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高速公路設(shè)計(jì)論文篇一
直埋敷設(shè)已成為我國(guó)區(qū)域供熱管網(wǎng)推薦的一種敷設(shè)方式，其與傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)方法相比具有占地少、施工周期短、維護(hù)量小、節(jié)約投資、壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，很適合城市建設(shè)的要求，在我國(guó)已得到一定范圍的應(yīng)用。
(一)直埋供熱管道的作用及應(yīng)力特點(diǎn)。
所有使管道產(chǎn)生內(nèi)力及應(yīng)力的因素都稱為作用(又稱荷載)。不同類型的作用，使管道產(chǎn)生不同性質(zhì)的應(yīng)力，進(jìn)一步可能導(dǎo)致不同方式的破壞。溫度和壓力是熱力管道上最主要的兩種作用。對(duì)于直埋管道，還有軸向位移產(chǎn)生的土壤軸向摩擦力和側(cè)向位移產(chǎn)生的土壤側(cè)向壓縮反力。另外，在管道局部結(jié)構(gòu)不連續(xù)處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為峰值應(yīng)力。峰值應(yīng)力不會(huì)引起顯著的變形．但循環(huán)變化的峰值應(yīng)力，也會(huì)造成鋼管內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷，導(dǎo)致管道疲勞破壞。管道在彎頭、三通處產(chǎn)生的應(yīng)力屬于峰值應(yīng)力。由于土壤的均勻支撐，管道的自重沒有產(chǎn)生自重彎曲應(yīng)力，故一般忽略不計(jì)。但是對(duì)于熱網(wǎng)中常用的管道，其公稱壁厚要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該壓力所需的設(shè)計(jì)壁厚，內(nèi)壓產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)力也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于管材的屈服應(yīng)力。相反，由于管道中熱脹變形不能完全釋放，使管道產(chǎn)生了較大的軸向壓力和壓應(yīng)力，其中軸向壓應(yīng)力可能與屈服應(yīng)力處于同一數(shù)量級(jí)上。因此，在直埋敷設(shè)熱力管道中，內(nèi)壓的影響較小，管道產(chǎn)生爆裂的.可能性很小，而溫度的影響則較大，管道強(qiáng)度設(shè)計(jì)中應(yīng)主要考慮溫度變化產(chǎn)生的循環(huán)塑性變形和疲勞破壞。
(二)防止直管破壞的設(shè)計(jì)方法。
1防止循環(huán)塑性破壞的設(shè)計(jì)方法。
管道溫度在管道工作循環(huán)最高溫度與最低溫度問(wèn)變化時(shí)，所產(chǎn)生的應(yīng)力變化是循環(huán)塑性破壞的起因。無(wú)論是錨固狀態(tài)的管道，還是滑動(dòng)狀態(tài)的管道，應(yīng)力變化都與安裝溫度無(wú)關(guān)，故預(yù)應(yīng)力安裝不解決冷安裝的循環(huán)塑性破壞的問(wèn)題。當(dāng)錨固狀態(tài)的直管段滿足不產(chǎn)生循環(huán)塑性破壞的安定性條件時(shí)，錨固狀態(tài)的管道允許存在，該直管段可以采用無(wú)補(bǔ)償安裝方式，當(dāng)然包括了無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式。否則，應(yīng)在該直管段設(shè)置補(bǔ)償裝置，并通過(guò)調(diào)整補(bǔ)償裝置間距，控制管段上的應(yīng)力變化，使之不產(chǎn)生循環(huán)塑性破壞，這時(shí)，該直管段就變成有補(bǔ)償安裝方式。
2防止整體失穩(wěn)破壞的方法。
在進(jìn)行直埋供熱管道設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮循環(huán)塑性破壞外，還要考慮穩(wěn)定性問(wèn)題。管道溫度從安裝溫度升高到管道工作循環(huán)最高溫度時(shí)，所產(chǎn)生的升溫軸向壓力是整體失穩(wěn)破壞的起因。在冷安裝條件下，錨固的直管段滿足穩(wěn)定性條件時(shí)，該直管段可采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式。一般地講，供水溫度不高于130℃、管徑不大于dn500的熱網(wǎng)，采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式都能保證不出現(xiàn)循環(huán)塑性破壞；當(dāng)埋深在1米以下時(shí)，還能保證不出現(xiàn)整體失穩(wěn)。由于一般的熱網(wǎng)都可滿足上述條件，故從直管段強(qiáng)度的角度，采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式是沒有問(wèn)題的。但是，從保護(hù)三通、彎頭、折角、大小頭和閥門等薄弱部件以及減小固定墩推力的角度，有時(shí)在局部管段還要采用設(shè)置補(bǔ)償裝置的有補(bǔ)償安裝方式。至于預(yù)應(yīng)力安裝方式，由于只能解決穩(wěn)定性的問(wèn)題，而通過(guò)增加覆土深度或設(shè)置補(bǔ)償裝置解決穩(wěn)定性問(wèn)題，通常會(huì)更經(jīng)濟(jì)一些，故預(yù)應(yīng)力安裝方式的使用變得越來(lái)越少。
二直埋供熱管道的施工方法。
(一)直埋供熱管道的安裝方式。
直埋管道中的應(yīng)力是熱脹變形不能完全釋放而產(chǎn)生的。因此。通過(guò)選擇不同的安裝方式，可以改變熱脹變形的大小和變形的釋放程度，進(jìn)而改變管道的應(yīng)力水平。熱脹變形的大小與零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度有關(guān)，零應(yīng)力狀態(tài)溫度的提高，可降低熱脹變形的大小。根據(jù)此溫度是否等于安裝時(shí)的環(huán)境溫度，管道可分為兩種。冷安裝：零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度等于安裝時(shí)的環(huán)境溫度。預(yù)應(yīng)力安裝：零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度等于預(yù)熱溫度。根據(jù)熱脹變形能否釋放，管道又可分為兩種。無(wú)補(bǔ)償安裝：兩固定墩之間或遠(yuǎn)離補(bǔ)償裝置而處于錨固狀態(tài)的管道(錨固段)，其熱脹變形不能被補(bǔ)償裝置所吸收。有補(bǔ)償安裝：補(bǔ)償裝置附近處于滑動(dòng)狀態(tài)的管道(滑動(dòng)段)，其熱脹變形能被補(bǔ)償裝置所吸收。
1無(wú)補(bǔ)償冷安裝。
管道回填時(shí)，既不進(jìn)行預(yù)應(yīng)力，也不進(jìn)行補(bǔ)償，溫度變化時(shí)管段處于不動(dòng)的錨固狀態(tài)。無(wú)補(bǔ)償冷安裝是最簡(jiǎn)單和最經(jīng)濟(jì)的安裝方式，但運(yùn)行工況下管道承受較高應(yīng)力。在滿足強(qiáng)度條件時(shí)，管段應(yīng)優(yōu)先采用這種安裝方式。
2有補(bǔ)償安裝。
當(dāng)管段中設(shè)置補(bǔ)償裝置(彎管補(bǔ)償器或波紋管補(bǔ)償器)時(shí)，補(bǔ)償裝置附近處于滑動(dòng)狀態(tài)的管段屬于有補(bǔ)償安裝。由于設(shè)置彎管補(bǔ)償器或波紋管補(bǔ)償器，必然增加了補(bǔ)償裝置的投資，對(duì)于波紋管補(bǔ)償器，還增加了管網(wǎng)的事故點(diǎn)。因此，應(yīng)避免在整個(gè)管網(wǎng)中都采用有補(bǔ)償安裝方式，但在管網(wǎng)設(shè)計(jì)中，局部管段采用這種安裝方式還是比較安全經(jīng)濟(jì)的。
3預(yù)應(yīng)力安裝。
預(yù)應(yīng)力安裝方式，實(shí)質(zhì)上是改變管道的安裝溫度，使之等于預(yù)熱溫度，當(dāng)管道溫度等于預(yù)熱溫度時(shí)，管道應(yīng)力為零。而當(dāng)管道溫度恢復(fù)至環(huán)境溫度時(shí)，使管道產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力效果?？梢酝ㄟ^(guò)預(yù)熱的方式和采用一次性補(bǔ)償器的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力安裝方式：(1)預(yù)熱方式是管道在回填前進(jìn)行預(yù)熱，加熱到預(yù)熱溫度時(shí)進(jìn)行回填，立即可產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力效果。采用預(yù)熱方式時(shí)，應(yīng)具備預(yù)熱熱源，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)條件允許管溝敞口。(2)采用一次性補(bǔ)償器的方式時(shí)，管道安裝后可立即回填。在首次加熱過(guò)程中，當(dāng)補(bǔ)償管段的熱脹變形量達(dá)到在預(yù)熱溫度下的自由膨脹變形量時(shí)，就可焊接該一次性補(bǔ)償器。通過(guò)多次溫度變化，使應(yīng)力均勻分布，從而達(dá)到預(yù)應(yīng)力效果。采用一次性補(bǔ)償器的方式，不需要預(yù)熱熱源，并且只需補(bǔ)償器附近的管溝敞口，但是增加了一次性補(bǔ)償器的費(fèi)用。
(二)直埋供熱管道的布置和敷設(shè)。
1管材的選擇。
埋地?zé)崃艿纼?nèi)壓一般都很低，由內(nèi)壓引起的總體一次薄膜應(yīng)力不足允許值的50％。發(fā)生直接爆破破壞的可能性很小，破壞的最大可能是由溫度應(yīng)力引起的塑性疲勞破壞。因此，在選擇管材時(shí)，應(yīng)主要從抗疲勞性能來(lái)考慮。這就要求選擇塑性比較好、易焊接的材質(zhì)，一般10#、20#鋼種較為適宜。軸向溫度應(yīng)力與管壁橫截面積的大小無(wú)關(guān)，增加壁厚并不能降低管壁內(nèi)的軸向應(yīng)力。相反，它可能增加對(duì)固定墩的推力和過(guò)渡段的熱伸長(zhǎng)量。因此，管壁應(yīng)盡可能選擇較薄的規(guī)格。在實(shí)際工程中有時(shí)由于供貨條件的原因，同一直徑的管子可能有兩種以上的規(guī)格。此時(shí)，應(yīng)注意避免不同規(guī)格的管子混合使用。
2管道的布置。
直埋供熱管道的布置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。直埋供熱管道穿越河底的覆土深度應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件和管道穩(wěn)定性條件確定。直埋供熱管道上的閥門應(yīng)能承受管道的軸向荷載，宜采用鋼制閥門及焊接連接。直埋供熱管道變徑處(大小頭)或壁厚變化處，應(yīng)設(shè)補(bǔ)償器或固定墩，固定墩應(yīng)設(shè)在大管徑或壁厚較大一側(cè)。直埋供熱管道的補(bǔ)償器，變徑管等管件應(yīng)采用焊接連接。
直埋供熱管道的高處宜設(shè)放氣閥，低處宜設(shè)放水閥。管道應(yīng)利用轉(zhuǎn)角自然補(bǔ)償，但是10―60的彎頭不宜用做自然補(bǔ)償。從干管直接引出分支管時(shí)，在分支管上應(yīng)設(shè)固定墩或軸向補(bǔ)償器或彎管補(bǔ)償器，并應(yīng)符合下列規(guī)定：分支點(diǎn)至支線上固定墩的距離不宜大干5m，分支點(diǎn)至軸向補(bǔ)償器或彎管的距離不宜大于20m，分支點(diǎn)有干線軸向位移時(shí)，軸向位移量不宜大于50mm。三通、彎頭等應(yīng)力比較集中的部位，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算不通過(guò)時(shí)可采取設(shè)固定墩或補(bǔ)償器等保護(hù)措施。當(dāng)需要減少管道軸向力時(shí)，可采取設(shè)置補(bǔ)償器或?qū)艿肋M(jìn)行預(yù)處理等措施。當(dāng)?shù)鼗浻膊灰恢聲r(shí)，應(yīng)對(duì)地基做過(guò)渡處理。埋地固定墩處應(yīng)采取可靠的防腐措施，鋼管、鋼架不應(yīng)該裸露。軸向補(bǔ)償器和管道軸線應(yīng)一致，距補(bǔ)償器12m范圍內(nèi)管段不應(yīng)有變坡和轉(zhuǎn)角。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇二
“十二五”時(shí)期是我國(guó)煤炭工業(yè)提高科學(xué)化發(fā)展水平，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期，信息化、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在智慧礦山建設(shè)上得到了快速的應(yīng)用和發(fā)展。近年來(lái)，云計(jì)算技術(shù)的蓬勃發(fā)展為整個(gè)it行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，以傳統(tǒng)方式構(gòu)建的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在新形勢(shì)下日益增長(zhǎng)的高性能及高性價(jià)比需求，我國(guó)各大型煤炭行業(yè)集團(tuán)公司信息化水平不斷提高，對(duì)高密度服務(wù)器及高度自動(dòng)化管理系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，建設(shè)云有必要建設(shè)以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)的新一代數(shù)據(jù)中心。
2云數(shù)據(jù)中心的概念及關(guān)鍵技術(shù)。
云數(shù)據(jù)中心是指以客戶為中心，以服務(wù)為導(dǎo)向，基于高效、低能耗的it與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)，利用云計(jì)算技術(shù)，自動(dòng)化地按需提供各類云計(jì)算服務(wù)的新一代數(shù)據(jù)中心。云數(shù)據(jù)中心對(duì)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行了升級(jí)，代表了未來(lái)有關(guān)數(shù)據(jù)中心技術(shù)的演進(jìn)方向。
2.1云數(shù)據(jù)中心的特點(diǎn)。
（1）資源池化。云數(shù)據(jù)中心的資源池由其it資源和網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)成，功能是去耦合邏輯資源和物理資源，用戶不需要關(guān)注底層的物理設(shè)備，僅對(duì)邏輯資源進(jìn)行相關(guān)操作就可以了。（2）智能高效。云數(shù)據(jù)中心通過(guò)統(tǒng)一的管理平臺(tái)對(duì)資源監(jiān)控、部署與調(diào)度、業(yè)務(wù)生命周期進(jìn)行自動(dòng)化的智能管理，集群設(shè)備成本比較低，利用虛擬化、分布式計(jì)算技術(shù)，高效實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的承載、存儲(chǔ)和處理。（3）面向服務(wù)。云數(shù)據(jù)中心建立以服務(wù)為導(dǎo)向的整體架構(gòu)，由提供資源轉(zhuǎn)為提供服務(wù)，用戶選擇服務(wù)時(shí)通過(guò)服務(wù)目錄，對(duì)底層實(shí)際資源透明。（4）按需供給。云數(shù)據(jù)中心的底層基礎(chǔ)架構(gòu)以資源池化為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)資源的動(dòng)態(tài)伸縮，計(jì)費(fèi)功能細(xì)?；?。另外根據(jù)上層應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，智能地規(guī)劃底層物理設(shè)備的容量。（5）綠色低碳。云數(shù)據(jù)中心通過(guò)虛擬化綠色節(jié)能技術(shù)和模塊化的設(shè)計(jì)，可以降低設(shè)備的投入成本與運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本實(shí)現(xiàn)pue（powerusageeffectiveness）值的綠色低碳運(yùn)營(yíng)。
2.2云數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)。
云數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)主要是在it基礎(chǔ)設(shè)施的虛擬化技術(shù)。虛擬化的定義是指計(jì)算原件不是在真實(shí)的基礎(chǔ)上運(yùn)行而是在虛擬的基礎(chǔ)上，是為了簡(jiǎn)化管理、優(yōu)化資源設(shè)計(jì)的解決方案，其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)底層物理設(shè)備與邏輯資源的去耦合。（1）服務(wù)器虛擬化。虛擬化可以使彼此獨(dú)立的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件在相同的.一套硬件上運(yùn)行，同質(zhì)、高效、資源受控是服務(wù)器虛擬化的主要特點(diǎn)。為了提高資源配置的靈活性，根據(jù)需求彈性虛擬化后的虛擬機(jī)可以增加或減少對(duì)其分配的硬件資源；為了提高資源利用率，降低能耗，可以同時(shí)在單個(gè)物理服務(wù)器上運(yùn)行多個(gè)虛擬機(jī)；整個(gè)系統(tǒng)的硬件配置、操作系統(tǒng)和應(yīng)用通過(guò)虛擬化技術(shù)封裝在文件里，可以快速部署系統(tǒng)、發(fā)布軟件和備份系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性強(qiáng)，在不同服務(wù)器上動(dòng)態(tài)遷移時(shí)業(yè)務(wù)不中斷。（2）存儲(chǔ)虛擬化。通過(guò)虛擬化技術(shù)對(duì)存儲(chǔ)服務(wù)或存儲(chǔ)系統(tǒng)的內(nèi)部功能進(jìn)行抽象、隔離或隱藏，分離存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)的管理與網(wǎng)絡(luò)資源、服務(wù)器、應(yīng)用的管理，在系統(tǒng)的多個(gè)層面可以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)虛擬化，比如通過(guò)建立類似hsm（分級(jí)存儲(chǔ)管理）系統(tǒng)，一起解決對(duì)系統(tǒng)異構(gòu)問(wèn)題。（3）網(wǎng)絡(luò)虛擬化。以前傳統(tǒng)的虛擬專用網(wǎng)是通過(guò)vpn或vlan的方式在公用網(wǎng)絡(luò)上建立的，近年來(lái)，“多對(duì)一”特征的計(jì)算虛擬化對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提出了和底層虛擬機(jī)相感知、相適配的新要求，使傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)具備了大二層網(wǎng)絡(luò)、虛擬交換機(jī)、虛擬網(wǎng)卡以及虛擬化動(dòng)態(tài)感知的功能。
3云數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
隨著我國(guó)煤炭行業(yè)兩化融合工作的推廣，信息化建設(shè)作為促進(jìn)煤炭企業(yè)安全高效發(fā)展的重點(diǎn)工程來(lái)抓，近年來(lái)，信息技術(shù)已初步應(yīng)用于礦井安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)給大型煤炭集團(tuán)本著“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破、務(wù)求實(shí)效”的工作方針，著力將公司信息化建設(shè)向信息擴(kuò)展、高度集成、綜合應(yīng)用、自動(dòng)控制、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、智能決策的方向全面發(fā)展?，F(xiàn)以我國(guó)某大型煤炭集團(tuán)總部業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求為例，對(duì)其數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，按照功能將劃分為七大區(qū)：核心業(yè)務(wù)交換區(qū)、核心業(yè)務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)接入?yún)^(qū)、運(yùn)維管理區(qū)、廣域網(wǎng)接入?yún)^(qū)、外聯(lián)業(yè)務(wù)區(qū)。二級(jí)板塊及其下屬子公司可參考建立符合自身情況的局域網(wǎng)絡(luò)。核心區(qū)提供各分區(qū)模塊互連；運(yùn)維管理區(qū)是企業(yè)的it運(yùn)營(yíng)中心；外聯(lián)業(yè)務(wù)區(qū)是企業(yè)對(duì)外業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部署區(qū)域。數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)如下圖（圖1）。
4云數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)安全規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
4.1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式。
集團(tuán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量巨大，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及測(cè)試數(shù)據(jù)等需要進(jìn)行頻繁的快速讀寫，為保證這種應(yīng)用的需求，該集團(tuán)希望在數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式上既要保證存儲(chǔ)的可擴(kuò)展性還要保證數(shù)據(jù)的快速訪問(wèn)，同時(shí)也要考慮對(duì)新服務(wù)器的快速部署，數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)方式設(shè)計(jì)為ipsan的存儲(chǔ)方式。數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)采取的存儲(chǔ)方式主要有das、nas、san三種，根據(jù)集團(tuán)公司對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求，采取san的存儲(chǔ)方式。san是存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（storageareanetwork），是將服務(wù)器與一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備通過(guò)專用高速網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，采用數(shù)據(jù)塊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，因此其數(shù)據(jù)存儲(chǔ)速度比das、nas快。san主要有ipsan和fcsan兩種形式（分別使用ip和光纖通道）。光纖通道是一種高性能、高成本技術(shù)，可以為網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)用戶提供高速、高可靠性及安全穩(wěn)定的傳輸，實(shí)現(xiàn)不同主機(jī)互連、企業(yè)之間共享存儲(chǔ)系統(tǒng)。ipsan繼承了fcsan技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且通過(guò)ip，利用廉價(jià)的以太網(wǎng)設(shè)備，如就交換機(jī)、路由器、線纜實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的san存儲(chǔ)。iscsi是實(shí)現(xiàn)ipsan的最重要的技術(shù)，是運(yùn)行在tcp/ip之上的塊模塊協(xié)議，因此它可將ip網(wǎng)絡(luò)和塊模塊的優(yōu)勢(shì)很好的結(jié)合起來(lái)，且使ipsan的成本低于fcsan。所以，數(shù)據(jù)中心建設(shè)設(shè)計(jì)為ipsan的存儲(chǔ)方式。
4.2兩地三中心容災(zāi)備份。
為增強(qiáng)該集團(tuán)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、重要數(shù)據(jù)的可用性，抵抗災(zāi)難發(fā)生時(shí)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，集團(tuán)公司按照國(guó)家的要求需要建設(shè)兩地三中心的容災(zāi)備份方案。兩地三中心是指主數(shù)據(jù)中心、同城災(zāi)備及異地災(zāi)備中心。兩地三中心機(jī)房為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)配套設(shè)施，數(shù)據(jù)中心架構(gòu)采取的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)拓?fù)浞桨溉缦聢D（圖2）。本地主數(shù)據(jù)中心通過(guò)雙機(jī)熱備、本地備份、cdp這些在線/近線的數(shù)據(jù)保護(hù)手段完成機(jī)房?jī)?nèi)事件的災(zāi)備。同城災(zāi)備中心是指在一個(gè)城市中部署的災(zāi)備中心，為了保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性，對(duì)集團(tuán)公司的數(shù)據(jù)在同一個(gè)城市進(jìn)行實(shí)時(shí)備份和業(yè)務(wù)倒換。同城實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)備份和業(yè)務(wù)倒換可以保證災(zāi)備中心數(shù)據(jù)和主數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)完全一致，數(shù)據(jù)保護(hù)級(jí)別達(dá)到最高，對(duì)核心和關(guān)鍵業(yè)務(wù)尤其適用，如rpo、rto要求接近于零的業(yè)務(wù)應(yīng)用。異地災(zāi)備中心是在災(zāi)害地質(zhì)半徑之外較遠(yuǎn)的城市部署的災(zāi)備中心，能消除地震、異常天氣等災(zāi)害對(duì)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的破壞，構(gòu)建異地災(zāi)備系統(tǒng)可以采用mstp、wdm等技術(shù)。異地災(zāi)備系統(tǒng)采用兩套設(shè)備和主備路由保護(hù)等物理隔離方式，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、核心單板“雙重”保護(hù)，確保異地災(zāi)備網(wǎng)絡(luò)的私有性和安全性。
5結(jié)語(yǔ)。
數(shù)據(jù)中心是安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等數(shù)據(jù)大集中而形成的集成it應(yīng)用環(huán)境，是各種業(yè)務(wù)的提供中心，是企業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。云計(jì)算技術(shù)能極大地提高網(wǎng)絡(luò)工作效率、企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，在煤炭集團(tuán)企業(yè)應(yīng)用前景十分廣泛，公司在對(duì)云數(shù)據(jù)中心部署實(shí)施應(yīng)用的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)安全的管理，避免云計(jì)算環(huán)境中的各種風(fēng)險(xiǎn)。
