心得體會是一種對自己成長的證明和見證，也是向他人分享和交流的方式。寫心得體會時，要注意結(jié)合實際案例或個人經(jīng)歷，以增強(qiáng)可信度和說服力。接下來是一些專業(yè)人士的心得體會，對于我們在某個領(lǐng)域的發(fā)展具有很大的指導(dǎo)意義。
駕校作業(yè)心得體會篇一
在大家踏入駕校這個新領(lǐng)域的時候，每天都少不了一些作業(yè)和學(xué)習(xí)任務(wù)。這些作業(yè)不僅培養(yǎng)了我們的駕駛技能，還教會了我們很多關(guān)于交通規(guī)則和安全意識的知識。在近期完成的一系列駕校作業(yè)中，我深感受益匪淺。以下將從駕考準(zhǔn)備、駕駛技巧、安全意識、團(tuán)隊合作和自信心五個方面展開，談?wù)勎覍︸{校作業(yè)的心得體會。
首先，駕校作業(yè)提供了一個良好的駕考準(zhǔn)備平臺。在學(xué)車的過程中，我們每個人都面臨著一次次的模擬考試。這些模擬考試如同真實考試一般，對于我們情況的評估就像是對我們駕考準(zhǔn)備的檢驗。通過這些模擬考試，我們可以提前了解自己的弱點(diǎn)和不足，及時調(diào)整學(xué)習(xí)方法和時間分配，對考試做到心中有數(shù)。我在這個過程中體會到，積極參與駕校作業(yè)能夠提高自己的學(xué)車效率，為悉心備考立下了堅實的基礎(chǔ)。
其次，駕校作業(yè)豐富了我們的駕駛技巧。在實際駕駛過程中，我們通過模擬各種場景和情況，練習(xí)了提前剎車、加減檔、轉(zhuǎn)彎控制等多個駕駛技能。特別是在變道、超車和應(yīng)對突發(fā)狀況的訓(xùn)練中，我們更是將這些技巧融入到了實踐中。這種反復(fù)訓(xùn)練提高了我們的反應(yīng)速度和手眼協(xié)調(diào)能力，使我們的駕駛技術(shù)得到了有效的提升。
第三，駕校作業(yè)提高了我們的安全意識。在駕校作業(yè)中，我們始終被教練員強(qiáng)調(diào)著要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時刻保持警覺。通過無數(shù)次的模擬行駛和場景訓(xùn)練，我們漸漸地培養(yǎng)了良好的安全意識。我們不再盲目駕駛，而是能夠時刻關(guān)注道路情況，注意觀察車輛動向，并能在危險時刻迅速做出正確判斷和反應(yīng)。駕校作業(yè)讓我們增強(qiáng)了安全防范意識，為我們今后的出行提供了可靠的安全保障。
第四，駕校作業(yè)培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神。在學(xué)車期間，我們被分配到了不同的小組進(jìn)行訓(xùn)練和合作，每個人都有自己的分工和任務(wù)。例如，一個人負(fù)責(zé)觀察后方車輛情況，另一個人負(fù)責(zé)選擇合適的車速等等。通過這樣的合作，我們不僅學(xué)會了協(xié)調(diào)團(tuán)隊成員的關(guān)系，還學(xué)會了互相理解和溝通。我們深刻地認(rèn)識到，團(tuán)隊的力量是強(qiáng)大的，只有團(tuán)隊合作才能確保駕駛安全，更好地完成駕校作業(yè)任務(wù)。
最后，駕校作業(yè)賦予了我們更多的自信心。剛開始學(xué)車的時候，我們會對自己的駕駛技巧和能力有所懷疑，缺乏自信。但是通過不斷的實踐和駕校作業(yè)的完成，我們漸漸地掌握了駕駛技能，覺得自己越來越勝任這個角色。我們的自信心得到了極大的提升，對自己能夠順利通過駕考充滿了信心。駕校作業(yè)不僅提升了我們的自信心，也為我們今后的駕車行為帶來了更加堅定的信念。
總之，駕校作業(yè)提供了一個全面而系統(tǒng)的駕駛學(xué)習(xí)平臺。通過這些作業(yè)的完成，我們不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和技能，還培養(yǎng)了安全意識、團(tuán)隊合作精神和自信心。駕校作業(yè)真正體現(xiàn)了“實踐出真知”的教育理念，讓我們不僅學(xué)會了駕駛一輛汽車，更學(xué)會了遵守交通規(guī)則、保護(hù)自己和他人的安全，為今后的駕駛生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇二
第一段：引入背景和問題（約200字）。
駕校作業(yè)是每個學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛技巧期間必須完成的一項任務(wù)。隨著汽車的普及和人們對出行方式的需求變化，學(xué)習(xí)駕駛技能成為了很多人的追求。然而，駕校作業(yè)的完成與否對于學(xué)員的駕駛水平和安全行駛都有很大的影響。在我個人的駕校作業(yè)完成過程中，我深刻體會到了它的重要性，并從中汲取了許多經(jīng)驗與教訓(xùn)。
第二段：充分準(zhǔn)備的重要性（約300字）。
在駕校作業(yè)過程中，充分的準(zhǔn)備是成功的關(guān)鍵。首先，理論知識是學(xué)員順利完成作業(yè)的基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)駕駛技巧之前，我們需要通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和各種標(biāo)示來完善自己的駕駛知識。此外，掌握相關(guān)法律法規(guī)也是必不可少的。其次，熟悉車輛性能以及駕駛技巧也是非常重要的準(zhǔn)備工作。只有掌握了車輛的駕駛特點(diǎn)和操控技巧，才能更好地完成各項作業(yè)要求。最后，良好的心理狀態(tài)也是準(zhǔn)備工作中的一部分。面對新環(huán)境和陌生操作，保持積極樂觀的心態(tài)，有助于我們更好地完成駕校作業(yè)。
第三段：溝通與理解的必要性（約300字）。
在完成駕校作業(yè)的過程中，與教練和其他學(xué)員的溝通與理解非常重要。首先，與教練的溝通可以幫助我們更好地理解和掌握作業(yè)要求。教練是專業(yè)人士，他們有豐富的經(jīng)驗和知識，能夠指導(dǎo)我們?nèi)绾握_地完成各種技巧和動作。因此，我們要積極與教練進(jìn)行交流，及時解決遇到的問題。其次，與其他學(xué)員的溝通也是很有幫助的。我們可以互相學(xué)習(xí)、相互照應(yīng)，共同進(jìn)步。通過相互交流，我們可以探討技巧和心得，找到共同的困惑和解決方法，在作業(yè)中取得更好的效果。
第四段：反思與總結(jié)的重要性（約200字）。
在駕校作業(yè)的完成過程中，及時的反思和總結(jié)是非常重要的。通過反思和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并糾正自己在作業(yè)中的不足之處，提高駕駛技能。在每次作業(yè)結(jié)束后，我都會反思自己的表現(xiàn)，分析自己在操作中出現(xiàn)的問題和不足，以便下次作業(yè)時能夠做到更好。此外，通過與教練討論和請教，也能幫助我們更全面地總結(jié)和改進(jìn)自己的駕駛技巧。
第五段：尊重他人與安全意識的培養(yǎng)（約200字）。
駕校作業(yè)不僅僅是為了檢驗我們駕駛技巧的水平，更是為了培養(yǎng)我們的安全意識和尊重他人的態(tài)度。在作業(yè)過程中，我們要始終牢記安全第一的原則，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。尤其是在駕駛過程中，我們要注重行車禮讓，尊重行人和其他車輛，避免事故的發(fā)生。同時，我們還應(yīng)該學(xué)會尊重教練和其他學(xué)員，遵守駕校的規(guī)章制度。只有通過良好的行為舉止和積極的態(tài)度，我們才能更好地完成駕校作業(yè)，同時也為自己的安全行駛打下堅實的基礎(chǔ)。
第六段：總結(jié)（約100字）。
