寫心得體會可以讓人更好地總結經驗、吸取教訓，并有所進步。在寫心得體會時有哪些常見的錯誤和誤區(qū)需要避免？以下是一些寫心得體會的經典范文，供大家學習和參考。
車輛管理心得體會部隊篇一
冬季作為一年中最寒冷的季節(jié)，對車輛的管理和維護提出了更高的要求。在嚴寒的氣溫下，車輛的性能可能下降，操作難度增加，甚至可能出現一些危險情況。因此，及時正確地進行冬季車輛管理至關重要，不僅可以保障車輛的正常運行，也可以避免意外事故的發(fā)生。
第二段：事前準備
在冬季進行車輛管理，首先要做的就是做好事前的準備工作。
1. 更換合適的輪胎。冬季車輛行駛中遭遇雪、冰路面時，安全操控的關鍵在于具備良好的抓地力。因此，要及時更換符合寒冷天氣條件的冬季胎，以確保安全行駛。
2. 檢查并更換冷卻液與防凍液。寒冷的天氣容易使車輛在行駛中過度冷卻，所以要保證車輛冷卻水與防凍液的比例合理，以免車輛發(fā)生冷卻系統故障。
3. 更換好品質的雨刷片和玻璃清潔液。雨刷片是冬季行車時必不可少的裝置，而玻璃清潔液則可以在車窗上形成一層薄膜，起到防止冰雪凝結的作用。
第三段：駕駛技巧
冬季車輛管理除了要有好的準備工作外，還需要掌握一些駕駛技巧。
1. 減速慢行。冰雪路面比普通路面更加滑冰，因此駕駛人員要保持車速適中，切忌急剎車或急轉彎，以免車輛失控。
2. 保持安全距離。由于冰雪路面制動效果減弱，剎車距離變長，因此在行車過程中應保持與前車的安全距離，以防車輛突然剎車時無法避免碰撞。
3. 避免頻繁加減速。頻繁加減速容易導致輪胎打滑，所以在行駛中盡量保持穩(wěn)定的速度，避免不必要的速度變化。
4. 注意車輛保暖。冬季天氣嚴寒，要保證車內溫度適宜，防止車輛過度冷卻，容易造成行車不暢。
第四段：維護保養(yǎng)
冬季車輛管理中，維護保養(yǎng)是至關重要的環(huán)節(jié)，能夠大大延長車輛的使用壽命。
1. 定期檢查發(fā)動機。寒冷天氣下，發(fā)動機的工作負荷相對增加，因此要定期檢查發(fā)動機的油耗情況，確保正常供油供電。
2. 定期更換機油。在寒冷的天氣下，機油會比較粘稠，不易流動，因此要根據車輛使用情況定期更換機油，以保證發(fā)動機正常工作。
3. 清洗車身和底盤。冬季的雪水和融雪劑對車身和底盤會產生腐蝕作用，所以要定期清洗車輛，保持車身清潔，防止生銹。
4. 保持車輛干燥。冬季潮濕的空氣容易導致車輛發(fā)生電路故障和腐蝕，因此要保持車輛干燥，可以運用車套或車棚進行覆蓋。
第五段：總結與建議
冬季車輛管理是一項復雜而重要的工作，涉及到多個方面的知識和技巧。只有在做好充分的準備工作、掌握正確的駕駛技巧和進行適當的維護保養(yǎng)之后，才能保證車輛的安全和正常運行。因此，在冬季車輛管理中，我們應該始終保持警惕，不斷總結經驗，提高車輛管理的水平，才能更好地適應冬季惡劣的駕駛環(huán)境。
車輛管理心得體會部隊篇二
第一段：引言(大約200字)。
部隊車輛管理是協調軍隊各項任務執(zhí)行、保障軍隊正常工作開展的重要環(huán)節(jié)。在車輛管理工作中，我們需要不斷總結經驗，不斷提高管理水平。在長期的工作實踐中，我深刻認識到，合理規(guī)范的車輛管理可以提高部隊運行效率，確保任務順利完成。下面我將分享一些心得與體會。
第二段：嚴格責任落實，確保車輛安全(大約200字)。
車輛管理工作的第一要務是確保車輛的安全。作為管理者，我始終堅持嚴格落實責任到位，從源頭上防范事故發(fā)生。首先，要建立健全車輛使用制度，明確各級管理職責，強調各項安全規(guī)定。其次，針對車輛管理中常見的問題和事故原因，始終做好事故防范工作，完善車輛檢查和維修制度。通過制度化的管理，有效消除安全隱患，最大限度保障部隊車輛的安全。
第三段：科學調度，提高運行效率(大約250字)。
有效的車輛管理不僅要保證車輛的安全，還要提高車輛的運行效率。在實踐中，我認識到科學調度是提高運行效率的關鍵。首先，要對車輛進行合理的分配和調度，根據任務情況和車輛狀態(tài)制定合理的行車計劃。其次，要采用信息化手段，通過車輛管理系統實時監(jiān)控車輛的行駛情況和油耗情況，及時發(fā)現問題并采取措施。同時，也要注重對司機的培訓和管理，提高他們的技術水平和工作意識。通過科學調度和綜合管理，我充分利用車輛資源，提高了運行效率，保證了部隊工作的順利開展。
第四段：加強維護管理，延長車輛壽命(大約250字)。
車輛的壽命和維護管理密切相關，加強維護管理可以延長車輛的使用壽命。我在車輛維護管理中注重細節(jié)，努力降低車輛故障率。首先，要做好車輛保養(yǎng)和維修工作，定期進行檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現并排除故障。其次，要重視車輛的環(huán)境保護，提醒駕駛員正確使用車輛，防止磨損和污染。同時，也要加強對駕駛員的維護管理，培養(yǎng)他們的養(yǎng)車意識和責任心。通過嚴格的維護管理，我有效延長了車輛的使用壽命，提高了部隊的使用效益。
第五段：倡導節(jié)約，推動資源共享(大約200字)。
在車輛管理工作中，我堅持倡導節(jié)約，推動資源共享。首先，要優(yōu)化車輛使用方案，避免資源浪費。合理安排車輛任務，盡量減少空駛時間和空載率，實現最大化使用效益。其次，要鼓勵部隊內部車輛資源共享，避免資源閑置和重復投資。鼓勵部隊之間互借車輛，規(guī)范使用流程，推進資源共享。通過倡導節(jié)約和推動資源共享，我有效降低了車輛使用成本，提高了資源利用效率。
結尾(大約150字)。
在部隊車輛管理工作中，我們要不斷總結經驗，不斷提高管理水平，確保車輛安全和運行效率。我堅持嚴格責任落實，加強維護管理，并積極推動資源共享，取得了一定的成效。但是，管理工作是一個長期的持續(xù)性工作，我將繼續(xù)努力，不斷改進，為保障部隊工作更好開展做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇三
一年來，車輛管理所在縣局的正確領導和支持下，全所同志的共同努力下，對全縣運輸車輛進行了監(jiān)督和管理。今年車輛管理所因為優(yōu)化青龍經濟發(fā)展環(huán)境，對過路的車輛不準查處，鐵礦業(yè)曝光后，車輛停止運輸，去年辦照收費大貨車賣往外地，有二十幾臺大貨報廢，祖山車隊的解體，種種原因，使車輛管理所今年沒能完成縣局下答的各項任務。全年共完成各項收費：xxxx萬元。其中個體管理費：xxxx萬元。個體會員費：xx萬元。罰沒款：xx萬元。發(fā)展個體運輸戶：xx戶。(長期戶：xx戶)(臨時戶：xxx戶)具體工作總結如下：
一、認真學習，提高技能全所同志認真貫徹黨的路線、方針、政策和縣局的文件精神，不斷地學習工商法律法規(guī)和相關的業(yè)務知識，學習辦案執(zhí)法程序，查找車輛管理的法律法規(guī)依據，熟練掌握運輸車輛的管理技能，不斷提高自身的業(yè)務素質和執(zhí)法水平。通過學習全所同志提高了認識，全所同志發(fā)揚“團隊精神”，每個同志都兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，起早貪黑，克服困難，相互配合，使車輛管理工作得以順利開展。
二、依法行政、遵守紀律在全面落實縣局制定的各項規(guī)章制度和各種管理辦法的同時，結合車管所實際，所內制定了20xx年崗位目標責任管理辦法，明確各自的崗位責任和獎懲措施，責任到人，各負其責，完善了內部制約機制。為了嚴格依法行政，所里將執(zhí)法依據、執(zhí)法職責、執(zhí)法、收費標準等上墻明示，讓群眾了解并監(jiān)督我們的執(zhí)法。在登記辦照過程中，嚴格前置審批手續(xù)，特別是關系群眾財產安全的客運車輛，堅持做到“四嚴格、四禁止”，不符合前置審批手續(xù)的不發(fā)照，手續(xù)不齊全的不發(fā)照。
在查處案件中，查處的無照運輸戶，嚴格按照執(zhí)法程序辦理，制作筆錄，填制案件審批等手續(xù)，做到收費有標準、處罰有依據。在日常管理中，所內兩個隊精心組織，力爭上游，相互配合，依法辦事，杜絕了辦人情案、收人情費和“吃、拿、卡、要”等違法亂紀行為。為防止公“亂”現象的發(fā)生，改變了以往的管理方式，實施了源頭管理，采取了客車進站、貨車進家、進場院及鄉(xiāng)村集貿市場等地進行管理。減少了工作中的疪漏，所內沒有發(fā)生一起公路“三亂”和“吃、拿、卡、要”等違紀行為。
三、改進作風、樹良好形象按照縣局的工作安排和布暑，開展“兩為兩樹”活動，對社會做出公開。車管所認真開展了改進工作作風大討論，結合車管工作實際進行了認真剖析，使全所同志深刻認識到改進工作作風的重要性，我們的一言一行都代表著工商形象，代表黨和政府的形象，把行風評議工作做為重中之重，在工作中要把“兩為兩樹”行風評議工作與我們的行政執(zhí)法和日常監(jiān)管相結合。進一步增強服務意識，提高服務質量。對此，車管所對來所辦事的人員實行熱情服務、周到服務、文明服務、高效服務。徹底改變“門難進、臉難看、事難辦”的現象。對不懂法律法規(guī)的運輸業(yè)主，向他們多宣傳，多講解，使他們接受管理，服從管理。徹底改變以往簡單粗暴，“冷、橫、硬”的工作態(tài)度，做到文明執(zhí)法、文明服務。
在工作中工作人員一律著裝上崗，持證上崗，文明用語，得到社會的好評。為接受社會廣泛的監(jiān)督，我們所進一步完善了政務公開內容,將各項規(guī)章制度，執(zhí)法職責等上墻明示外，還從縣人大、監(jiān)察局、治理公路“三亂”辦、物價局、個體運輸戶中聘請形象監(jiān)督員，對我們的工作進行公開監(jiān)督，并定期座談，對我們的工作提出建議和要求，有利于車管隊伍的形象建設和車管工作的順利開展。
四、加強票據管理，嚴格財務制度。
今年車輛管理所嚴格執(zhí)行票據管理制度，堅持日清月結，票、賬、一致。每人每月清對票據，妥善保管。一年來，無一份票據出錯、丟失，無混用票據現象，上繳款項及時、準確，做到了票款安全，使用嚴肅、規(guī)范。在經費管理方面，以增收節(jié)支為原則，把有限的資金用于機關的正常工作中，緊縮開支，節(jié)約一切費用，保證了機關的正常辦公。
車輛管理心得體會部隊篇四
隨著軍事現代化建設的不斷發(fā)展，部隊車輛管理工作顯得尤為重要。在長期的工作實踐中，我逐漸積累了一些心得體會。在此，我將從規(guī)范車輛管理、加強維修保養(yǎng)、提高駕駛素質、強化安全意識以及加強協作機制五個方面來談談我的心得體會。
首先，規(guī)范車輛管理是保障車輛安全高效運營的前提。我認識到，車輛的按規(guī)定使用和維修保養(yǎng)工作不能松懈。每一輛車都應該有一輛專門負責的保養(yǎng)日志冊，詳細記錄每一次保養(yǎng)和維修的時間及內容。管理人員要嚴密監(jiān)督，確保全體駕駛員養(yǎng)成做好日常檢查和維護的習慣。此外，我們還應加強對車輛使用的考核和審核，對那些不合規(guī)定操作的情況進行及時糾正和處罰。只有這樣，才能確保車輛在高強度的作戰(zhàn)任務中安全、高效地發(fā)揮作用。
其次，加強維修保養(yǎng)工作是延長車輛使用壽命的關鍵。車輛的維修保養(yǎng)工作要貫徹全方位、全過程、全方位的原則。我積極倡導養(yǎng)成“三檢、三修、計劃保養(yǎng)”的工作方法。對于車輛而言，常規(guī)檢查、故障檢修以及定期保養(yǎng)是非常重要的。我落實了事前、事中和事后的三個階段，提前預防檢查車輛故障，及時修復故障，定期保養(yǎng)車輛。這樣，不僅能夠發(fā)現和解決問題，還能避免一些因延誤修理時間而導致的惡化。這一方面能最大程度延長車輛的使用壽命，另一方面也能保證車輛在任何情況下都能正常運轉。
再次，提高駕駛員的素質是確保車輛安全行駛的重要保證。良好的駕駛技術和行為習慣是每位駕駛員必備的素質。我注重培養(yǎng)駕駛員的道德修養(yǎng)、駕駛技能和危機應對能力。我組織駕駛員參加安全駕駛培訓、交通法規(guī)培訓等，增強他們的法規(guī)意識和安全觀念。同時，我也注重加強對駕駛員的日常管理，加強對駕駛行為的科學指導和監(jiān)督，糾正他們在駕駛過程中的不良習慣和態(tài)度。只有這樣，才能使駕駛員們養(yǎng)成良好的駕駛習慣，提高他們的安全意識和應急處理能力。
然后，強化安全意識是保障士兵和車輛安全的重要環(huán)節(jié)。作為車輛管理人員，我深知安全意識的重要性。從培養(yǎng)部隊士兵的安全意識做起，我不斷加強對安全教育的重視。我通過懸掛宣傳標語、組織安全培訓、安排安全演練等方式，提高士兵的安全自覺性。此外，我還加強了對軍營安全環(huán)境的管理，確保車輛的周邊環(huán)境安全，防止因人為原因對車輛造成的不必要損失。
最后，加強協作機制是車輛管理工作的關鍵。車輛管理工作涉及到多個部門和多個環(huán)節(jié)，因此協調各方利益的協作機制非常重要。我在實踐中意識到，加強協作機制有助于解決問題，提高工作效率。我主動與相關單位進行溝通和交流，建立了良好的合作關系。在例行車輛維護和維修時，我及時與維修單位協商、預約，保證維修任務的順利進行。同時，我積極開展經驗交流活動，引導其他部門借鑒我們的經驗，共同提高車輛管理水平。
綜上所述，部隊車輛管理工作是一項綜合性的工作。只有規(guī)范車輛管理、加強維修保養(yǎng)、提高駕駛素質、強化安全意識以及加強協作機制，才能保證車輛安全高效地完成各項任務。我相信，只要我們積極實踐并不斷總結經驗，不斷提高自身素質，必定能夠做好車輛管理工作，為部隊軍事現代化建設貢獻力量。
車輛管理心得體會部隊篇五
這一年來，我公司的車輛安全管理工作在杭州上城區(qū)公管處的領導下，在公司各部門共同努力下，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發(fā)生過等級的事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發(fā)展，向著既定的目標跟進。
我公司各有車職能部門能認真執(zhí)行杭州上城區(qū)運管處各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議,加強理駕駛員安全意識和相關法律法規(guī)教育，完善了駕駛員的自身素質，使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
我公司現有箱式類車輛49部，車輛運行在生產第一線，車輛出車任務在全國各地，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對司機的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
3、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各級負責人要加強對車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
在做好今年工作的同時，工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛管理心得體會部隊篇六
這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經驗和建議談談自己的看法。
做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現在的工作環(huán)境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養(yǎng)工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執(zhí)行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發(fā)現問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。
