物流畢業(yè)論文引言（優(yōu)秀18篇）

    在日常生活中，我們經(jīng)常需要處理一些瑣碎的事情。總結(jié)的過程中，我們要保持客觀和中立的態(tài)度，不受個人情感和偏見的影響。以下是小編為大家整理的一些專家觀點和研究成果，希望能夠引起大家的思考和討論。
    物流畢業(yè)論文引言篇一
    物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過程中，物流企業(yè)核心競爭力強(qiáng)調(diào)通過內(nèi)部資源及運作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競爭對手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時間、地點，及時有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對物流服務(wù)衡量時遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言，在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財務(wù)，而財務(wù)優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財務(wù)核心競爭力，對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動作用，使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰，同時還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運用，從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財務(wù)核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。
    1.強(qiáng)化企業(yè)營運能力。
    營運能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實現(xiàn)較高的核心競爭力，以公平競爭的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營運能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營運能力，方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國物流企業(yè)營運能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象，客戶等待物品及時快捷傳遞過程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
    2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。
    利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運營業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項帶來的物流業(yè)務(wù)，但要想實現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對物流企業(yè)的實際獲利能力予以全面的反映。從財務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點來細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。
    3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。
    所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營運與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來，物流企業(yè)就會采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實際發(fā)展時，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財務(wù)能力。
    1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。
    物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財務(wù)管理時，應(yīng)通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開展戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的，實施戰(zhàn)略財務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因為物流企業(yè)進(jìn)行財務(wù)管理時，必須在企業(yè)實際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過企業(yè)實際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財務(wù)管理者，應(yīng)樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理更快更好的運行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財務(wù)的合理安排與有效管理。
    2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。
    物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中，客戶是其主要對象。從客戶角度分析，都希望與運貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競爭力的提升，應(yīng)與客戶實現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實現(xiàn)價值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競爭力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實際完結(jié)后應(yīng)對是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運費資金的安全性。如果服務(wù)對象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時貼現(xiàn)使用。
    3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對資金進(jìn)行有效監(jiān)管。
    信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財務(wù)監(jiān)管過程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時結(jié)合自身發(fā)展實況，對物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實際運行時，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會實現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運轉(zhuǎn)提供了重要保障。
    綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國際市場中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤和良好的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段，雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實踐，將理論與實踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場最前沿。
    物流畢業(yè)論文引言篇二
    現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過程中企業(yè)的原料進(jìn)購、原料產(chǎn)品的條件化存儲、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運輸都能實現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個過程中，要實現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲和運輸安全化，保證各個管理活動環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個活動中突出的影響因素，實現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實現(xiàn)各類物資的最大價值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應(yīng)對，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業(yè)的物流運轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說在這個過程中時間是重要構(gòu)成，俗話說的好“時間就是金錢”，尤其是對于企業(yè)的物流管理來說更是如此，物流管理中的每一個活動都在效率上有所提高，整體的運作時間就會減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對隨時可能發(fā)生的資金經(jīng)營問題。在存儲中，物資的存儲也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲占用時間，降低成品的投入。在物資運輸?shù)幕顒又?，要秉承就近采購的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。
    2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問題較為嚴(yán)重
    近年來，國家對中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因為資金、經(jīng)驗不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點之后又因為專業(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無法形成規(guī)模化的物流管理。物流管理不是簡單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢就是具有專業(yè)管理的人員，人才眾多，知識理論基礎(chǔ)雄厚，開展工作就能在較短的時間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對業(yè)務(wù)的熟悉時間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時可能因為工作經(jīng)驗不足而增加企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險。
    2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟
    物流管理離不開相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個角度加以分析。第一點，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒有真正達(dá)到一個現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點，物流管理過程中的信息多是沒有價值的，真正有價值的信息沒有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費，計算機(jī)對信息的采集沒有針對性，過于分散化、繁雜化。第三點，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒有得到最多大程度的開發(fā)，其靈活性較差，沒有進(jìn)一步提升價值的空間，與集成化管理仍有很大差距。
    2.3企業(yè)物流管理的體系不完整
    物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個方面，因而在很多企業(yè)中常見的現(xiàn)象就是無法專門計算出物流的收入與支出，也就無法對物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。
    3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)
    要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個途徑。第一個途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經(jīng)驗的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對于公司中原有的一些專業(yè)理論知識不熟悉，但工作經(jīng)驗豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實行定期的專業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識理論水平，在實際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。
    3.2對物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理
    物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對信息分類匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡潔化。要進(jìn)一步開發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價值。
    3.3完善物流管理體系
    物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專門的物流收入支出賬冊，利用計算機(jī)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)收入。同時要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個物流活動之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的新型管理運作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價值使得企業(yè)對它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場競爭中留有一席之地就要緊跟市場發(fā)展的形勢，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結(jié)合當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)情況，對物流管理的各個活動要及時更新，引進(jìn)先進(jìn)的運轉(zhuǎn)工作方式，實現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的地位。
    物流畢業(yè)論文引言篇三
    我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠(yuǎn)不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。
    （二）跨地域開展業(yè)務(wù)問題
    物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進(jìn)行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。
    （三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
    由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。
    物流畢業(yè)論文引言篇四
    我國從1999年開始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學(xué)率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
    同時，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個人的能力及實踐經(jīng)驗、閱歷等不同分為：物流管理高級管理人才、物流管理中級管理人才、物流管理操作人才。
    根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過一段時間的積淀，也就是說剛剛踏出學(xué)校大門的大學(xué)生們還需要經(jīng)過一段時間的磨練，才有可能升遷至高級管理人員。因此，從學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求;同時，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級的管理崗位。
    因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。
    由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
    課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識及實踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實施方案，專業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
    物流管理專業(yè)涉及的知識面廣，其發(fā)展與整個時代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
    世界最負(fù)盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(用“1”表示)的人才。
    目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運輸與倉儲規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。
    由于我國物流管理專業(yè)的設(shè)置時間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對性較差等。
    在市場經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。
    基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購、運輸、倉儲、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺。
    為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個方向)、專業(yè)拓展模塊、實訓(xùn)模塊)，4條知識鏈(管理科學(xué)知識鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識鏈、技術(shù)科學(xué)知識鏈、管理工程知識鏈)，3種能力(社會適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
    在整個教學(xué)過程中要積極運用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨立研究的能力、實際動手能力等。
    教師隊伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對設(shè)置的時間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊伍是一項緊迫的重要任務(wù)。
    根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識與專業(yè)理論知識，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對于實踐性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因為他們的知識來源于學(xué)校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運作，因此在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對物流的認(rèn)識只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對具體的物流活動缺乏感性的認(rèn)識，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動手實操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊伍。但由于社會上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)校現(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
    主要應(yīng)該從以下幾個方面來：第一，利用實驗室和實訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實驗室和實訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實踐能力和實踐經(jīng)驗的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)校可與企業(yè)合作，有計劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營管理。由于這些教師具備較高的理論知識，因此，在具體的實踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個較為完整知識體系，將之運用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專業(yè)實訓(xùn)課程可以請物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級技術(shù)人員來兼課。同時適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時，也解決了高校缺乏專業(yè)實踐教師的難題。
