在撰寫報(bào)告之前，我們需要對所要撰寫內(nèi)容進(jìn)行充分準(zhǔn)備和調(diào)研，確保有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備。報(bào)告需要考慮讀者的需求和背景，選擇適當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方式和組織結(jié)構(gòu)，以提高報(bào)告的可讀性和可接受性。鑒于報(bào)告的多樣性和復(fù)雜性，我們可以從這些范文中找到適合自己的報(bào)告寫作方法和技巧。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一
創(chuàng)業(yè)之星是為所有學(xué)生而不僅僅是部分學(xué)生提供一個(gè)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的訓(xùn)練平臺(tái)，使創(chuàng)業(yè)教育真正落地。透過創(chuàng)業(yè)之星領(lǐng)先的商業(yè)模擬引擎，讓學(xué)生在虛擬創(chuàng)業(yè)空間里，全面體驗(yàn)創(chuàng)業(yè)的全過程，盡情釋放才智，揮灑創(chuàng)業(yè)激情，放飛創(chuàng)業(yè)夢想！在這里，創(chuàng)業(yè)不再是停留在書面上的理論知識(shí)，而是真實(shí)的體驗(yàn)與實(shí)踐。主要是由以下幾點(diǎn)：
1、通過對創(chuàng)業(yè)之星的操作了解在公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)階層所要面臨的各種決策；
4、用管理模擬方法來學(xué)習(xí)，其基礎(chǔ)是對管理問題進(jìn)行模擬；
5、利用創(chuàng)業(yè)之星軟件將平常在課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)用之于實(shí)踐做到學(xué)以致用。
老師將我們分為9個(gè)小組模擬經(jīng)營企業(yè)八個(gè)季度，我們一組由6個(gè)角色組成，分別是ceo，銷售總監(jiān)，技術(shù)總監(jiān)，市場總監(jiān)，研發(fā)總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)我在其中擔(dān)任的是ceo一角。
ceo是在一個(gè)企業(yè)中負(fù)責(zé)日常事務(wù)的最高行政官員，又稱作行政總裁、總經(jīng)理或最高執(zhí)行長。我在這里面大多扮演了一個(gè)決策者的角色我要考慮如何生產(chǎn)如何爭取訂單，怎樣做，做多少。只有這些因素都把握好的時(shí)候才能獲取更多的定單，為公司盈利?？紤]企業(yè)的生產(chǎn)能力可以使我在拿訂單時(shí)確定銷售量，最好達(dá)到企業(yè)零庫存的目標(biāo)，這樣可以防止資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活以及資金回籠不快的弊病?？紤]企業(yè)的利潤，因?yàn)橛瞧髽I(yè)存活的根本。最后考慮企業(yè)的資金情況是因?yàn)殇N售產(chǎn)品得到的是應(yīng)收賬款，如果賬期過長，會(huì)使企業(yè)的貨款因無法變現(xiàn)影響企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這三個(gè)因素是我再拿訂單過程中始終綜合考慮的。下面我對本次實(shí)習(xí)過程進(jìn)行簡要的介紹：
首先，我們先熟悉整個(gè)軟件的操作，熟悉每個(gè)人要進(jìn)行哪些決策以及整個(gè)生產(chǎn)流程是怎么樣的，我們該如何安排生產(chǎn)等。其次，我們要將將前面的失誤重新改正模擬新一期的生產(chǎn)經(jīng)營。
第0季度時(shí)進(jìn)行一些公司必要的登記注冊、開設(shè)賬戶、申請公司名稱、租用相關(guān)寫字樓、辦公室、擬定創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書等。
前期工作完成后，我們開始進(jìn)入第1季度的生產(chǎn)經(jīng)營，吸取前幾天生產(chǎn)經(jīng)營的失誤，第一季度我們引進(jìn)一條手工生產(chǎn)線和一條柔性生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線需要一個(gè)季度的安裝周期故在第一季度不能投入生產(chǎn)，于是我們決定雇用兩個(gè)生產(chǎn)工人、兩個(gè)銷售工人，設(shè)計(jì)研發(fā)了四種產(chǎn)品分別是實(shí)惠型的：海寶；經(jīng)濟(jì)型的：黑豆；品質(zhì)型的：sd娃娃。開發(fā)上海、北京兩個(gè)市場，對實(shí)惠型產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的廣告宣傳第一季度結(jié)束后我們的排名不靠前也不是最后居于第六位。
第二季度開始后我們開始生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型與實(shí)惠型的產(chǎn)品隨著市場的擴(kuò)大我們又重新雇用了一個(gè)銷售工人，因?yàn)槿嵝陨a(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)使用所以要重新雇傭兩個(gè)生產(chǎn)工人，開發(fā)廣州、武漢兩個(gè)市場。因?yàn)槊恳患径饶┬枰o工人支付工資、各類生產(chǎn)研發(fā)費(fèi)用等綜合起來需要將近十萬元為了預(yù)防緊急借款額情況發(fā)生我們向銀行申請了三個(gè)季度的短期借款。在第二季度結(jié)束后我們的排名開始向前走，財(cái)務(wù)表現(xiàn)情況也較讓人滿意。
第三季度，我們縮小生產(chǎn)規(guī)模將新雇傭的兩名生產(chǎn)工人辭退、出售了手工生產(chǎn)線只剩下一條柔性生產(chǎn)線以及兩個(gè)生產(chǎn)工人，因?yàn)閺V州市場開發(fā)完成又新加了一名銷售人員。因?yàn)殡S著生產(chǎn)經(jīng)營的擴(kuò)大后期對產(chǎn)品的質(zhì)量以及其他會(huì)越來要求月嚴(yán)格我們進(jìn)行了iso以及icti的資質(zhì)認(rèn)證，因?yàn)楹ε掳l(fā)生緊急借款我們將本期投入開發(fā)成都市場的資金給撤了回來并且又發(fā)生了十萬元的短期銀行借款。這些舉措讓我們公司在第三季度獲得了較好的排名同時(shí)也避免了在第三季度發(fā)生緊急借款。
第四季度開始，我們要為還第五季度的短期借款做好準(zhǔn)備但是由于我們資質(zhì)認(rèn)證晚了一個(gè)季度導(dǎo)致我們的品質(zhì)型產(chǎn)品無法銷售無法報(bào)價(jià)，因此我們損失了大片的市場同時(shí)在資金周轉(zhuǎn)上出現(xiàn)了一定的難度，于是這一季度我們沒有進(jìn)行市場開發(fā)。但是第四季度結(jié)束后我們的排名卻居于第一位。第五季度開始我們發(fā)生了緊急借款，但是我們還是按原計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，只不過由于資金周轉(zhuǎn)問題我們決定暫停了成都市場的開發(fā)，暫停對icti的資質(zhì)認(rèn)證。第五季度生產(chǎn)結(jié)束后我們排名急劇后退。因?yàn)槠渌〗M市場開發(fā)完成接受的訂單比我們多。我們因?yàn)楦黝愒蚴袌稣加新蕸]有別人多，盈利自然比別人少。
第六、第七季度我們依舊發(fā)生了緊急借款，因?yàn)闆]有足夠的資金進(jìn)行icti的認(rèn)證在很多市場上我們的產(chǎn)品受到限制不能報(bào)價(jià)不能銷售，產(chǎn)品的試產(chǎn)占有率進(jìn)一步下降，公司以及入不敷出。綜合給類因素我們決定在第七季度末將公司的設(shè)備出售解雇雇用的工人，結(jié)束廠房的租賃，因?yàn)槲覀儧]有原材料無法進(jìn)行生產(chǎn)，再加上沒有進(jìn)行icti的認(rèn)證我們無法進(jìn)行報(bào)價(jià)。
第八季度開始我們不進(jìn)行生產(chǎn)也無法報(bào)價(jià)只好去市場上接受別人轉(zhuǎn)讓的訂單。銷售一些我們的產(chǎn)品。第八季度結(jié)束我們以總評(píng)第八結(jié)束了這次為期五天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的最大感悟就是：要有戰(zhàn)略性的眼觀，不能只顧眼前要從長遠(yuǎn)利益考慮；一個(gè)公司經(jīng)營是否得除了你的產(chǎn)品是否比同類其他行業(yè)優(yōu)質(zhì)外還取決與該公司決策的能力領(lǐng)導(dǎo)能力，執(zhí)行能力。我深刻的認(rèn)識(shí)到作為一名銷售總監(jiān)所肩負(fù)的義務(wù)，產(chǎn)品的報(bào)價(jià)要合理；產(chǎn)品的宣傳要到位；市場開發(fā)要早做準(zhǔn)備；還有就是讓我更深刻的體會(huì)到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵，在商品市場日趨競爭激烈的今天要想自己的公司常勝不衰就要在自己的產(chǎn)品與市場上多下功夫；此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)更是讓我體會(huì)到在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)經(jīng)營中的膽子要大一些，要時(shí)刻保持冷靜，沉著應(yīng)對一切突發(fā)事件。
下面有幾點(diǎn)建議希望老師采納：
1．在一開始的時(shí)候就要設(shè)置各自的權(quán)限，以便后來實(shí)驗(yàn)，不要什么都是ceo，只有各司其職才能更好的熟悉自己的工作。
2．應(yīng)該合理安排學(xué)生每個(gè)季度的時(shí)間，特別是配送階段的時(shí)候，以免浪費(fèi)時(shí)間。
3．多和其他小組交流產(chǎn)生良性競爭。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)。
實(shí)習(xí)崗位：測量員。
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項(xiàng)目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚(yáng)高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。
路線起點(diǎn)在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚(yáng)高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚(yáng)運(yùn)河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老g328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚(yáng)運(yùn)河，與新g328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃s355）相交設(shè)置大泗互通，終點(diǎn)在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832km。
泰高tg-22標(biāo)起點(diǎn)位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點(diǎn)位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點(diǎn)樁號(hào)為k11+700--k28+831.932，全長17.132km。
通過學(xué)長介紹我有幸來到泰高高速路面22標(biāo)，從2016年1月至今我來到項(xiàng)目部已經(jīng)5個(gè)多月了，來到這里后一直在路面測量隊(duì)做測量工作。時(shí)間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個(gè)什么也不懂的小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會(huì)抽時(shí)間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮?，用心去學(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會(huì)克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過這幾個(gè)月的成長已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領(lǐng)導(dǎo)交代下來的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來到項(xiàng)目部時(shí)在學(xué)長的帶領(lǐng)下見了一下項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來的實(shí)習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問題并進(jìn)行了一場簡短的動(dòng)員會(huì)，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項(xiàng)目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測量隊(duì)做一名測量員。最初的一個(gè)星期隊(duì)長并沒有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個(gè)星期的緩沖在未來的一段實(shí)習(xí)期里使我工作得以順利進(jìn)行或者說是更加的得心應(yīng)手，因?yàn)樵谶@一個(gè)星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個(gè)星期以后隊(duì)長開始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場測量放樣，其實(shí)這么說也不全對，因?yàn)榻酉聛淼囊粋€(gè)月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負(fù)有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是gps和水準(zhǔn)儀，作為路面測量隊(duì)我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過幾個(gè)月的努力與成長，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨(dú)立帶隊(duì)完成，每次隊(duì)長交代下任務(wù)后我也并沒有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿完成。
成績與缺點(diǎn)其實(shí)2014年時(shí)我們有過一次實(shí)習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身等。因?yàn)樯钪泄繁容^普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實(shí)習(xí)恰好滿足了我這一心愿，通過本次實(shí)習(xí)讓我對公路有了一個(gè)全面的了解，從設(shè)計(jì)、施工、到最后的驗(yàn)收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實(shí)習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問多學(xué)。通過向前輩請教，我熟練地掌握了gps、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運(yùn)用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)與肯定。同時(shí)通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。不足之處在于對專業(yè)知識(shí)掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尤其是實(shí)際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，路橋是一個(gè)講求團(tuán)隊(duì)合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經(jīng)意識(shí)到自身對于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過這么長時(shí)間的努力，進(jìn)步并不是很明顯。
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！庇绕涫俏覀兟窐蛉恕Ｍㄟ^本次實(shí)習(xí)讓我深刻地體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，剛開始的時(shí)候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實(shí)際的感覺，到后來慢慢了解實(shí)踐就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開展工作，迅速的學(xué)會(huì)擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來到泰高高速項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)，在前輩們的幫助下，我對實(shí)習(xí)期間出現(xiàn)的一些專業(yè)知識(shí)和困惑，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過這次實(shí)習(xí)我加深了對路橋?qū)I(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，將在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作中對比驗(yàn)證，將理論與實(shí)際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實(shí)習(xí)過程中積極主動(dòng)地了解各種儀器的操作，虛心請教各個(gè)施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過實(shí)習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)也意識(shí)到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，加強(qiáng)自身的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過這一段時(shí)間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對“學(xué)以致用”、“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進(jìn)一步的體會(huì)與認(rèn)識(shí)。掌握了運(yùn)用自己有限的知識(shí)解決處理實(shí)際問題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。
今后的打算吸取本次實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在以后的工作中要時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)興趣培養(yǎng)從而使性格開朗一點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會(huì)從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現(xiàn)場施工方向發(fā)展。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三
為期一周的秘書英語實(shí)訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕，在這個(gè)星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就秘書英語進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)主要參與對象是08級(jí)商務(wù)英語專業(yè)的畢業(yè)生。通過這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了很多與秘書相關(guān)的知識(shí)，于此同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己在這一方面存在一些不足，現(xiàn)在對本次實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。
這次實(shí)訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們認(rèn)真對待每次作業(yè)，及時(shí)完成任務(wù)。我們聽取兩次關(guān)于秘書英語的講座，更好的認(rèn)識(shí)秘書職業(yè)。通過李靜老師關(guān)于秘書實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)所講的講座，我們對秘書這個(gè)職業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，學(xué)到了更專業(yè)的秘書學(xué)理論知識(shí)、實(shí)務(wù)與基本技能。同時(shí)，我也了解了按照不同標(biāo)準(zhǔn)的分類會(huì)議的種類，對會(huì)議有了更具體的認(rèn)識(shí)。李靜老師對會(huì)議預(yù)案進(jìn)行了著重講解，并讓我們當(dāng)堂完成一份秘書英語實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)試卷，制定一份企業(yè)的會(huì)議預(yù)案，學(xué)以致用。關(guān)于秘書禮儀，吳冬妹老師給我們做了一場詳細(xì)的講座。吳老師以有禮走遍天下開題，通過闡述禮儀的重要性，重點(diǎn)講解交談禮儀，我們對禮儀有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。
秘書英文會(huì)議記錄訓(xùn)練是我們這次秘書英語實(shí)訓(xùn)的重要項(xiàng)目。我們事先分成不同的小組，每各小組針對不同的話題組織模仿正式的會(huì)議，模擬會(huì)議記錄，各組員相互協(xié)調(diào)與合作，從而在實(shí)踐中初步掌握了會(huì)議組織工作的基本要求和一般程度，熟悉了會(huì)議籌備的主要內(nèi)容，了解了會(huì)議組織分工協(xié)調(diào)的重要性。各組員組織協(xié)調(diào)能力、調(diào)查研究能力以及文字與語言表達(dá)能力都有所提高。在涉外秘書基本技能訓(xùn)練中，我們自由搭配，兩個(gè)同學(xué)一組，課上表演秘書場景對話，通過這種形式的實(shí)訓(xùn)，我切身體會(huì)到秘書的職責(zé)范圍廣泛。另外，我們還進(jìn)行了秘書公文寫作訓(xùn)練。張猛老師給我們上了秘書公文寫作實(shí)訓(xùn)課，主要講了如何規(guī)范制作秘書公文，我們當(dāng)堂完成了一份有關(guān)通知的公文，在實(shí)際操作中體驗(yàn)了制作公文的全過程。
通過這次多樣的實(shí)訓(xùn)，我不僅對秘書這個(gè)職業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，還了解了秘書的各種禮儀以及秘書在會(huì)議中如何做會(huì)議記錄，并且也鍛煉了秘書職業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實(shí)用的。
眾所周知，秘書英語是門專業(yè)性很強(qiáng)的課。這次實(shí)訓(xùn)將英語語言知識(shí)及文秘理論知識(shí)融合到實(shí)際的操作流程中，讓我了解了秘書英語的基本知識(shí)與技能，熟悉秘書日常工作和涉外秘書商務(wù)禮儀。
這次秘書英語實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)踐性，意義重大，因?yàn)樗刮业纳缃慌c溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個(gè)程度的提高，更重要的是，我通過這次實(shí)訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作能力，提高自己語言運(yùn)用能力，能更好的表達(dá)自己的觀點(diǎn)和思想?？偠灾@次實(shí)訓(xùn)是對我英語能力和秘書技能的一個(gè)重大的提高。
一個(gè)星期的英語實(shí)訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕。在這個(gè)星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就會(huì)展英語和秘書英語進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。雖然只有短暫的一個(gè)星期，但在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了很多以前并不知道的與會(huì)展相關(guān)的知識(shí)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己存在一些不足，現(xiàn)對本次實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。
此次實(shí)訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們聽取講座，觀看相關(guān)資料放映，進(jìn)行模擬演練，每次作業(yè)我們都認(rèn)真對待，及時(shí)完成。實(shí)訓(xùn)第一天的下午，我們聽取李香麗女士的講座。李香麗女士她從事外貿(mào)工作，參加過多次大型的會(huì)展，有著豐富的會(huì)展經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。同時(shí)她極具個(gè)人魅力，幽默的向我們講訴她的會(huì)展經(jīng)驗(yàn)和面試經(jīng)驗(yàn)，為我們建立了立體的會(huì)展。通過她的講座，我們對會(huì)展有了很具體形象的了解，同時(shí)我們也接收了她對我們將要面試的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)訓(xùn)第二天，我們會(huì)展課的任課老師，戴繼紅老師，為我們進(jìn)行了一次廣交會(huì)資料的放映，她為我們找了歷年關(guān)于廣交會(huì)的資料，讓我們了解廣交會(huì)的起源、發(fā)展以及現(xiàn)狀。通過觀看廣交會(huì)的資料，我們對會(huì)展這一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域有了更進(jìn)一步的了解。
另外，我們事先抽簽組隊(duì)，進(jìn)行會(huì)展現(xiàn)場模擬。分業(yè)務(wù)員和展出人員，共十二組。展出人員分六組，每組所展出的東西都不同。這一次模擬展出對我們來說，意義重大。布置會(huì)展，準(zhǔn)備道具，聯(lián)系組員和業(yè)務(wù)員，并進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備對話，這一切對于外面來說是陌生又熟悉的，我們每一個(gè)人都投入了自己十二分的熱情。這一切花費(fèi)了我們許多時(shí)間，但對于外面來說是極具意義的，這使我們對會(huì)展有更親密的接觸，由于是我們自己組織準(zhǔn)備的，我們更能詳細(xì)的了解會(huì)展。我們將理論與實(shí)踐相結(jié)合，將我們這一學(xué)期所學(xué)有關(guān)會(huì)展的知識(shí)盡己所能運(yùn)用到這次會(huì)展模擬中，而后，第二天，也就是英語實(shí)訓(xùn)的最后一天，我們就這次會(huì)展英語實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，每組派一位代表進(jìn)行發(fā)言，談?wù)剬@次會(huì)展實(shí)訓(xùn)的感想以及認(rèn)識(shí)。
通過這次多樣的實(shí)訓(xùn)，我不僅對會(huì)展這個(gè)領(lǐng)域有了更深入的認(rèn)識(shí)，還了解了廣交會(huì)的發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀，了解我國會(huì)展業(yè)的發(fā)展和規(guī)模。并且也鍛煉了會(huì)展專業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實(shí)用的。
眾所周知，會(huì)展英語是門專業(yè)性很強(qiáng)的課。這次實(shí)訓(xùn)將英語語言知識(shí)及會(huì)展理論知識(shí)融合到實(shí)際的操作流程中，讓我了解了會(huì)展英語的基本知識(shí)與技能，熟悉會(huì)展組織籌備。
這次會(huì)展英語實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)踐性，具有重大意義，因?yàn)樗刮业纳缃慌c溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個(gè)程度的提高，更重要的是，我通過這次實(shí)訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作和口語能力，提高自己語言運(yùn)用能力，能更好的表達(dá)自己的觀點(diǎn)和思想?？偠灾@次實(shí)訓(xùn)是對我英語能力和會(huì)展知識(shí)的一個(gè)重大的提高。
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇四
基于本次暑期實(shí)習(xí)的情況，我收獲很大。
從實(shí)訓(xùn)目的來看，本次實(shí)訓(xùn)主要是在vs2012開發(fā)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對c#語言、sql數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，就我所在小組的項(xiàng)目工作內(nèi)容來看，還需要掌握水晶報(bào)表和mdi多窗口應(yīng)用技術(shù)。除了要充分熟悉開發(fā)平臺(tái)及應(yīng)用設(shè)計(jì)之外，還要掌握并實(shí)踐軟件項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范及其開發(fā)流程即需求階段、分析和設(shè)計(jì)階段、編碼階段和測試階段，以便能按時(shí)交付作業(yè)。
從實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容來看，我小組的項(xiàng)目是“人事工資管理系統(tǒng)”，主要實(shí)現(xiàn)公司企業(yè)對內(nèi)部員工檔案、工資、獎(jiǎng)罰考勤等一系列的管理，這在當(dāng)今不斷壯大的企業(yè)用人單位是亟待需要的，總的來說，項(xiàng)目的難度系數(shù)不是很高，但也是相當(dāng)困難。
在校外實(shí)習(xí)之前，老師先在校內(nèi)培訓(xùn)了5天。5天實(shí)訓(xùn)中，著重講解了c#語言應(yīng)用，并布置編寫“通訊錄”工作臺(tái)程序，windows應(yīng)用程序和wpf程序，數(shù)據(jù)先是用文本保存，然后練習(xí)用數(shù)據(jù)庫保存，期間每天需上交當(dāng)日作業(yè)。5天的時(shí)間里，通過不斷地學(xué)習(xí)，我從完全不懂c#語言成長到初步掌握了這門語言，當(dāng)然在具體應(yīng)用中還是會(huì)遇到些問題，但我還在學(xué)習(xí)。其實(shí)在實(shí)習(xí)的前一個(gè)月里，老師就上傳了一些關(guān)于c#語言的資料并通知我們需要配置哪些軟件環(huán)境，對于這一點(diǎn)，我是相當(dāng)感謝何老師的，當(dāng)然在校外的實(shí)習(xí)里，公司也全都把開發(fā)項(xiàng)目用到的一系列軟件上傳到公共文件夾里，從而免去了我們下載軟件的麻煩，在此，感謝眾老師。
校內(nèi)實(shí)習(xí)要上交的作業(yè)我是在校外實(shí)習(xí)中補(bǔ)充完成的，因?yàn)橹吧辖坏淖鳂I(yè)由于時(shí)間倉促大都有錯(cuò)誤，所以借著校外實(shí)習(xí)中對c#語言的進(jìn)一步應(yīng)用和講師的詳細(xì)講解后，我重新改正了錯(cuò)誤，希望何老師能諒解采納。
校外實(shí)習(xí)是從7月12號(hào)開始，歷時(shí)15天，15天的最后一天要回校評(píng)審。我對本次校外實(shí)習(xí)的各個(gè)方面都十分滿意。相比上次實(shí)習(xí)，首先這里的住宿學(xué)習(xí)條件非常好，住宿和實(shí)習(xí)地都安裝了空調(diào)，實(shí)習(xí)地方環(huán)境清幽寬敞明亮，伙食也非常好。然后就是實(shí)習(xí)講師非常專業(yè)和負(fù)責(zé)，他事先把所有有關(guān)實(shí)習(xí)的資料軟件存放在公共文件夾，且規(guī)劃入微。一開始先是對我們進(jìn)行c#測試分好組安排好每組項(xiàng)目任務(wù)，又指導(dǎo)我們每個(gè)小組安裝svn軟件，方便小組文件上傳與統(tǒng)一，整體一氣呵成，不似之前實(shí)習(xí)的凌亂，這一點(diǎn)我十分敬佩。之后每天都先安排好任務(wù)工作，認(rèn)真且非常詳細(xì)的給我們操作示范并細(xì)心地制作成word文檔供小組之后查看。每隔幾天都會(huì)有小組評(píng)審，主要針對小組所編文檔的規(guī)范程度和不足提出修改建議。作為小組的pm，我必須承認(rèn)一開始工作任務(wù)安排不當(dāng)，沒有完全發(fā)揮各成員的優(yōu)勢，以致文檔編寫的有些瑕疵，不過在小組評(píng)審過后，我便及時(shí)更改了項(xiàng)目工作的分工，而之后小組項(xiàng)目工作進(jìn)行的非常順利，每個(gè)人的能力都得到了最大的發(fā)揮和升華，當(dāng)然這完全得力于小組成員的高度配合。
我小組是c#軟件開發(fā)第一組，組內(nèi)有6名成員，兩個(gè)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目核心代碼的編寫，其余負(fù)責(zé)簡單模塊代碼的編寫，我主要負(fù)責(zé)填寫與修改相關(guān)項(xiàng)目文檔并督促小組進(jìn)度和團(tuán)結(jié)組內(nèi)成員、合理分配組員任務(wù)并及時(shí)調(diào)節(jié)組內(nèi)安排的各種不適與問題。校外實(shí)習(xí)的過程中，小組成員高度團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)合作，對所有問題都能及時(shí)探討并高效解決，有時(shí)遇到分歧，不過在全體討論后，都能找到合理的統(tǒng)一方案，如在界面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，就登陸界面和模塊界面的設(shè)計(jì)中，組員有很多不同建議，在詢問老師和權(quán)衡實(shí)現(xiàn)困難程度后，我們達(dá)成了一致意見，統(tǒng)一后的界面相比之前更加規(guī)整明晰，且功能更加健全，當(dāng)然這是我們小組齊心合力的結(jié)果。在開發(fā)的過程中，出現(xiàn)過項(xiàng)目分工不明確的問題，其原因源于我考慮到組員能力的不同，所以就把大部分的工作安排給能力高的人身上，其他能力低的只暫讓他們自由學(xué)習(xí)希望能盡早跟上小組步伐，不過事實(shí)證明我錯(cuò)了。讓部分組員自由學(xué)習(xí)而不參與項(xiàng)目的工作中本身就拖累了小組的整體速度，而且在短暫的時(shí)間里，他們也實(shí)在學(xué)不到任何實(shí)際的東西，所以后來我更改了戰(zhàn)略。我先讓能力低的組員嘗試參照模板編寫一些文檔的簡單部分，然后讓能力稍高點(diǎn)的組員繼續(xù)補(bǔ)充文檔的核心部分，最后由我修改格式和內(nèi)容，最后讓老師審閱。這個(gè)方案實(shí)施過后，小組的效率整體上明顯提高，每個(gè)人各司其職，全組團(tuán)結(jié)一致，共同為項(xiàng)目的完成發(fā)揮自己的聰明才智。而之后，在項(xiàng)目編碼階段，我們小組的tl負(fù)責(zé)對項(xiàng)目整個(gè)框架的構(gòu)建，即設(shè)計(jì)好主要的窗口原型，然后指導(dǎo)小組成員在自己所負(fù)責(zé)的模塊上添加具體事件代碼，最后再進(jìn)行修改，這樣做不僅將組員團(tuán)結(jié)在一起提高組內(nèi)效率，更直接提高了組員的編程能力。
