總之，報告對于向他人傳達(dá)信息和展示學(xué)習(xí)或工作成果非常重要。報告應(yīng)清晰表達(dá)研究的問題、方法和結(jié)果。以下是一些報告寫作中常見的問題和解決方法。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇一
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變。
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程
去年xx月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。
在xxx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工作管理。
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。
頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?BR> 正確的確定頂進(jìn)時的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，?dāng)時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。
換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇三
高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理、工程測量實習(xí)、鐵路施工現(xiàn)場實習(xí)、工程項目施工組織設(shè)計實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關(guān)部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質(zhì)技能型人才。
高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個鐵路局。
從技術(shù)水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇四
10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進(jìn)行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。
(1)硫化氫的測定：
我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設(shè)定速率為每分一升，設(shè)定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導(dǎo)入具塞比色管，貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽要寫明采樣時間、地點、項目、環(huán)境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。
(2)溶解氧的測定：
我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標(biāo)簽保存。待回到實驗室進(jìn)行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們?nèi)訒r要防止空氣進(jìn)入，樣品要在24小時內(nèi)進(jìn)行測定。
(3)水樣色度的測定：
我們根據(jù)水樣的色度將標(biāo)準(zhǔn)液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。
10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習(xí)了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構(gòu)筑物有了初步的了解。
污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構(gòu)造物的繁簡，現(xiàn)都用二級處理，先經(jīng)歷物理處理，再經(jīng)過生物處理。
這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經(jīng)過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。
目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標(biāo)的水處理達(dá)標(biāo)排放減小對環(huán)境的污染。
(1)環(huán)境檢測站：
11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主
檢測地表水和海水，對聲檢測有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。
在檢測站，我們見到了許多先進(jìn)的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強(qiáng)了我們對已學(xué)過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質(zhì)的檢測，不能氣化的用液相色譜儀。現(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進(jìn)行定性分析，就要用氣相色譜儀—質(zhì)譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質(zhì)量非常好。
檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。我們檢測時不用國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，則檢測結(jié)果不予承認(rèn)。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進(jìn)行檢測。
(2)氣象局見習(xí)：
11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預(yù)報天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預(yù)報。普及了氣象預(yù)報的一些知識，更改了過去的錯誤的認(rèn)識，如檢測的溫度是指在百葉箱內(nèi)測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內(nèi)測的，還有雨的級別判定是以24小時內(nèi)降雨量的多少為準(zhǔn)的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團(tuán)的檢測達(dá)到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。
11月3日上午，我們?nèi)チ斯腆w廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對垃圾進(jìn)行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。
填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質(zhì)用阻擋——回灌(微生物降解)處理。
滲透液的處理流程如下：預(yù)處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉(zhuǎn)化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內(nèi)置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質(zhì)，同時納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。
至此，我們的見習(xí)結(jié)束了。
對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負(fù)盈虧，減輕國家財政負(fù)擔(dān)。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規(guī)劃好管網(wǎng)是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網(wǎng)完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實。
垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質(zhì)良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當(dāng)垃圾車運來時，組織拾荒者進(jìn)行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進(jìn)行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設(shè)備得到充分的運用，以免由于水量過小使設(shè)備閑置。
通過這五天的見習(xí)，我們學(xué)到了很多知識，將理論和實踐結(jié)合起來了，為以后的學(xué)習(xí)指明了方向。
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
時間：20xx年7月5日
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇五
雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇六
通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補充課堂教學(xué)的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2.1實習(xí)工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習(xí)內(nèi)容。
在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。
經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進(jìn)行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進(jìn)行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進(jìn)行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機(jī)會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇七
1.
通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補充課堂。
教學(xué)。
的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2.1實習(xí)工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習(xí)內(nèi)容。
在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。
經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進(jìn)行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進(jìn)行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進(jìn)行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機(jī)會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇八
12月8日，參觀我校的理科實驗樓。
三.實習(xí)過程。
20xx年12月7日星期二。
今天是我們實習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于2007年8月開始實施，2008年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
四.實習(xí)體會和總結(jié)。
經(jīng)過兩天的實習(xí)后，我所感悟的是工程造價這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,各地相繼進(jìn)入城市建設(shè)的高速期,項目建設(shè)規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經(jīng)濟(jì)總額中占據(jù)比例加大,進(jìn)而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在,嚴(yán)重困擾項目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會倡導(dǎo),如何在建設(shè)工程項目管理中有效地進(jìn)行工程造價的管理,并在確保工程質(zhì)量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關(guān)注的問題。
2/12在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團(tuán)隊意識也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實習(xí)活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機(jī)會?？傊ㄟ^此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實習(xí)活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習(xí)之后,情況就大有改變.通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
對于工程造價管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標(biāo)代理、建設(shè)項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標(biāo)報價決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
3/12越出眾,到那時就很好了,要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學(xué)這個的人還不是很多,選這個專業(yè)沒錯的!兩天的實習(xí)很快就過去了，但是這次實習(xí)卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認(rèn)識到了課本知識和實踐結(jié)合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進(jìn)行了評估，明確了接下來要努力的方向。
在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題，自主解決問題的能力。
二、實習(xí)時間。
20xx年10月10日至10月16日。
三、實習(xí)地點。
南京大屠殺紀(jì)念館。
中山陵。
佛手湖國際建筑實踐區(qū)。
四、實習(xí)過程。
1.10月10日(周一)，繪制人體尺度分析圖。
3.10月12日(周三)，參觀中山陵，體驗紀(jì)念性建筑的空間序列組織和建筑形式。
4.10月13日(周四)，繪制建筑尺度分析圖。
五、實習(xí)內(nèi)容。
10月10日，實習(xí)第一天，按實習(xí)安排本應(yīng)是去參觀大屠殺紀(jì)念館，但因其周一閉館，便改為做人體尺度分析。
10月11號上午，在老師的帶領(lǐng)下老師我們一行人參觀了南京大屠殺紀(jì)念館。整個南京大屠殺紀(jì)念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰(zhàn)刀，石材呈線狀左右排列，外立面墻下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說明來表達(dá)外國侵略者給中國人民帶來的巨大苦難。南京大屠殺紀(jì)念館是齊康大師設(shè)計，它的特點就在于用具體的形式表現(xiàn)特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側(cè)鋪滿碎石子代表在南京大屠殺中死去的窮苦百姓，而整個建筑又成了一座和平之舟。如此的具象設(shè)計比比皆是，帶來了深刻的視覺沖擊。
室內(nèi)設(shè)計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應(yīng)的建筑場景，包括燈光在內(nèi)，共同烘托出了一個悲傷的具有紀(jì)念意義的環(huán)境。中央大廳的設(shè)計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構(gòu)成了大廳采光的一個方向，室內(nèi)外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學(xué)習(xí)到了一些特殊空間的設(shè)計手法。比如說有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設(shè)計時總想著如何去避免它們的出現(xiàn)，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。
除此之外，對于南京大屠殺這件事也有了更深一步的認(rèn)識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。
10月12日參觀了中山陵。呂彥直建筑師設(shè)計的中山陵建筑群標(biāo)志著中國建筑師第一次在國際大型設(shè)計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責(zé)病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想?yún)⒂^學(xué)習(xí)的想法，這次終于如愿以償。整個中山陵風(fēng)景區(qū)十分龐大，開始進(jìn)入中山陵景區(qū)，首先引起我注意的是參天的古木營造出的5/12靜謐的環(huán)境氛圍。中國古代建筑多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機(jī)勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場，發(fā)現(xiàn)廣場的四周都被樹木所籠罩起來。
剛走進(jìn)中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續(xù)前行從入口經(jīng)過廣場到達(dá)博愛坊一個寫有博愛字樣的巨大牌坊，構(gòu)成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側(cè)種植了象征著莊嚴(yán)肅穆的長青樹木雪松，博愛一詞被這郁郁蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經(jīng)過一個門樓即到293級臺階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺被完全隱藏了起來，走上臺階到達(dá)頂端向下看去看不到下面的平臺，這種由于梯段坡度造成的強(qiáng)烈視覺效果對比讓建筑物的紀(jì)念性進(jìn)一步凸顯出來。從最高一級平臺向下望去，只能看見平臺，四周的古木伴隨著飄渺的云朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建筑平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建筑一些建筑符號結(jié)合在一起，還有新興的建筑材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產(chǎn)生了一個不可多得的折中主義杰作。果然名不虛傳。這是一個單純的建筑，單純的讓人感動。
10月13日，今天的任務(wù)是做建筑尺度分析。一天都在校園里轉(zhuǎn)悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄桿高度、臺階高寬、樓梯尺度、室內(nèi)外高差、衛(wèi)生間及潔具尺度、桌椅等家具尺度等等進(jìn)行了實地測量，最后總結(jié)分析。第一次對這類尺度有了初步地了解。
10月14日，參觀了佛手湖國際建筑實踐區(qū)。在此處，我們看到了美國設(shè)計師斯蒂文霍爾設(shè)計的未來主義風(fēng)格當(dāng)代美術(shù)館，后現(xiàn)代代表人物磯崎新設(shè)計的會議中心，中國建筑設(shè)計師劉家琨設(shè)計的藝術(shù)酒店等，還有24座形態(tài)各異的別墅。
6/12六、感悟。
這次實習(xí)，主要對于開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領(lǐng)悟到，不去參觀，不去旅游，不去吸收新的知識，你如何進(jìn)行建筑設(shè)計?對于日新月異的技術(shù)，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿激情地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想著成為一名優(yōu)秀的建筑規(guī)劃師，我也相信笨蛋經(jīng)過努力也可以超越天才，所以我會帶著我的理想一路奮斗下去。
今年暑假至今，我有幸來到天津市建筑設(shè)計院十所實習(xí)，這是我夢寐以求的地方，作為天津市最好的設(shè)計院，全國前十的設(shè)計單位，我很榮幸，對這次來之不易的機(jī)會倍感珍惜。
一、初出茅廬，熟悉工作流程。
大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，自認(rèn)為對建筑已經(jīng)了解很多，在學(xué)校期間設(shè)計過很多課程作業(yè)，來到設(shè)計院才感覺學(xué)的那些東西都是皮毛而已。設(shè)計院是一個龐大的團(tuán)體大家各司其職，各盡其能，工作緊張有序的進(jìn)行著。剛進(jìn)設(shè)計院沒什么事，熟悉一下常用的軟件以及單位以前做過的設(shè)計，施工圖等，看著大家熟練的操作cad，運用自如，各種快捷鍵讓我佩服?？粗蠹疫@么忙，真想上去幫忙，鼓足勇氣，給大家?guī)兔?，要活?當(dāng)時以為自己有這個能力)，都被大家委婉的拒絕了，后來我知道，施工圖的工期緊，畫圖復(fù)雜，對于一個剛從學(xué)校出來的牛犢子，根本無法勝任。在與同室交流中，發(fā)現(xiàn)建筑設(shè)計是一個很龐大的工程，不是幾張圖就能搞定的事，每個人在某一個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著自己的光和熱。
建筑大致的工作流程如下、投資商投資國家審核和批準(zhǔn)設(shè)計院做出建筑方案中標(biāo)設(shè)計院進(jìn)行建筑設(shè)計(包括建筑物的平立剖面、結(jié)構(gòu)水暖電的設(shè)計)建筑部審核批準(zhǔn)施工單位施工監(jiān)理單位進(jìn)行審核施工完成裝飾公司進(jìn)行裝修交工有投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。其實每個過程又分為若干個部分，每7/12個人在其中的一部分負(fù)責(zé)。建筑設(shè)計院在整個設(shè)計過程中起到承上啟下的作用，也是整個建筑能不能建起來的關(guān)鍵部分。熟悉了工作流程，后來我被調(diào)到方案設(shè)計組，開始了新的生活。
二、建筑方案設(shè)計。
在建筑業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，每個建筑師都頂著巨大的工作任務(wù)前行，發(fā)揚5+2白+黑的工作精神，為建筑設(shè)計，奉獻(xiàn)自己的青春。
建筑方案設(shè)計是一個復(fù)雜的過程，在這幾個月的實習(xí)過程中，我接觸了好幾個方案的設(shè)計。
正趕上單位正好有一個廊坊市住宅項目，帶我的是李工(國家一級注冊建筑師、方案組的帶頭人)，我的任務(wù)是完成整個項目里面所有的配套建筑，其中有小學(xué)、幼兒園、商業(yè)等其他配套設(shè)施?？简炍业臋C(jī)會來了，我很興奮，面對這么多活我壓力很大。理清頭緒，一步一步來。先設(shè)計小學(xué)，小學(xué)在學(xué)校的時候沒有接觸過，所有的都要從頭開始，翻閱資料書，查規(guī)范，考慮24班的小學(xué)需要什么功能，面積是多少，經(jīng)過兩天的查閱，我列出一張功能表，包括，教室、辦公室、實驗室、音樂、舞蹈、美術(shù)、多媒體、合班教室、展覽室、活動室、衛(wèi)生間等，還有一個足球場、看臺、體育器材室。結(jié)合這些工作有個大致的面積指標(biāo)表。功能與面積搞定開始想平面布局，李工已經(jīng)把大體的建筑體塊設(shè)定，基本上是一個l型平面布局。把列出來的功能表按照面積，有利的交通組織，各個功能利用率的大小進(jìn)行安排，做平面設(shè)計時也要考慮立面的造型，整體的形體關(guān)系，各種問題迎面而來。經(jīng)過一天的熬夜，反復(fù)改進(jìn)，總建筑面積為13100平方米的建筑平面已經(jīng)完成，忐忑的給李工看，李工給出很多修改意見，進(jìn)行悉心指導(dǎo)，告訴我先畫草圖，多花多比較，后來又做了兩三個不同布局的平面，對功能重新組合，設(shè)計的越來越理性，經(jīng)過一周的反復(fù)改正與調(diào)整，小學(xué)基本完成。經(jīng)過這一周的設(shè)計讓我意識到很多問題，首先很佩服李工的8/12設(shè)計能力，以及對我悉心的指導(dǎo)，還有他那流暢的小圖都是我學(xué)習(xí)的榜樣，其次，我也認(rèn)識到自己的實際操作能力有限，要虛心學(xué)習(xí)，多看一些別人做的設(shè)計，充實自己，提高能力，最后，建筑設(shè)計不是簡單的過程，而是功能、平面、立面、造型、體塊關(guān)系都要經(jīng)過反復(fù)的推敲定下來的。
我以為我這樣的設(shè)計就能完成了，誰料，真正項目的設(shè)計不是建筑師一個人能定的事，還有甲方、規(guī)劃局，經(jīng)過一輪輪的匯報，一次次的修改。今天甲方讓你修改，明天規(guī)劃局讓你修改，作為一個建筑師，要在甲方、規(guī)劃局、自己之間找到一種平衡，一個方案要讓雙方都能通過。做一個方案，既能表達(dá)自己的思想，又能使各方都能達(dá)到一個滿意。建筑師在整個設(shè)計中有一個很重要的作用，能夠承上啟下，也能平衡各個方面的需求。
在接下來的日子里，我繼續(xù)跟李工一起設(shè)計一個位于天津市河西區(qū)人民公園對面的新華中學(xué)，建筑面積也在10000平方米左右，因為用地緊張，所以設(shè)計時除去各種硬性的規(guī)劃紅線外，和一些設(shè)施除外，最后的大體塊又是一個l型，這個方案一直改，大概每周一次，平面功能調(diào)整基本差不多，立面做了三個風(fēng)格的建筑(現(xiàn)代、簡歐、簡中)。規(guī)劃局和甲方都匯報了無數(shù)次，到現(xiàn)在方案還一直沒有定下來。
在設(shè)計院時間越長，真正的設(shè)計需要各個單位的相互配合，最后才能完成整體的目標(biāo)。方案設(shè)計階段是最消耗人力物力的階段，要經(jīng)過反復(fù)的推敲，也許改來改去又回到原點，那樣我們也要去不斷的嘗試。有時候覺得馬上看到曙光，可能某些地方不符合相關(guān)單位的要求，推倒重做，一切從零開始。建筑方案設(shè)計階段是最考驗建筑師的意志力和承受力的，作為一個小小的設(shè)計師，我奮力前行著。
三、建筑擴(kuò)初設(shè)計。
9/12計院分工明確，從方案設(shè)計一直到最后的施工圖設(shè)計，都是有不同的團(tuán)隊來完成，每個個體都是其中的一個小螺絲釘。我在方案組做設(shè)計，有一個小商業(yè)是自己完成的，因為工期緊，擴(kuò)初設(shè)計業(yè)落到我的頭上。這是一個小的公共建筑，一個主要的沿街立面和兩個側(cè)立面，方案設(shè)計階段經(jīng)過反復(fù)的推敲、改正、最后完成。第一次接觸擴(kuò)初，心里沒底，不知道畫到什么程度，找到以前單位所畫的擴(kuò)初圖，反復(fù)看，其實說實話，任何時候都是眼高手低，看的時候覺得都挺簡單的，一到自己真正畫一份圖，發(fā)現(xiàn)很多的問題。開始動手畫圖，遇到不懂得地方就問李工，擴(kuò)初設(shè)計的時間很短，一般只有一周左右。因為做設(shè)計的時候，畫的都是草圖，和一些簡單的cad勾圖，所以擴(kuò)初就很困難了，但是我還是充滿信心，一定要把他們畫好。擴(kuò)初就要是真正實施建筑的開始了，對于平面的布置、柱網(wǎng)、柱距、墻體以及對立面的影響都要考慮到，這個階段經(jīng)歷很多細(xì)微的調(diào)整，最后確定下來的平面和立面。當(dāng)這一切都搞定，我以為大功告成，交給一個有豐富經(jīng)驗擴(kuò)初設(shè)計的同事，問題又出來了，涉及到立面的材質(zhì)、顏色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的問題。當(dāng)時我一下子就懵了，作為一個設(shè)計者這些問題我都不知道到底這個材質(zhì)叫什么，我只是給了一個顏色而已，遇到問題求助李工，經(jīng)過溝通，把所有的問題都定下來了。我所畫的擴(kuò)初圖里真正的要求還有一定的差距，因為時間緊，所以那位同事就把活都接過來了，我很是感動，一夜未眠，改完后，第二天打圖，弄本冊，我第一次感覺到團(tuán)隊的力量。
