總結(jié)可以幫助我們梳理思路,提高學習和工作的效率??偨Y(jié)的寫作可以從具體的問題和挑戰(zhàn)出發(fā),提出解決的思路和方法。下面是一些總結(jié)的模板,供大家參考,希望對大家寫好總結(jié)有所啟發(fā)。
鐵路迎新工作總結(jié)篇一
今天,我們昆明中電環(huán)保電力有限公司投產(chǎn)一年多時間了,在即將過去的xx年里,在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、關(guān)心培養(yǎng)下,在各值及各班組同事的支持幫助、密切配合下,我燃運班組成員不斷提高技能知識的學習,對工作認真負責,較為圓滿地完成了班組所承擔的各項工作任務(wù),班組成員思想政治素質(zhì)和工作能力都取得了一定的進步,為今后的工作和學習打下了良好的基礎(chǔ)。
我們在團結(jié)奮進、新春將至的熱烈氣氛中為xx年總體工作劃上了一個句號??偢杏X僅是彈指一瞬間,xx年整整過去了一年??傮w來講,這一年,我們有喜樂,也有哀愁,既體會到了工作沒到位的失落也感受到工作被認可的喜樂,品一品滋味,忙點累點,也是香甜的。
回顧這一年中的工作,燃運班組依然是在困難與學習中成長而來,學習指專業(yè)知識與工作經(jīng)驗,困難是指隨公司業(yè)務(wù)的拓展和自身的相關(guān)知識的局限性。不過不管如何,一路上還是蹣跚走過來了,現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下:
一、xx年工作回顧。
xx年,是壓力與動力同在、挑戰(zhàn)與機遇并存的一年?;仡欉^去的一年,燃運全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,燃運工作頭緒多、人員編制少、環(huán)境惡劣、任務(wù)相當繁重的特殊情況下,通過曲折不懈的艱辛努力,較好地完成了年度主要工作任務(wù),取得了一定成績。
鐵路迎新工作總結(jié)篇二
本人名叫xx,20xx年8月參加工作,工作單位是縣公路管理段。參加工作以來,一直從事公路工程技術(shù)工作,專業(yè)工作年限20年。20xx月取得工程師資格,任路橋工程師資格10年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔任工程科長,在省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理,目前擔任縣公路管理段副段長職務(wù),分管養(yǎng)護工程、機務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理等工作?,F(xiàn)對擔任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。
20xx年11月,省道改建工程一、二期路基已基本完成,由于資金問題,分三期實施。而三期工程原施工圖設(shè)計經(jīng)專家審查無法使用,后委托給浙江省交通設(shè)計院設(shè)計。而當時省設(shè)計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量。為此,我們公路段承擔了外業(yè)測量任務(wù),于11月13日組織12名技術(shù)人員進場測量,并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點位于縣與縣交界的龍井隧道,終點位于鎮(zhèn)的村,全長公里,占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜,是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域,路線高差達560米,線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁,人跡罕至。要修筑一條二級公路,測量難度非常大。測量中,我們充分發(fā)揮每個技術(shù)人員的特長,克服寒冷、勞累、危險,堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè),發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調(diào)整修改,確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量,保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù),測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計院專家的好評,為我單位贏得了榮譽。在此次測量中,我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用,期間承擔過放坡、實地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道洞口選址,任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于),高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于),提出了自己的觀點,如提出通過適當降低隧道出洞口設(shè)計標高,和適當抬高橋設(shè)計標高的方法,解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標的問題。此次測量,我們首次采用全站儀測設(shè)中線,不但提高了測量精度、速度,同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確。通過這次測量,大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮,也提高了我對大型測量過程的認識,那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累,熟練掌握設(shè)計規(guī)范,做到認真認真再認真,細心細心再細心。
20xx月,另外一條省道(線)改建工程二期正式批準立項,我被抽調(diào)到省道改建工程指揮部工作,擔任工程管理處副主任、指揮助理,負責二期工程的技術(shù)管理工作。省道(線)改建工程按山嶺重丘二級公路標準設(shè)計,隧道寬米,橋梁寬10米,路基寬10米,路面寬7米,硬路肩米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米,路面寬9米),全長公里,有隧道10座公里,橋梁27座,投資概算億元。其中二期工程全長公里,有隧道5座7233米,橋梁20座1396米,投資概算億元。二期土建工程共分為5個施工合同段(05、06、07、08和09個監(jiān)理合同段,于20xx年11月順利開從二期工程正式批準立項以來,我全過程參加了初步設(shè)計及審查、施工圖設(shè)計及審查,多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場,對工程有了十分了解。20xx月工程進入公開招投標階段,我積極深入工程現(xiàn)場,調(diào)查道路交通情況,確定施工便道修筑方案,細心調(diào)查各種當?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格,并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作。由于平時的細心調(diào)查和積累,標底編制工作很順利,也使整個開標過程很成功。
省道改建工程早一天建成通車,全縣人民就早一天受益,我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達市的宏偉交通藍圖,早一天融入市“2小時交通圈”。為此,縣委、縣政府提出了“力爭三年,確保四年”的總目標。我們深知肩上的重擔是那么的沉,我只有一個念頭,那就是努力工作,分秒必爭。為加強對二期工程的管理和指導(dǎo),我們在改建工程的中心點設(shè)立了分指揮部,靠前指揮,靠前管理。雖然遠離縣城和家人,卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通,使服務(wù)更周到、工作更到位,同時也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉(xiāng)設(shè)立政策處理點,使政策處理工作更及時,更有效率。俗話說:“萬事開頭難?!?BR> 二是改變開挖方法,改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖,每循環(huán)進尺控制在1米;。
四是在二類圍巖開挖、支護到位后及時施工仰拱,以確保洞口段穩(wěn)定;。
五是加強觀察和測量,每次爆破后需做詳實觀測記錄,根據(jù)情況變化適時調(diào)整施工方案。通過這些強有力措施為日后安全施工、順利進洞鋪平了道路。
第三,在06標隧道貫通后,隧道二次襯砌穩(wěn)步推進時,于20xx年11月30日在k16+235~+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方,人員、設(shè)備均在洞口進行二襯施工,沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后,我馬上匯報領(lǐng)導(dǎo)組織開會,并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作,并將情況及時向設(shè)計院反映。12日,設(shè)計院隧道專家趕到現(xiàn)場進行了勘察分析后,我組織召開了專題會,確定治理方案:
1、為確保安全施工,對影響區(qū)段采用14號槽鋼進行臨時支撐,裂縫嚴重部位采用14工字鋼拱架。
2、對塌穴頂部進行噴砼封閉,具體處理方案待設(shè)計院出圖。
3、對滲水地段加強引排水工作。
4、加強地表沉降和圍巖收斂觀測工作,記錄要詳實。任何一項施工都必須精心組織,確保安全施工,有新情況要及時報告。塌方處理有續(xù)進行,實施也安全、順利。二襯也推進到原坍方口附近,但在20xx13日,原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫,并伴有響聲,工字鋼慢慢發(fā)生變形,最后支護層破壞,大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生,隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒,與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變,并給施工單位打氣,使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計院提供的有力處治方案支撐,最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理,通車兩年來未有不利情況出現(xiàn),隧道使用良好。在橋梁施工方面,大橋是全線施工難度最大,技術(shù)要求最高的.構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量,我們專門邀請省設(shè)計院橋梁專家組織召開了大橋?qū)n}技術(shù)交底會,明確規(guī)范各項要求,對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項也做了進一步的強調(diào)。大橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,主跨80米,兩邊跨各48米,全長181米,橋梁最72米,橋墩為雙肢薄壁墩,灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu),箱型截面,掛藍施工。
施工過程中,我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點監(jiān)督指導(dǎo),同時該橋也列為我的重點巡查對象。如挖孔樁過深(28米),我明確要求必須采取護壁和實施施工通風;在合攏段施工前,我一直在現(xiàn)場,檢查各項準備工作情況,并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時,為保證合攏氣溫符合設(shè)計要求,根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工,我全過程蹲點在施工現(xiàn)場,并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件,保證了合攏質(zhì)量。大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位,全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫,在交工驗收中得到專家的一致好評,也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚。
工程技術(shù)管理工作中,我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在嚴重的質(zhì)量和進度問題:檢測發(fā)現(xiàn),施工的部分橋梁空心板砼沒有達到設(shè)計強度,外觀也粗糙。我立場堅定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴肅處理,全過程監(jiān)督落實缺陷梁板的報廢工作,消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函,緊急約見了施工單位法人代表,要求采取非常規(guī)措施,盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進度面臨的被動局面,派得力人員替換項目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變,保留進一步向上級交通主管部門通報情況的權(quán)利。通過一系列措施,05合同段后期的施工質(zhì)量和進度有了較大提高。
