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維修天車的論文篇一
[2]李炎亮，高秀華，成凱等.汽車電子技術(shù).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，.6
[3]汪立亮.現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)原理與維修.北京：電子工業(yè)出版社，.9
[4]德國bosch公司著;魏春源等譯.汽車電器與電子.北京理工大學(xué)出版社，.7
維修天車的論文篇二
計算機維護(hù)與維修是技校計算機專業(yè)的必修課程，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計算機維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開展教學(xué)活動時，要充分聯(lián)系工作實際，培養(yǎng)出社會需要的專業(yè)人才。本文通過分析計算機維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計算機維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問題
1．所用教材和開設(shè)課程沒有與時俱進(jìn)
隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計算機行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開設(shè)的課程還是和十年前計算機行業(yè)相匹配的。如果在上課時還是按照舊的內(nèi)容教授，就會導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過時的，被社會淘汰的知識，長遠(yuǎn)來看會對學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2．計算機硬件設(shè)備陳舊
筆者在現(xiàn)實生活中?？吹剑娔X機型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計算機維護(hù)與維修課程時，用的都是老舊的計算機機型。計算機機型可以說是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機型進(jìn)行實訓(xùn)課程。學(xué)生在實訓(xùn)過程中不能學(xué)到新知識，學(xué)習(xí)積極性也會大打折扣，不利于先進(jìn)知識的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3．忽視了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點突出培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實訓(xùn)場所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識。如果在計算機維護(hù)與維修的教學(xué)過程中重理論，輕實踐。就無法達(dá)到培養(yǎng)社會所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計算機維護(hù)與實踐所存在的突出問題
1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會變化的潮流，對教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號。保證學(xué)生學(xué)到的知識與社會發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2．及時更新硬件設(shè)備
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計算機更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時更新計算機硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。
3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實踐的能力
要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識，更要強化實踐能力。在計算機維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計算機硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動敲擊法、診斷程序測試法。在實踐中既要記牢理論知識，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實際操作。比如當(dāng)計算機產(chǎn)生開機故障時，結(jié)合機房環(huán)境較差，計算機老化等特點，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機檢查故障是否排除；當(dāng)計算機會出現(xiàn)時好時壞的情況時，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時課采用震動敲擊法：輕敲機箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計算機硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實踐中要求學(xué)生不能在開機狀態(tài)下搬運主機箱，拆裝硬盤時不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過這樣的實踐，才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況?？偠灾S著我國經(jīng)濟、科技的飛速發(fā)展，人們對計算機的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計算機維護(hù)與維修人才越來越有市場。技校應(yīng)該以此為契機，建設(shè)發(fā)展好計算機專業(yè)，并且總結(jié)在計算機專業(yè)中的經(jīng)驗，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實提升教學(xué)效率，為社會培養(yǎng)合格的，與時俱進(jìn)的計算機維護(hù)與維修專業(yè)人才。
維修天車的論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗
對故障車進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
維修天車的論文篇四
作者：梅安齊
摘要：隨著電力市場的發(fā)展，做好能源轉(zhuǎn)換節(jié)能增效工作越來越受到人們重視。暖風(fēng)器本身就是耗能設(shè)備，做好耗能設(shè)備的節(jié)能增效工作意義重大。下面就如何減少鍋爐尾部低溫腐蝕前提下，做好鍋爐節(jié)能增效工作進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：暖風(fēng)器可翻轉(zhuǎn)結(jié)露堵塞差壓大節(jié)能增效
1．減輕和防止低溫腐蝕堵灰的措施
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新型暖風(fēng)器是針對傳統(tǒng)型暖風(fēng)器在機組長周期運行中出現(xiàn)問題而設(shè)計的。其特點有三方面：一是滿足暖風(fēng)器通蒸汽時熱交換能力不變，減輕和防止空預(yù)器低溫腐蝕堵灰的發(fā)生；二是滿足暖風(fēng)器不通蒸汽時，最大限度降低風(fēng)道阻力的'要求，即翻轉(zhuǎn)90度，不僅大幅降低風(fēng)道阻力，而且減少了雜物在傳熱元件上沉積，再次投用時傳熱效果不減；三是新型暖風(fēng)器汽水回路與傳統(tǒng)型不同，避免了蒸汽冷凝過程中體積大幅減小而帶來的問題，它的回路是采用管套管方式，從而降低了因應(yīng)力變化大而發(fā)生泄漏故障。
新型暖風(fēng)器安裝位置不變，在送風(fēng)機與空預(yù)器入口風(fēng)道之間，根據(jù)風(fēng)道實際狀況將暖風(fēng)器分成幾個汽水回路，安裝內(nèi)置的框架上。這樣做的目的即減輕重量又方便轉(zhuǎn)動，有利汽水回路建立，避免疏水不暢等現(xiàn)象發(fā)生。分組還可以根據(jù)運行情況，全投或分組投，從而提高了設(shè)備可靠性。
4．安全性與經(jīng)濟性評價
新型可翻轉(zhuǎn)暖風(fēng)器的正常投用熱交換功能沒有改變，空預(yù)器冬季低溫腐蝕堵灰程度得到減輕，提高了空預(yù)器熱交換能力，改善鍋爐燃燒風(fēng)溫，其安全效益和經(jīng)濟效益十分可觀。可翻轉(zhuǎn)的功能還使得夏季風(fēng)道阻力大幅下降，帶來改善風(fēng)機運行條件，全年僅一臺爐風(fēng)機節(jié)電產(chǎn)生多供電量200萬度以上，折標(biāo)煤不少于650噸。
新型暖風(fēng)器翻轉(zhuǎn)功能可在機組正常運行中進(jìn)行，結(jié)構(gòu)上又方便分組隔離和保養(yǎng)。與老式暖風(fēng)器相比還排除了自身傳熱元件積灰堵塞問題，再次投用傳熱效果不減。分析了傳統(tǒng)暖風(fēng)器經(jīng)常發(fā)生泄漏是因為熱應(yīng)力不均所至，新型暖風(fēng)器汽水回路克服了這一點，設(shè)備可靠性大幅提高，其直接和間接安全效益和經(jīng)濟效益十分可觀。
5．小結(jié)與建議
高競爭能力。鍋爐尾部空預(yù)器傳熱元件金屬防腐防堵就尤其重要。酸對設(shè)備的腐蝕將是非常嚴(yán)重的，當(dāng)受熱面的溫度低于煙氣的露點時，煙氣中的水蒸汽和硫燃燒后所產(chǎn)生的三氧化硫結(jié)合成的硫酸會凝結(jié)在受熱面上，嚴(yán)重地腐蝕受熱面。如果將受熱面壁溫以高20℃以上，低溫腐蝕低溫堵灰將會得到有效控制。
綜上所述，節(jié)能新型暖風(fēng)器即防止低溫腐蝕堵灰，又消除自身不足，達(dá)到節(jié)能的效果，大大改善鍋爐運行條件，為機組安全高效長周期運行打下基礎(chǔ)，每年還能帶來十分可觀經(jīng)濟效益。
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維修天車的論文篇五
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對電力的需求也越來越大，要保障電能的安全輸送，就必須確保組成輸電線路的各個部分都能夠正常的運行。高壓試驗是電力系統(tǒng)設(shè)備運行維護(hù)的重要環(huán)節(jié)，更是整個電網(wǎng)平穩(wěn)運行的關(guān)鍵因素。因此若要保證電力設(shè)備的正常運行，就必須進(jìn)行高壓試驗。本文首先簡要敘述了電力設(shè)備的高壓試驗，然后對電力設(shè)備高壓試驗進(jìn)行了分類，接著研究了電力設(shè)備高壓試驗的方法，最后介紹了在進(jìn)行高壓試驗時需注意的事項，希望能為電力技術(shù)人員提供有價值的參考。
電力設(shè)備；高壓試驗；類別和試驗方法
一說到“電”，人們除了會聯(lián)想到“清潔”﹑“方便”等詞匯外，還會想到“危險”。的確，電力在給人們的生活帶來便利的同時，也增加了潛在安全風(fēng)險。雖然大多數(shù)時候用電都十分安全，但是高壓電流可迅速致命這一點還是讓很多人談“電”色變。每一年都會有一些因電力設(shè)備故障而引發(fā)的觸電事故，給人民的生命財產(chǎn)造成巨大的損失。為了減少電力設(shè)備故障的幾率，保障人民的生命財產(chǎn)安全，國家加強了對電力設(shè)備的高壓試驗工作。
高壓試驗是檢測電力設(shè)備能否正常運行的一種有效手段，高壓試驗的對象十分廣泛，包括發(fā)電機﹑gis﹑電力變壓器﹑高壓交聯(lián)動力電纜和電壓電流互感器等等，幾乎囊括了電力系統(tǒng)中的所有電力設(shè)備。
由于當(dāng)前我國很多電力設(shè)備事故是由絕緣故障所引起的，因此絕緣故障檢測便是當(dāng)前我國電力設(shè)備高壓試驗的重心?？梢哉f，只要涉及到電力設(shè)備的檢測，就必然會進(jìn)行絕緣測試，尤其是在以下三種情況下，絕緣檢測是法定檢測環(huán)節(jié)。
2.1 高壓電氣設(shè)備的出廠檢測
高壓電氣設(shè)備制造廠必須對本企業(yè)所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品，原材料等進(jìn)行檢測，只有合格的原料才能上生產(chǎn)線，未經(jīng)檢測的產(chǎn)品不得出廠，檢測不合格的產(chǎn)品不得出廠，因為不合格產(chǎn)品導(dǎo)致人身財產(chǎn)損害的，要承擔(dān)法律責(zé)任，這里要注意的是產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)可以遵循企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，但是該規(guī)定不得低于相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
2.2 設(shè)備檢修后的絕緣測試
電力設(shè)備和其他設(shè)備一樣，也會老化，需要定時檢修，然而在修理之后，電力設(shè)備的修理部位可能會和原標(biāo)準(zhǔn)有所出入，為了確保設(shè)備在檢修后或大修后能夠正常使用，必須對其進(jìn)行絕緣測試，盡量使修理后的部分達(dá)到原質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以降低事故風(fēng)險。
2.3 對運行中的電氣設(shè)備進(jìn)行的預(yù)防性試驗
這種預(yù)防性試驗往往會定期進(jìn)行，在檢測過程中要注意重點設(shè)備的耐壓試驗。因為在設(shè)備運行的過程中，被試品的等效電容往往很大，常規(guī)耐壓設(shè)備無法滿足這樣的需求，所以最好具體分析電力設(shè)備的運行特點，參照具體的線路情況，找出最佳測試方式。
當(dāng)前我國絕緣檢測的方法有兩種：在線檢測、離線試驗。由于離線試驗只要在停電情況下即可進(jìn)行，而在線檢測需要對系統(tǒng)不斷地進(jìn)行調(diào)整，因此當(dāng)前我國的電力設(shè)備絕緣檢測大多是離線檢測。
以上是我國電力設(shè)備高壓試驗的一些基本情況。
根據(jù)電力設(shè)備高壓試驗根本目的不同，可以將試驗的類型分為型式試驗、出廠試驗、系統(tǒng)中進(jìn)行的交接試驗以及預(yù)防性試驗幾種，然而在電力設(shè)備絕緣故障檢測中，最重要的就是對電力設(shè)備的絕緣特性試驗和耐壓特性試驗兩種。
3.1 電力設(shè)備的絕緣特性試驗
