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供應鏈管理研究論文篇一
摘要:文章針對近期我國農(nóng)產(chǎn)品市場出現(xiàn)的“白菜劫”,“芹菜劫”(農(nóng)產(chǎn)品滯銷與價格大幅波動)等農(nóng)產(chǎn)品種植風險,從供應鏈的角度,運用層次分析法對農(nóng)產(chǎn)品種植的風險進行了識別與評價,并提出了相應的風險防范措施,以便更好地保護農(nóng)戶與消費者的利益。
關鍵詞:供應鏈;農(nóng)產(chǎn)品種植;層次分析法;風險管理
一、引言
近期來,農(nóng)產(chǎn)品的安全事件層出不窮,從農(nóng)業(yè)自然災害、農(nóng)產(chǎn)品滯銷到農(nóng)產(chǎn)品食品安全再到農(nóng)產(chǎn)品價格的大起大落,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各節(jié)點的運營都不同程度地存在許多問題,越來越暴露出了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農(nóng)產(chǎn)品種植者帶來各種風險,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現(xiàn)在的研究多數(shù)集中在農(nóng)產(chǎn)品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農(nóng)產(chǎn)品種植的風險管理,因此有必要對農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理進行研究,以便保護農(nóng)戶的利益。文章將農(nóng)產(chǎn)品供應鏈看成由農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程三個環(huán)節(jié)構成,建立了從農(nóng)產(chǎn)品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據(jù)風險評價結果提出了相應的風險防范措施。
二、國內外農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理的研究現(xiàn)狀
(一)國外研究現(xiàn)狀
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。smelzer和siferd探討了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農(nóng)產(chǎn)品供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農(nóng)產(chǎn)品供應風險。tah.j.和carr.v.(20xx)研究分析了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供求風險,指出了當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統(tǒng)計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農(nóng)產(chǎn)品的質量安全。
(二)國內研究現(xiàn)狀
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現(xiàn)代信息技術,讓農(nóng)民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩(wěn)定性,提出應健全供應鏈信息網(wǎng)絡,并對信息流進行有效控制,控制方式包括信息標準化、信息網(wǎng)絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經(jīng)濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險,顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅(20xx)采用信息經(jīng)濟學中信息不對稱理論對我國目前農(nóng)產(chǎn)品市場存在的信息不對稱現(xiàn)狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農(nóng)民的特點,提出應從政府行為、農(nóng)業(yè)組織合作經(jīng)營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農(nóng)產(chǎn)品市場風險。在市場經(jīng)濟條件下,以戶為單位的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不僅要面臨自然災害的影響,又要面臨市場經(jīng)濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱已經(jīng)成為農(nóng)民增收困難和新農(nóng)村建設的一大障礙,甚至會影響農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略結構的調整。郝慶芹(20xx)運用經(jīng)濟學的理論分析了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)特征、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱問題,并提出了解決問題的途徑。王曉燕(20xx)從農(nóng)業(yè)風險的角度闡述了農(nóng)業(yè)風險管理中的風險識別與控制兩方面內容,提出在農(nóng)業(yè)風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農(nóng)業(yè)經(jīng)營者及風險專業(yè)經(jīng)營機構的配合下,對農(nóng)業(yè)風險進行有效控制,將有利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險。
三、風險識別與評價
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈指的是由涉及將農(nóng)產(chǎn)品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農(nóng)戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業(yè)在生產(chǎn)過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業(yè)實際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大,存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續(xù)增加,耕地面積的逐年減少,農(nóng)產(chǎn)品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險有利于緩解農(nóng)產(chǎn)品的市場價格波動。
我國目前的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以批發(fā)市場為核心,由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市以及消費者組成,在該模式下農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都會經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程。通過對上述傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)的分析,可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植存在以下問題:1、批發(fā)市場發(fā)育不完全;2、農(nóng)貿(mào)市場作為現(xiàn)階段主要的零售終端無法保證農(nóng)產(chǎn)品安全;3、農(nóng)產(chǎn)品安全、物流成本問題;4、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中產(chǎn)銷脫節(jié);5、農(nóng)產(chǎn)品物流處于無序狀態(tài);6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的風險,根據(jù)層次分析法建立我國農(nóng)產(chǎn)品種植風險的指標體系,見圖1。
供應鏈管理研究論文篇二
供應鏈管理的看法與風險以及對策上了一學期的課，對供應鏈管理也有了一些看法與認識。()供應鏈上企業(yè)之間的合作，會因為信息不對稱、信息扭曲、市場不確定性以及其他政治、經(jīng)濟、法律等因素的變化，而導致各種風險的存在。供應鏈管理作為一種新的管理模式與方法，在新的競爭環(huán)境下，在給企業(yè)帶來價值與競爭力的同時也增加了供應鏈上企業(yè)的風險。因此，對供應鏈風險管理的研究在新形勢下有十分重要的意義。
二、什么是供應鏈風險。
企業(yè)運營中存在許多的諸如需求不確定、信息不對稱以及供應商不穩(wěn)定等因素，而且供應鏈網(wǎng)絡上的企業(yè)之間是相互依賴的，任何企業(yè)出現(xiàn)問題都有可能波及和影響其他企業(yè)，影響整個供應鏈的正常運行，甚而導致供應鏈的破裂和失敗。因此，供應鏈風險因為這些不確定因素應運而生。供應鏈風險是一種潛在的影響，它會利用供應鏈系統(tǒng)的脆弱性對供應鏈系統(tǒng)造成破壞，給上下游企業(yè)以及整個供應鏈帶來損害和損失。供應鏈風險管理是通過識別、估計供應鏈風險，并在這個基礎上有效控制供應鏈風險，通過用最經(jīng)濟合理的方法來統(tǒng)籌處理供應鏈風險，并對供應鏈風險的處理建立監(jiān)控與反應機制的一整套系統(tǒng)而科學的管理方法，其目標包含損失前的管理目標和損失后的管理目標。損失前的管理目標是避免或縮小損失的發(fā)生；損失后的管理目標則是及時恢復到損失前的狀態(tài)，兩者結合在一起，就構成了供應鏈風險管理的完整目標。
三、關于供應鏈風險識別。
風險識別是風險管理的首要環(huán)節(jié)，供應鏈風險識別是有效進行供應鏈風險管理的首要階段。風險識別是發(fā)現(xiàn)隱藏風險，分析供應鏈的每個環(huán)節(jié)、所有參與主體及其所處在的環(huán)境，找出可能影響供應鏈的風險因素，掌握風險特征，確定風險來源及其相互關系的過程。供應鏈風險的體現(xiàn)形式很多，任何對供應鏈的運行有潛在影響的因素都可以看做其體現(xiàn)。從一般的供應鏈運作的風險出發(fā)，供應鏈風險主要表現(xiàn)在以下方面：第一，供應鏈系統(tǒng)的信息傳輸錯誤。這是由于人為或其他客觀因素導致的風險，如it技術的缺陷、網(wǎng)絡傳輸速度、服務器的穩(wěn)定性和運行速度、軟件設計中的缺陷以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技術的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模越漸擴大，供應鏈已成為廣大企業(yè)的運作模式，而不再是擁有強大資金實力的少數(shù)大型企業(yè)的專利。而且供應鏈規(guī)模越大，結構越趨復雜，供應鏈上發(fā)生信息錯誤的機會也就越多。
獨自決定本企業(yè)的運行使得先前的約定和合同失效談判機制破壞這樣就會對整個供應鏈的運作產(chǎn)生巨大的“蝴蝶效應”一旦出現(xiàn)該情況整條供應鏈就會崩潰。第三供應鏈成員企業(yè)文化差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額利潤供應鏈中的各成員在地理位置上跨度很大其通常不會局限于某一區(qū)域它們往往會統(tǒng)籌策劃。供應鏈是一個動態(tài)的戰(zhàn)略整體聯(lián)盟其往往區(qū)別于某個單個的企業(yè)文化但是其又受到單個企業(yè)獨特的文化影響因此這就導致了整個供應鏈上企業(yè)的文化具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營理念和文化制度上和在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文化會導致對相同問題的不同看法從而采取有差異的處理手法最后產(chǎn)生不同的結果。各企業(yè)的管理理念、價值觀、企業(yè)目標、員工素質等各有特色全球供應鏈還存在地區(qū)和文化背景的差異。這些因素都不利于供應鏈目標的實現(xiàn)是潛在的風險之一。第四信息的不對稱性。在供應鏈中從上游到下游節(jié)點企業(yè)數(shù)目眾多要使供應鏈能夠擔負起對最終用戶需求的快速反應前提條件是供應鏈必須建立起一條貫穿所有節(jié)點企業(yè)的信息高速公路。每一個企業(yè)都應該把與供應鏈運作有關的信息實時傳送到信息高速公路上并在此基礎上進行信息的總集成使節(jié)點企業(yè)在任何狀態(tài)下都知曉與自己有關的信息同時進行快速反應。但實際供應鏈的節(jié)點企業(yè)往往從自身利益出發(fā)將相關信息當作商業(yè)秘密加以封閉不愿與上、下游企業(yè)共享結果導致整個供應鏈的信息不能順暢流通信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在信息風險也會隨之產(chǎn)生。例如對于供應鏈管理來說由于上下游企業(yè)信息的不對稱性上游企業(yè)往往存儲比下游企業(yè)需求量大的貨物這樣需求量的逐級放大就會產(chǎn)生“牛鞭效應”。庫存量的過多是供應鏈的潛在風險之一也是風險管理的。
四、應對策略。
為了保證供應鏈的穩(wěn)定和正常運行，企業(yè)必須針對供應鏈運作的環(huán)境、成員之間的合作關系等，分析和找出可能存在的任何風險，并對各種風險及其特征及時進行分析，采取不同的防范策略，保證供應鏈運行狀況時刻處于被有效的監(jiān)控狀態(tài)，防止風險的發(fā)生。針對潛伏的風險制定相應的應對措施，一旦有災難發(fā)生，盡量是損失限制在最小范圍內。
（一）柔性化的防范策略。
柔性化策略是消除有外界環(huán)境產(chǎn)生的不確定性的一種重要手段。供應鏈合作中需求和供給方面的不確定性是客觀存在的，如果企業(yè)或供應鏈成員特別是主要成員采用這種策略，可以將由不確定因素引起的風險限制到最小。首先，通過設施轉移來降低不確定性引起的風險。如，在設計供應鏈時，考慮利用當?shù)氐墓S或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性因素發(fā)生，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽風險的作用。其次，是產(chǎn)品的轉移。由于柔性化策略使工廠分布在世界各地，可以根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境將某些成本高、收益低的產(chǎn)品轉移到成本和收益有更大優(yōu)勢的工廠去。
（二）與供應鏈成員建立戰(zhàn)略合作關系。
為了確保供應鏈中供給渠道或產(chǎn)品供應的穩(wěn)定，企業(yè)需要努力與供應商結成戰(zhàn)略伙伴關系，建立一種信任、合作、開放性交流的供應鏈長期關系，加強與伙伴之間的信息互動和共享，實現(xiàn)利益共享、風險共擔。為了預防風險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發(fā)現(xiàn)供應鏈渠道出現(xiàn)問題，可及時調整供應鏈戰(zhàn)略，以防范可能發(fā)生的風險。
（三）制定多發(fā)時間應急預案。
供應鏈是多環(huán)節(jié)、多通道的復雜系統(tǒng)，它的風險防范和應急工作也是一項復雜的工作過程，必須從多方面、多層次上加以考慮。在平時的供應鏈運作中，企業(yè)就需要預先制定處理突發(fā)事件的對策和緊急處理方法，對于一些偶發(fā)但破壞性大的風險，可預先制定應變措施，避免臨渴掘井，手忙腳亂，減少乃至避免災難給供應鏈及其成員帶來嚴重后果。這樣，在預警系統(tǒng)發(fā)出預警后，企業(yè)可以對突發(fā)事件的發(fā)生有所準備，通過預先制定的策略和步驟來化解風險和減少突發(fā)事件造成的損失。
（四）防范信息風險。
防范信息風險需要供應鏈企業(yè)間建立多種信息傳遞渠道，實現(xiàn)供應鏈成員間的實時信息交流和共享。由于全球化的供應鏈網(wǎng)絡結構以及鏈上成員間的業(yè)務關系都變得越來越復雜，這就要求支持信息傳遞的計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡基礎設施和通信手段等，能確保供應鏈上的數(shù)據(jù)完整、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈管理信息系統(tǒng)來加強各成員間交流和共享，消除信息的失真，優(yōu)化決策過程，從而降低不確定性應訴的干擾，達到降低風險的目的。
（五）采用外包策略分散風險。
將生產(chǎn)業(yè)務交于外包商，同時將可能發(fā)生的風險也分散開來一樣，采用業(yè)務外包的方式可以降低委托方的經(jīng)營風險。但這種風險并不是從根本上消除了，而是原封不動地轉移給了外包商，使外包商的風險程度因此而相應增加，他們同樣需要去規(guī)避這些風險。
（六）加強日常風險管理。
平并超過特定的“臨界值”，發(fā)出預警信號，企業(yè)則按照預先制定的防范措施對事件進行處理和補救。
在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。現(xiàn)在供應鏈管理越來越重要，它能夠實現(xiàn)最佳業(yè)務績效,從而增強整個公司業(yè)務的表現(xiàn)。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見性和生產(chǎn)的良好協(xié)調會使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效,并改善訂單實現(xiàn)率及其它一些關鍵的業(yè)務功能。所以如果一個企業(yè)能夠把供應鏈管理的很好，那么這個企業(yè)就能夠使得利益最大化。在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。
供應鏈管理研究論文篇三
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
關鍵詞:供應鏈文化風險供應鏈管理防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產(chǎn)品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體(組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產(chǎn)企業(yè)、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和(或)下游產(chǎn)品、服務、財務和(或)信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(scm)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(clm)對scm作了定義,即scm是一種關于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業(yè)、多種商業(yè)活動,以及這些商業(yè)活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業(yè)的協(xié)調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業(yè)內部與跨企業(yè)之間的傳統(tǒng)業(yè)務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的協(xié)調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農(nóng)耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”?，F(xiàn)在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng)造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節(jié)點企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯(lián)盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節(jié)點企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產(chǎn)品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節(jié)點企業(yè)之間在經(jīng)營、宣傳教育、人際關系活動中產(chǎn)生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節(jié)點企業(yè)的領導體制、規(guī)章制度和紀律等的差異引發(fā)的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節(jié)點企業(yè)不同的行為規(guī)范、價值觀念、企業(yè)群體意識、職工素質和傳統(tǒng)而引發(fā)的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過程中所面臨的內外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調整與發(fā)展中,各節(jié)點企業(yè)之間資源、結構的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區(qū)域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區(qū)域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的?？梢哉f,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)的實際結果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發(fā)現(xiàn)機遇,使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現(xiàn)。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現(xiàn)形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯(lián)、相互影響,并處在動態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經(jīng)過供應鏈發(fā)展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現(xiàn)實,風險才從隱蔽狀態(tài)凸現(xiàn)出來,成為風險事件。
(五)持續(xù)性。