通過駕校作業(yè)的過程，我意識到充分準(zhǔn)備、溝通與理解、反思與總結(jié)以及安全意識的培養(yǎng)對于駕駛技能的提高和安全行駛都是至關(guān)重要的。駕校作業(yè)不僅僅是為了順利完成任務(wù)，更是為了給予我們更為深刻的駕駛啟示。只有不斷的學(xué)習(xí)與反思，我們才能成為一名合格的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇三
第一段：引言（150字）
近年來，越來越多人開始選擇自己的駕車生涯。許多人選擇前往駕校進(jìn)行培訓(xùn)，以因地制宜地獲取與駕駛相關(guān)的知識和技能，“開門見山”是每個學(xué)員都要通過的步驟。在這些學(xué)員中，我也是其中之一。我今天來分享一下我在駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會。在我的學(xué)習(xí)過程中，我有很多經(jīng)驗和想法，希望我的經(jīng)驗可以幫助那些正在學(xué)車的人。
第二段：關(guān)于學(xué)車的目的和挑戰(zhàn)（250字）
學(xué)習(xí)開車的過程與一項挑戰(zhàn)有很多相似之處。在面對新的知識和技能的同時，我們還必須克服自己的恐懼和不適感。我作為一個新手，必須掌握許多基本概念和技能，比如，汽車的啟動方法、正確的換擋程序、方向盤的使用方法與熄火后的處理方法等。感覺接收的信息太多太快，壓力就會越來越強(qiáng)。有時我會因為自身不慎，而闖入到不該進(jìn)入的區(qū)域，創(chuàng)造出一些危險的情況。然而，即使經(jīng)歷了這些事情，我還是認(rèn)為學(xué)車是最好的方法來掌握開車的技藝，因為不斷地練習(xí)，我們將會更加自信和熟練。
第三段：學(xué)車中的良心建議（300字）
在我學(xué)駕照的過程中，我總結(jié)了幾個的注意事項，這些都是我從自己的經(jīng)驗中總結(jié)出來的：
首先，保持專注。在駕駛過程中要保持注意力，避免分心。在操作車輛時，所有的焦點(diǎn)都應(yīng)該始終放在道路上，環(huán)顧四周以及遵守交通信號和規(guī)則，避免出現(xiàn)意外的情況。
其次，感受車輛的動作。不同的車型可能會有不同的駕駛體驗，因此要有意識地感受汽車的扭曲、加速和剎車的方式。
第三，進(jìn)一步培養(yǎng)駕駛技能。成為一名優(yōu)秀的駕駛員，需要比駛馭車輛更深入的駕駛技能。這需要不斷的練習(xí)，通過多次嘗試，學(xué)習(xí)新技能。
最后，不斷提高自身的安全意識。無論是自駕還是乘別人的車，都需要時刻保持安全的意識。不要讓悲劇因違反交通規(guī)則而發(fā)生，要新增必要的安全設(shè)施，如安全帶，儀表盤顯示甚至是防盜系統(tǒng)。
第四段：學(xué)車的價值與轉(zhuǎn)變（250字）
駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷是一次令人難忘的經(jīng)歷。在我學(xué)車的過程中，我不僅學(xué)到了駕車的知識和技能，而且還制定了個人發(fā)展計劃，學(xué)會了如何成為一個更負(fù)責(zé)任和可靠的人。學(xué)車讓我知道，只要在困難的時候保持目標(biāo)，靜心思考，不斷嘗試，我們最終都可以實現(xiàn)自己的目標(biāo)，贏得勝利。作為一個成功的學(xué)員，駕校的經(jīng)歷為我的未來奠定了牢固的基礎(chǔ)。
第五段：結(jié)論（250字）
無論我們面臨的是什么，我們都需要有耐心和毅力，以求達(dá)成自己的目標(biāo)。雖然學(xué)駕照是有挑戰(zhàn)的，比如長時間的培訓(xùn)和獲得許可證的諸多要求和限制，但如果我們保持專注，鍥而不舍地學(xué)習(xí)和實踐，我們最終都可以掌握開車的技能。謹(jǐn)遵循我的建議，我們必須注重安全，培養(yǎng)駕駛技能，以實現(xiàn)開車的愿望，為今后的駕車生涯打下一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇四
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校作業(yè)心得體會篇五
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校作業(yè)心得體會篇六
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認(rèn)真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認(rèn)識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校作業(yè)心得體會篇七
駕校作業(yè)是學(xué)習(xí)駕駛技能不可或缺的環(huán)節(jié)，通過完成各種駕校作業(yè)，學(xué)員可以更好地掌握理論知識和實際操作能力。在我的駕校學(xué)習(xí)中，我經(jīng)歷了各種各樣的作業(yè)，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕校作業(yè)中所學(xué)到的一些重要心得體會。
第二段：理論與實際操作相結(jié)合。
駕校作業(yè)的一個重要目的是將理論知識與實際操作相結(jié)合。在駕校作業(yè)中，我們不僅要學(xué)習(xí)交通規(guī)則和駕駛技巧，還要在實際駕駛中應(yīng)用所學(xué)的知識。通過做作業(yè)，我們可以更好地理解和記憶所學(xué)的理論，并將其轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的正確操作。例如，在模擬科目二考試時，我通過不斷練習(xí)停車和倒車入庫等技巧，加深了對這些操作的理解，提高了我的實際操作能力。
第三段：提高安全意識。
駕校作業(yè)還能夠幫助我們提高安全意識。在課堂學(xué)習(xí)和實際駕駛中，我們會學(xué)習(xí)到許多安全知識和技巧，如急剎車、避險等。通過完成作業(yè)，我們不僅能夠了解這些安全措施的重要性，還能夠在實際駕駛中加以應(yīng)用。例如，在模擬科目三考試時，我們要通過觀察、判斷和決策等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對道路交通狀況的認(rèn)知和應(yīng)變能力，以確保自己和他人的安全。通過反復(fù)做作業(yè)，我逐漸養(yǎng)成了謹(jǐn)慎、細(xì)心、觀察力敏銳的好習(xí)慣，這不僅在駕駛中發(fā)揮了重要作用，也在日常生活中讓我更加注重安全。
第四段：解決問題的能力。
駕校作業(yè)還培養(yǎng)了我們解決問題的能力。在實際駕駛中，我們會遇到許多意外情況，如突然出現(xiàn)的障礙物、交通擁堵等。通過做作業(yè)，我們可以模擬這些情況，并對如何應(yīng)對進(jìn)行訓(xùn)練。例如，在模擬科目四考試時，我們要在模擬的緊急情況下正確使用滅火器、急救包等，并做出相應(yīng)決策。通過做這些作業(yè)，我學(xué)會了如何在緊張的情況下保持冷靜，快速做出正確的反應(yīng)和決策。
第五段：總結(jié)與展望。
通過駕校作業(yè)，我不僅學(xué)到了駕駛技能和安全意識，還培養(yǎng)了解決問題的能力。這些都將對我的未來駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。然而，我也意識到駕校作業(yè)只是基礎(chǔ)的一部分，真正的駕駛能力需要在實際駕駛中不斷磨煉和提高。因此，我將繼續(xù)努力，在實際駕駛中運(yùn)用所學(xué)，不斷完善自己的駕駛技能，并始終保持對交通安全的高度警惕。
在這篇文章中，我分享了我在駕校作業(yè)中的一些心得體會。通過駕校作業(yè)，我不僅提高了駕駛技能和安全意識，還培養(yǎng)了解決問題的能力。我相信這些經(jīng)驗和體會將對我的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響，并助我成為一名安全合格的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇八
