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責任復核申請書篇一
因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任，以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的;
2、變更車道發(fā)生事故的;
3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;
4、從路外或非機動車道駛?cè)霗C動車道發(fā)生碰刮的;
5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;
6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;
7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的;
8、逆向行駛的;
9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;
10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的;
11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;
14、開關(guān)車門造成交通事故的;
15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;
16、單方發(fā)生交通事故。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
二、兩方或兩方以上過錯
三、各方均無過錯
各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。此外，省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準，詳情可以查詢所在地公安機關(guān)的規(guī)定。
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責任復核申請書篇二
劉萬金
【案情】
201*年11月1日0時20分許，剛剛從某工廠下班的職工韓某騎摩托車回家途中，在國道上發(fā)生交通事故，致其當場死亡。由于無法查清交通事故成因，某縣交警大隊依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十條的規(guī)定，作出《道路交通事故證明》，對上述事實予以證明，沒有認定責任。
韓某近親屬向某縣人社局申請工傷認定，工廠方以無法認定韓某在交通事故中不負主要責任為由，不同意認定工傷。人社局采納了工廠的觀點，作出了《不予認定工傷決定書》。
韓某的近親屬不服，依法提起訴訟，請求撤銷人社局作出的《不予認定工傷決定書》。
【分歧】
一種意見認為，韓某應當認定為工傷；另一種意見認為，韓某不應當認定為工傷。
【評析】
筆者持第一種意見。
1.從舉證責任的角度
舉證責任又稱證明責任，是指應該由誰負責提供證據(jù)，用于證明有爭議的案件事實，否則將承擔對自己不利的法律后果。
根據(jù)《工傷保險條例》第十四條第（六）項的規(guī)定，“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故……傷害的”，“應當認定為工傷”。本案的關(guān)鍵，是認定韓某對交通事故是否負主要責任。如果負主要責任，不應認定為工傷；反之，應當認定為工傷。然而，交警大隊并沒有認定韓某的交通事故責任。作為用人單位的工廠方雖然提出異議，亦未提供證據(jù)。
根據(jù)《工傷認定辦法》第十七條的規(guī)定，“職工或者其近親屬認為是工傷，用人單位不認為是工傷的，由該用人單位承擔舉證責任”的規(guī)定，如果用人單位舉證不能，應當承擔于其不利的法律后果。
2.從立法目的角度
《工傷保險條例》屬于勞動法的范疇，根據(jù)勞動法第一條的規(guī)定，“保護勞動者的合法權(quán)益”是該法的立法目的。在《工傷保險條例》第一條和《工傷認定辦法》第一條中，也均體現(xiàn)了該立法目的。因此，作出工傷認定時，應當遵照“保護勞動者的合法權(quán)益”的.立法目的。
在勞動法律關(guān)系中，勞動者屬于弱勢群體，()出現(xiàn)傷亡事故后，能否認定為工傷，不僅對于保護勞動者的合法權(quán)益，而且對于體現(xiàn)社會人文關(guān)懷，穩(wěn)定企業(yè)勞動關(guān)系，促進經(jīng)濟發(fā)展，維護社會和諧穩(wěn)定，均具有十分重大的意義。
因此，在作出工傷認定時，應當適當向勞動者傾斜，以體現(xiàn)“保護勞動者的合法權(quán)益”的立法目的。
本案中，韓某對交通事故是否負主要責任處于難以認定的灰色地帶，根據(jù)勞動法的立法目的，應當推定韓某對交通事故不負主要責任，并進而認定為工傷。
責任復核申請書篇三
交通事故責任認定的流程：
(一)公安機關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。
(二)交通事故責任認定時限：輕微事故5日內(nèi);一般事故15日內(nèi);重大、特大事故20日內(nèi)。經(jīng)報上一級公安交通管理部門批準，可以分別延長5日、15日、20日。
(三)公安交通管理部門公布交通事故責任時，召集各方當事人同時到場(無故不到場的，按缺席處理)，出具有關(guān)證據(jù)，說明認定責任的依據(jù)和理由，并將《道路交通事故責任認定書》送交當事人。如拒絕簽收，可能造成放棄申訴權(quán)力的后果。
(四)當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后15日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)申請重新認定;上一級公安機關(guān)在接到事故責任重新認定申請書后30日內(nèi)，作出維持、變更或者撤銷的決定，將《道路交通事故責任重新認定決定書》分別送交申請人和原責任認定部門;原責任認定部門接到《道路交通事故責任重新認定決定書》后，在5日內(nèi)向各方當事人公布重新認定決定。
(五)交通事故責任的重新認定決定為最終認定。
(六)辦案人員宣布事故責任時，要出示如下證據(jù)，說明定責的理由和依據(jù)：
1、事故照片
2、車輛、人體(受傷或死亡)的檢查、勘驗筆錄
3、車輛、人體(受傷或死亡)等技術(shù)鑒定報告
4、事故現(xiàn)場圖
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責任復核申請書篇四
交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任。那么，交通事故責任認定原則是什么?一起來看看吧。
交通事故責任認定原則是什么
1、當事人有違章行為。
即交通事故的當事人有違犯道路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。
2、違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。
交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任。
3、當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應負交通事故責任的大小。
一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當?shù)?，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小，主要是根據(jù)路權(quán)原則和安全原則來判定的，而路權(quán)原則是認定交通事故責任大小的根本原則。其先后程序如下：
1、違反“各行其道”規(guī)定的;
2、違反“讓行”規(guī)定的;
3、違反交通規(guī)則其他規(guī)定的;
4、違反交通安全原則的。
責任復核申請書篇五
申請人：(姓名年齡住址與交通事故的關(guān)系等基本情況)
復核請求：請求撤銷《長公交認字[]第xx號》交通事故認定書，重新劃分事故責任，認定王xx負本次事故主要責任。
事實與理由：
一、事故經(jīng)過
xx月xx日23時許，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學趙和我女兒陳xx，沿107國道由西向東行駛至xx河橋東中國石油加油站處轉(zhuǎn)彎準備進入加油站路口加油時，被王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻，致我女兒死亡，其同學趙和楊負重傷。
后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責任，面包車駕駛員王負次要責任，我女兒陳xx無事故責任。
二、復核理由：
首先，王違反交通安全法，作為機動車駕駛?cè)擞卸嗵庍^錯行為，應該承擔本次事故的主要責任，具體表現(xiàn)如下：
1、王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車嚴重超速駕駛;
20xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光)，并且107國道由豐?？诃h(huán)島向西無路燈照明，該路段屬于事故多發(fā)路段。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時，致交通事故發(fā)生。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。因此，王夕應當盡到降低車速謹慎駕駛的義務，而且本路段屬于限速路段，及時是白天行駛條件良好情況下也不應超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因。
2、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經(jīng)過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則。楊駕駛的摩托車首先駛?cè)爰佑驼窘徊媛房?，王理應讓楊通行。但王卻并未減速慢性，仍以73公里/小時的高速行進最終導致嚴重的交通事故。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。此行為，王有嚴重過錯。
3、王駕駛車輛未采取制動措施，從而以高速行駛狀態(tài)導致嚴重交通事故。
事故發(fā)生后，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)面包車緊急剎車的痕跡，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中，未盡到注意義務，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生。
4、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標準。
王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故，種種跡象表明，該車車況并不符合安全技術(shù)標準。從舉證責任講，王未提供有關(guān)安全技術(shù)檢驗合格報告，交警部門也未出具有關(guān)合格報告。因此，對于該車輛不能認定符合安全技術(shù)標準?！兜缆方煌ò踩ā返诙粭l：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。王之行為嚴重違法，具有嚴重過錯。
5、王駕駛的機動車嚴重超載。
王駕駛的機動車核定載客人數(shù)為7人，而實際載客人數(shù)為9人，超過法定載客人數(shù)。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)的規(guī)定。而這一事實，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞，應依法更正。
6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關(guān)確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關(guān)于禁止有接聽或撥打手提電話、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。
7、王駕車未系安全帶，有過錯。
《交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定。
第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的情形，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實。
楊并未違反直行先通過之規(guī)定。
交通事故發(fā)生前，楊駕駛的摩托車車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過中黃線，已經(jīng)駛到另側(cè)加油站路上，且事發(fā)現(xiàn)場顯示，面包車撞在摩托車尾部，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定。
關(guān)于這一點，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部，面包車車頭，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。
另外，事故認定認定楊違反交通安全法的依據(jù)是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定。顯然，交警部門已經(jīng)認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼。在對王的責任劃分上把關(guān)于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關(guān)交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定。
第三，事故認定在歸責事實的陳述上明顯有失公正。
1、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少，過于皮毛。
2、同樣性質(zhì)的過錯行為，在認定中的作用卻不一樣，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內(nèi)容，而對于王未系安全帶接打電話嚴重超載的行為卻只字未提。
3、是非顛倒，理解片面，以致對于同樣的'事實發(fā)生錯誤的理解。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經(jīng)有優(yōu)先通行的車輛在通行時，直行車輛應該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當時的車速車位置及撞擊點情況，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應讓楊摩托車優(yōu)先通行。
第四，事故發(fā)生后，王施救不力，致陳xx未得到及時搶救。
事故發(fā)生后，王受傷較輕意識清晰，活動自如，而陳xx、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內(nèi)受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救，并未讓120急救醫(yī)生對陳xx、楊和趙重傷傷員先期進行施救，致?lián)尵葧r間延誤一個半小時左右，導致陳xx未得到及時搶救。
特別是當時撞擊情況，按常理判斷陳xx坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒，受傷顯然嚴重理應成為救治的重點，而王并未及時救治，有嚴重的過錯。
綜上所述，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看，王的過錯都遠遠大于楊，陜axxxx/長安牌小型普通客車駕駛員王應該承擔本次交通事故的主要責任。請求依法復核重新認定事故責任。
此致
西安市公安局交警支隊
申請人：年月日
責任復核申請書篇六
被申請人：姓名，性別，民族，出生年月，地址;
復核請求：
事實與理由：
此致
xx市交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
范文：
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據(jù)《道路交通事故過程技術(shù)分析報告》第101201號的分析意見及結(jié)論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據(jù)證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉(zhuǎn)，且設(shè)有左轉(zhuǎn)標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現(xiàn)場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊?！痹撌聦嵱须p方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內(nèi)容在交通責任認定書上并沒有體現(xiàn)。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
此致
xxx市公安局交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
責任復核申請書篇七
申請事項
請求撤消穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書,依法重新判定交通事故雙方當事人的責任認定.
