心得體會可以幫助我們反思自己的行為和態(tài)度，以便更好地提高和成長。寫完心得體會后，我們需要對其進行修改和潤色，保證邏輯清晰、語言得體、篇章結構合理。不同人的心得體會也有不同的側重點，歡迎大家多角度地閱讀和思考。
駕駛教練心得體會篇一
第一段：引言（100字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸能夠與學員們一起度過一個又一個培訓的時光。在這個過程中，我深刻體會到駕駛培訓的重要性。不僅僅是教授駕駛技能，更是培養(yǎng)學員們的安全意識和良好的駕駛習慣。在這篇文章中，我將分享我作為教練員的心得體會。
第二段：培養(yǎng)學員的安全意識和駕駛技能（250字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我認為首要任務是培養(yǎng)學員的安全意識。在培訓的初期，我會重點向學員強調(diào)交通規(guī)則和駕駛安全。通過講解和實際操作，我讓學員們深刻理解到駕駛過程中的各種風險和潛在危險。此外，我注重培養(yǎng)學員的駕駛技能。我會根據(jù)學員的駕駛水平和理解能力，采取適合的教學方法，幫助他們掌握正確的駕駛技巧。無論是轉彎、變道還是超車，我都會逐一進行講解和示范，并對學員進行反復練習和指導，以確保他們能夠熟練掌握各項駕駛技能。
第三段：倡導良好的駕駛習慣（250字）。
在教學過程中，我非常重視培養(yǎng)學員良好的駕駛習慣。良好的駕駛習慣對于駕駛的安全和舒適性至關重要。我會向學員詳細介紹正確的坐姿、握方向盤的方法，并告訴他們?nèi)绾握_使用剎車、油門和離合器等控制裝置。我還會強調(diào)禁止酒后駕駛和使用手機等影響駕駛的行為。通過這些教育和引導，我希望學員們能夠培養(yǎng)出一種積極的駕駛態(tài)度和專注的駕駛習慣，做到安全駕駛、文明駕駛。
第四段：與學員共同成長（300字）。
通過和學員的交流和互動，我發(fā)現(xiàn)作為駕駛培訓教練員，自己也在不斷成長。每位學員都有屬于自己的駕駛特點和學習習慣，因此我需要不斷調(diào)整和改進自己的教學方法。有時候，我會嘗試不同的教學技巧和教材，以提高學員的學習興趣和積極性。在和學員進行實際駕駛訓練時，我會及時給予學員鼓勵和肯定，激勵他們克服困難，不斷進步。這種與學員共同成長的過程讓我非常感慨，也讓我明白到教練員的責任和使命。
第五段：結語（200字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我深深地意識到教育的重要性。通過教授駕駛技能，我也在傳遞著更深層次的教育理念，培養(yǎng)學員們的責任心和安全意識。我相信，只有每個駕駛者都具備良好的駕駛技能和意識，才能共同構建一個更加文明、安全的交通環(huán)境。同時，從教育中，我也學到了許多，讓自己不斷成長。我將繼續(xù)努力，為每一位學員提供更好的駕駛培訓，為交通事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。
駕駛教練心得體會篇二
近年來，駕駛員教練員成為了越來越多人的職業(yè)選擇。駕駛員教練員不僅需要掌握專業(yè)的技術知識，也需要具備良好的教學能力及人際交往能力。在這個職業(yè)中，我學到了很多值得總結和分享的心得體會。
第二段：教學經(jīng)驗
作為駕駛員教練員，我充分認識到教學是一項非常細致、耐心的工作。我們需要根據(jù)學員的實際情況來制定教學計劃和課程，利用多種方式進行教學，并在不斷重復、鞏固學員的核心技能。同時，我們還需要細致地觀察學員的心理狀態(tài)，對于不同個性、心理和行為差異的學員采取不同的教學策略。
第三段：學員管理
作為駕駛員教練員，我們不僅要教會學員開車技術，還要對其進行管理。我們要引導學員樹立正確的駕駛安全意識，告知學員法律法規(guī)和交通安全知識，教育學員要遵守交通規(guī)則，保持安全駕駛。同時，我們還需要注重學員心理健康，積極開展心理疏導和心理方面的教學，幫助學員解決駕車中出現(xiàn)的各種問題。
第四段：技術更新
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷進步。作為駕駛員教練員，我們需要不斷更新自己的技術知識，了解新型車輛的特點和使用方法，了解新的技術、新的法規(guī)，保持學科知識的更新和提高。
第五段：反思總結
在駕駛員教練員這個職業(yè)中，我不僅學到了專業(yè)技能，更明確了自己的職業(yè)價值和責任感。我認為，做一名優(yōu)秀的駕駛員教練員，需要具備嚴謹、耐心、責任心、協(xié)作能力等多種素質(zhì)。同時，我們還需要不斷提高自己的綜合素質(zhì)和教學能力，把個人實踐經(jīng)驗轉化為教學智慧，讓更多的學員受益。在今后的實踐過程中，我將繼續(xù)總結經(jīng)驗、提升教學素質(zhì)，把駕駛員教練員工作做得更好。
總之，作為駕駛員教練員，我們需要不斷學習、總結、反思，不斷提高自己的專業(yè)技能和教學水平，才能更好地完成職業(yè)使命。
駕駛教練心得體會篇三
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛教練，我有幸參與和見證了許多學員們蛻變?yōu)楹细耨{駛員的過程。這段時間里，我深深地體會到駕駛教練的重要性以及它對學員和社會的意義。在這篇文章中，我將分享我作為一名駕駛教練的心得體會。
第二段：責任重大的角色（250字）。
作為一名駕駛教練，我深刻認識到我肩負著重大的責任。在學員們最初學習駕駛的時候，他們對汽車駕駛了解甚少，對交通規(guī)則和技巧也不熟悉，因此需要我的指導和引導來確保他們學習到正確的方法和技巧。我時刻保持警覺，確保學員安全，著重培養(yǎng)他們的駕駛技巧和交通規(guī)則意識。此外，我還要在訓練過程中對學員進行心理疏導，消除他們對駕駛帶來的壓力和恐懼。作為一名教練，我必須保持專業(yè)和耐心，為學員提供良好的學習環(huán)境和指導，以確保他們順利通過駕駛考試并成為合格駕駛員。
第三段：培養(yǎng)安全意識（250字）。