    物流畢業(yè)論文引言篇五
    一：供應(yīng)鏈管理方向。
    1.企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究。
    2.網(wǎng)絡(luò)時代供應(yīng)鏈管理模式的研究。
    3.供應(yīng)鏈風(fēng)險形成機(jī)理分析。
    4.構(gòu)建我國企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探。
    5.供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
    6.基于供應(yīng)鏈管理的庫存管理模式比較。
    7.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析。
    8.某商品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時間分析。
    9.供應(yīng)鏈的風(fēng)險防范對策研究。
    10.供應(yīng)鏈運作對企業(yè)的影響研究。
    11.供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究。
    12.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運行機(jī)制探討。
    13.供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
    14.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
    15.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
    16.條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
    17.物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
    18.配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
    19.采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
    20.國內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析。
    21.物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
    22.rfid應(yīng)用案例研究。
    23.epc應(yīng)用案例研究。
    24.某企業(yè)erp實施方案分析。
    25.電子產(chǎn)品代碼(epc)在物流中的應(yīng)用。
    26.物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究。
    27.貨物運輸方案優(yōu)化研究。
    28.物流配送中貨物裝載問題研究。
    29.貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析。
    30.車船配載理論與方法研究。
    31.城市建材配送中心選址研究。
    32.城市日用品配送中心選址研究。
    33.配送中心作業(yè)計劃優(yōu)化方法研究。
    34.物流設(shè)施選址問題研究。
    35.隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究。
    36.逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問題研究。
    37.試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展。
    38.試論廢棄物物流體系的建立。
    39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
    40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
    41.信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討。
    42.物流網(wǎng)絡(luò)化運營模式的探討。
    43.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險分析。
    44.虛擬庫存案例分析。
    45.倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
    46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲。
    47.制造企業(yè)原料庫存量的控制研究。
    48.企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析。
    49.物流成本核算研究。
    50.運用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策。
    51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
    52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用的比較分析。
    54.物流客戶服務(wù)策略的制定。
    55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析。
    56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
    57.醫(yī)藥品儲備應(yīng)急物流研究。
    58.醫(yī)藥儲備問題研究。
    59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究。
    60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
    61.我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國家的差距分析。
    62.農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
    63.建設(shè)項目物流管理模式的比較。
    64.圖書物流合理化研究。
    65.印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
    66.汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    67.出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究。
    68.企業(yè)銷售物流研究。
    69.企業(yè)供應(yīng)物流研究。
    70.敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
    71.市場營銷渠道組合與物流模式分析。
    72.企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
    73.我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
    74.物流外包決策分析。
    75.物流企業(yè)綜合競爭力評價的探討。
    76.第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
    77.我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
    78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
    80.第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
    81.城市物流需求分析。
    82.城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
    83.物流服務(wù)的價格問題分析。
    84.物流設(shè)施投資風(fēng)險管理研究。
    85.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
    86.循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立。
    87.廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
    88.綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用。
    89.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
    90.運輸路徑優(yōu)化問題研究。
    91.試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
    92.物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討。
    93.試論提高物流設(shè)施(設(shè)備)利用率的途徑。
    94.市場經(jīng)濟(jì)條件下合理運輸?shù)奶接憽?BR>    95.生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
    96.試論流通加工對物流合理化的影響。
    97.試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策。
    98.我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
    二：對外物流方向。
    1.國內(nèi)外主要港口物流發(fā)展模式及對深圳的啟示。
    2.第三方物流的風(fēng)險識別及防范。
    3.中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議。
    4.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系探討——以深圳為例。
    5.我國社會xxxx資源回收物流的經(jīng)濟(jì)意義及物流體系建立。
    6.我國xxxx廢棄物物流策略研究。
    7.企業(yè)物流模式的選擇`。
    8.淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
    9.物流客戶關(guān)系管理。
    10.我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析。
    11.業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險管理和控制。
    12.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的汽車逆向物流研究。
    13.深圳海港快速發(fā)展的成因分析。
    14.我國國際貨運代理業(yè)的改革和發(fā)展。
    15.物流企業(yè)績效評價體系研究。
    16.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    17.國外零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗及對我國本土企業(yè)的借鑒。
    18.cepa基礎(chǔ)上深港物流合作。
    19.供應(yīng)鏈管理下通訊和電子行業(yè)價值探討。
    20.中小物流企業(yè)共同配送問題研究。
    21.淺析中國物流企業(yè)的服務(wù)營銷。
    22.國際快遞巨頭壓力下中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
    23.連鎖零售企業(yè)物流配送模式及其發(fā)展探究。
    24.戴爾直銷模式下的供應(yīng)鏈管理。
    25.汽車企業(yè)的采購模式。
    26.供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)與庫存控制。
    27.深港集裝箱港口競合經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
    28.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    29.淺析物流外包的風(fēng)險與防范。
    30.關(guān)于中遠(yuǎn)物流核心競爭力的探討。
    31.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    32.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    33.現(xiàn)代物流發(fā)展對深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究。
    34.現(xiàn)代物流業(yè)與深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    35.標(biāo)準(zhǔn)化、信息化物流對深圳經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。
    36.我國快遞業(yè)法制化建設(shè)研究與分析。
    37.通過逆向物流實現(xiàn)餐飲業(yè)“綠色化”的策略研究。
    38.我國第三方物流企業(yè)運行模式探討。
    39.電子供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)采購管理。
    40.物流園區(qū)選址淺析。
    41.基于電子商務(wù)的物流公共信息平臺的探索。
    42.深圳灣口岸公共交通情況調(diào)查及其線路設(shè)計。
    43.我國醫(yī)藥逆向物流發(fā)展的策略研究。
    44.我國it供應(yīng)鏈中渠道管理問題研究。
    45.淺析我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展與未來。
    46.國內(nèi)連鎖超市與沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)比較分析。
    47.零售連鎖企業(yè)物流成本的控制。
    48.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流研究。
    49.制造企業(yè)的物流成本核算與控制對策分析。
    50.基于vmi的供應(yīng)鏈庫存控制分析。
    51.ctoc電子商務(wù)物流與配送。
    52.廣州會展物流行業(yè)的發(fā)展模式與策略研究。
    53.大珠三角地區(qū)港口群整體發(fā)展戰(zhàn)略探討。
    54.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的`逆向物流研究。
    55.淘寶網(wǎng)物流配送模式分析。
    56.國外多式聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗及其對我國的啟示。
    57.關(guān)于深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個問題的探討。
    58.rfid在道路集裝箱運輸管理中的應(yīng)用。
    59.淺析我國廢舊電池回收處理存在的問題及對策。
    60.國際物流企業(yè)在中國的本土化研究。
    61.我國國際貨代業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與對策。
    62.對供應(yīng)鏈中的物流發(fā)展的思考。
    63.我國制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系研究——上海家化的物流外包研究。
    64.國際多式聯(lián)運單證的無紙化研究。
    65.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
    66.論政府在循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流中的作用。
    67.生產(chǎn)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制研究。
    68.中小物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)規(guī)劃。
    69.現(xiàn)代物流園區(qū)選址探討—以平湖物流園區(qū)為例。
    70.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究。
    71.rfid在路口車輛監(jiān)控的應(yīng)用。
    72.供應(yīng)鏈采購中的供應(yīng)商質(zhì)量管理。
    73.中小型物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式研究。
    74.貨運網(wǎng)絡(luò)營銷研究。
    75.關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
    76.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
    77.珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)下的港口格局及發(fā)展分析。
    78.貨運營銷管理相關(guān)問題探討。
    79.淺析再制造工程中的逆向物流。
    80.粵港澳物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及合作研究。
    81.自營、外購--企業(yè)物流模式選擇。
    82.第三方物流企業(yè)關(guān)系營銷策略的探討。
    83.企業(yè)逆向物流的swot分析與發(fā)展策略。
    84.深圳與香港港口的集裝箱運輸狀況研究。
    85.物流外包的利弊及其與市場誠信的關(guān)系研究。
    86.物流外包的發(fā)展及其風(fēng)險管理。
    87.提升港口企業(yè)核心競爭力的途徑和策略。
    88.it行業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    89.湛江發(fā)展物流業(yè)的對策。
    90.現(xiàn)代企業(yè)物流模式選擇研究。
    91.深圳和香港交通狀況與合作研究。
    92.國際航運市場態(tài)勢與深圳航運企業(yè)的應(yīng)對策略93.物流外包的決策分析及風(fēng)險防范。
    94.關(guān)于深圳發(fā)展綠色物流業(yè)的對策研究95.港口物流發(fā)展策略研究。
    96.物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺研究。
    97.對我國逆向物流發(fā)展的探討。
    98.西部開發(fā)與環(huán)境保護(hù)—交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對環(huán)保的影響。
    99.我國汽車行業(yè)物流實行jit運作的風(fēng)險與對策。
    100.中國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略和措施。
    101.運輸現(xiàn)代化與我國現(xiàn)代物流建設(shè)。
    102.深圳貨代市場存在的問題與對策研究。
    103.傳統(tǒng)貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略研究。
    104.珠江三角洲主要港口之間的合作策略研究。
    105.企業(yè)發(fā)展綠色物流的動因及策略分析。
    106.物流外包的動因及風(fēng)險管理策略研究。
    107.傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的探討--以寶供物流為例。
    108.國際集裝箱樞紐港發(fā)展分析。
    109.企業(yè)物流外包的風(fēng)險及其與市場誠信的關(guān)系研究。
    110.中國郵政快遞(ems)的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    111.集裝箱運輸需求彈性分析與營銷對策。
    112.物流企業(yè)核心競爭力分析與評價。
    113.我國本土零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
    114.珠三角港口群競爭與合作。
    115.物流外包的風(fēng)險類別及其防范措施。
    116.提升第三方物流企業(yè)核心競爭力。
    117.加快我國鐵路運輸業(yè)現(xiàn)代物流化的對策探討。
    118.珠江三角洲港口群發(fā)展趨勢的分析研究。
    119.港口對其經(jīng)濟(jì)腹地的貢獻(xiàn)度分析--以深圳港為例。
    120.現(xiàn)代物流與中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動效應(yīng)研究。
    121.我國零售物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究。
    122.我國制造企業(yè)物流實行jit運作的風(fēng)險與對策。
    123.集裝箱港口競爭力評價指標(biāo)研究。
    124.提升港口群整體競爭力的策略研究--腹地地緣的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
    125.供應(yīng)鏈管理思想在現(xiàn)代港口中的應(yīng)用。
    126.我國家電行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式研究。
    127.電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流的模式選擇。
