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物流規(guī)劃報告篇一
物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它涉及到貨物的收發(fā)、運輸、存儲以及信息的傳遞等方面。在實際工作中，我深刻體會到了物流規(guī)劃的重要性和必要性。在此，我將結合自己的工作經(jīng)驗，談談對物流規(guī)劃的一些心得體會。
首先，物流規(guī)劃需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合。在企業(yè)中，物流規(guī)劃不是孤立存在的，而是需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合來進行規(guī)劃和實施。如果物流規(guī)劃與企業(yè)的整體戰(zhàn)略不相符合，就會導致資源的浪費和效率的低下。因此，在進行物流規(guī)劃時，要深入了解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，確保物流規(guī)劃與企業(yè)整體發(fā)展保持一致。
其次，物流規(guī)劃需要注重信息的及時傳遞和共享。在物流規(guī)劃中，信息的流通和共享起著至關重要的作用。只有及時了解到貨物的情況，才能使物流工作有條不紊地進行。因此，建立一個高效的信息傳遞和共享機制是非常必要的。在我所在的企業(yè)中，我們建立了一個在線系統(tǒng)，通過系統(tǒng)可以實時查詢貨物的位置、運輸情況等信息，保障了物流工作的順利進行。
再次，物流規(guī)劃要注重風險控制和應急預案的制定。在物流工作中，不可避免地會面臨各種風險，如天氣突變、車輛故障等。因此，在物流規(guī)劃中要提前做好應對措施。我們企業(yè)在物流規(guī)劃中，會考慮到各種可能的風險，制定相應的應急預案，以保障貨物能夠按時安全送達。通過這樣的措施，我們不僅能夠及時應對突發(fā)狀況，還能夠最大程度地減少損失。
另外，物流規(guī)劃要注重降低成本和提高效率。在物流規(guī)劃中，降低成本和提高效率是非常重要的目標。我們要全面考慮各種因素，采取適當?shù)拇胧﹣韺崿F(xiàn)這一目標。例如，在選擇運輸方式時，我們會綜合考慮貨物的種類、數(shù)量、運輸距離等因素，選擇合適的運輸方式來降低成本和提高效率。此外，通過建立合理的貨物存儲和分配系統(tǒng)，我們也能夠減少時間和空間的浪費，提高物流效率。
最后，物流規(guī)劃要注重持續(xù)改進和優(yōu)化。物流工作是一個不斷發(fā)展和變化的過程，因此，在物流規(guī)劃中，我們要經(jīng)常進行評估和反思，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行改進和優(yōu)化。例如，我們會定期對物流工作進行評估，了解到問題，并在實際工作中進行改進。只有不斷地優(yōu)化和改進物流規(guī)劃，才能適應市場的需求和企業(yè)的發(fā)展。
總之，物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理中不可缺少的一部分，它不僅能夠提高物流效率，降低成本，還能夠促進企業(yè)的發(fā)展。在實際工作中，我們要注重將物流規(guī)劃與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合，注重信息的傳遞和共享，注重風險控制和應急預案的制定，注重降低成本和提高效率，同時注重持續(xù)改進和優(yōu)化。只有這樣，才能更好地發(fā)揮物流規(guī)劃的作用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流規(guī)劃報告篇二
xxx有限公司。
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
有限公司簡介：
xxx有限公司擁有全新教育理念和專業(yè)兒童教育培訓學校，在西北擁有幾千所合作園所。國幼世紀教育科技(北京)有限公司是國幼世紀教育集團所屬北京公司，國幼世紀教育集團是一家集幼教教育科研、教育管理、教育培訓、教育服務、教育產(chǎn)品、網(wǎng)絡推廣為一體的幼教產(chǎn)業(yè)集團，國幼世紀教育科技(北京)有限公司為國幼世紀教育集團北京總部公司。
國幼世紀教育集團以“引領幼教，造福未來”為使命，旨在為全國范圍內的各類幼兒園、幼教中心、幼教企業(yè)、幼教行政管理等機構提供幼教相關服務，面向幼兒園園長、教師、家長、以及其他幼兒教育工作者群體，提供科學、優(yōu)秀、先進的教育理念、教育方法、教育產(chǎn)品、教育培訓和各種形式的教育服務。
集團目前在北京、重慶、呼和浩特、太原、保定、鄭州、合肥、常德、懷化、株洲、武漢、南昌、昆明、貴陽、成都、烏魯木齊、西安、蘭州、銀川等地設有直屬分公司，并在全國各地擁有50多家辦事機構、200多家經(jīng)銷商公司網(wǎng)絡體系。各地分公司、辦事機構都擁有各自獨立的物流倉儲體系，各級市場、銷售、教育服務、教師工作人員近千人。目前集團長年直接合作的幼兒園園所達3萬多所，共有600多萬幼兒園孩子及其家長、近百萬幼兒園園長、教師及其他幼教工作者接受集團提供的優(yōu)質教育服務、教育產(chǎn)品、教育培訓。集團目前在北京、銀川各擁有一家教育培訓學校，在保定、昆明各擁有一家幼兒園。
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
1.系統(tǒng)基礎知識了解：
通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益.
2.業(yè)務流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，*車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務、財務結算、報表統(tǒng)計等工作。
運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。
但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
物流規(guī)劃報告篇三
物流規(guī)劃是現(xiàn)代社會中非常重要的環(huán)節(jié)，它涉及到對產(chǎn)品的運輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃和組織，以提高運輸效率和降低成本。在我的工作中，我參與了一系列物流規(guī)劃項目，積累了一些心得體會。在本文中，我將分享我的體會，以期對物流規(guī)劃工作的提高有所幫助。
首先，物流規(guī)劃要充分考慮供應鏈的整體情況。在規(guī)劃物流方案時，我們要考慮從原料供應到產(chǎn)品生產(chǎn)再到銷售的整個過程。只有了解整個供應鏈的運作情況，才能更好地制定出合理的物流規(guī)劃。例如，在某個項目中，我們重新設計了產(chǎn)品的運輸路徑，從而節(jié)省了大量的時間和成本。這是因為我們發(fā)現(xiàn)了原先路徑上的一處瓶頸，通過調整路徑，我們成功地避開了瓶頸，提高了整體運輸效率。
其次，物流規(guī)劃要充分考慮客戶需求?？蛻粜枨笫俏锪饕?guī)劃的重要依據(jù)，只有滿足客戶需求，才能提供更好的物流服務。在一次物流規(guī)劃項目中，我們針對客戶需求進行了詳細的調研和分析，并制定了相應的物流方案。通過這次項目，我們深刻體會到客戶需求的重要性。只有了解客戶的需求，才能更好地滿足他們的期望，從而提升他們對我們的滿意度。
再次，物流規(guī)劃要充分考慮運輸工具和設備的合理利用。在物流規(guī)劃中，選擇合適的運輸工具和設備對于提高運輸效率非常關鍵。例如，在一個倉儲設備規(guī)劃的項目中，我們合理利用了貨架和物流設備，使得倉庫的貨物儲存和分揀工作更加高效。這樣不僅減少了人力成本，還提高了貨物周轉率。因此，我們在物流規(guī)劃中要根據(jù)具體情況，選擇適合的運輸工具和設備，以提高物流效率。
最后，物流規(guī)劃要充分考慮風險管理。物流規(guī)劃中存在著多種風險，如天氣變化、交通擁堵等。我們要提前做好風險評估和應對措施，以降低風險帶來的損失。在一次物流規(guī)劃項目中，我們預測到了一次大雨可能會導致道路封閉，我們立即采取了應對措施，調整了運輸路徑，避開了受災區(qū)域。這樣不僅保證了貨物的安全，還保證了按時交付。因此，在物流規(guī)劃中我們要充分考慮風險管理，以確保物流過程的順利進行。
總之，物流規(guī)劃對于現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展非常重要。通過我參與的一系列物流規(guī)劃項目，我深刻領悟到物流規(guī)劃的重要性和一些核心要點。物流規(guī)劃需要充分考慮供應鏈的整體情況、客戶需求、運輸工具和設備的合理利用以及風險管理。只有綜合考慮各方面因素，才能制定出合理的物流規(guī)劃方案，提高運輸效率和降低成本。我相信，在今后的物流工作中，我會更加注重物流規(guī)劃的細節(jié)，并不斷完善自己的規(guī)劃能力，以適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
物流規(guī)劃報告篇四
中國當前經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但對石化物流行業(yè)來說機遇大于挑戰(zhàn)。首先，作為服務于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推動力。其次，各省市化工園區(qū)的建立、沿海城市貨運碼頭和港口的興建、區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設、高速公路的聯(lián)網(wǎng)等均需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。三是跨國化工企業(yè)正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000多家，他們大多實行物流外包。四是國內一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。
《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，對于石化物流的發(fā)展來說意義重大。我國振興物流業(yè)的一項主要任務是推動重點領域物流業(yè)的發(fā)展，包括加強石油、煤炭等產(chǎn)品的物流設施建設，建立相應的物流體系。為此，我國將建設一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，提高核心競爭力。對于石化企業(yè)來說，由于石化產(chǎn)品多數(shù)為大宗產(chǎn)品，在總成本中物流成本所占比重較大，通過提高物流效率，降低物流成本，進而能夠提高我國石化企業(yè)的競爭力。
同時，石化物流行業(yè)具有規(guī)模化經(jīng)營的特征，企業(yè)通過不斷擴張，在重點區(qū)域設點布局，不斷擴大倉儲容量，才能保證市場競爭力。此外，企業(yè)多點布局能夠發(fā)揮協(xié)同效應，降低運營成本，提高企業(yè)盈利能力。由于看好國內石化物流行業(yè)的發(fā)展前景，一些國際、國內石化物流企業(yè)加速了企業(yè)擴張，在重點區(qū)域實施戰(zhàn)略布局。
本報告在分析全球石化行業(yè)供求平衡的基礎上，分析了我國石化物流行業(yè)成本構成、服務模式及競爭格局；接下來主要分析了石化物流行業(yè)各細分市場現(xiàn)狀及前景預測，并對危險化學品倉儲市場和化工物流園區(qū)的建設情況作了分析；在報告第七章分析了重點區(qū)域石化物流發(fā)展?jié)摿?，第八章分析了國內外重點石化物流企業(yè)案例，報告最后分析了石化物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，并根據(jù)對石化物流行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對石化物流未來需求前景做出審慎分析與預測。是石化企業(yè)、石化物流企業(yè)及相關港口準確了解當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確其發(fā)展方向不可多得的精品。
物流規(guī)劃報告篇五
爭取以管理實習生的身份進入公司，比較容易得到公司領導的重視，公司會安排你進行輪崗實習，一定要對工作中的流程熟悉和工作中的關鍵環(huán)節(jié)了解，工作中容易出錯和注意要點一定要重視。實習期是一個難熬的過程，物流大學生十個有五個死在這上面，因為物流基層相對于坐辦公室是很苦很累，很大一部分離開了物流行業(yè)。不要跟我說物流實習學不到什么，要想學到知識，首先先要問問你是否是有心人，不要只關注表面的東西，不要只等著別人來教你，例如你是服裝倉庫的倉管，那你就要想辦法弄清楚服裝的倉儲、運輸?shù)茸⒁馐马?，甚至對于服裝的各種包裝都可以提前熟悉哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求，走空運還是海運。
倉庫管理員，物流操作員等，首先要了解自己的工作職責，其次，要學會與司機，倉管等交流，打好關系，可以從他們口中了解運輸路線，來回運輸成本，倉儲費用等知識，物流就是在顧客滿意的前提下，最大程度的控制成本。因此具備良好的成本意識，參與到成本的分析與控制環(huán)節(jié)中去是你進入中層管理的重要一步。最后，物流還是流程化極強的行業(yè)，你需要具備優(yōu)化流程和減少不必要流程的能力物流個人職業(yè)規(guī)劃物流個人職業(yè)規(guī)劃。物流的現(xiàn)場管理也很重要，你要學會合理安排進出貨。這個階段是積累經(jīng)驗的時刻，要培養(yǎng)自己獨立操作獨立解決問題的能力。
瓶頸期多去參加培訓，學習和挑戰(zhàn)自己的能力，盡可能的跳出瓶頸期！
部門主管，做到這一步需要：第一，專業(yè)知識和業(yè)務能力要強。第二，具備流程優(yōu)化的意識、方法和工具，學會合理安排工作人員的工作。第三，要對自己負責的項目非常了解，哪里容易出錯都要特別留意與控制。第四，具備軟能力，如溝通、協(xié)調、開放心態(tài)、團隊精神等，要懂得激勵和協(xié)調手底下的員工把整個項目做好。
做到高層除個人能力，為人處事外，個人的機遇很重要，要找一個屬于自己的舞臺。
物流規(guī)劃報告篇六
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
經(jīng)濟全球化的背景,加入wto之后的機遇與挑戰(zhàn),使我們需要認真思考總體經(jīng)濟結構的問題，正確處理生產(chǎn)、流通、消費的相互關系和結構層次。規(guī)劃物流就是在這個前提下提出的。
中國物流從起步期開始進入發(fā)展期，能動地布署全面的發(fā)展,是發(fā)展初期應當做的主要工作。
中國物流的起步期,大約經(jīng)歷了二十年,在物流的起步期，主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及，并且在物流的局部領域(例如配送)，在個別地區(qū)(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如（物資部門、商業(yè)部門)進行探索性的推動。應該說,二十年時間雖然長了一些(日本引進物流概念之后的起步期，大約是十年)，但是，這二十年左右的時間，為我們現(xiàn)在的發(fā)展奠定了一個比較堅實的基礎。起步期的探索,往往是盲目和無序的,不斷否定前面的探索，再重新回到起點尋找新的路子，這是起步期很正常的事情。在中國物流從起步期進入發(fā)展期之后。如果保持起步期的習慣思維和習慣運作方式，不但會造成資源的極大浪費，更重要的是會延誤了中國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程。
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。
要做到這一點。需要在多方面采取措施，包括盡快促成對現(xiàn)代物流分割的體制進行改革,改革是有難度的，并且需要時日，但是，發(fā)展不能等待,在現(xiàn)行體制下，尋找促進發(fā)展的方法，顯得更為重要。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
9月，深圳市提出了一份完整的物流規(guī)劃草案,開辟我國物流規(guī)劃之先,到今天已經(jīng)整整四個年頭。這些年，可以說在中國掀起了物流規(guī)劃熱。
深圳市率先把物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃成重要支柱產(chǎn)業(yè)的地位,全市性的物流規(guī)劃已經(jīng)開始實施。北京市、遼寧省進行了規(guī)劃性的工作,天津。上海。廣州。長沙,大連,成都等一大批城市分別制定了物流規(guī)劃或者發(fā)展綱要。中國郵政開始制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，鐵路系統(tǒng)、交通系統(tǒng)分別制定了全國集裝箱樞紐和全國交通樞紐這種屬于物流平臺的規(guī)劃。物流規(guī)劃還進一步深入到中、小城市和大中城市的區(qū)、縣，諸如河北的滄州。浙江的余姚、北京的豐臺、佛山的三水等等。許多大型企業(yè)例如兗州礦務局也制定了物流發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)在，恐怕沒有哪一個權威單位能夠說清楚中國大大小小有多少物流規(guī)劃了。
