心得體會是我們在實踐中的收獲與反思，是對所經(jīng)歷的過程的總結和概括。寫心得體會要注重實事求是，客觀公正，避免夸大和虛假。在下面的心得體會范文中，我們可以看到不同人對于同一件事情的不同觀點和思考方式。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇一
矛盾、沖突、危機是現(xiàn)在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內(nèi)，出現(xiàn)沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討。
沖突可以分為內(nèi)在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內(nèi)心的認識和外在行為的沖突、組織內(nèi)的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現(xiàn)在外在的激烈程度，而是表現(xiàn)在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內(nèi)人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現(xiàn)在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現(xiàn)動手現(xiàn)象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現(xiàn)問題，找到解決的途徑，關注人內(nèi)心的寧靜、組織價值觀和內(nèi)心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們?nèi)粘９ぷ髦胁豢珊雎缘幕蛘呤敲刻於家赃@種或那種形式出現(xiàn)的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們?nèi)ソ鉀Q，它正體現(xiàn)了管理者存在的意義?！?BR> 比如關于內(nèi)部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經(jīng)?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內(nèi)部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現(xiàn)，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經(jīng)濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經(jīng)變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現(xiàn)象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論。
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現(xiàn)代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現(xiàn)代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二
段落一：引子（介紹農(nóng)村公路志愿者的背景）
在中國的農(nóng)村地區(qū)，由于地理條件的限制和交通設施的不完善，很多農(nóng)村公路由于缺乏維護和建設，損壞嚴重，給農(nóng)民出行帶來了困擾。為了改善農(nóng)村公路狀況，許多志愿者組織或個人紛紛加入到農(nóng)村公路志愿者隊伍中，擔當起修復、維護的責任。作為其中的一員，我有幸參與了農(nóng)村公路志愿者活動，并從中獲得了深刻的體會和心得。
段落二：記述（描述農(nóng)村公路志愿者的工作）
農(nóng)村公路志愿者的主要工作包括路面修復、標志維護、綠化美化以及開展交通安全宣傳等。為了更好地履行義務，我們組織定期的志愿者培訓，學習路面修復和維護的基本知識和技能。在工作中，我們會組織起來，帶上必要的工具和材料，前往農(nóng)村公路進行修復和維護。有時，我們需要清理道路上的垃圾，有時需要填補路面上的坑洞，更有甚者還要登上高處修復標志牌。這些看似簡單的工作背后，是對農(nóng)民生活的關切和熱愛，我們志愿者們默默地努力著。
段落三：感悟（我從農(nóng)村公路志愿者中得到的收獲）
通過參與農(nóng)村公路志愿者活動，我不僅學到了實際的技能，還收獲了更多的心靈享受。首先，我體會到了付出的快樂，看到路面上坑洞一個個被填平，道路變得平坦，我心里充滿了成就感。其次，我看到了農(nóng)民的笑容，他們對我們的工作表示感謝，這讓我感到無比溫暖。此外，與其他志愿者一起工作，我也交到了許多志同道合的朋友，這些友情也加深了我的對公益事業(yè)的堅持和熱愛。
段落四：思考（對農(nóng)村公路志愿者的思考和展望）
在參與農(nóng)村公路志愿者活動中，我發(fā)現(xiàn)不僅我們這些志愿者的工作對農(nóng)村地區(qū)有著積極的影響，更是增進了農(nóng)民對公路建設的認識和關心。了解到農(nóng)村公路的重要性，農(nóng)民主動參與公路維護的意識也在逐漸提高。然而，農(nóng)村公路問題依然存在，需求仍然遠遠超過了資源的供給，因此，我們志愿者的工作任重道遠。我希望未來能有更多的志愿者加入到農(nóng)村公路志愿者隊伍中，共同為改善農(nóng)村公路狀況做出更多的努力。
段落五：總結（農(nóng)村公路志愿者工作的意義和價值）
農(nóng)村公路志愿者的工作不僅僅是為了修復和維護農(nóng)村公路，更是為了改善農(nóng)民的生活。我們的努力使得農(nóng)民出行更加便利，生活更加美好。同時，我們的工作也提升了公路建設的重要性和農(nóng)民對其的認知，促進了社會發(fā)展的進程。農(nóng)村公路志愿者的存在和付出，更是傳遞了一種社會公德和奉獻精神，激勵更多的人關注農(nóng)村發(fā)展，積極參與到公益事業(yè)中。總之，農(nóng)村公路志愿者的工作意義深遠，我們將繼續(xù)努力，為農(nóng)村公路的改善和農(nóng)民的幸福貢獻自己的力量。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇三
今年以來，根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務。
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉(xiāng)道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路，縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農(nóng)村公路中：水泥砼路面117公里、瀝青混凝土路面99公里，簡易鋪筑路面164公里，未鋪筑路面公里。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農(nóng)村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金xx萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達xx萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金xx萬元，現(xiàn)已完成xx萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“xxx”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。
縣地方公路管理段組織工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農(nóng)用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金xx萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金xx萬元，搶通寨子山小村公路投入資金xxxxx萬元。元大公路由于受“xxx”、“xxx”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金xx萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后組織實施。我縣上報農(nóng)村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資xx萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金xx萬元，其中：縣道xx萬元，鄉(xiāng)道xx萬元，村道xx萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真組織實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ谩?BR> 根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農(nóng)村公路示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農(nóng)村公路重點路段，每年完成10—20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路的面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權的完整。
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇四
第一段：說明背景和目的（約200字）
農(nóng)村公路的發(fā)展對農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展起著至關重要的作用。然而，由于資源的匱乏和技術的落后，農(nóng)村公路的建設和維護工作一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了改善農(nóng)村公路的狀況，許多志愿者積極參與到農(nóng)村公路志愿者活動中，他們?yōu)閷崿F(xiàn)農(nóng)村公路的"平安暢達"目標共同努力。本文通過總結農(nóng)村公路志愿者活動的心得體會，探討志愿者的重要作用。
第二段：介紹志愿者活動的具體內(nèi)容和挑戰(zhàn)（約300字）
農(nóng)村公路志愿者活動的具體內(nèi)容包括路面清理、標識維護、路面修復等各種工作。在這個過程中，志愿者不僅要承受辛勞勞動和不良環(huán)境的影響，還必須面對技術不足和交通風險等挑戰(zhàn)。其中，路面清理是最常見的任務，志愿者需要清理路面上積水、殘留物等，確保道路暢通無阻。為了完成任務，志愿者需要牢記安全常識和操作規(guī)范，保證自己的安全。
第三段：分析和總結志愿者活動的意義和收獲（約300字）