在省道的整個施工過程中,我個人對工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡,提出盡量采用放緩邊坡坡率,增強邊坡穩(wěn)定,以減少邊坡塌方,這些在建設(shè)中得到了很好落實;又如綠化工程,批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元,這個數(shù)只夠行道樹栽植,我提出應(yīng)對全線綠化進行專項設(shè)計,增加重點路段景觀設(shè)計,要充分體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議,也得到了采納,目前綠化投資達530萬元。20xx年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年,也是能否實現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負責的二期工程土建標05、06、07、08、09標,除05個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標施工。此外還承擔了綠化標11合同段、安全設(shè)施標13合同段的技術(shù)、合同管理工作。20xx年間,我依然常駐工程施工第一線,忘我工作,在節(jié)假日也很少回家,更別說顧及家庭。女兒今年的學習成績直線下滑,作為父親有推卸不了的責任,為此也挨過妻子怨,老師罵。即使如此,在背負內(nèi)疚的同時,仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度,暗自表示要以完成年內(nèi)工作計劃為己任,以確保10月底通車為目標努力工作,待完成任務(wù)后再考慮彌補對子女教育關(guān)心不足的問題。在省道指揮部工作4年來,我一直駐守在分指揮部,與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術(shù)管理,嚴格合同管理為主線,貫徹落實工程管理各項工作,對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn),及時處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中,因設(shè)計圖紙與實際存在較大出入,設(shè)計變更量大,為此能做到勤跑工程現(xiàn)場,了解情況,及時召集業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實際問題,提出變更合理化意見,及時進行變更,不拖后腿,使工程施工得以順利進行,從未因主觀原因而影響工程施工,為全線順利通車付出了自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理,為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴格合同管理,對人員更換按合同規(guī)定進行處罰。對工程計量認真審核,對虛報工程量、計量錯誤等進行嚴格把關(guān)。很好踐行“公平待事,廉潔做事,按章辦事”的工作作風。
省道路面施工全部完成。20xx年12月26日順利通過交工驗收。實現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標,大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅,如釋重擔。通車一年多來,群眾戲稱新省道是“我縣的高速公路”,這對是省道的真實寫照,對我們工作的肯定。
鐵路迎新工作總結(jié)篇三
有價值、有收獲的一年。在這不平凡的一年中,我們xx電氣猶如一顆冉冉升起的明珠,在不斷創(chuàng)新、極力改革產(chǎn)業(yè)效益再創(chuàng)新高。在這令人欣慰的季節(jié),辭舊迎新的日子里我也盤點一下過去一年的收成,在公司領(lǐng)導(dǎo)和同仁的幫助下,兢兢業(yè)業(yè),克盡職守,圓滿地完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)?,F(xiàn)將自己的工作總結(jié)匯報如下,敬請領(lǐng)導(dǎo)及同事提供寶貴意見:
一年來的工作表現(xiàn)。
(一)強化形象,提高自身素質(zhì)。為做好本職工作,我堅持嚴格要求,注重以身作則,以誠待人,一是愛崗敬業(yè)講奉獻。班長的工作大多是協(xié)調(diào)小事搞好保障,因此,我正確認識自身的工作和價值,正確處理苦與樂,得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),二是錘煉自身努力提高本職業(yè)務(wù)水平。經(jīng)過半年的學習和鍛煉,我在工作上取得一定的進步,利用積極工作汲取經(jīng)驗的同時,細心學習他人長處,改掉自己不足,并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教,在不斷學習和探索中使自身在班組長管理水平上有所提高。
(二)嚴于律已,不斷加強作風。一年來我對自身嚴格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則,始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行,嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,尊重領(lǐng)導(dǎo),團結(jié)同志,謙虛謹慎,主動接受來自各方面的意見,不斷改進工作方式方法。
鐵路迎新工作總結(jié)篇四
今年以來,我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署,緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作,以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體,不斷完善“打、防、控”工作機制,積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動,采取了一系列行之有效的措施,全力打造“平安鐵路線”,確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
(一)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃,鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核,列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容,與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲,做到了同步發(fā)展。同時,成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組,各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織,保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
(二)積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓,納入重要的工作議事日程,并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人,分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責任人,層層負責,層層落實“一把手工程”,確保了領(lǐng)導(dǎo)責任落到實處,形成了“一級抓一級,一級對一級負責”,全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
(三)層層簽訂責任書,明確工作目標。
年初,我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》,并與義務(wù)護路隊員簽訂了責任書,把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核,確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中,我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當中,堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合,積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用,大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義,廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識,教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路,跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
(一)利用宣傳媒體,廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢,開辟專欄節(jié)目,面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路,護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式,對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育,切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識,加強了群眾的社會公德教育,提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
(二)針對不同對象,重點開展宣傳。
今年以來,我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象,經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳,與其簽訂責任狀,明確專人看護,防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路,以免發(fā)生不必要的傷亡;預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。
(三)面對中小學生,開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的宣傳面,我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中,都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容,并針對不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解,與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對15年級小學生采取每周利用課余時間,邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識,同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育,并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會,采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式,教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建,充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢,組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動,形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動,積極營造一個良好的愛路護路氛圍,把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中,我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施,貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點,確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩?。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查,即使調(diào)處,消除隱患,再一方面,全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動,為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路迎新工作總結(jié)篇五
根據(jù)武通安【20xx】56號文件要求,十堰車間認真進行了部署安排,確保安全大檢查工作落到實處,現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下:
接到文件后,車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排,下到每個工區(qū)召開安全專題會,剖析問題,制定對策,要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發(fā)動,車間全體干部職工撰寫反思文章36份,大家的安全意識得到加強。
通過自查,車間和工區(qū)共查出問題xx條,其中問題比較嚴重的安全隱患xx條,納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題,車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責任人,經(jīng)過安全大檢查活動的開展,管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了xx條,整改率達到了 %,設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強。
安全大檢查活動開展以來,為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài),促進車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展,車間干部分別下到管內(nèi)4個班組,和工區(qū)職工談心120余人次,通過和廣大職工的交心、談心活動,車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條,并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動,安全基礎(chǔ)得到夯實,職工隊伍得到穩(wěn)定。
一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定,故障率高,牽扯車間太多精力;
三是向上級主管部門申請備品、備件,提高應(yīng)對故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對措施,但由于設(shè)備選型等問題,襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀,需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面,車間配合通信段的大更新工作,對管內(nèi)很多橋槽進行了更新,對沒有納入更新的橋槽,車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴重的橋槽進行鐵絲捆扎,確保了光電纜線路的安全暢通。
圍繞通信段1號文件,車間結(jié)合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀,我們制定了6項整治計劃。
(1)電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機的更新工作,對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房,增設(shè)了小型流動發(fā)電機并試驗正常,確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題,設(shè)備的運用安全得到進一步保證。
