在制定方案的過程中，我們應該注重團隊的合作和溝通，以促進信息的流動和交流。制定方案需要我們充分調(diào)研和了解相關信息。請在使用這些方案時，務必考慮實際情況和相關法規(guī)。
春節(jié)運輸工作方案篇一
xx年春節(jié)運輸工作，自1月08日開始至2月17日結束，共40天，春運工作總結。春運期間，客運站積極發(fā)揮交通部門的職能作用，統(tǒng)籌安排人員強化管理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。
一、思想重視，組織嚴密。
客運站以全國、省市春運工作電話會議精神為指導，進一步統(tǒng)一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識，把春運安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了春運領導小組，并設立春運辦公室，具體監(jiān)督指導全區(qū)的春節(jié)旅客運輸工作。在工作中，突出抓領導帶班制，領導負責制；安全生產(chǎn)責任制；應急救援體系三個落實，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，切塊管理，嚴格把好，人、車、站、場所四個關口。為春運工作開展起了一個好頭。
二、目標明確、工作細致。
工作中，圍繞以努力實現(xiàn)不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴重超員現(xiàn)象，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故，不發(fā)生重大服務質(zhì)量事件為總體目標，重點做了以下工作：
1、提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，并向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿，預祝他們生意興隆、闔家幸福。
2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的.將有關信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全。春運期間多次下發(fā)書面通知進行督促。
3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴禁各種危險品進出站。另一方面，認真簽發(fā)車輛運行記錄卡，并充分發(fā)揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經(jīng)檢查、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站。經(jīng)過細致的工作，春運期間，未出現(xiàn)一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。
4、春運前，客運站牽頭由站場運輸公司負責人協(xié)助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經(jīng)春檢的車輛一律不準參加春運。經(jīng)檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力，春運期間未出現(xiàn)一起超員事件，未發(fā)生一例重特大交通事故。
三、措施得力。
有力的保障了春運期間旅客的返鄉(xiāng)和出行。針對每年春運期間可能發(fā)生的一些情況，為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，客運站特研究出臺了《春節(jié)運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。并要求站場、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產(chǎn)事故應急處理預案》。通過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。春運期間，未出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。
四、紀律嚴明。
基礎工作抓得牢?！按哼\辦”、各駐站辦公室、堅持24小時值班，及時掌握車輛運行動態(tài)和客流量，做好上傳下達和各種統(tǒng)計工作。及時處理旅客的各種疑難問題，給“老、弱、病、殘”旅客予以關懷幫助。
以上為我站xx年度春運工作總結，不足之處，請批評指正。
春節(jié)運輸工作方案篇二
20__年春節(jié)旅客運輸工作從1月17日開始至2月25日結束，共計40天。春運期間人口大規(guī)模集中遷移，全球疫情大流行仍處于高位大運行階段，國內(nèi)本土疫情呈零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加態(tài)勢，北京冬殘奧會又將在近期舉行，今年春運組織和疫情防控任務艱巨重大。為了著力解決群眾關注的運力安排、道路擁堵、疫情防控、平安出行等問題，為了全旗人民能在歡樂祥和的氣氛中歡度新春佳節(jié)，特制定此方案。
一、指導思想。
20__年春運工作以“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”為總體要求，疫情防控以“外防輸入、內(nèi)防反彈”為總策略，堅持常態(tài)化防控和應急處置相結合，堅持科學精準從嚴從緊做好疫情防控工作。全力打造“平安春運、健康春運、便捷春運、溫馨春運、綠色春運”，確保人流、車流集散有序，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要。
二、工作目標。
全力以赴，集中精力把春節(jié)期間道路運輸工作抓好、抓細、抓實，確保廣大旅客出行安全、及時、有序、滿意。
三、組織機構。
為加強對春運工作的指導和協(xié)調(diào)，旗交通運輸局決定成立春運工作領導小組：
組長：薛照森鄂托克前旗交通運輸局黨組書記、副局長。
副組長：
成員:。
領導小組辦公室設在旗交通運輸局306辦公室，辦公室主任由高永軍同志兼任，聯(lián)系電話：7629054；13904779060。
四、工作內(nèi)容。
（一）平安春運。
1.“把好三關”。鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要把好市場準入關，參運車輛技術狀況關，駕駛員從業(yè)資格關。對不符合市場準入條件和達不到安全生產(chǎn)要求的經(jīng)營者以及考核不合格的要清除出運輸市場。對參加春運的營運客車進行全面的安全技術檢查，檢查合格后方可允許參加春運。凡未取得營運駕駛員從業(yè)資格證或3年內(nèi)發(fā)生重大、特大安全責任事故以及有嚴重違章行為的駕駛員一律不準參加春運。
2.加大危險貨物運輸管理。春節(jié)前，鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊鄂托克前旗大隊要對危貨運輸企業(yè)進行全面檢查，加大對危貨運輸企業(yè)監(jiān)管，堅決打擊違法從事危險品運輸?shù)男袨?。危貨運輸駕駛員、押運員、裝卸員要持證上崗，危貨運輸車輛動態(tài)監(jiān)管要達到100％。
3.加強出租車市場的管理。春運前，鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要對出租車市場進行清理整頓，堅決杜絕“非法違法”營運，倡導安全、優(yōu)質(zhì)、文明服務，要教育廣大出租車駕駛?cè)藛T嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，共同營造春運良好的交通環(huán)境。
4.加強公路養(yǎng)護管理。加強公路養(yǎng)護和管理，做好除雪防滑工作，確保道路安全暢通。一旦發(fā)生雪阻，要立即啟動應急預案，及時發(fā)布路況信息，組織應急搶險隊伍、設備和物資，立即進行清除冰、雪，全力搶通，保障公路安全暢通。沙阻，陡坡、急彎路段及事故多發(fā)路段要設立明顯的警示標志并儲備防滑材料，以便及時鋪撒，重點線路及重要路段要做到定線定段定人，消除一切安全隱患。收費站收費區(qū)域要求無積雪。同時，要保證有完好的搶通機械，以便隨時調(diào)用。各路政大隊要堅持24小時路政巡查，發(fā)現(xiàn)公路安全隱患及時排除，對一時排除不了的要設立醒目警示標志并及時上報病害情況。要堅決制止49噸以上車輛在公路上行駛，各二級單位在上路巡查時要嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)定，嚴禁追堵車輛、超速行駛等，以防各類安全事故的發(fā)生。
5.全面開展隱患排查。各單位春運期間要不間斷加強隱患排查治理。對檢查出的隱患和問題，該整改堅決整改，該處罰的堅決處罰，該停運的堅決停運，該取締的堅決取締，同時針對每一個隱患和問題，研究制定具體解決辦法，明確責任分工、整改時限和整改要求，特別是要加強對整改工作的跟蹤督辦，確保隱患及時整改到位，問題得到有效解決。
6.加強應急值守工作。各單位要制定防爆雪等應對極端惡劣天氣公路保障措施和應急預案，加強公路氣象、通行信息發(fā)布，春運期間各客運站要加強與氣象部門的聯(lián)系，隨時掌握天氣信息，通過門戶網(wǎng)站、微信、12328電話等平臺，及時告知營運駕駛員。
7.加強客運站的源頭管理。一是春運期間，運輸企業(yè)要帶頭遵守運價規(guī)則，絕不能借春運之機哄抬運價，擾亂市場秩序；二是客運企業(yè)要堅決杜絕車站超載發(fā)車，造成客車超載的，誰簽字、誰負責，除按規(guī)定從重處理外，還要追究客運站相關人員的責任。嚴禁對超載客車只罰款，不分流；三是要嚴格實行客運班車路單簽證制度，凡我旗從事旅客運輸?shù)陌嘬?，行車路單要在始發(fā)站和終點站簽章，否則不予安排下一班次；四是切實做到“三不進站、六不出站”?？瓦\站的“三品”檢查要安排專職安全檢查員，聯(lián)系公安部門對旅客隨身攜帶的行李進行認真檢查，要做好途中旅客“三品”的檢查工作；五是客運站要把對車輛的動態(tài)監(jiān)管，作為安全例檢的一項日常工作，對班車動態(tài)監(jiān)管不能正常使用的營運客車不得予以安排班次；六是客運站要嚴格執(zhí)行駕駛?cè)?4小時內(nèi)駕駛時間不得超過8小時，連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時的規(guī)定。要嚴格控制800公里以上的跨省長途客運班線夜間運行時間，執(zhí)行凌晨2時至5時停止運行、落地休息制度；七是要切實加強道路運輸市場監(jiān)管，打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、“甩客、倒客、宰客”和亂漲價等違法違章行為；八鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心必須嚴格春運加班、包車線路牌的管理。落實專人負責發(fā)放和回收管理，認真執(zhí)行“誰發(fā)牌，誰簽字，誰負責”制度。嚴禁將加班、包車牌交給企業(yè)自行填寫。
（二）健康春運。
1.減少旅客聚集度。結合客流特點和疫情防控要求，完善運輸組織方案，優(yōu)化運力調(diào)配，科學安排班次計劃，強化客運場站，農(nóng)村牧區(qū)等運力投放和應急調(diào)度，切實強化運輸供給，提高疏運能力，減少旅客聚集度。
2.加強從業(yè)人員監(jiān)測和防護。對高速公路服務區(qū)和收費站，公共交通，貨物裝卸搬運等一線從業(yè)人員增加測溫頻次，嚴格執(zhí)行核酸檢測“應檢盡檢”和新冠疫苗“應接盡接”要求，全面落實佩戴口罩，手套，面罩等防護用品要求。
3.嚴格落實客運服務防疫措施。全面嚴格落實乘客測體溫、查驗健康碼，全程佩戴口罩，“一米線”等防控措施。積極推進人臉識別，刷證核驗、電子客票等“無接觸”服務，減少人員聚集和交叉接觸。提高客運場站和交通運輸工具通風消毒頻次，加強高速公路服務區(qū)餐飲，如廁等重點場所環(huán)境管理和疫情防控措施，對高速公路通行介質(zhì)(cpc卡）定期消毒處理。
4.鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要加強對汽車修理廠、普通貨物運輸企業(yè)拉運冷鏈食品、進口非冷鏈物品的排查和上報工作；鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊要加強對班車、旅游包車、公交車、出租車、郵政快遞車拉運冷鏈食品、進口非冷鏈物品的排查和上報工作；企業(yè)要按照“誰的貨物，誰負責，誰的作業(yè)誰組織消毒”的原則，負責對冷鏈食品、進口非冷鏈物品實施預防性消毒、報備。做好一線人員個人防護措施。
5.各單位要加強分管領域疫情防控排查、檢查，發(fā)現(xiàn)有從高中風險和國外運輸來的貨物，要及時報備，進行核酸檢測，不得遲報、漏報、瞞報。
6.切實加強疫情宣傳工作。汽車客運站要明確專人負責疫情防控宣傳工作，制定切實可行的宣傳計劃，并根據(jù)實際適時進行調(diào)整。通過廣播電視、新媒體平臺、微信等渠道向公眾發(fā)布疫情期間出行防控要求及注意事項，提醒出行乘客提前做好各項防范措施。在醒目位置張貼提示，要求有中高風險地區(qū)旅居史的乘客主動向機場工作人員申報信息。在醒目位置、途經(jīng)路段通過擺放宣傳牌、發(fā)放宣傳冊、張貼宣傳畫等形式宣傳防疫小常識，提醒旅客戴口罩、保持1米距離，切實增強個人防護意識，積極營造疫情防控良好氛圍。提升從業(yè)人員自身防范意識和防范能力。
7.扎實開展疫情防控工作大排查。鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊鄂托克前旗大隊要按照鄂托克前旗疫情指揮部的要求，制定疫情防控排查方案，針對客運場站、交通運輸工具、春運安全保障和從業(yè)人員的疫情防控責任落實、措施落實、宣傳教育開展排查、全面“體檢”。
（三）便捷春運。
春運期間，客運站根據(jù)客運量的預測，組織充足的運力參加春運，并預留部分運力，以應對突發(fā)性客流時，能夠及時進行疏導。要合理安排道路客運班線、公共交通、出租汽車等運力、全面做好持續(xù)接駁工作。收費站要開辟“綠色通道”服務，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”通行內(nèi)外車輛無差別政策。要加強etc的運行監(jiān)測，落實小客車免費通行政策。
（四）溫馨春運。
1.美化候車環(huán)境。營運車輛的衛(wèi)生狀況進行經(jīng)常全面的檢查，確保站容站貌、車容車貌以及車上設施符合要求，特別是要保證取暖設備能夠正常使用，對于不符合要求的要責令其及時進行整改。
2.開展熱情文明服務。運輸企業(yè)要對企業(yè)內(nèi)所有從業(yè)人員進行安全培訓和職業(yè)道德教育，使職工達到“儀表端莊，談吐文明，舉止大方”。
3.加強規(guī)范化服務。發(fā)車前，乘務員要做到“安全告知”并說明本次行車安排、到達時間、途中注意事項，要告知旅客系好“安全帶”。司乘人員須在客運車輛出站前及行駛途中，反復提示乘客佩戴安全帶。
4.增設多窗口服務。要增設售票窗口，延長售票時間，要及時準確地向旅客提供班車運行信息。廣播人員、站務人員要盡量使用蒙漢兩種語言，為少數(shù)民族旅客提供便利服務。積極提供醫(yī)療室、母嬰室、手機充電站，要24小時提供免費開水，做好食物供應。
5.開展春運志愿者服務活動。鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要積極組織駐汽車客運站工作人員開展引導咨詢、維護秩序、應急救援等志愿服務活動。
（五）綠色春運。
倡導低碳綠色出行，要及時讓出行群眾便捷地掌握春運政策、服務措施和出行信息。以“車、路、站”等交通服務設施和窗口單位為載體、通過媒體報道、張貼標語、志愿務等方式，積極引導旅客選擇綠色出行、低碳和集約化出行方式，鼓勵旅客在做好個人防護措施的前提下優(yōu)先乘坐公共交通工具出行。
五、工作要求。
（一）全面落實責任。各單位要明確任務，建立健全工作主體責任制和任務分解制，把各項工作落實到崗位，落實到人員，落實到具體環(huán)節(jié)，做到領導、組織、措施、服務、保障“五個到位”。
（二）強化春運運輸管理。相關部門要督促各道路運輸企業(yè)做好源頭管理，對初次參加春運的駕駛員，要提前組織熟悉運營線路及沿線路況、事故多發(fā)路段，防止因道路不熟引發(fā)交通事故。
（三）提升服務質(zhì)量。各客運站要深化“情滿旅途”“暖冬行動”等活動舉措，切實增強責任意識、服務意識、提高服務熱情，讓旅客擁有賓至如歸的出行感受。做好青年志愿者招募培訓，提高志愿者數(shù)量、能力、提高服務品質(zhì)。
(四)廣泛宣傳?？瓦\站要充分利用電視、互聯(lián)網(wǎng)、微博、短信、宣傳欄等宣傳載體，及時提供春運動態(tài)、氣象情況、疫情動態(tài)、運價政策、客票供需信息，適時報道客車的班期時刻，以及加班臨客等信息。要保證春運投訴熱線暢通，自覺接受旅客和社會的監(jiān)督，對群眾反映較為強烈的熱點問題，要及時回應，做好解釋工作。
(五)加強值班值守。一是建立領導帶班24小時值班制度，確保春運期間信息傳遞暢通及時。建立重大情況報告制度，出現(xiàn)情況要立即上報；二是旗交通運輸局派專人負責統(tǒng)計上報工作，保證旅客運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)在次日上午8：30時前，準確、及時地報市交通運輸局，具體統(tǒng)計工作由旗聯(lián)合運輸有限責任公司楊再琴負責；三是春運期間，旗交通運輸局設立監(jiān)督舉報電話；四是春運結束后，各二級單位要在2月25日前上報春運工作總結。
春節(jié)運輸工作方案篇三
從即日起至春運結束（從即日起至2月25日）。分三個階段進行：第一階段為春節(jié)前，開展節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查，結合轄區(qū)安全生產(chǎn)專項整治三年行動，開展全覆蓋安全生產(chǎn)大檢查，建立問題隱患清單；第二階段為春節(jié)期間，結合前期部署的明察暗訪工作，重點檢查部門和企業(yè)值班值守、應急措施落實情況；第三階段為春節(jié)后，重點開展企業(yè)復產(chǎn)復工安全檢查，督促停產(chǎn)企業(yè)制定合理可行的復產(chǎn)復工方案和工作計劃，嚴把節(jié)后復產(chǎn)復工驗收關，加強風險隱患排查治理，做好從業(yè)人員培訓教育，嚴格落實各項安全保障措施。
二、檢查范圍。
交通運輸行業(yè)（領域）的生產(chǎn)經(jīng)營單位和人員密集場所。在全面檢查的基礎上，結合安全生產(chǎn)專項整治三年行動，重點加強對道路交通、水上交通、建筑施工、人員密集場所行業(yè)（領域）的檢查。突出渡口碼頭、車站人員密集的'公共場所，突出春節(jié)期間正常生產(chǎn)企業(yè)和停產(chǎn)停工企業(yè)，突出長期未得到根治的重點問題開展檢查。
三、檢查方式。
按照條塊結合的原則，由局屬各中心按照各自職責，對本單門監(jiān)管的生產(chǎn)經(jīng)營單位進行全覆蓋檢查；各企業(yè)要認真開展自查自改工作。
四、檢查的主要內(nèi)容。
局屬各中心要按照“全面檢查、重點突出”的原則，針對本單位近期事故隱患暴露出來的突出問題和長期未得到根治的重點問題，全面檢查安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)和存在的問題。圍繞以下幾個重點領域，認真查找事故隱患，落實整改措施。
（一）區(qū)道路運輸發(fā)展中心要積極配合市交警一、四大隊，以加強交通安全執(zhí)法工作為重點，針對年底人流車流大幅增加的特點，加大對運輸安全的執(zhí)法檢查力度，督促各類運輸企業(yè)嚴格自查自糾，堅決查處交通運輸工具帶病運行和車船超載、超速、疲勞駕駛、酒駕等行為，嚴厲打擊客貨運企業(yè)非法掛靠的行為。督促客貨運企業(yè)落實安全生產(chǎn)責任制，完善客貨運企業(yè)安全生產(chǎn)安全管理制度。要繼續(xù)配合市交通運輸部門深入抓好危險化學品道路運輸安全專項整治工作，重點打擊非法運輸行為，防止運輸過程中的翻車和泄漏事故。加強對汽車、船舶的安全檢查。嚴格查禁乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品乘坐車船，確保交通運輸安全。
（二）區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心要加大對在建建筑工程項目的安全監(jiān)管工作，要加大對違法違規(guī)組織施工、違法分包、層層轉(zhuǎn)包、以包代管、無證施工和聘用沒有資質(zhì)人員等行為的打擊力度。同時要加大對現(xiàn)場監(jiān)理不負責任行為的懲處力度，指導和督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，依法組織施工。加強對非法違法建設行為的打擊力度，加大對建筑施工企業(yè)的安全檢查力度，嚴防建筑施工企業(yè)發(fā)生重特大事故。對轄區(qū)營運農(nóng)村公路臨水臨崖路段等開展安全隱患排查整治。加強農(nóng)村公路施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準、規(guī)范，做好標識、警示及安全防護；加強公路，特別是橋梁的養(yǎng)護，確保公路基礎設施安全暢通。
（三）區(qū)港航發(fā)展中心所要重點排查治理內(nèi)河客渡船改建、渡船超載、違章冒險航行、消防設備和救生設備的配備、渡船是否在顯著位置標注船舶乘客定額標牌、渡口是否嚴格落實“一渡一崗”制度，堅決杜絕渡運船舶帶“病”運營、非法渡運；要以渡口渡船為重點，督促貴城街道辦和武樂鎮(zhèn)人民政府嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，加大渡口渡船的安全檢查和監(jiān)管力度，嚴禁客渡船冒險航行和超載超限運營，遇惡劣天氣一律實行停航。加強特殊情況的防范應對。要密切關注渡口實時變化，及時在行業(yè)內(nèi)發(fā)布、滾動播出預警信息和安全提示，確保險情信息第一時間通知到有關人員，指導做好防范應對。抓好防范工作，把“防”作為重中之重。
五、組織領導。
為加強春運工作組織領導，我局成立20__年春運工作領導小組，負責春運工作的組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。領導小組成員名單如下：
組長：陸增益區(qū)交通運輸局黨組書記、局長。
副組長：
成員：
工作領導小組辦公室設在安全辦，辦公室主任吳聰，成員陳紹恒組成。
六、工作要求。
（一）提高認識，狠抓落實。局屬各中心必須牢固樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，進一步增強政治責任和政治自覺，要著力預防、綜合施治，深查隱患，多措并舉，切實加強領導，落實責任，認真組織好春節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查工作，切忌走過場，要形成問題隱患清單，針對重大隱患突出問題，制定針對性的制度措施，強力整治，確保大檢查取得實實在在的成效。
（二）注重整改，消除隱患。在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，原則上立即整改，最遲要在20__年春節(jié)前整改到位。局屬各中心要督促相關企業(yè)、單位按照“五落實”的要求認真組織落實隱患整改工作，實現(xiàn)閉環(huán)管理；對一時難以整改到位的隱患，要采取有效措施或制定應急預案，切實加強隱患的安全防范；對不能整改到位又無有效安全防范措施的，必須停止使用設備設施或者停止生產(chǎn)施工；對重大安全事故隱患，應采取緊急措施，責令其停業(yè)停產(chǎn)整改，要盯住不放，實行動態(tài)監(jiān)管、跟蹤督查。對屢教不改、整改不力的要嚴肅處理。
（三）嚴格落實安全值班制度。局屬各中心要落實領導帶班值班和24小時值班制度，及時報送安全生產(chǎn)事故信息，積極妥善處理各種突發(fā)事件，重大問題及時報告。
春節(jié)運輸工作方案篇四
20xx年春運將從1月17日開始，至2月25日結束，共計40天。春運期間，人員集中流動性增強，疫情傳播風險加大，防控形勢嚴峻復雜。為指導各地切實做好綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障相關工作，制定本方案。
（一）引導務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗。各地要根據(jù)疫情防控需要，合理調(diào)整企業(yè)放假和復工時間，積極引導務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗。根據(jù)疫情防控和農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗需要，人力資源社會保障、交通運輸、公安、衛(wèi)生健康等相關部門要加強工作協(xié)同，完善人員信息登記和輸出地輸入地銜接，適時組織開行農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗“點對點”運輸。人力資源社會保障部門要收集提供有集中返鄉(xiāng)返崗需求的人員信息；衛(wèi)生健康部門要加強務工人員健康監(jiān)測；交通運輸部門要統(tǒng)籌運輸需求和運力供給，做好不同運輸方式間、城鄉(xiāng)間的服務銜接，對在春運期間有集中運輸需求的，通過開行包車、專列（包車廂）、包機等方式組織“點對點”有序運輸；公安部門要加強包車交通秩序管理和服務。
（二）組織高校學生避峰放假開學。教育部門要根據(jù)屬地疫情防控要求和教學計劃，優(yōu)化調(diào)整高校寒假放假時間，錯峰安排春季開學返校，節(jié)后開學時間盡可能錯開春運時段，確需春運期間開學的，要避開春運返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握屬地高校寒假放假、春季開學時間，提前摸排學生離校返校運輸需求，對在春運期間有集中離校返校運輸需求的，要及時通報交通運輸、鐵路、民航部門，具備條件的可組織開行學生包車、專列（包車廂）、包機等“點對點”運輸。
（三）實施旅游景區(qū)限量預約錯峰接待。a級旅游景區(qū)合理設置游客接待上限，4a及以上旅游景區(qū)除老年人、殘疾人等弱勢群體外，做到應約盡約。嚴格控制旅游團隊規(guī)模，嚴格實施跨省旅游經(jīng)營活動管理“熔斷”機制。文化和旅游部門要在當?shù)攸h委、政府領導下，按照屬地疫情防控要求，動態(tài)掌握屬地4a及以上旅游景區(qū)預約游覽人數(shù)等信息，加強與交通運輸部門溝通協(xié)作和信息共享，交通運輸部門根據(jù)游客交通需求及時優(yōu)化運輸線路和運力安排，確保運游銜接順暢，減少聚集。
（四）認真做好交通運輸疫情防控。督促客運和客運場站經(jīng)營者按規(guī)定對場站、交通運輸工具進行通風消毒，嚴格查驗旅客健康碼，開展體溫檢測，提醒旅客全程規(guī)范佩戴口罩、落實“一米線”外等候等要求。要優(yōu)化售票組織，積極拓展線上售票渠道，鼓勵采用人臉識別、刷證核驗等非接觸方式進站，及時增加進出站通道和安檢通道，加強站內(nèi)客流疏導組織，引導乘客有序分散候車（船、機）和排隊登車（船、機）。按規(guī)定落實分區(qū)分級交通運輸工具控制載客率、設置隔離區(qū)等要求。加強農(nóng)村地區(qū)交通運輸疫情防控。嚴格落實進京客運管控要求，嚴格查驗48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明和“北京健康寶”綠碼；及時暫停14日內(nèi)有1例及以上感染者的地市進京道路客運服務。加強對春運一線從業(yè)人員健康監(jiān)測和管理，嚴格落實個人防護要求，規(guī)范操作流程。交通運輸部、中國民用航空局、國家鐵路集團要結合實際視情修訂完善各方式客運場站和交通運輸工具春運疫情防控指南，并指導各地做好落實。
（五）強化口岸入境人員閉環(huán)管理。沿邊、沿海地區(qū)交通運輸部門要繼續(xù)落實“外防輸入”工作要求，嚴格執(zhí)行公路水運口岸入境運輸“客停貨通”政策。嚴格落實民航入境人員疫情防控各項措施。在當?shù)匾咔榉揽仡I導機構統(tǒng)一領導下，以最嚴措施組織做好“點對點一站式”入境人員接運工作，確保車輛人員保障到位、現(xiàn)場指揮調(diào)度到位、司乘人員防護到位、車輛消殺到位、轉(zhuǎn)運流程形成完整閉環(huán)。對口岸直接接觸入境人員、物品、環(huán)境的高風險崗位人員，嚴格落實集中居住、封閉管理，做到人員相對固定、規(guī)范防護，及時輪換，并實施高頻核酸檢測和日常健康監(jiān)測。
（六）強化口岸環(huán)境檢測消毒。針對候機樓、候車室、港口客運站等重點場所環(huán)境，以及機場廊橋和設備等，定期開展預防性消毒，對旅客和行李高頻接觸的物體表面加大消毒頻次，對入境交通工具嚴格消毒，對運輸感染者的口岸交通工具嚴格終末消毒，并及時開展消毒評價，嚴格規(guī)范處置入境交通工具產(chǎn)生的固液體廢棄物。
（七）加強冷鏈等物流防控管理。各地要督促指導進口冷鏈食品物流企業(yè)加強防控知識培訓，建立健全并嚴格落實消毒通風、從業(yè)人員防護、信息登記等操作規(guī)程，建立員工健康異常報告制度，一旦發(fā)現(xiàn)疑似癥狀等情況應當及時上報，并采取有效處置措施。地方疫情防控領導機構應加強對引航員、直接接觸冷鏈食品的港口裝卸人員，以及駕駛員、裝卸工、船員等一線人員的勞動保護，納入“應檢盡檢”范圍，按規(guī)定定期開展核酸檢測，優(yōu)先接種疫苗。按規(guī)定做好進口高風險非冷鏈集裝箱的國內(nèi)段運輸載運工具，以及箱體內(nèi)壁消毒工作。
（八）加強疫情防控應急準備。各地要根據(jù)突發(fā)疫情不同規(guī)模等級，以及可能引起的交通管控、客流突變等情況，按照《20xx年綜合運輸春運疫情防控分類應對工作預案要點》，周密安排運輸組織、安全應急、運輸服務，加強人員保障和物資儲備，確保運力和保障隊伍安全可靠，防疫物資處于有效期或正常運轉(zhuǎn)。對應急運輸組織、響應程序、應急措施等方面，要強化應急演練和業(yè)務培訓，提高應急處置能力，確保及時有效應對突發(fā)情況。
（一）加強安全監(jiān)督管理。要壓實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，督促運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定要求，認真開展安全隱患自檢自查，對發(fā)現(xiàn)的問題隱患做到立查立改。要嚴格落實主管部門安全監(jiān)管責任，加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)控，圍繞客運樞紐場站（碼頭）、農(nóng)村客運、城市交通、農(nóng)村渡口渡船、“六區(qū)一線”重點水域和四類重點船舶，進一步加大安全督導檢查力度。
（二）強化安全應急準備。要針對惡劣天氣和交通運輸安全生產(chǎn)事故等各類突發(fā)事件可能造成的運輸受阻、旅客集中聚集、險情事故等情況，完善有關預案，建立協(xié)同工作機制，統(tǒng)籌做好應急運力、物資儲備及應急運輸組織等工作，發(fā)生突發(fā)情況，及時啟動應急響應，迅速有效處置。如遇冰凍、雨雪、大風、霧霾等惡劣天氣，要多渠道及時發(fā)布預警信息，引導旅客合理安排計劃，監(jiān)督客運企業(yè)嚴格落實限行、禁航、停飛規(guī)定，保障旅客安全有序出行。
（三）全力確保安全穩(wěn)定。各地要深入排查交通運輸大貨車、出租車和網(wǎng)約車司機等重點群體穩(wěn)定風險，強化對交通運輸新興業(yè)態(tài)監(jiān)管，強化重點人員的教育疏導，將矛盾風險化解在基層和萌芽狀態(tài)，維護群眾合法權益，確保安全穩(wěn)定。
（一）切實做好旅客運輸組織。各部門要加強協(xié)同聯(lián)動，共同研判分析春運客流趨勢特點，在做好疫情防控工作基礎上，優(yōu)化運力調(diào)配，科學安排班次計劃，加大客運樞紐場站、公園、商超、景區(qū)等重點區(qū)域運力投放和應急調(diào)度，積極發(fā)展機動靈活、小批量的班車客運定制服務，有效滿足群眾出行需求。強化干線運輸與城市交通銜接，組織做好旅客聯(lián)程運輸，特別是夜間到達旅客疏運，推動鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化，提高進站和換乘效率。各地與鐵路部門要加強溝通，因疫情防控需暫停鐵路車站乘降業(yè)務的，要提前協(xié)調(diào)，鐵路部門要周密安排，保證鐵路安全暢通。要及時調(diào)整落實票務退改簽政策，認真做好旅客組織和信息發(fā)布。
（二）強化重點旅客服務保障。指導督促客運樞紐站場嚴格落實環(huán)境衛(wèi)生要求和服務標準。關愛幫扶老幼病殘孕等重點旅客，根據(jù)客流情況及時增加售票窗口和自助售票終端，為不會使用或者沒有智能手機的老人、兒童等乘客提供代查健康碼、協(xié)助信息填報等服務。落實軍人、消防救援人員依法優(yōu)先優(yōu)惠政策。針對務工、學生等客流人群，積極開展上門售票、專線運行等服務。
（三）嚴查違法違規(guī)行為。交通運輸、公安等部門要強化協(xié)同合作，依法從嚴查處春運期間非法營運、客車違規(guī)異地經(jīng)營、貨車違法載人及超限超載等違法違規(guī)行為。落實《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳關于充分利用信息化手段切實加強道路旅客運輸非法違規(guī)運營精準協(xié)同治理工作的通知》（交辦運〔20xx〕80號）要求，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術優(yōu)勢，提前梳理排查非法營運車輛和企業(yè)，加強部門執(zhí)法協(xié)作，協(xié)同實施精準打擊，依法從嚴懲處非法營運行為，推動非法營運治理工作向線上線下精準化查控轉(zhuǎn)變。
（一）加強路網(wǎng)運行服務。加強春運高峰時段、重點路段的路網(wǎng)運行動態(tài)監(jiān)測，特別是城市周邊路網(wǎng)流量分析研判，及時發(fā)布路況信息，引導公眾錯峰避峰出行。強化高速公路收費站和服務區(qū)環(huán)境管理和疫情防控。加強高速公路收費車道運行監(jiān)測和維護，提升異常情況處置能力，避免造成車輛、人員擁堵。
（二）切實做好重點物資運輸保障。要組織做好新冠病毒疫苗、核酸檢測試劑、口罩等疫情防控物資，煤炭、天然氣等能源物資，以及糧食、肉禽、蔬菜等生活物資運輸，保障上述物資運輸車輛優(yōu)先便捷通行。特別要做好疫情重點地區(qū)市場保供和生產(chǎn)生活物資運輸保障工作，確保應急運輸暢通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施確保生產(chǎn)生活物資出入境運輸順暢。
（一）落實地方主體責任。各地各部門要充分認識做好20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作的重大意義，嚴格落實黨中央、國務院決策部署，切實提高政治站位，堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，堅持常態(tài)化精準防控和局部應急處置相結合，落實地方主體責任，根據(jù)疫情風險情況引導科學有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障工作。
（二）健全完善工作機制。為做好20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制成立春運工作專班，交通運輸部為組長單位，國家發(fā)展改革委、國家衛(wèi)生健康委為副組長單位，教育部、公安部、人力資源社會保障部、文化和旅游部、應急管理部、中國氣象局、國家鐵路局、中國民用航空局、中央軍委后勤保障部、中華全國總工會、共青團中央和國家鐵路集團為成員單位。各地要在當?shù)匾咔榉揽仡I導機構下成立春運工作專班，制定本地區(qū)綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障實施方案，統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務保障工作。各省（區(qū)、市）春運工作專班要及時將實施方案報國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班備案。
（三）加強運行動態(tài)監(jiān)測。各地要針對春運期間人員集中流動可能增大疫情傳播的風險，提前研究謀劃疫情防控和錯峰控流相關工作舉措，加強動態(tài)監(jiān)測，及時研判當?shù)匾咔榘l(fā)展態(tài)勢和客流變化趨勢，適時調(diào)整防控策略，針對性做好運輸服務組織保障，以及重點客流群體出行引導工作。
（四）強化信息報送共享。各地春運工作專班要建立工作信息日報制度，加強部門間信息互通，及時共享疫情發(fā)展態(tài)勢、天氣變化、職工錯峰放假、高校學生避峰開學、景區(qū)限量預約錯峰入園、客流運行、運輸組織等信息。各?。▍^(qū)、市）春運工作專班要按照國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班的要求，及時報送春運疫情防控和運輸服務有關信息、工作動態(tài)及需協(xié)調(diào)解決的事項。
（五）加強輿論宣傳引導。各地要積極宣傳減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集、加強人員防護的有效做法，引導公眾錯峰避峰出行，減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風險地區(qū)。要以“車、船、路、港、站”等交通服務設施和窗口為載體，及時發(fā)布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控檢查站點、客運場站要張貼“各地疫情防控政策措施”專欄海報，積極在相關線上平臺展示推廣“各地疫情防控政策措施”專欄，為群眾提供查詢服務。要加強先進典型報道，積極宣傳反映一線職工堅守崗位、做好疫情防控和運輸服務保障的感人事跡。
春節(jié)運輸工作方案篇五
元旦、春節(jié)是客貨運輸高峰期，運輸量大而集中，運輸任務十分繁重，特別是春運旅客運輸組織的任務非常艱巨，給交通運輸安全管理帶來了較大的壓力。為提早做好運輸安全的各項準備工作，落實相關安全防范措施，杜絕發(fā)生安全事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節(jié)期間交通運輸安全，給群眾出行提供安全、暢通的乘車環(huán)境，特制定本方案。
一、工作目標。
按照縣委、縣人民政府部署安排，堅持人民至上、生命至上，緊緊圍繞“大事不出，中事不出，小事及時快速處置”的總體要求，深刻汲取近期國內(nèi)外發(fā)生的事故教訓，舉一反三、標本兼治，聚焦重點領域、關鍵環(huán)節(jié)，深入開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動集中攻堅和元旦、春節(jié)期間安全防范工作，堅決防范遏制重特大事故和在社會上造成惡劣影響事故發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間全縣安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
二、組織領導。
為切實做好元旦、春節(jié)期間安全防范工作，我局成立安全防范工作領導小組，成員如下：
組長：韋聯(lián)劍縣交通運輸局黨組書記、局長。
副組長：
成員：
領導小組負責開展元旦、春節(jié)期間安全防范工作的組織、協(xié)調(diào)工作。領導小組下設辦公室，辦公室主任由李旭同志兼任，成員分別從局屬二層機構、局機關各股室抽調(diào)，具體負責元旦、春節(jié)期間安全防范工作的開展。
三、落實責任，強化交通運輸安全監(jiān)督。
各部門要針對薄弱環(huán)節(jié)，突出工作重點，切實履行職責，把各項安全防范措施落到實處，堅決遏制重、特大事故的發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間的交通運輸安全。
（一）交通服務中心：結合元旦、春節(jié)期間道路運輸安全生產(chǎn)特點，以客運班車、城市公交、出租車等為檢查重點，重點檢查企業(yè)資質(zhì)、運行管理、車輛性能檢測情況；元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作落實情況；從業(yè)人員崗前培訓情況和上崗安全教育培訓情況、應急管理情況；建立和落實安全生產(chǎn)責任制，依法設置安全生產(chǎn)管理機構、配備安全生產(chǎn)管理人員和保障安全投入等情況?？瓦\站要做好惡劣天氣下的應急保障工作，及時向客車駕駛員通報天氣變化情況，嚴格落實“三品”檢查、“三不進站、六不出站”制度；嚴格落實好疫情防控各項措施。加強隱患排查治理情況，重點檢查建立事故隱患排查治理制度，開展隱患自查自改自報，實行整改閉環(huán)管理情況。
（二）運政中隊：深入運輸企業(yè)、客貨運輸場站、主要客源貨源集散地，廣泛開展新《安全生產(chǎn)法》、交通運輸安全知識宣傳，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。重點加強“兩客一危”車輛、農(nóng)村客運的執(zhí)法檢查力度。加大轄區(qū)道路客貨運輸、客貨運輸場站、機動車維修、機動車駕駛員培訓經(jīng)營的行政執(zhí)法工作，強化轄區(qū)道路運輸行業(yè)的市場監(jiān)管工作，全面開展轄區(qū)營運車輛排查和技術管理工作，積極協(xié)助有關部門做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。加強道路危險品運輸和客運的監(jiān)督檢查，積極聯(lián)合公安等部門嚴厲打擊非法違法行為，嚴厲打擊無資質(zhì)、非法夾帶運輸危險品行為。督促企業(yè)嚴格落實重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管，對于發(fā)現(xiàn)有關企業(yè)車輛存在違法違規(guī)行為的要堅決予以通報、曝光、約談，并嚴肅督促整改，堅決落實好政府監(jiān)管責任和企業(yè)動態(tài)監(jiān)控主體責任，對抽查和安全檢查發(fā)現(xiàn)存在道路交通違法行為的車輛及時抄送同級公安交管部門處理，加強聯(lián)合監(jiān)管，確保元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)形勢安全穩(wěn)定。
（三）公路管理所:一是負責對農(nóng)村公路臨水臨崖路段等開展安全隱患排查整治。加強施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準、規(guī)范做好標識，警示及安全防護，加強公路，特別是橋梁的養(yǎng)護，確保公路基礎設施安全暢通。二是加強改擴建公路保暢通工作，落實好值班值守人員，加強路面巡查，及時處置突發(fā)事件，針對雨雪冰凍容易導致公路阻斷的特點，進一步做好人員物資準備，對橋急彎陡坡和事故多發(fā)路段，要落實整改任務和責任，做到一有災情，高效處置，確保公路暢通。三是要加強建設施工項目的現(xiàn)場安全監(jiān)管，強化現(xiàn)場施工作業(yè)的防高處墜落、施工坍塌、起重機械事故、物體打擊、中毒和窒息、火災等6個方面隱患和問題，突出做好建設施工重大危險源的安全監(jiān)管。嚴格按照方案施工，強化施工工序管理，嚴禁違章作業(yè)和趕搶工期。四是負責對管轄內(nèi)沿線公路橋梁設施、防撞欄、安全警示標志等基礎設施進行全面排查，及時清理路面落石、水溝及修補路面坑槽等公路管養(yǎng)工作。嚴格落實公路養(yǎng)護各項巡查、檢查制度和標準規(guī)范，全面加強公路尤其是主線公路的日常巡查、檢查和養(yǎng)護工作，加強對轄區(qū)內(nèi)山區(qū)公路、橋梁等重點路段的檢查和養(yǎng)護，合理安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃，及時處理公路病害，完善指示標志標識，改善路網(wǎng)通行條件，同時加強交通基礎設施管理，及時更換受損安全防護設施和安全警示標志。
（四）質(zhì)監(jiān)中隊：嚴格按照“嚴、細、實”的工作思路，加強對施工過程中的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產(chǎn)主體責任制。并實地深入工地開展安全隱患排查整治工作。按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《工程施工安全檢查標準》進行監(jiān)督檢查。確保安全工作處于受控狀態(tài)，杜絕在施工過程中的各類安全事故發(fā)生。
（五）港航中隊：加大檢查本轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船及渡口安全狀況;杜絕超員超載乘客非法攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品搭載客運船舶；要督促客運經(jīng)營人認真落實水路旅客運輸實名制管理規(guī)定，加強船舶運營維護，嚴禁船舶“帶病營運”和超抗風等級航行，強化渡口渡船安全管理，嚴格落實惡劣天氣下禁限航和救生衣行動等規(guī)定。嚴格船舶駕駛員作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格落實防風、防火、疫情防控等方面措施；依法履行水運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。加強水運企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴防惡劣天氣下企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位違規(guī)冒險開航，嚴格落實安全風險管控措施；加強航道及貨運船舶安全檢查工作，確保水上交通運輸安全穩(wěn)定。
四、工作要求。
（一）加強組織領導。各部門要高度重視元旦、春節(jié)期間交通運輸行業(yè)安全防范工作，認真履行職責，落實責任，結合本轄區(qū)及本行業(yè)實際情況，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管和防范措施。
（二）嚴格執(zhí)法檢查。各有關部門要加大執(zhí)法檢查力度，對各種非法違法違規(guī)行為執(zhí)行“零容忍”態(tài)度，嚴格落實停產(chǎn)整頓、上限處罰、關閉取締、追究法律責任“四個一律”執(zhí)法措施。對在安全生產(chǎn)隱患大排查大整治中檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患問題要實行掛牌督辦跟蹤整改銷號，對非法違法違規(guī)行為要及時函告相關負有安全監(jiān)管執(zhí)法部門依法查處，對拒不整改重大隱患和擅自從事高危生產(chǎn)作業(yè)活動而具有嚴重后果現(xiàn)實危險的及時移送公安機關依法追究刑事責任，對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)及時提請縣人民政府關閉處理，對事故發(fā)生單位依法嚴肅追究事故責任。
（三）加強輿論宣傳。各部要充分發(fā)揮各類媒體作用，采取多種形式，對元旦、春節(jié)期間安全防范工作進行廣泛宣傳發(fā)動，形成強大宣傳聲勢，營造濃厚的輿論氛圍。
（四）加強匯報。各部門于春節(jié)結束后第一個工作日將安全防范工作情況總結報局安全辦。
春節(jié)運輸工作方案篇六
以黨的十六大精神為指針，以確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全為目的，全力打造安全、有序、舒適的運輸環(huán)境，讓人們過上一個平安、祥和、團圓的春節(jié)。
二、工作目標。
全力以赴，集中精力把春節(jié)運輸和假日旅游運輸工作抓好、抓細、抓實，確保廣大旅客走得安全、及時、有序、滿意以及生產(chǎn)和生活物資運輸安全。
三、春運時間。
從1月7日起至2月15日止，為期40天。
四、措施要求。
（一）加強領導，提高認識。
春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，為了切實保證春節(jié)期間出行旅客的人身安全，確保千家萬戶過上一個歡樂祥和的新春佳節(jié)，做好春運工作具有十分重要意義。各有關單位，特別是領導干部要從講政治，保穩(wěn)定的`高度來認識春運工作的重要性，要把春運工作放在當前工作的重要位置來抓，一把手要親自抓，分管領導要具體抓，針對春運工作出現(xiàn)的新情況、新問題，要認真研究切實加以解決。按照誰主管、誰負責的原則，進一步落實責任，做到任務明確，責任到人，嚴格獎懲，要一級抓一級，一級對一級負責，真正把春運工作落到實處。
（二）強化服務措施，形成安全網(wǎng)絡。
為了更好的完成春運安全工作，要進一步強化春運期間客運站的旅客安全和“三品”的監(jiān)督，加強安全檢查員和站務員的安全意識。如果發(fā)現(xiàn)開超載車、賣超員票，除對直接責任人進行處罰外，還要按省、市規(guī)定追究客運站、運輸企業(yè)負責人的責任。對駕駛員、乘務員未進行崗前培訓的，必須重新進行培訓，培訓合格的方可參加營運。培訓不合格的駕駛員和乘務員采取停車整頓的措施，決不姑息手軟，堅決把“三品”堵在站外、車下，嚴查客貨混載和超載運輸，消滅發(fā)生安全事故的每一個隱患。
（三）加強客運市場安全檢查，提高經(jīng)營資質(zhì)。
運管站必須對全縣長途營運客車、出租車的經(jīng)營資格進行嚴格審查并上路稽查。一要對車輛營運手續(xù)不完備的車輛，不具備營運條件的，堅決清除出市場。二要對車輛技術狀況進行綜合性能檢測，制定車輛技術狀況檢查及安全檢查記錄，由于檢查未到位而造成安全事故的，由檢查人承擔責任。三要對車輛安全設施滅火器、取暖設備、服務設施如票價表、線路方向牌、頂燈、計價器、待租器等不全或不標準的車輛，堅持予以停業(yè)，合格后方可重新開業(yè)。對限期達不到要求的車輛技術狀況嚴重老化的車輛堅決清除出市場。
（四）打擊非法經(jīng)營，取締違章作業(yè)。
