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鐵路管理論文選題篇一
一、鐵路項(xiàng)目責(zé)任成本管理的重要性
鐵路項(xiàng)目責(zé)任成本管理的首要目標(biāo)是在保證項(xiàng)目的質(zhì)量、工期的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的最大化。鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期被壓縮得較多，且采用的技術(shù)比較復(fù)雜，因此對(duì)于鐵路項(xiàng)目的成本控制提出了很多新的挑戰(zhàn)。通過加強(qiáng)和推進(jìn)責(zé)任成本管理工作，構(gòu)建科學(xué)合理高效的責(zé)任成本管理體系，規(guī)范成本管理工作秩序，強(qiáng)化責(zé)任成本管控能力，堵塞效益流失漏洞，提高成本精細(xì)化管理水平等手段的實(shí)施，能夠在綜合考慮項(xiàng)目的工期以及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，保證預(yù)期項(xiàng)目盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。
另一方面，進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的責(zé)任成本管理也是項(xiàng)目順利實(shí)施的保障。當(dāng)前鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期較短，且采用的材料較多，鐵路施工消耗資金最多的因素是材料，通常占據(jù)項(xiàng)目資金的60%以上，最高甚至可以達(dá)到80%。通過成本的管理，能夠根據(jù)工期進(jìn)行合理的資金調(diào)度計(jì)劃以及材料購(gòu)置安排，因此對(duì)于成本的控制也是項(xiàng)目按期完工以及材料合理購(gòu)置利用的前提。
二、鐵路工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題
1.責(zé)任成本管理重視不夠。鐵路施工項(xiàng)目中標(biāo)后，沒有及時(shí)組織相關(guān)專業(yè)人員開展成本核算，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本狀況沒有全面的掌握。項(xiàng)目管理人員對(duì)應(yīng)該采取哪些措施進(jìn)行成本控制，減少成本支出沒有深入思考，減少收益，有些項(xiàng)目甚至最后虧損嚴(yán)重。
2.責(zé)任成本管理體系不完善。鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理必須要有一個(gè)健全的成本管理體系作支撐。相當(dāng)一部分鐵路施工企業(yè)責(zé)任成本管理體系不完善，以致成本管理工作得不到有效的落實(shí)和執(zhí)行，成本管理工作難以得到有效的開展。
3.責(zé)任成本管理過程控制力度不夠。管理粗放是不少鐵路施工企業(yè)的一個(gè)通病，在成本管理方面更為明顯。鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理貫穿于施工生產(chǎn)全過程，成本管理關(guān)鍵在于過程控制，過程控制不力會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目成本管理失控，給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。鐵路工程項(xiàng)目在施工過程中，對(duì)勞務(wù)分包、設(shè)備租賃、物資采購(gòu)、安全質(zhì)量等影響成本管理的要素把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致本來可以盈利的項(xiàng)目變成虧損項(xiàng)目。
4.成本管理方法落后。鐵路工程項(xiàng)目不確定性因素多，給成本管理和控制帶來很大的不確定性，要提高項(xiàng)目成本管理水平，更需要先進(jìn)的管理方法和管理手段。目前有些鐵路施工企業(yè)工程項(xiàng)目的成本管理方法和手段是相對(duì)落后的，無法實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目成本的實(shí)際狀況，很難實(shí)現(xiàn)成本的動(dòng)態(tài)控制。5.鐵路工程項(xiàng)目從初設(shè)招標(biāo)過渡到施工圖招標(biāo)后，對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平提出了更高要求，創(chuàng)效工作更為艱巨，項(xiàng)目管理將更多從成本管控中要效益。
三、鐵路施工中項(xiàng)目責(zé)任成本管理對(duì)策
1.增強(qiáng)責(zé)任成本控制意識(shí)?，F(xiàn)階段，在成本控制方面，其控制意識(shí)不是很強(qiáng)，呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)：部門分工雖然分工比較明確，每個(gè)人員只負(fù)責(zé)自己的本職工作，卻對(duì)成本控制沒有概念，比如，施工技術(shù)人員只負(fù)責(zé)施工技術(shù)和施工質(zhì)量等等。職責(zé)分工固然是有其積極意義，但是對(duì)于整個(gè)企業(yè)成本控制來說，每個(gè)環(huán)節(jié)、人員、部門都要有成本控制意識(shí)，才能將控制工作做到位，比如負(fù)責(zé)材料的人員在采購(gòu)材料時(shí)，只選擇最佳的、成本高的材料，不考慮材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，工程成本也不低。如果施工技術(shù)人員只是為了達(dá)到保證施工質(zhì)量的目的，在制作施工方案時(shí)，不考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，那么自然成本就會(huì)增加。因此，相關(guān)人員都要增強(qiáng)成本控制意識(shí)，實(shí)現(xiàn)全員控制，將成本降到最低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。
2.建立完善的責(zé)任成本控制制度。一個(gè)完善的成本控制制度是保證成本控制工作得以實(shí)現(xiàn)的前提。建立完善的成本控制體系具有很重要的作用。責(zé)任成本管理就是對(duì)企業(yè)所有產(chǎn)生價(jià)值的各個(gè)環(huán)節(jié)建立對(duì)應(yīng)的責(zé)任部門（責(zé)任人），科學(xué)制定責(zé)任預(yù)算，合理確定成本及價(jià)值目標(biāo)，對(duì)實(shí)際成本和價(jià)值進(jìn)行控制，計(jì)算實(shí)際成本和目標(biāo)成本的差異，并進(jìn)行責(zé)任、成本、績(jī)效工資相掛鉤考核兌現(xiàn)的過程，尤其在項(xiàng)目上場(chǎng)初期，要遵從“分級(jí)管理、方案先行、量?jī)r(jià)分控、書面交底、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”思路對(duì)項(xiàng)目開展成本預(yù)控工作，預(yù)控工作內(nèi)容要從“8個(gè)模塊、14個(gè)方面”著手進(jìn)行。責(zé)任成本管理是通過建立規(guī)章制度、制定標(biāo)準(zhǔn)流程、設(shè)置固定表格把完成項(xiàng)目的軟硬要素反復(fù)優(yōu)化固定，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算項(xiàng)目目標(biāo)總成本,在此總目標(biāo)基礎(chǔ)上再進(jìn)行目標(biāo)分解、責(zé)任劃分和獎(jiǎng)懲約定，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)確保（確保成本可控、確保責(zé)任兌現(xiàn)）。責(zé)任成本管理是以責(zé)任主體核算為基礎(chǔ)，以對(duì)責(zé)任部門（責(zé)任人）的激勵(lì)為抓手，以企業(yè)成本文化為動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目的企業(yè)現(xiàn)代化管理方法。首先，完善權(quán)職清晰的成本控制體系，成立控制小組，依據(jù)“1153管理模式”將成本與管理“綁定”，即牽住“一條主線”，破解“一個(gè)難題”，抓好“五個(gè)環(huán)節(jié)”，落實(shí)“三項(xiàng)措施”,同時(shí)緊抓“4階段22個(gè)環(huán)節(jié)”,構(gòu)成了整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行成本，涵蓋了縱向階段、橫向環(huán)節(jié)要素，突出了責(zé)任成本階段管控的重點(diǎn)；其次，對(duì)于施工的各種可能會(huì)出現(xiàn)的費(fèi)用進(jìn)行量化和細(xì)化，比如，施工需要的費(fèi)用，管理需要消耗的費(fèi)用等等。在整個(gè)項(xiàng)目的前前后后，各個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)施工人員的責(zé)任都要確立清楚，增強(qiáng)其責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本從小處著眼，每個(gè)部分都可以做到成本的控制，構(gòu)建了全員參與的成本控制體系，將成本控制工作做到實(shí)處。
3.有針對(duì)性的采取措施加強(qiáng)成本控制。在鐵路施工的整個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生各種費(fèi)用，要有針對(duì)性地控制住各個(gè)成本的花費(fèi)。比如，在材料費(fèi)控制方面，在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，施工技術(shù)人員要對(duì)材料的需求、數(shù)量制定一個(gè)完善的計(jì)劃，采購(gòu)人員可以選擇招標(biāo)的形式，以材料質(zhì)量為基礎(chǔ)，進(jìn)行對(duì)比，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料；在進(jìn)行材料運(yùn)輸時(shí)，要選擇最合理和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，使得運(yùn)輸成本降低；在使用材料過程中，要對(duì)材料浪費(fèi)問題加以控制，建立獎(jiǎng)懲制度，有效地控制材料的成本。從材料出廠到構(gòu)成工程實(shí)體的過程入手，主要控制單價(jià)、質(zhì)量、數(shù)量。也就是要把好計(jì)劃、質(zhì)量、定價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、出庫(kù)使用、限額領(lǐng)料、余料回收、材料消耗、盤點(diǎn)核算等關(guān)口。在機(jī)械設(shè)備方面，項(xiàng)目依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出設(shè)備使用計(jì)劃申請(qǐng)，公司先內(nèi)部調(diào)劑，再確定采購(gòu)或租賃，外租單價(jià)控制在指導(dǎo)價(jià)內(nèi)。定期發(fā)布各項(xiàng)目外租設(shè)備單價(jià)，進(jìn)一步提高設(shè)備租賃價(jià)格的透明度。同時(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)工作很重要，將維修的費(fèi)用降低，保證設(shè)備的.安全運(yùn)行，避免發(fā)生事故，保證施工的順利進(jìn)行，不會(huì)因?yàn)檠悠诋a(chǎn)生各種費(fèi)用。在各種費(fèi)用中加強(qiáng)成本控制，實(shí)現(xiàn)成本的整體控制。
4.提升全員責(zé)任成本管理意識(shí)。全員責(zé)任成本管理意識(shí)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目而言是至關(guān)重要的，只有將責(zé)任成本管理理念落實(shí)到管理者及操作者每一個(gè)人，才能真正將成本管理落實(shí)。筆者所在的某鐵路項(xiàng)目，通過召開專題會(huì)議，組織項(xiàng)目全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)濟(jì)管理各項(xiàng)文件的方式，深刻領(lǐng)會(huì)成本管理精髓，逐漸引導(dǎo)大家培養(yǎng)成本管控意識(shí)，從日常生活及工作習(xí)慣上抓成本管理工作。建立全面的、全過程的、全體參建人員共同參與的大成本管理理念。某項(xiàng)目自施工以來，先后開展教育活動(dòng)12次，培訓(xùn)員工近160余人次。讓每一個(gè)員工都成為成本管理的主人，有效、扎實(shí)地推進(jìn)目標(biāo)成本管理運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施。比如因已上場(chǎng)成本管理人員少、業(yè)務(wù)水平較低，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，解決了勞務(wù)合同簽訂過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，一個(gè)鐵路施工項(xiàng)目往往需要上百種的材料，各種材料進(jìn)場(chǎng)早晚的把握十分重要：材料進(jìn)場(chǎng)太早，會(huì)增加鐵路項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)成本或貸款利息的增加，另外，也很容易出現(xiàn)二次搬運(yùn)的情況，無形中增加了不必要的搬運(yùn)費(fèi)，有些易受潮的材料更可能因堆放過久而出現(xiàn)損毀現(xiàn)象；材料進(jìn)場(chǎng)太晚，則會(huì)影響施工進(jìn)度，甚至?xí)蚬て诘难诱`而支付罰款或增加趕工費(fèi)。因此，材料進(jìn)場(chǎng)順序如果安排地合理得當(dāng)，對(duì)于降低整個(gè)工程的材料成本是很有幫助的。
5.抓好施工方案優(yōu)化、有效降低成本。施工方案優(yōu)劣是決定施工成本的受控良好的先決條件，好的施工方案對(duì)施工管理和施工成本產(chǎn)生重大影響，因此，項(xiàng)目首先以施工方案的優(yōu)化作為成本管理的起點(diǎn)，對(duì)每一項(xiàng)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證和商榷后進(jìn)行修改，真正確立施工方案是決定項(xiàng)目成本的第一道關(guān)。例如為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本雙控，筆者所在某鐵路項(xiàng)目的土石方開挖施工，項(xiàng)目上場(chǎng)初期，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，對(duì)工程量清單中的土石方工程量進(jìn)行清理并嚴(yán)格會(huì)審，會(huì)審過程中發(fā)現(xiàn)并確定設(shè)計(jì)溝槽開挖底寬為3.93米。但現(xiàn)場(chǎng)勘察的實(shí)際情況以及本工程實(shí)際施工需要，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)判斷，線路絕大部分溝槽開挖底寬并非要3.93米即可滿足施工需要。所以項(xiàng)目部在施工前期進(jìn)行嘗試，分別設(shè)兩段試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，并讓外部勞務(wù)隊(duì)伍親自施工，結(jié)果證明，在滿足安全、質(zhì)量要求，炮機(jī)、挖機(jī)施工作業(yè)面正常以及保證后期pccp管道（管徑2000毫米）安裝的情況下，實(shí)際的開挖底寬3.3米即可，并且外部勞務(wù)隊(duì)伍親身參與也予以認(rèn)可。如上所述，平均每個(gè)斷面每米節(jié)省土石約1.45立方，全線共計(jì)結(jié)余土石方約12950立方，節(jié)省金額約為21萬元。這樣不僅降低了成本，而且有效地縮短了工期。
做好工程項(xiàng)目責(zé)任成本控制工作是促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，鐵路施工企業(yè)也展開激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)源源不斷的對(duì)手，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，必須針對(duì)影響企業(yè)工程施工成本的影響因素，提高工程施工企業(yè)的責(zé)任成本控制意識(shí)，采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任成本控制，來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)鐵路建筑業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]肖娟.基于作業(yè)成本法的鐵路工程項(xiàng)目成本控制研究[d].中南大學(xué),2012
[2]舒冬梅.鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題及對(duì)策研究[d].西南交通大學(xué),2013
鐵路管理論文選題篇二
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)交通規(guī)模在不斷擴(kuò)大，其中鐵路交通一直是我國(guó)的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價(jià)中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對(duì)鐵路施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的措施進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項(xiàng)目責(zé)任；成本管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，開始注重對(duì)各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國(guó)交通規(guī)劃，在未來會(huì)有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場(chǎng)具有較多的盈利機(jī)會(huì)，也形成了較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠提高市場(chǎng)占有率，因此需要注重加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。通過加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理能夠有效降低項(xiàng)目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的提升，獲取更加豐厚的利潤(rùn)。文章就如何加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行了分析。
1項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義
項(xiàng)目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動(dòng)者勞動(dòng)價(jià)值消耗等，一個(gè)企業(yè)只有具備良好的項(xiàng)目責(zé)任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進(jìn)一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟(jì)效益的管理措施，符合當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時(shí)，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進(jìn)行責(zé)任劃分，隨后對(duì)不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進(jìn)行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進(jìn)行管理。企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實(shí)際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部?jī)r(jià)格、驗(yàn)收工作量、考核評(píng)價(jià)責(zé)任成果等。
