方案是指為解決問題而擬定的具體步驟和方法，它可以使工作更有條理，提高效率。方案的制定需要考慮問題的性質(zhì)和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，合理的方案可以有效地推進(jìn)工作的進(jìn)展。我們需要根據(jù)具體情況來制定合適的方案，解決問題。方案的制定需要我們明確問題的核心和關(guān)鍵要素。看看下面這些方案范文，或許能夠?yàn)槟愕姆桨钢贫ㄌ峁┮恍╈`感和思路。
車輛成本控制方案篇一
1.1設(shè)計(jì)階段成本控制的特點(diǎn)
(1)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動(dòng)。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計(jì)階段的成本控制實(shí)際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種具有較強(qiáng)技術(shù)性的活動(dòng)。在居住區(qū)項(xiàng)目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會(huì)直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術(shù)問題。
1.2 設(shè)計(jì)階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價(jià)值為中心
在居住區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價(jià)值與支付代價(jià)差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設(shè)計(jì)中都應(yīng)該積極開展方案優(yōu)化工作，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對(duì)比，同時(shí)還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運(yùn)營(yíng)成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一定要與項(xiàng)目市場(chǎng)定位相適應(yīng)。
2.1 限額設(shè)計(jì)分析
限額設(shè)計(jì)就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書及投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一項(xiàng)關(guān)鍵措施。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產(chǎn)項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目選址與前期策劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個(gè)動(dòng)態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機(jī)地對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目從項(xiàng)目啟動(dòng)階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評(píng)估。
2.3 價(jià)值工程分析
2.3.1 價(jià)值工程的定義
價(jià)值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項(xiàng)有組織的創(chuàng)造性活動(dòng)，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價(jià)值工程的特點(diǎn)
(1)以使用者的功能為出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點(diǎn)是滿足使用者的功能需要。在價(jià)值工程活動(dòng)中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過功能分析，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對(duì)所研究的對(duì)象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價(jià)值工程要從降低項(xiàng)目全壽命周期成本的角度來提高研究對(duì)象的價(jià)值。全壽命周期的成本包括項(xiàng)目建設(shè)成本和使用成本，價(jià)值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價(jià)值工程的目的是以研究對(duì)象的最低壽命周期成本，來實(shí)現(xiàn)使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時(shí)功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運(yùn)用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個(gè)舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢(shì)，求新求異，引進(jìn)過多邊緣樹種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價(jià)格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長(zhǎng)也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長(zhǎng)勢(shì)是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對(duì)樹木的危害，符合植物生長(zhǎng)生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營(yíng)造和地形處理
設(shè)計(jì)景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價(jià)格昂貴而且時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)破舊、損壞，還會(huì)影響景觀效果。注重豎向設(shè)計(jì)，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計(jì)上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計(jì)中嚴(yán)格控制土方量，在重點(diǎn)地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢(shì)上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時(shí)功能提高
有價(jià)值的產(chǎn)品創(chuàng)新來源于對(duì)客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的.過程是市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注和解讀的過程，設(shè)計(jì)師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高居住區(qū)業(yè)主對(duì)景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省海口市長(zhǎng)流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國際會(huì)議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢(shì)平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設(shè)計(jì)
植物設(shè)計(jì)以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點(diǎn)及路段，通過對(duì)樹池的處理，適當(dāng)點(diǎn)植大樹，形成點(diǎn)景。會(huì)所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動(dòng)廣場(chǎng)和休閑樹陣廣場(chǎng)主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動(dòng)區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場(chǎng)地根據(jù)需要種植庭蔭樹種，點(diǎn)景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設(shè)計(jì)的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長(zhǎng)、長(zhǎng)勢(shì)良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設(shè)計(jì)和營(yíng)造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長(zhǎng)春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級(jí)的建材、最好的配套設(shè)施、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個(gè)功能齊全又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價(jià)值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個(gè)壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇二
世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對(duì)于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展較快，批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場(chǎng)外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時(shí)又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會(huì)物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對(duì)海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識(shí)并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險(xiǎn)限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場(chǎng)模式。
批發(fā)市場(chǎng)是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價(jià)格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)由中央市場(chǎng)和地方批發(fā)市場(chǎng)兩個(gè)層級(jí)構(gòu)成。中央批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請(qǐng)?jiān)O(shè)立|41。日本批發(fā)市場(chǎng)交易以拍賣方式為主，市場(chǎng)內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營(yíng)者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營(yíng)是由漁業(yè)經(jīng)營(yíng)體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實(shí)力比較強(qiáng)大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運(yùn)輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長(zhǎng)期保鮮。
車輛成本控制方案篇三
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進(jìn)行成本控制管理措施的探索。一些先進(jìn)建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級(jí)階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進(jìn)措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的。現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。施工企業(yè)主要以施工項(xiàng)目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。我國施工企業(yè)在推廣項(xiàng)目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進(jìn)度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實(shí)踐中卻未能真正有效地運(yùn)用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計(jì)概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計(jì)不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
由于建筑行業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期利潤(rùn)比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對(duì)工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時(shí)候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機(jī)，所以開始注重對(duì)企業(yè)成本控制的加強(qiáng)，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長(zhǎng)時(shí)間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財(cái)務(wù)部門。但是財(cái)務(wù)部門在實(shí)際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動(dòng)的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時(shí)候，財(cái)務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實(shí)上，成本是一項(xiàng)綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財(cái)務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個(gè)階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動(dòng)的各個(gè)方面，因而，僅僅依靠財(cái)務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對(duì)企業(yè)施工各個(gè)階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費(fèi)用的節(jié)約，但不注意時(shí)間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對(duì)成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，企業(yè)所在地的經(jīng)濟(jì)，自然地理?xiàng)l件企業(yè)的設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即使比較也只是在技術(shù)上進(jìn)行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在局部方案上進(jìn)行比較，這種情況是因?yàn)槲覈┕て髽I(yè)的人員知識(shí)結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)，制定出的制度是嚴(yán)格的，但是，實(shí)施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進(jìn)的手段。沒有先進(jìn)的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時(shí)地進(jìn)行收集，傳遞，處理和儲(chǔ)存，從而就不能及時(shí)掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤(rùn)的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進(jìn)一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實(shí)，保證成本管理控制的具體實(shí)施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計(jì)劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對(duì)成本形成的整個(gè)過程進(jìn)行控制。即相對(duì)于施工過程對(duì)招投標(biāo)過程中成本預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃的事前控制，對(duì)施工階段成本計(jì)劃實(shí)施的事中控制和交工驗(yàn)收成本結(jié)算評(píng)價(jià)的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對(duì)成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進(jìn)行監(jiān)督并及時(shí)改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計(jì)劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實(shí)施”環(huán)節(jié)。
是對(duì)成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計(jì)劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進(jìn)行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)成本形成過程中實(shí)際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對(duì)企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，所以從設(shè)計(jì)方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計(jì)工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)А?duì)工程的價(jià)值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)在以下方面加強(qiáng)控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計(jì)風(fēng)格，不能盲目設(shè)計(jì)，造成多次改動(dòng)或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費(fèi)。（2）針對(duì)企業(yè)特點(diǎn)，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營(yíng)示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費(fèi)。（3）要求設(shè)計(jì)人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡(jiǎn)便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟(jì)合理的用材方式，避免材料的大量浪費(fèi)。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價(jià)，避免與目標(biāo)定價(jià)相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費(fèi)。
整體施工計(jì)劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)合理的施工計(jì)劃對(duì)于成本控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮與制訂：列出整個(gè)施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進(jìn)行材料運(yùn)輸，人工等成本的核算，以及工時(shí)的數(shù)量進(jìn)行確立，對(duì)以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對(duì)總體工程進(jìn)行垂直或橫向分解，確立出分項(xiàng)工程以及相對(duì)應(yīng)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和其它費(fèi)用等，這樣可以分段來控制費(fèi)用成本的發(fā)生。依據(jù)分項(xiàng)工程的內(nèi)容確立出相對(duì)應(yīng)的人員、材料、機(jī)械的配備，避免人工窩工、機(jī)械閑置等的浪費(fèi)。以分項(xiàng)工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計(jì)劃，并確定以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項(xiàng)企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計(jì)劃，以便于實(shí)時(shí)監(jiān)控，找出偏差，及時(shí)調(diào)整避免浪費(fèi)。結(jié)合各分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，在施工組織計(jì)劃中標(biāo)出各分項(xiàng)工程成本計(jì)劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運(yùn)用相應(yīng)的手段進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進(jìn)行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負(fù)責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點(diǎn)，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤(rùn)中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會(huì)產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對(duì)企業(yè)成本實(shí)施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場(chǎng)價(jià)格信息資料。這些市場(chǎng)資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進(jìn)行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績(jī)及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費(fèi)用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對(duì)焊計(jì)價(jià)單價(jià)等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實(shí)施成本的一個(gè)重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機(jī)械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動(dòng)中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項(xiàng)目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對(duì)施工過程中發(fā)生的各種費(fèi)用支出，采取了各種措施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，及時(shí)糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證工程成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團(tuán)有限公司
車輛成本控制方案篇四
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費(fèi)用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對(duì)象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費(fèi)用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動(dòng)可從采購、庫存管理和消耗三個(gè)環(huán)節(jié)著手。
2、工資費(fèi)用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長(zhǎng)，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對(duì)于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，它與勞動(dòng)定額、工時(shí)消耗、工時(shí)利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費(fèi)用控制
制造費(fèi)用開支項(xiàng)目很多，主要包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)、輔助生產(chǎn)費(fèi)用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費(fèi)控制
企業(yè)管理費(fèi)指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，開支項(xiàng)目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對(duì)量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時(shí)盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計(jì)劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時(shí)，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點(diǎn)，還可以按工序進(jìn)行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來制訂較短期的(如月份)的費(fèi)用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費(fèi)用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時(shí)定額等等。實(shí)行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)常化。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。同時(shí)還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時(shí)。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對(duì)成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督
