寫一份總結(jié)可以幫助我們更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為將來的工作做好準(zhǔn)備。在總結(jié)中可以提出問題和建議,以期引起讀者的思考和關(guān)注。以下是小編精心收集的總結(jié)案例,歡迎大家一起學(xué)習(xí)交流。
物流管理綠色物流論文篇一
目前,交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速,對我國社會發(fā)展起到推動作用,但與此同時,帶來了環(huán)境污染方面的諸多問題,如何解決此問題是需要我們進(jìn)行探索和努力的方向。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是我國可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求,而交通運(yùn)輸事業(yè)造成的環(huán)境問題與此背道而馳,因此必須注重加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)輸管理工作。交通運(yùn)輸管理部門需要進(jìn)行科學(xué)的城市規(guī)劃,以緩解交通擁堵狀況,完善公共交通運(yùn)輸系統(tǒng),增強(qiáng)公共交通工具的吸引力,做好信息管理系統(tǒng)建設(shè),以提高交通管理效率,多方面進(jìn)行改善以促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。
一、交通運(yùn)輸中存在的問題
(一)缺乏系統(tǒng)完善的交通規(guī)劃
以土地利用規(guī)劃為主是目前城市規(guī)劃的方向,但是與水、電、氣各部門的有效溝通不足,在公共交通運(yùn)輸管理中沒有協(xié)調(diào)好工、商、農(nóng)、w及居民出行等多方面因素,使得規(guī)劃實(shí)施過于隨意,導(dǎo)致公共交通給人們帶來的實(shí)際便利有限。另外,還需要注意許多問題也制約了城市交通的發(fā)展,如運(yùn)輸能力和成效的下降、交通堵塞、意外事故頻發(fā)等,這些都直接或間接導(dǎo)致了環(huán)境進(jìn)一步被破壞,能源浪費(fèi)等問題,違背了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。
(二)公共交通信息系統(tǒng)不夠完善
人們的工作和生活因?yàn)楣步煌üぞ叱霈F(xiàn)而較為便利,城市公共交通工具成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成?,F(xiàn)代社會信息技術(shù)在不斷發(fā)展,并得到廣泛應(yīng)用,交通管理體系的發(fā)展也需要信息技術(shù)的支持,智能化的交通運(yùn)輸機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生。我國許多大城市近年來均引進(jìn)了較為先進(jìn)的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng),但仍存在許多問題。城市交通工具信息化方面的管控工作不夠完善,同時缺乏資金支持、管理工具不恰當(dāng),使城市公共交通工具的管控工作存在局限,不利于交通事業(yè)的發(fā)展。道路情況較差、公共交通工具故障頻發(fā)及數(shù)量有限等因素造成公共交通工具運(yùn)行時間超過既定期限,使其成為目前較常發(fā)生的問題,同時由于人們經(jīng)濟(jì)水平的提升,許多家庭為了出行方便購買私家車作為代步工具,反而忽視了公共交通信息網(wǎng)的'建立。這些都加重了公共交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。
(三)尚未完善的城市公共交通管理法規(guī)
目前我國尚未制定出完善全面的城市公共交通運(yùn)輸管控條例,這使得公共交通管理工作的開展受到限制。第一,由于公共交通運(yùn)輸事業(yè)管控機(jī)制上的相對獨(dú)立性,各項(xiàng)工作之間沒有融洽的聯(lián)系,不能對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時有效的解決。第二,公交車駕駛?cè)藛T知法犯法現(xiàn)象十分普遍,這既對民眾生命和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅,也不利于公共交通運(yùn)輸管控工作的開展。而目前只能從主要途徑執(zhí)行相關(guān)條例,導(dǎo)致無法通過最佳方式解決問題。法律法規(guī)的缺失導(dǎo)致公交司機(jī)違規(guī)運(yùn)輸?shù)惹闆r出現(xiàn),影響交通秩序,對公共交通運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展形成阻礙。
二、低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理的有效措施
(一)政府部門加強(qiáng)干預(yù)管理
首先,利用多種方式方法積極協(xié)調(diào)好各運(yùn)輸形式間的配合工作,為廣大民眾提供一個可靠的平臺,以改善交通擁堵的問題。其次,需要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況,制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案,對所有可能發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)測和預(yù)防。在對城市進(jìn)行規(guī)劃的過程中,應(yīng)不斷地加強(qiáng)交通運(yùn)輸和電力等部門的協(xié)調(diào)合作,對能源頭進(jìn)行相應(yīng)的控制,減少資源浪費(fèi)。同時,加強(qiáng)對專門的公交道路的設(shè)立,促進(jìn)公共交通的運(yùn)行通暢,以緩解交通堵塞問題,也可考慮為公共交通車輛設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急車道。
(二)加強(qiáng)公共交通建設(shè)
與私家車相比,公共交通工具的能源消耗量小,對環(huán)境造成的污染也少,因此提倡公共交通工具出行十分必要。在城市交通網(wǎng)絡(luò)的布局中,要充分考慮各種類型道路的特點(diǎn),制定有效的政策加以支持,為公共交通事業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。軌道運(yùn)輸?shù)慕煌ㄐ问皆诃h(huán)境保護(hù)方面具有突出意義,因此可加強(qiáng)軌道運(yùn)輸項(xiàng)目的建造,以期促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸發(fā)展。
(三)加大資金投資力度
隨著社會文明的不斷進(jìn)步,近年來國家加強(qiáng)了對公共交通運(yùn)輸建造的重視,但由于資金不足等因素的限制,無法達(dá)到應(yīng)有的效果。為此需要加大對公共交通運(yùn)輸項(xiàng)目的資金投資力度,提高公共交通工具的質(zhì)量,并且為乘坐者帶來享受,增強(qiáng)公共交通出行的舒適度和吸引力,降低私家車使用率,以達(dá)到節(jié)能減排的目的,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(四)建立完善的信息管理系統(tǒng)
建立完善的信息管理系統(tǒng)對交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有重要價值?,F(xiàn)代社會是信息時代,信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會各方面都帶來了便利。完善公共交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng),可以保證車輛的正常運(yùn)行,還能降低運(yùn)輸過程中安全隱患的發(fā)生風(fēng)險。政府需要加強(qiáng)對公共交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的重視,給予政策支持,以優(yōu)化公共交通系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]鐘南杰.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究[j].科學(xué)中國人,(26).
[2]王凱東.在低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理[j].黑龍江科技信息,2015(1).
物流管理綠色物流論文篇二
摘要:可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。 (一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。
關(guān)鍵詞:綠色物流,綠色物流管理,戰(zhàn)略價值
隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護(hù)
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時在全球范圍出現(xiàn)了嚴(yán)重的原材料短缺,這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟(jì)活動對環(huán)境負(fù)面影響的認(rèn)識,提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響。可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來,許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn),加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先,政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴(yán)格,對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴(yán)厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(the clean air act),對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如,1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》,議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量,必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量,改善全球環(huán)境,造福人類。由此可見對環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次,許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度;另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量,以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。
再次,隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高,反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多,政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護(hù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本和社會成本大大增加,這也正是企業(yè)大力推進(jìn)綠色物流的動因。
二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵
我國2001年版的《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是:“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用。”
(一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展,而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利,滿足顧客需求,擴(kuò)大市場占有率,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外,還追求節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境的社會目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長遠(yuǎn)利益看,節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的,但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟(jì)主體而言,卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標(biāo),企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中,都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā),在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益,滿足消費(fèi)者需求的同時,注重按生態(tài)環(huán)境的要求,保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源,為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。
(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶,也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運(yùn)輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè),也應(yīng)設(shè)計(jì)、制造綠色產(chǎn)品,與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同,從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā),制定綠色供應(yīng)鏈策略,做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)。此外,政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上,鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。
三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價值
綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義,還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此,實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言,實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略,將給企業(yè)帶來明顯的社會價值,包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等,贏得公眾信任。
同時,實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,如is014000環(huán)境管理體系,從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。
(二)綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價值
生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價值的,生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式;另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源,從而降低成本,增強(qiáng)競爭能力。因此,我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實(shí)際成本的一面,還應(yīng)認(rèn)識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國際競爭的機(jī)會,帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
四、綠色物流的實(shí)施思考
(一)樹立綠色物流觀念
許多專家認(rèn)為,21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì),2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元,以后還會大幅度增長。
綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),以建設(shè)節(jié)約型社會為基本國策,開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育,為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會利益,并以此觀念,策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來。
(二)推行綠色物流經(jīng)營
物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略,以推動綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1、選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上,在政府的合理布局下,做好各種運(yùn)輸方式相互銜接,發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢,形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系;微觀上,通過有效利用車輛,降低車輛運(yùn)行,提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保,還要符合4r要求,即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少廢棄物污染等。
(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)
綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行,更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距,要提高自主創(chuàng)新能力,大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù),加快物流技術(shù)創(chuàng)新。
(四)制定綠色物流法規(guī)、政策
在我國,關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全,企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊,缺乏有效的激勵機(jī)制來驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此,政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā),嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》,以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī),并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定,如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。
參考文獻(xiàn):
[1] (美)鮑爾索史斯,克勞斯。物流管理一供應(yīng)鏈過程的一體化[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999.
[2]王長瓊。綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價值研究。中國流通經(jīng)濟(jì),2004(3).
[3]單寶。解讀綠色物流[j].中國物流與采購,2004(6)
物流管理綠色物流論文篇三
摘要:低碳經(jīng)濟(jì)不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢,而且也是我國構(gòu)建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起,對國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。然而,國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,發(fā)展歷史較短,某些方面還不是很成熟,在應(yīng)用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題,所以必須加強(qiáng)對其的關(guān)注,盡快實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展?;诖耍槍G色物流管理的相關(guān)內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的影響因素以及具體的應(yīng)對策略等方面展開全面、詳細(xì)的論述。
關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);綠色物流管理;應(yīng)用研究
現(xiàn)階段,盡管社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,但同時也造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題,綠色經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展成為當(dāng)前形勢下的發(fā)展方向。其中,代表了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè),對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進(jìn)過程中具有能耗過高的弊端,同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。在此背景下,綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機(jī)制的構(gòu)建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應(yīng),需要引起更多的關(guān)注。
一、綠色物流管理的基本概述
1.低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流。我們都知道,低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大作用,然而其污染嚴(yán)重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點(diǎn)和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢相背離,才有了更能符合現(xiàn)實(shí)需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟(jì),指的是在科學(xué)發(fā)展觀的指引之下,進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等,并且削弱企業(yè)運(yùn)作對周邊環(huán)境造成的危害,降低運(yùn)營費(fèi)用及資源消耗,最終平衡社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與生態(tài)環(huán)境演進(jìn)的和諧關(guān)系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理,即為在物流運(yùn)行過程中,除了可以弱化物業(yè)運(yùn)行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外,還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關(guān)資源利用效率的物流管理活動。因此,生態(tài)環(huán)境應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作當(dāng)前綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障,根據(jù)實(shí)際需求對整個物流體系進(jìn)行完善,最終構(gòu)建起物流運(yùn)作與環(huán)境和諧共進(jìn)的局面。除此之外,當(dāng)代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念,同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點(diǎn),從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析
綠色物流管理機(jī)制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴(yán)重的影響,同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進(jìn)行詳細(xì)研究。
1.有關(guān)的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當(dāng)中,同時頒布了相應(yīng)的法律政策及規(guī)章制度,但是單獨(dú)針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不足,如此一來便導(dǎo)致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護(hù)的力度缺失,進(jìn)而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力?,F(xiàn)階段,國內(nèi)制定的與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的規(guī)章機(jī)制尚未健全,特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏,這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外,有關(guān)機(jī)構(gòu)對物流企業(yè)經(jīng)營的各項(xiàng)物流活動的監(jiān)管力度不足,再加上管控不夠到位,這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前,我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快,但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式,與當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。
2.缺乏足夠的復(fù)合型人才資源。當(dāng)前環(huán)境下,國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復(fù)合型高科技人才,但是由于多種因素的束縛,尤其是物流經(jīng)濟(jì)狀況的限制,導(dǎo)致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏,即便有一些此方面的人才,但是他們對物流技術(shù)以及物流有關(guān)政策規(guī)范的掌握較為膚淺,難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理,因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外,國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓(xùn)練物流管理人才的過程中,只注重理論知識的灌輸,往往會忽略對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng),這也造成了當(dāng)今綠色物流管理人才缺乏的局面。
3.綠色物流的技術(shù)研究和應(yīng)用能力較為滯后。目前,不少發(fā)達(dá)國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當(dāng)中合理運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準(zhǔn)時生產(chǎn)技術(shù)和環(huán)保包裝科技等較為先進(jìn)的技術(shù),與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用進(jìn)行大力探究,目的是進(jìn)一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國,關(guān)于此方面的研究十分匱乏,并且有關(guān)的研究部門數(shù)量也很少,再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術(shù)等資源嚴(yán)重不足等,上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進(jìn)。
三、低碳經(jīng)濟(jì)背景下提升綠色物流管理質(zhì)量的相關(guān)建議
當(dāng)前,在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下,綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種基本趨勢,同時也是環(huán)境保護(hù)的必然要求。然而,國內(nèi)綠色物流的起步較晚,發(fā)展歷程不長,很多方面仍存在著較大的問題,這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響,同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而,必須在對當(dāng)前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細(xì)、周全研究的前提下,進(jìn)一步研究制定相應(yīng)的解決方針。
2.加強(qiáng)對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)施對綠色物流管理的進(jìn)步發(fā)揮著不可替代的作用,尤其是復(fù)合型的高科技人才是當(dāng)前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當(dāng)中不可缺少的關(guān)鍵部分。另外,物流學(xué)科對我們理論基礎(chǔ)以及實(shí)踐能力的要求非常嚴(yán)格。在此基礎(chǔ)上,高校在進(jìn)行有關(guān)理論知識傳授的過程中,也不能忽略了實(shí)踐教育的開展。與此同時,還應(yīng)當(dāng)把理論與實(shí)踐二者結(jié)合在一起,從而在提升學(xué)生們理論知識儲備的同時,進(jìn)一步增強(qiáng)他們的實(shí)踐水平,進(jìn)而為他們未來的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還有一點(diǎn),現(xiàn)代化物流公司應(yīng)當(dāng)設(shè)置基本的培訓(xùn)課程,譬如定期召開經(jīng)驗(yàn)交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當(dāng)中、制定各種獎勵政策等一系列策略,提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng),激發(fā)員工的工作熱情和主動性,激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等,進(jìn)一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
3.加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新以及應(yīng)用力度。一般而言,綠色物流技術(shù)基本包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容:標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息通訊科技、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、安全檢測技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)以及環(huán)境技術(shù)等,高科技的綠色物流技術(shù)的引入和運(yùn)用必然會在很大程度上增強(qiáng)國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量,進(jìn)而令經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說,必須加大綠色物流技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新力度,多多借鑒和參考發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。同時,與國內(nèi)的基本國情有機(jī)結(jié)合在一起,制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子,比如說美國在物流運(yùn)輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)。因此,我國的各大物流公司應(yīng)當(dāng)注重借鑒外國的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進(jìn)程的加快。
4.明確綠色物流和供應(yīng)鏈管理目標(biāo)與職責(zé)。管理目標(biāo)即綠色物流和供應(yīng)鏈管理的整體方向,具體而言,企業(yè)采購的目標(biāo)涵蓋以下幾個方面:提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務(wù),以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料,使得存貨的存?zhèn)}管理費(fèi)用降至最低,積極尋求替代品來源,維系好和供應(yīng)方之間的和諧關(guān)系,進(jìn)一步保證貨源的穩(wěn)定性,培養(yǎng)物流和供應(yīng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)秀人才,構(gòu)建起一套有效的制度或程序等等。此外,還應(yīng)當(dāng)明確物流通供應(yīng)鏈管理職責(zé)。其基本職責(zé)如下:審核請購單的內(nèi)容,主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標(biāo)是否合理;和技術(shù)、質(zhì)檢等機(jī)構(gòu)人員一同參與到合格供應(yīng)商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應(yīng)鏈管理功能,包括詢價、比價、議價以及訂購等。
5.進(jìn)一步提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。物流企業(yè)的自身實(shí)力主要通過綠色物流管理水平這一指標(biāo)體現(xiàn)出來,而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值??梢哉f,低碳經(jīng)濟(jì)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本趨勢,所以物流企業(yè)管理應(yīng)當(dāng)以低碳經(jīng)濟(jì)為前提基礎(chǔ),在實(shí)際的管理工作中,更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關(guān)研究,如果企業(yè)是具備獨(dú)立性的環(huán)保單位,更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段,大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主,因此,需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。
四、結(jié)語
總而言之,綠色物流管理作為國內(nèi)社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,也是凈化和保護(hù)環(huán)境的前提要求。但是,現(xiàn)今中國關(guān)于這一問題的研究力度不夠,科技水平較低,同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn),都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而,我們需要通過對這些問題的深入研究,進(jìn)一步制定出更具針對性、更有效的解決對策,最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。
參考文獻(xiàn):
[1]鄧娟娟.低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展綠色物流的對策研究[j].現(xiàn)代營銷(下旬刊),,(12).
[2]張小玲.低碳經(jīng)濟(jì)背景下贛州市推動綠色物流管理研究[j].現(xiàn)代商業(yè),,(4).
[3]郭沖沖.淺析低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國企業(yè)綠色物流的構(gòu)建[j].中國商貿(mào),,(7).
[4]趙勝男.低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國綠色物流的演化路徑與發(fā)展策略[j].物流技術(shù),,(21).