在春運期間，運管站要由站長牽頭，主管站長帶領客運股、稽查隊加大對超員車輛的處罰力度，并對嚴重超員的車輛進行旅客分流，確保旅客運輸?shù)募皶r、安全。為維護站車秩序，主管站長要帶領客運股深入到重點線路進行踏查，對重點區(qū)段死看死守，對非法營運，超速運行、欺行霸市等違法、違章行為堅決進行嚴肅處理。重點打擊哄打運價、壓介橇行、欺行霸市、站外攬客、擅自提高票價等違紀現(xiàn)象，保證圓滿完成今年的春運工作。
（五）強化優(yōu)質(zhì)服務意識，創(chuàng)良好乘車環(huán)境。
旅客運輸行業(yè)是一個窗口行業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務是窗口行業(yè)永恒的主題。為更好的為經(jīng)營者和廣大旅客服務，要以江總書記“三個代表”為指導，開展優(yōu)質(zhì)服務活動，做到行車有序、作風良好、服務規(guī)范，對服務態(tài)度惡劣的司乘人員要加強教育，使服務質(zhì)量有一個較大的提高。同時，要充分做好一線職工的后勤保障工作。使他們能夠全身心的深入到春運工作中，保證春運期間有一個良好的營運秩序和乘車環(huán)境。
（六）春運工作的組織領導。
為了更好地完成今年的春運任務，縣交通局成立春運工作領導小組。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，負責春運的日常工作，辦公室設在運管站客運股。
辦公室主任：
成員：
春節(jié)運輸工作方案篇七
甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。
第一條、合同期限。
自______年______月______日起至______年______月______日止，共計______日。
第二條、運輸內(nèi)容。
甲方委托乙方承接其貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人，運輸方式為公路汽車運輸服務。
第三條、運費結算方式。
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位，______元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按______一結算，結清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經(jīng)營期間甲方按______元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
第四條、安全責任方。
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
第五條、甲方的權力義務。
1、甲方有權根據(jù)生產(chǎn)需要要求乙方貨物運輸?shù)街付ǚ諈^(qū);如甲方停工，停產(chǎn)等因素甲方有權暫停或終止合同。
2、甲方對乙方的服務質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質(zhì)量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
3、甲方委托乙方承運貨物事宜時，應明確承運貨物品名、裝貨地點，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，貨物到達地。
4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產(chǎn)生的責任由甲方承擔。
5、甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
6、若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
7、在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
第六條、乙方的權力義務。
1、乙方不能以市場運輸價格調(diào)整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經(jīng)營權限轉(zhuǎn)包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險(交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種)、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協(xié)助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)《貨物單》，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑《貨物單》交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
第七條、違約責任。
1、甲方責任。
(1)未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，甲方應按其價值的_________%償付給乙方違約金。
(2)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，甲方應承擔賠償責任。
(3)由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。
(4)在甲方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，甲方應賠償收貨人的損失。
(5)罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，甲方應償付乙方卸車等存費及違約金。
2、乙方責任。
(1)不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的，乙方應償付甲方方違約金_________元。
(2)乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，乙方應償付逾期交貨的違約金。
(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，乙方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。
(4)在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：1)不可抗力;2)貨物本身的自然屬性;3)貨物的合理損耗;4)甲方或收貨方本身的過錯。
第八條、爭議糾紛解決。
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，則雙方同意交當?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。
第九條、其他約定。
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
春節(jié)運輸工作方案篇八
同志們：
這次會議的主要任務是，深入學習貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，認真貫徹全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全省道路運輸工作，研究新常態(tài)下道路運輸改革發(fā)展思路，安排部署今年工作任務。高廳長還要作重要講話，大家要認真學習，深刻領會，結合工作實際抓好貫徹落實。下面，根據(jù)局黨委研究的意見，我講三個方面的問題。
一年來，全省道路運輸系統(tǒng)在廳黨組和各級交通運輸主管部門的正確領導下，圍繞“四個堅持、四個運輸”的總體思路，深化改革創(chuàng)新，提升服務治理能力，圓滿完成全年各項任務。
(一)道路運輸發(fā)展質(zhì)量實現(xiàn)新提升。一是行業(yè)結構進一步優(yōu)化。全省營業(yè)性汽車達到105.76萬輛，其中營業(yè)性載客汽車2.99萬輛，營業(yè)性載貨汽車102.77萬輛。城市公共汽電車3.95萬輛(4.50萬標臺)，出租汽車7.09萬輛。汽車維修業(yè)戶2.22萬戶，機動車駕駛培訓業(yè)戶650戶，綜合性能檢測站149個，道路運輸從業(yè)人員達238萬人。以上行業(yè)發(fā)展的主要指標同比基本保持穩(wěn)定，但從結構來說，全省100輛以上的貨運企業(yè)增加90戶，增幅達11%，戶均擁有車輛達到2.43輛，市場集約化程度進一步提高;中高級客車比重達到93%，同比提高2個百分點，重型貨車、專用貨車分別達到40.4萬輛和6.9萬輛，同比分別增長4.5%和1%，運力結構進一步優(yōu)化。二是道路運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)發(fā)展新態(tài)勢。全年完成道路客運量6.2億人次，旅客周轉(zhuǎn)量511.4億人公里，同比分別下降3.1%和1.7%;貨運量23.0億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5711.4億噸公里，同比分別增長1.0%和3.9%，總體呈現(xiàn)出客運小幅下降、貨運增幅收窄的局面，與經(jīng)濟發(fā)展趨勢保持同步。三是道路運輸站場設施加快完善。全省共完成站場投資35億元，爭取國家財政補助3.37億元，省級投資補助7500萬元，新建京滬高鐵棗莊、滕州和青煙威榮城際鐵路威海、威海北等綜合客運樞紐。新建濱州現(xiàn)代交通物流園區(qū)、威海國際物流園區(qū)、濟寧交運海天國際物流園區(qū)等8個物流園區(qū)項目。新開工建設15個樞紐客運站場、15個公交換乘樞紐，等級客、貨運站場分別達到1356個和478個。
(二)深化改革簡政放權取得新突破。一是合并、取消和下放了一批審批事項。省局將原有的5項行政許可事項合并為4項，將原有的2項非行政許可審批事項調(diào)整為行政確認事項。省政府常務會議研究確定將機動車綜合性能檢測經(jīng)營許可下放至市級運管機構，并改為工商登記后置審批事項。省局據(jù)此起草了《山東省道路運輸條例(修正案草案)》，待省政府提請省人大會修訂《條例》后予以公布。同時，妥善做好外商投資道路運輸業(yè)立項審批的承接工作。二是全面推行行政權力清單制度。按照省政府統(tǒng)一部署，首次對省局行政權力進行梳理，保留行政權力87項，其中，專屬省局直接行使的14項，市、縣(市、區(qū))運管機構屬地管理的73項。三是穩(wěn)步推進道路運輸行政許可制度改革。為規(guī)范權力運行，強化權力監(jiān)管，在深入調(diào)研、系統(tǒng)論證的基礎上，對道路旅客運輸許可制度進行了改革，強化了規(guī)劃對發(fā)展的引領作用，下放了省、市際客運包車招投標和省、市際客運班線部分事項管理權，改革了客運班線與客運班車捆綁的管理模式和經(jīng)營年限的核定方式，并將省、市際客運車輛的管理權限下放至市級運管機構。著手理順機動車駕駛員培訓管理工作機制。
(三)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展取得新進展。一是城鄉(xiāng)公交一體化穩(wěn)步推進。以城鄉(xiāng)客運公交化改造為基礎，各地統(tǒng)籌考慮城市公交與城鄉(xiāng)公交，編制實施城鄉(xiāng)公交整體發(fā)展規(guī)劃，通過公交化運營模式規(guī)范城鄉(xiāng)公交運行，采取收購、兼并重組等方式整合和配置原有的農(nóng)村客運資源，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達到100%和99.7%，城鄉(xiāng)居民出行條件得到進一步改善。省廳與省財政廳聯(lián)合下發(fā)了《關于開展城鄉(xiāng)公交一體化示范縣建設的通知》，從通達深度、公交化比率、設施供給能力、信息化水平等六方面提出了明確的目標要求和扶持政策，通過示范縣建設，將進一步加快我省城鄉(xiāng)公交一體化進程。去年，馬凱副、楊傳堂部長在我省調(diào)研時，對萊蕪、鄒平等地推進城鄉(xiāng)公交一體化的做法給予了充分肯定。二是甩掛運輸試點進展順利。目前，第二、三批7個國家甩掛運輸試點項目進展順利，共開通甩掛線路35條。在國家和省甩掛運輸試點帶動下，全省甩掛運輸網(wǎng)絡初步形成。按照省廳統(tǒng)一部署，配合做好魯遼陸海聯(lián)運大通道建設，有力保障了大通道項目的如期開通。三是加快推動行業(yè)節(jié)能減排。按照省廳統(tǒng)一部署，全系統(tǒng)將淘汰營運黃標車發(fā)展清潔能源汽車作為推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，加強調(diào)度，周密部署，密切協(xié)調(diào)相關部門，做了大量卓有成效的工作。省廳印發(fā)了《山東省營業(yè)性天然氣車輛推廣應用工作方案(20xx-20xx)》。目前，全省共淘汰營運黃標車94751輛，占應淘汰總量的54.59%，新能源汽車保有量達94646輛。170余家道路運輸企業(yè)初步納入我省物流企業(yè)加氣站建設規(guī)劃，112家道路運輸企業(yè)獲得國家新能源應用項目補助資金6506萬元。四是信息化建設取得新進展。制定了我省道路運政管理服務信息系統(tǒng)建設方案，積極爭取上級信息服務系統(tǒng)建設工程資金支持。省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)已經(jīng)省發(fā)改委審批立項，并被交通運輸部列為加快推進建設省份，前期工作順利推進。改造升級機動車駕駛培訓教練員信息網(wǎng)，為機動車駕駛員培訓和道路運輸從業(yè)人員管理信息化服務打下了基礎。
(四)服務民生又出新舉措。一是大力提升城市客運服務水平。公交、出租汽車客運服務規(guī)范得到深入落實，城市客運服務的標準化、規(guī)范化程度進一步提高。定制公交、商務快巴、旅游專線、社區(qū)巴士、校園專線、景區(qū)專線、趕集公交等特色公交服務迅速推廣，公交運營線路新辟398條，總數(shù)達3437條，結構合理、出行便捷的公共交通網(wǎng)絡逐步形成。召開全省公交工作會議，推廣棗莊brt建設管理經(jīng)驗。認真指導公交都市建設，濟南市公交都市創(chuàng)建工作有序開展，青島市創(chuàng)建實施方案得到了交通運輸部批復。部分公交車站和車輛實現(xiàn)了無障礙設計，殘疾人專用出租車得到應用。46家出租汽車企業(yè)被評為“20xx年度aaa級服務質(zhì)量信譽企業(yè)”。二是持續(xù)提升維修服務能力。繼續(xù)開展“維修品牌創(chuàng)建”工作，基本實現(xiàn)每個市都擁有快修服務品牌，部分市建立了快修網(wǎng)絡。落實《機動車維修服務規(guī)范》，加強維修企業(yè)的質(zhì)量信譽考核工作，全省共有903家一、二類汽車維修企業(yè)、89家綜合性能檢測站質(zhì)量信譽評為aaa級，維修服務水平進一步提升。培訓維修技術人員5000余人，990名機動車檢測維修經(jīng)理人、177名機動車檢測維修專業(yè)技術人員分別通過了職業(yè)水平國家考試。三是不斷提高機動車駕駛員培訓服務質(zhì)量。貫徹落實駕校新國標活動，開展駕校、教練員、教練車“三項整頓”，進一步規(guī)范了駕校資格條件和機動車駕駛員培訓市場秩序。執(zhí)行《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，實施學時制培訓，學員擇校學車得到進一步改善。四是不斷出臺便民利民新舉措。各級運管機構便民服務意識持續(xù)增強，不斷創(chuàng)新服務模式，通過增設便民服務站，派駐人員聯(lián)合辦公、現(xiàn)場辦公，進一步簡化辦事流程等方式，提供“一站式”、“一條龍”服務，得到了廣大業(yè)戶的廣泛好評。依法依規(guī)積極穩(wěn)妥地處理各類信訪事件，有效化解了矛盾，確保了行業(yè)穩(wěn)定。
(五)行業(yè)安全管理實現(xiàn)新提升。堅持紅線意識和底線思維，堅持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全，著力強化安全監(jiān)管，安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，全年沒有發(fā)生重、特大安全生產(chǎn)責任事故。一是始終把安全生產(chǎn)作為頭等大事來抓。省局先后召開4次全省性安全生產(chǎn)工作會議、7次安委會例會，專題部署安全生產(chǎn)工作。局領導帶隊先后組織開展了5輪暗訪抽查活動。進一步增強了全行業(yè)重視安全、狠抓安全的濃厚氛圍。二是深入開展專項領域整治活動。按照上級有關部署要求，各級運管機構深入組織開展“客運安全年”、“安全生產(chǎn)資質(zhì)檢查”、“安全生產(chǎn)隱患排查治理”、“安全生產(chǎn)月”、“六打六治”和“打非治違”等專項治理活動，對長途客運和危險貨物運輸進行專項整治。全省373條800公里以上長途客運線路、572輛客車逐車逐線完成了安全風險評估。檢查危險貨物運輸企業(yè)804家、專用車輛2.13萬臺、從業(yè)人員4.86萬名，發(fā)現(xiàn)安全隱患1225個，下達整改通知書481份，將達不到新規(guī)定開業(yè)條件、安全生產(chǎn)主體責任不落實的企業(yè)清理出了市場。全省應加裝緊急切斷裝置的10262輛在用液體危險貨物罐車，全部完成加裝。對公安交警部門抄告的132輛超員客車和559輛凌晨2-5時未按規(guī)定停駛客車依照有關規(guī)定進行了嚴肅查處。全省二級以上汽車客運站整頓取得階段性成果。三是加強營運車輛動態(tài)監(jiān)督管理。繼續(xù)實施對“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)控情況每月一通報制度，對監(jiān)督不到位的市發(fā)出了整改通知。認真貫徹《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(20xx年5號部令)，出臺了《山東省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控社會化平臺服務商備案管理辦法(試行)》。四是加強從業(yè)人員教育培訓。新增道路運輸駕駛員15萬人、新增教練員10307人，72萬道路運輸駕駛員參加了誠信考核和繼續(xù)教育。
(六)行業(yè)文明創(chuàng)建和隊伍建設開創(chuàng)新局面。一是深入開展道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建活動。組織召開了全行業(yè)文明建設工作會議，印發(fā)了《全省道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建工作指導意見》，對創(chuàng)建工作進行全面動員和部署。積極尋求率先突破，選擇道路運輸駕駛員群體開展了“最美駕駛員”選樹宣傳活動，全力推進最美行業(yè)創(chuàng)建。二是不斷豐富創(chuàng)建載體，深化“三個一”工程建設。評選了全行業(yè)“百名標兵”，樹立了一批管理、服務的先進典型。威海的哥陳楠、濟寧的哥黃斌榮獲第十一屆“全國見義勇為英雄司機”稱號。成功舉辦全行業(yè)踐行社會主義核心價值觀演講比賽和全省道路貨運駕駛員職業(yè)技能競賽，組織全行業(yè)參與全國交通運輸行業(yè)第二屆攝影大賽，集中展現(xiàn)我省道路運輸行業(yè)文明建設豐碩成果。三是依托行業(yè)主流媒體，強化行業(yè)宣傳。積極發(fā)揮新聞宣傳的輿論引導作用，省局組織開展了“十佳文明服務窗口”等一系列主題宣傳報道，各市也注重加大先模人物、先進事跡、行業(yè)品牌等的宣傳力度，弘揚主旋律，傳遞正能量，為道路運輸持續(xù)健康發(fā)展營造了良好的輿論氛圍。四是強化黨風廉政建設。全省道路運輸系統(tǒng)扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動，深入貫徹落實中央八項規(guī)定精神，旗幟鮮明地反對“四風”，對全行業(yè)的作風之弊、行為之垢進行了一次大排查、大檢修、大掃除。開展多種形式的黨風廉政教育，不斷強化機關自身建設，積極構建懲治和預防腐敗體系，全行業(yè)政風行風得到進一步改善。
此外，規(guī)劃統(tǒng)計、節(jié)日運輸、防汛救災、煤電油重點物資運輸、燃油補貼申報、單證票據(jù)管理、財務管理、年度查審驗等工作都較好地完成了既定任務。針對燃油補貼審計發(fā)放的問題，省局高度重視，及時組織開展了全面檢查，強化管理，狠抓基礎工作，構建了申報工作長效機制。
過去的一年，全省道路運輸系統(tǒng)各方面工作取得了顯著成績，行業(yè)得到持續(xù)健康發(fā)展，為推進道路運輸現(xiàn)代化建設奠定了堅實的基礎。這些成績的取得，得益于廳黨組的正確領導，得益于各級交通運輸主管部門的關心支持，更是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工同心同德、不懈努力的結果。在此，我代表省局，向長期以來關心支持道路運輸業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向為道路運輸發(fā)展做出突出貢獻的廣大干部職工表示衷心感謝和崇高敬意!
在看到成績的同時，我們也要清醒地看到，前進道路上還有不少困難和問題。一是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有待突破。運輸結構、運輸組織化水平和效率與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求仍有一定差距，運輸服務能力還不能完全適應經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行新需求，行業(yè)內(nèi)的深層次矛盾還未得到根本解決。二是關鍵領域和重點環(huán)節(jié)改革難題尚未破解。一些體制性、機制性障礙依然存在，對接綜合運輸體系建設進展較慢，智慧運輸建設有待破題。三是安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻。安全生產(chǎn)基層不穩(wěn)、基礎不牢、基本功不扎實，還存在部分政策不落地、貫徹不到位的情況，安全監(jiān)管的能力和力度還有待增強。四是行業(yè)隊伍素質(zhì)有待提高。個別干部職工應對挑戰(zhàn)的主動性和解決新問題的能力還不夠強。從業(yè)人員安全意識、業(yè)務技能、服務能力有待提升。五是隨著綜合運輸體系的發(fā)展，道路客運面臨著鐵路客運高速發(fā)展的競爭壓力，長期積累的深層次矛盾開始顯現(xiàn)，市場不穩(wěn)定因素增多。對這些問題，需要我們在今后工作中通過不斷深化改革加以改進。
二、當前面臨的形勢和工作思路。
當前，我國經(jīng)濟正在向形態(tài)更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展進入了新常態(tài)。深入學習貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，謀劃好未來道路運輸發(fā)展思路，我們要歷史、辯證地看待新常態(tài)下行業(yè)呈現(xiàn)的特點和趨勢性變化，既看到挑戰(zhàn)，也要看到機遇，既要主動適應，更要積極應對。
一方面，新常態(tài)帶來新要求：一是思想觀念亟待轉(zhuǎn)變。認識新常態(tài)、適應新常態(tài)是今后國家經(jīng)濟生活的大邏輯，是社會發(fā)展的主脈絡。發(fā)展方式不再單純強調(diào)經(jīng)濟發(fā)展速度，而是堅持以提高質(zhì)量和效益為中心，道路運輸面臨的剛性約束和問題壓力逐漸顯現(xiàn)。如果認識不到位、調(diào)整不及時，不能夠與時俱進主動適應國家發(fā)展思路，就有可能被其他行業(yè)擠壓發(fā)展空間，甚至被淘汰。適應新常態(tài)倒逼著我們轉(zhuǎn)變觀念、改變思路、深化改革，倒逼著行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動轉(zhuǎn)型升級。二是管理責任持續(xù)加重。在簡政放權、突出市場的形勢下，需要行業(yè)管理部門積極適應政策調(diào)整，不斷強化市場意識、提高服務水平、減少審批依賴，不斷提高依法治理的能力和水平。此外，上級部門不斷出臺新的安全管理規(guī)定和措施，要求越來越高，措施越來越細，責任越來越重，管理部門承擔著更大壓力和責任，要求我們進一步樹立安全發(fā)展的理念，采取更加切實有效的措施嚴防各類道路運輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。三是群眾需求更加多樣。新常態(tài)下，群眾行有所乘的出行需求和貨暢其流的運輸需求越來越高。市場經(jīng)濟主體對運輸模式、效率、安全等問題前所未有的關注和重視，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的期待和訴求也越來越高。廣大業(yè)戶要求服務便利化、辦事簡單化，希望盡可能少跑路、快辦事。要求我們進一步強化宗旨觀念，以服務民生為根本，努力實現(xiàn)好、維護好最廣大人民群眾的根本利益。四是社會監(jiān)督更加嚴苛。作為民生行業(yè)，道路運輸越來越受到公眾和輿論的關注和監(jiān)督，極易引起媒體和網(wǎng)絡關注，處理不當就可能引發(fā)嚴重后果。要求我們進一步暢通群眾訴求渠道，注重利用門戶網(wǎng)站、行風熱線、政務微博等多種渠道傾聽民聲、暢通民意、排解民憂;要求我們加強宣傳，主動發(fā)聲，爭取社會各屆的理解支持，共同營造有利于行業(yè)發(fā)展的輿論環(huán)境和導向。
另一方面，新常態(tài)也帶來新機遇：一是總體向好的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢給道路運輸帶來持續(xù)不斷的發(fā)展動力。新常態(tài)下，經(jīng)濟發(fā)展由高速向中高速發(fā)展轉(zhuǎn)變，穩(wěn)中求進仍是工作總基調(diào)，我國經(jīng)濟發(fā)展總體向好的基本面沒有改變，經(jīng)濟社會發(fā)展催生出的道路運輸剛性需求并未減弱，道路運輸仍處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期。二是交通運輸發(fā)展重心的轉(zhuǎn)移為道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。新常態(tài)下，全國上下重建設、輕管理的思想正在扭轉(zhuǎn)，交通運輸工作已經(jīng)確立了“建、管、養(yǎng)、運”并舉的工作方針，把道路運輸行業(yè)提高到了前所未有的重要位置，在對運管工作行政效能、服務水平、自身素質(zhì)等諸多方面提出了更高要求的同時，各級交通運輸主管部門也給予運管工作更多的關注與支持。三是經(jīng)濟結構加快調(diào)整給行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了新的機遇。新常態(tài)下，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，客觀上為全省道路運輸行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提高集約化水平、調(diào)整運力結構、完善運營網(wǎng)絡等提供了很好的外部條件。同時，市場競爭從數(shù)量擴張和價格競爭向質(zhì)量型、差異化的競爭轉(zhuǎn)變，市場在資源配置中的決定性作用更加凸顯，統(tǒng)一透明、有序規(guī)范的市場環(huán)境正在形成，也為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好的環(huán)境。四是市場多元化發(fā)展，催生出更多新的行業(yè)增長點。新常態(tài)下，運輸生產(chǎn)的增速總體趨緩，但運輸結構中的高附加值運輸需求、高端出行需求快速增加，涌現(xiàn)出一批新的增長點，零擔快運、城市配送、旅游包車、租賃自駕等個性化、高端運輸需求增多，逐漸成為行業(yè)發(fā)展新動力。各級運管機構要抓住用好新常態(tài)蘊含的新機遇，引領帶動全行業(yè)克服新矛盾，解決新問題，當好新常態(tài)下經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。
面對新的形勢要求，局黨委研究確定了未來一段時期道路運輸工作的總體思路：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中全會精神，以深化改革為動力，以依法治運為基礎，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，強管理、促改革，調(diào)結構、提服務，抓基礎、保安全，惠民生、轉(zhuǎn)作風，全面完成“十二五”發(fā)展目標，科學謀劃“十三五”發(fā)展藍圖，加快推動“四個運輸”再上新臺階，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅強的運輸保障。
按照這一總體思路，要在以往實踐經(jīng)驗的基礎上，努力做到“四個圍繞”，推動道路運輸健康發(fā)展：
第一，圍繞轉(zhuǎn)型抓發(fā)展。堅持數(shù)量、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，進一步優(yōu)化市場主體結構、運輸組織結構和投資結構。堅持市場主導與政府引導相結合，穩(wěn)步推進道路經(jīng)營主體向集約化、規(guī)模化轉(zhuǎn)變，改變行業(yè)多小散弱局面。注重發(fā)揮骨干龍頭企業(yè)的引領帶動作用，通過企業(yè)間的競爭和政策引導，實現(xiàn)資源和要素向優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)移，達到資源優(yōu)化、市場集中的目的。要突出安全和服務兩大主題，引導政府補貼和企業(yè)投入更多向安全管理和便民利民傾斜。
第二，圍繞治理抓改革。按照推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的總體要求，全面深化道路運輸改革。大力簡政放權，充分發(fā)揮市場在道路運輸資源配置中的決定性作用，最大限度地減少對微觀事務的管理，把該放的權力放開放到位，進一步激發(fā)市場活力和社會的創(chuàng)造力。堅持放管結合，全面科學履行道路運輸管理機構法定職責，把該管的事情管住管好，推動道路運輸管理方式從注重事前審批向加強事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從注重“管制”向“管理與服務并重”轉(zhuǎn)變。健全社會監(jiān)督機制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自律作用和公眾輿論的監(jiān)督作用，將適合由行業(yè)協(xié)會承擔的職能，委托或移交給行業(yè)協(xié)會承擔。
第三，圍繞安全抓管理。進一步強化紅線意識和底線思維，嚴格貫徹落實安全生產(chǎn)“黨政同責、一崗雙責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全”的要求，進一步強化對安全監(jiān)管責任的細化和落實，進一步加大教育培訓的力度和頻次，進一步推動安全管理各項制度措施的貫徹和落實，使安全生產(chǎn)真正成為每一名領導干部的頭等大事，讓保安全這根弦深入到每一名管理人員的頭腦，融入到每一名一線工作人員的血脈，讓“珍視生命、保障安全”成為大家的潛在意識和自覺行動。
第四，圍繞便民抓服務。立足行業(yè)民生屬性的出發(fā)點，通過多樣化、高品質(zhì)的運輸供給滿足群眾需求，不斷拓展道路運輸服務領域，積極推廣客運一體化、物流網(wǎng)絡化、服務人性化，注重提升運輸服務的水平和質(zhì)量，滿足群眾“走的安全、走的舒適、運的高效、運的經(jīng)濟”的更高需求。圍繞解決行政管理效率不高、服務意識不夠、服務能力不強等問題，進一步精簡行政審批環(huán)節(jié)，優(yōu)化審批流程，創(chuàng)新服務方式，豐富服務內(nèi)容，規(guī)范服務流程，推進網(wǎng)上辦理和窗口集中辦理，加大政府信息公開力度，不斷提高人民群眾對運管工作的滿意度。
三、20xx年重點工作任務。
20xx年是深化改革的重要一年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“十二五”規(guī)劃和編制“十三五”道路運輸規(guī)劃的關鍵之年，必須進一步明確重點，找準方向，有的放矢，真正把全國、全省交通運輸工作會議的部署落實到各項重點工作中去，主要做好以下工作：
(一)強化法治思維，深入推進道路運輸依法行政和改革創(chuàng)新。深入貫徹落實交通運輸部《關于全面深化交通運輸改革的意見》，加快道路運輸改革步伐。一是繼續(xù)完善道路運輸法規(guī)體系。根據(jù)公交發(fā)展的形勢需要，啟動《山東省城市公共交通條例》立法工作，認真做好條例的起草、調(diào)研和修改論證，力爭年內(nèi)提請省政府常務會議研究。積極配合有關方面修訂《山東省道路運輸條例》，各市運管機構要做好相關許可事項取消和下放后的銜接落實工作。二是積極適應簡政放權的新要求。去年下半年，國務院陸續(xù)將不少道路運輸行政許可事項改為后置許可，對于不需要審批的道路運輸經(jīng)營活動，市場主體直接向工商部門申請登記，取得營業(yè)執(zhí)照后就能從事。對于需要審批的道路運輸經(jīng)營活動，除工商登記前置審批事項外，今后的方向是由運管機構及時通過山東省市場主體信用信息公示系統(tǒng)認領并督促市場主體申辦許可。換句話說，過去我們是坐等業(yè)戶上門來申請辦理許可，今后，我們要主動認領并督促其辦理許可。各級運管機構要積極適應這一改革，探索構建道路運輸市場監(jiān)管新格局。三是進一步深化道路客運行政許可和駕校管理改革。省廳印發(fā)的《關于進一步深化道路旅客運輸行政許可制度改革有關問題的通知》，明確將省、市際客運班車《道路運輸證》由省局核發(fā)改為由市級運管機構核發(fā)，車輛年限也由市級運管機構核定。省廳印發(fā)的《關于深化改革加強駕校管理的意見》提出，要加強駕校規(guī)劃管理，改革規(guī)劃編制方式，駕校規(guī)劃由各市編制報省審核調(diào)整批復，改革駕校查驗方式，駕校查驗由各市組織專家進行。同時，機動車綜合性能檢測經(jīng)營許可也將下放到位。這些政策調(diào)整有利于充分發(fā)揮市級運管機構了解一線實情、反應及時靈敏的優(yōu)勢，也為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供了更多便利條件。各市一定要本著積極穩(wěn)妥的原則，做好有關事項下放后的承接工作，確保政策調(diào)整期間的平穩(wěn)過渡。四是統(tǒng)籌規(guī)范性文件的“立、改、廢”工作。各級運管機構要按照制定權限全面清理部門規(guī)范性文件，實現(xiàn)道路運輸管理法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。省局將對以省廳名義印發(fā)的規(guī)范性文件進行系統(tǒng)清理，將繼續(xù)有效的文件重新登記、編號和公布。五是深入推進權力清單和責任清單制度，依法全面履行部門職能。各級運管機構要在公布行政權力清單的基礎上，編制部門責任清單，明確“權力家底”，劃定“權力邊界”，切實做到“法定職責必須為、法無授權不可為”，堅決糾正不作為、亂作為。六是實施陽光許可和便民服務。按照省廳統(tǒng)一部署，對保留的道路運輸行政審批事項重新編制業(yè)務手冊和辦事指南，進一步優(yōu)化工作流程，壓縮審批時限，提高審批效率。
(二)發(fā)揮規(guī)劃引領作用，切實做好“十三五”規(guī)劃編制工作。一是深入調(diào)查研究。要摸清當前行業(yè)發(fā)展存在的問題，深入分析“十三五”發(fā)展的階段性特征，根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢、城鎮(zhèn)化發(fā)展目標、綜合運輸體系建設任務和汽車時代的個性需求，明確道路運輸各子行業(yè)、各領域的發(fā)展方向、發(fā)展目標、發(fā)展重點和工作標準?？茖W編制綜合客運樞紐及重點站場建設專題規(guī)劃，解決好道路運輸重點項目前期工作不完善，建設項目儲備不足的問題。二是注重銜接協(xié)調(diào)。各市編制本市道路運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，要在目標、任務、重點、措施等方面實現(xiàn)與全省道路運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)和互動。同時，除了上下對接，還要注重左右對接，要著眼于綜合運輸體系建設，立足道路運輸業(yè)的比較優(yōu)勢，推進道路運輸與其他運輸方式的有效銜接和深度融合。要加強與發(fā)改、規(guī)劃、國土、財政等相關部門的對接，規(guī)劃建設好綜合客運樞紐項目和重點站場項目，為規(guī)劃的順利實施創(chuàng)造良好條件。三是努力提升規(guī)劃層級。積極爭取將道路運輸規(guī)劃的發(fā)展目標、重點任務納入本地經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展的大局，從更高層面推動道路運輸規(guī)劃的編制、實施工作。
(三)抓好重點領域，加快推動道路運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。一是推動集約化、規(guī)模化發(fā)展。繼續(xù)穩(wěn)步推進客運集約化，完善客運市場資源配置機制，對誠信好、服務優(yōu)、重安全的企業(yè)，在新增線路經(jīng)營權、車輛更新、增加經(jīng)營范圍、設立分支機構等方面給予支持。提高危險貨物運輸集約化發(fā)展水平。按照交通運輸部要求，20xx年底前，暫停審批道路危險貨物運輸企業(yè)，7月1日前完成對已許可道路危險貨物運輸企業(yè)的復查清理。引導實施“五統(tǒng)一”管理，不斷提高危險貨運企業(yè)的集約化管理水平。二是加快城鄉(xiāng)公交一體化進程。省局近期將會同財政部門組織城鄉(xiāng)公交一體化示范縣專家評審，完成各創(chuàng)建縣(市)實施方案的批復工作，盡快下?lián)苁着鷨淤Y金。支持參照城市公交運營模式對農(nóng)村客運線路實行公交化改造，積極協(xié)調(diào)有關部門，對實行公交化運營的農(nóng)村客運，參照城市公交的有關規(guī)定落實購車等財政補貼和稅費減免政策。三是積極推進交通物流業(yè)發(fā)展。加快傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、向綠色貨運轉(zhuǎn)變、向智能物流推進。支持應用甩掛、集裝箱、廂式、冷藏、液罐等專用運輸車輛。大力支持物流園區(qū)建設，重點支持貨運樞紐型物流園區(qū)和具有貨運樞紐功能的綜合型物流園區(qū)建設。積極探索城市配送運輸及其車輛管理，繼續(xù)深化農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡建設。四是全力推動甩掛運輸發(fā)展。加強對第二、三批國家甩掛運輸試點項目的督導，組織對已完成項目進行檢查驗收，啟動第四批項目試點工作。加快出臺《山東省甩掛運輸站場建設標準》，協(xié)調(diào)引導相關企業(yè)積極參加陸海貨滾甩掛運輸大通道規(guī)?；\營。五是繼續(xù)推動行業(yè)綠色發(fā)展。加快完善天然氣加氣站網(wǎng)絡建設，配合推進“綠色交通省”主題項目申報工作，繼續(xù)擴大清潔能源在交通運輸領域的應用，新增新能源車3000臺。打好黃標車淘汰工作攻堅戰(zhàn)，確保六月底前我省營運黃標車全部淘汰出道路運輸市場。
(四)保障和改善民生，提高道路運輸便民服務能力。一是提升公交服務能力和水平。要進一步加快公交網(wǎng)絡化建設，根據(jù)居民出行需求，優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)結構，合理設置公交線路和站點，減少線路重復，加大上下班高峰期發(fā)車密度，開行大站快車、直達公交、區(qū)間車，提升公交運行速度。加大公交停車場等站場設施建設和新車購置資金的投入力度，增強公交服務供給能力。鼓勵發(fā)展定制公交、高峰通勤巴士、商務快巴、社區(qū)接駁巴士等多品種、多層次的特色公交服務，滿足差異化的出行需求，構筑微循環(huán)公交系統(tǒng)，發(fā)展支線小公交，增強公交服務社區(qū)的能力。要加快完善公交指示標志，推廣應用大容量、低底盤的空調(diào)車型，探索提供車載視頻、無線上網(wǎng)等服務，改善乘車體驗。推進公交一卡通的應用，鼓勵有條件的地區(qū)，推進跨區(qū)域公共交通電子支付卡的互聯(lián)互通。二是促進出租汽車客運服務轉(zhuǎn)型升級。深入開展出租汽車服務質(zhì)量信譽考核，強化考核結果的應用，從出租汽車企業(yè)和駕駛員兩方面加強監(jiān)管，督促其切實規(guī)范運營行為，提供優(yōu)質(zhì)服務。落實部《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》的要求，發(fā)展預約出租車，與現(xiàn)有出租汽車錯位經(jīng)營，滿足群眾高端個性化出行需求。積極推行電話、網(wǎng)絡、服務站點、手機終端等多種電召服務模式，推動電召服務向智能化、自動化、精細化方向發(fā)展，方便群眾乘車，減少空駛。三是提升維修服務質(zhì)量。宣貫《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，規(guī)范許可程序，嚴格資質(zhì)管理，做好新國標政策的銜接，為汽車維修企業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。貫徹落實十部委《關于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》，進一步完善汽車維修配件追溯體系，建立重點維修配件質(zhì)量監(jiān)督抽查工作機制，強化汽車配件使用環(huán)節(jié)監(jiān)管。四是提高機動車駕駛員培訓服務水平。繼續(xù)深入貫徹落實駕培兩項國標，完成好“三項整頓”活動，編印發(fā)布全省駕校目錄。完善機動車駕駛員培訓信息網(wǎng)，逐步實現(xiàn)機動車駕駛員培訓、道路運輸從業(yè)人員基本信息網(wǎng)上管理。全面開展道路運輸從業(yè)人員培訓考試發(fā)證和注冊、繼續(xù)教育、誠信考核管理工作。
(五)增強科技支撐力，努力提升道路運輸智能化水平。一是優(yōu)化道路運政管理服務信息系統(tǒng)。在做好現(xiàn)有運政系統(tǒng)維護、確保數(shù)據(jù)質(zhì)量提高的基礎上，加強頂層設計，完善升級改造方案，爭取資金，力爭年底前完成主要功能模塊的升級改造。積極推廣使用“山東省道路危險貨物運輸專項統(tǒng)計軟件”。二是繼續(xù)抓好車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作。各級運管機構要嚴格落實交通運輸部《全國重點營車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》，組織實施聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的考核管理。將考核列入行業(yè)日常安全管理，將考核結果與企業(yè)安全生產(chǎn)績效考核、質(zhì)量信譽考核及企業(yè)運力新增相掛鉤，及時整改考核中發(fā)現(xiàn)的問題。同時，穩(wěn)步推動重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗衛(wèi)星定位裝置，做好平臺服務商備案工作，做到放管結合。三是穩(wěn)步推進省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設。按照“政府引導、企業(yè)主導、協(xié)同業(yè)務”的原則，借鑒外省經(jīng)驗，嚴格依法依規(guī)穩(wěn)步推進聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設。各市運管機構要加強協(xié)調(diào)、積極配合，督促客運企業(yè)主動與平臺主體進行對接，推進系統(tǒng)平臺建設順利進行。
(六)強化雙基工作，切實保障道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)。安全是壓倒一切的重大政治責任，牢固樹立管行業(yè)必須管安全、抓安全就是抓發(fā)展的理念，開展“安全生產(chǎn)落實年”活動，打造安全運輸。一是落實安全監(jiān)管責任。各級運管機構要加強組織領導，圍繞“三關一監(jiān)督”職責的落地，梳理工作職責和流程，厘清責任清單，進一步明確行政審批、證件發(fā)放、人員培訓等相關領域和環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管責任制，形成誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰簽字誰負責、誰發(fā)證誰負責的監(jiān)管責任體系，切實將責任落實到每個人、每個工作環(huán)節(jié)。二是落實安全組織保障。各級運管機構要進一步健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理組織體系，加強安全監(jiān)管科室的人員配備，將責任心強、懂業(yè)務的同志充實到安全管理崗位上，不斷適應新形勢下對強化安全監(jiān)管工作的新要求。要督促道路運輸企業(yè)按照新《安全生產(chǎn)法》的要求，健全安全管理機構，完善專職安全管理人員配備，確保各項制度措施得到有效落實。三是落實安全教育培訓。要充分利用在職教育、繼續(xù)教育等手段，切實加強對企業(yè)安全管理分管領導、部門負責人和關鍵崗位人員的教育培訓，不斷更新管理理念、業(yè)務知識，提高監(jiān)管能力。道路運輸企業(yè)要切實加強從業(yè)人員的安全知識、安全意識、安全技能的宣傳教育培訓，特別是一線人員的崗前、在崗、轉(zhuǎn)崗等教育培訓，提高一線人員的安全意識和技能，營造良好的安全文化氛圍。四是落實安全措施。狠抓隱患排查治理和整改落實，要密切與公安交警和交通監(jiān)察部門的合作，發(fā)揮廣大群眾的監(jiān)督督促作用，對有關部門抄告和群眾反映的各類危害安全生產(chǎn)的舉報線索，一經(jīng)查實，嚴格依法依規(guī)處罰和追責，并以“黑名單”、“曝光臺”等方式，進一步強化對各類違規(guī)違章實施處罰的震懾作用。
(七)切實做好黨風廉政建設和行業(yè)文明創(chuàng)建工作。一是堅定不移推進反腐倡廉建設。要深刻認識當前黨風廉政建設和反腐敗斗爭形勢的深刻變化，進一步增強反腐倡廉工作的責任意識、大局意識和歷史使命感，全面落實黨風廉政建設黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任，進一步健全廉政風險防控制度體系，不斷將反腐倡廉工作推向深入。要深化警示教育，注重抓早抓小，加強源頭管控，堅持有腐必懲，保持干部隊伍肌體健康。要突出道路運輸工程建設、干部選拔任用、行政執(zhí)法、資金管理等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，加強對權力的制約監(jiān)督和執(zhí)紀問責。要切實加強春節(jié)等節(jié)假日期間的廉潔自律和執(zhí)紀監(jiān)督，各級領導干部要講黨性、作表率，對各種形式的違規(guī)違紀行為一律零容忍、嚴懲戒。二是深入推進作風建設。作風建設永遠在路上。要緊緊扭住落實中央八項規(guī)定精神不放松，以抓鐵有痕、踏石留印的勁頭和緊盯不放、鍥而不舍的精神，打好改進作風的持久戰(zhàn)。要鞏固黨的群眾路線教育實踐活動成果，建立作風建設監(jiān)督檢查長效機制，堅決防止“四風”問題反彈回潮。在全系統(tǒng)深入貫徹提出的“三嚴三實”要求，打造為民、務實、清廉和忠誠、干凈、干事的運管隊伍。各級運管機構要以宣貫新修訂的《道路運輸管理工作規(guī)范》為契機，通過舉辦培訓班、知識競賽、業(yè)務考試等形式，努力提升道路運輸管理人員的法律素養(yǎng)和依法行政能力。三是深入推進最美行業(yè)創(chuàng)建。按照《全省道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建工作指導意見》要求，綜合運用輿論宣傳、理論闡釋、文化傳播等途徑，把社會主義核心價值觀融入最美行業(yè)創(chuàng)建活動中，豐富活動內(nèi)涵，創(chuàng)新活動載體，組織開展典型選樹、亮點培塑、品牌推介活動，持續(xù)打造最美運管人、最美駕駛員、最美車站、最美公交、最美出租、最美快修、最美駕校等行業(yè)最美風景，使“最美”理念深入人心，“最美”現(xiàn)象無處不在。要把握正確輿論導向，弘揚行業(yè)正能量，合理引導社會預期，探索用好新媒體傳播手段，傳播運管好聲音。要按照中央文明旅游督導組來我省督查工作反饋意見的有關要求，利用車站、客車等宣傳陣地加大文明旅游宣傳力度，培樹廣大乘客文明旅游的意識。四是切實維護行業(yè)穩(wěn)定。各級運管機構要從講政治、講大局、保穩(wěn)定、促和諧的高度，充分認識維護行業(yè)穩(wěn)定工作的重要性，要切實加強對轄區(qū)內(nèi)道路運輸業(yè)戶及從業(yè)人員的服務管理力度，通過多種渠道和各種形式，加強與道路運輸業(yè)戶和從業(yè)人員的聯(lián)系和溝通，積極回應并妥善解決他們遇到的問題。要對各類不穩(wěn)定隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定苗頭及時采取措施予以化解。要加強對業(yè)戶上訪、信訪的掌控，主動了解他們的營運情況、思想動態(tài)，把事態(tài)化解在萌芽狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的苗頭，要按照屬地管理的原則，及時采取有效措施，防止矛盾激化、事態(tài)擴大，并逐級上報。對上級部門轉(zhuǎn)來或者群眾反映的信訪事項及投訴要及時說明和答復，決不允許推諉敷衍了事。
同志們，20xx年道路運輸管理工作任務艱巨而繁重。讓我們在廳黨組的堅強領導下，緊緊圍繞全省交通運輸工作會議要求，堅定信心、銳意進取、振奮精神、奮發(fā)有為，努力推動我省道路運輸事業(yè)再上新臺階，為經(jīng)濟文化強省建設提供更加有力的道路運輸服務保障!