沒有人能夠說清楚中國有多少物流規(guī)劃，當然也就沒有人能夠計算清楚,這些規(guī)劃背后的投資需求了?，F(xiàn)在看起來，公開宣布百億以上的投資就有北京、上海、深圳、香港等地區(qū)，全國交通一級樞紐和鐵路集裝箱樞紐建設投資，則在幾百億甚至上千億的水平,對于總量估計，幾千乃至上萬億是不足為過的。
怎樣估價這種物流規(guī)劃熱的現(xiàn)象，我想可以作這樣的判斷。首先,投資的取向是經(jīng)濟發(fā)展的風向標，市場經(jīng)濟條件下的理性投資,不簡單是追逐利潤，更重要是謀求戰(zhàn)略發(fā)展，是對前景看好的表現(xiàn)。經(jīng)濟界在世界經(jīng)濟不景氣的情況下,找到新的投資熱點和經(jīng)濟增長點,這應當說是一個十分可喜的現(xiàn)象。
第二,我國接受了過去盲目發(fā)展的教訓,把規(guī)劃放的一個重要的位置，證明我國經(jīng)濟發(fā)展的理性和科學性正在強化。
第三,反映我國經(jīng)濟界對現(xiàn)代物流的生疏，在物流熱大潮的推動下,物流極具誘惑但又不敢貿(mào)然行事,先進行規(guī)劃就成為一種選擇。
問題在什么地方呢？這恐怕倒是面對未來幾千億投資，我們要多問一些的!我認為，主要問題恐怕在于，時間太短，我們還沒有總結出一套有效的規(guī)劃理論和方法，迄今為止，我們還形不成“符合中國國情的、有中國特色的”物流規(guī)劃理論和方法。甚至物流規(guī)劃應當規(guī)劃是什么，也還有嚴重的分歧。
這些年的發(fā)展表明，人們對物流規(guī)劃的重要性有了共識。就物流領域而言,規(guī)劃更具有重要的意義，這是和物流本身的特殊性有關。
第一,物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃。物流涉及軍事領域、生產(chǎn)領域、流通領域、消費及后消費領域，涵蓋了幾乎全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程,是一個非常龐大而且復雜的領域。僅以社會物流的共同基礎設施而言,我國相關的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉儲。外貿(mào)、內貿(mào)等六大領域分兵把口，更涉及到這些領域的更多的行業(yè)。實際上，這些領域和行業(yè)在各自的發(fā)展規(guī)劃中、都包含有局部的物流規(guī)劃。這些規(guī)劃,由于缺乏溝通和協(xié)調，更多是從局部利益考慮,再加上局部資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大系統(tǒng)的有效性,必然給今后的物流發(fā)展留下諸多的后遺癥。
所以,必須有一個更高層次的、全面的。綜合的物流規(guī)劃,才能夠把我國的現(xiàn)代物流發(fā)展納入到有序的軌道。
第二，物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調。物流過程往往是很長的過程,一個過程經(jīng)常由諸多環(huán)節(jié)組成,物流系統(tǒng)的一個重要特性，就是這些環(huán)節(jié)之間往往存在“效益背反”現(xiàn)象，如果沒有共同的規(guī)劃可以遵循制約,各個環(huán)節(jié)各自獨立去發(fā)展,就可能使“背反”現(xiàn)象強化。
第三，物流領域容易出現(xiàn)更嚴重的低水平的重復建設現(xiàn)象,需要有規(guī)劃的制約。物流領域進入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻比較高,這就使物流領域容易出現(xiàn)在低水平層次的重復建設現(xiàn)象,尤其最近幾年的“物流熱”引發(fā)一定的“尋租”的問題，加劇了物流領域低水平的重復建設。這種低水平重復建設的問題，在配送中心，一般物流中心和小型物流結點方面可能有突出的表現(xiàn)。
用資源，就可能造成巨大損失。
第五，要跨越低水平的發(fā)展階段，實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導。我國物流系統(tǒng)建設剛剛起步，已經(jīng)與發(fā)達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發(fā)達國家曾經(jīng)用幾十年時間的低水平發(fā)展階段。我國的技術水平和管理水平而言,實現(xiàn)這一跨越是完全有可能的。但是,如果缺乏規(guī)劃引導和制約,任其行事,那么必然會有相當多的地區(qū)和企業(yè)，要從頭走起，重復低水平發(fā)展階段,白自的消耗我們的`資源和我們的時間。
第六，就生產(chǎn)企業(yè)而言，在暴利時代結束之后，“輕資產(chǎn)”運行的新型企業(yè)，需要改變過去大量投資于生產(chǎn)能力舊的投資方式,而將大量制造業(yè)務外包,這樣就必須建立諸如“供應鏈”之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對物流系統(tǒng)進行新的構筑，或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進行“再造”。所以，規(guī)劃物流的問題對于生產(chǎn)企業(yè)也是非常重要的一件事情，它是在經(jīng)濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下,生產(chǎn)企業(yè)轉型變形以求生存的問題和求發(fā)展的問題。社會上存在和一種誤解，以為規(guī)劃物流問題是宏觀的問題而不是企業(yè)的問題，這顯然是低估了物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。
應當著重于以物流基礎設施和物流基礎網(wǎng)絡為內容的物流基礎平臺規(guī)劃。應當和國家基礎設施建設的國策吻合。這個物流基礎平臺的規(guī)劃，固然會包含鐵路、公路已經(jīng)宣布的的幾縱幾橫的線路規(guī)劃。但是，更重要的是,應當從現(xiàn)代物流綜合的角度而不是從部門的角度全面兜戰(zhàn)，j綜合的網(wǎng)絡，包括不同線路合理布局以及使網(wǎng)絡發(fā)揮更大效用的綜合物流結點物流基地。以及相應的綜合信息網(wǎng)絡。當前，國家一級的物流規(guī)劃顯得更為迫切，這是因為，鐵道部正在全國規(guī)劃十五個集裝箱樞紐站，交通部也已經(jīng)規(guī)劃了全國的主樞紐和一級樞紐，由于這些樞紐都是幾億、幾十億甚至上百億的投資大項目，再加上這些樞紐在未來舉足輕重的作用,引起了物流界和經(jīng)濟的廣泛重視。然而，現(xiàn)實是，體制障礙的存在可能導致鐵道,交通分割的深化，給我國物流系統(tǒng)留下很大的后遺癥?？赡軐е沦Y源的極大浪費?，F(xiàn)在的問題是，需要從建立中國現(xiàn)代化物流系統(tǒng)角度，對物流結點進行統(tǒng)一規(guī)劃,尤其迫在眉睫的是對鐵道集裝箱樞紐、交通樞紐這樣的重要物流結點進行統(tǒng)一規(guī)劃。
物流規(guī)劃報告篇七
物流規(guī)劃作為現(xiàn)代企業(yè)管理中一項重要的工作，對于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提升市場競爭力具有關鍵性的作用。在經(jīng)歷了一段時間的物流規(guī)劃工作后，我深刻認識到了物流規(guī)劃對于企業(yè)的重要性，并對其中的一些心得體會有了更加深入的理解。以下將從總體規(guī)劃、信息化管理、資源配置、風險控制和協(xié)同效應五個方面展開敘述。
首先，總體規(guī)劃是物流規(guī)劃的基礎。在制定物流規(guī)劃時，必須從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，考慮企業(yè)的長期目標和競爭力，將物流規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相銜接。并且要充分考慮市場需求、產(chǎn)品特點、生產(chǎn)流程等因素，確立合理而靈活的各物流節(jié)點，并對物流網(wǎng)絡進行梳理。在實施過程中，應及時調整物流規(guī)劃，確保其與企業(yè)發(fā)展緊密結合，為企業(yè)提供持續(xù)支撐。
其次，信息化管理是物流規(guī)劃的核心。隨著信息技術的不斷進步和應用，物流規(guī)劃必須借助信息系統(tǒng)來提高管理效率和精確度。通過建立信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流環(huán)節(jié)各項數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和分析，以及生產(chǎn)計劃的合理調配和物流活動的協(xié)同推進。同時，還可以通過物流信息化管理，提高配送效率、降低運輸成本、減少誤差率，進一步提高物流規(guī)劃的水平和效益。
第三，資源配置是物流規(guī)劃的關鍵。物流規(guī)劃需要合理配置資源，包括人力資源、物流設施和運輸工具等。人力資源的配置要根據(jù)工作量和要求合理劃分職責和權限，確保人員的專業(yè)素質和技能能夠適應物流規(guī)劃的要求。物流設施和運輸工具的配置要根據(jù)市場需求和物流規(guī)劃的要求進行優(yōu)化，同時要考慮環(huán)保和節(jié)能的因素，提高資源利用效率。
第四，風險控制是物流規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。物流規(guī)劃中存在一定的風險和不確定性，如市場需求變化、自然災害和政策變化等。因此，在制定物流規(guī)劃時，必須對可能出現(xiàn)的風險進行合理的評估和控制?？梢酝ㄟ^建立風險管理體系、制定應急預案，以及與相關部門進行合作，共同應對可能出現(xiàn)的風險，確保物流規(guī)劃的順利實施。
最后，協(xié)同效應是物流規(guī)劃的核心要素?，F(xiàn)代物流不再是簡單的倉儲和運輸，而是一個復雜的系統(tǒng)。在物流規(guī)劃中，需要加強各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，實現(xiàn)信息共享、資源共享和風險共擔。這需要物流規(guī)劃部門與其他部門之間形成緊密的溝通和合作機制，建立良好的合作關系，共同推進物流規(guī)劃的實施，提高物流綜合效益。
綜上所述，物流規(guī)劃在現(xiàn)代企業(yè)管理中具有重要的地位和作用。合理的物流規(guī)劃有助于提高生產(chǎn)效率、降低成本，為企業(yè)贏得市場競爭優(yōu)勢。在實踐中，我們要注重總體規(guī)劃，充分發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢，并合理配置資源，控制風險，加強協(xié)同合作。只有這樣，才能夠更好地應對市場的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流規(guī)劃報告篇八
在市場經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著鋼結構行業(yè)競爭的不斷加劇，大型鋼結構企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的鋼結構生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的鋼結構品牌迅速崛起，逐漸成為鋼結構行業(yè)中的翹楚！
本報告利用前瞻資訊長期對鋼結構行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了鋼結構行業(yè)的背景以及所處階段；中國鋼結構行業(yè)的生產(chǎn)運營與發(fā)展現(xiàn)狀；鋼結構行業(yè)當前的市場環(huán)境與企業(yè)競爭力；鋼結構行業(yè)的主要用材市場；鋼結構行業(yè)的競爭情況；鋼結構主要細分產(chǎn)品市場需求狀況；鋼結構市場的領先企業(yè)經(jīng)營情況；鋼結構行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景等。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個鋼結構行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)鋼結構行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對鋼結構行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是鋼結構生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解鋼結構行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對鋼結構產(chǎn)品各應用市場以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
本報告將幫助鋼結構生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解鋼結構行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)鋼結構行業(yè)市場的空白點、機會點、增長點和盈利點……前瞻性地把握鋼結構行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避鋼結構行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
物流規(guī)劃報告篇九
謝明紹3xx7物流管理(3)。
一、實習單位及地址。
名稱：百世物流科技(中國)有限公司廣東分公司。
地址：廣州市番禺區(qū)大石鎮(zhèn)會江村“白土坑口”倉庫。
公司簡介：百世(best)物流科技(中國)有限公司是由信息技術和供應鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。
百世物流成立于20xx年，中國區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應鏈管理并享受精準的物流服務，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。
百世物流通過面向服務的信息平臺架構(soa)建立以客戶需求為導向的快速響應機制，優(yōu)選服務產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。
“信任鏈接你我!”百世物流旨在為客戶全力打造卓越的物流供應鏈服務平臺，并不斷超越客戶期望。
20xx年8月29日——20xx年9月18日。
第一周：了解公司總體情況，了解公司倉庫具體內外情況和整體布局。
第二周：到公司倉庫學習倉庫管理系統(tǒng)，并如何在實際工作中操作。
第三周：在倉庫里處理訂單，包裝和收發(fā)貨物以及倉庫的日常管理工作。
專業(yè)實習是物流管理專業(yè)的實踐性必修課程。為了鞏固、升華我們大學三年以來所學的理論知識，同時也為了使我們學的理論知識能得到融會貫通的運用。學校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習，實習重點是參與企業(yè)的日常管理活動(主要是物流管理)。
以及企業(yè)有關職能部門(主要是物流部門)的實際運作。
通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，在實習之余磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急。一方面檢驗教學效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
此次實習活動中，公司給了寬松的實習環(huán)境，在短短的三周里，給予了豐富的實習安排，使我的實習計劃內容得到充分的實現(xiàn)，我實習的內容分為一下了幾大階段：
(一)了解公司總體情況，學習如何進行庫位編碼和庫位設置等倉庫整體布局規(guī)劃。(二)學習公司倉庫管理系統(tǒng)如何在實際中的具體運作，熟悉其在實際運用中的功能和特色，并與實際工作結合起來。
(三)了解倉庫運作的整體流程，學習如何處理訂單、分揀、包裝、收發(fā)貨物和退貨，還有倉庫的日常管理工作等。
五、實習體會。
物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。
(一)倉庫管理系統(tǒng)的功能和特色。
掌控;全程地實時監(jiān)控貨物狀態(tài)并保障貨物無破損，降低客戶庫存成本;及時快速的訂單執(zhí)行，迅速解決客戶物流需求。