在設(shè)備絕緣故障檢測過程中，絕緣特性試驗是整體工作中的一項重要環(huán)節(jié)，也是診斷檢測電氣設(shè)備絕緣缺陷或故障的重要手段。隨著我國電力系統(tǒng)發(fā)展腳步的不斷加快，系統(tǒng)中所采用的電力設(shè)備也逐漸向高電壓化和結(jié)構(gòu)多樣化方面發(fā)展，在這種情況下，如果想要確保電力設(shè)備的絕緣特性試驗結(jié)果具有一定的參考價值，就必須在原有試驗的基礎(chǔ)上增加絕緣測量指標(biāo)，提高測量過程的簡單性和迅速性，以此來對設(shè)備運行狀態(tài)有一個全面的了解和掌握，一旦發(fā)展缺陷，便可以及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)與檢修，從而保證設(shè)備的安全運行，同時也能夠有效促進(jìn)電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性。
3.2 電力設(shè)備的耐壓特性試驗
在電力系統(tǒng)運行過程中，電力設(shè)備的絕緣性能對整個系統(tǒng)的正常運行具有重要的作用，因此，根據(jù)系統(tǒng)需求合理安排設(shè)備的絕緣結(jié)構(gòu)是不容忽視的，同時要注重結(jié)構(gòu)中任何一個部位的絕緣效果，因為在系統(tǒng)運行過程中，任何一個部位的絕緣性能被破壞都會大大降低設(shè)備的絕緣性能。對電力設(shè)備進(jìn)行耐壓試驗的根本目的就是為了掌握設(shè)備耐受的電壓水平，同時，在試驗的結(jié)果中，也可以對該設(shè)備的絕緣水平要求有一個簡單的了解。由于耐壓特性試驗本身具有破壞性，因此，對于一些缺少條件或不具備關(guān)鍵設(shè)備的電力系統(tǒng)，要慎重選擇絕緣耐壓試驗的開展工作，從而避免由于試驗開展而給設(shè)備造成的影響。
4.1 關(guān)于工頻交流試驗的系統(tǒng)
對于工頻交流高電壓的試驗方法的實現(xiàn)是經(jīng)過電源的控制器、調(diào)壓器與保護(hù)球隙等來實現(xiàn)的，在整個的體系當(dāng)中，調(diào)節(jié)工頻試驗電壓的大小和控制電壓的改變速度是調(diào)壓器的主要功能和作用。
4.2 關(guān)于直流耐壓的問題是和交流耐壓等同的問題
低頻交流耐壓試驗的系統(tǒng)中存在的問題，顧及到一些電容量比較大的試樣品，在工頻試驗的時候，需要的試驗變壓器的容量就相對比較大，使得試驗設(shè)備的負(fù)擔(dān)加重，所以在現(xiàn)場試驗非常麻煩。在這種情況下，因為容性電流是與試驗電壓的頻率成正比，就提出了采用0.1hz 的超低頻試驗的設(shè)備。所以0.1hz 超低頻試驗設(shè)備的容量就僅僅是工頻時的五十分之一。
4.3 關(guān)于直流耐壓的試驗系統(tǒng)
一般來講，通過工頻高壓的整流從而實現(xiàn)直流高壓發(fā)生器的最先作用的方式，雖然這種方式可以檢測設(shè)施時的耐壓力，但因為在實踐時體積較大、穩(wěn)定性較差，所以現(xiàn)在就是被工頻倍壓整流高壓發(fā)生器給取代了。而目前最新型的工頻倍壓整流高壓發(fā)生器的線路具有簡單、荷載能力強的優(yōu)點，所以在設(shè)備的耐壓試驗當(dāng)中被廣泛使用。
在進(jìn)行高壓試驗時需注意的具體事項如表1所示。
高壓試驗前的準(zhǔn)備工作 高壓試驗中要注意的問題
1 擬定好試驗方案 1 嚴(yán)格依照《電力安全工作規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作
4 相關(guān)設(shè)備的金屬外殼要接地，盡可能縮短高壓試驗的引線，增大其截面面積
6 低一級的試驗人員完成接線之后，試驗負(fù)責(zé)人要對接線進(jìn)行檢查，確保無誤
綜述，電力設(shè)備的高壓試驗是一項極度危險又極度重要的工作，它涉及的范圍很廣。那么就必須建立一套非常有效的規(guī)范用來保證這些試驗的正常實施，那試驗人員就必須充分了解試驗的過程中可能出現(xiàn)的一些危險點，注意根據(jù)一些相關(guān)規(guī)程來進(jìn)行操作。在高壓變壓器的局部放電試驗不僅對變壓器的合格程度起著決定性的作用，而且還為變壓器的其他工作提供了有效的數(shù)據(jù)，促進(jìn)了電力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
[1] 王云龍. 電力設(shè)備高壓試驗方法淺析[j]. 黑龍江科技信息，2012（26）.
[2] 楊雅文. 電力設(shè)備高壓試驗方法及其安全措施的探討[j]. 中國科技縱橫,2012.
[3] 李長進(jìn). 淺究電力設(shè)備高壓試驗的分類與方法[j]. 城市建設(shè)理論研究，2012(31).
維修天車的論文篇六
電力計量設(shè)備的智能化、信息化以及自動化水平也在逐年提高。電力計量過程中現(xiàn)階段常用的設(shè)備包括：數(shù)字化信息化管理系統(tǒng)設(shè)備、控制系統(tǒng)設(shè)備、供電系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)設(shè)備、全數(shù)字計算機監(jiān)控設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備等等。電力計量設(shè)備對于供電銷售、人力資源配置、設(shè)備安裝調(diào)試、財務(wù)管理、生產(chǎn)調(diào)度等方面都影響重大。電力計量管理水平的提高可以進(jìn)一步實現(xiàn)高效、可靠以及安全的電力系統(tǒng)管理目標(biāo)，并且?guī)椭鷮崿F(xiàn)科學(xué)化的財務(wù)管理、自動化的設(shè)備管理、智能化的生產(chǎn)管理等目標(biāo)。
2.1不斷完善電力計量管理體系。要想有效地提升電力計量技術(shù)的管理，我們首先要做的是不斷完善電力計量管理體系，建立電力計量的管理機構(gòu)，在工作中實行崗位責(zé)任制，保證工作人員對其相應(yīng)工作責(zé)任，提高部門之間的合作效率。同時，完善各種管理制度，并制定相應(yīng)的執(zhí)行計劃。例如，制定電力計量質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化管理、設(shè)備管理人員的工作制度、供電系統(tǒng)的管理制度、電力計量設(shè)備管理制度、設(shè)備的維修與保養(yǎng)制度等。此外，要實行獎懲管理制度，對工作優(yōu)秀人員進(jìn)行物質(zhì)獎勵，工作出現(xiàn)問題的人員進(jìn)行懲罰，提高工作人員的責(zé)任心。
2.2增強電力計量專業(yè)培訓(xùn)。建立完善的電力企業(yè)研發(fā)和管理人員培訓(xùn)機制，按照企業(yè)發(fā)展要求，制定培訓(xùn)周期和培訓(xùn)時長。同時，加大科技投資，鼓勵產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，提高研發(fā)實力，積極引入國外前沿技術(shù)，并不斷的進(jìn)行推廣，使產(chǎn)品質(zhì)量獲得不斷地完善，提高產(chǎn)品的科技含量，保證企業(yè)電力計量技術(shù)的不斷發(fā)展。
2.3做好設(shè)備綜合管理。設(shè)備綜合管理在為電力計量管理中有著重要的地位，在管理中要建立相應(yīng)的設(shè)備檔案信息，同時根據(jù)信息制定相應(yīng)的編制，并能夠按照計劃進(jìn)行審查設(shè)備更新、修配、購置、改造等，實現(xiàn)多層次和全方面的監(jiān)管。此外，要及時的掌握設(shè)備運行情況，實行在線管理，能夠在設(shè)備故障中技術(shù)的做出反饋，并制定規(guī)范的維護(hù)措施，保證設(shè)備的正常運行；改進(jìn)設(shè)備中的傳感部件，關(guān)注核心部件的運行狀態(tài)，不斷地引入加自校正、自診斷以及狀態(tài)識別功能，提高其質(zhì)量，延長其工作壽命。企業(yè)還應(yīng)加強技術(shù)調(diào)研，明確自身技術(shù)條件，構(gòu)建符合企業(yè)安防展的綜合管理體系，同時，要制定設(shè)備綜合管理制度，充分的發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢，形成有效地檢查制度，保證設(shè)備管理的合理化，技術(shù)管理的科學(xué)化、制度管理的規(guī)范化，實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)和高效的運行。
2.4增強自主創(chuàng)新能力。近年來我國電力計量技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用逐漸廣泛，其技術(shù)與管理水平相應(yīng)的有了較大的提高，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國技術(shù)水平仍然比較落后。所以我國必須進(jìn)一步提高電力計量設(shè)備的使用技術(shù)和性能；同時要時刻關(guān)注國外電力網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的最新發(fā)展動態(tài)，積極學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，加大研究力度進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，提高我國的研發(fā)創(chuàng)新能力。智能計量電網(wǎng)的技術(shù)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)，其不僅保證了我國電能在線計量的準(zhǔn)確性，還通過對整個電網(wǎng)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)了對每度電的實時跟蹤，及時了解和掌握各個支路上發(fā)生的電網(wǎng)損耗，并能發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)末端電表的計量誤差；第一時間發(fā)現(xiàn)支路上出現(xiàn)的竊、漏電問題。
維修天車的論文篇七
寛板二線工區(qū)運行工段。
2010年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，寛板二線工區(qū)運行工段為實現(xiàn)公司下達(dá)的各項指標(biāo)為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹公司總的工作方針和各項工作部署，努力地實現(xiàn)安全生產(chǎn)和設(shè)備安全長期穩(wěn)定運行的目標(biāo)，統(tǒng)一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項工作。注重發(fā)揮運行員工基層骨干的作用，保證生產(chǎn)和設(shè)備的穩(wěn)定運行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。
今年，我工區(qū)運行工段堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎(chǔ)，細(xì)化責(zé)任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進(jìn)一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進(jìn)安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，截止目前，我運行未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構(gòu)建和諧運行、打造平安運行作出了積極的貢獻(xiàn)。
我們的具體工作措施是。
理人員親自進(jìn)行檢查、監(jiān)督，并實行有效的獎懲制度。這樣就能夠使工段對設(shè)備的運行情況了如指掌。在設(shè)備檢修時，能夠?qū)τ袉栴}的設(shè)備進(jìn)行重巡處理。對設(shè)備、現(xiàn)場隱患及設(shè)備故障采取跟蹤制，杜絕設(shè)備隱患及故障運行。這樣不僅能夠給員工一個安全的工作環(huán)境，而且能有針對性的解決問題，確保運行安全。如中板廠剪切跨2#天車定滑輪輪軸異常，進(jìn)行及時檢修消除了隱患。
二、建立考核機制，落實安全責(zé)任。
三、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理。
分析歷年來廠內(nèi)外事故原因、教訓(xùn)，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進(jìn)一步細(xì)化了安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《運行員工行為規(guī)范》等文件制度，更加細(xì)化完善現(xiàn)場各項規(guī)定。形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理。
四、深化全員安全評價，注重安全教育培訓(xùn)。
（三）方確認(rèn)等作為安全評價的內(nèi)容，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn)，加大對各班組負(fù)責(zé)人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓(xùn)教育，努力提高運行員工的安全素質(zhì)。開展了青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學(xué)習(xí)、安全技能教育、起重檢機械國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)等一系列培訓(xùn)工作，累計舉辦各類培訓(xùn)班21班次，培訓(xùn)人員1500人次，培訓(xùn)率達(dá)98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、邀請有關(guān)專家技術(shù)人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學(xué)知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓(xùn)，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責(zé)任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。
五、推進(jìn)專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理。