新春佳節(jié)即將到來，借此機會，我代表省廳道路運輸局祝愿大家新春愉快，身體健康，闔家歡樂!
謝謝大家!
春節(jié)運輸工作方案篇九
__年春運工作從1月19日開始至2月27日結束，歷時40天。為貫徹落實市、區(qū)政府關于認真做好__年春運工作指示精神，結合我鄉(xiāng)具體情況，特制定本方案。
一、指導思想和工作目標。
今年全鄉(xiāng)春運工作的指導思想是：以構建和諧平安春運為目的，按照國家提出的“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務”的春運工作指導原則，加強領導、強化責任、精心組織、周密安排、合理調(diào)度、突出重點抓安全、保暢通。圓滿完成__年的春運任務，渡口秩序井然；旅客購票，乘船安全有序；無治安和刑事案件；運輸生產(chǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)管到位；無長時間群眾性滯留，服務優(yōu)質(zhì)，旅客滿意。
二、組織領導。
為切實做好春運工作，鄉(xiāng)政府成立了以鄉(xiāng)長……為成員的春運工作領導小組，鄉(xiāng)春運領導小組負責全鄉(xiāng)的春運工作的組織指導、協(xié)調(diào)、服務、督辦。各村、居委會也應成立相應機構并立即開展工作，鄉(xiāng)值班電話__.
三、工作措施和要求。
1、加強宣傳工作力度。針對今年春運工作中所出現(xiàn)的新情況、新變化、新要求，突出安全宣傳重點，提高旅客出行的安全自我保護意識，弘揚好人好事，揭露不正之風，充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用。
2、各村、居委會要加大春運期間民工的流動預測預報，及時向鄉(xiāng)報告民工流動動態(tài)，密切配合交通部門做好民工返鄉(xiāng)和返崗組織運輸工作，并對道路和碼頭攤擔晚點進行清理和整頓，不準占道經(jīng)營。
3、水上交通的安全監(jiān)管到位。我鄉(xiāng)__渡口被區(qū)定為重點部位，__村要嚴格落實安全責任制，加強對船舶的安全技術狀況檢查，嚴禁無證上崗，要層層簽訂責任狀，并建立村干部值班制度。
四、各村、居委會要廣泛宣傳。
《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，嚴禁超載、酒后駕車、疲勞駕駛；嚴禁不符合春運安全條件的車輛上路運營；嚴禁農(nóng)用車載客，確保道路交通安全。
五、各村、居委會要建立領導值班制。
實行一把手負責制，分管領導具體抓，在春運高峰要堅持24小時值班制度，不分節(jié)假日，認真做好值班記錄。重大事情及時向鄉(xiāng)春運領導小組報告，并實行24小時限時報告。對玩忽職守出現(xiàn)重大事故的單位及其領導將堅決予以查處。
春節(jié)運輸工作方案篇十
為認真貫徹落實xxx年度春運安全工作的精神要求，按照省交通運輸廳、省公路管理局和州交通運輸局的統(tǒng)一部署，確保春運期間道路安全，結合我局工作實際，特制定xxx年春運安全工作方案。
一、指導思想。
以黨的十八大三中、四中、五中會議精神為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，認真貫徹落實黨中央國務院、省委省政府和州委州政府關于加強xxx年春運安全工作的一系列指示和會議精神要求，按照“以人為本，安全有序”的原則，著力保障轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)公路、橋梁的安全通暢，確保xxx年度春運工作安全、和諧、便捷、有序。
二、組織領導。
落實“黨政同責、一崗雙責”規(guī)定，州公路局成立xxx年春運安全工作領導小組，組長：彭繼德;副組長：向目良、黃勇、楊國良、程方國、毛生華、畢新安、張賢忠;領導小組下設辦公室，李春生同志兼任辦公室主任，關波、曾文西、洪xx、彭華、龍劍英任副主任，其他各科室負責人為成員。各縣市要相應成立春運安全工作領導小組，確保本單位本轄區(qū)春運安全保障工作。
三、工作重點。
(一)加強日常管養(yǎng)，確保設施完好。各縣市要加強春運期間養(yǎng)護管理工作，對轄區(qū)公路交通事故易發(fā)路段和重要節(jié)點，加大日常養(yǎng)護和巡查力度，認真做好公路日常養(yǎng)護，確保路基邊坡穩(wěn)定、路面整潔，營造良好的路域環(huán)境;對橋梁防撞護欄及安保設施，及時進行養(yǎng)護維修，確保設施齊全、功能完好;完善標志標線設置，確保統(tǒng)一、規(guī)范、齊全、清晰醒目;認真落實橋梁管理制度，對每座橋梁、每道涵洞，特別是大中型橋梁和三四類以上橋梁，加強動態(tài)監(jiān)管，針對可能影響橋涵安全運營的安全隱患，及時采取切實有效的防治措施，確保公路及橋涵安全運營。
(二)加強公路巡查，保障行車順暢。路政部門要加大上路巡查力度，嚴禁春運期間破路和損壞公路的行為，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通;要加強與公安、交警、綜合執(zhí)法等有關部門溝通協(xié)調(diào)，加強對公路超限超載、亂擺攤、亂堆放、占道經(jīng)營等違法行為的查處以及公路上“滴、撒、漏”的整治，及時清理路障，確保轄區(qū)公路安全暢通。
(三)加強提前預防，抓好應急處置。針對春運期間突發(fā)事故或因暴雨、濃霧、大雪、冰凍等惡劣天氣可能造成的路面塌方、沉陷、橋涵損壞變形等緊急情況，各縣市局要完善應急預案及措施;對轄區(qū)公路以及通往高速路的連接線、重要交叉路口等易發(fā)生交通阻塞路段，要制定繞行路線，安排車輛、人員重點值守，一旦出現(xiàn)嚴重擁堵事件，要提前實施車輛分流，并及時向州局值班室報告;各單位要組織、落實好應急救援隊伍和物資設備，各類車輛機械設備要保養(yǎng)完好，24小時待命，隨時準備應急調(diào)用。
(四)加強規(guī)范管理，抓好內(nèi)部安保。節(jié)日期間，加強各單位機關、班站及職工宿舍的安全保衛(wèi)、消防器材、電力線路、疫情衛(wèi)生的檢查、整改工作，對發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，并督促落實;加強對機關、班站車輛的監(jiān)管和駕駛?cè)藛T的安全教育，提高其安全意識，避免發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失;加強新聞宣傳，向社會廣泛宣傳公路春運工作措施，讓廣大公眾理解、支持公路工作，展現(xiàn)我局良好社會形象。
(五)加強施工監(jiān)管，確保安全暢通。加強對在建工程、危橋改造、生命保障等工程的安全生產(chǎn)管理?；鶎痈鲉挝患訌姽佛B(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管，所有在建工程春運期間原則上暫停施工，并及時清理修補施工路段，嚴格按照施工作業(yè)標準設置相關安全標志和設施，并配備安全值班人員，做好路面保潔，確保道路安全暢通。
(六)化解矛盾糾紛，確保和諧穩(wěn)定。春運和節(jié)日期間，切實加強矛盾糾紛排查和控制工作，堅持開展對各種不穩(wěn)定因素的調(diào)查，對涉及到不穩(wěn)定的重點問題認真分析，及早做好預防并迅速處理，重點防止因拖欠工程款而引起拖欠農(nóng)民工工資等問題。
四、工作要求。
(一)加強安全檢查。各縣市局要組織開展一次全面的、全方位的安全生產(chǎn)大檢查工作。局領要深入生產(chǎn)一線，檢查春運各項措施落實情況。按照“屬地管理”的原則，各縣市局要嚴格落實好各職責范圍內(nèi)的安全工作，及時排查治理安全隱患，狠抓公路各領域安全工作，保障春運工作安全有序進行。同時，各單位各部門檢查發(fā)現(xiàn)且不能立即整改的安全隱患，要做好安全防范措施，并及時以書面形式上報當?shù)卣⒔煌ㄖ鞴懿块T及州局春運安全工作領導小組，內(nèi)容包括檢查人員、隱患描述、整改措施、整改期限、整改經(jīng)費等。
(二)加強值班值守。堅持單位領導帶班和干部職工24小時值班制度(各單位春運值班表應于x月23日之前將上報州局安全科)，各單位帶班領導和值班人員要恪盡職守，堅守崗位，遵守值班制度和紀律，保持通信暢通，隨時掌握春運動態(tài)，及時答復、處理咨詢電話和春運中反映的問題，要執(zhí)行事故零報告制度，對發(fā)生各類案件或突發(fā)事件，要迅速妥善處理并第一時間向主管單位、當?shù)卣坝嘘P部門報告，并根據(jù)情況及時向相關部門報案請求援助，確保全州整個公路網(wǎng)的安全暢通。
(三)加強危橋管理。各縣市局要加強病危橋梁動態(tài)監(jiān)管，對三、四類以上橋梁，要建立健全管理檔案，要明確建立責任單位和責任人通告牌，要設置限載、限速標志和設施，要完善導向、警示等安全標志，必要時要安排專人24小時值守，并保持通訊暢通;對五類危橋?qū)嵭蟹忾]通行;同時，要根據(jù)實際需要，制訂切實可行的應急預案和措施，制定明確的繞行路線，確保病險橋梁安全運營。
(四)加強信息溝通。各縣市局要保持通信暢通，及時向各級春運辦報送有關數(shù)據(jù)和信息，加強信息反饋，重大、突發(fā)事件信息隨時報送。春運結束后，各縣市局要對本職責管理范圍內(nèi)進行總結，包括本部門的春運工作總體情況、主要成績、存在問題及相關建議作書面總結，于x月8日前報州局春運辦。
春運和節(jié)日期間，各單位各部門要嚴格落實好各職責范圍內(nèi)的安全工作，對因工作履行不到位、措施不得力的單位、部門和個人，要落實責任追究，要加強春運期間的效能督察檢查，確保各項工作措施落實到位。
春節(jié)運輸工作方案篇十一
各位領導，同志們：
大家早上好!春節(jié)喜慶的氣氛還沒有完全散去，我們道路運輸系統(tǒng)的廣大干部職工就相聚在一起，共商我省道路運輸發(fā)展大計。今天據(jù)說是我省道路運輸工作會議當中來的人數(shù)最多、規(guī)模最大、領導最重視的一次，我也看到很多局長都參加了會議，還有很多處長也參加了會議，還邀請了運輸企業(yè)、運輸站場、駕駛員培訓、出租車等部門的領導參加，非常高興。我本人也是第一次參加道路運輸工作會議，本來去年我就想來，剛好和省政府的會議沖突就沒有來成，今年我和李永民巡視員商量，道路運輸工作會我們一定要來參加。來的主要目的一是來看看大家，給大家匯報一下我們公路建設這幾年的發(fā)展情況;同時和大家交流一下道路運輸、綜合交通運輸系統(tǒng)建設的一些思想。
剛才劉局長作了一個非常全面、非常到位的工作報告，我覺得思路清晰、目標明確、措施有力，希望在座的各位領導、各個單位回去以后要認真貫徹落實。我也想借此機會講幾點意見，供大家參考。
第一，陜西交通建設情況。
近幾年，陜西交通人在曹森廳長的領導下，以“知不足而奮起”的行業(yè)精神和敢為人先的行業(yè)氣魄，苦干、實干、拼命地干，使陜西交通呈現(xiàn)出了一個跨越式，突飛猛進的發(fā)展勢態(tài)。我們可以盤點一下，我省的高速公路總里程在短短的五年內(nèi)，就突破了兩個1000公里，公里，3000公里，現(xiàn)在是3800公里，到今年底就要跨越4000公里。第一個1000公里我們用了四年時間，第二個1000公里我們用了三年，第三個1000公里也是兩到三年時間，高速公路發(fā)展速度突飛猛進。更重要的是我省高速公路建設為國家創(chuàng)造了很多典范，也創(chuàng)造了很多奇跡。像秦嶺終南山公路隧道18公里，它的通車、緊急救援、環(huán)保等各項技術研究獲得了國家科技進步一等獎，這是來之不易的成績。我們還有沙漠高速公路，原來亞洲第一高墩大橋等。高速公路的主骨架為陜西經(jīng)濟發(fā)展起到了強有力的作用。
我省高速公路發(fā)展很快，干線公路的改造提升也非?？?，這幾年大概花了1144億元對全省的干線公路，包含國道和省道，進行了改造和提升，我省國省干線中二級以上的比例達到了58.5%，路況水平進一步提高。農(nóng)村公路我們投了360億元，新建了7萬公里的農(nóng)村油路水泥路，使陜西的農(nóng)村公路總里程達到了11萬公里。陜西公路總里程達到了15萬公里以上，公路密度從20xx年的每平方公里40公里提高到現(xiàn)在的72公里。我們還投資了140億元，對我省的國省干線和高速公路進行了大中修、養(yǎng)護。在“十一五”末全國公路養(yǎng)護綜合評比中，陜西公路養(yǎng)護排名第七。在南京召開的全國公路養(yǎng)護管理工作會議上，交通運輸部稱陜西已經(jīng)跨入了全國公路養(yǎng)護先進行列。
在公路建設上還有很多成績，我就不一一列舉了，這些成績的取得有效地破解了交通瓶頸。我記得20xx年，也就在這個地方，原省長陳德銘在我們交通工作會議上講，陜西的交通是瓶頸、洼地，但到去年底，我省交通的瓶頸、洼地已成了陜西經(jīng)濟發(fā)展的競爭優(yōu)勢。安康、商洛、漢中的高速公路通了，把商洛納入了西安一小時經(jīng)濟圈。大家想，商洛過去都是在深山里面，現(xiàn)在是一小時經(jīng)濟圈，而且今年第二通道就要打通，商洛人對交通的感情非常深。由于有了高速公路，所以說在關天經(jīng)濟區(qū)的建設當中，商洛就納入了關天經(jīng)濟區(qū)的范疇，就認為納入了關中區(qū)域了，這就是交通帶來的結果。安康過去要7個小時，現(xiàn)在是不足2個小時，安康人民激動地稱，高速公路的打通是安康人的“第二次解放”。所以說，公路建設為三秦百姓，為我省經(jīng)濟的發(fā)展確實起到了支撐和保障作用，可以說是有口皆碑、有目共睹。我記得原省長袁純清在臨走之前接受記者的采訪時說過，這些年陜西最大的變化就是路多了。在座的各位都是搞運輸?shù)模銈兛梢园盐迥昵昂同F(xiàn)在的交通運輸做一個比較，就能夠感受到交通對于經(jīng)濟發(fā)展的作用。
剛才我給大家盤點一下這幾年我省的公路建設所取得的成績。但是我們道路運輸系統(tǒng)的人可能還不很了解，在取得這些成績的過程中，我們也曾經(jīng)歷了許多的困難。比如去年，由于金融政策的調(diào)整，政府融資平臺的清理，撤并二級政府收費還貸公路，使交通陷入了極度的困難當中。一時間，我們陜西交通的發(fā)展可以說是陰云密布，步履艱難，資金鏈面臨著斷裂。但是我們交通人在去年一年里并沒有被困難所嚇倒，大家團結一致，積極應對，攻堅克難，可以說交通人以大局為重，以富民強省為己任，譜寫了一曲保大局，促發(fā)展的豪邁壯歌，確保了去年交通發(fā)展的良好開局、高點起步。去年在極度困難的情況下，還完成了540公里的高速公路建設任務，新增加里程400公里，這是一個了不起的數(shù)字，交通運輸部都給予了高度的肯定。去年全國新增加的高速公路里程大概是9000公里，我們占了500公里，所以交通運輸部對陜西交通人這種拼搏精神給予了高度的贊揚和肯定。省委書記和省長也同樣在省委全會上對交通工作給予了高度的評價。
去年的難關我們已經(jīng)渡過了，但是今年陜西交通發(fā)展仍然困難重重，我們也做了一個測算。陜西交通今年打算投資350億元，但資金需求1086億元，這1086億元主要是我們前幾年建設的高速公路都是貸款，到期要還本付息，再加上我們的新投入和已經(jīng)建成的要清算的工程款，加起來是1086億元，今年我們?nèi)匀灰平赓Y金難題，全力應對困境。但我們有交通運輸部的強力支持，有省委、省政府的正確領導，這個難題也正在破解。我們從去年年底就一直關注著今年的發(fā)展，想盡一切辦法，要在20xx年讓交通步入一個正常的發(fā)展軌道。現(xiàn)在我們已經(jīng)有了思路，要建立新的政府融資平臺，以土地和資源貨幣化為突破口，建立交通發(fā)展基金，加上我們現(xiàn)有的資產(chǎn)，建立新的融資機制，吸引社會資金，形成大規(guī)模的交通建設資金，來保證公路建設的良性發(fā)展。目前我們正在積極地籌備，相信在不久的將來難題將會破解，我省的交通發(fā)展將會走上一個良性的道路。所以請大家放心，我們交通還要快速持續(xù)發(fā)展，我們所規(guī)劃的高速公路也好、農(nóng)村公路也好，都要按照所規(guī)劃的這么一個前景，這么一個方案來穩(wěn)定、科學地實施，在我們提出的科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通的理念指導下，交通的發(fā)展還會更加的輝煌。這次把我省交通發(fā)展的成果、遇到的困難和我們破解的措施給大家簡單做以匯報。
第二，對陜西道路運輸發(fā)展的看法和理解。
剛才講了交通發(fā)展速度很快，我們建了那么多路，但是大家要知道，最終的目的是什么，就是為了道路運輸發(fā)展，所以說這幾年我們也認真的安排部署了道路運輸?shù)南嚓P工作。公路建設發(fā)展速度如此之快，道路運輸也緊跟其后，也取得了非常顯著的成效。我省道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工以“三個服務”為宗旨，不斷增強道路運輸?shù)姆账剑餐瑯訛槿匕傩兆龀隽司薮蟮呢暙I，我也認真的總結了一下，有這么幾點：
一是道路運輸保障能力明顯增強。陜西交通人始終堅持“路運并舉，和諧發(fā)展”，做到了公路建設和道路運輸“兩不誤，兩促進”。據(jù)我了解，我省道路運輸客貨運輸量和周轉(zhuǎn)量大幅度的在增加，有一個數(shù)字我專門查了一下，“十五”末也就是20xx年，客貨運量是5.7億人次和4.8億噸，是10億人次、9億噸，才僅僅五六年的時間，客貨運量都翻了一番，和陜西經(jīng)濟的發(fā)展正好吻合，說明道路客運和貨運在經(jīng)濟發(fā)展中也起了決定性的作用。
同時我對客貨運量的數(shù)量也進行了統(tǒng)計，20xx年客運車輛5.5萬輛，貨運車輛12萬輛，截至去年底，客運車輛7.4萬輛，貨運車輛30萬輛，大家想，從12萬輛到30萬輛，多大的變化!而且向大噸位發(fā)展。到陜北去，看到公路上一排一排的都是50噸的車，有一些高速公路路段上就是一個移動的停車場。道路運輸?shù)膹臉I(yè)人員已經(jīng)達到了77萬人。所以道路運輸成了最能體現(xiàn)普遍服務最具基礎保障功能的運輸方式，在春運、黃金周、抗震救災等關鍵時候發(fā)揮了重要的作用，解決了非常大的問題。因為抗震救災的時候就靠道路運輸來保證災區(qū)的救援，西漢高速成了生命線，這個大家都能體會到，所以說道路運輸?shù)倪\輸服務能力大幅度增加。
二是道路運輸體制化的程度明顯提高。首先是車輛結構更趨向合理，集中表現(xiàn)在高速客運高檔環(huán)?；?，農(nóng)村客運經(jīng)濟化，城市客運大型安全化。道路貨運逐步的向重型化、特種專業(yè)化、普通廂式化發(fā)展，運輸體制水平明顯提升。在西安、寶雞搞了甩掛運輸試點，渭南農(nóng)村物流運輸?shù)呐渌透懔嗽圏c，而且還不錯，汽車維修搞了連鎖品牌化，駕駛員培訓規(guī)范化，這些都體現(xiàn)了道路運輸管理水平大幅度的提升。三是道路運輸服務的水平明顯提升。我們推出了“情滿車廂，舒心旅途”等一批客運服務品牌，強力推行了通村客運，我們進行了三年，特別是去年，按道理沒有能力再補助了，但我們在這么困難的情況下拿出來3000多萬元保證了政府的投入，到去年年底，使我們的農(nóng)村通車率鄉(xiāng)鎮(zhèn)到了100%、村到了88%，這也是一個了不起的數(shù)字。所以說城鄉(xiāng)一體化進程明顯的在陜西加快，老百姓的出行難、貨運難的問題基本得到了緩解。我記得有一次跟部領導到農(nóng)村去和農(nóng)民座談，一個老村長提出說:“我來發(fā)言”。這是我印象最深的，他說：“我是老村長，我?guī)ьI大家發(fā)家致富，多少年大家沒富，我這個徒弟上來了，沒過幾年大家全富了?！辈块L問為什么呢?他就講：“一是路多了，二是車到我們門口。我們這是山里面，過去一些水果爛到地里沒人要，可是現(xiàn)在這些能賣錢了，人家到家門口來收這些東西，過去是三五毛錢，現(xiàn)在是兩塊錢，能賣錢就多種一些，這樣下來一年的收入就兩萬塊錢。兒子、兒媳婦在鄉(xiāng)鎮(zhèn)打工，每年回來，我有時候過年給人家要點錢買煙買酒，還要看人家臉色，現(xiàn)在我們掙的錢一樣多，還不用出家門。”還說了一點，過去農(nóng)村由于路不通，車不到，小孩兒老人得病看著沒辦法，現(xiàn)在120一打車就到門口了。這說明一個問題，我們的道路運輸、我們的公路建設真正的為三秦百姓做出了貢獻，真正的解決了大家出行難的問題、行車難的問題，在田間地頭就可以搞農(nóng)產(chǎn)品交易，體現(xiàn)了我們交通人的作用，對老百姓的重要程度。道路運輸整個的服務水平在三秦大地上不斷地在提升。
四是運輸市場秩序明顯得到改善。我們完善了各項制度，出臺了一些法規(guī)，道路運輸管理更具規(guī)范化、程式化和制度化，道路運輸市場監(jiān)管力度也在逐漸加大，政府調(diào)控作用不斷的在顯現(xiàn)，經(jīng)營效益、服務質(zhì)量都得到了改觀，市場經(jīng)營日益規(guī)范。
還有很多成績我也不一一列舉，我想說的是這些成績的取得是各級黨委、政府以及相關部門關心支持的結果，更是長期以來道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工銳意進取、無私奉獻的結果。借此機會我要代表廳黨組、廳領導班子一班人，向長期以來關心支持道路運輸發(fā)展的各個單位、相關部門以及為這些成績的取得而付出辛勤勞動的道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!
同志們，成績只能代表過去，站在新的起點來審視我們的工作，我們會清醒的看到在運輸、綜合交通運輸體系、道路運輸體系建設和管理中還存在很多的矛盾和問題。所以我們不能光講成績，我們現(xiàn)在還有很多不足，我也認真的梳理了一下，主要體現(xiàn)在這么幾個方面：
1、推進綜合交通運輸體系力度不夠，構建綜合交通運輸體系及現(xiàn)代物流業(yè)的思路還不清晰，認識不充分，目標不明確。特別是對其內(nèi)涵在座各位理解的不夠深，對適合陜西交通運輸綜合體系和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展途徑探索研究的不夠，總以為由于目前體制的存在或者是目前的現(xiàn)狀，無法實現(xiàn)綜合交通運輸體系，沒有信心和動力。在座的都是搞運輸?shù)模裉焓谴髸?，我不想問問題，小會上我就可能要問你很多的問題，綜合交通運輸體系的概念到底是什么?現(xiàn)在西安到重要的幾個港口運輸方式有幾種，如何來運作?青島港到西安港務區(qū)道路運輸有幾種方式，如何來運?哪一條路最近，如何來走?不知道在座的各位清不清楚，如果有其他的運輸方式怎么來走?像這一系列的問題我們應該十分的清楚，盡管我們還沒有實現(xiàn)，但是我們必須要從思想上先了解清楚，然后把問題找到逐一破解，這需要我們搞交通的人，特別是道路運輸?shù)娜搜芯俊Ｎ覀兘?jīng)常講要直接通江達海，我們通過如何通江達海，運輸如何進行有效的銜接，道路運輸有效的和鐵路運輸、民航有效的銜接?這都是綜合交通運輸?shù)姆懂?，應該認真的研究。對綜合交通運輸我們向前推進的力度不夠，這是我講的第一個不足。
2、發(fā)展綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流園區(qū)的建設規(guī)劃不銜接，法規(guī)政策不一致，發(fā)展步伐不協(xié)調(diào)。這個問題也是個深層次問題，由于鐵路、公路、民航各自獨立規(guī)劃，各自制定相應法規(guī)，所以說名義上講的綜合交通運輸體系各種運輸方式要有效的對接、相互協(xié)調(diào)，但實際上還是一個無序狀態(tài)，沒有發(fā)揮各自有效的作用，所謂的零對接，無縫連接還停在口頭上，因為各自的規(guī)劃沒有認真對接。這些都是綜合交通運輸體系發(fā)展的障礙。作為交通人，要實現(xiàn)大的交通運輸業(yè)，我們就要把它逐漸的搞清楚，然后逐一破解，這是第二個問題，第二個不足。
3、道路運輸結構的矛盾比較突出，貨運體制化程度不高，不適應現(xiàn)在道路運輸業(yè)的發(fā)展要求。我們現(xiàn)在的貨運車輛有30萬輛，平均每戶不到2輛車。怎樣有效地組織起來集中調(diào)度，按照現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展思路去把它研判，這就是我們目前要搞的。
4、城市公交化管理水平、長途客運線的管理有待于進一步的提高。近幾年來，我們出租車經(jīng)營權、經(jīng)營時限，經(jīng)營權的使用，出租車資格以及社會保障等問題已經(jīng)成了社會關注的焦點。特別是長途汽車的線路、高速公路的線路，還有很多深層次的矛盾沒有解決。現(xiàn)在舉個例子，前一段時間有一條客運線路上的長途汽車罷運，原因是高速公路建成通車，高速公路客運和原來的沒有統(tǒng)籌考慮，高速公路客運讓另一個公司承擔了，老的路上沒有客源了。當然我剛說的問題不一定全面，我了解的就是這么多。包括出租車的經(jīng)營還有很多深層次的矛盾，我們都沒有研究透，也沒有提出改進的措施進行有效的解決。
5、安全生產(chǎn)隱患依然存在，服務質(zhì)量不適應多元化、多層次的運輸要求。這個剛才講了，我不重復了。
6、道路運輸站場的運輸條件和服務能力不足，不適應現(xiàn)代物流和社會公眾的出行，有一些站場矛盾很深，弊端不少。一種情況是，有些車要進一個站得打通很多關口，要不然你進不去。第二種情況是非法營運現(xiàn)象還比較嚴重，沒有得到有效的遏制，這給市場監(jiān)控、市場調(diào)節(jié)、運輸市場的監(jiān)管帶來了很多的問題。
7、信息化和智能化的管理手段還不先進，運政執(zhí)法人員的素質(zhì)有待于提高，嚴重影響交通人的形象，制約著道路運輸良性的發(fā)展。
我只是列舉了這么多，問題還很多。這些問題和矛盾需要道路運輸系統(tǒng)高度重視，下大氣力要加以解決，必須把它研究透，從根子上把它解決，還一個公正公平的運輸市場。這是我講的第二個，我本人聽到的看到的，對我們道路運輸所取得的成績和存在的問題的理解和看法。
第三，對道路運輸發(fā)展的形勢與任務的理解。
交通運輸或者道路運輸總體來說我覺得發(fā)展形勢大好，一是各級領導的高度重視。二是交通發(fā)展最終的結果就是要創(chuàng)造道路運輸?shù)陌l(fā)展。剛才講了，路修到一定程度最終是要轉(zhuǎn)到運輸上，這有一個必然的轉(zhuǎn)換，現(xiàn)在就是轉(zhuǎn)換期，我們就要重點往這邊靠，所以各級領導對我們交通運輸高度重視。中央在經(jīng)濟工作會上強調(diào)了把改善民生作為經(jīng)濟保增長的出發(fā)點和落腳點，而道路運輸就是保證經(jīng)濟較快發(fā)展，保證和改善民生的重要服務領域。道路運輸就是民生工程的具體體現(xiàn)，中央對道路運輸工作也是非常重視的。我記得交通運輸部在20xx年交通運輸工作會的時候，就提到了要建設大交通運輸業(yè)，強力推行綜合交通運輸體系建設，最近又提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通一體化，通過這種方式來改善民生，改善老百姓的出行。從中央到交通運輸部，對道路運輸?shù)陌l(fā)展非常重視，而且出臺政策，最近交通運輸部和人力資源部還有三個部委發(fā)的出租車的管理，如何來管。這些都足以說明交通特別是道路運輸發(fā)展的形勢大好，中央到部里強力支持。再說我們省上，陜西省委、省政府更是高度重視道路運輸。趙省長有一次晚上自己專門乘坐出租汽車來體驗出租汽車的生活，了解出租司機的疾苦，專門從省委出來坐到新城廣場，又從新城廣場坐到省委。江省長也給我講了幾次，要研究公共交通的問題，要研究公交司機的待遇問題，研究出租車汽車司機的福利待遇問題，建立工會組織來保證這些人的利益。今年春節(jié)，臘月二十八晚上，省長專門打電話問城西客運站有一萬人滯留，是不是事實?采取了什么措施?從這些事大家就能看出，領導對我們道路運輸?shù)闹匾暫完P注。
從陜西的整個經(jīng)濟形勢來看，陜西是交通樞紐省份，大通道的作用很明顯。不知道大家是否注意到，我省的高速公路一旦修通，只要不是斷頭路，交通量很快就達到或超過設計流量。像西安到延安高速公路，20xx年通車，才幾年的時間，現(xiàn)在流量已經(jīng)達到飽和了，現(xiàn)在要加快修第二通道。只要不是斷頭路，道路運輸就會蓬勃發(fā)展。同時陜西又是一個能源大省，光煤炭的儲量就1700億噸，鹽是8800億噸。去年煤的產(chǎn)量才3.6億噸，80%靠公路運輸，這樣的運量把陜北的路堵成什么樣了。第二輪的西部大開發(fā)，還有關天經(jīng)濟區(qū)建設，西安大都市建設，這些都為道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇，為在座的各位創(chuàng)造了一個展示自己才華的平臺。所以說我們機遇難得，需要我們振奮精神，加快綜合交通運輸體系，特別是道路運輸?shù)陌l(fā)展，以滿足我們?nèi)匕傩盏男枨蟆?BR> 關于我們道路運輸?shù)娜蝿眨野阉舱砹艘幌?，總結了三大任務：
1.要認真分析研究強力推進綜合交通運輸體系建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的作用，改善運輸能力。作為道路運輸部門，我們要強力推進。這里要把握好這么幾個方面。一是要有暢捷高效的交通設施網(wǎng)絡及服務能力，交通基礎設施網(wǎng)絡就是有路，路必須先修好。還有碼頭包括機場，這些東西都要健全，而且這些設施必須成網(wǎng)絡化，有效地銜接，設施要完善，更要達到一定的通行能力。二是安全高效的交通運輸裝備以及信息化為指導的調(diào)度指揮能力。這個裝備就是指汽車、飛機、輪船。同時還要以高科技為指導，也就是以信息化為指導的調(diào)度指揮能力。要按照這個方向來發(fā)展。三是快速高效的處理突發(fā)事件以及應對緊急事件的能力，這是管理的問題，執(zhí)政能力的問題。四是規(guī)范有序的交通運輸市場監(jiān)管制度，要規(guī)范有序。五是高素質(zhì)的交通人才保障。我們按照這五個方面去發(fā)展，抓住這五個要素，吃透其內(nèi)涵，來發(fā)展綜合交通運輸體系。
2.要認真研究現(xiàn)代物流的發(fā)展思路，推進交通運輸和現(xiàn)代物流的關系。物流和交通發(fā)展、運輸是什么關系。提出發(fā)展現(xiàn)代物流過程中交通運輸承擔的重要任務，這些要盡快地規(guī)劃，付出實際行動，加以完成。道路建設到一定程度就要轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程中我們?nèi)绾蝸碛行У陌l(fā)展運輸，這是我們考慮的重點。
3.要全力破解剛才我前面提到的現(xiàn)在在綜合交通運輸體系以及道路運輸體系中的一些難題，彌補不足。剛才給大家講了那么多的問題，這么多問題我也沒有說全，也不一定說的對，但是不管怎么樣大家要一起分析我們在道路運輸當中有什么問題、困難和不足，需要我們加以破解，盡快把它完善。
總的來說，我們公路建設有了規(guī)劃，按照科學的思路發(fā)展。道路運輸或者綜合交通運輸包括現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，我們也有一個思路，有一個宏偉的藍圖，如何來把它付諸行動，這就是全體交通人，特別是道路運輸系統(tǒng)的主要任務。這就像一個企業(yè)，我給大家講一個海爾冰箱的故事，董事長到廠里面去以后，看到“創(chuàng)建一流企業(yè)”之類的標語。他要求把這些去掉，把消費者反映的冰箱的問題是什么列清楚，并貼在墻上，然后一個個消除。只有到所有消費者反映的問題沒有了，名牌就產(chǎn)生了。這都是一樣的，把問題破解完了以后，我們發(fā)展思路就清楚了。首先要制定規(guī)劃，比如說綜合交通樞紐，包括道路運輸，我們要理清發(fā)展思路，為什么要建立這個，和鐵路、民航怎么樣對接。我們要建立大交通運輸業(yè)，鐵路、民航人家是一個發(fā)展體系，我們首先要主動地和他們有效地對接，盡量靠近。這是我講的第三個形勢與任務。
第四，提幾點要求。
1、提高認識，加強領導。剛才講了交通運輸發(fā)展到一定程度，要重點抓道路運輸?shù)陌l(fā)展，所以各級領導要高度重視，切實負起責任，要有使命感和責任感，把這些工作作為自己的己任。要站在全局的觀念上，去研究探索，去解決問題，我們的問題就能夠迎刃而解，我們的困難也能夠克服。領導帶頭嚴格要求，給大家起帶頭示范的作用來抓道路運輸。
2、重視搞好規(guī)劃。要將規(guī)劃變?yōu)閷嵤┑拇胧?，?guī)劃很重要。道路運輸原來也搞過規(guī)劃，我剛才講了規(guī)劃包括“十二五”規(guī)劃都在研究。搞規(guī)劃研究，我們一定要像道路建設一樣，把道路運輸特別是綜合交通運輸大的思路搞明確，然后我們逐步的再破解、實現(xiàn)。如果我們這一代或一屆領導班子任期內(nèi)完不成，移交到下一個領導班子的時候他前進的方向很明確。經(jīng)過一個班子或者兩個班子的努力，把大的綜合交通樞紐建完，服務于老百姓，服務于陜西人民。這樣也就對得起我們自己的良心，我們?yōu)榻煌ǜ冻隽藙趧?。每年都開交通會，每年都安排工作，我們不能糊里糊涂地往前抓，要思路搞清楚逐步推進。
3、警鐘長鳴，安全第一。這里我也不多講，安全非常重要，而且現(xiàn)在由于道路運輸事故居高不下，國家對道路運輸?shù)陌踩芾砩狭艘粋€檔次，我們在座的各位怎么抓安全都不過分。我記得去年搞了車輪式、地毯式的安全隱患排查，名堂很多。不管怎么講，就是要把安全抓好。春運檢查期間，我到幾個地方幾個車站看了一下，抓的非常好。每一個長途汽車在上車之前，看警示片，專門把一個一個事故不斷地放，你今天就要出行了，你要為全車人負責，要保證全車人的生命安全。我看了以后印象很深，知道大家已經(jīng)做了很多，關鍵是要警鐘長鳴，怎么抓都不過分，杜絕所有的漏洞，保證人民的安全。
4、節(jié)能減排，抓綠色低碳交通。據(jù)了解道路運輸?shù)挠秃牧空颊麄€運輸?shù)?0%，所以節(jié)能減排，道路運輸是一個重要的領域，我們要按照剛才三剛局長講的幾項措施認真的抓好落實，盡可能的減少能源消耗，實現(xiàn)我們提倡的綠色環(huán)保運輸。
5、抓隊伍建設和作風建設。領導帶頭嚴格要求，做好自己的本職工作。加強培訓，教育廣大干部職工提高素質(zhì)。要嚴格要求，廉潔自律，我們道路運輸系統(tǒng)也要加強廉潔教育，很多人手上的權力很大，滋生腐敗的土壤很厚。希望大家從自我做起，為自己的家庭、子女負責，為我們的行業(yè)負責，把好每一個關口，保證行業(yè)不出問題。還有治超，公路產(chǎn)品，高速公路采取了計重收費來保證不超車，但是國省干線靠的就是源頭治理，源頭治理就是保護公路產(chǎn)品，這個重要的職責就是要靠在座的各位，要當成一個大事來抓，嚴把關口，這里面也有很多的問題，希望你們切實負責任，保證公路產(chǎn)品良性長效地運行。
6、出租車管理，公交車的管理，駕駛員的管理。這個要結合三部委的要求，解決好從業(yè)人員的問題，化解矛盾，使道路運輸更加規(guī)范，更加標準，更好的服務于人民群眾。交通運輸部等三部委也有專門的要求，希望大家回去結合三部委的要求拿出自己的意見，我看是要求兩年時間要完成這項工作，你們要重視，特別是西安市要認真的研究拿出措施，貫徹執(zhí)行好。
7、目標責任考核。今年省廳跟交通系統(tǒng)各個單位目標責任書還沒有簽，準備在2月15號前后簽，今天本來在座的各位要和廳運管局簽，我沒有讓簽。目標責任考核要常態(tài)化，日?；?，要把你平常的工作每一個工作環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)在目標責任考核中。我要組織相關的部門，對運輸行業(yè)、各個站場、各個車隊，包括出租車、公交車整個的管理，進行評級打分。一旦發(fā)現(xiàn)問題了，交通報上就公布，每公布一次就扣一次分，通過目標責任考核對每一個人起到作用，必須按照規(guī)范認真地去把握各項工作，稍有差錯就要受到相應的處罰，最終我們的目標考核和你的平?？己艘粎R總，就是結果，不一定年終非要分幾個組一個個過。我們也不怕媒體曝光，每曝光一次就給你扣一次分，而且我們還倡導媒體曝光，發(fā)現(xiàn)一些不良的現(xiàn)象隱患。目的是規(guī)范我們的行為，提高我們的要求，提高我們的服務質(zhì)量，讓我們道路運輸系統(tǒng)更好的服務于三秦百姓。
同志們，我省道路運輸發(fā)展任務艱巨，使命光榮。我們要進一步增強緊迫感、責任感和使命感，以銳意進取的工作熱情、求真務實的工作作風，努力完成各項工作任務，為推進全省經(jīng)濟社會健康持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。
謝謝大家!