百世物流的倉儲管理系統(tǒng)有以下功能：多組織管理、多倉業(yè)務處理，多客戶、多倉多貨物存儲，多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理，上架與揀貨操作的推薦、指導，跨倉庫的貨物分撥與調撥，分銷貨主貨物屬性全方位轉移，可配置的業(yè)務流程和業(yè)務規(guī)則設定，詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制，貨物包裝設定能根據(jù)需要進行靈活的組合、分解，客戶終端自定義人機界面，多級權限管理。有以下特色：“我的倉庫”-客戶人性化的透明管理(具體可實現(xiàn)：對貨物存儲用戶全程透明的倉儲管理、供存儲貨物客戶直接在線庫存查詢與分析、提供存儲貨物客戶實時管理倉庫貨物、貨物客戶通過下達分撥/調撥指令，能進行直接的作業(yè)指導，以及通過下達盤點指令以實時平衡庫存、助客戶有效的管理自己的資產(chǎn)，減少庫存費用，提高分銷渠道的管理效率)、強大而靈活的系統(tǒng)配置功能、無縫的系統(tǒng)對接能力、業(yè)務運作中無線條碼的支持。
(二)倉庫管理與運作。
在百世倉庫里管理的管理主要分為人的管理和物的管理。在對人管理方面，百世是比較人性化的，而且是比較靈活、張弛有度的。在每組之中都會設置第一代理人和第二代理人，這可以說是防備不時之需。還有會根據(jù)每天的工作量來安排值班人員數(shù)量，這在一定程度上可以為公司節(jié)約一定的人工成本。在對物的管理方面，倉庫按照嚴格的要求進行劃分區(qū)域，每區(qū)域內的物品按照一定的秩序排列好，整體給人一種整齊有序的感覺，讓人不會覺得凌亂，一眼看上去很舒服。這在一定程度上能反映出公司倉庫的嚴格有序管理，也會引起客戶的注意。再者倉庫里的工作都是一起做的，就是有工作大家一起幫忙做，沒事做大家都在閑，這樣大家一起工作的就會多，員工們的交往也就密切，有利于公司員工關系的和諧發(fā)展。
百世倉庫在運作中主要是打單、分揀、包裝、收發(fā)貨。打單主要是在系統(tǒng)上截下客戶的訂單，然后打出揀貨單和快遞單，然后分揀，再掃描，掃描揀貨單和快遞單在發(fā)貨的時候都提供了一定的查詢和驗貨作用。相對來說的，百世倉庫的整個操作流程是比較簡單，但效率也挺高的。
(三)存在的問題與建議。
提高和節(jié)約一定的成本。一就是打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。這樣浪費紙張，又浪費時間。
第二在給貨物安排庫位是雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內。我覺得應該先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里，揀貨時同款的服裝的訂單能直接在最近區(qū)域內獲取，這樣就可以減少揀貨的路程，提高揀貨的效率。
第三是在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結合第二點的庫位設置，再采用有效地揀貨方式，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時間，提高工作效率。
(四)工作感想。
在短短實習的三個星期里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
位有著很大幫助。這次我得到了很多以前未曾有過的工作體驗，諸如向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則我以后都要在實際生活中認真的貫徹。
這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：
1、心態(tài)上的調整，學校人向社會人轉變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應這個環(huán)境。
2、相關知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如數(shù)據(jù)庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。
3、人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。
物流規(guī)劃報告篇十
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進統(tǒng)計方式方法，完善工作機制，進一步提高我縣統(tǒng)計工作質量和水平，促進商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關于印發(fā)統(tǒng)計工作大調研活動實施方案的通知》要求，結合各部門工作職責和工作實際，我們第四專題調研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)進行了專題調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：
近年來，我縣經(jīng)濟結構不斷轉型升級，供給側改革和放管服改革不斷深入推進，消費對經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)在適應經(jīng)濟發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
20xx年全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實現(xiàn)銷售額2562.2萬元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實現(xiàn)社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強大后備力量。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發(fā)貨運部、立達貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現(xiàn)貨運收入達20xx余萬元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點都是西安公司在我縣設立的分支機構，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個體）注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
1、電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
全縣電子商務行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實現(xiàn)網(wǎng)絡銷售額3.08億元，實現(xiàn)稅金達1000萬元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。
我縣電子商務起步晚但發(fā)展很快，電子商務企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達到3.08億元，20xx年預計達4億元以上。21家電子商務公司中陜西大通電子商務有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務服務有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計范圍。
2、“四上企業(yè)”電子商務交易情況。
截止目前我縣商貿(mào)領域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務交易的企業(yè)4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個體戶。受統(tǒng)計納規(guī)標準限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無法示范引領全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進行準確的監(jiān)管，境內的物流站點均屬外地企業(yè)的代設機構，都不具備獨立法人資格、小規(guī)模運營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理，存在著各自為政、運費標準不統(tǒng)一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴重影響了經(jīng)營。
3、商貿(mào)物流基礎薄弱，統(tǒng)計難度大。全縣16個鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠村落交通不便，物流無法到達；物流貨運站點普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財務統(tǒng)計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。
4.電子商務行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設資金匱乏，缺乏專業(yè)人才；配套基礎設施水平不高，物流體系建設滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標準化建設滯后，影響網(wǎng)絡推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進的問題。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個轉企”應作為今后統(tǒng)計工作的重中之重。當前，在供給側結構性改革不斷推進，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達到企業(yè)標準的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個體的形式經(jīng)營，實際上造成了部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵辦法及“個轉企”獎勵辦法，促進個體戶壯大發(fā)展積極整合實現(xiàn)“個轉企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。
2.由于商貿(mào)領域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務難度大。建議責任部門力量不足的情況下，會同市場監(jiān)管、稅務等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達納規(guī)條件的個體戶在限定時間內申請“個”轉“企”，同時相關部門為“個轉企”設立綠色通道，全程跟進服務，力爭在最短時間內納規(guī)。
3、相關責任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調查研究，多組織部門統(tǒng)計核查，及時掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計工作的意識，還要配合相關執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報、瞞報、虛報等問題，引導鼓勵與警示懲戒并重，共同促進商貿(mào)統(tǒng)計工作的開展。
4、積極落實鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調整限上企業(yè)結構，增加數(shù)量、擴大體量，有進有退，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動示范效應。
物流規(guī)劃報告篇十一
1、基本情況：我所實習的xx公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3、倉庫類型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
4、作業(yè)流程。
作為實習的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。
4、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在xx物流實習報告心得體會將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝xx公司給了我這次實習的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流規(guī)劃報告篇十二
企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著白酒行業(yè)競爭的不斷加劇，大型白酒企業(yè)并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的白酒企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的白酒企業(yè)迅速崛起，逐漸成為白酒行業(yè)中的翹楚！
本報告利用前瞻資訊長期對白酒行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構白酒行業(yè)發(fā)展分析體系。本報告主要內容包括：白酒行業(yè)的法律政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術環(huán)境；對白酒行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面分析；白酒行業(yè)國際發(fā)展狀況及經(jīng)驗借鑒，行業(yè)市場發(fā)展空間分析預測；細分產(chǎn)品市場發(fā)展規(guī)模比較分析；酒類金融化趨勢分析；白酒領先企業(yè)發(fā)展狀況以及重點區(qū)域白酒行業(yè)市場狀況分析等內容。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)白酒行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是白酒行業(yè)相關企業(yè)和單位準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對白酒行業(yè)發(fā)展以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
本報告將幫助酒類生產(chǎn)及投資企業(yè)等準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)白酒行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點以及盈利點，前瞻性的把握白酒行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避白酒行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
物流規(guī)劃報告篇十三
應當著重于地區(qū)物流基地,物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點是省、市物流外結內連的不同規(guī)模、不同功能的物流設施，也是較大規(guī)模的投資項目。這三個層次物流結點的規(guī)劃是省、市物流運行合理化的重要基礎。
第三、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃。
應當著重于物流本身的運行以及“物流支持營銷”各項事業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在物流基礎平臺之上,將有大量的企業(yè)和經(jīng)濟事業(yè)單位進行運作,供應、分銷,配送，供應鏈,連鎖經(jīng)營等等，要使這些運作做到合理化和諧調發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導，例如重要企業(yè)，重要產(chǎn)品的供應鏈規(guī)劃、以現(xiàn)代物流及配送支持的分銷及連鎖規(guī)劃等。
物流規(guī)劃報告篇十四
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一.實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實習報告:物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二.實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三.實習單位概要：
1.惠州南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰(zhàn)略結盟關系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?000年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
(1)保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡。
南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度。
(2)完備的硬件基礎設施。