物流管理綠色物流論文篇四
[6~9]循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾逆向物流實(shí)際上就是餐廚垃圾的回收處理。現(xiàn)有兩種處理方法:一是將其中產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物進(jìn)行分揀、加工、使其成為有利用價值的蛋白質(zhì)飼料或者生物柴油重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。二是將資源化利用價值較低的一部分垃圾送到指定地點(diǎn)堆放掩埋,對于放置時間過長以致產(chǎn)生有毒物質(zhì)的餐廚廢物,要采取其它的技術(shù)方法將其進(jìn)行特殊處理。循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾的逆向物流系統(tǒng)由兩個子系統(tǒng)組成,即廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)。
3.1廢棄物物流子系統(tǒng)。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾物流回收體系中,由于居民和餐飲單位沒有對垃圾進(jìn)行分級分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起,因而需要額外的資金補(bǔ)償去處理該類混合廢物,或者是產(chǎn)量少、放置時間過長的家庭餐廚廢物,這部分垃圾由于資源化利用價值較低,需要對其所產(chǎn)生的價值和進(jìn)行再處理的費(fèi)用進(jìn)行比較衡量,然后選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸绞?。作者建議的處理方法有兩種,一種方法是再經(jīng)過專門的回收分揀中心,利用特定的處理方法使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛惺褂脙r值的能源物質(zhì)。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。
3.2回收物流子系統(tǒng)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾回收的逆物流為產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物。且其處理方法是,送到專門的處理廠后,經(jīng)過分揀,去除動物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質(zhì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理,并實(shí)現(xiàn)固相與液相的分離。液體經(jīng)油水分離后的油脂可制作成生物柴油,固相經(jīng)過粉碎、擠壓工藝并進(jìn)行干燥后就形成粉末。這些干物質(zhì)可直接干燥粉碎制成蛋白質(zhì)飼料制品,制成的高營養(yǎng)動物飼料,喂養(yǎng)豬、雞,也可供寵物食用,同時這些干物質(zhì)有機(jī)物也可以通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。
物流管理綠色物流論文篇五
一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
(1)缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認(rèn)識,同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架,進(jìn)行綠色物流的約束,做好綠色物流政策性的建設(shè)。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛,而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展,導(dǎo)致了資源配置的不合理,從而為綠色物流的運(yùn)轉(zhuǎn)增加了負(fù)擔(dān)。
(2)缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標(biāo)準(zhǔn)有很大的差距。導(dǎo)致了物流自動化和機(jī)械化程度水平低下,影響了物流運(yùn)輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺,訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務(wù)也不健全。
(3)缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點(diǎn),缺乏大批有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微,使得高成效的成果甚微,物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進(jìn)程。
二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物流管理
企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期,包括原材料的采購、零部件的供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此,企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下:
(1)首先要對產(chǎn)品所需的零部件進(jìn)行綠色評估,其次根據(jù)零部件的綠色性對供應(yīng)商進(jìn)行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變,然后才去綠色包裝和綠色運(yùn)輸。
(2)企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導(dǎo),加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高資源的利用率,盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時,對物流運(yùn)輸路徑優(yōu)化實(shí)現(xiàn)裝卸的效率,從而實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。
(3)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化,必須保證分銷網(wǎng)絡(luò)有利于環(huán)保運(yùn)輸方式的選取,同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復(fù)利用。
三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議
(1)加強(qiáng)政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預(yù)下,建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補(bǔ)貼機(jī)制,引導(dǎo)企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會效益進(jìn)行宣傳,為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍,使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認(rèn)識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范,使物流的運(yùn)輸效率最優(yōu)化。
(2)物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標(biāo)準(zhǔn)代替陳舊的制度,完善不足的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),修訂不符合實(shí)際的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對尚缺乏的標(biāo)準(zhǔn)抓緊時間定制,從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作和管理模式上的標(biāo)準(zhǔn)化,各項(xiàng)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
(3)加強(qiáng)綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設(shè)置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關(guān)專業(yè),長期的專業(yè)教育與短期的培訓(xùn)相結(jié)合加強(qiáng)對物流操作、管理和相關(guān)的信息人員的培育,培育出高層次、復(fù)合型的人才,滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進(jìn)行培育,使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時,對從事物流行業(yè)的人員進(jìn)行轉(zhuǎn)配的培訓(xùn),從整體上提高我國物流人才的水平。
(4)廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理,會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程,企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率,還應(yīng)該與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)聯(lián)合,建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時,政府對整個供應(yīng)鏈廢棄物循環(huán)物流的建設(shè)中,給予優(yōu)惠政策和激勵。
四、結(jié)束語
綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個環(huán)節(jié),與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題,采取合理的物流管理政策,促進(jìn)我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。
物流管理綠色物流論文篇六
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中,無視資源和環(huán)境的消耗,僅考慮最大限度地刺激消費(fèi),沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下,新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式,而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標(biāo)的平衡發(fā)展,綠色營銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營哲學(xué),以綠色文化為其價值觀念,以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心,以滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn),并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時,要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品;在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時,要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響;在商品銷售過程中,要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時盡量降低對環(huán)境造成的負(fù)面影響;在售后服務(wù)過程中,要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié),綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化,具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求,有利于增強(qiáng)我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè),占中國企業(yè)總數(shù)的99%,這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略,以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長,造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟(jì)市場中的變化,特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位,中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會利益作為戰(zhàn)略要素,這不僅是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求,也是中小企業(yè)適應(yīng)社會環(huán)境變化、謀求自身長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應(yīng)市場綠色消費(fèi)
20世紀(jì)90年代以來綠色消費(fèi)開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費(fèi)活動是人類為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動造就了綠色市場,企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品,而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費(fèi)者市場的重要保證,因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求,形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下,中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實(shí)行變革,從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略,因而實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前,綠色營銷在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來,產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高,形成較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競爭,即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段,這使我國在加入wto后,國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮,造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認(rèn)識綠色壁壘,注重發(fā)展綠色營銷,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè),取得“綠色護(hù)照”,以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念,其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看,中小企業(yè)實(shí)施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題:
1、綠色消費(fèi)意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響,綠色意識淡漠,多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個人的得失和眼前利益,而對社會責(zé)任、人類長遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心,少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識,有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化,當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響,而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對于綠色消費(fèi)的不重視,也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī),但是由于缺乏可操作性或明晰性,國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格,約束力大打折扣。其次,許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮,因此,盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令,但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候,政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時由于短期觀念的影響,政府對企業(yè)進(jìn)行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼,對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持,對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期,通常會通過損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益,尤其是對于資金有限的中小企業(yè),而且實(shí)施綠色營銷要投入大量的成本,一部分效用還會外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場尚未成熟的條件下,綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴(yán)重,其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營銷的企業(yè)越來越少,剛剛啟動的綠色消費(fèi)市場很快萎縮,整個社會福利也將難以改善,這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時,更有甚者還會出現(xiàn)“道德風(fēng)險”的現(xiàn)象,會利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理,利用已經(jīng)啟動的綠色消費(fèi)市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后,如果沒有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。
1、增強(qiáng)綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨,達(dá)到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起,樹立并加強(qiáng)綠色營銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先,中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念,寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中;其次,要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念,改用長遠(yuǎn)眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系,并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣,中小企業(yè)不僅能在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤,而且還能達(dá)到社會、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到,加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流,更加重視環(huán)保投資,不斷采用新技術(shù),推行環(huán)境友好工藝,對現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造,以節(jié)能降耗,合理利用現(xiàn)有資源,提高環(huán)境質(zhì)量,滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應(yīng)將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化,正確制定綠色產(chǎn)品的價格,提倡綠色包裝,挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認(rèn)識的中間商,選擇綠色運(yùn)輸策略來推廣綠色產(chǎn)品;最后,中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù),即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念,以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先,要從企業(yè)內(nèi)部做起,加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育,開展綠色稽核,監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處,追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展,保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用,進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次,中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象,并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi),企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念,使消費(fèi)者自覺和不自覺地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上,促使綠色需求和綠色市場的擴(kuò)大。
物流管理綠色物流論文篇七
摘要:通過綠色物流思想,建立一套適合現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的綠色物流管理體系,從文化、人才、管理方法、標(biāo)準(zhǔn)化等角度闡釋體系建設(shè)內(nèi)容,并論述實(shí)施管理體系的措施辦法,確保綠色物流管理成功運(yùn)營。
關(guān)鍵詞:綠色物流;環(huán)境;企業(yè);管理。
1概述。
綠色物流指為減少對環(huán)境造成危害,充分利用物流資源而采取的一種節(jié)能環(huán)保的物流活動。綠色物流是一種新型管理理念,要求企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動過程中,著眼長遠(yuǎn)發(fā)展,兼顧環(huán)境、資源與經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色物流良好發(fā)展,一套系統(tǒng)匹配的企業(yè)綠色物流管理體系顯得尤為必要。企業(yè)綠色物流管理體系指企業(yè)實(shí)施物流工作流程進(jìn)行控制的管理制度、管理方法等一系列支持綠色物流實(shí)現(xiàn)的各種成分的有機(jī)結(jié)合。建設(shè)企業(yè)綠色物流管理體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流綠色化的關(guān)鍵突破口,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤和社會環(huán)境良好發(fā)展的重要保證。
2.1綠色物流文化制度體系。
(1)樹立全員參與意識,制定綠色物流制度,加強(qiáng)文化建設(shè)。
在建設(shè)過程中,從實(shí)際角度制定出適合經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境發(fā)展的綠色物流規(guī)章制定,培養(yǎng)和諧的綠色物流文化。發(fā)揮全體成員的積極主動性,創(chuàng)造性,是實(shí)施綠色物流有效保證。在實(shí)施全過程中,發(fā)揮全體智慧,制定綠色物流戰(zhàn)略目標(biāo)、管理制度,形成企業(yè)自有綠色文化,為企業(yè)長久發(fā)展綠色物流長期造血。
(2)組織教育培訓(xùn),提高隊(duì)伍整體素質(zhì)。
按照“高級、重點(diǎn)、普及”三個層次開展培訓(xùn)。各企業(yè)在培訓(xùn)規(guī)劃指導(dǎo)下,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,對企所屬管理人員、從業(yè)人員及特種作業(yè)人員,有計(jì)劃地組織有關(guān)人員定期參加綠色物流hse培訓(xùn)。對綠色物流管理人員,可采取送出去、請進(jìn)來的培訓(xùn)方式。注重企業(yè)的綠色文化建設(shè)。從而使綠色物流管理的內(nèi)涵得到實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)。
(1)非綠色物流防范與預(yù)警控制。
非綠色物流防范與預(yù)警控制系統(tǒng)地從計(jì)劃、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行等過程中考慮綠色物流管理問題,找出生產(chǎn)過程中潛在的危險因素、浪費(fèi)因素、污染因素,進(jìn)行定性定量分析和預(yù)測,并提出相應(yīng)的對策措施,建立使系統(tǒng)綠色物流最優(yōu)化方案。比如評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否使收益與危險達(dá)到最合理的平衡;在設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)或使用之前,對潛在的危險進(jìn)行評價;評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中的安全性是否符合有關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定,實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)與安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化;風(fēng)險評價體現(xiàn)了預(yù)防為主的思想,使?jié)撛诤惋@在的危險得以控制。采用這些先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)保證生產(chǎn)物流的安全,使物流能夠高效連續(xù)地運(yùn)行,同時使生產(chǎn)物流的成本最低化,并營造一個安全環(huán)保的環(huán)境,其本質(zhì)上是在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的綠色化。
(2)全過程的控制。
全過程控制要求企業(yè)開展物流活動時不局限在控制具體環(huán)節(jié),而是從源頭到結(jié)尾實(shí)現(xiàn)全過程控制。綠色物流管理并不在乎單個企業(yè)的“綠色化管理”,更主要的是整個供應(yīng)鏈的“全過程”綠色化管理。因此,要有效地實(shí)施綠色物流管理,企業(yè)必須確定綠色發(fā)展戰(zhàn)略,并在企業(yè)內(nèi)部確立綠色供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略地位。從整體上優(yōu)化才能保證綠色物流的連貫性實(shí)施。
(3)關(guān)鍵點(diǎn)控制。
關(guān)鍵點(diǎn)控制法指在企業(yè)管理活動中對重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取重點(diǎn)控制,以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)內(nèi)部控制有效運(yùn)行的一種監(jiān)管體系。通過對綠色物流關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)控制,實(shí)現(xiàn)對綠色物流全局控制。重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié),易錯位置是考慮關(guān)鍵點(diǎn)的主要對象。控制點(diǎn)涉及物資采購、儲存、保管、運(yùn)輸、流通加工等多個環(huán)節(jié),從全局著眼確立控制關(guān)鍵點(diǎn),采取必要制度措施,才能有效實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。企業(yè)充分分析實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)控制的內(nèi)外部環(huán)境,制定適合企業(yè)發(fā)展的有效控制制度,并組織實(shí)施。為進(jìn)一步保證實(shí)施質(zhì)量,企業(yè)應(yīng)組織定期檢查,報(bào)送自查報(bào)表,及時找到管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),采取措施及時加以糾正和完善。在實(shí)施過程中,應(yīng)重視協(xié)調(diào)管理、動態(tài)監(jiān)控,強(qiáng)化各部門在內(nèi)控制度管理中的責(zé)任,動態(tài)調(diào)整控制管理策略,充分保證關(guān)鍵點(diǎn)控制在綠色物流發(fā)展中的應(yīng)用價值。
(4)pdca(計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn))管理。
pdca循環(huán)法就是按照計(jì)劃(plan)、實(shí)施(do)、檢查(check)、處理(action這四個階段按順序開展管理工作,并且不斷循環(huán)進(jìn)行的一種科學(xué)方法。pdca反映了質(zhì)量管理活動的.規(guī)律。綠色物流管理體系是一個動態(tài)的管理體系,通過建立動態(tài)循環(huán)的管理過程框架,以持續(xù)改進(jìn)的思想指導(dǎo)企業(yè)以系統(tǒng)的管理方法實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)目標(biāo)。通過持續(xù)改進(jìn)的過程使綠色物流管理更高效、更優(yōu)化。
(5)應(yīng)急補(bǔ)救控制。
復(fù)等預(yù)警機(jī)制。應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)分級控制、重點(diǎn)控制、明確責(zé)任、各施其職。平時要加強(qiáng)應(yīng)急救援預(yù)案的演練,做到各級指揮者、生產(chǎn)現(xiàn)場的操作者、應(yīng)急救援人員人人能夠熟練掌握,一旦發(fā)生險情或事故,能夠冷靜應(yīng)對,妥善處理。
通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),減少實(shí)施過程中的偶然性、自發(fā)性等錯誤出現(xiàn)。綠色化本身就是一個標(biāo)準(zhǔn)化要求。物流功能貫穿多個行業(yè)、部門,環(huán)節(jié)之間,若沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)方案,很難保證其各個部分有效銜接,這必然導(dǎo)致不必要的資源消耗,甚至帶來環(huán)境破壞,增加貨物中途損失概率,迫使物流費(fèi)用上升、客戶滿意度下降。對此,從標(biāo)準(zhǔn)化入手,政府部門創(chuàng)造條件,牽頭相關(guān)部門,制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn),如制定汽車最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料標(biāo)準(zhǔn)等一套全方位的標(biāo)準(zhǔn)體系,將有效保證與促進(jìn)綠色物流發(fā)展。企業(yè)方面則可積極建立自己的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系,對物流服務(wù)產(chǎn)品在策劃、采購、運(yùn)輸、貯藏、加工、包裝、信息處理、客戶服務(wù)、廢棄品的回收、再生等方面制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施過程中,注重與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為,塑造綠色物流形象,進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場的競爭力。
綠色物流管理評價體系采取定期與不定期檢查跟蹤反饋評價,在實(shí)施下一個綠色物流循環(huán)pdca開始時,對各單位整改情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,如此周而復(fù)始不斷循環(huán),不斷提高,以保證活動質(zhì)量。通過進(jìn)行日常監(jiān)督檢查,各內(nèi)控主管部門堅(jiān)持對本系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行自查,管理部門對各部門檢查情況進(jìn)行督查,通過檢查監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)和糾正了不符合事項(xiàng),使各單位更加重視綠色物流發(fā)展問題。此外,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身活動,制定一套綠色物流管理評價指標(biāo),對各個指標(biāo)的運(yùn)營狀況監(jiān)控分析,以找到改進(jìn)點(diǎn),從而采取針對性措施。
為促進(jìn)綠色物流活動在企業(yè)中順利實(shí)施,政府應(yīng)大力支持,搭建政企合作綠色物流激勵體系。政府積極發(fā)揮職能,從財(cái)政、政策等方面為企業(yè)提供保障,對物流系統(tǒng)資源能源消耗、污染超標(biāo)實(shí)施嚴(yán)格懲罰措施,對節(jié)約資源、減少污染物流活動予以充分鼓勵,借助政策補(bǔ)貼,比如對積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)實(shí)施“綠色補(bǔ)貼”政策,引導(dǎo)綠色物流企業(yè)參與政府物流活動,幫助企業(yè)建立綠色物流體系。政府支持和鼓勵是企業(yè)發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵動力之一。綠色物流的成功實(shí)施也必將造福人民,政府鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流是保證綠色物流實(shí)施的動力源泉。對此,應(yīng)加快建立政府引導(dǎo)、企業(yè)自覺激勵的綠色物流激勵體系,使之成為保障綠色物流管理體系有效運(yùn)營的重要組成部分。
3結(jié)語。
綠色物流管理體系從制度文化、教育培訓(xùn)、預(yù)防、實(shí)施過程控制、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),反饋評價等多方面角度進(jìn)行深入而系統(tǒng)全面建設(shè),確保防止非綠色物流活動發(fā)生,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)保與節(jié)約的有效結(jié)合,為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會打下良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
[1]王長瓊.面向可持續(xù)發(fā)展的綠色物流管理[j].科技進(jìn)步與對策,:12?13.
[2]趙媛,徐風(fēng)光.綠色物流的經(jīng)濟(jì)性分析與發(fā)展策略研究[j].世界海運(yùn),,(12):30?32.
