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航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇一
尊敬的領導：
您好!
從20xx年xx月份來到公司實習至今，不知不覺也快一年了。在這里，有過歡笑，有過收獲，我第一次真切地感受到了團隊合作的力量，很喜歡公司大家庭一樣的氛圍，也相信xx的前景會越來越好，但是考慮到個人的職業(yè)規(guī)劃問題，我很遺憾不能再和大家齊驅并進，現(xiàn)正式提出辭職申請，并于20xx年xx月xx日離職。
一年來，我主要負責xx，在不斷摸索中逐漸有了一些成長，對xx這份工作有了更加切實的了解，對互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)有了初步的認知，總之，感謝公司對我這一年來的培養(yǎng)和鍛煉。然而，考慮到個人的職業(yè)規(guī)劃問題，我還是決定回歸初衷，選擇去深圳長期發(fā)展。
在這近一年的時里，感謝公司提供給我的學習和成長的機會，感謝領導對我工作上的培養(yǎng)和生活中的關照。
在未離開崗位之前，我一定會盡職盡責，做好本職工作，同時，加快進度做好交接工作。最后，希望公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇二
尊敬的各位領導、親愛的同志們：
大家好!
20xx年，我在公司領導的正確指導和全體同志的支持下，按照總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行上級部門的工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，認真履行崗位職責，較好地完成了自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就我這一年來的德、能、勤、績、廉等方面的情況向各位簡要匯報如下：
古語說：德若水之源，才若水之波。要做好財務經(jīng)理工作，必須要有正確的政治思想。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風。緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識和國家方針政策外，重點是學習財務知識，做到學深學透，掌握在腦海中，運用到實際工作中，為自己做好財務經(jīng)理工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了黨和國家的方針政策、法律法規(guī)和財務知識與技能，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的工作任務，取得良好成績。
實際工作中，我始終堅持精益求精，一絲不茍的原則。具有很強的事業(yè)心、責任心，奮發(fā)進取，一心撲在工作上;每件小事都會當成大事來做;當天事當天完成，不拖拉;不計名利和得失。來往接待有禮有節(jié)，平和待人。
做為公司財務經(jīng)理，我根據(jù)年初工作計劃，認真做好對內日常財務管理，對外工商、財務對接工作。
(一)建章立制，完善核算管理。
一是做好基礎工作，按時上交報表。進一步加強日常財務工作的管理，完善財務規(guī)章制度和崗位職責。我在年加大財務基礎工作建設，從粘貼票據(jù)、裝訂憑證等最基礎的工作抓起，認真審核原始票據(jù)，細化財務報賬流程。按照xx公司的精神與《xx公司管理制度》、《票據(jù)及財務印鑒的管理制度》、《會計檔案保管制度》等，將內控與內審相結合，每月終結都要進行自查、自檢工作，逐步完善財務管理體系。二是組織財務活動，處理財務關系。財務部每天都離不開資金的收付與財務報帳、記帳工作，這是財務部最平常最繁重的工作。20xx年，我及時為各項內外經(jīng)濟活動提供了應有的'支持，基本上滿足了各部門對我部的財務要求。公司資金流量一直很大，現(xiàn)金流量巨大而繁瑣，我本著認真、仔細、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，各項資金收付安全、準確、及時，沒有出現(xiàn)過差錯。公司的各項經(jīng)濟活動最終都將以財務數(shù)據(jù)的方式展現(xiàn)出來。在財務核算工作中我盡心盡力，認真處理每一筆業(yè)務，為公司節(jié)省各項開支費用盡自己最大的努力。
三是規(guī)范資金管理，提高專業(yè)能力。近年來，隨著公司精細化管理水平的不斷強化，對財務管理也提出了更高的要求。我以此為契機，根據(jù)財務管理的特點以及財務管理的需要，及時制定公司《固定費用管理辦法》、《資金預算管理辦法》等一系列相關制度，從而使每項工作有計劃、有落實、有監(jiān)督、有考核。在費用控制方面：
采取定額包干的方式，將手機費、電話費、辦公費、車輛油料費、維修費、線路巡視費等定額控制，節(jié)約歸已、超支自負，培養(yǎng)了職工的節(jié)約意識。
采取預算審批的方式，對定額以外的費用，必須先層層審批，沒有審批發(fā)生的費用，一律不予報銷。在現(xiàn)金預算方面，為提高現(xiàn)金預算的準確性，在實際支付時做到，沒有現(xiàn)金預算項目的不予支付，超預算支付標準的不予支付，從而提高了現(xiàn)金預算意識。在職工借款還款方面，規(guī)定了借款必須于發(fā)生當月還款，確實起到了降低借款數(shù)額，減少資金占用，避免呆帳發(fā)生的積極作用。通過預算管理這一有效的管理手段，職工的規(guī)范意識進一步增強，從而有力地帶動了財務其他各項工作的開展。
全年財務核算工作，資金的結算與安排、費用的稽核與報銷、會計核算與結轉、會計報表的編制、稅務申報等各項工作開展都能及時有效的完成。
(二)統(tǒng)籌兼顧，規(guī)整資金管理。
按月及時與銷售部的銷售提成表進行審查核對，保障銷售數(shù)據(jù)的核對無誤。
對存放的付款合同進行集中的歸檔管理，并建立合同臺帳。按部門對合同的類別、名稱、簽訂單位、合同金額、付款時點及金額、執(zhí)行情況等做出詳細準確的反映。
(三)及時足額，保證稅款繳納。
正確計算營業(yè)稅款及個人所得稅，及時、足額地繳納稅款，積極配合稅務部門使用新的稅收申報軟件，及時發(fā)現(xiàn)違背稅務法規(guī)的問題并予以改正，保持與稅務部門的溝通與聯(lián)系，取得他們的支持與指導。全年公司共繳納稅款xx萬元。
(四)加強預算，做好預決算。
一是依據(jù)20xx年度預算標準進行分解，積極同各部門溝通，制定20xx年包干經(jīng)費。二是20xx年1月根據(jù)總公司財務部做好20xx年度報表決算會議要求，加班加點，清理了本年度往來帳項，結算完成本年度各項成本費用開支報帳手續(xù)，為xx年財務決算做好了準備工作。三是配合完成會計師事物所對公司調研工作和20xx年度所得稅匯算工作。
我從思想上的進一步理清，增強了我個人自覺執(zhí)行《廉政準則》的信心和決心，提高了廉潔勤政意識。
通過不斷地認真學習，使我認識到了黨風廉政建設的重要性和緊迫性，作為一名黨員領導干部，我在日常工作、學習、生活當中，嚴格要求自己。加強自我約束，要求自己努力做到：按守則自律，上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的領導干部。在考慮問題、處理事情當中，凡是要求職工做到的，自己首先做到。不求索取，講求奉獻，珍惜公司和職工給予的榮譽和權力。通過加強作風建設，落實民主集中制原則，我認真查找和解決影響黨群和干群關系的突出問題，為黨、為社會、為公司做好自己的工作，為深化公司的改革、促進公司的穩(wěn)定、推進公司的發(fā)展自覺貢獻力量。我能按照廉政責任制的要求，堅持廉潔自律，率先垂范，嚴格執(zhí)行上級黨委關于黨風廉政建設的各項規(guī)定，牢固樹立廉政勤政意識，時時處處嚴格要求自己，時刻做到自重、自省、自警、自勵。生活上、工作上堅持做到艱苦樸素、勤儉節(jié)約，不講排場，不揮霍浪費。我還經(jīng)常聽黨課進行廉政主題教育，以案為鑒、做到警鐘常敲，筑起黨員干部思想上防腐拒變的心里防線。
回顧一年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協(xié)調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸?shù)母蓜?。雖然在工作上取得了一定成績，但同時，我也清醒地認識到自己的不足，主要是綜合分析危機的能力離上級的要求還是有一定的差距。
今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好財務工作必備的知識與技能，以科學發(fā)展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為公司的發(fā)展，做出我應有的貢獻。
(一)加強自身業(yè)務學習。今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好財務工作的知識和技能，提高自身工作本領，努力按照政治強、業(yè)務精的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業(yè)、履行職責、公正公平、廉潔自律。
(二)加強財務人員管理。貫徹以人為本的管理思想，做好人的工作，制定合理的學習教育規(guī)劃和切實可行的措施，在不影響正常業(yè)務工作的前提下，積極開展從業(yè)人員的思想政治工作和學習教育活動，整頓思想，增強工作責任心，學習有關規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高業(yè)務技能和綜合素質?？山梃b三講教育經(jīng)驗開展類似的學習教育活動，并加強考核，把學習效果與工資、資金掛鉤，努力營造積極向上的學習氛圍。
以上是我個人的述職匯報，請各位領導評議，歡迎對本人工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我工作的各位領導和同事表示誠摯的謝意。謝謝大家!
此致
敬禮!