南方物流于2000年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
(3)業(yè)務運作和服務質量的比較優(yōu)勢。
量化服務考核。
南方物流建立了嚴格的.運行質量和服務質量的內部kpi自我考核機制，對運作質量進行嚴格監(jiān)控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業(yè)務外包后的運作服務質量。
b.先進的信息管理系統(tǒng)。
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本。
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施。
嚴格的內部kpi量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務質量。
配套倉儲、運輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務。
南方物流承包客戶儲運業(yè)務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
一：實習目的。
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
第二階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質和規(guī)律。
三：實習單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流規(guī)劃報告篇十五
關于物流園這方面的知識點大家有了解嗎?下面考試網(wǎng)小編為大家整理了物流師考試輔導：物流中心物流園區(qū)規(guī)劃。
1、減輕物流對城市交通的壓力;
2、減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響;
3、促進城市用地結構調整;
4、提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益;
5、滿足倉庫建設的大型化發(fā)展趨勢的要求;
6、滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。
1、至少有兩種以上的運輸方式連接(特別是公路、鐵路);
2、選擇交通樞紐中心地帶;
3、經(jīng)濟合理性、包括運輸方式的選擇與利用，環(huán)境保護與生態(tài)平衡等。
集散效應、規(guī)模效應、整合效應
1、集散效應——貨物匯集、散發(fā)
2、規(guī)模效益——貨物大進大出，降低空載率 ，節(jié)省物流成本，產(chǎn)生規(guī)模效益。
3、整合效應——協(xié)調社會物流資源，降低社會物流總成本，提高社會物流整體效率和效益。
1、獨特的區(qū)位優(yōu)勢——一般臨近高速公路、鐵路、港口、機場;
2、完備的機場設施——包括物流設施、信息設施和輔助設施;
3、先進的技術與管理——采用網(wǎng)上交易、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等新技術和現(xiàn)代物流的管理方法。
1、貨物集散功能;2、貨物中轉功能;3、配送功能;4、流通加工功能;5、口岸功能;6、商品檢驗;7、物流信息服務;8、物流咨詢與培訓;9、商品展示的商流功能;10、電子商務輔助功能。11、其他。
口岸功能——可設置海關、衛(wèi)檢、動植物檢驗檢疫機構，為當?shù)厣a(chǎn)、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務。
國外物流園區(qū)一般在7hm2以上，最大不超過1km2
1、物流園區(qū)作為一個企業(yè)法人實體存在，擁有物流園區(qū)的資產(chǎn)占有權和使用權，入住企業(yè)采用租賃方式使用物流設施。(日本平和島物流園區(qū))
2、德國布萊梅物流園區(qū)組織模式(由物流企業(yè)按資產(chǎn)組成園區(qū)股東大會，下設發(fā)展公司，不以贏利為目的)
區(qū)別——政府在物流園區(qū)建設和運用中的作用
1、政府牽頭確定市政規(guī)劃(在城市周邊或主干道，規(guī)劃有利于未來交通設施配套建設的地塊作為物流園區(qū)基地)
2、將基地內地塊出售給不同的物流行業(yè)協(xié)會;
3、政府投資進行基礎設施建設。
日本是最早建立物流園區(qū)的國家，最早是1965年在東京。由政府負責統(tǒng)一規(guī)劃，將城市的流通功能從市中心分離開來，通過集資方式，在東京近郊的東南西北各自建設了葛西、和平島、阪橋和足立4個現(xiàn)代化物流園區(qū)，在其中建立了商務交易大廈、大型倉庫群和公路貨物集散中心等物流設施。而后在此基礎上，通過逐步配套并完善各項基礎設施和服務設施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引扶植大型物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。如其中的和平島物流園區(qū)，目前面積達22.3萬平方米，已經(jīng)成為連接東京和日本的中轉基地，為49家運輸企業(yè)租用，建立的1516個中轉點遍布了日本的整個中小城鎮(zhèn)。
在東京地區(qū)物流園區(qū)取得收效之后，日本政府開始推廣并進行合理化布局，靈活開展物流園區(qū)的經(jīng)營。目前已在日本全國22個城市中建設了24個大型物流園區(qū)。
日本物流園區(qū)成功且獲益的主要模式是它的"物流團地"(distributionpark)的贏利模式。主要有兩個方面，一是地價的升值，二是低廉的倉庫租金。集資企業(yè)租用倉庫的租金低于市場價格，并可按市場價格給其他企業(yè)，政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設施的配套建設，以促進其他企業(yè)入駐園區(qū)，從而使園區(qū)投資者得到回報。
1、聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃;
2、州政府扶持建設;
3、企業(yè)自主經(jīng)營。
德國物流園區(qū)從20世紀80年代開始，至目前已經(jīng)有20個全國性的`物流園區(qū)投入使用。德國模式即"貨運村"(freightvillage)的贏利模式，是中國政府較為推崇的園區(qū)發(fā)展模式，其在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設上與日本有一定的區(qū)別。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由州政府、市政府扶持建設，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。其資金來源由各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補充，由州政府提供建設所需要的土地及公路、鐵路通訊等交通設施，園區(qū)管理機構主要采取公益組織管理和有限公司管理兩種方式(后者為主)。
德國"貨運村"(freightvillage)的贏利模式主要來自兩方面：一是出租收入。政府將貨運中心的場地向運輸企業(yè)或與運輸有關的企業(yè)出租，承租企業(yè)則依據(jù)自身的經(jīng)營需要建設相應的庫房、堆場、車間，配備相關的機械設備和附屬設施并交納相關費用;二是服務費。政府通過提供良好的公共設施和優(yōu)良的服務并收取一定的服務費。
物流規(guī)劃報告篇十六
應當著重于“物流支持營銷”的規(guī)劃。生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，從“營銷支持”和“流程再造”角度進行物流系統(tǒng)的建設規(guī)劃，會有效地提高企業(yè)的素質，增強企業(yè)的運營能力。
第五、科技，教育,大型物流企業(yè)培育和發(fā)展規(guī)劃。
四年的物流規(guī)劃實踐已經(jīng)向我們提出了許多問題,對這些問題我尚未形成確定的看法，這里僅就其中兩個問題提出來以供討論。
物流規(guī)劃報告篇十七
我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到20**年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調查，目前國內物流人才的需求缺口達到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內最緊缺人才。
作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準入條件較低，人員素質良莠不齊，整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢?，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過it的技術把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個it人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內學科教育的交叉性不強，計算機專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在it方面的技能又不過硬。國內目前還沒有物流信息技術方面的畢業(yè)生。
從長遠來看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，業(yè)內核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。
隨著加入wto，3年物流業(yè)保護時間的到期，國外先進的管理和技術將為國內物流業(yè)帶來巨大的競爭壓力;同時，迫使國內物流業(yè)不得不采取各種手段進行產(chǎn)業(yè)升級，而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務，已日益得到企業(yè)經(jīng)營者的重視;越來越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術作為提升自己競爭力的法寶之一，他們把信息系統(tǒng)對內作為作業(yè)的必須平臺，對外，將必要的客戶關心的數(shù)據(jù)與客戶進行共享。因此，未來作為物流從業(yè)人者，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流關鍵核心技能。
從目前物流人才市場實際情況來看，這種具有復合物流技能的人才非常少，可以說是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術為平臺進行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。物流信息業(yè)務從業(yè)人員作為物流業(yè)務處理中不可缺少的經(jīng)濟活動主體已初步形成了一個新的職業(yè)群體，作為物流職場的新貴—物流信息管理師正在誕生，將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來越大的作用。
年輕人充滿對未來的憧憬。而未來所有生活目標的實現(xiàn)，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進行理性思索，理性的認識自己，理性的認識社會，理性的對待個人的人生設計和當前擇業(yè)的關系，才能獲得一個健康、快樂的人生。
“志不立，天下無可成之事”，所以自己對自己的規(guī)劃是很重要的。但是，我們也不能閉著眼不看現(xiàn)實，不能拿現(xiàn)代人和“諸葛亮來說事”。特別是隨著整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻，我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場所扭曲，變得浮躁起來。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規(guī)劃應該進行理性思考。
好的人生離不開好的規(guī)劃，成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導下的持續(xù)奮斗。人生如大海航行，人生規(guī)劃就是人生的基本航線，有了航線，我們就不會偏離目標，更不會迷失方向，才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。
肖伯納有一句名言：“明白事理的人使自己適應世界，不明白事理的人，硬想使世界適應自己。”人生就是在這種不適應中調整適應，發(fā)展適應的長河中前進的。
在人生的每一個漂流中，可能會遠離我們的人生坐標。問題在于，我們應該學會在遠離目標的時侯，去創(chuàng)造條件，接近目標。所謂創(chuàng)造條件，本身就是一種進取，一種求索，一種心向即定目標的摯著，一種堅忍不拔的追求。
人的一生是漫長的，更是變動的。國家政策的調整，家境的變遷，突發(fā)事件的出現(xiàn)，都會使我們的境遇變得困難起來。在艱難困苦面前，我們要以樂觀豁達的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價值取向占據(jù)靈魂。把艱難困苦當成是一種磨煉，一種積墊和一種成熟。
在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準備階段是我重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值的機會，面試的效果在整個求職中起了關鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度能使面試更有效率。
古人云：“哀莫大于心死”，“志莫大于永刻”。在艱難險阻面前，只要我們心中的火不滅，展開的翅不折，就一定能走出生活的沼澤，迎來人生的艷陽天。
物流規(guī)劃報告篇十八
深圳市的物流規(guī)劃，本來開辟了一個很好的先例，那就是把物流規(guī)劃的重點放在規(guī)劃物流平臺方面。但是有一個問題，那就是過分關注物流信息平臺而相對弱化了實物物流平臺。但是,以后出現(xiàn)的一些規(guī)劃,對于物流平臺的問題進一步弱化。作者認為物流平臺規(guī)劃尤其是實物物流平臺規(guī)劃應當是物流規(guī)劃的著重點。
主要的原因在于：在整個物流產(chǎn)業(yè)結構中,實物物流平臺以外的各個領域，都已經(jīng)形成丁市場化的運作機制，可以在市場機制的引導下，豐富和完善。即使沒有規(guī)劃，市場機制的調節(jié)作用也可以充分表現(xiàn)出來。
需要指出的是，實物物流平臺我國離市場化的進程還相當遙遠。實物物流平臺帶有社會性和公益性，是國家重要的基礎建設，又需要大規(guī)模的投資和長期建設,為了防止失誤。規(guī)劃是必不可少的工作。
2、關于物流園區(qū)。
有一點令人擔憂，那就是物流規(guī)劃在有一些地區(qū)實際上已經(jīng)轉變成物流園區(qū)規(guī)劃，或者把物流園區(qū)作為規(guī)劃的重點。這恐怕是值得我們關注的一個問題。
物流園區(qū)的概念是不清晰的，在理論和實踐上并沒有形成對物流園區(qū)的明確共識。有的規(guī)劃本來是把物流園區(qū)作為實物物流平臺一個內容,但是在實踐過程中,卻變成了物流運作企業(yè)的聚集地：咸了物流運作的一個內容。很多情況下。人們用制造業(yè)園區(qū)的概念來理解物流園區(qū)，用制造業(yè)園區(qū)的構筑方法來構筑物物流園區(qū)作者認為這是我們必須認真探討的問題。
進行物流運作的企業(yè)。是不是需要以園區(qū)的形式來聚集,這是我們需要探討的一個問題；物流園區(qū)有沒有可能成為物流平臺，尤其是實物物流平臺一部分，這是另外一個值得探討等問題。
這是物流規(guī)劃涉及的一個重大問題，作者現(xiàn)在正在針對這個問題進行研究：還沒有形成結論，也提起大家廣泛關注。但是起碼有一點,把物流規(guī)劃問題簡單化到園區(qū),這應當是一種錯誤。
物流規(guī)劃報告篇十九
實習地點：
實習時間：
實習班級：物流管理**班。
一：實習目的。
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
第二階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質和規(guī)律。
三：實習單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、出國留學系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流規(guī)劃報告篇一
物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，它涉及到貨物的收發(fā)、運輸、存儲以及信息的傳遞等方面。在實際工作中，我深刻體會到了物流規(guī)劃的重要性和必要性。在此，我將結合自己的工作經(jīng)驗，談談對物流規(guī)劃的一些心得體會。
