方案的成功與否關鍵在于全面的規(guī)劃和周密的執(zhí)行。方案的制定需要系統(tǒng)性思維和邏輯思考，確保各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與銜接。對于制定方案的過程和要點，小編給出了一些實用的經(jīng)驗和建議。
系統(tǒng)停車方案篇一
組長：xxx。
副組長：xxx。
成員：xxx、xxx、xxx、xxx。
指揮：xxx。
組長：xxx。
搶險隊伍：服務中心辦公室人員、全體秩序維護員、保潔班。
共計22人。
1、認真貫徹執(zhí)行市xxx公司關于防汛排水的指示精神，全面指揮xxx防汛工作。實行防汛責任經(jīng)理負責制，物業(yè)服務中心主任為防汛安全第一責任人，快速、及時、有效地處置xxx防汛工作中出現(xiàn)的各類突發(fā)性災害事故。采取有效措施，立足小區(qū)，堅持自保、自救，確保xxx汛期安全。
2、組織足夠的防汛物資，根據(jù)出現(xiàn)的險情，提出排險、搶險方案。及時分析匯總汛期中水情和災情，為防汛工作提供科學依據(jù)。
3、負責檢查、監(jiān)督防汛措施的落實情況；負責檢查、監(jiān)督防汛物品的準備；確保業(yè)主的正常生活秩序和財產(chǎn)安全，杜絕地下室漫水。
1、成立防汛領導小組和搶險隊，具體負責xxx的防汛工作，確保安全渡汛和業(yè)主財產(chǎn)不受損失。
2、及時收集雨情、汛情等情報。做好防汛宣傳工作，提高全體業(yè)主的防汛意識，確保無事故發(fā)生。
3、防汛期間要保障通訊暢通，防汛成員和值班人員做到二十四小時電話暢通。值班人員要堅守崗位，不離崗、脫崗，如遇大雨，經(jīng)理、管理員、各班班長必須到崗，服務中心成員要做到手機不關機。
4、建立安全責任制，物業(yè)經(jīng)理是第一責任人，服務中心主任是地下停車場安全工作第一責任人。應對有車業(yè)主進行經(jīng)常性的安全提示，并做好地下室車輛停放秩序。服務中心應與地下室車輛停放業(yè)主建立聯(lián)系制度，了解有關業(yè)主的通訊聯(lián)系方式，必要時通知業(yè)主配合做好安全疏散工作。
5、物資準備：根據(jù)xxx實際情況，檢查各排水泵的安全和應急使用情況，充足電量；應備3把鐵鍬，沙袋至少20袋，以備排洪之需。
6、遇到特大暴雨，應注意雨水情況和有關小區(qū)道路的通暢情況，做好與停車業(yè)主聯(lián)系的準備工作。
7、在險情到來之時，在崗的員工，要堅守崗位，認真負責；對不能按時到崗人員和不認真負責而造成損失的人員實行問責制，造成重大損失的要追究責任。
8、及時掌握險情，一旦地下室發(fā)生洪澇災害，全體搶險隊員應立即趕到地下室，聽從組長的指揮。防汛期間，若發(fā)生遇險情不報、玩忽職守等情況，造成業(yè)主財產(chǎn)受損的，要追究當事人的.責任。
9、重點部位加強巡視，工程人員定期檢查設備，確保室設施設備正常使用和安全。
1、第一預案：
當氣象臺發(fā)布暴雨警報時，防汛工作領導組成員全部到位。及時總結(jié)防汛信息，通報風情、水情、雨情。服務中心根據(jù)各自的職責，加強值班，進一步檢查落實各項防汛應急措施，組建防汛搶險隊伍，落實搶險物資。
2、第二預案：
當暴雨襲擊或有關部門發(fā)布緊急警報時，防汛領導小組立即召開防汛緊急會議或進行緊急部署。物業(yè)服務中心要把防汛作為壓倒一切工作的頭等大事來抓。
3、第三預案：
遇暴雨突發(fā)性災害天氣時，物業(yè)服務中心迅速組織人員及時檢查疏通排水管道，做到排水暢通；要組織專門力量，對小區(qū)內(nèi)部和地下室積水情況進行監(jiān)測，及時報告災情，監(jiān)督服務中心有關人員到位、到崗，必要時及時組織足夠的臨時排澇設施進行強排。確保業(yè)主正常的生活秩序和財產(chǎn)安全。
系統(tǒng)停車方案篇二
為保證小區(qū)車輛收費工作順利進行，合理制定收費標準，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務，逐步改善車輛停放服務功能，規(guī)范收費管理秩序。制定方案如下：
。其中云aa9字頭的有65輛，云o字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。
對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。
1、現(xiàn)有ic卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內(nèi)容。
持卡須知。
1）領取ic卡時須交納押金。
2）按有關規(guī)定，本小區(qū)收取的費用為場地占用費，非保管費。
3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。
4）駕駛員必須嚴格按照ic卡智能停車收費系統(tǒng)指示操作。
5）進入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。
6）本卡必須隨身攜帶，嚴禁存放車內(nèi)，以防車輛被盜，違者后果自負。
編號：no.0001至no.1000。
云南xx物業(yè)管理公司xx服務中心。
電話:4633511、4634422。
2、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進行區(qū)分識別。
3、收費標準報物價部門批準后錄入電腦系統(tǒng)自動計費。
4、收費軟件的'安裝調(diào)試由捷順公司負責完成，費用在900元左右。
1、參照昆明市機動車停車場收費標準（小區(qū)內(nèi)場地占用收費標準）的規(guī)定執(zhí)行。
1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內(nèi)含半小時不收費，半小時-1小時1元，1-3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。
2、結(jié)合小區(qū)實際建議收費。
3）大型客貨車半小時內(nèi)不含半小時，半小時-12小時（按正常收費標準下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費標準下浮33％）收8元。
1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。
2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費標準下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。
3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費標準下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。
4、大型客貨車月卡(按正常收費標準下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。
5、辦理ic卡每張收取工本費50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。
6、一切車輛均按以上標準實施收費。
系統(tǒng)停車方案篇三
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量增勢迅猛，停車供需矛盾日益突出，逐步成為城市綜合管理的難題之一。為充分利用現(xiàn)有停車資源，并挖掘潛力，有效緩解停車難問題，按照區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，制定如下實施方案。
一、指導思想。
按照全市“福民強市”戰(zhàn)略定位，圍繞全區(qū)“商務興區(qū)”目標任務，堅持“立足當前、著眼長遠、建管并舉”的停車管理理念，切實加強機動車規(guī)范管理，進一步拓展挖潛停車資源，努力緩解城區(qū)停車難問題，營造和構(gòu)建安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、方法措施。
（一）多策并舉，增加停車位。
1、恢復一批停車位。一是將目前天子駕六古玩城南北區(qū)挪用的地下停車場、東周百貨頂層停車場恢復停車功能可增加近600個停車位；二是將新都匯、丹尼斯紗南店、中州國際等大中型商場地下停車場全部恢復停車功能可可增加近個停車位；三是將目前暫時閑置的空地，如原啤酒廠、體育場、結(jié)核病防治工地、金沙廣場工地、人造板廠等工地進行清理平整，可有效增加近1600個停車位。
王城公園西門（七里河橋東北側(cè)）規(guī)劃建設一個立體停車場，可增加停車位。
3、拓展一批停車場。將轄區(qū)的牡丹大橋、王城大橋、隴海鐵路橋下進行開發(fā)改造，建設停車場可有效增加近300個停車位。
4、錯時開放一批停車位。一是將區(qū)政府大院、工人俱樂部、市教育局、市民政局、市供電公司和銀行等轄區(qū)單位辦公區(qū)域內(nèi)的停車場在滿足本單位車輛自用的基礎上，盡量將空余車位提供給社會車輛臨時停放，這樣可有效增加近250個停車位。二是在中州路、王城大道、凱旋路、九都路、上陽路、金谷園路、唐宮路等主要干道沿線的近50多個住宅小區(qū)可利用白天時間錯時對外開放近1000多個停車位。
5、花會期間臨時增加一批停車位。一是將中州路、王城大道、凱旋路、九都路、唐宮西路等相對寬的慢車道一側(cè)有選擇性的增加施劃1000多個停車位；二是在芳林南路（613家屬院兩側(cè)）、七一路（中州路至九都路）、麗春路（上陽花園北門至王城大道）、洛浦東路南北兩側(cè)等部分道路對道路道牙進行改造、改移，可增加近500多個停車位。
具體停車位情況見附表（表一至表八）。
（二）明確責任，加強管理。
1、轄區(qū)道路兩側(cè)道牙以下的機動車停車由市停管辦、西工交巡警、物價辦部門管理規(guī)范管理，非機動車由所屬鄉(xiāng)、辦事處管理。
2、大中型商場地下停車由該商場負責停車管理，轄區(qū)企事業(yè)單位門前停車或院內(nèi)停車由該單位負責停車管理。
3、居民小區(qū)內(nèi)的停車場由該小區(qū)物業(yè)公司、無主小區(qū)由屬地鄉(xiāng)辦負責停車管理。
4、其他方面，如橋下、施工工地等由各自管理單位或?qū)俚毓芾韱挝回撠熗＼嚬芾怼?BR> 四、幾點建議。
1、建議出臺優(yōu)惠政策，采取以獎代補等方式，鼓勵引導投資商在商業(yè)繁華區(qū)域或景區(qū)周邊開發(fā)建設大型立體停車場，進一步緩解停車難問題。
2、建議對新建的大中型商場、超市、居民小區(qū)等要配套建設地下停車場或?qū)偻＼噮^(qū)，并進一步提高配套建設停車場比例，增加更多停車數(shù)量。
3、建議在目前我區(qū)中州渠上面有選擇性的開發(fā)建設停車場，既可以有效增加停車位，又可以改善周邊環(huán)境。
4、建議在沿濱河路沿線靠河堤一側(cè)進行適度改造，可以增加部分停車位。
5、建議劃分商業(yè)區(qū)、非商業(yè)區(qū)，實行計時或階梯收費，用價格杠桿調(diào)節(jié)停車時間，提高現(xiàn)有停車位的周轉(zhuǎn)率和使用率。
西工區(qū)創(chuàng)建指揮部辦公室二〇一二年十二月五日。
系統(tǒng)停車方案篇四
航空路等八個停車場均由襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司（統(tǒng)一社會信用代碼91420607ma49mxrh3t）管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經(jīng)營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。
（二）停車場現(xiàn)場探勘情況。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1、具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2、設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3、配有巡檢人員定期巡檢；
4、計費設施已安裝到位；
5、內(nèi)部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據(jù)。
1、定價權(quán)限。根據(jù)《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經(jīng)營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權(quán)。
2、是否屬于政府定價。根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的`停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3、制定收費標準的依據(jù)?！秶鴦赵恨k公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規(guī)定。
根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（一）停車收費標準方案。
（1）小、中型車3小時內(nèi)（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額20元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2、鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內(nèi)（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額15元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1、對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2、執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3、根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據(jù)、服務承諾、監(jiān)督機關及價格舉報電話等有關內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數(shù)規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
（一）郵寄:。
（二）聯(lián)系人:。
（三）郵箱:。
系統(tǒng)停車方案篇五
摘要：目前，停車場收費管理系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據(jù)此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統(tǒng)。
關鍵詞：智能停車系統(tǒng)；單片機；控制系統(tǒng)。
近年來，隨著國產(chǎn)化汽車的快速發(fā)展以及國內(nèi)生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現(xiàn)有停車收費系統(tǒng)存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統(tǒng)設計總體框架。
