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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇一
汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也在不斷得到改善和創(chuàng)新。因此，對(duì)于汽車(chē)的研究和關(guān)注變得越來(lái)越重要。我近期閱讀了一篇關(guān)于汽車(chē)的論文，這給我?guī)?lái)了許多新的見(jiàn)解和體會(huì)。
第二段：深入理解汽車(chē)行業(yè)
通過(guò)這篇論文，我了解到了汽車(chē)行業(yè)的龐大體系和復(fù)雜性。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)涉及到許多不同領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)業(yè)。從汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造到銷售和售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精確的計(jì)劃和協(xié)調(diào)。而在論文中，作者深入探討了汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要性以及不同設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用。這讓我意識(shí)到汽車(chē)設(shè)計(jì)不只是追求外觀美感，還需要考慮到車(chē)輛的安全性、性能和燃油效率等方面。
第三段：發(fā)展趨勢(shì)的思考
這篇論文還詳細(xì)分析了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為行業(yè)的新寵。論文中指出，電動(dòng)汽車(chē)不僅能夠降低碳排放量，還能在幾乎不產(chǎn)生噪音的情況下行駛。這對(duì)環(huán)境保護(hù)和城市噪音污染都是有益的。此外，論文還提到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。許多汽車(chē)制造商和科技公司都在競(jìng)相研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這無(wú)疑將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶徒煌Ｊ健?BR> 第四段：創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)
在這篇論文中，作者還提到了創(chuàng)新對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重要性。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)制造商需要不斷創(chuàng)新。例如，一些汽車(chē)公司開(kāi)始將人工智能技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛中，通過(guò)智能化的車(chē)載系統(tǒng)提供更好的駕駛體驗(yàn)。而一些新興企業(yè)則通過(guò)推出共享汽車(chē)概念，為人們提供更靈活的出行選擇。這些創(chuàng)新不僅為汽車(chē)行業(yè)注入新的活力，也給消費(fèi)者帶來(lái)更多的便利。
第五段：個(gè)人觀點(diǎn)和展望
通過(guò)閱讀這篇論文，我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更深刻的理解。我認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)需求的變化，汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì)，而與此同時(shí)，環(huán)保和能源效率也是行業(yè)需要不斷關(guān)注的方面。對(duì)于學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界來(lái)說(shuō)，研究汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)是至關(guān)重要的。在未來(lái)，我希望能夠參與到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展中，并為汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過(guò)閱讀這篇論文，我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更全面的了解。汽車(chē)行業(yè)的龐大體系和發(fā)展趨勢(shì)給我?guī)?lái)了許多新的思考和啟發(fā)。同時(shí)，創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)也是汽車(chē)行業(yè)不可忽視的方面。我相信隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)需求的變化，汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)迎來(lái)新的發(fā)展和變革。這篇論文不僅為我提供了知識(shí)和見(jiàn)解，也激勵(lì)我積極參與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的繁榮和可持續(xù)效果做出貢獻(xiàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇二
題目：汽車(chē)企業(yè)未來(lái)對(duì)人才需求的報(bào)告
專業(yè)：汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)
班
學(xué)號(hào)：080321216
論文作者：
指導(dǎo)教師：
指導(dǎo)教師職稱：
交稿日期：
引言
摘要：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開(kāi)放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷售汽車(chē)200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車(chē)巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)將直接面對(duì)開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車(chē)人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車(chē)人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車(chē)生產(chǎn)基地:上海轎車(chē)十大中型客車(chē)、重型載貨車(chē)生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車(chē)和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車(chē)生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車(chē)生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車(chē)發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車(chē)銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車(chē)市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車(chē)行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。
公開(kāi)資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車(chē)僅用五年時(shí)間就開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)車(chē)型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車(chē)，民族汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見(jiàn)。
4、利潤(rùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來(lái)，由于整車(chē)銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車(chē)用品消費(fèi)貫穿于新車(chē)銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車(chē)用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車(chē)載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車(chē)向?qū)到y(tǒng)等高端車(chē)載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車(chē)配件和汽車(chē)飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。
汽車(chē)整車(chē)公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車(chē)整車(chē)公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)組裝在汽車(chē)公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)公司多是包括研究開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝、汽車(chē)銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車(chē)制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車(chē)品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車(chē)間"。在對(duì)外開(kāi)放環(huán)境中，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車(chē)人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車(chē)品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門(mén)，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很?chē)?yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車(chē)人才提出新的需求。總而言之，上海汽車(chē)工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、 數(shù)字化汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造人才
歐美汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐 。
9.3%；
接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；
而二、三類汽車(chē)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。
同時(shí)，由于新車(chē)型不斷面市，汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車(chē)修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車(chē)維修行業(yè)中，具有診斷汽車(chē)故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車(chē)人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、 高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才
相對(duì)于汽車(chē)銷售市場(chǎng)而言，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車(chē)銷售一開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車(chē)品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶車(chē)況記錄，主動(dòng)提醒車(chē)主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車(chē)主詢問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開(kāi)，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車(chē)主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車(chē)銷售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車(chē)銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車(chē)人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。" 對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車(chē)人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車(chē)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車(chē)人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。
1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹(shù)人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車(chē)工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車(chē)新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車(chē)工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車(chē)工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來(lái)的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來(lái)汽車(chē)人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。
6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開(kāi)展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)。總而言之，汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、 高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新
20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開(kāi)放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車(chē)人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車(chē)工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇三
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇四
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。為了更好地了解和探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革，我們開(kāi)展了一次汽車(chē)論文研究。通過(guò)對(duì)各種文獻(xiàn)和資料的閱讀和研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)有了更深入的了解，這次論文研究也使我受益匪淺。
首先，讀完這些論文之后，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。從汽車(chē)的生產(chǎn)，銷售，到售后服務(wù)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條是一個(gè)龐大的系統(tǒng)。而其中涉及到的問(wèn)題也是多種多樣的，如環(huán)境污染、交通擁堵、能源消耗等等。在論文中了解到，由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增加，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，為此，許多國(guó)家都開(kāi)始推行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣。而交通擁堵也成為城市面臨的挑戰(zhàn)之一，因此一些國(guó)家也開(kāi)始運(yùn)用智能交通系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化道路交通。論文研究不僅給我提供了這些信息，也激發(fā)了我進(jìn)一步關(guān)注和積極投身到改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的活動(dòng)中去。
其次，通過(guò)對(duì)汽車(chē)論文的研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。創(chuàng)新是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在論文中了解到，未來(lái)汽車(chē)將朝著智能化、電動(dòng)化和共享化的方向發(fā)展。例如，智能汽車(chē)將配備各種先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別和智能導(dǎo)航系統(tǒng)等。而電動(dòng)汽車(chē)也將成為未來(lái)的主流，以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，降低環(huán)境污染。此外，共享出行模式也將在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用，以解決城市交通擁堵問(wèn)題。這些發(fā)展趨勢(shì)不僅僅是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)挑戰(zhàn)，更是帶來(lái)了巨大的商機(jī)。在未來(lái)，只有不斷創(chuàng)新，適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。
再次，通過(guò)這次論文研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)影響有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。汽車(chē)作為交通工具，無(wú)疑是為人們的生活帶來(lái)了很多便利。然而，它也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題。例如，汽車(chē)排放導(dǎo)致的環(huán)境污染對(duì)人們的健康造成了威脅。汽車(chē)也是交通事故的主要原因之一，每年都有大量人員因交通事故而傷亡。此外，汽車(chē)的使用也帶來(lái)了城市交通擁堵等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要我們關(guān)注和解決，不能只是片面地追求汽車(chē)的數(shù)量和速度，更要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)綠色、安全、智能的汽車(chē)發(fā)展。
最后，通過(guò)這次論文研究，我也深刻認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任和使命。作為一名汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者或者投資者，我們不僅要關(guān)注利潤(rùn)和業(yè)績(jī)，更要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。只有在遵守道德規(guī)范的前提下，我們才能推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更加綠色、安全和智能的方向發(fā)展。我深信，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定將為人類帶來(lái)更加美好的生活，而我們也應(yīng)該為之努力奮斗。
綜上所述，通過(guò)這次汽車(chē)論文的研究，我不僅對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展有了更為深入的了解，更對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)影響和個(gè)人責(zé)任有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。這次論文研究給予了我很多啟示和思考，也激發(fā)了我進(jìn)一步深入研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。我將把這次論文研究的收獲運(yùn)用到自己的實(shí)際工作和生活中去，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇五
1.市場(chǎng)研究策略。根據(jù)汽車(chē)零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對(duì)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的具體情況進(jìn)行研究、監(jiān)控、分析。為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別，甚至是“技?jí)阂换I”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，根據(jù)消費(fèi)群體對(duì)于某種產(chǎn)品的重視程度，樹(shù)立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿足不同消費(fèi)群體的需求。使汽車(chē)零部件在特定的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)某一類型的消費(fèi)群體出售，對(duì)有可能出現(xiàn)的危機(jī)盡早的提供預(yù)警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
2.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。社會(huì)不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò)銷售，也就是電子營(yíng)銷，其職能包括開(kāi)發(fā)客戶、在線銷售、在線調(diào)查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車(chē)零部件的銷售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對(duì)該公司的產(chǎn)品作出相應(yīng)的調(diào)整；還可以在線銷售、在線解答消費(fèi)人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。
3.品牌營(yíng)銷策略。品牌，是一個(gè)區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標(biāo)志。很多客戶幾乎不懂汽車(chē)零部件的質(zhì)量，通常都是跟據(jù)價(jià)格的高低來(lái)進(jìn)貨。汽車(chē)零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應(yīng)商的市場(chǎng)地位，可以運(yùn)用品牌戰(zhàn)略，將消費(fèi)市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以優(yōu)化，樹(shù)立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的利潤(rùn)空間。
4.客戶分析策略。產(chǎn)品種類的不同，所針對(duì)的消費(fèi)群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的、滿足客戶要求的產(chǎn)品，解決在銷售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車(chē)零部件產(chǎn)品銷售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。
1.誠(chéng)實(shí)守信原則。誠(chéng)實(shí)守信歷來(lái)都是我國(guó)的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標(biāo)準(zhǔn)。在誠(chéng)實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。
2.互惠互利原則。互惠互利原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷行為中，正確地分析、評(píng)價(jià)自身的利益，評(píng)價(jià)利益相關(guān)者的利益。對(duì)自己有利而對(duì)利益相關(guān)者不利的，或者是對(duì)他人有利而對(duì)自己不利的，就會(huì)使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。
3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷中，理性的運(yùn)用知識(shí)手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結(jié)合自身的實(shí)際情況，作出相應(yīng)的調(diào)整。
目前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)不斷，想要做好汽車(chē)零部件的銷售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷基本行為為基礎(chǔ)，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)需求、不同消費(fèi)群體的需求變化、對(duì)同行業(yè)的或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析。結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，樹(shù)立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷的手段，儲(chǔ)存客戶資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷策略方式。培養(yǎng)、訓(xùn)練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷激勵(lì)體系，提高營(yíng)銷人員的積極性。為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，打造汽車(chē)零部件市場(chǎng)銷售的良好環(huán)境氛圍。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇六
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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[5]朱濱.中國(guó)汽車(chē)全球營(yíng)銷活動(dòng)研究[d].華東理工大學(xué),20xx:4.