首先，物流規(guī)劃需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合。在企業(yè)中，物流規(guī)劃不是孤立存在的，而是需要與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合來進行規(guī)劃和實施。如果物流規(guī)劃與企業(yè)的整體戰(zhàn)略不相符合，就會導致資源的浪費和效率的低下。因此，在進行物流規(guī)劃時，要深入了解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，確保物流規(guī)劃與企業(yè)整體發(fā)展保持一致。
其次，物流規(guī)劃需要注重信息的及時傳遞和共享。在物流規(guī)劃中，信息的流通和共享起著至關重要的作用。只有及時了解到貨物的情況，才能使物流工作有條不紊地進行。因此，建立一個高效的信息傳遞和共享機制是非常必要的。在我所在的企業(yè)中，我們建立了一個在線系統(tǒng)，通過系統(tǒng)可以實時查詢貨物的位置、運輸情況等信息，保障了物流工作的順利進行。
再次，物流規(guī)劃要注重風險控制和應急預案的制定。在物流工作中，不可避免地會面臨各種風險，如天氣突變、車輛故障等。因此，在物流規(guī)劃中要提前做好應對措施。我們企業(yè)在物流規(guī)劃中，會考慮到各種可能的風險，制定相應的應急預案，以保障貨物能夠按時安全送達。通過這樣的措施，我們不僅能夠及時應對突發(fā)狀況，還能夠最大程度地減少損失。
另外，物流規(guī)劃要注重降低成本和提高效率。在物流規(guī)劃中，降低成本和提高效率是非常重要的目標。我們要全面考慮各種因素，采取適當?shù)拇胧﹣韺崿F(xiàn)這一目標。例如，在選擇運輸方式時，我們會綜合考慮貨物的種類、數(shù)量、運輸距離等因素，選擇合適的運輸方式來降低成本和提高效率。此外，通過建立合理的貨物存儲和分配系統(tǒng)，我們也能夠減少時間和空間的浪費，提高物流效率。
最后，物流規(guī)劃要注重持續(xù)改進和優(yōu)化。物流工作是一個不斷發(fā)展和變化的過程，因此，在物流規(guī)劃中，我們要經(jīng)常進行評估和反思，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行改進和優(yōu)化。例如，我們會定期對物流工作進行評估，了解到問題，并在實際工作中進行改進。只有不斷地優(yōu)化和改進物流規(guī)劃，才能適應市場的需求和企業(yè)的發(fā)展。
總之，物流規(guī)劃是現(xiàn)代企業(yè)管理中不可缺少的一部分，它不僅能夠提高物流效率，降低成本，還能夠促進企業(yè)的發(fā)展。在實際工作中，我們要注重將物流規(guī)劃與企業(yè)整體戰(zhàn)略相結合，注重信息的傳遞和共享，注重風險控制和應急預案的制定，注重降低成本和提高效率，同時注重持續(xù)改進和優(yōu)化。只有這樣，才能更好地發(fā)揮物流規(guī)劃的作用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
物流規(guī)劃報告篇二
xxx有限公司。
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
有限公司簡介：
xxx有限公司擁有全新教育理念和專業(yè)兒童教育培訓學校，在西北擁有幾千所合作園所。國幼世紀教育科技(北京)有限公司是國幼世紀教育集團所屬北京公司，國幼世紀教育集團是一家集幼教教育科研、教育管理、教育培訓、教育服務、教育產(chǎn)品、網(wǎng)絡推廣為一體的幼教產(chǎn)業(yè)集團，國幼世紀教育科技(北京)有限公司為國幼世紀教育集團北京總部公司。
國幼世紀教育集團以“引領幼教，造福未來”為使命，旨在為全國范圍內的各類幼兒園、幼教中心、幼教企業(yè)、幼教行政管理等機構提供幼教相關服務，面向幼兒園園長、教師、家長、以及其他幼兒教育工作者群體，提供科學、優(yōu)秀、先進的教育理念、教育方法、教育產(chǎn)品、教育培訓和各種形式的教育服務。
集團目前在北京、重慶、呼和浩特、太原、保定、鄭州、合肥、常德、懷化、株洲、武漢、南昌、昆明、貴陽、成都、烏魯木齊、西安、蘭州、銀川等地設有直屬分公司，并在全國各地擁有50多家辦事機構、200多家經(jīng)銷商公司網(wǎng)絡體系。各地分公司、辦事機構都擁有各自獨立的物流倉儲體系，各級市場、銷售、教育服務、教師工作人員近千人。目前集團長年直接合作的幼兒園園所達3萬多所，共有600多萬幼兒園孩子及其家長、近百萬幼兒園園長、教師及其他幼教工作者接受集團提供的優(yōu)質教育服務、教育產(chǎn)品、教育培訓。集團目前在北京、銀川各擁有一家教育培訓學校，在保定、昆明各擁有一家幼兒園。
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
1.系統(tǒng)基礎知識了解：
通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益.
2.業(yè)務流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，*車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務、財務結算、報表統(tǒng)計等工作。
運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。
但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
物流規(guī)劃報告篇三
物流規(guī)劃是現(xiàn)代社會中非常重要的環(huán)節(jié)，它涉及到對產(chǎn)品的運輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃和組織，以提高運輸效率和降低成本。在我的工作中，我參與了一系列物流規(guī)劃項目，積累了一些心得體會。在本文中，我將分享我的體會，以期對物流規(guī)劃工作的提高有所幫助。
首先，物流規(guī)劃要充分考慮供應鏈的整體情況。在規(guī)劃物流方案時，我們要考慮從原料供應到產(chǎn)品生產(chǎn)再到銷售的整個過程。只有了解整個供應鏈的運作情況，才能更好地制定出合理的物流規(guī)劃。例如，在某個項目中，我們重新設計了產(chǎn)品的運輸路徑，從而節(jié)省了大量的時間和成本。這是因為我們發(fā)現(xiàn)了原先路徑上的一處瓶頸，通過調整路徑，我們成功地避開了瓶頸，提高了整體運輸效率。
其次，物流規(guī)劃要充分考慮客戶需求?？蛻粜枨笫俏锪饕?guī)劃的重要依據(jù)，只有滿足客戶需求，才能提供更好的物流服務。在一次物流規(guī)劃項目中，我們針對客戶需求進行了詳細的調研和分析，并制定了相應的物流方案。通過這次項目，我們深刻體會到客戶需求的重要性。只有了解客戶的需求，才能更好地滿足他們的期望，從而提升他們對我們的滿意度。
再次，物流規(guī)劃要充分考慮運輸工具和設備的合理利用。在物流規(guī)劃中，選擇合適的運輸工具和設備對于提高運輸效率非常關鍵。例如，在一個倉儲設備規(guī)劃的項目中，我們合理利用了貨架和物流設備，使得倉庫的貨物儲存和分揀工作更加高效。這樣不僅減少了人力成本，還提高了貨物周轉率。因此，我們在物流規(guī)劃中要根據(jù)具體情況，選擇適合的運輸工具和設備，以提高物流效率。
最后，物流規(guī)劃要充分考慮風險管理。物流規(guī)劃中存在著多種風險，如天氣變化、交通擁堵等。我們要提前做好風險評估和應對措施，以降低風險帶來的損失。在一次物流規(guī)劃項目中，我們預測到了一次大雨可能會導致道路封閉，我們立即采取了應對措施，調整了運輸路徑，避開了受災區(qū)域。這樣不僅保證了貨物的安全，還保證了按時交付。因此，在物流規(guī)劃中我們要充分考慮風險管理，以確保物流過程的順利進行。
總之，物流規(guī)劃對于現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展非常重要。通過我參與的一系列物流規(guī)劃項目，我深刻領悟到物流規(guī)劃的重要性和一些核心要點。物流規(guī)劃需要充分考慮供應鏈的整體情況、客戶需求、運輸工具和設備的合理利用以及風險管理。只有綜合考慮各方面因素，才能制定出合理的物流規(guī)劃方案，提高運輸效率和降低成本。我相信，在今后的物流工作中，我會更加注重物流規(guī)劃的細節(jié)，并不斷完善自己的規(guī)劃能力，以適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
物流規(guī)劃報告篇四
中國當前經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但對石化物流行業(yè)來說機遇大于挑戰(zhàn)。首先，作為服務于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推動力。其次，各省市化工園區(qū)的建立、沿海城市貨運碼頭和港口的興建、區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設、高速公路的聯(lián)網(wǎng)等均需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。三是跨國化工企業(yè)正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000多家，他們大多實行物流外包。四是國內一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。
《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，對于石化物流的發(fā)展來說意義重大。我國振興物流業(yè)的一項主要任務是推動重點領域物流業(yè)的發(fā)展，包括加強石油、煤炭等產(chǎn)品的物流設施建設，建立相應的物流體系。為此，我國將建設一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，提高核心競爭力。對于石化企業(yè)來說，由于石化產(chǎn)品多數(shù)為大宗產(chǎn)品，在總成本中物流成本所占比重較大，通過提高物流效率，降低物流成本，進而能夠提高我國石化企業(yè)的競爭力。
同時，石化物流行業(yè)具有規(guī)模化經(jīng)營的特征，企業(yè)通過不斷擴張，在重點區(qū)域設點布局，不斷擴大倉儲容量，才能保證市場競爭力。此外，企業(yè)多點布局能夠發(fā)揮協(xié)同效應，降低運營成本，提高企業(yè)盈利能力。由于看好國內石化物流行業(yè)的發(fā)展前景，一些國際、國內石化物流企業(yè)加速了企業(yè)擴張，在重點區(qū)域實施戰(zhàn)略布局。
本報告在分析全球石化行業(yè)供求平衡的基礎上，分析了我國石化物流行業(yè)成本構成、服務模式及競爭格局；接下來主要分析了石化物流行業(yè)各細分市場現(xiàn)狀及前景預測，并對危險化學品倉儲市場和化工物流園區(qū)的建設情況作了分析；在報告第七章分析了重點區(qū)域石化物流發(fā)展?jié)摿?，第八章分析了國內外重點石化物流企業(yè)案例，報告最后分析了石化物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，并根據(jù)對石化物流行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對石化物流未來需求前景做出審慎分析與預測。是石化企業(yè)、石化物流企業(yè)及相關港口準確了解當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確其發(fā)展方向不可多得的精品。
物流規(guī)劃報告篇五
爭取以管理實習生的身份進入公司，比較容易得到公司領導的重視，公司會安排你進行輪崗實習，一定要對工作中的流程熟悉和工作中的關鍵環(huán)節(jié)了解，工作中容易出錯和注意要點一定要重視。實習期是一個難熬的過程，物流大學生十個有五個死在這上面，因為物流基層相對于坐辦公室是很苦很累，很大一部分離開了物流行業(yè)。不要跟我說物流實習學不到什么，要想學到知識，首先先要問問你是否是有心人，不要只關注表面的東西，不要只等著別人來教你，例如你是服裝倉庫的倉管，那你就要想辦法弄清楚服裝的倉儲、運輸?shù)茸⒁馐马?，甚至對于服裝的各種包裝都可以提前熟悉哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求，走空運還是海運。
倉庫管理員，物流操作員等，首先要了解自己的工作職責，其次，要學會與司機，倉管等交流，打好關系，可以從他們口中了解運輸路線，來回運輸成本，倉儲費用等知識，物流就是在顧客滿意的前提下，最大程度的控制成本。因此具備良好的成本意識，參與到成本的分析與控制環(huán)節(jié)中去是你進入中層管理的重要一步。最后，物流還是流程化極強的行業(yè)，你需要具備優(yōu)化流程和減少不必要流程的能力物流個人職業(yè)規(guī)劃物流個人職業(yè)規(guī)劃。物流的現(xiàn)場管理也很重要，你要學會合理安排進出貨。這個階段是積累經(jīng)驗的時刻，要培養(yǎng)自己獨立操作獨立解決問題的能力。
瓶頸期多去參加培訓，學習和挑戰(zhàn)自己的能力，盡可能的跳出瓶頸期！
部門主管，做到這一步需要：第一，專業(yè)知識和業(yè)務能力要強。第二，具備流程優(yōu)化的意識、方法和工具，學會合理安排工作人員的工作。第三，要對自己負責的項目非常了解，哪里容易出錯都要特別留意與控制。第四，具備軟能力，如溝通、協(xié)調、開放心態(tài)、團隊精神等，要懂得激勵和協(xié)調手底下的員工把整個項目做好。
做到高層除個人能力，為人處事外，個人的機遇很重要，要找一個屬于自己的舞臺。
物流規(guī)劃報告篇六
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
經(jīng)濟全球化的背景,加入wto之后的機遇與挑戰(zhàn),使我們需要認真思考總體經(jīng)濟結構的問題，正確處理生產(chǎn)、流通、消費的相互關系和結構層次。規(guī)劃物流就是在這個前提下提出的。
中國物流從起步期開始進入發(fā)展期，能動地布署全面的發(fā)展,是發(fā)展初期應當做的主要工作。
中國物流的起步期,大約經(jīng)歷了二十年,在物流的起步期，主要工作是引進、學習和研究,由點到面的進行科學普及，并且在物流的局部領域(例如配送)，在個別地區(qū)(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和個別部門例如（物資部門、商業(yè)部門)進行探索性的推動。應該說,二十年時間雖然長了一些(日本引進物流概念之后的起步期，大約是十年)，但是，這二十年左右的時間，為我們現(xiàn)在的發(fā)展奠定了一個比較堅實的基礎。起步期的探索,往往是盲目和無序的,不斷否定前面的探索，再重新回到起點尋找新的路子，這是起步期很正常的事情。在中國物流從起步期進入發(fā)展期之后。如果保持起步期的習慣思維和習慣運作方式，不但會造成資源的極大浪費，更重要的是會延誤了中國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程。
很明顯，進入發(fā)展期之后，必須要強調能動的，有序的、有計劃地進行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線和有效地組織運作措施。在大規(guī)模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時需要進行的，但是全面否定和推倒重來,是絕對要避免的。
要做到這一點。需要在多方面采取措施，包括盡快促成對現(xiàn)代物流分割的體制進行改革,改革是有難度的，并且需要時日，但是，發(fā)展不能等待,在現(xiàn)行體制下，尋找促進發(fā)展的方法，顯得更為重要。物流規(guī)劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。
9月，深圳市提出了一份完整的物流規(guī)劃草案,開辟我國物流規(guī)劃之先,到今天已經(jīng)整整四個年頭。這些年，可以說在中國掀起了物流規(guī)劃熱。
深圳市率先把物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃成重要支柱產(chǎn)業(yè)的地位,全市性的物流規(guī)劃已經(jīng)開始實施。北京市、遼寧省進行了規(guī)劃性的工作,天津。上海。廣州。長沙,大連,成都等一大批城市分別制定了物流規(guī)劃或者發(fā)展綱要。中國郵政開始制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，鐵路系統(tǒng)、交通系統(tǒng)分別制定了全國集裝箱樞紐和全國交通樞紐這種屬于物流平臺的規(guī)劃。物流規(guī)劃還進一步深入到中、小城市和大中城市的區(qū)、縣，諸如河北的滄州。浙江的余姚、北京的豐臺、佛山的三水等等。許多大型企業(yè)例如兗州礦務局也制定了物流發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)在，恐怕沒有哪一個權威單位能夠說清楚中國大大小小有多少物流規(guī)劃了。
沒有人能夠說清楚中國有多少物流規(guī)劃，當然也就沒有人能夠計算清楚,這些規(guī)劃背后的投資需求了?，F(xiàn)在看起來，公開宣布百億以上的投資就有北京、上海、深圳、香港等地區(qū)，全國交通一級樞紐和鐵路集裝箱樞紐建設投資，則在幾百億甚至上千億的水平,對于總量估計，幾千乃至上萬億是不足為過的。