事實和理由
xxxx年3月28日9時35分，申請人駕駛廣xxxxxx號車廣園快速路火車東站路段與行人曾某發(fā)生碰撞，造成曾某受傷及車損的交通事故。xxxx年5月7日廣州市公安局交通警察支隊天河大隊，做出穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書(以下簡稱認定書),xxxx年5月10日申請人收到認定書.申請人不服認定書,特申請復核,理由如下:
一、認定書以申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定認定申請人應負事故責任，錯誤。
1、《道路交通安全法》第22條第1款規(guī)定：“機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ò踩?、法?guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛?！痹撘?guī)定是倡導性規(guī)范，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》及《廣東省道路交通安全條例》等等法律均無違反了該倡導性規(guī)范應負的法律責任或處罰條款。該規(guī)范只能對條款有爭議時作為解釋的參照依據(jù)，不能作為處罰或判定責任的依據(jù)。如果該條款能作為處罰或判定責任的依據(jù)，則交通事故中機動車一方百分之百地均負有責任(除非機動車靜止不動，被動地被撞擊)。
請求貴支隊依法糾正下屬基層大隊的此種做法，否則基層執(zhí)法交警運用此《道路交通安全法》第22條第1款“萬能”條款，可以隨心所欲地給機動車方判定責任。
2、本事故中申請人車輛性能正常、車循規(guī)蹈矩行駛，無任何違反車輛操作規(guī)范的行為，天河大隊現(xiàn)列舉不出申請人事故中駕車的哪一個行為或作為屬不按操作規(guī)范安全駕駛或者不文明駕駛。故認定書認為申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定無事實依據(jù)。
二、傷者曾某的嚴重違反交通規(guī)則的行為導致了本案交通事故的發(fā)生。
1、《廣州市城市快速路路政管理條例》第12條規(guī)定：“任何單位和個人不得有下列行為：(三)行人、非機動車、拖拉機、電瓶車等，設(shè)計時速低于60公里的機動車以及無遮蓋運載散體物料的機動車輛進入快速路……”，第15條規(guī)定：“違反本條例規(guī)定的，由快速路路政管理機構(gòu)予以處罰：(五)違反第十二條第(三)項規(guī)定，對行人進入快速路路面的，處以五十元以上二百元以下罰款……”，本案傷者顯然違反了前述嚴厲禁止性的法律規(guī)范，傷者是在快速路上與快速行駛的車輛爭峰，是“偏向虎山行”。本案事故地點傷者根本無通行權(quán)。
2、本案事故地點中間隔離帶本有護欄，傷者是穿越護欄被損壞的縫隙突然鉆出來的，申請人無法預料在先。
3、傷者是人民教師，本應教育學生遵守交通規(guī)則，其本案橫穿快速路的主觀惡性明顯。
綜上，申請人認為：申請人在廣園快速路上遵章行駛，無任何違反交通規(guī)則、交通標示之行為，亦無任何證據(jù)顯示申請人的哪一個操作行為屬不安全、不文明行為，申請人在本次事故中應屬無過錯;事故屬傷者嚴重違反交通規(guī)則擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路導致。本次事故無證據(jù)證實申請人存在違章行為，申請人對事故發(fā)生應當無責任。
假設(shè)申請人違反操作規(guī)范不安全文明駕駛存在，其違反交通規(guī)則的嚴重性亦遠不能比傷者擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路的違反交通規(guī)則的嚴重性，本案情節(jié)輕重明顯懸殊，認定書認定同等責任明顯不公。
天河大隊交警沒有全面查明事實，濫用《道路交通安全法》第22條第1款做出錯誤的責任認定，請求貴支隊秉公辦事，重新進行事故責任認定，以教育公民遵守交通規(guī)則，保障交通安全。
此致
廣州市公安局交通警察支隊。
申請人：
年月日
附：1、穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書復印件;
2、申請人士兵證復印件;
責任復核申請書篇八
交通事故拘留，要看是什么情況的。除了酒后和下列情況外，其它情況是不用拘留的。
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(五)嚴重超載駕駛的;
以上內(nèi)容就是相關(guān)的回答，至于責任認定完成之后和這個治安拘留的時間，其實是沒有一個關(guān)聯(lián)性的，只要是對方有違法行為，交警判斷出了之后，就可以立即進行拘留的。
責任復核申請書篇九
交通事故認定書是對交通事故責任的一個認定，對交通事故認定書不服的不能提起行政訴訟，也不能提起行政復議，只能向上級部門申請復核，那么交通事故認定復核。
申請書。
怎么寫?小編整理了一篇范本，詳情請看下文。
：(姓名年齡住址與交通事故的關(guān)系等基本情況)。
：請求撤銷《長公交認字[20xx]第號》交通事故認定書，重新劃分事故責任，認定王負本次事故主要責任。
一、事故經(jīng)過。
20xx年xx月xx日23時許，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學趙和我女兒陳，沿107國道由西向東行駛至河橋東中國石油加油站處轉(zhuǎn)彎準備進入加油站路口加油時，被王駕駛陜a/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻，致我女兒死亡，其同學趙和楊負重傷。
后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責任，面包車駕駛員王負次要責任，我女兒陳無事故責任。
二、復核理由：
首先，王違反交通安全法，作為機動車駕駛?cè)擞卸嗵庍^錯行為，應該承擔本次事故的主要責任，具體表現(xiàn)如下：
1、王駕駛陜a/長安牌小型普通客車嚴重超速駕駛;。
20xx年xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光)，并且107國道由豐?？诃h(huán)島向西無路燈照明，該路段屬于事故多發(fā)路段。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時，致交通事故發(fā)生。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。因此，王夕應當盡到降低車速謹慎駕駛的義務，而且本路段屬于限速路段，及時是白天行駛條件良好情況下也不應超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因。
2、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經(jīng)過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則。楊駕駛的摩托車首先駛?cè)爰佑驼窘徊媛房冢趵響寳钔ㄐ?。但王卻并未減速慢性，仍以73公里/小時的高速行進最終導致嚴重的交通事故。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。此行為，王有嚴重過錯。
3、王駕駛車輛未采取制動措施，從而以高速行駛狀態(tài)導致嚴重交通事故。
事故發(fā)生后，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)面包車緊急剎車的痕跡，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中，未盡到注意義務，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生。
4、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標準。
王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故，種種跡象表明，該車車況并不符合安全技術(shù)標準。從舉證責任講，王未提供有關(guān)安全技術(shù)檢驗合格報告，交警部門也未出具有關(guān)合格報告。因此，對于該車輛不能認定符合安全技術(shù)標準。《道路交通安全法》第二十一條：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。王之行為嚴重違法，具有嚴重過錯。
5、王駕駛的機動車嚴重超載。
王駕駛的機動車核定載客人數(shù)為7人，而實際載客人數(shù)為9人，超過法定載客人數(shù)。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)的規(guī)定。而這一事實，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞，應依法更正。
6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關(guān)確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關(guān)于禁止有接聽或撥打手提電話、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。
7、王駕車未系安全帶，有過錯。
《交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定。
第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的情形，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實。
楊并未違反直行先通過之規(guī)定。
交通事故發(fā)生前，楊駕駛的摩托車車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過中黃線，已經(jīng)駛到另側(cè)加油站路上，且事發(fā)現(xiàn)場顯示，面包車撞在摩托車尾部，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定。
關(guān)于這一點，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部，面包車車頭，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。
另外，事故認定認定楊違反交通安全法的依據(jù)是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定。顯然，交警部門已經(jīng)認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼。在對王的責任劃分上把關(guān)于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關(guān)交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定。
第三，事故認定在歸責事實的陳述上明顯有失公正。
1、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少，過于皮毛。
2、同樣性質(zhì)的過錯行為，在認定中的作用卻不一樣，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內(nèi)容，而對于王未系安全帶接打電話嚴重超載的行為卻只字未提。
3、是非顛倒，理解片面，以致對于同樣的事實發(fā)生錯誤的理解。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經(jīng)有優(yōu)先通行的車輛在通行時，直行車輛應該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當時的車速車位置及撞擊點情況，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應讓楊摩托車優(yōu)先通行。
第四，事故發(fā)生后，王施救不力，致陳未得到及時搶救。