在駕駛教練的工作中，我發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)學員的安全意識是至關重要的。我不僅僅傳授學員如何操作汽車的技能，更重要的是讓他們明白駕駛的風險和責任。我通過讓學員了解事故的原因和后果，引導他們在實際駕駛中保持高度警覺和謹慎。同時，我強調(diào)交通規(guī)則的重要性，并與學員們討論實際例子，以使他們明白違反規(guī)則和不遵守交通法規(guī)的后果。只有培養(yǎng)和加強學員的安全意識，我們才能減少車禍和提高道路交通安全水平。
第四段：耐心和激勵（250字）。
作為一名駕駛教練，我要保持耐心和激勵學員。每個學員的學習情況和駕駛技能不同，我要根據(jù)他們的特點制定個性化的教學計劃并進行相應的指導。有些學員可能對技術上的挑戰(zhàn)感到沮喪和無助，這時我就需要耐心地激勵和鼓勵他們。我告訴他們，駕駛是一項技能，需要時間和練習才能掌握。我采取鼓勵和肯定的說話方式，讓學員相信自己能夠克服困難，最終達到駕駛的目標。通過耐心的教學和積極的激勵，我為學員們樹立了正確的學習態(tài)度，幫助他們克服困難，提高自信心。
第五段：成就感和回饋（300字）。
作為駕駛教練，最大的成就感來自學員們的進步和成功。當一位學員在考試中取得好成績，或通過駕駛測試獲得駕駛執(zhí)照時，我感到非常自豪和滿足。這不僅代表我的教學成果，更意味著我?guī)椭鷮W員們實現(xiàn)了一個重要的人生里程碑。而學員們的成功也激勵著我繼續(xù)投入為社會培養(yǎng)合格駕駛員的工作。
總結（150字）。
作為一名駕駛教練，我感到非常榮幸和幸運。這個工作不僅讓我有機會分享駕駛技能和知識，也讓我見證了許多學員們從無知到熟練的轉變。通過我對駕駛教練工作的心得體會，我明白了自己肩負的責任和重要性，我將繼續(xù)努力培養(yǎng)學員的安全意識，給予他們耐心和激勵，并為他們的進步和成功感到驕傲。
駕駛教練心得體會篇四
近年來，隨著國家的發(fā)展和人民生活水平的提高，駕駛教練行業(yè)也逐漸興起。作為駕校中的一名重要崗位，駕駛教練既承擔著教育學員駕駛技能的責任，也肩負著傳遞社會道德價值觀的使命。作為一名駕駛教練，我深感廉政的重要性。在長期的工作實踐中，我漸漸體會到了廉政的關鍵，特此總結出以下幾點心得體會。
首先，作為駕駛教練，廉政意識的樹立非常重要。廉政意識是一種道德觀念和行為準則，是紀律的表現(xiàn)和要求。駕駛教練作為一個在崗位上受人尊敬且有影響力的人，必須具備高度的廉政意識。在接觸學員過程中，不能因為一些微小的利益而放棄廉潔自律的原則，更不能用職務之便牟取私利。只有時刻提醒自己，明確廉政的重要性，才能真正樹立起廉潔自律的觀念。
其次，建立健全的管理制度同樣是駕駛教練廉政的重要一環(huán)。管理制度是行業(yè)的調(diào)整器和行為的規(guī)范器。作為駕駛教練，只有在嚴格的管理制度下，才能履行好自己的職責，在工作中不出現(xiàn)違法違規(guī)的行為。同時，也要加強自律，主動反腐、反貪、反浮。這些制度和自律的建立，既能有效遏制不良行為的產(chǎn)生，也能提高工作效率和學員的教學效果。
再次，堅持以身作則是駕駛教練廉政的核心要素。作為一名駕駛教練，我深知自己的行為會對學員產(chǎn)生很大的影響。因此，我時刻保持自己的良好形象，以身作則，成為學員學習的榜樣。我始終堅持不以權謀私，不與學員發(fā)生不正當?shù)年P系。只有這樣，才能贏得學員的尊重和信任，塑造出良好的師德形象。
最后，加強自我約束也是駕駛教練廉政的一項重要措施。廉政需要自我約束，自我審查。身處這個崗位上，我們常常會受到學員的誘惑，各種利益沖突也時有發(fā)生。但只有通過加強自我約束，提高自身素質(zhì)，才能不為外界的干擾所動搖，堅守自己的責任與原則，真正做到公正廉潔。
綜上所述，作為一名駕駛教練，廉潔自律的重要性不可忽視。確立廉政意識，建立健全的管理制度，堅持以身作則，加強自我約束，是實現(xiàn)駕駛教練廉政的關鍵。只有這樣，我們才能履行好自己的職責，為社會培養(yǎng)出一批德、智、體全面發(fā)展的合格駕駛員。讓我們心手相連，共同肩負起廉政責任，為駕駛教練行業(yè)的良好發(fā)展與社會的和諧穩(wěn)定做出我們應有的貢獻。
駕駛教練心得體會篇五
在駕駛學校中，教練員不僅僅是一個教授技能和知識的人，更是一個影響和引導學員的重要角色。我作為一名教練員，深深意識到自己的責任和使命，不斷反思自己的教學方法和態(tài)度，與學員進行溝通和交流，不斷提升自學的能力和水平。在這里，我想分享一下自己作為駕駛員教練員的心得和體會。
第二段：認真負責的態(tài)度
作為一名駕駛員教練員，我們必須具備嚴謹認真、負責到位的態(tài)度，這是教練員最基本的要求和職業(yè)信仰。在教學中，我們必須根據(jù)學員的特點和需求，設計個性化、細致全面的教學方案，精心組織和策劃課堂教學，嚴格要求和指導學員的學習、訓練和考試，不斷帶領學員提高自己的駕駛技能和交通安全意識。只有這樣，我們才能達到培養(yǎng)一批合格安全駕駛員的目標。
第三段：注重交流的能力
在教學過程中，教練員必須掌握一定的溝通技巧和方法，注重與學員之間的交流和互動。首先要了解學員的思維方式和情感狀態(tài)，針對學員的個性化需求和習慣，制定不同的教學方案和策略；還要積極傾聽學員的意見和反饋，認真處理學員的問題和困惑，以便更好地幫助他們掌握駕駛技能和交通規(guī)則。同時，我們也要注意與學員之間的關系，做到思想上、實踐上與學員同行，切實為學員排憂解難，不讓學員感到孤單和迷茫。
第四段：制定個性教學計劃
學員在駕駛學校中，可能會出現(xiàn)性格、習慣、經(jīng)驗、能力等方面的差異，這也要求教練員具有靈活的教學策略和方法。我們要通過了解學員的情況，制定個性化、可操作的教學計劃，切實挖掘和發(fā)揮學員的潛力和優(yōu)勢，堅持科學教學、因材施教，使每一名學員都能在短時間內(nèi)掌握各種技能和經(jīng)驗，順利通過考試。
第五段：反思教學效果
教練員不僅要有創(chuàng)新的思維和表達能力，還要具有不斷提高教學能力和教學效果的意識和方法。在教學過程中，我們必須不斷反思教學的效果和質(zhì)量，及時調(diào)整和優(yōu)化教學方法和策略，保證教學效果的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還要積極參加教學方法和技術的培訓、研究和交流，不斷更新和改進自己的教學思路和方法，推動駕駛員教練員隊伍的整體水平提高。
