心得體會是對個人經(jīng)驗、感悟和思考的一種總結(jié)和歸納。在寫心得體會時，要突出重點，著重談?wù)搶ψ约河绊懽钌畹姆矫?，并提出建設(shè)性的意見和建議。在這些心得體會范文中，我們可以從中學(xué)習(xí)到不同的寫作風(fēng)格和思路，豐富自己的寫作技巧和方法。
鐵路細則心得體會篇一
細則，是人們生活和工作中常常遇到的一種形式。無論是學(xué)校的規(guī)章制度，還是單位的工作流程，抑或是家庭中的規(guī)矩，都離不開細則。細則的存在和遵循，對于保持秩序、增加效率、促進和諧起到了至關(guān)重要的作用。在長期的各種規(guī)則的執(zhí)行和細致的工作中，我深感到，只有真正發(fā)現(xiàn)、領(lǐng)悟并遵循細則，才能更好地完成使命，實現(xiàn)個人價值。
首先，細則是事物的基礎(chǔ)和保證。細節(jié)決定成敗，細節(jié)是事物的靈魂，細致是成功的關(guān)鍵。在工作中，我時刻將目光放在細節(jié)上，仔細觀察和思考，不斷尋找并完善細則。只有明確細則，才能更好地理解和把握任務(wù)的全貌，只有遵循細則，才能更好地完成各項工作。在生活中，遵循細則有助于提高生活質(zhì)量，遵循道路交通細則能夠保證道路交通安全，遵循醫(yī)療流程細則能夠獲得更好的醫(yī)療保障。因此，與細則為伴是一種對生活和工作的負責(zé)態(tài)度。
其次，對細則的精準(zhǔn)理解和遵循可以提升個人能力。細則是經(jīng)驗和智慧的結(jié)晶，其中蘊含著許多成熟的方法和技巧。只有通過積極主動地學(xué)習(xí)和理解細則，才能真正掌握其中的奧妙。在我的工作中，我常常仔細研究工作流程，查閱資料，了解最新的細則指南。通過對行業(yè)細則的掌握，我能夠更好地提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，讓客戶在謹慎的選擇下做出正確的決策。通過深入學(xué)習(xí)和理解學(xué)校的管理規(guī)章，我能夠更好地領(lǐng)悟?qū)W校的辦學(xué)理念，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。細則不僅僅是一種約束，更是人們智慧的結(jié)晶。
此外，細則的遵循有助于培養(yǎng)良好的習(xí)慣和提高工作效率。細則不僅規(guī)定了工作的步驟，還培養(yǎng)了良好的作息時間和工作方法。通過遵循規(guī)范的工作流程，我學(xué)會了高效地安排時間，完成工作的高效率。細則還規(guī)定了工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，通過嚴(yán)格遵循細則，不斷提高工作的標(biāo)準(zhǔn)，能夠更好地滿足客戶的需求。細則的遵循要求人們要細心耐心，注重細節(jié)，不放過每一個細小的差錯。正是這種精益求精的態(tài)度，讓我在工作中保持了較高的工作效率。
最后，細則的遵循有助于構(gòu)建和諧的人際關(guān)系。作為一個人，我們不僅需要關(guān)注自己的行為規(guī)范，還需要尊重他人的細則和習(xí)慣。當(dāng)我們能夠遵循規(guī)則，并尊重他人的細則時，我們能夠更好地與他人協(xié)作，促進和諧。比如，在團隊工作中，遵循團隊的合作細則，能夠更好地發(fā)揮各自的長處，實現(xiàn)團隊共同的目標(biāo)。在交往中，遵循社交禮儀的細則，能夠讓人與人之間保持良好的溝通和理解。只有尊重他人的細則，才能更好地與他人溝通交流，增進友誼。
細則是人們生活和工作中不可或缺的一部分，它為人們的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)提供了準(zhǔn)則和保障。只有真正理解和遵循細則，才能更好地完成任務(wù)，實現(xiàn)個人價值。因此，我們應(yīng)該在工作和生活中，切實把細則貫徹到每個細節(jié)中，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，提升個人能力，促進和諧發(fā)展。
鐵路細則心得體會篇二
【導(dǎo)言】鐵路是一種便捷而安全的交通方式，依靠鐵路的重大建設(shè)，我們可以更加暢通無阻地在城市之間旅行。在經(jīng)歷了數(shù)次鐵路旅行后，我對鐵路的認識和感受愈發(fā)深刻，以下是我的一些心得體會。
【第一段】第一次坐高鐵，耳目一新。
第一次坐高鐵是在我大學(xué)時代。在那之前，我對高鐵只是聽聞過，卻從未親自體驗過。但那一次的高鐵旅程對我的驚嘆和滿意之情難以言喻。令我印象深刻的不僅是高鐵的出色速度，更是桌椅的高質(zhì)量，乘坐的舒適性和對安全嚴(yán)格的保護。我驚嘆不已，并一路向其他人展示這種modernluxury。
【第二段】坐火車的輕松與愜意。
火車作為一種古老的交通工具，它也是我們出行路線的選擇之一。和高鐵不同，這里沒有看似現(xiàn)代化的配置，但它給我?guī)砹艘环N另外的輕松與愜意?？恐斑叄粗{天白云從眼前飄過，靠著座椅，晃動著感受著自然的溫柔。在火車上，我可以更加放松，自然地享受這段旅行。
【第三段】鐵路建設(shè)推動經(jīng)濟發(fā)展。
鐵路建設(shè)不僅是為了旅游便利，也是為了經(jīng)濟建設(shè)提供了一個新的渠道。隨著鐵路的完善，城市之間新的機遇和資源交流逐漸打開。大聲想著鐵路的發(fā)展，隨之而來的就是對于城市投入的增加和嶄新的經(jīng)濟活力。在建設(shè)的過程中，鐵路已經(jīng)成為了一個重要的經(jīng)濟基礎(chǔ)，使生產(chǎn)和人流暢通無阻。
【第四段】鐵路和文化的融合。
鐵路在建設(shè)過程中不僅僅只是提升交通運輸?shù)某删?，更是傳播文化的天賦之事。每一個子版本的鐵路的風(fēng)景獨具特色，可以在城市之間留下美好的回憶，時刻提醒著我們鐵路所帶來的的連接感和不同文化之間的融合感。我們在列車上放下壓力，在風(fēng)景中找尋心靈的答案。
【第五段】鐵路在我們生活中的地位和未來。
鐵路在我們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，在未來它將會繼續(xù)發(fā)揮更多的重要影響。在新城市的建立過程中，在有限的空間中給人們提供了更多的交通選擇。在環(huán)保的社會發(fā)展的進程中，鐵路又成為了環(huán)境友好的建設(shè)模式。鐵路的功能正不斷地擴大和拓展，它未來的前景也充滿著無限的可能。
【結(jié)語】無論是高鐵還是火車，鐵路在我們的成長中扮演著不可或缺的角色。它的便利性、舒適性和安全性，都讓我們心儀，鐵路的建立，也讓更多人有機會接觸不同的文化，拓寬出生地的眼界，建立更為緊密的經(jīng)濟聯(lián)系。鐵路越來越美好，未來也會越來越美好。
鐵路細則心得體會篇三
鐵路細則是鐵路交通領(lǐng)域中的具體規(guī)定，它是監(jiān)管鐵路交通安全的重要手段。在鐵路細則的帶動下，我參加了一次鐵路出差，深刻體會到了鐵路細則的重要性。本文旨在分享我在這次出差中的一些心得體會。
第二段：合理規(guī)劃行程。
在出差前的準(zhǔn)備中，我們要做好詳細的行程規(guī)劃以及正確的訂票方式。比如預(yù)定到達時間相對較早的列車，以便留有充足時間進行接下來的工作；另外，若采用自助式訂票，要認真核對車次和座位信息，以免訂錯導(dǎo)致行程計劃出現(xiàn)偏差。這一點不僅讓我們的行程安排得當(dāng)，還可以有效地避免不必要的麻煩。
第三段：注意安全細節(jié)。
在列車上，安全是最重要的。我們要認真遵守車廂內(nèi)部規(guī)定，做到不隨意亂扔垃圾、不亂跑、不占位置等，以確保車廂安全整潔。同時，我們要注意火車行車時發(fā)生的晃動和顛簸，保持平衡，避免突發(fā)狀況造成的傷害。對于一個熟練的鐵路旅客來說，這些安全細節(jié)都是必須掌握的。
第四段：文明旅行。
在鐵路細則中，也強調(diào)了鐵路運輸?shù)奈拿髀眯性瓌t。這里的文明不僅僅是指言行舉止得體，還包括尊重規(guī)則和他人，秉持“愛護公共財產(chǎn)，文明出行”的理念，以及正確處置一些常見的旅途問題等。如果每個旅客都能夠理解和遵守這些文明旅行規(guī)則，整個鐵路旅行體驗將會變得更加愉悅，同時也能為形成和諧社會做貢獻。
第五段：總結(jié)。
正如一句老話所說“安全第一，文明出行”，鐵路細則對于保障旅行的順利進行、確保鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定等方面具有重要意義。因此，在我們?nèi)粘５蔫F路交通出行中，不僅僅是在遵守這些規(guī)定，同樣也要注意細節(jié)問題，比如到站后要將垃圾及時整理歸位，車廂內(nèi)減少使用手機等電子設(shè)備，保持安靜等。同時，作為一名文明的鐵路旅客，也應(yīng)該自覺愛護鐵路環(huán)境、禮讓他人，共同維護良好的鐵路交通環(huán)境，造福社會和諧。
鐵路細則心得體會篇四
引言：
在日常生活中，我們常常會遇到各種規(guī)章制度、操作流程等細則性規(guī)定。這些細節(jié)性的規(guī)定雖然看似瑣碎，卻貫穿著我們的生活方方面面，無論是在學(xué)校中的紀(jì)律要求，還是在工作中的操作規(guī)程，亦或是在社交場合中的禮儀規(guī)范，都需要我們遵守相應(yīng)的細則。在親身經(jīng)歷這些細則的過程中，我深深體會到細節(jié)與質(zhì)量、效率、秩序的關(guān)聯(lián)，意識到尊重細則的重要性，并從中獲得了不少心得體會。
第一段：細節(jié)對于質(zhì)量的重要性。
在產(chǎn)品制造和服務(wù)提供的過程中，細節(jié)往往能夠決定質(zhì)量的高低。曾有一次，在一家酒店入住時，我發(fā)現(xiàn)房間非常整潔，地板擦拭得一塵不染，床品干凈整齊。尤其是床邊配備的各種設(shè)施，如遙控器、閱讀燈等，每一個設(shè)施的位置都經(jīng)過精心設(shè)計，方便我在深夜使用。這些看似細節(jié)的處理，極大地提升了入住體驗，令我倍感溫暖。我們要時刻注意培養(yǎng)做事細致的力量，因為從小事處變米分的精神可以讓我們細化每件事，讓影響質(zhì)量的缺陷減少。
第二段：細節(jié)對于效率的影響。
在工作中，細節(jié)的處理也能夠幫助我們提高工作效率。曾經(jīng)在一家醫(yī)院實習(xí)的時候，我發(fā)現(xiàn)醫(yī)生在開具藥品處方時，能夠詳細寫出每一種藥品的劑量、用法、注意事項等細節(jié)。這樣的細致工作，不僅能提高患者用藥的安全性，也方便了藥店配藥時的準(zhǔn)確和快捷。如果醫(yī)生只是簡單寫下藥品的名稱，那么可能會帶來很多誤解和疏漏，不但延長了患者的等待時間，也增加了醫(yī)生的工作量。因此，我們應(yīng)該注重細節(jié)，做到事前詳細規(guī)劃，事中嚴(yán)密執(zhí)行，事后不斷總結(jié)，從而提高工作效率。
第三段：細節(jié)對于秩序的維護。
在社交場合中，細節(jié)更是體現(xiàn)了一個人的修養(yǎng)和素養(yǎng)。作為一名職場新人，我參加了一次重要的會議。會議在開始前，主持人提醒大家要打開手機靜音，以免打擾會場秩序。然而，就在會議進行時，我注意到一名與會人員接到了一個電話，而且開啟了揚聲器，聲音震耳欲聾，立刻打破了會場的寂靜。這個簡單的細節(jié)處理，違背了會議的秩序和規(guī)矩，也影響了其他與會者的體驗。我們應(yīng)該時刻注意自己的舉止言談，以細節(jié)去維護秩序，尊重自己和他人的權(quán)利。
結(jié)論：細節(jié)是生活的點綴，是事業(yè)的基石。在重視細節(jié)的同時，我們更應(yīng)該從細節(jié)中獲取到重要的體會和啟示。首先，細節(jié)關(guān)系到質(zhì)量，只有從細節(jié)入手，才能實現(xiàn)質(zhì)量的提高；其次，細節(jié)影響著效率，細致入微的工作能夠提高工作效率；最后，細節(jié)維護秩序，對待生活中的細節(jié)，我們應(yīng)該注重尊重他人的權(quán)利。因此，細節(jié)意識的培養(yǎng)對于我們的生活、工作和發(fā)展至關(guān)重要，我們要細化每一個環(huán)節(jié)，不斷追求卓越。
鐵路細則心得體會篇五
潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時，卻也早已做好打冰掃雪的準(zhǔn)備。當(dāng)日風(fēng)雨交加到晚上1點左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚揚，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設(shè)備的.正常運轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動打冰除雪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，加強旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運輸安全暢通。
客運車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應(yīng)對措施，分別在車站廣場、進站口、站臺上鋪設(shè)了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強防滑措施和引導(dǎo)工作，積極組織人員對站臺進行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運轉(zhuǎn)車間在凌晨3點，信號樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對道岔進行掃雪除冰。聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)部門，加強對站場內(nèi)線路的巡查，及時清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運轉(zhuǎn)。及時消除雨雪天氣對行車設(shè)備的影響，全力確保行車組織暢通。此時的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個多小時的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風(fēng)雪中對鋼軌道岔進行積雪清掃并對道岔進行涂抹防凍油，保行車運輸安全暢通。
鐵路細則心得體會篇六
鐵路，作為一種重要的交通運輸方式，為人們的出行提供了方便和效率。在乘坐火車的過程中，我深刻體會到了鐵路的種種優(yōu)點，并從中得到了一些心得和體會。下面我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)，分別探討鐵路對于人們生活的影響、鐵路旅行的樂趣、鐵路背后的技術(shù)進步以及鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)，以期向讀者展示一個全面的鐵路主題。
第一段：鐵路對于人們生活的影響。
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅提供了人們便捷的出行方式，還促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。通過鐵路，我們可以快速到達遠方的目的地，節(jié)省了大量的時間和精力。同時，鐵路也是城市化、工業(yè)化進程中不可或缺的組成部分，它將資源和人才快速輸送到各個城市和地區(qū)，促進了地區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。鐵路的發(fā)展極大地改善了人們的生活水平，提供了更多的就業(yè)機會，并且創(chuàng)造了更多的商機。
第二段：鐵路旅行的樂趣。
乘坐火車旅行不僅僅是為了到達目的地，更是一種享受旅途的樂趣。當(dāng)火車沿著山間的軌道行駛時，我能夠欣賞到壯麗的自然風(fēng)景，感受到大自然的力量和美麗。與此同時，火車旅行也為我提供了與他人交流的機會。在火車上，我可以結(jié)識不同地區(qū)的人們，聽他們講述各種不同文化和故事，拓寬自己的眼界?；疖嚶眯胁粌H僅是一種出行方式，更是一種心靈的旅行，讓我更好地感受到了生活的意義和價值。
第三段：鐵路背后的技術(shù)進步。
鐵路的發(fā)展離不開技術(shù)的進步。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的先進技術(shù)，使得鐵路運輸更加安全、快速和便捷。信號控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造確保了火車行車的安全性和精確性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)使列車能夠準(zhǔn)確抵達目的地。同時，高速鐵路的出現(xiàn)使得火車的運行速度大大提高，人們可以更迅速地到達目的地。這些技術(shù)進步不僅提高了鐵路運輸?shù)男?，也為社會的進步帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。
第四段：鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)。
鐵路建設(shè)中面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。首先，鐵路建設(shè)需要大量的資金和人力，特別是高鐵這樣的長線項目，需要龐大的投資和專業(yè)人才。其次，建設(shè)過程中還會遇到地質(zhì)、環(huán)境等各種復(fù)雜的問題，需要科學(xué)的設(shè)計和解決方案。此外，在現(xiàn)代社會中，交通擁堵、環(huán)境保護等問題也給鐵路建設(shè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)。因此，鐵路建設(shè)需要各方面的合作和努力，才能順利推進。
第五段：總結(jié)與展望。
鐵路作為一種重要的交通方式，給人們的生活帶來了很多便利與樂趣。它不僅促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也提供了人們旅行的樂趣。然而，鐵路建設(shè)中也面臨著困難與挑戰(zhàn)，需要各方努力共同解決。未來，我相信隨著科技的不斷進步和社會的發(fā)展，鐵路會在更廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多的便利和快樂。
鐵路細則心得體會篇七
個細則是管理制度中的具體規(guī)定和操作程序，可以說是管理制度的細枝末節(jié)。在這個細節(jié)之中，我們可以看到組織的文化和價值觀。而遵守個細則則是組織成員的基本義務(wù)。通過遵守個細則，每個人可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。在我所在的公司，我們有一套完善的個細則制度，并且堅持嚴(yán)格執(zhí)行，我從中得到了很多啟示和體會。
首先，在公司的個細則中，有一條關(guān)于工作時間的規(guī)定，要求員工按時上下班，并且遵守加班規(guī)定。我深有體會到這個規(guī)定的重要性。之前，我經(jīng)常會在加班的時候看到其他同事在刷微信、玩手機等。但是自從公司加強了對個細則的執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)同事們再也不會浪費時間了。大家上班時間都能盡量專注于工作，而加班時間則能夠更加高效地完成任務(wù)。我個人也注意到，嚴(yán)格遵守工作時間規(guī)定，讓我更好地管理時間，提高了工作效率。所以，遵守工作時間規(guī)定不僅是對公司的尊重，也是對自己工作效率的提升。
其次，在公司的個細則中，有一條關(guān)于信息安全的規(guī)定，要求員工妥善保管公司機密信息，不得泄露。信息安全是一個非常重要的議題，尤其是在當(dāng)今數(shù)字化的時代。公司的成功與否很大程度上取決于信息的安全和保密。當(dāng)我仔細閱讀并且遵守這一規(guī)定后，我才真正意識到信息安全的重要性。我從此不再隨意將公司信息傳播給他人，保護起來。這不僅是對公司負責(zé)，也是對自己職業(yè)操守的要求。通過遵守這個細則，我深刻明白信息安全的重要性，而且在未來的職業(yè)生涯中，這將是我一直遵守的原則。
與此同時，在公司的個細則中，還有一條關(guān)于團隊合作的規(guī)定，要求員工積極配合、相互幫助。團隊合作是確保公司運營順利的關(guān)鍵。遵守這個細則，不僅是為了完成任務(wù)，更是為了凝聚團隊的力量。當(dāng)我積極配合他人并提供幫助時，我發(fā)現(xiàn)團隊的氛圍變得更加和諧融洽，每個人的工作效率也得到了提升。這讓我認識到，團隊合作不僅僅是完成任務(wù)，更是幫助彼此成長、共同進步的機會。通過遵守這個細則，我懂得了如何與他人合作，并且更好地理解了團隊的價值。
最后，在公司的個細則中，還有一條關(guān)于職業(yè)道德的規(guī)定，要求員工遵守行業(yè)的道德規(guī)范，保持良好的職業(yè)操守。職業(yè)道德是一個人在工作中展現(xiàn)出的精神風(fēng)貌，代表了一個人的素質(zhì)和修養(yǎng)。遵守這個細則，讓我更加注重對他人的尊重和待遇。同時，遵守職業(yè)道德規(guī)范，也令我提高了自己的自律和責(zé)任感。在日常工作中，我努力做到公正、誠實、守信，這無疑是對自己職業(yè)道德的呈現(xiàn)。通過遵守這個細則，我在工作中樹立了正確的價值觀和職業(yè)道德觀。
綜上所述，個細則是組織管理制度中的細節(jié)和規(guī)定，遵守個細則是每個員工的基本義務(wù)。通過遵守個細則，我不僅更好地管理時間、提高工作效率，也學(xué)會了保護公司的機密信息、理解團隊合作的重要性，以及樹立正確的職業(yè)道德觀。個細則讓我更好地適應(yīng)公司文化、培養(yǎng)自己的專業(yè)素養(yǎng)，并塑造了自己在職業(yè)生涯中必備的品質(zhì)。個細則不僅是管理制度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，更是組織文化和價值觀的具體體現(xiàn)。對每個員工來說，遵守個細則不僅是責(zé)任和義務(wù)，更是實現(xiàn)個人和組織共同發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路細則心得體會篇八
第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站印后，方可送交司機。
電話中斷時的行車。
第225條車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時，車站可與列車司機直接聯(lián)系。
第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;。
3、同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應(yīng)主動用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時，在確認區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送。
第227條雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);。
2、開放區(qū)間岔線的列車;。
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;。
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車。
第230條在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進站信號機外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進路后，再行進站。運轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。
第十二章列車運行。
一般要求。
第232條列車是指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時使用。
第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機車乘務(wù)組;。
2、運轉(zhuǎn)車長;。
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條列車司機在列車運行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認制動主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底了望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機車信號、列車無線調(diào)度電話、自動停車裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時檢查機車總風(fēng)缸、制動主管的壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機車發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，必須有運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號方可起車。
7、等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機車在車站或機務(wù)段線路上清灰、放水時，嚴(yán)格按指定的地點進行;在運行中放水時，應(yīng)注意人身安全。
第235條運轉(zhuǎn)車長在列車運行中，應(yīng)做到：
1、加強了望，注意列車運行、貨物裝載狀態(tài)及信號的顯示。
2、列車進出站及在區(qū)間交會時，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;。
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;。
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;。
(4)能判明司機不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運行;。
(5)列車無任何信號指示，進入不應(yīng)進入地段或車站;。
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。
使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動閥(遇折角塞門關(guān)閉時除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時，也可按上述方法使用緊急制動閥。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，報告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動試驗。在列車運行途中，應(yīng)保證車輛運行安全，及時消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條機車乘務(wù)組以外人員，登乘機車時，除鐵道部機車運用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。
運轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條列車(樞紐小運轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條列車運行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車。