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校作業(yè)心得體會篇九
天下武功唯快不破，駕車也是一樣，熟練掌握車輛操作技巧，安全文明駕駛是每個駕駛者必須掌握的基本技能。為了能夠快速拿到駕照，我報名參加了一家駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)。在這段時間里，我收獲了很多，我想通過寫下我的干駕校的心得體會，希望能夠給還在學(xué)車的同學(xué)們提供一些參考和幫助。
第二段：學(xué)習(xí)課程
在駕校中，我們學(xué)習(xí)了規(guī)范的理論課程和細(xì)致的實踐操作課程。一個好的駕駛者一定要學(xué)會規(guī)范駕駛、文明禮讓和遵守交通規(guī)則。在理論課程中，我們學(xué)習(xí)了各種交通規(guī)則的細(xì)節(jié)和安全知識，如常見的交通標(biāo)志、交通信號、應(yīng)對突發(fā)情況等；在駕駛實踐中，我們學(xué)習(xí)了車輛控制的基本技能，例如如何起步、變道、超車、泊車、倒車等。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐操作，我逐漸掌握了駕車技能，并成功通過了考試，取得了駕駛證。
第三段：培養(yǎng)自信心
在駕校的學(xué)習(xí)過程中，我遇到了很多的挑戰(zhàn)和困難。首先，我一開始對車的操作不熟練，造成了很多的失誤。其次，駕駛時遇到了許多突發(fā)情況，如人行道被人堵住、倒車時擺不直車等等，這些情況都嚴(yán)重影響了我的心態(tài)和自信心。然而，我的教練和同學(xué)都很支持和鼓勵我，讓我不斷接受挑戰(zhàn)和修正錯誤，最終成功掌握車輛操作技能，同時也培養(yǎng)了我的自信心。
第四段：養(yǎng)成文明駕駛的好習(xí)慣
在駕校學(xué)習(xí)過程中，我領(lǐng)悟到了安全文明駕駛的重要性，并逐漸養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣。在路上行車時，我盡量遵守交通規(guī)則，文明禮讓他人，行車過程中注意保持車距，盡量避免突然轉(zhuǎn)向和急剎車等危險行為。這些細(xì)節(jié)的注意，給我們行車帶來了安全和舒適的體驗。
第五段：總結(jié)
學(xué)車是一項很重要的事情，需要我們持之以恒的努力和不斷的學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們需要有恒心、毅力和自律精神，同時要堅信自己一定能夠成功。通過駕校的學(xué)習(xí)，我不僅掌握了車輛操作技能，還養(yǎng)成了文明駕駛的好習(xí)慣，希望我的經(jīng)歷和心得能夠為還在學(xué)車的同學(xué)們提供一些幫助和啟示。最后，祝愿大家安全駕駛，遇見未知的路面時保持冷靜、認(rèn)真傾聽教練的指導(dǎo)，不斷努力提高自己的駕車技能，讓我們成為一名文明、安全的駕駛者。
駕校作業(yè)心得體會篇十
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個小時到達(dá)練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi)，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十一
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費(fèi)用：報名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校作業(yè)心得體會篇十二
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十三
第一段：引入駕校學(xué)習(xí)的目的和重要性（開篇點(diǎn)題）
駕校學(xué)習(xí)是為了提高駕駛技能和提升交通安全意識的重要途徑。每個人都應(yīng)該認(rèn)真對待駕駛學(xué)習(xí)，畢竟一次粗心駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在我自己的駕校學(xué)習(xí)過程中，我從中獲得了很多經(jīng)驗和體會。通過駕校學(xué)習(xí)，我意識到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。
第二段：學(xué)車階段的心得與感悟（以事例為例）
在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的。每次上車練習(xí)，我都會全神貫注地聽從教練的指導(dǎo)，盡量排除其他雜念。這樣，我才能更好地理解和掌握駕駛技巧。不僅如此，我還學(xué)會了在學(xué)車過程中要有耐心。有時候遇到技術(shù)難點(diǎn)或者多次失敗，我不氣餒，堅持不懈地去嘗試和改正。通過這種堅持，我最終掌握了各種駕駛技巧。
第三段：理論學(xué)習(xí)的收獲與收益（分點(diǎn)論述）
另外，駕校還提供了理論學(xué)習(xí)的機(jī)會。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和交通信號燈的意義。這使我能夠更好地理解道路規(guī)則以及各個交通指示牌的含義。我也學(xué)會了正確處理緊急情況和突發(fā)事件。這樣的理論學(xué)習(xí)不僅增強(qiáng)了我對交通規(guī)則的認(rèn)識，也讓我意識到駕駛的風(fēng)險，時刻保持警惕。
第四段：模擬考試的經(jīng)歷對我?guī)淼奶嵘ú⑵鸸＠樱?BR> 在駕校期間，我們還進(jìn)行了多次模擬考試。這些考試使我能夠更好地檢驗自己的學(xué)習(xí)成果。一次，我在模擬考試中碰到了個別路況情況的處理問題。通過教練的耐心指導(dǎo)和多次練習(xí)，我終于成功地掌握了正確的應(yīng)對方式并順利通過了模擬考試。這次考試讓我深刻體會到了知識的重要性，只有在不斷地實踐和積累中才能提高自己的駕駛水平。
第五段：駕校學(xué)習(xí)對日常駕駛的影響（總結(jié)與展望）
通過駕校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識，更豐富了自己的行車經(jīng)驗。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識的過程。我將會牢記教練的教誨，做一個優(yōu)秀的駕駛員。
如此，通過駕校學(xué)習(xí)，我意識到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的，并且要有耐心。理論學(xué)習(xí)讓我對交通規(guī)則有了更深的認(rèn)識，學(xué)會了正確處理緊急情況。模擬考試的經(jīng)歷讓我學(xué)會了知識的重要性和不斷實踐的必要性。通過駕校學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識，更豐富了自己的行車經(jīng)驗。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識的過程。我將會牢記教練的教誨，做一個優(yōu)秀的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇十四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會篇5
駕校作業(yè)心得體會篇十五
考駕校是每個想要擁有駕照的人必須要經(jīng)歷的一段時期。隨著生活水平的不斷提高，擁有駕照已經(jīng)不再是一種奢侈品，而是成為了大多數(shù)人的必須品。作為一名已經(jīng)拿到駕照的人，我想借此機(jī)會分享一下我的考駕校心得體會，希望對即將考駕校的朋友們有所幫助。