怎樣估價這種物流規(guī)劃熱的現(xiàn)象，我想可以作這樣的判斷。首先,投資的取向是經(jīng)濟發(fā)展的風向標，市場經(jīng)濟條件下的理性投資,不簡單是追逐利潤，更重要是謀求戰(zhàn)略發(fā)展，是對前景看好的表現(xiàn)。經(jīng)濟界在世界經(jīng)濟不景氣的情況下,找到新的投資熱點和經(jīng)濟增長點,這應當說是一個十分可喜的現(xiàn)象。
第二,我國接受了過去盲目發(fā)展的教訓,把規(guī)劃放的一個重要的位置，證明我國經(jīng)濟發(fā)展的理性和科學性正在強化。
第三,反映我國經(jīng)濟界對現(xiàn)代物流的生疏，在物流熱大潮的推動下,物流極具誘惑但又不敢貿(mào)然行事,先進行規(guī)劃就成為一種選擇。
問題在什么地方呢？這恐怕倒是面對未來幾千億投資，我們要多問一些的!我認為，主要問題恐怕在于，時間太短，我們還沒有總結出一套有效的規(guī)劃理論和方法，迄今為止，我們還形不成“符合中國國情的、有中國特色的”物流規(guī)劃理論和方法。甚至物流規(guī)劃應當規(guī)劃是什么，也還有嚴重的分歧。
這些年的發(fā)展表明，人們對物流規(guī)劃的重要性有了共識。就物流領域而言,規(guī)劃更具有重要的意義，這是和物流本身的特殊性有關。
第一,物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃。物流涉及軍事領域、生產(chǎn)領域、流通領域、消費及后消費領域，涵蓋了幾乎全部社會產(chǎn)品在社會上與企業(yè)中的運動過程,是一個非常龐大而且復雜的領域。僅以社會物流的共同基礎設施而言,我國相關的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉儲。外貿(mào)、內貿(mào)等六大領域分兵把口，更涉及到這些領域的更多的行業(yè)。實際上，這些領域和行業(yè)在各自的發(fā)展規(guī)劃中、都包含有局部的物流規(guī)劃。這些規(guī)劃,由于缺乏溝通和協(xié)調，更多是從局部利益考慮,再加上局部資源的有限性，往往不可避免地破壞了物流大系統(tǒng)的有效性,必然給今后的物流發(fā)展留下諸多的后遺癥。
所以,必須有一個更高層次的、全面的。綜合的物流規(guī)劃,才能夠把我國的現(xiàn)代物流發(fā)展納入到有序的軌道。
第二，物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調。物流過程往往是很長的過程,一個過程經(jīng)常由諸多環(huán)節(jié)組成,物流系統(tǒng)的一個重要特性，就是這些環(huán)節(jié)之間往往存在“效益背反”現(xiàn)象，如果沒有共同的規(guī)劃可以遵循制約,各個環(huán)節(jié)各自獨立去發(fā)展,就可能使“背反”現(xiàn)象強化。
第三，物流領域容易出現(xiàn)更嚴重的低水平的重復建設現(xiàn)象,需要有規(guī)劃的制約。物流領域進入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻比較高,這就使物流領域容易出現(xiàn)在低水平層次的重復建設現(xiàn)象,尤其最近幾年的“物流熱”引發(fā)一定的“尋租”的問題，加劇了物流領域低水平的重復建設。這種低水平重復建設的問題，在配送中心，一般物流中心和小型物流結點方面可能有突出的表現(xiàn)。
用資源，就可能造成巨大損失。
第五，要跨越低水平的發(fā)展階段，實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導。我國物流系統(tǒng)建設剛剛起步，已經(jīng)與發(fā)達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發(fā)達國家曾經(jīng)用幾十年時間的低水平發(fā)展階段。我國的技術水平和管理水平而言,實現(xiàn)這一跨越是完全有可能的。但是,如果缺乏規(guī)劃引導和制約,任其行事,那么必然會有相當多的地區(qū)和企業(yè)，要從頭走起，重復低水平發(fā)展階段,白自的消耗我們的`資源和我們的時間。
第六，就生產(chǎn)企業(yè)而言，在暴利時代結束之后，“輕資產(chǎn)”運行的新型企業(yè)，需要改變過去大量投資于生產(chǎn)能力舊的投資方式,而將大量制造業(yè)務外包,這樣就必須建立諸如“供應鏈”之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對物流系統(tǒng)進行新的構筑，或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進行“再造”。所以，規(guī)劃物流的問題對于生產(chǎn)企業(yè)也是非常重要的一件事情，它是在經(jīng)濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下,生產(chǎn)企業(yè)轉型變形以求生存的問題和求發(fā)展的問題。社會上存在和一種誤解，以為規(guī)劃物流問題是宏觀的問題而不是企業(yè)的問題，這顯然是低估了物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。
應當著重于以物流基礎設施和物流基礎網(wǎng)絡為內容的物流基礎平臺規(guī)劃。應當和國家基礎設施建設的國策吻合。這個物流基礎平臺的規(guī)劃，固然會包含鐵路、公路已經(jīng)宣布的的幾縱幾橫的線路規(guī)劃。但是，更重要的是,應當從現(xiàn)代物流綜合的角度而不是從部門的角度全面兜戰(zhàn)，j綜合的網(wǎng)絡，包括不同線路合理布局以及使網(wǎng)絡發(fā)揮更大效用的綜合物流結點物流基地。以及相應的綜合信息網(wǎng)絡。當前，國家一級的物流規(guī)劃顯得更為迫切，這是因為，鐵道部正在全國規(guī)劃十五個集裝箱樞紐站，交通部也已經(jīng)規(guī)劃了全國的主樞紐和一級樞紐，由于這些樞紐都是幾億、幾十億甚至上百億的投資大項目，再加上這些樞紐在未來舉足輕重的作用,引起了物流界和經(jīng)濟的廣泛重視。然而，現(xiàn)實是，體制障礙的存在可能導致鐵道,交通分割的深化，給我國物流系統(tǒng)留下很大的后遺癥?？赡軐е沦Y源的極大浪費?，F(xiàn)在的問題是，需要從建立中國現(xiàn)代化物流系統(tǒng)角度，對物流結點進行統(tǒng)一規(guī)劃,尤其迫在眉睫的是對鐵道集裝箱樞紐、交通樞紐這樣的重要物流結點進行統(tǒng)一規(guī)劃。
物流規(guī)劃報告篇七
物流規(guī)劃作為現(xiàn)代企業(yè)管理中一項重要的工作，對于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提升市場競爭力具有關鍵性的作用。在經(jīng)歷了一段時間的物流規(guī)劃工作后，我深刻認識到了物流規(guī)劃對于企業(yè)的重要性，并對其中的一些心得體會有了更加深入的理解。以下將從總體規(guī)劃、信息化管理、資源配置、風險控制和協(xié)同效應五個方面展開敘述。
首先，總體規(guī)劃是物流規(guī)劃的基礎。在制定物流規(guī)劃時，必須從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，考慮企業(yè)的長期目標和競爭力，將物流規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相銜接。并且要充分考慮市場需求、產(chǎn)品特點、生產(chǎn)流程等因素，確立合理而靈活的各物流節(jié)點，并對物流網(wǎng)絡進行梳理。在實施過程中，應及時調整物流規(guī)劃，確保其與企業(yè)發(fā)展緊密結合，為企業(yè)提供持續(xù)支撐。
其次，信息化管理是物流規(guī)劃的核心。隨著信息技術的不斷進步和應用，物流規(guī)劃必須借助信息系統(tǒng)來提高管理效率和精確度。通過建立信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流環(huán)節(jié)各項數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和分析，以及生產(chǎn)計劃的合理調配和物流活動的協(xié)同推進。同時，還可以通過物流信息化管理，提高配送效率、降低運輸成本、減少誤差率，進一步提高物流規(guī)劃的水平和效益。
第三，資源配置是物流規(guī)劃的關鍵。物流規(guī)劃需要合理配置資源，包括人力資源、物流設施和運輸工具等。人力資源的配置要根據(jù)工作量和要求合理劃分職責和權限，確保人員的專業(yè)素質和技能能夠適應物流規(guī)劃的要求。物流設施和運輸工具的配置要根據(jù)市場需求和物流規(guī)劃的要求進行優(yōu)化，同時要考慮環(huán)保和節(jié)能的因素，提高資源利用效率。
第四，風險控制是物流規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。物流規(guī)劃中存在一定的風險和不確定性，如市場需求變化、自然災害和政策變化等。因此，在制定物流規(guī)劃時，必須對可能出現(xiàn)的風險進行合理的評估和控制?？梢酝ㄟ^建立風險管理體系、制定應急預案，以及與相關部門進行合作，共同應對可能出現(xiàn)的風險，確保物流規(guī)劃的順利實施。
最后，協(xié)同效應是物流規(guī)劃的核心要素?，F(xiàn)代物流不再是簡單的倉儲和運輸，而是一個復雜的系統(tǒng)。在物流規(guī)劃中，需要加強各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，實現(xiàn)信息共享、資源共享和風險共擔。這需要物流規(guī)劃部門與其他部門之間形成緊密的溝通和合作機制，建立良好的合作關系，共同推進物流規(guī)劃的實施，提高物流綜合效益。
綜上所述，物流規(guī)劃在現(xiàn)代企業(yè)管理中具有重要的地位和作用。合理的物流規(guī)劃有助于提高生產(chǎn)效率、降低成本，為企業(yè)贏得市場競爭優(yōu)勢。在實踐中，我們要注重總體規(guī)劃，充分發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢，并合理配置資源，控制風險，加強協(xié)同合作。只有這樣，才能夠更好地應對市場的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
物流規(guī)劃報告篇八
在市場經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著鋼結構行業(yè)競爭的不斷加劇，大型鋼結構企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的鋼結構生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的鋼結構品牌迅速崛起，逐漸成為鋼結構行業(yè)中的翹楚！
本報告利用前瞻資訊長期對鋼結構行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了鋼結構行業(yè)的背景以及所處階段；中國鋼結構行業(yè)的生產(chǎn)運營與發(fā)展現(xiàn)狀；鋼結構行業(yè)當前的市場環(huán)境與企業(yè)競爭力；鋼結構行業(yè)的主要用材市場；鋼結構行業(yè)的競爭情況；鋼結構主要細分產(chǎn)品市場需求狀況；鋼結構市場的領先企業(yè)經(jīng)營情況；鋼結構行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景等。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個鋼結構行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)鋼結構行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對鋼結構行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是鋼結構生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解鋼結構行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對鋼結構產(chǎn)品各應用市場以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
本報告將幫助鋼結構生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解鋼結構行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)鋼結構行業(yè)市場的空白點、機會點、增長點和盈利點……前瞻性地把握鋼結構行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避鋼結構行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
物流規(guī)劃報告篇九
謝明紹3xx7物流管理(3)。
一、實習單位及地址。
名稱：百世物流科技(中國)有限公司廣東分公司。
地址：廣州市番禺區(qū)大石鎮(zhèn)會江村“白土坑口”倉庫。
公司簡介：百世(best)物流科技(中國)有限公司是由信息技術和供應鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。
百世物流成立于20xx年，中國區(qū)總部扎根于美麗的西子湖畔——杭州，目前已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應鏈管理并享受精準的物流服務，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。
百世物流通過面向服務的信息平臺架構(soa)建立以客戶需求為導向的快速響應機制，優(yōu)選服務產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。
“信任鏈接你我!”百世物流旨在為客戶全力打造卓越的物流供應鏈服務平臺，并不斷超越客戶期望。
20xx年8月29日——20xx年9月18日。
第一周：了解公司總體情況，了解公司倉庫具體內外情況和整體布局。
第二周：到公司倉庫學習倉庫管理系統(tǒng)，并如何在實際工作中操作。
第三周：在倉庫里處理訂單，包裝和收發(fā)貨物以及倉庫的日常管理工作。
專業(yè)實習是物流管理專業(yè)的實踐性必修課程。為了鞏固、升華我們大學三年以來所學的理論知識，同時也為了使我們學的理論知識能得到融會貫通的運用。學校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習，實習重點是參與企業(yè)的日常管理活動(主要是物流管理)。
以及企業(yè)有關職能部門(主要是物流部門)的實際運作。
通過在企業(yè)的實習，將學校里所學物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結合，將理論知識靈活地運用到現(xiàn)實管理當中，增加實習經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當中得到知識的鞏固和升華。除此之外，在實習之余磨練意志，學會工作上刻苦耐勞，學習工作中如何待人處事，如何靈活應急。一方面檢驗教學效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
此次實習活動中，公司給了寬松的實習環(huán)境，在短短的三周里，給予了豐富的實習安排，使我的實習計劃內容得到充分的實現(xiàn)，我實習的內容分為一下了幾大階段：
(一)了解公司總體情況，學習如何進行庫位編碼和庫位設置等倉庫整體布局規(guī)劃。(二)學習公司倉庫管理系統(tǒng)如何在實際中的具體運作，熟悉其在實際運用中的功能和特色，并與實際工作結合起來。
(三)了解倉庫運作的整體流程，學習如何處理訂單、分揀、包裝、收發(fā)貨物和退貨，還有倉庫的日常管理工作等。
五、實習體會。
物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。
(一)倉庫管理系統(tǒng)的功能和特色。
掌控;全程地實時監(jiān)控貨物狀態(tài)并保障貨物無破損，降低客戶庫存成本;及時快速的訂單執(zhí)行，迅速解決客戶物流需求。
百世物流的倉儲管理系統(tǒng)有以下功能：多組織管理、多倉業(yè)務處理，多客戶、多倉多貨物存儲，多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理，上架與揀貨操作的推薦、指導，跨倉庫的貨物分撥與調撥，分銷貨主貨物屬性全方位轉移，可配置的業(yè)務流程和業(yè)務規(guī)則設定，詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制，貨物包裝設定能根據(jù)需要進行靈活的組合、分解，客戶終端自定義人機界面，多級權限管理。有以下特色：“我的倉庫”-客戶人性化的透明管理(具體可實現(xiàn)：對貨物存儲用戶全程透明的倉儲管理、供存儲貨物客戶直接在線庫存查詢與分析、提供存儲貨物客戶實時管理倉庫貨物、貨物客戶通過下達分撥/調撥指令，能進行直接的作業(yè)指導，以及通過下達盤點指令以實時平衡庫存、助客戶有效的管理自己的資產(chǎn)，減少庫存費用，提高分銷渠道的管理效率)、強大而靈活的系統(tǒng)配置功能、無縫的系統(tǒng)對接能力、業(yè)務運作中無線條碼的支持。