從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，落實管理責(zé)任，重點對我天車、吊具、地面設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵區(qū)域做到了班班點檢、次次試吊、嚴(yán)格確認(rèn)。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進(jìn)行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各區(qū)域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負(fù)其責(zé)，對各自管理區(qū)域?qū)I(yè)管理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎(chǔ)扎實；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為天車運行安全生產(chǎn)提供了強有力的專業(yè)保證。針對我運行生產(chǎn)經(jīng)營活動實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各區(qū)域共排查治理隱患130多起，做到了責(zé)任、措施、激勵、時限和預(yù)案“五落實”。
六、抓好班組日常管理、把握四個關(guān)鍵，開展各種活動。
班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結(jié)合工作實際，從小、從細(xì)、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護(hù)意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關(guān)鍵：一是抓好關(guān)鍵時間（交接班、節(jié)假日、等職工易造成疲勞極限的時間）二是抓好關(guān)鍵部位（重大危險部位）的安全，把這些關(guān)鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、整改作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè)）的安全。四是抓好關(guān)鍵人員的安全。對關(guān)鍵人員關(guān)鍵崗位重點監(jiān)護(hù)，重點管理，重點培訓(xùn)、重點教育。把好進(jìn)人入口關(guān)和上崗入口關(guān)，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準(zhǔn)上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全”“安全五要素”、安全觀摩會、評選“月優(yōu)秀員工”、寛板二線工區(qū)運行經(jīng)營理念宣講等形式多樣的安全生產(chǎn)活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。
運行管理工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠(yuǎn)，在以后的工作中，我們要緊密落實科學(xué)發(fā)展觀，努力實現(xiàn)從人治向法治轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化管理轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從事后查處向強化基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉(zhuǎn)變，全覆蓋、長周期的實現(xiàn)安全生產(chǎn)，為檢修公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利完成奠定堅實的基礎(chǔ)。
檢修公司寛板二線工區(qū)運行工段。
維修天車的論文篇八
天車班長作為一個維修專業(yè)的工作崗位，需要從事各種大型機械設(shè)備的檢修和維護(hù)。作為一名新手天車班長，我一直在不斷探索和學(xué)習(xí)，將進(jìn)一步完善自己的維修技術(shù)和心得體會。在這樣的背景下，本文將從天車維修的實踐經(jīng)驗中提出一些體會和建議。
第二段：理解問題的關(guān)鍵。
作為一名天車班長，有時候遇到一些復(fù)雜的設(shè)備故障，需要依靠自己的經(jīng)驗和專業(yè)知識來解決。一些維修工作可能涉及到不同的機械和電氣部件，需要仔細(xì)閱讀設(shè)備的維修手冊，確定問題的核心。在維修過程中，我們應(yīng)該注意到設(shè)備的特點和構(gòu)造，同時還要了解設(shè)備所涉及的其他部分，例如機械傳動裝置和電氣控制系統(tǒng)。
第三段：維修過程中的技巧和方法。
天車的維修要求我們有真正的專業(yè)知識，充分了解設(shè)備的基本特征和運行原理。在維修過程中，我們還需要發(fā)揮耐心和細(xì)心的特點，以確保每一個細(xì)節(jié)都得到認(rèn)真的處理。此外，我們還應(yīng)該采用正確的設(shè)備和必要的工具，如各種測量儀器、緊固工具和設(shè)備元件。這樣做可以大大縮短維修時間，并保證維修效果的最大化。
第四段：重要的考慮因素。
在天車維修過程中，我們需要考慮許多因素，例如設(shè)備的操作環(huán)境、工作條件和安全要求。這些問題往往會影響我們能否成功解決設(shè)備故障，因此我們需要對這些問題有充分的了解。同時，在維修過程中，我們還需要注意一些基本原則，如逐步排除問題、保持設(shè)備的穩(wěn)定運行和防止故障發(fā)生等。
第五段：總結(jié)。
天車維修是一項技術(shù)性很高的工作，需要綜合使用不同的技巧和方法。在這個過程中，我們需要注意很多因素，并積極學(xué)習(xí)新的技能和知識。作為一個資深的天車班長，我們有責(zé)任向其他工人傳遞我們的技術(shù)和知識，以便以后更好地服務(wù)于我們的客戶和用戶。維修過程中的心得體會對于我們的專業(yè)技能的提升也有著非常重要的作用。
維修天車的論文篇九
介紹了變壓器有載調(diào)壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與存在的問題，以及變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的新進(jìn)展，同時對三種典型的調(diào)壓技術(shù)的動作原理和發(fā)展過程進(jìn)行了分析和比較，并得出了一些有價值的結(jié)論。
在我國，變壓器有載調(diào)壓技術(shù)廣泛用于配電系統(tǒng)，在發(fā)電廠的升壓變壓器中也有應(yīng)用。其基本原理是從變壓器某一側(cè)的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關(guān)，在不切斷負(fù)荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。傳統(tǒng)的有載調(diào)壓變壓器，采用機械式調(diào)壓分接開關(guān)，存在許多問題，如產(chǎn)生電弧，動作速度慢，維護(hù)不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調(diào)壓分接開關(guān)，對改善調(diào)壓開關(guān)的特性，提高變壓器有載調(diào)壓的可靠性具有重要意義。
傳統(tǒng)變壓器有載調(diào)壓裝置采用機械式有載分接開關(guān)，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。
圖1中，在選擇好分接頭后，轉(zhuǎn)換開關(guān)從左至右(或從右至左)切換。機械式開關(guān)的動作(包括其驅(qū)動齒輪)容易導(dǎo)致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關(guān)在動作時，會產(chǎn)生一定的電弧，使開關(guān)的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數(shù)后，必須更換觸頭，而且電弧的產(chǎn)生會導(dǎo)致變壓器油質(zhì)下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導(dǎo)致匝間短路或相間短路。據(jù)統(tǒng)計，1990年全國110～500kv變壓器事故中，有載調(diào)壓分接開關(guān)的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kv變壓器的57次故障中有載分接開關(guān)故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關(guān)的動作時間長，一般為5s，因此，傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器只用于穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)節(jié)。
針對傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器機械式開關(guān)存在的問題，各國研制出多種新型有載調(diào)壓裝置。按照其調(diào)壓分接頭的組成，新型有載調(diào)壓變壓器分為機械式改進(jìn)型，輔助線圈型和電力電子開關(guān)型三類。
2.1機械式改進(jìn)型
機械式改進(jìn)型有載調(diào)壓變壓器是在傳統(tǒng)型的基礎(chǔ)上加一電子開關(guān)電路變換而成。其分接開關(guān)只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關(guān)電路和機械開關(guān)的配合，限制其操作過程中產(chǎn)生電弧。
對反接的晶閘管接在機械開關(guān)的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關(guān)的觸頭。以a—b電流從2—3支路流過，需要斷開該開關(guān)支路為例：當(dāng)斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發(fā)了晶閘管5或6，二極管d2提供門極電流，二級管d1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關(guān)斷，持續(xù)的電流不超過05個周期，同時，不會產(chǎn)生電弧。合上開關(guān)支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調(diào)壓裝置的優(yōu)點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發(fā)靠機械開關(guān)的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。
2.2輔助線
通過控制晶閘管s1的導(dǎo)通角，可疊加一可調(diào)電壓到t1上。三相變壓器t1和另一升壓變壓器t2相連，t2的一側(cè)與t1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關(guān)s1相連。若晶閘管s1的觸發(fā)無延時，即在過零時觸發(fā)，電壓則同相位地加到負(fù)荷上；若晶閘管s1的觸發(fā)有延時，短路開關(guān)s2用來防止升壓變壓器t2開路。
之后，加拿大的krishnamurthy在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。
與此同時，siemens—allis公司的harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調(diào)壓變壓器，以實現(xiàn)無弧操作。它主要包括1個可調(diào)0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調(diào)壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現(xiàn)電路。
正常工作時(如圖6所示)，負(fù)荷電流通過s開關(guān)和b開關(guān)流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)a接下觸點，scr1未導(dǎo)通，因而無電?。?2)導(dǎo)通scr1，此時有環(huán)流；(3)開斷s，此時scr2仍保持導(dǎo)通狀態(tài)；(4)開斷scr2，電流被迫從a、scr1支路流過；(5)b接下觸點，scr2未導(dǎo)通，因而無電??；(6)導(dǎo)通scr2；(7)合開關(guān)s，無電弧，因scr2處于導(dǎo)通狀態(tài)。降壓過程與此類似。整個過程均不產(chǎn)生電弧。
arrillage及其改進(jìn)方法的優(yōu)點是操作簡單，全由晶閘管實現(xiàn)；缺點是產(chǎn)生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發(fā)角有關(guān)，以副方三次諧波為例，電流可達(dá)2.5%，電壓可達(dá)4%。
siemens—allis公司的方法可以實現(xiàn)無弧操作，但過程復(fù)雜，可靠性差。由于各開關(guān)按無弧標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，當(dāng)scr的觸發(fā)脈沖發(fā)生故障時，開關(guān)將被燒毀。
2.3電力電子開關(guān)型
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關(guān)的切換成為可能，無需利用機械開關(guān)輔助。通過選擇適當(dāng)觸發(fā)時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術(shù)還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。
通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環(huán)流。微處理器的引入，使調(diào)壓變壓器可根據(jù)系統(tǒng)電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負(fù)荷電流突變，或者其他系統(tǒng)故障，選擇限制晶閘管動作或?qū)⑵溟]鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導(dǎo)致短路，以至更多的晶閘管故障。
2.4三類新型有載調(diào)壓變壓器的比較