第二段：選擇駕校
首先，選擇一家靠譜的駕校非常重要。在學(xué)車的過程中，教練的水平和教學(xué)方式會直接影響到你學(xué)車的進(jìn)展速度和效果。在選擇駕校時，可以多咨詢一些已經(jīng)學(xué)過車的朋友，聽聽他們的建議和評價，可以較為客觀地評估這個駕校是否值得選擇。同時，駕校的清晰收費(fèi)和學(xué)車質(zhì)量也是很重要的考慮因素。
第三段：學(xué)車過程中的問題和困難
學(xué)車雖然是一件很酷的事情，但實際操作起來往往會遇到各種困難和問題。例如，第一次坐在司機(jī)的位置上會感到非常緊張，很容易出現(xiàn)手腳不協(xié)調(diào)、方向控制和加減速度不合理等問題。跟著教練學(xué)習(xí)時，教練會根據(jù)你的實際情況制定一套適合你的學(xué)習(xí)計劃，不要急于求成，要一步一步穩(wěn)定地學(xué)習(xí)和練習(xí)。此外，開車時要注意道路規(guī)則和安全，遵守交通規(guī)則，不要出現(xiàn)違法駕駛的行為。
第四段：考試心得
在考試前，一定要做好充足的準(zhǔn)備工作，例如查看考場的路線、注意事項等，還要注意自己的身體狀況。最后，進(jìn)入考場時也一定要冷靜自若，不要緊張。在操作車輛時要注意動作的流暢、思路的清晰和車速的適當(dāng)，同時也要注意觀察周圍的環(huán)境，判斷路況等問題。最后，考試時要保持正常心態(tài)，如果出現(xiàn)小問題，不要慌亂，可以慢慢的調(diào)整，一步一個腳印的往前走。
第五段：學(xué)車成果和反思
學(xué)車是一個需要付出很多時間和精力的過程，但學(xué)有所成是非常值得的。通過學(xué)車，我們不僅能夠掌握駕駛的技能，還能夠提高自己的安全意識和交通規(guī)則的遵守程度，成為一個更好的駕車者。同時，學(xué)車還可以培養(yǎng)自己的毅力和耐心，這對于日常生活和工作都是非常有幫助的。但學(xué)車也有一些不足，例如考試難度較高、費(fèi)用較貴等問題，需要大家注意。
結(jié)論：
總的來說，考駕校不僅需要積極的態(tài)度和穩(wěn)定的學(xué)習(xí)心態(tài)，還需要選擇一間靠譜的駕校和好的教練。通過正常的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，可以在考試中取得好成績，實現(xiàn)自己的駕照夢想。
駕校作業(yè)心得體會篇十六
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校作業(yè)心得體會篇十七
駕校心得體會單是每個駕校學(xué)員都必須填寫的一份文件，它記錄了學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛過程中的心得體會和收獲。今天，我要和大家分享一下我的駕校心得體會單，談?wù)勎以趯W(xué)習(xí)駕駛過程中的感受和體會。
第二段：學(xué)車的過程。
學(xué)習(xí)駕駛對我來說是一件有趣又有挑戰(zhàn)的事情。在最初的幾節(jié)課中，我還不太習(xí)慣汽車的操作和規(guī)則。但是隨著時間的推移，我逐漸掌握了技巧，學(xué)會了如何控制車速、如何在路上行駛、如何通過各種障礙物和交通標(biāo)志。在學(xué)習(xí)的過程中，我甚至找到了一種平靜的方法，使我能夠更好地把握學(xué)車的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且能夠更快更好地掌握各種駕駛技巧。
第三段：學(xué)車的感受。
對我來說，學(xué)車的過程不僅僅是知識的學(xué)習(xí)和技術(shù)的掌握，更是一段對自己人生理解和反省的過程。通過學(xué)車，我意識到自己的好弱點(diǎn)和缺點(diǎn)，我也知道自己需要學(xué)習(xí)或改進(jìn)的方面。而對于學(xué)車所獲得的好處，我覺得最顯著的是，我變得更加自信。我知道，理解掌握一項技能需要長時間的艱苦努力，也需要耐心和堅定的信念，這種信念又能影響自己生活中的其他方面。
第四段：學(xué)車的習(xí)慣。
在駕校學(xué)習(xí)期間，我還形成了一些學(xué)車習(xí)慣，例如在駕車時經(jīng)常檢查大燈和音響是否正常工作、慢速行駛時收起一只腳，保證速度和平穩(wěn)。我還習(xí)慣記錄下每次上課的學(xué)習(xí)內(nèi)容和收獲，為自己的個人駕駛筆記整理了一份清晰有效的歷史紀(jì)錄。這些習(xí)慣讓我習(xí)得更快，更加堅定。
第五段：結(jié)論。
學(xué)習(xí)駕駛對我來說是一次難忘的人生經(jīng)歷。它不僅讓我學(xué)會了如何駕駛汽車，還給了我自信，成就和精彩的經(jīng)歷。在這段過程中，我學(xué)會了發(fā)現(xiàn)自己，不斷探索未知，不斷成長進(jìn)步，使我成為更好的人。從這個角度來看，學(xué)車的一點(diǎn)也不簡單，但它是值得我們?nèi)ヅΦ摹?BR> 駕校作業(yè)心得體會篇十八
考駕校是每個人都需要經(jīng)歷的一個過程，這個過程對于每個人的意義都不同，對我來說，考駕校是一次蛻變的過程。在這個過程中，我意識到自己所需要提高的各方面素質(zhì)，包括自信心、責(zé)任心和耐心等等，這些素質(zhì)是在考駕校中被不斷錘煉和提高的。在這篇文章中，我將分享我的考駕校心得體會，你們會看到，考駕校并不只是關(guān)于車的駕駛，它更多的是關(guān)于一個人的成長。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛的意義
學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了得到一個駕照，它更多的是重在過程。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們不僅可以學(xué)會如何駕駛汽車，還可以提高自信心、責(zé)任心和耐心等各方面素質(zhì)。在實際行駛過程中，我們需要對自己的車、路況以及周圍的環(huán)境有一個全面的認(rèn)知，并且配合自己的心理反應(yīng)，做出正確的決策。這是一種對自己行為的潛移默化的培養(yǎng)，對于以后成為一個更好的人是非常重要的。
第三段：考駕校的學(xué)習(xí)方法
跟著教練學(xué)習(xí)最大的收獲是，在教練的耐心指導(dǎo)下，我掌握了一套行之有效的學(xué)習(xí)方法。這套學(xué)習(xí)方法的核心就是：多動手，多思考。只有通過自己的親身體驗，通過反復(fù)的試錯，反復(fù)的思考，才能真正做到理論聯(lián)系實際。另外，作為學(xué)員，我們也需要有一個堅定的信心，不要?dú)怵H，相信自己一定會學(xué)會駕駛。相信自己，相信教練，相信我們的目標(biāo)，這樣才能夠堅持下去，不斷提高。
第四段：考駕校的重點(diǎn)
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，需要注意的點(diǎn)極多。其中，我認(rèn)為最重要的點(diǎn)是“責(zé)任心”。作為駕駛者，我們不僅要對自己的人身安全負(fù)責(zé)，還要對其他行人、車輛、道路設(shè)施以及環(huán)境負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們應(yīng)該時刻保持冷靜、謹(jǐn)慎，在不違反交通規(guī)則、不危及自己和他人安全的前提下，盡可能地完成各類任務(wù)。只有做好責(zé)任心，才能夠讓自己更好地駕駛和行使。
第五段：總結(jié)
考駕校是一個對于自己成長非常重要的過程。通過考駕校，我們不僅可以學(xué)習(xí)怎么樣操作車，更能夠培養(yǎng)自己責(zé)任心、耐心和決策能力等各方面素質(zhì)。同時，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中需要有堅定的信心和正確的方法，這樣才能夠取得更好的成果。最后，我相信，只有我們不斷地學(xué)習(xí)和實踐，不斷完善自己，才能實現(xiàn)自己的駕駛夢想，成為一個更好的人。