第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。
第241條車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達準(zhǔn)備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備進路。
2、在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)”制度;對進路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認真進行確認。
3、接發(fā)列車進路準(zhǔn)備完了后，及時報告車站值班員(能從設(shè)備上確認者除外)。
第243條下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：
1、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;。
3、除本條第2項以外的車站，在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機、動車及重型軌道車不受本條第2、3項的限制。
相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。
第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;。
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;。
3、原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機;如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。
第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，登乘機車，以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號機的車站，列車頭部不得越過出站信號機。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運轉(zhuǎn)車長及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動的手信號(晝間為攏起的手信號旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動)，也可輔以其他手段通知司機，使列車向前移動。
當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰的下坡道(客運列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號機，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進行調(diào)車作業(yè)時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號進行防護，必要時，扳道員亦應(yīng)進行防護。
第249條凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時，列車以不超過20公里/小時速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站信號機、進路信號機或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。
第250條接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號，站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，并與運轉(zhuǎn)車長互對信號。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長進行整理，在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進站和出站時，扳道、信號人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進出站的情況(能從設(shè)備上確認者除外)。
列車到達、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機鳴示緩解信號，進行緩解，同時，運轉(zhuǎn)車長確認列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號。
第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號。
2.運轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號;發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。
3、司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
5、單機、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的動車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機車信號的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號機，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認進站信號機的顯示時，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點放置響墩防護。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號，使列車盡快停車。
第254條進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號機，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認時，還應(yīng)點燈。進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號機發(fā)生故障時，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點燈;如與主體信號機有聯(lián)鎖裝置時，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時，應(yīng)將主體信號機一并置于定位。
第255條出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機及運轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理。
第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報信號通知運轉(zhuǎn)車長;如遇自動制動機故障時，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動機的信號，要求停車后就地制動。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動機數(shù)，以保證就地制動。裝有列車無線調(diào)度電話時，司機應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護時，列車前方由司機負責(zé)。
運轉(zhuǎn)車長對不能立即運行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護時，由運轉(zhuǎn)車長進行后部防護，直到有人來接替為止。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動機軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機、運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;如為自動閉塞時，司機和運轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，立即派人在列車前方防護鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。
除后部需要立即防護外，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即安排鄰線的防護。
第258條列車在區(qū)間停車需要分部運行時，司機應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運轉(zhuǎn)車長。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動閉塞、半自動閉塞除外)。司機憑運轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車，將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：
5、在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達不到300米時，當(dāng)確知列車不能立即運行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護。
第260條防護人員聽到司機鳴笛三長聲的召集信號或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護。
在自動閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護時，應(yīng)在本列車后方原防護地點點燃火炬信號。未規(guī)定運轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號的區(qū)間不撤響墩。
第261條列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進行防護時，運轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號掩護列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時，須手持停車手信號迎上前去。需要防護時，運轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報信號，運轉(zhuǎn)車長聽到警報信號后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進行防護。運轉(zhuǎn)車長聽到司機鳴笛三長聲的召集信號時，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機充風(fēng)緩解，根據(jù)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號開車。
第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時;。
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行。
第264條車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條在事故調(diào)查處理委員會人員到達前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行。
第267條線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時，應(yīng)在列車運行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時間。
工作量不大、臨時性的施工，可利用列車間隔進行。
第268條封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個月提出計劃報鐵路局或分局。運輸部門應(yīng)在運輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時間內(nèi)進行平行作業(yè)。運輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運輸時，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。
施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機及運轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。
第270條臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點后，至下一趟列車到達施工地點前的時間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護，并在商定時刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護信號，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點后進行施工時，列車前進方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機和運轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。
第271條利用列車間隔在線路上更換個別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況。施工地點可用停車手信號防護。自動閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認來車方向，兩個閉塞分區(qū)無列車時，可短路軌道電路，以通過信號機的紅色燈光防護。
第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。
第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機器進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。
第274條列車在區(qū)間卸車時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點。卸車完畢后，卸車負責(zé)人應(yīng)負責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
第275條凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護。施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如第3圖(圖略)。
4、施工地點在站外，距離進站信號機(或站界標(biāo))少于860米時，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護距離少于60米時，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，其防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員，用電話聯(lián)系。
施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。
第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工。
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點距離道岔少于50米時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路心中，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第6圖(圖略)。
3、在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第8圖(圖略)。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。
二、在道岔上施工。
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50米，另一端兩條線路距離施工地點50米，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。
2、在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在距離施工地點50米線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第11圖(圖略);對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50米處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點距離進站信號機(或站界標(biāo))少于800米時，如第17圖(圖略)。
第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號的防護辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動減速信號牌。
在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第281條在線路上進行機械化作業(yè)時，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)由線路工長(或班長)擔(dān)任，并設(shè)專人防護。工地設(shè)妨護人員，車站運轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時在工地兩端設(shè)防護人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護人員。還可采用自動警報器或無線通信等裝置。
第282條從事養(yǎng)路機械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊)長批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即以停車信號防護，并通知作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點了望條件不良，人員、機具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護，禁止機具上道。作業(yè)未完，機具未全部下道，不得撤除防護。
第283條養(yǎng)路機械、起道機、防護用的電話、無線電報話機和自動警報器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用。
第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但必須有照明及停車信號，此時，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進出站時，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時，連掛拖車時，不得推進，并不得與重型軌道車連掛運行。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好時，方可使用。
第285條使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫)，并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按第287條的規(guī)定防護，并保證能在列車到達前撤出線路以外。
第286條使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人;。
2、須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;。
4、輕型車輛應(yīng)有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝);。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：
1、在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等)，應(yīng)派防護人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，還應(yīng)按本條第1項辦法防護。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號防護。
4、跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運行中須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。
設(shè)備檢修及故障處理。
第289條在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由板道員、信號員取得車站值班員同意后簽認，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進行檢修作業(yè)。
第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時進入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點停車后的運行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：
1、在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時按277條規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編信號顯示。
第十三章基本要求。
第294條信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號機和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號的基本顏色：
紅色——停車;。
黃色——注意或減低速度;。
綠色——按規(guī)定速度運行。
聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
第296條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000米，注意或減速信號顯示距離不足400米，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200米時，應(yīng)使用夜間信號。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認信號燈光的設(shè)備時，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。預(yù)告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。
在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進站及正線出站信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進行信號為定位。
第298條進站、進路信號機，當(dāng)列車全部進入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號機，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號機，當(dāng)列車全部越過該信號機以后;引導(dǎo)信號，當(dāng)列車頭部越過該信號后，均應(yīng)及時關(guān)閉。
自動閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進站、出站、進路信號機，當(dāng)?shù)谝惠唽υ竭^該信號機后，即自動關(guān)閉。
半自動閉塞區(qū)段的出站信號機及線路所通過信號機，當(dāng)列車進入出站方面的軌道電路區(qū)段時，即自動關(guān)閉。半自動閉塞出站信號機的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認列車全部進入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，信號機恢復(fù)定位的時機，在《站細》內(nèi)規(guī)定。
第299條進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。
第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。
信號機無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(進站信號機暫用作防護車站時除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條鐵路上的一切信號燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章固定信號。
色燈信號機。
第302條進站色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第28圖，圖略)。
5、一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進路信號機在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20公里/小時速度進站或通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車(如第30圖，圖略)。
第304條出站色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段。
(3)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第33圖，圖略);。
(5)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段。
(1)一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);。
(2)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第37圖，圖略);。
(3)兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);。
(4)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條進路色燈信號機的顯示。
1、接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。