事故發(fā)生后，王受傷較輕意識清晰，活動自如，而陳、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內(nèi)受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救，并未讓120急救醫(yī)生對陳、楊和趙重傷傷員先期進行施救，致?lián)尵葧r間延誤一個半小時左右，導致陳未得到及時搶救。
特別是當時撞擊情況，按常理判斷陳坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒，受傷顯然嚴重理應成為救治的重點，而王并未及時救治，有嚴重的過錯。
綜上所述，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看，王的過錯都遠遠大于楊，陜a/長安牌小型普通客車駕駛員王應該承擔本次交通事故的主要責任。請求依法復核重新認定事故責任。
此致
西安市公安局交警支隊。
申請人：年月日。
以上就是小編為您整理的交通事故認定復核申請書，希望對您有所幫助。一般來說重大交通事故都涉及到刑事責任，需要律師介入。如果您需要幫助，可以通過我們網(wǎng)站，來委托律師。
責任復核申請書篇十
申請人：
申請事項：請求對xxx**號交通事故認定書做出復核，并對該事故書中形成的原因及當事人責任作出同等責任的認定。
申請人在提出本復核之前已認識到交通事故給對方當事人及家屬和本人帶來的嚴重傷害，對受害人的家屬在事故認定書做出之前，按照城鎮(zhèn)戶籍標準給予了充分的賠償，包括精神損害在內(nèi)的賠償共計xxx*萬元人民幣；申請人也深刻認識到離開事故現(xiàn)場，未及時向公安機關(guān)報案的錯誤性?，F(xiàn)本著實事求是的態(tài)度提出請求和理由：
一、對方當事人的過錯認定不全面，導致未充分減輕申請人的責任，其原因是未充分遵照《道路交通安全法》中的路權(quán)原則。
《道路交通安全法實施條例》第42條第4款規(guī)定，發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的'當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。xxx*號交通事故認定書（以下簡稱認定書）中對基本事實的描述是，“受害人在機動車道內(nèi)玩?！保诮煌ㄊ鹿市纬稍蚣爱斒氯素熑沃械年愂鍪牵骸笆芎θ嗽跈C動車道上通行，未有監(jiān)護人帶領(lǐng)，違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，。。。。?！倍勒瘴覈兜缆方煌ò踩ā芳啊秾嵤l例》等相關(guān)規(guī)定，受害人在機動車道路內(nèi)玩耍和通行分別是兩種不同性質(zhì)的違法行為，《道路交通安全法實施條例》第74條規(guī)定，行人不得有下列行為：……在車行道內(nèi)坐、臥、停留、嬉鬧，《道路交通安全法》第61條規(guī)定，行人應當在人行道內(nèi)行走，第64條第1款規(guī)定，學前兒童以及不能辯認、不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙者，在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護責任的人帶領(lǐng)。認定書僅認定了受害人(患有腦癱后遺癥)違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，似乎只有受害人的監(jiān)護人是有過錯的，而忽視和遺漏了受害人行為的種種違法性和由此產(chǎn)生的事故中過錯。
因此，申請人認為對方當事人作為事故當事人一方的行為，在發(fā)生交通事故起主要作用以及受害人的過錯嚴重程度認定不全面，并且未區(qū)分一般過錯與嚴重過錯之間的基本界限是導致未充分減輕申請人的責任對主要原因，也是該認定書對責任劃分不當?shù)闹饕颉?BR> 二、申請人駛離事故現(xiàn)場的行為，不影響在發(fā)生該起交通事故中所起的作用;與對方當事人過錯的嚴重程度二者之間沒有聯(lián)系。
根據(jù)《公安部交通事故處理程序的規(guī)定》，公安機關(guān)做出事故認定書應當根據(jù)該規(guī)定第45條，當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯嚴重是確定當事人責任的標準。申請人離開事故現(xiàn)場，是嚴重的過錯，但沒有導致作出事故認定書的公安部門查證交通事故，包括對方當事人在事故中的過錯，和受害人過錯的相關(guān)證據(jù)收集。同時可以印證的是受害人的過錯與申請人離開現(xiàn)場之間沒有因果關(guān)系，申請人認為，受害人在機動車道內(nèi)玩耍、通行未有監(jiān)護人帶領(lǐng)，在形成交通事故中起主要作用，是形成事故的主要原因，過錯的嚴重程度與申請人的相當，參照《北京市道路交通事故當事人責任確定標準（試行）》8。1。4條同為嚴重過錯行為（a類行為），確定雙方為同等責任。
三、交通事故處理程序有誤。依據(jù)公安部《交通事故處理程序規(guī)定》第26條，交通警察調(diào)查事故現(xiàn)場時應當全面及時收集有關(guān)證據(jù)，而經(jīng)申請人了解公安機關(guān)并未搜集發(fā)生交通事故時的現(xiàn)場監(jiān)控錄像。同時公安機關(guān)交通管理部門對事故車輛在檢驗、鑒定完成后五日內(nèi)未通知當事人領(lǐng)取事故車輛和機動車行駛證，致使申請人無法及時對鑒定文書xxxxxx號做出與肇事車輛比對核實，致使從程序上影響了對鑒定文書自收到三日內(nèi)提出重新鑒定申請的權(quán)利的行使（《交通事故處理程序規(guī)定》第44條）。對事故車輛的檢驗報告申請人至今未收到。事故認定書未按規(guī)定程序送達。《交通事故處理程序規(guī)定》第46條，事故認定書應當分別送達當事人，xxx號交通事故認定書未送達本人。
綜上，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門對申請人依據(jù)客觀事實和相關(guān)規(guī)定提出的復核請求予以審查，結(jié)合申請人的主動投案自首情節(jié)和受害人之監(jiān)護人向作出事故認定書的機關(guān)提出書面請求對申請人的從輕處理的意見，將認定書中的主次責任糾正為同等責任。
申請人：年月日
責任復核申請書篇十一
身份證號
被申請人：xx市公安局交通管理大隊。
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經(jīng)過為：“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往海口方向行駛到事故路段，在超越前方同向同車道由當事人駕駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的.左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發(fā)生交通事故。”，繼而認定：申請人駕駛機動車在經(jīng)過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規(guī)定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的發(fā)生沒有直接因果關(guān)系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發(fā)生時的路段并非人行橫道路段。
事故發(fā)生時雙方車輛早已越過人行橫道，事故的地點離人行橫道足有20米以上。從本復核申請所附的照片上顯示，在事故地點事故車輛的后方根本看不見人行橫道。
2、事故發(fā)生時，申請人的車輛不處在超車狀態(tài)。
根據(jù)事故認定書，發(fā)生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發(fā)生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據(jù)表明發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
從事發(fā)路段的監(jiān)控錄像上無法顯示發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
4、當事人俞、段違反法律規(guī)定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規(guī)定：“……輕便摩托車不得載人”，據(jù)此規(guī)定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規(guī)定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規(guī)定，但本起事故發(fā)生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規(guī)定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權(quán)益，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
xx市公安局交通警察支隊
申請人：
年月日
責任復核申請書篇十二
身份證號：____
被申請人：______市公安局交通管理大隊。
復核請求
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
事實和理由
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經(jīng)過為：____“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往?？诜较蛐旭偟绞鹿事范危诔角胺酵蛲嚨烙僧斒氯笋{駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發(fā)生交通事故?！保^而認定：____申請人駕駛機動車在經(jīng)過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規(guī)定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的'發(fā)生沒有直接因果關(guān)系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發(fā)生時的路段并非人行橫道路段。
道。
2、事故發(fā)生時，申請人的車輛不處在超車狀態(tài)。
根據(jù)事故認定書，發(fā)生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發(fā)生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據(jù)表明發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
從事發(fā)路段的監(jiān)控錄像上無法顯示發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
4、當事人俞、段違反法律規(guī)定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規(guī)定：____“……輕便摩托車不得載人”，據(jù)此規(guī)定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規(guī)定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規(guī)定，但本起事故發(fā)生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規(guī)定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權(quán)益，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
___市公安局交通警察支隊
申請人：____
____年____月____日
責任復核申請書篇十三
請求事項：
_______________市_______________區(qū)人民法院院長對(_____)_______________民一初字第_____________號案的訴訟費進行復核，依法對本案訴訟費用重新計算，確認本案訴訟費為____元，并退還申請人已經(jīng)超額繳納的`訴訟費_______.