(2)在大通道專項整治方面,我們重點是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治,我們配合完成了黃家營―浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量,等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工,我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設(shè)工作,為下一步黃龍、鮑峽機械室的關(guān)閉做好了準備。目前正在進行丁家營―老營的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面,我們在去年橋槽更新的基礎(chǔ)上,今年重點對沒有更新的橋槽進行安全隱患排查,對銹蝕嚴重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患,采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工,光電纜的運用安全可以得到有效保障。
(3)在防洪安全整治方面,車間未雨綢繆早部署,在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應(yīng)急預(yù)案,對管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點,車間對涉及我們管內(nèi)的3個一級工務(wù)防洪點和10個二級工務(wù)防洪點制定了“一事一案”的防洪預(yù)案,對51處三級工務(wù)防洪點也制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。針對管內(nèi)k59+800、k97+640、k169+000路局一級防洪點,車間制定了專人負責,定期試驗以及動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式,確保防洪點的通信暢通。
(4)在勞動安全專項整治方面,我們根據(jù)武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署,我們完善細化了《十堰車間勞動安全管理辦法》,根據(jù)上年度勞動安全執(zhí)行情況和日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問題,車間結(jié)合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車間勞動安全專項整治方案和推進計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進。勞動安全整治工作同時結(jié)合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學習,舉一反三,不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護意識,確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發(fā)展。
(5)通信設(shè)備防雷和地下達標整治工作,我們利用春季設(shè)備大檢查之機,已對管內(nèi)所有設(shè)備、機房的防雷單元和地線進行了測試,對不合格的防雷元器件進行了更換,對地線不達標的部位通過采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻,確保通信設(shè)備的防雷安全。
(6)無線設(shè)備專項整治方面,我們對管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴重隱患的電池組進行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對直放站模塊的損壞,我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器,確保了直放站設(shè)備的運用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無線鐵塔的整治工作,我們配合維護廠家已于7月份完成對管內(nèi)無線鐵塔的整治工作。
1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn),車間全體干部職工的安全意識、責任意識得到了增強。
2、對管內(nèi)的102個直放站與18個通信通信機械室進行了地線電阻與防雷性能排查。對管內(nèi)120個站房進行了消防器材的排查與統(tǒng)計。對管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運用情況進行了檢查與整治,對管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護情況進行了檢查,確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。
3、規(guī)范了問題庫管理,對梳理出來的問題,建立車間、班組兩級問題庫,限期整改落實,對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫,對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦,尋求上級主管部門的支持與解決。
4、通過安全大檢查活動的有效開展,車間干部作風得到了進一步提高,全體干部職工的安全意識得到了進一步增強,極大的地提高了車間安全管理水平,設(shè)備運用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強,安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。
1、職工的安全防范意識還有待加強,主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前,應(yīng)急處置能力還需要進一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作,由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足,不會靈活運用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù),造成救援應(yīng)急通信啟動超時。
2、在勞動安全的管理方面,重視自身的安全防范,疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范,比如在黃家營―浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中,施工單位請的勞務(wù)人員有時候為了趕進度,不聽現(xiàn)場防護人員的招呼,防護人員原則性不強。
鐵路迎新工作總結(jié)篇六
1年來,xx鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,以“大干180天”勞動競賽為契機,把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過采取一系列行之有效的安全措施,全年度無任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保了在建工程健康、快速、有序的推進,同時也有力地配合和推動了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動的開展?,F(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下:
今年,公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度,安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開。自開工伊始,項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn),進一步確立了“體系管理為載體,安全第一”的安全工作指導(dǎo)思想,堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手,抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作,項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,并遵循強化領(lǐng)導(dǎo)、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預(yù)防為主、突出落實責任、突出監(jiān)督管理的原則,有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產(chǎn)責任制的逐步實施,第一、項目領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)要切實推行公司指示精神及風險控制措施,把危險源辨識、風險預(yù)控作為工作切入點。為此,項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)并建立《xx鐵路zh-14標危險源清單》;同時,對列入清單的危險源進行辨識和評價,對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預(yù)案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外,項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書。每名施工技術(shù)員負責一個施工勞務(wù)隊,在進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的同時,對管段的安全生產(chǎn)負總責,做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組,嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核,考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤,很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。
安全教育培訓(xùn)工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié),而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會,要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課,學習公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等,全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監(jiān)管水平。再者,每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會,要求各施工隊負責人全部參加,仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況,獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點計劃,制定安全措施。通過不間斷的學習和總結(jié),“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大,整個項目部形成了“關(guān)愛生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時,也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點,為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ)。
第二、針對工程點多線長的實際情況,由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專職安全員參加,及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓(xùn),內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面,力爭做到進場一批、培訓(xùn)教育一批、考試一批,通過學習教育和考試篩選,成績合格的人員方可進行施工作業(yè)。在勞動競賽期間,項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次,受教育人數(shù)多達600余人次。再者,項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓(xùn)3次,并定期進行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊(班組)負責人進行班前講話,講話必須提前準備且要結(jié)合當日生產(chǎn)重點講安全,具有針對性教育提示,同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞,通俗但不無味,切實確保安全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論,如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論,從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?,大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性。
鐵路迎新工作總結(jié)篇七
時光荏苒,20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?;仡欉^去一年的工作歷程,在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,我們起運組全體員工齊心協(xié)力,奮勇拼搏,圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名,歲以下青年2名,青工比例占23%,其中具有大專學歷1名,中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成,始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里,我們主要做了以下幾個方面的工作:
一、安全方面。
鐵路迎新工作總結(jié)篇八