述職人：
20xx年x月x日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇三
姓名。
實習單位。
實習日期
一實習目的。
本次實習是由學校統(tǒng)一安排的，實際于2014年2月26日至3月21日,共計實際實習時間為23天。
1.2實習地點和單位。
協(xié)調各崗位的飛行組織與實施情況等?，F(xiàn)調度室下設站調與塔臺兩部門.(一)塔臺。
塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的本場概況.黃山機場塔臺的主要職責是對在塔臺管制區(qū)內的航空器提供空中交通管制服務.飛行情報服務和告警服務，黃山塔臺應用的是程序管制,采取塔進合一的模式.黃山塔臺實行雙崗制,一個塔臺席,一個協(xié)調席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。其工作的主要內容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間.航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟恼f來塔臺的工作就是確保實時飛行安全有序的進行。塔臺是機場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實際工作的地方，因此，在該部分的學習和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進行了強化。同樣的，首先是對本部門的工作進行了理論上的學習。包括對民航有關方面的法律法規(guī)和相關規(guī)定以及對黃山機場使用細則、相關進離場程序、本場空域結構、本地天氣特點等進行深入的學習和研究。結合實際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
(二)站調。
黃山機場站調事實上執(zhí)行了飛行報告室和航行情報室兩個功能，其主要職責是對本管制區(qū)內的航空器提供空中交通管制.飛行情報服務和告警服務以及保證各種航行資料.檔案始終處于可用狀態(tài)，并做好接收,發(fā)布,處理和提供航行通告工作。具體說來，站調的工作主要就是處理和發(fā)布飛行計劃.監(jiān)控實時飛行動態(tài)，以保證飛行工作能正常有序地運行，另外還對部分航空公司的航班提供上機服務。在站調，我首先是對已經(jīng)整理成文的各項公司運行和管理資料，包括對各項規(guī)章制度進行仔細認真的理論學習。其中包括安徽機場集團的規(guī)章.制度.企業(yè)文化和背景，包括黃山機場的組織結構、運行管理、特情處置預案和專機保障等。通過這部分的理論學習，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機場集團人的驕傲，同時在各項工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準備好了迎接接下來的實際工作。站調的實際工作主要是收.發(fā)和整理電報。在站調工作期間，我結合實際學習了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報的接收、分析和拍發(fā)以及向機場各部門統(tǒng)一通報的工作，并根據(jù)有關計劃報學習了飛行計劃的制作和審核，真切的感受到了機組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進行的指揮和協(xié)調工作的?？傮w說來，通過在站調的學習與工作，讓我對飛行情報、計劃與電報拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認識，從理論和實際上為今后的工作奠定了一定基礎。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山報告室的業(yè)務情況。三實習體會和心得短短三周的實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。
的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認真學習，吸取前輩們的經(jīng)驗，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力.謹慎細致.認真塌實的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學所長發(fā)揮出來，不辜負各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設和發(fā)展奉獻上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
除了以上的收獲外，我也對機場的某些運作模式有些想法。機場作為一個改制的國企，在日常運作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點體會是，機場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領導的口氣，布置任務時，有點居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應該比較普遍的。在市場經(jīng)濟如此發(fā)達的今天，我認為國企也應該與時俱進，尤其是在運作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經(jīng)過一個月的實習，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔的壓力之一。所以這正是實習的意義所在。通過實習，我提前體驗了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎。成長是每個人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學生，要充分利用在校的課余時間，保證學業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實踐，為自己創(chuàng)造機會接觸外面的社會。我始終堅信，做和不做是不一樣的!付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準備，機會總是垂青那些有準備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機會奮起直追，成功的得來不是靠運氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇四
尊敬的領導：
不知不覺到值機室工作已經(jīng)有大半年時間。在這段不算太短的時間里，還是獲得了許多。剛來的時候什么都不懂，通過前輩，師父的不斷教導，慢慢地國內各個航空公司的值機業(yè)務都能基本上手。這期間有自己的虛心學習，更有同仁的細心指導。在這大半年的時間里，認識了很多同事。一起工作，一起外出吃飯，感覺在這樣的大集體里工作真的是很幸福的事情。工作時我們大家相互幫忙，相互支持;休息時開開玩笑，看看電視，感覺像回到了在學校的日子。還未走出校門前就從各種報道中了解到在社會工作，在單位上班每個人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校園，來到了這里，我才發(fā)現(xiàn)，我是幸運的，因為我看到了大家的真誠相待。剛來時并沒有人會歧視我們這些"菜鳥"，相反的，每個前輩都是很認真的教導我們怎么做。現(xiàn)在，我們基本上手了，面對新人，我們也細心的教導。我們覺得這是值機室的優(yōu)秀的"傳統(tǒng)"，我們也應該繼續(xù)保持下去。
或許是出于"年少輕狂"的緣故，心里總有種不安分的`因子在跳動。在這大半年的時間里也逐漸發(fā)現(xiàn)自己并不太適合于這種工作時間很"彈性"的工作。總覺得自己的理想并未得到實現(xiàn)?？傁Ｍㄟ^自己的一番努力而實現(xiàn)自己的夢想，而非現(xiàn)在相對于穩(wěn)定，福利待遇不斷提升的安穩(wěn)工作?；蛟S是太"幸福"里，才會一味地不知天高地厚。當我將自己想要辭職的想法告訴給我的父母，朋友時，他們首先的反應都是很驚訝，他們不了解為什么在這么好的單位工作還會想辭職，但我只能說人各有志，每個人都有自己的想法，都想通過自己的方式去實現(xiàn)些什么?；蛟S當真正失去后我才發(fā)現(xiàn)自己的無知。但在此之前，我還是想努力看看，想證明有些事情我也是可以實現(xiàn)的。盡管我知道前面的路定會相當難走，相當困難，但一切皆有可能。只有在遇到困難了，才會找到真正的解決方法。
盡管有些不舍，離開已經(jīng)熟悉的環(huán)境，熟悉的同事，但經(jīng)過了不斷的矛盾心情后還是要做出抉擇的。與其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必須做出選擇。
謝謝大家的幫助。
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇五
尊敬的領導：
不知不覺到值機室工作已經(jīng)有大半年時間。在這段不算太短的時間里，還是獲得了許多。剛來的時候什么都不懂，通過前輩，師父的不斷教導，慢慢地國內各個航空公司的值機業(yè)務都能基本上手。這期間有自己的虛心學習，更有同仁的細心指導。在這大半年的時間里，認識了很多同事。一起工作，一起外出吃飯，感覺在這樣的大集體里工作真的是很幸福的事情。工作時我們大家相互幫忙，相互支持;休息時開開玩笑，看看電視，感覺像回到了在學校的日子。還未走出校門前就從各種報道中了解到在社會工作，在單位上班每個人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校園，來到了這里，我才發(fā)現(xiàn)，我是幸運的，因為我看到了大家的真誠相待。剛來時并沒有人會歧視我們這些"菜鳥"，相反的，每個前輩都是很認真的教導我們怎么做?，F(xiàn)在，我們基本上手了，面對新人，我們也細心的教導。我們覺得這是值機室的優(yōu)秀的"傳統(tǒng)"，我們也應該繼續(xù)保持下去。
或許是出于"年少輕狂"的緣故，心里總有種不安分的因子在跳動。在這大半年的時間里也逐漸發(fā)現(xiàn)自己并不太適合于這種工作時間很"彈性"的工作?？傆X得自己的理想并未得到實現(xiàn)?？傁Ｍㄟ^自己的一番努力而實現(xiàn)自己的夢想，而非現(xiàn)在相對于穩(wěn)定，福利待遇不斷提升的安穩(wěn)工作?；蛟S是太"幸福"里，才會一味地不知天高地厚。當我將自己想要辭職的想法告訴給我的父母，朋友時，他們首先的反應都是很驚訝，他們不了解為什么在這么好的單位工作還會想辭職，但我只能說人各有志，每個人都有自己的想法，都想通過自己的方式去實現(xiàn)些什么。或許當真正失去后我才發(fā)現(xiàn)自己的無知。但在此之前，我還是想努力看看，想證明有些事情我也是可以實現(xiàn)的。盡管我知道前面的路定會相當難走，相當困難，但一切皆有可能。只有在遇到困難了，才會找到真正的解決方法。
盡管有些不舍，離開已經(jīng)熟悉的環(huán)境，熟悉的同事，但經(jīng)過了不斷的矛盾心情后還是要做出抉擇的。與其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必須做出選擇。
謝謝大家的幫助。
此致
敬禮!
