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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇一
摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車服務(wù)行業(yè)進步的一種體現(xiàn)，也是汽車維修服務(wù)發(fā)展的趨勢和走向。本文通過對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)，提出如何建立一個有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車維修平臺的研發(fā)和維護過程，都是為了提高汽車維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達到客戶要求的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺。
汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析，從而找到更科學(xué)合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺的發(fā)展方向。同時，本文主要針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計、服務(wù)平臺的研發(fā)和維護等工作進行詳細(xì)的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習(xí)慣和接受服務(wù)的習(xí)慣，進行適度的調(diào)整，從而確保整個汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。
1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀。
隨著網(wǎng)絡(luò)計算機的不斷發(fā)展，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計不夠人性化和科學(xué)化?？蛻舳说脑O(shè)計，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個組成部分。尤其是對汽車維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡介，越真實越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢，越能吸引客戶。第二，很多汽車服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導(dǎo)致店家信譽差，這對汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺的維護和研發(fā)不及時，不能及時引進新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時對相關(guān)服務(wù)進行處理，避免出現(xiàn)汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會因此承擔(dān)法律責(zé)任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對性地提出合理的改進意見，希望可以加強我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實力，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析。
2.1完善汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計算機網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來完成的。首先，汽車維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進路線等，就需要借助于衛(wèi)星對地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個具體的位置，而且更新比較及時。同時還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準(zhǔn)確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個體有效的聯(lián)系在一起，形成一個信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動起所有的資源，形成一個服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國各地的客戶進行服務(wù)。而且建立了汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過遠(yuǎn)程對客戶進行指導(dǎo)，這樣如果只是簡單的問題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復(fù)雜的問題，離客戶最近的維修網(wǎng)點的工作人員，可以在短時間內(nèi)趕到客戶所在位置，對汽車進行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對這次享受的服務(wù)進行評價，這也對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時還需要確保汽車維修服務(wù)體系建立的各個環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復(fù)雜的，但是各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡潔的。無論是無線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車之間的通信，以及對gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車維修不僅可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，還可以現(xiàn)場操作。因此，針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習(xí)慣。
客戶端是推行汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習(xí)慣和生活習(xí)慣，這樣能夠讓客戶感覺到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確?？土髁亢凸潭蛻舻挠行Х椒?。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡單快捷的要求?？蛻舳酥挥泻啙嵜髁?、操作性強，才能保證在客戶有需要的時候，及時為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學(xué)的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時候，應(yīng)該有針對性地進行推送內(nèi)容，也就是說，因為某些客戶不熟悉汽車出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車的問題，然后進行解決。最后，需要有一個人工快速處理的界面，可以直接使遠(yuǎn)程店鋪和維修人員進行溝通，對客戶產(chǎn)生的問題進行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。這樣，客戶會盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)倉庫，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯技術(shù)的，這樣才能確保整個客戶端的運行是正常的。同時也符合用戶的工作和生活習(xí)慣，有效地提高了客戶對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。
2.3汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護。
汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護，也是確保汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。首先，汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對客戶的信息進行分類整理和保管。針對客戶汽車經(jīng)常出現(xiàn)的問題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確?？蛻艏皶r檢查，減少出現(xiàn)危險的幾率。其次，應(yīng)該針對大數(shù)據(jù)倉庫的預(yù)處理進行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對性地解決客戶汽車出現(xiàn)的問題，然后依照數(shù)據(jù)庫反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車的維修效率。同時還可以對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進行實時監(jiān)控，以及定時對網(wǎng)絡(luò)平臺進行維護，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺帶來麻煩。