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高速公路設(shè)計(jì)論文篇三
可見，高速公路設(shè)置路燈，不僅對(duì)提升城市景觀有重要作用，也可改善高速公路的行車條件，提高高速公路的經(jīng)營(yíng)形象。
照明充分考慮道路自身的屬性及景觀特點(diǎn)，在滿足功能照明的前提下表現(xiàn)景觀照明藝術(shù)，對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行各具特色的照明設(shè)計(jì)。西安繞城高速跨線橋的橋外側(cè)進(jìn)行照明改造(改善功能照明，增加景觀照明);加強(qiáng)引橋及匝道路面照明，采用內(nèi)嵌式壁燈等照明方式。同時(shí)針對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)增加景觀照明，配合綠化景觀，突出橋梁結(jié)構(gòu)、景觀小品等景觀元素，光源可采用led燈、節(jié)能燈等。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇四
1)高速公路監(jiān)控分中心選址。監(jiān)控分中心是區(qū)域高速公路管理部門，位置隨著高速公路線路走向，在進(jìn)一步了解區(qū)域氣候、水文、地質(zhì)、人文等相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，避開良田、沃土，避開不良地質(zhì)地段，盡量選擇荒地、劣地?？稍O(shè)在區(qū)域路段的前部、中部和后部，如果兼有前一路段或后一路段的監(jiān)控分中心作用，則設(shè)在相鄰路段連接部分附近，方便聯(lián)系。銅旬監(jiān)控分中心一期占地約40畝。征地形狀近似矩形。前臨城市道路，兩側(cè)均為其他單位用地，后側(cè)預(yù)留發(fā)展用地。2)高速公路監(jiān)控分中心總平面布局。項(xiàng)目總平面布置采用“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將各功能部分分區(qū)設(shè)置，采用順暢的'交通系統(tǒng)相連接。由于場(chǎng)區(qū)入口臨寬闊的城市道路，在此處設(shè)置茂密的樹林綠化帶，種植凈化空氣的喬木、灌木、花卉，阻隔道路產(chǎn)生的噪聲和空氣污染對(duì)場(chǎng)區(qū)的影響，保證了場(chǎng)區(qū)靜謐的辦公、生活環(huán)境。整個(gè)場(chǎng)區(qū)總平面布置采取中軸線近似對(duì)稱布局。從場(chǎng)區(qū)入口大門開始就遵從整體中軸對(duì)稱的布局理念，門房、入口廣場(chǎng)停車區(qū)呈對(duì)稱布置。越過(guò)入口廣場(chǎng)映入眼簾的是中央景觀大道，景觀大道采用造型拼花鋪裝，兩側(cè)采用陣列的方式種植四季常青的景觀樹木。再往外側(cè)是對(duì)稱布置的兩排步行櫻花大道，陳設(shè)座椅，供員工休憩、娛樂的同時(shí)美化場(chǎng)區(qū)環(huán)境。監(jiān)控分中心綜合樓位于場(chǎng)區(qū)中軸線后方，盡量爭(zhēng)取好的南北朝向。左側(cè)為場(chǎng)區(qū)的下風(fēng)向，此處設(shè)置對(duì)場(chǎng)區(qū)環(huán)境有污染的設(shè)施配套房、儲(chǔ)油罐和垃圾收集點(diǎn)等。右側(cè)為員工的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，設(shè)有籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)和健身場(chǎng)地。整個(gè)場(chǎng)區(qū)的建筑功能分別布置在場(chǎng)區(qū)的中后方，左方和右方，呈圍合型廣場(chǎng)。在綜合樓和設(shè)施配套房，綜合樓和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地中間各設(shè)置了一段一年常青、四季有花的生態(tài)綠化帶，其中種植的花草樹木分別按照各個(gè)季節(jié)開花時(shí)間來(lái)種植，保證場(chǎng)區(qū)每個(gè)季節(jié)都有鮮花，用道路和綠化帶間隔組成，采用四個(gè)同心圓環(huán)帶，既解決了各功能區(qū)相互聯(lián)系的問(wèn)題又構(gòu)筑了良好的空間秩序，創(chuàng)造出豐富的室外空間環(huán)境。銅旬監(jiān)控分中心總平面布置圖如圖1所示。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇五
收費(fèi)站建筑設(shè)施景觀包括收費(fèi)站大棚和收費(fèi)站服務(wù)人員辦公樓及宿舍樓建筑。突出高速公路景觀地域特色的重要因素，收費(fèi)站大棚根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械赜蛭幕厣Y(jié)合因地制宜與統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則設(shè)計(jì)出有特色的收費(fèi)站建筑景觀。西安機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站大棚按“新漢風(fēng)”仿古建筑設(shè)計(jì)，造型為古城堡。仿漢城堡為迎賓之門，建筑色彩以仿漢灰白為主，主闕樓、梁柱、斗拱呈朱紅色。這些仿漢建筑濃縮了漢代文化，既符合地域特點(diǎn)，又能給前來(lái)西安的客人以視覺沖擊，留下古城的第一印象。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇六
由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮怎樣設(shè)計(jì)才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進(jìn)行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計(jì)前，應(yīng)充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被;也要對(duì)環(huán)境景觀構(gòu)成要素進(jìn)行分析，是否有山地景觀、田園風(fēng)光、沼澤風(fēng)光、水域景觀以及人文景觀等。
其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對(duì)開車輛接近時(shí)司機(jī)心理上的危險(xiǎn)感，或因行車而引起的精神疲勞;另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設(shè)計(jì)一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設(shè)計(jì)為主，有時(shí)配合落葉花灌木的自由式設(shè)計(jì)，地表一般用矮草覆蓋。在增強(qiáng)交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過(guò)常綠灌木實(shí)現(xiàn)，選擇時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮耐尾氣污染、生長(zhǎng)健壯、慢生、耐修剪的灌木。
除應(yīng)達(dá)到景觀美化效果外，還應(yīng)與工程防護(hù)相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對(duì)于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點(diǎn)，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對(duì)于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進(jìn)行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級(jí)平臺(tái)砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。
在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應(yīng)為主要設(shè)計(jì)方式。具體的工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶?灌木，視線相對(duì)通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀與自然景觀有機(jī)結(jié)合。
以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結(jié)合局部自然式栽植?？刹捎镁€條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近觀品味。
在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇七
教學(xué)目標(biāo)：
1、知識(shí)目標(biāo):通過(guò)學(xué)習(xí)美化校園設(shè)計(jì)，初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖，從而提高學(xué)生的美術(shù)素養(yǎng)。
2、能力目標(biāo)：學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖.3、德育目標(biāo)：提高學(xué)生的美術(shù)素養(yǎng)。
教學(xué)重點(diǎn)：初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖。
教學(xué)難點(diǎn)：初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖。
教學(xué)教具：學(xué)校的平面設(shè)計(jì)圖、平面設(shè)計(jì)的元素等。教學(xué)過(guò)程:。
一、組織教學(xué)，檢查學(xué)生學(xué)習(xí)用具的準(zhǔn)備情況。
二、導(dǎo)入新課板書課題：《美化校園》（設(shè)計(jì)）。
三、講授新課：
1、教師指導(dǎo)學(xué)生閱讀課文內(nèi)的附圖及文字，講述美化校園的目的意義和作用。
學(xué)習(xí)美化校園設(shè)計(jì)，應(yīng)該符合校園總體布局，動(dòng)靜有別的原則。教師掛出校園美化平面設(shè)計(jì)圖的范品，并簡(jiǎn)略介紹設(shè)計(jì)意圖，以啟發(fā)學(xué)生的設(shè)計(jì)思路。
對(duì)照課本的圖，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)看圖知識(shí)。
2、講授平面設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)知識(shí)及方法。
設(shè)計(jì)要從實(shí)際出發(fā)，注意合理和美觀的原則，選擇校園的一個(gè)小區(qū)作對(duì)象，畫平面設(shè)計(jì)圖：
（1）到實(shí)地觀察，了解地形的形狀特點(diǎn)，量度地形各邊的長(zhǎng)度，記錄已有的建筑物和別的設(shè)施。根據(jù)實(shí)際情況，構(gòu)思美化方案——景點(diǎn)、綠化（植樹種草）等安排。
（2）畫地形平面圖時(shí)，按構(gòu)思劃分大塊結(jié)構(gòu)。
（3）在大結(jié)構(gòu)中把景點(diǎn)、植物及建筑物大小位置區(qū)分出來(lái)。（4）按照一般的表現(xiàn)手法，畫上各種圖例。講授完畢，再指導(dǎo)學(xué)生觀看課文內(nèi)的“校園小景的平面設(shè)計(jì)圖”，加深理解，并逐一認(rèn)識(shí)一般表現(xiàn)手法的圖例所代表的物象。
四、學(xué)生作業(yè)：
教師巡視輔導(dǎo)：本節(jié)課完成實(shí)地觀察，畫出校園一個(gè)小區(qū)的地形圖，構(gòu)思美化方案。后記：通過(guò)校園美化平面設(shè)計(jì)圖的范品圖片展示，激發(fā)學(xué)生設(shè)計(jì)興趣，但情況還不理想。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇八
——《美化家園》教學(xué)課例。
教學(xué)目標(biāo)：
1、情感態(tài)度與價(jià)值觀：逐步培養(yǎng)學(xué)生保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。
2、知識(shí)與技能：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
3、行為與習(xí)慣：從身邊做起，不亂丟垃圾，盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
教學(xué)重點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類，養(yǎng)成不亂扔垃圾的意識(shí)。教學(xué)難點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件、廢紙、廢鑰匙、過(guò)期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過(guò)期的餅干等垃圾。
教學(xué)過(guò)程。
一、創(chuàng)設(shè)情境、導(dǎo)入新課。
2、師：為什么校園每天都這么干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校和教室做過(guò)哪些清潔衛(wèi)生工作？
二、聯(lián)系生活，自主探究。
3、師：（演示課件）這位同學(xué)該怎么辦呢？
5、師小結(jié)：如果每個(gè)人都象你們這樣，從身邊做起，不隨手亂扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我們的校園就會(huì)永遠(yuǎn)干凈整潔。
三、辨析明理，引導(dǎo)學(xué)生行為。
1、師：老師清理了一下辦公室，結(jié)果清理出了許多垃圾，有廢紙、舊報(bào)紙、廢鑰匙、過(guò)期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過(guò)期的餅干，現(xiàn)在老師想請(qǐng)一位同學(xué)幫我處理一下。
（一學(xué)生上臺(tái)把垃圾分開放置）。
2、師：其實(shí)扔垃圾還有許多學(xué)問(wèn)（演示課件，介紹垃圾的分類）：一般人們把垃圾分成三種：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾。可回收垃圾是指這些經(jīng)過(guò)處理后還可以再利用的垃圾，如：廢紙、廢報(bào)紙、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了這些垃圾，廢鑰匙、易拉罐回收后可以從新做材料，廢紙回收后可以再造紙，據(jù)科學(xué)家研究，1000千克的紙可以生產(chǎn)好紙800千克，相當(dāng)于少砍了17顆大樹，1000千克的塑料袋可以生產(chǎn)600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指沒有什么回收價(jià)值的垃圾，只能填埋或焚燒處理，如過(guò)期的餅干?有毒有害垃圾是指如果不經(jīng)過(guò)特殊處理，直接填埋或焚燒的話，會(huì)污染空氣、土地、水源，給我們大自然造成危害的垃圾，如：過(guò)期的藥品和廢電池等。所以我們?cè)谌永臅r(shí)候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，這樣既減少了垃圾，又節(jié)約了資源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，讓工人叔叔進(jìn)行專門處理，以免污染了環(huán)境，損害了大家的身體。
3、師：你們了解了垃圾怎樣分類處理嗎？老師考考你們，有沒有信心接受挑戰(zhàn)？
（學(xué)生小組討論，師巡視指導(dǎo)）（學(xué)生回答，師進(jìn)行評(píng)判達(dá)成共識(shí)）。
5、師：你還知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？
6、師：你們學(xué)得真棒！以后你們?cè)鯓犹幚斫淌液图依锏睦兀?BR> 7、師：雖然我們把一些垃圾進(jìn)行回收再利用，但我們每天產(chǎn)生的垃圾還是很多很多，吳家山一小每天要產(chǎn)生幾車?yán)?，如果把武漢市一年的垃圾集中起來(lái)，足足有我們吳家山這么高，全國(guó)13億人那要產(chǎn)生多少垃圾呀！它們污染了環(huán)境，占用了大量的土地。如果垃圾越來(lái)越多，到處都是垃圾，我們的家園還會(huì)這樣美麗干凈嗎？要想讓我們的家園永遠(yuǎn)整潔干凈，除了要不隨手亂扔垃圾外，我們應(yīng)該盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
9、師（演示課件）：同學(xué)們說(shuō)了許多減少垃圾產(chǎn)生的好方法。美化家園首先要做到不亂扔垃圾，其次要盡量減少垃圾的產(chǎn)生，如盡量減少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。
四、拓展延伸。
1、師：想一想：在生活中還有什么可以再利用？
2、師：除了同學(xué)們說(shuō)的外，我們還可以把這些垃圾變廢為寶。（演示課件）：介紹一些由廢舊物品制成的裝飾品。
課后反思：
《小學(xué)品德與生活課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：兒童的認(rèn)知來(lái)源于他們對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的認(rèn)識(shí)、體驗(yàn)和感悟。教師應(yīng)當(dāng)以學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)作為教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，活用教材，努力建立起課程、教學(xué)與學(xué)生生活之間的通道。在這節(jié)課里，我始終貫徹著“兒童學(xué)習(xí)生活化”的教學(xué)理念，力求在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式等方面面向?qū)W生的“實(shí)際生活”，貼近學(xué)生的生活，引導(dǎo)學(xué)生的生活。
因此，在這節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容的處理上，我沒有依賴教材，而是從學(xué)生的實(shí)際生活中攝取素材，以身邊的人和事展開教學(xué)，讓學(xué)生在自己熟知的生活事件中進(jìn)行研究、探討，捕捉和定格生活中一件件司空見慣的、不被人重視的小事，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行充分的感受和體驗(yàn)。如：在“干干凈凈每一天”這一內(nèi)容教學(xué)中，我沒有采用書上的圖片，而是出示“吳家山一小的校園”圖片，引導(dǎo)學(xué)生觀察、思考：為什么學(xué)校會(huì)這樣干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校的清潔做了哪些事？如果你看到亂丟垃圾的事會(huì)怎么做？??又如：在教學(xué)：“垃圾分類”這一部分內(nèi)容時(shí)，為了更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際生活，我選用了學(xué)生常見的垃圾：菜葉、舊書本、塑料袋、牛奶紙盒、過(guò)期的藥品、醬油瓶、一次性筷子碗、礦泉水瓶、過(guò)期的牛奶等，通過(guò)自己的親身體驗(yàn)和感受，明白了愛護(hù)校園，保護(hù)環(huán)境就要從身邊的小事做起，不亂丟垃圾，培養(yǎng)了學(xué)生良好的環(huán)保意識(shí)。由于這些內(nèi)容來(lái)源于他們的實(shí)際生活，很容易的就激起學(xué)生的共鳴，生發(fā)真切感受，讓他們有話可說(shuō)，有“事”想做，因此教育更有針對(duì)性、實(shí)效性，使教育意義深入人心。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇九
jtgb01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路交通工程及沿線設(shè)施包括:交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。高速公路管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。《公路管理設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(征求意見稿)1月中監(jiān)控管理分為:管理中心、管理分中心、管理所、收費(fèi)站，省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門應(yīng)設(shè)置管理中心，對(duì)全省高速公路進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。省內(nèi)區(qū)域或路段設(shè)置區(qū)域管理分中心或路段管理分中心，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或所轄路段高速公路管理。管理分中心下面設(shè)置管理所和管理站，管理所適用于管理路段，管理站適用于收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、大型橋梁、隧道等。高速公路監(jiān)控分中心是監(jiān)控區(qū)域路段的部門，區(qū)域路段內(nèi)管理所、收費(fèi)站監(jiān)控信息都將傳至監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心綜合樓就是將這一功能的所有房建功能用房集中于此。根據(jù)甲方給予的銅川至旬邑高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制表，計(jì)算出監(jiān)控分中心綜合樓規(guī)模和房間數(shù)量，將它們合理的布設(shè)在監(jiān)控分中心綜合樓中。在室外環(huán)境中布設(shè)必要的道路、廣場(chǎng)、停車、活動(dòng)、綠化等場(chǎng)地。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十
前言:隨著科技的日新月異,高速公路逐漸成了人們交通扮演著舉足輕重的角色,必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié),而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。他不僅是機(jī)電三大系統(tǒng)的基礎(chǔ),更是高速公路通信安全的重要保障。因此,做好管道的設(shè)計(jì)與敷設(shè)對(duì)高速公路的建設(shè)有著非常重要的意義。
關(guān)鍵字:管道硅芯管橋架。
主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管,其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好,耐化學(xué)腐蝕,工程造價(jià)低且內(nèi)壁有硅膠質(zhì)固體做永久潤(rùn)滑劑,吹纜方便。充分符合高速公路道路長(zhǎng),沿線設(shè)備少的特點(diǎn)。
分支采用鋼塑橫穿管,承壓能力強(qiáng)、耐腐蝕性好,充分符合高速道路橫截面敷設(shè)。
2、管道路由。
高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面,它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與橋梁、隧道、互通等環(huán)境共同考慮,做到因地制宜的`合理設(shè)計(jì)。
2.1、普通路面。
在中央隔離帶中因敷設(shè)碎石與土工布,管道必須在其上方,用于保護(hù)管道在敷設(shè)和吹纜過(guò)程用不易被劃傷而破裂。
2.2、整體式橋梁段。
管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過(guò)橋時(shí),應(yīng)架設(shè)橋架,并在橋架上敷設(shè)玻璃管箱用于固定和保護(hù)管道。
2.3、隧道。
在隧道中,因在隧道兩邊架設(shè)支架,用于固定和保護(hù)管道。管道因走隧道兩邊邊溝,做到左邊強(qiáng)電,右邊弱電的分類,并使其固定在隧道邊溝之中。
高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道,它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與收費(fèi)、通信系統(tǒng)共同考慮,施工上與路基、路面等土木工程同步進(jìn)行。在整體式路基路段,干線管道鋪設(shè)于中央分隔帶內(nèi),管道中心線與中央分隔帶中心線重合;在整體式橋梁段,干線管道鋪設(shè)于橋梁中央中縫預(yù)制的托架上;在分離式路基路段,干線管道鋪設(shè)于路側(cè)土路肩邊坡處;在分離式橋梁段,干線管道鋪設(shè)于橋梁外側(cè)護(hù)欄內(nèi)預(yù)制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設(shè)備用管道:每隔一段距離按指定樁號(hào)為通信及監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施設(shè)置分歧入孔或手孔。管道走隧道時(shí),因分別走隧道兩邊邊溝,做到左邊強(qiáng)電,右邊弱電的分類,并使其固定在隧道邊溝之中。
敷設(shè)在橋梁兩端時(shí),利用通信管道的柔性調(diào)整管道高程,以橋架做保護(hù)采用托架形式通過(guò),且橋架在橋梁兩側(cè)各延伸一定距離,并用混凝土包封。硅芯管一般應(yīng)采用玻璃鋼管箱或鋼管保護(hù),硅芯管全部放于管箱內(nèi)。在橋上,支撐管道的托架按2m間距均勻設(shè)置,托架預(yù)埋在護(hù)欄基礎(chǔ)下,通過(guò)螺釘將管箱固定在托架上。管道過(guò)中央隔離帶時(shí),利用通信管道的柔性,沿其頂部平鋪直接通過(guò),當(dāng)暗涵(通道)填土高度小于0.15m時(shí),管道采用混凝土包封保護(hù)通過(guò)。管道過(guò)中央分隔帶開口時(shí),采用鋼管保護(hù)。在跨線橋中墩處,應(yīng)利用硅芯管的柔性從中墩兩側(cè)繞過(guò),并用混凝土包封保護(hù)。在沿線所有互通收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)鋪設(shè)進(jìn)站分歧管道,先引入路側(cè)入孔,再采用一定數(shù)量的硅芯管沿匝道路側(cè)引至站房房建區(qū)邊界。
4、通信管道設(shè)計(jì)、施工和管理中應(yīng)注意的問(wèn)題。
4.1、協(xié)調(diào)問(wèn)題。
通信管道應(yīng)做到與土建工程統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展,它貫穿于整個(gè)高速公路施工和管理的區(qū)域,所經(jīng)之處的建筑物均需考慮相應(yīng)的預(yù)埋、預(yù)留構(gòu)件。因此,當(dāng)管道通過(guò)橋梁、暗板涵以及中墩等構(gòu)造物時(shí),應(yīng)根據(jù)主體情況,采用合適的方法通過(guò)構(gòu)造物,而且通信管道的設(shè)置應(yīng)與供電管線、中央分隔帶護(hù)欄和標(biāo)志基礎(chǔ)等協(xié)調(diào)配合。但在當(dāng)前設(shè)計(jì)中,通信管道的設(shè)計(jì)與以上幾種設(shè)施的設(shè)計(jì),一般都由不同的設(shè)計(jì)人員來(lái)完成,最后又缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一,易造成通信管道與這些設(shè)施發(fā)生沖突,這在以后的設(shè)計(jì)工作中應(yīng)給予足夠的重視。
4.2、界面問(wèn)題。