申請人：
20xx年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇六
實習任務1.使學生對實習所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內的學科的感性認識;2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關實際知識;4.收集、積累有關的技術資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文(可以續(xù)表)：作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕A知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業(yè)相關的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于_西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。
一、企業(yè)介紹中航工業(yè)_西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司(簡稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六。
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五。
我國第一批海防導彈--上游一號。
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--k8。
二、講座記錄第一場講座是與專業(yè)相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進廠記錄第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實習期工作總結與收獲實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
實習學生簽名：
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇七
農業(yè)農村部、國家發(fā)展改革委會同其他27個成員單位編寫的《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃實施報告》近日發(fā)布。《報告》顯示，《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》實施兩年來取得積極進展，鄉(xiāng)村振興實現(xiàn)良好開局。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施取得的成效，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會奠定了堅實基礎。
《報告》提出，全國31個?。▍^(qū)、市）全部建立了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略工作領導小組，五級書記抓鄉(xiāng)村振興的責任體系基本建立。省級鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃全部出臺，大部分市縣出臺了地方規(guī)劃或方案，上下銜接的規(guī)劃體系初步形成。相繼制定出臺建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系、促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、開展農村人居環(huán)境整治三年行動、加強和改進鄉(xiāng)村治理等意見或方案，鄉(xiāng)村振興的政策框架加快構建。
《報告》顯示，現(xiàn)代農業(yè)根基進一步鞏固，糧食等重要農產(chǎn)品供給保障能力持續(xù)增強，全國糧食總產(chǎn)量連續(xù)5年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上，2019年農業(yè)科技進步貢獻率達到59.2%，主要農作物耕種收綜合機械化率超過70%。農業(yè)發(fā)展方式加快轉變，化肥農藥使用量保持負增長，秸稈、畜禽糞污利用率分別達到85%、74%，西北地區(qū)農膜回收利用率超過80%，農產(chǎn)品質量安全例行監(jiān)測合格率保持在97%以上。
同時，鄉(xiāng)村富民產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，農村一二三產(chǎn)業(yè)加快融合，農產(chǎn)品加工轉化率接近68%，鄉(xiāng)村休閑旅游的游客數(shù)量和營業(yè)收入大幅增長，農村電商等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)方興未艾，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展態(tài)勢逐步顯現(xiàn)。宜居鄉(xiāng)村建設步伐加快，具備條件的建制村全部通硬化路，鄉(xiāng)村醫(yī)療機構和人員“空白點”基本消除，農村人居環(huán)境整治持續(xù)推進，農村衛(wèi)生廁所普及率超過60%，90%的村莊開展了清潔行動，美麗鄉(xiāng)村展現(xiàn)新的面貌。
此外，鄉(xiāng)村文化繁榮發(fā)展，98%的村制修訂村規(guī)民約，農村婚喪禮俗改革持續(xù)深化，建成54.9萬個村綜合文化服務中心，優(yōu)秀鄉(xiāng)村文化保護傳承力度明顯加強，中國農民豐收節(jié)成為弘揚農耕文化的金字招牌。農村社會保持和諧穩(wěn)定，4.47萬個軟弱渙散村黨組織得到整頓，選派23萬名駐村第一書記，自治、法治、德治相結合的鄉(xiāng)村治理體系基本建立。農村承包地確權登記頒證率達到94%，農村集體資產(chǎn)清產(chǎn)核資基本完成，超過26萬個村完成股份合作制改革。
脫貧攻堅取得決定性成就，97%的貧困人口實現(xiàn)脫貧，94%的貧困縣實現(xiàn)摘帽，貧困發(fā)生率降至0.6%，全國農村居民人均可支配收入達到16021元，提前一年實現(xiàn)比2010年翻一番目標，貧困縣農村居民人均可支配收入年均增長9.7%，比全國平均水平高2.2個百分點。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇八
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領導、同事述職，再過一個多月，我就要內退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
1.感受。
第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗在。
集團公司這個團結和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢；
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在xx民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在xx民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領導，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時俱進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇九
中國當前經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但對石化物流行業(yè)來說機遇大于挑戰(zhàn)。首先，作為服務于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推動力。其次，各省市化工園區(qū)的建立、沿海城市貨運碼頭和港口的興建、區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設、高速公路的聯(lián)網(wǎng)等均需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。三是跨國化工企業(yè)正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000多家，他們大多實行物流外包。四是國內一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。
《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，對于石化物流的發(fā)展來說意義重大。我國振興物流業(yè)的一項主要任務是推動重點領域物流業(yè)的發(fā)展，包括加強石油、煤炭等產(chǎn)品的物流設施建設，建立相應的物流體系。為此，我國將建設一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，提高核心競爭力。對于石化企業(yè)來說，由于石化產(chǎn)品多數(shù)為大宗產(chǎn)品，在總成本中物流成本所占比重較大，通過提高物流效率，降低物流成本，進而能夠提高我國石化企業(yè)的競爭力。
同時，石化物流行業(yè)具有規(guī)模化經(jīng)營的特征，企業(yè)通過不斷擴張，在重點區(qū)域設點布局，不斷擴大倉儲容量，才能保證市場競爭力。此外，企業(yè)多點布局能夠發(fā)揮協(xié)同效應，降低運營成本，提高企業(yè)盈利能力。由于看好國內石化物流行業(yè)的發(fā)展前景，一些國際、國內石化物流企業(yè)加速了企業(yè)擴張，在重點區(qū)域實施戰(zhàn)略布局。
本報告在分析全球石化行業(yè)供求平衡的基礎上，分析了我國石化物流行業(yè)成本構成、服務模式及競爭格局；接下來主要分析了石化物流行業(yè)各細分市場現(xiàn)狀及前景預測，并對危險化學品倉儲市場和化工物流園區(qū)的建設情況作了分析；在報告第七章分析了重點區(qū)域石化物流發(fā)展?jié)摿Γ诎苏路治隽藝鴥韧庵攸c石化物流企業(yè)案例，報告最后分析了石化物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，并根據(jù)對石化物流行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對石化物流未來需求前景做出審慎分析與預測。是石化企業(yè)、石化物流企業(yè)及相關港口準確了解當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確其發(fā)展方向不可多得的精品。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。下面就是小編整理航空公司生產(chǎn)實習報告，一起來看一下吧。
4. 收集、積累有關的技術資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕A知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業(yè)相關的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司(簡稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家 “重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--k8
第一場講座是與專業(yè)相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有 開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-15 06號機、出口蘇丹的'教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。 此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非?？鞓返臅r光。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十一
鍛件的性能一般優(yōu)于相同材料的鑄件，多應用于機械設備關鍵核心部位。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線。鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件，是各種機器設備中的主要受力、傳遞動力和保障安全的關鍵零件。一些情況下，鍛件的質量直接決定主機的性能、質量、使用壽命和運行的安全可靠性。
鍛造按成形機理可分為模鍛、自由鍛和輾環(huán)，其中模鍛具有效率高、尺寸精確、能夠制造復雜形狀鍛件等優(yōu)點。模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件。模鍛工藝具有以下優(yōu)點：一是生產(chǎn)效率高，模鍛時金屬的變形在模膛內進行，所以就能很快的得到想要的形狀；二是模鍛能鍛造形狀復雜的鍛件，并且可以使金屬的流線分布更為合理，從而提高零件的使用壽命；三是模鍛件的尺寸相比較而言更為精確，加工余量相對較小，表面質量較小。四是節(jié)省金屬材料，減少切削加工的工作量，而且在批量足夠的前提下，還能降低零件的生產(chǎn)成本。
鍛造工藝多用于飛機及航空發(fā)動機關重零部件。在航空工業(yè)領域，鍛件主要用于制造飛機、發(fā)動機承受交變載荷和集中載荷的關鍵零件和重要零件，如飛機機體中的框、梁、起落架、接頭，發(fā)動機中的盤、軸、葉片、環(huán)等。所使用的金屬材料主要是鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強度合金結構鋼、不銹鋼等。鍛件制成的零件重量約占飛機機體結構重量的20%～35%和發(fā)動機結構重量的30%～45%，是決定飛機和發(fā)動機的性能、可靠性、壽命和經(jīng)濟性的重要因素之一。
根據(jù)立鼎產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，對于軍用飛機，機體結構占整機價值比例為19%，動力系統(tǒng)占整機價值比例為25%；對于民用飛機，機體結構占整機價值比例為22%，動力系統(tǒng)占整機價值比例為36%。
我國航空鍛件行業(yè)主要參與者包括國有大型軍工企業(yè)和民營企業(yè)。在軍用航空鍛件領域，國有大型軍工企業(yè)憑借其技術實力、資金實力和規(guī)模優(yōu)勢成為主要生產(chǎn)商，競爭優(yōu)勢顯著，部分具有軍品生產(chǎn)資質的民營企業(yè)更多集中在產(chǎn)品配套領域。在民用航空鍛件領域，各廠商主要通過國產(chǎn)大飛機配套和航空零部件國際轉包兩種形式參與市場。
軍工國企為行業(yè)龍頭，民企定位于部分細分市場。國企方面，中航重機為國內軍用航空鍛件龍頭，產(chǎn)品品類齊全，覆蓋飛機機身/機翼鍛件、航空航天發(fā)動機盤軸/環(huán)形鍛件、中小型鍛件；萬航模鍛裝備800mn模鍛液壓機，航空鍛件為主導產(chǎn)品，用于飛機機身和發(fā)動機。民企方面，三角防務裝備400mn模鍛液壓機，主營大中型飛機機身結構件和發(fā)動機盤件；航宇科技和派克新材主要產(chǎn)品為飛機發(fā)動機環(huán)形鍛件；航亞科技主要產(chǎn)品為航空發(fā)動機葉片精鍛件。
龍頭企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢顯著，民營企業(yè)營收增速相對較高。行業(yè)龍頭中航重機航空航天鍛件業(yè)務營收遙遙領先，具有規(guī)模上的絕對優(yōu)勢。2017~2021年，四家民營航空鍛件上市公司航空航天模鍛業(yè)務營收總和從億元上升至億元，年復合增速，高于中航重機的年復合增速。隨著下游國內軍用航空、民用航空以及國際轉包業(yè)務市場的擴大帶來行業(yè)整體增長，軍工國企改革深化主機廠外協(xié)比例增加，具有研發(fā)和資金實力的民營企業(yè)有望進一步參與到高端軍工產(chǎn)品的市場競爭中，保持良好的業(yè)績增速。
