在處理復(fù)雜問題時，制定適當(dāng)?shù)姆桨缚梢蕴岣吖ぷ鞯男屎唾|(zhì)量。如何制定一個有效的方案是一個需要認真思考的問題。了解成功的方案案例可以幫助我們更好地制定自己的方案。
車輛成本控制方案篇一
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)。
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)。
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理。
沒有數(shù)字進行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行。
調(diào)專員”崗位職責(zé)如下：
1、以部門為單位設(shè)立行調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
調(diào)專員的選定工作。
3、行。
調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行。
調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行。
調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行。
調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行。
調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇二
根據(jù)省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚偉大建黨精神，堅持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗，堅定歷史自信，踐行時代使命，厚植為民情懷，勇于擔(dān)當(dāng)作為，團結(jié)帶領(lǐng)人民群眾走好新的趕考之路。
認真開好2021年度縣以上黨和國家機關(guān)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會，是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴治黨、嚴肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實現(xiàn)十四五時期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴格執(zhí)行民主生活會各項程序要求，精心組織、周密部署，傳導(dǎo)壓力、狠抓落實，確保會議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇三
食堂成本控制辦法主要是：
一、嚴格控制進貨費用。一是要減少流通環(huán)節(jié)，也就是要直接到生產(chǎn)廠家、農(nóng)戶或一手批發(fā)商處進貨，以減免多層盤剝。二是找準(zhǔn)供貨商。在市場經(jīng)濟條件下，相同貨物不同價格是司空見慣的事情。這就要求采購人員做到腿勤眼亮，“貨比三家”，在質(zhì)量相同的前提下，設(shè)法尋找價格適宜的供貨商。三是在同等條件下（質(zhì)量、價格相同），就近進貨。這樣可以減少運輸費用。
二、杜絕生產(chǎn)過程的浪費。要求員工做到不浪費一粒米、一滴油、一根菜。采購人員要有計劃進貨，避免計劃不周造成浪費。倉庫要加強管理，食品、原料堅持“先進先出”，杜絕食品過期變質(zhì)造成浪費。廚房內(nèi)部有些員工由于節(jié)約觀念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失誤、菜譜安排不當(dāng)?shù)龋┒伎赡茉斐衫速M。因此，從原料加工、成品生產(chǎn)到窗口售賣，在每一個環(huán)節(jié)，班組都要跟進，結(jié)合自身實際情況，制訂出具體的防止浪費的措施。
三、改進食品制作工藝。工藝也是一種生產(chǎn)力。食品制作工藝改進、提高后，不僅可以增加產(chǎn)量，而且產(chǎn)品能夠順利銷售，這將大大節(jié)約成本，增加收入，其經(jīng)營收效是顯而易見的。
四、合理購置和使用設(shè)備、設(shè)施。在這方面，首先要求工具設(shè)備、設(shè)施的購置要注意控制。可買可不買的工具、設(shè)備，買回來后閑置不用，卻要提取折舊，這就無形中增加了食堂的經(jīng)營成本。其次，有些工具、設(shè)備，要想方設(shè)法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一種浪費。食堂工作繁雜瑣碎，時間性強。管理人員要學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，從全盤工作著眼，抓住主要矛盾，合理調(diào)度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分發(fā)揮員工的聰明才智。通過控制人力編制，也能有效控制成本費用。
菜價是按主材料成本+調(diào)料成本+人工燃料等費用+一定的利潤定的。
要搞好食堂管理，主要從以下方面入手：
1、采購進來一定要驗收復(fù)秤，防止作弊，采購驗收單要公布。
2、建立庫存、消耗、收入、成本、費用等賬目，核算盈虧，編制報表公布。
3、領(lǐng)導(dǎo)的家屬不要在食堂工作。
4、用于招待的開支要從公司劃帳給食堂。
5、成立伙食管理委員會進行監(jiān)督，代表員工反映問題，提出建議。
6、也可考慮進行招投標(biāo)實行承包經(jīng)營（包括外聘）。
車輛成本控制方案篇四
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇五
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務(wù)的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內(nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內(nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內(nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復(fù)利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時及時關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時間定時開關(guān)，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時關(guān)燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
車輛成本控制方案篇六
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計。項目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質(zhì)量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預(yù)算值與實際值進行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點項目進程應(yīng)用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標(biāo)與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項目劃分到責(zé)任人；二是做好對項目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個職能部門，做到責(zé)任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項目成本的預(yù)測和過程控制的原則，通過改進技術(shù)和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預(yù)測，處理好各分項目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責(zé)好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M行相應(yīng)的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢?nèi)藛T進行培訓(xùn)，更加及時的了解等額使用的相關(guān)信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關(guān)文件，進行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應(yīng)該有專門負責(zé)安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責(zé)對工程的安全進行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學(xué)，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預(yù)算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇七
世界漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進口國。2010年，日本海產(chǎn)品進口量達萬噸，進口額達13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體、商貿(mào)公司等法人團體申請設(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運輸工具，引進先進的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇八
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內(nèi)容，首先是材料費用，機器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設(shè)備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應(yīng)的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結(jié)合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎(chǔ)上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標(biāo)。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實行具體的責(zé)任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項目的進度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強勞動紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
車輛成本控制方案篇九
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。
2、工資費用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義。控制工資成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費用控制
制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費控制
企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進行分解，若更細致一點，還可以按工序進行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的(如月份)的費用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時，一定要進行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計算。同時還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進行檢查、評比和監(jiān)督
(1)材料費用的日?？刂?。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進行盤點，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計算出一定日期材料的實際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價格差異，價格差異另外單獨列示。
(2)工資費用的日?？刂啤Ｖ饕擒囬g勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員(或定額員)對上述有關(guān)指標(biāo)負責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進意見。上述各生產(chǎn)費用的日?？刂?，不僅要有專人負責(zé)和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時糾正偏差
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達到的經(jīng)濟效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實施的方法步驟及負責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟效益，衡量是否達到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時等消耗進行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費和銷售費等的支出。
原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ?，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴格控制、節(jié)約費用開支