經(jīng)過這次擴(kuò)初設(shè)計讓我掌握了很多的專業(yè)知識，門窗的高度，寬度，門框的寬與厚以及玻璃幕墻的安裝方法，柱的直徑，梁的跨度與厚和寬的比例等等很多具體的問題。我也更加認(rèn)識到自己知識的欠缺，我就像一個饑渴的羔羊，一張白紙，需要去描繪，虛心的學(xué)習(xí)，不斷的去完善，不斷的成長。
四、施工圖設(shè)計。
10/12建筑施工圖就是建筑工程上所用的,一種能夠十分準(zhǔn)確地表達(dá)出建筑物的外形輪廓、大小尺寸、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料做法的圖樣。它是房屋建筑施工的依據(jù)。
現(xiàn)在設(shè)計院的工作模式，實習(xí)期間是很少能夠畫施工圖的，有幸的是，有一個項目時間很緊，我就上馬了，畫起了施工圖。天津中新生態(tài)城十五號地，先是熟悉方案的擴(kuò)初圖，住宅平面，然后對著節(jié)點詳圖，看了一遍又一遍還是看不懂，向李工求助，李工讓我自己建立一個sketchup模型進(jìn)行輔助認(rèn)識，一個詳細(xì)的門窗大樣，反復(fù)切了幾個剖面進(jìn)行比較、觀察、分析，最后終于搞明白每根線代表的是什么意思，平面上有看線，窗臺線，窗框線，玻璃，每條線的顏色都不一樣，剖面上有剖斷線等等。經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，周一開始三幢樓九個平面的繪制，在繪制過程中不斷的與結(jié)構(gòu)設(shè)計的溝通，剪力墻的位置進(jìn)行調(diào)整，變形縫的距離，等等，還要與水暖電專業(yè)的人進(jìn)行溝通，通過不斷的協(xié)調(diào)，施工圖一步步的完善。到最后一個簡單的插圖框也出了點小問題，在這里就不在贅述了，施工圖是一個很復(fù)雜的過程，每一步都要細(xì)心的去做。
五、總結(jié)。
通過這半年的實習(xí)，走出學(xué)校進(jìn)入社會，我學(xué)到了很多東西。這半年的實習(xí)，完善了我的知識結(jié)構(gòu)體系，理論與實踐的相結(jié)合，使我在專業(yè)方面有了很快的進(jìn)步，為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。在這半年的時間里感謝所長、感謝李工、以及其他同室對我的關(guān)心與幫助，對我工作的指導(dǎo)，因為一次又一次給我鍛煉的機(jī)會，才讓我成長這么快，一次又一次的幫助與提攜，讓我知識羽翼漸豐。在實習(xí)中通過與各專業(yè)的相互溝通，讓我認(rèn)識到如何與大家和睦相處，如何把自己的工作完成，學(xué)會合作，學(xué)會互相幫助。同時也認(rèn)識到建筑學(xué)是一門博大精深的學(xué)科，要不斷的積累經(jīng)驗，在經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計出好的作品，為社會奉獻(xiàn)自己的一份力量。
11/12。
12/12。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇九
一年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學(xué)校里從未曾體會到的東西。通過領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、同事們的幫助和自己的努力和調(diào)整，適應(yīng)了現(xiàn)在的工作環(huán)境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí);二、生產(chǎn)技術(shù)室資料崗位的學(xué)習(xí);三、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作。各個階段都有不同的經(jīng)歷和經(jīng)驗的總結(jié)。下面我逐一介紹：
(一)在姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí)使我對集輸知識有了初步的認(rèn)識與了解。
(1)首先我被分配到了化驗室，每天學(xué)習(xí)如何取樣，做樣。在化驗崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1、作為化驗工，要有吃苦精神。
2、安全問題要時刻注意。
3、化驗時要認(rèn)真，要認(rèn)識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)要精準(zhǔn)。
(2)在化驗崗位實習(xí)了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習(xí)主要可以總結(jié)為以下幾點:。
1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設(shè)備有所了解。
2.崗位員工必須熟記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。
3.要能從設(shè)備參數(shù)的值以及變化看出反應(yīng)出來的問題并解決該問題。
4.落實交接班制度，增強(qiáng)員工的責(zé)任心，使工作更好更順利的進(jìn)行。
(3)到4月底我被調(diào)到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細(xì)心和極大地耐心以及創(chuàng)新意識。每天的工作就是出報表，報產(chǎn)進(jìn)，記錄員工考勤，伙食以及聯(lián)系站內(nèi)一些日常事務(wù)。還要兼迎檢員的工作。
在資料崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1.資料員要很細(xì)心，每日的報表要認(rèn)真核實。
2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。
3.關(guān)心同事。對于勞務(wù)工工資發(fā)放不到位，伙食費等問題及時聯(lián)系并予以解決。
4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應(yīng)用。
5.迎檢員需熟悉場站的設(shè)備的基本參數(shù)和場站流程。
(二)六月中旬我被調(diào)到了劉峁塬作業(yè)區(qū)生產(chǎn)技術(shù)室。半年工作總結(jié)結(jié)束后，在生產(chǎn)技術(shù)室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學(xué)習(xí)有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學(xué)習(xí)采油方面的知識。其中發(fā)現(xiàn)的問題有：
1.工作節(jié)奏快，明顯感覺到壓力較三聯(lián)時大的多。
2.明顯的感覺到自己所學(xué)太少，要加快速度，將進(jìn)度趕上。
3.加強(qiáng)對采油方面知識的學(xué)習(xí)。
4.和同事間友好相處。
(三)九月底我參加到了標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的工作中。主要就是針對機(jī)關(guān)科室的業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在學(xué)習(xí)與收集知識過程中對我們?nèi)幱辛烁嗟牧私狻Ｔ跇?biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題。
1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現(xiàn)出油田公司的差異化管理，建議在標(biāo)準(zhǔn)管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。
2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：
3.不同分冊里面出現(xiàn)相同管理域名。
4.由于科室每年都有人員調(diào)動，科室業(yè)務(wù)也在不斷變動，出現(xiàn)崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業(yè)務(wù)變動而定的現(xiàn)象。
5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責(zé)流程，科室內(nèi)其它崗位流程不詳細(xì)。
下面，將我需要努力地方向總結(jié)如下：
1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進(jìn)度，對工作內(nèi)容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精。
2.學(xué)習(xí)無止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù)，重要的是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運用到工作中，并進(jìn)一步提高、升華?，F(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛保恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應(yīng)不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項工作。
最后，談?wù)勥@一年見習(xí)期的收獲。
在見習(xí)期間的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。工作細(xì)節(jié)中，我看到三處正逐步做大做強(qiáng)，以目前的趨勢，我可以預(yù)見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。
調(diào)整心態(tài)，正確的心態(tài)使得事半功倍。其實在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機(jī)會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達(dá)到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。
總之，我將以長慶精神為坐標(biāo)，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為超低滲透第三項目部的發(fā)展盡我綿薄之力。
輝煌鐫刻歷史，發(fā)展締造未來。有著44年發(fā)展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術(shù)創(chuàng)新、依靠科技進(jìn)步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐點。抓好工藝優(yōu)化，推廣應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，進(jìn)一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用，集中力量解決制約經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵技術(shù)難題，向技術(shù)進(jìn)步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學(xué)生，更應(yīng)以大慶精神來激勵我的學(xué)習(xí)。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學(xué)生來到大慶石油技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了為期兩個星期的實習(xí)。
這次實習(xí)的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，了解專業(yè)，增強(qiáng)感性認(rèn)識，學(xué)習(xí)基本技能，深化已學(xué)的知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強(qiáng)我們對石油工程專業(yè)的感性認(rèn)識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學(xué)習(xí)的熱情，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機(jī)器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農(nóng)藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經(jīng)濟(jì)乃至整個社會的“黑色黃金”、“經(jīng)濟(jì)血液”。
石油危機(jī)對國民經(jīng)濟(jì)的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機(jī)使美國經(jīng)濟(jì)“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%;20世紀(jì)80年代初的第二次石油危機(jī)則使美、英的gdp負(fù)增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機(jī)爆發(fā)時經(jīng)濟(jì)對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經(jīng)濟(jì)與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習(xí)內(nèi)容：
《抽油機(jī)的啟動與停止》。
一、抽油機(jī)的啟動盒啟動前的檢查。
1、啟動盒的檢查。
2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。
二、抽油機(jī)的啟動：合空氣開關(guān)、松剎車、待配重鐵達(dá)到最大沖力時按啟動按鈕。
三、各個部件的作用。
3、油管頭作用：懸掛、密封。
4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。
5、驢頭作用：為油桿的起落定位。
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。
7、電機(jī)作用;主要的動力裝置。
四、油機(jī)的停止。
按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關(guān)。
《抽油機(jī)的停止檢查》。
一、準(zhǔn)備工作：
1、穿戴好勞保用品。
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。
二、操作步驟：
1、起機(jī)前檢查抽油機(jī)巡回檢查內(nèi)容。
2、合空氣開關(guān)松剎車按啟動按鈕手動變自動。
3、聽看摸機(jī)器運轉(zhuǎn)是否正常。
4、測電流。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十
姓部業(yè)級號名指導(dǎo)教師。
目錄。
目錄。
第一章實習(xí)目的。
經(jīng)過了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，我們學(xué)到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。
多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習(xí)，讓我們知道了很多，學(xué)到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業(yè)知識方面，更體現(xiàn)在我們?nèi)绾巫鋈朔矫?，如果適應(yīng)這個社會的方面。
所以，我認(rèn)為，半年的實習(xí)是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。
用的。具體方面：
1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。
2了解裝飾公司的運作，管理。
3更加熟練的運用所學(xué)的專業(yè)知識技能，設(shè)計方面更加成熟。
4培養(yǎng)良好的交際與溝通能力，適應(yīng)社會需要。
第二章實習(xí)概況。
自大三下半年，我便開始實習(xí)工作，期間周轉(zhuǎn)了許多公司。
年后二月份，開始了第一份實習(xí)工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習(xí)技術(shù)員。此工程是鐵路建設(shè)前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎(chǔ)工作。在那里，學(xué)習(xí)了測量和大型旋挖鉆機(jī)的操作。因為建設(shè)的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質(zhì)量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴(yán)格的要求。但是由于地質(zhì)原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進(jìn)度十分緩慢。即使如此，工程質(zhì)量檢驗，工地安全生產(chǎn)仍然沒有放松。三月的成都已經(jīng)熱火朝天，生活工作環(huán)境十分艱苦，我跟著作業(yè)隊，實習(xí)了一個月的打樁架橋工作。由于當(dāng)時工程結(jié)尾，轉(zhuǎn)換工地，結(jié)束實習(xí)，回到山東肥城。在四川，第一份工作學(xué)到了很多東西。施工現(xiàn)場的管理，旋挖鉆機(jī)的操作，人員的調(diào)配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。
回到肥城一周后，進(jìn)入肥城市興潤建設(shè)有限公司，在公司作實習(xí)技術(shù)員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質(zhì)量。
每天在辦公室認(rèn)真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據(jù)已測量好的一個標(biāo)志，找整個樓層的中心線，根據(jù)中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結(jié)束在鋼筋工，木工架子工施工期間進(jìn)行柱子的校正，以及工程質(zhì)量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養(yǎng)護(hù)28天后，由資料員送往質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行質(zhì)量檢驗。其中，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱的濕度要保持在百分之98左右。
在建筑公司的工作結(jié)束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習(xí)設(shè)計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學(xué)的專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計。應(yīng)聘實習(xí)設(shè)計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數(shù)實習(xí)的同學(xué)都是這個工資，三年大學(xué)后工作工資如此低，當(dāng)真是免費勞動力。進(jìn)入公司后，名義是實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作確實跑業(yè)務(wù)。據(jù)說，想做設(shè)計師，你就應(yīng)該先學(xué)會跑業(yè)務(wù)。因為跑業(yè)務(wù)鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團(tuán)開發(fā)的高檔社區(qū)，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業(yè)務(wù)，就是有業(yè)主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業(yè)務(wù)的人幾乎全部是周圍幾所大學(xué)的學(xué)生。確實，跑業(yè)務(wù)很鍛煉人。在眾多的業(yè)務(wù)員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業(yè)務(wù)員還得機(jī)靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業(yè)務(wù)做起來很難。
第三章實習(xí)內(nèi)容與進(jìn)度。
3.1、實習(xí)內(nèi)容。
在公司實習(xí)期間，我學(xué)習(xí)到了整個裝飾的大體流程與步驟。
1、同客戶的交流與溝通。
當(dāng)業(yè)務(wù)員把客戶介紹到公司后，由設(shè)計師與客戶進(jìn)行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細(xì)情況，比如，房子要什么風(fēng)格，什么材料，多少錢的報價等等方面。
2、方案設(shè)計階段。
方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集分析運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的'資料和信息，構(gòu)建立意，進(jìn)行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進(jìn)行方案的分析與比較，確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：
（1）平面圖。
（2）設(shè)計立面圖。
（3）平頂圖或仰視圖，
（4）室內(nèi)透視圖；
（5）室內(nèi)裝飾材料實樣板面；
（6）設(shè)計意圖說明和造價概算。
3、同顧客簽訂合同，由顧客預(yù)付定金。
4、施工圖制作。
5、施工。
6、交房。
3.2、實習(xí)進(jìn)度。
目前，對于建筑裝飾的具體認(rèn)識，停留在表面，還沒有深入本質(zhì)。比如，裝飾公司如何與材料賣家進(jìn)行具體的合作，公司如果與施工單位進(jìn)行具體的配合，施工如何與客戶進(jìn)行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進(jìn)行具體的操作。材料方面，材料的種類認(rèn)識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。
第四章心得與體會。
大三的下半年的實習(xí)與實踐工作，我學(xué)到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認(rèn)識了曾經(jīng)從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。
（1）由中鐵十四局的鐵路建設(shè)，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，建設(shè)遠(yuǎn)比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監(jiān)理，技術(shù)員的工資，在4000-5000之間，其中作業(yè)隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。在17的公寓建設(shè)里，技術(shù)員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業(yè)務(wù)員和設(shè)計人員，工資卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于施工人員，但是工作環(huán)境比施工好得多。可以說，付出與回報成正比。
（2）對于施工而言，施工現(xiàn)場的組織管理尤為重要。其中，協(xié)調(diào)工地的各個施工部門，協(xié)調(diào)工地內(nèi)部工人的工作，協(xié)調(diào)工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經(jīng)理，要協(xié)調(diào)好技術(shù)員與混凝土施工的關(guān)系，與鋼筋工的關(guān)系，與木工架子工的關(guān)系，甚至與吊車和鏟車的的關(guān)系，做到協(xié)同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互配合，最大限度的保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。
（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業(yè)務(wù)，設(shè)計，材料，施工，等內(nèi)容。這些環(huán)節(jié)，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業(yè)務(wù)業(yè)績，才能有好的客戶質(zhì)量與數(shù)量，才有簽單的可能性。有了好的設(shè)計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，良好的質(zhì)量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。
（4）對于業(yè)務(wù)來說，如何做一個好的業(yè)務(wù)員，是一門很深的學(xué)問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業(yè)務(wù)員應(yīng)該說是最棒的。我認(rèn)為，做一名好的業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好的業(yè)務(wù)技能。良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)值的是你作為一名業(yè)務(wù)員的職業(yè)道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負(fù)責(zé)，真正作為一名業(yè)務(wù)人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業(yè)務(wù)素質(zhì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技能才是跑業(yè)務(wù)的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。
進(jìn)公司的第一天，在培訓(xùn)課上，經(jīng)理就開始教我們?nèi)绾闻c客戶溝通。要善于言辭，當(dāng)不是胡吹海侃，要有理有據(jù)。但是經(jīng)過長時間的業(yè)務(wù)實踐，我發(fā)現(xiàn)了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導(dǎo)致顧客的反感。
（5）對于設(shè)計。在實習(xí)期間，沒有怎么接觸到與設(shè)計相關(guān)的工作。雖然名。
為實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作還是跑業(yè)務(wù)。但是對設(shè)計師這一職務(wù)，也是有了略微粗淺的認(rèn)識。作為一個設(shè)計師，要學(xué)會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設(shè)計師，要有熟練的裝飾知識，以及應(yīng)付客戶的能力，協(xié)調(diào)各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。
對于當(dāng)今的設(shè)計市場，我發(fā)現(xiàn)，好多裝飾公司的設(shè)計風(fēng)格都是大同小異，沒有敢于創(chuàng)新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設(shè)計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設(shè)計師有關(guān)。
（6）對于學(xué)習(xí)。工作以后發(fā)現(xiàn)，原來在學(xué)校里學(xué)到的，在課本上學(xué)到的東西，都是有用的。學(xué)好專業(yè)技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導(dǎo)的東西，都是工作時會用到的。所以，在學(xué)校學(xué)好專業(yè)技能是十分重要的。
（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關(guān)系，也許有時候會達(dá)到事半功倍的效果，還能創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，能讓人更好的投入到工作中去。
第五章欠缺與不足。
5.1專業(yè)知識掌握不夠全面。