[3]楊履榕.綠色物流發(fā)展研究[d].中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(碩士),,(04).
物流管理綠色物流論文篇八
摘要:低碳經(jīng)濟(jì)對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來說絕對不陌生,隨著我國新出臺的一系列環(huán)保法規(guī)的實(shí)行,我國很多企業(yè)也漸漸開始了解低碳經(jīng)濟(jì),也開始慢慢的把企業(yè)的發(fā)展和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來。在我國以往的發(fā)展歷程中,對于環(huán)境保護(hù)雖然也不斷都有各種各樣的環(huán)保法規(guī)出臺,但是對于我國實(shí)際的環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一直都微乎其微。一方面這些法律法規(guī)的懲罰力度較弱,另一方面這些環(huán)保法規(guī)的設(shè)定也有諸多不合理之處,再加上很多企業(yè)的不重視,我國的衛(wèi)生環(huán)境形勢也在不斷的惡化。面對此種情況,國家推出新的環(huán)保稅也的確是大勢所趨。
物流管理綠色物流論文篇九
摘要:經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認(rèn)識到對資源的開發(fā)和利用必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源,提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手,簡析了綠色物流興起的原因,從運(yùn)輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進(jìn)行了探討,為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞:綠色物流運(yùn)輸倉儲包裝流通加工。
中圖分類號:f253.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a。
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù),規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè),同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念,是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因。
首先,政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴(yán)格,對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴(yán)厲。其次,許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺,迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度;另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量,以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次,隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高,反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多,政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后,現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴(yán)重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
1.選擇綠色運(yùn)輸策略。
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動,一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。
采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
2.建設(shè)綠色倉儲策略。
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。倉庫布局過于密集,會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗和增加污染物排放;布局過于松散,則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫布局要總體規(guī)劃,依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求,做到綠色倉儲化。
倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如,易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū),有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。
科學(xué)保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當(dāng)會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等;倉庫保管要物品分類清楚,擺放整齊,防止積壓霉?fàn)€丟失,保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷,要有肪銹措施,要定期檢查,做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略。
強(qiáng)化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天,企業(yè)應(yīng)樹立綠色營銷觀念,進(jìn)一步認(rèn)清綠色包裝在國際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應(yīng)該清醒地認(rèn)識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染,而且可以提高企業(yè)形象,增加消費(fèi)者對企業(yè)的認(rèn)同感和信任感,從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)、人均資源不足之間的矛盾,要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運(yùn)的效率,并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境,從而達(dá)到綠色包裝的目的。
加強(qiáng)綠色包裝的設(shè)計(jì)研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上,加快改進(jìn)回收利用技術(shù),降低再生原料成本,大力推進(jìn)綠色包裝科技的開發(fā)研究,以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領(lǐng)市場。
4.實(shí)施綠色流通加工策略。
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工,以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面:
專業(yè)化集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費(fèi)和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染,如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,實(shí)行綠色物流管理策略,追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢,增強(qiáng)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢,帶來實(shí)際收益。
作者單位:華東交通大學(xué)mba教育中心。
參考文獻(xiàn):
物流管理綠色物流論文篇十
一、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的動機(jī)
以提高再生資源的利用率和有效地保護(hù)環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然趨勢,是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標(biāo),也是企業(yè)應(yīng)對全球競爭的必備條件,同時也為人們的低碳生活提供保障。
1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴(yán)重的后果,因此逆向物流越來越受到管理當(dāng)局者的重視。一些國家在環(huán)境保護(hù)法規(guī)中強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責(zé)任,或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品,以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。
2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化,在企業(yè)運(yùn)營過程中,來自顧客和供應(yīng)商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本,這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺,資源供求之間的矛盾日益突出,對廢舊物品的再生循環(huán)利用,也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑,這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,而且還可以提高其效益,提升其企業(yè)形象,增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。
3.顧客方面的壓力從20世紀(jì)90年代開始消費(fèi)者越來越強(qiáng)烈地關(guān)注環(huán)境問題,并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買,這也給我們的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。
4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前,發(fā)達(dá)國家正試圖通過碳關(guān)稅和碳足跡、食物運(yùn)送里程、二氧化碳可視化制度等有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達(dá)國家試圖通過這種方式變相設(shè)置綠色貿(mào)易壁壘,在一定程度上已成為某些發(fā)達(dá)國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。
二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的實(shí)施途徑
全球氣候變暖已成為國際社會關(guān)注的焦點(diǎn)問題,它嚴(yán)重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機(jī)制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的實(shí)施途徑。
(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實(shí)施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點(diǎn)
1.樹立低碳理念,發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟(jì)是指以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,而實(shí)施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟(jì)、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展,而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關(guān)系來消化廢棄物,降低廢棄物的產(chǎn)出,將低碳意識充分融入到逆向物流當(dāng)中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落,從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物,減少進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)中的物流量,達(dá)到降低成本保護(hù)環(huán)境的目的。
2.進(jìn)一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財(cái)政補(bǔ)貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機(jī)制,建立健全逆向物流管理法律法規(guī),為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù),使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前,在美國,日本、西歐等發(fā)達(dá)國家,大都出臺了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案,這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。
3.增強(qiáng)消費(fèi)者的環(huán)保意識和責(zé)任意識低碳消費(fèi)模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。消費(fèi)者應(yīng)該積極參與和支持節(jié)能減排活動,選擇低碳消費(fèi)模式。因此必須使人們消費(fèi)觀念上發(fā)生根本變革,通過消費(fèi)理念灌輸,讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費(fèi)價值觀。
4.電子商務(wù)與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變,這樣的需求趨勢無疑對我們的技術(shù)提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計(jì)算機(jī)并且具有高效、方便、綠色特點(diǎn)的電子商務(wù)對發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務(wù)的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合,進(jìn)一步降低了逆向物流中的成本和損耗,建立起高效、低耗的經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境,從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。
(二)從企業(yè)內(nèi)部機(jī)制方面進(jìn)行逆向物流管理的途徑有以下幾點(diǎn)
1.加強(qiáng)企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報(bào)廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長,開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進(jìn)行管理和協(xié)調(diào),須成立獨(dú)立的部門進(jìn)行管理,明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要對逆向物流有足夠的重視,相關(guān)部門要制定出有利于逆向物流實(shí)施的政策,給予物流部門足夠的`權(quán)力,并大力培養(yǎng)物流人才來實(shí)施逆向物流。
2.積極推進(jìn)逆向物流相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要為粗放型,信息化技術(shù)相對比較落后,逆向物流的成本高,再生資源的利用率比較低,相當(dāng)大一部分廢棄物因技術(shù)的制約無法回收利用從而直接進(jìn)入生態(tài)和社會系統(tǒng)中,加劇了環(huán)境污染和負(fù)擔(dān)。技術(shù)水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸,所以應(yīng)大力提倡逆向物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)(如gps、條碼、rfid等)和運(yùn)營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計(jì)劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報(bào)率。
3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng),加強(qiáng)信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費(fèi)者或其他逆向物流源,通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商幾個節(jié)點(diǎn)逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng),進(jìn)行信息共享,實(shí)現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理,可以縮短逆向物流處理周期,提高這個物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,可以減少因開展逆向物流而帶來的風(fēng)險,一方面降低了企業(yè)的物流費(fèi)用,直接增加了總收益,另一方面可以實(shí)現(xiàn)價值的多元化,在同等成本基礎(chǔ)上從高效率的物流服務(wù)中獲得更多價值。據(jù)悉,國際物流巨頭,如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域,第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
物流管理綠色物流論文篇十一
摘要:進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng),物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目,對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義,校企合作作為一項(xiàng)對于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略,一直是我國積極推行的重要方針,然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題,為此,結(jié)合實(shí)際,論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè),當(dāng)今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變,物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景,然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中,現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平,并不符合企業(yè)和社會對其的要求,這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會上立足,因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作,讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合,從而提升自己專業(yè)水平,使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng),物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目,對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展,取得了很好的成績,但也存在一些不足,通過分析和總結(jié),校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識,只是流于表面,校方只是為了應(yīng)對評估的要求,沒有對企業(yè)進(jìn)行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解,就與之簽訂了合作的合同,而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義,也沒操作性,校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學(xué)生的立場,完全不注重企業(yè)的質(zhì)量,只注重?cái)?shù)量,簽訂了一大堆的毫無意義的合同,對于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面,沒有太多的興趣,只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動力,沒有合作的意識,對于他們來說簽訂合同不是為了合作,只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工,他們需要的是畢業(yè)生,而不是實(shí)習(xí)生,對于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題,避而不談,他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作,與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標(biāo)不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同,學(xué)校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益,而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方,注重的是經(jīng)濟(jì)效益,對于企業(yè)來說,他們需要的是勞動力,不是實(shí)習(xí)生,實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時間短,是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的,所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生,高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求,雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo),因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆,難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的,中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場地就是第一個難以解決的問題,物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程,因此在學(xué)習(xí)的過程中,需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地,這些場地的建設(shè)往往需要大筆的資金,中職院校難以負(fù)擔(dān),只能依靠企業(yè)提供,但是對于企業(yè)來說,他們要考慮自身的經(jīng)營,所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個問題,物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè),而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),只懂理論教學(xué),這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué),但是企業(yè)員工也要保證工作的效率,因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機(jī)制。
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個身份,學(xué)生和企業(yè)的員工,這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題,校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展,良好的運(yùn)行,一個完善的管理機(jī)制絕對要建立起來,要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步,達(dá)到校企合作對于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的,從而保障學(xué)生長遠(yuǎn)的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力,但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策,實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步,地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成,沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行,合作過程中問題難以解決,特別是對于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題,需要對校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié),有針對性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略,進(jìn)一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展,也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ),使其更好的適應(yīng)社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式,實(shí)現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補(bǔ),對于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助,企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會,完善企業(yè)自身的問題,在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn),提高他們的綜合素質(zhì),專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問,企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議,物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價值,通過以上互惠互利合作的方式,高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高,企業(yè)基層員工的能力有了提升,企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源,共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺。
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上,可以讓企業(yè)出資建立,相對的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益,校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳,使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè),等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳,學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時候,首先考慮的便是與校方合作的企業(yè),等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告,而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌,他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作,就不用經(jīng)歷新人這個過程,直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
2.3建立長期的合作機(jī)制,轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的,長期的合作可以為雙方帶來好處,高職院校通過長期合作的方式,在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面,做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合,做到了知行合一,推進(jìn)了課程的改革,優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式,學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展,對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力,為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ),雙方在合作中找到了共贏點(diǎn),這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展,為社會中的就業(yè)問題,提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策,建立法律的監(jiān)督和保護(hù)。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益,對于地方政府來說,校企合作,可以拉動地方經(jīng)濟(jì)的增長,解決就業(yè)問題,從而使許多的社會問題從根源上得到了解決,政府應(yīng)當(dāng)大力的支持,在政策上給予優(yōu)待,例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,給學(xué)校的招生宣傳等等,在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù),維護(hù)校企合作的進(jìn)行,保障校企合作不被破壞,也要對校企合作進(jìn)行監(jiān)督,是它不會成為有心人的斂財(cái)方式。
3結(jié)語。
綜上所述,高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題,但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后,可以使從校企合作關(guān)系更加緊密,從而實(shí)現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對于物流管理專業(yè)的學(xué)生,對于企業(yè),對于高職院校,甚至對于地方政府都有莫大的好處,因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行,通過尋找雙方的共贏點(diǎn),可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。
參考文獻(xiàn)。
[1]沈建明,李廷,朱玉良.“廠中?!闭n程電子電氣實(shí)訓(xùn)的教學(xué)實(shí)踐探索[j].職業(yè),2016,(11).
[2]李海燕,何曉東,林勇.校企合作促進(jìn)高校學(xué)科專業(yè)的發(fā)展[j].電腦知識與技術(shù),2015,(30).
[3]郭瑞偉.校企合作背景下高職院?!镀囄锪鳌氛n程設(shè)計(jì)與探索[j].中國市場,2015,(45).
[4]劉利猛.物流管理專業(yè)校企合作的長效機(jī)制研究———以地方本科院校物流管理專業(yè)為例[j].物流技術(shù),2015,(17).
物流管理綠色物流論文篇十二
摘要:在許多現(xiàn)代企業(yè)中,物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強(qiáng),人們對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚,降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況,并分析物流成本管理存在的問題及其原因,提出幾點(diǎn)降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流,管理的對象是物流而不是成本,物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢,同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來,越來越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢,將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識不強(qiáng),物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異,長期以來,經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理,未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降,物流成本占總成本的比重越來越大,已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段,而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中,還沒有設(shè)立專門的物流管理部門,且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應(yīng)鏈管理思想,更沒有把物流運(yùn)作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應(yīng)鏈體系,而造成企業(yè)成本居高不下,為企業(yè)帶來巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般所有成本都列在費(fèi)用欄中,較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析,如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中,廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少,使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計(jì)科目中,物流成本核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉庫支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸,利用自己的庫房保管貨物,由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒有列入物流費(fèi)用科目,因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低,物流規(guī)模小。
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式,沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流,第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國家相比,我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%,在工業(yè)企業(yè)中,原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%,而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中,由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后,設(shè)施利用率低下,專業(yè)化、規(guī)?;潭炔睿\(yùn)輸組織不合理,無貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重,在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊,功能單一,無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化,工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足,無法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙,在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下,企業(yè)運(yùn)輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前,我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成,貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低,物流人才總量相對不足,結(jié)構(gòu)不合理,創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低,企業(yè)內(nèi)部管理粗放,先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用,不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識不到位,使物流知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對滯后,再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變,缺乏從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才,尤其是管理人才的長遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值,而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會,不易留住人才。因此,廣大非物流企業(yè),物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫,剛?cè)岵?jì),提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費(fèi)用,運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鍛造核心競爭力尤其重要。
物流責(zé)任會計(jì)就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任,收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來,以“誰受益,誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個主管人員負(fù)責(zé),承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督控制,并將物流活動組成一個有機(jī)整體,使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任,并通過各物流責(zé)任中心信息反饋,使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況,發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,可以有效降低物流成本,提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算,降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是:明確物流成本的構(gòu)成,從原來財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容,切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本,可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?;蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量,企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量,而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng),只有擁有高素質(zhì)的物流人才,才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量,迅速提升品牌形象,贏取市場消費(fèi)者贊賞,降低企業(yè)物流成本,以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此,企業(yè)必須加大物流人才的投入,一方面通過現(xiàn)有人員的培訓(xùn),加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班,培養(yǎng)一批中高級物流技術(shù)人才,或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才,全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作,強(qiáng)化成本核算意識,提高物流運(yùn)作效率,降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中,我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復(fù)雜而又困難的過程,需要企業(yè)在對物流成本進(jìn)行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略,既要重視企業(yè)物流成本的局部降低,更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理,物流成本的控制是對成本限額進(jìn)行預(yù)算,將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較,糾正存在的差異,提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益??傊娼档瓦\(yùn)輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在,而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
參考文獻(xiàn):
[1]張?jiān)?基于價值鏈的物流成本管理探析[j].中國商貿(mào),,2.
[2]王瑾琳.價值鏈企業(yè)物流成本管理淺析[j].商業(yè)會計(jì),,24.
[3]汪永蘭.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用[j].財(cái)會通訊,2010,35.
[4]宋佳璐.工業(yè)企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀及方法構(gòu)建[j].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2010,20.
[5]趙剛.企業(yè)物流成本的會計(jì)核算[j].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計(jì),,1.
[6]朱從華.基于活動分析法的物流成本管理[j].中國商貿(mào),2010,23.
[7]黃世秀.中小企業(yè)物流成本控制探討[j].現(xiàn)代物流,,1.
[8]鮑新中.物流成本管理與控制[m].北京:電子工業(yè)出版社,2006.
[9]陳成棟.探索降低我國物流成本的途徑[j].龍巖學(xué)院學(xué)報(bào),2006,4.
[10]李麗清.企業(yè)物流成本控制對策與措施[j].中國物流與采購,2007,2.
[11]張蕊.物流成本的核算與控制[j].中國商貿(mào),2010,23.