3結(jié)語。
汽車行業(yè)是我國重要的一個產(chǎn)業(yè)，而汽車的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力的一種重要表現(xiàn)方法。通過本文詳細(xì)的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因為只有通過客戶端，消費者才能了解汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過選擇某項服務(wù)以后，可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開始享受服務(wù)。同時，在客戶享受服務(wù)的過程中，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對客戶的要求，有針對性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個環(huán)節(jié)。
參考文獻：
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇二
多節(jié)點海底觀測網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究。
實時海洋仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)。
寧波市海洋經(jīng)濟發(fā)展研究。
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實場景建模與繪制。
卷浪模型建模研究。
長時間海底聲音采集技術(shù)研究。
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)。
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)。
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術(shù)難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用。
隨著城市化建設(shè)的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術(shù)難點分析。
1．1園林工程施工特點。
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點分析。
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術(shù)難點，重點進行施工技術(shù)難點的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術(shù)難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點問題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)。
(1)液壓噴播植草護坡技術(shù)。液壓噴播植草護坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設(shè)置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語。
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術(shù)將會越來越強。
參考文獻:。
［1］陳和進．淺談園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．科技創(chuàng)業(yè)家，，(03)．。
［2］狄東偉．園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．中國園藝文摘，，(03)．。
［3］盧秀民．園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．現(xiàn)代園藝，，(06)．。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇四
摘要：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量越來越大。但隨之帶來了交通事故的大量增加。本文從汽車駕駛員應(yīng)具備的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及如何提高駕駛技能方面作簡要的闡述，力圖使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故、安全行車方面迅速收到成效。
關(guān)鍵詞：汽車駕駛；安全行車。
一、要有良好的心理素質(zhì)和過硬的道路駕駛技術(shù)。
對于一個汽車駕駛員來說，究竟要有哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我安全開車二十多年沒有發(fā)生過一起交通事故，所以，我的體會是一個汽車駕駛員，首先要有良好的心理素質(zhì)和過硬的道路駕駛技術(shù)。駕駛員的素質(zhì)包括以下幾個方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心理特征與安全行車有著十分重要的關(guān)系。人的性格有：急躁型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經(jīng)驗證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現(xiàn)的差錯頻率要比溫和型沉靜人員高一些。駕駛員的性格與安全行車關(guān)系，與其他工種比較更為重要，駕駛汽車流動性強，接觸的外部環(huán)境復(fù)雜而多變，外部環(huán)境的刺激必然會引起不同性格的人不同的反應(yīng)。什么樣的性格最適合機動車駕駛工作呢？我認(rèn)為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細(xì)，反應(yīng)敏捷，有堅強的毅力和自控能力。但是性格不是絕對不能改變的，經(jīng)過長時間的駕駛磨練，慢慢養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，遵紀(jì)守法文明行車。加強修養(yǎng)，使自己性格更適應(yīng)于駕駛車輛。同時，經(jīng)過長時間的磨練，駕駛技術(shù)提高了，就能更好地做到安全行車。
二、具備一定的身體素質(zhì)和良好的職業(yè)道德及駕駛習(xí)慣。
首先，必須具備一定的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病。
其次，必須具備良好的職業(yè)道德。在日常行車中，以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺維護交通秩序，增強自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發(fā)生矛盾主動禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅持文明行車。
第三，必須具備良好的駕駛習(xí)慣。良好的習(xí)慣一旦形成，就具有使動作、行為自動化的作用，如果良好的動作、行為成習(xí)慣，有些處世辦事方式也可以成為習(xí)慣。反之，如果養(yǎng)成某種不良習(xí)慣后，就會以一種惰性心理阻礙接受正確的東西。學(xué)會用健康的心理體育活動保健自己，形成熱愛學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)、愛惜車輛、團結(jié)的氛圍，逐漸養(yǎng)成好習(xí)慣，從不自覺到自覺，培養(yǎng)嚴(yán)格遵守制度的好習(xí)慣。
三、按照駕駛積累的思維活動經(jīng)驗教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，提高駕駛技能。
所謂思維定勢，就是按照駕駛積累的思維活動經(jīng)驗教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，在反復(fù)使用中所形成的比較穩(wěn)定的、定型化了的思維路線、方式、程序、模式。大多數(shù)駕駛員在行駛過程中，愿意把道路上的所有信息歸納為平顯信息和危險信息兩類。比如，駕駛員正在城市道路上行駛，左右兩邊分別是快、慢同向車道，如果駕駛員這時向左拐彎，安全的做法是：必須先打開左轉(zhuǎn)向燈，在減速行駛的同時觀察后視鏡，查看左右后側(cè)有無其它車輛、行人或欲超越本車的車輛，直到確認(rèn)沒有車輛、行人或欲超越的車輛，即使有欲超越的車輛，其與本車還有很遠(yuǎn)的距離，完全在可控范圍，然后才開始轉(zhuǎn)動方向盤向左變道行駛，再觀察下行車道的車流情況，尋找安全空隙，實現(xiàn)拐彎的目的。但對于具有不同思維定式的駕駛員，他們的做法會出現(xiàn)很大的差別。如新手駕駛員或經(jīng)常在高速公路駕駛的駕駛員，這時很少觀察左右后視鏡，直接就開始轉(zhuǎn)動方向盤；有的駕駛員雖然看到左右后側(cè)有其它車輛或行人，但認(rèn)為他們已看到自己的轉(zhuǎn)向燈了，不會加速從左側(cè)超越自己，所以也就直接開始轉(zhuǎn)動方向盤開始轉(zhuǎn)彎。而對于有經(jīng)驗的駕駛員來說，他們會嚴(yán)格按照正確的做法進行操作，不會去冒險。對于前兩種情況，發(fā)生交通事故的可能性非常大，而后一種情況發(fā)生事故的比率則非常小。因此，這三種情況充分說明，思維定勢對駕駛員進行駕駛決策的重要性。