(二)倉庫管理與運作。
在百世倉庫里管理的管理主要分為人的管理和物的管理。在對人管理方面，百世是比較人性化的，而且是比較靈活、張弛有度的。在每組之中都會設置第一代理人和第二代理人，這可以說是防備不時之需。還有會根據(jù)每天的工作量來安排值班人員數(shù)量，這在一定程度上可以為公司節(jié)約一定的人工成本。在對物的管理方面，倉庫按照嚴格的要求進行劃分區(qū)域，每區(qū)域內的物品按照一定的秩序排列好，整體給人一種整齊有序的感覺，讓人不會覺得凌亂，一眼看上去很舒服。這在一定程度上能反映出公司倉庫的嚴格有序管理，也會引起客戶的注意。再者倉庫里的工作都是一起做的，就是有工作大家一起幫忙做，沒事做大家都在閑，這樣大家一起工作的就會多，員工們的交往也就密切，有利于公司員工關系的和諧發(fā)展。
百世倉庫在運作中主要是打單、分揀、包裝、收發(fā)貨。打單主要是在系統(tǒng)上截下客戶的訂單，然后打出揀貨單和快遞單，然后分揀，再掃描，掃描揀貨單和快遞單在發(fā)貨的時候都提供了一定的查詢和驗貨作用。相對來說的，百世倉庫的整個操作流程是比較簡單，但效率也挺高的。
(三)存在的問題與建議。
提高和節(jié)約一定的成本。一就是打單時可以按照顧客來打單。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個顧客就得打兩張單。這樣浪費紙張，又浪費時間。
第二在給貨物安排庫位是雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內。我覺得應該先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里，揀貨時同款的服裝的訂單能直接在最近區(qū)域內獲取，這樣就可以減少揀貨的路程，提高揀貨的效率。
第三是在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉回來這個區(qū)域，這就導致了揀貨路線的重復。我覺得應該還要結合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結合第二點的庫位設置，再采用有效地揀貨方式，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時間，提高工作效率。
(四)工作感想。
在短短實習的三個星期里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進理論的學習。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
位有著很大幫助。這次我得到了很多以前未曾有過的工作體驗，諸如向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則我以后都要在實際生活中認真的貫徹。
這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：
1、心態(tài)上的調整，學校人向社會人轉變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰(zhàn)，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應這個環(huán)境。
2、相關知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如數(shù)據(jù)庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進和加強。
3、人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。
物流規(guī)劃報告篇十
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進統(tǒng)計方式方法，完善工作機制，進一步提高我縣統(tǒng)計工作質量和水平，促進商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關于印發(fā)統(tǒng)計工作大調研活動實施方案的通知》要求，結合各部門工作職責和工作實際，我們第四專題調研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)進行了專題調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：
近年來，我縣經(jīng)濟結構不斷轉型升級，供給側改革和放管服改革不斷深入推進，消費對經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務行業(yè)在適應經(jīng)濟發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
20xx年全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實現(xiàn)銷售額2562.2萬元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實現(xiàn)社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強大后備力量。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發(fā)貨運部、立達貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現(xiàn)貨運收入達20xx余萬元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點都是西安公司在我縣設立的分支機構，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個體）注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
1、電子商務行業(yè)現(xiàn)狀。
全縣電子商務行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實現(xiàn)網(wǎng)絡銷售額3.08億元，實現(xiàn)稅金達1000萬元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。
我縣電子商務起步晚但發(fā)展很快，電子商務企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達到3.08億元，20xx年預計達4億元以上。21家電子商務公司中陜西大通電子商務有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務服務有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計范圍。
2、“四上企業(yè)”電子商務交易情況。
截止目前我縣商貿(mào)領域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務交易的企業(yè)4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個體戶。受統(tǒng)計納規(guī)標準限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無法示范引領全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進行準確的監(jiān)管，境內的物流站點均屬外地企業(yè)的代設機構，都不具備獨立法人資格、小規(guī)模運營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理，存在著各自為政、運費標準不統(tǒng)一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴重影響了經(jīng)營。
3、商貿(mào)物流基礎薄弱，統(tǒng)計難度大。全縣16個鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠村落交通不便，物流無法到達；物流貨運站點普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財務統(tǒng)計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。
4.電子商務行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設資金匱乏，缺乏專業(yè)人才；配套基礎設施水平不高，物流體系建設滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標準化建設滯后，影響網(wǎng)絡推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進的問題。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個轉企”應作為今后統(tǒng)計工作的重中之重。當前，在供給側結構性改革不斷推進，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達到企業(yè)標準的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個體的形式經(jīng)營，實際上造成了部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵辦法及“個轉企”獎勵辦法，促進個體戶壯大發(fā)展積極整合實現(xiàn)“個轉企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。
2.由于商貿(mào)領域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務難度大。建議責任部門力量不足的情況下，會同市場監(jiān)管、稅務等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達納規(guī)條件的個體戶在限定時間內申請“個”轉“企”，同時相關部門為“個轉企”設立綠色通道，全程跟進服務，力爭在最短時間內納規(guī)。
3、相關責任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調查研究，多組織部門統(tǒng)計核查，及時掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計工作的意識，還要配合相關執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報、瞞報、虛報等問題，引導鼓勵與警示懲戒并重，共同促進商貿(mào)統(tǒng)計工作的開展。
4、積極落實鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調整限上企業(yè)結構，增加數(shù)量、擴大體量，有進有退，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動示范效應。
物流規(guī)劃報告篇十一
1、基本情況：我所實習的xx公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3、倉庫類型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
4、作業(yè)流程。
作為實習的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。
4、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
我經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在xx物流實習報告心得體會將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝xx公司給了我這次實習的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流規(guī)劃報告篇十二
企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求！
隨著白酒行業(yè)競爭的不斷加劇，大型白酒企業(yè)并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的白酒企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的白酒企業(yè)迅速崛起，逐漸成為白酒行業(yè)中的翹楚！
本報告利用前瞻資訊長期對白酒行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構白酒行業(yè)發(fā)展分析體系。本報告主要內容包括：白酒行業(yè)的法律政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術環(huán)境；對白酒行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面分析；白酒行業(yè)國際發(fā)展狀況及經(jīng)驗借鑒，行業(yè)市場發(fā)展空間分析預測；細分產(chǎn)品市場發(fā)展規(guī)模比較分析；酒類金融化趨勢分析；白酒領先企業(yè)發(fā)展狀況以及重點區(qū)域白酒行業(yè)市場狀況分析等內容。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)白酒行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是白酒行業(yè)相關企業(yè)和單位準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對白酒行業(yè)發(fā)展以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
本報告將幫助酒類生產(chǎn)及投資企業(yè)等準確了解白酒行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)白酒行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點以及盈利點，前瞻性的把握白酒行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避白酒行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
物流規(guī)劃報告篇十三
應當著重于地區(qū)物流基地,物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點是省、市物流外結內連的不同規(guī)模、不同功能的物流設施，也是較大規(guī)模的投資項目。這三個層次物流結點的規(guī)劃是省、市物流運行合理化的重要基礎。
第三、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃。
應當著重于物流本身的運行以及“物流支持營銷”各項事業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在物流基礎平臺之上,將有大量的企業(yè)和經(jīng)濟事業(yè)單位進行運作,供應、分銷,配送，供應鏈,連鎖經(jīng)營等等，要使這些運作做到合理化和諧調發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導，例如重要企業(yè)，重要產(chǎn)品的供應鏈規(guī)劃、以現(xiàn)代物流及配送支持的分銷及連鎖規(guī)劃等。
物流規(guī)劃報告篇十四
下面是本站為你整理的物流實習報告1500字，歡迎閱讀。
一.實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實習報告:物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二.實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三.實習單位概要：
1.惠州南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進一步形成戰(zhàn)略結盟關系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?000年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
(1)保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡。
南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度。