一晃而過,彈指之間,xxxx年已接近尾聲,經(jīng)過一年的努力,在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?,F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié),希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性,決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程,依據(jù)鐵路投資總體控制原則:"批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額;如突破10%及以上的,需報發(fā)改委重新審批,審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,如投資超出限額,部分工作的難度將會大大增加;相反,如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余,有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系,找到重心點,做到心中有數(shù)。例如,本次清概過程中,由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡,而本標段又存在一定的負量差,故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式,目前大部分采用總價承包模式,這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險,尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下,就必須及早梳理變更思路,提前籌劃變更方案,真正做到運籌帷幄中,決勝千里外。
首先,依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路;其次,熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用;最后,進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更,也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展,施工圖招標已經(jīng)成為主流,這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,做到一事一畢。例如本次清理概算中,施工過程中的涵洞工程,經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程,故而分析理解設(shè)計意圖,最終取消涵洞工程;再有本次清理概算中的反坡排水變更,項目部做到未雨綢繆,首先,對項目的整體情況做一個方案策劃,明確施工中的變更點,重點把握重點關(guān)注;其次過程中,及時報告業(yè)主工程部門,為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境;最后,在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料,及時簽認,為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作,拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,那就大錯特錯,因為基本上所有的鐵路項目,對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的,所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長,在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部,所以清概人員就有必要過程中參與進來,基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意:第一,款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付;業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條,業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二,拆遷協(xié)議須規(guī)范,盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認,只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性,業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實;第三,代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書,只有這樣才能有更大的把握。第四,合理簽訂合同條目,做到關(guān)注重點事項;并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整,目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等,所有過程中都要參與進來,進行有重點的關(guān)注;第五,要加強自身學習,注意過程中收集相關(guān)資料;征地拆遷相對而言是比較繁瑣,過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬,過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習,掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目,整理匯總本項目的資料,例如,一般情況下,代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的,所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程,有些項目可能需要一年或者更久才能完成,所以必須要有堅強的責任心,所經(jīng)手的事情必須做到有始有終,要有鍥而不舍的精神,只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外,還應(yīng)該有良好的溝通交流能力,清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院,業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色,業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計為執(zhí)行者,所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通,是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生,越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先,必須完全理解保險合同(工程一切險),重點研讀保險條款,,明確保險責任;其次,與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制,做到有案子先咨詢再進行報案理賠;最后,過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整,真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算,讓我學到了不少東西,但我知道還有很多東西值得我去學習,我會用心去努力把自己的工作干好,只有這樣才能不斷完善和提高自己,才能實現(xiàn)自己的人生價值,為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路迎新工作總結(jié)篇九
面對困難,zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重,指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作,并指定副指揮部xx分管,指揮部成立了征地拆遷部,定員3人,配備了專門的交通工具,負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門,定員2―3人,標段專職征拆人員10人。同時,指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組,由指揮長或項目經(jīng)理任組長,征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成,加強了征地拆遷組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。
為了確保有序推進拆遷工作,zh―2標對拆遷工作進行了組織分工,明確工作范圍、目標,明確工作職責、責任,明確了獎罰措施和額度,本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針,不斷解放思想,改變工作方式,強力推進征拆工作。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體,開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業(yè),利用宣傳欄,張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,加強了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象,開展教育性宣傳。針對不同對象,要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀,防止造成癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,把安全責任落到實處,在當?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,確保了轄區(qū)基本情況清,重點部位清,重點行業(yè)清,重點對象清。截至目前,共宣傳x次,發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十一
為進一步落實護路聯(lián)防責任制,把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構(gòu)。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組,把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分,通盤考慮,一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子,明確各自責任,并設(shè)專人負責情況匯總、信息反饋,及時掌握情況,保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào),以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺,邀請相關(guān)人員參加會議,把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結(jié),提高了工作效能,保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任書》,把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設(shè)的重要元素,納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十二
“誠心待客、熱情服務(wù)”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務(wù),增強服務(wù)特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十三
xx客運專線zh―2標征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,20xx年突破了一個個難關(guān),取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果,現(xiàn)簡要總結(jié)如下:
zh―2標征拆工作面臨三方面難題:一是拆遷量巨大,涉拆面較廣。zh―2標線路從東往西穿越xx市五個縣(市)區(qū)(xx市、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)),9個鎮(zhèn)(街道辦事處),31個村,設(shè)計征地1100畝,房屋拆遷956戶,市直企業(yè)6家。二是時間緊迫,施工壓力較大。zh―2標是典型的邊開工邊拆遷工程,有效施工工期很短,而且開工即面臨春節(jié),前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大,有的被拆遷戶經(jīng)過了xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷,“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十四
為切實做好火災(zāi)防控工作,確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,動員全體司乘人員積極參與,推動班組認真落實消防安全責任,確保20xx年春運期間,班組不發(fā)生火災(zāi)事故,對此次專項檢查活動總結(jié)如下:
檢查情況:
1、檢查班組消防安全責任,消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況:班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,人員到位到崗。
2、查消防設(shè)施設(shè)備,是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,是否保持完好有效。
檢查情況:車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度是否落實,是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況:職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災(zāi)應(yīng)急處置,看預(yù)案是否完備,是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況:火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備,有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況:班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況:證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況
檢查情況:車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制是否運轉(zhuǎn)正常。
檢查情況:班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制運轉(zhuǎn)正常。
9、滅火器、室內(nèi)(外)消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示(提醒)標志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).