農(nóng)村公路志愿者活動雖然充滿挑戰(zhàn)，但對農(nóng)村公路建設和宣傳意義深遠。一方面，通過志愿者活動，農(nóng)村公路的狀況得到了有力改善，提高了農(nóng)村地區(qū)的交通條件，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展提供了保障。另一方面，志愿者活動也為社會公益事業(yè)做出了積極貢獻，培養(yǎng)了志愿者的社會責任感和團隊合作精神。對于志愿者個人而言，參與農(nóng)村公路志愿者活動也是一次寶貴的鍛煉機會，提高了自身的工作能力和應變能力。
第四段：分享具體案例和感受（約300字）
我曾參與一次農(nóng)村公路志愿者活動，成為了清理路面的志愿者。在當天清晨，我和其他志愿者一起來到一條村莊附近的農(nóng)村公路進行清理工作。路面上積聚了很多雜物和塵土，嚴重影響了行車安全。我們用工具清理路面，將積水和污垢清理干凈。在這個過程中，我們互相幫助，密切配合，共同克服了困難。雖然身體疲憊，但我們的心心相印，感受到了自己的付出對他人的幫助和支持。
第五段：總結并展望未來（約200字）
通過這次農(nóng)村公路志愿者活動，我深切感受到了志愿服務的魅力和意義。志愿者活動不僅可以推動社會的發(fā)展和進步，還可以提高個人的自我修養(yǎng)和社會責任感。隨著公路建設的不斷推進，農(nóng)村公路志愿者活動的意義將越來越凸顯。作為志愿者，我們應該時刻關注農(nóng)村公路的發(fā)展，并積極參與到志愿者活動中去，為農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻，實現(xiàn)農(nóng)村公路"風景線"的愿景。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇五
近年來，隨著城市化建設的不斷推進，農(nóng)村公路建設逐漸成為政府關注的焦點。農(nóng)村公路既是連接城鄉(xiāng)的重要紐帶，也是促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要渠道。然而，在管理這些公路時，也面臨著諸多的問題和挑戰(zhàn)。作為一名基層公路管理人員，我深感責任重大，幾年來，我不斷地總結經(jīng)驗，認真梳理工作，取得了一定的成效。下面談談我的心得體會。
第一段：認真做好路況監(jiān)測
公路的質量影響著用戶的使用滿意度。農(nóng)村公路建設水平較低，基礎設施相對簡陋，管理難度較大。對此，我認為路況監(jiān)測是非常重要的一環(huán)。通過實施常態(tài)化路況監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理公路病害，及時進行路面養(yǎng)護，保證路況的良好狀態(tài)。例如，我所負責管理的公路，每天都會有工作人員進行巡查，對遇到的問題及時上報并組織維修。經(jīng)過長期的監(jiān)管，我們成功地將公路的路況水平提升了一個檔次。
第二段：加強管理責任制建設
管理責任制是現(xiàn)代公路管理的重要保障，特別是在農(nóng)村地區(qū)，由于管理資源相對有限，對責任制建設的重視度更高。建立健全管理責任制，能夠切實提高工作的效率和質量。我所在的單位，總是把管理責任制放在首位。在所有項目的前期規(guī)劃階段，明確責任人和崗位職責，制定科學合理的績效考核機制，并通過日常督查、不定期的巡視等方式，進行有效的督促和評估。這樣，在工作中，每個人都能夠明確自己的責任，發(fā)揮最大的工作效應，縮小工作效果差異。
第三段：合理規(guī)劃建設
作為基層管理人員，我們還需要深入了解農(nóng)村公路的特點和行業(yè)規(guī)律，合理規(guī)劃路網(wǎng)的建設方案。考慮到每個農(nóng)村的特殊屬性，通常設計多種路線以滿足不同地區(qū)的需求。在建設時，必須選取適合當?shù)丨h(huán)境和工藝要求的路面結構，大力加強線路的路基護理。同時，也需要保證設計方案的可行性、可持續(xù)性和安全性，以確保整個項目的長久受益和公路的使用壽命。
第四段：加強與社區(qū)聯(lián)動
農(nóng)村公路是連接城鄉(xiāng)的橋梁，更是讓鄉(xiāng)親們出行“道路”。要讓管理更加精細，不僅需要專業(yè)的知識和技能，更需要廣大農(nóng)村居民的參與和支持。及時溝通社區(qū)，傾聽居民的意見和想法，共同制定日常維修和易損環(huán)節(jié)的預防措施，不僅可以減小工作量，還可以增強社區(qū)的信任度，實現(xiàn)雙贏。同時，也要向居民宣傳保護公路的重要性，共同保護公路和公共財產(chǎn)。
第五段：注重技術培養(yǎng)
做好農(nóng)村公路管理工作，需要我們堅持學習和學術思考。公路行業(yè)是一個變化很快的產(chǎn)業(yè)，政策和技術都在不斷更新升級。需要我們與時俱進，關注公路管理領域的最新動態(tài)和變化，不斷學習和掌握新的管理技巧和工作方法，提升自己的專業(yè)水平和工作能力。除此之外，我們還需要加強學泛技能的培養(yǎng)，如溝通協(xié)調能力、表達能力、領導力等，這些能力的提高，將有利于公路管理工作的順暢開展。
總之，農(nóng)村公路管理工作是保證鄉(xiāng)親們安全出行，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，拉近城鄉(xiāng)之間距離的重要工作。只有在不斷總結和反思中，融合實用經(jīng)驗和應用理論，才能做好本職工作，不斷提高整個行業(yè)的水平和水平。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇六
農(nóng)村公路的建設和管理是確保農(nóng)村交通運輸順暢的重要保障，也是提高農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的基礎設施建設之一。本文將探討農(nóng)村公路管理工作的心得體會，分析農(nóng)村公路管理面臨的困境和挑戰(zhàn)，以及如何通過改善農(nóng)村公路管理工作來促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
雖然中國近年來加大了對農(nóng)村公路建設的投入，但農(nóng)村公路管理工作仍然面臨著很多困難。首先，農(nóng)村公路的路基設計和建設質量不高，導致公路攤鋪不平、坡度偏大、路面易坑洼等問題。其次，農(nóng)村公路管養(yǎng)機制不健全，導致公路保養(yǎng)不及時、道路設施缺乏，增加了公路事故的可能性。此外，農(nóng)村公路的經(jīng)費來源不穩(wěn)定，配套設施建設缺乏配套跟進，也是制約農(nóng)村公路管理工作的因素之一。
為解決上述問題，需要提高農(nóng)村公路管理水平。具體來說，應該采取以下措施：一是加強對農(nóng)村公路建設工程的監(jiān)管，加大對農(nóng)村公路建設的事前審查力度，確保工程質量符合國家標準。二是改善農(nóng)村公路管理機制，明確各級政府和部門的職責和任務，加強對農(nóng)村公路管理的監(jiān)督和考核，健全“管理+服務”模式，為農(nóng)村公路的保障提供堅實的基礎。三是完善農(nóng)村公路的融資機制，制定科學合理的投資方案，吸引社會資本參與農(nóng)村公路建設，為農(nóng)村公路的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的資金來源。
為了實現(xiàn)農(nóng)村公路管理的可持續(xù)發(fā)展，需要注重維護農(nóng)村公路的管理效益。首先，應該重視農(nóng)村公路的保養(yǎng)工作，定期進行檢查、維護和維修，及時消除安全隱患，提高公路的安全性和通行性。其次，應該注重完善農(nóng)村公路的配套設施和服務設施，加強農(nóng)村公路的信息化服務，引入智能化技術，提高公路的信息化管理水平。最后，應該注重農(nóng)村公路的環(huán)保工作，加強農(nóng)村公路的生態(tài)保護，提高公路的環(huán)保意識和保護意識。
第五段：結論。
農(nóng)村公路是促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，做好農(nóng)村公路管理工作是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的基礎。通過加強農(nóng)村公路建設和管理，完善農(nóng)村公路管理機制，改善資金融資機制，注重提高農(nóng)村公路的管理效益，可以更好地促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。因此，農(nóng)村公路管理工作的重要性不容忽視，需要各級政府和部門共同努力，積極推動農(nóng)村公路管理工作的改進和提高。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇七
xxx鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養(yǎng)意識普遍提高。
完善公路配套設施，可以更好的`延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標準化路段管理。
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮(zhèn)進行了觀摩和學習，我們的養(yǎng)護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇八
會
2018年德育工作心得體會，局時光飛逝，不知不覺我已在幼教崗位上奮斗了十個春秋，從走出學校校門，踏上工作崗位，我與幾位教師團結協(xié)作，共同努力，送走又迎來了一批批可愛的孩子，總結過去，展望將來。下面是查字典本站小編為大家收集整理的2018年德育工作心得體會，歡迎大家閱讀。
我系以學校德育工作計劃為指導，認真貫徹落實《中共中央國務院關于進一步加強和改進未成年人思想道德建設的若干意見》精神，針對我系實際情況，始終把德育工作擺在首位，以提倡學會做人為前提，加強常規(guī)管理，強化行為規(guī)范的養(yǎng)成，并結合職業(yè)學校特點有針對性開展工作，培養(yǎng)講文明、守紀律的職校生。我們的工作目標，是讓學生，在校期間遵紀守規(guī)、品學兼顧，邁出校門后遵紀守法、有用于社會。
一、降低重心抓基礎，重視行為規(guī)范的引導和教育。
充分利用系、班級宣傳欄、主題班會、團支部生活、學生會工作等形式、途徑，對學生進行了行為規(guī)范養(yǎng)成教育，組織學生學習《中1 學生守則》和《中學生日常行為規(guī)范》，強化行為規(guī)范的訓練和養(yǎng)成。
降低重心抓基礎，先從平時的行為規(guī)范教育開始。在統(tǒng)一著裝、儀容儀表、衛(wèi)生習慣、課堂常規(guī)、實習管理等方面，根據(jù)實際，提出嚴格要求，并多渠道、不定期檢查、反饋、監(jiān)督，強化意識，成效明顯。
行為規(guī)范的教育，從新生抓起。從報到第一天起，就組織檢查發(fā)型、儀容儀表、校服、飾品掛件等問題，給出明確有規(guī)范要求，限期整改，報到后的一周時間儀容儀表已經(jīng)全部整改到位。新生報到的第二天，已經(jīng)有老師發(fā)現(xiàn)學生在寢室抽煙，我們及時與家長取得了聯(lián)系，通知班主任，加強對這部分學生的關注。以班為單位，組織新生逐條學習《行知職高學生手冊》，并對照手冊開展自查，明確目標，全班進行交流，后參加學校組織的考試。
本學期，針對學生的發(fā)型、發(fā)色、儀容儀表問題，依靠班主任、副班主任、任科教師，先后組織了期初、期中兩次地毯式排查整治，強制整改。