2、發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：
(4)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條通過色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段。
(3)一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段。
(2)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(顯示方式參照第47圖，圖略，但機構(gòu)為二顯示)。
第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示兩個黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動閉塞區(qū)段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進站信號機相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準(zhǔn)列車越過該信號機。
第308條容許信號顯示一個藍色燈光——許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機;不著燈時，不起信號作用(如第50圖，圖略)。
第310條預(yù)告色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);。
2、一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光;不著燈時，不起信號作用(如第52圖，圖略)。
第311條遮斷及其預(yù)告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機。
第312條調(diào)車色燈信號機顯示下列信號：
1、一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第53圖，圖略);。
3、一個藍色燈光——不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車(如第55圖，圖略);。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。
第313條駝峰色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠燈光——準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(如第57圖，圖略);。
2、一個綠閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進(如第58圖，圖略);。
3、一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進(如第59圖，圖略);。
5、一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);。
6、一個月白色燈光——指示機車到峰下(如第62圖，圖略);。
7、一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。
到達場的駝峰色燈光輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。
駝峰色燈復(fù)示信號機，采用透鏡式色燈兩個雙機構(gòu)的高柱信號機(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。
第315條色燈復(fù)示信號機分下列幾種：
1、進站色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示。
下列信號：
(3)無顯示——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進路色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);。
(2)無顯示——表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài);。
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個月白色燈光——表示調(diào)車信號機在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);。
(2)無顯示——表示調(diào)車信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。
臂板信號機。
第316條進站臂板信號機顯示下列信號：
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊;夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第74圖，圖略)。
第317條出站臂板信號機顯示下列信號：
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條通過臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行;。
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號機;。
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應(yīng)按進站臂板信號機裝設(shè)。
第319條預(yù)告臂板信號機顯示下列信號：
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條電動臂板復(fù)示信號機顯示下列信號：
2、晝間黃色臂板與機柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機車信號機。
第321條機車信號機顯示下列信號：
1、連續(xù)式機車信號機。
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行(如第88圖，圖略)。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機車信號機。
(5)一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機;。
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
3、點式機車信號機。
(5)一個白色燈光——表示機車上的機車信號設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章移動信號及手信號。
移動信號。
第322條移動信號顯示方式如下：
1、停車信號。
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號。
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。
3、減速防護地段終端信號。
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進行技術(shù)檢查時，用停車信號防護，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號。
第324條響墩爆炸聲及火炬信號的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20公里/小時。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行;在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。
手信號。
第325條列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示：
1、停車信號：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動(如第101圖，圖略)。
2、減速信號：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號：要求運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。
晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動;夜間——高舉綠色燈光上下緩動(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動;夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號：準(zhǔn)許列車進入車場或車站。
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第107圖，圖略)。
第326條調(diào)車手信號的顯示方式如下：
1、停車信號。
顯示方式與第325條第1項第100圖(圖略)相同。
2、減速信號。
晝間——展開的綠色信號旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機車向顯示人方向來的信號。
晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動;夜間——綠色燈光在下部左右搖動(如第108圖，圖略)。
4、指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號。
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(如第109圖，圖略)。
5、指揮機車向顯示人反方向去的信號。
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動;夜間——綠色燈光上下?lián)u動(如第110圖，圖略)。
6、指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號。
晝間——攏起的紅色信號直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(如第111圖，圖略)。
對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號：列車整列進入警沖標(biāo)內(nèi)方，運轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。
晝間——攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。
晝間——攏起的手信號旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號：表示進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第116圖，圖略)。
4、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼。
鐵路細則心得體會篇九
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長。
期限。
對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號令。
)
將于。
2015。
年起。
實施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
2015。
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長。
期限。
對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號令。
)
將于。
2015。
年起。
實施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
1、駕照可以自學(xué)直考了，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。
2.任何國家機關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機構(gòu)。
3.駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故，要倒查考試發(fā)證過程。
4.駕校不再一次性預(yù)收全部費用，將計時培訓(xùn)計時收費。駕駛機構(gòu)將實行計時培訓(xùn)計時收費。學(xué)員學(xué)車不僅可以先培訓(xùn)后付費，還能自主預(yù)約培訓(xùn)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。
5.考試不用總排隊，將建設(shè)更多社會考場。
6.約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場?！兑庖姟芬?guī)定，建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓(xùn)后，可自主選擇考試時間和考試場地。
7.不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費看。
8.場考、路考、理論可連續(xù)考，考生不用再反復(fù)奔波跑斷腿。
9.駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換。
10.駕照被注銷后重新申請，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接考試。
科目一。
二次理論考試增加事故案例新規(guī)實施后，科目一考試將拆分為兩個部分：
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在路考后進行。12月，我市警方正在建設(shè)地方題庫。小車取消移庫，倒樁和9選3改為同時考5項，“新的駕考取消了樁考里兩個樁位之間的移庫，以及通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實生活中應(yīng)用性不強的考試項目。”按照新規(guī)，小型汽車場地考試(科目二)由原來的訓(xùn)練10項考4項變成“訓(xùn)練、考試均為5項。”也意味著，小車考生只需要訓(xùn)練倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等五項，因為考試也只考這五項。與以往不同樁考和9選3要分為兩次考試有所不同，從20起，倒車入庫、斜坡起步等5項合并為一次預(yù)約考試?！翱忌灰淮尉涂梢钥纪暾麄€科目二，學(xué)5項考5項，考試難度也有所下降?！蹦敲慈绻窃?015年元旦前考完倒樁的學(xué)員是不是還要參加5考5的考試呢?對此，車管部門表示，這種情況的考生，2015年1月1日之后只需要考核其他4項即可?！暗词故且呀?jīng)通過科目一的考試，2015年1月1日之后仍舊要參加科目三中的文明駕駛考試?！卑踩拿黢{駛常識移至路考后進，[新科目一考試內(nèi)容]主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等最基本知識，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進行。交管部門介紹，原科目一主要考道路交通安全法律法規(guī)和規(guī)章、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛、緊急情況臨危處置、交通事故急救和危險物品等。新規(guī)定實施后，原科目一考試拆分為兩部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等最基本知識，作為新的科目一考試內(nèi)容，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進行。
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在實際道路駕駛考試后進行，安全文明駕駛常識考試不另外收費。交管部門解釋，新規(guī)這樣做是考慮到學(xué)員考試科目一時沒有實際駕駛操作經(jīng)驗，此時適宜考試最基本的法律規(guī)定、通行規(guī)則、交通信號等知識，待學(xué)員考完科目三實際道路駕駛技能考試，對駕駛操作有了直觀認識，此時考試安全文明駕駛常識，可使學(xué)員結(jié)合駕駛培訓(xùn)考試經(jīng)歷進一步加深對安全文明駕駛等知識理解和應(yīng)用。兩部分考試滿分均為100分，90分為合格。樁考考場標(biāo)線代替桿，中途停車不合格。
2015年，樁考和側(cè)方位停車，均在固定的場地上，立有桿和地面標(biāo)線結(jié)合作為參照物。新規(guī)實施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。考試中用規(guī)劃標(biāo)線替換標(biāo)桿，學(xué)員考試時，要求車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線。市車管所稱，將來學(xué)員開車上路時，路上沒有桿，靠對車輛熟悉程度來把握，所以取了桿感覺更真實。改造后，考試場地將以標(biāo)線代替路沿石，標(biāo)線下埋設(shè)地感電圈，這要求考生對車身有全面把握，并學(xué)會看后視鏡。所以新規(guī)取消了“桿”和“樁”。在科目二的5項考試中，都要求不得壓邊線，不得中途停止，保持連續(xù)運行的狀態(tài)。學(xué)員在考試中一旦停下，就會判考試沒通過。其實，小車考試難度并沒增加，只不過針對性、適用性更強。科目二小汽車考試簡化1項轉(zhuǎn)移2項取消3項[2]據(jù)了解，原規(guī)定小型汽車科目二訓(xùn)練項目10項，包括樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛。考試其中4項，必考項目為樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車3項，其他項目隨機選考1項。為提高小型汽車考試針對性和實用性，新規(guī)定優(yōu)化了小型汽車科目二考試項目：
一是簡化小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫，取消兩個樁位間移庫要求。
二是百米加減擋、起伏路行駛等兩項目調(diào)整至實際道路駕駛考試。百米加減擋主要考核學(xué)員對擋位熟練操作，起伏路主要考核對車速的控制和油離配合，放在實際道路正常駕駛過程考核更合理。三是取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個項目。調(diào)整后考試項目由原“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即樁考、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個項目?？颇慷龅乜荚噷⒂檬﹦潣?biāo)線替換現(xiàn)有標(biāo)桿，防止考生以標(biāo)桿為基準(zhǔn)點背口訣應(yīng)試，使考試更貼近實際場景。
科目三路考增三項目，里程最低3公里2015年，科目三考試(即路考)包括上車準(zhǔn)備(包括系安全帶、觀察、打左轉(zhuǎn)彎燈)、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。新規(guī)實施后，路考除了增加第二次理論考試外，還從13個項目增加到16項。增加的項目包括加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目，并調(diào)整了考試?yán)锍?。其中小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。
市車管所稱，新增的三個項目，是為了考試學(xué)員的觀察能力，加減擋位操作是科目二中“百米加減擋”的提升。至于小型汽車的考試距離由行車電腦控制，考試?yán)锍滩坏蒙儆?公里。小型汽車夜考仍然采取抽考形式，電腦將抽取20%~40%的考生進行夜間考試，最高可抽到50%。不進行夜考的，也要模擬夜間燈光使用考試。大車增考高速路，小車路考里程不少于3公里新規(guī)實施后，大型客貨車考試難度將變大，由原來的“訓(xùn)練10項考試6項”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項?！卑ǎ簶犊肌⑵碌蓝c停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭。除了難度增加，大型客貨車還新增了模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處理的考試內(nèi)容。在科目三中(俗稱路考)，嚴(yán)格規(guī)定了考試時駕駛車輛的里程。而新規(guī)規(guī)定，大型客貨車考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中，白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里。對于小型汽車考試的里程也有規(guī)定，是不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試?！俺吮怀槿∫归g考的.考試之外，不進行夜間考試的，考試時也要進行模擬燈光使用考試?！避嚬苋耸勘硎荆芏嗫忌疾磺宄囕v燈光的使用，也帶來很大的安全隱患。
模擬高速路駕駛要完成變更車道、駛出高速路的操作，模擬連續(xù)急彎行駛要在急彎山區(qū)路完成減速、駛?cè)霃澋赖炔僮?.....昨日，交通運輸部和公安部發(fā)布《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，明確了自2015年開始執(zhí)行機動車駕照考試標(biāo)準(zhǔn)考試細則。
按照規(guī)定，2015年開始機動車駕照考試要模擬隧道駕駛，考試者要操縱車輛在模擬隧道完成減速、開啟(關(guān)閉)燈光、鳴喇叭等操作，模擬濕滑道路駕駛，操縱車輛在模擬濕滑路完成減速、低速擋勻速行駛等操作，?？空九_時，考試者則要完成倒車側(cè)靠站臺、前進側(cè)靠站臺，準(zhǔn)確?？康轿坏炔僮鳌ａ槍?015年即將執(zhí)行的新駕照考試標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸部和公安部發(fā)布消息表示，如果交通民警減少駕駛?cè)丝荚図椖俊⒔档驮u判標(biāo)準(zhǔn)或者參與、協(xié)助、縱容駕駛?cè)丝荚囎鞅讓膰?yán)追究責(zé)任。新規(guī)定里取消了限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個項目。公安部修改的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將于2015年1月1日起實施，新規(guī)在駕駛證申領(lǐng)、考試方面有所變化。隨著年終臨近，越來越多的讀者開始關(guān)心2015年考駕照要考哪些項目?有什么新的流程?難度是增加了還是降低了?與此同時，即將實行的新規(guī)也帶火了各地駕校，一方面報名考駕照的人數(shù)激增，一方面在班學(xué)員抓緊時間考核，都希望能搶搭舊規(guī)的“末班車”。規(guī)定路考具體里程增加理論考試[2][新科目三考試內(nèi)容]第一部分道路駕駛技能考試項目增至16項，增加加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目。
2015年，科目三考試有上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛13個道路駕駛技能項目。新規(guī)定為，科目三考試分兩個項目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識理論考試。交管部門介紹，第一部分道路駕駛技能考試項目對大中型客貨車還規(guī)定省級交管部門應(yīng)根據(jù)實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容;對小型汽車抽取不少于20%夜間考試;不進行夜間考試，進行模擬夜間燈光使用考試。第二部分安全文明駕駛常識考試主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，包括安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛知識、爆胎等緊急情況臨危處置方法及交通事故后處置知識等，滿分為100分，90分及以上合格?？颇咳?guī)定大型客車、中型客車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;牽引車、城市公交車、大型貨車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;小型汽車、低速載貨汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。有效期駕駛準(zhǔn)考證明有效期延長至3年。
從2015年1月1日起，駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期為3年。對老學(xué)員而言，其準(zhǔn)考證明有效期限是否也能延長?市車管所考試中心副主任楊治銀說，2015年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準(zhǔn)考證明，考試系統(tǒng)將對其有效期自動延長1年。不過，楊治銀提醒說，如果學(xué)員的準(zhǔn)考資格在2015年12月31日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在2015年1月1日前獲得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到2015年1月1日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長期限。對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為大家詳細解讀2015駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準(zhǔn)考證有效期在2015年1月1日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，2015年1月1日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(簡稱123號令)將于2015年起實施。2015年1月1日起，駕駛員考試中的科目一(理論考試)將拆分為兩部分，其中文明駕駛考試列入科目三中;而科目二(指小型汽車樁考和9選3考試)從之前的分開考試合并為一次預(yù)約，一次考完。
鐵路細則心得體會篇十
中新網(wǎng)3月11日電3月11日，中消協(xié)召開20春運鐵路客運服務(wù)體驗式調(diào)查情況通報會，公布了《年春運鐵路客運服務(wù)體驗式調(diào)查報告》。調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)各個環(huán)節(jié)體驗指標(biāo)設(shè)置，142條線路中，有118條線路不同程度地發(fā)現(xiàn)了問題，占比83.1%。值得肯定的是，在今年春運鐵路客運量同比增長10.2%的情況下，消費者總體滿意度得分達到了75.9。