公司roe明顯高于行業(yè)龍頭中航重機，略微高于航宇科技、派克新材。下面我們進行杜邦分析：凈利率方面，2021年五家公司凈利率分別為、、、和，公司具有顯著優(yōu)勢。主要原因為公司毛利率水平較高，2021年毛利率為，明顯高于其他公司；公司費用控制能力同樣較為優(yōu)秀，2021年五家公司的期間費用率分別為為、、、和，公司的期間費用率同樣顯著低于其他競爭對手。權益乘數(shù)方面，2021年公司權益乘數(shù)為，在五家公司中位列第四。2021年五家公司資產(chǎn)負債率分別為、、、和，公司的資產(chǎn)負債率在其中也保持在較低水平?？傎Y產(chǎn)周轉率方面，2021年公司總資產(chǎn)周轉率為，在五家公司中位列第四。我們分析是由于公司產(chǎn)品幾乎全部為軍品，與其他有相當一部分民品銷售的企業(yè)相比，資產(chǎn)周轉率較低。通過杜邦拆分，我們發(fā)現(xiàn)公司roe顯著高于中航重機的原因主要為凈利率上存在明顯優(yōu)勢；而與航宇科技和派克新材相比，公司的財務杠桿和總資產(chǎn)周轉率較小，一定程度上抵消了凈利率上的優(yōu)勢。
中美軍機數(shù)量與代際結構差異明顯，我國亟待縮小差距。根據(jù)《worldairforces2022》數(shù)據(jù)，2021年我國共有軍用飛機3285架，排名世界第三。數(shù)量方面，我國保有各類軍用飛機總數(shù)僅為美國的25%左右，其中戰(zhàn)斗機數(shù)量約為美國的57%，武裝直升機、教練機等機型數(shù)量不足美國的20%。結構方面，按照我國通用的戰(zhàn)斗機代次劃分標準，我國戰(zhàn)斗機中j-7、j-8等老舊二代機占比仍有47%，j-20等四代機僅占2%；而美國戰(zhàn)斗機完全由三代機和四代機組成，其中三代機為主力，占比81%。
定位“空天一體、攻防兼?zhèn)洹?，計劃?035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍，2050年全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍。在2018年11月11日舉行的“慶祝人民空軍成立69周年記者見面會”上，中國空軍公布了強大現(xiàn)代化空軍建設路線圖。其中指出要搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構，構建以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系，計劃到2035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍，到21世紀中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍，成為總體實力能夠支撐大國地位和民族復興的強大空天力量。
根據(jù)中美航空裝備差異和我國政策指引，我們做出以下核心假設：1）以2035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍之時為預測時間點；2）假設我國戰(zhàn)斗機與結構補齊與美國2021年的差距，特種機、運輸機、武裝直升機、教練機數(shù)量補齊與美國2021年的差距；4）各類軍機單價參考美國同類型軍機均價進行估算；5）根據(jù)章節(jié)，假設鍛件在軍用飛機中價值量占比約為6%。由此測算，2021~2035年我國新增軍用飛機中鍛件價值約2889億元，年均206億元。
按照中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、航發(fā)動力五家主機廠2021年營收總和的6%進行估算，2021年我_用航空鍛件市場規(guī)模約為78億元。計算可得預計2022~2035年我_用航空鍛件市場年復合增長率約為13%。
民用飛機國際轉包方面，根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》預測，2021~2040年中國航空市場將接收各類型新客機9084架。按照國際航空發(fā)展規(guī)律，飛機及航空發(fā)動機產(chǎn)品的輸出方至少要向輸入市場轉包生產(chǎn)不低于20%的零部件轉包生產(chǎn)份額。根據(jù)以上預測數(shù)據(jù)，我們做出以下核心假設：1）2021~2040年，我國市場預測接收的9084架新增客機中，扣除相應數(shù)量國產(chǎn)客機；2）各類型客機單價按照《中國商飛公司市場預測年報（2020-2039）》數(shù)據(jù)進行估算；3）航空零部件國際轉包市場的補償貿易額度為20%；4）根據(jù)章節(jié)，鍛件在民機中價值占比約為8%。由此測算，2021~2040年，我國民用飛機國際轉包市場新增鍛件價值約1334億元，年均約70億元。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十二
作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務上苦于鉆研，認真學習有關規(guī)章制度和業(yè)務通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動去帶動組員，才能使乘務員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務長的管理直接影響著服務的質量，因此對于今后管理工作的順利展開。
在這一段學習工作中，有時難免會遇到航班延誤的情況，我牢記領導的指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時傳遞信息和傾聽抱怨，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際的工作中，我總結出以下服務理念。
乘務長應具備仔細的觀察能力，一定要會辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個組員。對于新的學員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵她們，學會贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免乘客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。
同事堅持服務到位，對于旅客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。
通過這幾個月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十三
為全力配合領導完成20xx年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作。
1.指標分解。為嚴格完成部門20xx年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。
2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。
3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，協(xié)調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。
5.事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。
6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
1.指標分解。為全面落實部門20xx年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2.質量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。
5.市場調研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業(yè)內先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質。
6.服務監(jiān)察。
重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十四
為全力配合領導完成20xx年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將20xx年工作總結及20xx年工作計劃總結如下：
一、20xx年工作重點業(yè)績總結。
1.指標分解。為嚴格完成部門20xx年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。
2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。
3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的.每月開展一個項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，協(xié)調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。
5.事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。
6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
三、20xx年工作計劃。
1.指標分解。為全面落實部門20xx年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2.質量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。
5.市場調研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業(yè)內先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質。
6.服務監(jiān)察。
重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十五
400mn模鍛液壓機奠定行業(yè)核心地位，多輪融資助力業(yè)務板塊升級完善。三角防務創(chuàng)立于2002年，是由民營資本、國有資本共同持股的股份制軍工鍛造企業(yè)。2013年，公司與清華大學合作建設的400mn大型航空模鍛液壓機投產(chǎn)，為當時世界最大的單缸精密模鍛液壓機，一舉填補國內該領域空白。2019年5月公司在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。2021年5月公司完成首次可轉債發(fā)行，利用募集資金布局航空結構件加工，以現(xiàn)有毛坯鍛件制造業(yè)務為基礎向鍛件下游產(chǎn)業(yè)領域延伸，并發(fā)展航空蒙皮類零件的精密加工。2022年7月，公司公布定增預案，計劃定增募資億元，布局航空中小鍛件、航空發(fā)動機葉片精鍛和航空部組件裝配業(yè)務，深入航空制造價值鏈，提升業(yè)務多元化水平。
民營資本引入國有資本，無控股股東和實際控制人。公司最初由民營資本組建，在400mn大型航空模鍛液壓機項目建設過程中引入西航投資、西投控股等國有資本，以及三森投資、溫氏投資等社會資本。截至2022年7月，公司前五大股東分別為西航投資、鵬輝投資、三森投資、溫氏投資和西投控股。董事長嚴建亞通過直接、間接的方式合計控制公司的股份，為影響力最大的股東，公司無控股股東和實際控制人。
主要產(chǎn)品為大中型特種合金鍛件，以飛機結構件和航空發(fā)動機盤件為主，配套我國新一代戰(zhàn)斗機、運輸機、直升機和航空發(fā)動機。公司已投產(chǎn)的核心設備包括300mn等溫鍛造液壓機、400mn模鍛液壓機、快鍛機，全領域涵蓋了在役、在研大中型航空飛行器對鍛件研制的需求，與環(huán)軋生產(chǎn)線共同形成飛機結構件、發(fā)動機盤件、發(fā)動機環(huán)件多品種的鍛件產(chǎn)品供應能力。按鍛造工藝的不同，公司主要產(chǎn)品可分為模鍛件和自由鍛件兩大類。按產(chǎn)品功能的不同，公司的主要產(chǎn)品可分為大型飛機、戰(zhàn)斗機機身結構件，起落架系統(tǒng)結構件，直升機結構件，發(fā)動機和燃氣輪機盤類件。
營業(yè)收入增速提升，歸母凈利潤持續(xù)增長。2019-2021年，公司營業(yè)收入從億元快速增長至億元，年復合增長率達38%；歸母凈利潤從2019年的億元增長至億元，年復合增長率達46%。2021年以來，鍛件業(yè)務不斷深化和產(chǎn)品市場地位提升帶來訂單大幅增長，公司業(yè)績增速顯著提升，2021年全年實現(xiàn)營收億元，同比增長91%；歸母凈利潤億元，同比增長102%。2022h1實現(xiàn)營收億元，同比增長95%；歸母凈利潤億元，同比增長82%。
模鍛業(yè)務為核心，對總體毛利貢獻比例較高。模鍛件是公司的核心產(chǎn)品，應用于新一代戰(zhàn)斗機、大型運輸機等重要型號軍工裝備，營收占比持續(xù)穩(wěn)定在90%左右。公司的自由鍛產(chǎn)品主要服務于定型前階段鍛件的生產(chǎn)以及相關科研單位新材料的研發(fā)工作，在營收中占比較少。2017-2021年，公司模鍛件產(chǎn)品毛利對總體毛利的貢獻同樣保持在較高比例，保證了公司盈利的穩(wěn)定性和持續(xù)性。
模鍛件毛利率保持高位，自由鍛件毛利率波動較大。2017年以來，公司總體毛利率穩(wěn)定在45%左右，2022年一季度總體毛利率為。隨著模鍛業(yè)務的不斷強化，對總體毛利的貢獻率持續(xù)提升，公司總體毛利率逐漸向模鍛件毛利率靠攏。公司的自由鍛產(chǎn)品存在訂單間歇性、產(chǎn)品結構變化大、批量小及難以集中生產(chǎn)的情況，導致毛利率波動較大。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十六
實施農村振興戰(zhàn)略是黨的十九大的重大決策部署，是全面建設小康社會和社會主義現(xiàn)代化國家的重大歷史任務。今年以來，我一直緊緊圍繞著我。xx發(fā)【20xx】1號關于推進農村振興戰(zhàn)略實施意見，圍繞產(chǎn)業(yè)振興、人才振興、文化振興、生態(tài)振興、組織振興五項任務，努力推進我鎮(zhèn)農村振興。
鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長領導的農村振興工作領導小組，確定了團隊成員的具體負責，鎮(zhèn)農業(yè)、農業(yè)經(jīng)濟、水利、農業(yè)機械、財政等部門共同調動工作人員。
今年以來，全鎮(zhèn)新建農村經(jīng)營主體11家;。
產(chǎn)業(yè)扶貧持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶動1105戶幫助貧困戶增加收入271萬元;。
農技部門積極宣傳農技知識，提升農民秋種積極性。
加強新型農民、返鄉(xiāng)農民的職業(yè)培訓，努力培養(yǎng)照就一批致富帶頭人和高技能人才。今年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農民39人，到9月底全鎮(zhèn)參加各類技能培訓達63人次。
制定農村人居環(huán)境整治三年行動方案，今年以來已經(jīng)完成改廁任務900戶;。
與扶貧廣場、文化活動中心高度融合，打照精品公莊中心村。
近年來，隨著堰東村、周崗村、公莊村等省級文化廣場的建成，健康的文化娛樂生活在我鎮(zhèn)蓬勃興起，共有腰鼓隊、鑼鼓隊4支，龍獅隊1支，廣場健身舞隊10余支，群眾業(yè)余生活極為豐富，籃球隊、乒乓球隊相繼組成，鑼鼓隊、籃球隊還參加縣級組織的活動，都取得了很好的名次。移風易俗落到實處，深化中國特色社會主義和中國夢宣傳教育，弘揚民族精神和時代精神，讓社會主義核心價值觀深入人心。
結合鄉(xiāng)風文明建設，制定村規(guī)民約;。
推進農村集體資產(chǎn)產(chǎn)權制度改革，8個村已經(jīng)完成清產(chǎn)核資工作，建立臺賬，搭建集體資產(chǎn)管理平臺，適時開展股權設置、成員身份界定工作。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十七
時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y如下：
（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。
近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。
對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。
三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。
（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。
文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。
通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇一
尊敬的領導：
您好!
