報告需要根據(jù)受眾需求，選擇合適的寫作風(fēng)格和表達方式，以達到預(yù)期的效果。在寫報告的過程中，我們要注意審查和修改，確保語法和邏輯的準(zhǔn)確性。隨著寫作報告的經(jīng)驗積累，可以逐漸提高報告的質(zhì)量和表達能力。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇一
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)為設(shè)計方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇二
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經(jīng)驗，借鑒了國外先進標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3.項目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。
由于結(jié)構(gòu)計算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設(shè)計。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻研究概況。
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時關(guān)鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84)該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機變量，使設(shè)計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計法”，這是設(shè)計思想上的重要演進。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇三
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設(shè)在internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設(shè)計的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會生活之間的緊密關(guān)系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復(fù)雜化轉(zhuǎn)為簡單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個網(wǎng)絡(luò)生活空間，促進了他們對網(wǎng)絡(luò)知識的進一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機構(gòu)設(shè)置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學(xué)習(xí)園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識、旅游簡介等系列內(nèi)容的介紹。同時您也可以利用電子信箱經(jīng)濟而又快捷地與外界進行各種信息溝通。
asp簡介。
們將詳細地學(xué)習(xí)這方面的內(nèi)容。重要的是，這是asp一個非常強大的功能所在，在線商務(wù)以及在線論壇等各種非常高級的、動態(tài)更新的站點都需要數(shù)據(jù)庫的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的更新而自動更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級站點。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務(wù)器端腳本、對象以及組件拓展過的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁并為其提供了運行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當(dāng)某個瀏覽器向它提出請求時，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動態(tài)的信息存在。如：當(dāng)前的計算機時間、計數(shù)器的計數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務(wù)器端的腳本運行環(huán)境，當(dāng)用戶從瀏覽器向we文件時，asp腳本開始運行，然后web服務(wù)器調(diào)用asp，asp全面讀取請求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標(biāo)準(zhǔn)的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設(shè)。
而asp的每一個命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動態(tài)內(nèi)容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務(wù)等過去必須由cgi才能實現(xiàn)的功能。
個性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實現(xiàn)各功能時幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運行，以下是的應(yīng)用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個滾動顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內(nèi)容，創(chuàng)建個性化主頁。
在你的主頁中添加點擊計數(shù)器。
根據(jù)用戶瀏覽器的版本、類型和能力顯示不同檔次的內(nèi)容。
連接多個主頁使之容易網(wǎng)際導(dǎo)航。
跟蹤用戶網(wǎng)站上的活動信息并且存入日志文件。
使用基于windowsnt的intranet建立你的mis應(yīng)用。
用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達到原來使用client/server的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對程序進行升級時，你只需要修改服務(wù)器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡單介紹，看完下面章節(jié)，你會對利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會真正學(xué)會如何使用asp建立各種應(yīng)用。
2.本課題的基本內(nèi)容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設(shè)的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的方案選擇、設(shè)備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的運用目的和發(fā)展方向以充分實現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設(shè)和管理網(wǎng)站的技術(shù)。內(nèi)容涉及網(wǎng)站的基礎(chǔ)建設(shè)，對原始數(shù)據(jù)進行調(diào)查，重點放在新聞更新、辦事指南等的事務(wù)處理以及站點管理，使用asp，html開發(fā)前臺程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)入數(shù)據(jù)，編寫相應(yīng)的存儲過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強大的網(wǎng)站。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇四
做一張研究內(nèi)容的流程圖，把各個內(nèi)容之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系表達清楚，就是如何實現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術(shù)路線是指你如何具體實施你的研究方法，以達到你的研究目的。技術(shù)路線應(yīng)具體清楚，可逐項寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關(guān)鍵的方法和技術(shù)手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術(shù)路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復(fù)雜而清晰的流程圖
具體實施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實驗的步驟，具體每一步都要干什么。
技術(shù)路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實驗的設(shè)備
即就是一個預(yù)估的行動方案
技術(shù)路線是指采用的什么手段來實施你的研究!
