無論是成功還是失敗，都可以從中獲取有益的教訓和啟示。寫一篇較為完美的心得體會，需要在總結(jié)過程中抓住重點，突出主題思想。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考和借鑒。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇一
按照路局、局黨委開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領(lǐng)導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開本站haoword)面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇二
近年來，中國鐵路行業(yè)迎來了快速的發(fā)展和改革。為了保障鐵路運輸?shù)陌踩涂沙掷m(xù)發(fā)展，新的安全生產(chǎn)法于2019年正式實施。這部法律的出臺對于保障鐵路行業(yè)的安全運營具有重要的意義。在實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性，并對其進行了深入的思考和反思。以下是我的心得體會。
首先，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強組織和管理?！鞍踩谝弧㈩A防為主”的理念貫穿于整個法律條文中。鐵路企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)責任制，加強安全生產(chǎn)組織，明確各級管理人員的責任和權(quán)利，并設(shè)立“安全生產(chǎn)責任人”。在實踐過程中，我深刻認識到，這種加強組織和管理的舉措，對于鐵路運輸?shù)陌踩鸬搅酥匾谋Ｕ献饔?。各級管理人員始終保持高度的安全意識，并對安全生產(chǎn)負有全面的責任，在日常工作中嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)程和操作規(guī)范。這樣的加強組織和管理舉措，有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩浴?BR> 其次，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。法律強調(diào)了設(shè)施設(shè)備的必要性和重要性，要求鐵路企業(yè)配備符合國家和行業(yè)標準的設(shè)備設(shè)施，并保障其正常運行。在我的實踐中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了設(shè)施設(shè)備的投入和更新力度，不斷完善各類安全設(shè)施和設(shè)備。例如，安全通道、滅火器等。這些設(shè)施設(shè)備的不斷改進和完善，使得鐵路的安全生產(chǎn)工作更加科學、規(guī)范和高效。
第三，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強職工的安全教育培訓。法律明確規(guī)定了培訓的內(nèi)容和方法，要求企業(yè)制定完善的培訓計劃，并注重實踐操作的培訓。在我實踐中，我參加了多次安全培訓。通過這些培訓，我不僅了解了法律法規(guī)和操作規(guī)程，還學習到了安全事故的預防和處理知識。同時，培訓還重視實踐操作的訓練，通過模擬演練等方式，讓我們熟練掌握各類安全設(shè)施和設(shè)備的使用方法，并提高了應急處理的能力。
第四，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。鐵路企業(yè)要設(shè)立監(jiān)督檢查機構(gòu)，監(jiān)督并檢查安全生產(chǎn)工作的執(zhí)行情況。在我實踐中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)建立了科學、有效的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。監(jiān)督檢查機構(gòu)定期對各個崗位的安全生產(chǎn)工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并給予指導和幫助。這種監(jiān)督體系的建立，有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)水平。
最后，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加大對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。法律規(guī)定了安全生產(chǎn)事故造成人員的追責制度，并明確了具體的懲罰措施。在實踐中，我親眼見證了企業(yè)對安全生產(chǎn)事故的處理和懲處，這給了我深刻的教訓和警示。企業(yè)對安全事故的處罰力度加大，無論是崗位責任人還是普通員工，都要嚴格按照法律法規(guī)進行追責和懲處。這種嚴格的追責制度，使得職工對安全工作更加重視和認真。
綜上所述，新安全生產(chǎn)法對鐵路行業(yè)的安全生產(chǎn)工作提出了嚴格的要求。在我的實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性。它不僅促使鐵路企業(yè)加強了組織和管理，加大了設(shè)施設(shè)備的建設(shè)力度，加強了職工的安全教育培訓，建立了健全的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，還加大了對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。我相信，隨著新法的進一步實施和完善，中國鐵路行業(yè)將會迎來更加穩(wěn)定、安全和可持續(xù)的發(fā)展。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇三
11月26日，鐵道部部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經(jīng)驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認真學習領(lǐng)會各級領(lǐng)導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關(guān)化作風，加強調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇四
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術(shù)業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的一些總結(jié)，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇五
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健保梢姲踩a(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們××機務段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！
追根結(jié)底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇六
隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵路試驗作為鐵路行業(yè)重要的環(huán)節(jié)，其安全生產(chǎn)顯得尤為重要。經(jīng)過實踐和學習，我們深刻體會到了安全生產(chǎn)的重要性。在此，我們分享一下我們在鐵路試驗安全生產(chǎn)中的心得體會。
首先，我們必須嚴格按照安全規(guī)程和操作流程進行操作。對于試驗工作來說，尤其需要高度的規(guī)范性，工作人員需要全面掌握試驗內(nèi)容和試驗儀器，正確執(zhí)行操作流程和安全規(guī)程，避免過度自信或心態(tài)松散而導致的失誤。
其次，我們必須保持高度的警惕性。鐵路試驗是一項高風險的工作，我們必須保持高度的警惕性，時刻關(guān)注工作中可能出現(xiàn)的問題，及時響應。同時，也要學會合理的風險評估和應對方法，高度審慎地完成每一項試驗工作。
再者，我們必須注重團隊配合和溝通。鐵路試驗充滿著協(xié)作的特點，工作中需要不同領(lǐng)域的工作人員合作完成各項任務。在這個過程中，我們要注重溝通和配合，充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，為團隊做出自己的貢獻。
最后，我們要始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。安全是鐵路工作的永恒主題，它關(guān)乎每個人的生命財產(chǎn)安全。我們要時刻保持對安全生產(chǎn)的高度重視，嚴格按照標準要求執(zhí)行鐵路試驗，做到安全生產(chǎn)和高效工作的有機結(jié)合。
總之，鐵路試驗安全生產(chǎn)是一項高風險的工作，我們必須認真對待、嚴格按照規(guī)程，并始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。只有這樣，我們才能保證在鐵路試驗中創(chuàng)造更好的工作成果。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇七
在日益發(fā)展的社會背景下，鐵路交通作為一種重要的交通方式，扮演著重要的角色。然而，由于鐵路運輸具有隱患較大、風險較高的特點，安全問題一直備受關(guān)注。為了更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩?，我國?021年6月1日起實施了新的《鐵路安全生產(chǎn)法》，對鐵路行業(yè)進行了全面規(guī)范和管理。在實踐中，我深切感受到新法帶來的重要性和影響，下面我將結(jié)合自己的工作實踐經(jīng)驗，分享一些心得體會。