檢查情況:消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽(接觸網(wǎng)作業(yè)車)車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。
檢查情況:車庫電源開關(guān)損壞,照明設(shè)備齊全。
整改措施:車庫電源開關(guān)損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況。
檢查情況:車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。
通過消防安全專項檢查活動,全體司乘人員齊心協(xié)力,嚴格按照工作要求,執(zhí)行大檢查的各項安全工作,目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,形成良好的安全氛圍。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十五
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出,例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少,看過程多查效果少,提地標準高,追蹤考核松,使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,實際工作總有偏差,例如早點名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌,有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補,找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅,說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收,工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊,不是推遲就是免,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無,這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性,同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,相對比較薄弱,必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十六
由于雪災(zāi)造成運行點無序,這對新老工都是一個嚴峻的考驗,車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法,員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧,就是開車記點,然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間,縮短旅客下車等待時間,做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接,提前做好充分準備,站臺交接無差錯,實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十七
為進一步強化鐵路護路聯(lián)防工作,我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏,積聚暢通“正能量”,與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯(lián)防協(xié)作機制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律,剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源,有針對性聯(lián)合開展護路宣傳教育,努力從源頭上防范各種治安問題的發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標準,深入開展平安創(chuàng)建活動,以一方平安保一線平安,做到“鐵路在建,護路在線”,為鐵路建設(shè)項目順利推進創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側(cè)放牧、控制異物掛(碰)接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動,開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前,共聯(lián)合檢查x次。
鐵路迎新工作總結(jié)篇一
今天,我們昆明中電環(huán)保電力有限公司投產(chǎn)一年多時間了,在即將過去的xx年里,在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、關(guān)心培養(yǎng)下,在各值及各班組同事的支持幫助、密切配合下,我燃運班組成員不斷提高技能知識的學習,對工作認真負責,較為圓滿地完成了班組所承擔的各項工作任務(wù),班組成員思想政治素質(zhì)和工作能力都取得了一定的進步,為今后的工作和學習打下了良好的基礎(chǔ)。
我們在團結(jié)奮進、新春將至的熱烈氣氛中為xx年總體工作劃上了一個句號??偢杏X僅是彈指一瞬間,xx年整整過去了一年??傮w來講,這一年,我們有喜樂,也有哀愁,既體會到了工作沒到位的失落也感受到工作被認可的喜樂,品一品滋味,忙點累點,也是香甜的。
回顧這一年中的工作,燃運班組依然是在困難與學習中成長而來,學習指專業(yè)知識與工作經(jīng)驗,困難是指隨公司業(yè)務(wù)的拓展和自身的相關(guān)知識的局限性。不過不管如何,一路上還是蹣跚走過來了,現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下:
一、xx年工作回顧。
xx年,是壓力與動力同在、挑戰(zhàn)與機遇并存的一年?;仡欉^去的一年,燃運全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,燃運工作頭緒多、人員編制少、環(huán)境惡劣、任務(wù)相當繁重的特殊情況下,通過曲折不懈的艱辛努力,較好地完成了年度主要工作任務(wù),取得了一定成績。
鐵路迎新工作總結(jié)篇二
本人名叫xx,20xx年8月參加工作,工作單位是縣公路管理段。參加工作以來,一直從事公路工程技術(shù)工作,專業(yè)工作年限20年。20xx月取得工程師資格,任路橋工程師資格10年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔任工程科長,在省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理,目前擔任縣公路管理段副段長職務(wù),分管養(yǎng)護工程、機務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理等工作?,F(xiàn)對擔任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。
20xx年11月,省道改建工程一、二期路基已基本完成,由于資金問題,分三期實施。而三期工程原施工圖設(shè)計經(jīng)專家審查無法使用,后委托給浙江省交通設(shè)計院設(shè)計。而當時省設(shè)計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量。為此,我們公路段承擔了外業(yè)測量任務(wù),于11月13日組織12名技術(shù)人員進場測量,并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點位于縣與縣交界的龍井隧道,終點位于鎮(zhèn)的村,全長公里,占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜,是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域,路線高差達560米,線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁,人跡罕至。要修筑一條二級公路,測量難度非常大。測量中,我們充分發(fā)揮每個技術(shù)人員的特長,克服寒冷、勞累、危險,堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè),發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調(diào)整修改,確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量,保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù),測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計院專家的好評,為我單位贏得了榮譽。在此次測量中,我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用,期間承擔過放坡、實地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道洞口選址,任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于),高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于),提出了自己的觀點,如提出通過適當降低隧道出洞口設(shè)計標高,和適當抬高橋設(shè)計標高的方法,解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標的問題。此次測量,我們首次采用全站儀測設(shè)中線,不但提高了測量精度、速度,同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確。通過這次測量,大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮,也提高了我對大型測量過程的認識,那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累,熟練掌握設(shè)計規(guī)范,做到認真認真再認真,細心細心再細心。
20xx月,另外一條省道(線)改建工程二期正式批準立項,我被抽調(diào)到省道改建工程指揮部工作,擔任工程管理處副主任、指揮助理,負責二期工程的技術(shù)管理工作。省道(線)改建工程按山嶺重丘二級公路標準設(shè)計,隧道寬米,橋梁寬10米,路基寬10米,路面寬7米,硬路肩米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米,路面寬9米),全長公里,有隧道10座公里,橋梁27座,投資概算億元。其中二期工程全長公里,有隧道5座7233米,橋梁20座1396米,投資概算億元。二期土建工程共分為5個施工合同段(05、06、07、08和09個監(jiān)理合同段,于20xx年11月順利開從二期工程正式批準立項以來,我全過程參加了初步設(shè)計及審查、施工圖設(shè)計及審查,多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場,對工程有了十分了解。20xx月工程進入公開招投標階段,我積極深入工程現(xiàn)場,調(diào)查道路交通情況,確定施工便道修筑方案,細心調(diào)查各種當?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格,并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作。由于平時的細心調(diào)查和積累,標底編制工作很順利,也使整個開標過程很成功。
省道改建工程早一天建成通車,全縣人民就早一天受益,我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達市的宏偉交通藍圖,早一天融入市“2小時交通圈”。為此,縣委、縣政府提出了“力爭三年,確保四年”的總目標。我們深知肩上的重擔是那么的沉,我只有一個念頭,那就是努力工作,分秒必爭。為加強對二期工程的管理和指導(dǎo),我們在改建工程的中心點設(shè)立了分指揮部,靠前指揮,靠前管理。雖然遠離縣城和家人,卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通,使服務(wù)更周到、工作更到位,同時也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉(xiāng)設(shè)立政策處理點,使政策處理工作更及時,更有效率。俗話說:“萬事開頭難?!?BR> 二是改變開挖方法,改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖,每循環(huán)進尺控制在1米;。
四是在二類圍巖開挖、支護到位后及時施工仰拱,以確保洞口段穩(wěn)定;。
五是加強觀察和測量,每次爆破后需做詳實觀測記錄,根據(jù)情況變化適時調(diào)整施工方案。通過這些強有力措施為日后安全施工、順利進洞鋪平了道路。
第三,在06標隧道貫通后,隧道二次襯砌穩(wěn)步推進時,于20xx年11月30日在k16+235~+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方,人員、設(shè)備均在洞口進行二襯施工,沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后,我馬上匯報領(lǐng)導(dǎo)組織開會,并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作,并將情況及時向設(shè)計院反映。12日,設(shè)計院隧道專家趕到現(xiàn)場進行了勘察分析后,我組織召開了專題會,確定治理方案:
1、為確保安全施工,對影響區(qū)段采用14號槽鋼進行臨時支撐,裂縫嚴重部位采用14工字鋼拱架。
2、對塌穴頂部進行噴砼封閉,具體處理方案待設(shè)計院出圖。
3、對滲水地段加強引排水工作。
4、加強地表沉降和圍巖收斂觀測工作,記錄要詳實。任何一項施工都必須精心組織,確保安全施工,有新情況要及時報告。塌方處理有續(xù)進行,實施也安全、順利。二襯也推進到原坍方口附近,但在20xx13日,原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫,并伴有響聲,工字鋼慢慢發(fā)生變形,最后支護層破壞,大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生,隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒,與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變,并給施工單位打氣,使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計院提供的有力處治方案支撐,最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理,通車兩年來未有不利情況出現(xiàn),隧道使用良好。在橋梁施工方面,大橋是全線施工難度最大,技術(shù)要求最高的.構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量,我們專門邀請省設(shè)計院橋梁專家組織召開了大橋?qū)n}技術(shù)交底會,明確規(guī)范各項要求,對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項也做了進一步的強調(diào)。大橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,主跨80米,兩邊跨各48米,全長181米,橋梁最72米,橋墩為雙肢薄壁墩,灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu),箱型截面,掛藍施工。
施工過程中,我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點監(jiān)督指導(dǎo),同時該橋也列為我的重點巡查對象。如挖孔樁過深(28米),我明確要求必須采取護壁和實施施工通風;在合攏段施工前,我一直在現(xiàn)場,檢查各項準備工作情況,并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時,為保證合攏氣溫符合設(shè)計要求,根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工,我全過程蹲點在施工現(xiàn)場,并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件,保證了合攏質(zhì)量。大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位,全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫,在交工驗收中得到專家的一致好評,也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚。