需求分析階段和設(shè)計(jì)階段很快結(jié)束了，我們小組齊心協(xié)力按時(shí)完成了相關(guān)文檔的編寫，包括需求規(guī)約、實(shí)現(xiàn)規(guī)約、界面設(shè)計(jì)word圖形文檔、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)說明書、詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書和概要說明書，在老師評(píng)審過后，發(fā)現(xiàn)問題還是有很多，作為項(xiàng)目經(jīng)理的我本該對這些文檔進(jìn)行及時(shí)修改和更正，但由于時(shí)間倉促且我們是第一組需第一個(gè)評(píng)審，所以就馬馬虎虎的拿未精確修改的文檔進(jìn)行審評(píng)了，老師著重對系統(tǒng)模塊圖和模塊功能描述那塊提出了些許建議，并讓演示了小組編寫的代碼程序，對其中錯(cuò)誤問題提出了解決方案。之后進(jìn)行一番修改過后，我小組正式進(jìn)入了編碼階段，編碼只有短暫的3天，后兩天老師分小組評(píng)審并提出改進(jìn)意見，小組修正和改進(jìn)代碼結(jié)構(gòu)語句，完善項(xiàng)目要求，緊接著進(jìn)入測試階段，老師又著重介紹了一些測試工具方便小組測試，填寫并修改好測試文檔后，整個(gè)實(shí)習(xí)就將要進(jìn)入尾聲了。再回校進(jìn)行最后評(píng)審項(xiàng)目ppt和提交作業(yè)后，暑期實(shí)習(xí)就正式結(jié)束。
短短半個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我深深的感受到自己在實(shí)際應(yīng)用中專業(yè)知識(shí)的匱乏和短時(shí)間學(xué)習(xí)掌握一門新知識(shí)和新技術(shù)的困難，這是我非常畏懼的兩大難題。就自身來說，我喜歡有所準(zhǔn)備，不喜歡臨陣磨槍，盡管之前對實(shí)習(xí)要求的知識(shí)技能有些了解，但到真正實(shí)施時(shí)，還是不免有些不知所措，而之后能慢慢克服畏懼慌張并團(tuán)結(jié)小組成員按時(shí)且高效的完成作業(yè)，這都得力于實(shí)習(xí)老師和組員對我的巨大幫助，在此，由衷感謝他們，也感謝我自己。
本次實(shí)習(xí)，我成長了很多，相比過去的浮躁戾氣，現(xiàn)在的我更多的是一份耐心和隱忍，而且在面對新知識(shí)和新技能時(shí)，我不再緊張無措，而是耐心學(xué)習(xí)，認(rèn)真處理每個(gè)問題，積極迎接每個(gè)挑戰(zhàn)，這才是一個(gè)將要步入社會(huì)的合格大學(xué)生所應(yīng)具備的品質(zhì)。而且，在書本知識(shí)的具體應(yīng)用中，我秉承“熟能生巧”這句古語的精髓，堅(jiān)持不懈，勤加練習(xí)，一次次的遇到困難，一次次的戰(zhàn)勝困難，又一次次的總結(jié)困難。
這次實(shí)訓(xùn)是對我們學(xué)習(xí)的一個(gè)檢驗(yàn)。項(xiàng)目中有很多知識(shí)在日常的學(xué)習(xí)中都沒有接觸過，同時(shí)也提醒我：要想成為一個(gè)合格的程序員就需具備一種自學(xué)能力，千萬不能畏懼挑戰(zhàn)，因?yàn)樵趯ふ掖鸢负徒鉀Q問題的過程中，不僅是項(xiàng)目工作得以完成，而且自己的能力也在潛移默化的提升。我們要不斷地探索，不斷地嘗試，不斷地鍛煉自己的膽識(shí)與勇氣，要相信，只要自己秉承努力奮斗、為理想拼搏的精神，盡管未來道路荊棘叢叢，也一定可以披荊斬棘，度過重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)自己的`理想。
這次實(shí)訓(xùn)是對我們實(shí)際能力的一個(gè)提升。讓我感受最深的是理論和實(shí)際的結(jié)合，正如列寧那句話所說，“理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。理論知識(shí)固然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才是展示自己才華的最佳方式。
這次實(shí)訓(xùn)也是我們?nèi)蘸蟛饺肷鐣?huì)進(jìn)入團(tuán)隊(duì)合作的一個(gè)很好的奠基。本次實(shí)訓(xùn)，除了專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，也讓我收獲了好多人生哲理。個(gè)人力量固然重要，團(tuán)隊(duì)力量也不容小覷。團(tuán)隊(duì)是個(gè)人才能展示的最佳舞臺(tái)，是個(gè)人才能升華的最佳練習(xí)場，我愛我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
實(shí)習(xí)真的結(jié)束了，相信在它的鍛造下，我會(huì)走的更遠(yuǎn)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇五
系統(tǒng)介紹。
人力資源管理系統(tǒng)是這樣的一種管理軟件，它能夠快速、方便地顯示結(jié)果，還可以對有關(guān)工資的各種信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，服務(wù)于財(cái)務(wù)部門及公司主要管理者。實(shí)施人力資源管理系統(tǒng)可以集中、整合各種信息來源，有利于降底管理成本，提高公司管理效率和水平，從而促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展和變革。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下功能：
系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)美觀、友好；
智能化程度高、操作靈活、方便；系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠；反應(yīng)快速、計(jì)算準(zhǔn)確；
實(shí)現(xiàn)工資單自動(dòng)錄入及缺勤原因的扣資計(jì)算。
2、思考。
1、項(xiàng)目開發(fā)首先要做的事是什么？
首先對該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，論證該項(xiàng)目是否值得去解決，然后進(jìn)行需求分析，了解用戶對目標(biāo)軟件系統(tǒng)在工功能、行為、性能、設(shè)計(jì)約束等方面的期望。
2、你認(rèn)為該軟件應(yīng)具備的最重要的特性是什么。
能夠滿足用戶某方面的需求，便于使用，方便擴(kuò)展。有很好的適應(yīng)性，能夠在不同的環(huán)境中運(yùn)行。
3、你認(rèn)為怎樣分工是最合理的？
給任務(wù)分配取決于項(xiàng)目的規(guī)模、人員的專長和經(jīng)驗(yàn)。把不同的責(zé)任分配給不同的幾組人。1970年，sackman對12名程序員用兩個(gè)不同的程序進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)論是：程序排錯(cuò)、調(diào)試時(shí)間差別為18：1;程序編制時(shí)間差別為15：1;程序長度慶功別為6：1;程序運(yùn)行時(shí)間差別為13：1。理想的情況是項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人由一個(gè)人或一個(gè)小組擔(dān)任。樹的結(jié)點(diǎn)是程序員小組，為了減少系統(tǒng)的復(fù)雜性、便于項(xiàng)目管理，樹的結(jié)點(diǎn)每層不要超過7個(gè)，在此基礎(chǔ)上盡量降低樹的層數(shù)。程序員小組的.人數(shù)應(yīng)視任務(wù)的大小和完成任務(wù)的時(shí)間機(jī)時(shí)定，一般是2～5人。為降低系統(tǒng)開發(fā)過程的復(fù)雜性，程序員小組之間，小組內(nèi)程序員之間的任務(wù)界面必須清楚并盡量簡化。
4、需求分析在軟件開發(fā)中真的有那么重要嗎？
需求分析是一項(xiàng)軟件工程活動(dòng)。軟件開發(fā)是要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)的物理模型，需求分析的的任務(wù)就是借助于當(dāng)前系統(tǒng)的邏輯模型導(dǎo)出目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，解決目標(biāo)系統(tǒng)“做什么”的問題是軟件開發(fā)首要做的。
5、分析系統(tǒng)流程圖，流程圖和數(shù)據(jù)流圖的區(qū)別和各自的特點(diǎn)。
數(shù)據(jù)流程圖：反應(yīng)輸就走向，它不考慮時(shí)序關(guān)系，主要用于業(yè)務(wù)分析，用作詳細(xì)設(shè)計(jì)。途中的有向線段表示了數(shù)據(jù)流。
系統(tǒng)流程圖：反應(yīng)主體框架。
程序流程圖：程序邏輯描述程序中控制流的情況，即程序中處理的執(zhí)行順序和執(zhí)行序列所以來的條件，途中的有向線段表示的是控制流從一個(gè)處理走到下一個(gè)處理。
6、怎樣寫合乎規(guī)范的數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)詞典？
對于在數(shù)據(jù)流圖中的每一個(gè)元素都加以合適的命名，不同的圖形元素對應(yīng)不同的命名規(guī)則；每一個(gè)被命名的圖形元素均加以定義：其內(nèi)容包括圖形元素的名字，圖形元素的別名或編號(hào)，圖形元素類別（如加工、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)文件、數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)源點(diǎn)或數(shù)據(jù)匯點(diǎn)等）、描述、定義、位置等。
7、怎樣組織對該工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
8、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和需求分析的關(guān)系是什么？兩者必須先后關(guān)聯(lián)嗎？
需求分析是一個(gè)項(xiàng)目的開端，也是項(xiàng)目建設(shè)的基石。是對用戶需求的定義，對軟件系統(tǒng)的描述。在以往建設(shè)失敗的項(xiàng)目中，80％是由于需求分析的不明確而造成的。因此一個(gè)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素之一，就是對需求分析的把握程度。而項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)往往表現(xiàn)在需求分析不明確、業(yè)務(wù)流程不合理，用戶不習(xí)慣或不愿意去用承建方的軟件。
系統(tǒng)分析的任務(wù)：將用戶的業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)化為程序邏輯，計(jì)算時(shí)間和成本。根據(jù)開發(fā)人員的理論知識(shí)和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，人們會(huì)采用各種滿足實(shí)際情況的系統(tǒng)分析、開發(fā)方法、步驟以及文檔等等。
9、怎樣描繪系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)？
系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是由許多結(jié)構(gòu)要素及各種視圖（或觀點(diǎn)）（view）所組成的，而各種視圖主要是基于各組成要素之間的聯(lián)系與互操作而形成的。所以，系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是一個(gè)綜合各種觀點(diǎn)的模型，用來完整描述整個(gè)系統(tǒng)。
體系結(jié)構(gòu)框架（architectureframework）用于規(guī)定具體體系結(jié)構(gòu)的定義及其文檔所表達(dá)的意義。體系結(jié)構(gòu)框架不需要包羅萬象，通常只是針對特定的領(lǐng)域，可能更注重戰(zhàn)略方面的問題，并為體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展演變提供指導(dǎo)。，“體系結(jié)構(gòu)”指系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系，是指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)展的原則?！绑w系結(jié)構(gòu)框架”是用于規(guī)范體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指南。
10、怎樣繪制復(fù)合規(guī)范的流程圖。
了解流程圖的各個(gè)符號(hào)以及流程圖的形式，根據(jù)需要來選擇框，線等繪制出系統(tǒng)所要求的流程圖。
11、怎樣組織對設(shè)計(jì)階段工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
12、怎樣看待測試的重要性。
軟件測試是一個(gè)過程,是對軟件規(guī)格說明、設(shè)計(jì)和編碼的強(qiáng)化評(píng)審和審查,是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。軟件測試的目的是盡可能多發(fā)現(xiàn)軟件中的錯(cuò)誤(缺陷)。通過測試發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后,進(jìn)行問題確認(rèn),再進(jìn)行回歸測試,從而提高軟件的質(zhì)量。
13、怎樣選擇測試的技術(shù)和方案。
基于結(jié)構(gòu)分析的測試，其目的是為了發(fā)現(xiàn)程序“編碼”過程中的錯(cuò)誤；基于功能分析的測試是為了發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)需求或者設(shè)計(jì)規(guī)格說明時(shí)的錯(cuò)誤。
功能測試確保應(yīng)用系統(tǒng)恰當(dāng)?shù)貪M足了需求；結(jié)構(gòu)測試用于保證對各功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了充分的測試。
14、比較邏輯測試和基本路徑測試的不同和聯(lián)系。
邏輯測試指的是編程,也就是邏輯循環(huán)語言。是需要一定的邏輯性基礎(chǔ)的。
基本路徑測試法是在程序控制流圖的基礎(chǔ)上，通過分析控制構(gòu)造的環(huán)路復(fù)雜性，導(dǎo)出基本可執(zhí)行路徑集合，從而設(shè)計(jì)測試用例的方法。
15、怎樣組織對測試階段工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
3、e-r圖。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇六
實(shí)事求是、一切從實(shí)際出發(fā)，這是總結(jié)寫作的基本原則，但在總結(jié)寫作實(shí)踐中，違反這一原則的情況卻屢見不鮮。有人認(rèn)為“三分工作七分吹”，在總結(jié)中夸大成績，隱瞞缺點(diǎn)，報(bào)喜不報(bào)憂。這種弄虛作假、浮夸邀功的壞作風(fēng)，對單位、對國家、對事業(yè)、對個(gè)人都沒有任何益處，必須堅(jiān)決防止。
2、要注意共性、把握個(gè)性。
總結(jié)很容易寫得千篇一律、缺乏個(gè)性。當(dāng)然，總結(jié)不是文學(xué)作品，無需刻意追求個(gè)性特色，但千部一腔的文章是不會(huì)有獨(dú)到價(jià)值的，因而也是不受人歡迎的。要寫出個(gè)性，總結(jié)就要有獨(dú)到的發(fā)現(xiàn)、獨(dú)到的體會(huì)、新鮮的角度、新穎的材料。
3、要詳略得當(dāng)，突出重點(diǎn)。
有人寫總結(jié)總想把一切成績都寫進(jìn)去，不肯舍棄所有的正面材料，結(jié)果文章寫得臃腫拖沓，沒有重點(diǎn)，不能給人留下深刻印象?？偨Y(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn)，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用，寫得詳細(xì)、具體。而一般性的材料則要略寫或舍棄。
4、正確的指導(dǎo)思想。
必須以黨的方針、政策、路線為依據(jù)，正確估計(jì)實(shí)際工作情況，從中總結(jié)出更夠指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)的有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。
5、語言簡明、準(zhǔn)確。
總結(jié)的語言一定要簡明、準(zhǔn)確。要用第一人稱，即從本部門的角度來撰寫。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇七
在我國道路工程建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，道路工程建設(shè)和運(yùn)營過程中能源耗費(fèi)問題日益突出。在此背景下研究道路工程節(jié)能服務(wù)體系具有重要的意義。今天本站小編給大家整理了道路工程部崗位。
希望對大家有所幫助。
我公司在xx年x月四日接到中標(biāo)通知書后，及時(shí)組建了本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標(biāo)段的施工任務(wù)。
現(xiàn)將我們在xx省道四標(biāo)的施工情況作一個(gè)匯報(bào)：
一、工程情況。
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為cc，位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，路線經(jīng)后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5。95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。
二、組織機(jī)構(gòu)。
公司接到中標(biāo)通知書后，馬上組建以為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)各科室。
三、質(zhì)量管理情況。
本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，全路段工程創(chuàng)優(yōu)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)我們在施工中制定詳細(xì)的自檢保證體系、完善管理制度、細(xì)化考核制度、明確了責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好：(1)建立質(zhì)量自檢保證體系，實(shí)行質(zhì)量三級(jí)管理。(2)質(zhì)量工作從原材料抓起，加強(qiáng)原材料管理，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，由試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)。(3)對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項(xiàng)目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(4)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。(5)制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，確立誰管理誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。
四、施工進(jìn)度控制。
本項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目部做到：
1、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)管理，細(xì)化分解任務(wù)，精心組織施工。
2、強(qiáng)化計(jì)劃管理，嚴(yán)格考核制度。
3、突出重點(diǎn)。x大橋?yàn)槲覙?biāo)段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。
4、我們緊緊依靠當(dāng)?shù)貥I(yè)主、當(dāng)?shù)卣闹С郑拐咛幚矸州p重緩急，逐步落實(shí)，施工過程見縫插針。
五、安全施工與文明施工情況。
(一)、安全生產(chǎn)管理情況。
安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命財(cái)產(chǎn)安全，是工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證，主要抓好：
1、建立安全生產(chǎn)管理體系：
自項(xiàng)目開工以來，我標(biāo)即成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)：副組長、安全員、班組安全負(fù)責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。
2、制訂工作目標(biāo)：
以公司安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
3、落實(shí)公司的各項(xiàng)。
規(guī)章制度。
包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。
4、安全技術(shù)交底：
安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對性強(qiáng)，做好安全技術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護(hù)意識(shí)，克服麻痹思想。
5、安全生產(chǎn)的宣傳：
安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持管理人員在“管好施工的同時(shí)必需管安全”的原則，結(jié)合實(shí)際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。
(二)、文明施工情況。
創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想。項(xiàng)目部從一開始就把此項(xiàng)工作當(dāng)做大事來抓。
1、舍得資金投入，項(xiàng)目部開始成立就以標(biāo)化工地為目標(biāo)，加大投入，xx年獲的“杭州市交通工程標(biāo)化項(xiàng)目部”的稱號(hào)。
2、狠下功夫抓落實(shí)。項(xiàng)目部對有條件的施工料場進(jìn)行硬化處理，施工現(xiàn)場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達(dá)到了晴天無塵土飛揚(yáng)，雨天無積水的要求。
3、項(xiàng)目部加強(qiáng)對職工的思想、紀(jì)律、職業(yè)道德的教育，重視廉政建設(shè)。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不侵犯當(dāng)?shù)厝罕娎妫恍锞?，不賭博。
六、環(huán)境保護(hù)措施。
1、項(xiàng)目部將環(huán)境保護(hù)納入。
工作計(jì)劃。
建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度采取有效措施防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環(huán)境的污染和危害物。
2、施工便道經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚(yáng)，影響農(nóng)作物和周圍的居民生活。
3、施工使用的打樁機(jī)、攪拌機(jī)等高噪聲和高振動(dòng)的施工機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)作業(yè)，一般情況在晚上九點(diǎn)以后不進(jìn)入使用。
七、施工體會(huì)。
為了樹立公司形象，我們堅(jiān)持“干一個(gè)工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時(shí)刻銘記優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“安全第一，質(zhì)量第一”的思想。立足以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展的指導(dǎo)方針，爭取社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。
針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時(shí)整改，責(zé)任落實(shí)到人，保質(zhì)限時(shí)完成整改任務(wù)。
最后，我們感謝x區(qū)交通局、當(dāng)?shù)劓?zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通項(xiàng)目管理有限公司、市交通監(jiān)督局、杭州市交通運(yùn)輸局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對本項(xiàng)目的大力支持。我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在未來的項(xiàng)目建設(shè)中再接再厲，為浙江的公路建設(shè)奉獻(xiàn)我們的綿薄之力。
本人，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于，xx年繼續(xù)教育取得本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。
目前本項(xiàng)目部在施工程為工程，道路累計(jì)長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專業(yè)管線施工。
在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。
具體職責(zé)內(nèi)容如下：
在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫工作。
做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參加交班會(huì)，做好詳細(xì)的技術(shù)交底，及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問題。
在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。
負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。
參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
做好本崗位記錄的收集、整理、填報(bào)、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí)，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：
在相關(guān)技術(shù)管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔;。
四是參與圖紙會(huì)審，將設(shè)計(jì)圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會(huì)審時(shí)間，逐條問題進(jìn)行研究，之后設(shè)計(jì)人員進(jìn)行一一答復(fù)，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術(shù)交底單、進(jìn)行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;。
三是對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況;。
四是對經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，尤其對于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后，現(xiàn)場的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。
另外，對于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結(jié)一些。
心得體會(huì)。
如下：
對于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進(jìn)行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點(diǎn)加強(qiáng)管理：
我們應(yīng)重視工程變更對工程造價(jià)管理的影響，加強(qiáng)工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作;另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和細(xì)心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時(shí)刻本著對工作負(fù)責(zé)、對項(xiàng)目負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)的立場，對任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項(xiàng)目，都認(rèn)真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費(fèi)用。
在對外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上，應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和主要矛盾，動(dòng)態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調(diào)，及時(shí)溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用，協(xié)同努力，提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順利進(jìn)行，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進(jìn)場后，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回?fù)p失的時(shí)間，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計(jì)人進(jìn)行溝通，對存有異議的部分進(jìn)行研究調(diào)整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設(shè)計(jì)反復(fù)溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?BR> 最后，我將在業(yè)務(wù)知識(shí)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步，拓寬思路的同時(shí)掌握對新技術(shù)的運(yùn)用，提高思想認(rèn)識(shí)，開拓視野。通過認(rèn)真細(xì)致的努力工作，爭取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
我于20xx年7月3日遵從公司領(lǐng)導(dǎo)安排到**市新區(qū)路道路建設(shè)工地工作，20xx年12月15日路工程基本結(jié)束，對5個(gè)月來的工作做以下經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業(yè)主為基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，總造價(jià)約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設(shè)和渠道建設(shè);污水為1000的水泥管，并采用頂管技術(shù)，污水檢查井采用預(yù)制后沉井技術(shù)。道路工程全長2。25公里，因匯源公司廠區(qū)內(nèi)道路無法鋪設(shè)，則匯源以東道路暫時(shí)不進(jìn)行施工，故實(shí)際道路長約1·4公里;排水工程全長2·25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質(zhì)情況一般地下水較高，在進(jìn)行地下施工作業(yè)時(shí)需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準(zhǔn)點(diǎn)工程引測后，在道路沿線鋪設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，且在施工范圍內(nèi)揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點(diǎn)線，挖出井點(diǎn)溝，測出井點(diǎn)埋設(shè)位置，然后沖井點(diǎn)安裝抽水設(shè)備，爭取時(shí)間早日進(jìn)行隱蔽工程施工。在排水工程施工時(shí)由于機(jī)械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會(huì)影響控制樁的埋設(shè)，故要特別注意控制樁的保護(hù)。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時(shí)間，及時(shí)澆筑墊層埋設(shè)管道和鋪設(shè)鋼筋進(jìn)行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯(cuò)位。混凝土施工過程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。pe及pvc管材的埋設(shè)應(yīng)注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進(jìn)井管口處應(yīng)用三角灰封嚴(yán)避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應(yīng)用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時(shí)應(yīng)及時(shí)回填，拔出井點(diǎn)進(jìn)行下個(gè)工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進(jìn)行實(shí)際測量，比較與設(shè)計(jì)的差別進(jìn)行符合實(shí)際要求的調(diào)整，需更改設(shè)計(jì)的應(yīng)及時(shí)向業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提出更改，避免延誤施工。沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在路施工中采用四周四點(diǎn)鉆井，個(gè)人考慮對角二點(diǎn)鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設(shè)泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結(jié)束后對于泥漿要及時(shí)進(jìn)行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴(yán)格控制，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整，沉井到位后及時(shí)封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內(nèi)管道口的高程及進(jìn)行頂管軸線控制，作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進(jìn)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應(yīng)作為重點(diǎn)和關(guān)鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設(shè)，施工應(yīng)注意與管線單位及時(shí)聯(lián)系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護(hù)，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實(shí)后挖出再砌井到該層高度并做好標(biāo)記。在距離路面1米時(shí)開始做雨水支管的埋設(shè)并以混凝土包裹用小型夯機(jī)夯實(shí)注意成品保護(hù)。鋪基層時(shí)應(yīng)挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應(yīng)在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側(cè)石的安裝在基層完成后，按照平石現(xiàn)狀保證側(cè)石線形直順，并注意成品的保護(hù)。