可以控制的費用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費、差旅費等。企業(yè)應(yīng)遵守財務(wù)管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產(chǎn)費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產(chǎn)費用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因為現(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價格偏高或材料運雜費增加等，都使原材料價格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟訂貨量或經(jīng)濟批量、決定采購項目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時間;第二、進一步推進集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺，實現(xiàn)價格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強化采購人員、審價人員的責(zé)任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個人掛鉤;第七、加強技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實際工作時間，實行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個流程中增值后再送到下一個流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴格健全計量、檢驗和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財務(wù)統(tǒng)計部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進質(zhì)量，事實上會帶動成本的降低。改進質(zhì)量成本，要加強工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
車輛成本控制方案篇十
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進行成本控制管理措施的探索。一些先進建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經(jīng)濟的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤點下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財務(wù)部門。但是財務(wù)部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實上，成本是一項綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定技術(shù)上先進可行和經(jīng)濟合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點，企業(yè)所在地的經(jīng)濟，自然地理條件企業(yè)的設(shè)計要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進行技術(shù)經(jīng)濟比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，即使比較也只是在技術(shù)上進行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗在局部方案上進行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務(wù)部門負責(zé)，制定出的制度是嚴格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進的手段。沒有先進的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時地進行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測、決策和計劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對成本形成的整個過程進行控制。即相對于施工過程對招投標(biāo)過程中成本預(yù)測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結(jié)算評價的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計劃得以實現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計方案為依據(jù)，所以從設(shè)計方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)?。對工程的價值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計的經(jīng)濟合理，應(yīng)在以下方面加強控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計風(fēng)格，不能盲目設(shè)計，造成多次改動或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設(shè)計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價，避免與目標(biāo)定價相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴格、經(jīng)濟合理的施工計劃對于成本控制應(yīng)從以下幾個方面進行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數(shù)量進行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對總體工程進行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應(yīng)的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據(jù)分項工程的內(nèi)容確立出相對應(yīng)的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調(diào)整避免浪費。結(jié)合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標(biāo)出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運用相應(yīng)的手段進行相應(yīng)的檢測與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進行嚴格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗，保證工程成本目標(biāo)的實現(xiàn)，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團有限公司
車輛成本控制方案篇十一
班級：
學(xué)號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學(xué)科，不通過實際訓(xùn)練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學(xué)會針對特定的企業(yè)環(huán)境進行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內(nèi)容，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學(xué)校開展了為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過這次成本會計實訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)嬘幸粋€更新更深層次的認識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓(xùn)采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓(xùn)的過程中還培養(yǎng)了我們認真細致、嚴謹客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓(xùn)課程不用編制總賬和財務(wù)報表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進行了練習(xí)。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應(yīng)按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓(xùn)資料，上交實訓(xùn)作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性?？偠灾?，實訓(xùn)讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進行分配和歸集等工作上有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo)。
其次，通過實訓(xùn)使我對會計核算的感性認識進一步加強。這次實訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會計、中級財務(wù)會計及成本會計等相關(guān)課程進行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識。
車輛成本控制方案篇十二
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十三
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十四
我們黨走過一百年風(fēng)雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數(shù)革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編為您推薦2022黨史學(xué)習(xí)教育民主生活會工作實施方案（委常委班子）。
深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容。根據(jù)黨章、黨內(nèi)有關(guān)規(guī)定和中央紀(jì)委機關(guān)、中央組織部、黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知以及省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知要求，按照《關(guān)于開好黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會的通知》要求，結(jié)合我市實際，特制定實施方案如下。
車輛成本控制方案篇十五
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔(dān)，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務(wù)公開工作實施方案。
為全面推進我局政務(wù)公開標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據(jù)政務(wù)公開工作相關(guān)要求，結(jié)合我局實際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十六
第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負責(zé)車輛的日常維護。
第5條車輛司機在每日下班前對車輛進行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報車隊主管，并進行維修。
第6條若司機無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊主管詳細說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預(yù)算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進行修理；1000元以上維修項的報請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進行修理，否則費用不予報銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認真評估后，報部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達指定維修廠修理，否則費用不予報銷。
第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應(yīng)及時上報車隊主管并與修理廠進行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進行大修、中修時，必須上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進行驗收。
第12條車隊主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預(yù)算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進行核查后，方可進行報銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費用總價的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十七
第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理條例》和公安消防部門的有關(guān)規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護員。
第三條管理部門應(yīng)當(dāng)按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務(wù)。
1、履行《前期物業(yè)服務(wù)合同》中有關(guān)人員出入及車輛管理的相關(guān)義務(wù)。（不承擔(dān)保管責(zé)任險）。
2、嚴格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預(yù)案等。
4、負責(zé)收取停車費，并做好詳細的收費檔案。