正如我在本學期工作總結中所說的，我們必須看到，行為規(guī)范養(yǎng)成教育，是一項長期性的工作。我們既不能天真地希望它立竿見影、一蹴而就，也不要因為一些失范現(xiàn)象的存在失去教育學生的信心。出現(xiàn)反復是正常的教育現(xiàn)象，學生和老師角色定位，教育的本質告訴了我們應該怎樣去正確看待教育的功能和成效。借口學生差，我們不去管、不去正面引導，肯定站不住腳。
二、在校長室的大力支持下，德育團隊管理成效初顯
本學期來，在校長室的大力支持下，我系老師齊抓共管，形成了合力，提高了德育工作的科學性、針對性和實效性。
禮儀規(guī)范的引導、整治、教育，必須常抓不懈。本學期，繼續(xù)抓實、抓好常規(guī)管理，加強對學生的日常行為規(guī)范教育。進一步發(fā)揮學校管理育人的功能，把抓儀容儀表、抓男女學生抽煙、抓環(huán)境衛(wèi)生，作為當前及今后相當長一個階段學生工作的重點。加強校紀校風建設，堅持學生在校全時段穿校服制度，嚴厲整治留長發(fā)、燙發(fā)、紋身、化艷妝、抽煙等違反中學生常規(guī)的行為?？偨Y上學期工作的經(jīng)驗，對儀容儀表開展階段性整治，尤其在發(fā)型、發(fā)色的整治上，讓廣大學生對標準、要求更明確，讓班主任的權威和工作主動性更多、更好地發(fā)揮出來，讓德育管理團隊意識更好地體現(xiàn)出來;對學生抽煙問題，加強教育、引導，值日教師、班主任老師，加強巡察，繼續(xù)加強對違規(guī)違紀學生的懲戒。
德育團隊管理方面突出的老師有：胡琴、俞瑩瑩、戎烴、朱建紅、孫映群等。
三、德育活動落到實處，各項活動開展有聲有色
(1)、9月2日新學年開學第二天，學校操場上一群群身著迷彩服學生隊伍，圍著教官認真學習立正、稍息等基本動作，拉開了新學年學生軍訓的序幕。
一個學期以來，我能按照自己制定的德育工作計劃進行工作，注意自己的師德形象，重視對學生進行品德教育，現(xiàn)將情況總結如下：
1、認真學習師德規(guī)范，結合學習教師職業(yè)道德規(guī)范，并以教師職業(yè)道德規(guī)范和十不準為標準，在家長中樹立起良好的形象。
2、根據(jù)學生的身心特點，把思想道德建設落實到實處，在學習中提升教師的道德標準，深入貫徹《綱要》精神，模范履行社會公德、職業(yè)道德、家庭美德，不斷提高教師的全面道德修養(yǎng)。
3、認真學習新課改，提高對新課程改革的認識和教育理念，并進一步提高自己的教學水平，使自己能更加適應日益發(fā)展的教育勢。
4、繼續(xù)學習報刊上有關的評論員文章及英雄人物先進人物的事跡，以加深自己對人生觀的進一步理解。
5、學習報刊上有關國內(nèi)外形勢教育的文章。通過學習，及時了解和關注當前國內(nèi)外形勢及我國各項改革的進展情況。為災區(qū)群眾積極捐款捐物，明確任務、增強信心、努力奮斗、扎扎實實做好本職工作。
6、繼續(xù)認真學習有關的教育法律法規(guī)，著重學習《教育法》、《教師法》等法律法規(guī)，通過學習統(tǒng)一思想，進一步明確自己的義務和法律責任，不斷提高對自己肩負特殊使命的認識。
7、制定了班級德育教學計劃，利用各種機會對學生實施德育教4 育，使班級內(nèi)每個學生在個性心理和道德品質方面得到較大發(fā)展和提高。
另外，我能遵守學校的各項規(guī)章制度，積極參加政治學習，團結同事，作為班組長，努力協(xié)調好班級的各項工作。在工作中敬業(yè)愛崗，熱愛學生，為人師表，責任心強，在教育教學中為學生創(chuàng)設一個良好平和的環(huán)境，讓學生在寬松、民主的氛圍里學習。尊重學生，不體罰，使他們身心得到愉快的發(fā)展。在家校聯(lián)系方面，我除了通過家長會和家校聯(lián)系手冊向家長介紹班級的德育工作計劃、內(nèi)容和實施方法外，還通過家訪或個別交談的形式，共同分析學生的情況，幫助家長形成正確的教育觀點和方法，取得家校教育的一致性。
總之，經(jīng)過一個學期的教育和培養(yǎng)，學生在品德和行為習慣的形成方面已取得較大進步。在新的學期里，我將繼續(xù)努力，爭取把班級的德育工作做得更好。
局時光飛逝，不知不覺我已在幼教崗位上奮斗了十個春秋，從走出學校校門，踏上工作崗位，我與幾位教師團結協(xié)作，共同努力，送走又迎來了一批批可愛的孩子?？偨Y過去，展望將來，特對以下工作作出詳細總結：
一、師德修養(yǎng)方面
德高為師，身正是范，師德是一個教師的靈魂，因此從一開始選擇了教師職業(yè)，也就意味著時刻嚴格要求自己，認真參加師德培訓和教師上崗培訓，勇于解剖自己分析自己正視自己認真查找自己的缺5 點和不足，從而不斷提高自身的素質和修養(yǎng)，工作中從不遲到和早退，堅持100%出勤，準時參加園長組織的各項會議認真領會會議精神，虛心向有經(jīng)驗的教師請教和學習，做到團結同事，關愛孩子。在同事眼中我是好姐妹，在孩子們的心中我是好老師。
我從小熱愛黨，熱愛社會主義，由于我的積極表現(xiàn)，從xx年我被評為入黨積極分子，幾年中我積極參加工會組織的各項公益活動，獲得大同市歌手大賽優(yōu)秀獎，地區(qū)卡拉ok大賽一等獎，通過黨章及黨的知識，不斷武裝自己的頭腦，時刻以黨員的標準來嚴格要求自己，自覺遵守幼兒園的各項規(guī)章制度，爭取早日加入黨組織，工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，努力在平凡的崗位中實現(xiàn)自我閃光的人生價值。
二、教育教學方面
我96年畢業(yè)于沈陽鐵路師范學校，三年的師范生活煉就了我扎實的基本功。畢業(yè)時，我各項成績名列前茅，被評為優(yōu)秀畢業(yè)生。進入工作崗位，很快我就成了業(yè)務骨干，理論和實踐的有機結合，讓我有了施展自己才華的天地，不斷在教學中積累總結教育教學經(jīng)驗，與同事們交流、探索，研究新方法，新方案，生活中，我和孩子們打成一片，是孩子們的好朋友。幾年中，我被多次評為分局先進教育工作者、先進教師、九五建功立業(yè)先進個人，以自己的實力贏得了領導和家長的稱贊和欣賞。我排練的舞蹈曾參加中心慶六一文藝演出，并獲得優(yōu)秀獎。今年慶六一活動中，為迎奧運，我排練的舞蹈為奧運喝彩還被地區(qū)俱樂部選中參加了慶七一黨的生日文藝演出，孩子們天真，稚氣、而又充滿激情的演出感染了所有在場的觀眾，雷鳴般的掌聲震6 撼了全場。家長感動的留下了眼淚，拉著我的手說：張老師，您辛苦了，我們代表孩子謝謝您。鮮花和掌聲給了孩子們，我的付出得到了收獲。教師節(jié)我被評為優(yōu)秀教師，榮譽給了我更大的精神鼓舞，我工作更起勁了。九月份開學后，我被分到小班，在日常教學中，我積極與家長聯(lián)系，在入園時同家長交談。交談時，我對每一個幼兒的個性、特征、興趣、愛好和生活自理能力及各個方面進行調查，并在記錄本上做詳細記錄。建立家園聯(lián)系冊、繪制家園聯(lián)系表，使幼兒來園時，我對他們的情況有基本的了解，家長對孩子的在園情況也能清楚。知道他們喜歡什么，有什么好習慣和壞毛病，制定適宜的教學方法，因人施教。尤其對特殊的問題兒童要做到心中有數(shù)，要付出更多的關愛，使他們?nèi)雸@后能在最短的時間內(nèi)適應幼兒園的生活。
三、自我完善與發(fā)展方面
工作后我和園內(nèi)的幾位教師在任教的同時利用課余時間自學完成了山西師范大學自考教程，于xx年6月拿到大專學歷。xx年，我又參加了全國成人高考，以 優(yōu)秀的成績考取了北京教育學院學前教育系，開始了本科的進修學習。用更多的知識來充實自己的頭腦，同時，工作中，我們積極鉆研業(yè)務，為節(jié)省園內(nèi)開支，我們利用廢舊物品自制玩教具，寫心得，寫論文，把問題放到實踐中去解決，在解決問題的過程中提升自己的理論觀點，看到孩子們的笑臉，感受著孩子們的進步，我無比欣慰。
四、反思和總結
教育是一門博大精深的學問，而且學無定法，面對如雪花分飛般7 的諸多教材以及網(wǎng)絡帶給我們豐富的信息經(jīng)驗，我們必須把握一點：讓孩子們真正做到快樂中學習，在快樂中得到發(fā)展。
你們是幸福的，我就是快樂的，為你們付出的，再多我也值得。
2018年汽車站售票員工作心得體會，公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲。下面是查字典本站小編為大家收集整理的2018年汽車站售票員工作心得體會，歡迎大家閱讀。
談到簡單，我聯(lián)想到我們普洱客運站每天的站務服務工作。站務員每天迎來送往成千上萬旅客、售票、檢票、發(fā)車每天重復著簡單而單調的工作，是非常平凡的工作。然而，要把這簡單、平凡重復的工作做好，就是不簡單、不平凡。每個站務員在做這些重復簡單平凡工作的過程中，她們的行為是否形成了良好的行為習慣?從目前員工的情況看，由于對待工作的態(tài)度各有不同，在工作中所產(chǎn)生的效果也就不一樣。有的能盡心盡責把工作做到位，有的卻對所從事的簡單小事不屑一顧，不認真對待，尤其是工作中的細節(jié)，并沒有認真去想，或者想到了也不愿意去做。長此以往，不但不能形成良好的行為習慣，反而養(yǎng)成了不良的行為習慣，在思想觀念上總認為站務服務工作是簡單平凡的小事，就是做好了也還是小事。根本不懂得自己每天所從事的簡單小事做好、做到位就是不簡單，不平凡，是關系到整個企業(yè)的道理。
說到做簡單事，平凡小事，讓我想起了北京公交的普通售票員李素麗。她有一句非常精辟、非常值得我們從事服務工作的人好好品味的話：認真做事，只能把事情做對，細心做事，才能把事做好。作為一名普通的售票員，她年復一年、日復一日在固定的路線上，和成千上萬乘客打交道，工作簡單、平凡。由于李素麗對每一位上車的乘客都懷著一顆感恩的心，把工作當成快樂和對事業(yè)的的追求，熱情為乘客服務，認真做事，細心做事，在長期的工作中，形成了一種良好行為習慣，最終使她在這平凡的工作崗位上成就一番事業(yè)，成為全中國人人都熟知的全國勞動模范。
這不正是平凡中見偉大嗎?也詮釋了什么叫不簡單，能把簡單事天天做好，就是不簡單，什么叫不容易?大家公認的非常容易的事情，非常認真地做好它，就是不容易的深刻內(nèi)涵。
說到把簡單的事情天天做好，把非常容易的事情，非常認真地做好，這個簡單的道理，我們大家都懂，也非常容易理解。但在實際工作中，卻存在很大差距。認真分析下來，我認為，是對待工作的態(tài)度上有問題。就是沒有解決好我們是在為誰工作的問題。不少人的思想始終存在著一種意識，認為工作嘛，又不是為我干，我不過是為老板打工，只要對得起這份薪水就行了。龔董事長不只一次提到過，我們有的人對到底為誰工作，缺乏正確的定位。包括一些中層干部，對到底為誰工作的問題，沒有很好地定過位。最近我看一本叫《你在為誰工作》的書，書中談到：我們許多人直到職業(yè)生涯的盡頭，也沒有能很好地回答你在為誰工作這個問題，沒有意識到為他人工作的同時，9 也是在為自己工作。工作不僅能賺到養(yǎng)家糊口的薪水，同時能拓展我們的才能。從這個意義上講，工作就是為自己。
我們要想把每天重復、單調乏味而簡單的工作做好，甚至做到極致，首先就要定好自己的位，明白我是在為自己工作的道理，只有這樣我們才會把工作作為提高自己生活質量，在工作中追求快樂，作為成就自己的一番事業(yè)來做，才會不厭其煩地為做好簡單、容易，天天都必須要重復做的工作，每一個員工、每一個管理者都養(yǎng)成良好行為習慣，并且永久固化。象李素麗那樣，把工作當作快樂，認真做事、細心做事，只有這樣我們的每一個管理者、每一個站務員才能更加用心做事，把服務工作做得更好。其次，還要不斷地了解和探索旅客對我們所提供的服務還有什么潛在需求，把簡單的服務工作通過我們不懈的努力，不斷地提高每一個站務員服務水平，用最優(yōu)質的服務奉獻給廣大旅客。正如書中談到的工作質量往往決定生活質量，要達到這個目的，我們每一個管理人員，每一個員工就必須腳踏實地地為自己工作，向李素麗那樣堅持不懈地把最簡單的事情天天都做好，把最容易的事情非常認真地做好，用素麗精神來固化員工良好的行為習慣!