車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：
比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業(yè)修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉，發(fā)現問題及時解決做到防范于未然。
車輛保養(yǎng)是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養(yǎng)與維修相結合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節(jié)中節(jié)約成本。
把握好質量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。
怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發(fā)動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區(qū)開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發(fā)動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。
公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環(huán)境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線跟現在的路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經常去工地根據實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的路線，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會遠點，但是我們統計還是按以前的路線定的公里數那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規(guī)》、《駕駛員操作規(guī)程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。
加強安全管理，做到責任到人，嚴格執(zhí)行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質量，盡量減少各種事故的發(fā)生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，由調度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質量關，高效安全和負責任的心態(tài)。經常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。
我將在以后的工作中積極探索，不斷創(chuàng)新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇七
外協車輛的管理是公司運營中至關重要的環(huán)節(jié)，它涉及到公司整體形象以及日常運營的穩(wěn)定性。作為一個從事外協車輛管理多年的工作人員，我深刻地認識到外協車輛管理的重要性，并總結出了一些心得體會。下文將從人員管理、車輛保養(yǎng)、合同管理、費用核算和安全管理等五個方面進行分析和講解。
第二段：加強人員管理
外協車輛的管理與人員管理密不可分。只有擁有一支專業(yè)的管理團隊，才能做好外協車輛的管理。因此，公司應加強對車輛管理人員的培訓，提高其從業(yè)技能和業(yè)務知識，使其具備良好的管理能力。另外，對于違規(guī)行為的處罰也要明確和及時，加強對人員的監(jiān)管，避免違規(guī)行為的發(fā)生。
第三段：加強車輛保養(yǎng)
外協車輛的保養(yǎng)直接關系到車輛的使用壽命以及安全性。因此，公司應制定專門的保養(yǎng)計劃，對車輛進行周期性的保養(yǎng)維護。同時，還應在車輛保養(yǎng)時，對車輛的性能和狀況進行詳細了解和掌握，如檢查車輛的油耗、剎車性能、輪胎的磨損情況等，確保車輛在出行時的安全性。
第四段：精細合同管理
外協車輛的管理還需要重視合同管理。公司應在與外協車輛企業(yè)簽訂合同時，要將車輛、費用等各項管理規(guī)定明確清晰，避免因合同管理不規(guī)范而產生的糾紛和損失。此外，還要定期了解和掌握外協車輛企業(yè)的資質和信用狀況，切勿因便宜的價格而選擇不正規(guī)的外協車輛企業(yè)。
第五段：安全管理制度
外協車輛管理工作中的安全管理是至關重要的。公司應建立完善的安全管理制度，確保車輛在正常行駛中的安全性。安全管理制度應包含：車輛年檢、駕駛證年檢、維護保養(yǎng)制度、車輛保險、安全培訓等等。公司還要隨時關注交通安全的狀況，開發(fā)并使用交通安全APP，該APP可以提供交通安全信息、交通指引、公路情況等信息，讓駕駛員進一步了解道路狀況。
結論：
外協車輛管理不是一項容易的工作。它需要公司的高度重視和專業(yè)的、科學的管理模式。在實際工作中，公司應加強對人員管理、車輛保養(yǎng)、合同管理、費用核算以及安全管理等方面的管理，從而提高外協車輛管理的專業(yè)性、科學性和效率性，確保公司的日常運營穩(wěn)定。
車輛管理心得體會部隊篇八
車輛管理是學校安全管理的重要組成部分，關乎學生乘車安全、交通秩序和校園形象。在長期的工作中，我逐漸認識到車輛管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
首先，安全意識是車輛管理的核心。學校要加強車輛管理工作，首先要提高師生的交通安全意識。管理者要定期組織交通安全知識培訓，向師生普及交通法規(guī)和日常乘車安全知識。同時，在日常管理中，要加強對師生的交通安全教育，培養(yǎng)他們養(yǎng)成文明乘車、自覺遵守交通規(guī)則的良好習慣。只有從根本上增強人們的安全防范意識，才能有效減少交通事故的發(fā)生。
其次，強化管理措施是車輛管理的基礎。學校要建立健全車輛管理制度，明確各方責任和職責，規(guī)范車輛進出校園的流程和管理程序。引進高科技設備，如車牌識別系統、人臉識別系統等，提高車輛出入的自動化程度和安全性。此外，在車輛管理過程中，要加強對校內車輛停放、速度限制和道路標識標線的管理，確保交通秩序的良好。
再次，加強與駕校和執(zhí)法部門的合作是車輛管理的重要環(huán)節(jié)。學校應積極與當地駕校合作，舉辦交通安全知識講座和實踐活動，為師生提供全面的交通安全教育。與交警部門加強聯系，定期組織聯合執(zhí)法行動，嚴厲打擊違法行為，保障校園的交通安全。通過與外部的合作，提高車輛管理的整體水平，確保校園交通安全的有序進行。
同時，借助信息化手段提升車輛管理效能。學?？梢M車輛管理系統，通過電子化、信息化的方式對車輛管理進行跟蹤和監(jiān)管。通過車輛管理系統，可以實時了解車輛進出校園的情況，對車輛停放、違規(guī)行為等進行監(jiān)控和管理。信息化手段不僅可以提高管理效能，還可以方便師生查詢和操作，提高服務質量。
最后，完善保障機制是車輛管理工作的重要環(huán)節(jié)。學校要建立健全車輛事故應急處置和救援機制，制定科學、合理的應急預案，明確故障車輛的搶修和救援流程。同時，要加強車輛保險工作，確保車輛管理中的不可預見因素能得到及時妥善的處理。只有做好保障措施，才能更好地應對突發(fā)情況，將潛在的風險降到最低。
綜上所述，車輛管理是學校管理工作中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在推進車輛管理的過程中，我們應加強安全意識培養(yǎng)，強化管理措施，加強與相關部門的合作，借助信息化手段提升效能，完善保障機制。只有通過綜合措施的落實，才能更好地保障師生的交通安全，維護校園交通秩序。相信通過我們的不懈努力，車輛管理工作必將取得更大的成績。
車輛管理心得體會部隊篇九
為樹立和保持公司良好的企業(yè)形象，塑造企業(yè)文化，進一步規(guī)范化管理，特制訂工作手機管理辦法。
一、發(fā)放標準：
1、公司員工每人發(fā)放工作手機一臺;
2、手機型號為：tclj930。
二、工作手機領用程序：
2、在工作手機使用期限內，如屬人為損壞或丟失需填寫《工作手機補領申請單》呈部門主管核準后，并照公告價自行補買(費用在當月工資中扣除)。
3、如有員工辭職、離職，工作手機需交回部門主管處，并填寫《工作手機交接表》。如不交回工作手機，按照公告價在當月工資中扣除工作手機的費用。
三、工作手機規(guī)定
1、工作手機主要用途為方便工作而配備，
手機費用為本地通話費每月380分鐘，流量為300m，短號互打免費，話費超出部分0.2元/分鐘，接電話免費。
2、話費超出部分，自當月工資中扣除。員工對話費情況如有疑問，可到公司行政部查詢使用手機話費明細單。
3、本規(guī)定自下發(fā)之日起施行。本規(guī)定由行政部負責解釋及修改。
四、工作用手機價格為999元/臺，內存卡為40元/張，手機卡為50元/張，手機充電器為50元/套。
車輛管理心得體會部隊篇十
派出所車輛作為公安機關執(zhí)法工作的主要工具之一，其管理工作的規(guī)范性與合理性直接影響著公安機關的綜合執(zhí)法能力和形象形象。因此，派出所車輛管理的優(yōu)化與完善，是建設一支高素質、高效能警務隊伍的重要環(huán)節(jié)。
第二段：加強車輛管理的必要性
要加強派出所車輛管理，首先必須認識到加強此項工作的必要性。現實生活中，部分派出所車輛的管理存在一些問題，如出警不及時、違章行駛、私用公車等現象時有發(fā)生。這些問題不僅損害了公安機關形象，還直接影響了市民群眾的滿意度。因此，加強車輛管理勢在必行。
第三段：優(yōu)化車輛管理的措施
在優(yōu)化派出所車輛管理時，可以采取一些有效措施。首先，建立健全車輛出庫管理制度，規(guī)定車輛必須經過出庫登記和巡邏路線登記方可出庫，確保車輛使用有記錄可查。其次，建立健全車輛維護制度，要求定期進行車輛維護保養(yǎng)，防止車輛在出警途中出現故障。此外，還可以建立車輛使用交接登記制度，確保每個警員都對車輛的使用情況負有責任，避免車輛被私用或濫用。
第四段：加強車輛管理的關鍵
加強車輛管理的關鍵在于加強對車輛的監(jiān)管和考核。監(jiān)管方面，派出所領導應當加強對車輛使用情況的日常檢查，發(fā)現問題及時督導整改。此外，還可以運用現代科技手段，如安裝GPS導航儀等設備，實時監(jiān)控車輛的行駛情況和位置?？己朔矫妫梢詫④囕v使用情況作為警員年度績效的一個重要指標，將其與警員的晉升、獎懲掛鉤，形成一種激勵機制。
第五段：總結與展望
總結起來，派出所車輛管理對于提升公安機關的工作效率和形象至關重要。要加強車輛管理，首先要意識到其必要性，并采取一系列措施對車輛管理進行優(yōu)化。此外，加強對車輛的監(jiān)管和考核也是實現車輛管理的關鍵要素。隨著科技的發(fā)展和制度的完善，相信派出所車輛管理將進一步提升，為公安工作的開展提供更好的保障。
（注：此段落為AI根據您提供的信息自動生成的文章，僅供參考，需要根據實際情況進行修改和調整。）
車輛管理心得體會部隊篇十一
第一條為了加強公安消防部隊車輛安全管理工作，預防車輛事故發(fā)生，依據中國人民解放軍條令條例和有關規(guī)定，結合公安消防部隊實際，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定是做好預防車輛事故工作的基本依據，適用于公安消防部隊所有人員和機動車輛。
第三條各級領導、機關和所屬單位應當把預防車輛事故作為安全工作的重點，加強領導，齊抓共管，嚴格制度，落實責任，預防和減少事故，保持部隊安全穩(wěn)定，鞏固和提高部隊戰(zhàn)斗力，保證各項工作任務的圓滿完成。
第二章車輛事故等級
第四條車輛在運行中造成人員傷亡、車輛損壞或其它損失的為車輛事故。經交通管理部門裁定我方負有責任的車輛事故列為責任事故。
第五條車輛事故按危害程度，分為一般事故、嚴重事故、重大事故和特大事故四個等級。
一次重傷2人以下或者直接經濟損失(指物資損失折款和善后處理所付出的費用，下同)1萬元以上不滿10萬元的，為一般事故。
一次亡1人或者重傷3至5人(師職以上領導干部重傷1人)，或者直接經濟損失10萬元以上不滿100萬元的，為嚴重事故。
一次亡2至5人(師職以上領導干部亡1人)或者重傷6人以上，或者直接經濟損失100萬元以上的，為重大事故。一次亡6人以上或者損失特別嚴重、影響特別惡劣的，為特大事故。
第三章駕駛員挑選
第六條駕駛員學兵年度培訓計劃由總隊依據編制和實際需要制訂。學兵年度培訓計劃、學兵挑選和分配工作，由各級司令部門承辦;駕駛員的培訓工作由后勤部門負責組織實施。
第七條駕駛員學兵原則上從義務兵中挑選，以第一年度兵為主，第二年度兵不超過參訓數的20%?；鶎又嘘牭膶W兵員額不低于應訓數的90%。
第八條駕駛員學兵應具備的基本條件是：政治思想好，作風紀律好，身體素質好。
第九條駕駛員學兵的挑選程序是：個人志愿，群眾評議，中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊審定。
第十條對選送到訓練單位的學兵，由司令部門、后勤部門和承訓單位進行復查。凡有下列情況之一的應予淘汰：
(一)不符合駕駛員學兵條件;
(二)因反應遲鈍、身體不適應等原因難以跟隊學習;
(三)不服從管理，有嚴重違紀行為;
(四)階段考核主課成績不及格。
第十一條對持有地方駕駛證的戰(zhàn)士，如部隊需要其擔任駕駛員時，必須經中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊司令部門、后勤部門組織考核合格后，辦理《中國人民武裝警察部隊車輛駕駛證》等相關手續(xù)，方可單獨駕駛車輛。
第四章駕駛員培訓與考核
第十二條駕駛員學兵培訓時間不少于6個月，教練車與學兵的比例為1：6-8，訓練期間每個學兵實際駕駛里程不少于1500公里。
第十三條對年駕駛不滿1000公里的在職駕駛員必須進行500公里復訓，未經復訓的不準單獨駕駛。
第十四條駕駛員學兵培訓和駕駛員實習結束時，總隊政治部門、司令部門、后勤部門應當對學兵的政治思想、作風紀律、技術狀況進行綜合考核。凡考核不合格的，不予辦理駕駛證或取消駕駛資格。
第十五條支隊每半年、總隊每年結合車輛審驗工作，由司令部門、后勤部門對駕駛員的思想品德、作風紀律、技術狀況進行一次檢驗。對審驗不合格或無故不參加審驗的，不得繼續(xù)駕駛車輛。
第五章駕駛員管理教育
事故案例，吸取教訓。增強事業(yè)心和責任感，強化法紀意識和安全意識，提高政治思想素質和業(yè)務技術水平。
第十七條各級應在駕駛員中廣泛開展“紅旗車駕駛員”評定和“百日安全無事故”競賽活動，激發(fā)駕駛員愛崗敬業(yè)，安全行車的自覺性。
第十八條總隊、支隊機關的駕駛員應統一納入機關警勤中隊、分隊，按建制班歸口管理;其他單位的駕駛員能編班的統一編班，集中居住;不能編班的要編組并指定一名干部負責管理，落實責任。
第十九條駕駛員應相對固定，不得隨意調動。確因工作需要進行調配的，應由用兵單位提出申請，司令部門按編制予以審定，并按規(guī)定辦理有關手續(xù)。