    128.以區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論淺析深圳與香港兩地的港口合作。
    129.物流金融的內(nèi)涵辨析。
    130.提升港口群整體競爭力的策略研究--以長三角港口群建設(shè)實踐作案例分析。
    131.珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)下的港口格局演變。
    132.綠色物流——物流中的新亮點。
    133.物流品牌的原點回歸——品牌定位。
    134.整合物流管理，提升企業(yè)競爭力(現(xiàn)狀、機(jī)會、威脅)。
    135.在校大學(xué)生的消費心理特點及企業(yè)營銷策略。
    136.順應(yīng)時代潮流，樹立綠色物流觀。
    137.***企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
    138.知識經(jīng)濟(jì)對企業(yè)物流的影響。
    139.企業(yè)如何建立有效的分銷渠道。
    140.如何進(jìn)行企業(yè)的品牌建設(shè)。
    141.對**企業(yè)的物流分析。
    142.如何塑造企業(yè)形象。
    143.論企業(yè)文化與企業(yè)核心競爭力。
    144.企業(yè)物流的戰(zhàn)術(shù)策略。
    145.企業(yè)要重視文化塑造。
    147.買方市場條件下企業(yè)的市場物流。
    148.試論我國企業(yè)物流配送能力的培養(yǎng)與增強(qiáng)。
    149.現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展趨勢及其對策。
    150.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
    151.傳統(tǒng)企業(yè)如何發(fā)展電子商務(wù)。
    152.試論電子商務(wù)與中國物流的發(fā)展。
    153.我國電子商務(wù)發(fā)展中的問題及其對策。
    154.電子商務(wù)發(fā)展中的稅收問題及其對策。
    155.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析。
    156.網(wǎng)絡(luò)商品直銷與網(wǎng)絡(luò)商品中介交易的對比分析。
    157.淺談知識型員工的管理。
    158.談企業(yè)文化的建設(shè)。
    159.淺談我國民營企業(yè)的發(fā)展。
    160.全球經(jīng)濟(jì)一體化條件下市場物流的新思考。
    161.我國加入wto如何規(guī)避企業(yè)的不正當(dāng)競爭。
    162.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流中存在的主要障礙及其對策。
    163.企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整及分析。
    164.市場調(diào)查分析及經(jīng)濟(jì)活動分析。
    165.企業(yè)物流中的法律問題探討研究。
    166.國有企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略。
    167.食品企業(yè)的生產(chǎn)加工及經(jīng)營發(fā)展探討。
    168.廣告設(shè)計與策劃。
    169.創(chuàng)業(yè)設(shè)計及商務(wù)活動策劃。
    170.連鎖經(jīng)營與特許經(jīng)營。
    171.商品結(jié)構(gòu)分析及商品創(chuàng)新。
    172.消費者權(quán)益保護(hù)研究。
    173.淺談我國“綠色物流“存在的問題與對策。
    174.企業(yè)庫存控制方案設(shè)計。
    175.企業(yè)運輸方案設(shè)計。
    176.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。
    177.制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究。
    179.物流企業(yè)資源整合與規(guī)?；芯?。
    180.第三方物流企業(yè)資源整合研究。
    181.現(xiàn)代糧食企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)模式分析。
    182.綠色物流的政策環(huán)境分析與對策研究。
    183.中小物流企業(yè)競爭力研究。
    184.淺談國家對物流產(chǎn)業(yè)的政策支持。
    185.現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討。
    186.基于vmi的供應(yīng)連管理模式。
    187.綠色物流管理的研究。
    188.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。
    189.條碼技術(shù)分析及其在物流中的應(yīng)用。
    190.供應(yīng)商的選擇與評價。
    191.配送中心的選址及規(guī)劃。
    193.危險品倉庫質(zhì)量管理體系構(gòu)建研究。
    194.中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究。
    195.連鎖經(jīng)營企業(yè)開展物流服務(wù)問題研究。
    196.物流企業(yè)信息化管理研究。
    197.我國第四方物流的發(fā)展模式及其策略研究。
    198.連鎖企業(yè)配送中心信息系統(tǒng)規(guī)劃。
    199.基于crm(客戶關(guān)系管理)的供應(yīng)鏈管理研究。
    200.供應(yīng)鏈協(xié)同化管理面臨的困難與應(yīng)對策略。
    201.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。
    202.逆向物流的經(jīng)濟(jì)價值及管理策略研究。
    203.六西格瑪與物流服務(wù)質(zhì)量管理。
    204.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究。
    205.我國第三方物流發(fā)展趨勢研究。
    206.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究。
    207.第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營問題研究。
    208.綠色物流管理的研究。
    209.企業(yè)采購?fù)獍芾硌芯俊?BR>    210.淺析供應(yīng)商開發(fā)與控制。
    211.基于wto形式下，中國企業(yè)如何應(yīng)對國際采購。
    212.淺議準(zhǔn)時化采購管理。
    213.對采購管理中供應(yīng)商數(shù)量選擇的研究。
    214.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查;。
    215.某企業(yè)物流管理設(shè)計;。
    216.某企業(yè)在2006～2010年間的物流發(fā)展規(guī)劃;。
    217.電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流的策略;。
    218.高職高專物流人才培養(yǎng)模式的探討。
    219.第三方物流企業(yè)發(fā)展定位模型的研究。
    220.公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究。
    221.傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
    222.供應(yīng)鏈企業(yè)間戰(zhàn)略合作模式研究。
    223.企業(yè)物流成本管理的對策研究。
    【物流畢業(yè)論文—物流管理在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展】。
    摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
    論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),創(chuàng)新發(fā)展。
    1電子商務(wù)催化了物流管理的變革。
    1.1物流管理的理念。
    電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變，特別是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍π畔⑹欠浅Ｖ匾暤?，信息對于整個供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實現(xiàn)的。
    1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理。
    電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動形式。網(wǎng)絡(luò)的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實時地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個部分收到需要信息，這個系統(tǒng)就會及時地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計劃，然后促進(jìn)各個環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)逐漸普及到生活的各個方面，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
    1.3物流管理的持續(xù)時間。
    傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會極大地受到信息交流的限制，沒有及時的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費的時間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時間，任何有關(guān)物流的信息都能及時地到達(dá)每個環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
    網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
    在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點，然后會逐步經(jīng)過物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費者，這是整個的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費者享受更好的客戶體驗。
    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
    2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才。
    人才是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊伍，才能切實地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們是創(chuàng)新的主力軍，是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。
    對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。不僅如此還要從生源入手，著實地提高生源的質(zhì)量。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才;給物流協(xié)會一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。
    高校是培養(yǎng)人才的地方，因此要時刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會的需求，從而在實際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，促使其主動學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎(chǔ)。
    2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)。
    電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個部門的權(quán)限明確起來，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
    物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
    對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)模化、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅實的基礎(chǔ)。
    2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系。
    物流管理創(chuàng)新體系是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)物流配送不受時空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
    2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化。
    電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
    3結(jié)語。
    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)。
    [3]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
    物流畢業(yè)論文引言篇六
    中專物流教學(xué)中的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法主要是指教師在教學(xué)過程中將合理的教學(xué)任務(wù)設(shè)計作為學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識的驅(qū)動力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)合理設(shè)置教學(xué)任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專物流課程的重點學(xué)習(xí)內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動下，學(xué)生能夠提起對物流課程學(xué)習(xí)的興趣和動力，并能通過達(dá)成任務(wù)目標(biāo)達(dá)到鞏固所學(xué)知識、提高物流專業(yè)知識能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。
    基于任務(wù)驅(qū)動的中專物流教學(xué)的順利實施需要有效提煉和設(shè)計教學(xué)任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動下找到學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向，提高學(xué)習(xí)的針對性和有效性。物流教學(xué)任務(wù)的提煉和設(shè)計可以從以下幾個方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過不同形式的活動和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學(xué)中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學(xué)的針對性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，并通過革新教學(xué)思想、聽取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學(xué)中任務(wù)的設(shè)計，確定和選擇具有典型性的教學(xué)任務(wù)，推動學(xué)生的物流知識學(xué)習(xí)。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實體驗，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對學(xué)生物流相關(guān)知識的需求，并為教學(xué)任務(wù)的設(shè)計和調(diào)整提供良好的參考，實現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實際教學(xué)中可以首先將物流知識內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的細(xì)分，通過與學(xué)生的交流和溝通，找到學(xué)生對物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計任務(wù)時結(jié)合學(xué)生的興趣點，找準(zhǔn)學(xué)生的注意力和關(guān)注點，提高任務(wù)設(shè)計的針對性和有效性。第五，教師可以通過挖掘教材案例選擇教學(xué)任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會讓學(xué)生感到陌生或者沒有根據(jù)。
    在中專物流教學(xué)中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學(xué)情境引起學(xué)生的注意，進(jìn)而提升學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識的動力，讓學(xué)生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學(xué)活動，提高任務(wù)教學(xué)的效率。恰當(dāng)?shù)娜蝿?wù)教學(xué)情境能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的注意力，引導(dǎo)學(xué)生積極主動地參與到任務(wù)教學(xué)中。中專物流教學(xué)中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學(xué)生設(shè)計簡單的任務(wù)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境，讓學(xué)生對接下來的教學(xué)內(nèi)容有一個方向性的認(rèn)識。簡單的任務(wù)具有極強(qiáng)的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學(xué)生樹立學(xué)習(xí)信心，也能為接下來的物流任務(wù)教學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學(xué)生對物流知識的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學(xué)中設(shè)計一個任務(wù)支架和懸念，促使學(xué)生積極主動地探索答案并在完成任務(wù)的過程中解開謎團(tuán)。教師為學(xué)生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學(xué)情境能夠?qū)W(xué)生凝聚到課堂上，也能夠吸引學(xué)生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識性于一體的物流實驗，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，不僅能夠提高學(xué)生的動手操作能力，也能夠引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用到實踐中去，提高學(xué)生的知識水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時，教師可以讓學(xué)生利用多樣的貨架、異型貨品等實驗物品進(jìn)行實際操作，用實踐性強(qiáng)的任務(wù)情境作為提升學(xué)生實踐能力的突破口。
    任務(wù)型物流教學(xué)的順利開展要打破原有的呆板、嚴(yán)格和枯燥的課堂模式，為學(xué)生順利完成任務(wù)和學(xué)習(xí)知識提供一個輕松自由的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生逐漸消除恐懼心理，毫無負(fù)擔(dān)地參與到教學(xué)活動中，高效率地完成教學(xué)任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識。中專物流教學(xué)中，教師可以通過以下手段為學(xué)生營造輕松的任務(wù)教學(xué)氛圍：第一，教師必須給予學(xué)生充分的尊重和理解，尊重學(xué)生的個性、聰明才智、學(xué)習(xí)能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學(xué)生搭建起全方位、任務(wù)型的教學(xué)平臺。第二，教師要學(xué)會換位思考，也就是教師在開展任務(wù)型物流教學(xué)時要站在學(xué)生的角度去思考問題，全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，邀請學(xué)生與教師一起設(shè)計豐富多樣的任務(wù)，進(jìn)而拉近教師與學(xué)生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學(xué)的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開展物流教學(xué)時要為學(xué)生傳達(dá)和營造友愛、平等交流的課堂氛圍，讓學(xué)生提高對教學(xué)任務(wù)的興趣，從教師的語言、動作、表情中讓學(xué)生感受到教師的親切和友愛，進(jìn)而促使學(xué)生積極主動地參與到任務(wù)型物流教學(xué)中去。