在專業(yè)知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結(jié)合，即不能很好運用所學(xué)的知識。比如在實習(xí)設(shè)計中，cad，3dmax的應(yīng)用，停留在學(xué)校所學(xué)的淺層次中。
盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學(xué)校老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
5.2人際關(guān)系處理能力不足。
通過這次實習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業(yè)，是一個講究團(tuán)隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團(tuán)隊的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會主動與人溝通交流，擴(kuò)大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。第一個表現(xiàn)就是對人際關(guān)系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。
在實習(xí)過程中，增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學(xué)會扮演和轉(zhuǎn)換好角色，“在其位,謀其政”，增強(qiáng)自身的法律意識，加強(qiáng)自身的處事技巧，明確各自的責(zé)任分工，才能處理好各方的關(guān)系。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強(qiáng)！
5.3工作態(tài)度不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學(xué)習(xí)。
第六章結(jié)束語。
寫完結(jié)束語部分，實習(xí)報告就真的寫完了，大學(xué)生活也要結(jié)束。三年前，當(dāng)我來到日照邁進(jìn)校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發(fā)。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學(xué)生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學(xué)問上都大有進(jìn)步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！
首先我誠摯地感激我的實習(xí)指導(dǎo)老師們，他們治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。在實習(xí)過程中當(dāng)遇到困難時老師又能隨時的給我指導(dǎo)和鼓舞。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學(xué)三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學(xué)的信仰。在此深表感謝！
感謝所有共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的同學(xué)們，我將和大家一起永遠(yuǎn)懷念我們的母校和我們的老師。
感謝南通四建集團(tuán)有限公司威海項目部的領(lǐng)導(dǎo)給我這么一個校外實習(xí)的機(jī)會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。
最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！
在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學(xué)到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十一
時間如流水，x年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在xx縣站、xx站和xx站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。x月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
在車務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)行了x個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。x月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到xx站進(jìn)行了一個多月的安保工作。xxx年在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾x縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到x點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。xx周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。
在xx縣站進(jìn)行了一個多月的安保工作結(jié)束后，x月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進(jìn)行了為期x個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進(jìn)行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細(xì)心，逐項進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時要保證旅客行李的完好。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十二
實訓(xùn)就是在實習(xí)中加強(qiáng)崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。
從實習(xí)開始就要把實習(xí)與就業(yè)掛鉤，要從分認(rèn)識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，因此應(yīng)有意識的進(jìn)行實踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標(biāo)，做好職業(yè)基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在實習(xí)中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競爭能力，把今天的實習(xí)作為明天上崗的準(zhǔn)備。
實習(xí)，就是在實踐中學(xué)習(xí)，她是一個獲取知識，培養(yǎng)能力的過程。建筑施工實習(xí)是指建筑工程技術(shù)和相關(guān)專業(yè)的專業(yè)學(xué)習(xí)。建筑工地是一個大課堂，工地的建筑物、施工機(jī)具、建筑材料、施工技術(shù)、施工組織與管理方法等就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，工地上的工人與技術(shù)人員的一舉一動，一言一行就是學(xué)習(xí)的榜樣。只有善于觀察、勤于動腦、勇于實踐，才能學(xué)到在課堂上學(xué)不到的知識和獲得自身的技術(shù)應(yīng)用能力。同時，今天的實習(xí)工地就是明天的工作場所，應(yīng)抓住這良好的實踐機(jī)會，樹立向?qū)嵺`學(xué)習(xí)的覌念，爭取的收獲。
總之，施工實訓(xùn)學(xué)習(xí)對我們的思想品德，工作態(tài)度及作風(fēng)，綜合素質(zhì)與工作實踐能力培養(yǎng)等諸方面都會有很大的影響，對于提高我們的全面素質(zhì)具有重要意義。
現(xiàn)在的我已經(jīng)是一名大二的學(xué)生，大學(xué)學(xué)習(xí)快兩年了。我的專業(yè)是建筑工程技術(shù)。在這個學(xué)期將要結(jié)束的'時候，學(xué)校組織了我們?nèi)嵙?xí)，安排我們到新余市歐亞城施工現(xiàn)場實踐操作，給了我們一個很不錯的鍛煉機(jī)會。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十三
本人年畢業(yè)學(xué)的是建筑工程技術(shù)所學(xué)專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預(yù)算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農(nóng)村出來的能吃苦，可出差，肯學(xué)習(xí)，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負(fù)責(zé)。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機(jī)會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細(xì)致，應(yīng)變能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的語言表達(dá)和人際溝通能力，對工作實事求是，責(zé)任心強(qiáng)，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。在學(xué)好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，還對文學(xué)也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。
一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際上工作中去，服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進(jìn)步。請給我一個機(jī)會，我會用行動來證明自己。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十四
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在xxx站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第x天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“上車時，車速不得超過xx公里每小時，下車時，車速不得超過xx公里每小時?！?BR> “順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?BR> “摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?BR> “作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十五
鐵工系認(rèn)識實習(xí)。
xx市內(nèi)。
xx年x月x日--xx年x月x日。
高鐵xxx班xxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習(xí)動員會，x位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認(rèn)識本專業(yè)）地點（xx市）實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
中文名稱：隧道。
英文名稱：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點是支護(hù)及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。
xx客運專線。
xx至xx鐵路客運專線。
xx客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運專線中xx客運專線最先開工的一段。xx鐵路客運專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專線是國家重點工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十六
建筑工程技術(shù)管理是利用科學(xué)的管理方法，提高建筑施工技術(shù)水平并滿足施工中各項指標(biāo)順利完成，其中包含了施工單位對國家政策、行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范制度等內(nèi)容的貫徹執(zhí)行，明確地劃分了各部門的任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。
在現(xiàn)代建筑企業(yè)中，質(zhì)量是維系企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的命脈，是獲取經(jīng)濟(jì)收益的依據(jù)。通過建筑工程施工技術(shù)管理，可以實現(xiàn)施工方案的優(yōu)化、建筑材料的科學(xué)配置以及施工效率的大幅度提升;企業(yè)管理者通過制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來提高自己的管理水平，保質(zhì)保量按時完成企業(yè)制定的建設(shè)目標(biāo)，將人力、財力、物力的作用發(fā)揮到極限;它包括兩個不同的維度考量。
首先，從建筑企業(yè)方面來說，建筑工程技術(shù)是在一定約束條件下進(jìn)行的。建筑企業(yè)通過與業(yè)主簽訂合同，在約定的工期、質(zhì)量、材料、工藝等條件下展開施工，這一過程中包括的管理要素很多，如項目合同管理、項目材料管理、項目設(shè)備管理等，最終獲取的建筑項目成果也可以看作是建筑工程技術(shù)的運用體現(xiàn)。
其次，從內(nèi)容方面來看，工程技術(shù)的本質(zhì)是管理，管理的內(nèi)容是一切有利于工程項目實現(xiàn)的要素。在施工前就需要展開相應(yīng)的收集和調(diào)查工作，進(jìn)而實現(xiàn)施工技術(shù)中相關(guān)資料的編制，所需要的技術(shù)細(xì)節(jié)是分解到不同的施工階段中的。
建筑行業(yè)是一個龐大的綜合性體系，截至目前應(yīng)用與管理方面的理論、技巧很多，不同的企業(yè)所選擇的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的`。但這些應(yīng)用大多體現(xiàn)在企業(yè)管理、施工管理等方面，發(fā)揮的主要是對整體或階段性的一種協(xié)作，并沒有認(rèn)真對施工技術(shù)的方案進(jìn)行研究。
技術(shù)管理的針對性很強(qiáng)，主要針對工程技術(shù)材料、項目內(nèi)部核心技術(shù)等為落腳點，而這些內(nèi)容大部分情況下都是保密內(nèi)容，并不能與施工建設(shè)行為保持同步，這就嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量保障。
從現(xiàn)實角度考慮，當(dāng)前大多數(shù)建筑企業(yè)都具有了技術(shù)管理的意識，但缺乏技術(shù)管理的落實，問題的原因除了思想方面重視不足之外，主要是由于技術(shù)人員缺乏相應(yīng)的管理權(quán)限，從程序上行不通。
一直以來，技術(shù)人員和管理人員在建筑企業(yè)內(nèi)部都是相對分離的，這種二元化的人才機(jī)制會嚴(yán)重影響技術(shù)的應(yīng)用和革新。原因在于，技術(shù)的管理需要相對應(yīng)的環(huán)境和權(quán)力，而主觀工程技術(shù)管理的人員，大多只是對技術(shù)本身進(jìn)行“管理”，缺乏對整體的把控和運用。
此外，在一些建筑企業(yè)群體中還存在“重施工、輕規(guī)劃”的錯誤思想，這也是導(dǎo)致建筑工程技術(shù)管理經(jīng)驗欠缺的原因。每一個工程項目結(jié)束之后，都應(yīng)該有專門人員進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，將建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題原因找到，并制定相應(yīng)的解決策略，便于在后期的發(fā)展中規(guī)避，這也是收集經(jīng)驗的主要渠道。
建筑工程技術(shù)管理不能等同于“技術(shù)”加“管理”，它本身是一個獨立的概念，需要相應(yīng)的人員專門進(jìn)行維護(hù)和執(zhí)行。很顯然在此類人才方面，我國是十分欠缺的，大多數(shù)監(jiān)理人員存在這一方面的職能，但并不完善，在企業(yè)內(nèi)部的一些施工經(jīng)理也具有同樣的職能，也存在較大的漏洞。
同時，人才的匱乏還表現(xiàn)在綜合能力方面。建筑工程技術(shù)管理的運用中，存在多種知識的相互配合，從設(shè)計藍(lán)圖到工程放樣，再到原材料調(diào)配進(jìn)場，等等，這一系列的過程都需要具有豐富的綜合性高知識才能指揮。本質(zhì)上說，建筑工程技術(shù)管理人員應(yīng)具備獨立技術(shù)人員的能力之和。
要建立完善的建筑工程施工技術(shù)制度，才能夠?qū)崿F(xiàn)建筑企業(yè)自身的水平提升，確保建筑工程技術(shù)相關(guān)法律和法規(guī)的貫徹。體制中主要是人為性的因素，因此提高思想意識是構(gòu)建管理體系的前提條件，可以通過職業(yè)道德培訓(xùn)和專業(yè)能力提升的方式實現(xiàn)。
建筑工程成本指的是建筑企業(yè)對某一項工程建設(shè)所消耗的資金總和，在當(dāng)前建筑市場競爭激烈的情況下，企業(yè)要維系自身的經(jīng)濟(jì)利益，就必須加強(qiáng)對成本的控制，減少不必要的支出。
成本控制越科學(xué)，對建筑工程技術(shù)的要求就越明顯，施工單位必須依靠技術(shù)優(yōu)勢來彌補省略資金的不足。在執(zhí)行過程中，可以將整個工程進(jìn)行細(xì)分，將相同的內(nèi)容重新歸納總結(jié)，進(jìn)行整體性運作，有效節(jié)省資金和勞動力，提高企業(yè)利潤。例如，針對工程施工中的土石方工作，不同階段的土石方材料經(jīng)過計算，整體性進(jìn)行施工和補充。
3.3加強(qiáng)建筑材料控制措施。
建筑材料是整個建筑工程中消耗資金最大的部分，也是成本控制的重點，需要單獨進(jìn)行考慮。不同階段的施工材料在采購、運輸和庫存方面特點也不同，應(yīng)該盡量選擇價格經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量好的產(chǎn)品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的質(zhì)量不能滿足要求，必然會影響最終的建筑質(zhì)量。
工程施工技術(shù)管理是對建筑材料的指南，它可以指導(dǎo)材料的種類、規(guī)格甚至品牌，在同樣價格區(qū)間有利分辨何種材料更符合需要。
4、結(jié)束語。
建筑工程技術(shù)管理不僅可以有效地控制建筑項目成本，同時還能夠發(fā)揮資源優(yōu)化功能，在目前建筑行業(yè)激烈的市場競爭中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在進(jìn)行工程技術(shù)管理工作過程中，必須要提前做好各項準(zhǔn)備工作，預(yù)計各項內(nèi)容的控制難點，實現(xiàn)與后期施工過程的一一對應(yīng)。很顯然，這種方式也可以看作是一種總體性的統(tǒng)籌規(guī)劃;隨著我國建筑行業(yè)及市場的不斷進(jìn)步，建筑工程技術(shù)管理的發(fā)展也會越來越完善，通過創(chuàng)新實踐，必然在未來發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十七
進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)建筑方面的知識已經(jīng)有兩年了，對建筑上的知識可以說了解只是九牛一毛，而且我認(rèn)為今后要想在建筑工作上游刃有余，僅靠在書本上學(xué)習(xí)的知識和理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我決定在我還沒畢業(yè)之際，應(yīng)該多多去了解和實踐。一方面是為了增加自己的實踐能力，另一方面，是為了更好的積累自己的專業(yè)知識，為以后工作做好一個扎實的鋪墊。所以，我在暑假回到了家鄉(xiāng)正在開發(fā)的自貢市榮新集團(tuán)濱江奧斯卡榮新八處項目部做實習(xí)施工員。
一：工程簡介。
本工程是四川省自貢市榮新集團(tuán)在四川省雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)開發(fā)的小區(qū)住宿樓，承建單位是榮新集團(tuán)子公司—榮新八處，分別是25#樓和26#樓的地基、主體、砌體、外墻以及二次裝修。由四川標(biāo)鼎時代建筑工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。由兩棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土七層框剪結(jié)構(gòu)。
二：實習(xí)內(nèi)容。
施工基本流程：
理標(biāo)出參照高度點，便于鋪設(shè)模板。
制模前，模板應(yīng)清洗干凈然后圖刷脫模劑。在模板鋪設(shè)完畢之后，利用剪力墻柱上的鋼筋在給定的鋼筋上的標(biāo)高點上用線牽綁好，檢查各房間模板的高度為混凝土澆筑完畢后保證樓板的厚度標(biāo)準(zhǔn)做扎實工作（對于模板的要求盡量做到“寧高不低”以保證樓板的厚度在允許誤差范圍內(nèi)，）。檢查完畢，鋼筋工按梁柱的配筋圖鋪設(shè)梁、柱、墻的鋼筋，包括面筋、底筋、箍筋、腰筋（構(gòu)造鋼筋、抗扭鋼筋）、板筋。當(dāng)柱配筋綁扎完畢后，木工對柱進(jìn)行關(guān)模，關(guān)模時，模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。（柱配筋在綁扎過程中，要注意箍筋加密區(qū)和非加密區(qū)的區(qū)間和間距，箍筋是否規(guī)范綁扎，需要焊接的地方是否按照規(guī)范進(jìn)行焊接）柱配筋綁扎完畢之后，監(jiān)理進(jìn)行檢驗，合格之后才可以關(guān)模）。木工制模完成之后，鋼筋工開始綁扎梁配筋和板筋，電工開始施工。
對于水電的問題主要體現(xiàn)于，在線管的鋪設(shè)中兩根管子不能并排安放，避免對混凝土的整體性的破壞；其次，在穿過梁柱中的管線安放時，線管的走向不能與梁柱或者墻垂直。最后就是對線管在墻體中的支出長度的一個尺寸掌握。
對于混凝土，其質(zhì)量的好壞，影響整個工程。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
1）作業(yè)準(zhǔn)備。
關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的焊渣清除干凈，并檢查板上鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在以上工作準(zhǔn)備完畢后將由監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量驗收，合格通過后進(jìn)行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土?xí)r要盡量避免高熱天氣和雨天，主要為了避免混凝土由于高溫發(fā)生開裂和雨水稀釋混凝土造成標(biāo)號偏低，質(zhì)量不過關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
2）混凝土澆筑。
在澆筑混凝土?xí)r。a，振搗棒應(yīng)采用猛插，慢抽，分層振搗的方式進(jìn)行振搗。b，均勻振搗，使混凝土骨料相互滑動并重新排列，骨料之間的空隙被砂漿填充，從而達(dá)到搗實的效果。c，避免漏棒。在某些情況下，因為大面積澆筑混凝土而振搗速度趕不上時，一定要避免遺漏某些部位，以免影響混凝土澆筑質(zhì)量。
3）混凝土的養(yǎng)護(hù)。
混凝土早期養(yǎng)護(hù)。目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個方面的效果：
礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來，所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
在混凝土澆筑完成12小時內(nèi)為下一層的建設(shè)進(jìn)行防線工作，基點取前一層的墻中線或者內(nèi)邊線、外邊線，以保證上下兩層樓在同一豎直線上，避免偏差。放線時首先要根據(jù)建筑平面圖中該樓房的平面構(gòu)造形態(tài)確認(rèn)需要放線的關(guān)鍵點（一般方形放四個點，其他根據(jù)所放線要貫穿整個平面的要求設(shè)置需要放的點）。其次在放線時上方要兩人用鉛球錐捆綁魚線吊只下層，根據(jù)下層已有的中、內(nèi)外邊線進(jìn)行比量。在各點放好后首先用墨斗對先確定的四個點進(jìn)行彈線（這四個是貫穿樓平面的），然后利用“勾三股四弦五”的原理，分別選取兩邊進(jìn)行測量取3米，4米，看斜邊是否是5米。是，則可以進(jìn)行下一步工作；不是，則需要重新放點。最后根據(jù)梁柱構(gòu)造圖，對個梁柱、墻進(jìn)行一一放線。
總結(jié)。
：
通過這次實踐實習(xí)，使我更深刻地了解到：大學(xué)在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，具有了扎實的專業(yè)知識是非常重要的，在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課學(xué)到的專業(yè)知識外，在運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實踐，我對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
筑裝飾技術(shù)的相關(guān)知識用于實踐，在施工現(xiàn)場體驗作為一名施工管理與組織者的現(xiàn)場實際經(jīng)驗。
來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，師父也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，師父說先重點看建筑設(shè)計施工說明和結(jié)構(gòu)說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進(jìn)深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。剛開始在看結(jié)構(gòu)圖時就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父叫我?guī)?1g101圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問?，F(xiàn)在可以自己拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋。解決掉的問題是相當(dāng)?shù)亩唷?BR> 通過這一段時間的實踐，所獲得的實踐經(jīng)驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來。這才真正達(dá)到了實踐的目的。
鄧文武。
江西渝州科技職業(yè)學(xué)院土木工程分院。
2012年8月20日。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十八
業(yè)
xxx。
班
級
xxx。
姓
名
xxx。
學(xué)號。
xxx。
實習(xí)單位。
xxx。
部門（工程項目部）。
xxx。
指導(dǎo)教師。
xxx。
xxx年x月x日。
目錄。
一、目的和要求。
畢業(yè)綜合實訓(xùn)包括畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩部分，是建筑工程技術(shù)專業(yè)。
教學(xué)。
計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際、提高人才綜合素質(zhì)、培養(yǎng)訓(xùn)練學(xué)生技能的一項重要措施。旨在通過此部分的訓(xùn)練，達(dá)到培養(yǎng)既有一定的理論知識又有較強(qiáng)實踐技能的高技能應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
根據(jù)教育部對高職畢業(yè)綜合實訓(xùn)的要求（以技能綜合訓(xùn)練為主，時間不少于半年），這學(xué)期我們到生產(chǎn)第一線參加頂崗實訓(xùn)，同時結(jié)合崗位工作情況，在學(xué)校與企業(yè)指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，在工地完成畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的成果。
（4）通過參加畢業(yè)實踐，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題的能力，為將來參加工作打下。
1.2畢業(yè)綜合實訓(xùn)要求參加實訓(xùn)的學(xué)生，應(yīng)在工地實習(xí)指導(dǎo)人員的幫助下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照指導(dǎo)綱要的要求，全面完成畢業(yè)綜合實訓(xùn)工作，要求做到：