物流管理綠色物流論文篇十三
指導(dǎo)老師:李養(yǎng)健作者:陶朝陽
內(nèi)容摘要:
作為一個合格的倉儲管理人員,對他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
1.具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
2.具有豐富的商品知識,對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉,掌握其理化
性質(zhì)的保管要求,能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
3.掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù),對倉儲管理技術(shù) 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)
用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
4.熟悉倉儲設(shè)備,能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5.個人辦事能力強(qiáng),能有條不紊的處理個中事務(wù)。
6.具備一定的財(cái)務(wù)管理能力,能查閱報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算,成本分析,正確
掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息,進(jìn)行成本管理,進(jìn)行接個管理和決策。
7.具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞: 倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人
能力財(cái)務(wù)知識
序言:自從有了生產(chǎn)活動,倉儲就出現(xiàn)了,它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分,并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起,物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注,大大促進(jìn)了人們對倉儲理論的研究,使其逐步發(fā)展完善,從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分,在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,并可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況:
保管商品,更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類,檢驗(yàn),計(jì)量入庫,保管,包裝,分揀出庫及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展,由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化,是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤,這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件,也是社會現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動機(jī),那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行,并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合,而倉儲本身是對“物“的管理,但這種管理又是由人來實(shí)現(xiàn)的,機(jī)器由人來操作,各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織,實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動性,所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員,而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神
1、倉儲人員的敬業(yè)精神:
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司,在那里工作的時候我的崗位是庫房管理,人常說干一行愛一行,那么我們也一樣,更是要愛一行才干一行,如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng),我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì),你必須熱愛倉庫的工作,具有敬業(yè)的精神,你才能做到講效率,講效益,認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針,政策和法律法規(guī),并具有高度的責(zé)任感。忠于職守,廉潔自律,關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責(zé),熟悉倉庫倉儲物資的特性,還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電 ???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑,所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神,因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神:
在康潔的幾個月里,自我感覺就是兩個字:臟,累。既然倉儲是一個行業(yè),那么每個行業(yè)都有它的特點(diǎn),那倉庫作業(yè)也有它自己的特點(diǎn),主要表現(xiàn)在一下幾個方面:
1)作業(yè)過程的不連續(xù),盡管存在著就真直撥,就庫直撥的情況,但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間,所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè),而是不簡短的進(jìn)行的。
2)作業(yè)量的不均衡,倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的,個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同,折中日,月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復(fù)雜,特別是象剛才這類作業(yè)對象,有時候更是特別的危險,所以作業(yè)時要特別的謹(jǐn)慎。
4)作業(yè)范圍廣泛,倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進(jìn)行的,但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進(jìn)行的,比如接運(yùn),配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè),中轉(zhuǎn)倉庫,車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的,作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個行業(yè)的感受,由于它書一個工作量大且不均衡,作業(yè)對象又復(fù)雜,作業(yè)不僅地理范圍廣泛,而且作業(yè)對象也及其的廣泛,我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗(yàn),先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣,首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭,也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻,因?yàn)橹袊膶?shí)情就是還不發(fā)達(dá),沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè),當(dāng)然人各有志,你也可以仰天大笑出門去,我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè),它總得發(fā)展,所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識:
作為一個倉儲人員,那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題,更是一個綜合管理問題,由于jit觀念的廣泛應(yīng)用,庫存時間在不斷的縮短,現(xiàn)代倉庫管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高,物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡單化,但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作,以制度,規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng),并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管,保養(yǎng)和維護(hù)。
“以防為主,防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心,要特別重視物品損害的預(yù)防,及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患,防止損害事故的發(fā)生,特別要預(yù)防爆炸,火災(zāi),污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn),發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施,防止損害的擴(kuò)大,減少損失,這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中:
1)嚴(yán)格驗(yàn)收入庫物品,要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化,要在物品入庫時嚴(yán)格的驗(yàn)收,弄清物品及其包裝的狀況,對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施,做到防微杜漸。
2)適當(dāng)安排儲存場所,由于不同物品性能不同,對保管條件也不相同,分區(qū),分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護(hù)的一個重要的環(huán)節(jié)。
3)進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊,陽光,雨雪,地潮對物品質(zhì)量影響很大,要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距:頂距,燈距,墻距,柱距,和垛距。
4)控制好倉庫的溫濕度。
5)定期進(jìn)行物品在庫檢查,這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異,品種繁多,規(guī)格型號復(fù)雜,進(jìn)行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行,而每一次物品進(jìn)出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù),加之物品受周圍環(huán)境的影響,而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失,對庫存物品進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
6)要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施,或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢,答案或許是肯定的,僅僅是鋼材就是這樣了,那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些,而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品,所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識,對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉,掌握起理化性質(zhì)和保管要求,要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng),所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì):
倉儲活動的基本功能包括物資的保管,調(diào)節(jié)物資的供需,實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存,保養(yǎng),維護(hù)和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有:貨架技術(shù),起重技術(shù),自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃,管理,機(jī)械,電器于一起,是一門綜合性的技術(shù),采用高層貨架儲存貨物,用起重,裝卸,運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物,其最大高度已達(dá)40多米,最大庫存量可達(dá)10多萬個貨物單元,可以實(shí)施自動化的控制,并且對倉庫管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進(jìn),熟悉倉儲設(shè)備,能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù),對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用,這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰,要做行業(yè)的精英,那么就要不斷的強(qiáng)化自己,跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力:
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng),那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫,這兩步看似十分的簡單,但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力,以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
入庫階段有接運(yùn),驗(yàn)收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成??梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的,驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高,組織要求嚴(yán)密的工作,關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行,必須做到及時,嚴(yán)格,經(jīng)濟(jì),入庫物品經(jīng)過點(diǎn)數(shù),查驗(yàn)后方可安排卸貨,入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出,推陳出新”的原則外,盡量一次完成。防止差錯,出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱,型號,規(guī)格,數(shù)量,收貨單位,接貨方式等條件進(jìn)行的核對憑證,備料,復(fù)核,點(diǎn)交,發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作,熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程,不斷提升自己的辦事能力,有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉儲人員的財(cái)務(wù)素質(zhì):
最后我想說一下倉儲人員的財(cái)務(wù)素質(zhì),眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高,有利于提高倉儲的經(jīng)濟(jì)效益等。倉儲活動的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo),是倉儲成果的反映,是衡量倉儲管理水平高低的尺度,也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算,有利于企業(yè)編制合理的倉儲計(jì)劃,充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性,增強(qiáng)責(zé)任感,不斷提高倉儲管理水平。
當(dāng)然我們倉儲人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員,不一定非要對任何財(cái)務(wù)知識都懂得,但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算,驚醒成本管理,進(jìn)行價格管理和決策。
總結(jié):
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大,對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化,產(chǎn)業(yè)化,標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展,那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐,除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外,還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己,做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文,有不到之處請指正!此致
敬禮
參考文獻(xiàn):
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀
物流管理綠色物流論文篇十四
摘要:隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快,物流行業(yè)在整個社會發(fā)展中的地位在逐年提高,外界環(huán)境在改變,物流管理理念必須適應(yīng)時代的發(fā)展。現(xiàn)代物流管理理念要求用系統(tǒng)化思維解決問題,只有這樣才能推動物流行業(yè)的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統(tǒng)化思維,希望能夠給物流行業(yè)的發(fā)展提供一些建議。
關(guān)鍵詞:物流管理;系統(tǒng)化思維;信息系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)化思維的概述。
系統(tǒng)化思維是相對于個體化思維而言的,其給人們帶來的是整體性的,能夠使人們認(rèn)識到事物的各個方面。認(rèn)識和對象在系統(tǒng)化的思維中可以作為一個整體來對待,從而從要素與要素、要素與環(huán)境的相互關(guān)系出發(fā),考察人們對客觀事物的認(rèn)知程度。簡而言之,系統(tǒng)化思維就是對事物的全面觀察、思考、判斷和認(rèn)知,并不僅僅局限于事物所呈現(xiàn)出來的某一方面。系統(tǒng)化思維有諸多特點(diǎn),包括整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動態(tài)性和綜合性,這些特點(diǎn)使系統(tǒng)化思維在環(huán)境中的表現(xiàn)突出。
1.整體性。
物流管理并非只有人們直觀看到的運(yùn)輸管理,還包含統(tǒng)籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過物流流程到達(dá)目的地,首先物流企業(yè)要采集商品的信息,然后根據(jù)這些信息制定運(yùn)輸方式,確定運(yùn)輸時間和成本;然后物流企業(yè)還要調(diào)配運(yùn)輸工具,明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),確定參與運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T等;最后,在完成運(yùn)輸以后,物流企業(yè)還要提供售后服務(wù),了解商品在運(yùn)輸過程中的磨損情況。這些環(huán)節(jié)之間具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,它們共同組成了一個整體,極大地保證了物流的順利進(jìn)行,從而給企業(yè)帶來收益。由此可見,系統(tǒng)思維一般從整體出發(fā),分析各個環(huán)節(jié),把握各種要素,然后再回到系統(tǒng)綜合的出發(fā)點(diǎn)。
2.綜合性。
對于物流管理來說,系統(tǒng)思維的綜合性可以使管理行為統(tǒng)一使有共同屬性和共同規(guī)律的管理行為聚集起來,能發(fā)揮出更大的效果,取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理,即只考慮如何才能完成運(yùn)輸。綜合性的物流管理不但包含傳統(tǒng)管理的內(nèi)容,還有反饋機(jī)制,即整體把握物流流程,具有雙向思維。
3.立體性。
系統(tǒng)化思維并非平面化的思維,它是一種立體化的思維,包含著各種縱橫交錯的現(xiàn)代化管理思維。在物流管理當(dāng)中,這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理,還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業(yè)的物流流程管理,保證企業(yè)利潤,還要適當(dāng)了解其他物流企業(yè)的管理情況,從而取其精華、去其糟粕,提高在整個行業(yè)內(nèi)的競爭實(shí)力。
三、將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物流管理中的對策。
1.建立完善的信息系統(tǒng)。
系統(tǒng)化思維在物流管理中的應(yīng)用,離不開信息系統(tǒng)的建立。物流企業(yè)普遍具有客戶量眾多的特點(diǎn),并且客戶與客戶之間的物流要求區(qū)別很大,這就導(dǎo)致了客戶信息的分散。建設(shè)系統(tǒng)化的物流信息體系,能將大量、雜亂的信息匯總起來,從而加強(qiáng)企業(yè)對客戶信息的控制,有效尋找利潤中心點(diǎn)。一個物流企業(yè)往往會服務(wù)于多個生產(chǎn)商,相關(guān)的單據(jù)和表格數(shù)量也非常多,如果沒有信息系統(tǒng)的綜合調(diào)控,一方面單據(jù)和表格的交接會十分緩慢,另一方面還容易出現(xiàn)錯誤交接的情況。物流信息系統(tǒng)能夠有規(guī)律地將這些單據(jù)和表格儲存起來,根據(jù)實(shí)際情況發(fā)放,不再需要人工重復(fù)錄入和統(tǒng)計(jì),從而提高了工作效率,對企業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,物流企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了巨大的變化,客戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起物流請求,并不需要直接前往物流公司所在地進(jìn)行面對面的交易。這種形式雖然節(jié)省了大量的時間和精力,但是也增加了信息處理的壓力,建設(shè)一套完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分必要。
2.進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的創(chuàng)新管理。
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),將物流流程的各個環(huán)節(jié)接連起來的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。要想創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理,從而增強(qiáng)系統(tǒng)化思維管理,首先要整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈,加強(qiáng)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的合作關(guān)系,使鏈上的諸多企業(yè)和個人獲得共贏的效果,進(jìn)而提高整個供應(yīng)鏈的行業(yè)競爭實(shí)力。其次,還要簡化供應(yīng)鏈的組成,減少物流成本,提高反應(yīng)速度,比如物流企業(yè)直接聯(lián)系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者,摒棄第三方中介,生產(chǎn)商將商品直接通過物流企業(yè)送達(dá)消費(fèi)者手中,大大減少了運(yùn)輸時間,提高了物流效率。再如,物流企業(yè)還可以減少供應(yīng)商的數(shù)量,保留能建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系的主導(dǎo)廠商,從而消除中間的分銷環(huán)節(jié)。最后,優(yōu)化供應(yīng)鏈各個成員之間的合作關(guān)系,雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體,但是組成供應(yīng)鏈的各個成員是不同的個體,適應(yīng)的能力也有所區(qū)別,因此,物流管理要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的外界需要,不斷調(diào)整供應(yīng)鏈的組成,淘汰適應(yīng)慢的成員,引進(jìn)能夠推動供應(yīng)鏈發(fā)展的新成員。
四、結(jié)語。
總之,系統(tǒng)化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業(yè)要在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存下去,首先要了解什么是系統(tǒng)化思維以及系統(tǒng)化思維的特點(diǎn),然后將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物理管理中去,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益增長的目的。
參考文獻(xiàn):
[1]張倫.淺談信息物流管理中的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)[j].電子技術(shù)與軟件工程,20xx(10).
[2]孫水波,韓淑英.現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[j].物流科技,20xx(10).
[3]李莎莎.進(jìn)口物流信息管理系統(tǒng)優(yōu)化研究[j].教育科學(xué):全文版,20xx(1).
物流管理綠色物流論文篇十五
下面是為大家?guī)淼默F(xiàn)代物流管理本科個人簡歷模板,隨著時代的發(fā)展,物流已經(jīng)成為了一個龐大的'行業(yè),對于現(xiàn)代物流方面的管理,不少學(xué)校開設(shè)了這一專業(yè),也有不少的物流公司需要專業(yè)的人才,作為一個專業(yè)現(xiàn)代物流管理本科畢業(yè)的我們,怎么樣制作屬于自己的現(xiàn)代物流求職簡歷模板?請看下面的現(xiàn)代物流管理個人簡歷吧:
物流管理綠色物流論文篇十六
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品,從原料選擇開始,到用戶消費(fèi)之后,這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi),體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征,這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn),任何一個企業(yè)組成要素都無法替代;與此同時,供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性,主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢;另外,供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大,無論市場如何變化,其都能及時做出反應(yīng),提高競爭力。
從總體上看,我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展,但與西方發(fā)達(dá)國家相比,還是存在著很多不足,主要體現(xiàn)在以下方面:1。管理觀念的老舊。當(dāng)前,我國有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營方式,在物流方面,也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行,這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來,在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中,產(chǎn)生不利影響,進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對物流的要求進(jìn)一步提升,如果不能改變老舊的管理觀念,必將會對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后??v觀我國企業(yè),普遍在物流設(shè)備方面比較落后,不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù),而且物流服務(wù)效率相對較低,在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下,落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對落后的基礎(chǔ)之下,相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺,這也就造成了企業(yè)物品在儲運(yùn)的過程中,無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用,這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天,我國與外國企業(yè)的交流越來越多,業(yè)務(wù)范圍也越來越廣,因此,當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì),還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后,培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求,這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理,便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性,企業(yè)需要從發(fā)展的角度,針對企業(yè)物流管理系統(tǒng),制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案,并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟,提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念,不僅要創(chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容,還要創(chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面,要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù),發(fā)展個性化的.服務(wù)業(yè)務(wù),以提升市場競爭力。另外,還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時,在物流服務(wù)形式方面,要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺,以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天,電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來越明顯,因此,在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中,也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù),以提升供應(yīng)鏈的管理效率,在保留當(dāng)客戶的同時,最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時,還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量,更新物流服務(wù)設(shè)備,以縮小我國與西方發(fā)達(dá)國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會的競爭是技術(shù)的競爭,人才的競爭,因此,企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才,并重視人才的充分運(yùn)用。另外,政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度,以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路,我國與西方發(fā)達(dá)國家相比,在這方面還存在很多不足,在今后的發(fā)展過程中,要認(rèn)識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
物流管理綠色物流論文篇十七
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段,全國300多家高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè),并重視物流管理專業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問題,職業(yè)能力無法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求,但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求,這說明目前高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實(shí)際需求。基于我們對典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析,分解了工作任務(wù),明確物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后,必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力,按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才,必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。
2提升高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。
2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求,樹立以工作情景支撐,工作任務(wù)驅(qū)動的高職課程核心理念,并以此來指導(dǎo)物流管理專業(yè)課程模式改革的全過程,構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計(jì)專業(yè)課程,結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式,根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式,強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競爭力是企業(yè)運(yùn)營管理能力,熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開發(fā)項(xiàng)目化課程時應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解,以行業(yè)特質(zhì)(機(jī)械、電子、紡織等)或功能型模塊(采購、計(jì)劃、倉儲、進(jìn)出口等)為主線進(jìn)行項(xiàng)目化課程開發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過程中,都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對接,以營造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境,這對人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉管員”崗位、國際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入,引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室,圍繞訂單培養(yǎng)式人才,實(shí)踐教學(xué)多樣化,建立長效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺,熟悉和掌握倉儲配送、運(yùn)輸、采購與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù),在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中,提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力,學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位,適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此,校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體,其建設(shè)必須滿足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要,滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升,滿足企業(yè)專業(yè)人才的需求。物流管理類專業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程,課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地,為企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過與企業(yè)共同培養(yǎng)模式,高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專門人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要,設(shè)置調(diào)整學(xué)科專業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用,發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源,培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開展校企合作,能夠推動專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程“三對接”,促進(jìn)學(xué)生的理論知識應(yīng)用能力。
3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺新的職業(yè)教育法規(guī),該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力,明確專業(yè)教學(xué)和專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo),制訂課程和專業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系,加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動式的教學(xué)方式,不追求理論完整體系和深度,在所在城市里尋找合適的合作企業(yè),共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價值的最大化。政府部門要加強(qiáng)對企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作,對企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作,技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送,物流專業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè),開發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目,幫助企業(yè)解決工作改進(jìn),管理優(yōu)化等實(shí)際問題。鼓勵教師不斷提高自身素質(zhì),具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗,技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源,通過企業(yè)認(rèn)知和專題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門認(rèn)可校內(nèi)專職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量,建立合理的服務(wù)企業(yè)的績效考核體系。
物流管理綠色物流論文篇一
目前,交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速,對我國社會發(fā)展起到推動作用,但與此同時,帶來了環(huán)境污染方面的諸多問題,如何解決此問題是需要我們進(jìn)行探索和努力的方向。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是我國可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求,而交通運(yùn)輸事業(yè)造成的環(huán)境問題與此背道而馳,因此必須注重加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)輸管理工作。交通運(yùn)輸管理部門需要進(jìn)行科學(xué)的城市規(guī)劃,以緩解交通擁堵狀況,完善公共交通運(yùn)輸系統(tǒng),增強(qiáng)公共交通工具的吸引力,做好信息管理系統(tǒng)建設(shè),以提高交通管理效率,多方面進(jìn)行改善以促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。
一、交通運(yùn)輸中存在的問題
(一)缺乏系統(tǒng)完善的交通規(guī)劃
以土地利用規(guī)劃為主是目前城市規(guī)劃的方向,但是與水、電、氣各部門的有效溝通不足,在公共交通運(yùn)輸管理中沒有協(xié)調(diào)好工、商、農(nóng)、w及居民出行等多方面因素,使得規(guī)劃實(shí)施過于隨意,導(dǎo)致公共交通給人們帶來的實(shí)際便利有限。另外,還需要注意許多問題也制約了城市交通的發(fā)展,如運(yùn)輸能力和成效的下降、交通堵塞、意外事故頻發(fā)等,這些都直接或間接導(dǎo)致了環(huán)境進(jìn)一步被破壞,能源浪費(fèi)等問題,違背了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。
(二)公共交通信息系統(tǒng)不夠完善
人們的工作和生活因?yàn)楣步煌üぞ叱霈F(xiàn)而較為便利,城市公共交通工具成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成?,F(xiàn)代社會信息技術(shù)在不斷發(fā)展,并得到廣泛應(yīng)用,交通管理體系的發(fā)展也需要信息技術(shù)的支持,智能化的交通運(yùn)輸機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生。我國許多大城市近年來均引進(jìn)了較為先進(jìn)的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng),但仍存在許多問題。城市交通工具信息化方面的管控工作不夠完善,同時缺乏資金支持、管理工具不恰當(dāng),使城市公共交通工具的管控工作存在局限,不利于交通事業(yè)的發(fā)展。道路情況較差、公共交通工具故障頻發(fā)及數(shù)量有限等因素造成公共交通工具運(yùn)行時間超過既定期限,使其成為目前較常發(fā)生的問題,同時由于人們經(jīng)濟(jì)水平的提升,許多家庭為了出行方便購買私家車作為代步工具,反而忽視了公共交通信息網(wǎng)的'建立。這些都加重了公共交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。
(三)尚未完善的城市公共交通管理法規(guī)
目前我國尚未制定出完善全面的城市公共交通運(yùn)輸管控條例,這使得公共交通管理工作的開展受到限制。第一,由于公共交通運(yùn)輸事業(yè)管控機(jī)制上的相對獨(dú)立性,各項(xiàng)工作之間沒有融洽的聯(lián)系,不能對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時有效的解決。第二,公交車駕駛?cè)藛T知法犯法現(xiàn)象十分普遍,這既對民眾生命和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅,也不利于公共交通運(yùn)輸管控工作的開展。而目前只能從主要途徑執(zhí)行相關(guān)條例,導(dǎo)致無法通過最佳方式解決問題。法律法規(guī)的缺失導(dǎo)致公交司機(jī)違規(guī)運(yùn)輸?shù)惹闆r出現(xiàn),影響交通秩序,對公共交通運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展形成阻礙。
二、低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理的有效措施
(一)政府部門加強(qiáng)干預(yù)管理
首先,利用多種方式方法積極協(xié)調(diào)好各運(yùn)輸形式間的配合工作,為廣大民眾提供一個可靠的平臺,以改善交通擁堵的問題。其次,需要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況,制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案,對所有可能發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)測和預(yù)防。在對城市進(jìn)行規(guī)劃的過程中,應(yīng)不斷地加強(qiáng)交通運(yùn)輸和電力等部門的協(xié)調(diào)合作,對能源頭進(jìn)行相應(yīng)的控制,減少資源浪費(fèi)。同時,加強(qiáng)對專門的公交道路的設(shè)立,促進(jìn)公共交通的運(yùn)行通暢,以緩解交通堵塞問題,也可考慮為公共交通車輛設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急車道。
(二)加強(qiáng)公共交通建設(shè)
與私家車相比,公共交通工具的能源消耗量小,對環(huán)境造成的污染也少,因此提倡公共交通工具出行十分必要。在城市交通網(wǎng)絡(luò)的布局中,要充分考慮各種類型道路的特點(diǎn),制定有效的政策加以支持,為公共交通事業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。軌道運(yùn)輸?shù)慕煌ㄐ问皆诃h(huán)境保護(hù)方面具有突出意義,因此可加強(qiáng)軌道運(yùn)輸項(xiàng)目的建造,以期促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸發(fā)展。
(三)加大資金投資力度
隨著社會文明的不斷進(jìn)步,近年來國家加強(qiáng)了對公共交通運(yùn)輸建造的重視,但由于資金不足等因素的限制,無法達(dá)到應(yīng)有的效果。為此需要加大對公共交通運(yùn)輸項(xiàng)目的資金投資力度,提高公共交通工具的質(zhì)量,并且為乘坐者帶來享受,增強(qiáng)公共交通出行的舒適度和吸引力,降低私家車使用率,以達(dá)到節(jié)能減排的目的,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
(四)建立完善的信息管理系統(tǒng)
建立完善的信息管理系統(tǒng)對交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有重要價值?,F(xiàn)代社會是信息時代,信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會各方面都帶來了便利。完善公共交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng),可以保證車輛的正常運(yùn)行,還能降低運(yùn)輸過程中安全隱患的發(fā)生風(fēng)險。政府需要加強(qiáng)對公共交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的重視,給予政策支持,以優(yōu)化公共交通系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]鐘南杰.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究[j].科學(xué)中國人,(26).