工程技術(shù)管理工作中,我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在嚴重的質(zhì)量和進度問題:檢測發(fā)現(xiàn),施工的部分橋梁空心板砼沒有達到設(shè)計強度,外觀也粗糙。我立場堅定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴肅處理,全過程監(jiān)督落實缺陷梁板的報廢工作,消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函,緊急約見了施工單位法人代表,要求采取非常規(guī)措施,盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進度面臨的被動局面,派得力人員替換項目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變,保留進一步向上級交通主管部門通報情況的權(quán)利。通過一系列措施,05合同段后期的施工質(zhì)量和進度有了較大提高。
在省道的整個施工過程中,我個人對工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡,提出盡量采用放緩邊坡坡率,增強邊坡穩(wěn)定,以減少邊坡塌方,這些在建設(shè)中得到了很好落實;又如綠化工程,批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元,這個數(shù)只夠行道樹栽植,我提出應(yīng)對全線綠化進行專項設(shè)計,增加重點路段景觀設(shè)計,要充分體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議,也得到了采納,目前綠化投資達530萬元。20xx年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年,也是能否實現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負責的二期工程土建標05、06、07、08、09標,除05個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標施工。此外還承擔了綠化標11合同段、安全設(shè)施標13合同段的技術(shù)、合同管理工作。20xx年間,我依然常駐工程施工第一線,忘我工作,在節(jié)假日也很少回家,更別說顧及家庭。女兒今年的學習成績直線下滑,作為父親有推卸不了的責任,為此也挨過妻子怨,老師罵。即使如此,在背負內(nèi)疚的同時,仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度,暗自表示要以完成年內(nèi)工作計劃為己任,以確保10月底通車為目標努力工作,待完成任務(wù)后再考慮彌補對子女教育關(guān)心不足的問題。在省道指揮部工作4年來,我一直駐守在分指揮部,與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術(shù)管理,嚴格合同管理為主線,貫徹落實工程管理各項工作,對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn),及時處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中,因設(shè)計圖紙與實際存在較大出入,設(shè)計變更量大,為此能做到勤跑工程現(xiàn)場,了解情況,及時召集業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實際問題,提出變更合理化意見,及時進行變更,不拖后腿,使工程施工得以順利進行,從未因主觀原因而影響工程施工,為全線順利通車付出了自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理,為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴格合同管理,對人員更換按合同規(guī)定進行處罰。對工程計量認真審核,對虛報工程量、計量錯誤等進行嚴格把關(guān)。很好踐行“公平待事,廉潔做事,按章辦事”的工作作風。
省道路面施工全部完成。20xx年12月26日順利通過交工驗收。實現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標,大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅,如釋重擔。通車一年多來,群眾戲稱新省道是“我縣的高速公路”,這對是省道的真實寫照,對我們工作的肯定。
鐵路迎新工作總結(jié)篇三
有價值、有收獲的一年。在這不平凡的一年中,我們xx電氣猶如一顆冉冉升起的明珠,在不斷創(chuàng)新、極力改革產(chǎn)業(yè)效益再創(chuàng)新高。在這令人欣慰的季節(jié),辭舊迎新的日子里我也盤點一下過去一年的收成,在公司領(lǐng)導(dǎo)和同仁的幫助下,兢兢業(yè)業(yè),克盡職守,圓滿地完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)?,F(xiàn)將自己的工作總結(jié)匯報如下,敬請領(lǐng)導(dǎo)及同事提供寶貴意見:
一年來的工作表現(xiàn)。
(一)強化形象,提高自身素質(zhì)。為做好本職工作,我堅持嚴格要求,注重以身作則,以誠待人,一是愛崗敬業(yè)講奉獻。班長的工作大多是協(xié)調(diào)小事搞好保障,因此,我正確認識自身的工作和價值,正確處理苦與樂,得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè),二是錘煉自身努力提高本職業(yè)務(wù)水平。經(jīng)過半年的學習和鍛煉,我在工作上取得一定的進步,利用積極工作汲取經(jīng)驗的同時,細心學習他人長處,改掉自己不足,并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教,在不斷學習和探索中使自身在班組長管理水平上有所提高。
(二)嚴于律已,不斷加強作風。一年來我對自身嚴格要求,始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則,始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中,以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行,嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,尊重領(lǐng)導(dǎo),團結(jié)同志,謙虛謹慎,主動接受來自各方面的意見,不斷改進工作方式方法。
鐵路迎新工作總結(jié)篇四
今年以來,我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署,緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作,以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體,不斷完善“打、防、控”工作機制,積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動,采取了一系列行之有效的措施,全力打造“平安鐵路線”,確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
(一)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃,鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核,列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容,與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲,做到了同步發(fā)展。同時,成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組,各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織,保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
(二)積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓,納入重要的工作議事日程,并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人,分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責任人,層層負責,層層落實“一把手工程”,確保了領(lǐng)導(dǎo)責任落到實處,形成了“一級抓一級,一級對一級負責”,全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
(三)層層簽訂責任書,明確工作目標。
年初,我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》,并與義務(wù)護路隊員簽訂了責任書,把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核,確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中,我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當中,堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合,積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用,大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義,廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識,教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路,跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
(一)利用宣傳媒體,廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢,開辟專欄節(jié)目,面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路,護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式,對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育,切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識,加強了群眾的社會公德教育,提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
(二)針對不同對象,重點開展宣傳。
今年以來,我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象,經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳,與其簽訂責任狀,明確專人看護,防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路,以免發(fā)生不必要的傷亡;預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。
(三)面對中小學生,開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的宣傳面,我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中,都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容,并針對不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解,與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對15年級小學生采取每周利用課余時間,邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識,同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育,并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會,采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式,教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建,充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢,組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動,形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動,積極營造一個良好的愛路護路氛圍,把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中,我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施,貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點,確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩?。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查,即使調(diào)處,消除隱患,再一方面,全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動,為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路迎新工作總結(jié)篇五
根據(jù)武通安【20xx】56號文件要求,十堰車間認真進行了部署安排,確保安全大檢查工作落到實處,現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下:
接到文件后,車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排,下到每個工區(qū)召開安全專題會,剖析問題,制定對策,要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發(fā)動,車間全體干部職工撰寫反思文章36份,大家的安全意識得到加強。
通過自查,車間和工區(qū)共查出問題xx條,其中問題比較嚴重的安全隱患xx條,納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題,車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責任人,經(jīng)過安全大檢查活動的開展,管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了xx條,整改率達到了 %,設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強。
安全大檢查活動開展以來,為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài),促進車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展,車間干部分別下到管內(nèi)4個班組,和工區(qū)職工談心120余人次,通過和廣大職工的交心、談心活動,車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條,并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動,安全基礎(chǔ)得到夯實,職工隊伍得到穩(wěn)定。
一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定,故障率高,牽扯車間太多精力;
三是向上級主管部門申請備品、備件,提高應(yīng)對故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對措施,但由于設(shè)備選型等問題,襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀,需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面,車間配合通信段的大更新工作,對管內(nèi)很多橋槽進行了更新,對沒有納入更新的橋槽,車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴重的橋槽進行鐵絲捆扎,確保了光電纜線路的安全暢通。
圍繞通信段1號文件,車間結(jié)合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀,我們制定了6項整治計劃。
(1)電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機的更新工作,對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房,增設(shè)了小型流動發(fā)電機并試驗正常,確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題,設(shè)備的運用安全得到進一步保證。