(1)材料費(fèi)用的日?？刂?。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實(shí)行首件檢查，防止成批報(bào)廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實(shí)行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補(bǔ)料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費(fèi)的日常控制，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對(duì)比，追蹤原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實(shí)行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實(shí)際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實(shí)際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對(duì)生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計(jì)算出一定日期材料的實(shí)際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價(jià)格差異，價(jià)格差異另外單獨(dú)列示。
(2)工資費(fèi)用的日?？刂?。主要是車間勞資員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工時(shí)定額、出勤率、工時(shí)利用率、勞動(dòng)組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點(diǎn)等。車間勞資員(或定額員)對(duì)上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個(gè)部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見。上述各生產(chǎn)費(fèi)用的日?？刂?，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動(dòng)全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時(shí)糾正偏差
針對(duì)成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對(duì)于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實(shí)行的項(xiàng)目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動(dòng)有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對(duì)重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對(duì)比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時(shí)加以監(jiān)督檢查。方案實(shí)現(xiàn)以后，還要檢查方案實(shí)現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對(duì)原材料、工具、工時(shí)等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營(yíng)管理人員控制材料采購成本和儲(chǔ)備資金占用以及管理費(fèi)和銷售費(fèi)等的支出。
原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運(yùn)作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對(duì)資金實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)資金調(diào)度與使用，做到專款專用，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強(qiáng)存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測(cè)、決策和成本計(jì)劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費(fèi)用開支
可以控制的費(fèi)用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費(fèi)、差旅費(fèi)等。企業(yè)應(yīng)遵守財(cái)務(wù)管理制度，堅(jiān)持勤儉辦廠，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，盡量降低制造費(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用，嚴(yán)格控制期間費(fèi)用，壓縮非生產(chǎn)費(fèi)用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場(chǎng)以及材料采購人員不得力，致使原材料價(jià)格偏高或材料運(yùn)雜費(fèi)增加等，都使原材料價(jià)格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購項(xiàng)目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時(shí)間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對(duì)外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強(qiáng)化采購人員、審價(jià)人員的責(zé)任意識(shí);第五、整頓輔料、零星物資采購價(jià)格，采購價(jià)格要在前一次采購銷售價(jià)格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個(gè)人掛鉤;第七、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實(shí)際工作時(shí)間，實(shí)行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個(gè)流程中增值后再送到下一個(gè)流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費(fèi)用的定額;嚴(yán)格健全計(jì)量、檢驗(yàn)和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時(shí)考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對(duì)庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計(jì)算取得成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動(dòng)力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強(qiáng)用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動(dòng)、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長(zhǎng)，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實(shí)上會(huì)帶動(dòng)成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強(qiáng)工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時(shí)間、減少資源耗用，因而才能降低運(yùn)營(yíng)總成本。
車輛成本控制方案篇五
項(xiàng)目成本控制是指在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，在保證項(xiàng)目有效和按時(shí)實(shí)施的前提下，運(yùn)用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對(duì)項(xiàng)目過程中發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督的過程。一項(xiàng)工程的開展，尤其是土木工程項(xiàng)目，其所創(chuàng)造的價(jià)值更多為無形價(jià)值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費(fèi)用支出，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，不僅為整個(gè)工程的實(shí)施提供了良好的保證，同時(shí)保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對(duì)于土木工程建筑而言，更加具有實(shí)際管控意義。
2.1、建筑項(xiàng)目成本意識(shí)缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項(xiàng)目開工前缺少編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)心利潤(rùn)卻對(duì)成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識(shí)，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識(shí)。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識(shí)，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費(fèi)，無形中增加了成本。
2.2、建筑項(xiàng)目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項(xiàng)目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項(xiàng)目進(jìn)展過程中成本的預(yù)算值與實(shí)際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)程應(yīng)用時(shí)，很顯然是正確的。但是，工程項(xiàng)目控制其實(shí)是一個(gè)宏觀的范圍和概念，是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項(xiàng)目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，針對(duì)工程成本形成的途徑和測(cè)算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會(huì)造成建筑工程進(jìn)度、建筑運(yùn)行實(shí)際成本以及建筑成本計(jì)劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實(shí)際運(yùn)作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計(jì)到建筑項(xiàng)目成本控制的每個(gè)方面。
3.1、成本最低化原則
項(xiàng)目成本控制要處理好個(gè)人與集體、長(zhǎng)遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用不超過控制前的費(fèi)用支出，對(duì)于所花費(fèi)的人力、物力及財(cái)力的費(fèi)用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對(duì)于其他因素提起重視，超出的費(fèi)用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項(xiàng)目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項(xiàng)目進(jìn)行分解，落實(shí)到每個(gè)職能部門，將各個(gè)分解的項(xiàng)目成本目標(biāo)與各個(gè)班組聯(lián)系起來，組織起各項(xiàng)項(xiàng)目工作，實(shí)行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項(xiàng)目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項(xiàng)目劃分到責(zé)任人；二是做好對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個(gè)職能部門，做到責(zé)任分配合理，實(shí)現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)和過程控制的原則，通過改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強(qiáng)人員素質(zhì)等方法事項(xiàng)成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測(cè)，處理好各分項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財(cái)力，完成最大的項(xiàng)目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運(yùn)用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識(shí)
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實(shí)處。要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強(qiáng)建筑企業(yè)員工的成本意識(shí)。企業(yè)員工要根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理人制定的成本計(jì)劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識(shí)成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項(xiàng)目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項(xiàng)目管理隊(duì)伍。一個(gè)完善的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不僅要有項(xiàng)目經(jīng)理，還包括項(xiàng)目專業(yè)部門和項(xiàng)目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證建筑項(xiàng)目的順利開展和實(shí)施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個(gè)合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運(yùn)行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對(duì)和分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時(shí)解決。
4.3、不斷完善建筑工程項(xiàng)目的定額管理
在建筑工程項(xiàng)目中，工程定額作為工程計(jì)價(jià)的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時(shí)也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識(shí)。在建筑工程的每個(gè)方面，從建筑項(xiàng)目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計(jì)劃的開展到工程項(xiàng)目的實(shí)施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識(shí)，杜絕浪費(fèi)，保證建筑項(xiàng)目成本控制的順利開展；其次，強(qiáng)化對(duì)建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對(duì)工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時(shí)的了解等額使用的相關(guān)信息。同時(shí)，在日常工程造價(jià)編制過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強(qiáng)對(duì)建筑工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價(jià)咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對(duì)于土木工程中的意外費(fèi)用合理控制
如日常生活中的用電費(fèi)用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊(duì)伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對(duì)工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強(qiáng)竣工核算
對(duì)于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個(gè)工程的造價(jià)工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗(yàn)收項(xiàng)目，保證驗(yàn)收的全面性，確保整個(gè)項(xiàng)目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計(jì)價(jià)法，彌補(bǔ)預(yù)算單價(jià)法的弊端，保證增加的項(xiàng)目也可以及時(shí)的結(jié)算，保證工程項(xiàng)目結(jié)算的順利完成，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
車輛成本控制方案篇六
客房部為了確保酒店經(jīng)營(yíng)任務(wù)的同時(shí)，確保利潤(rùn)率最高點(diǎn)，按照董事長(zhǎng)在成本控制方面要以分計(jì)算的指示，并配合整個(gè)酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房?jī)?nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房?jī)?nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時(shí)回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房?jī)?nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長(zhǎng)包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對(duì)未使用完的火柴進(jìn)行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實(shí)行回收利用。
8、報(bào)損布草：實(shí)行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長(zhǎng)流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴(yán)禁長(zhǎng)流水;
(2)、干洗機(jī)冷卻水實(shí)行重復(fù)利用。
(3)、所有布巾實(shí)行集中洗滌，在不影響前臺(tái)經(jīng)營(yíng)的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時(shí)間定時(shí)開關(guān)，做衛(wèi)生時(shí)嚴(yán)禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時(shí)關(guān)燈，所有空房除了留兩個(gè)床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時(shí)，將大燙機(jī)蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時(shí)候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時(shí)不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實(shí)行定時(shí)換洗。
車輛成本控制方案篇七
根據(jù)省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，這次民主生活會(huì)的主題是：大力弘揚(yáng)偉大建黨精神，堅(jiān)持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定歷史自信，踐行時(shí)代使命，厚植為民情懷，勇于擔(dān)當(dāng)作為，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民群眾走好新的趕考之路。
認(rèn)真開好2021年度縣以上黨和國家機(jī)關(guān)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會(huì)，是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神的重要舉措，是推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨、嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實(shí)現(xiàn)十四五時(shí)期振興發(fā)展的重要保證。各級(jí)黨委（黨組）要提高政治站位，充分認(rèn)識(shí)開好這次年度民主生活會(huì)的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會(huì)議主題，嚴(yán)格執(zhí)行民主生活會(huì)各項(xiàng)程序要求，精心組織、周密部署，傳導(dǎo)壓力、狠抓落實(shí)，確保會(huì)議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇八
是指在生產(chǎn)過程中，對(duì)影響成本的各項(xiàng)要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項(xiàng)費(fèi)用開支，采取一定措施進(jìn)行監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制，及時(shí)預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本控制主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等五大元素進(jìn)行控制。
采用對(duì)比分析的方法，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)效率與預(yù)算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預(yù)算消耗量、實(shí)際價(jià)格與采購價(jià)格、各種費(fèi)用實(shí)際發(fā)生額與計(jì)劃發(fā)生額進(jìn)行對(duì)比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動(dòng)性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強(qiáng)
3、各個(gè)模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴(yán)格，不明確
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴(yán)控性，導(dǎo)致倉庫結(jié)存量擠壓過大
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴(yán)格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致物料的浪費(fèi)和產(chǎn)品的返修機(jī)率大。
成本控制應(yīng)遵循開源與節(jié)流相結(jié)合原則、全面控制原則、成本目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。成本控制的方法主要以目標(biāo)成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實(shí)行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率
3、控制生產(chǎn)損失率
4、控制費(fèi)用
5、建立月度財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，以用款計(jì)劃控制成本費(fèi)用支出
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費(fèi)用支出
7、管理標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對(duì)分解的計(jì)劃成本進(jìn)行落實(shí)
9、及時(shí)準(zhǔn)確的記錄、整理、核算實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，計(jì)算實(shí)際成本
10、經(jīng)常進(jìn)行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術(shù)部制定產(chǎn)品圖紙時(shí)物料的名稱和供應(yīng)商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時(shí)的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時(shí)間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價(jià)兩個(gè)方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計(jì)劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認(rèn)真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價(jià)采購”原則，保質(zhì)保量，按時(shí)進(jìn)貨，規(guī)范操作，嚴(yán)格控制物資采購價(jià)格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯(cuò)夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時(shí)必須做到實(shí)物與送貨單（物料申請(qǐng)單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對(duì)倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計(jì)，定期反饋上級(jí)部門，然后根據(jù)指令進(jìn)行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴(yán)格根據(jù)圖紙而進(jìn)行生產(chǎn)，嚴(yán)格按材料標(biāo)準(zhǔn)用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時(shí)集中精神嚴(yán)格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴(yán)密勞動(dòng)組織，合理安排生產(chǎn)工人進(jìn)出廠時(shí)間；嚴(yán)密勞動(dòng)定額管理，實(shí)行計(jì)件工資制；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化生產(chǎn)工人技術(shù)素質(zhì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
6、加強(qiáng)設(shè)備管理，控制設(shè)備采購成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備的質(zhì)量成本和維修成本
7、管理費(fèi)用的控制，應(yīng)以收定支，嚴(yán)格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費(fèi)用支出要用指標(biāo)控制。
車輛成本控制方案篇九
第1條為加強(qiáng)對(duì)公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費(fèi)用，有效的延長(zhǎng)車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對(duì)公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實(shí)行定人、定車制，即每輛車的司機(jī)必須固定，車輛司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)。
第5條車輛司機(jī)在每日下班前對(duì)車輛進(jìn)行檢查、發(fā)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報(bào)車隊(duì)主管，并進(jìn)行維修。