[2]王凱東.在低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理[j].黑龍江科技信息,2015(1).
物流管理綠色物流論文篇二
摘要:可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。 (一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。
關(guān)鍵詞:綠色物流,綠色物流管理,戰(zhàn)略價值
隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護(hù)
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時在全球范圍出現(xiàn)了嚴(yán)重的原材料短缺,這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟(jì)活動對環(huán)境負(fù)面影響的認(rèn)識,提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響。可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來,許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn),加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先,政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴(yán)格,對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴(yán)厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(the clean air act),對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如,1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》,議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量,必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量,改善全球環(huán)境,造福人類。由此可見對環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次,許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度;另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量,以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。
再次,隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高,反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多,政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護(hù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本和社會成本大大增加,這也正是企業(yè)大力推進(jìn)綠色物流的動因。
二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵
我國2001年版的《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是:“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用。”
(一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展,而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利,滿足顧客需求,擴(kuò)大市場占有率,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外,還追求節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境的社會目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長遠(yuǎn)利益看,節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的,但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟(jì)主體而言,卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標(biāo),企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中,都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā),在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益,滿足消費(fèi)者需求的同時,注重按生態(tài)環(huán)境的要求,保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源,為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。
(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶,也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運(yùn)輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè),也應(yīng)設(shè)計(jì)、制造綠色產(chǎn)品,與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同,從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā),制定綠色供應(yīng)鏈策略,做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)。此外,政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上,鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。
三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價值
綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義,還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此,實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言,實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略,將給企業(yè)帶來明顯的社會價值,包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等,贏得公眾信任。
同時,實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,如is014000環(huán)境管理體系,從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。
(二)綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價值
生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價值的,生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式;另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源,從而降低成本,增強(qiáng)競爭能力。因此,我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實(shí)際成本的一面,還應(yīng)認(rèn)識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國際競爭的機(jī)會,帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
四、綠色物流的實(shí)施思考
(一)樹立綠色物流觀念
許多專家認(rèn)為,21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì),2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元,以后還會大幅度增長。
綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),以建設(shè)節(jié)約型社會為基本國策,開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育,為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會利益,并以此觀念,策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來。
(二)推行綠色物流經(jīng)營
物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略,以推動綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1、選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上,在政府的合理布局下,做好各種運(yùn)輸方式相互銜接,發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢,形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系;微觀上,通過有效利用車輛,降低車輛運(yùn)行,提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保,還要符合4r要求,即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少廢棄物污染等。
(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)
綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行,更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展,就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距,要提高自主創(chuàng)新能力,大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù),加快物流技術(shù)創(chuàng)新。
(四)制定綠色物流法規(guī)、政策
在我國,關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全,企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊,缺乏有效的激勵機(jī)制來驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此,政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā),嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》,以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī),并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定,如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。
參考文獻(xiàn):
[1] (美)鮑爾索史斯,克勞斯。物流管理一供應(yīng)鏈過程的一體化[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999.
[2]王長瓊。綠色物流的內(nèi)涵、特征及其戰(zhàn)略價值研究。中國流通經(jīng)濟(jì),2004(3).
[3]單寶。解讀綠色物流[j].中國物流與采購,2004(6)
物流管理綠色物流論文篇三
摘要:低碳經(jīng)濟(jì)不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢,而且也是我國構(gòu)建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起,對國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。然而,國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,發(fā)展歷史較短,某些方面還不是很成熟,在應(yīng)用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題,所以必須加強(qiáng)對其的關(guān)注,盡快實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展?;诖耍槍G色物流管理的相關(guān)內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的影響因素以及具體的應(yīng)對策略等方面展開全面、詳細(xì)的論述。
關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);綠色物流管理;應(yīng)用研究
現(xiàn)階段,盡管社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,但同時也造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題,綠色經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展成為當(dāng)前形勢下的發(fā)展方向。其中,代表了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè),對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進(jìn)過程中具有能耗過高的弊端,同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。在此背景下,綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機(jī)制的構(gòu)建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應(yīng),需要引起更多的關(guān)注。
一、綠色物流管理的基本概述
1.低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流。我們都知道,低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大作用,然而其污染嚴(yán)重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點(diǎn)和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢相背離,才有了更能符合現(xiàn)實(shí)需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟(jì),指的是在科學(xué)發(fā)展觀的指引之下,進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等,并且削弱企業(yè)運(yùn)作對周邊環(huán)境造成的危害,降低運(yùn)營費(fèi)用及資源消耗,最終平衡社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與生態(tài)環(huán)境演進(jìn)的和諧關(guān)系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理,即為在物流運(yùn)行過程中,除了可以弱化物業(yè)運(yùn)行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外,還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關(guān)資源利用效率的物流管理活動。因此,生態(tài)環(huán)境應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作當(dāng)前綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障,根據(jù)實(shí)際需求對整個物流體系進(jìn)行完善,最終構(gòu)建起物流運(yùn)作與環(huán)境和諧共進(jìn)的局面。除此之外,當(dāng)代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念,同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點(diǎn),從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析
綠色物流管理機(jī)制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴(yán)重的影響,同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進(jìn)行詳細(xì)研究。
1.有關(guān)的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當(dāng)中,同時頒布了相應(yīng)的法律政策及規(guī)章制度,但是單獨(dú)針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不足,如此一來便導(dǎo)致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護(hù)的力度缺失,進(jìn)而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力?,F(xiàn)階段,國內(nèi)制定的與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的規(guī)章機(jī)制尚未健全,特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏,這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外,有關(guān)機(jī)構(gòu)對物流企業(yè)經(jīng)營的各項(xiàng)物流活動的監(jiān)管力度不足,再加上管控不夠到位,這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前,我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快,但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式,與當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。
2.缺乏足夠的復(fù)合型人才資源。當(dāng)前環(huán)境下,國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復(fù)合型高科技人才,但是由于多種因素的束縛,尤其是物流經(jīng)濟(jì)狀況的限制,導(dǎo)致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏,即便有一些此方面的人才,但是他們對物流技術(shù)以及物流有關(guān)政策規(guī)范的掌握較為膚淺,難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理,因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外,國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓(xùn)練物流管理人才的過程中,只注重理論知識的灌輸,往往會忽略對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng),這也造成了當(dāng)今綠色物流管理人才缺乏的局面。
3.綠色物流的技術(shù)研究和應(yīng)用能力較為滯后。目前,不少發(fā)達(dá)國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當(dāng)中合理運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準(zhǔn)時生產(chǎn)技術(shù)和環(huán)保包裝科技等較為先進(jìn)的技術(shù),與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用進(jìn)行大力探究,目的是進(jìn)一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國,關(guān)于此方面的研究十分匱乏,并且有關(guān)的研究部門數(shù)量也很少,再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術(shù)等資源嚴(yán)重不足等,上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進(jìn)。
三、低碳經(jīng)濟(jì)背景下提升綠色物流管理質(zhì)量的相關(guān)建議
當(dāng)前,在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下,綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種基本趨勢,同時也是環(huán)境保護(hù)的必然要求。然而,國內(nèi)綠色物流的起步較晚,發(fā)展歷程不長,很多方面仍存在著較大的問題,這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響,同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而,必須在對當(dāng)前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細(xì)、周全研究的前提下,進(jìn)一步研究制定相應(yīng)的解決方針。
2.加強(qiáng)對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)施對綠色物流管理的進(jìn)步發(fā)揮著不可替代的作用,尤其是復(fù)合型的高科技人才是當(dāng)前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當(dāng)中不可缺少的關(guān)鍵部分。另外,物流學(xué)科對我們理論基礎(chǔ)以及實(shí)踐能力的要求非常嚴(yán)格。在此基礎(chǔ)上,高校在進(jìn)行有關(guān)理論知識傳授的過程中,也不能忽略了實(shí)踐教育的開展。與此同時,還應(yīng)當(dāng)把理論與實(shí)踐二者結(jié)合在一起,從而在提升學(xué)生們理論知識儲備的同時,進(jìn)一步增強(qiáng)他們的實(shí)踐水平,進(jìn)而為他們未來的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還有一點(diǎn),現(xiàn)代化物流公司應(yīng)當(dāng)設(shè)置基本的培訓(xùn)課程,譬如定期召開經(jīng)驗(yàn)交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當(dāng)中、制定各種獎勵政策等一系列策略,提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng),激發(fā)員工的工作熱情和主動性,激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等,進(jìn)一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。
3.加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新以及應(yīng)用力度。一般而言,綠色物流技術(shù)基本包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容:標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息通訊科技、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、安全檢測技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)以及環(huán)境技術(shù)等,高科技的綠色物流技術(shù)的引入和運(yùn)用必然會在很大程度上增強(qiáng)國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量,進(jìn)而令經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說,必須加大綠色物流技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新力度,多多借鑒和參考發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。同時,與國內(nèi)的基本國情有機(jī)結(jié)合在一起,制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子,比如說美國在物流運(yùn)輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)。因此,我國的各大物流公司應(yīng)當(dāng)注重借鑒外國的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進(jìn)程的加快。
4.明確綠色物流和供應(yīng)鏈管理目標(biāo)與職責(zé)。管理目標(biāo)即綠色物流和供應(yīng)鏈管理的整體方向,具體而言,企業(yè)采購的目標(biāo)涵蓋以下幾個方面:提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務(wù),以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料,使得存貨的存?zhèn)}管理費(fèi)用降至最低,積極尋求替代品來源,維系好和供應(yīng)方之間的和諧關(guān)系,進(jìn)一步保證貨源的穩(wěn)定性,培養(yǎng)物流和供應(yīng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)秀人才,構(gòu)建起一套有效的制度或程序等等。此外,還應(yīng)當(dāng)明確物流通供應(yīng)鏈管理職責(zé)。其基本職責(zé)如下:審核請購單的內(nèi)容,主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標(biāo)是否合理;和技術(shù)、質(zhì)檢等機(jī)構(gòu)人員一同參與到合格供應(yīng)商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應(yīng)鏈管理功能,包括詢價、比價、議價以及訂購等。
5.進(jìn)一步提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。物流企業(yè)的自身實(shí)力主要通過綠色物流管理水平這一指標(biāo)體現(xiàn)出來,而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值??梢哉f,低碳經(jīng)濟(jì)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本趨勢,所以物流企業(yè)管理應(yīng)當(dāng)以低碳經(jīng)濟(jì)為前提基礎(chǔ),在實(shí)際的管理工作中,更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關(guān)研究,如果企業(yè)是具備獨(dú)立性的環(huán)保單位,更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段,大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主,因此,需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。
四、結(jié)語
總而言之,綠色物流管理作為國內(nèi)社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,也是凈化和保護(hù)環(huán)境的前提要求。但是,現(xiàn)今中國關(guān)于這一問題的研究力度不夠,科技水平較低,同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn),都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而,我們需要通過對這些問題的深入研究,進(jìn)一步制定出更具針對性、更有效的解決對策,最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。
參考文獻(xiàn):
[1]鄧娟娟.低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展綠色物流的對策研究[j].現(xiàn)代營銷(下旬刊),,(12).
[2]張小玲.低碳經(jīng)濟(jì)背景下贛州市推動綠色物流管理研究[j].現(xiàn)代商業(yè),,(4).
[3]郭沖沖.淺析低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國企業(yè)綠色物流的構(gòu)建[j].中國商貿(mào),,(7).
[4]趙勝男.低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國綠色物流的演化路徑與發(fā)展策略[j].物流技術(shù),,(21).