(2)在大通道專項整治方面,我們重點是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治,我們配合完成了黃家營―浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量,等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工,我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設(shè)工作,為下一步黃龍、鮑峽機械室的關(guān)閉做好了準備。目前正在進行丁家營―老營的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面,我們在去年橋槽更新的基礎(chǔ)上,今年重點對沒有更新的橋槽進行安全隱患排查,對銹蝕嚴重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患,采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工,光電纜的運用安全可以得到有效保障。
(3)在防洪安全整治方面,車間未雨綢繆早部署,在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應(yīng)急預(yù)案,對管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點,車間對涉及我們管內(nèi)的3個一級工務(wù)防洪點和10個二級工務(wù)防洪點制定了“一事一案”的防洪預(yù)案,對51處三級工務(wù)防洪點也制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。針對管內(nèi)k59+800、k97+640、k169+000路局一級防洪點,車間制定了專人負責,定期試驗以及動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式,確保防洪點的通信暢通。
(4)在勞動安全專項整治方面,我們根據(jù)武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署,我們完善細化了《十堰車間勞動安全管理辦法》,根據(jù)上年度勞動安全執(zhí)行情況和日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問題,車間結(jié)合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車間勞動安全專項整治方案和推進計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進。勞動安全整治工作同時結(jié)合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學習,舉一反三,不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護意識,確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發(fā)展。
(5)通信設(shè)備防雷和地下達標整治工作,我們利用春季設(shè)備大檢查之機,已對管內(nèi)所有設(shè)備、機房的防雷單元和地線進行了測試,對不合格的防雷元器件進行了更換,對地線不達標的部位通過采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻,確保通信設(shè)備的防雷安全。
(6)無線設(shè)備專項整治方面,我們對管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴重隱患的電池組進行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對直放站模塊的損壞,我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器,確保了直放站設(shè)備的運用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無線鐵塔的整治工作,我們配合維護廠家已于7月份完成對管內(nèi)無線鐵塔的整治工作。
1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn),車間全體干部職工的安全意識、責任意識得到了增強。
2、對管內(nèi)的102個直放站與18個通信通信機械室進行了地線電阻與防雷性能排查。對管內(nèi)120個站房進行了消防器材的排查與統(tǒng)計。對管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運用情況進行了檢查與整治,對管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護情況進行了檢查,確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。
3、規(guī)范了問題庫管理,對梳理出來的問題,建立車間、班組兩級問題庫,限期整改落實,對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫,對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦,尋求上級主管部門的支持與解決。
4、通過安全大檢查活動的有效開展,車間干部作風得到了進一步提高,全體干部職工的安全意識得到了進一步增強,極大的地提高了車間安全管理水平,設(shè)備運用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強,安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。
1、職工的安全防范意識還有待加強,主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前,應(yīng)急處置能力還需要進一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作,由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足,不會靈活運用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù),造成救援應(yīng)急通信啟動超時。
2、在勞動安全的管理方面,重視自身的安全防范,疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范,比如在黃家營―浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中,施工單位請的勞務(wù)人員有時候為了趕進度,不聽現(xiàn)場防護人員的招呼,防護人員原則性不強。
鐵路迎新工作總結(jié)篇六
1年來,xx鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,以“大干180天”勞動競賽為契機,把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過采取一系列行之有效的安全措施,全年度無任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保了在建工程健康、快速、有序的推進,同時也有力地配合和推動了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動的開展?,F(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下:
今年,公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度,安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開。自開工伊始,項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓(xùn),進一步確立了“體系管理為載體,安全第一”的安全工作指導(dǎo)思想,堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手,抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作,項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,并遵循強化領(lǐng)導(dǎo)、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預(yù)防為主、突出落實責任、突出監(jiān)督管理的原則,有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產(chǎn)責任制的逐步實施,第一、項目領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)要切實推行公司指示精神及風險控制措施,把危險源辨識、風險預(yù)控作為工作切入點。為此,項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)并建立《xx鐵路zh-14標危險源清單》;同時,對列入清單的危險源進行辨識和評價,對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預(yù)案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外,項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書。每名施工技術(shù)員負責一個施工勞務(wù)隊,在進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的同時,對管段的安全生產(chǎn)負總責,做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組,嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核,考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤,很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。
安全教育培訓(xùn)工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié),而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導(dǎo)堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會,要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課,學習公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等,全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監(jiān)管水平。再者,每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會,要求各施工隊負責人全部參加,仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況,獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點計劃,制定安全措施。通過不間斷的學習和總結(jié),“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大,整個項目部形成了“關(guān)愛生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時,也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點,為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ)。
第二、針對工程點多線長的實際情況,由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專職安全員參加,及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓(xùn),內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面,力爭做到進場一批、培訓(xùn)教育一批、考試一批,通過學習教育和考試篩選,成績合格的人員方可進行施工作業(yè)。在勞動競賽期間,項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次,受教育人數(shù)多達600余人次。再者,項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓(xùn)3次,并定期進行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊(班組)負責人進行班前講話,講話必須提前準備且要結(jié)合當日生產(chǎn)重點講安全,具有針對性教育提示,同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞,通俗但不無味,切實確保安全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論,如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論,從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?,大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性。
鐵路迎新工作總結(jié)篇七
時光荏苒,20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?;仡欉^去一年的工作歷程,在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,我們起運組全體員工齊心協(xié)力,奮勇拼搏,圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名,歲以下青年2名,青工比例占23%,其中具有大專學歷1名,中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成,始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里,我們主要做了以下幾個方面的工作:
一、安全方面。
鐵路迎新工作總結(jié)篇八
一晃而過,彈指之間,xxxx年已接近尾聲,經(jīng)過一年的努力,在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?,F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié),希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性,決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程,依據(jù)鐵路投資總體控制原則:"批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額;如突破10%及以上的,需報發(fā)改委重新審批,審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,如投資超出限額,部分工作的難度將會大大增加;相反,如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余,有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系,找到重心點,做到心中有數(shù)。例如,本次清概過程中,由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡,而本標段又存在一定的負量差,故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式,目前大部分采用總價承包模式,這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險,尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下,就必須及早梳理變更思路,提前籌劃變更方案,真正做到運籌帷幄中,決勝千里外。