總結：
在我的駕駛員教練員工作中，我始終以學員為中心，以質(zhì)量為導向，以創(chuàng)新為動力，以責任為擔當，讓自己的教學工作不斷創(chuàng)新、不斷進步，為學員培養(yǎng)一批合格安全駕駛員，為社會交通事業(yè)的發(fā)展做出了自己的貢獻。我相信，在今后的駕駛學校教育中，我們駕駛員教練員將會更加注重學員的個性化需求和全面發(fā)展，盡己所能，為培養(yǎng)優(yōu)秀安全駕駛員而努力。
駕駛教練心得體會篇六
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛教練，我經(jīng)常與各個年齡層的學員打交道。這份工作不僅讓我感到充實和快樂，同時也讓我深刻體會到駕駛教練這個職業(yè)的重要性。在這篇文章中，我將分享我在多年駕駛教練工作中的心得體會，包括學員的特點和需求、教學方法、駕駛教練的責任等方面。
第二段：學員的特點和需求（250字）。
學員的特點和需求是駕駛教練工作中需要重點關注的方面。不同年齡層次和駕駛經(jīng)驗的學員，對教練的需求有所不同。年輕的學員通常渴望快速掌握駕駛技巧，他們對速度和靈活性有較高的要求。中年學員則更加注重安全和穩(wěn)定性，他們希望通過駕駛課程提高駕駛水平，避免交通事故。老年學員則通常希望重新獲取駕駛能力，以便更好地獨立生活。作為駕駛教練，了解學員的特點和需求，并針對性地進行指導和教學，是取得良好教學效果的關鍵。
第三段：教學方法（300字）。
在駕駛教學中，靈活運用不同的教學方法是非常重要的。每個學員都有自己的學習方式和駕駛習慣，教練要根據(jù)學員的需求進行調(diào)整。例如，對于年輕的學員，我會采用實踐教學的方式，讓他們親自動手操作車輛，并在實際場景中體驗駕駛的樂趣。而對于年長的學員，我則更注重理論知識的講解和注意事項的提醒。此外，積極的激勵和鼓勵也是非常重要的教學方法，能夠增強學員的信心和動力，提高學習效果。
第四段：駕駛教練的責任（300字）。
作為一名駕駛教練，我們的責任不僅僅是教會學員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學員的安全意識和良好的駕駛習慣。我們需要時刻關注學員的行車狀況，及時指出不足之處并進行糾正。在教學過程中，我們還要注重培養(yǎng)學員的綜合能力，如對路況的判斷、規(guī)避危險情況的能力等。此外，作為駕駛教練，我們還應該為學員樹立正確的駕駛道德觀念和遵守交通規(guī)則的意識，培養(yǎng)他們健康、文明的駕駛行為，為道路交通安全做出自己的貢獻。
第五段：結論（200字）。
通過多年的駕駛教練工作，我深刻體會到了這個職業(yè)的獨特魅力和責任重大。不同年齡層次和需求的學員讓我不斷改進自己的教學方法，并更加注重安全和培養(yǎng)學員的綜合能力。作為駕駛教練，我們肩負著培養(yǎng)未來駕駛者的使命，我們的努力將為道路交通安全作出重要貢獻。希望通過我的努力，每一個通過我駕駛教學的學員都能成為一名安全、熟練的駕駛者。駕駛教練的經(jīng)驗和心得將繼續(xù)推動我不斷進步，為學員傳授更多有效的駕駛知識和技能。
駕駛教練心得體會篇七
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸參與并見證了無數(shù)學員從駕駛小白逐漸成為優(yōu)秀駕駛員的過程。多年來，我積累了不少寶貴的經(jīng)驗與體會。在這篇文章中，我將與大家分享我作為駕駛培訓教練員的心得體會，希望能為大家提供一些借鑒與啟示。
第二段：耐心與心理疏導（250字）。
在與學員的互動過程中，我深切體會到耐心的重要性。學習駕駛對于很多人來說是一項挑戰(zhàn)，尤其是對于那些缺乏自信心的學員來說。作為駕駛培訓教練員，我們需要理解學員可能的恐懼和焦慮，通過耐心的指導和不斷的鼓勵來幫助他們克服這些困難。在教學過程中，我常常用心理疏導的方法幫助學員放松情緒，調(diào)整心態(tài)，從而更好地理解和掌握駕駛技巧。
第三段：靈活教學與因材施教（250字）。
每個學員都是獨一無二的，他們的學習進程、理解能力和技術水平都有所不同。作為駕駛培訓教練員，我們需要根據(jù)學員的個體差異來調(diào)整教學方法和內(nèi)容。對于那些學習速度較慢的學員，我會采取更加細致和耐心的教學策略，重點關注他們的弱點，并提供更多的練習機會。而對于那些天賦較高的學員，我會靈活調(diào)整教學進度，提供更多挑戰(zhàn)性的練習，以幫助他們更快地提高駕駛技巧。
第四段：安全意識與交通法規(guī)教育（250字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我深知培養(yǎng)學員的安全意識是至關重要的。在駕駛培訓中，我會強調(diào)學員應時刻注重交通安全，確保自身和他人的生命安全。此外，我會在課堂上重點講解交通法規(guī)，教導學員遵守規(guī)則、遵循交通信號，培養(yǎng)他們的文明駕駛習慣。通過提高學員的交通法規(guī)意識，我希望能為建設更加安全的道路交通環(huán)境貢獻自己的力量。
第五段：教練員的成長與反思（300字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我相信教練員自身的成長和提高同樣重要。因此，我堅持不斷學習和反思，以提高自身的教學水平和專業(yè)素養(yǎng)。我會參加相關培訓課程，學習最新的駕駛技巧和教學方法。此外，我也會與其他教練員交流經(jīng)驗，借鑒他們的教學技巧和成功經(jīng)驗。通過不斷學習和自我反思，我相信我能更好地幫助學員提高駕駛水平，成為安全、自信的駕駛員。
總結（100字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我將始終堅持耐心與熱心地指導學員，根據(jù)每個學員的個體差異采取靈活的教學方法，強調(diào)安全意識和交通法規(guī)教育，并不斷學習和提高自身的教學水平。通過積極地履行自己的職責，我希望能對學員的成長和社會的交通安全做出積極的貢獻。
駕駛教練心得體會篇八