在該工程的施工過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)械的利用率相當(dāng)高，機(jī)械的合理安排和調(diào)動(dòng)以及機(jī)械的日常維護(hù)很重要。材料的使用應(yīng)統(tǒng)一管理和發(fā)放，避免混亂和浪費(fèi)。每一個(gè)施工區(qū)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)調(diào)，做到人員機(jī)械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設(shè)有其繁瑣和復(fù)雜的一面，如果做到事前計(jì)劃。事中控制。事后總結(jié)，會(huì)使工程能夠保質(zhì)保量的順利完成。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇八
兩周的實(shí)訓(xùn)課很快就結(jié)束了，但我卻受害匪淺。實(shí)訓(xùn)老師豐富的實(shí)踐經(jīng)歷，為我們講述了現(xiàn)實(shí)生活中，電氣知識(shí)的運(yùn)用，帶領(lǐng)我們完成了一項(xiàng)“工廠供配電工程”。實(shí)訓(xùn)的東西，使我從書本上學(xué)到的知識(shí)由實(shí)際變?yōu)閷?shí)踐，也讓我的能力取得升華。
本次實(shí)訓(xùn)，講解了。
1、了解了少油斷路器拆裝后的結(jié)構(gòu)和各元件的作用。
2、掌握少油斷路器的原理及檢修工藝。
3、加深了對少油斷路器的用法、作用、動(dòng)作流程及原理的了解。
4、學(xué)會(huì)心肺復(fù)蘇搶救，為以后發(fā)生突發(fā)情況時(shí)可以正確的對患者進(jìn)行搶救。
5、對開關(guān)柜進(jìn)行錯(cuò)誤檢修，學(xué)會(huì)看二次安裝圖。
6、并且還學(xué)會(huì)了實(shí)訓(xùn)后需要總結(jié)歸納我們在實(shí)訓(xùn)中所犯的錯(cuò)誤，確保下次不再犯。通過這次實(shí)訓(xùn)課，使我學(xué)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、電氣設(shè)備的原理知識(shí)及在理論中無法學(xué)到的實(shí)習(xí)知識(shí)。了解到了工廠供配電系統(tǒng)，了解到了工廠變電所的組成及運(yùn)行過程，對小區(qū)、學(xué)校用電網(wǎng)設(shè)計(jì)、建筑供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)有了一定的認(rèn)識(shí)。在供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要滿足安全，可靠，經(jīng)濟(jì)的原則。通過參觀學(xué)校中心變電所，親臨現(xiàn)場使我開闊了眼界、拓寬了知識(shí)面、了解了電學(xué)的實(shí)際應(yīng)用，為學(xué)好專業(yè)課增添了必要的感性知識(shí)，為我們以后在知識(shí)的運(yùn)用上奠定了有力的基礎(chǔ)。還通過實(shí)例體會(huì)到了要嚴(yán)格地遵守電工安全操作規(guī)程、要膽大心細(xì)、要不斷提高自己的技能水平，才能在工作中掌握主動(dòng)權(quán)。這些，是我們在大學(xué)時(shí)期就必須慢慢學(xué)習(xí)和養(yǎng)成的良好品質(zhì)。在實(shí)訓(xùn)中，也充分認(rèn)識(shí)到了自己的.不足，很多電工應(yīng)該知道的常識(shí)問題，卻模棱兩可，沒有扎實(shí)的掌握所學(xué)知識(shí)。許多自己了解的知識(shí)，也不能熟練運(yùn)用舉一反三。在以后的學(xué)習(xí)生活中，要扎實(shí)的掌握所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)自己勇于創(chuàng)新、不斷追求的品質(zhì)，鍛煉自己臨危不懼、沉著應(yīng)對的精神，面對電、電氣事故等更應(yīng)如此。
實(shí)訓(xùn)要求我們提高觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和掌握實(shí)際工作的方法，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)合作精神、獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)意識(shí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，要培養(yǎng)我們艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)和不斷學(xué)習(xí)的精神品質(zhì)。
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇九
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。
e、預(yù)應(yīng)力管道
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十
一、實(shí)習(xí)目的與要求：
測量實(shí)習(xí)是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的使學(xué)生鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂學(xué)到的理論知識(shí)，獲得實(shí)際測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，進(jìn)一步掌握測量儀器的操作方法，提高計(jì)算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，會(huì)認(rèn)識(shí)地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到圖上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習(xí)的過程中增強(qiáng)其獨(dú)立工作與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測量問題打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
學(xué)生通過本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到如下要求：
1.掌握經(jīng)緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;
2.掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;
3.能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到圖上所示的點(diǎn);
4.各小組分工明確、通過合作完成測量任務(wù)，增強(qiáng)獨(dú)立工作能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)及內(nèi)容：
(一)小區(qū)域大比例尺地形圖的測繪：
1.測區(qū)：湖北省武漢市江夏區(qū)龍泉山地球科學(xué)學(xué)院011081班測繪區(qū)域
2.任務(wù)：通過3天的地形圖測繪實(shí)習(xí)，每小組要取得200個(gè)左右的測點(diǎn)數(shù)據(jù)，并根據(jù)得到的數(shù)據(jù)完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cm*20cm的地形圖。
3.內(nèi)容：
(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據(jù)測區(qū)位置，在圖板上布設(shè)控制點(diǎn);
(3)過程：
為期3天的測繪實(shí)習(xí)是在江夏區(qū)的龍泉山進(jìn)行。這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強(qiáng)的阻擋視線的作用，需要強(qiáng)調(diào)的是，這里的手機(jī)信號(hào)也受到樹兒們的強(qiáng)烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴(yán)重阻擋我們前進(jìn)的道路。
控制點(diǎn)是已知高程(海拔)的點(diǎn)，我們需要在這些控制點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來測它與其他位置點(diǎn)的高差，進(jìn)而推算位置點(diǎn)的高程(海拔)。因?yàn)榭刂泣c(diǎn)的個(gè)數(shù)有限，尤其是位置好的控制點(diǎn)更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點(diǎn)的意識(shí)與沖動(dòng)。只有如此，我們的測繪才會(huì)更加高效。實(shí)習(xí)的前一天，所有人都在搶占有利控制點(diǎn)上做了充分準(zhǔn)備。
第一天，大家都沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。到達(dá)指定區(qū)域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點(diǎn)。不論是基地班、地質(zhì)一班還是地質(zhì)二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點(diǎn)，而基地班的點(diǎn)對于我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨(dú)自前行。在路邊發(fā)現(xiàn)了“地大i17”，短暫的興奮后，我繼續(xù)前行，i17并不是我們要找的點(diǎn)。走了大約80米，“地大i15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標(biāo)。旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點(diǎn)吧?？戳丝粗苓?，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。這里果然有點(diǎn)，“地大i05”，這不是我們的點(diǎn)。又一次抬頭時(shí)，我已經(jīng)看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山?？墒俏艺也坏缴仙綍r(shí)的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路?！暗卮骾40”也是這樣找到的，它在i15對面的山坡上。估計(jì)這座山上還會(huì)有控制點(diǎn)，我就爬了上去。這時(shí)的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。經(jīng)過一番與荊棘的斗爭，我到了那個(gè)地方。這里果然有控制點(diǎn)，“地大i13”，它依然不是我們6組展在圖上的點(diǎn)。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7個(gè)人總算湊齊了。對前一段的尋點(diǎn)做了短暫總結(jié)，我們決定在控制點(diǎn)旁邊架設(shè)支點(diǎn)，代替控制點(diǎn)。實(shí)際證明，這是多么英名而偉大的決定啊!這次會(huì)議成為了6組測繪全程的轉(zhuǎn)折。一切就緒后，已經(jīng)10點(diǎn)多了，離當(dāng)日結(jié)束測繪時(shí)間還有2個(gè)半小時(shí)。經(jīng)過我組同志的全力奮戰(zhàn)，我們后來居上，當(dāng)日測得50個(gè)點(diǎn)，為后兩日測繪的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由于我組對困難預(yù)計(jì)不足，導(dǎo)致全組成員在當(dāng)日的實(shí)習(xí)中把大部分的時(shí)間和精力浪費(fèi)在找控制點(diǎn)上。當(dāng)日測繪工作結(jié)束后，我們6組成員聚在一起交流了經(jīng)驗(yàn)，并對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵(lì)，要在后兩日的測繪工作中發(fā)揚(yáng)今天我組在找控制點(diǎn)的過程中表現(xiàn)出的不怕苦，不怕累的精神，高質(zhì)量地完成測繪任務(wù)。
12月17日早，大家吃過飯后坐中國地質(zhì)大學(xué)校車又一次前往龍泉山。沿途的景物已經(jīng)變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準(zhǔn)備。40分鐘后，我們到達(dá)龍泉山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊(duì)，直接前往我們的控制點(diǎn)--“地大i06”。i06的位置是在兩個(gè)山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點(diǎn)i06-1。將經(jīng)緯儀對中整平、消除視差后，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態(tài)。負(fù)責(zé)選點(diǎn)跑尺的朱令和崔永國同學(xué)先是圍繞著i06-1樹立視距尺。我讀取的數(shù)據(jù)經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)多次出現(xiàn)“零誤差”。負(fù)責(zé)計(jì)算的辛悅和孫軍同學(xué)也加快了步伐，一組組數(shù)據(jù)很快傳遞給負(fù)責(zé)繪圖的江曉斌和劉超同學(xué)手里。整個(gè)小組緊張而忙碌。i06-1的支點(diǎn)位置之優(yōu)越，視野之開闊很快得到驗(yàn)證。我們在這里所能測到的最遠(yuǎn)的點(diǎn)就是011081班測繪區(qū)域的邊緣。在中午補(bǔ)給的時(shí)間，組長召集全組交流上午工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的組員都提出了相應(yīng)建議，決定接下來先繼續(xù)在i06-1進(jìn)行測繪，結(jié)合上午描出的圖上點(diǎn)的位置，在測區(qū)邊緣進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)，然后轉(zhuǎn)到“地大i16”控制點(diǎn)。
測量學(xué)，相信對于大部分不是此專業(yè)人來說都就應(yīng)明白，這是一項(xiàng)高度要求精確的工作，透過在學(xué)校四年期間在課堂上對測量學(xué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我在腦子里構(gòu)成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)的基本輪廓，而此次實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些基礎(chǔ)理論與實(shí)際的工程緊密聯(lián)系起來。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)光的變化。在信息社會(huì)里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，帶給了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。
夠防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更能夠提高測量的效率，避免測量的不準(zhǔn)確還要進(jìn)行重測。即使重測，我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心、耐心、毅力和做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。所以我們一向在克服以前的缺點(diǎn)，一步一個(gè)腳印的想前邁進(jìn)!
從這次實(shí)習(xí)中我總結(jié)出了幾點(diǎn)來避免較大的誤差，例如：
(1)標(biāo)尺要立直，盡量避免晃動(dòng)，有晃動(dòng)時(shí)，就應(yīng)選取數(shù)據(jù)最小的時(shí)候進(jìn)前必須將視野的氣泡調(diào)平(兩側(cè)的線重合)，否則造成的誤差會(huì)很大。
(2)在讀取數(shù)據(jù)時(shí)，每位成員都要細(xì)心，既要看得準(zhǔn)，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個(gè)錯(cuò)誤都有可能導(dǎo)致最終的成果的報(bào)廢。
(3)選點(diǎn)十分重要，點(diǎn)必須要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)光，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
(4)團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@關(guān)系到誤差的大小，有的說測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，水準(zhǔn)儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護(hù)儀器的心，對所用的儀器要精心呵護(hù)，在學(xué)校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣能夠避免一些不必要得麻煩等等吧。
透過實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的潛力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的潛力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個(gè)重要的人生的道理：一、人與人之間的協(xié)作是相當(dāng)重要的，如果要是互相配合的話，就會(huì)如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學(xué)中;二、令人難忘的三周的測量實(shí)習(xí)最后結(jié)束了，我學(xué)會(huì)了很多東西，懂得了很多道理。
我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識(shí)，明白如何正確使用水準(zhǔn)儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及確定地面(包含空中、地下和海底)點(diǎn)位的科學(xué)。既然是要測量就離不開實(shí)踐。實(shí)踐是對測量學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識(shí)，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時(shí)候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當(dāng)動(dòng)手的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自我動(dòng)手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。
我懂得了做任何事情都要認(rèn)真細(xì)致，不能有絲毫的馬虎，個(gè)性是在使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時(shí)，更要做到精益求精。因?yàn)樯杂胁铄e(cuò)就可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會(huì)導(dǎo)致以后其它量的測量出錯(cuò)，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)計(jì)算的錯(cuò)誤，比如我們剛開始測量角度時(shí)，一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)沒有瞄準(zhǔn)，導(dǎo)致一個(gè)角度偏小，然后角度的閉合差也不貼合要求，經(jīng)過校驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。
對大學(xué)生而言，我們在學(xué)校里面不僅是學(xué)到理論知識(shí)，更重要的是鍛煉自己接觸社會(huì)、提高自己的實(shí)踐能力，把平時(shí)學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中去。而實(shí)習(xí)正是學(xué)校為了這個(gè)目的而安排的課程，我們在大三的實(shí)習(xí)內(nèi)容是測量實(shí)習(xí)。通過四個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多知識(shí)，更重要的是我們在實(shí)習(xí)中更加鞏固了我們的測量理論知識(shí)。
我們在這四個(gè)星期里，先后對控制測量、地形測量、定測和橋控測量進(jìn)行了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我們遇到了許許多多的問題，但是在老師的認(rèn)真指導(dǎo)下、在同伴們團(tuán)結(jié)合作與努力鉆研下，所有的困難都被我們一一克服了。
在以往的實(shí)習(xí)中，我們只是去實(shí)習(xí)現(xiàn)場聽老師講解，回來以后根據(jù)老師講解的內(nèi)容寫下相關(guān)的報(bào)告。但是在這次的測量實(shí)習(xí)中，很多情況下需要我們自己熟練測量的相關(guān)理論和原理，然后通過現(xiàn)場實(shí)踐，自己摸索，最終去掌握測量工作的真正內(nèi)涵，達(dá)到實(shí)習(xí)的真正目的。由于很多情況使我們以往很少遇到的，因此我們都覺得這次實(shí)習(xí)是特別辛苦的。
我們遇到問題因此也比以往的實(shí)習(xí)要多得多。有好幾次，我們因?yàn)榉N.種問題，導(dǎo)致測量的結(jié)果與要求相差很遠(yuǎn)。我們因此產(chǎn)生了沮喪的心理，但是隨后我們又會(huì)重新振作起來，積極地尋找問題、并解決問題，獲得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)。比如在做最后一周橋控測量的任務(wù)的時(shí)候，我們前兩天因?yàn)椴皇撬腥饲宄y量的原理，還有在計(jì)算過程中計(jì)算器和儀器操作出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致我們在最后的結(jié)果與要求有很大的差距。最后通過一遍遍的演算和認(rèn)真的分析，我們最終還是按時(shí)把任務(wù)完成了。
在測量的這四個(gè)星期里，我們幾乎沒有幾天是能夠安時(shí)就餐的：每天中餐常常在一點(diǎn)以后，晚餐也是在六點(diǎn)以后。有時(shí)候我們還得把飯帶到測量現(xiàn)場吃，因?yàn)檫@樣能夠減少去吃飯過程中消耗的時(shí)間，提高了效率。
我們組的成員們彼此間存在許多不足，因此每當(dāng)任務(wù)派下來，雖然我們都積極應(yīng)對，但是相對其他一些隊(duì)伍，我們總不是第一個(gè)完成任務(wù)的，但是，我們遵循著“笨鳥先飛”的理念，用的時(shí)間雖然長一些，我們每天早出去一點(diǎn)、晚回來一點(diǎn)，所以我們每天都按照計(jì)劃完成了任務(wù)。有時(shí)候，就算下著雨，我們也一邊打著傘，一邊繼續(xù)我們的測量外業(yè)任務(wù)。對我而言，最辛苦的是第二周的地形測量和第四周的橋控測量。因?yàn)樵谶@一周的測量中，我負(fù)責(zé)的是每天的草圖繪制與晚上的數(shù)據(jù)整理，還有最后的出圖。因此在第二周，我們的測量持續(xù)了六天，而且每天都是早上八點(diǎn)出門，晚上六點(diǎn)才回來，而且晚餐以后就要進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，常常因此持續(xù)到晚上十二點(diǎn)。所以那幾天里面我根本沒有多少時(shí)間休息。雖然累點(diǎn)、辛苦點(diǎn)，但是這幾天卻是我最充實(shí)的幾天。因?yàn)樵谶@幾天里面，我學(xué)到了很多不僅在外業(yè)測量方面的知識(shí)，而且還學(xué)到了很多關(guān)于cad軟件操作的知識(shí)以及測量有關(guān)的計(jì)算機(jī)處理軟件的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)的過程中，指導(dǎo)老師吳祖海老師給了我們很大的幫助，每次我們遇到自己難以解決的問題打電話向他尋求指導(dǎo)的時(shí)候沒他總是很耐心地為我們解答。吳老師在很多細(xì)節(jié)上也很關(guān)心我們，比如他知道我們測量的辛苦，因此每次總是自己親自來到我們寢室為我們解答疑難問題。這樣免除了我們白天在外面走動(dòng)，晚上還要去教室的辛苦。
實(shí)習(xí)的過程是很辛苦的，但是我們在實(shí)習(xí)中鞏固了理論知識(shí)，也使我們更加熟悉專業(yè)的實(shí)際操作。尤其在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我們這次的測量實(shí)習(xí)獲得了圓滿成功!
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十一
效益高著稱，成為國家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一。于這個(gè)前提，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。
關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物;路基工程;1工程概況。
1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段，總長為18.5km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
2)第一合同段樁號(hào)：k0.000—k18+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計(jì)圖紙所包括的全部范圍(具體詳見工程量清單)本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項(xiàng)目，全長約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一、二、三級(jí)公路，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段，全長約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元。
本工程計(jì)劃施工工期：20xx年12月28日至20xx年12月28日，共12個(gè)月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗(yàn)收完成，約36個(gè)月。
本工程設(shè)置二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個(gè)，下設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室二個(gè)。
第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，樁號(hào)為k0+000至k58+060，長約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo)，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào))。
3)建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣。
22路基。
2.1路基應(yīng)注意的問題。
1)路基應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等。
自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。
2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。
3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。
4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。
5)高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。
6)路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。
2.2路基處理方法。
公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯(cuò)的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時(shí)可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計(jì)路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基，其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多，同時(shí)具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十二
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。
路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十三
我們通過認(rèn)真貫徹落實(shí)我們一直堅(jiān)持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動(dòng)地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會(huì)的號(hào)召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競賽。在勞動(dòng)競賽活動(dòng)中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學(xué)、超”活動(dòng)，有力地促進(jìn)了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時(shí)搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點(diǎn)的原則，不等、不靠，積極、及時(shí)地拿出水毀預(yù)留資金進(jìn)行突擊搶修。水毀工程實(shí)施搶修項(xiàng)目州處進(jìn)行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實(shí)省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會(huì)議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程，加強(qiáng)了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn);對所管養(yǎng)公路進(jìn)行了不定期的檢查，對橋梁進(jìn)行了普查，落實(shí)了橋梁維護(hù)管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時(shí)做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進(jìn)行的專項(xiàng)管理、專項(xiàng)計(jì)劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項(xiàng)資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護(hù)墩106個(gè)、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實(shí)和渡船的安全運(yùn)行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實(shí)施安全檢查，落實(shí)安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運(yùn)行水平，三個(gè)汽車渡口保證了平安渡運(yùn)。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時(shí)，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺(tái)帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護(hù)了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)。
通村公路建設(shè)是一項(xiàng)富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證年度通村公路任務(wù)的完成;二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗(yàn)收組全面驗(yàn)收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個(gè)行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個(gè)行政村。至此，全州2664個(gè)行政村中通公路的已達(dá)2386個(gè)，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達(dá)的階段性目標(biāo)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十四
本次實(shí)習(xí)是根據(jù)建筑工程造價(jià)人才培養(yǎng)方案關(guān)于課程實(shí)踐教學(xué)而安排的，著重“工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，施工技術(shù)重工藝，工程計(jì)量重規(guī)則”的“三重教學(xué)”理論形象直觀學(xué)習(xí)。
為我們以后學(xué)習(xí)建筑工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。
星期一是我們實(shí)習(xí)的第一天，在這陽光明媚的早上，我們懷著興奮和好奇的心情來到工經(jīng)樓203教室等待領(lǐng)導(dǎo)和老師的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。
8:30那一刻終于到來了，我們激動(dòng)地聽著院長和老師澎湃的演講。
還講一些要求，要求我們按日記格式編寫、敘述參觀項(xiàng)目的名稱、結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、采用的建筑材料及主要工程計(jì)量的規(guī)則、指導(dǎo)書所提出的問題，最后寫一篇不少于3000字的實(shí)習(xí)總結(jié)。
老師還講了一些注意事項(xiàng)，要求我們工地實(shí)習(xí)要到安全帽，注意安全，嚴(yán)格遵守工地帶隊(duì)老師的指導(dǎo)，不得擅自行動(dòng)、離開隊(duì)伍，每個(gè)工地要做好參觀記錄，要求每組要保證原始記錄清晰、整潔，所領(lǐng)的皮尺要愛護(hù)，用完及時(shí)歸還。
注意保證用具和人生安全，每組組長要負(fù)起責(zé)任來。
還講了什么時(shí)候交總結(jié)的事，最后他祝愿我們實(shí)訓(xùn)取得圓滿成功。
然后全場掌聲響起，動(dòng)員大會(huì)就結(jié)束了，于是我們領(lǐng)著安全帽和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)牌回到寢室準(zhǔn)備下午要實(shí)習(xí)的東西。
總之，這次動(dòng)員大會(huì)讓大家振奮人心，恨不得馬上就去工地摸一摸，瞧一瞧!