公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學生，總不該日出三竿而起，日落西山而息地無所作為?；氐郊液?，我與父母商量，準備找一份工作?？墒枪ぷ鬟€沒10 找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多?；艁y之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地說：做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮(zhèn)定。
不過，你是第一次，已經(jīng)不錯了。我開始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應該全記好了吧?我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個?；蛟S，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。
將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養(yǎng)水平。短短的幾天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個假售票員心里就會涌出一股滿足感。
這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結12 協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
一、努力學習，不斷提高自身素質 根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了學以立德，學以增智，學以致用的目的。
二、鉆研業(yè)務，安全行駛 我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立行車萬里，安全第一的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇九
xx年的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作在州交通局、州地方公路管理幫助下，《**地方公路養(yǎng)護管理暫行辦法》和《大理州農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理》檢查考核的規(guī)定，以“通、平、美、綠、安”農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，日常養(yǎng)護、路政管理、大中修工程實施、雨季前的水毀防治、水毀搶險保通、安全生產(chǎn)等工作，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革，健全規(guī)章制度。xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結：
往年農(nóng)村公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，縣鄉(xiāng)公路分段承包的養(yǎng)護的養(yǎng)護，在的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包的養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，了養(yǎng)護質量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護質量考核、安全等內(nèi)容。要求**縣地方公路管理段平時路巡、督促和檢查，每月檢查考核，局上每季度的檢查考核，檢查考核結果，綜合好路率指標評定為合格等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責任意識，養(yǎng)護質量較往年。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所組織實施，縣地方公路管理段工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護質量考核評定。上，各村以村委會主任或副主任為公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協(xié)助和公路管理所本的日常養(yǎng)護管理工作，好公路養(yǎng)護與沿線農(nóng)戶之間的矛盾，好路產(chǎn)路權不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的性、質量及投入情況，并養(yǎng)護資金使用的規(guī)定及資金撥付情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排，?？顚Ｓ?。
(在雨季到來之前，對所有縣鄉(xiāng)公路了的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等的安全隱患11。，投入機械、人員對危險路段和損毀路面修復，對安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設警示標志牌、警示樁等。共增設永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。
(降雨量與相比偏少，但單點暴雨，所有公路不同程度遭受水毀災害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大路段采用爆破作業(yè)，邊坡松散，坍塌嚴重，三次因坍方公路阻斷。面對災情，調集機械和組織民工搶險保通，了公路的暢通和物資的調運。
公路日常養(yǎng)護的檢查，對公路沿線路政管理法律法規(guī)的宣傳，了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。宣傳教育，縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率下降，共立案路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。
xx年，列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局兩次下?lián)莛B(yǎng)護大中修工程資金1132090.00元，投資計劃992090.00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線路段修復路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好xx年的大中修工程，《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定(暫行)》及州要求，招投標的規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工，分段實施。在實施過程中，施工管理及質量技術監(jiān)理，要求駐地技術管理人員監(jiān)理職責，一絲不茍，嚴把質量關;要求施工組織力量，工程管理，施工進度。所有大中修項目已于9月底完工，并了州交通局驗收。大中修資金管理上，大中修資金使用管理制度，專項使用，無挪用及套用專項資金的。
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，上年改革工作中的問題，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所健全規(guī)章制度，規(guī)范制作上墻，檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等工作;到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的;管理段自身的管理工作，健全規(guī)章制度，制度的，對人員的教育和培訓，能力和辦事，以地養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。
回顧xx年的工作，全體干部職工及一線承包的養(yǎng)護人員的，了的，但還許多和，主要體現(xiàn)在幾個：
地方公路管理段在崗人員少，技術和管理力量跟不上，質量和工作;公路管理養(yǎng)護嚴峻，任務繁重，重車駛入農(nóng)村公路，路面損壞嚴重，了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護，凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患;養(yǎng)護資金遲，制約著養(yǎng)護工作的。
xx年養(yǎng)護大中修工程施工前的工作，待計劃下達后組織實施。
與縣勞動人事，解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，編制重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段工作的。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所人員的技術培訓及，理順工作關系，使公路管理工作投入運行，應職能作用。
水毀險口險段的修復工作，排除安全隱患，公路暢通、安全。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十
建立機構為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的支部機構，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十一
通過認真學習落實科學發(fā)展觀，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。
1、農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金配套不足、防災抗災能力較弱，水毀嚴重；
4、路政管理工作跟不上改革步伐，路產(chǎn)路權被侵蝕現(xiàn)象有所突出；路政人員專業(yè)知識有待于提高，工作比較被動等。
針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續(xù)深入學習科學發(fā)展觀，將重點抓以下幾個方面工作：
四是加強路政管理工作，建設一支過得硬的路政隊伍，為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保駕護航；
六是積極探索農(nóng)村公路管理養(yǎng)護更加行之有效的新措施、新辦法；
七是加強相關各部門的聯(lián)系，確保養(yǎng)護改革順利完成，使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護好路率逐年提高，為促進我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展奠定堅實的基礎而努力。
二oo八年十一月二十六日。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十二
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權的完整。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十三
根據(jù)區(qū)委、政府的統(tǒng)一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農(nóng)村、樹立農(nóng)村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護運行機制。
1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應地組織領導機構和辦事機構。二是地方公路管理段為區(qū)交通局下設的參照副科級管理的事業(yè)單位，管理段下設辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養(yǎng)；三是全區(qū)7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道辦事處，掛牌成立了農(nóng)村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業(yè)編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。
2、加強養(yǎng)護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉(xiāng)道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉(xiāng)道2800元、村組道800元）用于養(yǎng)護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉(xiāng)道700元、村組道200元）用于養(yǎng)護小修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金補助200元，區(qū)財政配套每公里每年給予村道養(yǎng)護資金補助200元。今年投資完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、日常管理養(yǎng)護96萬元，完成農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程投資204萬元。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十四