從20xx年xx月份來到公司實習至今，不知不覺也快一年了。在這里，有過歡笑，有過收獲，我第一次真切地感受到了團隊合作的力量，很喜歡公司大家庭一樣的氛圍，也相信xx的前景會越來越好，但是考慮到個人的職業(yè)規(guī)劃問題，我很遺憾不能再和大家齊驅并進，現(xiàn)正式提出辭職申請，并于20xx年xx月xx日離職。
一年來，我主要負責xx，在不斷摸索中逐漸有了一些成長，對xx這份工作有了更加切實的了解，對互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)有了初步的認知，總之，感謝公司對我這一年來的培養(yǎng)和鍛煉。然而，考慮到個人的職業(yè)規(guī)劃問題，我還是決定回歸初衷，選擇去深圳長期發(fā)展。
在這近一年的時里，感謝公司提供給我的學習和成長的機會，感謝領導對我工作上的培養(yǎng)和生活中的關照。
在未離開崗位之前，我一定會盡職盡責，做好本職工作，同時，加快進度做好交接工作。最后，希望公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇二
尊敬的各位領導、親愛的同志們：
大家好!
20xx年，我在公司領導的正確指導和全體同志的支持下，按照總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行上級部門的工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，認真履行崗位職責，較好地完成了自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據(jù)上級領導的安排和要求，就我這一年來的德、能、勤、績、廉等方面的情況向各位簡要匯報如下：
古語說：德若水之源，才若水之波。要做好財務經(jīng)理工作，必須要有正確的政治思想。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風。緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識和國家方針政策外，重點是學習財務知識，做到學深學透，掌握在腦海中，運用到實際工作中，為自己做好財務經(jīng)理工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了黨和國家的方針政策、法律法規(guī)和財務知識與技能，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的工作任務，取得良好成績。
實際工作中，我始終堅持精益求精，一絲不茍的原則。具有很強的事業(yè)心、責任心，奮發(fā)進取，一心撲在工作上;每件小事都會當成大事來做;當天事當天完成，不拖拉;不計名利和得失。來往接待有禮有節(jié)，平和待人。
做為公司財務經(jīng)理，我根據(jù)年初工作計劃，認真做好對內日常財務管理，對外工商、財務對接工作。
(一)建章立制，完善核算管理。
一是做好基礎工作，按時上交報表。進一步加強日常財務工作的管理，完善財務規(guī)章制度和崗位職責。我在年加大財務基礎工作建設，從粘貼票據(jù)、裝訂憑證等最基礎的工作抓起，認真審核原始票據(jù)，細化財務報賬流程。按照xx公司的精神與《xx公司管理制度》、《票據(jù)及財務印鑒的管理制度》、《會計檔案保管制度》等，將內控與內審相結合，每月終結都要進行自查、自檢工作，逐步完善財務管理體系。二是組織財務活動，處理財務關系。財務部每天都離不開資金的收付與財務報帳、記帳工作，這是財務部最平常最繁重的工作。20xx年，我及時為各項內外經(jīng)濟活動提供了應有的'支持，基本上滿足了各部門對我部的財務要求。公司資金流量一直很大，現(xiàn)金流量巨大而繁瑣，我本著認真、仔細、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，各項資金收付安全、準確、及時，沒有出現(xiàn)過差錯。公司的各項經(jīng)濟活動最終都將以財務數(shù)據(jù)的方式展現(xiàn)出來。在財務核算工作中我盡心盡力，認真處理每一筆業(yè)務，為公司節(jié)省各項開支費用盡自己最大的努力。
三是規(guī)范資金管理，提高專業(yè)能力。近年來，隨著公司精細化管理水平的不斷強化，對財務管理也提出了更高的要求。我以此為契機，根據(jù)財務管理的特點以及財務管理的需要，及時制定公司《固定費用管理辦法》、《資金預算管理辦法》等一系列相關制度，從而使每項工作有計劃、有落實、有監(jiān)督、有考核。在費用控制方面：
采取定額包干的方式，將手機費、電話費、辦公費、車輛油料費、維修費、線路巡視費等定額控制，節(jié)約歸已、超支自負，培養(yǎng)了職工的節(jié)約意識。
采取預算審批的方式，對定額以外的費用，必須先層層審批，沒有審批發(fā)生的費用，一律不予報銷。在現(xiàn)金預算方面，為提高現(xiàn)金預算的準確性，在實際支付時做到，沒有現(xiàn)金預算項目的不予支付，超預算支付標準的不予支付，從而提高了現(xiàn)金預算意識。在職工借款還款方面，規(guī)定了借款必須于發(fā)生當月還款，確實起到了降低借款數(shù)額，減少資金占用，避免呆帳發(fā)生的積極作用。通過預算管理這一有效的管理手段，職工的規(guī)范意識進一步增強，從而有力地帶動了財務其他各項工作的開展。
全年財務核算工作，資金的結算與安排、費用的稽核與報銷、會計核算與結轉、會計報表的編制、稅務申報等各項工作開展都能及時有效的完成。
(二)統(tǒng)籌兼顧，規(guī)整資金管理。
按月及時與銷售部的銷售提成表進行審查核對，保障銷售數(shù)據(jù)的核對無誤。
對存放的付款合同進行集中的歸檔管理，并建立合同臺帳。按部門對合同的類別、名稱、簽訂單位、合同金額、付款時點及金額、執(zhí)行情況等做出詳細準確的反映。
(三)及時足額，保證稅款繳納。
正確計算營業(yè)稅款及個人所得稅，及時、足額地繳納稅款，積極配合稅務部門使用新的稅收申報軟件，及時發(fā)現(xiàn)違背稅務法規(guī)的問題并予以改正，保持與稅務部門的溝通與聯(lián)系，取得他們的支持與指導。全年公司共繳納稅款xx萬元。
(四)加強預算，做好預決算。
一是依據(jù)20xx年度預算標準進行分解，積極同各部門溝通，制定20xx年包干經(jīng)費。二是20xx年1月根據(jù)總公司財務部做好20xx年度報表決算會議要求，加班加點，清理了本年度往來帳項，結算完成本年度各項成本費用開支報帳手續(xù)，為xx年財務決算做好了準備工作。三是配合完成會計師事物所對公司調研工作和20xx年度所得稅匯算工作。
我從思想上的進一步理清，增強了我個人自覺執(zhí)行《廉政準則》的信心和決心，提高了廉潔勤政意識。
通過不斷地認真學習，使我認識到了黨風廉政建設的重要性和緊迫性，作為一名黨員領導干部，我在日常工作、學習、生活當中，嚴格要求自己。加強自我約束，要求自己努力做到：按守則自律，上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的領導干部。在考慮問題、處理事情當中，凡是要求職工做到的，自己首先做到。不求索取，講求奉獻，珍惜公司和職工給予的榮譽和權力。通過加強作風建設，落實民主集中制原則，我認真查找和解決影響黨群和干群關系的突出問題，為黨、為社會、為公司做好自己的工作，為深化公司的改革、促進公司的穩(wěn)定、推進公司的發(fā)展自覺貢獻力量。我能按照廉政責任制的要求，堅持廉潔自律，率先垂范，嚴格執(zhí)行上級黨委關于黨風廉政建設的各項規(guī)定，牢固樹立廉政勤政意識，時時處處嚴格要求自己，時刻做到自重、自省、自警、自勵。生活上、工作上堅持做到艱苦樸素、勤儉節(jié)約，不講排場，不揮霍浪費。我還經(jīng)常聽黨課進行廉政主題教育，以案為鑒、做到警鐘常敲，筑起黨員干部思想上防腐拒變的心里防線。
回顧一年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協(xié)調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸?shù)母蓜?。雖然在工作上取得了一定成績，但同時，我也清醒地認識到自己的不足，主要是綜合分析危機的能力離上級的要求還是有一定的差距。
今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好財務工作必備的知識與技能，以科學發(fā)展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為公司的發(fā)展，做出我應有的貢獻。
(一)加強自身業(yè)務學習。今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好財務工作的知識和技能，提高自身工作本領，努力按照政治強、業(yè)務精的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業(yè)、履行職責、公正公平、廉潔自律。
(二)加強財務人員管理。貫徹以人為本的管理思想，做好人的工作，制定合理的學習教育規(guī)劃和切實可行的措施，在不影響正常業(yè)務工作的前提下，積極開展從業(yè)人員的思想政治工作和學習教育活動，整頓思想，增強工作責任心，學習有關規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高業(yè)務技能和綜合素質?？山梃b三講教育經(jīng)驗開展類似的學習教育活動，并加強考核，把學習效果與工資、資金掛鉤，努力營造積極向上的學習氛圍。
以上是我個人的述職匯報，請各位領導評議，歡迎對本人工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我工作的各位領導和同事表示誠摯的謝意。謝謝大家!
此致
敬禮!
