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道橋工程的論文篇一
路橋建設是推進社會主義交通建設的重要內(nèi)容，是增加人們收入的有效途徑，是擴大國內(nèi)需求、拉動經(jīng)濟增長的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分[2]。由于路橋工程在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，在施工中遇到的問題都應該采取有效措施盡快解決，使橋路工程施工能夠順利進行，從而使交通便利，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。
2.1針對管理方面和施工人員的措施。
路橋管理是保證公路運輸?shù)谋匾侄?，在路橋管理的過程中要擁有以管理為主的施工理念，改變施工單位認為施工的速度比施工技術(shù)重要的錯誤認知。施工單位也應該對其進行改革，設置管理部門并對其進行培訓，傳授管理知識[3]。使施工過程變得更加井然有序，更加明確施工的目標。由于管理制度的加強讓施工管理部門在實際工作中得到更好的發(fā)揮，使其在執(zhí)行工作的過程中把能力發(fā)揮到最大，使施工更加的完美。隨著施工技術(shù)的不斷更新，交通的便利為我國的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了更好的機會。同時也要求用人單位應該不斷加大對工程管理人員素質(zhì)的培訓，尤其是對施工人員素質(zhì)的培訓。應對其進行定期的培訓，使他們了解工程的設計理念，使其更明白工程的重要性，了解施工過程中的不確定因素，使其可以得心應手地應付突發(fā)狀況，遇事不慌張能夠妥善處理。讓他們明白路橋的服務對象是廣大的人民群眾，時刻為人民著想[4]。要充分調(diào)動施工人員的熱情和想象力，有什么好的想法意見要及時提出，提升他們的`積極性，使其工作時更加有干勁，同時還要提升施工人員對工作的責任感，使工程在保證質(zhì)量的情況下能夠快速完成，需要施工人員注意每一個細節(jié)，認真做事。在路橋完成過程中必須要充分重視施工人員，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量能夠更好更快地進行，這不僅要求施工人員要極其認真，還要求管理人員做好施工人員的工作，這是工程順利完成的前提。
2.2加強對施工材料的質(zhì)量控制。
施工材料質(zhì)量的好壞直接決定了路橋施工質(zhì)量的高低，如果想要將施工質(zhì)量的水平提高，就必須加強對施工材料質(zhì)量的管理。在施工之前對需要用到的材料進行檢查以確保材料的質(zhì)量過關(guān)，還要對當?shù)氐氖袌鲞M行走訪，詢問各個材料的使用率如何。在保證降低成本、材料物美價廉的同時，還要使其達到要求的質(zhì)量標準。此外，在材料的使用過程中不能對其不管不顧，因為有些材料很容易因為外界的因素導致其受到影響，進而產(chǎn)生變質(zhì)的現(xiàn)象，所以在材料的使用過程用也一定要對材料認真保護[5]。
2.3加強施工設備管理。
施工設備管理的安全性、合理性、有效性等都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，設備的正確管理是對施工安全的一個重要保障。施工設備應該由專業(yè)人員進行管理，因為他們可以通過專業(yè)的手段檢測出每一個設備當前的情況，使設備使用起來更加的安全放心。
技術(shù)管理在整個施工過程中起著非常重要的作用，只有技術(shù)管理水平提高了，才能保障路橋的施工質(zhì)量。所以，為了實現(xiàn)施工技術(shù)管理的功能，就必須加強技術(shù)的水平以及應用。結(jié)合施工合同的需要以及工程的實際情況，把技術(shù)更好地應用到工程當中。在此之前一定要事先設置好施工技術(shù)的控制點，保證施工技術(shù)的實施與合同的要求保持一致，盡量避免因為施工技術(shù)方面出現(xiàn)問題導致工程出現(xiàn)問題不能順利進行。此外，施工過程中的技術(shù)管理工作也需要重視。一定要對預先設置好的技術(shù)控制要點進行嚴格把控，還要能夠隨機應變，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況對技術(shù)進行調(diào)整，以最好的狀態(tài)完成施工目標，確保道橋路基的施工質(zhì)量。
2.5嚴格落實質(zhì)量管理制度。
要想有效地對質(zhì)量進行管理，就要嚴格按照設計圖紙進行施工，嚴格按照合同規(guī)定進行操作，嚴格按照質(zhì)量標準進行檢查驗收，這是質(zhì)量管理落實中非常重要的三點。首先應該把工程的質(zhì)量管理問題做好，比如施工中選取的材料、施工中良好的技術(shù)、良好的施工設備以及質(zhì)量管理制度等。其次，要學會在自己身上尋找不足，并能及時發(fā)現(xiàn)他人身上的問題并告知，要在完成每道工序后進行自我檢查，然后互相檢查，快速發(fā)現(xiàn)其中的問題。最后，要由專業(yè)的質(zhì)檢人員進行抽檢，檢查不合格的要求其重做或者進行改正。同時，要在施工過程中做好交接記錄，保證每個過程都被記錄下來，對施工質(zhì)量也是一種保障。
3結(jié)語。
在工程管理中，施工的質(zhì)量尤為重要，道橋作為交通基礎設施是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的條件，是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)。道橋的施工管理是一項巨大又精細的工程，工作極其復雜，從施工設計到施工結(jié)束，施工的整個流程都屬于施工管理的工作范圍。需要去管理每個施工人員，了解他們的工作狀態(tài)以及情緒變化，在路橋工程的設計過程中必須及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，并找到正確的解決方法有效地處理問題。因此相關(guān)的施工管理部門必須將其真正的作用發(fā)揮出來，保證施工管理的目標明確、制度完善，使其能更好地實施。使工程技術(shù)人員對工程管理的各種資料有一個全面、系統(tǒng)的了解，明確自己的工作范圍，使技術(shù)完美展現(xiàn)出來。道橋路基工程的施工管理應該了解工程中的每一個環(huán)節(jié)，全身心投入工作，加強工程的質(zhì)量檢測和控制體系，在保證質(zhì)量的前提下使其順利進行，并通過建設交通基礎設施為我國的經(jīng)濟發(fā)展做貢獻。
參考文獻：
道橋工程的論文篇二
摘要:在整個水池工程的建設中，圓形水池按照不同的砌體材料可以建筑成不同類型的混凝土水池，其中包括磚砌、漿砌石、混凝土鋼筋水池等。在相應的施工上，由于圓形鋼筋混凝土具有很多特點，諸如鋼筋混凝土的容積較大、墻的高度也有足夠，以及水池的墻壁過薄等，這也就導致了鋼筋混凝土的水池工程的施工難度控制要遠遠大于其他材質(zhì)的水池建設，特別是其中的池壁的施工是一個所有建設工程人員所要共同面臨的一個難題。筆者將致力于常年來對于鋼筋混凝土水池工程建設中的經(jīng)驗與理論，淺談一下在有關(guān)水池工程中所面臨的共性問題的控制辦法與有效的解決措施。
道橋工程的論文篇三
【內(nèi)容摘要】隨著近年來工程項目規(guī)模和實施技術(shù)難度的不斷加大，重大工程項目建設每個階段都面臨不同的風險，及早做好風險防范對項目后期推進具有重要意義。本文以水利工程為例，從項目規(guī)劃、設計、施工、竣工驗收等四個階段實際出發(fā)提出了綜合管理控制的觀點，并對如何控制作了具體分析。
改革開放以來，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要，工程建設項目幾乎呈幾何倍數(shù)增長，項目管理方式和模式也不斷改革創(chuàng)新。作為國家基礎設施和公益類設施建設重點之一的水利工程項目，愈來愈受到黨和政府及各界關(guān)注，5月國務院常務會議部署加快推進節(jié)水供水重大水利工程建設，提出將在“十二五”最后兩年和“十三五”期間分步建設納入規(guī)劃的172項重大水利工程。重大項目的快速推進實施，涉及投資巨大、技術(shù)難度高、項目管理復雜，因此加強風險管理對保證項目順利實施和目標成效愈顯重要。
一、項目規(guī)劃階段的風險控制。
(一)應充分進行前期調(diào)研。項目規(guī)劃階段要在充分了解當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需求和自然條件的基礎上，對國家和省級部門政策層面的趨勢和要求有充分認識，對潛在的風險因素作出全面系統(tǒng)的認識和充分論證。隨時了解國家和省級規(guī)劃的修改、調(diào)整和目標，重點了解因區(qū)域人口結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護等出現(xiàn)的變化，積極與相關(guān)咨詢單位、設計單位、建設單位進行調(diào)研交流，分析可能存在的方向性風險因素，評估項目的規(guī)模、效應和投資來源。
(二)應制訂合理的項目建設方案。在大型水利項目的可行性研究過程中，應在傳統(tǒng)項目建議規(guī)定項目的基礎上，專題增加項目實施風險和控制內(nèi)容，特別是對當前日益嚴格的環(huán)保、移民等要求宜提前委托專業(yè)機構(gòu)進行評估，形成風險評估報告，實現(xiàn)風險管理前置化、規(guī)范化。
(三)應實施嚴格的規(guī)劃招標制。目前大型水利項目前期規(guī)劃大多由政府或建設單位委托、指定相關(guān)單位編制，由于區(qū)域觀念、人才體系、規(guī)劃理念等影響，一般規(guī)劃質(zhì)量難以出現(xiàn)突破性提升。因此積極建立完善項目規(guī)劃招標制度，建立公平、公正、公開競爭的良好環(huán)境，在全國全球范圍引入更多的競爭參與單位，是實現(xiàn)理性水利工程規(guī)劃的重要保障措施，也是從源頭控制風險的必然選擇。
二、項目設計階段的風險控制。
(一)注重細節(jié)研究和探討。水利項目設計階段是技術(shù)攻關(guān)、實施成本、預期收益的基礎控制階段，對工程實施中的成本、質(zhì)量和進度具有決定性意義。因此，設計階段必須嚴格執(zhí)行國家技術(shù)標準和規(guī)范，嚴格執(zhí)行初步設計審查和批準制度，對存在問題應及時做好現(xiàn)場調(diào)研和專家咨詢等工作，要將市場競爭理念和客戶至上觀念貫徹其中，確保每個細節(jié)準確無誤。尤其在水利工程施工圖的設計方面，要堅持建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等參加單位共同審閱制度。重點是設計方要做好技術(shù)交底和溝通工作，水利項目實施中往往在地質(zhì)、技術(shù)等方面會出現(xiàn)較大變化，對施工方和監(jiān)理方提出的異議和建議，設計方應做好研究與解答，修改不符合實際和有錯誤的圖紙，并通過書面形式明確過程責任，最大化減少項目實施風險。
(二)引入風險評價機制。在水利項目傳統(tǒng)設計階段，一般對風險評價未建立實施的跟進機制，不利于過程控制。建設單位應在項目初期就要求設計單位設置設計風險評價崗位，重大項目可以引入設計監(jiān)理提高設計質(zhì)量。風險跟蹤評價機制重點是從項目概算、質(zhì)量控制、工程進度、安全實施、移民環(huán)保等多方面評價項目的設計風險。針對具體不同類型的如水利樞紐、大型引水、河道防洪等項目，具體承擔風險評價的技術(shù)人員，應根據(jù)設計情況進行階段性評估，及時做好與建設方、設計方的溝通，妥善解決存在問題。
(三)建立風險評價體系。風險控制重在前期和過程，因此提前著手建立風險評價體系是過程控制的重要環(huán)節(jié)。建立風險評價體系要針對水利項目的行業(yè)特點和工程特性，從類別屬性、發(fā)生時間、常規(guī)原因、技術(shù)特點等多方面入手，結(jié)合項目地域社會經(jīng)濟實情，全方位考慮設計中風險的控制要素和控制措施，全面適應工程的風險評價需要，提高風險防范能力，提高項目實施質(zhì)量。
三、項目建設階段的風險控制。
(一)加強項目招投標管理。嚴格按照《招標投標法》、《工程建設施工招標投標管理辦法》、《水利工程建設項目招標投標管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，建設方在取得國家水行政部門審批后，從招標方式、分標方案、招標計劃安排、投標人資質(zhì)(資格)條件、評標方法、評標委員會組建方案以及開標、評標的工作具體安排等方面制定項目招標方案，明確各階段工作要求和責任，并按要求和項目管理權(quán)限向水行政主管部門提交招標報告?zhèn)浒?。對確需劃分標段組織招標的，應當組織咨詢和設計單位進行科學分析和評估，提出專業(yè)意見，并報政府監(jiān)管部門核準。要嚴格根據(jù)項目特點確定投標人的資格要求，不能“因企設線、因人劃線”，對已建立行業(yè)信用信息平臺的要做好前期查詢和條件設置。招投標應當委托具有相應資質(zhì)的招標機構(gòu)代理招標。
(二)規(guī)范工程合同簽訂。合同簽訂中應按照水利部規(guī)定的示范文本的內(nèi)容和項目特點填寫，重點要明確質(zhì)量、進度、資金、安全、環(huán)保、維護保修等具體標準。對列入合同的投標圖紙及其補充資料僅作為建設方選擇中標者和在履行合同過程中檢驗承包人是否按其投標內(nèi)容進行施工的依據(jù);對建設方委托監(jiān)理人提供給承包方的施工圖紙，如工程建筑物的結(jié)構(gòu)圖、體形圖和配筋圖以及合同規(guī)定由建設方負責的細部設計圖、澆筑圖和加工圖等均應按技術(shù)條款中規(guī)定的'時限和數(shù)量提交給施工方，同時作為與合同具有同等法律效力的支持性文件。項目實施過程中，建設單位應建立合同履行臺賬，隨時督促當事人履行合同規(guī)定義務，確保工程合同的順利實施。
(三)加強施工階段規(guī)范管理。一是工期進度和安全管控。嚴格控制合同約定進度控制體系，編制詳細的分階段或分項進度計劃，統(tǒng)籌規(guī)劃科學合理的階段施工強度和任務。二是建立全面的質(zhì)量控制制度體系，依據(jù)iso9000、iso18000體系要求，施工前列出重要的質(zhì)量控制點和程序，做好過程質(zhì)量風險控制。三是強化物資采購控制體系，明確應達到的質(zhì)量標準，明確責任追究方式，并做好分批檢查檢驗。四是資金管控體系，防止出現(xiàn)資金使用混亂，項目資金不落實，導致工程進度延遲或中斷。五是充分發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)作用，減少建設單位人為干預，嚴格執(zhí)行單元工程和施工工藝檢查驗收制度，對發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場簽發(fā)整改通知，直至承包方返工至符合驗收標準為止。六是對施工過程中使用新工藝、新材料、新技術(shù)的，應加強與技術(shù)、材料、工藝供應方的技術(shù)溝通和交底，加強過程監(jiān)測，防范技術(shù)風險產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
四、項目驗收階段的風險控制。
(一)嚴格項目竣工驗收制度體系。項目竣工驗收是投資到資產(chǎn)使用的標志，是檢驗項目實施成效和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。建設單位應根據(jù)國家和省級水行政主管部門出臺的法律法規(guī)與規(guī)定，編制工程驗收方案，明確項目驗收的條件、標準、程序、組織管理和責任追究等條款子目?？⒐を炇涨埃€應當按照國家有關(guān)規(guī)定，先期開展環(huán)境保護、水土保持、移民安置以及工程檔案等專項驗收后，再安排進行正式項目竣工驗收?？⒐を炇諔斢山ㄔO方、設計方、施工方、監(jiān)理方共同進行，確保各方意見能充分溝通。對重大項目的驗收，應邀請相關(guān)方面專家組參加評審，最大范圍評估項目運行風險。對重大水利項目在竣工技術(shù)預驗收前，建設方應當按照有關(guān)規(guī)定對工程建設情況進行竣工驗收技術(shù)鑒定。
(二)嚴格項目竣工核算審核?？⒐を炇涨?，建設方應組織對項目進行審查和審計，核算固定資產(chǎn)，對審計未通過的，延緩或不辦理竣工驗收手續(xù)，由施工方進行整改。對經(jīng)過正式驗收并移交使用的項目，建設方應暫時轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)核算，并定期對該項目記錄進行階段核算，做好資產(chǎn)管理。對項目完工后剩余物資等一并進行清算核實，妥善處理相關(guān)資產(chǎn)，嚴格控制項目實施成本。
(三)嚴格遺留問題處理和工程移交。對驗收中發(fā)現(xiàn)的遺留問題，建設方、設計方、施工方、監(jiān)理方應共同書面確定，并提出處理意見。施工方應按照竣工驗收鑒定書的要求妥善處理竣工驗收遺留問題和完成尾工，并經(jīng)建設方組織驗收后，形成書面意見，確定后期責任。工程通過竣工驗收，竣工驗收主持單位向建設法人頒發(fā)工程竣工證書。
(四)嚴格項目檔案建立和管理。檔案是項目建設過程中形成的歷史記錄，因此必須嚴格按照國家和行業(yè)規(guī)定，堅持檔案工作與工程建設“三同步”原則，從項目建設前期階段就及時建立檔案工作，加強過程中的相關(guān)資料整理和歸檔工作，形成完整的項目建設檔案。對項目竣工檔案應該予以專項驗收，對于沒有按照國家規(guī)定編制竣工圖或檔案資料存在重大缺陷的項目，不能給予驗收。
道橋工程的論文篇四
摘要：隨著當代社會的不斷發(fā)展，我國市政道橋建設領(lǐng)域逐漸發(fā)展起來，但就當前的現(xiàn)狀來看，部分工程單位在市政道橋項目建設過程中仍然存在著安全管理意識薄弱等問題，影響到了整體工程質(zhì)量。為此，為了打造良好的工程施工環(huán)境，要求當代施工單位在實踐工程項目開展過程中應注重加強對安全管理重要性的宣傳，同時結(jié)合當前安全管理作業(yè)中存在的問題，制定安全管理體系，滿足道橋工程領(lǐng)域發(fā)展要求。
市政道橋在我國基礎設施建設過程中起著至關(guān)重要的影響作用，同時關(guān)系著城市化建設水平。而由于安全管理在工程建設過程中承擔著重大責任，為此，施工單位在工程項目開展過程中為了保障廣大人民財產(chǎn)安全，應提高對安全管理作業(yè)環(huán)節(jié)的重視程度，同時注重明確安全管理事項，如，監(jiān)督工程施工全過程等，達到最佳的工程項目開展狀態(tài)。以下就是對市政道橋項目管理中安全管理重要性的'詳細闡述，望其能為當前市政道橋建設工程的有序開展提供有利參考。
就當前的現(xiàn)狀來看，在市政道橋項目建設過程中安全管理的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，保障工程項目質(zhì)量。即在市政道橋項目建設過程中宣傳“預防為主、安全第一”理念，有助于引導施工單位在工程項目建設過程中完善安全設備、安全措施等，同時引導施工人員在安全等級較高的作業(yè)環(huán)境下，緩解自身恐懼心理，提升整體工程施工質(zhì)量；第二，確保施工人員安全。即在市政道橋項目建設中加強安全管理，有助于引導施工企業(yè)加強與設計單位、建設單位、開發(fā)商等的合作，同時探討合作期間安全管理影響因素，且通過合作方的緊密聯(lián)系，實時調(diào)節(jié)安全問題，達到最佳的工程施工狀態(tài)；第三，降低安全事故發(fā)生率。即當前市政道橋建設中，由墻體破裂坍塌、觸電、砸傷所引發(fā)的安全事故頻率逐漸上升，繼而威脅到了施工人員人身安全及個人經(jīng)濟財產(chǎn)。為此，為了營造良好的工程建設環(huán)境，實現(xiàn)對社會資源和經(jīng)濟的有效保護，應擴大安全管理作業(yè)力度，降低事故發(fā)生頻率。
2當前市政道橋施工中安全管理存在的問題。
安全管理工作的開展關(guān)系著人民群眾生命財產(chǎn)安全，但就當前市政道橋工程建設現(xiàn)狀來看，部分施工單位在工程項目開展過程中缺乏“安全第一”意識，即未落實日常檢查、安全生產(chǎn)管理組織、安全教育等環(huán)節(jié)，從而在一定程度上影響到了施工作業(yè)環(huán)境的安全性。同時，當前部分施工企業(yè)仍然將“經(jīng)濟效益”作為工程重點，無法把控安全施工、企業(yè)發(fā)展間關(guān)系，繼而缺乏對安全管理領(lǐng)域的資金投入，僅停留于管理表面，最終為安全事故的發(fā)生提供了可能性。此外，在市政道橋項目實施過程中，安全管理準備工作關(guān)系著整體管理水平，但由于部分施工企業(yè)在實踐管理過程中缺乏設計圖紙、勘查文件、安全防護設備、施工材料等準備工作，繼而無法實現(xiàn)對道橋建設的充分指導，預埋下安全隱患。
3.1加強施工現(xiàn)場管理。
在市政道橋項目建設過程中，為了提升整體安全管理水平，應注重加強施工現(xiàn)場管理工作，即結(jié)合施工現(xiàn)場安全威脅因素，對安全等級進行劃分，同時于臨近施工現(xiàn)場設置安全標志，由此來降低安全事故發(fā)生幾率。同時，在安全管理作業(yè)中，為了規(guī)避觸電等事故的凸顯，要求施工單位應于施工用電設備設置警示語，如，“遠離危險”等，并要求施工人員在實踐作業(yè)過程中必須佩帶安全防護工具，由此來保障施工作業(yè)安全性。此外，由于部分施工人員缺乏安全意識，為此，施工單位在實踐工程項目開展過程中，應利用多媒體為施工人員播放安全事故案例，同時講解緊急安全問題知識，提高施工人員安全意識，并引導其在實踐作業(yè)過程中規(guī)范自身操作行為，規(guī)避人為誤操作問題引發(fā)安全事故。另外，為了打造安全性工程施工環(huán)境，施工企業(yè)應設置安全監(jiān)督部門，即安排2-3名監(jiān)督人員常駐施工現(xiàn)場，監(jiān)督施工項目全過程，且在安全監(jiān)督作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，對問題展開有效處理。
3.2做好前期準備工作。
在市政道橋項目建設過程中前期準備工作關(guān)系著工程整體安全等級，為此，為了打造良好的工程作業(yè)環(huán)境，要求施工單位在工程項目開展過程中應規(guī)范施工圖紙設計，同時注重在圖紙設計過程中，明確施工工序。例如，混凝土施工、瀝青路面鋪設等，并結(jié)合工程項目施工要求，編制施工安全專項方案，且在方案編制過程中明晰獎罰、規(guī)章制度、管理程序、責任制度等條例，由此來貫徹“安全第一”施工理念。而在安全方案制定過程中，為了規(guī)范各項施工環(huán)節(jié)，應從工程概況、施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全設備、設計圖紙等角度出發(fā)，做好安全管理工作，并從根本上規(guī)避安全事故問題的凸顯。
3.3健全安全管理制度。