    合作學(xué)習(xí)是中專物流任務(wù)型教學(xué)的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學(xué)中，教師引導(dǎo)學(xué)生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學(xué)要求教師首先為學(xué)生設(shè)計活動任務(wù)，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生通過小組合作討論和探究完成教師制定的教學(xué)任務(wù)。在探討問題的過程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時給予指導(dǎo)，進(jìn)而促使學(xué)生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵學(xué)生將自己在合作學(xué)習(xí)中獲得的知識和感悟與全班同學(xué)分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過程中存在的問題和解決問題的方法。在合作任務(wù)型的中專物流教學(xué)活動中，每個學(xué)生都有獨立思考、積極參與的機(jī)會，能夠保持學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
    基于任務(wù)驅(qū)動的中專物流教學(xué)是提高學(xué)生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實際教學(xué)中要不斷完善自身的教學(xué)思想，圍繞物流教學(xué)的目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為學(xué)生設(shè)計出多樣化、操作性強(qiáng)的任務(wù)，作為驅(qū)動學(xué)生深入學(xué)習(xí)的動力，以達(dá)到物流教學(xué)的目的。教師可以通過有效提煉和設(shè)計教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學(xué)情境，營造良好的任務(wù)教學(xué)氛圍和合作任務(wù)教學(xué)等有效策略優(yōu)化中專物流教學(xué)。
    物流畢業(yè)論文引言篇七
    摘要：近幾年來，電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進(jìn)行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。
    關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流管理
    1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件
    電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常，每筆成功的電子商務(wù)交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
    物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當(dāng)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
    1.2物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
    現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
    1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟(jì)運行效率
    物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
    2.1提高信息化程度
    物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
    2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務(wù)質(zhì)量
    針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司，為了能更好的服務(wù)顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
    2.3降低配送服務(wù)價格
    在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。
    2.4完善法律政策
    針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。
    2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
    “第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動進(jìn)行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。
    2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流
    第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
    電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
    3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
    3.2企業(yè)對物流控制力的要求
    越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
    3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點
    對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
    3.4企業(yè)規(guī)模和實力
    一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
    3.5物流系統(tǒng)總成本
    在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務(wù)費用。
    這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
    3.6第三方物流的客戶服務(wù)能力
    在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。
    電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事，而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù)，更要重視綜合服務(wù)。
    物流畢業(yè)論文引言篇八
    高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性，國家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才，尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬?。國家教育部門還對未來的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業(yè)教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發(fā)展描繪了前景藍(lán)圖，為各地的高職教育發(fā)展帶來了新的契機(jī)。物流行業(yè)作為關(guān)系到國計民生的重要產(chǎn)業(yè)，各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務(wù)，物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ)，是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應(yīng)該是開放的教育，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的工學(xué)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的社會參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè)，應(yīng)該把該專業(yè)作為試點，有效地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，使之成為高職教育中專業(yè)與社會和諧、互動發(fā)展的典范。
    (一)落實國家職業(yè)教育精神、貫徹國家有關(guān)政策
    “大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次國務(wù)院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。20xx年國務(wù)院決定遵循黨的精神，提出“加快發(fā)展”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”，這是我國職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應(yīng)國家職業(yè)教育政策的調(diào)整，也紛紛進(jìn)行政策的分解和落實。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業(yè)教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發(fā)言。會議認(rèn)為，大力發(fā)展職業(yè)教育，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，是促進(jìn)就業(yè)、改善民生的重要舉措，是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實國家精神，積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開展多層次的合作。
    (二)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展
    物流這個概念引入中國的時間并不長，中國的物流企業(yè)都是原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)合并或者改制而來，從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，尤其是對物流行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展方向意識較差，很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營，衡量一個國家物流行業(yè)是否發(fā)達(dá)的`重要指標(biāo)就是整體的物流社會支出占gdp的比重，發(fā)達(dá)國家大約在8%左右，而中國達(dá)到了15%以上，從簡單的數(shù)據(jù)看出，中國物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間，還需要進(jìn)一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴(kuò)充外，現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營是企業(yè)實現(xiàn)核心競爭力的重要因素。提高經(jīng)營管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外，最急需的就是中間的管理層，這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔(dān)了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命，通過學(xué)校的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生具有一線物流行業(yè)的技能，如倉庫的入庫進(jìn)庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護(hù)、車輛調(diào)度和司機(jī)管理等等，除了這些技能外，還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力，如財務(wù)管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場營銷、物流企業(yè)的未來戰(zhàn)略管理等等。
    (三)實現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對接
    為了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格，然后培養(yǎng)這些人才，為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市，商貿(mào)行業(yè)發(fā)達(dá)，快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大，通過與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接，可以把物流管理專業(yè)細(xì)分，重點培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū)，外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為了和區(qū)域崗位對接，可以培養(yǎng)國際物流操作人才，在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證，區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供專業(yè)對口的崗位，專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間才能形成良好的互動發(fā)展。
    (一)人才培養(yǎng)方案的對接
    人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證，科學(xué)的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過嚴(yán)密的調(diào)研、討論、實施、反饋、優(yōu)化，通過不斷的優(yōu)化來提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時候出現(xiàn)了兩大嚴(yán)重問題，除了抄襲本科學(xué)校的培養(yǎng)模式外，還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別，培養(yǎng)目標(biāo)存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來學(xué)術(shù)能力的挖掘，而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標(biāo)可能一致，但是在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面存在較大的問題。為了促進(jìn)高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動，必須要以學(xué)校自身條件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā)，通過走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動，在職業(yè)專家的引導(dǎo)下，制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案?？茖W(xué)的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來趨勢，為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位，以及物流崗位所需要的實際技能，把課程和崗位對應(yīng)，最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動力供應(yīng)狀況，為學(xué)生實習(xí)尋找機(jī)會，尤其是在物流高峰期，通過輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力，形成理論、實訓(xùn)和頂崗實踐的職業(yè)教育體系。
    (二)師資的對接
    目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學(xué)歷和職稱都較高，但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏，雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實踐能力作了很多努力和措施，但是成效一般。為了在短時間內(nèi)改變這種狀況，通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研，引入企業(yè)人員到課堂是一個很好的方法。企業(yè)人員對學(xué)校師資的補(bǔ)充可以分為三個層次。第一個層次是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，他們到學(xué)校的教學(xué)活動主要是以專題講座展開，通過領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)身說法，談?wù)撐锪餍袠I(yè)的特點和未來的發(fā)展方向，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員，他們在學(xué)校主要可以從事實驗指導(dǎo)工作，如每學(xué)期空出一周時間來進(jìn)行課程實訓(xùn)，那么他們就可以在一個星期內(nèi)教會學(xué)生實際工作中的主要技能，如倉儲工作技能、物流企業(yè)工作平臺操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個層次是企業(yè)專家，這些專家不僅具有較強(qiáng)的工作實踐經(jīng)歷，而且還有較高的學(xué)歷和職稱，如高級工程師、高級經(jīng)濟(jì)師。高職院?？梢园巡糠终n程直接外包給他們，讓他們從事該課程的全部教學(xué)，如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。
    (三)教學(xué)過程的對接
    教學(xué)過程的對接強(qiáng)調(diào)企業(yè)參與整個教學(xué)過程。一般說來可以有三個模式：企業(yè)見習(xí)參觀、企業(yè)頂崗實訓(xùn)和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見習(xí)參觀是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，為了讓學(xué)生對物流行業(yè)有一個感性的認(rèn)識，對某些物流操作有一個大致的思想輪廓，在課程開設(shè)前可以進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認(rèn)知實習(xí)。如講授國際物流課程的時候就可以帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)的國際物流企業(yè)參觀，通過對企業(yè)的參觀，讓學(xué)生對整個國際物流操作有一個全面的認(rèn)識，知曉國際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點。企業(yè)頂崗實訓(xùn)就是安排一個月甚至更長時間的企業(yè)真實工作，安排真實的工作任務(wù)，讓學(xué)生投入到實際的工作中去，這就是國家提倡的工學(xué)結(jié)合交替學(xué)習(xí)。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個性化地培養(yǎng)學(xué)生，訂單班是一個很好的嘗試，訂單班強(qiáng)調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡，在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去，做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。
    (四)證書的對接
    國家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且展開了相關(guān)的考試，考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書，就整個物流行業(yè)而言，目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格，學(xué)校教學(xué)要把證書的獲得作為課程成績，甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書有：物流師證書、報關(guān)員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業(yè)資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業(yè)資格證書等等。
    高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高職院校物流管理專業(yè)要對社會開放，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動，不負(fù)國家對高職教育的歷史使命，為區(qū)域提供人才保證，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)發(fā)展，打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣，而且享譽(yù)國際的物流企業(yè)品牌。
    物流畢業(yè)論文引言篇九