智能收費系統(tǒng)采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統(tǒng)所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統(tǒng)可以根據(jù)需求不同，進行軟件修改，以實現(xiàn)靈活性調(diào)整。本系統(tǒng)采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統(tǒng)信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現(xiàn)大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統(tǒng)傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據(jù)信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現(xiàn)電機的運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統(tǒng)采用的單片機是at89c52，該單片機是系統(tǒng)控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能監(jiān)控。該系統(tǒng)通過控制駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)量，與停車場本身停車位數(shù)量的對比，來輸出停車場的剩余車位數(shù)量。同事，會根據(jù)停車數(shù)量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數(shù)量。對內(nèi)主要顯示停車數(shù)量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統(tǒng)硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統(tǒng)的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內(nèi)部帶有集成的a／d轉(zhuǎn)換模塊，但是其轉(zhuǎn)化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內(nèi)部不帶a／d轉(zhuǎn)換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內(nèi)部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩(wěn)定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優(yōu)良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統(tǒng)的基石，軟件系統(tǒng)則是系統(tǒng)的控制核心。根據(jù)停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統(tǒng)設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉(zhuǎn)化為計算可以識別的語言信號。系統(tǒng)軟件的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統(tǒng)設計，提高軟件系統(tǒng)治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統(tǒng)的設計時，首先需要明確系統(tǒng)本身需要解決的問題，然后根據(jù)問題進行分解，得出相應的執(zhí)行機構(gòu)、控制機構(gòu)、信號采集等組成部分。緊接著，我們結(jié)合系統(tǒng)本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結(jié)構(gòu)圖，以便于設計出合理的軟件總體結(jié)構(gòu)。
（2）繪制程序框圖。系統(tǒng)部件單元設定完畢后，我們需要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執(zhí)行元件的功能實現(xiàn)步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節(jié)點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執(zhí)行單元執(zhí)行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統(tǒng)的具體功能及系統(tǒng)組成部分。目前，此智能停車收費系統(tǒng)主要包括：定時器／計數(shù)器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結(jié)合實際情況編制相對應的指令系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。
（4）程序調(diào)試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統(tǒng)的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調(diào)試。在進行調(diào)試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規(guī)范。如果源程序有語法錯誤或者執(zhí)行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調(diào)試的結(jié)果符合設計要求。最后，在進行一次系統(tǒng)的調(diào)試，調(diào)試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優(yōu)化。智能收費系統(tǒng)不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現(xiàn)一些不得當?shù)牡胤剑M行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調(diào)試及模擬仿真。程序不斷優(yōu)化，必然會使得系統(tǒng)不斷優(yōu)化，我們需在優(yōu)化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結(jié)構(gòu)，加快運算速度等。
4結(jié)束語。
智能停車收費管理系統(tǒng)可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，成本具有較大優(yōu)勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統(tǒng)。
參考文獻。
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系統(tǒng)停車方案篇六
1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。
2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。
3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。
4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。
5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。
6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內(nèi)，同時阻止閑雜人員進入車場。
7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。
8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內(nèi)人員進出及活動的安全；對于易產(chǎn)生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。
9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。
10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或?qū)⑵鋸娡献呓挥山痪块T進行處罰。
停車場的出入口勻使用ic卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。
臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。
負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的.配置上比負二層多設一人。
停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網(wǎng)實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。
停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。
停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。
系統(tǒng)停車方案篇七
摘要：目前，停車場收費管理系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據(jù)此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統(tǒng)。
關鍵詞：智能停車系統(tǒng)；單片機；控制系統(tǒng)。
近年來，隨著國產(chǎn)化汽車的快速發(fā)展以及國內(nèi)生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現(xiàn)有停車收費系統(tǒng)存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統(tǒng)設計總體框架。
智能收費系統(tǒng)采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統(tǒng)所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統(tǒng)可以根據(jù)需求不同，進行軟件修改，以實現(xiàn)靈活性調(diào)整。本系統(tǒng)采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統(tǒng)信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現(xiàn)大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統(tǒng)傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據(jù)信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現(xiàn)電機的運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統(tǒng)采用的單片機是at89c52，該單片機是系統(tǒng)控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能監(jiān)控。該系統(tǒng)通過控制駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)量，與停車場本身停車位數(shù)量的對比，來輸出停車場的剩余車位數(shù)量。同事，會根據(jù)停車數(shù)量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數(shù)量。對內(nèi)主要顯示停車數(shù)量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統(tǒng)硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統(tǒng)的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內(nèi)部帶有集成的a／d轉(zhuǎn)換模塊，但是其轉(zhuǎn)化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內(nèi)部不帶a／d轉(zhuǎn)換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內(nèi)部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩(wěn)定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優(yōu)良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統(tǒng)的基石，軟件系統(tǒng)則是系統(tǒng)的控制核心。根據(jù)停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統(tǒng)設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉(zhuǎn)化為計算可以識別的語言信號。系統(tǒng)軟件的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統(tǒng)設計，提高軟件系統(tǒng)治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統(tǒng)的設計時，首先需要明確系統(tǒng)本身需要解決的問題，然后根據(jù)問題進行分解，得出相應的執(zhí)行機構(gòu)、控制機構(gòu)、信號采集等組成部分。緊接著，我們結(jié)合系統(tǒng)本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結(jié)構(gòu)圖，以便于設計出合理的軟件總體結(jié)構(gòu)。
（2）繪制程序框圖。系統(tǒng)部件單元設定完畢后，我們需要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執(zhí)行元件的功能實現(xiàn)步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節(jié)點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執(zhí)行單元執(zhí)行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統(tǒng)的具體功能及系統(tǒng)組成部分。目前，此智能停車收費系統(tǒng)主要包括：定時器／計數(shù)器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結(jié)合實際情況編制相對應的指令系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。