在市政道橋項目建設過程中為了規(guī)避安全事故等問題的凸顯，在安全管理工作開展過程中應注重完善相關(guān)管理制度：第一，在市政道橋項目建設過程中要求施工單位應結(jié)合安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，設置安全生產(chǎn)管理崗位，同時完善安全責任制度，由此來引導崗位人員在實際工作開展過程中提高自身責任意識，并承擔施工現(xiàn)場安全管理全責。此外，基于安全管理制度完備的基礎上，為了貫徹“安全第一”施工理念，應依據(jù)安全管理計劃，分配安全管理具體任務，繼而實現(xiàn)對道橋施工環(huán)境的安全檢查，規(guī)避安全事故等問題的凸顯；第二，為了提高市政道橋項目安全管理水平，施工單位在安全管理工作實施過程中亦應完善安全管理體系，同時注重在安全管理體系制定過程中結(jié)合事前預防、事中控制、事后總結(jié)模式，對持證上崗、安全防護設備配備、檢查制度建立等安全管理細則進行完善，并明晰市政道橋工程建設安全檢查重點，由此來營造良好的作業(yè)空間；第三，在市政道橋項目建設過程中，強調(diào)安全評價體系的完善亦是非常必要的，為此，應提高對其的重視程度，并結(jié)合國家安全管理相關(guān)條例，對評價內(nèi)容進行界定。
4結(jié)語。
綜上可知，部分施工單位在市政道橋項目建設過程中仍然存在著安全意識匱乏、安全管理體系不健全等問題，引發(fā)了安全事故，同時威脅到了整體工程施工質(zhì)量。為此，為了營造良好的工程建設環(huán)境，滿足當代社會發(fā)展需求，要求當前施工企業(yè)在市政道橋項目管理過程中應做好安全管理工作，同時結(jié)合安全管理的重要性，從健全安全管理制度、做好前期準備工作、加強施工現(xiàn)場管理等角度出發(fā)，應對傳統(tǒng)項目管理作業(yè)中凸顯出的問題，達到最佳的管理狀態(tài)。
參考文獻。
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道橋工程的論文篇五
公路工程施工質(zhì)量管理體系就是以控制和保證公路施工為目的,應該從施工準備施工生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過程,運用系統(tǒng)的概念和方法,在全體人員的參與下建立一套嚴密、協(xié)調(diào)、高效的全方位的管理體系。其內(nèi)容主要包括以下三方面：
2.1公路施工工程質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)控制。
長期以來，許多公路工程建設企業(yè)對質(zhì)量與成本二者間的辯證統(tǒng)一關(guān)系一直存在著認識上的誤區(qū)，習慣于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成公路工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，經(jīng)濟陷入困境。另一類是片面追求利潤，公路工程建設企業(yè)多而任務不飽滿。工程建設企業(yè)為了尋求生存，占有市場，不惜壓低價格，微利甚至虧損來獲得承包，不規(guī)范執(zhí)行施工程序，施工安全沒有保證，工程質(zhì)量隱患重重，更有一些企業(yè)為了達到盈利或保本的目的，只能通過偷工減料、粗制濫造來完成工程。要正確認識公路工程質(zhì)量與項目成本間的關(guān)系，就必須運用質(zhì)量成本管理的方法走出這個誤區(qū)。首先，要明確“質(zhì)量成本”的定義。質(zhì)量成本是指工程中為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，包括內(nèi)部故障成本(如返工、停工等引起的費用)、外部故障成本(如保修、索賠等引起的費用)、質(zhì)量預防費用和質(zhì)量檢驗費用。公路工程建設企業(yè)在施工過程中投入人工、材料、機械，再加上直接和間接的管理費用，并最終形成的建筑產(chǎn)品使用價值的高低(質(zhì)量的優(yōu)劣)，即是透過質(zhì)量成本而得以確定。從質(zhì)量成本管理的角度來看，要使公路工程建設企業(yè)的效益達到最大化，工程的質(zhì)量并非越高越好，超過合理水平時，屬于質(zhì)量過剩。一般說來，質(zhì)量預防費用起初較低，隨著質(zhì)量要求的提高逐漸會增加，當質(zhì)量達到一定水平再要求提高時，該項費用就會急劇上升。質(zhì)量檢驗費用較為穩(wěn)定，不過隨著質(zhì)量的提高也會有一定程度的增長。而因質(zhì)量不足引起的內(nèi)、外故障成本則不然，開始時因質(zhì)量較差，損失很大，隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷改進，該項損失逐步減少。只有在三者的交叉作用下，才能達成質(zhì)量成本管理的目標，找到一個質(zhì)量成本最低的理想點。所以，公路施工工程產(chǎn)品的質(zhì)量無論是不足或過剩，都會造成質(zhì)量成本的增加，都要通過質(zhì)量成本管理加以調(diào)整。
有效地在公路工程項目管理中實現(xiàn)質(zhì)量成本控制，除了要在宏觀上遵循全面性原則、科學性原則、及時性原則、有效性原則和成本責任制原則，理順管理思路，從制度上對管理責任加以落實外，更為重要的是在管理過程中做到有的放矢，而合同就是這個“的”。不管從合同管理的角度出發(fā)，還是從質(zhì)量成本預測預控的角度出發(fā)，都必須簽訂好合同。形成以合同管理為核心的質(zhì)量成本管理體系，對于切實做好質(zhì)量成本的預測、預控以及過程控制都具有非常重要的意義。
2.2公路施工工程質(zhì)量與進度協(xié)調(diào)控制公路施工工程項目建設過程中，進度應按最佳工期施工，可以在合理的時間內(nèi)使工程建設企業(yè)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，使公路施工工程投資按計劃工期交付使用，在預定的期限內(nèi)盡早的收回投資。質(zhì)量好可以減少工程施工返工，減少建設單位的經(jīng)常性維修，減少施工單位成本投入，延長建設工程的使用年限，保證公路施工工程的穩(wěn)定長效運營，提高投資效益，降低維護成本。因此進度控制、質(zhì)量控制是公路工程建設產(chǎn)生經(jīng)濟效益，滿足建設單位對工程建設質(zhì)量要求的一個重要方面。加快進度，因人、機械超強工作造成工人疲勞，機械維修，材料供應緊張，施工條件的改變，可能會影響到工程質(zhì)量。而質(zhì)量管理嚴格就可能影響進度；但如果質(zhì)量控制嚴格而避免了返工，又會加快進度。工程項目管理就是要解決好二者的矛盾，既要進度快，又要質(zhì)量好。
在公路施工工程中無序的追求建設工期，不做科學的工期計算，就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，使工人勞動強度加大，質(zhì)量目標難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴重的還會造成返工和不能返工的問題。另一方面，為了保證施工質(zhì)量，片面的精做細千，雖然質(zhì)量上去了，但相應的會造成工期延后、投資成本增加，使企業(yè)背上沉重的經(jīng)濟負擔，失去后續(xù)發(fā)展動力。所以，施工質(zhì)量控制和進度控制的均衡、協(xié)調(diào)是保證公路施工工程能如期、保質(zhì)完成的最有效手段。
公路施工工程進度和質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)規(guī)劃，對工程工期與質(zhì)量，以及工程經(jīng)濟效益與整個工程投資都會產(chǎn)生很大的影響。因此公路施工進度控制和質(zhì)量管理規(guī)劃設計，在施工中的關(guān)系是緊密的，只有認真做到進度與質(zhì)量管理二者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才可以保證在合理的時間內(nèi)完成優(yōu)良的工程產(chǎn)品，實現(xiàn)公路工程施工企業(yè)可持續(xù)的健康發(fā)展。
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道橋工程的論文篇六
橋梁是公路跨越水系、地質(zhì)復雜區(qū)域,是實現(xiàn)交通貫通,促進商品、能源和人員交換的重要連接性、溝通性和跨越性工程。我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛,社會進步需要交通加大建設力度來滿足發(fā)展中的各種交換和流通需要;同時,我國山系發(fā)達,以石灰?guī)r為主體的山脈較多,各地大量存在這溶洞,不但給橋梁樁基帶來隱患,也為橋梁施工帶來極大的影響。這樣的現(xiàn)實給橋梁建設企業(yè)提出了一個技術(shù)性的重點問題――如何能有效加強溶洞地區(qū)橋梁樁基強度,保障橋梁樁基穩(wěn)定。靜壓化學灌漿法是當前比較常見的加強溶洞的方法,是提高橋梁樁基穩(wěn)定性,提升橋梁整體施工質(zhì)量的重要技術(shù),是值得技術(shù)人員牢固掌握的基本技術(shù)。本文根據(jù)溶洞地區(qū)橋梁樁基施工的經(jīng)驗,對靜壓化學灌漿法在加固溶洞的施工進行了劃分,確定了準備階段技術(shù)的要點,提供了施工階段技術(shù)和質(zhì)量管理的措施,為同仁運用靜壓化學灌漿法對橋梁樁基加強施工起到經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)提點的作用,以便更好地完成橋梁樁基施工,達到橋梁整體性能穩(wěn)定和整體安全。
1靜壓化學灌漿施工準備時期的`技術(shù)要點。
1.1靜壓化學灌漿施工方案準備。
首先,橋梁樁基施工前應該對溶洞情況和信息做出詳細的了解,對相關(guān)資料進行收集和分析。其次,做好靜壓化學灌漿相關(guān)知識和技術(shù)的培訓和技術(shù)交底,對溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工人員和技術(shù)人員組織討論和相關(guān)學習,提高相關(guān)人員的技術(shù)能力。其三,組織施工人員和技術(shù)人員了解溶洞加固的環(huán)境和施工的制約條件。其四,確定靜壓化學灌漿法施工的方案,重點對成孔工藝和處理溶洞技術(shù)進行詳細說明。最后,對靜壓化學灌漿施工中鋼護筒的支護方案進行先期討論,使各類人員總體上更加熟悉靜壓化學灌漿施工方案。
1.2靜壓化學灌漿施工的人員準備。
首先,組織橋梁樁基施工的技術(shù)人員和施工人員研究溶洞處理的相關(guān)措施。其次,成立溶洞施工緊急情況應急處理小組,指導日常施工,應對溶洞施工中突發(fā)情況。最后,做好橋梁樁基施工人員的組織體系建設,做到分工明確、各執(zhí)其責。
1.3靜壓化學灌漿施工的材料準備。
首先,確保溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工中常見的片石、粘土、水泥、編織袋、鋼護筒等需要檢驗數(shù)量和質(zhì)量,對于水泥應該進行先期試驗。其次,確保溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工中輔助材料的質(zhì)量,特別是化學凝固劑的質(zhì)量和性能應該嚴格控制。最后,做好溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工機械的配備工作,對裝載機、吊車、運輸車輛和小斗車等機械做到性能達標。
2靜壓化學灌漿施工的技術(shù)要點。
2.1溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工的關(guān)鍵。
首先,靜壓化學灌漿法可以搭配噴射灌漿法一起使用,不但可以提高溶洞填充物的強度,而且有助于加強樁基的穩(wěn)固。其次,采用靜壓化學灌漿應該注意化學漿液的滲透性和硬化強度,一方面化學漿液應該能有效滲透、擠密溶洞中的土體的空隙,充填溶洞的空間,在樁體周圍形成防水帷幕,防止流砂和保證護壁泥漿不流失;另一方面,化學漿液應該有利于提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻,達到加強溶洞強度的效果。其三,對于溶洞灌漿施工的機械設備應該做好性能上的檢查,泥漿泵、型鉆機,泥漿攪拌機、貯漿槽以及高壓灌漿管是檢查工作的重點。最后,在大型溶洞需要有鋼護筒進行加強樁基時,應考慮鋼護筒直徑的大小。2.2溶洞頂部沖孔作業(yè)的要點首先,根據(jù)施工前取得的溶洞資料,科學進行施工準備。其次,施工中,當鉆孔接近溶洞頂部時,提起鉆頭、鉆桿,移開鉆機,采用沖擊鉆機沖孔,用沖擊鉆沖孔時,要求輕錘慢打,使孔壁圓滑堅固。最后,做好沖孔作業(yè)的設備檢查,特別是卡口和鋼絲繩應該實地測試。
2.3溶洞區(qū)靜壓化學灌漿的技術(shù)重點。
應該有效防止鉆孔樁施工時出現(xiàn)泥漿流失、流砂及坍孔等嚴重事故。要確保成孔及水下水泥混凝土澆注等工序順利完成。使用套內(nèi)護筒法是應該對施工過程的成孔作業(yè)、護筒長度、內(nèi)徑到沉放方法乃至內(nèi)外護筒間空隙、內(nèi)護筒與溶洞底部間空隙的處理進行嚴格的控制。最后,嚴把溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工的技術(shù)關(guān),利用技術(shù)的手段縮短施工工期,確保工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
綜上所述,橋梁的安全性和行車能力強烈依靠于橋梁樁基的穩(wěn)定和牢固,在經(jīng)濟和社會發(fā)展的新的歷史階段,橋梁跨越水系、山系和困難地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)的情況愈來愈頻繁,這些區(qū)域地下存在的大量溶洞對橋梁樁基形成致命的威脅,進而會產(chǎn)生各種隱患和事故,不但延長了橋梁施工的工期、增加了建筑成本,而且降低了橋梁的承載能力,更對公路和橋梁使用者帶來極大的安全隱患。因此,進行橋梁的設計和規(guī)劃期間應該做好相關(guān)溶洞地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)預案,靜壓化學灌漿法是當前針對溶洞地區(qū)橋梁樁加強的基本技術(shù),具有施工簡單、適用范圍廣等優(yōu)點,橋梁施工單位應該高度重視靜壓化學灌漿法的應用和技術(shù)控制,特別應該重點關(guān)注橋梁樁基施工中靜壓化學灌漿法對溶洞的加固,通過熟悉靜壓化學灌漿法作為加強橋梁樁基施工的切入點,實現(xiàn)各種施工技術(shù)在橋梁樁基的應用效果。做好溶洞靜壓化學灌漿加固施工的準備工作,加強靜壓化學灌漿在橋梁樁基施工中技術(shù)運用和管理,從而達到高品質(zhì)完成橋梁樁基施工任務,更好地實現(xiàn)橋梁整體施工的安全和施工質(zhì)量。
道橋工程的論文篇七
摘要：工程進度管理作為和工程質(zhì)量、工程成本管理同等重要工作，在建筑工程中有著重要的地位。對建設工程的進度管理控制應該作為一項貫穿項目施工始終的重要手段和必要環(huán)節(jié)進行強調(diào)和發(fā)展。本文將通過對進度管理在建筑工程管理中的重要性加以分析，為其更高的研究和發(fā)展做出簡單的闡述。
關(guān)鍵詞：進度管理；建筑工程管理。
1概述。
建筑行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中得到了極大的發(fā)展。隨著建筑工程項目的增多，建筑行業(yè)帶給整個社會的影響已經(jīng)到了舉足輕重的地步。工程項目的增多從另一方面也能反映出這個行業(yè)存在著激烈的市場競爭，想要在殘酷的競爭中獲得豐厚的市場份額，已經(jīng)成為諸多施工單位所要面臨的重要問題。除了對施工質(zhì)量做到無可挑剔，如何使整個工程的進度也能按部就班、有條不紊的進行下去也成為了施工單位想要在市場站穩(wěn)腳跟的一個必要條件。一個施工單位在進度管理上所表現(xiàn)出來的能力也是衡量其管理水平高低的重要標準。既要保證工程質(zhì)量，又要盡可能快的完成項目任務，這樣的多方面要求已經(jīng)逐漸成為了施工單位在市場競爭中的重要籌碼，因此加強建筑工程管理中的進度管理工作就顯得異常重要。
2建筑工程施工進度管理概念。
所謂的建筑工程施工進度管理，一般就是指在進行招投標的環(huán)節(jié)中，面對工程承包單位與開發(fā)商合同中簽訂的工程竣工日期，建筑施工單位要通過合理、科學的計劃對整個施工做成做好把控，保證工程在合同所要求的竣工期限內(nèi)交付并通過驗收。作為一個合格的施工單位，想要獲得更多的工程項目，其工程施工效率就是開發(fā)商看重的重要指標之一，這也影響到工程施工單位的利益，所以一定要講工程施工的進度管理工作貫穿始終。面對工程項目建設的復雜性以及其他一些人力不可控的不確定因素，良好的進度管理工作還要承擔起根據(jù)施工具體情況不斷調(diào)整工程計劃的任務。并且施工進度所要控制的是一個不斷發(fā)生變化的動態(tài)過程，這就要求在工程施工的全過程中始終保持對進度控制的意識。同時，施工進度控制與投資控制、質(zhì)量控制、安全控制等工作是都需要有相應的聯(lián)系和影響，需要進行綜合性的考慮，以保證其在工程進展中的全面行，千萬不能不能顧此失彼，有任何一個目標不能按標準完成就會對整個工程進展產(chǎn)生連鎖反應。因此，工程施工進度控制作為落實工程施工合同的重要內(nèi)容，同時也是完成工程投資控制、質(zhì)量控制、安全控制目標管理的基礎。
對于進度管理這個再我國建筑工程項目中占有重要地位的工作來說，其對施工工期、降低施工成本等方面都有這積極的作用。一般來說，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1進度管理是對施工工期的保障。
進度管理工作必須要在整個建筑工程工作開始之前，根據(jù)對工程規(guī)模和難易程度的分析進行制定。但是在具體的施工過程中，如果出現(xiàn)因外界條件的影響而導致的工期變化，就需要由工程管理人員對進度管理計劃做出相應的調(diào)整，在工程之后的環(huán)節(jié)，通過縮短工期來填補空缺，以免造成更大的經(jīng)濟損失。
3.2起到控制工程成本的作用。
對于整個工程的施工工作來說，進度管理工作能夠在保證施工質(zhì)量的同時降低工程成本面對施工方在人力、物力、財力上的投入，都需要通過進度管理工作來進行規(guī)劃和預估。如果進程管理工作馬虎大衣，那么勢必會增加工程的投資成本，而且質(zhì)量無法得到保證，甚至還需要返工進行二次的資金投入。如果進度管理工作細致、認真，那么對于整個工程的質(zhì)量來說有了保證，還能最大程度的降低成本，提高效率。
3.3能夠提高投資效益。
一般來說，建筑工程工期較長且涉及范圍廣泛、施工復雜、容易受到主客觀環(huán)境的影響，做好建筑工程的進度管理工作，能夠保證建筑定時完工，減少不必要的投資，還能夠提高施工企業(yè)的形象，從而促進企業(yè)的長遠發(fā)展和進步。
4影響工程進度的常見原因。
4.1圖紙設計問題。
一般對工程進度造成影響的一個主要原因就是圖紙設計出現(xiàn)了問題。圖紙在建筑工程的施工中有著非常重要的地位，是指導施工的基礎所在。如果施工單位在按圖紙施工的過程中出現(xiàn)任何疑問，都應該就圖紙設計中的疑惑點進行詳細的詢問與核實，以保證工程的質(zhì)量。而且，不能太過依賴設計圖紙，對實際發(fā)生的問題不做思考，這對工程進度會產(chǎn)生極其負面的影響。當實際施工與設計圖紙出現(xiàn)差異時，一定要及時了解和解決，將其對工程工期的`影響降到最低。另外對于一些不按材料規(guī)范進行操作的施工單位來說，非常容易對設計圖紙或計劃書的缺失忽視，這是不可取的。
4.2安裝施工工藝及技術(shù)不科學。
在項目施工中，對施工工藝的科學考究也是非常必要的。如果對施工工藝的一些技術(shù)細節(jié)疏忽，那對整個施工工程都會有較大的負面影響。這些因為施工工藝造成的工程質(zhì)量問題如果在驗收過程中被查出，對于整個工程進度會產(chǎn)生較大影響。
5建筑工程施工中進度管理的主要內(nèi)容。
5.1施工進度計劃的管理。
在工程施工的進度計劃管理中，按照工作順序，包含了以下幾個方面的內(nèi)容。
第一，要對工程項目的施工順序進行確定落實。在項目開始之前，要對項目的不同工種和工藝進行排序，按照施工經(jīng)驗和工程的現(xiàn)實情況，做出科學合理的施工順序安排，將次作為工程進度管理中的實施依據(jù)。
第二，在出具相關(guān)的工程施工進度計劃后，現(xiàn)場的施工活動和臨時變動都必須以此計劃為依據(jù)。
第三，對于項目施工計劃圖的編制，需要考慮到現(xiàn)場施工的變動性，要有一定的彈性，方便根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況做出調(diào)整和補充。
第四，年度施工進度計劃或季度施工進度計劃，是對所需施工設備和材料按照順序進行采購的依據(jù)。
第五，做好人力資源的調(diào)配工作，掌握并考核勞力動態(tài)；繪制出施工檢測基準曲線，以此作為施工進度控制和評估的基本依據(jù)；繪制出施工工時應制作統(tǒng)計表，以此作為考核施工進度和評估的基本依據(jù)；最后編寫項目施工進度報告。
5.2現(xiàn)場實際施工進度情況的報告。
在工程進度管理的工作中，要對施工進度做出及時的周報貨月報匯總，并且根據(jù)這些報告進行分析，了解影響施工進度的各類因素，并給出具有針對性的知道建議。對定期匯報的施工進度執(zhí)行情況以及現(xiàn)場施工的實際情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，發(fā)揮出現(xiàn)進度管理工作在場施工進度中應有的監(jiān)督和指導作用。
6施工進度管理在建筑工程管理中的應用。
6.1施工進度管理的方法。
合理、科學的進度管理方法是面對復雜建筑工程的必要手段，只有這樣才能保證工程在工期內(nèi)完成。所謂的建筑工程施工進度管理方法，一般就是指工程承包單位與開發(fā)商在合同中簽訂的工程竣工日期內(nèi)，施工單位要通過合理、科學的對各項工程進行分析研究，制定出一套符合實際施工情況的管理方式。進度管理還需要對工程預定工期與實際所需工期進行比對分析，找出可能會出現(xiàn)問題的根源，同時也要注意與工程相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)。在施工過程中，一定要對工程相關(guān)的一些工程資源進行詳細的記錄，針對工程的工期，核對資源的輸出情況，制作成報表。在進行分析核對后，如果發(fā)現(xiàn)與預期情況不符合的部分，需要管理人員進行分析和總結(jié)原因，并采取相應的措施進行解決，引以為戒，避免出現(xiàn)類似的情況。
6.2施工進度管理途徑。
在對施工工程進行進度管理的過程中，要根據(jù)工程現(xiàn)場情況選擇合適的進度管理途徑。面對建筑工程這樣一個涵蓋范圍廣泛的工作，每個分包工程的施工內(nèi)容都有所區(qū)別，在施工方法和施工材料上也不盡相同，這對進度管理工作帶來的難度和挑戰(zhàn)都需要有科學的指導和規(guī)劃來克服。一般來說，在工程施工進度的管理途徑上，主要有三個方面的工作：首先，是對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進度管理。對于不同地區(qū)或者不同功能的建筑職工工作，其施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也都有所不同。所以進度管理要根據(jù)其具體的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行有針對性的控制，把其作為進度管理工作中的重要部分，重點對待。其次就是對生產(chǎn)要素的配置進行進度管理。對于一些規(guī)模較大的建筑工程，其涵蓋的生產(chǎn)要素也比較復雜、龐大，做好其管理也是進度管理工作中的一部分。能夠有效的保證資源使用的合理性和有效性。最后就是對施工工序的管理工作。面對復雜的建筑工程工序，想要協(xié)調(diào)好不同分項工程，或者是同一工程中不同時間的工序都需要進度管理的工作人員做好施工情況和環(huán)節(jié)的記錄，以此作為促進進度計劃改善調(diào)整的依據(jù)。