我國目前有關(guān)新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據(jù)各地的實際情況將現(xiàn)有的有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行改造，有載調(diào)壓變壓器的性能將得到提高。
綜上分析和比較，得出如下結(jié)論：
(1)電力電子開關(guān)主回路結(jié)構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發(fā)、散熱、保護(hù)以及成本等問題，確保有載調(diào)壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
(2)有載調(diào)壓應(yīng)該根據(jù)電力系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)分接頭，避免故障下調(diào)壓。研究表明，有載調(diào)壓變壓器在系統(tǒng)出現(xiàn)大擾動時動作，會導(dǎo)致系統(tǒng)的負(fù)荷過重，從而產(chǎn)生負(fù)調(diào)壓效應(yīng)，降低系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，如何及時地診斷系統(tǒng)的故障，保證有載調(diào)壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當(dāng)前新型有載調(diào)壓變壓器亟待解決的問題。
(3)隨著電力電子技術(shù)特別是晶閘管技術(shù)的發(fā)展，我國廣泛采用的傳統(tǒng)機械式有載調(diào)壓技術(shù)必將被新型的快速響應(yīng)的無弧無沖擊的電力電子調(diào)壓技術(shù)所取代。
維修天車的論文篇十
天車是工業(yè)和建筑領(lǐng)域里常見的一種設(shè)備，廣泛用于物料搬運和處理。然而，在日常的維護(hù)和保養(yǎng)中，由于一些操作失誤和技術(shù)不到位，天車設(shè)備會出現(xiàn)各種各樣的故障，給生產(chǎn)和工作帶來很大的麻煩。本文結(jié)合自己的工作經(jīng)驗和親身體會，將深入剖析天車維修操作失誤的原因，以及在后續(xù)維修中需要注意的要點和技巧。
第二段：操作失誤的原因
天車維修操作失誤的原因有很多，其中可歸納為以下幾點：
1. 操作人員技術(shù)不熟練：一些操作人員在進(jìn)行天車維修時，由于缺乏實踐經(jīng)驗和技術(shù)知識，會出現(xiàn)操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備故障加重。
2. 維護(hù)保養(yǎng)不及時：天車設(shè)備需要定期保養(yǎng)和檢修，以確保其正常運轉(zhuǎn)。如果維護(hù)保養(yǎng)不及時，設(shè)備部件很容易老化、磨損或失靈，導(dǎo)致維修工作難度加大。
3. 維修設(shè)備不齊備：在天車維修操作中，有些設(shè)備可能需要用到專門的工具和備件。如果在維修中沒有準(zhǔn)備齊備，會導(dǎo)致不能順利進(jìn)行維修操作，從而使問題得不到解決。
第三段：需要注意的要點和技巧
在天車維修操作過程中，需要注意以下要點和技巧：
1. 加強崗前培訓(xùn)：對于操作人員，應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提高他們的技術(shù)水平和操作熟練度，減少操作失誤。
2. 做好維護(hù)保養(yǎng)工作：天車設(shè)備需要定期保養(yǎng)和檢修，以確保其運轉(zhuǎn)正常。在維護(hù)保養(yǎng)方面，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，分清輕重緩急，及時檢修和更換設(shè)備部件。
3. 積極備件管理：應(yīng)制定合理的備件管理流程，確保備件的種類、數(shù)量、使用情況和時限隨時掌握在手，以便及時補充和更新，減少因備件不齊而造成的困擾。
4. 提高操作效率：在天車維修操作中，應(yīng)該最大限度地利用好工具和設(shè)備，提高操作效率和質(zhì)量。同時，還應(yīng)注重各項工作的安全性，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保操作人員的人身安全和設(shè)備安全。
第四段：措施和建議
為了減少天車維修操作失誤的發(fā)生，可以采取以下措施和建議：
1. 強化管理意識：應(yīng)加強維修操作的管理，加強對操作人員的培訓(xùn)和考核，從制度、流程和人員等方面入手，提高管理質(zhì)量和水平。
2. 加強維修技術(shù)培訓(xùn)：應(yīng)定期組織天車維修技術(shù)培訓(xùn)，傳授先進(jìn)維修技術(shù)和方法，加強操作人員的技能和經(jīng)驗，提高維修效率和質(zhì)量。
3. 完善備件管理：應(yīng)制定良好的備件管理制度，確保備件的齊備和更新，減少因備件不足或配件不齊而造成的困擾。
第五段：結(jié)論
天車維修操作失誤是一種常見的問題，其原因多種多樣。通過加強管理和維修技術(shù)培訓(xùn)、做好維護(hù)保養(yǎng)工作和備件管理等方面的努力，可以降低天車維修操作失誤發(fā)生的頻率，提高設(shè)備的可靠性和安全性，為生產(chǎn)和工作帶來更多的價值和效益。
維修天車的論文篇十一
求嚴(yán)格的一個分廠，來到新區(qū)不管是從天車噸位還是操作時的難度，新區(qū)對天車。
工的素質(zhì)要求更高了。
天車是重大事故危險源的發(fā)生點，而這一年在全體天車工的努力下，未發(fā)生。
一次較大事故，63t冶金天車出第一爐鋼是第一次相當(dāng)具有挑戰(zhàn)的工作，我們完。
部普通10t天車，為了防止有一點的失誤，每次生產(chǎn)前都認(rèn)真排查確認(rèn)。在平。
時的生產(chǎn)中，排查出大大小小的安全故障不計其數(shù)，并且經(jīng)常協(xié)助運保中心對天。
車進(jìn)行故障檢查，能協(xié)助運保準(zhǔn)確判斷故障原因并共同解決。2011年我排查出。
一次重大安全隱患，63t冶金吊主勾齒輪斷齒，我個人也受到了分廠領(lǐng)導(dǎo)的夸獎。
和獎勵。澆鑄跨天車滑線防護(hù)罩存在安全隱患，天車鉤子若操作不注意容易碰撞。
到滑線發(fā)生漏電出現(xiàn)事故，經(jīng)過我的建議，更改了防護(hù)罩避免了安全事故。63t。
大問題耽誤生產(chǎn),現(xiàn)在在公司及車間領(lǐng)導(dǎo)的倡議下天車工做到了定崗定人點檢設(shè)。
小時上班制，并且沒有倒休，人員疲憊，但是我們的工作質(zhì)量沒有下降，服務(wù)上。
務(wù)在生產(chǎn)一線。
煉鋼的操作環(huán)境也把天車工都培養(yǎng)成了“天上”的高手，在2011年公司天。
車工技能競賽中，前六名有四名選手來自煉鋼，其中有第一名、第二名，他們榮。
獲了公司操作能手的稱號。這也側(cè)面反映出了煉鋼對天車工的培養(yǎng)。
2011/12/21日。
維修天車的論文篇十二
本人于xx年xx月xx日進(jìn)駐天津市天津市寶龍汽車維修服務(wù)站工作，至今已有五個月。在這五個月的工作和學(xué)習(xí)中，我深深體會到工作的樂趣。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、栽培和教育下，我已完全融入工作這個大家庭，個人的工作技能也有了明顯的提高。雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說這五個月我付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。我明白自己還有很長的路要走，也正是因為這些，我在日后的工作中才可以更加得心應(yīng)手。我相信不管今后的路將遇到什么樣的困難，我都會以這次歷練而自己成長。在以后的工作中，我相信自己一定可以做的更好。
1、不敢放手，總怕失敗。每個人都有過遭遇挫折、遭遇委屈、遭遇挫折時候，但是只要有信心、堅持到最后一定會成功的。
2、對公司要有責(zé)任心，對待自己的工作要認(rèn)真，對待自己的工作要高度負(fù)責(zé)。
3、在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
二、工作感想：
4、提高服務(wù)質(zhì)量，做事麻利，有效率，不出差錯。服務(wù)態(tài)度要良好，接待客人要不斷積累經(jīng)驗，要給客人留下良好印象。接電話時，也要不斷提高用語技巧；巧妙的問答客人。盡量讓每一個客戶滿意。
5、加強禮儀知識學(xué)習(xí)。如業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)禮儀知識，公共關(guān)系學(xué)。
6、不斷充電，每天都利用工作閑暇時間學(xué)習(xí)人力資源，爭取下半年將企業(yè)人力資源管理師證書考下來。
三、工作感想：
在這幾個月工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領(lǐng)導(dǎo)指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
在這段工作中也有自己失誤和不足。主要原因有：
7、上半年的工作較瑣碎，在業(yè)務(wù)數(shù)量方面，整個協(xié)調(diào)任務(wù)量大，工作時間長，任務(wù)緊，不得懈怠，影響了整個協(xié)調(diào)工作的進(jìn)度。
9、處理問題的不夠積極，影響了工作的效率。
四、明年工作計劃：
xx年即將過去，面對明年的工作，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團(tuán)結(jié)部門員工，不斷提高自己的工作能力和服務(wù)水平。發(fā)揮部門人員的集體作用，做好自己的本職工作，為公司創(chuàng)造更大的效益，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，提供更好的服務(wù)。
10、積極參與部門各項活動與學(xué)習(xí)。
11、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
12、有效的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項業(yè)務(wù)，有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)溝通，與同事及時反饋、及時做出自己的想法。
在今后的工作要不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，多學(xué)多問，努力做好領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作；積極了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識；在各個部門的工作中，按照公司的規(guī)章制度，做好本部門工作，使其他部門工作開展的更好。
維修天車的論文篇十三
xx年是公司實施“以客戶滿意為中心”，全力推進(jìn)公司服務(wù)體系的重大突破的xx年。
在公司董事長、總經(jīng)理及各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)技術(shù)水平為前提、以客戶滿意為目的、開發(fā)新的客戶，全力做好工作。
我公司自xx年開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”工作以來，一直把提高客戶滿意度作為工作的中心，公司從以客戶為中心，努力滿足客戶需求，加強服務(wù)意識，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，提高客戶滿意度。公司的這幾年取得了不少成效，但也存在著諸多不足，為了更好地做好今后工作，現(xiàn)將xx年的工作情況做如下總結(jié)：
一、xx年的主要工作。
在公司全體員工的共同努力下，xx年，公司的服務(wù)工作取得顯著成效，xx年的電話業(yè)務(wù)量同比下降30%，客戶滿意度同比下降21%。其中：客戶滿意度同比下降10%以上的有4個，客戶滿意度得到了顯著提高。
1、客戶滿意度調(diào)查。
根據(jù)公司的要求，加強部對全市所有客戶進(jìn)行了一次全面地電話跟蹤，對客戶進(jìn)行電話拜訪、座談交流，了解客戶的意向、需求和需要求，并向客戶征求意見;及時將客戶反饋的反饋意見和建議匯總梳理，提出改進(jìn)方案，并對客戶進(jìn)行跟蹤。
2、營銷方式靈活多樣。
根據(jù)公司的要求，加強與各部門的溝通協(xié)調(diào)，完善體系，加強對客戶的營銷工作;通過營銷我們的工作，增強了客戶對公司的忠誠度，提高了客戶對公司的服務(wù)滿意度。
3、客戶關(guān)系管理。
xx年上半年，為加強公司與員工的客戶關(guān)系管理，建立良好的合作關(guān)系，我部與營銷部、保險公司、代理公司進(jìn)行深層次的溝通與學(xué)習(xí)，針對客戶需求，與保險公司建立了良好的合作關(guān)系，進(jìn)一步強化公司的服務(wù)意識，提高的工作效率，建立了良好的合作關(guān)系。
4、公司業(yè)務(wù)宣傳工作。
部是公司對外的窗口，其工作是以營銷保險、理賠、銀行承保、理財產(chǎn)品、代收代付費、電信保險、理財產(chǎn)品、各種理財產(chǎn)品為主，這些業(yè)務(wù)的特點是與其他部門不同，因此，有些工作雖然是簡單易懂，但是要做的準(zhǔn)確無誤，必須要把工作做細(xì)、做好、做精。比如：一是在做代收費業(yè)務(wù)的工作時，工程費到期必須先把保險的各項條款、政策、條件明確地宣傳出去，反復(fù)推敲，反復(fù)聽、認(rèn)真推敲，使客戶明白我們公司的各項工作是做什么的;二是做到讓客戶滿意，就必須做到誠信服務(wù);三是保險公司與分公司建立了良好的合作關(guān)系，這是以后工作中需要長期堅持的，尤其是對保險公司、分公司這塊。
5、工會工作。
為了加強公司職工的凝聚力，增進(jìn)友誼，工會配合行政部、企事會做好各種活動的后勤保障工作，使職工有一個良好的精神風(fēng)貌，工作狀態(tài)良好，心情舒暢，并組織各部門、公司及員工開展形式多樣的文體活動，豐富員工業(yè)余生活。并配合行政做好各種節(jié)日的禮品慰問工作。
6、公司業(yè)務(wù)宣傳活動。
7、“”汶川大地震發(fā)生后，我部門工作人員緊緊圍繞災(zāi)區(qū)的心愿開展工作，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真做好災(zāi)后重建工作。在災(zāi)區(qū)的心中樹立了公司形象，積極響應(yīng)公司號召，投入了全部的愛心，使受災(zāi)職工度過了一個安全、和諧的冬天。
8、其他工作。
維修天車的論文篇一
[2]李炎亮，高秀華，成凱等.汽車電子技術(shù).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，.6
[3]汪立亮.現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)原理與維修.北京：電子工業(yè)出版社，.9