春節(jié)運輸工作方案篇十二
為了加強我鎮(zhèn)道路交通安全宣傳工作，提高我鎮(zhèn)居民的道路交通法制觀念和交通安全意識，預防和減少道路交通事故，根據(jù)市道路交通安全宣傳計劃的要求，特制訂本方案。
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照“政府領導、部門負責、社會聯(lián)動、齊抓共管”的總體要求，以實施“珍愛生命、安全出行”交通安全宣傳教育為載體，通過廣泛深入的道路交通安全知識宣傳和法制教育，提高廣大居民的交通安全意識和預防交通事故的能力，達到減少道路交通事故的目的，為我鎮(zhèn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。
活動中，我鎮(zhèn)將針對機動車駕駛?cè)?、乘車人、農(nóng)民群眾、中小學生等重點群體，集中宣傳各項交通法規(guī)以及“使用安全帶”、“遵守限速規(guī)定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等交通安全常識。通過開展交通安全知識競賽、開辦專題專欄、發(fā)放宣傳資料、組織文藝演出等多種形式，在全社會營造文明出行的社會氛圍。力爭一年內(nèi)形成齊抓共管的交通安全宣傳教育工作機制，基本實現(xiàn)交通安全宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內(nèi)容系統(tǒng)化;使交通安全宣傳教育率達20xx道路交通安全宣傳方案以上，廣大群眾的交通法制觀念、安全意識和文明素質(zhì)明顯增強，交通事故傷害案件明顯減少。
為確保全鎮(zhèn)“珍愛生命、安全出行”道路交通安全宣傳教育計劃扎實有效地開展，鎮(zhèn)政府成立了以孫集鎮(zhèn)黨委副書記、人大主席孫忠恩為組長，孫集鎮(zhèn)交警中隊中隊長、孫集鎮(zhèn)派出所所長為副組長，各相關職能部門為成員的道路交通安全宣傳領導小組，負責全鎮(zhèn)“珍愛生命、安全出行”道路交通安全宣傳教育的組織實施，確保此項工作取得實效。
(一)工作計劃。實施道路交通安全宣傳工作，從20xx年初開始至20xx年底結束，共分三個階段進行：
1、動員部署、建章立制階段。(時間：20xx年初)。
2、規(guī)范管理、深入實施階段。(時間：20xx年4月-20xx年11月)。
3、鞏固提高、整改驗收階段。(時間：20xx年12月)。
(二)、工作步驟。
1、在各村、單位、學校指導開展群眾喜聞樂見的宣傳教育活動。通過上《道路交通安全法》輔導課，張貼宣傳警示標語，開辦交通安全宣傳專欄，交通事故圖片展覽;引導廣大群眾學法、懂法、守法，使交通安全宣傳工作入村、入校、入企業(yè)、入戶、入耳、入心。利用廣播、電視、宣傳展板等形式組織開展交通安全宣傳教育活動，每季度不少于1次。
2、以中小學校為重點，每學期由學校組織、派出所參與，對各學校進行二個課時的交通安全法規(guī)教育;學校組織中小學生交通安全常識宣傳教育;經(jīng)常組織中小學生參加有益的交通安全活動，通過舉辦交通知識講座、演講、知識搶答賽、征文、漫畫等競賽，開展形式多樣的交通安全宣傳活動;倡導“小手拉大手、安全一起走”的主題活動，形成學校、家庭、學生共同參與、相互關愛交通安全宣傳新格局。
3、以運輸企業(yè)和農(nóng)村為重點，組織開展交通安全宣傳活動。一是營造濃厚的氛圍。著手在運輸企業(yè)、街道村莊懸掛一批宣傳橫幅、標語，設立一批固定式宣傳欄，營造宣傳氛圍。以中隊為單位，車駕管和事故處理部門在辦事大廳等地擺放宣傳展板，懸掛橫幅。有條件的地方，播放宣傳光盤，營造濃厚宣傳氛圍。二是在交通管理中發(fā)放宣傳品。為配合宣傳工作需要，加印事故展板、安全掛圖、《倡議書》等各類交通安全宣傳資料，利用交通整治的契機將宣傳資料發(fā)放到廣大交通參與者手中，提高群眾交通安全意識。三是加強重點單位的宣傳工作。深入各企事業(yè)單位，特別是客運企業(yè)、公路沿線運輸企業(yè)和中小學校。在“進企業(yè)”宣傳中，以“四個一”教育形式：即看一部宣傳教育片，聽一堂交通安全教育課，看一次交通安全事故宣傳展板，安排一次交通安全基本知識考核。對于重點駕駛?cè)耍才琶窬粚σ婚_展“結對子”跟蹤教育，切實提高其安全自律行為，杜絕違法行為。
(一)高度重視，加強領導。大力加強道路交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全的治本之策，也是堅持以人為本、構建和諧社會、和諧孫集的重要舉措。各部門和各村要高度重視交通安全宣傳教育工作，加強組織領導，確保各項工作措施取得實效。
(二)多方協(xié)同，齊抓共管。各部門和各村要主動與公安交警、交通等部門聯(lián)系,密切配合，及時溝通情況，共同解決實施宣傳教育工作中遇到的困難和問題。要把此項工作與創(chuàng)建“平安孫集”活動結合起來，切實做好廣大群眾的道路交通安全宣傳教育工作。
(三)加強監(jiān)管，確保實效。道路交通安全宣傳領導小組要定期督促檢查各部門及學校加強道路交通安全宣傳教育情況，做到有部署、有落實、有檢查、有考核。對工作不落實，措施乏力，成效不明顯的單位，要進行通報批評，并把此項工作作為年終目標考核的重要內(nèi)容之一。
總之，在鎮(zhèn)黨委、政府的統(tǒng)一領導下，廣泛動員全社會力量，共同參與到道路交通安全宣傳工作中，為宣傳工作的順利實施提供組織保障，營造濃厚的宣傳氛圍。各村和派出所要進行全面的調(diào)查摸底，根據(jù)行政村、單位、學校、農(nóng)戶的基本情況，制定詳細的活動實施方案，完善各項交通安全宣傳制度，形成一套行之有效的宣傳教育體系。各村、學校要按照宣傳工作計劃狠抓落實，加強考核，確保各項宣傳工作順利實施，鎮(zhèn)政府將定期抽查督導落實。通過廣泛、深入地實施道路交通安全宣傳工作，實現(xiàn)農(nóng)村居民、中小學生道路交通安全法律法規(guī)和安全知識得到全面加強和提高，道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故明顯下降的創(chuàng)建目標。
春節(jié)運輸工作方案篇十三
同志們：
本日在這里召開的我縣春節(jié)期間門路運輸工作集會，是縣委、縣當局探討召開的一次緊張集會。參加此次集會的緊張有縣春運帶領小構成員單位的有關帶領以及抽調(diào)到春運辦公室的工作人員，集會還聘請了有關客運企業(yè)戶參會。集會的目標便是傳達貫徹省市春運工作集會精神，探討安排我縣春運的各項工作，確保本年春運工作安定、有序、優(yōu)良和快捷。
剛才，縣交通局副局長、運管所長處同志傳達了市春運工作的集會精神，縣交通局副局長同志安排了春運的詳細工作，集會結束時，縣委布告還將作緊張講話，盼望同志們當真貫徹履行。下面，我就做好我縣春節(jié)門路運輸工作講幾點定見。
過去的一年，我縣的春運工作在縣委、縣當局的精確帶領下，在各成員單位的辛苦竭力下，以及各客運戶的大力大舉贊成互助下，美滿的兌現(xiàn)了第七個春運安定年，到達了的安定、純熟、有序、優(yōu)良的目標，獲得了上級的必定和大眾的如意。可是春運工作也存在不敷的地方：一是春運代價高；二是運力不敷呈現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象；三是辦事不殷勤；四是春運車輛不進站賣票上車；五是各種拉客、甩客、宰客以及超載的不法行動在必定程度上還存在。這些題目不但侵擾了我縣的客運市場秩序，更加緊張的是侵害了大眾的長處，緊張感化了我縣的對外開放形象。這幾年，招商引資工作是我縣非常緊張的工作，每一年回鄉(xiāng)過節(jié)的36余萬打工仔、打工妹便是我縣對外宣揚的很好媒介，侵害了這些人的長處，就便是侵害了我縣的形象；是以我們不但僅要從保護大眾切身長處的高度動身，并且要從我縣對外開放的形象及我縣的經(jīng)濟成長這個高度動身，進步認識，切當加強做好春工作的責任感。
別的，還要對本年的春運局勢要有一個復蘇的認識。春運工作有以下幾個特點：一是感化客流波動的身分還是很多。跟著當前經(jīng)濟的快成長，人民糊口生涯和消耗程度的改進，節(jié)日期間外出旅游的連續(xù)增加，本年交通部在往年門路春運工作的根本上增加了假日旅游運輸?shù)男聝?nèi)容和要求，這就為本來就緊急的運力增加了壓力；二是門路運輸壓力仍然很大，固然據(jù)我們展望本年我縣春運流量與客歲根本持平，但因為鐵路屢次提速、提價，間隔在500千米以內(nèi)的很大一部分旅客還是會選擇公路運輸方法。三是各種突發(fā)變亂環(huán)境呈現(xiàn)的機遇增多。
最終是鐵路運行一旦產(chǎn)買賣外，春運期間短時候調(diào)理難度大，隨時必要公路運輸疏運旅客。其次是高速路開工構筑將會成為本年春運客流變化的因為。四是春節(jié)運輸期間氣候變化的環(huán)境，會直接感化春運工作。這些環(huán)境要求我們在工作上要早籌辦，在思維上要早策動，做好響應的應急。是以，分析本年春運工作的特點，闡明我們的工作還是特別沉重的，環(huán)境也是相稱紛亂，我們不能有半點僥幸和麻木，必須進步加強做本年春運工作的緊急感。
在春運工作中，我們廣泛都會有重客運、輕貨運的思維，不管是在動力安排上，還是在安定辦理上都存在這類偏向。固然，春節(jié)旅客運輸事關龐大、人命關天，但節(jié)日市場供給、工農(nóng)業(yè)出產(chǎn)品資供給也很緊張，特別是春運對假日旅游運輸?shù)囊螅笪覀兘煌ú糠趾瓦\輸企業(yè)、車站要做好和進步辦事工作，科學地訂定春運籌劃、公道調(diào)整好客貨干系。
春運工作是我們每一年要做好的工作，是以，春運工作應當成為一種軌制化的工作，不能搞突擊。運輸構造工作是一項系統(tǒng)工作，包括客、貨的查看，動力的籌辦和調(diào)控、運輸車輛和駕乘人員資格的檢察、加班、包車籌劃的落實、運輸牌證和發(fā)放與辦理，這些都是我們構造工作的緊張容。
交通部分要建立一整套的軌制，包管春運工作各項任務的結束。各運輸企業(yè)、車站也要落實各項工作辦法，建立健康各項工作軌制，軌制不能老擱淺在紙上，要層層分化落實到我們職工的工作舉動上。如今，很多企業(yè)都有些掛靠車輛，另有臨時參加春運的部分社會車輛，這部分車特別要加強辦理，不能光收費不辦理，出了題目，企業(yè)、企業(yè)帶領乃至好通部分帶領都必須當真任的。是以，各部分必須對本年的春運工作進行周到安排，兼顧分身，確保春運的構造工作井井有條。
安定是春運工作重中之重，黨中間、國務院歷來對安定出產(chǎn)非常珍視，對各種安定變亂的責任究查方法也十明了確，為確保返鄉(xiāng)民工過上一個平和、高興的春節(jié)，交通、交警以及各運輸企業(yè)必定要把安定這根弦繃緊，在春運期間，必定要嚴厲排查安定隱患，狠抓整改，確保春運安定。
一是要把安定責任落實到各個關鍵、各個層次，要做到層層有責任、有壓力等。交通部分必須與縣當局簽訂安定出產(chǎn)責任狀，各運輸企業(yè)要與縣交通部分簽訂責任，一級抓一級，一級對一級當真；二是要加強安定教誨，強化安定意識。交通部分和運輸企業(yè)、車站職工要牢靠建立“安定第一”的思維。如今有些企業(yè)履行掛靠、融次或承包后對安定教誨有所忽略，一些司機安定意識不強，疲屈駕駛、盲目開快車，司乘人員對半途上車旅客“三品”查抄放松，有的車輛緊張失保、失修，此類現(xiàn)象造成結果、教訓是特別深入的'。
安定教誨要構成軌制化，要有針對性，特別要將春運期間新開的班車、加班車、社會車輛、新上崗、上路的司機為重點東西，同時，縣內(nèi)班線客車的超載、超員題目也是我們工作的重點。三是要跟進辦理辦法，強化源泉辦理。
站場是落實各項安定辦理辦法的工作基地和緊張泉源，交通運管部分定切當負起責任來，要堅定車輛技巧的出場例檢、必檢，合格后放行軌制，嚴禁未參加春運檢測的車輛或檢測同等格的車輛參加春運。四是嚴厲“三品”查抄不放松，掃數(shù)”三品“查處都必須有軌制、有辦法、有結果。五是按車輛定員核定配客，嚴禁超額發(fā)售客票，不然要予以嚴明處理。六是要把好消防安定關，要當真構造對車站等功課場合、車上消防東西材進行一次查抄，要搞好社會治安綜合辦理，查堵管束刀具，防備盜搶、打斗等治安案件的產(chǎn)生。別的，要教誨我們的工作人員，一旦產(chǎn)生龐大變亂，要及時向有關方面報告，以便敏捷和諧，最大限度裁減傷亡和吃虧，禁止造成不良感化。
為確保春運工作“安定、有序、優(yōu)良、快捷”，當真結束好春運各項工作任務，各有關部分要切當加強對春運工作的帶領，明了職責，盡力互助，齊抓共管，美滿結束好春節(jié)運輸任務。
第1、交通部分要進一步加強客運構造工作。要根據(jù)民工滾動的數(shù)量和方向，提早訂定運輸方案，要加強運輸調(diào)理批示，根據(jù)客流、貨流的變化，及時調(diào)整班次，公道調(diào)配運力，進步運輸效果，確保班車正班、正點運行，要安排富裕運力參加春運，防備產(chǎn)生旅客滯留現(xiàn)象。運輸安定是春運工作的重中之重，運輸企業(yè)要始終堅定“安定第1、防備為主”的目標，當真貫徹落實中間和處所有磁安定出產(chǎn)和運輸安定辦理的各項法則，健康和美滿各項安定辦理軌制，履行安定責任制，把各項運輸安定防備辦法落實到人，以確保春節(jié)運輸和假日旅游運輸安定。
交通部分和各運輸企業(yè)要加強對從業(yè)人員的安定教誨，強化安定出產(chǎn)意識，使參加春運的人員都能嚴厲服從各項安定技巧辦理法則，確保春運安定；特別要加強客車駕駛員的安定教誨，嚴禁超速、強行超車、酒后開車和疲屈駕駛；要進一步加強個別運輸業(yè)戶和車輛的安定教誨和安定辦理。要抉擇責任心強、身材好、技巧聰靈的司乘人員參加春運，對民工量大、方向集結的線路要構造包車，為民工供給便利。
車站在春運期間要增設民工售票窗口，延長售票時候，要進一步踐諾客運辦事“三優(yōu)、三化”辦理，進步辦事質(zhì)量和辦事程度，當真抓好站容、站貌、車容、車貌的辦理，要增加辦事變目，富裕辦事內(nèi)容，要構造專人查堵易燃、易爆、危機品，嚴禁“三品”進站和上車。交通運管部分要教誨司乘人員、站務人員和旅客加強防備意識，自我保衛(wèi)和報案意識，自動互助公安部分進攻車匪路霸，保護社會治安。
第2，公安部分要加強治安辦理，保護社會秩序。在連續(xù)做好社會治安綜合辦理和滾動人員辦理工作的根本上，要重點加強對車站、船埠、交通沿線以及車船等緊張部位的治安辦理，保護平常出產(chǎn)和社會秩序。對車匪路霸、票街市商人、拉客仔和其他各種侵擾社會治安的違法犯罪活動，要構造氣力，重點辦理，嚴明進攻。要自動幫忙有關部分做好疏導民工的工作，防備產(chǎn)生大眾性的突發(fā)變亂。
第3、交警部分要搞好交通安定辦理。要加強安定教誨和安定查抄，自動防備交通變亂和人員傷亡，確保運輸安定。要嚴明進攻無牌、無證、報廢車運輸，發(fā)覺一輛，監(jiān)禁一輛，決不將就。交警和運管部分要采納堅定辦法，嚴明進攻客車超載行動，凡發(fā)覺超載運行的客車，嚴厲按公安部分和交通部有關法則對有關當事人進行行政懲罰，對超載客運車輛要采納辦法進行分流，分流費用由有關責任人負擔，還要究查車輛所屬企業(yè)帶領的連帶責任，龐大題目直至究查弄事責任，嚴禁對超載客車只罰款不分流。
最終，交通、交警、運管等法律部分要嚴厲依法行政。在春節(jié)期間，未經(jīng)上級承諾，嚴禁任何單位部分上路沒卡查抄，嚴禁“三亂”行動，各運輸企業(yè)必須嚴厲履行交通和物價部分核定的春運代價，不得亂漲價。以上內(nèi)容還將作為下一步我縣行風評斷的一項緊張內(nèi)容，請必須引發(fā)高度珍視。
我本日就講這么幾點定見，盼望大家奮發(fā)精神，剛強決議信念，結壯工作，為兌現(xiàn)我縣第八個春運安定年而竭力。最終，向掃數(shù)奮戰(zhàn)在春運工作崗亭上的干部職工，向在坐的各位并經(jīng)過議定你們向你們的家屬拜個疇前，祝新年身體健康、財路廣進、百口高興、萬事如意。感謝大家！
春節(jié)運輸工作方案篇十四
為認真貫徹落實省領導批示精神，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，及時排查整治消除安全隱患，堅決遏制道路運輸事故發(fā)生，鞏固深化道路運輸安全大檢查成果，促進安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，正定站決定在全線范圍集中開展道路運輸安全大排查大整治攻堅行動，特制定本方案。
一、自查內(nèi)容。
按規(guī)定配備配齊安全管理機構和人員,主要負責人和安全管理人員是否依法經(jīng)行業(yè)主管部門考核合格；是否按要求構建安全風險分級管控和隱患排查治理預防機制。使用、維護、檢測評定等管理制度。
（三）駕駛員安全管理情況。重點排查是否建立健全駕。
（二）車輛安全管理情況。重點排查是否嚴格落實車輛駛員安全教育培訓制度，按規(guī)定嚴格落實駕駛員安全生產(chǎn)警示教育培訓，提高其職業(yè)道德、駕駛技能和應急處置能力等。
（四）隱患排查整治情況。安全管理人員和各崗位是否認真落實了隱患排查整治責任；已發(fā)現(xiàn)的隱患是否進行了整改，或按“五落實”要求制定了整改計劃；是否嚴格執(zhí)行了操作規(guī)程和規(guī)章制度；是否按規(guī)定要求向有關部門如實上報了隱患；是否按標準規(guī)范開展了全覆蓋、全方位、全崗位的隱患排查整治；是否對排查出的問題如實記錄，建立臺賬；是否對重大隱患全部建立臺賬，明確責任人；是否對工作不力的實施責任追究。
二、活動安排。
攻堅行動從2017年11月30日至2018年3月31日結束，共分三個階段進行：
（一）動員部署階段：2017年11月30日至12月5日。利用安全專題例會進行動員部署、宣傳發(fā)動，制定詳細的實施方案。月31號。
要在全站范圍內(nèi)對隱患排查治理工作進行自查，結合重點工作和本站實際，開展專項整頓，將隱患排查整治貫穿生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，依法依規(guī)、依照標準規(guī)范嚴格自查，做好隱患排查整治常態(tài)化、制度化、規(guī)范化。31日。
（三）督導檢查和集中執(zhí)法階段：2018年3月1日至3月公司將加大督導檢查力度，以督導檢查促進隱患排查整治，促進工作責任落實。對發(fā)現(xiàn)的問題隱患、不認真履行職責和工作不力的，該問責的堅決問責。
三、強化組織領導和責任落實道路。
運輸事故發(fā)生、確保公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)的重大舉措，全站員工要高度重視，將其作為當前重中之重的任務抓好落實，認真開展隱患問題自查自改，建立大排查大整治工作臺賬，確保攻堅行動有序推進、取得實效。
（二）落實包保責任，全面督促隱患整改。嚴格落實責。
（一）高度重視，加強領導。開展大排查大整治是防范。
（二）集中排查整治階段：2017年12月5日至2018年3任，形成排查、整改、落實的全過程、全覆蓋。要加大隱患的整改力度，明確整改責任人、整改時限和復查驗收責任人。
（三）從嚴從實，強化考核問責。此次安全大排查大整治納入安全生產(chǎn)目標考核內(nèi)容，加大安全生產(chǎn)考核和責任追究力度。正定站對工作重視不夠、責任不落實、措施不到位的相關責任人進行責任處罰，扣分處理，計入本人季度績效考核成績。建立大排查大整治工作臺賬，明確三個階段中各項重點工作的具體目標、要求、任務責任和完成時限，加強工作調(diào)度，定期匯總工作進展情況，于每月1日、11日、21日前將附件表格及活動開情況報公司安監(jiān)辦，2017年3月28日前將整體活動開展情況報公司安監(jiān)辦（其中，表格及整體活動總結要同時報送電子版及加蓋公章掃描件）。
春節(jié)運輸工作方案篇十五
1月20日，全市道路運輸工作會議召開。會議深入貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，總結2016年我市道路運輸管理工作，分析當前形勢，安排部署今年工作要點。
2016年，全市道路運輸工作亮點紛呈，行業(yè)管理得到長足發(fā)展。在市委、市政府、省運輸局和市運輸局黨委的正確領導下，全市道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工，把握總基調(diào)，圍繞新目標，打好組合拳，圓滿完成了各項目標任務，實現(xiàn)了“十三五”良好開局。
今年，全市道路運輸工作將以深化出租車改革和縣級運管部門改革為主線，以安全生產(chǎn)監(jiān)管為重點，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化，促進貨運物流降本增效，務求在城鄉(xiāng)客運發(fā)展、貨運物流轉(zhuǎn)型、安全監(jiān)管、信息化建設、從業(yè)人員管理等方面實現(xiàn)重點突破。
春節(jié)運輸工作方案篇十六
20__年春運從1月20始，至3月1結束。為做好今年的春運安全工作，為人民群眾創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，保障公路安全暢通，根據(jù)省交通廳的部署，結合公路實際，制定本方案。
一、指導思想和工作目標。
指導思想：以保持共產(chǎn)黨員先進性教育為動力，把春運工作作為“平安河北”和“平安公路”建設的重要環(huán)節(jié)，堅持“安全第一、預防為主”的管理原則，認真貫徹國家、省和省交通廳有關春運工作的文件和會議精神，提高認識，加強領導，周密部署，精心組織，，確保公路運輸安全暢通。
工作目標：進一步完善各項管理措施，努力實現(xiàn)“四個確保”，達到省廳提出的“安全、方便、快捷、優(yōu)質(zhì)”的工作目標，為人民群眾過一個歡樂、祥和的新春佳節(jié)創(chuàng)造“安全、暢通、有序”的公路運輸環(huán)境。
二、組織領導。
省廳公路局成立春運工作領導小組及辦公室，馬如濱局長任組長，王維、陳加木副局長任副組長，局安委會委員為小組成員，春運工作辦公室設在路政處，由劉濤同志任辦公室主任。
各市公路局及局直屬各單位都要成立相應的領導機構和工作機構，實行主要負責人責任制和“一崗雙責”制度，制定保障春運工作實施方案，進一步完善突發(fā)事件處置預案。重點排查本單位、本企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，明確節(jié)日期間生產(chǎn)、施工、值班崗位，確保各項措施落到實處。
三、工作重點。
針對春運期間學生流、民工流、探親流和旅游流“四流”重合，客流量大，高峰集中等特點，各單位要以對黨和人民高度負責的態(tài)度，從提高執(zhí)政能力的高度，充分認識春運安全，生產(chǎn)的重要性，認真做好各項工作。
（一）加大力度，加強路政管理和車輛超限超載運輸治理工作。
要按照全省集中聯(lián)合整治交通秩序工作的要求，進一步加大治理力度，強化措施，繼續(xù)保持打擊超限超載的高壓態(tài)勢，對超限超載車輛嚴格按照有關規(guī)定進行檢查處理，鞏固整治成果，要切實加強超限超載車輛的源頭治理，保障公路安全暢通。要進一步完善路政巡查機制，加大巡查力度和巡查密度，落實路政巡查責任。每一條路、每一個路段都要明確責任人，嚴陣以待。要密切與有關部門的聯(lián)系配合，形成救治、事故處理、道路清障快速聯(lián)動反應機制，及時通報相關信息，一旦發(fā)生交通事故，在快速救治、交通快速處理的同時，快速清障。要全面做好惡劣天氣下高速公路管理工作。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，要及時要向過往司機發(fā)放安全提示卡，能見度低于50米時要堅決封路；局部大霧能見度低于100米時也要堅決封路，確保高速公路行車安全。
（二）加強養(yǎng)護，做好公路安保工程，徹底消除安全隱患。
春運前，各市公路管理局要對所轄的公路重點路段和橋梁集中進行一次全面檢查，及時修復路面病害，加強現(xiàn)有窄橋梁的監(jiān)控，完善標志標線等附屬設施，切實整改事故多發(fā)路段安全隱患。春運期間要加強養(yǎng)護巡查，遇有路面及其設施破壞及時處理。同時要完善特殊天氣條件下公路安全運營的應急預案，加強組織領導，落實公路沿線掃雪防滑隊伍，備足防滑物料，遇惡劣天氣時，要集中力量，突擊重點，及時排除橋梁、涵洞、背陽等部位的積雪，保障道路安全順暢。
（三）拓寬渠道，提高窗口服務質(zhì)量。
各收費站、高速公路服務區(qū)等窗口單位要牢固樹立“以人為本”的服務理念，開展形式多樣的文明服務、送溫暖等活動。懸掛橫幅標語，營造濃厚的優(yōu)質(zhì)服務、安全出行氛圍。要按照當?shù)卣慕y(tǒng)一部署，增加必要的設施裝備，做好公眾場所的消毒和通風工作，有效預防控制非典等傳染病的發(fā)生和傳播。
（四）做好自查，及時消除安全隱患。
春運前，各單位對本部門生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和問題進行一次自查，覆蓋面要達到100%。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，責任部門要及時進行整改，及時消除。市局將組成督查組，對重要路段、重點區(qū)域和重點單位進行抽查。
四、值班和總結表彰工作。
節(jié)日期間堅持24小時值班制度，領導同志要親自帶班，負責春運期間的工作聯(lián)絡、指揮協(xié)調(diào)、宣傳、信息收集，接受和處理各類投訴事項等。遇有緊急情況及時處理，并按規(guī)定上報主管部門。各春運辦公室設立值班電話并向社會公布。
各單位要于1月25日前將春運工作組織機構及聯(lián)系電話報省局春運辦公室。春運工作結束后，要認真總結，表彰先進，查找問題，并于3月5日前將春運工作總結材料報送至省局春運工作辦公室。
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春節(jié)運輸工作方案篇十七
為認真貫徹各級政府主管部門及集團安全緊急會議精神，深刻吸取“7.22”客車燃燒事故教訓，杜絕此類事故發(fā)生，根據(jù)集團統(tǒng)一部署，分公司結合當前安全生產(chǎn)的實際情況，決定自2011年7月25日至10月31日，組織開展一次道路運輸專項整治活動，具體實施方案如下：
一、指導思想。
認真貫徹全市安全生產(chǎn)工作會議精神，遵循以人為本、關愛生命的理念，深刻吸取“7.22”客車燃燒事故教訓，排查整治營運車輛的安全隱患和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，杜絕重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保分公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，營造和諧穩(wěn)定的發(fā)展氛圍。
二、組織領導。
為加強專項整治活動期間的組織領導，分公司成立安全工作領導小組。組長：李德濤。
副組長：孫茂德、孫大學。
成員：李軍昌、房世川及各處室部門負責人。
領導小組下設辦公室，辦公室設在分公司安全處，由王德剛同志任辦公室主任。領導小組對分公司專項整治活動期間的安全工作實施組織領導和監(jiān)督檢查，協(xié)調(diào)處理活動期間的安全工作重大事項。
三、時間安排。
這次專項整治活動，從7月25日起至10月31日結束，分三個階段進行，立即排查、立即整改，各階段互相銜接。具體安排如下：
施方案要求，開展整治活動。第二階段：集中整治階段。
各處室要對前期開展的集中整治活動進行總結，制定相關措施，保證整改質(zhì)量，形成長效機制。
四、重點內(nèi)容。
行為進行整治。
強化安全制度落實檢查。
1、機務處、安全處要分別負責檢查分公司營運車輛和。
駕乘人員人員是否達到經(jīng)營條件要求。
3、監(jiān)控室負責gps監(jiān)控平臺的正常使用，實施24小時監(jiān)控，建立、落實監(jiān)控處置制度；負責每天發(fā)班前將gps脫線車輛名單交車站報班人員；夜間值班領導負責協(xié)助監(jiān)控值班人員加強“長途客車2點至5點停駛”措施的落實。
4、安全處、財務處負責安全經(jīng)費的列支是否達到比例要求；
從業(yè)人員培訓、教育是否落實；安全生產(chǎn)會議記錄、人員簽到制度是否建立。對存在重大隱患、不符合安全運行標準的，堅決停運整頓。強化營運車輛檢查。機務處、保衛(wèi)處要對營運車輛狀況進行一次全面檢查，檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、座椅、車門、雨刷、安全錘、消防器材配備等是否符合安全要求；是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經(jīng)營范圍相適應；車輛是否按規(guī)定安裝并使用gps行駛記錄儀；車輛是否按規(guī)定配備安全帶；客運車輛是否按規(guī)定進站經(jīng)營。達不到車輛技術條件，安全無保障的車輛，一律停車、停班，收繳線路牌、營運證。
具備安全常識和應急處置能力；承包車主和營運駕駛員是否與原始登記相符，是否與運輸企業(yè)簽訂《運輸安全生產(chǎn)責任書》。
對沒有經(jīng)道路運輸管理機構考核合格，取得相應從業(yè)資格證的人員，嚴禁從事道路運輸經(jīng)營活動。突出過程管控。
速”等交通違法行為，嚴格途中站點行包檢查，堅決杜絕“三品”上車。
整治活動的數(shù)量，又要確保整治活動的效果和質(zhì)量，確保信息暢通。
春節(jié)運輸工作方案篇十八
20xx年的春運將至，為確保春運期間道路交通安全暢通，為全年道路交通安全工作夯實基礎，各個地方的交通部門也要做好春運交通運輸。
**年春運工作從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。根據(jù)省、市關于認真做好**年春運工作有關文件和會議精神，為切實抓好我縣**年春運工作，結合我縣道路交通工作實際，特制定本方案。
堅持“以客為主、科學組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的工作原則，按照“兩個保障、一個打擊”（保障主城區(qū)公共交通秩序井然，保障民工流、學生流、探親流、商務流、物流集散高效有序，嚴厲打擊站場周邊、城鄉(xiāng)結合部、農(nóng)村地區(qū)非法營運行為）總體要求，動員和部署各方面力量，精心組織好春節(jié)期間旅客運輸工作，確保廣大旅客走得及時、走得安全、走得滿意。
春運期間保證旅客出行安全，重點物資運輸暢通；杜絕火災爆炸事故和責任旅客傷亡事故；杜絕重特大安全事故，避免重大交通事故；不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，不發(fā)生重大運輸服務質(zhì)量事件，不發(fā)生惡性刑事案件，不發(fā)生重大治安事件。
根據(jù)往年的客流量，預測**年春運期間客流量可達20萬人次以上。其運力安排如下：
（一）道路客運方面。投入春運車輛258輛，總客位數(shù)7124個，其中：省際、市際、縣際班車125輛，客位數(shù)4414個，縣內(nèi)春運班車159輛，客位數(shù)2647個。同時，組織現(xiàn)有進出我縣的外籍跨省車輛參與春節(jié)旅客運輸，為快速疏運高峰客流，各客運企業(yè)在保證安全運輸?shù)那疤嵯?，組織現(xiàn)有的運輸能力，進行長班套短班、白天加密班次、延長收班時間的方法進行科學調(diào)配。
（二）水路運輸方面。投入春運客運船舶38艘，總客位數(shù)2345個，其中：下河片區(qū)客運船舶12艘，客位數(shù)770個；邵家橋片區(qū)客運船舶12艘，客位數(shù)735個；思林庫區(qū)客運船舶14艘，客位數(shù)840個。
第一階段：1月26日至2月3日為準備動員階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要根據(jù)本方案，結合部門職責，科學制定春運工作方案和事故。
應急預案。
1月31日前組織抓好車船駕駛員、業(yè)主安全培訓工作。
第二階段：2月4日至3月15日為組織實施階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門根據(jù)方案精心組織，各司其責，各負其職，密切配合，確保春運各項目標的實現(xiàn)。
第三階段：3月16日至3月20日為總結階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對春運工作進行認真總結，查找差距，提出整改措施。
為加強對春運工作的組織領導，確保春運各項工作措施落到實處，確保春運期間人民群眾出行安全、便捷及重要物資安全、有序、快捷運輸，成立**縣**年春運工作領導小組，由縣人民政府縣長劉云成任組長，縣委常委、縣政法委書記、縣公安局局長史大高、縣人民政府分管副縣長李建琴任副組長，縣政府辦、縣委宣傳部、縣交通運輸局、縣安監(jiān)局、縣公安局、縣財政局、縣教育局、縣發(fā)改（物價）局、縣城管局、縣文旅局、縣氣象局、縣公路管理段、縣農(nóng)村公路管理局、縣客管局、縣運管所、縣電視臺、縣公安交警大隊、縣公安消防大隊、縣農(nóng)機管理中心、縣航務管理所、縣地方海事處、高速交警大隊、高速路政大隊等單位相關人員和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）主要負責人為成員，負責春運期間的組織領導，及時協(xié)調(diào)處理春運工作中出現(xiàn)的重大問題。領導小組下設辦公室、公路暢通搶險維護組、運力調(diào)度組、交通安全秩序維護組、安全生產(chǎn)監(jiān)督組、應急指揮組和信息宣傳組，其工作職責如下：
（一）春運工作領導小組辦公室設在縣交通運輸局，羅代標兼任辦公室主任，田維軍兼任副主任，田茂剛、王曉剛、冉杰、張?；?、陳明星、楊權奉、候勝飛、陳浩、王明龍、周朝星等同志具體辦公。負責全縣春運期間客貨運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)工作，及時掌握春運動態(tài)，并做好春運統(tǒng)計及春運簡報的編寫上報工作，及時提供決策參考意見和建議。
（二）公路暢通搶險維護組分別設在縣公路管理段和縣農(nóng)村公路管理局，由喻仕君、冉杰分別牽頭做好國省干道、縣鄉(xiāng)公路防雪、防凍、防滑準備工作，備好防滑砂，做好公路養(yǎng)護，及時消除路障和路橋病，確保公路安全暢通。春運期間，要認真開展轄區(qū)內(nèi)公路安全隱患巡查，隨時掌握公路路況，及時與氣象、交警部門聯(lián)系，及時發(fā)布公路路況通行信息以及備用通行線路，及時對危險路段整治，對一時難以整治的路段必須設置顯目的標志、標識，及時對積冰、積雪、塌方等路段隱患進行清除，確保公路暢通。
（三）運力調(diào)度組分別設在縣運管所、航務所，田維軍兼任組長，田茂剛、張?；辍㈥惷餍?、楊權奉、侯勝飛、王明龍、陳浩為成員。負責做好運力和旅客流量、流向的調(diào)查，密切注意客流的變化，抓好運力調(diào)配；制定和落實應急運力方案，把應急運力數(shù)量分解到各運輸企業(yè)，做到企業(yè)負責人、車輛船舶及駕駛?cè)恕叭鋵崱?，提高應對突發(fā)事件的運輸應對速度和保障水平。要加強對參加春運的車、船及消防救生設備進行全面技術檢查，安全性能不符合要求的運輸車、船一律不準投入春運。
（四）交通安全秩序維護組設在縣交警大隊，程朝陽兼任組長，徐強、歐壽民、徐金剛、劉軍、冉啟武為成員。加強對道路交通安全、交通秩序以及車輛駕駛員的管理，在主要公路干線、城區(qū)路段要加強交通指揮和疏導工作，在事故多發(fā)點段、易堵路段要設立執(zhí)勤點、事故報警點，加強巡邏，確保道路交通安全暢通。嚴厲查處無春運臨檢合格證從事公路客運及酒駕、醉駕、超速、疲勞駕駛、違法超車、違法會車、低劣載貨汽車、拖拉機違法載客、摩托車違法載人、報廢車輛上路等嚴重危及道路交通安全的違法行為。
（五）安全生產(chǎn)監(jiān)督組設在縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，兼任組長，張著龍、田維軍、程朝陽、田茂剛、張?；?、楊權奉、冉杰為成員。負責督促落實道路、水路、公路橋梁等方面安全監(jiān)督管理責任，協(xié)調(diào)春運期間全縣較大以上安全生產(chǎn)事故及突發(fā)事件的調(diào)查處理。
（六）應急指揮組設在縣政府應急辦，黃仕軍兼任組長，劉廷富、田維軍、張著龍、安明、冉杰、安德生、楊順友、王勇為成員。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（各街道辦事處）和縣有關部門要加強對春運市場的監(jiān)測，及時掌握市場動態(tài)，對可能影響春運的事件、苗頭和信息，特別是重大苗頭性信息要進行全面評估和預測，形成反應快速、應對正確、處置果斷的良好機制，及時有效地控制事態(tài)發(fā)展。縣交通運輸局、縣物價局要加強對春運期間客運價格的監(jiān)管，嚴格查處客運亂漲價行為?？h航務、運管部門要采取強有力措施組織好春運應急運力儲備。縣工業(yè)商務局對應急所需的各類物品要提前準備，以備急需?？h氣象局要密切監(jiān)測天氣變化，及時向公眾發(fā)布災害性天氣警報及雨雪、寒潮等預警信息?？h文體廣電旅游新聞出版局要做好各旅游景點的客流跟蹤與預警，防止出現(xiàn)游客滯留現(xiàn)象?？h民政局要準備好食品、御寒衣物等物資，做好災害天氣及其它意外情況下旅客的收容與救助?？h農(nóng)牧科技局負責在發(fā)生動（植）物疫病向人群傳播時，對動（植）物進行檢驗、防疫、消毒和管控。發(fā)生交通事故后，縣公安交警、消防部門要組織開展好事故處置和救援，縣衛(wèi)生部門要落實醫(yī)療保障，全力搶救傷者。
（七）信息宣傳組設在縣委宣傳部，楊秀初兼任組長，丁文斌、田茂剛、程朝陽、張?；辍㈥惷餍?、楊權奉為成員。負責及時報道春運動態(tài)，發(fā)揮輿論的正面導向作用，規(guī)范運輸企業(yè)守法經(jīng)營，引導旅客有序流動，營造全縣春運文明有序、和諧安全的良好環(huán)境。
（一）加強組織領導，高度重視春運工作。春運工作關系到廣大人民群眾的切身利益，社會影響廣泛。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、各相關單位要進一步提高思想認識，加強組織領導，各司其職，齊抓共管，形成合力，把春運各項工作落到實處。
（二）強化宣傳教育，營造良好社會氛圍。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、各相關單位要充分利用網(wǎng)站、廣播、電視、報紙等新聞媒體，廣泛宣傳春運安全知識，及時發(fā)布春運各項政策信息，正確做好宣傳和引導。
（三）提高服務水平，營造良好出行環(huán)境。執(zhí)法部門要加強對執(zhí)法人員的培訓教育，嚴禁公路“三亂”，依法行政，文明執(zhí)法，切實維護好合法經(jīng)營者的利益。汽車站、客車上要提供必要的防寒物資、食品、應急藥品等。同時，要保持站容站貌和車容車貌整潔，為廣大旅客提供良好的乘、候車環(huán)境。
為做好我鎮(zhèn)春運工作，實現(xiàn)以人為本、執(zhí)政為民的和諧春運目標，根據(jù)省、市、區(qū)有關要求，結合彭埠實際，制定本方案。
我鎮(zhèn)20xx年春運工作，要堅持以客為主、科學組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序的原則，加強領導，統(tǒng)一指揮，人人參與，部門協(xié)作，努力實現(xiàn)以下工作目標：一是不發(fā)生群死群傷的重大惡性事故；二是不發(fā)生大規(guī)模客貨滯留、積壓和嚴重超載現(xiàn)象；三是最大程度地預防和減少不確定事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響；四是不發(fā)生無序競爭現(xiàn)象，不發(fā)生旅客投訴的重大服務質(zhì)量事件。
為加強春運工作的組織領導，成立春運交通安全管理工作領導小組，由鎮(zhèn)政府分管領導任組長，鎮(zhèn)綜治辦、彭埠派出所、城東派出所、江干交警四中隊、六中隊、城管執(zhí)法相關負責人任副組長，各社區(qū)治保主任為成員，全面負責我鎮(zhèn)春運工作的組織實施。
20xx年春運自1月16日起至2月24日，共計38天。
1、宣傳準備階段（1月10日至20xx年1月15日）；召開相關社區(qū)春運專項會議，落實相關文件精神，在重點區(qū)域張貼《通告》，營造春運宣傳氛圍。對各社區(qū)簽訂春運安全生產(chǎn)責任狀，制定應對各種突發(fā)事件和惡劣天氣的應急預案和措施。
2、全面整治階段（1月16日至20xx年2月5日）；在調(diào)查摸底的基礎上，有重點、有步驟地對客運違法違章車輛、非法客站點、無證經(jīng)營窩點及非法售票點開展整治。對我鎮(zhèn)各出入口進行不間斷檢查，確保運輸穩(wěn)定良好。
3、總結提高階段（2月6日至20xx年2月24日）；繼續(xù)做好春運市場監(jiān)管工作，召開專題會議總結回顧，分析存在問題，落實改進措施。
1、整治內(nèi)容：一是嚴力打擊站外接客現(xiàn)象（包括過境車輛的公路亂停亂接客現(xiàn)象）；二是整治車輛亂停亂放現(xiàn)象；三是嚴力打擊無證營運車輛；四是打擊超載車輛；五是繼續(xù)開展“兩非”車輛整治；六是群眾舉報的其他違章。
2、整治區(qū)域：一是原汽車東站區(qū)域（包括東站小商品市場及周邊地區(qū)）；二是彭埠二橋入城口及周邊地區(qū)。
1、各單位要高度重視20xx年春運交通安全工作，作為當前一項中心工作，一把手要親自擔任本單位春運交通安全領導小組組長，抓安全措施、抓檢查、抓落實，切實做到精心組織、周密部署，確保春運交通安全各項措施落到實處。
2、各單位在春運期間進行一次安全大檢查，要對本單位內(nèi)部駕駛員、車輛進行一次安全隱患排查，凡安全責任制不健全、不落實，安全隱患嚴重的單位，要責令其停運整改，及時消除安全隱患，確保春運交通安全萬無一失。
春節(jié)運輸工作方案篇一
xx年春節(jié)運輸工作，自1月08日開始至2月17日結束，共40天，春運工作總結。春運期間，客運站積極發(fā)揮交通部門的職能作用，統(tǒng)籌安排人員強化管理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。
一、思想重視，組織嚴密。
客運站以全國、省市春運工作電話會議精神為指導，進一步統(tǒng)一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識，把春運安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了春運領導小組，并設立春運辦公室，具體監(jiān)督指導全區(qū)的春節(jié)旅客運輸工作。在工作中，突出抓領導帶班制，領導負責制；安全生產(chǎn)責任制；應急救援體系三個落實，明確各自職責，細化工作責任，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，切塊管理，嚴格把好，人、車、站、場所四個關口。為春運工作開展起了一個好頭。
二、目標明確、工作細致。
工作中，圍繞以努力實現(xiàn)不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴重超員現(xiàn)象，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故，不發(fā)生重大服務質(zhì)量事件為總體目標，重點做了以下工作：
1、提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，并向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿，預祝他們生意興隆、闔家幸福。
2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的.將有關信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項準備，建立健全各種防護、防滑設施，謹慎慢性，確保春運的安全。春運期間多次下發(fā)書面通知進行督促。
3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴禁各種危險品進出站。另一方面，認真簽發(fā)車輛運行記錄卡，并充分發(fā)揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經(jīng)檢查、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站。經(jīng)過細致的工作，春運期間，未出現(xiàn)一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。
4、春運前，客運站牽頭由站場運輸公司負責人協(xié)助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術狀況做了一遍徹底的檢查，結合春檢對車容車貌差和未經(jīng)春檢的車輛一律不準參加春運。經(jīng)檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力，春運期間未出現(xiàn)一起超員事件，未發(fā)生一例重特大交通事故。
三、措施得力。
有力的保障了春運期間旅客的返鄉(xiāng)和出行。針對每年春運期間可能發(fā)生的一些情況，為確保雨、雪、霧等惡劣條件下的行車安全，客運站特研究出臺了《春節(jié)運輸工作方案》、《安全應急預案》等一系列行之有效的措施。并要求站場、運輸公司制定相應的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產(chǎn)事故應急處理預案》。通過一系列的措施，使乘客走得了、走得及時。春運期間，未出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。
四、紀律嚴明。
基礎工作抓得牢?！按哼\辦”、各駐站辦公室、堅持24小時值班，及時掌握車輛運行動態(tài)和客流量，做好上傳下達和各種統(tǒng)計工作。及時處理旅客的各種疑難問題，給“老、弱、病、殘”旅客予以關懷幫助。
以上為我站xx年度春運工作總結，不足之處，請批評指正。
春節(jié)運輸工作方案篇二
20__年春節(jié)旅客運輸工作從1月17日開始至2月25日結束，共計40天。春運期間人口大規(guī)模集中遷移，全球疫情大流行仍處于高位大運行階段，國內(nèi)本土疫情呈零星散發(fā)和局部聚集性疫情交織疊加態(tài)勢，北京冬殘奧會又將在近期舉行，今年春運組織和疫情防控任務艱巨重大。為了著力解決群眾關注的運力安排、道路擁堵、疫情防控、平安出行等問題，為了全旗人民能在歡樂祥和的氣氛中歡度新春佳節(jié)，特制定此方案。
一、指導思想。
20__年春運工作以“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”為總體要求，疫情防控以“外防輸入、內(nèi)防反彈”為總策略，堅持常態(tài)化防控和應急處置相結合，堅持科學精準從嚴從緊做好疫情防控工作。全力打造“平安春運、健康春運、便捷春運、溫馨春運、綠色春運”，確保人流、車流集散有序，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要。
二、工作目標。
全力以赴，集中精力把春節(jié)期間道路運輸工作抓好、抓細、抓實，確保廣大旅客出行安全、及時、有序、滿意。
三、組織機構。
為加強對春運工作的指導和協(xié)調(diào)，旗交通運輸局決定成立春運工作領導小組：
組長：薛照森鄂托克前旗交通運輸局黨組書記、副局長。
副組長：
成員:。
領導小組辦公室設在旗交通運輸局306辦公室，辦公室主任由高永軍同志兼任，聯(lián)系電話：7629054；13904779060。
四、工作內(nèi)容。