一、駕駛教練是一個值得尊重的職業(yè)。駕駛教練作為交通安全的守護者，肩負著培養(yǎng)合格駕駛員的重要責任。他們在教授學員駕駛技能的過程中，不僅需要有扎實的駕駛技術，還需要具備良好的溝通能力和耐心。駕駛教練的工作不僅僅是傳授駕駛技巧，更是培養(yǎng)學員的安全意識和正確的交通法規(guī)的重要途徑。因此，作為駕駛教練的工作不僅需要專業(yè)知識，更需要將責任感融入到工作中。
二、駕駛教練需要具備高尚的職業(yè)道德。作為駕駛教練，他們在教學過程中要注重學員的個性發(fā)展和培養(yǎng)。學員之間個性有著差異，每個學員對學習駕駛的方式和方法有不同的需求。駕駛教練通過與學員的交流和溝通，了解學員的特點和需求，制定出合適的教學計劃，幫助學員更好地掌握駕駛技巧。他們應該秉持公正公正、嚴謹細致的態(tài)度，做到公平對待每一個學員，不刻意偏袒或打壓任何一個學員。
三、駕駛教練需要具備良好的心理素質(zhì)。駕駛教練需要經(jīng)常面對各種不同心態(tài)和水平的學員。有些學員可能對學車抱著消極的態(tài)度，要想駕駛教練能夠幫助他們克服心理障礙，需要駕駛教練具備完善的心理素質(zhì)。駕駛教練需要做到耐心、細心、嚴格，對學員進行精心指導和點撥，讓學員快速掌握駕駛技能。同時，駕駛教練也需要學會調(diào)節(jié)自己的情緒，妥善處理各種突發(fā)狀況，保持冷靜和應對能力。
四、駕駛教練需要不斷提升自己的專業(yè)技能。隨著社會的發(fā)展和科技的進步，駕駛環(huán)境和法規(guī)也不斷變化。作為駕駛教練更需對新的交通法規(guī)和駕駛技巧進行及時學習和掌握。只有具備最新的知識和技能，駕駛教練才能更好地為學員提供教學服務。因此，駕駛教練應不斷提升自己的專業(yè)能力，學習新的知識和技能，做到與時俱進。
五、駕駛教練應該堅守職業(yè)信仰。每位駕駛教練在做好本職工作的同時，都應該履行職業(yè)道德，并時刻牢記自己肩負的責任。駕駛教練應該以培養(yǎng)出合格駕駛員為目標，而不是追求金錢和利益。他們應該時刻保持教學的熱情和責任心，給學員樹立良好的榜樣，成為學員終生受益的導師。只有這樣，駕駛教練才能真正做到讓道路更安全、交通更暢通。
總之，駕駛教練是一個崇高而偉大的職業(yè)。他們在教授學員駕駛技能的過程中，需要擁有高尚的職業(yè)道德和良好的心理素質(zhì)。他們需要持續(xù)不斷地提升自己的專業(yè)能力，積極適應社會的變化。駕駛教練應該以培養(yǎng)合格駕駛員為宗旨，堅守職業(yè)信仰，并將責任感融入到自己的工作中。只有這樣，駕駛教練才能成為安全駕駛的守護者，為社會交通安全做出積極貢獻。
駕駛教練心得體會篇九
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸與很多學員一起度過了他們學車的旅程。這段時間讓我深有體會，學員們的需求、學習方法以及駕駛培訓教練員的角色都對我產(chǎn)生了深遠的影響。在此，我想分享一些心得體會。
首先，作為一名教練員，我們應該深入了解學員的需求。不同學員有不同的目標和動力來學車。例如，有的學員是為了追求便利和舒適，所以他們希望盡快通過駕照考試；而另一些學員可能是為了工作需要，所以他們更注重技能和安全。了解學員的需求可以幫助我們更好地調(diào)整教學內(nèi)容和方法，滿足他們的期望。
其次，針對學員們的學習方法，我們應該靈活運用不同的教學技巧。有些學員是視覺型學習者，他們喜歡通過觀察和模仿來學習；而有些學員則是聽覺型學習者，他們在聽到解釋后更容易理解和掌握技能。在培訓過程中，我們可以結合不同的學習方法，例如使用圖示、動畫、實地實踐等，以滿足學員們不同的學習需求。多樣化的教學方法可以幫助學員更好地理解和掌握駕駛技能。
此外，作為教練員，我們應該注重培養(yǎng)學員的技能和安全意識。駕駛不僅僅是掌握操作技巧，更重要的是具備安全意識和正確的駕駛態(tài)度。在培訓過程中，我們要不斷強調(diào)安全規(guī)范和行車禮儀，教育學員們時刻保持警惕和謹慎。同時，我們還應該鼓勵學員們參與善意駕駛，尊重其他交通參與者，以培養(yǎng)良好的駕駛行為和道德素質(zhì)。
此外，與學員建立良好的互動和信任關系是非常重要的。許多學員在學車過程中會遇到困難和挫折，此時他們需要有人來鼓勵和支持他們。作為教練員，我們應該展示出耐心和理解，幫助他們克服困難。我們可以通過與學員建立良好的溝通和互動，了解他們的困惑和疑問，并及時給予幫助和指導。通過建立信任關系，我們可以幫助學員們更自信地面對挑戰(zhàn)，提高他們的學習效果和駕駛技能。
最后，我們作為駕駛培訓教練員更要時刻保持對自己知識和技能的更新和提升。隨著科技的進步和交通法規(guī)的更新，駕駛培訓也在不斷發(fā)展。我們要積極學習新的教育理論和先進的教學技巧，以滿足學員們不斷增長的需求。同時，我們還應該定期參加培訓課程和教練員交流活動，與其他專業(yè)人士分享經(jīng)驗和學習，提高我們自身的教學水平。
總而言之，作為一名駕駛培訓教練員需要有機動性和適應能力，了解學員的需求、運用不同的教學方法、注重技能與安全意識的培養(yǎng)、建立良好的互動關系，以及時刻提升自身的教學水平。通過這些心得體會的分享，我希望能為其他駕駛培訓教練員提供一些參考和啟示，以提高我們的教學質(zhì)量，為學員們的駕駛之路做出更大的貢獻。
駕駛教練心得體會篇十
駕駛是一項需要技術、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛人員必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術經(jīng)驗
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認識
除了技術經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。
第五段：總結
總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛教練心得體會篇十一
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)模敃r的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝!