據(jù)了解，中消協(xié)于2016年1月底-3月初組織了這項調(diào)查活動。該調(diào)查采用體驗式調(diào)查、問卷調(diào)查及焦點團體座談會等方式，從秩序、便捷、舒適角度，對鐵路春運的購票、進站、候車、乘車、出站各個環(huán)節(jié)進行體驗評價。在體驗式調(diào)查中，共組織了138位體驗員對覆蓋31個省的142條線路進行了體驗。在問卷調(diào)查中，訪問了10個城市火車站的1095個出站旅客。在焦點團體座談會中，調(diào)查重點關(guān)注了農(nóng)民工群體，組織了兩場農(nóng)民工專題座談會。
《調(diào)查報告》充分肯定了今年鐵路春運在購票便捷性、乘車舒適性、進出站秩序性、志愿服務(wù)方便性等方面所取得的成績;同時，也指出鐵路春運中在規(guī)范管理、軟硬件服務(wù)、消費購物等問題方面存在的不足。
體驗發(fā)現(xiàn)的主要問題有：在規(guī)范管理方面，發(fā)現(xiàn)黃牛黨、拉客、宰客、禁煙區(qū)吸煙等違法違規(guī)行為，以及行李架行李危險堆置等安全隱患;在軟硬件服務(wù)上，發(fā)現(xiàn)售票廳服務(wù)窗口開放不及時、自助取票設(shè)備故障頻發(fā)、候車室垃圾成堆、洗手間被物品占用，以及未設(shè)立綠色通道、乘客求助遭冷遇等問題;在消費購物上，發(fā)現(xiàn)非正規(guī)渠道“小紅帽”、車站售賣“三無產(chǎn)品”、動車高鐵購買不到2元礦泉水、15元盒飯“藏著賣”、餐車“變相”賣座等問題。此外，體驗中出現(xiàn)了一些因?qū)嵜栖嚻蓖局羞z失，鐵路人員要求補票的爭議。
根據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的.問題，在《調(diào)查報告》中，中消協(xié)建議，鐵路監(jiān)管部門要會商相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合治理，打擊黃牛倒票、車站拉客、宰客、倒客等違法行為，規(guī)范車站內(nèi)外樓堂館所等場域秩序，營造安全放心的乘車環(huán)境;要堅持公共服務(wù)屬性，完善服務(wù)設(shè)施和便民措施，督促企業(yè)依法依規(guī)做好服務(wù)消費者的各項工作，及時回應(yīng)消費者合理訴求;要完善以實名制為基礎(chǔ)的購票、進站、乘車、出站等各環(huán)節(jié)服務(wù)措施，通過設(shè)備投入和技術(shù)更新打通各環(huán)節(jié)服務(wù)，盡快解決因中途丟失實名制車票而強制補票等問題。
中消協(xié)還建議鐵路企業(yè)加強人員培訓(xùn)，要以服務(wù)消費者為核心，以乘客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，做好安全保障、衛(wèi)生保潔、餐食供應(yīng)、便民服務(wù)等工作。
鐵路細則心得體會篇十一
據(jù)中國鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。規(guī)則將自12月3日起實行。
為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。
為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費運力，同時也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，在其他列車有余票時，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次;開車前48小時以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。
中國鐵路總公司表示，這些措施，可以更好地方便旅客的出行，同時讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源。
鐵路細則心得體會篇十二
學(xué)習(xí)細則是提高學(xué)習(xí)效果、培養(yǎng)良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的重要途徑。近日，我在學(xué)習(xí)中深切體會到學(xué)細則帶給我的益處。在參與制定班級學(xué)細則并堅持遵守的過程中，我逐漸理解到學(xué)細則的重要性，并得到了一些寶貴的體會。本文將從對學(xué)細則的認識、學(xué)細則的重要性和實踐結(jié)果以及對于未來的展望三個方面展開。
首先，我對學(xué)細則的認識逐漸深入。學(xué)細則是對學(xué)習(xí)中的規(guī)范和要求的具體明確，是我們自覺管理自己行為的一劑強心針。學(xué)細則能夠教會我們規(guī)劃學(xué)習(xí)時間、注重學(xué)習(xí)方法和加強學(xué)習(xí)態(tài)度。它不僅僅是一張紙上的文字，更是對我們學(xué)習(xí)態(tài)度和行為的要求。通過學(xué)細則的制定，我學(xué)會了如何有條不紊地安排學(xué)習(xí)時間，高效利用時間提高學(xué)習(xí)效果。而且，學(xué)細則還教會了我科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，我能更好地理解抽象概念和提高學(xué)習(xí)的深度。因此，對學(xué)細則的認識讓我從制定細則中豁然開朗。
其次，學(xué)細則帶給我的是對學(xué)習(xí)的重要性和嚴(yán)肅性的認識。學(xué)習(xí)不僅是一種技能，更是一種態(tài)度。學(xué)細則緊緊圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)行為進行規(guī)范，提醒我們時時刻刻牢記學(xué)習(xí)的嚴(yán)肅性。通過遵守學(xué)細則，我開始重視學(xué)習(xí)中的每一個細節(jié)，從而保持了對學(xué)習(xí)的熱情和態(tài)度。我逐漸明白，只有將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種責(zé)任，將知識當(dāng)作一種財富，才能得到真正的成長和進步。因此，學(xué)細則讓我對學(xué)習(xí)充滿了敬畏之心，增強了自己的學(xué)習(xí)意識。
最后，我的學(xué)習(xí)成績和學(xué)習(xí)態(tài)度得到了顯著的提升。正是因為學(xué)細則起到明確方向和規(guī)范行為的作用，讓我有條不紊地進行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效果。我不再草率從事學(xué)習(xí)，而是根據(jù)學(xué)細則的要求，制定有針對性的學(xué)習(xí)計劃和方法，并且有條不紊地執(zhí)行。因此，我的學(xué)習(xí)成績得到了提高，同時也提高了自己的學(xué)習(xí)信心。同時，學(xué)細則讓我學(xué)會了自我管理，我開始善于利用碎片化的時間進行學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高效而有序的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，對于未來，我對自己的發(fā)展充滿了信心和期待。
綜上所述，學(xué)細則對我的學(xué)習(xí)有著重要的影響。通過學(xué)細則，我對學(xué)習(xí)有了更深入的認識，對學(xué)習(xí)的態(tài)度也發(fā)生了積極的變化。學(xué)細則的貫徹使我在學(xué)習(xí)中更加投入，學(xué)習(xí)成績也得到了明顯的提升。因此，我希望今后能夠繼續(xù)堅持遵守學(xué)細則，用規(guī)范的學(xué)習(xí)行為推動自己不斷進步，實現(xiàn)更大的突破。只有這樣，我才能充分發(fā)揮潛力，實現(xiàn)自己的理想目標(biāo)。
鐵路細則心得體會篇十三
段一：引言（150字）。
人生中，細則無處不在。從日常生活的瑣碎細節(jié)，到工作中的任務(wù)分解，再到學(xué)習(xí)中的注意事項，細則無時無刻不在對我們進行規(guī)范和引導(dǎo)。在這個注重效率和結(jié)果的時代，懂得揣摩細則，善于把握細節(jié)對于個人的成長和事業(yè)的成功都具有重要意義。
段二：醍醐灌頂?shù)募毠?jié)（250字）。
細節(jié)決定成敗，充分體現(xiàn)在個人的各個方面中。在工作中，細致入微的規(guī)劃和執(zhí)行能力是成功的關(guān)鍵。合理分配時間，把任務(wù)拆分為小步驟、小目標(biāo)，有助于提高工作的效率和質(zhì)量。在學(xué)習(xí)中，仔細閱讀和研究細則和規(guī)定，能夠更好地把握學(xué)習(xí)內(nèi)容和參與討論。同時，細節(jié)還能反映一個人的個人品質(zhì)。做事認真細致的人往往更有責(zé)任感和耐心，更容易獲得信任和合作的機會。
段三：細則的破除與思辨（300字）。
然而，細節(jié)并非十分盲從。在某些情況下，合理的去破除細節(jié)的限制，思辨和創(chuàng)新也是一種重要的能力。一味追求細節(jié)的執(zhí)行，可能會導(dǎo)致僵化和墨守成規(guī)。在工作和學(xué)習(xí)中，我們需要靈活運用細則，根據(jù)實際情況做出調(diào)整和判斷。有時候，可以試圖去打破規(guī)則，尋找新的方式和機會。在不盲目迷信細節(jié)的前提下，我們才能在細節(jié)中體現(xiàn)個性和創(chuàng)造力。
成功的人看似游刃有余，事半功倍，但是他們背后往往流淌著一股不服輸?shù)呐蛨猿?。細致入微追求完美并不容易，需要付出大量的時間和精力。對于細節(jié)，我們需要擁有耐心和恒心，遇到困難不輕易退縮，而是善于思考和積極尋找解決方式。同時，細節(jié)也需要我們擁有正確的態(tài)度，不為細節(jié)而迷失方向，不為追求細節(jié)而不斷延誤實際進展。
段五：細則與生活的結(jié)合（250字）。
細節(jié)也存在于生活的方方面面。日常生活中的種種小事，例如生活習(xí)慣、人際交往、個人形象等，都需要我們細致入微地去注意和改進。在與他人相處時，了解他人的細節(jié)要求，尊重他人的個人空間，關(guān)心他人的情感等，才能夠構(gòu)建良好的人際關(guān)系。而在保持自身形象時，細微之處更能體現(xiàn)自己的修養(yǎng)和品位。細節(jié)也是構(gòu)建和諧的生活和社會的基石。
結(jié)尾（100字）。
細則是一種態(tài)度和修養(yǎng)，懂得細致入微才能在多變的現(xiàn)實中保持自己的方向和靈活性。正確認識細節(jié)的重要性和靈活運用細則，不僵化于規(guī)則，才能夠更好地在工作、學(xué)習(xí)和生活中展現(xiàn)個人價值，獲得更多機會和成功。因此，對于細節(jié)，我們應(yīng)該在遵守和創(chuàng)新之間找到平衡點，用心體會，并運用于實際生活中。
鐵路細則心得體會篇十四
學(xué)細則讓我明白了細節(jié)的重要性。細節(jié)決定成敗，它們構(gòu)成了一幅完美的畫卷。在平時的學(xué)習(xí)生活中，我努力培養(yǎng)自己的細致觀察力和認真態(tài)度，將學(xué)習(xí)和生活細節(jié)照顧到位。例如，上課認真聽講、作業(yè)認真完成、書寫工整、評語認真閱讀等等，這些看似瑣碎的細節(jié)，實際上代表了一個人的綜合素質(zhì)。在守住規(guī)矩的同時，也能在瑣碎之中發(fā)現(xiàn)彼此之間的美好。
第二段：細節(jié)塑造人格。
學(xué)習(xí)細則的同時，我不禁聯(lián)想到生活中更多的細節(jié)。細節(jié)不僅能夠塑造我們的習(xí)慣，還能夠潛移默化地影響我們的人格。它們是我們與外界交流的橋梁，代表我們的修養(yǎng)和品質(zhì)。坐車讓座、遵守交通規(guī)則、尊重老師和家長、對別人的需要表示關(guān)切等等，都是我們從小學(xué)到大的細節(jié)，也體現(xiàn)了一個人的性格。學(xué)細則，是為了養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓自己的人格更加完善。
第三段：細致帶來成功。
在工作和學(xué)習(xí)中，細致的人往往能夠取得更好的成果。細致是精神的寫照，是肯做事情的表現(xiàn)。我在學(xué)習(xí)細則的過程中，尤其注重做事情的細致落實。例如，在學(xué)習(xí)中，我將知識點條理化，逐一整理，形成筆記；在實驗中，我會仔細閱讀實驗操作步驟，嚴(yán)格按照程序進行實驗；在交流中，我會認真傾聽別人的意見，給予合理的回應(yīng)。細致思考和細致行動形成良好的習(xí)慣，為自己的成功鋪平了道路。
第四段：細則培養(yǎng)責(zé)任感。
學(xué)細則，培養(yǎng)了我的責(zé)任感。細節(jié)體現(xiàn)了一個人對自己和他人的尊重，也體現(xiàn)了一個人對自己所做事情的重視程度。通過學(xué)細則，我深刻意識到：無論是大事小事，都需要端正態(tài)度，對待細節(jié)時不能有半點馬虎。將細節(jié)當(dāng)作是自己對事情的認真負責(zé)和對他人的尊重，這也是一種責(zé)任。只有承擔(dān)好自己的責(zé)任，別人才會對你產(chǎn)生信任，才能在團隊合作中更好的發(fā)揮作用。
第五段：行勝于言，將細則內(nèi)化為習(xí)慣。
學(xué)細則不僅僅是個人修養(yǎng)的培養(yǎng)，更是對于整個社會的貢獻。學(xué)細則離不開行動，將細則內(nèi)化為自己的習(xí)慣。將學(xué)到的細則滲透到日常生活中，使其成為自己的舉手投足，自然流露出的修養(yǎng)和品質(zhì)。只有通過自己的實際行動，才能體現(xiàn)出學(xué)細則的價值和意義。因此，我們要善于思考，學(xué)會將學(xué)到的細則貫徹到實際行動中，讓它成為我們的“一種本能”，以此為別人樹立一個良好的榜樣。
結(jié)語：學(xué)細則是一種修養(yǎng)，更是一種信念。通過學(xué)細則，在細節(jié)中提升自己，做到有條不紊地行事，學(xué)會如何去關(guān)心他人，承擔(dān)自己的責(zé)任。它培養(yǎng)了我們的責(zé)任感、習(xí)慣和素養(yǎng)，進而讓我們成為一個更加美好、積極向上的人。學(xué)細則雖然需要我們從小事做起，但它對我們的改變卻是深遠的。讓我們從現(xiàn)在開始，將學(xué)細則貫徹到實際行動中，用心和行動改變自己的生活。
鐵路細則心得體會篇十五
鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達目的地，還能夠體會到鐵路所帶來的獨特魅力。在這段時間的旅程中，我深深體會到了鐵路所帶給我們的種種體驗和感悟，讓我對鐵路有了更深的認識。
首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風(fēng)景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內(nèi)溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。
其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會的進步。鐵路的興起，不僅連接了各個城市和地區(qū)，更打破了時空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡(luò)，為國家的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮做出了巨大的貢獻。通過鐵路，我深切感受到了人類社會物質(zhì)生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。
再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會到了團隊協(xié)作和安全意識的重要性。乘坐鐵路時，乘客需要有良好的自我保護意識，聽從工作人員的指導(dǎo)，做好自己的安全防護措施。同時，鐵路運營需要進行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財產(chǎn)安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機制，我們才能夠安心、快樂地旅行。
最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動，還感受到了各地的獨特風(fēng)土人情和文化底蘊。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對中國的多元文化有了更深一層的感悟，也對旅行中的人文交流產(chǎn)生了更大的興趣。
總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會的進步和發(fā)展，培養(yǎng)團隊協(xié)作和安全意識，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個美好的世界。
鐵路細則心得體會篇十六
近年來，許多學(xué)校紛紛推出了學(xué)細則，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自律、規(guī)范行為和提高學(xué)風(fēng)。作為學(xué)生，我深感學(xué)細則對于我們的成長與發(fā)展的重要意義。在實踐中，我深有體會，學(xué)細則不僅是一份規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實踐。在學(xué)細則中，我明顯感受到它對我的影響，對我來說，它既是一種約束，也是一種引導(dǎo)，進而提高了我的自律能力與學(xué)習(xí)效果。
首先，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種約束與規(guī)范。學(xué)細則針對學(xué)生的各個方面，包括課堂、寢室、課外活動等，對我們的行為進行了明確的規(guī)定。比如，在課堂上，學(xué)細則規(guī)定了我們要認真聽講、不得遲到早退，不得隨意交談。這些規(guī)定的存在，使得我們必須遵守，并且不容忽視。而這種約束和規(guī)范，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣與行為習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效果。通過遵守學(xué)細則，我們會更加專心聆聽老師的講解，充分吸收知識，提高學(xué)術(shù)水平。
其次，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種道德教育的載體與實踐。學(xué)細則不僅僅著眼于學(xué)生的行為規(guī)范，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的品德修養(yǎng)與責(zé)任感。在學(xué)細則中，有關(guān)于誠實守信、友善待人、尊重師長等內(nèi)容的規(guī)定。這些規(guī)定為我們樹立了正確的價值觀和行為準(zhǔn)則，使我們懂得了做一個負責(zé)任的人，培養(yǎng)了我們的社會責(zé)任感。通過積極遵守學(xué)細則，我們漸漸意識到一個對社會有用的人不僅僅要在學(xué)習(xí)上努力，更要注重自己的品德修養(yǎng)與社會責(zé)任，使我們成長為德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀年輕人。
再次，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種自律與自我管理的體現(xiàn)。在學(xué)細則的約束下，我們必須按照規(guī)定要求做事，比如按時完成作業(yè)、按時參加各項活動、按時返校等等。這種自律與自我管理能力的培養(yǎng)，是我們成長所必需的。通過遵守學(xué)細則，我們逐漸培養(yǎng)了良好的時間管理能力，提醒自己按時完成各項任務(wù)，這為我們適應(yīng)社會生活打下了基礎(chǔ)。同時，我們還能夠在困難面前堅持不懈，保持自我要求，培養(yǎng)了自我約束的品質(zhì)。這些都是我們在學(xué)細則中積累的寶貴財富，將對我們的未來學(xué)業(yè)和工作都起到積極的促進作用。
最后，學(xué)細則對于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)風(fēng)的提高起到了積極的作用。在遵守學(xué)細則的過程中，我們學(xué)會了制定學(xué)習(xí)計劃，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時，學(xué)細則著重強調(diào)了"做事有始有終"，這給了我們一個正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)細則的約束下，我們對學(xué)習(xí)充滿熱情，明確了自己的學(xué)業(yè)目標(biāo)，持之以恒地學(xué)習(xí)，最終提高了自己的學(xué)術(shù)成績。而這種學(xué)習(xí)效果的提高，又進一步激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣，形成了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進了學(xué)風(fēng)的形成和學(xué)校整體的發(fā)展。
總而言之，學(xué)細則對于學(xué)生來說，不僅僅是一紙規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實踐。它對學(xué)生的自律能力和學(xué)習(xí)效果起到了積極的促進作用。通過學(xué)細則的學(xué)習(xí)與實踐，我們受益良多，加深了對自律與規(guī)范的理解。希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我們能夠繼續(xù)用學(xué)細則引領(lǐng)我們的人生。
鐵路細則心得體會篇十七
細則，是指對于某一具體事物的詳細規(guī)定和條文。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，細則都扮演著重要的角色。它們可以給我們提供明確的行動指南，提高工作效率，規(guī)范行為準(zhǔn)則，維護秩序，構(gòu)建和諧社會。在我的成長過程中，我深刻體會到了遵守細則的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，細則可以提高工作效率。細節(jié)決定成敗，許多時候只有在了解細節(jié)并且執(zhí)行細節(jié)的前提下，才能做到事半功倍。在我參與學(xué)校組織活動的經(jīng)歷中，我們曾經(jīng)遇到過許多困難，甚至因為細節(jié)沒經(jīng)過仔細規(guī)劃而導(dǎo)致工作進展緩慢。后來，我們意識到我們需要制定一套細化的工作流程和細則，以確保每一項任務(wù)都能得到妥善處理。通過我們的努力，我們的工作效率得到了極大的提高，整個活動也取得了圓滿成功。
其次，細則有助于規(guī)范行為準(zhǔn)則。每個人都有自己的行為習(xí)慣和實踐方法，但在一個團隊或組織中，每個人都應(yīng)該遵循相同的準(zhǔn)則，以保持一致性和效率。例如，在公司工作中，每個員工都需要按照公司行為準(zhǔn)則進行工作。這些細則將幫助員工了解公司價值觀、工作方向和團隊協(xié)作方式等。只有通過遵守細則，我們才能建立共同的目標(biāo)，發(fā)展出良好的工作氛圍，使團隊或組織達到更高的工作效益。
此外，細則有助于維護社會秩序。社會秩序是社會穩(wěn)定發(fā)展的基石，而細則則是維護社會秩序的有力工具。它們規(guī)范了每個人的行為，明確了權(quán)利和義務(wù)，促進了公平公正。比如，在馬路行車過程中，各項交通規(guī)則就是細則的具體體現(xiàn)。遵守交通細則可以保障人民的生命安全，減少事故發(fā)生的可能性。只有通過遵守細則，我們才能營造和諧的社會環(huán)境，共同實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。
最后，細則帶給我了更多的自律和自我約束。在生活中，我們常常面臨誘惑和選擇。通過遵循一定的規(guī)定和制度，我們可以更好地約束自己的行為，提高自身的自律能力。例如，在學(xué)習(xí)中，制定一個詳細的學(xué)習(xí)計劃，并遵循這個計劃，有助于培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。遵守細則要求我們時刻保持警覺，不斷審視自己的言行，使我們的行為更加符合公認的道德規(guī)范和社會標(biāo)準(zhǔn)。
總之，細則在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。它們提高了工作效率，規(guī)范了行為準(zhǔn)則，維護了社會秩序，培養(yǎng)了自律和自我約束。在我成長的過程中，我深切體會到了細則的力量和重要性。因此，我將繼續(xù)努力遵守細則，將其融入到我的日常生活中，以更好地實現(xiàn)自己的個人和社會價值。我相信，只有在細節(jié)處用心，才能在人生道路上走得更加穩(wěn)健，取得更大的成就。
鐵路細則心得體會篇十八
段一：引言（200字左右）。
細則是生活中細節(jié)的規(guī)范和要求，也是組成秩序的基石。在我日常生活和工作中，我深刻認識到了細則的重要性。細節(jié)決定成敗，它們不僅可以提高效率，還能塑造一個人的品格。通過遵守細則，我能夠更好地組織自己的時間和行為，提高工作表現(xiàn)，并培養(yǎng)出自律、責(zé)任心和堅持不懈的品質(zhì)。
段二：細則帶來的效益（200字左右）。
遵守細則不僅能提高工作效率，還能為人們的日常生活帶來便利。例如，按時完成工作任務(wù)能夠避免加班，健康的飲食習(xí)慣可以預(yù)防疾病，有規(guī)律的作息能夠保持精力充沛。細節(jié)上的差異也往往決定了一個人的成功與失敗。細致入微地處理每一個細節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。
段三：細則塑造個人品質(zhì)（200字左右）。
細節(jié)決定命運，因為它們體現(xiàn)了一個人的態(tài)度和素質(zhì)。通過遵守細則，我養(yǎng)成了自律、責(zé)任心和堅持不懈的品質(zhì)。遵循規(guī)定的作息時間，按時完成工作任務(wù)，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣等等，這些細節(jié)讓我更有組織性、工作效率更高。同時，細節(jié)也是培養(yǎng)和展現(xiàn)個人品質(zhì)的窗口。無論是對待工作、生活還是人際關(guān)系，一個人眼中常常能看到另一個人是否重視細節(jié)。
段四：細則對團隊的重要性（200字左右）。
細則不僅對個人有益，對于團隊來說也有著巨大的重要性。遵循細則可以提高工作效率，減少錯誤和不必要的溝通。團隊中每個人都遵守細則，相互之間可以更好地協(xié)作。團隊中的每一個細節(jié)都反映了團隊的價值觀和團隊精神。無論是做好個人職責(zé)還是保持團隊和諧，遵守細則都是必不可少的。
段五：結(jié)尾（200字左右）。
細則是管理工作和生活的一種方式，它要求我們時刻保持警覺，不斷提高自己的細節(jié)意識。在實際生活和工作中，遵循細則讓我受益匪淺。通過遵守細則，我能夠更好地組織自己的時間和行為，提高工作表現(xiàn)。細致入微地處理每一個細節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。遵守細則不僅能夠提高個人的素質(zhì)和能力，還能為團隊和組織的發(fā)展帶來積極的影響。因此，我會繼續(xù)堅持遵守細則，將其融入到我的生活和工作中，不斷提高自己的細節(jié)意識和綜合素質(zhì)。