（一）平安春運。
1.“把好三關”。鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要把好市場準入關，參運車輛技術狀況關，駕駛員從業(yè)資格關。對不符合市場準入條件和達不到安全生產(chǎn)要求的經(jīng)營者以及考核不合格的要清除出運輸市場。對參加春運的營運客車進行全面的安全技術檢查，檢查合格后方可允許參加春運。凡未取得營運駕駛員從業(yè)資格證或3年內(nèi)發(fā)生重大、特大安全責任事故以及有嚴重違章行為的駕駛員一律不準參加春運。
2.加大危險貨物運輸管理。春節(jié)前，鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊鄂托克前旗大隊要對危貨運輸企業(yè)進行全面檢查，加大對危貨運輸企業(yè)監(jiān)管，堅決打擊違法從事危險品運輸?shù)男袨?。危貨運輸駕駛員、押運員、裝卸員要持證上崗，危貨運輸車輛動態(tài)監(jiān)管要達到100％。
3.加強出租車市場的管理。春運前，鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要對出租車市場進行清理整頓，堅決杜絕“非法違法”營運，倡導安全、優(yōu)質(zhì)、文明服務，要教育廣大出租車駕駛?cè)藛T嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，共同營造春運良好的交通環(huán)境。
4.加強公路養(yǎng)護管理。加強公路養(yǎng)護和管理，做好除雪防滑工作，確保道路安全暢通。一旦發(fā)生雪阻，要立即啟動應急預案，及時發(fā)布路況信息，組織應急搶險隊伍、設備和物資，立即進行清除冰、雪，全力搶通，保障公路安全暢通。沙阻，陡坡、急彎路段及事故多發(fā)路段要設立明顯的警示標志并儲備防滑材料，以便及時鋪撒，重點線路及重要路段要做到定線定段定人，消除一切安全隱患。收費站收費區(qū)域要求無積雪。同時，要保證有完好的搶通機械，以便隨時調(diào)用。各路政大隊要堅持24小時路政巡查，發(fā)現(xiàn)公路安全隱患及時排除，對一時排除不了的要設立醒目警示標志并及時上報病害情況。要堅決制止49噸以上車輛在公路上行駛，各二級單位在上路巡查時要嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)定，嚴禁追堵車輛、超速行駛等，以防各類安全事故的發(fā)生。
5.全面開展隱患排查。各單位春運期間要不間斷加強隱患排查治理。對檢查出的隱患和問題，該整改堅決整改，該處罰的堅決處罰，該停運的堅決停運，該取締的堅決取締，同時針對每一個隱患和問題，研究制定具體解決辦法，明確責任分工、整改時限和整改要求，特別是要加強對整改工作的跟蹤督辦，確保隱患及時整改到位，問題得到有效解決。
6.加強應急值守工作。各單位要制定防爆雪等應對極端惡劣天氣公路保障措施和應急預案，加強公路氣象、通行信息發(fā)布，春運期間各客運站要加強與氣象部門的聯(lián)系，隨時掌握天氣信息，通過門戶網(wǎng)站、微信、12328電話等平臺，及時告知營運駕駛員。
7.加強客運站的源頭管理。一是春運期間，運輸企業(yè)要帶頭遵守運價規(guī)則，絕不能借春運之機哄抬運價，擾亂市場秩序；二是客運企業(yè)要堅決杜絕車站超載發(fā)車，造成客車超載的，誰簽字、誰負責，除按規(guī)定從重處理外，還要追究客運站相關人員的責任。嚴禁對超載客車只罰款，不分流；三是要嚴格實行客運班車路單簽證制度，凡我旗從事旅客運輸?shù)陌嘬?，行車路單要在始發(fā)站和終點站簽章，否則不予安排下一班次；四是切實做到“三不進站、六不出站”?？瓦\站的“三品”檢查要安排專職安全檢查員，聯(lián)系公安部門對旅客隨身攜帶的行李進行認真檢查，要做好途中旅客“三品”的檢查工作；五是客運站要把對車輛的動態(tài)監(jiān)管，作為安全例檢的一項日常工作，對班車動態(tài)監(jiān)管不能正常使用的營運客車不得予以安排班次；六是客運站要嚴格執(zhí)行駕駛?cè)?4小時內(nèi)駕駛時間不得超過8小時，連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時的規(guī)定。要嚴格控制800公里以上的跨省長途客運班線夜間運行時間，執(zhí)行凌晨2時至5時停止運行、落地休息制度；七是要切實加強道路運輸市場監(jiān)管，打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、“甩客、倒客、宰客”和亂漲價等違法違章行為；八鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心必須嚴格春運加班、包車線路牌的管理。落實專人負責發(fā)放和回收管理，認真執(zhí)行“誰發(fā)牌，誰簽字，誰負責”制度。嚴禁將加班、包車牌交給企業(yè)自行填寫。
（二）健康春運。
1.減少旅客聚集度。結合客流特點和疫情防控要求，完善運輸組織方案，優(yōu)化運力調(diào)配，科學安排班次計劃，強化客運場站，農(nóng)村牧區(qū)等運力投放和應急調(diào)度，切實強化運輸供給，提高疏運能力，減少旅客聚集度。
2.加強從業(yè)人員監(jiān)測和防護。對高速公路服務區(qū)和收費站，公共交通，貨物裝卸搬運等一線從業(yè)人員增加測溫頻次，嚴格執(zhí)行核酸檢測“應檢盡檢”和新冠疫苗“應接盡接”要求，全面落實佩戴口罩，手套，面罩等防護用品要求。
3.嚴格落實客運服務防疫措施。全面嚴格落實乘客測體溫、查驗健康碼，全程佩戴口罩，“一米線”等防控措施。積極推進人臉識別，刷證核驗、電子客票等“無接觸”服務，減少人員聚集和交叉接觸。提高客運場站和交通運輸工具通風消毒頻次，加強高速公路服務區(qū)餐飲，如廁等重點場所環(huán)境管理和疫情防控措施，對高速公路通行介質(zhì)(cpc卡）定期消毒處理。
4.鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要加強對汽車修理廠、普通貨物運輸企業(yè)拉運冷鏈食品、進口非冷鏈物品的排查和上報工作；鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊要加強對班車、旅游包車、公交車、出租車、郵政快遞車拉運冷鏈食品、進口非冷鏈物品的排查和上報工作；企業(yè)要按照“誰的貨物，誰負責，誰的作業(yè)誰組織消毒”的原則，負責對冷鏈食品、進口非冷鏈物品實施預防性消毒、報備。做好一線人員個人防護措施。
5.各單位要加強分管領域疫情防控排查、檢查，發(fā)現(xiàn)有從高中風險和國外運輸來的貨物，要及時報備，進行核酸檢測，不得遲報、漏報、瞞報。
6.切實加強疫情宣傳工作。汽車客運站要明確專人負責疫情防控宣傳工作，制定切實可行的宣傳計劃，并根據(jù)實際適時進行調(diào)整。通過廣播電視、新媒體平臺、微信等渠道向公眾發(fā)布疫情期間出行防控要求及注意事項，提醒出行乘客提前做好各項防范措施。在醒目位置張貼提示，要求有中高風險地區(qū)旅居史的乘客主動向機場工作人員申報信息。在醒目位置、途經(jīng)路段通過擺放宣傳牌、發(fā)放宣傳冊、張貼宣傳畫等形式宣傳防疫小常識，提醒旅客戴口罩、保持1米距離，切實增強個人防護意識，積極營造疫情防控良好氛圍。提升從業(yè)人員自身防范意識和防范能力。
7.扎實開展疫情防控工作大排查。鄂爾多斯市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊鄂托克前旗大隊要按照鄂托克前旗疫情指揮部的要求，制定疫情防控排查方案，針對客運場站、交通運輸工具、春運安全保障和從業(yè)人員的疫情防控責任落實、措施落實、宣傳教育開展排查、全面“體檢”。
（三）便捷春運。
春運期間，客運站根據(jù)客運量的預測，組織充足的運力參加春運，并預留部分運力，以應對突發(fā)性客流時，能夠及時進行疏導。要合理安排道路客運班線、公共交通、出租汽車等運力、全面做好持續(xù)接駁工作。收費站要開辟“綠色通道”服務，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”通行內(nèi)外車輛無差別政策。要加強etc的運行監(jiān)測，落實小客車免費通行政策。
（四）溫馨春運。
1.美化候車環(huán)境。營運車輛的衛(wèi)生狀況進行經(jīng)常全面的檢查，確保站容站貌、車容車貌以及車上設施符合要求，特別是要保證取暖設備能夠正常使用，對于不符合要求的要責令其及時進行整改。
2.開展熱情文明服務。運輸企業(yè)要對企業(yè)內(nèi)所有從業(yè)人員進行安全培訓和職業(yè)道德教育，使職工達到“儀表端莊，談吐文明，舉止大方”。
3.加強規(guī)范化服務。發(fā)車前，乘務員要做到“安全告知”并說明本次行車安排、到達時間、途中注意事項，要告知旅客系好“安全帶”。司乘人員須在客運車輛出站前及行駛途中，反復提示乘客佩戴安全帶。
4.增設多窗口服務。要增設售票窗口，延長售票時間，要及時準確地向旅客提供班車運行信息。廣播人員、站務人員要盡量使用蒙漢兩種語言，為少數(shù)民族旅客提供便利服務。積極提供醫(yī)療室、母嬰室、手機充電站，要24小時提供免費開水，做好食物供應。
5.開展春運志愿者服務活動。鄂爾多斯市交通運輸服務中心鄂托克前旗分中心要積極組織駐汽車客運站工作人員開展引導咨詢、維護秩序、應急救援等志愿服務活動。
（五）綠色春運。
倡導低碳綠色出行，要及時讓出行群眾便捷地掌握春運政策、服務措施和出行信息。以“車、路、站”等交通服務設施和窗口單位為載體、通過媒體報道、張貼標語、志愿務等方式，積極引導旅客選擇綠色出行、低碳和集約化出行方式，鼓勵旅客在做好個人防護措施的前提下優(yōu)先乘坐公共交通工具出行。
五、工作要求。
（一）全面落實責任。各單位要明確任務，建立健全工作主體責任制和任務分解制，把各項工作落實到崗位，落實到人員，落實到具體環(huán)節(jié)，做到領導、組織、措施、服務、保障“五個到位”。
（二）強化春運運輸管理。相關部門要督促各道路運輸企業(yè)做好源頭管理，對初次參加春運的駕駛員，要提前組織熟悉運營線路及沿線路況、事故多發(fā)路段，防止因道路不熟引發(fā)交通事故。
（三）提升服務質(zhì)量。各客運站要深化“情滿旅途”“暖冬行動”等活動舉措，切實增強責任意識、服務意識、提高服務熱情，讓旅客擁有賓至如歸的出行感受。做好青年志愿者招募培訓，提高志愿者數(shù)量、能力、提高服務品質(zhì)。
(四)廣泛宣傳?？瓦\站要充分利用電視、互聯(lián)網(wǎng)、微博、短信、宣傳欄等宣傳載體，及時提供春運動態(tài)、氣象情況、疫情動態(tài)、運價政策、客票供需信息，適時報道客車的班期時刻，以及加班臨客等信息。要保證春運投訴熱線暢通，自覺接受旅客和社會的監(jiān)督，對群眾反映較為強烈的熱點問題，要及時回應，做好解釋工作。
(五)加強值班值守。一是建立領導帶班24小時值班制度，確保春運期間信息傳遞暢通及時。建立重大情況報告制度，出現(xiàn)情況要立即上報；二是旗交通運輸局派專人負責統(tǒng)計上報工作，保證旅客運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)在次日上午8：30時前，準確、及時地報市交通運輸局，具體統(tǒng)計工作由旗聯(lián)合運輸有限責任公司楊再琴負責；三是春運期間，旗交通運輸局設立監(jiān)督舉報電話；四是春運結束后，各二級單位要在2月25日前上報春運工作總結。
春節(jié)運輸工作方案篇三
從即日起至春運結束（從即日起至2月25日）。分三個階段進行：第一階段為春節(jié)前，開展節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查，結合轄區(qū)安全生產(chǎn)專項整治三年行動，開展全覆蓋安全生產(chǎn)大檢查，建立問題隱患清單；第二階段為春節(jié)期間，結合前期部署的明察暗訪工作，重點檢查部門和企業(yè)值班值守、應急措施落實情況；第三階段為春節(jié)后，重點開展企業(yè)復產(chǎn)復工安全檢查，督促停產(chǎn)企業(yè)制定合理可行的復產(chǎn)復工方案和工作計劃，嚴把節(jié)后復產(chǎn)復工驗收關，加強風險隱患排查治理，做好從業(yè)人員培訓教育，嚴格落實各項安全保障措施。
二、檢查范圍。
交通運輸行業(yè)（領域）的生產(chǎn)經(jīng)營單位和人員密集場所。在全面檢查的基礎上，結合安全生產(chǎn)專項整治三年行動，重點加強對道路交通、水上交通、建筑施工、人員密集場所行業(yè)（領域）的檢查。突出渡口碼頭、車站人員密集的'公共場所，突出春節(jié)期間正常生產(chǎn)企業(yè)和停產(chǎn)停工企業(yè)，突出長期未得到根治的重點問題開展檢查。
三、檢查方式。
按照條塊結合的原則，由局屬各中心按照各自職責，對本單門監(jiān)管的生產(chǎn)經(jīng)營單位進行全覆蓋檢查；各企業(yè)要認真開展自查自改工作。
四、檢查的主要內(nèi)容。
局屬各中心要按照“全面檢查、重點突出”的原則，針對本單位近期事故隱患暴露出來的突出問題和長期未得到根治的重點問題，全面檢查安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)和存在的問題。圍繞以下幾個重點領域，認真查找事故隱患，落實整改措施。
（一）區(qū)道路運輸發(fā)展中心要積極配合市交警一、四大隊，以加強交通安全執(zhí)法工作為重點，針對年底人流車流大幅增加的特點，加大對運輸安全的執(zhí)法檢查力度，督促各類運輸企業(yè)嚴格自查自糾，堅決查處交通運輸工具帶病運行和車船超載、超速、疲勞駕駛、酒駕等行為，嚴厲打擊客貨運企業(yè)非法掛靠的行為。督促客貨運企業(yè)落實安全生產(chǎn)責任制，完善客貨運企業(yè)安全生產(chǎn)安全管理制度。要繼續(xù)配合市交通運輸部門深入抓好危險化學品道路運輸安全專項整治工作，重點打擊非法運輸行為，防止運輸過程中的翻車和泄漏事故。加強對汽車、船舶的安全檢查。嚴格查禁乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品乘坐車船，確保交通運輸安全。
（二）區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心要加大對在建建筑工程項目的安全監(jiān)管工作，要加大對違法違規(guī)組織施工、違法分包、層層轉(zhuǎn)包、以包代管、無證施工和聘用沒有資質(zhì)人員等行為的打擊力度。同時要加大對現(xiàn)場監(jiān)理不負責任行為的懲處力度，指導和督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，依法組織施工。加強對非法違法建設行為的打擊力度，加大對建筑施工企業(yè)的安全檢查力度，嚴防建筑施工企業(yè)發(fā)生重特大事故。對轄區(qū)營運農(nóng)村公路臨水臨崖路段等開展安全隱患排查整治。加強農(nóng)村公路施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準、規(guī)范，做好標識、警示及安全防護；加強公路，特別是橋梁的養(yǎng)護，確保公路基礎設施安全暢通。
（三）區(qū)港航發(fā)展中心所要重點排查治理內(nèi)河客渡船改建、渡船超載、違章冒險航行、消防設備和救生設備的配備、渡船是否在顯著位置標注船舶乘客定額標牌、渡口是否嚴格落實“一渡一崗”制度，堅決杜絕渡運船舶帶“病”運營、非法渡運；要以渡口渡船為重點，督促貴城街道辦和武樂鎮(zhèn)人民政府嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，加大渡口渡船的安全檢查和監(jiān)管力度，嚴禁客渡船冒險航行和超載超限運營，遇惡劣天氣一律實行停航。加強特殊情況的防范應對。要密切關注渡口實時變化，及時在行業(yè)內(nèi)發(fā)布、滾動播出預警信息和安全提示，確保險情信息第一時間通知到有關人員，指導做好防范應對。抓好防范工作，把“防”作為重中之重。
五、組織領導。
為加強春運工作組織領導，我局成立20__年春運工作領導小組，負責春運工作的組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。領導小組成員名單如下：
組長：陸增益區(qū)交通運輸局黨組書記、局長。
副組長：
成員：
工作領導小組辦公室設在安全辦，辦公室主任吳聰，成員陳紹恒組成。
六、工作要求。
（一）提高認識，狠抓落實。局屬各中心必須牢固樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，進一步增強政治責任和政治自覺，要著力預防、綜合施治，深查隱患，多措并舉，切實加強領導，落實責任，認真組織好春節(jié)前安全生產(chǎn)大檢查工作，切忌走過場，要形成問題隱患清單，針對重大隱患突出問題，制定針對性的制度措施，強力整治，確保大檢查取得實實在在的成效。
（二）注重整改，消除隱患。在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，原則上立即整改，最遲要在20__年春節(jié)前整改到位。局屬各中心要督促相關企業(yè)、單位按照“五落實”的要求認真組織落實隱患整改工作，實現(xiàn)閉環(huán)管理；對一時難以整改到位的隱患，要采取有效措施或制定應急預案，切實加強隱患的安全防范；對不能整改到位又無有效安全防范措施的，必須停止使用設備設施或者停止生產(chǎn)施工；對重大安全事故隱患，應采取緊急措施，責令其停業(yè)停產(chǎn)整改，要盯住不放，實行動態(tài)監(jiān)管、跟蹤督查。對屢教不改、整改不力的要嚴肅處理。
（三）嚴格落實安全值班制度。局屬各中心要落實領導帶班值班和24小時值班制度，及時報送安全生產(chǎn)事故信息，積極妥善處理各種突發(fā)事件，重大問題及時報告。
春節(jié)運輸工作方案篇四
20xx年春運將從1月17日開始，至2月25日結束，共計40天。春運期間，人員集中流動性增強，疫情傳播風險加大，防控形勢嚴峻復雜。為指導各地切實做好綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障相關工作，制定本方案。
（一）引導務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗。各地要根據(jù)疫情防控需要，合理調(diào)整企業(yè)放假和復工時間，積極引導務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗。根據(jù)疫情防控和農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗需要，人力資源社會保障、交通運輸、公安、衛(wèi)生健康等相關部門要加強工作協(xié)同，完善人員信息登記和輸出地輸入地銜接，適時組織開行農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗“點對點”運輸。人力資源社會保障部門要收集提供有集中返鄉(xiāng)返崗需求的人員信息；衛(wèi)生健康部門要加強務工人員健康監(jiān)測；交通運輸部門要統(tǒng)籌運輸需求和運力供給，做好不同運輸方式間、城鄉(xiāng)間的服務銜接，對在春運期間有集中運輸需求的，通過開行包車、專列（包車廂）、包機等方式組織“點對點”有序運輸；公安部門要加強包車交通秩序管理和服務。
（二）組織高校學生避峰放假開學。教育部門要根據(jù)屬地疫情防控要求和教學計劃，優(yōu)化調(diào)整高校寒假放假時間，錯峰安排春季開學返校，節(jié)后開學時間盡可能錯開春運時段，確需春運期間開學的，要避開春運返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握屬地高校寒假放假、春季開學時間，提前摸排學生離校返校運輸需求，對在春運期間有集中離校返校運輸需求的，要及時通報交通運輸、鐵路、民航部門，具備條件的可組織開行學生包車、專列（包車廂）、包機等“點對點”運輸。
（三）實施旅游景區(qū)限量預約錯峰接待。a級旅游景區(qū)合理設置游客接待上限，4a及以上旅游景區(qū)除老年人、殘疾人等弱勢群體外，做到應約盡約。嚴格控制旅游團隊規(guī)模，嚴格實施跨省旅游經(jīng)營活動管理“熔斷”機制。文化和旅游部門要在當?shù)攸h委、政府領導下，按照屬地疫情防控要求，動態(tài)掌握屬地4a及以上旅游景區(qū)預約游覽人數(shù)等信息，加強與交通運輸部門溝通協(xié)作和信息共享，交通運輸部門根據(jù)游客交通需求及時優(yōu)化運輸線路和運力安排，確保運游銜接順暢，減少聚集。
（四）認真做好交通運輸疫情防控。督促客運和客運場站經(jīng)營者按規(guī)定對場站、交通運輸工具進行通風消毒，嚴格查驗旅客健康碼，開展體溫檢測，提醒旅客全程規(guī)范佩戴口罩、落實“一米線”外等候等要求。要優(yōu)化售票組織，積極拓展線上售票渠道，鼓勵采用人臉識別、刷證核驗等非接觸方式進站，及時增加進出站通道和安檢通道，加強站內(nèi)客流疏導組織，引導乘客有序分散候車（船、機）和排隊登車（船、機）。按規(guī)定落實分區(qū)分級交通運輸工具控制載客率、設置隔離區(qū)等要求。加強農(nóng)村地區(qū)交通運輸疫情防控。嚴格落實進京客運管控要求，嚴格查驗48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明和“北京健康寶”綠碼；及時暫停14日內(nèi)有1例及以上感染者的地市進京道路客運服務。加強對春運一線從業(yè)人員健康監(jiān)測和管理，嚴格落實個人防護要求，規(guī)范操作流程。交通運輸部、中國民用航空局、國家鐵路集團要結合實際視情修訂完善各方式客運場站和交通運輸工具春運疫情防控指南，并指導各地做好落實。
（五）強化口岸入境人員閉環(huán)管理。沿邊、沿海地區(qū)交通運輸部門要繼續(xù)落實“外防輸入”工作要求，嚴格執(zhí)行公路水運口岸入境運輸“客停貨通”政策。嚴格落實民航入境人員疫情防控各項措施。在當?shù)匾咔榉揽仡I導機構統(tǒng)一領導下，以最嚴措施組織做好“點對點一站式”入境人員接運工作，確保車輛人員保障到位、現(xiàn)場指揮調(diào)度到位、司乘人員防護到位、車輛消殺到位、轉(zhuǎn)運流程形成完整閉環(huán)。對口岸直接接觸入境人員、物品、環(huán)境的高風險崗位人員，嚴格落實集中居住、封閉管理，做到人員相對固定、規(guī)范防護，及時輪換，并實施高頻核酸檢測和日常健康監(jiān)測。
（六）強化口岸環(huán)境檢測消毒。針對候機樓、候車室、港口客運站等重點場所環(huán)境，以及機場廊橋和設備等，定期開展預防性消毒，對旅客和行李高頻接觸的物體表面加大消毒頻次，對入境交通工具嚴格消毒，對運輸感染者的口岸交通工具嚴格終末消毒，并及時開展消毒評價，嚴格規(guī)范處置入境交通工具產(chǎn)生的固液體廢棄物。
（七）加強冷鏈等物流防控管理。各地要督促指導進口冷鏈食品物流企業(yè)加強防控知識培訓，建立健全并嚴格落實消毒通風、從業(yè)人員防護、信息登記等操作規(guī)程，建立員工健康異常報告制度，一旦發(fā)現(xiàn)疑似癥狀等情況應當及時上報，并采取有效處置措施。地方疫情防控領導機構應加強對引航員、直接接觸冷鏈食品的港口裝卸人員，以及駕駛員、裝卸工、船員等一線人員的勞動保護，納入“應檢盡檢”范圍，按規(guī)定定期開展核酸檢測，優(yōu)先接種疫苗。按規(guī)定做好進口高風險非冷鏈集裝箱的國內(nèi)段運輸載運工具，以及箱體內(nèi)壁消毒工作。
（八）加強疫情防控應急準備。各地要根據(jù)突發(fā)疫情不同規(guī)模等級，以及可能引起的交通管控、客流突變等情況，按照《20xx年綜合運輸春運疫情防控分類應對工作預案要點》，周密安排運輸組織、安全應急、運輸服務，加強人員保障和物資儲備，確保運力和保障隊伍安全可靠，防疫物資處于有效期或正常運轉(zhuǎn)。對應急運輸組織、響應程序、應急措施等方面，要強化應急演練和業(yè)務培訓，提高應急處置能力，確保及時有效應對突發(fā)情況。
（一）加強安全監(jiān)督管理。要壓實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，督促運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定要求，認真開展安全隱患自檢自查，對發(fā)現(xiàn)的問題隱患做到立查立改。要嚴格落實主管部門安全監(jiān)管責任，加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)控，圍繞客運樞紐場站（碼頭）、農(nóng)村客運、城市交通、農(nóng)村渡口渡船、“六區(qū)一線”重點水域和四類重點船舶，進一步加大安全督導檢查力度。
（二）強化安全應急準備。要針對惡劣天氣和交通運輸安全生產(chǎn)事故等各類突發(fā)事件可能造成的運輸受阻、旅客集中聚集、險情事故等情況，完善有關預案，建立協(xié)同工作機制，統(tǒng)籌做好應急運力、物資儲備及應急運輸組織等工作，發(fā)生突發(fā)情況，及時啟動應急響應，迅速有效處置。如遇冰凍、雨雪、大風、霧霾等惡劣天氣，要多渠道及時發(fā)布預警信息，引導旅客合理安排計劃，監(jiān)督客運企業(yè)嚴格落實限行、禁航、停飛規(guī)定，保障旅客安全有序出行。
（三）全力確保安全穩(wěn)定。各地要深入排查交通運輸大貨車、出租車和網(wǎng)約車司機等重點群體穩(wěn)定風險，強化對交通運輸新興業(yè)態(tài)監(jiān)管，強化重點人員的教育疏導，將矛盾風險化解在基層和萌芽狀態(tài)，維護群眾合法權益，確保安全穩(wěn)定。
（一）切實做好旅客運輸組織。各部門要加強協(xié)同聯(lián)動，共同研判分析春運客流趨勢特點，在做好疫情防控工作基礎上，優(yōu)化運力調(diào)配，科學安排班次計劃，加大客運樞紐場站、公園、商超、景區(qū)等重點區(qū)域運力投放和應急調(diào)度，積極發(fā)展機動靈活、小批量的班車客運定制服務，有效滿足群眾出行需求。強化干線運輸與城市交通銜接，組織做好旅客聯(lián)程運輸，特別是夜間到達旅客疏運，推動鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化，提高進站和換乘效率。各地與鐵路部門要加強溝通，因疫情防控需暫停鐵路車站乘降業(yè)務的，要提前協(xié)調(diào)，鐵路部門要周密安排，保證鐵路安全暢通。要及時調(diào)整落實票務退改簽政策，認真做好旅客組織和信息發(fā)布。
（二）強化重點旅客服務保障。指導督促客運樞紐站場嚴格落實環(huán)境衛(wèi)生要求和服務標準。關愛幫扶老幼病殘孕等重點旅客，根據(jù)客流情況及時增加售票窗口和自助售票終端，為不會使用或者沒有智能手機的老人、兒童等乘客提供代查健康碼、協(xié)助信息填報等服務。落實軍人、消防救援人員依法優(yōu)先優(yōu)惠政策。針對務工、學生等客流人群，積極開展上門售票、專線運行等服務。
（三）嚴查違法違規(guī)行為。交通運輸、公安等部門要強化協(xié)同合作，依法從嚴查處春運期間非法營運、客車違規(guī)異地經(jīng)營、貨車違法載人及超限超載等違法違規(guī)行為。落實《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳關于充分利用信息化手段切實加強道路旅客運輸非法違規(guī)運營精準協(xié)同治理工作的通知》（交辦運〔20xx〕80號）要求，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術優(yōu)勢，提前梳理排查非法營運車輛和企業(yè)，加強部門執(zhí)法協(xié)作，協(xié)同實施精準打擊，依法從嚴懲處非法營運行為，推動非法營運治理工作向線上線下精準化查控轉(zhuǎn)變。
（一）加強路網(wǎng)運行服務。加強春運高峰時段、重點路段的路網(wǎng)運行動態(tài)監(jiān)測，特別是城市周邊路網(wǎng)流量分析研判，及時發(fā)布路況信息，引導公眾錯峰避峰出行。強化高速公路收費站和服務區(qū)環(huán)境管理和疫情防控。加強高速公路收費車道運行監(jiān)測和維護，提升異常情況處置能力，避免造成車輛、人員擁堵。
（二）切實做好重點物資運輸保障。要組織做好新冠病毒疫苗、核酸檢測試劑、口罩等疫情防控物資，煤炭、天然氣等能源物資，以及糧食、肉禽、蔬菜等生活物資運輸，保障上述物資運輸車輛優(yōu)先便捷通行。特別要做好疫情重點地區(qū)市場保供和生產(chǎn)生活物資運輸保障工作，確保應急運輸暢通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施確保生產(chǎn)生活物資出入境運輸順暢。
（一）落實地方主體責任。各地各部門要充分認識做好20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作的重大意義，嚴格落實黨中央、國務院決策部署，切實提高政治站位，堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，堅持常態(tài)化精準防控和局部應急處置相結合，落實地方主體責任，根據(jù)疫情風險情況引導科學有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障工作。
（二）健全完善工作機制。為做好20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制成立春運工作專班，交通運輸部為組長單位，國家發(fā)展改革委、國家衛(wèi)生健康委為副組長單位，教育部、公安部、人力資源社會保障部、文化和旅游部、應急管理部、中國氣象局、國家鐵路局、中國民用航空局、中央軍委后勤保障部、中華全國總工會、共青團中央和國家鐵路集團為成員單位。各地要在當?shù)匾咔榉揽仡I導機構下成立春運工作專班，制定本地區(qū)綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障實施方案，統(tǒng)籌做好春運疫情防控和運輸服務保障工作。各省（區(qū)、市）春運工作專班要及時將實施方案報國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班備案。
（三）加強運行動態(tài)監(jiān)測。各地要針對春運期間人員集中流動可能增大疫情傳播的風險，提前研究謀劃疫情防控和錯峰控流相關工作舉措，加強動態(tài)監(jiān)測，及時研判當?shù)匾咔榘l(fā)展態(tài)勢和客流變化趨勢，適時調(diào)整防控策略，針對性做好運輸服務組織保障，以及重點客流群體出行引導工作。
（四）強化信息報送共享。各地春運工作專班要建立工作信息日報制度，加強部門間信息互通，及時共享疫情發(fā)展態(tài)勢、天氣變化、職工錯峰放假、高校學生避峰開學、景區(qū)限量預約錯峰入園、客流運行、運輸組織等信息。各?。▍^(qū)、市）春運工作專班要按照國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班的要求，及時報送春運疫情防控和運輸服務有關信息、工作動態(tài)及需協(xié)調(diào)解決的事項。
（五）加強輿論宣傳引導。各地要積極宣傳減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集、加強人員防護的有效做法，引導公眾錯峰避峰出行，減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風險地區(qū)。要以“車、船、路、港、站”等交通服務設施和窗口為載體，及時發(fā)布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控檢查站點、客運場站要張貼“各地疫情防控政策措施”專欄海報，積極在相關線上平臺展示推廣“各地疫情防控政策措施”專欄，為群眾提供查詢服務。要加強先進典型報道，積極宣傳反映一線職工堅守崗位、做好疫情防控和運輸服務保障的感人事跡。
春節(jié)運輸工作方案篇五
元旦、春節(jié)是客貨運輸高峰期，運輸量大而集中，運輸任務十分繁重，特別是春運旅客運輸組織的任務非常艱巨，給交通運輸安全管理帶來了較大的壓力。為提早做好運輸安全的各項準備工作，落實相關安全防范措施，杜絕發(fā)生安全事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節(jié)期間交通運輸安全，給群眾出行提供安全、暢通的乘車環(huán)境，特制定本方案。
一、工作目標。
按照縣委、縣人民政府部署安排，堅持人民至上、生命至上，緊緊圍繞“大事不出，中事不出，小事及時快速處置”的總體要求，深刻汲取近期國內(nèi)外發(fā)生的事故教訓，舉一反三、標本兼治，聚焦重點領域、關鍵環(huán)節(jié)，深入開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動集中攻堅和元旦、春節(jié)期間安全防范工作，堅決防范遏制重特大事故和在社會上造成惡劣影響事故發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間全縣安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
二、組織領導。
為切實做好元旦、春節(jié)期間安全防范工作，我局成立安全防范工作領導小組，成員如下：
組長：韋聯(lián)劍縣交通運輸局黨組書記、局長。
副組長：
成員：
領導小組負責開展元旦、春節(jié)期間安全防范工作的組織、協(xié)調(diào)工作。領導小組下設辦公室，辦公室主任由李旭同志兼任，成員分別從局屬二層機構、局機關各股室抽調(diào)，具體負責元旦、春節(jié)期間安全防范工作的開展。
三、落實責任，強化交通運輸安全監(jiān)督。
各部門要針對薄弱環(huán)節(jié)，突出工作重點，切實履行職責，把各項安全防范措施落到實處，堅決遏制重、特大事故的發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間的交通運輸安全。
（一）交通服務中心：結合元旦、春節(jié)期間道路運輸安全生產(chǎn)特點，以客運班車、城市公交、出租車等為檢查重點，重點檢查企業(yè)資質(zhì)、運行管理、車輛性能檢測情況；元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作落實情況；從業(yè)人員崗前培訓情況和上崗安全教育培訓情況、應急管理情況；建立和落實安全生產(chǎn)責任制，依法設置安全生產(chǎn)管理機構、配備安全生產(chǎn)管理人員和保障安全投入等情況?？瓦\站要做好惡劣天氣下的應急保障工作，及時向客車駕駛員通報天氣變化情況，嚴格落實“三品”檢查、“三不進站、六不出站”制度；嚴格落實好疫情防控各項措施。加強隱患排查治理情況，重點檢查建立事故隱患排查治理制度，開展隱患自查自改自報，實行整改閉環(huán)管理情況。
（二）運政中隊：深入運輸企業(yè)、客貨運輸場站、主要客源貨源集散地，廣泛開展新《安全生產(chǎn)法》、交通運輸安全知識宣傳，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。重點加強“兩客一危”車輛、農(nóng)村客運的執(zhí)法檢查力度。加大轄區(qū)道路客貨運輸、客貨運輸場站、機動車維修、機動車駕駛員培訓經(jīng)營的行政執(zhí)法工作，強化轄區(qū)道路運輸行業(yè)的市場監(jiān)管工作，全面開展轄區(qū)營運車輛排查和技術管理工作，積極協(xié)助有關部門做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。加強道路危險品運輸和客運的監(jiān)督檢查，積極聯(lián)合公安等部門嚴厲打擊非法違法行為，嚴厲打擊無資質(zhì)、非法夾帶運輸危險品行為。督促企業(yè)嚴格落實重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管，對于發(fā)現(xiàn)有關企業(yè)車輛存在違法違規(guī)行為的要堅決予以通報、曝光、約談，并嚴肅督促整改，堅決落實好政府監(jiān)管責任和企業(yè)動態(tài)監(jiān)控主體責任，對抽查和安全檢查發(fā)現(xiàn)存在道路交通違法行為的車輛及時抄送同級公安交管部門處理，加強聯(lián)合監(jiān)管，確保元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)形勢安全穩(wěn)定。
（三）公路管理所:一是負責對農(nóng)村公路臨水臨崖路段等開展安全隱患排查整治。加強施工路段安全防范措施，嚴格按照相關標準、規(guī)范做好標識，警示及安全防護，加強公路，特別是橋梁的養(yǎng)護，確保公路基礎設施安全暢通。二是加強改擴建公路保暢通工作，落實好值班值守人員，加強路面巡查，及時處置突發(fā)事件，針對雨雪冰凍容易導致公路阻斷的特點，進一步做好人員物資準備，對橋急彎陡坡和事故多發(fā)路段，要落實整改任務和責任，做到一有災情，高效處置，確保公路暢通。三是要加強建設施工項目的現(xiàn)場安全監(jiān)管，強化現(xiàn)場施工作業(yè)的防高處墜落、施工坍塌、起重機械事故、物體打擊、中毒和窒息、火災等6個方面隱患和問題，突出做好建設施工重大危險源的安全監(jiān)管。嚴格按照方案施工，強化施工工序管理，嚴禁違章作業(yè)和趕搶工期。四是負責對管轄內(nèi)沿線公路橋梁設施、防撞欄、安全警示標志等基礎設施進行全面排查，及時清理路面落石、水溝及修補路面坑槽等公路管養(yǎng)工作。嚴格落實公路養(yǎng)護各項巡查、檢查制度和標準規(guī)范，全面加強公路尤其是主線公路的日常巡查、檢查和養(yǎng)護工作，加強對轄區(qū)內(nèi)山區(qū)公路、橋梁等重點路段的檢查和養(yǎng)護，合理安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃，及時處理公路病害，完善指示標志標識，改善路網(wǎng)通行條件，同時加強交通基礎設施管理，及時更換受損安全防護設施和安全警示標志。
（四）質(zhì)監(jiān)中隊：嚴格按照“嚴、細、實”的工作思路，加強對施工過程中的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全生產(chǎn)主體責任制。并實地深入工地開展安全隱患排查整治工作。按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《工程施工安全檢查標準》進行監(jiān)督檢查。確保安全工作處于受控狀態(tài)，杜絕在施工過程中的各類安全事故發(fā)生。
（五）港航中隊：加大檢查本轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船及渡口安全狀況;杜絕超員超載乘客非法攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品搭載客運船舶；要督促客運經(jīng)營人認真落實水路旅客運輸實名制管理規(guī)定，加強船舶運營維護，嚴禁船舶“帶病營運”和超抗風等級航行，強化渡口渡船安全管理，嚴格落實惡劣天氣下禁限航和救生衣行動等規(guī)定。嚴格船舶駕駛員作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格落實防風、防火、疫情防控等方面措施；依法履行水運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。加強水運企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴防惡劣天氣下企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位違規(guī)冒險開航，嚴格落實安全風險管控措施；加強航道及貨運船舶安全檢查工作，確保水上交通運輸安全穩(wěn)定。
四、工作要求。
（一）加強組織領導。各部門要高度重視元旦、春節(jié)期間交通運輸行業(yè)安全防范工作，認真履行職責，落實責任，結合本轄區(qū)及本行業(yè)實際情況，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管和防范措施。
（二）嚴格執(zhí)法檢查。各有關部門要加大執(zhí)法檢查力度，對各種非法違法違規(guī)行為執(zhí)行“零容忍”態(tài)度，嚴格落實停產(chǎn)整頓、上限處罰、關閉取締、追究法律責任“四個一律”執(zhí)法措施。對在安全生產(chǎn)隱患大排查大整治中檢查發(fā)現(xiàn)的重大隱患問題要實行掛牌督辦跟蹤整改銷號，對非法違法違規(guī)行為要及時函告相關負有安全監(jiān)管執(zhí)法部門依法查處，對拒不整改重大隱患和擅自從事高危生產(chǎn)作業(yè)活動而具有嚴重后果現(xiàn)實危險的及時移送公安機關依法追究刑事責任，對不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)及時提請縣人民政府關閉處理，對事故發(fā)生單位依法嚴肅追究事故責任。
（三）加強輿論宣傳。各部要充分發(fā)揮各類媒體作用，采取多種形式，對元旦、春節(jié)期間安全防范工作進行廣泛宣傳發(fā)動，形成強大宣傳聲勢，營造濃厚的輿論氛圍。
（四）加強匯報。各部門于春節(jié)結束后第一個工作日將安全防范工作情況總結報局安全辦。
春節(jié)運輸工作方案篇六
以黨的十六大精神為指針，以確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全為目的，全力打造安全、有序、舒適的運輸環(huán)境，讓人們過上一個平安、祥和、團圓的春節(jié)。
二、工作目標。
全力以赴，集中精力把春節(jié)運輸和假日旅游運輸工作抓好、抓細、抓實，確保廣大旅客走得安全、及時、有序、滿意以及生產(chǎn)和生活物資運輸安全。
三、春運時間。
從1月7日起至2月15日止，為期40天。
四、措施要求。
（一）加強領導，提高認識。
春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，為了切實保證春節(jié)期間出行旅客的人身安全，確保千家萬戶過上一個歡樂祥和的新春佳節(jié)，做好春運工作具有十分重要意義。各有關單位，特別是領導干部要從講政治，保穩(wěn)定的`高度來認識春運工作的重要性，要把春運工作放在當前工作的重要位置來抓，一把手要親自抓，分管領導要具體抓，針對春運工作出現(xiàn)的新情況、新問題，要認真研究切實加以解決。按照誰主管、誰負責的原則，進一步落實責任，做到任務明確，責任到人，嚴格獎懲，要一級抓一級，一級對一級負責，真正把春運工作落到實處。
（二）強化服務措施，形成安全網(wǎng)絡。
為了更好的完成春運安全工作，要進一步強化春運期間客運站的旅客安全和“三品”的監(jiān)督，加強安全檢查員和站務員的安全意識。如果發(fā)現(xiàn)開超載車、賣超員票，除對直接責任人進行處罰外，還要按省、市規(guī)定追究客運站、運輸企業(yè)負責人的責任。對駕駛員、乘務員未進行崗前培訓的，必須重新進行培訓，培訓合格的方可參加營運。培訓不合格的駕駛員和乘務員采取停車整頓的措施，決不姑息手軟，堅決把“三品”堵在站外、車下，嚴查客貨混載和超載運輸，消滅發(fā)生安全事故的每一個隱患。
（三）加強客運市場安全檢查，提高經(jīng)營資質(zhì)。
運管站必須對全縣長途營運客車、出租車的經(jīng)營資格進行嚴格審查并上路稽查。一要對車輛營運手續(xù)不完備的車輛，不具備營運條件的，堅決清除出市場。二要對車輛技術狀況進行綜合性能檢測，制定車輛技術狀況檢查及安全檢查記錄，由于檢查未到位而造成安全事故的，由檢查人承擔責任。三要對車輛安全設施滅火器、取暖設備、服務設施如票價表、線路方向牌、頂燈、計價器、待租器等不全或不標準的車輛，堅持予以停業(yè)，合格后方可重新開業(yè)。對限期達不到要求的車輛技術狀況嚴重老化的車輛堅決清除出市場。
（四）打擊非法經(jīng)營，取締違章作業(yè)。
在春運期間，運管站要由站長牽頭，主管站長帶領客運股、稽查隊加大對超員車輛的處罰力度，并對嚴重超員的車輛進行旅客分流，確保旅客運輸?shù)募皶r、安全。為維護站車秩序，主管站長要帶領客運股深入到重點線路進行踏查，對重點區(qū)段死看死守，對非法營運，超速運行、欺行霸市等違法、違章行為堅決進行嚴肅處理。重點打擊哄打運價、壓介橇行、欺行霸市、站外攬客、擅自提高票價等違紀現(xiàn)象，保證圓滿完成今年的春運工作。
（五）強化優(yōu)質(zhì)服務意識，創(chuàng)良好乘車環(huán)境。
旅客運輸行業(yè)是一個窗口行業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務是窗口行業(yè)永恒的主題。為更好的為經(jīng)營者和廣大旅客服務，要以江總書記“三個代表”為指導，開展優(yōu)質(zhì)服務活動，做到行車有序、作風良好、服務規(guī)范，對服務態(tài)度惡劣的司乘人員要加強教育，使服務質(zhì)量有一個較大的提高。同時，要充分做好一線職工的后勤保障工作。使他們能夠全身心的深入到春運工作中，保證春運期間有一個良好的營運秩序和乘車環(huán)境。
（六）春運工作的組織領導。
為了更好地完成今年的春運任務，縣交通局成立春運工作領導小組。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，負責春運的日常工作，辦公室設在運管站客運股。
辦公室主任：
成員：
春節(jié)運輸工作方案篇七
甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。
第一條、合同期限。
自______年______月______日起至______年______月______日止，共計______日。
第二條、運輸內(nèi)容。
甲方委托乙方承接其貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人，運輸方式為公路汽車運輸服務。
第三條、運費結算方式。
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位，______元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按______一結算，結清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經(jīng)營期間甲方按______元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
第四條、安全責任方。
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
第五條、甲方的權力義務。
1、甲方有權根據(jù)生產(chǎn)需要要求乙方貨物運輸?shù)街付ǚ諈^(qū);如甲方停工，停產(chǎn)等因素甲方有權暫停或終止合同。
2、甲方對乙方的服務質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質(zhì)量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
3、甲方委托乙方承運貨物事宜時，應明確承運貨物品名、裝貨地點，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，貨物到達地。