2加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場(chǎng)中生存下去，都需要注重利潤(rùn)問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)。一般建設(shè)單位會(huì)采用低價(jià)中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤(rùn)。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理來實(shí)現(xiàn)效益的增長(zhǎng)。責(zé)任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實(shí)現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動(dòng)地為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國(guó)鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益沒有明顯提升；且在我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)相對(duì)較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但經(jīng)濟(jì)效益卻并沒有同步增長(zhǎng)。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項(xiàng)目成本費(fèi)用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤(rùn)率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個(gè)百分點(diǎn)，該鐵路施工企業(yè)2014年累計(jì)虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇三
摘要：在鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對(duì)策，對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目利潤(rùn)、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本管理；淺析
利潤(rùn)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過程中追求合理利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項(xiàng)目部作為施工企業(yè)的利潤(rùn)源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)成本管控，不斷提高項(xiàng)目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1鐵路工程項(xiàng)目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來講，鐵路工程項(xiàng)目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費(fèi)用。從狹義來講，是指鐵路工程項(xiàng)目施工所耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)使費(fèi)、其他直接費(fèi)等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費(fèi)用。
（2）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的目的。
（3）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項(xiàng)目投標(biāo)、合同簽訂到施工準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收等內(nèi)容，貫穿于項(xiàng)目管理的全過程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評(píng)等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項(xiàng)目成本管理的重要意義
（1）工程項(xiàng)目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的話語權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，投標(biāo)報(bào)價(jià)的水平成為能否中標(biāo)鐵路項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項(xiàng)目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項(xiàng)目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項(xiàng)目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實(shí)力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項(xiàng)目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項(xiàng)目施工過程中，由于部分項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本意識(shí)不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范不到位等原因，容易造成項(xiàng)目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費(fèi)用居高不下。一般工程項(xiàng)目人工費(fèi)約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目人工費(fèi)會(huì)達(dá)到20%以上。這是由于一些項(xiàng)目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊(duì)更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項(xiàng)目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費(fèi)用持續(xù)增加。一般工程項(xiàng)目材料費(fèi)約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了75%以上。這是由于一些項(xiàng)目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購(gòu)計(jì)劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購(gòu)的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項(xiàng)目受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)誤判，在高價(jià)位大量存料；一些項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通行條件有限，天氣影響嚴(yán)重，材料二次倒運(yùn)費(fèi)用增加；一些項(xiàng)目成本意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)材料管理不善，收料不清點(diǎn)，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時(shí)有發(fā)生；一些項(xiàng)目不實(shí)行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。
（3）設(shè)備費(fèi)用漲幅較快。一般工程項(xiàng)目機(jī)使費(fèi)約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了10%以上。這是由于一些項(xiàng)目在設(shè)備采購(gòu)或租賃選型時(shí)，沒有按工程特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理不到位，維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時(shí)延長(zhǎng)；一些項(xiàng)目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購(gòu)置或租賃的數(shù)量多、費(fèi)用高。
（4）間接費(fèi)用不斷加大。一般工程項(xiàng)目間接費(fèi)約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項(xiàng)目達(dá)到了15%以上。這是由于部分項(xiàng)目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會(huì)議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費(fèi)自然降不下來；一結(jié)項(xiàng)目工期緊、壓力大，需要加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，人員的工資、獎(jiǎng)金支出明顯增加；一些項(xiàng)目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項(xiàng)目駐地建設(shè)的費(fèi)用有所增加；一些項(xiàng)目所處的省市地方性規(guī)費(fèi)名目繁多，項(xiàng)目成本支出比例加大。
4加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理的幾項(xiàng)措施
（1）進(jìn)一步培養(yǎng)員工的成本意識(shí)。員工良好的成本意識(shí)是項(xiàng)目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動(dòng)控制成本的習(xí)慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動(dòng)性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措施、方法和要求得到貫徹落實(shí)。2)要通過機(jī)制建設(shè)，將成本管控與每個(gè)員工的利益掛鉤，重獎(jiǎng)重罰，才能形成強(qiáng)有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領(lǐng)導(dǎo)示范，樹立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強(qiáng)成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥的文化。
（2）建立務(wù)實(shí)高效的成本管理體系。1)要健全項(xiàng)目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評(píng)等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實(shí)項(xiàng)目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺(tái)帳，用好信息化管理平臺(tái)，通過基礎(chǔ)臺(tái)賬和電子平臺(tái)就能掌握工程項(xiàng)目成本狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行糾偏。3)要明確項(xiàng)目成本管理責(zé)任。結(jié)合項(xiàng)目成本管控重點(diǎn)，將成本責(zé)任細(xì)化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊(duì)和個(gè)人。以責(zé)任書的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎(jiǎng)懲措施。4)要發(fā)揮項(xiàng)目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)作為項(xiàng)目經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項(xiàng)目成本考核制度。從經(jīng)濟(jì)效果和工作標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面確定考核內(nèi)容，定期進(jìn)行成本分析，采取重獎(jiǎng)重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點(diǎn)、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進(jìn)工程有序施工；要制定工程分包限價(jià)，控制項(xiàng)目分包成本，保證合理利潤(rùn)。2)要完善分包數(shù)量臺(tái)帳，始終將分包數(shù)量控制在總控?cái)?shù)量以內(nèi)，杜絕超驗(yàn)超計(jì)；加強(qiáng)過程監(jiān)管，防止材料浪費(fèi)，防止虛增施工成本。3)要加強(qiáng)合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險(xiǎn)；定期考核分包隊(duì)伍的履約能力，強(qiáng)化工隊(duì)的履約意識(shí)，提高和宣人員現(xiàn)場(chǎng)管理、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實(shí)抓好工程物資的管理。1)要在購(gòu)料環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定計(jì)劃，實(shí)行集采和招標(biāo)采購(gòu)。根據(jù)工程量制定用料計(jì)劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購(gòu)，通過以量換價(jià)的方式，降低物資采購(gòu)成本。做好材料計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，必要時(shí)進(jìn)行定尺采購(gòu)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，減少材料二次搬運(yùn)和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實(shí)行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺(tái)賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時(shí)間，加強(qiáng)物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準(zhǔn)性，合理確定進(jìn)貨批量和批次，減少庫(kù)存量，降低儲(chǔ)備費(fèi)用。
（5）嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理配置機(jī)械設(shè)備，建立機(jī)械設(shè)備總控臺(tái)帳，按照工程數(shù)量和工程特點(diǎn)合理確定施工機(jī)械設(shè)備，采取自購(gòu)與租用相結(jié)合的方式，降低機(jī)械使用費(fèi)率。2)要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開展單機(jī)、單車等經(jīng)濟(jì)承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強(qiáng)日常管理維護(hù)工作，做好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強(qiáng)間接費(fèi)用的管控。1)建立精干高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費(fèi)用消耗的大頭。在工程項(xiàng)目間接費(fèi)用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費(fèi)用，就要實(shí)行精兵簡(jiǎn)政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵(lì)員工多勞多得。3)要緊盯辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)，嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，制定開支標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)降低間接費(fèi)用。綜上所述，通過加強(qiáng)管理降低鐵路工程項(xiàng)目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項(xiàng)目成本管理方面進(jìn)行更多的探索和實(shí)踐。
參考資料：
[1]張國(guó)珍.工程項(xiàng)目管理[m].北京:中國(guó)水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實(shí)施成本管理[j].石油化工建設(shè)，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇四
摘要：我國(guó)鐵路部門作為一個(gè)比較特殊的部門，其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中的重要?jiǎng)恿碓?，其主要的作用就是承?dān)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸職能，良好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸能力能夠很好地提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，可以有效地降低我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)輸成本，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在效益。為了更好地滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中對(duì)于鐵路部門的需求，需要不斷提升自身的管理水平和管理經(jīng)驗(yàn)，這就需要我國(guó)的鐵路人事管理部門不斷進(jìn)行有效的人事管理改革，提升自身的人力資源管理效率，降低不必要的人員浪費(fèi)，這樣才能夠真正為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的運(yùn)輸能力作支撐，進(jìn)而幫助我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷得到發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：鐵路；人事管理；創(chuàng)新
1引言
我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展必然需要結(jié)合自身的特點(diǎn)進(jìn)行有效的研究，當(dāng)然，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，使得交通的需求量比較大，只有將產(chǎn)品不斷運(yùn)送出去，才有可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，正是由于這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，就需要不斷進(jìn)行有效的運(yùn)輸建設(shè)。因此，在目前來看，我國(guó)的運(yùn)輸主要還是依賴于鐵路。這個(gè)運(yùn)輸主要是針對(duì)目前的大宗性貨物和長(zhǎng)途運(yùn)輸，這是鐵路自身的優(yōu)點(diǎn)，但是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，需要的不僅僅是鐵路的運(yùn)輸能力，更為重要的是鐵路的運(yùn)輸效率。因此，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，需要不斷提升我國(guó)鐵路部門的人事管理，也就是說要進(jìn)行有效的人事管理，必須要?jiǎng)?chuàng)新自身的思維，這樣才能夠盡可能地降低不必要的人員浪費(fèi)，進(jìn)而提升整個(gè)人力管理的效率。本文主要研究就是當(dāng)前的我國(guó)鐵路部門人事管理的基本現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行有效的思路創(chuàng)新研究，最后希望能夠不斷提升我國(guó)鐵路部門的人事管理水平和效率。
2鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀
對(duì)于我國(guó)鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀來說，首先需要明確就是當(dāng)前我國(guó)鐵路人事的基本定義，需要明確研究的基本對(duì)象，這樣才能夠真正地滿足當(dāng)前研究整個(gè)鐵路人事管理創(chuàng)新思路的方向性。對(duì)于我國(guó)鐵路員工的人事管理來說，其主要就是要不斷提升員工的工作積極性，而且需要不斷進(jìn)行有效的效率的提升，進(jìn)行有效的人事管理，需要結(jié)合員工自身素質(zhì)，來提升其內(nèi)在的知識(shí)和能力，這樣才能夠極大滿足我國(guó)鐵路人事管理的要求。我國(guó)鐵路效率的水平直接取決于當(dāng)前我國(guó)人事管理的水平到底，因此在進(jìn)行管理時(shí)需要明確當(dāng)前我國(guó)鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀，也就是需要明確當(dāng)前鐵路人事管理的問題，這樣才能夠更好地為提升我國(guó)鐵路人事管理做好實(shí)踐準(zhǔn)備。首先，由于對(duì)于傳統(tǒng)管理思維的影響，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)鐵路部門來說，其主要的管理人員得不到足夠的重視，其工作的開展往往也僅僅是一種形式上的，這就為我國(guó)鐵路的人事管理工作帶來了極大的困擾；其次，雖然我國(guó)鐵路部門在人事管理上，也進(jìn)行了較為明顯的改革，但是就目前來看，由于整個(gè)鐵路體系缺乏必要的制度建設(shè)，因此在整個(gè)建設(shè)的過程中往往還是不能夠很好地滿足當(dāng)前的.人事管理，甚至對(duì)于當(dāng)前的人事管理工作產(chǎn)生了較為明顯的阻礙；最后，對(duì)于人事管理來說，其主要的功能就是不斷提升各個(gè)人員的綜合素質(zhì)和能力，因此這個(gè)管理的過程往往是一個(gè)比較全面的過程。但是目前我國(guó)鐵路部門的人事管理往往缺乏系統(tǒng)性，也就是說整個(gè)人事管理往往是一種可有可無的狀態(tài)，這就使得當(dāng)前整個(gè)鐵路人事管理的效率比較低下，進(jìn)而使得整個(gè)鐵路人事管理部門的管理能力得不到很好的提升，我國(guó)鐵路部門的人事管理問題比較突出。
鐵路管理論文選題篇五
1影響變電運(yùn)行可靠性常見因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運(yùn)行中最常見的問題。通常情況下，處于長(zhǎng)時(shí)間帶電運(yùn)行狀態(tài)的電氣設(shè)備會(huì)發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會(huì)老化而降低絕緣等級(jí)。變電設(shè)備在運(yùn)行過程中如果沒有得到及時(shí)的檢查和維護(hù)，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對(duì)整個(gè)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運(yùn)行過程中，根據(jù)運(yùn)行維護(hù)或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運(yùn)行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴(yán)格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運(yùn)行重大失誤的主要原因。如果操作人員因?yàn)槿藶椴僮麇e(cuò)誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運(yùn)行造成嚴(yán)重?fù)p失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運(yùn)行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運(yùn)行可靠性的重要因素。在實(shí)際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對(duì)違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運(yùn)行事故的重要原因。
2提高變電運(yùn)行可靠性加強(qiáng)安全管理的具體措施
2.1加強(qiáng)變電設(shè)備的運(yùn)維、檢修力度
重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)維護(hù)，提高其健康水平。及時(shí)對(duì)帶病設(shè)備進(jìn)行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、帶電測(cè)試和紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。對(duì)于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負(fù)責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時(shí)做好設(shè)備的檢修、維護(hù)和更新工作。對(duì)于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設(shè)置一個(gè)專門的部門，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護(hù)工作，并在檢修部門每天指派相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)每個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)。此外，在對(duì)設(shè)備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)管理，劃分出工作重點(diǎn)，并對(duì)這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修和維護(hù)。這樣才能有效保證變電運(yùn)行的可靠性，降低變電運(yùn)行的安全隱患。
2.2加強(qiáng)人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運(yùn)行人員在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中扮演著重要角色，要想保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進(jìn)行加強(qiáng)。因此，應(yīng)該在以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個(gè)員工上崗之前進(jìn)行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識(shí)。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進(jìn)行指導(dǎo)和實(shí)踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高員工責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進(jìn)行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對(duì)緊急事故的應(yīng)對(duì)能力，積累事故處理經(jīng)驗(yàn)。此外，對(duì)于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時(shí)刻將安全紀(jì)律放在首位，要求員工嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作，只有這樣，才能將變電運(yùn)行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達(dá)到三熟三能的水平，即對(duì)系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對(duì)操作事故的處理方式熟悉、對(duì)崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M(jìn)行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運(yùn)行的安全性、可靠性落實(shí)到實(shí)處，必須嚴(yán)格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實(shí)到實(shí)處。其中，對(duì)于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的使用和日常維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對(duì)于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績(jī)效考核制度，嚴(yán)格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個(gè)月或者每個(gè)季度對(duì)員工的考核進(jìn)行總結(jié)，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應(yīng)給予處罰，而對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
2.4提高變電設(shè)備的運(yùn)行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進(jìn)性可以有效保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性。供電局可以針對(duì)實(shí)際情況，加大對(duì)變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進(jìn)當(dāng)前較為先進(jìn)的'電氣設(shè)備。實(shí)踐證實(shí)，先進(jìn)設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運(yùn)行安全性得到提高，從而較好地提高變電運(yùn)行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護(hù)，提高健康水平
全方位配合開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，運(yùn)行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作，合理調(diào)整對(duì)設(shè)備的檢查重點(diǎn)和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等多種監(jiān)測(cè)手段，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對(duì)變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查變電運(yùn)行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求，變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作，具有較強(qiáng)的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運(yùn)行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強(qiáng)變電運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量。在未來的發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)該采取有效的措施對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運(yùn)行管理水平,保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，以促進(jìn)電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇六
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，加大運(yùn)行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本存在的問題
鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個(gè)梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進(jìn)了項(xiàng)目收益提升,推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實(shí)施中仍存在問題。1.成本控制意識(shí)淡薄。在成本控制意識(shí)淡薄的背景下，項(xiàng)目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實(shí)際施工過程中，因需要有效應(yīng)對(duì)各種質(zhì)量檢查工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，而往往會(huì)忽略成本的有效控制。在無法對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識(shí)。在缺乏對(duì)全過程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個(gè)部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實(shí)施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運(yùn)行過程中，對(duì)成本核算的關(guān)注只是集中在項(xiàng)目結(jié)算階段，而對(duì)施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門并沒有及時(shí)承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無法有針對(duì)性的構(gòu)建全過程成本管理機(jī)制，并對(duì)企業(yè)定額進(jìn)行完善。
三、工程概況
該項(xiàng)目以公司責(zé)任成本管理實(shí)施細(xì)則為框架，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報(bào)告、考核評(píng)價(jià)、責(zé)任成本管理信息化等多個(gè)方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、評(píng)價(jià)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的作用。作為項(xiàng)目本級(jí)責(zé)任成本管理實(shí)施單元，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照上級(jí)擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細(xì)化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟(jì)管理制度有效性。要想順利開展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對(duì)制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實(shí)際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個(gè)施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細(xì)的操作流程，為成本過程控制的有效實(shí)施提供了依據(jù)，同時(shí)也對(duì)控制程序進(jìn)行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實(shí)施。本項(xiàng)目開展中，各項(xiàng)考核指標(biāo)的制定，是從多個(gè)角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全管理等。同時(shí)將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實(shí)發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實(shí)施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時(shí)也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實(shí)施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施全過程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對(duì)較高，而施工材料成本控制也成為整體項(xiàng)目成本控制中的重點(diǎn)。在這種情況下，項(xiàng)目在實(shí)際工作中實(shí)施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購(gòu)、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場(chǎng)調(diào)查和材料質(zhì)量對(duì)比，提升了工程質(zhì)量。同時(shí)，在集中采購(gòu)過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械成本的降低。在項(xiàng)目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對(duì)設(shè)備使用方案進(jìn)行了優(yōu)化和篩選，最終對(duì)施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購(gòu)置以及調(diào)撥等方案進(jìn)行了科學(xué)的制定；同時(shí)，制定了設(shè)備使用情況報(bào)告制度，對(duì)閑置或者發(fā)生報(bào)廢現(xiàn)象的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)記錄，這一制度的落實(shí)，有效減少了重復(fù)購(gòu)置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴(yán)控工程數(shù)量和單價(jià)。嚴(yán)控?cái)?shù)量與單價(jià)對(duì)于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項(xiàng)目為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實(shí)了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對(duì)材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價(jià)，從而對(duì)分包隊(duì)伍在實(shí)際工作中的完工數(shù)量和單價(jià)進(jìn)行了充分的控制；再次，項(xiàng)目部在對(duì)工程量進(jìn)行充分掌握的過程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊(duì)伍計(jì)價(jià)，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的付款過程中，實(shí)施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計(jì)劃以及項(xiàng)目財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等各個(gè)環(huán)節(jié)，最后還須在得到項(xiàng)目經(jīng)理的審批后，才能夠進(jìn)行支付，而計(jì)價(jià)金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場(chǎng)管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項(xiàng)目各部門的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對(duì)業(yè)主、設(shè)計(jì)院給予的施工技術(shù)方案，展開了實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對(duì)工程實(shí)際需求的了解，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容以及設(shè)計(jì)意圖等進(jìn)行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時(shí)，還充分的對(duì)比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻(xiàn)。