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇七
通過(guò)學(xué)習(xí)汽車(chē)概論這門(mén)課程，我對(duì)汽車(chē)有了更加深刻的理解。汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具，不僅僅是一種交通工具，更是科技和文化的結(jié)合體。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展、設(shè)計(jì)、制造等方面有了更多的了解。下面我將就這些方面進(jìn)行探討，分享我在學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。
首先，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)的發(fā)展歷程。通過(guò)了解汽車(chē)的歷史，我們可以看到汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車(chē)與人類生活的緊密聯(lián)系。從汽車(chē)的發(fā)源地德國(guó)到現(xiàn)在的世界各地，汽車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)的巨大進(jìn)步。我們看到了汽車(chē)的演進(jìn)過(guò)程，從最早的蒸汽車(chē)到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生，再到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)的興起，每一次的進(jìn)步都極大地改變了人們的出行方式和生活習(xí)慣。這使我認(rèn)識(shí)到科技的發(fā)展是如此的快速和不可阻擋，也讓我對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
其次，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)設(shè)計(jì)的原則和方法。汽車(chē)設(shè)計(jì)是一門(mén)需要綜合考慮美學(xué)、工程和人機(jī)工程學(xué)等多個(gè)因素的學(xué)科。在學(xué)習(xí)中，我了解了汽車(chē)設(shè)計(jì)師要考慮的眾多因素，如空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等。這些都是為了提供更好的駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適度。在探究汽車(chē)設(shè)計(jì)的背后，我開(kāi)始更加注重汽車(chē)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，也更加欣賞那些經(jīng)典的汽車(chē)設(shè)計(jì)。
接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)制造的過(guò)程。從設(shè)計(jì)到制造，汽車(chē)制造工藝是十分復(fù)雜的。我了解到，汽車(chē)制造需要經(jīng)過(guò)原材料選擇、生產(chǎn)流程規(guī)劃、裝配調(diào)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，我也了解到了汽車(chē)制造對(duì)環(huán)境的影響和制造業(yè)的重要性。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)制造業(yè)不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展不僅意味著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加，也意味著對(duì)全球環(huán)境的影響。因此，我更加明確了企業(yè)應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)制造過(guò)程中注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
然后，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)安全問(wèn)題。汽車(chē)事故一直是一個(gè)全球性的安全問(wèn)題。通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解了汽車(chē)安全的主要隱患和解決方法。從被動(dòng)安全性到主動(dòng)安全性，每一次的進(jìn)步都為我們提供了更高的安全性能。在與汽車(chē)安全相關(guān)的課程中，我不僅僅了解到了汽車(chē)制造商在安全方面所需遵守的法律和規(guī)定，也了解到了駕駛員在使用汽車(chē)時(shí)所要注意的安全問(wèn)題。這讓我更加明白了駕駛安全的重要性，也更加關(guān)注安全駕駛的知識(shí)和技巧。
最后，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且不斷變化的市場(chǎng)。了解汽車(chē)市場(chǎng)需求的變化和消費(fèi)者需求是十分必要的。通過(guò)學(xué)習(xí)市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)者心理學(xué)等方法，我們可以更好地理解消費(fèi)者的需求和喜好。這對(duì)于汽車(chē)制造商和銷售商來(lái)說(shuō)是非常重要的。作為一個(gè)潛在的消費(fèi)者，學(xué)習(xí)了汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，我也更加清楚了未來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)該關(guān)注的方面。
總之，學(xué)習(xí)汽車(chē)概論給了我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更為全面和深刻的了解。從汽車(chē)的發(fā)展歷程到設(shè)計(jì)、制造、安全以及市場(chǎng)需求，我在學(xué)習(xí)中獲得了關(guān)于汽車(chē)的許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在未來(lái)的生活中，我將會(huì)把這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中，為自己的生活和職業(yè)選擇帶來(lái)更多的收益。同時(shí)，我也希望汽車(chē)行業(yè)能夠持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，滿足人們對(duì)于出行的需求，并為我們提供更加美好的駕駛體驗(yàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇八
【摘要】 本文主要介紹汽車(chē)營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力弱點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷渠道的缺乏、提升營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力的方法以及提升營(yíng)銷渠道贏利能力的方法。
【關(guān)鍵詞】 營(yíng)銷渠道;競(jìng)爭(zhēng)力;缺乏;贏利能力
目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，有將近上百個(gè)汽車(chē)品牌，國(guó)際汽車(chē)巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車(chē)作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)人中國(guó)家庭，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢(shì)。營(yíng)銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車(chē)廠商與消費(fèi)者的橋梁與紐帶，在構(gòu)成汽車(chē)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。
中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道總體競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較弱，尚未形成能和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的汽車(chē)企業(yè)相匹敵的渠道競(jìng)爭(zhēng)力。但汽車(chē)營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力在某種程度上也決定了汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)的命脈，從總體上講，目前國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力狀況有以下特點(diǎn)：渠道銷售能力沒(méi)有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應(yīng)不夠靈活。汽車(chē)營(yíng)銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平，由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面，還沒(méi)有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系，導(dǎo)致渠道的競(jìng)爭(zhēng)力下降。汽車(chē)營(yíng)銷渠道同能力還沒(méi)有形成，廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的多方博奔，沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車(chē)營(yíng)銷渠道管控能力方面，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價(jià)格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車(chē)營(yíng)銷渠道贏利能力相對(duì)不穩(wěn)定。汽車(chē)營(yíng)銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對(duì)較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經(jīng)銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車(chē)營(yíng)銷渠道規(guī)模運(yùn)作能力基本沒(méi)有形成，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來(lái)越多，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。
對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在汽車(chē)苗銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力方而的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)和實(shí)證研究，缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力動(dòng)態(tài)定量研究，缺乏對(duì)提升汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策的系統(tǒng)研究。
一、汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)考察。對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力看作一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)，其關(guān)鍵是要把汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費(fèi)者。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，我們把汽車(chē)營(yíng)銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)里面，要提升汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠(chéng)度和渠道成員的滿意度。
二、對(duì)汽車(chē)臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營(yíng)銷渠道涉及整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程各流通環(huán)節(jié)，在汽車(chē)營(yíng)銷渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者。
三、運(yùn)用初步集成的綜合評(píng)價(jià)方法，提出中國(guó)汽車(chē)肖銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)評(píng)價(jià)模型。最初和外資公司合資的時(shí)候，曾經(jīng)提出“以巾場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并對(duì)同內(nèi)幾家大的汽車(chē)廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)證研究。
四、提出全面提升中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策也要具有系統(tǒng)性。通過(guò)中國(guó)汽車(chē)售銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國(guó)汽車(chē)臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)方案。我們可以以營(yíng)銷過(guò)程為時(shí)間維度，分成售前、售中、售后三個(gè)階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者為主體維度，提出全面提升中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策框架。
提升渠道贏利能力一方面可以通過(guò)構(gòu)建融資平臺(tái)拓展融資渠道，強(qiáng)化贏利能力，同時(shí)可以通過(guò)開(kāi)發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏利空間，強(qiáng)化增值服務(wù)，培育新的贏利增氏點(diǎn)。
五、強(qiáng)化渠道融資能力，拓展融資渠道。強(qiáng)化渠道融資能力，可以通過(guò)很多種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車(chē)企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺(tái)，通過(guò)承兌匯票制度來(lái)提升經(jīng)銷商的融資能力，最終提升整個(gè)汽車(chē)渠道的融資能力。
六、強(qiáng)化增值配套服務(wù)，培養(yǎng)新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。強(qiáng)化增值配套服務(wù)，可以通過(guò)開(kāi)展汽車(chē)金融公劉形式的汽車(chē)技揭、二手車(chē)置換、汽車(chē)美容裝淡等配套服務(wù).來(lái)培育新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。
(1)開(kāi)展汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭。汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容，但向時(shí)存在的問(wèn)題也較多。汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對(duì)性的信貸方案和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)。
七、強(qiáng)化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的銷售毛利將會(huì)越來(lái)越低，并逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌，售后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為下―步競(jìng)爭(zhēng)酌關(guān)鍵領(lǐng)域。
(2)強(qiáng)化經(jīng)銷商、銷售員激勵(lì)機(jī)制。經(jīng)銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強(qiáng)化經(jīng)銷商和銷售員的激勵(lì)機(jī)制是非常重要的。
八、強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度?？疾煲粋€(gè)汽車(chē)品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個(gè)經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來(lái)全面提升經(jīng)銷商的綜合能力。
各個(gè)汽車(chē)品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度，但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實(shí)到位，把汽車(chē)經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實(shí)到每一位銷售經(jīng)理、銷售顧問(wèn)，每位銷售顧問(wèn)都有一張自己的培訓(xùn)護(hù)照，然而才能上崗賣(mài)汽車(chē)。汽車(chē)經(jīng)銷商和客戶是汽車(chē)制造商的衣食父母，要把培訓(xùn)汽車(chē)經(jīng)銷尚當(dāng)做一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略措施來(lái)抓。汽車(chē)品牌要成就百年大品牌，就―定要把強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。
參考文獻(xiàn)
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇九
曾幾何時(shí),女司機(jī)是“稀缺物種”,舊時(shí)的汽車(chē)不僅需要機(jī)智敏捷,還需要良好的身體素質(zhì)。最初的汽車(chē)點(diǎn)火器是需要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,方向盤(pán)不輕,開(kāi)車(chē)完全是個(gè)力氣活。如今,汽車(chē)已經(jīng)成為女性的時(shí)尚標(biāo)簽甚至如服飾一般,選擇不同型號(hào)的汽車(chē),代表著不同的品味。
一、女性汽車(chē)市場(chǎng)分析
(一)女性社會(huì)地位及經(jīng)濟(jì)能力現(xiàn)狀
新中國(guó)成立60年,也是中國(guó)女性解放的60年。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和政治的發(fā)展,越來(lái)越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)意義的男人領(lǐng)域,她們游走在各種職場(chǎng),憑借細(xì)膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現(xiàn)了女性的獨(dú)立魅力和精彩人生,可以說(shuō)中國(guó)“她力量”開(kāi)始大行其道。