駕校作業(yè)心得體會篇十九
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校作業(yè)心得體會篇一
在大家踏入駕校這個新領(lǐng)域的時候，每天都少不了一些作業(yè)和學(xué)習(xí)任務(wù)。這些作業(yè)不僅培養(yǎng)了我們的駕駛技能，還教會了我們很多關(guān)于交通規(guī)則和安全意識的知識。在近期完成的一系列駕校作業(yè)中，我深感受益匪淺。以下將從駕考準(zhǔn)備、駕駛技巧、安全意識、團(tuán)隊合作和自信心五個方面展開，談?wù)勎覍︸{校作業(yè)的心得體會。
首先，駕校作業(yè)提供了一個良好的駕考準(zhǔn)備平臺。在學(xué)車的過程中，我們每個人都面臨著一次次的模擬考試。這些模擬考試如同真實考試一般，對于我們情況的評估就像是對我們駕考準(zhǔn)備的檢驗。通過這些模擬考試，我們可以提前了解自己的弱點(diǎn)和不足，及時調(diào)整學(xué)習(xí)方法和時間分配，對考試做到心中有數(shù)。我在這個過程中體會到，積極參與駕校作業(yè)能夠提高自己的學(xué)車效率，為悉心備考立下了堅實的基礎(chǔ)。
其次，駕校作業(yè)豐富了我們的駕駛技巧。在實際駕駛過程中，我們通過模擬各種場景和情況，練習(xí)了提前剎車、加減檔、轉(zhuǎn)彎控制等多個駕駛技能。特別是在變道、超車和應(yīng)對突發(fā)狀況的訓(xùn)練中，我們更是將這些技巧融入到了實踐中。這種反復(fù)訓(xùn)練提高了我們的反應(yīng)速度和手眼協(xié)調(diào)能力，使我們的駕駛技術(shù)得到了有效的提升。
第三，駕校作業(yè)提高了我們的安全意識。在駕校作業(yè)中，我們始終被教練員強(qiáng)調(diào)著要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時刻保持警覺。通過無數(shù)次的模擬行駛和場景訓(xùn)練，我們漸漸地培養(yǎng)了良好的安全意識。我們不再盲目駕駛，而是能夠時刻關(guān)注道路情況，注意觀察車輛動向，并能在危險時刻迅速做出正確判斷和反應(yīng)。駕校作業(yè)讓我們增強(qiáng)了安全防范意識，為我們今后的出行提供了可靠的安全保障。
第四，駕校作業(yè)培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神。在學(xué)車期間，我們被分配到了不同的小組進(jìn)行訓(xùn)練和合作，每個人都有自己的分工和任務(wù)。例如，一個人負(fù)責(zé)觀察后方車輛情況，另一個人負(fù)責(zé)選擇合適的車速等等。通過這樣的合作，我們不僅學(xué)會了協(xié)調(diào)團(tuán)隊成員的關(guān)系，還學(xué)會了互相理解和溝通。我們深刻地認(rèn)識到，團(tuán)隊的力量是強(qiáng)大的，只有團(tuán)隊合作才能確保駕駛安全，更好地完成駕校作業(yè)任務(wù)。
最后，駕校作業(yè)賦予了我們更多的自信心。剛開始學(xué)車的時候，我們會對自己的駕駛技巧和能力有所懷疑，缺乏自信。但是通過不斷的實踐和駕校作業(yè)的完成，我們漸漸地掌握了駕駛技能，覺得自己越來越勝任這個角色。我們的自信心得到了極大的提升，對自己能夠順利通過駕考充滿了信心。駕校作業(yè)不僅提升了我們的自信心，也為我們今后的駕車行為帶來了更加堅定的信念。
總之，駕校作業(yè)提供了一個全面而系統(tǒng)的駕駛學(xué)習(xí)平臺。通過這些作業(yè)的完成，我們不僅積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和技能，還培養(yǎng)了安全意識、團(tuán)隊合作精神和自信心。駕校作業(yè)真正體現(xiàn)了“實踐出真知”的教育理念，讓我們不僅學(xué)會了駕駛一輛汽車，更學(xué)會了遵守交通規(guī)則、保護(hù)自己和他人的安全，為今后的駕駛生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇二
第一段：引入背景和問題（約200字）。
駕校作業(yè)是每個學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛技巧期間必須完成的一項任務(wù)。隨著汽車的普及和人們對出行方式的需求變化，學(xué)習(xí)駕駛技能成為了很多人的追求。然而，駕校作業(yè)的完成與否對于學(xué)員的駕駛水平和安全行駛都有很大的影響。在我個人的駕校作業(yè)完成過程中，我深刻體會到了它的重要性，并從中汲取了許多經(jīng)驗與教訓(xùn)。
第二段：充分準(zhǔn)備的重要性（約300字）。
在駕校作業(yè)過程中，充分的準(zhǔn)備是成功的關(guān)鍵。首先，理論知識是學(xué)員順利完成作業(yè)的基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)駕駛技巧之前，我們需要通過學(xué)習(xí)交通規(guī)則和各種標(biāo)示來完善自己的駕駛知識。此外，掌握相關(guān)法律法規(guī)也是必不可少的。其次，熟悉車輛性能以及駕駛技巧也是非常重要的準(zhǔn)備工作。只有掌握了車輛的駕駛特點(diǎn)和操控技巧，才能更好地完成各項作業(yè)要求。最后，良好的心理狀態(tài)也是準(zhǔn)備工作中的一部分。面對新環(huán)境和陌生操作，保持積極樂觀的心態(tài)，有助于我們更好地完成駕校作業(yè)。
第三段：溝通與理解的必要性（約300字）。
在完成駕校作業(yè)的過程中，與教練和其他學(xué)員的溝通與理解非常重要。首先，與教練的溝通可以幫助我們更好地理解和掌握作業(yè)要求。教練是專業(yè)人士，他們有豐富的經(jīng)驗和知識，能夠指導(dǎo)我們?nèi)绾握_地完成各種技巧和動作。因此，我們要積極與教練進(jìn)行交流，及時解決遇到的問題。其次，與其他學(xué)員的溝通也是很有幫助的。我們可以互相學(xué)習(xí)、相互照應(yīng)，共同進(jìn)步。通過相互交流，我們可以探討技巧和心得，找到共同的困惑和解決方法，在作業(yè)中取得更好的效果。
第四段：反思與總結(jié)的重要性（約200字）。
在駕校作業(yè)的完成過程中，及時的反思和總結(jié)是非常重要的。通過反思和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并糾正自己在作業(yè)中的不足之處，提高駕駛技能。在每次作業(yè)結(jié)束后，我都會反思自己的表現(xiàn)，分析自己在操作中出現(xiàn)的問題和不足，以便下次作業(yè)時能夠做到更好。此外，通過與教練討論和請教，也能幫助我們更全面地總結(jié)和改進(jìn)自己的駕駛技巧。
第五段：尊重他人與安全意識的培養(yǎng)（約200字）。
駕校作業(yè)不僅僅是為了檢驗我們駕駛技巧的水平，更是為了培養(yǎng)我們的安全意識和尊重他人的態(tài)度。在作業(yè)過程中，我們要始終牢記安全第一的原則，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。尤其是在駕駛過程中，我們要注重行車禮讓，尊重行人和其他車輛，避免事故的發(fā)生。同時，我們還應(yīng)該學(xué)會尊重教練和其他學(xué)員，遵守駕校的規(guī)章制度。只有通過良好的行為舉止和積極的態(tài)度，我們才能更好地完成駕校作業(yè)，同時也為自己的安全行駛打下堅實的基礎(chǔ)。
第六段：總結(jié)（約100字）。
通過駕校作業(yè)的過程，我意識到充分準(zhǔn)備、溝通與理解、反思與總結(jié)以及安全意識的培養(yǎng)對于駕駛技能的提高和安全行駛都是至關(guān)重要的。駕校作業(yè)不僅僅是為了順利完成任務(wù)，更是為了給予我們更為深刻的駕駛啟示。只有不斷的學(xué)習(xí)與反思，我們才能成為一名合格的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇三