下午的實(shí)訓(xùn)開始了，兩點(diǎn)半的時(shí)候，我們就在工經(jīng)樓的前面集合了，周金菊老師和胡志興老師帶領(lǐng)著我們?nèi)⒂^教職工宿舍樓現(xiàn)場施工。
在去的途中，工人們正在鋪人行道，公路已經(jīng)修好了，我們邊走邊聽胡老師講解怎樣修公路，修公路的過程，還觀看了公路旁邊的護(hù)坡、排水道、暗溝。
沒走多久，我們就看到了施工大門，然后就進(jìn)去了。
老師叫我們在里面把隊(duì)整好，按組站好，歡迎建筑施工團(tuán)的老總給我們講話。
老總告訴我們進(jìn)去一定要注意安全。
要聽指揮，遵守里面的規(guī)則，愛護(hù)里面的材料和工具，有什么不懂就請教施工員。
走到里面，我看到很多建筑材料，如圓鋼、木模板、箍筋、螺紋鋼筋。
在圍墻上有教職工宿舍的平面施工圖，標(biāo)注了1、2、3棟的位置，在它們旁邊各放了一個(gè)塔吊。
在施工現(xiàn)場里，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)是筏形基礎(chǔ)，旁邊胡老師就在講解這個(gè)基礎(chǔ)，高層建筑的基礎(chǔ)大多數(shù)是筏形和箱形基礎(chǔ)，因?yàn)檫@種基礎(chǔ)可以提高整體性，能夠承擔(dān)更大的荷載。
又由于現(xiàn)在在建地下室，所以墻體是剪力墻，上面插了密密麻麻的鋼筋，柱子和梁的鋼筋都綁扎好了，還沒有澆注混凝土。
在基礎(chǔ)底板鋼筋下面分布著很多線管、排水管、給水管、排水溝，這些管子都是upvc、pvc-c塑料管。
開始我不明白有一個(gè)洞口分布在外面有什么作用，于是就問胡老師，他耐心的給我講解，告訴我那是個(gè)集水口，然后又指著排水溝的流向給我看，這下讓我茅塞頓開，確實(shí)是一個(gè)集水口，把這個(gè)問題弄懂了，心里很舒暢，所以我們不懂要多問。
我發(fā)現(xiàn)墻體上的鋼筋連接方式是搭接，柱和梁的連接方式是焊接，這樣可以增強(qiáng)它的強(qiáng)度和連接性。
受力鋼筋和箍筋都是用鋼絲綁扎固定的。
基礎(chǔ)外圍都是用混凝土來護(hù)坡的，這樣可以防止坡面滑坡、塌方，增強(qiáng)對土的抵抗力。
時(shí)間可過得真快啊，沒參觀多久就到放學(xué)的時(shí)間了，對現(xiàn)場也參觀得差不多了，于是老師叫我們收工回家了，參觀到此結(jié)束。
第一天就讓我收獲不少，看到了工地上很多施工工藝，真高興!
實(shí)習(xí)的第二天，老師給我們放了一些關(guān)于建筑上的視頻，讓我們更了解了建筑內(nèi)部的做法。
從而破壞鋼筋和混凝土的整體性;鋼筋和混凝土的溫度變形值基本相同，不會(huì)因熱脹冷縮現(xiàn)象使兩者產(chǎn)生相對位移而發(fā)生破壞;混凝土包裹在鋼筋外面，能有效地保護(hù)鋼筋不受銹蝕，使鋼筋混凝土構(gòu)件經(jīng)久耐用。
以上也是鋼筋和混凝土能在一起的緣由。
看完這一幕接著就放了鋼筋的配置，主要介紹在梁、板、柱、墻中的鋼筋配置，在梁和柱上分布受力筋、構(gòu)造筋、架立筋、箍筋、拉筋、負(fù)筋，在板、墻中分布著受力筋和分布筋。
接著看了鋼筋的分類、檢練、連接、保管。
鋼筋的連接有焊接和機(jī)械連接。
焊接有電渣壓力焊接、連接閃光焊(在直徑22mm內(nèi))、預(yù)熱閃火焊(直徑大于22mm)、閃光-預(yù)熱-閃火焊、電阻焊、電弧焊。
然后又看了鋼筋的調(diào)直、除銹、切斷、彎曲成型的施工工藝，鋼筋的冷加工有冷拔和冷拉，大多數(shù)鋼筋都是冷拉的。
接著播放了混凝土，混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂、水、外加劑所構(gòu)成，介紹了混凝土的制作工藝，如何震動(dòng)混凝土，還有混凝土的配料、輸送、養(yǎng)護(hù)。
最后還介紹了現(xiàn)澆板施工工藝，預(yù)制板的施工工藝。
不知不覺就到放學(xué)的時(shí)間了，視頻也看得差不多了，然后懷著高興的心情走出教室，因?yàn)檫@些視頻讓我復(fù)習(xí)以前所學(xué)的東西，也看到了沒有學(xué)到的東西，真讓我眼飽口福啊，收獲不少!
星期三這天的天氣又是很好，陽光燦爛啊!早上8:30,我們聚集在工經(jīng)樓的前面，聽著老師給我們布置的任務(wù)，然后開始落實(shí)這些任務(wù)。
我們這組決定先把它的面積測出來，于是就測它周圍的尺寸，由于這是個(gè)不規(guī)則的圖形，想測出它，沒有那么一帆風(fēng)順啊，經(jīng)過幾番周折，終于把它的面積測出來了，得出工經(jīng)樓的面積大約是1400多平方米。
測完面積我們就到里面去參觀構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)工經(jīng)樓的結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)，有5層樓，層高為4米多，沒有地下車庫。
然后我們又量門窗洞口的尺寸，量出門的尺寸有900*2100、4050*2000、3600*2200、5350*2200，窗的尺寸有1800*2400、2400*2700、900*900、1500*900。
發(fā)現(xiàn)這里的門大多數(shù)是防火門，也有玻璃門，門的開啟方式有平開、推拉、彈簧，窗的開啟方式有固定、平開、懸開，推拉，都是鋁合金和玻璃構(gòu)成的。
接著又測了樓梯，測出踏步高度為150mm，踏步水平
寬度300mm，水平長度2050mm，休息平臺(tái)4000*2000mm，有防滑處理，在踏步前沿鑿出寬為20mm的槽，樓梯的承重方式為板式樓梯，梯井尺寸為150mm，欄桿是用鋼做成的，樓梯側(cè)面于底版裝修是一樣的。
接著測量了地板磚的尺寸為240*60mm，墻面的瓷磚尺寸為330*250mm，外面瓷磚尺寸為240*60mm,測了走廊的寬度為2600mm，我看到了這棟樓的給排水工程、電氣工程，還有齊全的消防設(shè)施。
大多數(shù)管子都是upvc、pvc-c塑料管，除了消防管是鋼鐵的。
參觀完里面的結(jié)構(gòu)，外面就來到了屋頂，發(fā)現(xiàn)上面都是用瀝青來做的防水，屋頂?shù)呐潘俏蓍軆?nèi)排水，排水管是用upvc塑料管做成的，屋頂還有通氣管，通氣管上面還有通氣帽。
，有1%的坡度，是為了排水，伸出了一段女兒墻。
參觀了一會(huì)兒屋頂，又到放學(xué)的時(shí)間了，于是我們就離開回去了，我覺得今天收獲也不錯(cuò)，讓我親自觸摸到工經(jīng)樓的模樣，了解到它的大小和具體細(xì)部結(jié)構(gòu)。
星期四的早上，我們又聚集在一起，在老師的帶領(lǐng)下去參加學(xué)校的行政樓。
由于人數(shù)太多，會(huì)打擾領(lǐng)導(dǎo)辦公，于是就參觀了行政樓的外圍和地下車庫。
在外面發(fā)現(xiàn)有雨篷，是由板和懸挑梁構(gòu)成的。
有平開玻璃門，有平開窗、推拉、懸窗，排水方式是內(nèi)排水。
在地下車庫發(fā)現(xiàn)它的結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)，下面分布排水管和消防管，除了有消火栓系統(tǒng)，還有自動(dòng)噴頭系統(tǒng)，看到有7個(gè)消火栓，12個(gè)滅火器。
我們測了一下柱之間的距離是8100mm，主梁的尺寸是800*200、600*200，次梁是300*200，主樓與裙樓的伸縮縫有30mm寬，處于兩樓的交接處，樓板為井式樓板。
沒有進(jìn)入內(nèi)部參觀，所以沒有多久就把行政樓看完了，然后就到其他地方看了看。
這天參觀的地方不多，但是參觀的地方是其他地方都沒有的，所以也有收獲。
星期五的這天，是實(shí)習(xí)的最后一天，任務(wù)是寫總結(jié)，將這一周來自己的'收獲，看到的，聽到的，學(xué)到的寫下來。
“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹”。
鍛造自我是每個(gè)人必經(jīng)的路，通過反思問題，我深刻意識(shí)到一個(gè)人最難戰(zhàn)勝的其實(shí)就是自己，我們的行動(dòng)有時(shí)就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進(jìn)還是選擇散漫停滯都在于自己。
選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā);選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。
工作中缺乏熱情，就會(huì)喪失斗志，人就沒有動(dòng)力前進(jìn)，甚至與機(jī)遇擦肩而過，因?yàn)闄C(jī)遇只會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。
通過一周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。
這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
這也激勵(lì)著我們在學(xué)校的日子就應(yīng)該努力把專業(yè)知識(shí)學(xué)好，把每一次實(shí)習(xí)都當(dāng)成工作來對待，將來在工作中就能更好的展現(xiàn)自己。
為期兩周的測量實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。
在這兩星期中，雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間只安排在上午和下午，時(shí)間沒有緊湊的讓我感到繁忙與緊張。
但在是訓(xùn)期間我卻聽到,學(xué)到很多。
通過這次的實(shí)訓(xùn)我對于書本上的知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
而實(shí)際動(dòng)手操作又讓我對許多的細(xì)節(jié)有了新的體悟和理解。
而今年的夏天讓人感覺來得特別的早!我們實(shí)訓(xùn)的地點(diǎn)就是xx森林公園，當(dāng)太陽大放光芒時(shí)，我們也提前體驗(yàn)了一把測量人員的艱辛。
但也因?yàn)檫@樣，才覺得著兩周過得很是充實(shí)。
當(dāng)最后描繪的圖紙完成，把它展開的時(shí)候心中充滿了自豪與成就感!
或是與其他組的成員討論，或是自己在組內(nèi)進(jìn)行摸索與解決……或是其他，當(dāng)時(shí)不管哪一種解決方案，都能讓我感到受益匪淺!同時(shí)，我也提醒自己同樣的錯(cuò)自己不要再下次再犯一樣的錯(cuò)誤。
在本次的實(shí)訓(xùn)中我擔(dān)任第三小組的組長，所以我需要對自己這組的進(jìn)度有所把握。
但我們組與別組卻有一些細(xì)微的區(qū)別。
別組基本都是一，二個(gè)人操作機(jī)器。
但我們組卻要求人人都會(huì)玩轉(zhuǎn)機(jī)器!所以我覺得我們這組是成員人人都是能手!
這次的測量實(shí)訓(xùn)讓我體會(huì)到:
1.通過這次實(shí)訓(xùn)，我熟悉了水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀的操作過程。
熟悉了閉合導(dǎo)線的測量過程。
以及多于數(shù)據(jù)的整理與計(jì)算。
2.在實(shí)訓(xùn)期間，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，我具備了獨(dú)立操作，記錄的技能。
3.在了解，熟悉和掌握一定的測量基礎(chǔ)知識(shí)和操作知識(shí)的過程中，也培養(yǎng)，提高和加強(qiáng)了我的實(shí)踐操作能力以及創(chuàng)新能力。
4.通過二周的實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了對于時(shí)間(觀念)的把握，以及愛惜儀器的自覺性。
總之，提高了我們的(整體)綜合素質(zhì)。
應(yīng)該知道的要求，還讓我們把所學(xué)的測量知識(shí)建立了較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)測量的知識(shí)，了解儀器的原理和工作過程，又要加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練，憑具有運(yùn)用所學(xué)測量知識(shí)的解決一些測量問題的能力。
同時(shí)也讓我獲得了許多課堂上不熟悉或沒留意的知識(shí)，也許在不久的將來我不一定作測繪員這個(gè)工作，但是現(xiàn)在所學(xué)到的知識(shí)和感悟卻會(huì)讓我終生難忘。
雖然太陽大了點(diǎn)，蚊子多了點(diǎn)，人累了一點(diǎn)，但這些都無所謂，重要的是我有了收獲，有了成果。
因?yàn)?，微笑總在風(fēng)雨后嘛!
實(shí)習(xí)期間，老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩。
森林公園是很大的，但老師盡他們所能的顧及我們的實(shí)訓(xùn)進(jìn)度。
當(dāng)我們有問題時(shí)，老師也會(huì)向我們詳細(xì)的解釋清楚我們的疑問。
有時(shí)老師還會(huì)像我演示如何操作儀器，讓我們更清楚地了解儀器的操作過程。
我覺得這兩周的測量實(shí)訓(xùn)對我自己來說是非常有意義，非常實(shí)在的。
他給我的大學(xué)生活天上了精彩的一筆。
它也讓我逐步走進(jìn)了建筑這個(gè)行業(yè)。
讓我增長了更多的專業(yè)知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到自己的長處與不足之處。
讓我們可以在旁觀察與學(xué)習(xí)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十五
20xx年5月31日
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
透過外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實(shí)習(xí)。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無撓度)，節(jié)約鋼材40%-50%，節(jié)約混凝土20%-40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢?蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢?原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。
課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。
透過的外出實(shí)習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識(shí)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十六
一年來，我們在市交委、市指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界的關(guān)心支持下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進(jìn)、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項(xiàng)任務(wù)的完成，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)就一年來的工作報(bào)告如下：
一、xx年工作完成情況。
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量#億元，累計(jì)預(yù)計(jì)完成貨幣工程量#億元。
(二)工程形象進(jìn)度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構(gòu)造物完成#;橋梁樁基、下構(gòu)完成#;橋梁上構(gòu)完成#。
(2)二期路面工程招標(biāo)完成，施工單位進(jìn)場，駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)完成，拌和場建設(shè)完成，基層備料#萬方,兩個(gè)標(biāo)段完成底基層試驗(yàn)段#，路面基層完成施工準(zhǔn)備工作，開始基層施工。
(3)房建招標(biāo)完成，施工單位進(jìn)場，開始施工。綠化、機(jī)電、交安招標(biāo)啟動(dòng)。
二、主要做法。
(一)統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心。
1、##公路自建設(shè)以來，得到了各級(jí)政府、省市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級(jí)政府給予了高度關(guān)注，實(shí)行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的有序推進(jìn)，有力的增強(qiáng)了我們建設(shè)好項(xiàng)目的信心和決心。
2、為推動(dòng)各項(xiàng)工作的跟進(jìn)，總監(jiān)辦堅(jiān)持每周召開一次周例會(huì)，通報(bào)工作完成情況，布置周工作任務(wù)，加強(qiáng)了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動(dòng)。
(二)精心組織、科學(xué)調(diào)度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進(jìn)行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實(shí)，力求工程建設(shè)協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。總監(jiān)辦按照目標(biāo)要求制定詳細(xì)合理的施工組織計(jì)劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標(biāo)制定每旬、月、季的工作計(jì)劃，再按施工計(jì)劃確定投入的人員和設(shè)備，高監(jiān)辦每周檢查一次計(jì)劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計(jì)劃的落實(shí)，對沒有完成任務(wù)的采取措施補(bǔ)救，確保每一天任務(wù)計(jì)劃的落實(shí)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織管理，加強(qiáng)施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點(diǎn)。
3、不斷按照工程建設(shè)實(shí)際和季度的工作目標(biāo)，強(qiáng)化各項(xiàng)保障措施，落實(shí)好人員、機(jī)械設(shè)備的投入，千方百計(jì)組織好材料供應(yīng)，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預(yù)制的正常施工。
4、科學(xué)組織，交叉運(yùn)作，在做好一期路基施工的同時(shí)，抓緊做好二期路面施工單位的招標(biāo)、進(jìn)場，三期房建、機(jī)電、交安、綠化等工程的招標(biāo)準(zhǔn)備工作。
5、根據(jù)年度建設(shè)總目標(biāo)，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動(dòng)競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動(dòng)，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動(dòng)。
通過開展“抓控制工程、保進(jìn)度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動(dòng)競賽，全線完成產(chǎn)值#億元，極大地調(diào)動(dòng)了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標(biāo)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十七
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間。
20xx年x月x日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京市西南盧溝橋及周邊。
北京市城鐵13號(hào)線。
實(shí)習(xí)目的。
通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長知識(shí)，拓寬我們的知識(shí)面，了解橋梁相關(guān)方面的知識(shí)。建立起對橋梁感性的認(rèn)識(shí)和初步的工程意識(shí)，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。
基本知識(shí)梁式橋包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達(dá)240m.
拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件.
剛架橋有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時(shí)無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)。
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如t形剛構(gòu)橋等.
桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容。
一、盧溝橋。
盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因?yàn)橛蓝ê釉诖颂幜飨蚴怯杀敝聊?，北面橋墩為梯形是為了分?dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來的時(shí)候破冰。
盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系。
比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：
一橋拱破壞后對相鄰拱有影響。
二、桁架梁鐵路橋。
在觀察桁架梁鐵路橋的過程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。
如圖，左側(cè)為滑動(dòng)支座，右側(cè)為固定。
支座，中間有連桿，溫度變化時(shí)作用。上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連接板連接，為栓接形式。
上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿下平縱聯(lián)。
三、連續(xù)梁公路橋。
兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大。
上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向橋面的病害聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
四、公路梁橋。
簡支梁是指梁的兩端搭在兩個(gè)支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細(xì)。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動(dòng)時(shí)落梁。
y形梁，兩個(gè)支點(diǎn)，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。
五、城鐵13號(hào)線組合梁橋。
組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。整體拉吊，由節(jié)點(diǎn)板連接，增加橫向剛度。
伸縮縫。
橋梁病害：鋼筋露出。
簡支梁支座上的鋼棒，防止落梁。
盒式橡膠支座橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合。
六、動(dòng)物園路高架橋。
四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。
支座的“耳朵”，防止落梁。
實(shí)習(xí)小結(jié)：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。雖然說風(fēng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí)，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一
創(chuàng)業(yè)之星是為所有學(xué)生而不僅僅是部分學(xué)生提供一個(gè)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的訓(xùn)練平臺(tái)，使創(chuàng)業(yè)教育真正落地。透過創(chuàng)業(yè)之星領(lǐng)先的商業(yè)模擬引擎，讓學(xué)生在虛擬創(chuàng)業(yè)空間里，全面體驗(yàn)創(chuàng)業(yè)的全過程，盡情釋放才智，揮灑創(chuàng)業(yè)激情，放飛創(chuàng)業(yè)夢想！在這里，創(chuàng)業(yè)不再是停留在書面上的理論知識(shí)，而是真實(shí)的體驗(yàn)與實(shí)踐。主要是由以下幾點(diǎn)：
1、通過對創(chuàng)業(yè)之星的操作了解在公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)階層所要面臨的各種決策；
4、用管理模擬方法來學(xué)習(xí)，其基礎(chǔ)是對管理問題進(jìn)行模擬；
5、利用創(chuàng)業(yè)之星軟件將平常在課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)用之于實(shí)踐做到學(xué)以致用。
老師將我們分為9個(gè)小組模擬經(jīng)營企業(yè)八個(gè)季度，我們一組由6個(gè)角色組成，分別是ceo，銷售總監(jiān)，技術(shù)總監(jiān)，市場總監(jiān)，研發(fā)總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)我在其中擔(dān)任的是ceo一角。
ceo是在一個(gè)企業(yè)中負(fù)責(zé)日常事務(wù)的最高行政官員，又稱作行政總裁、總經(jīng)理或最高執(zhí)行長。我在這里面大多扮演了一個(gè)決策者的角色我要考慮如何生產(chǎn)如何爭取訂單，怎樣做，做多少。只有這些因素都把握好的時(shí)候才能獲取更多的定單，為公司盈利?？紤]企業(yè)的生產(chǎn)能力可以使我在拿訂單時(shí)確定銷售量，最好達(dá)到企業(yè)零庫存的目標(biāo)，這樣可以防止資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活以及資金回籠不快的弊病?？紤]企業(yè)的利潤，因?yàn)橛瞧髽I(yè)存活的根本。最后考慮企業(yè)的資金情況是因?yàn)殇N售產(chǎn)品得到的是應(yīng)收賬款，如果賬期過長，會(huì)使企業(yè)的貨款因無法變現(xiàn)影響企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這三個(gè)因素是我再拿訂單過程中始終綜合考慮的。下面我對本次實(shí)習(xí)過程進(jìn)行簡要的介紹：
首先，我們先熟悉整個(gè)軟件的操作，熟悉每個(gè)人要進(jìn)行哪些決策以及整個(gè)生產(chǎn)流程是怎么樣的，我們該如何安排生產(chǎn)等。其次，我們要將將前面的失誤重新改正模擬新一期的生產(chǎn)經(jīng)營。
第0季度時(shí)進(jìn)行一些公司必要的登記注冊、開設(shè)賬戶、申請公司名稱、租用相關(guān)寫字樓、辦公室、擬定創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書等。
前期工作完成后，我們開始進(jìn)入第1季度的生產(chǎn)經(jīng)營，吸取前幾天生產(chǎn)經(jīng)營的失誤，第一季度我們引進(jìn)一條手工生產(chǎn)線和一條柔性生產(chǎn)線。柔性生產(chǎn)線需要一個(gè)季度的安裝周期故在第一季度不能投入生產(chǎn)，于是我們決定雇用兩個(gè)生產(chǎn)工人、兩個(gè)銷售工人，設(shè)計(jì)研發(fā)了四種產(chǎn)品分別是實(shí)惠型的：海寶；經(jīng)濟(jì)型的：黑豆；品質(zhì)型的：sd娃娃。開發(fā)上海、北京兩個(gè)市場，對實(shí)惠型產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的廣告宣傳第一季度結(jié)束后我們的排名不靠前也不是最后居于第六位。
第二季度開始后我們開始生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型與實(shí)惠型的產(chǎn)品隨著市場的擴(kuò)大我們又重新雇用了一個(gè)銷售工人，因?yàn)槿嵝陨a(chǎn)線已經(jīng)投入生產(chǎn)使用所以要重新雇傭兩個(gè)生產(chǎn)工人，開發(fā)廣州、武漢兩個(gè)市場。因?yàn)槊恳患径饶┬枰o工人支付工資、各類生產(chǎn)研發(fā)費(fèi)用等綜合起來需要將近十萬元為了預(yù)防緊急借款額情況發(fā)生我們向銀行申請了三個(gè)季度的短期借款。在第二季度結(jié)束后我們的排名開始向前走，財(cái)務(wù)表現(xiàn)情況也較讓人滿意。
第三季度，我們縮小生產(chǎn)規(guī)模將新雇傭的兩名生產(chǎn)工人辭退、出售了手工生產(chǎn)線只剩下一條柔性生產(chǎn)線以及兩個(gè)生產(chǎn)工人，因?yàn)閺V州市場開發(fā)完成又新加了一名銷售人員。因?yàn)殡S著生產(chǎn)經(jīng)營的擴(kuò)大后期對產(chǎn)品的質(zhì)量以及其他會(huì)越來要求月嚴(yán)格我們進(jìn)行了iso以及icti的資質(zhì)認(rèn)證，因?yàn)楹ε掳l(fā)生緊急借款我們將本期投入開發(fā)成都市場的資金給撤了回來并且又發(fā)生了十萬元的短期銀行借款。這些舉措讓我們公司在第三季度獲得了較好的排名同時(shí)也避免了在第三季度發(fā)生緊急借款。
第四季度開始，我們要為還第五季度的短期借款做好準(zhǔn)備但是由于我們資質(zhì)認(rèn)證晚了一個(gè)季度導(dǎo)致我們的品質(zhì)型產(chǎn)品無法銷售無法報(bào)價(jià)，因此我們損失了大片的市場同時(shí)在資金周轉(zhuǎn)上出現(xiàn)了一定的難度，于是這一季度我們沒有進(jìn)行市場開發(fā)。但是第四季度結(jié)束后我們的排名卻居于第一位。第五季度開始我們發(fā)生了緊急借款，但是我們還是按原計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，只不過由于資金周轉(zhuǎn)問題我們決定暫停了成都市場的開發(fā)，暫停對icti的資質(zhì)認(rèn)證。第五季度生產(chǎn)結(jié)束后我們排名急劇后退。因?yàn)槠渌〗M市場開發(fā)完成接受的訂單比我們多。我們因?yàn)楦黝愒蚴袌稣加新蕸]有別人多，盈利自然比別人少。
第六、第七季度我們依舊發(fā)生了緊急借款，因?yàn)闆]有足夠的資金進(jìn)行icti的認(rèn)證在很多市場上我們的產(chǎn)品受到限制不能報(bào)價(jià)不能銷售，產(chǎn)品的試產(chǎn)占有率進(jìn)一步下降，公司以及入不敷出。綜合給類因素我們決定在第七季度末將公司的設(shè)備出售解雇雇用的工人，結(jié)束廠房的租賃，因?yàn)槲覀儧]有原材料無法進(jìn)行生產(chǎn)，再加上沒有進(jìn)行icti的認(rèn)證我們無法進(jìn)行報(bào)價(jià)。
第八季度開始我們不進(jìn)行生產(chǎn)也無法報(bào)價(jià)只好去市場上接受別人轉(zhuǎn)讓的訂單。銷售一些我們的產(chǎn)品。第八季度結(jié)束我們以總評(píng)第八結(jié)束了這次為期五天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的最大感悟就是：要有戰(zhàn)略性的眼觀，不能只顧眼前要從長遠(yuǎn)利益考慮；一個(gè)公司經(jīng)營是否得除了你的產(chǎn)品是否比同類其他行業(yè)優(yōu)質(zhì)外還取決與該公司決策的能力領(lǐng)導(dǎo)能力，執(zhí)行能力。我深刻的認(rèn)識(shí)到作為一名銷售總監(jiān)所肩負(fù)的義務(wù)，產(chǎn)品的報(bào)價(jià)要合理；產(chǎn)品的宣傳要到位；市場開發(fā)要早做準(zhǔn)備；還有就是讓我更深刻的體會(huì)到“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我轉(zhuǎn)”的內(nèi)涵，在商品市場日趨競爭激烈的今天要想自己的公司常勝不衰就要在自己的產(chǎn)品與市場上多下功夫；此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)更是讓我體會(huì)到在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)經(jīng)營中的膽子要大一些，要時(shí)刻保持冷靜，沉著應(yīng)對一切突發(fā)事件。
下面有幾點(diǎn)建議希望老師采納：
1．在一開始的時(shí)候就要設(shè)置各自的權(quán)限，以便后來實(shí)驗(yàn)，不要什么都是ceo，只有各司其職才能更好的熟悉自己的工作。
2．應(yīng)該合理安排學(xué)生每個(gè)季度的時(shí)間，特別是配送階段的時(shí)候，以免浪費(fèi)時(shí)間。
3．多和其他小組交流產(chǎn)生良性競爭。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)。
實(shí)習(xí)崗位：測量員。
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項(xiàng)目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚(yáng)高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長江公路大橋北接線和寧通高速公路。
路線起點(diǎn)在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚(yáng)高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚(yáng)運(yùn)河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老g328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚(yáng)運(yùn)河，與新g328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃s355）相交設(shè)置大泗互通，終點(diǎn)在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線，路線全長27.832km。
泰高tg-22標(biāo)起點(diǎn)位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點(diǎn)位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長江公路大橋北接線。起終點(diǎn)樁號(hào)為k11+700--k28+831.932，全長17.132km。
通過學(xué)長介紹我有幸來到泰高高速路面22標(biāo)，從2016年1月至今我來到項(xiàng)目部已經(jīng)5個(gè)多月了，來到這里后一直在路面測量隊(duì)做測量工作。時(shí)間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來還是個(gè)什么也不懂的小菜鳥，所謂笨鳥先飛，正是由于初來乍到什么都不懂所以我每天都會(huì)抽時(shí)間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮?，用心去學(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會(huì)克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過這幾個(gè)月的成長已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對于領(lǐng)導(dǎo)交代下來的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來到項(xiàng)目部時(shí)在學(xué)長的帶領(lǐng)下見了一下項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來的實(shí)習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問題并進(jìn)行了一場簡短的動(dòng)員會(huì)，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項(xiàng)目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測量隊(duì)做一名測量員。最初的一個(gè)星期隊(duì)長并沒有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個(gè)星期的緩沖在未來的一段實(shí)習(xí)期里使我工作得以順利進(jìn)行或者說是更加的得心應(yīng)手，因?yàn)樵谶@一個(gè)星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個(gè)星期以后隊(duì)長開始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場測量放樣，其實(shí)這么說也不全對，因?yàn)榻酉聛淼囊粋€(gè)月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過功夫不負(fù)有心人年假過后，我們開始接觸儀器，主要是gps和水準(zhǔn)儀，作為路面測量隊(duì)我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過幾個(gè)月的努力與成長，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨(dú)立帶隊(duì)完成，每次隊(duì)長交代下任務(wù)后我也并沒有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿完成。
成績與缺點(diǎn)其實(shí)2014年時(shí)我們有過一次實(shí)習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身等。因?yàn)樯钪泄繁容^普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實(shí)習(xí)恰好滿足了我這一心愿，通過本次實(shí)習(xí)讓我對公路有了一個(gè)全面的了解，從設(shè)計(jì)、施工、到最后的驗(yàn)收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實(shí)習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問多學(xué)。通過向前輩請教，我熟練地掌握了gps、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運(yùn)用技巧，加深了對施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)與肯定。同時(shí)通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。不足之處在于對專業(yè)知識(shí)掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尤其是實(shí)際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對于干這行的我來說還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，路橋是一個(gè)講求團(tuán)隊(duì)合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經(jīng)意識(shí)到自身對于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過這么長時(shí)間的努力，進(jìn)步并不是很明顯。
古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！庇绕涫俏覀兟窐蛉恕Ｍㄟ^本次實(shí)習(xí)讓我深刻地體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，剛開始的時(shí)候由于不能深入地了解施工過程讓我有種理論脫離實(shí)際的感覺，到后來慢慢了解實(shí)踐就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開展工作，迅速的學(xué)會(huì)擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來到泰高高速項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)，在前輩們的幫助下，我對實(shí)習(xí)期間出現(xiàn)的一些專業(yè)知識(shí)和困惑，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過這次實(shí)習(xí)我加深了對路橋?qū)I(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，將在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作中對比驗(yàn)證，將理論與實(shí)際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實(shí)習(xí)過程中積極主動(dòng)地了解各種儀器的操作，虛心請教各個(gè)施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過實(shí)習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)也意識(shí)到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，加強(qiáng)自身的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過這一段時(shí)間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對“學(xué)以致用”、“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進(jìn)一步的體會(huì)與認(rèn)識(shí)。掌握了運(yùn)用自己有限的知識(shí)解決處理實(shí)際問題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。
今后的打算吸取本次實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在以后的工作中要時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)興趣培養(yǎng)從而使性格開朗一點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會(huì)從事路橋工作，若是條件允許希望從測量起步再向現(xiàn)場施工方向發(fā)展。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三
為期一周的秘書英語實(shí)訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕，在這個(gè)星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就秘書英語進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)主要參與對象是08級(jí)商務(wù)英語專業(yè)的畢業(yè)生。通過這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了很多與秘書相關(guān)的知識(shí)，于此同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己在這一方面存在一些不足，現(xiàn)在對本次實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。
這次實(shí)訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們認(rèn)真對待每次作業(yè)，及時(shí)完成任務(wù)。我們聽取兩次關(guān)于秘書英語的講座，更好的認(rèn)識(shí)秘書職業(yè)。通過李靜老師關(guān)于秘書實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)所講的講座，我們對秘書這個(gè)職業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，學(xué)到了更專業(yè)的秘書學(xué)理論知識(shí)、實(shí)務(wù)與基本技能。同時(shí)，我也了解了按照不同標(biāo)準(zhǔn)的分類會(huì)議的種類，對會(huì)議有了更具體的認(rèn)識(shí)。李靜老師對會(huì)議預(yù)案進(jìn)行了著重講解，并讓我們當(dāng)堂完成一份秘書英語實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)試卷，制定一份企業(yè)的會(huì)議預(yù)案，學(xué)以致用。關(guān)于秘書禮儀，吳冬妹老師給我們做了一場詳細(xì)的講座。吳老師以有禮走遍天下開題，通過闡述禮儀的重要性，重點(diǎn)講解交談禮儀，我們對禮儀有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。
秘書英文會(huì)議記錄訓(xùn)練是我們這次秘書英語實(shí)訓(xùn)的重要項(xiàng)目。我們事先分成不同的小組，每各小組針對不同的話題組織模仿正式的會(huì)議，模擬會(huì)議記錄，各組員相互協(xié)調(diào)與合作，從而在實(shí)踐中初步掌握了會(huì)議組織工作的基本要求和一般程度，熟悉了會(huì)議籌備的主要內(nèi)容，了解了會(huì)議組織分工協(xié)調(diào)的重要性。各組員組織協(xié)調(diào)能力、調(diào)查研究能力以及文字與語言表達(dá)能力都有所提高。在涉外秘書基本技能訓(xùn)練中，我們自由搭配，兩個(gè)同學(xué)一組，課上表演秘書場景對話，通過這種形式的實(shí)訓(xùn)，我切身體會(huì)到秘書的職責(zé)范圍廣泛。另外，我們還進(jìn)行了秘書公文寫作訓(xùn)練。張猛老師給我們上了秘書公文寫作實(shí)訓(xùn)課，主要講了如何規(guī)范制作秘書公文，我們當(dāng)堂完成了一份有關(guān)通知的公文，在實(shí)際操作中體驗(yàn)了制作公文的全過程。
通過這次多樣的實(shí)訓(xùn)，我不僅對秘書這個(gè)職業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，還了解了秘書的各種禮儀以及秘書在會(huì)議中如何做會(huì)議記錄，并且也鍛煉了秘書職業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實(shí)用的。
眾所周知，秘書英語是門專業(yè)性很強(qiáng)的課。這次實(shí)訓(xùn)將英語語言知識(shí)及文秘理論知識(shí)融合到實(shí)際的操作流程中，讓我了解了秘書英語的基本知識(shí)與技能，熟悉秘書日常工作和涉外秘書商務(wù)禮儀。
這次秘書英語實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)踐性，意義重大，因?yàn)樗刮业纳缃慌c溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個(gè)程度的提高，更重要的是，我通過這次實(shí)訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作能力，提高自己語言運(yùn)用能力，能更好的表達(dá)自己的觀點(diǎn)和思想?？偠灾@次實(shí)訓(xùn)是對我英語能力和秘書技能的一個(gè)重大的提高。
一個(gè)星期的英語實(shí)訓(xùn)已經(jīng)落下了帷幕。在這個(gè)星期中我們08屆外語系畢業(yè)生就會(huì)展英語和秘書英語進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)。雖然只有短暫的一個(gè)星期，但在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了很多以前并不知道的與會(huì)展相關(guān)的知識(shí)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己存在一些不足，現(xiàn)對本次實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。
此次實(shí)訓(xùn)形式多樣，內(nèi)容較為豐富，我們聽取講座，觀看相關(guān)資料放映，進(jìn)行模擬演練，每次作業(yè)我們都認(rèn)真對待，及時(shí)完成。實(shí)訓(xùn)第一天的下午，我們聽取李香麗女士的講座。李香麗女士她從事外貿(mào)工作，參加過多次大型的會(huì)展，有著豐富的會(huì)展經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。同時(shí)她極具個(gè)人魅力，幽默的向我們講訴她的會(huì)展經(jīng)驗(yàn)和面試經(jīng)驗(yàn)，為我們建立了立體的會(huì)展。通過她的講座，我們對會(huì)展有了很具體形象的了解，同時(shí)我們也接收了她對我們將要面試的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)訓(xùn)第二天，我們會(huì)展課的任課老師，戴繼紅老師，為我們進(jìn)行了一次廣交會(huì)資料的放映，她為我們找了歷年關(guān)于廣交會(huì)的資料，讓我們了解廣交會(huì)的起源、發(fā)展以及現(xiàn)狀。通過觀看廣交會(huì)的資料，我們對會(huì)展這一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域有了更進(jìn)一步的了解。
另外，我們事先抽簽組隊(duì)，進(jìn)行會(huì)展現(xiàn)場模擬。分業(yè)務(wù)員和展出人員，共十二組。展出人員分六組，每組所展出的東西都不同。這一次模擬展出對我們來說，意義重大。布置會(huì)展，準(zhǔn)備道具，聯(lián)系組員和業(yè)務(wù)員，并進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備對話，這一切對于外面來說是陌生又熟悉的，我們每一個(gè)人都投入了自己十二分的熱情。這一切花費(fèi)了我們許多時(shí)間，但對于外面來說是極具意義的，這使我們對會(huì)展有更親密的接觸，由于是我們自己組織準(zhǔn)備的，我們更能詳細(xì)的了解會(huì)展。我們將理論與實(shí)踐相結(jié)合，將我們這一學(xué)期所學(xué)有關(guān)會(huì)展的知識(shí)盡己所能運(yùn)用到這次會(huì)展模擬中，而后，第二天，也就是英語實(shí)訓(xùn)的最后一天，我們就這次會(huì)展英語實(shí)訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，每組派一位代表進(jìn)行發(fā)言，談?wù)剬@次會(huì)展實(shí)訓(xùn)的感想以及認(rèn)識(shí)。
通過這次多樣的實(shí)訓(xùn)，我不僅對會(huì)展這個(gè)領(lǐng)域有了更深入的認(rèn)識(shí)，還了解了廣交會(huì)的發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀，了解我國會(huì)展業(yè)的發(fā)展和規(guī)模。并且也鍛煉了會(huì)展專業(yè)中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業(yè)生涯中都是很實(shí)用的。
眾所周知，會(huì)展英語是門專業(yè)性很強(qiáng)的課。這次實(shí)訓(xùn)將英語語言知識(shí)及會(huì)展理論知識(shí)融合到實(shí)際的操作流程中，讓我了解了會(huì)展英語的基本知識(shí)與技能，熟悉會(huì)展組織籌備。
這次會(huì)展英語實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)踐性，具有重大意義，因?yàn)樗刮业纳缃慌c溝通、組織和協(xié)調(diào)能力得到了一個(gè)程度的提高，更重要的是，我通過這次實(shí)訓(xùn)鍛煉了自己的應(yīng)用寫作和口語能力，提高自己語言運(yùn)用能力，能更好的表達(dá)自己的觀點(diǎn)和思想?？偠灾@次實(shí)訓(xùn)是對我英語能力和會(huì)展知識(shí)的一個(gè)重大的提高。
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇四
基于本次暑期實(shí)習(xí)的情況，我收獲很大。
從實(shí)訓(xùn)目的來看，本次實(shí)訓(xùn)主要是在vs2012開發(fā)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對c#語言、sql數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，就我所在小組的項(xiàng)目工作內(nèi)容來看，還需要掌握水晶報(bào)表和mdi多窗口應(yīng)用技術(shù)。除了要充分熟悉開發(fā)平臺(tái)及應(yīng)用設(shè)計(jì)之外，還要掌握并實(shí)踐軟件項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范及其開發(fā)流程即需求階段、分析和設(shè)計(jì)階段、編碼階段和測試階段，以便能按時(shí)交付作業(yè)。
從實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容來看，我小組的項(xiàng)目是“人事工資管理系統(tǒng)”，主要實(shí)現(xiàn)公司企業(yè)對內(nèi)部員工檔案、工資、獎(jiǎng)罰考勤等一系列的管理，這在當(dāng)今不斷壯大的企業(yè)用人單位是亟待需要的，總的來說，項(xiàng)目的難度系數(shù)不是很高，但也是相當(dāng)困難。
在校外實(shí)習(xí)之前，老師先在校內(nèi)培訓(xùn)了5天。5天實(shí)訓(xùn)中，著重講解了c#語言應(yīng)用，并布置編寫“通訊錄”工作臺(tái)程序，windows應(yīng)用程序和wpf程序，數(shù)據(jù)先是用文本保存，然后練習(xí)用數(shù)據(jù)庫保存，期間每天需上交當(dāng)日作業(yè)。5天的時(shí)間里，通過不斷地學(xué)習(xí)，我從完全不懂c#語言成長到初步掌握了這門語言，當(dāng)然在具體應(yīng)用中還是會(huì)遇到些問題，但我還在學(xué)習(xí)。其實(shí)在實(shí)習(xí)的前一個(gè)月里，老師就上傳了一些關(guān)于c#語言的資料并通知我們需要配置哪些軟件環(huán)境，對于這一點(diǎn)，我是相當(dāng)感謝何老師的，當(dāng)然在校外的實(shí)習(xí)里，公司也全都把開發(fā)項(xiàng)目用到的一系列軟件上傳到公共文件夾里，從而免去了我們下載軟件的麻煩，在此，感謝眾老師。