四、結(jié)語
連鹽lyzq-vi標(biāo)項(xiàng)目通過優(yōu)化項(xiàng)目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動(dòng)參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實(shí)施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實(shí)際出發(fā)，在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應(yīng)、物資采購(gòu)以及工程承包單價(jià)等內(nèi)容的力度，逐漸促進(jìn)企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進(jìn)一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，最終為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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鐵路管理論文選題篇七
合同簽訂前要做好一切準(zhǔn)備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗(yàn)收方式。如被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點(diǎn)是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個(gè)施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司等十幾個(gè)單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項(xiàng)目在合同的約束下實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對(duì)外開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認(rèn)真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險(xiǎn)工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報(bào)告人員流動(dòng)情況，嚴(yán)格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時(shí)，還要成立專門的.獨(dú)立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負(fù)責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計(jì)等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時(shí)總結(jié)和評(píng)估。對(duì)合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗(yàn)要總結(jié)推廣對(duì)合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評(píng)估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項(xiàng)目的合同管理和造價(jià)控制提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請(qǐng)仲裁甚至提起訴訟。要申請(qǐng)仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達(dá)成了一致否則便不能進(jìn)行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對(duì)自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實(shí)提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國(guó)鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇八
對(duì)于我國(guó)的鐵路人事管理來說，最為重要的就是要不斷提升自身的體系建設(shè)，對(duì)于整個(gè)管理的過程中需要進(jìn)行建立一套行之有效的管理方案。在整個(gè)建立的過程中，往往需要結(jié)合我國(guó)鐵路部門發(fā)展基本要求，進(jìn)行有效的鐵路人員建設(shè)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前我國(guó)鐵路部門對(duì)于整個(gè)人事管理的要求，這就是對(duì)于我國(guó)鐵路部門進(jìn)行人事管理建設(shè)一項(xiàng)極為重要的策略建議。
3.2提升鐵路人員的綜合素質(zhì)
我國(guó)鐵路不僅僅是進(jìn)行運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，更為重要的也是我?guó)人民進(jìn)行旅行的重要的途徑。因此，其不僅僅關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)安全，更為重要的關(guān)系到了人民的人身安全，也正是由于這樣的原因，需要不斷提升我國(guó)鐵路員工的綜合素質(zhì)，這樣才能夠幫助我國(guó)鐵路的有效發(fā)揮。目前，我國(guó)鐵路部門的人事管理工作更為重要的是提升員工的自身綜合素質(zhì)，這樣才進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候可以更好地提升效率，進(jìn)而幫助整個(gè)鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效化的發(fā)展?？傊?，不斷提升鐵路員工的綜合素質(zhì)就需要不斷提升我國(guó)鐵路人事管理的基本的效率，這樣才能夠滿足當(dāng)前我國(guó)鐵路部門對(duì)于我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的強(qiáng)大支撐力度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的高效化運(yùn)轉(zhuǎn)。
4結(jié)語
我國(guó)鐵路部門作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的運(yùn)輸部門，其發(fā)揮著極為重要的作用，為了更好地提升我國(guó)鐵路部門的效率，就需要不斷進(jìn)行有效的人事管理建設(shè)，這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)鐵路部門的積極作用，進(jìn)而幫助我國(guó)不斷進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)。因此，在當(dāng)前我國(guó)鐵路人事的建設(shè)是我國(guó)鐵路建設(shè)中極為重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，需要不斷進(jìn)行建設(shè)和研究。
參考文獻(xiàn)
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鐵路管理論文選題篇九
在全球化競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個(gè)性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)只有提供比其它競(jìng)爭(zhēng)者更多的價(jià)值給顧客，即優(yōu)異的顧客價(jià)值，才能保留并造就忠誠(chéng)顧客，從而在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，顧客價(jià)值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，被視為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新來源。顧客價(jià)值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對(duì)特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場(chǎng)提供物的屬性、屬性的實(shí)效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評(píng)價(jià)。顧客需求得到滿足是顧客價(jià)值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造價(jià)值。實(shí)際上，只有顧客認(rèn)為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場(chǎng)提供物才能為顧客創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的可感知價(jià)值。
因此，顧客價(jià)值來源于顧客通過學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評(píng)價(jià)，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價(jià)值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究?jī)r(jià)值，其核心是顧客對(duì)某一市場(chǎng)提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對(duì)需求滿足過程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價(jià)值鏈上的支持職能，其對(duì)組織績(jī)效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動(dòng)本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動(dòng)可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價(jià)值的角度對(duì)人力資源管理進(jìn)行評(píng)價(jià)也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動(dòng)人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價(jià)值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認(rèn)顧客以及對(duì)顧客進(jìn)行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來創(chuàng)造價(jià)值，而有關(guān)人的需求、情感、團(tuán)隊(duì)等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵(lì)工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時(shí)沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會(huì)面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進(jìn)行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價(jià)值利益發(fā)生沖突時(shí)，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財(cái)富，而一遇到財(cái)務(wù)危機(jī)就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進(jìn)行顧客細(xì)分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認(rèn)后，就必須要分析其價(jià)值需求。對(duì)于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊(duì)伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊(duì)伍與輔助員工隊(duì)伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實(shí)現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動(dòng)能夠推動(dòng)企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動(dòng)、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點(diǎn)立足于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動(dòng)機(jī)，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認(rèn)人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻(xiàn)身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時(shí)還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時(shí)獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報(bào)酬以及福利計(jì)劃，同時(shí)希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價(jià)值就是如何通過相應(yīng)的活動(dòng)或者技術(shù)來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價(jià)值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊(duì)伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對(duì)他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報(bào)、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運(yùn)用其知識(shí)和技能來服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價(jià)值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價(jià)值創(chuàng)新部，還要運(yùn)用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時(shí)，還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場(chǎng)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)合起來，通過對(duì)顧客價(jià)值的關(guān)注、維持和發(fā)展來進(jìn)行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營(yíng)績(jī)效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達(dá)成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會(huì)產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價(jià)值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點(diǎn)發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項(xiàng)目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營(yíng)知識(shí)流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識(shí)顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識(shí)庫(kù)，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進(jìn)組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識(shí)化戰(zhàn)略下，可以同時(shí)滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績(jī)效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系及價(jià)值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的分享。傳統(tǒng)的薪酬計(jì)劃缺乏彈性和多樣性，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足員工個(gè)性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計(jì)劃，自助餐式福利計(jì)劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠(chéng)度。制定對(duì)員工的績(jī)效評(píng)估方案，利用績(jī)效反饋機(jī)制對(duì)員工的能力進(jìn)行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績(jī)效的改進(jìn)策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計(jì)劃、工作輪換等。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，知識(shí)的更新速度不斷加快，如果一個(gè)企業(yè)只給其使用知識(shí)的'機(jī)會(huì)，而不給其增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)，企業(yè)不可能保證員工永遠(yuǎn)就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠(chéng)。
員工大部分的生活時(shí)間是在工作中度過的，因此，員工對(duì)工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價(jià)值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對(duì)所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵(lì)員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對(duì)其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識(shí)的機(jī)會(huì)；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的設(shè)計(jì)有助于確定個(gè)人發(fā)展需要，并提供展示個(gè)人才能的機(jī)會(huì)，同時(shí)其中涉及的個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級(jí)管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場(chǎng)化、結(jié)構(gòu)化的視野進(jìn)行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價(jià)值，為企業(yè)的基業(yè)長(zhǎng)青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤(rùn)的創(chuàng)造者，一個(gè)追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對(duì)在專業(yè)領(lǐng)域?yàn)槠涮峁┤轿坏慕鉀Q方案，以實(shí)行對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價(jià)值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動(dòng)，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇一