文化風險屬于觀念形態(tài)方面的風險,是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續(xù)的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產(chǎn)生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節(jié)點企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經(jīng)驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節(jié)點企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化理解?？缥幕斫庥腥缦潞x:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點和缺點;善于文化移情,理解他文化?！耙魄椤弊畛跏且粋€美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現(xiàn)象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節(jié)點企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時,核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優(yōu)點,那么各企業(yè)文化經(jīng)過相互補充和協(xié)調,就會形成新的相互滲透的企業(yè)文化。
3、創(chuàng)新式。
如果是弱勢文化企業(yè)之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節(jié)點企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質部分,保留其優(yōu)質部分,并在此基礎上進一步創(chuàng)新,形成有利于供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng)新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業(yè)構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節(jié)點企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數(shù)領域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節(jié)點企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業(yè)的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業(yè)務。鏈上企業(yè)在制定風險管理戰(zhàn)略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰(zhàn)略計劃中。
綜上所述,根據(jù)不同的文化現(xiàn)狀及其可能包含的風險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產(chǎn)生摩擦和沖突時,各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產(chǎn)生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業(yè)務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統(tǒng)的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經(jīng)營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
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供應鏈管理研究論文篇四
自1962年美國著名經(jīng)濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經(jīng)濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務進行外包，企業(yè)物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問題。
(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍等傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務。這種模式將物流看作對企業(yè)主營業(yè)務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環(huán)節(jié)的實時動態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動。
(3)物流網(wǎng)絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產(chǎn)商及分銷商等經(jīng)營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現(xiàn)實卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個企業(yè)的物流運作效率，促進供應鏈的良性發(fā)展已成為一個亟待解決的問題。
(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現(xiàn)這樣的目標必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對于企業(yè)管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務理念，將客戶服務取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網(wǎng)絡。企業(yè)物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。此外，還應加強物流網(wǎng)絡的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業(yè)務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。
(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網(wǎng)絡。物的流動終究離不開運輸網(wǎng)絡，實體產(chǎn)品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡緊密相連。同時供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內部生產(chǎn)、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業(yè)的事，而是包括供應商、生產(chǎn)商、零售商等供應鏈內相關企業(yè)的共同活動。因此配送中心及網(wǎng)絡需要各企業(yè)能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。
供應鏈管理研究論文篇五
建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點內容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術，對石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進行完善，構建物流的配送系統(tǒng)，建立國內外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對物流信息進行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規(guī)范和標準化的構建。
對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規(guī)范化建設不斷加強，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)技術，規(guī)范標化操作，來對物流管理系統(tǒng)進行不斷的完善，提高管理的效率與服務的水平。
4.3自動化的構建。
為了提升勞動生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問題進行控制，石油企業(yè)對物流管理自動化加強建設，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動化技術包含：射頻技術、無線網(wǎng)、條碼技術、車輛的定位技術及電子數(shù)據(jù)的交換技術。物流管理的自動化，對物流管理實現(xiàn)自動監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。
5結語。
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應用供應鏈管理，構建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運輸為一體的現(xiàn)代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調合作運行能力，對物流的成本進行科學的管理，增強市場反應力、經(jīng)濟利益，以此來有效應對激烈的市場競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務流程進行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會資源進行優(yōu)化配置。
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供應鏈管理研究論文篇六
近期來,農(nóng)產(chǎn)品的安全事件層出不窮,從農(nóng)業(yè)自然災害、農(nóng)產(chǎn)品滯銷到農(nóng)產(chǎn)品食品安全再到農(nóng)產(chǎn)品價格的大起大落,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各節(jié)點的運營都不同程度地存在許多問題,越來越暴露出了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農(nóng)產(chǎn)品種植者帶來各種風險,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現(xiàn)在的研究多數(shù)集中在農(nóng)產(chǎn)品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農(nóng)產(chǎn)品種植的風險管理,因此有必要對農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理進行研究,以便保護農(nóng)戶的利益。文章將農(nóng)產(chǎn)品供應鏈看成由農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程三個環(huán)節(jié)構成,建立了從農(nóng)產(chǎn)品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據(jù)風險評價結果提出了相應的風險防范措施。
(一)國外研究現(xiàn)狀。
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。smelzer和siferd探討了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農(nóng)產(chǎn)品供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農(nóng)產(chǎn)品供應風險。tah.j.和carr.v.()研究分析了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供求風險,指出了當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統(tǒng)計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農(nóng)產(chǎn)品的`質量安全。
(二)國內研究現(xiàn)狀。
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現(xiàn)代信息技術,讓農(nóng)民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩(wěn)定性,提出應健全供應鏈信息網(wǎng)絡,并對信息流進行有效控制,控制方式包括信息標準化、信息網(wǎng)絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經(jīng)濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險,顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅()采用信息經(jīng)濟學中信息不對稱理論對我國目前農(nóng)產(chǎn)品市場存在的信息不對稱現(xiàn)狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農(nóng)民的特點,提出應從政府行為、農(nóng)業(yè)組織合作經(jīng)營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農(nóng)產(chǎn)品市場風險。在市場經(jīng)濟條件下,以戶為單位的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不僅要面臨自然災害的影響,又要面臨市場經(jīng)濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱已經(jīng)成為農(nóng)民增收困難和新農(nóng)村建設的一大障礙,甚至會影響農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略結構的調整。郝慶芹()運用經(jīng)濟學的理論分析了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)特征、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱問題,并提出了解決問題的途徑。王曉燕(2006)從農(nóng)業(yè)風險的角度闡述了農(nóng)業(yè)風險管理中的風險識別與控制兩方面內容,提出在農(nóng)業(yè)風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農(nóng)業(yè)經(jīng)營者及風險專業(yè)經(jīng)營機構的配合下,對農(nóng)業(yè)風險進行有效控制,將有利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險。
三、風險識別與評價。
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈指的是由涉及將農(nóng)產(chǎn)品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農(nóng)戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業(yè)在生產(chǎn)過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業(yè)實際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大,存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續(xù)增加,耕地面積的逐年減少,農(nóng)產(chǎn)品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險有利于緩解農(nóng)產(chǎn)品的市場價格波動。
我國目前的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以批發(fā)市場為核心,由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市以及消費者組成,在該模式下農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都會經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程。通過對上述傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)的分析,可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植存在以下問題:1、批發(fā)市場發(fā)育不完全;2、農(nóng)貿(mào)市場作為現(xiàn)階段主要的零售終端無法保證農(nóng)產(chǎn)品安全;3、農(nóng)產(chǎn)品安全、物流成本問題;4、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中產(chǎn)銷脫節(jié);5、農(nóng)產(chǎn)品物流處于無序狀態(tài);6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的風險,根據(jù)層次分析法建立我國農(nóng)產(chǎn)品種植風險的指標體系,見圖1。
供應鏈管理研究論文篇七
作為中國家電市場的領軍企業(yè)，蘇寧供應鏈管理的發(fā)展也由最初的非信息化管理過渡到現(xiàn)代供應鏈管理，供應鏈的范圍從客戶開始到客戶結束，涵蓋了供應商、企業(yè)內部和客戶等，逐步形成了自己的全程供應鏈管理體系。下面讓我們一起來具體的了解了解!
蘇寧傳統(tǒng)的供應鏈管理模式是淡季訂貨、反季節(jié)打款。1990年空調當年的產(chǎn)量為24萬臺，生產(chǎn)廠家約50家，價格高。蘇寧在進行市場選擇后，采用市場滲透的策略，低價吸引消費者，這就促使蘇寧找尋更便宜的貨源。由于空調銷售存在淡旺季，空調的生產(chǎn)也具有鮮明的季節(jié)性。旺季的時候，工廠的生產(chǎn)能力不足，無法及時供貨，蘇寧打款扶植生產(chǎn)商，保證了貨源充足;淡季的時候，訂貨量急劇減少，工廠的生產(chǎn)能力又被閑置，急需生產(chǎn)抵消固定資產(chǎn)折舊，蘇寧訂貨的舉動，既保證了空調的低價位又維持了和供應商的良好關系。
隨著業(yè)務量的增加，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式已不能滿足蘇寧自身的發(fā)展，信息化的技術成為支持其發(fā)展的一個重要手段。2000年蘇寧開始確定戰(zhàn)略，走向全國連鎖發(fā)展，將重點放在兩個方面：第一、企業(yè)組織架構業(yè)務流程的再造;第二、在前者的基礎上，實施erp系統(tǒng)。在組織、流程和信息系統(tǒng)的支撐下，蘇寧開始向全國發(fā)展，并逐步摸索連鎖發(fā)展的一些管理方法和經(jīng)營手段。在erp系統(tǒng)上線之前，因為各地庫存信息無法做到實時共享，經(jīng)常會發(fā)生庫里已經(jīng)沒有貨了，前臺店面卻在不了解這個信息的情況下依然開票銷售的情況;erp上線之后，蘇寧采購、銷售、庫存的實時協(xié)同問題得到解決。
2004年年初蘇寧啟動了基于b2b的供應鏈管理項目，力圖通過與供應商和獨立核算的分、子公司之間實現(xiàn)網(wǎng)上"標準"的業(yè)務管理、網(wǎng)上"便捷"的賬務結算功能以及提高相互數(shù)據(jù)交互的"透明化"，達到提高企業(yè)內外部供應鏈管理水平。在erp系統(tǒng)剛剛啟用的時候，這條通道的效率可能并不太高，經(jīng)常會發(fā)生堵車或是路燈壞了的情況。而當信息系統(tǒng)平臺建立后，這條通道的效率得到了加大的提升，供應商可以直接向在線的客服提出問題，蘇寧再通過專門組織的團隊作出回應，比如操作問題或者其他的一些問題，而對于那些實現(xiàn)b2b系統(tǒng)直連的大型供應商而言，連輸入用戶名及密碼的工夫都不用，當實現(xiàn)系統(tǒng)的對接之后，對方可以直接在系統(tǒng)上看到蘇寧的采購訂單，信息實時展現(xiàn)，蘇寧和供應商之間實現(xiàn)了雙贏。
全程供應鏈，是指端到端，從客戶開始到客戶結束，不僅包括與供應商之間，也包括企業(yè)內部以及與下游消費者之間的環(huán)節(jié)。如果通過信息系統(tǒng)來支撐全程供應鏈，就意味著蘇寧的信息系統(tǒng)，不僅僅只是指上游的b2b系統(tǒng)，還包括內部的erp系統(tǒng)、下游的b2c以及后續(xù)實施的crm系統(tǒng)、hr系統(tǒng)、財務共享中心系統(tǒng)等。2009年開始蘇寧每年開新店超過200家，物流配送網(wǎng)絡的建設成為蘇寧供應鏈管理中不容忽視的`問題。蘇寧電器在全國建立了由區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉配點組成的全國三級物流網(wǎng)絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作。另外，蘇寧電器在全國大力建設以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地，集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。蘇寧已經(jīng)完成了信息化系統(tǒng)和實體物流基地的完美對接，全程的供應鏈管理將對蘇寧現(xiàn)在乃至以后的發(fā)展起到至關重要的作用。
英國著名供應鏈研究專家馬丁·克里斯托弗(1992)曾說，“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭?！笨梢姽湆τ谄髽I(yè)生存和發(fā)展的重要性。企業(yè)的發(fā)展不能忽視供應鏈的管理，蘇寧從其成立之初就致力于供應鏈的建設，正如其董事長張近東所說“零售業(yè)不是一個以某項核心技術、某一專用性資產(chǎn)作為游戲籌碼的行業(yè)，做大規(guī)模、壓低成本是行業(yè)的最核心競爭力”。通過對對蘇寧供應鏈管理的介紹，我們可以明顯察覺到當前企業(yè)在新時期面臨著競爭環(huán)境的大變革，必須能使自身與外部利益相關者協(xié)同起來，同時注重產(chǎn)品的質量和服務，供應鏈系統(tǒng)的改進和發(fā)展對這些是非常有效地。
供應鏈管理研究論文篇八
大中國，沒有一家企業(yè)像華為如此具有話題性!有些人一提華為，猶如戰(zhàn)狼加身，力挺華為，為華為點贊，摔了蘋果買華為等等;有些人則對華為嗤之以鼻，什么中華有為，只不過靠zf背景發(fā)財致富的公司而已，還打著民族愛國的大旗割韭菜，惡心;還有一些人對華為既不愛也不恨......