校內(nèi)實(shí)習(xí)要上交的作業(yè)我是在校外實(shí)習(xí)中補(bǔ)充完成的，因?yàn)橹吧辖坏淖鳂I(yè)由于時(shí)間倉促大都有錯(cuò)誤，所以借著校外實(shí)習(xí)中對c#語言的進(jìn)一步應(yīng)用和講師的詳細(xì)講解后，我重新改正了錯(cuò)誤，希望何老師能諒解采納。
校外實(shí)習(xí)是從7月12號(hào)開始，歷時(shí)15天，15天的最后一天要回校評(píng)審。我對本次校外實(shí)習(xí)的各個(gè)方面都十分滿意。相比上次實(shí)習(xí)，首先這里的住宿學(xué)習(xí)條件非常好，住宿和實(shí)習(xí)地都安裝了空調(diào)，實(shí)習(xí)地方環(huán)境清幽寬敞明亮，伙食也非常好。然后就是實(shí)習(xí)講師非常專業(yè)和負(fù)責(zé)，他事先把所有有關(guān)實(shí)習(xí)的資料軟件存放在公共文件夾，且規(guī)劃入微。一開始先是對我們進(jìn)行c#測試分好組安排好每組項(xiàng)目任務(wù)，又指導(dǎo)我們每個(gè)小組安裝svn軟件，方便小組文件上傳與統(tǒng)一，整體一氣呵成，不似之前實(shí)習(xí)的凌亂，這一點(diǎn)我十分敬佩。之后每天都先安排好任務(wù)工作，認(rèn)真且非常詳細(xì)的給我們操作示范并細(xì)心地制作成word文檔供小組之后查看。每隔幾天都會(huì)有小組評(píng)審，主要針對小組所編文檔的規(guī)范程度和不足提出修改建議。作為小組的pm，我必須承認(rèn)一開始工作任務(wù)安排不當(dāng)，沒有完全發(fā)揮各成員的優(yōu)勢，以致文檔編寫的有些瑕疵，不過在小組評(píng)審過后，我便及時(shí)更改了項(xiàng)目工作的分工，而之后小組項(xiàng)目工作進(jìn)行的非常順利，每個(gè)人的能力都得到了最大的發(fā)揮和升華，當(dāng)然這完全得力于小組成員的高度配合。
我小組是c#軟件開發(fā)第一組，組內(nèi)有6名成員，兩個(gè)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目核心代碼的編寫，其余負(fù)責(zé)簡單模塊代碼的編寫，我主要負(fù)責(zé)填寫與修改相關(guān)項(xiàng)目文檔并督促小組進(jìn)度和團(tuán)結(jié)組內(nèi)成員、合理分配組員任務(wù)并及時(shí)調(diào)節(jié)組內(nèi)安排的各種不適與問題。校外實(shí)習(xí)的過程中，小組成員高度團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)合作，對所有問題都能及時(shí)探討并高效解決，有時(shí)遇到分歧，不過在全體討論后，都能找到合理的統(tǒng)一方案，如在界面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，就登陸界面和模塊界面的設(shè)計(jì)中，組員有很多不同建議，在詢問老師和權(quán)衡實(shí)現(xiàn)困難程度后，我們達(dá)成了一致意見，統(tǒng)一后的界面相比之前更加規(guī)整明晰，且功能更加健全，當(dāng)然這是我們小組齊心合力的結(jié)果。在開發(fā)的過程中，出現(xiàn)過項(xiàng)目分工不明確的問題，其原因源于我考慮到組員能力的不同，所以就把大部分的工作安排給能力高的人身上，其他能力低的只暫讓他們自由學(xué)習(xí)希望能盡早跟上小組步伐，不過事實(shí)證明我錯(cuò)了。讓部分組員自由學(xué)習(xí)而不參與項(xiàng)目的工作中本身就拖累了小組的整體速度，而且在短暫的時(shí)間里，他們也實(shí)在學(xué)不到任何實(shí)際的東西，所以后來我更改了戰(zhàn)略。我先讓能力低的組員嘗試參照模板編寫一些文檔的簡單部分，然后讓能力稍高點(diǎn)的組員繼續(xù)補(bǔ)充文檔的核心部分，最后由我修改格式和內(nèi)容，最后讓老師審閱。這個(gè)方案實(shí)施過后，小組的效率整體上明顯提高，每個(gè)人各司其職，全組團(tuán)結(jié)一致，共同為項(xiàng)目的完成發(fā)揮自己的聰明才智。而之后，在項(xiàng)目編碼階段，我們小組的tl負(fù)責(zé)對項(xiàng)目整個(gè)框架的構(gòu)建，即設(shè)計(jì)好主要的窗口原型，然后指導(dǎo)小組成員在自己所負(fù)責(zé)的模塊上添加具體事件代碼，最后再進(jìn)行修改，這樣做不僅將組員團(tuán)結(jié)在一起提高組內(nèi)效率，更直接提高了組員的編程能力。
需求分析階段和設(shè)計(jì)階段很快結(jié)束了，我們小組齊心協(xié)力按時(shí)完成了相關(guān)文檔的編寫，包括需求規(guī)約、實(shí)現(xiàn)規(guī)約、界面設(shè)計(jì)word圖形文檔、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)說明書、詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書和概要說明書，在老師評(píng)審過后，發(fā)現(xiàn)問題還是有很多，作為項(xiàng)目經(jīng)理的我本該對這些文檔進(jìn)行及時(shí)修改和更正，但由于時(shí)間倉促且我們是第一組需第一個(gè)評(píng)審，所以就馬馬虎虎的拿未精確修改的文檔進(jìn)行審評(píng)了，老師著重對系統(tǒng)模塊圖和模塊功能描述那塊提出了些許建議，并讓演示了小組編寫的代碼程序，對其中錯(cuò)誤問題提出了解決方案。之后進(jìn)行一番修改過后，我小組正式進(jìn)入了編碼階段，編碼只有短暫的3天，后兩天老師分小組評(píng)審并提出改進(jìn)意見，小組修正和改進(jìn)代碼結(jié)構(gòu)語句，完善項(xiàng)目要求，緊接著進(jìn)入測試階段，老師又著重介紹了一些測試工具方便小組測試，填寫并修改好測試文檔后，整個(gè)實(shí)習(xí)就將要進(jìn)入尾聲了。再回校進(jìn)行最后評(píng)審項(xiàng)目ppt和提交作業(yè)后，暑期實(shí)習(xí)就正式結(jié)束。
短短半個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我深深的感受到自己在實(shí)際應(yīng)用中專業(yè)知識(shí)的匱乏和短時(shí)間學(xué)習(xí)掌握一門新知識(shí)和新技術(shù)的困難，這是我非常畏懼的兩大難題。就自身來說，我喜歡有所準(zhǔn)備，不喜歡臨陣磨槍，盡管之前對實(shí)習(xí)要求的知識(shí)技能有些了解，但到真正實(shí)施時(shí)，還是不免有些不知所措，而之后能慢慢克服畏懼慌張并團(tuán)結(jié)小組成員按時(shí)且高效的完成作業(yè)，這都得力于實(shí)習(xí)老師和組員對我的巨大幫助，在此，由衷感謝他們，也感謝我自己。
本次實(shí)習(xí)，我成長了很多，相比過去的浮躁戾氣，現(xiàn)在的我更多的是一份耐心和隱忍，而且在面對新知識(shí)和新技能時(shí)，我不再緊張無措，而是耐心學(xué)習(xí)，認(rèn)真處理每個(gè)問題，積極迎接每個(gè)挑戰(zhàn)，這才是一個(gè)將要步入社會(huì)的合格大學(xué)生所應(yīng)具備的品質(zhì)。而且，在書本知識(shí)的具體應(yīng)用中，我秉承“熟能生巧”這句古語的精髓，堅(jiān)持不懈，勤加練習(xí)，一次次的遇到困難，一次次的戰(zhàn)勝困難，又一次次的總結(jié)困難。
這次實(shí)訓(xùn)是對我們學(xué)習(xí)的一個(gè)檢驗(yàn)。項(xiàng)目中有很多知識(shí)在日常的學(xué)習(xí)中都沒有接觸過，同時(shí)也提醒我：要想成為一個(gè)合格的程序員就需具備一種自學(xué)能力，千萬不能畏懼挑戰(zhàn)，因?yàn)樵趯ふ掖鸢负徒鉀Q問題的過程中，不僅是項(xiàng)目工作得以完成，而且自己的能力也在潛移默化的提升。我們要不斷地探索，不斷地嘗試，不斷地鍛煉自己的膽識(shí)與勇氣，要相信，只要自己秉承努力奮斗、為理想拼搏的精神，盡管未來道路荊棘叢叢，也一定可以披荊斬棘，度過重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)自己的`理想。
這次實(shí)訓(xùn)是對我們實(shí)際能力的一個(gè)提升。讓我感受最深的是理論和實(shí)際的結(jié)合，正如列寧那句話所說，“理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。理論知識(shí)固然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才是展示自己才華的最佳方式。
這次實(shí)訓(xùn)也是我們?nèi)蘸蟛饺肷鐣?huì)進(jìn)入團(tuán)隊(duì)合作的一個(gè)很好的奠基。本次實(shí)訓(xùn)，除了專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，也讓我收獲了好多人生哲理。個(gè)人力量固然重要，團(tuán)隊(duì)力量也不容小覷。團(tuán)隊(duì)是個(gè)人才能展示的最佳舞臺(tái)，是個(gè)人才能升華的最佳練習(xí)場，我愛我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
實(shí)習(xí)真的結(jié)束了，相信在它的鍛造下，我會(huì)走的更遠(yuǎn)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇五
系統(tǒng)介紹。
人力資源管理系統(tǒng)是這樣的一種管理軟件，它能夠快速、方便地顯示結(jié)果，還可以對有關(guān)工資的各種信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，服務(wù)于財(cái)務(wù)部門及公司主要管理者。實(shí)施人力資源管理系統(tǒng)可以集中、整合各種信息來源，有利于降底管理成本，提高公司管理效率和水平，從而促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展和變革。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下功能：
系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)美觀、友好；
智能化程度高、操作靈活、方便；系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠；反應(yīng)快速、計(jì)算準(zhǔn)確；
實(shí)現(xiàn)工資單自動(dòng)錄入及缺勤原因的扣資計(jì)算。
2、思考。
1、項(xiàng)目開發(fā)首先要做的事是什么？
首先對該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，論證該項(xiàng)目是否值得去解決，然后進(jìn)行需求分析，了解用戶對目標(biāo)軟件系統(tǒng)在工功能、行為、性能、設(shè)計(jì)約束等方面的期望。
2、你認(rèn)為該軟件應(yīng)具備的最重要的特性是什么。
能夠滿足用戶某方面的需求，便于使用，方便擴(kuò)展。有很好的適應(yīng)性，能夠在不同的環(huán)境中運(yùn)行。
3、你認(rèn)為怎樣分工是最合理的？
給任務(wù)分配取決于項(xiàng)目的規(guī)模、人員的專長和經(jīng)驗(yàn)。把不同的責(zé)任分配給不同的幾組人。1970年，sackman對12名程序員用兩個(gè)不同的程序進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)論是：程序排錯(cuò)、調(diào)試時(shí)間差別為18：1;程序編制時(shí)間差別為15：1;程序長度慶功別為6：1;程序運(yùn)行時(shí)間差別為13：1。理想的情況是項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人由一個(gè)人或一個(gè)小組擔(dān)任。樹的結(jié)點(diǎn)是程序員小組，為了減少系統(tǒng)的復(fù)雜性、便于項(xiàng)目管理，樹的結(jié)點(diǎn)每層不要超過7個(gè)，在此基礎(chǔ)上盡量降低樹的層數(shù)。程序員小組的.人數(shù)應(yīng)視任務(wù)的大小和完成任務(wù)的時(shí)間機(jī)時(shí)定，一般是2～5人。為降低系統(tǒng)開發(fā)過程的復(fù)雜性，程序員小組之間，小組內(nèi)程序員之間的任務(wù)界面必須清楚并盡量簡化。
4、需求分析在軟件開發(fā)中真的有那么重要嗎？
需求分析是一項(xiàng)軟件工程活動(dòng)。軟件開發(fā)是要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)的物理模型，需求分析的的任務(wù)就是借助于當(dāng)前系統(tǒng)的邏輯模型導(dǎo)出目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，解決目標(biāo)系統(tǒng)“做什么”的問題是軟件開發(fā)首要做的。
5、分析系統(tǒng)流程圖，流程圖和數(shù)據(jù)流圖的區(qū)別和各自的特點(diǎn)。
數(shù)據(jù)流程圖：反應(yīng)輸就走向，它不考慮時(shí)序關(guān)系，主要用于業(yè)務(wù)分析，用作詳細(xì)設(shè)計(jì)。途中的有向線段表示了數(shù)據(jù)流。
系統(tǒng)流程圖：反應(yīng)主體框架。
程序流程圖：程序邏輯描述程序中控制流的情況，即程序中處理的執(zhí)行順序和執(zhí)行序列所以來的條件，途中的有向線段表示的是控制流從一個(gè)處理走到下一個(gè)處理。
6、怎樣寫合乎規(guī)范的數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)詞典？
對于在數(shù)據(jù)流圖中的每一個(gè)元素都加以合適的命名，不同的圖形元素對應(yīng)不同的命名規(guī)則；每一個(gè)被命名的圖形元素均加以定義：其內(nèi)容包括圖形元素的名字，圖形元素的別名或編號(hào)，圖形元素類別（如加工、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)文件、數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)源點(diǎn)或數(shù)據(jù)匯點(diǎn)等）、描述、定義、位置等。
7、怎樣組織對該工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
8、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和需求分析的關(guān)系是什么？兩者必須先后關(guān)聯(lián)嗎？
需求分析是一個(gè)項(xiàng)目的開端，也是項(xiàng)目建設(shè)的基石。是對用戶需求的定義，對軟件系統(tǒng)的描述。在以往建設(shè)失敗的項(xiàng)目中，80％是由于需求分析的不明確而造成的。因此一個(gè)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素之一，就是對需求分析的把握程度。而項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)往往表現(xiàn)在需求分析不明確、業(yè)務(wù)流程不合理，用戶不習(xí)慣或不愿意去用承建方的軟件。
系統(tǒng)分析的任務(wù)：將用戶的業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)化為程序邏輯，計(jì)算時(shí)間和成本。根據(jù)開發(fā)人員的理論知識(shí)和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，人們會(huì)采用各種滿足實(shí)際情況的系統(tǒng)分析、開發(fā)方法、步驟以及文檔等等。
9、怎樣描繪系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)？
系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是由許多結(jié)構(gòu)要素及各種視圖（或觀點(diǎn)）（view）所組成的，而各種視圖主要是基于各組成要素之間的聯(lián)系與互操作而形成的。所以，系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是一個(gè)綜合各種觀點(diǎn)的模型，用來完整描述整個(gè)系統(tǒng)。
體系結(jié)構(gòu)框架（architectureframework）用于規(guī)定具體體系結(jié)構(gòu)的定義及其文檔所表達(dá)的意義。體系結(jié)構(gòu)框架不需要包羅萬象，通常只是針對特定的領(lǐng)域，可能更注重戰(zhàn)略方面的問題，并為體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展演變提供指導(dǎo)。，“體系結(jié)構(gòu)”指系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系，是指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)展的原則?！绑w系結(jié)構(gòu)框架”是用于規(guī)范體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指南。
10、怎樣繪制復(fù)合規(guī)范的流程圖。
了解流程圖的各個(gè)符號(hào)以及流程圖的形式，根據(jù)需要來選擇框，線等繪制出系統(tǒng)所要求的流程圖。
11、怎樣組織對設(shè)計(jì)階段工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
12、怎樣看待測試的重要性。
軟件測試是一個(gè)過程,是對軟件規(guī)格說明、設(shè)計(jì)和編碼的強(qiáng)化評(píng)審和審查,是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。軟件測試的目的是盡可能多發(fā)現(xiàn)軟件中的錯(cuò)誤(缺陷)。通過測試發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后,進(jìn)行問題確認(rèn),再進(jìn)行回歸測試,從而提高軟件的質(zhì)量。
13、怎樣選擇測試的技術(shù)和方案。
基于結(jié)構(gòu)分析的測試，其目的是為了發(fā)現(xiàn)程序“編碼”過程中的錯(cuò)誤；基于功能分析的測試是為了發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)需求或者設(shè)計(jì)規(guī)格說明時(shí)的錯(cuò)誤。
功能測試確保應(yīng)用系統(tǒng)恰當(dāng)?shù)貪M足了需求；結(jié)構(gòu)測試用于保證對各功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了充分的測試。
14、比較邏輯測試和基本路徑測試的不同和聯(lián)系。
邏輯測試指的是編程,也就是邏輯循環(huán)語言。是需要一定的邏輯性基礎(chǔ)的。
基本路徑測試法是在程序控制流圖的基礎(chǔ)上，通過分析控制構(gòu)造的環(huán)路復(fù)雜性，導(dǎo)出基本可執(zhí)行路徑集合，從而設(shè)計(jì)測試用例的方法。
15、怎樣組織對測試階段工作的評(píng)審？
最高管理者應(yīng)把管理評(píng)審的重點(diǎn)放在影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題;管理評(píng)審是標(biāo)準(zhǔn)對組織最高管理者提出的重要活動(dòng)之一。
3、e-r圖。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇六
實(shí)事求是、一切從實(shí)際出發(fā)，這是總結(jié)寫作的基本原則，但在總結(jié)寫作實(shí)踐中，違反這一原則的情況卻屢見不鮮。有人認(rèn)為“三分工作七分吹”，在總結(jié)中夸大成績，隱瞞缺點(diǎn)，報(bào)喜不報(bào)憂。這種弄虛作假、浮夸邀功的壞作風(fēng)，對單位、對國家、對事業(yè)、對個(gè)人都沒有任何益處，必須堅(jiān)決防止。
2、要注意共性、把握個(gè)性。
總結(jié)很容易寫得千篇一律、缺乏個(gè)性。當(dāng)然，總結(jié)不是文學(xué)作品，無需刻意追求個(gè)性特色，但千部一腔的文章是不會(huì)有獨(dú)到價(jià)值的，因而也是不受人歡迎的。要寫出個(gè)性，總結(jié)就要有獨(dú)到的發(fā)現(xiàn)、獨(dú)到的體會(huì)、新鮮的角度、新穎的材料。
3、要詳略得當(dāng)，突出重點(diǎn)。
有人寫總結(jié)總想把一切成績都寫進(jìn)去，不肯舍棄所有的正面材料，結(jié)果文章寫得臃腫拖沓，沒有重點(diǎn)，不能給人留下深刻印象?？偨Y(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn)，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用，寫得詳細(xì)、具體。而一般性的材料則要略寫或舍棄。
4、正確的指導(dǎo)思想。
必須以黨的方針、政策、路線為依據(jù)，正確估計(jì)實(shí)際工作情況，從中總結(jié)出更夠指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)的有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。
5、語言簡明、準(zhǔn)確。
總結(jié)的語言一定要簡明、準(zhǔn)確。要用第一人稱，即從本部門的角度來撰寫。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇七
在我國道路工程建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，道路工程建設(shè)和運(yùn)營過程中能源耗費(fèi)問題日益突出。在此背景下研究道路工程節(jié)能服務(wù)體系具有重要的意義。今天本站小編給大家整理了道路工程部崗位。
希望對大家有所幫助。
我公司在xx年x月四日接到中標(biāo)通知書后，及時(shí)組建了本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，工程于xx年xx日正式開工，xx年十月全部完工，順利完成了本標(biāo)段的施工任務(wù)。
現(xiàn)將我們在xx省道四標(biāo)的施工情況作一個(gè)匯報(bào)：
一、工程情況。
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為cc，位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，路線經(jīng)后木港橋，利用東西大道拼寬至xx省道相接，全長5。95公里。主要為：路基、橋涵等工程，其中大橋一座360米。
二、組織機(jī)構(gòu)。
公司接到中標(biāo)通知書后，馬上組建以為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)各科室。
三、質(zhì)量管理情況。
本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格率100%，全路段工程創(chuàng)優(yōu)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)我們在施工中制定詳細(xì)的自檢保證體系、完善管理制度、細(xì)化考核制度、明確了責(zé)任目標(biāo)，施工過程主要抓好：(1)建立質(zhì)量自檢保證體系，實(shí)行質(zhì)量三級(jí)管理。(2)質(zhì)量工作從原材料抓起，加強(qiáng)原材料管理，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，由試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)。(3)對工程關(guān)鍵、重要、隱蔽部位，項(xiàng)目部安排質(zhì)檢員跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(4)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序操作。(5)制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，確立誰管理誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制。
四、施工進(jìn)度控制。
本項(xiàng)目自開工以來，項(xiàng)目部做到：
1、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)管理，細(xì)化分解任務(wù)，精心組織施工。
2、強(qiáng)化計(jì)劃管理，嚴(yán)格考核制度。
3、突出重點(diǎn)。x大橋?yàn)槲覙?biāo)段的控制工程，我們把它作為施工重中之重來抓。
4、我們緊緊依靠當(dāng)?shù)貥I(yè)主、當(dāng)?shù)卣闹С郑拐咛幚矸州p重緩急，逐步落實(shí)，施工過程見縫插針。
五、安全施工與文明施工情況。
(一)、安全生產(chǎn)管理情況。
安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命財(cái)產(chǎn)安全，是工程質(zhì)量和進(jìn)度的保證，主要抓好：
1、建立安全生產(chǎn)管理體系：
自項(xiàng)目開工以來，我標(biāo)即成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。下設(shè)：副組長、安全員、班組安全負(fù)責(zé)人。形成縱向到底、橫向到邊，覆蓋全部工作面的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。
2、制訂工作目標(biāo)：
以公司安全生產(chǎn)考核為依據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況與各施工班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與現(xiàn)場施工的所有人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
3、落實(shí)公司的各項(xiàng)。
規(guī)章制度。
包括：安全生產(chǎn)的教育、特種設(shè)備的管理、特殊工種持證上崗工作的管理。
4、安全技術(shù)交底：
安全技術(shù)交底是保障施工安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，針對性強(qiáng)，做好安全技術(shù)交底工作，使員工明白該怎樣做，提高自我安全保護(hù)意識(shí)，克服麻痹思想。
5、安全生產(chǎn)的宣傳：
安全是工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的保證，施工過程中要牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持管理人員在“管好施工的同時(shí)必需管安全”的原則，結(jié)合實(shí)際情況，采取多種形式，通過對各類典型事故的剖析，幫助職工克服麻痹思想，消除事故的人為隱患。保證了本工程做到零傷亡。
(二)、文明施工情況。
創(chuàng)建文明工地，爭當(dāng)文明施工單位是我公司的明確指導(dǎo)思想。項(xiàng)目部從一開始就把此項(xiàng)工作當(dāng)做大事來抓。
1、舍得資金投入，項(xiàng)目部開始成立就以標(biāo)化工地為目標(biāo)，加大投入，xx年獲的“杭州市交通工程標(biāo)化項(xiàng)目部”的稱號(hào)。
2、狠下功夫抓落實(shí)。項(xiàng)目部對有條件的施工料場進(jìn)行硬化處理，施工現(xiàn)場在雨天組織人員排水，晴天組織灑水車灑水，基本達(dá)到了晴天無塵土飛揚(yáng)，雨天無積水的要求。
3、項(xiàng)目部加強(qiáng)對職工的思想、紀(jì)律、職業(yè)道德的教育，重視廉政建設(shè)。特別是對外地民工、駕駛員的管理上更是狠下功夫，做到遵紀(jì)守法，尊重當(dāng)?shù)卣c當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不侵犯當(dāng)?shù)厝罕娎妫恍锞?，不賭博。
六、環(huán)境保護(hù)措施。
1、項(xiàng)目部將環(huán)境保護(hù)納入。
工作計(jì)劃。
建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度采取有效措施防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生廢水、廢渣、粉塵、噪聲等環(huán)境的污染和危害物。
2、施工便道經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚(yáng)，影響農(nóng)作物和周圍的居民生活。
3、施工使用的打樁機(jī)、攪拌機(jī)等高噪聲和高振動(dòng)的施工機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)作業(yè)，一般情況在晚上九點(diǎn)以后不進(jìn)入使用。
七、施工體會(huì)。
為了樹立公司形象，我們堅(jiān)持“干一個(gè)工程，樹一座豐碑，交一方朋友，贏一片市場”，因此在施工中我們時(shí)刻銘記優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“安全第一，質(zhì)量第一”的思想。立足以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展的指導(dǎo)方針，爭取社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。
針對本次交工檢測的反饋意見，對我們施工單位存在的各種問題，我們要及時(shí)整改，責(zé)任落實(shí)到人，保質(zhì)限時(shí)完成整改任務(wù)。
最后，我們感謝x區(qū)交通局、當(dāng)?shù)劓?zhèn)村領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)交通項(xiàng)目管理有限公司、市交通監(jiān)督局、杭州市交通運(yùn)輸局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對本項(xiàng)目的大力支持。我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在未來的項(xiàng)目建設(shè)中再接再厲，為浙江的公路建設(shè)奉獻(xiàn)我們的綿薄之力。
本人，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于，xx年繼續(xù)教育取得本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。
目前本項(xiàng)目部在施工程為工程，道路累計(jì)長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專業(yè)管線施工。
在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。
具體職責(zé)內(nèi)容如下：
在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。
熟悉設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施的編寫工作。
做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參加交班會(huì)，做好詳細(xì)的技術(shù)交底，及時(shí)解決施工中存在的技術(shù)問題。
在項(xiàng)目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對項(xiàng)目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。
負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。
參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)工程檔案中各項(xiàng)技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
做好本崗位記錄的收集、整理、填報(bào)、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。
為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時(shí)，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：
在相關(guān)技術(shù)管理方面：
一是對重要受控文件要做到及時(shí)學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔;。
四是參與圖紙會(huì)審，將設(shè)計(jì)圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會(huì)審時(shí)間，逐條問題進(jìn)行研究，之后設(shè)計(jì)人員進(jìn)行一一答復(fù)，形成文字記錄。
在施工過程管理方面：
二是編寫技術(shù)交底單、進(jìn)行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;。
三是對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實(shí)情況;。
四是對經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，尤其對于專家提出需修改調(diào)整的技術(shù)要求等問題，經(jīng)方案修改調(diào)整完善并通過后，現(xiàn)場的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。
另外，對于施工技術(shù)難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結(jié)一些。