第一段：引言（150字）
近年來，越來越多人開始選擇自己的駕車生涯。許多人選擇前往駕校進(jìn)行培訓(xùn)，以因地制宜地獲取與駕駛相關(guān)的知識和技能，“開門見山”是每個學(xué)員都要通過的步驟。在這些學(xué)員中，我也是其中之一。我今天來分享一下我在駕校學(xué)習(xí)期間的心得體會。在我的學(xué)習(xí)過程中，我有很多經(jīng)驗和想法，希望我的經(jīng)驗可以幫助那些正在學(xué)車的人。
第二段：關(guān)于學(xué)車的目的和挑戰(zhàn)（250字）
學(xué)習(xí)開車的過程與一項挑戰(zhàn)有很多相似之處。在面對新的知識和技能的同時，我們還必須克服自己的恐懼和不適感。我作為一個新手，必須掌握許多基本概念和技能，比如，汽車的啟動方法、正確的換擋程序、方向盤的使用方法與熄火后的處理方法等。感覺接收的信息太多太快，壓力就會越來越強(qiáng)。有時我會因為自身不慎，而闖入到不該進(jìn)入的區(qū)域，創(chuàng)造出一些危險的情況。然而，即使經(jīng)歷了這些事情，我還是認(rèn)為學(xué)車是最好的方法來掌握開車的技藝，因為不斷地練習(xí)，我們將會更加自信和熟練。
第三段：學(xué)車中的良心建議（300字）
在我學(xué)駕照的過程中，我總結(jié)了幾個的注意事項，這些都是我從自己的經(jīng)驗中總結(jié)出來的：
首先，保持專注。在駕駛過程中要保持注意力，避免分心。在操作車輛時，所有的焦點(diǎn)都應(yīng)該始終放在道路上，環(huán)顧四周以及遵守交通信號和規(guī)則，避免出現(xiàn)意外的情況。
其次，感受車輛的動作。不同的車型可能會有不同的駕駛體驗，因此要有意識地感受汽車的扭曲、加速和剎車的方式。
第三，進(jìn)一步培養(yǎng)駕駛技能。成為一名優(yōu)秀的駕駛員，需要比駛馭車輛更深入的駕駛技能。這需要不斷的練習(xí)，通過多次嘗試，學(xué)習(xí)新技能。
最后，不斷提高自身的安全意識。無論是自駕還是乘別人的車，都需要時刻保持安全的意識。不要讓悲劇因違反交通規(guī)則而發(fā)生，要新增必要的安全設(shè)施，如安全帶，儀表盤顯示甚至是防盜系統(tǒng)。
第四段：學(xué)車的價值與轉(zhuǎn)變（250字）
駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷是一次令人難忘的經(jīng)歷。在我學(xué)車的過程中，我不僅學(xué)到了駕車的知識和技能，而且還制定了個人發(fā)展計劃，學(xué)會了如何成為一個更負(fù)責(zé)任和可靠的人。學(xué)車讓我知道，只要在困難的時候保持目標(biāo)，靜心思考，不斷嘗試，我們最終都可以實現(xiàn)自己的目標(biāo)，贏得勝利。作為一個成功的學(xué)員，駕校的經(jīng)歷為我的未來奠定了牢固的基礎(chǔ)。
第五段：結(jié)論（250字）
無論我們面臨的是什么，我們都需要有耐心和毅力，以求達(dá)成自己的目標(biāo)。雖然學(xué)駕照是有挑戰(zhàn)的，比如長時間的培訓(xùn)和獲得許可證的諸多要求和限制，但如果我們保持專注，鍥而不舍地學(xué)習(xí)和實踐，我們最終都可以掌握開車的技能。謹(jǐn)遵循我的建議，我們必須注重安全，培養(yǎng)駕駛技能，以實現(xiàn)開車的愿望，為今后的駕車生涯打下一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
駕校作業(yè)心得體會篇四
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校作業(yè)心得體會篇五
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校作業(yè)心得體會篇六
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認(rèn)真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認(rèn)識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校作業(yè)心得體會篇七
駕校作業(yè)是學(xué)習(xí)駕駛技能不可或缺的環(huán)節(jié)，通過完成各種駕校作業(yè)，學(xué)員可以更好地掌握理論知識和實際操作能力。在我的駕校學(xué)習(xí)中，我經(jīng)歷了各種各樣的作業(yè)，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕校作業(yè)中所學(xué)到的一些重要心得體會。
第二段：理論與實際操作相結(jié)合。
駕校作業(yè)的一個重要目的是將理論知識與實際操作相結(jié)合。在駕校作業(yè)中，我們不僅要學(xué)習(xí)交通規(guī)則和駕駛技巧，還要在實際駕駛中應(yīng)用所學(xué)的知識。通過做作業(yè)，我們可以更好地理解和記憶所學(xué)的理論，并將其轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的正確操作。例如，在模擬科目二考試時，我通過不斷練習(xí)停車和倒車入庫等技巧，加深了對這些操作的理解，提高了我的實際操作能力。
第三段：提高安全意識。
駕校作業(yè)還能夠幫助我們提高安全意識。在課堂學(xué)習(xí)和實際駕駛中，我們會學(xué)習(xí)到許多安全知識和技巧，如急剎車、避險等。通過完成作業(yè)，我們不僅能夠了解這些安全措施的重要性，還能夠在實際駕駛中加以應(yīng)用。例如，在模擬科目三考試時，我們要通過觀察、判斷和決策等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對道路交通狀況的認(rèn)知和應(yīng)變能力，以確保自己和他人的安全。通過反復(fù)做作業(yè)，我逐漸養(yǎng)成了謹(jǐn)慎、細(xì)心、觀察力敏銳的好習(xí)慣，這不僅在駕駛中發(fā)揮了重要作用，也在日常生活中讓我更加注重安全。
第四段：解決問題的能力。
駕校作業(yè)還培養(yǎng)了我們解決問題的能力。在實際駕駛中，我們會遇到許多意外情況，如突然出現(xiàn)的障礙物、交通擁堵等。通過做作業(yè)，我們可以模擬這些情況，并對如何應(yīng)對進(jìn)行訓(xùn)練。例如，在模擬科目四考試時，我們要在模擬的緊急情況下正確使用滅火器、急救包等，并做出相應(yīng)決策。通過做這些作業(yè)，我學(xué)會了如何在緊張的情況下保持冷靜，快速做出正確的反應(yīng)和決策。
第五段：總結(jié)與展望。
通過駕校作業(yè)，我不僅學(xué)到了駕駛技能和安全意識，還培養(yǎng)了解決問題的能力。這些都將對我的未來駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。然而，我也意識到駕校作業(yè)只是基礎(chǔ)的一部分，真正的駕駛能力需要在實際駕駛中不斷磨煉和提高。因此，我將繼續(xù)努力，在實際駕駛中運(yùn)用所學(xué)，不斷完善自己的駕駛技能，并始終保持對交通安全的高度警惕。
在這篇文章中，我分享了我在駕校作業(yè)中的一些心得體會。通過駕校作業(yè)，我不僅提高了駕駛技能和安全意識，還培養(yǎng)了解決問題的能力。我相信這些經(jīng)驗和體會將對我的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響，并助我成為一名安全合格的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇八
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校作業(yè)心得體會篇九