[4]德國bosch公司著;魏春源等譯.汽車電器與電子.北京理工大學(xué)出版社，.7
維修天車的論文篇二
計算機維護(hù)與維修是技校計算機專業(yè)的必修課程，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計算機維護(hù)和維修技能。由于該課程的專業(yè)知識廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開展教學(xué)活動時，要充分聯(lián)系工作實際，培養(yǎng)出社會需要的專業(yè)人才。本文通過分析計算機維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
一、技校計算機維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問題
1．所用教材和開設(shè)課程沒有與時俱進(jìn)
隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計算機行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開設(shè)的課程還是和十年前計算機行業(yè)相匹配的。如果在上課時還是按照舊的內(nèi)容教授，就會導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過時的，被社會淘汰的知識，長遠(yuǎn)來看會對學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
2．計算機硬件設(shè)備陳舊
筆者在現(xiàn)實生活中?？吹剑娔X機型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計算機維護(hù)與維修課程時，用的都是老舊的計算機機型。計算機機型可以說是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機型進(jìn)行實訓(xùn)課程。學(xué)生在實訓(xùn)過程中不能學(xué)到新知識，學(xué)習(xí)積極性也會大打折扣，不利于先進(jìn)知識的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
3．忽視了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)
技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點突出培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實訓(xùn)場所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識。如果在計算機維護(hù)與維修的教學(xué)過程中重理論，輕實踐。就無法達(dá)到培養(yǎng)社會所需專業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
二、解決計算機維護(hù)與實踐所存在的突出問題
1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排
技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會變化的潮流，對教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號。保證學(xué)生學(xué)到的知識與社會發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。
2．及時更新硬件設(shè)備
現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計算機更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時更新計算機硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。
3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實踐的能力
要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識，更要強化實踐能力。在計算機維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計算機硬件故障檢測維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動敲擊法、診斷程序測試法。在實踐中既要記牢理論知識，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實際操作。比如當(dāng)計算機產(chǎn)生開機故障時，結(jié)合機房環(huán)境較差，計算機老化等特點，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開機檢查故障是否排除；當(dāng)計算機會出現(xiàn)時好時壞的情況時，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時課采用震動敲擊法：輕敲機箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計算機硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲存器的維護(hù)。在硬盤的維護(hù)方面有減小震動與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實踐中要求學(xué)生不能在開機狀態(tài)下搬運主機箱，拆裝硬盤時不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過這樣的實踐，才能在以后的工作中更有自信面對遇到的各種情況?？偠灾S著我國經(jīng)濟、科技的飛速發(fā)展，人們對計算機的依賴程度越來越高。而技校培養(yǎng)的計算機維護(hù)與維修人才越來越有市場。技校應(yīng)該以此為契機，建設(shè)發(fā)展好計算機專業(yè)，并且總結(jié)在計算機專業(yè)中的經(jīng)驗，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實提升教學(xué)效率，為社會培養(yǎng)合格的，與時俱進(jìn)的計算機維護(hù)與維修專業(yè)人才。
維修天車的論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗
對故障車進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
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[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
維修天車的論文篇四
作者：梅安齊
摘要：隨著電力市場的發(fā)展，做好能源轉(zhuǎn)換節(jié)能增效工作越來越受到人們重視。暖風(fēng)器本身就是耗能設(shè)備，做好耗能設(shè)備的節(jié)能增效工作意義重大。下面就如何減少鍋爐尾部低溫腐蝕前提下，做好鍋爐節(jié)能增效工作進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：暖風(fēng)器可翻轉(zhuǎn)結(jié)露堵塞差壓大節(jié)能增效
1．減輕和防止低溫腐蝕堵灰的措施
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新型暖風(fēng)器是針對傳統(tǒng)型暖風(fēng)器在機組長周期運行中出現(xiàn)問題而設(shè)計的。其特點有三方面：一是滿足暖風(fēng)器通蒸汽時熱交換能力不變，減輕和防止空預(yù)器低溫腐蝕堵灰的發(fā)生；二是滿足暖風(fēng)器不通蒸汽時，最大限度降低風(fēng)道阻力的'要求，即翻轉(zhuǎn)90度，不僅大幅降低風(fēng)道阻力，而且減少了雜物在傳熱元件上沉積，再次投用時傳熱效果不減；三是新型暖風(fēng)器汽水回路與傳統(tǒng)型不同，避免了蒸汽冷凝過程中體積大幅減小而帶來的問題，它的回路是采用管套管方式，從而降低了因應(yīng)力變化大而發(fā)生泄漏故障。
新型暖風(fēng)器安裝位置不變，在送風(fēng)機與空預(yù)器入口風(fēng)道之間，根據(jù)風(fēng)道實際狀況將暖風(fēng)器分成幾個汽水回路，安裝內(nèi)置的框架上。這樣做的目的即減輕重量又方便轉(zhuǎn)動，有利汽水回路建立，避免疏水不暢等現(xiàn)象發(fā)生。分組還可以根據(jù)運行情況，全投或分組投，從而提高了設(shè)備可靠性。
4．安全性與經(jīng)濟性評價
新型可翻轉(zhuǎn)暖風(fēng)器的正常投用熱交換功能沒有改變，空預(yù)器冬季低溫腐蝕堵灰程度得到減輕，提高了空預(yù)器熱交換能力，改善鍋爐燃燒風(fēng)溫，其安全效益和經(jīng)濟效益十分可觀。可翻轉(zhuǎn)的功能還使得夏季風(fēng)道阻力大幅下降，帶來改善風(fēng)機運行條件，全年僅一臺爐風(fēng)機節(jié)電產(chǎn)生多供電量200萬度以上，折標(biāo)煤不少于650噸。
新型暖風(fēng)器翻轉(zhuǎn)功能可在機組正常運行中進(jìn)行，結(jié)構(gòu)上又方便分組隔離和保養(yǎng)。與老式暖風(fēng)器相比還排除了自身傳熱元件積灰堵塞問題，再次投用傳熱效果不減。分析了傳統(tǒng)暖風(fēng)器經(jīng)常發(fā)生泄漏是因為熱應(yīng)力不均所至，新型暖風(fēng)器汽水回路克服了這一點，設(shè)備可靠性大幅提高，其直接和間接安全效益和經(jīng)濟效益十分可觀。
5．小結(jié)與建議
高競爭能力。鍋爐尾部空預(yù)器傳熱元件金屬防腐防堵就尤其重要。酸對設(shè)備的腐蝕將是非常嚴(yán)重的，當(dāng)受熱面的溫度低于煙氣的露點時，煙氣中的水蒸汽和硫燃燒后所產(chǎn)生的三氧化硫結(jié)合成的硫酸會凝結(jié)在受熱面上，嚴(yán)重地腐蝕受熱面。如果將受熱面壁溫以高20℃以上，低溫腐蝕低溫堵灰將會得到有效控制。
綜上所述，節(jié)能新型暖風(fēng)器即防止低溫腐蝕堵灰，又消除自身不足，達(dá)到節(jié)能的效果，大大改善鍋爐運行條件，為機組安全高效長周期運行打下基礎(chǔ)，每年還能帶來十分可觀經(jīng)濟效益。
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維修天車的論文篇五
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對電力的需求也越來越大，要保障電能的安全輸送，就必須確保組成輸電線路的各個部分都能夠正常的運行。高壓試驗是電力系統(tǒng)設(shè)備運行維護(hù)的重要環(huán)節(jié)，更是整個電網(wǎng)平穩(wěn)運行的關(guān)鍵因素。因此若要保證電力設(shè)備的正常運行，就必須進(jìn)行高壓試驗。本文首先簡要敘述了電力設(shè)備的高壓試驗，然后對電力設(shè)備高壓試驗進(jìn)行了分類，接著研究了電力設(shè)備高壓試驗的方法，最后介紹了在進(jìn)行高壓試驗時需注意的事項，希望能為電力技術(shù)人員提供有價值的參考。
電力設(shè)備；高壓試驗；類別和試驗方法
一說到“電”，人們除了會聯(lián)想到“清潔”﹑“方便”等詞匯外，還會想到“危險”。的確，電力在給人們的生活帶來便利的同時，也增加了潛在安全風(fēng)險。雖然大多數(shù)時候用電都十分安全，但是高壓電流可迅速致命這一點還是讓很多人談“電”色變。每一年都會有一些因電力設(shè)備故障而引發(fā)的觸電事故，給人民的生命財產(chǎn)造成巨大的損失。為了減少電力設(shè)備故障的幾率，保障人民的生命財產(chǎn)安全，國家加強了對電力設(shè)備的高壓試驗工作。
高壓試驗是檢測電力設(shè)備能否正常運行的一種有效手段，高壓試驗的對象十分廣泛，包括發(fā)電機﹑gis﹑電力變壓器﹑高壓交聯(lián)動力電纜和電壓電流互感器等等，幾乎囊括了電力系統(tǒng)中的所有電力設(shè)備。
由于當(dāng)前我國很多電力設(shè)備事故是由絕緣故障所引起的，因此絕緣故障檢測便是當(dāng)前我國電力設(shè)備高壓試驗的重心?？梢哉f，只要涉及到電力設(shè)備的檢測，就必然會進(jìn)行絕緣測試，尤其是在以下三種情況下，絕緣檢測是法定檢測環(huán)節(jié)。
2.1 高壓電氣設(shè)備的出廠檢測
高壓電氣設(shè)備制造廠必須對本企業(yè)所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品，原材料等進(jìn)行檢測，只有合格的原料才能上生產(chǎn)線，未經(jīng)檢測的產(chǎn)品不得出廠，檢測不合格的產(chǎn)品不得出廠，因為不合格產(chǎn)品導(dǎo)致人身財產(chǎn)損害的，要承擔(dān)法律責(zé)任，這里要注意的是產(chǎn)品合格的標(biāo)準(zhǔn)可以遵循企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，但是該規(guī)定不得低于相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
2.2 設(shè)備檢修后的絕緣測試
電力設(shè)備和其他設(shè)備一樣，也會老化，需要定時檢修，然而在修理之后，電力設(shè)備的修理部位可能會和原標(biāo)準(zhǔn)有所出入，為了確保設(shè)備在檢修后或大修后能夠正常使用，必須對其進(jìn)行絕緣測試，盡量使修理后的部分達(dá)到原質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以降低事故風(fēng)險。
2.3 對運行中的電氣設(shè)備進(jìn)行的預(yù)防性試驗
這種預(yù)防性試驗往往會定期進(jìn)行，在檢測過程中要注意重點設(shè)備的耐壓試驗。因為在設(shè)備運行的過程中，被試品的等效電容往往很大，常規(guī)耐壓設(shè)備無法滿足這樣的需求，所以最好具體分析電力設(shè)備的運行特點，參照具體的線路情況，找出最佳測試方式。
當(dāng)前我國絕緣檢測的方法有兩種：在線檢測、離線試驗。由于離線試驗只要在停電情況下即可進(jìn)行，而在線檢測需要對系統(tǒng)不斷地進(jìn)行調(diào)整，因此當(dāng)前我國的電力設(shè)備絕緣檢測大多是離線檢測。
以上是我國電力設(shè)備高壓試驗的一些基本情況。
根據(jù)電力設(shè)備高壓試驗根本目的不同，可以將試驗的類型分為型式試驗、出廠試驗、系統(tǒng)中進(jìn)行的交接試驗以及預(yù)防性試驗幾種，然而在電力設(shè)備絕緣故障檢測中，最重要的就是對電力設(shè)備的絕緣特性試驗和耐壓特性試驗兩種。