第6條若司機(jī)無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊(duì)主管詳細(xì)說明維修的.項(xiàng)目和損壞原因，經(jīng)車隊(duì)主管審核預(yù)算費(fèi)用后，屬于100元以下修理項(xiàng)目的，經(jīng)車隊(duì)主管同意后方可進(jìn)行維修；1000元以下修理項(xiàng)目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行修理；1000元以上維修項(xiàng)的報(bào)請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機(jī)將車輛送修理廠維修時(shí)，必須送到公司指定的修理廠進(jìn)行修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須由車輛主管提出維修項(xiàng)目申請(qǐng)，并對(duì)修理費(fèi)用做出認(rèn)真評(píng)估后，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達(dá)指定維修廠修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第9條在車輛的修理過程中司機(jī)需要加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項(xiàng)目與送修項(xiàng)目不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)車隊(duì)主管并與修理廠進(jìn)行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時(shí)間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊(duì)主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進(jìn)行大修、中修時(shí)，必須上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機(jī)或車隊(duì)主管需要對(duì)車輛的維修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。
第12條車隊(duì)主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊(cè)，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅(jiān)持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項(xiàng)目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對(duì)進(jìn)修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對(duì)于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報(bào)后更換的原則進(jìn)行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時(shí)，更換零部件的費(fèi)用在預(yù)算以內(nèi)時(shí)，給予報(bào)銷；多余部分不予報(bào)銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費(fèi)用由指定修理廠點(diǎn)每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費(fèi)用不得超過審批的金額，修車完畢后司機(jī)或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊(duì)主管審查，車隊(duì)主管報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時(shí)，200元以下修理項(xiàng)目時(shí)，須電話征得車隊(duì)主管同意；200元以上由車隊(duì)主管報(bào)請(qǐng)部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進(jìn)行維修時(shí)，司機(jī)也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊(duì)主管進(jìn)行核查后，方可進(jìn)行報(bào)銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費(fèi)用總價(jià)的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會(huì)議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，自本規(guī)定頒布實(shí)施之日起，自動(dòng)廢止。
第24條本規(guī)定由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部機(jī)務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十
以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策部署和《中華人民共和國政府信息公開條例》，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、堅(jiān)持需求導(dǎo)向、堅(jiān)持依法依規(guī)、堅(jiān)持改革創(chuàng)新，緊緊圍繞市委、政府中心工作及群眾關(guān)注關(guān)切，全面落實(shí)“以公開為常態(tài)，不公開為例外”，以公開明權(quán)責(zé)、以公開促規(guī)范，著力提升政務(wù)公開質(zhì)量，建設(shè)人民滿意的服務(wù)型機(jī)關(guān)。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場(chǎng)等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動(dòng)車輛的管理，如自行車、電動(dòng)自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動(dòng)車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會(huì)依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動(dòng)車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對(duì)其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對(duì)勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)委員會(huì)、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十二
為提升物業(yè)服務(wù)品質(zhì)，維護(hù)小區(qū)車輛管理的正常秩序，防范安全事故的發(fā)生，特制定以下車輛管理方案。
二、適用范圍。
柏林印象、柏林陽光小區(qū)。
三、收支對(duì)比。
柏林陽光：
1、原來：每月80元/個(gè)，園區(qū)共215個(gè)停車位，一年總費(fèi)用206400元。
2、新方案執(zhí)行后：每月80元/260張卡一年249000元，臨時(shí)停車費(fèi)用按每天100元，一年36000元，合計(jì)總費(fèi)用：285000元。
3、臨時(shí)卡片工本費(fèi)用一年3000元。
4、新方案執(zhí)行后可在原方案基礎(chǔ)上增加收入75600元。
備注：兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)增加213160元。
1、地面車位以租賃為主，地下車庫車位以出售為主，有卡的車主可在地上不固定停車，所有無卡的車輛則停放在小區(qū)環(huán)道規(guī)劃車位上。
2、凡本小區(qū)有卡車輛必須進(jìn)出刷卡，任何時(shí)間均憑卡出入。
4、園區(qū)車位停滿后不允許再進(jìn)車。
柏林陽光：
1、柏林陽光車位共288個(gè)車位（其中：地下車庫73個(gè)，地面車位215個(gè)），現(xiàn)共有車輛400多輛，且車輛還在不斷增加，小區(qū)最多能容下約270輛車（不包括地下車位），剩下的車輛和不?；貋淼能囕v則是停放在小區(qū)外面。
2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)每天有大約30個(gè)固定車位空著，造成了資源浪費(fèi)。小區(qū)環(huán)道大約停有50輛左右的車輛。
3、結(jié)合小區(qū)現(xiàn)狀，柏林陽光小區(qū)能夠辦理260張停車卡，剩余10個(gè)車位空間為臨時(shí)停車位。
4、目前柏林陽光車輛租賃協(xié)議簽訂的到期日期為1月31日?，F(xiàn)在執(zhí)行，考慮到協(xié)議未到期，簽過協(xié)議的業(yè)主不同意。如果到期在執(zhí)行，今年的1月22日為除夕，時(shí)間上可能不允許。
六、實(shí)施方案。
1、宣傳方式：在大門口制作噴繪、在門崗做宣傳牌、單元門上張貼辦理車輛出入卡通知、發(fā)放宣傳頁、小區(qū)環(huán)道上以及門崗拉上宣傳條幅、在門口顯示屏上提示、給業(yè)主群發(fā)短信等方式。
（1）地上、地下、環(huán)道車位車輛，均需憑卡出入（門崗、車庫出入口都設(shè)有門禁刷卡系統(tǒng)）。
（2）未辦理出入卡車輛：所有無卡車輛視為臨時(shí)停車（包括業(yè)主和外來車輛）。
（3）無卡出入（或忘記帶卡）的小區(qū)業(yè)主車輛，按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)（前期試行期間忘記帶卡的可以核實(shí)身份先放行）。
（4）卡已到期的車輛，工作人員需提醒車主在一周內(nèi)到物業(yè)服務(wù)中心重新續(xù)交費(fèi)用，逾期不交者監(jiān)控中心將其卡片掛失并收回。
（5）刷卡無效車輛，工作人員應(yīng)登記其卡號(hào)、車牌號(hào)、業(yè)主姓名及樓座號(hào)，先予放行并立刻通知班長(zhǎng)。須在一天內(nèi)查清此卡無效的原因并采取相應(yīng)措施解決；無效解決的，通知部門主管或廠家進(jìn)行處理，給業(yè)主調(diào)整卡或回復(fù)業(yè)主處理辦法。
（6）如卡片丟失的業(yè)主進(jìn)出門崗時(shí)按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)，并提醒盡快到服務(wù)中心重新辦理，并補(bǔ)交卡片工本費(fèi)30元，丟失卡片監(jiān)控人員則給予掛失作廢。
（7）門崗遇見車輛使用丟失卡片時(shí)，應(yīng)馬上攔下、立即上報(bào)當(dāng)班班長(zhǎng)或上報(bào)部門主管。
（8）所有辦理車卡的業(yè)主必須憑房產(chǎn)證明、行車證、駕駛證到財(cái)務(wù)登記才可以辦理。
（9）臨時(shí)卡片內(nèi)容（車牌號(hào)、進(jìn)車時(shí)間、出車時(shí)間、以及日期、樓號(hào)、聯(lián)系方式）收取停車費(fèi)時(shí)一定要發(fā)放發(fā)票。
（1）車輛進(jìn)入小區(qū)后，工作人員應(yīng)及時(shí)主動(dòng)的對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)停放和疏通，避免亂停亂放現(xiàn)象。
（2）所有月租車輛均需按要求有序停放，一車一位，禁止占用消防通道，輾壓綠化帶及碰撞、損壞公共設(shè)施，確保道路暢通。
（3）所有臨時(shí)車輛在園區(qū)停放必須按規(guī)定停放在符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，并設(shè)立專人監(jiān)管。
（4）對(duì)于箱式貨車、面包車必須開箱檢查。裝修及搬家車輛需憑物業(yè)服務(wù)中心所辦理的《裝修許可證》和《物品出入許可證》方可進(jìn)出小區(qū)。
（5）工作人員必須完整清晰的記錄每天進(jìn)出的臨時(shí)車輛（進(jìn)出的時(shí)間、車牌號(hào)，被訪對(duì)象的姓名、樓號(hào)，還有車體的完好情況），并發(fā)放收費(fèi)卡片，如果超時(shí)則正常收費(fèi)。
（6）非業(yè)主的出租車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，應(yīng)詢問乘車人落實(shí)身份。如是來訪人員，應(yīng)登記核實(shí)確認(rèn)后方可放行。
（7）小區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁車輛鳴笛。
（8）車輛在小區(qū)內(nèi)限速5公里。
（9）嚴(yán)禁進(jìn)入小區(qū)車輛攜帶易燃、易爆、有毒等危害物品進(jìn)入小區(qū)。
（10）按優(yōu)質(zhì)服務(wù)細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)入車輛、違章車輛、可疑車輛實(shí)行先舉手敬禮，再按相應(yīng)工作程序執(zhí)行工作要求。
4、人員安排：
（1）因前期工作難度大，柏林印象需增加15名秩序員支撐工作，柏林陽光需增加10名秩序員，需部門之間相互配合，項(xiàng)目及公司安排管理人員到門口做好解釋溝通，各部門人員做好時(shí)間分配。
（2）小區(qū)環(huán)道每個(gè)路段派出一名秩序隊(duì)員，早上6：30―8：30疏通引導(dǎo)車輛外出，上午9：30―11：30當(dāng)班秩序員疏通車道，晚上19：00―22：00引導(dǎo)車倆有序停放。
（3）小區(qū)臨時(shí)停車將加大巡邏，對(duì)臨時(shí)停放的車輛進(jìn)行巡視管理。
5、意外管理：
（1）對(duì)于無卡鬧事的業(yè)主，工作人員應(yīng)保持良好的態(tài)度，耐心的告知業(yè)主。統(tǒng)一用語“為了小區(qū)車輛更好的管理和避免外來車輛的進(jìn)入，請(qǐng)您體諒和配合我們的工作，我們向您表示感謝”。必要時(shí)，班長(zhǎng)及部門主管到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
（2）車輛如發(fā)生交通堵塞事件，工作人員應(yīng)立即保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，通知部門主管現(xiàn)場(chǎng)處理，必要時(shí)請(qǐng)交通部門進(jìn)行處理。
（3）因車主原因造成小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備損壞時(shí)，要追究車主責(zé)任，并賠償一切損失。
（4）針對(duì)超時(shí)不繳費(fèi)車輛，外來車輛則不讓出行，并通知班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)處理繳費(fèi)后放行，業(yè)主則登記（電話、樓棟號(hào)、車牌號(hào)）并上報(bào)班長(zhǎng)事后小管家給予協(xié)助上門收費(fèi)。
（5）新聞?dòng)浾卟稍L需請(qǐng)公司派專業(yè)人員接受訪問（二次采訪情況客服部處理）。
（6）出現(xiàn)過激行為如（打架）主管到現(xiàn)場(chǎng)處理，需公司協(xié)調(diào)相關(guān)部門（派出所、交警）或人員進(jìn)行處理。
（7）進(jìn)入小區(qū)車輛需服從工作人員的調(diào)度指揮，不得亂停亂放；若出現(xiàn)不服從管理者，應(yīng)立即通知部門主管以上人員處理。
七、方案執(zhí)行前后注意項(xiàng)。
（1）針對(duì)前期執(zhí)行車輛管理中意見較大的業(yè)主可提前進(jìn)行溝通可從以下方面。
前期問題主要是存在沒車位不讓進(jìn)小區(qū)，所以意見較大。
月租卡固定停車位業(yè)主部分不同意將車位打亂，后期溝通可以對(duì)前期月租卡用戶在后期辦理上提供方便。
部分業(yè)主對(duì)臨時(shí)收費(fèi)不認(rèn)可，針對(duì)執(zhí)行過程中有質(zhì)疑的業(yè)主，服務(wù)中心組織專人進(jìn)行溝通。
溝通無效時(shí)需公司出面協(xié)調(diào)處理。
（2）后期發(fā)票和現(xiàn)金的管理。
發(fā)票由（核算員）發(fā)放并記錄，門崗?fù)＼囐M(fèi)的收入要有記錄，每天派專人（主管、班長(zhǎng)）對(duì)發(fā)票和現(xiàn)金進(jìn)行領(lǐng)取統(tǒng)計(jì)。
門崗不允許出現(xiàn)不收費(fèi)或私自收費(fèi)現(xiàn)象。
八、需支撐和相關(guān)費(fèi)用方面。
方案所需費(fèi)用：初步估計(jì)需44300元。
柏林陽光：
（1）需增加秩序員10名。其中有4名為臨時(shí)短期（一個(gè)月）。
每月每人1600元，共計(jì)16000元。
（2）宣傳頁張，約100元。
（3）車輪鎖兩把，約900元。
方案共計(jì)需費(fèi)用：17000元。
兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)總費(fèi)用：62200元。
車輛成本控制方案篇十三
為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機(jī)安全意識(shí)，提高司機(jī)服務(wù)水平，規(guī)范司機(jī)工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本方案。
一、評(píng)比小組。
為加強(qiáng)管理處車輛的管理力度，成立考核評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由車隊(duì)長(zhǎng)xxx擔(dān)任，副組長(zhǎng)由車隊(duì)安全管理員xxx擔(dān)任。駕駛員由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評(píng)比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)，將匯總最終評(píng)比結(jié)果并予以通報(bào)。
二、評(píng)比時(shí)間。
原則上每季度對(duì)駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評(píng)比，時(shí)間為每季度最后一個(gè)月下旬，每年12月份將把四個(gè)季度考核評(píng)比成績(jī)匯總，年終評(píng)比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎(jiǎng)勵(lì)。
三、評(píng)比依據(jù)。
近來管理處車輛安全形勢(shì)不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評(píng)比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強(qiáng)車輛派遣制度，扎實(shí)落實(shí)好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時(shí)，須報(bào)辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評(píng)比內(nèi)容和評(píng)比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機(jī)動(dòng)車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國道路管理?xiàng)l令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強(qiáng)管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項(xiàng)工順利進(jìn)行，所有考評(píng)項(xiàng)目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評(píng)項(xiàng)目的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、管理處所有車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)。車隊(duì)管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）。
2、管理處機(jī)關(guān)公務(wù)用車一律實(shí)行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請(qǐng)“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊(duì)，由車隊(duì)統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時(shí)用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計(jì)劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項(xiàng)，盡量不動(dòng)用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊(duì)安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實(shí)行申報(bào)制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單“，寫清維修項(xiàng)目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)車隊(duì)核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報(bào)車隊(duì)審批，xx元以上由車隊(duì)書面申請(qǐng)報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項(xiàng)目。如確需增加維修項(xiàng)目，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，車隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分）。
4、駕駛員對(duì)維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗(yàn)收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺(tái)車一張，對(duì)車號(hào)加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時(shí)報(bào)車隊(duì)掛失。入未及時(shí)掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）。
4、車隊(duì)每月對(duì)所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）。
1、車輛維修費(fèi)由車隊(duì)?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對(duì)賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財(cái)務(wù)報(bào)賬。（4分）。
2、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋年票費(fèi)、車船使用稅由車隊(duì)統(tǒng)計(jì)申報(bào)，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費(fèi)、通行路橋費(fèi)由各單位自行報(bào)銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊(duì)和有車單位堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報(bào)自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）。
3、要愛護(hù)車輛定時(shí)搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對(duì)車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤(rùn)滑。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場(chǎng)檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動(dòng)，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，同時(shí)報(bào)警并跟保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系。（4分）。
9、車隊(duì)要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責(zé)（10分）。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項(xiàng)規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費(fèi)、路橋票、保險(xiǎn)單號(hào)及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）。
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護(hù)車輛，及時(shí)檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）。
7、積極完成車隊(duì)交辦的其它各項(xiàng)工作。（2分）。
五、獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級(jí)：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十四
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)整充實(shí)局政務(wù)公開工作領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)主要領(lǐng)導(dǎo)第一責(zé)任人責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)履行抓督促、抓協(xié)調(diào)、抓落實(shí)職責(zé)，及時(shí)研究和解決存在的問題，全力推行決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)和結(jié)果“五公開”。
（二）提升工作水平。加強(qiáng)政務(wù)公開業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高干部對(duì)政務(wù)公開工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)政務(wù)公開的重要性和緊迫性，及時(shí)更新我局主動(dòng)公開基本目錄，建立行政規(guī)章和規(guī)范性文件公開臺(tái)賬，進(jìn)一步規(guī)范公開內(nèi)容，立足工作實(shí)際，全面提升政務(wù)公開工作的層次和水平。
（三）強(qiáng)化監(jiān)督評(píng)價(jià)。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)政務(wù)公開工作的督促考核力度，將政務(wù)公開工作納入年度工作計(jì)劃和工作考核中，將政務(wù)公開與日常業(yè)務(wù)工作有機(jī)結(jié)合起來，通過政務(wù)公開推動(dòng)工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變、工作效率提高，工作質(zhì)量提升。
車輛成本控制方案篇十五
一個(gè)人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個(gè)人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負(fù)擔(dān)，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務(wù)公開工作實(shí)施方案。
為全面推進(jìn)我局政務(wù)公開標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化工作，促進(jìn)政府行政效能提升，根據(jù)政務(wù)公開工作相關(guān)要求，結(jié)合我局實(shí)際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十六
xx年1月28日，遼寧省建設(shè)廳、公安廳聯(lián)合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》的立法精神，結(jié)合遼寧省實(shí)際情況，在小區(qū)機(jī)動(dòng)車輛停車位設(shè)置、車輛管理、停車位內(nèi)專用設(shè)備和公用設(shè)施的保護(hù)及物業(yè)過失致車輛受損賠償?shù)葞讉€(gè)方面做出詳細(xì)規(guī)定。遼寧槐城律師事務(wù)所丁達(dá)鵬律師就該《規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場(chǎng)等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動(dòng)車輛的管理，如自行車、電動(dòng)自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動(dòng)車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