但大多數(shù)人對華為并不了解，對華為的供應鏈就更加知之甚少。作為供應管理專業(yè)人士，深入了解華為供應鏈，知曉其發(fā)展過程與現(xiàn)狀，或許對華為更有發(fā)言權。
(1)華為供應鏈初期，跟大多數(shù)企業(yè)一樣經(jīng)歷過混亂無序天天救火的苦日子，之后師從ibm造就華為集成供應鏈(isc),隨著華為業(yè)務全球化，其供應鏈也擴展深化為全球供應鏈(gsc)。
(2)華為終端業(yè)務，如手機、筆記本之類，是后來發(fā)展起來的，面向終端客戶(toc)不同于運營商和企業(yè)(tob),于是又打造了終端供應鏈(cisc)。
(3)21世紀第二個十年，面對數(shù)字化智能化的浪潮，華為提前布局，將其供應鏈轉變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)時代的智能供應鏈(isc+)。
華為供應鏈的不斷變革是華為公司不斷改革的一個縮影，華為從上世紀八十年代一個交換機代理和銷售的公司發(fā)展成為今天年營收近萬億的巨無霸，得益于通訊行業(yè)和智能手機行業(yè)爆發(fā)式增長，更是華為始終改革不斷進取的結果。
書寫得很專業(yè)，邏輯性可讀性都很好，只是結尾還是帶上了華為民族大義的情結。
還是那句話，辛童老師的這本《華為供應鏈管理》寫得非常好，比預期的好。
好在哪里呢?確實專業(yè)，整本書都是供應鏈領域的術語與行話，讓一個從事供應管理的人讀起來很舒服，不會看不懂，也不會覺得外行;另外理論、實踐、案例相結合，邏輯性和可讀性都很好。
美中不足的是，文末還是扯上了民族大義、“人定勝天”，可能跟辛童老師在華為工作過有關吧。不多說了，再說下去這篇文章就發(fā)不出去了。
供應鏈管理研究論文篇九
在供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術的作用?，F(xiàn)今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經(jīng)驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語。
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
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供應鏈管理研究論文篇十
供應鏈金融是運用供應鏈管理的理念和方法，為相互關聯(lián)的企業(yè)提供金融服務的活動，其實質是為供應鏈鏈條上的企業(yè)提供的金融服務，這種服務穿插在供應鏈之中，同時也是貿(mào)易帶動下的金融與物流服務。其主要模式是以核心企業(yè)的上下游為服務對象，以真實的交易為前提，在采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)提供的金融服務。由于每家企業(yè)都有自己的供應鏈，展現(xiàn)在我們面前的就形成了一個龐大的供應鏈金融網(wǎng)絡。不同的企業(yè)把自己的服務產(chǎn)品化，并賦予不同的產(chǎn)品名稱，但這并不會改變供應鏈金融的本質。
中國銀行行長陳四清認為，供應鏈金融指金融企業(yè)與物流企業(yè)在供應鏈鏈條上尋找核心企業(yè)，并對其上下游企業(yè)融資。銀行業(yè)目前主要通過與電商企業(yè)、物流企業(yè)進行合作來發(fā)展新的市場領域。電商和物流企業(yè)都擁有龐大的客戶群，銀行通過它們可以輕松地介入某一行業(yè)或領域。
供應鏈金融具有很多益處：第一，能夠為眾多中小企業(yè)提供融資服務；第二，能夠提高銀行貸款的安全性；第三，能夠加快貨幣資金的流轉速度；第四，能夠快速提供經(jīng)濟預警；第五，能夠促進多業(yè)融合，跨界經(jīng)營，增強經(jīng)濟創(chuàng)新的動力。
二、供應鏈金融發(fā)展的特點。
從發(fā)展的角度來看，供應鏈金融主要呈現(xiàn)出以下特點：
1.金融業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展。
供應鏈金融業(yè)務創(chuàng)新主要來源于金融產(chǎn)品創(chuàng)新，如銀行業(yè)與物流業(yè)相結合可以創(chuàng)造出以下新產(chǎn)品：訂單融資、保單融資、電商融資、金融物流、貿(mào)易融資、應收賬款質押融資、預付賬款質押融資、進出口項下質押融資、倉單質押、動產(chǎn)質押、擔保品管理、保兌倉、保理倉、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等，這一系列新產(chǎn)品都需要與物流企業(yè)進行合作。
金融與物流都是交易中介，金融是付款的中介，物流是付貨的中介。物流企業(yè)要保證貨物的存在與交付，無論交易形式如何變化，只有貨物交付才能代表交易的最終完成。
2.金融與物流融入電子商務平臺。
幾乎所有的電子商務公司在提供交易平臺的同時也提供融資平臺，因此其網(wǎng)站必然具有兩個方面的功能，其中一個是融資功能，另外一個是物流功能。為面向買賣雙方開展融資，各主要商業(yè)銀行、股份制銀行都推出了專門針對電子商務的融資產(chǎn)品。金融、物流與電商三者緊密聯(lián)系在一起，就產(chǎn)生了一種新的業(yè)務形態(tài)，即網(wǎng)上交易、網(wǎng)上融資、網(wǎng)下交付。
電子商務改變了傳統(tǒng)的交易方式。電子商務環(huán)境下，交易不再受制于時空限制，交易環(huán)節(jié)縮短，碎片化訂單能夠更好地反映真實需求，快速交易要求快速交付，能夠為小企業(yè)提供銷售市場，降低它們的融資和交易成本。
3.互聯(lián)網(wǎng)金融潮流興起。
開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融，這是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術完成的金融活動。這個定義是比較寬泛的。互聯(lián)網(wǎng)金融活動突破了時間和空間的限制，大幅度降低了金融門店的交易成本，其主要表現(xiàn)為網(wǎng)上銀行、個人對個人(p2p)網(wǎng)絡借貸、電商融資、基金理財、第三方支付、市場擔保貸款等形式。
對非金融機構來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要指余額寶等活期理財增值服務，它們之所以會介入金融或類金融業(yè)務，其主要原因就是所有平臺企業(yè)都看上了交易中的資金沉淀這一點。當然，其前提是供應商同意延期回款，大的電商可能半年才回款，有的一兩個月回一次款，因此它們的特點就是大數(shù)據(jù)、小微貸，而絕對不會一次性貸給企業(yè)上億元的資金，因為這樣風險太大。
對金融機構來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡銀行業(yè)務，如工商銀行的網(wǎng)絡銀行業(yè)務占到了全部業(yè)務的78%，平均每秒就有6500筆業(yè)務產(chǎn)生。
4.在線供應鏈金融平臺化。
接下來再談一談在線供應鏈金融。招商銀行副行長唐志宏認為，供應鏈金融的線上化并不改變供應鏈金融的實質，卻改變了供應鏈金融的業(yè)務模式與風險管理技術。其特點有三個：一是發(fā)展行業(yè)金融、平臺金融、生態(tài)金融。二是加快放貸速度，簡化操作，提高效率。過去，銀行對企業(yè)放貸至少需要一個星期的時間來進行審批，而現(xiàn)在借助在線供應鏈金融，提出申請后只需要四個小時就可以放貸了。三是利用大數(shù)據(jù)來管控風險，可以做到信息對稱。
5.大宗商品在線交易艱難前行。
商家對顧客(b2c)電子交易在零售業(yè)取得了成功，但大宗商品電子交易平臺的經(jīng)營卻遇到了困難。究其原因，主要包括七個方面：一是線上交易量不大，買賣雙方仍然習慣于傳統(tǒng)模式；二是政府限制遠期合約交易，對上線交易吸引力減小；三是系統(tǒng)開發(fā)與運營成本較高，許多企業(yè)資金不足；四是競爭激烈，目前有800家左右的大宗商品電子商務，其模式大同小異，電商集中度不高；五是與物流實體脫節(jié)，信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，倉儲運輸環(huán)節(jié)能力不夠，動力不足；六是大額交易，其合同與結算比較謹慎；七是大宗商品電子商務中，企業(yè)自營的平臺比較多。寶鋼、鞍鋼、首鋼都建設了自己的電商交易平臺，銷售自己而非其他鋼鐵廠的貨物，這樣的自營平臺試圖整合交易客戶的內部供銷鏈，而交易客戶因存有疑慮并不愿意上線。大宗商品電商化應該是今后發(fā)展的方向，市場量大，是生活品的十多倍，其突破口可能在于金融與物流的相互結合，即融資與貨物監(jiān)管相結合。
6.在線融資業(yè)務需要綜合考慮眾多因素。
很多電子商務公司開展了在線融資業(yè)務，開展這些電子商務業(yè)務必須綜合考慮以下因素：一是在線融資產(chǎn)品設計與規(guī)則、信息系統(tǒng)與金融機構接口、授信額度及管理、融資客戶的關鍵信息；二是融資管理因素，如賬戶、貸款、保證金、貨值、流水、時間、合同號、預警等；三是貨物監(jiān)管因素，如監(jiān)管地、庫、位、合同、質物清單、總額、折扣、底線、人員、權限等；四是倉儲系統(tǒng)因素，包括進出存、盤點、移位、補換貨、查詢、單證、標志、登記、公示、過戶等；五是收費與結算因素，如多點、多客戶、多貨主、多銀行統(tǒng)計、信息報送等；六是征信因素，如企業(yè)基本資料、評估報告、預警報告、證據(jù)、視頻等。
在線融資業(yè)務必須考慮所有相關要素，這是一個非常復雜的系統(tǒng)，很少有企業(yè)能夠把這一整套做全。
三、供應鏈金融發(fā)展的情況。
總體來看，20xx年我國質押融資的情況非常不好，經(jīng)濟增速放緩，產(chǎn)品全面過剩，行業(yè)風險過大，資金鏈條產(chǎn)生了多米諾效應，一個行業(yè)接著一個行業(yè)的資金鏈斷裂，導致官司增多，全行業(yè)誠信體系正在經(jīng)受嚴峻的考驗，從貿(mào)易商傳導到了生產(chǎn)商，從內資銀行波及到了外資銀行。
20xx年，信用問題已經(jīng)危及到了供應鏈上的核心企業(yè)，造成了全鏈信用風險，上下游企業(yè)賬期過長，賒欠嚴重，透明度差，企業(yè)重組、人員變更等對鏈條的信用產(chǎn)生了嚴重的影響。在面臨生死存亡的威脅時，企業(yè)誠信缺失狀況嚴重。20xx年多數(shù)企業(yè)選擇不還錢，金融機構遭受多方?jīng)_擊，在鋼貿(mào)事件中遭受損失最大的就是銀行，銀行成為最終的承擔者?？梢哉f，銀行對質押融資是又愛又恨。
上海鋼貿(mào)事件所暴露出的企業(yè)聯(lián)保制度的弊病，其實就是企業(yè)之間的關聯(lián)串通，一家企業(yè)貸款，四家企業(yè)進行擔保，貸款100萬元的時候其他企業(yè)還有能力進行補償，貸款一億元的時候誰都不能互相擔保了。
最近，電商融資風險問題備受關注。電商的信用從何而來，一家電商的注冊資本為兩億元，而其運營的資本是四千億元，這個風險是極大的，因此電商需要進一步積累信用。
四、大數(shù)據(jù)背景下供應鏈金融的特點。
在大數(shù)據(jù)背景下，供應鏈金融出現(xiàn)了一系列新的特點：一是速度快。交易的速度快，付款的速度快，要求我們物流的速度也要快。二是流程標準化。流程標準化實現(xiàn)之后進一步實現(xiàn)了信息化。大家之所以相信余額寶，其根本原因就在于它的流程是標準化的，并且實現(xiàn)了信息化，它的規(guī)則是透明的，是不會輕易變動的，進而實現(xiàn)了平臺化。三是融合化。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)與市場之間形成了相互融合的局面。
上述特點要求我們在相應的物流業(yè)務方式上，也要發(fā)生改變，即快速響應、快速分揀，以滿足小批量、多批次、可視化、網(wǎng)絡化等的需求。同時，上述特點也會對物流設施的規(guī)模、布局、構造等產(chǎn)生影響。過去，一個倉庫只租給一個貨主，現(xiàn)在是一個貨架就有六七個貨主，且進貨頻次加快，由原來的一個月進一次貨到現(xiàn)在的一個星期進一次貨。物流企業(yè)必須盡快適應這種業(yè)務節(jié)拍。
五、大數(shù)據(jù)應用的條件。
當前我們做供應鏈金融，實際上就是借助大數(shù)據(jù)來控制供應鏈金融的風險，只有通過大數(shù)據(jù)來全方位地了解企業(yè)信息，才能更好地判斷企業(yè)信用的好壞。
目前，大家異常關注大數(shù)據(jù)如何使用這個問題。本人認為，要使用大數(shù)據(jù)，必須具備以下幾個條件：
第一，要確?；A數(shù)據(jù)的.真實性。使用大數(shù)據(jù)，要求基礎數(shù)據(jù)必須是真實的。比如，地方gdp之和超越國家總量，利用集裝箱重復裝卸計算吞吐量，關聯(lián)企業(yè)互開發(fā)票增加銷售額等，會致使數(shù)據(jù)失真。
第二，數(shù)據(jù)要能夠聚焦成指標。數(shù)據(jù)如果不能形成指標的話，對我們來講是毫無意義的。
第三，不同數(shù)據(jù)體系之間要互聯(lián)互通。部門數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)相互割裂，大數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其應有的作用。
第四，要積累準確的參數(shù)。在實際工作中，基礎參數(shù)極為重要，特別是臨界參數(shù)，也就是那些將要發(fā)生方向性變動的參數(shù)。
第五，要具有先進的數(shù)據(jù)應用理念。數(shù)據(jù)是客觀的，但也與數(shù)據(jù)使用人的認識和判斷有關?；仡櫧鹑谖C爆發(fā)后我國所采取的應對措施，之所以與其他國家的辦法不一樣，就是因為我們使用數(shù)據(jù)的理念與西方國家不同，當年我國通過四萬億元投資來刺激經(jīng)濟的理念就源于凱恩斯主義。
六、供應鏈金融發(fā)展的趨勢。
1.向信用擔保方向發(fā)展。
電商企業(yè)根據(jù)自己所掌握的數(shù)據(jù)，對客戶的業(yè)務與信用進行分析，在安全范圍內提供小量、短期融資，將沉淀在網(wǎng)上的無成本資金盤活。
2.向實物擔保方向發(fā)展。
房地產(chǎn)、貨品、倉單仍然是主要的擔保物，應收和預付背后也要有真實的貿(mào)易存在。
3.向商貿(mào)、金融、物流一體化方向發(fā)展。
最近出現(xiàn)的深圳式供應鏈金融融資模式，其整個過程具體如下：研究需求—設計(發(fā)現(xiàn))產(chǎn)品—委托加工(收購)—融資、支付—掌控物流各環(huán)節(jié)—海關兩檢—銷售通道—貨物交付。這是一種把金融、貿(mào)易、生產(chǎn)糅合到一起的供應鏈管理模式，該模式在各個行業(yè)都可以應用。
4.向電商、金融、物流合作平臺方向發(fā)展。
電商、金融、物流合作平臺是大數(shù)據(jù)的匯集者。交易平臺與物流系統(tǒng)集成，與支付系統(tǒng)集成，與交易融資系統(tǒng)集成，實現(xiàn)信息流、資金流、物流、商流的統(tǒng)一，確保交易資源真實可靠，貿(mào)易行為真實可靠，擔保物變現(xiàn)渠道暢通，擔保物價格波動監(jiān)控實時等。
七、如何為供應鏈金融提供更加安全的發(fā)展環(huán)境。
第一，要改變考核體制與機制，既不要填鴨式貸款，也不要釜底抽薪。上海鋼貿(mào)事件的爆發(fā)就是一個填鴨式貸款非常典型的例子。在四萬億元投資的刺激下，銀行追著向企業(yè)填鴨式貸款，結果企業(yè)一用就出事，這實際上就是供大于求情況下出現(xiàn)的詐騙行為。我們既不要在同一地點再次跌倒，也不要跌倒后就不爬起來了。有些中央直屬企業(yè)退出供應鏈金融業(yè)務，實際上就是跌倒后不再爬起來的行為。
第二，重視大數(shù)據(jù)，用好大數(shù)據(jù)。在行業(yè)判斷、企業(yè)評估、風險控制中要讓數(shù)據(jù)說話。
第三，構建供應鏈網(wǎng)絡金融體系。當前，單條的、短的供應鏈風險無法避免，必須把眼光放大到整個供應鏈網(wǎng)的范圍之內，才能發(fā)現(xiàn)到底是哪個點上出了問題，會不會傳導以及何時會傳導到這條鏈上來，要防患于未然。
總之，希望供應鏈金融有一個良好的發(fā)展環(huán)境。
供應鏈管理研究論文篇十一
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產(chǎn)系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產(chǎn)系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產(chǎn)率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產(chǎn)品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產(chǎn)率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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供應鏈管理研究論文篇十二
物流科學一形成便給這一科學領域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想和如何采取系統(tǒng)的行動，這還是相關的兩碼事。物流各功能要素的效益背反關系的解決，是系統(tǒng)管理的重要操作。物流科學對解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權衡利弊，去協(xié)調關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復雜之后，往往不再有效。物流的“供應鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的新管理思想。
供應鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，例如效益觀和庫存觀，供應鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術可以提供總體的信息使各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。
第一，供應鏈是一個單向過程，如圖3—6所示，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。
第二，供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的`供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四、供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代‘替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。
供應鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對物流的認識有關。在歐洲的物流觀念中，始終強調綜合的觀念而不大強調分離的觀念。英國采用的新的綜合物流觀念強調總體戰(zhàn)略目標，而不是某一環(huán)節(jié)如何先進，在這方面處于領先地位。許多企業(yè)通過直接控制供應鏈效益顯著。1990一91年度英國企業(yè)物流成本占總銷售額的平均值由7.24%大幅度降低到5.28%;而同期的德國為11%，美國和日本更高。
供應鏈管理研究論文篇十三