物流管理綠色物流論文篇四
[6~9]循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾逆向物流實(shí)際上就是餐廚垃圾的回收處理。現(xiàn)有兩種處理方法:一是將其中產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物進(jìn)行分揀、加工、使其成為有利用價值的蛋白質(zhì)飼料或者生物柴油重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。二是將資源化利用價值較低的一部分垃圾送到指定地點(diǎn)堆放掩埋,對于放置時間過長以致產(chǎn)生有毒物質(zhì)的餐廚廢物,要采取其它的技術(shù)方法將其進(jìn)行特殊處理。循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾的逆向物流系統(tǒng)由兩個子系統(tǒng)組成,即廢棄物物流子系統(tǒng)、回收物流子系統(tǒng)。
3.1廢棄物物流子系統(tǒng)。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾物流回收體系中,由于居民和餐飲單位沒有對垃圾進(jìn)行分級分類收集而是將餐廚垃圾與生活垃圾混合在一起,因而需要額外的資金補(bǔ)償去處理該類混合廢物,或者是產(chǎn)量少、放置時間過長的家庭餐廚廢物,這部分垃圾由于資源化利用價值較低,需要對其所產(chǎn)生的價值和進(jìn)行再處理的費(fèi)用進(jìn)行比較衡量,然后選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸绞?。作者建議的處理方法有兩種,一種方法是再經(jīng)過專門的回收分揀中心,利用特定的處理方法使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛惺褂脙r值的能源物質(zhì)。另外一種方法是將其直接掩埋或者焚燒。
3.2回收物流子系統(tǒng)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的餐廚垃圾回收的逆物流為產(chǎn)生量大且集中的產(chǎn)業(yè)類餐廚廢物。且其處理方法是,送到專門的處理廠后,經(jīng)過分揀,去除動物硬骨、廢餐具、紙巾及其他雜質(zhì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行高溫高壓蒸汽滅菌的綜合處理,并實(shí)現(xiàn)固相與液相的分離。液體經(jīng)油水分離后的油脂可制作成生物柴油,固相經(jīng)過粉碎、擠壓工藝并進(jìn)行干燥后就形成粉末。這些干物質(zhì)可直接干燥粉碎制成蛋白質(zhì)飼料制品,制成的高營養(yǎng)動物飼料,喂養(yǎng)豬、雞,也可供寵物食用,同時這些干物質(zhì)有機(jī)物也可以通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣并實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。
物流管理綠色物流論文篇五
一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
(1)缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認(rèn)識,同時政府部門要構(gòu)建綠色物流發(fā)展的理論框架,進(jìn)行綠色物流的約束,做好綠色物流政策性的建設(shè)。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛,而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展,導(dǎo)致了資源配置的不合理,從而為綠色物流的運(yùn)轉(zhuǎn)增加了負(fù)擔(dān)。
(2)缺乏完善的物流技術(shù)裝備。我國物流技術(shù)裝備與國際通用標(biāo)準(zhǔn)有很大的差距。導(dǎo)致了物流自動化和機(jī)械化程度水平低下,影響了物流運(yùn)輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺,訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務(wù)也不健全。
(3)缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點(diǎn),缺乏大批有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微,使得高成效的成果甚微,物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進(jìn)程。
二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物流管理
企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期,包括原材料的采購、零部件的供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此,企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下:
(1)首先要對產(chǎn)品所需的零部件進(jìn)行綠色評估,其次根據(jù)零部件的綠色性對供應(yīng)商進(jìn)行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變,然后才去綠色包裝和綠色運(yùn)輸。
(2)企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術(shù)為引導(dǎo),加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高資源的利用率,盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時,對物流運(yùn)輸路徑優(yōu)化實(shí)現(xiàn)裝卸的效率,從而實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。
(3)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化,必須保證分銷網(wǎng)絡(luò)有利于環(huán)保運(yùn)輸方式的選取,同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復(fù)利用。
三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議
(1)加強(qiáng)政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預(yù)下,建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補(bǔ)貼機(jī)制,引導(dǎo)企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會效益進(jìn)行宣傳,為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍,使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認(rèn)識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范,使物流的運(yùn)輸效率最優(yōu)化。
(2)物流技術(shù)裝備技術(shù)的規(guī)范化。物流技術(shù)裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標(biāo)準(zhǔn)代替陳舊的制度,完善不足的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),修訂不符合實(shí)際的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對尚缺乏的標(biāo)準(zhǔn)抓緊時間定制,從而使我國物流技術(shù)裝備在物流術(shù)語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作和管理模式上的標(biāo)準(zhǔn)化,各項(xiàng)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
(3)加強(qiáng)綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設(shè)置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關(guān)專業(yè),長期的專業(yè)教育與短期的培訓(xùn)相結(jié)合加強(qiáng)對物流操作、管理和相關(guān)的信息人員的培育,培育出高層次、復(fù)合型的人才,滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進(jìn)行培育,使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時,對從事物流行業(yè)的人員進(jìn)行轉(zhuǎn)配的培訓(xùn),從整體上提高我國物流人才的水平。
(4)廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理,會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程,企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率,還應(yīng)該與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)聯(lián)合,建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時,政府對整個供應(yīng)鏈廢棄物循環(huán)物流的建設(shè)中,給予優(yōu)惠政策和激勵。
四、結(jié)束語
綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個環(huán)節(jié),與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題,采取合理的物流管理政策,促進(jìn)我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。
物流管理綠色物流論文篇六
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中,無視資源和環(huán)境的消耗,僅考慮最大限度地刺激消費(fèi),沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下,新的經(jīng)濟(jì)理論不再局限于單一追求經(jīng)濟(jì)利益的方式,而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟(jì)利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標(biāo)的平衡發(fā)展,綠色營銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護(hù)觀念作為其經(jīng)營哲學(xué),以綠色文化為其價值觀念,以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心,以滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn),并從中獲得盈利和發(fā)展而實(shí)施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時,要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護(hù)的商品;在考慮設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時,要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響;在商品銷售過程中,要引導(dǎo)消費(fèi)者在使用和消費(fèi)商品時盡量降低對環(huán)境造成的負(fù)面影響;在售后服務(wù)過程中,要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié),綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化,具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求,有利于增強(qiáng)我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè),占中國企業(yè)總數(shù)的99%,這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進(jìn)市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因?yàn)橹行∑髽I(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略,以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長,造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟(jì)市場中的變化,特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位,中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護(hù)和社會利益作為戰(zhàn)略要素,這不僅是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求,也是中小企業(yè)適應(yīng)社會環(huán)境變化、謀求自身長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應(yīng)市場綠色消費(fèi)
20世紀(jì)90年代以來綠色消費(fèi)開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費(fèi)活動是人類為了拯救地球、保護(hù)自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費(fèi)模式。綠色消費(fèi)活動造就了綠色市場,企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品,而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費(fèi)者市場的重要保證,因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強(qiáng)綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求,形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下,中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實(shí)行變革,從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略,因而實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前,綠色營銷在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來,產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高,形成較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來推行新的貿(mào)易保護(hù)主義以擺脫競爭,即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進(jìn)口的手段,這使我國在加入wto后,國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮,造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認(rèn)識綠色壁壘,注重發(fā)展綠色營銷,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè),取得“綠色護(hù)照”,以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念,其真正實(shí)現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看,中小企業(yè)實(shí)施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題:
1、綠色消費(fèi)意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費(fèi)者認(rèn)可才算真正的成功。當(dāng)前消費(fèi)者受傳統(tǒng)思想和行為的影響,綠色意識淡漠,多數(shù)人習(xí)慣計(jì)算個人的得失和眼前利益,而對社會責(zé)任、人類長遠(yuǎn)利益不甚關(guān)心,少數(shù)消費(fèi)者即使有環(huán)境保護(hù)的意識,有限的經(jīng)濟(jì)能力也限制了行為的實(shí)施。理性的消費(fèi)者有權(quán)利實(shí)現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化,當(dāng)消費(fèi)者在其效用最大化的約束下進(jìn)行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響,而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者對于綠色消費(fèi)的不重視,也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī),但是由于缺乏可操作性或明晰性,國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格,約束力大打折扣。其次,許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮,因此,盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令,但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候,政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時由于短期觀念的影響,政府對企業(yè)進(jìn)行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼,對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持,對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期,通常會通過損害消費(fèi)者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益,尤其是對于資金有限的中小企業(yè),而且實(shí)施綠色營銷要投入大量的成本,一部分效用還會外部化。在當(dāng)前綠色消費(fèi)市場尚未成熟的條件下,綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴(yán)重,其結(jié)果可能出現(xiàn)實(shí)施綠色營銷的企業(yè)越來越少,剛剛啟動的綠色消費(fèi)市場很快萎縮,整個社會福利也將難以改善,這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時,更有甚者還會出現(xiàn)“道德風(fēng)險”的現(xiàn)象,會利用消費(fèi)者的消費(fèi)心理,利用已經(jīng)啟動的綠色消費(fèi)市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后,如果沒有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。
1、增強(qiáng)綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨,達(dá)到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費(fèi)理念的興起,樹立并加強(qiáng)綠色營銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先,中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念,寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中;其次,要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的觀念,改用長遠(yuǎn)眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系,并切實(shí)把環(huán)境保護(hù)貫穿于新產(chǎn)品的各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。這樣,中小企業(yè)不僅能在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤,而且還能達(dá)到社會、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到,加強(qiáng)物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實(shí)施綠色物流,更加重視環(huán)保投資,不斷采用新技術(shù),推行環(huán)境友好工藝,對現(xiàn)有污染嚴(yán)重的生產(chǎn)裝置和工藝進(jìn)行改造,以節(jié)能降耗,合理利用現(xiàn)有資源,提高環(huán)境質(zhì)量,滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應(yīng)將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化,正確制定綠色產(chǎn)品的價格,提倡綠色包裝,挑選有信譽(yù)、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認(rèn)識的中間商,選擇綠色運(yùn)輸策略來推廣綠色產(chǎn)品;最后,中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù),即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護(hù)觀念,以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先,要從企業(yè)內(nèi)部做起,加強(qiáng)內(nèi)部綠色教育,開展綠色稽核,監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處,追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展,保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報(bào)廢后能回收再利用,進(jìn)而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次,中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強(qiáng)化企業(yè)的綠色形象,并引導(dǎo)消費(fèi)者的綠色消費(fèi),企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費(fèi)者宣傳“綠色食品”等概念,使消費(fèi)者自覺和不自覺地將其消費(fèi)轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上,促使綠色需求和綠色市場的擴(kuò)大。
物流管理綠色物流論文篇七
摘要:通過綠色物流思想,建立一套適合現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的綠色物流管理體系,從文化、人才、管理方法、標(biāo)準(zhǔn)化等角度闡釋體系建設(shè)內(nèi)容,并論述實(shí)施管理體系的措施辦法,確保綠色物流管理成功運(yùn)營。
關(guān)鍵詞:綠色物流;環(huán)境;企業(yè);管理。
1概述。
綠色物流指為減少對環(huán)境造成危害,充分利用物流資源而采取的一種節(jié)能環(huán)保的物流活動。綠色物流是一種新型管理理念,要求企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動過程中,著眼長遠(yuǎn)發(fā)展,兼顧環(huán)境、資源與經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色物流良好發(fā)展,一套系統(tǒng)匹配的企業(yè)綠色物流管理體系顯得尤為必要。企業(yè)綠色物流管理體系指企業(yè)實(shí)施物流工作流程進(jìn)行控制的管理制度、管理方法等一系列支持綠色物流實(shí)現(xiàn)的各種成分的有機(jī)結(jié)合。建設(shè)企業(yè)綠色物流管理體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流綠色化的關(guān)鍵突破口,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤和社會環(huán)境良好發(fā)展的重要保證。
2.1綠色物流文化制度體系。
(1)樹立全員參與意識,制定綠色物流制度,加強(qiáng)文化建設(shè)。
在建設(shè)過程中,從實(shí)際角度制定出適合經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境發(fā)展的綠色物流規(guī)章制定,培養(yǎng)和諧的綠色物流文化。發(fā)揮全體成員的積極主動性,創(chuàng)造性,是實(shí)施綠色物流有效保證。在實(shí)施全過程中,發(fā)揮全體智慧,制定綠色物流戰(zhàn)略目標(biāo)、管理制度,形成企業(yè)自有綠色文化,為企業(yè)長久發(fā)展綠色物流長期造血。
(2)組織教育培訓(xùn),提高隊(duì)伍整體素質(zhì)。
按照“高級、重點(diǎn)、普及”三個層次開展培訓(xùn)。各企業(yè)在培訓(xùn)規(guī)劃指導(dǎo)下,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,對企所屬管理人員、從業(yè)人員及特種作業(yè)人員,有計(jì)劃地組織有關(guān)人員定期參加綠色物流hse培訓(xùn)。對綠色物流管理人員,可采取送出去、請進(jìn)來的培訓(xùn)方式。注重企業(yè)的綠色文化建設(shè)。從而使綠色物流管理的內(nèi)涵得到實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)。
(1)非綠色物流防范與預(yù)警控制。
非綠色物流防范與預(yù)警控制系統(tǒng)地從計(jì)劃、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行等過程中考慮綠色物流管理問題,找出生產(chǎn)過程中潛在的危險因素、浪費(fèi)因素、污染因素,進(jìn)行定性定量分析和預(yù)測,并提出相應(yīng)的對策措施,建立使系統(tǒng)綠色物流最優(yōu)化方案。比如評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否使收益與危險達(dá)到最合理的平衡;在設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)或使用之前,對潛在的危險進(jìn)行評價;評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中的安全性是否符合有關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定,實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)與安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化;風(fēng)險評價體現(xiàn)了預(yù)防為主的思想,使?jié)撛诤惋@在的危險得以控制。采用這些先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)保證生產(chǎn)物流的安全,使物流能夠高效連續(xù)地運(yùn)行,同時使生產(chǎn)物流的成本最低化,并營造一個安全環(huán)保的環(huán)境,其本質(zhì)上是在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的綠色化。
(2)全過程的控制。
全過程控制要求企業(yè)開展物流活動時不局限在控制具體環(huán)節(jié),而是從源頭到結(jié)尾實(shí)現(xiàn)全過程控制。綠色物流管理并不在乎單個企業(yè)的“綠色化管理”,更主要的是整個供應(yīng)鏈的“全過程”綠色化管理。因此,要有效地實(shí)施綠色物流管理,企業(yè)必須確定綠色發(fā)展戰(zhàn)略,并在企業(yè)內(nèi)部確立綠色供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略地位。從整體上優(yōu)化才能保證綠色物流的連貫性實(shí)施。
(3)關(guān)鍵點(diǎn)控制。
關(guān)鍵點(diǎn)控制法指在企業(yè)管理活動中對重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取重點(diǎn)控制,以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)內(nèi)部控制有效運(yùn)行的一種監(jiān)管體系。通過對綠色物流關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)控制,實(shí)現(xiàn)對綠色物流全局控制。重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié),易錯位置是考慮關(guān)鍵點(diǎn)的主要對象。控制點(diǎn)涉及物資采購、儲存、保管、運(yùn)輸、流通加工等多個環(huán)節(jié),從全局著眼確立控制關(guān)鍵點(diǎn),采取必要制度措施,才能有效實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。企業(yè)充分分析實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)控制的內(nèi)外部環(huán)境,制定適合企業(yè)發(fā)展的有效控制制度,并組織實(shí)施。為進(jìn)一步保證實(shí)施質(zhì)量,企業(yè)應(yīng)組織定期檢查,報(bào)送自查報(bào)表,及時找到管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),采取措施及時加以糾正和完善。在實(shí)施過程中,應(yīng)重視協(xié)調(diào)管理、動態(tài)監(jiān)控,強(qiáng)化各部門在內(nèi)控制度管理中的責(zé)任,動態(tài)調(diào)整控制管理策略,充分保證關(guān)鍵點(diǎn)控制在綠色物流發(fā)展中的應(yīng)用價值。
(4)pdca(計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn))管理。
pdca循環(huán)法就是按照計(jì)劃(plan)、實(shí)施(do)、檢查(check)、處理(action這四個階段按順序開展管理工作,并且不斷循環(huán)進(jìn)行的一種科學(xué)方法。pdca反映了質(zhì)量管理活動的.規(guī)律。綠色物流管理體系是一個動態(tài)的管理體系,通過建立動態(tài)循環(huán)的管理過程框架,以持續(xù)改進(jìn)的思想指導(dǎo)企業(yè)以系統(tǒng)的管理方法實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)目標(biāo)。通過持續(xù)改進(jìn)的過程使綠色物流管理更高效、更優(yōu)化。
(5)應(yīng)急補(bǔ)救控制。
復(fù)等預(yù)警機(jī)制。應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)分級控制、重點(diǎn)控制、明確責(zé)任、各施其職。平時要加強(qiáng)應(yīng)急救援預(yù)案的演練,做到各級指揮者、生產(chǎn)現(xiàn)場的操作者、應(yīng)急救援人員人人能夠熟練掌握,一旦發(fā)生險情或事故,能夠冷靜應(yīng)對,妥善處理。
通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),減少實(shí)施過程中的偶然性、自發(fā)性等錯誤出現(xiàn)。綠色化本身就是一個標(biāo)準(zhǔn)化要求。物流功能貫穿多個行業(yè)、部門,環(huán)節(jié)之間,若沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)方案,很難保證其各個部分有效銜接,這必然導(dǎo)致不必要的資源消耗,甚至帶來環(huán)境破壞,增加貨物中途損失概率,迫使物流費(fèi)用上升、客戶滿意度下降。對此,從標(biāo)準(zhǔn)化入手,政府部門創(chuàng)造條件,牽頭相關(guān)部門,制定綠色物流標(biāo)準(zhǔn),如制定汽車最低排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料標(biāo)準(zhǔn)等一套全方位的標(biāo)準(zhǔn)體系,將有效保證與促進(jìn)綠色物流發(fā)展。企業(yè)方面則可積極建立自己的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系,對物流服務(wù)產(chǎn)品在策劃、采購、運(yùn)輸、貯藏、加工、包裝、信息處理、客戶服務(wù)、廢棄品的回收、再生等方面制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施過程中,注重與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,用國際標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范自身的物流行為,塑造綠色物流形象,進(jìn)而增強(qiáng)在國際市場的競爭力。
綠色物流管理評價體系采取定期與不定期檢查跟蹤反饋評價,在實(shí)施下一個綠色物流循環(huán)pdca開始時,對各單位整改情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,如此周而復(fù)始不斷循環(huán),不斷提高,以保證活動質(zhì)量。通過進(jìn)行日常監(jiān)督檢查,各內(nèi)控主管部門堅(jiān)持對本系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行自查,管理部門對各部門檢查情況進(jìn)行督查,通過檢查監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)和糾正了不符合事項(xiàng),使各單位更加重視綠色物流發(fā)展問題。此外,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身活動,制定一套綠色物流管理評價指標(biāo),對各個指標(biāo)的運(yùn)營狀況監(jiān)控分析,以找到改進(jìn)點(diǎn),從而采取針對性措施。
為促進(jìn)綠色物流活動在企業(yè)中順利實(shí)施,政府應(yīng)大力支持,搭建政企合作綠色物流激勵體系。政府積極發(fā)揮職能,從財(cái)政、政策等方面為企業(yè)提供保障,對物流系統(tǒng)資源能源消耗、污染超標(biāo)實(shí)施嚴(yán)格懲罰措施,對節(jié)約資源、減少污染物流活動予以充分鼓勵,借助政策補(bǔ)貼,比如對積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)實(shí)施“綠色補(bǔ)貼”政策,引導(dǎo)綠色物流企業(yè)參與政府物流活動,幫助企業(yè)建立綠色物流體系。政府支持和鼓勵是企業(yè)發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵動力之一。綠色物流的成功實(shí)施也必將造福人民,政府鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流是保證綠色物流實(shí)施的動力源泉。對此,應(yīng)加快建立政府引導(dǎo)、企業(yè)自覺激勵的綠色物流激勵體系,使之成為保障綠色物流管理體系有效運(yùn)營的重要組成部分。
3結(jié)語。
綠色物流管理體系從制度文化、教育培訓(xùn)、預(yù)防、實(shí)施過程控制、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),反饋評價等多方面角度進(jìn)行深入而系統(tǒng)全面建設(shè),確保防止非綠色物流活動發(fā)生,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)保與節(jié)約的有效結(jié)合,為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會打下良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
[1]王長瓊.面向可持續(xù)發(fā)展的綠色物流管理[j].科技進(jìn)步與對策,:12?13.