（4）程序調(diào)試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統(tǒng)的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調(diào)試。在進行調(diào)試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規(guī)范。如果源程序有語法錯誤或者執(zhí)行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調(diào)試的結(jié)果符合設計要求。最后，在進行一次系統(tǒng)的調(diào)試，調(diào)試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優(yōu)化。智能收費系統(tǒng)不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現(xiàn)一些不得當?shù)牡胤?，進行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調(diào)試及模擬仿真。程序不斷優(yōu)化，必然會使得系統(tǒng)不斷優(yōu)化，我們需在優(yōu)化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結(jié)構(gòu)，加快運算速度等。
4結(jié)束語。
智能停車收費管理系統(tǒng)可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，成本具有較大優(yōu)勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統(tǒng)。
參考文獻。
系統(tǒng)停車方案篇八
近年來，隨著社會經(jīng)濟和科學技術的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平有了顯著的提高，衣食住行等基本生活條件不斷改善，隨著城市的發(fā)展速度逐步加快，住房越來越遠，人們對私家車的需求日益增加，車輛的密集度已成為全球的一大景觀，這時在小區(qū)開發(fā)的時候，勢必要配備相應的地下停車場，為了節(jié)省地上空間，不占用原有的綠化地帶，多數(shù)小區(qū)在各棟住宅樓的地下一層專門為住戶建立了地下停車場，由于地下很少有人員出沒，這樣就對車輛形成了一定的安全隱患，使得犯罪分子有了可乘之機，另外當出現(xiàn)車輛刮蹭碰撞的時候，也沒有足夠的證據(jù)辨清是非曲直，僅靠物業(yè)部分的管理人員難以面面俱到，因此安裝一套視頻監(jiān)控系統(tǒng)便可以解決這些問題，輔助物業(yè)人員對這些車輛的靜態(tài)管理，它不但可以實時監(jiān)看現(xiàn)場畫面，及時發(fā)現(xiàn)情況，還可以記錄下每一個環(huán)節(jié)，作為解決問題的有力證據(jù)。
二、 系統(tǒng)分析
停車場的建設將分為三種，第一種是晝夜停車場，第二種是夜間停車場，還有一種是限時停車場。這三種形式的停車場基本上可以將城市中靜態(tài)停車，比如晚上回家停車等，和動態(tài)停車，比如白天出門辦事，餐飲等活動短時停車囊括。通過采用先進的技術手段，建設停車場網(wǎng)絡視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，對非法停車和盜竊車輛進行實時監(jiān)控，進一步提高停車場管理效率。同時，各級領導可以準確及時掌握現(xiàn)場情況，指揮調(diào)度工作。該系統(tǒng)能夠?qū)⑼＼噲鰯z像機拍攝到的圖像，通過寬帶網(wǎng)絡，實時傳送到監(jiān)控中心。由于采用了先進的數(shù)字監(jiān)控技術，其傳輸通道基于ip網(wǎng)絡，用戶只需接入互聯(lián)網(wǎng)，就可同步收看到停車場現(xiàn)場的情況。監(jiān)控中心采用存儲服務器作為存貯介質(zhì)，可存儲1月內(nèi)所有視頻數(shù)據(jù)，系統(tǒng)管理員可以隨時調(diào)閱以前的錄像資料。
傳統(tǒng)的停車場監(jiān)控系統(tǒng)采用模擬監(jiān)控方式，需要在每一臺前端攝像設備和監(jiān)控中心之間敷設視頻電纜、電源線和控制信號線，而通常情況下各監(jiān)控點和監(jiān)控中心距離較遠，為此需花費大量人力物力穿墻打洞埋管敷線。而且如果某些監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間距離過長的話，為避免影響傳輸控制效果，還需要加一些特定的中繼設備。在監(jiān)控中心，為實現(xiàn)控制、顯示、錄像功能，需配備、畫面分配器、控制切換矩陣等諸多繁雜設備，而操作者也需要經(jīng)過一定的培訓才能掌握對眾多的電器設備的操作。此外，模擬監(jiān)控最大的弊端是圖像質(zhì)量不高，常常難于提供清晰可靠的監(jiān)控圖像，不利于事后的調(diào)查取證工作。因此，無論從建設成本、施工難度或系統(tǒng)應用的便捷性和實用性方面考慮，傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控方式已越來越不適應于類似于停車場監(jiān)控系統(tǒng)的實際應用需要。數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)的推廣勢在必行。
三、系統(tǒng)功能
數(shù)字百萬高清監(jiān)控系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡的全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品，完全克服了傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)的種種缺陷，畫質(zhì)清晰操作維護簡潔，并且在功能和性能上更勝一籌。本系統(tǒng)主要利用最新的計算機處理技術，將前端數(shù)字攝像機的音視頻數(shù)字信號通過網(wǎng)絡傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，在監(jiān)控中心統(tǒng)一顯示管理并做高清錄像。
監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
數(shù)字百萬高清停車場監(jiān)控系統(tǒng)圖（詳細大圖見附件）
此監(jiān)控系統(tǒng)組成部門如下：
1、 前端：在車輛進出口、主要人行通道等重點區(qū)域安裝百萬高清數(shù)字攝像機，根據(jù)監(jiān)控環(huán)境的不同選用普通槍機、紅外槍機、紅外半球和高速球等不同的機型。
2、 傳輸：根據(jù)攝像機到學校監(jiān)控中心的距離選擇傳輸方式，距離近的（400米以內(nèi)）通過網(wǎng)線和交換機級聯(lián)進入監(jiān)控中心，距離較遠的通過網(wǎng)線和交換機級聯(lián)再加主干光纖和光纖收發(fā)器進入監(jiān)控中心。
3、 監(jiān)控中心：監(jiān)控中心主要由三部分組成，機房交換機（千兆交換機），dvr主機（5臺）。前端所有攝像機的信號都接入機房交換機，每臺dvr主機也接入交換機，每臺主機顯示16路圖像，錄像資料保存在每臺dvr主機中，根據(jù)錄像時間需要掛載不同大小的硬盤或是磁盤柜。
四、系統(tǒng)應用優(yōu)勢及特點
數(shù)字百萬高清監(jiān)控系統(tǒng)不僅功能強大，在性能上也超過常規(guī)的`模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾方面：
3、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，可擴容性、升級性強：采用標準的組網(wǎng)方式，支持ip單播、組播功能。采用模塊化設計，無論前端擴容和中心擴容都可以充分利用前期資源，降低擴容投入成本。前端攝像機和中心管理軟件均支持本地升級，無需硬件改動便可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的升級。
4、 易操作性：監(jiān)控中心系統(tǒng)管理軟件的操作平臺是windows xp中文版，控制界面為圖形方式，界面友好，用戶可以非常迅速地熟悉操作軟件。
5、 自主開發(fā)：系統(tǒng)的核心硬件設備和管理軟件均屬自主開發(fā)，能夠及時提供良好的售后服務，響應用戶的特殊需求，針對用戶的要求進行功能方面的量身定做（例如報警聯(lián)動、流媒體服務器）。
系統(tǒng)停車方案篇九
辦公自動化oa是利用網(wǎng)絡、計算機、信息化，而提供給多人溝通、共享、協(xié)同一起辦公的一塊軟件，給辦公人員提供方便、快捷、降低成本，提高效率的一款管理軟件。
辦公自動化oa有什么好處?主要有以下幾點。
1、優(yōu)化(規(guī)范)流程、提高辦公效率。
2、可以監(jiān)視員工的工作。
3、可以方便的統(tǒng)計任何時段的工作成果。
4、可以方便的查找歷史資料。
5、電子自動化辦公、降低行政成本，實現(xiàn)無紙化oa辦公。
6、滿足公司各個層次應用對辦公自動化oa的需求(決策層、分支機構(gòu)層、執(zhí)行層、員工層、外聯(lián)層)。
7、通過辦公自動化oa，可以幫助提升企業(yè)的管理水平。
綜上所述，辦公自動化oa幫助提高企業(yè)的執(zhí)行力，現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展規(guī)模越來越大，員工越來越多，并且是跨區(qū)域，公司的政策，制度，計劃，任務如何細分到每個人，很好的執(zhí)行，在oa辦公自動化系統(tǒng)里都有很好的解決方案，如計劃，任務分配，每天的日記對照任務提醒，流程的跟蹤，查詢等。
系統(tǒng)停車方案篇十
陳總：根據(jù)8.25孫總指示精神，對平陽景苑停車管理提出下述幾項調(diào)整建議，供您參考：
一、小區(qū)周邊三條市政干道親賢街、平陽路和長風街均設置機動車進口和出口，方便三個方向都能就近進場停車和快速出場上路。
二、地下坡道和小區(qū)進出口數(shù)量有限，要盡量設置為私家車與商業(yè)臨時車共用，以提高進出通道口的利用率。
三、私家車位和商用計時停車位分區(qū)域隔離管理。在共用進出口的分流節(jié)點處設分離設施，使進出口既能共用，又能使兩類車輛各行其道。
四、地下車庫坡道和小區(qū)道口不管進口還是出口，都設置為多車道同方向行駛的專用口，提高坡道和路口的通行效率。
五、根據(jù)本次地下二層車位南北分區(qū)的調(diào)整意見和上述幾項原則，地下車庫7個坡道口分配建議為：3進4出，（原東西分區(qū)方案為4進3出）。
其中：北區(qū)商業(yè)停車區(qū)為2進2出（5#、6#進，4#、7#出）；私家車位區(qū)為3進4出（3#、5#、6#進，1#、2#、4#、7#出）。
六、小區(qū)4個車行路口分配建議為2進2出，車輛進出方向與坡道口車流及市政道路車流方向盡量保持一致，防止路口車流交叉。（除7#坡道外基本是北進南出原則）。
園區(qū)內(nèi)道路行車方向盡量設置為單向行駛。
七、收費站集中設置。
a區(qū)在地面路口設一處收費站，統(tǒng)一管理進場車輛并收繳地下和地上車位的停車費。
b區(qū)共設5處收費站。其中4個出口坡道各設1處，具體位置是4#和7#坡道地下二層出口處各一個，收繳商業(yè)臨時停車費；1#、2#坡道出口的地面道路上各一個，用于管理私家車位停車卡同時收繳園區(qū)內(nèi)地面停車位停車費。
沿親賢街120個地面停車位封閉為小型停車場，專設一處收費站。
沿小區(qū)邊沿另星停車位采用計時智能車位鎖進行管理，停車人自助交費。
八、為進一步提高坡道口和地面路口通行效率，所有機動車進口取卡均按雙機或三機配置，出口收費站按雙通道或三通道配置。長期停車卡采用預繳費vip卡管理方式，路口設置遠距離讀卡、快速抬桿功能的專用通道。
九、為防止臨時停車出場交費排隊，也可在地下二層商業(yè)停車區(qū)設置提前交費站一個作為路口收費站的補充，商業(yè)臨時停車出場高峰時啟用，緩解排隊現(xiàn)象。
十、商業(yè)地下停車區(qū)建議配置智能車位尋找系統(tǒng)，便于進場車輛快速找到空車位停車，提高車位周轉(zhuǎn)效率。
十一、地下二、三層交通線路復雜，建議突出設置綠色通道并配置出口導向燈箱指示，便于出場車快速找到出口。
十二、物業(yè)公司車管員根據(jù)車流高低峰執(zhí)行24小時值班制度。
十三、停車位管理方式：
1、銷售性質(zhì)停車位。由物業(yè)公司統(tǒng)一管理，車位業(yè)主與物業(yè)公司簽訂管理協(xié)議，向物業(yè)公司交納車位物業(yè)管理費。
2、建設單位自持經(jīng)營性停車位。建設單位與物業(yè)公司簽訂委托管理協(xié)議，約定管理辦法。
十四、非機動車停放數(shù)量大，建議設計方面按業(yè)主、員工和顧客三大群體分別設計預留停放位置。
上海顧問組。
二〇一三年八月。
系統(tǒng)停車方案篇十一
企業(yè)在制定oa辦公系統(tǒng)的管理制度時可參考以下七個方面：
1、組織職責。
包括oa辦公系統(tǒng)維護部門的職責明細，這部分需要詳細說明維護部門在oa辦公系統(tǒng)設置、培訓、維護、數(shù)據(jù)管理、需求管理、賬號管理等方面的工作內(nèi)容和權(quán)限;還包括其他部門/子公司的職責明細，主要指對本部門工作內(nèi)容的管理規(guī)定。
2、文件管理。
文件管理是oa辦公系統(tǒng)應用的重點，所以需要嚴格規(guī)范公司收文、發(fā)文、通知、公告、審批文件的管理方式，包括文檔格式的規(guī)范，以及文檔傳輸、審批、存檔的規(guī)范。
規(guī)范oa辦公系統(tǒng)各功能模塊的使用對象、使用權(quán)限、使用方式、使用流程等內(nèi)容。尤其是對于工作流這樣的核心應用，更需要做出明確的規(guī)范，包括表單、流程、審批方式、審批時限、數(shù)據(jù)查看等方面。
4、用戶權(quán)限。
包括普通員工、部門主管、職能人員、主管領導、公司領導、oa管理員等各類辦公角色的權(quán)限劃分，每個角色在oa辦公系統(tǒng)中的權(quán)限是什么要有清晰的規(guī)范，包括每個角色能做什么，不能做什么，以及怎么做都要明確。
5、登陸規(guī)范。
包括oa辦公系統(tǒng)的上下班登陸時間、考勤時間、賬號管理、密碼設置、登陸方式等問題做出規(guī)范。
6、安全保密。
安全保密是oa系統(tǒng)使用過程中的重要內(nèi)容，所以必須對員工訪問oa辦公系統(tǒng)的電腦、網(wǎng)絡和方式做出嚴格要求，對訪問oa系統(tǒng)中的各項信息、數(shù)據(jù)進行保密約束。
7、其他方面。
介紹oa辦公系統(tǒng)管理制度和企業(yè)其他相關制度的'關系，以及在使用oa辦公系統(tǒng)的過程中可能產(chǎn)生的獎勵或處罰辦法。
oa辦公系統(tǒng)的良好使用，一方面需要系統(tǒng)本身通過完善的功能應用來約束和規(guī)范，另一方面也需要企業(yè)從管理制度的角度來約束和規(guī)范，這二者缺一不可。隨著中國企業(yè)對oa辦公系統(tǒng)應用的不斷普及和加深，oa辦公管理軟件的應用體系也日漸成熟起來。
系統(tǒng)停車方案篇十二
通過對圖紙核實，xxx地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統(tǒng)計在以上數(shù)據(jù)內(nèi)。
根據(jù)xxx的地形地貌及各出入口數(shù)量情況，停車場保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現(xiàn)狀)。