駕駛教練心得體會篇十二
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
駕駛教練心得體會篇十三
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。
駕駛教練心得體會篇十四
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關鍵。在行駛過程中，駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時，平穩(wěn)轉彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉彎時，我們應該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側面的來車，這樣可以減少因轉彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗?。例如，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應該時刻關注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。
駕駛教練心得體會篇十五
駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關乎企業(yè)的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。
當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛教練心得體會篇十六
駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務，尤其是在高速公路上或復雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉動。頻繁的轉向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應提前做好準備，并適時轉動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應車輛的反應時間，通過練習和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預判。駕駛員應牢記觀察車輛、行人和其他交通標志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側視鏡時刻關注后方和側方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預判能力是駕駛員在道路上更安全的關鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預判可能發(fā)生的事件，采取相應的措施。
結束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
駕駛教練心得體會篇十七
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護車輛有助于駕駛。
不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。
駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿晳T，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。
結論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
駕駛教練心得體會篇十八
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
第一段：提前規(guī)劃出行路線
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據(jù)道路情況和車輛的實際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動作
良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣
平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結，我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。
駕駛教練心得體會篇一
第一段：引言（100字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸能夠與學員們一起度過一個又一個培訓的時光。在這個過程中，我深刻體會到駕駛培訓的重要性。不僅僅是教授駕駛技能，更是培養(yǎng)學員們的安全意識和良好的駕駛習慣。在這篇文章中，我將分享我作為教練員的心得體會。
第二段：培養(yǎng)學員的安全意識和駕駛技能（250字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我認為首要任務是培養(yǎng)學員的安全意識。在培訓的初期，我會重點向學員強調(diào)交通規(guī)則和駕駛安全。通過講解和實際操作，我讓學員們深刻理解到駕駛過程中的各種風險和潛在危險。此外，我注重培養(yǎng)學員的駕駛技能。我會根據(jù)學員的駕駛水平和理解能力，采取適合的教學方法，幫助他們掌握正確的駕駛技巧。無論是轉彎、變道還是超車，我都會逐一進行講解和示范，并對學員進行反復練習和指導，以確保他們能夠熟練掌握各項駕駛技能。
第三段：倡導良好的駕駛習慣（250字）。
在教學過程中，我非常重視培養(yǎng)學員良好的駕駛習慣。良好的駕駛習慣對于駕駛的安全和舒適性至關重要。我會向學員詳細介紹正確的坐姿、握方向盤的方法，并告訴他們?nèi)绾握_使用剎車、油門和離合器等控制裝置。我還會強調(diào)禁止酒后駕駛和使用手機等影響駕駛的行為。通過這些教育和引導，我希望學員們能夠培養(yǎng)出一種積極的駕駛態(tài)度和專注的駕駛習慣，做到安全駕駛、文明駕駛。
第四段：與學員共同成長（300字）。
通過和學員的交流和互動，我發(fā)現(xiàn)作為駕駛培訓教練員，自己也在不斷成長。每位學員都有屬于自己的駕駛特點和學習習慣，因此我需要不斷調(diào)整和改進自己的教學方法。有時候，我會嘗試不同的教學技巧和教材，以提高學員的學習興趣和積極性。在和學員進行實際駕駛訓練時，我會及時給予學員鼓勵和肯定，激勵他們克服困難，不斷進步。這種與學員共同成長的過程讓我非常感慨，也讓我明白到教練員的責任和使命。
第五段：結語（200字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我深深地意識到教育的重要性。通過教授駕駛技能，我也在傳遞著更深層次的教育理念，培養(yǎng)學員們的責任心和安全意識。我相信，只有每個駕駛者都具備良好的駕駛技能和意識，才能共同構建一個更加文明、安全的交通環(huán)境。同時，從教育中，我也學到了許多，讓自己不斷成長。我將繼續(xù)努力，為每一位學員提供更好的駕駛培訓，為交通事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。
駕駛教練心得體會篇二
近年來，駕駛員教練員成為了越來越多人的職業(yè)選擇。駕駛員教練員不僅需要掌握專業(yè)的技術知識，也需要具備良好的教學能力及人際交往能力。在這個職業(yè)中，我學到了很多值得總結和分享的心得體會。
第二段：教學經(jīng)驗
作為駕駛員教練員，我充分認識到教學是一項非常細致、耐心的工作。我們需要根據(jù)學員的實際情況來制定教學計劃和課程，利用多種方式進行教學，并在不斷重復、鞏固學員的核心技能。同時，我們還需要細致地觀察學員的心理狀態(tài)，對于不同個性、心理和行為差異的學員采取不同的教學策略。
第三段：學員管理
作為駕駛員教練員，我們不僅要教會學員開車技術，還要對其進行管理。我們要引導學員樹立正確的駕駛安全意識，告知學員法律法規(guī)和交通安全知識，教育學員要遵守交通規(guī)則，保持安全駕駛。同時，我們還需要注重學員心理健康，積極開展心理疏導和心理方面的教學，幫助學員解決駕車中出現(xiàn)的各種問題。
第四段：技術更新