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。三個星期的實訓中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據(jù)供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產(chǎn)計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產(chǎn)，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統(tǒng)中，物流公司充當?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供應商都是將配送業(yè)務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應環(huán)節(jié)的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數(shù)量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
供應鏈管理研究論文篇十四
通常情況下，企業(yè)管理者更愿意看到短期業(yè)績的提高，而不愿意改變既有的管理模式, 這就使企業(yè)很有可能因眼前利益而放棄綠色供應鏈管理的實施。只有讓企業(yè)管理者確切知道實施綠色供應鏈管理帶來的經(jīng)濟效果，管理者才會做出正確有效的決策。
傳統(tǒng)的產(chǎn)品設是以市場需求的預測為基礎缺乏環(huán)境保護的設計意識, 僅從其結構和功能、外觀造型、加工制造等角度考慮。綠色產(chǎn)品設計則從產(chǎn)品需求、設計、制造到銷售、使用、廢棄/回收再生等整個階段考慮環(huán)境因素, 是把產(chǎn)品視為與人類共存的生命體, 并考慮生命周期內每一個階段產(chǎn)品與人和環(huán)境的相互影響, 產(chǎn)品生命周期內各個階段都對環(huán)境給予關注(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。綠色設計實際上是一種面向環(huán)境和生態(tài)的設計，在產(chǎn)品及其生命周期全過程的設計中,充分考慮對資源的消耗和對環(huán)境的影響。從可持續(xù)發(fā)展的高度審視產(chǎn)品的整個生命周期，提倡無廢物、可回收設計技術，將3r(reduce reuse，recyling)直接引入產(chǎn)品研發(fā)階段。綠色設計的核心思想在于徹底拋棄傳統(tǒng)的“先污染，后治理”的環(huán)境治理方式，代之以“預防為主，治理為輔”的環(huán)境保護策略(孫衍林 2006)。
同時，不僅要考慮產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境的總體影響和資源消耗最小化，而且設計出來的產(chǎn)品還需要滿足現(xiàn)代人的需求, 適應市場快速多變的要求。要實現(xiàn)綠色產(chǎn)品設計的思想, 必須要有一個切實可行的`方法, 目前比較成熟的方法有面向回收再生和面向拆卸兩種。面向回收再生的設計dfr(design for recycling)為在新產(chǎn)品中利用使用過的或廢棄的產(chǎn)品零部件和材料(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。
綠色材料是綠色設計的關鍵和前提。russel (1998) 將綠色材料選擇(或綠色購買)定義為親環(huán)境購買政策、以及通過自發(fā)建立嚴格的環(huán)境標準并適用于提高整體供應鏈親環(huán)境的媒介。min and galle(1997)對負責材料采購的人進行了在選擇供應商的決策中如何考慮環(huán)境保護因素及“綠色采購”在減低廢物中的作用調查。調查結果顯示美國企業(yè)在環(huán)境監(jiān)督、與供給者之間的伙伴關系、以及綠色材料選擇時將優(yōu)先實施綠色材料選擇(或綠色購買)。綠色材料的主要概念包括材料本身的先進性(優(yōu)質的、生產(chǎn)能耗低的材料)、生產(chǎn)過程的安全性(低噪聲、無污染)、材料使用的合理性(節(jié)省的、可回收的)以及符合現(xiàn)代工程學的要求等(汪波，白彥壯，李敏 2004)。綠色材料的選擇是依據(jù)綠色環(huán)保的原則來選擇供應商，并安排物流，盡量減少使用材料的種類。并從材料的采購至產(chǎn)品銷售的全部周期過程中選擇能耗少、資源利用率高、對環(huán)境污染少且易回收處理的材料。綠色材料的選擇原則包括: 低能耗、低成本、無污染、易加工、可再生、無毒無害、天然性高的材料且盡量減少材料的種類。
綠色制造就是根據(jù)制造系統(tǒng)的實際，盡量規(guī)劃和采用物料和能源消耗少、廢物產(chǎn)生少、對環(huán)境污染小的工藝方案和工藝路線(王志鳳 2006)，使企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調優(yōu)化(劉飛，曹華軍 2000)。 lindhqvist (1992)強調應從環(huán)境和節(jié)約能源角度妥善管理在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的垃圾，并且生產(chǎn)者應負其首要責任。
綠色制造的關鍵是確定綠色制造的技術方法，企業(yè)綠色制造的技術方法主要有：(1)改進生產(chǎn)設備，提高設備效率和原材料利用率。(2)加強綠色制造的推行以及制造過程的管理。綠色供應鏈要求產(chǎn)品不僅本身安全無害，而且要求產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也應安全無害。因此，綠色制造要求生產(chǎn)制造過程中的所有活動都按 iso 14001 標準進行，在整個生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生污染最輕，原材料和能源利用合理，減少廢物的數(shù)量。標準化作為綠色制造領域的技術支撐，貫穿該領域研究和應用的全過程。良好的標準體系是開展綠色執(zhí)照領域標準化的基礎。實行綠色制造工藝，可以從以下幾方面入手：改進工藝, 提高產(chǎn)品合格率; 采用合理工藝、簡化產(chǎn)品加工流程、減少加工工序、謀求生產(chǎn)過程的廢料最少化, 避免不安全因素; 減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的污染物排放等(胡愛玲 2006)。
綠色營銷是指對生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境友好，并有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的營銷，即在可持續(xù)發(fā)展觀的要求下，企業(yè)從承擔社會責任、保護環(huán)境，充分利用資源、長遠發(fā)展的角度出發(fā)，在產(chǎn)品研制，開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務全過程中，采取相應措施，引導和滿足消費者的可持續(xù)消費，促進企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)營銷目標，追求企業(yè)理論、消費者欲望和社會利益三方面的平衡(魏明俠 2003)。
綠色營銷作為市場營銷發(fā)展的新階段，代表一種以可持續(xù)發(fā)展為指導思想照顧生態(tài)層面的新的營銷思維方式和操作方式(孫衍林 2006)。綠色回收包括產(chǎn)品和產(chǎn)品零部件及其包裝物的回收。產(chǎn)品生命周期結束后，如不回收處理生命周期結束的產(chǎn)品及包裝物，將會造成資源的浪費并導致環(huán)境污染。因此，應運用可循環(huán)重用的且不含對人體或動植物有毒有害成分的包裝材料的同時，產(chǎn)品及包裝物的組裝拆卸要簡便。企業(yè)的最優(yōu)戰(zhàn)略依賴于消費者，因此，企業(yè)應通過廣告等宣傳手段宣傳本企業(yè)的綠色產(chǎn)品及其生產(chǎn)工藝和技術引導更多的消費者購買綠色產(chǎn)品。
綠色供應鏈管理是在供應鏈管理中考慮和強化環(huán)境因素，即通過供應鏈上下游企業(yè)間的合作以及企業(yè)各部門之間的溝通、協(xié)調,從產(chǎn)品的設計、材料的選擇、產(chǎn)品的制造、產(chǎn)品的銷售以及回收的全過程中考慮環(huán)境整體效益最優(yōu)化，同時提高企業(yè)的環(huán)境績效和經(jīng)濟績效，從而實現(xiàn)企業(yè)和所在供應鏈的可持續(xù)發(fā)展(趙清華 2005)。
實施綠色供應鏈管理戰(zhàn)略能否同時改善企業(yè)環(huán)境績效和經(jīng)濟績效是主要分歧之一(趙清華 2005)。對綠色供應鏈管理的普遍觀點是，綠色供應鏈管理采用全新的生態(tài)設計、減少資源消耗、最大限度地提高資源的利用率、從而有利于企業(yè)降低成本; 同時, 實施綠色供應鏈管理減少環(huán)境污染、可以改善企業(yè)員工的工作環(huán)境、有助于提高員工的主觀能動性和工作效率, 從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。有研究表明, 綠色供應鏈企業(yè)通過相互間的合作可以降低產(chǎn)品的成本(seu)。walton(1998) 通過調研分析了美國制造商給予綠色供應鏈管理需要的供應商標準及影響因素。
綠色供應鏈的作用在企業(yè)發(fā)展中的影響日漸明顯，特別集中體現(xiàn)在改善企業(yè)形象、提高企業(yè)的綜合競爭力、降低企業(yè)的內部成本、增強企業(yè)經(jīng)濟效益等方面(王志鳳 2006)。陶莉莉 (2006)的實踐也證明，通過開展綠色供應鏈管理，我國企業(yè)可以減少環(huán)境風險、節(jié)約資源、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益和環(huán)境績效。
企業(yè)經(jīng)營的目的在于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)實施綠色供應鏈管理的最終目的也在于提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時考慮環(huán)境因素謀求可持續(xù)發(fā)展。因此，為實現(xiàn)整個供應鏈共贏需要建立有效的綠色供應鏈績效測量與評價體系。曹敏,范佳靜 (2006)在對供應鏈績效以及供應鏈綠色度分析的基礎上，按照科學、可比、實用等原則，建立了顧客導向評價、供應鏈密切度評價、供應鏈經(jīng)濟效益評價指標、供應鏈綠色化評價4個方面多層次綠色供應鏈績效評價體系。
供應鏈管理研究論文篇一
摘要:文章針對近期我國農(nóng)產(chǎn)品市場出現(xiàn)的“白菜劫”,“芹菜劫”(農(nóng)產(chǎn)品滯銷與價格大幅波動)等農(nóng)產(chǎn)品種植風險,從供應鏈的角度,運用層次分析法對農(nóng)產(chǎn)品種植的風險進行了識別與評價,并提出了相應的風險防范措施,以便更好地保護農(nóng)戶與消費者的利益。
關鍵詞:供應鏈;農(nóng)產(chǎn)品種植;層次分析法;風險管理
一、引言
近期來,農(nóng)產(chǎn)品的安全事件層出不窮,從農(nóng)業(yè)自然災害、農(nóng)產(chǎn)品滯銷到農(nóng)產(chǎn)品食品安全再到農(nóng)產(chǎn)品價格的大起大落,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各節(jié)點的運營都不同程度地存在許多問題,越來越暴露出了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農(nóng)產(chǎn)品種植者帶來各種風險,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現(xiàn)在的研究多數(shù)集中在農(nóng)產(chǎn)品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農(nóng)產(chǎn)品種植的風險管理,因此有必要對農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理進行研究,以便保護農(nóng)戶的利益。文章將農(nóng)產(chǎn)品供應鏈看成由農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程三個環(huán)節(jié)構成,建立了從農(nóng)產(chǎn)品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據(jù)風險評價結果提出了相應的風險防范措施。
二、國內外農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理的研究現(xiàn)狀
(一)國外研究現(xiàn)狀
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。smelzer和siferd探討了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農(nóng)產(chǎn)品供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農(nóng)產(chǎn)品供應風險。tah.j.和carr.v.(20xx)研究分析了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供求風險,指出了當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統(tǒng)計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農(nóng)產(chǎn)品的質量安全。
(二)國內研究現(xiàn)狀
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現(xiàn)代信息技術,讓農(nóng)民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩(wěn)定性,提出應健全供應鏈信息網(wǎng)絡,并對信息流進行有效控制,控制方式包括信息標準化、信息網(wǎng)絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經(jīng)濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險,顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅(20xx)采用信息經(jīng)濟學中信息不對稱理論對我國目前農(nóng)產(chǎn)品市場存在的信息不對稱現(xiàn)狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農(nóng)民的特點,提出應從政府行為、農(nóng)業(yè)組織合作經(jīng)營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農(nóng)產(chǎn)品市場風險。在市場經(jīng)濟條件下,以戶為單位的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不僅要面臨自然災害的影響,又要面臨市場經(jīng)濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱已經(jīng)成為農(nóng)民增收困難和新農(nóng)村建設的一大障礙,甚至會影響農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略結構的調整。郝慶芹(20xx)運用經(jīng)濟學的理論分析了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)特征、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱問題,并提出了解決問題的途徑。王曉燕(20xx)從農(nóng)業(yè)風險的角度闡述了農(nóng)業(yè)風險管理中的風險識別與控制兩方面內容,提出在農(nóng)業(yè)風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農(nóng)業(yè)經(jīng)營者及風險專業(yè)經(jīng)營機構的配合下,對農(nóng)業(yè)風險進行有效控制,將有利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險。
三、風險識別與評價
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈指的是由涉及將農(nóng)產(chǎn)品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農(nóng)戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業(yè)在生產(chǎn)過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業(yè)實際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大,存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續(xù)增加,耕地面積的逐年減少,農(nóng)產(chǎn)品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險有利于緩解農(nóng)產(chǎn)品的市場價格波動。
我國目前的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以批發(fā)市場為核心,由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市以及消費者組成,在該模式下農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都會經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程。通過對上述傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)的分析,可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植存在以下問題:1、批發(fā)市場發(fā)育不完全;2、農(nóng)貿(mào)市場作為現(xiàn)階段主要的零售終端無法保證農(nóng)產(chǎn)品安全;3、農(nóng)產(chǎn)品安全、物流成本問題;4、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中產(chǎn)銷脫節(jié);5、農(nóng)產(chǎn)品物流處于無序狀態(tài);6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的風險,根據(jù)層次分析法建立我國農(nóng)產(chǎn)品種植風險的指標體系,見圖1。
供應鏈管理研究論文篇二
供應鏈管理的看法與風險以及對策上了一學期的課，對供應鏈管理也有了一些看法與認識。()供應鏈上企業(yè)之間的合作，會因為信息不對稱、信息扭曲、市場不確定性以及其他政治、經(jīng)濟、法律等因素的變化，而導致各種風險的存在。供應鏈管理作為一種新的管理模式與方法，在新的競爭環(huán)境下，在給企業(yè)帶來價值與競爭力的同時也增加了供應鏈上企業(yè)的風險。因此，對供應鏈風險管理的研究在新形勢下有十分重要的意義。
二、什么是供應鏈風險。