第四條車輛使用人應(yīng)當(dāng)自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時繳納停車費及其他相關(guān)費用。
第五條機動車輛進出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務(wù)中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設(shè)園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）。
（2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時，保安人員有權(quán)進行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
第六條機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?BR> 2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時停放車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時應(yīng)小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應(yīng)主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。
1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)?，在通過擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責(zé)）。
2、進入園區(qū)地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標(biāo)志的規(guī)定。
3、所有進入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學(xué)習(xí)駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費及臨時停車費的收取。
1、收費標(biāo)準(zhǔn)最終以紹興市發(fā)展和改革局核價為準(zhǔn)。
2、車輛進出時，應(yīng)將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）。
3、執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進入園區(qū)時，免收停車費。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險責(zé)任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關(guān)保險業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務(wù)中心可依據(jù)物價部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設(shè)施設(shè)備的整修、清潔等。
1、非機動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時須下車推行。
4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區(qū)。
第十一條生效及實施。
1、若違反上述規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，一切責(zé)任自負。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實施。
車輛成本控制方案篇十八
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，xxx物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進入xxx項目的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責(zé)賠償。
8、車輛進入xxx項目應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標(biāo)志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進。
9、xxx項目停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11、對進入xxx項目的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)xxx物業(yè)服務(wù)處許可，不得進入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進入xxx項目，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進出xxx項目的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁在車場內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知xxx物業(yè)服務(wù)處，xxx物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇十九
為提升物業(yè)服務(wù)品質(zhì)，維護小區(qū)車輛管理的正常秩序，防范安全事故的發(fā)生，特制定以下車輛管理方案。
二、適用范圍。
柏林印象、柏林陽光小區(qū)。
三、收支對比。
柏林陽光：
1、原來：每月80元/個，園區(qū)共215個停車位，一年總費用206400元。
2、新方案執(zhí)行后：每月80元/260張卡一年249000元，臨時停車費用按每天100元，一年36000元，合計總費用：285000元。
3、臨時卡片工本費用一年3000元。
4、新方案執(zhí)行后可在原方案基礎(chǔ)上增加收入75600元。
備注：兩個項目合計增加213160元。
1、地面車位以租賃為主，地下車庫車位以出售為主，有卡的車主可在地上不固定停車，所有無卡的車輛則停放在小區(qū)環(huán)道規(guī)劃車位上。
2、凡本小區(qū)有卡車輛必須進出刷卡，任何時間均憑卡出入。
4、園區(qū)車位停滿后不允許再進車。
柏林陽光：
1、柏林陽光車位共288個車位（其中：地下車庫73個，地面車位215個），現(xiàn)共有車輛400多輛，且車輛還在不斷增加，小區(qū)最多能容下約270輛車（不包括地下車位），剩下的車輛和不常回來的車輛則是停放在小區(qū)外面。
2、據(jù)統(tǒng)計，目前小區(qū)每天有大約30個固定車位空著，造成了資源浪費。小區(qū)環(huán)道大約停有50輛左右的車輛。
3、結(jié)合小區(qū)現(xiàn)狀，柏林陽光小區(qū)能夠辦理260張停車卡，剩余10個車位空間為臨時停車位。
4、目前柏林陽光車輛租賃協(xié)議簽訂的到期日期為1月31日?，F(xiàn)在執(zhí)行，考慮到協(xié)議未到期，簽過協(xié)議的業(yè)主不同意。如果到期在執(zhí)行，今年的1月22日為除夕，時間上可能不允許。
六、實施方案。
1、宣傳方式：在大門口制作噴繪、在門崗做宣傳牌、單元門上張貼辦理車輛出入卡通知、發(fā)放宣傳頁、小區(qū)環(huán)道上以及門崗拉上宣傳條幅、在門口顯示屏上提示、給業(yè)主群發(fā)短信等方式。
（1）地上、地下、環(huán)道車位車輛，均需憑卡出入（門崗、車庫出入口都設(shè)有門禁刷卡系統(tǒng)）。
（2）未辦理出入卡車輛：所有無卡車輛視為臨時停車（包括業(yè)主和外來車輛）。
（3）無卡出入（或忘記帶卡）的小區(qū)業(yè)主車輛，按臨時停車進行收費（前期試行期間忘記帶卡的可以核實身份先放行）。
（4）卡已到期的車輛，工作人員需提醒車主在一周內(nèi)到物業(yè)服務(wù)中心重新續(xù)交費用，逾期不交者監(jiān)控中心將其卡片掛失并收回。
（5）刷卡無效車輛，工作人員應(yīng)登記其卡號、車牌號、業(yè)主姓名及樓座號，先予放行并立刻通知班長。須在一天內(nèi)查清此卡無效的原因并采取相應(yīng)措施解決；無效解決的，通知部門主管或廠家進行處理，給業(yè)主調(diào)整卡或回復(fù)業(yè)主處理辦法。
（6）如卡片丟失的業(yè)主進出門崗時按臨時停車進行收費，并提醒盡快到服務(wù)中心重新辦理，并補交卡片工本費30元，丟失卡片監(jiān)控人員則給予掛失作廢。
（7）門崗遇見車輛使用丟失卡片時，應(yīng)馬上攔下、立即上報當(dāng)班班長或上報部門主管。
（8）所有辦理車卡的業(yè)主必須憑房產(chǎn)證明、行車證、駕駛證到財務(wù)登記才可以辦理。
（9）臨時卡片內(nèi)容（車牌號、進車時間、出車時間、以及日期、樓號、聯(lián)系方式）收取停車費時一定要發(fā)放發(fā)票。
（1）車輛進入小區(qū)后，工作人員應(yīng)及時主動的對車輛進行引導(dǎo)停放和疏通，避免亂停亂放現(xiàn)象。
（2）所有月租車輛均需按要求有序停放，一車一位，禁止占用消防通道，輾壓綠化帶及碰撞、損壞公共設(shè)施，確保道路暢通。
（3）所有臨時車輛在園區(qū)停放必須按規(guī)定停放在符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，并設(shè)立專人監(jiān)管。
（4）對于箱式貨車、面包車必須開箱檢查。裝修及搬家車輛需憑物業(yè)服務(wù)中心所辦理的《裝修許可證》和《物品出入許可證》方可進出小區(qū)。
（5）工作人員必須完整清晰的記錄每天進出的臨時車輛（進出的時間、車牌號，被訪對象的姓名、樓號，還有車體的完好情況），并發(fā)放收費卡片，如果超時則正常收費。
（6）非業(yè)主的出租車進入小區(qū)時，應(yīng)詢問乘車人落實身份。如是來訪人員，應(yīng)登記核實確認后方可放行。
（7）小區(qū)內(nèi)嚴禁車輛鳴笛。
（8）車輛在小區(qū)內(nèi)限速5公里。
（9）嚴禁進入小區(qū)車輛攜帶易燃、易爆、有毒等危害物品進入小區(qū)。
（10）按優(yōu)質(zhì)服務(wù)細節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對進入車輛、違章車輛、可疑車輛實行先舉手敬禮，再按相應(yīng)工作程序執(zhí)行工作要求。
4、人員安排：
（1）因前期工作難度大，柏林印象需增加15名秩序員支撐工作，柏林陽光需增加10名秩序員，需部門之間相互配合，項目及公司安排管理人員到門口做好解釋溝通，各部門人員做好時間分配。
（2）小區(qū)環(huán)道每個路段派出一名秩序隊員，早上6：30―8：30疏通引導(dǎo)車輛外出，上午9：30―11：30當(dāng)班秩序員疏通車道，晚上19：00―22：00引導(dǎo)車倆有序停放。
（3）小區(qū)臨時停車將加大巡邏，對臨時停放的車輛進行巡視管理。
5、意外管理：
（1）對于無卡鬧事的業(yè)主，工作人員應(yīng)保持良好的態(tài)度，耐心的告知業(yè)主。統(tǒng)一用語“為了小區(qū)車輛更好的管理和避免外來車輛的進入，請您體諒和配合我們的工作，我們向您表示感謝”。必要時，班長及部門主管到現(xiàn)場進行處理。
（2）車輛如發(fā)生交通堵塞事件，工作人員應(yīng)立即保護好現(xiàn)場，通知部門主管現(xiàn)場處理，必要時請交通部門進行處理。
（3）因車主原因造成小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備損壞時，要追究車主責(zé)任，并賠償一切損失。
（4）針對超時不繳費車輛，外來車輛則不讓出行，并通知班長到現(xiàn)場處理繳費后放行，業(yè)主則登記（電話、樓棟號、車牌號）并上報班長事后小管家給予協(xié)助上門收費。
（5）新聞記者采訪需請公司派專業(yè)人員接受訪問（二次采訪情況客服部處理）。
（6）出現(xiàn)過激行為如（打架）主管到現(xiàn)場處理，需公司協(xié)調(diào)相關(guān)部門（派出所、交警）或人員進行處理。
（7）進入小區(qū)車輛需服從工作人員的調(diào)度指揮，不得亂停亂放；若出現(xiàn)不服從管理者，應(yīng)立即通知部門主管以上人員處理。
七、方案執(zhí)行前后注意項。
（1）針對前期執(zhí)行車輛管理中意見較大的業(yè)主可提前進行溝通可從以下方面。
前期問題主要是存在沒車位不讓進小區(qū)，所以意見較大。
月租卡固定停車位業(yè)主部分不同意將車位打亂，后期溝通可以對前期月租卡用戶在后期辦理上提供方便。
部分業(yè)主對臨時收費不認可，針對執(zhí)行過程中有質(zhì)疑的業(yè)主，服務(wù)中心組織專人進行溝通。
溝通無效時需公司出面協(xié)調(diào)處理。
（2）后期發(fā)票和現(xiàn)金的管理。
發(fā)票由（核算員）發(fā)放并記錄，門崗?fù)＼囐M的收入要有記錄，每天派專人（主管、班長）對發(fā)票和現(xiàn)金進行領(lǐng)取統(tǒng)計。
門崗不允許出現(xiàn)不收費或私自收費現(xiàn)象。
八、需支撐和相關(guān)費用方面。
方案所需費用：初步估計需44300元。
柏林陽光：
（1）需增加秩序員10名。其中有4名為臨時短期（一個月）。
每月每人1600元，共計16000元。
（2）宣傳頁張，約100元。
（3）車輪鎖兩把，約900元。
方案共計需費用：17000元。
兩個項目合計總費用：62200元。
車輛成本控制方案篇二十
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務(wù)開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關(guān)系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務(wù)量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關(guān)費用定額補助。為指導(dǎo)該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計劃的總體業(yè)務(wù)量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應(yīng)部門審核批準(zhǔn)。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責(zé)人必須有相應(yīng)駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報。
公司財務(wù)部、行政人事部、國內(nèi)營銷部負責(zé)對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關(guān)事宜。（建議由行政部負責(zé)選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當(dāng)?shù)剞k事處負責(zé)購買和費用報銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標(biāo)準(zhǔn)。財務(wù)部執(zhí)行費用及票據(jù)的審核報銷。