技術(shù)路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術(shù)手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設(shè)立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達直觀，邏輯性強，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術(shù)路線，就是你研究方法，手段、試驗方案。若大一點的要包含技術(shù)分析、技術(shù)分析、可行性分析，風(fēng)險應(yīng)對、環(huán)境保護評估、資金預(yù)算等內(nèi)容。
技術(shù)路線一般都是針對項目申請和學(xué)位論文，主要目的是介紹如何完成研究內(nèi)容，實現(xiàn)研究目標(biāo)。需要包括主要方法、評價指標(biāo)和實驗流程。
技術(shù)路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇五
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內(nèi)容(對研究對象的什么進行研究。每一個研究內(nèi)容都要清楚詳實)。要指明難點和前人尚沒解決的問題。難點、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設(shè)備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費和進展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇六
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇七
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復(fù)；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇八
一、畢業(yè)論文（設(shè)計）的主要內(nèi)容：
了解全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，重點認(rèn)識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。
在熟悉影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上，并針對td―scdma的特點，對其規(guī)劃流程及注意事項做出完整介紹。
在完成上述任務(wù)的基礎(chǔ)上，對多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計就功率匹配，干擾分析等方面做初步探索。掌握使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓某一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。
二、畢業(yè)論文（設(shè)計）的基本要求及應(yīng)完成的成果形式。
要求畢業(yè)論文能夠闡明全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;認(rèn)識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義;羅列影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。扼要說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。給出整套設(shè)計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
三、畢業(yè)論文（設(shè)計）的進度安排。
201x年2。20~3。6查閱文獻資料，了解3g，4g國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，運營狀況和發(fā)展趨勢;認(rèn)識到td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。撰寫開題報告。
3。7~3。20掌握影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況。完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。
3。21~4。17說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。
4。18~5。8使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。給出整套設(shè)計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
5。9~5。29撰寫畢業(yè)論文。
5。9~5。29畢業(yè)論文答辯前準(zhǔn)備及答辯。
四、畢業(yè)論文（設(shè)計）應(yīng)收集的資料及主要參考文獻。
結(jié)合課題研究內(nèi)容，通過圖書館、書店和網(wǎng)絡(luò)搜索等途徑，查閱有關(guān)書籍、中英文科技期刊論文、碩博士論文和公司網(wǎng)站等，獲得有關(guān)在移動無線網(wǎng)絡(luò)室內(nèi)覆蓋的信息。
一、選題的背景及意義。
1、研究背景。
美國“安然事件”的曝光仍然記憶猶新，這對審計及會計等各界造成了深遠的影響，也讓各個公司管理層及相關(guān)的各界人士開始反思。為此，美國出臺了《薩班斯一奧克斯利法案》，以挽救美國資本市場的形象。該法案中，規(guī)定要求強制披露公司內(nèi)部控制，也加大了那些通過盈余管理進行財務(wù)舞弊的手段的處罰力度。，美國完善了相關(guān)制度，緊接著出臺了coso內(nèi)控框架，從而加大了對企業(yè)單位內(nèi)部控制監(jiān)督的力度。近幾年，我國由于會計造假、財務(wù)信息失真等原因，而走向破產(chǎn)的事件頻頻發(fā)生，這也深深打擊了投資者對市場的信心。因此，相關(guān)部門紛紛采取行動來改變現(xiàn)狀。例如，滬深證券交易所于發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)部控制指引，鼓勵上市公司主動披露內(nèi)部控制自我評價報告和第三方（如會計師事務(wù)所）對其內(nèi)部控制發(fā)表的審計意見；財政部聯(lián)合審計署等其他4個部門成立內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會，并在和分別發(fā)布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》和《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》來建立我國內(nèi)部控制制度。
這些舉措的出現(xiàn)表明，內(nèi)部控制的建立和完善可以提高財務(wù)信息的質(zhì)量，防止通過盈余管理等手段使財務(wù)信息失真的發(fā)生，因此，國內(nèi)外學(xué)者開始了內(nèi)部控制和盈余管理的相關(guān)研究。
c。brown等人認(rèn)為企業(yè)披露內(nèi)部控制信息表明了其存在較高的盈余質(zhì)量，也體現(xiàn)了管理當(dāng)局對內(nèi)部控制的重視和監(jiān)管，從而能夠影響盈余管理。而國內(nèi)學(xué)者也開始著重討論內(nèi)部控制體系和企業(yè)盈余質(zhì)量的關(guān)系，大多學(xué)者以企業(yè)是否自愿披露內(nèi)部控制鑒證報告來衡量內(nèi)部控制的質(zhì)量，再通過實證分析來檢驗與盈余管理的關(guān)系，從而總結(jié)對盈余管理的影響；此外，在實證分析過程中，學(xué)者關(guān)于內(nèi)部控制對盈余管理的影響持有不同的意見，如方紅星、金玉娜認(rèn)為表現(xiàn)出具有良好內(nèi)部控制的企業(yè)能夠一定程度上抑制盈余管理，而張雅婷和張國清認(rèn)為內(nèi)部控制對盈余管理的影響不明顯。
從現(xiàn)有文獻來看，雖有內(nèi)部控制對盈余管理的影響的實證研究，但無法全面的展示內(nèi)部控制整個體系對盈余管理的影響，只是以披露內(nèi)部控制鑒證報告作為替代變量來分析研究，忽視了內(nèi)部控制的構(gòu)成及目標(biāo)，另外，對盈余管理的影響也沒有形成統(tǒng)一意見。因此，本文將考慮內(nèi)部控制實現(xiàn)的目標(biāo)，將其作為對內(nèi)部控制的影響因素來較具體的衡量內(nèi)部控制質(zhì)量，從而進一步探討內(nèi)部控制對盈余管理的真正影響。
2、研究意義。
從理論上講，內(nèi)部控制作為企業(yè)等單位內(nèi)部的一種規(guī)范，能夠合理保證財務(wù)信息的真實和公允，而盈余管理則通過操縱利潤等方法來達到更改財務(wù)數(shù)據(jù)的目的，這使財務(wù)報告信息失真，與內(nèi)部控制的目標(biāo)是相悖的。據(jù)此學(xué)者們認(rèn)為高質(zhì)量內(nèi)部控制的建立和完善可能會在一定程度上對盈余管理有所約束，從而可以提高盈余質(zhì)量，恢復(fù)投資者及債權(quán)人等第三方利益相關(guān)者對企業(yè)的信心。而研究內(nèi)部控制對盈余管理的影響可以為上述理論提供充分證據(jù)，進一步對理論的完善作出貢獻。