首先，鐵路新安全生產(chǎn)法明確了安全生產(chǎn)主體責任。安全是鐵路運輸?shù)闹刂兄?，只有抓住安全這個關(guān)鍵，才能保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新法明確規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)在安全生產(chǎn)中的主體責任，明確了各責任單位和責任人的職責和義務。通過明確各方的責任，不僅提高了安全生產(chǎn)意識，也避免了責任推諉和漏洞的產(chǎn)生。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深切感受到責任重大，我要時刻保持警覺，牢記安全第一的原則，為保障鐵路運輸安全貢獻力量。
其次，鐵路新安全生產(chǎn)法加強了安全監(jiān)管和監(jiān)督。新法建立了全方位、多層次的安全監(jiān)管體系，確保安全監(jiān)管工作能夠覆蓋到位。例如，新法明確了鐵路運輸企業(yè)的安全管理體系建設(shè)要求，要求企業(yè)建立健全運行保障體系、安全風險評估體系、安全事故應急救援體系等，從源頭上預防事故的發(fā)生。同時，新法強化了安全監(jiān)督的力度，加大了對違規(guī)行為的處罰力度，做到了違規(guī)必究。這種加強監(jiān)管的舉措，有效地提高了整個行業(yè)的安全意識和自律能力，將安全工作上升到更高的層次。
再次，鐵路新安全生產(chǎn)法強調(diào)了事故應急救援能力建設(shè)。鐵路行業(yè)一旦發(fā)生事故，將會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此事故應急救援能力的提升至關(guān)重要。新法規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)要加強事故應急救援隊伍建設(shè)，提高應急處置能力。在實踐中，我們舉行了許多應急救援演練，加強了救援人員的技能訓練，提高了在緊急情況下的處置能力。此外，新法還規(guī)定了事故發(fā)生后的應急處理措施和責任追究問題，保證事故能夠盡快得到處置和恢復。
最后，鐵路新安全生產(chǎn)法倡導了全民安全意識。鐵路安全事關(guān)全民利益，只有每個人都具備安全意識，才能避免意外的發(fā)生。新法規(guī)定了鐵路從業(yè)人員和一般公民的安全義務，同時倡導全體民眾參與到安全生產(chǎn)中來。我作為一名鐵路從業(yè)人員，更加意識到自己在工作中安全第一的重要性，我將時刻提醒自己要嚴格按照規(guī)章制度操作，杜絕違規(guī)違紀行為，確保安全生產(chǎn)。同時，我也會適時向周圍的人宣傳鐵路安全知識，增強大家的安全意識，共同維護鐵路交通的安全順暢。
總之，鐵路新安全生產(chǎn)法的實施對于鐵路行業(yè)具有深遠的意義。通過明確責任、加強監(jiān)管、提升救援和倡導安全意識，我深深認識到安全生產(chǎn)對于鐵路行業(yè)的重要性，也更加堅定了履行好自己職責的決心。在今后的工作中，我將時刻保持警惕，不斷學習、提高自己的安全知識和技能，為鐵路運輸?shù)陌踩l(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇八
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪?！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇九
通過對鐵路試驗安全生產(chǎn)工作的學習與體驗，我深深地認識到安全生產(chǎn)是全民之責、全社會之責，也是一項永恒的主題。
首先，安全第一。安全是生產(chǎn)的前提，也是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。做好安全生產(chǎn)，不僅關(guān)系著員工的生命安全，還關(guān)系著企業(yè)的形象和聲譽。因此，在工作中，我們必須牢固樹立安全意識，對各種安全事故進行積極預防，以及建立和完善安全管理體系。
其次，重視細節(jié)。細節(jié)決定成敗，也決定著安全。在日常工作中，如防護設(shè)施的安裝、危險區(qū)域的標識、車輛設(shè)備的運行檢查等，都需要我們嚴密把關(guān)，做到萬無一失，確保工作場所整潔、明亮、舒適、安全、有序。
最后，團結(jié)合作。安全風險隨時存在，因此需要進行及時有效的安全救援。只有有了整體配合、團結(jié)協(xié)作，才能有效的應對突發(fā)事件，減輕事故帶來的損失。
在安全生產(chǎn)的工作中，我們需要時刻保持警惕，不斷地總結(jié)、反思，將每一次安全事故都視為珍貴的財富，用以完善我們的安全生產(chǎn)管理體系，這樣才能更好地保障工作人員的生命財產(chǎn)安全，同時讓企業(yè)在安全生產(chǎn)方面達到更高的境界。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān)；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十一
安全是什么?我們說安全是榮譽，是的，對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽。以下是本站小編為你整理推薦鐵路安全生產(chǎn)
演講稿
，希望你喜歡。
尊敬的各位領(lǐng)導.各位評委.朋友們：
大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峰，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是“安全在我心中”
安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產(chǎn)是我們南客人不懈的追求，我作為南客的一員，應該把安全生產(chǎn)作為工作的首要標準，積極執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格遵守
規(guī)章制度
，做到自己不違紀，身邊不違章，把安全第一的理念牢牢記在心中。
在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：要讓職工完全認識到“違章就是殺人”的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規(guī)范行為。
鐵路運輸安全，人命關(guān)天，影響巨大。因此，"安全第一，預防為主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"?？v觀建國以來的鐵路事故，人為的因素絕對是罪魁禍首，占據(jù)了半數(shù)以上的事故原因。各種事故的教訓，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因為旅客吸煙引起火災，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發(fā)生火災，在大瑤山隧道內(nèi)拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數(shù)十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!
所以，我們要堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行為，避免人為失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業(yè)務水平，強化安全意識，從而實現(xiàn)安全發(fā)展的目的。
在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放松，都可能發(fā)生巨大的災難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險為夷，我們只有做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們南客明天的輝煌而努力，為我們的鐵路事業(yè)保駕護航。
同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓換來的，每項防范措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領(lǐng)導的叮囑在耳邊一次次回蕩的時候，我們不要再把它當成是過往煙云，而要把安全永遠放在我們心中，為了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!
你聽，安全責任重于泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上扎實地工作著，我堅信，有了上級的正確領(lǐng)導，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經(jīng)驗，更有一支團結(jié)拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創(chuàng)安全生產(chǎn)的新局面!
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導著生命走向新的輝煌!
我的演講完了!謝謝大家!
轉(zhuǎn)眼間，春天又邁著輕快的步伐向我們走來了，當融融春陽像母親溫暖的手掌撫過我們的臉龐，當燦爛的春花嬰兒笑臉般在我們面前綻放，當一對對甜蜜的戀人手牽手從花前月下慢步走過，你是否為生活的美好而感動?在這樣一個美好的季節(jié)里，我們本該盡情地欣賞眼前一幕幕諧美的圖畫，但我卻站在這里為大家講述一個并不輕松的話題----安全。
而其實，我是多么希望換一個話題，我們可以談談學習、拉拉家常，而不再提及這個沉重的話題，讓安全工作就像一日三餐，像我們按時上下班一樣理所當然，讓我們再不需要煞費苦心地開展什么安全知識競賽、安全大檢查、安全專項整治等等一系列安全活動。但是，一幕幕血的教訓告訴我們:安全這一永恒的主題，是必須時時講、日日講、月月講、年年講的，特別是作為鐵路人，安全工作更為重要，盛部長曾反復多次強調(diào)說:“安全責任大如天”、“安全是飯碗工程”。由此可見，安全被擺放在多么重要的位置。是啊!沒有遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，哪里能有安全穩(wěn)定的環(huán)境，而沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，又哪里能有和諧發(fā)展的企業(yè)!生命之花需要我們用責任去澆灌，生命的歌聲，需要我們用激情來唱響!