4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產(chǎn)生的責任由甲方承擔。
5、甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
6、若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
7、在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
第六條、乙方的權力義務。
1、乙方不能以市場運輸價格調(diào)整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經(jīng)營權限轉(zhuǎn)包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險(交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種)、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協(xié)助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)《貨物單》，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑《貨物單》交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
第七條、違約責任。
1、甲方責任。
(1)未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，甲方應按其價值的_________%償付給乙方違約金。
(2)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，甲方應承擔賠償責任。
(3)由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。
(4)在甲方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，甲方應賠償收貨人的損失。
(5)罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，甲方應償付乙方卸車等存費及違約金。
2、乙方責任。
(1)不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的，乙方應償付甲方方違約金_________元。
(2)乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，乙方應償付逾期交貨的違約金。
(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，乙方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。
(4)在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：1)不可抗力;2)貨物本身的自然屬性;3)貨物的合理損耗;4)甲方或收貨方本身的過錯。
第八條、爭議糾紛解決。
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，則雙方同意交當?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。
第九條、其他約定。
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
春節(jié)運輸工作方案篇八
同志們：
這次會議的主要任務是，深入學習貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，認真貫徹全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全省道路運輸工作，研究新常態(tài)下道路運輸改革發(fā)展思路，安排部署今年工作任務。高廳長還要作重要講話，大家要認真學習，深刻領會，結合工作實際抓好貫徹落實。下面，根據(jù)局黨委研究的意見，我講三個方面的問題。
一年來，全省道路運輸系統(tǒng)在廳黨組和各級交通運輸主管部門的正確領導下，圍繞“四個堅持、四個運輸”的總體思路，深化改革創(chuàng)新，提升服務治理能力，圓滿完成全年各項任務。
(一)道路運輸發(fā)展質(zhì)量實現(xiàn)新提升。一是行業(yè)結構進一步優(yōu)化。全省營業(yè)性汽車達到105.76萬輛，其中營業(yè)性載客汽車2.99萬輛，營業(yè)性載貨汽車102.77萬輛。城市公共汽電車3.95萬輛(4.50萬標臺)，出租汽車7.09萬輛。汽車維修業(yè)戶2.22萬戶，機動車駕駛培訓業(yè)戶650戶，綜合性能檢測站149個，道路運輸從業(yè)人員達238萬人。以上行業(yè)發(fā)展的主要指標同比基本保持穩(wěn)定，但從結構來說，全省100輛以上的貨運企業(yè)增加90戶，增幅達11%，戶均擁有車輛達到2.43輛，市場集約化程度進一步提高;中高級客車比重達到93%，同比提高2個百分點，重型貨車、專用貨車分別達到40.4萬輛和6.9萬輛，同比分別增長4.5%和1%，運力結構進一步優(yōu)化。二是道路運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)發(fā)展新態(tài)勢。全年完成道路客運量6.2億人次，旅客周轉(zhuǎn)量511.4億人公里，同比分別下降3.1%和1.7%;貨運量23.0億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5711.4億噸公里，同比分別增長1.0%和3.9%，總體呈現(xiàn)出客運小幅下降、貨運增幅收窄的局面，與經(jīng)濟發(fā)展趨勢保持同步。三是道路運輸站場設施加快完善。全省共完成站場投資35億元，爭取國家財政補助3.37億元，省級投資補助7500萬元，新建京滬高鐵棗莊、滕州和青煙威榮城際鐵路威海、威海北等綜合客運樞紐。新建濱州現(xiàn)代交通物流園區(qū)、威海國際物流園區(qū)、濟寧交運海天國際物流園區(qū)等8個物流園區(qū)項目。新開工建設15個樞紐客運站場、15個公交換乘樞紐，等級客、貨運站場分別達到1356個和478個。
(二)深化改革簡政放權取得新突破。一是合并、取消和下放了一批審批事項。省局將原有的5項行政許可事項合并為4項，將原有的2項非行政許可審批事項調(diào)整為行政確認事項。省政府常務會議研究確定將機動車綜合性能檢測經(jīng)營許可下放至市級運管機構，并改為工商登記后置審批事項。省局據(jù)此起草了《山東省道路運輸條例(修正案草案)》，待省政府提請省人大會修訂《條例》后予以公布。同時，妥善做好外商投資道路運輸業(yè)立項審批的承接工作。二是全面推行行政權力清單制度。按照省政府統(tǒng)一部署，首次對省局行政權力進行梳理，保留行政權力87項，其中，專屬省局直接行使的14項，市、縣(市、區(qū))運管機構屬地管理的73項。三是穩(wěn)步推進道路運輸行政許可制度改革。為規(guī)范權力運行，強化權力監(jiān)管，在深入調(diào)研、系統(tǒng)論證的基礎上，對道路旅客運輸許可制度進行了改革，強化了規(guī)劃對發(fā)展的引領作用，下放了省、市際客運包車招投標和省、市際客運班線部分事項管理權，改革了客運班線與客運班車捆綁的管理模式和經(jīng)營年限的核定方式，并將省、市際客運車輛的管理權限下放至市級運管機構。著手理順機動車駕駛員培訓管理工作機制。
(三)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展取得新進展。一是城鄉(xiāng)公交一體化穩(wěn)步推進。以城鄉(xiāng)客運公交化改造為基礎，各地統(tǒng)籌考慮城市公交與城鄉(xiāng)公交，編制實施城鄉(xiāng)公交整體發(fā)展規(guī)劃，通過公交化運營模式規(guī)范城鄉(xiāng)公交運行，采取收購、兼并重組等方式整合和配置原有的農(nóng)村客運資源，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達到100%和99.7%，城鄉(xiāng)居民出行條件得到進一步改善。省廳與省財政廳聯(lián)合下發(fā)了《關于開展城鄉(xiāng)公交一體化示范縣建設的通知》，從通達深度、公交化比率、設施供給能力、信息化水平等六方面提出了明確的目標要求和扶持政策，通過示范縣建設，將進一步加快我省城鄉(xiāng)公交一體化進程。去年，馬凱副、楊傳堂部長在我省調(diào)研時，對萊蕪、鄒平等地推進城鄉(xiāng)公交一體化的做法給予了充分肯定。二是甩掛運輸試點進展順利。目前，第二、三批7個國家甩掛運輸試點項目進展順利，共開通甩掛線路35條。在國家和省甩掛運輸試點帶動下，全省甩掛運輸網(wǎng)絡初步形成。按照省廳統(tǒng)一部署，配合做好魯遼陸海聯(lián)運大通道建設，有力保障了大通道項目的如期開通。三是加快推動行業(yè)節(jié)能減排。按照省廳統(tǒng)一部署，全系統(tǒng)將淘汰營運黃標車發(fā)展清潔能源汽車作為推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，加強調(diào)度，周密部署，密切協(xié)調(diào)相關部門，做了大量卓有成效的工作。省廳印發(fā)了《山東省營業(yè)性天然氣車輛推廣應用工作方案(20xx-20xx)》。目前，全省共淘汰營運黃標車94751輛，占應淘汰總量的54.59%，新能源汽車保有量達94646輛。170余家道路運輸企業(yè)初步納入我省物流企業(yè)加氣站建設規(guī)劃，112家道路運輸企業(yè)獲得國家新能源應用項目補助資金6506萬元。四是信息化建設取得新進展。制定了我省道路運政管理服務信息系統(tǒng)建設方案，積極爭取上級信息服務系統(tǒng)建設工程資金支持。省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)已經(jīng)省發(fā)改委審批立項，并被交通運輸部列為加快推進建設省份，前期工作順利推進。改造升級機動車駕駛培訓教練員信息網(wǎng)，為機動車駕駛員培訓和道路運輸從業(yè)人員管理信息化服務打下了基礎。
(四)服務民生又出新舉措。一是大力提升城市客運服務水平。公交、出租汽車客運服務規(guī)范得到深入落實，城市客運服務的標準化、規(guī)范化程度進一步提高。定制公交、商務快巴、旅游專線、社區(qū)巴士、校園專線、景區(qū)專線、趕集公交等特色公交服務迅速推廣，公交運營線路新辟398條，總數(shù)達3437條，結構合理、出行便捷的公共交通網(wǎng)絡逐步形成。召開全省公交工作會議，推廣棗莊brt建設管理經(jīng)驗。認真指導公交都市建設，濟南市公交都市創(chuàng)建工作有序開展，青島市創(chuàng)建實施方案得到了交通運輸部批復。部分公交車站和車輛實現(xiàn)了無障礙設計，殘疾人專用出租車得到應用。46家出租汽車企業(yè)被評為“20xx年度aaa級服務質(zhì)量信譽企業(yè)”。二是持續(xù)提升維修服務能力。繼續(xù)開展“維修品牌創(chuàng)建”工作，基本實現(xiàn)每個市都擁有快修服務品牌，部分市建立了快修網(wǎng)絡。落實《機動車維修服務規(guī)范》，加強維修企業(yè)的質(zhì)量信譽考核工作，全省共有903家一、二類汽車維修企業(yè)、89家綜合性能檢測站質(zhì)量信譽評為aaa級，維修服務水平進一步提升。培訓維修技術人員5000余人，990名機動車檢測維修經(jīng)理人、177名機動車檢測維修專業(yè)技術人員分別通過了職業(yè)水平國家考試。三是不斷提高機動車駕駛員培訓服務質(zhì)量。貫徹落實駕校新國標活動，開展駕校、教練員、教練車“三項整頓”，進一步規(guī)范了駕校資格條件和機動車駕駛員培訓市場秩序。執(zhí)行《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，實施學時制培訓，學員擇校學車得到進一步改善。四是不斷出臺便民利民新舉措。各級運管機構便民服務意識持續(xù)增強，不斷創(chuàng)新服務模式，通過增設便民服務站，派駐人員聯(lián)合辦公、現(xiàn)場辦公，進一步簡化辦事流程等方式，提供“一站式”、“一條龍”服務，得到了廣大業(yè)戶的廣泛好評。依法依規(guī)積極穩(wěn)妥地處理各類信訪事件，有效化解了矛盾，確保了行業(yè)穩(wěn)定。
(五)行業(yè)安全管理實現(xiàn)新提升。堅持紅線意識和底線思維，堅持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全，著力強化安全監(jiān)管，安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，全年沒有發(fā)生重、特大安全生產(chǎn)責任事故。一是始終把安全生產(chǎn)作為頭等大事來抓。省局先后召開4次全省性安全生產(chǎn)工作會議、7次安委會例會，專題部署安全生產(chǎn)工作。局領導帶隊先后組織開展了5輪暗訪抽查活動。進一步增強了全行業(yè)重視安全、狠抓安全的濃厚氛圍。二是深入開展專項領域整治活動。按照上級有關部署要求，各級運管機構深入組織開展“客運安全年”、“安全生產(chǎn)資質(zhì)檢查”、“安全生產(chǎn)隱患排查治理”、“安全生產(chǎn)月”、“六打六治”和“打非治違”等專項治理活動，對長途客運和危險貨物運輸進行專項整治。全省373條800公里以上長途客運線路、572輛客車逐車逐線完成了安全風險評估。檢查危險貨物運輸企業(yè)804家、專用車輛2.13萬臺、從業(yè)人員4.86萬名，發(fā)現(xiàn)安全隱患1225個，下達整改通知書481份，將達不到新規(guī)定開業(yè)條件、安全生產(chǎn)主體責任不落實的企業(yè)清理出了市場。全省應加裝緊急切斷裝置的10262輛在用液體危險貨物罐車，全部完成加裝。對公安交警部門抄告的132輛超員客車和559輛凌晨2-5時未按規(guī)定停駛客車依照有關規(guī)定進行了嚴肅查處。全省二級以上汽車客運站整頓取得階段性成果。三是加強營運車輛動態(tài)監(jiān)督管理。繼續(xù)實施對“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)控情況每月一通報制度，對監(jiān)督不到位的市發(fā)出了整改通知。認真貫徹《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(20xx年5號部令)，出臺了《山東省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控社會化平臺服務商備案管理辦法(試行)》。四是加強從業(yè)人員教育培訓。新增道路運輸駕駛員15萬人、新增教練員10307人，72萬道路運輸駕駛員參加了誠信考核和繼續(xù)教育。
(六)行業(yè)文明創(chuàng)建和隊伍建設開創(chuàng)新局面。一是深入開展道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建活動。組織召開了全行業(yè)文明建設工作會議，印發(fā)了《全省道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建工作指導意見》，對創(chuàng)建工作進行全面動員和部署。積極尋求率先突破，選擇道路運輸駕駛員群體開展了“最美駕駛員”選樹宣傳活動，全力推進最美行業(yè)創(chuàng)建。二是不斷豐富創(chuàng)建載體，深化“三個一”工程建設。評選了全行業(yè)“百名標兵”，樹立了一批管理、服務的先進典型。威海的哥陳楠、濟寧的哥黃斌榮獲第十一屆“全國見義勇為英雄司機”稱號。成功舉辦全行業(yè)踐行社會主義核心價值觀演講比賽和全省道路貨運駕駛員職業(yè)技能競賽，組織全行業(yè)參與全國交通運輸行業(yè)第二屆攝影大賽，集中展現(xiàn)我省道路運輸行業(yè)文明建設豐碩成果。三是依托行業(yè)主流媒體，強化行業(yè)宣傳。積極發(fā)揮新聞宣傳的輿論引導作用，省局組織開展了“十佳文明服務窗口”等一系列主題宣傳報道，各市也注重加大先模人物、先進事跡、行業(yè)品牌等的宣傳力度，弘揚主旋律，傳遞正能量，為道路運輸持續(xù)健康發(fā)展營造了良好的輿論氛圍。四是強化黨風廉政建設。全省道路運輸系統(tǒng)扎實開展了黨的群眾路線教育實踐活動，深入貫徹落實中央八項規(guī)定精神，旗幟鮮明地反對“四風”，對全行業(yè)的作風之弊、行為之垢進行了一次大排查、大檢修、大掃除。開展多種形式的黨風廉政教育，不斷強化機關自身建設，積極構建懲治和預防腐敗體系，全行業(yè)政風行風得到進一步改善。
此外，規(guī)劃統(tǒng)計、節(jié)日運輸、防汛救災、煤電油重點物資運輸、燃油補貼申報、單證票據(jù)管理、財務管理、年度查審驗等工作都較好地完成了既定任務。針對燃油補貼審計發(fā)放的問題，省局高度重視，及時組織開展了全面檢查，強化管理，狠抓基礎工作，構建了申報工作長效機制。
過去的一年，全省道路運輸系統(tǒng)各方面工作取得了顯著成績，行業(yè)得到持續(xù)健康發(fā)展，為推進道路運輸現(xiàn)代化建設奠定了堅實的基礎。這些成績的取得，得益于廳黨組的正確領導，得益于各級交通運輸主管部門的關心支持，更是道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工同心同德、不懈努力的結果。在此，我代表省局，向長期以來關心支持道路運輸業(yè)發(fā)展的各級領導和社會各界，向為道路運輸發(fā)展做出突出貢獻的廣大干部職工表示衷心感謝和崇高敬意!
在看到成績的同時，我們也要清醒地看到，前進道路上還有不少困難和問題。一是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有待突破。運輸結構、運輸組織化水平和效率與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求仍有一定差距，運輸服務能力還不能完全適應經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行新需求，行業(yè)內(nèi)的深層次矛盾還未得到根本解決。二是關鍵領域和重點環(huán)節(jié)改革難題尚未破解。一些體制性、機制性障礙依然存在，對接綜合運輸體系建設進展較慢，智慧運輸建設有待破題。三是安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻。安全生產(chǎn)基層不穩(wěn)、基礎不牢、基本功不扎實，還存在部分政策不落地、貫徹不到位的情況，安全監(jiān)管的能力和力度還有待增強。四是行業(yè)隊伍素質(zhì)有待提高。個別干部職工應對挑戰(zhàn)的主動性和解決新問題的能力還不夠強。從業(yè)人員安全意識、業(yè)務技能、服務能力有待提升。五是隨著綜合運輸體系的發(fā)展，道路客運面臨著鐵路客運高速發(fā)展的競爭壓力，長期積累的深層次矛盾開始顯現(xiàn)，市場不穩(wěn)定因素增多。對這些問題，需要我們在今后工作中通過不斷深化改革加以改進。
二、當前面臨的形勢和工作思路。
當前，我國經(jīng)濟正在向形態(tài)更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展進入了新常態(tài)。深入學習貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，謀劃好未來道路運輸發(fā)展思路，我們要歷史、辯證地看待新常態(tài)下行業(yè)呈現(xiàn)的特點和趨勢性變化，既看到挑戰(zhàn)，也要看到機遇，既要主動適應，更要積極應對。
一方面，新常態(tài)帶來新要求：一是思想觀念亟待轉(zhuǎn)變。認識新常態(tài)、適應新常態(tài)是今后國家經(jīng)濟生活的大邏輯，是社會發(fā)展的主脈絡。發(fā)展方式不再單純強調(diào)經(jīng)濟發(fā)展速度，而是堅持以提高質(zhì)量和效益為中心，道路運輸面臨的剛性約束和問題壓力逐漸顯現(xiàn)。如果認識不到位、調(diào)整不及時，不能夠與時俱進主動適應國家發(fā)展思路，就有可能被其他行業(yè)擠壓發(fā)展空間，甚至被淘汰。適應新常態(tài)倒逼著我們轉(zhuǎn)變觀念、改變思路、深化改革，倒逼著行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動轉(zhuǎn)型升級。二是管理責任持續(xù)加重。在簡政放權、突出市場的形勢下，需要行業(yè)管理部門積極適應政策調(diào)整，不斷強化市場意識、提高服務水平、減少審批依賴，不斷提高依法治理的能力和水平。此外，上級部門不斷出臺新的安全管理規(guī)定和措施，要求越來越高，措施越來越細，責任越來越重，管理部門承擔著更大壓力和責任，要求我們進一步樹立安全發(fā)展的理念，采取更加切實有效的措施嚴防各類道路運輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。三是群眾需求更加多樣。新常態(tài)下，群眾行有所乘的出行需求和貨暢其流的運輸需求越來越高。市場經(jīng)濟主體對運輸模式、效率、安全等問題前所未有的關注和重視，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的期待和訴求也越來越高。廣大業(yè)戶要求服務便利化、辦事簡單化，希望盡可能少跑路、快辦事。要求我們進一步強化宗旨觀念，以服務民生為根本，努力實現(xiàn)好、維護好最廣大人民群眾的根本利益。四是社會監(jiān)督更加嚴苛。作為民生行業(yè)，道路運輸越來越受到公眾和輿論的關注和監(jiān)督，極易引起媒體和網(wǎng)絡關注，處理不當就可能引發(fā)嚴重后果。要求我們進一步暢通群眾訴求渠道，注重利用門戶網(wǎng)站、行風熱線、政務微博等多種渠道傾聽民聲、暢通民意、排解民憂;要求我們加強宣傳，主動發(fā)聲，爭取社會各屆的理解支持，共同營造有利于行業(yè)發(fā)展的輿論環(huán)境和導向。
另一方面，新常態(tài)也帶來新機遇：一是總體向好的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢給道路運輸帶來持續(xù)不斷的發(fā)展動力。新常態(tài)下，經(jīng)濟發(fā)展由高速向中高速發(fā)展轉(zhuǎn)變，穩(wěn)中求進仍是工作總基調(diào)，我國經(jīng)濟發(fā)展總體向好的基本面沒有改變，經(jīng)濟社會發(fā)展催生出的道路運輸剛性需求并未減弱，道路運輸仍處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期。二是交通運輸發(fā)展重心的轉(zhuǎn)移為道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。新常態(tài)下，全國上下重建設、輕管理的思想正在扭轉(zhuǎn)，交通運輸工作已經(jīng)確立了“建、管、養(yǎng)、運”并舉的工作方針，把道路運輸行業(yè)提高到了前所未有的重要位置，在對運管工作行政效能、服務水平、自身素質(zhì)等諸多方面提出了更高要求的同時，各級交通運輸主管部門也給予運管工作更多的關注與支持。三是經(jīng)濟結構加快調(diào)整給行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了新的機遇。新常態(tài)下，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，客觀上為全省道路運輸行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提高集約化水平、調(diào)整運力結構、完善運營網(wǎng)絡等提供了很好的外部條件。同時，市場競爭從數(shù)量擴張和價格競爭向質(zhì)量型、差異化的競爭轉(zhuǎn)變，市場在資源配置中的決定性作用更加凸顯，統(tǒng)一透明、有序規(guī)范的市場環(huán)境正在形成，也為道路運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好的環(huán)境。四是市場多元化發(fā)展，催生出更多新的行業(yè)增長點。新常態(tài)下，運輸生產(chǎn)的增速總體趨緩，但運輸結構中的高附加值運輸需求、高端出行需求快速增加，涌現(xiàn)出一批新的增長點，零擔快運、城市配送、旅游包車、租賃自駕等個性化、高端運輸需求增多，逐漸成為行業(yè)發(fā)展新動力。各級運管機構要抓住用好新常態(tài)蘊含的新機遇，引領帶動全行業(yè)克服新矛盾，解決新問題，當好新常態(tài)下經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官。
面對新的形勢要求，局黨委研究確定了未來一段時期道路運輸工作的總體思路：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中全會精神，以深化改革為動力，以依法治運為基礎，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，強管理、促改革，調(diào)結構、提服務，抓基礎、保安全，惠民生、轉(zhuǎn)作風，全面完成“十二五”發(fā)展目標，科學謀劃“十三五”發(fā)展藍圖，加快推動“四個運輸”再上新臺階，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅強的運輸保障。
按照這一總體思路，要在以往實踐經(jīng)驗的基礎上，努力做到“四個圍繞”，推動道路運輸健康發(fā)展：
第一，圍繞轉(zhuǎn)型抓發(fā)展。堅持數(shù)量、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，進一步優(yōu)化市場主體結構、運輸組織結構和投資結構。堅持市場主導與政府引導相結合，穩(wěn)步推進道路經(jīng)營主體向集約化、規(guī)模化轉(zhuǎn)變，改變行業(yè)多小散弱局面。注重發(fā)揮骨干龍頭企業(yè)的引領帶動作用，通過企業(yè)間的競爭和政策引導，實現(xiàn)資源和要素向優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)移，達到資源優(yōu)化、市場集中的目的。要突出安全和服務兩大主題，引導政府補貼和企業(yè)投入更多向安全管理和便民利民傾斜。
第二，圍繞治理抓改革。按照推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的總體要求，全面深化道路運輸改革。大力簡政放權，充分發(fā)揮市場在道路運輸資源配置中的決定性作用，最大限度地減少對微觀事務的管理，把該放的權力放開放到位，進一步激發(fā)市場活力和社會的創(chuàng)造力。堅持放管結合，全面科學履行道路運輸管理機構法定職責，把該管的事情管住管好，推動道路運輸管理方式從注重事前審批向加強事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從注重“管制”向“管理與服務并重”轉(zhuǎn)變。健全社會監(jiān)督機制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自律作用和公眾輿論的監(jiān)督作用，將適合由行業(yè)協(xié)會承擔的職能，委托或移交給行業(yè)協(xié)會承擔。
第三，圍繞安全抓管理。進一步強化紅線意識和底線思維，嚴格貫徹落實安全生產(chǎn)“黨政同責、一崗雙責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全”的要求，進一步強化對安全監(jiān)管責任的細化和落實，進一步加大教育培訓的力度和頻次，進一步推動安全管理各項制度措施的貫徹和落實，使安全生產(chǎn)真正成為每一名領導干部的頭等大事，讓保安全這根弦深入到每一名管理人員的頭腦，融入到每一名一線工作人員的血脈，讓“珍視生命、保障安全”成為大家的潛在意識和自覺行動。
第四，圍繞便民抓服務。立足行業(yè)民生屬性的出發(fā)點，通過多樣化、高品質(zhì)的運輸供給滿足群眾需求，不斷拓展道路運輸服務領域，積極推廣客運一體化、物流網(wǎng)絡化、服務人性化，注重提升運輸服務的水平和質(zhì)量，滿足群眾“走的安全、走的舒適、運的高效、運的經(jīng)濟”的更高需求。圍繞解決行政管理效率不高、服務意識不夠、服務能力不強等問題，進一步精簡行政審批環(huán)節(jié)，優(yōu)化審批流程，創(chuàng)新服務方式，豐富服務內(nèi)容，規(guī)范服務流程，推進網(wǎng)上辦理和窗口集中辦理，加大政府信息公開力度，不斷提高人民群眾對運管工作的滿意度。
三、20xx年重點工作任務。
20xx年是深化改革的重要一年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“十二五”規(guī)劃和編制“十三五”道路運輸規(guī)劃的關鍵之年，必須進一步明確重點，找準方向，有的放矢，真正把全國、全省交通運輸工作會議的部署落實到各項重點工作中去，主要做好以下工作：
(一)強化法治思維，深入推進道路運輸依法行政和改革創(chuàng)新。深入貫徹落實交通運輸部《關于全面深化交通運輸改革的意見》，加快道路運輸改革步伐。一是繼續(xù)完善道路運輸法規(guī)體系。根據(jù)公交發(fā)展的形勢需要，啟動《山東省城市公共交通條例》立法工作，認真做好條例的起草、調(diào)研和修改論證，力爭年內(nèi)提請省政府常務會議研究。積極配合有關方面修訂《山東省道路運輸條例》，各市運管機構要做好相關許可事項取消和下放后的銜接落實工作。二是積極適應簡政放權的新要求。去年下半年，國務院陸續(xù)將不少道路運輸行政許可事項改為后置許可，對于不需要審批的道路運輸經(jīng)營活動，市場主體直接向工商部門申請登記，取得營業(yè)執(zhí)照后就能從事。對于需要審批的道路運輸經(jīng)營活動，除工商登記前置審批事項外，今后的方向是由運管機構及時通過山東省市場主體信用信息公示系統(tǒng)認領并督促市場主體申辦許可。換句話說，過去我們是坐等業(yè)戶上門來申請辦理許可，今后，我們要主動認領并督促其辦理許可。各級運管機構要積極適應這一改革，探索構建道路運輸市場監(jiān)管新格局。三是進一步深化道路客運行政許可和駕校管理改革。省廳印發(fā)的《關于進一步深化道路旅客運輸行政許可制度改革有關問題的通知》，明確將省、市際客運班車《道路運輸證》由省局核發(fā)改為由市級運管機構核發(fā)，車輛年限也由市級運管機構核定。省廳印發(fā)的《關于深化改革加強駕校管理的意見》提出，要加強駕校規(guī)劃管理，改革規(guī)劃編制方式，駕校規(guī)劃由各市編制報省審核調(diào)整批復，改革駕校查驗方式，駕校查驗由各市組織專家進行。同時，機動車綜合性能檢測經(jīng)營許可也將下放到位。這些政策調(diào)整有利于充分發(fā)揮市級運管機構了解一線實情、反應及時靈敏的優(yōu)勢，也為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供了更多便利條件。各市一定要本著積極穩(wěn)妥的原則，做好有關事項下放后的承接工作，確保政策調(diào)整期間的平穩(wěn)過渡。四是統(tǒng)籌規(guī)范性文件的“立、改、廢”工作。各級運管機構要按照制定權限全面清理部門規(guī)范性文件，實現(xiàn)道路運輸管理法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。省局將對以省廳名義印發(fā)的規(guī)范性文件進行系統(tǒng)清理，將繼續(xù)有效的文件重新登記、編號和公布。五是深入推進權力清單和責任清單制度，依法全面履行部門職能。各級運管機構要在公布行政權力清單的基礎上，編制部門責任清單，明確“權力家底”，劃定“權力邊界”，切實做到“法定職責必須為、法無授權不可為”，堅決糾正不作為、亂作為。六是實施陽光許可和便民服務。按照省廳統(tǒng)一部署，對保留的道路運輸行政審批事項重新編制業(yè)務手冊和辦事指南，進一步優(yōu)化工作流程，壓縮審批時限，提高審批效率。
(二)發(fā)揮規(guī)劃引領作用，切實做好“十三五”規(guī)劃編制工作。一是深入調(diào)查研究。要摸清當前行業(yè)發(fā)展存在的問題，深入分析“十三五”發(fā)展的階段性特征，根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢、城鎮(zhèn)化發(fā)展目標、綜合運輸體系建設任務和汽車時代的個性需求，明確道路運輸各子行業(yè)、各領域的發(fā)展方向、發(fā)展目標、發(fā)展重點和工作標準?？茖W編制綜合客運樞紐及重點站場建設專題規(guī)劃，解決好道路運輸重點項目前期工作不完善，建設項目儲備不足的問題。二是注重銜接協(xié)調(diào)。各市編制本市道路運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，要在目標、任務、重點、措施等方面實現(xiàn)與全省道路運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)和互動。同時，除了上下對接，還要注重左右對接，要著眼于綜合運輸體系建設，立足道路運輸業(yè)的比較優(yōu)勢，推進道路運輸與其他運輸方式的有效銜接和深度融合。要加強與發(fā)改、規(guī)劃、國土、財政等相關部門的對接，規(guī)劃建設好綜合客運樞紐項目和重點站場項目，為規(guī)劃的順利實施創(chuàng)造良好條件。三是努力提升規(guī)劃層級。積極爭取將道路運輸規(guī)劃的發(fā)展目標、重點任務納入本地經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展的大局，從更高層面推動道路運輸規(guī)劃的編制、實施工作。
(三)抓好重點領域，加快推動道路運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。一是推動集約化、規(guī)模化發(fā)展。繼續(xù)穩(wěn)步推進客運集約化，完善客運市場資源配置機制，對誠信好、服務優(yōu)、重安全的企業(yè)，在新增線路經(jīng)營權、車輛更新、增加經(jīng)營范圍、設立分支機構等方面給予支持。提高危險貨物運輸集約化發(fā)展水平。按照交通運輸部要求，20xx年底前，暫停審批道路危險貨物運輸企業(yè)，7月1日前完成對已許可道路危險貨物運輸企業(yè)的復查清理。引導實施“五統(tǒng)一”管理，不斷提高危險貨運企業(yè)的集約化管理水平。二是加快城鄉(xiāng)公交一體化進程。省局近期將會同財政部門組織城鄉(xiāng)公交一體化示范縣專家評審，完成各創(chuàng)建縣(市)實施方案的批復工作，盡快下?lián)苁着鷨淤Y金。支持參照城市公交運營模式對農(nóng)村客運線路實行公交化改造，積極協(xié)調(diào)有關部門，對實行公交化運營的農(nóng)村客運，參照城市公交的有關規(guī)定落實購車等財政補貼和稅費減免政策。三是積極推進交通物流業(yè)發(fā)展。加快傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、向綠色貨運轉(zhuǎn)變、向智能物流推進。支持應用甩掛、集裝箱、廂式、冷藏、液罐等專用運輸車輛。大力支持物流園區(qū)建設，重點支持貨運樞紐型物流園區(qū)和具有貨運樞紐功能的綜合型物流園區(qū)建設。積極探索城市配送運輸及其車輛管理，繼續(xù)深化農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡建設。四是全力推動甩掛運輸發(fā)展。加強對第二、三批國家甩掛運輸試點項目的督導，組織對已完成項目進行檢查驗收，啟動第四批項目試點工作。加快出臺《山東省甩掛運輸站場建設標準》，協(xié)調(diào)引導相關企業(yè)積極參加陸海貨滾甩掛運輸大通道規(guī)?；\營。五是繼續(xù)推動行業(yè)綠色發(fā)展。加快完善天然氣加氣站網(wǎng)絡建設，配合推進“綠色交通省”主題項目申報工作，繼續(xù)擴大清潔能源在交通運輸領域的應用，新增新能源車3000臺。打好黃標車淘汰工作攻堅戰(zhàn)，確保六月底前我省營運黃標車全部淘汰出道路運輸市場。
(四)保障和改善民生，提高道路運輸便民服務能力。一是提升公交服務能力和水平。要進一步加快公交網(wǎng)絡化建設，根據(jù)居民出行需求，優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)結構，合理設置公交線路和站點，減少線路重復，加大上下班高峰期發(fā)車密度，開行大站快車、直達公交、區(qū)間車，提升公交運行速度。加大公交停車場等站場設施建設和新車購置資金的投入力度，增強公交服務供給能力。鼓勵發(fā)展定制公交、高峰通勤巴士、商務快巴、社區(qū)接駁巴士等多品種、多層次的特色公交服務，滿足差異化的出行需求，構筑微循環(huán)公交系統(tǒng)，發(fā)展支線小公交，增強公交服務社區(qū)的能力。要加快完善公交指示標志，推廣應用大容量、低底盤的空調(diào)車型，探索提供車載視頻、無線上網(wǎng)等服務，改善乘車體驗。推進公交一卡通的應用，鼓勵有條件的地區(qū)，推進跨區(qū)域公共交通電子支付卡的互聯(lián)互通。二是促進出租汽車客運服務轉(zhuǎn)型升級。深入開展出租汽車服務質(zhì)量信譽考核，強化考核結果的應用，從出租汽車企業(yè)和駕駛員兩方面加強監(jiān)管，督促其切實規(guī)范運營行為，提供優(yōu)質(zhì)服務。落實部《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》的要求，發(fā)展預約出租車，與現(xiàn)有出租汽車錯位經(jīng)營，滿足群眾高端個性化出行需求。積極推行電話、網(wǎng)絡、服務站點、手機終端等多種電召服務模式，推動電召服務向智能化、自動化、精細化方向發(fā)展，方便群眾乘車，減少空駛。三是提升維修服務質(zhì)量。宣貫《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，規(guī)范許可程序，嚴格資質(zhì)管理，做好新國標政策的銜接，為汽車維修企業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。貫徹落實十部委《關于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》，進一步完善汽車維修配件追溯體系，建立重點維修配件質(zhì)量監(jiān)督抽查工作機制，強化汽車配件使用環(huán)節(jié)監(jiān)管。四是提高機動車駕駛員培訓服務水平。繼續(xù)深入貫徹落實駕培兩項國標，完成好“三項整頓”活動，編印發(fā)布全省駕校目錄。完善機動車駕駛員培訓信息網(wǎng)，逐步實現(xiàn)機動車駕駛員培訓、道路運輸從業(yè)人員基本信息網(wǎng)上管理。全面開展道路運輸從業(yè)人員培訓考試發(fā)證和注冊、繼續(xù)教育、誠信考核管理工作。
(五)增強科技支撐力，努力提升道路運輸智能化水平。一是優(yōu)化道路運政管理服務信息系統(tǒng)。在做好現(xiàn)有運政系統(tǒng)維護、確保數(shù)據(jù)質(zhì)量提高的基礎上，加強頂層設計，完善升級改造方案，爭取資金，力爭年底前完成主要功能模塊的升級改造。積極推廣使用“山東省道路危險貨物運輸專項統(tǒng)計軟件”。二是繼續(xù)抓好車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作。各級運管機構要嚴格落實交通運輸部《全國重點營車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》，組織實施聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的考核管理。將考核列入行業(yè)日常安全管理，將考核結果與企業(yè)安全生產(chǎn)績效考核、質(zhì)量信譽考核及企業(yè)運力新增相掛鉤，及時整改考核中發(fā)現(xiàn)的問題。同時，穩(wěn)步推動重型載貨汽車和半掛牽引車安裝北斗衛(wèi)星定位裝置，做好平臺服務商備案工作，做到放管結合。三是穩(wěn)步推進省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設。按照“政府引導、企業(yè)主導、協(xié)同業(yè)務”的原則，借鑒外省經(jīng)驗，嚴格依法依規(guī)穩(wěn)步推進聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設。各市運管機構要加強協(xié)調(diào)、積極配合，督促客運企業(yè)主動與平臺主體進行對接，推進系統(tǒng)平臺建設順利進行。
(六)強化雙基工作，切實保障道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)。安全是壓倒一切的重大政治責任，牢固樹立管行業(yè)必須管安全、抓安全就是抓發(fā)展的理念，開展“安全生產(chǎn)落實年”活動，打造安全運輸。一是落實安全監(jiān)管責任。各級運管機構要加強組織領導，圍繞“三關一監(jiān)督”職責的落地，梳理工作職責和流程，厘清責任清單，進一步明確行政審批、證件發(fā)放、人員培訓等相關領域和環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管責任制，形成誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰簽字誰負責、誰發(fā)證誰負責的監(jiān)管責任體系，切實將責任落實到每個人、每個工作環(huán)節(jié)。二是落實安全組織保障。各級運管機構要進一步健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理組織體系，加強安全監(jiān)管科室的人員配備，將責任心強、懂業(yè)務的同志充實到安全管理崗位上，不斷適應新形勢下對強化安全監(jiān)管工作的新要求。要督促道路運輸企業(yè)按照新《安全生產(chǎn)法》的要求，健全安全管理機構，完善專職安全管理人員配備，確保各項制度措施得到有效落實。三是落實安全教育培訓。要充分利用在職教育、繼續(xù)教育等手段，切實加強對企業(yè)安全管理分管領導、部門負責人和關鍵崗位人員的教育培訓，不斷更新管理理念、業(yè)務知識，提高監(jiān)管能力。道路運輸企業(yè)要切實加強從業(yè)人員的安全知識、安全意識、安全技能的宣傳教育培訓，特別是一線人員的崗前、在崗、轉(zhuǎn)崗等教育培訓，提高一線人員的安全意識和技能，營造良好的安全文化氛圍。四是落實安全措施。狠抓隱患排查治理和整改落實，要密切與公安交警和交通監(jiān)察部門的合作，發(fā)揮廣大群眾的監(jiān)督督促作用，對有關部門抄告和群眾反映的各類危害安全生產(chǎn)的舉報線索，一經(jīng)查實，嚴格依法依規(guī)處罰和追責，并以“黑名單”、“曝光臺”等方式，進一步強化對各類違規(guī)違章實施處罰的震懾作用。
(七)切實做好黨風廉政建設和行業(yè)文明創(chuàng)建工作。一是堅定不移推進反腐倡廉建設。要深刻認識當前黨風廉政建設和反腐敗斗爭形勢的深刻變化，進一步增強反腐倡廉工作的責任意識、大局意識和歷史使命感，全面落實黨風廉政建設黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任，進一步健全廉政風險防控制度體系，不斷將反腐倡廉工作推向深入。要深化警示教育，注重抓早抓小，加強源頭管控，堅持有腐必懲，保持干部隊伍肌體健康。要突出道路運輸工程建設、干部選拔任用、行政執(zhí)法、資金管理等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，加強對權力的制約監(jiān)督和執(zhí)紀問責。要切實加強春節(jié)等節(jié)假日期間的廉潔自律和執(zhí)紀監(jiān)督，各級領導干部要講黨性、作表率，對各種形式的違規(guī)違紀行為一律零容忍、嚴懲戒。二是深入推進作風建設。作風建設永遠在路上。要緊緊扭住落實中央八項規(guī)定精神不放松，以抓鐵有痕、踏石留印的勁頭和緊盯不放、鍥而不舍的精神，打好改進作風的持久戰(zhàn)。要鞏固黨的群眾路線教育實踐活動成果，建立作風建設監(jiān)督檢查長效機制，堅決防止“四風”問題反彈回潮。在全系統(tǒng)深入貫徹提出的“三嚴三實”要求，打造為民、務實、清廉和忠誠、干凈、干事的運管隊伍。各級運管機構要以宣貫新修訂的《道路運輸管理工作規(guī)范》為契機，通過舉辦培訓班、知識競賽、業(yè)務考試等形式，努力提升道路運輸管理人員的法律素養(yǎng)和依法行政能力。三是深入推進最美行業(yè)創(chuàng)建。按照《全省道路運輸最美行業(yè)創(chuàng)建工作指導意見》要求，綜合運用輿論宣傳、理論闡釋、文化傳播等途徑，把社會主義核心價值觀融入最美行業(yè)創(chuàng)建活動中，豐富活動內(nèi)涵，創(chuàng)新活動載體，組織開展典型選樹、亮點培塑、品牌推介活動，持續(xù)打造最美運管人、最美駕駛員、最美車站、最美公交、最美出租、最美快修、最美駕校等行業(yè)最美風景，使“最美”理念深入人心，“最美”現(xiàn)象無處不在。要把握正確輿論導向，弘揚行業(yè)正能量，合理引導社會預期，探索用好新媒體傳播手段，傳播運管好聲音。要按照中央文明旅游督導組來我省督查工作反饋意見的有關要求，利用車站、客車等宣傳陣地加大文明旅游宣傳力度，培樹廣大乘客文明旅游的意識。四是切實維護行業(yè)穩(wěn)定。各級運管機構要從講政治、講大局、保穩(wěn)定、促和諧的高度，充分認識維護行業(yè)穩(wěn)定工作的重要性，要切實加強對轄區(qū)內(nèi)道路運輸業(yè)戶及從業(yè)人員的服務管理力度，通過多種渠道和各種形式，加強與道路運輸業(yè)戶和從業(yè)人員的聯(lián)系和溝通，積極回應并妥善解決他們遇到的問題。要對各類不穩(wěn)定隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定苗頭及時采取措施予以化解。要加強對業(yè)戶上訪、信訪的掌控，主動了解他們的營運情況、思想動態(tài)，把事態(tài)化解在萌芽狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的苗頭，要按照屬地管理的原則，及時采取有效措施，防止矛盾激化、事態(tài)擴大，并逐級上報。對上級部門轉(zhuǎn)來或者群眾反映的信訪事項及投訴要及時說明和答復，決不允許推諉敷衍了事。
同志們，20xx年道路運輸管理工作任務艱巨而繁重。讓我們在廳黨組的堅強領導下，緊緊圍繞全省交通運輸工作會議要求，堅定信心、銳意進取、振奮精神、奮發(fā)有為，努力推動我省道路運輸事業(yè)再上新臺階，為經(jīng)濟文化強省建設提供更加有力的道路運輸服務保障!