而在實踐操作中，探尋內(nèi)部控制對盈余管理的影響，可以為公司管理層對企業(yè)內(nèi)部控制體系的完善、抑制盈余管理等工作的開展作出指引，也為提高內(nèi)部控制質(zhì)量和財務(wù)信息質(zhì)量提出相關(guān)的建議，從而指導(dǎo)公司在資本市場中建立一個正面形象，這有助于資本市場的穩(wěn)健發(fā)展。
二、研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題。
在本文進行撰寫的過程中，希望通過查閱和整理相關(guān)文獻資料，在現(xiàn)有理論和實證研究的基礎(chǔ)上，對學(xué)者們關(guān)于研究上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的理論成果進行梳理，總結(jié)出內(nèi)部控制的現(xiàn)狀和度量與盈余管理的現(xiàn)狀、度量和影響因素。在此基礎(chǔ)上，收集上市公司近三年（―）的年報，獲取和處理相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，進一步通過統(tǒng)計和回歸分析等方法來實證研究上市公司內(nèi)部控制與應(yīng)計和真實盈余管理的關(guān)系，并加以檢驗說明。最后根據(jù)分析結(jié)果來總結(jié)上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并提出相關(guān)建議和舉措。
研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題主要有以下幾點：
（2）收集上市公司年報信息，處理相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)關(guān)系假設(shè)構(gòu)建合理的模型，研究內(nèi)部控制與應(yīng)計、真實活動盈余管理的關(guān)系。
（3）根據(jù)實證研究的結(jié)果，總結(jié)分析上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并對提高內(nèi)部控制質(zhì)量提出相關(guān)建議。
根據(jù)研究的基本內(nèi)容，可構(gòu)建研究框架如下：
1引言。
2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的定義和度量。
2。1內(nèi)部控制。
2。2盈余管理。
3上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響關(guān)系假設(shè)。
3。1上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的概念內(nèi)涵。
3。2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的研究假設(shè)。
4上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響之實證研究。
4。1選擇樣本與數(shù)據(jù)。
4。2變量解釋與模型構(gòu)建。
4。3描述性統(tǒng)計。
4。4假設(shè)檢驗。
5結(jié)論與建議。
5。1結(jié)論。
5。2建議。
6研究不足和未來研究方向。
三、研究方法及措施。
本文擬采用文獻、理論分析和實證研究相結(jié)合的方法來探討上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響。具體如下：
（1）搜集和查閱大量國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的研究，運用文獻和理論分析法梳理總結(jié)相關(guān)理論，包括上市公司內(nèi)部控制的定義和度量以及盈余管理的概念、度量和影響因素。
計算并度量要素，提出上市公司內(nèi)部控制與應(yīng)計盈余管理和真實盈余管理的相關(guān)假設(shè)，并構(gòu)建合理的模型，通過統(tǒng)計和回歸分析來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，最后提出提高內(nèi)部控制質(zhì)量的相關(guān)舉措和建議。
本文擬采用的研究措施為：通過搜集和查閱相關(guān)文獻資料，總結(jié)和梳理國內(nèi)外學(xué)者對上市公司內(nèi)部控制和盈余管理的理論研究；通過權(quán)威網(wǎng)絡(luò)和資源來收集滬深股市上市公司年到年連續(xù)三年的年報信息，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；通過科學(xué)的統(tǒng)計和實證分析法來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并據(jù)此得出結(jié)論和提出相關(guān)建議。
四、研究工作的步驟、進度。
1、3。1――3。24搜集和查閱國內(nèi)外內(nèi)部控制和盈余管理理論研究的文獻資料，據(jù)此撰寫文獻綜述，并同時完成外文翻譯；構(gòu)建基本框架，撰寫完成開題報告。
2、3。25――4。10收集上市公司最近三年年報，獲取相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)并進行分析計算；學(xué)習(xí)相關(guān)統(tǒng)計及財務(wù)軟件，對樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理。
3、4。11――4。28基于上述研究工作的完成，撰寫論文正文，并完成初稿。4、4。29――5。16根據(jù)論文標(biāo)準(zhǔn)格式，對初稿進行修改，最后定稿。5、5。17――5。23修改論文，制作核心觀點ppt，準(zhǔn)備論文答辯。
五、參考文獻。
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汽車維修技術(shù)論文開題報告篇九
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汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十
1.論文(設(shè)計)階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準(zhǔn)備試驗用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設(shè)計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗,模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設(shè)計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設(shè)計)階段第六周次:完成結(jié)題報告,形成論文.
三,論文(設(shè)計)實施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計算機網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)――風(fēng)險分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設(shè)計階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,于是進行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計》具有現(xiàn)實意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十一
戶口所在：揭陽。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
身高：170cm。
體重：56kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：電子工程師/技術(shù)員。
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2500～3499元希望工作地區(qū)：廣州，深圳，佛山。
畢業(yè)院校：廣東石油化工學(xué)院。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:學(xué)士畢業(yè)日期：-06
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十二
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：178cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：電氣工程師/技術(shù)員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：三個月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實習(xí)起止年月：-09～至今。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學(xué)。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十三
總的來說，土木工程施工具有固定性、流動性、多樣性、協(xié)作性和綜合性等特點。