第二十條經部隊培訓的義務兵駕駛員服役期滿符合士官選取條件的按士官管理規(guī)定選取為士官。
第二十一條駕駛員學兵必須填寫統一印制的《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》，分別裝入本人檔案和技術檔案。無《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》的，不準從事駕駛員工作。
第二十二條駕駛員出車時必須攜帶行駛證、駕駛證和有效身份證件。
士兵駕駛員出車一律著制式警服，因執(zhí)行任務需要著便裝時，須經領導批準。
第二十三條對有嚴重違紀問題和駕駛作風惡劣的駕駛員應吊銷駕駛證，調離駕駛工作崗位。
第二十四條駕駛員守則：
(一)認真執(zhí)行條令條例和規(guī)章制度，自覺維護紀律和工作、生活秩序;
(二)堅持各項車輛保養(yǎng)制度，精心愛護車輛，始終保持良好車況;
(五)除執(zhí)行緊急任務外，不準使用警燈、警報器;
(六)發(fā)生車輛事故時積極搶救傷員，保護現場，迅速向交通管理部門、部隊領導和有關部門報告。
第六章車輛動用批準權限
準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十六條總隊機關在駐地用車分別由部門領導批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十七條各總隊、支隊的直屬單位在駐地用車由本單位值班首長批準，跨地、市(州、盟)用車由總隊、支隊值班首長批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。
第二十八條大隊、中隊、公安分局消防科在駐地用車由大隊、中隊、公安分局消防科主官批準，跨地、市(州、盟)用車由支隊主官批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。
第二十九條節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時以外和非公務用車，要嚴格控制，必要時報上一級批準。
第七章車輛出場管理及維護
第三十條動用車輛必須填寫《派車單》(見附錄)。《派車單》一式三聯，由用車人或用車單位填寫，經領導按車輛動用批準權限簽署后送車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊分管領導)，分別由用車單位、駕駛員和營門衛(wèi)兵存持和查驗。
簽發(fā)《派車單》，須由車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)派車干部通知門衛(wèi)登記放行，返回后補辦《派車單》。
第三十一條車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)要統一保管車輛鑰匙、行駛證、駕駛證，駕駛員出車時領取，收車時立即交回。
第三十二條駕駛員出車前應認真檢查車輛技術狀況，不準帶故障出車，回場后應及時保養(yǎng)，保證車輛處于良好技術狀態(tài)。
第三十三條遠距離出車執(zhí)行任務時，應派干部帶車，并選派思想、技術、紀律和駕駛作風好的駕駛員駕車。第三十四條駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，日累計行車時間一般不超過8小時。長途行駛時應適時休息，嚴禁疲勞駕駛。
第三十五條干部乘坐車輛時，對行車安全負有責任，應提醒駕駛員控制車速，安全禮讓，遵守交通法規(guī)，不準催促駕駛員超速行車，不準向駕駛員要車開，無特殊情況不準擅自改變行駛路線。
第三十六條嚴格執(zhí)行乘載規(guī)定，不準超載、超員、超寬、超高、超長。貨車運載人員時，必須加蓋汽車篷布，嚴禁人員和貨物混載。載運槍支彈藥和易燃易爆物品必須上報總隊有關部門，并指派干部和專業(yè)技術人員帶車。
第三十七條駕駛員持部隊駕駛證，不準駕駛地方牌照機動車輛。實習駕駛員不準單獨出車。
義務兵和士官在外出、出差、探親、休假期間不準駕駛地方車輛。
第三十八條嚴格車輛駕駛證、行駛證和牌照的申領、核發(fā)和使用，任何單位和個人不準出租、外借車輛牌照，因違反牌證辦理規(guī)定導致車輛事故的，應追究有關領導和承辦人員的責任。
第三十九條對車輛動用次數、行車里程等情況，車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊)每月進行一次統計核對，并將情況報主管領導。
第八章干部開車
第四十條干部駕車要堅持“本人申請、技術考核、組織批準”的原則，必須經正規(guī)的培訓，考核合格，持有武警駕駛證，經支隊級以上單位批準后，方可駕駛行政車輛。凡未經正規(guī)培訓或考核不合格的，一律不準駕駛車輛。持有地方駕駛證的干部，因工作需要，經本人申請，支隊審查，總隊有關部門考核合格后，辦理武警駕駛證等相關手續(xù)后，可以駕駛武警車輛。
車。收車后應統一停放指定地點，嚴禁公車私用。
第四十一條干部駕駛摩托車，應經專門培訓考試合格并持有駕駛證，佩戴安全頭盔。
第四十二條干部駕駛自購機動車輛必須持有地方《機動車駕駛證》、《機動車行駛證》等有關證件，不準懸掛部隊車輛牌照和使用部隊駕駛證件。凡屬干部駕車，必須由本人負責辦理好人身保險等相關手續(xù)。
第九章獎勵與處罰
(一)對年度未發(fā)生車輛事故的支隊級單位由總隊通報表彰，同時可給予物質獎勵;
(二)對安全行車的駕駛員，有條件的本單位可每月按其行駛公里數發(fā)給安全獎;
續(xù)5年無等級事故，可視情給單位記集體三等功一次。
第四十四條駕駛員違反交通法規(guī)發(fā)生車輛事故，尚未構成刑事責任的，應給予行政紀律處分或批評教育。
(一)對發(fā)生車輛事故負有主要責任的，應給予肇事者以下處分：
1、發(fā)生一般事故，扣留駕駛證2個月以上，給予警告或嚴重警告處分;
3、發(fā)生重(特)大事故，吊銷駕駛證，是義務兵的給予記大過以上處分，不能改士官，是士官的必須取消士官資格，改按義務兵退伍;是干部的給予記過至撤職處分。
(二)發(fā)生車輛事故負有次要責任的，給予肇事者批評教育或視情給予紀律處分。
(三)因無證駕駛、私自開車、酒后駕車、擅自將車輛交他人駕駛而發(fā)生車輛事故或在車輛肇事后逃逸的，應加重處分。
(四)發(fā)生車輛事故構成刑事責任的按規(guī)定追究刑事責任。
處分。
第四十六條因工作失職、管理松懈、違反規(guī)定導致部屬發(fā)生車輛事故的，應給予干部紀律處分。
對一年內連續(xù)發(fā)生嚴重、重(特)大責任事故的單位，要視情追究主管領導和主官的責任。
第四十七條發(fā)生車輛事故的單位隱情不報或弄虛作假欺騙上級的，應給予單位主官和有關責任人紀律處分。
第十章附則
第四十八條本規(guī)定中車輛動用批準權限，系指部隊行政車輛動用批準權限。
第四十九條以往規(guī)定與本規(guī)定不一致的內容，以本規(guī)定為準。
第五十條各單位可以根據本規(guī)定制定具體的實施細則。
第五十一條本規(guī)定由公安部消防局負責解釋。
第五十二條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
車輛管理心得體會部隊篇十二
第一段：引言（大約200字）
派出所作為維護社會安寧和治安秩序的基層單位，車輛管理對于提高執(zhí)法效率和加強警務工作至關重要。近年來，派出所車輛管理在實踐中不斷探索和總結，積累了一些心得體會。本文從車輛購置、保養(yǎng)維修、使用管理、安全管理和技能培訓等方面，分享我對派出所車輛管理的心得體會。
第二段：車輛購置（大約200字）
派出所車輛購置是車輛管理的基礎工作。在購置車輛時，要根據警務需要和財政經濟狀況合理配置車輛種類和數量，避免浪費和閑置。搭建起科學合理的車輛購置審批機制，確保購買車輛的合規(guī)性和經濟性。同時，要注重品牌和質量的選擇，以確保車輛的可靠性和使用壽命。購置后的車輛需要及時上報，便于后續(xù)的保養(yǎng)維修和使用管理。
第三段：保養(yǎng)維修（大約200字）
車輛的保養(yǎng)維修對于確保車輛狀態(tài)的良好和延長使用壽命至關重要。派出所要建立健全保養(yǎng)維修制度，明確保養(yǎng)頻次和責任人。定期進行機油更換、輪胎檢查、剎車系統檢修等常規(guī)保養(yǎng)工作，及時處理產生的故障和問題。同時，要加強對警車駕駛員的培訓，提高其對車輛狀態(tài)的觀察和判斷能力，有效防范因駕駛員不當操作而導致的事故和損壞。
第四段：使用管理（大約200字）
派出所車輛的使用管理是保證車輛處于正常運行狀態(tài)的關鍵環(huán)節(jié)。要建立嚴格的用車審批制度，規(guī)范車輛使用，防止濫用和私用。同時，要加強對車輛行駛軌跡的監(jiān)控，確保車輛運行的真實可靠性。為了提高車輛利用率和響應效率，可以借助信息化技術，建立車輛調度系統，合理分配任務。此外，要加強對駕駛員的培訓和考核，提高他們的駕駛技能和安全意識。
第五段：安全管理和技能培訓（大約200字）
派出所車輛管理的最后環(huán)節(jié)是安全管理和技能培訓。車輛安全是車輛管理的核心，要加強對車輛的防盜措施和安全設備的安裝和維修。同時，要組織駕駛員進行安全駕駛培訓，提高他們的應急處置能力和安全意識。此外，定期進行駕駛員的駕駛技能檢測和評估，及時發(fā)現和解決存在的問題，確保駕駛員的安全駕駛水平和道德操守。
結尾段：總結（大約200字）
派出所車輛管理是保障警務工作正常進行的重要環(huán)節(jié)，它直接關系到警力調配效率和社會治安秩序的穩(wěn)定。通過對車輛購置、保養(yǎng)維修、使用管理、安全管理和技能培訓等方面的管理，可以提高警車的使用壽命、降低維修成本、減少事故發(fā)生，從而更好地履行派出所的職責和使命。希望各派出所能夠加強對車輛管理的重視，不斷總結和完善經驗，為維護社會穩(wěn)定和人民安寧做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇十三
車輛是現代社會不可或缺的交通工具，對于任何一個機構或學校而言，有效管理車輛是至關重要的事情。學校作為一個具有一定規(guī)模和人員數量的機構，經常需要擺渡車及校車來滿足學生的交通需求，因此，車輛管理在學校中顯得尤為重要。近年來，我校對車輛管理加強，也取得了一定的成果。以下將詳細介紹我校的車輛管理心得體會。
首先，我們學校建立了一支專業(yè)的車輛管理團隊。這支團隊由一名負責人和幾名專業(yè)人員組成，他們不僅具備專業(yè)的車輛管理知識，還具有一定的行車技術和維修能力。在車輛管理方面，他們負責制定并執(zhí)行各項管理政策和制度，指導并協調校車運營工作，并及時排除車輛故障，以保證車輛行車安全和學生出行的順利進行。
其次，我們學校加強了車輛的日常維護和保養(yǎng)工作。校車和擺渡車經常在校園內往返，承載著學生出行的安全和便利，因此車輛的安全和正常運行至關重要。我們學校制定了詳細的車輛檢查制度，并派駐專門的維修人員進行定期檢查和保養(yǎng)。例如，定期檢查車輛的機件狀況，保證發(fā)動機、制動器和懸掛系統的正常運轉；并及時更換損壞的零部件，以確保車輛的安全性和耐久性。
第三，我們學校注重加強車輛駕駛員的培訓和管理。駕駛員是車輛管理中一個重要的環(huán)節(jié)，他們直接參與車輛的駕駛和運營工作，關系到車輛的行車安全和乘客的出行體驗。我們學校要求每位駕駛員取得相應的從業(yè)資格證，并定期進行安全駕駛技能培訓和考核。同時，我們對駕駛員的崗前和崗中培訓進行跟蹤和評估，并建立起一套完善的獎懲機制，激勵駕駛員提高自身素質和服務水平。
第四，我們學校倡導綠色出行理念，推廣與環(huán)保低碳相關的車輛管理工作。我們引進了一些新能源車輛，投入到校車和擺渡車的運營中，以減少對傳統燃油車的依賴，降低環(huán)境污染。我們還建立了電動車充電站，并鼓勵學生和教職工使用電動車或自行車代替小型汽車，以減少車輛的使用量。這樣不僅可以降低空氣污染和能源消耗，還可以培養(yǎng)學生的環(huán)保意識，倡導低碳生活方式。
最后，通過以上的車輛管理措施，我校取得了一些顯著的成果。首先，車輛管理團隊的專業(yè)化工作使得校車和擺渡車的管理變得更加有序和高效，保證了學生出行的質量和安全。其次，車輛的日常維護和保養(yǎng)工作不僅減少了車輛的故障率，也延長了車輛的使用壽命，節(jié)約了實際經費。再次，通過駕駛員的培訓和管理，減少了駕駛員的違規(guī)行為和事故率，提高了學生乘車的舒適度和安全性。最后，我們校園內的車輛種類多樣，包括新能源車輛的使用，對環(huán)境產生的壓力較小，更加符合學校的綠色出行理念。
總之，車輛管理是學校中一項復雜的工作，需要我們學校各個部門的密切配合和共同努力。通過建立專業(yè)團隊、加強車輛維護、做好駕駛員管理以及推廣綠色出行理念，我校取得了一些可喜的成果，并逐漸形成了一套行之有效的車輛管理經驗。相信在不斷的完善和提升下，我們的車輛管理工作會更加優(yōu)化和高效，為廣大師生提供更好的出行環(huán)境。
車輛管理心得體會部隊篇十四
當火災發(fā)生時，消防車可以在最短的時間內將滅火劑、消防設備及消防人員送往所需地區(qū)，并在救火工作中發(fā)揮不可替代的作用。那么消防車輛的管理規(guī)定是那些?以下是小編整理的公安消防部隊車輛管理規(guī)定。
第一章 總 則
第一條 為加強和規(guī)范公安消防部隊通信管理工作，提高部隊通信保障能力，依據《中華人民共和國消防法》和《公安消防部隊執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》等有關法律和規(guī)范性文件，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于公安消防部隊力量調度、現場通信、通信系統運行維護、通信業(yè)務培訓等管理工作。
第三條 消防通信是實施滅火救援組織指揮的重要保障手段，各級公安消防部隊應根據執(zhí)勤作戰(zhàn)、訓練管理體系的需要，建設固定、移動消防通信指揮系統，配備通信裝備，靈活運用各種通信手段，確保通信聯絡迅速、準確、不間斷。
第四條 積極穩(wěn)妥地推進110、119、122“三臺合一”建設，已實現“三臺合一”的不再單獨建設消防接警系統。
第五條 在“110”接處警系統中構建消防通信指揮子系統，實現集中接警、同時響應、專業(yè)處置、部門聯動、快速反應、信息共享的通信調度指揮模式。
第六條 各級公安消防部隊必須健全通信管理工作的各項制度，建立良好的通信秩序和工作程序，不斷提高通信人員業(yè)務素質，保證系統可靠運行、高效快捷，以適應滅火救援接警調度指揮的需要。
第七條 各級公安消防部隊應利用110、119、122“三臺合一”后接處警系統的先進技術和通信平臺，進一步提高與各警種、相關部門在滅火救援時的協調配合和現場通信保障能力。
第二章 力量調度
第八條 接到火災等災害類警情時，應準確全面了解判斷現場情況，按照集中統一、加強第一出動、優(yōu)化戰(zhàn)斗編成的原則，根據火災及其他事故、事件的發(fā)展趨勢，正確選擇力量調動方案，在第一時間內迅速、集中地調集最有效的裝備和足夠的作戰(zhàn)力量，開展滅火和搶險救援行動。
第九條 警情受理的范圍：
(一)火災事故;
(二)危險化學品泄漏事故;
(三)地震、洪災、風災等自然災害;
(四)空難、重大交通事故;
(五)建筑物、構筑物倒塌事故;
(六)恐怖襲擊和破壞等突發(fā)性事件;
(七)有關單位和群眾遇險時的求助。
第十條 力量調度的程序：
(一)接到警情電話后，應啟用錄音錄時等相關設備;
(二)詢問災害事故現場情況，辨識警情真?zhèn)?