共計：44人。
(二)方案2：(智能收費系統(tǒng)外移，安裝于小區(qū)地面各出入口處)。
共計：38人。
(一)保安部經(jīng)理職責。
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車場內(nèi)部秩序，預防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結(jié)。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區(qū)定期檢查“四防”設施，增強小區(qū)的安全措施監(jiān)管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，并負責督促部門員工嚴格執(zhí)行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業(yè)務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
(二)主管職責。
1、對保安經(jīng)理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經(jīng)常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位，按物價部門規(guī)定收取車位停放費。
4、安排和調(diào)動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監(jiān)督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設備及通風系統(tǒng)、轄區(qū)道路，車位使用情況，負責對車場內(nèi)公共設施、車管系統(tǒng)的運行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調(diào)查，并及時上報并提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場管理人員。
11、根據(jù)工作需要和上級的指示，有權(quán)調(diào)動下屬人員加強某區(qū)域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
(三)收銀員職責。
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現(xiàn)金的安全。
2、根據(jù)公司規(guī)定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發(fā)票，準確無誤。
地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現(xiàn)金數(shù)額應與賬面數(shù)額相符。
4、根據(jù)公司規(guī)定對失效車票及遺失車票進行查核，經(jīng)查核無誤后，進行補發(fā)。并收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結(jié)算手續(xù)后給予放行。
6、按公司的規(guī)定辦理好收費情況及現(xiàn)金的交接，及時繳交營業(yè)款。
7、按照公司規(guī)定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車輛引導員職責。
1、負責對停車場內(nèi)停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。
3、按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
4、負責指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現(xiàn)場的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權(quán)人士、可疑人物留連停車場，應立即規(guī)勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)、消防設備及通風系統(tǒng)等，以便一旦發(fā)生事故時能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關數(shù)據(jù)包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或安全部。
8、當發(fā)現(xiàn)任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現(xiàn)場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規(guī)定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規(guī)章制度，按時上下班，認真做好交接班手續(xù)，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責。
1、熟悉掌握監(jiān)控室設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。密切注視車場內(nèi)車輛行駛，人員進出情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報并錄像，并采取相應的`應對程序處理。
2、工作時間嚴格遵守監(jiān)控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監(jiān)控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現(xiàn)故障應立即向公司匯報。
(六)非機動車崗崗位職責。
1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發(fā)現(xiàn)停車證失效，勸其立即至管理處辦理續(xù)停手續(xù);若發(fā)現(xiàn)無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區(qū)域內(nèi)。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車區(qū)域內(nèi)清洗、維修保養(yǎng)車輛的車主進行勸阻，保證停車區(qū)域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發(fā)揮工作主動性，服從領班及監(jiān)控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結(jié)，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
固定車輛。
檢查車輛有效泊車證。
放行進入。
開閘放行。
車輛進入。
臨時車輛。
入口按掣取ic停車卡。
放行進入。
離開時由收費員計算收費。
收費。
上落貨車輛。
摩托車、自行車。
由車輛管理員核對數(shù)據(jù)。
登記及放行。
停泊指定位置。
檢查車輛有效泊車證或發(fā)出臨時泊車卡。
登記及放行。
停泊指定位置。
離開時由車輛管理放行。
系統(tǒng)停車方案篇十三
因酒店車場停車位有限，而外來的車輛在酒店停放較多，為了對酒店車位進行有效的控制，能給賓客提供更多更好的停車服務，便于控制外來車輛在酒店停放，使酒店停車場有良好的管理，特制定以下管理方案及服務流程。
一、管理方案：為了便于酒店停車場的管理，制作警示牌（非本酒店消費車輛禁止入內(nèi)，進入收費4元/小時）擺放保安亭前；格瑞芙精品酒店免費停車卡放在營業(yè)區(qū)域前臺。保安員對所有車輛停車時間和號牌等資料進行登記，并需對放行車輛收取停車費或收回酒店免費停車卡。
1.進入停車場由保安給客人發(fā)放停車收費計時卡，并說明在本酒店消費的可免費停車，如發(fā)現(xiàn)未在酒店消費停車，將按照外來車輛對待，白天收取停車費4元/小時，過夜車輛每晚收取停車費20元，提供發(fā)票。
2.本酒店消費車輛由各營業(yè)區(qū)域前臺工作人員發(fā)放酒店免費停車卡，保安員見到酒店免費停車卡在給予放行。
3.特殊車輛（各部門臨時會客車輛等）由保安員聯(lián)系接待部門負責人確認后放行，保安需在計時卡上注明接待人姓名。
4.為了進一步加強酒店車輛管理，酒店內(nèi)部員工車輛全部停放酒店后院。送貨車及送布草車輛需將車牌號報送保安部存檔，日常出入核對車牌號放行，停放在酒店主樓后西頭。
二、酒店各部門配合工作及服務流程如下：
1.餐飲部宴會客人，服務員要在客人用餐的時候給客人提醒；如果您開車請在離店時去吧臺領取免費停車卡。
2.客房前廳部在給客人登記入住時詢問客人是否需要免費停車卡，如需要請客人報車牌號，發(fā)放免費停車卡并注明車牌號和房間號；客人在店期間憑此卡免費停車。
3.會議車輛由酒店營銷部和會務組溝通車輛數(shù)量，到前臺領取酒店免費停車卡并注明會議時間；酒店長包房車輛由營銷部統(tǒng)計車牌號報保安部存檔，日常出入核對車牌號放行，協(xié)議到期由營銷部負責通知保安部。
4.保安部協(xié)調(diào)酒店財務部采購，規(guī)定送貨時間，不能在酒店高峰期送貨，以免導致車位緊張和車位不夠用。
三、以上管理方案，由酒店質(zhì)檢部負責監(jiān)督，保安部管理實施，相關部門按照車輛管理方案服務流程配合。
格瑞芙精品酒店工程保安部2014年3月5日。
系統(tǒng)停車方案篇十四
近年來，隨著城市化的加速和私家車數(shù)量的激增，停車難的問題日益凸顯。大型商場、醫(yī)院、機場、學校等公共場所的停車場總是座無虛席，尤其是高峰期更是難上加難。為了解決這一繁瑣問題，同時為方便市民出行，停車系統(tǒng)隨之應運而生，為我們的生活帶來了很大的變化和便利。在使用停車系統(tǒng)的過程中，我也逐漸體會到了其優(yōu)勢和不足之處。
第二段：優(yōu)點。
停車系統(tǒng)最顯著的優(yōu)點就是節(jié)約時間。不用尋找空余車位和排隊結(jié)算停車費用，全都可在車輛進入和離開停車場時，交由自動設備處理，不僅高效快捷，還避免了人為因素所帶來的問題。此外，停車系統(tǒng)也更加安全可靠，擺脫了信譽不好的停車員制度。而且，為適應多元化的用戶需要，停車系統(tǒng)提供了不同的付費方式，大大提高了用戶的使用體驗。
第三段：不足。
雖然停車系統(tǒng)為我們的生活帶來了極大便利，但也存在一些不足。最大的問題就是設備故障頻繁，導致停車時發(fā)生失敗、停車費用的計算錯誤、出入口門等問題。這不僅浪費了用戶的時間和精力，也引來許多負面評論。另外，停車系統(tǒng)費用相對較高，仍是人們抱怨的痛點。
第四段：改進的建議。
針對停車系統(tǒng)存在的問題，我認為除了加強設備維護和管理之外，還應該采取有效的改進措施。首先，應該降低停車費用，使停車場的服務價格更加合理，既可以照顧用戶，也可以保證停車場經(jīng)營穩(wěn)定。其次，在停車場安裝更多的指引牌和信息屏幕，讓用戶能夠一目了然地掌握停車場的情況，減少信息不對稱所帶來的困擾。最后，針對停車場設備故障的問題，應加強設備環(huán)境和設施監(jiān)控，提高故障檢測和清潔維護的頻率，保證設備及時修復和更換。
第五段：結(jié)論。
停車系統(tǒng)的不足雖無法忽視，然而其便利性依然是遠大于其不便之處。只要不斷完善和修改，開拓創(chuàng)新，停車系統(tǒng)的使用也會越來越普遍。對于我們使用者而言，在享受快捷便利的同時，也不妨多提出一些建設性的評價和意見，為停車系統(tǒng)的完善和進步出一份力。
總之，停車系統(tǒng)雖帶來很多便利，但也存在不少問題。秉承科學合理和人性化的理念，不斷探索和改進，使停車系統(tǒng)更加完善，為人類帶來更全面的服務和保障，成為城市化建設中必不可少的重要組成。
系統(tǒng)停車方案篇十五
停車系統(tǒng)是我們?nèi)粘Ｉ钪谐３Ｓ龅降囊环N智能化設備，它的出現(xiàn)大大方便了我們的出行。筆者最近在使用停車系統(tǒng)時，深刻地感受到了它方便、快捷的特點，并思考到它所蘊含的智能化科技帶給我們的啟示。
第二段：便捷性的體驗。
在我使用停車系統(tǒng)前，往往要花費很長時間去尋找停車位，或是直接選擇臨路停車，這樣不但占用了時間，而且還存在危險性。但是，停車系統(tǒng)充分發(fā)揮了其自動化和智能化特點，只需輕輕按下按鈕，就可以自動尋找空閑停車位，讓我無需費力就可以找到合適的停車位。同時，借助于高科技設備，停車系統(tǒng)可以實時檢測車位內(nèi)車輛的狀態(tài)，提供給用戶相應的信息，讓我可以明確地知道有哪些車位可供選擇，這大大提高了我的停車效率。
第三段：科技創(chuàng)新的思考。
停車系統(tǒng)——實現(xiàn)了車位自動檢測、自動向?qū)?、自動停車、自動出車，是通過計算機技術、人工智能、控制技術、傳感技術等多種現(xiàn)代高科技技術相結(jié)合而完成的。停車系統(tǒng)中的這些技術有機結(jié)合，成為了一個智能停車引導系統(tǒng)。這引發(fā)了我對科技創(chuàng)新的思考，我認為，在我們的生產(chǎn)和生活中，科技將會在更多的方面和場景中發(fā)揮著更加重要的作用。我們在利用科技的同時，也應該注重對科技的推動和應用，讓其更加符合我們的需求，并促進科技的創(chuàng)新發(fā)展。
第四段：出行管理的啟示。
停車系統(tǒng)的出現(xiàn)，其實也給我們出行管理帶來了啟示。出行領域中，包括車輛的導航、車輛的預定、車輛行駛信息等，都可以通過智能化技術進行管理。在有條件的情況下，可以利用前沿的科技手段，實現(xiàn)交通擁堵、汽車安全等問題，實現(xiàn)全面的出行管理。在我看來，隨著信息化和智能化技術的不斷發(fā)展，出行管理所帶來的便利和好處將會越來越明顯、顯著。
第五段：結(jié)語。
總之，智能化停車系統(tǒng)不僅減輕了人們的停車壓力，同時也反映出我們現(xiàn)代科技進步的成果。同時，停車系統(tǒng)還可以為我們對科技創(chuàng)新，以及人們對我們出行管理提供思考的方向。在未來的發(fā)展中，我相信，停車系統(tǒng)將不斷完善，并更加人性化，更加高效的服務于人類的出行、生活和工作。
系統(tǒng)停車方案篇一
組長：xxx。
副組長：xxx。
成員：xxx、xxx、xxx、xxx。
指揮：xxx。
組長：xxx。
搶險隊伍：服務中心辦公室人員、全體秩序維護員、保潔班。
共計22人。
1、認真貫徹執(zhí)行市xxx公司關于防汛排水的指示精神，全面指揮xxx防汛工作。實行防汛責任經(jīng)理負責制，物業(yè)服務中心主任為防汛安全第一責任人，快速、及時、有效地處置xxx防汛工作中出現(xiàn)的各類突發(fā)性災害事故。采取有效措施，立足小區(qū)，堅持自保、自救，確保xxx汛期安全。
2、組織足夠的防汛物資，根據(jù)出現(xiàn)的險情，提出排險、搶險方案。及時分析匯總汛期中水情和災情，為防汛工作提供科學依據(jù)。
3、負責檢查、監(jiān)督防汛措施的落實情況；負責檢查、監(jiān)督防汛物品的準備；確保業(yè)主的正常生活秩序和財產(chǎn)安全，杜絕地下室漫水。
1、成立防汛領導小組和搶險隊，具體負責xxx的防汛工作，確保安全渡汛和業(yè)主財產(chǎn)不受損失。
2、及時收集雨情、汛情等情報。做好防汛宣傳工作，提高全體業(yè)主的防汛意識，確保無事故發(fā)生。
3、防汛期間要保障通訊暢通，防汛成員和值班人員做到二十四小時電話暢通。值班人員要堅守崗位，不離崗、脫崗，如遇大雨，經(jīng)理、管理員、各班班長必須到崗，服務中心成員要做到手機不關機。