a)注意安全，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”。
b)嚴(yán)格遵守施工企業(yè)制度，認(rèn)真踏實工作，完成崗位工作，按時上下班，不得無故缺勤。若有特殊情況，須寫請假條，并經(jīng)工程負(fù)責(zé)人同意。請假條要和實訓(xùn)成果一并交回，被作為平時成績考核依據(jù)。
c)認(rèn)真按時完成指導(dǎo)老師布置的實訓(xùn)任務(wù)。
d)寫好實習(xí)日記，記錄施工實訓(xùn)情況、
心得體會。
革新建議等。e)畢業(yè)綜合實訓(xùn)結(jié)束時，要及時上交日記實訓(xùn)報告和畢業(yè)論文。
二、實習(xí)工程概況。
工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結(jié)構(gòu)為排架、框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合。
建筑單位：xxx；監(jiān)理單位：xxx；設(shè)計單位：xxx；施工單位：xxx。
三、主要實習(xí)內(nèi)容。
在幾個月的實習(xí)時間里，施工員主要帶我進(jìn)行綜合樓的定位放線和控制標(biāo)高的工作，還有各種交工驗收和質(zhì)量的檢查工作，平時施工員還要求我經(jīng)常閱讀施工圖紙并和施工現(xiàn)場實際相結(jié)合。剛到工地時，施工員還教我如何做試塊，現(xiàn)在都是交給我來做，從剛開始的手忙腳亂，到現(xiàn)在能很熟練的完成。以前在學(xué)校也學(xué)過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進(jìn)行拆模清理再從新裝模，而我現(xiàn)在實習(xí)的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來，很方便。我剛到時工程已經(jīng)完成了樁基礎(chǔ)工程，剛從基礎(chǔ)墊層開始。挖土機(jī)挖土，大概留20公分厚的土采用人工進(jìn)行修土，然后施工員第一次叫我用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平，他準(zhǔn)備了很多小竹簽插進(jìn)土里，然后在上面做標(biāo)記，同時做出混凝土墊層的標(biāo)記。澆筑前還進(jìn)行復(fù)合定出標(biāo)高線，用來控制基地標(biāo)高和平整度。墊層采用現(xiàn)場自拌混凝土，搭設(shè)臨時腳手架水平運輸至作業(yè)面進(jìn)行澆筑，在澆搗混凝土?xí)r用平板機(jī)振實，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進(jìn)行承臺和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。
在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，施工員主要是帶我進(jìn)行測量放線，彈出柱中心線及外邊線，測水平標(biāo)高并做好標(biāo)記。施工員告訴我結(jié)構(gòu)施工周期長、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產(chǎn)生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對結(jié)構(gòu)受力不利，導(dǎo)致建筑物安全度降低。所以，定位放線時一定要慎重，仔細(xì)做好標(biāo)志樁，并將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的永久性可靠地面上，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將縱橫軸線打上墨線標(biāo)志，選定作為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當(dāng)澆灌到最上面的混凝土?xí)r，施工員和鋼筋工檢查調(diào)整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當(dāng)部位設(shè)臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進(jìn)行樓面鋼筋的綁扎時，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節(jié)點是施工中容易忽視的環(huán)節(jié)，尤其是十字形的交叉梁處，這個部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節(jié)點處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內(nèi)柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現(xiàn)象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應(yīng)在穿梁的主筋時先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。
五、對以后實習(xí)工作的建議。
對于日后的工作我也必須對自己提出建設(shè)性的意見。只有不斷自我總結(jié)，才能不斷提高自己的綜合實力，更好在公司立足。
首先我必須從思想上重新認(rèn)識自己。在學(xué)校我是學(xué)生干部，總有高高在上的感覺，而現(xiàn)在我已經(jīng)進(jìn)入社會，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。
其次面對現(xiàn)在的工作，我必須堅持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學(xué)習(xí)對象，不驕不躁，踏實穩(wěn)重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。
最后就是學(xué)習(xí)，雖然畢業(yè)了，但我還是應(yīng)該像在學(xué)校一樣，不斷的學(xué)習(xí)?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！彼晕疫€需要不斷學(xué)習(xí)，不斷補充自己的不足，爭取盡早把二級建造師、一級建造師考出來。這樣我的薪水才能有更大的提高。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十九
時間：2012年06月11日—2012年10月12日
地點：沈陽市渾南新區(qū)天成街以西、金山中路以北
單位：武漢新宇建筑工程有限公司
項目：沈陽名流嘉園d45工程一期
實習(xí)崗位：施工員
工程名稱：名流嘉園（d45）一期3#、4#、8#樓及車庫工程
工程性質(zhì)：住宅
建筑層數(shù)：33層
層高：3m
建設(shè)單位：沈陽印象名流置業(yè)有限責(zé)任公司
結(jié)構(gòu)形式：框架剪力墻結(jié)構(gòu)
（一）初到工地
還記得剛進(jìn)工地的那個下午，我被一個年輕小伙帶著進(jìn)了現(xiàn)場，他就是所謂的師傅。當(dāng)我知道他的年齡比我還小幾天的那一刻，我頓時失去了實習(xí)的動力，沒有了方向……，我不知道該以什么樣的方式面對這個人，心中充滿了自卑。
剛實習(xí)的前幾天，看到工地上忙忙碌碌的工人，自己一片盲目，看到什么都不懂，也不好意思問師傅，因為我學(xué)歷比他高，年齡又比他長。在學(xué)校的時候老師就叮囑我們要不恥下問，在工地不像在學(xué)校有老師認(rèn)真教，如果不問就沒有人會教你，一切要靠自己！我深深的銘記著這些意味深長的話，但是我起初還是沒有戰(zhàn)勝自己。
總會說一句話：這個很簡單，你在學(xué)校應(yīng)該學(xué)過。他給我解決之后我才知道這些東西都是老師經(jīng)常講的，每次我都感到非常后悔，在學(xué)校的是時候總以為老師講的知識都沒有用，讓青春流逝在校園里，卻沒有換回他應(yīng)有的價值。假使我在學(xué)校里多懂一點，多學(xué)一點，也就不會只有500元一月的工資，也不會讓別人認(rèn)為是一個無知的大學(xué)生。就這樣我在自己的努力和幫助下漸漸地對圖紙熟悉了，掌握了看圖紙的步驟，也能夠獨立的發(fā)現(xiàn)并解決問題。在了解圖紙的過程中我發(fā)現(xiàn)圖紙對于一個施工員來說是最基本的，同樣也是最難的。因為作為一個施工員不但要能看懂圖紙，還要能理會設(shè)計者的意圖所在；發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，和設(shè)計院進(jìn)行溝通，和工人進(jìn)行技術(shù)交底，這些需要的是語言表達(dá)能力，因為工人看不懂圖紙，這就需要施工員把圖紙上的語言有效的表達(dá)給他們。
（二）施工放線
在施工過程中放線是一個很重要的環(huán)節(jié)，放線是把圖紙
上設(shè)計應(yīng)用到現(xiàn)場使之與設(shè)計的參數(shù)相吻合，在施在實習(xí)的階段我很幸運能夠接觸并且親手放線。剛開始第一次放的時候，拿著全站儀弄了好長時間沒有整平，當(dāng)時心情非常著急，手忙腳亂，師傅看我耽誤了工人干活，就沒有再讓我繼續(xù)操作。在休息的時候我認(rèn)真的思考了放線的事情，對于儀器最重要的就是整平，用最短的時間把儀器整平，瞄點放線就輕而易舉了，所以在不忙的時候我就一個人拿著儀器自己找點練習(xí)，在練習(xí)的過程中我發(fā)現(xiàn)我的誤差很大，師傅看了我操作一遍之后知道了我錯在了哪里，他告訴我在圓水準(zhǔn)氣泡整平后要再核對一下下面的定點是否對準(zhǔn)，往往都是不在原來的位置，這時要松動儀器再次對準(zhǔn)定點，然后再調(diào)整管水準(zhǔn)氣泡，在管水準(zhǔn)氣泡整平后仍要核實定點是否對準(zhǔn)，如果不準(zhǔn)還要反復(fù)的調(diào)整，直至最平為止。我按照師傅所說的又重新做了一遍，雖然用的時間長了些，但是最終還是整平了。為了能夠自己放線我反復(fù)的練習(xí)儀器整平，終于有了小試牛刀的機(jī)會，第一次放一條線，第二次兩條，就這樣我在最短的時間內(nèi)完成了一層樓的主線。
固，然后打開儀器箱，用連接螺旋將水準(zhǔn)儀器連接在三腳架上。粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。在整平過程中，氣泡移動的方向與大姆指運動的方向一致。瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。精平是使望遠(yuǎn)鏡的視線精確水平。微傾水準(zhǔn)儀，在水準(zhǔn)管上部裝有一組棱鏡，可將水準(zhǔn)管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準(zhǔn)觀察窗內(nèi)，若氣泡居中時，氣泡兩端的象將符合成一拋物線型。這時可用右手轉(zhuǎn)動微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可提供一條水平視線，以滿足水準(zhǔn)測量基本原理的要求。注意氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。讀數(shù)用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
在這次實習(xí)中我也接觸到了激光水準(zhǔn)儀，用來檢查標(biāo)高、彈水平控制線（多數(shù)為建筑1m線和500mm線，用來控制窗戶底標(biāo)高和門窗處的過梁標(biāo)高）。這個儀器是最容易操作的，誤差小。
（三）工程預(yù)算
師傅為了能讓我多學(xué)些東西，有時也給我布置作業(yè)，比如混凝土算量。第一次由于方法不對，一層樓層的混凝土量竟少算了100立方米。師傅知道后并沒有生氣，仍是心平氣和的給我講方法，他說梁板柱和剪力墻要分開算，減少其中的加減，這樣錯誤就會小些。而且還叮囑我說：掌握要靠自己！我明白他的意思，師傅只能告訴我一些經(jīng)驗和理論，重要的還是要自己努力練習(xí)。
（四）抹灰工程
抹灰前應(yīng)將四角規(guī)方，橫向找平，立線吊直，彈出準(zhǔn)線。對于抹灰的質(zhì)量也有嚴(yán)格的要求：抹灰前基層表面的塵土、污垢、油漆等應(yīng)清除干凈，并應(yīng)灑水濕潤；一般抹灰材料品種和性能應(yīng)符合設(shè)計要求，砂漿的配合比按要求設(shè)計，不能私自亂調(diào)配；抹灰層與基層之間的各抹灰層之間必須粘結(jié)牢靠，抹灰無脫層、空鼓，面層無爆回和裂縫；抹灰表面應(yīng)光滑、潔凈、顏色均勻、無裂紋、分格縫和灰線應(yīng)清晰美觀；護(hù)角、孔洞、槽、盒周圍的抹灰應(yīng)整齊、光滑，管道后面抹灰應(yīng)平整；有排水要求的部位做滴水線（槽），滴水線（槽）應(yīng)整齊順直，滴水線應(yīng)內(nèi)高外低；抹灰厚度超過2cm必須使用鋼絲網(wǎng)補強(qiáng)；抹灰過程中嚴(yán)禁將砂漿傾倒在樓板上，廢棄的砂漿料嚴(yán)禁使用，做到工完料凈場地清。
（五）屋面工程
我很幸運能在實習(xí)的單位見證了封頂，并且看到了屋面防水的做法，結(jié)合起自己在學(xué)校學(xué)的防水知識，現(xiàn)場做防水的方法和材料都和老師講解的大相徑庭。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二十
道路與鐵道工程(學(xué)科代碼：082301)是一級學(xué)科交通運輸工程的二級學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
主要研究方向。
本學(xué)科一直注重開展公路與鐵路建設(shè)的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)研究，已形成了具有優(yōu)勢和特色的“特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能”、“路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)”、“山區(qū)高速公路現(xiàn)代測設(shè)技術(shù)”、“公路災(zāi)害防治技術(shù)”、“高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理”等五個研究方向。
1)特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能研究方向;。
2)路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)研究方向;。
5)高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理研究方向;。
6)公路、市政道路與鐵路路線規(guī)劃設(shè)計;。
7)路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與養(yǎng)護(hù)技術(shù);。
8)瀝青混凝土、水泥混凝土、半剛性基層等路基路面材料設(shè)計與應(yīng)用。
交通信息工程及控制(學(xué)科代碼：082302)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。本學(xué)科研究領(lǐng)域主要以交通運輸自動化控制為核心，在確保載運工具(以陸路交通為主)安全運行的前提下，實現(xiàn)高速、重載、高密度的運行，是控制、通信、計算機(jī)、微電子、信息等技術(shù)的在交通領(lǐng)域中的交叉集成應(yīng)用。
研究方向。
1.智能控制理論與應(yīng)用;。
2.運輸自動化與控制;。
3.智能交通技術(shù);。
4.交通運輸安全保障與防護(hù)技術(shù);。
5.檢測與監(jiān)測技術(shù);。
6.控制系統(tǒng)計算機(jī)仿真。
交通運輸規(guī)劃與管理(學(xué)科代碼：082303)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。本學(xué)科是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通規(guī)律，討論你交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論與方法。通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的，該學(xué)科有交通工程和交通運輸管理工程演變而成。
載運工具運用工程(學(xué)科代碼：082304)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。載運工具運用工程是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運工具運行品質(zhì)、可靠性安全、檢測、維護(hù)、新型載運工具結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和系統(tǒng)控制等理論和技術(shù)。本學(xué)科涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。
研究方向。
載運工具安全與檢測控制技術(shù);。
載運工具運用管理;。
節(jié)能與環(huán)境保護(hù);。
城市軌道交通技術(shù)與裝備;。
載運工具新材料運用技術(shù)。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二十一
我自xxxx年初進(jìn)入xx大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育就讀以來，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)生的重要性。自己的大學(xué)生活就要拉下帷幕了，美好的學(xué)習(xí)生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學(xué)的'幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產(chǎn)黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對鐵道工程技術(shù)知識的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。
在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學(xué)生！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇一
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變。
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程
去年xx月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。
在xxx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工作管理。
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。
頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?BR> 正確的確定頂進(jìn)時的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，?dāng)時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。
換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇三
高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理、工程測量實習(xí)、鐵路施工現(xiàn)場實習(xí)、工程項目施工組織設(shè)計實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護(hù)與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關(guān)部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質(zhì)技能型人才。
高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機(jī)、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進(jìn)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個鐵路局。
從技術(shù)水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇四
10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進(jìn)行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。
(1)硫化氫的測定：
我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設(shè)定速率為每分一升，設(shè)定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導(dǎo)入具塞比色管，貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽要寫明采樣時間、地點、項目、環(huán)境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。
(2)溶解氧的測定：
我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標(biāo)簽保存。待回到實驗室進(jìn)行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們?nèi)訒r要防止空氣進(jìn)入，樣品要在24小時內(nèi)進(jìn)行測定。
(3)水樣色度的測定：
我們根據(jù)水樣的色度將標(biāo)準(zhǔn)液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。
10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習(xí)了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構(gòu)筑物有了初步的了解。
污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構(gòu)造物的繁簡，現(xiàn)都用二級處理，先經(jīng)歷物理處理，再經(jīng)過生物處理。
這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經(jīng)過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。
目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標(biāo)的水處理達(dá)標(biāo)排放減小對環(huán)境的污染。
(1)環(huán)境檢測站：
11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主
檢測地表水和海水，對聲檢測有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。
在檢測站，我們見到了許多先進(jìn)的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強(qiáng)了我們對已學(xué)過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質(zhì)的檢測，不能氣化的用液相色譜儀。現(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進(jìn)行定性分析，就要用氣相色譜儀—質(zhì)譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質(zhì)量非常好。
檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。我們檢測時不用國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，則檢測結(jié)果不予承認(rèn)。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進(jìn)行檢測。
(2)氣象局見習(xí)：
11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預(yù)報天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預(yù)報。普及了氣象預(yù)報的一些知識，更改了過去的錯誤的認(rèn)識，如檢測的溫度是指在百葉箱內(nèi)測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內(nèi)測的，還有雨的級別判定是以24小時內(nèi)降雨量的多少為準(zhǔn)的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團(tuán)的檢測達(dá)到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。
11月3日上午，我們?nèi)チ斯腆w廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對垃圾進(jìn)行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。
填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質(zhì)用阻擋——回灌(微生物降解)處理。
滲透液的處理流程如下：預(yù)處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉(zhuǎn)化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內(nèi)置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質(zhì)，同時納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。
至此，我們的見習(xí)結(jié)束了。
對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負(fù)盈虧，減輕國家財政負(fù)擔(dān)。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規(guī)劃好管網(wǎng)是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網(wǎng)完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實。
垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質(zhì)良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當(dāng)垃圾車運來時，組織拾荒者進(jìn)行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進(jìn)行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設(shè)備得到充分的運用，以免由于水量過小使設(shè)備閑置。
通過這五天的見習(xí)，我們學(xué)到了很多知識，將理論和實踐結(jié)合起來了，為以后的學(xué)習(xí)指明了方向。
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
時間：20xx年7月5日
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇五
雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇六
通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補充課堂教學(xué)的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2.1實習(xí)工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習(xí)內(nèi)容。
在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。
經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進(jìn)行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進(jìn)行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進(jìn)行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機(jī)會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇七
1.