鐵路細則心得體會篇一
細則，是人們生活和工作中常常遇到的一種形式。無論是學(xué)校的規(guī)章制度，還是單位的工作流程，抑或是家庭中的規(guī)矩，都離不開細則。細則的存在和遵循，對于保持秩序、增加效率、促進和諧起到了至關(guān)重要的作用。在長期的各種規(guī)則的執(zhí)行和細致的工作中，我深感到，只有真正發(fā)現(xiàn)、領(lǐng)悟并遵循細則，才能更好地完成使命，實現(xiàn)個人價值。
首先，細則是事物的基礎(chǔ)和保證。細節(jié)決定成敗，細節(jié)是事物的靈魂，細致是成功的關(guān)鍵。在工作中，我時刻將目光放在細節(jié)上，仔細觀察和思考，不斷尋找并完善細則。只有明確細則，才能更好地理解和把握任務(wù)的全貌，只有遵循細則，才能更好地完成各項工作。在生活中，遵循細則有助于提高生活質(zhì)量，遵循道路交通細則能夠保證道路交通安全，遵循醫(yī)療流程細則能夠獲得更好的醫(yī)療保障。因此，與細則為伴是一種對生活和工作的負責(zé)態(tài)度。
其次，對細則的精準(zhǔn)理解和遵循可以提升個人能力。細則是經(jīng)驗和智慧的結(jié)晶，其中蘊含著許多成熟的方法和技巧。只有通過積極主動地學(xué)習(xí)和理解細則，才能真正掌握其中的奧妙。在我的工作中，我常常仔細研究工作流程，查閱資料，了解最新的細則指南。通過對行業(yè)細則的掌握，我能夠更好地提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，讓客戶在謹慎的選擇下做出正確的決策。通過深入學(xué)習(xí)和理解學(xué)校的管理規(guī)章，我能夠更好地領(lǐng)悟?qū)W校的辦學(xué)理念，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。細則不僅僅是一種約束，更是人們智慧的結(jié)晶。
此外，細則的遵循有助于培養(yǎng)良好的習(xí)慣和提高工作效率。細則不僅規(guī)定了工作的步驟，還培養(yǎng)了良好的作息時間和工作方法。通過遵循規(guī)范的工作流程，我學(xué)會了高效地安排時間，完成工作的高效率。細則還規(guī)定了工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，通過嚴(yán)格遵循細則，不斷提高工作的標(biāo)準(zhǔn)，能夠更好地滿足客戶的需求。細則的遵循要求人們要細心耐心，注重細節(jié)，不放過每一個細小的差錯。正是這種精益求精的態(tài)度，讓我在工作中保持了較高的工作效率。
最后，細則的遵循有助于構(gòu)建和諧的人際關(guān)系。作為一個人，我們不僅需要關(guān)注自己的行為規(guī)范，還需要尊重他人的細則和習(xí)慣。當(dāng)我們能夠遵循規(guī)則，并尊重他人的細則時，我們能夠更好地與他人協(xié)作，促進和諧。比如，在團隊工作中，遵循團隊的合作細則，能夠更好地發(fā)揮各自的長處，實現(xiàn)團隊共同的目標(biāo)。在交往中，遵循社交禮儀的細則，能夠讓人與人之間保持良好的溝通和理解。只有尊重他人的細則，才能更好地與他人溝通交流，增進友誼。
細則是人們生活和工作中不可或缺的一部分，它為人們的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)提供了準(zhǔn)則和保障。只有真正理解和遵循細則，才能更好地完成任務(wù)，實現(xiàn)個人價值。因此，我們應(yīng)該在工作和生活中，切實把細則貫徹到每個細節(jié)中，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，提升個人能力，促進和諧發(fā)展。
鐵路細則心得體會篇二
【導(dǎo)言】鐵路是一種便捷而安全的交通方式，依靠鐵路的重大建設(shè)，我們可以更加暢通無阻地在城市之間旅行。在經(jīng)歷了數(shù)次鐵路旅行后，我對鐵路的認識和感受愈發(fā)深刻，以下是我的一些心得體會。
【第一段】第一次坐高鐵，耳目一新。
第一次坐高鐵是在我大學(xué)時代。在那之前，我對高鐵只是聽聞過，卻從未親自體驗過。但那一次的高鐵旅程對我的驚嘆和滿意之情難以言喻。令我印象深刻的不僅是高鐵的出色速度，更是桌椅的高質(zhì)量，乘坐的舒適性和對安全嚴(yán)格的保護。我驚嘆不已，并一路向其他人展示這種modernluxury。
【第二段】坐火車的輕松與愜意。
火車作為一種古老的交通工具，它也是我們出行路線的選擇之一。和高鐵不同，這里沒有看似現(xiàn)代化的配置，但它給我?guī)砹艘环N另外的輕松與愜意?？恐斑叄粗{天白云從眼前飄過，靠著座椅，晃動著感受著自然的溫柔。在火車上，我可以更加放松，自然地享受這段旅行。
【第三段】鐵路建設(shè)推動經(jīng)濟發(fā)展。
鐵路建設(shè)不僅是為了旅游便利，也是為了經(jīng)濟建設(shè)提供了一個新的渠道。隨著鐵路的完善，城市之間新的機遇和資源交流逐漸打開。大聲想著鐵路的發(fā)展，隨之而來的就是對于城市投入的增加和嶄新的經(jīng)濟活力。在建設(shè)的過程中，鐵路已經(jīng)成為了一個重要的經(jīng)濟基礎(chǔ)，使生產(chǎn)和人流暢通無阻。
【第四段】鐵路和文化的融合。
鐵路在建設(shè)過程中不僅僅只是提升交通運輸?shù)某删?，更是傳播文化的天賦之事。每一個子版本的鐵路的風(fēng)景獨具特色，可以在城市之間留下美好的回憶，時刻提醒著我們鐵路所帶來的的連接感和不同文化之間的融合感。我們在列車上放下壓力，在風(fēng)景中找尋心靈的答案。
【第五段】鐵路在我們生活中的地位和未來。
鐵路在我們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，在未來它將會繼續(xù)發(fā)揮更多的重要影響。在新城市的建立過程中，在有限的空間中給人們提供了更多的交通選擇。在環(huán)保的社會發(fā)展的進程中，鐵路又成為了環(huán)境友好的建設(shè)模式。鐵路的功能正不斷地擴大和拓展，它未來的前景也充滿著無限的可能。
【結(jié)語】無論是高鐵還是火車，鐵路在我們的成長中扮演著不可或缺的角色。它的便利性、舒適性和安全性，都讓我們心儀，鐵路的建立，也讓更多人有機會接觸不同的文化，拓寬出生地的眼界，建立更為緊密的經(jīng)濟聯(lián)系。鐵路越來越美好，未來也會越來越美好。
鐵路細則心得體會篇三
鐵路細則是鐵路交通領(lǐng)域中的具體規(guī)定，它是監(jiān)管鐵路交通安全的重要手段。在鐵路細則的帶動下，我參加了一次鐵路出差，深刻體會到了鐵路細則的重要性。本文旨在分享我在這次出差中的一些心得體會。
第二段：合理規(guī)劃行程。
在出差前的準(zhǔn)備中，我們要做好詳細的行程規(guī)劃以及正確的訂票方式。比如預(yù)定到達時間相對較早的列車，以便留有充足時間進行接下來的工作；另外，若采用自助式訂票，要認真核對車次和座位信息，以免訂錯導(dǎo)致行程計劃出現(xiàn)偏差。這一點不僅讓我們的行程安排得當(dāng)，還可以有效地避免不必要的麻煩。
第三段：注意安全細節(jié)。
在列車上，安全是最重要的。我們要認真遵守車廂內(nèi)部規(guī)定，做到不隨意亂扔垃圾、不亂跑、不占位置等，以確保車廂安全整潔。同時，我們要注意火車行車時發(fā)生的晃動和顛簸，保持平衡，避免突發(fā)狀況造成的傷害。對于一個熟練的鐵路旅客來說，這些安全細節(jié)都是必須掌握的。
第四段：文明旅行。
在鐵路細則中，也強調(diào)了鐵路運輸?shù)奈拿髀眯性瓌t。這里的文明不僅僅是指言行舉止得體，還包括尊重規(guī)則和他人，秉持“愛護公共財產(chǎn)，文明出行”的理念，以及正確處置一些常見的旅途問題等。如果每個旅客都能夠理解和遵守這些文明旅行規(guī)則，整個鐵路旅行體驗將會變得更加愉悅，同時也能為形成和諧社會做貢獻。
第五段：總結(jié)。
正如一句老話所說“安全第一，文明出行”，鐵路細則對于保障旅行的順利進行、確保鐵路運輸?shù)陌踩头€(wěn)定等方面具有重要意義。因此，在我們?nèi)粘５蔫F路交通出行中，不僅僅是在遵守這些規(guī)定，同樣也要注意細節(jié)問題，比如到站后要將垃圾及時整理歸位，車廂內(nèi)減少使用手機等電子設(shè)備，保持安靜等。同時，作為一名文明的鐵路旅客，也應(yīng)該自覺愛護鐵路環(huán)境、禮讓他人，共同維護良好的鐵路交通環(huán)境，造福社會和諧。
鐵路細則心得體會篇四
引言：
在日常生活中，我們常常會遇到各種規(guī)章制度、操作流程等細則性規(guī)定。這些細節(jié)性的規(guī)定雖然看似瑣碎，卻貫穿著我們的生活方方面面，無論是在學(xué)校中的紀(jì)律要求，還是在工作中的操作規(guī)程，亦或是在社交場合中的禮儀規(guī)范，都需要我們遵守相應(yīng)的細則。在親身經(jīng)歷這些細則的過程中，我深深體會到細節(jié)與質(zhì)量、效率、秩序的關(guān)聯(lián)，意識到尊重細則的重要性，并從中獲得了不少心得體會。
第一段：細節(jié)對于質(zhì)量的重要性。
在產(chǎn)品制造和服務(wù)提供的過程中，細節(jié)往往能夠決定質(zhì)量的高低。曾有一次，在一家酒店入住時，我發(fā)現(xiàn)房間非常整潔，地板擦拭得一塵不染，床品干凈整齊。尤其是床邊配備的各種設(shè)施，如遙控器、閱讀燈等，每一個設(shè)施的位置都經(jīng)過精心設(shè)計，方便我在深夜使用。這些看似細節(jié)的處理，極大地提升了入住體驗，令我倍感溫暖。我們要時刻注意培養(yǎng)做事細致的力量，因為從小事處變米分的精神可以讓我們細化每件事，讓影響質(zhì)量的缺陷減少。
第二段：細節(jié)對于效率的影響。
在工作中，細節(jié)的處理也能夠幫助我們提高工作效率。曾經(jīng)在一家醫(yī)院實習(xí)的時候，我發(fā)現(xiàn)醫(yī)生在開具藥品處方時，能夠詳細寫出每一種藥品的劑量、用法、注意事項等細節(jié)。這樣的細致工作，不僅能提高患者用藥的安全性，也方便了藥店配藥時的準(zhǔn)確和快捷。如果醫(yī)生只是簡單寫下藥品的名稱，那么可能會帶來很多誤解和疏漏，不但延長了患者的等待時間，也增加了醫(yī)生的工作量。因此，我們應(yīng)該注重細節(jié)，做到事前詳細規(guī)劃，事中嚴(yán)密執(zhí)行，事后不斷總結(jié)，從而提高工作效率。
第三段：細節(jié)對于秩序的維護。
在社交場合中，細節(jié)更是體現(xiàn)了一個人的修養(yǎng)和素養(yǎng)。作為一名職場新人，我參加了一次重要的會議。會議在開始前，主持人提醒大家要打開手機靜音，以免打擾會場秩序。然而，就在會議進行時，我注意到一名與會人員接到了一個電話，而且開啟了揚聲器，聲音震耳欲聾，立刻打破了會場的寂靜。這個簡單的細節(jié)處理，違背了會議的秩序和規(guī)矩，也影響了其他與會者的體驗。我們應(yīng)該時刻注意自己的舉止言談，以細節(jié)去維護秩序，尊重自己和他人的權(quán)利。
結(jié)論：細節(jié)是生活的點綴，是事業(yè)的基石。在重視細節(jié)的同時，我們更應(yīng)該從細節(jié)中獲取到重要的體會和啟示。首先，細節(jié)關(guān)系到質(zhì)量，只有從細節(jié)入手，才能實現(xiàn)質(zhì)量的提高；其次，細節(jié)影響著效率，細致入微的工作能夠提高工作效率；最后，細節(jié)維護秩序，對待生活中的細節(jié)，我們應(yīng)該注重尊重他人的權(quán)利。因此，細節(jié)意識的培養(yǎng)對于我們的生活、工作和發(fā)展至關(guān)重要，我們要細化每一個環(huán)節(jié)，不斷追求卓越。
鐵路細則心得體會篇五
潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時，卻也早已做好打冰掃雪的準(zhǔn)備。當(dāng)日風(fēng)雨交加到晚上1點左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚揚，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設(shè)備的.正常運轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動打冰除雪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，加強旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運輸安全暢通。
客運車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應(yīng)對措施，分別在車站廣場、進站口、站臺上鋪設(shè)了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強防滑措施和引導(dǎo)工作，積極組織人員對站臺進行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運轉(zhuǎn)車間在凌晨3點，信號樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對道岔進行掃雪除冰。聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)部門，加強對站場內(nèi)線路的巡查，及時清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運轉(zhuǎn)。及時消除雨雪天氣對行車設(shè)備的影響，全力確保行車組織暢通。此時的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個多小時的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風(fēng)雪中對鋼軌道岔進行積雪清掃并對道岔進行涂抹防凍油，保行車運輸安全暢通。
鐵路細則心得體會篇六
鐵路，作為一種重要的交通運輸方式，為人們的出行提供了方便和效率。在乘坐火車的過程中，我深刻體會到了鐵路的種種優(yōu)點，并從中得到了一些心得和體會。下面我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)，分別探討鐵路對于人們生活的影響、鐵路旅行的樂趣、鐵路背后的技術(shù)進步以及鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)，以期向讀者展示一個全面的鐵路主題。
第一段：鐵路對于人們生活的影響。
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅提供了人們便捷的出行方式，還促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。通過鐵路，我們可以快速到達遠方的目的地，節(jié)省了大量的時間和精力。同時，鐵路也是城市化、工業(yè)化進程中不可或缺的組成部分，它將資源和人才快速輸送到各個城市和地區(qū)，促進了地區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。鐵路的發(fā)展極大地改善了人們的生活水平，提供了更多的就業(yè)機會，并且創(chuàng)造了更多的商機。
第二段：鐵路旅行的樂趣。
乘坐火車旅行不僅僅是為了到達目的地，更是一種享受旅途的樂趣。當(dāng)火車沿著山間的軌道行駛時，我能夠欣賞到壯麗的自然風(fēng)景，感受到大自然的力量和美麗。與此同時，火車旅行也為我提供了與他人交流的機會。在火車上，我可以結(jié)識不同地區(qū)的人們，聽他們講述各種不同文化和故事，拓寬自己的眼界?；疖嚶眯胁粌H僅是一種出行方式，更是一種心靈的旅行，讓我更好地感受到了生活的意義和價值。
第三段：鐵路背后的技術(shù)進步。
鐵路的發(fā)展離不開技術(shù)的進步。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的先進技術(shù)，使得鐵路運輸更加安全、快速和便捷。信號控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造確保了火車行車的安全性和精確性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)使列車能夠準(zhǔn)確抵達目的地。同時，高速鐵路的出現(xiàn)使得火車的運行速度大大提高，人們可以更迅速地到達目的地。這些技術(shù)進步不僅提高了鐵路運輸?shù)男?，也為社會的進步帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。
第四段：鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)。
鐵路建設(shè)中面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。首先，鐵路建設(shè)需要大量的資金和人力，特別是高鐵這樣的長線項目，需要龐大的投資和專業(yè)人才。其次，建設(shè)過程中還會遇到地質(zhì)、環(huán)境等各種復(fù)雜的問題，需要科學(xué)的設(shè)計和解決方案。此外，在現(xiàn)代社會中，交通擁堵、環(huán)境保護等問題也給鐵路建設(shè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)。因此，鐵路建設(shè)需要各方面的合作和努力，才能順利推進。
第五段：總結(jié)與展望。
鐵路作為一種重要的交通方式，給人們的生活帶來了很多便利與樂趣。它不僅促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也提供了人們旅行的樂趣。然而，鐵路建設(shè)中也面臨著困難與挑戰(zhàn)，需要各方努力共同解決。未來，我相信隨著科技的不斷進步和社會的發(fā)展，鐵路會在更廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多的便利和快樂。
鐵路細則心得體會篇七
個細則是管理制度中的具體規(guī)定和操作程序，可以說是管理制度的細枝末節(jié)。在這個細節(jié)之中，我們可以看到組織的文化和價值觀。而遵守個細則則是組織成員的基本義務(wù)。通過遵守個細則，每個人可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。在我所在的公司，我們有一套完善的個細則制度，并且堅持嚴(yán)格執(zhí)行，我從中得到了很多啟示和體會。
首先，在公司的個細則中，有一條關(guān)于工作時間的規(guī)定，要求員工按時上下班，并且遵守加班規(guī)定。我深有體會到這個規(guī)定的重要性。之前，我經(jīng)常會在加班的時候看到其他同事在刷微信、玩手機等。但是自從公司加強了對個細則的執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)同事們再也不會浪費時間了。大家上班時間都能盡量專注于工作，而加班時間則能夠更加高效地完成任務(wù)。我個人也注意到，嚴(yán)格遵守工作時間規(guī)定，讓我更好地管理時間，提高了工作效率。所以，遵守工作時間規(guī)定不僅是對公司的尊重，也是對自己工作效率的提升。
其次，在公司的個細則中，有一條關(guān)于信息安全的規(guī)定，要求員工妥善保管公司機密信息，不得泄露。信息安全是一個非常重要的議題，尤其是在當(dāng)今數(shù)字化的時代。公司的成功與否很大程度上取決于信息的安全和保密。當(dāng)我仔細閱讀并且遵守這一規(guī)定后，我才真正意識到信息安全的重要性。我從此不再隨意將公司信息傳播給他人，保護起來。這不僅是對公司負責(zé)，也是對自己職業(yè)操守的要求。通過遵守這個細則，我深刻明白信息安全的重要性，而且在未來的職業(yè)生涯中，這將是我一直遵守的原則。
與此同時，在公司的個細則中，還有一條關(guān)于團隊合作的規(guī)定，要求員工積極配合、相互幫助。團隊合作是確保公司運營順利的關(guān)鍵。遵守這個細則，不僅是為了完成任務(wù)，更是為了凝聚團隊的力量。當(dāng)我積極配合他人并提供幫助時，我發(fā)現(xiàn)團隊的氛圍變得更加和諧融洽，每個人的工作效率也得到了提升。這讓我認識到，團隊合作不僅僅是完成任務(wù)，更是幫助彼此成長、共同進步的機會。通過遵守這個細則，我懂得了如何與他人合作，并且更好地理解了團隊的價值。
最后，在公司的個細則中，還有一條關(guān)于職業(yè)道德的規(guī)定，要求員工遵守行業(yè)的道德規(guī)范，保持良好的職業(yè)操守。職業(yè)道德是一個人在工作中展現(xiàn)出的精神風(fēng)貌，代表了一個人的素質(zhì)和修養(yǎng)。遵守這個細則，讓我更加注重對他人的尊重和待遇。同時，遵守職業(yè)道德規(guī)范，也令我提高了自己的自律和責(zé)任感。在日常工作中，我努力做到公正、誠實、守信，這無疑是對自己職業(yè)道德的呈現(xiàn)。通過遵守這個細則，我在工作中樹立了正確的價值觀和職業(yè)道德觀。
綜上所述，個細則是組織管理制度中的細節(jié)和規(guī)定，遵守個細則是每個員工的基本義務(wù)。通過遵守個細則，我不僅更好地管理時間、提高工作效率，也學(xué)會了保護公司的機密信息、理解團隊合作的重要性，以及樹立正確的職業(yè)道德觀。個細則讓我更好地適應(yīng)公司文化、培養(yǎng)自己的專業(yè)素養(yǎng)，并塑造了自己在職業(yè)生涯中必備的品質(zhì)。個細則不僅是管理制度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，更是組織文化和價值觀的具體體現(xiàn)。對每個員工來說，遵守個細則不僅是責(zé)任和義務(wù)，更是實現(xiàn)個人和組織共同發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路細則心得體會篇八
第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站印后，方可送交司機。
電話中斷時的行車。
第225條車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時，車站可與列車司機直接聯(lián)系。
第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;。
3、同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應(yīng)主動用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時，在確認區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送。
第227條雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);。
2、開放區(qū)間岔線的列車;。
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;。
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車。
第230條在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進站信號機外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進路后，再行進站。運轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。
第十二章列車運行。
一般要求。
第232條列車是指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時使用。
第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機車乘務(wù)組;。
2、運轉(zhuǎn)車長;。
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條列車司機在列車運行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認制動主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底了望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機車信號、列車無線調(diào)度電話、自動停車裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時檢查機車總風(fēng)缸、制動主管的壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機車發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，必須有運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號方可起車。
7、等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機車在車站或機務(wù)段線路上清灰、放水時，嚴(yán)格按指定的地點進行;在運行中放水時，應(yīng)注意人身安全。
第235條運轉(zhuǎn)車長在列車運行中，應(yīng)做到：
1、加強了望，注意列車運行、貨物裝載狀態(tài)及信號的顯示。
2、列車進出站及在區(qū)間交會時，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;。
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;。
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;。
(4)能判明司機不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運行;。
(5)列車無任何信號指示，進入不應(yīng)進入地段或車站;。
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。
使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動閥(遇折角塞門關(guān)閉時除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時，也可按上述方法使用緊急制動閥。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，報告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動試驗。在列車運行途中，應(yīng)保證車輛運行安全，及時消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條機車乘務(wù)組以外人員，登乘機車時，除鐵道部機車運用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。
運轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條列車(樞紐小運轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條列車運行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車。
第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。