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷進步。作為駕駛員教練員，我們需要不斷更新自己的技術知識，了解新型車輛的特點和使用方法，了解新的技術、新的法規(guī)，保持學科知識的更新和提高。
第五段：反思總結
在駕駛員教練員這個職業(yè)中，我不僅學到了專業(yè)技能，更明確了自己的職業(yè)價值和責任感。我認為，做一名優(yōu)秀的駕駛員教練員，需要具備嚴謹、耐心、責任心、協(xié)作能力等多種素質(zhì)。同時，我們還需要不斷提高自己的綜合素質(zhì)和教學能力，把個人實踐經(jīng)驗轉化為教學智慧，讓更多的學員受益。在今后的實踐過程中，我將繼續(xù)總結經(jīng)驗、提升教學素質(zhì)，把駕駛員教練員工作做得更好。
總之，作為駕駛員教練員，我們需要不斷學習、總結、反思，不斷提高自己的專業(yè)技能和教學水平，才能更好地完成職業(yè)使命。
駕駛教練心得體會篇三
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛教練，我有幸參與和見證了許多學員們蛻變?yōu)楹细耨{駛員的過程。這段時間里，我深深地體會到駕駛教練的重要性以及它對學員和社會的意義。在這篇文章中，我將分享我作為一名駕駛教練的心得體會。
第二段：責任重大的角色（250字）。
作為一名駕駛教練，我深刻認識到我肩負著重大的責任。在學員們最初學習駕駛的時候，他們對汽車駕駛了解甚少，對交通規(guī)則和技巧也不熟悉，因此需要我的指導和引導來確保他們學習到正確的方法和技巧。我時刻保持警覺，確保學員安全，著重培養(yǎng)他們的駕駛技巧和交通規(guī)則意識。此外，我還要在訓練過程中對學員進行心理疏導，消除他們對駕駛帶來的壓力和恐懼。作為一名教練，我必須保持專業(yè)和耐心，為學員提供良好的學習環(huán)境和指導，以確保他們順利通過駕駛考試并成為合格駕駛員。
第三段：培養(yǎng)安全意識（250字）。
在駕駛教練的工作中，我發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)學員的安全意識是至關重要的。我不僅僅傳授學員如何操作汽車的技能，更重要的是讓他們明白駕駛的風險和責任。我通過讓學員了解事故的原因和后果，引導他們在實際駕駛中保持高度警覺和謹慎。同時，我強調(diào)交通規(guī)則的重要性，并與學員們討論實際例子，以使他們明白違反規(guī)則和不遵守交通法規(guī)的后果。只有培養(yǎng)和加強學員的安全意識，我們才能減少車禍和提高道路交通安全水平。
第四段：耐心和激勵（250字）。
作為一名駕駛教練，我要保持耐心和激勵學員。每個學員的學習情況和駕駛技能不同，我要根據(jù)他們的特點制定個性化的教學計劃并進行相應的指導。有些學員可能對技術上的挑戰(zhàn)感到沮喪和無助，這時我就需要耐心地激勵和鼓勵他們。我告訴他們，駕駛是一項技能，需要時間和練習才能掌握。我采取鼓勵和肯定的說話方式，讓學員相信自己能夠克服困難，最終達到駕駛的目標。通過耐心的教學和積極的激勵，我為學員們樹立了正確的學習態(tài)度，幫助他們克服困難，提高自信心。
第五段：成就感和回饋（300字）。
作為駕駛教練，最大的成就感來自學員們的進步和成功。當一位學員在考試中取得好成績，或通過駕駛測試獲得駕駛執(zhí)照時，我感到非常自豪和滿足。這不僅代表我的教學成果，更意味著我?guī)椭鷮W員們實現(xiàn)了一個重要的人生里程碑。而學員們的成功也激勵著我繼續(xù)投入為社會培養(yǎng)合格駕駛員的工作。
總結（150字）。
作為一名駕駛教練，我感到非常榮幸和幸運。這個工作不僅讓我有機會分享駕駛技能和知識，也讓我見證了許多學員們從無知到熟練的轉變。通過我對駕駛教練工作的心得體會，我明白了自己肩負的責任和重要性，我將繼續(xù)努力培養(yǎng)學員的安全意識，給予他們耐心和激勵，并為他們的進步和成功感到驕傲。
駕駛教練心得體會篇四
近年來，隨著國家的發(fā)展和人民生活水平的提高，駕駛教練行業(yè)也逐漸興起。作為駕校中的一名重要崗位，駕駛教練既承擔著教育學員駕駛技能的責任，也肩負著傳遞社會道德價值觀的使命。作為一名駕駛教練，我深感廉政的重要性。在長期的工作實踐中，我漸漸體會到了廉政的關鍵，特此總結出以下幾點心得體會。
首先，作為駕駛教練，廉政意識的樹立非常重要。廉政意識是一種道德觀念和行為準則，是紀律的表現(xiàn)和要求。駕駛教練作為一個在崗位上受人尊敬且有影響力的人，必須具備高度的廉政意識。在接觸學員過程中，不能因為一些微小的利益而放棄廉潔自律的原則，更不能用職務之便牟取私利。只有時刻提醒自己，明確廉政的重要性，才能真正樹立起廉潔自律的觀念。
其次，建立健全的管理制度同樣是駕駛教練廉政的重要一環(huán)。管理制度是行業(yè)的調(diào)整器和行為的規(guī)范器。作為駕駛教練，只有在嚴格的管理制度下，才能履行好自己的職責，在工作中不出現(xiàn)違法違規(guī)的行為。同時，也要加強自律，主動反腐、反貪、反浮。這些制度和自律的建立，既能有效遏制不良行為的產(chǎn)生，也能提高工作效率和學員的教學效果。
再次，堅持以身作則是駕駛教練廉政的核心要素。作為一名駕駛教練，我深知自己的行為會對學員產(chǎn)生很大的影響。因此，我時刻保持自己的良好形象，以身作則，成為學員學習的榜樣。我始終堅持不以權謀私，不與學員發(fā)生不正當?shù)年P系。只有這樣，才能贏得學員的尊重和信任，塑造出良好的師德形象。
最后，加強自我約束也是駕駛教練廉政的一項重要措施。廉政需要自我約束，自我審查。身處這個崗位上，我們常常會受到學員的誘惑，各種利益沖突也時有發(fā)生。但只有通過加強自我約束，提高自身素質(zhì)，才能不為外界的干擾所動搖，堅守自己的責任與原則，真正做到公正廉潔。
綜上所述，作為一名駕駛教練，廉潔自律的重要性不可忽視。確立廉政意識，建立健全的管理制度，堅持以身作則，加強自我約束，是實現(xiàn)駕駛教練廉政的關鍵。只有這樣，我們才能履行好自己的職責，為社會培養(yǎng)出一批德、智、體全面發(fā)展的合格駕駛員。讓我們心手相連，共同肩負起廉政責任，為駕駛教練行業(yè)的良好發(fā)展與社會的和諧穩(wěn)定做出我們應有的貢獻。
駕駛教練心得體會篇五
在駕駛學校中，教練員不僅僅是一個教授技能和知識的人，更是一個影響和引導學員的重要角色。我作為一名教練員，深深意識到自己的責任和使命，不斷反思自己的教學方法和態(tài)度，與學員進行溝通和交流，不斷提升自學的能力和水平。在這里，我想分享一下自己作為駕駛員教練員的心得和體會。
第二段：認真負責的態(tài)度
作為一名駕駛員教練員，我們必須具備嚴謹認真、負責到位的態(tài)度，這是教練員最基本的要求和職業(yè)信仰。在教學中，我們必須根據(jù)學員的特點和需求，設計個性化、細致全面的教學方案，精心組織和策劃課堂教學，嚴格要求和指導學員的學習、訓練和考試，不斷帶領學員提高自己的駕駛技能和交通安全意識。只有這樣，我們才能達到培養(yǎng)一批合格安全駕駛員的目標。
第三段：注重交流的能力
在教學過程中，教練員必須掌握一定的溝通技巧和方法，注重與學員之間的交流和互動。首先要了解學員的思維方式和情感狀態(tài)，針對學員的個性化需求和習慣，制定不同的教學方案和策略；還要積極傾聽學員的意見和反饋，認真處理學員的問題和困惑，以便更好地幫助他們掌握駕駛技能和交通規(guī)則。同時，我們也要注意與學員之間的關系，做到思想上、實踐上與學員同行，切實為學員排憂解難，不讓學員感到孤單和迷茫。
第四段：制定個性教學計劃
學員在駕駛學校中，可能會出現(xiàn)性格、習慣、經(jīng)驗、能力等方面的差異，這也要求教練員具有靈活的教學策略和方法。我們要通過了解學員的情況，制定個性化、可操作的教學計劃，切實挖掘和發(fā)揮學員的潛力和優(yōu)勢，堅持科學教學、因材施教，使每一名學員都能在短時間內(nèi)掌握各種技能和經(jīng)驗，順利通過考試。
第五段：反思教學效果
教練員不僅要有創(chuàng)新的思維和表達能力，還要具有不斷提高教學能力和教學效果的意識和方法。在教學過程中，我們必須不斷反思教學的效果和質(zhì)量，及時調(diào)整和優(yōu)化教學方法和策略，保證教學效果的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還要積極參加教學方法和技術的培訓、研究和交流，不斷更新和改進自己的教學思路和方法，推動駕駛員教練員隊伍的整體水平提高。
總結：