管道工程的很多環(huán)節(jié)與路基、路面、房建單位存在交叉施工問(wèn)題,特別是路面和房間單位,主線管道(硅芯管)的敷設(shè)是要在中央綠化帶兩側(cè)路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設(shè),而硅芯管的敷設(shè)一般每組配盤約2000米左右,在人孔里接續(xù),中間不能斷開,這樣敷設(shè)硅芯管的界面必需要有連續(xù)性,如有橋梁、橋護(hù)欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內(nèi)有障礙物,特別是橋梁兩頭的障礙,如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開挖不便,會(huì)導(dǎo)致硅芯管無(wú)法施工,因此了解管道良好的界面問(wèn)題是保證施工質(zhì)量的重要保證。
4.2.1、與路基單位的界面。
1、橋架及護(hù)欄的及時(shí)安裝已方便管道安裝過(guò)橋托架;。
2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工,以防施工車輛變道行駛,擠壓已敷設(shè)的硅芯管。
4.2.2、與路面單位的界面。
1、了解已埋設(shè)的橫穿管樁號(hào)位置,便于我方能準(zhǔn)確開挖人孔;。
2、施工中央兩側(cè)路沿石及時(shí)澆筑,便于硅芯管敷設(shè)后綠化標(biāo)及時(shí)回填土。
3、施工中央綠化帶內(nèi)土工布、縱向排水管有連續(xù)性,尤其橋頭及其它供車輛轉(zhuǎn)向、換道處需采取保護(hù)措施,以便于施工。
4.2.3與房建單位的施工界面。
交叉界面的房建排污管需要放置后,管道才能開挖。因及時(shí)催促房建單位做好排污管施工,以便管道的敷設(shè)。
總結(jié):高速公路通信管道是高速公路機(jī)電工程的基礎(chǔ),對(duì)于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán),它的設(shè)計(jì)一定要齊全和完善,要考慮周全,本著設(shè)計(jì)大于需求的理念,做到因地制宜。
參考文獻(xiàn):。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十一
據(jù)有關(guān)分析我們可以得知，個(gè)別高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)和實(shí)際投入資金數(shù)量相比出入較大，簡(jiǎn)而言之，造價(jià)人員無(wú)法掌握工程設(shè)計(jì)階段實(shí)際應(yīng)用資金的總數(shù)，再加上工程的施工后期缺乏設(shè)立合理、科學(xué)的造價(jià)管控目標(biāo)，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)工程造價(jià)控制以及管理工作無(wú)法順利的開展以及實(shí)施，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的采取相應(yīng)手段實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管操作，對(duì)高速公路機(jī)電工程整體質(zhì)量以及造價(jià)管控質(zhì)量提升存在較大的不良影響。
2.1加大力度管控工程招投標(biāo)過(guò)程。
建立有效的機(jī)電工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)體系，經(jīng)由合理應(yīng)用招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的方式，在確保設(shè)計(jì)單位可以良好滿足業(yè)主使用需求以后，對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案實(shí)施合理優(yōu)化和整改，有助于擇選出最為適宜、合理的設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)盡可能的在工程的招投標(biāo)階段，對(duì)招標(biāo)文件加以有效完善。針對(duì)高速公路機(jī)電工來(lái)講，其通常會(huì)和一些鄰近項(xiàng)目具有一定聯(lián)系，所以，有必要于招標(biāo)文件中，充分的描述出鄰近項(xiàng)目機(jī)電工程設(shè)備的兼容要求等，有助于保證施工設(shè)計(jì)方案的真實(shí)性。此外，施工單位在實(shí)施招投標(biāo)報(bào)價(jià)操作時(shí)，理應(yīng)于招標(biāo)文件中清晰的標(biāo)注所擇選以及應(yīng)用設(shè)備的品牌和規(guī)格，有助于后期對(duì)合同實(shí)施有效管理，促進(jìn)工程效率提升。
2.2重視收集、整理工程造價(jià)有關(guān)資料信息。
近年來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，機(jī)電工程設(shè)備的價(jià)格也出現(xiàn)了較為顯著的變化，這導(dǎo)致在對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，基于設(shè)備的市場(chǎng)報(bào)價(jià)和成交價(jià)出入較大的原因，無(wú)法促使各環(huán)節(jié)管控工作發(fā)揮出較高的實(shí)效性。所以，想要有效提升機(jī)電工程造價(jià)控制質(zhì)量，理應(yīng)重視對(duì)各種有關(guān)設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)格信息等加以良好的收集和掌握，并將收集和整理的資料作為工程造價(jià)的基本依據(jù)，有助于確保造價(jià)的合理性和真實(shí)性。同時(shí)，在對(duì)機(jī)電工程實(shí)施概算編制操作的過(guò)程中，有關(guān)部門及人員多會(huì)應(yīng)用工程預(yù)算定額中的交通工程機(jī)電定額，一般而言，此類定額存在較為明顯的滯后問(wèn)題，即和實(shí)際的國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展水平差異較大，無(wú)法將生產(chǎn)力準(zhǔn)確、真實(shí)的反映出來(lái)，所以，各有關(guān)部門在并未對(duì)定額實(shí)施修訂操作以前，理應(yīng)合理的搜集和掌握機(jī)電工程喲管的結(jié)算價(jià)格以及合同價(jià)格等，并將其作為工程概算編制的主要參考依據(jù)，有助于提升工程概算的整體質(zhì)量。
2.3注重提升造價(jià)人員專業(yè)素質(zhì)。
基于高速公路行業(yè)自身性質(zhì)使然，在整體的高速公路工程中，機(jī)電工程占據(jù)的投資比重最小，人們普遍會(huì)將關(guān)注和投資重點(diǎn)放在主體工程上，這導(dǎo)致機(jī)電工程無(wú)法得到應(yīng)有重視，致使從事相關(guān)專業(yè)的人才短缺，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電工程造價(jià)人才缺乏，不利于確保機(jī)電工程造價(jià)的整體質(zhì)量?；诖?，有關(guān)部門理應(yīng)重視積極引進(jìn)和吸收一些專業(yè)的機(jī)電工程造價(jià)人才，并將此項(xiàng)工作納入到高速公路工程整體設(shè)計(jì)規(guī)劃中。同時(shí)，將機(jī)電工程造價(jià)有關(guān)的各種理論和技能知識(shí)等，加入到高速公路工程造價(jià)培訓(xùn)資料和教材內(nèi)，針對(duì)機(jī)電工程造價(jià)設(shè)立專門的工程師考試，有助于調(diào)動(dòng)人們學(xué)習(xí)機(jī)電工程造價(jià)的積極性，對(duì)促進(jìn)機(jī)電工程造價(jià)整體質(zhì)量的提升具有積極影響。此外，建立并優(yōu)化造價(jià)人員資格管理體系，針對(duì)基于自身行為和原因?qū)е略靸r(jià)失控、失真問(wèn)題產(chǎn)生的，應(yīng)依照有關(guān)的規(guī)定，對(duì)其予以嚴(yán)厲的處罰，有助于規(guī)范機(jī)電工程造價(jià)行為，提升造價(jià)管控整體質(zhì)量。
2.4進(jìn)行有效的工程定額管理。
將定額管理的實(shí)效性充分發(fā)揮出來(lái)，創(chuàng)設(shè)健全的工程定額體系，要求各施工單位依照所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一編制企業(yè)定額，并可以將所編制的定額作為基本依據(jù)，對(duì)工程定額實(shí)施實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的整改和完善，有助于將真實(shí)的施工管理以及技術(shù)水平有效、完整的反映在定額消耗標(biāo)準(zhǔn)中。積極借鑒、吸收其他國(guó)家優(yōu)秀的工程造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)以及定額管理經(jīng)驗(yàn)，配合合理應(yīng)用多種新型的現(xiàn)代化信息技術(shù)，對(duì)我國(guó)高速工程機(jī)電工程實(shí)施有效的定額管理，不僅有助于推進(jìn)我國(guó)工程造價(jià)的.信息化發(fā)展進(jìn)程，也有利于促使工程后期的各環(huán)節(jié)造價(jià)控制和管理工程更為順利的開展和進(jìn)行。
2.5合理?yè)襁x設(shè)備、工程設(shè)備的檔次。
首先，現(xiàn)如今，我國(guó)的交通信息領(lǐng)域已經(jīng)得到了較為有效的發(fā)展，在建設(shè)機(jī)電工程時(shí)所應(yīng)用的設(shè)備及材料等，也基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，且照比其他國(guó)家一些較為先進(jìn)的設(shè)備而言，性能和質(zhì)量等并沒有較大差距，價(jià)格也相對(duì)較低，所以，在對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，可以充分考量對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，既可以確保工程的整體質(zhì)量以及后期使用效果，有助于大幅度減少投入成本，降低造價(jià)，對(duì)推進(jìn)我國(guó)民族信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程具有積極意義。其次，多數(shù)業(yè)主對(duì)機(jī)電工程設(shè)計(jì)提出的要求為:至少保證五年內(nèi)做到領(lǐng)先、十年內(nèi)不落后，這使得越來(lái)越多的設(shè)計(jì)單位為了吸引更多的業(yè)主，不顧成本的一味的擇選檔次高的設(shè)備，導(dǎo)致工程造價(jià)大幅度增多，但從客觀角度來(lái)講，基于機(jī)電工程所應(yīng)用的電子產(chǎn)品本身具有較高的特殊性，所以，即便在建設(shè)階段應(yīng)用了檔次較高的設(shè)備，也無(wú)法保證其在未來(lái)的五年甚至十年中不落后，所以，理應(yīng)注重基于工程實(shí)際情況、造價(jià)設(shè)計(jì)成本，盡可能多的擇選較為適宜的主流成品，切勿只選擇高檔次產(chǎn)品。
2.6科學(xué)擇選設(shè)計(jì)單位、嚴(yán)控工程初步設(shè)計(jì)質(zhì)量。
首先，應(yīng)合理應(yīng)用公開招標(biāo)的形式，擇選出符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位，隨后，要求設(shè)計(jì)單位依照業(yè)主的使用要求，擬定以及整改、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，促使最終的設(shè)計(jì)方案可以良好滿足工程的各方面需求。其中，在擇選設(shè)計(jì)單位的過(guò)程中，應(yīng)注重從多個(gè)角度對(duì)多個(gè)方面的內(nèi)容加以綜合考量，例如設(shè)計(jì)單位的行業(yè)信譽(yù)以及設(shè)計(jì)能力等，有助于確保后期設(shè)計(jì)工作順利開展以及設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位在對(duì)工程實(shí)施設(shè)計(jì)時(shí)，也需要對(duì)各種影響因素實(shí)施充分考量，最好可以對(duì)工程的特點(diǎn)、性質(zhì)以及規(guī)模等都進(jìn)行一個(gè)具體的明晰，以便于提升設(shè)計(jì)的整體效率，降低施工過(guò)程中設(shè)計(jì)變更問(wèn)題出現(xiàn)的幾率，有利于提升工程造價(jià)控制及管理操作的整體效果。其次，通常來(lái)講，針對(duì)于機(jī)電工程實(shí)施的初步設(shè)計(jì)，應(yīng)與工程主體的建設(shè)操作一同完成，以便于對(duì)二者進(jìn)行共同批復(fù)。高速公路工程初步設(shè)計(jì)階段，各有關(guān)單位都會(huì)將關(guān)注的重點(diǎn)放在橋梁規(guī)模或者隧道情況上，無(wú)法對(duì)機(jī)電工程提起應(yīng)有重視，但想要確保高速公路的整體質(zhì)量，理應(yīng)注重對(duì)初步設(shè)計(jì)階段的機(jī)電工程加以有效控制。具體而言，應(yīng)聘請(qǐng)綜合素質(zhì)較高的專業(yè)設(shè)計(jì)人員，有助于確保各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，同時(shí)，要求其完整的收集各中有關(guān)的資料，包括機(jī)電設(shè)備的基本情況以及施工圖紙的設(shè)計(jì)要求等。同時(shí)，在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)操作時(shí)，應(yīng)將多種備選設(shè)計(jì)方案加以論證和比較，有助于明晰各設(shè)計(jì)方案具有的可行性以及經(jīng)濟(jì)性高低，此外，也應(yīng)充分考量工程后期的運(yùn)維管理等，注重依照工程造價(jià)的實(shí)施情況，對(duì)初步設(shè)計(jì)加以合理的優(yōu)化和改良，有助于減少各種問(wèn)題發(fā)生的可能性，最終致使造價(jià)失控問(wèn)題產(chǎn)生。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，時(shí)代不斷進(jìn)步，交通事業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)家發(fā)展具有的意義越來(lái)越重要，如何對(duì)各高速公路工程實(shí)施有效建設(shè)以及對(duì)其實(shí)施高質(zhì)量的造價(jià)管控操作，也勢(shì)必會(huì)引起社會(huì)越來(lái)越廣泛的關(guān)注。其中，在對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制及管理的過(guò)程中，有關(guān)部門及人員不僅應(yīng)明晰各環(huán)節(jié)相關(guān)工作的重要性，提升自身的責(zé)任意識(shí)，也需要積極探尋和創(chuàng)新出多種有效的造價(jià)控制和管理策略，并對(duì)其加以有效應(yīng)用，有助于促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
作者：何靜環(huán)單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十二
為進(jìn)一步深化道路清掃保潔市場(chǎng)化運(yùn)作，強(qiáng)化道路作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)管力度，全面提高招標(biāo)道路的環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，特制定宿馬園區(qū)343國(guó)道道路清掃保潔質(zhì)量檢查考核辦法如下：
一、指導(dǎo)思想。
認(rèn)真貫徹落實(shí)〈〈城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉〉和〈〈城市生活垃圾管理辦法〉〉及衛(wèi)生文明城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)建省級(jí)園林衛(wèi)生文明城市為目標(biāo)，不斷提高工作質(zhì)量和管理水平，切實(shí)加強(qiáng)道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量檢查考核，在制度化、規(guī)范化、常態(tài)化上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效管理，切實(shí)提升道路保潔的環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量。
二、道路保潔質(zhì)量檢查考核的范圍和內(nèi)容；
1、考核范圍。
中標(biāo)總長(zhǎng)度為4.4公里，總保潔面積為278938平方米。
2、考核內(nèi)容。
（1）道路機(jī)掃、人工集中清理范圍含兩側(cè)草皮、樹坑、溝渠垃圾撿拾。
（2）道路保潔范圍內(nèi)垃圾收集清運(yùn)。
三、機(jī)械配備和人員配備要求。
1、每個(gè)標(biāo)段需配備1臺(tái)不低于5噸的清掃車；
2、每個(gè)標(biāo)段需配備2輛保潔車，保潔人員7人。
3、每個(gè)標(biāo)段需配備1輛垃圾清運(yùn)車。
四、檢查考核實(shí)施辦法。
（一）建立城管分局環(huán)衛(wèi)所考核制度。
宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所負(fù)責(zé)對(duì)上述道路的作業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)抽查。
道路考核清掃保潔作業(yè)項(xiàng)目在中標(biāo)期間內(nèi)，作業(yè)質(zhì)量接受宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所檢查考核。
（二）建立環(huán)衛(wèi)檢查考核信息反饋和整改制度。
宿馬園區(qū)城管分局環(huán)衛(wèi)所作業(yè)質(zhì)量檢查考核結(jié)果以通報(bào)和告知書形式下發(fā)中標(biāo)方。如發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題以整改通知書的形式通知中標(biāo)方，并限期整改，期滿進(jìn)行復(fù)查。
（三）建立考核檢查臺(tái)帳制度。
宿馬城管園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所制定統(tǒng)一格式的道路保潔質(zhì)量考核表，檢查人員按照要求做好保潔質(zhì)量的檢查記錄，建立臺(tái)帳。內(nèi)容包括檢查時(shí)間、地點(diǎn)、存在問(wèn)題及處理情況。中標(biāo)單位應(yīng)建立自查臺(tái)帳。
（四）保潔公司工作要求。
1、保潔公司每月必須有月計(jì)劃、月總結(jié)（每月28日?qǐng)?bào)送至環(huán)衛(wèi)所）、周計(jì)劃、周總結(jié)（每周五報(bào)送至環(huán)衛(wèi)所）、日?qǐng)?bào)告（每日下午四點(diǎn)前報(bào)送至環(huán)衛(wèi)所）。
2、保潔公司必須組建專門的道路保潔應(yīng)急作業(yè)隊(duì)伍，應(yīng)急隊(duì)伍不低于5人，處理道路污染及突發(fā)事件，實(shí)施應(yīng)急處理。（1）各作業(yè)公司在其作業(yè)時(shí)間內(nèi)對(duì)于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必須在1小時(shí)內(nèi)清理完畢。（2）道路撒漏泥土或揚(yáng)塵，一般應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)解決。（3）對(duì)于面積較大，污染較嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)上報(bào)環(huán)衛(wèi)所；（4）對(duì)于持續(xù)性污染，例如渣土出土，工地運(yùn)送建材等，除及時(shí)上報(bào)環(huán)衛(wèi)所外，應(yīng)及時(shí)調(diào)配增派人員，保證路面衛(wèi)生。
3、保潔公司應(yīng)積極參與配合各種活動(dòng)（省、市、園區(qū)、局大檢查）及節(jié)假日環(huán)境衛(wèi)生保障；如遇園區(qū)性活動(dòng)及大型活動(dòng)時(shí)，環(huán)衛(wèi)所有權(quán)要求保潔公司無(wú)條件保質(zhì)保量按活動(dòng)要求完成工作任務(wù)，如未能完成可納入相應(yīng)的考核。
4、保潔公司應(yīng)提前做好冬季積雪清除和雨后車輛帶泥等緊急事件和突發(fā)事件的處理預(yù)案，雪停1小時(shí)后應(yīng)啟動(dòng)除雪工作，按照環(huán)衛(wèi)所規(guī)定的時(shí)間和要求做好積雪清除工作；雨停后，應(yīng)急時(shí)清理車輛帶泥。
5、機(jī)掃人員應(yīng)按章操作，作業(yè)車輛在進(jìn)行道路機(jī)械清掃時(shí)，作業(yè)人員要遵守交通法規(guī)，不得逆向行使，嚴(yán)格按規(guī)程操作，開啟作業(yè)警示燈，鳴作業(yè)警示信號(hào)。
6、要求保潔公司對(duì)機(jī)掃保潔員和集中清理保潔員做好安全生產(chǎn)教育工作，保潔員在集中清理或?qū)ξ廴韭访孢M(jìn)行清理時(shí)，應(yīng)穿工作服或反光安全警示服，清理期間，保潔公司應(yīng)在過(guò)往車輛行駛方向前方30米以外放置警示標(biāo)志。
7、保潔公司必須為環(huán)衛(wèi)保潔員購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)，未參加人身意外傷害保險(xiǎn)的，不得上路進(jìn)行機(jī)掃保潔和集中清理，如果督查人員發(fā)現(xiàn)有未參加人身意外傷害保險(xiǎn)的，扣除保潔公司當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)。
8、清掃垃圾掃入、倒入路旁溝渠、綠化帶、花壇里的，保潔經(jīng)費(fèi)全部扣除。
9、如果保潔公司不能完成或未按要求的時(shí)間完成工作任務(wù)，環(huán)衛(wèi)所可以委托其他作業(yè)部門代為完成，被委托作業(yè)部門所需要的費(fèi)用從保潔公司保潔經(jīng)費(fèi)中支付并進(jìn)行相應(yīng)的考核。
（五）建立道路質(zhì)量檢查考核評(píng)分制度。
道路清掃保潔每月考評(píng)分95分以上的為“合格”，低于95分，每分扣除當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)1000元，低于85，扣除當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)50%，低于80分扣發(fā)當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)。如遇全市性活動(dòng)，中標(biāo)方方有特殊要求，中標(biāo)方有責(zé)任配合，如不能根據(jù)要求積極配合造成不良影響并納入考核。
五、對(duì)道路保潔質(zhì)量的處罰：
未能按照規(guī)定的作業(yè)量進(jìn)行機(jī)掃保潔和集中清理，除在考核基數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行考核外，還根據(jù)作業(yè)量扣除相應(yīng)的作業(yè)費(fèi)。在文明創(chuàng)建活動(dòng)中及日常工作中被省、市通報(bào)批評(píng)的給予1000元——2000元的處罰。
中標(biāo)單位應(yīng)自覺接受環(huán)衛(wèi)部門的質(zhì)量考核，中標(biāo)單位不履行責(zé)任，出現(xiàn)以下情況的，終止承包合同，并追究違約責(zé)任：
1、連續(xù)三個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)的；
2、中標(biāo)單位以任何形式對(duì)承包項(xiàng)目進(jìn)行分包、轉(zhuǎn)讓的；
3、其他對(duì)道路清掃保潔造成重大惡劣影響的行為；
4、違反管理規(guī)范，造成重大傷亡或重大損失。
宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局。
2016年8月30日。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十三
通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷，體會(huì)到設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作的重要性。在施工階段經(jīng)常遇到的問(wèn)題，有助于設(shè)計(jì)單位提高自身的設(shè)計(jì)水平。
1．公路設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)是消除設(shè)計(jì)缺陷,保證工程質(zhì)量的重要手段。由于當(dāng)前公路工程建設(shè)周期越來(lái)越短,勘察設(shè)計(jì)的周期也越來(lái)越短,這樣就使得設(shè)計(jì)單位在勘察時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)疏漏,導(dǎo)致設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在這樣或那樣的設(shè)計(jì)缺陷,甚至錯(cuò)誤,這些問(wèn)題都需要在施工階段逐步解決。在施工過(guò)程中理論結(jié)合實(shí)際，以達(dá)到對(duì)原設(shè)計(jì)文件進(jìn)行完善和優(yōu)化，解決原設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣才能使原設(shè)計(jì)文件更加完善、合理。設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作對(duì)保證施工順利進(jìn)行，取得施工和使用過(guò)程中的設(shè)計(jì)質(zhì)量反饋信息，完成設(shè)計(jì)、施工使用過(guò)程的循環(huán)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平，具有重要意義。
2．設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的重要性。
受多種因素的影響，設(shè)計(jì)單位在外業(yè)勘測(cè)、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)常常出現(xiàn)缺陷，造成設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量欠佳。分析原因，主要有以下幾方面：
2.1外業(yè)資料調(diào)查不完善：
2.1.2地勘資料不詳細(xì)，鉆孔數(shù)量不能滿足橋涵構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，在施工階段常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況。
2.1.3缺乏對(duì)田野溝渠、鄉(xiāng)間路的深入調(diào)查，造成構(gòu)造物設(shè)置不當(dāng)。
2.2設(shè)計(jì)人員自身因素：
2.2.1設(shè)計(jì)人員責(zé)任心不強(qiáng)。
部分設(shè)計(jì)人員責(zé)任心差，造成關(guān)鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對(duì)應(yīng)；文字資料敘述的內(nèi)容與圖紙不符或互相矛盾；專業(yè)組之間在提供資料、數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)；設(shè)計(jì)中盲目套用圖紙等。
2.2.2缺乏圖紙復(fù)核、審核工作環(huán)節(jié)。
高速公路的設(shè)計(jì)工作是具有系統(tǒng)、復(fù)雜、反復(fù)特點(diǎn)，任何的局部設(shè)計(jì)首先要從整體出發(fā)考慮，然后在做細(xì)節(jié)工作；同一專業(yè)需要統(tǒng)一，不同專業(yè)間需要數(shù)據(jù)往來(lái)，這樣環(huán)節(jié)多了，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本利用不統(tǒng)一、扯皮等問(wèn)題。設(shè)計(jì)單位就因?yàn)楣て诰o、任務(wù)重而省略了復(fù)、審核工作。
2.3施工環(huán)境發(fā)生變化：