通過國家繼續(xù)加大農(nóng)村道路基礎設施建設的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農(nóng)民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農(nóng)民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農(nóng)民群眾增收、降低生產(chǎn)生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區(qū)農(nóng)村公路基礎設施建設得到了較快發(fā)展，農(nóng)村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農(nóng)村公路基礎設施建設的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農(nóng)民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采取有力措施抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發(fā)了《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》（臨政辦發(fā)[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護正?；鸵?guī)范化，做到農(nóng)村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農(nóng)村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十五
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局支部相關部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日―24日，州交通局支部對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又支部了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的'積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣1010.14公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金19.05萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段支部工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置支部施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達7.1萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金131.86萬元，現(xiàn)已完成92.3萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村3.5公里的通村公路，以保障救災物資的運送?？h地方公路管理段支部工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農(nóng)用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金1.9萬元，搶通寨子山小村公路投入資金8.1萬元。元大公路由于受“7.10”、“8.30”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金34.17萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十六
20xx年，在**區(qū)區(qū)委、政府和上級交通主管部門的關心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學發(fā)展觀，統(tǒng)一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩(wěn)妥的推進我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。20xx年基本結束，各項養(yǎng)護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現(xiàn)將我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革情況和全年養(yǎng)護工作總結回報如下：
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十七
支部開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理“示范點”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質量和服務水平根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》(楚交路〔〕8號)，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農(nóng)村公路（縣鄉(xiāng)村道）示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農(nóng)村公路重點路段，每年完成10―20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5―10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路的面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十八
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程，縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時，要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前，由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中，沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中，導致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構沒有發(fā)揮應有的作用。，我們在全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路管理所，配備了所長、路管員及協(xié)管員，制訂了管理所的職責及路管員和協(xié)管員的職責。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出，降低管理養(yǎng)護成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉(xiāng)干部兼任，協(xié)管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作，根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部，由于他們所兼管的工作不是硬任務，對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責任感。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十九
縣交通局：
今年來，我鎮(zhèn)積極貫徹落實縣委、縣政府會議精神，迅速組織行動，采取扎實措施，統(tǒng)一布置，統(tǒng)一落實，把農(nóng)村公路管護工作放到了農(nóng)村工作的突出位置來抓。通過全鎮(zhèn)上下共同努力，目前已基本完成全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護階段性任務?，F(xiàn)將今年上半年工作總結如下：
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二十
我鎮(zhèn)按照市統(tǒng)一布置，結合全鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀，制定了全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作計劃和實施方案，及時召開了各村、居委會主要負責人會議，會上簽訂了目標責任書，從區(qū)域范圍、實施時間、質量標準、工作要求上把管養(yǎng)任務分解到各村、居委，限期完成各自區(qū)域內(nèi)管養(yǎng)任務。同時明確要求鎮(zhèn)各蹲點領導、駐村鎮(zhèn)干緊密配合基層，把這項工作作為當前農(nóng)村工作中心任務突擊完成。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二十一
“xxx”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園―江邊、江邊―姜驛、老城―羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條207.647公里，鄉(xiāng)道44條379.967公里，村道161條422.519公里，公路大中小橋梁27座1310.38延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為1010.14公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路（或水泥路），縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達97.4%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程2358.71公里，已通達494個村1565.2公里，還有117個村793.5公里未通達。在已通達的農(nóng)村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉(xiāng)道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城xx羊街―花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉(xiāng)道76公里、村道34公里），未鋪筑路面633.4公里（其中：鄉(xiāng)道290.9公里、村道342.5里）。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農(nóng)村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇一
矛盾、沖突、危機是現(xiàn)在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內(nèi)，出現(xiàn)沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討。
沖突可以分為內(nèi)在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內(nèi)心的認識和外在行為的沖突、組織內(nèi)的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現(xiàn)在外在的激烈程度，而是表現(xiàn)在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內(nèi)人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現(xiàn)在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現(xiàn)動手現(xiàn)象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現(xiàn)問題，找到解決的途徑，關注人內(nèi)心的寧靜、組織價值觀和內(nèi)心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們?nèi)粘９ぷ髦胁豢珊雎缘幕蛘呤敲刻於家赃@種或那種形式出現(xiàn)的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們?nèi)ソ鉀Q，它正體現(xiàn)了管理者存在的意義?！?BR> 比如關于內(nèi)部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經(jīng)?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內(nèi)部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現(xiàn)，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經(jīng)濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經(jīng)變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現(xiàn)象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論。
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現(xiàn)代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現(xiàn)代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二
段落一：引子（介紹農(nóng)村公路志愿者的背景）
在中國的農(nóng)村地區(qū)，由于地理條件的限制和交通設施的不完善，很多農(nóng)村公路由于缺乏維護和建設，損壞嚴重，給農(nóng)民出行帶來了困擾。為了改善農(nóng)村公路狀況，許多志愿者組織或個人紛紛加入到農(nóng)村公路志愿者隊伍中，擔當起修復、維護的責任。作為其中的一員，我有幸參與了農(nóng)村公路志愿者活動，并從中獲得了深刻的體會和心得。
段落二：記述（描述農(nóng)村公路志愿者的工作）
農(nóng)村公路志愿者的主要工作包括路面修復、標志維護、綠化美化以及開展交通安全宣傳等。為了更好地履行義務，我們組織定期的志愿者培訓，學習路面修復和維護的基本知識和技能。在工作中，我們會組織起來，帶上必要的工具和材料，前往農(nóng)村公路進行修復和維護。有時，我們需要清理道路上的垃圾，有時需要填補路面上的坑洞，更有甚者還要登上高處修復標志牌。這些看似簡單的工作背后，是對農(nóng)民生活的關切和熱愛，我們志愿者們默默地努力著。
段落三：感悟（我從農(nóng)村公路志愿者中得到的收獲）