安全，滲透在我們生活的每一個角落中，關(guān)系到我們的健康、快樂、甚至生命，涉及到家庭的和諧幸福和社會的安定團結(jié)。指出:“人的生命是最寶貴的。我們的發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價”。這“三個不能”鏗鏘有力，向全黨和全社會釋放出了強烈的政策信號，彰顯了關(guān)愛生命、安全發(fā)展的執(zhí)政理念。作為鐵路企業(yè)，自始至終，就把安全發(fā)展作為努力追求和力爭實現(xiàn)的目標，在今年的全國鐵路工作會議上，部黨組又做出了全面推行“安全風險管理”的工作部署，充分體現(xiàn)了部黨組對狠抓安全工作的決心和信心。也正是因為安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府的形象和聲譽，意義極為重要，責任重于泰山。因此，做好鐵路工作，最重要的就是確保安全穩(wěn)定，這是黨中央、國務院對鐵路工作提出的最基本要求，是廣大人民群眾最熱切的期待，也是當前鐵路最重大的政治任務。只有實現(xiàn)安全發(fā)展，我們的國家才能富強安寧，社會才能安定和諧，人民才能平安幸福,我們的鐵路事業(yè)才能夠蒸蒸日上，我們每一名職工才能保證更多的收入，才能使生活變的更加美滿。
“千里之堤，潰于蟻穴”。每一名鐵路人都知道，安全對于我們來說就是生命，安全對于我們來說就是最大的幸福!一時的疏忽，一次小小的失誤都將給個人、給企業(yè)、給國家造成無法彌補的損失!所有鐵路人終生都不會忘記“4.28”、“7.23”鐵路特大事故對我們心靈造成的傷害，更不會忘記這兩起事故給人民、給國家造成的巨大財產(chǎn)損失，其實，這兩起特大事故的發(fā)生都是由看起來微不足道的違章造成的。大家也許都知道去年3月15日蒼山縣石門鐵礦發(fā)生了一起礦井罐籠墜落事故，造成13人遇難，這起事故的發(fā)生就是由于副井罐籠鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落井底引發(fā)的。前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性!經(jīng)過多少次“安全大檢查”、“安全大反思”，我們深刻吸取了教訓，我們的心靈一次次受到強烈的震撼。
在今年召開的集團“兩會”上，各位領(lǐng)導的報告無一例外地把安全工作提到了前所未有的高度，也充分說明了我們安全工作面臨的壓力，提高安全意識，增強安全責任，成為每一名職工義不容辭的責任。因此，突出安全風險控制，強化安全風險源頭管理，牢牢把握全年安全奮斗目標、安全關(guān)鍵、重點工作和重要舉措就成為我們每一名干部職工的重要任務，我們一定要充分認清安全工作面臨的嚴峻形勢，嚴格遵守和落實集團公司制定下發(fā)的“一崗一標”工作標準，真正做到熟記會背、入腦入心，并充分運用到實際工作之中，只要每一名職工嚴格把作業(yè)標準、作業(yè)紀律落實到實處，就一定能夠有效堵塞安全漏洞，防止風險失控，保持安全常態(tài)的。
尊敬的領(lǐng)導，同事們!不知你們讀沒讀過唐代詩人杜荀鶴的《涇溪》:“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪”。這首哲理詩，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎，所以終年都不會聽到有人不小心掉到里面淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人被淹死的消息。是啊!能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。作為鐵路物流人，肩負著發(fā)展鐵路多種經(jīng)營的神圣使命，快速、安全、穩(wěn)步發(fā)展是我們的追求，我們不能僅僅把安全放在口頭，要把它實實在在地放在心里，把鐵路人追求事業(yè)的態(tài)度放在具體的工作中，把危險源控制在萌芽狀態(tài)，實實在在地將“安全生產(chǎn)”作為我們工作的唯一標準。
作為鐵路生產(chǎn)線上的一名普通員工，在安全生產(chǎn)的天空中，我們不必要光芒萬丈，只要激情不息，哪怕只發(fā)射出一點點微小的光輝，也足以將安全演奏成美妙的樂章!安全生產(chǎn)只有100分，哪怕少一分也是缺憾，只有百分之百的安全穩(wěn)定，我們鐵路才能蒸蒸日上，我們臨沂物流分公司的干部職工和家屬才能過上幸福美滿的生活!
生活是美好的，父母寬慰的笑容、愛人誠摯的心聲，兒女繞膝的天倫之樂都是那樣的美麗動人、令人神往，但這一切都需要一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，我們要在工作中為親人、為朋友、為同事、甚至為自己撐起遮風擋雨的安全傘，為生命筑起一道堅實的安全防線，為鐵路事業(yè)的騰飛筑起堅強的戰(zhàn)斗堡壘!讓我們唱起安全之歌，向著希望，向著和諧，向著幸福邁進!