綜上所述，任何一家設(shè)計(jì)單位都不敢保證自己的設(shè)計(jì)文件是完美無(wú)缺的，業(yè)主單位、施工單位也要接受“設(shè)計(jì)文件只有在實(shí)踐中不斷的修改、補(bǔ)充、完善，才能趨近完美”這一實(shí)際情況。設(shè)計(jì)單位更要虛心接受業(yè)主、施工單位提出的合理變更，認(rèn)真及時(shí)的做好后續(xù)服務(wù)，只有這樣，設(shè)計(jì)單位的形象才會(huì)越來(lái)越好、市場(chǎng)越來(lái)越廣闊。
3．設(shè)計(jì)后期服務(wù)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。
設(shè)計(jì)圖紙差、錯(cuò)、碰、漏現(xiàn)象：
4．設(shè)計(jì)代表的工作權(quán)限。
4.1設(shè)計(jì)變更由業(yè)主代表以書面形式通知設(shè)計(jì)代表進(jìn)行，設(shè)計(jì)代表不直接接受施工、監(jiān)理等單位提出的變更要求。
4.2設(shè)計(jì)代表負(fù)責(zé)處理有關(guān)設(shè)計(jì)變更的具體專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，對(duì)涉及到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、投資額度等重大設(shè)計(jì)變更問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)單位。
4.3設(shè)計(jì)代表對(duì)業(yè)主代表提出的設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核研究，對(duì)同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)履行簽字手續(xù)，并附上相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更圖紙。對(duì)不同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)積極與業(yè)主代表溝通，如意見分歧較大時(shí)，設(shè)計(jì)代表應(yīng)迅速上報(bào)設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位與業(yè)主代表磋商，設(shè)計(jì)代表按照商定后的意見執(zhí)行。
5．結(jié)語(yǔ)。
后續(xù)設(shè)計(jì)服務(wù)會(huì)涉及到方方面面的關(guān)系，設(shè)計(jì)代表不但要做好本職工作，還要處理好各方面的關(guān)系。在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，設(shè)計(jì)代表要切實(shí)保護(hù)業(yè)主利益，為業(yè)主在技術(shù)方面做好參謀；處理問(wèn)題要分清輕重緩急，一切以不影響施工進(jìn)度為原則；積極參加業(yè)主、監(jiān)理召開的工程會(huì)議，隨時(shí)關(guān)注工程進(jìn)展、技術(shù)方面的問(wèn)題。
設(shè)計(jì)代表要及時(shí)做好總結(jié)工作，分析設(shè)計(jì)變更的原因，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為完善設(shè)計(jì)文件質(zhì)量、提高設(shè)計(jì)水平、展現(xiàn)單位形象而積極工作。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十四
教學(xué)設(shè)計(jì)一般包括教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重難點(diǎn)、教學(xué)方法、教學(xué)步驟與時(shí)間分配等環(huán)節(jié)。飛馳的高速公路上教學(xué)設(shè)計(jì)，我們一同來(lái)了解一下。
多媒體顯示：滬寧高速公路圖。同學(xué)們，經(jīng)過(guò)上堂課的學(xué)習(xí)，你知道課文主要寫了什么？
（講了“我”和爺爺乘車到上海去，飛馳在高速公路上的新發(fā)現(xiàn)和感受。）
（從復(fù)習(xí)的問(wèn)題看，把課文當(dāng)作記敘文來(lái)教，是對(duì)的。這樣的課文，千萬(wàn)不要把它當(dāng)作說(shuō)明文來(lái)教。）
過(guò)渡：作者發(fā)現(xiàn)了高速公路的哪幾個(gè)特點(diǎn)？請(qǐng)大家閱讀課文，用“——”畫出有關(guān)的句子。
1、整體明確滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)。
（1）自讀。
（2）交流。學(xué)生答后，板書：寬平長(zhǎng)
（3）多媒體出示三句話，有感情地朗讀。
（引導(dǎo)學(xué)生從整體上閱讀思考，抓住三個(gè)自然段的總起句，這樣的設(shè)計(jì)是對(duì)的，有利于培養(yǎng)學(xué)生的閱讀能力。）
2、細(xì)讀，進(jìn)一步理解三個(gè)特點(diǎn)。
過(guò)渡：作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路三個(gè)特點(diǎn)的？下面請(qǐng)同學(xué)們分小組進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論。
1、自學(xué)，研讀。
2、交流。
學(xué)生閱讀第3自然段。根據(jù)學(xué)生的回答，多媒體分別顯示高速公路示意圖：雙向四車道的結(jié)構(gòu)、分隔帶、超車道、行車道、緊急停車道和防護(hù)網(wǎng)。從而很好地理解高速公路的“寬”的特點(diǎn)。
指導(dǎo)朗讀第3自然段。
（2）高速公路“寬”的特點(diǎn)，是給人一眼就能看出的。那么坐在汽車上能知道它很平呢？
哪幾位同學(xué)乘坐過(guò)高速公路的汽車。你們有什么感覺呢？
（3）看到了高速公路的寬，感受了公路的平，作者又是怎么知道它很長(zhǎng)的呢？
多媒體出示：滬寧高速公路經(jīng)過(guò)的城市圖。
介紹六個(gè)城市在我國(guó)舉足輕重的地位。
指導(dǎo)朗讀。我們有這么重要的一條高速公路，心情會(huì)怎么樣？爺爺?shù)脑拺?yīng)該怎么讀？分角色朗讀對(duì)話。
（引導(dǎo)學(xué)生細(xì)讀課文，討論作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，又是怎么向人們介紹的。這一步的教學(xué)層次很清楚，而且把閱讀、觀察、表達(dá)的`訓(xùn)練有機(jī)地結(jié)合起來(lái)了。）
3、小結(jié)。
小作者坐在車上，通過(guò)看、感受和聽，了解了滬寧高速公路寬、平、長(zhǎng)的特點(diǎn)，了解了它的作用。今后我們出門參觀、旅游時(shí)，不僅要用眼睛看，用耳朵聽，還要用心感受，這樣才能有所發(fā)現(xiàn)。下面讓我們跟隨作者再次感受一下高速公路帶給我們的全新感覺。
4、播放錄像。
（在這里播放全文的錄像，教學(xué)效果比較好。）
1、輕聲自由朗讀，思考：哪些詞語(yǔ)可以看出汽車跑得很快？用線畫出來(lái)。
2、汽車跑得快了，給人們生活帶來(lái)什么方便呢？
3、指導(dǎo)朗讀。
高速公路給人們生活帶來(lái)了好處，創(chuàng)造了更高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，要讀出自豪感，幸福感。
閱讀了這篇課文，了解了高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，你還想知道關(guān)于高速公路的其它知識(shí)嗎？
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高速公路設(shè)計(jì)論文篇十五
2010年1月。
2010年是十一五收關(guān)年。在上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)拼博、扎實(shí)工作，勘察設(shè)計(jì)工作取得了新業(yè)績(jī)。
1、正確定位，強(qiáng)化職能。
面對(duì)光榮而繁重的2010水利任務(wù)，我公司干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)全國(guó)、全省水利計(jì)劃工作會(huì)議精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)治水新思路，顧全大局、真抓實(shí)干、較為出色地完成了各項(xiàng)水利規(guī)劃任務(wù)，取得了良好社會(huì)效益。全年承擔(dān)的各類項(xiàng)目20項(xiàng)。
2、扭住發(fā)展，成效顯著。
發(fā)展是硬道理，發(fā)展要有新思路。我們堅(jiān)持“以高效爭(zhēng)市場(chǎng)、以創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，在確保計(jì)劃任務(wù)完成前提下，加大經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收工作力度，積極投身勘測(cè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)，取得了良好業(yè)績(jī)，得到了業(yè)主好評(píng)。全年生產(chǎn)任務(wù)履約率達(dá)90％以上。
3、注重質(zhì)量，鼓勵(lì)創(chuàng)新。
基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“以制度?？蒲小⒁钥蒲写賱?chuàng)新、以創(chuàng)新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》明確規(guī)定生產(chǎn)科室每年申報(bào)科研項(xiàng)目不得少于一項(xiàng)；獲各級(jí)科技獎(jiǎng)按1：1獎(jiǎng)勵(lì)，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)按1：2獎(jiǎng)勵(lì)。有了科技創(chuàng)新良好機(jī)制，確保了技術(shù)人員科技創(chuàng)新的熱情。2010年我公司申報(bào)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
4、深化改革，規(guī)范管理。
我公司立足實(shí)際，積極穩(wěn)妥推進(jìn)管理和機(jī)制改革。一是年初舉辦“公司2010發(fā)展論壇”，議大事、謀發(fā)展、明目標(biāo)、定措施，制訂并出臺(tái)了由職代會(huì)審議通過(guò)的《2010年技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及實(shí)施細(xì)則》，自加壓力，提高各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步理順了分配關(guān)系，做到效率優(yōu)先、兼顧公平；二是做好資質(zhì)年檢、升級(jí)申報(bào)工作，現(xiàn)公司有乙級(jí)勘測(cè)設(shè)計(jì)等6項(xiàng)資質(zhì)；三是實(shí)行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購(gòu)、修繕和委外項(xiàng)目招標(biāo)制，提高工作透明度和職工的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)；四是完善了職工、中層干部、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人考核制度，實(shí)行了中層干部考核連續(xù)兩年末位解聘制。
5、以人為本，文明和諧。
版化部分勘測(cè)設(shè)計(jì)軟件，逐步改善工作環(huán)境和工作條件，努力提高工作效率和工作質(zhì)量；三是重視發(fā)揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動(dòng)，寓教于樂。通過(guò)扎實(shí)的創(chuàng)建工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了我公司服務(wù)行業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的綜合實(shí)力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。
6、存在問(wèn)題，清醒面對(duì)。
在充分肯定各項(xiàng)工作成績(jī)同時(shí)，我們也看到存在的問(wèn)題和不足。一是雖然貫徹iso質(zhì)量體系，但職工自覺全過(guò)程貫標(biāo)意識(shí)還不夠強(qiáng)；二是創(chuàng)建品牌觀念還未深入人心，“優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、高效”的工作理念要強(qiáng)化落實(shí)；三是職工忙閑不均現(xiàn)象依然存在，處理多個(gè)項(xiàng)目交叉工作的方法要加以改進(jìn)；四是隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念提出了更高要求。對(duì)此，我們將保持清醒的認(rèn)識(shí)，切實(shí)采取有效措施，認(rèn)真加以解決。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十六
隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的公布,全國(guó)高速公路的'建設(shè)與發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?高速公路的路網(wǎng)規(guī)模和復(fù)雜程度日益擴(kuò)大,高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)量也逐漸增加.高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)涉及到高速公路管理公司(以下簡(jiǎn)稱路公司)與機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)單位,它們有各自的辦公系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng).
作者：祁德美胡曉光沙薇作者單位：祁德美(廣東新粵交通投資有限公司)。
胡曉光,沙薇(江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司)。
刊名：中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十七
管理辦法（試行）。
第一章總則。
第一條。
為規(guī)范和加強(qiáng)我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)勘察工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)[2011]504號(hào)文）的有關(guān)要求，結(jié)合我省實(shí)際和試點(diǎn)情況，制定本辦法。
第二條。
本辦法適用于浙江省內(nèi)新建和改擴(kuò)建高速公路的設(shè)計(jì)勘察工作，普通國(guó)省道和重要縣道項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行。
第三條。
本辦法中設(shè)計(jì)勘察是指公路工程中的外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，包括初步設(shè)計(jì)階段的初測(cè)初勘、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的定測(cè)詳勘等工作。
設(shè)計(jì)勘察工作應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，符合項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同書等的相關(guān)內(nèi)容，滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的需要。
第四條。
為確保地質(zhì)勘查的工作質(zhì)量，由建設(shè)單位委托專業(yè)單位對(duì)地質(zhì)勘察工作開展情況進(jìn)行全過(guò)程核查。
第五條建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作總體負(fù)責(zé)，負(fù)組織管理責(zé)任；勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任；建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)其核查工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)勘察從業(yè)單位工作進(jìn)行監(jiān)督管理。
第二章設(shè)計(jì)勘察準(zhǔn)備。
第六條。
勘察設(shè)計(jì)單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和合同要求，組建項(xiàng)目勘察工作組，明確分工，落實(shí)責(zé)任，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃。
第七條。
勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)場(chǎng)后須對(duì)工程全線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘和調(diào)查，根據(jù)踏勘和調(diào)查情況，分階段編制詳細(xì)的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察事先指導(dǎo)書。
事先指導(dǎo)書的主要內(nèi)容應(yīng)包括勘察工作的內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求和計(jì)劃工作量，重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)工點(diǎn)勘察工作的內(nèi)容、方法和工作量，超出設(shè)計(jì)勘察合同約定工作量的合理補(bǔ)償辦法，計(jì)劃進(jìn)度及完成日期，完成勘察工作的保證措施，提交資料和成果的要求。
設(shè)計(jì)勘察事先指導(dǎo)書格式詳見附件1。
第八條。
由兩家及以上勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)督促總體設(shè)計(jì)單位牽頭確定總體勘察設(shè)計(jì)原則，各勘察設(shè)計(jì)單位分別編制事先指導(dǎo)書。
第九條。
事先指導(dǎo)書須經(jīng)建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行審核，審核通過(guò)后方可實(shí)施。
對(duì)事先指導(dǎo)書的主要審核內(nèi)容有：
（一）事先指導(dǎo)書內(nèi)容是否齊全，格式是否滿足規(guī)定要求；
（四）事先指導(dǎo)書能否滿足指導(dǎo)設(shè)計(jì)勘察工作的需要。第十條建設(shè)單位對(duì)事先指導(dǎo)書審核同意后，報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。
第十一條。
勘察設(shè)計(jì)單位在勘察前，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行勘察工作交底。
第三章設(shè)計(jì)勘察實(shí)施。
第十二條。
勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的事先指導(dǎo)書，進(jìn)行外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，工作過(guò)程中必須確?？辈旃ぷ髁?、工作深度和工作質(zhì)量，保證勘察人員的人身安全，并保護(hù)環(huán)境。
第十三條。
在地質(zhì)勘察過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)的變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整工作方法和工作量，方案調(diào)整需報(bào)建設(shè)單位備案。
如有以下重大調(diào)整須經(jīng)建設(shè)單位同意后方可實(shí)施。
（一）線位發(fā)生重大變化或新增比較線；
（二）（特）大橋、（特）長(zhǎng)隧道等結(jié)構(gòu)物的位置和形式明顯變化；
（三）互通、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等位置和形式明顯變化；
（四）涉及動(dòng)用勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中暫列金額的情況；
（五）其它重大調(diào)整情況。
第十四條。
在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位委托的專業(yè)單位應(yīng)依據(jù)事先指導(dǎo)書對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行全過(guò)程核查，并做好相關(guān)記錄。
第十五條在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位如認(rèn)為勘察方案需調(diào)整時(shí)，應(yīng)認(rèn)真聽取勘察設(shè)計(jì)單位意見，并按照內(nèi)部管理程序下達(dá)調(diào)整方案。
第十六條項(xiàng)目初審單位應(yīng)了解設(shè)計(jì)勘察各階段工作情況和成果，加強(qiáng)外業(yè)勘測(cè)工作的技術(shù)服務(wù)。
第四章設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收程序。
第十七條。
勘察設(shè)計(jì)單位基本完成外業(yè)勘察、室內(nèi)試驗(yàn)和資料整理，并經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核后，編制勘察驗(yàn)收成果報(bào)告。
設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式詳見附件2。第十八條。
（一）勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出驗(yàn)收申請(qǐng)；
（三）建設(shè)單位邀請(qǐng)有關(guān)單位和專家進(jìn)行驗(yàn)收，并提出驗(yàn)收意見；
（四）通過(guò)驗(yàn)收后，由建設(shè)單位將批準(zhǔn)意見（含成果報(bào)告、核查報(bào)告）、驗(yàn)收會(huì)專家組意見和勘察設(shè)計(jì)單位答復(fù)意見等資料報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。
第十九條。
初測(cè)初勘驗(yàn)收一般采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的形式。定測(cè)詳勘驗(yàn)收根據(jù)項(xiàng)目具體情況，可采取室內(nèi)會(huì)議形式，也可采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的驗(yàn)收形式。
第二十條。
參與驗(yàn)收的專家一般由地質(zhì)、路線、路基和結(jié)構(gòu)等專業(yè)具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成。
第二十一條。
凡屬下列情況之一的，建設(shè)單位不得組織驗(yàn)收：
（一）事先指導(dǎo)書未經(jīng)建設(shè)單位審核同意或未及時(shí)到省級(jí)交通主管部門備案；
（二）驗(yàn)收資料嚴(yán)重不全的，外業(yè)勘察及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)完成量不滿足要求或深度不足的；
（三）驗(yàn)收成果報(bào)告未經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核、簽署的；
（四）勘察周期未達(dá)到有關(guān)文件要求的。
第二十二條。
驗(yàn)收專家組根據(jù)相關(guān)規(guī)范和事先指導(dǎo)書的要求，對(duì)勘察驗(yàn)收成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出具體驗(yàn)收意見。
第二十三條。
凡驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充完善后，按程序重新申請(qǐng)驗(yàn)收。
第二十四條。
驗(yàn)收不合格或未經(jīng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，不得開展內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。
第五章設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收內(nèi)容。
第二十五條。
初測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：
（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查地形圖測(cè)量范圍、精度及成圖；
（三）路線放樣控制樁設(shè)置的間距、位置等是否滿足各專業(yè)調(diào)查工作的需要；
（七）路線比選方案是否進(jìn)行同深度的設(shè)計(jì)勘察。第二十六條。
初勘驗(yàn)收內(nèi)容：
（四）提交的驗(yàn)收成果資料是否已基本查明工程的總體地質(zhì)條件；對(duì)路線、路基、橋梁、隧道等方案比選起控制作用的不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已基本查明，其對(duì)工程危害程度的初步評(píng)價(jià)和提出繞避或處治對(duì)策的依據(jù)是否合理；各路線方案的工程地質(zhì)條件是否已基本查明，提出的基本結(jié)論是否充分、合理。
第二十七條。
定測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：
（一）平面及高程控制點(diǎn)的檢測(cè)情況，包括控制點(diǎn)的布設(shè)及成果精度；
（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查路線中樁設(shè)置的間距、位置、精度等；
（三）路基橫斷面的測(cè)量方法及精度情況能否滿足相關(guān)要求；
（六）核查全線路線平面及縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)采用的合理性，是否滿足規(guī)范要求；局部路段能否進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。
第二十八條詳勘驗(yàn)收內(nèi)容：
（四）提交的成果資料是否已查明總體工程地質(zhì)條件；不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已查明，其對(duì)工程危害程度的評(píng)價(jià)意見、建議處置措施等是否合理；是否查明路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件。
第六章附則。
第二十九條。
本辦法由浙江省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。第三十條。
本辦法自2012年9月1日起實(shí)施，此前由浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的規(guī)范性文件，凡與本辦法相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。
附件：1.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）事先指導(dǎo)書格式。
2.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）驗(yàn)收成果報(bào)告格式。
3.高速公路項(xiàng)目地質(zhì)勘察初勘（詳勘）核查報(bào)告格式。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇一