3.1 電力設(shè)備的絕緣特性試驗
在設(shè)備絕緣故障檢測過程中，絕緣特性試驗是整體工作中的一項重要環(huán)節(jié)，也是診斷檢測電氣設(shè)備絕緣缺陷或故障的重要手段。隨著我國電力系統(tǒng)發(fā)展腳步的不斷加快，系統(tǒng)中所采用的電力設(shè)備也逐漸向高電壓化和結(jié)構(gòu)多樣化方面發(fā)展，在這種情況下，如果想要確保電力設(shè)備的絕緣特性試驗結(jié)果具有一定的參考價值，就必須在原有試驗的基礎(chǔ)上增加絕緣測量指標(biāo)，提高測量過程的簡單性和迅速性，以此來對設(shè)備運行狀態(tài)有一個全面的了解和掌握，一旦發(fā)展缺陷，便可以及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)與檢修，從而保證設(shè)備的安全運行，同時也能夠有效促進(jìn)電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性。
3.2 電力設(shè)備的耐壓特性試驗
在電力系統(tǒng)運行過程中，電力設(shè)備的絕緣性能對整個系統(tǒng)的正常運行具有重要的作用，因此，根據(jù)系統(tǒng)需求合理安排設(shè)備的絕緣結(jié)構(gòu)是不容忽視的，同時要注重結(jié)構(gòu)中任何一個部位的絕緣效果，因為在系統(tǒng)運行過程中，任何一個部位的絕緣性能被破壞都會大大降低設(shè)備的絕緣性能。對電力設(shè)備進(jìn)行耐壓試驗的根本目的就是為了掌握設(shè)備耐受的電壓水平，同時，在試驗的結(jié)果中，也可以對該設(shè)備的絕緣水平要求有一個簡單的了解。由于耐壓特性試驗本身具有破壞性，因此，對于一些缺少條件或不具備關(guān)鍵設(shè)備的電力系統(tǒng)，要慎重選擇絕緣耐壓試驗的開展工作，從而避免由于試驗開展而給設(shè)備造成的影響。
4.1 關(guān)于工頻交流試驗的系統(tǒng)
對于工頻交流高電壓的試驗方法的實現(xiàn)是經(jīng)過電源的控制器、調(diào)壓器與保護(hù)球隙等來實現(xiàn)的，在整個的體系當(dāng)中，調(diào)節(jié)工頻試驗電壓的大小和控制電壓的改變速度是調(diào)壓器的主要功能和作用。
4.2 關(guān)于直流耐壓的問題是和交流耐壓等同的問題
低頻交流耐壓試驗的系統(tǒng)中存在的問題，顧及到一些電容量比較大的試樣品，在工頻試驗的時候，需要的試驗變壓器的容量就相對比較大，使得試驗設(shè)備的負(fù)擔(dān)加重，所以在現(xiàn)場試驗非常麻煩。在這種情況下，因為容性電流是與試驗電壓的頻率成正比，就提出了采用0.1hz 的超低頻試驗的設(shè)備。所以0.1hz 超低頻試驗設(shè)備的容量就僅僅是工頻時的五十分之一。
4.3 關(guān)于直流耐壓的試驗系統(tǒng)
一般來講，通過工頻高壓的整流從而實現(xiàn)直流高壓發(fā)生器的最先作用的方式，雖然這種方式可以檢測設(shè)施時的耐壓力，但因為在實踐時體積較大、穩(wěn)定性較差，所以現(xiàn)在就是被工頻倍壓整流高壓發(fā)生器給取代了。而目前最新型的工頻倍壓整流高壓發(fā)生器的線路具有簡單、荷載能力強的優(yōu)點，所以在設(shè)備的耐壓試驗當(dāng)中被廣泛使用。
在進(jìn)行高壓試驗時需注意的具體事項如表1所示。
高壓試驗前的準(zhǔn)備工作 高壓試驗中要注意的問題
1 擬定好試驗方案 1 嚴(yán)格依照《電力安全工作規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作
4 相關(guān)設(shè)備的金屬外殼要接地，盡可能縮短高壓試驗的引線，增大其截面面積
6 低一級的試驗人員完成接線之后，試驗負(fù)責(zé)人要對接線進(jìn)行檢查，確保無誤
綜述，電力設(shè)備的高壓試驗是一項極度危險又極度重要的工作，它涉及的范圍很廣。那么就必須建立一套非常有效的規(guī)范用來保證這些試驗的正常實施，那試驗人員就必須充分了解試驗的過程中可能出現(xiàn)的一些危險點，注意根據(jù)一些相關(guān)規(guī)程來進(jìn)行操作。在高壓變壓器的局部放電試驗不僅對變壓器的合格程度起著決定性的作用，而且還為變壓器的其他工作提供了有效的數(shù)據(jù)，促進(jìn)了電力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
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維修天車的論文篇六
電力計量設(shè)備的智能化、信息化以及自動化水平也在逐年提高。電力計量過程中現(xiàn)階段常用的設(shè)備包括：數(shù)字化信息化管理系統(tǒng)設(shè)備、控制系統(tǒng)設(shè)備、供電系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)設(shè)備、全數(shù)字計算機監(jiān)控設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備等等。電力計量設(shè)備對于供電銷售、人力資源配置、設(shè)備安裝調(diào)試、財務(wù)管理、生產(chǎn)調(diào)度等方面都影響重大。電力計量管理水平的提高可以進(jìn)一步實現(xiàn)高效、可靠以及安全的電力系統(tǒng)管理目標(biāo)，并且?guī)椭鷮崿F(xiàn)科學(xué)化的財務(wù)管理、自動化的設(shè)備管理、智能化的生產(chǎn)管理等目標(biāo)。
2.1不斷完善電力計量管理體系。要想有效地提升電力計量技術(shù)的管理，我們首先要做的是不斷完善電力計量管理體系，建立電力計量的管理機構(gòu)，在工作中實行崗位責(zé)任制，保證工作人員對其相應(yīng)工作責(zé)任，提高部門之間的合作效率。同時，完善各種管理制度，并制定相應(yīng)的執(zhí)行計劃。例如，制定電力計量質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化管理、設(shè)備管理人員的工作制度、供電系統(tǒng)的管理制度、電力計量設(shè)備管理制度、設(shè)備的維修與保養(yǎng)制度等。此外，要實行獎懲管理制度，對工作優(yōu)秀人員進(jìn)行物質(zhì)獎勵，工作出現(xiàn)問題的人員進(jìn)行懲罰，提高工作人員的責(zé)任心。
2.2增強電力計量專業(yè)培訓(xùn)。建立完善的電力企業(yè)研發(fā)和管理人員培訓(xùn)機制，按照企業(yè)發(fā)展要求，制定培訓(xùn)周期和培訓(xùn)時長。同時，加大科技投資，鼓勵產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，提高研發(fā)實力，積極引入國外前沿技術(shù)，并不斷的進(jìn)行推廣，使產(chǎn)品質(zhì)量獲得不斷地完善，提高產(chǎn)品的科技含量，保證企業(yè)電力計量技術(shù)的不斷發(fā)展。
2.3做好設(shè)備綜合管理。設(shè)備綜合管理在為電力計量管理中有著重要的地位，在管理中要建立相應(yīng)的設(shè)備檔案信息，同時根據(jù)信息制定相應(yīng)的編制，并能夠按照計劃進(jìn)行審查設(shè)備更新、修配、購置、改造等，實現(xiàn)多層次和全方面的監(jiān)管。此外，要及時的掌握設(shè)備運行情況，實行在線管理，能夠在設(shè)備故障中技術(shù)的做出反饋，并制定規(guī)范的維護(hù)措施，保證設(shè)備的正常運行；改進(jìn)設(shè)備中的傳感部件，關(guān)注核心部件的運行狀態(tài)，不斷地引入加自校正、自診斷以及狀態(tài)識別功能，提高其質(zhì)量，延長其工作壽命。企業(yè)還應(yīng)加強技術(shù)調(diào)研，明確自身技術(shù)條件，構(gòu)建符合企業(yè)安防展的綜合管理體系，同時，要制定設(shè)備綜合管理制度，充分的發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢，形成有效地檢查制度，保證設(shè)備管理的合理化，技術(shù)管理的科學(xué)化、制度管理的規(guī)范化，實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)和高效的運行。
2.4增強自主創(chuàng)新能力。近年來我國電力計量技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用逐漸廣泛，其技術(shù)與管理水平相應(yīng)的有了較大的提高，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國技術(shù)水平仍然比較落后。所以我國必須進(jìn)一步提高電力計量設(shè)備的使用技術(shù)和性能；同時要時刻關(guān)注國外電力網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的最新發(fā)展動態(tài)，積極學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，加大研究力度進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，提高我國的研發(fā)創(chuàng)新能力。智能計量電網(wǎng)的技術(shù)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)，其不僅保證了我國電能在線計量的準(zhǔn)確性，還通過對整個電網(wǎng)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)了對每度電的實時跟蹤，及時了解和掌握各個支路上發(fā)生的電網(wǎng)損耗，并能發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)末端電表的計量誤差；第一時間發(fā)現(xiàn)支路上出現(xiàn)的竊、漏電問題。
維修天車的論文篇七
寛板二線工區(qū)運行工段。
2010年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，寛板二線工區(qū)運行工段為實現(xiàn)公司下達(dá)的各項指標(biāo)為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹公司總的工作方針和各項工作部署，努力地實現(xiàn)安全生產(chǎn)和設(shè)備安全長期穩(wěn)定運行的目標(biāo)，統(tǒng)一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項工作。注重發(fā)揮運行員工基層骨干的作用，保證生產(chǎn)和設(shè)備的穩(wěn)定運行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。
今年，我工區(qū)運行工段堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎(chǔ)，細(xì)化責(zé)任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進(jìn)一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進(jìn)安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，截止目前，我運行未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構(gòu)建和諧運行、打造平安運行作出了積極的貢獻(xiàn)。
我們的具體工作措施是。
理人員親自進(jìn)行檢查、監(jiān)督，并實行有效的獎懲制度。這樣就能夠使工段對設(shè)備的運行情況了如指掌。在設(shè)備檢修時，能夠?qū)τ袉栴}的設(shè)備進(jìn)行重巡處理。對設(shè)備、現(xiàn)場隱患及設(shè)備故障采取跟蹤制，杜絕設(shè)備隱患及故障運行。這樣不僅能夠給員工一個安全的工作環(huán)境，而且能有針對性的解決問題，確保運行安全。如中板廠剪切跨2#天車定滑輪輪軸異常，進(jìn)行及時檢修消除了隱患。
二、建立考核機制，落實安全責(zé)任。
三、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理。
分析歷年來廠內(nèi)外事故原因、教訓(xùn)，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進(jìn)一步細(xì)化了安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，重新制訂完善了《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《運行員工行為規(guī)范》等文件制度，更加細(xì)化完善現(xiàn)場各項規(guī)定。形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理。
四、深化全員安全評價，注重安全教育培訓(xùn)。
（三）方確認(rèn)等作為安全評價的內(nèi)容，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn)，加大對各班組負(fù)責(zé)人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓(xùn)教育，努力提高運行員工的安全素質(zhì)。開展了青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學(xué)習(xí)、安全技能教育、起重檢機械國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)等一系列培訓(xùn)工作，累計舉辦各類培訓(xùn)班21班次，培訓(xùn)人員1500人次，培訓(xùn)率達(dá)98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、邀請有關(guān)專家技術(shù)人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學(xué)知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓(xùn)，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責(zé)任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。
五、推進(jìn)專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理。