一、鐵路項(xiàng)目責(zé)任成本管理的重要性
鐵路項(xiàng)目責(zé)任成本管理的首要目標(biāo)是在保證項(xiàng)目的質(zhì)量、工期的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的最大化。鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期被壓縮得較多，且采用的技術(shù)比較復(fù)雜，因此對(duì)于鐵路項(xiàng)目的成本控制提出了很多新的挑戰(zhàn)。通過加強(qiáng)和推進(jìn)責(zé)任成本管理工作，構(gòu)建科學(xué)合理高效的責(zé)任成本管理體系，規(guī)范成本管理工作秩序，強(qiáng)化責(zé)任成本管控能力，堵塞效益流失漏洞，提高成本精細(xì)化管理水平等手段的實(shí)施，能夠在綜合考慮項(xiàng)目的工期以及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，保證預(yù)期項(xiàng)目盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。
另一方面，進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的責(zé)任成本管理也是項(xiàng)目順利實(shí)施的保障。當(dāng)前鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期較短，且采用的材料較多，鐵路施工消耗資金最多的因素是材料，通常占據(jù)項(xiàng)目資金的60%以上，最高甚至可以達(dá)到80%。通過成本的管理，能夠根據(jù)工期進(jìn)行合理的資金調(diào)度計(jì)劃以及材料購(gòu)置安排，因此對(duì)于成本的控制也是項(xiàng)目按期完工以及材料合理購(gòu)置利用的前提。
二、鐵路工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題
1.責(zé)任成本管理重視不夠。鐵路施工項(xiàng)目中標(biāo)后，沒有及時(shí)組織相關(guān)專業(yè)人員開展成本核算，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本狀況沒有全面的掌握。項(xiàng)目管理人員對(duì)應(yīng)該采取哪些措施進(jìn)行成本控制，減少成本支出沒有深入思考，減少收益，有些項(xiàng)目甚至最后虧損嚴(yán)重。
2.責(zé)任成本管理體系不完善。鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理必須要有一個(gè)健全的成本管理體系作支撐。相當(dāng)一部分鐵路施工企業(yè)責(zé)任成本管理體系不完善，以致成本管理工作得不到有效的落實(shí)和執(zhí)行，成本管理工作難以得到有效的開展。
3.責(zé)任成本管理過程控制力度不夠。管理粗放是不少鐵路施工企業(yè)的一個(gè)通病，在成本管理方面更為明顯。鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理貫穿于施工生產(chǎn)全過程，成本管理關(guān)鍵在于過程控制，過程控制不力會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目成本管理失控，給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。鐵路工程項(xiàng)目在施工過程中，對(duì)勞務(wù)分包、設(shè)備租賃、物資采購(gòu)、安全質(zhì)量等影響成本管理的要素把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致本來可以盈利的項(xiàng)目變成虧損項(xiàng)目。
4.成本管理方法落后。鐵路工程項(xiàng)目不確定性因素多，給成本管理和控制帶來很大的不確定性，要提高項(xiàng)目成本管理水平，更需要先進(jìn)的管理方法和管理手段。目前有些鐵路施工企業(yè)工程項(xiàng)目的成本管理方法和手段是相對(duì)落后的，無法實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目成本的實(shí)際狀況，很難實(shí)現(xiàn)成本的動(dòng)態(tài)控制。5.鐵路工程項(xiàng)目從初設(shè)招標(biāo)過渡到施工圖招標(biāo)后，對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平提出了更高要求，創(chuàng)效工作更為艱巨，項(xiàng)目管理將更多從成本管控中要效益。
三、鐵路施工中項(xiàng)目責(zé)任成本管理對(duì)策
1.增強(qiáng)責(zé)任成本控制意識(shí)?，F(xiàn)階段，在成本控制方面，其控制意識(shí)不是很強(qiáng)，呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)：部門分工雖然分工比較明確，每個(gè)人員只負(fù)責(zé)自己的本職工作，卻對(duì)成本控制沒有概念，比如，施工技術(shù)人員只負(fù)責(zé)施工技術(shù)和施工質(zhì)量等等。職責(zé)分工固然是有其積極意義，但是對(duì)于整個(gè)企業(yè)成本控制來說，每個(gè)環(huán)節(jié)、人員、部門都要有成本控制意識(shí)，才能將控制工作做到位，比如負(fù)責(zé)材料的人員在采購(gòu)材料時(shí)，只選擇最佳的、成本高的材料，不考慮材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，工程成本也不低。如果施工技術(shù)人員只是為了達(dá)到保證施工質(zhì)量的目的，在制作施工方案時(shí)，不考慮經(jīng)濟(jì)性和可行性，那么自然成本就會(huì)增加。因此，相關(guān)人員都要增強(qiáng)成本控制意識(shí)，實(shí)現(xiàn)全員控制，將成本降到最低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。
2.建立完善的責(zé)任成本控制制度。一個(gè)完善的成本控制制度是保證成本控制工作得以實(shí)現(xiàn)的前提。建立完善的成本控制體系具有很重要的作用。責(zé)任成本管理就是對(duì)企業(yè)所有產(chǎn)生價(jià)值的各個(gè)環(huán)節(jié)建立對(duì)應(yīng)的責(zé)任部門（責(zé)任人），科學(xué)制定責(zé)任預(yù)算，合理確定成本及價(jià)值目標(biāo)，對(duì)實(shí)際成本和價(jià)值進(jìn)行控制，計(jì)算實(shí)際成本和目標(biāo)成本的差異，并進(jìn)行責(zé)任、成本、績(jī)效工資相掛鉤考核兌現(xiàn)的過程，尤其在項(xiàng)目上場(chǎng)初期，要遵從“分級(jí)管理、方案先行、量?jī)r(jià)分控、書面交底、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”思路對(duì)項(xiàng)目開展成本預(yù)控工作，預(yù)控工作內(nèi)容要從“8個(gè)模塊、14個(gè)方面”著手進(jìn)行。責(zé)任成本管理是通過建立規(guī)章制度、制定標(biāo)準(zhǔn)流程、設(shè)置固定表格把完成項(xiàng)目的軟硬要素反復(fù)優(yōu)化固定，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算項(xiàng)目目標(biāo)總成本,在此總目標(biāo)基礎(chǔ)上再進(jìn)行目標(biāo)分解、責(zé)任劃分和獎(jiǎng)懲約定，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)確保（確保成本可控、確保責(zé)任兌現(xiàn)）。責(zé)任成本管理是以責(zé)任主體核算為基礎(chǔ)，以對(duì)責(zé)任部門（責(zé)任人）的激勵(lì)為抓手，以企業(yè)成本文化為動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目的企業(yè)現(xiàn)代化管理方法。首先，完善權(quán)職清晰的成本控制體系，成立控制小組，依據(jù)“1153管理模式”將成本與管理“綁定”，即牽住“一條主線”，破解“一個(gè)難題”，抓好“五個(gè)環(huán)節(jié)”，落實(shí)“三項(xiàng)措施”,同時(shí)緊抓“4階段22個(gè)環(huán)節(jié)”,構(gòu)成了整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行成本，涵蓋了縱向階段、橫向環(huán)節(jié)要素，突出了責(zé)任成本階段管控的重點(diǎn)；其次，對(duì)于施工的各種可能會(huì)出現(xiàn)的費(fèi)用進(jìn)行量化和細(xì)化，比如，施工需要的費(fèi)用，管理需要消耗的費(fèi)用等等。在整個(gè)項(xiàng)目的前前后后，各個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)施工人員的責(zé)任都要確立清楚，增強(qiáng)其責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本從小處著眼，每個(gè)部分都可以做到成本的控制，構(gòu)建了全員參與的成本控制體系，將成本控制工作做到實(shí)處。
3.有針對(duì)性的采取措施加強(qiáng)成本控制。在鐵路施工的整個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生各種費(fèi)用，要有針對(duì)性地控制住各個(gè)成本的花費(fèi)。比如，在材料費(fèi)控制方面，在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，施工技術(shù)人員要對(duì)材料的需求、數(shù)量制定一個(gè)完善的計(jì)劃，采購(gòu)人員可以選擇招標(biāo)的形式，以材料質(zhì)量為基礎(chǔ)，進(jìn)行對(duì)比，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料；在進(jìn)行材料運(yùn)輸時(shí)，要選擇最合理和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，使得運(yùn)輸成本降低；在使用材料過程中，要對(duì)材料浪費(fèi)問題加以控制，建立獎(jiǎng)懲制度，有效地控制材料的成本。從材料出廠到構(gòu)成工程實(shí)體的過程入手，主要控制單價(jià)、質(zhì)量、數(shù)量。也就是要把好計(jì)劃、質(zhì)量、定價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、出庫(kù)使用、限額領(lǐng)料、余料回收、材料消耗、盤點(diǎn)核算等關(guān)口。在機(jī)械設(shè)備方面，項(xiàng)目依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出設(shè)備使用計(jì)劃申請(qǐng)，公司先內(nèi)部調(diào)劑，再確定采購(gòu)或租賃，外租單價(jià)控制在指導(dǎo)價(jià)內(nèi)。定期發(fā)布各項(xiàng)目外租設(shè)備單價(jià)，進(jìn)一步提高設(shè)備租賃價(jià)格的透明度。同時(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)工作很重要，將維修的費(fèi)用降低，保證設(shè)備的.安全運(yùn)行，避免發(fā)生事故，保證施工的順利進(jìn)行，不會(huì)因?yàn)檠悠诋a(chǎn)生各種費(fèi)用。在各種費(fèi)用中加強(qiáng)成本控制，實(shí)現(xiàn)成本的整體控制。
4.提升全員責(zé)任成本管理意識(shí)。全員責(zé)任成本管理意識(shí)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目而言是至關(guān)重要的，只有將責(zé)任成本管理理念落實(shí)到管理者及操作者每一個(gè)人，才能真正將成本管理落實(shí)。筆者所在的某鐵路項(xiàng)目，通過召開專題會(huì)議，組織項(xiàng)目全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)濟(jì)管理各項(xiàng)文件的方式，深刻領(lǐng)會(huì)成本管理精髓，逐漸引導(dǎo)大家培養(yǎng)成本管控意識(shí)，從日常生活及工作習(xí)慣上抓成本管理工作。建立全面的、全過程的、全體參建人員共同參與的大成本管理理念。某項(xiàng)目自施工以來，先后開展教育活動(dòng)12次，培訓(xùn)員工近160余人次。讓每一個(gè)員工都成為成本管理的主人，有效、扎實(shí)地推進(jìn)目標(biāo)成本管理運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施。比如因已上場(chǎng)成本管理人員少、業(yè)務(wù)水平較低，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，解決了勞務(wù)合同簽訂過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，一個(gè)鐵路施工項(xiàng)目往往需要上百種的材料，各種材料進(jìn)場(chǎng)早晚的把握十分重要：材料進(jìn)場(chǎng)太早，會(huì)增加鐵路項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)成本或貸款利息的增加，另外，也很容易出現(xiàn)二次搬運(yùn)的情況，無形中增加了不必要的搬運(yùn)費(fèi)，有些易受潮的材料更可能因堆放過久而出現(xiàn)損毀現(xiàn)象；材料進(jìn)場(chǎng)太晚，則會(huì)影響施工進(jìn)度，甚至?xí)蚬て诘难诱`而支付罰款或增加趕工費(fèi)。因此，材料進(jìn)場(chǎng)順序如果安排地合理得當(dāng)，對(duì)于降低整個(gè)工程的材料成本是很有幫助的。
5.抓好施工方案優(yōu)化、有效降低成本。施工方案優(yōu)劣是決定施工成本的受控良好的先決條件，好的施工方案對(duì)施工管理和施工成本產(chǎn)生重大影響，因此，項(xiàng)目首先以施工方案的優(yōu)化作為成本管理的起點(diǎn)，對(duì)每一項(xiàng)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證和商榷后進(jìn)行修改，真正確立施工方案是決定項(xiàng)目成本的第一道關(guān)。例如為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本雙控，筆者所在某鐵路項(xiàng)目的土石方開挖施工，項(xiàng)目上場(chǎng)初期，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，對(duì)工程量清單中的土石方工程量進(jìn)行清理并嚴(yán)格會(huì)審，會(huì)審過程中發(fā)現(xiàn)并確定設(shè)計(jì)溝槽開挖底寬為3.93米。但現(xiàn)場(chǎng)勘察的實(shí)際情況以及本工程實(shí)際施工需要，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)判斷，線路絕大部分溝槽開挖底寬并非要3.93米即可滿足施工需要。所以項(xiàng)目部在施工前期進(jìn)行嘗試，分別設(shè)兩段試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)，并讓外部勞務(wù)隊(duì)伍親自施工，結(jié)果證明，在滿足安全、質(zhì)量要求，炮機(jī)、挖機(jī)施工作業(yè)面正常以及保證后期pccp管道（管徑2000毫米）安裝的情況下，實(shí)際的開挖底寬3.3米即可，并且外部勞務(wù)隊(duì)伍親身參與也予以認(rèn)可。如上所述，平均每個(gè)斷面每米節(jié)省土石約1.45立方，全線共計(jì)結(jié)余土石方約12950立方，節(jié)省金額約為21萬元。這樣不僅降低了成本，而且有效地縮短了工期。
做好工程項(xiàng)目責(zé)任成本控制工作是促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，鐵路施工企業(yè)也展開激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)源源不斷的對(duì)手，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，必須針對(duì)影響企業(yè)工程施工成本的影響因素，提高工程施工企業(yè)的責(zé)任成本控制意識(shí)，采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任成本控制，來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)鐵路建筑業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]肖娟.基于作業(yè)成本法的鐵路工程項(xiàng)目成本控制研究[d].中南大學(xué),2012
[2]舒冬梅.鐵路建設(shè)工程管理關(guān)鍵問題及對(duì)策研究[d].西南交通大學(xué),2013
鐵路管理論文選題篇二
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)交通規(guī)模在不斷擴(kuò)大，其中鐵路交通一直是我國(guó)的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價(jià)中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對(duì)鐵路施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的措施進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項(xiàng)目責(zé)任；成本管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，開始注重對(duì)各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國(guó)交通規(guī)劃，在未來會(huì)有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場(chǎng)具有較多的盈利機(jī)會(huì)，也形成了較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠提高市場(chǎng)占有率，因此需要注重加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。通過加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理能夠有效降低項(xiàng)目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的提升，獲取更加豐厚的利潤(rùn)。文章就如何加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行了分析。
1項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義
項(xiàng)目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動(dòng)者勞動(dòng)價(jià)值消耗等，一個(gè)企業(yè)只有具備良好的項(xiàng)目責(zé)任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進(jìn)一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟(jì)效益的管理措施，符合當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時(shí)，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進(jìn)行責(zé)任劃分，隨后對(duì)不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進(jìn)行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進(jìn)行管理。企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實(shí)際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部?jī)r(jià)格、驗(yàn)收工作量、考核評(píng)價(jià)責(zé)任成果等。