三、《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會(huì)依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動(dòng)車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對(duì)其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對(duì)勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)委員會(huì)、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對(duì)住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)發(fā)生的機(jī)動(dòng)車人為損害承擔(dān)管理過錯(cuò)賠償責(zé)任。該條款為業(yè)主主張權(quán)利提供了法律依據(jù)。但業(yè)主主張?jiān)摍?quán)利時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
1、必須有證據(jù)證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項(xiàng)列明的6項(xiàng)管理義務(wù)，同時(shí)要結(jié)合物業(yè)服務(wù)合同約定的物業(yè)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，如24小時(shí)門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯(cuò)。
2、按《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》的約定進(jìn)行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標(biāo)準(zhǔn)約定清楚。
車輛成本控制方案篇十七
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護(hù)業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進(jìn)出管理。
1、業(yè)主的訪客進(jìn)出本園區(qū)，應(yīng)征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護(hù)員登記后方能進(jìn)入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運(yùn)出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關(guān)書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時(shí)出入證”并著所在施工單位的工裝進(jìn)入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請(qǐng)按照有關(guān)規(guī)定，到物業(yè)服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”（一號(hào)一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
2、外來車輛進(jìn)出管理（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
1、材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)入園區(qū)領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》，按物業(yè)管理相關(guān)人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當(dāng)園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時(shí)，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進(jìn)入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實(shí)、同意并領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》后方可進(jìn)入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時(shí)，如攜帶較貴重或大量物品時(shí)，管理人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進(jìn)的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進(jìn)入園區(qū)均應(yīng)遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進(jìn)入本園區(qū)后，應(yīng)聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請(qǐng)勿駛?cè)雸@區(qū)（運(yùn)送裝修材料、搬運(yùn)家具物品的貨車需秩序維護(hù)員確認(rèn)后方可駛?cè)耄?BR> 4、請(qǐng)勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請(qǐng)注意關(guān)好車窗、鎖好車門，請(qǐng)勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責(zé)任自負(fù)。
5、進(jìn)入園區(qū)的車輛請(qǐng)嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，時(shí)速請(qǐng)勿超過5公里/小時(shí)。進(jìn)入園區(qū)的車輛請(qǐng)注意愛護(hù)公共設(shè)施設(shè)備。如有損壞，照價(jià)賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請(qǐng)自覺接受秩序維護(hù)員和車管員的引導(dǎo)。
7、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞，應(yīng)主動(dòng)向秩序維護(hù)員說明情況并進(jìn)行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場(chǎng)內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛一律停放在指定的臨時(shí)停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
11、物業(yè)服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門、交通部門或業(yè)主委員會(huì)核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車場(chǎng)車位管理費(fèi)、臨時(shí)停車費(fèi)和地面車位使用費(fèi)，用于園區(qū)道路整修、停車場(chǎng)公共設(shè)施用電、清潔和設(shè)備維修等。
車輛成本控制方案篇十八
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛停放設(shè)施按以下原則實(shí)施管理：
（一）建設(shè)單位按規(guī)劃要求配置的機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應(yīng)當(dāng)提供給本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應(yīng)當(dāng)出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場(chǎng)地予以車輛停放的車位，任何單位、個(gè)人不得出售。建設(shè)單位擁有車場(chǎng)、車庫所有權(quán)的，停車位要轉(zhuǎn)讓的，受讓對(duì)象應(yīng)當(dāng)是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權(quán)。建設(shè)單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時(shí)出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個(gè)人使用。出租時(shí)，租賃雙方應(yīng)在停車位出租合同中約定：當(dāng)本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主或者使用人需使用時(shí)，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應(yīng)在終止合同前一個(gè)月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)依法設(shè)置停車位的，應(yīng)當(dāng)符合國家交通設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非機(jī)動(dòng)車輛停放，按以下原則實(shí)施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)有序停放在指定位置。
（二）承擔(dān)市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在物業(yè)服務(wù)合同中約定。物業(yè)服務(wù)合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會(huì)或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主依據(jù)相關(guān)規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關(guān)政策規(guī)定和業(yè)主大會(huì)的決議等；
（二）履行物業(yè)服務(wù)合同相關(guān)停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設(shè)有交通標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護(hù)住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時(shí)有專人看管停車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費(fèi)按政府價(jià)格主管部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機(jī)動(dòng)車輛執(zhí)行公務(wù)時(shí)在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放的，不得收費(fèi)。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，利用業(yè)主依法享有的共用設(shè)施進(jìn)行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補(bǔ)充專項(xiàng)維修資金，也可以按照業(yè)主大會(huì)的決定，用于業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費(fèi)用。
第九條除臨時(shí)進(jìn)出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機(jī)動(dòng)車輛停放人應(yīng)與停車管理單位訂立機(jī)動(dòng)車輛停放管理服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議一般應(yīng)包括雙方當(dāng)事人機(jī)動(dòng)車基本情況、雙方的權(quán)利義務(wù)、收費(fèi)價(jià)格、管理責(zé)任、管理服務(wù)期限以及違約責(zé)任等內(nèi)容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車管理單位，應(yīng)及時(shí)對(duì)停車場(chǎng)地、道路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，保證正常使用。
對(duì)住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應(yīng)在征得業(yè)主大會(huì)同意后，結(jié)合實(shí)際，采取措施提高停車場(chǎng)地利用率。
第十一條對(duì)不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務(wù)合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時(shí)公約或者業(yè)主大會(huì)決議進(jìn)行處理。
第十二條未實(shí)行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。
車輛成本控制方案篇十九
1.強(qiáng)化權(quán)力配置信息公開。對(duì)照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權(quán)力和依法承擔(dān)的公共服務(wù)職責(zé)，以權(quán)責(zé)清單為依托，加強(qiáng)權(quán)力配置信息公開，按要求更新完善權(quán)責(zé)清單并及時(shí)在政府網(wǎng)站公布。依法公開工作職能、機(jī)構(gòu)設(shè)置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級(jí)政府行政機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)職能目錄。
2.強(qiáng)化權(quán)力運(yùn)行信息公開。研究重大事項(xiàng)的辦公會(huì)議或需要社會(huì)廣泛知曉的其他會(huì)議，除依法不得公開外，逐步向社會(huì)開放，邀請(qǐng)企業(yè)及機(jī)關(guān)公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預(yù)公開制度，對(duì)涉及公共利益、公眾權(quán)益和需要社會(huì)廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點(diǎn)工程項(xiàng)目等，除依法不予公開的決策事項(xiàng)外，在決策前向社會(huì)公布決策草案、決策依據(jù)，并通過聽證座談、咨詢協(xié)商、網(wǎng)絡(luò)征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動(dòng)的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務(wù)實(shí)、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時(shí)發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔ⅲ占l(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準(zhǔn)解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應(yīng)當(dāng)同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個(gè)工作日內(nèi)掛網(wǎng)發(fā)布。局主要負(fù)責(zé)人是“第一解讀人和責(zé)任人”，要積極出席相關(guān)活動(dòng)，通過參加政策吹風(fēng)會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權(quán)威聲音。對(duì)需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報(bào)代擬稿時(shí)，必須同時(shí)報(bào)送解讀方案和解讀材料，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)和主要負(fù)責(zé)人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報(bào)批時(shí)應(yīng)當(dāng)將解讀方案和解讀材料一并報(bào)分管負(fù)責(zé)人審簽，主要負(fù)責(zé)人簽發(fā)，上報(bào)材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強(qiáng)化政務(wù)信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時(shí)立、改、廢，集中統(tǒng)一對(duì)外公開并動(dòng)態(tài)更新。
（二）抓好關(guān)鍵領(lǐng)域信息公開
1.公開財(cái)務(wù)預(yù)決算情況。嚴(yán)格按照市財(cái)政局要求，在市政府網(wǎng)站及時(shí)規(guī)范公開我局年度預(yù)決算。（辦公室具體負(fù)責(zé)）
2.公開行政執(zhí)法情況。認(rèn)真落實(shí)行政執(zhí)法公示制度，全面實(shí)施“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管、重點(diǎn)監(jiān)管、信用監(jiān)管等機(jī)制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結(jié)果即時(shí)公布。（政策法規(guī)科負(fù)責(zé)）
3.公開人大代表建議和政協(xié)提案辦理結(jié)果。認(rèn)真做好人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作，對(duì)涉及公共利益、社會(huì)廣泛關(guān)注的建議提案公開答復(fù)全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負(fù)責(zé)）
（三）夯實(shí)基礎(chǔ)工作
1.規(guī)范公文屬性標(biāo)識(shí)。為了認(rèn)真落實(shí)“五公開”，切實(shí)提高決策的精準(zhǔn)性，可行性，將行政公文標(biāo)識(shí)公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴(yán)格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請(qǐng)公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標(biāo)識(shí)，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網(wǎng)上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請(qǐng)公開。嚴(yán)格落實(shí)政府信息公開申請(qǐng)接收、登記、辦理、審核、答復(fù)、歸檔等工作制度，暢通書面和網(wǎng)上申請(qǐng)渠道。
3.落實(shí)培訓(xùn)任務(wù)。將政務(wù)公開內(nèi)容納入干部政治理論學(xué)習(xí)內(nèi)容，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，增強(qiáng)公開意識(shí)，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應(yīng)關(guān)切的能力。政務(wù)公開工作人員要加強(qiáng)政策理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)研究，準(zhǔn)確把握政策精神，增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)。年度內(nèi)組織政務(wù)公開培訓(xùn)學(xué)習(xí)不少于2次。
4.加強(qiáng)政務(wù)新媒體建設(shè)。積極向市政府網(wǎng)站報(bào)送公開內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)政務(wù)新媒體管理規(guī)定，及時(shí)發(fā)布更多權(quán)威準(zhǔn)確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權(quán)力運(yùn)行相關(guān)信息。嚴(yán)格落實(shí)《信息公開保密審查制度》，做到網(wǎng)站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關(guān)，確保網(wǎng)站信息及時(shí)、準(zhǔn)確公開。
5.回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。完善輿情應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)增強(qiáng)輿情風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，以社會(huì)重大關(guān)切為著眼點(diǎn)，密切監(jiān)測(cè)收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現(xiàn)、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復(fù)，建立健全輿情收集、研判、處置和回應(yīng)機(jī)制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會(huì)關(guān)切時(shí)，要及時(shí)表明立場(chǎng)，發(fā)出權(quán)威聲音。
車輛成本控制方案篇二十
第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護(hù)全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》和公安消防部門的有關(guān)規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進(jìn)出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個(gè)住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護(hù)員。
第三條管理部門應(yīng)當(dāng)按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務(wù)。
1、履行《前期物業(yè)服務(wù)合同》中有關(guān)人員出入及車輛管理的相關(guān)義務(wù)。（不承擔(dān)保管責(zé)任險(xiǎn)）。
2、嚴(yán)格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進(jìn)行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機(jī)動(dòng)車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時(shí)進(jìn)出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預(yù)案等。
4、負(fù)責(zé)收取停車費(fèi)，并做好詳細(xì)的收費(fèi)檔案。
第四條車輛使用人應(yīng)當(dāng)自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時(shí)繳納停車費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用。
第五條機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務(wù)中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設(shè)園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進(jìn)入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進(jìn)入）。
（2）材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點(diǎn)，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時(shí)，保安人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護(hù)園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進(jìn)入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進(jìn)入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進(jìn)入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進(jìn)的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
第六條機(jī)動(dòng)車輛停放管理，采用“對(duì)號(hào)入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實(shí)行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?BR> 2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機(jī)動(dòng)車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時(shí)停放車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應(yīng)主動(dòng)向管理人員或保安人員說明情況并報(bào)警，進(jìn)行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。
1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)耄谕ㄟ^擋車器時(shí)，必須等擋桿逐一開啟后方可進(jìn)出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負(fù)責(zé)）。
2、進(jìn)入園區(qū)地下出入口車輛請(qǐng)嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，最高時(shí)速請(qǐng)勿超過限速標(biāo)志的規(guī)定。
3、所有進(jìn)入園區(qū)地下車庫的車輛，請(qǐng)勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學(xué)習(xí)駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費(fèi)及臨時(shí)停車費(fèi)的收取。
1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最終以紹興市發(fā)展和改革局核價(jià)為準(zhǔn)。
2、車輛進(jìn)出時(shí)，應(yīng)將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實(shí)并放行。（《車輛通行證》工本費(fèi)10元，遺失后請(qǐng)馬上補(bǔ)辦并照價(jià)每張10元）。
3、執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進(jìn)入園區(qū)時(shí)，免收停車費(fèi)。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主離開時(shí)鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動(dòng)車輛。
3、服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取臨時(shí)地下車位使用費(fèi)，扣除管理成本和費(fèi)用外，將用于園區(qū)地下車庫場(chǎng)地等公共設(shè)施設(shè)備的整修、清潔等。
1、非機(jī)動(dòng)車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機(jī)動(dòng)車輛一律不得進(jìn)入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時(shí)須下車推行。
4、外來人員的非機(jī)動(dòng)車輛原則上不得進(jìn)入園區(qū)。
第十一條生效及實(shí)施。
1、若違反上述規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，一切責(zé)任自負(fù)。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實(shí)施。
車輛成本控制方案篇一
1.1設(shè)計(jì)階段成本控制的特點(diǎn)