受教育程度和經(jīng)濟(jì)地位的提高,其消費(fèi)能力和消費(fèi)決定權(quán)利也日益增強(qiáng)。如今,女性消費(fèi)者已成為市場(chǎng)上最活躍的主角,在購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)中起著舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風(fēng)景,正日益成為汽車(chē)消費(fèi)的新興力量。企業(yè)分析女性汽車(chē)市場(chǎng),有助于制定適宜的營(yíng)銷策略,促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。
(二)女性對(duì)汽車(chē)的需求及女性汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
汽車(chē)和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車(chē)鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車(chē)后,其車(chē)輛的駕駛試驗(yàn)是由妻子完成的;二是20xx年vovl在世界上首次提出了女性車(chē)的概念,這個(gè)被命名為vcc的車(chē)型完全由vovl公司的女性團(tuán)隊(duì)完成;三是中國(guó)首輛女性車(chē)于20xx年三八婦女節(jié)正式從上海華普駛下汽車(chē)生產(chǎn)線。女性汽車(chē),之所以有此稱謂,最重要一點(diǎn)就是,其產(chǎn)品必須以女性為本,根據(jù)女性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)汽車(chē)的外觀和內(nèi)飾。
女性對(duì)車(chē)的美觀要求較高,靚麗的外觀是不變的第一訴求,女性對(duì)一輛車(chē)有沒(méi)有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺(jué)。外觀是否被看好排在第一位,這是從時(shí)裝、化妝品演繹出來(lái)的習(xí)慣,很難改變。第一眼相不中的車(chē)型,無(wú)論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車(chē)身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車(chē),通常會(huì)受到女性的喜愛(ài),如蘋(píng)果綠polo,粉紅雨燕、金色騏達(dá)、炫酷紫頤達(dá),可愛(ài)甲殼蟲(chóng)。男性曾經(jīng)很輕視女性這一購(gòu)車(chē)概念,認(rèn)為女性不懂得汽車(chē)的內(nèi)在魅力。,對(duì)于女性來(lái)說(shuō),車(chē)不僅僅是代步工具,更是展現(xiàn)自我個(gè)性和審美情趣的產(chǎn)物。
和大多數(shù)男性駕駛者關(guān)注操控樂(lè)趣不同,大多數(shù)女性除了關(guān)注汽車(chē)外形,就是關(guān)注汽車(chē)駕駛起來(lái)是否方便以及駕駛時(shí)的舒適度。她們?cè)谫?gòu)車(chē)選擇上不太在意汽車(chē)性能方面的因素,大多數(shù)女性會(huì)選擇帶后轉(zhuǎn)向助力,方向盤(pán)及座椅可調(diào)節(jié),自動(dòng)變速箱等配置的車(chē)型。同時(shí)視線好不好、座椅是否可調(diào)節(jié)、后備箱夠不夠大等這些細(xì)節(jié)在女性購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)引起關(guān)注。據(jù)新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供,女性對(duì)汽車(chē)舒適性、易操控性的關(guān)注占到被調(diào)查者的69%和63%。
二、女性汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)
1.消費(fèi)的愛(ài)美心理。愛(ài)美之心,人皆有之,這在女性身上表現(xiàn)的更為明顯。汽車(chē)之于女人猶如時(shí)尚光炫的衣服,是展現(xiàn)她們審美情趣的產(chǎn)物?，F(xiàn)實(shí)生活中有一半的女車(chē)主,購(gòu)車(chē)如購(gòu)衣一般,以第一眼的感性認(rèn)識(shí)來(lái)決定她們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。在營(yíng)銷界有“7秒定律”的說(shuō)法,就是說(shuō)女性汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)在7秒內(nèi)決定其購(gòu)買(mǎi)意愿,而在短短的7秒,色彩因素對(duì)購(gòu)買(mǎi)行為產(chǎn)生的作用占67%。
2.消費(fèi)的實(shí)用心理。這是一種追求商品的實(shí)用價(jià)值為目的的消費(fèi)心理。作為一種工具,女性希望她的汽車(chē)必須用的得心應(yīng)手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的小物件需要存放和管理,汽車(chē)設(shè)計(jì)上需要安排存儲(chǔ)空間。同時(shí)女性還在家庭中承擔(dān)更多照顧孩子的責(zé)任,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上她們希望能考慮孩子的特點(diǎn),專門(mén)為孩子設(shè)計(jì)座椅、安全帶和玩具存放地。
3.消費(fèi)的沖動(dòng)心理。女性購(gòu)買(mǎi)欲望受直觀感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)商品品名、款式、價(jià)格、廣告宣傳、促銷活動(dòng)、環(huán)境因素、服務(wù)因素等產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為。她們的購(gòu)車(chē)行為具有很強(qiáng)的可誘導(dǎo)性。在由新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供的汽車(chē)廣告用詞的調(diào)查中,女性最喜歡的廣告詞是“時(shí)尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調(diào)查者中的58.7%和51.7%。
4.消費(fèi)的猶豫心理。在許多情況下,女性在購(gòu)買(mǎi)商品時(shí),往往缺乏自信心和果斷性。她們會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間挑選商品。女性消費(fèi)者通常是“完美主義者”希望購(gòu)買(mǎi)的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購(gòu)車(chē)偏好“親友團(tuán)”,與男性不同,女性購(gòu)車(chē)時(shí)喜歡帶著購(gòu)車(chē)“參謀團(tuán)”。對(duì)于車(chē)型和顏色她們會(huì)自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車(chē)型,最后由參謀團(tuán)進(jìn)行技術(shù)把關(guān),將決策權(quán)交給參謀。
三、女性汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略
(一)產(chǎn)品功效策略
1.汽車(chē)廠家可以根據(jù)女性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)汽車(chē)的外觀和內(nèi)飾。女性對(duì)車(chē)的美觀要求較高,在車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上,以流線型為主導(dǎo),色彩應(yīng)該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調(diào)。女性較男性感性,特別是受過(guò)高等教育的女性,對(duì)自己,對(duì)周?chē)挛锏囊话阋筝^高,不論從外部還是內(nèi)部的裝飾設(shè)計(jì),都要做到精致,細(xì)膩。
如女性一般著裝以裙裝為主,車(chē)門(mén)要低,日本三菱汽車(chē)公司成立了一個(gè)女性評(píng)估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來(lái)評(píng)估正在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)。評(píng)估項(xiàng)目多達(dá)300個(gè),大到汽車(chē)外觀,小到是否能照顧孩子。還有的汽車(chē)廠商甚至專門(mén)推出為孕婦設(shè)計(jì)的新車(chē)型。
2.汽車(chē)廠家可以根據(jù)女性的特點(diǎn)進(jìn)行汽車(chē)的功能設(shè)計(jì)。女性生理特點(diǎn)決定了女性抗風(fēng)險(xiǎn)的能力不如男性,女性汽車(chē)的設(shè)計(jì)尤其要強(qiáng)調(diào)安全性能。靈敏的剎車(chē)系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等常見(jiàn)安全裝置是必不可少的。比起開(kāi)車(chē)來(lái),停車(chē)往往更讓女性頭疼,在車(chē)庫(kù)里將車(chē)挪來(lái)挪去也不得其位的女性大有人在,自動(dòng)泊車(chē)裝置一定會(huì)受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車(chē)踏板,在女性汽車(chē)設(shè)計(jì)上可以考慮如何改良剎車(chē),方便女性穿高跟鞋駕車(chē)。
(二)媒體組合策略
所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當(dāng)?shù)谋壤侠淼亟M合使用,刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望,樹(shù)立和提升品牌形象。女性購(gòu)買(mǎi)欲望受直觀感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)廣告宣傳產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為,她們的購(gòu)車(chē)行為具有很強(qiáng)的可誘導(dǎo)性。汽車(chē)廠商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經(jīng)費(fèi)大大增加。
(三)價(jià)格適眾策略
價(jià)格的定位,也是影響營(yíng)銷成敗的重要因素。對(duì)于求實(shí)、求廉心理很重的中國(guó)消費(fèi)者,價(jià)格高低直接影響著他們的購(gòu)買(mǎi)行為,一般家庭消費(fèi),多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國(guó)長(zhǎng)期低收入,低消費(fèi)的環(huán)境里,女性普遍養(yǎng)成勤儉持家、精打細(xì)算的習(xí)慣。所謂適眾:一是產(chǎn)品的價(jià)位要得到產(chǎn)品所定位的消費(fèi)群體大眾的認(rèn)同;二是產(chǎn)品的價(jià)值要與同類型的眾多產(chǎn)品的價(jià)位相當(dāng);三是確定銷售價(jià)格后,所得利潤(rùn)要與經(jīng)營(yíng)同類產(chǎn)品的總舵經(jīng)營(yíng)者相當(dāng)。
也許在時(shí)下中國(guó)討論汽車(chē)“她時(shí)代”來(lái)臨為時(shí)尚早,但是有一句汽車(chē)廣告詞記下無(wú)妨:“ifyoumeetwomen’sexpectations,youexceedthoseformen’s”如果達(dá)到了女性的要求,一定超過(guò)了男性預(yù)期的目標(biāo)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十
第一段：引言（120字）
汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，受到人們的廣泛關(guān)注。我在撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文的過(guò)程中，深刻認(rèn)識(shí)到汽車(chē)對(duì)社會(huì)和個(gè)人的影響，也對(duì)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了深入的了解。通過(guò)這次寫(xiě)作，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷程、環(huán)境問(wèn)題和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展等方面有了更加全面的了解。
第二段：汽車(chē)的發(fā)展歷程與社會(huì)影響（240字）
汽車(chē)的發(fā)展歷程是人類科技發(fā)展的重要組成部分。從燃油汽車(chē)的出現(xiàn)到電動(dòng)汽車(chē)的崛起，汽車(chē)的發(fā)展取得了巨大的成就。然而，汽車(chē)的普及也給社會(huì)帶來(lái)了一些負(fù)面影響。首先，交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，影響市民出行效率。其次，汽車(chē)尾氣排放造成了大氣污染和溫室效應(yīng)，加劇了全球變暖的問(wèn)題。此外，汽車(chē)的使用也導(dǎo)致了城市道路的擴(kuò)張，破壞了自然環(huán)境。因此，我們應(yīng)該著重研究汽車(chē)的環(huán)保技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
第三段：汽車(chē)的環(huán)境問(wèn)題與解決方案（240字）
鑒于汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境的危害，解決這一問(wèn)題勢(shì)在必行。在我所撰寫(xiě)的論文中，我對(duì)涉及汽車(chē)廢氣排放技術(shù)、新能源汽車(chē)以及車(chē)輛尾氣凈化設(shè)備等方面進(jìn)行了調(diào)研。我發(fā)現(xiàn)了一些解決方案，如智能交通系統(tǒng)的推廣，可以更好地協(xié)調(diào)道路資源，優(yōu)化交通流量，減緩交通擁堵問(wèn)題。此外，電動(dòng)汽車(chē)也是另一個(gè)環(huán)保出行的選擇，其零排放的特點(diǎn)有望減少尾氣排放問(wèn)題。還有一些新技術(shù)，如氫燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)等，也在不斷發(fā)展中，有望更好地解決汽車(chē)環(huán)境問(wèn)題。
第四段：汽車(chē)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展（240字）
作為能源消耗的大戶，汽車(chē)行業(yè)面臨著自己的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。在我所撰寫(xiě)的論文中，我提到了汽車(chē)的共享經(jīng)濟(jì)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等未來(lái)的發(fā)展方向。共享經(jīng)濟(jì)可以減少汽車(chē)使用量，提高資源利用效率，有利于減少交通擁堵和環(huán)境污染。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將極大地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑岣呓煌ò踩?，減少交通事故發(fā)生。這些技術(shù)的快速發(fā)展將為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。
第五段：個(gè)人的收獲與感悟（360字）
通過(guò)撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文，我不僅了解了汽車(chē)的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展，更深刻地認(rèn)識(shí)到汽車(chē)在日常生活中的重要性。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)創(chuàng)新是其發(fā)展的關(guān)鍵。此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)和就業(yè)也有重要影響，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。然而，未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展是汽車(chē)行業(yè)必須面對(duì)和解決的難題，這需要政府、企業(yè)和個(gè)人共同努力。對(duì)我個(gè)人而言，這次論文寫(xiě)作過(guò)程增長(zhǎng)了我的專業(yè)知識(shí)，也提高了我的寫(xiě)作能力和研究能力，為我今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)（120字）
通過(guò)撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷程、環(huán)境問(wèn)題和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展有了更深入的了解。汽車(chē)的普及給社會(huì)帶來(lái)了便捷，但也給環(huán)境和交通帶來(lái)了壓力。然而，新技術(shù)和解決方案的不斷涌現(xiàn)給汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了希望。我們需要共同努力，減少汽車(chē)尾氣的排放，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這次論文寫(xiě)作為我提升了專業(yè)知識(shí)水平和研究能力，也讓我更加關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十一
摘要：隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來(lái)越大。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問(wèn)題，因此本文對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車(chē)銷售與服務(wù)人才提供新思路。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來(lái)就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
一、汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
高職院校的汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí)，但由于理論與實(shí)踐沒(méi)有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來(lái)越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低，就業(yè)效果也不容樂(lè)觀。
二、汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索
（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化
教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。
（二）開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式