公司配車辦事處的資格、標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域。重點業(yè)務(wù)區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務(wù)量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經(jīng)營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據(jù)20xx、20xx年度業(yè)務(wù)量情況，以及20xx年度的業(yè)務(wù)目標(biāo)，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務(wù)員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術(shù)專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標(biāo)準(zhǔn)。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內(nèi)屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經(jīng)財務(wù)部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準(zhǔn)的辦事處，憑批復(fù)的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據(jù)審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務(wù)部申請費用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責(zé)所有的配車相關(guān)費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務(wù)滿五年后，公司根據(jù)業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標(biāo)）可以考慮將該車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)給該辦事處管理者，自轉(zhuǎn)戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權(quán)。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內(nèi)，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應(yīng)的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據(jù)用車的實際情況，目前將補貼標(biāo)準(zhǔn)（年度費用不包含在內(nèi)）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當(dāng)月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據(jù)以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內(nèi)公務(wù)出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關(guān)交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關(guān)人員（4位以下）外出公務(wù)的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數(shù)，超出部分人員，才可申請報銷相應(yīng)費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔(dān)責(zé)任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標(biāo)準(zhǔn)正常有效。
配車辦事處外出不屬公務(wù)范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責(zé)任由駕車者承擔(dān)，公司不承擔(dān)任何費用及責(zé)任。屬上班公務(wù)活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責(zé)任歸屬，如責(zé)任屬駕駛?cè)?，公司亦不承?dān)責(zé)任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責(zé)任險的保額不能少于20萬元。
經(jīng)批準(zhǔn)符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現(xiàn)金補償和費用補貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇二十一
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院《物業(yè)管理條例》等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動車輛停放設(shè)施按以下原則實施管理：
（一）建設(shè)單位按規(guī)劃要求配置的機動車停放設(shè)施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應(yīng)當(dāng)提供給本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應(yīng)當(dāng)出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設(shè)單位擁有車場、車庫所有權(quán)的，停車位要轉(zhuǎn)讓的，受讓對象應(yīng)當(dāng)是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權(quán)。建設(shè)單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應(yīng)在停車位出租合同中約定：當(dāng)本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主或者使用人需使用時，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應(yīng)在終止合同前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)依法設(shè)置停車位的，應(yīng)當(dāng)符合國家交通設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機動車輛應(yīng)有序停放在指定位置。
（二）承擔(dān)市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應(yīng)當(dāng)有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在物業(yè)服務(wù)合同中約定。物業(yè)服務(wù)合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主依據(jù)相關(guān)規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關(guān)政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議等；
（二）履行物業(yè)服務(wù)合同相關(guān)停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設(shè)有交通標(biāo)識，引導(dǎo)車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險、救護、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機動車輛執(zhí)行公務(wù)時在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放的，不得收費。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，利用業(yè)主依法享有的共用設(shè)施進行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定，用于業(yè)主大會、業(yè)主委員會活動經(jīng)費或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機動車輛停放人應(yīng)與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議一般應(yīng)包括雙方當(dāng)事人機動車基本情況、雙方的權(quán)利義務(wù)、收費價格、管理責(zé)任、管理服務(wù)期限以及違約責(zé)任等內(nèi)容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車管理單位，應(yīng)及時對停車場地、道路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行維修養(yǎng)護，保證正常使用。
對住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應(yīng)在征得業(yè)主大會同意后，結(jié)合實際，采取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務(wù)合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時公約或者業(yè)主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。
車輛成本控制方案篇一
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計劃分為四個重點：
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)。
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)。
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理。
沒有數(shù)字進行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
“行。
調(diào)專員”崗位職責(zé)如下：
1、以部門為單位設(shè)立行調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
調(diào)專員的選定工作。
3、行。
調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行。
調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行。
調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行。
調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行。
調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇二
根據(jù)省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚偉大建黨精神，堅持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗，堅定歷史自信，踐行時代使命，厚植為民情懷，勇于擔(dān)當(dāng)作為，團結(jié)帶領(lǐng)人民群眾走好新的趕考之路。
認真開好2021年度縣以上黨和國家機關(guān)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會，是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴治黨、嚴肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實現(xiàn)十四五時期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴格執(zhí)行民主生活會各項程序要求，精心組織、周密部署，傳導(dǎo)壓力、狠抓落實，確保會議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇三
食堂成本控制辦法主要是：
一、嚴格控制進貨費用。一是要減少流通環(huán)節(jié)，也就是要直接到生產(chǎn)廠家、農(nóng)戶或一手批發(fā)商處進貨，以減免多層盤剝。二是找準(zhǔn)供貨商。在市場經(jīng)濟條件下，相同貨物不同價格是司空見慣的事情。這就要求采購人員做到腿勤眼亮，“貨比三家”，在質(zhì)量相同的前提下，設(shè)法尋找價格適宜的供貨商。三是在同等條件下（質(zhì)量、價格相同），就近進貨。這樣可以減少運輸費用。
二、杜絕生產(chǎn)過程的浪費。要求員工做到不浪費一粒米、一滴油、一根菜。采購人員要有計劃進貨，避免計劃不周造成浪費。倉庫要加強管理，食品、原料堅持“先進先出”，杜絕食品過期變質(zhì)造成浪費。廚房內(nèi)部有些員工由于節(jié)約觀念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失誤、菜譜安排不當(dāng)?shù)龋┒伎赡茉斐衫速M。因此，從原料加工、成品生產(chǎn)到窗口售賣，在每一個環(huán)節(jié)，班組都要跟進，結(jié)合自身實際情況，制訂出具體的防止浪費的措施。
三、改進食品制作工藝。工藝也是一種生產(chǎn)力。食品制作工藝改進、提高后，不僅可以增加產(chǎn)量，而且產(chǎn)品能夠順利銷售，這將大大節(jié)約成本，增加收入，其經(jīng)營收效是顯而易見的。
四、合理購置和使用設(shè)備、設(shè)施。在這方面，首先要求工具設(shè)備、設(shè)施的購置要注意控制。可買可不買的工具、設(shè)備，買回來后閑置不用，卻要提取折舊，這就無形中增加了食堂的經(jīng)營成本。其次，有些工具、設(shè)備，要想方設(shè)法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一種浪費。食堂工作繁雜瑣碎，時間性強。管理人員要學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，從全盤工作著眼，抓住主要矛盾，合理調(diào)度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分發(fā)揮員工的聰明才智。通過控制人力編制，也能有效控制成本費用。