(1)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動(dòng)。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計(jì)階段的成本控制實(shí)際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種具有較強(qiáng)技術(shù)性的活動(dòng)。在居住區(qū)項(xiàng)目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會(huì)直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術(shù)問題。
1.2 設(shè)計(jì)階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價(jià)值為中心
在居住區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價(jià)值與支付代價(jià)差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設(shè)計(jì)中都應(yīng)該積極開展方案優(yōu)化工作，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對(duì)比，同時(shí)還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運(yùn)營(yíng)成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一定要與項(xiàng)目市場(chǎng)定位相適應(yīng)。
2.1 限額設(shè)計(jì)分析
限額設(shè)計(jì)就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書及投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一項(xiàng)關(guān)鍵措施。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產(chǎn)項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目選址與前期策劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個(gè)動(dòng)態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機(jī)地對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目從項(xiàng)目啟動(dòng)階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評(píng)估。
2.3 價(jià)值工程分析
2.3.1 價(jià)值工程的定義
價(jià)值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項(xiàng)有組織的創(chuàng)造性活動(dòng)，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價(jià)值工程的特點(diǎn)
(1)以使用者的功能為出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點(diǎn)是滿足使用者的功能需要。在價(jià)值工程活動(dòng)中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過功能分析，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對(duì)所研究的對(duì)象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價(jià)值工程要從降低項(xiàng)目全壽命周期成本的角度來提高研究對(duì)象的價(jià)值。全壽命周期的成本包括項(xiàng)目建設(shè)成本和使用成本，價(jià)值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價(jià)值工程的目的是以研究對(duì)象的最低壽命周期成本，來實(shí)現(xiàn)使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時(shí)功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運(yùn)用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個(gè)舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢(shì)，求新求異，引進(jìn)過多邊緣樹種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價(jià)格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長(zhǎng)也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長(zhǎng)勢(shì)是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對(duì)樹木的危害，符合植物生長(zhǎng)生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營(yíng)造和地形處理
設(shè)計(jì)景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價(jià)格昂貴而且時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)破舊、損壞，還會(huì)影響景觀效果。注重豎向設(shè)計(jì)，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計(jì)上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計(jì)中嚴(yán)格控制土方量，在重點(diǎn)地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢(shì)上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時(shí)功能提高
有價(jià)值的產(chǎn)品創(chuàng)新來源于對(duì)客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的.過程是市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注和解讀的過程，設(shè)計(jì)師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高居住區(qū)業(yè)主對(duì)景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省海口市長(zhǎng)流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國際會(huì)議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢(shì)平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設(shè)計(jì)
植物設(shè)計(jì)以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點(diǎn)及路段，通過對(duì)樹池的處理，適當(dāng)點(diǎn)植大樹，形成點(diǎn)景。會(huì)所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動(dòng)廣場(chǎng)和休閑樹陣廣場(chǎng)主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動(dòng)區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場(chǎng)地根據(jù)需要種植庭蔭樹種，點(diǎn)景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設(shè)計(jì)的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長(zhǎng)、長(zhǎng)勢(shì)良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設(shè)計(jì)和營(yíng)造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長(zhǎng)春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級(jí)的建材、最好的配套設(shè)施、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個(gè)功能齊全又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價(jià)值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個(gè)壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇二
世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對(duì)于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展較快，批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場(chǎng)外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時(shí)又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會(huì)物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對(duì)海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識(shí)并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險(xiǎn)限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場(chǎng)模式。
批發(fā)市場(chǎng)是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價(jià)格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)由中央市場(chǎng)和地方批發(fā)市場(chǎng)兩個(gè)層級(jí)構(gòu)成。中央批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請(qǐng)?jiān)O(shè)立|41。日本批發(fā)市場(chǎng)交易以拍賣方式為主，市場(chǎng)內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營(yíng)者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營(yíng)是由漁業(yè)經(jīng)營(yíng)體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實(shí)力比較強(qiáng)大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運(yùn)輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長(zhǎng)期保鮮。
車輛成本控制方案篇三
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進(jìn)行成本控制管理措施的探索。一些先進(jìn)建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級(jí)階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進(jìn)措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的。現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。施工企業(yè)主要以施工項(xiàng)目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。我國施工企業(yè)在推廣項(xiàng)目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進(jìn)度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實(shí)踐中卻未能真正有效地運(yùn)用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計(jì)概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計(jì)不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
由于建筑行業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期利潤(rùn)比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對(duì)工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時(shí)候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機(jī)，所以開始注重對(duì)企業(yè)成本控制的加強(qiáng)，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長(zhǎng)時(shí)間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財(cái)務(wù)部門。但是財(cái)務(wù)部門在實(shí)際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動(dòng)的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時(shí)候，財(cái)務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實(shí)上，成本是一項(xiàng)綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財(cái)務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個(gè)階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動(dòng)的各個(gè)方面，因而，僅僅依靠財(cái)務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對(duì)企業(yè)施工各個(gè)階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費(fèi)用的節(jié)約，但不注意時(shí)間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對(duì)成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，企業(yè)所在地的經(jīng)濟(jì)，自然地理?xiàng)l件企業(yè)的設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即使比較也只是在技術(shù)上進(jìn)行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在局部方案上進(jìn)行比較，這種情況是因?yàn)槲覈┕て髽I(yè)的人員知識(shí)結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)，制定出的制度是嚴(yán)格的，但是，實(shí)施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進(jìn)的手段。沒有先進(jìn)的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時(shí)地進(jìn)行收集，傳遞，處理和儲(chǔ)存，從而就不能及時(shí)掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤(rùn)的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進(jìn)一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實(shí)，保證成本管理控制的具體實(shí)施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計(jì)劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對(duì)成本形成的整個(gè)過程進(jìn)行控制。即相對(duì)于施工過程對(duì)招投標(biāo)過程中成本預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃的事前控制，對(duì)施工階段成本計(jì)劃實(shí)施的事中控制和交工驗(yàn)收成本結(jié)算評(píng)價(jià)的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對(duì)成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進(jìn)行監(jiān)督并及時(shí)改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計(jì)劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實(shí)施”環(huán)節(jié)。
是對(duì)成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計(jì)劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進(jìn)行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)成本形成過程中實(shí)際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對(duì)企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，所以從設(shè)計(jì)方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計(jì)工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)А?duì)工程的價(jià)值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)在以下方面加強(qiáng)控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計(jì)風(fēng)格，不能盲目設(shè)計(jì)，造成多次改動(dòng)或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費(fèi)。（2）針對(duì)企業(yè)特點(diǎn)，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營(yíng)示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費(fèi)。（3）要求設(shè)計(jì)人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡(jiǎn)便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟(jì)合理的用材方式，避免材料的大量浪費(fèi)。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價(jià)，避免與目標(biāo)定價(jià)相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費(fèi)。
整體施工計(jì)劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)合理的施工計(jì)劃對(duì)于成本控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮與制訂：列出整個(gè)施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進(jìn)行材料運(yùn)輸，人工等成本的核算，以及工時(shí)的數(shù)量進(jìn)行確立，對(duì)以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對(duì)總體工程進(jìn)行垂直或橫向分解，確立出分項(xiàng)工程以及相對(duì)應(yīng)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和其它費(fèi)用等，這樣可以分段來控制費(fèi)用成本的發(fā)生。依據(jù)分項(xiàng)工程的內(nèi)容確立出相對(duì)應(yīng)的人員、材料、機(jī)械的配備，避免人工窩工、機(jī)械閑置等的浪費(fèi)。以分項(xiàng)工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計(jì)劃，并確定以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項(xiàng)企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計(jì)劃，以便于實(shí)時(shí)監(jiān)控，找出偏差，及時(shí)調(diào)整避免浪費(fèi)。結(jié)合各分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，在施工組織計(jì)劃中標(biāo)出各分項(xiàng)工程成本計(jì)劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運(yùn)用相應(yīng)的手段進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進(jìn)行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負(fù)責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點(diǎn)，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤(rùn)中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會(huì)產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對(duì)企業(yè)成本實(shí)施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場(chǎng)價(jià)格信息資料。這些市場(chǎng)資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進(jìn)行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績(jī)及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費(fèi)用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對(duì)焊計(jì)價(jià)單價(jià)等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實(shí)施成本的一個(gè)重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機(jī)械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動(dòng)中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項(xiàng)目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對(duì)施工過程中發(fā)生的各種費(fèi)用支出，采取了各種措施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，及時(shí)糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證工程成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團(tuán)有限公司
車輛成本控制方案篇四
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費(fèi)用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對(duì)象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費(fèi)用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動(dòng)可從采購、庫存管理和消耗三個(gè)環(huán)節(jié)著手。
2、工資費(fèi)用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長(zhǎng)，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對(duì)于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，它與勞動(dòng)定額、工時(shí)消耗、工時(shí)利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費(fèi)用控制
制造費(fèi)用開支項(xiàng)目很多，主要包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)、輔助生產(chǎn)費(fèi)用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費(fèi)控制
企業(yè)管理費(fèi)指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，開支項(xiàng)目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對(duì)量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時(shí)盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計(jì)劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時(shí)，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點(diǎn)，還可以按工序進(jìn)行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來制訂較短期的(如月份)的費(fèi)用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費(fèi)用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時(shí)定額等等。實(shí)行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)常化。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。同時(shí)還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時(shí)。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對(duì)成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督
(1)材料費(fèi)用的日?？刂?。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實(shí)行首件檢查，防止成批報(bào)廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實(shí)行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補(bǔ)料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費(fèi)的日常控制，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對(duì)比，追蹤原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實(shí)行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實(shí)際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實(shí)際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對(duì)生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計(jì)算出一定日期材料的實(shí)際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價(jià)格差異，價(jià)格差異另外單獨(dú)列示。