天下武功唯快不破，駕車也是一樣，熟練掌握車輛操作技巧，安全文明駕駛是每個駕駛者必須掌握的基本技能。為了能夠快速拿到駕照，我報名參加了一家駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)。在這段時間里，我收獲了很多，我想通過寫下我的干駕校的心得體會，希望能夠給還在學(xué)車的同學(xué)們提供一些參考和幫助。
第二段：學(xué)習(xí)課程
在駕校中，我們學(xué)習(xí)了規(guī)范的理論課程和細(xì)致的實踐操作課程。一個好的駕駛者一定要學(xué)會規(guī)范駕駛、文明禮讓和遵守交通規(guī)則。在理論課程中，我們學(xué)習(xí)了各種交通規(guī)則的細(xì)節(jié)和安全知識，如常見的交通標(biāo)志、交通信號、應(yīng)對突發(fā)情況等；在駕駛實踐中，我們學(xué)習(xí)了車輛控制的基本技能，例如如何起步、變道、超車、泊車、倒車等。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐操作，我逐漸掌握了駕車技能，并成功通過了考試，取得了駕駛證。
第三段：培養(yǎng)自信心
在駕校的學(xué)習(xí)過程中，我遇到了很多的挑戰(zhàn)和困難。首先，我一開始對車的操作不熟練，造成了很多的失誤。其次，駕駛時遇到了許多突發(fā)情況，如人行道被人堵住、倒車時擺不直車等等，這些情況都嚴(yán)重影響了我的心態(tài)和自信心。然而，我的教練和同學(xué)都很支持和鼓勵我，讓我不斷接受挑戰(zhàn)和修正錯誤，最終成功掌握車輛操作技能，同時也培養(yǎng)了我的自信心。
第四段：養(yǎng)成文明駕駛的好習(xí)慣
在駕校學(xué)習(xí)過程中，我領(lǐng)悟到了安全文明駕駛的重要性，并逐漸養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣。在路上行車時，我盡量遵守交通規(guī)則，文明禮讓他人，行車過程中注意保持車距，盡量避免突然轉(zhuǎn)向和急剎車等危險行為。這些細(xì)節(jié)的注意，給我們行車帶來了安全和舒適的體驗。
第五段：總結(jié)
學(xué)車是一項很重要的事情，需要我們持之以恒的努力和不斷的學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們需要有恒心、毅力和自律精神，同時要堅信自己一定能夠成功。通過駕校的學(xué)習(xí)，我不僅掌握了車輛操作技能，還養(yǎng)成了文明駕駛的好習(xí)慣，希望我的經(jīng)歷和心得能夠為還在學(xué)車的同學(xué)們提供一些幫助和啟示。最后，祝愿大家安全駕駛，遇見未知的路面時保持冷靜、認(rèn)真傾聽教練的指導(dǎo)，不斷努力提高自己的駕車技能，讓我們成為一名文明、安全的駕駛者。
駕校作業(yè)心得體會篇十
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個小時到達(dá)練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi)，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十一
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費(fèi)用：報名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校作業(yè)心得體會篇十二
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校作業(yè)心得體會篇十三
第一段：引入駕校學(xué)習(xí)的目的和重要性（開篇點(diǎn)題）
駕校學(xué)習(xí)是為了提高駕駛技能和提升交通安全意識的重要途徑。每個人都應(yīng)該認(rèn)真對待駕駛學(xué)習(xí)，畢竟一次粗心駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在我自己的駕校學(xué)習(xí)過程中，我從中獲得了很多經(jīng)驗和體會。通過駕校學(xué)習(xí)，我意識到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。
第二段：學(xué)車階段的心得與感悟（以事例為例）
在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的。每次上車練習(xí)，我都會全神貫注地聽從教練的指導(dǎo)，盡量排除其他雜念。這樣，我才能更好地理解和掌握駕駛技巧。不僅如此，我還學(xué)會了在學(xué)車過程中要有耐心。有時候遇到技術(shù)難點(diǎn)或者多次失敗，我不氣餒，堅持不懈地去嘗試和改正。通過這種堅持，我最終掌握了各種駕駛技巧。
第三段：理論學(xué)習(xí)的收獲與收益（分點(diǎn)論述）
另外，駕校還提供了理論學(xué)習(xí)的機(jī)會。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和交通信號燈的意義。這使我能夠更好地理解道路規(guī)則以及各個交通指示牌的含義。我也學(xué)會了正確處理緊急情況和突發(fā)事件。這樣的理論學(xué)習(xí)不僅增強(qiáng)了我對交通規(guī)則的認(rèn)識，也讓我意識到駕駛的風(fēng)險，時刻保持警惕。
第四段：模擬考試的經(jīng)歷對我?guī)淼奶嵘ú⑵鸸＠樱?BR> 在駕校期間，我們還進(jìn)行了多次模擬考試。這些考試使我能夠更好地檢驗自己的學(xué)習(xí)成果。一次，我在模擬考試中碰到了個別路況情況的處理問題。通過教練的耐心指導(dǎo)和多次練習(xí)，我終于成功地掌握了正確的應(yīng)對方式并順利通過了模擬考試。這次考試讓我深刻體會到了知識的重要性，只有在不斷地實踐和積累中才能提高自己的駕駛水平。
第五段：駕校學(xué)習(xí)對日常駕駛的影響（總結(jié)與展望）
通過駕校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識，更豐富了自己的行車經(jīng)驗。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識的過程。我將會牢記教練的教誨，做一個優(yōu)秀的駕駛員。
如此，通過駕校學(xué)習(xí)，我意識到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的，并且要有耐心。理論學(xué)習(xí)讓我對交通規(guī)則有了更深的認(rèn)識，學(xué)會了正確處理緊急情況。模擬考試的經(jīng)歷讓我學(xué)會了知識的重要性和不斷實踐的必要性。通過駕校學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識，更豐富了自己的行車經(jīng)驗。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識的過程。我將會牢記教練的教誨，做一個優(yōu)秀的駕駛員。
駕校作業(yè)心得體會篇十四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會篇5
駕校作業(yè)心得體會篇十五
考駕校是每個想要擁有駕照的人必須要經(jīng)歷的一段時期。隨著生活水平的不斷提高，擁有駕照已經(jīng)不再是一種奢侈品，而是成為了大多數(shù)人的必須品。作為一名已經(jīng)拿到駕照的人，我想借此機(jī)會分享一下我的考駕校心得體會，希望對即將考駕校的朋友們有所幫助。
第二段：選擇駕校
首先，選擇一家靠譜的駕校非常重要。在學(xué)車的過程中，教練的水平和教學(xué)方式會直接影響到你學(xué)車的進(jìn)展速度和效果。在選擇駕校時，可以多咨詢一些已經(jīng)學(xué)過車的朋友，聽聽他們的建議和評價，可以較為客觀地評估這個駕校是否值得選擇。同時，駕校的清晰收費(fèi)和學(xué)車質(zhì)量也是很重要的考慮因素。