思維定勢對于問題的解決具有極其重要的意義。思維定勢可以幫助我們解決每天碰到的90%以上的問題。但是思維定勢不利于創(chuàng)新思考，不利于創(chuàng)造。在行駛過程中，例如新駕駛員和老駕駛員在處理同一交通障礙的方式與方法就有很大區(qū)別，如平直道路上的車輛交會，老駕駛員根據(jù)經(jīng)驗，首先注意的重點和焦點是來車的車尾（是否有要超越對方的尾隨車輛、欲橫穿馬路的行人等），因為那里在會車的一瞬間是駕駛員的視線盲區(qū)，會車時最容易發(fā)生危險，而會車地點、會車間距以及路面寬度，則在駕駛員的二次注意時間內(nèi)；新駕駛員則正好相反，因此新駕駛員往往在會車時，被突然從對方車輛后面的超越車輛或?qū)Ψ杰囄餐蝗怀霈F(xiàn)的行人驚出一身冷汗，但當(dāng)新駕駛員有了這樣一次經(jīng)歷之后，就不會再犯這樣的錯誤了，這就是思維定式所帶來的積極的一面。但有時候，在彎度曲率不大（或雨霧天氣）的道路上，由于視線遮擋（不清），不但對方車輛后面的尾隨車輛在前車正與對方會車時強行超越，自己車輛后面的尾隨車輛也會強行超越，形成四車交會。如果路面寬度足夠則還可以避讓，如若不足，則四車相撞的事故就不可避免。其主要原因是在《道路交通安全法》中明確規(guī)定“與對面來車有會車可能的不得超車”，一般駕駛員都會嚴(yán)格遵守，但兩個尾隨車輛由于視線遮擋，同時依仗自己車輛的優(yōu)越性能強行超越，而且速度極快，也是兩前車所沒有預(yù)料到的。這足以說明，思維定勢對問題解決既有積極的一面，也有消極的一面，它容易使我們產(chǎn)生思想上的惰性，養(yǎng)成一種呆板、機械、千篇一律的解題習(xí)慣。但思維定勢對于行車安全的重要的作用是肯定的，它可以使人養(yǎng)成一種良好的駕駛習(xí)慣，樹立牢固的安全意識，保持良好的心態(tài)，并能嚴(yán)格遵守各項法規(guī)制度。
總之，安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗，也是擺在我們駕駛員面前的一個重大課題，只要我們駕駛員提高素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。在思想上高度重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，掌握安全行車系統(tǒng)知識，增強安全行車意識。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。這樣，交通事故的發(fā)生將會減少，才能保證自身和他人的生命財產(chǎn)安全，為社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇六
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩碇v，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計。
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多。可以看出我國很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩矗梢圆粩嗟奶岣邿岜玫男?。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇七
進入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖耍覀冊谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇八
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇九
承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
質(zhì)量保證期：維修車輛自出廠日起，在正常使用情況下，30天或行駛5000公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題承修方負(fù)責(zé)。
結(jié)算方式及期限：甲乙雙方有長期業(yè)務(wù)往來的車輛單位，甲方在維修期間所發(fā)生的大修費用允許臨時掛賬，竣工后由乙方簽字確認(rèn)，乙方應(yīng)及時為甲方結(jié)算費用。其他無長期業(yè)務(wù)往來車輛單位在車輛維修竣工后，乙方驗收合格立即結(jié)算維修費用。現(xiàn)金________轉(zhuǎn)賬________銀行匯款________期限________。如需提供擔(dān)保，另立合同擔(dān)保書，作為合同附件。
說明：承、托修方簽訂書面合同的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護及維修費在1000元以上的。
承、托修雙方權(quán)利義務(wù)。
一、適用范圍。
本合同主要適用于甲方委托乙方進行的汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。其他維修項目也可參照使用本合同。
二、甲方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)向乙方交付托修車輛時，應(yīng)當(dāng)自行取走車內(nèi)可移動貴重物品及相關(guān)證件。
(二)自備維修材料的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因材料質(zhì)量問題產(chǎn)生的相應(yīng)責(zé)任。
(三)應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方維修工作的需要積極履行協(xié)助義務(wù)。
(四)對乙未按照規(guī)定出具結(jié)算發(fā)票和《維修結(jié)算清單》的，有權(quán)拒絕支付維修費用。
(五)應(yīng)當(dāng)按照合同約定驗收、結(jié)清維修費用并提車。
(六)對乙方擅自將維修工作轉(zhuǎn)托他人，或維修質(zhì)量達不到國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的，有權(quán)要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。
三、乙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)應(yīng)當(dāng)對托修車輛進行維修前進廠診斷檢驗，并填寫《進廠檢驗記錄單》。
(二)應(yīng)當(dāng)妥善保管托修車輛及固定或遺落在托修車輛上的附件、設(shè)備及有關(guān)物品。除因維修或檢驗?zāi)康耐猓坏靡匀魏涡问绞褂猛行捃囕v。違反上述約定造成托修車輛損壞的，應(yīng)當(dāng)無償修理并賠償損失。
(三)應(yīng)當(dāng)使用符合國家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當(dāng)無條件更換，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任；由此影響甲方正常使用的，應(yīng)當(dāng)按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(四)托修車輛竣工質(zhì)量檢驗的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修車輛時，應(yīng)當(dāng)出具符合規(guī)定的結(jié)算發(fā)票，并附《維修結(jié)算清單》，清單中工時費與材料費應(yīng)當(dāng)分項列明。
(七)對甲方無正當(dāng)理由拖欠維修費用的，可行使留置權(quán)。
(八)質(zhì)量保證期以合同標(biāo)明為準(zhǔn)或雙方另行約定，返修車輛質(zhì)量保證期自返修竣工交付日起重新計算。
(九)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃囕v無法正常使用，且乙方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成托修車輛無法正常使用的相關(guān)證據(jù)的，乙方應(yīng)當(dāng)及時無償返修，做好車輛返修記錄，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認(rèn)可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進行維修，并承擔(dān)相應(yīng)維修費用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
四、其他條款。
(一)《進廠檢驗記錄單》、《維修結(jié)算清單》、應(yīng)當(dāng)經(jīng)甲方簽字確認(rèn)，作為本合同附件。
(二)結(jié)算價格按照乙方公示的汽車維修項目工時費和材料費價目表執(zhí)行。