理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來(lái)職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，實(shí)踐需要理論來(lái)加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí)，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實(shí)踐是必不可少的。開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間，同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例，在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始時(shí)，就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn)，綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開(kāi)展，并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線，增設(shè)趣味性競(jìng)賽，如汽車(chē)拆裝比賽、汽車(chē)文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車(chē)營(yíng)銷競(jìng)賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
（三）建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人
實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車(chē)企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中，切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景，這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來(lái)職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí)，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
（四）聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來(lái)自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無(wú)法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材，按照“提出問(wèn)題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項(xiàng)目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來(lái)組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來(lái)自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結(jié)束語(yǔ)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無(wú)法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
參考文獻(xiàn)
[1]曾令全。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育，20xx，10：25—27。
[2]夏志華。高職汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng)，20xx，14：134—135。
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十二
摘要：本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷市場(chǎng)需求，制定培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程簡(jiǎn)介
1．1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》是一門(mén)專業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷專業(yè)技能。
1。2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)?！镀?chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》的概念、理論和營(yíng)銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要“因材施教”，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3。1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》做為專業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3。2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷知識(shí)?，F(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3。3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3。4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
（1）汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
（2）汽車(chē)配件的檢索方法
（3）汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
（4）汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
（5）汽車(chē)配件銷售
（6）汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3．5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類；汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容；汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實(shí)用性分類、用途分類生產(chǎn)來(lái)源分類等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專營(yíng)店銷售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車(chē)配件的銷售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3。6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專業(yè)和課程的學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
結(jié)論
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
參考文獻(xiàn)
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十三
汽車(chē)，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來(lái)源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車(chē)作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
雖然汽車(chē)起源于歐洲，但在中國(guó)古代車(chē)文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國(guó)古代的車(chē)文化對(duì)于當(dāng)代的汽車(chē)文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國(guó)歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車(chē)的發(fā)展由簡(jiǎn)到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國(guó)就有幾千年的歷史。
中國(guó)古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來(lái)應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車(chē)，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫(huà)上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車(chē)”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車(chē)架，用于載人或者載物，長(zhǎng)大約4村，由一人掌握兩個(gè)車(chē)把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車(chē)子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車(chē)”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無(wú)阻，這是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國(guó)演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車(chē)”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車(chē)又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車(chē)”。到了明代，在“串車(chē)”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來(lái)拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車(chē)”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車(chē)，可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國(guó)第一輛汽車(chē)在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車(chē)，這一次試驗(yàn)成功開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，為我國(guó)當(dāng)代汽車(chē)行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車(chē)，被稱為解放牌汽車(chē)。1958年5月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車(chē)，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的誕生到1978年改革開(kāi)放前。中國(guó)第一次正式建造汽車(chē)的這一階段初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)等各類汽車(chē)都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入wto，全面融入世界的汽車(chē)工業(yè)體。
汽車(chē)作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車(chē)”。1769年法國(guó)陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車(chē)。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車(chē)。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車(chē)產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車(chē)文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與賽車(chē)是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車(chē)的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是當(dāng)代意義上的汽車(chē)。
三、汽車(chē)文化的發(fā)展帶來(lái)的利弊
汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無(wú)論世界各國(guó)的汽車(chē)形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車(chē)的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車(chē)從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車(chē)文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車(chē)文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來(lái)越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無(wú)論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車(chē)也是一樣。人類在享受汽車(chē)文明的同時(shí)，也承受著汽車(chē)社會(huì)所帶來(lái)的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車(chē)排放的汽車(chē)尾氣無(wú)時(shí)無(wú)刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車(chē)的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車(chē)行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車(chē)文化，人類才能更好地享受汽車(chē)文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車(chē)和平共處，達(dá)到“人車(chē)合一”的理想境界。我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)文化的逐步完善，中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車(chē)時(shí)代！
參考文獻(xiàn)
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇一
汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也在不斷得到改善和創(chuàng)新。因此，對(duì)于汽車(chē)的研究和關(guān)注變得越來(lái)越重要。我近期閱讀了一篇關(guān)于汽車(chē)的論文，這給我?guī)?lái)了許多新的見(jiàn)解和體會(huì)。
第二段：深入理解汽車(chē)行業(yè)
通過(guò)這篇論文，我了解到了汽車(chē)行業(yè)的龐大體系和復(fù)雜性。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)涉及到許多不同領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)業(yè)。從汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造到銷售和售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精確的計(jì)劃和協(xié)調(diào)。而在論文中，作者深入探討了汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要性以及不同設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用。這讓我意識(shí)到汽車(chē)設(shè)計(jì)不只是追求外觀美感，還需要考慮到車(chē)輛的安全性、性能和燃油效率等方面。
第三段：發(fā)展趨勢(shì)的思考
這篇論文還詳細(xì)分析了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為行業(yè)的新寵。論文中指出，電動(dòng)汽車(chē)不僅能夠降低碳排放量，還能在幾乎不產(chǎn)生噪音的情況下行駛。這對(duì)環(huán)境保護(hù)和城市噪音污染都是有益的。此外，論文還提到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。許多汽車(chē)制造商和科技公司都在競(jìng)相研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這無(wú)疑將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶徒煌Ｊ健?BR> 第四段：創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)
在這篇論文中，作者還提到了創(chuàng)新對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重要性。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)制造商需要不斷創(chuàng)新。例如，一些汽車(chē)公司開(kāi)始將人工智能技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛中，通過(guò)智能化的車(chē)載系統(tǒng)提供更好的駕駛體驗(yàn)。而一些新興企業(yè)則通過(guò)推出共享汽車(chē)概念，為人們提供更靈活的出行選擇。這些創(chuàng)新不僅為汽車(chē)行業(yè)注入新的活力，也給消費(fèi)者帶來(lái)更多的便利。
第五段：個(gè)人觀點(diǎn)和展望
通過(guò)閱讀這篇論文，我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更深刻的理解。我認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)需求的變化，汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)的趨勢(shì)，而與此同時(shí)，環(huán)保和能源效率也是行業(yè)需要不斷關(guān)注的方面。對(duì)于學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界來(lái)說(shuō)，研究汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)是至關(guān)重要的。在未來(lái)，我希望能夠參與到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展中，并為汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過(guò)閱讀這篇論文，我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更全面的了解。汽車(chē)行業(yè)的龐大體系和發(fā)展趨勢(shì)給我?guī)?lái)了許多新的思考和啟發(fā)。同時(shí)，創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)也是汽車(chē)行業(yè)不可忽視的方面。我相信隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)需求的變化，汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)迎來(lái)新的發(fā)展和變革。這篇論文不僅為我提供了知識(shí)和見(jiàn)解，也激勵(lì)我積極參與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的繁榮和可持續(xù)效果做出貢獻(xiàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇二
題目：汽車(chē)企業(yè)未來(lái)對(duì)人才需求的報(bào)告