通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機(jī)械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補充課堂。
教學(xué)。
的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
2.1實習(xí)工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習(xí)內(nèi)容。
在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進(jìn)行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進(jìn)出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。
經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進(jìn)行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進(jìn)行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進(jìn)行工程定位以及基槽開挖放線，通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基槽開挖，約留土20cm進(jìn)行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進(jìn)行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進(jìn)行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進(jìn)行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進(jìn)行復(fù)核，確?；讟?biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進(jìn)行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進(jìn)行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進(jìn)行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護(hù)。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進(jìn)行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進(jìn)行控制，測量水平高程進(jìn)行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進(jìn)行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進(jìn)行調(diào)整。
砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。
通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。
一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機(jī)會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機(jī)會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇八
12月8日，參觀我校的理科實驗樓。
三.實習(xí)過程。
20xx年12月7日星期二。
今天是我們實習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于2007年8月開始實施，2008年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
四.實習(xí)體會和總結(jié)。
經(jīng)過兩天的實習(xí)后，我所感悟的是工程造價這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,各地相繼進(jìn)入城市建設(shè)的高速期,項目建設(shè)規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經(jīng)濟(jì)總額中占據(jù)比例加大,進(jìn)而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在,嚴(yán)重困擾項目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會倡導(dǎo),如何在建設(shè)工程項目管理中有效地進(jìn)行工程造價的管理,并在確保工程質(zhì)量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關(guān)注的問題。
2/12在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團(tuán)隊意識也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實習(xí)活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機(jī)會?？傊ㄟ^此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實習(xí)活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習(xí)之后,情況就大有改變.通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
對于工程造價管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標(biāo)代理、建設(shè)項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標(biāo)報價決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
3/12越出眾,到那時就很好了,要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學(xué)這個的人還不是很多,選這個專業(yè)沒錯的!兩天的實習(xí)很快就過去了，但是這次實習(xí)卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認(rèn)識到了課本知識和實踐結(jié)合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進(jìn)行了評估，明確了接下來要努力的方向。
在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題，自主解決問題的能力。
二、實習(xí)時間。
20xx年10月10日至10月16日。
三、實習(xí)地點。
南京大屠殺紀(jì)念館。
中山陵。
佛手湖國際建筑實踐區(qū)。
四、實習(xí)過程。
1.10月10日(周一)，繪制人體尺度分析圖。
3.10月12日(周三)，參觀中山陵，體驗紀(jì)念性建筑的空間序列組織和建筑形式。
4.10月13日(周四)，繪制建筑尺度分析圖。
五、實習(xí)內(nèi)容。
10月10日，實習(xí)第一天，按實習(xí)安排本應(yīng)是去參觀大屠殺紀(jì)念館，但因其周一閉館，便改為做人體尺度分析。
10月11號上午，在老師的帶領(lǐng)下老師我們一行人參觀了南京大屠殺紀(jì)念館。整個南京大屠殺紀(jì)念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰(zhàn)刀，石材呈線狀左右排列，外立面墻下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說明來表達(dá)外國侵略者給中國人民帶來的巨大苦難。南京大屠殺紀(jì)念館是齊康大師設(shè)計，它的特點就在于用具體的形式表現(xiàn)特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側(cè)鋪滿碎石子代表在南京大屠殺中死去的窮苦百姓，而整個建筑又成了一座和平之舟。如此的具象設(shè)計比比皆是，帶來了深刻的視覺沖擊。
室內(nèi)設(shè)計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應(yīng)的建筑場景，包括燈光在內(nèi)，共同烘托出了一個悲傷的具有紀(jì)念意義的環(huán)境。中央大廳的設(shè)計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構(gòu)成了大廳采光的一個方向，室內(nèi)外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學(xué)習(xí)到了一些特殊空間的設(shè)計手法。比如說有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設(shè)計時總想著如何去避免它們的出現(xiàn)，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。
除此之外，對于南京大屠殺這件事也有了更深一步的認(rèn)識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。
10月12日參觀了中山陵。呂彥直建筑師設(shè)計的中山陵建筑群標(biāo)志著中國建筑師第一次在國際大型設(shè)計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責(zé)病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想?yún)⒂^學(xué)習(xí)的想法，這次終于如愿以償。整個中山陵風(fēng)景區(qū)十分龐大，開始進(jìn)入中山陵景區(qū)，首先引起我注意的是參天的古木營造出的5/12靜謐的環(huán)境氛圍。中國古代建筑多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機(jī)勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場，發(fā)現(xiàn)廣場的四周都被樹木所籠罩起來。
剛走進(jìn)中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續(xù)前行從入口經(jīng)過廣場到達(dá)博愛坊一個寫有博愛字樣的巨大牌坊，構(gòu)成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側(cè)種植了象征著莊嚴(yán)肅穆的長青樹木雪松，博愛一詞被這郁郁蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經(jīng)過一個門樓即到293級臺階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺被完全隱藏了起來，走上臺階到達(dá)頂端向下看去看不到下面的平臺，這種由于梯段坡度造成的強(qiáng)烈視覺效果對比讓建筑物的紀(jì)念性進(jìn)一步凸顯出來。從最高一級平臺向下望去，只能看見平臺，四周的古木伴隨著飄渺的云朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建筑平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建筑一些建筑符號結(jié)合在一起，還有新興的建筑材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產(chǎn)生了一個不可多得的折中主義杰作。果然名不虛傳。這是一個單純的建筑，單純的讓人感動。
10月13日，今天的任務(wù)是做建筑尺度分析。一天都在校園里轉(zhuǎn)悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄桿高度、臺階高寬、樓梯尺度、室內(nèi)外高差、衛(wèi)生間及潔具尺度、桌椅等家具尺度等等進(jìn)行了實地測量，最后總結(jié)分析。第一次對這類尺度有了初步地了解。
10月14日，參觀了佛手湖國際建筑實踐區(qū)。在此處，我們看到了美國設(shè)計師斯蒂文霍爾設(shè)計的未來主義風(fēng)格當(dāng)代美術(shù)館，后現(xiàn)代代表人物磯崎新設(shè)計的會議中心，中國建筑設(shè)計師劉家琨設(shè)計的藝術(shù)酒店等，還有24座形態(tài)各異的別墅。
6/12六、感悟。
這次實習(xí)，主要對于開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領(lǐng)悟到，不去參觀，不去旅游，不去吸收新的知識，你如何進(jìn)行建筑設(shè)計?對于日新月異的技術(shù)，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿激情地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想著成為一名優(yōu)秀的建筑規(guī)劃師，我也相信笨蛋經(jīng)過努力也可以超越天才，所以我會帶著我的理想一路奮斗下去。
今年暑假至今，我有幸來到天津市建筑設(shè)計院十所實習(xí)，這是我夢寐以求的地方，作為天津市最好的設(shè)計院，全國前十的設(shè)計單位，我很榮幸，對這次來之不易的機(jī)會倍感珍惜。
一、初出茅廬，熟悉工作流程。
大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，自認(rèn)為對建筑已經(jīng)了解很多，在學(xué)校期間設(shè)計過很多課程作業(yè)，來到設(shè)計院才感覺學(xué)的那些東西都是皮毛而已。設(shè)計院是一個龐大的團(tuán)體大家各司其職，各盡其能，工作緊張有序的進(jìn)行著。剛進(jìn)設(shè)計院沒什么事，熟悉一下常用的軟件以及單位以前做過的設(shè)計，施工圖等，看著大家熟練的操作cad，運用自如，各種快捷鍵讓我佩服?？粗蠹疫@么忙，真想上去幫忙，鼓足勇氣，給大家?guī)兔?，要活?當(dāng)時以為自己有這個能力)，都被大家委婉的拒絕了，后來我知道，施工圖的工期緊，畫圖復(fù)雜，對于一個剛從學(xué)校出來的牛犢子，根本無法勝任。在與同室交流中，發(fā)現(xiàn)建筑設(shè)計是一個很龐大的工程，不是幾張圖就能搞定的事，每個人在某一個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著自己的光和熱。
建筑大致的工作流程如下、投資商投資國家審核和批準(zhǔn)設(shè)計院做出建筑方案中標(biāo)設(shè)計院進(jìn)行建筑設(shè)計(包括建筑物的平立剖面、結(jié)構(gòu)水暖電的設(shè)計)建筑部審核批準(zhǔn)施工單位施工監(jiān)理單位進(jìn)行審核施工完成裝飾公司進(jìn)行裝修交工有投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。其實每個過程又分為若干個部分，每7/12個人在其中的一部分負(fù)責(zé)。建筑設(shè)計院在整個設(shè)計過程中起到承上啟下的作用，也是整個建筑能不能建起來的關(guān)鍵部分。熟悉了工作流程，后來我被調(diào)到方案設(shè)計組，開始了新的生活。
二、建筑方案設(shè)計。
在建筑業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，每個建筑師都頂著巨大的工作任務(wù)前行，發(fā)揚5+2白+黑的工作精神，為建筑設(shè)計，奉獻(xiàn)自己的青春。
建筑方案設(shè)計是一個復(fù)雜的過程，在這幾個月的實習(xí)過程中，我接觸了好幾個方案的設(shè)計。
正趕上單位正好有一個廊坊市住宅項目，帶我的是李工(國家一級注冊建筑師、方案組的帶頭人)，我的任務(wù)是完成整個項目里面所有的配套建筑，其中有小學(xué)、幼兒園、商業(yè)等其他配套設(shè)施?？简炍业臋C(jī)會來了，我很興奮，面對這么多活我壓力很大。理清頭緒，一步一步來。先設(shè)計小學(xué)，小學(xué)在學(xué)校的時候沒有接觸過，所有的都要從頭開始，翻閱資料書，查規(guī)范，考慮24班的小學(xué)需要什么功能，面積是多少，經(jīng)過兩天的查閱，我列出一張功能表，包括，教室、辦公室、實驗室、音樂、舞蹈、美術(shù)、多媒體、合班教室、展覽室、活動室、衛(wèi)生間等，還有一個足球場、看臺、體育器材室。結(jié)合這些工作有個大致的面積指標(biāo)表。功能與面積搞定開始想平面布局，李工已經(jīng)把大體的建筑體塊設(shè)定，基本上是一個l型平面布局。把列出來的功能表按照面積，有利的交通組織，各個功能利用率的大小進(jìn)行安排，做平面設(shè)計時也要考慮立面的造型，整體的形體關(guān)系，各種問題迎面而來。經(jīng)過一天的熬夜，反復(fù)改進(jìn)，總建筑面積為13100平方米的建筑平面已經(jīng)完成，忐忑的給李工看，李工給出很多修改意見，進(jìn)行悉心指導(dǎo)，告訴我先畫草圖，多花多比較，后來又做了兩三個不同布局的平面，對功能重新組合，設(shè)計的越來越理性，經(jīng)過一周的反復(fù)改正與調(diào)整，小學(xué)基本完成。經(jīng)過這一周的設(shè)計讓我意識到很多問題，首先很佩服李工的8/12設(shè)計能力，以及對我悉心的指導(dǎo)，還有他那流暢的小圖都是我學(xué)習(xí)的榜樣，其次，我也認(rèn)識到自己的實際操作能力有限，要虛心學(xué)習(xí)，多看一些別人做的設(shè)計，充實自己，提高能力，最后，建筑設(shè)計不是簡單的過程，而是功能、平面、立面、造型、體塊關(guān)系都要經(jīng)過反復(fù)的推敲定下來的。
我以為我這樣的設(shè)計就能完成了，誰料，真正項目的設(shè)計不是建筑師一個人能定的事，還有甲方、規(guī)劃局，經(jīng)過一輪輪的匯報，一次次的修改。今天甲方讓你修改，明天規(guī)劃局讓你修改，作為一個建筑師，要在甲方、規(guī)劃局、自己之間找到一種平衡，一個方案要讓雙方都能通過。做一個方案，既能表達(dá)自己的思想，又能使各方都能達(dá)到一個滿意。建筑師在整個設(shè)計中有一個很重要的作用，能夠承上啟下，也能平衡各個方面的需求。
在接下來的日子里，我繼續(xù)跟李工一起設(shè)計一個位于天津市河西區(qū)人民公園對面的新華中學(xué)，建筑面積也在10000平方米左右，因為用地緊張，所以設(shè)計時除去各種硬性的規(guī)劃紅線外，和一些設(shè)施除外，最后的大體塊又是一個l型，這個方案一直改，大概每周一次，平面功能調(diào)整基本差不多，立面做了三個風(fēng)格的建筑(現(xiàn)代、簡歐、簡中)。規(guī)劃局和甲方都匯報了無數(shù)次，到現(xiàn)在方案還一直沒有定下來。
在設(shè)計院時間越長，真正的設(shè)計需要各個單位的相互配合，最后才能完成整體的目標(biāo)。方案設(shè)計階段是最消耗人力物力的階段，要經(jīng)過反復(fù)的推敲，也許改來改去又回到原點，那樣我們也要去不斷的嘗試。有時候覺得馬上看到曙光，可能某些地方不符合相關(guān)單位的要求，推倒重做，一切從零開始。建筑方案設(shè)計階段是最考驗建筑師的意志力和承受力的，作為一個小小的設(shè)計師，我奮力前行著。
三、建筑擴(kuò)初設(shè)計。
9/12計院分工明確，從方案設(shè)計一直到最后的施工圖設(shè)計，都是有不同的團(tuán)隊來完成，每個個體都是其中的一個小螺絲釘。我在方案組做設(shè)計，有一個小商業(yè)是自己完成的，因為工期緊，擴(kuò)初設(shè)計業(yè)落到我的頭上。這是一個小的公共建筑，一個主要的沿街立面和兩個側(cè)立面，方案設(shè)計階段經(jīng)過反復(fù)的推敲、改正、最后完成。第一次接觸擴(kuò)初，心里沒底，不知道畫到什么程度，找到以前單位所畫的擴(kuò)初圖，反復(fù)看，其實說實話，任何時候都是眼高手低，看的時候覺得都挺簡單的，一到自己真正畫一份圖，發(fā)現(xiàn)很多的問題。開始動手畫圖，遇到不懂得地方就問李工，擴(kuò)初設(shè)計的時間很短，一般只有一周左右。因為做設(shè)計的時候，畫的都是草圖，和一些簡單的cad勾圖，所以擴(kuò)初就很困難了，但是我還是充滿信心，一定要把他們畫好。擴(kuò)初就要是真正實施建筑的開始了，對于平面的布置、柱網(wǎng)、柱距、墻體以及對立面的影響都要考慮到，這個階段經(jīng)歷很多細(xì)微的調(diào)整，最后確定下來的平面和立面。當(dāng)這一切都搞定，我以為大功告成，交給一個有豐富經(jīng)驗擴(kuò)初設(shè)計的同事，問題又出來了，涉及到立面的材質(zhì)、顏色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的問題。當(dāng)時我一下子就懵了，作為一個設(shè)計者這些問題我都不知道到底這個材質(zhì)叫什么，我只是給了一個顏色而已，遇到問題求助李工，經(jīng)過溝通，把所有的問題都定下來了。我所畫的擴(kuò)初圖里真正的要求還有一定的差距，因為時間緊，所以那位同事就把活都接過來了，我很是感動，一夜未眠，改完后，第二天打圖，弄本冊，我第一次感覺到團(tuán)隊的力量。
經(jīng)過這次擴(kuò)初設(shè)計讓我掌握了很多的專業(yè)知識，門窗的高度，寬度，門框的寬與厚以及玻璃幕墻的安裝方法，柱的直徑，梁的跨度與厚和寬的比例等等很多具體的問題。我也更加認(rèn)識到自己知識的欠缺，我就像一個饑渴的羔羊，一張白紙，需要去描繪，虛心的學(xué)習(xí)，不斷的去完善，不斷的成長。
四、施工圖設(shè)計。
10/12建筑施工圖就是建筑工程上所用的,一種能夠十分準(zhǔn)確地表達(dá)出建筑物的外形輪廓、大小尺寸、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料做法的圖樣。它是房屋建筑施工的依據(jù)。
現(xiàn)在設(shè)計院的工作模式，實習(xí)期間是很少能夠畫施工圖的，有幸的是，有一個項目時間很緊，我就上馬了，畫起了施工圖。天津中新生態(tài)城十五號地，先是熟悉方案的擴(kuò)初圖，住宅平面，然后對著節(jié)點詳圖，看了一遍又一遍還是看不懂，向李工求助，李工讓我自己建立一個sketchup模型進(jìn)行輔助認(rèn)識，一個詳細(xì)的門窗大樣，反復(fù)切了幾個剖面進(jìn)行比較、觀察、分析，最后終于搞明白每根線代表的是什么意思，平面上有看線，窗臺線，窗框線，玻璃，每條線的顏色都不一樣，剖面上有剖斷線等等。經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，周一開始三幢樓九個平面的繪制，在繪制過程中不斷的與結(jié)構(gòu)設(shè)計的溝通，剪力墻的位置進(jìn)行調(diào)整，變形縫的距離，等等，還要與水暖電專業(yè)的人進(jìn)行溝通，通過不斷的協(xié)調(diào)，施工圖一步步的完善。到最后一個簡單的插圖框也出了點小問題，在這里就不在贅述了，施工圖是一個很復(fù)雜的過程，每一步都要細(xì)心的去做。
五、總結(jié)。
通過這半年的實習(xí)，走出學(xué)校進(jìn)入社會，我學(xué)到了很多東西。這半年的實習(xí)，完善了我的知識結(jié)構(gòu)體系，理論與實踐的相結(jié)合，使我在專業(yè)方面有了很快的進(jìn)步，為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。在這半年的時間里感謝所長、感謝李工、以及其他同室對我的關(guān)心與幫助，對我工作的指導(dǎo)，因為一次又一次給我鍛煉的機(jī)會，才讓我成長這么快，一次又一次的幫助與提攜，讓我知識羽翼漸豐。在實習(xí)中通過與各專業(yè)的相互溝通，讓我認(rèn)識到如何與大家和睦相處，如何把自己的工作完成，學(xué)會合作，學(xué)會互相幫助。同時也認(rèn)識到建筑學(xué)是一門博大精深的學(xué)科，要不斷的積累經(jīng)驗，在經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計出好的作品，為社會奉獻(xiàn)自己的一份力量。
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鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇九
一年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學(xué)校里從未曾體會到的東西。通過領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、同事們的幫助和自己的努力和調(diào)整，適應(yīng)了現(xiàn)在的工作環(huán)境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí);二、生產(chǎn)技術(shù)室資料崗位的學(xué)習(xí);三、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作。各個階段都有不同的經(jīng)歷和經(jīng)驗的總結(jié)。下面我逐一介紹：