在我的駕駛員教練員工作中，我始終以學員為中心，以質(zhì)量為導向，以創(chuàng)新為動力，以責任為擔當，讓自己的教學工作不斷創(chuàng)新、不斷進步，為學員培養(yǎng)一批合格安全駕駛員，為社會交通事業(yè)的發(fā)展做出了自己的貢獻。我相信，在今后的駕駛學校教育中，我們駕駛員教練員將會更加注重學員的個性化需求和全面發(fā)展，盡己所能，為培養(yǎng)優(yōu)秀安全駕駛員而努力。
駕駛教練心得體會篇六
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛教練，我經(jīng)常與各個年齡層的學員打交道。這份工作不僅讓我感到充實和快樂，同時也讓我深刻體會到駕駛教練這個職業(yè)的重要性。在這篇文章中，我將分享我在多年駕駛教練工作中的心得體會，包括學員的特點和需求、教學方法、駕駛教練的責任等方面。
第二段：學員的特點和需求（250字）。
學員的特點和需求是駕駛教練工作中需要重點關注的方面。不同年齡層次和駕駛經(jīng)驗的學員，對教練的需求有所不同。年輕的學員通常渴望快速掌握駕駛技巧，他們對速度和靈活性有較高的要求。中年學員則更加注重安全和穩(wěn)定性，他們希望通過駕駛課程提高駕駛水平，避免交通事故。老年學員則通常希望重新獲取駕駛能力，以便更好地獨立生活。作為駕駛教練，了解學員的特點和需求，并針對性地進行指導和教學，是取得良好教學效果的關鍵。
第三段：教學方法（300字）。
在駕駛教學中，靈活運用不同的教學方法是非常重要的。每個學員都有自己的學習方式和駕駛習慣，教練要根據(jù)學員的需求進行調(diào)整。例如，對于年輕的學員，我會采用實踐教學的方式，讓他們親自動手操作車輛，并在實際場景中體驗駕駛的樂趣。而對于年長的學員，我則更注重理論知識的講解和注意事項的提醒。此外，積極的激勵和鼓勵也是非常重要的教學方法，能夠增強學員的信心和動力，提高學習效果。
第四段：駕駛教練的責任（300字）。
作為一名駕駛教練，我們的責任不僅僅是教會學員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學員的安全意識和良好的駕駛習慣。我們需要時刻關注學員的行車狀況，及時指出不足之處并進行糾正。在教學過程中，我們還要注重培養(yǎng)學員的綜合能力，如對路況的判斷、規(guī)避危險情況的能力等。此外，作為駕駛教練，我們還應該為學員樹立正確的駕駛道德觀念和遵守交通規(guī)則的意識，培養(yǎng)他們健康、文明的駕駛行為，為道路交通安全做出自己的貢獻。
第五段：結論（200字）。
通過多年的駕駛教練工作，我深刻體會到了這個職業(yè)的獨特魅力和責任重大。不同年齡層次和需求的學員讓我不斷改進自己的教學方法，并更加注重安全和培養(yǎng)學員的綜合能力。作為駕駛教練，我們肩負著培養(yǎng)未來駕駛者的使命，我們的努力將為道路交通安全作出重要貢獻。希望通過我的努力，每一個通過我駕駛教學的學員都能成為一名安全、熟練的駕駛者。駕駛教練的經(jīng)驗和心得將繼續(xù)推動我不斷進步，為學員傳授更多有效的駕駛知識和技能。
駕駛教練心得體會篇七
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸參與并見證了無數(shù)學員從駕駛小白逐漸成為優(yōu)秀駕駛員的過程。多年來，我積累了不少寶貴的經(jīng)驗與體會。在這篇文章中，我將與大家分享我作為駕駛培訓教練員的心得體會，希望能為大家提供一些借鑒與啟示。
第二段：耐心與心理疏導（250字）。
在與學員的互動過程中，我深切體會到耐心的重要性。學習駕駛對于很多人來說是一項挑戰(zhàn)，尤其是對于那些缺乏自信心的學員來說。作為駕駛培訓教練員，我們需要理解學員可能的恐懼和焦慮，通過耐心的指導和不斷的鼓勵來幫助他們克服這些困難。在教學過程中，我常常用心理疏導的方法幫助學員放松情緒，調(diào)整心態(tài)，從而更好地理解和掌握駕駛技巧。
第三段：靈活教學與因材施教（250字）。
每個學員都是獨一無二的，他們的學習進程、理解能力和技術水平都有所不同。作為駕駛培訓教練員，我們需要根據(jù)學員的個體差異來調(diào)整教學方法和內(nèi)容。對于那些學習速度較慢的學員，我會采取更加細致和耐心的教學策略，重點關注他們的弱點，并提供更多的練習機會。而對于那些天賦較高的學員，我會靈活調(diào)整教學進度，提供更多挑戰(zhàn)性的練習，以幫助他們更快地提高駕駛技巧。
第四段：安全意識與交通法規(guī)教育（250字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我深知培養(yǎng)學員的安全意識是至關重要的。在駕駛培訓中，我會強調(diào)學員應時刻注重交通安全，確保自身和他人的生命安全。此外，我會在課堂上重點講解交通法規(guī)，教導學員遵守規(guī)則、遵循交通信號，培養(yǎng)他們的文明駕駛習慣。通過提高學員的交通法規(guī)意識，我希望能為建設更加安全的道路交通環(huán)境貢獻自己的力量。
第五段：教練員的成長與反思（300字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我相信教練員自身的成長和提高同樣重要。因此，我堅持不斷學習和反思，以提高自身的教學水平和專業(yè)素養(yǎng)。我會參加相關培訓課程，學習最新的駕駛技巧和教學方法。此外，我也會與其他教練員交流經(jīng)驗，借鑒他們的教學技巧和成功經(jīng)驗。通過不斷學習和自我反思，我相信我能更好地幫助學員提高駕駛水平，成為安全、自信的駕駛員。
總結（100字）。
作為一名駕駛培訓教練員，我將始終堅持耐心與熱心地指導學員，根據(jù)每個學員的個體差異采取靈活的教學方法，強調(diào)安全意識和交通法規(guī)教育，并不斷學習和提高自身的教學水平。通過積極地履行自己的職責，我希望能對學員的成長和社會的交通安全做出積極的貢獻。
駕駛教練心得體會篇八
一、駕駛教練是一個值得尊重的職業(yè)。駕駛教練作為交通安全的守護者，肩負著培養(yǎng)合格駕駛員的重要責任。他們在教授學員駕駛技能的過程中，不僅需要有扎實的駕駛技術，還需要具備良好的溝通能力和耐心。駕駛教練的工作不僅僅是傳授駕駛技巧，更是培養(yǎng)學員的安全意識和正確的交通法規(guī)的重要途徑。因此，作為駕駛教練的工作不僅需要專業(yè)知識，更需要將責任感融入到工作中。
二、駕駛教練需要具備高尚的職業(yè)道德。作為駕駛教練，他們在教學過程中要注重學員的個性發(fā)展和培養(yǎng)。學員之間個性有著差異，每個學員對學習駕駛的方式和方法有不同的需求。駕駛教練通過與學員的交流和溝通，了解學員的特點和需求，制定出合適的教學計劃，幫助學員更好地掌握駕駛技巧。他們應該秉持公正公正、嚴謹細致的態(tài)度，做到公平對待每一個學員，不刻意偏袒或打壓任何一個學員。
三、駕駛教練需要具備良好的心理素質(zhì)。駕駛教練需要經(jīng)常面對各種不同心態(tài)和水平的學員。有些學員可能對學車抱著消極的態(tài)度，要想駕駛教練能夠幫助他們克服心理障礙，需要駕駛教練具備完善的心理素質(zhì)。駕駛教練需要做到耐心、細心、嚴格，對學員進行精心指導和點撥，讓學員快速掌握駕駛技能。同時，駕駛教練也需要學會調(diào)節(jié)自己的情緒，妥善處理各種突發(fā)狀況，保持冷靜和應對能力。
四、駕駛教練需要不斷提升自己的專業(yè)技能。隨著社會的發(fā)展和科技的進步，駕駛環(huán)境和法規(guī)也不斷變化。作為駕駛教練更需對新的交通法規(guī)和駕駛技巧進行及時學習和掌握。只有具備最新的知識和技能，駕駛教練才能更好地為學員提供教學服務。因此，駕駛教練應不斷提升自己的專業(yè)能力，學習新的知識和技能，做到與時俱進。
五、駕駛教練應該堅守職業(yè)信仰。每位駕駛教練在做好本職工作的同時，都應該履行職業(yè)道德，并時刻牢記自己肩負的責任。駕駛教練應該以培養(yǎng)出合格駕駛員為目標，而不是追求金錢和利益。他們應該時刻保持教學的熱情和責任心，給學員樹立良好的榜樣，成為學員終生受益的導師。只有這樣，駕駛教練才能真正做到讓道路更安全、交通更暢通。
總之，駕駛教練是一個崇高而偉大的職業(yè)。他們在教授學員駕駛技能的過程中，需要擁有高尚的職業(yè)道德和良好的心理素質(zhì)。他們需要持續(xù)不斷地提升自己的專業(yè)能力，積極適應社會的變化。駕駛教練應該以培養(yǎng)合格駕駛員為宗旨，堅守職業(yè)信仰，并將責任感融入到自己的工作中。只有這樣，駕駛教練才能成為安全駕駛的守護者，為社會交通安全做出積極貢獻。
駕駛教練心得體會篇九