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設(shè)備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產(chǎn)。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數(shù)字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調(diào)安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
朋友們，當你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全;當你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因為生命是珍貴的，效益是必須的，責任與榮譽是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經(jīng)刊在《南方工報》的詞。
《真的為你好-水調(diào)歌頭》
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔?自我珍惜生命，關(guān)愛他人幸福，防范記心間。責任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監(jiān)管緊繃弦。禍自違章釀就，?？抗餐刈o，眾手托平安，人似中秋月，美好是團圓。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十二
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節(jié)”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結(jié)果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業(yè)人員在進入施工現(xiàn)場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環(huán)節(jié)能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發(fā)生后的現(xiàn)場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發(fā)生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業(yè)，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業(yè)務技能、事業(yè)心和責任心，抱著一絲不茍的工作態(tài)度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關(guān)，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值，但是我們內(nèi)心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導、親
愛
的同事們： 大家下午好! 我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響
安全
在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，
幸福
的笑臉，壯麗的事業(yè)。可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應當說給我們留下的印象再深不過了。
一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名
學習
連結(jié)員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，
雨
天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作態(tài)度的松懈，作業(yè)前準備不充分，未按規(guī)定試驗電臺，以至于整批作業(yè)電臺沒電，在進貨場推送領(lǐng)車時，觀速觀距不到位，在手信號作業(yè)中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構(gòu)成一般d類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業(yè)前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發(fā)生。
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！ 激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。
安全是
什么
？安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。
安全是什么？安全是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么？安全是一種榮譽。
追根結(jié)底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的`工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，
生活
中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十四
“安全”，是一個永遠不會消失的話題。安全生產(chǎn)，更是我們電力企業(yè)應常抓不懈的問題，安全生產(chǎn)的重要性，每一個電力工人都非常清楚，可有多少人在工作中做到真正意義上的“安全生產(chǎn)”了呢?安全生產(chǎn)不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾大段話，而是實際工作中的每一個行動、是一種踏實地工作態(tài)度，是我們?yōu)槠髽I(yè)、為自己負責的一種永久性地表現(xiàn)。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)依賴于每一位員工，我們必須從思想上重視安全生產(chǎn)，樹立起牢固的安全意識，充分認識到安全生產(chǎn)與企業(yè)效益和個人利益的關(guān)系。企業(yè)的每一位員工都是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者，無論哪一個崗位、哪一個人不重視安全工作而造成設(shè)備和人身的傷害都會影響企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。
有少數(shù)人對安全工作的事漠不關(guān)心，認為抓安全工作只是領(lǐng)導的事，與自己無關(guān)，抱著僥幸的心理，認為出了事也是自己倒霉，對安監(jiān)部門的處罰也有明顯的對立情緒，這些都是不利于我們的工作、影響安全生產(chǎn)的不良心態(tài)。每位員工都應認識到“安全就是效益”，只有企業(yè)效益好了，我們才能得到更好的福利。只要我們?nèi)巳硕紭淞⑵鹄喂痰陌踩a(chǎn)意識，真正做到安全生產(chǎn)，就是為企業(yè)創(chuàng)造了價值，為個人獲得更好的待遇打下了基礎(chǔ)。電力企業(yè)員工安全意識的強弱，也決定著該企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢的強弱，安全意識雖不是一個企業(yè)制勝的決定因素，卻是企業(yè)在發(fā)展中千萬不能忽視的一個關(guān)鍵之處。試想：頻發(fā)安全事故的電力企業(yè)，不僅經(jīng)濟效益受到了影響，其在市場中的形象也必將受到影響，這些都會抑制該企業(yè)的快速發(fā)展，甚至會限制它的發(fā)展——一個在市場中失去威信的企業(yè)，就象一只斷了腿的猛虎，已經(jīng)很難再騰跳自如、八面威風。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十五
同志們，市民朋友們：
今年6月，是全國第十一個“安全生產(chǎn)月”，我代表樂余鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)人民政府，向為實現(xiàn)我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)作出不懈努力的廣大企業(yè)干部職工和市民朋友表示衷心的感謝!向奮戰(zhàn)在各條線安全監(jiān)管一線的工作人員表示誠摯的慰問!
今年，是黨的召開之年和我市建縣市五十周年慶典之年，也是我鎮(zhèn)加快發(fā)展，建設(shè)更加富裕、更加文明的現(xiàn)代化新樂余的決戰(zhàn)之年。安全生產(chǎn)工作，關(guān)系到千家萬戶的歡樂、健康，關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益。隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，安全矛盾日益突出，全面開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，促進全社會安全文化素質(zhì)的大提升，促進科學發(fā)展、安全發(fā)展，成為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的當務之急。
為切實開展好我鎮(zhèn)今年的“安全生產(chǎn)月”活動，使安全生產(chǎn)宣傳教育在我鎮(zhèn)取得實實在在的成效，下面我講幾點意見：
一、開展“安全生產(chǎn)月”活動，要以科學發(fā)展觀為指導，貫徹落實鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作的部署和要求，突出“科學發(fā)展，安全發(fā)展”這一主題，樹立“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的理念，大力營造全社會“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的氛圍，推動層層級級安全生產(chǎn)責任制的落實，最大限度地消除事故隱患，堅決遏制重特大事故發(fā)生，促進安全生產(chǎn)形勢的進一步好轉(zhuǎn)。
二、搶抓機遇，深入推進各領(lǐng)域?qū)ｍ椪巍８饔嘘P(guān)部門、企事業(yè)單位要通過開展“安全生產(chǎn)月”活動，全面推進我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)隱患的整治，切實加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危險化學品、職業(yè)衛(wèi)生、水利設(shè)施、水上安全、人員密集場所、特種設(shè)備等方面的安全專項整治工作。要堅決依法取締一切非法生產(chǎn)經(jīng)營單位，堅決依法規(guī)范一切合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，對于存在產(chǎn)生重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位一律停產(chǎn)整頓。通過專項整治，全面規(guī)范和整頓市場秩序，切實保護合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，促進安全生產(chǎn)依法依規(guī)開展。
三、廣泛動員群眾參與，扎扎實實搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。開展“安全生產(chǎn)月”活動，要把宣傳教育與實際工作緊密結(jié)合起來，要把工作深入到車間、班組和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，做到人人都參與、人人講安全、人人查隱患、人人抓整改，從現(xiàn)在做起、從自身做起、從本職崗位做起，使安全生產(chǎn)工作建立在堅實的群眾基礎(chǔ)上。
四、加大宣傳教育力度，全面營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的社會氛圍。在活動中，宣傳部門要運用群眾喜聞樂見的各種形式，對安全生產(chǎn)工作中好的典型進行宣傳推廣，對存在的突出問題、重大隱患及時進行揭露和曝光，對有關(guān)熱點、難點問題展開討論，進行正確的輿論引導。
五、加強領(lǐng)導，狠抓落實，務求實效?！鞍踩a(chǎn)月”活動既要轟轟烈烈又要扎扎實實。宣傳部門、安監(jiān)部門和共青團、工會組織要因地制宜，全力以赴做好組織實施和協(xié)調(diào)配合工作，使活動取得廣泛的社會影響和良好的實際效果。
