頭,2019年,陳xx又帶領(lǐng)工作隊(duì)加強(qiáng)和承包經(jīng)營商聯(lián)系,督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目盡快落地。今年5月,55畝20個(gè)大棚正式投用,每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲害少,生長(zhǎng)周期也短。”承包商邱明杰說,“陳xx選中的這個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有很大的潛力,村民們掌握了種植技術(shù),就能脫貧致富。”
思路決定出路。2019年,33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月,戶均分紅446元,全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實(shí)干家”
“陳xx是真的想干一番事兒?!碧萍覟炒妩h支部書記、村長(zhǎng)唐華軍說,“他是一個(gè)實(shí)干家?!?BR> 唐華軍介紹,唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu),但以前銷路一直不暢。2018年春運(yùn),陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”,大力宣傳唐家灣,得到省內(nèi)外多家媒體報(bào)道。他還利用多個(gè)銷售平臺(tái),在xx、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進(jìn)行展銷,取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。
唐家灣村交通不便,由于經(jīng)費(fèi)緊張,村上一直沒有配備車輛,陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”,跑項(xiàng)目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來,這輛私家車行駛近12萬公里,陳xx絲毫沒有怨言。
“2018年,我們組織到四川考察,帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗,跑了5個(gè)多小時(shí),全靠他的私家車搬運(yùn)。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說,“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展?!?BR> 鐵路人感人的事跡材料篇十七
徐xx,中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員,他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人,并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐,故障千里除。”說起徐xx,同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話,就是徐xx處置故障的“指揮棒”,他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因,并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障,確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來,他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法,推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法,“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月,17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服,登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車,這名年輕的學(xué)徒工,萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào),熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖,理清一條條電路,辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車,白天練,晚上也練,從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度,從檢查的順序到故障的查找,他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng),他一點(diǎn)一滴地學(xué),一本書一本書地啃,跑車時(shí),乘務(wù)包里總是裝著書和筆記,一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己,火車司機(jī)安全責(zé)任重大,旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把,想要干好這項(xiàng)工作,必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求,徐xx逐步從學(xué)徒成長(zhǎng)為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上,徐xx和搭檔沒有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn),每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤,在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中,從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年,徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長(zhǎng)。他更加嚴(yán)格要求自己,無論嚴(yán)寒酷暑,每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查,將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研,他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置,提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條,條條在心里有本賬。經(jīng)過長(zhǎng)期磨煉,他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后,他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置,就能遠(yuǎn)程診斷,指出故障原因,給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜,徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘,不論從事哪一項(xiàng)工作,總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長(zhǎng)期間,他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次,報(bào)修活13。4萬余件,未發(fā)生一起責(zé)任事故。“能吃苦,工作起來是個(gè)拼命三郎”,這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月,xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái),由于工作出色,徐xx被推選為調(diào)度長(zhǎng)。他面向全段公開手機(jī)號(hào),每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊,不分白天黑夜,24小時(shí)不間斷,需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任,徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害,應(yīng)急工作變得忙碌起來,他常常顧不上吃飯,就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障,終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利,確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分,睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒,上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話,稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所,確認(rèn)異音是從第五輪傳出后,果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī),并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站,同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng),拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱,發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂,如果繼續(xù)運(yùn)行,后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷,避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話,少時(shí)一兩次,多時(shí)五六次。妻子身體不好,夜里被電話驚醒后常常難以入睡,為此,徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪,被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來,他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%,保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今,“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無保留傳遞薪火。
“特別能吃苦,特別讓人信任,特別能奉獻(xiàn)”,是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來,徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間,奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng),毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子,發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié),在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長(zhǎng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法,創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元,并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行的操縱辦法》,在全段推廣應(yīng)用,取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說:“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題,我第一個(gè)想到的就是徐師傅?!?020年,徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師,開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng),培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今,徐xx收獲了許多榮譽(yù),也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年,xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào);2016年中華全國鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù);2017年,徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來,通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式,徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式,推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化,先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師,創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子,撒到哪里,都將長(zhǎng)出一片綠蔭?!毙靫x感慨地說。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
鐵路人感人的事跡材料篇十八
近日,中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2022年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的共有10位鐵路職工,他們來自檢車員、工區(qū)工長(zhǎng)、動(dòng)車司機(jī)、值班站長(zhǎng)、乘警等基層一線崗位。也正是以他們?yōu)榇淼蔫F路人,堅(jiān)守在平凡的工作崗位上,守衛(wèi)著我國不平凡的'鐵路事業(yè)。
為了實(shí)現(xiàn)出行便利,他們不畏艱險(xiǎn)、披荊斬棘,將鐵路延展到祖國大地;為了保障出行安全,他們夜以繼日、風(fēng)雨兼程,常態(tài)化行走在鐵路沿線;為了提升出行品質(zhì),他們堅(jiān)持不懈、潛心攻關(guān),團(tuán)結(jié)協(xié)作推進(jìn)產(chǎn)品自主研發(fā)。交通強(qiáng)國,鐵路先行,無數(shù)“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量,將中國鐵路由追趕者變?yōu)橐I(lǐng)者,使高鐵成為中國走向世界的一張靚麗名片。
作為鐵路設(shè)計(jì)人員,我們的工作平凡而不普通:從對(duì)線路的勘察設(shè)計(jì)到對(duì)鐵路的運(yùn)營維護(hù),從對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)的攻堅(jiān)克難到對(duì)繁華城市的開拓延展,從對(duì)事關(guān)國家的發(fā)展建設(shè)到對(duì)睦鄰友國的鼎力支援,都有我們的身影。我們用自己的堅(jiān)守與執(zhí)著、追求與超越,奮斗在一線崗位,踐行和延續(xù)著老一輩鐵路人的夢(mèng)想。不忘初心,牢記使命,為鐵路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。
每一個(gè)鐵路人都是腳踏實(shí)地的勞動(dòng)者,用實(shí)際行動(dòng)詮釋著鐵路人的責(zé)任感,為無數(shù)人的歸途保駕護(hù)航;每一個(gè)鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者,用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感,在復(fù)雜地形和艱苦環(huán)境下孜孜不倦;每一個(gè)鐵路人都是樸實(shí)無華的追夢(mèng)者,用改革創(chuàng)新彰顯著鐵路人的時(shí)代感,鑄就交通強(qiáng)國的中國夢(mèng)。他們都將在歷史進(jìn)程中化作一盞盞閃爍的明燈,為一代又一代奮進(jìn)的鐵路人指引前進(jìn)的方向。