作為一名駕駛培訓教練員，我有幸與很多學員一起度過了他們學車的旅程。這段時間讓我深有體會，學員們的需求、學習方法以及駕駛培訓教練員的角色都對我產(chǎn)生了深遠的影響。在此，我想分享一些心得體會。
首先，作為一名教練員，我們應該深入了解學員的需求。不同學員有不同的目標和動力來學車。例如，有的學員是為了追求便利和舒適，所以他們希望盡快通過駕照考試；而另一些學員可能是為了工作需要，所以他們更注重技能和安全。了解學員的需求可以幫助我們更好地調(diào)整教學內(nèi)容和方法，滿足他們的期望。
其次，針對學員們的學習方法，我們應該靈活運用不同的教學技巧。有些學員是視覺型學習者，他們喜歡通過觀察和模仿來學習；而有些學員則是聽覺型學習者，他們在聽到解釋后更容易理解和掌握技能。在培訓過程中，我們可以結合不同的學習方法，例如使用圖示、動畫、實地實踐等，以滿足學員們不同的學習需求。多樣化的教學方法可以幫助學員更好地理解和掌握駕駛技能。
此外，作為教練員，我們應該注重培養(yǎng)學員的技能和安全意識。駕駛不僅僅是掌握操作技巧，更重要的是具備安全意識和正確的駕駛態(tài)度。在培訓過程中，我們要不斷強調(diào)安全規(guī)范和行車禮儀，教育學員們時刻保持警惕和謹慎。同時，我們還應該鼓勵學員們參與善意駕駛，尊重其他交通參與者，以培養(yǎng)良好的駕駛行為和道德素質(zhì)。
此外，與學員建立良好的互動和信任關系是非常重要的。許多學員在學車過程中會遇到困難和挫折，此時他們需要有人來鼓勵和支持他們。作為教練員，我們應該展示出耐心和理解，幫助他們克服困難。我們可以通過與學員建立良好的溝通和互動，了解他們的困惑和疑問，并及時給予幫助和指導。通過建立信任關系，我們可以幫助學員們更自信地面對挑戰(zhàn)，提高他們的學習效果和駕駛技能。
最后，我們作為駕駛培訓教練員更要時刻保持對自己知識和技能的更新和提升。隨著科技的進步和交通法規(guī)的更新，駕駛培訓也在不斷發(fā)展。我們要積極學習新的教育理論和先進的教學技巧，以滿足學員們不斷增長的需求。同時，我們還應該定期參加培訓課程和教練員交流活動，與其他專業(yè)人士分享經(jīng)驗和學習，提高我們自身的教學水平。
總而言之，作為一名駕駛培訓教練員需要有機動性和適應能力，了解學員的需求、運用不同的教學方法、注重技能與安全意識的培養(yǎng)、建立良好的互動關系，以及時刻提升自身的教學水平。通過這些心得體會的分享，我希望能為其他駕駛培訓教練員提供一些參考和啟示，以提高我們的教學質(zhì)量，為學員們的駕駛之路做出更大的貢獻。
駕駛教練心得體會篇十
駕駛是一項需要技術、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛人員必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術經(jīng)驗
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認識
除了技術經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。
第五段：總結
總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛教練心得體會篇十一
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)模敃r的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝!
駕駛教練心得體會篇十二
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
駕駛教練心得體會篇十三
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。
駕駛教練心得體會篇十四
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關鍵。在行駛過程中，駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時，平穩(wěn)轉彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉彎時，我們應該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側面的來車，這樣可以減少因轉彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗?。例如，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應該時刻關注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。
駕駛教練心得體會篇十五
駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關乎企業(yè)的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據(jù)公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。
當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內(nèi)的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛教練心得體會篇十六
駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務，尤其是在高速公路上或復雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉動。頻繁的轉向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應提前做好準備，并適時轉動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應車輛的反應時間，通過練習和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預判。駕駛員應牢記觀察車輛、行人和其他交通標志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側視鏡時刻關注后方和側方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預判能力是駕駛員在道路上更安全的關鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預判可能發(fā)生的事件，采取相應的措施。
結束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
駕駛教練心得體會篇十七
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護車輛有助于駕駛。
不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。
駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿晳T，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。
結論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
駕駛教練心得體會篇十八
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
第一段：提前規(guī)劃出行路線
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據(jù)道路情況和車輛的實際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動作
良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣
平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結，我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。