同志們，讓我們迅速行動起來，積極投身到“安全生產(chǎn)月”的各項活動中去，投身到抓好安全生產(chǎn)的各項實際工作中去，為實現(xiàn)樂余經(jīng)濟社會發(fā)展的新跨越作出新的貢獻，以安全生產(chǎn)的優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開和我市建縣市五十周年慶典。
最后，預祝全鎮(zhèn)20_年“安全生產(chǎn)月”各項系列活動圓滿成功!謝謝。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十六
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。
違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。
豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。
相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。
那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關(guān)鍵時刻。
事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。
然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。
方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。
因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。
正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。
如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。
然而，在現(xiàn)實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的`在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn)。
而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。
安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。
安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。
只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。
我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。
那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛?cè)肼返那喙?，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發(fā)生了， 為勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。
只要我們每個人真心對待自己現(xiàn)在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢? 親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。
然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。
真正做到“別人的傷疤我也痛”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領(lǐng)導能夠正確指揮把關(guān);如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。
它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。
我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十七
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人：xx。
xxxx年x月x日。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇一
按照路局、局黨委開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領(lǐng)導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方(推薦打開本站haoword)面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為完成任務而進行考核的問題;要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
安全大檢查活動個人反思材料按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎(chǔ)管理差。
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設(shè)備問題多。
1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
四、整改措施。
1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。
5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇二
近年來，中國鐵路行業(yè)迎來了快速的發(fā)展和改革。為了保障鐵路運輸?shù)陌踩涂沙掷m(xù)發(fā)展，新的安全生產(chǎn)法于2019年正式實施。這部法律的出臺對于保障鐵路行業(yè)的安全運營具有重要的意義。在實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性，并對其進行了深入的思考和反思。以下是我的心得體會。
首先，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強組織和管理?！鞍踩谝弧㈩A防為主”的理念貫穿于整個法律條文中。鐵路企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)責任制，加強安全生產(chǎn)組織，明確各級管理人員的責任和權(quán)利，并設(shè)立“安全生產(chǎn)責任人”。在實踐過程中，我深刻認識到，這種加強組織和管理的舉措，對于鐵路運輸?shù)陌踩鸬搅酥匾谋Ｕ献饔?。各級管理人員始終保持高度的安全意識，并對安全生產(chǎn)負有全面的責任，在日常工作中嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)程和操作規(guī)范。這樣的加強組織和管理舉措，有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩浴?BR> 其次，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。法律強調(diào)了設(shè)施設(shè)備的必要性和重要性，要求鐵路企業(yè)配備符合國家和行業(yè)標準的設(shè)備設(shè)施，并保障其正常運行。在我的實踐中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了設(shè)施設(shè)備的投入和更新力度，不斷完善各類安全設(shè)施和設(shè)備。例如，安全通道、滅火器等。這些設(shè)施設(shè)備的不斷改進和完善，使得鐵路的安全生產(chǎn)工作更加科學、規(guī)范和高效。
第三，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強職工的安全教育培訓。法律明確規(guī)定了培訓的內(nèi)容和方法，要求企業(yè)制定完善的培訓計劃，并注重實踐操作的培訓。在我實踐中，我參加了多次安全培訓。通過這些培訓，我不僅了解了法律法規(guī)和操作規(guī)程，還學習到了安全事故的預防和處理知識。同時，培訓還重視實踐操作的訓練，通過模擬演練等方式，讓我們熟練掌握各類安全設(shè)施和設(shè)備的使用方法，并提高了應急處理的能力。
第四，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。鐵路企業(yè)要設(shè)立監(jiān)督檢查機構(gòu)，監(jiān)督并檢查安全生產(chǎn)工作的執(zhí)行情況。在我實踐中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)建立了科學、有效的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。監(jiān)督檢查機構(gòu)定期對各個崗位的安全生產(chǎn)工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并給予指導和幫助。這種監(jiān)督體系的建立，有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)水平。
最后，新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加大對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。法律規(guī)定了安全生產(chǎn)事故造成人員的追責制度，并明確了具體的懲罰措施。在實踐中，我親眼見證了企業(yè)對安全生產(chǎn)事故的處理和懲處，這給了我深刻的教訓和警示。企業(yè)對安全事故的處罰力度加大，無論是崗位責任人還是普通員工，都要嚴格按照法律法規(guī)進行追責和懲處。這種嚴格的追責制度，使得職工對安全工作更加重視和認真。
綜上所述，新安全生產(chǎn)法對鐵路行業(yè)的安全生產(chǎn)工作提出了嚴格的要求。在我的實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性。它不僅促使鐵路企業(yè)加強了組織和管理，加大了設(shè)施設(shè)備的建設(shè)力度，加強了職工的安全教育培訓，建立了健全的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，還加大了對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。我相信，隨著新法的進一步實施和完善，中國鐵路行業(yè)將會迎來更加穩(wěn)定、安全和可持續(xù)的發(fā)展。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇三
11月26日，鐵道部部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經(jīng)驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認真學習領(lǐng)會各級領(lǐng)導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關(guān)化作風，加強調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇四
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術(shù)業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的一些總結(jié)，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇五
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健保梢姲踩a(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們××機務段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！
追根結(jié)底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇六
隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵路試驗作為鐵路行業(yè)重要的環(huán)節(jié)，其安全生產(chǎn)顯得尤為重要。經(jīng)過實踐和學習，我們深刻體會到了安全生產(chǎn)的重要性。在此，我們分享一下我們在鐵路試驗安全生產(chǎn)中的心得體會。