通過參與農(nóng)村公路志愿者活動，我不僅學到了實際的技能，還收獲了更多的心靈享受。首先，我體會到了付出的快樂，看到路面上坑洞一個個被填平，道路變得平坦，我心里充滿了成就感。其次，我看到了農(nóng)民的笑容，他們對我們的工作表示感謝，這讓我感到無比溫暖。此外，與其他志愿者一起工作，我也交到了許多志同道合的朋友，這些友情也加深了我的對公益事業(yè)的堅持和熱愛。
段落四：思考（對農(nóng)村公路志愿者的思考和展望）
在參與農(nóng)村公路志愿者活動中，我發(fā)現(xiàn)不僅我們這些志愿者的工作對農(nóng)村地區(qū)有著積極的影響，更是增進了農(nóng)民對公路建設的認識和關心。了解到農(nóng)村公路的重要性，農(nóng)民主動參與公路維護的意識也在逐漸提高。然而，農(nóng)村公路問題依然存在，需求仍然遠遠超過了資源的供給，因此，我們志愿者的工作任重道遠。我希望未來能有更多的志愿者加入到農(nóng)村公路志愿者隊伍中，共同為改善農(nóng)村公路狀況做出更多的努力。
段落五：總結（農(nóng)村公路志愿者工作的意義和價值）
農(nóng)村公路志愿者的工作不僅僅是為了修復和維護農(nóng)村公路，更是為了改善農(nóng)民的生活。我們的努力使得農(nóng)民出行更加便利，生活更加美好。同時，我們的工作也提升了公路建設的重要性和農(nóng)民對其的認知，促進了社會發(fā)展的進程。農(nóng)村公路志愿者的存在和付出，更是傳遞了一種社會公德和奉獻精神，激勵更多的人關注農(nóng)村發(fā)展，積極參與到公益事業(yè)中。總之，農(nóng)村公路志愿者的工作意義深遠，我們將繼續(xù)努力，為農(nóng)村公路的改善和農(nóng)民的幸福貢獻自己的力量。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇三
今年以來，根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務。
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉(xiāng)道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路，縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農(nóng)村公路中：水泥砼路面117公里、瀝青混凝土路面99公里，簡易鋪筑路面164公里，未鋪筑路面公里。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農(nóng)村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金xx萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達xx萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金xx萬元，現(xiàn)已完成xx萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“xxx”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。
縣地方公路管理段組織工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農(nóng)用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金xx萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金xx萬元，搶通寨子山小村公路投入資金xxxxx萬元。元大公路由于受“xxx”、“xxx”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金xx萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后組織實施。我縣上報農(nóng)村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資xx萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金xx萬元，其中：縣道xx萬元，鄉(xiāng)道xx萬元，村道xx萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真組織實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ谩?BR> 根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農(nóng)村公路示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農(nóng)村公路重點路段，每年完成10—20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路的面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權的完整。
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇四
第一段：說明背景和目的（約200字）
農(nóng)村公路的發(fā)展對農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展起著至關重要的作用。然而，由于資源的匱乏和技術的落后，農(nóng)村公路的建設和維護工作一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了改善農(nóng)村公路的狀況，許多志愿者積極參與到農(nóng)村公路志愿者活動中，他們?yōu)閷崿F(xiàn)農(nóng)村公路的"平安暢達"目標共同努力。本文通過總結農(nóng)村公路志愿者活動的心得體會，探討志愿者的重要作用。
第二段：介紹志愿者活動的具體內(nèi)容和挑戰(zhàn)（約300字）
農(nóng)村公路志愿者活動的具體內(nèi)容包括路面清理、標識維護、路面修復等各種工作。在這個過程中，志愿者不僅要承受辛勞勞動和不良環(huán)境的影響，還必須面對技術不足和交通風險等挑戰(zhàn)。其中，路面清理是最常見的任務，志愿者需要清理路面上積水、殘留物等，確保道路暢通無阻。為了完成任務，志愿者需要牢記安全常識和操作規(guī)范，保證自己的安全。
第三段：分析和總結志愿者活動的意義和收獲（約300字）
農(nóng)村公路志愿者活動雖然充滿挑戰(zhàn)，但對農(nóng)村公路建設和宣傳意義深遠。一方面，通過志愿者活動，農(nóng)村公路的狀況得到了有力改善，提高了農(nóng)村地區(qū)的交通條件，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展提供了保障。另一方面，志愿者活動也為社會公益事業(yè)做出了積極貢獻，培養(yǎng)了志愿者的社會責任感和團隊合作精神。對于志愿者個人而言，參與農(nóng)村公路志愿者活動也是一次寶貴的鍛煉機會，提高了自身的工作能力和應變能力。
第四段：分享具體案例和感受（約300字）
我曾參與一次農(nóng)村公路志愿者活動，成為了清理路面的志愿者。在當天清晨，我和其他志愿者一起來到一條村莊附近的農(nóng)村公路進行清理工作。路面上積聚了很多雜物和塵土，嚴重影響了行車安全。我們用工具清理路面，將積水和污垢清理干凈。在這個過程中，我們互相幫助，密切配合，共同克服了困難。雖然身體疲憊，但我們的心心相印，感受到了自己的付出對他人的幫助和支持。
第五段：總結并展望未來（約200字）
通過這次農(nóng)村公路志愿者活動，我深切感受到了志愿服務的魅力和意義。志愿者活動不僅可以推動社會的發(fā)展和進步，還可以提高個人的自我修養(yǎng)和社會責任感。隨著公路建設的不斷推進，農(nóng)村公路志愿者活動的意義將越來越凸顯。作為志愿者，我們應該時刻關注農(nóng)村公路的發(fā)展，并積極參與到志愿者活動中去，為農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻，實現(xiàn)農(nóng)村公路"風景線"的愿景。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇五
近年來，隨著城市化建設的不斷推進，農(nóng)村公路建設逐漸成為政府關注的焦點。農(nóng)村公路既是連接城鄉(xiāng)的重要紐帶，也是促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要渠道。然而，在管理這些公路時，也面臨著諸多的問題和挑戰(zhàn)。作為一名基層公路管理人員，我深感責任重大，幾年來，我不斷地總結經(jīng)驗，認真梳理工作，取得了一定的成效。下面談談我的心得體會。
第一段：認真做好路況監(jiān)測
公路的質量影響著用戶的使用滿意度。農(nóng)村公路建設水平較低，基礎設施相對簡陋，管理難度較大。對此，我認為路況監(jiān)測是非常重要的一環(huán)。通過實施常態(tài)化路況監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理公路病害，及時進行路面養(yǎng)護，保證路況的良好狀態(tài)。例如，我所負責管理的公路，每天都會有工作人員進行巡查，對遇到的問題及時上報并組織維修。經(jīng)過長期的監(jiān)管，我們成功地將公路的路況水平提升了一個檔次。
第二段：加強管理責任制建設
管理責任制是現(xiàn)代公路管理的重要保障，特別是在農(nóng)村地區(qū)，由于管理資源相對有限，對責任制建設的重視度更高。建立健全管理責任制，能夠切實提高工作的效率和質量。我所在的單位，總是把管理責任制放在首位。在所有項目的前期規(guī)劃階段，明確責任人和崗位職責，制定科學合理的績效考核機制，并通過日常督查、不定期的巡視等方式，進行有效的督促和評估。這樣，在工作中，每個人都能夠明確自己的責任，發(fā)揮最大的工作效應，縮小工作效果差異。
第三段：合理規(guī)劃建設
作為基層管理人員，我們還需要深入了解農(nóng)村公路的特點和行業(yè)規(guī)律，合理規(guī)劃路網(wǎng)的建設方案。考慮到每個農(nóng)村的特殊屬性，通常設計多種路線以滿足不同地區(qū)的需求。在建設時，必須選取適合當?shù)丨h(huán)境和工藝要求的路面結構，大力加強線路的路基護理。同時，也需要保證設計方案的可行性、可持續(xù)性和安全性，以確保整個項目的長久受益和公路的使用壽命。
第四段：加強與社區(qū)聯(lián)動
農(nóng)村公路是連接城鄉(xiāng)的橋梁，更是讓鄉(xiāng)親們出行“道路”。要讓管理更加精細，不僅需要專業(yè)的知識和技能，更需要廣大農(nóng)村居民的參與和支持。及時溝通社區(qū)，傾聽居民的意見和想法，共同制定日常維修和易損環(huán)節(jié)的預防措施，不僅可以減小工作量，還可以增強社區(qū)的信任度，實現(xiàn)雙贏。同時，也要向居民宣傳保護公路的重要性，共同保護公路和公共財產(chǎn)。
第五段：注重技術培養(yǎng)
做好農(nóng)村公路管理工作，需要我們堅持學習和學術思考。公路行業(yè)是一個變化很快的產(chǎn)業(yè)，政策和技術都在不斷更新升級。需要我們與時俱進，關注公路管理領域的最新動態(tài)和變化，不斷學習和掌握新的管理技巧和工作方法，提升自己的專業(yè)水平和工作能力。除此之外，我們還需要加強學泛技能的培養(yǎng)，如溝通協(xié)調能力、表達能力、領導力等，這些能力的提高，將有利于公路管理工作的順暢開展。
總之，農(nóng)村公路管理工作是保證鄉(xiāng)親們安全出行，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，拉近城鄉(xiāng)之間距離的重要工作。只有在不斷總結和反思中，融合實用經(jīng)驗和應用理論，才能做好本職工作，不斷提高整個行業(yè)的水平和水平。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇六
農(nóng)村公路的建設和管理是確保農(nóng)村交通運輸順暢的重要保障，也是提高農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的基礎設施建設之一。本文將探討農(nóng)村公路管理工作的心得體會，分析農(nóng)村公路管理面臨的困境和挑戰(zhàn)，以及如何通過改善農(nóng)村公路管理工作來促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
雖然中國近年來加大了對農(nóng)村公路建設的投入，但農(nóng)村公路管理工作仍然面臨著很多困難。首先，農(nóng)村公路的路基設計和建設質量不高，導致公路攤鋪不平、坡度偏大、路面易坑洼等問題。其次，農(nóng)村公路管養(yǎng)機制不健全，導致公路保養(yǎng)不及時、道路設施缺乏，增加了公路事故的可能性。此外，農(nóng)村公路的經(jīng)費來源不穩(wěn)定，配套設施建設缺乏配套跟進，也是制約農(nóng)村公路管理工作的因素之一。
為解決上述問題，需要提高農(nóng)村公路管理水平。具體來說，應該采取以下措施：一是加強對農(nóng)村公路建設工程的監(jiān)管，加大對農(nóng)村公路建設的事前審查力度，確保工程質量符合國家標準。二是改善農(nóng)村公路管理機制，明確各級政府和部門的職責和任務，加強對農(nóng)村公路管理的監(jiān)督和考核，健全“管理+服務”模式，為農(nóng)村公路的保障提供堅實的基礎。三是完善農(nóng)村公路的融資機制，制定科學合理的投資方案，吸引社會資本參與農(nóng)村公路建設，為農(nóng)村公路的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的資金來源。
為了實現(xiàn)農(nóng)村公路管理的可持續(xù)發(fā)展，需要注重維護農(nóng)村公路的管理效益。首先，應該重視農(nóng)村公路的保養(yǎng)工作，定期進行檢查、維護和維修，及時消除安全隱患，提高公路的安全性和通行性。其次，應該注重完善農(nóng)村公路的配套設施和服務設施，加強農(nóng)村公路的信息化服務，引入智能化技術，提高公路的信息化管理水平。最后，應該注重農(nóng)村公路的環(huán)保工作，加強農(nóng)村公路的生態(tài)保護，提高公路的環(huán)保意識和保護意識。
第五段：結論。