(三)在本合同項下發(fā)生的糾紛，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運輸管理部門申請調(diào)解解決；不愿協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據(jù)另行達成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。
五、一式兩份，自雙方簽字之日起生效，各執(zhí)一份。
甲方：
蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
乙方：蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進步。
此致
敬禮
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十一
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計。
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十二
高中生物新課程中的sts教育初探。
webquest在高中生物選修課中應(yīng)用的實踐研究。
論中關(guān)村生命科學(xué)園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略。
高中生物課堂中生命倫理教育的探索與實踐。
我國中學(xué)生物課程改革的研究。
部屬師范類高校生物專業(yè)課程設(shè)置的現(xiàn)狀研究。
中、美初中生物(科學(xué))課程改革比較初探。
高壓對黑腹果蠅生長發(fā)育、表型變異和分子水平上影響的研究。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十三
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團結(jié)、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十五
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
建筑表皮形態(tài)的拓?fù)浒l(fā)生研究。
基于數(shù)字技術(shù)的建筑方案設(shè)計研究。
計算機輔助可拓建筑策劃的表達方法研究。
建筑全壽命周期下的建筑設(shè)計信息化探索。
夏熱冬冷地區(qū)既有建筑節(jié)能改造研究。
銀行建筑形態(tài)研究。
建筑智能化系統(tǒng)集成研究設(shè)計與實現(xiàn)。
建國以后我國高技術(shù)建筑的發(fā)展探討。
高層居住建筑立面風(fēng)格及細(xì)部設(shè)計研究。
焦?fàn)t集氣管壓力智能控制系統(tǒng)。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十七
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十八
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)。
近些年來，我國鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國是比較常見的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過程中不會有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來說最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個整扣;螺桿頭要做加長處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問題屢見不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個問題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過改善板的設(shè)計以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益，更多的節(jié)約人力及時間。對建筑業(yè)技術(shù)不斷的進步，加大建筑業(yè)推廣先進適用新技術(shù)的力度，對建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十九
甲方：
乙方：(勞務(wù)派遣人員)。
丙方：
根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國交通法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及甲方依法制定的《××省××汽車運輸公司車輛承包經(jīng)營合同》書，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠實信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。
一、甲方根據(jù)丙方的生產(chǎn)需要，為丙方從××公司派遣勞務(wù)駕駛員擔(dān)任汽車駕駛員。乙方的工資及有關(guān)福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當(dāng)?shù)卣?guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付勞動報酬；若涉及應(yīng)為乙方交付的各項社會保險金，按照社會保障部門的繳費規(guī)定和《中華人民共和國勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定，丙方將社會保險金每年一次性全額繳納給三贏公司。
二、乙方被使用后，必須先跟車實習(xí)，實習(xí)后乙方與甲方簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后，方能正式駕駛車輛。
三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領(lǐng)導(dǎo)，努力工作，自覺遵守國家的法律、法規(guī)及甲方和丙方的有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，把安全運輸生產(chǎn)放在首位。
四、乙方在使用期內(nèi)不得違反國家計劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據(jù)國家規(guī)定報請有關(guān)部門進行處理，限時予以解除使用。
五、乙方必須按時參加甲方組織的安全學(xué)習(xí)，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學(xué)習(xí)者，務(wù)必于次日到甲方補學(xué)，凡連續(xù)三個月不按上述規(guī)定執(zhí)行者，予以解除使用。
六、乙方在使用期內(nèi)發(fā)生交通事故，造成第三者人身傷亡和財產(chǎn)損失的，甲方均按交通法規(guī)的有關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)進行賠償，賠償后乙方個人承擔(dān)的經(jīng)濟損失賠款必須一次性向甲方交清；造成本人傷亡，涉及的有關(guān)賠付事宜，按保險部門的賠付規(guī)定辦理，醫(yī)療終結(jié)，通過傷殘鑒定中心確認(rèn)并評定傷殘等級的，以保險公司賠付為限，由有關(guān)部門按規(guī)定一次性付給傷殘補償費后，使用自然終止。
七、乙方私自用車發(fā)生行車事故，造成一切損失概由乙方負(fù)責(zé)賠償，同時，甲方和丙方有權(quán)按法律規(guī)定處理乙方；若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門追究乙方的法律責(zé)任，所造成的經(jīng)濟賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負(fù)責(zé)。
八、甲方對乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車不足半年或半年后因違法違規(guī)，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔(dān)任該車駕駛員的，經(jīng)甲方核查無違法違規(guī)后方可退還保證金。
九、如乙方中途不再擔(dān)任駕駛員，必須提前一個月向丙方和甲方提出，經(jīng)丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔(dān)由此對丙方和甲方造成的經(jīng)濟損失。
十、本合同期滿后，乙方愿意繼續(xù)為丙方服務(wù)的，經(jīng)甲方考核合格后可繼續(xù)被使用，但乙方必須及時與甲方和丙方辦理續(xù)使手續(xù)，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規(guī)定的待遇；若發(fā)生交通事故甲方概不負(fù)責(zé)。
十一、本合同僅限乙方駕駛號車時有效。
十二、本合同有效期為年月日起至年月日止。十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。
十四、本合同經(jīng)甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規(guī)定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協(xié)商再訂。
甲方簽章：
乙方簽名：