首先，我們必須嚴格按照安全規(guī)程和操作流程進行操作。對于試驗工作來說，尤其需要高度的規(guī)范性，工作人員需要全面掌握試驗內(nèi)容和試驗儀器，正確執(zhí)行操作流程和安全規(guī)程，避免過度自信或心態(tài)松散而導致的失誤。
其次，我們必須保持高度的警惕性。鐵路試驗是一項高風險的工作，我們必須保持高度的警惕性，時刻關(guān)注工作中可能出現(xiàn)的問題，及時響應。同時，也要學會合理的風險評估和應對方法，高度審慎地完成每一項試驗工作。
再者，我們必須注重團隊配合和溝通。鐵路試驗充滿著協(xié)作的特點，工作中需要不同領(lǐng)域的工作人員合作完成各項任務。在這個過程中，我們要注重溝通和配合，充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，為團隊做出自己的貢獻。
最后，我們要始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。安全是鐵路工作的永恒主題，它關(guān)乎每個人的生命財產(chǎn)安全。我們要時刻保持對安全生產(chǎn)的高度重視，嚴格按照標準要求執(zhí)行鐵路試驗，做到安全生產(chǎn)和高效工作的有機結(jié)合。
總之，鐵路試驗安全生產(chǎn)是一項高風險的工作，我們必須認真對待、嚴格按照規(guī)程，并始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。只有這樣，我們才能保證在鐵路試驗中創(chuàng)造更好的工作成果。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇七
在日益發(fā)展的社會背景下，鐵路交通作為一種重要的交通方式，扮演著重要的角色。然而，由于鐵路運輸具有隱患較大、風險較高的特點，安全問題一直備受關(guān)注。為了更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩?，我國?021年6月1日起實施了新的《鐵路安全生產(chǎn)法》，對鐵路行業(yè)進行了全面規(guī)范和管理。在實踐中，我深切感受到新法帶來的重要性和影響，下面我將結(jié)合自己的工作實踐經(jīng)驗，分享一些心得體會。
首先，鐵路新安全生產(chǎn)法明確了安全生產(chǎn)主體責任。安全是鐵路運輸?shù)闹刂兄?，只有抓住安全這個關(guān)鍵，才能保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新法明確規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)在安全生產(chǎn)中的主體責任，明確了各責任單位和責任人的職責和義務。通過明確各方的責任，不僅提高了安全生產(chǎn)意識，也避免了責任推諉和漏洞的產(chǎn)生。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深切感受到責任重大，我要時刻保持警覺，牢記安全第一的原則，為保障鐵路運輸安全貢獻力量。
其次，鐵路新安全生產(chǎn)法加強了安全監(jiān)管和監(jiān)督。新法建立了全方位、多層次的安全監(jiān)管體系，確保安全監(jiān)管工作能夠覆蓋到位。例如，新法明確了鐵路運輸企業(yè)的安全管理體系建設(shè)要求，要求企業(yè)建立健全運行保障體系、安全風險評估體系、安全事故應急救援體系等，從源頭上預防事故的發(fā)生。同時，新法強化了安全監(jiān)督的力度，加大了對違規(guī)行為的處罰力度，做到了違規(guī)必究。這種加強監(jiān)管的舉措，有效地提高了整個行業(yè)的安全意識和自律能力，將安全工作上升到更高的層次。
再次，鐵路新安全生產(chǎn)法強調(diào)了事故應急救援能力建設(shè)。鐵路行業(yè)一旦發(fā)生事故，將會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此事故應急救援能力的提升至關(guān)重要。新法規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)要加強事故應急救援隊伍建設(shè)，提高應急處置能力。在實踐中，我們舉行了許多應急救援演練，加強了救援人員的技能訓練，提高了在緊急情況下的處置能力。此外，新法還規(guī)定了事故發(fā)生后的應急處理措施和責任追究問題，保證事故能夠盡快得到處置和恢復。
最后，鐵路新安全生產(chǎn)法倡導了全民安全意識。鐵路安全事關(guān)全民利益，只有每個人都具備安全意識，才能避免意外的發(fā)生。新法規(guī)定了鐵路從業(yè)人員和一般公民的安全義務，同時倡導全體民眾參與到安全生產(chǎn)中來。我作為一名鐵路從業(yè)人員，更加意識到自己在工作中安全第一的重要性，我將時刻提醒自己要嚴格按照規(guī)章制度操作，杜絕違規(guī)違紀行為，確保安全生產(chǎn)。同時，我也會適時向周圍的人宣傳鐵路安全知識，增強大家的安全意識，共同維護鐵路交通的安全順暢。
總之，鐵路新安全生產(chǎn)法的實施對于鐵路行業(yè)具有深遠的意義。通過明確責任、加強監(jiān)管、提升救援和倡導安全意識，我深深認識到安全生產(chǎn)對于鐵路行業(yè)的重要性，也更加堅定了履行好自己職責的決心。在今后的工作中，我將時刻保持警惕，不斷學習、提高自己的安全知識和技能，為鐵路運輸?shù)陌踩l(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇八
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪?！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇九
通過對鐵路試驗安全生產(chǎn)工作的學習與體驗，我深深地認識到安全生產(chǎn)是全民之責、全社會之責，也是一項永恒的主題。
首先，安全第一。安全是生產(chǎn)的前提，也是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。做好安全生產(chǎn)，不僅關(guān)系著員工的生命安全，還關(guān)系著企業(yè)的形象和聲譽。因此，在工作中，我們必須牢固樹立安全意識，對各種安全事故進行積極預防，以及建立和完善安全管理體系。
其次，重視細節(jié)。細節(jié)決定成敗，也決定著安全。在日常工作中，如防護設(shè)施的安裝、危險區(qū)域的標識、車輛設(shè)備的運行檢查等，都需要我們嚴密把關(guān)，做到萬無一失，確保工作場所整潔、明亮、舒適、安全、有序。
最后，團結(jié)合作。安全風險隨時存在，因此需要進行及時有效的安全救援。只有有了整體配合、團結(jié)協(xié)作，才能有效的應對突發(fā)事件，減輕事故帶來的損失。
在安全生產(chǎn)的工作中，我們需要時刻保持警惕，不斷地總結(jié)、反思，將每一次安全事故都視為珍貴的財富，用以完善我們的安全生產(chǎn)管理體系，這樣才能更好地保障工作人員的生命財產(chǎn)安全，同時讓企業(yè)在安全生產(chǎn)方面達到更高的境界。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān)；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十一
安全是什么?我們說安全是榮譽，是的，對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽。以下是本站小編為你整理推薦鐵路安全生產(chǎn)
演講稿
，希望你喜歡。
尊敬的各位領(lǐng)導.各位評委.朋友們：
大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峰，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是“安全在我心中”
安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產(chǎn)是我們南客人不懈的追求，我作為南客的一員，應該把安全生產(chǎn)作為工作的首要標準，積極執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格遵守
規(guī)章制度
，做到自己不違紀，身邊不違章，把安全第一的理念牢牢記在心中。
在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：要讓職工完全認識到“違章就是殺人”的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規(guī)范行為。
鐵路運輸安全，人命關(guān)天，影響巨大。因此，"安全第一，預防為主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"?？v觀建國以來的鐵路事故，人為的因素絕對是罪魁禍首，占據(jù)了半數(shù)以上的事故原因。各種事故的教訓，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因為旅客吸煙引起火災，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發(fā)生火災，在大瑤山隧道內(nèi)拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數(shù)十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!
所以，我們要堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行為，避免人為失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業(yè)務水平，強化安全意識，從而實現(xiàn)安全發(fā)展的目的。
在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放松，都可能發(fā)生巨大的災難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險為夷，我們只有做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們南客明天的輝煌而努力，為我們的鐵路事業(yè)保駕護航。
同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓換來的，每項防范措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領(lǐng)導的叮囑在耳邊一次次回蕩的時候，我們不要再把它當成是過往煙云，而要把安全永遠放在我們心中，為了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!
你聽，安全責任重于泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上扎實地工作著，我堅信，有了上級的正確領(lǐng)導，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經(jīng)驗，更有一支團結(jié)拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創(chuàng)安全生產(chǎn)的新局面!
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導著生命走向新的輝煌!
我的演講完了!謝謝大家!
轉(zhuǎn)眼間，春天又邁著輕快的步伐向我們走來了，當融融春陽像母親溫暖的手掌撫過我們的臉龐，當燦爛的春花嬰兒笑臉般在我們面前綻放，當一對對甜蜜的戀人手牽手從花前月下慢步走過，你是否為生活的美好而感動?在這樣一個美好的季節(jié)里，我們本該盡情地欣賞眼前一幕幕諧美的圖畫，但我卻站在這里為大家講述一個并不輕松的話題----安全。
而其實，我是多么希望換一個話題，我們可以談談學習、拉拉家常，而不再提及這個沉重的話題，讓安全工作就像一日三餐，像我們按時上下班一樣理所當然，讓我們再不需要煞費苦心地開展什么安全知識競賽、安全大檢查、安全專項整治等等一系列安全活動。但是，一幕幕血的教訓告訴我們:安全這一永恒的主題，是必須時時講、日日講、月月講、年年講的，特別是作為鐵路人，安全工作更為重要，盛部長曾反復多次強調(diào)說:“安全責任大如天”、“安全是飯碗工程”。由此可見，安全被擺放在多么重要的位置。是啊!沒有遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，哪里能有安全穩(wěn)定的環(huán)境，而沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，又哪里能有和諧發(fā)展的企業(yè)!生命之花需要我們用責任去澆灌，生命的歌聲，需要我們用激情來唱響!