直埋敷設(shè)已成為我國(guó)區(qū)域供熱管網(wǎng)推薦的一種敷設(shè)方式，其與傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)方法相比具有占地少、施工周期短、維護(hù)量小、節(jié)約投資、壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，很適合城市建設(shè)的要求，在我國(guó)已得到一定范圍的應(yīng)用。
(一)直埋供熱管道的作用及應(yīng)力特點(diǎn)。
所有使管道產(chǎn)生內(nèi)力及應(yīng)力的因素都稱為作用(又稱荷載)。不同類型的作用，使管道產(chǎn)生不同性質(zhì)的應(yīng)力，進(jìn)一步可能導(dǎo)致不同方式的破壞。溫度和壓力是熱力管道上最主要的兩種作用。對(duì)于直埋管道，還有軸向位移產(chǎn)生的土壤軸向摩擦力和側(cè)向位移產(chǎn)生的土壤側(cè)向壓縮反力。另外，在管道局部結(jié)構(gòu)不連續(xù)處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為峰值應(yīng)力。峰值應(yīng)力不會(huì)引起顯著的變形．但循環(huán)變化的峰值應(yīng)力，也會(huì)造成鋼管內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷，導(dǎo)致管道疲勞破壞。管道在彎頭、三通處產(chǎn)生的應(yīng)力屬于峰值應(yīng)力。由于土壤的均勻支撐，管道的自重沒有產(chǎn)生自重彎曲應(yīng)力，故一般忽略不計(jì)。但是對(duì)于熱網(wǎng)中常用的管道，其公稱壁厚要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于該壓力所需的設(shè)計(jì)壁厚，內(nèi)壓產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)力也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于管材的屈服應(yīng)力。相反，由于管道中熱脹變形不能完全釋放，使管道產(chǎn)生了較大的軸向壓力和壓應(yīng)力，其中軸向壓應(yīng)力可能與屈服應(yīng)力處于同一數(shù)量級(jí)上。因此，在直埋敷設(shè)熱力管道中，內(nèi)壓的影響較小，管道產(chǎn)生爆裂的.可能性很小，而溫度的影響則較大，管道強(qiáng)度設(shè)計(jì)中應(yīng)主要考慮溫度變化產(chǎn)生的循環(huán)塑性變形和疲勞破壞。
(二)防止直管破壞的設(shè)計(jì)方法。
1防止循環(huán)塑性破壞的設(shè)計(jì)方法。
管道溫度在管道工作循環(huán)最高溫度與最低溫度問(wèn)變化時(shí)，所產(chǎn)生的應(yīng)力變化是循環(huán)塑性破壞的起因。無(wú)論是錨固狀態(tài)的管道，還是滑動(dòng)狀態(tài)的管道，應(yīng)力變化都與安裝溫度無(wú)關(guān)，故預(yù)應(yīng)力安裝不解決冷安裝的循環(huán)塑性破壞的問(wèn)題。當(dāng)錨固狀態(tài)的直管段滿足不產(chǎn)生循環(huán)塑性破壞的安定性條件時(shí)，錨固狀態(tài)的管道允許存在，該直管段可以采用無(wú)補(bǔ)償安裝方式，當(dāng)然包括了無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式。否則，應(yīng)在該直管段設(shè)置補(bǔ)償裝置，并通過(guò)調(diào)整補(bǔ)償裝置間距，控制管段上的應(yīng)力變化，使之不產(chǎn)生循環(huán)塑性破壞，這時(shí)，該直管段就變成有補(bǔ)償安裝方式。
2防止整體失穩(wěn)破壞的方法。
在進(jìn)行直埋供熱管道設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮循環(huán)塑性破壞外，還要考慮穩(wěn)定性問(wèn)題。管道溫度從安裝溫度升高到管道工作循環(huán)最高溫度時(shí)，所產(chǎn)生的升溫軸向壓力是整體失穩(wěn)破壞的起因。在冷安裝條件下，錨固的直管段滿足穩(wěn)定性條件時(shí)，該直管段可采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式。一般地講，供水溫度不高于130℃、管徑不大于dn500的熱網(wǎng)，采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式都能保證不出現(xiàn)循環(huán)塑性破壞；當(dāng)埋深在1米以下時(shí)，還能保證不出現(xiàn)整體失穩(wěn)。由于一般的熱網(wǎng)都可滿足上述條件，故從直管段強(qiáng)度的角度，采用無(wú)補(bǔ)償冷安裝方式是沒有問(wèn)題的。但是，從保護(hù)三通、彎頭、折角、大小頭和閥門等薄弱部件以及減小固定墩推力的角度，有時(shí)在局部管段還要采用設(shè)置補(bǔ)償裝置的有補(bǔ)償安裝方式。至于預(yù)應(yīng)力安裝方式，由于只能解決穩(wěn)定性的問(wèn)題，而通過(guò)增加覆土深度或設(shè)置補(bǔ)償裝置解決穩(wěn)定性問(wèn)題，通常會(huì)更經(jīng)濟(jì)一些，故預(yù)應(yīng)力安裝方式的使用變得越來(lái)越少。
二直埋供熱管道的施工方法。
(一)直埋供熱管道的安裝方式。
直埋管道中的應(yīng)力是熱脹變形不能完全釋放而產(chǎn)生的。因此。通過(guò)選擇不同的安裝方式，可以改變熱脹變形的大小和變形的釋放程度，進(jìn)而改變管道的應(yīng)力水平。熱脹變形的大小與零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度有關(guān)，零應(yīng)力狀態(tài)溫度的提高，可降低熱脹變形的大小。根據(jù)此溫度是否等于安裝時(shí)的環(huán)境溫度，管道可分為兩種。冷安裝：零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度等于安裝時(shí)的環(huán)境溫度。預(yù)應(yīng)力安裝：零應(yīng)力狀態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度等于預(yù)熱溫度。根據(jù)熱脹變形能否釋放，管道又可分為兩種。無(wú)補(bǔ)償安裝：兩固定墩之間或遠(yuǎn)離補(bǔ)償裝置而處于錨固狀態(tài)的管道(錨固段)，其熱脹變形不能被補(bǔ)償裝置所吸收。有補(bǔ)償安裝：補(bǔ)償裝置附近處于滑動(dòng)狀態(tài)的管道(滑動(dòng)段)，其熱脹變形能被補(bǔ)償裝置所吸收。
1無(wú)補(bǔ)償冷安裝。
管道回填時(shí)，既不進(jìn)行預(yù)應(yīng)力，也不進(jìn)行補(bǔ)償，溫度變化時(shí)管段處于不動(dòng)的錨固狀態(tài)。無(wú)補(bǔ)償冷安裝是最簡(jiǎn)單和最經(jīng)濟(jì)的安裝方式，但運(yùn)行工況下管道承受較高應(yīng)力。在滿足強(qiáng)度條件時(shí)，管段應(yīng)優(yōu)先采用這種安裝方式。
2有補(bǔ)償安裝。
當(dāng)管段中設(shè)置補(bǔ)償裝置(彎管補(bǔ)償器或波紋管補(bǔ)償器)時(shí)，補(bǔ)償裝置附近處于滑動(dòng)狀態(tài)的管段屬于有補(bǔ)償安裝。由于設(shè)置彎管補(bǔ)償器或波紋管補(bǔ)償器，必然增加了補(bǔ)償裝置的投資，對(duì)于波紋管補(bǔ)償器，還增加了管網(wǎng)的事故點(diǎn)。因此，應(yīng)避免在整個(gè)管網(wǎng)中都采用有補(bǔ)償安裝方式，但在管網(wǎng)設(shè)計(jì)中，局部管段采用這種安裝方式還是比較安全經(jīng)濟(jì)的。
3預(yù)應(yīng)力安裝。
預(yù)應(yīng)力安裝方式，實(shí)質(zhì)上是改變管道的安裝溫度，使之等于預(yù)熱溫度，當(dāng)管道溫度等于預(yù)熱溫度時(shí)，管道應(yīng)力為零。而當(dāng)管道溫度恢復(fù)至環(huán)境溫度時(shí)，使管道產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力效果?？梢酝ㄟ^(guò)預(yù)熱的方式和采用一次性補(bǔ)償器的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力安裝方式：(1)預(yù)熱方式是管道在回填前進(jìn)行預(yù)熱，加熱到預(yù)熱溫度時(shí)進(jìn)行回填，立即可產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力效果。采用預(yù)熱方式時(shí)，應(yīng)具備預(yù)熱熱源，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)條件允許管溝敞口。(2)采用一次性補(bǔ)償器的方式時(shí)，管道安裝后可立即回填。在首次加熱過(guò)程中，當(dāng)補(bǔ)償管段的熱脹變形量達(dá)到在預(yù)熱溫度下的自由膨脹變形量時(shí)，就可焊接該一次性補(bǔ)償器。通過(guò)多次溫度變化，使應(yīng)力均勻分布，從而達(dá)到預(yù)應(yīng)力效果。采用一次性補(bǔ)償器的方式，不需要預(yù)熱熱源，并且只需補(bǔ)償器附近的管溝敞口，但是增加了一次性補(bǔ)償器的費(fèi)用。
(二)直埋供熱管道的布置和敷設(shè)。
1管材的選擇。
埋地?zé)崃艿纼?nèi)壓一般都很低，由內(nèi)壓引起的總體一次薄膜應(yīng)力不足允許值的50％。發(fā)生直接爆破破壞的可能性很小，破壞的最大可能是由溫度應(yīng)力引起的塑性疲勞破壞。因此，在選擇管材時(shí)，應(yīng)主要從抗疲勞性能來(lái)考慮。這就要求選擇塑性比較好、易焊接的材質(zhì)，一般10#、20#鋼種較為適宜。軸向溫度應(yīng)力與管壁橫截面積的大小無(wú)關(guān)，增加壁厚并不能降低管壁內(nèi)的軸向應(yīng)力。相反，它可能增加對(duì)固定墩的推力和過(guò)渡段的熱伸長(zhǎng)量。因此，管壁應(yīng)盡可能選擇較薄的規(guī)格。在實(shí)際工程中有時(shí)由于供貨條件的原因，同一直徑的管子可能有兩種以上的規(guī)格。此時(shí)，應(yīng)注意避免不同規(guī)格的管子混合使用。
2管道的布置。
直埋供熱管道的布置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。直埋供熱管道穿越河底的覆土深度應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件和管道穩(wěn)定性條件確定。直埋供熱管道上的閥門應(yīng)能承受管道的軸向荷載，宜采用鋼制閥門及焊接連接。直埋供熱管道變徑處(大小頭)或壁厚變化處，應(yīng)設(shè)補(bǔ)償器或固定墩，固定墩應(yīng)設(shè)在大管徑或壁厚較大一側(cè)。直埋供熱管道的補(bǔ)償器，變徑管等管件應(yīng)采用焊接連接。
直埋供熱管道的高處宜設(shè)放氣閥，低處宜設(shè)放水閥。管道應(yīng)利用轉(zhuǎn)角自然補(bǔ)償，但是10―60的彎頭不宜用做自然補(bǔ)償。從干管直接引出分支管時(shí)，在分支管上應(yīng)設(shè)固定墩或軸向補(bǔ)償器或彎管補(bǔ)償器，并應(yīng)符合下列規(guī)定：分支點(diǎn)至支線上固定墩的距離不宜大干5m，分支點(diǎn)至軸向補(bǔ)償器或彎管的距離不宜大于20m，分支點(diǎn)有干線軸向位移時(shí)，軸向位移量不宜大于50mm。三通、彎頭等應(yīng)力比較集中的部位，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算不通過(guò)時(shí)可采取設(shè)固定墩或補(bǔ)償器等保護(hù)措施。當(dāng)需要減少管道軸向力時(shí)，可采取設(shè)置補(bǔ)償器或?qū)艿肋M(jìn)行預(yù)處理等措施。當(dāng)?shù)鼗浻膊灰恢聲r(shí)，應(yīng)對(duì)地基做過(guò)渡處理。埋地固定墩處應(yīng)采取可靠的防腐措施，鋼管、鋼架不應(yīng)該裸露。軸向補(bǔ)償器和管道軸線應(yīng)一致，距補(bǔ)償器12m范圍內(nèi)管段不應(yīng)有變坡和轉(zhuǎn)角。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇二
“十二五”時(shí)期是我國(guó)煤炭工業(yè)提高科學(xué)化發(fā)展水平，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期，信息化、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在智慧礦山建設(shè)上得到了快速的應(yīng)用和發(fā)展。近年來(lái)，云計(jì)算技術(shù)的蓬勃發(fā)展為整個(gè)it行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，以傳統(tǒng)方式構(gòu)建的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在新形勢(shì)下日益增長(zhǎng)的高性能及高性價(jià)比需求，我國(guó)各大型煤炭行業(yè)集團(tuán)公司信息化水平不斷提高，對(duì)高密度服務(wù)器及高度自動(dòng)化管理系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，建設(shè)云有必要建設(shè)以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)的新一代數(shù)據(jù)中心。
2云數(shù)據(jù)中心的概念及關(guān)鍵技術(shù)。
云數(shù)據(jù)中心是指以客戶為中心，以服務(wù)為導(dǎo)向，基于高效、低能耗的it與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)，利用云計(jì)算技術(shù)，自動(dòng)化地按需提供各類云計(jì)算服務(wù)的新一代數(shù)據(jù)中心。云數(shù)據(jù)中心對(duì)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行了升級(jí)，代表了未來(lái)有關(guān)數(shù)據(jù)中心技術(shù)的演進(jìn)方向。
2.1云數(shù)據(jù)中心的特點(diǎn)。
（1）資源池化。云數(shù)據(jù)中心的資源池由其it資源和網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)成，功能是去耦合邏輯資源和物理資源，用戶不需要關(guān)注底層的物理設(shè)備，僅對(duì)邏輯資源進(jìn)行相關(guān)操作就可以了。（2）智能高效。云數(shù)據(jù)中心通過(guò)統(tǒng)一的管理平臺(tái)對(duì)資源監(jiān)控、部署與調(diào)度、業(yè)務(wù)生命周期進(jìn)行自動(dòng)化的智能管理，集群設(shè)備成本比較低，利用虛擬化、分布式計(jì)算技術(shù)，高效實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的承載、存儲(chǔ)和處理。（3）面向服務(wù)。云數(shù)據(jù)中心建立以服務(wù)為導(dǎo)向的整體架構(gòu)，由提供資源轉(zhuǎn)為提供服務(wù)，用戶選擇服務(wù)時(shí)通過(guò)服務(wù)目錄，對(duì)底層實(shí)際資源透明。（4）按需供給。云數(shù)據(jù)中心的底層基礎(chǔ)架構(gòu)以資源池化為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)資源的動(dòng)態(tài)伸縮，計(jì)費(fèi)功能細(xì)?；?。另外根據(jù)上層應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，智能地規(guī)劃底層物理設(shè)備的容量。（5）綠色低碳。云數(shù)據(jù)中心通過(guò)虛擬化綠色節(jié)能技術(shù)和模塊化的設(shè)計(jì)，可以降低設(shè)備的投入成本與運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本實(shí)現(xiàn)pue（powerusageeffectiveness）值的綠色低碳運(yùn)營(yíng)。
2.2云數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)。
云數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)主要是在it基礎(chǔ)設(shè)施的虛擬化技術(shù)。虛擬化的定義是指計(jì)算原件不是在真實(shí)的基礎(chǔ)上運(yùn)行而是在虛擬的基礎(chǔ)上，是為了簡(jiǎn)化管理、優(yōu)化資源設(shè)計(jì)的解決方案，其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)底層物理設(shè)備與邏輯資源的去耦合。（1）服務(wù)器虛擬化。虛擬化可以使彼此獨(dú)立的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件在相同的.一套硬件上運(yùn)行，同質(zhì)、高效、資源受控是服務(wù)器虛擬化的主要特點(diǎn)。為了提高資源配置的靈活性，根據(jù)需求彈性虛擬化后的虛擬機(jī)可以增加或減少對(duì)其分配的硬件資源；為了提高資源利用率，降低能耗，可以同時(shí)在單個(gè)物理服務(wù)器上運(yùn)行多個(gè)虛擬機(jī)；整個(gè)系統(tǒng)的硬件配置、操作系統(tǒng)和應(yīng)用通過(guò)虛擬化技術(shù)封裝在文件里，可以快速部署系統(tǒng)、發(fā)布軟件和備份系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性強(qiáng)，在不同服務(wù)器上動(dòng)態(tài)遷移時(shí)業(yè)務(wù)不中斷。（2）存儲(chǔ)虛擬化。通過(guò)虛擬化技術(shù)對(duì)存儲(chǔ)服務(wù)或存儲(chǔ)系統(tǒng)的內(nèi)部功能進(jìn)行抽象、隔離或隱藏，分離存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)的管理與網(wǎng)絡(luò)資源、服務(wù)器、應(yīng)用的管理，在系統(tǒng)的多個(gè)層面可以實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)虛擬化，比如通過(guò)建立類似hsm（分級(jí)存儲(chǔ)管理）系統(tǒng)，一起解決對(duì)系統(tǒng)異構(gòu)問(wèn)題。（3）網(wǎng)絡(luò)虛擬化。以前傳統(tǒng)的虛擬專用網(wǎng)是通過(guò)vpn或vlan的方式在公用網(wǎng)絡(luò)上建立的，近年來(lái)，“多對(duì)一”特征的計(jì)算虛擬化對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提出了和底層虛擬機(jī)相感知、相適配的新要求，使傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)具備了大二層網(wǎng)絡(luò)、虛擬交換機(jī)、虛擬網(wǎng)卡以及虛擬化動(dòng)態(tài)感知的功能。
3云數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
隨著我國(guó)煤炭行業(yè)兩化融合工作的推廣，信息化建設(shè)作為促進(jìn)煤炭企業(yè)安全高效發(fā)展的重點(diǎn)工程來(lái)抓，近年來(lái)，信息技術(shù)已初步應(yīng)用于礦井安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)給大型煤炭集團(tuán)本著“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破、務(wù)求實(shí)效”的工作方針，著力將公司信息化建設(shè)向信息擴(kuò)展、高度集成、綜合應(yīng)用、自動(dòng)控制、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、智能決策的方向全面發(fā)展?，F(xiàn)以我國(guó)某大型煤炭集團(tuán)總部業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求為例，對(duì)其數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，按照功能將劃分為七大區(qū)：核心業(yè)務(wù)交換區(qū)、核心業(yè)務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)接入?yún)^(qū)、運(yùn)維管理區(qū)、廣域網(wǎng)接入?yún)^(qū)、外聯(lián)業(yè)務(wù)區(qū)。二級(jí)板塊及其下屬子公司可參考建立符合自身情況的局域網(wǎng)絡(luò)。核心區(qū)提供各分區(qū)模塊互連；運(yùn)維管理區(qū)是企業(yè)的it運(yùn)營(yíng)中心；外聯(lián)業(yè)務(wù)區(qū)是企業(yè)對(duì)外業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部署區(qū)域。數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)如下圖（圖1）。
4云數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)安全規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
4.1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式。
集團(tuán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量巨大，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及測(cè)試數(shù)據(jù)等需要進(jìn)行頻繁的快速讀寫，為保證這種應(yīng)用的需求，該集團(tuán)希望在數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式上既要保證存儲(chǔ)的可擴(kuò)展性還要保證數(shù)據(jù)的快速訪問(wèn)，同時(shí)也要考慮對(duì)新服務(wù)器的快速部署，數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)方式設(shè)計(jì)為ipsan的存儲(chǔ)方式。數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)采取的存儲(chǔ)方式主要有das、nas、san三種，根據(jù)集團(tuán)公司對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求，采取san的存儲(chǔ)方式。san是存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（storageareanetwork），是將服務(wù)器與一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備通過(guò)專用高速網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，采用數(shù)據(jù)塊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，因此其數(shù)據(jù)存儲(chǔ)速度比das、nas快。san主要有ipsan和fcsan兩種形式（分別使用ip和光纖通道）。光纖通道是一種高性能、高成本技術(shù)，可以為網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)用戶提供高速、高可靠性及安全穩(wěn)定的傳輸，實(shí)現(xiàn)不同主機(jī)互連、企業(yè)之間共享存儲(chǔ)系統(tǒng)。ipsan繼承了fcsan技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并且通過(guò)ip，利用廉價(jià)的以太網(wǎng)設(shè)備，如就交換機(jī)、路由器、線纜實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的san存儲(chǔ)。iscsi是實(shí)現(xiàn)ipsan的最重要的技術(shù)，是運(yùn)行在tcp/ip之上的塊模塊協(xié)議，因此它可將ip網(wǎng)絡(luò)和塊模塊的優(yōu)勢(shì)很好的結(jié)合起來(lái)，且使ipsan的成本低于fcsan。所以，數(shù)據(jù)中心建設(shè)設(shè)計(jì)為ipsan的存儲(chǔ)方式。
4.2兩地三中心容災(zāi)備份。
為增強(qiáng)該集團(tuán)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、重要數(shù)據(jù)的可用性，抵抗災(zāi)難發(fā)生時(shí)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，集團(tuán)公司按照國(guó)家的要求需要建設(shè)兩地三中心的容災(zāi)備份方案。兩地三中心是指主數(shù)據(jù)中心、同城災(zāi)備及異地災(zāi)備中心。兩地三中心機(jī)房為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)配套設(shè)施，數(shù)據(jù)中心架構(gòu)采取的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)拓?fù)浞桨溉缦聢D（圖2）。本地主數(shù)據(jù)中心通過(guò)雙機(jī)熱備、本地備份、cdp這些在線/近線的數(shù)據(jù)保護(hù)手段完成機(jī)房?jī)?nèi)事件的災(zāi)備。同城災(zāi)備中心是指在一個(gè)城市中部署的災(zāi)備中心，為了保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性，對(duì)集團(tuán)公司的數(shù)據(jù)在同一個(gè)城市進(jìn)行實(shí)時(shí)備份和業(yè)務(wù)倒換。同城實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)備份和業(yè)務(wù)倒換可以保證災(zāi)備中心數(shù)據(jù)和主數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)完全一致，數(shù)據(jù)保護(hù)級(jí)別達(dá)到最高，對(duì)核心和關(guān)鍵業(yè)務(wù)尤其適用，如rpo、rto要求接近于零的業(yè)務(wù)應(yīng)用。異地災(zāi)備中心是在災(zāi)害地質(zhì)半徑之外較遠(yuǎn)的城市部署的災(zāi)備中心，能消除地震、異常天氣等災(zāi)害對(duì)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的破壞，構(gòu)建異地災(zāi)備系統(tǒng)可以采用mstp、wdm等技術(shù)。異地災(zāi)備系統(tǒng)采用兩套設(shè)備和主備路由保護(hù)等物理隔離方式，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、核心單板“雙重”保護(hù)，確保異地災(zāi)備網(wǎng)絡(luò)的私有性和安全性。
5結(jié)語(yǔ)。
數(shù)據(jù)中心是安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等數(shù)據(jù)大集中而形成的集成it應(yīng)用環(huán)境，是各種業(yè)務(wù)的提供中心，是企業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。云計(jì)算技術(shù)能極大地提高網(wǎng)絡(luò)工作效率、企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，在煤炭集團(tuán)企業(yè)應(yīng)用前景十分廣泛，公司在對(duì)云數(shù)據(jù)中心部署實(shí)施應(yīng)用的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)安全的管理，避免云計(jì)算環(huán)境中的各種風(fēng)險(xiǎn)。