(一)在姬三聯(lián)合站的輪崗實習(xí)使我對集輸知識有了初步的認(rèn)識與了解。
(1)首先我被分配到了化驗室，每天學(xué)習(xí)如何取樣，做樣。在化驗崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1、作為化驗工，要有吃苦精神。
2、安全問題要時刻注意。
3、化驗時要認(rèn)真，要認(rèn)識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)要精準(zhǔn)。
(2)在化驗崗位實習(xí)了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習(xí)主要可以總結(jié)為以下幾點:。
1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設(shè)備有所了解。
2.崗位員工必須熟記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。
3.要能從設(shè)備參數(shù)的值以及變化看出反應(yīng)出來的問題并解決該問題。
4.落實交接班制度，增強(qiáng)員工的責(zé)任心，使工作更好更順利的進(jìn)行。
(3)到4月底我被調(diào)到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細(xì)心和極大地耐心以及創(chuàng)新意識。每天的工作就是出報表，報產(chǎn)進(jìn)，記錄員工考勤，伙食以及聯(lián)系站內(nèi)一些日常事務(wù)。還要兼迎檢員的工作。
在資料崗的實習(xí)，主要體會有以下幾點：
1.資料員要很細(xì)心，每日的報表要認(rèn)真核實。
2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。
3.關(guān)心同事。對于勞務(wù)工工資發(fā)放不到位，伙食費等問題及時聯(lián)系并予以解決。
4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應(yīng)用。
5.迎檢員需熟悉場站的設(shè)備的基本參數(shù)和場站流程。
(二)六月中旬我被調(diào)到了劉峁塬作業(yè)區(qū)生產(chǎn)技術(shù)室。半年工作總結(jié)結(jié)束后，在生產(chǎn)技術(shù)室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學(xué)習(xí)有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學(xué)習(xí)采油方面的知識。其中發(fā)現(xiàn)的問題有：
1.工作節(jié)奏快，明顯感覺到壓力較三聯(lián)時大的多。
2.明顯的感覺到自己所學(xué)太少，要加快速度，將進(jìn)度趕上。
3.加強(qiáng)對采油方面知識的學(xué)習(xí)。
4.和同事間友好相處。
(三)九月底我參加到了標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的工作中。主要就是針對機(jī)關(guān)科室的業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在學(xué)習(xí)與收集知識過程中對我們?nèi)幱辛烁嗟牧私狻Ｔ跇?biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題。
1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現(xiàn)出油田公司的差異化管理，建議在標(biāo)準(zhǔn)管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。
2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：
3.不同分冊里面出現(xiàn)相同管理域名。
4.由于科室每年都有人員調(diào)動，科室業(yè)務(wù)也在不斷變動，出現(xiàn)崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業(yè)務(wù)變動而定的現(xiàn)象。
5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責(zé)流程，科室內(nèi)其它崗位流程不詳細(xì)。
下面，將我需要努力地方向總結(jié)如下：
1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進(jìn)度，對工作內(nèi)容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精。
2.學(xué)習(xí)無止境，職業(yè)生涯只是學(xué)生生涯的一種延續(xù)，重要的是將學(xué)校里學(xué)的理論知識運用到工作中，并進(jìn)一步提高、升華?，F(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛保恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應(yīng)不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項工作。
最后，談?wù)勥@一年見習(xí)期的收獲。
在見習(xí)期間的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。工作細(xì)節(jié)中，我看到三處正逐步做大做強(qiáng)，以目前的趨勢，我可以預(yù)見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。
調(diào)整心態(tài)，正確的心態(tài)使得事半功倍。其實在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機(jī)會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達(dá)到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。
總之，我將以長慶精神為坐標(biāo)，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強(qiáng)的優(yōu)勢，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為超低滲透第三項目部的發(fā)展盡我綿薄之力。
輝煌鐫刻歷史，發(fā)展締造未來。有著44年發(fā)展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術(shù)創(chuàng)新、依靠科技進(jìn)步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐點。抓好工藝優(yōu)化，推廣應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，進(jìn)一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用，集中力量解決制約經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵技術(shù)難題，向技術(shù)進(jìn)步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學(xué)生，更應(yīng)以大慶精神來激勵我的學(xué)習(xí)。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學(xué)生來到大慶石油技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了為期兩個星期的實習(xí)。
這次實習(xí)的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，了解專業(yè)，增強(qiáng)感性認(rèn)識，學(xué)習(xí)基本技能，深化已學(xué)的知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強(qiáng)我們對石油工程專業(yè)的感性認(rèn)識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學(xué)習(xí)的熱情，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機(jī)器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農(nóng)藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經(jīng)濟(jì)乃至整個社會的“黑色黃金”、“經(jīng)濟(jì)血液”。
石油危機(jī)對國民經(jīng)濟(jì)的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機(jī)使美國經(jīng)濟(jì)“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%;20世紀(jì)80年代初的第二次石油危機(jī)則使美、英的gdp負(fù)增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機(jī)爆發(fā)時經(jīng)濟(jì)對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經(jīng)濟(jì)與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習(xí)內(nèi)容：
《抽油機(jī)的啟動與停止》。
一、抽油機(jī)的啟動盒啟動前的檢查。
1、啟動盒的檢查。
2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。
二、抽油機(jī)的啟動：合空氣開關(guān)、松剎車、待配重鐵達(dá)到最大沖力時按啟動按鈕。
三、各個部件的作用。
3、油管頭作用：懸掛、密封。
4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。
5、驢頭作用：為油桿的起落定位。
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。
7、電機(jī)作用;主要的動力裝置。
四、油機(jī)的停止。
按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關(guān)。
《抽油機(jī)的停止檢查》。
一、準(zhǔn)備工作：
1、穿戴好勞保用品。
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。
二、操作步驟：
1、起機(jī)前檢查抽油機(jī)巡回檢查內(nèi)容。
2、合空氣開關(guān)松剎車按啟動按鈕手動變自動。
3、聽看摸機(jī)器運轉(zhuǎn)是否正常。
4、測電流。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十
姓部業(yè)級號名指導(dǎo)教師。
目錄。
目錄。
第一章實習(xí)目的。
經(jīng)過了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，我們學(xué)到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。
多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習(xí)，讓我們知道了很多，學(xué)到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業(yè)知識方面，更體現(xiàn)在我們?nèi)绾巫鋈朔矫?，如果適應(yīng)這個社會的方面。
所以，我認(rèn)為，半年的實習(xí)是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。
用的。具體方面：
1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。
2了解裝飾公司的運作，管理。
3更加熟練的運用所學(xué)的專業(yè)知識技能，設(shè)計方面更加成熟。
4培養(yǎng)良好的交際與溝通能力，適應(yīng)社會需要。
第二章實習(xí)概況。
自大三下半年，我便開始實習(xí)工作，期間周轉(zhuǎn)了許多公司。
年后二月份，開始了第一份實習(xí)工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習(xí)技術(shù)員。此工程是鐵路建設(shè)前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎(chǔ)工作。在那里，學(xué)習(xí)了測量和大型旋挖鉆機(jī)的操作。因為建設(shè)的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質(zhì)量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴(yán)格的要求。但是由于地質(zhì)原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進(jìn)度十分緩慢。即使如此，工程質(zhì)量檢驗，工地安全生產(chǎn)仍然沒有放松。三月的成都已經(jīng)熱火朝天，生活工作環(huán)境十分艱苦，我跟著作業(yè)隊，實習(xí)了一個月的打樁架橋工作。由于當(dāng)時工程結(jié)尾，轉(zhuǎn)換工地，結(jié)束實習(xí)，回到山東肥城。在四川，第一份工作學(xué)到了很多東西。施工現(xiàn)場的管理，旋挖鉆機(jī)的操作，人員的調(diào)配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。
回到肥城一周后，進(jìn)入肥城市興潤建設(shè)有限公司，在公司作實習(xí)技術(shù)員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質(zhì)量。
每天在辦公室認(rèn)真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據(jù)已測量好的一個標(biāo)志，找整個樓層的中心線，根據(jù)中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結(jié)束在鋼筋工，木工架子工施工期間進(jìn)行柱子的校正，以及工程質(zhì)量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養(yǎng)護(hù)28天后，由資料員送往質(zhì)監(jiān)局進(jìn)行質(zhì)量檢驗。其中，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱的濕度要保持在百分之98左右。
在建筑公司的工作結(jié)束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習(xí)設(shè)計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學(xué)的專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計。應(yīng)聘實習(xí)設(shè)計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數(shù)實習(xí)的同學(xué)都是這個工資，三年大學(xué)后工作工資如此低，當(dāng)真是免費勞動力。進(jìn)入公司后，名義是實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作確實跑業(yè)務(wù)。據(jù)說，想做設(shè)計師，你就應(yīng)該先學(xué)會跑業(yè)務(wù)。因為跑業(yè)務(wù)鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團(tuán)開發(fā)的高檔社區(qū)，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業(yè)務(wù)，就是有業(yè)主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業(yè)務(wù)的人幾乎全部是周圍幾所大學(xué)的學(xué)生。確實，跑業(yè)務(wù)很鍛煉人。在眾多的業(yè)務(wù)員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業(yè)務(wù)員還得機(jī)靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業(yè)務(wù)做起來很難。
第三章實習(xí)內(nèi)容與進(jìn)度。
3.1、實習(xí)內(nèi)容。
在公司實習(xí)期間，我學(xué)習(xí)到了整個裝飾的大體流程與步驟。
1、同客戶的交流與溝通。
當(dāng)業(yè)務(wù)員把客戶介紹到公司后，由設(shè)計師與客戶進(jìn)行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細(xì)情況，比如，房子要什么風(fēng)格，什么材料，多少錢的報價等等方面。
2、方案設(shè)計階段。
方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步收集分析運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的'資料和信息，構(gòu)建立意，進(jìn)行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進(jìn)行方案的分析與比較，確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：
（1）平面圖。
（2）設(shè)計立面圖。
（3）平頂圖或仰視圖，
（4）室內(nèi)透視圖；
（5）室內(nèi)裝飾材料實樣板面；
（6）設(shè)計意圖說明和造價概算。
3、同顧客簽訂合同，由顧客預(yù)付定金。
4、施工圖制作。
5、施工。
6、交房。
3.2、實習(xí)進(jìn)度。
目前，對于建筑裝飾的具體認(rèn)識，停留在表面，還沒有深入本質(zhì)。比如，裝飾公司如何與材料賣家進(jìn)行具體的合作，公司如果與施工單位進(jìn)行具體的配合，施工如何與客戶進(jìn)行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進(jìn)行具體的操作。材料方面，材料的種類認(rèn)識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。
第四章心得與體會。
大三的下半年的實習(xí)與實踐工作，我學(xué)到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認(rèn)識了曾經(jīng)從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。
（1）由中鐵十四局的鐵路建設(shè)，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，建設(shè)遠(yuǎn)比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監(jiān)理，技術(shù)員的工資，在4000-5000之間，其中作業(yè)隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。在17的公寓建設(shè)里，技術(shù)員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業(yè)務(wù)員和設(shè)計人員，工資卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于施工人員，但是工作環(huán)境比施工好得多。可以說，付出與回報成正比。
（2）對于施工而言，施工現(xiàn)場的組織管理尤為重要。其中，協(xié)調(diào)工地的各個施工部門，協(xié)調(diào)工地內(nèi)部工人的工作，協(xié)調(diào)工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經(jīng)理，要協(xié)調(diào)好技術(shù)員與混凝土施工的關(guān)系，與鋼筋工的關(guān)系，與木工架子工的關(guān)系，甚至與吊車和鏟車的的關(guān)系，做到協(xié)同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互配合，最大限度的保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。
（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業(yè)務(wù)，設(shè)計，材料，施工，等內(nèi)容。這些環(huán)節(jié)，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業(yè)務(wù)業(yè)績，才能有好的客戶質(zhì)量與數(shù)量，才有簽單的可能性。有了好的設(shè)計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，良好的質(zhì)量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。
（4）對于業(yè)務(wù)來說，如何做一個好的業(yè)務(wù)員，是一門很深的學(xué)問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業(yè)務(wù)員應(yīng)該說是最棒的。我認(rèn)為，做一名好的業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好的業(yè)務(wù)技能。良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)值的是你作為一名業(yè)務(wù)員的職業(yè)道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負(fù)責(zé)，真正作為一名業(yè)務(wù)人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業(yè)務(wù)素質(zhì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技能才是跑業(yè)務(wù)的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。
進(jìn)公司的第一天，在培訓(xùn)課上，經(jīng)理就開始教我們?nèi)绾闻c客戶溝通。要善于言辭，當(dāng)不是胡吹海侃，要有理有據(jù)。但是經(jīng)過長時間的業(yè)務(wù)實踐，我發(fā)現(xiàn)了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導(dǎo)致顧客的反感。
（5）對于設(shè)計。在實習(xí)期間，沒有怎么接觸到與設(shè)計相關(guān)的工作。雖然名。
為實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作還是跑業(yè)務(wù)。但是對設(shè)計師這一職務(wù)，也是有了略微粗淺的認(rèn)識。作為一個設(shè)計師，要學(xué)會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設(shè)計師，要有熟練的裝飾知識，以及應(yīng)付客戶的能力，協(xié)調(diào)各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。
對于當(dāng)今的設(shè)計市場，我發(fā)現(xiàn)，好多裝飾公司的設(shè)計風(fēng)格都是大同小異，沒有敢于創(chuàng)新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設(shè)計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設(shè)計師有關(guān)。