安全，滲透在我們生活的每一個角落中，關(guān)系到我們的健康、快樂、甚至生命，涉及到家庭的和諧幸福和社會的安定團結(jié)。指出:“人的生命是最寶貴的。我們的發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價”。這“三個不能”鏗鏘有力，向全黨和全社會釋放出了強烈的政策信號，彰顯了關(guān)愛生命、安全發(fā)展的執(zhí)政理念。作為鐵路企業(yè)，自始至終，就把安全發(fā)展作為努力追求和力爭實現(xiàn)的目標，在今年的全國鐵路工作會議上，部黨組又做出了全面推行“安全風險管理”的工作部署，充分體現(xiàn)了部黨組對狠抓安全工作的決心和信心。也正是因為安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府的形象和聲譽，意義極為重要，責任重于泰山。因此，做好鐵路工作，最重要的就是確保安全穩(wěn)定，這是黨中央、國務院對鐵路工作提出的最基本要求，是廣大人民群眾最熱切的期待，也是當前鐵路最重大的政治任務。只有實現(xiàn)安全發(fā)展，我們的國家才能富強安寧，社會才能安定和諧，人民才能平安幸福,我們的鐵路事業(yè)才能夠蒸蒸日上，我們每一名職工才能保證更多的收入，才能使生活變的更加美滿。
“千里之堤，潰于蟻穴”。每一名鐵路人都知道，安全對于我們來說就是生命，安全對于我們來說就是最大的幸福!一時的疏忽，一次小小的失誤都將給個人、給企業(yè)、給國家造成無法彌補的損失!所有鐵路人終生都不會忘記“4.28”、“7.23”鐵路特大事故對我們心靈造成的傷害，更不會忘記這兩起事故給人民、給國家造成的巨大財產(chǎn)損失，其實，這兩起特大事故的發(fā)生都是由看起來微不足道的違章造成的。大家也許都知道去年3月15日蒼山縣石門鐵礦發(fā)生了一起礦井罐籠墜落事故，造成13人遇難，這起事故的發(fā)生就是由于副井罐籠鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落井底引發(fā)的。前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性!經(jīng)過多少次“安全大檢查”、“安全大反思”，我們深刻吸取了教訓，我們的心靈一次次受到強烈的震撼。
在今年召開的集團“兩會”上，各位領(lǐng)導的報告無一例外地把安全工作提到了前所未有的高度，也充分說明了我們安全工作面臨的壓力，提高安全意識，增強安全責任，成為每一名職工義不容辭的責任。因此，突出安全風險控制，強化安全風險源頭管理，牢牢把握全年安全奮斗目標、安全關(guān)鍵、重點工作和重要舉措就成為我們每一名干部職工的重要任務，我們一定要充分認清安全工作面臨的嚴峻形勢，嚴格遵守和落實集團公司制定下發(fā)的“一崗一標”工作標準，真正做到熟記會背、入腦入心，并充分運用到實際工作之中，只要每一名職工嚴格把作業(yè)標準、作業(yè)紀律落實到實處，就一定能夠有效堵塞安全漏洞，防止風險失控，保持安全常態(tài)的。
尊敬的領(lǐng)導，同事們!不知你們讀沒讀過唐代詩人杜荀鶴的《涇溪》:“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪”。這首哲理詩，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎，所以終年都不會聽到有人不小心掉到里面淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人被淹死的消息。是啊!能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。作為鐵路物流人，肩負著發(fā)展鐵路多種經(jīng)營的神圣使命，快速、安全、穩(wěn)步發(fā)展是我們的追求，我們不能僅僅把安全放在口頭，要把它實實在在地放在心里，把鐵路人追求事業(yè)的態(tài)度放在具體的工作中，把危險源控制在萌芽狀態(tài)，實實在在地將“安全生產(chǎn)”作為我們工作的唯一標準。
作為鐵路生產(chǎn)線上的一名普通員工，在安全生產(chǎn)的天空中，我們不必要光芒萬丈，只要激情不息，哪怕只發(fā)射出一點點微小的光輝，也足以將安全演奏成美妙的樂章!安全生產(chǎn)只有100分，哪怕少一分也是缺憾，只有百分之百的安全穩(wěn)定，我們鐵路才能蒸蒸日上，我們臨沂物流分公司的干部職工和家屬才能過上幸福美滿的生活!
生活是美好的，父母寬慰的笑容、愛人誠摯的心聲，兒女繞膝的天倫之樂都是那樣的美麗動人、令人神往，但這一切都需要一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，我們要在工作中為親人、為朋友、為同事、甚至為自己撐起遮風擋雨的安全傘，為生命筑起一道堅實的安全防線，為鐵路事業(yè)的騰飛筑起堅強的戰(zhàn)斗堡壘!讓我們唱起安全之歌，向著希望，向著和諧，向著幸福邁進!