(三)錄入警情信息;
(五)報告上級領導，傳達落實命令指示，調整參戰(zhàn)力量;
(六)收集現場情況，適時調派增援力量;
(七)整理保存力量調度全過程的語音、數據、圖像等信息。
第十一條 力量調度的要求
(一)調度人員應沉著冷靜，引導報警人客觀真實地反映災害事故情況，了解并記錄以下內容：
1、災害地點：包括災害單位名稱、地址，附近標志性建筑等;
3、報警人相關信息：報警人姓名、單位，報警電話號碼和報警人所處的位置等。
(二)調度人員應根據報警人的描述，按照程序要求，迅速調派第一出動力量;當第一出動力量調出后，應跟蹤了解災害現場及處置進展等情況，根據災害現場需要編制增援方案，及時調派相應的增援力量，并隨時向上級和公安指揮中心報告。按照聯動機制程序，由公安機關指揮中心視情及時調動交通、治安等相關警種和供水、供電、供氣、醫(yī)療救護等相關部門協助處置。
(三)接到非轄區(qū)報警或者增援請求時，調度人員應按照《110接處警工作規(guī)則》和《公安消防部隊執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》要求及時向上級報告，按照命令調集力量;情況緊急時，可邊調度邊報告。
(四)調度人員應做到堅守崗位、有警必接、態(tài)度熱情、語言規(guī)范。在外國人聚居的地區(qū)，應創(chuàng)造條件提供外語處警服務;在少數民族居民聚居的地區(qū)，應提供當地通用的少數民族語言處警服務。
(五)公安消防中隊接到出動命令后，應立即發(fā)出出動信號，啟動相關聯動設備，現場通信員隨車出動。公安消防總隊、支隊、大隊指揮員出動時，通信人員應攜帶相應通信裝備隨指揮員出動。
(六)城市消防通信指揮中心及通信室應建立健全值班及交接班制度，實行24小時輪流值班。
第三章 現場通信
公安消防總隊、支隊現場通信工作，在現場指揮部或總指揮員的領導下，由司令部組織實施。依據現場情況確定通信保障方案，通信干部及相關人員按方案要求并攜帶通信裝備趕赴現場，建立現場通信指揮網。參加滅火救援的.總隊、支隊通信人員應在現場指揮部的領導下做好通信保障工作。
公安消防大(中)隊現場通信保障應按照本級任務，設立專職通信人員，在現場指揮員的領導下，負責本大(中)隊的通信保障工作。
第十四條 現場通信組織
(一)一個公安消防中隊獨立作戰(zhàn)時，現場通信在中隊指揮員的領導下，由中隊通信員具體組織實施,保障指揮員與前沿陣地、戰(zhàn)斗分隊(班)之間、現場與指揮中心之間的通信聯絡。
(二)兩個以上公安消防中隊協同作戰(zhàn)，上級指揮員未到場時，轄區(qū)消防中隊通信員負責組織現場通信，增援消防中隊通信員協同配合;上級指揮員到場后，由上級通信人員組織現場通信。
(三)參戰(zhàn)力量多、處置時間長的災害現場成立滅火救援指揮部時，應設立通信組，組長由到場的公安消防總(支、大)隊通信干部擔任，全面組織現場通信。
(四)地方黨政領導、公安機關領導到場實施指揮時，參戰(zhàn)公安消防部隊內部應保持獨立的通信指揮體系。
(五)其他形式消防隊伍參與滅火救援時，應由公安消防部隊負責組織現場各參戰(zhàn)力量之間的通信聯絡。
第十五條 現場通信的基本方法
公安消防總隊、支隊指揮中心應嚴格按照國家標準《消防通信指揮系統設計規(guī)范》
(gb50313--2000)的要求，建立城市消防無線通信網絡(消防一級網城市消防管區(qū)覆蓋網、消防二級網火場指揮網、消防三級網滅火戰(zhàn)斗網)、制定應急預案和操作程序。根據滅火救援和大型消防保衛(wèi)活動的實際需要，科學、合理地劃分無線通信頻點，確?，F場與指揮中心、現場各級指揮員、參戰(zhàn)中隊內部的通信聯絡。
(一)災害事故現場應充分利用無線、有線、計算機、衛(wèi)星等現代通信手段，實現語音、數據和圖像通信。應配備智能無線通信組網管理平臺、通信中轉臺等裝備，整合現有的通信技術，實現統一指揮、集中控制、跨網絡跨頻段通信、傳輸現場圖像等功能?？傟?、支隊應配備移動消防通信指揮中心(車)，并與本級指揮員同時出動，保證重特大災害事故滅火救援現場通信組網的需要。當發(fā)生持續(xù)時間長、參戰(zhàn)力量多或者較為復雜的重特大火災及其他災害事故時，應使用圖像傳輸裝備向上級報送現場信息，動態(tài)圖像壓縮格式應采用mpeg-4標準;在易燃易爆、嘈雜等災害現場，應使用防爆無線電臺及耳麥或頭骨、喉節(jié)等裝備及輔助器材;根據需要，可使用現場附近的有線電話、傳真機等通信設備向上級報告情況，可使用手勢、旗語、燈光、哨音、繩索信號等輔助手段進行現場通信聯絡。
(二)公安消防中隊作戰(zhàn)時，必須有1名通信人員操作車載臺，保障現場與指揮中心及各陣地之間的通信聯絡。
(三)現場無線通信應嚴格遵守“屬臺服從主臺、下級臺服從上級臺”的原則，嚴格按照無線電臺的呼叫、回答、發(fā)話、收話、結束等呼號規(guī)則實施，建立良好的現場通信秩序。
(四)現場無線通信網進行信道調整時，應按照上級臺組織指揮、下級臺請示服從、預先約定調整等方式實施，遇有下列情況時應進行改頻、并網等信道調整。
1、現場規(guī)模大，電臺數量多，相互干擾，影響聯絡。
2、無線電臺受到其他信號干擾，無法正常工作。
3、現場與指揮中心距離遠，出動力量與指揮中心聯絡困難。
4、滅火救援中要求進行的特殊調整。
第四章 通信系統運行維護
第十六條 通信系統運行維護應包括設備和線路檢測、數據維護、日常保養(yǎng)、故障處置以及表報資料管理等內容，必須建立健全各項規(guī)章制度，保證通信系統隨時處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。 第十七條 通信系統的運行維護應做好以下工作：
(一)通信裝備應定期進行維護，做到日有檢測、周有保養(yǎng)，并做好記錄，重要裝備的運行維護應有專人負責。
(二)接警、調度等重要通信線路應與電信等相關部門建立巡查機制，每日定時進行測試，發(fā)現問題及時通知有關部門處理，并做好記錄。
(三)無線通信裝備應每日進行例行測試，定期進行全面檢修，在出動歸隊后應立即進行充電、清潔、保養(yǎng)。移動消防通信指揮中心(車)每周進行一次例行保養(yǎng)，每季度進行一次全面檢修。
(四)火警受理系統應定期進行數據備份，及時更新消防實力、電話號碼、消防水源、消防安全重點單位等基礎數據，每周查殺一次病毒，每月進行一次數據整理，每季度進行一次全面功能測試。
(五)通信裝備出現故障時，應及時修復;影響接警、調度、指揮的重要裝備及線路出現故障時，應有應急措施，并迅速搶修恢復。
(六)通信系統運行維護應規(guī)范表報資料等文檔的管理，建立值班文檔(值班記錄、接處警記錄)、設備維護文檔(設備技術資料，維修記錄，設備器材使用登記)、基礎文檔(轄區(qū)道路水源圖、轄區(qū)消防車輛人員分布圖、無線通信聯絡組織圖、綜合布線及配線圖表)等。表報資料應格式統一，填寫規(guī)范、準確，根據變更情況及時更改、補充，并妥善保管。
第五章 通信業(yè)務培訓
第十八條 各級公安消防部隊應加強通信人員的業(yè)務技能培訓，開展崗位練兵，提高其業(yè)務素質和服務水平。
第十九條 通信業(yè)務培訓的主要內容：
(一)消防通信人員必須經過崗前培訓、考試合格后方可上崗。崗前培訓內容應包括：通信基礎知識，消防業(yè)務常識、有關條令和規(guī)定、轄區(qū)道路、水源、重點單位情況，現場通信組織指揮和常用通信裝備的使用及日常維護等。崗前培訓由公安消防支隊以上單位組織實施。
(二)各級公安消防部隊平時應認真組織各級指揮人員開展通信指揮訓練，使其掌握現場通信的組織方法和常用裝備的使用。
(三)各級公安消防部隊應積極組織通信人員參加本系統和有關通信專業(yè)培訓，掌握本崗位專業(yè)技術知識和技能，了解掌握通信新技術的發(fā)展趨勢，提高其業(yè)務能力和管理水平。
第六章 考核與獎懲
第二十條 各級公安消防部隊應定期組織所屬部隊開展通信業(yè)務考核，主要考核通信人員業(yè)務能力、指揮人員通信指揮水平、通信設備運行維護狀況、通信任務完成情況?？己藨扇〔欢ㄆ谠L察和年終檢查相結合的方式，訪察和檢查情況應及時予以通報，并列入年終總體考核成績。
(一)消防通信業(yè)務考核合格有以下標準，特別突出的，應予以獎勵：
1、通信人員業(yè)務熟練;
2、指揮人員掌握通信指揮的方法和裝備;
3、接警調度工作快速準確;
4、現場通信組織良好;
5、通信裝備維護及時、運行良好;
6、通信制度落實，各種文檔資料規(guī)范、齊全。
(二)有下列情形之一，造成失誤、失職、事故的，應根據情節(jié)對責任人通報批評、處分，直至追究行政法律責任。
1、接警調度不及時;
2、現場通信不按規(guī)定組織;
3、現場通信裝備不按規(guī)定使用;
4、通信裝備維護不善;
5、通信值班制度不落實;
6、文檔資料管理混亂;
7、通信人員業(yè)務不熟練。
車輛管理心得體會部隊篇一
冬季作為一年中最寒冷的季節(jié)，對車輛的管理和維護提出了更高的要求。在嚴寒的氣溫下，車輛的性能可能下降，操作難度增加，甚至可能出現一些危險情況。因此，及時正確地進行冬季車輛管理至關重要，不僅可以保障車輛的正常運行，也可以避免意外事故的發(fā)生。
第二段：事前準備
在冬季進行車輛管理，首先要做的就是做好事前的準備工作。
1. 更換合適的輪胎。冬季車輛行駛中遭遇雪、冰路面時，安全操控的關鍵在于具備良好的抓地力。因此，要及時更換符合寒冷天氣條件的冬季胎，以確保安全行駛。
2. 檢查并更換冷卻液與防凍液。寒冷的天氣容易使車輛在行駛中過度冷卻，所以要保證車輛冷卻水與防凍液的比例合理，以免車輛發(fā)生冷卻系統故障。
3. 更換好品質的雨刷片和玻璃清潔液。雨刷片是冬季行車時必不可少的裝置，而玻璃清潔液則可以在車窗上形成一層薄膜，起到防止冰雪凝結的作用。
第三段：駕駛技巧
冬季車輛管理除了要有好的準備工作外，還需要掌握一些駕駛技巧。
1. 減速慢行。冰雪路面比普通路面更加滑冰，因此駕駛人員要保持車速適中，切忌急剎車或急轉彎，以免車輛失控。
2. 保持安全距離。由于冰雪路面制動效果減弱，剎車距離變長，因此在行車過程中應保持與前車的安全距離，以防車輛突然剎車時無法避免碰撞。
3. 避免頻繁加減速。頻繁加減速容易導致輪胎打滑，所以在行駛中盡量保持穩(wěn)定的速度，避免不必要的速度變化。
4. 注意車輛保暖。冬季天氣嚴寒，要保證車內溫度適宜，防止車輛過度冷卻，容易造成行車不暢。
第四段：維護保養(yǎng)
冬季車輛管理中，維護保養(yǎng)是至關重要的環(huán)節(jié)，能夠大大延長車輛的使用壽命。
1. 定期檢查發(fā)動機。寒冷天氣下，發(fā)動機的工作負荷相對增加，因此要定期檢查發(fā)動機的油耗情況，確保正常供油供電。
2. 定期更換機油。在寒冷的天氣下，機油會比較粘稠，不易流動，因此要根據車輛使用情況定期更換機油，以保證發(fā)動機正常工作。
3. 清洗車身和底盤。冬季的雪水和融雪劑對車身和底盤會產生腐蝕作用，所以要定期清洗車輛，保持車身清潔，防止生銹。
4. 保持車輛干燥。冬季潮濕的空氣容易導致車輛發(fā)生電路故障和腐蝕，因此要保持車輛干燥，可以運用車套或車棚進行覆蓋。
第五段：總結與建議
冬季車輛管理是一項復雜而重要的工作，涉及到多個方面的知識和技巧。只有在做好充分的準備工作、掌握正確的駕駛技巧和進行適當的維護保養(yǎng)之后，才能保證車輛的安全和正常運行。因此，在冬季車輛管理中，我們應該始終保持警惕，不斷總結經驗，提高車輛管理的水平，才能更好地適應冬季惡劣的駕駛環(huán)境。
車輛管理心得體會部隊篇二
第一段：引言(大約200字)。
部隊車輛管理是協調軍隊各項任務執(zhí)行、保障軍隊正常工作開展的重要環(huán)節(jié)。在車輛管理工作中，我們需要不斷總結經驗，不斷提高管理水平。在長期的工作實踐中，我深刻認識到，合理規(guī)范的車輛管理可以提高部隊運行效率，確保任務順利完成。下面我將分享一些心得與體會。
第二段：嚴格責任落實，確保車輛安全(大約200字)。
車輛管理工作的第一要務是確保車輛的安全。作為管理者，我始終堅持嚴格落實責任到位，從源頭上防范事故發(fā)生。首先，要建立健全車輛使用制度，明確各級管理職責，強調各項安全規(guī)定。其次，針對車輛管理中常見的問題和事故原因，始終做好事故防范工作，完善車輛檢查和維修制度。通過制度化的管理，有效消除安全隱患，最大限度保障部隊車輛的安全。
第三段：科學調度，提高運行效率(大約250字)。
有效的車輛管理不僅要保證車輛的安全，還要提高車輛的運行效率。在實踐中，我認識到科學調度是提高運行效率的關鍵。首先，要對車輛進行合理的分配和調度，根據任務情況和車輛狀態(tài)制定合理的行車計劃。其次，要采用信息化手段，通過車輛管理系統實時監(jiān)控車輛的行駛情況和油耗情況，及時發(fā)現問題并采取措施。同時，也要注重對司機的培訓和管理，提高他們的技術水平和工作意識。通過科學調度和綜合管理，我充分利用車輛資源，提高了運行效率，保證了部隊工作的順利開展。
第四段：加強維護管理，延長車輛壽命(大約250字)。
車輛的壽命和維護管理密切相關，加強維護管理可以延長車輛的使用壽命。我在車輛維護管理中注重細節(jié)，努力降低車輛故障率。首先，要做好車輛保養(yǎng)和維修工作，定期進行檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現并排除故障。其次，要重視車輛的環(huán)境保護，提醒駕駛員正確使用車輛，防止磨損和污染。同時，也要加強對駕駛員的維護管理，培養(yǎng)他們的養(yǎng)車意識和責任心。通過嚴格的維護管理，我有效延長了車輛的使用壽命，提高了部隊的使用效益。
第五段：倡導節(jié)約，推動資源共享(大約200字)。
在車輛管理工作中，我堅持倡導節(jié)約，推動資源共享。首先，要優(yōu)化車輛使用方案，避免資源浪費。合理安排車輛任務，盡量減少空駛時間和空載率，實現最大化使用效益。其次，要鼓勵部隊內部車輛資源共享，避免資源閑置和重復投資。鼓勵部隊之間互借車輛，規(guī)范使用流程，推進資源共享。通過倡導節(jié)約和推動資源共享，我有效降低了車輛使用成本，提高了資源利用效率。