事實及理由：
此致
___________勞動仲裁委員會。
申請人：________________。
___________年_______月_____日。
責任復核申請書篇十四
申請人：_________，男，_______年____月____日出生，漢族，農(nóng)民，住___縣___鎮(zhèn)___村。
被申請人：_________縣公安交通警察大隊。
申請事項：
1.依法撤銷被申請人作出的第______號《道路交通事故責任認定書》;
2.依法認定_________承擔本次道路交通事故的全部責任;
3.責令被申請人轉(zhuǎn)送_________縣公安局對肇事人_________依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人______年____月____日作出的第______號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
1.根據(jù)責任認定書的認定，肇事人_________屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經(jīng)過路口時未按規(guī)定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2.___未經(jīng)過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術(shù)，不熟悉道路交通規(guī)則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”!違反法律規(guī)定強行上路行駛，是發(fā)生本次事故的根源;如果_________遵守無證不得上路駕駛的規(guī)定，此次事故根本就不會發(fā)生!因此_________應負該事故的全部責任。
3.如果_________熟知交通規(guī)則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規(guī)定在行經(jīng)路口時減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規(guī)定，其起源還在于_________未取得駕駛資格，不熟悉交通規(guī)則所致!
4.在交通肇事后，_________不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經(jīng)濟困難，繼續(xù)治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節(jié)!
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任”的規(guī)定。按照申請人前述分析，_________應當承擔本次事故的全部責任!
如果肇事人___嚴格遵守法律規(guī)定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關(guān)系，依法不應負交通事故責任!
簽名：xxx
日期：年月日
責任復核申請書篇十五
成都市公安局交通管理局車輛管理所：
我叫劉安榮，身份證號碼：是四川省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。
第一次考試的項目為坡道起步、側(cè)方停車、繞圓餅三項，其中側(cè)方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過;第二次為補考側(cè)方停車和繞圓餅，其中側(cè)方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側(cè)方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術(shù)不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關(guān)對駕駛證申請人提供考核是依法行使行政權(quán)，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據(jù)我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。
為什么2月11日這天突然要進行圓餅的`考試呢?并且是當天進了考場才知道要抽考的。
這樣有違行政行為公平原則!
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據(jù)《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續(xù)障礙。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分?！敝?guī)定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領(lǐng)導對本人考試經(jīng)過進行調(diào)查，對本人考試情況進入復核。
給申請人一個公正的答復。
責任復核申請書篇十六
身份證號：xxxxxxxxxxxxxxxx
地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
電話：xxxxxxx
2、懇請貴部核查券四成績錄入、合成是否準確；復核卷四應得分；
3、懇請貴部予以書面通知復核結(jié)果。
事實與理由：
申請人系杭州區(qū)考生。于20xx年9月11日，12日在杭州市開元商貿(mào)職業(yè)學校長德校區(qū)參加貴辦組織的20xx年國家司法考試，準考證號碼為：xxxxxxxxxxx，申請人現(xiàn)查詢得分卷一至卷四依次為xx、xx、xx、xx，總分計xxx，此為申請人第二次參加司法考試，距司法部部商最高院、最高檢后所公布的答案的估分與實際成績相差巨大。
申請人對卷一、卷二、卷三科目考試成績亦存有疑義，主要理由是前三券雖系機器閱讀，但在系統(tǒng)錄入、核校等方面仍由人工輔助完成，工作量大，難免偏差。
且就前三卷微機讀卡閱卷，鑒于技術(shù)本身即利用紅外線感應炭（石墨）技術(shù)存在各種誤讀的可能，申請人亦存有疑義。申請人考試時被要求使用2b鉛筆進行填涂，并被“電腦讀卡設(shè)備”進行“閱卷”。讀卡設(shè)備“讀卷”時通過炭對紅外線的敏感反應兩項指標：指標一，鉛筆中炭（石墨）的濃度；指標二，被涂黑區(qū)域的面積的大小。正是根據(jù)這兩項指標對申請人的答題做出判斷。但正是這種看似快速的閱卷方式卻存在明顯誤判的可能，原因主要有以下四點：
1、申請人考試時被要求使用2b鉛筆，但卻未被提供2b鉛筆，盡管被收取220元考試費，而一支2b鉛筆的市場價只有2元左右，因此申請人只能去市場另行購買并使用，但市場上的2b鉛筆卻充斥大量假貨或不合格商品（詳見附件證據(jù)，新聞報道等），部分鉛筆中碳濃度不達標，達不到“電腦讀卡設(shè)備”“閱卷”要求。中國制筆協(xié)會副秘書長陳三元告訴《北京科技報》，“現(xiàn)在雖然一些用假冒的2b鉛筆涂寫的答題卡閱卷機也能夠識別，但是制假者由于缺乏嚴格的統(tǒng)一質(zhì)量標準，其生產(chǎn)的鉛筆質(zhì)量并不穩(wěn)定，他們的鉛筆也許某一支的識別率可以達到100%，而另外一支的識別率就只有80%，中國制筆協(xié)會的專家曾經(jīng)做過一個實驗：他們用真、假2b鉛筆在滿分為100分的三張答題卡上分別規(guī)范填涂了相同的標準答案，讓閱卷機進行判分。結(jié)果，真2b鉛筆填的答題卡得了100分，而假2b鉛筆填的答題卡分別得了99分和87分，并且單讀識別和連續(xù)識別得出的結(jié)果都是如此?！保ㄔ斠姼郊C據(jù)，新聞報道等），而申請人考試用鉛筆經(jīng)證實，其中確有一支屬不合格商品，鉛筆的濃度太淺，接近h級別的鉛筆。因此涂出來的筆跡就會稍淡，光標閱讀機極有可能將申請人用此鉛筆（考試中共有三支鉛筆，部分題使用此鉛筆）涂得比較淡的答案忽略而當作沒有選，“誤解”申請人的正確答題意圖，從而導致指標一所欲反應的申請人對答案的選擇出現(xiàn)誤判。
2、針對指標二，考試時申請人被要求按照答題卡填涂“格式
”進行填涂，且同時既被告知要“涂滿”，又被告知“不能超出填涂方框”，而格式例為印刷式，在事實填涂過程中，人工不可能完整的涂畫出被告知的印刷式格式例。而在上述前提下申請人在考試時并未被告知“涂黑面積”確切大小才能符合“電腦讀卡設(shè)備”閱卷要求，即便是現(xiàn)在，申請人亦不得知“涂黑面積”的恰當大小能符合“電腦讀卡設(shè)備”閱卷要求。而這是國家司法考試，并非美術(shù)學院招生，即便是美術(shù)學院招生，也難有幾個人涂畫出完美的“格式”例。因此，考試時被告知的填涂方式本身必然導致申請人的答題意圖被“電腦讀卡設(shè)備”誤判。
3、申請人部分題目在重新思考、檢查后需要更正，或由于位置填涂錯誤而需要擦掉重改，因此修改是必然的。但因鉛筆濃度及答題卡設(shè)置空間等原因，包括題與題設(shè)置間隔、選項與選項之間設(shè)置的間隔過小等原因。當再要擦掉時就會很難完全擦干凈，再用力擦的話，就很有可能會把答題卡擦破，這樣一個“錯誤”的痕跡就留在了答題卡上，光電閱讀機在掃描的時候，就“可能”把這一痕跡識別出來而錯誤地認為申請人的答案是錯誤的，從而導致其對申請人答案的誤判。
4、若答題卡在交卷后被折疊、弄臟、或部分位置被其他異物覆蓋（比如相鄰兩張答題卡的上一張背面粘有異物）、弄破等，導致機器無法讀卡或錯誤讀取部分信息，難免偏差。
基于以上四點，僅進行“電腦讀卡設(shè)備”閱卷，而對于前三卷非零分試卷不予復核的權(quán)利，難免偏差。
綜上，難免偏差，基于“小概率事件必然發(fā)生”，為維護申請人合法權(quán)益，根據(jù)國家法律法規(guī)，申請人特申請成績復核，懇請貴部予以處理。
此致
20xx年x月x日
申請書附副本一份
附證據(jù)清單及證據(jù)一份
責任復核申請書篇一
因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任，以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的;
2、變更車道發(fā)生事故的;
3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;
4、從路外或非機動車道駛?cè)霗C動車道發(fā)生碰刮的;
5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;
6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;
7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的;
8、逆向行駛的;
9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;
10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的;
11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;
14、開關(guān)車門造成交通事故的;
15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;
16、單方發(fā)生交通事故。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
二、兩方或兩方以上過錯
三、各方均無過錯
各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。此外，省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準，詳情可以查詢所在地公安機關(guān)的規(guī)定。
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責任復核申請書篇二
劉萬金
【案情】
201*年11月1日0時20分許，剛剛從某工廠下班的職工韓某騎摩托車回家途中，在國道上發(fā)生交通事故，致其當場死亡。由于無法查清交通事故成因，某縣交警大隊依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十條的規(guī)定，作出《道路交通事故證明》，對上述事實予以證明，沒有認定責任。
韓某近親屬向某縣人社局申請工傷認定，工廠方以無法認定韓某在交通事故中不負主要責任為由，不同意認定工傷。人社局采納了工廠的觀點，作出了《不予認定工傷決定書》。
韓某的近親屬不服，依法提起訴訟，請求撤銷人社局作出的《不予認定工傷決定書》。
【分歧】
一種意見認為，韓某應當認定為工傷；另一種意見認為，韓某不應當認定為工傷。
【評析】
筆者持第一種意見。
1.從舉證責任的角度
舉證責任又稱證明責任，是指應該由誰負責提供證據(jù)，用于證明有爭議的案件事實，否則將承擔對自己不利的法律后果。
根據(jù)《工傷保險條例》第十四條第（六）項的規(guī)定，“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故……傷害的”，“應當認定為工傷”。本案的關(guān)鍵，是認定韓某對交通事故是否負主要責任。如果負主要責任，不應認定為工傷；反之，應當認定為工傷。然而，交警大隊并沒有認定韓某的交通事故責任。作為用人單位的工廠方雖然提出異議，亦未提供證據(jù)。
根據(jù)《工傷認定辦法》第十七條的規(guī)定，“職工或者其近親屬認為是工傷，用人單位不認為是工傷的，由該用人單位承擔舉證責任”的規(guī)定，如果用人單位舉證不能，應當承擔于其不利的法律后果。
2.從立法目的角度
《工傷保險條例》屬于勞動法的范疇，根據(jù)勞動法第一條的規(guī)定，“保護勞動者的合法權(quán)益”是該法的立法目的。在《工傷保險條例》第一條和《工傷認定辦法》第一條中，也均體現(xiàn)了該立法目的。因此，作出工傷認定時，應當遵照“保護勞動者的合法權(quán)益”的.立法目的。