(2)工資費(fèi)用的日?？刂?。主要是車間勞資員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工時(shí)定額、出勤率、工時(shí)利用率、勞動(dòng)組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點(diǎn)等。車間勞資員(或定額員)對(duì)上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個(gè)部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見。上述各生產(chǎn)費(fèi)用的日?？刂?，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動(dòng)全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時(shí)糾正偏差
針對(duì)成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對(duì)于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實(shí)行的項(xiàng)目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動(dòng)有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對(duì)重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對(duì)比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時(shí)加以監(jiān)督檢查。方案實(shí)現(xiàn)以后，還要檢查方案實(shí)現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對(duì)原材料、工具、工時(shí)等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營(yíng)管理人員控制材料采購成本和儲(chǔ)備資金占用以及管理費(fèi)和銷售費(fèi)等的支出。
原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運(yùn)作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對(duì)資金實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)資金調(diào)度與使用，做到專款專用，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強(qiáng)存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測(cè)、決策和成本計(jì)劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費(fèi)用開支
可以控制的費(fèi)用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費(fèi)、差旅費(fèi)等。企業(yè)應(yīng)遵守財(cái)務(wù)管理制度，堅(jiān)持勤儉辦廠，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，盡量降低制造費(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用，嚴(yán)格控制期間費(fèi)用，壓縮非生產(chǎn)費(fèi)用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場(chǎng)以及材料采購人員不得力，致使原材料價(jià)格偏高或材料運(yùn)雜費(fèi)增加等，都使原材料價(jià)格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購項(xiàng)目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時(shí)間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對(duì)外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強(qiáng)化采購人員、審價(jià)人員的責(zé)任意識(shí);第五、整頓輔料、零星物資采購價(jià)格，采購價(jià)格要在前一次采購銷售價(jià)格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個(gè)人掛鉤;第七、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實(shí)際工作時(shí)間，實(shí)行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個(gè)流程中增值后再送到下一個(gè)流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費(fèi)用的定額;嚴(yán)格健全計(jì)量、檢驗(yàn)和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時(shí)考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對(duì)庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計(jì)算取得成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動(dòng)力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強(qiáng)用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動(dòng)、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長(zhǎng)，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實(shí)上會(huì)帶動(dòng)成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強(qiáng)工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時(shí)間、減少資源耗用，因而才能降低運(yùn)營(yíng)總成本。
車輛成本控制方案篇五
項(xiàng)目成本控制是指在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，在保證項(xiàng)目有效和按時(shí)實(shí)施的前提下，運(yùn)用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對(duì)項(xiàng)目過程中發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督的過程。一項(xiàng)工程的開展，尤其是土木工程項(xiàng)目，其所創(chuàng)造的價(jià)值更多為無形價(jià)值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費(fèi)用支出，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，不僅為整個(gè)工程的實(shí)施提供了良好的保證，同時(shí)保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對(duì)于土木工程建筑而言，更加具有實(shí)際管控意義。
2.1、建筑項(xiàng)目成本意識(shí)缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項(xiàng)目開工前缺少編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)心利潤(rùn)卻對(duì)成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識(shí)，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識(shí)。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識(shí)，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費(fèi)，無形中增加了成本。
2.2、建筑項(xiàng)目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項(xiàng)目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項(xiàng)目進(jìn)展過程中成本的預(yù)算值與實(shí)際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)程應(yīng)用時(shí)，很顯然是正確的。但是，工程項(xiàng)目控制其實(shí)是一個(gè)宏觀的范圍和概念，是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項(xiàng)目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，針對(duì)工程成本形成的途徑和測(cè)算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會(huì)造成建筑工程進(jìn)度、建筑運(yùn)行實(shí)際成本以及建筑成本計(jì)劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實(shí)際運(yùn)作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計(jì)到建筑項(xiàng)目成本控制的每個(gè)方面。
3.1、成本最低化原則
項(xiàng)目成本控制要處理好個(gè)人與集體、長(zhǎng)遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用不超過控制前的費(fèi)用支出，對(duì)于所花費(fèi)的人力、物力及財(cái)力的費(fèi)用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對(duì)于其他因素提起重視，超出的費(fèi)用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項(xiàng)目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項(xiàng)目進(jìn)行分解，落實(shí)到每個(gè)職能部門，將各個(gè)分解的項(xiàng)目成本目標(biāo)與各個(gè)班組聯(lián)系起來，組織起各項(xiàng)項(xiàng)目工作，實(shí)行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項(xiàng)目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項(xiàng)目劃分到責(zé)任人；二是做好對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個(gè)職能部門，做到責(zé)任分配合理，實(shí)現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)和過程控制的原則，通過改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強(qiáng)人員素質(zhì)等方法事項(xiàng)成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測(cè)，處理好各分項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財(cái)力，完成最大的項(xiàng)目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運(yùn)用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識(shí)
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實(shí)處。要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強(qiáng)建筑企業(yè)員工的成本意識(shí)。企業(yè)員工要根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理人制定的成本計(jì)劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識(shí)成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項(xiàng)目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項(xiàng)目管理隊(duì)伍。一個(gè)完善的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不僅要有項(xiàng)目經(jīng)理，還包括項(xiàng)目專業(yè)部門和項(xiàng)目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證建筑項(xiàng)目的順利開展和實(shí)施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個(gè)合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運(yùn)行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對(duì)和分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時(shí)解決。
4.3、不斷完善建筑工程項(xiàng)目的定額管理
在建筑工程項(xiàng)目中，工程定額作為工程計(jì)價(jià)的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時(shí)也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識(shí)。在建筑工程的每個(gè)方面，從建筑項(xiàng)目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計(jì)劃的開展到工程項(xiàng)目的實(shí)施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識(shí)，杜絕浪費(fèi)，保證建筑項(xiàng)目成本控制的順利開展；其次，強(qiáng)化對(duì)建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對(duì)工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時(shí)的了解等額使用的相關(guān)信息。同時(shí)，在日常工程造價(jià)編制過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強(qiáng)對(duì)建筑工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價(jià)咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對(duì)于土木工程中的意外費(fèi)用合理控制
如日常生活中的用電費(fèi)用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊(duì)伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對(duì)工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強(qiáng)竣工核算
對(duì)于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個(gè)工程的造價(jià)工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗(yàn)收項(xiàng)目，保證驗(yàn)收的全面性，確保整個(gè)項(xiàng)目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計(jì)價(jià)法，彌補(bǔ)預(yù)算單價(jià)法的弊端，保證增加的項(xiàng)目也可以及時(shí)的結(jié)算，保證工程項(xiàng)目結(jié)算的順利完成，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
車輛成本控制方案篇六
客房部為了確保酒店經(jīng)營(yíng)任務(wù)的同時(shí)，確保利潤(rùn)率最高點(diǎn)，按照董事長(zhǎng)在成本控制方面要以分計(jì)算的指示，并配合整個(gè)酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房?jī)?nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房?jī)?nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時(shí)回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房?jī)?nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長(zhǎng)包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對(duì)未使用完的火柴進(jìn)行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實(shí)行回收利用。
8、報(bào)損布草：實(shí)行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長(zhǎng)流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴(yán)禁長(zhǎng)流水;
(2)、干洗機(jī)冷卻水實(shí)行重復(fù)利用。
(3)、所有布巾實(shí)行集中洗滌，在不影響前臺(tái)經(jīng)營(yíng)的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時(shí)間定時(shí)開關(guān)，做衛(wèi)生時(shí)嚴(yán)禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時(shí)關(guān)燈，所有空房除了留兩個(gè)床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時(shí)，將大燙機(jī)蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時(shí)候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時(shí)不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實(shí)行定時(shí)換洗。
車輛成本控制方案篇七
根據(jù)省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，這次民主生活會(huì)的主題是：大力弘揚(yáng)偉大建黨精神，堅(jiān)持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定歷史自信，踐行時(shí)代使命，厚植為民情懷，勇于擔(dān)當(dāng)作為，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民群眾走好新的趕考之路。
認(rèn)真開好2021年度縣以上黨和國家機(jī)關(guān)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會(huì)，是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神的重要舉措，是推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨、嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實(shí)現(xiàn)十四五時(shí)期振興發(fā)展的重要保證。各級(jí)黨委（黨組）要提高政治站位，充分認(rèn)識(shí)開好這次年度民主生活會(huì)的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會(huì)議主題，嚴(yán)格執(zhí)行民主生活會(huì)各項(xiàng)程序要求，精心組織、周密部署，傳導(dǎo)壓力、狠抓落實(shí)，確保會(huì)議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇八
是指在生產(chǎn)過程中，對(duì)影響成本的各項(xiàng)要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項(xiàng)費(fèi)用開支，采取一定措施進(jìn)行監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制，及時(shí)預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本控制主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等五大元素進(jìn)行控制。
采用對(duì)比分析的方法，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)效率與預(yù)算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預(yù)算消耗量、實(shí)際價(jià)格與采購價(jià)格、各種費(fèi)用實(shí)際發(fā)生額與計(jì)劃發(fā)生額進(jìn)行對(duì)比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動(dòng)性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強(qiáng)
3、各個(gè)模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴(yán)格，不明確
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴(yán)控性，導(dǎo)致倉庫結(jié)存量擠壓過大
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴(yán)格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致物料的浪費(fèi)和產(chǎn)品的返修機(jī)率大。
成本控制應(yīng)遵循開源與節(jié)流相結(jié)合原則、全面控制原則、成本目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。成本控制的方法主要以目標(biāo)成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實(shí)行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率
3、控制生產(chǎn)損失率
4、控制費(fèi)用
5、建立月度財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，以用款計(jì)劃控制成本費(fèi)用支出
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費(fèi)用支出
7、管理標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對(duì)分解的計(jì)劃成本進(jìn)行落實(shí)
9、及時(shí)準(zhǔn)確的記錄、整理、核算實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，計(jì)算實(shí)際成本
10、經(jīng)常進(jìn)行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術(shù)部制定產(chǎn)品圖紙時(shí)物料的名稱和供應(yīng)商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時(shí)的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時(shí)間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價(jià)兩個(gè)方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計(jì)劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認(rèn)真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價(jià)采購”原則，保質(zhì)保量，按時(shí)進(jìn)貨，規(guī)范操作，嚴(yán)格控制物資采購價(jià)格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯(cuò)夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時(shí)必須做到實(shí)物與送貨單（物料申請(qǐng)單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對(duì)倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計(jì)，定期反饋上級(jí)部門，然后根據(jù)指令進(jìn)行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴(yán)格根據(jù)圖紙而進(jìn)行生產(chǎn)，嚴(yán)格按材料標(biāo)準(zhǔn)用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時(shí)集中精神嚴(yán)格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴(yán)密勞動(dòng)組織，合理安排生產(chǎn)工人進(jìn)出廠時(shí)間；嚴(yán)密勞動(dòng)定額管理，實(shí)行計(jì)件工資制；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化生產(chǎn)工人技術(shù)素質(zhì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
6、加強(qiáng)設(shè)備管理，控制設(shè)備采購成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備的質(zhì)量成本和維修成本
7、管理費(fèi)用的控制，應(yīng)以收定支，嚴(yán)格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費(fèi)用支出要用指標(biāo)控制。
車輛成本控制方案篇九
第1條為加強(qiáng)對(duì)公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費(fèi)用，有效的延長(zhǎng)車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對(duì)公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實(shí)行定人、定車制，即每輛車的司機(jī)必須固定，車輛司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)。
第5條車輛司機(jī)在每日下班前對(duì)車輛進(jìn)行檢查、發(fā)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報(bào)車隊(duì)主管，并進(jìn)行維修。