固定性是指施工地點相對固定，施工地點被選定后就不會發(fā)生較大的變動;流動性指的是施工隊伍和施工人員的流動;而多樣性則是指不同的工程，在建筑類型、施工設(shè)施及施工方法方面也都各自有不同;協(xié)作性和綜合性是指工程施工需要由多家不同單位，包括建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理、材料供應(yīng)商等來配合協(xié)調(diào)完成。
此外，每個工程都會涉及很多專業(yè)，具有很強的綜合性;工程的施工技術(shù)比較復(fù)雜，工程投資大。
(1)驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不夠。
有的領(lǐng)域在控制施工方面缺少概念和思維方式，更談不上標(biāo)準(zhǔn)。
還有的領(lǐng)域有一般性的標(biāo)準(zhǔn)，但是對大多的創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程沒有做足夠的科研準(zhǔn)備。
要提出什么樣的施工控制標(biāo)準(zhǔn)也將關(guān)系到工程的長期發(fā)展，同時也將涉及可操作性問題。
但是，要注意的是全面控制好沒有經(jīng)驗借鑒的工程，這樣才能在一定程度上避免發(fā)生錯誤決策。
(2)理論研究與工程建設(shè)的實際需要不相適應(yīng)。
因施工控制要涉及多個領(lǐng)域，尤其是非線性分析、最優(yōu)控制、反饋分析及材性分析等。
從當(dāng)前情況來看，主要有一般性基礎(chǔ)理論的研究和應(yīng)用性理論的研究，卻沒有系統(tǒng)的集成和有價值的應(yīng)用，這是土木工程施工技術(shù)存在的一大弊端。
土木工程的廣泛興建，也使施工技術(shù)日趨成熟、豐富，無論是在設(shè)計階段，或是在施工開展階段，為了滿足工程建設(shè)需要，提高工程質(zhì)量，施工技術(shù)所起的作用都不可忽視。
對于任何一項工程來說，施工開展都會受地質(zhì)條件、現(xiàn)場條件、資源狀況、材料性能等多方因素的限制。
因此，要從施工技術(shù)著手，實現(xiàn)創(chuàng)新，突破制約，尋求高效的技術(shù)工藝，推動工程的進展。
1、新型深基坑施工技術(shù)，該技術(shù)是對建筑地基建設(shè)周邊環(huán)境的加固、支檔措施。
在城市化進程中，越來越多的民用建筑已經(jīng)開始向高層建筑轉(zhuǎn)變，這已經(jīng)是一個普遍趨勢。
深基坑支護包括的有：深基坑支護樁和地下連續(xù)墻。
其中，土釘墻具有費用低，施工方便等優(yōu)點，適用于對環(huán)境研究不高的工程。
基于這一點，土釘墻的發(fā)展相對比較迅速。
深基坑施工技術(shù)既能確保土木工程地下結(jié)構(gòu)的安全，也能使建筑質(zhì)量得到保證，其創(chuàng)新之處體現(xiàn)在以下幾點：
(1)樁錨支擋體系。
通常是針對地質(zhì)條件差、開挖深度大的情況才采用的，此外，引進套管水沖法成錨技術(shù)也是必要的，在使用范圍上比較廣泛，各種類型的土層都可以運用該技術(shù)。
但是從另一方面看，實際產(chǎn)生的效果和施工效率還是要進一步研究的，有待于提升。
(2)支擋和支重結(jié)構(gòu)的一體化。
該工藝多被應(yīng)用于起臨時支擋作用的地下支撐強、加固樁，也可以作為充分發(fā)揮永久支擋作用的支擋柱或支擋樁。
總之，運用該技術(shù)，不僅能滿足土木深基坑工程對承重和支擋性能的要求，也能加快施工進度，保證工程質(zhì)量。
目前，旋挖工藝已經(jīng)被投入使用中，通過大量實踐證明，它可以從根本上減少人為因素給施工質(zhì)量帶來的影響。
既保證了質(zhì)量，同時也減少了施工過程中的很多不確定因素對工程質(zhì)量造成的影響，它是土木工程技術(shù)的創(chuàng)新。
所以，要重視起鉆孔灌注樁施工技術(shù)中的旋挖工藝，并對施工材料、機械設(shè)備等做出明確的機械設(shè)備，從未促使該工藝日趨成熟，更好的應(yīng)用于施工進程中。
2、新型預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，新型預(yù)應(yīng)力混凝土能避免過早出現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，并充分利用好高強度的鋼筋和混凝土，再對其施加外力，從而減小構(gòu)件受到的拉應(yīng)力。
一般新型預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度大、截面小、耐久性好等優(yōu)點，也能發(fā)揮出混凝土和鋼材的性能。
施工技術(shù)分為以下兩種：
(1)先張法施工。
指的是混凝土澆筑前所進行的新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工方法。
混凝土構(gòu)件在澆筑前，要先對新型預(yù)應(yīng)力鋼筋進行張拉，隨后再將張拉后的鋼筋臨時錨固在臺座或鋼模上，最后開始真正的澆筑過程，直到混凝土達到一定強度便可以適當(dāng)借助于新型預(yù)應(yīng)力鋼與筋混凝土兩者之間產(chǎn)生的黏結(jié)力，產(chǎn)生新型預(yù)應(yīng)力效果。
(2)后張法施工。
這種施工方法是先制作混凝土構(gòu)件，之后再進行新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。
施工的整個過程為：澆筑混凝土構(gòu)件時應(yīng)預(yù)留張拉孔道，當(dāng)混凝土達到一定強度后再將鋼筋拉近孔道，新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時我們可以借助于張拉機具，在構(gòu)件端部錨固好新型預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后一步是孔道灌漿。
結(jié)束語。
綜上所述，土木工程施工是一項比較復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容多，同時也需要很強的技術(shù)性。
因此，施工質(zhì)量和使用效益都與施工技術(shù)有直接關(guān)系，基于這一點，我們就必須不斷改進施工技術(shù)，結(jié)合工程實際情況，推動土木工程更好的發(fā)展。
參考文獻：
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十四
一、論文（設(shè)計）選題來源：
1：長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計題目。
2：吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題。
二、論文撰寫與設(shè)計研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計算機在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀(jì)后xx年，以計算機網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機，我們進入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的'設(shè)計就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設(shè)計）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)為設(shè)計方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2，論文（設(shè)計）研究預(yù)期達到目標(biāo)：
通過設(shè)計，論文的撰寫，預(yù)期達到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計全面化，軟件整合合理化，網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化，資金應(yīng)用最低化，工程周期最短化的目標(biāo)。
3，論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容：
主要問題：
設(shè)計解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā)。
設(shè)計解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署。
設(shè)計解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署。
設(shè)計解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題。
設(shè)計解決遠程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點的性能價格合理化問題。
設(shè)計解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題。
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺。
網(wǎng)絡(luò)安全問題。
基本應(yīng)用軟件整合問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇一