專業(yè)：汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)
班
學(xué)號(hào)：080321216
論文作者：
指導(dǎo)教師：
指導(dǎo)教師職稱：
交稿日期：
引言
摘要：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開(kāi)放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷售汽車(chē)200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車(chē)巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)將直接面對(duì)開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車(chē)人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車(chē)人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、
汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車(chē)工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。
與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車(chē)行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車(chē)生產(chǎn)基地:上海轎車(chē)十大中型客車(chē)、重型載貨車(chē)生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車(chē)和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車(chē)生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車(chē)生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。
據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車(chē)發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車(chē)銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車(chē)市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車(chē)行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。
公開(kāi)資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車(chē)僅用五年時(shí)間就開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)車(chē)型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車(chē)，民族汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見(jiàn)。
4、利潤(rùn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)
20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。
近幾年來(lái)，由于整車(chē)銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車(chē)用品消費(fèi)貫穿于新車(chē)銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車(chē)用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車(chē)載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車(chē)向?qū)到y(tǒng)等高端車(chē)載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車(chē)配件和汽車(chē)飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。
汽車(chē)整車(chē)公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車(chē)整車(chē)公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)整車(chē)組裝在汽車(chē)公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)公司多是包括研究開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝、汽車(chē)銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。
目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車(chē)制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車(chē)品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車(chē)間"。在對(duì)外開(kāi)放環(huán)境中，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車(chē)人才提出新的要求。
此外，迄今，我們的民族汽車(chē)品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門(mén)，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很?chē)?yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車(chē)人才提出新的需求。總而言之，上海汽車(chē)工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。
1、 數(shù)字化汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造人才
歐美汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐 。
9.3%；
接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；
而二、三類汽車(chē)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。
同時(shí)，由于新車(chē)型不斷面市，汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車(chē)修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車(chē)維修行業(yè)中，具有診斷汽車(chē)故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車(chē)人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。
2、 高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才
相對(duì)于汽車(chē)銷售市場(chǎng)而言，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車(chē)銷售一開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車(chē)品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶車(chē)況記錄，主動(dòng)提醒車(chē)主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車(chē)主詢問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開(kāi)，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車(chē)主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。
但是目前從事汽車(chē)銷售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車(chē)銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車(chē)人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題
對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。
《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。" 對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車(chē)人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車(chē)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車(chē)人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。
1、 人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
教育，是百年樹(shù)人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。
但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車(chē)工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車(chē)新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車(chē)工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車(chē)工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來(lái)的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來(lái)汽車(chē)人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:
1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。
6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開(kāi)展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。
不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)。總而言之，汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。
2、 高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新
20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開(kāi)放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門(mén)人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車(chē)人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車(chē)工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇三
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇四
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。為了更好地了解和探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革，我們開(kāi)展了一次汽車(chē)論文研究。通過(guò)對(duì)各種文獻(xiàn)和資料的閱讀和研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)有了更深入的了解，這次論文研究也使我受益匪淺。
首先，讀完這些論文之后，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。從汽車(chē)的生產(chǎn)，銷售，到售后服務(wù)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條是一個(gè)龐大的系統(tǒng)。而其中涉及到的問(wèn)題也是多種多樣的，如環(huán)境污染、交通擁堵、能源消耗等等。在論文中了解到，由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增加，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，為此，許多國(guó)家都開(kāi)始推行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣。而交通擁堵也成為城市面臨的挑戰(zhàn)之一，因此一些國(guó)家也開(kāi)始運(yùn)用智能交通系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化道路交通。論文研究不僅給我提供了這些信息，也激發(fā)了我進(jìn)一步關(guān)注和積極投身到改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的活動(dòng)中去。
其次，通過(guò)對(duì)汽車(chē)論文的研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。創(chuàng)新是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在論文中了解到，未來(lái)汽車(chē)將朝著智能化、電動(dòng)化和共享化的方向發(fā)展。例如，智能汽車(chē)將配備各種先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別和智能導(dǎo)航系統(tǒng)等。而電動(dòng)汽車(chē)也將成為未來(lái)的主流，以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，降低環(huán)境污染。此外，共享出行模式也將在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用，以解決城市交通擁堵問(wèn)題。這些發(fā)展趨勢(shì)不僅僅是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)挑戰(zhàn)，更是帶來(lái)了巨大的商機(jī)。在未來(lái)，只有不斷創(chuàng)新，適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。
再次，通過(guò)這次論文研究，我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)影響有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。汽車(chē)作為交通工具，無(wú)疑是為人們的生活帶來(lái)了很多便利。然而，它也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題。例如，汽車(chē)排放導(dǎo)致的環(huán)境污染對(duì)人們的健康造成了威脅。汽車(chē)也是交通事故的主要原因之一，每年都有大量人員因交通事故而傷亡。此外，汽車(chē)的使用也帶來(lái)了城市交通擁堵等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要我們關(guān)注和解決，不能只是片面地追求汽車(chē)的數(shù)量和速度，更要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)綠色、安全、智能的汽車(chē)發(fā)展。
最后，通過(guò)這次論文研究，我也深刻認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任和使命。作為一名汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者或者投資者，我們不僅要關(guān)注利潤(rùn)和業(yè)績(jī)，更要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。只有在遵守道德規(guī)范的前提下，我們才能推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更加綠色、安全和智能的方向發(fā)展。我深信，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定將為人類帶來(lái)更加美好的生活，而我們也應(yīng)該為之努力奮斗。
綜上所述，通過(guò)這次汽車(chē)論文的研究，我不僅對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展有了更為深入的了解，更對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì)影響和個(gè)人責(zé)任有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。這次論文研究給予了我很多啟示和思考，也激發(fā)了我進(jìn)一步深入研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。我將把這次論文研究的收獲運(yùn)用到自己的實(shí)際工作和生活中去，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇五
1.市場(chǎng)研究策略。根據(jù)汽車(chē)零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對(duì)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的具體情況進(jìn)行研究、監(jiān)控、分析。為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別，甚至是“技?jí)阂换I”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，根據(jù)消費(fèi)群體對(duì)于某種產(chǎn)品的重視程度，樹(shù)立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿足不同消費(fèi)群體的需求。使汽車(chē)零部件在特定的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)某一類型的消費(fèi)群體出售，對(duì)有可能出現(xiàn)的危機(jī)盡早的提供預(yù)警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
2.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。社會(huì)不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò)銷售，也就是電子營(yíng)銷，其職能包括開(kāi)發(fā)客戶、在線銷售、在線調(diào)查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車(chē)零部件的銷售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對(duì)該公司的產(chǎn)品作出相應(yīng)的調(diào)整；還可以在線銷售、在線解答消費(fèi)人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。