第6條若司機(jī)無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊(duì)主管詳細(xì)說明維修的.項(xiàng)目和損壞原因，經(jīng)車隊(duì)主管審核預(yù)算費(fèi)用后，屬于100元以下修理項(xiàng)目的，經(jīng)車隊(duì)主管同意后方可進(jìn)行維修；1000元以下修理項(xiàng)目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行修理；1000元以上維修項(xiàng)的報(bào)請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機(jī)將車輛送修理廠維修時(shí)，必須送到公司指定的修理廠進(jìn)行修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須由車輛主管提出維修項(xiàng)目申請(qǐng)，并對(duì)修理費(fèi)用做出認(rèn)真評(píng)估后，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達(dá)指定維修廠修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第9條在車輛的修理過程中司機(jī)需要加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項(xiàng)目與送修項(xiàng)目不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)車隊(duì)主管并與修理廠進(jìn)行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時(shí)間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊(duì)主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進(jìn)行大修、中修時(shí)，必須上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機(jī)或車隊(duì)主管需要對(duì)車輛的維修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。
第12條車隊(duì)主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊(cè)，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅(jiān)持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項(xiàng)目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對(duì)進(jìn)修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對(duì)于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報(bào)后更換的原則進(jìn)行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時(shí)，更換零部件的費(fèi)用在預(yù)算以內(nèi)時(shí)，給予報(bào)銷；多余部分不予報(bào)銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費(fèi)用由指定修理廠點(diǎn)每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費(fèi)用不得超過審批的金額，修車完畢后司機(jī)或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊(duì)主管審查，車隊(duì)主管報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時(shí)，200元以下修理項(xiàng)目時(shí)，須電話征得車隊(duì)主管同意；200元以上由車隊(duì)主管報(bào)請(qǐng)部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進(jìn)行維修時(shí)，司機(jī)也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊(duì)主管進(jìn)行核查后，方可進(jìn)行報(bào)銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費(fèi)用總價(jià)的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會(huì)議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，自本規(guī)定頒布實(shí)施之日起，自動(dòng)廢止。
第24條本規(guī)定由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障部機(jī)務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十
以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策部署和《中華人民共和國政府信息公開條例》，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、堅(jiān)持需求導(dǎo)向、堅(jiān)持依法依規(guī)、堅(jiān)持改革創(chuàng)新，緊緊圍繞市委、政府中心工作及群眾關(guān)注關(guān)切，全面落實(shí)“以公開為常態(tài)，不公開為例外”，以公開明權(quán)責(zé)、以公開促規(guī)范，著力提升政務(wù)公開質(zhì)量，建設(shè)人民滿意的服務(wù)型機(jī)關(guān)。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場(chǎng)等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動(dòng)車輛的管理，如自行車、電動(dòng)自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動(dòng)車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會(huì)依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動(dòng)車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對(duì)其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對(duì)勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)委員會(huì)、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十二
為提升物業(yè)服務(wù)品質(zhì)，維護(hù)小區(qū)車輛管理的正常秩序，防范安全事故的發(fā)生，特制定以下車輛管理方案。
二、適用范圍。
柏林印象、柏林陽光小區(qū)。
三、收支對(duì)比。
柏林陽光：
1、原來：每月80元/個(gè)，園區(qū)共215個(gè)停車位，一年總費(fèi)用206400元。
2、新方案執(zhí)行后：每月80元/260張卡一年249000元，臨時(shí)停車費(fèi)用按每天100元，一年36000元，合計(jì)總費(fèi)用：285000元。
3、臨時(shí)卡片工本費(fèi)用一年3000元。
4、新方案執(zhí)行后可在原方案基礎(chǔ)上增加收入75600元。
備注：兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)增加213160元。
1、地面車位以租賃為主，地下車庫車位以出售為主，有卡的車主可在地上不固定停車，所有無卡的車輛則停放在小區(qū)環(huán)道規(guī)劃車位上。
2、凡本小區(qū)有卡車輛必須進(jìn)出刷卡，任何時(shí)間均憑卡出入。
4、園區(qū)車位停滿后不允許再進(jìn)車。
柏林陽光：
1、柏林陽光車位共288個(gè)車位（其中：地下車庫73個(gè)，地面車位215個(gè)），現(xiàn)共有車輛400多輛，且車輛還在不斷增加，小區(qū)最多能容下約270輛車（不包括地下車位），剩下的車輛和不?；貋淼能囕v則是停放在小區(qū)外面。
2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)每天有大約30個(gè)固定車位空著，造成了資源浪費(fèi)。小區(qū)環(huán)道大約停有50輛左右的車輛。
3、結(jié)合小區(qū)現(xiàn)狀，柏林陽光小區(qū)能夠辦理260張停車卡，剩余10個(gè)車位空間為臨時(shí)停車位。
4、目前柏林陽光車輛租賃協(xié)議簽訂的到期日期為1月31日?，F(xiàn)在執(zhí)行，考慮到協(xié)議未到期，簽過協(xié)議的業(yè)主不同意。如果到期在執(zhí)行，今年的1月22日為除夕，時(shí)間上可能不允許。
六、實(shí)施方案。
1、宣傳方式：在大門口制作噴繪、在門崗做宣傳牌、單元門上張貼辦理車輛出入卡通知、發(fā)放宣傳頁、小區(qū)環(huán)道上以及門崗拉上宣傳條幅、在門口顯示屏上提示、給業(yè)主群發(fā)短信等方式。
（1）地上、地下、環(huán)道車位車輛，均需憑卡出入（門崗、車庫出入口都設(shè)有門禁刷卡系統(tǒng)）。
（2）未辦理出入卡車輛：所有無卡車輛視為臨時(shí)停車（包括業(yè)主和外來車輛）。
（3）無卡出入（或忘記帶卡）的小區(qū)業(yè)主車輛，按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)（前期試行期間忘記帶卡的可以核實(shí)身份先放行）。
（4）卡已到期的車輛，工作人員需提醒車主在一周內(nèi)到物業(yè)服務(wù)中心重新續(xù)交費(fèi)用，逾期不交者監(jiān)控中心將其卡片掛失并收回。
（5）刷卡無效車輛，工作人員應(yīng)登記其卡號(hào)、車牌號(hào)、業(yè)主姓名及樓座號(hào)，先予放行并立刻通知班長(zhǎng)。須在一天內(nèi)查清此卡無效的原因并采取相應(yīng)措施解決；無效解決的，通知部門主管或廠家進(jìn)行處理，給業(yè)主調(diào)整卡或回復(fù)業(yè)主處理辦法。
（6）如卡片丟失的業(yè)主進(jìn)出門崗時(shí)按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)，并提醒盡快到服務(wù)中心重新辦理，并補(bǔ)交卡片工本費(fèi)30元，丟失卡片監(jiān)控人員則給予掛失作廢。
（7）門崗遇見車輛使用丟失卡片時(shí)，應(yīng)馬上攔下、立即上報(bào)當(dāng)班班長(zhǎng)或上報(bào)部門主管。
（8）所有辦理車卡的業(yè)主必須憑房產(chǎn)證明、行車證、駕駛證到財(cái)務(wù)登記才可以辦理。
（9）臨時(shí)卡片內(nèi)容（車牌號(hào)、進(jìn)車時(shí)間、出車時(shí)間、以及日期、樓號(hào)、聯(lián)系方式）收取停車費(fèi)時(shí)一定要發(fā)放發(fā)票。
（1）車輛進(jìn)入小區(qū)后，工作人員應(yīng)及時(shí)主動(dòng)的對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)停放和疏通，避免亂停亂放現(xiàn)象。
（2）所有月租車輛均需按要求有序停放，一車一位，禁止占用消防通道，輾壓綠化帶及碰撞、損壞公共設(shè)施，確保道路暢通。
（3）所有臨時(shí)車輛在園區(qū)停放必須按規(guī)定停放在符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，并設(shè)立專人監(jiān)管。
（4）對(duì)于箱式貨車、面包車必須開箱檢查。裝修及搬家車輛需憑物業(yè)服務(wù)中心所辦理的《裝修許可證》和《物品出入許可證》方可進(jìn)出小區(qū)。
（5）工作人員必須完整清晰的記錄每天進(jìn)出的臨時(shí)車輛（進(jìn)出的時(shí)間、車牌號(hào)，被訪對(duì)象的姓名、樓號(hào)，還有車體的完好情況），并發(fā)放收費(fèi)卡片，如果超時(shí)則正常收費(fèi)。
（6）非業(yè)主的出租車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，應(yīng)詢問乘車人落實(shí)身份。如是來訪人員，應(yīng)登記核實(shí)確認(rèn)后方可放行。
（7）小區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁車輛鳴笛。
（8）車輛在小區(qū)內(nèi)限速5公里。
（9）嚴(yán)禁進(jìn)入小區(qū)車輛攜帶易燃、易爆、有毒等危害物品進(jìn)入小區(qū)。
（10）按優(yōu)質(zhì)服務(wù)細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)入車輛、違章車輛、可疑車輛實(shí)行先舉手敬禮，再按相應(yīng)工作程序執(zhí)行工作要求。
4、人員安排：
（1）因前期工作難度大，柏林印象需增加15名秩序員支撐工作，柏林陽光需增加10名秩序員，需部門之間相互配合，項(xiàng)目及公司安排管理人員到門口做好解釋溝通，各部門人員做好時(shí)間分配。
（2）小區(qū)環(huán)道每個(gè)路段派出一名秩序隊(duì)員，早上6：30―8：30疏通引導(dǎo)車輛外出，上午9：30―11：30當(dāng)班秩序員疏通車道，晚上19：00―22：00引導(dǎo)車倆有序停放。
（3）小區(qū)臨時(shí)停車將加大巡邏，對(duì)臨時(shí)停放的車輛進(jìn)行巡視管理。
5、意外管理：
（1）對(duì)于無卡鬧事的業(yè)主，工作人員應(yīng)保持良好的態(tài)度，耐心的告知業(yè)主。統(tǒng)一用語“為了小區(qū)車輛更好的管理和避免外來車輛的進(jìn)入，請(qǐng)您體諒和配合我們的工作，我們向您表示感謝”。必要時(shí)，班長(zhǎng)及部門主管到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
（2）車輛如發(fā)生交通堵塞事件，工作人員應(yīng)立即保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，通知部門主管現(xiàn)場(chǎng)處理，必要時(shí)請(qǐng)交通部門進(jìn)行處理。
（3）因車主原因造成小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備損壞時(shí)，要追究車主責(zé)任，并賠償一切損失。
（4）針對(duì)超時(shí)不繳費(fèi)車輛，外來車輛則不讓出行，并通知班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)處理繳費(fèi)后放行，業(yè)主則登記（電話、樓棟號(hào)、車牌號(hào)）并上報(bào)班長(zhǎng)事后小管家給予協(xié)助上門收費(fèi)。
（5）新聞?dòng)浾卟稍L需請(qǐng)公司派專業(yè)人員接受訪問（二次采訪情況客服部處理）。
（6）出現(xiàn)過激行為如（打架）主管到現(xiàn)場(chǎng)處理，需公司協(xié)調(diào)相關(guān)部門（派出所、交警）或人員進(jìn)行處理。
（7）進(jìn)入小區(qū)車輛需服從工作人員的調(diào)度指揮，不得亂停亂放；若出現(xiàn)不服從管理者，應(yīng)立即通知部門主管以上人員處理。
七、方案執(zhí)行前后注意項(xiàng)。
（1）針對(duì)前期執(zhí)行車輛管理中意見較大的業(yè)主可提前進(jìn)行溝通可從以下方面。
前期問題主要是存在沒車位不讓進(jìn)小區(qū)，所以意見較大。
月租卡固定停車位業(yè)主部分不同意將車位打亂，后期溝通可以對(duì)前期月租卡用戶在后期辦理上提供方便。
部分業(yè)主對(duì)臨時(shí)收費(fèi)不認(rèn)可，針對(duì)執(zhí)行過程中有質(zhì)疑的業(yè)主，服務(wù)中心組織專人進(jìn)行溝通。
溝通無效時(shí)需公司出面協(xié)調(diào)處理。
（2）后期發(fā)票和現(xiàn)金的管理。
發(fā)票由（核算員）發(fā)放并記錄，門崗?fù)＼囐M(fèi)的收入要有記錄，每天派專人（主管、班長(zhǎng)）對(duì)發(fā)票和現(xiàn)金進(jìn)行領(lǐng)取統(tǒng)計(jì)。
門崗不允許出現(xiàn)不收費(fèi)或私自收費(fèi)現(xiàn)象。
八、需支撐和相關(guān)費(fèi)用方面。
方案所需費(fèi)用：初步估計(jì)需44300元。
柏林陽光：
（1）需增加秩序員10名。其中有4名為臨時(shí)短期（一個(gè)月）。
每月每人1600元，共計(jì)16000元。
（2）宣傳頁張，約100元。
（3）車輪鎖兩把，約900元。
方案共計(jì)需費(fèi)用：17000元。
兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)總費(fèi)用：62200元。
車輛成本控制方案篇十三
為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機(jī)安全意識(shí)，提高司機(jī)服務(wù)水平，規(guī)范司機(jī)工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本方案。
一、評(píng)比小組。
為加強(qiáng)管理處車輛的管理力度，成立考核評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由車隊(duì)長(zhǎng)xxx擔(dān)任，副組長(zhǎng)由車隊(duì)安全管理員xxx擔(dān)任。駕駛員由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評(píng)比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)，將匯總最終評(píng)比結(jié)果并予以通報(bào)。
二、評(píng)比時(shí)間。
原則上每季度對(duì)駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評(píng)比，時(shí)間為每季度最后一個(gè)月下旬，每年12月份將把四個(gè)季度考核評(píng)比成績(jī)匯總，年終評(píng)比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎(jiǎng)勵(lì)。
三、評(píng)比依據(jù)。
近來管理處車輛安全形勢(shì)不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評(píng)比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強(qiáng)車輛派遣制度，扎實(shí)落實(shí)好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時(shí)，須報(bào)辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評(píng)比內(nèi)容和評(píng)比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機(jī)動(dòng)車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國道路管理?xiàng)l令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強(qiáng)管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項(xiàng)工順利進(jìn)行，所有考評(píng)項(xiàng)目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評(píng)項(xiàng)目的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、管理處所有車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)。車隊(duì)管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）。
2、管理處機(jī)關(guān)公務(wù)用車一律實(shí)行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請(qǐng)“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊(duì)，由車隊(duì)統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時(shí)用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計(jì)劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項(xiàng)，盡量不動(dòng)用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊(duì)安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實(shí)行申報(bào)制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單“，寫清維修項(xiàng)目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)車隊(duì)核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報(bào)車隊(duì)審批，xx元以上由車隊(duì)書面申請(qǐng)報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項(xiàng)目。如確需增加維修項(xiàng)目，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，車隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分）。
4、駕駛員對(duì)維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗(yàn)收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺(tái)車一張，對(duì)車號(hào)加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時(shí)報(bào)車隊(duì)掛失。入未及時(shí)掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）。
4、車隊(duì)每月對(duì)所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）。
1、車輛維修費(fèi)由車隊(duì)?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對(duì)賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財(cái)務(wù)報(bào)賬。（4分）。
2、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋年票費(fèi)、車船使用稅由車隊(duì)統(tǒng)計(jì)申報(bào)，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費(fèi)、通行路橋費(fèi)由各單位自行報(bào)銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊(duì)和有車單位堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報(bào)自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）。
3、要愛護(hù)車輛定時(shí)搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對(duì)車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤(rùn)滑。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場(chǎng)檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動(dòng)，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，同時(shí)報(bào)警并跟保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系。（4分）。
9、車隊(duì)要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責(zé)（10分）。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項(xiàng)規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費(fèi)、路橋票、保險(xiǎn)單號(hào)及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）。
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護(hù)車輛，及時(shí)檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）。
7、積極完成車隊(duì)交辦的其它各項(xiàng)工作。（2分）。
五、獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級(jí)：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇十四
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)整充實(shí)局政務(wù)公開工作領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)主要領(lǐng)導(dǎo)第一責(zé)任人責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)履行抓督促、抓協(xié)調(diào)、抓落實(shí)職責(zé)，及時(shí)研究和解決存在的問題，全力推行決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)和結(jié)果“五公開”。
（二）提升工作水平。加強(qiáng)政務(wù)公開業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高干部對(duì)政務(wù)公開工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)政務(wù)公開的重要性和緊迫性，及時(shí)更新我局主動(dòng)公開基本目錄，建立行政規(guī)章和規(guī)范性文件公開臺(tái)賬，進(jìn)一步規(guī)范公開內(nèi)容，立足工作實(shí)際，全面提升政務(wù)公開工作的層次和水平。
（三）強(qiáng)化監(jiān)督評(píng)價(jià)。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)政務(wù)公開工作的督促考核力度，將政務(wù)公開工作納入年度工作計(jì)劃和工作考核中，將政務(wù)公開與日常業(yè)務(wù)工作有機(jī)結(jié)合起來，通過政務(wù)公開推動(dòng)工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變、工作效率提高，工作質(zhì)量提升。
車輛成本控制方案篇十五
一個(gè)人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個(gè)人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負(fù)擔(dān)，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務(wù)公開工作實(shí)施方案。
為全面推進(jìn)我局政務(wù)公開標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化工作，促進(jìn)政府行政效能提升，根據(jù)政務(wù)公開工作相關(guān)要求，結(jié)合我局實(shí)際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十六
xx年1月28日，遼寧省建設(shè)廳、公安廳聯(lián)合頒布了《遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）。該《規(guī)定》遵循了《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》的立法精神，結(jié)合遼寧省實(shí)際情況，在小區(qū)機(jī)動(dòng)車輛停車位設(shè)置、車輛管理、停車位內(nèi)專用設(shè)備和公用設(shè)施的保護(hù)及物業(yè)過失致車輛受損賠償?shù)葞讉€(gè)方面做出詳細(xì)規(guī)定。遼寧槐城律師事務(wù)所丁達(dá)鵬律師就該《規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容做如下解析，小區(qū)車主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)參考。
一、《規(guī)定》適用范圍。
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場(chǎng)等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動(dòng)車輛的管理，如自行車、電動(dòng)自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動(dòng)車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