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設(shè)備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產(chǎn)。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數(shù)字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調(diào)安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
朋友們，當你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全;當你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因為生命是珍貴的，效益是必須的，責任與榮譽是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經(jīng)刊在《南方工報》的詞。
《真的為你好-水調(diào)歌頭》
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔?自我珍惜生命，關(guān)愛他人幸福，防范記心間。責任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監(jiān)管緊繃弦。禍自違章釀就，?？抗餐刈o，眾手托平安，人似中秋月，美好是團圓。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十二
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節(jié)”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結(jié)果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業(yè)人員在進入施工現(xiàn)場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環(huán)節(jié)能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發(fā)生后的現(xiàn)場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發(fā)生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業(yè)，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業(yè)務技能、事業(yè)心和責任心，抱著一絲不茍的工作態(tài)度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關(guān)，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值，但是我們內(nèi)心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導、親
愛
的同事們： 大家下午好! 我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響
安全
在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，
幸福
的笑臉，壯麗的事業(yè)。可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應當說給我們留下的印象再深不過了。
一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名
學習
連結(jié)員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，
雨
天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作態(tài)度的松懈，作業(yè)前準備不充分，未按規(guī)定試驗電臺，以至于整批作業(yè)電臺沒電，在進貨場推送領(lǐng)車時，觀速觀距不到位，在手信號作業(yè)中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構(gòu)成一般d類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業(yè)前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發(fā)生。
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！ 激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。
安全是
什么
？安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。
安全是什么？安全是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么？安全是一種榮譽。
追根結(jié)底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的`工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，
生活
中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十四
“安全”，是一個永遠不會消失的話題。安全生產(chǎn)，更是我們電力企業(yè)應常抓不懈的問題，安全生產(chǎn)的重要性，每一個電力工人都非常清楚，可有多少人在工作中做到真正意義上的“安全生產(chǎn)”了呢?安全生產(chǎn)不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾大段話，而是實際工作中的每一個行動、是一種踏實地工作態(tài)度，是我們?yōu)槠髽I(yè)、為自己負責的一種永久性地表現(xiàn)。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)依賴于每一位員工，我們必須從思想上重視安全生產(chǎn)，樹立起牢固的安全意識，充分認識到安全生產(chǎn)與企業(yè)效益和個人利益的關(guān)系。企業(yè)的每一位員工都是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者，無論哪一個崗位、哪一個人不重視安全工作而造成設(shè)備和人身的傷害都會影響企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。
有少數(shù)人對安全工作的事漠不關(guān)心，認為抓安全工作只是領(lǐng)導的事，與自己無關(guān)，抱著僥幸的心理，認為出了事也是自己倒霉，對安監(jiān)部門的處罰也有明顯的對立情緒，這些都是不利于我們的工作、影響安全生產(chǎn)的不良心態(tài)。每位員工都應認識到“安全就是效益”，只有企業(yè)效益好了，我們才能得到更好的福利。只要我們?nèi)巳硕紭淞⑵鹄喂痰陌踩a(chǎn)意識，真正做到安全生產(chǎn)，就是為企業(yè)創(chuàng)造了價值，為個人獲得更好的待遇打下了基礎(chǔ)。電力企業(yè)員工安全意識的強弱，也決定著該企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢的強弱，安全意識雖不是一個企業(yè)制勝的決定因素，卻是企業(yè)在發(fā)展中千萬不能忽視的一個關(guān)鍵之處。試想：頻發(fā)安全事故的電力企業(yè)，不僅經(jīng)濟效益受到了影響，其在市場中的形象也必將受到影響，這些都會抑制該企業(yè)的快速發(fā)展，甚至會限制它的發(fā)展——一個在市場中失去威信的企業(yè)，就象一只斷了腿的猛虎，已經(jīng)很難再騰跳自如、八面威風。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十五
同志們，市民朋友們：
今年6月，是全國第十一個“安全生產(chǎn)月”，我代表樂余鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)人民政府，向為實現(xiàn)我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)作出不懈努力的廣大企業(yè)干部職工和市民朋友表示衷心的感謝!向奮戰(zhàn)在各條線安全監(jiān)管一線的工作人員表示誠摯的慰問!
今年，是黨的召開之年和我市建縣市五十周年慶典之年，也是我鎮(zhèn)加快發(fā)展，建設(shè)更加富裕、更加文明的現(xiàn)代化新樂余的決戰(zhàn)之年。安全生產(chǎn)工作，關(guān)系到千家萬戶的歡樂、健康，關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益。隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，安全矛盾日益突出，全面開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，促進全社會安全文化素質(zhì)的大提升，促進科學發(fā)展、安全發(fā)展，成為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的當務之急。
為切實開展好我鎮(zhèn)今年的“安全生產(chǎn)月”活動，使安全生產(chǎn)宣傳教育在我鎮(zhèn)取得實實在在的成效，下面我講幾點意見：
一、開展“安全生產(chǎn)月”活動，要以科學發(fā)展觀為指導，貫徹落實鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作的部署和要求，突出“科學發(fā)展，安全發(fā)展”這一主題，樹立“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的理念，大力營造全社會“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的氛圍，推動層層級級安全生產(chǎn)責任制的落實，最大限度地消除事故隱患，堅決遏制重特大事故發(fā)生，促進安全生產(chǎn)形勢的進一步好轉(zhuǎn)。
二、搶抓機遇，深入推進各領(lǐng)域?qū)ｍ椪巍８饔嘘P(guān)部門、企事業(yè)單位要通過開展“安全生產(chǎn)月”活動，全面推進我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)隱患的整治，切實加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危險化學品、職業(yè)衛(wèi)生、水利設(shè)施、水上安全、人員密集場所、特種設(shè)備等方面的安全專項整治工作。要堅決依法取締一切非法生產(chǎn)經(jīng)營單位，堅決依法規(guī)范一切合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，對于存在產(chǎn)生重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位一律停產(chǎn)整頓。通過專項整治，全面規(guī)范和整頓市場秩序，切實保護合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，促進安全生產(chǎn)依法依規(guī)開展。
三、廣泛動員群眾參與，扎扎實實搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。開展“安全生產(chǎn)月”活動，要把宣傳教育與實際工作緊密結(jié)合起來，要把工作深入到車間、班組和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，做到人人都參與、人人講安全、人人查隱患、人人抓整改，從現(xiàn)在做起、從自身做起、從本職崗位做起，使安全生產(chǎn)工作建立在堅實的群眾基礎(chǔ)上。
四、加大宣傳教育力度，全面營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的社會氛圍。在活動中，宣傳部門要運用群眾喜聞樂見的各種形式，對安全生產(chǎn)工作中好的典型進行宣傳推廣，對存在的突出問題、重大隱患及時進行揭露和曝光，對有關(guān)熱點、難點問題展開討論，進行正確的輿論引導。
五、加強領(lǐng)導，狠抓落實，務求實效?！鞍踩a(chǎn)月”活動既要轟轟烈烈又要扎扎實實。宣傳部門、安監(jiān)部門和共青團、工會組織要因地制宜，全力以赴做好組織實施和協(xié)調(diào)配合工作，使活動取得廣泛的社會影響和良好的實際效果。
同志們，讓我們迅速行動起來，積極投身到“安全生產(chǎn)月”的各項活動中去，投身到抓好安全生產(chǎn)的各項實際工作中去，為實現(xiàn)樂余經(jīng)濟社會發(fā)展的新跨越作出新的貢獻，以安全生產(chǎn)的優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開和我市建縣市五十周年慶典。
最后，預祝全鎮(zhèn)20_年“安全生產(chǎn)月”各項系列活動圓滿成功!謝謝。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十六
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。
違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。
豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。
相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。
那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關(guān)鍵時刻。
事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。
然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。
方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。
因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。
正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。
如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。
然而，在現(xiàn)實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的`在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn)。
而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。
安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。
安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。
只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。
我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。
那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛?cè)肼返那喙?，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發(fā)生了， 為勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。
只要我們每個人真心對待自己現(xiàn)在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢? 親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。
然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。
真正做到“別人的傷疤我也痛”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領(lǐng)導能夠正確指揮把關(guān);如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。
它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。
我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全生產(chǎn)月心得體會篇十七
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人：xx。
xxxx年x月x日。