新春佳節(jié)即將到來，借此機會，我代表省廳道路運輸局祝愿大家新春愉快，身體健康，闔家歡樂!
謝謝大家!
春節(jié)運輸工作方案篇九
__年春運工作從1月19日開始至2月27日結束，歷時40天。為貫徹落實市、區(qū)政府關于認真做好__年春運工作指示精神，結合我鄉(xiāng)具體情況，特制定本方案。
一、指導思想和工作目標。
今年全鄉(xiāng)春運工作的指導思想是：以構建和諧平安春運為目的，按照國家提出的“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務”的春運工作指導原則，加強領導、強化責任、精心組織、周密安排、合理調(diào)度、突出重點抓安全、保暢通。圓滿完成__年的春運任務，渡口秩序井然；旅客購票，乘船安全有序；無治安和刑事案件；運輸生產(chǎn)現(xiàn)場安全監(jiān)管到位；無長時間群眾性滯留，服務優(yōu)質(zhì)，旅客滿意。
二、組織領導。
為切實做好春運工作，鄉(xiāng)政府成立了以鄉(xiāng)長……為成員的春運工作領導小組，鄉(xiāng)春運領導小組負責全鄉(xiāng)的春運工作的組織指導、協(xié)調(diào)、服務、督辦。各村、居委會也應成立相應機構并立即開展工作，鄉(xiāng)值班電話__.
三、工作措施和要求。
1、加強宣傳工作力度。針對今年春運工作中所出現(xiàn)的新情況、新變化、新要求，突出安全宣傳重點，提高旅客出行的安全自我保護意識，弘揚好人好事，揭露不正之風，充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用。
2、各村、居委會要加大春運期間民工的流動預測預報，及時向鄉(xiāng)報告民工流動動態(tài)，密切配合交通部門做好民工返鄉(xiāng)和返崗組織運輸工作，并對道路和碼頭攤擔晚點進行清理和整頓，不準占道經(jīng)營。
3、水上交通的安全監(jiān)管到位。我鄉(xiāng)__渡口被區(qū)定為重點部位，__村要嚴格落實安全責任制，加強對船舶的安全技術狀況檢查，嚴禁無證上崗，要層層簽訂責任狀，并建立村干部值班制度。
四、各村、居委會要廣泛宣傳。
《道路交通安全法》和《道路運輸條例》，嚴禁超載、酒后駕車、疲勞駕駛；嚴禁不符合春運安全條件的車輛上路運營；嚴禁農(nóng)用車載客，確保道路交通安全。
五、各村、居委會要建立領導值班制。
實行一把手負責制，分管領導具體抓，在春運高峰要堅持24小時值班制度，不分節(jié)假日，認真做好值班記錄。重大事情及時向鄉(xiāng)春運領導小組報告，并實行24小時限時報告。對玩忽職守出現(xiàn)重大事故的單位及其領導將堅決予以查處。
春節(jié)運輸工作方案篇十
為認真貫徹落實xxx年度春運安全工作的精神要求，按照省交通運輸廳、省公路管理局和州交通運輸局的統(tǒng)一部署，確保春運期間道路安全，結合我局工作實際，特制定xxx年春運安全工作方案。
一、指導思想。
以黨的十八大三中、四中、五中會議精神為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，認真貫徹落實黨中央國務院、省委省政府和州委州政府關于加強xxx年春運安全工作的一系列指示和會議精神要求，按照“以人為本，安全有序”的原則，著力保障轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)公路、橋梁的安全通暢，確保xxx年度春運工作安全、和諧、便捷、有序。
二、組織領導。
落實“黨政同責、一崗雙責”規(guī)定，州公路局成立xxx年春運安全工作領導小組，組長：彭繼德;副組長：向目良、黃勇、楊國良、程方國、毛生華、畢新安、張賢忠;領導小組下設辦公室，李春生同志兼任辦公室主任，關波、曾文西、洪xx、彭華、龍劍英任副主任，其他各科室負責人為成員。各縣市要相應成立春運安全工作領導小組，確保本單位本轄區(qū)春運安全保障工作。
三、工作重點。
(一)加強日常管養(yǎng)，確保設施完好。各縣市要加強春運期間養(yǎng)護管理工作，對轄區(qū)公路交通事故易發(fā)路段和重要節(jié)點，加大日常養(yǎng)護和巡查力度，認真做好公路日常養(yǎng)護，確保路基邊坡穩(wěn)定、路面整潔，營造良好的路域環(huán)境;對橋梁防撞護欄及安保設施，及時進行養(yǎng)護維修，確保設施齊全、功能完好;完善標志標線設置，確保統(tǒng)一、規(guī)范、齊全、清晰醒目;認真落實橋梁管理制度，對每座橋梁、每道涵洞，特別是大中型橋梁和三四類以上橋梁，加強動態(tài)監(jiān)管，針對可能影響橋涵安全運營的安全隱患，及時采取切實有效的防治措施，確保公路及橋涵安全運營。
(二)加強公路巡查，保障行車順暢。路政部門要加大上路巡查力度，嚴禁春運期間破路和損壞公路的行為，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通;要加強與公安、交警、綜合執(zhí)法等有關部門溝通協(xié)調(diào)，加強對公路超限超載、亂擺攤、亂堆放、占道經(jīng)營等違法行為的查處以及公路上“滴、撒、漏”的整治，及時清理路障，確保轄區(qū)公路安全暢通。
(三)加強提前預防，抓好應急處置。針對春運期間突發(fā)事故或因暴雨、濃霧、大雪、冰凍等惡劣天氣可能造成的路面塌方、沉陷、橋涵損壞變形等緊急情況，各縣市局要完善應急預案及措施;對轄區(qū)公路以及通往高速路的連接線、重要交叉路口等易發(fā)生交通阻塞路段，要制定繞行路線，安排車輛、人員重點值守，一旦出現(xiàn)嚴重擁堵事件，要提前實施車輛分流，并及時向州局值班室報告;各單位要組織、落實好應急救援隊伍和物資設備，各類車輛機械設備要保養(yǎng)完好，24小時待命，隨時準備應急調(diào)用。
(四)加強規(guī)范管理，抓好內(nèi)部安保。節(jié)日期間，加強各單位機關、班站及職工宿舍的安全保衛(wèi)、消防器材、電力線路、疫情衛(wèi)生的檢查、整改工作，對發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，并督促落實;加強對機關、班站車輛的監(jiān)管和駕駛?cè)藛T的安全教育，提高其安全意識，避免發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失;加強新聞宣傳，向社會廣泛宣傳公路春運工作措施，讓廣大公眾理解、支持公路工作，展現(xiàn)我局良好社會形象。
(五)加強施工監(jiān)管，確保安全暢通。加強對在建工程、危橋改造、生命保障等工程的安全生產(chǎn)管理?；鶎痈鲉挝患訌姽佛B(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管，所有在建工程春運期間原則上暫停施工，并及時清理修補施工路段，嚴格按照施工作業(yè)標準設置相關安全標志和設施，并配備安全值班人員，做好路面保潔，確保道路安全暢通。
(六)化解矛盾糾紛，確保和諧穩(wěn)定。春運和節(jié)日期間，切實加強矛盾糾紛排查和控制工作，堅持開展對各種不穩(wěn)定因素的調(diào)查，對涉及到不穩(wěn)定的重點問題認真分析，及早做好預防并迅速處理，重點防止因拖欠工程款而引起拖欠農(nóng)民工工資等問題。
四、工作要求。
(一)加強安全檢查。各縣市局要組織開展一次全面的、全方位的安全生產(chǎn)大檢查工作。局領要深入生產(chǎn)一線，檢查春運各項措施落實情況。按照“屬地管理”的原則，各縣市局要嚴格落實好各職責范圍內(nèi)的安全工作，及時排查治理安全隱患，狠抓公路各領域安全工作，保障春運工作安全有序進行。同時，各單位各部門檢查發(fā)現(xiàn)且不能立即整改的安全隱患，要做好安全防范措施，并及時以書面形式上報當?shù)卣⒔煌ㄖ鞴懿块T及州局春運安全工作領導小組，內(nèi)容包括檢查人員、隱患描述、整改措施、整改期限、整改經(jīng)費等。
(二)加強值班值守。堅持單位領導帶班和干部職工24小時值班制度(各單位春運值班表應于x月23日之前將上報州局安全科)，各單位帶班領導和值班人員要恪盡職守，堅守崗位，遵守值班制度和紀律，保持通信暢通，隨時掌握春運動態(tài)，及時答復、處理咨詢電話和春運中反映的問題，要執(zhí)行事故零報告制度，對發(fā)生各類案件或突發(fā)事件，要迅速妥善處理并第一時間向主管單位、當?shù)卣坝嘘P部門報告，并根據(jù)情況及時向相關部門報案請求援助，確保全州整個公路網(wǎng)的安全暢通。
(三)加強危橋管理。各縣市局要加強病危橋梁動態(tài)監(jiān)管，對三、四類以上橋梁，要建立健全管理檔案，要明確建立責任單位和責任人通告牌，要設置限載、限速標志和設施，要完善導向、警示等安全標志，必要時要安排專人24小時值守，并保持通訊暢通;對五類危橋?qū)嵭蟹忾]通行;同時，要根據(jù)實際需要，制訂切實可行的應急預案和措施，制定明確的繞行路線，確保病險橋梁安全運營。
(四)加強信息溝通。各縣市局要保持通信暢通，及時向各級春運辦報送有關數(shù)據(jù)和信息，加強信息反饋，重大、突發(fā)事件信息隨時報送。春運結束后，各縣市局要對本職責管理范圍內(nèi)進行總結，包括本部門的春運工作總體情況、主要成績、存在問題及相關建議作書面總結，于x月8日前報州局春運辦。
春運和節(jié)日期間，各單位各部門要嚴格落實好各職責范圍內(nèi)的安全工作，對因工作履行不到位、措施不得力的單位、部門和個人，要落實責任追究，要加強春運期間的效能督察檢查，確保各項工作措施落實到位。
春節(jié)運輸工作方案篇十一
各位領導，同志們：
大家早上好!春節(jié)喜慶的氣氛還沒有完全散去，我們道路運輸系統(tǒng)的廣大干部職工就相聚在一起，共商我省道路運輸發(fā)展大計。今天據(jù)說是我省道路運輸工作會議當中來的人數(shù)最多、規(guī)模最大、領導最重視的一次，我也看到很多局長都參加了會議，還有很多處長也參加了會議，還邀請了運輸企業(yè)、運輸站場、駕駛員培訓、出租車等部門的領導參加，非常高興。我本人也是第一次參加道路運輸工作會議，本來去年我就想來，剛好和省政府的會議沖突就沒有來成，今年我和李永民巡視員商量，道路運輸工作會我們一定要來參加。來的主要目的一是來看看大家，給大家匯報一下我們公路建設這幾年的發(fā)展情況;同時和大家交流一下道路運輸、綜合交通運輸系統(tǒng)建設的一些思想。
剛才劉局長作了一個非常全面、非常到位的工作報告，我覺得思路清晰、目標明確、措施有力，希望在座的各位領導、各個單位回去以后要認真貫徹落實。我也想借此機會講幾點意見，供大家參考。
第一，陜西交通建設情況。
近幾年，陜西交通人在曹森廳長的領導下，以“知不足而奮起”的行業(yè)精神和敢為人先的行業(yè)氣魄，苦干、實干、拼命地干，使陜西交通呈現(xiàn)出了一個跨越式，突飛猛進的發(fā)展勢態(tài)。我們可以盤點一下，我省的高速公路總里程在短短的五年內(nèi)，就突破了兩個1000公里，公里，3000公里，現(xiàn)在是3800公里，到今年底就要跨越4000公里。第一個1000公里我們用了四年時間，第二個1000公里我們用了三年，第三個1000公里也是兩到三年時間，高速公路發(fā)展速度突飛猛進。更重要的是我省高速公路建設為國家創(chuàng)造了很多典范，也創(chuàng)造了很多奇跡。像秦嶺終南山公路隧道18公里，它的通車、緊急救援、環(huán)保等各項技術研究獲得了國家科技進步一等獎，這是來之不易的成績。我們還有沙漠高速公路，原來亞洲第一高墩大橋等。高速公路的主骨架為陜西經(jīng)濟發(fā)展起到了強有力的作用。
我省高速公路發(fā)展很快，干線公路的改造提升也非?？?，這幾年大概花了1144億元對全省的干線公路，包含國道和省道，進行了改造和提升，我省國省干線中二級以上的比例達到了58.5%，路況水平進一步提高。農(nóng)村公路我們投了360億元，新建了7萬公里的農(nóng)村油路水泥路，使陜西的農(nóng)村公路總里程達到了11萬公里。陜西公路總里程達到了15萬公里以上，公路密度從20xx年的每平方公里40公里提高到現(xiàn)在的72公里。我們還投資了140億元，對我省的國省干線和高速公路進行了大中修、養(yǎng)護。在“十一五”末全國公路養(yǎng)護綜合評比中，陜西公路養(yǎng)護排名第七。在南京召開的全國公路養(yǎng)護管理工作會議上，交通運輸部稱陜西已經(jīng)跨入了全國公路養(yǎng)護先進行列。
在公路建設上還有很多成績，我就不一一列舉了，這些成績的取得有效地破解了交通瓶頸。我記得20xx年，也就在這個地方，原省長陳德銘在我們交通工作會議上講，陜西的交通是瓶頸、洼地，但到去年底，我省交通的瓶頸、洼地已成了陜西經(jīng)濟發(fā)展的競爭優(yōu)勢。安康、商洛、漢中的高速公路通了，把商洛納入了西安一小時經(jīng)濟圈。大家想，商洛過去都是在深山里面，現(xiàn)在是一小時經(jīng)濟圈，而且今年第二通道就要打通，商洛人對交通的感情非常深。由于有了高速公路，所以說在關天經(jīng)濟區(qū)的建設當中，商洛就納入了關天經(jīng)濟區(qū)的范疇，就認為納入了關中區(qū)域了，這就是交通帶來的結果。安康過去要7個小時，現(xiàn)在是不足2個小時，安康人民激動地稱，高速公路的打通是安康人的“第二次解放”。所以說，公路建設為三秦百姓，為我省經(jīng)濟的發(fā)展確實起到了支撐和保障作用，可以說是有口皆碑、有目共睹。我記得原省長袁純清在臨走之前接受記者的采訪時說過，這些年陜西最大的變化就是路多了。在座的各位都是搞運輸?shù)模銈兛梢园盐迥昵昂同F(xiàn)在的交通運輸做一個比較，就能夠感受到交通對于經(jīng)濟發(fā)展的作用。
剛才我給大家盤點一下這幾年我省的公路建設所取得的成績。但是我們道路運輸系統(tǒng)的人可能還不很了解，在取得這些成績的過程中，我們也曾經(jīng)歷了許多的困難。比如去年，由于金融政策的調(diào)整，政府融資平臺的清理，撤并二級政府收費還貸公路，使交通陷入了極度的困難當中。一時間，我們陜西交通的發(fā)展可以說是陰云密布，步履艱難，資金鏈面臨著斷裂。但是我們交通人在去年一年里并沒有被困難所嚇倒，大家團結一致，積極應對，攻堅克難，可以說交通人以大局為重，以富民強省為己任，譜寫了一曲保大局，促發(fā)展的豪邁壯歌，確保了去年交通發(fā)展的良好開局、高點起步。去年在極度困難的情況下，還完成了540公里的高速公路建設任務，新增加里程400公里，這是一個了不起的數(shù)字，交通運輸部都給予了高度的肯定。去年全國新增加的高速公路里程大概是9000公里，我們占了500公里，所以交通運輸部對陜西交通人這種拼搏精神給予了高度的贊揚和肯定。省委書記和省長也同樣在省委全會上對交通工作給予了高度的評價。
去年的難關我們已經(jīng)渡過了，但是今年陜西交通發(fā)展仍然困難重重，我們也做了一個測算。陜西交通今年打算投資350億元，但資金需求1086億元，這1086億元主要是我們前幾年建設的高速公路都是貸款，到期要還本付息，再加上我們的新投入和已經(jīng)建成的要清算的工程款，加起來是1086億元，今年我們?nèi)匀灰平赓Y金難題，全力應對困境。但我們有交通運輸部的強力支持，有省委、省政府的正確領導，這個難題也正在破解。我們從去年年底就一直關注著今年的發(fā)展，想盡一切辦法，要在20xx年讓交通步入一個正常的發(fā)展軌道。現(xiàn)在我們已經(jīng)有了思路，要建立新的政府融資平臺，以土地和資源貨幣化為突破口，建立交通發(fā)展基金，加上我們現(xiàn)有的資產(chǎn)，建立新的融資機制，吸引社會資金，形成大規(guī)模的交通建設資金，來保證公路建設的良性發(fā)展。目前我們正在積極地籌備，相信在不久的將來難題將會破解，我省的交通發(fā)展將會走上一個良性的道路。所以請大家放心，我們交通還要快速持續(xù)發(fā)展，我們所規(guī)劃的高速公路也好、農(nóng)村公路也好，都要按照所規(guī)劃的這么一個前景，這么一個方案來穩(wěn)定、科學地實施，在我們提出的科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通的理念指導下，交通的發(fā)展還會更加的輝煌。這次把我省交通發(fā)展的成果、遇到的困難和我們破解的措施給大家簡單做以匯報。
第二，對陜西道路運輸發(fā)展的看法和理解。
剛才講了交通發(fā)展速度很快，我們建了那么多路，但是大家要知道，最終的目的是什么，就是為了道路運輸發(fā)展，所以說這幾年我們也認真的安排部署了道路運輸?shù)南嚓P工作。公路建設發(fā)展速度如此之快，道路運輸也緊跟其后，也取得了非常顯著的成效。我省道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工以“三個服務”為宗旨，不斷增強道路運輸?shù)姆账剑餐瑯訛槿匕傩兆龀隽司薮蟮呢暙I，我也認真的總結了一下，有這么幾點：
一是道路運輸保障能力明顯增強。陜西交通人始終堅持“路運并舉，和諧發(fā)展”，做到了公路建設和道路運輸“兩不誤，兩促進”。據(jù)我了解，我省道路運輸客貨運輸量和周轉(zhuǎn)量大幅度的在增加，有一個數(shù)字我專門查了一下，“十五”末也就是20xx年，客貨運量是5.7億人次和4.8億噸，是10億人次、9億噸，才僅僅五六年的時間，客貨運量都翻了一番，和陜西經(jīng)濟的發(fā)展正好吻合，說明道路客運和貨運在經(jīng)濟發(fā)展中也起了決定性的作用。
同時我對客貨運量的數(shù)量也進行了統(tǒng)計，20xx年客運車輛5.5萬輛，貨運車輛12萬輛，截至去年底，客運車輛7.4萬輛，貨運車輛30萬輛，大家想，從12萬輛到30萬輛，多大的變化!而且向大噸位發(fā)展。到陜北去，看到公路上一排一排的都是50噸的車，有一些高速公路路段上就是一個移動的停車場。道路運輸?shù)膹臉I(yè)人員已經(jīng)達到了77萬人。所以道路運輸成了最能體現(xiàn)普遍服務最具基礎保障功能的運輸方式，在春運、黃金周、抗震救災等關鍵時候發(fā)揮了重要的作用，解決了非常大的問題。因為抗震救災的時候就靠道路運輸來保證災區(qū)的救援，西漢高速成了生命線，這個大家都能體會到，所以說道路運輸?shù)倪\輸服務能力大幅度增加。
二是道路運輸體制化的程度明顯提高。首先是車輛結構更趨向合理，集中表現(xiàn)在高速客運高檔環(huán)?；?，農(nóng)村客運經(jīng)濟化，城市客運大型安全化。道路貨運逐步的向重型化、特種專業(yè)化、普通廂式化發(fā)展，運輸體制水平明顯提升。在西安、寶雞搞了甩掛運輸試點，渭南農(nóng)村物流運輸?shù)呐渌透懔嗽圏c，而且還不錯，汽車維修搞了連鎖品牌化，駕駛員培訓規(guī)范化，這些都體現(xiàn)了道路運輸管理水平大幅度的提升。三是道路運輸服務的水平明顯提升。我們推出了“情滿車廂，舒心旅途”等一批客運服務品牌，強力推行了通村客運，我們進行了三年，特別是去年，按道理沒有能力再補助了，但我們在這么困難的情況下拿出來3000多萬元保證了政府的投入，到去年年底，使我們的農(nóng)村通車率鄉(xiāng)鎮(zhèn)到了100%、村到了88%，這也是一個了不起的數(shù)字。所以說城鄉(xiāng)一體化進程明顯的在陜西加快，老百姓的出行難、貨運難的問題基本得到了緩解。我記得有一次跟部領導到農(nóng)村去和農(nóng)民座談，一個老村長提出說:“我來發(fā)言”。這是我印象最深的，他說：“我是老村長，我?guī)ьI大家發(fā)家致富，多少年大家沒富，我這個徒弟上來了，沒過幾年大家全富了?！辈块L問為什么呢?他就講：“一是路多了，二是車到我們門口。我們這是山里面，過去一些水果爛到地里沒人要，可是現(xiàn)在這些能賣錢了，人家到家門口來收這些東西，過去是三五毛錢，現(xiàn)在是兩塊錢，能賣錢就多種一些，這樣下來一年的收入就兩萬塊錢。兒子、兒媳婦在鄉(xiāng)鎮(zhèn)打工，每年回來，我有時候過年給人家要點錢買煙買酒，還要看人家臉色，現(xiàn)在我們掙的錢一樣多，還不用出家門。”還說了一點，過去農(nóng)村由于路不通，車不到，小孩兒老人得病看著沒辦法，現(xiàn)在120一打車就到門口了。這說明一個問題，我們的道路運輸、我們的公路建設真正的為三秦百姓做出了貢獻，真正的解決了大家出行難的問題、行車難的問題，在田間地頭就可以搞農(nóng)產(chǎn)品交易，體現(xiàn)了我們交通人的作用，對老百姓的重要程度。道路運輸整個的服務水平在三秦大地上不斷地在提升。
四是運輸市場秩序明顯得到改善。我們完善了各項制度，出臺了一些法規(guī)，道路運輸管理更具規(guī)范化、程式化和制度化，道路運輸市場監(jiān)管力度也在逐漸加大，政府調(diào)控作用不斷的在顯現(xiàn)，經(jīng)營效益、服務質(zhì)量都得到了改觀，市場經(jīng)營日益規(guī)范。
還有很多成績我也不一一列舉，我想說的是這些成績的取得是各級黨委、政府以及相關部門關心支持的結果，更是長期以來道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工銳意進取、無私奉獻的結果。借此機會我要代表廳黨組、廳領導班子一班人，向長期以來關心支持道路運輸發(fā)展的各個單位、相關部門以及為這些成績的取得而付出辛勤勞動的道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!
同志們，成績只能代表過去，站在新的起點來審視我們的工作，我們會清醒的看到在運輸、綜合交通運輸體系、道路運輸體系建設和管理中還存在很多的矛盾和問題。所以我們不能光講成績，我們現(xiàn)在還有很多不足，我也認真的梳理了一下，主要體現(xiàn)在這么幾個方面：
1、推進綜合交通運輸體系力度不夠，構建綜合交通運輸體系及現(xiàn)代物流業(yè)的思路還不清晰，認識不充分，目標不明確。特別是對其內(nèi)涵在座各位理解的不夠深，對適合陜西交通運輸綜合體系和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展途徑探索研究的不夠，總以為由于目前體制的存在或者是目前的現(xiàn)狀，無法實現(xiàn)綜合交通運輸體系，沒有信心和動力。在座的都是搞運輸?shù)模裉焓谴髸?，我不想問問題，小會上我就可能要問你很多的問題，綜合交通運輸體系的概念到底是什么?現(xiàn)在西安到重要的幾個港口運輸方式有幾種，如何來運作?青島港到西安港務區(qū)道路運輸有幾種方式，如何來運?哪一條路最近，如何來走?不知道在座的各位清不清楚，如果有其他的運輸方式怎么來走?像這一系列的問題我們應該十分的清楚，盡管我們還沒有實現(xiàn)，但是我們必須要從思想上先了解清楚，然后把問題找到逐一破解，這需要我們搞交通的人，特別是道路運輸?shù)娜搜芯俊Ｎ覀兘?jīng)常講要直接通江達海，我們通過如何通江達海，運輸如何進行有效的銜接，道路運輸有效的和鐵路運輸、民航有效的銜接?這都是綜合交通運輸?shù)姆懂?，應該認真的研究。對綜合交通運輸我們向前推進的力度不夠，這是我講的第一個不足。
2、發(fā)展綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流園區(qū)的建設規(guī)劃不銜接，法規(guī)政策不一致，發(fā)展步伐不協(xié)調(diào)。這個問題也是個深層次問題，由于鐵路、公路、民航各自獨立規(guī)劃，各自制定相應法規(guī)，所以說名義上講的綜合交通運輸體系各種運輸方式要有效的對接、相互協(xié)調(diào)，但實際上還是一個無序狀態(tài)，沒有發(fā)揮各自有效的作用，所謂的零對接，無縫連接還停在口頭上，因為各自的規(guī)劃沒有認真對接。這些都是綜合交通運輸體系發(fā)展的障礙。作為交通人，要實現(xiàn)大的交通運輸業(yè)，我們就要把它逐漸的搞清楚，然后逐一破解，這是第二個問題，第二個不足。
3、道路運輸結構的矛盾比較突出，貨運體制化程度不高，不適應現(xiàn)在道路運輸業(yè)的發(fā)展要求。我們現(xiàn)在的貨運車輛有30萬輛，平均每戶不到2輛車。怎樣有效地組織起來集中調(diào)度，按照現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展思路去把它研判，這就是我們目前要搞的。
4、城市公交化管理水平、長途客運線的管理有待于進一步的提高。近幾年來，我們出租車經(jīng)營權、經(jīng)營時限，經(jīng)營權的使用，出租車資格以及社會保障等問題已經(jīng)成了社會關注的焦點。特別是長途汽車的線路、高速公路的線路，還有很多深層次的矛盾沒有解決。現(xiàn)在舉個例子，前一段時間有一條客運線路上的長途汽車罷運，原因是高速公路建成通車，高速公路客運和原來的沒有統(tǒng)籌考慮，高速公路客運讓另一個公司承擔了，老的路上沒有客源了。當然我剛說的問題不一定全面，我了解的就是這么多。包括出租車的經(jīng)營還有很多深層次的矛盾，我們都沒有研究透，也沒有提出改進的措施進行有效的解決。
5、安全生產(chǎn)隱患依然存在，服務質(zhì)量不適應多元化、多層次的運輸要求。這個剛才講了，我不重復了。
6、道路運輸站場的運輸條件和服務能力不足，不適應現(xiàn)代物流和社會公眾的出行，有一些站場矛盾很深，弊端不少。一種情況是，有些車要進一個站得打通很多關口，要不然你進不去。第二種情況是非法營運現(xiàn)象還比較嚴重，沒有得到有效的遏制，這給市場監(jiān)控、市場調(diào)節(jié)、運輸市場的監(jiān)管帶來了很多的問題。
7、信息化和智能化的管理手段還不先進，運政執(zhí)法人員的素質(zhì)有待于提高，嚴重影響交通人的形象，制約著道路運輸良性的發(fā)展。
我只是列舉了這么多，問題還很多。這些問題和矛盾需要道路運輸系統(tǒng)高度重視，下大氣力要加以解決，必須把它研究透，從根子上把它解決，還一個公正公平的運輸市場。這是我講的第二個，我本人聽到的看到的，對我們道路運輸所取得的成績和存在的問題的理解和看法。
第三，對道路運輸發(fā)展的形勢與任務的理解。
交通運輸或者道路運輸總體來說我覺得發(fā)展形勢大好，一是各級領導的高度重視。二是交通發(fā)展最終的結果就是要創(chuàng)造道路運輸?shù)陌l(fā)展。剛才講了，路修到一定程度最終是要轉(zhuǎn)到運輸上，這有一個必然的轉(zhuǎn)換，現(xiàn)在就是轉(zhuǎn)換期，我們就要重點往這邊靠，所以各級領導對我們交通運輸高度重視。中央在經(jīng)濟工作會上強調(diào)了把改善民生作為經(jīng)濟保增長的出發(fā)點和落腳點，而道路運輸就是保證經(jīng)濟較快發(fā)展，保證和改善民生的重要服務領域。道路運輸就是民生工程的具體體現(xiàn)，中央對道路運輸工作也是非常重視的。我記得交通運輸部在20xx年交通運輸工作會的時候，就提到了要建設大交通運輸業(yè)，強力推行綜合交通運輸體系建設，最近又提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通一體化，通過這種方式來改善民生，改善老百姓的出行。從中央到交通運輸部，對道路運輸?shù)陌l(fā)展非常重視，而且出臺政策，最近交通運輸部和人力資源部還有三個部委發(fā)的出租車的管理，如何來管。這些都足以說明交通特別是道路運輸發(fā)展的形勢大好，中央到部里強力支持。再說我們省上，陜西省委、省政府更是高度重視道路運輸。趙省長有一次晚上自己專門乘坐出租汽車來體驗出租汽車的生活，了解出租司機的疾苦，專門從省委出來坐到新城廣場，又從新城廣場坐到省委。江省長也給我講了幾次，要研究公共交通的問題，要研究公交司機的待遇問題，研究出租車汽車司機的福利待遇問題，建立工會組織來保證這些人的利益。今年春節(jié)，臘月二十八晚上，省長專門打電話問城西客運站有一萬人滯留，是不是事實?采取了什么措施?從這些事大家就能看出，領導對我們道路運輸?shù)闹匾暫完P注。
從陜西的整個經(jīng)濟形勢來看，陜西是交通樞紐省份，大通道的作用很明顯。不知道大家是否注意到，我省的高速公路一旦修通，只要不是斷頭路，交通量很快就達到或超過設計流量。像西安到延安高速公路，20xx年通車，才幾年的時間，現(xiàn)在流量已經(jīng)達到飽和了，現(xiàn)在要加快修第二通道。只要不是斷頭路，道路運輸就會蓬勃發(fā)展。同時陜西又是一個能源大省，光煤炭的儲量就1700億噸，鹽是8800億噸。去年煤的產(chǎn)量才3.6億噸，80%靠公路運輸，這樣的運量把陜北的路堵成什么樣了。第二輪的西部大開發(fā)，還有關天經(jīng)濟區(qū)建設，西安大都市建設，這些都為道路運輸發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇，為在座的各位創(chuàng)造了一個展示自己才華的平臺。所以說我們機遇難得，需要我們振奮精神，加快綜合交通運輸體系，特別是道路運輸?shù)陌l(fā)展，以滿足我們?nèi)匕傩盏男枨蟆?BR> 關于我們道路運輸?shù)娜蝿眨野阉舱砹艘幌?，總結了三大任務：
1.要認真分析研究強力推進綜合交通運輸體系建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的作用，改善運輸能力。作為道路運輸部門，我們要強力推進。這里要把握好這么幾個方面。一是要有暢捷高效的交通設施網(wǎng)絡及服務能力，交通基礎設施網(wǎng)絡就是有路，路必須先修好。還有碼頭包括機場，這些東西都要健全，而且這些設施必須成網(wǎng)絡化，有效地銜接，設施要完善，更要達到一定的通行能力。二是安全高效的交通運輸裝備以及信息化為指導的調(diào)度指揮能力。這個裝備就是指汽車、飛機、輪船。同時還要以高科技為指導，也就是以信息化為指導的調(diào)度指揮能力。要按照這個方向來發(fā)展。三是快速高效的處理突發(fā)事件以及應對緊急事件的能力，這是管理的問題，執(zhí)政能力的問題。四是規(guī)范有序的交通運輸市場監(jiān)管制度，要規(guī)范有序。五是高素質(zhì)的交通人才保障。我們按照這五個方面去發(fā)展，抓住這五個要素，吃透其內(nèi)涵，來發(fā)展綜合交通運輸體系。
2.要認真研究現(xiàn)代物流的發(fā)展思路，推進交通運輸和現(xiàn)代物流的關系。物流和交通發(fā)展、運輸是什么關系。提出發(fā)展現(xiàn)代物流過程中交通運輸承擔的重要任務，這些要盡快地規(guī)劃，付出實際行動，加以完成。道路建設到一定程度就要轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程中我們?nèi)绾蝸碛行У陌l(fā)展運輸，這是我們考慮的重點。
3.要全力破解剛才我前面提到的現(xiàn)在在綜合交通運輸體系以及道路運輸體系中的一些難題，彌補不足。剛才給大家講了那么多的問題，這么多問題我也沒有說全，也不一定說的對，但是不管怎么樣大家要一起分析我們在道路運輸當中有什么問題、困難和不足，需要我們加以破解，盡快把它完善。
總的來說，我們公路建設有了規(guī)劃，按照科學的思路發(fā)展。道路運輸或者綜合交通運輸包括現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，我們也有一個思路，有一個宏偉的藍圖，如何來把它付諸行動，這就是全體交通人，特別是道路運輸系統(tǒng)的主要任務。這就像一個企業(yè)，我給大家講一個海爾冰箱的故事，董事長到廠里面去以后，看到“創(chuàng)建一流企業(yè)”之類的標語。他要求把這些去掉，把消費者反映的冰箱的問題是什么列清楚，并貼在墻上，然后一個個消除。只有到所有消費者反映的問題沒有了，名牌就產(chǎn)生了。這都是一樣的，把問題破解完了以后，我們發(fā)展思路就清楚了。首先要制定規(guī)劃，比如說綜合交通樞紐，包括道路運輸，我們要理清發(fā)展思路，為什么要建立這個，和鐵路、民航怎么樣對接。我們要建立大交通運輸業(yè)，鐵路、民航人家是一個發(fā)展體系，我們首先要主動地和他們有效地對接，盡量靠近。這是我講的第三個形勢與任務。
第四，提幾點要求。
1、提高認識，加強領導。剛才講了交通運輸發(fā)展到一定程度，要重點抓道路運輸?shù)陌l(fā)展，所以各級領導要高度重視，切實負起責任，要有使命感和責任感，把這些工作作為自己的己任。要站在全局的觀念上，去研究探索，去解決問題，我們的問題就能夠迎刃而解，我們的困難也能夠克服。領導帶頭嚴格要求，給大家起帶頭示范的作用來抓道路運輸。
2、重視搞好規(guī)劃。要將規(guī)劃變?yōu)閷嵤┑拇胧?，?guī)劃很重要。道路運輸原來也搞過規(guī)劃，我剛才講了規(guī)劃包括“十二五”規(guī)劃都在研究。搞規(guī)劃研究，我們一定要像道路建設一樣，把道路運輸特別是綜合交通運輸大的思路搞明確，然后我們逐步的再破解、實現(xiàn)。如果我們這一代或一屆領導班子任期內(nèi)完不成，移交到下一個領導班子的時候他前進的方向很明確。經(jīng)過一個班子或者兩個班子的努力，把大的綜合交通樞紐建完，服務于老百姓，服務于陜西人民。這樣也就對得起我們自己的良心，我們?yōu)榻煌ǜ冻隽藙趧?。每年都開交通會，每年都安排工作，我們不能糊里糊涂地往前抓，要思路搞清楚逐步推進。
3、警鐘長鳴，安全第一。這里我也不多講，安全非常重要，而且現(xiàn)在由于道路運輸事故居高不下，國家對道路運輸?shù)陌踩芾砩狭艘粋€檔次，我們在座的各位怎么抓安全都不過分。我記得去年搞了車輪式、地毯式的安全隱患排查，名堂很多。不管怎么講，就是要把安全抓好。春運檢查期間，我到幾個地方幾個車站看了一下，抓的非常好。每一個長途汽車在上車之前，看警示片，專門把一個一個事故不斷地放，你今天就要出行了，你要為全車人負責，要保證全車人的生命安全。我看了以后印象很深，知道大家已經(jīng)做了很多，關鍵是要警鐘長鳴，怎么抓都不過分，杜絕所有的漏洞，保證人民的安全。
4、節(jié)能減排，抓綠色低碳交通。據(jù)了解道路運輸?shù)挠秃牧空颊麄€運輸?shù)?0%，所以節(jié)能減排，道路運輸是一個重要的領域，我們要按照剛才三剛局長講的幾項措施認真的抓好落實，盡可能的減少能源消耗，實現(xiàn)我們提倡的綠色環(huán)保運輸。
5、抓隊伍建設和作風建設。領導帶頭嚴格要求，做好自己的本職工作。加強培訓，教育廣大干部職工提高素質(zhì)。要嚴格要求，廉潔自律，我們道路運輸系統(tǒng)也要加強廉潔教育，很多人手上的權力很大，滋生腐敗的土壤很厚。希望大家從自我做起，為自己的家庭、子女負責，為我們的行業(yè)負責，把好每一個關口，保證行業(yè)不出問題。還有治超，公路產(chǎn)品，高速公路采取了計重收費來保證不超車，但是國省干線靠的就是源頭治理，源頭治理就是保護公路產(chǎn)品，這個重要的職責就是要靠在座的各位，要當成一個大事來抓，嚴把關口，這里面也有很多的問題，希望你們切實負責任，保證公路產(chǎn)品良性長效地運行。
6、出租車管理，公交車的管理，駕駛員的管理。這個要結合三部委的要求，解決好從業(yè)人員的問題，化解矛盾，使道路運輸更加規(guī)范，更加標準，更好的服務于人民群眾。交通運輸部等三部委也有專門的要求，希望大家回去結合三部委的要求拿出自己的意見，我看是要求兩年時間要完成這項工作，你們要重視，特別是西安市要認真的研究拿出措施，貫徹執(zhí)行好。
7、目標責任考核。今年省廳跟交通系統(tǒng)各個單位目標責任書還沒有簽，準備在2月15號前后簽，今天本來在座的各位要和廳運管局簽，我沒有讓簽。目標責任考核要常態(tài)化，日?；?，要把你平常的工作每一個工作環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)在目標責任考核中。我要組織相關的部門，對運輸行業(yè)、各個站場、各個車隊，包括出租車、公交車整個的管理，進行評級打分。一旦發(fā)現(xiàn)問題了，交通報上就公布，每公布一次就扣一次分，通過目標責任考核對每一個人起到作用，必須按照規(guī)范認真地去把握各項工作，稍有差錯就要受到相應的處罰，最終我們的目標考核和你的平?？己艘粎R總，就是結果，不一定年終非要分幾個組一個個過。我們也不怕媒體曝光，每曝光一次就給你扣一次分，而且我們還倡導媒體曝光，發(fā)現(xiàn)一些不良的現(xiàn)象隱患。目的是規(guī)范我們的行為，提高我們的要求，提高我們的服務質(zhì)量，讓我們道路運輸系統(tǒng)更好的服務于三秦百姓。
同志們，我省道路運輸發(fā)展任務艱巨，使命光榮。我們要進一步增強緊迫感、責任感和使命感，以銳意進取的工作熱情、求真務實的工作作風，努力完成各項工作任務，為推進全省經(jīng)濟社會健康持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。
謝謝大家!