    企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程利用1992到這四年時間，對walki-pack和進(jìn)行實地調(diào)研，考察了這兩個企業(yè)有關(guān)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程的各個方面，并在不同組織水平上對管理者和企業(yè)雇員進(jìn)行了面談與交流，形成了比較系統(tǒng)的企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程的闡釋。本研究在充分利用了minnahalme的調(diào)查數(shù)據(jù)和企業(yè)環(huán)境管理網(wǎng)絡(luò)信息資料的基礎(chǔ)上，從自組織視角對該企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程予以重新歸納與審視，以揭示該企業(yè)環(huán)境管理從他組織向自組織機(jī)制轉(zhuǎn)換的基本過程。
    企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程的基本階段通過對walki-pack和upm-kajaani的調(diào)查分析，minnahalme()認(rèn)為，與企業(yè)環(huán)境管理文獻(xiàn)的一般論述相反，企業(yè)并不必然需要在被期望產(chǎn)生環(huán)境友好績效前，就須學(xué)會一種新的以生態(tài)為中心的環(huán)境管理理念。相反，在組織內(nèi)，有關(guān)環(huán)境知識與生態(tài)理念的認(rèn)知，是在行動中產(chǎn)生，并與行動相互促進(jìn)，繼而推動組織培育一種環(huán)境管理自組織機(jī)制，以支持企業(yè)新的，更環(huán)境友好的活動方式，并確立環(huán)境因素為其競爭優(yōu)勢，最終實現(xiàn)多重贏利。圖3-9展示了walki-pack和upm-kajaani環(huán)境管理機(jī)制轉(zhuǎn)換過程相同與不同的階段。
    在企業(yè)環(huán)境管理機(jī)制由被動轉(zhuǎn)換為主動，由他組織轉(zhuǎn)換為自組織的過程中，對新知識的學(xué)習(xí)與各項環(huán)境管理創(chuàng)新始終存在。同時，在機(jī)制轉(zhuǎn)換的過程中，事實上可能確實存在環(huán)境管理會短期增加企業(yè)成本的情況。案例企業(yè)的實際情況表明，隨著環(huán)境管理自組織機(jī)制的創(chuàng)建，伴隨而來的是以環(huán)境因素為核心的競爭性優(yōu)勢的確立。此時，環(huán)境管理不僅帶給企業(yè)成本的節(jié)約，價值的創(chuàng)造，同時也會帶給企業(yè)社會美譽(yù)度的提升，促成企業(yè)進(jìn)一步內(nèi)化環(huán)境外部成本，實現(xiàn)環(huán)境、社會與經(jīng)濟(jì)績優(yōu)。
    篇二：有關(guān)我國mba教育改革的探討
    1.引言
    1991年，中國只有9所大學(xué)試點mba教育，一共錄取94名學(xué)生。在二十年的時間里，mba教育在中國快速發(fā)展。目前已經(jīng)有182所大學(xué)和中歐國際工商學(xué)院舉辦了mba教育，每年錄取mba學(xué)生3萬多名。截至9月，全國累計招收mba學(xué)生21.2萬人，其中10萬余人獲得了學(xué)位?？梢灶A(yù)見的是，在今后若干年中國的mba教育還將以更快的速度發(fā)展。在中國目前舉辦的所有專業(yè)碩士項目中，mba無疑是最受關(guān)注的。這是因為它的規(guī)模，它的畢業(yè)生在國民經(jīng)濟(jì)中的作用，以及它的社會影響。創(chuàng)新與改革是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會的基本特征之一，在高等教育日益全球化的今天，年輕的中國的mba教育照搬照抄西方模式肯定水土不服，不改革、不創(chuàng)新只能是在國際競爭中漸漸失去自己的特色，失去自己存在的理由。因此，中國mba教育的改革任重而道遠(yuǎn)。
    2.改革背景
    1991年mba教育開辦以來形勢發(fā)生了重大變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
    第一，經(jīng)濟(jì)環(huán)境與企業(yè)實踐的巨大變化。在mba引入中國的初期，中國還沒有正式提出建立市場經(jīng)濟(jì)體制，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和開放程度都還很低。而今中國經(jīng)濟(jì)正在成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。中國企業(yè)也在這中發(fā)生了翻天覆地的變化。20年前，我們還只是歡迎外商到中國來投資;20年后的今天，中國的企業(yè)已經(jīng)開始走向世界。這就要求我們的管理教育的內(nèi)容和方式要反映時代的變化。
    第二，中國mba的教育對象發(fā)生重大變化。目前的mba學(xué)生的主體已經(jīng)趨于年輕化。一方面，他們的教育背景好，掌握的信息量大，知識面寬。
    另一方面，他們在團(tuán)隊合作、人際溝通、倫理素質(zhì)、社會實踐經(jīng)驗等方面有待提升。這需要mba教育呈現(xiàn)不同的側(cè)重。
    第三，國內(nèi)管理教育提供者市場也發(fā)生了顯著變化。新的獨立商學(xué)院的出現(xiàn)，眾多中外合作辦學(xué)的mba教育項目興起，再加上不少國外一流商學(xué)院到中國來開辦mba巡展以吸引優(yōu)秀學(xué)生，并開始在中國本土舉辦管理教育。中國mba教育市場面臨著更加激烈的競爭，mba教育提供者面臨更大的挑戰(zhàn)。
    3.對mba教育進(jìn)行系統(tǒng)有效的改革
    mba教育所進(jìn)行的是一種有意識、有目的、有組織、有完整學(xué)科內(nèi)容、有獨特方式方法、能有效地為工商領(lǐng)域的各類企業(yè)培養(yǎng)和造就職業(yè)經(jīng)理人的研究生教育活動。mba培養(yǎng)目標(biāo)明確地以企業(yè)總經(jīng)理職業(yè)和崗位所必須具備的人才素質(zhì)為依據(jù)，因此，我們所進(jìn)行的一切mba教育教學(xué)改革都是圍繞著如何培養(yǎng)和造就合格職業(yè)經(jīng)理人而展開。
    3.1創(chuàng)新教學(xué)與課程設(shè)計
    首先要加強(qiáng)研究，研究我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢、我國企業(yè)的不斷改變的實情以及它們對管理教育提出的要求。要研究我國管理院校的現(xiàn)狀，優(yōu)勢、劣勢，機(jī)會和挑戰(zhàn)。研究國際上mba教育發(fā)展的最新動態(tài)和管理教育的一般規(guī)律。在獲得這些相關(guān)的研究成果的基礎(chǔ)上，制定適合我國管理人才需要的課程設(shè)計方案。
    物流畢業(yè)論文引言篇十
    摘要：財務(wù)分析是企業(yè)管理極其重要的一環(huán)。做好財務(wù)分析工作，必須明確分析目的，了解財務(wù)分析程序，堅持財務(wù)分析的原則，運用正確的方法進(jìn)行分析，要充分認(rèn)識財務(wù)分析的本質(zhì)及其局限性，為企業(yè)經(jīng)營管理決策提供可靠的信息和依據(jù)。
    關(guān)鍵詞：企業(yè)管理財務(wù)分析方法。
    財務(wù)分析又稱財務(wù)報表分析，是指以企業(yè)財務(wù)報表和其它資料為主要依據(jù)和起點，采用專門的方法，對企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果進(jìn)行系統(tǒng)分析和評價，以反映企業(yè)在過去營運過程中的經(jīng)營成果、財務(wù)狀況及發(fā)展趨勢，為改進(jìn)企業(yè)財務(wù)管理工作和優(yōu)化經(jīng)營決策提供重要的財務(wù)信息。
    從上述定義可以看出，財務(wù)分析是對企業(yè)已完成的財務(wù)活動的總結(jié)，同時又是財務(wù)預(yù)測的基礎(chǔ)。通過對過去財務(wù)資料的分析，將大量的報表數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對企業(yè)特定決策有用的信息，減少決策的不確定性，從而減少決策風(fēng)險，因此財務(wù)分析在財務(wù)管理的循環(huán)中起著承上啟下的作用，它具有以下特征：
    第一，分析的主要依據(jù)是財務(wù)報表。企業(yè)財務(wù)人員進(jìn)行財務(wù)分析時的依據(jù)主要是財務(wù)報表中提供的財務(wù)數(shù)據(jù)，但它們并不是惟一依據(jù)。例如，上市公司公開披露的招股說明書、上市公告書以及注冊會計師出具的審計報告、驗資報告等均可以作為財務(wù)分析的依據(jù)。
    第二、分析方法多樣化。財務(wù)分析方法主要有比較法、比率分析法、因素分析法等。
    第三、分析對象既包括過去的財務(wù)狀況、經(jīng)營結(jié)果，也包括企業(yè)未來的前景。那么，如何進(jìn)行財務(wù)分析，本人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面入手：
    一、明確財務(wù)分析目的。
    做任何事情都要明確目標(biāo)，同樣財務(wù)分析的目的可以簡單地概括為：
    (一)、評價企業(yè)過去的經(jīng)營業(yè)績。作為一個企業(yè)的管理者必須了解企業(yè)過去的經(jīng)營業(yè)績，諸如銷售收入的大小，凈利潤的多少以及現(xiàn)金流量等。在獲知上述各項財務(wù)信息后，可與同行業(yè)進(jìn)行比較，以評價企業(yè)過去的經(jīng)營業(yè)績。
    (二)、衡量企業(yè)現(xiàn)在的財務(wù)狀況。作為一個企業(yè)的管理者必須了解企業(yè)目前的財務(wù)和狀況，諸如企業(yè)所擁有的各項資產(chǎn)的價值、債務(wù)的多少、存貨的數(shù)量、以及負(fù)債與主權(quán)資本的比例關(guān)系等。在悉知上述各項信息后，可提供企業(yè)管理當(dāng)局了解目前企業(yè)財務(wù)狀況的真實情況，以便評價企業(yè)未來發(fā)展的潛在能力。
    (三)、預(yù)測企業(yè)未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)管理當(dāng)局，必須擬定多項可供選擇的未來發(fā)展方案，然后針對目前的經(jīng)營情況，權(quán)衡未來的發(fā)展趨勢，作出最佳選擇。為企業(yè)決策當(dāng)局實施投資決策提供服務(wù)，同時，也從價值方面對相關(guān)業(yè)務(wù)部門提供咨詢服務(wù)。
    二、了解財務(wù)分析程序。
    財務(wù)分析內(nèi)容廣泛，不同報表使用人根據(jù)其不同目的，選擇不同數(shù)據(jù)，應(yīng)用不同方法進(jìn)行分析。所以財務(wù)分析不存在一個統(tǒng)一的分析程序，具體程序可以根據(jù)各自的分析目的、分析方法和分析對象來設(shè)計。但通常一般程序如下：
    (一)明確分析目的。
    (二)收集相關(guān)的分析資料。
    (三)對收集來的資料進(jìn)行整理，按分析目的進(jìn)行分類。
    (四)計算相關(guān)財務(wù)指標(biāo)。
    (五)分析財務(wù)指標(biāo)，找出原因，為評價和決策提供有用的信息。
    三、掌握財務(wù)分析方法。
    財務(wù)分析運用的方法，取決于財務(wù)報表的內(nèi)容以及通過分析所要達(dá)到的目的和要求，財務(wù)分析的方法主要包括定量分析方法和定性分析方法。
    (一)定量分析方法。
    所謂定量分析方法，就是采用一定的科學(xué)方法，對財務(wù)報表中所列的有關(guān)財務(wù)信息資料進(jìn)行分析、研究、解釋。從量上評價出企業(yè)的財務(wù)狀況，比如：獲利能力的定量評價，就要根據(jù)有關(guān)資料分析：計算出一系列反映獲利能力財務(wù)指標(biāo)。所以，財務(wù)分析的基本方法通常有以下三種：
    1、比率分析法。
    是通過計算各種比率指標(biāo)來確定經(jīng)濟(jì)活動變動程度的.方法，它是財務(wù)分析中運用最廣泛的一種方法。比率指標(biāo)的類型主要有：
    一是構(gòu)成比率，又叫結(jié)構(gòu)比率：是指某一總體中的“某個構(gòu)成部分量”占“總體量的比率”，計算公式為：
    某個組成部分?jǐn)?shù)額。
    構(gòu)成比率=—————————×100%。
    總體數(shù)額。
    比如資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比率。
    二是動態(tài)比率：是指某一財務(wù)指標(biāo)不同時期的數(shù)額相互對比，反映變化趨勢和變化程度的比率。其計算公式是：
    本期數(shù)額。
    動態(tài)比率=————————×100%。
    基期數(shù)額。
    比如產(chǎn)品銷售收入動態(tài)比率等。
    三是相關(guān)指標(biāo)比率：是指將兩個性質(zhì)不同但又相關(guān)的指標(biāo)進(jìn)行對比分析，求得各項評價的財務(wù)比率。
    用比率分析法評價企業(yè)財務(wù)狀況時，究竟應(yīng)采用何種比率取決于各有關(guān)方面不同的分析目的。例如、銀行在考慮是否對企業(yè)發(fā)放短期貸款時，主要關(guān)心的是企業(yè)資產(chǎn)的流動性，所以，特別關(guān)注流動性比率。如流動比率、速動比率和現(xiàn)金比率，而長期債權(quán)人則主要著眼企業(yè)獲利能力和經(jīng)營效率，以求掌握長期債權(quán)保障程度。所以，特別關(guān)注企業(yè)獲利能力指標(biāo)。如已獲利息倍數(shù)、銷售利潤率、資產(chǎn)負(fù)債率等。
    2、因素分析法。
    因素分析法又稱因素替換法、連環(huán)替代法：是依據(jù)分析指標(biāo)和影響因素的關(guān)系，從數(shù)量上確定各因素對指標(biāo)的影響程度，它可以幫助人們抓住主要矛盾，或更有說服力地評價經(jīng)營狀況。
    因素分析方法具體又分為：
    (1)差額分析法，通過分析變動數(shù)額的差額來進(jìn)行分析。
    (2)指標(biāo)分解法，通過有關(guān)財務(wù)指標(biāo)的分解來進(jìn)行財務(wù)分析。
    (3)連環(huán)替代法，依次用分析值代替標(biāo)準(zhǔn)值，測定各因素對財務(wù)指標(biāo)的影響。
    (4)定基替代法，分別用分析值替代基期值，測定各因素對財務(wù)指標(biāo)的影響。
    在實際的分析運用時，應(yīng)注意因素分解的關(guān)聯(lián)性、因素替代的順序性、順序替代的連環(huán)性和計算結(jié)果的假定性。同時上述各項方法要結(jié)合使用，力求分析透徹。
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    物流畢業(yè)論文引言篇十一
    指導(dǎo)老師：李養(yǎng)健作者：陶朝陽
    內(nèi)容摘要：
    作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
    1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
    2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化
    性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
    3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù) 特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運
    用充分的掌握并能熟練的運用。
    4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
    5．個人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個中事務(wù)。
    6．具備一定的財務(wù)管理能力，能查閱報表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確
    掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個管理和決策。
    7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
    關(guān)鍵詞： 倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人
    能力財務(wù)知識
    序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學(xué)科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
    一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
    保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機(jī)實行自動化管理。
    既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動機(jī)，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機(jī)器由人來操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
    二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神
    1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
    在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電 ???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
    2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
    在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
    1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進(jìn)行的。
    2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
    就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹(jǐn)慎。
    4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進(jìn)行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務(wù)知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達(dá)，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
    3、倉儲人員的商品知識：
    作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。
    “以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
    1）嚴(yán)格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時嚴(yán)格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要 查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
    2）適當(dāng)安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護(hù)的一個重要的環(huán)節(jié)。
    3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
    4）控制好倉庫的溫濕度。
    5）定期進(jìn)行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復(fù)雜，進(jìn)行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進(jìn)行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
    6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應(yīng)該具備豐富的商品知識。
    4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
    倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫存量可達(dá)10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進(jìn)行計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲人就應(yīng)該與時俱進(jìn)，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時代的腳步。
    5、倉儲人員的個人能力：
    前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實力。
    入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對憑證，備料，復(fù)核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動。
    所以倉儲人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
    6、倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)：
    最后我想說一下倉儲人員的財務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟(jì)效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉儲管理水平。
    當(dāng)然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務(wù)人員，不一定非要對任何財務(wù)知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務(wù)知識和具備一定的財務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財務(wù)報表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價格管理和決策。