企業(yè)運營中存在許多的諸如需求不確定、信息不對稱以及供應商不穩(wěn)定等因素，而且供應鏈網(wǎng)絡上的企業(yè)之間是相互依賴的，任何企業(yè)出現(xiàn)問題都有可能波及和影響其他企業(yè)，影響整個供應鏈的正常運行，甚而導致供應鏈的破裂和失敗。因此，供應鏈風險因為這些不確定因素應運而生。供應鏈風險是一種潛在的影響，它會利用供應鏈系統(tǒng)的脆弱性對供應鏈系統(tǒng)造成破壞，給上下游企業(yè)以及整個供應鏈帶來損害和損失。供應鏈風險管理是通過識別、估計供應鏈風險，并在這個基礎上有效控制供應鏈風險，通過用最經(jīng)濟合理的方法來統(tǒng)籌處理供應鏈風險，并對供應鏈風險的處理建立監(jiān)控與反應機制的一整套系統(tǒng)而科學的管理方法，其目標包含損失前的管理目標和損失后的管理目標。損失前的管理目標是避免或縮小損失的發(fā)生；損失后的管理目標則是及時恢復到損失前的狀態(tài)，兩者結合在一起，就構成了供應鏈風險管理的完整目標。
三、關于供應鏈風險識別。
風險識別是風險管理的首要環(huán)節(jié)，供應鏈風險識別是有效進行供應鏈風險管理的首要階段。風險識別是發(fā)現(xiàn)隱藏風險，分析供應鏈的每個環(huán)節(jié)、所有參與主體及其所處在的環(huán)境，找出可能影響供應鏈的風險因素，掌握風險特征，確定風險來源及其相互關系的過程。供應鏈風險的體現(xiàn)形式很多，任何對供應鏈的運行有潛在影響的因素都可以看做其體現(xiàn)。從一般的供應鏈運作的風險出發(fā)，供應鏈風險主要表現(xiàn)在以下方面：第一，供應鏈系統(tǒng)的信息傳輸錯誤。這是由于人為或其他客觀因素導致的風險，如it技術的缺陷、網(wǎng)絡傳輸速度、服務器的穩(wěn)定性和運行速度、軟件設計中的缺陷以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技術的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模越漸擴大，供應鏈已成為廣大企業(yè)的運作模式，而不再是擁有強大資金實力的少數(shù)大型企業(yè)的專利。而且供應鏈規(guī)模越大，結構越趨復雜，供應鏈上發(fā)生信息錯誤的機會也就越多。
獨自決定本企業(yè)的運行使得先前的約定和合同失效談判機制破壞這樣就會對整個供應鏈的運作產(chǎn)生巨大的“蝴蝶效應”一旦出現(xiàn)該情況整條供應鏈就會崩潰。第三供應鏈成員企業(yè)文化差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額利潤供應鏈中的各成員在地理位置上跨度很大其通常不會局限于某一區(qū)域它們往往會統(tǒng)籌策劃。供應鏈是一個動態(tài)的戰(zhàn)略整體聯(lián)盟其往往區(qū)別于某個單個的企業(yè)文化但是其又受到單個企業(yè)獨特的文化影響因此這就導致了整個供應鏈上企業(yè)的文化具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營理念和文化制度上和在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文化會導致對相同問題的不同看法從而采取有差異的處理手法最后產(chǎn)生不同的結果。各企業(yè)的管理理念、價值觀、企業(yè)目標、員工素質等各有特色全球供應鏈還存在地區(qū)和文化背景的差異。這些因素都不利于供應鏈目標的實現(xiàn)是潛在的風險之一。第四信息的不對稱性。在供應鏈中從上游到下游節(jié)點企業(yè)數(shù)目眾多要使供應鏈能夠擔負起對最終用戶需求的快速反應前提條件是供應鏈必須建立起一條貫穿所有節(jié)點企業(yè)的信息高速公路。每一個企業(yè)都應該把與供應鏈運作有關的信息實時傳送到信息高速公路上并在此基礎上進行信息的總集成使節(jié)點企業(yè)在任何狀態(tài)下都知曉與自己有關的信息同時進行快速反應。但實際供應鏈的節(jié)點企業(yè)往往從自身利益出發(fā)將相關信息當作商業(yè)秘密加以封閉不愿與上、下游企業(yè)共享結果導致整個供應鏈的信息不能順暢流通信息不對稱與信息流阻塞就會客觀存在信息風險也會隨之產(chǎn)生。例如對于供應鏈管理來說由于上下游企業(yè)信息的不對稱性上游企業(yè)往往存儲比下游企業(yè)需求量大的貨物這樣需求量的逐級放大就會產(chǎn)生“牛鞭效應”。庫存量的過多是供應鏈的潛在風險之一也是風險管理的。
四、應對策略。
為了保證供應鏈的穩(wěn)定和正常運行，企業(yè)必須針對供應鏈運作的環(huán)境、成員之間的合作關系等，分析和找出可能存在的任何風險，并對各種風險及其特征及時進行分析，采取不同的防范策略，保證供應鏈運行狀況時刻處于被有效的監(jiān)控狀態(tài)，防止風險的發(fā)生。針對潛伏的風險制定相應的應對措施，一旦有災難發(fā)生，盡量是損失限制在最小范圍內。
（一）柔性化的防范策略。
柔性化策略是消除有外界環(huán)境產(chǎn)生的不確定性的一種重要手段。供應鏈合作中需求和供給方面的不確定性是客觀存在的，如果企業(yè)或供應鏈成員特別是主要成員采用這種策略，可以將由不確定因素引起的風險限制到最小。首先，通過設施轉移來降低不確定性引起的風險。如，在設計供應鏈時，考慮利用當?shù)氐墓S或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性因素發(fā)生，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽風險的作用。其次，是產(chǎn)品的轉移。由于柔性化策略使工廠分布在世界各地，可以根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境將某些成本高、收益低的產(chǎn)品轉移到成本和收益有更大優(yōu)勢的工廠去。
（二）與供應鏈成員建立戰(zhàn)略合作關系。
為了確保供應鏈中供給渠道或產(chǎn)品供應的穩(wěn)定，企業(yè)需要努力與供應商結成戰(zhàn)略伙伴關系，建立一種信任、合作、開放性交流的供應鏈長期關系，加強與伙伴之間的信息互動和共享，實現(xiàn)利益共享、風險共擔。為了預防風險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發(fā)現(xiàn)供應鏈渠道出現(xiàn)問題，可及時調整供應鏈戰(zhàn)略，以防范可能發(fā)生的風險。
（三）制定多發(fā)時間應急預案。
供應鏈是多環(huán)節(jié)、多通道的復雜系統(tǒng)，它的風險防范和應急工作也是一項復雜的工作過程，必須從多方面、多層次上加以考慮。在平時的供應鏈運作中，企業(yè)就需要預先制定處理突發(fā)事件的對策和緊急處理方法，對于一些偶發(fā)但破壞性大的風險，可預先制定應變措施，避免臨渴掘井，手忙腳亂，減少乃至避免災難給供應鏈及其成員帶來嚴重后果。這樣，在預警系統(tǒng)發(fā)出預警后，企業(yè)可以對突發(fā)事件的發(fā)生有所準備，通過預先制定的策略和步驟來化解風險和減少突發(fā)事件造成的損失。
（四）防范信息風險。
防范信息風險需要供應鏈企業(yè)間建立多種信息傳遞渠道，實現(xiàn)供應鏈成員間的實時信息交流和共享。由于全球化的供應鏈網(wǎng)絡結構以及鏈上成員間的業(yè)務關系都變得越來越復雜，這就要求支持信息傳遞的計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡基礎設施和通信手段等，能確保供應鏈上的數(shù)據(jù)完整、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈管理信息系統(tǒng)來加強各成員間交流和共享，消除信息的失真，優(yōu)化決策過程，從而降低不確定性應訴的干擾，達到降低風險的目的。
（五）采用外包策略分散風險。
將生產(chǎn)業(yè)務交于外包商，同時將可能發(fā)生的風險也分散開來一樣，采用業(yè)務外包的方式可以降低委托方的經(jīng)營風險。但這種風險并不是從根本上消除了，而是原封不動地轉移給了外包商，使外包商的風險程度因此而相應增加，他們同樣需要去規(guī)避這些風險。
（六）加強日常風險管理。
平并超過特定的“臨界值”，發(fā)出預警信號，企業(yè)則按照預先制定的防范措施對事件進行處理和補救。
在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。現(xiàn)在供應鏈管理越來越重要，它能夠實現(xiàn)最佳業(yè)務績效,從而增強整個公司業(yè)務的表現(xiàn)。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見性和生產(chǎn)的良好協(xié)調會使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效,并改善訂單實現(xiàn)率及其它一些關鍵的業(yè)務功能。所以如果一個企業(yè)能夠把供應鏈管理的很好，那么這個企業(yè)就能夠使得利益最大化。在供應鏈管理下應該減少以上幾種風險，把風險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。
供應鏈管理研究論文篇三
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
關鍵詞:供應鏈文化風險供應鏈管理防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產(chǎn)品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體(組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產(chǎn)企業(yè)、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和(或)下游產(chǎn)品、服務、財務和(或)信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(scm)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(clm)對scm作了定義,即scm是一種關于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業(yè)、多種商業(yè)活動,以及這些商業(yè)活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業(yè)的協(xié)調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業(yè)內部與跨企業(yè)之間的傳統(tǒng)業(yè)務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的協(xié)調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農(nóng)耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”?，F(xiàn)在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng)造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節(jié)點企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實現(xiàn)供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯(lián)盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節(jié)點企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產(chǎn)品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節(jié)點企業(yè)之間在經(jīng)營、宣傳教育、人際關系活動中產(chǎn)生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節(jié)點企業(yè)的領導體制、規(guī)章制度和紀律等的差異引發(fā)的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節(jié)點企業(yè)不同的行為規(guī)范、價值觀念、企業(yè)群體意識、職工素質和傳統(tǒng)而引發(fā)的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過程中所面臨的內外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調整與發(fā)展中,各節(jié)點企業(yè)之間資源、結構的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區(qū)域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區(qū)域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的?？梢哉f,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)的實際結果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發(fā)現(xiàn)機遇,使供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現(xiàn)。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現(xiàn)形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯(lián)、相互影響,并處在動態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經(jīng)過供應鏈發(fā)展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現(xiàn)實,風險才從隱蔽狀態(tài)凸現(xiàn)出來,成為風險事件。
(五)持續(xù)性。
文化風險屬于觀念形態(tài)方面的風險,是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續(xù)的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產(chǎn)生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節(jié)點企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來規(guī)范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經(jīng)驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節(jié)點企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節(jié)點企業(yè)跨文化理解?？缥幕斫庥腥缦潞x:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點和缺點;善于文化移情,理解他文化?！耙魄椤弊畛跏且粋€美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現(xiàn)象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節(jié)點企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時,核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優(yōu)點,那么各企業(yè)文化經(jīng)過相互補充和協(xié)調,就會形成新的相互滲透的企業(yè)文化。
3、創(chuàng)新式。
如果是弱勢文化企業(yè)之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節(jié)點企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質部分,保留其優(yōu)質部分,并在此基礎上進一步創(chuàng)新,形成有利于供應鏈整體及其各節(jié)點企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng)新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業(yè)構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節(jié)點企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數(shù)領域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節(jié)點企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業(yè)的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業(yè)務。鏈上企業(yè)在制定風險管理戰(zhàn)略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰(zhàn)略計劃中。
綜上所述,根據(jù)不同的文化現(xiàn)狀及其可能包含的風險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產(chǎn)生摩擦和沖突時,各節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產(chǎn)生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業(yè)務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統(tǒng)的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經(jīng)營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
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供應鏈管理研究論文篇四
自1962年美國著名經(jīng)濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經(jīng)濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來越受到企業(yè)的關注，甚至被稱為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務進行外包，企業(yè)物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問題。
(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍等傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務。這種模式將物流看作對企業(yè)主營業(yè)務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環(huán)節(jié)的實時動態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開展各種物流活動。