春節(jié)運輸工作方案篇十二
為了加強我鎮(zhèn)道路交通安全宣傳工作，提高我鎮(zhèn)居民的道路交通法制觀念和交通安全意識，預防和減少道路交通事故，根據(jù)市道路交通安全宣傳計劃的要求，特制訂本方案。
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照“政府領導、部門負責、社會聯(lián)動、齊抓共管”的總體要求，以實施“珍愛生命、安全出行”交通安全宣傳教育為載體，通過廣泛深入的道路交通安全知識宣傳和法制教育，提高廣大居民的交通安全意識和預防交通事故的能力，達到減少道路交通事故的目的，為我鎮(zhèn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。
活動中，我鎮(zhèn)將針對機動車駕駛?cè)?、乘車人、農(nóng)民群眾、中小學生等重點群體，集中宣傳各項交通法規(guī)以及“使用安全帶”、“遵守限速規(guī)定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等交通安全常識。通過開展交通安全知識競賽、開辦專題專欄、發(fā)放宣傳資料、組織文藝演出等多種形式，在全社會營造文明出行的社會氛圍。力爭一年內(nèi)形成齊抓共管的交通安全宣傳教育工作機制，基本實現(xiàn)交通安全宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內(nèi)容系統(tǒng)化;使交通安全宣傳教育率達20xx道路交通安全宣傳方案以上，廣大群眾的交通法制觀念、安全意識和文明素質(zhì)明顯增強，交通事故傷害案件明顯減少。
為確保全鎮(zhèn)“珍愛生命、安全出行”道路交通安全宣傳教育計劃扎實有效地開展，鎮(zhèn)政府成立了以孫集鎮(zhèn)黨委副書記、人大主席孫忠恩為組長，孫集鎮(zhèn)交警中隊中隊長、孫集鎮(zhèn)派出所所長為副組長，各相關職能部門為成員的道路交通安全宣傳領導小組，負責全鎮(zhèn)“珍愛生命、安全出行”道路交通安全宣傳教育的組織實施，確保此項工作取得實效。
(一)工作計劃。實施道路交通安全宣傳工作，從20xx年初開始至20xx年底結束，共分三個階段進行：
1、動員部署、建章立制階段。(時間：20xx年初)。
2、規(guī)范管理、深入實施階段。(時間：20xx年4月-20xx年11月)。
3、鞏固提高、整改驗收階段。(時間：20xx年12月)。
(二)、工作步驟。
1、在各村、單位、學校指導開展群眾喜聞樂見的宣傳教育活動。通過上《道路交通安全法》輔導課，張貼宣傳警示標語，開辦交通安全宣傳專欄，交通事故圖片展覽;引導廣大群眾學法、懂法、守法，使交通安全宣傳工作入村、入校、入企業(yè)、入戶、入耳、入心。利用廣播、電視、宣傳展板等形式組織開展交通安全宣傳教育活動，每季度不少于1次。
2、以中小學校為重點，每學期由學校組織、派出所參與，對各學校進行二個課時的交通安全法規(guī)教育;學校組織中小學生交通安全常識宣傳教育;經(jīng)常組織中小學生參加有益的交通安全活動，通過舉辦交通知識講座、演講、知識搶答賽、征文、漫畫等競賽，開展形式多樣的交通安全宣傳活動;倡導“小手拉大手、安全一起走”的主題活動，形成學校、家庭、學生共同參與、相互關愛交通安全宣傳新格局。
3、以運輸企業(yè)和農(nóng)村為重點，組織開展交通安全宣傳活動。一是營造濃厚的氛圍。著手在運輸企業(yè)、街道村莊懸掛一批宣傳橫幅、標語，設立一批固定式宣傳欄，營造宣傳氛圍。以中隊為單位，車駕管和事故處理部門在辦事大廳等地擺放宣傳展板，懸掛橫幅。有條件的地方，播放宣傳光盤，營造濃厚宣傳氛圍。二是在交通管理中發(fā)放宣傳品。為配合宣傳工作需要，加印事故展板、安全掛圖、《倡議書》等各類交通安全宣傳資料，利用交通整治的契機將宣傳資料發(fā)放到廣大交通參與者手中，提高群眾交通安全意識。三是加強重點單位的宣傳工作。深入各企事業(yè)單位，特別是客運企業(yè)、公路沿線運輸企業(yè)和中小學校。在“進企業(yè)”宣傳中，以“四個一”教育形式：即看一部宣傳教育片，聽一堂交通安全教育課，看一次交通安全事故宣傳展板，安排一次交通安全基本知識考核。對于重點駕駛?cè)耍才琶窬粚σ婚_展“結對子”跟蹤教育，切實提高其安全自律行為，杜絕違法行為。
(一)高度重視，加強領導。大力加強道路交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全的治本之策，也是堅持以人為本、構建和諧社會、和諧孫集的重要舉措。各部門和各村要高度重視交通安全宣傳教育工作，加強組織領導，確保各項工作措施取得實效。
(二)多方協(xié)同，齊抓共管。各部門和各村要主動與公安交警、交通等部門聯(lián)系,密切配合，及時溝通情況，共同解決實施宣傳教育工作中遇到的困難和問題。要把此項工作與創(chuàng)建“平安孫集”活動結合起來，切實做好廣大群眾的道路交通安全宣傳教育工作。
(三)加強監(jiān)管，確保實效。道路交通安全宣傳領導小組要定期督促檢查各部門及學校加強道路交通安全宣傳教育情況，做到有部署、有落實、有檢查、有考核。對工作不落實，措施乏力，成效不明顯的單位，要進行通報批評，并把此項工作作為年終目標考核的重要內(nèi)容之一。
總之，在鎮(zhèn)黨委、政府的統(tǒng)一領導下，廣泛動員全社會力量，共同參與到道路交通安全宣傳工作中，為宣傳工作的順利實施提供組織保障，營造濃厚的宣傳氛圍。各村和派出所要進行全面的調(diào)查摸底，根據(jù)行政村、單位、學校、農(nóng)戶的基本情況，制定詳細的活動實施方案，完善各項交通安全宣傳制度，形成一套行之有效的宣傳教育體系。各村、學校要按照宣傳工作計劃狠抓落實，加強考核，確保各項宣傳工作順利實施，鎮(zhèn)政府將定期抽查督導落實。通過廣泛、深入地實施道路交通安全宣傳工作，實現(xiàn)農(nóng)村居民、中小學生道路交通安全法律法規(guī)和安全知識得到全面加強和提高，道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故明顯下降的創(chuàng)建目標。
春節(jié)運輸工作方案篇十三
同志們：
本日在這里召開的我縣春節(jié)期間門路運輸工作集會，是縣委、縣當局探討召開的一次緊張集會。參加此次集會的緊張有縣春運帶領小構成員單位的有關帶領以及抽調(diào)到春運辦公室的工作人員，集會還聘請了有關客運企業(yè)戶參會。集會的目標便是傳達貫徹省市春運工作集會精神，探討安排我縣春運的各項工作，確保本年春運工作安定、有序、優(yōu)良和快捷。
剛才，縣交通局副局長、運管所長處同志傳達了市春運工作的集會精神，縣交通局副局長同志安排了春運的詳細工作，集會結束時，縣委布告還將作緊張講話，盼望同志們當真貫徹履行。下面，我就做好我縣春節(jié)門路運輸工作講幾點定見。
過去的一年，我縣的春運工作在縣委、縣當局的精確帶領下，在各成員單位的辛苦竭力下，以及各客運戶的大力大舉贊成互助下，美滿的兌現(xiàn)了第七個春運安定年，到達了的安定、純熟、有序、優(yōu)良的目標，獲得了上級的必定和大眾的如意。可是春運工作也存在不敷的地方：一是春運代價高；二是運力不敷呈現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象；三是辦事不殷勤；四是春運車輛不進站賣票上車；五是各種拉客、甩客、宰客以及超載的不法行動在必定程度上還存在。這些題目不但侵擾了我縣的客運市場秩序，更加緊張的是侵害了大眾的長處，緊張感化了我縣的對外開放形象。這幾年，招商引資工作是我縣非常緊張的工作，每一年回鄉(xiāng)過節(jié)的36余萬打工仔、打工妹便是我縣對外宣揚的很好媒介，侵害了這些人的長處，就便是侵害了我縣的形象；是以我們不但僅要從保護大眾切身長處的高度動身，并且要從我縣對外開放的形象及我縣的經(jīng)濟成長這個高度動身，進步認識，切當加強做好春工作的責任感。
別的，還要對本年的春運局勢要有一個復蘇的認識。春運工作有以下幾個特點：一是感化客流波動的身分還是很多。跟著當前經(jīng)濟的快成長，人民糊口生涯和消耗程度的改進，節(jié)日期間外出旅游的連續(xù)增加，本年交通部在往年門路春運工作的根本上增加了假日旅游運輸?shù)男聝?nèi)容和要求，這就為本來就緊急的運力增加了壓力；二是門路運輸壓力仍然很大，固然據(jù)我們展望本年我縣春運流量與客歲根本持平，但因為鐵路屢次提速、提價，間隔在500千米以內(nèi)的很大一部分旅客還是會選擇公路運輸方法。三是各種突發(fā)變亂環(huán)境呈現(xiàn)的機遇增多。
最終是鐵路運行一旦產(chǎn)買賣外，春運期間短時候調(diào)理難度大，隨時必要公路運輸疏運旅客。其次是高速路開工構筑將會成為本年春運客流變化的因為。四是春節(jié)運輸期間氣候變化的環(huán)境，會直接感化春運工作。這些環(huán)境要求我們在工作上要早籌辦，在思維上要早策動，做好響應的應急。是以，分析本年春運工作的特點，闡明我們的工作還是特別沉重的，環(huán)境也是相稱紛亂，我們不能有半點僥幸和麻木，必須進步加強做本年春運工作的緊急感。
在春運工作中，我們廣泛都會有重客運、輕貨運的思維，不管是在動力安排上，還是在安定辦理上都存在這類偏向。固然，春節(jié)旅客運輸事關龐大、人命關天，但節(jié)日市場供給、工農(nóng)業(yè)出產(chǎn)品資供給也很緊張，特別是春運對假日旅游運輸?shù)囊螅笪覀兘煌ú糠趾瓦\輸企業(yè)、車站要做好和進步辦事工作，科學地訂定春運籌劃、公道調(diào)整好客貨干系。
春運工作是我們每一年要做好的工作，是以，春運工作應當成為一種軌制化的工作，不能搞突擊。運輸構造工作是一項系統(tǒng)工作，包括客、貨的查看，動力的籌辦和調(diào)控、運輸車輛和駕乘人員資格的檢察、加班、包車籌劃的落實、運輸牌證和發(fā)放與辦理，這些都是我們構造工作的緊張容。
交通部分要建立一整套的軌制，包管春運工作各項任務的結束。各運輸企業(yè)、車站也要落實各項工作辦法，建立健康各項工作軌制，軌制不能老擱淺在紙上，要層層分化落實到我們職工的工作舉動上。如今，很多企業(yè)都有些掛靠車輛，另有臨時參加春運的部分社會車輛，這部分車特別要加強辦理，不能光收費不辦理，出了題目，企業(yè)、企業(yè)帶領乃至好通部分帶領都必須當真任的。是以，各部分必須對本年的春運工作進行周到安排，兼顧分身，確保春運的構造工作井井有條。
安定是春運工作重中之重，黨中間、國務院歷來對安定出產(chǎn)非常珍視，對各種安定變亂的責任究查方法也十明了確，為確保返鄉(xiāng)民工過上一個平和、高興的春節(jié)，交通、交警以及各運輸企業(yè)必定要把安定這根弦繃緊，在春運期間，必定要嚴厲排查安定隱患，狠抓整改，確保春運安定。
一是要把安定責任落實到各個關鍵、各個層次，要做到層層有責任、有壓力等。交通部分必須與縣當局簽訂安定出產(chǎn)責任狀，各運輸企業(yè)要與縣交通部分簽訂責任，一級抓一級，一級對一級當真；二是要加強安定教誨，強化安定意識。交通部分和運輸企業(yè)、車站職工要牢靠建立“安定第一”的思維。如今有些企業(yè)履行掛靠、融次或承包后對安定教誨有所忽略，一些司機安定意識不強，疲屈駕駛、盲目開快車，司乘人員對半途上車旅客“三品”查抄放松，有的車輛緊張失保、失修，此類現(xiàn)象造成結果、教訓是特別深入的'。
安定教誨要構成軌制化，要有針對性，特別要將春運期間新開的班車、加班車、社會車輛、新上崗、上路的司機為重點東西，同時，縣內(nèi)班線客車的超載、超員題目也是我們工作的重點。三是要跟進辦理辦法，強化源泉辦理。
站場是落實各項安定辦理辦法的工作基地和緊張泉源，交通運管部分定切當負起責任來，要堅定車輛技巧的出場例檢、必檢，合格后放行軌制，嚴禁未參加春運檢測的車輛或檢測同等格的車輛參加春運。四是嚴厲“三品”查抄不放松，掃數(shù)”三品“查處都必須有軌制、有辦法、有結果。五是按車輛定員核定配客，嚴禁超額發(fā)售客票，不然要予以嚴明處理。六是要把好消防安定關，要當真構造對車站等功課場合、車上消防東西材進行一次查抄，要搞好社會治安綜合辦理，查堵管束刀具，防備盜搶、打斗等治安案件的產(chǎn)生。別的，要教誨我們的工作人員，一旦產(chǎn)生龐大變亂，要及時向有關方面報告，以便敏捷和諧，最大限度裁減傷亡和吃虧，禁止造成不良感化。
為確保春運工作“安定、有序、優(yōu)良、快捷”，當真結束好春運各項工作任務，各有關部分要切當加強對春運工作的帶領，明了職責，盡力互助，齊抓共管，美滿結束好春節(jié)運輸任務。
第1、交通部分要進一步加強客運構造工作。要根據(jù)民工滾動的數(shù)量和方向，提早訂定運輸方案，要加強運輸調(diào)理批示，根據(jù)客流、貨流的變化，及時調(diào)整班次，公道調(diào)配運力，進步運輸效果，確保班車正班、正點運行，要安排富裕運力參加春運，防備產(chǎn)生旅客滯留現(xiàn)象。運輸安定是春運工作的重中之重，運輸企業(yè)要始終堅定“安定第1、防備為主”的目標，當真貫徹落實中間和處所有磁安定出產(chǎn)和運輸安定辦理的各項法則，健康和美滿各項安定辦理軌制，履行安定責任制，把各項運輸安定防備辦法落實到人，以確保春節(jié)運輸和假日旅游運輸安定。
交通部分和各運輸企業(yè)要加強對從業(yè)人員的安定教誨，強化安定出產(chǎn)意識，使參加春運的人員都能嚴厲服從各項安定技巧辦理法則，確保春運安定；特別要加強客車駕駛員的安定教誨，嚴禁超速、強行超車、酒后開車和疲屈駕駛；要進一步加強個別運輸業(yè)戶和車輛的安定教誨和安定辦理。要抉擇責任心強、身材好、技巧聰靈的司乘人員參加春運，對民工量大、方向集結的線路要構造包車，為民工供給便利。
車站在春運期間要增設民工售票窗口，延長售票時候，要進一步踐諾客運辦事“三優(yōu)、三化”辦理，進步辦事質(zhì)量和辦事程度，當真抓好站容、站貌、車容、車貌的辦理，要增加辦事變目，富裕辦事內(nèi)容，要構造專人查堵易燃、易爆、危機品，嚴禁“三品”進站和上車。交通運管部分要教誨司乘人員、站務人員和旅客加強防備意識，自我保衛(wèi)和報案意識，自動互助公安部分進攻車匪路霸，保護社會治安。
第2，公安部分要加強治安辦理，保護社會秩序。在連續(xù)做好社會治安綜合辦理和滾動人員辦理工作的根本上，要重點加強對車站、船埠、交通沿線以及車船等緊張部位的治安辦理，保護平常出產(chǎn)和社會秩序。對車匪路霸、票街市商人、拉客仔和其他各種侵擾社會治安的違法犯罪活動，要構造氣力，重點辦理，嚴明進攻。要自動幫忙有關部分做好疏導民工的工作，防備產(chǎn)生大眾性的突發(fā)變亂。
第3、交警部分要搞好交通安定辦理。要加強安定教誨和安定查抄，自動防備交通變亂和人員傷亡，確保運輸安定。要嚴明進攻無牌、無證、報廢車運輸，發(fā)覺一輛，監(jiān)禁一輛，決不將就。交警和運管部分要采納堅定辦法，嚴明進攻客車超載行動，凡發(fā)覺超載運行的客車，嚴厲按公安部分和交通部有關法則對有關當事人進行行政懲罰，對超載客運車輛要采納辦法進行分流，分流費用由有關責任人負擔，還要究查車輛所屬企業(yè)帶領的連帶責任，龐大題目直至究查弄事責任，嚴禁對超載客車只罰款不分流。
最終，交通、交警、運管等法律部分要嚴厲依法行政。在春節(jié)期間，未經(jīng)上級承諾，嚴禁任何單位部分上路沒卡查抄，嚴禁“三亂”行動，各運輸企業(yè)必須嚴厲履行交通和物價部分核定的春運代價，不得亂漲價。以上內(nèi)容還將作為下一步我縣行風評斷的一項緊張內(nèi)容，請必須引發(fā)高度珍視。
我本日就講這么幾點定見，盼望大家奮發(fā)精神，剛強決議信念，結壯工作，為兌現(xiàn)我縣第八個春運安定年而竭力。最終，向掃數(shù)奮戰(zhàn)在春運工作崗亭上的干部職工，向在坐的各位并經(jīng)過議定你們向你們的家屬拜個疇前，祝新年身體健康、財路廣進、百口高興、萬事如意。感謝大家！
春節(jié)運輸工作方案篇十四
為認真貫徹落實省領導批示精神，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，及時排查整治消除安全隱患，堅決遏制道路運輸事故發(fā)生，鞏固深化道路運輸安全大檢查成果，促進安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，正定站決定在全線范圍集中開展道路運輸安全大排查大整治攻堅行動，特制定本方案。
一、自查內(nèi)容。
按規(guī)定配備配齊安全管理機構和人員,主要負責人和安全管理人員是否依法經(jīng)行業(yè)主管部門考核合格；是否按要求構建安全風險分級管控和隱患排查治理預防機制。使用、維護、檢測評定等管理制度。
（三）駕駛員安全管理情況。重點排查是否建立健全駕。
（二）車輛安全管理情況。重點排查是否嚴格落實車輛駛員安全教育培訓制度，按規(guī)定嚴格落實駕駛員安全生產(chǎn)警示教育培訓，提高其職業(yè)道德、駕駛技能和應急處置能力等。
（四）隱患排查整治情況。安全管理人員和各崗位是否認真落實了隱患排查整治責任；已發(fā)現(xiàn)的隱患是否進行了整改，或按“五落實”要求制定了整改計劃；是否嚴格執(zhí)行了操作規(guī)程和規(guī)章制度；是否按規(guī)定要求向有關部門如實上報了隱患；是否按標準規(guī)范開展了全覆蓋、全方位、全崗位的隱患排查整治；是否對排查出的問題如實記錄，建立臺賬；是否對重大隱患全部建立臺賬，明確責任人；是否對工作不力的實施責任追究。
二、活動安排。
攻堅行動從2017年11月30日至2018年3月31日結束，共分三個階段進行：
（一）動員部署階段：2017年11月30日至12月5日。利用安全專題例會進行動員部署、宣傳發(fā)動，制定詳細的實施方案。月31號。
要在全站范圍內(nèi)對隱患排查治理工作進行自查，結合重點工作和本站實際，開展專項整頓，將隱患排查整治貫穿生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，依法依規(guī)、依照標準規(guī)范嚴格自查，做好隱患排查整治常態(tài)化、制度化、規(guī)范化。31日。
（三）督導檢查和集中執(zhí)法階段：2018年3月1日至3月公司將加大督導檢查力度，以督導檢查促進隱患排查整治，促進工作責任落實。對發(fā)現(xiàn)的問題隱患、不認真履行職責和工作不力的，該問責的堅決問責。
三、強化組織領導和責任落實道路。
運輸事故發(fā)生、確保公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)的重大舉措，全站員工要高度重視，將其作為當前重中之重的任務抓好落實，認真開展隱患問題自查自改，建立大排查大整治工作臺賬，確保攻堅行動有序推進、取得實效。
（二）落實包保責任，全面督促隱患整改。嚴格落實責。
（一）高度重視，加強領導。開展大排查大整治是防范。
（二）集中排查整治階段：2017年12月5日至2018年3任，形成排查、整改、落實的全過程、全覆蓋。要加大隱患的整改力度，明確整改責任人、整改時限和復查驗收責任人。
（三）從嚴從實，強化考核問責。此次安全大排查大整治納入安全生產(chǎn)目標考核內(nèi)容，加大安全生產(chǎn)考核和責任追究力度。正定站對工作重視不夠、責任不落實、措施不到位的相關責任人進行責任處罰，扣分處理，計入本人季度績效考核成績。建立大排查大整治工作臺賬，明確三個階段中各項重點工作的具體目標、要求、任務責任和完成時限，加強工作調(diào)度，定期匯總工作進展情況，于每月1日、11日、21日前將附件表格及活動開情況報公司安監(jiān)辦，2017年3月28日前將整體活動開展情況報公司安監(jiān)辦（其中，表格及整體活動總結要同時報送電子版及加蓋公章掃描件）。
春節(jié)運輸工作方案篇十五
1月20日，全市道路運輸工作會議召開。會議深入貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，總結2016年我市道路運輸管理工作，分析當前形勢，安排部署今年工作要點。
2016年，全市道路運輸工作亮點紛呈，行業(yè)管理得到長足發(fā)展。在市委、市政府、省運輸局和市運輸局黨委的正確領導下，全市道路運輸系統(tǒng)廣大干部職工，把握總基調(diào)，圍繞新目標，打好組合拳，圓滿完成了各項目標任務，實現(xiàn)了“十三五”良好開局。
今年，全市道路運輸工作將以深化出租車改革和縣級運管部門改革為主線，以安全生產(chǎn)監(jiān)管為重點，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化，促進貨運物流降本增效，務求在城鄉(xiāng)客運發(fā)展、貨運物流轉(zhuǎn)型、安全監(jiān)管、信息化建設、從業(yè)人員管理等方面實現(xiàn)重點突破。
春節(jié)運輸工作方案篇十六
20__年春運從1月20始，至3月1結束。為做好今年的春運安全工作，為人民群眾創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，保障公路安全暢通，根據(jù)省交通廳的部署，結合公路實際，制定本方案。
一、指導思想和工作目標。
指導思想：以保持共產(chǎn)黨員先進性教育為動力，把春運工作作為“平安河北”和“平安公路”建設的重要環(huán)節(jié)，堅持“安全第一、預防為主”的管理原則，認真貫徹國家、省和省交通廳有關春運工作的文件和會議精神，提高認識，加強領導，周密部署，精心組織，，確保公路運輸安全暢通。
工作目標：進一步完善各項管理措施，努力實現(xiàn)“四個確保”，達到省廳提出的“安全、方便、快捷、優(yōu)質(zhì)”的工作目標，為人民群眾過一個歡樂、祥和的新春佳節(jié)創(chuàng)造“安全、暢通、有序”的公路運輸環(huán)境。
二、組織領導。
省廳公路局成立春運工作領導小組及辦公室，馬如濱局長任組長，王維、陳加木副局長任副組長，局安委會委員為小組成員，春運工作辦公室設在路政處，由劉濤同志任辦公室主任。
各市公路局及局直屬各單位都要成立相應的領導機構和工作機構，實行主要負責人責任制和“一崗雙責”制度，制定保障春運工作實施方案，進一步完善突發(fā)事件處置預案。重點排查本單位、本企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，明確節(jié)日期間生產(chǎn)、施工、值班崗位，確保各項措施落到實處。
三、工作重點。
針對春運期間學生流、民工流、探親流和旅游流“四流”重合，客流量大，高峰集中等特點，各單位要以對黨和人民高度負責的態(tài)度，從提高執(zhí)政能力的高度，充分認識春運安全，生產(chǎn)的重要性，認真做好各項工作。
（一）加大力度，加強路政管理和車輛超限超載運輸治理工作。
要按照全省集中聯(lián)合整治交通秩序工作的要求，進一步加大治理力度，強化措施，繼續(xù)保持打擊超限超載的高壓態(tài)勢，對超限超載車輛嚴格按照有關規(guī)定進行檢查處理，鞏固整治成果，要切實加強超限超載車輛的源頭治理，保障公路安全暢通。要進一步完善路政巡查機制，加大巡查力度和巡查密度，落實路政巡查責任。每一條路、每一個路段都要明確責任人，嚴陣以待。要密切與有關部門的聯(lián)系配合，形成救治、事故處理、道路清障快速聯(lián)動反應機制，及時通報相關信息，一旦發(fā)生交通事故，在快速救治、交通快速處理的同時，快速清障。要全面做好惡劣天氣下高速公路管理工作。大雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，要及時要向過往司機發(fā)放安全提示卡，能見度低于50米時要堅決封路；局部大霧能見度低于100米時也要堅決封路，確保高速公路行車安全。
（二）加強養(yǎng)護，做好公路安保工程，徹底消除安全隱患。
春運前，各市公路管理局要對所轄的公路重點路段和橋梁集中進行一次全面檢查，及時修復路面病害，加強現(xiàn)有窄橋梁的監(jiān)控，完善標志標線等附屬設施，切實整改事故多發(fā)路段安全隱患。春運期間要加強養(yǎng)護巡查，遇有路面及其設施破壞及時處理。同時要完善特殊天氣條件下公路安全運營的應急預案，加強組織領導，落實公路沿線掃雪防滑隊伍，備足防滑物料，遇惡劣天氣時，要集中力量，突擊重點，及時排除橋梁、涵洞、背陽等部位的積雪，保障道路安全順暢。
（三）拓寬渠道，提高窗口服務質(zhì)量。
各收費站、高速公路服務區(qū)等窗口單位要牢固樹立“以人為本”的服務理念，開展形式多樣的文明服務、送溫暖等活動。懸掛橫幅標語，營造濃厚的優(yōu)質(zhì)服務、安全出行氛圍。要按照當?shù)卣慕y(tǒng)一部署，增加必要的設施裝備，做好公眾場所的消毒和通風工作，有效預防控制非典等傳染病的發(fā)生和傳播。
（四）做好自查，及時消除安全隱患。
春運前，各單位對本部門生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)和問題進行一次自查，覆蓋面要達到100%。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，責任部門要及時進行整改，及時消除。市局將組成督查組，對重要路段、重點區(qū)域和重點單位進行抽查。
四、值班和總結表彰工作。
節(jié)日期間堅持24小時值班制度，領導同志要親自帶班，負責春運期間的工作聯(lián)絡、指揮協(xié)調(diào)、宣傳、信息收集，接受和處理各類投訴事項等。遇有緊急情況及時處理，并按規(guī)定上報主管部門。各春運辦公室設立值班電話并向社會公布。
各單位要于1月25日前將春運工作組織機構及聯(lián)系電話報省局春運辦公室。春運工作結束后，要認真總結，表彰先進，查找問題，并于3月5日前將春運工作總結材料報送至省局春運工作辦公室。
《20__年春運工作方案-公路安全保障2》來源于，歡迎閱讀20__年春運工作方案-公路安全保障2。
春節(jié)運輸工作方案篇十七
為認真貫徹各級政府主管部門及集團安全緊急會議精神，深刻吸取“7.22”客車燃燒事故教訓，杜絕此類事故發(fā)生，根據(jù)集團統(tǒng)一部署，分公司結合當前安全生產(chǎn)的實際情況，決定自2011年7月25日至10月31日，組織開展一次道路運輸專項整治活動，具體實施方案如下：
一、指導思想。
認真貫徹全市安全生產(chǎn)工作會議精神，遵循以人為本、關愛生命的理念，深刻吸取“7.22”客車燃燒事故教訓，排查整治營運車輛的安全隱患和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，杜絕重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保分公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，營造和諧穩(wěn)定的發(fā)展氛圍。
二、組織領導。
為加強專項整治活動期間的組織領導，分公司成立安全工作領導小組。組長：李德濤。
副組長：孫茂德、孫大學。
成員：李軍昌、房世川及各處室部門負責人。
領導小組下設辦公室，辦公室設在分公司安全處，由王德剛同志任辦公室主任。領導小組對分公司專項整治活動期間的安全工作實施組織領導和監(jiān)督檢查，協(xié)調(diào)處理活動期間的安全工作重大事項。
三、時間安排。
這次專項整治活動，從7月25日起至10月31日結束，分三個階段進行，立即排查、立即整改，各階段互相銜接。具體安排如下：
施方案要求，開展整治活動。第二階段：集中整治階段。
各處室要對前期開展的集中整治活動進行總結，制定相關措施，保證整改質(zhì)量，形成長效機制。
四、重點內(nèi)容。
行為進行整治。
強化安全制度落實檢查。
1、機務處、安全處要分別負責檢查分公司營運車輛和。
駕乘人員人員是否達到經(jīng)營條件要求。
3、監(jiān)控室負責gps監(jiān)控平臺的正常使用，實施24小時監(jiān)控，建立、落實監(jiān)控處置制度；負責每天發(fā)班前將gps脫線車輛名單交車站報班人員；夜間值班領導負責協(xié)助監(jiān)控值班人員加強“長途客車2點至5點停駛”措施的落實。
4、安全處、財務處負責安全經(jīng)費的列支是否達到比例要求；
從業(yè)人員培訓、教育是否落實；安全生產(chǎn)會議記錄、人員簽到制度是否建立。對存在重大隱患、不符合安全運行標準的，堅決停運整頓。強化營運車輛檢查。機務處、保衛(wèi)處要對營運車輛狀況進行一次全面檢查，檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、座椅、車門、雨刷、安全錘、消防器材配備等是否符合安全要求；是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經(jīng)營范圍相適應；車輛是否按規(guī)定安裝并使用gps行駛記錄儀；車輛是否按規(guī)定配備安全帶；客運車輛是否按規(guī)定進站經(jīng)營。達不到車輛技術條件，安全無保障的車輛，一律停車、停班，收繳線路牌、營運證。
具備安全常識和應急處置能力；承包車主和營運駕駛員是否與原始登記相符，是否與運輸企業(yè)簽訂《運輸安全生產(chǎn)責任書》。
對沒有經(jīng)道路運輸管理機構考核合格，取得相應從業(yè)資格證的人員，嚴禁從事道路運輸經(jīng)營活動。突出過程管控。
速”等交通違法行為，嚴格途中站點行包檢查，堅決杜絕“三品”上車。
整治活動的數(shù)量，又要確保整治活動的效果和質(zhì)量，確保信息暢通。
春節(jié)運輸工作方案篇十八
20xx年的春運將至，為確保春運期間道路交通安全暢通，為全年道路交通安全工作夯實基礎，各個地方的交通部門也要做好春運交通運輸。
**年春運工作從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。根據(jù)省、市關于認真做好**年春運工作有關文件和會議精神，為切實抓好我縣**年春運工作，結合我縣道路交通工作實際，特制定本方案。
堅持“以客為主、科學組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的工作原則，按照“兩個保障、一個打擊”（保障主城區(qū)公共交通秩序井然，保障民工流、學生流、探親流、商務流、物流集散高效有序，嚴厲打擊站場周邊、城鄉(xiāng)結合部、農(nóng)村地區(qū)非法營運行為）總體要求，動員和部署各方面力量，精心組織好春節(jié)期間旅客運輸工作，確保廣大旅客走得及時、走得安全、走得滿意。
春運期間保證旅客出行安全，重點物資運輸暢通；杜絕火災爆炸事故和責任旅客傷亡事故；杜絕重特大安全事故，避免重大交通事故；不發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，不發(fā)生重大運輸服務質(zhì)量事件，不發(fā)生惡性刑事案件，不發(fā)生重大治安事件。
根據(jù)往年的客流量，預測**年春運期間客流量可達20萬人次以上。其運力安排如下：
（一）道路客運方面。投入春運車輛258輛，總客位數(shù)7124個，其中：省際、市際、縣際班車125輛，客位數(shù)4414個，縣內(nèi)春運班車159輛，客位數(shù)2647個。同時，組織現(xiàn)有進出我縣的外籍跨省車輛參與春節(jié)旅客運輸，為快速疏運高峰客流，各客運企業(yè)在保證安全運輸?shù)那疤嵯?，組織現(xiàn)有的運輸能力，進行長班套短班、白天加密班次、延長收班時間的方法進行科學調(diào)配。
（二）水路運輸方面。投入春運客運船舶38艘，總客位數(shù)2345個，其中：下河片區(qū)客運船舶12艘，客位數(shù)770個；邵家橋片區(qū)客運船舶12艘，客位數(shù)735個；思林庫區(qū)客運船舶14艘，客位數(shù)840個。
第一階段：1月26日至2月3日為準備動員階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要根據(jù)本方案，結合部門職責，科學制定春運工作方案和事故。
應急預案。
1月31日前組織抓好車船駕駛員、業(yè)主安全培訓工作。
第二階段：2月4日至3月15日為組織實施階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門根據(jù)方案精心組織，各司其責，各負其職，密切配合，確保春運各項目標的實現(xiàn)。
第三階段：3月16日至3月20日為總結階段。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對春運工作進行認真總結，查找差距，提出整改措施。
為加強對春運工作的組織領導，確保春運各項工作措施落到實處，確保春運期間人民群眾出行安全、便捷及重要物資安全、有序、快捷運輸，成立**縣**年春運工作領導小組，由縣人民政府縣長劉云成任組長，縣委常委、縣政法委書記、縣公安局局長史大高、縣人民政府分管副縣長李建琴任副組長，縣政府辦、縣委宣傳部、縣交通運輸局、縣安監(jiān)局、縣公安局、縣財政局、縣教育局、縣發(fā)改（物價）局、縣城管局、縣文旅局、縣氣象局、縣公路管理段、縣農(nóng)村公路管理局、縣客管局、縣運管所、縣電視臺、縣公安交警大隊、縣公安消防大隊、縣農(nóng)機管理中心、縣航務管理所、縣地方海事處、高速交警大隊、高速路政大隊等單位相關人員和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）主要負責人為成員，負責春運期間的組織領導，及時協(xié)調(diào)處理春運工作中出現(xiàn)的重大問題。領導小組下設辦公室、公路暢通搶險維護組、運力調(diào)度組、交通安全秩序維護組、安全生產(chǎn)監(jiān)督組、應急指揮組和信息宣傳組，其工作職責如下：
（一）春運工作領導小組辦公室設在縣交通運輸局，羅代標兼任辦公室主任，田維軍兼任副主任，田茂剛、王曉剛、冉杰、張?；?、陳明星、楊權奉、候勝飛、陳浩、王明龍、周朝星等同志具體辦公。負責全縣春運期間客貨運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)工作，及時掌握春運動態(tài)，并做好春運統(tǒng)計及春運簡報的編寫上報工作，及時提供決策參考意見和建議。
（二）公路暢通搶險維護組分別設在縣公路管理段和縣農(nóng)村公路管理局，由喻仕君、冉杰分別牽頭做好國省干道、縣鄉(xiāng)公路防雪、防凍、防滑準備工作，備好防滑砂，做好公路養(yǎng)護，及時消除路障和路橋病，確保公路安全暢通。春運期間，要認真開展轄區(qū)內(nèi)公路安全隱患巡查，隨時掌握公路路況，及時與氣象、交警部門聯(lián)系，及時發(fā)布公路路況通行信息以及備用通行線路，及時對危險路段整治，對一時難以整治的路段必須設置顯目的標志、標識，及時對積冰、積雪、塌方等路段隱患進行清除，確保公路暢通。
（三）運力調(diào)度組分別設在縣運管所、航務所，田維軍兼任組長，田茂剛、張?；辍㈥惷餍?、楊權奉、侯勝飛、王明龍、陳浩為成員。負責做好運力和旅客流量、流向的調(diào)查，密切注意客流的變化，抓好運力調(diào)配；制定和落實應急運力方案，把應急運力數(shù)量分解到各運輸企業(yè)，做到企業(yè)負責人、車輛船舶及駕駛?cè)恕叭鋵崱?，提高應對突發(fā)事件的運輸應對速度和保障水平。要加強對參加春運的車、船及消防救生設備進行全面技術檢查，安全性能不符合要求的運輸車、船一律不準投入春運。
（四）交通安全秩序維護組設在縣交警大隊，程朝陽兼任組長，徐強、歐壽民、徐金剛、劉軍、冉啟武為成員。加強對道路交通安全、交通秩序以及車輛駕駛員的管理，在主要公路干線、城區(qū)路段要加強交通指揮和疏導工作，在事故多發(fā)點段、易堵路段要設立執(zhí)勤點、事故報警點，加強巡邏，確保道路交通安全暢通。嚴厲查處無春運臨檢合格證從事公路客運及酒駕、醉駕、超速、疲勞駕駛、違法超車、違法會車、低劣載貨汽車、拖拉機違法載客、摩托車違法載人、報廢車輛上路等嚴重危及道路交通安全的違法行為。
（五）安全生產(chǎn)監(jiān)督組設在縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，兼任組長，張著龍、田維軍、程朝陽、田茂剛、張?；?、楊權奉、冉杰為成員。負責督促落實道路、水路、公路橋梁等方面安全監(jiān)督管理責任，協(xié)調(diào)春運期間全縣較大以上安全生產(chǎn)事故及突發(fā)事件的調(diào)查處理。
（六）應急指揮組設在縣政府應急辦，黃仕軍兼任組長，劉廷富、田維軍、張著龍、安明、冉杰、安德生、楊順友、王勇為成員。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（各街道辦事處）和縣有關部門要加強對春運市場的監(jiān)測，及時掌握市場動態(tài)，對可能影響春運的事件、苗頭和信息，特別是重大苗頭性信息要進行全面評估和預測，形成反應快速、應對正確、處置果斷的良好機制，及時有效地控制事態(tài)發(fā)展。縣交通運輸局、縣物價局要加強對春運期間客運價格的監(jiān)管，嚴格查處客運亂漲價行為?？h航務、運管部門要采取強有力措施組織好春運應急運力儲備。縣工業(yè)商務局對應急所需的各類物品要提前準備，以備急需?？h氣象局要密切監(jiān)測天氣變化，及時向公眾發(fā)布災害性天氣警報及雨雪、寒潮等預警信息?？h文體廣電旅游新聞出版局要做好各旅游景點的客流跟蹤與預警，防止出現(xiàn)游客滯留現(xiàn)象?？h民政局要準備好食品、御寒衣物等物資，做好災害天氣及其它意外情況下旅客的收容與救助?？h農(nóng)牧科技局負責在發(fā)生動（植）物疫病向人群傳播時，對動（植）物進行檢驗、防疫、消毒和管控。發(fā)生交通事故后，縣公安交警、消防部門要組織開展好事故處置和救援，縣衛(wèi)生部門要落實醫(yī)療保障，全力搶救傷者。
（七）信息宣傳組設在縣委宣傳部，楊秀初兼任組長，丁文斌、田茂剛、程朝陽、張?；辍㈥惷餍?、楊權奉為成員。負責及時報道春運動態(tài)，發(fā)揮輿論的正面導向作用，規(guī)范運輸企業(yè)守法經(jīng)營，引導旅客有序流動，營造全縣春運文明有序、和諧安全的良好環(huán)境。
（一）加強組織領導，高度重視春運工作。春運工作關系到廣大人民群眾的切身利益，社會影響廣泛。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、各相關單位要進一步提高思想認識，加強組織領導，各司其職，齊抓共管，形成合力，把春運各項工作落到實處。
（二）強化宣傳教育，營造良好社會氛圍。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、各相關單位要充分利用網(wǎng)站、廣播、電視、報紙等新聞媒體，廣泛宣傳春運安全知識，及時發(fā)布春運各項政策信息，正確做好宣傳和引導。
（三）提高服務水平，營造良好出行環(huán)境。執(zhí)法部門要加強對執(zhí)法人員的培訓教育，嚴禁公路“三亂”，依法行政，文明執(zhí)法，切實維護好合法經(jīng)營者的利益。汽車站、客車上要提供必要的防寒物資、食品、應急藥品等。同時，要保持站容站貌和車容車貌整潔，為廣大旅客提供良好的乘、候車環(huán)境。
為做好我鎮(zhèn)春運工作，實現(xiàn)以人為本、執(zhí)政為民的和諧春運目標，根據(jù)省、市、區(qū)有關要求，結合彭埠實際，制定本方案。
我鎮(zhèn)20xx年春運工作，要堅持以客為主、科學組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序的原則，加強領導，統(tǒng)一指揮，人人參與，部門協(xié)作，努力實現(xiàn)以下工作目標：一是不發(fā)生群死群傷的重大惡性事故；二是不發(fā)生大規(guī)模客貨滯留、積壓和嚴重超載現(xiàn)象；三是最大程度地預防和減少不確定事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響；四是不發(fā)生無序競爭現(xiàn)象，不發(fā)生旅客投訴的重大服務質(zhì)量事件。
為加強春運工作的組織領導，成立春運交通安全管理工作領導小組，由鎮(zhèn)政府分管領導任組長，鎮(zhèn)綜治辦、彭埠派出所、城東派出所、江干交警四中隊、六中隊、城管執(zhí)法相關負責人任副組長，各社區(qū)治保主任為成員，全面負責我鎮(zhèn)春運工作的組織實施。
20xx年春運自1月16日起至2月24日，共計38天。
1、宣傳準備階段（1月10日至20xx年1月15日）；召開相關社區(qū)春運專項會議，落實相關文件精神，在重點區(qū)域張貼《通告》，營造春運宣傳氛圍。對各社區(qū)簽訂春運安全生產(chǎn)責任狀，制定應對各種突發(fā)事件和惡劣天氣的應急預案和措施。
2、全面整治階段（1月16日至20xx年2月5日）；在調(diào)查摸底的基礎上，有重點、有步驟地對客運違法違章車輛、非法客站點、無證經(jīng)營窩點及非法售票點開展整治。對我鎮(zhèn)各出入口進行不間斷檢查，確保運輸穩(wěn)定良好。
3、總結提高階段（2月6日至20xx年2月24日）；繼續(xù)做好春運市場監(jiān)管工作，召開專題會議總結回顧，分析存在問題，落實改進措施。
1、整治內(nèi)容：一是嚴力打擊站外接客現(xiàn)象（包括過境車輛的公路亂停亂接客現(xiàn)象）；二是整治車輛亂停亂放現(xiàn)象；三是嚴力打擊無證營運車輛；四是打擊超載車輛；五是繼續(xù)開展“兩非”車輛整治；六是群眾舉報的其他違章。
2、整治區(qū)域：一是原汽車東站區(qū)域（包括東站小商品市場及周邊地區(qū)）；二是彭埠二橋入城口及周邊地區(qū)。
1、各單位要高度重視20xx年春運交通安全工作，作為當前一項中心工作，一把手要親自擔任本單位春運交通安全領導小組組長，抓安全措施、抓檢查、抓落實，切實做到精心組織、周密部署，確保春運交通安全各項措施落到實處。
2、各單位在春運期間進行一次安全大檢查，要對本單位內(nèi)部駕駛員、車輛進行一次安全隱患排查，凡安全責任制不健全、不落實，安全隱患嚴重的單位，要責令其停運整改，及時消除安全隱患，確保春運交通安全萬無一失。