從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，落實管理責(zé)任，重點對我天車、吊具、地面設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵區(qū)域做到了班班點檢、次次試吊、嚴(yán)格確認(rèn)。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進(jìn)行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各區(qū)域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負(fù)其責(zé)，對各自管理區(qū)域?qū)I(yè)管理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎(chǔ)扎實；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為天車運行安全生產(chǎn)提供了強有力的專業(yè)保證。針對我運行生產(chǎn)經(jīng)營活動實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各區(qū)域共排查治理隱患130多起，做到了責(zé)任、措施、激勵、時限和預(yù)案“五落實”。
六、抓好班組日常管理、把握四個關(guān)鍵，開展各種活動。
班組是安全生產(chǎn)最基層的單位，我們結(jié)合工作實際，從小、從細(xì)、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自我保護(hù)意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關(guān)鍵：一是抓好關(guān)鍵時間（交接班、節(jié)假日、等職工易造成疲勞極限的時間）二是抓好關(guān)鍵部位（重大危險部位）的安全，把這些關(guān)鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關(guān)鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、整改作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè)）的安全。四是抓好關(guān)鍵人員的安全。對關(guān)鍵人員關(guān)鍵崗位重點監(jiān)護(hù)，重點管理，重點培訓(xùn)、重點教育。把好進(jìn)人入口關(guān)和上崗入口關(guān)，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準(zhǔn)上崗。并根據(jù)各時期安全生產(chǎn)特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全”“安全五要素”、安全觀摩會、評選“月優(yōu)秀員工”、寛板二線工區(qū)運行經(jīng)營理念宣講等形式多樣的安全生產(chǎn)活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。
運行管理工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠(yuǎn)，在以后的工作中，我們要緊密落實科學(xué)發(fā)展觀，努力實現(xiàn)從人治向法治轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從集中開展安全生產(chǎn)專項整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化管理轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從事后查處向強化基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉(zhuǎn)變；努力實現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉(zhuǎn)變，全覆蓋、長周期的實現(xiàn)安全生產(chǎn)，為檢修公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利完成奠定堅實的基礎(chǔ)。
檢修公司寛板二線工區(qū)運行工段。
維修天車的論文篇八
天車班長作為一個維修專業(yè)的工作崗位，需要從事各種大型機械設(shè)備的檢修和維護(hù)。作為一名新手天車班長，我一直在不斷探索和學(xué)習(xí)，將進(jìn)一步完善自己的維修技術(shù)和心得體會。在這樣的背景下，本文將從天車維修的實踐經(jīng)驗中提出一些體會和建議。
第二段：理解問題的關(guān)鍵。
作為一名天車班長，有時候遇到一些復(fù)雜的設(shè)備故障，需要依靠自己的經(jīng)驗和專業(yè)知識來解決。一些維修工作可能涉及到不同的機械和電氣部件，需要仔細(xì)閱讀設(shè)備的維修手冊，確定問題的核心。在維修過程中，我們應(yīng)該注意到設(shè)備的特點和構(gòu)造，同時還要了解設(shè)備所涉及的其他部分，例如機械傳動裝置和電氣控制系統(tǒng)。
第三段：維修過程中的技巧和方法。
天車的維修要求我們有真正的專業(yè)知識，充分了解設(shè)備的基本特征和運行原理。在維修過程中，我們還需要發(fā)揮耐心和細(xì)心的特點，以確保每一個細(xì)節(jié)都得到認(rèn)真的處理。此外，我們還應(yīng)該采用正確的設(shè)備和必要的工具，如各種測量儀器、緊固工具和設(shè)備元件。這樣做可以大大縮短維修時間，并保證維修效果的最大化。
第四段：重要的考慮因素。
在天車維修過程中，我們需要考慮許多因素，例如設(shè)備的操作環(huán)境、工作條件和安全要求。這些問題往往會影響我們能否成功解決設(shè)備故障，因此我們需要對這些問題有充分的了解。同時，在維修過程中，我們還需要注意一些基本原則，如逐步排除問題、保持設(shè)備的穩(wěn)定運行和防止故障發(fā)生等。
第五段：總結(jié)。
天車維修是一項技術(shù)性很高的工作，需要綜合使用不同的技巧和方法。在這個過程中，我們需要注意很多因素，并積極學(xué)習(xí)新的技能和知識。作為一個資深的天車班長，我們有責(zé)任向其他工人傳遞我們的技術(shù)和知識，以便以后更好地服務(wù)于我們的客戶和用戶。維修過程中的心得體會對于我們的專業(yè)技能的提升也有著非常重要的作用。
維修天車的論文篇九
介紹了變壓器有載調(diào)壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與存在的問題，以及變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的新進(jìn)展，同時對三種典型的調(diào)壓技術(shù)的動作原理和發(fā)展過程進(jìn)行了分析和比較，并得出了一些有價值的結(jié)論。
在我國，變壓器有載調(diào)壓技術(shù)廣泛用于配電系統(tǒng)，在發(fā)電廠的升壓變壓器中也有應(yīng)用。其基本原理是從變壓器某一側(cè)的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關(guān)，在不切斷負(fù)荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。傳統(tǒng)的有載調(diào)壓變壓器，采用機械式調(diào)壓分接開關(guān)，存在許多問題，如產(chǎn)生電弧，動作速度慢，維護(hù)不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調(diào)壓分接開關(guān)，對改善調(diào)壓開關(guān)的特性，提高變壓器有載調(diào)壓的可靠性具有重要意義。
傳統(tǒng)變壓器有載調(diào)壓裝置采用機械式有載分接開關(guān)，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。
圖1中，在選擇好分接頭后，轉(zhuǎn)換開關(guān)從左至右(或從右至左)切換。機械式開關(guān)的動作(包括其驅(qū)動齒輪)容易導(dǎo)致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關(guān)在動作時，會產(chǎn)生一定的電弧，使開關(guān)的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數(shù)后，必須更換觸頭，而且電弧的產(chǎn)生會導(dǎo)致變壓器油質(zhì)下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導(dǎo)致匝間短路或相間短路。據(jù)統(tǒng)計，1990年全國110～500kv變壓器事故中，有載調(diào)壓分接開關(guān)的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kv變壓器的57次故障中有載分接開關(guān)故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關(guān)的動作時間長，一般為5s，因此，傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器只用于穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)節(jié)。
針對傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器機械式開關(guān)存在的問題，各國研制出多種新型有載調(diào)壓裝置。按照其調(diào)壓分接頭的組成，新型有載調(diào)壓變壓器分為機械式改進(jìn)型，輔助線圈型和電力電子開關(guān)型三類。
2.1機械式改進(jìn)型
機械式改進(jìn)型有載調(diào)壓變壓器是在傳統(tǒng)型的基礎(chǔ)上加一電子開關(guān)電路變換而成。其分接開關(guān)只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關(guān)電路和機械開關(guān)的配合，限制其操作過程中產(chǎn)生電弧。
對反接的晶閘管接在機械開關(guān)的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關(guān)的觸頭。以a—b電流從2—3支路流過，需要斷開該開關(guān)支路為例：當(dāng)斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發(fā)了晶閘管5或6，二極管d2提供門極電流，二級管d1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關(guān)斷，持續(xù)的電流不超過05個周期，同時，不會產(chǎn)生電弧。合上開關(guān)支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調(diào)壓裝置的優(yōu)點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發(fā)靠機械開關(guān)的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。
2.2輔助線
通過控制晶閘管s1的導(dǎo)通角，可疊加一可調(diào)電壓到t1上。三相變壓器t1和另一升壓變壓器t2相連，t2的一側(cè)與t1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關(guān)s1相連。若晶閘管s1的觸發(fā)無延時，即在過零時觸發(fā)，電壓則同相位地加到負(fù)荷上；若晶閘管s1的觸發(fā)有延時，短路開關(guān)s2用來防止升壓變壓器t2開路。
之后，加拿大的krishnamurthy在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。
與此同時，siemens—allis公司的harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調(diào)壓變壓器，以實現(xiàn)無弧操作。它主要包括1個可調(diào)0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調(diào)壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現(xiàn)電路。
正常工作時(如圖6所示)，負(fù)荷電流通過s開關(guān)和b開關(guān)流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)a接下觸點，scr1未導(dǎo)通，因而無電?。?2)導(dǎo)通scr1，此時有環(huán)流；(3)開斷s，此時scr2仍保持導(dǎo)通狀態(tài)；(4)開斷scr2，電流被迫從a、scr1支路流過；(5)b接下觸點，scr2未導(dǎo)通，因而無電??；(6)導(dǎo)通scr2；(7)合開關(guān)s，無電弧，因scr2處于導(dǎo)通狀態(tài)。降壓過程與此類似。整個過程均不產(chǎn)生電弧。
arrillage及其改進(jìn)方法的優(yōu)點是操作簡單，全由晶閘管實現(xiàn)；缺點是產(chǎn)生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發(fā)角有關(guān)，以副方三次諧波為例，電流可達(dá)2.5%，電壓可達(dá)4%。
siemens—allis公司的方法可以實現(xiàn)無弧操作，但過程復(fù)雜，可靠性差。由于各開關(guān)按無弧標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，當(dāng)scr的觸發(fā)脈沖發(fā)生故障時，開關(guān)將被燒毀。
2.3電力電子開關(guān)型
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關(guān)的切換成為可能，無需利用機械開關(guān)輔助。通過選擇適當(dāng)觸發(fā)時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術(shù)還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。
通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環(huán)流。微處理器的引入，使調(diào)壓變壓器可根據(jù)系統(tǒng)電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負(fù)荷電流突變，或者其他系統(tǒng)故障，選擇限制晶閘管動作或?qū)⑵溟]鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導(dǎo)致短路，以至更多的晶閘管故障。