結尾(大約150字)。
在部隊車輛管理工作中，我們要不斷總結經驗，不斷提高管理水平，確保車輛安全和運行效率。我堅持嚴格責任落實，加強維護管理，并積極推動資源共享，取得了一定的成效。但是，管理工作是一個長期的持續(xù)性工作，我將繼續(xù)努力，不斷改進，為保障部隊工作更好開展做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇三
一年來，車輛管理所在縣局的正確領導和支持下，全所同志的共同努力下，對全縣運輸車輛進行了監(jiān)督和管理。今年車輛管理所因為優(yōu)化青龍經濟發(fā)展環(huán)境，對過路的車輛不準查處，鐵礦業(yè)曝光后，車輛停止運輸，去年辦照收費大貨車賣往外地，有二十幾臺大貨報廢，祖山車隊的解體，種種原因，使車輛管理所今年沒能完成縣局下答的各項任務。全年共完成各項收費：xxxx萬元。其中個體管理費：xxxx萬元。個體會員費：xx萬元。罰沒款：xx萬元。發(fā)展個體運輸戶：xx戶。(長期戶：xx戶)(臨時戶：xxx戶)具體工作總結如下：
一、認真學習，提高技能全所同志認真貫徹黨的路線、方針、政策和縣局的文件精神，不斷地學習工商法律法規(guī)和相關的業(yè)務知識，學習辦案執(zhí)法程序，查找車輛管理的法律法規(guī)依據，熟練掌握運輸車輛的管理技能，不斷提高自身的業(yè)務素質和執(zhí)法水平。通過學習全所同志提高了認識，全所同志發(fā)揚“團隊精神”，每個同志都兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，起早貪黑，克服困難，相互配合，使車輛管理工作得以順利開展。
二、依法行政、遵守紀律在全面落實縣局制定的各項規(guī)章制度和各種管理辦法的同時，結合車管所實際，所內制定了20xx年崗位目標責任管理辦法，明確各自的崗位責任和獎懲措施，責任到人，各負其責，完善了內部制約機制。為了嚴格依法行政，所里將執(zhí)法依據、執(zhí)法職責、執(zhí)法、收費標準等上墻明示，讓群眾了解并監(jiān)督我們的執(zhí)法。在登記辦照過程中，嚴格前置審批手續(xù)，特別是關系群眾財產安全的客運車輛，堅持做到“四嚴格、四禁止”，不符合前置審批手續(xù)的不發(fā)照，手續(xù)不齊全的不發(fā)照。
在查處案件中，查處的無照運輸戶，嚴格按照執(zhí)法程序辦理，制作筆錄，填制案件審批等手續(xù)，做到收費有標準、處罰有依據。在日常管理中，所內兩個隊精心組織，力爭上游，相互配合，依法辦事，杜絕了辦人情案、收人情費和“吃、拿、卡、要”等違法亂紀行為。為防止公“亂”現象的發(fā)生，改變了以往的管理方式，實施了源頭管理，采取了客車進站、貨車進家、進場院及鄉(xiāng)村集貿市場等地進行管理。減少了工作中的疪漏，所內沒有發(fā)生一起公路“三亂”和“吃、拿、卡、要”等違紀行為。
三、改進作風、樹良好形象按照縣局的工作安排和布暑，開展“兩為兩樹”活動，對社會做出公開。車管所認真開展了改進工作作風大討論，結合車管工作實際進行了認真剖析，使全所同志深刻認識到改進工作作風的重要性，我們的一言一行都代表著工商形象，代表黨和政府的形象，把行風評議工作做為重中之重，在工作中要把“兩為兩樹”行風評議工作與我們的行政執(zhí)法和日常監(jiān)管相結合。進一步增強服務意識，提高服務質量。對此，車管所對來所辦事的人員實行熱情服務、周到服務、文明服務、高效服務。徹底改變“門難進、臉難看、事難辦”的現象。對不懂法律法規(guī)的運輸業(yè)主，向他們多宣傳，多講解，使他們接受管理，服從管理。徹底改變以往簡單粗暴，“冷、橫、硬”的工作態(tài)度，做到文明執(zhí)法、文明服務。
在工作中工作人員一律著裝上崗，持證上崗，文明用語，得到社會的好評。為接受社會廣泛的監(jiān)督，我們所進一步完善了政務公開內容,將各項規(guī)章制度，執(zhí)法職責等上墻明示外，還從縣人大、監(jiān)察局、治理公路“三亂”辦、物價局、個體運輸戶中聘請形象監(jiān)督員，對我們的工作進行公開監(jiān)督，并定期座談，對我們的工作提出建議和要求，有利于車管隊伍的形象建設和車管工作的順利開展。
四、加強票據管理，嚴格財務制度。
今年車輛管理所嚴格執(zhí)行票據管理制度，堅持日清月結，票、賬、一致。每人每月清對票據，妥善保管。一年來，無一份票據出錯、丟失，無混用票據現象，上繳款項及時、準確，做到了票款安全，使用嚴肅、規(guī)范。在經費管理方面，以增收節(jié)支為原則，把有限的資金用于機關的正常工作中，緊縮開支，節(jié)約一切費用，保證了機關的正常辦公。
車輛管理心得體會部隊篇四
隨著軍事現代化建設的不斷發(fā)展，部隊車輛管理工作顯得尤為重要。在長期的工作實踐中，我逐漸積累了一些心得體會。在此，我將從規(guī)范車輛管理、加強維修保養(yǎng)、提高駕駛素質、強化安全意識以及加強協作機制五個方面來談談我的心得體會。
首先，規(guī)范車輛管理是保障車輛安全高效運營的前提。我認識到，車輛的按規(guī)定使用和維修保養(yǎng)工作不能松懈。每一輛車都應該有一輛專門負責的保養(yǎng)日志冊，詳細記錄每一次保養(yǎng)和維修的時間及內容。管理人員要嚴密監(jiān)督，確保全體駕駛員養(yǎng)成做好日常檢查和維護的習慣。此外，我們還應加強對車輛使用的考核和審核，對那些不合規(guī)定操作的情況進行及時糾正和處罰。只有這樣，才能確保車輛在高強度的作戰(zhàn)任務中安全、高效地發(fā)揮作用。
其次，加強維修保養(yǎng)工作是延長車輛使用壽命的關鍵。車輛的維修保養(yǎng)工作要貫徹全方位、全過程、全方位的原則。我積極倡導養(yǎng)成“三檢、三修、計劃保養(yǎng)”的工作方法。對于車輛而言，常規(guī)檢查、故障檢修以及定期保養(yǎng)是非常重要的。我落實了事前、事中和事后的三個階段，提前預防檢查車輛故障，及時修復故障，定期保養(yǎng)車輛。這樣，不僅能夠發(fā)現和解決問題，還能避免一些因延誤修理時間而導致的惡化。這一方面能最大程度延長車輛的使用壽命，另一方面也能保證車輛在任何情況下都能正常運轉。
再次，提高駕駛員的素質是確保車輛安全行駛的重要保證。良好的駕駛技術和行為習慣是每位駕駛員必備的素質。我注重培養(yǎng)駕駛員的道德修養(yǎng)、駕駛技能和危機應對能力。我組織駕駛員參加安全駕駛培訓、交通法規(guī)培訓等，增強他們的法規(guī)意識和安全觀念。同時，我也注重加強對駕駛員的日常管理，加強對駕駛行為的科學指導和監(jiān)督，糾正他們在駕駛過程中的不良習慣和態(tài)度。只有這樣，才能使駕駛員們養(yǎng)成良好的駕駛習慣，提高他們的安全意識和應急處理能力。
然后，強化安全意識是保障士兵和車輛安全的重要環(huán)節(jié)。作為車輛管理人員，我深知安全意識的重要性。從培養(yǎng)部隊士兵的安全意識做起，我不斷加強對安全教育的重視。我通過懸掛宣傳標語、組織安全培訓、安排安全演練等方式，提高士兵的安全自覺性。此外，我還加強了對軍營安全環(huán)境的管理，確保車輛的周邊環(huán)境安全，防止因人為原因對車輛造成的不必要損失。
最后，加強協作機制是車輛管理工作的關鍵。車輛管理工作涉及到多個部門和多個環(huán)節(jié)，因此協調各方利益的協作機制非常重要。我在實踐中意識到，加強協作機制有助于解決問題，提高工作效率。我主動與相關單位進行溝通和交流，建立了良好的合作關系。在例行車輛維護和維修時，我及時與維修單位協商、預約，保證維修任務的順利進行。同時，我積極開展經驗交流活動，引導其他部門借鑒我們的經驗，共同提高車輛管理水平。
綜上所述，部隊車輛管理工作是一項綜合性的工作。只有規(guī)范車輛管理、加強維修保養(yǎng)、提高駕駛素質、強化安全意識以及加強協作機制，才能保證車輛安全高效地完成各項任務。我相信，只要我們積極實踐并不斷總結經驗，不斷提高自身素質，必定能夠做好車輛管理工作，為部隊軍事現代化建設貢獻力量。
車輛管理心得體會部隊篇五
這一年來，我公司的車輛安全管理工作在杭州上城區(qū)公管處的領導下，在公司各部門共同努力下，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發(fā)生過等級的事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發(fā)展，向著既定的目標跟進。
我公司各有車職能部門能認真執(zhí)行杭州上城區(qū)運管處各項規(guī)章制度,加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議,加強理駕駛員安全意識和相關法律法規(guī)教育，完善了駕駛員的自身素質，使司機的思想素質和業(yè)務水平不斷提高。
我公司現有箱式類車輛49部，車輛運行在生產第一線，車輛出車任務在全國各地，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會對司機的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。
3、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各級負責人要加強對車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。
5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。
車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：
1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。
在做好今年工作的同時，工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。
車輛管理心得體會部隊篇六
這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經驗和建議談談自己的看法。
做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現在的工作環(huán)境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養(yǎng)工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執(zhí)行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發(fā)現問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。
車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：
比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業(yè)修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉，發(fā)現問題及時解決做到防范于未然。
車輛保養(yǎng)是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養(yǎng)與維修相結合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節(jié)中節(jié)約成本。
把握好質量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。
怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發(fā)動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區(qū)開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發(fā)動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。
公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環(huán)境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線跟現在的路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經常去工地根據實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的路線，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會遠點，但是我們統計還是按以前的路線定的公里數那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規(guī)》、《駕駛員操作規(guī)程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。
加強安全管理，做到責任到人，嚴格執(zhí)行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質量，盡量減少各種事故的發(fā)生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，由調度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質量關，高效安全和負責任的心態(tài)。經常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。