    總結(jié)：
    隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對倉儲業(yè)務(wù)在時間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應(yīng)該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
    感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
    敬禮
    參考文獻(xiàn)：
    服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀
    物流畢業(yè)論文引言篇十二
    摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。
    關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略
    對于一個企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
    一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述
    企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學(xué)的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。
    二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析
    1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。
    2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。
    3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流管理的發(fā)展起步較晚，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進(jìn)行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關(guān)知識進(jìn)行了解。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對此問題進(jìn)行解決，對物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。
    三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對之策
    1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對于企業(yè)的物流管理來說，這是時代發(fā)展的趨勢。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時，對管理的理念進(jìn)行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實現(xiàn)；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
    2.對企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時代的到來，我國已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi)，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國家化的標(biāo)準(zhǔn)來對物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實施，以此實現(xiàn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進(jìn)行解決，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)和有效的助力。
    3.加大對企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進(jìn)行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
    四、結(jié)語
    總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對市場發(fā)展的實際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。
    參考文獻(xiàn)：
    物流畢業(yè)論文引言篇十三
    內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。
    關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對策。
    物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應(yīng)的對策。
    一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
    物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
    （一）物流成本結(jié)構(gòu)。
    1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
    2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸、預(yù)期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務(wù)費等，以便于計算。
    3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。
    4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本、市場反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。
    （二）影響物流成本的因素。
    1、競爭性因素。
    企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
    （1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。
    (2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
    庫存水平過低，會導(dǎo)致缺貨成本增加；
    但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。
    （3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
    2、產(chǎn)品因素。
    產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。
    （1）產(chǎn)品價值一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
    （2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
    （3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
    有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
    3、空間因素。
    空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標(biāo)市場或供貨點的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠(yuǎn)近，同時也影響著運輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場太遠(yuǎn)，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
    二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
    從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
    1、物流成本沒有分列記賬。
    物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
    2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。
    通常的企業(yè)財務(wù)決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。
    3、物流成本的計算和控制分散進(jìn)行。
    比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
    4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
    在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度。
    5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。
    從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進(jìn)費算在物流成本中。
    6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進(jìn)行控制管理。
    物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
    三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略。
    改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。
    1、創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制。
    創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：
    （1）完善人才激勵機(jī)制。
    在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機(jī)制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
    （2）建立物流成本管理組織體系。
    全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。
    （3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。
    設(shè)法降低物料采購的各項費用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項采購價值實施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
    （4）實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。
    應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時應(yīng)對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。
    （5）建立物流成本綜合管理框架。
    物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
    物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進(jìn)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
    2、構(gòu)建物流成本管理制度。
    第二事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂?；
    第三事后進(jìn)行業(yè)績考核，通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
    3、多方聯(lián)動降低物流成本。
    (1)通過物流合理化降低物流成本。
    物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
    （2）通過加快物流速度降低物流成本。
    提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。
    （3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
    對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。
    （4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
    能縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈活動的效率化。
    （5）通過優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本。
    提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
    （6）通過合并策略降低物流成本。
    合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
    二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
    （7）通過減少退貨降低物流成本。
    退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。
    參考文獻(xiàn)。
    1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財務(wù)控制研究,廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2014。
    2、王小強(qiáng)物流客戶服務(wù)成本的核算，上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2014。
    3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2014。
    4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，2014。
    物流畢業(yè)論文引言篇十四
    論文的引言是正文前面一段短文。引言是論文的開場白，目的是向讀者說明本研究的來龍去脈，吸引讀者對本篇論文產(chǎn)生興趣，對正文起到提綱挈領(lǐng)和引導(dǎo)閱讀興趣的作用。在寫引言之前首先應(yīng)明確幾個基本問題：你想通過本文說明什么問題?有哪些新的發(fā)現(xiàn)，是否有學(xué)術(shù)價值?一般讀者讀了前言以后，可清楚地知道作者為什么選擇該題目進(jìn)行研究。為此，在寫前言以前，要盡可能多地了解相關(guān)的內(nèi)容，收集前人和別人已有工作的主要資料，說明本研究設(shè)想的合理性。
    一、引言涵蓋的內(nèi)容。
    引言作為論文的開頭，以簡短的篇幅介紹論文的寫作背景和目的，緣起和提出研究要求的現(xiàn)實情況，以及相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)前人所做的工作和研究的概況，說明本研究與前工作的關(guān)系，目前的研究熱點、存在的問題及作者的工作意義，引出本文的主題給讀者以引導(dǎo)。
    引言也可點明本文的理論依據(jù)、實驗基礎(chǔ)和研究方法，簡單闡述其研究內(nèi)容;三言兩語預(yù)示本研究的結(jié)果、意義和前景，但不必展開討論。前言在內(nèi)容上應(yīng)包括：為什么要進(jìn)行這項研究?立題的理論或?qū)嵺`依據(jù)是什么?擬創(chuàng)新點?理論與(或)實踐意義是什么?首先要適當(dāng)介紹歷史背景和理論根據(jù)，前人或他人071對本項目的研究進(jìn)展和取得的成果及在學(xué)術(shù)上是否存在不同的學(xué)術(shù)觀點。明確地告訴讀者你為什么要進(jìn)行這項研究，語句要簡潔、開門見山。如果研究的項目是別人從未開展過的，這時創(chuàng)新性是顯而易見的，要說明研究的創(chuàng)新點。但大部分情況下，研究的項目是前人開展過的，這時一定要說明此研究與被研究的不同之處和本質(zhì)上的區(qū)別，而不是單純地重復(fù)前人的工作。
    二、引言撰寫過程中存在的問題。
    所謂的引言就是為論文的寫作立題，目的是引出下文。一篇論文只有“命題”成立，才有必要繼續(xù)寫下去，否則論文的寫作就失去了意義。一般的引言包括這樣兩層意思：一是“立題”的背景，說明論文選題在本學(xué)科領(lǐng)域的地位、作用以及目前研究的現(xiàn)狀，特別是研究中存在的或沒有解決的問題。二是針對現(xiàn)有研究的狀況，確立本文擬要解決的問題，從而引出下文。一般作者在引言寫作中存在這樣兩方面的`問題。
    (一)泛泛而談。
    一些作者似乎把論文的引言看成是一種形式，是可有可無的部分，將引言的寫作和正文的寫作相分離，只是為了給論文加一頂帽子。常見的現(xiàn)象是，一般化地論述研究的重要性，甚至從技術(shù)所涉及的行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位開始談起，就像一篇領(lǐng)導(dǎo)的講話稿。就是落腳于研究的主題，也是從宏觀談起到微觀結(jié)束，停留在一般性的論述較多。顯然，這樣做的結(jié)果是使讀者無法準(zhǔn)確地判斷“論文命題”的具體價值，缺少對當(dāng)前研究狀況的概括和介紹，不知道作者的研究與以往的研究工作有什么不同?因此，科技論文的引言必須交代研究工作的背景，概括性地論述所研究問題的現(xiàn)狀。對研究現(xiàn)狀的論述，不僅是考査作者對資料的占有程度和熟悉程度，更重要的是從資料的全面程度和新舊程度可以判斷研究工作的意義和價值，以及研究結(jié)果的可信度。
    (二)單純羅列。
    引言不僅要反映背景的廣度，更重要的是要考查作者對研究背景了解的深度。一般作者對研究的問題了解不深，在介紹研究現(xiàn)狀時往往是列出一大堆參考文獻(xiàn)，羅列出不同研究者的不同做法和結(jié)論，缺乏作者的分析和歸納，沒有概括出研究的成果和存在的問題，有的甚至將一些與本書研究沒有直接關(guān)系的文獻(xiàn)也列在其中，片面地強(qiáng)調(diào)資料占有的豐富性。盡管有人認(rèn)為，對研究現(xiàn)狀的介紹不同的雜志有不同的要求，但從論文寫作的角度出發(fā)，引言的目的是闡述論文命題的意義，而不是研究資料的綜述，盡管綜述對讀者查找資料提供了方便。因此，應(yīng)當(dāng)用作者自己的語言概括出研究的現(xiàn)狀，特別是存在的難點和不足，從而弓i出論文研究的主題。
    (三)常見問題。
    論文引言寫作常見問題有以下幾點：
    (1)作者論述的背景信息過于空泛，與作者的創(chuàng)新點無關(guān)聯(lián)或關(guān)系不大。
    (2)開門不見山。有的作者為了強(qiáng)調(diào)自己的創(chuàng)新性，往往把本研究的發(fā)展現(xiàn)狀詳細(xì)地進(jìn)行說明;也有的作者圖省事，往往把課題申請書中的內(nèi)容直接照搬過來。
    (3)不會表達(dá)自己的創(chuàng)新成果，不能把別人的成果和自己的貢獻(xiàn)區(qū)別開來，使所述創(chuàng)新點含糊、矛盾。
    三、引言的寫法。
    引言的主要任務(wù)是向讀者勾勒出全文的基本內(nèi)容和輪廓。它可以包括以下五項內(nèi)容中的全部或其中幾項：
    (1)介紹某研究領(lǐng)域的背景、意義、發(fā)展?fàn)顩r、目前的水平等。
    (2)對相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行回顧和綜述，包括前人的研究成果，已經(jīng)解決的問題，并適當(dāng)加以評價或比較。
    (3)指出前人尚未解決的問題，留下的技術(shù)空白，也可以提出新問題、解決這些新問題的新方法、新思路，從而引出自己研究課題的動機(jī)與意義。
    (4)說明自己研究課題的目的。
    (5)概括論文的主要內(nèi)容，或勾勒其大體輪廓。
    如何合理安排以上這些內(nèi)容，將它們有條有理地給讀者描繪清楚，并非容易之事。經(jīng)驗告訴我們，引言其實是全文最難寫的一部分。這是因為作者對有關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的熟悉程度，作者的知識是淵博還是貧乏，研究的意義何在、價值如何等問題，都在引言的字里行間得以充分體現(xiàn)。
    我們可以將引言的內(nèi)容分為三到四個層次來安排。第一層由研究背景、意義、發(fā)展?fàn)顩r等內(nèi)容組成，其中還包括某一研究領(lǐng)域的文獻(xiàn)綜述;第二層提出目前尚未解決的問題或亟須解決的問題，從而引出自己的研究動機(jī)與意義;第三層說明自己研究的具體目的與內(nèi)容;第四層是引言的結(jié)尾，可以介紹一下論文的組成部分。
    值得注意的是，引言中各個層次所占的篇幅可以有很大差別。這一點與摘要大不一樣，摘要中的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論四項內(nèi)容各自所占的篇幅大體比例一樣。而在引言中，第一個層次往往占去大部分篇幅。對研究背景和目前的研究狀況進(jìn)行較為詳細(xì)的介紹。研究目的可能會比較簡短。
    引言與摘要還有一點不同的是，摘要中必須把主要研究結(jié)果列出，而在引言中(如果摘要與正文一同登出)結(jié)果則可以省略不寫，這是因為正文中專門有一節(jié)寫結(jié)果，不必在引言中重復(fù)。
    比較簡短的論文，引言也可以相對比較簡短。為了縮短篇幅，可以用一兩句話簡單介紹一下某研究領(lǐng)域的重要性、意義或需要解決的問題等。接著對文獻(xiàn)進(jìn)行回顧。然后介紹自己的研究動機(jī)、目的和主要內(nèi)容。至于研究方法、研究結(jié)果及論文的組成部分則可以完全省略。
    可見，引言一般分為三到四個層次。每個層次都有各自的任務(wù)與目的。而在語言上也有各自的特點，掌握這些特點會使寫作過程化難為易。下面將對引言各層次的寫作特點和技巧分別加以介紹。
    1.如何寫引言的開頭。
    引言開頭(第一層)最主要目的是告訴讀者論文所涉及的研究領(lǐng)域及其意義是什么，研究要解決什么問題，目前狀況或水平如何。