4、建立安全責任制，物業(yè)經(jīng)理是第一責任人，服務中心主任是地下停車場安全工作第一責任人。應對有車業(yè)主進行經(jīng)常性的安全提示，并做好地下室車輛停放秩序。服務中心應與地下室車輛停放業(yè)主建立聯(lián)系制度，了解有關業(yè)主的通訊聯(lián)系方式，必要時通知業(yè)主配合做好安全疏散工作。
5、物資準備：根據(jù)xxx實際情況，檢查各排水泵的安全和應急使用情況，充足電量；應備3把鐵鍬，沙袋至少20袋，以備排洪之需。
6、遇到特大暴雨，應注意雨水情況和有關小區(qū)道路的通暢情況，做好與停車業(yè)主聯(lián)系的準備工作。
7、在險情到來之時，在崗的員工，要堅守崗位，認真負責；對不能按時到崗人員和不認真負責而造成損失的人員實行問責制，造成重大損失的要追究責任。
8、及時掌握險情，一旦地下室發(fā)生洪澇災害，全體搶險隊員應立即趕到地下室，聽從組長的指揮。防汛期間，若發(fā)生遇險情不報、玩忽職守等情況，造成業(yè)主財產(chǎn)受損的，要追究當事人的.責任。
9、重點部位加強巡視，工程人員定期檢查設備，確保室設施設備正常使用和安全。
1、第一預案：
當氣象臺發(fā)布暴雨警報時，防汛工作領導組成員全部到位。及時總結(jié)防汛信息，通報風情、水情、雨情。服務中心根據(jù)各自的職責，加強值班，進一步檢查落實各項防汛應急措施，組建防汛搶險隊伍，落實搶險物資。
2、第二預案：
當暴雨襲擊或有關部門發(fā)布緊急警報時，防汛領導小組立即召開防汛緊急會議或進行緊急部署。物業(yè)服務中心要把防汛作為壓倒一切工作的頭等大事來抓。
3、第三預案：
遇暴雨突發(fā)性災害天氣時，物業(yè)服務中心迅速組織人員及時檢查疏通排水管道，做到排水暢通；要組織專門力量，對小區(qū)內(nèi)部和地下室積水情況進行監(jiān)測，及時報告災情，監(jiān)督服務中心有關人員到位、到崗，必要時及時組織足夠的臨時排澇設施進行強排。確保業(yè)主正常的生活秩序和財產(chǎn)安全。
系統(tǒng)停車方案篇二
為保證小區(qū)車輛收費工作順利進行，合理制定收費標準，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務，逐步改善車輛停放服務功能，規(guī)范收費管理秩序。制定方案如下：
。其中云aa9字頭的有65輛，云o字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。
對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。
1、現(xiàn)有ic卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內(nèi)容。
持卡須知。
1）領取ic卡時須交納押金。
2）按有關規(guī)定，本小區(qū)收取的費用為場地占用費，非保管費。
3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。
4）駕駛員必須嚴格按照ic卡智能停車收費系統(tǒng)指示操作。
5）進入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。
6）本卡必須隨身攜帶，嚴禁存放車內(nèi)，以防車輛被盜，違者后果自負。
編號：no.0001至no.1000。
云南xx物業(yè)管理公司xx服務中心。
電話:4633511、4634422。
2、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進行區(qū)分識別。
3、收費標準報物價部門批準后錄入電腦系統(tǒng)自動計費。
4、收費軟件的'安裝調(diào)試由捷順公司負責完成，費用在900元左右。
1、參照昆明市機動車停車場收費標準（小區(qū)內(nèi)場地占用收費標準）的規(guī)定執(zhí)行。
1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內(nèi)含半小時不收費，半小時-1小時1元，1-3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。
2、結(jié)合小區(qū)實際建議收費。
3）大型客貨車半小時內(nèi)不含半小時，半小時-12小時（按正常收費標準下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費標準下浮33％）收8元。
1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。
2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費標準下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。
3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費標準下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。
4、大型客貨車月卡(按正常收費標準下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。
5、辦理ic卡每張收取工本費50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。
6、一切車輛均按以上標準實施收費。
系統(tǒng)停車方案篇三
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量增勢迅猛，停車供需矛盾日益突出，逐步成為城市綜合管理的難題之一。為充分利用現(xiàn)有停車資源，并挖掘潛力，有效緩解停車難問題，按照區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署，制定如下實施方案。
一、指導思想。
按照全市“福民強市”戰(zhàn)略定位，圍繞全區(qū)“商務興區(qū)”目標任務，堅持“立足當前、著眼長遠、建管并舉”的停車管理理念，切實加強機動車規(guī)范管理，進一步拓展挖潛停車資源，努力緩解城區(qū)停車難問題，營造和構(gòu)建安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、方法措施。
（一）多策并舉，增加停車位。
1、恢復一批停車位。一是將目前天子駕六古玩城南北區(qū)挪用的地下停車場、東周百貨頂層停車場恢復停車功能可增加近600個停車位；二是將新都匯、丹尼斯紗南店、中州國際等大中型商場地下停車場全部恢復停車功能可可增加近個停車位；三是將目前暫時閑置的空地，如原啤酒廠、體育場、結(jié)核病防治工地、金沙廣場工地、人造板廠等工地進行清理平整，可有效增加近1600個停車位。
王城公園西門（七里河橋東北側(cè)）規(guī)劃建設一個立體停車場，可增加停車位。
3、拓展一批停車場。將轄區(qū)的牡丹大橋、王城大橋、隴海鐵路橋下進行開發(fā)改造，建設停車場可有效增加近300個停車位。
4、錯時開放一批停車位。一是將區(qū)政府大院、工人俱樂部、市教育局、市民政局、市供電公司和銀行等轄區(qū)單位辦公區(qū)域內(nèi)的停車場在滿足本單位車輛自用的基礎上，盡量將空余車位提供給社會車輛臨時停放，這樣可有效增加近250個停車位。二是在中州路、王城大道、凱旋路、九都路、上陽路、金谷園路、唐宮路等主要干道沿線的近50多個住宅小區(qū)可利用白天時間錯時對外開放近1000多個停車位。
5、花會期間臨時增加一批停車位。一是將中州路、王城大道、凱旋路、九都路、唐宮西路等相對寬的慢車道一側(cè)有選擇性的增加施劃1000多個停車位；二是在芳林南路（613家屬院兩側(cè)）、七一路（中州路至九都路）、麗春路（上陽花園北門至王城大道）、洛浦東路南北兩側(cè)等部分道路對道路道牙進行改造、改移，可增加近500多個停車位。
具體停車位情況見附表（表一至表八）。
（二）明確責任，加強管理。
1、轄區(qū)道路兩側(cè)道牙以下的機動車停車由市停管辦、西工交巡警、物價辦部門管理規(guī)范管理，非機動車由所屬鄉(xiāng)、辦事處管理。
2、大中型商場地下停車由該商場負責停車管理，轄區(qū)企事業(yè)單位門前停車或院內(nèi)停車由該單位負責停車管理。
3、居民小區(qū)內(nèi)的停車場由該小區(qū)物業(yè)公司、無主小區(qū)由屬地鄉(xiāng)辦負責停車管理。
4、其他方面，如橋下、施工工地等由各自管理單位或?qū)俚毓芾韱挝回撠熗＼嚬芾怼?BR> 四、幾點建議。
1、建議出臺優(yōu)惠政策，采取以獎代補等方式，鼓勵引導投資商在商業(yè)繁華區(qū)域或景區(qū)周邊開發(fā)建設大型立體停車場，進一步緩解停車難問題。
2、建議對新建的大中型商場、超市、居民小區(qū)等要配套建設地下停車場或?qū)偻＼噮^(qū)，并進一步提高配套建設停車場比例，增加更多停車數(shù)量。
3、建議在目前我區(qū)中州渠上面有選擇性的開發(fā)建設停車場，既可以有效增加停車位，又可以改善周邊環(huán)境。
4、建議在沿濱河路沿線靠河堤一側(cè)進行適度改造，可以增加部分停車位。
5、建議劃分商業(yè)區(qū)、非商業(yè)區(qū)，實行計時或階梯收費，用價格杠桿調(diào)節(jié)停車時間，提高現(xiàn)有停車位的周轉(zhuǎn)率和使用率。
西工區(qū)創(chuàng)建指揮部辦公室二〇一二年十二月五日。
系統(tǒng)停車方案篇四
航空路等八個停車場均由襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司（統(tǒng)一社會信用代碼91420607ma49mxrh3t）管理，采取無人值守方式營運。具體情況如下：
（一）申請情況。
根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規(guī)定，實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經(jīng)營者向價格主管部門提出申請，20xx年2月15日，襄陽靈秀家園智慧城市運營有限公司向我局提出了關于制定停車場停車服務收費的定價申請。
（二）停車場現(xiàn)場探勘情況。
我局2名工作人員對停車場進行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:。
1、具有合適場地，申報場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
2、設有明顯的車輛通行和停放位置的標志和標線；
3、配有巡檢人員定期巡檢；
4、計費設施已安裝到位；
5、內(nèi)部收費管理、財務管理、安全防范、崗位責任等規(guī)章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據(jù)。
1、定價權(quán)限。根據(jù)《湖北省定價目錄》，“具有自然壟斷經(jīng)營及公益性特征的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權(quán)。
2、是否屬于政府定價。根據(jù)《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規(guī)定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的`停車場；
以上停車場符合上述規(guī)定，應納入政府定價。
3、制定收費標準的依據(jù)?！秶鴦赵恨k公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）等相關規(guī)定。
根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門關于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔20xx〕46號）差別化停車有關要求，綜合考慮停車設施等級、服務條件、供求關系及社會承受能力等因素，區(qū)分不同區(qū)域、位置、時段、車型和占用時長等，擬定以下收費方案。
（一）停車收費標準方案。
（1）小、中型車3小時內(nèi)（含）收費5元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額20元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費8元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額40元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過200元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過500元。
（4）停車30分鐘內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
2、鉆石大道停車場、鉆石大道北生態(tài)停車場。
（1）小、中型車4小時內(nèi)（含）收費5元，4—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收1元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收0.5元。一次停車24小時內(nèi)最高限額15元。
（2）大型車3小時以內(nèi)收費7元，3—24小時白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小時加收2元，夜間（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小時加收1元。一次停車24小時內(nèi)最高限額35元。
（3）小、中型車實行包月計費方式的，每月不超過150元；大型車實行包月計費方式的，每月不超過300元。
（4）停車1小時內(nèi)，免收停車費。
（5）超過24小時重新按以上規(guī)定計收。
（二）優(yōu)惠減免政策。
1、對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，停車前2個小時免收停車費；第二個2小時減半收取停車費。超時停車，按正常標準收取停車費。
2、執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
3、根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人持公安機關交通管理部門核發(fā)的殘疾人專用通行證駕駛殘疾人本人專用車輛，免收停車費。
4、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規(guī)定確定。
（三）嚴格落實明碼標價規(guī)定。
實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規(guī)定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據(jù)、服務承諾、監(jiān)督機關及價格舉報電話等有關內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
（一）風險評估情況。一是停車服務車位增加，能更好地服務于民、方便于民，有利于社會效益提升；二是優(yōu)惠幅度更大。全省執(zhí)行30分鐘免費停車，對新能源汽車，多數(shù)規(guī)定2小時免費，第二個2小時減半收取停車費。停車超過4小時，按正常標準收取停車費。綜合評估，本方案無風險。
（二）執(zhí)行時間。擬定標準于印發(fā)之日起執(zhí)行。
（三）公開征求意見截止時間：20xx年7月25日。
（一）郵寄:。
（二）聯(lián)系人:。
（三）郵箱:。
系統(tǒng)停車方案篇五