6.3施工進度管理的措施。
根據(jù)以往的經(jīng)驗和總結(jié)，做好建筑工程的施工進度管理工作一般來說可以從以下四個方面入手。
6.3.1從組織管理工作入手。施工單位一般在工程開始前都會根據(jù)不同的工程進度和環(huán)節(jié)按照相關(guān)標準對施工進度進行規(guī)劃，將施工時間安排的非常緊湊。想要執(zhí)行好這樣的進度安排，確保能夠按照計劃完成任務，這就需要工程工作中各職能部門以及人員之間的密切配合。對于施工人員的安排上也要結(jié)合工程進度的總體情況進行合理的使用和安排。在組織管理的工作上做到分工明確，保證所有施工環(huán)節(jié)和參與施工人員都能按照計劃進行。
6.3.2對施工工程中的分項工程也要重視，其進度管理工作同樣重要。
整個工程是由不同的分項工程組成的，因此分項工程能否按照進度計劃完成將直接影響工程的總體進度。所以工程的相關(guān)負責人員在分項工程的安排上也要根據(jù)具體的施工進度進行劃分，制定出明確的進度目標，并對施工環(huán)節(jié)嚴格把控，保證分項工程進度不出問題。
6.3.3提升施工過程中的責任感，落實進度責任制。將每個分項工程的進度計劃深入到施工人員內(nèi)心，激發(fā)施工人員的責任心，確保工期的進度計劃順利完成。同時，相關(guān)負責人員還要加強對各個分項工程的施工進度進行考核，制定出系統(tǒng)的獎懲制度。
6.3.4重視起施工進度管理工作。建筑工程是一項非常復雜且專業(yè)性很強的項目，受到外界自然環(huán)境和人為環(huán)境的影響較大。有些突發(fā)情況的出現(xiàn)，迫使管理人員改變原有的進度計劃，從而影響整體的施工進度。因此，為了保證工程按期完工，管理人員必須具備處理突發(fā)事件的能力，做好應急預案。結(jié)束語隨著網(wǎng)絡技術(shù)在工程領(lǐng)域的應用，進度管理的立法和措施也在不斷發(fā)展，有待于今后進一步深入系統(tǒng)地研究。鑒于進度管理對于建筑工程管理的重要作用，因此，本文研究這個課題具有非常重要的現(xiàn)實意義。
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道橋工程的論文篇八
工程施工安全管理涉及方面較廣，是一項綜合性工作，貫徹于工程施工的全過程。所謂的安全管理，就是在工程建設階段，對與施工相關(guān)的所有因素，包括施工機械、施工人員、施工材料等的安全性控制，為實現(xiàn)工程有效的建設管理而努力。在具體的施工過程中，應該嚴格按照安全管理條例，根據(jù)工程實際需要，制定合理的安全管理制度，采用有效的安全管理措施。通過多元化的安全管理措施，對道橋工程整體施工過程進行監(jiān)督控制，確保施工有序地進行，避免施工安全事故發(fā)生。
現(xiàn)階段，我國市政道橋工程施工安全管理中還存在一定問題，對工程的安全管理質(zhì)量造成影響，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1施工企業(yè)安全管理意識薄弱。
目前，我國部分道橋施工企業(yè)存在安全管理意識差的現(xiàn)象，在施工企業(yè)中沒有配備有效的勞務協(xié)作人員，企業(yè)在獲得工程后，往往直接將工程轉(zhuǎn)包給專業(yè)的施工隊伍，同時施工企業(yè)也沒有將技術(shù)人員、安全管理人員下派到具體的施工現(xiàn)場。這樣導致施工現(xiàn)場安全管理缺失，給工程埋下安全隱患。
2.2安全管理相關(guān)的制度不夠完善。
盡管我國為了提高工程安全管理質(zhì)量，下發(fā)了建設工程安全生產(chǎn)管理的相關(guān)文件，一定程度上規(guī)范了建筑市場安全管理，提高了建筑工程施工安全性能。然而，對于路橋工程來說，不同區(qū)域、地方根據(jù)當?shù)氐那闆r也制定了各自的安全管理制度，卻忽視了安全管理的主要目標。就現(xiàn)階段我國工程安全管理法規(guī)政策而言還存在嚴重不足性，制度的可操作性也有待提升，在一些施工關(guān)鍵技術(shù)的管理問題上不夠健全。
2.3施工單位對路橋施工安全管理力度不足。
道橋工程施工安全管理的主要方式為安全檢查，通過有效的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時進行整改。市政道橋工程施工安全管理過程中，往往依據(jù)統(tǒng)一的監(jiān)管分級責任制度。但是我國現(xiàn)階段道橋工程施工安全管理力量不足，日常檢查監(jiān)督工作手段單一，技術(shù)方式相對滯后，沒有形成完善的安全評價體系，現(xiàn)在安全檢查工作有待進一步加強。
2.4施工人員安全意識差，缺少必要的安全教育。
由于安全管理意識的缺乏，以至于施工企業(yè)對施工人員的安全教育不夠重視，員工缺少必要的安全培訓。一些施工企業(yè)雖然也對施工人員進行了安全培訓，但是由于施工人員大多以農(nóng)民工為主，接觸到的安全培訓也受到一定限制。另外，一些施工企業(yè)的安全培訓工作流于形式，很多培訓教師都沒有真正接觸到道橋工程安全管理工作，沒有足夠的經(jīng)驗，導致施工人員安全操作能力差，繼而引發(fā)嚴重的施工安全事故。
2.5資金因素制約施工安全管理工作的進行。
道橋工程施工安全管理需要有一定的資金支持，由于外部激烈的競爭環(huán)境，導致一些施工企業(yè)不得不采用一些惡劣的競爭手段，包括降低招標價格等，導致工程施工過程中資金缺乏，工程直接建設項目資金得不到保證，安全管理經(jīng)費問題也無從保障。有些企業(yè)雖然預留了足夠的資金，但是由于在施工過程中為了降低成本，刻意克扣安全管理經(jīng)費，導致施工安全管理設施、安全防護工具等嚴重不足，對工程施工安全管理工作造成極大影響。
針對目前我國市政道橋工程施工安全管理現(xiàn)狀，筆者基于多年的工作經(jīng)驗，現(xiàn)提出幾點提高道橋安全管理的建議。
3.1強化道橋工程施工現(xiàn)場管理。
市政道橋施工現(xiàn)場管理，應該根據(jù)現(xiàn)場安全威脅因素，按照安全等級分類開展，加強對安全管理工作的重視。在施工現(xiàn)場臨近安全施工范圍中設置安全標志，引起施工人員的重視，例如在施工用電設備上，大型的施工設備前樹立警示標語，讓施工人員遠離危險。施工人員進場前，必須佩戴安全防護工具，提高施工安全性。相關(guān)的技術(shù)人員需要在施工前做好技術(shù)較低的工作，學習應對緊急安全問題的知識。另外，安排安全管理人員進駐施工現(xiàn)場，隨時對施工過程進行安全管理。
3.2完善道橋工程施工安全管理制度。
施工企業(yè)需要嚴格地按照工程安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，設立安全生產(chǎn)管理崗位，設置有效的安全管理機構(gòu)，保證相關(guān)安全制度的落實。施工企業(yè)應該制定安全管理責任制度，安排專門的安全管理人員，對施工現(xiàn)場的.安全管理全面負責。同時根據(jù)道橋施工的具體任務，制定安全管理計劃，負責對施工現(xiàn)場的安全檢查與處理。另外，制訂嚴格的施工安全監(jiān)督制度，充分發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，以便降低道橋施工安全事故發(fā)生的概率。
3.3建立完善的道橋施工安全管理體系。
道橋施工企業(yè)應該建立完善的安全管理規(guī)范，根據(jù)事前預防、事中控制、事后總結(jié)的模式，改進施工安全管理體系結(jié)構(gòu)。施工安全管理體系的建立，包括持證上崗等。施工人員在施工操作過程中必須配備安全防護設備，采購的安全防護工具等必須符合安全標準。施工安全管理體系還必須建立相應的檢查制度，及時對施工現(xiàn)場各項事宜進行安全檢查，排除各類安全隱患，為道橋施工提供安全保障。
3.4建立完善的安全評價體系。
所謂的安全評價，就是根據(jù)國家相關(guān)法律政策、安全管理條例等，對施工設備、施工環(huán)境、施工技術(shù)等進行綜合分析，對事故出現(xiàn)的概率進行預測，并制定合理的處理方式。施工安全管理工作中，還需要建立完善的安全評價體系，以便能夠及時預測工程施工問題，消除安全隱患對工程造成的影響，為施工安全管理人員提供有效依據(jù)。
3.5加強道橋施工人員教育培訓。
提高市政道路施工安全需要做很多工作，但最有效和直接的方式就是提高企業(yè)安全管理工作者的綜合素質(zhì)。具體措施可以參考以下幾點:第一，對于安全管理人員定期安排安全教育培訓，邀請專業(yè)的人員進行安全技術(shù)訓練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。第二，利用培訓安全知識和技能的機會，促使安全管理人員對各項安全操作方法技能加強了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標準開展施工，對于違規(guī)作業(yè)進行堅決杜絕和制止。
4總結(jié)。
通過上述分析可知，市政道橋工程是我國基礎設施建設中重要的組成部分，對城市建設以及經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。然而目前市政道橋工程施工中，安全管理問題嚴重，影響了整體工程施工進程，還需要采取有效的安全管理措施，制定完善的安全管理制度，建立工程施工安全檢查評價體系，為道橋工程施工提供安全保障，促進城市化建設順利實施，為我國區(qū)域經(jīng)濟建設做出巨大貢獻。
參考文獻:。
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［6］高云飛，劉濤街.市政路橋工程施工中的安全問題以及對應措施分析［j］．安全管理，2014，17(3):。
作者:高春雷單位:天津市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊。
道橋工程的論文篇九
1.1園林綠化工程管理工作規(guī)劃不到位。
由于大部分園林綠化工程建設的投資主體較為多元化，工程管理部門很難綜合所有人的意見，因此，工程管理過程中的規(guī)劃不到位。例如，大部分企業(yè)將發(fā)展的重點聚焦于經(jīng)濟利潤方面，為了迎合當前發(fā)展需求，在園林綠化建設過程中，總是隨便種上幾棵大樹來充數(shù)，不僅區(qū)域內(nèi)的園林景觀效果較差，而且不能充分發(fā)揮其綠化的作用。
1.2管理人員對園林綠化工程質(zhì)量管理工作的認識不夠深入。
要想做好園林綠化工作，單位必須成立科學合理的組織管理機構(gòu)，從而有效地管理各項工作，提高工程質(zhì)量。就目前來說，雖然很多單位都在進行園林綠化建設，但卻沒有意識到綠化工程質(zhì)量管理工作的重要性，導致管理過程中存在各種問題，影響了工程的施工質(zhì)量。
1.3園林綠化工程管理體系不夠完善。
合理的企業(yè)管理機制是保證企業(yè)綠化工程管理工作順利進行的重要基礎，目前，我國很多園林綠化企業(yè)的管理機制不合理，導致園林綠化施工管理工作中仍然存在不少問題，無法調(diào)動工作人員的工作積極性，致使綠化管理工作效率較低。同時，綠化管理中，企業(yè)并沒有嚴格規(guī)定園林的適用土壤、樹坑規(guī)格、肥料多少等，導致園林綠化的景觀效果較差?？傊瑘@林綠化工作中存在盲目性、隨意性施工，不利于提高工程質(zhì)量。
2提高園林綠化工程管理工作水平的對策。
2.1園林綠化的規(guī)劃與設計。
園林綠化是一門涉及到多個學科知識的綜合性學科，需要管理人員掌握多方面的知識與技能。園林綠化規(guī)劃設計必須具有綜合性、區(qū)域性、前瞻性以及階段性等特征。在制定規(guī)劃時，管理人員必須充分考慮當前我國城市發(fā)展與建設的基本方針等，從當前國家與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的特點出發(fā)，制定園林綠化的長遠規(guī)劃及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃?？傊?，園林綠化的規(guī)劃設計必須要與當前城市發(fā)展的方向一致，要符合城市發(fā)展的實際情況，從而為后續(xù)園林綠化管理工作奠定良好的基礎。
2.2園林綠化的施工管理。
首先，做好園林綠化工程施工前期的準備工作。制定合理的施工設計方案，審查施工圖紙的合理性，并對施工材料進行調(diào)查分析。同時，管理人員要根據(jù)施工計劃，制定施工管理的相關(guān)圖表，并完善施工規(guī)范等。其次，加強施工組織設計工作。管理人員要深入施工現(xiàn)場，編制合理的施工組織計劃，并根據(jù)施工的具體情況適當調(diào)整施工的.進度等，從而進一步縮短工期。對總的工程量進行考量，并劃分為不同的工程部分，由不同的工程組負責，做到相互配合。根據(jù)施工的進度與計劃等安排工作人員，保證各項施工工作全面落實。再次，嚴格按照設計方案進行施工。在園林綠化工程施工過程中，工作人員要靈活調(diào)整現(xiàn)場的施工方案，避免出現(xiàn)設計圖紙與施工現(xiàn)場脫節(jié)的情況出現(xiàn)。
2.3園林綠化的養(yǎng)護管理。
在園林綠化工程的施工過程中，要十分重視園林的養(yǎng)護工作，并且園林的養(yǎng)護工作應該貫穿于整個施工過程。例如，為了保證苗木水分平衡，在運輸、種植等過程中要對樹冠進行必要的修剪，同時用浸濕的草繩包裹樹干。苗木種植后24小時之內(nèi)，定根澆水，并對3m以上的苗木做支桿固定處理，在大風季節(jié)，要注意做好苗木的擋風工作。
2.4園林綠化工程的監(jiān)督。
首先，管理人員要加大對施工過程的監(jiān)督，督促施工單位選擇最為合理的種植土壤，必要時可做換土處理。其次，重視苗木的質(zhì)量，監(jiān)督施工單位采購高質(zhì)量的苗木，并根據(jù)設計方案對采購的苗木進行驗收，對不符合規(guī)定的苗木要一律清退。再次，選擇合適的種植季節(jié)，從而進一步提高苗木的成活率，節(jié)約園林工程的成本投入。就目前來說，反季節(jié)種植已經(jīng)成為較為普遍的種植模式，也取得了較好的效果。
2.5園林綠化工程的成本管理。
成本管理是園林綠化工程管理工作的重要內(nèi)容。在實際管理過程中，工作人員要做好及時的成本核算工作，將成本管理與項目的竣工結(jié)算考核全面結(jié)合起來，嚴格把關(guān)各項成本支出。同時，將成本管理工作貫穿于整個管理工作中，切實將成本管理工作落到實處，從而維護施工單位的經(jīng)濟效益。
3總結(jié)。
總之，園林綠化工程管理工作是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，需要各方面的共同努力與配合。作為一名管理人員，要嚴格按照管理要求，把關(guān)各個管理環(huán)節(jié)，確保各項工作都落到實處。
參考文獻：
1丁志烽，陸恒.園林綠化工程招投標管理的完善[j].中國園藝文摘，（12）。
2郭志銘，黎映紅.惠州市園林綠化管理中存在的問題與對策[j].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技，（7）。
道橋工程的論文篇十
這只能用于項目技術(shù)內(nèi)部管理和對施工的技術(shù)支持。有獨立的設計院，設計與施工工作是分開的。但某些國際工程項目在這方面就沒有國內(nèi)那樣明確和具體，所執(zhí)行的唯一技術(shù)文件就是《技術(shù)規(guī)定》。國外項目技術(shù)管理內(nèi)容除了國內(nèi)項目技術(shù)管理的內(nèi)容外，還包括對合同、采購、控制管理等的技術(shù)支持，以及施工圖二次深化和分包商圖紙設計、技術(shù)澄清等設計管理工作。
1.2工程監(jiān)理的管理權(quán)限差異。
國外的監(jiān)理工程師對工程設計、選材定貨、施工質(zhì)量和進度進行全過程管理，因此管理權(quán)限遠遠大于國內(nèi)監(jiān)理工程師的管理權(quán)限。技術(shù)管理的絕大部分工作均需監(jiān)理的批復，這樣從資料申報次數(shù)、整改及整理時間及程序上無疑增加了難度。
1.3工程技術(shù)質(zhì)量標準的差異。
1.3.1國內(nèi)工程中所采用的技術(shù)質(zhì)量標準明確、量化概念比較具體。而許多國際工程中無明確的質(zhì)量等級要求和具體的質(zhì)量鑒定標準，或只劃分技術(shù)等級，且技術(shù)要求的劃分與工程的性質(zhì)以及所在國的經(jīng)濟發(fā)展狀況相關(guān)。了解領(lǐng)悟具體的技術(shù)質(zhì)量標準，務必咨詢澄清、研究項目《技術(shù)規(guī)定》。
1.3.2在國際工程項目中，對工程用料有明確的執(zhí)行標準，而且執(zhí)行起來非常嚴格，承包商不能隨意更換主要材料的品種和供貨商。
1.3.3在國際工程施工期間，對項目所進行的各類技術(shù)性能測試和檢查很嚴格。值得一提的是在技術(shù)要求隨著對施工條件的嚴格程度的不同也有所不同。
1.4施工圖設計、工程做法上的差異。
國際工程屬于“三邊工程”，設計、采購、施工在項目管理中合理深度交叉，施工圖設計難度大，且施工圖紙須經(jīng)業(yè)主/工程師批準。另外，國內(nèi)圖紙設計（包括審批和發(fā)放）周期長，往往影響采購、施工工作。而國際工程圖紙設計周期短，十分利于采購、施工工作；國際工程主要項目的工程做法在圖紙上的說明比較明確，但不都是非常具體。還有些需要參照工程所在國一些習慣做法，通過咨詢、觀摩，才能知道它的具體細節(jié)。
1.5工程竣工資料管理的差異。
國際工程竣工資料較國內(nèi)工程相對簡單，大量的文字資料比較少，通常用表格形式表達，附件通常為圖紙，或者是來往信函，條理性非常強。
1.6工程項目管理要求上的差異。
國際工程項目管理一般聘請優(yōu)秀的項目管理商或項目管理咨詢公司進行管理。如果不能按照施工程序和合同既定標準，合理安排各項工作的銜接，精細組織，就會造成大量窩工和返工，降低勞動生產(chǎn)率，嚴重影響工程進度。
道橋工程的論文篇十一
國際工程比國內(nèi)工程面臨著更多問題，項目技術(shù)管理要求簡單、適用、經(jīng)濟且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應注意可行性與經(jīng)濟性且務必簡單適用上。由于國際工程施工受當?shù)氐脑O備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實施的'成效。對技術(shù)人員素質(zhì)要求實踐經(jīng)驗更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購、工程部以及施工隊的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時單靠技術(shù)交底不能完全解決問題,必須加強現(xiàn)場指導和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯。
2.2強化現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督，嚴格執(zhí)行落實設計和施工方案。
現(xiàn)場施工人員來自多國，對施工對象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無任何經(jīng)驗可借鑒,任何錯誤將付出很大的代價。因此，現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國際工程的技術(shù)要求一般都是嚴格強制性的規(guī)定，對由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準、認同的的設計和施工方案要在施工中嚴格執(zhí)行，否則工程不予順利驗收。
2.3落實責任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
責任工程師在技術(shù)、施工和商務等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的最佳實施者?；趪H工程技術(shù)管理工作的特點，加強技術(shù)監(jiān)督的強制性，逐漸落實責任工程師制度。責任工程師制度是工程項目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對項目全面負責,實施全過程、全方位管理。
2.4超前意識，工作要有前瞻性。
國際工程項目，周期長且工期緊。工程項目程序繁瑣且時間較長，如果沒有超前意識,勢必會影響后續(xù)工程的正常運作,因此，對工程中可能出現(xiàn)的問題和困難要有足夠的預見性,并作好預防措施。
2.5國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
國際工程是一個跨學科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對人才素質(zhì)要求很高的復雜的系統(tǒng)工程。國際工程公司為了獲取利潤只能是加強管理，采用先進的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來實現(xiàn)，因而國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
2.6先進的技術(shù)裝備是搞好國際工程的一個基本條件。
先進的技術(shù)裝備的應用能夠節(jié)約大量的勞動力，保證施工質(zhì)量，使勞動力緊張得到緩解，施工進度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進的現(xiàn)代化儀器或設備。
2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來國際市場的需要。
為了適應工程公司開拓國際市場的要求，通過諸如進行系列工程技術(shù)理論、國際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓等，同時建立公司的知識共享平臺，以加強各級技術(shù)管理人員學習，提高業(yè)務水平和科技創(chuàng)新意識，掌握國際工程技術(shù)管理工作的特點，努力適應國際工程建設的管理模式和管理制度（fidic條款），同時要提高專業(yè)英語水平，滿足未來國際市場的需要。
結(jié)束語。
國際工程項目技術(shù)管理的目標是降低項目施工成本、使項目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國際工程公司應與當?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應當?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場開拓、理清國際工程項目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。