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)為設(shè)計方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇二
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經(jīng)驗，借鑒了國外先進標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3.項目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。
由于結(jié)構(gòu)計算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設(shè)計。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻研究概況。
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時關(guān)鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84)該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機變量，使設(shè)計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計法”，這是設(shè)計思想上的重要演進。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇三
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設(shè)在internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設(shè)計的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會生活之間的緊密關(guān)系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復(fù)雜化轉(zhuǎn)為簡單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個網(wǎng)絡(luò)生活空間，促進了他們對網(wǎng)絡(luò)知識的進一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機構(gòu)設(shè)置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學(xué)習(xí)園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識、旅游簡介等系列內(nèi)容的介紹。同時您也可以利用電子信箱經(jīng)濟而又快捷地與外界進行各種信息溝通。
asp簡介。
們將詳細地學(xué)習(xí)這方面的內(nèi)容。重要的是，這是asp一個非常強大的功能所在，在線商務(wù)以及在線論壇等各種非常高級的、動態(tài)更新的站點都需要數(shù)據(jù)庫的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的更新而自動更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級站點。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務(wù)器端腳本、對象以及組件拓展過的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁并為其提供了運行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當(dāng)某個瀏覽器向它提出請求時，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動態(tài)的信息存在。如：當(dāng)前的計算機時間、計數(shù)器的計數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務(wù)器端的腳本運行環(huán)境，當(dāng)用戶從瀏覽器向we文件時，asp腳本開始運行，然后web服務(wù)器調(diào)用asp，asp全面讀取請求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標(biāo)準(zhǔn)的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設(shè)。
而asp的每一個命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動態(tài)內(nèi)容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務(wù)等過去必須由cgi才能實現(xiàn)的功能。
個性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實現(xiàn)各功能時幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運行，以下是的應(yīng)用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個滾動顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內(nèi)容，創(chuàng)建個性化主頁。
在你的主頁中添加點擊計數(shù)器。
根據(jù)用戶瀏覽器的版本、類型和能力顯示不同檔次的內(nèi)容。
連接多個主頁使之容易網(wǎng)際導(dǎo)航。
跟蹤用戶網(wǎng)站上的活動信息并且存入日志文件。
使用基于windowsnt的intranet建立你的mis應(yīng)用。
用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達到原來使用client/server的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對程序進行升級時，你只需要修改服務(wù)器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡單介紹，看完下面章節(jié)，你會對利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會真正學(xué)會如何使用asp建立各種應(yīng)用。
2.本課題的基本內(nèi)容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設(shè)的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的方案選擇、設(shè)備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的運用目的和發(fā)展方向以充分實現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設(shè)和管理網(wǎng)站的技術(shù)。內(nèi)容涉及網(wǎng)站的基礎(chǔ)建設(shè)，對原始數(shù)據(jù)進行調(diào)查，重點放在新聞更新、辦事指南等的事務(wù)處理以及站點管理，使用asp，html開發(fā)前臺程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)入數(shù)據(jù)，編寫相應(yīng)的存儲過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強大的網(wǎng)站。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇四
做一張研究內(nèi)容的流程圖，把各個內(nèi)容之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系表達清楚，就是如何實現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術(shù)路線是指你如何具體實施你的研究方法，以達到你的研究目的。技術(shù)路線應(yīng)具體清楚，可逐項寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關(guān)鍵的方法和技術(shù)手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術(shù)路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復(fù)雜而清晰的流程圖
具體實施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實驗的步驟，具體每一步都要干什么。
技術(shù)路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實驗的設(shè)備
即就是一個預(yù)估的行動方案
技術(shù)路線是指采用的什么手段來實施你的研究!
技術(shù)路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術(shù)手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設(shè)立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達直觀，邏輯性強，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術(shù)路線，就是你研究方法，手段、試驗方案。若大一點的要包含技術(shù)分析、技術(shù)分析、可行性分析，風(fēng)險應(yīng)對、環(huán)境保護評估、資金預(yù)算等內(nèi)容。