第241條車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達準(zhǔn)備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備進路。
2、在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)”制度;對進路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認真進行確認。
3、接發(fā)列車進路準(zhǔn)備完了后，及時報告車站值班員(能從設(shè)備上確認者除外)。
第243條下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：
1、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;。
3、除本條第2項以外的車站，在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機、動車及重型軌道車不受本條第2、3項的限制。
相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。
第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;。
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;。
3、原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機;如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。
第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，登乘機車，以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號機的車站，列車頭部不得越過出站信號機。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運轉(zhuǎn)車長及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動的手信號(晝間為攏起的手信號旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動)，也可輔以其他手段通知司機，使列車向前移動。
當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰的下坡道(客運列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號機，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進行調(diào)車作業(yè)時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號進行防護，必要時，扳道員亦應(yīng)進行防護。
第249條凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時，列車以不超過20公里/小時速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站信號機、進路信號機或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。
第250條接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號，站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，并與運轉(zhuǎn)車長互對信號。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長進行整理，在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進站和出站時，扳道、信號人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進出站的情況(能從設(shè)備上確認者除外)。
列車到達、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機鳴示緩解信號，進行緩解，同時，運轉(zhuǎn)車長確認列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號。
第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號。
2.運轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號;發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。
3、司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
5、單機、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的動車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機車信號的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號機，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認進站信號機的顯示時，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點放置響墩防護。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號，使列車盡快停車。
第254條進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號機，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認時，還應(yīng)點燈。進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號機發(fā)生故障時，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點燈;如與主體信號機有聯(lián)鎖裝置時，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時，應(yīng)將主體信號機一并置于定位。
第255條出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機及運轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理。
第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報信號通知運轉(zhuǎn)車長;如遇自動制動機故障時，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動機的信號，要求停車后就地制動。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動機數(shù)，以保證就地制動。裝有列車無線調(diào)度電話時，司機應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護時，列車前方由司機負責(zé)。
運轉(zhuǎn)車長對不能立即運行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護時，由運轉(zhuǎn)車長進行后部防護，直到有人來接替為止。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動機軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機、運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;如為自動閉塞時，司機和運轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，立即派人在列車前方防護鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。
除后部需要立即防護外，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即安排鄰線的防護。
第258條列車在區(qū)間停車需要分部運行時，司機應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運轉(zhuǎn)車長。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動閉塞、半自動閉塞除外)。司機憑運轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車，將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：
5、在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達不到300米時，當(dāng)確知列車不能立即運行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護。
第260條防護人員聽到司機鳴笛三長聲的召集信號或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護。
在自動閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護時，應(yīng)在本列車后方原防護地點點燃火炬信號。未規(guī)定運轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號的區(qū)間不撤響墩。
第261條列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進行防護時，運轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號掩護列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時，須手持停車手信號迎上前去。需要防護時，運轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報信號，運轉(zhuǎn)車長聽到警報信號后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進行防護。運轉(zhuǎn)車長聽到司機鳴笛三長聲的召集信號時，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機充風(fēng)緩解，根據(jù)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號開車。
第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時;。
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行。
第264條車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條在事故調(diào)查處理委員會人員到達前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行。
第267條線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時，應(yīng)在列車運行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時間。
工作量不大、臨時性的施工，可利用列車間隔進行。
第268條封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個月提出計劃報鐵路局或分局。運輸部門應(yīng)在運輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時間內(nèi)進行平行作業(yè)。運輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運輸時，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。
施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機及運轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。
第270條臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點后，至下一趟列車到達施工地點前的時間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護，并在商定時刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護信號，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點后進行施工時，列車前進方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機和運轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。
第271條利用列車間隔在線路上更換個別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況。施工地點可用停車手信號防護。自動閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認來車方向，兩個閉塞分區(qū)無列車時，可短路軌道電路，以通過信號機的紅色燈光防護。
第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。
第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機器進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。
第274條列車在區(qū)間卸車時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點。卸車完畢后，卸車負責(zé)人應(yīng)負責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
第275條凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護。施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如第3圖(圖略)。
4、施工地點在站外，距離進站信號機(或站界標(biāo))少于860米時，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護距離少于60米時，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，其防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員，用電話聯(lián)系。
施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。
第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工。
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點距離道岔少于50米時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路心中，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第6圖(圖略)。
3、在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第8圖(圖略)。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。
二、在道岔上施工。
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50米，另一端兩條線路距離施工地點50米，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。
2、在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在距離施工地點50米線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第11圖(圖略);對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50米處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點距離進站信號機(或站界標(biāo))少于800米時，如第17圖(圖略)。
第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號的防護辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動減速信號牌。
在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第281條在線路上進行機械化作業(yè)時，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)由線路工長(或班長)擔(dān)任，并設(shè)專人防護。工地設(shè)妨護人員，車站運轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時在工地兩端設(shè)防護人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護人員。還可采用自動警報器或無線通信等裝置。
第282條從事養(yǎng)路機械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊)長批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即以停車信號防護，并通知作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點了望條件不良，人員、機具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護，禁止機具上道。作業(yè)未完，機具未全部下道，不得撤除防護。
第283條養(yǎng)路機械、起道機、防護用的電話、無線電報話機和自動警報器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用。
第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但必須有照明及停車信號，此時，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進出站時，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時，連掛拖車時，不得推進，并不得與重型軌道車連掛運行。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好時，方可使用。
第285條使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫)，并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按第287條的規(guī)定防護，并保證能在列車到達前撤出線路以外。
第286條使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人;。
2、須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;。
4、輕型車輛應(yīng)有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝);。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：
1、在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等)，應(yīng)派防護人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，還應(yīng)按本條第1項辦法防護。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號防護。
4、跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運行中須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。
設(shè)備檢修及故障處理。
第289條在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由板道員、信號員取得車站值班員同意后簽認，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進行檢修作業(yè)。
第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時進入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點停車后的運行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：
1、在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時按277條規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編信號顯示。
第十三章基本要求。
第294條信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號機和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號的基本顏色：
紅色——停車;。
黃色——注意或減低速度;。
綠色——按規(guī)定速度運行。
聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
第296條視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000米，注意或減速信號顯示距離不足400米，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200米時，應(yīng)使用夜間信號。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認信號燈光的設(shè)備時，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。預(yù)告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。
在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進站及正線出站信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進行信號為定位。
第298條進站、進路信號機，當(dāng)列車全部進入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號機，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號機，當(dāng)列車全部越過該信號機以后;引導(dǎo)信號，當(dāng)列車頭部越過該信號后，均應(yīng)及時關(guān)閉。
自動閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進站、出站、進路信號機，當(dāng)?shù)谝惠唽υ竭^該信號機后，即自動關(guān)閉。
半自動閉塞區(qū)段的出站信號機及線路所通過信號機，當(dāng)列車進入出站方面的軌道電路區(qū)段時，即自動關(guān)閉。半自動閉塞出站信號機的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認列車全部進入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，信號機恢復(fù)定位的時機，在《站細》內(nèi)規(guī)定。
第299條進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。
第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。
信號機無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(進站信號機暫用作防護車站時除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條鐵路上的一切信號燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章固定信號。
色燈信號機。
第302條進站色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第28圖，圖略)。
5、一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進路信號機在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20公里/小時速度進站或通過接車進路，并須準(zhǔn)備隨時停車(如第30圖，圖略)。
第304條出站色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段。
(3)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第33圖，圖略);。
(5)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段。
(1)一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);。
(2)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第37圖，圖略);。
(3)兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);。
(4)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條進路色燈信號機的顯示。
1、接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。
2、發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：