[2]趙媛,徐風(fēng)光.綠色物流的經(jīng)濟(jì)性分析與發(fā)展策略研究[j].世界海運(yùn),,(12):30?32.
[3]楊履榕.綠色物流發(fā)展研究[d].中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(碩士),,(04).
物流管理綠色物流論文篇八
摘要:低碳經(jīng)濟(jì)對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來說絕對不陌生,隨著我國新出臺的一系列環(huán)保法規(guī)的實(shí)行,我國很多企業(yè)也漸漸開始了解低碳經(jīng)濟(jì),也開始慢慢的把企業(yè)的發(fā)展和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來。在我國以往的發(fā)展歷程中,對于環(huán)境保護(hù)雖然也不斷都有各種各樣的環(huán)保法規(guī)出臺,但是對于我國實(shí)際的環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一直都微乎其微。一方面這些法律法規(guī)的懲罰力度較弱,另一方面這些環(huán)保法規(guī)的設(shè)定也有諸多不合理之處,再加上很多企業(yè)的不重視,我國的衛(wèi)生環(huán)境形勢也在不斷的惡化。面對此種情況,國家推出新的環(huán)保稅也的確是大勢所趨。
物流管理綠色物流論文篇九
摘要:經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認(rèn)識到對資源的開發(fā)和利用必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源,提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手,簡析了綠色物流興起的原因,從運(yùn)輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進(jìn)行了探討,為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞:綠色物流運(yùn)輸倉儲包裝流通加工。
中圖分類號:f253.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a。
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù),規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè),同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念,是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因。
首先,政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴(yán)格,對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴(yán)厲。其次,許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺,迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度;另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量,以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次,隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高,反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多,政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后,現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴(yán)重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
1.選擇綠色運(yùn)輸策略。
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動,一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。
采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
2.建設(shè)綠色倉儲策略。
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加或運(yùn)輸迂回。倉庫布局過于密集,會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗和增加污染物排放;布局過于松散,則會降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫布局要總體規(guī)劃,依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求,做到綠色倉儲化。
倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如,易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū),有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。
科學(xué)保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當(dāng)會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等;倉庫保管要物品分類清楚,擺放整齊,防止積壓霉?fàn)€丟失,保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷,要有肪銹措施,要定期檢查,做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略。
強(qiáng)化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天,企業(yè)應(yīng)樹立綠色營銷觀念,進(jìn)一步認(rèn)清綠色包裝在國際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應(yīng)該清醒地認(rèn)識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染,而且可以提高企業(yè)形象,增加消費(fèi)者對企業(yè)的認(rèn)同感和信任感,從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)、人均資源不足之間的矛盾,要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運(yùn)的效率,并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境,從而達(dá)到綠色包裝的目的。
加強(qiáng)綠色包裝的設(shè)計(jì)研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上,加快改進(jìn)回收利用技術(shù),降低再生原料成本,大力推進(jìn)綠色包裝科技的開發(fā)研究,以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領(lǐng)市場。
4.實(shí)施綠色流通加工策略。
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工,以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面:
專業(yè)化集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費(fèi)和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染,如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,實(shí)行綠色物流管理策略,追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢,增強(qiáng)物流企業(yè)競爭優(yōu)勢,帶來實(shí)際收益。
作者單位:華東交通大學(xué)mba教育中心。
參考文獻(xiàn):
物流管理綠色物流論文篇十
一、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的動機(jī)
以提高再生資源的利用率和有效地保護(hù)環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然趨勢,是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標(biāo),也是企業(yè)應(yīng)對全球競爭的必備條件,同時也為人們的低碳生活提供保障。
1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴(yán)重的后果,因此逆向物流越來越受到管理當(dāng)局者的重視。一些國家在環(huán)境保護(hù)法規(guī)中強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責(zé)任,或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品,以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。
2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化,在企業(yè)運(yùn)營過程中,來自顧客和供應(yīng)商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本,這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺,資源供求之間的矛盾日益突出,對廢舊物品的再生循環(huán)利用,也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑,這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,而且還可以提高其效益,提升其企業(yè)形象,增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。
3.顧客方面的壓力從20世紀(jì)90年代開始消費(fèi)者越來越強(qiáng)烈地關(guān)注環(huán)境問題,并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買,這也給我們的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。
4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前,發(fā)達(dá)國家正試圖通過碳關(guān)稅和碳足跡、食物運(yùn)送里程、二氧化碳可視化制度等有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達(dá)國家試圖通過這種方式變相設(shè)置綠色貿(mào)易壁壘,在一定程度上已成為某些發(fā)達(dá)國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。
二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的實(shí)施途徑
全球氣候變暖已成為國際社會關(guān)注的焦點(diǎn)問題,它嚴(yán)重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機(jī)制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下逆向物流管理的實(shí)施途徑。
(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實(shí)施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點(diǎn)
1.樹立低碳理念,發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟(jì)是指以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,而實(shí)施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟(jì)、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展,而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關(guān)系來消化廢棄物,降低廢棄物的產(chǎn)出,將低碳意識充分融入到逆向物流當(dāng)中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落,從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物,減少進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)中的物流量,達(dá)到降低成本保護(hù)環(huán)境的目的。
2.進(jìn)一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財(cái)政補(bǔ)貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機(jī)制,建立健全逆向物流管理法律法規(guī),為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù),使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前,在美國,日本、西歐等發(fā)達(dá)國家,大都出臺了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案,這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。
3.增強(qiáng)消費(fèi)者的環(huán)保意識和責(zé)任意識低碳消費(fèi)模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。消費(fèi)者應(yīng)該積極參與和支持節(jié)能減排活動,選擇低碳消費(fèi)模式。因此必須使人們消費(fèi)觀念上發(fā)生根本變革,通過消費(fèi)理念灌輸,讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費(fèi)價值觀。
4.電子商務(wù)與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變,這樣的需求趨勢無疑對我們的技術(shù)提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計(jì)算機(jī)并且具有高效、方便、綠色特點(diǎn)的電子商務(wù)對發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務(wù)的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合,進(jìn)一步降低了逆向物流中的成本和損耗,建立起高效、低耗的經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境,從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。
(二)從企業(yè)內(nèi)部機(jī)制方面進(jìn)行逆向物流管理的途徑有以下幾點(diǎn)
1.加強(qiáng)企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報(bào)廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長,開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進(jìn)行管理和協(xié)調(diào),須成立獨(dú)立的部門進(jìn)行管理,明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要對逆向物流有足夠的重視,相關(guān)部門要制定出有利于逆向物流實(shí)施的政策,給予物流部門足夠的`權(quán)力,并大力培養(yǎng)物流人才來實(shí)施逆向物流。
2.積極推進(jìn)逆向物流相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要為粗放型,信息化技術(shù)相對比較落后,逆向物流的成本高,再生資源的利用率比較低,相當(dāng)大一部分廢棄物因技術(shù)的制約無法回收利用從而直接進(jìn)入生態(tài)和社會系統(tǒng)中,加劇了環(huán)境污染和負(fù)擔(dān)。技術(shù)水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸,所以應(yīng)大力提倡逆向物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)(如gps、條碼、rfid等)和運(yùn)營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計(jì)劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報(bào)率。
3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng),加強(qiáng)信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費(fèi)者或其他逆向物流源,通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商幾個節(jié)點(diǎn)逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng),進(jìn)行信息共享,實(shí)現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理,可以縮短逆向物流處理周期,提高這個物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,可以減少因開展逆向物流而帶來的風(fēng)險,一方面降低了企業(yè)的物流費(fèi)用,直接增加了總收益,另一方面可以實(shí)現(xiàn)價值的多元化,在同等成本基礎(chǔ)上從高效率的物流服務(wù)中獲得更多價值。據(jù)悉,國際物流巨頭,如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域,第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
物流管理綠色物流論文篇十一
摘要:進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng),物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目,對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義,校企合作作為一項(xiàng)對于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略,一直是我國積極推行的重要方針,然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題,為此,結(jié)合實(shí)際,論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè),當(dāng)今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變,物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景,然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中,現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平,并不符合企業(yè)和社會對其的要求,這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè),高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會上立足,因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作,讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合,從而提升自己專業(yè)水平,使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng),物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目,對于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展,取得了很好的成績,但也存在一些不足,通過分析和總結(jié),校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識,只是流于表面,校方只是為了應(yīng)對評估的要求,沒有對企業(yè)進(jìn)行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解,就與之簽訂了合作的合同,而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義,也沒操作性,校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學(xué)生的立場,完全不注重企業(yè)的質(zhì)量,只注重?cái)?shù)量,簽訂了一大堆的毫無意義的合同,對于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面,沒有太多的興趣,只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動力,沒有合作的意識,對于他們來說簽訂合同不是為了合作,只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工,他們需要的是畢業(yè)生,而不是實(shí)習(xí)生,對于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題,避而不談,他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作,與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標(biāo)不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同,學(xué)校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益,而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方,注重的是經(jīng)濟(jì)效益,對于企業(yè)來說,他們需要的是勞動力,不是實(shí)習(xí)生,實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時間短,是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的,所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生,高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求,雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo),因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆,難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的,中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場地就是第一個難以解決的問題,物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程,因此在學(xué)習(xí)的過程中,需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地,這些場地的建設(shè)往往需要大筆的資金,中職院校難以負(fù)擔(dān),只能依靠企業(yè)提供,但是對于企業(yè)來說,他們要考慮自身的經(jīng)營,所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個問題,物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè),而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),只懂理論教學(xué),這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué),但是企業(yè)員工也要保證工作的效率,因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機(jī)制。
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個身份,學(xué)生和企業(yè)的員工,這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題,校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展,良好的運(yùn)行,一個完善的管理機(jī)制絕對要建立起來,要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步,達(dá)到校企合作對于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的,從而保障學(xué)生長遠(yuǎn)的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力,但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策,實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步,地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成,沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行,合作過程中問題難以解決,特別是對于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題,需要對校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié),有針對性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略,進(jìn)一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展,也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ),使其更好的適應(yīng)社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式,實(shí)現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補(bǔ),對于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助,企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會,完善企業(yè)自身的問題,在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn),提高他們的綜合素質(zhì),專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問,企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議,物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價值,通過以上互惠互利合作的方式,高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高,企業(yè)基層員工的能力有了提升,企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源,共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺。
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上,可以讓企業(yè)出資建立,相對的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益,校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳,使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè),等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳,學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時候,首先考慮的便是與校方合作的企業(yè),等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告,而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌,他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作,就不用經(jīng)歷新人這個過程,直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
2.3建立長期的合作機(jī)制,轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的,長期的合作可以為雙方帶來好處,高職院校通過長期合作的方式,在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面,做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合,做到了知行合一,推進(jìn)了課程的改革,優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式,學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展,對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力,為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ),雙方在合作中找到了共贏點(diǎn),這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展,為社會中的就業(yè)問題,提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策,建立法律的監(jiān)督和保護(hù)。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益,對于地方政府來說,校企合作,可以拉動地方經(jīng)濟(jì)的增長,解決就業(yè)問題,從而使許多的社會問題從根源上得到了解決,政府應(yīng)當(dāng)大力的支持,在政策上給予優(yōu)待,例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,給學(xué)校的招生宣傳等等,在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù),維護(hù)校企合作的進(jìn)行,保障校企合作不被破壞,也要對校企合作進(jìn)行監(jiān)督,是它不會成為有心人的斂財(cái)方式。
3結(jié)語。
綜上所述,高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題,但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后,可以使從校企合作關(guān)系更加緊密,從而實(shí)現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對于物流管理專業(yè)的學(xué)生,對于企業(yè),對于高職院校,甚至對于地方政府都有莫大的好處,因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行,通過尋找雙方的共贏點(diǎn),可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長。
參考文獻(xiàn)。
[1]沈建明,李廷,朱玉良.“廠中?!闭n程電子電氣實(shí)訓(xùn)的教學(xué)實(shí)踐探索[j].職業(yè),2016,(11).
[2]李海燕,何曉東,林勇.校企合作促進(jìn)高校學(xué)科專業(yè)的發(fā)展[j].電腦知識與技術(shù),2015,(30).
[3]郭瑞偉.校企合作背景下高職院?!镀囄锪鳌氛n程設(shè)計(jì)與探索[j].中國市場,2015,(45).
[4]劉利猛.物流管理專業(yè)校企合作的長效機(jī)制研究———以地方本科院校物流管理專業(yè)為例[j].物流技術(shù),2015,(17).
物流管理綠色物流論文篇十二
摘要:在許多現(xiàn)代企業(yè)中,物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強(qiáng),人們對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚,降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況,并分析物流成本管理存在的問題及其原因,提出幾點(diǎn)降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流,管理的對象是物流而不是成本,物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢,同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來,越來越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢,將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識不強(qiáng),物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異,長期以來,經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理,未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降,物流成本占總成本的比重越來越大,已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段,而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中,還沒有設(shè)立專門的物流管理部門,且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應(yīng)鏈管理思想,更沒有把物流運(yùn)作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應(yīng)鏈體系,而造成企業(yè)成本居高不下,為企業(yè)帶來巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般所有成本都列在費(fèi)用欄中,較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析,如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中,廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少,使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計(jì)科目中,物流成本核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉庫支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸,利用自己的庫房保管貨物,由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒有列入物流費(fèi)用科目,因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低,物流規(guī)模小。
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式,沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流,第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國家相比,我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%,在工業(yè)企業(yè)中,原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%,而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中,由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后,設(shè)施利用率低下,專業(yè)化、規(guī)?;潭炔睿\(yùn)輸組織不合理,無貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重,在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊,功能單一,無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化,工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足,無法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接,致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙,在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下,企業(yè)運(yùn)輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前,我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成,貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低,物流人才總量相對不足,結(jié)構(gòu)不合理,創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低,企業(yè)內(nèi)部管理粗放,先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用,不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識不到位,使物流知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對滯后,再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變,缺乏從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才,尤其是管理人才的長遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值,而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會,不易留住人才。因此,廣大非物流企業(yè),物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫,剛?cè)岵?jì),提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時交貨、降低庫存費(fèi)用,運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鍛造核心競爭力尤其重要。
物流責(zé)任會計(jì)就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任,收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來,以“誰受益,誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個主管人員負(fù)責(zé),承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督控制,并將物流活動組成一個有機(jī)整體,使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任,并通過各物流責(zé)任中心信息反饋,使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況,發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,可以有效降低物流成本,提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算,降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是:明確物流成本的構(gòu)成,從原來財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容,切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本,可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?;蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量,企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量,而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng),只有擁有高素質(zhì)的物流人才,才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量,迅速提升品牌形象,贏取市場消費(fèi)者贊賞,降低企業(yè)物流成本,以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此,企業(yè)必須加大物流人才的投入,一方面通過現(xiàn)有人員的培訓(xùn),加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作,積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班,培養(yǎng)一批中高級物流技術(shù)人才,或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才,全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作,強(qiáng)化成本核算意識,提高物流運(yùn)作效率,降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中,我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復(fù)雜而又困難的過程,需要企業(yè)在對物流成本進(jìn)行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略,既要重視企業(yè)物流成本的局部降低,更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理,物流成本的控制是對成本限額進(jìn)行預(yù)算,將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較,糾正存在的差異,提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益??傊娼档瓦\(yùn)輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在,而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
參考文獻(xiàn):
[1]張?jiān)?基于價值鏈的物流成本管理探析[j].中國商貿(mào),,2.
[2]王瑾琳.價值鏈企業(yè)物流成本管理淺析[j].商業(yè)會計(jì),,24.
[3]汪永蘭.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用[j].財(cái)會通訊,2010,35.
[4]宋佳璐.工業(yè)企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀及方法構(gòu)建[j].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2010,20.
[5]趙剛.企業(yè)物流成本的會計(jì)核算[j].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計(jì),,1.
[6]朱從華.基于活動分析法的物流成本管理[j].中國商貿(mào),2010,23.
[7]黃世秀.中小企業(yè)物流成本控制探討[j].現(xiàn)代物流,,1.
[8]鮑新中.物流成本管理與控制[m].北京:電子工業(yè)出版社,2006.
[9]陳成棟.探索降低我國物流成本的途徑[j].龍巖學(xué)院學(xué)報(bào),2006,4.
[10]李麗清.企業(yè)物流成本控制對策與措施[j].中國物流與采購,2007,2.
[11]張蕊.物流成本的核算與控制[j].中國商貿(mào),2010,23.