    2.如何寫文獻(xiàn)綜述。
    文獻(xiàn)綜述是學(xué)術(shù)論文的重要組成部分，是作者對他人在某研究領(lǐng)域所做的工作和研究成果的總結(jié)與評述，包括他人有代表性的觀點或理論、發(fā)明發(fā)現(xiàn)、解決問題的方法等。在援引他人的研究成果時，必須標(biāo)注出處，即這一研究成果由何人在何時何地公開發(fā)表。
    3.如何寫研究動機(jī)與目的。
    在介紹了他人在某領(lǐng)域的工作和成果之后，下一步便介紹作者自己的研究動機(jī)、目的與內(nèi)容。介紹研究動機(jī)可以從兩個角度入手：一是指出前人尚未解決的問題或知識的空白;二是說明解決這一問題，或填補(bǔ)知識空白的重要意義。
    指出或暗示了知識領(lǐng)域里的空白，或提出了問題或假設(shè)之后，下一步理所當(dāng)然應(yīng)該告訴讀者本研究的目的和內(nèi)容，要解決哪些問題，以填補(bǔ)上述空白，或者證明所提出的假設(shè)。
    4.如何寫引言的結(jié)尾。
    研究目的完全可以作為引言的結(jié)尾。也可以簡單介紹一下文章的結(jié)構(gòu)及每一部分的主要內(nèi)容，從而起到畫龍點睛的作用，使讀者了解文章的輪廓和脈絡(luò)。
    至于研究結(jié)果，在引言中完全可以不寫。研究結(jié)果是結(jié)論部分最主要的組成部分。
    物流畢業(yè)論文引言篇十五
    摘要：隨著企業(yè)管理理論的不斷完善，企業(yè)核心能力的研究取得了一定的成績，它是企業(yè)財務(wù)管理能力研究的可靠基礎(chǔ)，為了實現(xiàn)對企業(yè)管理理論的全面了解，本文探討了企業(yè)核心能力與財務(wù)管理能力，介紹了二者的概況，分析了二者的關(guān)系，同時提出了促進(jìn)企業(yè)核心能力與財務(wù)管理能力提高的對策，旨在推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    關(guān)鍵詞：企業(yè)核心能力財務(wù)管理能力關(guān)系對策。
    引言。
    在經(jīng)濟(jì)全球化與一體化的背景下，企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的壓力，主要是由于企業(yè)間的競爭十分激烈，在國際環(huán)境下，為了保證企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展，要不斷提高企業(yè)的核心能力。
    同時，在知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)管理理論中的核心能力直接影響著企業(yè)管理的成效，因此核心能力理論得到了廣泛的研究。
    基于企業(yè)核心能力，促進(jìn)財務(wù)管理能力的提高是必要的，主要是由于該能力對企業(yè)核心能力的提升有著一定的作用。
    一、企業(yè)核心能力的概況。
    企業(yè)能力主要包括財務(wù)管理能力、經(jīng)營管理能力、營銷能力與研發(fā)能力等，在眾多能力的有機(jī)結(jié)合下構(gòu)成了企業(yè)的能力系統(tǒng)。
    企業(yè)核心能力作為企業(yè)競爭優(yōu)勢凸顯的基礎(chǔ)，它有效識別著企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與組織管理。
    在激烈的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)核心能力為企業(yè)提供了具有一定競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品、營銷策略或者管理能力等，并且對企業(yè)的運行系統(tǒng)與綜合技能進(jìn)行了有機(jī)的融合，在此基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)的長期、穩(wěn)定與有序發(fā)展。
    在企業(yè)持續(xù)經(jīng)營過程中，企業(yè)核心競爭力發(fā)揮著積極的作用，為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著可靠的保障。
    (一)內(nèi)容。
    企業(yè)核心競爭力的內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下兩方面：
    一方面，從宏觀角度來說，企業(yè)核心競爭力分為兩類，一類為技術(shù)競爭力，另一類為管理競爭力。
    前者是指企業(yè)具有的顯著的技術(shù)方法與技術(shù)手段，后者是指企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)具有一定的合理性與科學(xué)性，在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，同時隨羞企業(yè)管理理念的不斷創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變，企業(yè)競爭力實現(xiàn)了提升。
    另一方面，從表現(xiàn)形式角度來說，企業(yè)核心競爭力分為三類，第一類為核心產(chǎn)品，第二類為核心技術(shù)，第三類為核心能力，三者保持著緊密的聯(lián)系，產(chǎn)品的創(chuàng)造主要是依靠技術(shù)實現(xiàn)的，而技術(shù)的發(fā)展是借助能力達(dá)成的。
    (二)特征。
    企業(yè)核心能力最為顯著的特征為價值性、獨特性、不可復(fù)制性與可持續(xù)性。
    企業(yè)核心能力對于企業(yè)的生存與發(fā)展均有著直接的影響，它對企業(yè)的各個元素或者能力進(jìn)行著協(xié)調(diào)與組織，以此保證了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，因此，核心能力具有一定的價值性。
    企業(yè)核心能力與其他能力相比，其具有獨特性與不可復(fù)制性，其他企業(yè)通過復(fù)制與仿效無法具備相同的能力。
    同時，企業(yè)核心能力是由企業(yè)長期經(jīng)營與發(fā)展逐漸形成的能力，該能力影響著企業(yè)的生存與發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)營管理中占據(jù)著主導(dǎo)的地位，因此，其可持續(xù)性特點較為顯著。
    二、企業(yè)財務(wù)管理能力的概況。
    (一)內(nèi)容。
    企業(yè)核心能力的構(gòu)成分為技術(shù)能力與管理能力，其中管理能力中的財務(wù)管理扮演著重要的角色。
    企業(yè)財務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的重要內(nèi)容，它是企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展的基石，因此，財務(wù)管理能力的培養(yǎng)得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。
    財務(wù)管理能力是財務(wù)管理的知識理論與管理經(jīng)驗二者有效結(jié)合下逐漸形成的，該能力具有獨特性，主要是指財務(wù)管理人員要以企業(yè)經(jīng)營管理的實際情況為依據(jù)，創(chuàng)新與發(fā)展企業(yè)自身獨有的財務(wù)管理手段，在管理工作持續(xù)開展的背景下，不同的管理手段會實現(xiàn)升華，進(jìn)而企業(yè)財務(wù)管理能力也將逐步提高。
    (二)構(gòu)成。
    企業(yè)財務(wù)管理能力的構(gòu)成主要表現(xiàn)在以下五方面：
    其一，學(xué)習(xí)能力。
    學(xué)習(xí)主要是為了實現(xiàn)對知識的獲取、利用與共享，學(xué)習(xí)能力對于財務(wù)管理能力而言，是其形成和發(fā)展的可靠基礎(chǔ)。
    財務(wù)管理能力是企業(yè)通過長期的學(xué)習(xí)逐漸形成的結(jié)果，此時能力體現(xiàn)在企業(yè)文化、組織規(guī)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃與財務(wù)管理人員之中。
    為了實現(xiàn)財務(wù)管理能力的積累，要求財務(wù)管理部門要進(jìn)行積極的組織，使整個部門成為學(xué)習(xí)型的，并將此能力進(jìn)行有效的運用，通過實踐的檢驗，促進(jìn)財務(wù)管理工作的高效開展，在此背景下，財務(wù)管理工作的成效將更加顯著，同時也能夠?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展與市場的環(huán)境實現(xiàn)靈活的適應(yīng)。
    其二，金融關(guān)系能力。
    在企業(yè)財務(wù)管理過程中，金融市場是重要的場所，而金融關(guān)系能力是企在金融市場中所表現(xiàn)的業(yè)財務(wù)管理能力。
    金融關(guān)系主要是指企業(yè)在對資金進(jìn)行籌集與調(diào)度基礎(chǔ)上與金融機(jī)構(gòu)逐漸形成的關(guān)系，金融關(guān)系對于企業(yè)而言是重要，它為企業(yè)提供著可靠的資金支持，使其在金融市場上的發(fā)展具有了穩(wěn)定性與持續(xù)性。
    但金融關(guān)系的形成需要一定的時間，通過與金融機(jī)構(gòu)的交往，在信息良好的、雙向傳遞的基礎(chǔ)上，促進(jìn)了企業(yè)金融關(guān)系的形成。
    對于企業(yè)而言，金融機(jī)構(gòu)為企業(yè)的生存與發(fā)展提供著必要的資金，因此，金融機(jī)構(gòu)是企業(yè)的客戶，金融關(guān)系能力便是對金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的組織與維護(hù)，以此保證企業(yè)客戶的穩(wěn)定性與資金的充足性。
    其三，財務(wù)控制能力。
    財務(wù)控制能力是企業(yè)財務(wù)管理能力的重要組成部分，它促進(jìn)了財務(wù)管理能力的發(fā)揮。
    在企業(yè)管理過程中，財務(wù)管理具有全面性與根本性，而財務(wù)控制作為財務(wù)管理的關(guān)鍵性內(nèi)容，保證著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與發(fā)展規(guī)劃的落實。
    在戰(zhàn)略管理過程中，戰(zhàn)略制定、選擇與落實均扮演著不同的角色，但各個環(huán)節(jié)的銜接構(gòu)成了有機(jī)的系統(tǒng)，其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略落實。
    在企業(yè)戰(zhàn)略落實過程中，要保證控制的有效性，企業(yè)內(nèi)部控制主要是指財務(wù)控制，因此，財務(wù)控制能力對企業(yè)的生存與發(fā)展是重要的。
    其四，信息處理能力。
    在知識經(jīng)濟(jì)時代，財務(wù)部門的重要性日益凸顯，它為企業(yè)提供著大量的信息。
    信息處理能力對企業(yè)財務(wù)管理的影響是直接的，主要是由于信息的處理是科學(xué)決策的基本保障，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)財務(wù)部門由信息存儲者轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔⒌姆窒碚吲c提供者。
    此時，對于財務(wù)管理人員的要求不斷提高，對于信息的處理能力要不斷提高，以此保證信息與知識的有效轉(zhuǎn)換，進(jìn)而為決策人員提供信息支持，與此同時，財務(wù)部門的相關(guān)決策也將由信息轉(zhuǎn)為行動。
    其五，財務(wù)預(yù)警能力。
    企業(yè)的財務(wù)失敗是造成企業(yè)破產(chǎn)的主要原因，在此基礎(chǔ)上，各個企業(yè)均十分關(guān)注企業(yè)財務(wù)的管理，為了實現(xiàn)對財務(wù)危機(jī)的有效防范，企業(yè)的財務(wù)預(yù)警能力在不斷提高，同時運用了不同的措施，保證了財務(wù)風(fēng)險的有效控制，其中財務(wù)人員的作用是顯著的，在其作用到達(dá)充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，保證了企業(yè)財務(wù)管理的科學(xué)性與高效性。
    企業(yè)財務(wù)管理過程中面對著諸多的問題與復(fù)雜的情況，為了實現(xiàn)對財務(wù)問題的有效處理，要明確各種預(yù)測方法，面對財務(wù)困境，財務(wù)管理人員要對不同的方法進(jìn)行合理的組合與高效的運用，以此把握企業(yè)財務(wù)相關(guān)事物的發(fā)展，并借助法律與其他手段，促進(jìn)財務(wù)危機(jī)的化解。
    三、企業(yè)核心能力與財務(wù)管理能力的關(guān)系。
    企業(yè)核心能力與財務(wù)管理能力二者具有一致性，為了實現(xiàn)企業(yè)核心能力的提高需要不斷提高其財務(wù)管理的能力，主要是由于財務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的重要構(gòu)成內(nèi)容。
    首先，財務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力提高的基礎(chǔ)。
    在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，財務(wù)管理是重要的，它主要是對企業(yè)的資金進(jìn)行籌集與使用。
    企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展需要具備良好的籌資能力，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展與壯大;同時資金的合理配置與高效利用，是企業(yè)可持續(xù)、健康與穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，再者在企業(yè)發(fā)展過程中，對于收益的分配需要借助財務(wù)管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。
    其次，財務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力的構(gòu)成內(nèi)容。
    財務(wù)管理能力是構(gòu)成企業(yè)核心能力的關(guān)鍵內(nèi)容，財務(wù)管理的開展為企業(yè)的相關(guān)活動提供了必要的信息支持。
    根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際情況，財務(wù)管理對各項活動進(jìn)行著預(yù)測與判斷，財務(wù)的高效決策是企業(yè)經(jīng)營計劃與經(jīng)營目標(biāo)落實、達(dá)成的可靠保障，同時也能夠?qū)ο嚓P(guān)的計劃與目標(biāo)等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
    最后，財務(wù)管理能力是企業(yè)核心能力提高的保障。
    在復(fù)雜的環(huán)境下，企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著諸多的風(fēng)險，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，要促進(jìn)企業(yè)核心競爭力的提高，此時需要財務(wù)管理要根據(jù)環(huán)境的變化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，財務(wù)管理能力的提高是企業(yè)核心能力提高的可靠保障。
    四、基于企業(yè)核心能力，提升財務(wù)管理能力的對策。
    (一)戰(zhàn)略財務(wù)管理的實施。
    企業(yè)核心能力主要是為了促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在此過程中，該能力是借助戰(zhàn)略管理思想體現(xiàn)出來的。
    戰(zhàn)略財務(wù)管理作為戰(zhàn)略管理的關(guān)鍵內(nèi)容，是其在財務(wù)管理方面的發(fā)展與延伸。
    在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略與財務(wù)二者間的聯(lián)系日益緊密戰(zhàn)略財務(wù)管理主要是企業(yè)財務(wù)管理人員以企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，通過對企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的分析，在此基礎(chǔ)上，制定了相應(yīng)的企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略，以此思想指導(dǎo)企業(yè)財務(wù)管理工作的開展，此時財務(wù)戰(zhàn)略的實施基礎(chǔ)為企業(yè)的內(nèi)部能力，在實際的實施過程中，企業(yè)實現(xiàn)了動態(tài)管理，其中對財務(wù)管理的控制和評價均具有了明顯的動態(tài)性。
    戰(zhàn)略財務(wù)管理的有效實施對財務(wù)人員的要求相對較高，不僅要具備理財?shù)哪芰?，還要對財務(wù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，同時要擁有戰(zhàn)略思想，以此指導(dǎo)自身的行為。
    關(guān)于企業(yè)財務(wù)行為的規(guī)劃與設(shè)計要從戰(zhàn)略的、全局的角度出發(fā)。
    (二)投資管理重點的轉(zhuǎn)移。
    企業(yè)核心能力是企業(yè)最重要的資產(chǎn)，在激烈的競爭環(huán)境下，核心能力是企業(yè)獲得生存、實現(xiàn)發(fā)展的可靠保障。
    該能力作為無形資產(chǎn)促進(jìn)了企業(yè)利潤的產(chǎn)生，但在財務(wù)報表中并未顯示此資產(chǎn)，它使企業(yè)的競爭優(yōu)勢具有了持續(xù)性與耐用性。
    企業(yè)核心能力的提高要促進(jìn)無形資產(chǎn)的開發(fā)，并將其作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的主要內(nèi)容，在企業(yè)資源配置與利用過程中，要對無形資產(chǎn)進(jìn)行合理的配置與高效的利用，通過無形資產(chǎn)的高效投資，投資管理的重點將出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，即：由有形資產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)向無形資產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)對于內(nèi)部與外部環(huán)境的適應(yīng)能力將不斷增強(qiáng)，同時企業(yè)的財務(wù)管理也將更加科學(xué)。
    在企業(yè)財務(wù)管理過程中，有形資產(chǎn)投資曾占據(jù)主導(dǎo)的地位，但隨著無形資產(chǎn)地位的不斷提高，財務(wù)管理的方法與內(nèi)容均要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
    在財務(wù)管理中要有效處理無形資產(chǎn)管理存在的問題，主要體現(xiàn)在以下兩方面，一方面為保證無形資產(chǎn)投資的合理性，另一方面為提高無形資產(chǎn)投資效益評價的準(zhǔn)確性。
    (三)財務(wù)分析重心的調(diào)整。
    企業(yè)核心能力的分析與評價均要具有動態(tài)性，為了實現(xiàn)對其有效的管理，促進(jìn)企業(yè)核心能力的不斷提高，要求企業(yè)財務(wù)管理要適應(yīng)核心能力管理的需求，并要以核心能力為依據(jù)，構(gòu)建企業(yè)的財務(wù)分析和評價指標(biāo)體系，通過科學(xué)的分析與評價，才能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源分析與環(huán)境、威脅分析的有機(jī)結(jié)合。
    當(dāng)前，財務(wù)分析指標(biāo)體系的核心為財務(wù)報表，但企業(yè)核心能力涉及諸多的內(nèi)容，如：人力資本、無形資本與組織資本等，此時的內(nèi)容未能在財務(wù)報表中體現(xiàn)，致使財務(wù)分析指標(biāo)體系存在一定的局限性。
    因此，對于核心能力的分析與評價要進(jìn)行方法的創(chuàng)新，將財務(wù)指標(biāo)和非財務(wù)指標(biāo)進(jìn)行有效的結(jié)合，以此實現(xiàn)財務(wù)分析和評價方法的創(chuàng)新。
    (四)財務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)的完善。
    企業(yè)核心能力的提高，需要完善財務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)，將其由適應(yīng)型逐漸轉(zhuǎn)向為創(chuàng)新型與學(xué)習(xí)型，此時需要財務(wù)人員的綜合能力要不斷提高。
    財務(wù)組織機(jī)構(gòu)要為人員營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，并減少對人員的硬性管理，使其創(chuàng)新能力逐步提高，進(jìn)而財務(wù)人員對于市場的適應(yīng)能力將不斷提高，進(jìn)企業(yè)財務(wù)管理的效果將更加顯著，同時也將對企業(yè)管理展開有效的指導(dǎo)。
    五、加強(qiáng)財務(wù)管理能力，提升企業(yè)核心競爭力的對策。
    (一)規(guī)劃企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略。
    企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略是企業(yè)開展財務(wù)活動的重要指導(dǎo)，它直接影響著企業(yè)財務(wù)活動的成效，因此，要制定合理的、科學(xué)的財務(wù)戰(zhàn)略，以此促進(jìn)企業(yè)核心能力的提高，并推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容為籌資與投資戰(zhàn)略、利益分配戰(zhàn)略。
    籌資戰(zhàn)略要求企業(yè)的籌資行為要具備針對性與實效性，通過籌資滿足企業(yè)財務(wù)管理的實際需求，以此促進(jìn)企業(yè)財務(wù)管理能力的提高。
    籌資的主要對象主要有資本籌資與無形資產(chǎn)籌資。