三、《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會(huì)依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動(dòng)車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對(duì)其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對(duì)勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會(huì)、社區(qū)委員會(huì)、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
六、物業(yè)管理企業(yè)的過失致車輛受損，物業(yè)管理企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。
《規(guī)定》首次明確了物業(yè)管理企業(yè)對(duì)住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)發(fā)生的機(jī)動(dòng)車人為損害承擔(dān)管理過錯(cuò)賠償責(zé)任。該條款為業(yè)主主張權(quán)利提供了法律依據(jù)。但業(yè)主主張?jiān)摍?quán)利時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
1、必須有證據(jù)證明物業(yè)管理企業(yè)未盡到本文第四項(xiàng)列明的6項(xiàng)管理義務(wù)，同時(shí)要結(jié)合物業(yè)服務(wù)合同約定的物業(yè)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，如24小時(shí)門禁管理、夜間巡邏、錄像監(jiān)控等等，即管理過錯(cuò)。
2、按《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》的約定進(jìn)行賠償，因此在制定《住宅區(qū)機(jī)動(dòng)車停放管理規(guī)約》，一定要將賠償事由、賠償標(biāo)準(zhǔn)約定清楚。
車輛成本控制方案篇十七
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護(hù)業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進(jìn)出管理。
1、業(yè)主的訪客進(jìn)出本園區(qū)，應(yīng)征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護(hù)員登記后方能進(jìn)入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運(yùn)出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關(guān)書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時(shí)出入證”并著所在施工單位的工裝進(jìn)入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請(qǐng)按照有關(guān)規(guī)定，到物業(yè)服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”（一號(hào)一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
2、外來車輛進(jìn)出管理（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
1、材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)入園區(qū)領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》，按物業(yè)管理相關(guān)人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當(dāng)園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時(shí)，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進(jìn)入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實(shí)、同意并領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》后方可進(jìn)入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時(shí)，如攜帶較貴重或大量物品時(shí)，管理人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進(jìn)的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進(jìn)入園區(qū)均應(yīng)遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進(jìn)入本園區(qū)后，應(yīng)聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請(qǐng)勿駛?cè)雸@區(qū)（運(yùn)送裝修材料、搬運(yùn)家具物品的貨車需秩序維護(hù)員確認(rèn)后方可駛?cè)耄?BR> 4、請(qǐng)勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請(qǐng)注意關(guān)好車窗、鎖好車門，請(qǐng)勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責(zé)任自負(fù)。
5、進(jìn)入園區(qū)的車輛請(qǐng)嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，時(shí)速請(qǐng)勿超過5公里/小時(shí)。進(jìn)入園區(qū)的車輛請(qǐng)注意愛護(hù)公共設(shè)施設(shè)備。如有損壞，照價(jià)賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請(qǐng)自覺接受秩序維護(hù)員和車管員的引導(dǎo)。
7、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞，應(yīng)主動(dòng)向秩序維護(hù)員說明情況并進(jìn)行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場(chǎng)內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛一律停放在指定的臨時(shí)停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
11、物業(yè)服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門、交通部門或業(yè)主委員會(huì)核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車場(chǎng)車位管理費(fèi)、臨時(shí)停車費(fèi)和地面車位使用費(fèi)，用于園區(qū)道路整修、停車場(chǎng)公共設(shè)施用電、清潔和設(shè)備維修等。
車輛成本控制方案篇十八
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛停放設(shè)施按以下原則實(shí)施管理：
（一）建設(shè)單位按規(guī)劃要求配置的機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應(yīng)當(dāng)提供給本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應(yīng)當(dāng)出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場(chǎng)地予以車輛停放的車位，任何單位、個(gè)人不得出售。建設(shè)單位擁有車場(chǎng)、車庫所有權(quán)的，停車位要轉(zhuǎn)讓的，受讓對(duì)象應(yīng)當(dāng)是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權(quán)。建設(shè)單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時(shí)出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個(gè)人使用。出租時(shí)，租賃雙方應(yīng)在停車位出租合同中約定：當(dāng)本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主或者使用人需使用時(shí)，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應(yīng)在終止合同前一個(gè)月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)依法設(shè)置停車位的，應(yīng)當(dāng)符合國家交通設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非機(jī)動(dòng)車輛停放，按以下原則實(shí)施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)有序停放在指定位置。
（二）承擔(dān)市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在物業(yè)服務(wù)合同中約定。物業(yè)服務(wù)合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會(huì)或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主依據(jù)相關(guān)規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關(guān)政策規(guī)定和業(yè)主大會(huì)的決議等；
（二）履行物業(yè)服務(wù)合同相關(guān)停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設(shè)有交通標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護(hù)住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時(shí)有專人看管停車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費(fèi)按政府價(jià)格主管部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機(jī)動(dòng)車輛執(zhí)行公務(wù)時(shí)在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放的，不得收費(fèi)。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，利用業(yè)主依法享有的共用設(shè)施進(jìn)行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補(bǔ)充專項(xiàng)維修資金，也可以按照業(yè)主大會(huì)的決定，用于業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費(fèi)用。
第九條除臨時(shí)進(jìn)出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機(jī)動(dòng)車輛停放人應(yīng)與停車管理單位訂立機(jī)動(dòng)車輛停放管理服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議一般應(yīng)包括雙方當(dāng)事人機(jī)動(dòng)車基本情況、雙方的權(quán)利義務(wù)、收費(fèi)價(jià)格、管理責(zé)任、管理服務(wù)期限以及違約責(zé)任等內(nèi)容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車管理單位，應(yīng)及時(shí)對(duì)停車場(chǎng)地、道路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，保證正常使用。
對(duì)住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應(yīng)在征得業(yè)主大會(huì)同意后，結(jié)合實(shí)際，采取措施提高停車場(chǎng)地利用率。
第十一條對(duì)不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務(wù)合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時(shí)公約或者業(yè)主大會(huì)決議進(jìn)行處理。
第十二條未實(shí)行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。
車輛成本控制方案篇十九
1.強(qiáng)化權(quán)力配置信息公開。對(duì)照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權(quán)力和依法承擔(dān)的公共服務(wù)職責(zé)，以權(quán)責(zé)清單為依托，加強(qiáng)權(quán)力配置信息公開，按要求更新完善權(quán)責(zé)清單并及時(shí)在政府網(wǎng)站公布。依法公開工作職能、機(jī)構(gòu)設(shè)置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級(jí)政府行政機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)職能目錄。
2.強(qiáng)化權(quán)力運(yùn)行信息公開。研究重大事項(xiàng)的辦公會(huì)議或需要社會(huì)廣泛知曉的其他會(huì)議，除依法不得公開外，逐步向社會(huì)開放，邀請(qǐng)企業(yè)及機(jī)關(guān)公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預(yù)公開制度，對(duì)涉及公共利益、公眾權(quán)益和需要社會(huì)廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點(diǎn)工程項(xiàng)目等，除依法不予公開的決策事項(xiàng)外，在決策前向社會(huì)公布決策草案、決策依據(jù)，并通過聽證座談、咨詢協(xié)商、網(wǎng)絡(luò)征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動(dòng)的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務(wù)實(shí)、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時(shí)發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔ⅲ占l(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準(zhǔn)解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應(yīng)當(dāng)同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個(gè)工作日內(nèi)掛網(wǎng)發(fā)布。局主要負(fù)責(zé)人是“第一解讀人和責(zé)任人”，要積極出席相關(guān)活動(dòng)，通過參加政策吹風(fēng)會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權(quán)威聲音。對(duì)需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報(bào)代擬稿時(shí)，必須同時(shí)報(bào)送解讀方案和解讀材料，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)和主要負(fù)責(zé)人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報(bào)批時(shí)應(yīng)當(dāng)將解讀方案和解讀材料一并報(bào)分管負(fù)責(zé)人審簽，主要負(fù)責(zé)人簽發(fā)，上報(bào)材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強(qiáng)化政務(wù)信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時(shí)立、改、廢，集中統(tǒng)一對(duì)外公開并動(dòng)態(tài)更新。
（二）抓好關(guān)鍵領(lǐng)域信息公開
1.公開財(cái)務(wù)預(yù)決算情況。嚴(yán)格按照市財(cái)政局要求，在市政府網(wǎng)站及時(shí)規(guī)范公開我局年度預(yù)決算。（辦公室具體負(fù)責(zé)）
2.公開行政執(zhí)法情況。認(rèn)真落實(shí)行政執(zhí)法公示制度，全面實(shí)施“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管、重點(diǎn)監(jiān)管、信用監(jiān)管等機(jī)制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結(jié)果即時(shí)公布。（政策法規(guī)科負(fù)責(zé)）
3.公開人大代表建議和政協(xié)提案辦理結(jié)果。認(rèn)真做好人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作，對(duì)涉及公共利益、社會(huì)廣泛關(guān)注的建議提案公開答復(fù)全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負(fù)責(zé)）
（三）夯實(shí)基礎(chǔ)工作
1.規(guī)范公文屬性標(biāo)識(shí)。為了認(rèn)真落實(shí)“五公開”，切實(shí)提高決策的精準(zhǔn)性，可行性，將行政公文標(biāo)識(shí)公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴(yán)格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請(qǐng)公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標(biāo)識(shí)，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網(wǎng)上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請(qǐng)公開。嚴(yán)格落實(shí)政府信息公開申請(qǐng)接收、登記、辦理、審核、答復(fù)、歸檔等工作制度，暢通書面和網(wǎng)上申請(qǐng)渠道。
3.落實(shí)培訓(xùn)任務(wù)。將政務(wù)公開內(nèi)容納入干部政治理論學(xué)習(xí)內(nèi)容，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，增強(qiáng)公開意識(shí)，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應(yīng)關(guān)切的能力。政務(wù)公開工作人員要加強(qiáng)政策理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)研究，準(zhǔn)確把握政策精神，增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)。年度內(nèi)組織政務(wù)公開培訓(xùn)學(xué)習(xí)不少于2次。
4.加強(qiáng)政務(wù)新媒體建設(shè)。積極向市政府網(wǎng)站報(bào)送公開內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)政務(wù)新媒體管理規(guī)定，及時(shí)發(fā)布更多權(quán)威準(zhǔn)確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權(quán)力運(yùn)行相關(guān)信息。嚴(yán)格落實(shí)《信息公開保密審查制度》，做到網(wǎng)站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關(guān)，確保網(wǎng)站信息及時(shí)、準(zhǔn)確公開。
5.回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。完善輿情應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)增強(qiáng)輿情風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，以社會(huì)重大關(guān)切為著眼點(diǎn)，密切監(jiān)測(cè)收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現(xiàn)、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復(fù)，建立健全輿情收集、研判、處置和回應(yīng)機(jī)制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會(huì)關(guān)切時(shí)，要及時(shí)表明立場(chǎng)，發(fā)出權(quán)威聲音。
車輛成本控制方案篇二十
第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護(hù)全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》和公安消防部門的有關(guān)規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進(jìn)出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個(gè)住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護(hù)員。
第三條管理部門應(yīng)當(dāng)按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務(wù)。
1、履行《前期物業(yè)服務(wù)合同》中有關(guān)人員出入及車輛管理的相關(guān)義務(wù)。（不承擔(dān)保管責(zé)任險(xiǎn)）。
2、嚴(yán)格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進(jìn)行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機(jī)動(dòng)車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時(shí)進(jìn)出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預(yù)案等。
4、負(fù)責(zé)收取停車費(fèi)，并做好詳細(xì)的收費(fèi)檔案。
第四條車輛使用人應(yīng)當(dāng)自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時(shí)繳納停車費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用。
第五條機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務(wù)中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設(shè)園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進(jìn)入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進(jìn)入）。
（2）材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點(diǎn)，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時(shí)，保安人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護(hù)園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進(jìn)入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進(jìn)入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進(jìn)入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進(jìn)的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
第六條機(jī)動(dòng)車輛停放管理，采用“對(duì)號(hào)入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實(shí)行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?BR> 2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機(jī)動(dòng)車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時(shí)停放車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應(yīng)主動(dòng)向管理人員或保安人員說明情況并報(bào)警，進(jìn)行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。
1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)耄谕ㄟ^擋車器時(shí)，必須等擋桿逐一開啟后方可進(jìn)出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負(fù)責(zé)）。
2、進(jìn)入園區(qū)地下出入口車輛請(qǐng)嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，最高時(shí)速請(qǐng)勿超過限速標(biāo)志的規(guī)定。
3、所有進(jìn)入園區(qū)地下車庫的車輛，請(qǐng)勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學(xué)習(xí)駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費(fèi)及臨時(shí)停車費(fèi)的收取。
1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最終以紹興市發(fā)展和改革局核價(jià)為準(zhǔn)。
2、車輛進(jìn)出時(shí)，應(yīng)將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實(shí)并放行。（《車輛通行證》工本費(fèi)10元，遺失后請(qǐng)馬上補(bǔ)辦并照價(jià)每張10元）。
3、執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進(jìn)入園區(qū)時(shí)，免收停車費(fèi)。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主離開時(shí)鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動(dòng)車輛。
3、服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取臨時(shí)地下車位使用費(fèi)，扣除管理成本和費(fèi)用外，將用于園區(qū)地下車庫場(chǎng)地等公共設(shè)施設(shè)備的整修、清潔等。
1、非機(jī)動(dòng)車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機(jī)動(dòng)車輛一律不得進(jìn)入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時(shí)須下車推行。
4、外來人員的非機(jī)動(dòng)車輛原則上不得進(jìn)入園區(qū)。
第十一條生效及實(shí)施。
1、若違反上述規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，一切責(zé)任自負(fù)。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實(shí)施。