在勞動法律關(guān)系中，勞動者屬于弱勢群體，()出現(xiàn)傷亡事故后，能否認定為工傷，不僅對于保護勞動者的合法權(quán)益，而且對于體現(xiàn)社會人文關(guān)懷，穩(wěn)定企業(yè)勞動關(guān)系，促進經(jīng)濟發(fā)展，維護社會和諧穩(wěn)定，均具有十分重大的意義。
因此，在作出工傷認定時，應當適當向勞動者傾斜，以體現(xiàn)“保護勞動者的合法權(quán)益”的立法目的。
本案中，韓某對交通事故是否負主要責任處于難以認定的灰色地帶，根據(jù)勞動法的立法目的，應當推定韓某對交通事故不負主要責任，并進而認定為工傷。
責任復核申請書篇三
交通事故責任認定的流程：
(一)公安機關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。
(二)交通事故責任認定時限：輕微事故5日內(nèi);一般事故15日內(nèi);重大、特大事故20日內(nèi)。經(jīng)報上一級公安交通管理部門批準，可以分別延長5日、15日、20日。
(三)公安交通管理部門公布交通事故責任時，召集各方當事人同時到場(無故不到場的，按缺席處理)，出具有關(guān)證據(jù)，說明認定責任的依據(jù)和理由，并將《道路交通事故責任認定書》送交當事人。如拒絕簽收，可能造成放棄申訴權(quán)力的后果。
(四)當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后15日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)申請重新認定;上一級公安機關(guān)在接到事故責任重新認定申請書后30日內(nèi)，作出維持、變更或者撤銷的決定，將《道路交通事故責任重新認定決定書》分別送交申請人和原責任認定部門;原責任認定部門接到《道路交通事故責任重新認定決定書》后，在5日內(nèi)向各方當事人公布重新認定決定。
(五)交通事故責任的重新認定決定為最終認定。
(六)辦案人員宣布事故責任時，要出示如下證據(jù)，說明定責的理由和依據(jù)：
1、事故照片
2、車輛、人體(受傷或死亡)的檢查、勘驗筆錄
3、車輛、人體(受傷或死亡)等技術(shù)鑒定報告
4、事故現(xiàn)場圖
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責任復核申請書篇四
交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任。那么，交通事故責任認定原則是什么?一起來看看吧。
交通事故責任認定原則是什么
1、當事人有違章行為。
即交通事故的當事人有違犯道路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。
2、違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。
交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任。
3、當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應負交通事故責任的大小。
一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當?shù)?，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小，主要是根據(jù)路權(quán)原則和安全原則來判定的，而路權(quán)原則是認定交通事故責任大小的根本原則。其先后程序如下：
1、違反“各行其道”規(guī)定的;
2、違反“讓行”規(guī)定的;
3、違反交通規(guī)則其他規(guī)定的;
4、違反交通安全原則的。
責任復核申請書篇五
申請人：(姓名年齡住址與交通事故的關(guān)系等基本情況)
復核請求：請求撤銷《長公交認字[]第xx號》交通事故認定書，重新劃分事故責任，認定王xx負本次事故主要責任。
事實與理由：
一、事故經(jīng)過
xx月xx日23時許，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學趙和我女兒陳xx，沿107國道由西向東行駛至xx河橋東中國石油加油站處轉(zhuǎn)彎準備進入加油站路口加油時，被王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻，致我女兒死亡，其同學趙和楊負重傷。
后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責任，面包車駕駛員王負次要責任，我女兒陳xx無事故責任。
二、復核理由：
首先，王違反交通安全法，作為機動車駕駛?cè)擞卸嗵庍^錯行為，應該承擔本次事故的主要責任，具體表現(xiàn)如下：
1、王駕駛陜axxxx/長安牌小型普通客車嚴重超速駕駛;
20xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光)，并且107國道由豐?？诃h(huán)島向西無路燈照明，該路段屬于事故多發(fā)路段。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時，致交通事故發(fā)生。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。因此，王夕應當盡到降低車速謹慎駕駛的義務，而且本路段屬于限速路段，及時是白天行駛條件良好情況下也不應超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因。
2、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經(jīng)過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則。楊駕駛的摩托車首先駛?cè)爰佑驼窘徊媛房?，王理應讓楊通行。但王卻并未減速慢性，仍以73公里/小時的高速行進最終導致嚴重的交通事故。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。此行為，王有嚴重過錯。
3、王駕駛車輛未采取制動措施，從而以高速行駛狀態(tài)導致嚴重交通事故。
事故發(fā)生后，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)面包車緊急剎車的痕跡，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中，未盡到注意義務，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生。
4、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標準。
王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故，種種跡象表明，該車車況并不符合安全技術(shù)標準。從舉證責任講，王未提供有關(guān)安全技術(shù)檢驗合格報告，交警部門也未出具有關(guān)合格報告。因此，對于該車輛不能認定符合安全技術(shù)標準?！兜缆方煌ò踩ā返诙粭l：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。王之行為嚴重違法，具有嚴重過錯。
5、王駕駛的機動車嚴重超載。
王駕駛的機動車核定載客人數(shù)為7人，而實際載客人數(shù)為9人，超過法定載客人數(shù)。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)的規(guī)定。而這一事實，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞，應依法更正。
6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關(guān)確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關(guān)于禁止有接聽或撥打手提電話、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。
7、王駕車未系安全帶，有過錯。
《交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定。
第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的情形，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實。
楊并未違反直行先通過之規(guī)定。
交通事故發(fā)生前，楊駕駛的摩托車車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過中黃線，已經(jīng)駛到另側(cè)加油站路上，且事發(fā)現(xiàn)場顯示，面包車撞在摩托車尾部，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定。
關(guān)于這一點，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部，面包車車頭，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。
另外，事故認定認定楊違反交通安全法的依據(jù)是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定。顯然，交警部門已經(jīng)認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼。在對王的責任劃分上把關(guān)于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關(guān)交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定。
第三，事故認定在歸責事實的陳述上明顯有失公正。
1、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少，過于皮毛。
2、同樣性質(zhì)的過錯行為，在認定中的作用卻不一樣，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內(nèi)容，而對于王未系安全帶接打電話嚴重超載的行為卻只字未提。
3、是非顛倒，理解片面，以致對于同樣的'事實發(fā)生錯誤的理解。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經(jīng)有優(yōu)先通行的車輛在通行時，直行車輛應該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當時的車速車位置及撞擊點情況，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應讓楊摩托車優(yōu)先通行。
第四，事故發(fā)生后，王施救不力，致陳xx未得到及時搶救。
事故發(fā)生后，王受傷較輕意識清晰，活動自如，而陳xx、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內(nèi)受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救，并未讓120急救醫(yī)生對陳xx、楊和趙重傷傷員先期進行施救，致?lián)尵葧r間延誤一個半小時左右，導致陳xx未得到及時搶救。
特別是當時撞擊情況，按常理判斷陳xx坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒，受傷顯然嚴重理應成為救治的重點，而王并未及時救治，有嚴重的過錯。
綜上所述，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看，王的過錯都遠遠大于楊，陜axxxx/長安牌小型普通客車駕駛員王應該承擔本次交通事故的主要責任。請求依法復核重新認定事故責任。
此致
西安市公安局交警支隊
申請人：年月日
責任復核申請書篇六
被申請人：姓名，性別，民族，出生年月，地址;
復核請求：
事實與理由：
此致
xx市交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
范文：
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據(jù)《道路交通事故過程技術(shù)分析報告》第101201號的分析意見及結(jié)論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據(jù)證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉(zhuǎn)，且設(shè)有左轉(zhuǎn)標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現(xiàn)場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊?！痹撌聦嵱须p方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內(nèi)容在交通責任認定書上并沒有體現(xiàn)。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
此致
xxx市公安局交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
責任復核申請書篇七
申請事項
請求撤消穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書,依法重新判定交通事故雙方當事人的責任認定.