(4)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條通過色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段。
(3)一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段。
(2)一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(顯示方式參照第47圖，圖略，但機構(gòu)為二顯示)。
第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示兩個黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動閉塞區(qū)段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進站信號機相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準(zhǔn)列車越過該信號機。
第308條容許信號顯示一個藍色燈光——許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機;不著燈時，不起信號作用(如第50圖，圖略)。
第310條預(yù)告色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);。
2、一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光;不著燈時，不起信號作用(如第52圖，圖略)。
第311條遮斷及其預(yù)告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機。
第312條調(diào)車色燈信號機顯示下列信號：
1、一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車(如第53圖，圖略);。
3、一個藍色燈光——不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車(如第55圖，圖略);。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。
第313條駝峰色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠燈光——準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(如第57圖，圖略);。
2、一個綠閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進(如第58圖，圖略);。
3、一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進(如第59圖，圖略);。
5、一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);。
6、一個月白色燈光——指示機車到峰下(如第62圖，圖略);。
7、一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。
到達場的駝峰色燈光輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。
駝峰色燈復(fù)示信號機，采用透鏡式色燈兩個雙機構(gòu)的高柱信號機(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。
第315條色燈復(fù)示信號機分下列幾種：
1、進站色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示。
下列信號：
(3)無顯示——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進路色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);。
(2)無顯示——表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài);。
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個月白色燈光——表示調(diào)車信號機在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);。
(2)無顯示——表示調(diào)車信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。
臂板信號機。
第316條進站臂板信號機顯示下列信號：
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊;夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(如第74圖，圖略)。
第317條出站臂板信號機顯示下列信號：
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條通過臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行;。
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號機;。
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應(yīng)按進站臂板信號機裝設(shè)。
第319條預(yù)告臂板信號機顯示下列信號：
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條電動臂板復(fù)示信號機顯示下列信號：
2、晝間黃色臂板與機柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機車信號機。
第321條機車信號機顯示下列信號：
1、連續(xù)式機車信號機。
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行(如第88圖，圖略)。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機車信號機。
(5)一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機;。
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
3、點式機車信號機。
(5)一個白色燈光——表示機車上的機車信號設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章移動信號及手信號。
移動信號。
第322條移動信號顯示方式如下：
1、停車信號。
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號。
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。
3、減速防護地段終端信號。
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進行技術(shù)檢查時，用停車信號防護，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號。
第324條響墩爆炸聲及火炬信號的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20公里/小時。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行;在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。
手信號。
第325條列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示：
1、停車信號：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動(如第101圖，圖略)。
2、減速信號：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號：要求運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。
晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動;夜間——高舉綠色燈光上下緩動(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動;夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號：準(zhǔn)許列車進入車場或車站。
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第107圖，圖略)。
第326條調(diào)車手信號的顯示方式如下：
1、停車信號。
顯示方式與第325條第1項第100圖(圖略)相同。
2、減速信號。
晝間——展開的綠色信號旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機車向顯示人方向來的信號。
晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動;夜間——綠色燈光在下部左右搖動(如第108圖，圖略)。
4、指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號。
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(如第109圖，圖略)。
5、指揮機車向顯示人反方向去的信號。
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動;夜間——綠色燈光上下?lián)u動(如第110圖，圖略)。
6、指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號。
晝間——攏起的紅色信號直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(如第111圖，圖略)。
對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號：列車整列進入警沖標(biāo)內(nèi)方，運轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。
晝間——攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。
晝間——攏起的手信號旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號：表示進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第116圖，圖略)。
4、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼。
鐵路細則心得體會篇九
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長。
期限。
對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號令。
)
將于。
2015。
年起。
實施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
2015。
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長。
期限。
對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號令。
)
將于。
2015。
年起。
實施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
1、駕照可以自學(xué)直考了，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。
2.任何國家機關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機構(gòu)。
3.駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故，要倒查考試發(fā)證過程。
4.駕校不再一次性預(yù)收全部費用，將計時培訓(xùn)計時收費。駕駛機構(gòu)將實行計時培訓(xùn)計時收費。學(xué)員學(xué)車不僅可以先培訓(xùn)后付費，還能自主預(yù)約培訓(xùn)時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。
5.考試不用總排隊，將建設(shè)更多社會考場。
6.約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時間和考場?！兑庖姟芬?guī)定，建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓(xùn)后，可自主選擇考試時間和考試場地。
7.不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費看。
8.場考、路考、理論可連續(xù)考，考生不用再反復(fù)奔波跑斷腿。
9.駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換。
10.駕照被注銷后重新申請，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接考試。
科目一。
二次理論考試增加事故案例新規(guī)實施后，科目一考試將拆分為兩個部分：
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在路考后進行。12月，我市警方正在建設(shè)地方題庫。小車取消移庫，倒樁和9選3改為同時考5項，“新的駕考取消了樁考里兩個樁位之間的移庫，以及通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實生活中應(yīng)用性不強的考試項目。”按照新規(guī)，小型汽車場地考試(科目二)由原來的訓(xùn)練10項考4項變成“訓(xùn)練、考試均為5項。”也意味著，小車考生只需要訓(xùn)練倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等五項，因為考試也只考這五項。與以往不同樁考和9選3要分為兩次考試有所不同，從20起，倒車入庫、斜坡起步等5項合并為一次預(yù)約考試?！翱忌灰淮尉涂梢钥纪暾麄€科目二，學(xué)5項考5項，考試難度也有所下降?！蹦敲慈绻窃?015年元旦前考完倒樁的學(xué)員是不是還要參加5考5的考試呢?對此，車管部門表示，這種情況的考生，2015年1月1日之后只需要考核其他4項即可?！暗词故且呀?jīng)通過科目一的考試，2015年1月1日之后仍舊要參加科目三中的文明駕駛考試?！卑踩拿黢{駛常識移至路考后進，[新科目一考試內(nèi)容]主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等最基本知識，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進行。交管部門介紹，原科目一主要考道路交通安全法律法規(guī)和規(guī)章、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛、緊急情況臨危處置、交通事故急救和危險物品等。新規(guī)定實施后，原科目一考試拆分為兩部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等最基本知識，作為新的科目一考試內(nèi)容，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進行。
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在實際道路駕駛考試后進行，安全文明駕駛常識考試不另外收費。交管部門解釋，新規(guī)這樣做是考慮到學(xué)員考試科目一時沒有實際駕駛操作經(jīng)驗，此時適宜考試最基本的法律規(guī)定、通行規(guī)則、交通信號等知識，待學(xué)員考完科目三實際道路駕駛技能考試，對駕駛操作有了直觀認識，此時考試安全文明駕駛常識，可使學(xué)員結(jié)合駕駛培訓(xùn)考試經(jīng)歷進一步加深對安全文明駕駛等知識理解和應(yīng)用。兩部分考試滿分均為100分，90分為合格。樁考考場標(biāo)線代替桿，中途停車不合格。
2015年，樁考和側(cè)方位停車，均在固定的場地上，立有桿和地面標(biāo)線結(jié)合作為參照物。新規(guī)實施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。考試中用規(guī)劃標(biāo)線替換標(biāo)桿，學(xué)員考試時，要求車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線。市車管所稱，將來學(xué)員開車上路時，路上沒有桿，靠對車輛熟悉程度來把握，所以取了桿感覺更真實。改造后，考試場地將以標(biāo)線代替路沿石，標(biāo)線下埋設(shè)地感電圈，這要求考生對車身有全面把握，并學(xué)會看后視鏡。所以新規(guī)取消了“桿”和“樁”。在科目二的5項考試中，都要求不得壓邊線，不得中途停止，保持連續(xù)運行的狀態(tài)。學(xué)員在考試中一旦停下，就會判考試沒通過。其實，小車考試難度并沒增加，只不過針對性、適用性更強。科目二小汽車考試簡化1項轉(zhuǎn)移2項取消3項[2]據(jù)了解，原規(guī)定小型汽車科目二訓(xùn)練項目10項，包括樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛。考試其中4項，必考項目為樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車3項，其他項目隨機選考1項。為提高小型汽車考試針對性和實用性，新規(guī)定優(yōu)化了小型汽車科目二考試項目：
一是簡化小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫，取消兩個樁位間移庫要求。
二是百米加減擋、起伏路行駛等兩項目調(diào)整至實際道路駕駛考試。百米加減擋主要考核學(xué)員對擋位熟練操作，起伏路主要考核對車速的控制和油離配合，放在實際道路正常駕駛過程考核更合理。三是取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個項目。調(diào)整后考試項目由原“訓(xùn)練10項、考試4項”改為“訓(xùn)練和考試均為5項”，即樁考、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個項目?？颇慷龅乜荚噷⒂檬﹦潣?biāo)線替換現(xiàn)有標(biāo)桿，防止考生以標(biāo)桿為基準(zhǔn)點背口訣應(yīng)試，使考試更貼近實際場景。
科目三路考增三項目，里程最低3公里2015年，科目三考試(即路考)包括上車準(zhǔn)備(包括系安全帶、觀察、打左轉(zhuǎn)彎燈)、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。新規(guī)實施后，路考除了增加第二次理論考試外，還從13個項目增加到16項。增加的項目包括加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目，并調(diào)整了考試?yán)锍?。其中小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。
市車管所稱，新增的三個項目，是為了考試學(xué)員的觀察能力，加減擋位操作是科目二中“百米加減擋”的提升。至于小型汽車的考試距離由行車電腦控制，考試?yán)锍滩坏蒙儆?公里。小型汽車夜考仍然采取抽考形式，電腦將抽取20%~40%的考生進行夜間考試，最高可抽到50%。不進行夜考的，也要模擬夜間燈光使用考試。大車增考高速路，小車路考里程不少于3公里新規(guī)實施后，大型客貨車考試難度將變大，由原來的“訓(xùn)練10項考試6項”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項?！卑ǎ簶犊肌⑵碌蓝c停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭。除了難度增加，大型客貨車還新增了模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處理的考試內(nèi)容。在科目三中(俗稱路考)，嚴(yán)格規(guī)定了考試時駕駛車輛的里程。而新規(guī)規(guī)定，大型客貨車考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中，白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里。對于小型汽車考試的里程也有規(guī)定，是不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試?！俺吮怀槿∫归g考的.考試之外，不進行夜間考試的，考試時也要進行模擬燈光使用考試?！避嚬苋耸勘硎荆芏嗫忌疾磺宄囕v燈光的使用，也帶來很大的安全隱患。
模擬高速路駕駛要完成變更車道、駛出高速路的操作，模擬連續(xù)急彎行駛要在急彎山區(qū)路完成減速、駛?cè)霃澋赖炔僮?.....昨日，交通運輸部和公安部發(fā)布《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，明確了自2015年開始執(zhí)行機動車駕照考試標(biāo)準(zhǔn)考試細則。
按照規(guī)定，2015年開始機動車駕照考試要模擬隧道駕駛，考試者要操縱車輛在模擬隧道完成減速、開啟(關(guān)閉)燈光、鳴喇叭等操作，模擬濕滑道路駕駛，操縱車輛在模擬濕滑路完成減速、低速擋勻速行駛等操作，?？空九_時，考試者則要完成倒車側(cè)靠站臺、前進側(cè)靠站臺，準(zhǔn)確?？康轿坏炔僮鳌ａ槍?015年即將執(zhí)行的新駕照考試標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸部和公安部發(fā)布消息表示，如果交通民警減少駕駛?cè)丝荚図椖俊⒔档驮u判標(biāo)準(zhǔn)或者參與、協(xié)助、縱容駕駛?cè)丝荚囎鞅讓膰?yán)追究責(zé)任。新規(guī)定里取消了限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個項目。公安部修改的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將于2015年1月1日起實施，新規(guī)在駕駛證申領(lǐng)、考試方面有所變化。隨著年終臨近，越來越多的讀者開始關(guān)心2015年考駕照要考哪些項目?有什么新的流程?難度是增加了還是降低了?與此同時，即將實行的新規(guī)也帶火了各地駕校，一方面報名考駕照的人數(shù)激增，一方面在班學(xué)員抓緊時間考核，都希望能搶搭舊規(guī)的“末班車”。規(guī)定路考具體里程增加理論考試[2][新科目三考試內(nèi)容]第一部分道路駕駛技能考試項目增至16項，增加加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目。
2015年，科目三考試有上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛13個道路駕駛技能項目。新規(guī)定為，科目三考試分兩個項目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識理論考試。交管部門介紹，第一部分道路駕駛技能考試項目對大中型客貨車還規(guī)定省級交管部門應(yīng)根據(jù)實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容;對小型汽車抽取不少于20%夜間考試;不進行夜間考試，進行模擬夜間燈光使用考試。第二部分安全文明駕駛常識考試主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，包括安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛知識、爆胎等緊急情況臨危處置方法及交通事故后處置知識等，滿分為100分，90分及以上合格?？颇咳?guī)定大型客車、中型客車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;牽引車、城市公交車、大型貨車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;小型汽車、低速載貨汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。有效期駕駛準(zhǔn)考證明有效期延長至3年。
從2015年1月1日起，駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期為3年。對老學(xué)員而言，其準(zhǔn)考證明有效期限是否也能延長?市車管所考試中心副主任楊治銀說，2015年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準(zhǔn)考證明，考試系統(tǒng)將對其有效期自動延長1年。不過，楊治銀提醒說，如果學(xué)員的準(zhǔn)考資格在2015年12月31日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在2015年1月1日前獲得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到2015年1月1日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動延長期限。對于近日出臺的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為大家詳細解讀2015駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細看哦。對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準(zhǔn)考證有效期在2015年1月1日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，2015年1月1日后報名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(簡稱123號令)將于2015年起實施。2015年1月1日起，駕駛員考試中的科目一(理論考試)將拆分為兩部分，其中文明駕駛考試列入科目三中;而科目二(指小型汽車樁考和9選3考試)從之前的分開考試合并為一次預(yù)約，一次考完。
鐵路細則心得體會篇十
中新網(wǎng)3月11日電3月11日，中消協(xié)召開20春運鐵路客運服務(wù)體驗式調(diào)查情況通報會，公布了《年春運鐵路客運服務(wù)體驗式調(diào)查報告》。調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)各個環(huán)節(jié)體驗指標(biāo)設(shè)置，142條線路中，有118條線路不同程度地發(fā)現(xiàn)了問題，占比83.1%。值得肯定的是，在今年春運鐵路客運量同比增長10.2%的情況下，消費者總體滿意度得分達到了75.9。