道橋工程的論文篇十二
目前我國暖通工程在施工質(zhì)量控制過程中還存在不少問題，需要引起施工人員的特別主語。暖通工程的施工質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量，也決定了人們的生活質(zhì)量，施工人員必須要加強對工程施工質(zhì)量的控制，保障人們的生活。以下文章就暖通工程施工質(zhì)量控制問題進行簡要分析。
從當前我國暖通工程施工的質(zhì)量來看，暖通工程施工質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在兩個方面：一個方面是水循環(huán)系統(tǒng)在運行過程中容易出現(xiàn)故障。空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)是暖通工程的重要組成部分，安裝好水循環(huán)系統(tǒng)才能夠保障系統(tǒng)的正常運行。相反，水循環(huán)系統(tǒng)的施工如果不到位，那么對暖通空調(diào)的系統(tǒng)運作會產(chǎn)生嚴重的不良影響，導致管道氣囊的堵塞；第二方面則是容易出現(xiàn)空調(diào)管道結(jié)冰、導致運行不暢的情況。出現(xiàn)這些質(zhì)量問題主要與暖通工程的質(zhì)量管理人員對于質(zhì)量管理的重視程度不足有關(guān)，加上施工人員的專業(yè)素質(zhì)有待提高，因此導致暖通工程的施工質(zhì)量難以保障。因此，要解決這些問題必須要求管理人員能夠加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，保證施工的水平。
道橋工程的論文篇十三
1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳。
在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進行有效的控制，就會使路基路面的平整度進行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴重的影響。
1.2道路橋梁路基的夯實不足。
從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實情況來看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個原因：(1)在道路橋梁路基的施工過程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進度，對路基的夯實進行了忽略，從而導致路基的夯實不足;(2)在道路橋梁路基施工的過程中，由于施工材料的不合格，以及施工過程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的.路基路面發(fā)生變形，從而導致路基路面的損毀和斷裂。
1.3道路橋梁路基的塌陷。
在道路橋梁施工的過程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車輛的通行速度進行了降低。同時該階梯的存在，不僅對車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了巨大的沖擊力，經(jīng)過長時間的使用之后，橋梁就會出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進行有效的防止。
2、道路橋梁的路基施工能力的分析。
路基是道路橋梁施工過程中的基礎，如果在路基施工的過程中，沒有對其進行有效的處理，不僅會給社會經(jīng)濟帶來一定的影響，而且對人們的生命財產(chǎn)安全也有著嚴重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過程中，必須要嚴格按照施工的能力要求，對其進行施工，從而對路基的質(zhì)量進行保證。
2.1道路橋梁路基的填料施工能力。
路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進行選擇時，必須要根據(jù)道路橋梁的實際施工情況以及設計的標準對其進行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實有著重要的影響，要想路基的基壓壓實達到最高的密實度，以及道路橋梁路基的建設滿足設計的標準要求，就必須對路基填料材料中的含水量進行有效地調(diào)節(jié)。
2.2道路橋梁路基的壓實能力。
在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，一般都是使用大噸位的壓路機，對道路橋梁的路基進行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機對路面進行碾壓，是實現(xiàn)壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進行碾壓時，必須要根據(jù)路基填料的密實度以及性質(zhì)，對壓路機的進行選用和配置，并根據(jù)壓路機所具備的性能，對土的松鋪厚度進行適宜的確定。在使用壓路機時，首先要用平地機將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對其進行振動碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對路基的壓實度進行嚴格地檢測，當路基的壓實度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進行驗收，驗收之后再對下一層的路基進行填筑。
2.3道路橋梁路基排水能力。
在道路橋梁路基施工的過程中，對道路橋梁的排水主要包括兩個方面的內(nèi)容。
(1)路基的排水，為了對路基受水的侵害進行控制和防止，就會在路基中設置對地表水以及地下水攔截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對路基的穩(wěn)定工作進行保證。
(2)減少農(nóng)田排灌水和地下水對路基的強度以及穩(wěn)定性的影響。
2.4道路橋梁過渡段的路基施工能力。
路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點，而且也是路基施工過程中的難點，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進行有效的改善，對它的承載力進行提高;其次，根據(jù)臺背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時使用臺階的施工方法對其進行逐層加寬。
3、結(jié)束語。
總之，路基施工能力的質(zhì)量對道路交通的運輸以及人們的生命財產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過程中，要根據(jù)實際的情況以及設計的要求，采用先進、科學、合理的路基施工能力，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。
道橋工程的論文篇十四
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身和設備安全，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議：
一、項目名稱：共和縣沙珠玉鄉(xiāng)寄宿制小學教學樓。
二、施工地點：沙珠玉鄉(xiāng)。
三、甲方安全責任：
1、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)，督促檢查的義務，甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止糾正，并發(fā)出安全整改通知書。
2、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工，因甲方原因?qū)е碌氖鹿?，由甲方承擔責任?BR> 四、乙方安全責任。
1、發(fā)生以下情況的安全責任，由乙方負責承擔。
(1)人生傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工機械、生產(chǎn)主設備嚴重損壞事故;。
(3)發(fā)生違章作業(yè)，冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(4)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
2、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全、勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性，乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
3、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄和警告標志，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。
4、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
5、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見必須及時整改。
6、乙方人員發(fā)生違章行為的經(jīng)濟處罰，按處罰規(guī)定從工程款內(nèi)扣除。
五、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，有效期一年。
甲方：
乙方：
道橋工程的論文篇十五
甲方：
乙方：
乙方從年月日起至年月日止，在甲方承包工程項目，為了確保施工安全，甲乙雙方簽訂本安全、環(huán)保協(xié)議，以便共同遵守執(zhí)行。
甲方向乙方提供必要的施工場地以及相關(guān)的技術(shù)資料等。
乙方向甲方提交“三證”證件，即安全許可證、資質(zhì)等級證、營業(yè)執(zhí)照。
乙方應針對承擔的工程任務制定施工安全和環(huán)保措施，特殊施工必須制定單項安措報安環(huán)部備案，對招用的工人進行安全教育后，按照規(guī)定配備需要的勞保用品和安全防護設施，方可進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)，確保甲方配備的環(huán)保設施在施工過程中能投入正常運行。
乙方如承擔特種設備的施工安裝，必須持有有效的證件到相關(guān)的部門辦理相關(guān)的手續(xù)，并交甲方安全部門審驗后，方可施工。從事特種作業(yè)人員，必須持證上崗。
甲方應向乙方交清工程項目中的機、電、儀、環(huán)境、能源介質(zhì)、有毒有害氣體、危險部位等，乙方應了解清楚后方可開始施工，施工結(jié)束后要對現(xiàn)場進行環(huán)境衛(wèi)生清潔處理。
協(xié)議期間乙方在施工中如發(fā)生安全事故、環(huán)保污染事故，一切法律、經(jīng)濟責任均由乙方責任自負，與甲方無關(guān)。
乙方必須嚴格執(zhí)行國家和地方各級政府及甲方規(guī)定的各項安全和環(huán)保規(guī)章制度，安全文明施工，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
乙方不準招取60歲以上人員和童工，應對其入場員工按規(guī)定辦理工傷保險。
乙方應對施工場地周圍進行圍堵，防止作業(yè)引起跑、冒、滴、漏等環(huán)境污染和其它傷害事故。
甲方有權(quán)對乙方施工現(xiàn)場及施工人員的“三違”行為和施工安全進行檢查，存在違法違規(guī)行為的，視為乙方違約，乙方自愿支付違約金，違約金從工程款中扣除。
因乙方原因在施工中如發(fā)生一起重傷事故，乙方承擔違約金3000-5000元;發(fā)生一起工亡事故，承擔違約金10000元。其發(fā)生事故的一切費用按本協(xié)議第6條辦理。
本協(xié)議自雙方簽字蓋章后生效。協(xié)議未簽訂時，雙方的工程承包合同不發(fā)生效力。
甲方：
乙方：
協(xié)議簽訂日期：年月日
道橋工程的論文篇十六
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。
5、甲方有權(quán)對乙方參與施工的人員進行安全技術(shù)知識和安全工作規(guī)程的抽考。
甲方有權(quán)督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚熑巍?BR> 8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。
(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。
3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關(guān)安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
道橋工程的論文篇十七
甲方：
乙方：
乙方進行工程施工，需要占用公路用地，為保證施工程路段公路安全暢通、保護道路路產(chǎn)設施完好，甲乙雙方協(xié)議如下：
一、涉路施工時間乙方建設工程為(臨時/永久)占用，涉路施工日期為年月日至年月日，本條所述乙方涉路施工日期是指乙方工程從施工區(qū)域內(nèi)安全設施設路的時間開始至乙方涉路施工人員、機械、安全設施撤場并經(jīng)甲方確認驗收合格后結(jié)束。
二、甲方權(quán)利義務甲方有權(quán)對乙方在本協(xié)議路段內(nèi)的施工安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督，如乙方施工行為對道路設施、行車安全等造成影響、造成安全隱患或潛在安全隱患的，甲方有權(quán)要求乙方停工整改。乙方接到甲方停工通知后，應當立即停止施工，甲方就此不承擔任何責任。
三、乙方權(quán)利義務。
1、乙方在占用路段區(qū)域安全設施配置及擺放須按照公路管理部門要求及關(guān)于涉路施工的規(guī)定進行設路。因安全設施布置不齊全或未按要求標準進行擺放和設置，造成過往車輛發(fā)生交通事故、人員傷亡的，由乙方承擔由此產(chǎn)生的全部責任。如因此導致甲方承擔責任或甲方被追訴的，甲方有權(quán)向乙方追償由此給甲方造成的一切直接和間接損失。
2、乙方在施工過程中須保證施工區(qū)域內(nèi)路段整潔干凈，道路路面不得因施工原因造成道路污染，如造成一切事故，由乙方承擔。施工完畢后由乙方負責恢復占用區(qū)域原狀，并達到甲方要求。施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及時清運出施工場地，禁止堆放或丟棄在道路路肩、中分帶等附近，不得對道路通行環(huán)境造成污染和影響。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各一份。
甲方：
乙方：
授權(quán)代表(簽字)：
授權(quán)代表(簽字)：
道橋工程的論文篇十八
發(fā)包單位：________________（以下簡稱甲方）。
承包單位：________________（以下簡稱乙方）。
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備等安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)及企業(yè)安全管理制度，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
一、工程項目：________________。
二、施工地址：________________。
三、甲方安全責任。
1.開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底，并應有書面記錄或資料。
2.甲方應要求乙方制定施工安全措施，在開始施工前報甲方備案。
3.甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、防火管理以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知書，直至清退出場。
4.甲方指派同志負責與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。
5.發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
（1）人身傷亡事故；
（2）發(fā)生施工機械、生產(chǎn)主設備嚴重損壞事故；
（3）發(fā)生廠內(nèi)火災事故；
（4）發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的；
（5）施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對工程施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1.乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2.乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度；嚴格執(zhí)行《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)、施工規(guī)定、制度。
3.現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4.施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派____作為安全工作聯(lián)系人。
5.乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6.乙方用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具不當所造成的人員傷害及設備損壞負責。
7.開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，并將參加安全教育人員名單（包括臨時增補或調(diào)換人員）與培訓記錄報給甲方備案。特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8.開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9.乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設施設備；不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10.乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11.乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工，做到防火、防盜、防破壞、防事故。
12.乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見（或整改通知書）必須及時整改，并將整改方案交由甲方備案。
13.乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應立即報告甲方，并積極配合調(diào)查。
乙方應執(zhí)行國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》。對人員在施工中發(fā)生的人身傷亡事故，還必須立即用電話、電傳或電報等向事故所在地的政府安全管理部門、公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報；如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
14.發(fā)生事故時甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：發(fā)生事故時甲乙雙方應于第一時間以電話、工作聯(lián)系單、傳真、電傳等書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，雙方負責人及相關(guān)人員要及時到達現(xiàn)場。
六、違約責任。
1.乙方在施工過程中造成對甲方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2.本協(xié)議履行中，發(fā)現(xiàn)乙方提供的有關(guān)資質(zhì)材料無效，甲方有權(quán)解除合同，并由乙方承擔由此造成的一切損失。
3.發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為（本協(xié)議及安全技術(shù)交底）的，處以____元到____元的罰金。
4.乙方未設置安監(jiān)人員；未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設計；施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施；用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
5.乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6.乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按____元至____元/天承擔違約責任。
7.施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔____元至____元/次的違約責任。
七、本協(xié)議有效期限：
自____年____月____日起至____年____月____日止。
八、本協(xié)議經(jīng)雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。
九、本協(xié)議一式____份，甲乙雙方各執(zhí)____份。
十、本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
十一、以下七項為本協(xié)議附件：
1.承包工程要求的乙方相關(guān)資質(zhì)證明材料。
2.乙方項目經(jīng)理、管理人員、技術(shù)人員相關(guān)證明材料及施工人員名單。
3.乙方特種作業(yè)人員上崗資格證書（復印件）。
4.乙方施工人員安全技術(shù)、安全工作規(guī)程和安全教育記錄。
5.乙方施工安全技術(shù)組織措施。
6.乙方具有應對緊急突發(fā)事件應急預案并以書面形式提供甲方三份。
甲方：__________________。
乙方：__________________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