心得體會(huì)。
如下：
對于施工出現(xiàn)的技術(shù)難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術(shù)問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術(shù)難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員，施工員，和同事在一起進(jìn)行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內(nèi)容需重點(diǎn)加強(qiáng)管理：
我們應(yīng)重視工程變更對工程造價(jià)管理的影響，加強(qiáng)工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎(chǔ)工作;另外要求變更管理人員要有高度的責(zé)任心、耐心和細(xì)心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，時(shí)刻本著對工作負(fù)責(zé)、對項(xiàng)目負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)的立場，對任何一個(gè)可能發(fā)生變更的項(xiàng)目，都認(rèn)真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費(fèi)用。
在對外關(guān)系協(xié)調(diào)方面的問題上，應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和主要矛盾，動(dòng)態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調(diào)，及時(shí)溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調(diào)動(dòng)有關(guān)人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動(dòng)作用，協(xié)同努力，提高項(xiàng)目組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以保證項(xiàng)目施工活動(dòng)順利進(jìn)行，更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。
例如：由于本工程的特殊性，3月份進(jìn)場后，因施工圖紙嚴(yán)重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回?fù)p失的時(shí)間，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，我部門多次與設(shè)計(jì)人進(jìn)行溝通，對存有異議的部分進(jìn)行研究調(diào)整，為了即保工期又保質(zhì)量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設(shè)計(jì)反復(fù)溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當(dāng)?shù)木徑饬斯て趬毫Α?BR> 最后，我將在業(yè)務(wù)知識(shí)方面繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身水平，緊跟時(shí)代的腳步，拓寬思路的同時(shí)掌握對新技術(shù)的運(yùn)用，提高思想認(rèn)識(shí)，開拓視野。通過認(rèn)真細(xì)致的努力工作，爭取更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，努力為北京市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
我于20xx年7月3日遵從公司領(lǐng)導(dǎo)安排到**市新區(qū)路道路建設(shè)工地工作，20xx年12月15日路工程基本結(jié)束，對5個(gè)月來的工作做以下經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業(yè)主為基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，總造價(jià)約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設(shè)和渠道建設(shè);污水為1000的水泥管，并采用頂管技術(shù)，污水檢查井采用預(yù)制后沉井技術(shù)。道路工程全長2。25公里，因匯源公司廠區(qū)內(nèi)道路無法鋪設(shè)，則匯源以東道路暫時(shí)不進(jìn)行施工，故實(shí)際道路長約1·4公里;排水工程全長2·25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質(zhì)情況一般地下水較高，在進(jìn)行地下施工作業(yè)時(shí)需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準(zhǔn)點(diǎn)工程引測后，在道路沿線鋪設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，且在施工范圍內(nèi)揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點(diǎn)線，挖出井點(diǎn)溝，測出井點(diǎn)埋設(shè)位置，然后沖井點(diǎn)安裝抽水設(shè)備，爭取時(shí)間早日進(jìn)行隱蔽工程施工。在排水工程施工時(shí)由于機(jī)械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會(huì)影響控制樁的埋設(shè)，故要特別注意控制樁的保護(hù)。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時(shí)間，及時(shí)澆筑墊層埋設(shè)管道和鋪設(shè)鋼筋進(jìn)行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯(cuò)位。混凝土施工過程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。pe及pvc管材的埋設(shè)應(yīng)注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進(jìn)井管口處應(yīng)用三角灰封嚴(yán)避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應(yīng)用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時(shí)應(yīng)及時(shí)回填，拔出井點(diǎn)進(jìn)行下個(gè)工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進(jìn)行實(shí)際測量，比較與設(shè)計(jì)的差別進(jìn)行符合實(shí)際要求的調(diào)整，需更改設(shè)計(jì)的應(yīng)及時(shí)向業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提出更改，避免延誤施工。沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在路施工中采用四周四點(diǎn)鉆井，個(gè)人考慮對角二點(diǎn)鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設(shè)泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結(jié)束后對于泥漿要及時(shí)進(jìn)行處理，防止影響下步道路施工。沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴(yán)格控制，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整，沉井到位后及時(shí)封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內(nèi)管道口的高程及進(jìn)行頂管軸線控制，作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進(jìn)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應(yīng)作為重點(diǎn)和關(guān)鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設(shè)，施工應(yīng)注意與管線單位及時(shí)聯(lián)系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護(hù)，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實(shí)后挖出再砌井到該層高度并做好標(biāo)記。在距離路面1米時(shí)開始做雨水支管的埋設(shè)并以混凝土包裹用小型夯機(jī)夯實(shí)注意成品保護(hù)。鋪基層時(shí)應(yīng)挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應(yīng)在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側(cè)石的安裝在基層完成后，按照平石現(xiàn)狀保證側(cè)石線形直順，并注意成品的保護(hù)。
在該工程的施工過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)械的利用率相當(dāng)高，機(jī)械的合理安排和調(diào)動(dòng)以及機(jī)械的日常維護(hù)很重要。材料的使用應(yīng)統(tǒng)一管理和發(fā)放，避免混亂和浪費(fèi)。每一個(gè)施工區(qū)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)調(diào)，做到人員機(jī)械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設(shè)有其繁瑣和復(fù)雜的一面，如果做到事前計(jì)劃。事中控制。事后總結(jié)，會(huì)使工程能夠保質(zhì)保量的順利完成。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇八
兩周的實(shí)訓(xùn)課很快就結(jié)束了，但我卻受害匪淺。實(shí)訓(xùn)老師豐富的實(shí)踐經(jīng)歷，為我們講述了現(xiàn)實(shí)生活中，電氣知識(shí)的運(yùn)用，帶領(lǐng)我們完成了一項(xiàng)“工廠供配電工程”。實(shí)訓(xùn)的東西，使我從書本上學(xué)到的知識(shí)由實(shí)際變?yōu)閷?shí)踐，也讓我的能力取得升華。
本次實(shí)訓(xùn)，講解了。
1、了解了少油斷路器拆裝后的結(jié)構(gòu)和各元件的作用。
2、掌握少油斷路器的原理及檢修工藝。
3、加深了對少油斷路器的用法、作用、動(dòng)作流程及原理的了解。
4、學(xué)會(huì)心肺復(fù)蘇搶救，為以后發(fā)生突發(fā)情況時(shí)可以正確的對患者進(jìn)行搶救。
5、對開關(guān)柜進(jìn)行錯(cuò)誤檢修，學(xué)會(huì)看二次安裝圖。
6、并且還學(xué)會(huì)了實(shí)訓(xùn)后需要總結(jié)歸納我們在實(shí)訓(xùn)中所犯的錯(cuò)誤，確保下次不再犯。通過這次實(shí)訓(xùn)課，使我學(xué)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、電氣設(shè)備的原理知識(shí)及在理論中無法學(xué)到的實(shí)習(xí)知識(shí)。了解到了工廠供配電系統(tǒng)，了解到了工廠變電所的組成及運(yùn)行過程，對小區(qū)、學(xué)校用電網(wǎng)設(shè)計(jì)、建筑供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)有了一定的認(rèn)識(shí)。在供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要滿足安全，可靠，經(jīng)濟(jì)的原則。通過參觀學(xué)校中心變電所，親臨現(xiàn)場使我開闊了眼界、拓寬了知識(shí)面、了解了電學(xué)的實(shí)際應(yīng)用，為學(xué)好專業(yè)課增添了必要的感性知識(shí)，為我們以后在知識(shí)的運(yùn)用上奠定了有力的基礎(chǔ)。還通過實(shí)例體會(huì)到了要嚴(yán)格地遵守電工安全操作規(guī)程、要膽大心細(xì)、要不斷提高自己的技能水平，才能在工作中掌握主動(dòng)權(quán)。這些，是我們在大學(xué)時(shí)期就必須慢慢學(xué)習(xí)和養(yǎng)成的良好品質(zhì)。在實(shí)訓(xùn)中，也充分認(rèn)識(shí)到了自己的.不足，很多電工應(yīng)該知道的常識(shí)問題，卻模棱兩可，沒有扎實(shí)的掌握所學(xué)知識(shí)。許多自己了解的知識(shí)，也不能熟練運(yùn)用舉一反三。在以后的學(xué)習(xí)生活中，要扎實(shí)的掌握所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)自己勇于創(chuàng)新、不斷追求的品質(zhì)，鍛煉自己臨危不懼、沉著應(yīng)對的精神，面對電、電氣事故等更應(yīng)如此。
實(shí)訓(xùn)要求我們提高觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和掌握實(shí)際工作的方法，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)合作精神、獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)意識(shí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，要培養(yǎng)我們艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)和不斷學(xué)習(xí)的精神品質(zhì)。
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇九
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。
e、預(yù)應(yīng)力管道
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過程中壓根就用不到。
2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十
一、實(shí)習(xí)目的與要求：
測量實(shí)習(xí)是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的使學(xué)生鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂學(xué)到的理論知識(shí)，獲得實(shí)際測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，進(jìn)一步掌握測量儀器的操作方法，提高計(jì)算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，會(huì)認(rèn)識(shí)地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到圖上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習(xí)的過程中增強(qiáng)其獨(dú)立工作與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測量問題打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
學(xué)生通過本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到如下要求：
1.掌握經(jīng)緯儀、視距尺等測量儀器的操作方法;
2.掌握地形測圖的基本方法，能夠具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力;
3.能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到圖上所示的點(diǎn);
4.各小組分工明確、通過合作完成測量任務(wù)，增強(qiáng)獨(dú)立工作能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)及內(nèi)容：
(一)小區(qū)域大比例尺地形圖的測繪：
1.測區(qū)：湖北省武漢市江夏區(qū)龍泉山地球科學(xué)學(xué)院011081班測繪區(qū)域
2.任務(wù)：通過3天的地形圖測繪實(shí)習(xí)，每小組要取得200個(gè)左右的測點(diǎn)數(shù)據(jù)，并根據(jù)得到的數(shù)據(jù)完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cm*20cm的地形圖。
3.內(nèi)容：
(2)按照使測繪更加方便、有效、快捷的原則，根據(jù)測區(qū)位置，在圖板上布設(shè)控制點(diǎn);
(3)過程：
為期3天的測繪實(shí)習(xí)是在江夏區(qū)的龍泉山進(jìn)行。這里的山算不得山，站在這山測那山，高差不過幾米，地形圖居然可以用等高距為2米的等高線來描繪。山上的植物只有三種--枯草、高矮不同的樹和最難纏的荊棘。對于我們的測繪而言，草是極具積極作用的，它們可以為我們的休息提供軟墊。而樹具有極強(qiáng)的阻擋視線的作用，需要強(qiáng)調(diào)的是，這里的手機(jī)信號(hào)也受到樹兒們的強(qiáng)烈阻擋，以致于山間回蕩著彼此聲嘶力竭的呼喊。至于萬人的荊棘，它不僅刮壞了弟兄們的衣服褲子，劃傷了同志們的手，還嚴(yán)重阻擋我們前進(jìn)的道路。
控制點(diǎn)是已知高程(海拔)的點(diǎn)，我們需要在這些控制點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來測它與其他位置點(diǎn)的高差，進(jìn)而推算位置點(diǎn)的高程(海拔)。因?yàn)榭刂泣c(diǎn)的個(gè)數(shù)有限，尤其是位置好的控制點(diǎn)更是稀少，所以我們必須要有搶占有利控制點(diǎn)的意識(shí)與沖動(dòng)。只有如此，我們的測繪才會(huì)更加高效。實(shí)習(xí)的前一天，所有人都在搶占有利控制點(diǎn)上做了充分準(zhǔn)備。
第一天，大家都沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。到達(dá)指定區(qū)域后，各組殺向各方，去尋找前一日展在圖上的控制點(diǎn)。不論是基地班、地質(zhì)一班還是地質(zhì)二班，絕大部分的人都在基地班的位置尋找控制點(diǎn)，而基地班的點(diǎn)對于我們是沒有意義的。我延著似乎有人走過的小路獨(dú)自前行。在路邊發(fā)現(xiàn)了“地大i17”，短暫的興奮后，我繼續(xù)前行，i17并不是我們要找的點(diǎn)。走了大約80米，“地大i15”的樁子又一次吸引了我，但它同樣不是我的目標(biāo)。旁邊的山上似乎有片草叢，那里或許有控制點(diǎn)吧?？戳丝粗苓?，還沒有人跟上我，略加思索，我決定上山。拿著圖板，穿過了一片荊棘，累得滿頭大汗，終于到了山頂。這里果然有點(diǎn)，“地大i05”，這不是我們的點(diǎn)。又一次抬頭時(shí)，我已經(jīng)看不到地大的人了，判斷了一下方向，下山?？墒俏艺也坏缴仙綍r(shí)的路了。沒路了怎么辦，開路唄。戴好手套后，我用20分鐘開了一條路下了山，到了主路?！暗卮骾40”也是這樣找到的，它在i15對面的山坡上。估計(jì)這座山上還會(huì)有控制點(diǎn)，我就爬了上去。這時(shí)的我已有些疲憊。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草叢里的一塊大石頭吸引了我。經(jīng)過一番與荊棘的斗爭，我到了那個(gè)地方。這里果然有控制點(diǎn)，“地大i13”，它依然不是我們6組展在圖上的點(diǎn)。
每一件事情都不是很容易就能做成的，就連召集全組的同志都是如此的困難。在幾乎喊啞了大家的嗓子后，我們7個(gè)人總算湊齊了。對前一段的尋點(diǎn)做了短暫總結(jié)，我們決定在控制點(diǎn)旁邊架設(shè)支點(diǎn)，代替控制點(diǎn)。實(shí)際證明，這是多么英名而偉大的決定啊!這次會(huì)議成為了6組測繪全程的轉(zhuǎn)折。一切就緒后，已經(jīng)10點(diǎn)多了，離當(dāng)日結(jié)束測繪時(shí)間還有2個(gè)半小時(shí)。經(jīng)過我組同志的全力奮戰(zhàn)，我們后來居上，當(dāng)日測得50個(gè)點(diǎn)，為后兩日測繪的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由于我組對困難預(yù)計(jì)不足，導(dǎo)致全組成員在當(dāng)日的實(shí)習(xí)中把大部分的時(shí)間和精力浪費(fèi)在找控制點(diǎn)上。當(dāng)日測繪工作結(jié)束后，我們6組成員聚在一起交流了經(jīng)驗(yàn)，并對第二天的測量做了更加具體的安排。大家相互鼓勵(lì)，要在后兩日的測繪工作中發(fā)揚(yáng)今天我組在找控制點(diǎn)的過程中表現(xiàn)出的不怕苦，不怕累的精神，高質(zhì)量地完成測繪任務(wù)。
12月17日早，大家吃過飯后坐中國地質(zhì)大學(xué)校車又一次前往龍泉山。沿途的景物已經(jīng)變得熟悉，大家都沒有了前一天的好奇，各自拿著圖板和記錄本為即將開始的工作做著積極的準(zhǔn)備。40分鐘后，我們到達(dá)龍泉山。一下車，我們測量6組按照事先的安排不跟隨大部隊(duì)，直接前往我們的控制點(diǎn)--“地大i06”。i06的位置是在兩個(gè)山之間的鞍部，周圍高樹較多，短暫地商量后，我們果斷地放棄了它，決定在其附近視野更加開闊地地方建立支點(diǎn)i06-1。將經(jīng)緯儀對中整平、消除視差后，我組的測繪工作正式開始，大家立即投入工作狀態(tài)。負(fù)責(zé)選點(diǎn)跑尺的朱令和崔永國同學(xué)先是圍繞著i06-1樹立視距尺。我讀取的數(shù)據(jù)經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)多次出現(xiàn)“零誤差”。負(fù)責(zé)計(jì)算的辛悅和孫軍同學(xué)也加快了步伐，一組組數(shù)據(jù)很快傳遞給負(fù)責(zé)繪圖的江曉斌和劉超同學(xué)手里。整個(gè)小組緊張而忙碌。i06-1的支點(diǎn)位置之優(yōu)越，視野之開闊很快得到驗(yàn)證。我們在這里所能測到的最遠(yuǎn)的點(diǎn)就是011081班測繪區(qū)域的邊緣。在中午補(bǔ)給的時(shí)間，組長召集全組交流上午工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的組員都提出了相應(yīng)建議，決定接下來先繼續(xù)在i06-1進(jìn)行測繪，結(jié)合上午描出的圖上點(diǎn)的位置，在測區(qū)邊緣進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)，然后轉(zhuǎn)到“地大i16”控制點(diǎn)。
測量學(xué)，相信對于大部分不是此專業(yè)人來說都就應(yīng)明白，這是一項(xiàng)高度要求精確的工作，透過在學(xué)校四年期間在課堂上對測量學(xué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我在腦子里構(gòu)成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)的基本輪廓，而此次實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些基礎(chǔ)理論與實(shí)際的工程緊密聯(lián)系起來。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)光的變化。在信息社會(huì)里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，帶給了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。
夠防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更能夠提高測量的效率，避免測量的不準(zhǔn)確還要進(jìn)行重測。即使重測，我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心、耐心、毅力和做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。所以我們一向在克服以前的缺點(diǎn)，一步一個(gè)腳印的想前邁進(jìn)!
從這次實(shí)習(xí)中我總結(jié)出了幾點(diǎn)來避免較大的誤差，例如：
(1)標(biāo)尺要立直，盡量避免晃動(dòng)，有晃動(dòng)時(shí)，就應(yīng)選取數(shù)據(jù)最小的時(shí)候進(jìn)前必須將視野的氣泡調(diào)平(兩側(cè)的線重合)，否則造成的誤差會(huì)很大。
(2)在讀取數(shù)據(jù)時(shí)，每位成員都要細(xì)心，既要看得準(zhǔn)，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個(gè)錯(cuò)誤都有可能導(dǎo)致最終的成果的報(bào)廢。
(3)選點(diǎn)十分重要，點(diǎn)必須要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)光，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
(4)團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@關(guān)系到誤差的大小，有的說測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，水準(zhǔn)儀施測過程得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護(hù)儀器的心，對所用的儀器要精心呵護(hù)，在學(xué)校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣能夠避免一些不必要得麻煩等等吧。
透過實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的潛力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的潛力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個(gè)重要的人生的道理：一、人與人之間的協(xié)作是相當(dāng)重要的，如果要是互相配合的話，就會(huì)如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學(xué)中;二、令人難忘的三周的測量實(shí)習(xí)最后結(jié)束了，我學(xué)會(huì)了很多東西，懂得了很多道理。
我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識(shí)，明白如何正確使用水準(zhǔn)儀、全站儀測量距離、角度、高差等，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及確定地面(包含空中、地下和海底)點(diǎn)位的科學(xué)。既然是要測量就離不開實(shí)踐。實(shí)踐是對測量學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識(shí)，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當(dāng)?shù)谝惶扉_始測量的時(shí)候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去。當(dāng)動(dòng)手的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)其實(shí)并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自我動(dòng)手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。
我懂得了做任何事情都要認(rèn)真細(xì)致，不能有絲毫的馬虎，個(gè)性是在使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時(shí)，更要做到精益求精。因?yàn)樯杂胁铄e(cuò)就可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會(huì)導(dǎo)致以后其它量的測量出錯(cuò)，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)計(jì)算的錯(cuò)誤，比如我們剛開始測量角度時(shí)，一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)沒有瞄準(zhǔn)，導(dǎo)致一個(gè)角度偏小，然后角度的閉合差也不貼合要求，經(jīng)過校驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。
對大學(xué)生而言，我們在學(xué)校里面不僅是學(xué)到理論知識(shí)，更重要的是鍛煉自己接觸社會(huì)、提高自己的實(shí)踐能力，把平時(shí)學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中去。而實(shí)習(xí)正是學(xué)校為了這個(gè)目的而安排的課程，我們在大三的實(shí)習(xí)內(nèi)容是測量實(shí)習(xí)。通過四個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多知識(shí)，更重要的是我們在實(shí)習(xí)中更加鞏固了我們的測量理論知識(shí)。
我們在這四個(gè)星期里，先后對控制測量、地形測量、定測和橋控測量進(jìn)行了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我們遇到了許許多多的問題，但是在老師的認(rèn)真指導(dǎo)下、在同伴們團(tuán)結(jié)合作與努力鉆研下，所有的困難都被我們一一克服了。
在以往的實(shí)習(xí)中，我們只是去實(shí)習(xí)現(xiàn)場聽老師講解，回來以后根據(jù)老師講解的內(nèi)容寫下相關(guān)的報(bào)告。但是在這次的測量實(shí)習(xí)中，很多情況下需要我們自己熟練測量的相關(guān)理論和原理，然后通過現(xiàn)場實(shí)踐，自己摸索，最終去掌握測量工作的真正內(nèi)涵，達(dá)到實(shí)習(xí)的真正目的。由于很多情況使我們以往很少遇到的，因此我們都覺得這次實(shí)習(xí)是特別辛苦的。
我們遇到問題因此也比以往的實(shí)習(xí)要多得多。有好幾次，我們因?yàn)榉N.種問題，導(dǎo)致測量的結(jié)果與要求相差很遠(yuǎn)。我們因此產(chǎn)生了沮喪的心理，但是隨后我們又會(huì)重新振作起來，積極地尋找問題、并解決問題，獲得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)。比如在做最后一周橋控測量的任務(wù)的時(shí)候，我們前兩天因?yàn)椴皇撬腥饲宄y量的原理，還有在計(jì)算過程中計(jì)算器和儀器操作出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致我們在最后的結(jié)果與要求有很大的差距。最后通過一遍遍的演算和認(rèn)真的分析，我們最終還是按時(shí)把任務(wù)完成了。
在測量的這四個(gè)星期里，我們幾乎沒有幾天是能夠安時(shí)就餐的：每天中餐常常在一點(diǎn)以后，晚餐也是在六點(diǎn)以后。有時(shí)候我們還得把飯帶到測量現(xiàn)場吃，因?yàn)檫@樣能夠減少去吃飯過程中消耗的時(shí)間，提高了效率。
我們組的成員們彼此間存在許多不足，因此每當(dāng)任務(wù)派下來，雖然我們都積極應(yīng)對，但是相對其他一些隊(duì)伍，我們總不是第一個(gè)完成任務(wù)的，但是，我們遵循著“笨鳥先飛”的理念，用的時(shí)間雖然長一些，我們每天早出去一點(diǎn)、晚回來一點(diǎn)，所以我們每天都按照計(jì)劃完成了任務(wù)。有時(shí)候，就算下著雨，我們也一邊打著傘，一邊繼續(xù)我們的測量外業(yè)任務(wù)。對我而言，最辛苦的是第二周的地形測量和第四周的橋控測量。因?yàn)樵谶@一周的測量中，我負(fù)責(zé)的是每天的草圖繪制與晚上的數(shù)據(jù)整理，還有最后的出圖。因此在第二周，我們的測量持續(xù)了六天，而且每天都是早上八點(diǎn)出門，晚上六點(diǎn)才回來，而且晚餐以后就要進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，常常因此持續(xù)到晚上十二點(diǎn)。所以那幾天里面我根本沒有多少時(shí)間休息。雖然累點(diǎn)、辛苦點(diǎn)，但是這幾天卻是我最充實(shí)的幾天。因?yàn)樵谶@幾天里面，我學(xué)到了很多不僅在外業(yè)測量方面的知識(shí)，而且還學(xué)到了很多關(guān)于cad軟件操作的知識(shí)以及測量有關(guān)的計(jì)算機(jī)處理軟件的知識(shí)。
在實(shí)習(xí)的過程中，指導(dǎo)老師吳祖海老師給了我們很大的幫助，每次我們遇到自己難以解決的問題打電話向他尋求指導(dǎo)的時(shí)候沒他總是很耐心地為我們解答。吳老師在很多細(xì)節(jié)上也很關(guān)心我們，比如他知道我們測量的辛苦，因此每次總是自己親自來到我們寢室為我們解答疑難問題。這樣免除了我們白天在外面走動(dòng)，晚上還要去教室的辛苦。
實(shí)習(xí)的過程是很辛苦的，但是我們在實(shí)習(xí)中鞏固了理論知識(shí)，也使我們更加熟悉專業(yè)的實(shí)際操作。尤其在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我們這次的測量實(shí)習(xí)獲得了圓滿成功!