據(jù)了解，中消協(xié)于2016年1月底-3月初組織了這項調(diào)查活動。該調(diào)查采用體驗式調(diào)查、問卷調(diào)查及焦點團體座談會等方式，從秩序、便捷、舒適角度，對鐵路春運的購票、進站、候車、乘車、出站各個環(huán)節(jié)進行體驗評價。在體驗式調(diào)查中，共組織了138位體驗員對覆蓋31個省的142條線路進行了體驗。在問卷調(diào)查中，訪問了10個城市火車站的1095個出站旅客。在焦點團體座談會中，調(diào)查重點關(guān)注了農(nóng)民工群體，組織了兩場農(nóng)民工專題座談會。
《調(diào)查報告》充分肯定了今年鐵路春運在購票便捷性、乘車舒適性、進出站秩序性、志愿服務(wù)方便性等方面所取得的成績;同時，也指出鐵路春運中在規(guī)范管理、軟硬件服務(wù)、消費購物等問題方面存在的不足。
體驗發(fā)現(xiàn)的主要問題有：在規(guī)范管理方面，發(fā)現(xiàn)黃牛黨、拉客、宰客、禁煙區(qū)吸煙等違法違規(guī)行為，以及行李架行李危險堆置等安全隱患;在軟硬件服務(wù)上，發(fā)現(xiàn)售票廳服務(wù)窗口開放不及時、自助取票設(shè)備故障頻發(fā)、候車室垃圾成堆、洗手間被物品占用，以及未設(shè)立綠色通道、乘客求助遭冷遇等問題;在消費購物上，發(fā)現(xiàn)非正規(guī)渠道“小紅帽”、車站售賣“三無產(chǎn)品”、動車高鐵購買不到2元礦泉水、15元盒飯“藏著賣”、餐車“變相”賣座等問題。此外，體驗中出現(xiàn)了一些因?qū)嵜栖嚻蓖局羞z失，鐵路人員要求補票的爭議。
根據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的.問題，在《調(diào)查報告》中，中消協(xié)建議，鐵路監(jiān)管部門要會商相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合治理，打擊黃牛倒票、車站拉客、宰客、倒客等違法行為，規(guī)范車站內(nèi)外樓堂館所等場域秩序，營造安全放心的乘車環(huán)境;要堅持公共服務(wù)屬性，完善服務(wù)設(shè)施和便民措施，督促企業(yè)依法依規(guī)做好服務(wù)消費者的各項工作，及時回應(yīng)消費者合理訴求;要完善以實名制為基礎(chǔ)的購票、進站、乘車、出站等各環(huán)節(jié)服務(wù)措施，通過設(shè)備投入和技術(shù)更新打通各環(huán)節(jié)服務(wù)，盡快解決因中途丟失實名制車票而強制補票等問題。
中消協(xié)還建議鐵路企業(yè)加強人員培訓(xùn)，要以服務(wù)消費者為核心，以乘客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，做好安全保障、衛(wèi)生保潔、餐食供應(yīng)、便民服務(wù)等工作。
鐵路細則心得體會篇十一
據(jù)中國鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。規(guī)則將自12月3日起實行。
為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。
為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費運力，同時也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，在其他列車有余票時，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次;開車前48小時以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。
中國鐵路總公司表示，這些措施，可以更好地方便旅客的出行，同時讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源。
鐵路細則心得體會篇十二
學(xué)習(xí)細則是提高學(xué)習(xí)效果、培養(yǎng)良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的重要途徑。近日，我在學(xué)習(xí)中深切體會到學(xué)細則帶給我的益處。在參與制定班級學(xué)細則并堅持遵守的過程中，我逐漸理解到學(xué)細則的重要性，并得到了一些寶貴的體會。本文將從對學(xué)細則的認識、學(xué)細則的重要性和實踐結(jié)果以及對于未來的展望三個方面展開。
首先，我對學(xué)細則的認識逐漸深入。學(xué)細則是對學(xué)習(xí)中的規(guī)范和要求的具體明確，是我們自覺管理自己行為的一劑強心針。學(xué)細則能夠教會我們規(guī)劃學(xué)習(xí)時間、注重學(xué)習(xí)方法和加強學(xué)習(xí)態(tài)度。它不僅僅是一張紙上的文字，更是對我們學(xué)習(xí)態(tài)度和行為的要求。通過學(xué)細則的制定，我學(xué)會了如何有條不紊地安排學(xué)習(xí)時間，高效利用時間提高學(xué)習(xí)效果。而且，學(xué)細則還教會了我科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，我能更好地理解抽象概念和提高學(xué)習(xí)的深度。因此，對學(xué)細則的認識讓我從制定細則中豁然開朗。
其次，學(xué)細則帶給我的是對學(xué)習(xí)的重要性和嚴(yán)肅性的認識。學(xué)習(xí)不僅是一種技能，更是一種態(tài)度。學(xué)細則緊緊圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)行為進行規(guī)范，提醒我們時時刻刻牢記學(xué)習(xí)的嚴(yán)肅性。通過遵守學(xué)細則，我開始重視學(xué)習(xí)中的每一個細節(jié)，從而保持了對學(xué)習(xí)的熱情和態(tài)度。我逐漸明白，只有將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種責(zé)任，將知識當(dāng)作一種財富，才能得到真正的成長和進步。因此，學(xué)細則讓我對學(xué)習(xí)充滿了敬畏之心，增強了自己的學(xué)習(xí)意識。
最后，我的學(xué)習(xí)成績和學(xué)習(xí)態(tài)度得到了顯著的提升。正是因為學(xué)細則起到明確方向和規(guī)范行為的作用，讓我有條不紊地進行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效果。我不再草率從事學(xué)習(xí)，而是根據(jù)學(xué)細則的要求，制定有針對性的學(xué)習(xí)計劃和方法，并且有條不紊地執(zhí)行。因此，我的學(xué)習(xí)成績得到了提高，同時也提高了自己的學(xué)習(xí)信心。同時，學(xué)細則讓我學(xué)會了自我管理，我開始善于利用碎片化的時間進行學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高效而有序的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，對于未來，我對自己的發(fā)展充滿了信心和期待。
綜上所述，學(xué)細則對我的學(xué)習(xí)有著重要的影響。通過學(xué)細則，我對學(xué)習(xí)有了更深入的認識，對學(xué)習(xí)的態(tài)度也發(fā)生了積極的變化。學(xué)細則的貫徹使我在學(xué)習(xí)中更加投入，學(xué)習(xí)成績也得到了明顯的提升。因此，我希望今后能夠繼續(xù)堅持遵守學(xué)細則，用規(guī)范的學(xué)習(xí)行為推動自己不斷進步，實現(xiàn)更大的突破。只有這樣，我才能充分發(fā)揮潛力，實現(xiàn)自己的理想目標(biāo)。
鐵路細則心得體會篇十三
段一：引言（150字）。
人生中，細則無處不在。從日常生活的瑣碎細節(jié)，到工作中的任務(wù)分解，再到學(xué)習(xí)中的注意事項，細則無時無刻不在對我們進行規(guī)范和引導(dǎo)。在這個注重效率和結(jié)果的時代，懂得揣摩細則，善于把握細節(jié)對于個人的成長和事業(yè)的成功都具有重要意義。
段二：醍醐灌頂?shù)募毠?jié)（250字）。
細節(jié)決定成敗，充分體現(xiàn)在個人的各個方面中。在工作中，細致入微的規(guī)劃和執(zhí)行能力是成功的關(guān)鍵。合理分配時間，把任務(wù)拆分為小步驟、小目標(biāo)，有助于提高工作的效率和質(zhì)量。在學(xué)習(xí)中，仔細閱讀和研究細則和規(guī)定，能夠更好地把握學(xué)習(xí)內(nèi)容和參與討論。同時，細節(jié)還能反映一個人的個人品質(zhì)。做事認真細致的人往往更有責(zé)任感和耐心，更容易獲得信任和合作的機會。
段三：細則的破除與思辨（300字）。
然而，細節(jié)并非十分盲從。在某些情況下，合理的去破除細節(jié)的限制，思辨和創(chuàng)新也是一種重要的能力。一味追求細節(jié)的執(zhí)行，可能會導(dǎo)致僵化和墨守成規(guī)。在工作和學(xué)習(xí)中，我們需要靈活運用細則，根據(jù)實際情況做出調(diào)整和判斷。有時候，可以試圖去打破規(guī)則，尋找新的方式和機會。在不盲目迷信細節(jié)的前提下，我們才能在細節(jié)中體現(xiàn)個性和創(chuàng)造力。
成功的人看似游刃有余，事半功倍，但是他們背后往往流淌著一股不服輸?shù)呐蛨猿?。細致入微追求完美并不容易，需要付出大量的時間和精力。對于細節(jié)，我們需要擁有耐心和恒心，遇到困難不輕易退縮，而是善于思考和積極尋找解決方式。同時，細節(jié)也需要我們擁有正確的態(tài)度，不為細節(jié)而迷失方向，不為追求細節(jié)而不斷延誤實際進展。
段五：細則與生活的結(jié)合（250字）。
細節(jié)也存在于生活的方方面面。日常生活中的種種小事，例如生活習(xí)慣、人際交往、個人形象等，都需要我們細致入微地去注意和改進。在與他人相處時，了解他人的細節(jié)要求，尊重他人的個人空間，關(guān)心他人的情感等，才能夠構(gòu)建良好的人際關(guān)系。而在保持自身形象時，細微之處更能體現(xiàn)自己的修養(yǎng)和品位。細節(jié)也是構(gòu)建和諧的生活和社會的基石。
結(jié)尾（100字）。
細則是一種態(tài)度和修養(yǎng)，懂得細致入微才能在多變的現(xiàn)實中保持自己的方向和靈活性。正確認識細節(jié)的重要性和靈活運用細則，不僵化于規(guī)則，才能夠更好地在工作、學(xué)習(xí)和生活中展現(xiàn)個人價值，獲得更多機會和成功。因此，對于細節(jié)，我們應(yīng)該在遵守和創(chuàng)新之間找到平衡點，用心體會，并運用于實際生活中。
鐵路細則心得體會篇十四
學(xué)細則讓我明白了細節(jié)的重要性。細節(jié)決定成敗，它們構(gòu)成了一幅完美的畫卷。在平時的學(xué)習(xí)生活中，我努力培養(yǎng)自己的細致觀察力和認真態(tài)度，將學(xué)習(xí)和生活細節(jié)照顧到位。例如，上課認真聽講、作業(yè)認真完成、書寫工整、評語認真閱讀等等，這些看似瑣碎的細節(jié)，實際上代表了一個人的綜合素質(zhì)。在守住規(guī)矩的同時，也能在瑣碎之中發(fā)現(xiàn)彼此之間的美好。
第二段：細節(jié)塑造人格。
學(xué)習(xí)細則的同時，我不禁聯(lián)想到生活中更多的細節(jié)。細節(jié)不僅能夠塑造我們的習(xí)慣，還能夠潛移默化地影響我們的人格。它們是我們與外界交流的橋梁，代表我們的修養(yǎng)和品質(zhì)。坐車讓座、遵守交通規(guī)則、尊重老師和家長、對別人的需要表示關(guān)切等等，都是我們從小學(xué)到大的細節(jié)，也體現(xiàn)了一個人的性格。學(xué)細則，是為了養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓自己的人格更加完善。
第三段：細致帶來成功。
在工作和學(xué)習(xí)中，細致的人往往能夠取得更好的成果。細致是精神的寫照，是肯做事情的表現(xiàn)。我在學(xué)習(xí)細則的過程中，尤其注重做事情的細致落實。例如，在學(xué)習(xí)中，我將知識點條理化，逐一整理，形成筆記；在實驗中，我會仔細閱讀實驗操作步驟，嚴(yán)格按照程序進行實驗；在交流中，我會認真傾聽別人的意見，給予合理的回應(yīng)。細致思考和細致行動形成良好的習(xí)慣，為自己的成功鋪平了道路。
第四段：細則培養(yǎng)責(zé)任感。
學(xué)細則，培養(yǎng)了我的責(zé)任感。細節(jié)體現(xiàn)了一個人對自己和他人的尊重，也體現(xiàn)了一個人對自己所做事情的重視程度。通過學(xué)細則，我深刻意識到：無論是大事小事，都需要端正態(tài)度，對待細節(jié)時不能有半點馬虎。將細節(jié)當(dāng)作是自己對事情的認真負責(zé)和對他人的尊重，這也是一種責(zé)任。只有承擔(dān)好自己的責(zé)任，別人才會對你產(chǎn)生信任，才能在團隊合作中更好的發(fā)揮作用。
第五段：行勝于言，將細則內(nèi)化為習(xí)慣。
學(xué)細則不僅僅是個人修養(yǎng)的培養(yǎng)，更是對于整個社會的貢獻。學(xué)細則離不開行動，將細則內(nèi)化為自己的習(xí)慣。將學(xué)到的細則滲透到日常生活中，使其成為自己的舉手投足，自然流露出的修養(yǎng)和品質(zhì)。只有通過自己的實際行動，才能體現(xiàn)出學(xué)細則的價值和意義。因此，我們要善于思考，學(xué)會將學(xué)到的細則貫徹到實際行動中，讓它成為我們的“一種本能”，以此為別人樹立一個良好的榜樣。
結(jié)語：學(xué)細則是一種修養(yǎng)，更是一種信念。通過學(xué)細則，在細節(jié)中提升自己，做到有條不紊地行事，學(xué)會如何去關(guān)心他人，承擔(dān)自己的責(zé)任。它培養(yǎng)了我們的責(zé)任感、習(xí)慣和素養(yǎng)，進而讓我們成為一個更加美好、積極向上的人。學(xué)細則雖然需要我們從小事做起，但它對我們的改變卻是深遠的。讓我們從現(xiàn)在開始，將學(xué)細則貫徹到實際行動中，用心和行動改變自己的生活。
鐵路細則心得體會篇十五
鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達目的地，還能夠體會到鐵路所帶來的獨特魅力。在這段時間的旅程中，我深深體會到了鐵路所帶給我們的種種體驗和感悟，讓我對鐵路有了更深的認識。
首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風(fēng)景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內(nèi)溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。
其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會的進步。鐵路的興起，不僅連接了各個城市和地區(qū)，更打破了時空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡(luò)，為國家的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮做出了巨大的貢獻。通過鐵路，我深切感受到了人類社會物質(zhì)生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。
再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會到了團隊協(xié)作和安全意識的重要性。乘坐鐵路時，乘客需要有良好的自我保護意識，聽從工作人員的指導(dǎo)，做好自己的安全防護措施。同時，鐵路運營需要進行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財產(chǎn)安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機制，我們才能夠安心、快樂地旅行。
最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動，還感受到了各地的獨特風(fēng)土人情和文化底蘊。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對中國的多元文化有了更深一層的感悟，也對旅行中的人文交流產(chǎn)生了更大的興趣。
總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會的進步和發(fā)展，培養(yǎng)團隊協(xié)作和安全意識，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個美好的世界。
鐵路細則心得體會篇十六
近年來，許多學(xué)校紛紛推出了學(xué)細則，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自律、規(guī)范行為和提高學(xué)風(fēng)。作為學(xué)生，我深感學(xué)細則對于我們的成長與發(fā)展的重要意義。在實踐中，我深有體會，學(xué)細則不僅是一份規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實踐。在學(xué)細則中，我明顯感受到它對我的影響，對我來說，它既是一種約束，也是一種引導(dǎo)，進而提高了我的自律能力與學(xué)習(xí)效果。
首先，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種約束與規(guī)范。學(xué)細則針對學(xué)生的各個方面，包括課堂、寢室、課外活動等，對我們的行為進行了明確的規(guī)定。比如，在課堂上，學(xué)細則規(guī)定了我們要認真聽講、不得遲到早退，不得隨意交談。這些規(guī)定的存在，使得我們必須遵守，并且不容忽視。而這種約束和規(guī)范，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣與行為習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效果。通過遵守學(xué)細則，我們會更加專心聆聽老師的講解，充分吸收知識，提高學(xué)術(shù)水平。
其次，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種道德教育的載體與實踐。學(xué)細則不僅僅著眼于學(xué)生的行為規(guī)范，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的品德修養(yǎng)與責(zé)任感。在學(xué)細則中，有關(guān)于誠實守信、友善待人、尊重師長等內(nèi)容的規(guī)定。這些規(guī)定為我們樹立了正確的價值觀和行為準(zhǔn)則，使我們懂得了做一個負責(zé)任的人，培養(yǎng)了我們的社會責(zé)任感。通過積極遵守學(xué)細則，我們漸漸意識到一個對社會有用的人不僅僅要在學(xué)習(xí)上努力，更要注重自己的品德修養(yǎng)與社會責(zé)任，使我們成長為德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀年輕人。
再次，學(xué)細則對于學(xué)生來說，是一種自律與自我管理的體現(xiàn)。在學(xué)細則的約束下，我們必須按照規(guī)定要求做事，比如按時完成作業(yè)、按時參加各項活動、按時返校等等。這種自律與自我管理能力的培養(yǎng)，是我們成長所必需的。通過遵守學(xué)細則，我們逐漸培養(yǎng)了良好的時間管理能力，提醒自己按時完成各項任務(wù)，這為我們適應(yīng)社會生活打下了基礎(chǔ)。同時，我們還能夠在困難面前堅持不懈，保持自我要求，培養(yǎng)了自我約束的品質(zhì)。這些都是我們在學(xué)細則中積累的寶貴財富，將對我們的未來學(xué)業(yè)和工作都起到積極的促進作用。
最后，學(xué)細則對于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)風(fēng)的提高起到了積極的作用。在遵守學(xué)細則的過程中，我們學(xué)會了制定學(xué)習(xí)計劃，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時，學(xué)細則著重強調(diào)了"做事有始有終"，這給了我們一個正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)細則的約束下，我們對學(xué)習(xí)充滿熱情，明確了自己的學(xué)業(yè)目標(biāo)，持之以恒地學(xué)習(xí)，最終提高了自己的學(xué)術(shù)成績。而這種學(xué)習(xí)效果的提高，又進一步激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣，形成了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進了學(xué)風(fēng)的形成和學(xué)校整體的發(fā)展。
總而言之，學(xué)細則對于學(xué)生來說，不僅僅是一紙規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實踐。它對學(xué)生的自律能力和學(xué)習(xí)效果起到了積極的促進作用。通過學(xué)細則的學(xué)習(xí)與實踐，我們受益良多，加深了對自律與規(guī)范的理解。希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我們能夠繼續(xù)用學(xué)細則引領(lǐng)我們的人生。
鐵路細則心得體會篇十七
細則，是指對于某一具體事物的詳細規(guī)定和條文。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，細則都扮演著重要的角色。它們可以給我們提供明確的行動指南，提高工作效率，規(guī)范行為準(zhǔn)則，維護秩序，構(gòu)建和諧社會。在我的成長過程中，我深刻體會到了遵守細則的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，細則可以提高工作效率。細節(jié)決定成敗，許多時候只有在了解細節(jié)并且執(zhí)行細節(jié)的前提下，才能做到事半功倍。在我參與學(xué)校組織活動的經(jīng)歷中，我們曾經(jīng)遇到過許多困難，甚至因為細節(jié)沒經(jīng)過仔細規(guī)劃而導(dǎo)致工作進展緩慢。后來，我們意識到我們需要制定一套細化的工作流程和細則，以確保每一項任務(wù)都能得到妥善處理。通過我們的努力，我們的工作效率得到了極大的提高，整個活動也取得了圓滿成功。
其次，細則有助于規(guī)范行為準(zhǔn)則。每個人都有自己的行為習(xí)慣和實踐方法，但在一個團隊或組織中，每個人都應(yīng)該遵循相同的準(zhǔn)則，以保持一致性和效率。例如，在公司工作中，每個員工都需要按照公司行為準(zhǔn)則進行工作。這些細則將幫助員工了解公司價值觀、工作方向和團隊協(xié)作方式等。只有通過遵守細則，我們才能建立共同的目標(biāo)，發(fā)展出良好的工作氛圍，使團隊或組織達到更高的工作效益。
此外，細則有助于維護社會秩序。社會秩序是社會穩(wěn)定發(fā)展的基石，而細則則是維護社會秩序的有力工具。它們規(guī)范了每個人的行為，明確了權(quán)利和義務(wù)，促進了公平公正。比如，在馬路行車過程中，各項交通規(guī)則就是細則的具體體現(xiàn)。遵守交通細則可以保障人民的生命安全，減少事故發(fā)生的可能性。只有通過遵守細則，我們才能營造和諧的社會環(huán)境，共同實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。
最后，細則帶給我了更多的自律和自我約束。在生活中，我們常常面臨誘惑和選擇。通過遵循一定的規(guī)定和制度，我們可以更好地約束自己的行為，提高自身的自律能力。例如，在學(xué)習(xí)中，制定一個詳細的學(xué)習(xí)計劃，并遵循這個計劃，有助于培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。遵守細則要求我們時刻保持警覺，不斷審視自己的言行，使我們的行為更加符合公認的道德規(guī)范和社會標(biāo)準(zhǔn)。
總之，細則在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。它們提高了工作效率，規(guī)范了行為準(zhǔn)則，維護了社會秩序，培養(yǎng)了自律和自我約束。在我成長的過程中，我深切體會到了細則的力量和重要性。因此，我將繼續(xù)努力遵守細則，將其融入到我的日常生活中，以更好地實現(xiàn)自己的個人和社會價值。我相信，只有在細節(jié)處用心，才能在人生道路上走得更加穩(wěn)健，取得更大的成就。
鐵路細則心得體會篇十八
段一：引言（200字左右）。
細則是生活中細節(jié)的規(guī)范和要求，也是組成秩序的基石。在我日常生活和工作中，我深刻認識到了細則的重要性。細節(jié)決定成敗，它們不僅可以提高效率，還能塑造一個人的品格。通過遵守細則，我能夠更好地組織自己的時間和行為，提高工作表現(xiàn)，并培養(yǎng)出自律、責(zé)任心和堅持不懈的品質(zhì)。
段二：細則帶來的效益（200字左右）。
遵守細則不僅能提高工作效率，還能為人們的日常生活帶來便利。例如，按時完成工作任務(wù)能夠避免加班，健康的飲食習(xí)慣可以預(yù)防疾病，有規(guī)律的作息能夠保持精力充沛。細節(jié)上的差異也往往決定了一個人的成功與失敗。細致入微地處理每一個細節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。
段三：細則塑造個人品質(zhì)（200字左右）。
細節(jié)決定命運，因為它們體現(xiàn)了一個人的態(tài)度和素質(zhì)。通過遵守細則，我養(yǎng)成了自律、責(zé)任心和堅持不懈的品質(zhì)。遵循規(guī)定的作息時間，按時完成工作任務(wù)，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣等等，這些細節(jié)讓我更有組織性、工作效率更高。同時，細節(jié)也是培養(yǎng)和展現(xiàn)個人品質(zhì)的窗口。無論是對待工作、生活還是人際關(guān)系，一個人眼中常常能看到另一個人是否重視細節(jié)。
段四：細則對團隊的重要性（200字左右）。
細則不僅對個人有益，對于團隊來說也有著巨大的重要性。遵循細則可以提高工作效率，減少錯誤和不必要的溝通。團隊中每個人都遵守細則，相互之間可以更好地協(xié)作。團隊中的每一個細節(jié)都反映了團隊的價值觀和團隊精神。無論是做好個人職責(zé)還是保持團隊和諧，遵守細則都是必不可少的。
段五：結(jié)尾（200字左右）。
細則是管理工作和生活的一種方式，它要求我們時刻保持警覺，不斷提高自己的細節(jié)意識。在實際生活和工作中，遵循細則讓我受益匪淺。通過遵守細則，我能夠更好地組織自己的時間和行為，提高工作表現(xiàn)。細致入微地處理每一個細節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。遵守細則不僅能夠提高個人的素質(zhì)和能力，還能為團隊和組織的發(fā)展帶來積極的影響。因此，我會繼續(xù)堅持遵守細則，將其融入到我的生活和工作中，不斷提高自己的細節(jié)意識和綜合素質(zhì)。