丙方簽名：
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇一
摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車服務(wù)行業(yè)進步的一種體現(xiàn)，也是汽車維修服務(wù)發(fā)展的趨勢和走向。本文通過對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)，提出如何建立一個有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車維修平臺的研發(fā)和維護過程，都是為了提高汽車維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達到客戶要求的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺。
汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析，從而找到更科學(xué)合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺的發(fā)展方向。同時，本文主要針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計、服務(wù)平臺的研發(fā)和維護等工作進行詳細(xì)的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習(xí)慣和接受服務(wù)的習(xí)慣，進行適度的調(diào)整，從而確保整個汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。
1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀。
隨著網(wǎng)絡(luò)計算機的不斷發(fā)展，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計不夠人性化和科學(xué)化?？蛻舳说脑O(shè)計，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個組成部分。尤其是對汽車維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡介，越真實越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢，越能吸引客戶。第二，很多汽車服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導(dǎo)致店家信譽差，這對汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺的維護和研發(fā)不及時，不能及時引進新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時對相關(guān)服務(wù)進行處理，避免出現(xiàn)汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會因此承擔(dān)法律責(zé)任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對性地提出合理的改進意見，希望可以加強我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實力，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析。
2.1完善汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計算機網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來完成的。首先，汽車維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進路線等，就需要借助于衛(wèi)星對地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個具體的位置，而且更新比較及時。同時還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準(zhǔn)確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個體有效的聯(lián)系在一起，形成一個信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動起所有的資源，形成一個服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國各地的客戶進行服務(wù)。而且建立了汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過遠(yuǎn)程對客戶進行指導(dǎo)，這樣如果只是簡單的問題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復(fù)雜的問題，離客戶最近的維修網(wǎng)點的工作人員，可以在短時間內(nèi)趕到客戶所在位置，對汽車進行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對這次享受的服務(wù)進行評價，這也對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時還需要確保汽車維修服務(wù)體系建立的各個環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復(fù)雜的，但是各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡潔的。無論是無線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車之間的通信，以及對gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車維修不僅可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，還可以現(xiàn)場操作。因此，針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習(xí)慣。
客戶端是推行汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習(xí)慣和生活習(xí)慣，這樣能夠讓客戶感覺到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確?？土髁亢凸潭蛻舻挠行Х椒?。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡單快捷的要求?？蛻舳酥挥泻啙嵜髁?、操作性強，才能保證在客戶有需要的時候，及時為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學(xué)的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時候，應(yīng)該有針對性地進行推送內(nèi)容，也就是說，因為某些客戶不熟悉汽車出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車的問題，然后進行解決。最后，需要有一個人工快速處理的界面，可以直接使遠(yuǎn)程店鋪和維修人員進行溝通，對客戶產(chǎn)生的問題進行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。這樣，客戶會盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)倉庫，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯技術(shù)的，這樣才能確保整個客戶端的運行是正常的。同時也符合用戶的工作和生活習(xí)慣，有效地提高了客戶對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。
2.3汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護。
汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護，也是確保汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。首先，汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對客戶的信息進行分類整理和保管。針對客戶汽車經(jīng)常出現(xiàn)的問題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確?？蛻艏皶r檢查，減少出現(xiàn)危險的幾率。其次，應(yīng)該針對大數(shù)據(jù)倉庫的預(yù)處理進行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對性地解決客戶汽車出現(xiàn)的問題，然后依照數(shù)據(jù)庫反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車的維修效率。同時還可以對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進行實時監(jiān)控，以及定時對網(wǎng)絡(luò)平臺進行維護，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺帶來麻煩。