述職人：
20xx年x月x日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇三
姓名。
實習單位。
實習日期
一實習目的。
本次實習是由學校統(tǒng)一安排的，實際于2014年2月26日至3月21日,共計實際實習時間為23天。
1.2實習地點和單位。
協(xié)調各崗位的飛行組織與實施情況等?，F(xiàn)調度室下設站調與塔臺兩部門.(一)塔臺。
塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的本場概況.黃山機場塔臺的主要職責是對在塔臺管制區(qū)內的航空器提供空中交通管制服務.飛行情報服務和告警服務，黃山塔臺應用的是程序管制,采取塔進合一的模式.黃山塔臺實行雙崗制,一個塔臺席,一個協(xié)調席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。其工作的主要內容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間.航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟恼f來塔臺的工作就是確保實時飛行安全有序的進行。塔臺是機場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實際工作的地方，因此，在該部分的學習和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進行了強化。同樣的，首先是對本部門的工作進行了理論上的學習。包括對民航有關方面的法律法規(guī)和相關規(guī)定以及對黃山機場使用細則、相關進離場程序、本場空域結構、本地天氣特點等進行深入的學習和研究。結合實際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
(二)站調。
黃山機場站調事實上執(zhí)行了飛行報告室和航行情報室兩個功能，其主要職責是對本管制區(qū)內的航空器提供空中交通管制.飛行情報服務和告警服務以及保證各種航行資料.檔案始終處于可用狀態(tài)，并做好接收,發(fā)布,處理和提供航行通告工作。具體說來，站調的工作主要就是處理和發(fā)布飛行計劃.監(jiān)控實時飛行動態(tài)，以保證飛行工作能正常有序地運行，另外還對部分航空公司的航班提供上機服務。在站調，我首先是對已經(jīng)整理成文的各項公司運行和管理資料，包括對各項規(guī)章制度進行仔細認真的理論學習。其中包括安徽機場集團的規(guī)章.制度.企業(yè)文化和背景，包括黃山機場的組織結構、運行管理、特情處置預案和專機保障等。通過這部分的理論學習，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機場集團人的驕傲，同時在各項工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準備好了迎接接下來的實際工作。站調的實際工作主要是收.發(fā)和整理電報。在站調工作期間，我結合實際學習了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報的接收、分析和拍發(fā)以及向機場各部門統(tǒng)一通報的工作，并根據(jù)有關計劃報學習了飛行計劃的制作和審核，真切的感受到了機組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進行的指揮和協(xié)調工作的?？傮w說來，通過在站調的學習與工作，讓我對飛行情報、計劃與電報拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認識，從理論和實際上為今后的工作奠定了一定基礎。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山報告室的業(yè)務情況。三實習體會和心得短短三周的實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。
的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認真學習，吸取前輩們的經(jīng)驗，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力.謹慎細致.認真塌實的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學所長發(fā)揮出來，不辜負各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設和發(fā)展奉獻上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
除了以上的收獲外，我也對機場的某些運作模式有些想法。機場作為一個改制的國企，在日常運作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點體會是，機場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領導的口氣，布置任務時，有點居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應該比較普遍的。在市場經(jīng)濟如此發(fā)達的今天，我認為國企也應該與時俱進，尤其是在運作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經(jīng)過一個月的實習，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔的壓力之一。所以這正是實習的意義所在。通過實習，我提前體驗了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎。成長是每個人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學生，要充分利用在校的課余時間，保證學業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實踐，為自己創(chuàng)造機會接觸外面的社會。我始終堅信，做和不做是不一樣的!付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準備，機會總是垂青那些有準備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機會奮起直追，成功的得來不是靠運氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇四
尊敬的領導：
不知不覺到值機室工作已經(jīng)有大半年時間。在這段不算太短的時間里，還是獲得了許多。剛來的時候什么都不懂，通過前輩，師父的不斷教導，慢慢地國內各個航空公司的值機業(yè)務都能基本上手。這期間有自己的虛心學習，更有同仁的細心指導。在這大半年的時間里，認識了很多同事。一起工作，一起外出吃飯，感覺在這樣的大集體里工作真的是很幸福的事情。工作時我們大家相互幫忙，相互支持;休息時開開玩笑，看看電視，感覺像回到了在學校的日子。還未走出校門前就從各種報道中了解到在社會工作，在單位上班每個人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校園，來到了這里，我才發(fā)現(xiàn)，我是幸運的，因為我看到了大家的真誠相待。剛來時并沒有人會歧視我們這些"菜鳥"，相反的，每個前輩都是很認真的教導我們怎么做。現(xiàn)在，我們基本上手了，面對新人，我們也細心的教導。我們覺得這是值機室的優(yōu)秀的"傳統(tǒng)"，我們也應該繼續(xù)保持下去。
或許是出于"年少輕狂"的緣故，心里總有種不安分的`因子在跳動。在這大半年的時間里也逐漸發(fā)現(xiàn)自己并不太適合于這種工作時間很"彈性"的工作。總覺得自己的理想并未得到實現(xiàn)?？傁Ｍㄟ^自己的一番努力而實現(xiàn)自己的夢想，而非現(xiàn)在相對于穩(wěn)定，福利待遇不斷提升的安穩(wěn)工作?；蛟S是太"幸福"里，才會一味地不知天高地厚。當我將自己想要辭職的想法告訴給我的父母，朋友時，他們首先的反應都是很驚訝，他們不了解為什么在這么好的單位工作還會想辭職，但我只能說人各有志，每個人都有自己的想法，都想通過自己的方式去實現(xiàn)些什么?；蛟S當真正失去后我才發(fā)現(xiàn)自己的無知。但在此之前，我還是想努力看看，想證明有些事情我也是可以實現(xiàn)的。盡管我知道前面的路定會相當難走，相當困難，但一切皆有可能。只有在遇到困難了，才會找到真正的解決方法。
盡管有些不舍，離開已經(jīng)熟悉的環(huán)境，熟悉的同事，但經(jīng)過了不斷的矛盾心情后還是要做出抉擇的。與其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必須做出選擇。
謝謝大家的幫助。
此致
敬禮!
申請人：
20**年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇五
尊敬的領導：
不知不覺到值機室工作已經(jīng)有大半年時間。在這段不算太短的時間里，還是獲得了許多。剛來的時候什么都不懂，通過前輩，師父的不斷教導，慢慢地國內各個航空公司的值機業(yè)務都能基本上手。這期間有自己的虛心學習，更有同仁的細心指導。在這大半年的時間里，認識了很多同事。一起工作，一起外出吃飯，感覺在這樣的大集體里工作真的是很幸福的事情。工作時我們大家相互幫忙，相互支持;休息時開開玩笑，看看電視，感覺像回到了在學校的日子。還未走出校門前就從各種報道中了解到在社會工作，在單位上班每個人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校園，來到了這里，我才發(fā)現(xiàn)，我是幸運的，因為我看到了大家的真誠相待。剛來時并沒有人會歧視我們這些"菜鳥"，相反的，每個前輩都是很認真的教導我們怎么做?，F(xiàn)在，我們基本上手了，面對新人，我們也細心的教導。我們覺得這是值機室的優(yōu)秀的"傳統(tǒng)"，我們也應該繼續(xù)保持下去。
或許是出于"年少輕狂"的緣故，心里總有種不安分的因子在跳動。在這大半年的時間里也逐漸發(fā)現(xiàn)自己并不太適合于這種工作時間很"彈性"的工作?？傆X得自己的理想并未得到實現(xiàn)?？傁Ｍㄟ^自己的一番努力而實現(xiàn)自己的夢想，而非現(xiàn)在相對于穩(wěn)定，福利待遇不斷提升的安穩(wěn)工作?；蛟S是太"幸福"里，才會一味地不知天高地厚。當我將自己想要辭職的想法告訴給我的父母，朋友時，他們首先的反應都是很驚訝，他們不了解為什么在這么好的單位工作還會想辭職，但我只能說人各有志，每個人都有自己的想法，都想通過自己的方式去實現(xiàn)些什么。或許當真正失去后我才發(fā)現(xiàn)自己的無知。但在此之前，我還是想努力看看，想證明有些事情我也是可以實現(xiàn)的。盡管我知道前面的路定會相當難走，相當困難，但一切皆有可能。只有在遇到困難了，才會找到真正的解決方法。
盡管有些不舍，離開已經(jīng)熟悉的環(huán)境，熟悉的同事，但經(jīng)過了不斷的矛盾心情后還是要做出抉擇的。與其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必須做出選擇。
謝謝大家的幫助。
此致
敬禮!
申請人：
20xx年**月**日。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇六
實習任務1.使學生對實習所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內的學科的感性認識;2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關實際知識;4.收集、積累有關的技術資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文(可以續(xù)表)：作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕A知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業(yè)相關的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于_西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。
一、企業(yè)介紹中航工業(yè)_西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司(簡稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六。
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五。
我國第一批海防導彈--上游一號。
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--k8。
二、講座記錄第一場講座是與專業(yè)相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進廠記錄第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實習期工作總結與收獲實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
實習學生簽名：
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇七
農業(yè)農村部、國家發(fā)展改革委會同其他27個成員單位編寫的《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃實施報告》近日發(fā)布。《報告》顯示，《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》實施兩年來取得積極進展，鄉(xiāng)村振興實現(xiàn)良好開局。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施取得的成效，為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會奠定了堅實基礎。
《報告》提出，全國31個?。▍^(qū)、市）全部建立了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略工作領導小組，五級書記抓鄉(xiāng)村振興的責任體系基本建立。省級鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃全部出臺，大部分市縣出臺了地方規(guī)劃或方案，上下銜接的規(guī)劃體系初步形成。相繼制定出臺建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制和政策體系、促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、開展農村人居環(huán)境整治三年行動、加強和改進鄉(xiāng)村治理等意見或方案，鄉(xiāng)村振興的政策框架加快構建。