我將在以后的工作中積極探索，不斷創(chuàng)新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇七
外協車輛的管理是公司運營中至關重要的環(huán)節(jié)，它涉及到公司整體形象以及日常運營的穩(wěn)定性。作為一個從事外協車輛管理多年的工作人員，我深刻地認識到外協車輛管理的重要性，并總結出了一些心得體會。下文將從人員管理、車輛保養(yǎng)、合同管理、費用核算和安全管理等五個方面進行分析和講解。
第二段：加強人員管理
外協車輛的管理與人員管理密不可分。只有擁有一支專業(yè)的管理團隊，才能做好外協車輛的管理。因此，公司應加強對車輛管理人員的培訓，提高其從業(yè)技能和業(yè)務知識，使其具備良好的管理能力。另外，對于違規(guī)行為的處罰也要明確和及時，加強對人員的監(jiān)管，避免違規(guī)行為的發(fā)生。
第三段：加強車輛保養(yǎng)
外協車輛的保養(yǎng)直接關系到車輛的使用壽命以及安全性。因此，公司應制定專門的保養(yǎng)計劃，對車輛進行周期性的保養(yǎng)維護。同時，還應在車輛保養(yǎng)時，對車輛的性能和狀況進行詳細了解和掌握，如檢查車輛的油耗、剎車性能、輪胎的磨損情況等，確保車輛在出行時的安全性。
第四段：精細合同管理
外協車輛的管理還需要重視合同管理。公司應在與外協車輛企業(yè)簽訂合同時，要將車輛、費用等各項管理規(guī)定明確清晰，避免因合同管理不規(guī)范而產生的糾紛和損失。此外，還要定期了解和掌握外協車輛企業(yè)的資質和信用狀況，切勿因便宜的價格而選擇不正規(guī)的外協車輛企業(yè)。
第五段：安全管理制度
外協車輛管理工作中的安全管理是至關重要的。公司應建立完善的安全管理制度，確保車輛在正常行駛中的安全性。安全管理制度應包含：車輛年檢、駕駛證年檢、維護保養(yǎng)制度、車輛保險、安全培訓等等。公司還要隨時關注交通安全的狀況，開發(fā)并使用交通安全APP，該APP可以提供交通安全信息、交通指引、公路情況等信息，讓駕駛員進一步了解道路狀況。
結論：
外協車輛管理不是一項容易的工作。它需要公司的高度重視和專業(yè)的、科學的管理模式。在實際工作中，公司應加強對人員管理、車輛保養(yǎng)、合同管理、費用核算以及安全管理等方面的管理，從而提高外協車輛管理的專業(yè)性、科學性和效率性，確保公司的日常運營穩(wěn)定。
車輛管理心得體會部隊篇八
車輛管理是學校安全管理的重要組成部分，關乎學生乘車安全、交通秩序和校園形象。在長期的工作中，我逐漸認識到車輛管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
首先，安全意識是車輛管理的核心。學校要加強車輛管理工作，首先要提高師生的交通安全意識。管理者要定期組織交通安全知識培訓，向師生普及交通法規(guī)和日常乘車安全知識。同時，在日常管理中，要加強對師生的交通安全教育，培養(yǎng)他們養(yǎng)成文明乘車、自覺遵守交通規(guī)則的良好習慣。只有從根本上增強人們的安全防范意識，才能有效減少交通事故的發(fā)生。
其次，強化管理措施是車輛管理的基礎。學校要建立健全車輛管理制度，明確各方責任和職責，規(guī)范車輛進出校園的流程和管理程序。引進高科技設備，如車牌識別系統、人臉識別系統等，提高車輛出入的自動化程度和安全性。此外，在車輛管理過程中，要加強對校內車輛停放、速度限制和道路標識標線的管理，確保交通秩序的良好。
再次，加強與駕校和執(zhí)法部門的合作是車輛管理的重要環(huán)節(jié)。學校應積極與當地駕校合作，舉辦交通安全知識講座和實踐活動，為師生提供全面的交通安全教育。與交警部門加強聯系，定期組織聯合執(zhí)法行動，嚴厲打擊違法行為，保障校園的交通安全。通過與外部的合作，提高車輛管理的整體水平，確保校園交通安全的有序進行。
同時，借助信息化手段提升車輛管理效能。學?？梢M車輛管理系統，通過電子化、信息化的方式對車輛管理進行跟蹤和監(jiān)管。通過車輛管理系統，可以實時了解車輛進出校園的情況，對車輛停放、違規(guī)行為等進行監(jiān)控和管理。信息化手段不僅可以提高管理效能，還可以方便師生查詢和操作，提高服務質量。
最后，完善保障機制是車輛管理工作的重要環(huán)節(jié)。學校要建立健全車輛事故應急處置和救援機制，制定科學、合理的應急預案，明確故障車輛的搶修和救援流程。同時，要加強車輛保險工作，確保車輛管理中的不可預見因素能得到及時妥善的處理。只有做好保障措施，才能更好地應對突發(fā)情況，將潛在的風險降到最低。
綜上所述，車輛管理是學校管理工作中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在推進車輛管理的過程中，我們應加強安全意識培養(yǎng)，強化管理措施，加強與相關部門的合作，借助信息化手段提升效能，完善保障機制。只有通過綜合措施的落實，才能更好地保障師生的交通安全，維護校園交通秩序。相信通過我們的不懈努力，車輛管理工作必將取得更大的成績。
車輛管理心得體會部隊篇九
為樹立和保持公司良好的企業(yè)形象，塑造企業(yè)文化，進一步規(guī)范化管理，特制訂工作手機管理辦法。
一、發(fā)放標準：
1、公司員工每人發(fā)放工作手機一臺;
2、手機型號為：tclj930。
二、工作手機領用程序：
2、在工作手機使用期限內，如屬人為損壞或丟失需填寫《工作手機補領申請單》呈部門主管核準后，并照公告價自行補買(費用在當月工資中扣除)。
3、如有員工辭職、離職，工作手機需交回部門主管處，并填寫《工作手機交接表》。如不交回工作手機，按照公告價在當月工資中扣除工作手機的費用。
三、工作手機規(guī)定
1、工作手機主要用途為方便工作而配備，
手機費用為本地通話費每月380分鐘，流量為300m，短號互打免費，話費超出部分0.2元/分鐘，接電話免費。
2、話費超出部分，自當月工資中扣除。員工對話費情況如有疑問，可到公司行政部查詢使用手機話費明細單。
3、本規(guī)定自下發(fā)之日起施行。本規(guī)定由行政部負責解釋及修改。
四、工作用手機價格為999元/臺，內存卡為40元/張，手機卡為50元/張，手機充電器為50元/套。
車輛管理心得體會部隊篇十
派出所車輛作為公安機關執(zhí)法工作的主要工具之一，其管理工作的規(guī)范性與合理性直接影響著公安機關的綜合執(zhí)法能力和形象形象。因此，派出所車輛管理的優(yōu)化與完善，是建設一支高素質、高效能警務隊伍的重要環(huán)節(jié)。
第二段：加強車輛管理的必要性
要加強派出所車輛管理，首先必須認識到加強此項工作的必要性。現實生活中，部分派出所車輛的管理存在一些問題，如出警不及時、違章行駛、私用公車等現象時有發(fā)生。這些問題不僅損害了公安機關形象，還直接影響了市民群眾的滿意度。因此，加強車輛管理勢在必行。
第三段：優(yōu)化車輛管理的措施
在優(yōu)化派出所車輛管理時，可以采取一些有效措施。首先，建立健全車輛出庫管理制度，規(guī)定車輛必須經過出庫登記和巡邏路線登記方可出庫，確保車輛使用有記錄可查。其次，建立健全車輛維護制度，要求定期進行車輛維護保養(yǎng)，防止車輛在出警途中出現故障。此外，還可以建立車輛使用交接登記制度，確保每個警員都對車輛的使用情況負有責任，避免車輛被私用或濫用。
第四段：加強車輛管理的關鍵
加強車輛管理的關鍵在于加強對車輛的監(jiān)管和考核。監(jiān)管方面，派出所領導應當加強對車輛使用情況的日常檢查，發(fā)現問題及時督導整改。此外，還可以運用現代科技手段，如安裝GPS導航儀等設備，實時監(jiān)控車輛的行駛情況和位置?？己朔矫妫梢詫④囕v使用情況作為警員年度績效的一個重要指標，將其與警員的晉升、獎懲掛鉤，形成一種激勵機制。
第五段：總結與展望
總結起來，派出所車輛管理對于提升公安機關的工作效率和形象至關重要。要加強車輛管理，首先要意識到其必要性，并采取一系列措施對車輛管理進行優(yōu)化。此外，加強對車輛的監(jiān)管和考核也是實現車輛管理的關鍵要素。隨著科技的發(fā)展和制度的完善，相信派出所車輛管理將進一步提升，為公安工作的開展提供更好的保障。
（注：此段落為AI根據您提供的信息自動生成的文章，僅供參考，需要根據實際情況進行修改和調整。）
車輛管理心得體會部隊篇十一
第一條為了加強公安消防部隊車輛安全管理工作，預防車輛事故發(fā)生，依據中國人民解放軍條令條例和有關規(guī)定，結合公安消防部隊實際，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定是做好預防車輛事故工作的基本依據，適用于公安消防部隊所有人員和機動車輛。
第三條各級領導、機關和所屬單位應當把預防車輛事故作為安全工作的重點，加強領導，齊抓共管，嚴格制度，落實責任，預防和減少事故，保持部隊安全穩(wěn)定，鞏固和提高部隊戰(zhàn)斗力，保證各項工作任務的圓滿完成。
第二章車輛事故等級
第四條車輛在運行中造成人員傷亡、車輛損壞或其它損失的為車輛事故。經交通管理部門裁定我方負有責任的車輛事故列為責任事故。
第五條車輛事故按危害程度，分為一般事故、嚴重事故、重大事故和特大事故四個等級。
一次重傷2人以下或者直接經濟損失(指物資損失折款和善后處理所付出的費用，下同)1萬元以上不滿10萬元的，為一般事故。
一次亡1人或者重傷3至5人(師職以上領導干部重傷1人)，或者直接經濟損失10萬元以上不滿100萬元的，為嚴重事故。
一次亡2至5人(師職以上領導干部亡1人)或者重傷6人以上，或者直接經濟損失100萬元以上的，為重大事故。一次亡6人以上或者損失特別嚴重、影響特別惡劣的，為特大事故。
第三章駕駛員挑選
第六條駕駛員學兵年度培訓計劃由總隊依據編制和實際需要制訂。學兵年度培訓計劃、學兵挑選和分配工作，由各級司令部門承辦;駕駛員的培訓工作由后勤部門負責組織實施。
第七條駕駛員學兵原則上從義務兵中挑選，以第一年度兵為主，第二年度兵不超過參訓數的20%?；鶎又嘘牭膶W兵員額不低于應訓數的90%。
第八條駕駛員學兵應具備的基本條件是：政治思想好，作風紀律好，身體素質好。
第九條駕駛員學兵的挑選程序是：個人志愿，群眾評議，中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊審定。
第十條對選送到訓練單位的學兵，由司令部門、后勤部門和承訓單位進行復查。凡有下列情況之一的應予淘汰：
(一)不符合駕駛員學兵條件;
(二)因反應遲鈍、身體不適應等原因難以跟隊學習;
(三)不服從管理，有嚴重違紀行為;
(四)階段考核主課成績不及格。
第十一條對持有地方駕駛證的戰(zhàn)士，如部隊需要其擔任駕駛員時，必須經中隊推薦，大隊和支隊審查，總隊司令部門、后勤部門組織考核合格后，辦理《中國人民武裝警察部隊車輛駕駛證》等相關手續(xù)，方可單獨駕駛車輛。
第四章駕駛員培訓與考核
第十二條駕駛員學兵培訓時間不少于6個月，教練車與學兵的比例為1：6-8，訓練期間每個學兵實際駕駛里程不少于1500公里。
第十三條對年駕駛不滿1000公里的在職駕駛員必須進行500公里復訓，未經復訓的不準單獨駕駛。
第十四條駕駛員學兵培訓和駕駛員實習結束時，總隊政治部門、司令部門、后勤部門應當對學兵的政治思想、作風紀律、技術狀況進行綜合考核。凡考核不合格的，不予辦理駕駛證或取消駕駛資格。
第十五條支隊每半年、總隊每年結合車輛審驗工作，由司令部門、后勤部門對駕駛員的思想品德、作風紀律、技術狀況進行一次檢驗。對審驗不合格或無故不參加審驗的，不得繼續(xù)駕駛車輛。
第五章駕駛員管理教育
事故案例，吸取教訓。增強事業(yè)心和責任感，強化法紀意識和安全意識，提高政治思想素質和業(yè)務技術水平。
第十七條各級應在駕駛員中廣泛開展“紅旗車駕駛員”評定和“百日安全無事故”競賽活動，激發(fā)駕駛員愛崗敬業(yè)，安全行車的自覺性。
第十八條總隊、支隊機關的駕駛員應統一納入機關警勤中隊、分隊，按建制班歸口管理;其他單位的駕駛員能編班的統一編班，集中居住;不能編班的要編組并指定一名干部負責管理，落實責任。
第十九條駕駛員應相對固定，不得隨意調動。確因工作需要進行調配的，應由用兵單位提出申請，司令部門按編制予以審定，并按規(guī)定辦理有關手續(xù)。
第二十條經部隊培訓的義務兵駕駛員服役期滿符合士官選取條件的按士官管理規(guī)定選取為士官。
第二十一條駕駛員學兵必須填寫統一印制的《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》，分別裝入本人檔案和技術檔案。無《技術學兵登記表》和《新訓駕駛員登記表》的，不準從事駕駛員工作。
第二十二條駕駛員出車時必須攜帶行駛證、駕駛證和有效身份證件。
士兵駕駛員出車一律著制式警服，因執(zhí)行任務需要著便裝時，須經領導批準。
第二十三條對有嚴重違紀問題和駕駛作風惡劣的駕駛員應吊銷駕駛證，調離駕駛工作崗位。
第二十四條駕駛員守則：
(一)認真執(zhí)行條令條例和規(guī)章制度，自覺維護紀律和工作、生活秩序;
(二)堅持各項車輛保養(yǎng)制度，精心愛護車輛，始終保持良好車況;
(五)除執(zhí)行緊急任務外，不準使用警燈、警報器;
(六)發(fā)生車輛事故時積極搶救傷員，保護現場，迅速向交通管理部門、部隊領導和有關部門報告。
第六章車輛動用批準權限
準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十六條總隊機關在駐地用車分別由部門領導批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。第二十七條各總隊、支隊的直屬單位在駐地用車由本單位值班首長批準，跨地、市(州、盟)用車由總隊、支隊值班首長批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。