技術(shù)路線一般都是針對項目申請和學(xué)位論文，主要目的是介紹如何完成研究內(nèi)容，實現(xiàn)研究目標(biāo)。需要包括主要方法、評價指標(biāo)和實驗流程。
技術(shù)路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇五
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內(nèi)容(對研究對象的什么進行研究。每一個研究內(nèi)容都要清楚詳實)。要指明難點和前人尚沒解決的問題。難點、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設(shè)備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費和進展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇六
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇七
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復(fù)；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇八
一、畢業(yè)論文（設(shè)計）的主要內(nèi)容：
了解全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，重點認(rèn)識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。
在熟悉影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上，并針對td―scdma的特點，對其規(guī)劃流程及注意事項做出完整介紹。
在完成上述任務(wù)的基礎(chǔ)上，對多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計就功率匹配，干擾分析等方面做初步探索。掌握使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓某一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。
二、畢業(yè)論文（設(shè)計）的基本要求及應(yīng)完成的成果形式。
要求畢業(yè)論文能夠闡明全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;認(rèn)識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義;羅列影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。扼要說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。給出整套設(shè)計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
三、畢業(yè)論文（設(shè)計）的進度安排。
201x年2。20~3。6查閱文獻資料，了解3g，4g國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，運營狀況和發(fā)展趨勢;認(rèn)識到td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡(luò)實際鋪設(shè)，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。撰寫開題報告。
3。7~3。20掌握影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況。完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。
3。21~4。17說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設(shè)計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。
4。18~5。8使用一款實用移動無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設(shè)計。給出整套設(shè)計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
5。9~5。29撰寫畢業(yè)論文。
5。9~5。29畢業(yè)論文答辯前準(zhǔn)備及答辯。
四、畢業(yè)論文（設(shè)計）應(yīng)收集的資料及主要參考文獻。
結(jié)合課題研究內(nèi)容，通過圖書館、書店和網(wǎng)絡(luò)搜索等途徑，查閱有關(guān)書籍、中英文科技期刊論文、碩博士論文和公司網(wǎng)站等，獲得有關(guān)在移動無線網(wǎng)絡(luò)室內(nèi)覆蓋的信息。
一、選題的背景及意義。
1、研究背景。
美國“安然事件”的曝光仍然記憶猶新，這對審計及會計等各界造成了深遠的影響，也讓各個公司管理層及相關(guān)的各界人士開始反思。為此，美國出臺了《薩班斯一奧克斯利法案》，以挽救美國資本市場的形象。該法案中，規(guī)定要求強制披露公司內(nèi)部控制，也加大了那些通過盈余管理進行財務(wù)舞弊的手段的處罰力度。，美國完善了相關(guān)制度，緊接著出臺了coso內(nèi)控框架，從而加大了對企業(yè)單位內(nèi)部控制監(jiān)督的力度。近幾年，我國由于會計造假、財務(wù)信息失真等原因，而走向破產(chǎn)的事件頻頻發(fā)生，這也深深打擊了投資者對市場的信心。因此，相關(guān)部門紛紛采取行動來改變現(xiàn)狀。例如，滬深證券交易所于發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)部控制指引，鼓勵上市公司主動披露內(nèi)部控制自我評價報告和第三方（如會計師事務(wù)所）對其內(nèi)部控制發(fā)表的審計意見；財政部聯(lián)合審計署等其他4個部門成立內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)委員會，并在和分別發(fā)布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》和《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》來建立我國內(nèi)部控制制度。
這些舉措的出現(xiàn)表明，內(nèi)部控制的建立和完善可以提高財務(wù)信息的質(zhì)量，防止通過盈余管理等手段使財務(wù)信息失真的發(fā)生，因此，國內(nèi)外學(xué)者開始了內(nèi)部控制和盈余管理的相關(guān)研究。
c。brown等人認(rèn)為企業(yè)披露內(nèi)部控制信息表明了其存在較高的盈余質(zhì)量，也體現(xiàn)了管理當(dāng)局對內(nèi)部控制的重視和監(jiān)管，從而能夠影響盈余管理。而國內(nèi)學(xué)者也開始著重討論內(nèi)部控制體系和企業(yè)盈余質(zhì)量的關(guān)系，大多學(xué)者以企業(yè)是否自愿披露內(nèi)部控制鑒證報告來衡量內(nèi)部控制的質(zhì)量，再通過實證分析來檢驗與盈余管理的關(guān)系，從而總結(jié)對盈余管理的影響；此外，在實證分析過程中，學(xué)者關(guān)于內(nèi)部控制對盈余管理的影響持有不同的意見，如方紅星、金玉娜認(rèn)為表現(xiàn)出具有良好內(nèi)部控制的企業(yè)能夠一定程度上抑制盈余管理，而張雅婷和張國清認(rèn)為內(nèi)部控制對盈余管理的影響不明顯。
從現(xiàn)有文獻來看，雖有內(nèi)部控制對盈余管理的影響的實證研究，但無法全面的展示內(nèi)部控制整個體系對盈余管理的影響，只是以披露內(nèi)部控制鑒證報告作為替代變量來分析研究，忽視了內(nèi)部控制的構(gòu)成及目標(biāo)，另外，對盈余管理的影響也沒有形成統(tǒng)一意見。因此，本文將考慮內(nèi)部控制實現(xiàn)的目標(biāo)，將其作為對內(nèi)部控制的影響因素來較具體的衡量內(nèi)部控制質(zhì)量，從而進一步探討內(nèi)部控制對盈余管理的真正影響。
2、研究意義。
從理論上講，內(nèi)部控制作為企業(yè)等單位內(nèi)部的一種規(guī)范，能夠合理保證財務(wù)信息的真實和公允，而盈余管理則通過操縱利潤等方法來達到更改財務(wù)數(shù)據(jù)的目的，這使財務(wù)報告信息失真，與內(nèi)部控制的目標(biāo)是相悖的。據(jù)此學(xué)者們認(rèn)為高質(zhì)量內(nèi)部控制的建立和完善可能會在一定程度上對盈余管理有所約束，從而可以提高盈余質(zhì)量，恢復(fù)投資者及債權(quán)人等第三方利益相關(guān)者對企業(yè)的信心。而研究內(nèi)部控制對盈余管理的影響可以為上述理論提供充分證據(jù)，進一步對理論的完善作出貢獻。