菜價是按主材料成本+調(diào)料成本+人工燃料等費用+一定的利潤定的。
要搞好食堂管理，主要從以下方面入手：
1、采購進來一定要驗收復(fù)秤，防止作弊，采購驗收單要公布。
2、建立庫存、消耗、收入、成本、費用等賬目，核算盈虧，編制報表公布。
3、領(lǐng)導(dǎo)的家屬不要在食堂工作。
4、用于招待的開支要從公司劃帳給食堂。
5、成立伙食管理委員會進行監(jiān)督，代表員工反映問題，提出建議。
6、也可考慮進行招投標(biāo)實行承包經(jīng)營（包括外聘）。
車輛成本控制方案篇四
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標(biāo)不明確的項目和任務(wù)
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個項目及任務(wù)都是為實現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項目立項分析后，可以把目標(biāo)不明確的項目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理
沒有數(shù)字進行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》?！百M用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當(dāng)月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責(zé)，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇五
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務(wù)的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內(nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內(nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內(nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;
(2)、干洗機冷卻水實行重復(fù)利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時及時關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時間定時開關(guān)，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時關(guān)燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
車輛成本控制方案篇六
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計。項目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質(zhì)量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預(yù)算值與實際值進行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點項目進程應(yīng)用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計到建筑項目成本控制的每個方面。
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標(biāo)與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項目劃分到責(zé)任人；二是做好對項目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個職能部門，做到責(zé)任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項目成本的預(yù)測和過程控制的原則，通過改進技術(shù)和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預(yù)測，處理好各分項目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責(zé)好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M行相應(yīng)的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢?nèi)藛T進行培訓(xùn)，更加及時的了解等額使用的相關(guān)信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關(guān)文件，進行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應(yīng)該有專門負責(zé)安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責(zé)對工程的安全進行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學(xué)，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預(yù)算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇七
世界漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進口國。2010年，日本海產(chǎn)品進口量達萬噸，進口額達13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體、商貿(mào)公司等法人團體申請設(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運輸工具，引進先進的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇八
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內(nèi)容，首先是材料費用，機器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設(shè)備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應(yīng)的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結(jié)合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎(chǔ)上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標(biāo)。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實行具體的責(zé)任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項目的進度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強勞動紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
車輛成本控制方案篇九
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。
2、工資費用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認為是不可逆轉(zhuǎn)的?？刂乒べY與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義。控制工資成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費用控制
制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費控制
企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進行分解，若更細致一點，還可以按工序進行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的(如月份)的費用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時，一定要進行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計算。同時還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進行檢查、評比和監(jiān)督
(1)材料費用的日?？刂?。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進行盤點，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計算出一定日期材料的實際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價格差異，價格差異另外單獨列示。
(2)工資費用的日?？刂啤Ｖ饕擒囬g勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員(或定額員)對上述有關(guān)指標(biāo)負責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進意見。上述各生產(chǎn)費用的日?？刂?，不僅要有專人負責(zé)和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時糾正偏差
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達到的經(jīng)濟效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實施的方法步驟及負責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟效益，衡量是否達到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時等消耗進行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費和銷售費等的支出。
原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ?，防止資金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴格控制、節(jié)約費用開支
可以控制的費用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費、差旅費等。企業(yè)應(yīng)遵守財務(wù)管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產(chǎn)費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產(chǎn)費用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因為現(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價格偏高或材料運雜費增加等，都使原材料價格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟訂貨量或經(jīng)濟批量、決定采購項目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時間;第二、進一步推進集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺，實現(xiàn)價格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強化采購人員、審價人員的責(zé)任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個人掛鉤;第七、加強技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實際工作時間，實行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個流程中增值后再送到下一個流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴格健全計量、檢驗和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財務(wù)統(tǒng)計部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進質(zhì)量，事實上會帶動成本的降低。改進質(zhì)量成本，要加強工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
車輛成本控制方案篇十
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進行成本控制管理措施的探索。一些先進建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強弱。我國施工企業(yè)在推廣項目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實踐中卻未能真正有效地運用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