事實和理由
xxxx年3月28日9時35分，申請人駕駛廣xxxxxx號車廣園快速路火車東站路段與行人曾某發(fā)生碰撞，造成曾某受傷及車損的交通事故。xxxx年5月7日廣州市公安局交通警察支隊天河大隊，做出穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書(以下簡稱認定書),xxxx年5月10日申請人收到認定書.申請人不服認定書,特申請復核,理由如下:
一、認定書以申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定認定申請人應負事故責任，錯誤。
1、《道路交通安全法》第22條第1款規(guī)定：“機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ò踩?、法?guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛?！痹撘?guī)定是倡導性規(guī)范，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》及《廣東省道路交通安全條例》等等法律均無違反了該倡導性規(guī)范應負的法律責任或處罰條款。該規(guī)范只能對條款有爭議時作為解釋的參照依據(jù)，不能作為處罰或判定責任的依據(jù)。如果該條款能作為處罰或判定責任的依據(jù)，則交通事故中機動車一方百分之百地均負有責任(除非機動車靜止不動，被動地被撞擊)。
請求貴支隊依法糾正下屬基層大隊的此種做法，否則基層執(zhí)法交警運用此《道路交通安全法》第22條第1款“萬能”條款，可以隨心所欲地給機動車方判定責任。
2、本事故中申請人車輛性能正常、車循規(guī)蹈矩行駛，無任何違反車輛操作規(guī)范的行為，天河大隊現(xiàn)列舉不出申請人事故中駕車的哪一個行為或作為屬不按操作規(guī)范安全駕駛或者不文明駕駛。故認定書認為申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定無事實依據(jù)。
二、傷者曾某的嚴重違反交通規(guī)則的行為導致了本案交通事故的發(fā)生。
1、《廣州市城市快速路路政管理條例》第12條規(guī)定：“任何單位和個人不得有下列行為：(三)行人、非機動車、拖拉機、電瓶車等，設(shè)計時速低于60公里的機動車以及無遮蓋運載散體物料的機動車輛進入快速路……”，第15條規(guī)定：“違反本條例規(guī)定的，由快速路路政管理機構(gòu)予以處罰：(五)違反第十二條第(三)項規(guī)定，對行人進入快速路路面的，處以五十元以上二百元以下罰款……”，本案傷者顯然違反了前述嚴厲禁止性的法律規(guī)范，傷者是在快速路上與快速行駛的車輛爭峰，是“偏向虎山行”。本案事故地點傷者根本無通行權(quán)。
2、本案事故地點中間隔離帶本有護欄，傷者是穿越護欄被損壞的縫隙突然鉆出來的，申請人無法預料在先。
3、傷者是人民教師，本應教育學生遵守交通規(guī)則，其本案橫穿快速路的主觀惡性明顯。
綜上，申請人認為：申請人在廣園快速路上遵章行駛，無任何違反交通規(guī)則、交通標示之行為，亦無任何證據(jù)顯示申請人的哪一個操作行為屬不安全、不文明行為，申請人在本次事故中應屬無過錯;事故屬傷者嚴重違反交通規(guī)則擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路導致。本次事故無證據(jù)證實申請人存在違章行為，申請人對事故發(fā)生應當無責任。
假設(shè)申請人違反操作規(guī)范不安全文明駕駛存在，其違反交通規(guī)則的嚴重性亦遠不能比傷者擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路的違反交通規(guī)則的嚴重性，本案情節(jié)輕重明顯懸殊，認定書認定同等責任明顯不公。
天河大隊交警沒有全面查明事實，濫用《道路交通安全法》第22條第1款做出錯誤的責任認定，請求貴支隊秉公辦事，重新進行事故責任認定，以教育公民遵守交通規(guī)則，保障交通安全。
此致
廣州市公安局交通警察支隊。
申請人：
年月日
附：1、穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書復印件;
2、申請人士兵證復印件;
責任復核申請書篇八
交通事故拘留，要看是什么情況的。除了酒后和下列情況外，其它情況是不用拘留的。
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(五)嚴重超載駕駛的;
以上內(nèi)容就是相關(guān)的回答，至于責任認定完成之后和這個治安拘留的時間，其實是沒有一個關(guān)聯(lián)性的，只要是對方有違法行為，交警判斷出了之后，就可以立即進行拘留的。
責任復核申請書篇九
交通事故認定書是對交通事故責任的一個認定，對交通事故認定書不服的不能提起行政訴訟，也不能提起行政復議，只能向上級部門申請復核，那么交通事故認定復核。
申請書。
怎么寫?小編整理了一篇范本，詳情請看下文。
：(姓名年齡住址與交通事故的關(guān)系等基本情況)。
：請求撤銷《長公交認字[20xx]第號》交通事故認定書，重新劃分事故責任，認定王負本次事故主要責任。
一、事故經(jīng)過。
20xx年xx月xx日23時許，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學趙和我女兒陳，沿107國道由西向東行駛至河橋東中國石油加油站處轉(zhuǎn)彎準備進入加油站路口加油時，被王駕駛陜a/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻，致我女兒死亡，其同學趙和楊負重傷。
后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責任，面包車駕駛員王負次要責任，我女兒陳無事故責任。
二、復核理由：
首先，王違反交通安全法，作為機動車駕駛?cè)擞卸嗵庍^錯行為，應該承擔本次事故的主要責任，具體表現(xiàn)如下：
1、王駕駛陜a/長安牌小型普通客車嚴重超速駕駛;。
20xx年xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光)，并且107國道由豐?？诃h(huán)島向西無路燈照明，該路段屬于事故多發(fā)路段。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時，致交通事故發(fā)生。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。因此，王夕應當盡到降低車速謹慎駕駛的義務，而且本路段屬于限速路段，及時是白天行駛條件良好情況下也不應超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因。
2、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經(jīng)過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則。楊駕駛的摩托車首先駛?cè)爰佑驼窘徊媛房冢趵響寳钔ㄐ?。但王卻并未減速慢性，仍以73公里/小時的高速行進最終導致嚴重的交通事故。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。此行為，王有嚴重過錯。
3、王駕駛車輛未采取制動措施，從而以高速行駛狀態(tài)導致嚴重交通事故。
事故發(fā)生后，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)面包車緊急剎車的痕跡，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中，未盡到注意義務，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生。
4、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標準。
王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故，種種跡象表明，該車車況并不符合安全技術(shù)標準。從舉證責任講，王未提供有關(guān)安全技術(shù)檢驗合格報告，交警部門也未出具有關(guān)合格報告。因此，對于該車輛不能認定符合安全技術(shù)標準。《道路交通安全法》第二十一條：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。王之行為嚴重違法，具有嚴重過錯。
5、王駕駛的機動車嚴重超載。
王駕駛的機動車核定載客人數(shù)為7人，而實際載客人數(shù)為9人，超過法定載客人數(shù)。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)的規(guī)定。而這一事實，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞，應依法更正。
6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關(guān)確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關(guān)于禁止有接聽或撥打手提電話、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。
7、王駕車未系安全帶，有過錯。
《交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定。
第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的情形，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實。
楊并未違反直行先通過之規(guī)定。
交通事故發(fā)生前，楊駕駛的摩托車車身已經(jīng)轉(zhuǎn)過中黃線，已經(jīng)駛到另側(cè)加油站路上，且事發(fā)現(xiàn)場顯示，面包車撞在摩托車尾部，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定。
關(guān)于這一點，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部，面包車車頭，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。
另外，事故認定認定楊違反交通安全法的依據(jù)是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定。顯然，交警部門已經(jīng)認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼。在對王的責任劃分上把關(guān)于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關(guān)交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定。
第三，事故認定在歸責事實的陳述上明顯有失公正。
1、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少，過于皮毛。
2、同樣性質(zhì)的過錯行為，在認定中的作用卻不一樣，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內(nèi)容，而對于王未系安全帶接打電話嚴重超載的行為卻只字未提。
3、是非顛倒，理解片面，以致對于同樣的事實發(fā)生錯誤的理解。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經(jīng)有優(yōu)先通行的車輛在通行時，直行車輛應該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當時的車速車位置及撞擊點情況，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應讓楊摩托車優(yōu)先通行。
第四，事故發(fā)生后，王施救不力，致陳未得到及時搶救。
事故發(fā)生后，王受傷較輕意識清晰，活動自如，而陳、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內(nèi)受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救，并未讓120急救醫(yī)生對陳、楊和趙重傷傷員先期進行施救，致?lián)尵葧r間延誤一個半小時左右，導致陳未得到及時搶救。