2加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場(chǎng)中生存下去，都需要注重利潤(rùn)問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)。一般建設(shè)單位會(huì)采用低價(jià)中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤(rùn)。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理來實(shí)現(xiàn)效益的增長(zhǎng)。責(zé)任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實(shí)現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動(dòng)地為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國(guó)鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益沒有明顯提升；且在我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)相對(duì)較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但經(jīng)濟(jì)效益卻并沒有同步增長(zhǎng)。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項(xiàng)目成本費(fèi)用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤(rùn)率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個(gè)百分點(diǎn)，該鐵路施工企業(yè)2014年累計(jì)虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇三
摘要：在鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對(duì)策，對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目利潤(rùn)、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本管理；淺析
利潤(rùn)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過程中追求合理利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項(xiàng)目部作為施工企業(yè)的利潤(rùn)源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)成本管控，不斷提高項(xiàng)目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1鐵路工程項(xiàng)目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來講，鐵路工程項(xiàng)目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費(fèi)用。從狹義來講，是指鐵路工程項(xiàng)目施工所耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)使費(fèi)、其他直接費(fèi)等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費(fèi)用。
（2）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的目的。
（3）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項(xiàng)目投標(biāo)、合同簽訂到施工準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收等內(nèi)容，貫穿于項(xiàng)目管理的全過程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評(píng)等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項(xiàng)目成本管理的重要意義
（1）工程項(xiàng)目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的話語權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，投標(biāo)報(bào)價(jià)的水平成為能否中標(biāo)鐵路項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項(xiàng)目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項(xiàng)目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項(xiàng)目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實(shí)力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項(xiàng)目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項(xiàng)目施工過程中，由于部分項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本意識(shí)不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范不到位等原因，容易造成項(xiàng)目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費(fèi)用居高不下。一般工程項(xiàng)目人工費(fèi)約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目人工費(fèi)會(huì)達(dá)到20%以上。這是由于一些項(xiàng)目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊(duì)更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項(xiàng)目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費(fèi)用持續(xù)增加。一般工程項(xiàng)目材料費(fèi)約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了75%以上。這是由于一些項(xiàng)目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購(gòu)計(jì)劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購(gòu)的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項(xiàng)目受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)誤判，在高價(jià)位大量存料；一些項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通行條件有限，天氣影響嚴(yán)重，材料二次倒運(yùn)費(fèi)用增加；一些項(xiàng)目成本意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)材料管理不善，收料不清點(diǎn)，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時(shí)有發(fā)生；一些項(xiàng)目不實(shí)行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。
（3）設(shè)備費(fèi)用漲幅較快。一般工程項(xiàng)目機(jī)使費(fèi)約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了10%以上。這是由于一些項(xiàng)目在設(shè)備采購(gòu)或租賃選型時(shí)，沒有按工程特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理不到位，維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時(shí)延長(zhǎng)；一些項(xiàng)目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購(gòu)置或租賃的數(shù)量多、費(fèi)用高。
（4）間接費(fèi)用不斷加大。一般工程項(xiàng)目間接費(fèi)約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項(xiàng)目達(dá)到了15%以上。這是由于部分項(xiàng)目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會(huì)議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費(fèi)自然降不下來；一結(jié)項(xiàng)目工期緊、壓力大，需要加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，人員的工資、獎(jiǎng)金支出明顯增加；一些項(xiàng)目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項(xiàng)目駐地建設(shè)的費(fèi)用有所增加；一些項(xiàng)目所處的省市地方性規(guī)費(fèi)名目繁多，項(xiàng)目成本支出比例加大。
4加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理的幾項(xiàng)措施
（1）進(jìn)一步培養(yǎng)員工的成本意識(shí)。員工良好的成本意識(shí)是項(xiàng)目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動(dòng)控制成本的習(xí)慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動(dòng)性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措施、方法和要求得到貫徹落實(shí)。2)要通過機(jī)制建設(shè)，將成本管控與每個(gè)員工的利益掛鉤，重獎(jiǎng)重罰，才能形成強(qiáng)有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領(lǐng)導(dǎo)示范，樹立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強(qiáng)成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥的文化。
（2）建立務(wù)實(shí)高效的成本管理體系。1)要健全項(xiàng)目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評(píng)等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實(shí)項(xiàng)目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺(tái)帳，用好信息化管理平臺(tái)，通過基礎(chǔ)臺(tái)賬和電子平臺(tái)就能掌握工程項(xiàng)目成本狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行糾偏。3)要明確項(xiàng)目成本管理責(zé)任。結(jié)合項(xiàng)目成本管控重點(diǎn)，將成本責(zé)任細(xì)化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊(duì)和個(gè)人。以責(zé)任書的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎(jiǎng)懲措施。4)要發(fā)揮項(xiàng)目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)作為項(xiàng)目經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項(xiàng)目成本考核制度。從經(jīng)濟(jì)效果和工作標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面確定考核內(nèi)容，定期進(jìn)行成本分析，采取重獎(jiǎng)重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點(diǎn)、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進(jìn)工程有序施工；要制定工程分包限價(jià)，控制項(xiàng)目分包成本，保證合理利潤(rùn)。2)要完善分包數(shù)量臺(tái)帳，始終將分包數(shù)量控制在總控?cái)?shù)量以內(nèi)，杜絕超驗(yàn)超計(jì)；加強(qiáng)過程監(jiān)管，防止材料浪費(fèi)，防止虛增施工成本。3)要加強(qiáng)合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險(xiǎn)；定期考核分包隊(duì)伍的履約能力，強(qiáng)化工隊(duì)的履約意識(shí)，提高和宣人員現(xiàn)場(chǎng)管理、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實(shí)抓好工程物資的管理。1)要在購(gòu)料環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定計(jì)劃，實(shí)行集采和招標(biāo)采購(gòu)。根據(jù)工程量制定用料計(jì)劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購(gòu)，通過以量換價(jià)的方式，降低物資采購(gòu)成本。做好材料計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，必要時(shí)進(jìn)行定尺采購(gòu)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，減少材料二次搬運(yùn)和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實(shí)行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺(tái)賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時(shí)間，加強(qiáng)物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準(zhǔn)性，合理確定進(jìn)貨批量和批次，減少庫(kù)存量，降低儲(chǔ)備費(fèi)用。
（5）嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理配置機(jī)械設(shè)備，建立機(jī)械設(shè)備總控臺(tái)帳，按照工程數(shù)量和工程特點(diǎn)合理確定施工機(jī)械設(shè)備，采取自購(gòu)與租用相結(jié)合的方式，降低機(jī)械使用費(fèi)率。2)要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開展單機(jī)、單車等經(jīng)濟(jì)承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強(qiáng)日常管理維護(hù)工作，做好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強(qiáng)間接費(fèi)用的管控。1)建立精干高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費(fèi)用消耗的大頭。在工程項(xiàng)目間接費(fèi)用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費(fèi)用，就要實(shí)行精兵簡(jiǎn)政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵(lì)員工多勞多得。3)要緊盯辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)，嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，制定開支標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)降低間接費(fèi)用。綜上所述，通過加強(qiáng)管理降低鐵路工程項(xiàng)目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項(xiàng)目成本管理方面進(jìn)行更多的探索和實(shí)踐。
參考資料：
[1]張國(guó)珍.工程項(xiàng)目管理[m].北京:中國(guó)水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實(shí)施成本管理[j].石油化工建設(shè)，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇四
摘要：我國(guó)鐵路部門作為一個(gè)比較特殊的部門，其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中的重要?jiǎng)恿碓?，其主要的作用就是承?dān)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸職能，良好的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸能力能夠很好地提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，可以有效地降低我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)輸成本，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在效益。為了更好地滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中對(duì)于鐵路部門的需求，需要不斷提升自身的管理水平和管理經(jīng)驗(yàn)，這就需要我國(guó)的鐵路人事管理部門不斷進(jìn)行有效的人事管理改革，提升自身的人力資源管理效率，降低不必要的人員浪費(fèi)，這樣才能夠真正為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的運(yùn)輸能力作支撐，進(jìn)而幫助我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷得到發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：鐵路；人事管理；創(chuàng)新
1引言
我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展必然需要結(jié)合自身的特點(diǎn)進(jìn)行有效的研究，當(dāng)然，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，使得交通的需求量比較大，只有將產(chǎn)品不斷運(yùn)送出去，才有可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，正是由于這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，就需要不斷進(jìn)行有效的運(yùn)輸建設(shè)。因此，在目前來看，我國(guó)的運(yùn)輸主要還是依賴于鐵路。這個(gè)運(yùn)輸主要是針對(duì)目前的大宗性貨物和長(zhǎng)途運(yùn)輸，這是鐵路自身的優(yōu)點(diǎn)，但是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，需要的不僅僅是鐵路的運(yùn)輸能力，更為重要的是鐵路的運(yùn)輸效率。因此，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，需要不斷提升我國(guó)鐵路部門的人事管理，也就是說要進(jìn)行有效的人事管理，必須要?jiǎng)?chuàng)新自身的思維，這樣才能夠盡可能地降低不必要的人員浪費(fèi)，進(jìn)而提升整個(gè)人力管理的效率。本文主要研究就是當(dāng)前的我國(guó)鐵路部門人事管理的基本現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行有效的思路創(chuàng)新研究，最后希望能夠不斷提升我國(guó)鐵路部門的人事管理水平和效率。
2鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀
對(duì)于我國(guó)鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀來說，首先需要明確就是當(dāng)前我國(guó)鐵路人事的基本定義，需要明確研究的基本對(duì)象，這樣才能夠真正地滿足當(dāng)前研究整個(gè)鐵路人事管理創(chuàng)新思路的方向性。對(duì)于我國(guó)鐵路員工的人事管理來說，其主要就是要不斷提升員工的工作積極性，而且需要不斷進(jìn)行有效的效率的提升，進(jìn)行有效的人事管理，需要結(jié)合員工自身素質(zhì)，來提升其內(nèi)在的知識(shí)和能力，這樣才能夠極大滿足我國(guó)鐵路人事管理的要求。我國(guó)鐵路效率的水平直接取決于當(dāng)前我國(guó)人事管理的水平到底，因此在進(jìn)行管理時(shí)需要明確當(dāng)前我國(guó)鐵路人事管理的基本現(xiàn)狀，也就是需要明確當(dāng)前鐵路人事管理的問題，這樣才能夠更好地為提升我國(guó)鐵路人事管理做好實(shí)踐準(zhǔn)備。首先，由于對(duì)于傳統(tǒng)管理思維的影響，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)鐵路部門來說，其主要的管理人員得不到足夠的重視，其工作的開展往往也僅僅是一種形式上的，這就為我國(guó)鐵路的人事管理工作帶來了極大的困擾；其次，雖然我國(guó)鐵路部門在人事管理上，也進(jìn)行了較為明顯的改革，但是就目前來看，由于整個(gè)鐵路體系缺乏必要的制度建設(shè)，因此在整個(gè)建設(shè)的過程中往往還是不能夠很好地滿足當(dāng)前的.人事管理，甚至對(duì)于當(dāng)前的人事管理工作產(chǎn)生了較為明顯的阻礙；最后，對(duì)于人事管理來說，其主要的功能就是不斷提升各個(gè)人員的綜合素質(zhì)和能力，因此這個(gè)管理的過程往往是一個(gè)比較全面的過程。但是目前我國(guó)鐵路部門的人事管理往往缺乏系統(tǒng)性，也就是說整個(gè)人事管理往往是一種可有可無的狀態(tài)，這就使得當(dāng)前整個(gè)鐵路人事管理的效率比較低下，進(jìn)而使得整個(gè)鐵路人事管理部門的管理能力得不到很好的提升，我國(guó)鐵路部門的人事管理問題比較突出。
鐵路管理論文選題篇五
1影響變電運(yùn)行可靠性常見因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運(yùn)行中最常見的問題。通常情況下，處于長(zhǎng)時(shí)間帶電運(yùn)行狀態(tài)的電氣設(shè)備會(huì)發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會(huì)老化而降低絕緣等級(jí)。變電設(shè)備在運(yùn)行過程中如果沒有得到及時(shí)的檢查和維護(hù)，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對(duì)整個(gè)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運(yùn)行過程中，根據(jù)運(yùn)行維護(hù)或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運(yùn)行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴(yán)格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運(yùn)行重大失誤的主要原因。如果操作人員因?yàn)槿藶椴僮麇e(cuò)誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運(yùn)行造成嚴(yán)重?fù)p失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運(yùn)行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運(yùn)行可靠性的重要因素。在實(shí)際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對(duì)違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運(yùn)行事故的重要原因。
2提高變電運(yùn)行可靠性加強(qiáng)安全管理的具體措施
2.1加強(qiáng)變電設(shè)備的運(yùn)維、檢修力度
重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)維護(hù)，提高其健康水平。及時(shí)對(duì)帶病設(shè)備進(jìn)行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、帶電測(cè)試和紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。對(duì)于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負(fù)責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時(shí)做好設(shè)備的檢修、維護(hù)和更新工作。對(duì)于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設(shè)置一個(gè)專門的部門，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護(hù)工作，并在檢修部門每天指派相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)每個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)。此外，在對(duì)設(shè)備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)管理，劃分出工作重點(diǎn)，并對(duì)這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修和維護(hù)。這樣才能有效保證變電運(yùn)行的可靠性，降低變電運(yùn)行的安全隱患。
2.2加強(qiáng)人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運(yùn)行人員在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中扮演著重要角色，要想保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進(jìn)行加強(qiáng)。因此，應(yīng)該在以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個(gè)員工上崗之前進(jìn)行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識(shí)。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進(jìn)行指導(dǎo)和實(shí)踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高員工責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進(jìn)行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對(duì)緊急事故的應(yīng)對(duì)能力，積累事故處理經(jīng)驗(yàn)。此外，對(duì)于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時(shí)刻將安全紀(jì)律放在首位，要求員工嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作，只有這樣，才能將變電運(yùn)行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達(dá)到三熟三能的水平，即對(duì)系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對(duì)操作事故的處理方式熟悉、對(duì)崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M(jìn)行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運(yùn)行的安全性、可靠性落實(shí)到實(shí)處，必須嚴(yán)格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實(shí)到實(shí)處。其中，對(duì)于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的使用和日常維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對(duì)于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績(jī)效考核制度，嚴(yán)格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個(gè)月或者每個(gè)季度對(duì)員工的考核進(jìn)行總結(jié)，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應(yīng)給予處罰，而對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
2.4提高變電設(shè)備的運(yùn)行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進(jìn)性可以有效保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性。供電局可以針對(duì)實(shí)際情況，加大對(duì)變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進(jìn)當(dāng)前較為先進(jìn)的'電氣設(shè)備。實(shí)踐證實(shí)，先進(jìn)設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運(yùn)行安全性得到提高，從而較好地提高變電運(yùn)行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護(hù)，提高健康水平
全方位配合開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，運(yùn)行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作，合理調(diào)整對(duì)設(shè)備的檢查重點(diǎn)和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等多種監(jiān)測(cè)手段，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對(duì)變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查變電運(yùn)行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求，變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作，具有較強(qiáng)的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運(yùn)行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強(qiáng)變電運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量。在未來的發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)該采取有效的措施對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運(yùn)行管理水平,保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，以促進(jìn)電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇六
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，加大運(yùn)行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本存在的問題
鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個(gè)梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進(jìn)了項(xiàng)目收益提升,推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實(shí)施中仍存在問題。1.成本控制意識(shí)淡薄。在成本控制意識(shí)淡薄的背景下，項(xiàng)目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實(shí)際施工過程中，因需要有效應(yīng)對(duì)各種質(zhì)量檢查工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，而往往會(huì)忽略成本的有效控制。在無法對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識(shí)。在缺乏對(duì)全過程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個(gè)部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實(shí)施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運(yùn)行過程中，對(duì)成本核算的關(guān)注只是集中在項(xiàng)目結(jié)算階段，而對(duì)施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門并沒有及時(shí)承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無法有針對(duì)性的構(gòu)建全過程成本管理機(jī)制，并對(duì)企業(yè)定額進(jìn)行完善。
三、工程概況
該項(xiàng)目以公司責(zé)任成本管理實(shí)施細(xì)則為框架，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報(bào)告、考核評(píng)價(jià)、責(zé)任成本管理信息化等多個(gè)方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、評(píng)價(jià)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的作用。作為項(xiàng)目本級(jí)責(zé)任成本管理實(shí)施單元，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照上級(jí)擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細(xì)化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟(jì)管理制度有效性。要想順利開展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對(duì)制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實(shí)際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個(gè)施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細(xì)的操作流程，為成本過程控制的有效實(shí)施提供了依據(jù)，同時(shí)也對(duì)控制程序進(jìn)行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實(shí)施。本項(xiàng)目開展中，各項(xiàng)考核指標(biāo)的制定，是從多個(gè)角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全管理等。同時(shí)將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實(shí)發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實(shí)施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時(shí)也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實(shí)施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施全過程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對(duì)較高，而施工材料成本控制也成為整體項(xiàng)目成本控制中的重點(diǎn)。在這種情況下，項(xiàng)目在實(shí)際工作中實(shí)施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購(gòu)、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場(chǎng)調(diào)查和材料質(zhì)量對(duì)比，提升了工程質(zhì)量。同時(shí)，在集中采購(gòu)過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械成本的降低。在項(xiàng)目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對(duì)設(shè)備使用方案進(jìn)行了優(yōu)化和篩選，最終對(duì)施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購(gòu)置以及調(diào)撥等方案進(jìn)行了科學(xué)的制定；同時(shí)，制定了設(shè)備使用情況報(bào)告制度，對(duì)閑置或者發(fā)生報(bào)廢現(xiàn)象的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)記錄，這一制度的落實(shí)，有效減少了重復(fù)購(gòu)置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴(yán)控工程數(shù)量和單價(jià)。嚴(yán)控?cái)?shù)量與單價(jià)對(duì)于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項(xiàng)目為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實(shí)了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對(duì)材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價(jià)，從而對(duì)分包隊(duì)伍在實(shí)際工作中的完工數(shù)量和單價(jià)進(jìn)行了充分的控制；再次，項(xiàng)目部在對(duì)工程量進(jìn)行充分掌握的過程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊(duì)伍計(jì)價(jià)，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的付款過程中，實(shí)施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計(jì)劃以及項(xiàng)目財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等各個(gè)環(huán)節(jié)，最后還須在得到項(xiàng)目經(jīng)理的審批后，才能夠進(jìn)行支付，而計(jì)價(jià)金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場(chǎng)管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項(xiàng)目各部門的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對(duì)業(yè)主、設(shè)計(jì)院給予的施工技術(shù)方案，展開了實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對(duì)工程實(shí)際需求的了解，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容以及設(shè)計(jì)意圖等進(jìn)行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時(shí)，還充分的對(duì)比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻(xiàn)。