第三段：學(xué)車過程中的問題和困難
學(xué)車雖然是一件很酷的事情，但實際操作起來往往會遇到各種困難和問題。例如，第一次坐在司機(jī)的位置上會感到非常緊張，很容易出現(xiàn)手腳不協(xié)調(diào)、方向控制和加減速度不合理等問題。跟著教練學(xué)習(xí)時，教練會根據(jù)你的實際情況制定一套適合你的學(xué)習(xí)計劃，不要急于求成，要一步一步穩(wěn)定地學(xué)習(xí)和練習(xí)。此外，開車時要注意道路規(guī)則和安全，遵守交通規(guī)則，不要出現(xiàn)違法駕駛的行為。
第四段：考試心得
在考試前，一定要做好充足的準(zhǔn)備工作，例如查看考場的路線、注意事項等，還要注意自己的身體狀況。最后，進(jìn)入考場時也一定要冷靜自若，不要緊張。在操作車輛時要注意動作的流暢、思路的清晰和車速的適當(dāng)，同時也要注意觀察周圍的環(huán)境，判斷路況等問題。最后，考試時要保持正常心態(tài)，如果出現(xiàn)小問題，不要慌亂，可以慢慢的調(diào)整，一步一個腳印的往前走。
第五段：學(xué)車成果和反思
學(xué)車是一個需要付出很多時間和精力的過程，但學(xué)有所成是非常值得的。通過學(xué)車，我們不僅能夠掌握駕駛的技能，還能夠提高自己的安全意識和交通規(guī)則的遵守程度，成為一個更好的駕車者。同時，學(xué)車還可以培養(yǎng)自己的毅力和耐心，這對于日常生活和工作都是非常有幫助的。但學(xué)車也有一些不足，例如考試難度較高、費(fèi)用較貴等問題，需要大家注意。
結(jié)論：
總的來說，考駕校不僅需要積極的態(tài)度和穩(wěn)定的學(xué)習(xí)心態(tài)，還需要選擇一間靠譜的駕校和好的教練。通過正常的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，可以在考試中取得好成績，實現(xiàn)自己的駕照夢想。
駕校作業(yè)心得體會篇十六
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校作業(yè)心得體會篇十七
駕校心得體會單是每個駕校學(xué)員都必須填寫的一份文件，它記錄了學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛過程中的心得體會和收獲。今天，我要和大家分享一下我的駕校心得體會單，談?wù)勎以趯W(xué)習(xí)駕駛過程中的感受和體會。
第二段：學(xué)車的過程。
學(xué)習(xí)駕駛對我來說是一件有趣又有挑戰(zhàn)的事情。在最初的幾節(jié)課中，我還不太習(xí)慣汽車的操作和規(guī)則。但是隨著時間的推移，我逐漸掌握了技巧，學(xué)會了如何控制車速、如何在路上行駛、如何通過各種障礙物和交通標(biāo)志。在學(xué)習(xí)的過程中，我甚至找到了一種平靜的方法，使我能夠更好地把握學(xué)車的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且能夠更快更好地掌握各種駕駛技巧。
第三段：學(xué)車的感受。
對我來說，學(xué)車的過程不僅僅是知識的學(xué)習(xí)和技術(shù)的掌握，更是一段對自己人生理解和反省的過程。通過學(xué)車，我意識到自己的好弱點(diǎn)和缺點(diǎn)，我也知道自己需要學(xué)習(xí)或改進(jìn)的方面。而對于學(xué)車所獲得的好處，我覺得最顯著的是，我變得更加自信。我知道，理解掌握一項技能需要長時間的艱苦努力，也需要耐心和堅定的信念，這種信念又能影響自己生活中的其他方面。
第四段：學(xué)車的習(xí)慣。
在駕校學(xué)習(xí)期間，我還形成了一些學(xué)車習(xí)慣，例如在駕車時經(jīng)常檢查大燈和音響是否正常工作、慢速行駛時收起一只腳，保證速度和平穩(wěn)。我還習(xí)慣記錄下每次上課的學(xué)習(xí)內(nèi)容和收獲，為自己的個人駕駛筆記整理了一份清晰有效的歷史紀(jì)錄。這些習(xí)慣讓我習(xí)得更快，更加堅定。
第五段：結(jié)論。
學(xué)習(xí)駕駛對我來說是一次難忘的人生經(jīng)歷。它不僅讓我學(xué)會了如何駕駛汽車，還給了我自信，成就和精彩的經(jīng)歷。在這段過程中，我學(xué)會了發(fā)現(xiàn)自己，不斷探索未知，不斷成長進(jìn)步，使我成為更好的人。從這個角度來看，學(xué)車的一點(diǎn)也不簡單，但它是值得我們?nèi)ヅΦ摹?BR> 駕校作業(yè)心得體會篇十八
考駕校是每個人都需要經(jīng)歷的一個過程，這個過程對于每個人的意義都不同，對我來說，考駕校是一次蛻變的過程。在這個過程中，我意識到自己所需要提高的各方面素質(zhì)，包括自信心、責(zé)任心和耐心等等，這些素質(zhì)是在考駕校中被不斷錘煉和提高的。在這篇文章中，我將分享我的考駕校心得體會，你們會看到，考駕校并不只是關(guān)于車的駕駛，它更多的是關(guān)于一個人的成長。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛的意義
學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了得到一個駕照，它更多的是重在過程。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們不僅可以學(xué)會如何駕駛汽車，還可以提高自信心、責(zé)任心和耐心等各方面素質(zhì)。在實際行駛過程中，我們需要對自己的車、路況以及周圍的環(huán)境有一個全面的認(rèn)知，并且配合自己的心理反應(yīng)，做出正確的決策。這是一種對自己行為的潛移默化的培養(yǎng)，對于以后成為一個更好的人是非常重要的。
第三段：考駕校的學(xué)習(xí)方法
跟著教練學(xué)習(xí)最大的收獲是，在教練的耐心指導(dǎo)下，我掌握了一套行之有效的學(xué)習(xí)方法。這套學(xué)習(xí)方法的核心就是：多動手，多思考。只有通過自己的親身體驗，通過反復(fù)的試錯，反復(fù)的思考，才能真正做到理論聯(lián)系實際。另外，作為學(xué)員，我們也需要有一個堅定的信心，不要?dú)怵H，相信自己一定會學(xué)會駕駛。相信自己，相信教練，相信我們的目標(biāo)，這樣才能夠堅持下去，不斷提高。
第四段：考駕校的重點(diǎn)
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，需要注意的點(diǎn)極多。其中，我認(rèn)為最重要的點(diǎn)是“責(zé)任心”。作為駕駛者，我們不僅要對自己的人身安全負(fù)責(zé)，還要對其他行人、車輛、道路設(shè)施以及環(huán)境負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們應(yīng)該時刻保持冷靜、謹(jǐn)慎，在不違反交通規(guī)則、不危及自己和他人安全的前提下，盡可能地完成各類任務(wù)。只有做好責(zé)任心，才能夠讓自己更好地駕駛和行使。
第五段：總結(jié)
考駕校是一個對于自己成長非常重要的過程。通過考駕校，我們不僅可以學(xué)習(xí)怎么樣操作車，更能夠培養(yǎng)自己責(zé)任心、耐心和決策能力等各方面素質(zhì)。同時，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中需要有堅定的信心和正確的方法，這樣才能夠取得更好的成果。最后，我相信，只有我們不斷地學(xué)習(xí)和實踐，不斷完善自己，才能實現(xiàn)自己的駕駛夢想，成為一個更好的人。
駕校作業(yè)心得體會篇十九
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!