由于建筑行業(yè)在計劃經(jīng)濟的時期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長時間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤點下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財務(wù)部門。但是財務(wù)部門在實際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時候，財務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實上，成本是一項綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個方面，因而，僅僅依靠財務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費用的節(jié)約，但不注意時間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定技術(shù)上先進可行和經(jīng)濟合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點，企業(yè)所在地的經(jīng)濟，自然地理條件企業(yè)的設(shè)計要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進行技術(shù)經(jīng)濟比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，即使比較也只是在技術(shù)上進行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗在局部方案上進行比較，這種情況是因為我國施工企業(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財務(wù)部門負責(zé)，制定出的制度是嚴格的，但是，實施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進的手段。沒有先進的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時地進行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測、決策和計劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實，保證成本管理控制的具體實施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對成本形成的整個過程進行控制。即相對于施工過程對招投標(biāo)過程中成本預(yù)測、決策和計劃的事前控制，對施工階段成本計劃實施的事中控制和交工驗收成本結(jié)算評價的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進行監(jiān)督并及時改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計劃得以實現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計方案為依據(jù)，所以從設(shè)計方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)?。對工程的價值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計的經(jīng)濟合理，應(yīng)在以下方面加強控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計風(fēng)格，不能盲目設(shè)計，造成多次改動或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費。（2）針對企業(yè)特點，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費。（3）要求設(shè)計人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟合理的用材方式，避免材料的大量浪費。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價，避免與目標(biāo)定價相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費。
整體施工計劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴格、經(jīng)濟合理的施工計劃對于成本控制應(yīng)從以下幾個方面進行考慮與制訂：列出整個施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進行材料運輸，人工等成本的核算，以及工時的數(shù)量進行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對總體工程進行垂直或橫向分解，確立出分項工程以及相對應(yīng)的人工費、材料費、機械費和其它費用等，這樣可以分段來控制費用成本的發(fā)生。依據(jù)分項工程的內(nèi)容確立出相對應(yīng)的人員、材料、機械的配備，避免人工窩工、機械閑置等的浪費。以分項工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計劃，并確定以時間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計劃，以便于實時監(jiān)控，找出偏差，及時調(diào)整避免浪費。結(jié)合各分項工程的特點，在施工組織計劃中標(biāo)出各分項工程成本計劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運用相應(yīng)的手段進行相應(yīng)的檢測與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計價單價等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實施成本的一個重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費用支出，采取了各種措施進行嚴格的監(jiān)督，及時糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗，保證工程成本目標(biāo)的實現(xiàn)，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團有限公司
車輛成本控制方案篇十一
班級：
學(xué)號：
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成本會計是一門實踐性很強的學(xué)科，不通過實際訓(xùn)練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學(xué)會針對特定的企業(yè)環(huán)境進行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內(nèi)容，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學(xué)校開展了為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過這次成本會計實訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)嬘幸粋€更新更深層次的認識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓(xùn)采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓(xùn)的過程中還培養(yǎng)了我們認真細致、嚴謹客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓(xùn)課程不用編制總賬和財務(wù)報表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進行了練習(xí)。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應(yīng)按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?BR> （2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓(xùn)資料，上交實訓(xùn)作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓(xùn)課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性?？偠灾?，實訓(xùn)讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進行分配和歸集等工作上有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo)。
其次，通過實訓(xùn)使我對會計核算的感性認識進一步加強。這次實訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會計、中級財務(wù)會計及成本會計等相關(guān)課程進行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識。
車輛成本控制方案篇十二
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十三
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關(guān)單位的義務(wù)。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
四、受委托的物業(yè)服務(wù)企業(yè)有如下義務(wù)：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務(wù)。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十四
我們黨走過一百年風(fēng)雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數(shù)革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編為您推薦2022黨史學(xué)習(xí)教育民主生活會工作實施方案（委常委班子）。
深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容。根據(jù)黨章、黨內(nèi)有關(guān)規(guī)定和中央紀(jì)委機關(guān)、中央組織部、黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知以及省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知要求，按照《關(guān)于開好黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會的通知》要求，結(jié)合我市實際，特制定實施方案如下。
車輛成本控制方案篇十五
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔(dān)，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務(wù)公開工作實施方案。
為全面推進我局政務(wù)公開標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據(jù)政務(wù)公開工作相關(guān)要求，結(jié)合我局實際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十六
第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負責(zé)車輛的日常維護。
第5條車輛司機在每日下班前對車輛進行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報車隊主管，并進行維修。
第6條若司機無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊主管詳細說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預(yù)算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進行修理；1000元以上維修項的報請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進行修理，否則費用不予報銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認真評估后，報部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達指定維修廠修理，否則費用不予報銷。
第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應(yīng)及時上報車隊主管并與修理廠進行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進行大修、中修時，必須上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進行驗收。
第12條車隊主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預(yù)算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進行核查后，方可進行報銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費用總價的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務(wù)特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇十七
第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理條例》和公安消防部門的有關(guān)規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護員。
第三條管理部門應(yīng)當(dāng)按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務(wù)。
1、履行《前期物業(yè)服務(wù)合同》中有關(guān)人員出入及車輛管理的相關(guān)義務(wù)。（不承擔(dān)保管責(zé)任險）。
2、嚴格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預(yù)案等。
4、負責(zé)收取停車費，并做好詳細的收費檔案。
第四條車輛使用人應(yīng)當(dāng)自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時繳納停車費及其他相關(guān)費用。