四、結(jié)語
連鹽lyzq-vi標(biāo)項(xiàng)目通過優(yōu)化項(xiàng)目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動(dòng)參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實(shí)施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實(shí)際出發(fā)，在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應(yīng)、物資采購(gòu)以及工程承包單價(jià)等內(nèi)容的力度，逐漸促進(jìn)企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進(jìn)一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，最終為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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鐵路管理論文選題篇七
合同簽訂前要做好一切準(zhǔn)備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗(yàn)收方式。如被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點(diǎn)是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個(gè)施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司等十幾個(gè)單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項(xiàng)目在合同的約束下實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對(duì)外開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認(rèn)真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險(xiǎn)工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報(bào)告人員流動(dòng)情況，嚴(yán)格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時(shí)，還要成立專門的.獨(dú)立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負(fù)責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計(jì)等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時(shí)總結(jié)和評(píng)估。對(duì)合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗(yàn)要總結(jié)推廣對(duì)合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評(píng)估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項(xiàng)目的合同管理和造價(jià)控制提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請(qǐng)仲裁甚至提起訴訟。要申請(qǐng)仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達(dá)成了一致否則便不能進(jìn)行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對(duì)自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實(shí)提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國(guó)鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇八
對(duì)于我國(guó)的鐵路人事管理來說，最為重要的就是要不斷提升自身的體系建設(shè)，對(duì)于整個(gè)管理的過程中需要進(jìn)行建立一套行之有效的管理方案。在整個(gè)建立的過程中，往往需要結(jié)合我國(guó)鐵路部門發(fā)展基本要求，進(jìn)行有效的鐵路人員建設(shè)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前我國(guó)鐵路部門對(duì)于整個(gè)人事管理的要求，這就是對(duì)于我國(guó)鐵路部門進(jìn)行人事管理建設(shè)一項(xiàng)極為重要的策略建議。
3.2提升鐵路人員的綜合素質(zhì)
我國(guó)鐵路不僅僅是進(jìn)行運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，更為重要的也是我?guó)人民進(jìn)行旅行的重要的途徑。因此，其不僅僅關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)安全，更為重要的關(guān)系到了人民的人身安全，也正是由于這樣的原因，需要不斷提升我國(guó)鐵路員工的綜合素質(zhì)，這樣才能夠幫助我國(guó)鐵路的有效發(fā)揮。目前，我國(guó)鐵路部門的人事管理工作更為重要的是提升員工的自身綜合素質(zhì)，這樣才進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候可以更好地提升效率，進(jìn)而幫助整個(gè)鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效化的發(fā)展?？傊?，不斷提升鐵路員工的綜合素質(zhì)就需要不斷提升我國(guó)鐵路人事管理的基本的效率，這樣才能夠滿足當(dāng)前我國(guó)鐵路部門對(duì)于我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的強(qiáng)大支撐力度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效的高效化運(yùn)轉(zhuǎn)。
4結(jié)語
我國(guó)鐵路部門作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的運(yùn)輸部門，其發(fā)揮著極為重要的作用，為了更好地提升我國(guó)鐵路部門的效率，就需要不斷進(jìn)行有效的人事管理建設(shè)，這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)鐵路部門的積極作用，進(jìn)而幫助我國(guó)不斷進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)。因此，在當(dāng)前我國(guó)鐵路人事的建設(shè)是我國(guó)鐵路建設(shè)中極為重要的一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，需要不斷進(jìn)行建設(shè)和研究。
參考文獻(xiàn)
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鐵路管理論文選題篇九
在全球化競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個(gè)性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)只有提供比其它競(jìng)爭(zhēng)者更多的價(jià)值給顧客，即優(yōu)異的顧客價(jià)值，才能保留并造就忠誠(chéng)顧客，從而在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，顧客價(jià)值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，被視為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新來源。顧客價(jià)值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對(duì)特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場(chǎng)提供物的屬性、屬性的實(shí)效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評(píng)價(jià)。顧客需求得到滿足是顧客價(jià)值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造價(jià)值。實(shí)際上，只有顧客認(rèn)為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場(chǎng)提供物才能為顧客創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的可感知價(jià)值。
因此，顧客價(jià)值來源于顧客通過學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評(píng)價(jià)，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價(jià)值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究?jī)r(jià)值，其核心是顧客對(duì)某一市場(chǎng)提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對(duì)需求滿足過程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價(jià)值鏈上的支持職能，其對(duì)組織績(jī)效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動(dòng)本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動(dòng)可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價(jià)值的角度對(duì)人力資源管理進(jìn)行評(píng)價(jià)也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動(dòng)人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價(jià)值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認(rèn)顧客以及對(duì)顧客進(jìn)行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來創(chuàng)造價(jià)值，而有關(guān)人的需求、情感、團(tuán)隊(duì)等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵(lì)工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時(shí)沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會(huì)面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進(jìn)行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價(jià)值利益發(fā)生沖突時(shí)，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財(cái)富，而一遇到財(cái)務(wù)危機(jī)就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進(jìn)行顧客細(xì)分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認(rèn)后，就必須要分析其價(jià)值需求。對(duì)于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊(duì)伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊(duì)伍與輔助員工隊(duì)伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實(shí)現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動(dòng)能夠推動(dòng)企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動(dòng)、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點(diǎn)立足于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動(dòng)機(jī)，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認(rèn)人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻(xiàn)身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時(shí)還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時(shí)獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報(bào)酬以及福利計(jì)劃，同時(shí)希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價(jià)值就是如何通過相應(yīng)的活動(dòng)或者技術(shù)來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價(jià)值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊(duì)伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對(duì)他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報(bào)、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運(yùn)用其知識(shí)和技能來服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價(jià)值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價(jià)值創(chuàng)新部，還要運(yùn)用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時(shí)，還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場(chǎng)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)合起來，通過對(duì)顧客價(jià)值的關(guān)注、維持和發(fā)展來進(jìn)行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營(yíng)績(jī)效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達(dá)成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會(huì)產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價(jià)值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點(diǎn)發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項(xiàng)目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營(yíng)知識(shí)流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識(shí)顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識(shí)庫(kù)，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進(jìn)組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識(shí)化戰(zhàn)略下，可以同時(shí)滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績(jī)效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系及價(jià)值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的分享。傳統(tǒng)的薪酬計(jì)劃缺乏彈性和多樣性，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足員工個(gè)性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計(jì)劃，自助餐式福利計(jì)劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠(chéng)度。制定對(duì)員工的績(jī)效評(píng)估方案，利用績(jī)效反饋機(jī)制對(duì)員工的能力進(jìn)行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績(jī)效的改進(jìn)策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計(jì)劃、工作輪換等。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，知識(shí)的更新速度不斷加快，如果一個(gè)企業(yè)只給其使用知識(shí)的'機(jī)會(huì)，而不給其增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)，企業(yè)不可能保證員工永遠(yuǎn)就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠(chéng)。
員工大部分的生活時(shí)間是在工作中度過的，因此，員工對(duì)工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價(jià)值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對(duì)所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵(lì)員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對(duì)其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識(shí)的機(jī)會(huì)；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的設(shè)計(jì)有助于確定個(gè)人發(fā)展需要，并提供展示個(gè)人才能的機(jī)會(huì)，同時(shí)其中涉及的個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級(jí)管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場(chǎng)化、結(jié)構(gòu)化的視野進(jìn)行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價(jià)值，為企業(yè)的基業(yè)長(zhǎng)青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤(rùn)的創(chuàng)造者，一個(gè)追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對(duì)在專業(yè)領(lǐng)域?yàn)槠涮峁┤轿坏慕鉀Q方案，以實(shí)行對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價(jià)值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動(dòng)，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系中的地位和作用。