(3)物流網(wǎng)絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產(chǎn)商及分銷商等經(jīng)營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現(xiàn)實卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒有實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個企業(yè)的物流運作效率，促進供應鏈的良性發(fā)展已成為一個亟待解決的問題。
(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實現(xiàn)在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現(xiàn)這樣的目標必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。因此，對于企業(yè)管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業(yè)展開合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業(yè)物流服務理念，將客戶服務取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創(chuàng)新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網(wǎng)絡。企業(yè)物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。此外，還應加強物流網(wǎng)絡的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業(yè)務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。
(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網(wǎng)絡。物的流動終究離不開運輸網(wǎng)絡，實體產(chǎn)品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡緊密相連。同時供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內部生產(chǎn)、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業(yè)的事，而是包括供應商、生產(chǎn)商、零售商等供應鏈內相關企業(yè)的共同活動。因此配送中心及網(wǎng)絡需要各企業(yè)能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。
供應鏈管理研究論文篇五
建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點內容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術，對石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進行完善，構建物流的配送系統(tǒng)，建立國內外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對物流信息進行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規(guī)范和標準化的構建。
對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規(guī)范化建設不斷加強，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)技術，規(guī)范標化操作，來對物流管理系統(tǒng)進行不斷的完善，提高管理的效率與服務的水平。
4.3自動化的構建。
為了提升勞動生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問題進行控制，石油企業(yè)對物流管理自動化加強建設，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動化技術包含：射頻技術、無線網(wǎng)、條碼技術、車輛的定位技術及電子數(shù)據(jù)的交換技術。物流管理的自動化，對物流管理實現(xiàn)自動監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。
5結語。
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應用供應鏈管理，構建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運輸為一體的現(xiàn)代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調合作運行能力，對物流的成本進行科學的管理，增強市場反應力、經(jīng)濟利益，以此來有效應對激烈的市場競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務流程進行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會資源進行優(yōu)化配置。
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供應鏈管理研究論文篇六
近期來,農(nóng)產(chǎn)品的安全事件層出不窮,從農(nóng)業(yè)自然災害、農(nóng)產(chǎn)品滯銷到農(nóng)產(chǎn)品食品安全再到農(nóng)產(chǎn)品價格的大起大落,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各節(jié)點的運營都不同程度地存在許多問題,越來越暴露出了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的脆弱性,這些脆弱性無疑給農(nóng)產(chǎn)品種植者帶來各種風險,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是供應鏈管理研究的熱點問題之一,引起國內外學者的普遍關注,但現(xiàn)在的研究多數(shù)集中在農(nóng)產(chǎn)品食品安全的供應鏈管理上,卻很少研究農(nóng)產(chǎn)品種植的風險管理,因此有必要對農(nóng)產(chǎn)品種植風險管理進行研究,以便保護農(nóng)戶的利益。文章將農(nóng)產(chǎn)品供應鏈看成由農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程三個環(huán)節(jié)構成,建立了從農(nóng)產(chǎn)品種植的風險評價指標體系,運用層次分析法進行風險評價,即用層次分析法對各個風險指標權重進行評價,然后對評價結果進行分析并根據(jù)風險評價結果提出了相應的風險防范措施。
(一)國外研究現(xiàn)狀。
目前國外眾多文獻中,運用不同的研究方法來研究農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理問題,定性、定量以及層次分析法等方法均被不同程度的加以運用,并顯示了各自的特色[1]。smelzer和siferd探討了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供應風險管理問題,為更好地從采購管理角度理解農(nóng)產(chǎn)品供應風險管理,他們用交易成本理論和資源依賴模型進行了分析,指出主動積極的采購管理有利于控制農(nóng)產(chǎn)品供應風險。tah.j.和carr.v.()研究分析了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供求風險,指出了當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理過程、工具和技術的缺點,提出了一個等級風險統(tǒng)計結構的風險描述語言,作為一個可共享的知識驅動風險管理方法,并界定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險的涵義,建立相應的補救措施。此外,還簡單分析討論了建立風險知識數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)支持風險管理的框架。近年來,由于食品供應鏈合作的重點由原來的保證供貨質量逐步轉向加強食品和農(nóng)產(chǎn)品的`質量安全。
(二)國內研究現(xiàn)狀。
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理的每個部分或要素間的互動都是通過信息溝通來完成的,農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理的關鍵之一是利用現(xiàn)代信息技術,讓農(nóng)民、加工企業(yè)、批發(fā)零售商以及消費者之間建立協(xié)同關系來提高整個供應鏈抵御風險的能力。國內一些學者也從不同角度對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了當前我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中信息流的復雜性、不通暢性和不穩(wěn)定性,提出應健全供應鏈信息網(wǎng)絡,并對信息流進行有效控制,控制方式包括信息標準化、信息網(wǎng)絡體系建設、有效信息傳遞、信息提供方式選擇、信息反饋的控制等。從信息經(jīng)濟學的角度看,信息不完全和信息不對稱導致了市場風險,顯著地降低了市場的運作效率。為此,彭泰中和廖文梅()采用信息經(jīng)濟學中信息不對稱理論對我國目前農(nóng)產(chǎn)品市場存在的信息不對稱現(xiàn)狀進行了分析,主要探討了在信息不對稱條件下供應鏈主體的行為以及由此引起的逆向選擇和道德風險問題。最后,針對市場交易中信息弱勢方農(nóng)民的特點,提出應從政府行為、農(nóng)業(yè)組織合作經(jīng)營、信息化服務體系等方面防范和化解信息不對稱導致的農(nóng)產(chǎn)品市場風險。在市場經(jīng)濟條件下,以戶為單位的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不僅要面臨自然災害的影響,又要面臨市場經(jīng)濟的風險和信息不對稱帶來的風險,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱已經(jīng)成為農(nóng)民增收困難和新農(nóng)村建設的一大障礙,甚至會影響農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略結構的調整。郝慶芹()運用經(jīng)濟學的理論分析了農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)特征、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的信息不對稱問題,并提出了解決問題的途徑。王曉燕(2006)從農(nóng)業(yè)風險的角度闡述了農(nóng)業(yè)風險管理中的風險識別與控制兩方面內容,提出在農(nóng)業(yè)風險有效識別的基礎上,在政府有關政策扶持下及在農(nóng)業(yè)經(jīng)營者及風險專業(yè)經(jīng)營機構的配合下,對農(nóng)業(yè)風險進行有效控制,將有利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展,有利于在源頭上控制農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險。
三、風險識別與評價。
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈指的是由涉及將農(nóng)產(chǎn)品或服務提供給最終消費者的過程與活動的上游及下游農(nóng)戶、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡[3]。供應鏈風險是指供應鏈企業(yè)在生產(chǎn)過程當中,由于各種事先無法預測的不確定因素帶來的影響,使供應鏈企業(yè)實際收益與預期收益發(fā)生偏差,從而有受損的風險和可能性[3]。風險識別主要是對風險的調查和分析。我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)條件、供應條件、銷售條件在各個時期變化很大,存在較大的不確定性,再加上我國人口的持續(xù)增加,耕地面積的逐年減少,農(nóng)產(chǎn)品資源相對來說越來越稀缺。因此有效識別農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的風險有利于緩解農(nóng)產(chǎn)品的市場價格波動。
我國目前的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈以批發(fā)市場為核心,由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場、超市以及消費者組成,在該模式下農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都會經(jīng)過這樣幾個主要環(huán)節(jié):農(nóng)產(chǎn)品種植過程,加工運輸過程,經(jīng)營消費過程。通過對上述傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)的分析,可以發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植存在以下問題:1、批發(fā)市場發(fā)育不完全;2、農(nóng)貿(mào)市場作為現(xiàn)階段主要的零售終端無法保證農(nóng)產(chǎn)品安全;3、農(nóng)產(chǎn)品安全、物流成本問題;4、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中產(chǎn)銷脫節(jié);5、農(nóng)產(chǎn)品物流處于無序狀態(tài);6、物流技術問題;7、供應鏈各結點之間信息流通不暢。由此可以得出農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的風險,根據(jù)層次分析法建立我國農(nóng)產(chǎn)品種植風險的指標體系,見圖1。
供應鏈管理研究論文篇七
作為中國家電市場的領軍企業(yè)，蘇寧供應鏈管理的發(fā)展也由最初的非信息化管理過渡到現(xiàn)代供應鏈管理，供應鏈的范圍從客戶開始到客戶結束，涵蓋了供應商、企業(yè)內部和客戶等，逐步形成了自己的全程供應鏈管理體系。下面讓我們一起來具體的了解了解!
蘇寧傳統(tǒng)的供應鏈管理模式是淡季訂貨、反季節(jié)打款。1990年空調當年的產(chǎn)量為24萬臺，生產(chǎn)廠家約50家，價格高。蘇寧在進行市場選擇后，采用市場滲透的策略，低價吸引消費者，這就促使蘇寧找尋更便宜的貨源。由于空調銷售存在淡旺季，空調的生產(chǎn)也具有鮮明的季節(jié)性。旺季的時候，工廠的生產(chǎn)能力不足，無法及時供貨，蘇寧打款扶植生產(chǎn)商，保證了貨源充足;淡季的時候，訂貨量急劇減少，工廠的生產(chǎn)能力又被閑置，急需生產(chǎn)抵消固定資產(chǎn)折舊，蘇寧訂貨的舉動，既保證了空調的低價位又維持了和供應商的良好關系。
隨著業(yè)務量的增加，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式已不能滿足蘇寧自身的發(fā)展，信息化的技術成為支持其發(fā)展的一個重要手段。2000年蘇寧開始確定戰(zhàn)略，走向全國連鎖發(fā)展，將重點放在兩個方面：第一、企業(yè)組織架構業(yè)務流程的再造;第二、在前者的基礎上，實施erp系統(tǒng)。在組織、流程和信息系統(tǒng)的支撐下，蘇寧開始向全國發(fā)展，并逐步摸索連鎖發(fā)展的一些管理方法和經(jīng)營手段。在erp系統(tǒng)上線之前，因為各地庫存信息無法做到實時共享，經(jīng)常會發(fā)生庫里已經(jīng)沒有貨了，前臺店面卻在不了解這個信息的情況下依然開票銷售的情況;erp上線之后，蘇寧采購、銷售、庫存的實時協(xié)同問題得到解決。
2004年年初蘇寧啟動了基于b2b的供應鏈管理項目，力圖通過與供應商和獨立核算的分、子公司之間實現(xiàn)網(wǎng)上"標準"的業(yè)務管理、網(wǎng)上"便捷"的賬務結算功能以及提高相互數(shù)據(jù)交互的"透明化"，達到提高企業(yè)內外部供應鏈管理水平。在erp系統(tǒng)剛剛啟用的時候，這條通道的效率可能并不太高，經(jīng)常會發(fā)生堵車或是路燈壞了的情況。而當信息系統(tǒng)平臺建立后，這條通道的效率得到了加大的提升，供應商可以直接向在線的客服提出問題，蘇寧再通過專門組織的團隊作出回應，比如操作問題或者其他的一些問題，而對于那些實現(xiàn)b2b系統(tǒng)直連的大型供應商而言，連輸入用戶名及密碼的工夫都不用，當實現(xiàn)系統(tǒng)的對接之后，對方可以直接在系統(tǒng)上看到蘇寧的采購訂單，信息實時展現(xiàn)，蘇寧和供應商之間實現(xiàn)了雙贏。
全程供應鏈，是指端到端，從客戶開始到客戶結束，不僅包括與供應商之間，也包括企業(yè)內部以及與下游消費者之間的環(huán)節(jié)。如果通過信息系統(tǒng)來支撐全程供應鏈，就意味著蘇寧的信息系統(tǒng)，不僅僅只是指上游的b2b系統(tǒng)，還包括內部的erp系統(tǒng)、下游的b2c以及后續(xù)實施的crm系統(tǒng)、hr系統(tǒng)、財務共享中心系統(tǒng)等。2009年開始蘇寧每年開新店超過200家，物流配送網(wǎng)絡的建設成為蘇寧供應鏈管理中不容忽視的`問題。蘇寧電器在全國建立了由區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉配點組成的全國三級物流網(wǎng)絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作。另外，蘇寧電器在全國大力建設以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地，集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。蘇寧已經(jīng)完成了信息化系統(tǒng)和實體物流基地的完美對接，全程的供應鏈管理將對蘇寧現(xiàn)在乃至以后的發(fā)展起到至關重要的作用。
英國著名供應鏈研究專家馬丁·克里斯托弗(1992)曾說，“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭?！笨梢姽湆τ谄髽I(yè)生存和發(fā)展的重要性。企業(yè)的發(fā)展不能忽視供應鏈的管理，蘇寧從其成立之初就致力于供應鏈的建設，正如其董事長張近東所說“零售業(yè)不是一個以某項核心技術、某一專用性資產(chǎn)作為游戲籌碼的行業(yè)，做大規(guī)模、壓低成本是行業(yè)的最核心競爭力”。通過對對蘇寧供應鏈管理的介紹，我們可以明顯察覺到當前企業(yè)在新時期面臨著競爭環(huán)境的大變革，必須能使自身與外部利益相關者協(xié)同起來，同時注重產(chǎn)品的質量和服務，供應鏈系統(tǒng)的改進和發(fā)展對這些是非常有效地。
供應鏈管理研究論文篇八
大中國，沒有一家企業(yè)像華為如此具有話題性!有些人一提華為，猶如戰(zhàn)狼加身，力挺華為，為華為點贊，摔了蘋果買華為等等;有些人則對華為嗤之以鼻，什么中華有為，只不過靠zf背景發(fā)財致富的公司而已，還打著民族愛國的大旗割韭菜，惡心;還有一些人對華為既不愛也不恨......