3結(jié)語。
汽車行業(yè)是我國重要的一個產(chǎn)業(yè)，而汽車的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力的一種重要表現(xiàn)方法。通過本文詳細(xì)的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因為只有通過客戶端，消費者才能了解汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過選擇某項服務(wù)以后，可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開始享受服務(wù)。同時，在客戶享受服務(wù)的過程中，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對客戶的要求，有針對性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個環(huán)節(jié)。
參考文獻：
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇二
多節(jié)點海底觀測網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究。
實時海洋仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)。
寧波市海洋經(jīng)濟發(fā)展研究。
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實場景建模與繪制。
卷浪模型建模研究。
長時間海底聲音采集技術(shù)研究。
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)。
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)。
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術(shù)難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用。
隨著城市化建設(shè)的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點和技術(shù)難點分析。
1．1園林工程施工特點。
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點分析。
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術(shù)難點，重點進行施工技術(shù)難點的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術(shù)難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點問題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)。
(1)液壓噴播植草護坡技術(shù)。液壓噴播植草護坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設(shè)置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語。
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術(shù)將會越來越強。
參考文獻:。
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇四
摘要：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量越來越大。但隨之帶來了交通事故的大量增加。本文從汽車駕駛員應(yīng)具備的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及如何提高駕駛技能方面作簡要的闡述，力圖使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故、安全行車方面迅速收到成效。
關(guān)鍵詞：汽車駕駛；安全行車。
一、要有良好的心理素質(zhì)和過硬的道路駕駛技術(shù)。
對于一個汽車駕駛員來說，究竟要有哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我安全開車二十多年沒有發(fā)生過一起交通事故，所以，我的體會是一個汽車駕駛員，首先要有良好的心理素質(zhì)和過硬的道路駕駛技術(shù)。駕駛員的素質(zhì)包括以下幾個方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心理特征與安全行車有著十分重要的關(guān)系。人的性格有：急躁型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經(jīng)驗證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現(xiàn)的差錯頻率要比溫和型沉靜人員高一些。駕駛員的性格與安全行車關(guān)系，與其他工種比較更為重要，駕駛汽車流動性強，接觸的外部環(huán)境復(fù)雜而多變，外部環(huán)境的刺激必然會引起不同性格的人不同的反應(yīng)。什么樣的性格最適合機動車駕駛工作呢？我認(rèn)為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細(xì)，反應(yīng)敏捷，有堅強的毅力和自控能力。但是性格不是絕對不能改變的，經(jīng)過長時間的駕駛磨練，慢慢養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，遵紀(jì)守法文明行車。加強修養(yǎng)，使自己性格更適應(yīng)于駕駛車輛。同時，經(jīng)過長時間的磨練，駕駛技術(shù)提高了，就能更好地做到安全行車。
二、具備一定的身體素質(zhì)和良好的職業(yè)道德及駕駛習(xí)慣。
首先，必須具備一定的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病。
其次，必須具備良好的職業(yè)道德。在日常行車中，以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺維護交通秩序，增強自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發(fā)生矛盾主動禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅持文明行車。
第三，必須具備良好的駕駛習(xí)慣。良好的習(xí)慣一旦形成，就具有使動作、行為自動化的作用，如果良好的動作、行為成習(xí)慣，有些處世辦事方式也可以成為習(xí)慣。反之，如果養(yǎng)成某種不良習(xí)慣后，就會以一種惰性心理阻礙接受正確的東西。學(xué)會用健康的心理體育活動保健自己，形成熱愛學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)、愛惜車輛、團結(jié)的氛圍，逐漸養(yǎng)成好習(xí)慣，從不自覺到自覺，培養(yǎng)嚴(yán)格遵守制度的好習(xí)慣。
三、按照駕駛積累的思維活動經(jīng)驗教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，提高駕駛技能。
所謂思維定勢，就是按照駕駛積累的思維活動經(jīng)驗教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，在反復(fù)使用中所形成的比較穩(wěn)定的、定型化了的思維路線、方式、程序、模式。大多數(shù)駕駛員在行駛過程中，愿意把道路上的所有信息歸納為平顯信息和危險信息兩類。比如，駕駛員正在城市道路上行駛，左右兩邊分別是快、慢同向車道，如果駕駛員這時向左拐彎，安全的做法是：必須先打開左轉(zhuǎn)向燈，在減速行駛的同時觀察后視鏡，查看左右后側(cè)有無其它車輛、行人或欲超越本車的車輛，直到確認(rèn)沒有車輛、行人或欲超越的車輛，即使有欲超越的車輛，其與本車還有很遠(yuǎn)的距離，完全在可控范圍，然后才開始轉(zhuǎn)動方向盤向左變道行駛，再觀察下行車道的車流情況，尋找安全空隙，實現(xiàn)拐彎的目的。但對于具有不同思維定式的駕駛員，他們的做法會出現(xiàn)很大的差別。如新手駕駛員或經(jīng)常在高速公路駕駛的駕駛員，這時很少觀察左右后視鏡，直接就開始轉(zhuǎn)動方向盤；有的駕駛員雖然看到左右后側(cè)有其它車輛或行人，但認(rèn)為他們已看到自己的轉(zhuǎn)向燈了，不會加速從左側(cè)超越自己，所以也就直接開始轉(zhuǎn)動方向盤開始轉(zhuǎn)彎。而對于有經(jīng)驗的駕駛員來說，他們會嚴(yán)格按照正確的做法進行操作，不會去冒險。對于前兩種情況，發(fā)生交通事故的可能性非常大，而后一種情況發(fā)生事故的比率則非常小。因此，這三種情況充分說明，思維定勢對駕駛員進行駕駛決策的重要性。