3.品牌營(yíng)銷策略。品牌，是一個(gè)區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標(biāo)志。很多客戶幾乎不懂汽車(chē)零部件的質(zhì)量，通常都是跟據(jù)價(jià)格的高低來(lái)進(jìn)貨。汽車(chē)零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應(yīng)商的市場(chǎng)地位，可以運(yùn)用品牌戰(zhàn)略，將消費(fèi)市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以優(yōu)化，樹(shù)立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的利潤(rùn)空間。
4.客戶分析策略。產(chǎn)品種類的不同，所針對(duì)的消費(fèi)群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的、滿足客戶要求的產(chǎn)品，解決在銷售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車(chē)零部件產(chǎn)品銷售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。
1.誠(chéng)實(shí)守信原則。誠(chéng)實(shí)守信歷來(lái)都是我國(guó)的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標(biāo)準(zhǔn)。在誠(chéng)實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。
2.互惠互利原則。互惠互利原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷行為中，正確地分析、評(píng)價(jià)自身的利益，評(píng)價(jià)利益相關(guān)者的利益。對(duì)自己有利而對(duì)利益相關(guān)者不利的，或者是對(duì)他人有利而對(duì)自己不利的，就會(huì)使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。
3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷中，理性的運(yùn)用知識(shí)手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結(jié)合自身的實(shí)際情況，作出相應(yīng)的調(diào)整。
目前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)不斷，想要做好汽車(chē)零部件的銷售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷基本行為為基礎(chǔ)，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)需求、不同消費(fèi)群體的需求變化、對(duì)同行業(yè)的或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析。結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，樹(shù)立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷的手段，儲(chǔ)存客戶資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷策略方式。培養(yǎng)、訓(xùn)練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷激勵(lì)體系，提高營(yíng)銷人員的積極性。為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，打造汽車(chē)零部件市場(chǎng)銷售的良好環(huán)境氛圍。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇六
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī),而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇七
通過(guò)學(xué)習(xí)汽車(chē)概論這門(mén)課程，我對(duì)汽車(chē)有了更加深刻的理解。汽車(chē)作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具，不僅僅是一種交通工具，更是科技和文化的結(jié)合體。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展、設(shè)計(jì)、制造等方面有了更多的了解。下面我將就這些方面進(jìn)行探討，分享我在學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。
首先，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)的發(fā)展歷程。通過(guò)了解汽車(chē)的歷史，我們可以看到汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展以及汽車(chē)與人類生活的緊密聯(lián)系。從汽車(chē)的發(fā)源地德國(guó)到現(xiàn)在的世界各地，汽車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)的巨大進(jìn)步。我們看到了汽車(chē)的演進(jìn)過(guò)程，從最早的蒸汽車(chē)到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生，再到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)的興起，每一次的進(jìn)步都極大地改變了人們的出行方式和生活習(xí)慣。這使我認(rèn)識(shí)到科技的發(fā)展是如此的快速和不可阻擋，也讓我對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展充滿了信心。
其次，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)設(shè)計(jì)的原則和方法。汽車(chē)設(shè)計(jì)是一門(mén)需要綜合考慮美學(xué)、工程和人機(jī)工程學(xué)等多個(gè)因素的學(xué)科。在學(xué)習(xí)中，我了解了汽車(chē)設(shè)計(jì)師要考慮的眾多因素，如空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等。這些都是為了提供更好的駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適度。在探究汽車(chē)設(shè)計(jì)的背后，我開(kāi)始更加注重汽車(chē)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，也更加欣賞那些經(jīng)典的汽車(chē)設(shè)計(jì)。
接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)制造的過(guò)程。從設(shè)計(jì)到制造，汽車(chē)制造工藝是十分復(fù)雜的。我了解到，汽車(chē)制造需要經(jīng)過(guò)原材料選擇、生產(chǎn)流程規(guī)劃、裝配調(diào)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，我也了解到了汽車(chē)制造對(duì)環(huán)境的影響和制造業(yè)的重要性。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)制造業(yè)不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展不僅意味著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加，也意味著對(duì)全球環(huán)境的影響。因此，我更加明確了企業(yè)應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)制造過(guò)程中注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
然后，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)安全問(wèn)題。汽車(chē)事故一直是一個(gè)全球性的安全問(wèn)題。通過(guò)學(xué)習(xí)，我了解了汽車(chē)安全的主要隱患和解決方法。從被動(dòng)安全性到主動(dòng)安全性，每一次的進(jìn)步都為我們提供了更高的安全性能。在與汽車(chē)安全相關(guān)的課程中，我不僅僅了解到了汽車(chē)制造商在安全方面所需遵守的法律和規(guī)定，也了解到了駕駛員在使用汽車(chē)時(shí)所要注意的安全問(wèn)題。這讓我更加明白了駕駛安全的重要性，也更加關(guān)注安全駕駛的知識(shí)和技巧。
最后，我們學(xué)習(xí)了汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且不斷變化的市場(chǎng)。了解汽車(chē)市場(chǎng)需求的變化和消費(fèi)者需求是十分必要的。通過(guò)學(xué)習(xí)市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)者心理學(xué)等方法，我們可以更好地理解消費(fèi)者的需求和喜好。這對(duì)于汽車(chē)制造商和銷售商來(lái)說(shuō)是非常重要的。作為一個(gè)潛在的消費(fèi)者，學(xué)習(xí)了汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，我也更加清楚了未來(lái)購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)該關(guān)注的方面。
總之，學(xué)習(xí)汽車(chē)概論給了我對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更為全面和深刻的了解。從汽車(chē)的發(fā)展歷程到設(shè)計(jì)、制造、安全以及市場(chǎng)需求，我在學(xué)習(xí)中獲得了關(guān)于汽車(chē)的許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在未來(lái)的生活中，我將會(huì)把這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中，為自己的生活和職業(yè)選擇帶來(lái)更多的收益。同時(shí)，我也希望汽車(chē)行業(yè)能夠持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，滿足人們對(duì)于出行的需求，并為我們提供更加美好的駕駛體驗(yàn)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇八
【摘要】 本文主要介紹汽車(chē)營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力弱點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷渠道的缺乏、提升營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力的方法以及提升營(yíng)銷渠道贏利能力的方法。
【關(guān)鍵詞】 營(yíng)銷渠道;競(jìng)爭(zhēng)力;缺乏;贏利能力
目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，有將近上百個(gè)汽車(chē)品牌，國(guó)際汽車(chē)巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路。汽車(chē)作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)人中國(guó)家庭，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢(shì)。營(yíng)銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車(chē)廠商與消費(fèi)者的橋梁與紐帶，在構(gòu)成汽車(chē)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著十分重要的角色。
中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道總體競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較弱，尚未形成能和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的汽車(chē)企業(yè)相匹敵的渠道競(jìng)爭(zhēng)力。但汽車(chē)營(yíng)銷渠道的競(jìng)爭(zhēng)力在某種程度上也決定了汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)的命脈，從總體上講，目前國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力狀況有以下特點(diǎn)：渠道銷售能力沒(méi)有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應(yīng)不夠靈活。汽車(chē)營(yíng)銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平，由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的局面，還沒(méi)有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系，導(dǎo)致渠道的競(jìng)爭(zhēng)力下降。汽車(chē)營(yíng)銷渠道同能力還沒(méi)有形成，廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的多方博奔，沒(méi)有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車(chē)營(yíng)銷渠道管控能力方面，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有形成系統(tǒng)的、完善的體系，往往導(dǎo)致價(jià)格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生，影響整體品牌和價(jià)格政策的統(tǒng)一執(zhí)行。汽車(chē)營(yíng)銷渠道贏利能力相對(duì)不穩(wěn)定。汽車(chē)營(yíng)銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對(duì)較差，管理創(chuàng)新水平很低，隨著部分經(jīng)銷商的退出，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車(chē)營(yíng)銷渠道規(guī)模運(yùn)作能力基本沒(méi)有形成，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來(lái)越多，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)。
對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在汽車(chē)苗銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力方而的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究發(fā)現(xiàn)，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)全面的考察和研究，缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)和實(shí)證研究，缺乏對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力動(dòng)態(tài)定量研究，缺乏對(duì)提升汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策的系統(tǒng)研究。
一、汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)考察。對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的全面系統(tǒng)考察，可以把汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力看作一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)，其關(guān)鍵是要把汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效、更便捷、更滿意地提供給消費(fèi)者。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，我們把汽車(chē)營(yíng)銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統(tǒng)里面，要提升汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠(chéng)度和渠道成員的滿意度。
二、對(duì)汽車(chē)臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營(yíng)銷渠道涉及整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程各流通環(huán)節(jié)，在汽車(chē)營(yíng)銷渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者。
三、運(yùn)用初步集成的綜合評(píng)價(jià)方法，提出中國(guó)汽車(chē)肖銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)評(píng)價(jià)模型。最初和外資公司合資的時(shí)候，曾經(jīng)提出“以巾場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并對(duì)同內(nèi)幾家大的汽車(chē)廠商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)證研究。
四、提出全面提升中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策也要具有系統(tǒng)性。通過(guò)中國(guó)汽車(chē)售銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國(guó)汽車(chē)臺(tái)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)方案。我們可以以營(yíng)銷過(guò)程為時(shí)間維度，分成售前、售中、售后三個(gè)階段，以七種能力為能力維度，以廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者為主體維度，提出全面提升中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷渠道競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策框架。
提升渠道贏利能力一方面可以通過(guò)構(gòu)建融資平臺(tái)拓展融資渠道，強(qiáng)化贏利能力，同時(shí)可以通過(guò)開(kāi)發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏利空間，強(qiáng)化增值服務(wù)，培育新的贏利增氏點(diǎn)。
五、強(qiáng)化渠道融資能力，拓展融資渠道。強(qiáng)化渠道融資能力，可以通過(guò)很多種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，可以值得很多汽車(chē)企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺(tái)，通過(guò)承兌匯票制度來(lái)提升經(jīng)銷商的融資能力，最終提升整個(gè)汽車(chē)渠道的融資能力。