2.4三類新型有載調(diào)壓變壓器的比較
我國目前有關(guān)新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據(jù)各地的實際情況將現(xiàn)有的有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行改造，有載調(diào)壓變壓器的性能將得到提高。
綜上分析和比較，得出如下結(jié)論：
(1)電力電子開關(guān)主回路結(jié)構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發(fā)、散熱、保護(hù)以及成本等問題，確保有載調(diào)壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
(2)有載調(diào)壓應(yīng)該根據(jù)電力系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)分接頭，避免故障下調(diào)壓。研究表明，有載調(diào)壓變壓器在系統(tǒng)出現(xiàn)大擾動時動作，會導(dǎo)致系統(tǒng)的負(fù)荷過重，從而產(chǎn)生負(fù)調(diào)壓效應(yīng)，降低系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，如何及時地診斷系統(tǒng)的故障，保證有載調(diào)壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當(dāng)前新型有載調(diào)壓變壓器亟待解決的問題。
(3)隨著電力電子技術(shù)特別是晶閘管技術(shù)的發(fā)展，我國廣泛采用的傳統(tǒng)機械式有載調(diào)壓技術(shù)必將被新型的快速響應(yīng)的無弧無沖擊的電力電子調(diào)壓技術(shù)所取代。
維修天車的論文篇十
天車是工業(yè)和建筑領(lǐng)域里常見的一種設(shè)備，廣泛用于物料搬運和處理。然而，在日常的維護(hù)和保養(yǎng)中，由于一些操作失誤和技術(shù)不到位，天車設(shè)備會出現(xiàn)各種各樣的故障，給生產(chǎn)和工作帶來很大的麻煩。本文結(jié)合自己的工作經(jīng)驗和親身體會，將深入剖析天車維修操作失誤的原因，以及在后續(xù)維修中需要注意的要點和技巧。
第二段：操作失誤的原因
天車維修操作失誤的原因有很多，其中可歸納為以下幾點：
1. 操作人員技術(shù)不熟練：一些操作人員在進(jìn)行天車維修時，由于缺乏實踐經(jīng)驗和技術(shù)知識，會出現(xiàn)操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備故障加重。
2. 維護(hù)保養(yǎng)不及時：天車設(shè)備需要定期保養(yǎng)和檢修，以確保其正常運轉(zhuǎn)。如果維護(hù)保養(yǎng)不及時，設(shè)備部件很容易老化、磨損或失靈，導(dǎo)致維修工作難度加大。
3. 維修設(shè)備不齊備：在天車維修操作中，有些設(shè)備可能需要用到專門的工具和備件。如果在維修中沒有準(zhǔn)備齊備，會導(dǎo)致不能順利進(jìn)行維修操作，從而使問題得不到解決。
第三段：需要注意的要點和技巧
在天車維修操作過程中，需要注意以下要點和技巧：
1. 加強崗前培訓(xùn)：對于操作人員，應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提高他們的技術(shù)水平和操作熟練度，減少操作失誤。
2. 做好維護(hù)保養(yǎng)工作：天車設(shè)備需要定期保養(yǎng)和檢修，以確保其運轉(zhuǎn)正常。在維護(hù)保養(yǎng)方面，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，分清輕重緩急，及時檢修和更換設(shè)備部件。
3. 積極備件管理：應(yīng)制定合理的備件管理流程，確保備件的種類、數(shù)量、使用情況和時限隨時掌握在手，以便及時補充和更新，減少因備件不齊而造成的困擾。
4. 提高操作效率：在天車維修操作中，應(yīng)該最大限度地利用好工具和設(shè)備，提高操作效率和質(zhì)量。同時，還應(yīng)注重各項工作的安全性，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保操作人員的人身安全和設(shè)備安全。
第四段：措施和建議
為了減少天車維修操作失誤的發(fā)生，可以采取以下措施和建議：
1. 強化管理意識：應(yīng)加強維修操作的管理，加強對操作人員的培訓(xùn)和考核，從制度、流程和人員等方面入手，提高管理質(zhì)量和水平。
2. 加強維修技術(shù)培訓(xùn)：應(yīng)定期組織天車維修技術(shù)培訓(xùn)，傳授先進(jìn)維修技術(shù)和方法，加強操作人員的技能和經(jīng)驗，提高維修效率和質(zhì)量。
3. 完善備件管理：應(yīng)制定良好的備件管理制度，確保備件的齊備和更新，減少因備件不足或配件不齊而造成的困擾。
第五段：結(jié)論
天車維修操作失誤是一種常見的問題，其原因多種多樣。通過加強管理和維修技術(shù)培訓(xùn)、做好維護(hù)保養(yǎng)工作和備件管理等方面的努力，可以降低天車維修操作失誤發(fā)生的頻率，提高設(shè)備的可靠性和安全性，為生產(chǎn)和工作帶來更多的價值和效益。
維修天車的論文篇十一
求嚴(yán)格的一個分廠，來到新區(qū)不管是從天車噸位還是操作時的難度，新區(qū)對天車。
工的素質(zhì)要求更高了。
天車是重大事故危險源的發(fā)生點，而這一年在全體天車工的努力下，未發(fā)生。
一次較大事故，63t冶金天車出第一爐鋼是第一次相當(dāng)具有挑戰(zhàn)的工作，我們完。
部普通10t天車，為了防止有一點的失誤，每次生產(chǎn)前都認(rèn)真排查確認(rèn)。在平。
時的生產(chǎn)中，排查出大大小小的安全故障不計其數(shù)，并且經(jīng)常協(xié)助運保中心對天。
車進(jìn)行故障檢查，能協(xié)助運保準(zhǔn)確判斷故障原因并共同解決。2011年我排查出。
一次重大安全隱患，63t冶金吊主勾齒輪斷齒，我個人也受到了分廠領(lǐng)導(dǎo)的夸獎。
和獎勵。澆鑄跨天車滑線防護(hù)罩存在安全隱患，天車鉤子若操作不注意容易碰撞。
到滑線發(fā)生漏電出現(xiàn)事故，經(jīng)過我的建議，更改了防護(hù)罩避免了安全事故。63t。
大問題耽誤生產(chǎn),現(xiàn)在在公司及車間領(lǐng)導(dǎo)的倡議下天車工做到了定崗定人點檢設(shè)。
小時上班制，并且沒有倒休，人員疲憊，但是我們的工作質(zhì)量沒有下降，服務(wù)上。
務(wù)在生產(chǎn)一線。
煉鋼的操作環(huán)境也把天車工都培養(yǎng)成了“天上”的高手，在2011年公司天。
車工技能競賽中，前六名有四名選手來自煉鋼，其中有第一名、第二名，他們榮。
獲了公司操作能手的稱號。這也側(cè)面反映出了煉鋼對天車工的培養(yǎng)。
2011/12/21日。
維修天車的論文篇十二
本人于xx年xx月xx日進(jìn)駐天津市天津市寶龍汽車維修服務(wù)站工作，至今已有五個月。在這五個月的工作和學(xué)習(xí)中，我深深體會到工作的樂趣。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、栽培和教育下，我已完全融入工作這個大家庭，個人的工作技能也有了明顯的提高。雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說這五個月我付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。我明白自己還有很長的路要走，也正是因為這些，我在日后的工作中才可以更加得心應(yīng)手。我相信不管今后的路將遇到什么樣的困難，我都會以這次歷練而自己成長。在以后的工作中，我相信自己一定可以做的更好。
1、不敢放手，總怕失敗。每個人都有過遭遇挫折、遭遇委屈、遭遇挫折時候，但是只要有信心、堅持到最后一定會成功的。
2、對公司要有責(zé)任心，對待自己的工作要認(rèn)真，對待自己的工作要高度負(fù)責(zé)。
3、在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
二、工作感想：
4、提高服務(wù)質(zhì)量，做事麻利，有效率，不出差錯。服務(wù)態(tài)度要良好，接待客人要不斷積累經(jīng)驗，要給客人留下良好印象。接電話時，也要不斷提高用語技巧；巧妙的問答客人。盡量讓每一個客戶滿意。
5、加強禮儀知識學(xué)習(xí)。如業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)禮儀知識，公共關(guān)系學(xué)。
6、不斷充電，每天都利用工作閑暇時間學(xué)習(xí)人力資源，爭取下半年將企業(yè)人力資源管理師證書考下來。
三、工作感想：
在這幾個月工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領(lǐng)導(dǎo)指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
在這段工作中也有自己失誤和不足。主要原因有：
7、上半年的工作較瑣碎，在業(yè)務(wù)數(shù)量方面，整個協(xié)調(diào)任務(wù)量大，工作時間長，任務(wù)緊，不得懈怠，影響了整個協(xié)調(diào)工作的進(jìn)度。
9、處理問題的不夠積極，影響了工作的效率。
四、明年工作計劃：
xx年即將過去，面對明年的工作，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團(tuán)結(jié)部門員工，不斷提高自己的工作能力和服務(wù)水平。發(fā)揮部門人員的集體作用，做好自己的本職工作，為公司創(chuàng)造更大的效益，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，提供更好的服務(wù)。
10、積極參與部門各項活動與學(xué)習(xí)。
11、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
12、有效的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項業(yè)務(wù)，有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)溝通，與同事及時反饋、及時做出自己的想法。
在今后的工作要不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，多學(xué)多問，努力做好領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作；積極了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識；在各個部門的工作中，按照公司的規(guī)章制度，做好本部門工作，使其他部門工作開展的更好。
維修天車的論文篇十三
xx年是公司實施“以客戶滿意為中心”，全力推進(jìn)公司服務(wù)體系的重大突破的xx年。
在公司董事長、總經(jīng)理及各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)技術(shù)水平為前提、以客戶滿意為目的、開發(fā)新的客戶，全力做好工作。
我公司自xx年開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”工作以來，一直把提高客戶滿意度作為工作的中心，公司從以客戶為中心，努力滿足客戶需求，加強服務(wù)意識，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，提高客戶滿意度。公司的這幾年取得了不少成效，但也存在著諸多不足，為了更好地做好今后工作，現(xiàn)將xx年的工作情況做如下總結(jié)：
一、xx年的主要工作。
在公司全體員工的共同努力下，xx年，公司的服務(wù)工作取得顯著成效，xx年的電話業(yè)務(wù)量同比下降30%，客戶滿意度同比下降21%。其中：客戶滿意度同比下降10%以上的有4個，客戶滿意度得到了顯著提高。
1、客戶滿意度調(diào)查。
根據(jù)公司的要求，加強部對全市所有客戶進(jìn)行了一次全面地電話跟蹤，對客戶進(jìn)行電話拜訪、座談交流，了解客戶的意向、需求和需要求，并向客戶征求意見;及時將客戶反饋的反饋意見和建議匯總梳理，提出改進(jìn)方案，并對客戶進(jìn)行跟蹤。
2、營銷方式靈活多樣。
根據(jù)公司的要求，加強與各部門的溝通協(xié)調(diào)，完善體系，加強對客戶的營銷工作;通過營銷我們的工作，增強了客戶對公司的忠誠度，提高了客戶對公司的服務(wù)滿意度。
3、客戶關(guān)系管理。
xx年上半年，為加強公司與員工的客戶關(guān)系管理，建立良好的合作關(guān)系，我部與營銷部、保險公司、代理公司進(jìn)行深層次的溝通與學(xué)習(xí)，針對客戶需求，與保險公司建立了良好的合作關(guān)系，進(jìn)一步強化公司的服務(wù)意識，提高的工作效率，建立了良好的合作關(guān)系。
4、公司業(yè)務(wù)宣傳工作。
部是公司對外的窗口，其工作是以營銷保險、理賠、銀行承保、理財產(chǎn)品、代收代付費、電信保險、理財產(chǎn)品、各種理財產(chǎn)品為主，這些業(yè)務(wù)的特點是與其他部門不同，因此，有些工作雖然是簡單易懂，但是要做的準(zhǔn)確無誤，必須要把工作做細(xì)、做好、做精。比如：一是在做代收費業(yè)務(wù)的工作時，工程費到期必須先把保險的各項條款、政策、條件明確地宣傳出去，反復(fù)推敲，反復(fù)聽、認(rèn)真推敲，使客戶明白我們公司的各項工作是做什么的;二是做到讓客戶滿意，就必須做到誠信服務(wù);三是保險公司與分公司建立了良好的合作關(guān)系，這是以后工作中需要長期堅持的，尤其是對保險公司、分公司這塊。
5、工會工作。
為了加強公司職工的凝聚力，增進(jìn)友誼，工會配合行政部、企事會做好各種活動的后勤保障工作，使職工有一個良好的精神風(fēng)貌，工作狀態(tài)良好，心情舒暢，并組織各部門、公司及員工開展形式多樣的文體活動，豐富員工業(yè)余生活。并配合行政做好各種節(jié)日的禮品慰問工作。
6、公司業(yè)務(wù)宣傳活動。
7、“”汶川大地震發(fā)生后，我部門工作人員緊緊圍繞災(zāi)區(qū)的心愿開展工作，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真做好災(zāi)后重建工作。在災(zāi)區(qū)的心中樹立了公司形象，積極響應(yīng)公司號召，投入了全部的愛心，使受災(zāi)職工度過了一個安全、和諧的冬天。
8、其他工作。