第二十八條大隊、中隊、公安分局消防科在駐地用車由大隊、中隊、公安分局消防科主官批準，跨地、市(州、盟)用車由支隊主官批準，跨省、自治區(qū)、直轄市用車由總隊軍政主官批準。
第二十九條節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時以外和非公務用車，要嚴格控制，必要時報上一級批準。
第七章車輛出場管理及維護
第三十條動用車輛必須填寫《派車單》(見附錄)。《派車單》一式三聯，由用車人或用車單位填寫，經領導按車輛動用批準權限簽署后送車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊分管領導)，分別由用車單位、駕駛員和營門衛(wèi)兵存持和查驗。
簽發(fā)《派車單》，須由車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)派車干部通知門衛(wèi)登記放行，返回后補辦《派車單》。
第三十一條車管部門或警勤中隊、分隊(基層大隊、中隊)要統一保管車輛鑰匙、行駛證、駕駛證，駕駛員出車時領取，收車時立即交回。
第三十二條駕駛員出車前應認真檢查車輛技術狀況，不準帶故障出車，回場后應及時保養(yǎng)，保證車輛處于良好技術狀態(tài)。
第三十三條遠距離出車執(zhí)行任務時，應派干部帶車，并選派思想、技術、紀律和駕駛作風好的駕駛員駕車。第三十四條駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時，日累計行車時間一般不超過8小時。長途行駛時應適時休息，嚴禁疲勞駕駛。
第三十五條干部乘坐車輛時，對行車安全負有責任，應提醒駕駛員控制車速，安全禮讓，遵守交通法規(guī)，不準催促駕駛員超速行車，不準向駕駛員要車開，無特殊情況不準擅自改變行駛路線。
第三十六條嚴格執(zhí)行乘載規(guī)定，不準超載、超員、超寬、超高、超長。貨車運載人員時，必須加蓋汽車篷布，嚴禁人員和貨物混載。載運槍支彈藥和易燃易爆物品必須上報總隊有關部門，并指派干部和專業(yè)技術人員帶車。
第三十七條駕駛員持部隊駕駛證，不準駕駛地方牌照機動車輛。實習駕駛員不準單獨出車。
義務兵和士官在外出、出差、探親、休假期間不準駕駛地方車輛。
第三十八條嚴格車輛駕駛證、行駛證和牌照的申領、核發(fā)和使用，任何單位和個人不準出租、外借車輛牌照，因違反牌證辦理規(guī)定導致車輛事故的，應追究有關領導和承辦人員的責任。
第三十九條對車輛動用次數、行車里程等情況，車管部門或警勤中隊、分隊(基層中隊)每月進行一次統計核對，并將情況報主管領導。
第八章干部開車
第四十條干部駕車要堅持“本人申請、技術考核、組織批準”的原則，必須經正規(guī)的培訓，考核合格，持有武警駕駛證，經支隊級以上單位批準后，方可駕駛行政車輛。凡未經正規(guī)培訓或考核不合格的，一律不準駕駛車輛。持有地方駕駛證的干部，因工作需要，經本人申請，支隊審查，總隊有關部門考核合格后，辦理武警駕駛證等相關手續(xù)后，可以駕駛武警車輛。
車。收車后應統一停放指定地點，嚴禁公車私用。
第四十一條干部駕駛摩托車，應經專門培訓考試合格并持有駕駛證，佩戴安全頭盔。
第四十二條干部駕駛自購機動車輛必須持有地方《機動車駕駛證》、《機動車行駛證》等有關證件，不準懸掛部隊車輛牌照和使用部隊駕駛證件。凡屬干部駕車，必須由本人負責辦理好人身保險等相關手續(xù)。
第九章獎勵與處罰
(一)對年度未發(fā)生車輛事故的支隊級單位由總隊通報表彰，同時可給予物質獎勵;
(二)對安全行車的駕駛員，有條件的本單位可每月按其行駛公里數發(fā)給安全獎;
續(xù)5年無等級事故，可視情給單位記集體三等功一次。
第四十四條駕駛員違反交通法規(guī)發(fā)生車輛事故，尚未構成刑事責任的，應給予行政紀律處分或批評教育。
(一)對發(fā)生車輛事故負有主要責任的，應給予肇事者以下處分：
1、發(fā)生一般事故，扣留駕駛證2個月以上，給予警告或嚴重警告處分;
3、發(fā)生重(特)大事故，吊銷駕駛證，是義務兵的給予記大過以上處分，不能改士官，是士官的必須取消士官資格，改按義務兵退伍;是干部的給予記過至撤職處分。
(二)發(fā)生車輛事故負有次要責任的，給予肇事者批評教育或視情給予紀律處分。
(三)因無證駕駛、私自開車、酒后駕車、擅自將車輛交他人駕駛而發(fā)生車輛事故或在車輛肇事后逃逸的，應加重處分。
(四)發(fā)生車輛事故構成刑事責任的按規(guī)定追究刑事責任。
處分。
第四十六條因工作失職、管理松懈、違反規(guī)定導致部屬發(fā)生車輛事故的，應給予干部紀律處分。
對一年內連續(xù)發(fā)生嚴重、重(特)大責任事故的單位，要視情追究主管領導和主官的責任。
第四十七條發(fā)生車輛事故的單位隱情不報或弄虛作假欺騙上級的，應給予單位主官和有關責任人紀律處分。
第十章附則
第四十八條本規(guī)定中車輛動用批準權限，系指部隊行政車輛動用批準權限。
第四十九條以往規(guī)定與本規(guī)定不一致的內容，以本規(guī)定為準。
第五十條各單位可以根據本規(guī)定制定具體的實施細則。
第五十一條本規(guī)定由公安部消防局負責解釋。
第五十二條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
車輛管理心得體會部隊篇十二
第一段：引言（大約200字）
派出所作為維護社會安寧和治安秩序的基層單位，車輛管理對于提高執(zhí)法效率和加強警務工作至關重要。近年來，派出所車輛管理在實踐中不斷探索和總結，積累了一些心得體會。本文從車輛購置、保養(yǎng)維修、使用管理、安全管理和技能培訓等方面，分享我對派出所車輛管理的心得體會。
第二段：車輛購置（大約200字）
派出所車輛購置是車輛管理的基礎工作。在購置車輛時，要根據警務需要和財政經濟狀況合理配置車輛種類和數量，避免浪費和閑置。搭建起科學合理的車輛購置審批機制，確保購買車輛的合規(guī)性和經濟性。同時，要注重品牌和質量的選擇，以確保車輛的可靠性和使用壽命。購置后的車輛需要及時上報，便于后續(xù)的保養(yǎng)維修和使用管理。
第三段：保養(yǎng)維修（大約200字）
車輛的保養(yǎng)維修對于確保車輛狀態(tài)的良好和延長使用壽命至關重要。派出所要建立健全保養(yǎng)維修制度，明確保養(yǎng)頻次和責任人。定期進行機油更換、輪胎檢查、剎車系統檢修等常規(guī)保養(yǎng)工作，及時處理產生的故障和問題。同時，要加強對警車駕駛員的培訓，提高其對車輛狀態(tài)的觀察和判斷能力，有效防范因駕駛員不當操作而導致的事故和損壞。
第四段：使用管理（大約200字）
派出所車輛的使用管理是保證車輛處于正常運行狀態(tài)的關鍵環(huán)節(jié)。要建立嚴格的用車審批制度，規(guī)范車輛使用，防止濫用和私用。同時，要加強對車輛行駛軌跡的監(jiān)控，確保車輛運行的真實可靠性。為了提高車輛利用率和響應效率，可以借助信息化技術，建立車輛調度系統，合理分配任務。此外，要加強對駕駛員的培訓和考核，提高他們的駕駛技能和安全意識。
第五段：安全管理和技能培訓（大約200字）
派出所車輛管理的最后環(huán)節(jié)是安全管理和技能培訓。車輛安全是車輛管理的核心，要加強對車輛的防盜措施和安全設備的安裝和維修。同時，要組織駕駛員進行安全駕駛培訓，提高他們的應急處置能力和安全意識。此外，定期進行駕駛員的駕駛技能檢測和評估，及時發(fā)現和解決存在的問題，確保駕駛員的安全駕駛水平和道德操守。
結尾段：總結（大約200字）
派出所車輛管理是保障警務工作正常進行的重要環(huán)節(jié)，它直接關系到警力調配效率和社會治安秩序的穩(wěn)定。通過對車輛購置、保養(yǎng)維修、使用管理、安全管理和技能培訓等方面的管理，可以提高警車的使用壽命、降低維修成本、減少事故發(fā)生，從而更好地履行派出所的職責和使命。希望各派出所能夠加強對車輛管理的重視，不斷總結和完善經驗，為維護社會穩(wěn)定和人民安寧做出更大的貢獻。
車輛管理心得體會部隊篇十三
車輛是現代社會不可或缺的交通工具，對于任何一個機構或學校而言，有效管理車輛是至關重要的事情。學校作為一個具有一定規(guī)模和人員數量的機構，經常需要擺渡車及校車來滿足學生的交通需求，因此，車輛管理在學校中顯得尤為重要。近年來，我校對車輛管理加強，也取得了一定的成果。以下將詳細介紹我校的車輛管理心得體會。
首先，我們學校建立了一支專業(yè)的車輛管理團隊。這支團隊由一名負責人和幾名專業(yè)人員組成，他們不僅具備專業(yè)的車輛管理知識，還具有一定的行車技術和維修能力。在車輛管理方面，他們負責制定并執(zhí)行各項管理政策和制度，指導并協調校車運營工作，并及時排除車輛故障，以保證車輛行車安全和學生出行的順利進行。
其次，我們學校加強了車輛的日常維護和保養(yǎng)工作。校車和擺渡車經常在校園內往返，承載著學生出行的安全和便利，因此車輛的安全和正常運行至關重要。我們學校制定了詳細的車輛檢查制度，并派駐專門的維修人員進行定期檢查和保養(yǎng)。例如，定期檢查車輛的機件狀況，保證發(fā)動機、制動器和懸掛系統的正常運轉；并及時更換損壞的零部件，以確保車輛的安全性和耐久性。
第三，我們學校注重加強車輛駕駛員的培訓和管理。駕駛員是車輛管理中一個重要的環(huán)節(jié)，他們直接參與車輛的駕駛和運營工作，關系到車輛的行車安全和乘客的出行體驗。我們學校要求每位駕駛員取得相應的從業(yè)資格證，并定期進行安全駕駛技能培訓和考核。同時，我們對駕駛員的崗前和崗中培訓進行跟蹤和評估，并建立起一套完善的獎懲機制，激勵駕駛員提高自身素質和服務水平。
第四，我們學校倡導綠色出行理念，推廣與環(huán)保低碳相關的車輛管理工作。我們引進了一些新能源車輛，投入到校車和擺渡車的運營中，以減少對傳統燃油車的依賴，降低環(huán)境污染。我們還建立了電動車充電站，并鼓勵學生和教職工使用電動車或自行車代替小型汽車，以減少車輛的使用量。這樣不僅可以降低空氣污染和能源消耗，還可以培養(yǎng)學生的環(huán)保意識，倡導低碳生活方式。
最后，通過以上的車輛管理措施，我校取得了一些顯著的成果。首先，車輛管理團隊的專業(yè)化工作使得校車和擺渡車的管理變得更加有序和高效，保證了學生出行的質量和安全。其次，車輛的日常維護和保養(yǎng)工作不僅減少了車輛的故障率，也延長了車輛的使用壽命，節(jié)約了實際經費。再次，通過駕駛員的培訓和管理，減少了駕駛員的違規(guī)行為和事故率，提高了學生乘車的舒適度和安全性。最后，我們校園內的車輛種類多樣，包括新能源車輛的使用，對環(huán)境產生的壓力較小，更加符合學校的綠色出行理念。
總之，車輛管理是學校中一項復雜的工作，需要我們學校各個部門的密切配合和共同努力。通過建立專業(yè)團隊、加強車輛維護、做好駕駛員管理以及推廣綠色出行理念，我校取得了一些可喜的成果，并逐漸形成了一套行之有效的車輛管理經驗。相信在不斷的完善和提升下，我們的車輛管理工作會更加優(yōu)化和高效，為廣大師生提供更好的出行環(huán)境。
車輛管理心得體會部隊篇十四
當火災發(fā)生時，消防車可以在最短的時間內將滅火劑、消防設備及消防人員送往所需地區(qū)，并在救火工作中發(fā)揮不可替代的作用。那么消防車輛的管理規(guī)定是那些?以下是小編整理的公安消防部隊車輛管理規(guī)定。
第一章 總 則
第一條 為加強和規(guī)范公安消防部隊通信管理工作，提高部隊通信保障能力，依據《中華人民共和國消防法》和《公安消防部隊執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》等有關法律和規(guī)范性文件，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于公安消防部隊力量調度、現場通信、通信系統運行維護、通信業(yè)務培訓等管理工作。
第三條 消防通信是實施滅火救援組織指揮的重要保障手段，各級公安消防部隊應根據執(zhí)勤作戰(zhàn)、訓練管理體系的需要，建設固定、移動消防通信指揮系統，配備通信裝備，靈活運用各種通信手段，確保通信聯絡迅速、準確、不間斷。
第四條 積極穩(wěn)妥地推進110、119、122“三臺合一”建設，已實現“三臺合一”的不再單獨建設消防接警系統。
第五條 在“110”接處警系統中構建消防通信指揮子系統，實現集中接警、同時響應、專業(yè)處置、部門聯動、快速反應、信息共享的通信調度指揮模式。
第六條 各級公安消防部隊必須健全通信管理工作的各項制度，建立良好的通信秩序和工作程序，不斷提高通信人員業(yè)務素質，保證系統可靠運行、高效快捷，以適應滅火救援接警調度指揮的需要。
第七條 各級公安消防部隊應利用110、119、122“三臺合一”后接處警系統的先進技術和通信平臺，進一步提高與各警種、相關部門在滅火救援時的協調配合和現場通信保障能力。
第二章 力量調度
第八條 接到火災等災害類警情時，應準確全面了解判斷現場情況，按照集中統一、加強第一出動、優(yōu)化戰(zhàn)斗編成的原則，根據火災及其他事故、事件的發(fā)展趨勢，正確選擇力量調動方案，在第一時間內迅速、集中地調集最有效的裝備和足夠的作戰(zhàn)力量，開展滅火和搶險救援行動。
第九條 警情受理的范圍：
(一)火災事故;
(二)危險化學品泄漏事故;
(三)地震、洪災、風災等自然災害;
(四)空難、重大交通事故;
(五)建筑物、構筑物倒塌事故;
(六)恐怖襲擊和破壞等突發(fā)性事件;
(七)有關單位和群眾遇險時的求助。
第十條 力量調度的程序：
(一)接到警情電話后，應啟用錄音錄時等相關設備;
(二)詢問災害事故現場情況，辨識警情真?zhèn)?