六、強(qiáng)化增值配套服務(wù)，培養(yǎng)新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。強(qiáng)化增值配套服務(wù)，可以通過(guò)開(kāi)展汽車(chē)金融公劉形式的汽車(chē)技揭、二手車(chē)置換、汽車(chē)美容裝淡等配套服務(wù).來(lái)培育新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。
(1)開(kāi)展汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭。汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容，但向時(shí)存在的問(wèn)題也較多。汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對(duì)性的信貸方案和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)。
七、強(qiáng)化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的銷售毛利將會(huì)越來(lái)越低，并逐漸與國(guó)際市場(chǎng)接軌，售后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為下―步競(jìng)爭(zhēng)酌關(guān)鍵領(lǐng)域。
(2)強(qiáng)化經(jīng)銷商、銷售員激勵(lì)機(jī)制。經(jīng)銷商是廠家的客戶，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶，如何做到讓這些客戶滿意，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉，所以強(qiáng)化經(jīng)銷商和銷售員的激勵(lì)機(jī)制是非常重要的。
八、強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度?？疾煲粋€(gè)汽車(chē)品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力，就是考察各個(gè)經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來(lái)全面提升經(jīng)銷商的綜合能力。
各個(gè)汽車(chē)品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度，但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實(shí)到位，把汽車(chē)經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實(shí)到每一位銷售經(jīng)理、銷售顧問(wèn)，每位銷售顧問(wèn)都有一張自己的培訓(xùn)護(hù)照，然而才能上崗賣(mài)汽車(chē)。汽車(chē)經(jīng)銷商和客戶是汽車(chē)制造商的衣食父母，要把培訓(xùn)汽車(chē)經(jīng)銷尚當(dāng)做一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略措施來(lái)抓。汽車(chē)品牌要成就百年大品牌，就―定要把強(qiáng)化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。
參考文獻(xiàn)
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[2]程趙培全，汽車(chē)營(yíng)銷竅門(mén)點(diǎn)點(diǎn)通，國(guó)防工業(yè)出版社，20xx.8
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇九
曾幾何時(shí),女司機(jī)是“稀缺物種”,舊時(shí)的汽車(chē)不僅需要機(jī)智敏捷,還需要良好的身體素質(zhì)。最初的汽車(chē)點(diǎn)火器是需要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,方向盤(pán)不輕,開(kāi)車(chē)完全是個(gè)力氣活。如今,汽車(chē)已經(jīng)成為女性的時(shí)尚標(biāo)簽甚至如服飾一般,選擇不同型號(hào)的汽車(chē),代表著不同的品味。
一、女性汽車(chē)市場(chǎng)分析
(一)女性社會(huì)地位及經(jīng)濟(jì)能力現(xiàn)狀
新中國(guó)成立60年,也是中國(guó)女性解放的60年。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和政治的發(fā)展,越來(lái)越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)意義的男人領(lǐng)域,她們游走在各種職場(chǎng),憑借細(xì)膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現(xiàn)了女性的獨(dú)立魅力和精彩人生,可以說(shuō)中國(guó)“她力量”開(kāi)始大行其道。
受教育程度和經(jīng)濟(jì)地位的提高,其消費(fèi)能力和消費(fèi)決定權(quán)利也日益增強(qiáng)。如今,女性消費(fèi)者已成為市場(chǎng)上最活躍的主角,在購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)中起著舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風(fēng)景,正日益成為汽車(chē)消費(fèi)的新興力量。企業(yè)分析女性汽車(chē)市場(chǎng),有助于制定適宜的營(yíng)銷策略,促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。
(二)女性對(duì)汽車(chē)的需求及女性汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
汽車(chē)和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車(chē)鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車(chē)后,其車(chē)輛的駕駛試驗(yàn)是由妻子完成的;二是20xx年vovl在世界上首次提出了女性車(chē)的概念,這個(gè)被命名為vcc的車(chē)型完全由vovl公司的女性團(tuán)隊(duì)完成;三是中國(guó)首輛女性車(chē)于20xx年三八婦女節(jié)正式從上海華普駛下汽車(chē)生產(chǎn)線。女性汽車(chē),之所以有此稱謂,最重要一點(diǎn)就是,其產(chǎn)品必須以女性為本,根據(jù)女性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)汽車(chē)的外觀和內(nèi)飾。
女性對(duì)車(chē)的美觀要求較高,靚麗的外觀是不變的第一訴求,女性對(duì)一輛車(chē)有沒(méi)有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺(jué)。外觀是否被看好排在第一位,這是從時(shí)裝、化妝品演繹出來(lái)的習(xí)慣,很難改變。第一眼相不中的車(chē)型,無(wú)論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車(chē)身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車(chē),通常會(huì)受到女性的喜愛(ài),如蘋(píng)果綠polo,粉紅雨燕、金色騏達(dá)、炫酷紫頤達(dá),可愛(ài)甲殼蟲(chóng)。男性曾經(jīng)很輕視女性這一購(gòu)車(chē)概念,認(rèn)為女性不懂得汽車(chē)的內(nèi)在魅力。,對(duì)于女性來(lái)說(shuō),車(chē)不僅僅是代步工具,更是展現(xiàn)自我個(gè)性和審美情趣的產(chǎn)物。
和大多數(shù)男性駕駛者關(guān)注操控樂(lè)趣不同,大多數(shù)女性除了關(guān)注汽車(chē)外形,就是關(guān)注汽車(chē)駕駛起來(lái)是否方便以及駕駛時(shí)的舒適度。她們?cè)谫?gòu)車(chē)選擇上不太在意汽車(chē)性能方面的因素,大多數(shù)女性會(huì)選擇帶后轉(zhuǎn)向助力,方向盤(pán)及座椅可調(diào)節(jié),自動(dòng)變速箱等配置的車(chē)型。同時(shí)視線好不好、座椅是否可調(diào)節(jié)、后備箱夠不夠大等這些細(xì)節(jié)在女性購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)引起關(guān)注。據(jù)新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供,女性對(duì)汽車(chē)舒適性、易操控性的關(guān)注占到被調(diào)查者的69%和63%。
二、女性汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)
1.消費(fèi)的愛(ài)美心理。愛(ài)美之心,人皆有之,這在女性身上表現(xiàn)的更為明顯。汽車(chē)之于女人猶如時(shí)尚光炫的衣服,是展現(xiàn)她們審美情趣的產(chǎn)物?，F(xiàn)實(shí)生活中有一半的女車(chē)主,購(gòu)車(chē)如購(gòu)衣一般,以第一眼的感性認(rèn)識(shí)來(lái)決定她們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。在營(yíng)銷界有“7秒定律”的說(shuō)法,就是說(shuō)女性汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)在7秒內(nèi)決定其購(gòu)買(mǎi)意愿,而在短短的7秒,色彩因素對(duì)購(gòu)買(mǎi)行為產(chǎn)生的作用占67%。
2.消費(fèi)的實(shí)用心理。這是一種追求商品的實(shí)用價(jià)值為目的的消費(fèi)心理。作為一種工具,女性希望她的汽車(chē)必須用的得心應(yīng)手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的小物件需要存放和管理,汽車(chē)設(shè)計(jì)上需要安排存儲(chǔ)空間。同時(shí)女性還在家庭中承擔(dān)更多照顧孩子的責(zé)任,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上她們希望能考慮孩子的特點(diǎn),專門(mén)為孩子設(shè)計(jì)座椅、安全帶和玩具存放地。
3.消費(fèi)的沖動(dòng)心理。女性購(gòu)買(mǎi)欲望受直觀感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)商品品名、款式、價(jià)格、廣告宣傳、促銷活動(dòng)、環(huán)境因素、服務(wù)因素等產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為。她們的購(gòu)車(chē)行為具有很強(qiáng)的可誘導(dǎo)性。在由新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供的汽車(chē)廣告用詞的調(diào)查中,女性最喜歡的廣告詞是“時(shí)尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調(diào)查者中的58.7%和51.7%。
4.消費(fèi)的猶豫心理。在許多情況下,女性在購(gòu)買(mǎi)商品時(shí),往往缺乏自信心和果斷性。她們會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間挑選商品。女性消費(fèi)者通常是“完美主義者”希望購(gòu)買(mǎi)的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購(gòu)車(chē)偏好“親友團(tuán)”,與男性不同,女性購(gòu)車(chē)時(shí)喜歡帶著購(gòu)車(chē)“參謀團(tuán)”。對(duì)于車(chē)型和顏色她們會(huì)自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車(chē)型,最后由參謀團(tuán)進(jìn)行技術(shù)把關(guān),將決策權(quán)交給參謀。
三、女性汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略
(一)產(chǎn)品功效策略
1.汽車(chē)廠家可以根據(jù)女性的特點(diǎn)設(shè)計(jì)汽車(chē)的外觀和內(nèi)飾。女性對(duì)車(chē)的美觀要求較高,在車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上,以流線型為主導(dǎo),色彩應(yīng)該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調(diào)。女性較男性感性,特別是受過(guò)高等教育的女性,對(duì)自己,對(duì)周?chē)挛锏囊话阋筝^高,不論從外部還是內(nèi)部的裝飾設(shè)計(jì),都要做到精致,細(xì)膩。
如女性一般著裝以裙裝為主,車(chē)門(mén)要低,日本三菱汽車(chē)公司成立了一個(gè)女性評(píng)估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來(lái)評(píng)估正在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)。評(píng)估項(xiàng)目多達(dá)300個(gè),大到汽車(chē)外觀,小到是否能照顧孩子。還有的汽車(chē)廠商甚至專門(mén)推出為孕婦設(shè)計(jì)的新車(chē)型。
2.汽車(chē)廠家可以根據(jù)女性的特點(diǎn)進(jìn)行汽車(chē)的功能設(shè)計(jì)。女性生理特點(diǎn)決定了女性抗風(fēng)險(xiǎn)的能力不如男性,女性汽車(chē)的設(shè)計(jì)尤其要強(qiáng)調(diào)安全性能。靈敏的剎車(chē)系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等常見(jiàn)安全裝置是必不可少的。比起開(kāi)車(chē)來(lái),停車(chē)往往更讓女性頭疼,在車(chē)庫(kù)里將車(chē)挪來(lái)挪去也不得其位的女性大有人在,自動(dòng)泊車(chē)裝置一定會(huì)受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車(chē)踏板,在女性汽車(chē)設(shè)計(jì)上可以考慮如何改良剎車(chē),方便女性穿高跟鞋駕車(chē)。
(二)媒體組合策略
所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當(dāng)?shù)谋壤侠淼亟M合使用,刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望,樹(shù)立和提升品牌形象。女性購(gòu)買(mǎi)欲望受直觀感覺(jué)影響,容易因汽車(chē)廣告宣傳產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為,她們的購(gòu)車(chē)行為具有很強(qiáng)的可誘導(dǎo)性。汽車(chē)廠商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經(jīng)費(fèi)大大增加。
(三)價(jià)格適眾策略
價(jià)格的定位,也是影響營(yíng)銷成敗的重要因素。對(duì)于求實(shí)、求廉心理很重的中國(guó)消費(fèi)者,價(jià)格高低直接影響著他們的購(gòu)買(mǎi)行為,一般家庭消費(fèi),多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國(guó)長(zhǎng)期低收入,低消費(fèi)的環(huán)境里,女性普遍養(yǎng)成勤儉持家、精打細(xì)算的習(xí)慣。所謂適眾:一是產(chǎn)品的價(jià)位要得到產(chǎn)品所定位的消費(fèi)群體大眾的認(rèn)同;二是產(chǎn)品的價(jià)值要與同類型的眾多產(chǎn)品的價(jià)位相當(dāng);三是確定銷售價(jià)格后,所得利潤(rùn)要與經(jīng)營(yíng)同類產(chǎn)品的總舵經(jīng)營(yíng)者相當(dāng)。
也許在時(shí)下中國(guó)討論汽車(chē)“她時(shí)代”來(lái)臨為時(shí)尚早,但是有一句汽車(chē)廣告詞記下無(wú)妨:“ifyoumeetwomen’sexpectations,youexceedthoseformen’s”如果達(dá)到了女性的要求,一定超過(guò)了男性預(yù)期的目標(biāo)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十
第一段：引言（120字）
汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具的重要組成部分，受到人們的廣泛關(guān)注。我在撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文的過(guò)程中，深刻認(rèn)識(shí)到汽車(chē)對(duì)社會(huì)和個(gè)人的影響，也對(duì)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了深入的了解。通過(guò)這次寫(xiě)作，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷程、環(huán)境問(wèn)題和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展等方面有了更加全面的了解。
第二段：汽車(chē)的發(fā)展歷程與社會(huì)影響（240字）
汽車(chē)的發(fā)展歷程是人類科技發(fā)展的重要組成部分。從燃油汽車(chē)的出現(xiàn)到電動(dòng)汽車(chē)的崛起，汽車(chē)的發(fā)展取得了巨大的成就。然而，汽車(chē)的普及也給社會(huì)帶來(lái)了一些負(fù)面影響。首先，交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，影響市民出行效率。其次，汽車(chē)尾氣排放造成了大氣污染和溫室效應(yīng)，加劇了全球變暖的問(wèn)題。此外，汽車(chē)的使用也導(dǎo)致了城市道路的擴(kuò)張，破壞了自然環(huán)境。因此，我們應(yīng)該著重研究汽車(chē)的環(huán)保技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。
第三段：汽車(chē)的環(huán)境問(wèn)題與解決方案（240字）
鑒于汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境的危害，解決這一問(wèn)題勢(shì)在必行。在我所撰寫(xiě)的論文中，我對(duì)涉及汽車(chē)廢氣排放技術(shù)、新能源汽車(chē)以及車(chē)輛尾氣凈化設(shè)備等方面進(jìn)行了調(diào)研。我發(fā)現(xiàn)了一些解決方案，如智能交通系統(tǒng)的推廣，可以更好地協(xié)調(diào)道路資源，優(yōu)化交通流量，減緩交通擁堵問(wèn)題。此外，電動(dòng)汽車(chē)也是另一個(gè)環(huán)保出行的選擇，其零排放的特點(diǎn)有望減少尾氣排放問(wèn)題。還有一些新技術(shù)，如氫燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)等，也在不斷發(fā)展中，有望更好地解決汽車(chē)環(huán)境問(wèn)題。
第四段：汽車(chē)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展（240字）
作為能源消耗的大戶，汽車(chē)行業(yè)面臨著自己的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。在我所撰寫(xiě)的論文中，我提到了汽車(chē)的共享經(jīng)濟(jì)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等未來(lái)的發(fā)展方向。共享經(jīng)濟(jì)可以減少汽車(chē)使用量，提高資源利用效率，有利于減少交通擁堵和環(huán)境污染。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將極大地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑岣呓煌ò踩?，減少交通事故發(fā)生。這些技術(shù)的快速發(fā)展將為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。