首先,依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路;其次,熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用;最后,進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更,也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展,施工圖招標已經(jīng)成為主流,這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,做到一事一畢。例如本次清理概算中,施工過程中的涵洞工程,經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程,故而分析理解設(shè)計意圖,最終取消涵洞工程;再有本次清理概算中的反坡排水變更,項目部做到未雨綢繆,首先,對項目的整體情況做一個方案策劃,明確施工中的變更點,重點把握重點關(guān)注;其次過程中,及時報告業(yè)主工程部門,為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境;最后,在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料,及時簽認,為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作,拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,那就大錯特錯,因為基本上所有的鐵路項目,對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的,所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長,在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部,所以清概人員就有必要過程中參與進來,基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意:第一,款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付;業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條,業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二,拆遷協(xié)議須規(guī)范,盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認,只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性,業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實;第三,代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書,只有這樣才能有更大的把握。第四,合理簽訂合同條目,做到關(guān)注重點事項;并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整,目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等,所有過程中都要參與進來,進行有重點的關(guān)注;第五,要加強自身學習,注意過程中收集相關(guān)資料;征地拆遷相對而言是比較繁瑣,過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬,過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習,掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目,整理匯總本項目的資料,例如,一般情況下,代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的,所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程,有些項目可能需要一年或者更久才能完成,所以必須要有堅強的責任心,所經(jīng)手的事情必須做到有始有終,要有鍥而不舍的精神,只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外,還應(yīng)該有良好的溝通交流能力,清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院,業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色,業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計為執(zhí)行者,所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通,是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生,越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先,必須完全理解保險合同(工程一切險),重點研讀保險條款,,明確保險責任;其次,與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制,做到有案子先咨詢再進行報案理賠;最后,過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整,真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算,讓我學到了不少東西,但我知道還有很多東西值得我去學習,我會用心去努力把自己的工作干好,只有這樣才能不斷完善和提高自己,才能實現(xiàn)自己的人生價值,為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路迎新工作總結(jié)篇九
面對困難,zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重,指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作,并指定副指揮部xx分管,指揮部成立了征地拆遷部,定員3人,配備了專門的交通工具,負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門,定員2―3人,標段專職征拆人員10人。同時,指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組,由指揮長或項目經(jīng)理任組長,征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成,加強了征地拆遷組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。
為了確保有序推進拆遷工作,zh―2標對拆遷工作進行了組織分工,明確工作范圍、目標,明確工作職責、責任,明確了獎罰措施和額度,本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針,不斷解放思想,改變工作方式,強力推進征拆工作。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體,開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業(yè),利用宣傳欄,張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,加強了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象,開展教育性宣傳。針對不同對象,要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀,防止造成癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,把安全責任落到實處,在當?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,確保了轄區(qū)基本情況清,重點部位清,重點行業(yè)清,重點對象清。截至目前,共宣傳x次,發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十一
為進一步落實護路聯(lián)防責任制,把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構(gòu)。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組,把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分,通盤考慮,一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子,明確各自責任,并設(shè)專人負責情況匯總、信息反饋,及時掌握情況,保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào),以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺,邀請相關(guān)人員參加會議,把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結(jié),提高了工作效能,保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任書》,把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設(shè)的重要元素,納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十二
“誠心待客、熱情服務(wù)”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務(wù),增強服務(wù)特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十三
xx客運專線zh―2標征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,20xx年突破了一個個難關(guān),取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果,現(xiàn)簡要總結(jié)如下:
zh―2標征拆工作面臨三方面難題:一是拆遷量巨大,涉拆面較廣。zh―2標線路從東往西穿越xx市五個縣(市)區(qū)(xx市、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)),9個鎮(zhèn)(街道辦事處),31個村,設(shè)計征地1100畝,房屋拆遷956戶,市直企業(yè)6家。二是時間緊迫,施工壓力較大。zh―2標是典型的邊開工邊拆遷工程,有效施工工期很短,而且開工即面臨春節(jié),前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大,有的被拆遷戶經(jīng)過了xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷,“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十四
為切實做好火災(zāi)防控工作,確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,動員全體司乘人員積極參與,推動班組認真落實消防安全責任,確保20xx年春運期間,班組不發(fā)生火災(zāi)事故,對此次專項檢查活動總結(jié)如下:
檢查情況:
1、檢查班組消防安全責任,消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況:班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,人員到位到崗。
2、查消防設(shè)施設(shè)備,是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,是否保持完好有效。
檢查情況:車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度是否落實,是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況:職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災(zāi)應(yīng)急處置,看預(yù)案是否完備,是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況:火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備,有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況:班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況:證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況
檢查情況:車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制是否運轉(zhuǎn)正常。
檢查情況:班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制運轉(zhuǎn)正常。
9、滅火器、室內(nèi)(外)消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示(提醒)標志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).
檢查情況:消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽(接觸網(wǎng)作業(yè)車)車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。
檢查情況:車庫電源開關(guān)損壞,照明設(shè)備齊全。
整改措施:車庫電源開關(guān)損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況。
檢查情況:車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。
通過消防安全專項檢查活動,全體司乘人員齊心協(xié)力,嚴格按照工作要求,執(zhí)行大檢查的各項安全工作,目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,形成良好的安全氛圍。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十五
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出,例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少,看過程多查效果少,提地標準高,追蹤考核松,使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,實際工作總有偏差,例如早點名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌,有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補,找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅,說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收,工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊,不是推遲就是免,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無,這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性,同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多,相對比較薄弱,必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十六
由于雪災(zāi)造成運行點無序,這對新老工都是一個嚴峻的考驗,車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法,員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧,就是開車記點,然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間,縮短旅客下車等待時間,做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接,提前做好充分準備,站臺交接無差錯,實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
鐵路迎新工作總結(jié)篇十七
為進一步強化鐵路護路聯(lián)防工作,我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏,積聚暢通“正能量”,與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯(lián)防協(xié)作機制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律,剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源,有針對性聯(lián)合開展護路宣傳教育,努力從源頭上防范各種治安問題的發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標準,深入開展平安創(chuàng)建活動,以一方平安保一線平安,做到“鐵路在建,護路在線”,為鐵路建設(shè)項目順利推進創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側(cè)放牧、控制異物掛(碰)接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動,開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前,共聯(lián)合檢查x次。