聯(lián)系電話：______________。
聯(lián)系電話：______________。
簽訂時間：______________。
道橋工程的論文篇一
路橋建設是推進社會主義交通建設的重要內(nèi)容，是增加人們收入的有效途徑，是擴大國內(nèi)需求、拉動經(jīng)濟增長的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分[2]。由于路橋工程在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位，在施工中遇到的問題都應該采取有效措施盡快解決，使橋路工程施工能夠順利進行，從而使交通便利，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。
2.1針對管理方面和施工人員的措施。
路橋管理是保證公路運輸?shù)谋匾侄?，在路橋管理的過程中要擁有以管理為主的施工理念，改變施工單位認為施工的速度比施工技術(shù)重要的錯誤認知。施工單位也應該對其進行改革，設置管理部門并對其進行培訓，傳授管理知識[3]。使施工過程變得更加井然有序，更加明確施工的目標。由于管理制度的加強讓施工管理部門在實際工作中得到更好的發(fā)揮，使其在執(zhí)行工作的過程中把能力發(fā)揮到最大，使施工更加的完美。隨著施工技術(shù)的不斷更新，交通的便利為我國的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了更好的機會。同時也要求用人單位應該不斷加大對工程管理人員素質(zhì)的培訓，尤其是對施工人員素質(zhì)的培訓。應對其進行定期的培訓，使他們了解工程的設計理念，使其更明白工程的重要性，了解施工過程中的不確定因素，使其可以得心應手地應付突發(fā)狀況，遇事不慌張能夠妥善處理。讓他們明白路橋的服務對象是廣大的人民群眾，時刻為人民著想[4]。要充分調(diào)動施工人員的熱情和想象力，有什么好的想法意見要及時提出，提升他們的`積極性，使其工作時更加有干勁，同時還要提升施工人員對工作的責任感，使工程在保證質(zhì)量的情況下能夠快速完成，需要施工人員注意每一個細節(jié)，認真做事。在路橋完成過程中必須要充分重視施工人員，這樣才能保證公路工程的質(zhì)量能夠更好更快地進行，這不僅要求施工人員要極其認真，還要求管理人員做好施工人員的工作，這是工程順利完成的前提。
2.2加強對施工材料的質(zhì)量控制。
施工材料質(zhì)量的好壞直接決定了路橋施工質(zhì)量的高低，如果想要將施工質(zhì)量的水平提高，就必須加強對施工材料質(zhì)量的管理。在施工之前對需要用到的材料進行檢查以確保材料的質(zhì)量過關(guān)，還要對當?shù)氐氖袌鲞M行走訪，詢問各個材料的使用率如何。在保證降低成本、材料物美價廉的同時，還要使其達到要求的質(zhì)量標準。此外，在材料的使用過程中不能對其不管不顧，因為有些材料很容易因為外界的因素導致其受到影響，進而產(chǎn)生變質(zhì)的現(xiàn)象，所以在材料的使用過程用也一定要對材料認真保護[5]。
2.3加強施工設備管理。
施工設備管理的安全性、合理性、有效性等都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，設備的正確管理是對施工安全的一個重要保障。施工設備應該由專業(yè)人員進行管理，因為他們可以通過專業(yè)的手段檢測出每一個設備當前的情況，使設備使用起來更加的安全放心。
技術(shù)管理在整個施工過程中起著非常重要的作用，只有技術(shù)管理水平提高了，才能保障路橋的施工質(zhì)量。所以，為了實現(xiàn)施工技術(shù)管理的功能，就必須加強技術(shù)的水平以及應用。結(jié)合施工合同的需要以及工程的實際情況，把技術(shù)更好地應用到工程當中。在此之前一定要事先設置好施工技術(shù)的控制點，保證施工技術(shù)的實施與合同的要求保持一致，盡量避免因為施工技術(shù)方面出現(xiàn)問題導致工程出現(xiàn)問題不能順利進行。此外，施工過程中的技術(shù)管理工作也需要重視。一定要對預先設置好的技術(shù)控制要點進行嚴格把控，還要能夠隨機應變，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況對技術(shù)進行調(diào)整，以最好的狀態(tài)完成施工目標，確保道橋路基的施工質(zhì)量。
2.5嚴格落實質(zhì)量管理制度。
要想有效地對質(zhì)量進行管理，就要嚴格按照設計圖紙進行施工，嚴格按照合同規(guī)定進行操作，嚴格按照質(zhì)量標準進行檢查驗收，這是質(zhì)量管理落實中非常重要的三點。首先應該把工程的質(zhì)量管理問題做好，比如施工中選取的材料、施工中良好的技術(shù)、良好的施工設備以及質(zhì)量管理制度等。其次，要學會在自己身上尋找不足，并能及時發(fā)現(xiàn)他人身上的問題并告知，要在完成每道工序后進行自我檢查，然后互相檢查，快速發(fā)現(xiàn)其中的問題。最后，要由專業(yè)的質(zhì)檢人員進行抽檢，檢查不合格的要求其重做或者進行改正。同時，要在施工過程中做好交接記錄，保證每個過程都被記錄下來，對施工質(zhì)量也是一種保障。
3結(jié)語。
在工程管理中，施工的質(zhì)量尤為重要，道橋作為交通基礎設施是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的條件，是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)。道橋的施工管理是一項巨大又精細的工程，工作極其復雜，從施工設計到施工結(jié)束，施工的整個流程都屬于施工管理的工作范圍。需要去管理每個施工人員，了解他們的工作狀態(tài)以及情緒變化，在路橋工程的設計過程中必須及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，并找到正確的解決方法有效地處理問題。因此相關(guān)的施工管理部門必須將其真正的作用發(fā)揮出來，保證施工管理的目標明確、制度完善，使其能更好地實施。使工程技術(shù)人員對工程管理的各種資料有一個全面、系統(tǒng)的了解，明確自己的工作范圍，使技術(shù)完美展現(xiàn)出來。道橋路基工程的施工管理應該了解工程中的每一個環(huán)節(jié)，全身心投入工作，加強工程的質(zhì)量檢測和控制體系，在保證質(zhì)量的前提下使其順利進行，并通過建設交通基礎設施為我國的經(jīng)濟發(fā)展做貢獻。
參考文獻：
道橋工程的論文篇二
摘要:在整個水池工程的建設中，圓形水池按照不同的砌體材料可以建筑成不同類型的混凝土水池，其中包括磚砌、漿砌石、混凝土鋼筋水池等。在相應的施工上，由于圓形鋼筋混凝土具有很多特點，諸如鋼筋混凝土的容積較大、墻的高度也有足夠，以及水池的墻壁過薄等，這也就導致了鋼筋混凝土的水池工程的施工難度控制要遠遠大于其他材質(zhì)的水池建設，特別是其中的池壁的施工是一個所有建設工程人員所要共同面臨的一個難題。筆者將致力于常年來對于鋼筋混凝土水池工程建設中的經(jīng)驗與理論，淺談一下在有關(guān)水池工程中所面臨的共性問題的控制辦法與有效的解決措施。
道橋工程的論文篇三
【內(nèi)容摘要】隨著近年來工程項目規(guī)模和實施技術(shù)難度的不斷加大，重大工程項目建設每個階段都面臨不同的風險，及早做好風險防范對項目后期推進具有重要意義。本文以水利工程為例，從項目規(guī)劃、設計、施工、竣工驗收等四個階段實際出發(fā)提出了綜合管理控制的觀點，并對如何控制作了具體分析。
改革開放以來，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要，工程建設項目幾乎呈幾何倍數(shù)增長，項目管理方式和模式也不斷改革創(chuàng)新。作為國家基礎設施和公益類設施建設重點之一的水利工程項目，愈來愈受到黨和政府及各界關(guān)注，5月國務院常務會議部署加快推進節(jié)水供水重大水利工程建設，提出將在“十二五”最后兩年和“十三五”期間分步建設納入規(guī)劃的172項重大水利工程。重大項目的快速推進實施，涉及投資巨大、技術(shù)難度高、項目管理復雜，因此加強風險管理對保證項目順利實施和目標成效愈顯重要。
一、項目規(guī)劃階段的風險控制。
(一)應充分進行前期調(diào)研。項目規(guī)劃階段要在充分了解當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需求和自然條件的基礎上，對國家和省級部門政策層面的趨勢和要求有充分認識，對潛在的風險因素作出全面系統(tǒng)的認識和充分論證。隨時了解國家和省級規(guī)劃的修改、調(diào)整和目標，重點了解因區(qū)域人口結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護等出現(xiàn)的變化，積極與相關(guān)咨詢單位、設計單位、建設單位進行調(diào)研交流，分析可能存在的方向性風險因素，評估項目的規(guī)模、效應和投資來源。
(二)應制訂合理的項目建設方案。在大型水利項目的可行性研究過程中，應在傳統(tǒng)項目建議規(guī)定項目的基礎上，專題增加項目實施風險和控制內(nèi)容，特別是對當前日益嚴格的環(huán)保、移民等要求宜提前委托專業(yè)機構(gòu)進行評估，形成風險評估報告，實現(xiàn)風險管理前置化、規(guī)范化。
(三)應實施嚴格的規(guī)劃招標制。目前大型水利項目前期規(guī)劃大多由政府或建設單位委托、指定相關(guān)單位編制，由于區(qū)域觀念、人才體系、規(guī)劃理念等影響，一般規(guī)劃質(zhì)量難以出現(xiàn)突破性提升。因此積極建立完善項目規(guī)劃招標制度，建立公平、公正、公開競爭的良好環(huán)境，在全國全球范圍引入更多的競爭參與單位，是實現(xiàn)理性水利工程規(guī)劃的重要保障措施，也是從源頭控制風險的必然選擇。
二、項目設計階段的風險控制。
(一)注重細節(jié)研究和探討。水利項目設計階段是技術(shù)攻關(guān)、實施成本、預期收益的基礎控制階段，對工程實施中的成本、質(zhì)量和進度具有決定性意義。因此，設計階段必須嚴格執(zhí)行國家技術(shù)標準和規(guī)范，嚴格執(zhí)行初步設計審查和批準制度，對存在問題應及時做好現(xiàn)場調(diào)研和專家咨詢等工作，要將市場競爭理念和客戶至上觀念貫徹其中，確保每個細節(jié)準確無誤。尤其在水利工程施工圖的設計方面，要堅持建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等參加單位共同審閱制度。重點是設計方要做好技術(shù)交底和溝通工作，水利項目實施中往往在地質(zhì)、技術(shù)等方面會出現(xiàn)較大變化，對施工方和監(jiān)理方提出的異議和建議，設計方應做好研究與解答，修改不符合實際和有錯誤的圖紙，并通過書面形式明確過程責任，最大化減少項目實施風險。
(二)引入風險評價機制。在水利項目傳統(tǒng)設計階段，一般對風險評價未建立實施的跟進機制，不利于過程控制。建設單位應在項目初期就要求設計單位設置設計風險評價崗位，重大項目可以引入設計監(jiān)理提高設計質(zhì)量。風險跟蹤評價機制重點是從項目概算、質(zhì)量控制、工程進度、安全實施、移民環(huán)保等多方面評價項目的設計風險。針對具體不同類型的如水利樞紐、大型引水、河道防洪等項目，具體承擔風險評價的技術(shù)人員，應根據(jù)設計情況進行階段性評估，及時做好與建設方、設計方的溝通，妥善解決存在問題。
(三)建立風險評價體系。風險控制重在前期和過程，因此提前著手建立風險評價體系是過程控制的重要環(huán)節(jié)。建立風險評價體系要針對水利項目的行業(yè)特點和工程特性，從類別屬性、發(fā)生時間、常規(guī)原因、技術(shù)特點等多方面入手，結(jié)合項目地域社會經(jīng)濟實情，全方位考慮設計中風險的控制要素和控制措施，全面適應工程的風險評價需要，提高風險防范能力，提高項目實施質(zhì)量。
三、項目建設階段的風險控制。
(一)加強項目招投標管理。嚴格按照《招標投標法》、《工程建設施工招標投標管理辦法》、《水利工程建設項目招標投標管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，建設方在取得國家水行政部門審批后，從招標方式、分標方案、招標計劃安排、投標人資質(zhì)(資格)條件、評標方法、評標委員會組建方案以及開標、評標的工作具體安排等方面制定項目招標方案，明確各階段工作要求和責任，并按要求和項目管理權(quán)限向水行政主管部門提交招標報告?zhèn)浒?。對確需劃分標段組織招標的，應當組織咨詢和設計單位進行科學分析和評估，提出專業(yè)意見，并報政府監(jiān)管部門核準。要嚴格根據(jù)項目特點確定投標人的資格要求，不能“因企設線、因人劃線”，對已建立行業(yè)信用信息平臺的要做好前期查詢和條件設置。招投標應當委托具有相應資質(zhì)的招標機構(gòu)代理招標。
(二)規(guī)范工程合同簽訂。合同簽訂中應按照水利部規(guī)定的示范文本的內(nèi)容和項目特點填寫，重點要明確質(zhì)量、進度、資金、安全、環(huán)保、維護保修等具體標準。對列入合同的投標圖紙及其補充資料僅作為建設方選擇中標者和在履行合同過程中檢驗承包人是否按其投標內(nèi)容進行施工的依據(jù);對建設方委托監(jiān)理人提供給承包方的施工圖紙，如工程建筑物的結(jié)構(gòu)圖、體形圖和配筋圖以及合同規(guī)定由建設方負責的細部設計圖、澆筑圖和加工圖等均應按技術(shù)條款中規(guī)定的'時限和數(shù)量提交給施工方，同時作為與合同具有同等法律效力的支持性文件。項目實施過程中，建設單位應建立合同履行臺賬，隨時督促當事人履行合同規(guī)定義務，確保工程合同的順利實施。
(三)加強施工階段規(guī)范管理。一是工期進度和安全管控。嚴格控制合同約定進度控制體系，編制詳細的分階段或分項進度計劃，統(tǒng)籌規(guī)劃科學合理的階段施工強度和任務。二是建立全面的質(zhì)量控制制度體系，依據(jù)iso9000、iso18000體系要求，施工前列出重要的質(zhì)量控制點和程序，做好過程質(zhì)量風險控制。三是強化物資采購控制體系，明確應達到的質(zhì)量標準，明確責任追究方式，并做好分批檢查檢驗。四是資金管控體系，防止出現(xiàn)資金使用混亂，項目資金不落實，導致工程進度延遲或中斷。五是充分發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)作用，減少建設單位人為干預，嚴格執(zhí)行單元工程和施工工藝檢查驗收制度，對發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場簽發(fā)整改通知，直至承包方返工至符合驗收標準為止。六是對施工過程中使用新工藝、新材料、新技術(shù)的，應加強與技術(shù)、材料、工藝供應方的技術(shù)溝通和交底，加強過程監(jiān)測，防范技術(shù)風險產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
四、項目驗收階段的風險控制。
(一)嚴格項目竣工驗收制度體系。項目竣工驗收是投資到資產(chǎn)使用的標志，是檢驗項目實施成效和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。建設單位應根據(jù)國家和省級水行政主管部門出臺的法律法規(guī)與規(guī)定，編制工程驗收方案，明確項目驗收的條件、標準、程序、組織管理和責任追究等條款子目?？⒐を炇涨埃€應當按照國家有關(guān)規(guī)定，先期開展環(huán)境保護、水土保持、移民安置以及工程檔案等專項驗收后，再安排進行正式項目竣工驗收?？⒐を炇諔斢山ㄔO方、設計方、施工方、監(jiān)理方共同進行，確保各方意見能充分溝通。對重大項目的驗收，應邀請相關(guān)方面專家組參加評審，最大范圍評估項目運行風險。對重大水利項目在竣工技術(shù)預驗收前，建設方應當按照有關(guān)規(guī)定對工程建設情況進行竣工驗收技術(shù)鑒定。
(二)嚴格項目竣工核算審核?？⒐を炇涨?，建設方應組織對項目進行審查和審計，核算固定資產(chǎn)，對審計未通過的，延緩或不辦理竣工驗收手續(xù)，由施工方進行整改。對經(jīng)過正式驗收并移交使用的項目，建設方應暫時轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)核算，并定期對該項目記錄進行階段核算，做好資產(chǎn)管理。對項目完工后剩余物資等一并進行清算核實，妥善處理相關(guān)資產(chǎn)，嚴格控制項目實施成本。
(三)嚴格遺留問題處理和工程移交。對驗收中發(fā)現(xiàn)的遺留問題，建設方、設計方、施工方、監(jiān)理方應共同書面確定，并提出處理意見。施工方應按照竣工驗收鑒定書的要求妥善處理竣工驗收遺留問題和完成尾工，并經(jīng)建設方組織驗收后，形成書面意見，確定后期責任。工程通過竣工驗收，竣工驗收主持單位向建設法人頒發(fā)工程竣工證書。
(四)嚴格項目檔案建立和管理。檔案是項目建設過程中形成的歷史記錄，因此必須嚴格按照國家和行業(yè)規(guī)定，堅持檔案工作與工程建設“三同步”原則，從項目建設前期階段就及時建立檔案工作，加強過程中的相關(guān)資料整理和歸檔工作，形成完整的項目建設檔案。對項目竣工檔案應該予以專項驗收，對于沒有按照國家規(guī)定編制竣工圖或檔案資料存在重大缺陷的項目，不能給予驗收。
道橋工程的論文篇四
摘要：隨著當代社會的不斷發(fā)展，我國市政道橋建設領(lǐng)域逐漸發(fā)展起來，但就當前的現(xiàn)狀來看，部分工程單位在市政道橋項目建設過程中仍然存在著安全管理意識薄弱等問題，影響到了整體工程質(zhì)量。為此，為了打造良好的工程施工環(huán)境，要求當代施工單位在實踐工程項目開展過程中應注重加強對安全管理重要性的宣傳，同時結(jié)合當前安全管理作業(yè)中存在的問題，制定安全管理體系，滿足道橋工程領(lǐng)域發(fā)展要求。
市政道橋在我國基礎設施建設過程中起著至關(guān)重要的影響作用，同時關(guān)系著城市化建設水平。而由于安全管理在工程建設過程中承擔著重大責任，為此，施工單位在工程項目開展過程中為了保障廣大人民財產(chǎn)安全，應提高對安全管理作業(yè)環(huán)節(jié)的重視程度，同時注重明確安全管理事項，如，監(jiān)督工程施工全過程等，達到最佳的工程項目開展狀態(tài)。以下就是對市政道橋項目管理中安全管理重要性的'詳細闡述，望其能為當前市政道橋建設工程的有序開展提供有利參考。
就當前的現(xiàn)狀來看，在市政道橋項目建設過程中安全管理的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，保障工程項目質(zhì)量。即在市政道橋項目建設過程中宣傳“預防為主、安全第一”理念，有助于引導施工單位在工程項目建設過程中完善安全設備、安全措施等，同時引導施工人員在安全等級較高的作業(yè)環(huán)境下，緩解自身恐懼心理，提升整體工程施工質(zhì)量；第二，確保施工人員安全。即在市政道橋項目建設中加強安全管理，有助于引導施工企業(yè)加強與設計單位、建設單位、開發(fā)商等的合作，同時探討合作期間安全管理影響因素，且通過合作方的緊密聯(lián)系，實時調(diào)節(jié)安全問題，達到最佳的工程施工狀態(tài)；第三，降低安全事故發(fā)生率。即當前市政道橋建設中，由墻體破裂坍塌、觸電、砸傷所引發(fā)的安全事故頻率逐漸上升，繼而威脅到了施工人員人身安全及個人經(jīng)濟財產(chǎn)。為此，為了營造良好的工程建設環(huán)境，實現(xiàn)對社會資源和經(jīng)濟的有效保護，應擴大安全管理作業(yè)力度，降低事故發(fā)生頻率。
2當前市政道橋施工中安全管理存在的問題。
安全管理工作的開展關(guān)系著人民群眾生命財產(chǎn)安全，但就當前市政道橋工程建設現(xiàn)狀來看，部分施工單位在工程項目開展過程中缺乏“安全第一”意識，即未落實日常檢查、安全生產(chǎn)管理組織、安全教育等環(huán)節(jié)，從而在一定程度上影響到了施工作業(yè)環(huán)境的安全性。同時，當前部分施工企業(yè)仍然將“經(jīng)濟效益”作為工程重點，無法把控安全施工、企業(yè)發(fā)展間關(guān)系，繼而缺乏對安全管理領(lǐng)域的資金投入，僅停留于管理表面，最終為安全事故的發(fā)生提供了可能性。此外，在市政道橋項目實施過程中，安全管理準備工作關(guān)系著整體管理水平，但由于部分施工企業(yè)在實踐管理過程中缺乏設計圖紙、勘查文件、安全防護設備、施工材料等準備工作，繼而無法實現(xiàn)對道橋建設的充分指導，預埋下安全隱患。
3.1加強施工現(xiàn)場管理。
在市政道橋項目建設過程中，為了提升整體安全管理水平，應注重加強施工現(xiàn)場管理工作，即結(jié)合施工現(xiàn)場安全威脅因素，對安全等級進行劃分，同時于臨近施工現(xiàn)場設置安全標志，由此來降低安全事故發(fā)生幾率。同時，在安全管理作業(yè)中，為了規(guī)避觸電等事故的凸顯，要求施工單位應于施工用電設備設置警示語，如，“遠離危險”等，并要求施工人員在實踐作業(yè)過程中必須佩帶安全防護工具，由此來保障施工作業(yè)安全性。此外，由于部分施工人員缺乏安全意識，為此，施工單位在實踐工程項目開展過程中，應利用多媒體為施工人員播放安全事故案例，同時講解緊急安全問題知識，提高施工人員安全意識，并引導其在實踐作業(yè)過程中規(guī)范自身操作行為，規(guī)避人為誤操作問題引發(fā)安全事故。另外，為了打造安全性工程施工環(huán)境，施工企業(yè)應設置安全監(jiān)督部門，即安排2-3名監(jiān)督人員常駐施工現(xiàn)場，監(jiān)督施工項目全過程，且在安全監(jiān)督作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，對問題展開有效處理。
3.2做好前期準備工作。
在市政道橋項目建設過程中前期準備工作關(guān)系著工程整體安全等級，為此，為了打造良好的工程作業(yè)環(huán)境，要求施工單位在工程項目開展過程中應規(guī)范施工圖紙設計，同時注重在圖紙設計過程中，明確施工工序。例如，混凝土施工、瀝青路面鋪設等，并結(jié)合工程項目施工要求，編制施工安全專項方案，且在方案編制過程中明晰獎罰、規(guī)章制度、管理程序、責任制度等條例，由此來貫徹“安全第一”施工理念。而在安全方案制定過程中，為了規(guī)范各項施工環(huán)節(jié)，應從工程概況、施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全設備、設計圖紙等角度出發(fā)，做好安全管理工作，并從根本上規(guī)避安全事故問題的凸顯。
3.3健全安全管理制度。