(2)完備的硬件基礎設施。
南方物流于2000年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
(3)業(yè)務運作和服務質量的比較優(yōu)勢。
量化服務考核。
南方物流建立了嚴格的.運行質量和服務質量的內部kpi自我考核機制，對運作質量進行嚴格監(jiān)控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業(yè)務外包后的運作服務質量。
b.先進的信息管理系統(tǒng)。
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本。
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施。
嚴格的內部kpi量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務質量。
配套倉儲、運輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務。
南方物流承包客戶儲運業(yè)務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
一：實習目的。
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
第二階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質和規(guī)律。
三：實習單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流規(guī)劃報告篇十五
關于物流園這方面的知識點大家有了解嗎?下面考試網(wǎng)小編為大家整理了物流師考試輔導：物流中心物流園區(qū)規(guī)劃。
1、減輕物流對城市交通的壓力;
2、減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響;
3、促進城市用地結構調整;
4、提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益;
5、滿足倉庫建設的大型化發(fā)展趨勢的要求;
6、滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。
1、至少有兩種以上的運輸方式連接(特別是公路、鐵路);
2、選擇交通樞紐中心地帶;
3、經(jīng)濟合理性、包括運輸方式的選擇與利用，環(huán)境保護與生態(tài)平衡等。
集散效應、規(guī)模效應、整合效應
1、集散效應——貨物匯集、散發(fā)
2、規(guī)模效益——貨物大進大出，降低空載率 ，節(jié)省物流成本，產(chǎn)生規(guī)模效益。
3、整合效應——協(xié)調社會物流資源，降低社會物流總成本，提高社會物流整體效率和效益。
1、獨特的區(qū)位優(yōu)勢——一般臨近高速公路、鐵路、港口、機場;
2、完備的機場設施——包括物流設施、信息設施和輔助設施;
3、先進的技術與管理——采用網(wǎng)上交易、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等新技術和現(xiàn)代物流的管理方法。
1、貨物集散功能;2、貨物中轉功能;3、配送功能;4、流通加工功能;5、口岸功能;6、商品檢驗;7、物流信息服務;8、物流咨詢與培訓;9、商品展示的商流功能;10、電子商務輔助功能。11、其他。
口岸功能——可設置海關、衛(wèi)檢、動植物檢驗檢疫機構，為當?shù)厣a(chǎn)、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務。
國外物流園區(qū)一般在7hm2以上，最大不超過1km2
1、物流園區(qū)作為一個企業(yè)法人實體存在，擁有物流園區(qū)的資產(chǎn)占有權和使用權，入住企業(yè)采用租賃方式使用物流設施。(日本平和島物流園區(qū))
2、德國布萊梅物流園區(qū)組織模式(由物流企業(yè)按資產(chǎn)組成園區(qū)股東大會，下設發(fā)展公司，不以贏利為目的)
區(qū)別——政府在物流園區(qū)建設和運用中的作用
1、政府牽頭確定市政規(guī)劃(在城市周邊或主干道，規(guī)劃有利于未來交通設施配套建設的地塊作為物流園區(qū)基地)
2、將基地內地塊出售給不同的物流行業(yè)協(xié)會;
3、政府投資進行基礎設施建設。
日本是最早建立物流園區(qū)的國家，最早是1965年在東京。由政府負責統(tǒng)一規(guī)劃，將城市的流通功能從市中心分離開來，通過集資方式，在東京近郊的東南西北各自建設了葛西、和平島、阪橋和足立4個現(xiàn)代化物流園區(qū)，在其中建立了商務交易大廈、大型倉庫群和公路貨物集散中心等物流設施。而后在此基礎上，通過逐步配套并完善各項基礎設施和服務設施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引扶植大型物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。如其中的和平島物流園區(qū)，目前面積達22.3萬平方米，已經(jīng)成為連接東京和日本的中轉基地，為49家運輸企業(yè)租用，建立的1516個中轉點遍布了日本的整個中小城鎮(zhèn)。
在東京地區(qū)物流園區(qū)取得收效之后，日本政府開始推廣并進行合理化布局，靈活開展物流園區(qū)的經(jīng)營。目前已在日本全國22個城市中建設了24個大型物流園區(qū)。
日本物流園區(qū)成功且獲益的主要模式是它的"物流團地"(distributionpark)的贏利模式。主要有兩個方面，一是地價的升值，二是低廉的倉庫租金。集資企業(yè)租用倉庫的租金低于市場價格，并可按市場價格給其他企業(yè)，政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設施的配套建設，以促進其他企業(yè)入駐園區(qū)，從而使園區(qū)投資者得到回報。
1、聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃;
2、州政府扶持建設;
3、企業(yè)自主經(jīng)營。
德國物流園區(qū)從20世紀80年代開始，至目前已經(jīng)有20個全國性的`物流園區(qū)投入使用。德國模式即"貨運村"(freightvillage)的贏利模式，是中國政府較為推崇的園區(qū)發(fā)展模式，其在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設上與日本有一定的區(qū)別。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，由州政府、市政府扶持建設，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。其資金來源由各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補充，由州政府提供建設所需要的土地及公路、鐵路通訊等交通設施，園區(qū)管理機構主要采取公益組織管理和有限公司管理兩種方式(后者為主)。
德國"貨運村"(freightvillage)的贏利模式主要來自兩方面：一是出租收入。政府將貨運中心的場地向運輸企業(yè)或與運輸有關的企業(yè)出租，承租企業(yè)則依據(jù)自身的經(jīng)營需要建設相應的庫房、堆場、車間，配備相關的機械設備和附屬設施并交納相關費用;二是服務費。政府通過提供良好的公共設施和優(yōu)良的服務并收取一定的服務費。
物流規(guī)劃報告篇十六
應當著重于“物流支持營銷”的規(guī)劃。生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，從“營銷支持”和“流程再造”角度進行物流系統(tǒng)的建設規(guī)劃，會有效地提高企業(yè)的素質，增強企業(yè)的運營能力。
第五、科技，教育,大型物流企業(yè)培育和發(fā)展規(guī)劃。
四年的物流規(guī)劃實踐已經(jīng)向我們提出了許多問題,對這些問題我尚未形成確定的看法，這里僅就其中兩個問題提出來以供討論。
物流規(guī)劃報告篇十七
我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到20**年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調查，目前國內物流人才的需求缺口達到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內最緊缺人才。
作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準入條件較低，人員素質良莠不齊，整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢?，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過it的技術把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個it人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內學科教育的交叉性不強，計算機專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在it方面的技能又不過硬。國內目前還沒有物流信息技術方面的畢業(yè)生。
從長遠來看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長，業(yè)內核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。
隨著加入wto，3年物流業(yè)保護時間的到期，國外先進的管理和技術將為國內物流業(yè)帶來巨大的競爭壓力;同時，迫使國內物流業(yè)不得不采取各種手段進行產(chǎn)業(yè)升級，而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務，已日益得到企業(yè)經(jīng)營者的重視;越來越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術作為提升自己競爭力的法寶之一，他們把信息系統(tǒng)對內作為作業(yè)的必須平臺，對外，將必要的客戶關心的數(shù)據(jù)與客戶進行共享。因此，未來作為物流從業(yè)人者，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流關鍵核心技能。
從目前物流人才市場實際情況來看，這種具有復合物流技能的人才非常少，可以說是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術為平臺進行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。物流信息業(yè)務從業(yè)人員作為物流業(yè)務處理中不可缺少的經(jīng)濟活動主體已初步形成了一個新的職業(yè)群體，作為物流職場的新貴—物流信息管理師正在誕生，將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來越大的作用。
年輕人充滿對未來的憧憬。而未來所有生活目標的實現(xiàn)，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進行理性思索，理性的認識自己，理性的認識社會，理性的對待個人的人生設計和當前擇業(yè)的關系，才能獲得一個健康、快樂的人生。
“志不立，天下無可成之事”，所以自己對自己的規(guī)劃是很重要的。但是，我們也不能閉著眼不看現(xiàn)實，不能拿現(xiàn)代人和“諸葛亮來說事”。特別是隨著整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻，我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場所扭曲，變得浮躁起來。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規(guī)劃應該進行理性思考。
好的人生離不開好的規(guī)劃，成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導下的持續(xù)奮斗。人生如大海航行，人生規(guī)劃就是人生的基本航線，有了航線，我們就不會偏離目標，更不會迷失方向，才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。
肖伯納有一句名言：“明白事理的人使自己適應世界，不明白事理的人，硬想使世界適應自己。”人生就是在這種不適應中調整適應，發(fā)展適應的長河中前進的。
在人生的每一個漂流中，可能會遠離我們的人生坐標。問題在于，我們應該學會在遠離目標的時侯，去創(chuàng)造條件，接近目標。所謂創(chuàng)造條件，本身就是一種進取，一種求索，一種心向即定目標的摯著，一種堅忍不拔的追求。
人的一生是漫長的，更是變動的。國家政策的調整，家境的變遷，突發(fā)事件的出現(xiàn)，都會使我們的境遇變得困難起來。在艱難困苦面前，我們要以樂觀豁達的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價值取向占據(jù)靈魂。把艱難困苦當成是一種磨煉，一種積墊和一種成熟。
在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準備階段是我重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值的機會，面試的效果在整個求職中起了關鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度能使面試更有效率。
古人云：“哀莫大于心死”，“志莫大于永刻”。在艱難險阻面前，只要我們心中的火不滅，展開的翅不折，就一定能走出生活的沼澤，迎來人生的艷陽天。
物流規(guī)劃報告篇十八
深圳市的物流規(guī)劃，本來開辟了一個很好的先例，那就是把物流規(guī)劃的重點放在規(guī)劃物流平臺方面。但是有一個問題，那就是過分關注物流信息平臺而相對弱化了實物物流平臺。但是,以后出現(xiàn)的一些規(guī)劃,對于物流平臺的問題進一步弱化。作者認為物流平臺規(guī)劃尤其是實物物流平臺規(guī)劃應當是物流規(guī)劃的著重點。
主要的原因在于：在整個物流產(chǎn)業(yè)結構中,實物物流平臺以外的各個領域，都已經(jīng)形成丁市場化的運作機制，可以在市場機制的引導下，豐富和完善。即使沒有規(guī)劃，市場機制的調節(jié)作用也可以充分表現(xiàn)出來。
需要指出的是，實物物流平臺我國離市場化的進程還相當遙遠。實物物流平臺帶有社會性和公益性，是國家重要的基礎建設，又需要大規(guī)模的投資和長期建設,為了防止失誤。規(guī)劃是必不可少的工作。
2、關于物流園區(qū)。
有一點令人擔憂，那就是物流規(guī)劃在有一些地區(qū)實際上已經(jīng)轉變成物流園區(qū)規(guī)劃，或者把物流園區(qū)作為規(guī)劃的重點。這恐怕是值得我們關注的一個問題。
物流園區(qū)的概念是不清晰的，在理論和實踐上并沒有形成對物流園區(qū)的明確共識。有的規(guī)劃本來是把物流園區(qū)作為實物物流平臺一個內容,但是在實踐過程中,卻變成了物流運作企業(yè)的聚集地：咸了物流運作的一個內容。很多情況下。人們用制造業(yè)園區(qū)的概念來理解物流園區(qū)，用制造業(yè)園區(qū)的構筑方法來構筑物物流園區(qū)作者認為這是我們必須認真探討的問題。
進行物流運作的企業(yè)。是不是需要以園區(qū)的形式來聚集,這是我們需要探討的一個問題；物流園區(qū)有沒有可能成為物流平臺，尤其是實物物流平臺一部分，這是另外一個值得探討等問題。
這是物流規(guī)劃涉及的一個重大問題，作者現(xiàn)在正在針對這個問題進行研究：還沒有形成結論，也提起大家廣泛關注。但是起碼有一點,把物流規(guī)劃問題簡單化到園區(qū),這應當是一種錯誤。
物流規(guī)劃報告篇十九
實習地點：
實習時間：
實習班級：物流管理**班。
一：實習目的。
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求。
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
第二階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質和規(guī)律。
三：實習單位概要。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位;科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質高效的運輸業(yè)務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、出國留學系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
四：實習感想。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。