第五條機動車輛進出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務(wù)中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設(shè)園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）。
（2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時，保安人員有權(quán)進行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
第六條機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?BR> 2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時停放車輛，進入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時應(yīng)小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應(yīng)主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。
1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)?，在通過擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責(zé)）。
2、進入園區(qū)地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標(biāo)志的規(guī)定。
3、所有進入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學(xué)習(xí)駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費及臨時停車費的收取。
1、收費標(biāo)準(zhǔn)最終以紹興市發(fā)展和改革局核價為準(zhǔn)。
2、車輛進出時，應(yīng)將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）。
3、執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進入園區(qū)時，免收停車費。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險責(zé)任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關(guān)保險業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務(wù)中心可依據(jù)物價部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設(shè)施設(shè)備的整修、清潔等。
1、非機動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時須下車推行。
4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區(qū)。
第十一條生效及實施。
1、若違反上述規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，一切責(zé)任自負。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實施。
車輛成本控制方案篇十八
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，xxx物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺到指定停車泊位停車。
1、對xxx項目的業(yè)主、使用人和單位的車輛進行詳細的登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給xxx項目出入通行證。
2、為業(yè)主臨時停車提供方便，xxx項目設(shè)有地面停車場，并采取按次收費辦法。
3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到xxx物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，xxx負責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5、各種車輛不得在xxx項目道路上隨意停放，臨時進入xxx項目的機動車應(yīng)在指定地點停放，嚴禁車輛在道路交叉口停放。
6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負責(zé)賠償。
8、車輛進入xxx項目應(yīng)減速慢行，最高時速不得超過xxx項目限速標(biāo)志的規(guī)定，進出車場時遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進。
9、xxx項目停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機動車，嚴禁試車和隨意鳴喇叭。
10、對進入xxx項目的出租車同樣實行計次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進入xxx項目。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11、對進入xxx項目的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機動車未經(jīng)xxx物業(yè)服務(wù)處許可，不得進入xxx項目。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12、裝載裝修材料的車輛進入xxx項目，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響xxx項目交通，裝載裝修材料的車輛駛離xxx項目還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
13、對所有進出xxx項目的車輛都應(yīng)實行憑車輛出入卡進出，門崗需在卡上寫清車輛進出的時間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場守則。
為規(guī)范停車場的使用及管理，營造規(guī)范的購物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時停放車輛先收費，出場時驗發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時停放車輛必須按車場保安員指定地點停放。
4、停車場只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲存貨物或其它用途。
5、車場內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁在車場內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險品的車輛不得在車場停放。
7、在車場內(nèi)必須按限速行駛和按車場指定路線行車。
8、在車場內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場設(shè)施和其它車輛，如有損壞，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知xxx物業(yè)服務(wù)處，xxx物業(yè)服務(wù)處會于收取一定的手續(xù)費后補發(fā)新的停車卡。
10、本處不負責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場守則，xxx物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，xxx物業(yè)服務(wù)處可隨時修訂此《停車場守則》。
車輛成本控制方案篇十九
為提升物業(yè)服務(wù)品質(zhì)，維護小區(qū)車輛管理的正常秩序，防范安全事故的發(fā)生，特制定以下車輛管理方案。
二、適用范圍。
柏林印象、柏林陽光小區(qū)。
三、收支對比。
柏林陽光：
1、原來：每月80元/個，園區(qū)共215個停車位，一年總費用206400元。
2、新方案執(zhí)行后：每月80元/260張卡一年249000元，臨時停車費用按每天100元，一年36000元，合計總費用：285000元。
3、臨時卡片工本費用一年3000元。
4、新方案執(zhí)行后可在原方案基礎(chǔ)上增加收入75600元。
備注：兩個項目合計增加213160元。
1、地面車位以租賃為主，地下車庫車位以出售為主，有卡的車主可在地上不固定停車，所有無卡的車輛則停放在小區(qū)環(huán)道規(guī)劃車位上。
2、凡本小區(qū)有卡車輛必須進出刷卡，任何時間均憑卡出入。
4、園區(qū)車位停滿后不允許再進車。
柏林陽光：
1、柏林陽光車位共288個車位（其中：地下車庫73個，地面車位215個），現(xiàn)共有車輛400多輛，且車輛還在不斷增加，小區(qū)最多能容下約270輛車（不包括地下車位），剩下的車輛和不常回來的車輛則是停放在小區(qū)外面。
2、據(jù)統(tǒng)計，目前小區(qū)每天有大約30個固定車位空著，造成了資源浪費。小區(qū)環(huán)道大約停有50輛左右的車輛。
3、結(jié)合小區(qū)現(xiàn)狀，柏林陽光小區(qū)能夠辦理260張停車卡，剩余10個車位空間為臨時停車位。
4、目前柏林陽光車輛租賃協(xié)議簽訂的到期日期為1月31日?，F(xiàn)在執(zhí)行，考慮到協(xié)議未到期，簽過協(xié)議的業(yè)主不同意。如果到期在執(zhí)行，今年的1月22日為除夕，時間上可能不允許。
六、實施方案。
1、宣傳方式：在大門口制作噴繪、在門崗做宣傳牌、單元門上張貼辦理車輛出入卡通知、發(fā)放宣傳頁、小區(qū)環(huán)道上以及門崗拉上宣傳條幅、在門口顯示屏上提示、給業(yè)主群發(fā)短信等方式。
（1）地上、地下、環(huán)道車位車輛，均需憑卡出入（門崗、車庫出入口都設(shè)有門禁刷卡系統(tǒng)）。
（2）未辦理出入卡車輛：所有無卡車輛視為臨時停車（包括業(yè)主和外來車輛）。
（3）無卡出入（或忘記帶卡）的小區(qū)業(yè)主車輛，按臨時停車進行收費（前期試行期間忘記帶卡的可以核實身份先放行）。
（4）卡已到期的車輛，工作人員需提醒車主在一周內(nèi)到物業(yè)服務(wù)中心重新續(xù)交費用，逾期不交者監(jiān)控中心將其卡片掛失并收回。
（5）刷卡無效車輛，工作人員應(yīng)登記其卡號、車牌號、業(yè)主姓名及樓座號，先予放行并立刻通知班長。須在一天內(nèi)查清此卡無效的原因并采取相應(yīng)措施解決；無效解決的，通知部門主管或廠家進行處理，給業(yè)主調(diào)整卡或回復(fù)業(yè)主處理辦法。
（6）如卡片丟失的業(yè)主進出門崗時按臨時停車進行收費，并提醒盡快到服務(wù)中心重新辦理，并補交卡片工本費30元，丟失卡片監(jiān)控人員則給予掛失作廢。
（7）門崗遇見車輛使用丟失卡片時，應(yīng)馬上攔下、立即上報當(dāng)班班長或上報部門主管。
（8）所有辦理車卡的業(yè)主必須憑房產(chǎn)證明、行車證、駕駛證到財務(wù)登記才可以辦理。
（9）臨時卡片內(nèi)容（車牌號、進車時間、出車時間、以及日期、樓號、聯(lián)系方式）收取停車費時一定要發(fā)放發(fā)票。
（1）車輛進入小區(qū)后，工作人員應(yīng)及時主動的對車輛進行引導(dǎo)停放和疏通，避免亂停亂放現(xiàn)象。
（2）所有月租車輛均需按要求有序停放，一車一位，禁止占用消防通道，輾壓綠化帶及碰撞、損壞公共設(shè)施，確保道路暢通。
（3）所有臨時車輛在園區(qū)停放必須按規(guī)定停放在符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，并設(shè)立專人監(jiān)管。
（4）對于箱式貨車、面包車必須開箱檢查。裝修及搬家車輛需憑物業(yè)服務(wù)中心所辦理的《裝修許可證》和《物品出入許可證》方可進出小區(qū)。
（5）工作人員必須完整清晰的記錄每天進出的臨時車輛（進出的時間、車牌號，被訪對象的姓名、樓號，還有車體的完好情況），并發(fā)放收費卡片，如果超時則正常收費。
（6）非業(yè)主的出租車進入小區(qū)時，應(yīng)詢問乘車人落實身份。如是來訪人員，應(yīng)登記核實確認后方可放行。
（7）小區(qū)內(nèi)嚴禁車輛鳴笛。
（8）車輛在小區(qū)內(nèi)限速5公里。
（9）嚴禁進入小區(qū)車輛攜帶易燃、易爆、有毒等危害物品進入小區(qū)。
（10）按優(yōu)質(zhì)服務(wù)細節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對進入車輛、違章車輛、可疑車輛實行先舉手敬禮，再按相應(yīng)工作程序執(zhí)行工作要求。
4、人員安排：
（1）因前期工作難度大，柏林印象需增加15名秩序員支撐工作，柏林陽光需增加10名秩序員，需部門之間相互配合，項目及公司安排管理人員到門口做好解釋溝通，各部門人員做好時間分配。
（2）小區(qū)環(huán)道每個路段派出一名秩序隊員，早上6：30―8：30疏通引導(dǎo)車輛外出，上午9：30―11：30當(dāng)班秩序員疏通車道，晚上19：00―22：00引導(dǎo)車倆有序停放。
（3）小區(qū)臨時停車將加大巡邏，對臨時停放的車輛進行巡視管理。
5、意外管理：
（1）對于無卡鬧事的業(yè)主，工作人員應(yīng)保持良好的態(tài)度，耐心的告知業(yè)主。統(tǒng)一用語“為了小區(qū)車輛更好的管理和避免外來車輛的進入，請您體諒和配合我們的工作，我們向您表示感謝”。必要時，班長及部門主管到現(xiàn)場進行處理。
（2）車輛如發(fā)生交通堵塞事件，工作人員應(yīng)立即保護好現(xiàn)場，通知部門主管現(xiàn)場處理，必要時請交通部門進行處理。
（3）因車主原因造成小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備損壞時，要追究車主責(zé)任，并賠償一切損失。
（4）針對超時不繳費車輛，外來車輛則不讓出行，并通知班長到現(xiàn)場處理繳費后放行，業(yè)主則登記（電話、樓棟號、車牌號）并上報班長事后小管家給予協(xié)助上門收費。
（5）新聞記者采訪需請公司派專業(yè)人員接受訪問（二次采訪情況客服部處理）。
（6）出現(xiàn)過激行為如（打架）主管到現(xiàn)場處理，需公司協(xié)調(diào)相關(guān)部門（派出所、交警）或人員進行處理。
（7）進入小區(qū)車輛需服從工作人員的調(diào)度指揮，不得亂停亂放；若出現(xiàn)不服從管理者，應(yīng)立即通知部門主管以上人員處理。
七、方案執(zhí)行前后注意項。
（1）針對前期執(zhí)行車輛管理中意見較大的業(yè)主可提前進行溝通可從以下方面。
前期問題主要是存在沒車位不讓進小區(qū)，所以意見較大。