而在實踐操作中，探尋內(nèi)部控制對盈余管理的影響，可以為公司管理層對企業(yè)內(nèi)部控制體系的完善、抑制盈余管理等工作的開展作出指引，也為提高內(nèi)部控制質(zhì)量和財務(wù)信息質(zhì)量提出相關(guān)的建議，從而指導(dǎo)公司在資本市場中建立一個正面形象，這有助于資本市場的穩(wěn)健發(fā)展。
二、研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題。
在本文進行撰寫的過程中，希望通過查閱和整理相關(guān)文獻資料，在現(xiàn)有理論和實證研究的基礎(chǔ)上，對學(xué)者們關(guān)于研究上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的理論成果進行梳理，總結(jié)出內(nèi)部控制的現(xiàn)狀和度量與盈余管理的現(xiàn)狀、度量和影響因素。在此基礎(chǔ)上，收集上市公司近三年（―）的年報，獲取和處理相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，進一步通過統(tǒng)計和回歸分析等方法來實證研究上市公司內(nèi)部控制與應(yīng)計和真實盈余管理的關(guān)系，并加以檢驗說明。最后根據(jù)分析結(jié)果來總結(jié)上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并提出相關(guān)建議和舉措。
研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題主要有以下幾點：
（2）收集上市公司年報信息，處理相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)關(guān)系假設(shè)構(gòu)建合理的模型，研究內(nèi)部控制與應(yīng)計、真實活動盈余管理的關(guān)系。
（3）根據(jù)實證研究的結(jié)果，總結(jié)分析上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并對提高內(nèi)部控制質(zhì)量提出相關(guān)建議。
根據(jù)研究的基本內(nèi)容，可構(gòu)建研究框架如下：
1引言。
2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的定義和度量。
2。1內(nèi)部控制。
2。2盈余管理。
3上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響關(guān)系假設(shè)。
3。1上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的概念內(nèi)涵。
3。2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的研究假設(shè)。
4上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響之實證研究。
4。1選擇樣本與數(shù)據(jù)。
4。2變量解釋與模型構(gòu)建。
4。3描述性統(tǒng)計。
4。4假設(shè)檢驗。
5結(jié)論與建議。
5。1結(jié)論。
5。2建議。
6研究不足和未來研究方向。
三、研究方法及措施。
本文擬采用文獻、理論分析和實證研究相結(jié)合的方法來探討上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響。具體如下：
（1）搜集和查閱大量國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的研究，運用文獻和理論分析法梳理總結(jié)相關(guān)理論，包括上市公司內(nèi)部控制的定義和度量以及盈余管理的概念、度量和影響因素。
計算并度量要素，提出上市公司內(nèi)部控制與應(yīng)計盈余管理和真實盈余管理的相關(guān)假設(shè)，并構(gòu)建合理的模型，通過統(tǒng)計和回歸分析來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，最后提出提高內(nèi)部控制質(zhì)量的相關(guān)舉措和建議。
本文擬采用的研究措施為：通過搜集和查閱相關(guān)文獻資料，總結(jié)和梳理國內(nèi)外學(xué)者對上市公司內(nèi)部控制和盈余管理的理論研究；通過權(quán)威網(wǎng)絡(luò)和資源來收集滬深股市上市公司年到年連續(xù)三年的年報信息，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；通過科學(xué)的統(tǒng)計和實證分析法來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并據(jù)此得出結(jié)論和提出相關(guān)建議。
四、研究工作的步驟、進度。
1、3。1――3。24搜集和查閱國內(nèi)外內(nèi)部控制和盈余管理理論研究的文獻資料，據(jù)此撰寫文獻綜述，并同時完成外文翻譯；構(gòu)建基本框架，撰寫完成開題報告。
2、3。25――4。10收集上市公司最近三年年報，獲取相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)并進行分析計算；學(xué)習(xí)相關(guān)統(tǒng)計及財務(wù)軟件，對樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理。
3、4。11――4。28基于上述研究工作的完成，撰寫論文正文，并完成初稿。4、4。29――5。16根據(jù)論文標(biāo)準(zhǔn)格式，對初稿進行修改，最后定稿。5、5。17――5。23修改論文，制作核心觀點ppt，準(zhǔn)備論文答辯。
五、參考文獻。
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汽車維修技術(shù)論文開題報告篇九
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汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十
1.論文(設(shè)計)階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準(zhǔn)備試驗用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設(shè)計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗,模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設(shè)計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設(shè)計)階段第六周次:完成結(jié)題報告,形成論文.
三,論文(設(shè)計)實施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計算機網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)――風(fēng)險分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設(shè)計階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,于是進行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計》具有現(xiàn)實意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十一
戶口所在：揭陽。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
身高：170cm。
體重：56kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：電子工程師/技術(shù)員。
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：2500～3499元希望工作地區(qū)：廣州，深圳，佛山。
畢業(yè)院校：廣東石油化工學(xué)院。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:學(xué)士畢業(yè)日期：-06
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十二
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：178cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的.特長：
求職意向。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：電氣工程師/技術(shù)員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：三個月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實習(xí)起止年月：-09～至今。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學(xué)。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十三
總的來說，土木工程施工具有固定性、流動性、多樣性、協(xié)作性和綜合性等特點。