物流管理綠色物流論文篇十三
指導(dǎo)老師:李養(yǎng)健作者:陶朝陽
內(nèi)容摘要:
作為一個合格的倉儲管理人員,對他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
1.具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
2.具有豐富的商品知識,對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉,掌握其理化
性質(zhì)的保管要求,能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
3.掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù),對倉儲管理技術(shù) 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)
用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
4.熟悉倉儲設(shè)備,能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5.個人辦事能力強(qiáng),能有條不紊的處理個中事務(wù)。
6.具備一定的財(cái)務(wù)管理能力,能查閱報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算,成本分析,正確
掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息,進(jìn)行成本管理,進(jìn)行接個管理和決策。
7.具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞: 倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人
能力財(cái)務(wù)知識
序言:自從有了生產(chǎn)活動,倉儲就出現(xiàn)了,它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分,并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起,物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注,大大促進(jìn)了人們對倉儲理論的研究,使其逐步發(fā)展完善,從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分,在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,并可以實(shí)現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況:
保管商品,更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類,檢驗(yàn),計(jì)量入庫,保管,包裝,分揀出庫及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展,由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化,是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤,這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件,也是社會現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動機(jī),那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行,并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合,而倉儲本身是對“物“的管理,但這種管理又是由人來實(shí)現(xiàn)的,機(jī)器由人來操作,各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織,實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動性,所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員,而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神
1、倉儲人員的敬業(yè)精神:
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司,在那里工作的時候我的崗位是庫房管理,人常說干一行愛一行,那么我們也一樣,更是要愛一行才干一行,如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng),我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì),你必須熱愛倉庫的工作,具有敬業(yè)的精神,你才能做到講效率,講效益,認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針,政策和法律法規(guī),并具有高度的責(zé)任感。忠于職守,廉潔自律,關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責(zé),熟悉倉庫倉儲物資的特性,還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電 ???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑,所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神,因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神:
在康潔的幾個月里,自我感覺就是兩個字:臟,累。既然倉儲是一個行業(yè),那么每個行業(yè)都有它的特點(diǎn),那倉庫作業(yè)也有它自己的特點(diǎn),主要表現(xiàn)在一下幾個方面:
1)作業(yè)過程的不連續(xù),盡管存在著就真直撥,就庫直撥的情況,但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間,所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè),而是不簡短的進(jìn)行的。
2)作業(yè)量的不均衡,倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的,個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同,折中日,月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復(fù)雜,特別是象剛才這類作業(yè)對象,有時候更是特別的危險,所以作業(yè)時要特別的謹(jǐn)慎。
4)作業(yè)范圍廣泛,倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進(jìn)行的,但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進(jìn)行的,比如接運(yùn),配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè),中轉(zhuǎn)倉庫,車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的,作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個行業(yè)的感受,由于它書一個工作量大且不均衡,作業(yè)對象又復(fù)雜,作業(yè)不僅地理范圍廣泛,而且作業(yè)對象也及其的廣泛,我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗(yàn),先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣,首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭,也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻,因?yàn)橹袊膶?shí)情就是還不發(fā)達(dá),沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè),當(dāng)然人各有志,你也可以仰天大笑出門去,我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè),它總得發(fā)展,所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識:
作為一個倉儲人員,那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題,更是一個綜合管理問題,由于jit觀念的廣泛應(yīng)用,庫存時間在不斷的縮短,現(xiàn)代倉庫管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高,物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡單化,但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作,以制度,規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng),并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管,保養(yǎng)和維護(hù)。
“以防為主,防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心,要特別重視物品損害的預(yù)防,及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患,防止損害事故的發(fā)生,特別要預(yù)防爆炸,火災(zāi),污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn),發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施,防止損害的擴(kuò)大,減少損失,這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中:
1)嚴(yán)格驗(yàn)收入庫物品,要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化,要在物品入庫時嚴(yán)格的驗(yàn)收,弄清物品及其包裝的狀況,對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施,做到防微杜漸。
2)適當(dāng)安排儲存場所,由于不同物品性能不同,對保管條件也不相同,分區(qū),分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護(hù)的一個重要的環(huán)節(jié)。
3)進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊,陽光,雨雪,地潮對物品質(zhì)量影響很大,要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距:頂距,燈距,墻距,柱距,和垛距。
4)控制好倉庫的溫濕度。
5)定期進(jìn)行物品在庫檢查,這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異,品種繁多,規(guī)格型號復(fù)雜,進(jìn)行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行,而每一次物品進(jìn)出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù),加之物品受周圍環(huán)境的影響,而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失,對庫存物品進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
6)要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施,或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢,答案或許是肯定的,僅僅是鋼材就是這樣了,那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些,而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品,所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識,對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉,掌握起理化性質(zhì)和保管要求,要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng),所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì):
倉儲活動的基本功能包括物資的保管,調(diào)節(jié)物資的供需,實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存,保養(yǎng),維護(hù)和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有:貨架技術(shù),起重技術(shù),自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃,管理,機(jī)械,電器于一起,是一門綜合性的技術(shù),采用高層貨架儲存貨物,用起重,裝卸,運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物,其最大高度已達(dá)40多米,最大庫存量可達(dá)10多萬個貨物單元,可以實(shí)施自動化的控制,并且對倉庫管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進(jìn),熟悉倉儲設(shè)備,能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù),對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用,這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰,要做行業(yè)的精英,那么就要不斷的強(qiáng)化自己,跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力:
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng),那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫,這兩步看似十分的簡單,但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力,以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
入庫階段有接運(yùn),驗(yàn)收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成??梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的,驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高,組織要求嚴(yán)密的工作,關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行,必須做到及時,嚴(yán)格,經(jīng)濟(jì),入庫物品經(jīng)過點(diǎn)數(shù),查驗(yàn)后方可安排卸貨,入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出,推陳出新”的原則外,盡量一次完成。防止差錯,出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱,型號,規(guī)格,數(shù)量,收貨單位,接貨方式等條件進(jìn)行的核對憑證,備料,復(fù)核,點(diǎn)交,發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作,熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程,不斷提升自己的辦事能力,有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉儲人員的財(cái)務(wù)素質(zhì):
最后我想說一下倉儲人員的財(cái)務(wù)素質(zhì),眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高,有利于提高倉儲的經(jīng)濟(jì)效益等。倉儲活動的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo),是倉儲成果的反映,是衡量倉儲管理水平高低的尺度,也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算,有利于企業(yè)編制合理的倉儲計(jì)劃,充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性,增強(qiáng)責(zé)任感,不斷提高倉儲管理水平。
當(dāng)然我們倉儲人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員,不一定非要對任何財(cái)務(wù)知識都懂得,但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算,驚醒成本管理,進(jìn)行價格管理和決策。
總結(jié):
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大,對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化,產(chǎn)業(yè)化,標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展,那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐,除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外,還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己,做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文,有不到之處請指正!此致
敬禮
參考文獻(xiàn):
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀
物流管理綠色物流論文篇十四
摘要:隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快,物流行業(yè)在整個社會發(fā)展中的地位在逐年提高,外界環(huán)境在改變,物流管理理念必須適應(yīng)時代的發(fā)展。現(xiàn)代物流管理理念要求用系統(tǒng)化思維解決問題,只有這樣才能推動物流行業(yè)的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統(tǒng)化思維,希望能夠給物流行業(yè)的發(fā)展提供一些建議。
關(guān)鍵詞:物流管理;系統(tǒng)化思維;信息系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)化思維的概述。
系統(tǒng)化思維是相對于個體化思維而言的,其給人們帶來的是整體性的,能夠使人們認(rèn)識到事物的各個方面。認(rèn)識和對象在系統(tǒng)化的思維中可以作為一個整體來對待,從而從要素與要素、要素與環(huán)境的相互關(guān)系出發(fā),考察人們對客觀事物的認(rèn)知程度。簡而言之,系統(tǒng)化思維就是對事物的全面觀察、思考、判斷和認(rèn)知,并不僅僅局限于事物所呈現(xiàn)出來的某一方面。系統(tǒng)化思維有諸多特點(diǎn),包括整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動態(tài)性和綜合性,這些特點(diǎn)使系統(tǒng)化思維在環(huán)境中的表現(xiàn)突出。
1.整體性。
物流管理并非只有人們直觀看到的運(yùn)輸管理,還包含統(tǒng)籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過物流流程到達(dá)目的地,首先物流企業(yè)要采集商品的信息,然后根據(jù)這些信息制定運(yùn)輸方式,確定運(yùn)輸時間和成本;然后物流企業(yè)還要調(diào)配運(yùn)輸工具,明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),確定參與運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T等;最后,在完成運(yùn)輸以后,物流企業(yè)還要提供售后服務(wù),了解商品在運(yùn)輸過程中的磨損情況。這些環(huán)節(jié)之間具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,它們共同組成了一個整體,極大地保證了物流的順利進(jìn)行,從而給企業(yè)帶來收益。由此可見,系統(tǒng)思維一般從整體出發(fā),分析各個環(huán)節(jié),把握各種要素,然后再回到系統(tǒng)綜合的出發(fā)點(diǎn)。
2.綜合性。
對于物流管理來說,系統(tǒng)思維的綜合性可以使管理行為統(tǒng)一使有共同屬性和共同規(guī)律的管理行為聚集起來,能發(fā)揮出更大的效果,取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理,即只考慮如何才能完成運(yùn)輸。綜合性的物流管理不但包含傳統(tǒng)管理的內(nèi)容,還有反饋機(jī)制,即整體把握物流流程,具有雙向思維。
3.立體性。
系統(tǒng)化思維并非平面化的思維,它是一種立體化的思維,包含著各種縱橫交錯的現(xiàn)代化管理思維。在物流管理當(dāng)中,這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理,還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業(yè)的物流流程管理,保證企業(yè)利潤,還要適當(dāng)了解其他物流企業(yè)的管理情況,從而取其精華、去其糟粕,提高在整個行業(yè)內(nèi)的競爭實(shí)力。
三、將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物流管理中的對策。
1.建立完善的信息系統(tǒng)。
系統(tǒng)化思維在物流管理中的應(yīng)用,離不開信息系統(tǒng)的建立。物流企業(yè)普遍具有客戶量眾多的特點(diǎn),并且客戶與客戶之間的物流要求區(qū)別很大,這就導(dǎo)致了客戶信息的分散。建設(shè)系統(tǒng)化的物流信息體系,能將大量、雜亂的信息匯總起來,從而加強(qiáng)企業(yè)對客戶信息的控制,有效尋找利潤中心點(diǎn)。一個物流企業(yè)往往會服務(wù)于多個生產(chǎn)商,相關(guān)的單據(jù)和表格數(shù)量也非常多,如果沒有信息系統(tǒng)的綜合調(diào)控,一方面單據(jù)和表格的交接會十分緩慢,另一方面還容易出現(xiàn)錯誤交接的情況。物流信息系統(tǒng)能夠有規(guī)律地將這些單據(jù)和表格儲存起來,根據(jù)實(shí)際情況發(fā)放,不再需要人工重復(fù)錄入和統(tǒng)計(jì),從而提高了工作效率,對企業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,物流企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了巨大的變化,客戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起物流請求,并不需要直接前往物流公司所在地進(jìn)行面對面的交易。這種形式雖然節(jié)省了大量的時間和精力,但是也增加了信息處理的壓力,建設(shè)一套完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分必要。
2.進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的創(chuàng)新管理。
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),將物流流程的各個環(huán)節(jié)接連起來的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。要想創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理,從而增強(qiáng)系統(tǒng)化思維管理,首先要整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈,加強(qiáng)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的合作關(guān)系,使鏈上的諸多企業(yè)和個人獲得共贏的效果,進(jìn)而提高整個供應(yīng)鏈的行業(yè)競爭實(shí)力。其次,還要簡化供應(yīng)鏈的組成,減少物流成本,提高反應(yīng)速度,比如物流企業(yè)直接聯(lián)系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者,摒棄第三方中介,生產(chǎn)商將商品直接通過物流企業(yè)送達(dá)消費(fèi)者手中,大大減少了運(yùn)輸時間,提高了物流效率。再如,物流企業(yè)還可以減少供應(yīng)商的數(shù)量,保留能建立長期穩(wěn)定合作關(guān)系的主導(dǎo)廠商,從而消除中間的分銷環(huán)節(jié)。最后,優(yōu)化供應(yīng)鏈各個成員之間的合作關(guān)系,雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體,但是組成供應(yīng)鏈的各個成員是不同的個體,適應(yīng)的能力也有所區(qū)別,因此,物流管理要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的外界需要,不斷調(diào)整供應(yīng)鏈的組成,淘汰適應(yīng)慢的成員,引進(jìn)能夠推動供應(yīng)鏈發(fā)展的新成員。
四、結(jié)語。
總之,系統(tǒng)化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業(yè)要在競爭日益激烈的市場環(huán)境中生存下去,首先要了解什么是系統(tǒng)化思維以及系統(tǒng)化思維的特點(diǎn),然后將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物理管理中去,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益增長的目的。
參考文獻(xiàn):
[1]張倫.淺談信息物流管理中的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)[j].電子技術(shù)與軟件工程,20xx(10).
[2]孫水波,韓淑英.現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[j].物流科技,20xx(10).
[3]李莎莎.進(jìn)口物流信息管理系統(tǒng)優(yōu)化研究[j].教育科學(xué):全文版,20xx(1).
物流管理綠色物流論文篇十五
下面是為大家?guī)淼默F(xiàn)代物流管理本科個人簡歷模板,隨著時代的發(fā)展,物流已經(jīng)成為了一個龐大的'行業(yè),對于現(xiàn)代物流方面的管理,不少學(xué)校開設(shè)了這一專業(yè),也有不少的物流公司需要專業(yè)的人才,作為一個專業(yè)現(xiàn)代物流管理本科畢業(yè)的我們,怎么樣制作屬于自己的現(xiàn)代物流求職簡歷模板?請看下面的現(xiàn)代物流管理個人簡歷吧:
物流管理綠色物流論文篇十六
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品,從原料選擇開始,到用戶消費(fèi)之后,這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi),體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征,這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn),任何一個企業(yè)組成要素都無法替代;與此同時,供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性,主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢;另外,供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大,無論市場如何變化,其都能及時做出反應(yīng),提高競爭力。
從總體上看,我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展,但與西方發(fā)達(dá)國家相比,還是存在著很多不足,主要體現(xiàn)在以下方面:1。管理觀念的老舊。當(dāng)前,我國有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營方式,在物流方面,也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行,這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來,在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中,產(chǎn)生不利影響,進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對物流的要求進(jìn)一步提升,如果不能改變老舊的管理觀念,必將會對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后??v觀我國企業(yè),普遍在物流設(shè)備方面比較落后,不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù),而且物流服務(wù)效率相對較低,在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下,落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對落后的基礎(chǔ)之下,相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺,這也就造成了企業(yè)物品在儲運(yùn)的過程中,無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用,這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天,我國與外國企業(yè)的交流越來越多,業(yè)務(wù)范圍也越來越廣,因此,當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì),還要具備較強(qiáng)外語水平。但當(dāng)前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后,培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求,這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理,便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性,企業(yè)需要從發(fā)展的角度,針對企業(yè)物流管理系統(tǒng),制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案,并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟,提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念,不僅要創(chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容,還要創(chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面,要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù),發(fā)展個性化的.服務(wù)業(yè)務(wù),以提升市場競爭力。另外,還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時,在物流服務(wù)形式方面,要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺,以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天,電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來越明顯,因此,在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中,也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù),以提升供應(yīng)鏈的管理效率,在保留當(dāng)客戶的同時,最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時,還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量,更新物流服務(wù)設(shè)備,以縮小我國與西方發(fā)達(dá)國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會的競爭是技術(shù)的競爭,人才的競爭,因此,企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才,并重視人才的充分運(yùn)用。另外,政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度,以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路,我國與西方發(fā)達(dá)國家相比,在這方面還存在很多不足,在今后的發(fā)展過程中,要認(rèn)識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
物流管理綠色物流論文篇十七
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段,全國300多家高職院校開設(shè)了物流管理專業(yè),并重視物流管理專業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問題,職業(yè)能力無法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求,但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求,這說明目前高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實(shí)際需求。基于我們對典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析,分解了工作任務(wù),明確物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后,必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力,按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才,必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。
2提升高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。
2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求,樹立以工作情景支撐,工作任務(wù)驅(qū)動的高職課程核心理念,并以此來指導(dǎo)物流管理專業(yè)課程模式改革的全過程,構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計(jì)專業(yè)課程,結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式,根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式,強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競爭力是企業(yè)運(yùn)營管理能力,熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開發(fā)項(xiàng)目化課程時應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解,以行業(yè)特質(zhì)(機(jī)械、電子、紡織等)或功能型模塊(采購、計(jì)劃、倉儲、進(jìn)出口等)為主線進(jìn)行項(xiàng)目化課程開發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過程中,都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對接,以營造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境,這對人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉管員”崗位、國際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入,引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室,圍繞訂單培養(yǎng)式人才,實(shí)踐教學(xué)多樣化,建立長效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺,熟悉和掌握倉儲配送、運(yùn)輸、采購與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù),在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中,提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力,學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位,適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此,校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體,其建設(shè)必須滿足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要,滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升,滿足企業(yè)專業(yè)人才的需求。物流管理類專業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程,課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地,為企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過與企業(yè)共同培養(yǎng)模式,高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專門人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要,設(shè)置調(diào)整學(xué)科專業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用,發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源,培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開展校企合作,能夠推動專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程“三對接”,促進(jìn)學(xué)生的理論知識應(yīng)用能力。
3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺新的職業(yè)教育法規(guī),該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力,明確專業(yè)教學(xué)和專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo),制訂課程和專業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系,加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動式的教學(xué)方式,不追求理論完整體系和深度,在所在城市里尋找合適的合作企業(yè),共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價值的最大化。政府部門要加強(qiáng)對企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作,對企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作,技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送,物流專業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè),開發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目,幫助企業(yè)解決工作改進(jìn),管理優(yōu)化等實(shí)際問題。鼓勵教師不斷提高自身素質(zhì),具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗,技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源,通過企業(yè)認(rèn)知和專題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門認(rèn)可校內(nèi)專職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量,建立合理的服務(wù)企業(yè)的績效考核體系。