《報告》顯示，現(xiàn)代農業(yè)根基進一步鞏固，糧食等重要農產(chǎn)品供給保障能力持續(xù)增強，全國糧食總產(chǎn)量連續(xù)5年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上，2019年農業(yè)科技進步貢獻率達到59.2%，主要農作物耕種收綜合機械化率超過70%。農業(yè)發(fā)展方式加快轉變，化肥農藥使用量保持負增長，秸稈、畜禽糞污利用率分別達到85%、74%，西北地區(qū)農膜回收利用率超過80%，農產(chǎn)品質量安全例行監(jiān)測合格率保持在97%以上。
同時，鄉(xiāng)村富民產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，農村一二三產(chǎn)業(yè)加快融合，農產(chǎn)品加工轉化率接近68%，鄉(xiāng)村休閑旅游的游客數(shù)量和營業(yè)收入大幅增長，農村電商等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)方興未艾，鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展態(tài)勢逐步顯現(xiàn)。宜居鄉(xiāng)村建設步伐加快，具備條件的建制村全部通硬化路，鄉(xiāng)村醫(yī)療機構和人員“空白點”基本消除，農村人居環(huán)境整治持續(xù)推進，農村衛(wèi)生廁所普及率超過60%，90%的村莊開展了清潔行動，美麗鄉(xiāng)村展現(xiàn)新的面貌。
此外，鄉(xiāng)村文化繁榮發(fā)展，98%的村制修訂村規(guī)民約，農村婚喪禮俗改革持續(xù)深化，建成54.9萬個村綜合文化服務中心，優(yōu)秀鄉(xiāng)村文化保護傳承力度明顯加強，中國農民豐收節(jié)成為弘揚農耕文化的金字招牌。農村社會保持和諧穩(wěn)定，4.47萬個軟弱渙散村黨組織得到整頓，選派23萬名駐村第一書記，自治、法治、德治相結合的鄉(xiāng)村治理體系基本建立。農村承包地確權登記頒證率達到94%，農村集體資產(chǎn)清產(chǎn)核資基本完成，超過26萬個村完成股份合作制改革。
脫貧攻堅取得決定性成就，97%的貧困人口實現(xiàn)脫貧，94%的貧困縣實現(xiàn)摘帽，貧困發(fā)生率降至0.6%，全國農村居民人均可支配收入達到16021元，提前一年實現(xiàn)比2010年翻一番目標，貧困縣農村居民人均可支配收入年均增長9.7%，比全國平均水平高2.2個百分點。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇八
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領導、同事述職，再過一個多月，我就要內退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
1.感受。
第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗在。
集團公司這個團結和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢；
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在xx民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在xx民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領導，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時俱進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇九
中國當前經(jīng)濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但對石化物流行業(yè)來說機遇大于挑戰(zhàn)。首先，作為服務于石化工業(yè)的配套行業(yè)，石化物流與石化工業(yè)相互依賴、密不可分。石化工業(yè)的發(fā)展帶動石化物流行業(yè)的進步，石化物流也為石化工業(yè)的發(fā)展提供了強大的保障和推動力。其次，各省市化工園區(qū)的建立、沿海城市貨運碼頭和港口的興建、區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設、高速公路的聯(lián)網(wǎng)等均需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。三是跨國化工企業(yè)正在尋找供應鏈合作伙伴，在華化工外企已達2000多家，他們大多實行物流外包。四是國內一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。
《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，對于石化物流的發(fā)展來說意義重大。我國振興物流業(yè)的一項主要任務是推動重點領域物流業(yè)的發(fā)展，包括加強石油、煤炭等產(chǎn)品的物流設施建設，建立相應的物流體系。為此，我國將建設一系列重點物流工程，包括加強油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設；加強對制造業(yè)物流分離外包的指導和促進，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務流程，提高核心競爭力。對于石化企業(yè)來說，由于石化產(chǎn)品多數(shù)為大宗產(chǎn)品，在總成本中物流成本所占比重較大，通過提高物流效率，降低物流成本，進而能夠提高我國石化企業(yè)的競爭力。
同時，石化物流行業(yè)具有規(guī)模化經(jīng)營的特征，企業(yè)通過不斷擴張，在重點區(qū)域設點布局，不斷擴大倉儲容量，才能保證市場競爭力。此外，企業(yè)多點布局能夠發(fā)揮協(xié)同效應，降低運營成本，提高企業(yè)盈利能力。由于看好國內石化物流行業(yè)的發(fā)展前景，一些國際、國內石化物流企業(yè)加速了企業(yè)擴張，在重點區(qū)域實施戰(zhàn)略布局。
本報告在分析全球石化行業(yè)供求平衡的基礎上，分析了我國石化物流行業(yè)成本構成、服務模式及競爭格局；接下來主要分析了石化物流行業(yè)各細分市場現(xiàn)狀及前景預測，并對危險化學品倉儲市場和化工物流園區(qū)的建設情況作了分析；在報告第七章分析了重點區(qū)域石化物流發(fā)展?jié)摿Γ诎苏路治隽藝鴥韧庵攸c石化物流企業(yè)案例，報告最后分析了石化物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測。
本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，并根據(jù)對石化物流行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對石化物流未來需求前景做出審慎分析與預測。是石化企業(yè)、石化物流企業(yè)及相關港口準確了解當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確其發(fā)展方向不可多得的精品。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。下面就是小編整理航空公司生產(chǎn)實習報告，一起來看一下吧。
4. 收集、積累有關的技術資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕A知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業(yè)相關的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司(簡稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家 “重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--k8
第一場講座是與專業(yè)相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有 開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-15 06號機、出口蘇丹的'教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。 此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非?？鞓返臅r光。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十一
鍛件的性能一般優(yōu)于相同材料的鑄件，多應用于機械設備關鍵核心部位。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線。鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件，是各種機器設備中的主要受力、傳遞動力和保障安全的關鍵零件。一些情況下，鍛件的質量直接決定主機的性能、質量、使用壽命和運行的安全可靠性。
鍛造按成形機理可分為模鍛、自由鍛和輾環(huán)，其中模鍛具有效率高、尺寸精確、能夠制造復雜形狀鍛件等優(yōu)點。模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件。模鍛工藝具有以下優(yōu)點：一是生產(chǎn)效率高，模鍛時金屬的變形在模膛內進行，所以就能很快的得到想要的形狀；二是模鍛能鍛造形狀復雜的鍛件，并且可以使金屬的流線分布更為合理，從而提高零件的使用壽命；三是模鍛件的尺寸相比較而言更為精確，加工余量相對較小，表面質量較小。四是節(jié)省金屬材料，減少切削加工的工作量，而且在批量足夠的前提下，還能降低零件的生產(chǎn)成本。
鍛造工藝多用于飛機及航空發(fā)動機關重零部件。在航空工業(yè)領域，鍛件主要用于制造飛機、發(fā)動機承受交變載荷和集中載荷的關鍵零件和重要零件，如飛機機體中的框、梁、起落架、接頭，發(fā)動機中的盤、軸、葉片、環(huán)等。所使用的金屬材料主要是鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強度合金結構鋼、不銹鋼等。鍛件制成的零件重量約占飛機機體結構重量的20%～35%和發(fā)動機結構重量的30%～45%，是決定飛機和發(fā)動機的性能、可靠性、壽命和經(jīng)濟性的重要因素之一。
根據(jù)立鼎產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，對于軍用飛機，機體結構占整機價值比例為19%，動力系統(tǒng)占整機價值比例為25%；對于民用飛機，機體結構占整機價值比例為22%，動力系統(tǒng)占整機價值比例為36%。
我國航空鍛件行業(yè)主要參與者包括國有大型軍工企業(yè)和民營企業(yè)。在軍用航空鍛件領域，國有大型軍工企業(yè)憑借其技術實力、資金實力和規(guī)模優(yōu)勢成為主要生產(chǎn)商，競爭優(yōu)勢顯著，部分具有軍品生產(chǎn)資質的民營企業(yè)更多集中在產(chǎn)品配套領域。在民用航空鍛件領域，各廠商主要通過國產(chǎn)大飛機配套和航空零部件國際轉包兩種形式參與市場。
軍工國企為行業(yè)龍頭，民企定位于部分細分市場。國企方面，中航重機為國內軍用航空鍛件龍頭，產(chǎn)品品類齊全，覆蓋飛機機身/機翼鍛件、航空航天發(fā)動機盤軸/環(huán)形鍛件、中小型鍛件；萬航模鍛裝備800mn模鍛液壓機，航空鍛件為主導產(chǎn)品，用于飛機機身和發(fā)動機。民企方面，三角防務裝備400mn模鍛液壓機，主營大中型飛機機身結構件和發(fā)動機盤件；航宇科技和派克新材主要產(chǎn)品為飛機發(fā)動機環(huán)形鍛件；航亞科技主要產(chǎn)品為航空發(fā)動機葉片精鍛件。
龍頭企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢顯著，民營企業(yè)營收增速相對較高。行業(yè)龍頭中航重機航空航天鍛件業(yè)務營收遙遙領先，具有規(guī)模上的絕對優(yōu)勢。2017~2021年，四家民營航空鍛件上市公司航空航天模鍛業(yè)務營收總和從億元上升至億元，年復合增速，高于中航重機的年復合增速。隨著下游國內軍用航空、民用航空以及國際轉包業(yè)務市場的擴大帶來行業(yè)整體增長，軍工國企改革深化主機廠外協(xié)比例增加，具有研發(fā)和資金實力的民營企業(yè)有望進一步參與到高端軍工產(chǎn)品的市場競爭中，保持良好的業(yè)績增速。
公司roe明顯高于行業(yè)龍頭中航重機，略微高于航宇科技、派克新材。下面我們進行杜邦分析：凈利率方面，2021年五家公司凈利率分別為、、、和，公司具有顯著優(yōu)勢。主要原因為公司毛利率水平較高，2021年毛利率為，明顯高于其他公司；公司費用控制能力同樣較為優(yōu)秀，2021年五家公司的期間費用率分別為為、、、和，公司的期間費用率同樣顯著低于其他競爭對手。權益乘數(shù)方面，2021年公司權益乘數(shù)為，在五家公司中位列第四。2021年五家公司資產(chǎn)負債率分別為、、、和，公司的資產(chǎn)負債率在其中也保持在較低水平?？傎Y產(chǎn)周轉率方面，2021年公司總資產(chǎn)周轉率為，在五家公司中位列第四。我們分析是由于公司產(chǎn)品幾乎全部為軍品，與其他有相當一部分民品銷售的企業(yè)相比，資產(chǎn)周轉率較低。通過杜邦拆分，我們發(fā)現(xiàn)公司roe顯著高于中航重機的原因主要為凈利率上存在明顯優(yōu)勢；而與航宇科技和派克新材相比，公司的財務杠桿和總資產(chǎn)周轉率較小，一定程度上抵消了凈利率上的優(yōu)勢。
中美軍機數(shù)量與代際結構差異明顯，我國亟待縮小差距。根據(jù)《worldairforces2022》數(shù)據(jù)，2021年我國共有軍用飛機3285架，排名世界第三。數(shù)量方面，我國保有各類軍用飛機總數(shù)僅為美國的25%左右，其中戰(zhàn)斗機數(shù)量約為美國的57%，武裝直升機、教練機等機型數(shù)量不足美國的20%。結構方面，按照我國通用的戰(zhàn)斗機代次劃分標準，我國戰(zhàn)斗機中j-7、j-8等老舊二代機占比仍有47%，j-20等四代機僅占2%；而美國戰(zhàn)斗機完全由三代機和四代機組成，其中三代機為主力，占比81%。
定位“空天一體、攻防兼?zhèn)洹?，計劃?035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍，2050年全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍。在2018年11月11日舉行的“慶祝人民空軍成立69周年記者見面會”上，中國空軍公布了強大現(xiàn)代化空軍建設路線圖。其中指出要搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構，構建以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系，計劃到2035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍，到21世紀中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍，成為總體實力能夠支撐大國地位和民族復興的強大空天力量。