但大多數(shù)人對華為并不了解，對華為的供應鏈就更加知之甚少。作為供應管理專業(yè)人士，深入了解華為供應鏈，知曉其發(fā)展過程與現(xiàn)狀，或許對華為更有發(fā)言權。
(1)華為供應鏈初期，跟大多數(shù)企業(yè)一樣經(jīng)歷過混亂無序天天救火的苦日子，之后師從ibm造就華為集成供應鏈(isc),隨著華為業(yè)務全球化，其供應鏈也擴展深化為全球供應鏈(gsc)。
(2)華為終端業(yè)務，如手機、筆記本之類，是后來發(fā)展起來的，面向終端客戶(toc)不同于運營商和企業(yè)(tob),于是又打造了終端供應鏈(cisc)。
(3)21世紀第二個十年，面對數(shù)字化智能化的浪潮，華為提前布局，將其供應鏈轉變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)時代的智能供應鏈(isc+)。
華為供應鏈的不斷變革是華為公司不斷改革的一個縮影，華為從上世紀八十年代一個交換機代理和銷售的公司發(fā)展成為今天年營收近萬億的巨無霸，得益于通訊行業(yè)和智能手機行業(yè)爆發(fā)式增長，更是華為始終改革不斷進取的結果。
書寫得很專業(yè)，邏輯性可讀性都很好，只是結尾還是帶上了華為民族大義的情結。
還是那句話，辛童老師的這本《華為供應鏈管理》寫得非常好，比預期的好。
好在哪里呢?確實專業(yè)，整本書都是供應鏈領域的術語與行話，讓一個從事供應管理的人讀起來很舒服，不會看不懂，也不會覺得外行;另外理論、實踐、案例相結合，邏輯性和可讀性都很好。
美中不足的是，文末還是扯上了民族大義、“人定勝天”，可能跟辛童老師在華為工作過有關吧。不多說了，再說下去這篇文章就發(fā)不出去了。
供應鏈管理研究論文篇九
在供應鏈系統(tǒng)當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。
一、供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個企業(yè)對進出口貿(mào)易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內物流企業(yè)普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規(guī)范、不先進，令物品在運輸及儲備等環(huán)節(jié)中難。以實現(xiàn)整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實現(xiàn)和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場兩方面的優(yōu)勢，全面展現(xiàn)出供應鏈的總體優(yōu)勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。
2.借助先進的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術的作用?，F(xiàn)今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續(xù)不斷地改進各項物流管理技術。抓住現(xiàn)在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經(jīng)驗對國內物流企業(yè)進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。
3.注重對物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業(yè)化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。
三、結語。
綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。
參考文獻：
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[3]徐琳.供應鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[j].社會科學,2013(1):24.
供應鏈管理研究論文篇十
供應鏈金融是運用供應鏈管理的理念和方法，為相互關聯(lián)的企業(yè)提供金融服務的活動，其實質是為供應鏈鏈條上的企業(yè)提供的金融服務，這種服務穿插在供應鏈之中，同時也是貿(mào)易帶動下的金融與物流服務。其主要模式是以核心企業(yè)的上下游為服務對象，以真實的交易為前提，在采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)提供的金融服務。由于每家企業(yè)都有自己的供應鏈，展現(xiàn)在我們面前的就形成了一個龐大的供應鏈金融網(wǎng)絡。不同的企業(yè)把自己的服務產(chǎn)品化，并賦予不同的產(chǎn)品名稱，但這并不會改變供應鏈金融的本質。
中國銀行行長陳四清認為，供應鏈金融指金融企業(yè)與物流企業(yè)在供應鏈鏈條上尋找核心企業(yè)，并對其上下游企業(yè)融資。銀行業(yè)目前主要通過與電商企業(yè)、物流企業(yè)進行合作來發(fā)展新的市場領域。電商和物流企業(yè)都擁有龐大的客戶群，銀行通過它們可以輕松地介入某一行業(yè)或領域。
供應鏈金融具有很多益處：第一，能夠為眾多中小企業(yè)提供融資服務；第二，能夠提高銀行貸款的安全性；第三，能夠加快貨幣資金的流轉速度；第四，能夠快速提供經(jīng)濟預警；第五，能夠促進多業(yè)融合，跨界經(jīng)營，增強經(jīng)濟創(chuàng)新的動力。
二、供應鏈金融發(fā)展的特點。
從發(fā)展的角度來看，供應鏈金融主要呈現(xiàn)出以下特點：
1.金融業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展。
供應鏈金融業(yè)務創(chuàng)新主要來源于金融產(chǎn)品創(chuàng)新，如銀行業(yè)與物流業(yè)相結合可以創(chuàng)造出以下新產(chǎn)品：訂單融資、保單融資、電商融資、金融物流、貿(mào)易融資、應收賬款質押融資、預付賬款質押融資、進出口項下質押融資、倉單質押、動產(chǎn)質押、擔保品管理、保兌倉、保理倉、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等，這一系列新產(chǎn)品都需要與物流企業(yè)進行合作。
金融與物流都是交易中介，金融是付款的中介，物流是付貨的中介。物流企業(yè)要保證貨物的存在與交付，無論交易形式如何變化，只有貨物交付才能代表交易的最終完成。
2.金融與物流融入電子商務平臺。
幾乎所有的電子商務公司在提供交易平臺的同時也提供融資平臺，因此其網(wǎng)站必然具有兩個方面的功能，其中一個是融資功能，另外一個是物流功能。為面向買賣雙方開展融資，各主要商業(yè)銀行、股份制銀行都推出了專門針對電子商務的融資產(chǎn)品。金融、物流與電商三者緊密聯(lián)系在一起，就產(chǎn)生了一種新的業(yè)務形態(tài)，即網(wǎng)上交易、網(wǎng)上融資、網(wǎng)下交付。
電子商務改變了傳統(tǒng)的交易方式。電子商務環(huán)境下，交易不再受制于時空限制，交易環(huán)節(jié)縮短，碎片化訂單能夠更好地反映真實需求，快速交易要求快速交付，能夠為小企業(yè)提供銷售市場，降低它們的融資和交易成本。
3.互聯(lián)網(wǎng)金融潮流興起。
開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融，這是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術完成的金融活動。這個定義是比較寬泛的。互聯(lián)網(wǎng)金融活動突破了時間和空間的限制，大幅度降低了金融門店的交易成本，其主要表現(xiàn)為網(wǎng)上銀行、個人對個人(p2p)網(wǎng)絡借貸、電商融資、基金理財、第三方支付、市場擔保貸款等形式。
對非金融機構來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要指余額寶等活期理財增值服務，它們之所以會介入金融或類金融業(yè)務，其主要原因就是所有平臺企業(yè)都看上了交易中的資金沉淀這一點。當然，其前提是供應商同意延期回款，大的電商可能半年才回款，有的一兩個月回一次款，因此它們的特點就是大數(shù)據(jù)、小微貸，而絕對不會一次性貸給企業(yè)上億元的資金，因為這樣風險太大。
對金融機構來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡銀行業(yè)務，如工商銀行的網(wǎng)絡銀行業(yè)務占到了全部業(yè)務的78%，平均每秒就有6500筆業(yè)務產(chǎn)生。
4.在線供應鏈金融平臺化。
接下來再談一談在線供應鏈金融。招商銀行副行長唐志宏認為，供應鏈金融的線上化并不改變供應鏈金融的實質，卻改變了供應鏈金融的業(yè)務模式與風險管理技術。其特點有三個：一是發(fā)展行業(yè)金融、平臺金融、生態(tài)金融。二是加快放貸速度，簡化操作，提高效率。過去，銀行對企業(yè)放貸至少需要一個星期的時間來進行審批，而現(xiàn)在借助在線供應鏈金融，提出申請后只需要四個小時就可以放貸了。三是利用大數(shù)據(jù)來管控風險，可以做到信息對稱。
5.大宗商品在線交易艱難前行。
商家對顧客(b2c)電子交易在零售業(yè)取得了成功，但大宗商品電子交易平臺的經(jīng)營卻遇到了困難。究其原因，主要包括七個方面：一是線上交易量不大，買賣雙方仍然習慣于傳統(tǒng)模式；二是政府限制遠期合約交易，對上線交易吸引力減小；三是系統(tǒng)開發(fā)與運營成本較高，許多企業(yè)資金不足；四是競爭激烈，目前有800家左右的大宗商品電子商務，其模式大同小異，電商集中度不高；五是與物流實體脫節(jié)，信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，倉儲運輸環(huán)節(jié)能力不夠，動力不足；六是大額交易，其合同與結算比較謹慎；七是大宗商品電子商務中，企業(yè)自營的平臺比較多。寶鋼、鞍鋼、首鋼都建設了自己的電商交易平臺，銷售自己而非其他鋼鐵廠的貨物，這樣的自營平臺試圖整合交易客戶的內部供銷鏈，而交易客戶因存有疑慮并不愿意上線。大宗商品電商化應該是今后發(fā)展的方向，市場量大，是生活品的十多倍，其突破口可能在于金融與物流的相互結合，即融資與貨物監(jiān)管相結合。
6.在線融資業(yè)務需要綜合考慮眾多因素。
很多電子商務公司開展了在線融資業(yè)務，開展這些電子商務業(yè)務必須綜合考慮以下因素：一是在線融資產(chǎn)品設計與規(guī)則、信息系統(tǒng)與金融機構接口、授信額度及管理、融資客戶的關鍵信息；二是融資管理因素，如賬戶、貸款、保證金、貨值、流水、時間、合同號、預警等；三是貨物監(jiān)管因素，如監(jiān)管地、庫、位、合同、質物清單、總額、折扣、底線、人員、權限等；四是倉儲系統(tǒng)因素，包括進出存、盤點、移位、補換貨、查詢、單證、標志、登記、公示、過戶等；五是收費與結算因素，如多點、多客戶、多貨主、多銀行統(tǒng)計、信息報送等；六是征信因素，如企業(yè)基本資料、評估報告、預警報告、證據(jù)、視頻等。
在線融資業(yè)務必須考慮所有相關要素，這是一個非常復雜的系統(tǒng)，很少有企業(yè)能夠把這一整套做全。
三、供應鏈金融發(fā)展的情況。
總體來看，20xx年我國質押融資的情況非常不好，經(jīng)濟增速放緩，產(chǎn)品全面過剩，行業(yè)風險過大，資金鏈條產(chǎn)生了多米諾效應，一個行業(yè)接著一個行業(yè)的資金鏈斷裂，導致官司增多，全行業(yè)誠信體系正在經(jīng)受嚴峻的考驗，從貿(mào)易商傳導到了生產(chǎn)商，從內資銀行波及到了外資銀行。
20xx年，信用問題已經(jīng)危及到了供應鏈上的核心企業(yè)，造成了全鏈信用風險，上下游企業(yè)賬期過長，賒欠嚴重，透明度差，企業(yè)重組、人員變更等對鏈條的信用產(chǎn)生了嚴重的影響。在面臨生死存亡的威脅時，企業(yè)誠信缺失狀況嚴重。20xx年多數(shù)企業(yè)選擇不還錢，金融機構遭受多方?jīng)_擊，在鋼貿(mào)事件中遭受損失最大的就是銀行，銀行成為最終的承擔者?？梢哉f，銀行對質押融資是又愛又恨。
上海鋼貿(mào)事件所暴露出的企業(yè)聯(lián)保制度的弊病，其實就是企業(yè)之間的關聯(lián)串通，一家企業(yè)貸款，四家企業(yè)進行擔保，貸款100萬元的時候其他企業(yè)還有能力進行補償，貸款一億元的時候誰都不能互相擔保了。
最近，電商融資風險問題備受關注。電商的信用從何而來，一家電商的注冊資本為兩億元，而其運營的資本是四千億元，這個風險是極大的，因此電商需要進一步積累信用。
四、大數(shù)據(jù)背景下供應鏈金融的特點。
在大數(shù)據(jù)背景下，供應鏈金融出現(xiàn)了一系列新的特點：一是速度快。交易的速度快，付款的速度快，要求我們物流的速度也要快。二是流程標準化。流程標準化實現(xiàn)之后進一步實現(xiàn)了信息化。大家之所以相信余額寶，其根本原因就在于它的流程是標準化的，并且實現(xiàn)了信息化，它的規(guī)則是透明的，是不會輕易變動的，進而實現(xiàn)了平臺化。三是融合化。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)與市場之間形成了相互融合的局面。
上述特點要求我們在相應的物流業(yè)務方式上，也要發(fā)生改變，即快速響應、快速分揀，以滿足小批量、多批次、可視化、網(wǎng)絡化等的需求。同時，上述特點也會對物流設施的規(guī)模、布局、構造等產(chǎn)生影響。過去，一個倉庫只租給一個貨主，現(xiàn)在是一個貨架就有六七個貨主，且進貨頻次加快，由原來的一個月進一次貨到現(xiàn)在的一個星期進一次貨。物流企業(yè)必須盡快適應這種業(yè)務節(jié)拍。
五、大數(shù)據(jù)應用的條件。
當前我們做供應鏈金融，實際上就是借助大數(shù)據(jù)來控制供應鏈金融的風險，只有通過大數(shù)據(jù)來全方位地了解企業(yè)信息，才能更好地判斷企業(yè)信用的好壞。
目前，大家異常關注大數(shù)據(jù)如何使用這個問題。本人認為，要使用大數(shù)據(jù)，必須具備以下幾個條件：
第一，要確?；A數(shù)據(jù)的.真實性。使用大數(shù)據(jù)，要求基礎數(shù)據(jù)必須是真實的。比如，地方gdp之和超越國家總量，利用集裝箱重復裝卸計算吞吐量，關聯(lián)企業(yè)互開發(fā)票增加銷售額等，會致使數(shù)據(jù)失真。
第二，數(shù)據(jù)要能夠聚焦成指標。數(shù)據(jù)如果不能形成指標的話，對我們來講是毫無意義的。
第三，不同數(shù)據(jù)體系之間要互聯(lián)互通。部門數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)相互割裂，大數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其應有的作用。
第四，要積累準確的參數(shù)。在實際工作中，基礎參數(shù)極為重要，特別是臨界參數(shù)，也就是那些將要發(fā)生方向性變動的參數(shù)。
第五，要具有先進的數(shù)據(jù)應用理念。數(shù)據(jù)是客觀的，但也與數(shù)據(jù)使用人的認識和判斷有關?；仡櫧鹑谖C爆發(fā)后我國所采取的應對措施，之所以與其他國家的辦法不一樣，就是因為我們使用數(shù)據(jù)的理念與西方國家不同，當年我國通過四萬億元投資來刺激經(jīng)濟的理念就源于凱恩斯主義。
六、供應鏈金融發(fā)展的趨勢。
1.向信用擔保方向發(fā)展。
電商企業(yè)根據(jù)自己所掌握的數(shù)據(jù)，對客戶的業(yè)務與信用進行分析，在安全范圍內提供小量、短期融資，將沉淀在網(wǎng)上的無成本資金盤活。
2.向實物擔保方向發(fā)展。
房地產(chǎn)、貨品、倉單仍然是主要的擔保物，應收和預付背后也要有真實的貿(mào)易存在。
3.向商貿(mào)、金融、物流一體化方向發(fā)展。
最近出現(xiàn)的深圳式供應鏈金融融資模式，其整個過程具體如下：研究需求—設計(發(fā)現(xiàn))產(chǎn)品—委托加工(收購)—融資、支付—掌控物流各環(huán)節(jié)—海關兩檢—銷售通道—貨物交付。這是一種把金融、貿(mào)易、生產(chǎn)糅合到一起的供應鏈管理模式，該模式在各個行業(yè)都可以應用。
4.向電商、金融、物流合作平臺方向發(fā)展。
電商、金融、物流合作平臺是大數(shù)據(jù)的匯集者。交易平臺與物流系統(tǒng)集成，與支付系統(tǒng)集成，與交易融資系統(tǒng)集成，實現(xiàn)信息流、資金流、物流、商流的統(tǒng)一，確保交易資源真實可靠，貿(mào)易行為真實可靠，擔保物變現(xiàn)渠道暢通，擔保物價格波動監(jiān)控實時等。
七、如何為供應鏈金融提供更加安全的發(fā)展環(huán)境。
第一，要改變考核體制與機制，既不要填鴨式貸款，也不要釜底抽薪。上海鋼貿(mào)事件的爆發(fā)就是一個填鴨式貸款非常典型的例子。在四萬億元投資的刺激下，銀行追著向企業(yè)填鴨式貸款，結果企業(yè)一用就出事，這實際上就是供大于求情況下出現(xiàn)的詐騙行為。我們既不要在同一地點再次跌倒，也不要跌倒后就不爬起來了。有些中央直屬企業(yè)退出供應鏈金融業(yè)務，實際上就是跌倒后不再爬起來的行為。
第二，重視大數(shù)據(jù)，用好大數(shù)據(jù)。在行業(yè)判斷、企業(yè)評估、風險控制中要讓數(shù)據(jù)說話。
第三，構建供應鏈網(wǎng)絡金融體系。當前，單條的、短的供應鏈風險無法避免，必須把眼光放大到整個供應鏈網(wǎng)的范圍之內，才能發(fā)現(xiàn)到底是哪個點上出了問題，會不會傳導以及何時會傳導到這條鏈上來，要防患于未然。
總之，希望供應鏈金融有一個良好的發(fā)展環(huán)境。
供應鏈管理研究論文篇十一
摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
關鍵詞：供應鏈管理機制組織形式
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。
一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務流程的特征