固定性是指施工地點相對固定，施工地點被選定后就不會發(fā)生較大的變動;流動性指的是施工隊伍和施工人員的流動;而多樣性則是指不同的工程，在建筑類型、施工設(shè)施及施工方法方面也都各自有不同;協(xié)作性和綜合性是指工程施工需要由多家不同單位，包括建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理、材料供應(yīng)商等來配合協(xié)調(diào)完成。
此外，每個工程都會涉及很多專業(yè)，具有很強的綜合性;工程的施工技術(shù)比較復(fù)雜，工程投資大。
(1)驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不夠。
有的領(lǐng)域在控制施工方面缺少概念和思維方式，更談不上標(biāo)準(zhǔn)。
還有的領(lǐng)域有一般性的標(biāo)準(zhǔn)，但是對大多的創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程沒有做足夠的科研準(zhǔn)備。
要提出什么樣的施工控制標(biāo)準(zhǔn)也將關(guān)系到工程的長期發(fā)展，同時也將涉及可操作性問題。
但是，要注意的是全面控制好沒有經(jīng)驗借鑒的工程，這樣才能在一定程度上避免發(fā)生錯誤決策。
(2)理論研究與工程建設(shè)的實際需要不相適應(yīng)。
因施工控制要涉及多個領(lǐng)域，尤其是非線性分析、最優(yōu)控制、反饋分析及材性分析等。
從當(dāng)前情況來看，主要有一般性基礎(chǔ)理論的研究和應(yīng)用性理論的研究，卻沒有系統(tǒng)的集成和有價值的應(yīng)用，這是土木工程施工技術(shù)存在的一大弊端。
土木工程的廣泛興建，也使施工技術(shù)日趨成熟、豐富，無論是在設(shè)計階段，或是在施工開展階段，為了滿足工程建設(shè)需要，提高工程質(zhì)量，施工技術(shù)所起的作用都不可忽視。
對于任何一項工程來說，施工開展都會受地質(zhì)條件、現(xiàn)場條件、資源狀況、材料性能等多方因素的限制。
因此，要從施工技術(shù)著手，實現(xiàn)創(chuàng)新，突破制約，尋求高效的技術(shù)工藝，推動工程的進展。
1、新型深基坑施工技術(shù)，該技術(shù)是對建筑地基建設(shè)周邊環(huán)境的加固、支檔措施。
在城市化進程中，越來越多的民用建筑已經(jīng)開始向高層建筑轉(zhuǎn)變，這已經(jīng)是一個普遍趨勢。
深基坑支護包括的有：深基坑支護樁和地下連續(xù)墻。
其中，土釘墻具有費用低，施工方便等優(yōu)點，適用于對環(huán)境研究不高的工程。
基于這一點，土釘墻的發(fā)展相對比較迅速。
深基坑施工技術(shù)既能確保土木工程地下結(jié)構(gòu)的安全，也能使建筑質(zhì)量得到保證，其創(chuàng)新之處體現(xiàn)在以下幾點：
(1)樁錨支擋體系。
通常是針對地質(zhì)條件差、開挖深度大的情況才采用的，此外，引進套管水沖法成錨技術(shù)也是必要的，在使用范圍上比較廣泛，各種類型的土層都可以運用該技術(shù)。
但是從另一方面看，實際產(chǎn)生的效果和施工效率還是要進一步研究的，有待于提升。
(2)支擋和支重結(jié)構(gòu)的一體化。
該工藝多被應(yīng)用于起臨時支擋作用的地下支撐強、加固樁，也可以作為充分發(fā)揮永久支擋作用的支擋柱或支擋樁。
總之，運用該技術(shù)，不僅能滿足土木深基坑工程對承重和支擋性能的要求，也能加快施工進度，保證工程質(zhì)量。
目前，旋挖工藝已經(jīng)被投入使用中，通過大量實踐證明，它可以從根本上減少人為因素給施工質(zhì)量帶來的影響。
既保證了質(zhì)量，同時也減少了施工過程中的很多不確定因素對工程質(zhì)量造成的影響，它是土木工程技術(shù)的創(chuàng)新。
所以，要重視起鉆孔灌注樁施工技術(shù)中的旋挖工藝，并對施工材料、機械設(shè)備等做出明確的機械設(shè)備，從未促使該工藝日趨成熟，更好的應(yīng)用于施工進程中。
2、新型預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，新型預(yù)應(yīng)力混凝土能避免過早出現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，并充分利用好高強度的鋼筋和混凝土，再對其施加外力，從而減小構(gòu)件受到的拉應(yīng)力。
一般新型預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度大、截面小、耐久性好等優(yōu)點，也能發(fā)揮出混凝土和鋼材的性能。
施工技術(shù)分為以下兩種：
(1)先張法施工。
指的是混凝土澆筑前所進行的新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工方法。
混凝土構(gòu)件在澆筑前，要先對新型預(yù)應(yīng)力鋼筋進行張拉，隨后再將張拉后的鋼筋臨時錨固在臺座或鋼模上，最后開始真正的澆筑過程，直到混凝土達到一定強度便可以適當(dāng)借助于新型預(yù)應(yīng)力鋼與筋混凝土兩者之間產(chǎn)生的黏結(jié)力，產(chǎn)生新型預(yù)應(yīng)力效果。
(2)后張法施工。
這種施工方法是先制作混凝土構(gòu)件，之后再進行新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。
施工的整個過程為：澆筑混凝土構(gòu)件時應(yīng)預(yù)留張拉孔道，當(dāng)混凝土達到一定強度后再將鋼筋拉近孔道，新型預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時我們可以借助于張拉機具，在構(gòu)件端部錨固好新型預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后一步是孔道灌漿。
結(jié)束語。
綜上所述，土木工程施工是一項比較復(fù)雜的工作，涉及的內(nèi)容多，同時也需要很強的技術(shù)性。
因此，施工質(zhì)量和使用效益都與施工技術(shù)有直接關(guān)系，基于這一點，我們就必須不斷改進施工技術(shù)，結(jié)合工程實際情況，推動土木工程更好的發(fā)展。
參考文獻：
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十四
一、論文（設(shè)計）選題來源：
1：長春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計題目。
2：吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題。
二、論文撰寫與設(shè)計研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計算機在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀(jì)后xx年，以計算機網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機，我們進入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的'設(shè)計就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設(shè)計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設(shè)計）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學(xué)案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)為設(shè)計方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2，論文（設(shè)計）研究預(yù)期達到目標(biāo)：
通過設(shè)計，論文的撰寫，預(yù)期達到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計全面化，軟件整合合理化，網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化，資金應(yīng)用最低化，工程周期最短化的目標(biāo)。
3，論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容：
主要問題：
設(shè)計解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā)。
設(shè)計解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署。
設(shè)計解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署。
設(shè)計解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題。
設(shè)計解決遠程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點的性能價格合理化問題。
設(shè)計解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題。
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺。
網(wǎng)絡(luò)安全問題。
基本應(yīng)用軟件整合問題。