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十一
效益高著稱，成為國家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一。于這個(gè)前提，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。
關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物;路基工程;1工程概況。
1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段，總長為18.5km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
2)第一合同段樁號(hào)：k0.000—k18+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計(jì)圖紙所包括的全部范圍(具體詳見工程量清單)本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項(xiàng)目，全長約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一、二、三級(jí)公路，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段，全長約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元。
本工程計(jì)劃施工工期：20xx年12月28日至20xx年12月28日，共12個(gè)月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗(yàn)收完成，約36個(gè)月。
本工程設(shè)置二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個(gè)，下設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室二個(gè)。
第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，樁號(hào)為k0+000至k58+060，長約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo)，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào))。
3)建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣。
22路基。
2.1路基應(yīng)注意的問題。
1)路基應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等。
自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。
2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。
3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。
4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。
5)高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。
6)路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。
2.2路基處理方法。
公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯(cuò)的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時(shí)可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計(jì)路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基，其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多，同時(shí)具有萬能兼容、高斥水性、五冊限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十二
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計(jì)算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。
路基測量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項(xiàng)目部對xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計(jì)劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無用武之地
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識(shí)于施工作用不大這種說法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會(huì)到書本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書本中無有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見的辦公軟件
土木工程行業(yè)的cad固然不必說，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十三
我們通過認(rèn)真貫徹落實(shí)我們一直堅(jiān)持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施，加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)搶修公路水毀，確保了公路路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
一是為充分調(diào)動(dòng)地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應(yīng)省廳、省、州交通工會(huì)的號(hào)召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競賽。在勞動(dòng)競賽活動(dòng)中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做到“七無二有”及“三勤”為標(biāo)準(zhǔn)，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，在工班之間大力開展“比、學(xué)、超”活動(dòng)，有力地促進(jìn)了路況質(zhì)量的穩(wěn)定。
二是及時(shí)搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點(diǎn)的原則，不等、不靠，積極、及時(shí)地拿出水毀預(yù)留資金進(jìn)行突擊搶修。水毀工程實(shí)施搶修項(xiàng)目州處進(jìn)行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費(fèi)管理、質(zhì)量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復(fù)投資271萬元，修復(fù)路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認(rèn)真貫徹落實(shí)省、州有關(guān)安全生產(chǎn)會(huì)議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護(hù)安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程，加強(qiáng)了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn);對所管養(yǎng)公路進(jìn)行了不定期的檢查，對橋梁進(jìn)行了普查，落實(shí)了橋梁維護(hù)管理三人制度，并建立了責(zé)任檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時(shí)做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋?qū)嵭辛岁P(guān)閉交通。安全設(shè)施的投入是州處直接進(jìn)行的專項(xiàng)管理、專項(xiàng)計(jì)劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項(xiàng)資金20余萬元，共設(shè)置警示樁1802根、防護(hù)墩106個(gè)、警示標(biāo)志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關(guān)制度的落實(shí)和渡船的安全運(yùn)行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實(shí)施安全檢查，落實(shí)安全責(zé)任，消除安全隱患，提高管理運(yùn)行水平，三個(gè)汽車渡口保證了平安渡運(yùn)。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時(shí)，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺(tái)帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認(rèn)真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護(hù)了地方公路的路產(chǎn)路權(quán)。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。幾年來，路況質(zhì)量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設(shè)。
通村公路建設(shè)是一項(xiàng)富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認(rèn)真研究，分解任務(wù)，采取得力措施，保證年度通村公路任務(wù)的完成;二是集中資金，集中工程技術(shù)人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗(yàn)收組全面驗(yàn)收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個(gè)行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個(gè)行政村。至此，全州2664個(gè)行政村中通公路的已達(dá)2386個(gè)，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達(dá)的階段性目標(biāo)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十四
本次實(shí)習(xí)是根據(jù)建筑工程造價(jià)人才培養(yǎng)方案關(guān)于課程實(shí)踐教學(xué)而安排的，著重“工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，施工技術(shù)重工藝，工程計(jì)量重規(guī)則”的“三重教學(xué)”理論形象直觀學(xué)習(xí)。
為我們以后學(xué)習(xí)建筑工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。
星期一是我們實(shí)習(xí)的第一天，在這陽光明媚的早上，我們懷著興奮和好奇的心情來到工經(jīng)樓203教室等待領(lǐng)導(dǎo)和老師的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。
8:30那一刻終于到來了，我們激動(dòng)地聽著院長和老師澎湃的演講。
還講一些要求，要求我們按日記格式編寫、敘述參觀項(xiàng)目的名稱、結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、采用的建筑材料及主要工程計(jì)量的規(guī)則、指導(dǎo)書所提出的問題，最后寫一篇不少于3000字的實(shí)習(xí)總結(jié)。
老師還講了一些注意事項(xiàng)，要求我們工地實(shí)習(xí)要到安全帽，注意安全，嚴(yán)格遵守工地帶隊(duì)老師的指導(dǎo)，不得擅自行動(dòng)、離開隊(duì)伍，每個(gè)工地要做好參觀記錄，要求每組要保證原始記錄清晰、整潔，所領(lǐng)的皮尺要愛護(hù)，用完及時(shí)歸還。
注意保證用具和人生安全，每組組長要負(fù)起責(zé)任來。
還講了什么時(shí)候交總結(jié)的事，最后他祝愿我們實(shí)訓(xùn)取得圓滿成功。
然后全場掌聲響起，動(dòng)員大會(huì)就結(jié)束了，于是我們領(lǐng)著安全帽和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)牌回到寢室準(zhǔn)備下午要實(shí)習(xí)的東西。
總之，這次動(dòng)員大會(huì)讓大家振奮人心，恨不得馬上就去工地摸一摸，瞧一瞧!
下午的實(shí)訓(xùn)開始了，兩點(diǎn)半的時(shí)候，我們就在工經(jīng)樓的前面集合了，周金菊老師和胡志興老師帶領(lǐng)著我們?nèi)⒂^教職工宿舍樓現(xiàn)場施工。
在去的途中，工人們正在鋪人行道，公路已經(jīng)修好了，我們邊走邊聽胡老師講解怎樣修公路，修公路的過程，還觀看了公路旁邊的護(hù)坡、排水道、暗溝。
沒走多久，我們就看到了施工大門，然后就進(jìn)去了。
老師叫我們在里面把隊(duì)整好，按組站好，歡迎建筑施工團(tuán)的老總給我們講話。
老總告訴我們進(jìn)去一定要注意安全。
要聽指揮，遵守里面的規(guī)則，愛護(hù)里面的材料和工具，有什么不懂就請教施工員。
走到里面，我看到很多建筑材料，如圓鋼、木模板、箍筋、螺紋鋼筋。
在圍墻上有教職工宿舍的平面施工圖，標(biāo)注了1、2、3棟的位置，在它們旁邊各放了一個(gè)塔吊。
在施工現(xiàn)場里，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)是筏形基礎(chǔ)，旁邊胡老師就在講解這個(gè)基礎(chǔ)，高層建筑的基礎(chǔ)大多數(shù)是筏形和箱形基礎(chǔ)，因?yàn)檫@種基礎(chǔ)可以提高整體性，能夠承擔(dān)更大的荷載。
又由于現(xiàn)在在建地下室，所以墻體是剪力墻，上面插了密密麻麻的鋼筋，柱子和梁的鋼筋都綁扎好了，還沒有澆注混凝土。
在基礎(chǔ)底板鋼筋下面分布著很多線管、排水管、給水管、排水溝，這些管子都是upvc、pvc-c塑料管。
開始我不明白有一個(gè)洞口分布在外面有什么作用，于是就問胡老師，他耐心的給我講解，告訴我那是個(gè)集水口，然后又指著排水溝的流向給我看，這下讓我茅塞頓開，確實(shí)是一個(gè)集水口，把這個(gè)問題弄懂了，心里很舒暢，所以我們不懂要多問。
我發(fā)現(xiàn)墻體上的鋼筋連接方式是搭接，柱和梁的連接方式是焊接，這樣可以增強(qiáng)它的強(qiáng)度和連接性。
受力鋼筋和箍筋都是用鋼絲綁扎固定的。
基礎(chǔ)外圍都是用混凝土來護(hù)坡的，這樣可以防止坡面滑坡、塌方，增強(qiáng)對土的抵抗力。
時(shí)間可過得真快啊，沒參觀多久就到放學(xué)的時(shí)間了，對現(xiàn)場也參觀得差不多了，于是老師叫我們收工回家了，參觀到此結(jié)束。
第一天就讓我收獲不少，看到了工地上很多施工工藝，真高興!
實(shí)習(xí)的第二天，老師給我們放了一些關(guān)于建筑上的視頻，讓我們更了解了建筑內(nèi)部的做法。
從而破壞鋼筋和混凝土的整體性;鋼筋和混凝土的溫度變形值基本相同，不會(huì)因熱脹冷縮現(xiàn)象使兩者產(chǎn)生相對位移而發(fā)生破壞;混凝土包裹在鋼筋外面，能有效地保護(hù)鋼筋不受銹蝕，使鋼筋混凝土構(gòu)件經(jīng)久耐用。
以上也是鋼筋和混凝土能在一起的緣由。
看完這一幕接著就放了鋼筋的配置，主要介紹在梁、板、柱、墻中的鋼筋配置，在梁和柱上分布受力筋、構(gòu)造筋、架立筋、箍筋、拉筋、負(fù)筋，在板、墻中分布著受力筋和分布筋。
接著看了鋼筋的分類、檢練、連接、保管。
鋼筋的連接有焊接和機(jī)械連接。
焊接有電渣壓力焊接、連接閃光焊(在直徑22mm內(nèi))、預(yù)熱閃火焊(直徑大于22mm)、閃光-預(yù)熱-閃火焊、電阻焊、電弧焊。
然后又看了鋼筋的調(diào)直、除銹、切斷、彎曲成型的施工工藝，鋼筋的冷加工有冷拔和冷拉，大多數(shù)鋼筋都是冷拉的。
接著播放了混凝土，混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂、水、外加劑所構(gòu)成，介紹了混凝土的制作工藝，如何震動(dòng)混凝土，還有混凝土的配料、輸送、養(yǎng)護(hù)。
最后還介紹了現(xiàn)澆板施工工藝，預(yù)制板的施工工藝。
不知不覺就到放學(xué)的時(shí)間了，視頻也看得差不多了，然后懷著高興的心情走出教室，因?yàn)檫@些視頻讓我復(fù)習(xí)以前所學(xué)的東西，也看到了沒有學(xué)到的東西，真讓我眼飽口福啊，收獲不少!
星期三這天的天氣又是很好，陽光燦爛啊!早上8:30,我們聚集在工經(jīng)樓的前面，聽著老師給我們布置的任務(wù)，然后開始落實(shí)這些任務(wù)。
我們這組決定先把它的面積測出來，于是就測它周圍的尺寸，由于這是個(gè)不規(guī)則的圖形，想測出它，沒有那么一帆風(fēng)順啊，經(jīng)過幾番周折，終于把它的面積測出來了，得出工經(jīng)樓的面積大約是1400多平方米。
測完面積我們就到里面去參觀構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)工經(jīng)樓的結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)，有5層樓，層高為4米多，沒有地下車庫。
然后我們又量門窗洞口的尺寸，量出門的尺寸有900*2100、4050*2000、3600*2200、5350*2200，窗的尺寸有1800*2400、2400*2700、900*900、1500*900。
發(fā)現(xiàn)這里的門大多數(shù)是防火門，也有玻璃門，門的開啟方式有平開、推拉、彈簧，窗的開啟方式有固定、平開、懸開，推拉，都是鋁合金和玻璃構(gòu)成的。
接著又測了樓梯，測出踏步高度為150mm，踏步水平
寬度300mm，水平長度2050mm，休息平臺(tái)4000*2000mm，有防滑處理，在踏步前沿鑿出寬為20mm的槽，樓梯的承重方式為板式樓梯，梯井尺寸為150mm，欄桿是用鋼做成的，樓梯側(cè)面于底版裝修是一樣的。
接著測量了地板磚的尺寸為240*60mm，墻面的瓷磚尺寸為330*250mm，外面瓷磚尺寸為240*60mm,測了走廊的寬度為2600mm，我看到了這棟樓的給排水工程、電氣工程，還有齊全的消防設(shè)施。
大多數(shù)管子都是upvc、pvc-c塑料管，除了消防管是鋼鐵的。
參觀完里面的結(jié)構(gòu)，外面就來到了屋頂，發(fā)現(xiàn)上面都是用瀝青來做的防水，屋頂?shù)呐潘俏蓍軆?nèi)排水，排水管是用upvc塑料管做成的，屋頂還有通氣管，通氣管上面還有通氣帽。
，有1%的坡度，是為了排水，伸出了一段女兒墻。
參觀了一會(huì)兒屋頂，又到放學(xué)的時(shí)間了，于是我們就離開回去了，我覺得今天收獲也不錯(cuò)，讓我親自觸摸到工經(jīng)樓的模樣，了解到它的大小和具體細(xì)部結(jié)構(gòu)。
星期四的早上，我們又聚集在一起，在老師的帶領(lǐng)下去參加學(xué)校的行政樓。
由于人數(shù)太多，會(huì)打擾領(lǐng)導(dǎo)辦公，于是就參觀了行政樓的外圍和地下車庫。
在外面發(fā)現(xiàn)有雨篷，是由板和懸挑梁構(gòu)成的。
有平開玻璃門，有平開窗、推拉、懸窗，排水方式是內(nèi)排水。
在地下車庫發(fā)現(xiàn)它的結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)，下面分布排水管和消防管，除了有消火栓系統(tǒng)，還有自動(dòng)噴頭系統(tǒng)，看到有7個(gè)消火栓，12個(gè)滅火器。
我們測了一下柱之間的距離是8100mm，主梁的尺寸是800*200、600*200，次梁是300*200，主樓與裙樓的伸縮縫有30mm寬，處于兩樓的交接處，樓板為井式樓板。
沒有進(jìn)入內(nèi)部參觀，所以沒有多久就把行政樓看完了，然后就到其他地方看了看。
這天參觀的地方不多，但是參觀的地方是其他地方都沒有的，所以也有收獲。
星期五的這天，是實(shí)習(xí)的最后一天，任務(wù)是寫總結(jié)，將這一周來自己的'收獲，看到的，聽到的，學(xué)到的寫下來。
“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹”。
鍛造自我是每個(gè)人必經(jīng)的路，通過反思問題，我深刻意識(shí)到一個(gè)人最難戰(zhàn)勝的其實(shí)就是自己，我們的行動(dòng)有時(shí)就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進(jìn)還是選擇散漫停滯都在于自己。
選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風(fēng)發(fā);選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。
工作中缺乏熱情，就會(huì)喪失斗志，人就沒有動(dòng)力前進(jìn)，甚至與機(jī)遇擦肩而過，因?yàn)闄C(jī)遇只會(huì)留給有準(zhǔn)備的人。
通過一周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。
這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
這也激勵(lì)著我們在學(xué)校的日子就應(yīng)該努力把專業(yè)知識(shí)學(xué)好，把每一次實(shí)習(xí)都當(dāng)成工作來對待，將來在工作中就能更好的展現(xiàn)自己。
為期兩周的測量實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。
在這兩星期中，雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間只安排在上午和下午，時(shí)間沒有緊湊的讓我感到繁忙與緊張。
但在是訓(xùn)期間我卻聽到,學(xué)到很多。
通過這次的實(shí)訓(xùn)我對于書本上的知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
而實(shí)際動(dòng)手操作又讓我對許多的細(xì)節(jié)有了新的體悟和理解。
而今年的夏天讓人感覺來得特別的早!我們實(shí)訓(xùn)的地點(diǎn)就是xx森林公園，當(dāng)太陽大放光芒時(shí)，我們也提前體驗(yàn)了一把測量人員的艱辛。
但也因?yàn)檫@樣，才覺得著兩周過得很是充實(shí)。
當(dāng)最后描繪的圖紙完成，把它展開的時(shí)候心中充滿了自豪與成就感!
或是與其他組的成員討論，或是自己在組內(nèi)進(jìn)行摸索與解決……或是其他，當(dāng)時(shí)不管哪一種解決方案，都能讓我感到受益匪淺!同時(shí)，我也提醒自己同樣的錯(cuò)自己不要再下次再犯一樣的錯(cuò)誤。
在本次的實(shí)訓(xùn)中我擔(dān)任第三小組的組長，所以我需要對自己這組的進(jìn)度有所把握。
但我們組與別組卻有一些細(xì)微的區(qū)別。
別組基本都是一，二個(gè)人操作機(jī)器。
但我們組卻要求人人都會(huì)玩轉(zhuǎn)機(jī)器!所以我覺得我們這組是成員人人都是能手!
這次的測量實(shí)訓(xùn)讓我體會(huì)到:
1.通過這次實(shí)訓(xùn)，我熟悉了水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀的操作過程。
熟悉了閉合導(dǎo)線的測量過程。
以及多于數(shù)據(jù)的整理與計(jì)算。
2.在實(shí)訓(xùn)期間，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，我具備了獨(dú)立操作，記錄的技能。
3.在了解，熟悉和掌握一定的測量基礎(chǔ)知識(shí)和操作知識(shí)的過程中，也培養(yǎng)，提高和加強(qiáng)了我的實(shí)踐操作能力以及創(chuàng)新能力。
4.通過二周的實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了對于時(shí)間(觀念)的把握，以及愛惜儀器的自覺性。
總之，提高了我們的(整體)綜合素質(zhì)。
應(yīng)該知道的要求，還讓我們把所學(xué)的測量知識(shí)建立了較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)測量的知識(shí)，了解儀器的原理和工作過程，又要加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練，憑具有運(yùn)用所學(xué)測量知識(shí)的解決一些測量問題的能力。
同時(shí)也讓我獲得了許多課堂上不熟悉或沒留意的知識(shí)，也許在不久的將來我不一定作測繪員這個(gè)工作，但是現(xiàn)在所學(xué)到的知識(shí)和感悟卻會(huì)讓我終生難忘。
雖然太陽大了點(diǎn)，蚊子多了點(diǎn)，人累了一點(diǎn)，但這些都無所謂，重要的是我有了收獲，有了成果。
因?yàn)?，微笑總在風(fēng)雨后嘛!
實(shí)習(xí)期間，老師的敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩。
森林公園是很大的，但老師盡他們所能的顧及我們的實(shí)訓(xùn)進(jìn)度。
當(dāng)我們有問題時(shí)，老師也會(huì)向我們詳細(xì)的解釋清楚我們的疑問。
有時(shí)老師還會(huì)像我演示如何操作儀器，讓我們更清楚地了解儀器的操作過程。
我覺得這兩周的測量實(shí)訓(xùn)對我自己來說是非常有意義，非常實(shí)在的。
他給我的大學(xué)生活天上了精彩的一筆。
它也讓我逐步走進(jìn)了建筑這個(gè)行業(yè)。
讓我增長了更多的專業(yè)知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到自己的長處與不足之處。
讓我們可以在旁觀察與學(xué)習(xí)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十五
20xx年5月31日
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
透過外出的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實(shí)習(xí)。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無撓度)，節(jié)約鋼材40%-50%，節(jié)約混凝土20%-40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
那什么是蓋梁呢?蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢?原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。
課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。
透過的外出實(shí)習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識(shí)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十六
一年來，我們在市交委、市指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界的關(guān)心支持下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進(jìn)、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項(xiàng)任務(wù)的完成，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)就一年來的工作報(bào)告如下：
一、xx年工作完成情況。
(一)貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量#億元，累計(jì)預(yù)計(jì)完成貨幣工程量#億元。
(二)工程形象進(jìn)度完成情況。
(1)路基土石方基本完成;小型構(gòu)造物完成#;橋梁樁基、下構(gòu)完成#;橋梁上構(gòu)完成#。
(2)二期路面工程招標(biāo)完成，施工單位進(jìn)場，駐地建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)完成，拌和場建設(shè)完成，基層備料#萬方,兩個(gè)標(biāo)段完成底基層試驗(yàn)段#，路面基層完成施工準(zhǔn)備工作，開始基層施工。
(3)房建招標(biāo)完成，施工單位進(jìn)場，開始施工。綠化、機(jī)電、交安招標(biāo)啟動(dòng)。
二、主要做法。
(一)統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心。
1、##公路自建設(shè)以來，得到了各級(jí)政府、省市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級(jí)政府給予了高度關(guān)注，實(shí)行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的有序推進(jìn)，有力的增強(qiáng)了我們建設(shè)好項(xiàng)目的信心和決心。
2、為推動(dòng)各項(xiàng)工作的跟進(jìn)，總監(jiān)辦堅(jiān)持每周召開一次周例會(huì)，通報(bào)工作完成情況，布置周工作任務(wù)，加強(qiáng)了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動(dòng)。
(二)精心組織、科學(xué)調(diào)度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進(jìn)行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實(shí)，力求工程建設(shè)協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進(jìn)。總監(jiān)辦按照目標(biāo)要求制定詳細(xì)合理的施工組織計(jì)劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標(biāo)制定每旬、月、季的工作計(jì)劃，再按施工計(jì)劃確定投入的人員和設(shè)備，高監(jiān)辦每周檢查一次計(jì)劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計(jì)劃的落實(shí)，對沒有完成任務(wù)的采取措施補(bǔ)救，確保每一天任務(wù)計(jì)劃的落實(shí)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織管理，加強(qiáng)施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點(diǎn)。
3、不斷按照工程建設(shè)實(shí)際和季度的工作目標(biāo)，強(qiáng)化各項(xiàng)保障措施，落實(shí)好人員、機(jī)械設(shè)備的投入，千方百計(jì)組織好材料供應(yīng)，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預(yù)制的正常施工。
4、科學(xué)組織，交叉運(yùn)作，在做好一期路基施工的同時(shí)，抓緊做好二期路面施工單位的招標(biāo)、進(jìn)場，三期房建、機(jī)電、交安、綠化等工程的招標(biāo)準(zhǔn)備工作。
5、根據(jù)年度建設(shè)總目標(biāo)，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動(dòng)競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動(dòng)，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動(dòng)。
通過開展“抓控制工程、保進(jìn)度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動(dòng)競賽，全線完成產(chǎn)值#億元，極大地調(diào)動(dòng)了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標(biāo)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇十七
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間。
20xx年x月x日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京市西南盧溝橋及周邊。
北京市城鐵13號(hào)線。
實(shí)習(xí)目的。
通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長知識(shí)，拓寬我們的知識(shí)面，了解橋梁相關(guān)方面的知識(shí)。建立起對橋梁感性的認(rèn)識(shí)和初步的工程意識(shí)，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣。
基本知識(shí)梁式橋包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達(dá)240m.
拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件.
剛架橋有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時(shí)無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)。
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如t形剛構(gòu)橋等.
桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。
吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容。
一、盧溝橋。
盧溝橋亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形。這是因?yàn)橛蓝ê釉诖颂幜飨蚴怯杀敝聊?，北面橋墩為梯形是為了分?dān)流水阻力，并在冬天有浮冰到來的時(shí)候破冰。
盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系。
比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：
一橋拱破壞后對相鄰拱有影響。
二、桁架梁鐵路橋。
在觀察桁架梁鐵路橋的過程中，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等。
如圖，左側(cè)為滑動(dòng)支座，右側(cè)為固定。
支座，中間有連桿，溫度變化時(shí)作用。上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連接板連接，為栓接形式。
上懸桿，下懸桿，豎桿與斜桿下平縱聯(lián)。
三、連續(xù)梁公路橋。
兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大。
上部有拱圈承重，承壓，之間有橫向橋面的病害聯(lián)系，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
四、公路梁橋。
簡支梁是指梁的兩端搭在兩個(gè)支撐物上，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu)，受力簡單，跨中只有正彎矩，體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力都不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力。
t形梁，橡膠支座，墩柱為鋼筋混凝土，纖細(xì)。墩柱上方為蓋梁，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊，防止受到振動(dòng)時(shí)落梁。
y形梁，兩個(gè)支點(diǎn)，可減少凈跨徑，可看到該橋正在加寬。
五、城鐵13號(hào)線組合梁橋。
組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋，既兩種以上體系重疊后，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同。這類橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。
三跨連續(xù)梁，下部為鋼材，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板，受拉應(yīng)力。整體拉吊，由節(jié)點(diǎn)板連接，增加橫向剛度。
伸縮縫。
橋梁病害：鋼筋露出。
簡支梁支座上的鋼棒，防止落梁。
盒式橡膠支座橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合。
六、動(dòng)物園路高架橋。
四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座。
支座的“耳朵”，防止落梁。
實(shí)習(xí)小結(jié)：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。雖然說風(fēng)很大，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí)，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。