第五段：個(gè)人的收獲與感悟（360字）
通過(guò)撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文，我不僅了解了汽車(chē)的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展，更深刻地認(rèn)識(shí)到汽車(chē)在日常生活中的重要性。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)創(chuàng)新是其發(fā)展的關(guān)鍵。此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)創(chuàng)業(yè)和就業(yè)也有重要影響，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。然而，未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展是汽車(chē)行業(yè)必須面對(duì)和解決的難題，這需要政府、企業(yè)和個(gè)人共同努力。對(duì)我個(gè)人而言，這次論文寫(xiě)作過(guò)程增長(zhǎng)了我的專業(yè)知識(shí)，也提高了我的寫(xiě)作能力和研究能力，為我今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)（120字）
通過(guò)撰寫(xiě)汽車(chē)概論論文，我對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷程、環(huán)境問(wèn)題和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展有了更深入的了解。汽車(chē)的普及給社會(huì)帶來(lái)了便捷，但也給環(huán)境和交通帶來(lái)了壓力。然而，新技術(shù)和解決方案的不斷涌現(xiàn)給汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了希望。我們需要共同努力，減少汽車(chē)尾氣的排放，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這次論文寫(xiě)作為我提升了專業(yè)知識(shí)水平和研究能力，也讓我更加關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。
汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十一
摘要：隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來(lái)越大。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問(wèn)題，因此本文對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車(chē)銷售與服務(wù)人才提供新思路。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來(lái)就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。
一、汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
高職院校的汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí)，但由于理論與實(shí)踐沒(méi)有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來(lái)越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低，就業(yè)效果也不容樂(lè)觀。
二、汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索
（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化
教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。
（二）開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式
理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來(lái)職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，實(shí)踐需要理論來(lái)加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí)，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實(shí)踐是必不可少的。開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間，同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例，在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始時(shí)，就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn)，綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開(kāi)展，并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線，增設(shè)趣味性競(jìng)賽，如汽車(chē)拆裝比賽、汽車(chē)文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車(chē)營(yíng)銷競(jìng)賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
（三）建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人
實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車(chē)企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中，切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景，這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來(lái)職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí)，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。
（四）聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課
教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來(lái)自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無(wú)法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材，按照“提出問(wèn)題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項(xiàng)目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來(lái)組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來(lái)自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結(jié)束語(yǔ)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無(wú)法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開(kāi)展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。
參考文獻(xiàn)
[1]曾令全。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育，20xx，10：25—27。
[2]夏志華。高職汽車(chē)營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng)，20xx，14：134—135。
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十二
摘要：本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷市場(chǎng)需求，制定培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程簡(jiǎn)介
1．1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》是一門(mén)專業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷專業(yè)技能。
1。2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)?！镀?chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》的概念、理論和營(yíng)銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要“因材施教”，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3。1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》做為專業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3。2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷知識(shí)?，F(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3。3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3。4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
（1）汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
（2）汽車(chē)配件的檢索方法
（3）汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
（4）汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
（5）汽車(chē)配件銷售
（6）汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3．5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類；汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容；汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實(shí)用性分類、用途分類生產(chǎn)來(lái)源分類等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專營(yíng)店銷售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車(chē)配件的銷售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3。6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專業(yè)和課程的學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
結(jié)論
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
參考文獻(xiàn)
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汽車(chē)論文題目好寫(xiě)篇十三
汽車(chē)，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來(lái)源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車(chē)作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
雖然汽車(chē)起源于歐洲，但在中國(guó)古代車(chē)文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國(guó)古代的車(chē)文化對(duì)于當(dāng)代的汽車(chē)文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國(guó)歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車(chē)的發(fā)展由簡(jiǎn)到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國(guó)就有幾千年的歷史。
中國(guó)古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來(lái)應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車(chē)，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫(huà)上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車(chē)”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車(chē)架，用于載人或者載物，長(zhǎng)大約4村，由一人掌握兩個(gè)車(chē)把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車(chē)子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車(chē)”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無(wú)阻，這是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國(guó)演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車(chē)”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車(chē)又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車(chē)”。到了明代，在“串車(chē)”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來(lái)拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車(chē)”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車(chē)，可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國(guó)第一輛汽車(chē)在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車(chē)，這一次試驗(yàn)成功開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，為我國(guó)當(dāng)代汽車(chē)行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車(chē)，被稱為解放牌汽車(chē)。1958年5月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車(chē)，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的誕生到1978年改革開(kāi)放前。中國(guó)第一次正式建造汽車(chē)的這一階段初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)等各類汽車(chē)都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入wto，全面融入世界的汽車(chē)工業(yè)體。
汽車(chē)作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車(chē)”。1769年法國(guó)陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車(chē)。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車(chē)。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車(chē)產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車(chē)文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與賽車(chē)是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車(chē)的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是當(dāng)代意義上的汽車(chē)。
三、汽車(chē)文化的發(fā)展帶來(lái)的利弊
汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無(wú)論世界各國(guó)的汽車(chē)形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車(chē)的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車(chē)從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車(chē)文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車(chē)文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來(lái)越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無(wú)論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車(chē)也是一樣。人類在享受汽車(chē)文明的同時(shí)，也承受著汽車(chē)社會(huì)所帶來(lái)的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車(chē)排放的汽車(chē)尾氣無(wú)時(shí)無(wú)刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車(chē)的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車(chē)行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車(chē)文化，人類才能更好地享受汽車(chē)文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車(chē)和平共處，達(dá)到“人車(chē)合一”的理想境界。我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)文化的逐步完善，中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車(chē)時(shí)代！
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