摘要：目前，停車場收費管理系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據(jù)此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統(tǒng)。
關鍵詞：智能停車系統(tǒng)；單片機；控制系統(tǒng)。
近年來，隨著國產(chǎn)化汽車的快速發(fā)展以及國內(nèi)生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現(xiàn)有停車收費系統(tǒng)存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統(tǒng)設計總體框架。
智能收費系統(tǒng)采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統(tǒng)所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統(tǒng)可以根據(jù)需求不同，進行軟件修改，以實現(xiàn)靈活性調(diào)整。本系統(tǒng)采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統(tǒng)信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現(xiàn)大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統(tǒng)傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據(jù)信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現(xiàn)電機的運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統(tǒng)采用的單片機是at89c52，該單片機是系統(tǒng)控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能監(jiān)控。該系統(tǒng)通過控制駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)量，與停車場本身停車位數(shù)量的對比，來輸出停車場的剩余車位數(shù)量。同事，會根據(jù)停車數(shù)量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數(shù)量。對內(nèi)主要顯示停車數(shù)量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統(tǒng)硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統(tǒng)的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內(nèi)部帶有集成的a／d轉(zhuǎn)換模塊，但是其轉(zhuǎn)化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內(nèi)部不帶a／d轉(zhuǎn)換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內(nèi)部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩(wěn)定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優(yōu)良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統(tǒng)的基石，軟件系統(tǒng)則是系統(tǒng)的控制核心。根據(jù)停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統(tǒng)設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉(zhuǎn)化為計算可以識別的語言信號。系統(tǒng)軟件的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統(tǒng)設計，提高軟件系統(tǒng)治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統(tǒng)的設計時，首先需要明確系統(tǒng)本身需要解決的問題，然后根據(jù)問題進行分解，得出相應的執(zhí)行機構(gòu)、控制機構(gòu)、信號采集等組成部分。緊接著，我們結(jié)合系統(tǒng)本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結(jié)構(gòu)圖，以便于設計出合理的軟件總體結(jié)構(gòu)。
（2）繪制程序框圖。系統(tǒng)部件單元設定完畢后，我們需要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執(zhí)行元件的功能實現(xiàn)步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節(jié)點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執(zhí)行單元執(zhí)行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統(tǒng)的具體功能及系統(tǒng)組成部分。目前，此智能停車收費系統(tǒng)主要包括：定時器／計數(shù)器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結(jié)合實際情況編制相對應的指令系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。
（4）程序調(diào)試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統(tǒng)的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調(diào)試。在進行調(diào)試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規(guī)范。如果源程序有語法錯誤或者執(zhí)行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調(diào)試的結(jié)果符合設計要求。最后，在進行一次系統(tǒng)的調(diào)試，調(diào)試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優(yōu)化。智能收費系統(tǒng)不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現(xiàn)一些不得當?shù)牡胤剑M行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調(diào)試及模擬仿真。程序不斷優(yōu)化，必然會使得系統(tǒng)不斷優(yōu)化，我們需在優(yōu)化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結(jié)構(gòu)，加快運算速度等。
4結(jié)束語。
智能停車收費管理系統(tǒng)可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，成本具有較大優(yōu)勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統(tǒng)。
參考文獻。
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系統(tǒng)停車方案篇六
1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。
2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。
3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。
4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。
5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。
6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內(nèi)，同時阻止閑雜人員進入車場。
7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。
8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內(nèi)人員進出及活動的安全；對于易產(chǎn)生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。
9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。
10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或?qū)⑵鋸娡献呓挥山痪块T進行處罰。
停車場的出入口勻使用ic卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用ic卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，ic卡一卡通將終止停車場通行服務。
臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車ic卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門ic卡皆具備從停車場進入樓層之功能。
負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的.配置上比負二層多設一人。
停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網(wǎng)實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。
停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。
停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。
系統(tǒng)停車方案篇七
摘要：目前，停車場收費管理系統(tǒng)多采用傳統(tǒng)的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據(jù)此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統(tǒng)。
關鍵詞：智能停車系統(tǒng)；單片機；控制系統(tǒng)。
近年來，隨著國產(chǎn)化汽車的快速發(fā)展以及國內(nèi)生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現(xiàn)有停車收費系統(tǒng)存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統(tǒng)，以實現(xiàn)簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統(tǒng)設計總體框架。
智能收費系統(tǒng)采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統(tǒng)所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統(tǒng)可以根據(jù)需求不同，進行軟件修改，以實現(xiàn)靈活性調(diào)整。本系統(tǒng)采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統(tǒng)信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現(xiàn)大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統(tǒng)傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據(jù)信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現(xiàn)電機的運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統(tǒng)采用的單片機是at89c52，該單片機是系統(tǒng)控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能監(jiān)控。該系統(tǒng)通過控制駛?cè)胪＼噲龅能囕v數(shù)量，與停車場本身停車位數(shù)量的對比，來輸出停車場的剩余車位數(shù)量。同事，會根據(jù)停車數(shù)量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數(shù)量。對內(nèi)主要顯示停車數(shù)量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統(tǒng)硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統(tǒng)的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內(nèi)部帶有集成的a／d轉(zhuǎn)換模塊，但是其轉(zhuǎn)化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內(nèi)部不帶a／d轉(zhuǎn)換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內(nèi)部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩(wěn)定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優(yōu)良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統(tǒng)的基石，軟件系統(tǒng)則是系統(tǒng)的控制核心。根據(jù)停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統(tǒng)設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉(zhuǎn)化為計算可以識別的語言信號。系統(tǒng)軟件的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統(tǒng)設計，提高軟件系統(tǒng)治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統(tǒng)的設計時，首先需要明確系統(tǒng)本身需要解決的問題，然后根據(jù)問題進行分解，得出相應的執(zhí)行機構(gòu)、控制機構(gòu)、信號采集等組成部分。緊接著，我們結(jié)合系統(tǒng)本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結(jié)構(gòu)圖，以便于設計出合理的軟件總體結(jié)構(gòu)。