1.制造商與供應商之間業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進行業(yè)務聯(lián)系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務環(huán)節(jié)，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業(yè)內部業(yè)務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復等現(xiàn)象，導致一項業(yè)務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)共享，并且可以實現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務流程和外部業(yè)務流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡系統(tǒng)，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務及其并行處理的相關數(shù)據(jù)庫信息，為實現(xiàn)同步運作提供了可能。
二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化
1.傳統(tǒng)物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級主管部門進行協(xié)調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發(fā)生在進入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結構試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對物流系統(tǒng)質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關系，并在可預見的未來保持優(yōu)勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因為現(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現(xiàn)新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業(yè)對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程，使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統(tǒng)的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統(tǒng)設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關于生產(chǎn)系統(tǒng)設計時間問題。就傳統(tǒng)而言，有關生產(chǎn)系統(tǒng)設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質量、效率、生產(chǎn)率、可服務性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產(chǎn)品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現(xiàn)，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設計范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應鏈管理系統(tǒng)設計就成為構造企業(yè)系統(tǒng)的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應鏈上各節(jié)點企業(yè)都不是孤立的，任何一個企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統(tǒng)。運用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應可制造性、質量、生產(chǎn)率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程，進行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理，因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。
供應鏈管理的實現(xiàn)，是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
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供應鏈管理研究論文篇十二
物流科學一形成便給這一科學領域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但是有系統(tǒng)思想和如何采取系統(tǒng)的行動，這還是相關的兩碼事。物流各功能要素的效益背反關系的解決，是系統(tǒng)管理的重要操作。物流科學對解決這一問題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權衡利弊，去協(xié)調關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優(yōu)范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流系統(tǒng)變得更大、更復雜之后，往往不再有效。物流的“供應鏈管理”便是針對這一狀況出現(xiàn)的新管理思想。
供應鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，例如效益觀和庫存觀，供應鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術可以提供總體的信息使各個鏈節(jié)共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。
第一，供應鏈是一個單向過程，如圖3—6所示，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。
第二，供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流的`供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四、供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代‘替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。
供應鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對物流的認識有關。在歐洲的物流觀念中，始終強調綜合的觀念而不大強調分離的觀念。英國采用的新的綜合物流觀念強調總體戰(zhàn)略目標，而不是某一環(huán)節(jié)如何先進，在這方面處于領先地位。許多企業(yè)通過直接控制供應鏈效益顯著。1990一91年度英國企業(yè)物流成本占總銷售額的平均值由7.24%大幅度降低到5.28%;而同期的德國為11%，美國和日本更高。
供應鏈管理研究論文篇十三
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。三個星期的實訓中，我們根據(jù)系統(tǒng)軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據(jù)供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產(chǎn)計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產(chǎn)，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統(tǒng)中，物流公司充當?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供應商都是將配送業(yè)務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應環(huán)節(jié)的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數(shù)量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
供應鏈管理研究論文篇十四
通常情況下，企業(yè)管理者更愿意看到短期業(yè)績的提高，而不愿意改變既有的管理模式, 這就使企業(yè)很有可能因眼前利益而放棄綠色供應鏈管理的實施。只有讓企業(yè)管理者確切知道實施綠色供應鏈管理帶來的經(jīng)濟效果，管理者才會做出正確有效的決策。
傳統(tǒng)的產(chǎn)品設是以市場需求的預測為基礎缺乏環(huán)境保護的設計意識, 僅從其結構和功能、外觀造型、加工制造等角度考慮。綠色產(chǎn)品設計則從產(chǎn)品需求、設計、制造到銷售、使用、廢棄/回收再生等整個階段考慮環(huán)境因素, 是把產(chǎn)品視為與人類共存的生命體, 并考慮生命周期內每一個階段產(chǎn)品與人和環(huán)境的相互影響, 產(chǎn)品生命周期內各個階段都對環(huán)境給予關注(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。綠色設計實際上是一種面向環(huán)境和生態(tài)的設計，在產(chǎn)品及其生命周期全過程的設計中,充分考慮對資源的消耗和對環(huán)境的影響。從可持續(xù)發(fā)展的高度審視產(chǎn)品的整個生命周期，提倡無廢物、可回收設計技術，將3r(reduce reuse，recyling)直接引入產(chǎn)品研發(fā)階段。綠色設計的核心思想在于徹底拋棄傳統(tǒng)的“先污染，后治理”的環(huán)境治理方式，代之以“預防為主，治理為輔”的環(huán)境保護策略(孫衍林 2006)。
同時，不僅要考慮產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境的總體影響和資源消耗最小化，而且設計出來的產(chǎn)品還需要滿足現(xiàn)代人的需求, 適應市場快速多變的要求。要實現(xiàn)綠色產(chǎn)品設計的思想, 必須要有一個切實可行的`方法, 目前比較成熟的方法有面向回收再生和面向拆卸兩種。面向回收再生的設計dfr(design for recycling)為在新產(chǎn)品中利用使用過的或廢棄的產(chǎn)品零部件和材料(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。
綠色材料是綠色設計的關鍵和前提。russel (1998) 將綠色材料選擇(或綠色購買)定義為親環(huán)境購買政策、以及通過自發(fā)建立嚴格的環(huán)境標準并適用于提高整體供應鏈親環(huán)境的媒介。min and galle(1997)對負責材料采購的人進行了在選擇供應商的決策中如何考慮環(huán)境保護因素及“綠色采購”在減低廢物中的作用調查。調查結果顯示美國企業(yè)在環(huán)境監(jiān)督、與供給者之間的伙伴關系、以及綠色材料選擇時將優(yōu)先實施綠色材料選擇(或綠色購買)。綠色材料的主要概念包括材料本身的先進性(優(yōu)質的、生產(chǎn)能耗低的材料)、生產(chǎn)過程的安全性(低噪聲、無污染)、材料使用的合理性(節(jié)省的、可回收的)以及符合現(xiàn)代工程學的要求等(汪波，白彥壯，李敏 2004)。綠色材料的選擇是依據(jù)綠色環(huán)保的原則來選擇供應商，并安排物流，盡量減少使用材料的種類。并從材料的采購至產(chǎn)品銷售的全部周期過程中選擇能耗少、資源利用率高、對環(huán)境污染少且易回收處理的材料。綠色材料的選擇原則包括: 低能耗、低成本、無污染、易加工、可再生、無毒無害、天然性高的材料且盡量減少材料的種類。
綠色制造就是根據(jù)制造系統(tǒng)的實際，盡量規(guī)劃和采用物料和能源消耗少、廢物產(chǎn)生少、對環(huán)境污染小的工藝方案和工藝路線(王志鳳 2006)，使企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調優(yōu)化(劉飛，曹華軍 2000)。 lindhqvist (1992)強調應從環(huán)境和節(jié)約能源角度妥善管理在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的垃圾，并且生產(chǎn)者應負其首要責任。
綠色制造的關鍵是確定綠色制造的技術方法，企業(yè)綠色制造的技術方法主要有：(1)改進生產(chǎn)設備，提高設備效率和原材料利用率。(2)加強綠色制造的推行以及制造過程的管理。綠色供應鏈要求產(chǎn)品不僅本身安全無害，而且要求產(chǎn)品的生產(chǎn)過程也應安全無害。因此，綠色制造要求生產(chǎn)制造過程中的所有活動都按 iso 14001 標準進行，在整個生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生污染最輕，原材料和能源利用合理，減少廢物的數(shù)量。標準化作為綠色制造領域的技術支撐，貫穿該領域研究和應用的全過程。良好的標準體系是開展綠色執(zhí)照領域標準化的基礎。實行綠色制造工藝，可以從以下幾方面入手：改進工藝, 提高產(chǎn)品合格率; 采用合理工藝、簡化產(chǎn)品加工流程、減少加工工序、謀求生產(chǎn)過程的廢料最少化, 避免不安全因素; 減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的污染物排放等(胡愛玲 2006)。
綠色營銷是指對生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境友好，并有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的營銷，即在可持續(xù)發(fā)展觀的要求下，企業(yè)從承擔社會責任、保護環(huán)境，充分利用資源、長遠發(fā)展的角度出發(fā)，在產(chǎn)品研制，開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務全過程中，采取相應措施，引導和滿足消費者的可持續(xù)消費，促進企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)營銷目標，追求企業(yè)理論、消費者欲望和社會利益三方面的平衡(魏明俠 2003)。
綠色營銷作為市場營銷發(fā)展的新階段，代表一種以可持續(xù)發(fā)展為指導思想照顧生態(tài)層面的新的營銷思維方式和操作方式(孫衍林 2006)。綠色回收包括產(chǎn)品和產(chǎn)品零部件及其包裝物的回收。產(chǎn)品生命周期結束后，如不回收處理生命周期結束的產(chǎn)品及包裝物，將會造成資源的浪費并導致環(huán)境污染。因此，應運用可循環(huán)重用的且不含對人體或動植物有毒有害成分的包裝材料的同時，產(chǎn)品及包裝物的組裝拆卸要簡便。企業(yè)的最優(yōu)戰(zhàn)略依賴于消費者，因此，企業(yè)應通過廣告等宣傳手段宣傳本企業(yè)的綠色產(chǎn)品及其生產(chǎn)工藝和技術引導更多的消費者購買綠色產(chǎn)品。
綠色供應鏈管理是在供應鏈管理中考慮和強化環(huán)境因素，即通過供應鏈上下游企業(yè)間的合作以及企業(yè)各部門之間的溝通、協(xié)調,從產(chǎn)品的設計、材料的選擇、產(chǎn)品的制造、產(chǎn)品的銷售以及回收的全過程中考慮環(huán)境整體效益最優(yōu)化，同時提高企業(yè)的環(huán)境績效和經(jīng)濟績效，從而實現(xiàn)企業(yè)和所在供應鏈的可持續(xù)發(fā)展(趙清華 2005)。
實施綠色供應鏈管理戰(zhàn)略能否同時改善企業(yè)環(huán)境績效和經(jīng)濟績效是主要分歧之一(趙清華 2005)。對綠色供應鏈管理的普遍觀點是，綠色供應鏈管理采用全新的生態(tài)設計、減少資源消耗、最大限度地提高資源的利用率、從而有利于企業(yè)降低成本; 同時, 實施綠色供應鏈管理減少環(huán)境污染、可以改善企業(yè)員工的工作環(huán)境、有助于提高員工的主觀能動性和工作效率, 從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。有研究表明, 綠色供應鏈企業(yè)通過相互間的合作可以降低產(chǎn)品的成本(seu)。walton(1998) 通過調研分析了美國制造商給予綠色供應鏈管理需要的供應商標準及影響因素。
綠色供應鏈的作用在企業(yè)發(fā)展中的影響日漸明顯，特別集中體現(xiàn)在改善企業(yè)形象、提高企業(yè)的綜合競爭力、降低企業(yè)的內部成本、增強企業(yè)經(jīng)濟效益等方面(王志鳳 2006)。陶莉莉 (2006)的實踐也證明，通過開展綠色供應鏈管理，我國企業(yè)可以減少環(huán)境風險、節(jié)約資源、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益和環(huán)境績效。
企業(yè)經(jīng)營的目的在于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)實施綠色供應鏈管理的最終目的也在于提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時考慮環(huán)境因素謀求可持續(xù)發(fā)展。因此，為實現(xiàn)整個供應鏈共贏需要建立有效的綠色供應鏈績效測量與評價體系。曹敏,范佳靜 (2006)在對供應鏈績效以及供應鏈綠色度分析的基礎上，按照科學、可比、實用等原則，建立了顧客導向評價、供應鏈密切度評價、供應鏈經(jīng)濟效益評價指標、供應鏈綠色化評價4個方面多層次綠色供應鏈績效評價體系。