月租卡固定停車位業(yè)主部分不同意將車位打亂，后期溝通可以對前期月租卡用戶在后期辦理上提供方便。
部分業(yè)主對臨時收費不認可，針對執(zhí)行過程中有質(zhì)疑的業(yè)主，服務(wù)中心組織專人進行溝通。
溝通無效時需公司出面協(xié)調(diào)處理。
（2）后期發(fā)票和現(xiàn)金的管理。
發(fā)票由（核算員）發(fā)放并記錄，門崗?fù)＼囐M的收入要有記錄，每天派專人（主管、班長）對發(fā)票和現(xiàn)金進行領(lǐng)取統(tǒng)計。
門崗不允許出現(xiàn)不收費或私自收費現(xiàn)象。
八、需支撐和相關(guān)費用方面。
方案所需費用：初步估計需44300元。
柏林陽光：
（1）需增加秩序員10名。其中有4名為臨時短期（一個月）。
每月每人1600元，共計16000元。
（2）宣傳頁張，約100元。
（3）車輪鎖兩把，約900元。
方案共計需費用：17000元。
兩個項目合計總費用：62200元。
車輛成本控制方案篇二十
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務(wù)開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關(guān)系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務(wù)量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關(guān)費用定額補助。為指導(dǎo)該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計劃的總體業(yè)務(wù)量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應(yīng)部門審核批準(zhǔn)。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責(zé)人必須有相應(yīng)駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報。
公司財務(wù)部、行政人事部、國內(nèi)營銷部負責(zé)對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關(guān)事宜。（建議由行政部負責(zé)選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當(dāng)?shù)剞k事處負責(zé)購買和費用報銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標(biāo)準(zhǔn)。財務(wù)部執(zhí)行費用及票據(jù)的審核報銷。
公司配車辦事處的資格、標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域。重點業(yè)務(wù)區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務(wù)量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經(jīng)營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據(jù)20xx、20xx年度業(yè)務(wù)量情況，以及20xx年度的業(yè)務(wù)目標(biāo)，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務(wù)區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務(wù)員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術(shù)專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標(biāo)準(zhǔn)。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內(nèi)屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經(jīng)財務(wù)部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準(zhǔn)的辦事處，憑批復(fù)的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據(jù)審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務(wù)部申請費用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責(zé)所有的配車相關(guān)費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務(wù)滿五年后，公司根據(jù)業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標(biāo)）可以考慮將該車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)給該辦事處管理者，自轉(zhuǎn)戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權(quán)。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內(nèi)，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應(yīng)的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據(jù)用車的實際情況，目前將補貼標(biāo)準(zhǔn)（年度費用不包含在內(nèi)）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當(dāng)月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據(jù)以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內(nèi)公務(wù)出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關(guān)交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關(guān)人員（4位以下）外出公務(wù)的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數(shù)，超出部分人員，才可申請報銷相應(yīng)費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔(dān)責(zé)任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標(biāo)準(zhǔn)正常有效。
配車辦事處外出不屬公務(wù)范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責(zé)任由駕車者承擔(dān)，公司不承擔(dān)任何費用及責(zé)任。屬上班公務(wù)活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責(zé)任歸屬，如責(zé)任屬駕駛?cè)?，公司亦不承?dān)責(zé)任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責(zé)任險的保額不能少于20萬元。
經(jīng)批準(zhǔn)符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現(xiàn)金補償和費用補貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇二十一
第一條為規(guī)范住宅物業(yè)管理區(qū)域停車秩序，保障車輛停放管理雙方的合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院《物業(yè)管理條例》等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于本市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動、非機動車輛的停放和管理。
第三條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)機動車輛停放設(shè)施按以下原則實施管理：
（一）建設(shè)單位按規(guī)劃要求配置的機動車停放設(shè)施（包括地面停車庫，地下停車庫，立體停車庫等）應(yīng)當(dāng)提供給本物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主、使用人使用；尚未出售的應(yīng)當(dāng)出租，不得閑置不用。
（二）凡利用業(yè)主依法享有的共用場地予以車輛停放的車位，任何單位、個人不得出售。建設(shè)單位擁有車場、車庫所有權(quán)的，停車位要轉(zhuǎn)讓的，受讓對象應(yīng)當(dāng)是本物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主；租用停車位的.業(yè)主享有該車位的優(yōu)先購買權(quán)。建設(shè)單位在未滿足本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給本住宅物業(yè)管理區(qū)域以外的其他人。
（三）停車位有空余的，可以臨時出租給本物業(yè)管理區(qū)域外的單位或者個人使用。出租時，租賃雙方應(yīng)在停車位出租合同中約定：當(dāng)本住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主或者使用人需使用時，出租人可終止合同，收回出租的車位。但出租人應(yīng)在終止合同前一個月書面通知承租人。
（四）在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)依法設(shè)置停車位的，應(yīng)當(dāng)符合國家交通設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得占用消防通道，不得妨礙行人和其他車輛通行。
第四條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非機動車輛停放，按以下原則實施管理：
（一）業(yè)主、使用人的非機動車輛應(yīng)有序停放在指定位置。
（二）承擔(dān)市政公用等專業(yè)維修、房屋裝飾裝修等需停放非機動車的，應(yīng)當(dāng)有序停放在指定位置。
第五條物業(yè)管理企業(yè)提供住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)在物業(yè)服務(wù)合同中約定。物業(yè)服務(wù)合同未就停車管理作出約定的，由業(yè)主大會或物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的業(yè)主依據(jù)相關(guān)規(guī)定決定本住宅物業(yè)管理區(qū)域的停車管理方案。
第六條物業(yè)管理企業(yè)或者其他停車管理單位（以下統(tǒng)稱停車管理單位）受托提供停車管理服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：
（一）遵守本市停車管理的有關(guān)政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議等；
（二）履行物業(yè)服務(wù)合同相關(guān)停車管理的約定；
（四）在地面、墻面設(shè)有交通標(biāo)識，引導(dǎo)車輛按規(guī)定路線行駛；
（六）維護住宅物業(yè)管理區(qū)域的車輛停放秩序，保證車輛整齊，行駛通暢；
（七）24小時有專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取有效防范措施，防止停放車輛丟失。
第七條車輛停放收費按政府價格主管部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
公安、消防、搶險、救護、環(huán)衛(wèi)、軍用、郵政等特種機動車輛執(zhí)行公務(wù)時在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放的，不得收費。
在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，利用業(yè)主依法享有的共用設(shè)施進行車輛停放，屬業(yè)主所得收益的，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有，主要用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定，用于業(yè)主大會、業(yè)主委員會活動經(jīng)費或者物業(yè)管理方面的其他需要。
第八條車輛停放人應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：
（三）按照規(guī)定或者約定交納車輛停放費用。
第九條除臨時進出住宅物業(yè)管理區(qū)域停放車輛外，其他機動車輛停放人應(yīng)與停車管理單位訂立機動車輛停放管理服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議一般應(yīng)包括雙方當(dāng)事人機動車基本情況、雙方的權(quán)利義務(wù)、收費價格、管理責(zé)任、管理服務(wù)期限以及違約責(zé)任等內(nèi)容。
第十條住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的停車管理單位，應(yīng)及時對停車場地、道路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行維修養(yǎng)護，保證正常使用。
對住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車位不能滿足車輛停放需要的，停車管理單位應(yīng)在征得業(yè)主大會同意后，結(jié)合實際，采取措施提高停車場地利用率。
第十一條對不按規(guī)定停放車輛，影響住宅物業(yè)管理區(qū)域道路暢通或者公共安全的，停車管理單位可以按照車輛停放管理服務(wù)合同、業(yè)主公約、業(yè)主臨時公約或者業(yè)主大會決議進行處理。
第十二條未實行物業(yè)管理的住宅區(qū)、非住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放管理，可參照本辦法執(zhí)行。