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高速公路設(shè)計(jì)論文篇三
可見，高速公路設(shè)置路燈，不僅對(duì)提升城市景觀有重要作用，也可改善高速公路的行車條件，提高高速公路的經(jīng)營(yíng)形象。
照明充分考慮道路自身的屬性及景觀特點(diǎn)，在滿足功能照明的前提下表現(xiàn)景觀照明藝術(shù)，對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行各具特色的照明設(shè)計(jì)。西安繞城高速跨線橋的橋外側(cè)進(jìn)行照明改造(改善功能照明，增加景觀照明);加強(qiáng)引橋及匝道路面照明，采用內(nèi)嵌式壁燈等照明方式。同時(shí)針對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)增加景觀照明，配合綠化景觀，突出橋梁結(jié)構(gòu)、景觀小品等景觀元素，光源可采用led燈、節(jié)能燈等。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇四
1)高速公路監(jiān)控分中心選址。監(jiān)控分中心是區(qū)域高速公路管理部門，位置隨著高速公路線路走向，在進(jìn)一步了解區(qū)域氣候、水文、地質(zhì)、人文等相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，避開良田、沃土，避開不良地質(zhì)地段，盡量選擇荒地、劣地?？稍O(shè)在區(qū)域路段的前部、中部和后部，如果兼有前一路段或后一路段的監(jiān)控分中心作用，則設(shè)在相鄰路段連接部分附近，方便聯(lián)系。銅旬監(jiān)控分中心一期占地約40畝。征地形狀近似矩形。前臨城市道路，兩側(cè)均為其他單位用地，后側(cè)預(yù)留發(fā)展用地。2)高速公路監(jiān)控分中心總平面布局。項(xiàng)目總平面布置采用“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將各功能部分分區(qū)設(shè)置，采用順暢的'交通系統(tǒng)相連接。由于場(chǎng)區(qū)入口臨寬闊的城市道路，在此處設(shè)置茂密的樹林綠化帶，種植凈化空氣的喬木、灌木、花卉，阻隔道路產(chǎn)生的噪聲和空氣污染對(duì)場(chǎng)區(qū)的影響，保證了場(chǎng)區(qū)靜謐的辦公、生活環(huán)境。整個(gè)場(chǎng)區(qū)總平面布置采取中軸線近似對(duì)稱布局。從場(chǎng)區(qū)入口大門開始就遵從整體中軸對(duì)稱的布局理念，門房、入口廣場(chǎng)停車區(qū)呈對(duì)稱布置。越過(guò)入口廣場(chǎng)映入眼簾的是中央景觀大道，景觀大道采用造型拼花鋪裝，兩側(cè)采用陣列的方式種植四季常青的景觀樹木。再往外側(cè)是對(duì)稱布置的兩排步行櫻花大道，陳設(shè)座椅，供員工休憩、娛樂的同時(shí)美化場(chǎng)區(qū)環(huán)境。監(jiān)控分中心綜合樓位于場(chǎng)區(qū)中軸線后方，盡量爭(zhēng)取好的南北朝向。左側(cè)為場(chǎng)區(qū)的下風(fēng)向，此處設(shè)置對(duì)場(chǎng)區(qū)環(huán)境有污染的設(shè)施配套房、儲(chǔ)油罐和垃圾收集點(diǎn)等。右側(cè)為員工的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，設(shè)有籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)和健身場(chǎng)地。整個(gè)場(chǎng)區(qū)的建筑功能分別布置在場(chǎng)區(qū)的中后方，左方和右方，呈圍合型廣場(chǎng)。在綜合樓和設(shè)施配套房，綜合樓和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地中間各設(shè)置了一段一年常青、四季有花的生態(tài)綠化帶，其中種植的花草樹木分別按照各個(gè)季節(jié)開花時(shí)間來(lái)種植，保證場(chǎng)區(qū)每個(gè)季節(jié)都有鮮花，用道路和綠化帶間隔組成，采用四個(gè)同心圓環(huán)帶，既解決了各功能區(qū)相互聯(lián)系的問(wèn)題又構(gòu)筑了良好的空間秩序，創(chuàng)造出豐富的室外空間環(huán)境。銅旬監(jiān)控分中心總平面布置圖如圖1所示。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇五
收費(fèi)站建筑設(shè)施景觀包括收費(fèi)站大棚和收費(fèi)站服務(wù)人員辦公樓及宿舍樓建筑。突出高速公路景觀地域特色的重要因素，收費(fèi)站大棚根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械赜蛭幕厣Y(jié)合因地制宜與統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則設(shè)計(jì)出有特色的收費(fèi)站建筑景觀。西安機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站大棚按“新漢風(fēng)”仿古建筑設(shè)計(jì)，造型為古城堡。仿漢城堡為迎賓之門，建筑色彩以仿漢灰白為主，主闕樓、梁柱、斗拱呈朱紅色。這些仿漢建筑濃縮了漢代文化，既符合地域特點(diǎn)，又能給前來(lái)西安的客人以視覺沖擊，留下古城的第一印象。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇六
由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對(duì)原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮怎樣設(shè)計(jì)才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進(jìn)行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計(jì)前，應(yīng)充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被;也要對(duì)環(huán)境景觀構(gòu)成要素進(jìn)行分析，是否有山地景觀、田園風(fēng)光、沼澤風(fēng)光、水域景觀以及人文景觀等。
其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對(duì)開車輛接近時(shí)司機(jī)心理上的危險(xiǎn)感，或因行車而引起的精神疲勞;另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設(shè)計(jì)一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設(shè)計(jì)為主，有時(shí)配合落葉花灌木的自由式設(shè)計(jì)，地表一般用矮草覆蓋。在增強(qiáng)交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過(guò)常綠灌木實(shí)現(xiàn)，選擇時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮耐尾氣污染、生長(zhǎng)健壯、慢生、耐修剪的灌木。
除應(yīng)達(dá)到景觀美化效果外，還應(yīng)與工程防護(hù)相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對(duì)于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點(diǎn)，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對(duì)于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進(jìn)行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級(jí)平臺(tái)砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。
在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應(yīng)為主要設(shè)計(jì)方式。具體的工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)沿線的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當(dāng)?shù)穆范卧灾驳桶?灌木，視線相對(duì)通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀與自然景觀有機(jī)結(jié)合。
以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結(jié)合局部自然式栽植?？刹捎镁€條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近觀品味。
在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇七
教學(xué)目標(biāo)：
1、知識(shí)目標(biāo):通過(guò)學(xué)習(xí)美化校園設(shè)計(jì)，初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖，從而提高學(xué)生的美術(shù)素養(yǎng)。
2、能力目標(biāo)：學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖.3、德育目標(biāo)：提高學(xué)生的美術(shù)素養(yǎng)。
教學(xué)重點(diǎn)：初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖。
教學(xué)難點(diǎn)：初步接觸環(huán)境設(shè)計(jì)的一些知識(shí)，學(xué)習(xí)繪制美化環(huán)境的平面設(shè)計(jì)圖。
教學(xué)教具：學(xué)校的平面設(shè)計(jì)圖、平面設(shè)計(jì)的元素等。教學(xué)過(guò)程:。
一、組織教學(xué)，檢查學(xué)生學(xué)習(xí)用具的準(zhǔn)備情況。
二、導(dǎo)入新課板書課題：《美化校園》（設(shè)計(jì)）。
三、講授新課：
1、教師指導(dǎo)學(xué)生閱讀課文內(nèi)的附圖及文字，講述美化校園的目的意義和作用。
學(xué)習(xí)美化校園設(shè)計(jì)，應(yīng)該符合校園總體布局，動(dòng)靜有別的原則。教師掛出校園美化平面設(shè)計(jì)圖的范品，并簡(jiǎn)略介紹設(shè)計(jì)意圖，以啟發(fā)學(xué)生的設(shè)計(jì)思路。
對(duì)照課本的圖，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)看圖知識(shí)。
2、講授平面設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)知識(shí)及方法。
設(shè)計(jì)要從實(shí)際出發(fā)，注意合理和美觀的原則，選擇校園的一個(gè)小區(qū)作對(duì)象，畫平面設(shè)計(jì)圖：
（1）到實(shí)地觀察，了解地形的形狀特點(diǎn)，量度地形各邊的長(zhǎng)度，記錄已有的建筑物和別的設(shè)施。根據(jù)實(shí)際情況，構(gòu)思美化方案——景點(diǎn)、綠化（植樹種草）等安排。
（2）畫地形平面圖時(shí)，按構(gòu)思劃分大塊結(jié)構(gòu)。
（3）在大結(jié)構(gòu)中把景點(diǎn)、植物及建筑物大小位置區(qū)分出來(lái)。（4）按照一般的表現(xiàn)手法，畫上各種圖例。講授完畢，再指導(dǎo)學(xué)生觀看課文內(nèi)的“校園小景的平面設(shè)計(jì)圖”，加深理解，并逐一認(rèn)識(shí)一般表現(xiàn)手法的圖例所代表的物象。
四、學(xué)生作業(yè)：
教師巡視輔導(dǎo)：本節(jié)課完成實(shí)地觀察，畫出校園一個(gè)小區(qū)的地形圖，構(gòu)思美化方案。后記：通過(guò)校園美化平面設(shè)計(jì)圖的范品圖片展示，激發(fā)學(xué)生設(shè)計(jì)興趣，但情況還不理想。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇八
——《美化家園》教學(xué)課例。
教學(xué)目標(biāo)：
1、情感態(tài)度與價(jià)值觀：逐步培養(yǎng)學(xué)生保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。
2、知識(shí)與技能：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
3、行為與習(xí)慣：從身邊做起，不亂丟垃圾，盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
教學(xué)重點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類，養(yǎng)成不亂扔垃圾的意識(shí)。教學(xué)難點(diǎn)：初步學(xué)會(huì)如何進(jìn)行垃圾分類。
教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件、廢紙、廢鑰匙、過(guò)期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過(guò)期的餅干等垃圾。
教學(xué)過(guò)程。
一、創(chuàng)設(shè)情境、導(dǎo)入新課。
2、師：為什么校園每天都這么干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校和教室做過(guò)哪些清潔衛(wèi)生工作？
二、聯(lián)系生活，自主探究。
3、師：（演示課件）這位同學(xué)該怎么辦呢？
5、師小結(jié)：如果每個(gè)人都象你們這樣，從身邊做起，不隨手亂扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我們的校園就會(huì)永遠(yuǎn)干凈整潔。
三、辨析明理，引導(dǎo)學(xué)生行為。
1、師：老師清理了一下辦公室，結(jié)果清理出了許多垃圾，有廢紙、舊報(bào)紙、廢鑰匙、過(guò)期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過(guò)期的餅干，現(xiàn)在老師想請(qǐng)一位同學(xué)幫我處理一下。
（一學(xué)生上臺(tái)把垃圾分開放置）。
2、師：其實(shí)扔垃圾還有許多學(xué)問(wèn)（演示課件，介紹垃圾的分類）：一般人們把垃圾分成三種：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾。可回收垃圾是指這些經(jīng)過(guò)處理后還可以再利用的垃圾，如：廢紙、廢報(bào)紙、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了這些垃圾，廢鑰匙、易拉罐回收后可以從新做材料，廢紙回收后可以再造紙，據(jù)科學(xué)家研究，1000千克的紙可以生產(chǎn)好紙800千克，相當(dāng)于少砍了17顆大樹，1000千克的塑料袋可以生產(chǎn)600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指沒有什么回收價(jià)值的垃圾，只能填埋或焚燒處理，如過(guò)期的餅干?有毒有害垃圾是指如果不經(jīng)過(guò)特殊處理，直接填埋或焚燒的話，會(huì)污染空氣、土地、水源，給我們大自然造成危害的垃圾，如：過(guò)期的藥品和廢電池等。所以我們?cè)谌永臅r(shí)候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，這樣既減少了垃圾，又節(jié)約了資源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，讓工人叔叔進(jìn)行專門處理，以免污染了環(huán)境，損害了大家的身體。
3、師：你們了解了垃圾怎樣分類處理嗎？老師考考你們，有沒有信心接受挑戰(zhàn)？
（學(xué)生小組討論，師巡視指導(dǎo)）（學(xué)生回答，師進(jìn)行評(píng)判達(dá)成共識(shí)）。
5、師：你還知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？
6、師：你們學(xué)得真棒！以后你們?cè)鯓犹幚斫淌液图依锏睦兀?BR> 7、師：雖然我們把一些垃圾進(jìn)行回收再利用，但我們每天產(chǎn)生的垃圾還是很多很多，吳家山一小每天要產(chǎn)生幾車?yán)?，如果把武漢市一年的垃圾集中起來(lái)，足足有我們吳家山這么高，全國(guó)13億人那要產(chǎn)生多少垃圾呀！它們污染了環(huán)境，占用了大量的土地。如果垃圾越來(lái)越多，到處都是垃圾，我們的家園還會(huì)這樣美麗干凈嗎？要想讓我們的家園永遠(yuǎn)整潔干凈，除了要不隨手亂扔垃圾外，我們應(yīng)該盡量減少垃圾的產(chǎn)生。
9、師（演示課件）：同學(xué)們說(shuō)了許多減少垃圾產(chǎn)生的好方法。美化家園首先要做到不亂扔垃圾，其次要盡量減少垃圾的產(chǎn)生，如盡量減少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。
四、拓展延伸。
1、師：想一想：在生活中還有什么可以再利用？
2、師：除了同學(xué)們說(shuō)的外，我們還可以把這些垃圾變廢為寶。（演示課件）：介紹一些由廢舊物品制成的裝飾品。
課后反思：
《小學(xué)品德與生活課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：兒童的認(rèn)知來(lái)源于他們對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的認(rèn)識(shí)、體驗(yàn)和感悟。教師應(yīng)當(dāng)以學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)作為教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，活用教材，努力建立起課程、教學(xué)與學(xué)生生活之間的通道。在這節(jié)課里，我始終貫徹著“兒童學(xué)習(xí)生活化”的教學(xué)理念，力求在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式等方面面向?qū)W生的“實(shí)際生活”，貼近學(xué)生的生活，引導(dǎo)學(xué)生的生活。
因此，在這節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容的處理上，我沒有依賴教材，而是從學(xué)生的實(shí)際生活中攝取素材，以身邊的人和事展開教學(xué)，讓學(xué)生在自己熟知的生活事件中進(jìn)行研究、探討，捕捉和定格生活中一件件司空見慣的、不被人重視的小事，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行充分的感受和體驗(yàn)。如：在“干干凈凈每一天”這一內(nèi)容教學(xué)中，我沒有采用書上的圖片，而是出示“吳家山一小的校園”圖片，引導(dǎo)學(xué)生觀察、思考：為什么學(xué)校會(huì)這樣干凈整潔？你們?yōu)閷W(xué)校的清潔做了哪些事？如果你看到亂丟垃圾的事會(huì)怎么做？??又如：在教學(xué)：“垃圾分類”這一部分內(nèi)容時(shí)，為了更好的指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)際生活，我選用了學(xué)生常見的垃圾：菜葉、舊書本、塑料袋、牛奶紙盒、過(guò)期的藥品、醬油瓶、一次性筷子碗、礦泉水瓶、過(guò)期的牛奶等，通過(guò)自己的親身體驗(yàn)和感受，明白了愛護(hù)校園，保護(hù)環(huán)境就要從身邊的小事做起，不亂丟垃圾，培養(yǎng)了學(xué)生良好的環(huán)保意識(shí)。由于這些內(nèi)容來(lái)源于他們的實(shí)際生活，很容易的就激起學(xué)生的共鳴，生發(fā)真切感受，讓他們有話可說(shuō)，有“事”想做，因此教育更有針對(duì)性、實(shí)效性，使教育意義深入人心。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇九
jtgb01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路交通工程及沿線設(shè)施包括:交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。高速公路管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。《公路管理設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(征求意見稿)1月中監(jiān)控管理分為:管理中心、管理分中心、管理所、收費(fèi)站，省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門應(yīng)設(shè)置管理中心，對(duì)全省高速公路進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)。省內(nèi)區(qū)域或路段設(shè)置區(qū)域管理分中心或路段管理分中心，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或所轄路段高速公路管理。管理分中心下面設(shè)置管理所和管理站，管理所適用于管理路段，管理站適用于收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、大型橋梁、隧道等。高速公路監(jiān)控分中心是監(jiān)控區(qū)域路段的部門，區(qū)域路段內(nèi)管理所、收費(fèi)站監(jiān)控信息都將傳至監(jiān)控分中心，監(jiān)控分中心綜合樓就是將這一功能的所有房建功能用房集中于此。根據(jù)甲方給予的銅川至旬邑高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制表，計(jì)算出監(jiān)控分中心綜合樓規(guī)模和房間數(shù)量，將它們合理的布設(shè)在監(jiān)控分中心綜合樓中。在室外環(huán)境中布設(shè)必要的道路、廣場(chǎng)、停車、活動(dòng)、綠化等場(chǎng)地。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十
前言:隨著科技的日新月異,高速公路逐漸成了人們交通扮演著舉足輕重的角色,必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié),而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。他不僅是機(jī)電三大系統(tǒng)的基礎(chǔ),更是高速公路通信安全的重要保障。因此,做好管道的設(shè)計(jì)與敷設(shè)對(duì)高速公路的建設(shè)有著非常重要的意義。
關(guān)鍵字:管道硅芯管橋架。
主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管,其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好,耐化學(xué)腐蝕,工程造價(jià)低且內(nèi)壁有硅膠質(zhì)固體做永久潤(rùn)滑劑,吹纜方便。充分符合高速公路道路長(zhǎng),沿線設(shè)備少的特點(diǎn)。
分支采用鋼塑橫穿管,承壓能力強(qiáng)、耐腐蝕性好,充分符合高速道路橫截面敷設(shè)。
2、管道路由。
高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面,它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與橋梁、隧道、互通等環(huán)境共同考慮,做到因地制宜的`合理設(shè)計(jì)。
2.1、普通路面。
在中央隔離帶中因敷設(shè)碎石與土工布,管道必須在其上方,用于保護(hù)管道在敷設(shè)和吹纜過(guò)程用不易被劃傷而破裂。
2.2、整體式橋梁段。
管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過(guò)橋時(shí),應(yīng)架設(shè)橋架,并在橋架上敷設(shè)玻璃管箱用于固定和保護(hù)管道。
2.3、隧道。
在隧道中,因在隧道兩邊架設(shè)支架,用于固定和保護(hù)管道。管道因走隧道兩邊邊溝,做到左邊強(qiáng)電,右邊弱電的分類,并使其固定在隧道邊溝之中。
高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道,它在設(shè)計(jì)上應(yīng)與收費(fèi)、通信系統(tǒng)共同考慮,施工上與路基、路面等土木工程同步進(jìn)行。在整體式路基路段,干線管道鋪設(shè)于中央分隔帶內(nèi),管道中心線與中央分隔帶中心線重合;在整體式橋梁段,干線管道鋪設(shè)于橋梁中央中縫預(yù)制的托架上;在分離式路基路段,干線管道鋪設(shè)于路側(cè)土路肩邊坡處;在分離式橋梁段,干線管道鋪設(shè)于橋梁外側(cè)護(hù)欄內(nèi)預(yù)制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設(shè)備用管道:每隔一段距離按指定樁號(hào)為通信及監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施設(shè)置分歧入孔或手孔。管道走隧道時(shí),因分別走隧道兩邊邊溝,做到左邊強(qiáng)電,右邊弱電的分類,并使其固定在隧道邊溝之中。
敷設(shè)在橋梁兩端時(shí),利用通信管道的柔性調(diào)整管道高程,以橋架做保護(hù)采用托架形式通過(guò),且橋架在橋梁兩側(cè)各延伸一定距離,并用混凝土包封。硅芯管一般應(yīng)采用玻璃鋼管箱或鋼管保護(hù),硅芯管全部放于管箱內(nèi)。在橋上,支撐管道的托架按2m間距均勻設(shè)置,托架預(yù)埋在護(hù)欄基礎(chǔ)下,通過(guò)螺釘將管箱固定在托架上。管道過(guò)中央隔離帶時(shí),利用通信管道的柔性,沿其頂部平鋪直接通過(guò),當(dāng)暗涵(通道)填土高度小于0.15m時(shí),管道采用混凝土包封保護(hù)通過(guò)。管道過(guò)中央分隔帶開口時(shí),采用鋼管保護(hù)。在跨線橋中墩處,應(yīng)利用硅芯管的柔性從中墩兩側(cè)繞過(guò),并用混凝土包封保護(hù)。在沿線所有互通收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)鋪設(shè)進(jìn)站分歧管道,先引入路側(cè)入孔,再采用一定數(shù)量的硅芯管沿匝道路側(cè)引至站房房建區(qū)邊界。
4、通信管道設(shè)計(jì)、施工和管理中應(yīng)注意的問(wèn)題。
4.1、協(xié)調(diào)問(wèn)題。
通信管道應(yīng)做到與土建工程統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展,它貫穿于整個(gè)高速公路施工和管理的區(qū)域,所經(jīng)之處的建筑物均需考慮相應(yīng)的預(yù)埋、預(yù)留構(gòu)件。因此,當(dāng)管道通過(guò)橋梁、暗板涵以及中墩等構(gòu)造物時(shí),應(yīng)根據(jù)主體情況,采用合適的方法通過(guò)構(gòu)造物,而且通信管道的設(shè)置應(yīng)與供電管線、中央分隔帶護(hù)欄和標(biāo)志基礎(chǔ)等協(xié)調(diào)配合。但在當(dāng)前設(shè)計(jì)中,通信管道的設(shè)計(jì)與以上幾種設(shè)施的設(shè)計(jì),一般都由不同的設(shè)計(jì)人員來(lái)完成,最后又缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一,易造成通信管道與這些設(shè)施發(fā)生沖突,這在以后的設(shè)計(jì)工作中應(yīng)給予足夠的重視。
4.2、界面問(wèn)題。
管道工程的很多環(huán)節(jié)與路基、路面、房建單位存在交叉施工問(wèn)題,特別是路面和房間單位,主線管道(硅芯管)的敷設(shè)是要在中央綠化帶兩側(cè)路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設(shè),而硅芯管的敷設(shè)一般每組配盤約2000米左右,在人孔里接續(xù),中間不能斷開,這樣敷設(shè)硅芯管的界面必需要有連續(xù)性,如有橋梁、橋護(hù)欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內(nèi)有障礙物,特別是橋梁兩頭的障礙,如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開挖不便,會(huì)導(dǎo)致硅芯管無(wú)法施工,因此了解管道良好的界面問(wèn)題是保證施工質(zhì)量的重要保證。