在市政道橋項目建設過程中為了規(guī)避安全事故等問題的凸顯，在安全管理工作開展過程中應注重完善相關(guān)管理制度：第一，在市政道橋項目建設過程中要求施工單位應結(jié)合安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，設置安全生產(chǎn)管理崗位，同時完善安全責任制度，由此來引導崗位人員在實際工作開展過程中提高自身責任意識，并承擔施工現(xiàn)場安全管理全責。此外，基于安全管理制度完備的基礎上，為了貫徹“安全第一”施工理念，應依據(jù)安全管理計劃，分配安全管理具體任務，繼而實現(xiàn)對道橋施工環(huán)境的安全檢查，規(guī)避安全事故等問題的凸顯；第二，為了提高市政道橋項目安全管理水平，施工單位在安全管理工作實施過程中亦應完善安全管理體系，同時注重在安全管理體系制定過程中結(jié)合事前預防、事中控制、事后總結(jié)模式，對持證上崗、安全防護設備配備、檢查制度建立等安全管理細則進行完善，并明晰市政道橋工程建設安全檢查重點，由此來營造良好的作業(yè)空間；第三，在市政道橋項目建設過程中，強調(diào)安全評價體系的完善亦是非常必要的，為此，應提高對其的重視程度，并結(jié)合國家安全管理相關(guān)條例，對評價內(nèi)容進行界定。
4結(jié)語。
綜上可知，部分施工單位在市政道橋項目建設過程中仍然存在著安全意識匱乏、安全管理體系不健全等問題，引發(fā)了安全事故，同時威脅到了整體工程施工質(zhì)量。為此，為了營造良好的工程建設環(huán)境，滿足當代社會發(fā)展需求，要求當前施工企業(yè)在市政道橋項目管理過程中應做好安全管理工作，同時結(jié)合安全管理的重要性，從健全安全管理制度、做好前期準備工作、加強施工現(xiàn)場管理等角度出發(fā)，應對傳統(tǒng)項目管理作業(yè)中凸顯出的問題，達到最佳的管理狀態(tài)。
參考文獻。
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道橋工程的論文篇五
公路工程施工質(zhì)量管理體系就是以控制和保證公路施工為目的,應該從施工準備施工生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過程,運用系統(tǒng)的概念和方法,在全體人員的參與下建立一套嚴密、協(xié)調(diào)、高效的全方位的管理體系。其內(nèi)容主要包括以下三方面：
2.1公路施工工程質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)控制。
長期以來，許多公路工程建設企業(yè)對質(zhì)量與成本二者間的辯證統(tǒng)一關(guān)系一直存在著認識上的誤區(qū)，習慣于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成公路工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，經(jīng)濟陷入困境。另一類是片面追求利潤，公路工程建設企業(yè)多而任務不飽滿。工程建設企業(yè)為了尋求生存，占有市場，不惜壓低價格，微利甚至虧損來獲得承包，不規(guī)范執(zhí)行施工程序，施工安全沒有保證，工程質(zhì)量隱患重重，更有一些企業(yè)為了達到盈利或保本的目的，只能通過偷工減料、粗制濫造來完成工程。要正確認識公路工程質(zhì)量與項目成本間的關(guān)系，就必須運用質(zhì)量成本管理的方法走出這個誤區(qū)。首先，要明確“質(zhì)量成本”的定義。質(zhì)量成本是指工程中為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，包括內(nèi)部故障成本(如返工、停工等引起的費用)、外部故障成本(如保修、索賠等引起的費用)、質(zhì)量預防費用和質(zhì)量檢驗費用。公路工程建設企業(yè)在施工過程中投入人工、材料、機械，再加上直接和間接的管理費用，并最終形成的建筑產(chǎn)品使用價值的高低(質(zhì)量的優(yōu)劣)，即是透過質(zhì)量成本而得以確定。從質(zhì)量成本管理的角度來看，要使公路工程建設企業(yè)的效益達到最大化，工程的質(zhì)量并非越高越好，超過合理水平時，屬于質(zhì)量過剩。一般說來，質(zhì)量預防費用起初較低，隨著質(zhì)量要求的提高逐漸會增加，當質(zhì)量達到一定水平再要求提高時，該項費用就會急劇上升。質(zhì)量檢驗費用較為穩(wěn)定，不過隨著質(zhì)量的提高也會有一定程度的增長。而因質(zhì)量不足引起的內(nèi)、外故障成本則不然，開始時因質(zhì)量較差，損失很大，隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷改進，該項損失逐步減少。只有在三者的交叉作用下，才能達成質(zhì)量成本管理的目標，找到一個質(zhì)量成本最低的理想點。所以，公路施工工程產(chǎn)品的質(zhì)量無論是不足或過剩，都會造成質(zhì)量成本的增加，都要通過質(zhì)量成本管理加以調(diào)整。
有效地在公路工程項目管理中實現(xiàn)質(zhì)量成本控制，除了要在宏觀上遵循全面性原則、科學性原則、及時性原則、有效性原則和成本責任制原則，理順管理思路，從制度上對管理責任加以落實外，更為重要的是在管理過程中做到有的放矢，而合同就是這個“的”。不管從合同管理的角度出發(fā)，還是從質(zhì)量成本預測預控的角度出發(fā)，都必須簽訂好合同。形成以合同管理為核心的質(zhì)量成本管理體系，對于切實做好質(zhì)量成本的預測、預控以及過程控制都具有非常重要的意義。
2.2公路施工工程質(zhì)量與進度協(xié)調(diào)控制公路施工工程項目建設過程中，進度應按最佳工期施工，可以在合理的時間內(nèi)使工程建設企業(yè)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，使公路施工工程投資按計劃工期交付使用，在預定的期限內(nèi)盡早的收回投資。質(zhì)量好可以減少工程施工返工，減少建設單位的經(jīng)常性維修，減少施工單位成本投入，延長建設工程的使用年限，保證公路施工工程的穩(wěn)定長效運營，提高投資效益，降低維護成本。因此進度控制、質(zhì)量控制是公路工程建設產(chǎn)生經(jīng)濟效益，滿足建設單位對工程建設質(zhì)量要求的一個重要方面。加快進度，因人、機械超強工作造成工人疲勞，機械維修，材料供應緊張，施工條件的改變，可能會影響到工程質(zhì)量。而質(zhì)量管理嚴格就可能影響進度；但如果質(zhì)量控制嚴格而避免了返工，又會加快進度。工程項目管理就是要解決好二者的矛盾，既要進度快，又要質(zhì)量好。
在公路施工工程中無序的追求建設工期，不做科學的工期計算，就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，使工人勞動強度加大，質(zhì)量目標難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴重的還會造成返工和不能返工的問題。另一方面，為了保證施工質(zhì)量，片面的精做細千，雖然質(zhì)量上去了，但相應的會造成工期延后、投資成本增加，使企業(yè)背上沉重的經(jīng)濟負擔，失去后續(xù)發(fā)展動力。所以，施工質(zhì)量控制和進度控制的均衡、協(xié)調(diào)是保證公路施工工程能如期、保質(zhì)完成的最有效手段。
公路施工工程進度和質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)規(guī)劃，對工程工期與質(zhì)量，以及工程經(jīng)濟效益與整個工程投資都會產(chǎn)生很大的影響。因此公路施工進度控制和質(zhì)量管理規(guī)劃設計，在施工中的關(guān)系是緊密的，只有認真做到進度與質(zhì)量管理二者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才可以保證在合理的時間內(nèi)完成優(yōu)良的工程產(chǎn)品，實現(xiàn)公路工程施工企業(yè)可持續(xù)的健康發(fā)展。
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道橋工程的論文篇六
橋梁是公路跨越水系、地質(zhì)復雜區(qū)域,是實現(xiàn)交通貫通,促進商品、能源和人員交換的重要連接性、溝通性和跨越性工程。我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛,社會進步需要交通加大建設力度來滿足發(fā)展中的各種交換和流通需要;同時,我國山系發(fā)達,以石灰?guī)r為主體的山脈較多,各地大量存在這溶洞,不但給橋梁樁基帶來隱患,也為橋梁施工帶來極大的影響。這樣的現(xiàn)實給橋梁建設企業(yè)提出了一個技術(shù)性的重點問題――如何能有效加強溶洞地區(qū)橋梁樁基強度,保障橋梁樁基穩(wěn)定。靜壓化學灌漿法是當前比較常見的加強溶洞的方法,是提高橋梁樁基穩(wěn)定性,提升橋梁整體施工質(zhì)量的重要技術(shù),是值得技術(shù)人員牢固掌握的基本技術(shù)。本文根據(jù)溶洞地區(qū)橋梁樁基施工的經(jīng)驗,對靜壓化學灌漿法在加固溶洞的施工進行了劃分,確定了準備階段技術(shù)的要點,提供了施工階段技術(shù)和質(zhì)量管理的措施,為同仁運用靜壓化學灌漿法對橋梁樁基加強施工起到經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)提點的作用,以便更好地完成橋梁樁基施工,達到橋梁整體性能穩(wěn)定和整體安全。
1靜壓化學灌漿施工準備時期的`技術(shù)要點。
1.1靜壓化學灌漿施工方案準備。
首先,橋梁樁基施工前應該對溶洞情況和信息做出詳細的了解,對相關(guān)資料進行收集和分析。其次,做好靜壓化學灌漿相關(guān)知識和技術(shù)的培訓和技術(shù)交底,對溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工人員和技術(shù)人員組織討論和相關(guān)學習,提高相關(guān)人員的技術(shù)能力。其三,組織施工人員和技術(shù)人員了解溶洞加固的環(huán)境和施工的制約條件。其四,確定靜壓化學灌漿法施工的方案,重點對成孔工藝和處理溶洞技術(shù)進行詳細說明。最后,對靜壓化學灌漿施工中鋼護筒的支護方案進行先期討論,使各類人員總體上更加熟悉靜壓化學灌漿施工方案。
1.2靜壓化學灌漿施工的人員準備。
首先,組織橋梁樁基施工的技術(shù)人員和施工人員研究溶洞處理的相關(guān)措施。其次,成立溶洞施工緊急情況應急處理小組,指導日常施工,應對溶洞施工中突發(fā)情況。最后,做好橋梁樁基施工人員的組織體系建設,做到分工明確、各執(zhí)其責。
1.3靜壓化學灌漿施工的材料準備。
首先,確保溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工中常見的片石、粘土、水泥、編織袋、鋼護筒等需要檢驗數(shù)量和質(zhì)量,對于水泥應該進行先期試驗。其次,確保溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工中輔助材料的質(zhì)量,特別是化學凝固劑的質(zhì)量和性能應該嚴格控制。最后,做好溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工機械的配備工作,對裝載機、吊車、運輸車輛和小斗車等機械做到性能達標。
2靜壓化學灌漿施工的技術(shù)要點。
2.1溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工的關(guān)鍵。
首先,靜壓化學灌漿法可以搭配噴射灌漿法一起使用,不但可以提高溶洞填充物的強度,而且有助于加強樁基的穩(wěn)固。其次,采用靜壓化學灌漿應該注意化學漿液的滲透性和硬化強度,一方面化學漿液應該能有效滲透、擠密溶洞中的土體的空隙,充填溶洞的空間,在樁體周圍形成防水帷幕,防止流砂和保證護壁泥漿不流失;另一方面,化學漿液應該有利于提高溶洞中土體的承載力和抗剪力形成擋土墻,達到加強溶洞強度的效果。其三,對于溶洞灌漿施工的機械設備應該做好性能上的檢查,泥漿泵、型鉆機,泥漿攪拌機、貯漿槽以及高壓灌漿管是檢查工作的重點。最后,在大型溶洞需要有鋼護筒進行加強樁基時,應考慮鋼護筒直徑的大小。2.2溶洞頂部沖孔作業(yè)的要點首先,根據(jù)施工前取得的溶洞資料,科學進行施工準備。其次,施工中,當鉆孔接近溶洞頂部時,提起鉆頭、鉆桿,移開鉆機,采用沖擊鉆機沖孔,用沖擊鉆沖孔時,要求輕錘慢打,使孔壁圓滑堅固。最后,做好沖孔作業(yè)的設備檢查,特別是卡口和鋼絲繩應該實地測試。
2.3溶洞區(qū)靜壓化學灌漿的技術(shù)重點。
應該有效防止鉆孔樁施工時出現(xiàn)泥漿流失、流砂及坍孔等嚴重事故。要確保成孔及水下水泥混凝土澆注等工序順利完成。使用套內(nèi)護筒法是應該對施工過程的成孔作業(yè)、護筒長度、內(nèi)徑到沉放方法乃至內(nèi)外護筒間空隙、內(nèi)護筒與溶洞底部間空隙的處理進行嚴格的控制。最后,嚴把溶洞區(qū)靜壓化學灌漿施工的技術(shù)關(guān),利用技術(shù)的手段縮短施工工期,確保工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
綜上所述,橋梁的安全性和行車能力強烈依靠于橋梁樁基的穩(wěn)定和牢固,在經(jīng)濟和社會發(fā)展的新的歷史階段,橋梁跨越水系、山系和困難地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)的情況愈來愈頻繁,這些區(qū)域地下存在的大量溶洞對橋梁樁基形成致命的威脅,進而會產(chǎn)生各種隱患和事故,不但延長了橋梁施工的工期、增加了建筑成本,而且降低了橋梁的承載能力,更對公路和橋梁使用者帶來極大的安全隱患。因此,進行橋梁的設計和規(guī)劃期間應該做好相關(guān)溶洞地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)預案,靜壓化學灌漿法是當前針對溶洞地區(qū)橋梁樁加強的基本技術(shù),具有施工簡單、適用范圍廣等優(yōu)點,橋梁施工單位應該高度重視靜壓化學灌漿法的應用和技術(shù)控制,特別應該重點關(guān)注橋梁樁基施工中靜壓化學灌漿法對溶洞的加固,通過熟悉靜壓化學灌漿法作為加強橋梁樁基施工的切入點,實現(xiàn)各種施工技術(shù)在橋梁樁基的應用效果。做好溶洞靜壓化學灌漿加固施工的準備工作,加強靜壓化學灌漿在橋梁樁基施工中技術(shù)運用和管理,從而達到高品質(zhì)完成橋梁樁基施工任務,更好地實現(xiàn)橋梁整體施工的安全和施工質(zhì)量。
道橋工程的論文篇七
摘要：工程進度管理作為和工程質(zhì)量、工程成本管理同等重要工作，在建筑工程中有著重要的地位。對建設工程的進度管理控制應該作為一項貫穿項目施工始終的重要手段和必要環(huán)節(jié)進行強調(diào)和發(fā)展。本文將通過對進度管理在建筑工程管理中的重要性加以分析，為其更高的研究和發(fā)展做出簡單的闡述。
關(guān)鍵詞：進度管理；建筑工程管理。
1概述。
建筑行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中得到了極大的發(fā)展。隨著建筑工程項目的增多，建筑行業(yè)帶給整個社會的影響已經(jīng)到了舉足輕重的地步。工程項目的增多從另一方面也能反映出這個行業(yè)存在著激烈的市場競爭，想要在殘酷的競爭中獲得豐厚的市場份額，已經(jīng)成為諸多施工單位所要面臨的重要問題。除了對施工質(zhì)量做到無可挑剔，如何使整個工程的進度也能按部就班、有條不紊的進行下去也成為了施工單位想要在市場站穩(wěn)腳跟的一個必要條件。一個施工單位在進度管理上所表現(xiàn)出來的能力也是衡量其管理水平高低的重要標準。既要保證工程質(zhì)量，又要盡可能快的完成項目任務，這樣的多方面要求已經(jīng)逐漸成為了施工單位在市場競爭中的重要籌碼，因此加強建筑工程管理中的進度管理工作就顯得異常重要。
2建筑工程施工進度管理概念。
所謂的建筑工程施工進度管理，一般就是指在進行招投標的環(huán)節(jié)中，面對工程承包單位與開發(fā)商合同中簽訂的工程竣工日期，建筑施工單位要通過合理、科學的計劃對整個施工做成做好把控，保證工程在合同所要求的竣工期限內(nèi)交付并通過驗收。作為一個合格的施工單位，想要獲得更多的工程項目，其工程施工效率就是開發(fā)商看重的重要指標之一，這也影響到工程施工單位的利益，所以一定要講工程施工的進度管理工作貫穿始終。面對工程項目建設的復雜性以及其他一些人力不可控的不確定因素，良好的進度管理工作還要承擔起根據(jù)施工具體情況不斷調(diào)整工程計劃的任務。并且施工進度所要控制的是一個不斷發(fā)生變化的動態(tài)過程，這就要求在工程施工的全過程中始終保持對進度控制的意識。同時，施工進度控制與投資控制、質(zhì)量控制、安全控制等工作是都需要有相應的聯(lián)系和影響，需要進行綜合性的考慮，以保證其在工程進展中的全面行，千萬不能不能顧此失彼，有任何一個目標不能按標準完成就會對整個工程進展產(chǎn)生連鎖反應。因此，工程施工進度控制作為落實工程施工合同的重要內(nèi)容，同時也是完成工程投資控制、質(zhì)量控制、安全控制目標管理的基礎。
對于進度管理這個再我國建筑工程項目中占有重要地位的工作來說，其對施工工期、降低施工成本等方面都有這積極的作用。一般來說，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1進度管理是對施工工期的保障。
進度管理工作必須要在整個建筑工程工作開始之前，根據(jù)對工程規(guī)模和難易程度的分析進行制定。但是在具體的施工過程中，如果出現(xiàn)因外界條件的影響而導致的工期變化，就需要由工程管理人員對進度管理計劃做出相應的調(diào)整，在工程之后的環(huán)節(jié)，通過縮短工期來填補空缺，以免造成更大的經(jīng)濟損失。
3.2起到控制工程成本的作用。
對于整個工程的施工工作來說，進度管理工作能夠在保證施工質(zhì)量的同時降低工程成本面對施工方在人力、物力、財力上的投入，都需要通過進度管理工作來進行規(guī)劃和預估。如果進程管理工作馬虎大衣，那么勢必會增加工程的投資成本，而且質(zhì)量無法得到保證，甚至還需要返工進行二次的資金投入。如果進度管理工作細致、認真，那么對于整個工程的質(zhì)量來說有了保證，還能最大程度的降低成本，提高效率。
3.3能夠提高投資效益。
一般來說，建筑工程工期較長且涉及范圍廣泛、施工復雜、容易受到主客觀環(huán)境的影響，做好建筑工程的進度管理工作，能夠保證建筑定時完工，減少不必要的投資，還能夠提高施工企業(yè)的形象，從而促進企業(yè)的長遠發(fā)展和進步。
4影響工程進度的常見原因。
4.1圖紙設計問題。
一般對工程進度造成影響的一個主要原因就是圖紙設計出現(xiàn)了問題。圖紙在建筑工程的施工中有著非常重要的地位，是指導施工的基礎所在。如果施工單位在按圖紙施工的過程中出現(xiàn)任何疑問，都應該就圖紙設計中的疑惑點進行詳細的詢問與核實，以保證工程的質(zhì)量。而且，不能太過依賴設計圖紙，對實際發(fā)生的問題不做思考，這對工程進度會產(chǎn)生極其負面的影響。當實際施工與設計圖紙出現(xiàn)差異時，一定要及時了解和解決，將其對工程工期的`影響降到最低。另外對于一些不按材料規(guī)范進行操作的施工單位來說，非常容易對設計圖紙或計劃書的缺失忽視，這是不可取的。
4.2安裝施工工藝及技術(shù)不科學。
在項目施工中，對施工工藝的科學考究也是非常必要的。如果對施工工藝的一些技術(shù)細節(jié)疏忽，那對整個施工工程都會有較大的負面影響。這些因為施工工藝造成的工程質(zhì)量問題如果在驗收過程中被查出，對于整個工程進度會產(chǎn)生較大影響。
5建筑工程施工中進度管理的主要內(nèi)容。
5.1施工進度計劃的管理。
在工程施工的進度計劃管理中，按照工作順序，包含了以下幾個方面的內(nèi)容。
第一，要對工程項目的施工順序進行確定落實。在項目開始之前，要對項目的不同工種和工藝進行排序，按照施工經(jīng)驗和工程的現(xiàn)實情況，做出科學合理的施工順序安排，將次作為工程進度管理中的實施依據(jù)。
第二，在出具相關(guān)的工程施工進度計劃后，現(xiàn)場的施工活動和臨時變動都必須以此計劃為依據(jù)。
第三，對于項目施工計劃圖的編制，需要考慮到現(xiàn)場施工的變動性，要有一定的彈性，方便根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況做出調(diào)整和補充。
第四，年度施工進度計劃或季度施工進度計劃，是對所需施工設備和材料按照順序進行采購的依據(jù)。
第五，做好人力資源的調(diào)配工作，掌握并考核勞力動態(tài)；繪制出施工檢測基準曲線，以此作為施工進度控制和評估的基本依據(jù)；繪制出施工工時應制作統(tǒng)計表，以此作為考核施工進度和評估的基本依據(jù)；最后編寫項目施工進度報告。
5.2現(xiàn)場實際施工進度情況的報告。
在工程進度管理的工作中，要對施工進度做出及時的周報貨月報匯總，并且根據(jù)這些報告進行分析，了解影響施工進度的各類因素，并給出具有針對性的知道建議。對定期匯報的施工進度執(zhí)行情況以及現(xiàn)場施工的實際情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，發(fā)揮出現(xiàn)進度管理工作在場施工進度中應有的監(jiān)督和指導作用。
6施工進度管理在建筑工程管理中的應用。
6.1施工進度管理的方法。
合理、科學的進度管理方法是面對復雜建筑工程的必要手段，只有這樣才能保證工程在工期內(nèi)完成。所謂的建筑工程施工進度管理方法，一般就是指工程承包單位與開發(fā)商在合同中簽訂的工程竣工日期內(nèi)，施工單位要通過合理、科學的對各項工程進行分析研究，制定出一套符合實際施工情況的管理方式。進度管理還需要對工程預定工期與實際所需工期進行比對分析，找出可能會出現(xiàn)問題的根源，同時也要注意與工程相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)。在施工過程中，一定要對工程相關(guān)的一些工程資源進行詳細的記錄，針對工程的工期，核對資源的輸出情況，制作成報表。在進行分析核對后，如果發(fā)現(xiàn)與預期情況不符合的部分，需要管理人員進行分析和總結(jié)原因，并采取相應的措施進行解決，引以為戒，避免出現(xiàn)類似的情況。
6.2施工進度管理途徑。
在對施工工程進行進度管理的過程中，要根據(jù)工程現(xiàn)場情況選擇合適的進度管理途徑。面對建筑工程這樣一個涵蓋范圍廣泛的工作，每個分包工程的施工內(nèi)容都有所區(qū)別，在施工方法和施工材料上也不盡相同，這對進度管理工作帶來的難度和挑戰(zhàn)都需要有科學的指導和規(guī)劃來克服。一般來說，在工程施工進度的管理途徑上，主要有三個方面的工作：首先，是對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進度管理。對于不同地區(qū)或者不同功能的建筑職工工作，其施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也都有所不同。所以進度管理要根據(jù)其具體的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行有針對性的控制，把其作為進度管理工作中的重要部分，重點對待。其次就是對生產(chǎn)要素的配置進行進度管理。對于一些規(guī)模較大的建筑工程，其涵蓋的生產(chǎn)要素也比較復雜、龐大，做好其管理也是進度管理工作中的一部分。能夠有效的保證資源使用的合理性和有效性。最后就是對施工工序的管理工作。面對復雜的建筑工程工序，想要協(xié)調(diào)好不同分項工程，或者是同一工程中不同時間的工序都需要進度管理的工作人員做好施工情況和環(huán)節(jié)的記錄，以此作為促進進度計劃改善調(diào)整的依據(jù)。