(三)錄入警情信息;
(五)報告上級領導，傳達落實命令指示，調整參戰(zhàn)力量;
(六)收集現場情況，適時調派增援力量;
(七)整理保存力量調度全過程的語音、數據、圖像等信息。
第十一條 力量調度的要求
(一)調度人員應沉著冷靜，引導報警人客觀真實地反映災害事故情況，了解并記錄以下內容：
1、災害地點：包括災害單位名稱、地址，附近標志性建筑等;
3、報警人相關信息：報警人姓名、單位，報警電話號碼和報警人所處的位置等。
(二)調度人員應根據報警人的描述，按照程序要求，迅速調派第一出動力量;當第一出動力量調出后，應跟蹤了解災害現場及處置進展等情況，根據災害現場需要編制增援方案，及時調派相應的增援力量，并隨時向上級和公安指揮中心報告。按照聯動機制程序，由公安機關指揮中心視情及時調動交通、治安等相關警種和供水、供電、供氣、醫(yī)療救護等相關部門協助處置。
(三)接到非轄區(qū)報警或者增援請求時，調度人員應按照《110接處警工作規(guī)則》和《公安消防部隊執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》要求及時向上級報告，按照命令調集力量;情況緊急時，可邊調度邊報告。
(四)調度人員應做到堅守崗位、有警必接、態(tài)度熱情、語言規(guī)范。在外國人聚居的地區(qū)，應創(chuàng)造條件提供外語處警服務;在少數民族居民聚居的地區(qū)，應提供當地通用的少數民族語言處警服務。
(五)公安消防中隊接到出動命令后，應立即發(fā)出出動信號，啟動相關聯動設備，現場通信員隨車出動。公安消防總隊、支隊、大隊指揮員出動時，通信人員應攜帶相應通信裝備隨指揮員出動。
(六)城市消防通信指揮中心及通信室應建立健全值班及交接班制度，實行24小時輪流值班。
第三章 現場通信
公安消防總隊、支隊現場通信工作，在現場指揮部或總指揮員的領導下，由司令部組織實施。依據現場情況確定通信保障方案，通信干部及相關人員按方案要求并攜帶通信裝備趕赴現場，建立現場通信指揮網。參加滅火救援的.總隊、支隊通信人員應在現場指揮部的領導下做好通信保障工作。
公安消防大(中)隊現場通信保障應按照本級任務，設立專職通信人員，在現場指揮員的領導下，負責本大(中)隊的通信保障工作。
第十四條 現場通信組織
(一)一個公安消防中隊獨立作戰(zhàn)時，現場通信在中隊指揮員的領導下，由中隊通信員具體組織實施,保障指揮員與前沿陣地、戰(zhàn)斗分隊(班)之間、現場與指揮中心之間的通信聯絡。
(二)兩個以上公安消防中隊協同作戰(zhàn)，上級指揮員未到場時，轄區(qū)消防中隊通信員負責組織現場通信，增援消防中隊通信員協同配合;上級指揮員到場后，由上級通信人員組織現場通信。
(三)參戰(zhàn)力量多、處置時間長的災害現場成立滅火救援指揮部時，應設立通信組，組長由到場的公安消防總(支、大)隊通信干部擔任，全面組織現場通信。
(四)地方黨政領導、公安機關領導到場實施指揮時，參戰(zhàn)公安消防部隊內部應保持獨立的通信指揮體系。
(五)其他形式消防隊伍參與滅火救援時，應由公安消防部隊負責組織現場各參戰(zhàn)力量之間的通信聯絡。
第十五條 現場通信的基本方法
公安消防總隊、支隊指揮中心應嚴格按照國家標準《消防通信指揮系統設計規(guī)范》
(gb50313--2000)的要求，建立城市消防無線通信網絡(消防一級網城市消防管區(qū)覆蓋網、消防二級網火場指揮網、消防三級網滅火戰(zhàn)斗網)、制定應急預案和操作程序。根據滅火救援和大型消防保衛(wèi)活動的實際需要，科學、合理地劃分無線通信頻點，確?，F場與指揮中心、現場各級指揮員、參戰(zhàn)中隊內部的通信聯絡。
(一)災害事故現場應充分利用無線、有線、計算機、衛(wèi)星等現代通信手段，實現語音、數據和圖像通信。應配備智能無線通信組網管理平臺、通信中轉臺等裝備，整合現有的通信技術，實現統一指揮、集中控制、跨網絡跨頻段通信、傳輸現場圖像等功能?？傟?、支隊應配備移動消防通信指揮中心(車)，并與本級指揮員同時出動，保證重特大災害事故滅火救援現場通信組網的需要。當發(fā)生持續(xù)時間長、參戰(zhàn)力量多或者較為復雜的重特大火災及其他災害事故時，應使用圖像傳輸裝備向上級報送現場信息，動態(tài)圖像壓縮格式應采用mpeg-4標準;在易燃易爆、嘈雜等災害現場，應使用防爆無線電臺及耳麥或頭骨、喉節(jié)等裝備及輔助器材;根據需要，可使用現場附近的有線電話、傳真機等通信設備向上級報告情況，可使用手勢、旗語、燈光、哨音、繩索信號等輔助手段進行現場通信聯絡。
(二)公安消防中隊作戰(zhàn)時，必須有1名通信人員操作車載臺，保障現場與指揮中心及各陣地之間的通信聯絡。
(三)現場無線通信應嚴格遵守“屬臺服從主臺、下級臺服從上級臺”的原則，嚴格按照無線電臺的呼叫、回答、發(fā)話、收話、結束等呼號規(guī)則實施，建立良好的現場通信秩序。
(四)現場無線通信網進行信道調整時，應按照上級臺組織指揮、下級臺請示服從、預先約定調整等方式實施，遇有下列情況時應進行改頻、并網等信道調整。
1、現場規(guī)模大，電臺數量多，相互干擾，影響聯絡。
2、無線電臺受到其他信號干擾，無法正常工作。
3、現場與指揮中心距離遠，出動力量與指揮中心聯絡困難。
4、滅火救援中要求進行的特殊調整。
第四章 通信系統運行維護
第十六條 通信系統運行維護應包括設備和線路檢測、數據維護、日常保養(yǎng)、故障處置以及表報資料管理等內容，必須建立健全各項規(guī)章制度，保證通信系統隨時處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。 第十七條 通信系統的運行維護應做好以下工作：
(一)通信裝備應定期進行維護，做到日有檢測、周有保養(yǎng)，并做好記錄，重要裝備的運行維護應有專人負責。
(二)接警、調度等重要通信線路應與電信等相關部門建立巡查機制，每日定時進行測試，發(fā)現問題及時通知有關部門處理，并做好記錄。
(三)無線通信裝備應每日進行例行測試，定期進行全面檢修，在出動歸隊后應立即進行充電、清潔、保養(yǎng)。移動消防通信指揮中心(車)每周進行一次例行保養(yǎng)，每季度進行一次全面檢修。
(四)火警受理系統應定期進行數據備份，及時更新消防實力、電話號碼、消防水源、消防安全重點單位等基礎數據，每周查殺一次病毒，每月進行一次數據整理，每季度進行一次全面功能測試。
(五)通信裝備出現故障時，應及時修復;影響接警、調度、指揮的重要裝備及線路出現故障時，應有應急措施，并迅速搶修恢復。
(六)通信系統運行維護應規(guī)范表報資料等文檔的管理，建立值班文檔(值班記錄、接處警記錄)、設備維護文檔(設備技術資料，維修記錄，設備器材使用登記)、基礎文檔(轄區(qū)道路水源圖、轄區(qū)消防車輛人員分布圖、無線通信聯絡組織圖、綜合布線及配線圖表)等。表報資料應格式統一，填寫規(guī)范、準確，根據變更情況及時更改、補充，并妥善保管。
第五章 通信業(yè)務培訓
第十八條 各級公安消防部隊應加強通信人員的業(yè)務技能培訓，開展崗位練兵，提高其業(yè)務素質和服務水平。
第十九條 通信業(yè)務培訓的主要內容：
(一)消防通信人員必須經過崗前培訓、考試合格后方可上崗。崗前培訓內容應包括：通信基礎知識，消防業(yè)務常識、有關條令和規(guī)定、轄區(qū)道路、水源、重點單位情況，現場通信組織指揮和常用通信裝備的使用及日常維護等。崗前培訓由公安消防支隊以上單位組織實施。
(二)各級公安消防部隊平時應認真組織各級指揮人員開展通信指揮訓練，使其掌握現場通信的組織方法和常用裝備的使用。
(三)各級公安消防部隊應積極組織通信人員參加本系統和有關通信專業(yè)培訓，掌握本崗位專業(yè)技術知識和技能，了解掌握通信新技術的發(fā)展趨勢，提高其業(yè)務能力和管理水平。
第六章 考核與獎懲
第二十條 各級公安消防部隊應定期組織所屬部隊開展通信業(yè)務考核，主要考核通信人員業(yè)務能力、指揮人員通信指揮水平、通信設備運行維護狀況、通信任務完成情況?？己藨扇〔欢ㄆ谠L察和年終檢查相結合的方式，訪察和檢查情況應及時予以通報，并列入年終總體考核成績。
(一)消防通信業(yè)務考核合格有以下標準，特別突出的，應予以獎勵：
1、通信人員業(yè)務熟練;
2、指揮人員掌握通信指揮的方法和裝備;
3、接警調度工作快速準確;
4、現場通信組織良好;
5、通信裝備維護及時、運行良好;
6、通信制度落實，各種文檔資料規(guī)范、齊全。
(二)有下列情形之一，造成失誤、失職、事故的，應根據情節(jié)對責任人通報批評、處分，直至追究行政法律責任。
1、接警調度不及時;
2、現場通信不按規(guī)定組織;
3、現場通信裝備不按規(guī)定使用;
4、通信裝備維護不善;
5、通信值班制度不落實;
6、文檔資料管理混亂;
7、通信人員業(yè)務不熟練。