思維定勢對于問題的解決具有極其重要的意義。思維定勢可以幫助我們解決每天碰到的90%以上的問題。但是思維定勢不利于創(chuàng)新思考，不利于創(chuàng)造。在行駛過程中，例如新駕駛員和老駕駛員在處理同一交通障礙的方式與方法就有很大區(qū)別，如平直道路上的車輛交會，老駕駛員根據(jù)經(jīng)驗，首先注意的重點和焦點是來車的車尾（是否有要超越對方的尾隨車輛、欲橫穿馬路的行人等），因為那里在會車的一瞬間是駕駛員的視線盲區(qū)，會車時最容易發(fā)生危險，而會車地點、會車間距以及路面寬度，則在駕駛員的二次注意時間內(nèi)；新駕駛員則正好相反，因此新駕駛員往往在會車時，被突然從對方車輛后面的超越車輛或?qū)Ψ杰囄餐蝗怀霈F(xiàn)的行人驚出一身冷汗，但當(dāng)新駕駛員有了這樣一次經(jīng)歷之后，就不會再犯這樣的錯誤了，這就是思維定式所帶來的積極的一面。但有時候，在彎度曲率不大（或雨霧天氣）的道路上，由于視線遮擋（不清），不但對方車輛后面的尾隨車輛在前車正與對方會車時強行超越，自己車輛后面的尾隨車輛也會強行超越，形成四車交會。如果路面寬度足夠則還可以避讓，如若不足，則四車相撞的事故就不可避免。其主要原因是在《道路交通安全法》中明確規(guī)定“與對面來車有會車可能的不得超車”，一般駕駛員都會嚴(yán)格遵守，但兩個尾隨車輛由于視線遮擋，同時依仗自己車輛的優(yōu)越性能強行超越，而且速度極快，也是兩前車所沒有預(yù)料到的。這足以說明，思維定勢對問題解決既有積極的一面，也有消極的一面，它容易使我們產(chǎn)生思想上的惰性，養(yǎng)成一種呆板、機械、千篇一律的解題習(xí)慣。但思維定勢對于行車安全的重要的作用是肯定的，它可以使人養(yǎng)成一種良好的駕駛習(xí)慣，樹立牢固的安全意識，保持良好的心態(tài)，并能嚴(yán)格遵守各項法規(guī)制度。
總之，安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗，也是擺在我們駕駛員面前的一個重大課題，只要我們駕駛員提高素質(zhì)，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。在思想上高度重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，掌握安全行車系統(tǒng)知識，增強安全行車意識。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。這樣，交通事故的發(fā)生將會減少，才能保證自身和他人的生命財產(chǎn)安全，為社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇六
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩碇v，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計。
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多。可以看出我國很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩矗梢圆粩嗟奶岣邿岜玫男?。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇七
進入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖耍覀冊谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇八
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇九
承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
質(zhì)量保證期：維修車輛自出廠日起，在正常使用情況下，30天或行駛5000公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問題承修方負(fù)責(zé)。
結(jié)算方式及期限：甲乙雙方有長期業(yè)務(wù)往來的車輛單位，甲方在維修期間所發(fā)生的大修費用允許臨時掛賬，竣工后由乙方簽字確認(rèn)，乙方應(yīng)及時為甲方結(jié)算費用。其他無長期業(yè)務(wù)往來車輛單位在車輛維修竣工后，乙方驗收合格立即結(jié)算維修費用。現(xiàn)金________轉(zhuǎn)賬________銀行匯款________期限________。如需提供擔(dān)保，另立合同擔(dān)保書，作為合同附件。
說明：承、托修方簽訂書面合同的范圍：汽車大修、主要總成大修、二級維護及維修費在1000元以上的。
承、托修雙方權(quán)利義務(wù)。
一、適用范圍。
本合同主要適用于甲方委托乙方進行的汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。其他維修項目也可參照使用本合同。
二、甲方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)向乙方交付托修車輛時，應(yīng)當(dāng)自行取走車內(nèi)可移動貴重物品及相關(guān)證件。
(二)自備維修材料的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因材料質(zhì)量問題產(chǎn)生的相應(yīng)責(zé)任。
(三)應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方維修工作的需要積極履行協(xié)助義務(wù)。
(四)對乙未按照規(guī)定出具結(jié)算發(fā)票和《維修結(jié)算清單》的，有權(quán)拒絕支付維修費用。
(五)應(yīng)當(dāng)按照合同約定驗收、結(jié)清維修費用并提車。
(六)對乙方擅自將維修工作轉(zhuǎn)托他人，或維修質(zhì)量達不到國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的，有權(quán)要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。
三、乙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)應(yīng)當(dāng)對托修車輛進行維修前進廠診斷檢驗，并填寫《進廠檢驗記錄單》。
(二)應(yīng)當(dāng)妥善保管托修車輛及固定或遺落在托修車輛上的附件、設(shè)備及有關(guān)物品。除因維修或檢驗?zāi)康耐猓坏靡匀魏涡问绞褂猛行捃囕v。違反上述約定造成托修車輛損壞的，應(yīng)當(dāng)無償修理并賠償損失。
(三)應(yīng)當(dāng)使用符合國家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當(dāng)無條件更換，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任；由此影響甲方正常使用的，應(yīng)當(dāng)按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(四)托修車輛竣工質(zhì)量檢驗的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修車輛時，應(yīng)當(dāng)出具符合規(guī)定的結(jié)算發(fā)票，并附《維修結(jié)算清單》，清單中工時費與材料費應(yīng)當(dāng)分項列明。
(七)對甲方無正當(dāng)理由拖欠維修費用的，可行使留置權(quán)。
(八)質(zhì)量保證期以合同標(biāo)明為準(zhǔn)或雙方另行約定，返修車輛質(zhì)量保證期自返修竣工交付日起重新計算。
(九)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃囕v無法正常使用，且乙方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成托修車輛無法正常使用的相關(guān)證據(jù)的，乙方應(yīng)當(dāng)及時無償返修，做好車輛返修記錄，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認(rèn)可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進行維修，并承擔(dān)相應(yīng)維修費用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
四、其他條款。
(一)《進廠檢驗記錄單》、《維修結(jié)算清單》、應(yīng)當(dāng)經(jīng)甲方簽字確認(rèn)，作為本合同附件。
(二)結(jié)算價格按照乙方公示的汽車維修項目工時費和材料費價目表執(zhí)行。
(三)在本合同項下發(fā)生的糾紛，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運輸管理部門申請調(diào)解解決；不愿協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據(jù)另行達成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。
五、一式兩份，自雙方簽字之日起生效，各執(zhí)一份。
甲方：
蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
乙方：蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進步。
此致
敬禮
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十一