6.3施工進度管理的措施。
根據(jù)以往的經(jīng)驗和總結(jié)，做好建筑工程的施工進度管理工作一般來說可以從以下四個方面入手。
6.3.1從組織管理工作入手。施工單位一般在工程開始前都會根據(jù)不同的工程進度和環(huán)節(jié)按照相關(guān)標準對施工進度進行規(guī)劃，將施工時間安排的非常緊湊。想要執(zhí)行好這樣的進度安排，確保能夠按照計劃完成任務，這就需要工程工作中各職能部門以及人員之間的密切配合。對于施工人員的安排上也要結(jié)合工程進度的總體情況進行合理的使用和安排。在組織管理的工作上做到分工明確，保證所有施工環(huán)節(jié)和參與施工人員都能按照計劃進行。
6.3.2對施工工程中的分項工程也要重視，其進度管理工作同樣重要。
整個工程是由不同的分項工程組成的，因此分項工程能否按照進度計劃完成將直接影響工程的總體進度。所以工程的相關(guān)負責人員在分項工程的安排上也要根據(jù)具體的施工進度進行劃分，制定出明確的進度目標，并對施工環(huán)節(jié)嚴格把控，保證分項工程進度不出問題。
6.3.3提升施工過程中的責任感，落實進度責任制。將每個分項工程的進度計劃深入到施工人員內(nèi)心，激發(fā)施工人員的責任心，確保工期的進度計劃順利完成。同時，相關(guān)負責人員還要加強對各個分項工程的施工進度進行考核，制定出系統(tǒng)的獎懲制度。
6.3.4重視起施工進度管理工作。建筑工程是一項非常復雜且專業(yè)性很強的項目，受到外界自然環(huán)境和人為環(huán)境的影響較大。有些突發(fā)情況的出現(xiàn)，迫使管理人員改變原有的進度計劃，從而影響整體的施工進度。因此，為了保證工程按期完工，管理人員必須具備處理突發(fā)事件的能力，做好應急預案。結(jié)束語隨著網(wǎng)絡技術(shù)在工程領(lǐng)域的應用，進度管理的立法和措施也在不斷發(fā)展，有待于今后進一步深入系統(tǒng)地研究。鑒于進度管理對于建筑工程管理的重要作用，因此，本文研究這個課題具有非常重要的現(xiàn)實意義。
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道橋工程的論文篇八
工程施工安全管理涉及方面較廣，是一項綜合性工作，貫徹于工程施工的全過程。所謂的安全管理，就是在工程建設階段，對與施工相關(guān)的所有因素，包括施工機械、施工人員、施工材料等的安全性控制，為實現(xiàn)工程有效的建設管理而努力。在具體的施工過程中，應該嚴格按照安全管理條例，根據(jù)工程實際需要，制定合理的安全管理制度，采用有效的安全管理措施。通過多元化的安全管理措施，對道橋工程整體施工過程進行監(jiān)督控制，確保施工有序地進行，避免施工安全事故發(fā)生。
現(xiàn)階段，我國市政道橋工程施工安全管理中還存在一定問題，對工程的安全管理質(zhì)量造成影響，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1施工企業(yè)安全管理意識薄弱。
目前，我國部分道橋施工企業(yè)存在安全管理意識差的現(xiàn)象，在施工企業(yè)中沒有配備有效的勞務協(xié)作人員，企業(yè)在獲得工程后，往往直接將工程轉(zhuǎn)包給專業(yè)的施工隊伍，同時施工企業(yè)也沒有將技術(shù)人員、安全管理人員下派到具體的施工現(xiàn)場。這樣導致施工現(xiàn)場安全管理缺失，給工程埋下安全隱患。
2.2安全管理相關(guān)的制度不夠完善。
盡管我國為了提高工程安全管理質(zhì)量，下發(fā)了建設工程安全生產(chǎn)管理的相關(guān)文件，一定程度上規(guī)范了建筑市場安全管理，提高了建筑工程施工安全性能。然而，對于路橋工程來說，不同區(qū)域、地方根據(jù)當?shù)氐那闆r也制定了各自的安全管理制度，卻忽視了安全管理的主要目標。就現(xiàn)階段我國工程安全管理法規(guī)政策而言還存在嚴重不足性，制度的可操作性也有待提升，在一些施工關(guān)鍵技術(shù)的管理問題上不夠健全。
2.3施工單位對路橋施工安全管理力度不足。
道橋工程施工安全管理的主要方式為安全檢查，通過有效的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時進行整改。市政道橋工程施工安全管理過程中，往往依據(jù)統(tǒng)一的監(jiān)管分級責任制度。但是我國現(xiàn)階段道橋工程施工安全管理力量不足，日常檢查監(jiān)督工作手段單一，技術(shù)方式相對滯后，沒有形成完善的安全評價體系，現(xiàn)在安全檢查工作有待進一步加強。
2.4施工人員安全意識差，缺少必要的安全教育。
由于安全管理意識的缺乏，以至于施工企業(yè)對施工人員的安全教育不夠重視，員工缺少必要的安全培訓。一些施工企業(yè)雖然也對施工人員進行了安全培訓，但是由于施工人員大多以農(nóng)民工為主，接觸到的安全培訓也受到一定限制。另外，一些施工企業(yè)的安全培訓工作流于形式，很多培訓教師都沒有真正接觸到道橋工程安全管理工作，沒有足夠的經(jīng)驗，導致施工人員安全操作能力差，繼而引發(fā)嚴重的施工安全事故。
2.5資金因素制約施工安全管理工作的進行。
道橋工程施工安全管理需要有一定的資金支持，由于外部激烈的競爭環(huán)境，導致一些施工企業(yè)不得不采用一些惡劣的競爭手段，包括降低招標價格等，導致工程施工過程中資金缺乏，工程直接建設項目資金得不到保證，安全管理經(jīng)費問題也無從保障。有些企業(yè)雖然預留了足夠的資金，但是由于在施工過程中為了降低成本，刻意克扣安全管理經(jīng)費，導致施工安全管理設施、安全防護工具等嚴重不足，對工程施工安全管理工作造成極大影響。
針對目前我國市政道橋工程施工安全管理現(xiàn)狀，筆者基于多年的工作經(jīng)驗，現(xiàn)提出幾點提高道橋安全管理的建議。
3.1強化道橋工程施工現(xiàn)場管理。
市政道橋施工現(xiàn)場管理，應該根據(jù)現(xiàn)場安全威脅因素，按照安全等級分類開展，加強對安全管理工作的重視。在施工現(xiàn)場臨近安全施工范圍中設置安全標志，引起施工人員的重視，例如在施工用電設備上，大型的施工設備前樹立警示標語，讓施工人員遠離危險。施工人員進場前，必須佩戴安全防護工具，提高施工安全性。相關(guān)的技術(shù)人員需要在施工前做好技術(shù)較低的工作，學習應對緊急安全問題的知識。另外，安排安全管理人員進駐施工現(xiàn)場，隨時對施工過程進行安全管理。
3.2完善道橋工程施工安全管理制度。
施工企業(yè)需要嚴格地按照工程安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，設立安全生產(chǎn)管理崗位，設置有效的安全管理機構(gòu)，保證相關(guān)安全制度的落實。施工企業(yè)應該制定安全管理責任制度，安排專門的安全管理人員，對施工現(xiàn)場的.安全管理全面負責。同時根據(jù)道橋施工的具體任務，制定安全管理計劃，負責對施工現(xiàn)場的安全檢查與處理。另外，制訂嚴格的施工安全監(jiān)督制度，充分發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，以便降低道橋施工安全事故發(fā)生的概率。
3.3建立完善的道橋施工安全管理體系。
道橋施工企業(yè)應該建立完善的安全管理規(guī)范，根據(jù)事前預防、事中控制、事后總結(jié)的模式，改進施工安全管理體系結(jié)構(gòu)。施工安全管理體系的建立，包括持證上崗等。施工人員在施工操作過程中必須配備安全防護設備，采購的安全防護工具等必須符合安全標準。施工安全管理體系還必須建立相應的檢查制度，及時對施工現(xiàn)場各項事宜進行安全檢查，排除各類安全隱患，為道橋施工提供安全保障。
3.4建立完善的安全評價體系。
所謂的安全評價，就是根據(jù)國家相關(guān)法律政策、安全管理條例等，對施工設備、施工環(huán)境、施工技術(shù)等進行綜合分析，對事故出現(xiàn)的概率進行預測，并制定合理的處理方式。施工安全管理工作中，還需要建立完善的安全評價體系，以便能夠及時預測工程施工問題，消除安全隱患對工程造成的影響，為施工安全管理人員提供有效依據(jù)。
3.5加強道橋施工人員教育培訓。
提高市政道路施工安全需要做很多工作，但最有效和直接的方式就是提高企業(yè)安全管理工作者的綜合素質(zhì)。具體措施可以參考以下幾點:第一，對于安全管理人員定期安排安全教育培訓，邀請專業(yè)的人員進行安全技術(shù)訓練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。第二，利用培訓安全知識和技能的機會，促使安全管理人員對各項安全操作方法技能加強了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標準開展施工，對于違規(guī)作業(yè)進行堅決杜絕和制止。
4總結(jié)。
通過上述分析可知，市政道橋工程是我國基礎設施建設中重要的組成部分，對城市建設以及經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。然而目前市政道橋工程施工中，安全管理問題嚴重，影響了整體工程施工進程，還需要采取有效的安全管理措施，制定完善的安全管理制度，建立工程施工安全檢查評價體系，為道橋工程施工提供安全保障，促進城市化建設順利實施，為我國區(qū)域經(jīng)濟建設做出巨大貢獻。
參考文獻:。
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［6］高云飛，劉濤街.市政路橋工程施工中的安全問題以及對應措施分析［j］．安全管理，2014，17(3):。
作者:高春雷單位:天津市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊。
道橋工程的論文篇九
1.1園林綠化工程管理工作規(guī)劃不到位。
由于大部分園林綠化工程建設的投資主體較為多元化，工程管理部門很難綜合所有人的意見，因此，工程管理過程中的規(guī)劃不到位。例如，大部分企業(yè)將發(fā)展的重點聚焦于經(jīng)濟利潤方面，為了迎合當前發(fā)展需求，在園林綠化建設過程中，總是隨便種上幾棵大樹來充數(shù)，不僅區(qū)域內(nèi)的園林景觀效果較差，而且不能充分發(fā)揮其綠化的作用。
1.2管理人員對園林綠化工程質(zhì)量管理工作的認識不夠深入。
要想做好園林綠化工作，單位必須成立科學合理的組織管理機構(gòu)，從而有效地管理各項工作，提高工程質(zhì)量。就目前來說，雖然很多單位都在進行園林綠化建設，但卻沒有意識到綠化工程質(zhì)量管理工作的重要性，導致管理過程中存在各種問題，影響了工程的施工質(zhì)量。
1.3園林綠化工程管理體系不夠完善。
合理的企業(yè)管理機制是保證企業(yè)綠化工程管理工作順利進行的重要基礎，目前，我國很多園林綠化企業(yè)的管理機制不合理，導致園林綠化施工管理工作中仍然存在不少問題，無法調(diào)動工作人員的工作積極性，致使綠化管理工作效率較低。同時，綠化管理中，企業(yè)并沒有嚴格規(guī)定園林的適用土壤、樹坑規(guī)格、肥料多少等，導致園林綠化的景觀效果較差?？傊瑘@林綠化工作中存在盲目性、隨意性施工，不利于提高工程質(zhì)量。
2提高園林綠化工程管理工作水平的對策。
2.1園林綠化的規(guī)劃與設計。
園林綠化是一門涉及到多個學科知識的綜合性學科，需要管理人員掌握多方面的知識與技能。園林綠化規(guī)劃設計必須具有綜合性、區(qū)域性、前瞻性以及階段性等特征。在制定規(guī)劃時，管理人員必須充分考慮當前我國城市發(fā)展與建設的基本方針等，從當前國家與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的特點出發(fā)，制定園林綠化的長遠規(guī)劃及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃?？傊?，園林綠化的規(guī)劃設計必須要與當前城市發(fā)展的方向一致，要符合城市發(fā)展的實際情況，從而為后續(xù)園林綠化管理工作奠定良好的基礎。
2.2園林綠化的施工管理。
首先，做好園林綠化工程施工前期的準備工作。制定合理的施工設計方案，審查施工圖紙的合理性，并對施工材料進行調(diào)查分析。同時，管理人員要根據(jù)施工計劃，制定施工管理的相關(guān)圖表，并完善施工規(guī)范等。其次，加強施工組織設計工作。管理人員要深入施工現(xiàn)場，編制合理的施工組織計劃，并根據(jù)施工的具體情況適當調(diào)整施工的.進度等，從而進一步縮短工期。對總的工程量進行考量，并劃分為不同的工程部分，由不同的工程組負責，做到相互配合。根據(jù)施工的進度與計劃等安排工作人員，保證各項施工工作全面落實。再次，嚴格按照設計方案進行施工。在園林綠化工程施工過程中，工作人員要靈活調(diào)整現(xiàn)場的施工方案，避免出現(xiàn)設計圖紙與施工現(xiàn)場脫節(jié)的情況出現(xiàn)。
2.3園林綠化的養(yǎng)護管理。
在園林綠化工程的施工過程中，要十分重視園林的養(yǎng)護工作，并且園林的養(yǎng)護工作應該貫穿于整個施工過程。例如，為了保證苗木水分平衡，在運輸、種植等過程中要對樹冠進行必要的修剪，同時用浸濕的草繩包裹樹干。苗木種植后24小時之內(nèi)，定根澆水，并對3m以上的苗木做支桿固定處理，在大風季節(jié)，要注意做好苗木的擋風工作。
2.4園林綠化工程的監(jiān)督。
首先，管理人員要加大對施工過程的監(jiān)督，督促施工單位選擇最為合理的種植土壤，必要時可做換土處理。其次，重視苗木的質(zhì)量，監(jiān)督施工單位采購高質(zhì)量的苗木，并根據(jù)設計方案對采購的苗木進行驗收，對不符合規(guī)定的苗木要一律清退。再次，選擇合適的種植季節(jié)，從而進一步提高苗木的成活率，節(jié)約園林工程的成本投入。就目前來說，反季節(jié)種植已經(jīng)成為較為普遍的種植模式，也取得了較好的效果。
2.5園林綠化工程的成本管理。
成本管理是園林綠化工程管理工作的重要內(nèi)容。在實際管理過程中，工作人員要做好及時的成本核算工作，將成本管理與項目的竣工結(jié)算考核全面結(jié)合起來，嚴格把關(guān)各項成本支出。同時，將成本管理工作貫穿于整個管理工作中，切實將成本管理工作落到實處，從而維護施工單位的經(jīng)濟效益。
3總結(jié)。
總之，園林綠化工程管理工作是一項較為復雜的系統(tǒng)工程，需要各方面的共同努力與配合。作為一名管理人員，要嚴格按照管理要求，把關(guān)各個管理環(huán)節(jié)，確保各項工作都落到實處。
參考文獻：
1丁志烽，陸恒.園林綠化工程招投標管理的完善[j].中國園藝文摘，（12）。
2郭志銘，黎映紅.惠州市園林綠化管理中存在的問題與對策[j].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技，（7）。
道橋工程的論文篇十
這只能用于項目技術(shù)內(nèi)部管理和對施工的技術(shù)支持。有獨立的設計院，設計與施工工作是分開的。但某些國際工程項目在這方面就沒有國內(nèi)那樣明確和具體，所執(zhí)行的唯一技術(shù)文件就是《技術(shù)規(guī)定》。國外項目技術(shù)管理內(nèi)容除了國內(nèi)項目技術(shù)管理的內(nèi)容外，還包括對合同、采購、控制管理等的技術(shù)支持，以及施工圖二次深化和分包商圖紙設計、技術(shù)澄清等設計管理工作。
1.2工程監(jiān)理的管理權(quán)限差異。
國外的監(jiān)理工程師對工程設計、選材定貨、施工質(zhì)量和進度進行全過程管理，因此管理權(quán)限遠遠大于國內(nèi)監(jiān)理工程師的管理權(quán)限。技術(shù)管理的絕大部分工作均需監(jiān)理的批復，這樣從資料申報次數(shù)、整改及整理時間及程序上無疑增加了難度。
1.3工程技術(shù)質(zhì)量標準的差異。
1.3.1國內(nèi)工程中所采用的技術(shù)質(zhì)量標準明確、量化概念比較具體。而許多國際工程中無明確的質(zhì)量等級要求和具體的質(zhì)量鑒定標準，或只劃分技術(shù)等級，且技術(shù)要求的劃分與工程的性質(zhì)以及所在國的經(jīng)濟發(fā)展狀況相關(guān)。了解領(lǐng)悟具體的技術(shù)質(zhì)量標準，務必咨詢澄清、研究項目《技術(shù)規(guī)定》。
1.3.2在國際工程項目中，對工程用料有明確的執(zhí)行標準，而且執(zhí)行起來非常嚴格，承包商不能隨意更換主要材料的品種和供貨商。
1.3.3在國際工程施工期間，對項目所進行的各類技術(shù)性能測試和檢查很嚴格。值得一提的是在技術(shù)要求隨著對施工條件的嚴格程度的不同也有所不同。
1.4施工圖設計、工程做法上的差異。
國際工程屬于“三邊工程”，設計、采購、施工在項目管理中合理深度交叉，施工圖設計難度大，且施工圖紙須經(jīng)業(yè)主/工程師批準。另外，國內(nèi)圖紙設計（包括審批和發(fā)放）周期長，往往影響采購、施工工作。而國際工程圖紙設計周期短，十分利于采購、施工工作；國際工程主要項目的工程做法在圖紙上的說明比較明確，但不都是非常具體。還有些需要參照工程所在國一些習慣做法，通過咨詢、觀摩，才能知道它的具體細節(jié)。
1.5工程竣工資料管理的差異。
國際工程竣工資料較國內(nèi)工程相對簡單，大量的文字資料比較少，通常用表格形式表達，附件通常為圖紙，或者是來往信函，條理性非常強。
1.6工程項目管理要求上的差異。
國際工程項目管理一般聘請優(yōu)秀的項目管理商或項目管理咨詢公司進行管理。如果不能按照施工程序和合同既定標準，合理安排各項工作的銜接，精細組織，就會造成大量窩工和返工，降低勞動生產(chǎn)率，嚴重影響工程進度。
道橋工程的論文篇十一
國際工程比國內(nèi)工程面臨著更多問題，項目技術(shù)管理要求簡單、適用、經(jīng)濟且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應注意可行性與經(jīng)濟性且務必簡單適用上。由于國際工程施工受當?shù)氐脑O備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實施的'成效。對技術(shù)人員素質(zhì)要求實踐經(jīng)驗更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購、工程部以及施工隊的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時單靠技術(shù)交底不能完全解決問題,必須加強現(xiàn)場指導和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯。
2.2強化現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督，嚴格執(zhí)行落實設計和施工方案。
現(xiàn)場施工人員來自多國，對施工對象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無任何經(jīng)驗可借鑒,任何錯誤將付出很大的代價。因此，現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國際工程的技術(shù)要求一般都是嚴格強制性的規(guī)定，對由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準、認同的的設計和施工方案要在施工中嚴格執(zhí)行，否則工程不予順利驗收。
2.3落實責任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
責任工程師在技術(shù)、施工和商務等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的最佳實施者?；趪H工程技術(shù)管理工作的特點，加強技術(shù)監(jiān)督的強制性，逐漸落實責任工程師制度。責任工程師制度是工程項目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對項目全面負責,實施全過程、全方位管理。
2.4超前意識，工作要有前瞻性。
國際工程項目，周期長且工期緊。工程項目程序繁瑣且時間較長，如果沒有超前意識,勢必會影響后續(xù)工程的正常運作,因此，對工程中可能出現(xiàn)的問題和困難要有足夠的預見性,并作好預防措施。
2.5國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
國際工程是一個跨學科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對人才素質(zhì)要求很高的復雜的系統(tǒng)工程。國際工程公司為了獲取利潤只能是加強管理，采用先進的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來實現(xiàn)，因而國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
2.6先進的技術(shù)裝備是搞好國際工程的一個基本條件。
先進的技術(shù)裝備的應用能夠節(jié)約大量的勞動力，保證施工質(zhì)量，使勞動力緊張得到緩解，施工進度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進的現(xiàn)代化儀器或設備。
2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來國際市場的需要。
為了適應工程公司開拓國際市場的要求，通過諸如進行系列工程技術(shù)理論、國際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓等，同時建立公司的知識共享平臺，以加強各級技術(shù)管理人員學習，提高業(yè)務水平和科技創(chuàng)新意識，掌握國際工程技術(shù)管理工作的特點，努力適應國際工程建設的管理模式和管理制度（fidic條款），同時要提高專業(yè)英語水平，滿足未來國際市場的需要。
結(jié)束語。
國際工程項目技術(shù)管理的目標是降低項目施工成本、使項目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國際工程公司應與當?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應當?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場開拓、理清國際工程項目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。
道橋工程的論文篇十二