（6）對于學(xué)習(xí)。工作以后發(fā)現(xiàn)，原來在學(xué)校里學(xué)到的，在課本上學(xué)到的東西，都是有用的。學(xué)好專業(yè)技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導(dǎo)的東西，都是工作時會用到的。所以，在學(xué)校學(xué)好專業(yè)技能是十分重要的。
（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關(guān)系，也許有時候會達(dá)到事半功倍的效果，還能創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，能讓人更好的投入到工作中去。
第五章欠缺與不足。
5.1專業(yè)知識掌握不夠全面。
在專業(yè)知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結(jié)合，即不能很好運用所學(xué)的知識。比如在實習(xí)設(shè)計中，cad，3dmax的應(yīng)用，停留在學(xué)校所學(xué)的淺層次中。
盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學(xué)校老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
5.2人際關(guān)系處理能力不足。
通過這次實習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業(yè)，是一個講究團(tuán)隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團(tuán)隊的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會主動與人溝通交流，擴(kuò)大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。第一個表現(xiàn)就是對人際關(guān)系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。
在實習(xí)過程中，增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學(xué)會扮演和轉(zhuǎn)換好角色，“在其位,謀其政”，增強(qiáng)自身的法律意識，加強(qiáng)自身的處事技巧，明確各自的責(zé)任分工，才能處理好各方的關(guān)系。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強(qiáng)！
5.3工作態(tài)度不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學(xué)習(xí)。
第六章結(jié)束語。
寫完結(jié)束語部分，實習(xí)報告就真的寫完了，大學(xué)生活也要結(jié)束。三年前，當(dāng)我來到日照邁進(jìn)校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發(fā)。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學(xué)生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學(xué)問上都大有進(jìn)步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！
首先我誠摯地感激我的實習(xí)指導(dǎo)老師們，他們治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。在實習(xí)過程中當(dāng)遇到困難時老師又能隨時的給我指導(dǎo)和鼓舞。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學(xué)三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學(xué)的信仰。在此深表感謝！
感謝所有共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的同學(xué)們，我將和大家一起永遠(yuǎn)懷念我們的母校和我們的老師。
感謝南通四建集團(tuán)有限公司威海項目部的領(lǐng)導(dǎo)給我這么一個校外實習(xí)的機(jī)會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。
最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！
在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學(xué)到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十一
時間如流水，x年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在xx縣站、xx站和xx站的各個工種進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。x月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
在車務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)行了x個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。x月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到xx站進(jìn)行了一個多月的安保工作。xxx年在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾x縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進(jìn)行引導(dǎo)，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到x點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。xx周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護(hù)著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。
在xx縣站進(jìn)行了一個多月的安保工作結(jié)束后，x月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進(jìn)行了為期x個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進(jìn)行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細(xì)心，逐項進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細(xì)心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負(fù)責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準(zhǔn)確，同時要保證旅客行李的完好。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十二
實訓(xùn)就是在實習(xí)中加強(qiáng)崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。
從實習(xí)開始就要把實習(xí)與就業(yè)掛鉤，要從分認(rèn)識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，因此應(yīng)有意識的進(jìn)行實踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標(biāo)，做好職業(yè)基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在實習(xí)中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競爭能力，把今天的實習(xí)作為明天上崗的準(zhǔn)備。
實習(xí)，就是在實踐中學(xué)習(xí)，她是一個獲取知識，培養(yǎng)能力的過程。建筑施工實習(xí)是指建筑工程技術(shù)和相關(guān)專業(yè)的專業(yè)學(xué)習(xí)。建筑工地是一個大課堂，工地的建筑物、施工機(jī)具、建筑材料、施工技術(shù)、施工組織與管理方法等就是學(xué)習(xí)內(nèi)容，工地上的工人與技術(shù)人員的一舉一動，一言一行就是學(xué)習(xí)的榜樣。只有善于觀察、勤于動腦、勇于實踐，才能學(xué)到在課堂上學(xué)不到的知識和獲得自身的技術(shù)應(yīng)用能力。同時，今天的實習(xí)工地就是明天的工作場所，應(yīng)抓住這良好的實踐機(jī)會，樹立向?qū)嵺`學(xué)習(xí)的覌念，爭取的收獲。
總之，施工實訓(xùn)學(xué)習(xí)對我們的思想品德，工作態(tài)度及作風(fēng)，綜合素質(zhì)與工作實踐能力培養(yǎng)等諸方面都會有很大的影響，對于提高我們的全面素質(zhì)具有重要意義。
現(xiàn)在的我已經(jīng)是一名大二的學(xué)生，大學(xué)學(xué)習(xí)快兩年了。我的專業(yè)是建筑工程技術(shù)。在這個學(xué)期將要結(jié)束的'時候，學(xué)校組織了我們?nèi)嵙?xí)，安排我們到新余市歐亞城施工現(xiàn)場實踐操作，給了我們一個很不錯的鍛煉機(jī)會。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十三
本人年畢業(yè)學(xué)的是建筑工程技術(shù)所學(xué)專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預(yù)算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農(nóng)村出來的能吃苦，可出差，肯學(xué)習(xí)，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負(fù)責(zé)。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機(jī)會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細(xì)致，應(yīng)變能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的語言表達(dá)和人際溝通能力，對工作實事求是，責(zé)任心強(qiáng)，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。在學(xué)好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，還對文學(xué)也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。
一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際上工作中去，服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進(jìn)步。請給我一個機(jī)會，我會用行動來證明自己。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十四
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在xxx站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第x天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“上車時，車速不得超過xx公里每小時，下車時，車速不得超過xx公里每小時?！?BR> “順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?BR> “摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?BR> “作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十五
鐵工系認(rèn)識實習(xí)。
xx市內(nèi)。
xx年x月x日--xx年x月x日。
高鐵xxx班xxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習(xí)動員會，x位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認(rèn)識本專業(yè)）地點（xx市）實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
中文名稱：隧道。
英文名稱：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點是支護(hù)及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。
xx客運專線。
xx至xx鐵路客運專線。
xx客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運專線中xx客運專線最先開工的一段。xx鐵路客運專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專線是國家重點工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十六
建筑工程技術(shù)管理是利用科學(xué)的管理方法，提高建筑施工技術(shù)水平并滿足施工中各項指標(biāo)順利完成，其中包含了施工單位對國家政策、行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范制度等內(nèi)容的貫徹執(zhí)行，明確地劃分了各部門的任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。
在現(xiàn)代建筑企業(yè)中，質(zhì)量是維系企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的命脈，是獲取經(jīng)濟(jì)收益的依據(jù)。通過建筑工程施工技術(shù)管理，可以實現(xiàn)施工方案的優(yōu)化、建筑材料的科學(xué)配置以及施工效率的大幅度提升;企業(yè)管理者通過制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來提高自己的管理水平，保質(zhì)保量按時完成企業(yè)制定的建設(shè)目標(biāo)，將人力、財力、物力的作用發(fā)揮到極限;它包括兩個不同的維度考量。
首先，從建筑企業(yè)方面來說，建筑工程技術(shù)是在一定約束條件下進(jìn)行的。建筑企業(yè)通過與業(yè)主簽訂合同，在約定的工期、質(zhì)量、材料、工藝等條件下展開施工，這一過程中包括的管理要素很多，如項目合同管理、項目材料管理、項目設(shè)備管理等，最終獲取的建筑項目成果也可以看作是建筑工程技術(shù)的運用體現(xiàn)。
其次，從內(nèi)容方面來看，工程技術(shù)的本質(zhì)是管理，管理的內(nèi)容是一切有利于工程項目實現(xiàn)的要素。在施工前就需要展開相應(yīng)的收集和調(diào)查工作，進(jìn)而實現(xiàn)施工技術(shù)中相關(guān)資料的編制，所需要的技術(shù)細(xì)節(jié)是分解到不同的施工階段中的。
建筑行業(yè)是一個龐大的綜合性體系，截至目前應(yīng)用與管理方面的理論、技巧很多，不同的企業(yè)所選擇的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的`。但這些應(yīng)用大多體現(xiàn)在企業(yè)管理、施工管理等方面，發(fā)揮的主要是對整體或階段性的一種協(xié)作，并沒有認(rèn)真對施工技術(shù)的方案進(jìn)行研究。
技術(shù)管理的針對性很強(qiáng)，主要針對工程技術(shù)材料、項目內(nèi)部核心技術(shù)等為落腳點，而這些內(nèi)容大部分情況下都是保密內(nèi)容，并不能與施工建設(shè)行為保持同步，這就嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量保障。
從現(xiàn)實角度考慮，當(dāng)前大多數(shù)建筑企業(yè)都具有了技術(shù)管理的意識，但缺乏技術(shù)管理的落實，問題的原因除了思想方面重視不足之外，主要是由于技術(shù)人員缺乏相應(yīng)的管理權(quán)限，從程序上行不通。
一直以來，技術(shù)人員和管理人員在建筑企業(yè)內(nèi)部都是相對分離的，這種二元化的人才機(jī)制會嚴(yán)重影響技術(shù)的應(yīng)用和革新。原因在于，技術(shù)的管理需要相對應(yīng)的環(huán)境和權(quán)力，而主觀工程技術(shù)管理的人員，大多只是對技術(shù)本身進(jìn)行“管理”，缺乏對整體的把控和運用。
此外，在一些建筑企業(yè)群體中還存在“重施工、輕規(guī)劃”的錯誤思想，這也是導(dǎo)致建筑工程技術(shù)管理經(jīng)驗欠缺的原因。每一個工程項目結(jié)束之后，都應(yīng)該有專門人員進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，將建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題原因找到，并制定相應(yīng)的解決策略，便于在后期的發(fā)展中規(guī)避，這也是收集經(jīng)驗的主要渠道。
建筑工程技術(shù)管理不能等同于“技術(shù)”加“管理”，它本身是一個獨立的概念，需要相應(yīng)的人員專門進(jìn)行維護(hù)和執(zhí)行。很顯然在此類人才方面，我國是十分欠缺的，大多數(shù)監(jiān)理人員存在這一方面的職能，但并不完善，在企業(yè)內(nèi)部的一些施工經(jīng)理也具有同樣的職能，也存在較大的漏洞。
同時，人才的匱乏還表現(xiàn)在綜合能力方面。建筑工程技術(shù)管理的運用中，存在多種知識的相互配合，從設(shè)計藍(lán)圖到工程放樣，再到原材料調(diào)配進(jìn)場，等等，這一系列的過程都需要具有豐富的綜合性高知識才能指揮。本質(zhì)上說，建筑工程技術(shù)管理人員應(yīng)具備獨立技術(shù)人員的能力之和。
要建立完善的建筑工程施工技術(shù)制度，才能夠?qū)崿F(xiàn)建筑企業(yè)自身的水平提升，確保建筑工程技術(shù)相關(guān)法律和法規(guī)的貫徹。體制中主要是人為性的因素，因此提高思想意識是構(gòu)建管理體系的前提條件，可以通過職業(yè)道德培訓(xùn)和專業(yè)能力提升的方式實現(xiàn)。
建筑工程成本指的是建筑企業(yè)對某一項工程建設(shè)所消耗的資金總和，在當(dāng)前建筑市場競爭激烈的情況下，企業(yè)要維系自身的經(jīng)濟(jì)利益，就必須加強(qiáng)對成本的控制，減少不必要的支出。
成本控制越科學(xué)，對建筑工程技術(shù)的要求就越明顯，施工單位必須依靠技術(shù)優(yōu)勢來彌補省略資金的不足。在執(zhí)行過程中，可以將整個工程進(jìn)行細(xì)分，將相同的內(nèi)容重新歸納總結(jié)，進(jìn)行整體性運作，有效節(jié)省資金和勞動力，提高企業(yè)利潤。例如，針對工程施工中的土石方工作，不同階段的土石方材料經(jīng)過計算，整體性進(jìn)行施工和補充。
3.3加強(qiáng)建筑材料控制措施。
建筑材料是整個建筑工程中消耗資金最大的部分，也是成本控制的重點，需要單獨進(jìn)行考慮。不同階段的施工材料在采購、運輸和庫存方面特點也不同，應(yīng)該盡量選擇價格經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量好的產(chǎn)品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的質(zhì)量不能滿足要求，必然會影響最終的建筑質(zhì)量。
工程施工技術(shù)管理是對建筑材料的指南，它可以指導(dǎo)材料的種類、規(guī)格甚至品牌，在同樣價格區(qū)間有利分辨何種材料更符合需要。
4、結(jié)束語。
建筑工程技術(shù)管理不僅可以有效地控制建筑項目成本，同時還能夠發(fā)揮資源優(yōu)化功能，在目前建筑行業(yè)激烈的市場競爭中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在進(jìn)行工程技術(shù)管理工作過程中，必須要提前做好各項準(zhǔn)備工作，預(yù)計各項內(nèi)容的控制難點，實現(xiàn)與后期施工過程的一一對應(yīng)。很顯然，這種方式也可以看作是一種總體性的統(tǒng)籌規(guī)劃;隨著我國建筑行業(yè)及市場的不斷進(jìn)步，建筑工程技術(shù)管理的發(fā)展也會越來越完善，通過創(chuàng)新實踐，必然在未來發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十七
進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)建筑方面的知識已經(jīng)有兩年了，對建筑上的知識可以說了解只是九牛一毛，而且我認(rèn)為今后要想在建筑工作上游刃有余，僅靠在書本上學(xué)習(xí)的知識和理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我決定在我還沒畢業(yè)之際，應(yīng)該多多去了解和實踐。一方面是為了增加自己的實踐能力，另一方面，是為了更好的積累自己的專業(yè)知識，為以后工作做好一個扎實的鋪墊。所以，我在暑假回到了家鄉(xiāng)正在開發(fā)的自貢市榮新集團(tuán)濱江奧斯卡榮新八處項目部做實習(xí)施工員。
一：工程簡介。
本工程是四川省自貢市榮新集團(tuán)在四川省雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)開發(fā)的小區(qū)住宿樓，承建單位是榮新集團(tuán)子公司—榮新八處，分別是25#樓和26#樓的地基、主體、砌體、外墻以及二次裝修。由四川標(biāo)鼎時代建筑工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。由兩棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土七層框剪結(jié)構(gòu)。
二：實習(xí)內(nèi)容。
施工基本流程：
理標(biāo)出參照高度點，便于鋪設(shè)模板。
制模前，模板應(yīng)清洗干凈然后圖刷脫模劑。在模板鋪設(shè)完畢之后，利用剪力墻柱上的鋼筋在給定的鋼筋上的標(biāo)高點上用線牽綁好，檢查各房間模板的高度為混凝土澆筑完畢后保證樓板的厚度標(biāo)準(zhǔn)做扎實工作（對于模板的要求盡量做到“寧高不低”以保證樓板的厚度在允許誤差范圍內(nèi)，）。檢查完畢，鋼筋工按梁柱的配筋圖鋪設(shè)梁、柱、墻的鋼筋，包括面筋、底筋、箍筋、腰筋（構(gòu)造鋼筋、抗扭鋼筋）、板筋。當(dāng)柱配筋綁扎完畢后，木工對柱進(jìn)行關(guān)模，關(guān)模時，模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。（柱配筋在綁扎過程中，要注意箍筋加密區(qū)和非加密區(qū)的區(qū)間和間距，箍筋是否規(guī)范綁扎，需要焊接的地方是否按照規(guī)范進(jìn)行焊接）柱配筋綁扎完畢之后，監(jiān)理進(jìn)行檢驗，合格之后才可以關(guān)模）。木工制模完成之后，鋼筋工開始綁扎梁配筋和板筋，電工開始施工。
對于水電的問題主要體現(xiàn)于，在線管的鋪設(shè)中兩根管子不能并排安放，避免對混凝土的整體性的破壞；其次，在穿過梁柱中的管線安放時，線管的走向不能與梁柱或者墻垂直。最后就是對線管在墻體中的支出長度的一個尺寸掌握。
對于混凝土，其質(zhì)量的好壞，影響整個工程。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
1）作業(yè)準(zhǔn)備。
關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的焊渣清除干凈，并檢查板上鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在以上工作準(zhǔn)備完畢后將由監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量驗收，合格通過后進(jìn)行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土?xí)r要盡量避免高熱天氣和雨天，主要為了避免混凝土由于高溫發(fā)生開裂和雨水稀釋混凝土造成標(biāo)號偏低，質(zhì)量不過關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進(jìn)行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進(jìn)行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求。