（2）繪制程序框圖。系統(tǒng)部件單元設定完畢后，我們需要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執(zhí)行元件的功能實現(xiàn)步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節(jié)點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執(zhí)行單元執(zhí)行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統(tǒng)的具體功能及系統(tǒng)組成部分。目前，此智能停車收費系統(tǒng)主要包括：定時器／計數(shù)器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結(jié)合實際情況編制相對應的指令系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。
（4）程序調(diào)試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統(tǒng)的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調(diào)試。在進行調(diào)試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規(guī)范。如果源程序有語法錯誤或者執(zhí)行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調(diào)試的結(jié)果符合設計要求。最后，在進行一次系統(tǒng)的調(diào)試，調(diào)試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優(yōu)化。智能收費系統(tǒng)不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現(xiàn)一些不得當?shù)牡胤?，進行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調(diào)試及模擬仿真。程序不斷優(yōu)化，必然會使得系統(tǒng)不斷優(yōu)化，我們需在優(yōu)化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結(jié)構(gòu)，加快運算速度等。
4結(jié)束語。
智能停車收費管理系統(tǒng)可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，成本具有較大優(yōu)勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統(tǒng)。
參考文獻。
系統(tǒng)停車方案篇八
近年來，隨著社會經(jīng)濟和科學技術的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平有了顯著的提高，衣食住行等基本生活條件不斷改善，隨著城市的發(fā)展速度逐步加快，住房越來越遠，人們對私家車的需求日益增加，車輛的密集度已成為全球的一大景觀，這時在小區(qū)開發(fā)的時候，勢必要配備相應的地下停車場，為了節(jié)省地上空間，不占用原有的綠化地帶，多數(shù)小區(qū)在各棟住宅樓的地下一層專門為住戶建立了地下停車場，由于地下很少有人員出沒，這樣就對車輛形成了一定的安全隱患，使得犯罪分子有了可乘之機，另外當出現(xiàn)車輛刮蹭碰撞的時候，也沒有足夠的證據(jù)辨清是非曲直，僅靠物業(yè)部分的管理人員難以面面俱到，因此安裝一套視頻監(jiān)控系統(tǒng)便可以解決這些問題，輔助物業(yè)人員對這些車輛的靜態(tài)管理，它不但可以實時監(jiān)看現(xiàn)場畫面，及時發(fā)現(xiàn)情況，還可以記錄下每一個環(huán)節(jié)，作為解決問題的有力證據(jù)。
二、 系統(tǒng)分析
停車場的建設將分為三種，第一種是晝夜停車場，第二種是夜間停車場，還有一種是限時停車場。這三種形式的停車場基本上可以將城市中靜態(tài)停車，比如晚上回家停車等，和動態(tài)停車，比如白天出門辦事，餐飲等活動短時停車囊括。通過采用先進的技術手段，建設停車場網(wǎng)絡視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，對非法停車和盜竊車輛進行實時監(jiān)控，進一步提高停車場管理效率。同時，各級領導可以準確及時掌握現(xiàn)場情況，指揮調(diào)度工作。該系統(tǒng)能夠?qū)⑼＼噲鰯z像機拍攝到的圖像，通過寬帶網(wǎng)絡，實時傳送到監(jiān)控中心。由于采用了先進的數(shù)字監(jiān)控技術，其傳輸通道基于ip網(wǎng)絡，用戶只需接入互聯(lián)網(wǎng)，就可同步收看到停車場現(xiàn)場的情況。監(jiān)控中心采用存儲服務器作為存貯介質(zhì)，可存儲1月內(nèi)所有視頻數(shù)據(jù)，系統(tǒng)管理員可以隨時調(diào)閱以前的錄像資料。
傳統(tǒng)的停車場監(jiān)控系統(tǒng)采用模擬監(jiān)控方式，需要在每一臺前端攝像設備和監(jiān)控中心之間敷設視頻電纜、電源線和控制信號線，而通常情況下各監(jiān)控點和監(jiān)控中心距離較遠，為此需花費大量人力物力穿墻打洞埋管敷線。而且如果某些監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間距離過長的話，為避免影響傳輸控制效果，還需要加一些特定的中繼設備。在監(jiān)控中心，為實現(xiàn)控制、顯示、錄像功能，需配備、畫面分配器、控制切換矩陣等諸多繁雜設備，而操作者也需要經(jīng)過一定的培訓才能掌握對眾多的電器設備的操作。此外，模擬監(jiān)控最大的弊端是圖像質(zhì)量不高，常常難于提供清晰可靠的監(jiān)控圖像，不利于事后的調(diào)查取證工作。因此，無論從建設成本、施工難度或系統(tǒng)應用的便捷性和實用性方面考慮，傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控方式已越來越不適應于類似于停車場監(jiān)控系統(tǒng)的實際應用需要。數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)的推廣勢在必行。
三、系統(tǒng)功能
數(shù)字百萬高清監(jiān)控系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡的全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品，完全克服了傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)的種種缺陷，畫質(zhì)清晰操作維護簡潔，并且在功能和性能上更勝一籌。本系統(tǒng)主要利用最新的計算機處理技術，將前端數(shù)字攝像機的音視頻數(shù)字信號通過網(wǎng)絡傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，在監(jiān)控中心統(tǒng)一顯示管理并做高清錄像。
監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
數(shù)字百萬高清停車場監(jiān)控系統(tǒng)圖（詳細大圖見附件）
此監(jiān)控系統(tǒng)組成部門如下：
1、 前端：在車輛進出口、主要人行通道等重點區(qū)域安裝百萬高清數(shù)字攝像機，根據(jù)監(jiān)控環(huán)境的不同選用普通槍機、紅外槍機、紅外半球和高速球等不同的機型。
2、 傳輸：根據(jù)攝像機到學校監(jiān)控中心的距離選擇傳輸方式，距離近的（400米以內(nèi)）通過網(wǎng)線和交換機級聯(lián)進入監(jiān)控中心，距離較遠的通過網(wǎng)線和交換機級聯(lián)再加主干光纖和光纖收發(fā)器進入監(jiān)控中心。
3、 監(jiān)控中心：監(jiān)控中心主要由三部分組成，機房交換機（千兆交換機），dvr主機（5臺）。前端所有攝像機的信號都接入機房交換機，每臺dvr主機也接入交換機，每臺主機顯示16路圖像，錄像資料保存在每臺dvr主機中，根據(jù)錄像時間需要掛載不同大小的硬盤或是磁盤柜。
四、系統(tǒng)應用優(yōu)勢及特點
數(shù)字百萬高清監(jiān)控系統(tǒng)不僅功能強大，在性能上也超過常規(guī)的`模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾方面：
3、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，可擴容性、升級性強：采用標準的組網(wǎng)方式，支持ip單播、組播功能。采用模塊化設計，無論前端擴容和中心擴容都可以充分利用前期資源，降低擴容投入成本。前端攝像機和中心管理軟件均支持本地升級，無需硬件改動便可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的升級。
4、 易操作性：監(jiān)控中心系統(tǒng)管理軟件的操作平臺是windows xp中文版，控制界面為圖形方式，界面友好，用戶可以非常迅速地熟悉操作軟件。
5、 自主開發(fā)：系統(tǒng)的核心硬件設備和管理軟件均屬自主開發(fā)，能夠及時提供良好的售后服務，響應用戶的特殊需求，針對用戶的要求進行功能方面的量身定做（例如報警聯(lián)動、流媒體服務器）。
系統(tǒng)停車方案篇九
辦公自動化oa是利用網(wǎng)絡、計算機、信息化，而提供給多人溝通、共享、協(xié)同一起辦公的一塊軟件，給辦公人員提供方便、快捷、降低成本，提高效率的一款管理軟件。
辦公自動化oa有什么好處?主要有以下幾點。
1、優(yōu)化(規(guī)范)流程、提高辦公效率。
2、可以監(jiān)視員工的工作。
3、可以方便的統(tǒng)計任何時段的工作成果。
4、可以方便的查找歷史資料。
5、電子自動化辦公、降低行政成本，實現(xiàn)無紙化oa辦公。
6、滿足公司各個層次應用對辦公自動化oa的需求(決策層、分支機構(gòu)層、執(zhí)行層、員工層、外聯(lián)層)。
7、通過辦公自動化oa，可以幫助提升企業(yè)的管理水平。
綜上所述，辦公自動化oa幫助提高企業(yè)的執(zhí)行力，現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展規(guī)模越來越大，員工越來越多，并且是跨區(qū)域，公司的政策，制度，計劃，任務如何細分到每個人，很好的執(zhí)行，在oa辦公自動化系統(tǒng)里都有很好的解決方案，如計劃，任務分配，每天的日記對照任務提醒，流程的跟蹤，查詢等。
系統(tǒng)停車方案篇十
陳總：根據(jù)8.25孫總指示精神，對平陽景苑停車管理提出下述幾項調(diào)整建議，供您參考：
一、小區(qū)周邊三條市政干道親賢街、平陽路和長風街均設置機動車進口和出口，方便三個方向都能就近進場停車和快速出場上路。
二、地下坡道和小區(qū)進出口數(shù)量有限，要盡量設置為私家車與商業(yè)臨時車共用，以提高進出通道口的利用率。
三、私家車位和商用計時停車位分區(qū)域隔離管理。在共用進出口的分流節(jié)點處設分離設施，使進出口既能共用，又能使兩類車輛各行其道。
四、地下車庫坡道和小區(qū)道口不管進口還是出口，都設置為多車道同方向行駛的專用口，提高坡道和路口的通行效率。
五、根據(jù)本次地下二層車位南北分區(qū)的調(diào)整意見和上述幾項原則，地下車庫7個坡道口分配建議為：3進4出，（原東西分區(qū)方案為4進3出）。
其中：北區(qū)商業(yè)停車區(qū)為2進2出（5#、6#進，4#、7#出）；私家車位區(qū)為3進4出（3#、5#、6#進，1#、2#、4#、7#出）。
六、小區(qū)4個車行路口分配建議為2進2出，車輛進出方向與坡道口車流及市政道路車流方向盡量保持一致，防止路口車流交叉。（除7#坡道外基本是北進南出原則）。
園區(qū)內(nèi)道路行車方向盡量設置為單向行駛。
七、收費站集中設置。
a區(qū)在地面路口設一處收費站，統(tǒng)一管理進場車輛并收繳地下和地上車位的停車費。
b區(qū)共設5處收費站。其中4個出口坡道各設1處，具體位置是4#和7#坡道地下二層出口處各一個，收繳商業(yè)臨時停車費；1#、2#坡道出口的地面道路上各一個，用于管理私家車位停車卡同時收繳園區(qū)內(nèi)地面停車位停車費。
沿親賢街120個地面停車位封閉為小型停車場，專設一處收費站。
沿小區(qū)邊沿另星停車位采用計時智能車位鎖進行管理，停車人自助交費。
八、為進一步提高坡道口和地面路口通行效率，所有機動車進口取卡均按雙機或三機配置，出口收費站按雙通道或三通道配置。長期停車卡采用預繳費vip卡管理方式，路口設置遠距離讀卡、快速抬桿功能的專用通道。
九、為防止臨時停車出場交費排隊，也可在地下二層商業(yè)停車區(qū)設置提前交費站一個作為路口收費站的補充，商業(yè)臨時停車出場高峰時啟用，緩解排隊現(xiàn)象。
十、商業(yè)地下停車區(qū)建議配置智能車位尋找系統(tǒng)，便于進場車輛快速找到空車位停車，提高車位周轉(zhuǎn)效率。
十一、地下二、三層交通線路復雜，建議突出設置綠色通道并配置出口導向燈箱指示，便于出場車快速找到出口。
十二、物業(yè)公司車管員根據(jù)車流高低峰執(zhí)行24小時值班制度。
十三、停車位管理方式：
1、銷售性質(zhì)停車位。由物業(yè)公司統(tǒng)一管理，車位業(yè)主與物業(yè)公司簽訂管理協(xié)議，向物業(yè)公司交納車位物業(yè)管理費。
2、建設單位自持經(jīng)營性停車位。建設單位與物業(yè)公司簽訂委托管理協(xié)議，約定管理辦法。
十四、非機動車停放數(shù)量大，建議設計方面按業(yè)主、員工和顧客三大群體分別設計預留停放位置。
上海顧問組。
二〇一三年八月。
系統(tǒng)停車方案篇十一
企業(yè)在制定oa辦公系統(tǒng)的管理制度時可參考以下七個方面：
1、組織職責。
包括oa辦公系統(tǒng)維護部門的職責明細，這部分需要詳細說明維護部門在oa辦公系統(tǒng)設置、培訓、維護、數(shù)據(jù)管理、需求管理、賬號管理等方面的工作內(nèi)容和權(quán)限;還包括其他部門/子公司的職責明細，主要指對本部門工作內(nèi)容的管理規(guī)定。
2、文件管理。
文件管理是oa辦公系統(tǒng)應用的重點，所以需要嚴格規(guī)范公司收文、發(fā)文、通知、公告、審批文件的管理方式，包括文檔格式的規(guī)范，以及文檔傳輸、審批、存檔的規(guī)范。
規(guī)范oa辦公系統(tǒng)各功能模塊的使用對象、使用權(quán)限、使用方式、使用流程等內(nèi)容。尤其是對于工作流這樣的核心應用，更需要做出明確的規(guī)范，包括表單、流程、審批方式、審批時限、數(shù)據(jù)查看等方面。
4、用戶權(quán)限。
包括普通員工、部門主管、職能人員、主管領導、公司領導、oa管理員等各類辦公角色的權(quán)限劃分，每個角色在oa辦公系統(tǒng)中的權(quán)限是什么要有清晰的規(guī)范，包括每個角色能做什么，不能做什么，以及怎么做都要明確。