特別是當時撞擊情況，按常理判斷陳坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒，受傷顯然嚴重理應成為救治的重點，而王并未及時救治，有嚴重的過錯。
綜上所述，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看，王的過錯都遠遠大于楊，陜a/長安牌小型普通客車駕駛員王應該承擔本次交通事故的主要責任。請求依法復核重新認定事故責任。
此致
西安市公安局交警支隊。
申請人：年月日。
以上就是小編為您整理的交通事故認定復核申請書，希望對您有所幫助。一般來說重大交通事故都涉及到刑事責任，需要律師介入。如果您需要幫助，可以通過我們網(wǎng)站，來委托律師。
責任復核申請書篇十
申請人：
申請事項：請求對xxx**號交通事故認定書做出復核，并對該事故書中形成的原因及當事人責任作出同等責任的認定。
申請人在提出本復核之前已認識到交通事故給對方當事人及家屬和本人帶來的嚴重傷害，對受害人的家屬在事故認定書做出之前，按照城鎮(zhèn)戶籍標準給予了充分的賠償，包括精神損害在內(nèi)的賠償共計xxx*萬元人民幣；申請人也深刻認識到離開事故現(xiàn)場，未及時向公安機關(guān)報案的錯誤性?，F(xiàn)本著實事求是的態(tài)度提出請求和理由：
一、對方當事人的過錯認定不全面，導致未充分減輕申請人的責任，其原因是未充分遵照《道路交通安全法》中的路權(quán)原則。
《道路交通安全法實施條例》第42條第4款規(guī)定，發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的'當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。xxx*號交通事故認定書（以下簡稱認定書）中對基本事實的描述是，“受害人在機動車道內(nèi)玩?！保诮煌ㄊ鹿市纬稍蚣爱斒氯素熑沃械年愂鍪牵骸笆芎θ嗽跈C動車道上通行，未有監(jiān)護人帶領(lǐng)，違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，。。。。?！倍勒瘴覈兜缆方煌ò踩ā芳啊秾嵤l例》等相關(guān)規(guī)定，受害人在機動車道路內(nèi)玩耍和通行分別是兩種不同性質(zhì)的違法行為，《道路交通安全法實施條例》第74條規(guī)定，行人不得有下列行為：……在車行道內(nèi)坐、臥、停留、嬉鬧，《道路交通安全法》第61條規(guī)定，行人應當在人行道內(nèi)行走，第64條第1款規(guī)定，學前兒童以及不能辯認、不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙者，在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護責任的人帶領(lǐng)。認定書僅認定了受害人(患有腦癱后遺癥)違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，似乎只有受害人的監(jiān)護人是有過錯的，而忽視和遺漏了受害人行為的種種違法性和由此產(chǎn)生的事故中過錯。
因此，申請人認為對方當事人作為事故當事人一方的行為，在發(fā)生交通事故起主要作用以及受害人的過錯嚴重程度認定不全面，并且未區(qū)分一般過錯與嚴重過錯之間的基本界限是導致未充分減輕申請人的責任對主要原因，也是該認定書對責任劃分不當?shù)闹饕颉?BR> 二、申請人駛離事故現(xiàn)場的行為，不影響在發(fā)生該起交通事故中所起的作用;與對方當事人過錯的嚴重程度二者之間沒有聯(lián)系。
根據(jù)《公安部交通事故處理程序的規(guī)定》，公安機關(guān)做出事故認定書應當根據(jù)該規(guī)定第45條，當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯嚴重是確定當事人責任的標準。申請人離開事故現(xiàn)場，是嚴重的過錯，但沒有導致作出事故認定書的公安部門查證交通事故，包括對方當事人在事故中的過錯，和受害人過錯的相關(guān)證據(jù)收集。同時可以印證的是受害人的過錯與申請人離開現(xiàn)場之間沒有因果關(guān)系，申請人認為，受害人在機動車道內(nèi)玩耍、通行未有監(jiān)護人帶領(lǐng)，在形成交通事故中起主要作用，是形成事故的主要原因，過錯的嚴重程度與申請人的相當，參照《北京市道路交通事故當事人責任確定標準（試行）》8。1。4條同為嚴重過錯行為（a類行為），確定雙方為同等責任。
三、交通事故處理程序有誤。依據(jù)公安部《交通事故處理程序規(guī)定》第26條，交通警察調(diào)查事故現(xiàn)場時應當全面及時收集有關(guān)證據(jù)，而經(jīng)申請人了解公安機關(guān)并未搜集發(fā)生交通事故時的現(xiàn)場監(jiān)控錄像。同時公安機關(guān)交通管理部門對事故車輛在檢驗、鑒定完成后五日內(nèi)未通知當事人領(lǐng)取事故車輛和機動車行駛證，致使申請人無法及時對鑒定文書xxxxxx號做出與肇事車輛比對核實，致使從程序上影響了對鑒定文書自收到三日內(nèi)提出重新鑒定申請的權(quán)利的行使（《交通事故處理程序規(guī)定》第44條）。對事故車輛的檢驗報告申請人至今未收到。事故認定書未按規(guī)定程序送達。《交通事故處理程序規(guī)定》第46條，事故認定書應當分別送達當事人，xxx號交通事故認定書未送達本人。
綜上，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門對申請人依據(jù)客觀事實和相關(guān)規(guī)定提出的復核請求予以審查，結(jié)合申請人的主動投案自首情節(jié)和受害人之監(jiān)護人向作出事故認定書的機關(guān)提出書面請求對申請人的從輕處理的意見，將認定書中的主次責任糾正為同等責任。
申請人：年月日
責任復核申請書篇十一
身份證號
被申請人：xx市公安局交通管理大隊。
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經(jīng)過為：“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往海口方向行駛到事故路段，在超越前方同向同車道由當事人駕駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的.左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發(fā)生交通事故。”，繼而認定：申請人駕駛機動車在經(jīng)過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規(guī)定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的發(fā)生沒有直接因果關(guān)系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發(fā)生時的路段并非人行橫道路段。
事故發(fā)生時雙方車輛早已越過人行橫道，事故的地點離人行橫道足有20米以上。從本復核申請所附的照片上顯示，在事故地點事故車輛的后方根本看不見人行橫道。
2、事故發(fā)生時，申請人的車輛不處在超車狀態(tài)。
根據(jù)事故認定書，發(fā)生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發(fā)生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據(jù)表明發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
從事發(fā)路段的監(jiān)控錄像上無法顯示發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
4、當事人俞、段違反法律規(guī)定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規(guī)定：“……輕便摩托車不得載人”，據(jù)此規(guī)定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規(guī)定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規(guī)定，但本起事故發(fā)生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規(guī)定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權(quán)益，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
xx市公安局交通警察支隊
申請人：
年月日
責任復核申請書篇十二
身份證號：____
被申請人：______市公安局交通管理大隊。
復核請求
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
事實和理由
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經(jīng)過為：____“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往?？诜较蛐旭偟绞鹿事范危诔角胺酵蛲嚨烙僧斒氯笋{駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發(fā)生交通事故?！保^而認定：____申請人駕駛機動車在經(jīng)過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規(guī)定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的'發(fā)生沒有直接因果關(guān)系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發(fā)生時的路段并非人行橫道路段。
道。
2、事故發(fā)生時，申請人的車輛不處在超車狀態(tài)。
根據(jù)事故認定書，發(fā)生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發(fā)生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據(jù)表明發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
從事發(fā)路段的監(jiān)控錄像上無法顯示發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內(nèi)。
4、當事人俞、段違反法律規(guī)定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規(guī)定：____“……輕便摩托車不得載人”，據(jù)此規(guī)定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規(guī)定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規(guī)定，但本起事故發(fā)生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規(guī)定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權(quán)益，申請人請求上級公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
___市公安局交通警察支隊
申請人：____
____年____月____日
責任復核申請書篇十三
請求事項：
_______________市_______________區(qū)人民法院院長對(_____)_______________民一初字第_____________號案的訴訟費進行復核，依法對本案訴訟費用重新計算，確認本案訴訟費為____元，并退還申請人已經(jīng)超額繳納的`訴訟費_______.