4.2.1、與路基單位的界面。
1、橋架及護(hù)欄的及時(shí)安裝已方便管道安裝過(guò)橋托架;。
2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工,以防施工車輛變道行駛,擠壓已敷設(shè)的硅芯管。
4.2.2、與路面單位的界面。
1、了解已埋設(shè)的橫穿管樁號(hào)位置,便于我方能準(zhǔn)確開挖人孔;。
2、施工中央兩側(cè)路沿石及時(shí)澆筑,便于硅芯管敷設(shè)后綠化標(biāo)及時(shí)回填土。
3、施工中央綠化帶內(nèi)土工布、縱向排水管有連續(xù)性,尤其橋頭及其它供車輛轉(zhuǎn)向、換道處需采取保護(hù)措施,以便于施工。
4.2.3與房建單位的施工界面。
交叉界面的房建排污管需要放置后,管道才能開挖。因及時(shí)催促房建單位做好排污管施工,以便管道的敷設(shè)。
總結(jié):高速公路通信管道是高速公路機(jī)電工程的基礎(chǔ),對(duì)于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán),它的設(shè)計(jì)一定要齊全和完善,要考慮周全,本著設(shè)計(jì)大于需求的理念,做到因地制宜。
參考文獻(xiàn):。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十一
據(jù)有關(guān)分析我們可以得知，個(gè)別高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)和實(shí)際投入資金數(shù)量相比出入較大，簡(jiǎn)而言之，造價(jià)人員無(wú)法掌握工程設(shè)計(jì)階段實(shí)際應(yīng)用資金的總數(shù)，再加上工程的施工后期缺乏設(shè)立合理、科學(xué)的造價(jià)管控目標(biāo)，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)工程造價(jià)控制以及管理工作無(wú)法順利的開展以及實(shí)施，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的采取相應(yīng)手段實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管操作，對(duì)高速公路機(jī)電工程整體質(zhì)量以及造價(jià)管控質(zhì)量提升存在較大的不良影響。
2.1加大力度管控工程招投標(biāo)過(guò)程。
建立有效的機(jī)電工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)體系，經(jīng)由合理應(yīng)用招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的方式，在確保設(shè)計(jì)單位可以良好滿足業(yè)主使用需求以后，對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案實(shí)施合理優(yōu)化和整改，有助于擇選出最為適宜、合理的設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)盡可能的在工程的招投標(biāo)階段，對(duì)招標(biāo)文件加以有效完善。針對(duì)高速公路機(jī)電工來(lái)講，其通常會(huì)和一些鄰近項(xiàng)目具有一定聯(lián)系，所以，有必要于招標(biāo)文件中，充分的描述出鄰近項(xiàng)目機(jī)電工程設(shè)備的兼容要求等，有助于保證施工設(shè)計(jì)方案的真實(shí)性。此外，施工單位在實(shí)施招投標(biāo)報(bào)價(jià)操作時(shí)，理應(yīng)于招標(biāo)文件中清晰的標(biāo)注所擇選以及應(yīng)用設(shè)備的品牌和規(guī)格，有助于后期對(duì)合同實(shí)施有效管理，促進(jìn)工程效率提升。
2.2重視收集、整理工程造價(jià)有關(guān)資料信息。
近年來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，機(jī)電工程設(shè)備的價(jià)格也出現(xiàn)了較為顯著的變化，這導(dǎo)致在對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，基于設(shè)備的市場(chǎng)報(bào)價(jià)和成交價(jià)出入較大的原因，無(wú)法促使各環(huán)節(jié)管控工作發(fā)揮出較高的實(shí)效性。所以，想要有效提升機(jī)電工程造價(jià)控制質(zhì)量，理應(yīng)重視對(duì)各種有關(guān)設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)格信息等加以良好的收集和掌握，并將收集和整理的資料作為工程造價(jià)的基本依據(jù)，有助于確保造價(jià)的合理性和真實(shí)性。同時(shí)，在對(duì)機(jī)電工程實(shí)施概算編制操作的過(guò)程中，有關(guān)部門及人員多會(huì)應(yīng)用工程預(yù)算定額中的交通工程機(jī)電定額，一般而言，此類定額存在較為明顯的滯后問(wèn)題，即和實(shí)際的國(guó)家生產(chǎn)力發(fā)展水平差異較大，無(wú)法將生產(chǎn)力準(zhǔn)確、真實(shí)的反映出來(lái)，所以，各有關(guān)部門在并未對(duì)定額實(shí)施修訂操作以前，理應(yīng)合理的搜集和掌握機(jī)電工程喲管的結(jié)算價(jià)格以及合同價(jià)格等，并將其作為工程概算編制的主要參考依據(jù)，有助于提升工程概算的整體質(zhì)量。
2.3注重提升造價(jià)人員專業(yè)素質(zhì)。
基于高速公路行業(yè)自身性質(zhì)使然，在整體的高速公路工程中，機(jī)電工程占據(jù)的投資比重最小，人們普遍會(huì)將關(guān)注和投資重點(diǎn)放在主體工程上，這導(dǎo)致機(jī)電工程無(wú)法得到應(yīng)有重視，致使從事相關(guān)專業(yè)的人才短缺，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電工程造價(jià)人才缺乏，不利于確保機(jī)電工程造價(jià)的整體質(zhì)量?；诖?，有關(guān)部門理應(yīng)重視積極引進(jìn)和吸收一些專業(yè)的機(jī)電工程造價(jià)人才，并將此項(xiàng)工作納入到高速公路工程整體設(shè)計(jì)規(guī)劃中。同時(shí)，將機(jī)電工程造價(jià)有關(guān)的各種理論和技能知識(shí)等，加入到高速公路工程造價(jià)培訓(xùn)資料和教材內(nèi)，針對(duì)機(jī)電工程造價(jià)設(shè)立專門的工程師考試，有助于調(diào)動(dòng)人們學(xué)習(xí)機(jī)電工程造價(jià)的積極性，對(duì)促進(jìn)機(jī)電工程造價(jià)整體質(zhì)量的提升具有積極影響。此外，建立并優(yōu)化造價(jià)人員資格管理體系，針對(duì)基于自身行為和原因?qū)е略靸r(jià)失控、失真問(wèn)題產(chǎn)生的，應(yīng)依照有關(guān)的規(guī)定，對(duì)其予以嚴(yán)厲的處罰，有助于規(guī)范機(jī)電工程造價(jià)行為，提升造價(jià)管控整體質(zhì)量。
2.4進(jìn)行有效的工程定額管理。
將定額管理的實(shí)效性充分發(fā)揮出來(lái)，創(chuàng)設(shè)健全的工程定額體系，要求各施工單位依照所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一編制企業(yè)定額，并可以將所編制的定額作為基本依據(jù)，對(duì)工程定額實(shí)施實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的整改和完善，有助于將真實(shí)的施工管理以及技術(shù)水平有效、完整的反映在定額消耗標(biāo)準(zhǔn)中。積極借鑒、吸收其他國(guó)家優(yōu)秀的工程造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)以及定額管理經(jīng)驗(yàn)，配合合理應(yīng)用多種新型的現(xiàn)代化信息技術(shù)，對(duì)我國(guó)高速工程機(jī)電工程實(shí)施有效的定額管理，不僅有助于推進(jìn)我國(guó)工程造價(jià)的.信息化發(fā)展進(jìn)程，也有利于促使工程后期的各環(huán)節(jié)造價(jià)控制和管理工程更為順利的開展和進(jìn)行。
2.5合理?yè)襁x設(shè)備、工程設(shè)備的檔次。
首先，現(xiàn)如今，我國(guó)的交通信息領(lǐng)域已經(jīng)得到了較為有效的發(fā)展，在建設(shè)機(jī)電工程時(shí)所應(yīng)用的設(shè)備及材料等，也基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，且照比其他國(guó)家一些較為先進(jìn)的設(shè)備而言，性能和質(zhì)量等并沒有較大差距，價(jià)格也相對(duì)較低，所以，在對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制和管理時(shí)，可以充分考量對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，既可以確保工程的整體質(zhì)量以及后期使用效果，有助于大幅度減少投入成本，降低造價(jià)，對(duì)推進(jìn)我國(guó)民族信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程具有積極意義。其次，多數(shù)業(yè)主對(duì)機(jī)電工程設(shè)計(jì)提出的要求為:至少保證五年內(nèi)做到領(lǐng)先、十年內(nèi)不落后，這使得越來(lái)越多的設(shè)計(jì)單位為了吸引更多的業(yè)主，不顧成本的一味的擇選檔次高的設(shè)備，導(dǎo)致工程造價(jià)大幅度增多，但從客觀角度來(lái)講，基于機(jī)電工程所應(yīng)用的電子產(chǎn)品本身具有較高的特殊性，所以，即便在建設(shè)階段應(yīng)用了檔次較高的設(shè)備，也無(wú)法保證其在未來(lái)的五年甚至十年中不落后，所以，理應(yīng)注重基于工程實(shí)際情況、造價(jià)設(shè)計(jì)成本，盡可能多的擇選較為適宜的主流成品，切勿只選擇高檔次產(chǎn)品。
2.6科學(xué)擇選設(shè)計(jì)單位、嚴(yán)控工程初步設(shè)計(jì)質(zhì)量。
首先，應(yīng)合理應(yīng)用公開招標(biāo)的形式，擇選出符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位，隨后，要求設(shè)計(jì)單位依照業(yè)主的使用要求，擬定以及整改、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，促使最終的設(shè)計(jì)方案可以良好滿足工程的各方面需求。其中，在擇選設(shè)計(jì)單位的過(guò)程中，應(yīng)注重從多個(gè)角度對(duì)多個(gè)方面的內(nèi)容加以綜合考量，例如設(shè)計(jì)單位的行業(yè)信譽(yù)以及設(shè)計(jì)能力等，有助于確保后期設(shè)計(jì)工作順利開展以及設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位在對(duì)工程實(shí)施設(shè)計(jì)時(shí)，也需要對(duì)各種影響因素實(shí)施充分考量，最好可以對(duì)工程的特點(diǎn)、性質(zhì)以及規(guī)模等都進(jìn)行一個(gè)具體的明晰，以便于提升設(shè)計(jì)的整體效率，降低施工過(guò)程中設(shè)計(jì)變更問(wèn)題出現(xiàn)的幾率，有利于提升工程造價(jià)控制及管理操作的整體效果。其次，通常來(lái)講，針對(duì)于機(jī)電工程實(shí)施的初步設(shè)計(jì)，應(yīng)與工程主體的建設(shè)操作一同完成，以便于對(duì)二者進(jìn)行共同批復(fù)。高速公路工程初步設(shè)計(jì)階段，各有關(guān)單位都會(huì)將關(guān)注的重點(diǎn)放在橋梁規(guī)模或者隧道情況上，無(wú)法對(duì)機(jī)電工程提起應(yīng)有重視，但想要確保高速公路的整體質(zhì)量，理應(yīng)注重對(duì)初步設(shè)計(jì)階段的機(jī)電工程加以有效控制。具體而言，應(yīng)聘請(qǐng)綜合素質(zhì)較高的專業(yè)設(shè)計(jì)人員，有助于確保各環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，同時(shí)，要求其完整的收集各中有關(guān)的資料，包括機(jī)電設(shè)備的基本情況以及施工圖紙的設(shè)計(jì)要求等。同時(shí)，在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)操作時(shí)，應(yīng)將多種備選設(shè)計(jì)方案加以論證和比較，有助于明晰各設(shè)計(jì)方案具有的可行性以及經(jīng)濟(jì)性高低，此外，也應(yīng)充分考量工程后期的運(yùn)維管理等，注重依照工程造價(jià)的實(shí)施情況，對(duì)初步設(shè)計(jì)加以合理的優(yōu)化和改良，有助于減少各種問(wèn)題發(fā)生的可能性，最終致使造價(jià)失控問(wèn)題產(chǎn)生。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，時(shí)代不斷進(jìn)步，交通事業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)家發(fā)展具有的意義越來(lái)越重要，如何對(duì)各高速公路工程實(shí)施有效建設(shè)以及對(duì)其實(shí)施高質(zhì)量的造價(jià)管控操作，也勢(shì)必會(huì)引起社會(huì)越來(lái)越廣泛的關(guān)注。其中，在對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行造價(jià)控制及管理的過(guò)程中，有關(guān)部門及人員不僅應(yīng)明晰各環(huán)節(jié)相關(guān)工作的重要性，提升自身的責(zé)任意識(shí)，也需要積極探尋和創(chuàng)新出多種有效的造價(jià)控制和管理策略，并對(duì)其加以有效應(yīng)用，有助于促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
作者：何靜環(huán)單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十二
為進(jìn)一步深化道路清掃保潔市場(chǎng)化運(yùn)作，強(qiáng)化道路作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)管力度，全面提高招標(biāo)道路的環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，特制定宿馬園區(qū)343國(guó)道道路清掃保潔質(zhì)量檢查考核辦法如下：
一、指導(dǎo)思想。
認(rèn)真貫徹落實(shí)〈〈城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉〉和〈〈城市生活垃圾管理辦法〉〉及衛(wèi)生文明城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)建省級(jí)園林衛(wèi)生文明城市為目標(biāo)，不斷提高工作質(zhì)量和管理水平，切實(shí)加強(qiáng)道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量檢查考核，在制度化、規(guī)范化、常態(tài)化上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效管理，切實(shí)提升道路保潔的環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量。
二、道路保潔質(zhì)量檢查考核的范圍和內(nèi)容；
1、考核范圍。
中標(biāo)總長(zhǎng)度為4.4公里，總保潔面積為278938平方米。
2、考核內(nèi)容。
（1）道路機(jī)掃、人工集中清理范圍含兩側(cè)草皮、樹坑、溝渠垃圾撿拾。
（2）道路保潔范圍內(nèi)垃圾收集清運(yùn)。
三、機(jī)械配備和人員配備要求。
1、每個(gè)標(biāo)段需配備1臺(tái)不低于5噸的清掃車；
2、每個(gè)標(biāo)段需配備2輛保潔車，保潔人員7人。
3、每個(gè)標(biāo)段需配備1輛垃圾清運(yùn)車。
四、檢查考核實(shí)施辦法。
（一）建立城管分局環(huán)衛(wèi)所考核制度。
宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所負(fù)責(zé)對(duì)上述道路的作業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)抽查。
道路考核清掃保潔作業(yè)項(xiàng)目在中標(biāo)期間內(nèi)，作業(yè)質(zhì)量接受宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所檢查考核。
（二）建立環(huán)衛(wèi)檢查考核信息反饋和整改制度。
宿馬園區(qū)城管分局環(huán)衛(wèi)所作業(yè)質(zhì)量檢查考核結(jié)果以通報(bào)和告知書形式下發(fā)中標(biāo)方。如發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題以整改通知書的形式通知中標(biāo)方，并限期整改，期滿進(jìn)行復(fù)查。
（三）建立考核檢查臺(tái)帳制度。
宿馬城管園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所制定統(tǒng)一格式的道路保潔質(zhì)量考核表，檢查人員按照要求做好保潔質(zhì)量的檢查記錄，建立臺(tái)帳。內(nèi)容包括檢查時(shí)間、地點(diǎn)、存在問(wèn)題及處理情況。中標(biāo)單位應(yīng)建立自查臺(tái)帳。
（四）保潔公司工作要求。
1、保潔公司每月必須有月計(jì)劃、月總結(jié)（每月28日?qǐng)?bào)送至環(huán)衛(wèi)所）、周計(jì)劃、周總結(jié)（每周五報(bào)送至環(huán)衛(wèi)所）、日?qǐng)?bào)告（每日下午四點(diǎn)前報(bào)送至環(huán)衛(wèi)所）。
2、保潔公司必須組建專門的道路保潔應(yīng)急作業(yè)隊(duì)伍，應(yīng)急隊(duì)伍不低于5人，處理道路污染及突發(fā)事件，實(shí)施應(yīng)急處理。（1）各作業(yè)公司在其作業(yè)時(shí)間內(nèi)對(duì)于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必須在1小時(shí)內(nèi)清理完畢。（2）道路撒漏泥土或揚(yáng)塵，一般應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)解決。（3）對(duì)于面積較大，污染較嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)上報(bào)環(huán)衛(wèi)所；（4）對(duì)于持續(xù)性污染，例如渣土出土，工地運(yùn)送建材等，除及時(shí)上報(bào)環(huán)衛(wèi)所外，應(yīng)及時(shí)調(diào)配增派人員，保證路面衛(wèi)生。
3、保潔公司應(yīng)積極參與配合各種活動(dòng)（省、市、園區(qū)、局大檢查）及節(jié)假日環(huán)境衛(wèi)生保障；如遇園區(qū)性活動(dòng)及大型活動(dòng)時(shí)，環(huán)衛(wèi)所有權(quán)要求保潔公司無(wú)條件保質(zhì)保量按活動(dòng)要求完成工作任務(wù)，如未能完成可納入相應(yīng)的考核。
4、保潔公司應(yīng)提前做好冬季積雪清除和雨后車輛帶泥等緊急事件和突發(fā)事件的處理預(yù)案，雪停1小時(shí)后應(yīng)啟動(dòng)除雪工作，按照環(huán)衛(wèi)所規(guī)定的時(shí)間和要求做好積雪清除工作；雨停后，應(yīng)急時(shí)清理車輛帶泥。
5、機(jī)掃人員應(yīng)按章操作，作業(yè)車輛在進(jìn)行道路機(jī)械清掃時(shí)，作業(yè)人員要遵守交通法規(guī)，不得逆向行使，嚴(yán)格按規(guī)程操作，開啟作業(yè)警示燈，鳴作業(yè)警示信號(hào)。
6、要求保潔公司對(duì)機(jī)掃保潔員和集中清理保潔員做好安全生產(chǎn)教育工作，保潔員在集中清理或?qū)ξ廴韭访孢M(jìn)行清理時(shí)，應(yīng)穿工作服或反光安全警示服，清理期間，保潔公司應(yīng)在過(guò)往車輛行駛方向前方30米以外放置警示標(biāo)志。
7、保潔公司必須為環(huán)衛(wèi)保潔員購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)，未參加人身意外傷害保險(xiǎn)的，不得上路進(jìn)行機(jī)掃保潔和集中清理，如果督查人員發(fā)現(xiàn)有未參加人身意外傷害保險(xiǎn)的，扣除保潔公司當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)。
8、清掃垃圾掃入、倒入路旁溝渠、綠化帶、花壇里的，保潔經(jīng)費(fèi)全部扣除。
9、如果保潔公司不能完成或未按要求的時(shí)間完成工作任務(wù)，環(huán)衛(wèi)所可以委托其他作業(yè)部門代為完成，被委托作業(yè)部門所需要的費(fèi)用從保潔公司保潔經(jīng)費(fèi)中支付并進(jìn)行相應(yīng)的考核。
（五）建立道路質(zhì)量檢查考核評(píng)分制度。
道路清掃保潔每月考評(píng)分95分以上的為“合格”，低于95分，每分扣除當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)1000元，低于85，扣除當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)50%，低于80分扣發(fā)當(dāng)月保潔經(jīng)費(fèi)。如遇全市性活動(dòng)，中標(biāo)方方有特殊要求，中標(biāo)方有責(zé)任配合，如不能根據(jù)要求積極配合造成不良影響并納入考核。
五、對(duì)道路保潔質(zhì)量的處罰：
未能按照規(guī)定的作業(yè)量進(jìn)行機(jī)掃保潔和集中清理，除在考核基數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行考核外，還根據(jù)作業(yè)量扣除相應(yīng)的作業(yè)費(fèi)。在文明創(chuàng)建活動(dòng)中及日常工作中被省、市通報(bào)批評(píng)的給予1000元——2000元的處罰。
中標(biāo)單位應(yīng)自覺接受環(huán)衛(wèi)部門的質(zhì)量考核，中標(biāo)單位不履行責(zé)任，出現(xiàn)以下情況的，終止承包合同，并追究違約責(zé)任：
1、連續(xù)三個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)的；
2、中標(biāo)單位以任何形式對(duì)承包項(xiàng)目進(jìn)行分包、轉(zhuǎn)讓的；
3、其他對(duì)道路清掃保潔造成重大惡劣影響的行為；
4、違反管理規(guī)范，造成重大傷亡或重大損失。
宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局。
2016年8月30日。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十三
通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷，體會(huì)到設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作的重要性。在施工階段經(jīng)常遇到的問(wèn)題，有助于設(shè)計(jì)單位提高自身的設(shè)計(jì)水平。
1．公路設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)是消除設(shè)計(jì)缺陷,保證工程質(zhì)量的重要手段。由于當(dāng)前公路工程建設(shè)周期越來(lái)越短,勘察設(shè)計(jì)的周期也越來(lái)越短,這樣就使得設(shè)計(jì)單位在勘察時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)疏漏,導(dǎo)致設(shè)計(jì)產(chǎn)品存在這樣或那樣的設(shè)計(jì)缺陷,甚至錯(cuò)誤,這些問(wèn)題都需要在施工階段逐步解決。在施工過(guò)程中理論結(jié)合實(shí)際，以達(dá)到對(duì)原設(shè)計(jì)文件進(jìn)行完善和優(yōu)化，解決原設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣才能使原設(shè)計(jì)文件更加完善、合理。設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作對(duì)保證施工順利進(jìn)行，取得施工和使用過(guò)程中的設(shè)計(jì)質(zhì)量反饋信息，完成設(shè)計(jì)、施工使用過(guò)程的循環(huán)，不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平，具有重要意義。
2．設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的重要性。
受多種因素的影響，設(shè)計(jì)單位在外業(yè)勘測(cè)、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)常常出現(xiàn)缺陷，造成設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量欠佳。分析原因，主要有以下幾方面：
2.1外業(yè)資料調(diào)查不完善：
2.1.2地勘資料不詳細(xì)，鉆孔數(shù)量不能滿足橋涵構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，在施工階段常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況。
2.1.3缺乏對(duì)田野溝渠、鄉(xiāng)間路的深入調(diào)查，造成構(gòu)造物設(shè)置不當(dāng)。
2.2設(shè)計(jì)人員自身因素：
2.2.1設(shè)計(jì)人員責(zé)任心不強(qiáng)。
部分設(shè)計(jì)人員責(zé)任心差，造成關(guān)鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對(duì)應(yīng)；文字資料敘述的內(nèi)容與圖紙不符或互相矛盾；專業(yè)組之間在提供資料、數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)；設(shè)計(jì)中盲目套用圖紙等。
2.2.2缺乏圖紙復(fù)核、審核工作環(huán)節(jié)。
高速公路的設(shè)計(jì)工作是具有系統(tǒng)、復(fù)雜、反復(fù)特點(diǎn)，任何的局部設(shè)計(jì)首先要從整體出發(fā)考慮，然后在做細(xì)節(jié)工作；同一專業(yè)需要統(tǒng)一，不同專業(yè)間需要數(shù)據(jù)往來(lái)，這樣環(huán)節(jié)多了，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本利用不統(tǒng)一、扯皮等問(wèn)題。設(shè)計(jì)單位就因?yàn)楣て诰o、任務(wù)重而省略了復(fù)、審核工作。
2.3施工環(huán)境發(fā)生變化：
綜上所述，任何一家設(shè)計(jì)單位都不敢保證自己的設(shè)計(jì)文件是完美無(wú)缺的，業(yè)主單位、施工單位也要接受“設(shè)計(jì)文件只有在實(shí)踐中不斷的修改、補(bǔ)充、完善，才能趨近完美”這一實(shí)際情況。設(shè)計(jì)單位更要虛心接受業(yè)主、施工單位提出的合理變更，認(rèn)真及時(shí)的做好后續(xù)服務(wù)，只有這樣，設(shè)計(jì)單位的形象才會(huì)越來(lái)越好、市場(chǎng)越來(lái)越廣闊。