農(nóng)村公路是促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，做好農(nóng)村公路管理工作是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的基礎。通過加強農(nóng)村公路建設和管理，完善農(nóng)村公路管理機制，改善資金融資機制，注重提高農(nóng)村公路的管理效益，可以更好地促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。因此，農(nóng)村公路管理工作的重要性不容忽視，需要各級政府和部門共同努力，積極推動農(nóng)村公路管理工作的改進和提高。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇七
xxx鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養(yǎng)意識普遍提高。
完善公路配套設施，可以更好的`延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標準化路段管理。
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮(zhèn)進行了觀摩和學習，我們的養(yǎng)護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇八
會
2018年德育工作心得體會，局時光飛逝，不知不覺我已在幼教崗位上奮斗了十個春秋，從走出學校校門，踏上工作崗位，我與幾位教師團結協(xié)作，共同努力，送走又迎來了一批批可愛的孩子，總結過去，展望將來。下面是查字典本站小編為大家收集整理的2018年德育工作心得體會，歡迎大家閱讀。
我系以學校德育工作計劃為指導，認真貫徹落實《中共中央國務院關于進一步加強和改進未成年人思想道德建設的若干意見》精神，針對我系實際情況，始終把德育工作擺在首位，以提倡學會做人為前提，加強常規(guī)管理，強化行為規(guī)范的養(yǎng)成，并結合職業(yè)學校特點有針對性開展工作，培養(yǎng)講文明、守紀律的職校生。我們的工作目標，是讓學生，在校期間遵紀守規(guī)、品學兼顧，邁出校門后遵紀守法、有用于社會。
一、降低重心抓基礎，重視行為規(guī)范的引導和教育。
充分利用系、班級宣傳欄、主題班會、團支部生活、學生會工作等形式、途徑，對學生進行了行為規(guī)范養(yǎng)成教育，組織學生學習《中1 學生守則》和《中學生日常行為規(guī)范》，強化行為規(guī)范的訓練和養(yǎng)成。
降低重心抓基礎，先從平時的行為規(guī)范教育開始。在統(tǒng)一著裝、儀容儀表、衛(wèi)生習慣、課堂常規(guī)、實習管理等方面，根據(jù)實際，提出嚴格要求，并多渠道、不定期檢查、反饋、監(jiān)督，強化意識，成效明顯。
行為規(guī)范的教育，從新生抓起。從報到第一天起，就組織檢查發(fā)型、儀容儀表、校服、飾品掛件等問題，給出明確有規(guī)范要求，限期整改，報到后的一周時間儀容儀表已經(jīng)全部整改到位。新生報到的第二天，已經(jīng)有老師發(fā)現(xiàn)學生在寢室抽煙，我們及時與家長取得了聯(lián)系，通知班主任，加強對這部分學生的關注。以班為單位，組織新生逐條學習《行知職高學生手冊》，并對照手冊開展自查，明確目標，全班進行交流，后參加學校組織的考試。
本學期，針對學生的發(fā)型、發(fā)色、儀容儀表問題，依靠班主任、副班主任、任科教師，先后組織了期初、期中兩次地毯式排查整治，強制整改。
正如我在本學期工作總結中所說的，我們必須看到，行為規(guī)范養(yǎng)成教育，是一項長期性的工作。我們既不能天真地希望它立竿見影、一蹴而就，也不要因為一些失范現(xiàn)象的存在失去教育學生的信心。出現(xiàn)反復是正常的教育現(xiàn)象，學生和老師角色定位，教育的本質告訴了我們應該怎樣去正確看待教育的功能和成效。借口學生差，我們不去管、不去正面引導，肯定站不住腳。
二、在校長室的大力支持下，德育團隊管理成效初顯
本學期來，在校長室的大力支持下，我系老師齊抓共管，形成了合力，提高了德育工作的科學性、針對性和實效性。
禮儀規(guī)范的引導、整治、教育，必須常抓不懈。本學期，繼續(xù)抓實、抓好常規(guī)管理，加強對學生的日常行為規(guī)范教育。進一步發(fā)揮學校管理育人的功能，把抓儀容儀表、抓男女學生抽煙、抓環(huán)境衛(wèi)生，作為當前及今后相當長一個階段學生工作的重點。加強校紀校風建設，堅持學生在校全時段穿校服制度，嚴厲整治留長發(fā)、燙發(fā)、紋身、化艷妝、抽煙等違反中學生常規(guī)的行為?？偨Y上學期工作的經(jīng)驗，對儀容儀表開展階段性整治，尤其在發(fā)型、發(fā)色的整治上，讓廣大學生對標準、要求更明確，讓班主任的權威和工作主動性更多、更好地發(fā)揮出來，讓德育管理團隊意識更好地體現(xiàn)出來;對學生抽煙問題，加強教育、引導，值日教師、班主任老師，加強巡察，繼續(xù)加強對違規(guī)違紀學生的懲戒。
德育團隊管理方面突出的老師有：胡琴、俞瑩瑩、戎烴、朱建紅、孫映群等。
三、德育活動落到實處，各項活動開展有聲有色
(1)、9月2日新學年開學第二天，學校操場上一群群身著迷彩服學生隊伍，圍著教官認真學習立正、稍息等基本動作，拉開了新學年學生軍訓的序幕。
一個學期以來，我能按照自己制定的德育工作計劃進行工作，注意自己的師德形象，重視對學生進行品德教育，現(xiàn)將情況總結如下：
1、認真學習師德規(guī)范，結合學習教師職業(yè)道德規(guī)范，并以教師職業(yè)道德規(guī)范和十不準為標準，在家長中樹立起良好的形象。
2、根據(jù)學生的身心特點，把思想道德建設落實到實處，在學習中提升教師的道德標準，深入貫徹《綱要》精神，模范履行社會公德、職業(yè)道德、家庭美德，不斷提高教師的全面道德修養(yǎng)。
3、認真學習新課改，提高對新課程改革的認識和教育理念，并進一步提高自己的教學水平，使自己能更加適應日益發(fā)展的教育勢。
4、繼續(xù)學習報刊上有關的評論員文章及英雄人物先進人物的事跡，以加深自己對人生觀的進一步理解。
5、學習報刊上有關國內(nèi)外形勢教育的文章。通過學習，及時了解和關注當前國內(nèi)外形勢及我國各項改革的進展情況。為災區(qū)群眾積極捐款捐物，明確任務、增強信心、努力奮斗、扎扎實實做好本職工作。
6、繼續(xù)認真學習有關的教育法律法規(guī)，著重學習《教育法》、《教師法》等法律法規(guī)，通過學習統(tǒng)一思想，進一步明確自己的義務和法律責任，不斷提高對自己肩負特殊使命的認識。
7、制定了班級德育教學計劃，利用各種機會對學生實施德育教4 育，使班級內(nèi)每個學生在個性心理和道德品質方面得到較大發(fā)展和提高。
另外，我能遵守學校的各項規(guī)章制度，積極參加政治學習，團結同事，作為班組長，努力協(xié)調好班級的各項工作。在工作中敬業(yè)愛崗，熱愛學生，為人師表，責任心強，在教育教學中為學生創(chuàng)設一個良好平和的環(huán)境，讓學生在寬松、民主的氛圍里學習。尊重學生，不體罰，使他們身心得到愉快的發(fā)展。在家校聯(lián)系方面，我除了通過家長會和家校聯(lián)系手冊向家長介紹班級的德育工作計劃、內(nèi)容和實施方法外，還通過家訪或個別交談的形式，共同分析學生的情況，幫助家長形成正確的教育觀點和方法，取得家校教育的一致性。
總之，經(jīng)過一個學期的教育和培養(yǎng)，學生在品德和行為習慣的形成方面已取得較大進步。在新的學期里，我將繼續(xù)努力，爭取把班級的德育工作做得更好。
局時光飛逝，不知不覺我已在幼教崗位上奮斗了十個春秋，從走出學校校門，踏上工作崗位，我與幾位教師團結協(xié)作，共同努力，送走又迎來了一批批可愛的孩子?？偨Y過去，展望將來，特對以下工作作出詳細總結：
一、師德修養(yǎng)方面
德高為師，身正是范，師德是一個教師的靈魂，因此從一開始選擇了教師職業(yè)，也就意味著時刻嚴格要求自己，認真參加師德培訓和教師上崗培訓，勇于解剖自己分析自己正視自己認真查找自己的缺5 點和不足，從而不斷提高自身的素質和修養(yǎng)，工作中從不遲到和早退，堅持100%出勤，準時參加園長組織的各項會議認真領會會議精神，虛心向有經(jīng)驗的教師請教和學習，做到團結同事，關愛孩子。在同事眼中我是好姐妹，在孩子們的心中我是好老師。
我從小熱愛黨，熱愛社會主義，由于我的積極表現(xiàn)，從xx年我被評為入黨積極分子，幾年中我積極參加工會組織的各項公益活動，獲得大同市歌手大賽優(yōu)秀獎，地區(qū)卡拉ok大賽一等獎，通過黨章及黨的知識，不斷武裝自己的頭腦，時刻以黨員的標準來嚴格要求自己，自覺遵守幼兒園的各項規(guī)章制度，爭取早日加入黨組織，工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，努力在平凡的崗位中實現(xiàn)自我閃光的人生價值。
二、教育教學方面
我96年畢業(yè)于沈陽鐵路師范學校，三年的師范生活煉就了我扎實的基本功。畢業(yè)時，我各項成績名列前茅，被評為優(yōu)秀畢業(yè)生。進入工作崗位，很快我就成了業(yè)務骨干，理論和實踐的有機結合，讓我有了施展自己才華的天地，不斷在教學中積累總結教育教學經(jīng)驗，與同事們交流、探索，研究新方法，新方案，生活中，我和孩子們打成一片，是孩子們的好朋友。幾年中，我被多次評為分局先進教育工作者、先進教師、九五建功立業(yè)先進個人，以自己的實力贏得了領導和家長的稱贊和欣賞。我排練的舞蹈曾參加中心慶六一文藝演出，并獲得優(yōu)秀獎。今年慶六一活動中，為迎奧運，我排練的舞蹈為奧運喝彩還被地區(qū)俱樂部選中參加了慶七一黨的生日文藝演出，孩子們天真，稚氣、而又充滿激情的演出感染了所有在場的觀眾，雷鳴般的掌聲震6 撼了全場。家長感動的留下了眼淚，拉著我的手說：張老師，您辛苦了，我們代表孩子謝謝您。鮮花和掌聲給了孩子們，我的付出得到了收獲。教師節(jié)我被評為優(yōu)秀教師，榮譽給了我更大的精神鼓舞，我工作更起勁了。九月份開學后，我被分到小班，在日常教學中，我積極與家長聯(lián)系，在入園時同家長交談。交談時，我對每一個幼兒的個性、特征、興趣、愛好和生活自理能力及各個方面進行調查，并在記錄本上做詳細記錄。建立家園聯(lián)系冊、繪制家園聯(lián)系表，使幼兒來園時，我對他們的情況有基本的了解，家長對孩子的在園情況也能清楚。知道他們喜歡什么，有什么好習慣和壞毛病，制定適宜的教學方法，因人施教。尤其對特殊的問題兒童要做到心中有數(shù)，要付出更多的關愛，使他們?nèi)雸@后能在最短的時間內(nèi)適應幼兒園的生活。
三、自我完善與發(fā)展方面
工作后我和園內(nèi)的幾位教師在任教的同時利用課余時間自學完成了山西師范大學自考教程，于xx年6月拿到大專學歷。xx年，我又參加了全國成人高考，以 優(yōu)秀的成績考取了北京教育學院學前教育系，開始了本科的進修學習。用更多的知識來充實自己的頭腦，同時，工作中，我們積極鉆研業(yè)務，為節(jié)省園內(nèi)開支，我們利用廢舊物品自制玩教具，寫心得，寫論文，把問題放到實踐中去解決，在解決問題的過程中提升自己的理論觀點，看到孩子們的笑臉，感受著孩子們的進步，我無比欣慰。
四、反思和總結
教育是一門博大精深的學問，而且學無定法，面對如雪花分飛般7 的諸多教材以及網(wǎng)絡帶給我們豐富的信息經(jīng)驗，我們必須把握一點：讓孩子們真正做到快樂中學習，在快樂中得到發(fā)展。
你們是幸福的，我就是快樂的，為你們付出的，再多我也值得。
2018年汽車站售票員工作心得體會，公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲。下面是查字典本站小編為大家收集整理的2018年汽車站售票員工作心得體會，歡迎大家閱讀。
談到簡單，我聯(lián)想到我們普洱客運站每天的站務服務工作。站務員每天迎來送往成千上萬旅客、售票、檢票、發(fā)車每天重復著簡單而單調的工作，是非常平凡的工作。然而，要把這簡單、平凡重復的工作做好，就是不簡單、不平凡。每個站務員在做這些重復簡單平凡工作的過程中，她們的行為是否形成了良好的行為習慣?從目前員工的情況看，由于對待工作的態(tài)度各有不同，在工作中所產(chǎn)生的效果也就不一樣。有的能盡心盡責把工作做到位，有的卻對所從事的簡單小事不屑一顧，不認真對待，尤其是工作中的細節(jié)，并沒有認真去想，或者想到了也不愿意去做。長此以往，不但不能形成良好的行為習慣，反而養(yǎng)成了不良的行為習慣，在思想觀念上總認為站務服務工作是簡單平凡的小事，就是做好了也還是小事。根本不懂得自己每天所從事的簡單小事做好、做到位就是不簡單，不平凡，是關系到整個企業(yè)的道理。
說到做簡單事，平凡小事，讓我想起了北京公交的普通售票員李素麗。她有一句非常精辟、非常值得我們從事服務工作的人好好品味的話：認真做事，只能把事情做對，細心做事，才能把事做好。作為一名普通的售票員，她年復一年、日復一日在固定的路線上，和成千上萬乘客打交道，工作簡單、平凡。由于李素麗對每一位上車的乘客都懷著一顆感恩的心，把工作當成快樂和對事業(yè)的的追求，熱情為乘客服務，認真做事，細心做事，在長期的工作中，形成了一種良好行為習慣，最終使她在這平凡的工作崗位上成就一番事業(yè)，成為全中國人人都熟知的全國勞動模范。
這不正是平凡中見偉大嗎?也詮釋了什么叫不簡單，能把簡單事天天做好，就是不簡單，什么叫不容易?大家公認的非常容易的事情，非常認真地做好它，就是不容易的深刻內(nèi)涵。
說到把簡單的事情天天做好，把非常容易的事情，非常認真地做好，這個簡單的道理，我們大家都懂，也非常容易理解。但在實際工作中，卻存在很大差距。認真分析下來，我認為，是對待工作的態(tài)度上有問題。就是沒有解決好我們是在為誰工作的問題。不少人的思想始終存在著一種意識，認為工作嘛，又不是為我干，我不過是為老板打工，只要對得起這份薪水就行了。龔董事長不只一次提到過，我們有的人對到底為誰工作，缺乏正確的定位。包括一些中層干部，對到底為誰工作的問題，沒有很好地定過位。最近我看一本叫《你在為誰工作》的書，書中談到：我們許多人直到職業(yè)生涯的盡頭，也沒有能很好地回答你在為誰工作這個問題，沒有意識到為他人工作的同時，9 也是在為自己工作。工作不僅能賺到養(yǎng)家糊口的薪水，同時能拓展我們的才能。從這個意義上講，工作就是為自己。
我們要想把每天重復、單調乏味而簡單的工作做好，甚至做到極致，首先就要定好自己的位，明白我是在為自己工作的道理，只有這樣我們才會把工作作為提高自己生活質量，在工作中追求快樂，作為成就自己的一番事業(yè)來做，才會不厭其煩地為做好簡單、容易，天天都必須要重復做的工作，每一個員工、每一個管理者都養(yǎng)成良好行為習慣，并且永久固化。象李素麗那樣，把工作當作快樂，認真做事、細心做事，只有這樣我們的每一個管理者、每一個站務員才能更加用心做事，把服務工作做得更好。其次，還要不斷地了解和探索旅客對我們所提供的服務還有什么潛在需求，把簡單的服務工作通過我們不懈的努力，不斷地提高每一個站務員服務水平，用最優(yōu)質的服務奉獻給廣大旅客。正如書中談到的工作質量往往決定生活質量，要達到這個目的，我們每一個管理人員，每一個員工就必須腳踏實地地為自己工作，向李素麗那樣堅持不懈地把最簡單的事情天天都做好，把最容易的事情非常認真地做好，用素麗精神來固化員工良好的行為習慣!