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進行制定，而且在法律當(dāng)中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計。
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當(dāng)前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十二
高中生物新課程中的sts教育初探。
webquest在高中生物選修課中應(yīng)用的實踐研究。
論中關(guān)村生命科學(xué)園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略。
高中生物課堂中生命倫理教育的探索與實踐。
我國中學(xué)生物課程改革的研究。
部屬師范類高校生物專業(yè)課程設(shè)置的現(xiàn)狀研究。
中、美初中生物(科學(xué))課程改革比較初探。
高壓對黑腹果蠅生長發(fā)育、表型變異和分子水平上影響的研究。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十三
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汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團結(jié)、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十五
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
建筑表皮形態(tài)的拓?fù)浒l(fā)生研究。
基于數(shù)字技術(shù)的建筑方案設(shè)計研究。
計算機輔助可拓建筑策劃的表達方法研究。
建筑全壽命周期下的建筑設(shè)計信息化探索。
夏熱冬冷地區(qū)既有建筑節(jié)能改造研究。
銀行建筑形態(tài)研究。
建筑智能化系統(tǒng)集成研究設(shè)計與實現(xiàn)。
建國以后我國高技術(shù)建筑的發(fā)展探討。
高層居住建筑立面風(fēng)格及細(xì)部設(shè)計研究。
焦?fàn)t集氣管壓力智能控制系統(tǒng)。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十七
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
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《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十八
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)。
近些年來，我國鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國是比較常見的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過程中不會有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來說最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個整扣;螺桿頭要做加長處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問題屢見不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個問題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過改善板的設(shè)計以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益，更多的節(jié)約人力及時間。對建筑業(yè)技術(shù)不斷的進步，加大建筑業(yè)推廣先進適用新技術(shù)的力度，對建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車駕駛員技術(shù)論文題目篇十九
甲方：
乙方：(勞務(wù)派遣人員)。
丙方：
根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國交通法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及甲方依法制定的《××省××汽車運輸公司車輛承包經(jīng)營合同》書，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠實信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。
一、甲方根據(jù)丙方的生產(chǎn)需要，為丙方從××公司派遣勞務(wù)駕駛員擔(dān)任汽車駕駛員。乙方的工資及有關(guān)福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當(dāng)?shù)卣?guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付勞動報酬；若涉及應(yīng)為乙方交付的各項社會保險金，按照社會保障部門的繳費規(guī)定和《中華人民共和國勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定，丙方將社會保險金每年一次性全額繳納給三贏公司。
二、乙方被使用后，必須先跟車實習(xí)，實習(xí)后乙方與甲方簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后，方能正式駕駛車輛。
三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領(lǐng)導(dǎo)，努力工作，自覺遵守國家的法律、法規(guī)及甲方和丙方的有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，把安全運輸生產(chǎn)放在首位。
四、乙方在使用期內(nèi)不得違反國家計劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據(jù)國家規(guī)定報請有關(guān)部門進行處理，限時予以解除使用。
五、乙方必須按時參加甲方組織的安全學(xué)習(xí)，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學(xué)習(xí)者，務(wù)必于次日到甲方補學(xué)，凡連續(xù)三個月不按上述規(guī)定執(zhí)行者，予以解除使用。
六、乙方在使用期內(nèi)發(fā)生交通事故，造成第三者人身傷亡和財產(chǎn)損失的，甲方均按交通法規(guī)的有關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)進行賠償，賠償后乙方個人承擔(dān)的經(jīng)濟損失賠款必須一次性向甲方交清；造成本人傷亡，涉及的有關(guān)賠付事宜，按保險部門的賠付規(guī)定辦理，醫(yī)療終結(jié)，通過傷殘鑒定中心確認(rèn)并評定傷殘等級的，以保險公司賠付為限，由有關(guān)部門按規(guī)定一次性付給傷殘補償費后，使用自然終止。
七、乙方私自用車發(fā)生行車事故，造成一切損失概由乙方負(fù)責(zé)賠償，同時，甲方和丙方有權(quán)按法律規(guī)定處理乙方；若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門追究乙方的法律責(zé)任，所造成的經(jīng)濟賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負(fù)責(zé)。
八、甲方對乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車不足半年或半年后因違法違規(guī)，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔(dān)任該車駕駛員的，經(jīng)甲方核查無違法違規(guī)后方可退還保證金。
九、如乙方中途不再擔(dān)任駕駛員，必須提前一個月向丙方和甲方提出，經(jīng)丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔(dān)由此對丙方和甲方造成的經(jīng)濟損失。
十、本合同期滿后，乙方愿意繼續(xù)為丙方服務(wù)的，經(jīng)甲方考核合格后可繼續(xù)被使用，但乙方必須及時與甲方和丙方辦理續(xù)使手續(xù)，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規(guī)定的待遇；若發(fā)生交通事故甲方概不負(fù)責(zé)。
十一、本合同僅限乙方駕駛號車時有效。
十二、本合同有效期為年月日起至年月日止。十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。
十四、本合同經(jīng)甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規(guī)定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協(xié)商再訂。
甲方簽章：
乙方簽名：
丙方簽名：