3．設(shè)計(jì)后期服務(wù)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。
設(shè)計(jì)圖紙差、錯(cuò)、碰、漏現(xiàn)象：
4．設(shè)計(jì)代表的工作權(quán)限。
4.1設(shè)計(jì)變更由業(yè)主代表以書面形式通知設(shè)計(jì)代表進(jìn)行，設(shè)計(jì)代表不直接接受施工、監(jiān)理等單位提出的變更要求。
4.2設(shè)計(jì)代表負(fù)責(zé)處理有關(guān)設(shè)計(jì)變更的具體專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，對(duì)涉及到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)模、投資額度等重大設(shè)計(jì)變更問(wèn)題應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)單位。
4.3設(shè)計(jì)代表對(duì)業(yè)主代表提出的設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核研究，對(duì)同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)履行簽字手續(xù)，并附上相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更圖紙。對(duì)不同意的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)積極與業(yè)主代表溝通，如意見分歧較大時(shí)，設(shè)計(jì)代表應(yīng)迅速上報(bào)設(shè)計(jì)單位，由設(shè)計(jì)單位與業(yè)主代表磋商，設(shè)計(jì)代表按照商定后的意見執(zhí)行。
5．結(jié)語(yǔ)。
后續(xù)設(shè)計(jì)服務(wù)會(huì)涉及到方方面面的關(guān)系，設(shè)計(jì)代表不但要做好本職工作，還要處理好各方面的關(guān)系。在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，設(shè)計(jì)代表要切實(shí)保護(hù)業(yè)主利益，為業(yè)主在技術(shù)方面做好參謀；處理問(wèn)題要分清輕重緩急，一切以不影響施工進(jìn)度為原則；積極參加業(yè)主、監(jiān)理召開的工程會(huì)議，隨時(shí)關(guān)注工程進(jìn)展、技術(shù)方面的問(wèn)題。
設(shè)計(jì)代表要及時(shí)做好總結(jié)工作，分析設(shè)計(jì)變更的原因，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為完善設(shè)計(jì)文件質(zhì)量、提高設(shè)計(jì)水平、展現(xiàn)單位形象而積極工作。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十四
教學(xué)設(shè)計(jì)一般包括教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重難點(diǎn)、教學(xué)方法、教學(xué)步驟與時(shí)間分配等環(huán)節(jié)。飛馳的高速公路上教學(xué)設(shè)計(jì)，我們一同來(lái)了解一下。
多媒體顯示：滬寧高速公路圖。同學(xué)們，經(jīng)過(guò)上堂課的學(xué)習(xí)，你知道課文主要寫了什么？
（講了“我”和爺爺乘車到上海去，飛馳在高速公路上的新發(fā)現(xiàn)和感受。）
（從復(fù)習(xí)的問(wèn)題看，把課文當(dāng)作記敘文來(lái)教，是對(duì)的。這樣的課文，千萬(wàn)不要把它當(dāng)作說(shuō)明文來(lái)教。）
過(guò)渡：作者發(fā)現(xiàn)了高速公路的哪幾個(gè)特點(diǎn)？請(qǐng)大家閱讀課文，用“——”畫出有關(guān)的句子。
1、整體明確滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)。
（1）自讀。
（2）交流。學(xué)生答后，板書：寬平長(zhǎng)
（3）多媒體出示三句話，有感情地朗讀。
（引導(dǎo)學(xué)生從整體上閱讀思考，抓住三個(gè)自然段的總起句，這樣的設(shè)計(jì)是對(duì)的，有利于培養(yǎng)學(xué)生的閱讀能力。）
2、細(xì)讀，進(jìn)一步理解三個(gè)特點(diǎn)。
過(guò)渡：作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路三個(gè)特點(diǎn)的？下面請(qǐng)同學(xué)們分小組進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論。
1、自學(xué)，研讀。
2、交流。
學(xué)生閱讀第3自然段。根據(jù)學(xué)生的回答，多媒體分別顯示高速公路示意圖：雙向四車道的結(jié)構(gòu)、分隔帶、超車道、行車道、緊急停車道和防護(hù)網(wǎng)。從而很好地理解高速公路的“寬”的特點(diǎn)。
指導(dǎo)朗讀第3自然段。
（2）高速公路“寬”的特點(diǎn)，是給人一眼就能看出的。那么坐在汽車上能知道它很平呢？
哪幾位同學(xué)乘坐過(guò)高速公路的汽車。你們有什么感覺呢？
（3）看到了高速公路的寬，感受了公路的平，作者又是怎么知道它很長(zhǎng)的呢？
多媒體出示：滬寧高速公路經(jīng)過(guò)的城市圖。
介紹六個(gè)城市在我國(guó)舉足輕重的地位。
指導(dǎo)朗讀。我們有這么重要的一條高速公路，心情會(huì)怎么樣？爺爺?shù)脑拺?yīng)該怎么讀？分角色朗讀對(duì)話。
（引導(dǎo)學(xué)生細(xì)讀課文，討論作者是怎么發(fā)現(xiàn)滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，又是怎么向人們介紹的。這一步的教學(xué)層次很清楚，而且把閱讀、觀察、表達(dá)的`訓(xùn)練有機(jī)地結(jié)合起來(lái)了。）
3、小結(jié)。
小作者坐在車上，通過(guò)看、感受和聽，了解了滬寧高速公路寬、平、長(zhǎng)的特點(diǎn)，了解了它的作用。今后我們出門參觀、旅游時(shí)，不僅要用眼睛看，用耳朵聽，還要用心感受，這樣才能有所發(fā)現(xiàn)。下面讓我們跟隨作者再次感受一下高速公路帶給我們的全新感覺。
4、播放錄像。
（在這里播放全文的錄像，教學(xué)效果比較好。）
1、輕聲自由朗讀，思考：哪些詞語(yǔ)可以看出汽車跑得很快？用線畫出來(lái)。
2、汽車跑得快了，給人們生活帶來(lái)什么方便呢？
3、指導(dǎo)朗讀。
高速公路給人們生活帶來(lái)了好處，創(chuàng)造了更高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，要讀出自豪感，幸福感。
閱讀了這篇課文，了解了高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，你還想知道關(guān)于高速公路的其它知識(shí)嗎？
學(xué)生質(zhì)疑，課堂交流或課后探究。
（課文介紹了滬寧高速公路的三個(gè)特點(diǎn)，就而言是夠好的了。也許同學(xué)們對(duì)它的了解還不止這些，或者同學(xué)們對(duì)它的了解還不滿足。因此，安排這樣的交流或探究是非常有意義的。）
1、有感情地朗讀課文。
2、收集、整理有關(guān)高速公路的知識(shí)。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十五
2010年1月。
2010年是十一五收關(guān)年。在上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)拼博、扎實(shí)工作，勘察設(shè)計(jì)工作取得了新業(yè)績(jī)。
1、正確定位，強(qiáng)化職能。
面對(duì)光榮而繁重的2010水利任務(wù)，我公司干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)全國(guó)、全省水利計(jì)劃工作會(huì)議精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)治水新思路，顧全大局、真抓實(shí)干、較為出色地完成了各項(xiàng)水利規(guī)劃任務(wù)，取得了良好社會(huì)效益。全年承擔(dān)的各類項(xiàng)目20項(xiàng)。
2、扭住發(fā)展，成效顯著。
發(fā)展是硬道理，發(fā)展要有新思路。我們堅(jiān)持“以高效爭(zhēng)市場(chǎng)、以創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，在確保計(jì)劃任務(wù)完成前提下，加大經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收工作力度，積極投身勘測(cè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)，取得了良好業(yè)績(jī)，得到了業(yè)主好評(píng)。全年生產(chǎn)任務(wù)履約率達(dá)90％以上。
3、注重質(zhì)量，鼓勵(lì)創(chuàng)新。
基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“以制度?？蒲小⒁钥蒲写賱?chuàng)新、以創(chuàng)新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》明確規(guī)定生產(chǎn)科室每年申報(bào)科研項(xiàng)目不得少于一項(xiàng)；獲各級(jí)科技獎(jiǎng)按1：1獎(jiǎng)勵(lì)，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)按1：2獎(jiǎng)勵(lì)。有了科技創(chuàng)新良好機(jī)制，確保了技術(shù)人員科技創(chuàng)新的熱情。2010年我公司申報(bào)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。
4、深化改革，規(guī)范管理。
我公司立足實(shí)際，積極穩(wěn)妥推進(jìn)管理和機(jī)制改革。一是年初舉辦“公司2010發(fā)展論壇”，議大事、謀發(fā)展、明目標(biāo)、定措施，制訂并出臺(tái)了由職代會(huì)審議通過(guò)的《2010年技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及實(shí)施細(xì)則》，自加壓力，提高各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步理順了分配關(guān)系，做到效率優(yōu)先、兼顧公平；二是做好資質(zhì)年檢、升級(jí)申報(bào)工作，現(xiàn)公司有乙級(jí)勘測(cè)設(shè)計(jì)等6項(xiàng)資質(zhì)；三是實(shí)行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購(gòu)、修繕和委外項(xiàng)目招標(biāo)制，提高工作透明度和職工的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)；四是完善了職工、中層干部、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人考核制度，實(shí)行了中層干部考核連續(xù)兩年末位解聘制。
5、以人為本，文明和諧。
版化部分勘測(cè)設(shè)計(jì)軟件，逐步改善工作環(huán)境和工作條件，努力提高工作效率和工作質(zhì)量；三是重視發(fā)揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動(dòng)，寓教于樂。通過(guò)扎實(shí)的創(chuàng)建工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了我公司服務(wù)行業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的綜合實(shí)力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。
6、存在問(wèn)題，清醒面對(duì)。
在充分肯定各項(xiàng)工作成績(jī)同時(shí)，我們也看到存在的問(wèn)題和不足。一是雖然貫徹iso質(zhì)量體系，但職工自覺全過(guò)程貫標(biāo)意識(shí)還不夠強(qiáng)；二是創(chuàng)建品牌觀念還未深入人心，“優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、高效”的工作理念要強(qiáng)化落實(shí)；三是職工忙閑不均現(xiàn)象依然存在，處理多個(gè)項(xiàng)目交叉工作的方法要加以改進(jìn)；四是隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念提出了更高要求。對(duì)此，我們將保持清醒的認(rèn)識(shí)，切實(shí)采取有效措施，認(rèn)真加以解決。
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十六
隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的公布,全國(guó)高速公路的'建設(shè)與發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?高速公路的路網(wǎng)規(guī)模和復(fù)雜程度日益擴(kuò)大,高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)量也逐漸增加.高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)涉及到高速公路管理公司(以下簡(jiǎn)稱路公司)與機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)單位,它們有各自的辦公系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng).
作者：祁德美胡曉光沙薇作者單位：祁德美(廣東新粵交通投資有限公司)。
胡曉光,沙薇(江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司)。
刊名：中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
高速公路設(shè)計(jì)論文篇十七
管理辦法（試行）。
第一章總則。
第一條。
為規(guī)范和加強(qiáng)我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)勘察工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)[2011]504號(hào)文）的有關(guān)要求，結(jié)合我省實(shí)際和試點(diǎn)情況，制定本辦法。
第二條。
本辦法適用于浙江省內(nèi)新建和改擴(kuò)建高速公路的設(shè)計(jì)勘察工作，普通國(guó)省道和重要縣道項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行。
第三條。
本辦法中設(shè)計(jì)勘察是指公路工程中的外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，包括初步設(shè)計(jì)階段的初測(cè)初勘、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的定測(cè)詳勘等工作。
設(shè)計(jì)勘察工作應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，符合項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同書等的相關(guān)內(nèi)容，滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的需要。
第四條。
為確保地質(zhì)勘查的工作質(zhì)量，由建設(shè)單位委托專業(yè)單位對(duì)地質(zhì)勘察工作開展情況進(jìn)行全過(guò)程核查。
第五條建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作總體負(fù)責(zé)，負(fù)組織管理責(zé)任；勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任；建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)其核查工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)勘察從業(yè)單位工作進(jìn)行監(jiān)督管理。
第二章設(shè)計(jì)勘察準(zhǔn)備。
第六條。
勘察設(shè)計(jì)單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和合同要求，組建項(xiàng)目勘察工作組，明確分工，落實(shí)責(zé)任，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃。
第七條。
勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)場(chǎng)后須對(duì)工程全線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘和調(diào)查，根據(jù)踏勘和調(diào)查情況，分階段編制詳細(xì)的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察事先指導(dǎo)書。
事先指導(dǎo)書的主要內(nèi)容應(yīng)包括勘察工作的內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求和計(jì)劃工作量，重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)工點(diǎn)勘察工作的內(nèi)容、方法和工作量，超出設(shè)計(jì)勘察合同約定工作量的合理補(bǔ)償辦法，計(jì)劃進(jìn)度及完成日期，完成勘察工作的保證措施，提交資料和成果的要求。
設(shè)計(jì)勘察事先指導(dǎo)書格式詳見附件1。
第八條。
由兩家及以上勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)督促總體設(shè)計(jì)單位牽頭確定總體勘察設(shè)計(jì)原則，各勘察設(shè)計(jì)單位分別編制事先指導(dǎo)書。
第九條。
事先指導(dǎo)書須經(jīng)建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行審核，審核通過(guò)后方可實(shí)施。
對(duì)事先指導(dǎo)書的主要審核內(nèi)容有：
（一）事先指導(dǎo)書內(nèi)容是否齊全，格式是否滿足規(guī)定要求；
（四）事先指導(dǎo)書能否滿足指導(dǎo)設(shè)計(jì)勘察工作的需要。第十條建設(shè)單位對(duì)事先指導(dǎo)書審核同意后，報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。
第十一條。
勘察設(shè)計(jì)單位在勘察前，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行勘察工作交底。
第三章設(shè)計(jì)勘察實(shí)施。
第十二條。
勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的事先指導(dǎo)書，進(jìn)行外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，工作過(guò)程中必須確?？辈旃ぷ髁?、工作深度和工作質(zhì)量，保證勘察人員的人身安全，并保護(hù)環(huán)境。
第十三條。
在地質(zhì)勘察過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)的變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整工作方法和工作量，方案調(diào)整需報(bào)建設(shè)單位備案。
如有以下重大調(diào)整須經(jīng)建設(shè)單位同意后方可實(shí)施。
（一）線位發(fā)生重大變化或新增比較線；
（二）（特）大橋、（特）長(zhǎng)隧道等結(jié)構(gòu)物的位置和形式明顯變化；
（三）互通、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等位置和形式明顯變化；
（四）涉及動(dòng)用勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中暫列金額的情況；
（五）其它重大調(diào)整情況。
第十四條。
在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位委托的專業(yè)單位應(yīng)依據(jù)事先指導(dǎo)書對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行全過(guò)程核查，并做好相關(guān)記錄。
第十五條在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位如認(rèn)為勘察方案需調(diào)整時(shí)，應(yīng)認(rèn)真聽取勘察設(shè)計(jì)單位意見，并按照內(nèi)部管理程序下達(dá)調(diào)整方案。
第十六條項(xiàng)目初審單位應(yīng)了解設(shè)計(jì)勘察各階段工作情況和成果，加強(qiáng)外業(yè)勘測(cè)工作的技術(shù)服務(wù)。
第四章設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收程序。
第十七條。
勘察設(shè)計(jì)單位基本完成外業(yè)勘察、室內(nèi)試驗(yàn)和資料整理，并經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核后，編制勘察驗(yàn)收成果報(bào)告。
設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式詳見附件2。第十八條。
（一）勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出驗(yàn)收申請(qǐng)；
（三）建設(shè)單位邀請(qǐng)有關(guān)單位和專家進(jìn)行驗(yàn)收，并提出驗(yàn)收意見；
（四）通過(guò)驗(yàn)收后，由建設(shè)單位將批準(zhǔn)意見（含成果報(bào)告、核查報(bào)告）、驗(yàn)收會(huì)專家組意見和勘察設(shè)計(jì)單位答復(fù)意見等資料報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。
第十九條。
初測(cè)初勘驗(yàn)收一般采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的形式。定測(cè)詳勘驗(yàn)收根據(jù)項(xiàng)目具體情況，可采取室內(nèi)會(huì)議形式，也可采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的驗(yàn)收形式。
第二十條。
參與驗(yàn)收的專家一般由地質(zhì)、路線、路基和結(jié)構(gòu)等專業(yè)具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成。
第二十一條。
凡屬下列情況之一的，建設(shè)單位不得組織驗(yàn)收：
（一）事先指導(dǎo)書未經(jīng)建設(shè)單位審核同意或未及時(shí)到省級(jí)交通主管部門備案；
（二）驗(yàn)收資料嚴(yán)重不全的，外業(yè)勘察及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)完成量不滿足要求或深度不足的；
（三）驗(yàn)收成果報(bào)告未經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核、簽署的；
（四）勘察周期未達(dá)到有關(guān)文件要求的。
第二十二條。
驗(yàn)收專家組根據(jù)相關(guān)規(guī)范和事先指導(dǎo)書的要求，對(duì)勘察驗(yàn)收成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出具體驗(yàn)收意見。
第二十三條。
凡驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充完善后，按程序重新申請(qǐng)驗(yàn)收。
第二十四條。
驗(yàn)收不合格或未經(jīng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，不得開展內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。
第五章設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收內(nèi)容。
第二十五條。
初測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：
（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查地形圖測(cè)量范圍、精度及成圖；
（三）路線放樣控制樁設(shè)置的間距、位置等是否滿足各專業(yè)調(diào)查工作的需要；
（七）路線比選方案是否進(jìn)行同深度的設(shè)計(jì)勘察。第二十六條。
初勘驗(yàn)收內(nèi)容：
（四）提交的驗(yàn)收成果資料是否已基本查明工程的總體地質(zhì)條件；對(duì)路線、路基、橋梁、隧道等方案比選起控制作用的不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已基本查明，其對(duì)工程危害程度的初步評(píng)價(jià)和提出繞避或處治對(duì)策的依據(jù)是否合理；各路線方案的工程地質(zhì)條件是否已基本查明，提出的基本結(jié)論是否充分、合理。
第二十七條。
定測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：
（一）平面及高程控制點(diǎn)的檢測(cè)情況，包括控制點(diǎn)的布設(shè)及成果精度；
（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查路線中樁設(shè)置的間距、位置、精度等；
（三）路基橫斷面的測(cè)量方法及精度情況能否滿足相關(guān)要求；
（六）核查全線路線平面及縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)采用的合理性，是否滿足規(guī)范要求；局部路段能否進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。
第二十八條詳勘驗(yàn)收內(nèi)容：
（四）提交的成果資料是否已查明總體工程地質(zhì)條件；不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已查明，其對(duì)工程危害程度的評(píng)價(jià)意見、建議處置措施等是否合理；是否查明路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件。
第六章附則。
第二十九條。
本辦法由浙江省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。第三十條。
本辦法自2012年9月1日起實(shí)施，此前由浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的規(guī)范性文件，凡與本辦法相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。
附件：1.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）事先指導(dǎo)書格式。
2.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）驗(yàn)收成果報(bào)告格式。
3.高速公路項(xiàng)目地質(zhì)勘察初勘（詳勘）核查報(bào)告格式。