2）混凝土澆筑。
在澆筑混凝土?xí)r。a，振搗棒應(yīng)采用猛插，慢抽，分層振搗的方式進(jìn)行振搗。b，均勻振搗，使混凝土骨料相互滑動并重新排列，骨料之間的空隙被砂漿填充，從而達(dá)到搗實的效果。c，避免漏棒。在某些情況下，因為大面積澆筑混凝土而振搗速度趕不上時，一定要避免遺漏某些部位，以免影響混凝土澆筑質(zhì)量。
3）混凝土的養(yǎng)護(hù)。
混凝土早期養(yǎng)護(hù)。目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個方面的效果：
礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來，所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
在混凝土澆筑完成12小時內(nèi)為下一層的建設(shè)進(jìn)行防線工作，基點取前一層的墻中線或者內(nèi)邊線、外邊線，以保證上下兩層樓在同一豎直線上，避免偏差。放線時首先要根據(jù)建筑平面圖中該樓房的平面構(gòu)造形態(tài)確認(rèn)需要放線的關(guān)鍵點（一般方形放四個點，其他根據(jù)所放線要貫穿整個平面的要求設(shè)置需要放的點）。其次在放線時上方要兩人用鉛球錐捆綁魚線吊只下層，根據(jù)下層已有的中、內(nèi)外邊線進(jìn)行比量。在各點放好后首先用墨斗對先確定的四個點進(jìn)行彈線（這四個是貫穿樓平面的），然后利用“勾三股四弦五”的原理，分別選取兩邊進(jìn)行測量取3米，4米，看斜邊是否是5米。是，則可以進(jìn)行下一步工作；不是，則需要重新放點。最后根據(jù)梁柱構(gòu)造圖，對個梁柱、墻進(jìn)行一一放線。
總結(jié)。
：
通過這次實踐實習(xí)，使我更深刻地了解到：大學(xué)在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，具有了扎實的專業(yè)知識是非常重要的，在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課學(xué)到的專業(yè)知識外，在運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實踐，我對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
筑裝飾技術(shù)的相關(guān)知識用于實踐，在施工現(xiàn)場體驗作為一名施工管理與組織者的現(xiàn)場實際經(jīng)驗。
來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，師父也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，師父說先重點看建筑設(shè)計施工說明和結(jié)構(gòu)說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進(jìn)深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。剛開始在看結(jié)構(gòu)圖時就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父叫我?guī)?1g101圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問?，F(xiàn)在可以自己拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋。解決掉的問題是相當(dāng)?shù)亩唷?BR> 通過這一段時間的實踐，所獲得的實踐經(jīng)驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來。這才真正達(dá)到了實踐的目的。
鄧文武。
江西渝州科技職業(yè)學(xué)院土木工程分院。
2012年8月20日。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十八
業(yè)
xxx。
班
級
xxx。
姓
名
xxx。
學(xué)號。
xxx。
實習(xí)單位。
xxx。
部門（工程項目部）。
xxx。
指導(dǎo)教師。
xxx。
xxx年x月x日。
目錄。
一、目的和要求。
畢業(yè)綜合實訓(xùn)包括畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩部分，是建筑工程技術(shù)專業(yè)。
教學(xué)。
計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際、提高人才綜合素質(zhì)、培養(yǎng)訓(xùn)練學(xué)生技能的一項重要措施。旨在通過此部分的訓(xùn)練，達(dá)到培養(yǎng)既有一定的理論知識又有較強(qiáng)實踐技能的高技能應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
根據(jù)教育部對高職畢業(yè)綜合實訓(xùn)的要求（以技能綜合訓(xùn)練為主，時間不少于半年），這學(xué)期我們到生產(chǎn)第一線參加頂崗實訓(xùn)，同時結(jié)合崗位工作情況，在學(xué)校與企業(yè)指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，在工地完成畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的成果。
（4）通過參加畢業(yè)實踐，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題的能力，為將來參加工作打下。
1.2畢業(yè)綜合實訓(xùn)要求參加實訓(xùn)的學(xué)生，應(yīng)在工地實習(xí)指導(dǎo)人員的幫助下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照指導(dǎo)綱要的要求，全面完成畢業(yè)綜合實訓(xùn)工作，要求做到：
a)注意安全，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”。
b)嚴(yán)格遵守施工企業(yè)制度，認(rèn)真踏實工作，完成崗位工作，按時上下班，不得無故缺勤。若有特殊情況，須寫請假條，并經(jīng)工程負(fù)責(zé)人同意。請假條要和實訓(xùn)成果一并交回，被作為平時成績考核依據(jù)。
c)認(rèn)真按時完成指導(dǎo)老師布置的實訓(xùn)任務(wù)。
d)寫好實習(xí)日記，記錄施工實訓(xùn)情況、
心得體會。
革新建議等。e)畢業(yè)綜合實訓(xùn)結(jié)束時，要及時上交日記實訓(xùn)報告和畢業(yè)論文。
二、實習(xí)工程概況。
工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結(jié)構(gòu)為排架、框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合。
建筑單位：xxx；監(jiān)理單位：xxx；設(shè)計單位：xxx；施工單位：xxx。
三、主要實習(xí)內(nèi)容。
在幾個月的實習(xí)時間里，施工員主要帶我進(jìn)行綜合樓的定位放線和控制標(biāo)高的工作，還有各種交工驗收和質(zhì)量的檢查工作，平時施工員還要求我經(jīng)常閱讀施工圖紙并和施工現(xiàn)場實際相結(jié)合。剛到工地時，施工員還教我如何做試塊，現(xiàn)在都是交給我來做，從剛開始的手忙腳亂，到現(xiàn)在能很熟練的完成。以前在學(xué)校也學(xué)過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進(jìn)行拆模清理再從新裝模，而我現(xiàn)在實習(xí)的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來，很方便。我剛到時工程已經(jīng)完成了樁基礎(chǔ)工程，剛從基礎(chǔ)墊層開始。挖土機(jī)挖土，大概留20公分厚的土采用人工進(jìn)行修土，然后施工員第一次叫我用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平，他準(zhǔn)備了很多小竹簽插進(jìn)土里，然后在上面做標(biāo)記，同時做出混凝土墊層的標(biāo)記。澆筑前還進(jìn)行復(fù)合定出標(biāo)高線，用來控制基地標(biāo)高和平整度。墊層采用現(xiàn)場自拌混凝土，搭設(shè)臨時腳手架水平運輸至作業(yè)面進(jìn)行澆筑，在澆搗混凝土?xí)r用平板機(jī)振實，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進(jìn)行承臺和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。
在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，施工員主要是帶我進(jìn)行測量放線，彈出柱中心線及外邊線，測水平標(biāo)高并做好標(biāo)記。施工員告訴我結(jié)構(gòu)施工周期長、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產(chǎn)生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對結(jié)構(gòu)受力不利，導(dǎo)致建筑物安全度降低。所以，定位放線時一定要慎重，仔細(xì)做好標(biāo)志樁，并將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的永久性可靠地面上，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將縱橫軸線打上墨線標(biāo)志，選定作為平垂直的控制軸，層層進(jìn)行測定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當(dāng)澆灌到最上面的混凝土?xí)r，施工員和鋼筋工檢查調(diào)整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當(dāng)部位設(shè)臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進(jìn)行樓面鋼筋的綁扎時，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節(jié)點是施工中容易忽視的環(huán)節(jié)，尤其是十字形的交叉梁處，這個部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節(jié)點處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內(nèi)柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現(xiàn)象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應(yīng)在穿梁的主筋時先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。
五、對以后實習(xí)工作的建議。
對于日后的工作我也必須對自己提出建設(shè)性的意見。只有不斷自我總結(jié)，才能不斷提高自己的綜合實力，更好在公司立足。
首先我必須從思想上重新認(rèn)識自己。在學(xué)校我是學(xué)生干部，總有高高在上的感覺，而現(xiàn)在我已經(jīng)進(jìn)入社會，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。
其次面對現(xiàn)在的工作，我必須堅持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學(xué)習(xí)對象，不驕不躁，踏實穩(wěn)重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。
最后就是學(xué)習(xí)，雖然畢業(yè)了，但我還是應(yīng)該像在學(xué)校一樣，不斷的學(xué)習(xí)?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！彼晕疫€需要不斷學(xué)習(xí)，不斷補充自己的不足，爭取盡早把二級建造師、一級建造師考出來。這樣我的薪水才能有更大的提高。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇十九
時間：2012年06月11日—2012年10月12日
地點：沈陽市渾南新區(qū)天成街以西、金山中路以北
單位：武漢新宇建筑工程有限公司
項目：沈陽名流嘉園d45工程一期
實習(xí)崗位：施工員
工程名稱：名流嘉園（d45）一期3#、4#、8#樓及車庫工程
工程性質(zhì)：住宅
建筑層數(shù)：33層
層高：3m
建設(shè)單位：沈陽印象名流置業(yè)有限責(zé)任公司
結(jié)構(gòu)形式：框架剪力墻結(jié)構(gòu)
（一）初到工地
還記得剛進(jìn)工地的那個下午，我被一個年輕小伙帶著進(jìn)了現(xiàn)場，他就是所謂的師傅。當(dāng)我知道他的年齡比我還小幾天的那一刻，我頓時失去了實習(xí)的動力，沒有了方向……，我不知道該以什么樣的方式面對這個人，心中充滿了自卑。
剛實習(xí)的前幾天，看到工地上忙忙碌碌的工人，自己一片盲目，看到什么都不懂，也不好意思問師傅，因為我學(xué)歷比他高，年齡又比他長。在學(xué)校的時候老師就叮囑我們要不恥下問，在工地不像在學(xué)校有老師認(rèn)真教，如果不問就沒有人會教你，一切要靠自己！我深深的銘記著這些意味深長的話，但是我起初還是沒有戰(zhàn)勝自己。
總會說一句話：這個很簡單，你在學(xué)校應(yīng)該學(xué)過。他給我解決之后我才知道這些東西都是老師經(jīng)常講的，每次我都感到非常后悔，在學(xué)校的是時候總以為老師講的知識都沒有用，讓青春流逝在校園里，卻沒有換回他應(yīng)有的價值。假使我在學(xué)校里多懂一點，多學(xué)一點，也就不會只有500元一月的工資，也不會讓別人認(rèn)為是一個無知的大學(xué)生。就這樣我在自己的努力和幫助下漸漸地對圖紙熟悉了，掌握了看圖紙的步驟，也能夠獨立的發(fā)現(xiàn)并解決問題。在了解圖紙的過程中我發(fā)現(xiàn)圖紙對于一個施工員來說是最基本的，同樣也是最難的。因為作為一個施工員不但要能看懂圖紙，還要能理會設(shè)計者的意圖所在；發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，和設(shè)計院進(jìn)行溝通，和工人進(jìn)行技術(shù)交底，這些需要的是語言表達(dá)能力，因為工人看不懂圖紙，這就需要施工員把圖紙上的語言有效的表達(dá)給他們。
（二）施工放線
在施工過程中放線是一個很重要的環(huán)節(jié)，放線是把圖紙
上設(shè)計應(yīng)用到現(xiàn)場使之與設(shè)計的參數(shù)相吻合，在施在實習(xí)的階段我很幸運能夠接觸并且親手放線。剛開始第一次放的時候，拿著全站儀弄了好長時間沒有整平，當(dāng)時心情非常著急，手忙腳亂，師傅看我耽誤了工人干活，就沒有再讓我繼續(xù)操作。在休息的時候我認(rèn)真的思考了放線的事情，對于儀器最重要的就是整平，用最短的時間把儀器整平，瞄點放線就輕而易舉了，所以在不忙的時候我就一個人拿著儀器自己找點練習(xí)，在練習(xí)的過程中我發(fā)現(xiàn)我的誤差很大，師傅看了我操作一遍之后知道了我錯在了哪里，他告訴我在圓水準(zhǔn)氣泡整平后要再核對一下下面的定點是否對準(zhǔn)，往往都是不在原來的位置，這時要松動儀器再次對準(zhǔn)定點，然后再調(diào)整管水準(zhǔn)氣泡，在管水準(zhǔn)氣泡整平后仍要核實定點是否對準(zhǔn)，如果不準(zhǔn)還要反復(fù)的調(diào)整，直至最平為止。我按照師傅所說的又重新做了一遍，雖然用的時間長了些，但是最終還是整平了。為了能夠自己放線我反復(fù)的練習(xí)儀器整平，終于有了小試牛刀的機(jī)會，第一次放一條線，第二次兩條，就這樣我在最短的時間內(nèi)完成了一層樓的主線。
固，然后打開儀器箱，用連接螺旋將水準(zhǔn)儀器連接在三腳架上。粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。在整平過程中，氣泡移動的方向與大姆指運動的方向一致。瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。精平是使望遠(yuǎn)鏡的視線精確水平。微傾水準(zhǔn)儀，在水準(zhǔn)管上部裝有一組棱鏡，可將水準(zhǔn)管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準(zhǔn)觀察窗內(nèi)，若氣泡居中時，氣泡兩端的象將符合成一拋物線型。這時可用右手轉(zhuǎn)動微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可提供一條水平視線，以滿足水準(zhǔn)測量基本原理的要求。注意氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。讀數(shù)用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
在這次實習(xí)中我也接觸到了激光水準(zhǔn)儀，用來檢查標(biāo)高、彈水平控制線（多數(shù)為建筑1m線和500mm線，用來控制窗戶底標(biāo)高和門窗處的過梁標(biāo)高）。這個儀器是最容易操作的，誤差小。
（三）工程預(yù)算
師傅為了能讓我多學(xué)些東西，有時也給我布置作業(yè)，比如混凝土算量。第一次由于方法不對，一層樓層的混凝土量竟少算了100立方米。師傅知道后并沒有生氣，仍是心平氣和的給我講方法，他說梁板柱和剪力墻要分開算，減少其中的加減，這樣錯誤就會小些。而且還叮囑我說：掌握要靠自己！我明白他的意思，師傅只能告訴我一些經(jīng)驗和理論，重要的還是要自己努力練習(xí)。
（四）抹灰工程
抹灰前應(yīng)將四角規(guī)方，橫向找平，立線吊直，彈出準(zhǔn)線。對于抹灰的質(zhì)量也有嚴(yán)格的要求：抹灰前基層表面的塵土、污垢、油漆等應(yīng)清除干凈，并應(yīng)灑水濕潤；一般抹灰材料品種和性能應(yīng)符合設(shè)計要求，砂漿的配合比按要求設(shè)計，不能私自亂調(diào)配；抹灰層與基層之間的各抹灰層之間必須粘結(jié)牢靠，抹灰無脫層、空鼓，面層無爆回和裂縫；抹灰表面應(yīng)光滑、潔凈、顏色均勻、無裂紋、分格縫和灰線應(yīng)清晰美觀；護(hù)角、孔洞、槽、盒周圍的抹灰應(yīng)整齊、光滑，管道后面抹灰應(yīng)平整；有排水要求的部位做滴水線（槽），滴水線（槽）應(yīng)整齊順直，滴水線應(yīng)內(nèi)高外低；抹灰厚度超過2cm必須使用鋼絲網(wǎng)補強(qiáng)；抹灰過程中嚴(yán)禁將砂漿傾倒在樓板上，廢棄的砂漿料嚴(yán)禁使用，做到工完料凈場地清。
（五）屋面工程
我很幸運能在實習(xí)的單位見證了封頂，并且看到了屋面防水的做法，結(jié)合起自己在學(xué)校學(xué)的防水知識，現(xiàn)場做防水的方法和材料都和老師講解的大相徑庭。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二十
道路與鐵道工程(學(xué)科代碼：082301)是一級學(xué)科交通運輸工程的二級學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
主要研究方向。
本學(xué)科一直注重開展公路與鐵路建設(shè)的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)研究，已形成了具有優(yōu)勢和特色的“特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能”、“路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)”、“山區(qū)高速公路現(xiàn)代測設(shè)技術(shù)”、“公路災(zāi)害防治技術(shù)”、“高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理”等五個研究方向。
1)特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能研究方向;。
2)路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)研究方向;。
5)高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理研究方向;。
6)公路、市政道路與鐵路路線規(guī)劃設(shè)計;。
7)路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與養(yǎng)護(hù)技術(shù);。
8)瀝青混凝土、水泥混凝土、半剛性基層等路基路面材料設(shè)計與應(yīng)用。
交通信息工程及控制(學(xué)科代碼：082302)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。本學(xué)科研究領(lǐng)域主要以交通運輸自動化控制為核心，在確保載運工具(以陸路交通為主)安全運行的前提下，實現(xiàn)高速、重載、高密度的運行，是控制、通信、計算機(jī)、微電子、信息等技術(shù)的在交通領(lǐng)域中的交叉集成應(yīng)用。
研究方向。
1.智能控制理論與應(yīng)用;。
2.運輸自動化與控制;。
3.智能交通技術(shù);。
4.交通運輸安全保障與防護(hù)技術(shù);。
5.檢測與監(jiān)測技術(shù);。
6.控制系統(tǒng)計算機(jī)仿真。
交通運輸規(guī)劃與管理(學(xué)科代碼：082303)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。本學(xué)科是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通規(guī)律，討論你交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論與方法。通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的，該學(xué)科有交通工程和交通運輸管理工程演變而成。
載運工具運用工程(學(xué)科代碼：082304)是一級學(xué)科交通運輸工程學(xué)下的二級學(xué)科。載運工具運用工程是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運工具運行品質(zhì)、可靠性安全、檢測、維護(hù)、新型載運工具結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和系統(tǒng)控制等理論和技術(shù)。本學(xué)科涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。
研究方向。
載運工具安全與檢測控制技術(shù);。
載運工具運用管理;。
節(jié)能與環(huán)境保護(hù);。
城市軌道交通技術(shù)與裝備;。
載運工具新材料運用技術(shù)。
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告篇二十一
我自xxxx年初進(jìn)入xx大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育就讀以來，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)生的重要性。自己的大學(xué)生活就要拉下帷幕了，美好的學(xué)習(xí)生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學(xué)的'幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產(chǎn)黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強(qiáng)的上進(jìn)心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己，憑著對鐵道工程技術(shù)知識的強(qiáng)烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學(xué)習(xí)外，還注意各方面知識的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。
在工作上，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學(xué)生！