根據(jù)中美航空裝備差異和我國政策指引，我們做出以下核心假設：1）以2035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍之時為預測時間點；2）假設我國戰(zhàn)斗機與結構補齊與美國2021年的差距，特種機、運輸機、武裝直升機、教練機數(shù)量補齊與美國2021年的差距；4）各類軍機單價參考美國同類型軍機均價進行估算；5）根據(jù)章節(jié)，假設鍛件在軍用飛機中價值量占比約為6%。由此測算，2021~2035年我國新增軍用飛機中鍛件價值約2889億元，年均206億元。
按照中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、航發(fā)動力五家主機廠2021年營收總和的6%進行估算，2021年我_用航空鍛件市場規(guī)模約為78億元。計算可得預計2022~2035年我_用航空鍛件市場年復合增長率約為13%。
民用飛機國際轉包方面，根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》預測，2021~2040年中國航空市場將接收各類型新客機9084架。按照國際航空發(fā)展規(guī)律，飛機及航空發(fā)動機產(chǎn)品的輸出方至少要向輸入市場轉包生產(chǎn)不低于20%的零部件轉包生產(chǎn)份額。根據(jù)以上預測數(shù)據(jù)，我們做出以下核心假設：1）2021~2040年，我國市場預測接收的9084架新增客機中，扣除相應數(shù)量國產(chǎn)客機；2）各類型客機單價按照《中國商飛公司市場預測年報（2020-2039）》數(shù)據(jù)進行估算；3）航空零部件國際轉包市場的補償貿易額度為20%；4）根據(jù)章節(jié)，鍛件在民機中價值占比約為8%。由此測算，2021~2040年，我國民用飛機國際轉包市場新增鍛件價值約1334億元，年均約70億元。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十二
作為一名帶班時間不長的乘務長，通過這幾個月的工作，乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務上苦于鉆研，認真學習有關規(guī)章制度和業(yè)務通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動去帶動組員，才能使乘務員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務長的管理直接影響著服務的質量，因此對于今后管理工作的順利展開。
在這一段學習工作中，有時難免會遇到航班延誤的情況，我牢記領導的指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時傳遞信息和傾聽抱怨，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際的工作中，我總結出以下服務理念。
乘務長應具備仔細的觀察能力，一定要會辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個組員。對于新的學員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵她們，學會贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免乘客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。
同事堅持服務到位，對于旅客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。
通過這幾個月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十三
為全力配合領導完成20xx年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作。
1.指標分解。為嚴格完成部門20xx年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。
2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。
3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，協(xié)調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。
5.事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。
6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
1.指標分解。為全面落實部門20xx年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2.質量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。
5.市場調研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業(yè)內先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質。
6.服務監(jiān)察。
重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十四
為全力配合領導完成20xx年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將20xx年工作總結及20xx年工作計劃總結如下：
一、20xx年工作重點業(yè)績總結。
1.指標分解。為嚴格完成部門20xx年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。
2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內，各項任務全部完成。
3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的.每月開展一個項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，協(xié)調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。
5.事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。
6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
三、20xx年工作計劃。
1.指標分解。為全面落實部門20xx年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。
2.質量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。
4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)。
月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。
5.市場調研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業(yè)內先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質。
6.服務監(jiān)察。
重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十五
400mn模鍛液壓機奠定行業(yè)核心地位，多輪融資助力業(yè)務板塊升級完善。三角防務創(chuàng)立于2002年，是由民營資本、國有資本共同持股的股份制軍工鍛造企業(yè)。2013年，公司與清華大學合作建設的400mn大型航空模鍛液壓機投產(chǎn)，為當時世界最大的單缸精密模鍛液壓機，一舉填補國內該領域空白。2019年5月公司在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。2021年5月公司完成首次可轉債發(fā)行，利用募集資金布局航空結構件加工，以現(xiàn)有毛坯鍛件制造業(yè)務為基礎向鍛件下游產(chǎn)業(yè)領域延伸，并發(fā)展航空蒙皮類零件的精密加工。2022年7月，公司公布定增預案，計劃定增募資億元，布局航空中小鍛件、航空發(fā)動機葉片精鍛和航空部組件裝配業(yè)務，深入航空制造價值鏈，提升業(yè)務多元化水平。
民營資本引入國有資本，無控股股東和實際控制人。公司最初由民營資本組建，在400mn大型航空模鍛液壓機項目建設過程中引入西航投資、西投控股等國有資本，以及三森投資、溫氏投資等社會資本。截至2022年7月，公司前五大股東分別為西航投資、鵬輝投資、三森投資、溫氏投資和西投控股。董事長嚴建亞通過直接、間接的方式合計控制公司的股份，為影響力最大的股東，公司無控股股東和實際控制人。
主要產(chǎn)品為大中型特種合金鍛件，以飛機結構件和航空發(fā)動機盤件為主，配套我國新一代戰(zhàn)斗機、運輸機、直升機和航空發(fā)動機。公司已投產(chǎn)的核心設備包括300mn等溫鍛造液壓機、400mn模鍛液壓機、快鍛機，全領域涵蓋了在役、在研大中型航空飛行器對鍛件研制的需求，與環(huán)軋生產(chǎn)線共同形成飛機結構件、發(fā)動機盤件、發(fā)動機環(huán)件多品種的鍛件產(chǎn)品供應能力。按鍛造工藝的不同，公司主要產(chǎn)品可分為模鍛件和自由鍛件兩大類。按產(chǎn)品功能的不同，公司的主要產(chǎn)品可分為大型飛機、戰(zhàn)斗機機身結構件，起落架系統(tǒng)結構件，直升機結構件，發(fā)動機和燃氣輪機盤類件。
營業(yè)收入增速提升，歸母凈利潤持續(xù)增長。2019-2021年，公司營業(yè)收入從億元快速增長至億元，年復合增長率達38%；歸母凈利潤從2019年的億元增長至億元，年復合增長率達46%。2021年以來，鍛件業(yè)務不斷深化和產(chǎn)品市場地位提升帶來訂單大幅增長，公司業(yè)績增速顯著提升，2021年全年實現(xiàn)營收億元，同比增長91%；歸母凈利潤億元，同比增長102%。2022h1實現(xiàn)營收億元，同比增長95%；歸母凈利潤億元，同比增長82%。
模鍛業(yè)務為核心，對總體毛利貢獻比例較高。模鍛件是公司的核心產(chǎn)品，應用于新一代戰(zhàn)斗機、大型運輸機等重要型號軍工裝備，營收占比持續(xù)穩(wěn)定在90%左右。公司的自由鍛產(chǎn)品主要服務于定型前階段鍛件的生產(chǎn)以及相關科研單位新材料的研發(fā)工作，在營收中占比較少。2017-2021年，公司模鍛件產(chǎn)品毛利對總體毛利的貢獻同樣保持在較高比例，保證了公司盈利的穩(wěn)定性和持續(xù)性。
模鍛件毛利率保持高位，自由鍛件毛利率波動較大。2017年以來，公司總體毛利率穩(wěn)定在45%左右，2022年一季度總體毛利率為。隨著模鍛業(yè)務的不斷強化，對總體毛利的貢獻率持續(xù)提升，公司總體毛利率逐漸向模鍛件毛利率靠攏。公司的自由鍛產(chǎn)品存在訂單間歇性、產(chǎn)品結構變化大、批量小及難以集中生產(chǎn)的情況，導致毛利率波動較大。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十六
實施農村振興戰(zhàn)略是黨的十九大的重大決策部署，是全面建設小康社會和社會主義現(xiàn)代化國家的重大歷史任務。今年以來，我一直緊緊圍繞著我。xx發(fā)【20xx】1號關于推進農村振興戰(zhàn)略實施意見，圍繞產(chǎn)業(yè)振興、人才振興、文化振興、生態(tài)振興、組織振興五項任務，努力推進我鎮(zhèn)農村振興。
鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長領導的農村振興工作領導小組，確定了團隊成員的具體負責，鎮(zhèn)農業(yè)、農業(yè)經(jīng)濟、水利、農業(yè)機械、財政等部門共同調動工作人員。
今年以來，全鎮(zhèn)新建農村經(jīng)營主體11家;。
產(chǎn)業(yè)扶貧持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶動1105戶幫助貧困戶增加收入271萬元;。
農技部門積極宣傳農技知識，提升農民秋種積極性。
加強新型農民、返鄉(xiāng)農民的職業(yè)培訓，努力培養(yǎng)照就一批致富帶頭人和高技能人才。今年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農民39人，到9月底全鎮(zhèn)參加各類技能培訓達63人次。
制定農村人居環(huán)境整治三年行動方案，今年以來已經(jīng)完成改廁任務900戶;。
與扶貧廣場、文化活動中心高度融合，打照精品公莊中心村。
近年來，隨著堰東村、周崗村、公莊村等省級文化廣場的建成，健康的文化娛樂生活在我鎮(zhèn)蓬勃興起，共有腰鼓隊、鑼鼓隊4支，龍獅隊1支，廣場健身舞隊10余支，群眾業(yè)余生活極為豐富，籃球隊、乒乓球隊相繼組成，鑼鼓隊、籃球隊還參加縣級組織的活動，都取得了很好的名次。移風易俗落到實處，深化中國特色社會主義和中國夢宣傳教育，弘揚民族精神和時代精神，讓社會主義核心價值觀深入人心。
結合鄉(xiāng)風文明建設，制定村規(guī)民約;。
推進農村集體資產(chǎn)產(chǎn)權制度改革，8個村已經(jīng)完成清產(chǎn)核資工作，建立臺賬，搭建集體資產(chǎn)管理平臺，適時開展股權設置、成員身份界定工作。
航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃報告篇十七
時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y如下：
（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。
近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。
對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。
三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。
（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。
文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。
通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。