5、登陸規(guī)范。
包括oa辦公系統(tǒng)的上下班登陸時間、考勤時間、賬號管理、密碼設置、登陸方式等問題做出規(guī)范。
6、安全保密。
安全保密是oa系統(tǒng)使用過程中的重要內(nèi)容，所以必須對員工訪問oa辦公系統(tǒng)的電腦、網(wǎng)絡和方式做出嚴格要求，對訪問oa系統(tǒng)中的各項信息、數(shù)據(jù)進行保密約束。
7、其他方面。
介紹oa辦公系統(tǒng)管理制度和企業(yè)其他相關制度的'關系，以及在使用oa辦公系統(tǒng)的過程中可能產(chǎn)生的獎勵或處罰辦法。
oa辦公系統(tǒng)的良好使用，一方面需要系統(tǒng)本身通過完善的功能應用來約束和規(guī)范，另一方面也需要企業(yè)從管理制度的角度來約束和規(guī)范，這二者缺一不可。隨著中國企業(yè)對oa辦公系統(tǒng)應用的不斷普及和加深，oa辦公管理軟件的應用體系也日漸成熟起來。
系統(tǒng)停車方案篇十二
通過對圖紙核實，xxx地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統(tǒng)計在以上數(shù)據(jù)內(nèi)。
根據(jù)xxx的地形地貌及各出入口數(shù)量情況，停車場保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現(xiàn)狀)。
共計：44人。
(二)方案2：(智能收費系統(tǒng)外移，安裝于小區(qū)地面各出入口處)。
共計：38人。
(一)保安部經(jīng)理職責。
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車場內(nèi)部秩序，預防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結(jié)。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區(qū)定期檢查“四防”設施，增強小區(qū)的安全措施監(jiān)管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，并負責督促部門員工嚴格執(zhí)行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業(yè)務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
(二)主管職責。
1、對保安經(jīng)理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經(jīng)常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位，按物價部門規(guī)定收取車位停放費。
4、安排和調(diào)動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監(jiān)督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設備及通風系統(tǒng)、轄區(qū)道路，車位使用情況，負責對車場內(nèi)公共設施、車管系統(tǒng)的運行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調(diào)查，并及時上報并提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場管理人員。
11、根據(jù)工作需要和上級的指示，有權(quán)調(diào)動下屬人員加強某區(qū)域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
(三)收銀員職責。
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現(xiàn)金的安全。
2、根據(jù)公司規(guī)定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發(fā)票，準確無誤。
地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現(xiàn)金數(shù)額應與賬面數(shù)額相符。
4、根據(jù)公司規(guī)定對失效車票及遺失車票進行查核，經(jīng)查核無誤后，進行補發(fā)。并收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結(jié)算手續(xù)后給予放行。
6、按公司的規(guī)定辦理好收費情況及現(xiàn)金的交接，及時繳交營業(yè)款。
7、按照公司規(guī)定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車輛引導員職責。
1、負責對停車場內(nèi)停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。
3、按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
4、負責指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現(xiàn)場的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權(quán)人士、可疑人物留連停車場，應立即規(guī)勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)、消防設備及通風系統(tǒng)等，以便一旦發(fā)生事故時能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關數(shù)據(jù)包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或安全部。
8、當發(fā)現(xiàn)任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現(xiàn)場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規(guī)定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規(guī)章制度，按時上下班，認真做好交接班手續(xù)，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責。
1、熟悉掌握監(jiān)控室設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。密切注視車場內(nèi)車輛行駛，人員進出情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即上報并錄像，并采取相應的`應對程序處理。
2、工作時間嚴格遵守監(jiān)控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監(jiān)控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現(xiàn)故障應立即向公司匯報。
(六)非機動車崗崗位職責。
1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發(fā)現(xiàn)停車證失效，勸其立即至管理處辦理續(xù)停手續(xù);若發(fā)現(xiàn)無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區(qū)域內(nèi)。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車區(qū)域內(nèi)清洗、維修保養(yǎng)車輛的車主進行勸阻，保證停車區(qū)域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發(fā)揮工作主動性，服從領班及監(jiān)控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結(jié)，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
固定車輛。
檢查車輛有效泊車證。
放行進入。
開閘放行。
車輛進入。
臨時車輛。
入口按掣取ic停車卡。
放行進入。
離開時由收費員計算收費。
收費。
上落貨車輛。
摩托車、自行車。
由車輛管理員核對數(shù)據(jù)。
登記及放行。
停泊指定位置。
檢查車輛有效泊車證或發(fā)出臨時泊車卡。
登記及放行。
停泊指定位置。
離開時由車輛管理放行。
系統(tǒng)停車方案篇十三
因酒店車場停車位有限，而外來的車輛在酒店停放較多，為了對酒店車位進行有效的控制，能給賓客提供更多更好的停車服務，便于控制外來車輛在酒店停放，使酒店停車場有良好的管理，特制定以下管理方案及服務流程。
一、管理方案：為了便于酒店停車場的管理，制作警示牌（非本酒店消費車輛禁止入內(nèi)，進入收費4元/小時）擺放保安亭前；格瑞芙精品酒店免費停車卡放在營業(yè)區(qū)域前臺。保安員對所有車輛停車時間和號牌等資料進行登記，并需對放行車輛收取停車費或收回酒店免費停車卡。
1.進入停車場由保安給客人發(fā)放停車收費計時卡，并說明在本酒店消費的可免費停車，如發(fā)現(xiàn)未在酒店消費停車，將按照外來車輛對待，白天收取停車費4元/小時，過夜車輛每晚收取停車費20元，提供發(fā)票。
2.本酒店消費車輛由各營業(yè)區(qū)域前臺工作人員發(fā)放酒店免費停車卡，保安員見到酒店免費停車卡在給予放行。
3.特殊車輛（各部門臨時會客車輛等）由保安員聯(lián)系接待部門負責人確認后放行，保安需在計時卡上注明接待人姓名。
4.為了進一步加強酒店車輛管理，酒店內(nèi)部員工車輛全部停放酒店后院。送貨車及送布草車輛需將車牌號報送保安部存檔，日常出入核對車牌號放行，停放在酒店主樓后西頭。
二、酒店各部門配合工作及服務流程如下：
1.餐飲部宴會客人，服務員要在客人用餐的時候給客人提醒；如果您開車請在離店時去吧臺領取免費停車卡。
2.客房前廳部在給客人登記入住時詢問客人是否需要免費停車卡，如需要請客人報車牌號，發(fā)放免費停車卡并注明車牌號和房間號；客人在店期間憑此卡免費停車。
3.會議車輛由酒店營銷部和會務組溝通車輛數(shù)量，到前臺領取酒店免費停車卡并注明會議時間；酒店長包房車輛由營銷部統(tǒng)計車牌號報保安部存檔，日常出入核對車牌號放行，協(xié)議到期由營銷部負責通知保安部。
4.保安部協(xié)調(diào)酒店財務部采購，規(guī)定送貨時間，不能在酒店高峰期送貨，以免導致車位緊張和車位不夠用。
三、以上管理方案，由酒店質(zhì)檢部負責監(jiān)督，保安部管理實施，相關部門按照車輛管理方案服務流程配合。
格瑞芙精品酒店工程保安部2014年3月5日。
系統(tǒng)停車方案篇十四
近年來，隨著城市化的加速和私家車數(shù)量的激增，停車難的問題日益凸顯。大型商場、醫(yī)院、機場、學校等公共場所的停車場總是座無虛席，尤其是高峰期更是難上加難。為了解決這一繁瑣問題，同時為方便市民出行，停車系統(tǒng)隨之應運而生，為我們的生活帶來了很大的變化和便利。在使用停車系統(tǒng)的過程中，我也逐漸體會到了其優(yōu)勢和不足之處。
第二段：優(yōu)點。
停車系統(tǒng)最顯著的優(yōu)點就是節(jié)約時間。不用尋找空余車位和排隊結(jié)算停車費用，全都可在車輛進入和離開停車場時，交由自動設備處理，不僅高效快捷，還避免了人為因素所帶來的問題。此外，停車系統(tǒng)也更加安全可靠，擺脫了信譽不好的停車員制度。而且，為適應多元化的用戶需要，停車系統(tǒng)提供了不同的付費方式，大大提高了用戶的使用體驗。
第三段：不足。
雖然停車系統(tǒng)為我們的生活帶來了極大便利，但也存在一些不足。最大的問題就是設備故障頻繁，導致停車時發(fā)生失敗、停車費用的計算錯誤、出入口門等問題。這不僅浪費了用戶的時間和精力，也引來許多負面評論。另外，停車系統(tǒng)費用相對較高，仍是人們抱怨的痛點。
第四段：改進的建議。
針對停車系統(tǒng)存在的問題，我認為除了加強設備維護和管理之外，還應該采取有效的改進措施。首先，應該降低停車費用，使停車場的服務價格更加合理，既可以照顧用戶，也可以保證停車場經(jīng)營穩(wěn)定。其次，在停車場安裝更多的指引牌和信息屏幕，讓用戶能夠一目了然地掌握停車場的情況，減少信息不對稱所帶來的困擾。最后，針對停車場設備故障的問題，應加強設備環(huán)境和設施監(jiān)控，提高故障檢測和清潔維護的頻率，保證設備及時修復和更換。
第五段：結(jié)論。
停車系統(tǒng)的不足雖無法忽視，然而其便利性依然是遠大于其不便之處。只要不斷完善和修改，開拓創(chuàng)新，停車系統(tǒng)的使用也會越來越普遍。對于我們使用者而言，在享受快捷便利的同時，也不妨多提出一些建設性的評價和意見，為停車系統(tǒng)的完善和進步出一份力。
總之，停車系統(tǒng)雖帶來很多便利，但也存在不少問題。秉承科學合理和人性化的理念，不斷探索和改進，使停車系統(tǒng)更加完善，為人類帶來更全面的服務和保障，成為城市化建設中必不可少的重要組成。
系統(tǒng)停車方案篇十五
停車系統(tǒng)是我們?nèi)粘Ｉ钪谐３Ｓ龅降囊环N智能化設備，它的出現(xiàn)大大方便了我們的出行。筆者最近在使用停車系統(tǒng)時，深刻地感受到了它方便、快捷的特點，并思考到它所蘊含的智能化科技帶給我們的啟示。
第二段：便捷性的體驗。
在我使用停車系統(tǒng)前，往往要花費很長時間去尋找停車位，或是直接選擇臨路停車，這樣不但占用了時間，而且還存在危險性。但是，停車系統(tǒng)充分發(fā)揮了其自動化和智能化特點，只需輕輕按下按鈕，就可以自動尋找空閑停車位，讓我無需費力就可以找到合適的停車位。同時，借助于高科技設備，停車系統(tǒng)可以實時檢測車位內(nèi)車輛的狀態(tài)，提供給用戶相應的信息，讓我可以明確地知道有哪些車位可供選擇，這大大提高了我的停車效率。
第三段：科技創(chuàng)新的思考。
停車系統(tǒng)——實現(xiàn)了車位自動檢測、自動向?qū)?、自動停車、自動出車，是通過計算機技術、人工智能、控制技術、傳感技術等多種現(xiàn)代高科技技術相結(jié)合而完成的。停車系統(tǒng)中的這些技術有機結(jié)合，成為了一個智能停車引導系統(tǒng)。這引發(fā)了我對科技創(chuàng)新的思考，我認為，在我們的生產(chǎn)和生活中，科技將會在更多的方面和場景中發(fā)揮著更加重要的作用。我們在利用科技的同時，也應該注重對科技的推動和應用，讓其更加符合我們的需求，并促進科技的創(chuàng)新發(fā)展。
第四段：出行管理的啟示。
停車系統(tǒng)的出現(xiàn)，其實也給我們出行管理帶來了啟示。出行領域中，包括車輛的導航、車輛的預定、車輛行駛信息等，都可以通過智能化技術進行管理。在有條件的情況下，可以利用前沿的科技手段，實現(xiàn)交通擁堵、汽車安全等問題，實現(xiàn)全面的出行管理。在我看來，隨著信息化和智能化技術的不斷發(fā)展，出行管理所帶來的便利和好處將會越來越明顯、顯著。
第五段：結(jié)語。
總之，智能化停車系統(tǒng)不僅減輕了人們的停車壓力，同時也反映出我們現(xiàn)代科技進步的成果。同時，停車系統(tǒng)還可以為我們對科技創(chuàng)新，以及人們對我們出行管理提供思考的方向。在未來的發(fā)展中，我相信，停車系統(tǒng)將不斷完善，并更加人性化，更加高效的服務于人類的出行、生活和工作。