公交車上售票實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學生，總不該日出三竿而起，日落西山而息地無所作為?；氐郊液?，我與父母商量，準備找一份工作?？墒枪ぷ鬟€沒10 找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多?；艁y之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地說：做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮(zhèn)定。
不過，你是第一次，已經(jīng)不錯了。我開始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應該全記好了吧?我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個?；蛟S，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。
將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養(yǎng)水平。短短的幾天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個假售票員心里就會涌出一股滿足感。
這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結12 協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
一、努力學習，不斷提高自身素質 根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了學以立德，學以增智，學以致用的目的。
二、鉆研業(yè)務，安全行駛 我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立行車萬里，安全第一的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇九
xx年的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作在州交通局、州地方公路管理幫助下，《**地方公路養(yǎng)護管理暫行辦法》和《大理州農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理》檢查考核的規(guī)定，以“通、平、美、綠、安”農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，日常養(yǎng)護、路政管理、大中修工程實施、雨季前的水毀防治、水毀搶險保通、安全生產(chǎn)等工作，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革，健全規(guī)章制度。xx年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結：
往年農(nóng)村公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，縣鄉(xiāng)公路分段承包的養(yǎng)護的養(yǎng)護，在的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包的養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，了養(yǎng)護質量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護質量考核、安全等內(nèi)容。要求**縣地方公路管理段平時路巡、督促和檢查，每月檢查考核，局上每季度的檢查考核，檢查考核結果，綜合好路率指標評定為合格等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責任意識，養(yǎng)護質量較往年。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所組織實施，縣地方公路管理段工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護質量考核評定。上，各村以村委會主任或副主任為公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協(xié)助和公路管理所本的日常養(yǎng)護管理工作，好公路養(yǎng)護與沿線農(nóng)戶之間的矛盾，好路產(chǎn)路權不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的性、質量及投入情況，并養(yǎng)護資金使用的規(guī)定及資金撥付情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排，?？顚Ｓ?。
(在雨季到來之前，對所有縣鄉(xiāng)公路了的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等的安全隱患11。，投入機械、人員對危險路段和損毀路面修復，對安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設警示標志牌、警示樁等。共增設永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。
(降雨量與相比偏少，但單點暴雨，所有公路不同程度遭受水毀災害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大路段采用爆破作業(yè)，邊坡松散，坍塌嚴重，三次因坍方公路阻斷。面對災情，調集機械和組織民工搶險保通，了公路的暢通和物資的調運。
公路日常養(yǎng)護的檢查，對公路沿線路政管理法律法規(guī)的宣傳，了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。宣傳教育，縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率下降，共立案路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。
xx年，列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局兩次下?lián)莛B(yǎng)護大中修工程資金1132090.00元，投資計劃992090.00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線路段修復路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好xx年的大中修工程，《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定(暫行)》及州要求，招投標的規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工，分段實施。在實施過程中，施工管理及質量技術監(jiān)理，要求駐地技術管理人員監(jiān)理職責，一絲不茍，嚴把質量關;要求施工組織力量，工程管理，施工進度。所有大中修項目已于9月底完工，并了州交通局驗收。大中修資金管理上，大中修資金使用管理制度，專項使用，無挪用及套用專項資金的。
農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，上年改革工作中的問題，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所健全規(guī)章制度，規(guī)范制作上墻，檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等工作;到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的;管理段自身的管理工作，健全規(guī)章制度，制度的，對人員的教育和培訓，能力和辦事，以地養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。
回顧xx年的工作，全體干部職工及一線承包的養(yǎng)護人員的，了的，但還許多和，主要體現(xiàn)在幾個：
地方公路管理段在崗人員少，技術和管理力量跟不上，質量和工作;公路管理養(yǎng)護嚴峻，任務繁重，重車駛入農(nóng)村公路，路面損壞嚴重，了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護，凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患;養(yǎng)護資金遲，制約著養(yǎng)護工作的。
xx年養(yǎng)護大中修工程施工前的工作，待計劃下達后組織實施。
與縣勞動人事，解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，編制重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段工作的。
對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所人員的技術培訓及，理順工作關系，使公路管理工作投入運行，應職能作用。
水毀險口險段的修復工作，排除安全隱患，公路暢通、安全。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十
建立機構為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的支部機構，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十一
通過認真學習落實科學發(fā)展觀，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革進展順利，成效明顯，但也存在一些丞待解決的困難和問題。
1、農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金配套不足、防災抗災能力較弱，水毀嚴重；
4、路政管理工作跟不上改革步伐，路產(chǎn)路權被侵蝕現(xiàn)象有所突出；路政人員專業(yè)知識有待于提高，工作比較被動等。
針對這些問題，在下一年的工作中，我們將繼續(xù)深入學習科學發(fā)展觀，將重點抓以下幾個方面工作：
四是加強路政管理工作，建設一支過得硬的路政隊伍，為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護保駕護航；
六是積極探索農(nóng)村公路管理養(yǎng)護更加行之有效的新措施、新辦法；
七是加強相關各部門的聯(lián)系，確保養(yǎng)護改革順利完成，使農(nóng)村公路管理養(yǎng)護好路率逐年提高，為促進我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展奠定堅實的基礎而努力。
二oo八年十一月二十六日。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十二
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權的完整。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十三
根據(jù)區(qū)委、政府的統(tǒng)一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農(nóng)村、樹立農(nóng)村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護運行機制。
1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應地組織領導機構和辦事機構。二是地方公路管理段為區(qū)交通局下設的參照副科級管理的事業(yè)單位，管理段下設辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養(yǎng)；三是全區(qū)7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道辦事處，掛牌成立了農(nóng)村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業(yè)編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。
2、加強養(yǎng)護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉(xiāng)道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉(xiāng)道2800元、村組道800元）用于養(yǎng)護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉(xiāng)道700元、村組道200元）用于養(yǎng)護小修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金補助200元，區(qū)財政配套每公里每年給予村道養(yǎng)護資金補助200元。今年投資完成農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、日常管理養(yǎng)護96萬元，完成農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程投資204萬元。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十四
通過國家繼續(xù)加大農(nóng)村道路基礎設施建設的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農(nóng)民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農(nóng)民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農(nóng)民群眾增收、降低生產(chǎn)生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區(qū)農(nóng)村公路基礎設施建設得到了較快發(fā)展，農(nóng)村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農(nóng)村公路基礎設施建設的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農(nóng)民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采取有力措施抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發(fā)了《**區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》（臨政辦發(fā)[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護正?；鸵?guī)范化，做到農(nóng)村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農(nóng)村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十五
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局支部相關部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日―24日，州交通局支部對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又支部了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的'積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣1010.14公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金19.05萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段支部工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置支部施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達7.1萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金131.86萬元，現(xiàn)已完成92.3萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村3.5公里的通村公路，以保障救災物資的運送?？h地方公路管理段支部工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農(nóng)用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金1.9萬元，搶通寨子山小村公路投入資金8.1萬元。元大公路由于受“7.10”、“8.30”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金34.17萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十六
20xx年，在**區(qū)區(qū)委、政府和上級交通主管部門的關心支持下，我局嚴格按照省公路局和市交通局的部署和要求，認真落實科學發(fā)展觀，統(tǒng)一思想，理清工作思路，狠抓落實，積極穩(wěn)妥的推進我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。20xx年基本結束，各項養(yǎng)護工作進展順利，各方面工作取得了階段性成果，現(xiàn)將我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革情況和全年養(yǎng)護工作總結回報如下：
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十七
支部開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理“示范點”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質量和服務水平根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》(楚交路〔〕8號)，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農(nóng)村公路（縣鄉(xiāng)村道）示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農(nóng)村公路重點路段，每年完成10―20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5―10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路的面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十八
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程，縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時，要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前，由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中，沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中，導致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構沒有發(fā)揮應有的作用。，我們在全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路管理所，配備了所長、路管員及協(xié)管員，制訂了管理所的職責及路管員和協(xié)管員的職責。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出，降低管理養(yǎng)護成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉(xiāng)干部兼任，協(xié)管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作，根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部，由于他們所兼管的工作不是硬任務，對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責任感。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇十九
縣交通局：
今年來，我鎮(zhèn)積極貫徹落實縣委、縣政府會議精神，迅速組織行動，采取扎實措施，統(tǒng)一布置，統(tǒng)一落實，把農(nóng)村公路管護工作放到了農(nóng)村工作的突出位置來抓。通過全鎮(zhèn)上下共同努力，目前已基本完成全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護階段性任務?，F(xiàn)將今年上半年工作總結如下：
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二十
我鎮(zhèn)按照市統(tǒng)一布置，結合全鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀，制定了全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作計劃和實施方案，及時召開了各村、居委會主要負責人會議，會上簽訂了目標責任書，從區(qū)域范圍、實施時間、質量標準、工作要求上把管養(yǎng)任務分解到各村、居委，限期完成各自區(qū)域內(nèi)管養(yǎng)任務。同時明確要求鎮(zhèn)各蹲點領導、駐村鎮(zhèn)干緊密配合基層，把這項工作作為當前農(nóng)村工作中心任務突擊完成。
農(nóng)村公路管理工作心得體會篇二十一
“xxx”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園―江邊、江邊―姜驛、老城―羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條207.647公里，鄉(xiāng)道44條379.967公里，村道161條422.519公里，公路大中小橋梁27座1310.38延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為1010.14公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路（或水泥路），縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達97.4%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程2358.71公里，已通達494個村1565.2公里，還有117個村793.5公里未通達。在已通達的農(nóng)村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉(xiāng)道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城xx羊街―花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉(xiāng)道76公里、村道34公里），未鋪筑路面633.4公里（其中：鄉(xiāng)道290.9公里、村道342.5里）。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農(nóng)村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。