目前我國暖通工程在施工質(zhì)量控制過程中還存在不少問題，需要引起施工人員的特別主語。暖通工程的施工質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量，也決定了人們的生活質(zhì)量，施工人員必須要加強對工程施工質(zhì)量的控制，保障人們的生活。以下文章就暖通工程施工質(zhì)量控制問題進行簡要分析。
從當前我國暖通工程施工的質(zhì)量來看，暖通工程施工質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在兩個方面：一個方面是水循環(huán)系統(tǒng)在運行過程中容易出現(xiàn)故障。空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)是暖通工程的重要組成部分，安裝好水循環(huán)系統(tǒng)才能夠保障系統(tǒng)的正常運行。相反，水循環(huán)系統(tǒng)的施工如果不到位，那么對暖通空調(diào)的系統(tǒng)運作會產(chǎn)生嚴重的不良影響，導致管道氣囊的堵塞；第二方面則是容易出現(xiàn)空調(diào)管道結(jié)冰、導致運行不暢的情況。出現(xiàn)這些質(zhì)量問題主要與暖通工程的質(zhì)量管理人員對于質(zhì)量管理的重視程度不足有關(guān)，加上施工人員的專業(yè)素質(zhì)有待提高，因此導致暖通工程的施工質(zhì)量難以保障。因此，要解決這些問題必須要求管理人員能夠加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，保證施工的水平。
道橋工程的論文篇十三
1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳。
在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進行有效的控制，就會使路基路面的平整度進行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴重的影響。
1.2道路橋梁路基的夯實不足。
從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實情況來看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個原因：(1)在道路橋梁路基的施工過程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進度，對路基的夯實進行了忽略，從而導致路基的夯實不足;(2)在道路橋梁路基施工的過程中，由于施工材料的不合格，以及施工過程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的.路基路面發(fā)生變形，從而導致路基路面的損毀和斷裂。
1.3道路橋梁路基的塌陷。
在道路橋梁施工的過程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車輛的通行速度進行了降低。同時該階梯的存在，不僅對車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了巨大的沖擊力，經(jīng)過長時間的使用之后，橋梁就會出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進行有效的防止。
2、道路橋梁的路基施工能力的分析。
路基是道路橋梁施工過程中的基礎，如果在路基施工的過程中，沒有對其進行有效的處理，不僅會給社會經(jīng)濟帶來一定的影響，而且對人們的生命財產(chǎn)安全也有著嚴重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過程中，必須要嚴格按照施工的能力要求，對其進行施工，從而對路基的質(zhì)量進行保證。
2.1道路橋梁路基的填料施工能力。
路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進行選擇時，必須要根據(jù)道路橋梁的實際施工情況以及設計的標準對其進行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實有著重要的影響，要想路基的基壓壓實達到最高的密實度，以及道路橋梁路基的建設滿足設計的標準要求，就必須對路基填料材料中的含水量進行有效地調(diào)節(jié)。
2.2道路橋梁路基的壓實能力。
在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，一般都是使用大噸位的壓路機，對道路橋梁的路基進行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機對路面進行碾壓，是實現(xiàn)壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進行碾壓時，必須要根據(jù)路基填料的密實度以及性質(zhì)，對壓路機的進行選用和配置，并根據(jù)壓路機所具備的性能，對土的松鋪厚度進行適宜的確定。在使用壓路機時，首先要用平地機將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對其進行振動碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對路基的壓實度進行嚴格地檢測，當路基的壓實度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進行驗收，驗收之后再對下一層的路基進行填筑。
2.3道路橋梁路基排水能力。
在道路橋梁路基施工的過程中，對道路橋梁的排水主要包括兩個方面的內(nèi)容。
(1)路基的排水，為了對路基受水的侵害進行控制和防止，就會在路基中設置對地表水以及地下水攔截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對路基的穩(wěn)定工作進行保證。
(2)減少農(nóng)田排灌水和地下水對路基的強度以及穩(wěn)定性的影響。
2.4道路橋梁過渡段的路基施工能力。
路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點，而且也是路基施工過程中的難點，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進行有效的改善，對它的承載力進行提高;其次，根據(jù)臺背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時使用臺階的施工方法對其進行逐層加寬。
3、結(jié)束語。
總之，路基施工能力的質(zhì)量對道路交通的運輸以及人們的生命財產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過程中，要根據(jù)實際的情況以及設計的要求，采用先進、科學、合理的路基施工能力，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。
道橋工程的論文篇十四
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身和設備安全，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議：
一、項目名稱：共和縣沙珠玉鄉(xiāng)寄宿制小學教學樓。
二、施工地點：沙珠玉鄉(xiāng)。
三、甲方安全責任：
1、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)，督促檢查的義務，甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止糾正，并發(fā)出安全整改通知書。
2、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工，因甲方原因?qū)е碌氖鹿?，由甲方承擔責任?BR> 四、乙方安全責任。
1、發(fā)生以下情況的安全責任，由乙方負責承擔。
(1)人生傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工機械、生產(chǎn)主設備嚴重損壞事故;。
(3)發(fā)生違章作業(yè)，冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(4)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
2、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全、勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性，乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
3、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄和警告標志，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。
4、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
5、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見必須及時整改。
6、乙方人員發(fā)生違章行為的經(jīng)濟處罰，按處罰規(guī)定從工程款內(nèi)扣除。
五、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，有效期一年。
甲方：
乙方：
道橋工程的論文篇十五
甲方：
乙方：
乙方從年月日起至年月日止，在甲方承包工程項目，為了確保施工安全，甲乙雙方簽訂本安全、環(huán)保協(xié)議，以便共同遵守執(zhí)行。
甲方向乙方提供必要的施工場地以及相關(guān)的技術(shù)資料等。
乙方向甲方提交“三證”證件，即安全許可證、資質(zhì)等級證、營業(yè)執(zhí)照。
乙方應針對承擔的工程任務制定施工安全和環(huán)保措施，特殊施工必須制定單項安措報安環(huán)部備案，對招用的工人進行安全教育后，按照規(guī)定配備需要的勞保用品和安全防護設施，方可進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)，確保甲方配備的環(huán)保設施在施工過程中能投入正常運行。
乙方如承擔特種設備的施工安裝，必須持有有效的證件到相關(guān)的部門辦理相關(guān)的手續(xù)，并交甲方安全部門審驗后，方可施工。從事特種作業(yè)人員，必須持證上崗。
甲方應向乙方交清工程項目中的機、電、儀、環(huán)境、能源介質(zhì)、有毒有害氣體、危險部位等，乙方應了解清楚后方可開始施工，施工結(jié)束后要對現(xiàn)場進行環(huán)境衛(wèi)生清潔處理。
協(xié)議期間乙方在施工中如發(fā)生安全事故、環(huán)保污染事故，一切法律、經(jīng)濟責任均由乙方責任自負，與甲方無關(guān)。
乙方必須嚴格執(zhí)行國家和地方各級政府及甲方規(guī)定的各項安全和環(huán)保規(guī)章制度，安全文明施工，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
乙方不準招取60歲以上人員和童工，應對其入場員工按規(guī)定辦理工傷保險。
乙方應對施工場地周圍進行圍堵，防止作業(yè)引起跑、冒、滴、漏等環(huán)境污染和其它傷害事故。
甲方有權(quán)對乙方施工現(xiàn)場及施工人員的“三違”行為和施工安全進行檢查，存在違法違規(guī)行為的，視為乙方違約，乙方自愿支付違約金，違約金從工程款中扣除。
因乙方原因在施工中如發(fā)生一起重傷事故，乙方承擔違約金3000-5000元;發(fā)生一起工亡事故，承擔違約金10000元。其發(fā)生事故的一切費用按本協(xié)議第6條辦理。
本協(xié)議自雙方簽字蓋章后生效。協(xié)議未簽訂時，雙方的工程承包合同不發(fā)生效力。
甲方：
乙方：
協(xié)議簽訂日期：年月日
道橋工程的論文篇十六
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。
5、甲方有權(quán)對乙方參與施工的人員進行安全技術(shù)知識和安全工作規(guī)程的抽考。
甲方有權(quán)督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚熑巍?BR> 8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。
(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。
3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關(guān)安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
道橋工程的論文篇十七
甲方：
乙方：
乙方進行工程施工，需要占用公路用地，為保證施工程路段公路安全暢通、保護道路路產(chǎn)設施完好，甲乙雙方協(xié)議如下：
一、涉路施工時間乙方建設工程為(臨時/永久)占用，涉路施工日期為年月日至年月日，本條所述乙方涉路施工日期是指乙方工程從施工區(qū)域內(nèi)安全設施設路的時間開始至乙方涉路施工人員、機械、安全設施撤場并經(jīng)甲方確認驗收合格后結(jié)束。
二、甲方權(quán)利義務甲方有權(quán)對乙方在本協(xié)議路段內(nèi)的施工安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督，如乙方施工行為對道路設施、行車安全等造成影響、造成安全隱患或潛在安全隱患的，甲方有權(quán)要求乙方停工整改。乙方接到甲方停工通知后，應當立即停止施工，甲方就此不承擔任何責任。
三、乙方權(quán)利義務。
1、乙方在占用路段區(qū)域安全設施配置及擺放須按照公路管理部門要求及關(guān)于涉路施工的規(guī)定進行設路。因安全設施布置不齊全或未按要求標準進行擺放和設置，造成過往車輛發(fā)生交通事故、人員傷亡的，由乙方承擔由此產(chǎn)生的全部責任。如因此導致甲方承擔責任或甲方被追訴的，甲方有權(quán)向乙方追償由此給甲方造成的一切直接和間接損失。
2、乙方在施工過程中須保證施工區(qū)域內(nèi)路段整潔干凈，道路路面不得因施工原因造成道路污染，如造成一切事故，由乙方承擔。施工完畢后由乙方負責恢復占用區(qū)域原狀，并達到甲方要求。施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及時清運出施工場地，禁止堆放或丟棄在道路路肩、中分帶等附近，不得對道路通行環(huán)境造成污染和影響。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各一份。
甲方：
乙方：
授權(quán)代表(簽字)：
授權(quán)代表(簽字)：
道橋工程的論文篇十八
發(fā)包單位：________________（以下簡稱甲方）。
承包單位：________________（以下簡稱乙方）。
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備等安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)及企業(yè)安全管理制度，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
一、工程項目：________________。
二、施工地址：________________。
三、甲方安全責任。
1.開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底，并應有書面記錄或資料。
2.甲方應要求乙方制定施工安全措施，在開始施工前報甲方備案。
3.甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、防火管理以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知書，直至清退出場。
4.甲方指派同志負責與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。
5.發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
（1）人身傷亡事故；
（2）發(fā)生施工機械、生產(chǎn)主設備嚴重損壞事故；
（3）發(fā)生廠內(nèi)火災事故；
（4）發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的；
（5）施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對工程施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1.乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2.乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度；嚴格執(zhí)行《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)、施工規(guī)定、制度。
3.現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4.施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派____作為安全工作聯(lián)系人。
5.乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6.乙方用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具不當所造成的人員傷害及設備損壞負責。
7.開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，并將參加安全教育人員名單（包括臨時增補或調(diào)換人員）與培訓記錄報給甲方備案。特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8.開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9.乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設施設備；不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10.乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11.乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工，做到防火、防盜、防破壞、防事故。
12.乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見（或整改通知書）必須及時整改，并將整改方案交由甲方備案。
13.乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應立即報告甲方，并積極配合調(diào)查。
乙方應執(zhí)行國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》。對人員在施工中發(fā)生的人身傷亡事故，還必須立即用電話、電傳或電報等向事故所在地的政府安全管理部門、公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報；如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
14.發(fā)生事故時甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：發(fā)生事故時甲乙雙方應于第一時間以電話、工作聯(lián)系單、傳真、電傳等書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，雙方負責人及相關(guān)人員要及時到達現(xiàn)場。
六、違約責任。
1.乙方在施工過程中造成對甲方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2.本協(xié)議履行中，發(fā)現(xiàn)乙方提供的有關(guān)資質(zhì)材料無效，甲方有權(quán)解除合同，并由乙方承擔由此造成的一切損失。
3.發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為（本協(xié)議及安全技術(shù)交底）的，處以____元到____元的罰金。
4.乙方未設置安監(jiān)人員；未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設計；施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施；用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
5.乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6.乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按____元至____元/天承擔違約責任。
7.施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔____元至____元/次的違約責任。
七、本協(xié)議有效期限：
自____年____月____日起至____年____月____日止。
八、本協(xié)議經(jīng)雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。
九、本協(xié)議一式____份，甲乙雙方各執(zhí)____份。
十、本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
十一、以下七項為本協(xié)議附件：
1.承包工程要求的乙方相關(guān)資質(zhì)證明材料。
2.乙方項目經(jīng)理、管理人員、技術(shù)人員相關(guān)證明材料及施工人員名單。
3.乙方特種作業(yè)人員上崗資格證書（復印件）。
4.乙方施工人員安全技術(shù)、安全工作規(guī)程和安全教育記錄。
5.乙方施工安全技術(shù)組織措施。
6.乙方具有應對緊急突發(fā)事件應急預案并以書面形式提供甲方三份。
甲方：__________________。
乙方：__________________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
聯(lián)系電話：______________。
聯(lián)系電話：______________。
簽訂時間：______________。