    投資戰(zhàn)略的方向為促進(jìn)企業(yè)財務(wù)管理能力提高的項目，其中無形資產(chǎn)的投資力度要不斷加大，并將其逐漸轉(zhuǎn)為投資的重點。
    利益分配戰(zhàn)略中的相關(guān)指標(biāo)是企業(yè)核心能力提高的可靠保障，在具體分配過程中，要提高無形資產(chǎn)的參與力度。
    (二)健全財務(wù)的信息化管理。
    在信息時代，企業(yè)財務(wù)管理部門要注重財務(wù)信息的高效利用，對企業(yè)內(nèi)部的信息要進(jìn)行統(tǒng)一的傳輸，并且要構(gòu)建財務(wù)信息的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化的程序，此程序主要包括信息的采集、利用與反饋等環(huán)節(jié)。
    同時企業(yè)財務(wù)部門要以企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)為依據(jù)，對企業(yè)的人員進(jìn)行考核，讓其明確財務(wù)分析的任務(wù)，，通過反饋，促進(jìn)財務(wù)管理目標(biāo)的達(dá)成，并分析財務(wù)管理中存在的不足，以此有效解決其中的問題。
    (三)完善企業(yè)財務(wù)管理的制度。
    財務(wù)管理過程中存在著各種風(fēng)險，為了實現(xiàn)對風(fēng)險的預(yù)防與控制，要構(gòu)建財務(wù)風(fēng)險預(yù)警機(jī)制。
    在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，企業(yè)所面對的財務(wù)風(fēng)險具有復(fù)雜性與多樣性，在企業(yè)發(fā)展過程中，要更新預(yù)警的指標(biāo)，以此保證企業(yè)財務(wù)管理的有效性，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)核心能力的提高。
    同時，企業(yè)要促進(jìn)財務(wù)管理制度體系的建設(shè)，如：培訓(xùn)制度、激勵機(jī)制、考核制度與獎懲制度等，在此基礎(chǔ)上，財務(wù)管理人員工作的主動性與積極性將得到調(diào)動，財務(wù)部門的信息將得到高效的開發(fā)與及時的反饋，進(jìn)而財務(wù)管理能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，企業(yè)的核心競爭力也將不斷提升。
    六、總結(jié)。
    綜上所述，本文重點研究了企業(yè)核心能力、企業(yè)財務(wù)管理能力二者的概況、關(guān)系及促進(jìn)核心能力、財務(wù)管理能力提高的對策，相信，在財務(wù)管理能力與核心能力不斷提高的基礎(chǔ)上，企業(yè)將獲得穩(wěn)定與健康的發(fā)展。
    物流畢業(yè)論文引言篇十六
    摘要：謹(jǐn)慎性原則在財務(wù)會計中的運用領(lǐng)域主要包括計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、對收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)、對或有事項的處理等方面。但目前該原則運用中存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對策，緩解與其它原則間的沖突、提高相關(guān)條款可操作性、增強(qiáng)會計人員綜合素質(zhì)、重視審計監(jiān)督和內(nèi)在約束，并與會計信息充分披露結(jié)合。
    關(guān)鍵詞：謹(jǐn)慎性原則;審計監(jiān)督;信息披露;財務(wù)會計。
    《企業(yè)會計準(zhǔn)則》在會計制度當(dāng)中，對謹(jǐn)慎性原則做了相應(yīng)規(guī)定，并且該原則在企業(yè)會計中也得到應(yīng)用。但在應(yīng)用過程中需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，以降低企業(yè)風(fēng)險，保證財務(wù)會計信息的真實及有效，為企業(yè)財務(wù)會計和管理工作提供參考和依據(jù)。但目前其應(yīng)用存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善對策，促進(jìn)會計信息質(zhì)量提高。
    一、謹(jǐn)慎性原則在財務(wù)會計中的運用領(lǐng)域。
    謹(jǐn)慎性原則要求在有幾種會計處理方法和程序可選擇時，應(yīng)該綜合考慮各種方法的利與弊，選擇產(chǎn)生影響最小的方法和程序處理會計問題。合理核算可能發(fā)生的損失和費用，降低企業(yè)負(fù)債和費用，推動財務(wù)會計水平提高，為企業(yè)運行發(fā)展創(chuàng)造條件，該原則的應(yīng)用領(lǐng)域包括以下方面。
    (1)計提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
    企業(yè)應(yīng)該定期全面檢查各項資產(chǎn)，對資產(chǎn)可能發(fā)生的損失進(jìn)行預(yù)測。企業(yè)經(jīng)營活動中存在各種風(fēng)險，同時也面臨不確定性因素，因而在會計核算時要遵循謹(jǐn)慎性原則，即使在面臨不確定性因素時仍然要保持謹(jǐn)慎態(tài)度，對各種風(fēng)險和可能帶來的損失進(jìn)行評估，以謹(jǐn)慎性原則為指導(dǎo)，不高估或低估其影響，保證評價的真實合理。另外該原則還能避免資產(chǎn)和利潤虛增，保證企業(yè)財務(wù)會計資料的真實與可靠。
    (2)對收入標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)。
    營業(yè)收入是反映企業(yè)經(jīng)營狀況的重要標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)財務(wù)會計決策的正確性，要落實謹(jǐn)慎性原則，準(zhǔn)確計量收入準(zhǔn)確性，確保企業(yè)利潤真實。為企業(yè)做出正確的財務(wù)決策提供參考和依據(jù)，并有效壓縮應(yīng)收賬款規(guī)模，制止高估收入，虛計利潤等情況發(fā)生。
    (3)對或有事項的處理。
    或有事項是指過去的交易或事項形成的一種狀態(tài)，結(jié)果須通過未來不確定性事項予以確定和證實。常見或有事項包括票據(jù)背書轉(zhuǎn)讓、未決訴訟、產(chǎn)品質(zhì)量保證等，其結(jié)果發(fā)生具有不確定性特征，并且不能由企業(yè)控制。為盡量降低這些事項給企業(yè)帶來的損失，實際處理工作中應(yīng)該堅持謹(jǐn)慎性原則，以取得更好效果，推動財務(wù)會計和企業(yè)各項工作順利發(fā)展。
    二、謹(jǐn)慎性原則在財務(wù)會計中的運用問題。
    謹(jǐn)慎性原則運用能保證會計信息的準(zhǔn)確性，減少甚至避免謊報虛報資產(chǎn)情況發(fā)生，有利于財務(wù)會計工作水平提高，但目前其運用過程中存在一些不足。
    (1)與其它會計原則沖突。
    謹(jǐn)慎性原則在具體應(yīng)用中，存在與其他原則相沖突的情況。主要表現(xiàn)為與客觀性原則沖突;與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突;與歷史成本原則沖突;與可比性、一致性原則沖突等。由于存在這些問題，導(dǎo)致謹(jǐn)慎性原則的作用未能充分發(fā)揮，對企業(yè)財務(wù)會計工作順利開展也帶來不利影響。
    (2)原則的可操作性不強(qiáng)。
    新會計制度中很多地方要求應(yīng)用謹(jǐn)慎性原則，但沒有給出具體操作方法，影響人們具體操作和各項工作有效開展。例如，新制度規(guī)定企業(yè)確認(rèn)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備時，需取得市價、可變現(xiàn)凈值、可回收金額等數(shù)據(jù)資料，但這些數(shù)值取得通常要依靠財務(wù)會計工作者的主觀判斷，難以準(zhǔn)確計算，也影響管理決策工作有效開展。
    (3)會計人員的素質(zhì)偏低。
    對可能發(fā)生的損失，財務(wù)會計管理工作等，都離不開高素質(zhì)工作人員的判斷。但目前普遍存在的問題是會計人員素質(zhì)偏低，雖然會計業(yè)取得較快發(fā)展，但一些會計從業(yè)人員綜合素質(zhì)跟不上，未能正確應(yīng)用會計新準(zhǔn)則，對謹(jǐn)慎性原則了解不足，甚至存在濫用現(xiàn)象，制約工作水平提升。
    三、謹(jǐn)慎性原則在財務(wù)會計中的運用對策。
    為應(yīng)對存在的問題與不足，推動謹(jǐn)慎性原則更為有效運營，為企業(yè)財務(wù)會計工作水平提高創(chuàng)造便利，今后應(yīng)采取以下完善對策。
    (1)緩解與其它原則間的沖突。
    嚴(yán)格遵守會計準(zhǔn)確，真實客觀原則居會計所有原則之首，謹(jǐn)慎性原則貫徹時也要遵循真實客觀原則，在此基礎(chǔ)上將其貫徹落實。當(dāng)與權(quán)責(zé)發(fā)生制、配比原則沖突時，要結(jié)合經(jīng)濟(jì)活動不確定性而定，進(jìn)行綜合考慮，規(guī)避風(fēng)險，提高企業(yè)財務(wù)會計工作水平。當(dāng)與重要性原則沖突時，如果涉及金額較大，在不違背重要性原則的前提下用好謹(jǐn)慎性原則，當(dāng)涉及金額較小，可優(yōu)先考慮謹(jǐn)慎原則。另外在信息披露時要說明謹(jǐn)慎性原則的應(yīng)用時間、范圍、程序等，有效協(xié)調(diào)與其他原則的沖突。
    (2)提高相關(guān)條款的可操作性。
    提高謹(jǐn)慎性原則相關(guān)條款規(guī)范程序，制定和實施具體會計準(zhǔn)則，更好指導(dǎo)日常行動。例如，對“可變現(xiàn)凈值”的確定問題，規(guī)定具有可操作性的具體標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)企業(yè)會計實踐工作。對謹(jǐn)慎性原則應(yīng)用做出適當(dāng)約束，減少人為主觀性和隨意性。例如在“成本和市場孰低法”中，可將“預(yù)期銷售價格下降，制成和銷售存貨成本將增加”作為前提，并規(guī)定存貨的市價只能在一個有上下限范圍內(nèi)應(yīng)用，更好發(fā)揮規(guī)范和引導(dǎo)作用，有效指導(dǎo)具體操作。
    (3)增強(qiáng)會計人員的綜合素質(zhì)。
    加強(qiáng)會計人員管理培訓(xùn)，要求他們把握好謹(jǐn)慎性原則的度。加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、宣傳，應(yīng)用好會計政策和專業(yè)知識，提高他們的職業(yè)判斷能力和職業(yè)道德水平。轉(zhuǎn)變思想觀念，做好判斷工作，對不確定性、可選擇性判斷時力求客觀、公正，有效指導(dǎo)會計各項工作開展。
    (4)重視審計監(jiān)督和內(nèi)在約束。
    加強(qiáng)審計監(jiān)督，避免曲解和濫用謹(jǐn)慎性原則。強(qiáng)化內(nèi)在約束機(jī)制，提高工作人員職業(yè)道德，使該原則有效應(yīng)用，防止虛列成本，隨意改變會計方法事情發(fā)生，提高工作效果。
    (5)與會計信息充分披露結(jié)合。
    謹(jǐn)慎性原則是對不確定性事件的判斷，表現(xiàn)為一系列會計處理方法，判斷方法不同，結(jié)果會有差異，影響財務(wù)會計和管理工作。因而該原則應(yīng)該與信息充分披露原則結(jié)合，促進(jìn)會計工作水平提高。
    四、結(jié)語。
    隨著會計制度的健全和完善，謹(jǐn)慎性原則會得到更為合理有效應(yīng)用。實際工作中應(yīng)該認(rèn)識存在的不足，有針對性的采取完善措施，為企業(yè)會計提供更為準(zhǔn)確、真實、有效的信息，提高會計和管理決策的準(zhǔn)確性，推動企業(yè)更好更快發(fā)展。
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    物流畢業(yè)論文引言篇十七
    心理護(hù)理學(xué)作為一門實踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，已得到普遍認(rèn)可并廣泛應(yīng)用于臨床護(hù)理實踐。
    心理護(hù)理作為現(xiàn)代護(hù)理模式的重要組成，應(yīng)貫徹臨床護(hù)理全過程，遍及護(hù)理實踐的每一個角落。
    做好心理護(hù)理，掌握、提高交流技巧，做好心理疏導(dǎo)。
    物流畢業(yè)論文引言篇十八
    企業(yè)會計準(zhǔn)則中規(guī)定了會計計量屬性主要包括：歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價值。在絕大多數(shù)情況下，會計確認(rèn)和計量是以交易實現(xiàn)為前提的。如果僅僅以歷史成本作為計量屬性，難以達(dá)到會計信息的質(zhì)量要求，為了提高會計信息的有用性，向會計信息使用者提供更為有用的信息，就有必要采用其他計量屬性，以彌補(bǔ)歷史成本的缺陷。
    計量屬性,會計信息質(zhì)量要求。
    一、歷史成本計量下，資產(chǎn)按照購置時支付的現(xiàn)金或現(xiàn)金等價物的金額，或按照購置資產(chǎn)時所付出的對價的公允價值計量。我國現(xiàn)行的會計核算都是遵循歷史成本原則進(jìn)行計量，在財務(wù)會計實務(wù)中，按歷史成本計量資產(chǎn)是一條重要的基本原則，歷史成本原則成為會計計量中的最重要和最基本的屬性。但是是當(dāng)價格明顯變動時，歷史成本計量屬性會影響會計信息質(zhì)量求的相關(guān)性和可靠性原則。也才有了其他會計計量屬性的運用。
    二、現(xiàn)值計量屬性的應(yīng)用。
    運用現(xiàn)值計量屬性主要應(yīng)用于延期支付、延期收款以及資產(chǎn)減值等方面，延期收付具有融資的性質(zhì)，延期收付的現(xiàn)值與合同上價款的差額計入財務(wù)費用，體現(xiàn)實質(zhì)重于形式的會計信息質(zhì)量要求。
    (一)延期付款購買資產(chǎn)的計量。
    對購買固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)的價款超過正常信用條件延期支付情況下的會計處理做出了具體規(guī)定，要求企業(yè)以購買價款的現(xiàn)值為基礎(chǔ)確定固定資產(chǎn)的成本。
    (二)有棄置費用的固定資產(chǎn)計量。
    棄置費用通常是指企業(yè)根據(jù)國家法律和行政法規(guī)、國際公約等規(guī)定，所承擔(dān)的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)等義務(wù)所確定的支出，對于特殊行業(yè)的特定固定資產(chǎn)，如核電站核設(shè)施等的棄置和恢復(fù)環(huán)境義務(wù)。棄置費用是企業(yè)結(jié)束生存期后的一項支付，其現(xiàn)值比較，通常相差較大，需要考慮貨幣時間價值。
    (三)融資租賃租入固定資產(chǎn)的計量。
    承租人采用融資租賃方式租入固定資產(chǎn)，在租賃期開始日，應(yīng)當(dāng)將租賃開始日租賃資產(chǎn)公允價值與最低租賃付款額現(xiàn)值兩者中較低者作為租入資產(chǎn)的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應(yīng)付款的入賬價值，其差額作為未確認(rèn)融資費用。
    (四)資產(chǎn)可收回金額的計量。
    資產(chǎn)減值中資產(chǎn)可收回金額的估計，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其公允價值減去處置費用后的凈額與資產(chǎn)預(yù)計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值兩者之間較高者確定。因此，要估計資產(chǎn)的可收回金額，通常需要同時估計該資產(chǎn)的公允價值減去處置費用后的凈額和資產(chǎn)預(yù)計未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值。
    (五)金融資產(chǎn)的減值。
    準(zhǔn)則要求企業(yè)以攤余成本計量的金融資產(chǎn)發(fā)生減值時，應(yīng)當(dāng)將該金融資產(chǎn)的賬面價值減記至預(yù)計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，減記的金額確認(rèn)為資產(chǎn)減值損失，計入當(dāng)期損益。
    (六)分期收款銷售商品。
    準(zhǔn)則要求企業(yè)采取分期收款方式銷售商品時，如果延期收取的貨款具有融資性質(zhì)，其實質(zhì)是企業(yè)向購貨方提供信貸，企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)收的合同或協(xié)議價款的公允價值確定收入金額。應(yīng)收的合同或協(xié)議價款的公允價值，通常應(yīng)當(dāng)按照其未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值或商品現(xiàn)銷價格計算確定。
    (七)辭退福利等。
    辭退福利，是指企業(yè)由于在職工勞動合同到期之前解除與職工的勞動關(guān)系，或者為鼓勵職工自愿接受裁減而提出補(bǔ)償建議的計劃中給予職工的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。滿足辭退福利確認(rèn)條件、實質(zhì)性辭退工作在一年內(nèi)完成、但付款時間超過一年的辭退福利，以折現(xiàn)后的金額計量應(yīng)計入當(dāng)期管理費用。另外還有可轉(zhuǎn)換公司債券分拆及預(yù)計負(fù)債中也會得到運用。
    三、公允價值計量屬性的`運用。
    企業(yè)會計準(zhǔn)則中，投資性房地產(chǎn)、資產(chǎn)減值準(zhǔn)備、非貨幣性交易、債務(wù)重組、金融資產(chǎn)等準(zhǔn)則引入了公允價值計量屬性。采用公允價值計量，更能體現(xiàn)相關(guān)性的會計信息質(zhì)量要求。
    (一)在金融資產(chǎn)計量中的運用。
    會計準(zhǔn)則規(guī)定了金融資產(chǎn)的初始和后續(xù)計量均用公允價值。以公允價值計量且其變動計人當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)，在資產(chǎn)負(fù)債表日，如果公允價值發(fā)生了變動，則把其變動計人公允價值變動損益，同時調(diào)整該資產(chǎn)的賬面價值;類似地，可供出售金融資產(chǎn)的后續(xù)計量也是采用公允價值，但其變動是計入資本公積。
    (二)在投資性房地產(chǎn)中的運用。
    企業(yè)會計準(zhǔn)則規(guī)定：有確鑿證據(jù)表明投資性房地產(chǎn)的公允價值能夠持續(xù)可靠取得的，可以對投資性房地產(chǎn)采用公允價值模式進(jìn)行后續(xù)計量。采用公允價值計量的投資性房地產(chǎn)的折舊、減值或土地使用權(quán)攤銷價值直接反映在公允價值變動中。
    (三)在長期股權(quán)投資中的運用。
    長期股權(quán)投資除了同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資采用賬面價值法核算以外，在其他情況下形成的長期股權(quán)投資的初始入賬價值都是按公允價值入賬。
    1、非同一控制下企業(yè)合并形成的長期股權(quán)投資，應(yīng)按照購買方為了取得對被購買方的控制權(quán)而放棄的資產(chǎn)、發(fā)生或承擔(dān)的負(fù)債以及發(fā)行的權(quán)益性證券的公允價值進(jìn)行計量，付出的對價與其入賬的公允價值之間的差額確認(rèn)商譽(yù)。
    2、如果是發(fā)行權(quán)益性證券取得的長期股權(quán)投資，按發(fā)行權(quán)益性證券的公允價值入賬。如果是投資者投入的長期股權(quán)投資，就按合同或協(xié)議的價格(合同或協(xié)議的價格不公允的除外)入賬。
    (四)在非貨幣性資產(chǎn)交換和債務(wù)重組中的運用。
    非貨幣性資產(chǎn)交換同時滿足如下兩個條件：一是交換具有商業(yè)實質(zhì);二是換入資產(chǎn)或換出資產(chǎn)的公允價值能夠可靠計量，則應(yīng)當(dāng)以公允價值和應(yīng)支付的相關(guān)稅費作為換入資產(chǎn)的成本，公允價值與換出資產(chǎn)賬面價值的差額計入當(dāng)期損益。
    四、重置成本就是按照現(xiàn)在購置或購置相同或相似的資產(chǎn)需要支付的現(xiàn)金進(jìn)行計量，目前在資產(chǎn)評估工作中，大都采用重置成本的方法，因為它可以體現(xiàn)資產(chǎn)的現(xiàn)時價值，接近市場公允的價值。會計處理中在資產(chǎn)盤盈和無償受贈的情況下，因為這些資產(chǎn)，歷史成本不易取得，一般采用重置成本。
    五、可變現(xiàn)凈值是指在正常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，以存貨的估計售價減去至完工估計將要發(fā)生的成本、估計的銷售費用以及相關(guān)稅金后的金額。會計準(zhǔn)則特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)在實際確定存貨的可變現(xiàn)凈值時，應(yīng)當(dāng)以取得的可靠證據(jù)為基礎(chǔ)，并且考慮持有存貨的目的、資產(chǎn)負(fù)債表日后事項的影響等因素。
    上述五種會計計量屬性的運用，各有其優(yōu)缺點，如可變現(xiàn)凈值體現(xiàn)了穩(wěn)健性的原則，反映了資產(chǎn)預(yù)期的實現(xiàn)能力。但它僅用于計劃將來銷售的資產(chǎn)或未來清償既定的負(fù)債，無法適用于企業(yè)全部資產(chǎn);重置成本法是現(xiàn)時成本的反映，增強(qiáng)了會計信息的有用性，但難以存在與原有資產(chǎn)完全吻合的重置成本;現(xiàn)值的優(yōu)點表現(xiàn)為：第一，反映了資產(chǎn)的未來經(jīng)濟(jì)利益;第二，考慮了貨幣時間價值;第三，會計信息的決策相關(guān)性最強(qiáng)，最有利于財務(wù)決策，缺點表現(xiàn)為對未來現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率和收益期限的預(yù)計，存在一定的主觀因素;公允價值計量屬性有利于企業(yè)的資本保全，符合配比原則真實地反映企業(yè)的經(jīng)營成果提高財務(wù)信息的決策有用性，但在不存在市場交易價格的情況下，這種會計計量是很難操作，有一定的主觀性，難以實現(xiàn)價值計量的“公允”，也有可能成為管理當(dāng)局操縱利潤的合法工具。
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