事實及理由：
此致
___________勞動仲裁委員會。
申請人：________________。
___________年_______月_____日。
責任復核申請書篇十四
申請人：_________，男，_______年____月____日出生，漢族，農(nóng)民，住___縣___鎮(zhèn)___村。
被申請人：_________縣公安交通警察大隊。
申請事項：
1.依法撤銷被申請人作出的第______號《道路交通事故責任認定書》;
2.依法認定_________承擔本次道路交通事故的全部責任;
3.責令被申請人轉(zhuǎn)送_________縣公安局對肇事人_________依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人______年____月____日作出的第______號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
1.根據(jù)責任認定書的認定，肇事人_________屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經(jīng)過路口時未按規(guī)定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2.___未經(jīng)過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術(shù)，不熟悉道路交通規(guī)則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”!違反法律規(guī)定強行上路行駛，是發(fā)生本次事故的根源;如果_________遵守無證不得上路駕駛的規(guī)定，此次事故根本就不會發(fā)生!因此_________應負該事故的全部責任。
3.如果_________熟知交通規(guī)則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規(guī)定在行經(jīng)路口時減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規(guī)定，其起源還在于_________未取得駕駛資格，不熟悉交通規(guī)則所致!
4.在交通肇事后，_________不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經(jīng)濟困難，繼續(xù)治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節(jié)!
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責任”的規(guī)定。按照申請人前述分析，_________應當承擔本次事故的全部責任!
如果肇事人___嚴格遵守法律規(guī)定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關(guān)系，依法不應負交通事故責任!
簽名：xxx
日期：年月日
責任復核申請書篇十五
成都市公安局交通管理局車輛管理所：
我叫劉安榮，身份證號碼：是四川省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。
第一次考試的項目為坡道起步、側(cè)方停車、繞圓餅三項，其中側(cè)方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過;第二次為補考側(cè)方停車和繞圓餅，其中側(cè)方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側(cè)方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術(shù)不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關(guān)對駕駛證申請人提供考核是依法行使行政權(quán)，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據(jù)我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。
為什么2月11日這天突然要進行圓餅的`考試呢?并且是當天進了考場才知道要抽考的。
這樣有違行政行為公平原則!
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據(jù)《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續(xù)障礙。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分?！敝?guī)定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領(lǐng)導對本人考試經(jīng)過進行調(diào)查，對本人考試情況進入復核。
給申請人一個公正的答復。
責任復核申請書篇十六
身份證號：xxxxxxxxxxxxxxxx
地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
電話：xxxxxxx
2、懇請貴部核查券四成績錄入、合成是否準確；復核卷四應得分；
3、懇請貴部予以書面通知復核結(jié)果。
事實與理由：
申請人系杭州區(qū)考生。于20xx年9月11日，12日在杭州市開元商貿(mào)職業(yè)學校長德校區(qū)參加貴辦組織的20xx年國家司法考試，準考證號碼為：xxxxxxxxxxx，申請人現(xiàn)查詢得分卷一至卷四依次為xx、xx、xx、xx，總分計xxx，此為申請人第二次參加司法考試，距司法部部商最高院、最高檢后所公布的答案的估分與實際成績相差巨大。
申請人對卷一、卷二、卷三科目考試成績亦存有疑義，主要理由是前三券雖系機器閱讀，但在系統(tǒng)錄入、核校等方面仍由人工輔助完成，工作量大，難免偏差。
且就前三卷微機讀卡閱卷，鑒于技術(shù)本身即利用紅外線感應炭（石墨）技術(shù)存在各種誤讀的可能，申請人亦存有疑義。申請人考試時被要求使用2b鉛筆進行填涂，并被“電腦讀卡設(shè)備”進行“閱卷”。讀卡設(shè)備“讀卷”時通過炭對紅外線的敏感反應兩項指標：指標一，鉛筆中炭（石墨）的濃度；指標二，被涂黑區(qū)域的面積的大小。正是根據(jù)這兩項指標對申請人的答題做出判斷。但正是這種看似快速的閱卷方式卻存在明顯誤判的可能，原因主要有以下四點：
1、申請人考試時被要求使用2b鉛筆，但卻未被提供2b鉛筆，盡管被收取220元考試費，而一支2b鉛筆的市場價只有2元左右，因此申請人只能去市場另行購買并使用，但市場上的2b鉛筆卻充斥大量假貨或不合格商品（詳見附件證據(jù)，新聞報道等），部分鉛筆中碳濃度不達標，達不到“電腦讀卡設(shè)備”“閱卷”要求。中國制筆協(xié)會副秘書長陳三元告訴《北京科技報》，“現(xiàn)在雖然一些用假冒的2b鉛筆涂寫的答題卡閱卷機也能夠識別，但是制假者由于缺乏嚴格的統(tǒng)一質(zhì)量標準，其生產(chǎn)的鉛筆質(zhì)量并不穩(wěn)定，他們的鉛筆也許某一支的識別率可以達到100%，而另外一支的識別率就只有80%，中國制筆協(xié)會的專家曾經(jīng)做過一個實驗：他們用真、假2b鉛筆在滿分為100分的三張答題卡上分別規(guī)范填涂了相同的標準答案，讓閱卷機進行判分。結(jié)果，真2b鉛筆填的答題卡得了100分，而假2b鉛筆填的答題卡分別得了99分和87分，并且單讀識別和連續(xù)識別得出的結(jié)果都是如此?！保ㄔ斠姼郊C據(jù)，新聞報道等），而申請人考試用鉛筆經(jīng)證實，其中確有一支屬不合格商品，鉛筆的濃度太淺，接近h級別的鉛筆。因此涂出來的筆跡就會稍淡，光標閱讀機極有可能將申請人用此鉛筆（考試中共有三支鉛筆，部分題使用此鉛筆）涂得比較淡的答案忽略而當作沒有選，“誤解”申請人的正確答題意圖，從而導致指標一所欲反應的申請人對答案的選擇出現(xiàn)誤判。
2、針對指標二，考試時申請人被要求按照答題卡填涂“格式
”進行填涂，且同時既被告知要“涂滿”，又被告知“不能超出填涂方框”，而格式例為印刷式，在事實填涂過程中，人工不可能完整的涂畫出被告知的印刷式格式例。而在上述前提下申請人在考試時并未被告知“涂黑面積”確切大小才能符合“電腦讀卡設(shè)備”閱卷要求，即便是現(xiàn)在，申請人亦不得知“涂黑面積”的恰當大小能符合“電腦讀卡設(shè)備”閱卷要求。而這是國家司法考試，并非美術(shù)學院招生，即便是美術(shù)學院招生，也難有幾個人涂畫出完美的“格式”例。因此，考試時被告知的填涂方式本身必然導致申請人的答題意圖被“電腦讀卡設(shè)備”誤判。
3、申請人部分題目在重新思考、檢查后需要更正，或由于位置填涂錯誤而需要擦掉重改，因此修改是必然的。但因鉛筆濃度及答題卡設(shè)置空間等原因，包括題與題設(shè)置間隔、選項與選項之間設(shè)置的間隔過小等原因。當再要擦掉時就會很難完全擦干凈，再用力擦的話，就很有可能會把答題卡擦破，這樣一個“錯誤”的痕跡就留在了答題卡上，光電閱讀機在掃描的時候，就“可能”把這一痕跡識別出來而錯誤地認為申請人的答案是錯誤的，從而導致其對申請人答案的誤判。
4、若答題卡在交卷后被折疊、弄臟、或部分位置被其他異物覆蓋（比如相鄰兩張答題卡的上一張背面粘有異物）、弄破等，導致機器無法讀卡或錯誤讀取部分信息，難免偏差。
基于以上四點，僅進行“電腦讀卡設(shè)備”閱卷，而對于前三卷非零分試卷不予復核的權(quán)利，難免偏差。
綜上，難免偏差，基于“小概率事件必然發(fā)生”，為維護申請人合法權(quán)益，根據(jù)國家法律法規(guī)，申請人特申請成績復核，懇請貴部予以處理。
此致
20xx年x月x日
申請書附副本一份
附證據(jù)清單及證據(jù)一份